Нет, не знал. И мне поебать, ведь я не живу в Америке и тем более не увлекаюсь поездами, чтобы знать рандомные факты оних.
Теперь ты знаешь. Можешь не благодарить за мой урок.
Общественный транспорт это коммунизм.
Значит я хочу коммунизм, чтобы было как в Европе, Японии и Китае.
Кек, пошел нахуй пидор, сын шлюхи.
В пиндосии можно только бизнесом заниматься
Посмотри фильм если знаешь английский язык.
А зачем самой автомобилизированной стране в мире поезда? У них овер 850 автомобилей на 1000 населения по статистике. Для сравнения, в рахе только 300.
Поезда экономичней.
+15 билетов на китайский электромагнитный сенкайсен
Синкансэ во-первых, во-вторых это японский поезд.
бамп
То ты сука цены на немецкие ice не видел
Ну рассказывай.
>periskop.livejournal.com/1720996.html
Сейчас бы жж помойный пересказ американского мнения о своих поездах тащить.
Ты совсем еблан, да?
Дебик, это американский фильм и никаких других ссылок в оппосте нет.
и потому не выгодны
Логика уровня /b
>Вы знали что поезде из Вашингтона в Нью-Йорк стоит по меньшей мере 49 долларов и занимает 3 часа и 29 минут
4 часа работы на минималке. в рашке надо на 2 часа больше работать на такую же поездку.
Оукей, а с европейскими расценками тебе сравнить запало, потому что сравнение выйдет не вользу США?
если в людей возить как скот, то безусловно
не западло, просто пою о чем знаю.
По-твоему в Европе, Японии и Китае людей возят как скот?
И в чём тут проблема-то? У людей есть выбор, вот они и выбрали. Машины/самолёты удобнее. Или нужно всех в поезда загонять?
>Поезда экономичней.
И что? Всякие газельки ещё экономичнее.
не знаю, но думаю, что они дотационные.
>У людей есть выбор
Нету, в том-то и дело. Смотри фильм.
>Всякие газельки ещё экономичнее.
Нет.
>не знаю, но думаю
Кек
я думаю не правильно?
>я думаю
Ты слово неправильное используешь. Тебе не думаю нужно говорить, а верю.
>Нету, в том-то и дело. Смотри фильм.
Поезда есть? Есть. Если они сосут, значит неконкурентоспособны по сравнению с авто и авиацией. Что тут непонятно?
Желдор маньяки совсем обалдели.
>неконкурентоспособны
Нет, там были использованы не рыночные механизмы удушения жд-перевозок.
Что ты как ньюфаг? Чем страна сильнее и богаче, тем больше и сильнее там монополисты, это же очевидно.
какой прекрасный ответ. а главное все по существу. сразу видно осведомленного человека.
>удушения жд-перевозок.
Ну блин, ты совсем тугой. Щас есть поезда? Купить билет можно? Ну вот и выбор. Что ещё надо? Чтобы стали душить авиа и автоперевозки?
>монополисты
Американцы, которые любят автомобили? Это вот они монополисты?
Ну блин. Щас есть высокие технологии в России? Берёшь и делаешь. Всё норм, Путин должен остаться подольше.
Ты знаешь значение слова "думать" и путаешь его со словом "верить".
>Щас есть поезда?
Смотри фильм и читай оппост.
>Ты не знаешь значение слова "думать"
фикс
Что за нелепый плач. Это вроде фапа на трамваи в эпоху электробусов? Никакой трагедии нет. Хоть бы и вообще исчезли пассажирские жд перевозки, ну и что?
>Никакой трагедии нет.
Расскажи это европейцам, японцам и китайцам.
Пожурчал горячим на петуха.
То что электротранспорт и чище и удобнее и безопаснее петуху патбать, главное что швитые монополии его вытестинили
ПАРАВОЗЫ ДОТАЦИОННЫЕ!
@
ТОЛЬКОВЫИГРАЛИ
Оп ты видимо из транспортача.
Тебя ту не поймут.
Тут дрочат на швитых, похуй что у них говно. Зато это швитое говно.
Что им рассказать-то? Что можно ездить на машине/летать на самолёте? Я думаю они в курсе.
Ты и автор пасты из оппоста просто обычный поехавший, дрочащий на конкретный вид транспорта.
Странно, а что европейцев и японцев у вас в /по уже не котируют?
>Что можно ездить на машине/летать на самолёте?
Поезд удобней, экономичней, дешевле и экологичней.
>электротранспорт и чище
Напомни способы генерации электричества.
>и чище
Электромобили/газ итп
>удобнее
Вкусовщина. Люди сами выбирают, что им удобнее.
>безопаснее
Ну тогда можно просто из дома не выходить.
>Напомни способы генерации электричества
Ты дебик?
Атомные электростанции.
Пенлосы все еще на равне с россиюшкой в этом.
>Люди сами выбирают, что им удобнее.
Нет. В США были использованы не рыночные механизмы удушения жд-перевозок.
Страны, отстающие в техническом развитии, первыми внедряют новые технологии.
Поэтому у них повсюду скоро будет гиперзалупа, что на десятилетие опередит остальные страны.
>Поезд удобней
Ну вот ты блин поехавший. Как поезд удобнее? На авто ты сам себе хозяин. Когда нужно - тогда и поехал. Едешь куда тебе нужно, а не туда где станция итп.
Лол. Где мамкины атланты? Там в книжке это как раз основная тема.
>Нет.
Т.е. простых американцев ловят на жд вокзалах и насильно пересаживают в ненавистные им автомобили? Проклятые капиталисты!
Смотри фильм и читай оппост и поймешь.
В процентах можно?
>поймешь.
Да и так уже всё понятно. Вы просто очередные транспортные фанаты. Такие же поехавшие, как и дрочащие на велодорожки.
В Японии и Европе тупо места меньше. В Европке даже вроде ограничение на длину грузовика есть, лол.
>европейцев
Куколды.
>японцев
Anime was a mistake.
GOD BLESS AMERICA!
Кстати, в Нью-Йорке вполне коммунистический (абсолютно бесплатный) паром Манхеттен-Стейтен Айленд, который ходит раз в 15-30 минут. Когда приводишь его как пример составляющей коммунизма, американцы не верят и не понимают.
>абсолютно бесплатный
Это как? Не жрёт топлива? Экипажу не нужна зарплата?
Все верно! Логика использования железной дороги перемещение грузов, а людей по ней стали возить от бедности, Американец воспользуется самолетом или поедет на машине.
Если тебе нужно в центр крупного города, то поезд, очевидно, лучше, его хотя бы не нужно искать, где парковать.
При коммунизме - нет, не нужна. Зачем "зарплата", если все товары и услуги ты получаешь без денег? Топливо нужно, топливо добывают роботы, которых делают аутисты-альтруисты.
>коммунизм - общество аутистов
1. Потому что поездка с севера на юг на автомобиле занимает 3,5 суток.
С запада на восток 2 суток.
2. Автомобили имеют 99% пиндосов.
3. Нахуя имея автомобиль, недорогой фуел, и прекрасные хайвеи пилить 2 суток в душном плацкарте?
4. Не забывай, что авиасообщение в сшп в разы доступнее, чем в рахе.
Ну в каком-то смысле да. 10% аутистов и мамкиных героев двигают прогресс, остальные обычные гедонисты развлекаются как могут.
НУ ТЕПЕРЬ ТО Я ТОЧНО ЗА ПУТИНА
>коммунизм - общество аутистов и гедонистов
>пробуем еще раз
1 США 250 000км (2014)
2 КНР 121 000км (2015)
3 Индия 115 000км (2016)
4 Россия 87157км (2014)
2 КНР 121 000км (2015)
3 Индия 115 000км (2016)
4 Россия 87157км (2014)
Хороший поезд едет в 3-4 раза быстрее автомобиля.
> прекрасные хайвеи
Прекрасные скучные хайвеи. Я в мае проехал около 10к миль по ним. К примеру, в Чарльстоне утром заехал на I-95, в Вашингтоне вечером съехал. Всю дорогу едешь - справа лес, слева лес. Охуеть прекрасная поездка. Приехал в Вашингтон, а там парковка на улицах 2 часа макс, идешь потом и думаешь, утащит эвакуатор или нет.
>топливо добывают роботы
Да-да. Швятые роботы заменят весь комплекс добычи-переработки нефти, от инженера-конструктора платформ до секретарши-переводчика. А ещё штаны тебе постирают. Ты отпиши, как такие роботы появятся, а пока что не отсвечивай со своими фантазиями в духе утопического христианского социализма, где добрые зверушки людям сами подарят всё, что надо.
Главное не размер, а умение пользоваться. Даже американские аноны плюются на свои поезда. Только наши "отечественные" карго-культисты считают, что США непогрешимы и всё всегда делают правильно. Слушать и анализировать критику они просто неспособны. Что взять с поколения яги и вк?
Возвращайся в Россиюшку, у нас таких проблем нет.
Нет, конечно. Инженеры-конструкторы никуда не денутся, а вот Васян в грязной спецовке, направляющий шланг в паром, уйдет бухать пиво. Сонечка-переводчица уйдет няньчить своих покакуль. Работа на интерес, на ачивки и на место в очереди доступа к ограниченным благам (дома на побережье, например) никуда не денется.
Главное это умение американцев работать, а не езыгом своим могучим пиздеть как руские. Вот это ГЛАВНОЕ.
Зачем в Россию? В той же Гермашке в Мюхене сел в поезд, в Вене вышел. Едешь как белый человек, приезжаешь в центр.
Нет, машина безусловно нужна для локального передвижения в своей местности. И хайвеи хороши. Но ебашить на ней через несколько штатов - это развлекуха на пару раз, потом надоедает.
Так сейчас то же самое, только гедонисты вынуждены или РАБотать, или эксплуатировать других. Вынужденная работа при коммунизме уйдет, при капитализме останется, просто сменит форму, перейдет в форму малоосмысленных квази-услуг. К примеру, станет зазорным ходить без интимной стрижки, и часть быдла будет РАБотать на этой "работе", что остаться при "зарплате". Хотя понятно, что экономическая польза от них околонулевая и разумнее этих людей оставить в покое, пусть просто спокойно себе размножаются, поддерживая пул людишек, из которого изредка выпадают гении и пассионарии.
>Но ебашить на ней через несколько штатов - это развлекуха на пару раз
Почему на поезде не поехал? Монополисты заставили лично баранку крутить?
>справа лес, слева лес
Недавно ехал на поезде Омск - НСК, не поверишь тоже самое!
>переводчица уйдёт
Вообще мимо. Перевод включает понимание прочитанного. а это уже полноценный искусственный интеллект, который доведут до ума хорошо если лет через двадцать. Гуглопереводчик же недалеко ушёл от промта с его гуртовщиками мыши.
>место в очереди доступа
Опа! Работа за матблага всё же, которые можно будет обменивать на что-то у неимеющих! А значит, будут по факту и номенклатура, и спецкормушки, и валютные берёзки.
>дома на побережье
Скорей уж за котлетки по выходным, исходя из предыдущего опыта грязноштанизма.
Монополисты не сделали пересадку на поезд в аэропорту Орландо, а вот бизнес-процесс рентовалок отточили очень хорошо. Пока поезда проигрывают по удобству воркфлоу с ними.
>и номенклатура, и спецкормушки
Будет, конечно. Вопрос в сбалансированности доступа к благам.
> валютные берёзки.
С кем торговать, с Марсом?
>Монополисты не сделали пересадку на поезд в аэропорту Орландо
Вот суки какие. Сколько до ближайшего ж/д вокзала от аэропорта Орландо?
>и номенклатура, и спецкормушки будут
Ну так при чём здесь всеобщее равенство?
>С кем торговать
Хотя бы друг с другом, у меня домик на побережье, у другого яхта, третий приворовывает икру с производства, у четвёртой стройное тело и заглатывает глубоко. Уж как-нибудь договоримся, как нам на взаимно приятных обстоятельствах поменяться. Не будет валюты - выдумаем талоны, лол.
> Расскажи это японцам
Да знали. И знаем, что им, собственно, на это похуй. Автомобильные лоббисты захуярили это все, но, собственно, в итоге все равно так или иначе американцы предпочитают ездить на машинах, плюс внутренние авиарейсы там стоят копейки, и это куда удобнее, чем херачить по рельсам кучу времени и пялиться в окно на остоебенившую пустыню.
> Даже американские аноны плюются на свои поезда.
Ну пуская тогда поездят на поездах в бссср-парашах. И нет, один скоростной поезд между мск и спб не считается.
>НУ ТЕПЕРЬ ТО Я ТОЧНО ЗАЛУПИНА
Поправил, неблагодари
>Поезда экономичней.
И поэтому убыточны и медленны. Охуеть у тебя логика - а давайте строить убыточные и неудобные транспортные системы!
Самый главный ответ на этот вопрос, который следует из видоса - в Гейропе билеты субсидируются государством наполовину, и, как всегда, "дайте денег". Что-то теперь мне гейропейские модненькие поезда уже не кажутся такими охуенными и прогрессивными, даже при всей их несомненной няшности.
Блин, почему люди от повозок отказались, такой то удобный и экологичный транспорт был((((((
Нахуй иди. Даже в россеюшке самолетом иной раз дешевле чем поездом двое суток трястись.
В мае летал в белоруссию - знаю о чем пишу.
А у них там так в принципе нет смысла ехать поездом - нахуя?
Самолетом и дешевле и быстрее.
Поезда - для грузоперевозок.
Ну или крестьян вагонами в Сибирь.
Так потому что у них дороги нормальные есть и самолёты. Нахера им поезда?
Ну вообще то не дешевле(должно быть) и в поездах не нужно анальному досмотру подвергаться(не все любят анальный досмотр), но тут чье лобби сильнее, т.ч. поезда нахуй пройдите, епт.
Сейчас бы в 2017 не знать, что поезда проиграли рыночек самолетам.
Ну все, переубедил, не поеду в сша, буду жить в пидорашке и славить путина за сапсан
Рыночек в Европке, а штаты всегда были жутко протекционисткими - кто больше "занес" - тот и "победил". Поэтому там такой большой перекос в сторону личного автотранспорта и пассажирской авиации.
Более бытовой пример: помню когда мой приятель в начале нулевых побывал в штатах его поразило какие дерьмовые там у всех мобильники. Ну т.е. в то время, как в европах у всех смартфоны с камерами и интернетами - в штатах все ходили с говнозвонилками а сотовая сеть вообще могла не поддерживать интернет трафик(местами все еще AMPS использовался). Рыночка телефонов не было - ты ходил с тем, что тебе давал оператор и не вякал.
При стоимости литра бензина грубо говоря 20 рублей и зарплатах в 5 раз выше рашки, им проще съездить на машине
> а штаты всегда были жутко протекционисткими - кто больше "занес" - тот и "победил".
Чет пидорашкой пахнуло
>Более бытовой пример: помню когда мой приятель в начале нулевых побывал в штатах его поразило какие дерьмовые там у всех мобильники. Ну т.е. в то время, как в европах у всех смартфоны с камерами и интернетами
>в начале нулевых
>смартфоны с камерами
Оля, чет ты завралась, в пидорашке в это время моторолла с300 была верхом совершенства
>сотовая сеть вообще могла не поддерживать интернет трафик(местами все еще AMPS использовался).
В начале нулевых везде так было
> Рыночка телефонов не было - ты ходил с тем, что тебе давал оператор и не вякал.
Телефон с контрактом проще купить, чем сразу вываливать за него всю сумму, у нас до сих пор такой услуги нет.
Поезда душевнее. Едешь себе 3 дня в СВ-купе из МСК в Новосиб например, смотришь на красоты природы, да и накатить можно. А в самолете такой души нет. 2 часа и все, да еще наебнуться может. И накатить нельзя.
Или на Тесле.
https://youtu.be/rY8WMH1W0Ws
Поезда неудобное медленное говно (даже 300км/ч) и приезжают только на вокзал, так же как и самолеты, которые в 3-5-10 раз быстрее и удобнее.
>В России отменяют электрички
>Сука, Якунин заебал, что за пиздец, всю ж/д в шубохранилище сейчас спиздит
>В США под строительство хайвеев убили ж/д
>Нинужна, рыначек парешил, пидарахи соснули, только выиграли, накопи на машину, нищеброд
>Сука, Якунин заебал, что за пиздец, всю ж/д в шубохранилище сейчас спиздит
>В США под строительство хайвеев убили ж/д
>Нинужна, рыначек парешил, пидарахи соснули, только выиграли, накопи на машину, нищеброд
>В США под строительство хайвеев убили ж/д
А в сраной разве построили хайвеи вместо электричек? К чему этот пост?
В россии альтернативы электричкам нет, а в сша есть.
Спасибо, ты открыл мне глаза! Я теперь ненавижу штаты. Спасибо, анон! У них плохие поезда, буду знать и всем рассказывать. А еще в Штатах негров линчуют.
Скоростные поезда выгодны только там, где высокая плотность населения. США и Россия это совсем не тот случай. Американцы богатые, поэтому им проще летать самолетами, половина всех, прямо вот сейчас находящихся в воздухе самолетов, находится в воздухе над США. В России же все нищие, поэтому юзают обычные поезда.
Там зато самолеты летают чаще, чем ходит 9 трамвай в ДС. Нахуй нужна эта ебучая железка, если народ можно возить на самолетах?
Дык оно и сейчас так лул. Был пару лет назад в штатах прихуел от 3.5 моделей смартфоной+аппл в ихнем связном. И все продается с конрактами.
Нет не проще. Ебал я в рот крутить твою баранку.
А их больше 3,5 моделей сейчас? Ну кроме китаеговна, которое там не нужно.
Чому нельзя?
Ну открой яндекс маркет да погляди.
Щас бы анально поунижаться толстой тупой нигрой в ходе "рандомной проверки" на безопасность из-за часового перелета.
>китаеговна
Алсо что ты называешь этим словом? Швятой эппл тож в китае делают.
Это на международных рейсах из стран 4-го мира вроде сраной, даунич. Вот тут в начале посадка на самолет в реальности
Насмотрятся киселя и долбятся в жопы.
>а в пидорахии на бутылку сажают.
Ясн.
То что не огрызок и Корея (самс, анус). Блекбери и Нокиа сдохли.
>Насмотрятся киселя
>американские карикатуры из американской прессы
и кто тут даунич?
Ай не пизди. Вот у моей кузины пачпорт израиловки уже хуй знает скока. Раза она со своим бойфрендом попали по рандомный досмотр. Выебали весь мозг еле на рейс успели. ПРи том что он природный пендос, а ее увезли в жидостан в возрасте 6 лет.
Дык и гнусмасов твоих в СШП не очень есть. лул. Всякие мутные гавномодели. Но это похуй. Твое ценное мнение никого не ипет. Я должен иметь возможность выбора. Захочу какаху - рыночек должен мне принести какаху. И посолить как я попрощу. А если говорят какаху низзя - ешьте гнусмас, это нарушение моего всего и проткционизм. Такие дела.
Невидимая рука автомобильных корпораций порешала.
Двачую этого. Мне тут австралиец жаловался знакомый. Совсем грит охуели пендосы с жтими досмотрами. Уже природных австралийцев досматривают.
>Чет пидорашкой пахнуло
Это из твоих пропуканых штанишек.
>Оля
То что пыня-хуйло, а володин- гей никак не отменяет того, что в сша протекционизм куда сильнее, чем в европе и что из за него пользователи частенько пользуются не тем, что оптимально, а тем, что им дали.
>в пидорашке в это время моторолла с300 была верхом совершенства
У меня в 2003ем у трети однокурсников были nokia 6600. Впрочем я вообще не упоминал россию, есличе.
>В начале нулевых везде так было
Алло, манюнь! Европка уже вовсю HSDPA внедряла в то время, про японию и корею вообще молчу - а в штатах аналоговые сети на трети территории, лул.
>телефон с контрактом проще купить, чем сразу вываливать за него всю сумму, у нас до сих пор такой услуги нет.
Так она и не нужна, потому что. Это говно из мочи, тормозящее прогресс.
Во всем нормальном мире ты выбираешь отдельно телефон и контракт и никто тебе ничего в глотку насильно не запихивает.
Конечно. Ведь человеку удобнее приехать на вокзал в другой части города и потом с сумками тащится на такси/автобусе. Вот же мерзкие корпорации!
В новогоднюю ночь с борта самолёта это всё переливаясь выглядит просто фантастически
>Во всем нормальном мире ты выбираешь отдельно телефон и контракт и никто тебе ничего в глотку насильно не запихивает.
Справедливости ради у тебя есть возможность пожрать говна взяв телефон с контрактом. Дохуя где. В гермашке, пшеленде и бульбингеме точно есть такая хуита.
Что он несет?
Удобнее приехать за два часа на анальный досмотр в аэропорт!
> Первые вызовы HSDPA осуществила компания Nortel в январе 2005 года, но лишь в декабре 2005 года Cingular Wireless запустила первый в мире коммерческий сервис на базе этой технологии. С тех пор практически все ведущие компании, в частности, Alcatel, Ericsson, Siemens, Nortel, смогли не только предоставить на рынок коммерчески доступные решения, но и обеспечила их внедрение рядом крупнейших операторов.
И?
Ты же кукарекнул что а начале нудевых уже было везде в Европе HSDPA
> >В начале нулевых везде так было
> Алло, манюнь! Европка уже вовсю HSDPA внедряла в то время
> хряяяя обществинный транспорт нинужын
Ребёнок-дебил, плз.
Давай метро тоже закроем, лишь бы не как у клятых москалей.
Пидорашка порвалась.
Начало - первая половина. Внедряла европка его в первой половине, а во второй - уже внедрила. Что не так? Причем HSDPA это обгоняет AMPS даже не на поколение, а на 2-3.
РЫНАЧЕК ПАРЕШАЛ
Тебе не заебало срать себе в штаны, то в начале 2000х у всех были мабилки крутые и hdspa, то уже в середине 2000-х, ты определись. А вот у тупых пиндосав аналоговая параша использовалась в пустыне аризоны, ну тупыеееее.
Ну ты зашивайся тогда, раз порвалась.
Но ведь при капитализме будет БОД. Никакого альтруизма, просто чтобы рынок сбыта поддержать.
Только обоссаны совок или нищий бомж у которого принятие может топить за общественный транспорт.
обоссаный
fix
Зачем мне "определяться" - что бы долбоебам не за что было зацепиться? Так ты все равно найдешь, как сейчас из пальца высосал свою доебку. Хотя против мейн поинт тебе нечего возразить. Выбор и конкуренция способствую прогрессу, а искусственные и навязанные ограничения его тормозят.
Больше всего я сейчас ржу с того, что копротивляющиеся против этого дауничи считают себе "либералами", наверняка.
Кто-то тебе запрещает заказать себе в США китаеговно? Или проще купить огрызок с контрактом, что равно беспроцентному кредиту, а с денег в банке оплачивать половину или около того тарифа?
Да сейчас и без китаеговна в сша нет проблем с современными мобилками и нормальными сетями - я, как бы не про сегодня говорю.
климат не тот
>РЫНАЧЕК ПАРЕШАЛ
Нет. Там были использованы не рыночные методы удушения жд перевозок.
И, кстати, то что сейчас это так - это как раз результат таки начавшейся конкуренции, немного расшевелившей болотце.
Рыночек порешал поезда в сшп, американцам проще на машине или самолете, чем сидеть в плацкарте с бабой сракой несколько суток. Содержание подвижного состава дороже содержания самолета, который можно взять в лизинг, поезд ты хуй куда денешь после завершения эксплуатации, а самолет можно в рашку продать, чтобы пидорах по взлетной полосе потом по частям собирали. Тоже самое личный авто, дорожная сеть настолько развита, что можно без проблем доехать в любую точку страны. А теперь вспомни про федералки вроде чита-хабаровск, либо с дс во владивосток проедь в любое время года без приключений
Нихуя ты максималист у мамы.
Авиабилеты местные безумно дороги, баксов 500 так.
Но в итоге только выйграли же, GM постирал штаны пендосам
>Рыночек порешал
Нет. Там были использованы не рыночные методы удушения жд перевозок.
>Но в итоге только выйграли
Вы знали что поезде из Вашингтона в Нью-Йорк стоит по меньшей мере 49 долларов и занимает 3 часа и 29 минут – всего на 30 минут меньше, чем на машине. Поездка на поезде из Ренне в Париж (Франция), практически на такое же расстояние, стоит 27 евро, что эквивалентно 30 долларам, и занимает всего 2 часа?
Еще раз повтори мань, не все успели прочесть. Даже если не рыночные, стало всеравно лучше
А кто еще будет жрать говно и горбатится с сумками из маркета? Или отправлять ребенка в школу/кружок на автобусе в большом городе? Про поездки меду деревнями или мелкими городами вообще молчу. Там без машины только сосать.
>Еще раз повтори
Если ты такой тупой, что с первого раза не понимаешь, то повторю.
Железная дорога лучше подходит для перевозки тяжестей, ну там вагоны с кирпичом или чугунием. Пассажирские перевозки при рыночке на ней будут дотационные.
>стало всеравно лучше
Поезде из Вашингтона в Нью-Йорк стоит по меньшей мере 49 долларов и занимает 3 часа и 29 минут – всего на 30 минут меньше, чем на машине. Поездка на поезде из Ренне в Париж (Франция), практически на такое же расстояние, стоит 27 евро, что эквивалентно 30 долларам, и занимает всего 2 часа?
На машине можно заехать в придорожное кафе и насладится охуенными бургерами или стейком
>Рыночек порешал поезда в сшп,
Да - нигде в мире не порешал, а в сша - порешал. Тут же в треде есть описания каким образом решал рыночек, давайте суммируем:
1. поезда медленные(а в штатах - особенно чот медленные - медленнее чем в европках)
2. содержание и эксплуатация состава дороже содержания самолета, а потому билеты на самолет порой дешевле. Как такое вообще возможно? Ну а хули - если одним дают дотации и удобные условия, а другим предлагают сосать хуй - почему бы и нет, верно?
Это вот так теперь "рыночек решает", да? Угу, ух ясно, ага.
>Железная дорога лучше подходит для перевозки
Всего. Опыт Европы, Китая и Японии это подтверждает.
>в придорожное кафе
>охуенными стейком
Ты фильмов пересмотрел.
Нет, я ездил на прокатной машине туристом
>я ездил на прокатной машине туристом
Паспорт с визой и супом или врунишка.
А где в мире еще есть такие расстояния кроме РФ? И напомню что в США трансконтинентальную жд дорогу строили две частные компании, а в пидорашке как всегда все строило государство руками русских рабов. А Европа и Япония очень малы. И таки поезда в США есть, но просто нет ебанутых маршрутов типа NY - SF на неделю пути, когда самолет за 5 часов долетит.
Самолёты и автомобили это проёб драгоценной нефти, запасы которой совсем не бесконечно. Что будут делать пиндосы в этих домиках когда цена за баррель поднимется до 150$?
>А где в мире еще есть такие расстояния кроме РФ?
Европа, Китай, Япония - их опыта пассажирских перевозок на жд=транспорте тебе мало?
В других странам меньше территория, либо это низая бензоколонка без дорог, ну ты понел.
1. Самолет в любом случае быстреее поезда, особенно учитывая расстояния
2. Даже если были дотации, самолет комфортнее и быстрее, можно часто обновлять парк, продавая старую технику другим странам, а кому ты локомотив продашь?
Так уже запилили теслу. Только не кукарекай откуда возьмется электричество. При цене жижи в 150 уже почти вся альтернативка выгоднее.
> Так уже запилили теслу.
Дотационная без всяких шуток.
Европа, китай и япония может сравнится с сша размером территории?
>такие расстояния
>В других странам меньше территория
Это что это - климатнитот теперь и в сша?
А не из одного конца страны в другой уже нельзя скоростную ж/д пустить, да? Проигрываю с этого пидорашьего максимализма - слышат "ж/д" сразу думают про этакий "трансиб", бля.
Я же его везде с собой ношу, в том числе и на работу. А что тебя удивляет, это чуть дороже отдыха в турции
>самолет комфортнее
Чушь. Либо ты никогда не летал и не знаешь как проходят анальный досмотр в аэропортах.
Да.
>Европа, Япония
Размером с один штат в США
>Китай
У Китая куча агломераций с 20-30 млн, их связать посредством самолетов просто нереально. И ты посмотри во сколько уже обошлись эти проекты для Китая и охуей, что это говно, не в случаях когда тебе надо связывать 30 млн урбанизированные помойки, просто не окупятся.
Она и планировалась дотационной до модел 3. Тоже без шуток.
Представь ее затраты на инфраструктуру и рекламу. Через 2-3 года должна выйти в огромный плюс.
И вообще для нового бизнеса это норма. Тем более такого масштабного.
>А не из одного конца страны в другой уже нельзя скоростную ж/д пустить
Это не не рашка, где можно жить только в двух городах на всю страну, в сша каждый крупный город хорошо развит, чем тянуть магистраль к каждому миллионнику, проще на самолете слетать, что собствено они и делают.
>связать посредством самолетов просто нереально
Так же как и для США.
На Аляске аэропортов больше чем во всей России.
Внутри страны нет такого анального досмотра, особенно если ты белый
>А не из одного конца страны в другой уже нельзя скоростную ж/д пустить, да?
Пидорашка, там умеют деньги считать и проекты такого масштаба там делают не для попила ради. И в США такой проект обойдется в сотню лярдов, которые потом не окупятся за один век.
>проще
Опыт Европы, Китая и Японии говорит что по жд было было бы быстро и дешево, но в США жд задушены не рыночными методами конкуренции, см. видео.
В Японии даже профессия запихивальщика людей в метро есть, чтоб влезло побольше.
Лол
Но связывают же
>Внутри страны нет такого анального досмотра,
Ты точно никогда не был в США.
Следователь, это не более чем вранье:
>я ездил на прокатной машине туристом
Европа китай и япония это один штат сша
>Это не не рашка, где можно жить только в двух городах на всю страну
Ох уж эти рашказависимые - все то у них рашка. Две страны в в мире - обсуждаемая и рашка.
Кстати - в рф то больших городов больше, чем в сша.
Умеют считать, ага - пересчитали все бабки, что авиа и автомобильные компании занесли - и похерили жд.
Я проигрываю с вас - вы к сша относитесь как к мертвому.
В США агломерации на двух побережьях и они связаны между собой охуенными магистралями. А чтобы связать эти два побережья лучше чем самолеты пока ничего не придумали.
>И в США такой проект обойдется в сотню лярдов, которые потом не окупятся за один век.
Кстати, там АТиТ мутили американский интернет используя железку.
>Опыт Европы, Китая и Японии это подтверждает.
Ну точно залетный из транспортача.
Гугли какие субсидии государства накатывали железнодорожникам в Европке/Японии. С примера Японии особенно проиграл. Там строительство новых левитационных веток было чуть ли не нац.проектом, а ради 1 (одной) школьницы в глухомани может работать целая ветка
https://www.cosmo.ru/lifestyle/news/11-01-2016/v-yaponii-zheleznaya-doroga-rabotaet-radi-odnoy-devochki/
А разгадка проста - дорого нах. Кроме грузоперевозок у железки нет задач, человекам на ближние расстояния удобнее и дешевле кататься на машине, а на дальняк летать самолётом.
Меня особо не досматривали, может потому что был с семьей
>В Японии даже профессия запихивальщика людей в метро есть
Это все твои аргументы против жд в США?
>Кстати - в рф то больших городов больше, чем в сша.
И в них возможно жить? С зарплатой в 15к
Посмотри видео из оппоста и не неси чушь.
>Меня особо не досматривали, может потому что я никогда не был а США
Я так и понял.
Лучше быть селедкой в бочке, чем сидеть в собственной машине, я понел
Там, где невозможно жить и не живут. Это прямо вытекает из словосочетания "невозможно жить". Соответственно такие города не значатся в списках населенных.
>Лучше быть селедкой в бочке
Ты когда-нибудь ездил в Европе или в Японии?
В поезде.
Меня твои истории просто доебался уже. Мне по работе часто приходилось мотаться из Москвы в Нижний/Уфу/Питер. Я довольно быстро наездился поездами, тупо долго и цена на билеты почти одинаковая.
Твои страшилки про анальные досмотры в аэропортах выдают в тебе пидорахена, который в летал 5 лет назад в Турцию на все-включено. Досмотр занимает в среднем минут 5 - выложил железо из карманов, кинул багаж на ленту, прошёл через рамку. Все. Если очередь - то может затянутся минут на 10. В целом тупость, но это куда лучше, чем тупить лишних 2 часа в поезде.
Не - лучше быть индивидуально упакованной селедкой в пробке.
>Гугли какие субсидии государства
А ты не задавался вопросом - зачем эти субсидии? Тому что все тупые?
Пидорахи выживают на мрот, который меньше их квартплаты и что теперь? Я знаю эти поговорки где родился, там и пригодился или хорошо не жили, неча и начинать. Так рассуждает большинство населения этой страны, собственно благодаря этому залупа сидит уже 17 лет еще столько же просидит. Население привыкло жить в нищете и не хочет ничего менять
Ну а какой смысл такой езды, если в сша аналогичное расстояние в своей собственной машине обойдется дешевле чем в Японии и Европе. Ты же не забывай говорить какие охуенные цены на билеты в скоростные жоповозки в Япониях и Европах.
>Я знаю эти поговорки
Я вообще не понимаю какого хуя ты несешь и к чему, поехавший.
> Твои страшилки про анальные досмотры в аэропортах
Ты просто никогда не был в аэропортах США, малец.
В японии есть профессия запихивальщика человеков в поезд, мне этого достаточно
Интересно, по сколько раз ОП-хуй еще свои мантры скопирует из методички?
Оля, ты траллишь тупостью
>В японии есть профессия запихивальщика человеков в поезд
Это все твои аргументы против жд в США?
>я траллю тупостью
Мы уже догадались.
Палишься. Это напарнику твоему писали.
Я просто не люблю когда такие как ты тралят тупостью в треде.
В японии самолету после возлета можно уже идти на посадку, в сша это занимает немного больше времени, а на поезде вообще несколько суток
Сам себя не любишь
Ты тупой и нудный.
>А ты не задавался вопросом - зачем эти субсидии? Тому что все тупые?
Не все тупые. В США вон правительство не лезет в перевозки т.к. понимает, что рыночек лучше разберется как людям лучше ездить, чем чинуши с бюджетным баблом.
Почитай хотя бы на Вики статью про туннель под Ла-Маншем. Глубоко убыточный проект, который в течении моей жизни даже не приблизится к окупаемости. Ну а хуле, бабки из бюджета, можем позволить.
>а на поезде вообще несколько суток
Из Вашингтона в Нью-Йорк стоит по меньшей мере 49 долларов и занимает 3 часа и 29 минут – всего на 30 минут меньше, чем на машине. Поездка на поезде из Ренне в Париж (Франция), практически на такое же расстояние, стоит 27 евро, что эквивалентно 30 долларам, и занимает всего 2 часа?
>рыночек лучше разберется
Нет, там были использованы не рыночные механизмы удушения жд-перевозок. См. видео.
Не был. А ты подумай вот над чем - анальные досмотры пиндостанских аэропортах - это инициатива рыночка в ответ на насущную необходимость или ненужное правило навязанное государством?
Вообще это проблема развитых стран. Они первые внедряют технологии в более ранних модификациях и потом очень дорого все это обновлять. Это очень хорошо знают к примеру программисты. У американских банков есть такой древний софт, что уже умерли кодеры знавшие языки на которых он написан и его просто не возможно трогать. В Европе после войны многое строили заново и уже более современно и продуманно. В США жлезки на век или 1,5 старее чем в той же Японии.
>были использованы не рыночные механизмы удушения жд-перевозок
Какие?
Не разговаривай сам с собой
НЕ РЫНОЧНЫЕ :3
Потому что ТЫ ТАК СКОЗАЛ
Каково это весь тред отвечать на цитатки из жж подгоревшего поездоблядка? Просто хочу разобраться насколько необучаемое говно собрано в этом ИТТ треде.
Имея куклу и несколько мониторов могу себе позволить. Я же не только тут сижу.
Так забавно же, у него нет ничего, кроме старых методичек
>Какие?
Смотри видео.
Я тебе скажу в чем причина.
Француз или японец сел в поезд и поехал на 500 км за 2 часа, после чего вышел из поезда и уже передвигается пешком и на общественном транспорте. Американцу же ЗАПАДЛО даже 100 метров пройти поэтому он лучше отмахает 500 км за рулем и будет в месте назначения НА СВОИХ КОЛЁСАХ. Кстати немцы тоже не оч поезда любят.
>Я тебе скажу в чем причина.
Ты либо не смотрел видео, либо не понимаешь английского.
Пидоран, там авиация развита. У русни такого не будет ни-ко-гда.
>там авиация развита
А жд перевозки задушены.
И?
А в Европе, Китае и Японии рынок оказался сильнее жуликов пытающихся не рыночными способами отжать пассажиропоток у жд.
И?
вы знали, что пидорашки получают 400 долларов среднюю ЗП, т.е. ПОЛОВИНА пидорашек ПОЛУЧАЕТ МЕНЬШЕ?
Иногда самые поразительные вещи открываются, если выглянуть из октна в ольгину!
И это урок для всех.
Какой урок?
>400 долларов среднюю ЗП, т.е. ПОЛОВИНА пидорашек ПОЛУЧАЕТ МЕНЬШЕ?
Когда ПОЛОВИНА пидорашек ПОЛУЧАЕТ меньше ЭТО называется МЕДИАННАЯ зп.
В пидорахии не развит ни один вид транспорта, это урок для всех олек
Урок как не нужно делать.
Кому?
Нам.
Только сегодня заплатил за билет 102,5 рубля, чтобы попасть в ДС из своего лампового Щелково.
Как не делать?
Как произошло в США.
Как?
Что там?
ОП-хуй хочет объяснить тебе, что ты только выйграл, когда в США стали накрываться пиздой поезда.
Не знаешь английский?
>ОП-хуй хочет объяснить тебе
Вроде он хочет просмотров или что-то другое, потому что объяснить он нихуя не может, поэтому копирует из жж мантры поехавшего.
Почему?
Иначе бы ты сам понял о чем говориться в этом видео. Выходит что ты не знаешь английский язык.
А вы знали, что гужевые повозки Таджикистана и Турции развивают большую скорость, чем аналогичные повозки в США. Самое страшное: в США даже нет такого количества гужевого транспорта, как в том же Узбекистане. Ужас.
О чем?
На какой минуте?
Есть вариант, что сейчас человеку неудобно смотреть твой видосик с мобилы или просто нет желания смотреть видео и хочется услышать от тебя его тезисы.
Если ты его внимательно смотрел, тебе ведь не сложно своими словами описать нерыночные механизмы гнобления пассажирских ж/д перевозок в СШАшке?
>О чем?
Why Trains Suck in America
Начиная с первой.
По какую?
Париться в поезде, вместо того чтобы нестись по хайвею в своем спорткаре в обнимку с няшкой? Мда кек
God bless America
Ты хоть раз был в Америке?
По девятую.
Вы знали что поезде из Вашингтона в Нью-Йорк стоит по меньшей мере 49 долларов и занимает 3 часа и 29 минут – всего на 30 минут меньше, чем на машине. Поездка на поезде из Ренне в Париж (Франция), практически на такое же расстояние, стоит 27 евро, что эквивалентно 30 долларам, и занимает всего 2 часа?
И в сша население не знает стихи пушкина, еще один плюс в пользу узбекистана
Не скажу, чо там у пиндосов, скажу чо там у нас.
Буквально вчера разговаривал с корешем, который постоянно в командировках по европейской части России, конкретно на следующей неделе едет из ДС в Саратов.
Сказал, что поедет на автобусе. Я был удивлен, тащемта. Он пояснил, что автобусы едут каждые два часа, и идут 8 часов. Т.е. он в 7 вечера загрузится, поспит в пути, в 5 утра уже в Саратове, и целый рабочий день впереди. А говноплацкарт в совковом раздолбанном говнопоезде говноРЖД стоит 4 тысячи в одну сторону (автобус 1,5) и едет 11-12 часов, причем стартует в неудобное время, так что рабочий день полюбому теряется, или торчать лишний день в гостинице. Алсо, в автобусах есть сортир, чай-кофе-печеньки, во многих даже стюардесски (или проводницы, хз), ходят. Алсо, можно на самолете, это стоит тоже 4к в одну сторону как на поезд, но ему неудобно ездить в аэропорт, да и спит он в ночной дороге хорошо.
Отсюда выводы:
- Если нужно недорого и комфортно - автобус.
- Если нужно комфортно и быстро - самолет. Даже в зарегулированной РФ без конкуренции самолет стоит столько же сколько плацкарт или дешевле.
- Тарахтящие РЖДшные скотовозки не нужны ни при каком сценарии.
Вот так вот швятой РЫНОЧЕК ПОРЕШАЛ и это прекрасно.
Буквально вчера разговаривал с корешем, который постоянно в командировках по европейской части России, конкретно на следующей неделе едет из ДС в Саратов.
Сказал, что поедет на автобусе. Я был удивлен, тащемта. Он пояснил, что автобусы едут каждые два часа, и идут 8 часов. Т.е. он в 7 вечера загрузится, поспит в пути, в 5 утра уже в Саратове, и целый рабочий день впереди. А говноплацкарт в совковом раздолбанном говнопоезде говноРЖД стоит 4 тысячи в одну сторону (автобус 1,5) и едет 11-12 часов, причем стартует в неудобное время, так что рабочий день полюбому теряется, или торчать лишний день в гостинице. Алсо, в автобусах есть сортир, чай-кофе-печеньки, во многих даже стюардесски (или проводницы, хз), ходят. Алсо, можно на самолете, это стоит тоже 4к в одну сторону как на поезд, но ему неудобно ездить в аэропорт, да и спит он в ночной дороге хорошо.
Отсюда выводы:
- Если нужно недорого и комфортно - автобус.
- Если нужно комфортно и быстро - самолет. Даже в зарегулированной РФ без конкуренции самолет стоит столько же сколько плацкарт или дешевле.
- Тарахтящие РЖДшные скотовозки не нужны ни при каком сценарии.
Вот так вот швятой РЫНОЧЕК ПОРЕШАЛ и это прекрасно.
> РЫНОЧЕК ПОРЕШАЛ
В США были использованы не рыночные механизмы удушения жд-перевозок
Объясни мне простому американцу с fuck fuel economy, насколько нужно пиздануться чтобы променять автомобиль и поездку по хайвею на скотовоз?
Аргументы про гейропку инвалидные, там авточастников душат всеми возможными госкапными методами, навязывая убыточные и дотационные скотовозы.
Пиздуй в свои трейн-симы. /tr/бляди соснули.
Но жд перевозки не нужны и с рыночком, масшабы больше, чем в муравейнике типа японии
Да мне похер на США, пидораш, я тебе про РФ говорю.
>Поездка на поезде из Ренне в Париж (Франция), практически на такое же расстояние, стоит 27 евро, что эквивалентно 30 долларам
Зачем ты перепощиваешь ерунду из жж?
Вроде тяжелые перевозки дешевле должны быть чем грузовиками?
Охуеть, в спортлото напиши теперь.
Посмотрел таки этот видосик, который ебанашка-ОП суёт как доказательство "жуликов пытающихся не рыночными способами отжать пассажиропоток у ж/д" в США
В самом начале видео поясняется основная причина Why Trains Suck in America: рассредоточенность городов и низкая средняя плотность населения. В итоге на небольшие расстояния людям удобнее ездить на тачках, а на большие - летать самолётами. Есть буквально несколько профитных веток между крупными городами на восточном побережье. Как дополнительная причина - в Европке города куда более компактны и централизованы и там удобнее добираться с вокзала в центре до любого района, а в США в любом случае приходится брать тачку и пофиг откуда это делать - с вокзала или аэропорта.
Этому ебанату весь тред называл эту же причину, а этот ебанат продолжал постить свой видосик, видимо в надежде, что никто не полезет проверять.
В самом начале видео поясняется основная причина Why Trains Suck in America: рассредоточенность городов и низкая средняя плотность населения. В итоге на небольшие расстояния людям удобнее ездить на тачках, а на большие - летать самолётами. Есть буквально несколько профитных веток между крупными городами на восточном побережье. Как дополнительная причина - в Европке города куда более компактны и централизованы и там удобнее добираться с вокзала в центре до любого района, а в США в любом случае приходится брать тачку и пофиг откуда это делать - с вокзала или аэропорта.
Этому ебанату весь тред называл эту же причину, а этот ебанат продолжал постить свой видосик, видимо в надежде, что никто не полезет проверять.
20 лет в США. Поезда здесь не нужны. На самолёте быстрее и дешевле, а на машине еще дешевле.
коп-кун
коп-кун
Чо там с грузовыми перевозками? Сильно хочу знать .
Как там поживает железная дорога, соединяющая два побережья?
> США были использованы не рыночные механизмы удушения жд-перевозок
Какие?
>В итоге на небольшие расстояния людям удобнее ездить на тачках, а на большие - летать самолётами.
Ну, прям как в Россиюшке. Неуживительно что у РЖД пассажирские перевозки каждый год дают убыток в несколько миллиардов.
Хм, скажи, что в США бы сделали с ОП-ом - умственно отсталый ребенок кидается в прохожих мусором и фекалиями?
это политач. Тут кормят всех
КИНО ПОСМОТРИ ЕПТУ БЛЯ
@
ВЫ ЗНАЛИ ЧТО ПОЕЗДЕ ИЗ ВАШИНГТОНА В НЬЮ-ЙОРК СТОИТ ПО МЕНЬШЕЙ МЕРЕ 49 ДОЛЛАРОВ?
@
БЫЛИ ИСПОЛЬЗОВАНЫ НЕ РЫНОЧНЫЕ МЕХАНИЗМЫ УДУШЕНИЯ
@
ТЫ АНГЛИЙСКИЙ НЕ ЗНАЕШЬ?
ОП - обыкновенная пятнашка с трудоднями. Хули вы все агритесь?
Как бы я хотел быть красивой девочкой, чтобы ты забрал меня жить в США. А я - стокилограммовый еврей.
А ТЫ В США-ТО БЫЛ???
@
ПОЕЗДА ЭКОНОМИЧНЕЙ.
@
СМОТРИ ФИЛЬМ И ЧИТАЙ ОППОСТ И ПОЙМЕШЬ.
@
МОЖЕШЬ НЕ БЛАГОДАРИТЬ ЗА МОЙ УРОК.
У Москве закрывают и демонтируют единственную в России монорельсовую железную дорогу. Кто не успел прокатиться, увы уже не успеете. Но вид из окна откровенно уныл.
В Москве ввели божественное МЦК зато.
На ВДНХ? Обидно... в 2011 видел, но так и не прокатился. На машине удобней было.
>демонтируют единственную в России монорельсовую железную дорогу
Нахуй не нужна. Эту же задачу могут выполнять обычные автобусы/маршрутки на выделенной полосе. Московский монорельс убыточен пиздец.
>Московский монорельс убыточен пиздец.
В Рашке и газовый монополист убыточен. Кек.
> А я - стокилограммовый еврей.
1)Алия - Израиль - США.
2)Пруфы еврейского происхождения - Германия (и Штаты не нужны).
Это вот я стокилограммовый урус не нужен нигде и никому, а ты-то что сопли жуешь?
Так его трамваем заменяют.
Двачую. На расстояния до 500 км. автобусы куда удобнее - ходят чаще, комфорт тот же что и в поездах, но в несколько раз дешевле. Помню, прошлым летом ездил из Москвы на Селигер за 800 р.
А куда-то дальше - самолёт без вариантов.
>автобусы
> комфорт тот же что и в поездах
Это что-то новое...
Ну, если дороги ровные, а в поездах не кровати, а сиденья, то вполне себе.
Сейчас в некоторых автобусах кондер и сральная комната. В любом случае, что сидячее место в поезде, что в автобусе лично для меня, например, пытка, так как расчитано под людей среднего роста, а я у мамы за два метра.
В поезде можно пройтись, постоять, размяться хоть немного. Просто прогуляться из вагона в вагон. Нет бро, я с тобой не согласен. Самый комфортный автобус проигрывает обычной совковой электричке. (Не в час пик, естественно).
Если ехать не больше чем 4-5 часов - то без разницы иметь лежак или нормальное кресло. Лежанка скорее для сна нужна.
В России остались автобусы без кондиционера?
Автобусы как бэ делают остановки где то раз в 1-2 часа. Выходи и нормально разминайся на улице, а не в узком коридоре.
Как же хочется жить в швитом домике.
Ага. Снег, мороз под 30, ветерок в ебало. Разминайся, дорогой пассажир. Тем временем твои вещи спиздили цыгане, а место заняла бабка с ведрами.
а в россии-матушке зато, огого, невероятная мощь, самые поездатые поезда, блядь, однако ж средняя скорость доставки грузового поезда меньше чем скорость пешехода. Контейнеры месяцами идут, блядь. И самолетом не сильно дороже, а порой и дешевле, добраться до пунтка назначения, чем на поезде. Хуле ты тут нам факты про ЧУЖУЮ страну, в которой из нас никогда и не будет, приводишь?
такие паромы много где плавают, но на территории пост-СССР ты за него платишь больше, чем десяток раз по городу на автобусе проехать
>В России остались автобусы без кондиционера?
Конечно. Пригородные, например. Стоишь в пробочке и варишься.
>твои вещи спиздили цыгане, а место заняла бабка с ведрами.
Пошло фантазирование. Ты медугородними автобусами, видимо, ни хуя не ездил но своё охуенно важное мнение спиздануть надо. Про регулярные остановки на погулять/поссать не знаешь, вещи у него ещё пиздят и места занимают. Впрочем, чего я хотел от политача.
В России не ездил, врать не буду. Ездил здесь, из ДС в Сакраменто. 3 дня в пути на Грейхаунде. Потом обратно. Впечатлений много, но повторить сей подвиг я бы не решился. На поезде или на машине - запросто.
После этого поста ОП стал подозрительно молчалив)
Охуительные истории от поездной пидорашки. На межгородные автобусы дают билет с номером, ходит стюардесса, которая палит разный скам, типа цыган, а барахло лежит в грузовом отсеке. Работает кондей и работает телик, а некоторых автобусах даже вай-фай стал появляться.
>Машины/самолёты удобнее.
>крутить баранку несколько часов в раскоряченной позе
>ехать в загородые ебеня в аэропорт, болтаться вверх-вниз, дышать разреженным воздухом, нихуя не видеть из окна
У них намного более развито авиационное и автомобильное сообщение. Никто не поедет на поезде через весь континент, когда можно сесть на самолёт, и не поедет на поезде в соседний город, когда можно доехать на машине. Поезда в США предназначены в основном для грузовых перевозок.
>Да мне похер на США
А зачем приперся в этот тред? Рассказать как тебе похер на него? Ясно.
>а на машине еще дешевле, но гораздо дольше.
Спасибо, Кэп.
>а на большие - летать самолётами
Самолет прямо у домика садится? Или надо с райцентра 200 км крутить баранку?
В каком месте сука? Грузовые ничего не могу сказать. Но пассажирские не купе это уже загон для животных.
Это стоимость билета туда-обратно через весь континент.
В Америке жд транспорт плохо развит.У них дороги тащат,большая часть на авто передвигается.
>Вы знали что поезде из Вашингтона в Нью-Йорк стоит по меньшей мере 49 долларов и занимает 3 часа и 29 минут – всего на 30 минут меньше, чем на машине.
С вокзалов Нью-Йорка до вокзала Union Station в Вашингтоне ходят скоростные поезда Acela, что может оказаться неплохой альтернативой самолету. Разница во времени всего 20 минут в пользу самолета. На проезд уйдет около $ 100 в одну сторону.
>но гораздо дольше
Не всегда. До городов в соседних штатах быстрее доехать, чем долететь.
>на небольшие расстояния людям удобнее ездить на тачках
Конечно, другого трансопорта тонет. Как господин решил так и правильно. Господину надо сбывать кому то ведра, страховки и бензин купленный у неполживых саудов.
>Или надо с райцентра 200 км крутить баранку?
Ты с пидорашкой не путай. У швитых одна из самых плотных сетей из аэропортов в мире.
>В Америке жд транспорт плохо развит
Общая протяженность ж/д путей в 2.5 раза больше, чем у Китая.
Как это пруфы в Германии не нужны? Нужны ведь.
>Напомни способы генерации электричества.
Геотермальный с графеновым тепловодом, био—электростанция с гмо бактериями, ядерная с графеновым тепловодом для экономии воды на первом контуре.
А теперь давай карту аэродромов куда сядет что-то больше кукурузника.
Зато мурика не может в электровозы.
Проценты, пидараш, проценты где?
>давай карту аэродромов куда сядет что-то больше кукурузника
Тебе принициально нужно летать на аэробусах? Малая авиация самое то для внутренних пассажирских перевозок.
>Зато мурика не может в электровозы.
Как будто пассажира или адресата груза сильно волнует устройство локомотива, лол. Жалко нельзя горящие пердаки политчеров встроить в паровозы.
>Малая авиация самое то для внутренних пассажирских перевозок.
Бугага, охуеть удовольствие летать на кукурузнике за оверпрайс.
>заменят весь комплекс добычи-переработки нефти, от инженера-конструктора платформ до секретарши-переводчика. А ещё штаны тебе постирают. Ты отпиши, как такие роботы появятся,
Они уже есть. Например контроль на буровой полуавтоматизирован процентов на 60. Юристов Гаспром увольняет пачками по 3к. А насчет штанов есть стиралка. Даже робот пылесос.
Относительно автотранспорта в США,никто и не спорит,что они в топе.
Авиабилеты в Штатах местные безумно дороги, нахуй ты мне тащишь РФ?
>НИНУЖНО
Ясно-понятно.
Так и есть
>мне похуй, как барина обижают!
При чём тут автотранспорт? В США 250000 км ж/д путей.
Этот пост остался без ответа опа, это отступление от методички
Двачую, братиш. Сел в святой плацкарт сидячку, ну и что, что в 3 раза дороже автобуса, зато РЖД святым копеечку отдал, не бусурманам каким. Сидишь наслаждаешься ароматами носков, перегара, а вон и курочку кто-то развернул, тут остановочка дембеля зашли, ну по еблу получил немного, ну не связываться же с вдвшниками, себе дороже, лицо болит больно сука, ну главное живой, а тут еще остановочка, проводница за нал впустила мамбетов и цыган каких-то завалились тут все, говорят:"эээ блэт туох дьиигин дээ", ничего не понятно, ай блядь сумка с документами пропала, сказал проводнице, она сказала, что сам виноват, и действительно сам виноват, надо было лучше следить, посрать захотелось, зашел в сортир, а там насрано везде, поскользнулся, упал, весь в говне, вдвшники обратно не пускают, говорят с чуханами изговняканными не ездим. Так и ехал в соритре двое суток, немного неудобно, конечно, на очке спать, зато на поезде на швитом, виды какие!
Они в жопе.
Пердеть, вонять, крутить баранку, и платить платить платить. Господин все предусмотрел.
>Авиабилеты в Штатах местные безумно дороги
Сколько?
>Зато мурика не может в электровозы.
Первый электровоз в США - 1895 год, своего производства.
Первый электровоз в СССР - 1932 год, производства США.
Мурика НЕ МОЖЕТ! Ааааааа!
>поскользнулся, упал, весь в говне, вдвшники обратно не пускают, говорят с чуханами изговняканными не ездим
Я бы тебя тоже не пустил, лол.
>Не всегда.
Вы знали что поезде из Вашингтона в Нью-Йорк стоит по меньшей мере 49 долларов и занимает 3 часа и 29 минут – всего на 30 минут меньше, чем на машине. Поездка на поезде из Ренне в Париж (Франция), практически на такое же расстояние, стоит 27 евро, что эквивалентно 30 долларам, и занимает всего 2 часа?
ну уж гораздо выше чем старые за счет графена.
>А ВОТ ПРИ ДИДАХ! РРЯЯЯ!
Факт что не может.
>Геотермальный с графеновым тепловодом
Чево?
Я сравниваю время поездки на машине и перелёта. Читай внимательно.
Он постит эту пасту из жж, который пиарит уже пятый или восьмой раз за тред.
>Читай внимательно.
ОПу-хуесосу нассали на ебло и насрали за шиворот, но работа оплачена и поедание говна половниками продолжается.
Мне делали билеты с РФ до техасской дырени и обратно, пересадка в Париже и Хьюстоне, вышло под 2,5 килобакса, но сие было давно, и перелет через океан был самым дешевым.
Хуясе, только недавно про это вспоснил и тут на тебе: тред. Охуеть
Буришь до 2—х км там горячая вода либо еще глубже где по горячее , в скважину опускаем провод покытый графеном и асбестом . Графен передает тепло без потерь. На поверхности можно греть воду в пар, или термопару если объект научный.
Уж не знаю, чотамупендосов, а вот у няшных гейропецев такие поезда.
Ты на полном серьезе сейчас сравнил перелет РФ-Техас и авиаперевозки внутри США?
С Хьюстона до дырени, внутритехасский, был самый дорогой, то ли 500 в один конец, то ли в оба. Но это был 2005 год, может лоукостеры захватили сей рынок, в более поздние годы я летал не впритык, бюджета не помню.
Т.е. ты оказался обычной пиздливой русней?
Да, да, нет значит не нужно. Ты не эпплоблядь случайно?
Не терял бы время, сейчас же у тебя безвиз, быстро хвостики за кордон.
>Графен передает тепло без потерь.
Тогда с ограничением теплового потока, та же хуйня, что со сверхпроводниками, у которых предельный ток ограничен.
Ха))) пиндосня даже нормального желедорожного транспорта сделать себе не можут)))) а мы даже еще в Рекьявик не вступили))))
Эта пиздливая свинья перегорела, несите следующую.
Нет, значит уже не нужно мань
Лол. В США пассажиры рыночком порешали дотационные пассажирские поезда, в советской россии пассажирские поезда порешали дотационных пассажиров.
Следующая это я, по-твоему? Хуй тебе, жареный ты пятачок. Я несгораемое существо.
Гейропейцы до сих пор не могут в автосцепку.
>Графен передает тепло без потерь.
Поехавший, что может передать слой в один атом?
Он может слойку из графеновых листов намутить собрался, а ты, а ты...
Опу нельзя отступать от методичек
>Факт что не может.
Фотофакт что может - Аризона, США.
Как там высокие цены на авиаперелеты внутри США? Уже обогнали российские, или тебе, пиздливой свинье обоссать твой тупой ебальник еще раз?
На автобус до Польши денех не хватило, какел? Я хотя бы 3 раза в Швитую гонял и все за их счет. Сдрисни, плесень.
Свинья, перестань рваться. Ну обосрался, ну угомонись.
Сам себя не поддвачнешь - никто не поддвачует. Ты быстросгорающий, или можешь ныть еще часа два?
>полуавтоматизирован процентов на 60
ну то есть если без "полу", то получится процентов на 30, ага?
а что ж мы тогда не живём в сладострастных коммипетушиных фантазиях Шаломовича и все вынуждены работать или найти шею для хиккования?
Погодь, это чта деревянные столбы??
хуй знает что ты приебался, но это общеизвестный факт по-моему.
Европа рулила и рулит до сих пор в этом плане.
Давай, порваточка, продолжай.
https://en.wikipedia.org/wiki/Railroad_electrification_in_the_United_States
>In 2014 the only electrified lines hauling freight by electricity were three short line coal haulers (mine to power plant) and one switching railroad in Iowa.[9] The total electrified route length of these four railroads is 122 miles (196 km). While some freight trains run on parts of the electrified Northeast Corridor and on part of the adjacent Keystone Corridor, these freight trains use diesel locomotives for traction. The total electrified route length of these two corridors is 559 miles (900 km).
США соснули.
Я летал из Казани в Самару и Пермь, в первом случае на L-410, во втором — вообще на Цессне Караван. Удобно, быстро, не так уж и дорого: что-то в районе двух тысяч до Перми в один конец и, как сейчас помню, 7000 туда-обратно до Самары.
>это чта деревянные столбы??
Да.
СТРИЖ забыл
Ну так-то тогда и Ласточку считай.
Кстати, зимой билет на самолет ДС1-ДС2 стоит 1.5 тысячи летают они каждый час.
Спасибо за информацию, но как это поможет американским жд?
А что с ними, м?
Идеал общественных скотовозок бзв. В москвобаде оленевод почти смог повторить опыт наших восточных коллег.
Я к тому что в Ресурной по сути должно быть также как у швитых.по рассказам родителей в позднем совке именно так и было, самолеты летали чуть ли не между деревнями
ЮСА редко может в бетонные или металические, ну или в кабели.
При совке на такие расстояния Як-40 гоняли, так он в два раза быстрее и это таки настоящий авиалайнер.
>из Казани в Самару и Пермь
Это крупные города с регулярным сообщением.
>по рассказам родителей в позднем совке именно так и было, самолеты летали чуть ли не между деревнями
Да, летали, и пароходы ходили на 5-10 км, куда и транспорт почти что довозил.
Обьясни мне почему поезда в России сосут
И почему перелёт стоит всю зарплату
Лол, сейчас из Нижнего в Спб два рейса в неделю.два карл!!!
Пиздец Карл
Опять сосешь немытые хуйцы за мелкий прайс?
>Поездка на поезде из Ренне в Париж (Франция), практически на такое же расстояние, стоит 27 евро
Ты опять начинаешь?
Ололо, пидорашьим немытым быдло-плацкартом завоняло.
Книжку про эту написали специальную. Это правда не про $150/баррель, скорее про 500-600.
>немытым
Тарас опять о наболевшем
А я вот проеду сегодня 100 км, или 11 тарифных зон, за 20,5 рублей. Если ты понимаешь, о чём я.
>
>При коммунизме - нет, не нужна. Зачем "зарплата", если все товары и услуги ты получаешь без денег? Топливо нужно, топливо добывают роботы, которых делают аутисты-альтруисты.
Нахуй тогда работать, если все и так есть?
А ты либо дебил не могущий в экономику или подзалпука тупая, пытающаяся показать как хуево живется в омериках.
Опять хохлы говно в жопу заливают ?
Им нечем жопу помыть.
Т.е. очевидный рыночек очевидно порешал тупого монополиста?
А чому, кстате? Неужто тепловозы более выгоднее чем электрофицированные дороги?
Это же делалось в пользу автопроизводителей. Не доедут на поезде так долетят на самолёте, у меня в мухосранске поезд до сих пор не электрифицирован и доехать можно только до станции кавказская, потом вагон часа 4 будут перецеплять к электровозу, электричек у нас в городе нет как класса, нужно ехать в другой город за 60 км. Так что мне похуй что там в США.
Мде...
ты полный нещеброд. или долбоеб? Тупо гуглишь нужное направление в тырнетах, ищешь название фирменного поезда, плацкарт или купе. (Я, лично, стараюсь выбирать купе, там полки длиннее.) В деньгах получается примерно также как на машине (уж не дороже, во всяком случае), но по времени дольше.
В общем, если не брать конкретные клоповники для вахтовиков, то в Руссо ЖД все довольно приемлемо. Хотя и устарело уже давно.
Пентипл правды тебе достался падаван
> На самолёте быстрее и дешевле
Плюс такой то БДСМ на проверочках безопасности. всё как ты любишь, да?
Про какой БДСМ ты говоришь? Выложить часы и мобильник на поднос и пройти рамку металлоискателя? Так это сейчас и в ж/д вокзалах так, алло!
>более выгоднее чем электрофицированные дороги?
При дорогой электроэнергии - да. Пока в штатах не начали производить мощные и экономичные тепловозы, там было прилично электрифицированных жд линий. Это просто естественное развитие технологий: паровоз - электровоз - тепловоз, в таком вот порядке, а питухи кричат что америкосы соснули, а жд компании США прибыльны, а залупья РЖД - убыточна, вот и весь сказ.
>Что будут делать пиндосы в этих домиках когда цена за баррель поднимется до 150$?
Не поднимется уже никогда. А через несколько лет и до 20-30 рухнет. Гугли глубинная нефть.
https://www.youtube.com/watch?v=Rw3HmV4zO6E
> а залупья РЖД - убыточна
пруфиты?
Гугли EROEI. А так углеводороды хоть с Титана можно возить.
>пруфиты?
Минфин предлагает выдать РЖД в 2016 г. 26,5 млрд руб. субсидий для компенсации потерь от пассажирских перевозок (10 млрд руб. – за перевозки в поездах дальнего следования, 16,5 млрд руб. – за пригородные), говорится в материалах министерства, с которыми удалось ознакомиться «Ведомостям». С этими предложениями знаком и источник, участвующий в обсуждении финплана монополии в правительстве. В этом году РЖД получила 25 млрд руб. на компенсацию потерь от пассажирских перевозок. Но вот в финплане РЖД на 2016 г. предусмотрено 36,5 млрд руб.
Предложения Минфина на 2017 г. – 25,5 млрд руб. (10,3 млрд руб. на дальнее следование и 15,2 млрд руб. – для пригородных перевозок), на 2018 г. – 25,4 млрд руб. (11,3 млрд и 14,1 млрд руб. соответственно). Минтранс, например, в 2017 г. предлагал выделить РЖД 35–37 млрд руб. на пригородные перевозки и 25 млрд руб. на перевозки дальнего следования.
Нужно больше шубохранилищ богу шубохранилищ.
Успешный топ-менеджер и спустя годы после увольнения премии получает, ну а хули - поднял скален!
Сначала начал с себя, потом поднял с колен. Вот бы все так, глядишь снова пенопласт из молочной пены делать будем.
> Так что мне похуй
Ты у мамки похуист.
Интересно, а у них есть поезда для автомобилей? Т.е. заезжаешь прямо в автомобиле в грузовой вагон, и он дальше катится по рельсам с большой скоростью.
Должно быть эффективнее и быстрее, чем просто на машине, тем более что можно развивать скорость до 300-400 км/ч, чего на машине не сделаешь.
Забавно. А чем они лучше? Тем, что можно развивать скорость повыше и не надо так напряжно следить за дорогой?
Поезд для машин - говно. С людьми внутри вообще опасно. Это имеет смысл для специфических мест, вроде Евротуннеля.
Обычная автодрезина. Говно лютое зело специфическая хуита.
>А чем они лучше?
Всем хуже, и опасней. Но дешевле маневрового тепловоза в несколько раз. Применяются в основном на служебных ветках, на предприятиях и т.п., где нет инфраструктуры и постоянного потока.
>что можно развивать скорость до 300-400 км/
В США таких нет.
>Это просто естественное развитие технологий
Какое копротивление за господина.
>подзалупная оля рассказывает двачеру, что самолеты ненужны
В США поезда типа электричек - сидячие места. Так чтобы плацкарт или купе чтобы развалиться и читать книгу - дорого.
А вообще американская экономика (в кавычках) построена на расходах - чем дороже, тем лучше. Что автоматом ее делает не пригодной к здоровой индустриализации, когда человек может адекватно производить и потреблять сообразно произведенному.
А вообще американская экономика (в кавычках) построена на расходах - чем дороже, тем лучше. Что автоматом ее делает не пригодной к здоровой индустриализации, когда человек может адекватно производить и потреблять сообразно произведенному.
сейчас бы говорить о поездах в странне где развита авиа перевозки. Перелет на самолете за 2 часа 30 минут приблизительно за 50-60 баксов. Вот только я не пойму нахуй это обсуждать?
ОП-говноед и любитель струй мочи в ебало, очевидно жи.
То ли дело Россия , правда?
>Перелет на самолете за 2 часа 30 минут приблизительно за 50-60 баксов
Ебать дибил, так даже на топливо не хватит.
Но почему то летают и летают с успехом больше чем в пидорашки и еще деньги зарабатывают, трюм лукостер забивает грузом, а салон пасажирами, летающий мешок с деньгами который зарабатывает проводя в воздухе 99% времени.
>Ебать дибил, так даже на топливо не хватит.
В сша с тобой несогласны. У них топливо привязано к стоимости нефти, а не к карману сечина
Налоги в авиатопливе и там есть
А вот налога на тосканские виноградники нет
А по цене чутка дороже чем у нас выходит, как так?
>А по цене чутка дороже чем у нас выходит, как так?
То-ли рубль так пизданулся, то-ли ты
Но цена привязана к нефти, у них сейчас бензин стоит 20р за литр, у нас такая цена была в 2007 году.
>и опасней.
чому?
>но просто нет ебанутых маршрутов типа NY - SF
В 60 годы, были поезда Москва - Лос-Анджелес. С Ярославского вокзала ходили. Дохуя диссидентов устраивалось работать грузчиками/носильщиками на в МПС и потом сваливало таким макаром в штаты. Поэтому такие поезда прикрыли.
>прошлым летом ездил из Москвы на Селигер за 800 р.
Ездил я на Селигер на автобусе. Билет стоил вдвое дешевле чем на поезде. Автобус едет часов 8, первые 4 еще ничего, через города всякие проезжает, а потом начинается лес, радио не ловит, сиденья узкие, особого комфорта нет. Поезд идет дольше, часов 12, но он идет ночью, а автобус уходит в 7 утра. Сомнительная выгода, короче. Если на дорогу тратится больше 3х часов, то тут транспорт роли не играет, это все сорта говна.
А нахуй им поезда, если есть развитая система хайвеев и, самое главное, - уберразвитая система внутренних авиаперевозок? Самолёт всё равно быстрее поезда, хоть усрись. У нас, кстати, с нашей околонулевой плотностью населения и огромными пространствами именно внутренние воздушные линии развивать надо, а не сименсы закупать да тальго.
Причём там, где автомобили и самолёты сосут, американцы вполне признают ошибки прошлого и те же трамвайные системы сейчас строят почти с той же интенсивностью, как лет 100 назад, в год по новой системе, как в Гейропе. А у нас до сих пор дрочат на вот приделаем ещё одну полосу - и обязательно всё поедет, лол.
>3 дня в пути
Это до хуя для автобуса. Для него 5-6 часов норм. Такое расстояние тебе надо было вообще самолётом лететь.
А вы знали, что протяженность железных дорог США на порядок выше чем в россии?
Справедливости ради, добраться до/из аэропорта - таки иной раз забавный квест. НЙ как пример, ни из одного из трёх аэропортов в центр города без минимум двух пересадок не доехать. На фоне этого пиздеца ДС с его аэропопугаями - просто откровение господне. Инбефо а вот такси - а вот пробки как в ДС, если не пижже, тоже надо учитывать.
Вы знали что в ходе Великого Рельсового Погрома (1956-1970) в США были распроданы или снесены вокзалы в центре больших городов?
Вы знали что У США есть один высокоскоростной поезд, экспресс Acela, но поездка на нём из Вашингтона в Нью-Йорк стоит по крайней мере 120 долларов и всё ещё занимает 2 часа и 50 минут. Турция, Польша и Узбекистан – у всех у них есть поезда, которые развивают более высокую скорость, чем самый быстрый американский поезд?
Вы знали что поезде из Вашингтона в Нью-Йорк стоит по меньшей мере 49 долларов и занимает 3 часа и 29 минут – всего на 30 минут меньше, чем на машине. Поездка на поезде из Ренне в Париж (Франция), практически на такое же расстояние, стоит 27 евро, что эквивалентно 30 долларам, и занимает всего 2 часа?