М.б. для поддержания треда на плаву постить промежуточные итоги? Я, например, потиху изучаю замкадье и отучился на контркровькишкираспидорасило курсах, что должно повысить мои шансы дожить до отчетной переписи в конце сезона.
синий-с-хлебницей
синий-с-хлебницей
Ох ебать, я только сейчас понял, что Нэйтан всё это время ездил на Moto Guzzi
Да ничего особенного, катаюсь на работку через пробки. С погодой в этом сезоне везёт. Прокатился в мини-дальняк на 200 км, и это даже не было такой БОЛЬЮ, котоорой ожидаешь от 180-ссм драндулетки. Много катался по области, посетил дофига интересных мест, где давно хотел побывать.
Падений было ноль, и даже каких-то потенциально стрёмных ситуаций не возникало. Всего наездил что-то около 4700 км с начала сезона. Расход - между 2,5 и 3, заливаешься на пятихатку и катаешься джве недели, каеф.
Воронежский Пульсар Ветер Северный
>В данном треде прошу без флуда: не тонем и не хуярим в бамплимит.
Бвехех, ну поехали:
Контррулению надо специально учиться
Наличие стрипсов зависит от качества довления на клипоны
Абс ни нужон, а торможение в поворотах опасно
Новичку нельзя начинать с мотоцикла мощнее 200цц-бажажа
Мотоцикл без хлебниц обречен на езду вокруг дома
У дукати топовый дизайн, гипермотард - мотоцикл века
Новый китаец лучше некрояпонца
Экзамен хуй сдашь, нейтраль хуй найдешь
Да пиздец, что у всех за проблемы с нейтралью?
Катался в сосничестве на соляке, все говорили ОЙ НУ УРАЛОВСКАЯ КОРОБКА ЭТО ПИЗДЕЦ, НЕЙТРАЛЬ ХУЙ ПОЙМАЕШЬ. Я, конечно, по неопытности иногда втыкал вторую или первую, но в 70-80% случаев ловил нейтралку с первой попытки. У меня больше времени ушло на привыкание к двухплечному рычагу КПП, чем обучение нейтралколовле. Катался на Спорти кореша, со всех сторон были охуительные истории НУ СПОРТИ-ТО ЭТО ВАЩЕ ПИЗДЕЦ-ПИЗДЕЦ, ОСБЕННО ГХЭДЦАТОГО ГОДА ВЫПУСКА, вон в Штатах-то люди ГОДАМИ не могут найти нейтралку, коробка всю жизнь на передаче, так прямо и сдают потом в трейд-ин!- и у меня было НОЛЬ проблем с поиском нейтралки, вот просто ноль.
Пульсар - нну бывает пару раз в неделю, что пролетаю педалькой мимо нейтралки. Но это, скорее, от моей небрежности. ХЗ, не вижу в этом никакой пиздец трагедии.
Парни, что с вами не так? Меня со всех сторон окружают рукожопы? Или мне патологически везёт с техникой?
Хз, может ты рос в нейтральной семье и теперь везде носишь с собой собственную нейтраль.
Итальянец штоле?
Чёрт, так и есть. Более того, я в нашей семье родился между первым и вторым ребёнком.
А я родился старшим ребенком. Получается, что я круче. Мне жаль.
Ваннаби-бажаж180-светофорчик-кун репортинг - теперь я не воннаби, теперь я бажаж 180. 500 км проехал, подумываю над покупкой ХЛЕБНИЦЫ (сейчас я рюкзакодебил - не смог оформить еосагу, только бумажную, так что катаю её в рюкзаке)
>только бумажную, так что катаю её в рюкзаке
Два раза пополам сложи и положи в карман/чехол к стс. Поблагодаришь позже.
Не получается
Средненькие всегда так говорят
Батя на FTR 223 вкатiвся
Вэлкам! Проспал начало сезона чтоль?
По советам индийской лахты на мотаче купил весной первомотом баяй доминар. Ставлю перед собой цель: подсадить минимум 3-ех первосезонников на баджаджи, приучить их к истинной вере.
Зато новый
А ведь заебца выглядит!
Зато некроебам больно.
Индусмопеды - идеальный для имаджборд феномен, т.к. соснули все: и некроебы в бессильной злобе, и сами байай-райдеры (по очевидным причинам).
А какие там очевидные причины? Если 400сс, в сравнении с скутерами/альфами это ж прям мотоцикл.
Честно говоря, если бы передо мной встал выбор фазер пятнадцатилетний или банан, я бы выбрал менять генераторы и катушки каждый сезон. Цена у них плюс-минус одинакова, но зато кокова разница по эмоциям!
Ну ето ты со своим опытом замены генераторов такой весь из себя. А там первомот у человека, страхи всякие, домыслы.
Да и бох ведь их все знает накой им эти эмоции. Кому-то массаж простаты, кому-то и вовсе попёрдывать неспешно норм.
Я на бейбе первые выезды шёл как ронин в последний путь. Думаю, еси разъебусь - то умру красиво, как самурай бля, как миямото мусаси!
А другой пердит себе в шикане 80, там где за 140 зайти можно и норм ему. Кайфует.
Всё смешалось, баджаджы, стрепсы.
Даже крамольные мысли закрадываются ветровик в зад вертать.
>>>330167 Лeгeндaрный Кoрoль шизoдaльнякoв(R) нa 夏風 (нaцyкaзe).
Я тyт oтyчилcя нa прaвa и кyпил ceбe бeлый вcтрeм. Нaзвaл eгo 長道 (нaгaмичи) чтo oзнaчaeт длинный/дoлгий пyть/дoрoгa.
Это же дорестайл версия, зачем ее новой покупать?
мимо на зеленом баяне
>343226 Молоденькая Анон-тян на старенькой хонде NC
Пиздос, тянощку-писечку ты не забыл в своих скрижалях упомянуть, а обычный анон город ДС верхом на трипле ты не заметилб ч0рт?
UPD
(OP) Анимеха
(OP) Матароха
>>328493 Сварщик
→-кун Зеленая чесотка
→-кун Z650-эстошка → →
→ Ваннаби-бажаж180-светофорчик-кун
→ Мультстрада-950 не-программист-кун
→ Лидия Ивановна, сибиэр600эрэр
→ Контрруление-шиз из Кореи
→ Мелкострадокун
→ Victory Vegas - господин
→ CB650R-Спб кун
→ "Душный Зверь" Флекс-кун
(OP) Альфаньюфаг-2021
→ Андрюха Гарчит
→ Мустанг-кун / Альфацыган → →
→ Саваж-кун
→ Серушка Двумопедная
→ серая массаТМ
→ Попрошайка
→ Рахит (бесправный)
→ шпротная кишка
→ Кустомайзер №623
→ Дед-в-разводе
→ Вот этот вот (дружок, представься)это не тебя ли съел матароха?
→ Гряземес-кун
Красное&Белое
Неполноценный_Мотоциклист
>>329856 Воронежский Пульсар Ветер Северный
>>330167 Легендарный Кoрoль шизoдaльнякoв(R) на Встрёме 長道 (нaгaмичи)
>>286934 >>330207 альфавод, у которого рассыпается Альфа
>>330284 Синий с хлебницей
>>337143 Чувак с разобранной НЁХ
>>338136 BT-кун
>>343226 Молоденькая Анон-тян на старенькой хонде NC
>>345876 Батя на FTR 223
>>345967 Kуньчик-писечка из ДС на мыльнице из KLR-650
>>345934 Брахман-Доминатор, убийца некронов
(OP) Анимеха
(OP) Матароха
>>328493 Сварщик
→-кун Зеленая чесотка
→-кун Z650-эстошка → →
→ Ваннаби-бажаж180-светофорчик-кун
→ Мультстрада-950 не-программист-кун
→ Лидия Ивановна, сибиэр600эрэр
→ Контрруление-шиз из Кореи
→ Мелкострадокун
→ Victory Vegas - господин
→ CB650R-Спб кун
→ "Душный Зверь" Флекс-кун
(OP) Альфаньюфаг-2021
→ Андрюха Гарчит
→ Мустанг-кун / Альфацыган → →
→ Саваж-кун
→ Серушка Двумопедная
→ серая массаТМ
→ Попрошайка
→ Рахит (бесправный)
→ шпротная кишка
→ Кустомайзер №623
→ Дед-в-разводе
→ Вот этот вот (дружок, представься)это не тебя ли съел матароха?
→ Гряземес-кун
Красное&Белое
Неполноценный_Мотоциклист
>>329856 Воронежский Пульсар Ветер Северный
>>330167 Легендарный Кoрoль шизoдaльнякoв(R) на Встрёме 長道 (нaгaмичи)
>>286934 >>330207 альфавод, у которого рассыпается Альфа
>>330284 Синий с хлебницей
>>337143 Чувак с разобранной НЁХ
>>338136 BT-кун
>>343226 Молоденькая Анон-тян на старенькой хонде NC
>>345876 Батя на FTR 223
>>345967 Kуньчик-писечка из ДС на мыльнице из KLR-650
>>345934 Брахман-Доминатор, убийца некронов
>Victory Vegas - господин
Кстати, ты не из Керчи, случайно?
Проиграл с этого озарения. Так недалеко и кровью и потом заработанного высокого титула лишиться. Поздравляю с двадцатисхуемлетием, кстати.
Што
>я бы выбрал менять генераторы и катушки каждый сезон
То есть все-таки бабай? Неожиданный выбор.
Неожиданный тупица
А вот и владельцы бабаев подъехали.
Он просто не знает сути ямах. Чтобы резко не окунаться в мир мужского мотоциклизма после совка или китайца, надо покупать ямаху. Вроде уже японец настоящий, но всё ещё надо ковырять. Просто бывали шоки, когда человек после китайца или совка залазивал на хонду, и возил по привычке тонну ключей в хлебнице, которые там и сгнивали от ненужности. Не каждый с этим шоком справлялся. Ямаха помогает сгладить переход.
Ямаха - совкояпонец?
Эээ, я последние 10 лет владею ямахой 92 года выпуска, вообще-то.
Братюня влез после урала на хонду стид, буквально через неделю начал весело ебаться с компрессией, с проводкой, с карбом, с небом и аллахом. Ещё один братюня купил НЕУБИВАЕМЫЙ БЕССМЕРТНЫЙ ЛИГИНДАРНЫЙ СИЯЮЩИЙ БРОС-400, и у него ушло полгода, чтобы реанимировать мотор и заставить его не сосать на трассе хотя бы у YBR-250. Ещё один ебался со стартером своей драги чаще, чем с правой рукой. И ещё 9000 подобных историй с хондами, ямахами, хондами, снова хондами и немного сузуками. И всё это было много-много лет назад, когда джапы были свежими и неушатанными, когда Сузлетс только откладывал деньги со школьных обедов на свою первую табуретку, а Спортопитух был жив и только-только начинал почёрпывать в интернетах знания о том, что начинать учиться ездить надо только на литровом спорте, если ты не лох и не нищук.
Так что ты, это, присядь обратно на скамейку и поменьше открывай ротан, сойдёшь за человека, имеющего опыт езды на мотиках.
За десять лет так и не накопил на нормальный индийский мотоцикл?
Найс соскочил. Удачки тебе с твоей воображаемой неломающейся дукатей ;)
Да (((
но кстати, катушки не менял ни разу. и генератор тоже, только один раз перепаивал отгоревшие на выходе провода
>И ещё 9000 подобных историй с хондами, ямахами, хондами, снова хондами и немного сузуками
Это все от нищеты. Покупают пиздатый мотоцикл, потом начинают кроить на обслуживании, что-то колхозить, ставить запчасти от жигулей. А потом техника внезапно начинает ломаться!
Хуя багор. Сколько лет ты уже на бажаже?
> Сузлетс
Нихуя ты старый
Да и ты НЕ НОВИЧОК, если помнишь олдов 10-летней выдержки. Кстати, что стало с сузлетсом? Выпилился? Просто перестал неймфажить? Купил Восход, спился в ахуе и стал матарошкой?
Явно первоход. Не знает ещё, что от хохла ждать нечего, лел, юморески разве что.
Последнее что помню, это его бугурт из-за того, что Ямахаджог (в будущем хаска-кун) пересел на мотоцикл.
А питерская тусовка - давно ВСЁ?
>стид
>БРОС-400
Тжри года владел VRX400 с этим же мотором, 96 года. За все это время только аморты потекли. Ехало как указано в ТТХ, масло не жрало, даже аккум не сдох за время владения. Компрессию не замерял, конечно, но зачем оно надо, если проблем никаких.
Это хз.
Моя НТВ тоже масла не жрала, пока покупатель не накрутил ее в отсечку, чтобы проверить. Самому то мне и в голову не приходило так ездить, больше 6к и не крутил наверное никогда.
Вот так легендарная японская некрота.
ОП - ленивая жопа, были же ещё хаябуса, дукати монстр, гср 600, МВ Аугуста ф4.
Это легендарная человечья утечка мозговины. Ежу понятно, что старый мотор всегда будет жрать масло. Если не жрет на низких оборотах, значит на высоких точно жрет. Если тебе кто-то говорит, что у него не жрет 30лвл джиксер литр масла на 100 км, скажи ему что с твоего днепра за 20 сезонов нихуя не капнуло. Все просто.
Если тебе кто-то говорит что у него крайне малый стрипс, скажи что твой еще меньше. Попросит фото - проси видео. Не скинет - слился, скинет - скажи пусть камеру 4к себе купит и не позорится.
Кстати, жрание масла это уже капитал очка. То есть, мы на самом деле ездим на ломе, который, в отличие от совков, имеет самурайскую честь, потому не умирает без нас
Я уже и забыл когда тут кто-то стрепсы постил. Или я что-то пропустил?
Это что сейчас было? Голос разума? Да не, бред какой-то. Японцы не изнашиваются. Они же вечные как самурайские мечи. Из поколения в поколение передавать можно. Это же не заводской ширпотреб какой-нибудь, а штучные экземпляры выкованные вручную непосредственно лучшими мастерами цивилизации.
Шизик на гоминаторе, привет. Вместо того, чтобы придумывать себе анимешников, ты бы лучше познавал тех что есть. Я когда-нибудь говорил, что няркота - топ? Я разве не говорил всегда, что езжу на подобном лишь от того что денег нет? Разве мои любимые мотоциклы это не супертехнологичные бмв и прекрасный гипермотард? Но все равно, даже няркота "на грани капиталки" лучше, чем нижнеазиатский эмулятор. Потому что нижний азиат это лишь имитация верхнего азиата. Разве нижний азиат сделает спортбайк? Или стрит? Или большой круизер? А эндуро, на котором не страшно долбиться в дерево на полном газу? Но новые настоящие мотоциклы лучше няркоты, это ежу понятно.
>эндуро, на котором не страшно долбиться в дерево на полном газу
Разве не все эндуро для этого одинаково полезны? При умелом и использовании даже Баджаша хватит на всю жизнь. Страх - это лишь фантом сознания.
Забавно, что представители нижнего мотоциклизма пытаются придумать поднижний и форсят бомжацы сильнее и чаще, чем сами индусы. What a time to be alive.
Главное чтобы новый мотоцикл очередного любителя делить на нижнее/верхнее не оказался какой-нибудь чахлой затоновой японской 600цц пошлятиной для баб, верно? Бывали такие случаи, просто.
Ты про случаи, когда у мотачера 600цц япония да и та - некро - вверх опыта? Не щитая чужого некроклитора.
Так что у тебя там за гоминатор такой новый продвинутый? Ты забыл ответить, прост
К сожалению, даже в Китае рабочая сила дорожает, так что скоро они станут ЛЕГЕНДАРНЫМИ, а Баджаши будут новой реальностью. Для тех кто покупает утилитарную технику, чтобы её использовать, а не выработанную мечту из-под успешного азиата.
Ничего. Мы сейчас живем в эпоху второго переселения народов, а значит скоро Рим падет снова, и у каждого будет гипермотард.
>600цц япония да и та - некро
И все еще мощнее любого китайца/индуса лал
Индусообиженному продолжают мерещиться гоминары? Это последствия какого-то травматического опыта, который ты не можешь держать в себе?
Немного завидую ЛЮДЯМ С МЕЧТОЙ. Интересно жить, когда есть ещё к чему стремиться наверное.
>Чистое удовольствие, бесконечный адреналин
Прекрасно. Уже представил как оформляю кредит. Тут где-то даже видел лайфхак о том как его не выплачивать.
>Индусообиженному
Такое разве возможно? Ладно там про яркость мультистрады КАК ТЫ УЖЕ ЗАЕБАЛ С НЕЙ А . Но тут ведь дешманские мопедики для шкульников.
Так что у тебя там, все-таки? Интерсно же заглянуть в высший мотоциклизм хоть одним глазком. Или ты тот самы, кто скрывал свой широкий стрипс от сварщика? На ржавом сузуки?
>КАК ТЫ УЖЕ ЗАЕБАЛ С НЕЙ А
Ну вот как ты приплел к обсуждению азиамопедов, лел.
>Но тут ведь дешманские мопедики для шкульников
Ну вот видишь, уже-не-школьникам на зато-мотоциклах почему горит от дешманских мопедов. Если они так плохи - чому они их тогда вообще замечают? Не говоря уже про пасты, которые генерит анимеха изо дня в день.
Дешманский мопед для шкульников же. Достаточно дешёвый, чтобы его не нужно было беречь и достаточно быстрый для того, чтобы двигаться по трассе со скоростью грузовиков. Гордиться тут нечем совершенно и понтануться перед мотачерами тоже, обычный китай как у всех. С карбюратором и двумя клапанами, так что это из нижнего мотоциклизма, да. Иногда хочется ехать быстрее чем 100-110 км, но потом я думаю о расходе топлива... физику не обманешь и на нормальной скорости любая техника начинает жрать. Да и смысла в этом нет ни с точки зрения безопасности ни ради сокращения времени пути (как ни странно). Только ради ЧИСТОГО УДОВОЛЬСТВИЯ И БЕСКОНЕЧНОГО АДРЕНАЛИНА разве что, но я похоже для этого уже староват.
Я просто в последнее время подсел на шуточки про первомоты, нейтраль и малокубатуру. А так как я аутист, то не могу остановиться пока не выдавлю эти шуточки до последней капли. А то что вы все подхватили бацацовую шизу - не моя вина, я просто родился таким харизматичным, красивым и сильным как кабан, так вышло.
Тогда зачем ты мне про новое крутое рассказываешь? Я и сам всю жизнь владелец таких мопедов. Только драга была норм в почти новом состоянии (если забыть что она своей конструкцией вылезла прямо из 50-х)
>Ну вот видишь, уже-не-школьникам на зато-мотоциклах почему горит от дешманских мопедов
Горит это охуеть как сильно сказано, лал. Порофлить с детей, которые потом потешно рвутся и преследуют анимелорда по тредам - это другое бвхех.
Всеж мы понимаем, что весь этот недомоциклизм от безысходности. А один тут семенит теперь по тредам озлобленный на какую-то мифическую некроту. Потешно жеш.
Да норм шутеечки, я благодаря им нейтраль перестал выдрачивать на каждом светофоре как девочка, стою на сцепе теперь по-пацански. Ну и грешным делом, каюсь, начал было тут себе на этой волне даже присматривать что-нибудь до 150сс. Джва дня убедждал себя в том, что "да не нужен мне этот питбайк" вторым мотом, ну куда его, зубы жалко да и лень же будет на нём куда-то выезжать.
Вообще, гоминатор хороший мотоцикл за свои деньги. Я его вживую видел, щупал, нюхал. На вид - вполне себе уровень японца, который собран в неяпонии. Если бы они делали хотя бы 600цц 80-100лс, и я боялся бы няркоты, не имел ни опыта, ни инструментов, и хотел бы из-за этого именно новый мотоцикл, то на бацац я бы сильно засмотрелся. В кредит бы может даже взял. А так, пока оно 400цц, я не вижу смысла сувать его меж свои ноги. Перерос такое, все нейтрали найдены, куртки на пузе протерты. 600 все еще норм.
>Всеж мы понимаем, что весь этот недомоциклизм от безысходности
Пардон, если обидел чем-то, для меня это не было так очевидно. Хорошо скрываете значит.
>стою на сцепе теперь по-пацански
И не лень же. Я всегда при первой возможности нейтраль врубаю. Но я ленивец тот еще.
Иметь мопедик, когда есть мотоцикл - круто. Грустно это иметь один лишь мопедик.
Ну что вы котятки такие ранимые то нонче а. Мне вот синий бабаж из недавно всплывших на доске даж понравился я буду всё отрицать, вы ничего не докажите
Лень туда-сюда коробку дрочить на каждом светофоре. На долгих когда не лень - почему бы не включить. Раньше просто не мог спокойно на сцепе стоять, постоянно думал о том как же там мои диски трутся и выжимное. А теперь задумался, ну о чём я парюсь, да пох. И как-то сразу хорошо стало на душе, легко.
Как это лень, ты чего, родненький. Это ж вся суть моциклизма! Ну если не вся то половина так точно.
Ну не на месте же, лол. На месте мне хватает и того, что нужно РУКОЯТЬ поддрачивать, чтобы не заглохнуть на засранном нерегулируемом карбе PZ30
Да этош конбо. И передачи щёлкать и газ крутить! Я бы не сдержался и начал еще тазом двигать!
Да куда же без фирменной мотопляски: подъехал, оттормозился, начинаешь нейтраль искать, потом правой ножкой давишь тормоз, пока туда сюда, уже и светофор включается, педальку отпускаешь, мот в одну сторону наклоняешь, жопу в другую, включаешь передачу. Самый шик, когда навстречу ещё МОТОБРАТ едет и салютует. Не игнорить же. В такие моменты мечтаю лишь об одном: вот бы ещё в правую руку МАРАКАС взять, вот это был бы полный кайф.
Назвать назвал, а гравировку/винил/трафарет не нанёс. Непорядок!
>потом правой ножкой давишь тормоз
Ты это, держи два пальца на переднем тормозе. По началу бесит, но потом как привыкнешь, забудешь про недотормоз.
>вот бы ещё в правую руку МАРАКАС взять, вот это был бы полный кайф.
Проигрунькал, что творишь чертяка :3
Пропустил, с почином! Доволен?
>По началу бесит, но потом как привыкнешь
Потом некомфортно держаться всей кистью даже при запахе машины за 5 километров. Двочую.
Единственное я у себя выработал привычку держать средний и безымянный палец на тормозе, а указательным и мизинцем обхватываю газ, в то время как большинство людей как я вижу держат указательный и средний. Странная хуйня, но походу так до смерти и проезжу с НЕПРАВИЛЬНЫМИ ПАЛЬЦАМИ на тормозах
Если тебя это успокоит, то у Neevsy, одного из редакторов достаточно уважаемого издания mcn, аналогичный хват.
>пока оно 400цц, я не вижу смысла сувать его меж свои ноги. Перерос такое
Ты, главное, на диване не засиживайся. А то взял вот и перерос 400 ссм уже, хотя и на 125ку накопить ещё не успел. Ещё пару лет, и шестисотку перерастёшь - а если не успеешь её купить? Не по понятиям же брать технику, которую перерос на диване. Ты ведь реально рискуешь и мультистраду перерасти, придётся потом голду какую-нибудь брать, или литровую турбокаву, или вовсе триглайд-ультра. Соберись, анимеха, ты проигрываешь эту гонку. Нужно больше бабла.
Я пoкa тoлькo нaбивaю рyкy в cёдo, кaк бyдeт нoрмaльнo пoлyчaтьcя я oт рyки нaпишy нa бaкe иeрoглифы.
Вooбщe oxyeннo, лyчшe чeм ceкc.
>Ты ведь реально рискуешь и мультистраду перерасти, придётся потом голду какую-нибудь брать, или литровую турбокаву, или вовсе триглайд-ультра.
у него все еще останется 2-х литровый вулкан
>подъехал, оттормозился, начинаешь нейтраль искать, потом правой ножкой давишь тормоз
Включил нейтраль метров за 100 до светофора, по-царски докатился по инерции, плавно сбрасывая скорость и давая движку отдохнуть на холостых и охладиться, перед самой стоп-линией чуть дотрагиваешься да тормоза, чтобы остановиться окончательно. Изящность, экономия, точность управления, бережное отношение к любимой технике.
>пока туда сюда, уже и светофор включается
Ит депендс, конечно. Ради 10-12 секунд можно и на сцеплении постоять, но держать сцепление 40...70 секунд будет только аутист, это как печатать с шифтом вместо капслока
>мот в одну сторону наклоняешь, жопу в другую
Вангую, что ты 150-см карлан, который за каким-то хуем купил Африку Твин и забирается в седло по стремянке. За каким хуем ещё могут понадобиться все эти виляния жопой и соблазнительные наклоны - разве что разве что петушков на субарах приманивать
>Самый шик, когда навстречу ещё МОТОБРАТ едет и салютует. Не игнорить же
Мотобратюне можно просто кивнуть, только тсссс! - никому не говори
Пока остается только 2-литровый пукан. А по мацациклам еще роцкет3, как вариант дальнейшего диванного развития.
>Ты это, держи два пальца на переднем тормозе. По началу бесит, но потом как привыкнешь, забудешь про недотормоз
Так и делаю, недотормоз на подстраховке, с ним всё же как-то спокойнее.
>Включил нейтраль метров за 100 до светофора, по-царски докатился по инерции, плавно сбрасывая скорость и давая движку отдохнуть на холостых и охладиться, перед самой стоп-линией...
получил удар в зад от долбоёба на тонированной шохе.
Да и вообще, двигаться накатом на ДОПах запрещено неспроста, так что это не лучшая стратегия, как бы соблазнительно это ни казалось. Тоже иногда оттормаживаюсь заранее на пустых дорогах, чтобы вообще не останавливаться, неспешно подкатываясь к светофору издалека как раз к тому моменту когда включается зелёный. Но при этом всё же лучше оставаться на передаче, двигатель в режиме торможения тоже вполне нормально охлаждается. Да и просто при езде тоже, нет смысла вообще об этом парится если ты не в Африке живёшь. А если в Африке и там много долгих светофора в которые постоянно упираешься, можно просто глушить мотор, так заодно и необходимость держать сцепу отпадает.
>но держать сцепление 40...70 секунд будет только аутист, это как печатать с шифтом вместо капслока
Вообще никаких проблем это не вызывает. Ну 60 и более секунд уже наверное и правда странно это, но до минуты проще подержать, чем лишний раз коробку поддрачивать. Всё равно предпочитаю тормоз держать зажатым, так почему бы и вторую ручку тоже не выжать, труда в этом никакого нет. Нейтраль не случайно сделана такой ущербной, потому что это самый бесполезный режим работы коробки, можно вообще без неё нормально жить, если при запуске двигателя выжимать сцепу, а любой нормальный человек только так и поступает, либо изначально, либо после неприятного опыта.
>Вангую, что ты 150-см карлан
Ну не апполон, да. И мот высок по седлу, есть такое. У высокой подвески есть ряд плюсов в виде например больших ходов и комфорта при езде. А на светофоре да, приходится стоять опираясь на одну ногу либо на носочки как балерина. Ну и хули. Это не главное неудобство вообще, главное - это жара, даже в летней куртке и приоткрытом шлеме. Особенно в городе, когда асфальт раскаляется как сковородка и от коробок пышет жаром. Остальное по сравнению с этим вообще мелочи. Да и это тоже хуйня по большому счёту.
>двигаться накатом на ДОПах запрещено
Лолшто
Я теперь батя-стрипс.
Хотел снять заднюю часть корпуса, на которой висит номер, чтобы повесить миниатюрный кронштейн вместо нее и разгрузить визуально зад, но там еще поворотники на ней - не все так просто. Еще отлеплю буквы ГОМИНАР с переднего пластика - надоел этот индусский шик. Тюненх!
Я по началу держал токма безымянный. Потом и указательный подключил. И так привык к этой хуйне, что всей пятернёй держаться аж неконфоортно. На бане или в городе - пальцы всегда на тормозе.
А у детей на мопедах всё еще помпаж, ох ебать.
А потом удивляешься, что у тебя народные танцы на каждом светофоре.
Ты так говоришь, как будто у меня мотоциклов никогда не было, а не всего лишь один сезон перерыва (да и то, есть на чем покататься хоть каждый день). Похоже на троллинг.
А що вы мне тут в глаза пиздите. Ландшафт не тот коко, вот же на видео поворот!
У тя китайской стодвадцатьпятки не было, знач нищетова! Твой опыт не опыт!
Этот мужской класс я вообще обошел. В детстве с 50 сразу на 175 сел. Но свои 4 сезона на 50цц отпердел зато. Кстати, возможно даже до рождения некоторых затоноавых искателей нейтрали, которые любят делить мотоциклизм на верхний и нижний с высоты своих 400цц монстров. Подумаешь, мотоцикла нет. Зато мозговина плотная.
А в чём этот переростание проявляется, можешь рассказать? Может я уже тоже свою чекушку перерос, но не знаю об этом. Сегодня с утра пораньше пришлось подорваться и прокатиться 50 км туда-обратно. Ехал и думал для чего нужны чесотки, шестисотки и литры. Только для того, чтобы быть самым быстрым на трассе, БЕСКОНЕЧНЫЙ АДРЕНАЛИН или есть и какие-то практичные причины которых я не в силах постичь своими остатками бумерского мозга?
Чем больше опыта, тем легче ездить. Как только становится легко, сразу хочется какого-то челенджа. Но это всего лишь больший двигатель, не особо важно. А что важно, так это то, что всякие литры сконструированы намного лучше, чем мелкота. Там между ними и 600 пропасть, а все что меньше даже не попадает в сравнение наверное. Лучше тормоз, подвеска, крепче рамы и колеса, развесовка. Управляется легче, буквально делает то что ты задумал в башке. Даже блядь фара ярче светит. Ну а мощный двигатель это как приятный бонус. Тебя же никто не заставляет валить как чорт на пузе.
>практичные причины которых я не в силах постичь
К сожалению, нормальные комплектующие и опции бывают только в крупной кубатуре. Даже если ты не хочешь больше мощщей, но хочешь больше оснащения - вынужден брать крупнокубатуру.
Вот. Мудро сказано. Я не зря вам говорю, что на литре сложнее сдохнуть, чем на банане. Я бы зассал чекушку до сотни разгонять, честно говоря, а например на фазере я даже могу предугадать какого будет торможение с 200+ (и оно так все и происходит). Уверенность есть в технике, вот так. Я ей доверяю.
>практичные причины
В непрактичном то хобби?
Могу рассказать, как я свой первомот перерос, если хотите :3
>А что важно, так это то, что всякие литры сконструированы намного лучше, чем мелкота. Там между ними и 600 пропасть, а все что меньше даже не попадает в сравнение наверное
Точнее и не скажешь.
Можно подробностей? О каких именно комплектующих и о каком оснащении идёт речь? У меня всё в стоке, заказываю оригинальные запчасти на оф.сайте с запасом, недавно прикупил тормозных колодок и звёзды, хотя родных ещё больше половины, просто чтобы было. Ну и до этого брал ипонские боковые мягкие сумки, они универсальные, стали как родные. Всего вроде хватает для всех возможных задач и просто по делам поездить и для развлечения с кайфом по грунтовкам прохватить и в турпоездку с баулами выехать. Что я делаю неправильно?
Любое, куда ни глянь. Например самое тупое и неожиданное: багажник драги 1100 выдерживал 70кг (заготовку стальную вез диаметром 160).
Лучше тормоз, ОК, но так на них же и нагрузка выше. Зачем чекушке более мощный тормоз, если родной дисковой гидравлики хватает за глаза? Ну и в остальном так. Это получается просто фетиш такой? Типа, какие классные у меня запчасти стоят. Наслаждение ощущением обладания качественной вещью? Но при этом пришлось взять некроушат потому что новая стоит как ебаный дом. Я пытаюсь это увязать у себя в голове и чёт плохо получается. Какой может быть фетиш от проперженной б/у развалюхи которой лет уже под двадцатку. Просто потому что они хорошо сконструированы и сделаны, а то что разваливаются, так надо просто немного денег и труда в них ВЛОЖИТЬ и будут как новые. Такая основная идея?
Комплектующие это не есть/нет, а лучше/хуже. И поверь, то как едет (подвески) и тормозит (главный цилиндр, нормальные шланги, нормальные суппорта, колодки, диски) мотоцикл около-топового сегмента и бюджетного (какой-нибудь доминар) - две сильно большие разницы. Туда же "ощущаемое качество" пультов, приборки и прочие мелочи.
А если говорить про опции, то еще пару лет назад угловые абс были только на оверлитровых флагманах. Скайхуки те же даже сейчас только на полутора до-литровых моделях 800- и 950- кубовые с ценой, как у азиатского оверлитра.
К счастью, хоть диодный свет, круиз-контроли и квикшифтеры уже пошли даже в поллитровый класс.
Жёсткость рамы, маятника. Вариативность настроек подвески, наличие этой самой подвески. Это то, что ты заметишь буквально в первом повороте. И это охуеть какая разница.
Тормоза простенькие радиальные бренбы на 300мм для тебя будут просто шоком.
Если речь идёт о чём-то вроде заебавшей всех ТЫ МЕНЯ СЛЫШИШЬ нескушной итальянки то там будут еще и бесключевые доступы, скайхуки и прочие массажи простаты.
Всё это А МНЕ ВОТ НОРМ А МНЕ ДОСТАТОЧНО А Я ДОВОЛЕН это всё до первой поездки на полноценном мотоцикле. Особенно, если любишь ездить и кайфуешь проходя повороты и вкатываешься в шпильки с улыбкой на лице.
Если для тебя мациклизм это экономия времени по пути на работу, то просто забей. тебе и так норм
Как же хватает, если литр останавливается быстрее с той же скорости? И длительное торможение его будет намного более длительным. Ты бы спустился на чекушечке с горного серпантина? Я бы зассал.
И не будем забывать, что вся хорошая современная резина бывает лишь в размерах для 600 и более. А резина это как-бы все что тебя держит (ну и ещё подшипник рулевой, который у литра тоже крепче)
Ты спрашиваешь что к чему, и сам тут же пишешь, что это всё фетишь и не нужно. Нахуй ты тут кому-то доказываешь, что твой мопедик это заебись, если ни на чем кроме этого дроческопа ты не ездил.
Я гуся 1250 долго не мог из башки выкинуть, когда дали прокатиться. Ну как так можно делать? Какой-то Роллс Ройс блядь двухколёсный.
Даже если сравнить два подобных корча, на которых я проехал не так мало: хорнет и Фазер. Обои - примитив без каких либо новых технологий пердуны из 20 века. Ни электроники, нихуя нет. Железяка на колесах. Так вот, хорнет после фазера ощущается как будто китайской подделкой. Это если вкрации.
А ещё я на 1150лт ездил, который был старше моей НТВ. Тоже шок испытал дикий.
>Особенно, если любишь ездить и кайфуешь проходя повороты и вкатываешься в шпильки с улыбкой на лице.
Ох, нихуя... не, ну тут вопросов нет. Я себе что-то такое точно позволить смог бы лишь на треке. Ребятам которые на ДОПах ВКАТЫВАЮТ могу лишь пожелать чистой трассы, удачи и никаких внезапных помех в движении. Хорошо, что отметился в этом треде, под конец сезона тоже отпиши чо как.
>Если для тебя мациклизм это экономия времени по пути на работу, то просто забей. тебе и так норм
В общем примерно это я и хотел услышать, ОК. На работу на мотаке не езжу, но своя ниша у него в моей жизни есть, она значительная и порой мот реально выручает, а не только радует как развлечение или транспорт для туризма.
>ТЫ МЕНЯ СЛЫШИШЬ
:3
>прочие массажи простаты
Как же хочеца активный круиз, но лям "доплачивать" не готов на смену мопедки. Чому мир так несправедлив.
Я стесняюсь спросить об этом здесь... но вы когда-нибудь пробовали... автомобиль?
Ты просто хорнет и фазир неправильно ездил. Они ж могут ебать какое всякое в поворотах вытворять.
Разные задачи, разные моты же. Ты уже, видимо, достаточно дед чтоб пересесть на гуся, купить серый текстильный костюм и шлем модуляр с рацией на подбородке.
Они все весют тонну. Там свешиваться надо пяткой за седло держаться, чтоб поворачивать. Но конфорту и плавности хода етим бегемотам не занимать, да.
За третий сезон ты уже знаешь какой неумеха по счёту, который оправдывает свою анскильность какой-то мнимой безопасностью? Скоро перепись уже можно будет вести.
>порой мот реально выручает
Так чего ж ты нам тут очки втираешь, что всё, что больше мопеда - нинужна и фетиш.
>Как же хочеца активный круиз
Это уже за гранью добра и зла, уходи.
Еще один бляяя
>Это уже за гранью добра и зла, уходи.
Через 10-15 лет и на твоем мотоцикле появится, тебе тоже понравится.
А где им пользоваться? На серпантинах? Я за 20 ткм ни разу о круизе то не думал, а тут еще и адаптивный. Чтоб тошнить за тачками с конфортом? Да я на коропке тогда сразу могу ехать.
Более тяжёлый и большой Фазер ощущается более лёгким и поворотливым, чем хорнет. Я об этом.
Не у всех серпантины начинаются за воротами гаража, некоторым туда приходится ехать по не самым интересным и увлекательным дорогам.
Ета так, но и бегемоты по 270кг это другое.
Это всё фетиш и нинужна яскозал!
>оправдывает свою анскильность какой-то мнимой безопасностью
Ты меня с кем-то путаешь. Я её оправдываю отсутствием условий для тренировки и применения этих навыков. Ну и в значительной мере их необходимости. Повороты под коленочку и прочие перекладки с контррулениями легко перестают быть необходимы за счёт простого снижения скорости. У стратегии снижения скорости перед сложными и непонятными участками на ДОП-ах есть вообще довольно много преимуществ, это почти всегда оптимальная стратегия по любым параметрам. Исключения конечно бывают даже в моей скромной практике, но не часто. Однако, если я правильно понял, то ты из тех для кого мотоцикл - это прежде всего адреналин и к этому подходу у меня вообще никаких вопросов нет изначально, ни по кубатуре ни по цене техники. Кто хочет тот находит и условия тренировки и поводы для применения, классно, могу лишь пожелать дальнейших успехов и долгих лет жизни.
>Так чего ж ты нам тут очки втираешь, что всё, что больше мопеда - нинужна и фетиш.
Был конкретный вопрос к конкретному человеку с аватаркой. У него ведь если я правильно понял сейчас Ипонская внедорожная чесотка. И постоянно говорит о том, что перерос всё что меньшего объёма, да и этого мало. Был бы это шпрот или хотя бы дорожник, я бы не спрашивал, а тут стало интересно. Ну и у остальных участников тоже конечно захотелось поинтересоваться заодно, не более того. Убеждать кого-то продавать шпроты и турынды чтобы пересесть на мопеды я в целом не планирую, а своё отношение описал, чтобы люди понимали с кем говорят и с какой позиции исходит мой интерес.
>Это всё фетиш и нинужна яскозал!
Всё правильно, тред не читай, сразу бомбалейлой полыхай.
Ты чо теперь под адекватного решил закосить? У нас так не принято.
Ето как растаки отсылка на пару постов выше, тупица :3
>Это всё фетиш
А што это еще может быть, когда речь про нескушную итальянку? :3
>перекладки с контррулениями легко перестают быть необходимы за счёт простого снижения скорости. У стратегии снижения скорости перед сложными и непонятными участками на ДОП-ах есть вообще довольно много преимуществ, это почти всегда оптимальная стратегия по любым параметрам
Всё так, но есть один неприятный минус - ты не всегда заранее знаешь, где надо снижать скорость. А одного раза может хватить, особенно без навыков и/или внешней "страховки". Которых судя по дискуссии выше - у тебя нет и не планируется, т.к. НИ НУЖНЫ (тм)
>нескушную итальянку
Да тебе только дай. Активный круиз, схуйкук, хлебницу уже поди прикрутил.
>Ты чо теперь под адекватного решил закосить? У нас так не принято.
Это я уж понял, а жаль, кстати. Хотя на самом деле сейчас намного лучше, чем было пару лет назад, когда сюда в прошлый раз заходил. Но ты не волнуйся я скоро опять отчалю, чтобы не ломать аутентичную атмосферу так сказать и не мешать уважаемым донам вести беседы.
Т.е. ты хочешь сказать, что эти люди, которые играют в шашечки с выездом на встречку, летают в междурядьи, всех подрезают, проходят шпильки под коленочку с улыбкой - это они так готовятся к ТОМУ САМОМУ ЕДИНСТВЕННОМУ СЛУЧАЮ в котором это всё пригодится и спасёт им жизнь?
Опять бинарные котятки. Либо тошнить как бабка охая про безопасность. Либо как аутло нахуй расталкивая камазы. Ездить быстро и безопасно это миф ага. Адекват хуяв.
>Ребятам которые на ДОПах ВКАТЫВАЮТ могу лишь пожелать чистой трассы, удачи и никаких внезапных помех в движении.
Это вроде сварщик-фашист, у них там могут выебать за лужу масла на дороге, и в слепом повороте точно не будет раскорячена газель с оторванным колесом на две полосы если верить рассказам эмигрантов.
В рашке у него бы такая езда вряд ли прокатила.
>хлебницу уже поди прикрутил
Обидеть хочешь? У меня их три!
Я хочу тебя вытащить из манямирка "безопасности", а подколенкудебилов и без нашего участия найдет судьба. Но как не смешно, у них больше шансов правильно среагировать в экстренной ситуации ведь они попадают в них чаще, а тебе нужно навыки нарабатывать целенаправленно - из унижения спортопетухов на форуме они сами собой не возьмутся.
Чужой на предпоследнем видосе чуть не потерял сознание когда увидел поворот в краснодыре.
https://youtu.be/p36ekHkzONU
Вот вам видос, учитесь ездить.
>из унижения спортопетухов на форуме они сами собой не возьмутся
Ето мой пирожочек :3
>Ездить быстро и безопасно это миф ага.
Да езди как хочешь про то вообще вопросов не было, сам же на ровном месте докопался до моих скилов. Если тебе их для твоего стиля езды не хватает, так и тренируйся, какие вопросы. У меня никаких, только респект и пожелание удачи. А если тебе именно мой стиль вождения не нравится, скучно там или ты бы быстрее хотел, то тут уж сорян, я уж как нибудь сам разберусь как мне ездить. Уже давно понял, что как бы быстро ни ехал, всё равно найдётся кто-нибудь сзади, кто хотел бы ещё быстрее, ну так это всегда пожалуйста, обгоняй и едь как хочешь я буду только рад тебя пропустить при первой же возможности.
>Я хочу тебя вытащить из манямирка "безопасности"
Для этого нужно какое-то предметное обсуждение конкретных ситуаций, навыков или технических особенностей мотоциклов из тех, которых мне недостаёт. Пока я не услышал никакой конкретики.
Ты вот прямо серьёзно готов утверждать, что основная рациональная причина для тебя перейти от чекушки на чесотку - это стремление повысить безопасность своих поездок? По этой же причине теперь ты вырос из чесоток и хочется 600 и выше? Аргумент о том, что эти дорогие мотоциклы хорошо сделаны я уже услышал, понятно, что приятно владеть качественной вещью, даже если она не по карману, но хотелось бы разобраться и в том какие положительные для тебя характеристики она содержит и какие реальные преимущества в плане безопасности даёт по сравнению с малокубатурной техникой. Будет кулстори про активную безопасность и о том насколько быстрее потока нужно вшпаривать, чтобы не было ДЦП?
Как и во всякой человеческой среде, в двачном мотоциклизме принято делить на «хорошо» и «плохо». Конкретно сейчас это негласное правило выродилось в догму «литор хорошо, нелитор плохо». Чем быстрее прошел поворот, тем лучше покатался. Чем уже стрипс, тем больше скиллов. Получать наслаждение от езды на мопеде воспрещается. Уж тем более боже упаси обронить неосторожное слово о том что тебе нравится ездить на своей простенькой шестисотке и ты не поменяешь ее на литор при первой возможности. Это табу.
В этой системе координат и ведутся беседы, и чем раньше это поймёт залётный, тем будет удобнее и понятнее для него.
В этой системе координат и ведутся беседы, и чем раньше это поймёт залётный, тем будет удобнее и понятнее для него.
>Чем быстрее прошел поворот, тем лучше покатался. Чем уже стрипс, тем больше скиллов
Объективные истины, вообще-то. Не веришь мне - спроси сварщика. Да и любой адекват подтвердит, не только лишь мы обои. Бессмысленно долбиться мантрами в столпы мироздания. Без гипермотарда ты не оператор гипермотарда, понимаешь? Полежи.
>Ты вот прямо серьёзно готов утверждать, что основная рациональная причина для тебя перейти от чекушки на чесотку - это стремление повысить безопасность своих поездок?
> Будет кулстори про активную безопасность и о том насколько быстрее потока нужно вшпаривать, чтобы не было ДЦП?
Это ты сам сейчас придумал. Я лишь сказал тебе пару банальностей, но, видимо, придется повторить их еще раз:
1) То, что ты ездишь медленно не гарантирует тебе безопасность вообще ничто не гарантирует безопасность на мопеде, тащемто, только снижает риски в той или иной мере;
2) из п.1 проистекает вывод, что тренироваться в управлении (хотя бы учиться экстренно тормозить) надо на любом мопеде и при любой степени пенсионерности вождения. Если не веришь - иди посмотри подборки аварий, как какие-нибудь крузеродебилы не могут остановиться с детских скоростей, блокируя колеса, анусы и ебальник об бампера коробок.;
3) Повышение кубатуры может быть полезно с той точки зрения, что в твоем китаемопеде за 10 копеек нет даже просто абс, а в китаемопеде за 12 копеек - есть. А в нескушном немцемопеде за 150 копеек есть даже угловой..
Адекватная точка зрения и информативный ответ, благодарю, теперь хотя бы понятно на что люди дрочат вообще и что кубатура это не самоцель, а лишь показатель уровня мотоцикла, именно это больше всего смутило изначально. Так-то мне тоже хорошая современная техника нравятся больше чем китайска, собранная по патентованным технологиям 1970-х годов, просто сложно понять как люди решаются за это отдавать столько денюх. Но это надо полагать так выглядит лишь с моей нищебродской точки зрения, а для нормальных людей 1М рублей это всего-то доход за 3-9 месяцев ненапряжной жизни.
>чем раньше это поймёт залётный, тем будет удобнее и понятнее для него
Мне нравится общаться с аноном, у меня нет друзей, а все остальные известные мне онлайн комьюнити намного хуже чем это в плане качества диалогов. Также мне нравится подвергать сомнению свои взгляды и убеждения, а здесь можно встретить интересную и адекватную точку зрения, поэтому у меня нет цели найти простой путь интегрироваться полноценно и стать завсегдатаем усвоив все правила и догмы, просто узнаю обобщённое мнение сообщества получая удовольствие от интересного разговора на интересную тему.
Да не понимают они ничего. В гомоциклизме главное что? Правильно, пердение. А их литоровые рядные читыри даже не пердят нормально. Орут только, визжат, воют.
Хороший, но лучший вариант как у кавы, где два цилиндра, меньше вибраций и хороший разгон, при том они двигатель строили на основе древнего ззр 250 (так же было и с з750, в котором двигатель на основе zx9)/
> петушков на субарах
Вот сейчас очень сильно обидно было. Прям в чувства.
>Единственное я у себя выработал привычку держать средний и безымянный палец на тормозе
Это так-то естественный способ управления, норма (только безымянный - лишнее). А два пальца - дрочь.
>Мне нравится общаться с аноном, у меня нет друзей,
Так оригинально на дваче, ебать твой череп конеш
>наслаждение от езды на мопеде воспрещается
хуйни не неси - все это от криварукости отдельно взятых рукажопов типа анимешника и его подсосов - семенов каждый раз эти довены пытаюца в тролинг и каждый раз жидко усираюца а причина одна - я
а тк всем известно на чем я ездию отсюда и неприязнь к матарошкам - банальная зависть
>а тк всем известно на чем я ездию отсюда
Так мы про наслаждение от езды говорим.
Про вкусовые оттенки стекломоя у тебя свои треды есть
>А два пальца - дрочь
Не осилил, но осуждаю. Класека.
Хорошо написал, но всё неправильно.
>Чем уже стрипс, тем больше скиллов
Давай теперь от обратного, можно ли считать скиловым человека со стрипсами в ладонь?
Т.е. скиллов так много, что аж забыл как поворачивать на мопедке.
>литор хорошо, нелитор плохо
Т.е. не будь бы ты двачером, всё равно бы ездил на китайце и жрал говяжий дошик?
Котейка, не сходи с ума.
Класека про неасили - это про тебя, деревня. Нейкед литор и топишь за езду вне города, междурядья не нюхал. Любой анон на чекушке из ДС или ДС-2 тебе даст пососать в условиях, для которых создан мотоцикл. Нахуй, вообще, эти приёмы с двумя пальцами на рычаге и прочее нужны на трассах и в межгороде? Просто у вас в этом (только в этом) плане ебанутые для мотанов.
Ну ваши альфы может для города и сделаны и может на них то как раз до пизды с каким усилием выжимать тормоз.
Но на мотоциклах всё по другому.
На литоре в городе противно. Впрочем, на трассе без ветрозащиты - тоже. Честно говоря, не знаю зачем сделан например фазер. Хотя, у него есть версия и с ветровиком (он даже няшнее)
Вот, что заметил, самые ярые учителя в этом разделе анимеха и сварщик, оба из деревни (анимеха, вообще, умудрился пень на хорнете или чём-то таком поймать). Современный мотоциклист - это человек, который покупает или мот или что-то электрическое для преодоления пробочек в своих городах. А эти ребята просто ездят за стекломоем или к дояркам не про анимеху в соседнее село.
Передачи не надо щёлкать так часто, как на автомате едешь.
Не пробовал, но думаю, альфа с литром в центре потягаться сможет.
Я откровенно, вот хоть убей, не могу понять багор про ветрозащиту. Отодвинь ты попку на прямой, чуть нагнись вперёд. Да, после 200 с хуёвым шлемом такое себе, но если гермак нормальный и 250 норм лёжа на баке, да
Но километров до 170-180 нет ведь вообще никакого дисконфорту. Ты может после чопиринга своего отвык от работы на мотике и сидишь как вкопанный.
Бангладешская доезжала поясняет за ссуть мотоциклизмы. Бвхех.
>Не пробовал, но думаю, альфа с литром в центре потягаться сможет.
Разве что в какой-то параллельной вселенной.
Котята, вы лучшие. Один амишка божится, что 250сс валит. Другой сутулиц едучи на нейкеде 250 испытывает конфорт, пряча головку за приборкой.
Давайте ещё.
Давайте ещё.
На спорте, к слову, ты будешь лежать на баке уже на 120. А если не будешь, то рулить у тебя не получится лел.
Не переживай, глупышка, когда-нибудь и ты прокатишься на мотоцикле.
> Отодвинь ты попку на прямой, чуть нагнись вперёд
Тут ты прав, братан.
>Бангладешская доезжала поясняет за ссуть мотоциклизмы. Бвхех.
А здесь мимо, езжу некро 600сс 2008 года выпуска, но понимаю преимущество габаритов в большом городе, особенно ДС, отсюда батхёрт, от такого предвзятого мнения про альфу и им подобные.
Бляяя так вот почему контршизика так заклинило. Так оказывается видос с Большим Стрипсом называется.
В смысле мимо? Для тебя мотоциклиземъ это купить электричку и доехать быстрее до офиса.
Видел как в Бангладеше обезьянки эти добираются на своих потешных скуторах? Смысол тот же.
Я в офис один раз в неделю езжу, свободный график. Смысл доехать быстрее коробочников на той же дистанции, каждая секунда на счету, городская гонка. Прошивать пробки - это как особый спорт - вот в этом смысл.
Котёнок, давай ещё историй.
ИТТ глупышки, котята и прочие гейбаристы.
Кхм, иронично запостил нарочито провокационный высер, вроде все посмеялись, а главпидор принялся всерьёз разбирать. Малыш, ну ты чего, зря тебя анимеха на траленк натаскивал всё это время что ли, ну.
>Прошивать пробки - это как особый спорт - вот в этом смысл.
Как особая олимпиада?
Ооо да это же наша новая залупа :3 Ты сдал то на права?
>вроде все посмеялись
Сколько вас там в твоей черепушке?
>Как особая олимпиада?
Типа того, глупо, но как уж есть.
Мне лестно, я бы таких ярких персонажей как анимеха и мотороха нарочно не придумал.
Мотоциклиземь вообще затея супер иррациональная. Но такой каеф еще поискать надо, да.в субботу может выкачусь, пожужжу за вас, котятки :3
> принялся всерьёз разбирать
У главпидора порча же, отнесись с пониманием. Он и не хотел, может быть.
Я вообще редко спорю всерьез, так как давно хлеб и мне никому ничего доказывать не надо. Я просто есть, такой как себе нравлюсь. Кому не нравится, значит токова его судьба - в бессилии рвать жопу из-за существования хлеба (меня). Но малокубатуру я правда не понимаю, это же для детей техника, которая еле едет с оператором более 40кг
ну я тоже наслаждаюсь по своему - необязательно же ламить 380 по трассе и закладывать в повороте подножками задевая или скакать по говнам аки горный козел
я неспешно еду - наслаждаюсь природой
у касимсота маня 22 литра а он выше 40 не едет - зато ты не представляеш как я кипятком сцал в детстве кагда дятька давал парулить - в 6 утра вставал лижбы не проспать и съебаца с ним на поля
Ну так и я в детстве ссал даже от восхода. До сих пор помню это первое чувство в жизни, когда ты ручку резко поворачиваешь, а оно валит и из-под тебя выскочить пытается. Потом от днепра охуевал точно так же через пару лет. А вот с японцами уже не то, даже довольно мощные хорнет и фазер как-то не вызывали эмоций. Ну валит быстро, немного страшно, но ты уже и мотоциклы знаешь, и управлять можешь нормально. Да и вообще заебаный жизнью 30лвл мужик с выгоревшими эмоциями. Нет тех чувств что в детстве. Ну и лично у меня не было крутых современных мотоциклов, я уже писал что с нормального охуевал только когда давали попробовать бмв. Охуевал от удобства, качества, количества всякой сложной непонятной электронной херни (сам то я ничего не клацал там, просто ехал на тех настройках что были). Но все равно круто. Понравилась кнопка управления ветровиком и кассетный магнитофон "БМВ" и ящичек для кассет на элтехе.
Сейчас же я понимаю, что меня расшевелит только бездорожничок. К тому же, в детстве мы все, вся наша банда, хотели кросачи. Никто не хотел спортбайк или чпокер. Но я все же купил себе чпокер и дорожнички, а не эндокрино. Поддался стадному инстинкту.
>получил удар в зад от долбоёба на тонированной шохе
Для этого нужно подрезать и уебать по тормозам, а не плавно накатом останавливаться
>Да и вообще, двигаться накатом на ДОПах запрещено неспроста
Впервые за 14 лет стажа слышу такой бред. Это какой пункт ПДД?
>Тоже иногда оттормаживаюсь заранее на пустых дорогах, чтобы вообще не останавливаться, неспешно подкатываясь к светофору издалека как раз к тому моменту когда включается зелёный - вот это - годно, тоже так делаю
>двигатель в режиме торможения тоже вполне нормально охлаждается
Во-первых, торможение двигателем - это как раз режим повышенной тепловой нагрузки, а, во-вторых, каким это образом ты при плавном движении накатом получаешь в жопу удар от шохи, а при торможении двигателем - не получаешь?
>можно просто глушить мотор
>но до минуты проще подержать, чем лишний раз коробку поддрачивать
Посоны, по-моему этот господин тралит тупостью. Глушить/запускать движок по 9000 раз - это норм, а включить нейтралку - это раздрачивание коробки, лучше минуту сцепление держать. Чё несёт блять, ваще охуеть
>Нейтраль не случайно сделана такой ущербной, потому что это самый бесполезный режим работы коробки, можно вообще без неё нормально жить
Не, он точно тралит
>если при запуске двигателя выжимать сцепу, а любой нормальный человек только так и поступает, либо изначально, либо после неприятного опыта
Какого такого неприятного опыта? Запустил движок на передаче и мот уебал в мамкину таётку, рукожоп? Похоже, это нанесло тебе непоправимую травму батиным ремнём по жопе, и у тебя с тех пор нейтралкофобия
>у касимсота маня 22 литра а он выше 40 не едет
Снова синдром утёнка, Матарохе нравится пердеть 40 км/ч
>Для этого нужно подрезать и уебать по тормозам, а не плавно накатом останавливаться
>Во-первых, торможение двигателем - это как раз режим повышенной тепловой нагрузки, а, во-вторых, каким это образом ты при плавном движении накатом получаешь в жопу удар от шохи, а при торможении двигателем - не получаешь?
Во-первых, если ты несешь антинаучную гуманитарную хуету, потрудись её обосновать
Во-вторых, при торможении двигателем ты можешь в любой момент открутить ручку и уйти от удара, а катясь на нейтралке - нет
>Во-первых, если ты несешь антинаучную гуманитарную хуету, потрудись её обосновать
Я надеюсь, что это ты - гуманитарий, потому что если ты технарь, тебе самое время ркнуться нахуй. Тебе понятие "обратные нагрузки" говорит о чём-нибудь, пидар? Ты что-нибудь слышал о боковых нагрузках в поршнях, чмо? А про изменение давлений в маслосистеме и объёмах движка при торможении двигателем сможешь хоть что-нибудь вскукарекнуть? Нет? Тогда лучше прикрой ротан, пока я тебе ещё разок не обосновал за щеку.
>Во-вторых, при торможении двигателем ты можешь в любой момент открутить ручку и уйти от удара
От какого блять удара? Ты не просчитываешь дорожную обстановку хотя бы на пару шагов вперёд, перед тем, как принимать то или иное решение? Ты едешь с закрытыми глазами, включаешь нейтралку, а потом видишь пиздец прямо по курсу и собираешься уходить от какого-то удара?
> Тебе понятие "обратные нагрузки" говорит о чём-нибудь, пидар? Ты что-нибудь слышал о боковых нагрузках в поршнях, чмо? А про изменение давлений в маслосистеме и объёмах движка при торможении двигателем сможешь хоть что-нибудь вскукарекнуть?
А можно подробнее для гуманитариев? Хохол вроде бы тоже защищает его точку зрения, а он у нас типа технарь и двачной инфлюенсер, интересно послушать детали явления.
>Хохол вроде бы тоже защищает его точку зрения, а он у нас типа технарь и двачной инфлюенсер
Ага, шёл по двачу, увидел как кого-то обоссывают, не удержался и тоже побежал под струю, лол.
>А можно подробнее для гуманитариев?
Ну, если совсем в двух словах, при торможении двигателем цилиндр начинает работать как поршневой компрессор, и гасит энергию за счёт (а) сжатия топливовоздушной смеси, которая в этом режиме резко обедняется и (б) внутреннего трения. При этом происходит много всяких штук, которые можно в целом назвать словом "нерасчётный режим".
1. При сжигании бедной смеси движок греется сильнее;
2. При закрытом дросселе давление за ним резко падает. И если просто при сбросе газа движок просто снижает обороты и ему норм, то при торможении движком и принудительном поддержании высоких оборотов это снижение давления приводит к тому, что в камеру сгорания начинает давить масло через кольца, это засирает свечу, приносит некий масложор и вообще для системы не очень круто;
3. Повышается износ ГРМ, если он верхневальный - натяжители-успокоители и вот это всё. OHV-боярам на этот момент похуй;
4. Про боковые нагрузки в поршнях и их геометрии тебе лучше погуглить самому, тут в двух словах не объяснишь, лень перепечатывать чью-нибудь лекцию.
В целом, торможение движком помогает сэкономить тормоза, но за всё в этой жизни надо платить, в данном случае - некоторым снижением ресурса движка и перегревом. Это может быть полезно в горах на затяжных спусках, когда тормоза при постоянном торможении могут неиллюзорно сказать КРЯ. При экстренном торможении торможение движком не влияет ни на что и никак, решает только ЗАЦЕП резины, если тормоза у тебя не мёртвые, офк.
Опять пуки в лужу общими обтекаемыми фразами и ни слова по делу, другого и не ждал.
Дорогой мой дебилушка, прежде чем полыхать ректально и переходить на оскорбления, попробуй сравнить перечисленные тобой некоторые механические эффекты с ранееупомянутой "ПОВЫШЕННОЙ ТЕПЛОВОЙ НАГРУЗКОЙ", ладно?
Впрочем, предложенные механические "особенности" не представляют никакой проблемы в правильно сконструированном и неизношенном ДВС.
>Тебе понятие "обратные нагрузки" говорит о чём-нибудь?
Мне-да. Говорит. Порядки нагрузок тоже понятны. Очевидно, что численные значения обратных нагрузок на элементы ЦПГ при торможении двигателем ниже, чем значения (по тем же векторам) нагрузок от инерции в мёртвых точках на повышеных оборотах. Тебе это что-нибудь говорит? Или надо разжевать подробнее?
>Ты что-нибудь слышал о боковых нагрузках в поршнях?
Что-нибудь слышал. Если в твоей некроте цилиндры и юбки поршней ушатаны настолько, что торможение двигателем приводит к стуку при перекладке, проблема не в торможении двигателем.
>А про изменение давлений в маслосистеме и объёмах движка при торможении двигателем сможешь хоть что-нибудь
Мог бы, но, видимо, в твоем воображаемом моторе маслонасос начинает крутиться в обратную сторону при торможении двигателем
Какое-то ты привилегированное, токсичное, неинклюзивное сообщество описал. Не вяжется с декларируемым ценностями гомотоциклизма.
>Ну, если совсем в двух словах
1. При торможении двигателем смеси в нем нет. Он качает ХОЛОДНЫЙ воздух и интенсивно охлаждается (сюрприз!)
2. Чушь
3. Работа ГРМ не зависит от характера нагрузок, чмонь. Никак.
4. Имеет значение для изношеных, а также хуёво спроектированых (= советских, китайских) двигателей с вертикальным расположением цилиндра
Каюсь, не сразу признал нашего нового дурачка-неттылупу.
>это снижение давления приводит к тому, что в камеру сгорания начинает давить масло через кольца,
Я чот непонел. Вы постоянно на сцеплении стоите на светофоре готовые внезапно сорваться от догоняющей вас сзади шохи?
>От какого блять удара? Ты не просчитываешь дорожную обстановку хотя бы на пару шагов вперёд, перед тем, как принимать то или иное решение? Ты едешь с закрытыми глазами, включаешь нейтралку, а потом видишь пиздец прямо по курсу и собираешься уходить от какого-то удара?
От удара сзади, читай блядь тренд в который срёшь тупица
ну да.
>Узнаю матарошкину гуманитарную школу!
А ты можешь ответить, во что превращается кинетическая энергия движения при торможении двигателем? Закон сохранения энергии гласит, что просто вникуда она исчезнуть не может.
Вот ты и спалился, "негомонитарий".
Я кандидат филологических наук, ты о чём вообще?
Ну ладно, не знаешь так не знаешь.
Бомбёжка началась у любителей ездить на нейтрали прежде всего. У них просто как только ручку газа отпускаешь движок раскаляется настолько что шатуны плавятся и его разрывает к хуям из-за детонации обеднённой смеси. А ещё там масло в камеру сгорания давит.
Включать нейтраль на светофоре или нет - личное дело каждого. Мне в большинстве случаев удобнее не включать. То что это ещё даёт возможность резко тронуться без лишних движений в любой момент лишь незначительный дополнительный бонус к удобству. Каким образом это может кого-то раздражать ума не приложу. Ну нравится тебе лапку ласкать или у тебя мопед с круговой коробкой, так включай, пожалуйста, хоть вообще при каждой остановке, всем похуй (должно бы быть вроде как).
Блядь, я запутался. Если тормозит двигатель, то он должен нагреваться, окей. Колодки и диски же нагреваются, когда они тормозят. Но вот тут сказано, что двигатель сосёт холодный воздух без топлива и это его охлаждает. Ну то есть отводит он тепло быстрее, чем накапливает?
Если стою на светофоре и сзади еще не прикрыт короб_очкой - да, стою на сцепе и палю по зеркалам. К сожалению, случаи "шахи сзади" отнюдь не редки и остаться без здоровья и/или мопеда из-за слепошарого долбоеба не хочется.
На самом деле ответ — зависит от интенсивности торможения.
Если тормозить двиглом очень интенсивно, то в теории он может греться сильнее, чем от сжигания топлива. Но надо смотреть конкретный режим (и ирл это вряд ли проиходит, мне кажется, торможение двигателем очень слоупочное).
>1. При торможении двигателем смеси в нем нет.
На инжекторных двигателях, и далеко не на всех.
>Он качает ХОЛОДНЫЙ воздух
Да, немношк
>и интенсивно охлаждается (сюрприз!)
Хуиз. Нихуя там не охлаждается. Во-первых, количество подаваемого воздуха настолько мало, что охладить он не сможет даже двухнейронный мозг анимубляди. Во-вторых, открой учебник физики за девятый класс и почитай, что происходит с воздухом и любым другим газом при сжатии. HARD MODE: попробуй ПОДУМОТЬ, а чем именно обусловлен перегрев при работе на бедной смеси.
>2. Чушь
Проведи несложный опыт. Возьми у матарошки шприц, которым он ставится крокодилом (но лучше, конечно, чистый), полностью выдави из него воздух, а потом, перекрыв носик, попробуй отвести поршень назад. Чувствуешь, как он сопротивляется? Это, сука, ваккуум. В цилиндре при закрытом дросселе происходит ровно то же самое. Воздуху неоткуда браться, его поступает с гулькин хер, в итоге в цилиндре возникает ебовое разрежение, и в него через кольца стремится проникнуть нахуй всё, в первую очередь масло и картерные газы. Давай, опровергай физикой из альтернативной вселенной.
>3. Работа ГРМ не зависит от характера нагрузок
Малость оговорился, не самого ГРМ, а его привода.
>4. Имеет значение для изношеных, а также хуёво спроектированых (= советских, китайских) двигателей с вертикальным расположением цилиндра
Ок, ты, главное, задирам не удивляйся если что.
>Бомбёжка началась у любителей ездить на нейтрали прежде всего. У них просто как только ручку газа отпускаешь движок раскаляется настолько что шатуны плавятся и его разрывает к хуям из-за детонации обеднённой смеси. А ещё там масло в камеру сгорания давит.
Нет, бомбёжка началась после того, как лолкам рассказали, что торможение двигателем имеет определённые минусы. Сразу начался визг, ВРЁТИ, и какое-то совершенно пиздецовое ОТРИЦАНИЕ старой доброй физики, и детсадовское передёргивание про взрывающиеся движки.
-
Поцоны. Я сейчас взял шприц, выдавил воздух, закрыл пипку и покачал поршень. Он сука НАГРЕЛСЯ!
ОХУЕТЬ!!!!!!!111
А почему двигатель должен охлаждаться тогда?
Хуй знает, спроси у местных техножрецов из вселенной Вархаммера. Может, у них там там замешан Варп, Прометиум, Дух Машины или ещё что-то такое.
А в нашей вселенной это ведёт к нагреву.
И вот это хуепутало мне тут про физику пыталось кукарекать? Мань, ты только что, своими руками, лишил себя права называться человеком, без права на реабилитацию. Я твой обсёр заскриню нахуй даже.
Бесплатный совет напоследок: завязывай с аватаркоёбством, своё литсо ты окончательно потерял, всерьёз тебя больше никто воспринимать не будет. Хорошего дня.
Бесплатный совет напоследок: завязывай с аватаркоёбством, своё литсо ты окончательно потерял, всерьёз тебя больше никто воспринимать не будет. Хорошего дня.
Тепло не только из-за трения выделяется. Когда воздух засасывается в цилиндр а потом ХУЯК сжимается поршнем от наката моточка, он люто нагревается. И вот ты такой думал, что холодный воздух там у тебя что-то охлаждает, а он сука уже совсем не холодный и сам греет двигатель. И пройдёт ещё два хода поршня, прежде чем он будет выброшен наружу.
>>1. При торможении двигателем смеси в нем нет.
>На инжекторных двигателях, и далеко не на всех.
На всех инжекторых двигателях (опровергни конкретным примером) и нормальных карбюраторах.
>>Он качает ХОЛОДНЫЙ воздух
>Хуиз. Нихуя там не охлаждается. Во-первых, количество подаваемого воздуха настолько мало, что охладить он не сможет даже двухнейронный мозг анимубляди.
Давай считать.
Мотоцикл объемом 1л 100лс 200 кг тормозит двигателем от 6000 км/ч до 0 за 10 секунд
Выделяет 27,8 кдж кинетической энергии за 10 сек что эквивалентно мощности 2,8 кВт (менее 2% мощности штатной системы охлаждения) и даже если бы ушло только в систему охлаждения, поглотилось бы просто теплоёмкостью
Это при том, что не учитываются насосные потери и отвод тепла потоком воздуха.
>Во-вторых, открой учебник физики за девятый класс и почитай, что происходит с воздухом и любым другим газом при сжатии.
Почитай принцип работы ДВС. Да, воздух сжимается и нагревается на одном такте из 4х. На следующем он так ХУЯК и разжимается. И, внезапно, охлаждается обратно + уносит тепло со стенок камеры сгорания.
Давай ещё посчитаем (ты сам бы давно прикинул на пальцах, не будь таким тупым)
Допустим среднее значение оборотов при вышеоописаном торможении составидл 3000 об/мин.
За 10 секунд при этих оборотах литровый мотор прокачает 250 л воздуха, при +30 С это 0,291 кг
Если всю энергию торможения вкачать в этот воздух, он разогреется до +115-120 С (это ответ на вопрос выше: куда делась кинетическая энергия торможения? Нагрела воздух, проходящий через мотор, и улетела в выхлоп).
Даже с учётом адиабатического нагрева при сжатии воздуха, температуры получаются ниже температур стенок камеры сгорания и поршня, так что этот воздух дополнительно отбирает тепло от двигателя и точно так же уносит его в выхлопную систему.
>HARD MODE: попробуй ПОДУМОТЬ, а чем именно обусловлен перегрев при работе на бедной смеси.
Бедной смеси там нет, уймись уже
Твоя проблема в том, что ты представляешь мотор как замкнутую систему, один раз сжавшую воздух.
Но в данном случае это насос, вохдух входит холодным и выходит горячим и выносит из системы энергию. Мотор работает как насос. Купи компрессор, сними с него ремень и покрути даже без нагрузки, сам поймёшь
Да, я не учитывал разрежение из-за закрытого дроселя в рассчёте. Воздуха будет меньше, но принципиально картина не изменится, так как энергия будет затрачиваться в основном не на сжатие, а на создание вакуума
> Воздуху неоткуда браться, его поступает с гулькин хер, в итоге в цилиндре возникает ебовое разрежение, и в него через кольца стремится проникнуть нахуй всё, в первую очередь масло и картерные газы.
По твоим представлениям, за кольцами находится ванна масла?
Ясно.
А как же этот цикл с топливом происходит? То же самое, хуяк и горячая от сжатия смесь, только потом она ещё и горит нахуй. Т.е. двигатель на ходу должен греться сильнее, чем на торможении, разве нет?
А система охлаждения работает при любом режиме двигателя, ей похуй.
>Малость оговорился, не самого ГРМ, а его привода.
Приводу ГРМ также похуй. Его приводит коленвал. Процессы ничем не отличаются о тсброса газа (без торможения двигателем)
Или на твоём воображаемом двигателе коленвал тоже вращается в обратную сторону при торможении?
Лол) Ещё одна жертва холхлотралленка порвалась.
Анимех, завязывай.
> от 6000 км/ч до 0 за 10 секунд
от 60 кмч конечно же блядж
> от 6000 км/ч до 0 за 10 секунд
от 60 кмч конечно же блядж
Вот етого надо слушать. Первый кто вместо ЕБАТЬ ТЫ ЛОХ, начал хоть какие-то циферки писать.
> Т.е. двигатель на ходу должен греться сильнее, чем на торможении, разве нет?
Да, если сравнивать на одних и тех же оборотах. Ну и в принципе да, если обороты не уходят за красную зону, тепловыделение всегда будет меньше расчётного.
>Но вот тут 346362 (You) сказано, что двигатель сосёт холодный воздух без топлива и это его охлаждает. Ну то есть отводит он тепло быстрее, чем накапливает?
При торможении двигателем мотор прокачивает через себя холодный воздух, нагревает его, и этим охлаждается + выносит энергию торможения.
О, то есть я сейчас могу пойти к своему главному энергетику, дать ему в ебало, назвать долбоёбом и сказать, что компрессор при работе охлаждается? Потому что он втягивает холодный воздух, ТЕПЛО УНОСИТСЯ С ГОРЯЧИМ НА ВЫПУСКЕ, а внутри нет никакого сгорания? А потом мы вместе пойдём бить ебальники в офисы Berg, Atlas Copco, Remeza и Coaire, потому что они нас, суки, наёбывали! Какие-то там, блять, системы охлаждения придумывали и бабки за это брали!
А по-твоему там вообще нет масла, ни в виде масляного тумана, ни в каком-либо ином, ебанашка?
Уже не аватаркофажишь? Молодец, хорошее начало.
>О, то есть я сейчас могу пойти к своему главному энергетику, дать ему в ебало, назвать долбоёбом и сказать, что компрессор при работе охлаждается? Потому что он втягивает холодный воздух, ТЕПЛО УНОСИТСЯ С ГОРЯЧИМ НА ВЫПУСКЕ, а внутри нет никакого сгорания? А потом мы вместе пойдём бить ебальники в офисы Berg, Atlas Copco, Remeza и Coaire, потому что они нас, суки, наёбывали! Какие-то там, блять, системы охлаждения придумывали и бабки за это брали!
Тебе энергетик даст в ебальник за твою тупость. Компрессор, у которого давление на выходе больше, чем на входе, будет нагревать воздух. Отключи его от магистрали и пусть качает вхолостую, охуей что он перестанет греться.
Мотор не качает воздух в ресивер/систему, он качает его в атмосферу. Какая же у тебя каша в голове, пиздец просто. Отдел продаж обезумел сегодня.
Но компрессор же греется, потому что он сам совершает работу по нагнетанию воздуха. А тормозящий двигатель работает типа бесплатно, с приводом от колеса.
мимоуманетарий
>Но компрессор же греется, потому что он сам совершает работу по нагнетанию воздуха.
на самом деле это греется сам воздух, а не конпрессор
Казалось бы, при чём здесь торможение двигателем лел.
Этош новая залупа, сейчас сорвётся на крики про семёнство и не ты. Истеричная натура.
>Да, воздух сжимается и нагревается на одном такте из 4х. На следующем он так ХУЯК и разжимается. И, внезапно, охлаждается обратно + уносит тепло со стенок камеры сгорания.
Да, именно так. Уже неплохо. ТОЛЬКО ЕСТЬ ОДИН НЮАНС. Если ты думаешь, что при сжатии он нагревается, условно, с 300 до 500 по Кельвину, а при расширении до предыдущего объёма охлаждается обратно до 300, да ещё и от движка какое-то там тепло забирает - я тебя расстрою. Если ищешь знаний, скорбь приносящих, можешь покурить термодинамику, P-V диаграммы и вот это всё, только не лезь сразу в тепловые машины, разберись сначала с основами.
При чём тут магистраль? У тебя что, выпускной клапан цилиндра открыт постоянно что ли? Да даже если и так, всё равно бы шёл нагрев от дросселирования через выпуск.
>Компрессор, у которого давление на выходе больше, чем на входе
А у ДВС на такте выпуска что происходит? Давление понижается? Выхлопные газы из цилиндра зубная фея пинками выпиздывает?
Слава всем богам, хоть кто-то ИТТ не накатывал бояру в падике вместо уроков физики.
>Процессы ничем не отличаются о тсброса газа (без торможения двигателем)
>Или на твоём воображаемом двигателе коленвал тоже вращается в обратную сторону при торможении?
(усталым голосом, специально для долбоёбов): нет, в другую сторону не вращается. Происходит следующее.
1. Нормальная работа/ускорение: шестерня коленвала вращается равномерно или с ускорением, тащит цепь ГРМ, натяжение цепи идёт сразу за ней, а перед ней - условный провис
2. Сброс газа: шестерня замедляется на короткое время, притормаживает цепь ГРМ, при этом за шестернёй образуется провис, в перед шестернёй - натяжение. Это не особенно страшно, т.к. кратковременно и скорости быстро выравниваются.
3. Торможение двигателем: идёт меееедленное замедление шестерни коленвала, при этом цепь ГРМ тормозится шестернёй колена и провисает за ним. В этом режиме знакопеременные нагрузки воспринимаются системой хуёвее, и это хорошо, если ты просто останавливаешься на горизонтальной поверхности и обороты гаснут относительно ровно, при спуске с горы всё намного интереснее.
Будут какие-то конкретные примеры с циферками, на сколько падает/понижается температура, повышается износ/масложор и тд? Очень интересная тема, но переменные вроде ДОХУЯ и ЧУТЬ-ЧУТЬ сбивают с толку.
>Если ты думаешь, что при сжатии он нагревается, условно, с 300 до 500 по Кельвину, а при расширении до предыдущего объёма охлаждается обратно до 300
Мань, ты не один в эти ваши институты ходил, я понимаю суть. Но ты пытаешься тут представить всё так, будто бы он нагревается до 500К и так и остаётся, плюс греет от этого дрыгатель. Только хуй, стенки камеры сгорания в этот момент 600-650к, поэтому ничего там не греется ( да ещё и от движка какое-то там тепло забирает ), а на третьем такте остывает ещё сильнее и главное - выкидывает нагретый воздух из двигателя.
>При чём тут магистраль? У тебя что, выпускной клапан цилиндра открыт постоянно что ли? Да даже если и так, всё равно бы шёл нагрев от дросселирования через выпуск.
Я ждал этого вопроса. Прекрасно. Давай считать мотор как компрессор, даже расширим условие и представим, что на впуске у нас вакуум аж в полатмосферы (нереальные значения), а на выпуске атмосфера (на самом деле выше, но мы на впуске взяли значительный запас уже)
Тот же мотор те же 250 литров воздуха сжатием на полатмосферы нагреем ажно до +40с (ВАААУ).
Только вот незадача: у нас есть закрытый дроссель, где давление предварительно падает с атмосферного до этого "разрежения". Открой там свои учебники, посмотри, что там в этот момент с воздухом происходит?
Очевидно, что при прокачке определенный нагрев воздуха произойдёт и за счёт сжатия и насосных потерь в том числе, но порядки энергий в конкретно этом процессе пренебрежительно малы по сравнею с ранееописанным. Или ты осилишь предоставить опровергающие рассчёты, ммм?
3. Торможение двигателем: идёт меееедленное замедление шестерни коленвала, при этом цепь ГРМ тормозится шестернёй колена и провисает за ним. В этом режиме знакопеременные нагрузки воспринимаются системой хуёвее, и это хорошо, если ты просто останавливаешься на горизонтальной поверхности и обороты гаснут относительно ровно, при спуске с горы всё намного интереснее.
Имплаинг что сам механизм грм крутится так легко и цепь/ремень не натягивает, бвех
Гм. Я вот по пути с новой работки проезжаю довольно длинный и крутой спуск к набережной (около 700 метров), как раз на торможении движком, на 2-3 передаче. Езжу этой дорогой около месяца. Какого-то заметного перегрева или масложора не заметил, но мот стал заметно грустнее заводиться, возможно, свечи подзасрались. Проверю завтра в гаражике под пивас
Воронежский Пульсар Ветер Северный
>спуск к набережной (около 700 метров), как раз на торможении движком, на 2-3 передаче. Езжу этой дорогой около месяца. Какого-то заметного перегрева или масложора не заметил
такое только на воображаемом моторе вооброжаемого мотоцикла Неттылупы бывает. Не воспринимай всерьёз, у него и коробочки мгновенно переворачиваются, наехав одним колесом на песочек
>сжатием на полатмосферы
Проверь компрессию в движке, поже там при сборке про установку поршней забыли
Дудоня в отсечку и тормозя двигателем на старой бейбе за 15 ткм я чот нихуя разницы не заметил.
Пока наши манясаентисты не приведут хоть каких-то сравнительных данных, будем считать всё это говно малозначительным и несущественным.
>>сжатием на полатмосферы
>Проверь компрессию в движке, поже там при сборке про установку поршней забыли
имеется ввиду разница давлений между впуском и выпуском, мань. Иди у своего главного энергетика уточни, он объяснит
> будем считать всё это говно малозначительным и несущественным.
так оно такое и есть. Ты что, неттылупу не знаешь? у него стандартная тактика, насрать себе в штаны и потом доказывать что этонет ты обосрался, всё глубже погружаясь в дебри маняфантазий с переходом на взвизги, оскорбления и обоснования, почему пруфов не будет
А всем остальным ты ПРЕНЕБРЁГ? Красава. Рассматривал бы сразу температуру и давление на выходе из глушителя
Зато мы узнали, что ньюлупа зарабатывает на жисть обслуживанием конпрессоров. Не удивительно, что он насобирал только на ржавую чесотку.
>зарабатывает на жисть обслуживанием конпрессоров.
да брось, максимум закупает фильтра-запчасти. Для обслуживания надо немношк понимать
демагогия.
Сначала ответь на вопросы по давлению масла, маслянной ванне, нагрузке на грм, падению температуры на дросселе, нагреву компрессора при работе без нагрузки, порядкам температур и энергий итд.
Пока их не будет, обсуждать нечего с тобой
Самое забавное в этой дискуссии, что торможение двигателем сравнивают по тепловыделению даже не с заглушенным состоянием, а с состоянием работы на холостых оборотах. Т.е. с состоянием при котором двигатель мотоцикла активно выделяет тепло и разогревается за счёт сжигания, блядь, топлива. А тут уже какие-то шприцы в ход пошли в качестве пруфов, адиабатическое сжатие в ДВС, ну ахуеть теперь. По этой логике надо было посоветовать любителю по-царски докатывать на нейтрали вообще глушить двигатель двигаясь по инерции, вот тогда точно охлаждение будет на максимуме. Но это конечно прямо очень спасёт, если двиг просто так на ходу перегревается.
Думою поменять фильтор даже неттылупа в состоянии.
Пиздeц, кaк бyдтo плacтинкy зaeлo. Кaждый рaз oдни и тe жe cрaчи, oдни и тe жe aгрyмeнты. Тoшнит yжe.
Ещe пoлeзнo лaпкy тoрмoзa пoдрoчить, мигaющий cтoп привлeчeт внимaниe дaжe пoлycлeпoгo джaмшyтa тaкcиcтa.
Ещe пoлeзнo лaпкy тoрмoзa пoдрoчить, мигaющий cтoп привлeчeт внимaниe дaжe пoлycлeпoгo джaмшyтa тaкcиcтa.
Тебе это для всех движков в галактике посчитать, или для какого-то конкретного?
>нагреву компрессора при работе без нагрузки
Чмонь, если компрессор РАБОТАЕТ, он в любом случае работает ПОД НАГРУЗКОЙ, совершая работу по СЖАТИЮ ёбаного воздуха. Эта работа происходит собственно В КОМПРЕССОРЕ, а не в магистрали за ним и не в ресивере, тупое ты говно. Непонимание это ПРОСТЕЙШЕЙ вещи в очередной раз подтверждает, что ты не понимаешь даже не НЕМНОШК, а вообще нихуя. Ты можешь открутить от компрессора воздуховод и запустить его - и по твоей манялогике он должен, работая на атмосферу, перестать греться. Да, нагрев выпускного клапана будет на одну пиздюлинку меньше, т.к. за ним будет условно-комнатная температура, а не разогретый воздух в магистрали, но и только.
Самое забавное в этой дискуссии, что гуманитарии уверены, что когда они закрывают дроссель при торможении двигателем, в движок по команде умного всевидящего ECU перестаёт подаваться топливовоздушная смесь. При этом тот факт, что когда они, почти остановившись, выжимают сцепление и ВНЕЗАПНО обнаруживают, что движок оказывается не заглохшим, а каким-то непостижимым образом работает на холостых - в их ганглии даже ничего не щёлкает. Может, думают, что у них рычаг сцепления с кнопкой стартера запараллелен. Ах да, ECU, ну конечно. ECU настолько всемогущ, что распространяет свою Волю и на карбюраторные движки тоже.
>чтo кoгдa oни зaкрывaют дрocceль при тoрмoжeнии двигaтeлeм, в движoк пo кoмaндe yмнoгo вceвидящeгo ECU пeрecтaёт пoдaвaтьcя тoпливoвoздyшнaя cмecь
Этo литeрaлли тo чтo прoиcxoдит. Нe пoнимaю твoeгo пoмпaжa.
Задача босса - организовать процесс. Гуманитарная залупа прогрета, дальше сами.
Теряешь хватку, анимеха. Вон на главпидора посмотри, вот у кого есть порох в пороховницах. Хотя ты и от мотоциклов устал, не катаясь на них, может грустишь от чего-то?
Ебать у тебя фиксация на пидорах. Буквально в каждом треде про них. Под кроватью проверил, на всякий случай?
Добро пожаловать в мотач!
>только на ржавую чесотку
Судя по тому, что он в какой-то теме агрился, когда начали обсирать ебр125, все еще печальнее.
Жаль, что правду мы вряд ли узнаем.
> Буквально в каждом треде
Что ты ожидал от доски о мужском хобби для мужчин, залётный?
>ECU настолько всемогущ, что распространяет свою Волю и на карбюраторные движки тоже
Твой сарказм неуместен, погугли что такое клапан ЭПХХ. Правда, на большинстве старых моточков его нет, но на карбюраторных коробках вполне себе встречается.
Ну да, та чесотка вообще неизвестно чья. Теперь понятно откуда все эти истерики по поводу и без.
>если компрессор РАБОТАЕТ, он в любом случае работает ПОД НАГРУЗКОЙ, совершая работу по СЖАТИЮ ёбаного воздуха. Эта работа происходит собственно В КОМПРЕССОРЕ, а не в магистрали за ним и не в ресивере
4-тактный двигатель это очень условный компрессор с довольно серьёзными отличиами, мань. Он выполняет работу по сжатию ёбаного воздуха на 2м такте, а воздух выполняет работу по расжатию ёбаного поршня на 3-м такте. В компрессоре же этого "3-го такта" нет. Поэтому сравнивать их можно лишь очень и очень условно, но вышеуказанное сравнение имеет право на жизнь и вот это вот твоё удивление совсем неуместно. Остальным действительно можно пренебречь.
Ты упускаешь факт, что после сжатия водуха во втором такте температура всё равно ещё ниже температуры камеры сгорания. Именно это является ключевым моментом охлаждения двигателя при подобном торможении.
Более того, работой двигателя в качестве компрессора на самом деле также можно пренебречь. Из-за разрежения во впускном коллекторе, количество прокачиваемого воздуха довольно мало и основные потери являются насосными (когда двигатель пытается втянуть воздух черех закрытый дроссель. Выше я рассматривал аналогию с компрессором лишь для того, чтобы был понятен порядок энергий: компрессорный "нагрев" воздуха на 15 С vs потенциальный нагрев воздуха кинетической энергией на +125 С
> Эта работа происходит собственно В КОМПРЕССОРЕ, а не в магистрали за ним и не в ресивере
Рассмотри одноступенчатый компрессор с открытым выпускным клапаном, если тебе так проще.
>когда они закрывают дроссель при торможении двигателем, в движок по команде умного всевидящего ECU перестаёт подаваться топливовоздушная смесь.
Толпливо. Воздух всё равно всасывается.
>При этом тот факт, что когда они, почти остановившись, выжимают сцепление и ВНЕЗАПНО обнаруживают, что движок оказывается не заглохшим
Попробуй оттормозить инжекторным двигателем с 5000 об/мин до холостых. Примерно на 1200-2000 об/мин (в зависимости от модели мотоцикла) ты почувствуешь момент, когда возобновится подача топлива и интенсивность торможения снизится.
Даже матароха может написать такой скрипт в 2 строчки.
>Чмонь,
>тупое ты говно.
Кстати, я тебя пока ещё не оскорблял.
Вишенка на торте.
>Ты можешь открутить от компрессора воздуховод и запустить его - и по твоей манялогике он должен, работая на атмосферу, перестать греться. Да, нагрев выпускного клапана будет на одну пиздюлинку меньше, т.к. за ним будет условно-комнатная температура, а не разогретый воздух в магистрали, но и только.
Ты сам-то попробуй. Знатно охуеешь наверное, когда выпускной клапан окажется холоднее окружающей среды вплоть до обмерзания (в зависимости от производительности компрессора)
Снова подтверждаешь поверхностные знания тематики, тарактерные для отдела продаж. Ну ты же продаван, признайся.
У меня всего два вопроса:
1) Кто соснул в споре-то? Со стороны спор выглядит даже хуже, чем "что дешевле тратить на торможение - ресурс цепи или колодок".
2) Не похуй ли вам на микровлияние на ресурс дрыгателя? Колодки тоже экономите и тормозите матарохиными галошами?
1) Кто соснул в споре-то? Со стороны спор выглядит даже хуже, чем "что дешевле тратить на торможение - ресурс цепи или колодок".
2) Не похуй ли вам на микровлияние на ресурс дрыгателя? Колодки тоже экономите и тормозите матарохиными галошами?
соснул, как обычно, сварщик
> если компрессор РАБОТАЕТ, он в любом случае работает ПОД НАГРУЗКОЙ, совершая работу по СЖАТИЮ ёбаного воздуха. Эта работа происходит собственно В КОМПРЕССОРЕ
чот орнул
>Не похуй ли вам на микровлияние на ресурс дрыгателя?
конечно похуй.
Но проораться с того, как мотор разогревается от торможения - надо.
Ну это не новость, соснуть здесь все рады. И сварщик здесь не исключение, а трендсеттер.
Я ждал цифер и аналлиза. А тут как обычно все соснулей.
Мужской шовинизм (я довольный)!
так блять, шо тут происходит, хачу вкатится
кто такой главпидор, матароха, анимеха?
Гуманитарная залупа узнала, что мир делится на технарей, дебилов и его. Результат - мегавзрыв жопы и запрет анимешнику быть анимешником и потеря авторитета в залупных кругах.
Сварщик
О нет верните мне авторитет. Я же растил протолупу вместе с вами пидорами, я свой в доску!
Данным сообщением я возвращаю тебе авторитет. С процентами!
Обоссышь, в прошлом форсе про пиццу ты хоть картинки какие-то шизоидные постил. Постарайся уже, ну!
Это ты про пиццагёрлу штолe?
сорян, это был не обоссыш, я тралливалькал от скуки чуток
Анимеха (он же хохол): анончик с юга Украины. По призванию сварщик, по профессии босс сидячего офиса. Катает на чужом ФЗ1. Аватаркофажит анимешными девицами. Любит добро потраливалить.
Главпидор (он же сварщик): балтийский эмигрант в Германию. Живёт под Штуттгартом. Про профессии сварщик, по призванию мотогонщик. Катает на ГСХС1000. Аватаркофажит своими фотографиями мотоциклов, экипа, видов, жратвы, етц. Любит демонстрировать стрипсы и требует этого от других.
Мотороха: пьяница с Кубани. Живёт на заброшенной даче мента. По профессии наладчик какой-то хуйни (?), по призванию инженер-электронщик. Катает на китайском мопеде 50сс. Узнаваем по особой стекломойной грамматике. Любит досконально разбираться в деталях, не любит хохлов и пендосов.
Мотороха тоже сварщик, кстати! Три амбассадора обработки металла на мотаче.
Ну конечно, необоссышь
Лучше и не скажешь.
Яркие три столпа на которых держится мототач.
Был ещё минскер, который за два года так и не научился ездить не размахивая коленями судя по ютабу (велопидор что взять), но его с доски спидорили как-то.
Большя ярких личностей и нету, хотя анончиков тут человек 40-50 судя по ирл треду +-
Вахтёр-кун: частенько выполняет полезные функции на мотаче, типа напоминаний о перекатах и ответов нюфаням итд - притом очевидно нюфажен и часто упускает (по незнанию?) важные детали, вроде кустомайзинга анимехи, раздвоения личности главпидора и факта, что от имени моторохи пишет стая собак.
тогда и Залупа тоже сварщик
Странную особенность заметил, что вся элита всегда с юга. Ганнибал, Македонский, Цезарь, мы. Троллинг нордов
>Ну конечно, необоссышь
Стал бы я тебе признаваться в этом, если бы не был твоим фанатом, сладкий :3
> важные детали, вроде кустомайзинга анимехи, раздвоения личности главпидора и факта, что от имени моторохи пишет стая собак.
Вот да, бля, хотел же написать про кустомайзинг и собак, но за каким-то хуем забыл. Спасибо, что напомнил.
>Мотороха тоже сварщик, кстати!
Да! Сварщик с серпантинов вернется вечером, двач откроет, а тут такое утверждение. Жопа в клочья сразу бве-ххе-хее
И Саня. Мозг гомотача.
Да и похуй, теперь ты мой необоссышь :3
Дотралились блять. Я 5 ткм в этом сезоне с горем пополам проехал.
Настоящий мастер токарь/сварщик/слесарь/кустомизер никогда не оставит штангенциркуль закрытым. Это такой же пиздец как суппорт у патрона или палец на курке в армии.
>Троллинг нордов
Не надо нас тут торопить! до нас дойдёт завтра-послезавтра но это не точно - может ответим что-нить
А я вовсе и не сварщик. Я конструкционсмеханикер.
котятки, могли бы уже догадаться, что моя активность на двоче
это вечера через неделю. Вторая смена на заводе это не шутки
У нас +40 уже две недели. Я в такие моменты сам мечтаю нордом быть. Зря в сарайчике кондиционер не поставил.
А почему? Имплаинг, что я уже записал/отметил что измерил.
Уманетарий
Не принято - раз
Открытый и зафиксированный на нужном значении штангенциркуль это и есть "записал" - джва.
>на заводе
Не учился - так ворочай, ну ты понел бвехех
>
Тралишь что ли. Как ты его в ложемент засунешь. А вот класть уголки-линейки на горячие места - ето та еще затея, скажу я вам.
>Да и похуй, теперь ты мой необоссышь :3
Нед. Нельзя. Слишком часто я на твоей стороне в спорах.
Тогда я не со зла траллил, просто скинул картинку с комикса напорржать, дальше злые аноны сами подхватили.
>такой же пиздец как суппорт у патрона или палец на курке
>не принято
Лол.
Правило такое есть обращения с инструментом. Их вообще очень много, особенно для измерительного. Типа циркуль никогда не закрывать, зажатым надолго не оставлять, микрометр не за пластмаску на дужке не держать, ничего из измерителя нельзя ронять, масляной тряпочкой протирать, поддерживать в идеальной чистоте и проч. Правилам 500 лет, все они для того чтобы инструмент служил долго и всегда был готов к работе на все 100. + непренебрежение ими - признак компетентного мастера, а не залупы. Этой хуйне дрочат чуть ли не в первую очередь, когда ты суваешься в обучение ручной работе. Мне еще на упк в школе вдрочили, я там токарем был. Трудовик вообще пиздил по жопе за такое.
Котейка, ты ж моего прошлого не знаешь. Может вдыхание грязи в цеху, в моих обстоятельствах, это как грица грейт сексес.
Ну это уже качественный инструмент в специальном кейсе, сейчас все иначе. Правилам этим сотни лет, и для инструмента 20-го века (да еще и совкового) и условий грязного цеха 20-го века (чем сейчас является почти любой сарай корчевателя) они все еще применимы.
Короче это здесь для троллинга моторошки. Он из запоя выйдет, и сразу жопа в клочья
Ну слесарная магия и ублажение духов измерительного прибора понятно. Традиции уважаю. А какой практическое обоснование для незакрывания штангенциркуля?
Поздняк, сученька :3
Его не надо на сварные швы ложыть. Отмерил - начертил, записал и убрал. Нехуй ему на верстаке вообще делать, ни в открытом ни в закрытом виде.
у нас мастер поверку всех измерительных приборов делает бвхех
Никакого. Шиза ето.
В условиях производства циркуль используется очень часто + грязи много. Закроешь губки с какой-нибудь абразивной песчинкой раз - ничего, 10 раз - уже чего, 100 раз - пизда. Ну это как пример. Плюс можно пережать, деформировать циркуль, от чего он будет показывать какую-то хуйню. Хоть инструмент и не точный, но достаточно ему начать врать лишь на одну сотку, чтобы из твоих рук вместо хонды выходил какой-нибудь урал например.
Грейт секес в цеху одобряю, мужское занятие. А почему цех грязный? У вас же там небось вытяжки по площади и кристалльная чистота на рабочем месте?
>А почему цех грязный?
Ето фигурально выражаясь. Конечно, быть архитектором и проектировать домики красивые или разрабатывать всякие штуки в кб я мог бы быть анжынером в третьем поколении хххтфу бля, это вот и есть тру сексес. Но увы и ах, моё нынешнее положение это далеко не самое худшее. Я в своё время много дров наломал.
Наворовал шпрот и под видом лгбт-араба бежал в германию? Достойно.
Та же фигня. Хорошо хоть воздух не слишком влажный, не субтропики какие-нибудь. Пропитываю рубашку водой, чтобы от перегрева не отъехать раньше времени. Брат жив, зависимость есть. Главное не переохладиться под вентилятором, а то так и простыть можно.
Попрошайка на месте. Не езжу никуда - так разве размотаешься?
Меня инструктор за пальцы на тормозе ругал. Говорит, если по прямой едешь, еще куда ни шло, но если в повороте нежданчик случится и ты рефлекторно передний тормоз даванешь - пиздец тебе придет.
Ох бля у нас нонче планка юмора упала. Ой бедаа.
В ебало можно плюнуть такому инструктору по нескольким причинам которые тут уже не раз обсасывали. Ищи на ютюбе moto control. Это наш, двачер кучерявый.
>Меня инструктор за пальцы на тормозе ругал.
Пиздец.
>нонче планка юмора упала
Потому что конфликта нет. Латвия делал мопеды, мы делали самою большую кубатуру в СССР!
Все, почалось. Какой-то погодный максимализм в этом году.
Вот
Стоит лишь немножко, самую капельку, потроллить нордов, как погода тут же меняется! Это уже не в первый раз.
Да кокой совок, ты шо. Руссо-Балт нанах.
Ха. У нас на прошлой неделе такой град был, что аж тачки расхуярило. и мою зацепило ссука
Ибо нехуй.
У нордов сейчас погоды стоят перфетные.
А у меня техосмотр закончился
Жарковато 27, все-таки. Я люблю когда 20 или даже ниже. Вообще, больше всего люблю кататься весной и осенью. Лето у нас ебнутое слишком.
Вот что бывает, когда кокс в аптеках продают.
Я этим летом не то, что норд, я блять болотная чудь белоглазая. Это просто охуеть заживо. Завтра надо выкатиться, а у меня мот в говне по самый бак после двух (!) дождей в которые я попал в прошлое воскресенье. Блять мот помой, цепь помой, смаж блять да как это всё успеть то ссука. До вечера надо приехать домой. Потому что вечером что? Правильно, ебаный дождь.
Зашёл ща после работы в гараж, думаю цепь смажу и поеду аккуратненько. Всё в говне да ну в хуй.
>Жарковато 27, все-таки.
ДА! Мне и 25 жарковато.
Но как только солнце сядет, вот сразу же +19...+22. Топчик.
Я в 31 в своём модном летнем экипе катал - заебца. Но а) у меня накед 2) я езжу быстро
>Мне и 25 жарковато
Ну сдувай бы вас с мотоциклов было бы проще.
>Я в 31 в своём модном летнем экипе катал - заебца.
ну хуй знает. Тоже выехал сдуру в +30 - естественно открыто всё что мождно - похуй, охлаждения нет вообще, независимо от скорости воздух продувает такой же хорячий. Разве что пот немножко сдувает. Кайфа нет
Покупаешь вот ето
@
Ездишь как царь-батюшка
Ждешь пока солнце (почти) сядет
@
Ездишь в кайф, мозгу не ебёшь
У меня куртка есть настоящая фирмы хонда, вся в сетку, полностью продувается. Но в жару все равно воздух горячий, все как он говорит. Под конец весны в ней заебись зато, когда в плотной уже жарко и вентиляции не помогают.
И сетка крупнее твоей, прям как на майке у сельского гопника. Только в два или три слоя.
вот кстати такая табличка есть.
Без влажности она, конечно, пиздит.
Без влажности она, конечно, пиздит.
Я знаю про що ты, только они из-за этой сетки толстые получаются. А такая лёгкая - самый топчик. На майку накинул и катишь как вообще без куртки.
Чо за таблица такая странная, скорость только для первой передачи.
>Чо за таблица такая странная, скорость только для первой передачи.
Так для каждой передачи жи своя табличка.
Лень было постить для остальных педерач, сорян
Ты такую таблицу это, в закреплённый тред уноси. Там как раз парнишка сейчас ебра выбирает.
Для нейтрали тоже есть? Говорят, она самая потная.
Это там где сычики уже в +20 сознание теряют?
Какой он стал пухлиц, респект.
С жырухой связался
А почему таблица только до -1? Где отрицательные температуры?
Хуй знает, при низких температурах табличка явно страшнее, чем должно быть. Ездил в прошлом году до +5, пока дороги оставались сухими, утеплившись самую малость, и даже не мёрз.
Умудрился даже прокатиться в январские, было около -3, а дороги были свободными от снега и сухими - подмёрз, конечно, заметно, но ни о каких МИНУС ТРИСТА речи не шло. Ощущалось, может, как -15. И да, больше 70 не разгонялся
Воронежский Пульсар Ветер Северный
Хз, я в 12 грaдycoв oceнью yжe oxyeл в тeрмyxe, флиcoвкe, рyбaшкe и кyрткe. Зa 100 км пo трacce прoмeрз нacкoвoзь. Грипcы бeз пoдoгрeвa eщe были.
Не забывайте, что разная одежда продувается по разному. Ну и скорость по трассе тоже разная бывает - возможно ощущаемая температура растёт также квадратично, как и аэродинамическое сопротивление. Поэтому один за 100км по трассе на высокой скорости замерз, а другой на 70км/ч - нет.
Мимо катался в дождь в +7...10 по трассе на 130...150км/ч полтыщи - ощущения с табличкой не совпадают.
>Мимо катался в дождь в +7...10 по трассе на 130...150км/ч полтыщи - ощущения с табличкой не совпадают.
То есть ты не ощущал себя примерно так же, как ощущал бы в этом же комплекте экипа при безветренных -8?
а нехуй покупать мапетки без ветрозащиты, ежжу в -50 в одной футболке
Нет, конечно. Сама формулировка "как при безветренных +8" напоминает о сферических конях в вакууме.
>Нет, конечно. Сама формулировка "как при безветренных +8" напоминает о сферических конях в вакууме.
1) -8 (минус 8) написано
2) Ты никогда не видел -8 без ветра?
>1) -8 (минус 8) написано
Плюс-минус - это опечатка, но сути не меняет. Тем более табличка до 110, а я ехал 150. И поверь, когда я снижал скорость до 110 - становилось заметно теплее.
>2) Ты никогда не видел -8 без ветра?
Я никогда не видел дурачков, которые пытаются жить такими сферическими категориями.
На конкретном примере: телу тепло, т.к. оно было за ветрозащитой, ногам в штанах норм, в ботах немного прохладно, руки в районе бицухи отваливались от холода, плечам было просто прохладно. Насквозь мокрые перчатки не согревались даже от максимальной прожарки подогревом руля за лопухами и тоже стабильно отмерзали за час.
Как ты будешь пытаться такой разнообразный букет ощущений свести к "ощущается как минус ХХХ градусов в безветренную погоду"?
Надо подключать специалиста по компрессорам в дискуссию. Сами мы тут точно не разберёмся.
Ветрозащита выполнена в виде ветрового стекла, крыши, кузова, печки и четырёх колёс?
Не-не, такие штуки давайте без меня. Один уже пытался измерять сферическую безветренную погоду в вакууме без учета влажности, а если еще главных инженеров позовёте - считай пропало - еще и райдера превратите в какую-нибудь мат. модель идеально черного тела.
Основная идея этой таблицы в том, что воздух после определённого порога температуры перестаёт помогать от жары и начинает наоборот нагревать.
>вот кстати такая табличка есть.
>Без влажности она, конечно, пиздит.
>ррряяяяя там без влажности считают
Неттылупа опять жопочтец, да штош такое же
Расскажи потом, как убрал этот пластиковый хвост и что потом получилось
Как и на любом моте крепление для номера меняется на афтермаркет.
Свозил на выходных тянучку по делам в хорад.
Мот по свободным городским дорогам - это красота. Особенно в центре с её злоебучей парковкой.
Обратил внимание, что одометр подобрался к 38 000 км.
Брал на отметке 33 900.
Вот и весь пробег за 2,5 сезона.
>тянучку
аккуратнее с этим всем на мотаче, ок?
А я всёкнулся, но живой. На полном ходу гээра второго въебался в ладу на перекрёстке, летел метров 10, сломал обе руки, охуеваю третий месяц от безделия. Досиделся до того, что сижу на дваче не ридонли и смотрю аниме. Куносубу сегодня досмотрел вот, думаю, всё-таки не выжить было бы лучшим вариантом...
вы когда отчитываетесь об авариях, дописывайте свой статус переписи: если там есть, то под каким именем.
Такого нет. Я безымянный хруст.
Звучит как название памятника.
>сломал обе руки
Пиздец, это же и не подрочить даже? Сочувствую, береги себя.
Месяц назад разложился на парковке на 30 км/ч, повреждения незначительные и у мота и у меня.
серушка двумопедная
Пили стори, раз уже руки работают. Какой мот, какой был экип, обстоятельства аварии, семейный статус, на сколько денег влетел, что говорит страховая, что с работой, есть ли кредиты. Всё как на духу выкладывай.
Да нет конечно, дрочу еще как, а что еще остаётся? Сначала левой дрочил, она меньше пострадала и первое время перелом там не был диагностирован, мол, ушиб, всё хуйня. А рентген через полтора месяца показал перелом ладьевидной кости, теперь ношу на левой ортез жесткий, но правая уже более-менее окрепла, так что дрочить спокойно можно и ею. Гипос особо не мешает, надо только член повернуть в сторону от руки немного, потомучто запястье не гнётся, но это даже необычно. Алсо, в правую вшили титановую пластину, хуй пойми чего наворотили, между костью и отломком щель, винтов штук 12, делал в областной клинике, а местные врачи теперь охуевают над снимками а ля видеорилейтед. Дтп нирекамендую, посоны.
Виноват усатый хуй на ладе, я двигался прямо на зелёный, хуй двигался навстречу и повернул налево прямо передо мной, я только успел "блядь!" орнуть и зажмуриться. Говорит не видел меня, не знаю, всё может быть, хотя я был одет ярко. Из экипа шлём, перчатки, рюкзак с двумя бутылками пива, ехал из магазина домой на китайской эндуре, чилить. Мотоботы и наколенники роли бы не сыграли особо, ну разве что голень поменьше бы ушиб, колено пластиковая хуйня с алика совсем не спасла бы, могла только навредить. Категории А не имею, на Б езжу лет 12. Перед ударом словил лютое слоу-мо и истпытал неописуемую радугу эмоций, начиная ахуем и заканчивая лютым стыдом перед семьёй, что вот так вот на ровном месте сейчас умру а им хоронить меня. Удар, искры из глаз, абсолютная тишина, которую чётко прервал шум от ветра и треплющаяся куртка, в этот момент я понял что сознание не потерял. Летел метров 10, потом приземлился на рюкзак с пивом, который, наверное, смягчил падение, бутылки разбились но мне повезло не порезаться осколками. Дыхание перехватило но я всё равно заорвл от боли, которая накрыла моментально по всему телу. Встал на корточки, увидел сломанную руку, смещение было такое что кисть ушла сантиметров на 7 в руку, вернее лучевая кость вошла в кисть, но это неважно. Дальше левой рукой начал ощупывать ноги, переломов не было, я очень обрадовался. Потом просто лежал в шоке, ждал скорую. Приехали гаеры, опросили, потом еще в больницу приезжали с алкотестером, но я был абсолютно трезв. Там-то мне и сказали, что виноват дяденька, алсо этот гандон ходил вокруг меня и уговаривал очевидцев быть свидетелями. Мопед увезли на штрафстоянку, мне выписали 5000 за управление тс без прав и на этом всё. Ему хорошо досталось, рама лопнула, вилка в пизду, колесо переднее туда же, руль и всё что к нему прилагается - тоже. Ремонт рублей 50 выйдет, но раму найти почти нереально. Мой мопед не застрахован, но страховая усатого хуя выплатила 70к, обращался к независимому эксперту, жду, когда приедет на экспертизу, чтобы подать досудебную претензию и получить ещё, а потом, когда ситуация с руками бульменее прояснится, получу ещё какие-то выплаты с них за вред здоровью. Работы нет, кредитов тоже, зато были кое-какие накопления, благодаря чему всё пока проходит не особо болезненно. Холост, детей не имею. Настроение заебись, но резюмировать ситуацию могу тем, что я долбоёб-ракетчик, и так перекрёстки проезжать категорически нельзя - нёсся я километров 60-70.
Да это жена была. Жёны не считаются. Это же тупо прикрытие для гомотачера.
>я двигался прямо на зелёный, хуй двигался навстречу и повернул налево прямо передо мной
Ммммммега-классика. Хуёво, что тут сказать.
>я долбоёб-ракетчик, и так перекрёстки проезжать категорически нельзя - нёсся я километров 60-70
Ну, блин, смотря какие перекрёстки. Для широкого и хорошо просматриваемого - вполне нормальная скорость, для мелкодорожек в спальных районах с кучей слепых зон и парканутых - таки многоовато.
Вангую, ты ехал один, а не в потоке, вряд ли бы тазоёб стал таранить встречный поток.
Да, с моей стороны машин вообще не было, но перекрёсток охуительно просматриваемый и широкий. Всё равно ответственность за моё здоровье несу я и только я, слепошарому в ладе ни хуя не сталось, а я теперь анимешник. И мне наверное ещё повезло, мопед вытолкнул меня в ноги, тк ехал я стоя и перед ударом все мышцы окаменели, за поворачивающим ебланом никого не было, поэтому я не уебался телом о чей-нибудь бампер, да и травмы такие себе, если бы в стране не творился полный пиздец с менталитетом, у меня бы не было осложнений от проёбанного перелома на левой руке, да и правую собрали бы получшеи она бы уже срасталась вовсю. Я молодой 30лвл и относительно крепкий, так что переживу эту хуйню, а хроническими болями меня не напугать. Мне повезло, но я хочу всем сказать в этом чятике чмоки не рискуйте лишний раз никогда, перекладывая контроль ситуации на других водил, лучше всегда оттормозиться, повертеть башкой по-чайниковски и поехать спокойно дальше, так как вероятность что за рулём встречной машины тупая пизда с усчами крайне велика.
Поправляйся, бро. Видимо, ты как-то пиздецки неудачно упал. Был в похожей ситуации много лет назад. Ехал около 50-60, пидармот на десятосе стал поворачивать налево в меня, потом меня заметил и уебал по тормозам в середине моей полосы, я почти увернулся, круто уходя вправо, но всё-таки цепанул его дугой.
В этом месте довольно двоякая ситуация: если бы дуги не было, я бы с ним разминулся без последствий. Но если бы дуги не было, и он при этом нажал на тормоз на 0,05 секунды позже и проехал ещё сантиметров 15 - я уебался бы в него коленом и дальше ваще ХЗ что было бы, инвалидность, ампутация или отрыв ноги нахуй, как самый минимум был бы пиздецки неприятный перелом.
Так или иначе, в итоге мот бросило вперёд-вправо, я перелетел через руль, приземлился почему-то на левую руку (до сих пор ХЗ как так вышло) и малость прокатился по асфальту, остановившись после пары оборотов. Запустил процесс самодиагностики, болело только левое запястье, осторожно поднялся на ноги, был практически невредим, даже джинсы не порвал, при том что из экипа были только шлем, днищеперчатки, куртка и говнодавы. Страховая-хуевАя, виноват автоёб, ничего интересного. На следующий день съездил на рентген, диагностировали сильный ушиб, но без переломов/трещин, тем не менее рука пиздецки болела ещё недели две, а тяжести мог поднимать только через пару месяцев. И при смене погоды до сих пор рука болит иногда, хуй знает, что-то этот пиздоглазый рентгенолог не допетрил, видимо.
Поправляйся, кароч, и завязывай с анимой. Посмотри лучше годных старых фильмов, или даже из театральных постановок что-нибудь. Кто не видел Трёхгрошовой Оперы - тот вообще не жил, алсо советую Макбета в постановке Бутусова - вполне себе ШИН.
https://www.youtube.com/watch?v=28ULUQgxJ5M
Спасибр, анонче. Да я не упал, я вошел прямо в заднюю левую дверь лады и вся кинетическая энергия моего веса передалась в запястья, плотно сжавшие руль в момент удара. От этого и переломался. А следом меня просто перекинуло через жоповозку и я полетел на асфальт. Я еще прихуел от озлобленности людей на мотоциклистов, лежа на асфальте я слышал в свой адрес вопрос "ну чё, хаха, асфальт мягкий был?" а в приёмном покое толстые климаксные жабы меня так хуесосили, что даже передавать не хочется. В духе типа лучше бы я вообще не выжил и всё такое, и как они всех мотоциклистов ненавидят, и лучше бы я женился. А я лежу, молчу, и думаю, на ком блядь, на таких как вы чтоли, я вам никто и выслушиваю такую хуету, что же ваши мужья терпят дома, бляди вы ебучие... После такого точно никогда не женюсь, хотя и до этого не особо хотелось.
В заднюю правую дверь, фикс.
а я те скажу че было бы без дуг, я вьебался под углом гдето 30 градусов в поворачивающее на меня с левого ряда ведро с тетенькой на 50-60кмч, 50% удара прянял руль с левым ломом, 50% левое колено в правое крыло тупой пизды, в итоге перелом межмыщалкового возвышения левой большеберцовой кости, и еще какая то мудрая хуета, колено в мясо короче, 3 месяца без движения, полгода восстановление крайне хуевое и неприятное
>и как они всех мотоциклистов ненавидят
Лол, если бы ты был с пирсингом/татухами/волосами неправильного цвета/длины, ты бы слышал ровно то же самое, токсичные желчные пидорахи же. Не вкололи тебе по ошибке керосин вместо обезболивающего - уже радоваться надо.
Вообще, самое страшное, что есть в мотоциклизме - это не аварии и ККР там, а именно перспектива оказаться в рашкобольничке. И это хорошо ещё если ДС или хотя бы миллионник, в ебенях с этим вообще густой мрак
Тaк и cтaнoвятcя aнимeшникaми. Пoпрaвляйcя, чo.
А я cтaнy aккyрaтнee eздить нeдeлькy, пoтoм cнoвa oxyeю нaчнy бoрзeть.
А я cтaнy aккyрaтнee eздить нeдeлькy, пoтoм cнoвa oxyeю нaчнy бoрзeть.
Запишите некробнвиста, выживаю 4й сезон.
Я своего рода бинго собрал. В больничку меня везли на скорой, там девки более менее были. Но была суббота, вечер. В приёмном жабы были пьяные, стоял лёгкий перегар. Врачиха симпотная пришла руку осматривать, лет тридцати пяти, но у неё ебало ужасом перекосило, когда она руку щупала. Ушла, потом на репозицию явилась уже шальная, видать для храбрости ёбнула, ох уж эти дежурные врачи. Остальные мои травмы там были строго до пизды, я ёбнулся рёбрами об машину, болели они потом месяца 2 ноги были все в крови и правая потеряла чувствительность возле колена, там и на голени - одна сплошная гематома, ну и вся спина в ссадинах - куртка задралась, пока я трением об асфальт инерцию гасил, а и ещё маленькая дырочка на предплечье хуй знает от чего, что-то зацепил. Ну и чего, подумаешь, говорят вставай, иди на рентген. Потом вставай, иди обратно в покой. Потом вставай, иди в перевязочную, дырочку тебе зашьём. Потом оттуда тоже пинка под зад - обратно в покой. Потом иди в отделение ложись на койку. Там я лежу и мне начинает становиться хуёво, видать порция обезбола из скорой начала отпускать, рёбра так заболели, что голова закружилась. Приходит кучерявая пизда, иди, говорит, руку тебе вправлять будем. Вот сейчас я уже понимаю - хули там сука вправлять, там одна кость сломана по диагонали, а вторая вывихнута с ебическим смещением и разрывом суставной сумки, куда вы блядь лезете... Но не суть, я просто попросил нашатырь и сказал что с меня хватит этих блужданий, я находился до того что у меня пиздецкие боли в груди. Повезли на коляске. Руку вправлять было не больно, обкололи наглухо ледокаином, а вот рёбра всё это время ныли ой блять, так, что я обнимался с ваткой пропитанной нашатырём. Повезли на рентген, потом обратно в палату. Потом ночью уже я чувствую, что мне спину жжёт, рукой трогаю ссадины а там песок везде, и в ссадинах и на кровати - когда я пизданулся и ждал скорую на дороге, поднялся дикий ветер и начинался сильный дождь с грозой, и меня всего с ног до головы засыпало пылью. Я уое-как поднялся и попросил медсестру промыть мне все раны нашатырём а ещё желательно хотябы стряхнуть песок с простыни, потомучто в песке не комильфо лежать в таком состоянии, там итак матрасы людям показывать стыдно, всё по классике. Та одарила меня змеиным взглядом, отвела в перевязочную, заявила, что никакого песка там нет и прошлась по ссадинам фугарцином, ну как говорится и на том спасибо, ни хуя от этого песка страшного не случилось. Так что да, больница в ебенях это ад для обывателя, когда туда попадаешь, тоько и думаешь - ниии хуя себеее как я жил раньше великолепно..
Что-то желание кататься резко упало после ваших прохладных
пишите еще, содомиты
Было у меня два знакомых бабайкера. Один - ну классический такой высокодуховный графоман со сложным внутренним миром. Другой - просто позитивный распиздяй, обычно такой типаж крайне склонен к буханию и, в особенности, к упарыванию всяких веществ, но, странное дело, почти не бухал и точно не упарывал.
Так вот, оба они, будучи в нежном возрасте где-то между 22 и 24 лвл, умудрились уебаться на мотиках (нет, не друг в друга, ну прост так совпало). Один попал в больницу с хардовыми и редкими травмами ступни, другой - с рукой, у обоих были отключки, операции-хуяции, наркозы и вот это всё, на протяжении нескольких недель. И оба какое-то время пролежали в больничках на отшибе московской области. Разница была в том, что вокруг одного водили хороводы все мамки-бабки-сёстры-девушка и друзьяшки, носили ему передачки, дули в попу и гладили по головке, приговаривая о том, как всё будет хорошо, а он занимался рефлексированием, ментальным окунанием себя в говно, и по итогу вышел оттуда ещё более загнанной тупой пиздой, чем было до этого. Второй же сказал ВО ЗАЕБИСЬ НУ ХОТЬ ВЫСЫПЛЮСЬ ПОСЛЕ ИНСТИТУТА БЛЯТЬ хуй там ему кто мешал в институте высыпаться, задротил ночами в лефт4дед и моррошинд как сука, пока мотик не купил. Не успела его причитающая мамка, приехавшая на следующий день, съебать в закат, как он в ту же ночь начал ебать одну из тамошних медичек-практиканток (или как они там зовутся, ординатуресс, хз) - и это со сломанной ступнёй-то, блять, - а я по его просьбе презики вместо печенек привёз, лол. Чувак с тех самых пор полюбил локальный секс-туризм по мухосранскам, выбирается на выходные в какой-нибудь Киржач или Тулу, и ебёт всё что к полу не прикручено, такое вот новое увлечение в себе открыл на текущий момент уже всю московскую область переебал, сейчас выбирается реже и дальше, грит самые пиздатые девки - в Смоленске и НН, но особенно - в Воронеже. А первый так и остался грустной писей, и в последние годы с ним вообще общаться невозможно.
К чему я это всё? Да не ебу. Не разматывайтесь, посоны, а раз уж размотались - не унывайте, главное чтобы хуй не оторвало.
> мотодруг просит навестить его в больнице и велит взять гондоны
> радостный летишь как на крыльях к нему
> оказывается, гандоны не для тебя, а какой-то тридескотины
> НУ ЗАТО С НИМ НЕ СОСКУЧИШЬСЯ))))
Пиздец просто, я думал не существует таких куколдов. Ну да бог тебе судья. Знатная история.
Анимех, у тебя аватарка отклеилась)
Ех Воронеж мечта моя, когда же блять я уволюсь уже и поеду туда в кругосветку...
А что за проблема, ты в Забайкалье живёшь что ли? Из ДС можно доехать за 5-6 часов изич. В пятницу выскочил из офиса на полчаса пораньше, просочился через пробки, после поста гиббонов за Окой положил стрелочку на 140, и спустя три часа ты уже паркуешь мот на закрытом паркинге в Бронзовом Кабане, вразвалочку доходишь за 10 минут до Союза/Эбби/Коптильни и наслаждаешься весёлыми тянками, первоклассными бургерами и бесподобными лимитированными сериями Brewlok, которых в ДС днём с огнём не сыскать. Две ночи на еблю, день субботы на отдых и ленивые прогулки по гримдарковым воронежским дворам, частному сектору Чижовки и прочим Хоевским местам. Ну или парк Динамо с центром, если ты интеллигент дохуя. В процессе прогулки заглядываешь в магазины сети Центрторг на предмет тушёнки Бобровского (строго Бобровского) завода. Иногда ещё в Твоём Доме бывает. Это - абсолютный топ и дефицит даже в Воронеже, а в ДС эта пища богов не доезжает в принципе. Утро воскресенья - поздний мясной бранч в "Потрохах", заход на центральный рынок, где на втором этаже берёшь лучшую Краковскую колбасу по эту сторону Стикса, в "Бутурлине" через дорогу берёшь топовых настоек и НОРМАЛЬНОЙ водки состав: вода, спирт, точка. Никакого блять сиропа, мёда, сахара и прочего говна. Около 4-5 вечера ложишься на обратный курс, по дорооге можешь потратить лишний час и завернуть в Рамонь, если интересуешься готической архитектурой, или в Кривоборье, если есть настроение посмотреть на крутейший поврот реки Дон и подышать сосновым воздухом. Часам к 10-11 ты уже дома, скроллишь авито, сдаёшь свой бабушатник за 50К, переезжаешь в Воронеж, не работаешь, заводишь себе гарем и живёшь как царь долго и счастливо.
>А что за проблема
Я чмоня без яиц и выходных. Спасибо за екскурсию, законспектировал.
Охуенно написал, 2 канистры 98-го тебе. Я теперь думаю на этих выходных смотаться к вам, на ебре заебусь конечно оно того стоит.
Может сходочку мелкокубатурников? А то один я хрен соберуся.
Есть бородатая городская легенда, что Пётр Первый, когда строил в Воронеже первый флот для похода на Азов, пригласил овердохуя иностранных корабелов, а чтобы у них было больше мотивации остаться и пустить корни - велел свозить сюда же самых красивых девок со всей страны. С тех пор тянский генофонд в Вороонеже - на завить всем :3
И тянок действительно много, и реально красивых, это отмечают литералли все, кто приезжает из других городов.
Мсье знает толк! От себя добавлю, что из местного пива есть ещё весьма достойный Glockner's. Появился совсем недавно, что-то около года назад, ещё не успел раскрутиться и начать охуевать в плане цен, но по качеству не отстаёт от Бревлок "рядового исполнения".
Right Beer - из бюджетного сегмента, но на голову выше любого масс-маркета, тоже относительно свежая компания, лет 5 на рынке.
Таркос - противоречивая тема, есть удачные сорта вроде Doppelbock или бельгийского вита, есть и так себе затеи, вроде попыток в русский имперский стаут.
В плане природных красот ещё можно на Белый Колодец посмотреть, отличное место: пляжи, дрэгрэйсинг- и мотокроссовая трасса, и виды головокружительные. Да дохрена всего интересного, на самом деле, за два дня всё не объять.
Я б с удовольствием, котоны, но до конца июля все выходные распланированы.
Воронежский Пульсар Ветер Северный
>паркуешь мот на закрытом паркинге в Бронзовом Кабане, вразвалочку доходишь за 10 минут до Союза/Эбби/Коптильни и наслаждаешься весёлыми тянками, первоклассными бургерами и бесподобными лимитированными сериями Brewlok, которых в ДС днём с огнём не сыскать. Две ночи на еблю, день субботы на отдых и ленивые прогулки по гримдарковым воронежским дворам, частному сектору Чижовки и прочим Хоевским местам.
Фу блядь. Вот это мещанство, просто пиздец.
Ну можно встать с палаткой на высоком берегу в Шилово с видом на плотину. Правда, говорят, в районе разрушенной церкви какая-то довольно крупная НЁХ ночами по кустам шароёбится, так что не забудь накатить Ласточку и Кошку на всякий
Разожги костер, воткни в него меч, не забудь эстус пополнить. И оружку почини. Восславь солнце!!!!
А вообще душу травишь, анон. Последний раз до Владимира только доехал, и то в прошлом году. Но там тоже прикольно. Трясся из своего замкадья пять с половиной часов
Ёбучие малокубатурники, блядь, напердятся на своих мопедиках и начинают социализироваться. Пиздец нахуй блядь. надеюсь хоть поебётесь, а иначе это же зашквар вселенского лвла
Спок, пока никто не поддержал.
Все ещё лучше, чем фореваилон на литре, которого продинамили со свиданием. Как видишь, кубатура в мужчине не главное.
Вообще, если подумоть, я 17-18 июля не особо-то и занят. Приезжайте, котоны, попьём хорошего пивка, пробздимся, сыграем в мини-гольф, устроим наш мелкопипирочный прохват до какой-нибудь интересной хуйни недалеко от города.
К мероприятию допускаются только нищие короткоостволы-неудачники с объёмом движка не более 300 кубиков!
Воронежский Пульсар Ветер Северный
>только нищие короткоостволы-неудачники с объёмом движка не более 300 кубиков
У меня 400 кубиков, но один цилиндр по утрам не работает, я подхожу?
пиши если опять соберешься
другой пульсаровод-первосезонник
Ну если так, то вполне подходишь :3
>нищие
25к/мес
>короткоостволы
16 см
>с объёмом движка не более 300 кубиков!
70 cc
Уже собираюсь.
>Все ещё лучше, чем фореваилон на литре, которого продинамили со свиданием.
Просто он тогда ещё не на литре был.
Думаю, теперь ему точно не откажут
спокойно, мы потом друг-друга сзади катать будем, по очереди
Идеально!
Ну кароч план примерно следующий: в пятницу вечером чилим кто как хочет, нигде не встречаемся, отъедаемся/отсыпаемся/отдыхаем с дороги, няшим воронежских металхэд-тянучек и вот это всё.
В субботу 17го - небольшая культурная программа, встречаемся в полдень возле таинственной гостиницы ТИХИЙ ДОМ, тошним как уебаны 60-70 км/ч через всякие природные красоты, периодически тормозим и я рассказываю про всякие достопримечательности уровня Б. Плавно смещаемся в сторону жратвы, жрём, потом как истинные малокубатурные бояре-натуралы наслаждаемся мини-гольфом в центральном парке победителю, равно как и и самому рукожопому лузеру, организую какой-нибудь приз, я пока ещё не решил какой. Потом делаем ещё одну покатушечную петлю часика на три и к закату возвращаемся в город. Дальше - по настроению и обстоятельствам, можно будет после перерыва встретиться пешком и наебениться, можно заниматься своими делами и т.д. В воскресенье - каждый сам за себя, можете посетить ещё что-то из ништяков, про которые расскажу в субботу, можете самоорганизоваться для обратной дороги вместе и т.д.
Главное, чтобы погода не подвела.
Алсо могу посоветовать отели/хостелы ИТТ
Воронежский Пульсар Ветер Северный
Аж до Ворронежа захотелось доехать на своей малокубатуре.
Сто лет там не был((
не, я этому анону сказал, вдруг он опять во владимир попрется
Кек, этого ебалая порешал рыночек (центральный), где можно купить абсолютно топовый ржаной хлеб ровно в 10 раз дешевле. На месте Стерлигова теперь Кофе Лайк
> этого ебалая порешал рыночек
Пидорасов оказалось большинство что ли?
Мотобратишки обидились на такое
полгодика в мотач не ходил, нехуй было делать читнул топег на одном дыхании..как будто и не отсутствовал, хоть что та в мире стабильно. я без происшествий, стрипсы на мечте и педерачей торможу
мимо белый версис кун
мимо белый версис кун
>Алсо могу посоветовать отели/хостелы ИТТ
Давай. Нужна парковка и чтоб не требовали прививку от чумки.
Ты антипрививочник, что ли?
Бля, вот ты молодец, двухколёсный. Прям атдушы.
Мимо Попрошайка
Сделал мой день, редпиллоид!
Лол.
Дед, если б дожил, то наверняка знатно бы хуесосил вас - "адекватов".
Шароёб порвался.
Типичный аргумент чипированных. "Вот мой %username знатно бы посмеялся с вас антипрививочников если бы был жив".
мистер шизофреник, хуярь в /b/
Ахуеть, опять залётные. То гетерастов заносит, то каких-то чиподебилов. Что дальше, шароебы начнут набегать с тредами "посоветуйте альфу для кругосветки и зимней эксплуатации"??
а ты че имееш против эксплуатации альфы в зимнем кругосветном путешевствии? охуели совсем шизофреники!
Анонче, забей на эту токсичную троллоту, заводи свою Альфу и езжай к нам
Воронежский Пульсар Ветер Северный
В этом уже чип говорит, личность полностью поглощена.
>личность полностью поглощена
как будто что-то плохое
Если честно очень хочется приехать, сегодня весь день продумывал стратегию смазки цепи для такого дальняка (лол, всего-то 1К км, во что я превратился, пиздец). А есть какой-нибудь анонимный чат для координации и пересчёта участников?
>стратегия смазки цепи
Я могу понять когда кордано/ремнешизики такое говорят.
Но у тебя мот с цепью, какая стратегия того чтобы встать раз в 500-700км на остановке поссать-подкурить и заодно прокатить мотик 3 метра по асфальту попрыскав из баллончика на цепь. Это делается за 1.5 минуты, звучит как стратегия как встать с дивана завтра утром.
Лучшеб вы резину меняли чаще чем с цепью этой дрочились которую шо так шо эдак менять раз в 24к или как натяжитель в красную зону уйдёт.
Покрышки и давление в них важней блестящей цепи
Какая с корданом может быть стратегия смазки? Открыл раз в пол жизни, ляпнул литола отвёрткой, закрыл и забыл. Или с ремнём: снял старый повесил новый и ездишь ещё 30К (т.е. вечно).
Рассуждаешь как сальникобоярин. Я вот тоже подумал о том, чтобы для такого дела сальниковую цепь прикупить. Но, блядь, она ведь кроме как ради этой покатушки мне собственно больше вообще низачем не нужна, так-то я по грязи обычно езжу, а сальники в таких условиях живут примерно 1 раз. А с обычной так просто не прокатит. Можно конечно поливать налипший песочек свежим маслицем, чтобы его поглубже в звенья затянуло, но от этого больше вреда чем пользы, тогда уж лучше вообще ничего не делать.
Ебать у тебя песочек в голове. Про адские муки с цепью пишут карданщики, потому что у них нет цепи и они её боятся. Сальники в грязи ок, но на альфе они сожрут половину мощности, так что нах. Смазывать бессальниковую цепь надо внутри, то есть накапал трансмиссионки между роликами и звеньями, покрутил, протёр, ничё не налипает.
Северный ветер, посоветуй бордели.
Бордели? Не советую.
Возьми лучше фазер.
>трансмиссионки
Ясно, понятно.
>Или с ремнём: снял старый повесил новый и ездишь ещё 30К
Ремни в этом плане заебись конечно, но имеют тоже недостатки
1) свойство внезапно рваться (даже новые)
2) отсутсвие стандартизации и высокая цена
525DID можно купить в любой мухосрани от 200к или в Африке
А если на ХД разьебал ремень/шкив пойди ещё найди это говно
Были бы ремни одинаковые везде и недорогие, было бы заебись, так то с ними и кататься поприятней
>Открыл раз в пол жизни, ляпнул литола отвёрткой, закрыл и забыл
лолшто
в редуктор трансмиссионка льется так-то
если это конечно не урал который ее выссыт через 500 метров
Гей-бордели же, алло.
>Гипоидка
>трансмиссионка
разница примерно как между тосолом и антифризом.
Для меня основной минус ремней, в том, что они легко повреждаются в бездоре, да и в целом плохо глину переваривают. После недавней поездки цепь выглядела как колбаса говна и ничего, на скорости котяхи поотлетали и стала просто грязной.
Безсальниковая цепь в целом всем нравится, вроде разобрался как с ней нормально обращаться и теперь всё хорошо. Стоят они копейки, купил 4 цепи и меняю по очереди по мере износа. Думаю доживут до времени, когда уже звёзды менять надо.
Для средних поездок просто беру запасную цепь с собой: пока доехал до леса смазка сработалась / поотлетала, поездил в грязи на полусухой. На обратном пути снял грязную цепь, поставил новую и на чистой смазанной цепи назад. По времени эта процедура уже занимает около 10 минут, если не торопиться иначе - 15. Брат жив, зависимость есть. На чистой цепи и ехать приятно и тяга получше. Но это хорошо работает в поездках до 500 км в один конец, дальше уже надо что-то, тестировать. А я как бы на такие расстояния особо не езжу обычно жопа устаёт.
Планирую попробовать возить с собой банку нелипкой смазки Астрохим и каждые 300 км пропшикивать ею цепь не снимая и не промывая ничего. Но как такой способ себя покажет на ресурсе цепи без тестов трудно сказать. Поэтому и в раздумьях вот. Понятно, что это хуже чем нормальная промывка, так для самоуспокоения больше, но на асфальте обычно и не много грязи всякой цепляется, а отлетая на скорости смазка по идее будет забирать некоторые частицы абразива с собой.
На альфа-бажажах стоит бессальниковая цепь?
>Для средних поездок просто беру запасную цепь с собой: пока доехал до леса смазка сработалась / поотлетала, поездил в грязи на полусухой. На обратном пути снял грязную цепь, поставил новую и на чистой смазанной цепи назад.
Просто ахуеть.
Не. "Ахуеть" - это когда в горах цепь рвётся под нагрузкой, ебашит тебя по хребту и каске и ты остаёшься в говне с мотоциклом без привода. В лучшем случае хотя бы без травм.
Дядь, это не норма. Нормальные цепи не надо менять после 500км езды, я сцальниковую цепь обслуживаю реже, чем ты её меняешь.
>На альфа-бажажах стоит бессальниковая цепь
Естественно. По крайней мере по дефолту. Можно сальниковую купить, никто не запрещает, но они дороже раз в 10. Это оправдано тем кто по асфальту ездит, но их тоже надо поливать специальной смазочкой каждые 500 км иначе сравняется по ресурсу с бессальниковой. А лучше ещё и промывочной жидкостью по цене 500 рублей банка перед этим пропшикивать. Лично мне проще цепь запасную с собой возить, чем две банки поллиторовые, места она не занимает и по весу меньше и как запасная в случае чего может выручить. Да и дешевле её эксплуатация выходит раза в два (это без учёта цены, собственно, самой сальниковой цепи).
А я и не говорил, что надо менять. Просто вожу с собой запасную цепь в поездки, не вижу повода этого не делать. А раз уж есть в кофре чистая смазанная цепь, что зачем ехать на грязной? Пропшикать химией по времени может ещё и дольше выйдет, потому что надо ещё ждать пока высохнет после этого, да и хуйня это как по мне, песок из звеньев не вымывает почти, просто тише хрустеть начинает из-за смазочки.
> те, кто пишет о ебле с цепью, есть лжецы, на цепи не ездившие
@
> без задней мысли меняешь цепь в поездке на 500км
Ебать, нет, ЕБАТЬ просто.
> А лучше ещё и промывочной жидкостью по цене 500 рублей банка перед этим пропшикивать.
Какие-то охуительные истории. Лучше - это керосином и кисточкой по цепи пройтись. Цена керосина осветительного - рублей 70 за литр. Хватает на долго. Вот прям берешь пластиковый контейнер из-под творога какого-нибудь, наливаешь туда керосин, макаешь кись и чистишь-чистишь кистью цепь. И так эх раз, еще раз, еще много-много раз. Пиздец! Я обычно просто пшикаю смазку на цепь и "и таааак сойдет".
Чтo тeбe яcнo, дoлбoeб, oткрoй любoй мaнyaл и пocмoтри чeм нaдo cмaзывaть цeпь.
>те, кто пишет о ебле с цепью, есть лжецы, на цепи не ездившие
Я такого точно не утверждал, ты меня с кем-то перепутал. Ебля с цепью - суть мотоциклизма.
Изнашиваясь цепь начинает быстрее жрать звёзды. А изношенные звёзды быстрее ушатывают новую цепь. Поэтому не получится просто покупать новую цепь раз в сезон-два и не париться. Можно в принципе раз в 4 сезона просто менять всю трансмиссию, хули там пара звёзд и пара цепей, но я за разумное потребление. Купил 4 цепи и меняю их по кругу, они изнашиваются вместе со звёздами и проходят примерно одинаковое количество времени все суммарно прежде чем уехать в утиль. А ты вот правда кайфуешь от того, что у тебя цепь постоянно провисает от износа и скрипит как старуха процентщица? Речь только про бессальниковые цепи, сальникобояр приглашаем идти мимо.
Ты не читал мой пост или жирно траллишь? Ты сальниковую цепь собрался керосином кисточкой мазать? Рили?
>Я обычно просто пшикаю смазку на цепь и "и таааак сойдет".
Рад за тебя. Тоже так делал раньше. Но лично мне такая стратегия не понравилась. Цепь от такого подхода тянется как сучка. А тянется она от того, что звенья изнашиваются. А изношенная цепь активнее жрёт звёзды. А изношенные звёзды новую цепь ушатывают за пару тысяч км до состояния предыдущей. Если тебе нравится ездить с песочком плавающем в смазке в звеньях цепи - так езди, какие проблемы. Почему бомбишь так словно я тебя лично заставляю свои цепи мыть?
Маслом для швейных машинок очевидно. А смазку для мотоцепей придумали маркетологи и рептилоиды с нибиру, чтобы разорять анимэшников.
Т.е. ты считаешь нормой менять цепь и звёзды каждые два сезона и бомбишь о того, что я так не делаю или что? Мои звёзды отходили уже больше 5 лет и степень износа я оцениваю как 50%. Всем доволен. Снимаю и мою цепь в керосине почти после каждой туристической поездки длиной больше 300 км в одну сторону. На сухой и грязной цепи не езжу. Но остальных людей ни к чему не призываю. Мне нравится возиться с мотоциклом. И мне доставляет как езда на чистой цепи (реально чистой, а не с пропшиканным песочком) так и внутреннее ощущение от рационального использования техники и расходников. Если тебе в кайф протягивать цепь вместо того, чтобы её мыть, а затем менять всю трансмиссию каждый джва года - ну вперёд, у меня претензий нет, кто как хочет то так и дрочит, как говорится.
>чeм нaдo cмaзывaть цeпь
1. Графитовая смазка
2. Трансмиссионка
3. Просто какое-то моторное масло
4. Моча
5. М8В
6. Говно
7. Подсолнечное масло
8. Отработка
9. Вэдэха
10. Нихуя
> Снимаю и мою цепь в керосине почти после каждой туристической поездки длиной больше 300 км в одну сторону
пиздец.
>1. Графитовая смазка
>при дрочке и забивании хуя цепи служат одинаково
Ну вот мой опыт говорит об обратном. Если сравнивать "пропшикивание" смывкой и смазкой с просто смазкой какой-нибудь хуйнёй типа отработки, моторного или трансмиссионного мала, то наверное разницы значительной не будет. Я мою цепь до вымывания песка из звеньев и разница ощутимая. Последнюю (четвёртую) цепь купил года назад и она до сих пор как новенькая, только поначалу слегка вытянулось под съеденные звёзды, а теперь стабильно держится. Меня всё устраивает.
>резину
Менять резину каждые два года? Нахуй так жить. Я же не по треку гоняю на время а по грунтовкам в основном. Либо в овощном режиме по асфальту до тех мест, где расположены грунтовки по которым хочу поездить. У меня резина при езде даже на 30 процентов не загружается по своим фрикционным характеристикам. Я как дед езжу, кайфую, на пейзажи смотрю, а не как заблудившийся гонщик перепутавший дорогу общего пользования с гоночной трассой.
у нас велопидоры штопали-клеили трубки выкинутые на помойку, ибо дефицит. С тех пор 30 лет прошло, а привычка складывать всякое говно в сарайчик продолжает их преследовать.
>1. Графитовая смазка
Улетает на скорости тебе на штаны. К тому же она слишком густая, чтобы подать туда, где она нужна, а снаружи от неё толку нет, только пыль цепляет.
>2. Трансмиссионка
Улетает на скорости тебе на штаны.
>3. Просто какое-то моторное масло
Улетает на скорости тебе на штаны.
>4. Моча
Вызывает коррозию.
>5. М8В
Моторное масло? Тебе не хватает интеллекта осознать, что внутри двигателя условия несколько отличаются от тех, которые на цепи?
>6. Говно
Земля, да. Годный метод, только шуметь начинает, скрипеть и тянуться.
>7. Подсолнечное масло
Ммм... с пюрешкой?
>8. Отработка
Улетает на скорости тебе на штаны.
>9. Вэдэха
Не смазка.
>10. Нихуя
Примерно так же как и всё остальное перечисленное тобой.
Почему из десятка вариантов не было ни одной смазки для цепи? Ты ебанутый? Им разработали и дали специальные смазочные материалы для соответствующих узлов. Нет, блядь, не хочу, хочу мазать говном, мне норм, остальное дрочь. Ну как так... это же трансмиссия, блядь, один из самых нагруженных узлов мотоцикла. Грустно.
>Чтo тeбe яcнo, дoлбoeб, oткрoй любoй мaнyaл и пocмoтри чeм нaдo cмaзывaть цeпь.
Слышал. 5 лет обычно. Но никак не два.
>Я как дед езжу, кайфую, на пейзажи смотрю, а не как заблудившийся гонщик перепутавший дорогу общего пользования с гоночной трассой.
Поверь, это не только от характера езды зависит.
Сначала они моют цепи мочёй и смазывают говном и считают себя умнее инженеров, а потом выискивают на стоках мотаки строго без пробега по РФ, потому что даже двадцатилетний японец как правило в лучшем состоянии чем новый после 5 лет в рашке. Но знаете, что в этом вызывает наибольшее удивление? То, что все эти эксперты реально считают свою точку зрения на все вопросы единственно верной, хотя сформирована она в лучшем случае путём соц.опроса других таких же васянов на форумах.
> 2. Трансмиссионка
> Улетает на скорости тебе на штаны.
Капаю по капле 75W-80 в указанные стрелками места после мойки или сильного дождя. Занимает 3 минуты, ничего никуда не улетает, цепь чистая, брат жив, авторы мануала говорят малаца, но в следующем сезоне пересяду на кардан.
У тебя на пикче сальниковая цепь. Сальникобояр просили не вступать в эту дискуссию, потому что у вас вообще своя атмосфера и другая область применимости. Мне сальниковая не подходит к сожалению в большинстве поездок. У вас смазка звеньев с завода забита куда надо и "смазывать" там нужно только сальники снаружи, чтобы резина от времени не пересыхала и не трескалась. Поэтому то что ты капаешь - это лучше чем ничего, но оно бесследно улетает с цепи примерно через 10 км после нанесения. Однако в случае с сальниковой цепью это вполне норм, если делать такое не слишком редко, то сальники не будут пересыхать и брат будет жив до штатной замены по регламенту.
>ничего никуда не улетает
>цепь чистая
Смазанная цепь не может быть чистой, т.к. пыль прилипает к маслу. Чистой может быть только сухая цепь.
Имелось в виду не ржавая, и не в черном говне. Жирненько блестит металлом.
https://www.youtube.com/watch?v=_8jaeqAcGAU
вот тебе раз
https://www.youtube.com/watch?v=It2BkB6l3wY
вот те джва
Так падажи, в мануал смотреть или в интернет-советы? В мануале-то сказано про использование смазки для мотоцепи.
>Ты сальниковую цепь собрался керосином кисточкой мазать? Рили?
А что мешает чистить сальниковую цепь керосином и кисточкой?
Не может быть. Да ты наверное троллишь. Да не. Это жё всё маркетологи придумали, чтобы анона разорить на смазке. Дешевле цепь со звёздами каждый сезон менять чем эту банку поллитровую за 500 рублей купить. Ну и что что её хватает на 3 года, всё равно буду поливать цепь трансмиссионочкой и отработкой, диды же поливали и ничего.
Только здравый смысл. Больше в принципе ничего не мешает.
Мануал для пидоров и залуп, а блогеры в интернете хуйне скажут.
Мануал для пидоров и залуп, а блогеры в интернете хуйни не скажут.
А зачем тогда советовать смотреть в мануал? Или он так заигрывает?
Объяснись! Человечество не придумало ничего лучше, чем керосин и кисточка!
Дейсвительно, цепепидорство будем в переписьтреде херачить, ведь специального треда не выделили.
Для безсальниковых цепей. Керосин разрушает сальники и вымывает из-под них заводскую смазку.
придумало! использовать слоновью мочу и хвост гиены
я тебе скозал трансмиссионкой можно значит нехуй перечить щенок блять!
Прости, это я виноват. Не думал, что народ так бомбанёт с такой тривиальной темы. Думал, что раз уж даже отдельный тред есть, то анон хотя бы знает чем сальниковая от бессальниковой отличается в плане обслуживания и что смазка специальная существует для цепей, уже лет тридцать как не обязательно свиным салом смазывать, а вышло вона как. Сам в ахуе.
Прочти что ли хоть инструкцию к цепи, там на упаковке с тыльной стороны пишут, чем можно мыть чем нельзя. Или это тоже заговор, они там все одна банда, производители цепей с производителями масла спелись, чтобы последний грош из анона выдоить?
>Тред "регистрации" улетел в бамплимит быстрее чем за неделю.
>Промежуточный тред утонул в срачах за месяц
>29/06/21
Эх, немного до первого результата не хватило.
Почитай ещё соседний тред, где котятки пытаются переключиться не сломав коробку.
>Керосин разрушает сальники
Ты меня обманываешь! Ты душный и не интересный! А вот Фортнайн - классный и веселый, и тесты у него интересные! И керосин у него не разрушает даже воздушный шарик, чего уж говорить о Х-рингах дедовской цепи!
Не знаю как там с шариками, у меня через пару минут после контакта с керосином резиновые перчатки становятся похожи на говно собаки. Нормальная резина от него может и не разбухать сразу, но он её высушивает (обезжиривает), от чего она потом трескается. Но при этом керосин ещё очень проникающая субстанция, он пролезает под сальниками, растворяет заводскую смазку, изменяет её свойства, разжижает и вымывает. Но так или иначе все эти измышления становятся совершенно бессмысленны, если хотя бы просто, блядь, прочесть инструкцию к твоей сальниковой цепи, пиздец. Или ты и её производителям будешь доказывать, что они не шарят?
>Ты душный и не интересный!
Сорян, я вообще не планировал сегодня развлекать кого-то, всё что пишу - тривиальные и очевидные вещи, не требующие какого-либо обсуждения как я думал.
> воздушный шарик
Гм, а где он взял воздушный шарик из NBR? вряд ли в цепях до 100 долларов что-то покруче, типа FKM/FFKM/неопрен/FVMQ
мимо
> у меня через пару минут после контакта с керосином резиновые перчатки становятся похожи на говно собаки
Конечно же, твои перчатки точно из той же резины, что и кольца, предназначенные для работы в минеральных маслах. Да и вообще в мире только одна резина и есть! Дилдаки, гондоны, ремни харлеев и оринги, всё с одной бочки
>о он её высушивает (обезжиривает), от чего она потом трескается
падажжи. Может, чем-то смазат?
За щеку тебе покинул, проверяй.
>Нормальная резина
Дефинируй, быстро.
>Веретенкой со сливочным маслом
Это такой салозаменитель для живущих вне Украины штоле? нипанятна
Как на счёт того, чтобы не приводить в качестве аргументов фэйковые эксперименты на воздушных шариках, когда речь о приводных цепях?
Дефинировал тебе за щеку, проверяй
>Разве настоящий шарящий байкер не должен использовать что угодно, лишь бы не то что написано в мануале?
Использовал твою мамку в качестве аргумента.
А сузуки не знает.
> Это оправдано тем кто по асфальту ездит
Наоборот
Если производитель твоей цепи это предусмотрел, то мой, какие проблемы, он точно знает лучше меня. Свои цепи мою только керосином, но они все безсальниковые. Сальниковые мыл бы только специальной смывкой или иным средством рекомендованным производителем.
Жaль yжe выкинyл кoрoбкy oт ДИДa, тaм литeрaлли нaпиcaнo cмaзывaть трaнcмиccoнкoй кaждыe 500 км.
>Мoи звёзды oтxoдили yжe бoльшe 5 лeт и cтeпeнь изнoca я oцeнивaю кaк 50%. Вceм дoвoлeн. Снимaю и мoю цeпь в кeрocинe пoчти пocлe кaждoй тyриcтичecкoй пoeздки длинoй бoльшe 300 км в oднy cтoрoнy.
Шизa.
Доктор, у вас звёзды сточились, пора менять. Как-никак новый сезон.
Вчeрa пoмeнял вмecтe c цeпью. Звeзды жт cтaльныe, цeпь дид caльникoвaя. Тeпeрь мoжнo eщe 30ккм eздить и в xyй нe дyть. Рaз в 1ккм трaнcмиccиoнкoй кaпнyл и вce. А мoжнo вooбщe cкoттoйлeр пocтaвить и зaбыть прo cмaзкy coвceм.
Очень хорошо, вы молодец, доктор, добрых лет здравия вам!
Сузуки сам цепи не делает.
В мануале xr250 тоже трансмиссионкой мазать.
>воробей пробивает визор
Блять, теперь вот мне интересно, а реально пробивает или нет?
Нужны срочно эксперименты с разными моделями шлемов и скоростями
Судя по тому, как шллепаются насекомые превращаясь в красноватую жидкость ставлю что на скорости 160 и выше визору пизда как и воробью.
Может от угла входа воробья в визор зависит? Типи клювом вперёд лучше входит, как вольфрамовая пуля нахуй!
А я сегодня снова прокатился по району в магазин. Ухх, бля, как же приятно в жаркий летний вечер.
Что заметил:
1. В жару появляется мысль ехать хотя бы без куртки. Превозмогаю себя и всё равно надеваю.
2. Ездить стал чуть быстрее и наглее. Но совсем чуть. Возможно доживу до зимы.
3. Всё чаще хочется дристануть на моте на ближайшую речку (в Подольск) на рыбалку. Хотя бы на пару часов. А у меня ёрш. Хочу чего-нибудь для говен.
Попрошайка.
Что заметил:
1. В жару появляется мысль ехать хотя бы без куртки. Превозмогаю себя и всё равно надеваю.
2. Ездить стал чуть быстрее и наглее. Но совсем чуть. Возможно доживу до зимы.
3. Всё чаще хочется дристануть на моте на ближайшую речку (в Подольск) на рыбалку. Хотя бы на пару часов. А у меня ёрш. Хочу чего-нибудь для говен.
Попрошайка.
В Москве когда была злоебучая неделя с +36 не видел ни одного мотоциклиста в коже, это надо быть совсем правильным мальчиком чтобы одевать броню в такую жару
Не говоря уже о риске расплавится в пробках, особенно если экипировка чёрная
Я добросовестно ездил в куртке. Не коже, конечно, но текстиль со всеми вставками.
Мне бы, по совету всяких МотоКонтрол, термуху поддевать для охлаждения, но я чота стесняюсь. Сымешь куртку, а там блузка в облипочку.
Ну, и сегодня, кстати, обогнал шпрота в полном комбезе. Уже восемь вечера было, но жарко всё равно.
Купленная в начале сезона черепаха в жару себя оправдала на все сто. Только вместо хлопкового рашгарда надо под нее термуху купить. А вот со штанами хз, что делать. Даже обычные летние брюки с шарнирными наколенниками поверх через час уже насквозь мокрые от пота. Про мотоштаны вообще молчу. Стыдно слезать с мото на заправке и с мокрой жопой к кассе идти.
Запишись в зал и в следующем сезоне не будешь стесняться. Или к психологу, как альтернатива.
Если дело только в стыде, то ты не в ту сторону воюешь. У гомотачера не может быть стыда. Едь хоть обдристанным в два слоя - это только твоё дело.
Лишь бы было:
1. Сначала безопасно
2. Потом комфортно.
Местами менять нельзя. Я снимаю куртку и под ней насквозь мокрая футболка. И похуй чего там кто подумает или скажет.
Лалшта? Стесняться чего? Содранной об асфальт кожи? Или это тролинг тупостью?
Сбивал дрозда корытом на 100 км/ч, на бампере никаких отметин.
Ало, какая собранная кожа, если ты стесняешься термухи под курткой, чушок тревожный?
Ну, очевидно, что чушок тревожный был твой батя, поэтому и вытащить не успел. А облипошная термуха выглядит совсем не так как обычная гражданская футболка или поло. Я бы удивился, что ты таких элементарных вещей не понимаешь, но ты уже показал свой уровень айсикью, поэтому я не удивился.
>облипошная термуха выглядит совсем не так как обычная гражданская футболка или поло.
С этим никто и не спорил, стеснительный пухляш.
Я не то чтобы прям пухляш. Я кругло-квадратный карлан, с чем давно смирился и не переживаю. Прост термуха воспринимается мною как исподнее навроде трусов, поэтому не могу в ней гонять без прикрытия.
За мат извени, я в другом городе.
Ну ты сравнил бампер с визором.
Ну так запишись либо в зал (как "симптоматическое лечение"), либо к мозгоправу.
>Прост термуха воспринимается мною как исподнее навроде трусов, поэтому не могу в ней гонять без прикрытия.
На пляж или в бассейн тоже не ходишь?
Мне воробей только под колесо влетал, и его протянуло между крылом и колесом, я на днепре ехал. Весь мотор в кишках и перьях блядь. Пока доехал домой, оно еще и прижарилось немного.
>Всё чаще хочется дристануть на моте на ближайшую речку на рыбалку.
Уже джва года, как я это обязательно сделаю на следующих выходных. Вот не на этих, а тех, которые после
Бампер тоньше.
Сынуля, я в залах протусовался больше, чем ты на харкаче бве-хе-хе. Если бы зал мог сделать из квадратного карлана стройного высокобога, то в твоих словах был бы смысл.
На пляж и в бассейн хожу, но, опять же, голым пузиком сверкать в бассейне или на пляже - это не то же самое, что в трусах или ночнушке бегать по городу. Или ты из тех гречневых, которые в семейках и сланцах с голым торсом щемяться в ближайшую пятёрочку за сиськой пива, а потом сидят с ней на детской площадке, щекоча свисающие яички июньской травкой?
Неужели я такой же?
Будешь Стеснительный Стрипс у нас. или потный стрипс? Гм. Надо обдумать лёжа
Да без проблем. Тока я Попрошайка.
Можете добавить какой-нибудь потный эпитет к погонялу.
Вообще, мне кажется, это была бы хорошая традиция: каждому уцелевшему в конце сезона присоединять к погонялу Сезонный Эпитет. Как годовое, блядь, кольцо у дерева.
Чтобы сразу было видно в начале каждого сезона, что
Гнездовой Одичалый Внегалактический Наклонист-Объебос - это неебаца аксакал и стоит с ним поласковей.
>Вообще, мне кажется, это была бы хорошая традиция: каждому уцелевшему в конце сезона присоединять к погонялу Сезонный Эпитет. Как годовое, блядь, кольцо у дерева.
>Чтобы сразу было видно в начале каждого сезона, что
>Гнездовой Одичалый Внегалактический Наклонист-Объебос - это неебаца аксакал и стоит с ним поласковей.
У нас тут наоборот с каждым годом уменьшается набор. Вот всем известный Залупа в прошлом году был Конская Залупа. А в следующем году наверное Лупой станет
Сваощика тоже из невыговариемого конструкционенмеханикиера п сократили до главпидора. O tempora, o mores!
>Вообще, мне кажется, это была бы хорошая традиция
Давай мы тебе авансом дадим Потный Квадратный Карлан Попрошайка, а ты обязуешься 4 года не сдохнуть.
Тред перекатывать пора так-то.
Я и говорю, надо с этим бороться. Иначе дойдет до того, что друг к другу будем пробелами обращаться.
Я в этой части суеверный. Авансом дадите - тут же всёкнусь.
ЗАДАЧИ:
1. Не всёкнуться до октября
2. Не проебать тред
3. HARD MODE: пережить Пыню
Тред "регистрации" (OP) улетел в бамплимит быстрее чем за неделю.
Промежуточный тред утонул в срачах за месяц
В данном треде прошу без флуда: не тонем и не хуярим в бамплимит. Всем хорошего лета!
Анимеха
Матароха
>>328493 Сварщик
-кун Зеленая чесотка
-кун Z650-эстошка →
Ваннаби-бажаж180-светофорчик-кун
Мультстрада-950 не-программист-кун
Лидия Ивановна, сибиэр600эрэр
Контрруление-шиз из Кореи
Мелкострадокун
Victory Vegas - господин
CB650R-Спб кун
"Душный Зверь" Флекс-кун
Альфаньюфаг-2021
Андрюха Гарчит
Мустанг-кун / Альфацыган →
Саваж-кун
Серушка Двумопедная
серая массаТМ
Попрошайка
Рахит (бесправный)
шпротная кишка
Кустомайзер №623
Дед-в-разводе
Вот этот вот (дружок, представься)это не тебя ли съел матароха?
Гряземес-кун
>>329754 Красное&Белое
>>323840 Неполноценный_Мотоциклист
>>329856 Воронежский Пульсар Ветер Северный
>>330167 Легендарный Кoрoль шизoдaльнякoв(R) на 夏風 (нaцyкaзe).
>>286934 >>330207 альфавод, у которого рассыпается Альфа
>>330284 Синий с хлебницей
>>337143 Чувак с разобранной НЁХ
>>338136 BT-кун
>>343226 Молоденькая Анон-тян на старенькой хонде NC