Опять эти педики. Сега. Что за опции ещё, блядь?
ну, наконецто. Хотя прекрасно понимаю, сам почти 2 месяца занимался хуетой, только на неделе сного решил возобновить работы по зимнему ТО мотоцикла. Приблежение весны все больше подпирает, пора уже начинать заканчивать
Бампую вопрос - почему на кроссачах заднее колесо на 19", а на эндурах на 18"? Гуглил, честное слово.
Покатушки уровня /mo.
-сап мотач, хочу добираться до трассы по ДОП, какие подводные камни?
Что купить можно на 100 тыщ в дс?
Скока км?
Водки
На водочку не хватит.
Bump, kurwa!
Что выбрать? Сейчас стоит китайский "ацербис", постоянно гнется, надоело выправлять.
По виду выбирай, обе заебись.
то что ближе и дешевле. у одного стоит мозе, хорошо держит. на дрз клубе еще помню один приложился на скорости и мот под грузовик улетел, руль погнуло, защита целая
>moose
>мозе
>MOOSERASINGUSA
>moose
АХАХАХАХАХАХ
@
Нахуй иди
>MOOSERASINGUSA
>МОЗЕРАКИНГУСА
Заказал, вобщем, моосерацинг без передних креплений и лопухов за 3300.
Хде? Поделись ссылочкой.
Экзист. Артикул 0635-0989 или 0635-0990, отличаются цветом. (Если я в очередной раз не наебался).
>Экзист
Воу! Никогда бы не догадался там покупать хендгарды, а это отличная идея. Спасибо, анонс!
А нахуя эта защита вообще? Может тоже поставить
Когда мотоцикл роняешь - ломаются рычаги тормоза/сцепления и грипсы рвутся. Вот, чтобы этого не было.
И кусты рычаги не нажимают. Я ей еще об деревья не раз стукался.
А я палец ломал рычагом сцепления.
Поскольку покупка ктма откладывается, решил раздушить свой црм. Сегодня полдня потрошил резонатор, япошки металла не жалели, этой трубой можно дома сносить блять. Два слоя трубы, стекловата и сетка. Внутри остались маленькие кусочки металла в местах точечной сварки, не помешают ли они отражению волн? что за хуйню я порю Ну и сам резонатор имеет заводские "вмятины", как смог, выправил, он ведь должен быть идеально круглым в сечении?
В дальнейших планах лепесток, жиклёры, возможно новые отверстия в воздухане, как понять, что они нужны?
В дальнейших планах лепесток, жиклёры, возможно новые отверстия в воздухане, как понять, что они нужны?
Не понял, ты просто взял и распотрошил 2т резонатор?
Курваны, какие подводные камни в пикрелейтед?
По-моему никаких. И проблем с запчастями меньше, чем у црм.
Где бы его достать теперь, на автору одна штука за 200 с хуем тысяч. и с одноклассниками та же ситуация
Ну да, а хули там ещё делать. У црм в резонаторе сетка и стекловата как в глушителе, которые мешают резонировать. Американцы на кдх так же делают и радуются.
Да те же деньги выходят. Больно дохуя за диван из прошлого миллениума.
за 200 с хуем лучше взять срф 450
уже новое, быстрое, красивое, и при этом с жетсткой алюминевой рамой, а не разебайкой металлической и нормальной, работающей подвеской.
я тоже выбирал между рмх и срф, взял црф. ладно бы рмх стоили 100к, так хуй. убитое говно гденибуть в лесах дв стоит под 150к
Хочется 2 такта, чтобы оно всё ревело, дымило и заводилось с кика.
ну лей масло от 2т в бензин на 4т, тоже дымить будет. кик тоже есть. едет также. вес одинаков.
конечно былиб деньги и ты и я взялибы ктм 250-300, они легкие, едущие и рулящиеся. но ценник яебал
Сейчас можно вообще что-нибудь адекватное тыр за 150 хотя бы взять? Начал хры смотреть - какой-то ушат 90 года за 160к с пометкой лучше не найдете, пиздец.
Да уж, от цен на хры я всегда охуевал, а сейчас вообще время чудес.
у 18" и 19" колеса одинаковый внешний диаметр с резиной.
Получается что у 18" выше стенка покрышки, оно лучше подходит для камней и корней.
19" лучше управляется (не так гуляет резина) и легче.
Кто-нибудь с Ревзиллы заказывал стафф?
с аукционов только если искать. пробеговые в 90% пиздец убитый. там конечно вложить 20-30к и будет ок, но тогда цена и должна быть менее 100. мот для новичков, которые не знают как все должно быть на самом деле и поэтому ездят и добивают без обслуживания.
Нет.
Пидора ответ.
Рибята, а что про китаепарашу скажете? Стоит она своих денег? Думаю пит какой-нибудь взять.
Пруф?
Не стоит. Пидбайк для детей.
Сросся уже, даже надкостница рассосалась, давно дело было.
Ну видишь, какие дела, сатана, что бы что-то живое купить надо тыщ двести готовить, да и запчасти не подешевели. Много кто ездит же на них, и не самые маленькие, и не самые худые.
Ну как ездит, дрочит скорее. Денег сейчас много нужно, а что ты хотел. Купишь дешёвую хуиту, потеряешь деньги навсегда. А нормальный мот можно будет продать потом примерно за столько же, ну и удовольствие от езды.
Вы хоть в досаафе мотокроссом занимались? Или вы все тут позеры?
Котаны, дайте лайв хак, как эту сраную систему наебать и заказать партсы дешевле всего. Пока пришел к выводу что придется все тащить с клятой СШАшки. Буду ставить автамаркет детальки. Скомпаную по тамошним магазам/ебеям и доставлю шопотамом.
Смущает,что через океан тащить. Неужели в бездуховной европке нет нормальных МХ шопов?
Ищи по форумам барыг которые гоняют детали оптом, у них часто норм цены.
если мот японец то логичнее ебашить с японии.
>Неужели в бездуховной европке нет нормальных МХ шопов?
Удивительно, но с Америки дешевле получается. А 4 года назад я почти всё в Англии брал.
в этом то и ссуть. С япошки только ОЕМ тащить, а это на треть дороже нетто чем те же Висеко, Намура и прочие Проикс. Опять же, с клятой есть вейпоинты наметанные, а с япии только наши барыги тащут за оверконский прайс. Кароч буду спонсироватьДональда Обамку судя по всему
имекс же есть
>досааф
Нихуй иди, совок.
Кто-нибудь с рулями trw имел дело?
Так только там и учат же. Все мотогоны оттуда!
CRM-кун на связи. Поставил трубу, лепесток, проехался вокруг дома. На низах и середине заметно реще стал, до верхов не крутил, кроме того появился нормальный двухтактный звон. Потом свежий бензин налью, карбулятор настрою, будет ещё круче, и КТМ не захочу.
Я тут прикинул - блудницы берут от 3 тыс. в час, за 3к я могу заправить мотоцикл 10 раз и колесить 20 часов, сможет ли блудница доставить ощущения в 20 раз интенсивнее?
инб4: попробуй и сравни. Не могу в моём городе найти шлюх, в соседнем тоже не нашёл. Так что рассказывай, Анон.
инб4: попробуй и сравни. Не могу в моём городе найти шлюх, в соседнем тоже не нашёл. Так что рассказывай, Анон.
ну если подходить чисто экономически, тонадо учитывать амортизацию мотоцикла и побочные траты. думаю 20 часов стоят более чем 3к.
А вообще найди тян, отправь ей на работу, забирай себе 80% её дохода. В итоге будет выгоднее по деньгам + блудство + мотоцикл также будет приносить удовольствие.
Хитрый план, но у меня недостаточно таланта для такого.
Про свой опыт расскажи, стоит ли ебля пусть даже 10 часов эндуро?
Это WR F?
Не стоит. Лучше подрочить и поехать эндурасить.
Охуенная пикча.
Ты всегда подозревал что с миром что то не так? вот скажи? подозревал?
Вся эта работа, еда, социум ведь ты подозревал?
Подозревал и я расскажу в чем дело - социум скрывает социальные проблемы.
Только религия может обсуждать смерть и проблему смерти.
Науке запретили это обсуждать.
Иначе все научные центры снесут за один день.
Хочешь знать правду? Я расскажу её тебе - максимально жестоко.
С полными, детальными пруфами этого глобального наеба.
Живые работают на больных и мертвых, живые умирают - мертвые нет.
Два ремкомплекта этому просветленному.
Ну спасибо, помогли мне избавиться от последнего беспокойства из-за своей листвы.
Братишка, я тебе покушать принёс.
http://www.youtube.com/watch?v=Ae0GgFj9-XQ
разные вещи, но одно другому не мешает. я хуй знает какие у тебя проблемы, но сейчас найти тян проще чем в магазин сходить.
Понятно, что разные, я с точки зрения траты денег. А проблемы у меня такие, что не получается просто пойти и найти, как вы альфачи не поймёте, что у всех разные возможности.
Не пизди, я в магазин как минимум 3 раза в неделю хожу.
ну а тян можно найти даже не дойдя до магазина, так что это ты не пизди. хоть каждый день новую, было бы желание и вемя на это.
Отвечайте!
На заднем фоне да, спереди непонятно.
Опять-таки не пизди, стрелочник. Доходя до магазина никого не нахожу.
Щас он скажет, что у тебя нет желания. Заканчивайте этот бесполезный трёп, поехали лучше курвить!
я бы ему ответил что просто он в тундре живет
Ах если бы...
Поставил сикуны на вилку, опять проехался вокруг дома, в лесу снег и грязь. Откуда в вилке столько воздуха, стравливаю по 3 секунды. Это я так заебусь на них жать всё время.
забей, приехал после покатушек - нажал. не еби мозг
Поясните за эту хуйню, зачем вообще воздух с вилки спускать? У меня нет отверстий для этих клапанов и вроде всё норм.
У тебя наверно и вилка не перевёртыш?
У меня не перевертыш, а винты для спуска воздуха с завода.
Перевертыш, но это тут при чем?
Ну вот и выяснили, что ни при чём.
Так, а воздух зачем спускать?
Он мешает вилке работать.
Очевидно чтобы вернуть работу вилки к дефолтным показателям. Давление воздуха милипездрически влияет на характеристики.
Хотя, скорее всего, это про-заморочка и среднестатистический курван не заметит разницы.
Назаровы на трене чуть ли не через круг меняют вынос перьев например
масло пенится, воздух греется, дает больше конденсата, увеличивается давление в вилке поэтому выдавливает сальники
в общем много минусов. но это если реально ебашишь и вылка картриджная. не всякий перевертышь с катриджами
>среднестатистический курван не заметит разницы.
я заметил, когда долго не спускал воздух, хорошенько пизданул в яму - сальник выдавило
Погуглил, пиндосы говорят надо нажимать перед покатухой, и чтобы при этом колесо в воздухе висело.
Надо себе такую хуйню купить, сейчас там алюминиевые винтики, шлицы раздрочились совсем. Где бы подешевле заказать.
Ебей/али.
На Али нормальные?
Точно такие же, как и на ебее.
А есть такие же но с зелеными пуговицами?
Напиши в поиске fork bleeder, там дохуя цветов и резьбы разные есть.
Проясните про защиту рычагов. Меня напугали тем, что если она установлена, то при падении не получится выставить руки вперёд и случится ГГКП.
И верно ли, сейчас оригинальный Acerbis не может стоить дешевле 7К, а всё, что дешевле - китайские подделки с Али?
http://www.crazyiron.ru/production/sajt/zapchasti/zawita_rychagov/crazyiron_zawita_rychagov_dlya_kross_i_enduro_black_alyuminievoe_osnovanie/ - а вот такая недорогая защита - норм?
И верно ли, сейчас оригинальный Acerbis не может стоить дешевле 7К, а всё, что дешевле - китайские подделки с Али?
http://www.crazyiron.ru/production/sajt/zapchasti/zawita_rychagov/crazyiron_zawita_rychagov_dlya_kross_i_enduro_black_alyuminievoe_osnovanie/ - а вот такая недорогая защита - норм?
Мне тоже рассказывали как кто-то кувыркнулся через руль и две руки сломал. Раньше без защиты я постоянно рычаги ломал, один раз палец, а другой раз газульку, а с ней жизнь наладилась. В общем нехуй на полном ходу в пеньки врезаться, и всё будет норм.
У меня примерно такая же - сначала вроде нормально было, потом стала гнуться при каждом падении.
Тест
>если она установлена, то при падении не получится выставить руки вперёд
Бред, она же наклонена немного вниз, как рычаги тормоза/сцепления, так тчо руки можно куда хочешь выставлять.
>верно ли, сейчас оригинальный Acerbis не может стоить дешевле 7К
Да, около того, она с преплениями $90 стоит.
У меня такая, как по ссылке, покупал несколько лет назад на таобао за 800р.
Сами дуги норм, но крепёж говно.
Всем привет.
Есть два стула: ШТЕЛШ 400, комплектация "типа ИНДУРО" и абы какая японоперделка, в приоритете XR канеш. Опыт был только с совком. ШТЕЛШ напугал низкими ТТХ(блеа ВОСДОХ 14 лошадок, а это чудо враждебной техники всего 18!), небольшим баком, и моднявым перевертышем спереди, который болтается КАК ХУЙ В РУКОМОЙНИКЕ.
Сам я парень простой, но не лишенный инженерной эстетики, остался со смутными чувствами по поводу мешанины проводов и трубок в пространстве между головой двигателя и подседельным пространством(там воздухан же?).
На втором стуле поиски норм эндуро типа бахи-дюбеля-ттр, надеюсь они не такие страшные.
Есть два стула: ШТЕЛШ 400, комплектация "типа ИНДУРО" и абы какая японоперделка, в приоритете XR канеш. Опыт был только с совком. ШТЕЛШ напугал низкими ТТХ(блеа ВОСДОХ 14 лошадок, а это чудо враждебной техники всего 18!), небольшим баком, и моднявым перевертышем спереди, который болтается КАК ХУЙ В РУКОМОЙНИКЕ.
Сам я парень простой, но не лишенный инженерной эстетики, остался со смутными чувствами по поводу мешанины проводов и трубок в пространстве между головой двигателя и подседельным пространством(там воздухан же?).
На втором стуле поиски норм эндуро типа бахи-дюбеля-ттр, надеюсь они не такие страшные.
поддвачну анона, че не так с этим стулсом? 400 кубов, а лошадей 20 и крутящий момент та же 20-ка. совсем как то тухло для такого крупного двигла. 250-ки нынче больше жмут почти на тех же оборотах. про 250-ки брендовые разговор даже поднимать не стоит, даже древний дюбель даст форму по мощам этому стулсу
Момент 20Нм для китаеговна норм, на уровне японских 250.
я таки хочу добавить:
ВОСДОХ-3М: 14.5лс/15нм/110кг 2Т НЕОБУЗДАННОГО ЖЕЛЕЗА
ШТЕЛШ: 18лс/20нм/135кг КИТАЙСКОЙ ПЛАСТМАССЫ
Ну а в общем - не понравилась мне "инженерия" разводки проводов и трубок сразу за котлом. Создалось ощущение что разработчикам прекрасное чуждо.
С точки зрения утилитарного использования - я бы взял сей мапет, но душа лежит к б/у чекушке, с сухим картером, настоящими подвесками и классической вилкой.
вдогонку.
мне страшно представить как вытечет "перевертыш" прямо на передний тормоз.
Не знаю как насчёт китаевилок, но нормальные перевертыши обычно не вытекают на тормоз. И вообще не вытекают, если резинки хотя бы раз в 5 лет менять.
Ну где же вы, Курваны? До веселья осталось всего пара недель, а доску захватили школоло на китаепараше и совкоговне и пидарье какое-то.
На прошлых выхах наконец-то допилил себе ламповый угол в гаражике- пикрил. Теперь буду потихоньку перетряхивать мопед. Надеюсь, к Маю выехать. Да, я слоупок.
КХ
Алсо, т.к. неожиданно снищебродился, все делал из подножного говна. Вложений на текущий момент всего 3800 рур(бюджет 10к), из них 2500 - линолеум и мелочевки на 1к
Неймфаг хуже квадроциклиста.
затрален
у меня тоже разобран стоит. все руки не доходят собрать. и плюс наконечник на свечу сломал, заказывать надо а все лень.
Че это за бензопила? Уебывай отседева, школьник.
сеги нашисту
Вот эту покупал в прошлом году, за 9к (доллар был ниже).
Но это не dirt, а sm, можно на асфальте раскладываться. Качество достойное, с установкой поебался конечно.
Слышал что после установки руль будет болтать после 70 км/ч, ничего такого не заметил.
Хули они такие дорогие
Для тебя есть в три раза дешевле:
http://www.ebay.com/itm/Colorful-Brush-Bar-Hand-Guards-Handguard-For-7-8-Universal-handlebar-Motorcycle-/331207317144
цветной щетка бар ручной гвардейская цевье для 7/8 "универсальный руля мотоцикла
Ну всё, раскусили нас.
пацаны, перевод нужен
вот кстати логично. ведь что мы имеем: каферейсеры - пидары? пидары. так что держите своих детей подальше от этого двухтактного говна на шашках.
Там написано что ты получишь ремня от бати за оценку в четверти за английский. А потом я навалю на ротан этому старому пидару. Опять.
На MX байках гоняют наркодилеры и члены банд, потому что они могут легко сьебаться от копов.
Если ваш ребенок увлекается мотокроссом, он может присоединиться к банде или быть вовлеченным в нелегальный оборот наркотиков.
Крыса.
РАЙАНА ГОСЛИНГА ТХРЕАД
THEY MAY HAVE JOINED A GANG BANG
чет интересно стало, а на каком моцике удобней всего давать по съебкам от сил добра. неужели мотокросс:? а почему не эндуро?
почему, блеать не спортбайк тогда?
реально. летс дискасс первый байк для начинающего члена мпх ван пис банды
ты тупой чтоли? супермото же.
ПОСЛЕ 160 СДЫХАЕТ.
ОТ ПОГОНИ НЕ ОТОРВЁШЬСЯ.
Я НЕ ТУПОЙ, ПРОСТО ТЫ - ХУЙ
>На MX байках гоняют наркодилеры
Деревенские, лол? У нас все на суперспортах.
АХАХА, ЧЕТ В ГОЛОСИНУ.
ПРЕДСТАВИЛ, КАК САМОГОНКУ ВОЗЯТ ПО ДЕРЕВНЕ
шпортопетух не палится.
НЕ ЕЗЖУ НА СПОРТЕ.
У НАС ТУТ ОТКРЫТЫЙ ДИАЛОГ.
ЕСТЬ ЧТО СКАЗАТЬ ПО СУЩЕСТВУ, ИЛИ БУДЕШЬ ДАЛЬШЕ В ХУЙ НАСВИСТЫВАТЬ?
На самом деле фотка с места аварии какого знаменитого черного американского футболиста из Майами, на прошлой неделе дело было. А текст просто троллинг.
госпади! у меня же дома в шкафу такие штаны! и луковые оладьи! я в зоне риска?
Хлопці! на бахе 2003 года с 19к пробега тарахтение аналогично видео. КлаОны выставлял. Есть какие мысли?
на форумах однозначного ответа не нашел, причины: грм, не корректно настроенные клапаны, декомпрессор.
Я знаю что тут есть несколько владельцев данной чугунины
https://youtu.be/h4SVAhq7p94
на форумах однозначного ответа не нашел, причины: грм, не корректно настроенные клапаны, декомпрессор.
Я знаю что тут есть несколько владельцев данной чугунины
https://youtu.be/h4SVAhq7p94
Не заметил посторонних звуков, когда газует только звук говно (штатный выхлоп), а так все клоцает как надо, у меня на двух xr400 все то же самое
если это норма - то я только рад.
Мне не нравится конкретно это цоканье на холостых оборотах с правой стороны мотодвижетеля
Не детонация ли?
95 лью
У меня такое же цокание, на XR400R и XR400M, тоже сначала думал что это плохой звук, но мотард в идеальном состоянии, эндура тоже норм, так что я просто закрыл глаза на этот звук.
понял
Но звук же явно не здоровый. Или ты головы скидывал и смотрел?
У меня тоже самое, пробег около 30 т. км, по мне так всё нормально. У джебелей шумнее, дрз, вр и ктм вообще работают как ведро с болтами по сравнению с хр.
возможно невнимательно читал, но когда по мануалу нужно делать крупное ТО (замена поршня, цепи, рокеров, клапанов и.т.д)?
Когда износятся. Интервалы проверки на износ сам посмотришь.
Колодки+тормозуха, воздушный фильтр, цепь и звезды меняю только в начале сезона, клапана и карб настраивал в прошлом сезоне. Масло+фильтр меняю каждые 3к.
с этим то понятно.
В мануале не написано когда меняются важные узлы( грм к примеру) . Там написаны допуски для него, но в километрах нет примерной цифры
Потому что никто не ебёт, когда и какой узел выйдет за допуски. Ушатать мотоцикл можно и за два километра и за 50к одинаково.
Двачую.
Хаска-кун, ты?
На том свете нет интернета.
Пруфы?
Однажды въехал в коробку, лежу на операционном столе в состоянии клинической смерти. Дай, думаю, зайду капчу подвачевать, скучно же. Но не смог. Тру стори.
Пацаны, у меня дилема. Что приоритетнее у меня есть защита рук и ручка газа на подшипнике. Но вместе все то дело установить нельзя. Чему отдать предпочтение? От такой то ручки газа не хочется отказываться, но блин и защита штука хорошая, в прошлом сезоне один раз приложил рычаг сцепления, да и руку приложить об дерево пришлось один раз.
кстати ехал бы он по земле и от полицменов уехал бы и колесо не проколол бы.
а вообще ему надо было мусс использовать или prostochlang.tm
кстати ехал бы он по земле и от полицменов уехал бы и колесо не проколол бы.
а вообще ему надо было мусс использовать или prostochlang.tm
Чё ты жопорукий такой, доработай напильником, чтобы всё вместе встало.
>рук и ручка газа на подшипнике.
В чём пруфиты? Можно крутить с 9000rpm?
В чём пруфиты? Можно крутить с 9000rpm?
>рук и ручка газа на подшипнике.
В чём пруфиты? Можно крутить с 9000rpm?
В чём пруфиты? Можно крутить с 9000rpm?
кого напильником там дорабатывать, анус твой? такая ручка держится по тому же принципу что и защита - распорным механизмом в теле руля.
разница просто ебаничтическая, такая то плавность движения ручки. Я когда сел покататься на другой мот, мне показалось что я прям чуствую как проворачиваю заржавевшие тросики. А с такой ручкой очень легко крутить, мягко. В общем удобно
В анус себе распорку поставь. Были бы руки, поставил бы всё.
если не понимаешь, лучше бы просто промолчал чем писать подобную еботу.
У меня была такая же дилема, я выбрал защиту и не жалею.
Ручка на подшипнике не очень полезна.
Ну вот и выходит что выбор стоит между безопасностью и комфортом.
Ручка и правда может и не полезна но очень удобна. Я когда садился на чужие кросачи очень сильно ощущал разницу на руке.
Ну а ездить с защитой только на одной стороне это ебантизм, хотя так думаю это меньшее из зол если учитывать что катать буду по горам где довольно часто мот заваливается.
Только пришли, вроде ничего, руками погнуть не смог.
а крепления где возьмеш?
и кстати в этих екзистах там цена по каталогу это конечная или надо еще за доставку до пункта выдачи платить?
От старых
Цена с учетом доставки до пункта получения.
У меня-то всё поставилось и работает. Ты из ДС что ли такой дерзкий и безрукий? Покажи фото своей йобы, может там и правда какая-то уникальная конструкция. Но скорее всего проблема в тебе, даже шифт нажать не можешь, куда тебе такие сложности.
как золотистая. у черной другая конструкия
Ну и в чём проблема, болтик подлиньше и втулочку под него.
Слишком сложный кастомайзинг для него.
в том то и дело что
>болтик
подлиньше надо. только толку от защиты которая держится на тоненьком болтике? его же срежет после первого же падения и будешь потом ехать с болтающейся защитой.
А места под нормальный крепеж там нет, подшипник же.
У тебя так сделано, падал и было норм?
Плюс выходит что ты спиливал край ручки ибо выходит если ты прижмешь защиту к боковине ручки то они зажмутся и ручка не будет двигаться.
да пиздец, 2 института надо закончить
Ладно, уговорил, ездий с одним лопухом. Посонам скажешь, что на правый бок не падаешь.
не, ну а как иначе то? как сделал ты? там болтик в подшипник реально маленький идет. есть другие ручки, у них игольчатый подшипник находится в ручке, а не на краю, вот там думаю возможно ставить все вместе, а тут хз даже, титановый крепеж надо чтоб реально был смысл. Мне так кажется.
> толку от защиты которая держится на тоненьком болтике? его же срежет после первого же падения
Ты достанешь из кармана другой болтик и всё чики-пуки.
> А места под нормальный крепеж там нет, подшипник же.
Подшипники бывают разные.
> Плюс выходит что ты спиливал край ручки ибо выходит если ты прижмешь защиту к боковине ручки то они зажмутся и ручка не будет двигаться.
Охуительные истории. А втулочку подложить религия не позволяет?
>Ты достанешь из кармана другой болтик и всё чики-пуки.
ага и из этого же кармана достаю инструмент дабы вытащить обломанный болтик из крепежа внутри руля
>Подшипники бывают разные.
>Охуительные истории. А втулочку подложить религия не позволяет?
какую втулочку блять. куда? ты учитывай что руль 22, это выходит внутри еще меньше и там уже припрятан подшипник.
ты либо пили пруф как у тебя сделано, либо заканчивай свою диванную инженерию. мысль понятна и впринципе осуществима, но слишком все заколхожено ибо размеры маленькие.
Пиздец ты себе проблему выдумал.
Ну сделай сначала, а если срежет - будешь дальше думать.
>как сделал
Ну у меня толстый болт :3. Надо из нормального металла, а не пластилина, плюс втулка будет держать. Алсо, чем сильнее защита, тем быстрее согнётся руль!
Парни, это снова .
Снял руль, а на торцах оказались дырки диаметром 5-6мм.
Та защита подойдёт к этому рулю?
Есть ещё такие: http://crazyiron.ru/production/sajt/zapchasti/zawita_rychagov/zawita_rychagov_dlya_kross_i_enduro_alyuminevoe_osnovanie/
http://crazyiron.ru/production/sajt/zapchasti/zawita_rychagov/progrip_zawita_rychagov_dlya_kross_i_enduro_black/
И зачем нужны эти приблуды: http://www.crazyiron.ru/production/sajt/zapchasti/ruli_gruziki_stojki_krepleniya/nakladki_na_rul/ ?
Снял руль, а на торцах оказались дырки диаметром 5-6мм.
Та защита подойдёт к этому рулю?
Есть ещё такие: http://crazyiron.ru/production/sajt/zapchasti/zawita_rychagov/zawita_rychagov_dlya_kross_i_enduro_alyuminevoe_osnovanie/
http://crazyiron.ru/production/sajt/zapchasti/zawita_rychagov/progrip_zawita_rychagov_dlya_kross_i_enduro_black/
И зачем нужны эти приблуды: http://www.crazyiron.ru/production/sajt/zapchasti/ruli_gruziki_stojki_krepleniya/nakladki_na_rul/ ?
У меня в комлекте шли анкерные болты, которые вставляешь в руль (у которого отверстия больше твоих гораздо), крутишь и они раскрываются на весь диаметр руля.
По твоим ссылкам тоже вижу анкеры в комплекте, но меня смущает диаметр твоего руля (металл тоже выглядит не очень).
На последней ссылке подушка для руля, чтобы грудина ломалась без дробления ребер. На самом деле бесполезная хуйня, для того чтобы повесить текст КТМ на свой китай, а телочки то не знают.
По твоим ссылкам тоже вижу анкеры в комплекте, но меня смущает диаметр твоего руля (металл тоже выглядит не очень).
На последней ссылке подушка для руля, чтобы грудина ломалась без дробления ребер. На самом деле бесполезная хуйня, для того чтобы повесить текст КТМ на свой китай, а телочки то не знают.
По первой ссылке не очень, мягковата, у меня стояла такая, и на алиэкспрессе она дешевле на 1000 рублей, вторая вообще пластмассовая.
Если получится в этой заглушке нарезать резьбу, то можно поставить без анкера.
высвелить придется эти заглушки.
ну заебись на выезде будет думать. в любом случае все это очень сильно напоминает дрочево, поэтому и выходит что чтобы все нормально работало нодо либо ручку газа либо защиты. вместе это дрочево.
об подушки еще яйцуами биться мегче.
Я прозреваю руль от клх250.
Нарезай в нём резьбу М8 и прикручивай свою защиту болтами М8, будет заебись.
Вот только этот руль гнётся с первого падения нахуй.
ну хуй знает про руль, был у нас такой мот, ему доводилось даже с горы вниз улетать и заваливаться на бок внизу, руль целый был, также с защитой.
Я твою сестру ебал, пиздюк мелкобуквенный.
нахуй иди, жид ебаный
>Я прозреваю руль от клх250.
Совершенно верно. Нарежу резьбу.
>этот руль гнётся с первого падения нахуй.
Этот пока не согнулся, хотя предыдущий владелец ронял мот неоднократно.
Да нахуй тебе этот подшипник всрался, лучше тросик смажь нормально. Мне бы и в голову не пришло что кому то ручку газа будет трудно крутить без подшипника специального, я ебу.
Что скажете о цепях и звёздах Grosskopf? На моём эндуро-кроссаче (kx250f) стерлась в пизду передняя звезда, да и цепь на подходе(хотя еще есть куда подтягивать), думаю стоит заменить все это добро комплектом цепь+звезды. В местном ларьке есть только комплекты от Grosskopf и Renthal, но последний на четверть дороже, не знаю что выбрать. Можно DID или Regina заказать, но придется ждать.
Алсо для эндуро что лучше взять сальниковую или обычную?
Алсо для эндуро что лучше взять сальниковую или обычную?
>
купи чо юзал дабы не обосраться из-за ста рублей. Если любишь глиномесить то лучше бессальниковую. Дольше проживет.
> Если любишь глиномесить то лучше бессальниковую. Дольше проживет.
Наоборот же.
Сейчас стоит DID безсальниковая, звезды хз, это еще прошлый владелец ставил.
>Если любишь глиномесить то лучше бессальниковую. Дольше проживет.
Совет уровня /mo
я же не говорил что трудно. просто с подшипником удобнее и комфортнее. я бы может и хуй забил и тоже бы хейтил подшипниковые ручки, да только прошлый мот был сразу с ней. а к хорошему быстро ривыкаешь, вот и ставлю и на новый мот такую ручку.
мне глава кросовой секции говорил что цепь живет 200 часов и типо вообще нет смысла за сальниковую переплачивать, ибо живут одинаково.
но сам вот всеравно хуй знает.
>тоже бы хейтил подшипниковые ручки
Не хейт, просто бесполезная хуйня.
>цепь живет 200 часов
Может 20?
Я вообще слышал что сальниковая мощность отнимает, и поэтому профи гоняют на обычных но постоянно их меняют, а для любителя лучше сальниковая, на дольше хватит, а разницу в мощности он не заметит.
нет, не 20. я на своей 60 отъездил, ей еще бегать столькоже как минимум.
сальниковые да, забирают. и разница если у тебя кросач то заметна.
мне понравилось. поездий
Анон, помоги советом!
Факи читал, но они мало ответили мне на мои вопросы.
Живу в Украшке, недалеко от границы с Польшей. Решил пригнать мот оттуда без растаможивания, ибо ментов в моей мухосрани очень мало, да и денег у меня не особо. Бюджет на сам эндуро 1000$. Хотелось бы от 125 кубиков. Большую часть времени буду катать по леску и речке.
Какой аппарат посоветуешь брать, чтоб был дешев в эксплуатации и более менее прослужил мне ?
Или же за такие деньги ничего не получиться ?
Факи читал, но они мало ответили мне на мои вопросы.
Живу в Украшке, недалеко от границы с Польшей. Решил пригнать мот оттуда без растаможивания, ибо ментов в моей мухосрани очень мало, да и денег у меня не особо. Бюджет на сам эндуро 1000$. Хотелось бы от 125 кубиков. Большую часть времени буду катать по леску и речке.
Какой аппарат посоветуешь брать, чтоб был дешев в эксплуатации и более менее прослужил мне ?
Или же за такие деньги ничего не получиться ?
Тебя интересуют бодрые прохваты или просто покатушки? Но вообще за 1к думаю каши не сваришь.
Хотелось бы более-менее бодрые, но готов смириться и с тем, что будет.
Вижу на отомото разную технику, которая вписывается в мою суму дене, но от годы её выпуска очень смущают.
Разве что русско-китайский балтмоторс можешь посмотреть. Японцы за 1к$ ну совсем некрота.
>более-менее бодрые
2Т кросс 125ка, девяностых годов (RM, KX, CR, YZ), но он будет ломаться и ремонт совсем не дешевый.
А вообще с таким бюджетом смотри лучше в сторону питбайков, там хоть запы копеешные.
Боковые крышки двигателя реально самому покрасить чтоб хоть не совсем сразу ободрались? Они черные и потертыми выглядят убого.
самому прям самому? ну тогда самое крепкое будет из баллончика противогрунтовкой. а если отдавать то в полимерку, там держится. да только нахуй? на нормальных мотоциклах покрытие магнезивое, сделано специально ибо имеет лучшую тепловую отдачу, а ты так сделаешьтолько лищнию тепловую рубашку.
я красил двиг температуростойкой матовой краской с болончика, два года норм было, потом продал мот. Перед покраской старую краску чистил очень мелкой влагостойкой наждачкой под струей воды
Я вообще не понимаю, как эта техника сохранилась до нашего времени, учитывая условия эксплуатации.
А из этих стоит ли что-то внимания ? По мерка Украины это достаточно свежие мотоциклы.
http://otomoto.pl/oferta/yamaha-tw-motocykl-yamaha-tw-125-ID6yiXAN.html#14f6ed86d3
http://otomoto.pl/oferta/yamaha-xt-r-125-ID6yjnkd.html#14f6ed86d3 повреждён
http://otomoto.pl/oferta/yamaha-xt-125-r-2005-rok-okolice-lublina-ID6ykoPw.html#14f6ed86d3 повреждён
http://otomoto.pl/oferta/honda-xr-honda-xr125l-kat-b-stan-idealny-z-niemiec-ID6ykr15.html#e5683986f8 по описанию самый бодрый, но чую, на деле вылезет куча всякой хуйни, учитывая менталитет поляков.
>
> Я вообще не понимаю, как эта техника сохранилась до нашего времени, учитывая условия эксплуатации.
Так в живых экземплярах заменено практически все по кругу, причем не один раз, там из родного только рама да обода.
Ну последняя хонда в принципе может и норм, такая новая в районе $2-2.3к стоила, а ей десять лет. В принципе неплохой аппарат, такой же но на 150 кубов мой первый байк.
Динамика вяленькая, что не удивительно, подвеска мягковата, расход до 3х литров на сотку, по трассе вообще в районе 2.5 (бака на 12 литров хватает на 400+ км). Люди по 30к накатывали без проблем
Вот на этом форуме про них целый раздел http://ybrclub.com/forumdisplay.php?f=95
Смотрите какой шедевр нашел.
Это же надо было так WR450F затюнить.
>Польша
>Решил пригнать мот оттуда без растаможивания
Это как это ты интересно решил провезти без растаможки мотоцикл через границу?
Польские курваны посмотрят на границе на твой мотоцикл, потом откроют каталог НАДА и скажут тебе сколько ты должен уплатить что бы вывезти его через границу.
Сам так встревал пару раз таская мотоциклы из загнивающей. Более того, на Ktm Duke, купленный мной занедорого, растаможка встала настолько большой, что за неимением денег пришлось мотоцикл оставить на стоянке пограничной на пару дней что бы нарулить недостающие 650 евро, уже ни о каком наваре речь не стояла после этого недоразумения. Был как раз апрель 13, когда курс повалил вверх.
Единственный рабочий вариант - разбирать мотоцикл и провозить частями >30кг в несколько заходов. Из финки так возят нынче. Типа вот раму купил для мопедки, везу в мешке, нихуя не знаю, спортагрегат все дела, не андестенд, донт спик инглиш.
Сразу видно человека не знакомого с западноукраинской действительностью, там каждый второй контрабандист, туда тащат дешевую водку и сигареты, а оттуда все подряд.
Хочу себе сделать типа такого.
Там граница с Украиной для виду что ли? Полякам похуй что вывозится?
Я через границу Польша-Беларусь ввозил, там такой хуйни нету.
В процессе эксплуатации бахи , она стала царапаться внезапно . Задумался насчет поклейки на неё наклеек
есть следующие стулья:
1 стул : https://vk.com/stickerbombing_spb. Сами наклейки унылые, вроде тонковаты.
2 стул : motohit.ru Большой выбор, можно договориться что печатать, а что нет, что то самому нарисовать. Но как то дороговато.
3 стул: тупо пойти в этот магазин http://pro-carbon.net/ и купить машинную пленку ( карбон или какой то камуфляж).
Из плюсов - в моем городе, толщина 150-200 мкм.
Минусы - прийдется самому вырезать, возможно будет выглядеть колхозно.
На какой стул посадите?
есть следующие стулья:
1 стул : https://vk.com/stickerbombing_spb. Сами наклейки унылые, вроде тонковаты.
2 стул : motohit.ru Большой выбор, можно договориться что печатать, а что нет, что то самому нарисовать. Но как то дороговато.
3 стул: тупо пойти в этот магазин http://pro-carbon.net/ и купить машинную пленку ( карбон или какой то камуфляж).
Из плюсов - в моем городе, толщина 150-200 мкм.
Минусы - прийдется самому вырезать, возможно будет выглядеть колхозно.
На какой стул посадите?
купить новый пластик, а этот убивать и забить хуй.
остальные варианты будут также царапаться и жить не больше сезона двух.
можно кстати еще полирнуть свой пластик и феном пройтись, будет вообще как новый.
новый покапать - дорого нах!
Купи от стелса400 и езди с ним, а этот сними.
и правда мой пластик
Минск или ИЖ.
Хотя нафиг. ЗИД Сова у вас есть?
Мотаны, этим летом хочу взять ёбра 1м мотом. Права получил прошлой осенью (сдавал). Цель - неторопливо усачствовать вокруг своего мухосранска и по области. Возможно с небольшими заездами в леса и на природу (тропки и грунтовки - вот это вот всё). Хочу на следующий сезон потихонечку перелезть на какой-нибудь усачевский эндуро (типа джебеля). Но вот ведь беда - не очень красив он по мне. Есть ли другие варианты альтернативы джебелю с удобной сладенькой, ну и чтобы иногда на нем вдвоем с тяночкой можно было в ебеня с палаточкой? Брать буду бу.
С удобной сиденькой, бля!
honda cl400
yamaha bronco
Заметил шипящий звук во время того как нажимаешь на кикстартер, это нормально вообще? Звук напоминает как насосом качаешь воздух
воздух сосет гдето на впуске. может конечно и на выпуске, но думаю ты бы это раньше заметил. в поведении мота ничего не поменялось?
заведи и погляди на выпуск, если все норм, то точно дело во впуске.
еще есть вариант что ты почистил уши и все норм, просто раньше не обращал внимание на звук.
когда голова скинута, то очень хорошо слышно как воздух всасывает.
Куда в Питере можно отвести кросс что бы настроили как следует карб?
Глохнет на сбросе газа, богатит, низы отсутствуют вообще, пердит, стреляет, едет как говно. Нет времени и сил этим уже заниматься.
На Тореза вроде советовали подвезти мотик, может еще куда можно?
Keihin 39 fcr mx, если что. На вид игла в порядке, перебирал раза три уже его.
Глохнет на сбросе газа, богатит, низы отсутствуют вообще, пердит, стреляет, едет как говно. Нет времени и сил этим уже заниматься.
На Тореза вроде советовали подвезти мотик, может еще куда можно?
Keihin 39 fcr mx, если что. На вид игла в порядке, перебирал раза три уже его.
Ещё 2 мота из великой троицы: баха и ттр.
> Глохнет на сбросе газа, богатит, низы отсутствуют вообще, пердит, стреляет
Это нормально для кроссача, они так и ездят, нужно просто всегда держать ручку открученную до конца.
>везти в сервис чтобы карб настроили
Вообще охуеть, мотюль там залить не забудь, и сыром с икрой смотри не подавись, стантеропетух.
А что тебе не нравится гуманитарий?
а гуманитариебоги причем тут?
Нищеброд закукарекал
ну что же вы курваны, все утонули в болотах?
Итак, "хорошая новость"
>Петрошина начала торговать и отправлять через интернет!
Глянул я новость, пошел по моделям и увиел что резина стоит от 1500 до 3000. Что является по нынешним меркам оче дешево.
Я знаю что в основном петрошину зают зимой, но есть кто изспольвал для лета их поделия?
Кстати и камеры у них по 300 рублей. Поделитесь опытом, курваны
http://rutire.ru/cataloglist.php?id=2&size=0
18-й резины в наличии на этом сайте нету. попробую поискать другие источники, на официальный сайт полезу. У нас петруху новую с ежей по 2300 пихают, что немного дорого за этот хлам.
Интересная новость, спасибо.
Там ничего в наличии нет. Надеюсь, что временно.
к Юре VictorovOffroad (трек в Обухово)
http://petroshina.ru/catalog.php?id=moto тут вроде пишет что есть на складе. официальный сайт жи
Да, уже есть, вчера не было. Заебись.
пацаны, по наличию это не самое главное, это мелкие проблемы поставщиков и манагеров забивающих инфу на сайт.
вы про саму резину скажите, как она будет чуствовать летом по твердому грунту на 450тке
вы про саму резину скажите, как она будет чуствовать летом по твердому грунту на 450тке
Воздушкопроблемы!!111
есть ТА самая баха 250, как начинаю наваливать - стразу 130 градусов на маслощупе (дальше он просто не показывает), что делать и кто в этом виноват? температура окружающего воздуха - 22 градуса, местоположение - Крым.
Что будет летом , когда жара будет доходить до сорока?
Варианты:
1)Лить 92 бенз, поставить адовую звезду на 58 или больше.
2)Колхозить и выдумывать охлаждение ( всякие маслорадиаторы от других мотоциклов)
3) Продать некроту и купить бездокового КТМ с пропеллерами и водянкой.
Кстати, сидит ли до сих пор в этом треде перень который хотел приехать в крым?
есть ТА самая баха 250, как начинаю наваливать - стразу 130 градусов на маслощупе (дальше он просто не показывает), что делать и кто в этом виноват? температура окружающего воздуха - 22 градуса, местоположение - Крым.
Что будет летом , когда жара будет доходить до сорока?
Варианты:
1)Лить 92 бенз, поставить адовую звезду на 58 или больше.
2)Колхозить и выдумывать охлаждение ( всякие маслорадиаторы от других мотоциклов)
3) Продать некроту и купить бездокового КТМ с пропеллерами и водянкой.
Кстати, сидит ли до сих пор в этом треде перень который хотел приехать в крым?
не знаю насчет внедорожной, но на счет дорожной резины легенды уже не один год ходят какое она дерьмище. Ну тащемта плюс только один у нее - стирается долго, но не тормозит вообще. Лысая шинко лучше тормозила.
>Продать некроту и купить бездокового КТМ с пропеллерами и водянкой.
This, 2Т онли.
А пока свечу выкрути посмотри не беднит ли.
>Кстати, сидит ли до сих пор в этом треде перень который хотел приехать в крым?
Я здесь, но у меня крузис, работать стал больше, а получать меньше, так что хуй мне, а не Крым.
http://www.youtube.com/watch?v=Vx-oIdKG7-k
сожет один из масло контуров забился или имеет малую проходимость, вот и греется сильно масло. этот мот у тебя свежий или давно был? раньше как дела обстояли?
маслорадиатор тебе нужен точно, у тебя там жара всегда. на любом моте встанешь в чаче и все, пизда, перегрев.
звезду не надо, максималки не будет.
если есть деньги и опыт конечно новый мотоцикл это ахуенное решение.
А Я ХОЧУ, А Я ХОЧУ ОПЯТЬ
ГОНЯТЬ ПО ЛЕСУ С КРИКОМ "KURWA MATJ",
ДРОЧИТЬ КИКСТАРТЕР, НЕ ПРИДУМАЛ, БЛЯТЬ,
НА КАТЭЭМЕ ДВИЖОК ПЕРЕБРАТЬ
ГОНЯТЬ ПО ЛЕСУ С КРИКОМ "KURWA MATJ",
ДРОЧИТЬ КИКСТАРТЕР, НЕ ПРИДУМАЛ, БЛЯТЬ,
НА КАТЭЭМЕ ДВИЖОК ПЕРЕБРАТЬ
Откуда пошел форс курвы? Из-за польских эндоро-видосов?
Да.
как дефектовать забитый маслопровод?
Разобрать нахуй весь мотоцикл и дуть по очереди в каждую трубочку?
года еще не откатал, мот 2003 года, в россии с 2014 20к пробега.
Открутил сегодня свечку - TOP LEL! Заменил её нахуй сразу - же.
>в россии с 2014
А до этого в Украине?
> в россии с 2014
Зачем ты об этом написал, это как то связано с свечкой?
господин №157433
спрашивал о свежести мота.
Дата изготовления и год ввоза в нашу страну косвенно помогут ему сформировать мнение относительно технического состояния.
Какой смысл указывать пробег по россии для эндурика? Говна они что, в разных странах разные? :3
наши эндуристы как правило нищие и катают мот до победного, экономя на з/ч.
Японцы побогаче и ВОЗМОЖНО проводят ТО, а может и не проводят...
У него некромот 2003 года, не похуй ли уже где на нем катали?
>некромот 2003 года
ahaha oh wow
у миня токой. на этой пике воздухан ещё не попил - заборник справа от фары.
О прости, я тебя и не заметил коллекционер.
Ты еблон чтоле, при чем здесь я, больше 40% мотов в обороте старше 2003. Называть некротой 2003, когда пол доски ездят на 93 глупо.
обслуживание в японии японского байка стоит копейки. японцы более законопослушные и яро надрачивают на правила. написано раз в 1к км к дилеру - едут к дилеру. есть конечно и мусор который за этим не следит, но тогда и оценка мота ниже 3 на аукционе. если брать моты с оценкой 4-5 и выше, то по состоянию это будет просто охуеть какой мот, по нашим меркам почти как с салона.
занимался привозом техники с японии, видел и щупал своими глазами все это
Кто-нибудь шарит в таком редком звере как Husaberg? Есть fe 501 2003г. со сломанным валом кикстартера, можно и стартером заводить, но кик тоже оживить надо бы. Вроде с Хускварны и КТМов подходит много чего, но нифига в продаже не нашел.
Некрота это не год, а состояние.
Почему кроссаны используют шлем с очками, а не выдвигающимся стеклом? В чем их преимущество? Нужен ли такой мамкиному эндуристу-лесовичку?
В очках охуеваешь ехать, и вентиляции маловато, а ты предлагаешь за стекло спрятяться? Вообще же дышать нечем будет.
По-моему в очках наоборот больше потеть будешь, они же прижимаются к лицу плюс могут запотевать.
Очки продувает так, что слезы текут.
Так корзиночке они нужны или нет?
Ты нас спрашиваешь? Если у тебя яйцевидный твой шлем запотевает но определенно да, ну и с очками вид в дохуялиард раз круче.
я ездил в мотардном шелеме, с визором. вполне удобно. легко открывать. чуть привстал, или меделнно едешь - быстро открыл визор и свежий воздух. если быстро едешь, то можно и не до конца. но к концу сезона визор совсем уж был расцарапан.
в идеале иметь для эндуро кросовый шлем с очень хорошими очками, с нормальным продуванием. ато в дешевых жарко пиздец, пот бежит.
еще кросаны используют очки, т.к. линза на них дешевле и выпускают специально для гонок с отрывающимися наклейками - оторвал и у тебя чистые очки.
Как сейчас купить эндурик из "японской тройки" за адекватную цену? На авто ру и прочих площадках, меньше 180к - совсем ушатанная некрота. Смотрю архивы цен и плачу. Неужели выход только один - брать с аукциона?
>эндурик из "японской тройки"
>2016
>совсем ушатанная некрота.
Удивительно.
Пришла защита.
Примеряю - а хуй там, упирается в рычаг тормоза.
Или резать новый рычаг или я не знаю что.
10 отсосов из 10.
Примеряю - а хуй там, упирается в рычаг тормоза.
Или резать новый рычаг или я не знаю что.
10 отсосов из 10.
Похоже на китайское говно какое то, судя по качетсву металла и пластика. Так что не понимаю, чему тут удивляться.
Что считается не говном и где его купить?
---->
А как насчёт Zeta и Accel?
https://moto-hobby.ru/parts.php?id=9516
http://www.wolont-moto.ru/index.php?productID=10146
Отодвинь рычаг подальше от края руля, наркоман.
>зета за 3000 рублей
Ахаха, ох вау!
Ты тормоз четырьмя пальцами сразу жмёшь?
>быстро открыл визор и
Ветки и прочее говно полетело в глаза.
ну так ты смотри, есть ветки или нет. есть ветки не открывай. а если едешь медленно, никакое говно в лицо не летит.
очки удобнее, но если тихо ездить в одно рыло то вполне моно и с визором ездить.
Шабат
Чет у вас пиздец тред сдох.
Ну так пили кулстории, хули ты Я??
В сентябре как порвал чуть щеку на гонке, так пиздец. Потом в декабре на операцию, пиздец, режут мне значит копчик, 3 месяца реабилитации, в апреле на сборы. Пиздец все забыл, 5 раз рогами вьебал, успокоился. Начал все вспоминать, поехал на гонку в раменское. Приехал в Д в середине. Делал вилку, сорвал болт в траверсах. Вот и все ахуительные истории.
>порвал чуть щеку
>режут мне значит копчик
За щёку присунули и пукан бомбанул?
Типа того.
Постоянно вижу на ютюбе как даже на гонке чуваки глохнут, а потом минуту стоят дрочат лапкой в поисках нейтрали. Я обычно на скорости завожусь, это плохо?
ничего страшного
ну хоть ктот о апнул. сам хуею, где все курваны, куда перевелись. зимой даже было активнее.
это немножко тяжелее. я на нейтраль включаю всегда и сцепу выжимаю.
Сдвинь рычаг дальше от края, а между торцем руля и защитой поставь втулку.
Алсо, сам недавно поставил такую защиту, первое серьёзное падение не пережила, треснул алюминий. Сейчас колхожу замену алюминиевой вставки на гнутую стальную.
У меня 2Т, разницы не ощущаю, всегда легко заводится.
Хули рассказывать, курвирую в одиночестве, учусь через палки прыгать красиво. В моём лесу некие заботливые доброжелатели накладывают брёвна поперёк тропинок, а я по ним скачу и радоваюсь. Ещё влажновато там, а я накачал 1.6 атм, заднее колесо как метла по всей дороге, зато поворачивать газом веселее.
>У меня 2Т
2т нехуй заводить в сравнении с 4т
Но на видосах-то и с 2Т люди дрочатся!
у них там настойки пидец пиздец, хуй заведешь даже и без падений. а после падений там все еще заливает, вот и дрочат.
ну и вообще на соревнования ебашат из последних сил, вот и не могут после падения завестись нормально. адреналин
Ты написал откровенную хуйню со зрительской трибуны. Они не кик дрочат, а лапку КПП, а заводятся с пол-пинка. В одном соглашусь - адреналин заставляет действовать безрассудно, по привычке, а они привыкли заводиться на нейтрали.
Из чего лучше получится кроссач: из планеты-3 или юпитера4-5 ?
Из говна и палок.
Как-то неохота добывать эти предметы из твоей жёппы :) Как-никак об планетку или юпитер нельзя так сильно обжечься :))
Отличная шутка ))))
Что за хуйня на пикче?
некрота-чизет из 80х, с кастомным передним колесом с дисковым тормозом, какой-то бомже-дед неофит, судя по посадке, но в гонщиковых тапках gaerne.
WTF?
Нате вам Евгения Веселова с пика в шапке
как транспортируете свои мотики до места покатушек/трассы?
интересуют басики и внутреннее обустройство для перевозки мотика
интересуют басики и внутреннее обустройство для перевозки мотика
Пачаны пачанчики, поясните за эту СУПЕР КОСМИЧЕСКУЮ йобу Java CZ 250. Стоит ли брать? Какие подводные?
У себя в городе нашел такой экземпляр.
http://moto.drom.ru/novosibirsk/sale/prodam-cz250-44315806.html
У себя в городе нашел такой экземпляр.
http://moto.drom.ru/novosibirsk/sale/prodam-cz250-44315806.html
Хлам из 80х. Тыщ за 10 бери. Пару неделек покатаешься в пионерском режиме, потом поршень отколется, или диски сцепления просрутся и привет.
С запчастями первым делом тебя будет беспокоить вопрос "где", до "почем", и "да вы охуели совсем, на хонду и то дешевле" обычно уже не доходит. Облом уже на "где".
Всё болтается, всё засрано.
Колеса необычные, к ним даже спиц нету.
Мотоплат - сосёт, с ним заводить труднее, требует более высоких оборотов для работы, чем обычное зажигание.
Тормоза барабанные, тормозят очень условно.
Ну и гору мусора в придачу для солидности тебе отдадут, старые горшки с задирами и трещинами, размятые поршня и т.д.
Руль renthal, единственное что есть ценного у этого мопеда.
Имхо, все CZ продаются нагхуло засратыми из под "спарцменов", более-менее перетряхнут движок, чтоб он хотя бы заводился и ездил. Запчастей-то нету, ставят на выбор запчасти из категории "изношенная, пока менять" и "вдристоль изношенная, ни на что не годится, положу в гараж, может пригодится при продаже, для солидности"
Если есть лишние деньги, то возьми. Поездишь какое-то время прежде, чем он окончательно умрёт.
о, не я один с котосибирска. возьми нормальный мот, зачем такое смотреть?
был бусик, возил в нем моты. в чем вопрос то? приарил крепеж к полу и фиксировал стяжками. по бокам коробки с экипом и всей хуйней. гараж на колесах.
>о, не я один с котосибирска. возьми нормальный мот, зачем такое смотреть?
Денег только на такое хватит
Лучше уж питок взять
Лучше уж планку взять
Я тут задался очередным вопросом: почему на кроссачах кнопка глушения слева, а на всех остальных мотоциклах справа?
правой тормоз зажимаешь, левой глушишь. очевидно же. всем остальным без разницы где кнопку ставить.
Нахуя тормозить то? Я глушу, когда остановился уже, например.
Хуй знает.
Помню подкатывал к месту остановки и заглушил на ходу, думал качусь на нейтрали но отпустив сцепление оказалось что я на передаче и он сам завелся. хуй знает зачем я это написал
да по приколу прост))))
хз даже зачем. но чисто теоритически правая рука более загужена там и газ и тормоз. очень важные элементы. а слева только сцепа и горячий старт. вот и докинули стоп на левую сторону.
а еще если на горе останавливаться будешь (ну охуеть, что за еблан на горе останавливается) то придется и передний тормоз зажимать чтоб не укатиться, а левой в это время глушишь. профит
Дожди заебали. Катаюсь вокруг дома по 20 км весь обдристанный, а чуть подальше все дороги уходят под воду. Хотел к другану в соседний посёлок съездить, чуть не утонул в лесу. Скоро отпуск, на югах ещё больше затопило, куда ехать, где курвить?
а у нас наконецто лето настало. тепло и без дождей.
я в дождь вообще не выезжаю, нахуй надо. мокрый, грязный, держака и скорости нет. это говно пусть джебели и квадроциклисты месят
Значит к тебе поеду. Ты где, там горки есть?
>держака и скорости нет
Сдулся до 0,8 атм, держак охуительный, и по грязи внатяг как трактор ползёт. А хули делать, лучше так, чем никак.
> 0,8 атм
А чё так много? Попробуй 0.5 или ваще 0.4, базарю ещё захочешь!
Для моих задач достаточно. Так-то я не любитель в говне возиться, но приходится всякие ручьи да затопленные низинки пересекать. К тому же камеру легче будет пробить.
Тут не в камере дело, а в том что можно нечаяно диск погнуть, а вот камеру скорее всего будет даже сложнее пробить, потому что что-нибудь острое даже не вопьётся нормально в колесо.
Так это ещё хуже. Я чувствую как на корнях по ободам стучит, но сперма императора хранит их круглость, камеру как раз может закусить самим ободом.
Привет, говномесы оффроудобояре. В мотаче нет общего прикрепленного FAQ-треда, поэтому спрошу у вас - вроде скорее по вашему профилю девайс.
Строят ли IRL мотоциклы как на скриншоте? Если да, то зачем так далеко вынесено заднее колесо?
Строят ли IRL мотоциклы как на скриншоте? Если да, то зачем так далеко вынесено заднее колесо?
Это хиллклимбер. Посмотри видео, сам всё поймёшь.
Видео посмотрел, а зачем такая вилка - все равно не понял. Байк с более короткой базой будет назад заваливаться при подъеме в крутую гору, что ли?
Энивей, спасибо! По крайней мере, теперь знаю, где на таких ездят.
>Байк с более короткой базой будет назад заваливаться при подъеме в крутую гору, что ли?
Да
>Байк с более короткой базой будет назад заваливаться при подъеме в крутую гору, что ли?
да, короткая база простыми словами значит, что мопед будет просто выпрыгивать из под тебя, даже если мощности за заезд в горку хватит.
впротивес, короткая база рулится хорошо и быстрее.
//питбайкер
Наконец-то приехали железки: цилиндр и поршень в комплекте со всеми остальными нужными железками и прокладками, клапаны-колпачки-пружины, а также хуйовина в карб вместо износившейся (из-за неё на батиной crf холостые в норму не возвращались, если полную дырку быстро закрыть).
Скоро только мотокросс, только хардкор!
Скоро только мотокросс, только хардкор!
Поздравляю, это комплект для капиталочки? Сколько отдал? Crf 450 или 250?
Поясни по хардкору crf 450 с птс трудно найти? Это нужно модификацию crf 450x искать?
Как она по сравнению с wr?
Для капиталочки, 450cc, отдал $399 за комплект цилиндр-поршень-всякое-говно + $18 за доставку по сша, $140 за вкускные клапана-пружины-маслосъёмные-колпачки + $8 за доставку по сша, $50 за комплект подшипников прогресси доставка по сша бесплатная, $9 за хуйню в карбюратор, ещё $9 доставка по сша, лол. В $90 обошлась доставка в рашку со страховкой.
Дохуя короче денег слил, лол.
Птс на crf450 нинужен, надо быть полный дауном и 100% не мочь в весёлую езду, чтобы ездить на кроссаче/хардэндуре по допам.
На wr450 ездил пять минут. Была 100% стоковая с тихим гулшителем, по сравнению с crf450r едет менее бодро. Но всё равно очень бодро, т.к. 100% бодрости своей crfки мне не понадобились ни разу за 4 сезона. Даже в трековых гонках, лол.
цилиндр-поршень оригинал? я взял себе вортекс+цилиндрворкс, вышло немного дешевле.
какие клопона взял? я себе купил стальные, но пока не ставил, родные в норме.
иксовых полно с птс. есть и р-ки, но их мало и свежих почти нет это точно.
двачую этого птс особо не надо, только если вдруг за границу с мотом собрался, с птс надежнее.
Все в мотор исключительно оригинал. Разница в цене с нонеймами не такая, чтобы эксперементировать.
По поводу стальный клапанов вместо титановых. Я знаю, что многие так делают и вроде как не испытвают проблем. Сам не сторонник этого подхода. Не зря инженеры воткнули в мотор предельно форсированный кроссовый заметно более лёгкие титановые клапаны и подобрали под них жёсткость пружин и тп. Есть неиллюзорная вероятность, что под нагрузкой на пиковых оборотах стальной клапан может не успеть уступить дорогу поршню, например. Да, вроде те, кто сэкономил, ездят на стальных норм. Но на десяток таких ездунов не факт, что найдётся один гонец, который регулярно насилует мотор как положено. Как по мне - лучше заплатить за титановые и не опасаться откручивать.
вся америка, а там яебал сколько народу на мотиках, ездят на неоригинале. одно и тоже. с их уровнем развития промышленности я бы даже не переживал.
про клапана - пружины то усиленные. я сразу комплект купил, с другими тарелками и пружинами. да говорят на верхах типо хуже раскручивается, но я с тобой согласен - хуй кто почуствует разницу, если не говорить заранее что на этом моте стоят стальные.
ну и в любом случае пока мои титановые в норме буду так ездить - начнут уходить поставлю сталь, тогда и отпишусь по своему опыту.
Бля. Знаком с десятком мотогонов, есть даже люди с титулами, но ты первый кто ставит ОЕМ железяки.
Удивил так удивил.
ну я тоже много оригинала ставлю. но все это скорее связано с удобством и ценой. мне выходит чаще дешевле и быстрее поставить оригинал. всетаки япония ближе.
Т.е. ты хочешь сказать, что можно покупать всякие поршни-хуершни на ктм от Pro-x, vertex и т.д. и все будет норм?
Я honda анон чр кун, и думаю ещё вот что. На crf450 2007 года цилиндр не менялся 3 сезона, пока она у меня, и скорее всего никогда раньше. Часов на нём ояебу сколько. Последняя ревизия показала, что стенки не идеальные, собственно, поэтому куплен новый. Так вот, раз старый оригинальный цилиндр до сих по себя чувствует вполне себе норм, то и нового оригинального скорее всего хватит на 3-4-5 лет. И это прекрасно. Насколько хватит нонеймов - не ясно. А менять всё по регламенту, типа 15 часов поршень, 50 - цилиндр у меня лично не хватит ни денег ни желания крутить гайки.
> А менять всё по регламенту, типа 15 часов поршень, 50 - цилиндр
Что-то я не пойму, везде пишут, что у ктмов охуеть какие маленькие сервисные интервалы, разоришься вся хуйня. Но лол, у 500 exc для некросса сервисный интервал смены поршня -- 135 часов и 70 или 80 для спорта. Это типа хард эндуро. У японских хардов интервалы гораздо меньше. Как это понимать?
> Последняя ревизия показала, что стенки не идеальные
Как это определяется? На ощупь? Как-то измеряется штангельциркулем или чем-то подобным?
>у 500 exc для некросса сервисный интервал смены поршня -- 135 часов
ну тут то кубатура. вообще смотри. 15 часов - это гарантированная инженерами работа двигателя в режиме красной зоны тахометра. ясное дело у нас мало кто так ездит и все уповают на "авось пронесет" поэтому поршни даже на 250тках накатывают по 100+часов.
цилиндр вообще нет смысла менять раньше, чем он уйдет за допуски\появятся задиры. измерил - в допусках - катай дальше
у меня поршень 70 часво прошел, вполне живой. вообще чем больше кубатура, тем больше ресурс.
>Как это определяется? На ощупь? Как-то измеряется штангельциркулем или чем-то подобным?
<-както так.
ну ездят же люди. продаются тысячами. прокс японская контора, нормальная.
Курваны, как правильно ездить по "дорогам" ушатанным лесовозами? Недавно застрял в колее и 3 часа дрочился пытаясь вытащить, уже блядь и так и сяк, и набок клал и ветки под колёса сувал, нухуя не помогало. Пытался лежачий развернуть/оттощить — тоже никак.
пикрандом
пикрандом
Просто иди качаться, ты хиляк.
Уже не накачаюсь. Мот 120 кг, я 55, 35-лвл.
> я 55
Полагаю никак.
Навык езды и выбор траектории ни на что не влияет, мокрый грунт — только для жиробасов?
Скорее для высоких и атлетичных не путать с качкопетушней
А не пиздишь? В джиперы тогда вообще только халков можно принимать было бы. Существуют же всякие там траки/домкраты/лебёдки...
При чем тут вообще джипы? Достаточно глянуть на высоту посадки на любом эндурике/кроссаче и стремление по максимуму облегчить байк и сложить два и два.
При том, что джипы своими руками никто из грязи не вытягивает усираясь от перенапряжения до грыжи. До подножек достаю, да и до земли тоже одной ногой, значит с ростом всё норм. Особого стремления облегчить байк за собой не наблюдал. После недавнего приключения наоборот подумал, что имеет смысл его ещё немного утяжелить всякими бесполезными предметами вроде складной лопаты, потому что пришлось копать и вычёрпывать говна обрезком пластиковой бутылки.
Давай представим ситуацию в которой ты не расчитал глубину лужи и таки хапнул фильтром воды, но успел заглушиться и не убить мотор, дальше тебе нужно вытащить мот из воды руками, а потом перевернуть его чтобы вылить воду из цилиндравидел как пацаны такое делают на 990ом адвенчуре, но вдвоём, как ты это будешь делать со своими лопаточками и хуяточками? Может всё-таки проще иметь мот 120кг весом и возможность его с трудом но всё-таки таскать. А если ты дрищуган, то катать по говнам на джипе с лебёдочками, сенд-траками и жирухой которая будет если что перемещать свой вес для того чтобы твоя коробка не вывешивалась?
Может быть. Но джипа нет. А что мешает катать по говнам с траками и лебёдочками на моте?
Вообще никаких проблем. Современная фарма сделает из тебя буйвола, причём без особого вреда здоровью и ухудшения качества жизни. Хотя тебе это, конечно, на хуй не нужно, так что смысла обсуждать нет.
Я кстати удивлён, что ты здесь сидишь на 35 левеле, я 27 и думал, что старше 30 тут просто никого нет.
>Хотя тебе это, конечно, на хуй не нужно, так что смысла обсуждать нет.
Именно.
>думал, что старше 30 тут просто никого нет.
Наверняка много кто есть. Почему бы собственно и нет. Сидел ещё на том тирече.
>Давай представим ситуацию в которой ты не расчитал глубину лужи и таки хапнул фильтром воды
На внедорожных мотах разве нет шноркелей?
Это хотя и простая, но действнная вещица позволяет не вытаскивать из лужи на своих двоих..
>урваны, как правильно ездить по "дорогам" ушатанным лесовозами? Недавно застрял в колее и 3 часа дрочился пытаясь вытащить
Такие ушатанные колеи следует ванговать заранее. И не влипать в них.
Если впереди такой пидец, лучше остановиться и поискать обход.
Тебе стоит спутаться с тусовкой мотоговнолазов, покататься с ними и перенять опыт.
>и жирухой которая будет если что перемещать свой вес для того чтобы твоя коробка не вывешивалась
Проиграл!
>сенд-траками и жирухой которая будет если что перемещать свой вес для того чтобы твоя коробка не вывешивалась?
>Современная фарма сделает из тебя буйвола,
Вот и рецепт.
Накормить фармой жируху, чтобы та стала буйволицей.
И внужные моменты она будет вытаскивать тебя и твой мот без ёбли с лебёдками и лопатами.
но замен придётся ебать её
>но замен придётся ебать её
Ну это еще кто кого будет ебать.
> На внедорожных мотах разве нет шноркелей?
Какие нахуй шноркели? Ты ебанулся? Как ты себе это представляешь - на спину будешь вешать трубу с воздухозабором? На всех эндурах забор воздуха под седлом/баком, так что хапнуть воды не так уж и сложно.
Купи джип и обвешивай его всяким дерьмом, ну или голду, на них это тоже нормально смотрится.
>Тебе стоит спутаться с тусовкой мотоговнолазов, покататься с ними и перенять опыт.
Чёт как-то не. Добровольно лесть в говна — это не мой путь, к тому же они все на кроссачах со злой резиной и без багажа, а у меня эндурка на универсальной (асфальтовой) резине. Не по пути с ними кароч. Но говна иногда всё же возникают передо мной (ВНЕЗАПНО) прежде чем я успеваю понять что мне туда ехать не надо. Может всё же покидаешь годных видео уроков с которыми следует ознакомиться, анон? С меня как обычно.
https://www.youtube.com/watch?v=HS5c9kq5bJU
Ты правда хочешь лазить по колеям на дорожной резине? Ну и наркоман же ты!
>не путать с качкопетушней
У меня для тебя плохие новости... Это одно и то же.
Ты хочешь уметь преодолевать говна.
Но нехочешь общаться с теми, кто может тебя научить.
Мне кажется ты не прав.
Раз нехочешь общаться с заднеприводными говнолазами, заводи себе тян, как было рекомендовано выше
проиграл с этого. особенно на фоне треда с турэндуропетухами, где они там сидят усираются что они и через болота ебашат и через метровые бревна прыгают.
знаешь как я "правильно" езжу по дорогам убитым лесовозами? беру правее\левее и еду сухим и чистым. Либо же включаю третью, откручиваю под отсечку и ебашу.
Но у тебя же кофры, комплекты резины и баки, тебе такое сделать трудно. А значит - нехуй выебываться, у тебя дорожный мот с понтами, тебя нельзя съезжать дальше укатанных дорожек, вот и катай там, турист хренов.
ну мне 28. вообще у нас много стариков на эндуро и кросачах.
качкопетух будет иметь пустые, нерабочие мышцы. в то время как реальный атлет будет иметь вид почти дрища, зато иметь ебейшую выносливость. любой качек умрет на эндуро. да качек сможет поднять холодильник, но только один раз, а атлет может взять микроволновку и уебать с ней на 10 км через бурелом и горы.
Хули вы тут буйство диванных хесосов опять устроили, бляди грязные.
Все покупают и ездят.
Нет. Не хочу лазить. Но иногда приходится преодолевать некоторые препятствия. И надо уметь вытаскивать увязший по втулки мот без помощи друзей и тян. Вот думаю как для этого можно использовать ручную лебёдку.
>как для этого можно использовать ручную лебёдку.
Можно, но она имеет приличные габариты и вес.
Пиздец, спросил как использовать лебёдку во внедорожном треде
>заведи себе тян жируху
>найди друзей
>ходи в качалочку
и это аноны, блядь, /mo (даже не /au), ахуеть вообще... Небо дало им траки, лопаты, технические приспособления, нет, блядь, не хочу быть одиноким путешественником, хочу жрать спортпит, быть быдланом и кататься с глиномесами вокруг дома по полям, ну ахуеть вообще.
>заведи себе тян жируху
>найди друзей
>ходи в качалочку
и это аноны, блядь, /mo (даже не /au), ахуеть вообще... Небо дало им траки, лопаты, технические приспособления, нет, блядь, не хочу быть одиноким путешественником, хочу жрать спортпит, быть быдланом и кататься с глиномесами вокруг дома по полям, ну ахуеть вообще.
Он ещё, наверное, хочет электролебёдку и с тросом на 10тонн и длинной метров 50. И всё это будет закреплено на переднем крыле эндурочекушки, удачи, братан!
> Небо дало им траки, лопаты, технические приспособления
Купи джип, не будь мудаком, никто не возит с собой всё вот это.
ORLY?
>Усилие, т 0.7
>Длина троса, м 20
>Диаметр троса , мм 5
>Вес, кг 3.7
4 кг — это вообще ничто по сравнению с весом гружённой эндурки, кочка или жирнотян.
Заебал, купи да поставь! Будешь первым.
> одиноким путешественником
Можешь плохо закончить.
А теперь смотрите как настоящие мужики решают свои проблемы без спортпита, друзяшек и блядин, эндурасты мамкины. При помощи простого поступательного движения правой руки.
https://www.youtube.com/watch?v=A1xsNs6Q7a8
>Будешь первым.
Не будет. Ты ньюфаг штоле?
>Можешь плохо закончить.
>/mo
Не смеши меня. Это не ты случайно любитель штурмовать говна на третей передаче на отсечке?
> плохо закончить.
И будет третьим в нашем пантеоне богов.
Вообще, для тяжелой турынды может быть вполне годно. А на чекушку хз даже как ее крепить, дело даже не в массе, а в том, что она же будет болтаться, поотрывает вся нахуй.
Вкатываюсь со своими тупыми вопросами. Хочу мот, насколько я понял мне нужен ямаха ттр-250 open enduro. Гонять планирую ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО по лесу. Для перевозки есть БЧД. На дороге меня на мото принципиально не будет. Теперь вопросы:
1. Правилен ли мой выбор мотоцикла?
2. Нужен ли мне ПТС? Я так понимаю что если не растамаживать то дешевле (не нищеброд но дарить деньги государству за воздух в цилиндре не люблю). А для доказательства прав на него - ГТД и ДКП.
3. Нужна ли мне категория А? Опыт управления мототехникой есть на уровне "два года по деревне в юношестве". А в лесу ментов нет.
Извиняюсь за глупые вопросы, но ответов на них не нашел.
1. Правилен ли мой выбор мотоцикла?
2. Нужен ли мне ПТС? Я так понимаю что если не растамаживать то дешевле (не нищеброд но дарить деньги государству за воздух в цилиндре не люблю). А для доказательства прав на него - ГТД и ДКП.
3. Нужна ли мне категория А? Опыт управления мототехникой есть на уровне "два года по деревне в юношестве". А в лесу ментов нет.
Извиняюсь за глупые вопросы, но ответов на них не нашел.
В таком месте даже на турынде застрять сложно, не говоря уж о чём-нибудь более лёгком.
Да вы ебанулись тут обсуждать как моты из говен лебёдками вытягивать. Мотоцикл - он чтобы ебашить по хардкору мимо говен на заднем. Говнолазы, блядь, ебаные. Ездить научитесь немного - сможете и говная объезжать и сквозь них лётать.
>ямаха ттр-250 open enduro
>Гонять планирую
Ттр сгодится чтобы неспешно перекатываться за грибами или на озеро искупаться или стремящемуся новичку. Если хочешь ГОНЯТ - твой выбор - ХАРДЭНДУРА или кросс
>ямаха ттр-250 open enduro
>Гонять планирую
Ттр сгодится чтобы неспешно перекатываться за грибами или на озеро искупаться или стремящемуся новичку. Если хочешь ГОНЯТ - твой выбор - ХАРДЭНДУРА или кросс
Забыл пик прилеить
ну смотри. это сейчас у тебя есть бчд и желание ездить только по лесу. потом захочется ебануть от леса, до леса, от леса к озеру, от озера вниз по реке. а потом внезапно надо будет заправится и еще купить водички. к чему это я? да к тому, что на дороги ты в любом случае будешь выбираться.
у меня нет ничего, поэтому я всегда ссу выезжать на допы. если есть права, птс и мот стоит даже на учете и застрахован (опционально) то у тебя просто гораздо меньше ограничений.
но учитывая сколько сейчас стоит открыть а категорию (как денежные, так и временные потери) то можно и без всего этого. просто придется чаще оглядываться при езде по доп, парковать сразу с прицелом - прыгнул на мот и по прямой уехал. вот недавно мы закатались, я в бак гляжу а он почти пустой. пришлось прям в город на окраину заезжать на заправку.
еще же что плохо - поймают на мотоцикле, а лишают просто тупо прав.
выбор для новичка в целом норм. обычная 250тка. не едет, не прыгает, не рулится. просто и безпроблемно перекатывается. можно покататься чуток и потом понять куда хочется дальше - крос, хард, дальше усачевать, съебать в ужасе с бездора и катать на асфальте.
более злые моты покупать не советую. очень уж часто новички ломают либо технику либо себя.
Ну гонять не быстро!
Прет с преодоления бездорожья, но убивать БЧД жаба не дает. Треба именно "преодолеватель", чтобы на экпедиционном авто проехать, например, на умеренное бездорожье, а далее на моте.
>думал, что старше 30 тут просто никого нет.
Ох лол, я чр кун, 32 лвл.
Спасибо.
Прыгать кмк - перебор.
То что не рулится - это уже бяда. А что рулится ?
>надо будет заправится
>купить водички
>на дороги ты в любом случае будешь выбираться.
На crf450r вообще без каких либо бумаг, испытываю ноль проблем вот уже пятый сезон. Менты не реагирует на кроссобога на кроссаче в полном экипе, аккуратно перекатывающегося вдоль обочины. Потому что очевидно, что я не по асфальту в таком виде кататься выехал, сверну в леса, как доеду. Also, если бы и среагировали - я бы тоже просто свернул НАПАРВО и умчался в закат.
>не рулится - это уже бяда. А что рулится ?
Тот хуй пиздит, что ттр не рулится. И вообще он диван. Отличия в рулёжке между туристическим диваном и кроссом/хардэндурой - минимальны. Более того, ттр может и получше рулится, т.к. угол наклона вилки другой - как раз чтобы лучше рулилось на маленьких скоростях.
Сколько у нее крейсерская скорость по асфальту?
1. На кроссачах нет спидометра
2. Какая нахуй разница?
Кроссач на асфальте - это не чтобы гонять, а чтобы доехать из одного леса в другой, или на запарвку, или за водичкой.
А так - со скоростью потока на загородном шоссе еду без пробем. Однажды включил gps трекер, посмотреть, с какими скоростями по танкодрому катаюсь. До 120-130 на прямых участках. Это по песчаному грунту.
> Да вы ебанулись тут обсуждать как моты из говен лебёдками вытягивать
Нет.
Это ты ебанутый, если думаешь что в внедорожном треде должны общаться только любители нарезать круги вокруг дачи или задроченной коробки с незаконными модификациями.
Хули ты разнылся, сыч ёбаный.
Тебе добрые советы дают.
Без силы технические приспособления бесполезны.
А что на счёт цепей? Реально с их помощью проезжать небольшие говна на асфальтовой резине без смс, друзей, буксаторов и спускания шин? Кто-нибудь тут имеет недиванный опыт использования?
>только любители нарезать круги вокруг дачи
Причём здесь вокруг дачи? У меня есть знакомые, которые регулярно на тяжёлых турындах в дальняки мимо асфальта гоняют. С кофрами, палатками, с прочей хуйнёй. Но без лебёдок. И ничего, выбираются из говен как-то.
Пики стронгли рилейтед.
Кстати, челы ведут вкшечку, где описывают свои путешествия и выкладывают фотокарточки. Местным диванным вонабипутешественникам рекомендовано к просмотру /ckototourism
пока едешь никаких проблем. а вот встретят тебя на заправке, тогда и начнется нытье или деньги. я не спорю, проблем нет, езжу также. но вот на заправках оглядываюсь, и вообще стараюсь заправляться из канистры заранее.
>да ваще мот огонь, нужно просто скил иметь и тогда можно хоть на кросовые соревнования в классе эксперт заявляться и первым приезжать
ты то всяко и двойные прыгаешь на своем ттре и повороты горизонтально проходишь
даже не думай. кросачь не для езды по асфальту. не для этого этот мот. если смотреть из хонд, то то что тебе надо это срф250х. новый, свежий, хорошая рама, малый вес и достаточная мощность, при этом не такой дерганный как крос, имееющий по сравнению с кросом ресурс.
мне кажется резине пиздец настанет. кстати можно просто брать с собой трос и наматывать его на колесо подобно цепи. на машинах кстати такая схема работает.
Руль поворачивается, значит рулится. И прыгнуть может с обрыва.
Толсто.
Ну... либо ты совсем ебанутый хуй не понимающий элементарных вещей. Без силы даже рычаг сцепления не выжать. Но я тебе открою сакральную истину наверное сейчас, есть такие специальные устройства которые позволяют при помощи небольшой физической силы человеку оказывать более сильное воздействие на предметы. Ты не поверишь, но именно это делают лебёдки, рычаги, домкраты и т.д. Впрочем кому я это говорю... тебе же в качалочку пора штангу потягать, а то не дай бог заглохнешь в луже и не сможешь свой кроссач на горбу до дома дотащить.
Так они группой ездят. Понятно что три мужика могут и турынду вытянуть из ямы без лебёдки.
и где говна? понимаешь, у кросменов, жнудристов и турэндуристов разное понятие говен. для меня говна это километроыве отрезки болот, грязи, речек, дорог разитых лесовозами после дождя. для тебя грязь это 5-10 метров подвысохшего ила, который я даже не замечу.
вот на пике отличный пример внедорожных качесвт турэндур - +-5 метров по грязи. дальше толкать. любой эндурик прошел бы ходом это, и даже не делал бы фоточки.
именно про это и вспоминай, когда говоришь что турэндуро ебашут по грязи. на деле они нихуя не ебашат по грязи. ездиете по сухим грунтовочкам - да пожалуйста, только не надо доказывать нам что вы пиздец как можете валить по грязи. съебите в свой турэндуро тред и там хвастайтесь как все выходные выезжали из маленькой высохшей лужи.
>можно просто брать с собой трос и наматывать его на колесо подобно цепи. на машинах кстати такая схема работает.
Есть примеры использования? Bли как это хотя бы гуглить вообще? Ничего толкового чёт не находится.
>кросачь не для езды по асфальту
>советует crf250x
Лол, какой же ты диван. Между хардэнудрой crf250x и кроссачём crf250r отличий почти нет. Если кросач не подходит для езды по асфальту что правда, то почему эндурка подойдёт? Это блядь абсолютно то же мот, на который повесили фару, акум и стартер и приделали подножку. Ах да, мотор слегка дефорсирован и глушитель потише. Но нихуя из этого не добавляет никакого удобства при езде по асфальту - также сдувает, также пизда злой резине.
>ты то всяко и двойные прыгаешь на своем ттре и повороты горизонтально проходишь
Прыгаю двойные на своём crf, удобные повороты с упорами прохожу как надо. На ttr катался, твой пиздёж про плохую рулёжку - полный пиздёж. На скоростях, для которых сделан ттр, он рулится не хуже кроссачей (даже лучше за счёт другого угла наклона вилки) А если на нём пытаться валить, то проблемы начинаются не из-за рулёжки, а из-за подвески, которой не хватает ни энергоёмкости ни скорости работы, чтобы нормально отрабатывать в режиме валилова.
> на заправках оглядываюсь, и вообще стараюсь заправляться из канистры заранее.
Это да, я тоже так делаю :3
Да никто тебе ничего не доказывает, обиженка, речь о способах преодоления препятствий на технике для перемещения людей а не на спорт-инвентаре вроде твоего питбайка/кроссача.
>и где говна? понимаешь, у кросменов жнудристов и турэндуристов разное понятие говен
Бля, ну хватит кудахтать ересь, а. Я вот КРОССМЕН любительский и гоняю в режиме энудризма вокруг дачи. Я блядь охуенно понимаю, для кого какие говна - сложные. Говна в режме турэндурства бывают капитальные, причём если при покатухах вокруг дачи тебе похуй - взял и не поехал в них, то когда едешь по пустыне после дождя, которая вся - одно большое поле глубокого липкого говна - это немного другое.
Забыл картинку?
> Причём здесь вокруг дачи?
При том, что понарезать круги и вернуться на огород/в лагерь, к готовому шашлычку с пивосом.
И хуярить сутками по тайге/тундре/пустыне/горам.
Это в корне разные вещи.
Ты меня чр-куна путаешь с местным диваном.
Я на crf450 кроссаче, гоняюсь в мотокроссах и вокруг дачи, умею ездить в говнах, но предпочитаю их объезжать. Знаю, что лебёдка нахуй не нужна даже для турынд. Проигрываю с даунов, которые всерьёз обсуждают проблемы с ватаскиванием мотов из говен и цепи на колёсах.
Это я принёс в этот итт тред знакомых, ездящие в дальняки на турындах. Молодцы ребята - ездят давно и далеко, любят это дело.
Про то, что ттр нормально рулится на малых скоростях - тоже я пишу.
Вот это сообщение не от меня. Я наоборот пробую безрезультатно просветить этого дивана.
Глабина говен понятно для всех разная. Суть не в этом. давайте вернем нить разговора о выборе универсального эндуро/кроссача. задача: нормальный ресурс, не большой вес (не 450 сс). Перевозка до места катания исключительно на авто, заправка только с канистры.
Всё нетяжёлое и нормальным ресурсом не позволит реально весело наваливать в режиме тех самых курвовидео с уютуба, посмотрев которые ты захотел купить мотоцикл. Впрочем, в первые 2-3 сезона ты не сможешь весело валить даже на годном для этого мотоцикле, также что ttr, xr и прочее аналогичное - отличный выбор для начала.
Вот это вы активизировались. Раковать-то будем?
>Я на crf450 кроссаче, гоняюсь в мотокроссах и вокруг дачи, умею ездить в говнах, но предпочитаю их объезжать. Знаю, что лебёдка нахуй не нужна даже для турынд. Проигрываю с даунов, которые всерьёз обсуждают проблемы с ватаскиванием мотов из говен и цепи на колёсах.
Проигрываю с даунов которые не понимают разницы между своим бессмысленным ко-ко шпортом для выебонов и настоящим туризмом.
Ты похоже сам даун. Я настолько понимаю разницу между кроссом и турындой, что полтреда объясняю её местным тупым диванам типа тебя.
Суть в том, что нормальные люди на тяжёлых турындах ездят в реальные дальняки с пустынями и говнами и не пользуются лебёдкой. Потому что она, блядь, не нужна. А диваны на двачах обсуждают цепи на колёсах и как вытащить мот из лужи лебёдкой. И кричат, что никто кроме них в туризме ничего не понимает. Охуеть вообще.
Нормальные люди ездят группами и ебут друг друга в жёпу.
Да да, может съездим группой покурвим?
Если без лебёдок — то я согласен.
У меня на машине есть, но наверно сниму, а то слухи ходят, что могут озалупить.
Надо придумать куда ехать, в какие горы. И желательно чтоб местный проводник был.
> Между хардэнудрой crf250x и кроссачём crf250r отличий почти нет. Если кросач не подходит для езды по асфальту что правда, то почему эндурка подойдёт? Это блядь абсолютно то же мот, на который повесили фару, акум и стартер и приделали подножку.
Не знаю как в этом случае, но обычно разница между хард эндурой и кроссачем разница еще и в коробке.
> Курваны, как правильно ездить по "дорогам" ушатанным лесовозами?
Компанией. И обязательно кроссовая резина.
Оба этих пункта для меня совершенно неприемлемы.
Уточню что под "ездить" я понимаю не десятки км говен а в целом приемлемую сухую дорогу с некоторыми препятствиями вроде луж и грязевых ям. И ехать недалеко.
>Лол, какой же ты диван. Между хардэнудрой crf250x и кроссачём crf250r отличий почти нет.
ну да. отличий нет. всего то отличия в коробке, распреде, ограничителе, электростартере, светотехники, карбюраторе, подножке, объеме бака, размере заднего колеса, глушителя и всей трассы, впускного фильтра, подвеске, разных радиаторах, весе и вроде как степени сжатия. а так да, отличий нет. один в один ебать. ты нагугли таблицу сравнения Р и Х. Сайт был на английском, там все отличия перечислены. там не на одну страницу отличий.
По резине понятно ничем не легче, но ты учти что если и на ттр поставить злую резину точно также неудобно будет ехать. Зато на Х другая, не кросовая коробка+подножка+стартер и свет. Это делает её намного более удачной для перемещения по городу.
>Это да, я тоже так делаю :3
Ну вот этот недостаток я пытался донести. Нет ездить то можно. Но если схватят за жопу то это потеря времени и денег. А это минус. Если нет корочек помощника депутата.
>Я наоборот пробую безрезультатно просветить этого дивана.
Меня не надо просвещать. Я давно уже вам сказал - турдура для укатаной грунтовки. Все. Дальше ад и болота где один километр будете ехать 4 часа. Просто уже неоднократно встречал людей которые покупают турдуры и пытаются на них энудрить, начитавшишь таких петухов которые байк травят как они через болота ездят на своих диванах.
>Забыл картинку?
я разве картинки прикрепляю?
>один километр продирались 4 часа.
Это ли не доказательство что турдуры не могут в грязь, а? Эти три хуя и голду бы протащили за 4 часа на один км по грязи.
про коробку помню показывали по ящику. думаю если небольшую стяжку намотать на колесо тоже будет лучше чем просто сликом буксовать.
У меня диван менее ровный, чем эти плоскачи.
>Зато на Х другая, не кросовая коробка+подножка+стартер и свет. Это делает её намного более удачной для перемещения по городу.
Какой город, если речь шла про перекат по асфальту между катабельным бездорожьем?
По асфальту и по шоссе и в городе ехать можно на любом мотоцикле, причём на кроссе и на соревновательной тру хардэндуре ехать по асфальту ничуть не более говёно, чем на каком-нибудь xr или ttr. Равзе что у кросса фары нет, поэтому в темноте особо не покатаешь.
Вообще дело в том, что при наличии минимального скила езды по бездорожью на подходящем для этого мотоцикле (даже на xr и ttr, тем более на кроссе/хардэндуре), люди перестают ездить на такой технике по асфальту ради удовольствия. Потому что его нет блядь. Чтобы от асфальта получать удовольствие, надо на соответственном моте кататься - мотарды, чоперы, круизёры, спорты на худой конец.
Вся езда на внедорожной технике по асфальтовой дороге у адекватных наездников - это блядь просто докатиться до поворота в нужное места леса/поля. Чтобы там уже использовать технику по прямому назнчению, получая блядь от этого удовольствие.
Я хз почему ты настолько тупой, что не можешь это осознать. На crf x в городе он ездить будет. Огорчены твоей неудачей.jpg
Поездил тебе за щекой (для удовольствия).
>Я хз почему ты настолько тупой,
тупой тут только ты. нука покажи где я вообще говорил что надо брать црф х и ездить только по городу?
я только лишь сказал что для него как для новичка будет лучше взять не крос, а икса, при этом ему будет удобнее на нем ездить даже по допам и очень хорошо по бездору.
я блять нигде не сказал что х лучше
>мотарды, чоперы, круизёры, спорты на худой конец
это уже ты нафантазировал.
а для новичка, ящитаю 250х идеальный мотоцикл.
1:30 наглядная демонстрация поведения турдур на бездорожье
https://www.youtube.com/watch?v=kDuSUO0SIzQ
да пацаны, ваша турдура лучше ездит по бездору чем любая софтовая эндурка, ок. Вы подебили
https://www.youtube.com/watch?v=kDuSUO0SIzQ
да пацаны, ваша турдура лучше ездит по бездору чем любая софтовая эндурка, ок. Вы подебили
И что с того? Ваши кроссачи там вообще оказаться смогут только если их на коробке туда привести.
Новая постанова от смотрящих: кросачи не могут в езду даже по сухим грунтовкам. Все на турынды. Пруф:
https://www.youtube.com/watch?v=OJijZqda_9E
https://www.youtube.com/watch?v=OJijZqda_9E
типичное отрицание
да идите впизду уже. реально заебали. сравнивают гоночный болид формулы один и ладу ларгус. ларгу победил ибо смог привезти больше тещ и мешков картошки с дачи.
Кстати турдура так быстро бы никогда не поехала в тех условиях что ездят кросачи на видосе. Я бы реально свой мот бы поставил в отдачу на заезде с любой турдурой по такому бездору.
Ну че выступил в своем питерском Б?
Кого ебет что ты считаешь, хуесос, говно свое неедущее забери и пиздуй отсюда.
Сам же начинаешь. Вообще не понимаю зачем школьники спорят о том что лучше. У всех ведь разная жизнь, разные условия и дороги. Кому-то удобнее на турынде перемещаться по своему региону (и не только), другому удовольствие от вождения — это грязи помесить вокруг дачи. Каждому своё. Суть же не в том что лучше а в том как использовать свою технику наиболее эффективным образом в трудных и плохо подходящих для неё условиях.
Niet poka chto :((( Потому что вот
По плану закончить с делами на неделе и сделать себе отдых на месяцок, может на полтора. На выходных внедрю поршневую, поеду в гонки заявляться. Ща мотор ссыкатно крутить в режиме гонок помятуя, я в прошлый раз оборваный шатун распидорасил мотор на 70к рублей при долларе за 36
>кросачи не могут в езду даже по сухим грунтовкам
Тащемта, все уборки на кочках, поворотах и всяких там ямах/брёвнах. Потому что кроссмены и стремящиеся живут молодостью и хардкором и ездят на моте насколько могут и не могут, лол быстро, наслаждаясь процессом. И никому не мешая в отличие от петушни, наматывающейся на коробки и столбы в городе.
смотрика опять вылез и распетушился. контрольный рентген удачным оказался чтоли? если уж 250х неедущее говно, то ттр это вообще пиздец уровня альфы.
да где я начинаю то? стоит только сказать "турэндуры для укатанных грунтовок" как тутже вылезает петушье от "сам лезь в свою грязь свинья" до "да ебать турдуры такие грязи переезжают, которые ты даже видеть не видел и вообще твой мот туда жаже не доедет". нихуя я не начинал.
>на кочках, поворотах и всяких там ямах/брёвнах.
Которых разумеется на типичной грунтовке не найти.
>Потому что кроссмены и стремящиеся живут молодостью и хардкором и ездят на моте насколько могут и не могут быстро, наслаждаясь процессом.
Кароче, те же шпротопетухи только в полях на даче. Ну... лично я ничего против не имею. Обычно действительно не мешают. Хотя то что они врезаются друг в другу в лоб, в столбы в столбы, Карл и заборы настораживает конечно.
Зато на сухой грунтовке встречаются ебучие засохшие продольные колеи.
>Кароче, те же шпротопетухи только в полях
Спортпетухи потому петухи, что гоняют и раскладываются на дорогах, по которым люди ездят, чтобы куда-то доехать
Хуй на спортбайке на треке - не петух, т.к. спортбайк создан для того, чтобы на нём гонять по треку на пределе возможностей своих и спортбайка.
Хуй на кроссаче или эндуре в поле и тем более на кроссовом треке, несущийся на пределе скилов, тоже не петух, потому что он там никому не мешает кроме таких же встречных, лол
А ты смешал достойных господ с городской петушнёй. Так что ты - главпетух.
Поясни вот я сыночка-корщиночка 27 лвл, 100 кг 187 см. Дваж года назад открыл категорию А, впервые сев на мопед с передачами в мотошколе. Теперь наконец накопил денег на мопед и хочу эндуру, чтоб эндурить вокруг мамки по огороду и лайтово кататься по области стартуя из гаража в городе.
До этого денёк месил говно и падал на ирбисе ттр 250 и мне тащемто понравилось. Но посмотрев как он набирает траву и глину между прогрессией и колесом, как он стабильно не держит холостые и теряет цепь при падении я подумал, что стоит взять нечто по-надежнее. Ибо мне совсем не улыбается объяснять мимоселюку, что это не я укатал колхлзное поле.
Плюс мотокотаны говорят, что с моим весом лучше сразу брать более кубатурный мопед.
В общем, расклад такой:
1) не выебываться и брать kayo t2/t4 на первый сезон
2) не выебываться и искать xr 250 на первый сезон и готовить рубли на новую цпг
3) не выебываться и брать crf250x и молить чтобы в ней все было хорошо
4) не выебываться, копить и сразу и навсегда брать crf450x и аккуратно ездить на второй передаче весь сезон
Поскольку я путинский птенец и хочу выебываться мопедом перед другими корзиночками на работе проезжая 3 км от гаража по допам а потом вообще разбогатею и заведу мотардовскую пару колес, чтобы ездить с ночными лолками на эти ваши открытия, мне нужен мопед с птс.
Поясни по-хардкору какой вариант лучше и почему я мудак.
wr250r. У ипонских хард эндур нет 6 передачи и даже на 100км/ч они орут как твоя мамка.
Но ведь эти ваши ктм с 6 передачами очень дорого содержать, говорят, говорят у них прогрессивная характеристика в амортизаторе прячется, от этого с одной стороны вроде как упрощается узел, с другой амортизатор становится по цене жарптицы. Масло в коробке и дрыгателе одно и тоже вроде как, от этого, если прежний хозяин его редко менял двигатель может очень быстро сильно устать. Да и цены на зп далеко не хондовские.
у меня сейчас црф450х. знаешь, честно я бы не советовал его новичку. хз как с твоим весом, но он очень дикий. у меня конечно раздушен, выпуск-выпуск-ускоритель, но ебашит он просто пиздецово. мои прошлые срф 250р и 250х рядом не лежали.
почему не советую новичку? у меня было два примера перед глаами где 450х был первомотом один сломался сам, другой сломал мот пустив его с обрыва. При этом оба ругались что мот чот не так, плохо тянет, в горки не заезжает. Хотя мы то понимаем что в 450 по сравнению с любой 250 есть и момент и коней там около 50, а это очень много.
смотри - кае - соснешь с ликвидностью и он очень плохо едет, подвески просто нет. да сейчас китаеебы возмутятся, но ты можешь нагуглить журнал мото, где тестили этих китайцев и которые в итоге вынесли свое решение: если вам нужен старый добрый хр 250 который будет ломаться и ебать моги - берите каё
2.3. - вот это нормальный вариант на первый сезон. научишься ездить не падая, брать подъемы, лайтово прыгать. возможно даже обойдешься без переломов
4. не советую, выше все описал. можешь конечно подумать что ты наебал систему, но 9/10 что наебешь только себя. я вот сравниваю себя новичком и сейчас - мне очень повезло что я первым брал не крос и не 450 а софт эндурик. при этом я перелопатил все учебники по теории и тренился с скиловыми пацанами.
я свою 450х с 14/51 разгонял до 110, но запас еще был. но ехать дико неудобно. в любом случае 100 на злой резине одинаково неудобно что на 5, что на 6 скорости.
Ипонские харды будешь обслуживать не меньше. У ктм, по крайней мере, нормально указаны интервалы обслуживания для гонок и корзин, а у нипонцов хуй пойми как его обслуживать в софт-режиме. Я вообще про ктм-то и не говорил, мопеды крайне дорогие и их брать стоит если твоя мамка говорит, что ты почти Джонни Уокер.
>я свою 450х с 14/51 разгонял до 110, но запас еще был.
Об этом и говорю, а у wr250r 100-100 -- это крейсерская скорость. Удобно или нет -- другой вопрос, главное двигатель не убивается и ты можешь съездить покатать в другую область.
Понял, буду искать xr в нормальном состоянии, а там посмотрим, может сломаю шею впервый сезон и интерес пропадёт. В любом случае мне 450 кубов, только для понтов нужны, а понты на эндуро не поймут гламурные куры.
Алсо между 450r и 450x разница сильно ощущается? Если удалось покатать.
Да ктм это совсем не мой бюджет, да и не для моих задач.
Какие звёзды, такая и крейсерская.
>но он очень дикий. у меня конечно раздушен, выпуск-выпуск-ускоритель, но ебашит он просто пиздецово.
Сук ну наконец мотач начинает доставлять.
>мне очень повезло что я первым брал не крос и не 450 а софт эндурик. при этом я перелопатил все учебники по теории и тренился с скиловыми пацанами.
Да хуйню ты сотворил ептабля.
Возьмешь любую двестиписятку не кроссач, не два тэ, со своим весом, гарантированно соснешь болт.
Ахуенная ляха!
Бери.
>црф450х. знаешь, честно я бы не советовал его новичку. хз как с твоим весом, но он очень дикий.
>у меня было два примера перед глаами где 450х был первомотом один сломался сам, другой сломал мот пустив его с обрыва.
Православный crf450r первым мотом 4 сезона назад и до сих пор. Едет заметно повеселее x, первомотных проблем не было никаких. Само собой, убирался часто и продолжаю, лол, но пожалуй ни разу по первомотной причине - когда дёрнул ручку и он из под тебя выпрынул. Но я 30+ лвл с головой на плечах, слабоумием и лишней отвагой не страдаю.
Я вот думаю про чессотку-чессоточку, огорчает, что за xr400 заряжают столько же, а за частую и больше, чем за crf450r.
Вот меня отговаривает от такой модели развития. Плюс на кроссаче от ментов только съебывать, т.к. со штрафстоянки его можно разве что украсть.
Мне бы просто понаяривать по звериным тропкам и в карьере мел помесить, на спортивную езду смотреть страшно. Вот ты говоришь, что голова у тебя есть, а все равно прыгаешь так что у корзиночки дух захватывает.
Все твои чесотки и прочая поебень не едут, не нужны. Нах те птс? От ментов даже сьебывать не придеться, им насрать . Берешь кроссач и радуешься.
ты давайка не забывай что ты катал сразу с BATYA который уже имел опыт. И это разные вещи начинать в одного или с неумехами и другое дело начинать под присмотром чуть ли не личного тренера. Тебе хотя бы было на кого смотреть. так что разные ситуации.
И ты кстати вот честно, хотябы для себя признайся - одинаково ли катаешь сейчас и 4 года назад? И уверен ли ты в том что начиная учиться на 250р, процесс обучения был бы более простым и эффективным? Все толковые тренера при начале обучения только 250 и советуют.
Плюс если взять соревнования топовых заграничных пацанов, то там 450 едва ли быстрее проезжает чем 450. это ли не показатель что разница между 250 и 450 условна?
Да и вообще мне все больше кажется что на 450 переходят дабы экономить на капиталках. Всеже ресурс на 450 очень сильно отличается от 250.
смотри тут вот в чем дело. кросачь если тебя травмирует или угодит на штрафку, то ты о нем забудешь. скажешь ну его нахуй и будешь дальше сидишь за компом. плюс ты себя с чр куном не сравнивай, он начинал под присмотром бати чуть ли не в мотокрос секции. и у бати его тоже црф450. у тебя такиеже вводные? Если ты сейчас скажешь что как возьмеш мот, сразу на пару месяцев оплатишь тренера - тогда норм, бери 450х. если будешь самообучаться, то плохая идея. 450х по лесу забьет твои руки за первые же минуты.
Да единственно вес у тебя большеват. Но не настолько чтоб вообще 450р брать.
>Сук ну наконец мотач начинает доставлять
да не ебашит, успокойся уже. твой ирбис ттр ебашит быстрее. ты еще цр500 посоветуй. само то для новичка
>Алсо между 450r и 450x разница сильно ощущается?
Сильно.
>ты давайка не забывай что ты катал сразу с BATYA который уже имел опыт
>говоришь, что голова у тебя есть, а все равно прыгаешь так что у корзиночки дух захватывает.
Дело в том, что всю свою 30+ лвльную жизнь я на разной активной движухе. Всё детство футбол/баскетбол/хоккей (тогда ещё во дворах катки заливали), скейт был - умел на нём гонять без толчков ногами - дугами - быстрее, чем некотрые корзины на великах, лол , на велик сел года в 4, у всех были ДУТИКИ, а у меня ЗАЙКА_3, потом КАМА была, я на ней жёг на пределе возможного, потом всерьёз угорел по роликам, но не по агрессивным , а просто кататься, плюс был одним из первых десятков в дс2, кто смог в ёба слайды и реально красивое объехжание стаканчиков. После угорел по сноуборду, сначала кататься научился, потом прыгать полез. Через несколько лет с доски пересел на двоякозагнутые лыжи, на них уже лет 6 как с удовольствием летаю с больших трамплинов, выполняя по пути разнообразные вращения с захватами и сальту могу и гоняю по перилам. Параллельно с лыжами и доской угорел по акробатике и батуту (а там пиздец офп какое надо, чтобы более-менее ебашить), заодно и по растяжке. В качестве бонуса - тело лучше 95% физача и внешне и в плане функционала (собсна, хожу в качалку регулярно последних лет 6 или 7)
Это я всё к тому, что BATYA, конечно помогал, но больше в плане теоретических знаний и своевременного правильного кручения гаек в мотоцикле.
Реально я сел на кроссовый мот, имея весьма подготовленную тушку и опыт больших полётов. Собсна, я я на лыжах летаю с трюками примерно также далеко и высоко, как на самых больших столах на кроссовых трассах на моте. Поэтому никаких проблем с прыжками на кроссаче не было. Точнее их не стало, когда я более-менее понял, как вообще на моте ехать надо.
> ты себя с чр куном не сравнивай, он начинал под присмотром бати чуть ли не в мотокрос секции
Лол нет. Вся тренировка от бати - это исключительно теория, причём озвученная спонтанно во время остановок на первых покатухах. Не было никакого дрочева, чтобы я вокруг него ездил, а он говорил, что я неправильно делаю. Было так - он сказал в двух словах то, что написано в любом учебнике про внедорожную езду и есть в любом обучающем видео. Потом катались по танкодрому и лесам в прогулочном темпе. Ну то есть он не спеша катился, а я превозмогал изо всех сил. Когда доезжали до какого-нибудь пиздеца типа брода или ямы или брёвен или чего-то такого, он на месте давал инструкции, как это проезжать. Ну и сам потом показывал. Но реально это слабо помогало, т.к. навык управления мотоциклом приобретается исключительно с накатом. Сколько нубасу не говори, что в начале поворота надо на бак яйцами сесть - он всё равно по началу не садится, потому что неудобно жи. И у меня так было, лол. С каждым "элементом" езды. Это потом уже, спустя месяцы каталова, начинаешь пробовать и привыкать к хоршему. Собственно, у меня весь второй сезон катания прошёл почти 100% на танкодроме, куда я приезжал в одиночку и гонял до изнеможения по очень небольшому кругу с несколькими кочками и поворотами. А иногда вообще тупо часами восмьёрку нарезал. Радуясь как дитё, когда получалось ехать лучше, чем в прошлый раз. Без бати, по своей инициативе. Ему то это задроство нахуй не нужно и не интересно.
Если бы я сейчас себе мот покупал, то искал бы 250 4т кросс или вообще 250 2t, но эндурку. Т.к. едва ли я когда-нибудь дорасту до того, чтобы использовать возможности 450 4т кросса.
>Плюс на кроссаче от ментов только съебывать,
Вдогонку напомню в сотый раз, что до покупки мота тебе реально надо определится
Первый вариант - ты покупаешь кросс или хардэндуру чтобы учиться дико валить и получать удовольствие от процесса обучения (с весёлыми уборками, куда уж без них) и от самого валилова. При этом ты понимаешь, что ездить по любым асфальтовым дорогам на таком мотоцикле смысла чуть меньше, чем нихуя. А уж ездить на кроссаче в городе - это для тотальных имбецилов занятие (типа тех негров с ютуба). При этом докатиться из леса до заправки или до ларька с водой - проблем никаких нет. Но всё же до места катания, если живёшь не 5 минутах от трека или танкодрома (как я), мот придётся возить на чём-то.
Второй вариант - ты не можешь побороть желание позёрствовать и покупаешь мотоцикл, чтобы обязательно ездить по допам, чтобы все видели, какой ты у мамки мотоциклист. Тогда тебе надо гражданскую эндуру - ttr, xr, drz - вот это всё. Но в этом случае ты должен быть готов получать удовольствие от неспешных перекатов и сортоф туризма, потому что на таких мотоциклах нет даже близко той радости от настоящего валилова, ради которой все и гоняют на кроссачах и хардэндурах.
66 летний Анатолий, который, едучи первым во время лесных прохватов, ебашит так, что ехать за ним бывает страшно и мне и бате хотя ты уже видишь, что всё ок, что раз он проехал - значит и ты сможешь, агитирует за первый вариант :3
>если будешь самообучаться, то плохая идея.
>450х по лесу забьет твои руки за первые же минуты.
Любой кроссач (даже 125 2т) или хардэндура забьют нубасу руки за первые же минуты. Независимо от режима обучения: самостоятельного или с тренером. Тренер скажет держись ногами за мотоцикл, руками за руль не держись. Нубас кивнёт головой, но вцепится в руль изо всех силь сразу после троганья, т.к. мотик, блядь, бодро едет вперёд, а у нубаса нет навыка обхватывать бак коленями.
Я прочитал дохуя инфы про руки/ноги в интернете, потому 100500 раз напомнил об этом batya, но всё равно в первый сезон и даже в начале второго держался за руль сильнее, чем надо, в итоге 100% времени ездил с забитыми предплечьями. И так у всех, независимо от мощности мотоцикла. Это проходит исключительно с накатом.
ну в итоге ты говоришь тоже самое что и я, не понимаю зачем вчера батхертили когда я сказал что 450х не советую на первое время
>Это проходит исключительно с накатом.
Вот как по мне так накат легче, проще, дешевле, менее травмоопасно, получить на более софтовом мотоцикле, нежели на злом кросаче. один хуй он в первый сезон не будет валить так как ты сейчас, даже если он на цр500 сядет.
И ты думаешь что советы бати это так, хуйня. На деле ты хотябы их слышал. А этот хуй не сказал ничего о наставниках. Вот если он будет езздить вообще один, то он даже этих советов слышать не будет. Не преуменьшай значение бати и тех на кого ты смотрел, в процессе своего обучения. Или же вот например он встретит на своем пути полного анскила. Так и будут катать нихуя не умея.
>Если бы я сейчас себе мот покупал, то искал бы 250 4т кросс или вообще 250 2t, но эндурку. Т.к. едва ли я когда-нибудь дорасту до того, чтобы использовать возможности 450 4т кросса.
вот именно.
Я вот по себе помню. Когда я только сел на мот, на хр400, мне показалось что он просто ебашиит ужас как, отрывает руки. Недавно я опять сел на него и даже открутив ручку на полную, я можно сказать даже ускорения то не почувствовал.
Так что всеже первомотом, с условием отсутствия тренера, лучше взять мот попроще.
>Не преуменьшай значение бати и тех на кого ты смотрел
Это ты преувеличиваешь пиздецово. Если ты сыч-задрот (как я), то обучение в одиночку происходит великолепно. Я так научился всему, что умею. Все эти футболы/хоккеи/ролики/доски/лыжи - везде навыки получены путём постоянного задрачивания того, что нравилось. Аналогичным образом я когда-то смог в годное погромирование, позже - в нормальные заработки. Кроме мотика нигде бати не было, лол. Просто берёшь и развиваешься в интересном тебе направлении, смотришь видео с ютубов, читаешь всякую хуйню по теме, но главное - задрачиваешь бесконечно. Потом количество переходи в качество.
>накат легче, проще, дешевле, менее травмоопасно, получить на более софтовом мотоцикле, нежели на злом кросаче
Да, но нет. Дело в том, что навыки для кроссовой и труэндурной езды нужны совсем не те, которые получаешь, лайтово перекатываясь на дружелюбном мотоцикле для перекатываний. И чем больше нубас будет так перекатываться, тем сложнее потом будет переучиваться.
На кроссачах/эндурах, например, в режиме валилова 90% времени ездят стоя. Потому что иначе на первой же кочке мот даст пожопника и полетишь через руль. Да да, именно так - ведь когда едешь бодро, сидя кочки не проехать. На седло присаживаются в повортах - чтобы загрузить вилку, либо выбирая редкие моменты между кочками. Чтобы дать ногам/спине чуть отдыха, буквально секунду или меньше.
Никакая софт эндура не тренирует этот навык. Она наоборот провоцирует тебя сесть на мгякое широкое седло и с комфортом перекатываться по холмикам, наслаждаясь встречным ветерком.
И это только один пример. Реально вся езда на кроссаче не имеет почти ничего общего с ездой на гражданской эндуре. Потому что у последних задача - довести тебя от А до Б, тогда как спортинвентарь сделан, чтобы позволить тебе ебашить из А в Б быстрее, чем остальные, чем сам можешь, чем небо, чем аллах.
Епт , мог просто написать что вся эта хуета не едет, просто не едет. Расписал бля на пол стены.
Да, я любитель разжевать очевидное, лол.
Ладно пох. Сижу масло выбираю. До сих пор лил какой-то недорогой elf 4т 10w40 вроде. Щас погуглил, обнаружил в продаже пиздецки гоночные масла для высоких нагрузок, у ельфа это серия htx. 5 литров стоит 10-12 тыщ рублей, лол. В этой йобе есть какой-нибудь смысл, учитывая, что я масло через 5-7 покатух меняю?
ты на прошлом масле сколько накатал? пробемы были? ты же пишешь что цилиндр в норме. в чем тогда проблема, если все ок - ездий дальше, лучше врятли будет. Разве что кроме повышения чсв - смотрите я крутой лью масло за 10к
>Никакая софт эндура не тренирует этот навык.
Не от мотоцикла зависит, а от ездока. Я знал куда хочу двигаться, поэтому начал стоя ездить, в поворотах сдвигаться и вообще ездить так, как надо. как будто нет таких кто покупает кросачь и продолжает на нем распиздяйничать.
>Не от мотоцикла зависит, а от ездока.
Мотачую, я пару сезонов перекатывался сидя, а затем явился на тренировку к мотогонам и узнал, что надо стоя. Ну и стал ездить стоя на том же самом мотоцикле, только быстрее.
Короче залил по привычке elf 4t 10w40 в старую поршневую и смесь из двух коробочных motul 10w40 и elf 10w40 в коробас и собираюсь прямо сейчас катнуть по танкодрому, открыв наконец сезон, лол.
>едучи первым
парадокс скорости. большая скорость у последнего, а не у первого.
Ну хуй знает, за несколько лет бодрых катаний по лесам я чо-т такого не замечал.
В нашей компании кроме Анатолия на кроссовой каве есть ещё один мужик-любитель ебашить первым номером по лесу. На wr450. За ним совсем страшно ехать - он гоняет ещё быстрее, и в отличие от Анатолия регулярно наматывается очень весело убирается, наматываясь на деревья, промахиваясь мимо деревянных переправ или улетая с них, не справившись со скоростью. Всегда первый лезет тестить брод, причём сразу на ходах. По полям с высокой травой ебашит на все деньги, даже не пытаясь задуматься, что под травой бывают ямы, бетонные блоки или запчасти от тракторов. Я хз откуда в нём столько молодости и хардкора, мужику за 40 прилично.
> откуда в нём столько молодости и хардкора
Вот отсюда :3
> мужику за 40 прилично
Мотаны, поделитесь мнением, стоит ли брать изначально кроссовый 2т 125 (типа yz, rm, cr, sx и пр.) для фановой эндуры/курвы?
Как мне видятся "за":
1) Низкий вес в районе 80кг снаряженной массы. Это же почти дх мтб. И это, пожалуй, самое прекрасное в них
2) Как следствие, прекрасная управляемость и вертлявость
3) Невысокая цена относительно настоящих и легких (до 105кг) хардэндур (exс и прочие европейцы + с натяжкой crf-x и wr-f)
Как мне видятся "против":
1) Слухи о частом и дорогом межсервисном ТО.
Например, раз в 50м.ч. замена поршня и других комплектующих для какой нибудь YZ.
На практике, я подумал, это означает 2 комплекта за катальный сезон, если его оценить в 100 мч. Каждый по 7000. Итого 20000 за сезон с учетом еще работы и прочих расходников типа износа резины, колодок, фильтров, замены масла. Прав ли я в расчетах?
2) Слабых низах, негодных для курвы и прочих кроссовых заебах типа прыжковой подвески и коротких передач. Возможно ограниченно лечится заменой звезд/перенастройкой подвески.
Есть стаж 2 года курвы умеренной хардовости на софтэндурке из великой тройки. Рост/вес - 178/78.
Друзей на таких 2тшках к сожалению нет.
Закинул вопрос в один паблик, большинство отвечают "не подходят". Кто-то сразу тыкает мордой в cr500, байк огонь, согласен, но уж очень старенький и редкий.
Еще раз уточню, что погоня идет не за 2т, а именно за низким весом, коим можно посчитать все, что до 105кг сухой массы.
В общем, я тут подумал и понял, что получается классическая задача о двух стульях, только стула три: низкий вес, низкая цена, может валить. Ща даже свой паинт-медскиллз приложу.
Только давайте без срача, хотя бы первые 3 ответа
Как мне видятся "за":
1) Низкий вес в районе 80кг снаряженной массы. Это же почти дх мтб. И это, пожалуй, самое прекрасное в них
2) Как следствие, прекрасная управляемость и вертлявость
3) Невысокая цена относительно настоящих и легких (до 105кг) хардэндур (exс и прочие европейцы + с натяжкой crf-x и wr-f)
Как мне видятся "против":
1) Слухи о частом и дорогом межсервисном ТО.
Например, раз в 50м.ч. замена поршня и других комплектующих для какой нибудь YZ.
На практике, я подумал, это означает 2 комплекта за катальный сезон, если его оценить в 100 мч. Каждый по 7000. Итого 20000 за сезон с учетом еще работы и прочих расходников типа износа резины, колодок, фильтров, замены масла. Прав ли я в расчетах?
2) Слабых низах, негодных для курвы и прочих кроссовых заебах типа прыжковой подвески и коротких передач. Возможно ограниченно лечится заменой звезд/перенастройкой подвески.
Есть стаж 2 года курвы умеренной хардовости на софтэндурке из великой тройки. Рост/вес - 178/78.
Друзей на таких 2тшках к сожалению нет.
Закинул вопрос в один паблик, большинство отвечают "не подходят". Кто-то сразу тыкает мордой в cr500, байк огонь, согласен, но уж очень старенький и редкий.
Еще раз уточню, что погоня идет не за 2т, а именно за низким весом, коим можно посчитать все, что до 105кг сухой массы.
В общем, я тут подумал и понял, что получается классическая задача о двух стульях, только стула три: низкий вес, низкая цена, может валить. Ща даже свой паинт-медскиллз приложу.
Только давайте без срача, хотя бы первые 3 ответа
> почти дх мтб
Всего в 5 раз тяжелее, да.
>прекрасная управляемость
Не особо.
>вес в районе 80кг
90+
Я смотрю ты сам уже неплохо осведомлён и всё расписал. На 125 тебе трудно будет заезжать в большие горы, на прямиках будешь отставать, в зарослях/грязи жечь сцепление или глохнуть. Зато лёгкий, можно подмышкой таскать. Короче, я б не взял для курвения.
в 105кг укладываются 250 4т кросачи.
у тебя какая местность? горная? такто если 125 хорошо крутить, то она и ебашить будет хорошо.
>негодных для курвы и прочих кроссовых заебах типа прыжковой подвески и коротких передач. Возможно ограниченно лечится заменой звезд/перенастройкой подвески.
не понял. такто 125 это чистый крос. глянь видосы с ними, там прыгают так, что страшно становится.
но вот учитывая низкий ресурс и высокую стоимость зч+доставки+масла, я даже не уверен что 125 2т будет дешевле 250 4т кросача
> 250 4т
Зачем они нужны?
Когда умеешь ездить, 250 4т очень отличный мотик. Реальная история, илита мирового мотокросса в абсолютном зачёте на 250 4т ездит часто быстрее, чем на 450 4т. Особенно на трассах, где прямиков поменьше, а поворотов побольше.
Also, солнце ушло, стало прохладно. Отличное время, чтобы снова ПРОХВАТИТЬ ПО ТАНКОДРОМУ
По твоему ответу - если мот нужен, чтобы валить 95% времени езды, то кроссач 2т125cc подходит хорошо. Я катался на yz125 и на exc125 - после crf450 никаких плохих ощущений не было. Меньшая мощность компенсируется ебейшим ощущением лёгкости, как на велосипеде едешь.
Но для эндурства кроссовая 125 2т не очень. Низов нет, момента нет, нихуя нет. Едет только на космических оборотах.
ну да, давай расскажи нам что нет мотоцикла лучше ср500 и ктм 590 пророка его. на деле же, в очень многих локациях они соснут что против легких 2т, что против 2504т
Спасибо за высказанные мнения. Статистика ответов (в т.ч. здесь) показывает, что 2т 125 не рекомендуют для эндуры.
Проверять на себе не хочется, а потому вывод один - следующий оптимальный шаг после вялой тройки это wrf/crfx/exc.
Все остальное вроде как от лукавого
другого просто тупо нет. только старье уровня рмх
у нас также. а я 2 недели назад отбил спину перепрыгивая через бревнышко. 2 выходные пропускаю, болит
Сразу видно диванного гонщега
>wrf/crfx/exc
Я бы смотрел ещё 2т 250сс эндуры. На них и мотокроссить в любителях без проблем можно и в качестве именно эндур они охуенны, не зря в романьяках на таких чуть ли не вся илитка гоняет.
А я сегодня отлично покурвил на ходах, потихоньку вспоминаю, как на мотоцикле ехать. Потерял пластиковую вставку в ловушку цепи, но это пох - мелочи.
КТМ? Стоят дорого и часто ламаются.
Хотя будь у меня дохуя лишнего бабла с удовольствием взял бы EXC300
хускварна, хусаберг ещё бывают. Впрочем, это всё сорта ктм насколько я понимаю.
Они стоят почти столько же, сколько и ктм.
Это и есть ктм в другом пластике
Конечно много времени прошло, но я нашёл этого хуилу с лебёдочкой.
https://www.youtube.com/watch?v=w3h36Mo1eQk
РМХ пробовал, мне не понравился. Он злой, но вес под те же 130. Плюс, конечно, да, ушатаны.
ехс включает в себя 2т конечно. Рыжые вообще что 2т что 4т в одном объеме весят почти одинаково. Я там выше на своем мэдскиллз-графике включил все 2т евро эндуры в топ-тир по параметру легкость+резвость, но мы же понимаем, что
если нет бабла на ктм, то нечего и поминать все остальные евробайки, т.к. они в ту же цену. К тому же на вторичке их кот наплакал. Поэтому можно смело выводить их за скобки.
Подставка - огонь! Новейшая японская разработка?
exc300 трогал. Видел в действии. Песня. За 300 кусков парень отхватил из Финки, и это еще дешево!
Интересно, почти все успешные хардэндурщики катают на ktm 300 exc и его переделках. Неужели это самый лучший байк?
Мне интересно, этот резонатор же довольно часто должен расхуяриваться?
http://www.redbullseatosky.com/riders/jonny-walker/
Мне интересно, этот резонатор же довольно часто должен расхуяриваться?
http://www.redbullseatosky.com/riders/jonny-walker/
Где искать людей, которые из Финки возят?
>Подставка - огонь! Новейшая японская разработка?
На кроссачах нет подножек же. Прислоняю к деревьям или упираю на такие разработки, лол. Кстати парило только в первый сезон, когда я ездил в состоянии тотальной заёбаности и забитых рук. Типа такой остановился и вместо того, чтобы просто слезть, надо найти куда мот прислонить или подходящую палку. Когда научился ездить, стало решительно похуй, лол.
Сразу после покупки 2т первое что надо сделать - поставить защиту резонатора. 300exc хорош тем, что мощи в нём не сильно меньше, если не столько же, как в 450cc кроссе, при этом он эндурка и тянет снизу и момент более-менее ровный, а не как у 2т кроссачей.
c разморозочкой!
Глянь результаты какого нибудь романиакс:
http://www.redbullromaniacs.com/results/results-2015/day4/final-and-overall-results-2015/
Одни КТМ и клоны. Первый не КТМ на 10 месте
В Эрцберге то же самое - одни КТМ и хаски, пикрелейтед.
Насчет резонаторов это у них как расходник типа. Знакомый чел, ехс300 которого я облапал, просто купил запасной резонатор заранее и положил на полочку.
Вкудахте точно есть группы. Попробуй загуглить по контачу. Возят по тому же принципу, что и барыги с Владика - ты выбираешь байк на финском аналоге авито, а они, используя наработанные связи, оказывают услуги посредника по перевозке через границу (чаще с серой растаможкой, т.е. он будет без птс). Локализованы в основном в Ленинградской и Новгородской областях.
Последнее время в связи с сильным падением курса рубля вся эта возня конечно потеряла свой экономический смысл, т.к. свежие рыжики выходят сильно за 300тр
Про 300 подтверждаю полностью, ебейший подхват с низов. Я вообще не слышал, чтобы он хоть раз крутил его в звон, как макаку. В основном от него слышен фирменный такой басовитый Brraaaap, как на видосах Джарвиса и прочих властелинов курвы.
Кстати, не мое конечно дело, но чего б не переименовать тред в нормальный эндуро-тред. При чем здесь ДС2? И нелепое слово внедорожный, будто на уазиках катаемся? Тематика уже давно очерчена и будет соответствовать.
Нет, то что там одни ктмы это понятно, это топ-мопеды плюс соревнования все же европейские эрзберг вообще в той же австрии находится Вон хонда спонсирует и предоставляет сервис на Baja 1000, так там кроме хонд никого нет лол. Мне удивляет доминирование двухтактников. Вот 300 exc и 350 exc. У второго вес всего на пару кило больше, мощность такая же 51hp. Почему они на нем не катают?
>Почему они на нем не катают?
>мощность такая же
>вес всего на пару кило больше
Потому и не катают
>чего б не переименовать тред в нормальный эндуро-тред.
Тут кроме вонаби курвистов ещё и действующие кроссмены водятся вообще-то.
>При чем здесь ДС2?
Исторически так сложилось.
Они из ридонли вообще не вылазят, кроссмен эти?
Почему тогда в мотокроссе все на 4т 250?
Да ты охуел, от меня итт сообщений наверно больше, чем от любого другого анона мотокроссящий чр кун
К чему этот вопрос? Я не понял.
А, в этом плане кроссмен, ясно. Получается я тоже кроссмен раз пару раз в соревнованиях участвовал.
пацаны что за хуйня, 125 ебашит 120 на кросовой резине в повороте и остается живой. яннп
https://www.youtube.com/watch?v=osp2XINR5mQ
ну а что, не балерина же
https://www.youtube.com/watch?v=osp2XINR5mQ
ну а что, не балерина же
Кроссовая резина мягинькая и хорошо цепляется за асфальт хоть и остаётся ровным слоем на нём, да и не так уж и сильно он закладывает. Вон есть видос где чувак на допах ниндзю 300ую чуть ли не горизонтально ложит.
>Кроссовая резина мягинькая и хорошо цепляется за асфальт
Иди нахуй, наркоман ёбаный!
ага блин, шашки отрывает нахуй и ты падаешь. вот как он 120 сделал на 125. только если у него пиздец какая маленькая задняя звезда.
Как он ехал, по-моему на любой кроссовой можно по сухому асфальту. И на exc стоит в стоке фимовская резина с низкой шашкой.
Предаёмся унынию дальше под мелким расжижающим грунт дождичком, счастливчики катают на песчаных трассах, неудачники соснули и ждут морозов или уже апреля. Остальные катают в своё удовольствие по лесам, ищут себе кроссач за 50 тысяч, меряют и меняют поршни по регламенту, варят резонаторы, выбирают способный проехать 10 км питбайк. А также степенно обсуждают перевозку мотоцикла между местами проведения чемпионатов и выбор шампанского для обмывания золота, или же выпив пивасика ездят по пляжу.
Предыдущие:
#1: http://arhivach.org/thread/18382/
#2: http://arhivach.org/thread/36573/
#3: http://arhivach.org/thread/45835/
#4: http://arhivach.org/thread/76682/
#5: http://arhivach.org/thread/76684/
#6: http://arhivach.org/thread/86024/
#7: http://arhivach.org/thread/107558/
#8: http://arhivach.org/thread/119062/
#9: http://arhivach.org/thread/119578/