Суп, веланы! Есть один дед, ему уже 60 , но он каждый день гоняет на веле на работу ~15 км в одну сторону почти круглый год (сейчас у нас тепло, сегодня было +12, но обычно меньше -5 днём бывает меньше месяца в году). Так вот последнее время дед стал жаловаться на колени и захотел себе электровел. Бюджет скромный, но тысяч 50 найдём. Дед сейчас передвигается на сингловом Аиста с 28 колёсами, велосипедом вобщем-то доволен, посоветуйте какой бы комплект прикупить, чтобы прокачать его драндулет и порадовать старика?
Докупи деду tongsheng tsdz2 и сделай из его аиста электровел! Там стоит сенсор крутящего момента, так что он просто как экзоскелет усиливает педалирование, а не превращает вел в скутер.
На перед ставишь редукторное колесо 250ват mxus, обязательно с усилителем дропаутов, покупаешь сумку на руль в которую влезет батарея из 12штук аккумуляторов lifepo4 формата 32700 и контроллер 350ватт который самый дешёвый на Али + ручка газа с кнопкой включения. В тыщ 20 уложишься с работой знающего в этом деле человека.
К середине мая я успел накатать на электричке чуть больше 1 100 км, и теперь готов поделиться некоторыми наблюдениями. Но для начала, небольшая предыстория. Так получилось, что маршрут до работы вырос с 20 до 35-40 км. Если раньше это выливалось в 40 км в день или 200 км в неделю, то теперь эти цифры удвоились. Да еще и маршрут через ясеневскую возвышенность. Для меня это много, на грани. От такого устаешь, это сильно высушивает организм, а по весне еще и пыль эта ебучая, в глазах и легких оказывается в товарных количествах. Летом по хорошей погоде еще терпимо, но, если условия чуть отличаются от идеальных – тяжело. Ветер в лицо – умираешь. Слишком холодно – устаешь и сводит ноги. Отдельно стоит упомянуть про обслуживание. 400 км в неделю – это надо среди недели хотя бы добавить смазки на цепь, а в идеале махнуть на чистую. А проводить вечер среди недели в возне с великом – это не то, о чем я мечтаю.
Насмотревшись на электровелосипеды нового поколения, в первую очередь, babymaker, я решил, что стоит попробовать поездить на таком. В чем соль этого нового поколения? Это байки, созданные как электровелосипед, а не переделанный под мотор обычный велик. У них спрятанная батарея и контроллер, отсутствие скоростей, часто ременная передача. Они выглядят опрятно, на раме не болтается никакой батареи, их обслуживание минимально.
Что касается непосредственно опыта использования. 250 Вт моторчик помогает заехать в любую горку в Москве. Я даже специально поехал в Крыло, чтобы проверить его работу на самых крутых подъемах, и он справился. С моим весом в 65 кг, на самых крутых склонах скорость проседает всего до 18-20 км/ч. Кроме Крыла, я не знаю где еще можно найти такие подъемы, во всем остальном городе мотор нормально помогает держать 25 км/ч, после которых он отключается. Это позволяет уверенно держаться в потоке даже при преодолении затяжных подъемов или при езде против ветра. Если не халтурить, и пользоваться мотором только при езде в гору и разгоне, то батарейки точно хватает на 100 км пути, больше пока не пробовал. Можно даже не заряжать дома, а только на работе jew.jpg
Покупал я велик не новым, так что пришлось немного вложиться. Гидра спускала, пришлось поменять калиперы. И это все, что я делал более чем за 1к км. Никакой возни с цепями, ремень, можно считать, вечный. Максимально беспроблемный вел, в любой момент можно садиться и ехать. Покупкой доволен, могу рекомендовать для комьютеров.
Насмотревшись на электровелосипеды нового поколения, в первую очередь, babymaker, я решил, что стоит попробовать поездить на таком. В чем соль этого нового поколения? Это байки, созданные как электровелосипед, а не переделанный под мотор обычный велик. У них спрятанная батарея и контроллер, отсутствие скоростей, часто ременная передача. Они выглядят опрятно, на раме не болтается никакой батареи, их обслуживание минимально.
Что касается непосредственно опыта использования. 250 Вт моторчик помогает заехать в любую горку в Москве. Я даже специально поехал в Крыло, чтобы проверить его работу на самых крутых подъемах, и он справился. С моим весом в 65 кг, на самых крутых склонах скорость проседает всего до 18-20 км/ч. Кроме Крыла, я не знаю где еще можно найти такие подъемы, во всем остальном городе мотор нормально помогает держать 25 км/ч, после которых он отключается. Это позволяет уверенно держаться в потоке даже при преодолении затяжных подъемов или при езде против ветра. Если не халтурить, и пользоваться мотором только при езде в гору и разгоне, то батарейки точно хватает на 100 км пути, больше пока не пробовал. Можно даже не заряжать дома, а только на работе jew.jpg
Покупал я велик не новым, так что пришлось немного вложиться. Гидра спускала, пришлось поменять калиперы. И это все, что я делал более чем за 1к км. Никакой возни с цепями, ремень, можно считать, вечный. Максимально беспроблемный вел, в любой момент можно садиться и ехать. Покупкой доволен, могу рекомендовать для комьютеров.
>пик
>вибряки, нет крыльев и багажника.
Топ-коммутер, ага
Кукаретинговый ты хуй, с фоточкой их интернетика, иду в хуй
Кому-то может не нравиться барабанный тормоз из-за веса, остаются только вибряки.
>Топ-коммутер, ага
Пик не_оче_рилейтед, текст с тг канала велач
имхо с дивана: батарея - это расходник, через год-два-три её всё равно менять - упадёт мощность, замкнёт одна ячейка или количество циклов зарядки за пару сотен перевалит - батареи в телефонах/часах/гджетах/машинах более 3х лет не служат. И с таким расположением (несъёмным) поимеешь проблем с заменой батареи. Лучше пусть она будет в чехле на раме, который открывается для замены/обслуживания.
Дисковую гидру можно же спереди сделать на фоне ремня и йоба-дизайна? Или как диды будем обода сдавливать в попытке остановиться со скорости за 40?
Останавливаться ты будешь с той же самой скоростью что на гидре, что на вибряках, по причине бессердечной суки физики.
Жизнь гораздо сложнее того, что рассматривает наука физика.
Очевидное решение, причем гидру бы лучше специальную усиленную, а не лисапедные дрищетормоза, все таки нагрузка растет кратно.
Как вибрякохолоп отвечаю, что вибряки это залупа ослиная. Что характерно, заметил, что задний обат у меня схаван прилично, а пердяной почти целк, полагаю что это результат моего правшизьма.
Это у всех так. Грязь и поднятая пыль с переднего колеса оседает на заднем ободе, забивает задние колодки абразивом.
В общем ничего там сложнава, просто мощ мотора в разы больше мощи велопедалиста. А энергия, которую должны рассеять тормоза это квадрат от скорости, причем износ при этом может быть ненормируемый, потому что при перегреве тормозной поверхности колодка просто размазывается.
>потому что при перегреве тормозной поверхности колодка просто размазывается
Нихуёво у тебя фантазия работает. Фотографии покажешь, как она размазывается?
Я фиксер
Мнение челика, который тормозит только о покрышку камаза, очень важно для нас.
Если подать меньше напряжение, то упадёт скорость или ещё и тяга упадёт (ватты если не меняется)?
Может если бы у деда был нормальный велосипед вместо сингла, то и колени были бы целы?
Жесткое узкое седло, мтб палка вместо руля, толстая рама со сварными швами, прямые перья вилки. Выглядит никрасива, нищебродско и неудобно для города. Почему 160к, что я не заметил?
А точно, ремень же. Ну все +100к к ценнику. Но зачем?
Ремни нужны для тяговитой техники типа тракторов, для вела это только лишние потери кпд
>потери кпд
А ещё всем известно, что ремень взрывается от плохой дороги.
Только если есть подвеска
Ку всем электроводам.
Подскажите пожалуйста, какую вилку выбрать для переднего редукторного мотор колеса 350вт?
Правда ли что нужно брать вилку с конусным штоком?
Подскажите пожалуйста, какую вилку выбрать для переднего редукторного мотор колеса 350вт?
Правда ли что нужно брать вилку с конусным штоком?
Ставь сразу 2коронку от питбайка
А можно без тралленка?
Посоны, такая хуйня, взял мотор передний bafang swxk. Теперь выясняется что нужно ставить усилители дропаутов, но у этого мотора ось круглая в сечении, и в классическом положении поверх дропаутов вилки наложить усилитель дропаутов не выйдет. Как вариант только использовать их вместо стопорных шайб, в том месте где ось выходит из мотора, на ней есть небольшой прямоугольный участок, на который можно было бы эти усилители надеть.
Реквестирую советов мудрых
Реквестирую советов мудрых
Ничего страшного, для мотора на 250 ватт усилители не нужны. К тому же, их польза на практике не показана - ещё не видел ни одного дурачка с разорванным мотором дропом.
А если у меня контроллер на 350 Вт? И вообще планировал в будущем его форсировать до 500 Вт на 48в с 36, если бы не хватало скорости, в нэте видел что такие моторы легко на это способны, и отсутствие этих усилителей как то пугает в таком случае...
>Друзья! Сегодня мы кратко расскажем о популярном моторе Bafang на переднее колесо электровелосипеда. Модель называется Bafang FM G010.250.D, но многие этот мотор знают как Bafang SWXK. Под названием SWXK этот мотор выпускался более 10 лет, а после выхода на европейский и американский рынок завод Bafang поменял название моторов. Мотор SWXK в течение этих лет много раз модифицировали (это мы знаем по новым версиям запчастей) и "допилили" в принципе до хорошего очень уровня. В чем плюсы этого мотора. Этот мотор как бы 250вт, но по факту вес-то его 3кг и момент 32Нм, что ближе к 350вт. Мотор хорошо форсируется и работает на 48В15А, что составляет 720вт. Мы экспериментировали с акб 60В и контроллером на 17А - 6017 = 1020вт, мотор вел себя норм, и за пол года эксперимента не сгорел и шестерни не меняли. Сразу можем сказать, что т.к. мотор очень давно на рынке, то запчасти на него легко найти или у нас или на али. По габаритам он тоже средний, не огромный и на переднем колесе за тормозным диском его почти и не видно.
А вместо стопорной шайбы нельзя их установить?
Ну что, где все то?
Какой у вас мотор стоит? Передний, задний, или кареточный?
Какой у вас мотор стоит? Передний, задний, или кареточный?
Мотор колесо спереди
Сколько ватт? Всё нравится? Кареточный не хочется поставить?
>Сколько ватт?
Тыща
>Всё нравится?
Слишком резко стартует
>Кареточный не хочется поставить?
Ломучее дорогое говно
Тыща спереди? Мне кажется ты гонишь
Кареточный 50Нм
Могу и три тыщи поставить, только руль оторвёт нахуй
Нет, не оторвёт. У переднего колеса вообще смешное сцепление с дорогой, всё, что ты получишь, газанув колесом мотоциклетной мощности, это дым и занос на ровном месте.
От шульца бери стальную.
Такая есть у меня на другом веле, только я боюсь что мотор её погнет и дропауты вырвет, ну и когда такая масса в колесе, лучше чтобы была аммо вилка наверное.
Нихуя не знаю про электровелы. Можно же собрать односкоростной пепелац, чтобы он заставлял меня давать фиксированную мощность/крутящий момент в педали, и добивать моторчиком когда надо, например в горку? Или это залупа, а не идея? Надоело крутить тренажёр в зале, хочу ещё и кататься.
Непонятно зачем тебе для этого электромотор.
Чтобы ехать на сингле в горку, ты чем читаешь?
Да, можно.
Покупаешь простенький бафанг с батареей, ставишь на сингл, включаешь режим ассист на пульте и всё так и работает.
>Чтобы ехать на сингле в горку,
>Непонятно зачем тебе для этого электромотор.
Шоб оно следило за нагрузкой на меня. И держало её постоянной, без рывков на переключение, напруги на горке, и прочей ерунды.
Похоже на то что надо, буду курить вопрос.
Bearbike EKB
>дед на сингловом
>стал жаловаться на колени
Подарите дедушке нормальный велосипед.
Задщнюю звезду побольше поставте и всё порешается с коленями, с завда там очень уж жёсткая передача
Хотя на деле может дед просто хочет электротягу
Почитав интернет создаётся впечатление что по каким-то причинам самому собрать аккумулятор из ячеек может оказаться значительно дешевле чем купить готовый. Так ли это?
Возможно ли и имеет ли смысл делать аккумулятор NiMh для дальнейшего удешевления? Знаю что вес больше, да. Есть ли какие-то гайды по NiMh?
Возможно ли и имеет ли смысл делать аккумулятор NiMh для дальнейшего удешевления? Знаю что вес больше, да. Есть ли какие-то гайды по NiMh?
Выйдет действительно дешевле, но без специфического опыта ты сожжёшь хату к хуям, как и многие кузьмичи мощных батарей. Я бы не спешил к чёрту на сковороду, но я не ты, а ты не я.
>создаётся впечатление что по каким-то причинам самому собрать аккумулятор из ячеек может оказаться значительно дешевле чем купить готовый. Так ли это?
Да, только аппарат точечной сварки за пятёрик купи сначала. Паяют банки только полные дегенераты.
У меня есть
Я шуруповёрт не смог сконвертить на литион, три бмс платы заюзал, без толку, не пашет пала, пересмотрел, перечитал миллион всего, а толку жуй, плюнул, купил новый.
мим
Ебать ты тупой жопорук.
вангую, ты зафейлил дочитать до того места инструкции, где бмс активируется зарядкой
Тест
Да, чего, для этого ленином надо быть разве? Роспоял платку, вход, выход, и вся петрушка, а оно вырубает по нажатию кнопки, третья плата работала, но до первого разряда. Возможно мой зарядник от шурика слишком хитровыебаная мразь, по описанию он универсальный НиКд/Лиион, но ебля с аликитайской говной доебала и я забил на это.
А что если использовать автомобильный аккумулятор? У бати их хоть жопой жуй
Разве что для проверки мотора и контроллера. Свинец весит как твоя ленивая жопа, плюс у него ёмкость сильно зависит от выходного тока, который будет нехуйственный.
Свинец может всю машину катить, если на нейтраль забыл поставить. А велик то уж как нибудь потянет.
Так ты автомобильную батарею на сто ампер собрался на велосипед повесить? Фоточки не забудь кинуть.
Ездят и на них, но вес даже не первостепенная проблема.
Крайне невыгодно в соотношении цена-емкость-срок службы-пробег.
Поясните, есть аккумулятор, с которым велик отрыгивает и вырубается через 4 км езды (аккум 48v40ah, новым ездил 100+км, в том году еще мог 30-40, перед зимой 20 еле еле, сейчас 4 в максимально соевом режиме и пиздец), при этом после включения на зарядку заряд почти полный.
Если его разобрать, проверить все ячейки на вольтаж - может там есть мертвые или полумертвые элементы, из-за которых все идет по пизде - если их убрать, то это только уменьшит его общую емкость и возможно все начнет работать как надо, или же у меня вольтаж упадет и я взлечу на воздух? Или можно только заменять на новые?
Если его разобрать, проверить все ячейки на вольтаж - может там есть мертвые или полумертвые элементы, из-за которых все идет по пизде - если их убрать, то это только уменьшит его общую емкость и возможно все начнет работать как надо, или же у меня вольтаж упадет и я взлечу на воздух? Или можно только заменять на новые?
Взлететь на воздух шанс есть всегда, не просто так на них всех написано не разбирать.
С таким номиналом там, видимо, 13 ячеек по 3Ач в серии, так что напряжение упадёт. Также само по себе низкое напряжение на ячейке не означает мёртвости, возможно аккум разбалансирован и эту ячейку полностью не заряжает. Если есть чем, мерь ёмкость.
Аноныя приветствую.
Слышал кто-нибудь что-нибудь про электровелосипеды eAhora romeo и eAhora romeo pro?
Хочу прикупить данный аппарат, популярен в штатах, много курьеров на них катается. Цена на Амазоне варьируется от 2000-2600 зелёных.
К нам могут привезти сразу с завода в Китае, по цене 150-175 деревянных. Какие подводные данных великов? На Ютубе и просто в интернете обзоров не нашел.
Сицибу не очень хочется. Посадка не нравится. А на этом прямо как король.
Слышал кто-нибудь что-нибудь про электровелосипеды eAhora romeo и eAhora romeo pro?
Хочу прикупить данный аппарат, популярен в штатах, много курьеров на них катается. Цена на Амазоне варьируется от 2000-2600 зелёных.
К нам могут привезти сразу с завода в Китае, по цене 150-175 деревянных. Какие подводные данных великов? На Ютубе и просто в интернете обзоров не нашел.
Сицибу не очень хочется. Посадка не нравится. А на этом прямо как король.
Ахора это вроде на япусике то-ли дура, то-ли шлюха...
По виду стандартное китаеговно, ничего интересного.
А что можете посоветовать из электровеликов? На что есть запчасти и с небольшими колесами?
Типа из разряда премиум Китая, что не рыганет в первый сезон, что бы не взорвалась батарея, запас хода примерно около 80, и до 150кг
Не гори, чмо нищебродское.
>это кусок китайского кала
>ррря нищеброд!11 горишь!11
Посоны, хочу собрать максимально лёгкий электровелосипед. Батарею присмотрел на Али 10 Ач 36 весом в 3кг на элементах Самсунг, то что нужно как раз. Более ёмкие весят больше, а меньшая ёмкость уже совсем мало будет.
А вот как быть с мотором? Максимально лёгкий мотор нашел на Али, bafang g311 передний. Вес 2.2 кг. В идеале был бы нужен такой же, но задний, чтобы вилку оставить ригидную, может быть даже карбоновую.
В идеале этот вел выглядит так, 26ое мотор колесо сзади, 27.5 спереди, не сильно толстые покрышки. Меньше колеса ставить не хочу, вес сэкономит не сильно, а комфорт заметно ухудшит.
Вес вела допустим 11кг. Мотор + 2.2кг, спицы, обод, камеру покрышку посчитаем такие же как обычные, аккумулятор +3кг, в итоге общий вес должен быть около 16кг, что в принципе более менее терпимо.
Если ставить мотор спереди то тогда вилку уже с аммортизатором желательно. Ведь 2кг вместо втулки всё равно дохуя.
Но может ещё есть какие-то варианты не очень тяжёлых моторов, которые прошли мимо меня?
А вот как быть с мотором? Максимально лёгкий мотор нашел на Али, bafang g311 передний. Вес 2.2 кг. В идеале был бы нужен такой же, но задний, чтобы вилку оставить ригидную, может быть даже карбоновую.
В идеале этот вел выглядит так, 26ое мотор колесо сзади, 27.5 спереди, не сильно толстые покрышки. Меньше колеса ставить не хочу, вес сэкономит не сильно, а комфорт заметно ухудшит.
Вес вела допустим 11кг. Мотор + 2.2кг, спицы, обод, камеру покрышку посчитаем такие же как обычные, аккумулятор +3кг, в итоге общий вес должен быть около 16кг, что в принципе более менее терпимо.
Если ставить мотор спереди то тогда вилку уже с аммортизатором желательно. Ведь 2кг вместо втулки всё равно дохуя.
Но может ещё есть какие-то варианты не очень тяжёлых моторов, которые прошли мимо меня?
Ну чо, почаны, куб стерео 21 года на алюминьке электрический на сраме за 300к брать или что другое в этот бюджет посоветуете?
А чё так дораха то?
Ну он столько примерно и стоит. Хочу красивое, поэтому куб, если есть предложения в бюджете - готов выслушать
>Хочу красивое, поэтому куб
У стулсов сейчас закос под куб хорошо получается, если что.
Есть готовое, bearbike ekb, вес 16 кг.
> Нихуя не знаю про электровелы. Можно же собрать односкоростной пепелац, чтобы он заставлял меня давать фиксированную мощность/крутящий момент в педали, и добивать моторчиком когда надо, например в горку? Или это залупа, а не идея? Надоело крутить тренажёр в зале, хочу ещё и кататься.
Это правильный вариант. Ставишь мотор, аккумулятор и ручку газа.
Не понимаю придурков с велокомпами и всякими асистами. Часто их велики выглядят неопрятно с кучей навесного хлама. Видимо хлам в голове отражается на велосипеде.
Решил купить Minako Monster Pro 2024. 60 тыров. Запас хода 60 км, вес 50 кг. Педали есть, но модель не предполагает, что они будут использованы.
>Запас хода 60 км, вес 50 кг
>вес 50 кг
пфф
Анончики, посоветуйте пожалуйста электровел для жиробаса 130+ кг.
Свой мтб портить не хочу, оставлю для активного отдыха, потому рассматриваю только готовый вариант. Хочется с ассистом, чтобы самому крутить педали.
Свой мтб портить не хочу, оставлю для активного отдыха, потому рассматриваю только готовый вариант. Хочется с ассистом, чтобы самому крутить педали.
Вес 50 кг это уже мопед нахуй
Нет. Классификация "мопед" назначается по кубатуре/мощности двигателя, от 250W. Иначе у тебя даже велосипед без мотора станет мопедом, если на него повесить два мешка цемента. Этот бред - только в твоей голове.
У меня 350 Вт, а местами в нагрузке и больше жрёт, но слава богу это всё ещё велосипед, хотя итоговый вес мотор колеса вместе с покрышкой почти подбирается к 5кг, а если сюда ещё аммовилку добавить... Хочу меньше вес, придётся жертвовать мощностью и дальностью хода.
Вот этот вот Минако про который ты пишешь там стопудово мотор около 500вт, и с таким весом это ебаный мопед, педали крутить на нём смысла нет, тем более все кого я знаю на таких агрегатах их никогда не крутят и вообще снимают цепь и звёзды.
>но слава богу это всё ещё велосипед,
По твоему личному мнению. По классификации ПДД это мопед.
Но если я не езжу больше 25кмч?
тред создавать не буду, но какой он ваш первый электровелосипед?
как я модель? как выбрали? кто советовал? здоров еще?
как я модель? как выбрали? кто советовал? здоров еще?
Переделал трек марлин.
Бафанг g010 fm 250
Chamrider 36в 25 Ач
Спиздили через 3 месяца
печалька (
не думал спрятать в нём геометку какую нибудь?
а то сам всё выбираю (месяц уже) комплектующие для переделки своего в электроповозку
Напоминаю неудобную правду
весьма удобно
Два года, выглядит не как говно, весит 15 кг.
1. Есть разница между mxus bafang ddk lifeng медведь и прочими?
2. Где найти полноразмерные крылья на 27.5 шириной 70-80мм? Покрышка 2.6 вроде как. Находил только SKS long которые не купить.
2. Где найти полноразмерные крылья на 27.5 шириной 70-80мм? Покрышка 2.6 вроде как. Находил только SKS long которые не купить.
что. за модель? за сколько брал?
как случилось то? где свистнули? замок какой был?
Bearbike EKB, за 55.
Электрочмохи сосать
Довольные какие.
Купил кста, просто заебись, катал половину дня по своим ебучим сопкам, заезжал везде где раньше даже не смотрел в ту сторону на изичах, прямо свободу катания в свои построенном на ебучих сопках дс5 ощутил, даже на эко хуяришь вверх без ебучего эпилептического каденса, еще и потратил за 3 часа одно деление аккума из 5.
Из минусов - тяжелый просто пиздец конечно после моего старого хт в 12кг, закинуть на плечо что бы по лестнице подняться это все равно что штангу ебашить. Переднее выдергивать сложнее, при отключённом двигателе ощущение поездки на утюге, даже по прямой крутить неприятно.
Все равно очень доволен, наконец-то получаю удовольствие от всей поездки, а не 20% всего времени, когда еду с горки или по прямой.
Этот тред снова всплыл каким-то чудом?
Советую в треде Tongsheng tsdz2b. И бюджетно и комьюнити есть и велосипед не перестаёт быть велосипедом.
Советую в треде Tongsheng tsdz2b. И бюджетно и комьюнити есть и велосипед не перестаёт быть велосипедом.
Во все треды насрать решил, сын свиньи?
Грибовоз, вопрос такой: там с куфактором совсем пизда? Можешь сфотать?
Хули подгорел, релейтед же.
Щя. Велосипед правда грязный, но не важно.
Куфактор и правда хуже чем хотелось бы, там почему-то не сделали оффсет на размер главной шестерни.
Я знаю что некоторые это исправляют тем что просто берут один шатун от бафанга и он становится намного лучше.
Я разницу в куфакторе заметил, но лично мне на топталках это не сильно важно.
Только в три!
Справа вообще атас, ну ебаный рот. Шатуны от бафанга заметно ситуацию улучшают или все равно куфактор как у фета?
За фото спасибо.
https://github.com/OpenSourceEBike/TSDZ2_wiki/wiki/How-to-improve-pedal-distance-to-frame-Q-factor
Если верить фото то лучше примерно на сантиметр, или чуть больше.
что значит каким то чудом?
электровелосипед вот чудо!
катать, конечно, можно и на мускульной силе, но дополнительно 500 ват иметь все таки здорово
мимо коплю на электровоз
Сап. В общем тема такая, поставил 1500w безредукторник заднее колесо. Эта залупа такач массивная что задний переключатель об него шкрябает нахуй. Можно ли изъебнутся и настроить переклбчатель или тупо ограничить выбор скоростей для него?
Нахуя тебе переключатель, ты теперь гордый птица мопедист.
Шобы когда аккум кончился я мог с болью и максимальной тряской еле волоча педали доехать до дома
В переключателях же два болтика ограничителя есть. Ничего не мешает тебе с его помощью ограничивать использование звёзд.
Сап двач!
Взял пикрил под передел в электро, есть наборы 250 ватт где по факту 350(шоб мусара не доебались)?
Кто вообще подобные сетапы собирал(складник на 24-ых колёсах и моторчик 250в), норм как замена самокату в пределах 20-30к?
Взял пикрил под передел в электро, есть наборы 250 ватт где по факту 350(шоб мусара не доебались)?
Кто вообще подобные сетапы собирал(складник на 24-ых колёсах и моторчик 250в), норм как замена самокату в пределах 20-30к?
и стоит ли наборы с озона брать?Бафанги всякие чето в рот ебал с их ценником конским...
Чтобы мусара не доебались можешь наклейку наклеить что "250в". В реальности у них особо и нет возможности её измерить, просто потому что она проверяется в лабораторных условиях.
Складник с мотором звучит как неплохая опция. Но учитывая что на складнике мало удачных мест для размещения всего этого.
Реально у тебя лучшая опция это поставить переднее моторколесо и сумочку на руль повесить с батареей и контролером.
В центр особо ничего не привесить, багажник будет постоянно перегружен.
Набор это в любом случае кот в мешке, независимо от места покупки.
а на багажник аккум прицепить норм вариант?
в том плане что багажник прям настооько уёбищное место для батареи?Или сойдёт?
Если тебя интересует то есть встроенные в багажник варианты.
Не то что бы сильно уёбишьное, просто не комфортное. Если у тебя есть велосипед с багажником, то привяжи полную пятилитровую бутылку на багажник, чтобы примерно прикинуть ощущения.
Там гиря добавляется довольно высоко и смещает вес на и без того загруженное колесо, немного усложняя руление. Если планируешь на багажник батарею то тут переднее колесо уже совсем обязательно, просто чтобы хоть что-то спереди велосипед нагружало.
Как понять что эта хуйня точно подойдет на мой вел?
> Как понять что эта хуйня точно подойдет на мой вел?
зачем вообще это дерьмо ставить?
30к что бы циферки смотреть? Будешь как те дурачки у которых места на руле нет свободного, все завешано бесполезными свистоперделками.
У меня переднее восьмерку словило, подкрутили кое как, но ресурс всё, новую восьмерку не исправить. Я так полагаю, оно на выброс пойдёт, и надо будет новое взять. Имеет ли смысел взять сразу с мотором?
Мотора не было, вел обычный.
Колесо 29".
Я подумываю об электрификации чтобы преодолеть психологический барьер в 100 километров в день. Больше 70 не делал ещё.
А что ставить? Хочу мотор, который помогает педалировать. Экранчики не обязательны.
как же я хочу попробовать электровел
но я нищий рабсеянин
но я нищий рабсеянин
Арендуй.
А какая дополнительная информация тебе нужна? Ширина каретки? Диаметр? Фото крепления крупным планом?
Посмотри фотки как оно крепится, прикинь на свою раму примерно так по ощущениям.
На мою например он не подходит из-за пикрил крепления, у меня там тупа некуда его разместить.
эти движки подкареточные разве не говно без задач на фоне мотора-колеса?
Наоборот, мотор-колесо это кал с кучей недостатков.
Каких же недостатков? Он не мешается, не стукнешь о поребрик, никаких недостатков по сравнению с этим подвесным говном нет же.
У кареточных двигателей шикарная развесовка и шикарный КПД. "Говном без задач" их может считать только копящий нищук, чтобы так попку не пекло с того факта, что они стоят втрое дороже колёсного мотора. Это литералли визг "алюрама лучше карбона" и "клещи лучше дисков" с параши.
На самом деле это крепление не является необходимым. Другой анон просто из уголка выпилил подпорку и через неё крепил к платформе для подножки. Эта прижимающая штука снизу крепится на этот болт. Можно просто к этому болту своё крепление сколхозить в месте куда он прикручивается.
Но даже это крепление просто дополнительно защищает двигатель от проворота и добавляет жесткости. У бафангов его и вовсе нет, например.
Нет, разумеется. Мотор-колесо так себе. Двигатель в каретке намного лучше.
1 Не надо жечь высокими амперами на подъёме. Всё усилие проходит через карабас велосипеда. 2 Двигатель всегда крутится на оптимальных для его эффективности оборотах.
3 Из-за особенности работы сенсора двигатель не мешает кутить педали лично тебе. Он дополняет твои движения, а не мешает им.
4 Сенсор крутящего момента максимально отзывчивый и не меняет модель управления велосипедом. Чем заметно повышает контролируемость.
5 Намного лучше развесовка.
6 Не требует дополнительных элементов управления. Не нужен ни сенсор тормоза, ни ручка газа.
7 Более компактный. Меньше торчащих проводов и не надо искать места для контролера так как он встроен.
У мотор-колёс не так много преимуществ перед этим.
>клещи лучше дисков
Но клещи реально лучше дисков. Диски - говно которое не работает при влажности, которое полностью лочит колесо, не регулируется нихуя нормально и скрипит.
Вибрейки регулируются даже собакой, прекрасно работают и регулируются в широком спектре усилия, в том числе вплоть до полной блокировки колеса, а сильнее торможения не нужно, так зачем надо это дисковое говно, скажи на милость?
Если бы у меня на новом велике были крепления под вибрейки, я бы выкинул бесполезные диски и поставил нормальные тормоза, а не этот понтовый бесполезный кал для воннаби-автомобилистов "штоб тармаза как на тачке были)))"
Спасибо за развёрнутый ответ. Но я не могу воспринимать это полноценно без недостатков. Если кто-то говорит о чем-то не упоминая недостатки, он скорее всего предвзят и что-то умалчивает.
Каковы недостатки такого подхода по сравнению с колесом?
а на такой древний складник он встанет вообще?И есть варианты побюджетнее(нищиёбнее) чем дефолт бафанг?
> клещи реально лучше дисков. Диски - говно которое не работает при влажности, которое полностью лочит колесо, не регулируется нихуя нормально и скрипит.
Почему ты говоришь про клещи, а потом про вибрейки? Это разные тормоза.
Я про вибрейки говорю. Как разные? А что такое клещи тогда?
Всегда сравнивают диски и вибрейки, других тормозов нет, если не считать ту гнутую хуйню на советских велосипедах которую педалями активируешь.
Кстати докину к плюсам - кареточный двигатель из-за того что своё усилие передаёт через карабас велосипеда, к нему не очень применимы расчёты связанные с расстоянием по плоскачу для мотор-колёс. Кареточный двигатель во время кручения жрёт примерно постоянное количество энергии, так что тут скорей вопрос вкручивания по времени. Я обычно к своему вкручиванию докидываю 80-120ватт с мотора, так что моей батареи на 1квтч хватает часов 10 крутить педали. Кручу я их в режиме мастраса, но двигатель добавляет достаточно чтобы средняя скорость ~25кмч была. В итоге батареи хватает чтобы ~250км проехать и не вспотеть и не заебатся. Притом что я живу в местности где плоскача по моему не существует.
Для тех у кого сложности с переводом 1квтч это примерно 48в 20Ач батарея. Которой мотор-колесу дай боже на 100-120км хватит. Вот вам и разница в эффективности.
Их мало и они относительно мелкие.
1 Один уже был подмечен - чуть уменьшается клиренс. (пик 1) Например по сравнению с 38 звездой он меньше на пару сантиметров. Хотя некоторые сдвигают двигатель наверх и немного прибавляют клиренса как например другой анон с двачей (пик3). Есть конечно кареточные двигатели ставящиеся в специальный слот рамы и они этого минуса не имеют, но имеют множество других.
2 При поломке каких-то ключевых деталей, вроде одностороннего подшипника в главной шестерне сложней найти детали. Хотя сальники-подшипники довольно распространены.
3 Упомянутые выше проблемы с Q-фактором.
4 Чуть выше цена и чуть меньше доступность.
5 Двигатель сравнительно маломощный. Реально он скорей на ~350ватт. Его конечно можно модифицировать, некоторые добавляют к нему радиаторы охлаждения, теплопроводящие прокладки и многое другое, но на очень затяжных многокилометровых подъёмах его можно перегреть, если не быть аккуратным. Хотя недавно на рынке появится TSDZ8, который уже на 750ватт. Пока про него мало инфы, но скорей всего он больше подходит под такое.
6 Погрешности при производстве. Разумеется тут много сложных для исполнения деталей сложной формы по сравнению с мотор-колесом. Некоторые места при установке вероятно потребуют дополнительной работы. Например по сравнению с кареткой у меня была погрешность в ~0.2мм. Поэтому прежде чем запихать двигатель я кусок алюминиевой банки запихал в каретку. Прижимную гайку сложно закрутить правильно, иногда она у меня откручивается.
7 Больше сложностей при установке на фэты. Хотя есть отдельно версия двигателя под них с более широкой кареткой.
8 Очевидно несколько возрастёт нагрузка на трансмиссию и её износ. Если стоит планетарка, то лучше чтобы она была покрепче. Хотя это зависит скорей от того как катаешь.
9 Очевидно это редукторный двигатель, так что звуки он всё-же издаёт во время работы.
10 Вероятно потребует больше чем первоначальный ценник. Это справедливо для любого двигателя, но тут хотелки могут иметь выше ценник из-за меньшего распространения. Например я 4к докинул за переходник под 104BCD крепление, чтобы можно было прикручивать NW звёзды.
11 У стандартного VLCD экранчика хуёвая гидроизоляция USB выхода. Хотя гидроизоляция мотора и остальных элементов управления сделана как надо. Хоть и немного хуже чем у мотор-колёс.
Это двигатель всё-же больше для тех кто хочет максимально оставить велосипедную часть и не превращать велосипед с мопед. На нём можно кататься на курке, но комфортней педалировать. Даже если отключить двигатель он никак не мешает педалировать, так как обгонная муфта там очень близко к педалям и сопротивление педалированию просто на уровне хуёво смазанной каретки. Ну и разумеется не требуется менять колеса, если у тебя уже есть хорошие колёса, то установка двигателя их не уберёт. Тут скорей двигатель про то чтобы прикладывать усилий как если едешь в режиме матраса, но со скоростью своего максимального вкручивания.
Если хочется чтобы прямо ух велосипед стал как мотоцикл, то разумеется лучше поставить мотор-колесо и жечь его киловаттами.
Думаю вполне встанет, там же обычная каретка. То что могу подумать глядя на фото:
1 Могут быть сложности с опусканием подседельного штыря, если он выходит снизу при складывании.
2 Вероятно крепление подножки может мешаться. Если у тебя есть зазор между платформой и трубой для штыря хотябы в 6-8мм то всё ок. Если нет, то можешь наверно насверлить ещё одну дырку в этой пластине при очень большом желании установки этой защиты от проворота двигателя в каретке. Есть варианты икроме этого.
3 Вероятно тебе придётся приколхозить тросик заднего переклюка в другое место. Очевидно он проходит снизу и будет мешать установке.
4 Защиту цепи скорей всего придётся снять.
5 Это скорей всего не будет проблемой, но прикинь примерно угол к заднему треугольнику от каретки. Если у тебя максимальная звезда не очень большая, то двигатель может уперется в нижнее перо. У меня он например там впритык (пик2)
Дисковые лучше защищены от влаги так то. У меня есть велосипед с ободными тормозами и если где-то в грязных местах ездить то мягко говоря они так себе. Ну и гидравлика более актуальна тем что лучше колесо останавливает. Как бы лол скорость разгона то с двигателями заметно возрастает, а надо же ещё и останавливаться как-то.
Впрочем не про это тред.
Для тех у кого сложности с переводом 1квтч это примерно 48в 20Ач батарея. Которой мотор-колесу дай боже на 100-120км хватит. Вот вам и разница в эффективности.
Их мало и они относительно мелкие.
1 Один уже был подмечен - чуть уменьшается клиренс. (пик 1) Например по сравнению с 38 звездой он меньше на пару сантиметров. Хотя некоторые сдвигают двигатель наверх и немного прибавляют клиренса как например другой анон с двачей (пик3). Есть конечно кареточные двигатели ставящиеся в специальный слот рамы и они этого минуса не имеют, но имеют множество других.
2 При поломке каких-то ключевых деталей, вроде одностороннего подшипника в главной шестерне сложней найти детали. Хотя сальники-подшипники довольно распространены.
3 Упомянутые выше проблемы с Q-фактором.
4 Чуть выше цена и чуть меньше доступность.
5 Двигатель сравнительно маломощный. Реально он скорей на ~350ватт. Его конечно можно модифицировать, некоторые добавляют к нему радиаторы охлаждения, теплопроводящие прокладки и многое другое, но на очень затяжных многокилометровых подъёмах его можно перегреть, если не быть аккуратным. Хотя недавно на рынке появится TSDZ8, который уже на 750ватт. Пока про него мало инфы, но скорей всего он больше подходит под такое.
6 Погрешности при производстве. Разумеется тут много сложных для исполнения деталей сложной формы по сравнению с мотор-колесом. Некоторые места при установке вероятно потребуют дополнительной работы. Например по сравнению с кареткой у меня была погрешность в ~0.2мм. Поэтому прежде чем запихать двигатель я кусок алюминиевой банки запихал в каретку. Прижимную гайку сложно закрутить правильно, иногда она у меня откручивается.
7 Больше сложностей при установке на фэты. Хотя есть отдельно версия двигателя под них с более широкой кареткой.
8 Очевидно несколько возрастёт нагрузка на трансмиссию и её износ. Если стоит планетарка, то лучше чтобы она была покрепче. Хотя это зависит скорей от того как катаешь.
9 Очевидно это редукторный двигатель, так что звуки он всё-же издаёт во время работы.
10 Вероятно потребует больше чем первоначальный ценник. Это справедливо для любого двигателя, но тут хотелки могут иметь выше ценник из-за меньшего распространения. Например я 4к докинул за переходник под 104BCD крепление, чтобы можно было прикручивать NW звёзды.
11 У стандартного VLCD экранчика хуёвая гидроизоляция USB выхода. Хотя гидроизоляция мотора и остальных элементов управления сделана как надо. Хоть и немного хуже чем у мотор-колёс.
Это двигатель всё-же больше для тех кто хочет максимально оставить велосипедную часть и не превращать велосипед с мопед. На нём можно кататься на курке, но комфортней педалировать. Даже если отключить двигатель он никак не мешает педалировать, так как обгонная муфта там очень близко к педалям и сопротивление педалированию просто на уровне хуёво смазанной каретки. Ну и разумеется не требуется менять колеса, если у тебя уже есть хорошие колёса, то установка двигателя их не уберёт. Тут скорей двигатель про то чтобы прикладывать усилий как если едешь в режиме матраса, но со скоростью своего максимального вкручивания.
Если хочется чтобы прямо ух велосипед стал как мотоцикл, то разумеется лучше поставить мотор-колесо и жечь его киловаттами.
Думаю вполне встанет, там же обычная каретка. То что могу подумать глядя на фото:
1 Могут быть сложности с опусканием подседельного штыря, если он выходит снизу при складывании.
2 Вероятно крепление подножки может мешаться. Если у тебя есть зазор между платформой и трубой для штыря хотябы в 6-8мм то всё ок. Если нет, то можешь наверно насверлить ещё одну дырку в этой пластине при очень большом желании установки этой защиты от проворота двигателя в каретке. Есть варианты икроме этого.
3 Вероятно тебе придётся приколхозить тросик заднего переклюка в другое место. Очевидно он проходит снизу и будет мешать установке.
4 Защиту цепи скорей всего придётся снять.
5 Это скорей всего не будет проблемой, но прикинь примерно угол к заднему треугольнику от каретки. Если у тебя максимальная звезда не очень большая, то двигатель может уперется в нижнее перо. У меня он например там впритык (пик2)
Дисковые лучше защищены от влаги так то. У меня есть велосипед с ободными тормозами и если где-то в грязных местах ездить то мягко говоря они так себе. Ну и гидравлика более актуальна тем что лучше колесо останавливает. Как бы лол скорость разгона то с двигателями заметно возрастает, а надо же ещё и останавливаться как-то.
Впрочем не про это тред.
Спасибо за развёрнутый ответ.
Имеет ли смысл платить 40к за мотор на велосипед такой же цены, или вел говно и лучше вложиться в гравел за сотню и не ебать себе мозги?
У меня на моем мтб крейсерская 25кмч с тех пор как бросил курить, так что не знаю, будут ли профиты от моторизации.
Это уже вопрос про цели которые ты перед собой ставишь же.
Мой велосипед в 21 году стоил 32к, так что тут скорей всего дело вкуса. Мотор слабо ограничивает тебя в выборе велосипеда.
Хочешь ты гравел, или нет - тебе лучше знать.
Я лично мотор поставил потому что у меня ни в населённом пункте, ни за его пределами нет плоскача. Плюс я вечно суюсь в непроходимую жопу и езжу на загруженном велосипеде. Моя мотивация вполне очевидна - больше возить, меньше уставать (чтобы свои охуительные приключения устраивать каждый день), повысить проходимость, повысить среднюю скорость на дороге не теряя в проходимости.
Противопоставить мотор покупке гравела я лично для себя не могу. Возможно у тебя есть свои причины для покупки гравела?
Но могу сказать что ощущения от езды охуенные, что мотор оправдал ожидания. И что у меня появилось больше причин ездить на велосипеде, так как мотор стал компенсировать хуёвые погодные условия. Поехать кататься в дождь месить грязищу, снег, или в ветрище под 25м/с - пофиг, я могу просто выставить уровень ассиста таким чтобы он хотя-бы упрощал процесс вкручивания с превозмогания до чего-то более нейтрального. Меньше причин оставаться дома. Охуенно!
Кстати про скорость - я докинул к мотору ещё полуслики, лежак и стал носится уже с крейсерской скоростью 35-40кмч по дорогам. Учитывая что я при этом стал залазить в ещё большУю пердь чем обычно - мои приключения стали более разнообразными. И я бы не сказал чтобы я стал меньше вкручивать, я просто стал ездить дальше, глубже и чаще.
Из минусов наверно только то что я немного ограничен в протяженности моих приключений и что велосипед стал больше весить, что немного усложняет затаскивание его домой, или перетаскивание его через препятствия.
>Поехать кататься в дождь месить грязищу, снег, или в ветрище под 25м/с - пофиг, я могу просто выставить уровень ассиста таким чтобы он хотя-бы упрощал процесс вкручивания с превозмогания до чего-то более нейтрального. Меньше причин оставаться дома. Охуенно!
Ну тут меня одежда останавливает. И я не могу в дождь ездить потому что я ничего не смогу видеть. Хотя может достаточно контактные линзы купить.
>Хочешь ты гравел, или нет - тебе лучше знать.
Мне мой мтб нравится, полупроходимых мест навалом, чай не амстердам, постоянно подвеску ебу и на нижней скорости частенько вкручиваю, плюс поребрики повсюду.
Но и есть хорошие места для езды и еще я на нем на работку езжу, так что если бы я мог втопить 30-40 кмч на длинном участке, здорово бы время сэкономил. Но тут и гравел наверное сойдет, ну и мотор может поможет, а я и не знаю.
Хотя я и сам 42 кмч могу выкрутить на этом мтб с этой подвеской и глубоким протектором, но это очень и очень ненадолго (может пока что).
Как бы то ни было, спасибо за занимательную пищу для размышлений, целых шин тебе и крепкого здоровья.
Ну вот например там есть опция - размер колеса with throttle/without throttle. Не совсем понимаю что это
Почему в опции дисплея есть варианты с тормозами/без тормозов. И зачем мне ручки тормозов, если у меня стоят свои тормоза.
> А что ставить? Хочу мотор, который помогает педалировать. Экранчики не обязательны.
Асист это юзлесс хренотень. Ставишь обычную полу ручку или курок газа. Они плавно регулируют мощность. Если едешь и хочешь помощи, просто добавляешь газу. Чем проще тем надёжнее. Еще с асистом можешь попасть в аварию.
На пешеходе захочешь метр вперед проехать, нажмёшь на педаль, а асист подумает что тебе нужна помощь и вывезет тебя под фуру.
Хуйню несёшь, торк ассист наоборт гораздо точнее работает, чем курок.
Кого ты наебать пытаешься, это хуйня чисто по логике.
твоя логика инвалид, поздравляю
Неверно, шиз. Простые вещи надежнее, это факт. Если ты пытаешься спорить с этим - ты психбольной и не имеешь права слова.
Таблетки не забывай принимать, шиз
>врёти ррряя
)
Прекращай спорить с реальностью, шиз.
>Хотя может достаточно контактные линзы купить.
Тогда капли в глаза залетать начнут! Я обычно просто под шлем бейсболку с низким козырьком одеваю. Я и сам слепой.
>Но тут и гравел наверное сойдет, ну и мотор может поможет, а я и не знаю.
Я бы сказал тут и гравел сойдёт и мотор вполне справится если цель по ДОПам носится. Но мотор сверху добавляет как новых опций, так и новых нюансов использования. Гравел их скорей просто поменяет.
>Как бы то ни было, спасибо за занимательную пищу для размышлений, целых шин тебе и крепкого здоровья.
Тебе тоже!
А, это. Там китайцы странную хуйню написали и в целом спрашивают просто что из периферийных штук докинуть.
>with throttle/without throttle
Полагаю спрашивают нужен ли тебе курок, или нет. Воткнуть его скорей всего выйдет всё равно только в VLCD5. XH-18 его вроде встроенный имеет. Остальные через свой особый провод. Думаю если выберешь VLCD5 то кинут курок под него, если выберешь не его то кинут провод с развилкой на курок и сам курок. Добавлю что курок в целом реализован так себе и я им пользуюсь редко. Разве что когда еду по какой-то колее, где педалями достаю до её краёв.
>И зачем мне ручки тормозов, если у меня стоят свои тормоза.
Тебе могут докинуть две ручки тормоза которые отключают двигатель когда их жмёшь. Воткнуть их можно только в VLCD5, так что только с ним и предлагают.
VLCD5 Вообще выступает в роли своеобразного "хаба" для периферии, в него втыкается выносной пульт, ручки тормозов, курок, ещё у него выход под USB есть с 5v 1A, можно от него мобилу заряжать, или фонарик небольшой питать. В итоге от двигателя идёт провод на руль, а на руле они просто расходятся на всё это. Чуть более удобный менеджмент проводов.
Лично я себе одну ручку тормоза всё-же оставил. Когда мне не нужен двигатель то я просто поджимаю немного ручку, чтобы двигатель лишний раз не крутился. Я мог бы просто на пульте несколько раз минусик нажать, но тормоз нажать чуть более удобно. Ручки тормоза не обязательны.
Этот экранчик точно минималистичным не назвать.
Ну и добавлю что версии двигателя 36/48/52 отличаются намоткой на моторе. Они запустятся от любого вольтажа в этих границах, но лучше всего работать будут с указанным.
Так-же есть как TSDZ2, так и TSDZ2B. Они отличаются расположением обгонной муфты от двигателя. Вариант B это более поздняя версия, у него проще крутить педали с выключенным двигателем, чуть лучше защита от влаги и малая шестерня более надёжная. Но чуть дороже компоненты если их потребуется заменять.
Ещё двигатели могут отличатся контролером, но эти нюансы важны только если ты собрался заняться его перепрошивкой на то что там комьюнити написало.
Торк сенсор получает значение того как сильно давишь на педали. Курок газа даже не близок к чувствительности торк сенсора. Он настолько чувствительный и настолько точно подгоняет помощь двигателя что по началу можно даже не замечать когда двигатель работает вообще, просто хоп ноги как у киборга. Контролируешь ноги - контролируешь двигатель. Двигатель этим и охуенный - он повторяет и усиливает твои движения. Допускаю ты просто путаешь с каденс сенсором, он и правда менее точный чем хотелось бы. Торк сенсор мегаточный. Он уж точно не активирует двигатель без твоего ведома.
>Торк сенсор мегаточный
А как он работает? Сенсор каденса я так понимаю как условный датчик велокомпа на спице, только тут на шатунах и от того у него большая задержка срабатывания в обе стороны?
>Для тех у кого сложности с переводом 1квтч это примерно 48в 20Ач батарея
>это примерно 48в 20Ач батарея
А для совсем нубов? У меня вот павербанк на 20 часов, это сколько таких надо?
А есть комплект электрификации чтоб еще со светильниками и может даже звуком?
в моем 100 тысячном городе такого нет
>шиз.
> шиз
>шиз.
Найс тебе курковый манямирок разорвало.
У вас нет даже старого-доброго проката что ли?
>А как он работает?
Немного похоже, там тоже участвует сенсор холла, но вместо скорости вращения как в сенсоре каденса он смотрит деформацию материала в специальном участке каретки.
https://youtu.be/mK3fbxvDF3I
Насколько знаю смотрит он его ~1к раз в секунду.
Собственно вот та прорезь на картинке и выступает в качестве "рабочего тела" этого сенсора насколько я понимаю.
>А для совсем нубов? У меня вот павербанк на 20 часов, это сколько таких надо?
На павербанках конечно чего только не пишут. У меня валяется павербанк на 20, ну сфотаю рядом!
Полагаю ~12 таких павербанков? Можешь по весу прикинуть, батарея весит ~2.4 кг.
Со светом они чуть ли не все. Вон даже у TSDZ2B который выше обсуждается есть выход под 6v 1A на который можно цеплять немного света.
Но свет на мой взгляд лучше питать отдельно через понижайку. Там тогда будет намного больше опций. Мне вон такую хуёвину от мотоцикла посоветовали для света, например. https://aliexpress.ru/item/1005003112473327.html
> ~2.4 кг.
А не, че это я. Весы походу наебыают, 2.4кг оно никак весить не может. 52 ячейки весом ~65-68 грамм это ~3.4кг. Плюс пластик, плюс БМС, плюс всё остальное.
Батарея ~4кг весит.
У Xiaomi Qicycle появились уже приличные аналоги или что-нибудь пизже по ТТХ в те же деньги?
>Допускаю ты просто путаешь с каденс сенсором, он и правда менее точный чем хотелось бы. Торк сенсор мегаточный. Он уж точно не активирует двигатель без твоего ведома.
Даже при условии идеальной работы, это лишний компьютер и лишний датчик. Намного более низкая надежность системы в целом. Больший вес и еще это гораздо дороже. При том из плюсов только сугубо субъективные ощущения от ног киборга. Нет спасибо.
Ручку газа нажал и поехал.
Лол на руле ручка газа тоже датчик. П-о-т-е-н-ц-и-о-м-е-т-р. Надёжность у датчика крутящего момента разумеется выше, он же закопан внутрь двигателя вдали от всех опасностей.
И в добавок им ещё и проще пользоваться. Сел на велосипед, стал крутить педали и поехал. И не надо никакой хуйни на руле крутить.
А из плюсов разумеется более точный контроль, более эффективный расход батареи, меньше элементов управления.
Думаю если бы ты ощутил ноги киборга, то не захотел бы обратно.
> Лол на руле ручка газа тоже датчик. П-о-т-е-н-ц-и-о-м-е-т-р. Надёжность у датчика крутящего момента разумеется выше
нет, ты просто сам так решил. Еще ручку газа проще заменить.
>он же закопан внутрь двигателя вдали от всех опасностей.
я думал он на каретке. Это надо специальный движок с ним? Вообще ты не понятно написал нихуя. Какой нахуй датчик внутри движка. Там только датчики хола. Так бы и написал что ты нихуя не понимаешь.
> И в добавок им ещё и проще пользоваться. Сел на велосипед, стал крутить педали и поехал. И не надо никакой хуйни на руле крутить.
А я могу ехать и не крутить педали. Как тебе такая функция
> А из плюсов разумеется более точный контроль, более эффективный расход батареи,
лол. точно нет.
> меньше элементов управления.
Да так всего лишь ВЕЛОКОМПЬЮТЕР БЛЯТЬ.
> Думаю если бы ты ощутил ноги киборга, то не захотел бы обратно.
Едешь на педалях, добавляешь газу ручкой, вот тебе ноги киборга. Хуйню несешь.
>Еще ручку газа проще заменить.
Лол. Одно кусок пластика на руле, а другое каретка. Кусок пластика на руле мне доводилось ломать, но каретку я ещё ни одну не сломал.
>Это надо специальный движок с ним? Вообще ты не понятно написал нихуя.
Картинки выше видел с двигателями встроенными в каретку? Сенсор уже часть двигателя. В одну металлическую коробку сунули как сам мотор, так схему управляющую им, так и элемент управления двигателем. Этому двигателю даже экран не нужен на самом деле. Охуенно! Провод от батареи протянул до двигателя, пару проводов замкнул и поехал.
Но вообще если тебя интересует то это разумеется не единственный двигатель с сенсором крутящего момента. Эти сенсоры продаются отдельно и их можно использовать с мотор-колёсами, если их контролер имеет такую опцию. Просто там это более пососно и если у велосипеда есть переклюк, то там ещё потребуется сенсор для положения переклюка, чтобы значения от сенсора крутящего момента были более полезные.
>А я могу ехать и не крутить педали. Как тебе такая функция
На этой доске так не принято. Могу тебя в /mo/ послать.
>лол. точно нет.
Говорю что да. Понимаешь? Там движения двигателя синхронизированы с работой ног. Двигатель не мешает лично тебе крутить педали. У всех других вариантов управления двигатель с работой ног не синхронизирован настолько точно. Про эффективность я уже писал выше сравнивая дистанцию на одном заряде.
>Едешь на педалях, добавляешь газу ручкой, вот тебе ноги киборга. Хуйню несешь.
И получаешь что? Мопед с педалями? Разумеется это даже не близко. Когда мотор повторяет все твои движения, а ты даже не замечаешь это - вот это охуенно. Это ноги киборга. По началу можно сесть, начать крутить педали, а понимать что двигатель работает только по звуку редуктора. Едешь и хопа вроде и ноги стали сильней. Вот чудеса то, на руле кнопка контролирующая ноги. А на самом деле двигатель просто незаметно добавляет усилие в моменты когда ты его сам прилагаешь.
>БЛЯТЬ
БляДь
Чел, ты долбаёб какой то. У тебя хоть велосипед то есть?
Читаю ваш спор и у тебя двачная аргументация уровня врети и ниверю. Разберись в вопросе сначала, видевы там посмотри ну емае, а то нихуя не разбираешься как и я, но исключительно верное мнение имеешь.
мимо
А зачем тогда сраться, если можно просто ознакомиться с матчастью и понять как оно устроено?
Лучший, самый сочный срач от неведения.
Бля челы вы какие-то додики. С чем я должен согласится? С тем что кареточный дорогой мотор с датчиками педалирования лучше чем мотор-колесо с ручкой газа? Тут и так понятно все. Первое дохуя дорого и сложно, второе очень дешево и просто. Я говорю что дешево и просто лучше чем дорого и сложно. Мне за какие-то ощущения затирают. За экономичность какую-то.
Идите всем стадом ознакомьтесь с законом сохранения энергии для начала.
Отдельно скажу для любителя кареточного мотора с ногами пидора:
Это вообще крайне дорогая и инклюзивная херня. Большинству в России это не нужно. Я говорю ща то чем реально владею. Можно собрать электо- комплект полный за 25к рублей. Какой нахуй ноги пидоры, если разница в цене кратно отличается на порядки.
>Я говорю что дешево и просто лучше чем дорого и сложно
Дёшево и просто в данном случае - это дырчик-комплект за 8к. Вся дроч с электричеством это классика неоправданно дорогой и сложной хуеты.
Лучше купи готовый типа куго в3 или как там его. Если ты рукастый нищук то бери пример тут
https://www.youtube.com/watch?v=OdRZnyPiH8I
но это для скучающих мастеровых с инструментом и сварочником
>За экономичность какую-то. Идите всем стадом ознакомьтесь с законом сохранения энергии для начала.
Чел, мы живём в несовершенном мире. У траты энергии есть КПД. У электро-двигателей есть КПД. И он разный с разных режимах работы. У кареточных двигателей в целом он выше в среднем, просто потому что их подгоняли под возможности человека.
>Это вообще крайне дорогая и инклюзивная херня. Можно собрать электо- комплект полный за 25к рублей.
В полтора раза дороже - не крайне дорогая хуйня. Притом что в кареточном моторе можно сэкономить на батарее, то реальная разница в цене ещё ниже.
>Большинству в России это не нужно.
Большинство в россии не знает что хочет и понятия не имеет какие вообще опции существуют.
найс рвёшься, моторколёсодаун
местный электродебил, засравший все треды своим ашаном, конечно тот ещё конч, но в данном споре я на его стороне, ведь датчик момента гораздо лучше ручки газа
> Чел, мы живём в несовершенном мире. У траты энергии есть КПД. У электро-двигателей есть КПД. И он разный с разных режимах работы. У кареточных двигателей в целом он выше в среднем, просто потому что их подгоняли под возможности человека.
Аргументы у тебя жидкие. Тут спорить незачем, думаю найдутся тесты на ютюбе.
Вангую одинаковые результаты.
> В полтора раза дороже - не крайне дорогая хуйня.
покажи кареточный мотор до 15к рублей.
Чет дешевле 50к я так сразу и не могу найти. Это навскидку дороже 350 ватного мотор колеса раз в 7.
7 раз Карл!
>Притом что в кареточном моторе можно сэкономить на батарее, то реальная разница в цене ещё ниже.
пофантазируй.
> местный электродебил, засравший все треды своим ашаном, конечно тот ещё конч, но в данном споре я на его стороне, ведь датчик момента гораздо лучше ручки газа
Готов отвалить за эту субъективщину сверху 40к рублей?
Пацаны тут реальная тема подьехала. Выкидываем ручки газа и все переходим на датчики момента. Всего 40к переплатить. Ну чего же вы а, там это в рот мне ноги и киборги таго это самое.
Вижу вагон заявок.
>Аргументы у тебя жидкие.
Лол. Хочешь более умные аргументы? Закон Ома помнишь? Закон Джоуля-Ленца? Количество тепла = сила тока в квадрате х сопротивление х время.
Больше ток - больше выделяется тепла. Тепло - проёбаный КПД. Кареточные моторы особо не жгутся высоким током так как обычно их усилие проходит через коробку передач (как и ноги человека). Мотор-колёса потребляют больше ток на подъёмах, так как гравитация она такая.
Ну и у электродвигателей есть ещё оптимальная скорость оборотов. Крутятся быстро работая в холостую - проёб эффективности. Крутятся медленно - тоже плохо.
В итоге заебись когда у них есть какая-то нагрузка, но не слишком большая.
Прямо как у ног человека. Под которые ни и подогнанны.
>Чет дешевле 50к я так сразу и не могу найти.
Ты бы это. Тред полистал. Вон тебе за ~36к кареточный мотор как у меня. Мне он вообще за 20к достался. В итоге либо ты покупаешь мотор-колесо за 25к, но закидываешь побольше в батарею, либо за 36к, но меньше в батарею.
> >в горку поедет лучше.
много ты горок преодолеваешь на своем пути.
> Ты бы это. Тред полистал. Вон тебе за ~36к кареточный мотор как у меня. Мне он вообще за 20к достался. В итоге либо ты покупаешь мотор-колесо за 25к, но закидываешь побольше в батарею, либо за 36к, но меньше в батарею.
Только вот цена 25к это цена всего комплекта: мотор колесо, батарея в корпусе HL 10Ah, ручка газа, контроллер, бокс для контроллера, обод и спицы для колеса.
Цена же твоего комплекта пусть с мотором за 36к, пусть будет рублей 50-65.
И так что же я могу себе позволить на оставшиеся 30к денег с твоего комплекта.
Могу увеличить мощность в разы и батарею в разы.
Пока ты там считаешь ваты на подъемах вокруг клумбы у дома, я за те же деньги могу кататься межгород.
В принципе кареточные моторы уебищные.
>много ты горок преодолеваешь на своем пути.
У меня, блин, вообще нет ровных мест вокруг. Я живу рядом с уральскими горами. Я либо еду в горку, либо еду с горки.
>Только вот цена 25к это цена всего комплекта: мотор колесо, батарея в корпусе HL 10Ah, ручка газа, контроллер, бокс для контроллера, обод и спицы для колеса.
Лол. А продемонстрируй настолько дешевое говно.
Подозреваю что это тот случай когда скупой платит дважды.
Кстати о цене на батарею. Несмотря на то что у меня есть инструменты для сборки батарей, у меня одна из самых ходовых всё-же покупная. На 48в10Ач. Разумеется китайских. И внезапно мне её хватает на 90-120км. И досталась она мне ща 6.5к рубасов. Собственно даже этой пиздюльки весом в пару кило хватает на межгород.
Кстати кстатипохвастаюсь. Я недавно себе 2 чемодана собрал, у них примерно вскладчину 48в80Ач. Теоретически мне хватит их больше чем на 1к километров. Могу между регионами катать! Мало какой электротранспорт может таким похвастаться.
Какие-то странные у тебя сальники на чемоданах.
Бля, анон, а ты убедительно пишешь, этот пост хорош.
Я был на стороне курка, но теперь вижу явные преимущества кареточного подхода и думаю что так действительно лучше.
>48в80Ач
А мне наоборот, эти цифры ни о чём не говорят, я в джоулях со школы мыслю. Почти 14 мегаджоулей. С одной стороны почти как поллитра бензина.
С другой стороны, как ты говоришь, межгород. С какой скоростью, кстати? А то много ли толку от такой батареи, когда тебе придется заночевать в Бологое (Бологом?) и тебя там зарежут а твой аккумулятор спиздят, и едь потом дальше зарезанный и без батареи.
Увы их нет особо. Да и сами чемоданы на самом деле так себе. Так то я вообще их больше для стационарного использования на даче собрал. У меня на даче нет электричества, а проведение электричества на даче по стоимости сопоставимо с чемоданом. Решил что лучше электричество буду из дома возить, а розетку 220 иметь вообще везде где хочу благодаря инвертору.
2квт инвертора вполне хватает чтобы какие-то лайтовые электро-приборы включать.
Но в качестве бонуса имею довольно большую дистанцию езды на одном заряде. А чемоданы можно и просто в герму засунуть при использовании на велосипеде.
Кстати довольно дёшево достались. Выловил хорошие скидки и кешбеки, так что за ячейки всего лишь 36к отдал.
>теперь вижу явные преимущества кареточного подхода и думаю что так действительно лучше.
Я бы сказал преимущества есть у обоих подходов. Например что-то больше похожее на мотоцикл, или мопед действительно скорей всего более разумно собирать на мотор-колесе. Например эти курьерские электромопеды с педалями вполне себе хороший вариант использования чисто с конструктивной точки зрения. Да и там уже КПД такой большой роли не играет, так как между доставками можно просто в обед заскочить домой и батарею поменять.
Но если речь именно про то чтобы дополнить велосипед электро-мотором который бы мог сгладить самые заёбные участки маршрута, то уже такой мотор выглядит намного привлекательней.
>А мне наоборот, эти цифры ни о чём не говорят, я в джоулях со школы мыслю. Почти 14 мегаджоулей. С одной стороны почти как поллитра бензина.
Ммм... Ватт = вольт х ампер. 48в80Ач это примерно 4000ватт/ч. Или 4кВт/ч. Или 1кВт в течении 4 часов. 1кВт это то сколько потребляет средний обогреватель. Такие чемоданы могут обеспечивать электрообогреватель энергией в течении 4 часов. Кстати на фотке собственно обогреватель и стоит в качестве тестовой нагрузки лол. Хотя тут разумно сравнивать наверно с чем-то что крутится. Например небольшой настольный вентилятор потребляет ~80ватт. То есть он может крутится ~50 часов.
С бензином это сложно сравнивать, так как его перевод в механическую энергию не очень эффективно происходит, особенно в масштабах велосипеда.
>С другой стороны, как ты говоришь, межгород. С какой скоростью, кстати?
Не очень большой. Тут же как и в случае с велосипедом - ключевой фактор это воздушное сопротивление. Едешь быстро - проедешь меньше.
Но могу использовать себя в качестве примера. Если я лягу на лежак и одену гладенькую одежду, то у меня на скорости 35-40кмч будет расход из батареи примерно 150-180ватт. То есть ~22-26 часов педалирования. То есть где-то от 770 до 1040км.
На скорости 45кмч мне уже надо ~260ватт из-за возросшего воздушного сопротивления. То есть ~15 часов педалирования. То есть ~675км уже проеду.
Если хочется ездить быстро то лучше уже собирать мотоцикл и делать его обтекаемым. Ну, или ещё на лигераде можно ездить, они тоже аэродинамичные.
Но добавлю что ёмкость батареи имеет очень приблизительный характер. Так как на низком напряжении уже двигатель может потерять в эффективности, просто потому что у него намотка рассчитана на другое напряжение. Плюс батарея может перестать отдавать достаточно электричества на низком заряде для работы двигателя, хотя его ещё будет достаточно на работу фонариков например.
>А то много ли толку от такой батареи, когда тебе придется заночевать в Бологое (Бологом?) и тебя там зарежут а твой аккумулятор спиздят, и едь потом дальше зарезанный и без батареи.
Лол я бы сказал такие байки довольно преувеличены.
В большинстве случаев бытовой обыватель даже не понимает что у меня электровелосипед. А что у меня могут быть такие огромные чемоданы вообще будет за гранью.
Кстати путешествие на педальном электро-транспорте не что-то новое. Могу посоветовать например этогочувака глянуть https://youtu.be/Ue3Nn9SeYwU у него классный автономный пепелац.
Кстати с кареточным мотором. Правда другим.
>а проведение электричества на даче по стоимости сопоставимо с чемоданом.
Неужели два чемодана дешевле 20к вышли, за которые ты мог бы купить инверторный бензогенератор на киловатт? Или на два с авиты?
>так что за ячейки всего лишь 36к отдал
А. Ясн.
>2квт инвертора вполне хватает
Если я правильно помню, у тебя нет 2к инвертора, у тебя там 2к в пике, а это всё равно что PMPO на китайской колонке. Не вздумай действительно подключать к нему чайник ололо.
>Неужели два чемодана дешевле 20к вышли, за которые ты мог бы купить инверторный бензогенератор на киловатт? Или на два с авиты?
Нормальный генератор примерно в 30-35к бы вышел. Я рассматривал вариант с генератором, решил в итоге что он хоть и является адекватным вариантом, но не имеющим серьёзных преимуществ.
>Если я правильно помню, у тебя нет 2к инвертора, у тебя там 2к в пике, а это всё равно что PMPO на китайской колонке. Не вздумай действительно подключать к нему чайник ололо.
Собственно на фотках выше написана его мощность. Кстати вон на фотке выше он подключен к 1квт обогревателю. У обогревателя есть кнопка которая делает из него 1.5квт обогреватель и инвертор хоть и греется пиздос, но всё-же тянет. И у меня есть болгарка на 2квт с плавным пуском и регулятором оборотов, я ей кусок профиля с инвертором всё-же смог отпилить. Наверно пока пилил не вдавливал болгарку так сильно, чтобы она 2квт жрать начала.
Так что в целом для какой-то бытовой хуйни этого инвертора мне на даче вполне хватит.
>Собственно на фотках выше написана его мощность.
Его мощность пишется мелкими буквами, крупными пишется пиковая кратковременная. Ты как будто впервые инвертор из-под китайца видишь.
>У обогревателя есть кнопка которая делает из него 1.5квт обогреватель и инвертор хоть и греется пиздос, но всё-же тянет.
Ну у тебя значит на 1000-1200 инвертор где-то примерно.
>Нормальный генератор примерно в 30-35к бы вышел.
Фубаг на 800Вт ещё недавно на озоне за 20к продавался (а с тем же движком, но неурезанный - за 30к, да), это нижняя планка нормального генератора. Плюс ты к нему цепляешь автоаккумулятор и свой инвертор и имеешь UNLIMITED POWER. Это идеальный сарайный/выживальный/бичкрафт риг.
>Его мощность пишется мелкими буквами, крупными пишется пиковая кратковременная. Ты как будто впервые инвертор из-под китайца видишь. Ну у тебя значит на 1000-1200 инвертор где-то примерно.
Не ну так то да, хотя скорей ближе 1200-1400. Во всяком случае за 2 часа под нагрузкой 1.5квт обогревателя он дух не испустил. Для бытовых нужд типа запитать лампочки, чайник, насос, маломощный электроинструмент его вполне хватит.
>Плюс ты к нему цепляешь автоаккумулятор и свой инвертор и имеешь UNLIMITED POWER. Это идеальный сарайный/выживальный/бичкрафт риг.
Это конечно да, но у этого плана есть два очевидных минуса:
1 Бензин, масло, фильтры всё-же накидывают сверху. Не разбавленной ослиной мочой же заправлять его и он требует обслуживание. Так что павер скорей в границах запаса бензина.
2 Это менее транспортабельный вариант. Два чемодана я могу погрузить на свой велосипед и отправится в небольшое путешествие, если захочется. Меня прельщает такая возможность. C генератором это немного сложней. К тому-же инвертор может запитываться даже от довольно небольшой батареи достаточно продолжительное время. Я могу от этой вполне иметь розетку 220 везде где пожелаю, притом что весит и занимает места оно меньше чем генератор, а пиковую мощность выдаст больше.
В итоге посмотрев на вариант с генератором и на вариант с чемоданами я решил что стоимость сопоставима, но чемоданы немного более гибкий вариант, немного более тихий, и немного более надёжный. Ну а из минусов только то что взорваться могут.
Для анлимитед павера там наверно уже в солнечные панели надо вкладываться.
> >Только вот цена 25к это цена всего комплекта: мотор колесо, батарея в корпусе HL 10Ah, ручка газа, контроллер, бокс для контроллера, обод и спицы для колеса.
> Лол. А продемонстрируй настолько дешевое говно.
> Подозреваю что это тот случай когда скупой платит дважды.
На смотри. Тут батарейка 36V 10Ah. Хватает километров на 30-40 чисто на моторе. Я точно не замерял. Мне на неделю до работы доехать хватает.
Батарею покупал на озоне в боксе за 12500, мотор колесо в сборе с ободом и спицами за 9000, контроллер с боксом не помню, там наверно в пределах 2000, ну и ручка газа за 1000 наверно.
>вполне иметь розетку 220 везде где пожелаю
Оборудование на 220 вольт в целом не очень транспортабельное by design. Если тебе нужно согреть чайник, это сделает горелка за 200 рублей и баллон газа за 100. И пара кирпичей.
>но чемоданы немного более гибкий вариант, немного более тихий, и немного более надёжный
Через год-полтора отпишешься, когда от ёмкости 60% останется, а в худшем случае часть банок вообще пойдёт на обрыв.
Цены лучше ссылками показывай, это всё очень отдалённые цифры.
Например кареточный мотор https://aliexpress.ru/item/1005006903869804.html
Алсо чёт ты оверпрайс батарею купил.
>Оборудование на 220 вольт в целом не очень транспортабельное by design.
Есть такое, но та-же болгарка вполне себе транспортабельная. У меня например хватает электроинструментов питающихся от 220, а аккумуляторные дороже чем хотелось бы.
>Через год-полтора отпишешься, когда от ёмкости 60% останется, а в худшем случае часть банок вообще пойдёт на обрыв.
Этой батарее уже больше года и я её недавно пересобирал. Ёмкость в среднем упала с 4950 до 4750. Притом что я катался на ней в -30. Это свежие ячейки, а не то что китайцы запихивают в батареи на алике.
У меня есть инструменты для тестирования и сборки батарей, уж обслужить и перебрать их мне большого труда не составит.
>Если тебе нужно согреть чайник, это сделает горелка за 200 рублей и баллон газа за 100. И пара кирпичей.
Газ дешевле, горелка дороже и я бы мог рассказать очень много про согревание воды, но пожалуй не буду.
> Алсо чёт ты оверпрайс батарею купил.
Что было под рукой. Учитывай, что она в корпусе и с зарядкой стоила 12500. К нам алик не доставляет и ждать я не хотел. Да и в целом покажи в корпусе HL дешевле 36v 10Ah с зарядкой или пиздабол.
А от ссылок на озон толку, там цены меняются часто.
Еще главное не указал что вес всего вела 18кг. По сути как у горного ашана на 29 калесах.
Что было под рукой. Учитывай, что она в корпусе и с зарядкой стоила 12500. К нам алик не доставляет и ждать я не хотел. Да и в целом покажи в корпусе HL дешевле 36v 10Ah с зарядкой или пиздабол.
А от ссылок на озон толку, там цены меняются часто.
Еще главное не указал что вес всего вела 18кг. По сути как у горного ашана на 29 калесах.
>К нам алик не доставляет
Это где вы? На Марсе что ли?
Не ну блин, корпус стоит 2-3к, зарядка 1-1.5к. На 8-9к можно как бы и батарею побольше взять даже собранную. Дешманская БМС обойдётся в ~700 рублей. Одна 18650 ячейка поприличней стоит 140р примерно. На оставшиеся 7,3-8.3к их можно при желании 50-60 штук купить. И поучить не микроскопические 10Ач, а 16-20. И то это с учётом что не дожидаешься скидок жирных, а прямо сейчас хватаешь что дают.
На алике если забить хуй на короб то например https://aliexpress.ru/item/1005003580588351.html?sku_id=12000026363210764 батарея на 36в20Ач стоит 9.3-10.2к. И дешевле и в два раза больше и зарядку докинут.
Алсо не доставляет алик? Ты там на острове необитаемом живёшь чтоли?
>Еще главное не указал что вес всего вела 18кг. По сути как у горного ашана на 29 калесах.
Ты лучше раздельно вес указывай. Сколько мотор, столько БМС, сколько батарея, сколько велосипед.
У меня например мотор примерно 3.6 кг добавляет к велосипеду который изначально 15кг весил. Батарея весит 2, или 5кг.
Но я с весом особо не заморачиваюсь, так что в
Сынидзе, ты в курсе, что в РФ настоящего алика давненько нет?
>но та-же болгарка вполне себе транспортабельная
Ещё вспомнил такую фишку, что далеко не все AC моторы любят инверторы и генераторы. Холодильник, например, может просто не стартануть и уйти в перегрев мотора. С инструментами понятно - крутанул рукой и болгарка, пусть и с посторонними звуками, но крутится, холодильник рукой не крутанёшь.
>в РФ настоящего алика давненько нет
Хуя шизик.
На .ru все те же продавцы, что и на .com.
> в РФ настоящего алика давненько нет?
Да, у нас вместо настоящего какая-то... китайская подделка.
Так тебя на русский сайт с .com перенаправляет, дурачок.
Ясн.
>тебя перенаправляет рряяя!11
>нет, вот пруф
>незалогинен рряря!1
Обтекай.
Алсо, чтобы посмотреть товары и продавцов необязательно логиниться.
Подожди-ка, ты мне сейчас каждого из продавцов с твоего пика будешь показывать в руалике? И ассортимент сравнивать будем?
Ну что ж, начинай. Весь тред ждёт.
Нет, что ты, просто нахуй тебя клоуна пошлю и всё.
Вот смотри, мой маленький вротвафлёный дружок. Допустим, я хочу купить себе консоль, чтобы играть в денди. Я открываю алиэкспресс и вижу там пикрил магазин.
Потом я беру ссылку на этот магазин и ввожу её в усманоэкспрессе...ой, а что это?
Всё те же продавцы, да? А почему ебало в сперме?
Чел, я иногда натыкался на то что ёбаный сбермаркет выдаёт разные результаты поиска для разных регионов и не доставляет товары из одного в другой. А ты тут про алик втираешь.
А почему так?
Им деньги не нужны что ли?
мимо никогда не пользовался этой хуйней
>почему ебало в сперме?
Потому что ты живёшь в какой-то залупе, куда даже алик не доставляет.
Обтекай.
Сынуль, у тебя другой продавец выбран. Ну что же ты, а? Прими свой обсер с честью, расправь штаны как крылья.
>другой
Заткни свою поганую пасть хуем и обтекай молча, пиздливый выблядок.
Не рвись, сынка. У твоего продавца другой рейтинг, другие статы. У тебя другой продавец.
Просто прими лекарства от боли в попе и успокойся.
Открой инфу о магазине, клоун, это один и тот же продавец.
Приноси лицензию без звёздочек, посмотрим, тот ли это продавец или нет, ололо. Только незвестно, откуда ты её с русского айпи возьмёшь, т.к. тебе её никто не покажет.
Ты очень упрямая и нахальная проститутка, анон. Побольше бы таких, а то вы все обычно очень скучно сливаетесь.
Только у мотор-колеса может быть рекуперация (должна быть по идее, есть же?) а на кареточном не сделаешь, если не фикс.
Смысла в рекуперации на велосипеде 0, очень мало массы. А ещё кустарные зборачки знамениты тем, что рекуперацией можно спалить контроллер, если хорошо постараться.
Не знал. Мне казалось что для холможителей самое то - наэлектрокрутил на гору, а потом заряжаешься обратно спускаясь на 30кмч, чтоб на 60кмч не саморазобраться
Технически ты можешь просто генератор приделать к тормозному диску, если очень хочется рекуперацию.
С нетерпением жду заводских решений позволяющих через ремень соединить тормозной диск и генератор, но чтобы оставалась возможность сжимать диск колодками.
Мотор-колёса которые имеют рекуперацию имеют один большой минус - они прямоточные. С редуктором рекуперацию не могут. А прямоточные блин весят ДОХУЯ, они не очень годятся для того чтобы крутить их ногами. Редукторные ещё как-то можно крутить ногами.
Притом кстати прямоточные в холмистой местности так себе, так как там сложно получить большой момент на оси. Приходится через двигатель пропускать дохуя большой ток на подъёмах. А как генераторы они так себе. Можно легко сжечь контролер, что происходит довольно часто. Я читал забавные истории о том как люди сжигали контролер нажав на тормоза, не подключив батарею. Или сжигали много чего нажав на тормоза с полной батареей (старт же может быть на вершине холма).
Ну и эффективность рекуперации у них довольно далека от 100%.
>они прямоточные
Это называется "безредукторные", вась.
Стой падажжи, я чёт не пойму, ты пишешь про пробег с учётом педалирования ногами? А если без педалирования?
А если я на мотор колесе в горки буду педали подключать на удобной передаче, я же тоже могу получить сравнимые цифры потребления и пробега при том же весе и скорости?
Они называются много как!
Я пишу пробег с учётом педалирования ногами, без педалирования пробег будет всё ещё выше, но не настолько значительно.
На мотор-колесе в горку ты всё ещё получишь хуже цифры по очевидной причине - часть электричества будет просто уходить как тепло. Когда нужен момент на оси, то на мотор подаётся больше ток. Больше ток - больше тепло. У моторов есть какая-то оптимальная нагрузка и скорость вращения, где они наиболее эффективны. Очевидно эту проблему решает какая-то форма коробки передач, которой у мотор-колёс нету.
Если брать цифры с потолка то на подъёмах разница будет в 15-20% наверно.
Отмечу что лично у меня мотор после подъёмов ни разу не нагревался выше температуры руки.
Но конкретно у этого мотора прелесть в том что он не мешает педалировать. Он всё-же выступает скорей как мультипликатор усилий. В итоге вроде матрасишь как раньше, но вроде и скорость неплохая, но при этом в процесс езды вкладываешь значительную часть. Рассматривать его в отрыве от педалирования немного не практично.
Ну я просто хочу чтобы была возможность не педалировать. Я уже допедалировался на обычных велах настолько что колени болят, а правое колено иногда прям страшновато хрустит при приседании.
В прошлый электровел с передним МК который спиздили ставил пас датчик, и мне не понравилось как он работает, чуть крутанешь педали и сразу полный газ даже на втором уровне (а первый это как нулевой) ассиста.
Сейчас просто даже не стал его заказывать, езжу на курке и на педалях, когда необходимо - помогаю мотору в горочку, с места итд.
Вот только проебался с выбором мотора. Первый раз контроллер был на 350 ватт и мотор на 250 весом 3кг, ну и сейчас повторил этот универсальный рецепт, только взял мотор чуть более новой версии, который официально 250/350 ватт. Кареточный не стал брать из-за цены и страха что трансмиссия станет расходником.
Но мотор колесо вот это вот оно тяжёлое получилось пиздец, сам мотор 3.3кг, 29ый обод усиленный мтх, спицы 12ые, жирная покрыха 29*2.4, и даже камера вес прибавляет, ультралегкую страшно ставить, вдруг проколется или лопнет, а это гемор с МК. Плюс ещё добавить сюда вес говновилки, пока что вообще ригидная, но надо ставить аммортизационную, такой вес мотора и жёсткая вилка вместе с нашими дорогами это пизда. И аккум ещё 4 где то весит или больше.
Вот нашёл больменее лёгкое мотор колесо, думаю можно в силу его маломощности заспицевать обычными 13ыми спицами в обычный 27.5 обод, и аккум к нему можно будет взять самый лёгкий без корпуса на 36 Вольт 11 Aч, что около 2-3кг.
https://aliexpress.ru/item/1005002287881514.html
И придётся к нему воздушную вилку купить, потому что без аммовилки с МК никак, а такое лёгкое и дорогое МК нет смысла ставить в макет вилки, поэтому воздушка, которая даст экономию веса примерно в 1кг, 2кг вместо 3ех. Т.о. весь вес электрокомпонентов потянет на 3-4кг, что уже приблизит сборочку по этому параметру к ультрадорогим буржуйским электрокомплектам или готовым велам, где вес электроговна под 3кг, с общим весом вела в 14-15кг.
Что думоете? Где то проебался или збс идея?
А, так это у тебя его спиздили.
>Ну я просто хочу чтобы была возможность не педалировать. Я уже допедалировался на обычных велах настолько что колени болят, а правое колено иногда прям страшновато хрустит при приседании.
Не ну технически она разумеется есть. Вообще отмечу что у меня тоже одно колено не в порядке. Застудил его как-то и тоже может начать болеть, если не слежу за ним. Но двигатель даёт довольно большую свободу в нагрузке на колени, так что это стало меньшей проблемой.
Но курок на руле я оставил, да. Пользуюсь там где вообще крутить не хочется. Например на размытых к хуям грунтовках которые как после бомбёжки, и там либо проехать стоя на педалях быстренько, либо страдать.
>В прошлый электровел с передним МК который спиздили ставил пас датчик, и мне не понравилось как он работает, чуть крутанешь педали и сразу полный газ даже на втором уровне (а первый это как нулевой) ассиста.
Да~ Пас датчик в этом плане пососный. Чтобы он работал правильно там должен стоять какой-то сенсор на тросике переклюка. Чтобы мотор знал на какой передаче ты крутишь и подстраивался под неё.
Ну, или мотор должен стоять в каретке. Например на двачах был анон с бафангом в каретке. У него нет сенсора крутящего момента, только сенсор каденса. Тоже в целом неплохое решение, там двигатель подстраивается только под скорость кручения педалей, так что это уже не мешает так сильно. Правда там уже есть такое понятие как "гост педалинг" - когда крутишь педали, но не прилагаешь усилий.
Имхо мотор-колесо и пас-сенсор хуёвое комбо, которое подружить сложней чем хотелось бы.
>Кареточный не стал брать из-за цены и страха что трансмиссия станет расходником.
Кстати зря. У меня например трансмиссия максимум на 20% стала быстрей изнашиваться. Недавно ещё воткнул цепь которая по заверению производителей специально предназначена для ебайков, теперь смотрю как износится. Лично у меня из двигателя выходит мощь которая в целом вполне в пределах что возможно для человека, просто очень тренированного.
>И придётся к нему воздушную вилку купить, потому что без аммовилки с МК никак
>Что думоете? Где то проебался или збс идея?
Я думаю что если взять мотор за 17к, компонентов к нему за 7.5к и ещё докидывать стоимость вилки, то вопрос выгоды по сравнению с кареточным мотором ставится под вопросом.
Мотор как у меня весит, если не ошибаюсь, 3.58кг. И он очевидно новой вилки не потребует. Можешь хоть на ригидной ездить. И не пихать толстенные обода, усиленные спицы, жирные камеры и всё такое, а оставить приличные колёса.
А реально ли заряжать электробайк во ВРЕМЯ езды? Типа подцепить бензо генератор через заряжалку?
Реально, но это скорей вопрос БМС батареи. Некоторые могут творить хуйню при одновременной зарядке и разрядке не корректно воспринимая вольтаж батареи.
Очевидный выход - просто иметь две батареи. Одну заряжать, а другую разряжать.
А что будет если напрямую в мотор включить гену?
Генератор же скорей всего выдаёт переменный ток. Контролер мотора разумеется помрёт.
Можешь подключить через зарядку, тогда ты получишь постоянный ток и нужный вольтаж. Но тут уже зарядка вряд-ли потянет нужное количество ампер и помрёт.
>Типа подцепить бензо генератор через заряжалку?
Зумеры придумали мотоцикл, пиздец просто.
Хочу купить этот электрик, в чем не прав?
Хер батарею докупишь, или поменяешь. 70км запас хода это очень оптимистично. Это ты должен весить ~50 кило и ехать по плоскачу.
Ещё и беглый поиск говорит что 120к просят за такое. Оверпрайс.
Покажи хоть один мотоцикл с электрической трансмиссией
Зачем в дропаутах отверстия под багажник и крыло, и дополнительно отверстие в пере? Бред какой-то
Дропаут под эксцентрик? Вырвет нахуй в один момент
Сколько стоит? Блокирует ли колеса если ключ не вставлен?
да хуй его знает, вот сайт https://eltreco.ru/catalog/elektrovelosiped_eltreco_ultra_max_pro/
про колеса без понятия, написано только про батарею на ключе, но я с опытом угона уже, буду вешать нихуевую цепь от Абус
Пиздец как же измельчала борда. Весь тред это полтора ивана срущиеся за алиэкспресс, название мотора и прочую хуйню. Ни одного анона с опытом езды и отзывами о моторах/великах. Какая же это все залупа
>буду вешать нихуевую цепь от Абус
А чому не скобу сразу? Цепи-то перекусывают.
Мы нищеброды на аистах и дёснах и максимум нашей электрификации это фонарь на батарейке. Давай ты фейкопост напишешь для срача чтоб мы с умным видом посрались.
Анон, у него мотор-колесо в дропауте под эксцентрик. Их отрывает порой нахуй. А бывает ось делает прокрут внутри дропаута слизав металл. Почитай истории. Я хотел колхозить свой велосипед мотором-колесом, в итоге почитав далеко не одну историю понял что в пизду, лучше центральный ставить или раму подходящую искать
Хуета, не бери.
Хорошо учту, а что про этот скажете? https://white-siberia.ru/catalog/elektrovelosiped-whte-siberia-camry-x-500w-matovyy-chernyy/
Сука вроде то же самое ведь? Неужели нет годных электровелов в сегменте до 120к? Форварды с нацепленной на раму батареей выглядят пиздец колхозно
Тут тоже есть шанс отрыва дропаута или прокрута оси. Да и на вид ашан самый настоящий.
>Форварды с нацепленной на раму батареей выглядят пиздец колхозно
Не похую ли как оно выглядит? Тебе выглядеть или ездить?
оба равно важны, хочу чтобы телки текли а пацаны ахуевали от моего велосипеда
>хочу чтобы телки текли
>от велосипеда
Ты уже проиграл.
что
Ты только тогда становишься счастлив и успешен, когда перестаёшь жить для других, и начинаешь жить для себя. Тянок он велосипедом покорять вздумал. Ты даже если ламбо урусом обзаведёшься для тянок будешь сосать, потому что ты делаешь это для тянок.
Не живи ради тянок. Живи ради себя.
В прошлом году пока выбирал сезон кончился. А в этом как-то денег мало, педали кручу да думаю чо делать
На доске хватает анонов с электричками и полно отзывов с конкретными моторами. Я и сам тут со второго поста прославляю один конкретный мотор.
Но никто в здравом уме не берёт сразу велосипеды.
Если ты там ещё выпрямишь его приведёшь к нужному вольтажу, то может чего и выйдет. Но такое себе.
Да ты и сам видишь. Описание мутное, комплектация так себе. Хуйню продают ради рамы.
Вайт сиберия ещё как бы ничетак просто потому что у них уже можно купить запчасти, но там в целом оверпрайс раза в полтора. Мне у них разве что скутеры нравятся.
Хочешь хороший электровелосипед - собирай его сам.
>Форварды с нацепленной на раму батареей выглядят пиздец колхозно
Ниче, сумочку в раму повесишь и нормально будет.
В смысле ни одного анона с опытом езды? Да ты охуел. Езжу на бафанге, бери передний бафанг, с родным контролером сборка и подключение интуитивно понятны, справится даже ребёнок. Шнур выходит не через ось, что является огромным плюсом.
Просто ставишь усилитель дропаута и всё норм будет.
а еще настроенное седло
А у тебя 48в 500 Вт?
36в 250 Вт стоит брать?
Технически продаван заявлял что это 750 ватт! Но на практике можно за минуту натыкать в панели сколько двигатель максимально пытается сожрать ампер. Я разумеется опустил намного ниже.
36, 48, 52 варианты двигателей различаются только намоткой на моторе.
Двигатели внутри в целом одинаковые, их контролер питается от любого из этих вольтажей. И ты можешь свободно сам выбрать какой вольтаж тебе предпочтительней. Там все двигатели в целом сравнительно небольшие, насколько я читал там стабильно 350ватт можно пропускать только, чтобы не перегревать мотор. Но некоторые навешивают дополнительное охлаждение, всякие там теплопроводящие прокладки и тому подобное и ездят жарче.
Так что "насколько он ватт" сам потом настроишь себе в меню, а какой вольтаж батареи тебе предпочтительней решай уже сам. 48в немного более популярный в плане выбора батарей и зарядок, так что посоветую его.
Помимо прочего двигатели различаются TSDZ2 и TSDZ2B. Второй вариант предпочтительней, если хочешь меньше сопротивление при педалировании с выключенным мотором. Там переместили однонаправленный подшипник в главную шестерню, но очевидно если он помрёт то главная шестерня будет дороже.
Ещё в B варианте чуть лучше расположены сальники и там лучше защита от влаги.
Из прочих нюансов - там есть разные варианты контролеров. Как отличить какой где хуй его знает. В старый можно поставить прошивку от комьюнити и получить более тонкую настройку всего чего только можно, в новом там есть одна интересная фича изкоробки.
Лично у меня TSDZ2B 48v с новым контролером. И формально он на 250вт, так как максимум он 5А пытается взять из батареи.
Я тут нашёл что на мой бафанг мотор колесо есть каретки с датчиками момента, однако глядя ни них нихуя не понятно как провод выводить к контроллеру, и их несколько видов.
И я подозревал что контроллер у меня нифига не бафанг, оригинальных бафанг вообще нет на али, судя по каталогу бафанг.
https://aliexpress.ru/item/1005004304165407.html
Вот она каретка
А я уже мотор самый лёгкий взял, g370, и теперь нихуя не понятно какой контроллер для него нужен
И я подозревал что контроллер у меня нифига не бафанг, оригинальных бафанг вообще нет на али, судя по каталогу бафанг.
https://aliexpress.ru/item/1005004304165407.html
Вот она каретка
А я уже мотор самый лёгкий взял, g370, и теперь нихуя не понятно какой контроллер для него нужен
Вот если бы ничего не брал как все нормальные в треде, то и проблем бы не было
не покупай у них Качество поганное Характеристики завышенны Самое главное они ценник лупят выше рынка Вон в ДНС есть да и ценник гуманный
На алике иногда попадаются какие-то абсурдно дешёвые батареи, в чём прикол Я не могу понять, в чём наёб?
https://aliexpress.ru/item/1005005322221922.html
Типа вот объясните, я может быть жопой читаю может это вообще не батарея а просто контроллер допустим?
https://aliexpress.ru/item/1005005322221922.html
Типа вот объясните, я может быть жопой читаю может это вообще не батарея а просто контроллер допустим?
Банально продавец дебил не прописал нормально ценник
Наёбка 100% долхая бракованная батарейка может даже с фальшивыми элементами
А как отфильтровывать не наёб? Я вот хочу допустим батарею низкого напряжения но большого объема (100ah было б збс)
https://aliexpress.ru/item/1005006640194508.html
Тоже слишком дешево или уже норм?
Тоже слишком дешево или уже норм?
Ещё алик может продавать рефурбишед батареи (старые ячейки из сдохшей батареи, перепаянные в новую). Лучше найди на авите пайщика батарей с хорошими отзывами. Поддержи, так сказать, отечественного, так сказать, производителя.
>Вон в ДНС есть да и ценник гуманный
ДНС-то не лепит выше рынка, ага.
Наёб в том что характеристики не коррелируются с реальностью. Если такие батареи собраны из 18650 то там в среднем по палате 3-3.5 Ач на ячейку.
Серии (S) задают вольтаж батареи, количество паралельных (P) ячеек задают Ампер-часы.
Если тебе например напишут что это 13S3P то это ~48в батарея у которой ~10Ач.
Если батарея слишком дешевая, то туда скорей всего просто насыпали отработанных ячеек из ноутбуков и она превратится в тыкву за пол года.
Свежие ячейки стоят ~120 рубасов за штуку. посчитай количество ячеек, умнож на 120, прибавь контролер и расходники, прибавь миску риса и получишь примерно ориентировочную стоимость дешевой батареи.
Лучше всего конечно делать её самостоятельно, там намного лучше результат.
>то там в среднем по палате 3-3.5 Ач на ячейку
More like 1800~2200 на ячейку, мой мечтательный друк.
Не, такие стоят совсем уже смешно. У меня например есть такая потешная хуйня. ~40 рубасов за ячейку! Но даже там нашлось ~1.5Ач.
Всякие там литокала, или jouym, если брать в оффициальных магазинах по скидке, то там и выходит примерно 100-120 рубасов за ячейку и можно ожидать что там будет столько сколько написали, или на 4-6% ниже. То есть примерно 3-3.5Ач.
>и можно ожидать что там будет столько сколько написали, или на 4-6% ниже. То есть примерно 3-3.5Ач.
Но их не ставят в батарею, потому что батарею собирают на других принципах: м-м-максимально одинаковая ёмкость ячеек и внутреннее сопротивление.
У Литокалы на 3200 внутри может быть и 3000, и 3600. Это пиздатые батарейки для фонарика, но это не подходит для сварки батарей. Учись, сырочек.
Дык внутри одной партии оно особо и не различается. у литокалы на 3200 внутри скорей всего будет разброс от 3050 до 3220. Сопротивление вообще особо не замечал чтобы различалось даже у разных партий.
И они вполне подходят для сварки. Как бы, я из них и сварил своё добро почти целиком. правда не 18650, а 21700 использовал. Там что-то около 4800-5050 на свежих.
>Как бы, я из них и сварил своё добро почти целиком
Я всё это понимаю, иначе ты бы не оправдывал свою линию поведения. Правда в том, что топовые банки действительно имеют неровные сопротивления и ёмкости. Поэтому абсолютно все фабричные производители хуярят батареи из менее топовых, но зато ровных.
Сопротивление редко сильно различается. Да даже у этой потешной хуйни за 800 рубасов оно особо не различается так чтобы сильно влиять на что-то. Оно же больше от химозы зависит. Там надо мешать в одной батарее ячейки разных производителей чтобы это влияло на что-то.
Ну а ёмкость ясен хуй будет различаться у всех. Вопрос скорей в границах. У литокалы вон я границы указал, не очень сильно различаются. Явно не 3000-3600. Они ну примерно так середина рынка.
Один хуй чтобы собрать приличную батарею надо измерять ёмкость и балансировать. Жаль китайцы этого никогда не будут делать.
>надо измерять ёмкость и балансировать. Жаль китайцы этого никогда не будут делать
А фотографии цехов на алике с длинными рядами балансировочных рэков это, наверное, из Японии?
Сварить батарею из бэушных батарей, чтобы она поработала хотя бы месяц - это явно не задача уровня "тяп-ляп и в чемодан, они всё равно хуже меня делают".
>Явно не 3000-3600
У меня настоящая литокала, со скретч-полосочками, с QR-кодами такое выдавала.
Такие которые балансируют это и не дно рынка. Чувак выше вон спрашивал как отличить то где наёбывают по полной, от того где наёбывают не очень сильно. Я написал из чего примерно складывается минимальная стоимость батареи.
Разумеется где подешевле там китаец из ведра навалит что под руку попадётся и как-то сварит. Просто там где поприличней он и использует ячейки поприличней.
>У меня настоящая литокала, со скретч-полосочками, с QR-кодами такое выдавала.
Сам лично то мерял ёмкость хотя-бы в попугаях? А то я то пишу после того как 250+ ячеек померял, некоторые даже несколько раз.
>А то я то пишу после того как 250+ ячеек померял
Я по уровню твоего оборудования вижу, что для тебя это было серьёзной задачей, тянущей на кандидатскую. Есть сомнения по поводу оригинальности твоих банок бтв.
На сайте они у них присутствуют и брал из официального магазина. Кстати часть брал через сбермаркет, там тоже похожие характеристики, но судя по цифрам они как минимум пол года на складе лежали.
Да и речь же по разброс ёмкости.
О, ещё один лёгкий мотор обнаружил.
https://aliexpress.ru/item/1005001463803717.html
Только уже после того как более тяжёлый купил.
Проблема в том что по моему бафангу g370 (h600) маловато инфы в интернете.
Не пойму можно ли 13ыми спицами спицевать, и в 27.5 обод? По идее кажется что можно, ведь в спецификациях указано 26/700ц/28, но почему 27.5 не указали?
https://aliexpress.ru/item/1005001463803717.html
Только уже после того как более тяжёлый купил.
Проблема в том что по моему бафангу g370 (h600) маловато инфы в интернете.
Не пойму можно ли 13ыми спицами спицевать, и в 27.5 обод? По идее кажется что можно, ведь в спецификациях указано 26/700ц/28, но почему 27.5 не указали?
> Ещё алик может продавать рефурбишед батареи (старые ячейки из сдохшей батареи, перепаянные в новую).
Какие подводные? Разве пайщик с авито не может так делать лол
Пайщик.....напаяй мне купола....с переливами и перезвонами....
>А как отфильтровывать не наёб?
Старые аккаунты
Смотри отзывы
Специализированный магазин а не косметика с чаем вперемешку с моторами
Количество продаж, хотя могут накрутить
>Разве пайщик с авито не может так делать лол
В Китае есть сбор лития для утилизации, у нас такой системы нет, у меня фирма, которая мусор вывозит, бачки с бытовухой, картоном и пластиком в одну машину сваливает, т.е. разделение мусора чисто для попила сделано. Так что удачи кабанчику раздобыть отработанный литий в пром.масштабах.
Пиздабол, щас такие штрафы нихуйские за нарушение утилизации, твоя фирма развалилась бы нахуй после пары инцидентов.
Два.ч - борда успешных людей.
у меня девка на работе есть, утверждает, что муж ей подарил Mercedes GLE этого года, только вот машину ее ни разу не видели на парковке у работы, а еще она на автобусе поехала до подрядчика, когда ей начальство отказалось такси в размере 589 рублей оплатить, ага
https://aliexpress.ru/item/4000987036516.html тоже слишком дёшево?
> Свежие ячейки стоят ~120 рубасов за штуку. посчитай количество ячеек, умнож на 120, прибавь контролер и расходники, прибавь миску риса и получишь примерно ориентировочную стоимость дешевой батареи.
Это где так дёшево что всего 120? На Алике 300
И имеет ли смысл даже пытаться делать батарею самому если нет опыта? Ну типа я могу делать точечную сварку конденсатором, ок... Но как там этот контролёр подключать, хуё-моё, мне что-то кажется я устрою пожар
Вроде норм. Но сейчас батареи на самолете возить нельзя так что приедет пешком.
>Пиздабол, щас такие штрафы нихуйские за нарушение утилизации
Анон, твой отец сосал хуй. - Пиздабол, сейчас штрафы за пропаганду гомосексуализма! Ну ты понял, да?
Блеать посоны ну что делать? В каком ободе собирать g370? 700c отпадает, т.к. будет слишком жёстко. 28 тоже, он недостаточно комфортный. Остаётся 26. И не заявленный в спецификациях 27.5.
На 26 кажется можно будет резину потолще поставить 2.2 наверное. Однако мне кажется что производители забили болт на 26, и на 26 уже сложно найти норм обода и резину.
А 27.5 не заявлен в характеристиках. Непонятно почему. Единственное объяснение самое хуевое, я вижу такое, что размера спиц подходящего не будет. Но это похоже на какую-то хуиту. Ведь размеры спиц бывают под что угодно.
Ладно, скорее всего имеется в виду что 27.5 это мтб формат как и 29, и такие колеса будут с более тяжёлыми покрышками чем 26 или 28/700ц, и мотору будет тяжело разогнаться...
Значит надо что то вроде 27.5*2.0 на шликовой резине.
Эхх блэт хотелось бы перебрать разные обода и моторы для поиска наиболее оптимального решения...
На 26 кажется можно будет резину потолще поставить 2.2 наверное. Однако мне кажется что производители забили болт на 26, и на 26 уже сложно найти норм обода и резину.
А 27.5 не заявлен в характеристиках. Непонятно почему. Единственное объяснение самое хуевое, я вижу такое, что размера спиц подходящего не будет. Но это похоже на какую-то хуиту. Ведь размеры спиц бывают под что угодно.
Ладно, скорее всего имеется в виду что 27.5 это мтб формат как и 29, и такие колеса будут с более тяжёлыми покрышками чем 26 или 28/700ц, и мотору будет тяжело разогнаться...
Значит надо что то вроде 27.5*2.0 на шликовой резине.
Эхх блэт хотелось бы перебрать разные обода и моторы для поиска наиболее оптимального решения...
Ребят, какой мощности нужен редукторный хаб чтобы можно было с педалированием вверх по ступенькам заезжать на 29 колесах?
> на 26 уже сложно найти норм обода и резину.
Можно, только это будет устаревший тяжёлый камерный кал.
Кстати, как там у ситибайковых 14", 16" и 20" дела с пискамерками обстоят? Тоже устаревший тяжёлый кал небось?
Что то около 500вт, но вообще и 350 должно хватить, на которые ты можешь ебануть те же 500 ватт. Посмотри бафанг g020 250/350 вт, один и тот же мотор официально поддерживает 36, 43 и 48 вольт, которые по факту заряженные ещё выше имеют вольтаж.
https://bafang-e.cn/oem-area/components/component/motor/fm-g020250350d/
Когда у тебя электровел, ты можешь позволить себе камеры, ведь колеса тебе будет помогать крутить мотор, а в этом случае разница между камеркой и бескамеркой окажется слабо заметной. Для надёжности можно вообще жижу в камеры залить, потому что снимать мотор колесо не в домашних/сервисных условиях тот ещё геморрой.
А если ты проколешь бескамерку так что жгут не поможет, то удачи доехать до дома
>азница между камеркой и бескамеркой окажется слабо заметной.
До первого прокола.
> жижу в камеры залить
В камерах жижа не работает.
> если ты проколешь бескамерку так что жгут не поможет
То просто поставлю камеру.
>В камерах жижа не работает.
Есть специальная жижа для камер, сынуля. И была она задолго до того, как ты появился на свет.
> жижа для камер
> не работает.
Нашёл тут готовые колеса в сборе с этим мотором. И даже вел целый.
Нужна помощь анона, чтобы он разглядел какие спицы здесь стоят, 13g или 12g.
https://www.amazon.co.uk/windmeile-Conversion-Pannier-Complete-Accessories/dp/B0C8VFR7JW
https://www.reddit.com/r/ebikes/comments/122m6iy/bafang_h600_kit_5ah_36v/
А тут чел пишет что каретку он поставил с торк сенсором бафанговскую, раз вел конверсионный значит тоже смогу поставить наверное, в общем надо брать.
Мотор вообще кайфовый, размером с планетарную втулку или динамовтулку.
Если такой задний взять, использовать с одной звездой, кабеля по максимуму скрыть, аккум мелкий в обычную сумку повесить, то хуй кто догадается что это электровел, можно сказать что это планетарка с электронным переключением передач и нешарящие челы поверят.
Вот это настоящие электровело технологии, а когда моторы весят по 3-5кг и аккумы к ним по 5-6-7 кг, это уже не велы, а ебаные мопеды.
Надеюсь он много жрать не будет, и чтобы много не жрал надо будет 26ой обод брать, скорее всего, ведь чем больше обод тем больше плечо и мотору сложнее сдвинуться с места и больше энергии на это нужно.
Поясняйте за плюсы и минусы данного пепелаца.
https://www.avito.ru/nizhniy_novgorod/velosipedy/elektrovelosiped_polnyy_privod_1500_vt_akb_20_ah_4002768995
https://youtu.be/OLx-IyD0Q3k?si=B0_jEBZx3WPrtrB-&t=34
https://www.avito.ru/nizhniy_novgorod/velosipedy/elektrovelosiped_polnyy_privod_1500_vt_akb_20_ah_4002768995
https://youtu.be/OLx-IyD0Q3k?si=B0_jEBZx3WPrtrB-&t=34
Очевидно это больше мопед для бездорожья чем велосипед.
Плюсы - привод на двух колёсах, минусы - сложно использовать как велосипед, маленький запас хода.
Очень хороший вариант для курьера.
40кг вес этого жирнича да ебать нахуй, зачем оно нужно? Ездить по песку вообще уебанская хуйня, потом заебешься этот песок отовсюду выковыривать. А без песка и не нужен такой фэт. В городе допустим нахуй он нужен?
50 кмч ты сможешь и из 350 ваттного форсированного или 500 ваттного редукторника выжать, зачем для этого полнопривод?
20ач для такого жрущего монстра мало, при этом вес зашкаливает.
Электровелосипед надо собирать так, чтобы он не весил больше 16кг, чтобы вращение педалей имело смысл в любом режиме, чтобы аккумулятора хватало на целый день езды при небольшом весе этого аккума, скорость не главное, главное чтобы он мог ехать 20кмч не выжирая при этом килотонны энергии, а лучше не больше 100 ватт.
А всё остальное это уже мопеды, мотоциклы. Аккумуляторы как технология всё ещё говно, по сравнению с бензином.
Поэтому когда аккумуляторы везут аккумуляторы, получается какая то полная хуйня.
Про электрическую часть ничего не знаю, а сам велосипед просто кусок говна. На али 15-20к такой стоит.
И да, для курьера это тем более не годится, ведь вес этой залупы 40кг, это всё, пиздец, каждое приподнятие за заднее колесо может стать последним для твоей спины, особенно когда на багажнике ещё заказ будет на 30кг. Разрядится посреди дня и что ты будешь делать, домой ехать или возить второй аккум, ещё больше утяжеляя общий вес и привет проколы на ровном месте.
Для курьера надо 250/350 ватт мотор, батарея на целый день чтоб хватало или даже на два, это 36 вольт 20 ач, 15 ач, 48в 15ач.
А нахуй его поднимать? Курьеры просто во время обеда заглядывают домой обычно и заодно там берут свежую батарею.
https://www.youtube.com/@DedVadim вон например дед вадим примерно на таком и ездит. Такие пепелацы нужны в первую очередь для хуёвых условий. Чтобы говно перемешивать под колёсами в дождь и в снегу не застревать. Когда на улице хуёвая погода тогда курьеры бабки то и стригут.
Когда распродажи и купоны всякие там можно найти за 120. Но например вон за 150 неплохой вариант. https://aliexpress.ru/item/1005006844942620.html
Главное выбирай где за раз можно партию побольше взять.
>И имеет ли смысл даже пытаться делать батарею самому если нет опыта?
Лол ну такому тебя врядли кто-то будет учить, так что большая часть людей учится по гайдам с ютуба и читая внимательно документацию.
Смотри вон например что чувак в соседнем треде творит. Учится же на своих ошибках. Надеюсь он там не взорвался.
Это имеет смысл, если ты планируешь вкатится надолго. Батарея очень важный элемент электротранспорта и если ты не умеешь её обслуживать то в случае её поломки придётся ждать новую с поднебесной в течении пары месяцев. Я для себя решил что это достаточно важно.
Первую батарею конечно советую купить в сборе, чтобы примерно так прикинуть доступный километраж и знать какую ты хочешь сварить в итоге, но дальше уже советую собирать самостоятельно. Хотя-бы потому что ты можешь выбирать компоненты под свои условия и сам отвечаешь за качество.
>Но как там этот контролёр подключать, хуё-моё, мне что-то кажется я устрою пожар
На самом деле там сложно ошибиться. Прилагаемая инструкция очень доходчивая. Соединить БМС к минусу, соединить проводочки от первого минуса до последнего плюса последовательно. Если у БМС есть блютуз то правильность сборки можешь проверить глядя на мобилу.
Слишком дёшево же? А отзывы хорошие
Буквально по низу рынка шоркаешь. Не за себестоимость же продают они? Я бы ожидал реальные характеристики в 10-12Ач.
>А отзывы хорошие
"Ещё не распаковывал, спасибо продавцу, всё заебись"?
>10-12
Вряд ли, около 8 будет по факту.
Жара 30°. Летел под горку на максимальной скорости практически не педалировал. И мотор выдал ошибку E07, буквально через 5 минут. Это нормально?
Батарея и контроллер горячие как печка.
Батарея и контроллер горячие как печка.
>Это нормально?
Да. Ушли в защиту.
Кстати хитровопрос. Имеет ли смысл использовать повышайку когда батарея уже на дне, но ещё не померла? А то ощущение будто амперы есть, но обмотка на моторе не та.
Ну, на глаз там либо 5х13, либо 6х13. 2Ач на ячейку это среднее по палате дно рынка. Думаю 10-12 всё-же можно ожидать! Сколько там по факту можно извлечь это уже другой вопрос.
Ну, на глаз там либо 5х13, либо 6х13. 2Ач на ячейку это среднее по палате дно рынка. Думаю 10-12 всё-же можно ожидать! Сколько там по факту можно извлечь это уже другой вопрос.
>Имеет ли смысл использовать повышайку когда батарея уже на дне, но ещё не померла? А то ощущение будто амперы есть
Без съёма показаний напряжения с одной ячейки сложно сказать. Ячейки обычной ли-ионки не должны проседать ниже 3V, а если ты хочешь, чтобы батарея жила дольше 2-х лет - ниже 3.2 ограничивать это - задача контроллера батареи. Если твоя батарея "даёт амперы", но при этом уходит ниже 3 - она умирает.
Короче, думал собрать что-то годное и бюджетное, изучал все эти ваши моторы, аккумы и прочее, в итоге плюнул и взял кугу V4 pro. Ощущения неоднозначные, но больше положительные.
Из плюсов:
- На жирных колёсах приятно ехать, проходимость охуенная, дорогу держит и рулится заебись.
- Валит довольно бодро, не чувствуешь себя ущербным в потоке.
- Заявленный пробег подтвердился, 50% вваливал, 50% тошнил 20-25, хватило километров на 50.
- Не особо тяжёлый, спокойно затаскиваю на третий этаж, ну и плюс оно складывается до очень компактных размеров.
- Шильдик и гравировка на мк 240w.
- Круиз понравился. Удобна. Вырубается как газом, так и тормозом.
- Weed имеет, но это уже вкусовщина.
Минусы:
- Высоченный, сука, руль. Даже в самом низком положении он пиздец какой высокий, нахуя эта регулировка вообще нужна? Огромное желание спилить его нахуй.
- Невнятный курок, динамика по большей части регулируется переключением режимов.
- Аккум болтается и бренчит, ужасно раздражает, буду что-то подкладывать.
- Корявый китайский кампуктер, по которому невозможно оценить остаток заряда. Пришлось ставить не менее корявое приложение, там хотя бы проценты отображаются. Пробег с последнего включения не считается, если вырубить ключом, а не кнопкой. Не сразу понял, почему у меня одометр не мотает.
- PAS - отвратительная блядотная приблуда, которая норовит уебать тебя под камаз. Через настройки (хотя там этот пункт есть) не вырубается, но лечится за 5 минут, просто скидываешь провод с контроллера.
Ехать на педалях легко, если сначала дать пиздюлей мотором, 25-30 спокойно можно держать, иногда подпинывая. Хочу ещё багажник с колхозника присрать, тогда вообще красота будет. И очень хочется второй аккум.
Из плюсов:
- На жирных колёсах приятно ехать, проходимость охуенная, дорогу держит и рулится заебись.
- Валит довольно бодро, не чувствуешь себя ущербным в потоке.
- Заявленный пробег подтвердился, 50% вваливал, 50% тошнил 20-25, хватило километров на 50.
- Не особо тяжёлый, спокойно затаскиваю на третий этаж, ну и плюс оно складывается до очень компактных размеров.
- Шильдик и гравировка на мк 240w.
- Круиз понравился. Удобна. Вырубается как газом, так и тормозом.
- Weed имеет, но это уже вкусовщина.
Минусы:
- Высоченный, сука, руль. Даже в самом низком положении он пиздец какой высокий, нахуя эта регулировка вообще нужна? Огромное желание спилить его нахуй.
- Невнятный курок, динамика по большей части регулируется переключением режимов.
- Аккум болтается и бренчит, ужасно раздражает, буду что-то подкладывать.
- Корявый китайский кампуктер, по которому невозможно оценить остаток заряда. Пришлось ставить не менее корявое приложение, там хотя бы проценты отображаются. Пробег с последнего включения не считается, если вырубить ключом, а не кнопкой. Не сразу понял, почему у меня одометр не мотает.
- PAS - отвратительная блядотная приблуда, которая норовит уебать тебя под камаз. Через настройки (хотя там этот пункт есть) не вырубается, но лечится за 5 минут, просто скидываешь провод с контроллера.
Ехать на педалях легко, если сначала дать пиздюлей мотором, 25-30 спокойно можно держать, иногда подпинывая. Хочу ещё багажник с колхозника присрать, тогда вообще красота будет. И очень хочется второй аккум.
Вангую, там и скорость показывает от балды.
А так - проще чем собирать самому (ещё хуй знает как всё репить на велосипед)
Лучше АКБ через авито у местных кулибиных заказывать. Если не будет заявленного ампеража, то всегда можно приехать и за обман ударить батареей по голове.
Вообще у лииона крайняя это 2.5 обычно. И нет, это я тот шизик с чемоданами. Катался недавно с уже довольно разряженными, двигатель в целом вполне может разгонятся, н делает это ме-е-едленно. Медленней чем хотелось бы. Из очевидных решений воткнуть понижайку, чтобы вообще из батареи высосать что могу.
Вообще я даже могу этим заняться. Но очевидно это займёт кучу времени, так как у меня не валяется расходных материалов под рукой.
>И нет, это я тот шизик с чемоданами.
Я догадался, это несложно. Каждая модель батареи имеет свой нижний порог, который указан в даташите на аккумулятор. >Даташит? Не, не слышал.
Для безопасности в зарядных устройствах ставят нижний порог разряда в 3 вольта, это наверняка не убьёт батарею.
>Шильдик и гравировка на мк 240w
Они тебе не пригодятся, т.к. на экспертизу ТС забирают почти всегда. Алсо, мотор на 250W очень маленький, и не спалиться с твоим шильдиком невозможно.
Не, я читал даташит разумеется. Даже на разных сайтах и странице магазина.
https://cn.liitokala.com.cn/LiitoKala-Battery/485.html
Там написано 2.5в. Очевидно что я так низко понижать не буду, иначе она быстрей деграднёт.
Например у меня есть инвертор, а он когда напряжение ниже 44 опускается уходит в защиту. Притом что батареи ОК и вполне продолжают работать. это как-то сильно высоко.
Это всё в целом намекает мне на повышайку.
>Притом что батареи ОК и вполне продолжают работать.
Он уходит в защиту, потому что у него есть спеки, по которым он должен работать, и он им соответствует. Тебе никто не запрещает сделать свой контроллер с блекджеком, только застрахуйся от пожара сначала.
Это значит, что у меня дешманский набор для электрификации вела?
Это значит, что ты трогаешь себя ночью. А ещё ты наверняка спрятал батарею и контроллер в целлофановые пакетики, и они у тебя не охлаждаются потоком встречного воздуха.
В пакеты не завернуто, но находятся в одной сумке. Покупал из плотной ткани, чтобы против дождя было. И что делать?
кататься на электровелике то же самое как читать электронные книги и как ходить к проституткам...
Папа, все давно перешли на аудиокниги и вебкам дрочильни
Их берут в основном чтобы не кататься, а работать курьером.
Электронные книги удобнее чем обычные.
Ебля шлюхи мало чем отличается от ебли постоянной тян.
Ну так конолер на батарее то вполне показывает рабочие характеристики и там всё нормально. А вот напряжения уже маловато для того что она питает. Наверно повышайка это выход, если я там со дна остатки хочу вытащить.
Да не, просто ты выходишь за границы его эксплуатационных характеристик.
>Покупал из плотной ткани, чтобы против дождя было.
Поздравляю, ты зделол термос.
>И что делать?
Возить контроллер в обдуваемом боксе как минимум. Батарея греется не так сильно, и хорошо собранная может не греться вообще.
Как думаете, это норм 36в 20ач батарею заряжать комплектрым 4а зарядником?
Может лучше взять на 2а, чтобы батарея дольше прожила?
Может лучше взять на 2а, чтобы батарея дольше прожила?
Она конечно проживёт немного подольше если будешь её заряжать 2А.
4А это в пределах нормы, но 2А лучше нормы с точки зрения живучести батареи.
Я бы взял 2А зарядку и пользовался той, или другой в зависимости от ситуации.
>электронные книги
Один из лучших девайсов, которые я купил. В библиотеке сотни книг в fb2, взял за правило читать минимум 30 минут в день, по факту выходит час+.
Я походу проебался с батареей. Собирал сам из ячеек 21700. Ячейки якобы на 5 а/ч. Собрал по схеме 10s4p, т.е. должно было получится 20а/ч.
Моя старая батарея тоже 20 а/ч, мне ее хватает на 50 км. В общем этой батареи мне хватило на 35 км. Чезанахуй? Правда есть нюанс, я не докатал до отруба бмс, при подъезде к дому оставалось 33,3в. Но я чёт сомневаюсь, что ниже 33в будет большой запас энергии.
Кстати, ячейки не высокотоковые, а контролёр у меня настроен на 20а в пике. То есть каждая ячейка отдавала 5а длительно, из-за чего он довольно ощутимо грелся.
Мысли? Мнения? Экспертная оценка?
Моя старая батарея тоже 20 а/ч, мне ее хватает на 50 км. В общем этой батареи мне хватило на 35 км. Чезанахуй? Правда есть нюанс, я не докатал до отруба бмс, при подъезде к дому оставалось 33,3в. Но я чёт сомневаюсь, что ниже 33в будет большой запас энергии.
Кстати, ячейки не высокотоковые, а контролёр у меня настроен на 20а в пике. То есть каждая ячейка отдавала 5а длительно, из-за чего он довольно ощутимо грелся.
Мысли? Мнения? Экспертная оценка?
>Ячейки якобы на 5 а/ч.
>Экспертная оценка?
Какой-то долбоёб собирает батарею из хуй пойми чего. Meh.
Ты из чего собираешь? Из фирменных элементов, которых давно нет в продаже? Каждую банку тестируешь на емкость и внутреннее сопротивление, а потом данные заносишь в экселевскую табличку?
В общем пошел нахуй, пес.
>Каждую банку тестируешь на емкость и внутреннее сопротивление, а потом данные заносишь в экселевскую табличку?
Китайцы так и делают, у них бенчи на сотню батарей сразу. А ты собрал батарею из мусора и начинаешь придуриваться, что китайские товарищи тебя надули, обманули, обвели вокруг пальца.
В параллели батареи будут заряжаться только до уровня самой хуёвой. Поставил ты 3 батареи на 5а/ч, а четвёртую бракованную на 2а/ч, получил результат.
Это должно отражаться на напряжении. Если есть банка - паразит, то вся параллель разряжается быстрее и напруга на ней меньше. Но у меня вчера было 3,33 - 3,34 по всем параллелям, так что нихуя ты не прав.
Ты ёмкость то проверял перед сборкой? Мало ли что пишут на странице магазина, или ячейках, только один способ узнать. Ёмкость батареи определяется ёмкостью самой слабой группы.
Температуру батареи замерял во время эксплуатации?
Уверен ли ты в то как ты спаял их? Может какая-то из ячеек просто отвалилась во время испытаний.
>Поставил ты 3 батареи на 5а/ч, а четвёртую бракованную на 2а/ч, получил результат.
Напряжение в группе падает равномерно, так что в группе всё равно должно быть 17Ач в этом случае.
Разумеется емкость я не проверял, ты ебанешься 40 банок проверять.
Температура приличная, но явно меньше 60 градусов, палец я держал спокойно. Думаю 40-45 градусов.
Пайка норм, каждую банку прозванивал, да и визуально видно, что все ок.
>Напряжение в группе падает равномерно
И растёт при зарядке тоже. Угадай по какой банке идёт отсечка по Vmax.
>Разумеется я не делал нормально, ты ебанешься делать нормально
Ты просто вниманиеблядствуешь тупостью в данный момент.
>Разумеется емкость я не проверял, ты ебанешься 40 банок проверять.
На 5Ач примерно 16 часов проверяются. За неделю бы справился. Я все свои ячейки проверял без исключения, некоторые подозрительные даже пару раз.
>Температура приличная, но явно меньше 60 градусов, палец я держал спокойно. Думаю 40-45 градусов.
Под вопросом тогда сколько энергии ушло на нагрев. Попробуй сделать тест расстояния более медленным. Если дело в том что ячейки не высокотоковые то у тебя будет ощутимая разница.
>Пайка норм, каждую банку прозванивал, да и визуально видно, что все ок.
Не ну конечно если уверен то дело твоё. А то у меня были прецеденты. Ячейка каким-то образом откисла при тряске. Я поэтому даже не паковал батарею в термоусадку до проверки в реальных условиях.
Там балансировщик ещё может справится.
>Попробуй сделать тест расстояния более медленным.
>Моя старая батарея тоже 20 а/ч, мне ее хватает на 50 км.
Кстати если у тебя нет возможности настроить контролер на более низкое потребление, то можешь соединить батареи параллельно. Тогда нагрузка на каждую батарею будет разделена пропорционально их ёмкости от суммы ёмкостей.
Но ради собственного благополучия - соединяй их осторожно, если будешь пробовать. У меня в чемоданах для этого на выходе предохранитель стоит, например.
Соединяй при разнице в напряжении не больше 0.1в.
Друг, брат, неужели ты считаешь меня полным идиотом? Разумеется я проверял параллели по максимальному заряду. Два раза, с начала после сборки и зарядки. Потом вчера, после зарядки. В обоих случаях разброс мизерный, типа 4,09-4,11.
Карочи, у меня нет никаких паразитов в параллелях, ибо вся моя сборка СПЛОШНОЙ ПАРАЗИТ С НИЗКОЙ ЕМКОСТЬЮ, китайца маму рот ебал!
>неужели ты считаешь меня полным идиотом?
>варит нетестированные банки
Ну блять как бы тебе сказать-то...
ВОт читаю вас и возникает вопрос, почему бы просто не купить батарею? Нахуя вы сами их крафтите?
Я просто взял и купил, chamrider, ячейки Самсунг те же что и в Тесле.
>ячейки Самсунг те же что и в Тесле
Возможно они прям из теслы, их несколько лет ебали и потом китаец продал тебе этот мусор.
Когда сам отвечаешь за качество то лучше результат в пересчёте на затраты.
Плюс если что-то случится с батареей то лучше иметь возможность её разобрать, протестировать, собрать. Если заказывать новую из поднебесной, то она вечность идёт, так как их нельзя перевозить на самолёте.
Да нет, новые, иначе бы не было соответствия заявленным характеристикам. Недавно 76 км проехал, топил нормально под 30-40кмч, и 34 вольта ещё осталось.
Либо наебут по качеству либо наебут по цене
луПУК
Заметь, как пиздато всё проварено, в отличие от вот этого степана.
Лупук так-то годные банки, сам на них собирался когда на марс летал
В треде есть честный анон с прямыми руками, который может собрать и сбалансировать мне батарею на 25А для электровела? Цена?
Я могу. За работу возьму 1к. Хули, сборка всего в единое целое займёт целый вечер же. Поделюсь с тобой результатами тестирования, куда какая ячейка пошла, фотками на всех этапах.
Цена зависит от выбранных тобой компонентов, цены пересылки, плюс расходников.
Если у тебя на руках ничего кроме денег, то советую дождаться скидок. Сейчас это выйдет чуть ли не в два раза дороже, чем в лучшее время.
Ну и займёт какое-то время, так как одно тестирование это минимум пару недель.
И в ближайший месяц у меня не будет времени этим заниматься.
Нужны хорошие компоненты. У меня сейчас 10А, но по ощущениям, что 5А.
Скидки осенью?
Минимальную скорей всего на зимней распродаже поймать можно разве что. Что не скоро.
Рынок на предмет хороших предложений советую высматривать самостоятельно.
Советую высматривать на озоне, например https://www.ozon.ru/product/akkumulyator-21700-vysokotokovyy-inr21700-48t-4800-mach-12-16-mom-li-ion-3-7-v-10-sht-1265752512 неплохой вариант. На озоне сейчас дешевле чем на алиэкспрессе. Советую взять лишних 4-6 ячеек, просто чтобы были запасные, плюс в них отсеяться худшие по ёмкости.
Форм-фактор 21700 чуть лучше в соотношении цена/ёмкость, но 18650 тоже сойдёт.
Ну и советую на БМС не экономить. Она не расходный материал в отличии от ячеек.
Советую такую https://aliexpress.ru/item/33000762621.html или похожую.
У неё есть блютуз и можно в любой момент посмотреть что с батареей происходит с помощью телефона.
Как соберёшь ячейки и БМС, то там уже либо перешлёшь их мне и я соберу их в батарею.
Либо могу тебе переслать инструменты для тестирования и сборки под залог, плюс даже напечатаю на принтере держак типа такого и скажу что куда подключать.
Припёздывает на 3-5км/ч. Раскочегарил его до 57 по спидометру, по жпс было 52. На маленьких скоростях пиздит меньше.
Ну это ещё терпимо
Годноту нашел
https://youtu.be/OgerigkgdO8?si=39PdP_GrP6OWEux0
https://youtu.be/OgerigkgdO8?si=39PdP_GrP6OWEux0
Чёт не вижу никаких гайдов. Расскажите, можно ли в обычный мтб захуярить этот ваш электрический мотор? Сколько это будет стоить? Какие есть виды моторов? Я так понимаю есть такие, которые просто помогают крутить, а не сами едут?
Есть мотор колесо. Соответственно заднее и переднее. Бывает редукторное и прямого привода.
Редукторное легче, эффективнее, отлично идёт накатом. Прямого привода больше, тяжелее, медленнее разгоняется, меньше эффективность и больше жрёт. Создаёт сопротивление качению при езде на педалях. Но есть рекуперация, впрочем это тот ещё геморрой.
И кареточный мотор. но он жрёт цепь быстрее. Можно использовать с планетаркой на сингловой цепи, как вариант. Хорошо когда он с Торк сенсором (сенсором момента). Мотор колеса обычно без Торк сенсора, потому что это нужна специальная каретка с таким сенсором.
Всё что сделано для западных рынков, едет только когда крутишь педали.
Китайцы же дают возможность ездить ещё и только на курке, помимо педалей.
Можешь брать готовый вел, но лучше собрать самому.
Кареточные тут выше ссылки были на тонгфенг, или тоже бафанг можешь поискать на Али.
В общем примерно такой список для сборки комплекта на редукторном мотор колесе Bafang (8fun)
https://aliexpress.ru/item/1005002973975564.html мотор
Я брал передний 36 в 350 Вт
https://aliexpress.ru/item/1005003486789833.html FM G311.250.D лёгкий мотор вес 2.3 крутящий момент 30 нм
https://bafang-e.cn/oem-area/components/component/motor/fm-g311250vd/
https://aliexpress.ru/item/1005005402584747.html FM G312.250.D момент 45 нм, но для 20го обода
https://bafang-e.cn/en/oem-area/components/component/motor/fm-g312250dv/
https://aliexpress.ru/item/32851552317.html кабель 1т4
https://aliexpress.ru/item/1005002114612591.html контроллер 350 Вт (на 250 ватт на самом деле точно такой же)
https://aliexpress.ru/item/1005003944697649.html курок газа
https://aliexpress.ru/item/1005005042395527.html удлинитель кабеля мотора (M6/10 Male-Female)
https://aliexpress.ru/item/4000587945320.html экран любой на выбор
https://aliexpress.ru/item/4000772417486.html аккумулятор
не обязательно брать
https://aliexpress.ru/item/32599463705.html тормозной сенсор для гидравлики
https://aliexpress.ru/item/33034993403.html PAS сенсор (разные варианты в зависимости от каретки)
Обод с Авито mtx39, спицы 12g оттуда же.
Калькулятор спиц с готовыми данными g020 250/350d завтра скину
Калькулятор спиц с готовыми данными g020 250/350d завтра скину
>Расскажите, можно ли в обычный мтб захуярить этот ваш электрический мотор?
Конечно!
>Сколько это будет стоить?
От дешёвых мотор-колёс за 20к до бесконечности. Но имхо лучший вариант ~40к сейчас. При желании дешевле.
>Какие есть виды моторов?
1 Есть те которые встроены в колесо - мотор-колёса. Есть прямоприводные, где просто огромный электромотор на на всё колесо, примерно как у самокатов. Абсолютно не практичные если хочется крутить их ногами, но имеют свои плюсы. И есть редукторные, которые значительно меньше по размерам и весу, их уже можно крутить ногами.
2 Есть моторы встроенные в каретку - кареточные моторы. Самый прогрессивный вариант, так как усилие мотора передаётся через "коробку передач" ощутимо повышая эффективность его работы. Но выше цена и износ трансмиссии, если пользуешься им свыше того что возможно человеком. Например у меня кареточный и он вставляется в имеющуюся дырку под каретку что немного уменьшает клиренс, но есть и рамы где моторы вставляются в специальный "слот". Стоят как крыло от боинга, хоть и не имеют этого минуса.
3 Есть всякие безумства которые передают кручение сомнительными мерами. Например крутят колесо через покрышку, ремень, цепь надетую на шестерню вместо тормозного диска и даже через резьбу на ободе. Зачастую не практичные.
>Я так понимаю есть такие, которые просто помогают крутить, а не сами едут?
Конечно. Именно такой я и прославляю уже продолжительное время и дал рекомендацию ещё в втором посте. Tongsheng tsdz2- мотор который ставится в каретку. У него есть сенсор крутящего момента и он повторяет твои действия с педалями выступая в роли "экзоскелета" и выступает только в роли помощника.
Много результатов в гугле, или можешь спросить подробности в треде.
Достаточно популярный выбор на доске.
>даже через резьбу на ободе
Чё?
Покажу удивительные вещи. Я видел даже больше одной попытки так двигать колесо!
https://youtu.be/humqw8ApkSs
Хотя что мелочится. Буквально недавно я в прикреп кидал удивительные фото с элекровелосипедом, в который встроили водородный генератор. И велосипед ездит на водороде.
Можно не просто сгореть, а сдетонировать нахуй!
Можно не просто сгореть, а сдетонировать нахуй!
Господь покинул нас, truly.
Не, падажжи ебана, какой ещё водородный генератор? Водородный генератор это если бы там водород генерировался из воды. Там баллон с водородом + топливный элемент вместо батареи.
Ящитаю это хуита всё, то что на голом водороде.
Потому что он пока мясным мешкам не по зубам, как и батареи с высокой энергоёмкостью, сравнимой с бензином.
Есть хорошее решение для водорода, придуманное самой природой. водород становится более удобным в обращении, когда к 4 атомам водорода добавляется 1 атом углерода, называется метан.
Берём обычный композитный баллон для СПГ, и топливный элемент на метане. Да, его, надо нагревать для работы до примерно 700 градусов, но это можно сделать небольшой частью того же СПГ из баллона тупо горелкой как в газовой колонке. Я тут вообще никакой проблемы не вижу, ездят же тачки, моцики и мопеды с двсом в раме, разогретым до примерно таких же температур.
Еврогейцы помешанные на нулевом выхлопе и декарбонизации никогда на это не пойдут. Но они почему то все забывают что водород надо сгенерировать сначала, а это либо грязный водород получаемый из того же СПГ, или электролизный, требующий для получения уйму энергии. А теперь возьмём помимо потерь на получение, потери на испарение, водород может полностью испариться из баллона за пару дней, просто потому что он просачивается через любую атомную решетку.
Алсо метан идеален и как топливо для самолётов. И для гибридов в тачках. А еврогейские игрушки с чистым водородом или аккумуляторами в авиации это тупик, пока что по крайней мере, до создания новых наноматериалов с помощью ИИ.
Водород пока что хорош только в верхних ступенях ракет. Теоретически.
Даже Маск забил на это болт и использует более приятный в обращении, хранении, транспортировке и получении метан.
Шёл немец по лесу
Видит дирижабль
Сел в него и сгорел
>700 градусов
>ездят же тачки, моцики и мопеды с двсом в раме, разогретым до примерно таких же температур.
При 700 градусах некоторые металлы плавятся уже, лол
Рабочая температура двз воздушного охлаждения - 110 градусов, жидкостного охлаждения- 90. Все эти вспышки топлива в двигателе мгновенно отдают свое тепло охлаждающей жидкости в каналах двигателя или воздуху, через ребра-радиаторы на мотоциклетных моторах.
Единственное что там раскаляется- это выпускной тракт, глушитель, и то до меньших температур. В самом двигателе малейший перегрев вызовет расширение и заклинивание.
Ну это на внешнем корпусе с учётом работы охлаждения. Примерно похожая ситуация должна быть и с метановыми топливными элементами, высокая температура только в рабочих узлах.
Может быть со временем удастся снизить необходимую температуру, если исследовать всю эту хуйню более плотно.
Единственный вариант когда водород можно будет полноценно использовать в топливном элементе или в ДВС, если будет найден эффективный способ разложения воды на кислород и водород прямо на месте, и в бак будет нужно заливать только воду, без всякой возни с баллонами.
>При 700 градусах некоторые металлы плавятся уже, лол
Некоторые металлы уже при 29 плавятся, ебало на ноль выстави.
>Не, падажжи ебана, какой ещё водородный генератор? Водородный генератор это если бы там водород генерировался из воды. Там баллон с водородом + топливный элемент вместо батареи.
Если бы это было как ты сказал, то бензиновый генератор генерировал бы бензин! Есть водородный генератор, а есть генератор водорода!
>Еврогейцы помешанные на нулевом выхлопе и декарбонизации никогда на это не пойдут. Но они почему то все забывают что водород надо сгенерировать сначала, а это либо грязный водород получаемый из того же СПГ, или электролизный, требующий для получения уйму энергии.
Не ну водород скорей выступает в роли способа запасания энергии. Если у тебя например хата с солнечными панелями, то почему бы и не генерировать водород когда у тебя там избыток электричества.
В целом водородные генераторы приобретают куда больше смысла при уменьшении масштабов. Для движения огромного куска металла вроде машины надо как-то слишком дохуя водорода. А для велосипеда вроде и нормально. Я бы даже сказал разумная альтернатива для курьеров. Приезжаешь за заказом, пшикаешь себе водорода и дальше поехал.
Ты бы ещё ртуть вспомнил, которая при -38 плавится лол. Но из неё велосипеды наверно не делают!
На пике топливный элемент же
Анон с тонгфенгом, внезапно такой вопрос, я так понял многие кареточные просто вставляются в кареточный стакан, а затягиваются специальной гайкой снаружи, т.е. суть в чём, допустим у меня есть вел с убитой резьбой в кареточном стакане, то я могу воткнуть туда такой мотор? Или всё таки как то используется резьба в кареточном стакане?
Неа, не используется. Можешь спокойно ставить в убитую резьбу кареточного стакана.
Мотор крепится в стакане вжимаясь в него гайкой сбоку, а от проворота его фиксирует ещё одно крепление сзади между нижними перьями. Там даже есть простор для колхоза, так как некоторые переделывают это крепление чтобы мотор упирался например в крепление для подножки, если не хватает места.
Чтобы он не люфтил в кареточном стакане советую даже вместе с двигателем нарезать туда немного кусков алюминевой банки.
Можешь примерно так прикинуть как он ставится https://youtu.be/hD930XiP0xU
>советую даже вместе с двигателем нарезать туда немного кусков алюминевой банки
Напоминаю анону, что алюминиевые банки внутри и снаружи покрыты защищающим от коррозии лаком и в поцарапанном-помятом виде корродируют как конченые суки. Им просто моментально пиздец. Так что использовать прокладки из банки - пиздатый способ получить клин. А слушать советы от двачных петухов - это пиздатый способ проебать жизнь.
Эм. Нет. Внутри они покрыты пластиком, который защищает напиток от алюминия, а снаружи там какого-то сорта краска. И алюминий особо не кородирует сам по себе, банки вообще закрыты защитным слоем защищающим от корозии, а если велосипедная рама сделана от алюминия то даже отсутствует гальваническая пара для коррозии. Ейбогу больше шанс что стальные болты прикипят к алюминиевой раме на тормозах, чем банка в каретке.
Сам мотор к тому-же имеет защитный слой краски и тоже сделан из алюминия.
Там буквально нечему кородировать.
Езжу с банкой в каретке уже полтора года, заглядывал внутрь последний раз два месяца назад для планового ТО. Единственное что случилось - банка об остатки резьбы смялась и перестала выполнять свою функцию.
Кстати если у кого есть TSDZ2 то советую купить пару лишних подшипников 6902. И пару лишних сальников 15х28х5. У мотора с левой стороны в оси каретки есть место ещё ровно на один такой подшипник и можно уменьшить шанс поломки оси, если его туда запихнуть.
Этот сальник к тому-же подходит на обе стороны.
>Внутри они покрыты пластиком, который защищает напиток от алюминия
Как и алюминий от напитка.
>а снаружи там какого-то сорта краска
Лак. А поверх него краска.
>И алюминий особо не кородирует сам по себе
Ололо долбоёб.
>банки вообще закрыты защитным слоем защищающим от корозии
Ты его успешно счистил, когда вкручивал в этот защитный слой каретку. Не говоря уже о том, что ты счистил его с краёв, когда резал банку - этого достаточно для полного пиздеца (водопроводчики не дадут соврать)
>Езжу с банкой в каретке уже полтора года
С банкой в дупле ты ездишь, кузьмич.
>Ололо долбоёб.
Что? Там либо соль нужна, либо влага. Чтобы это попало в велосипед в каких-то значимых количествах это хуй даже знает что произойти должно. Единственный реальный источник воды в велосипеде это разрез в подседельной трубе, куда что-то там может накидать с заднего колеса. Ну хуй знает, можно просто изолентой замотать сверху если это по твоему такой большой источник воды. Чтобы он был достаточно большим это наверно надо каждый день солевую жижу месить зимой наверно.
В каретке снизу дренажное отверстие обычно есть, которое защищает этот узел дополнительно от этого.
Если велосипед стальной, то там ещё может там что-то произойдёт, просто потому что металлы разные. Через 3-4 годика. Но можно при желании и куском жестяной банки воспользоваться, она чуть меньше будет прикипать.
Если там прямо банка вообще в чачу превратится каким-то чудом, то ну хули. Выдолбит мотор с помощью киянки в течении часа. Лично мне понадобилось сунуть кусок банки только в половину каретки чтобы там сидело всё более плотно.
>водопроводчики не дадут соврать
Лол. То что происходит с водопроводными трубами и то что может произойти с велосипедом имеет мягко говоря мало общего.
>С банкой в дупле ты ездишь, кузьмич.
Хули, я советы всегда с личной практики даю. Езжу как советую продолжительное время и не случилось ничего.
Понял, спасибо. А если у меня наоборот вел с новой рамой, то не испортится ли от мотора резьба в кареточном стакане?
Теоретически может, на практике разумеется зависит от люфта.
Если напихать куски банки в каретку, затянуть все болты и гайки правильно, то ничего не будет двигаться, а следовательно и слизывать резьбу.
Там есть один важный трюк - надо их затягивать с преднатяжением. У меня были намного лучше результаты когда я затягивал заднее крепление поставив загруженный велосипед, собственно, на мотор.
Блять хватит советовать Тоншенг. Эта параша не проедет больше 1К км. Обгонная муфта сразу отваливается из-за огромного люфта на оси. Поменял ТРИ!!! обгонки, комплект подшипников и кучу времени убил, чтобы эта мразь проехала 3К и в очередной раз сдохла обгонка. С завода огромный люфт, который со временем эксплуатации увеличивается. На torque sensor стоят игольчатые подшипники, которые нельзя заменить. Контролёр перегревается и задыхается. Короче, шлак. Теперь лежит в чулане, не могу даже смотреть на него. Видел, там новая версия вышла. Не думаю, что они особо что-то исправили, лучше бафанг взять. Он хоть и не такой весёлый при езде, но хотя бы проще в обслуживании.
Интересно. Да, бафанг збс, мотор колеса у них хорошие, и стоят дёшево. Но кареточники под обычные рамы у них без торк сенсора, хотя под МК отдельно есть каретки с торк сенсором.
Тому шизику бесполезно что-то объяснять, он давно окуклился в манямирке.
Я советовал TSDZ2B вариант всегда. Там убрали этот игольчатый подшипник из малой шестерни и переставили в главную шестерню как второй односторонний подшипник. Они намного более живучие. У меня только спустя 2.5к км появились отдалённо какие-то проблемы с ним, но я там сам хуйню сделал и это не мешало эксплуатации сильно.
И я уже советовал в треде добавить второй подшипник справа в ось, чтобы она была более жесткой.
Ну а чтобы контролер перегревался это ты конечно силён, сколько же ты через него пропускать пытаешься? Я бы не пытался больше 350 ватт пропускать в среднем.
TSDZ8 выглядит уже как более жирная версия TSDZ2B. Там более жирная основная шестерня и остальные компоненты уже под 750 ватт рассчитаны.
Анон, где купить мотор-колесо Bafang? На маркетплейсах какую-то хуйню предлагают, может есть какие-то нормальные сетевые магазины?
Какой смысл переплачивать за бренд.
На Али сам мотор отдельно, обод и спицы на авито
Бля не могу решить, мне самому батарею 13s2p на 21700 собирать, заказать с алика, или у какого мастера?
Самому-могу но долго, лениво и ебля с паяльником
Алик-кот в мешке и форма не самая подходящая, либо дорого
У мастера-маржа у них ебнутая
Самому-могу но долго, лениво и ебля с паяльником
Алик-кот в мешке и форма не самая подходящая, либо дорого
У мастера-маржа у них ебнутая
> ебля с паяльником
Если ты реально хочешь собрать батарею паяльником - то однозначно обращайся к мастеру.
> маржа у них ебнутая
А ты не на маржу смотри, не нужно деньги в чужих карманах считать.
Единственное что тебя должно интересовать - итоговая цена.
Кстати у тебя игольчатый подшипник потому и помирает регулярно потому что ты двигатель до перегрева доводишь
>Если ты реально хочешь собрать батарею паяльником
Опущ с чемоданами, это ты?
https://www.youtube.com/shorts/sg-Ga1tfQoA
Не надо своей некомпетентностью размахивать.
> Ноет, что на алике кот в мешке, а не батареи
> Неиронично собирается паять литий
Пиздец еблан!
И ведь таких ебланов дохуя
Литий охуительно паяется мощным паяльником 150Вт+, потому что припаивается быстрее, чем банка нагревается. К банке вместо дистрофичной стальной полоски (сопротивление стали помнеш? Сколько проёбываешь ватт на него, считал?) можно подпаять нормальную медную шину.
Я мимо прохожу, кстати, в рот ебал алик, тем более что в РФ его нет. Бесточечную чепуху тоже ебу в рот по несколько раз в день.
> Большинство в россии не знает что хочет и понятия не имеет какие вообще опции существуют.
Прям преамбула к конституции РФ.
Кто нибудь в курсе у велосипеда Xiaomi himo m40 Торк сенсор как в моторах бош, ямаха, TSDZ или обычный датчик PAS ?
А если поставить аккумулятор от машины?
Ставь. Двач разрешает. Только учти что если захочешь получить стандартные для многих моторов 36 вольт, нужно 3 таких аккумулятора соединить последовательно.
Ммм... три от мотоцикла?
Что ему тереть от мотоцикла?
Их разве можно так наклонять?
Это AGM, им похуй. Зато им не похуй на большой ток разряда, при котором их фактическая ёмкость падает до 3-4 Ач, а количество циклов заряд-разряд считается на пальцах одной ноги.
А если принудительно обрубать при достижении разряда?
Иди нахуй со своим калотубом. Ты не в состоянии ss- в начале адреса вбить?
Какой у дяди электротанк стоит. Подумал бы что он курьер, но знаю что только на рыбалку ездит
Это другой анон, но раз уж ты меня вспомнил - паять паяльником конечно можно, но не очень удобно
Это другой анон, но раз уж ты меня вспомнил - паять паяльником конечно можно, но не очень удобно
Полноприводный?
Думаю попробовать собрать вел на батареях SLA. Они громоздкие, есть какие-нибудь советы по креплению? Тупо на багажник в сумку - ну хз как-то, стукаться же будет
Зачем тут педали? Ну, правда.
Педали - чтобы ноги ставить, у меня гораздо больше вопросов к подножке, которая не центральная и только одна.
Аноны, регулярно вижу в новостях как сгорела очередная хата из за полыхнувшего электросамоката/вела. И вот этот момент напрягает. Причина же в аккуме я так понимаю? Почему он иногда взраывается? У этих людей был дешманский аппарат с некачественным акуумом? или может заряжали через какую-нибудь неродную зарядку?
Телефоны горят не меньше. А пресловутый Самсунг вообще возгорался не чаще айфонов. Даже электронные сигареты горят.
"Недешман" это условный Specialized с готовой батареей со всем-всем-всем родным, но никак не самосборы, у которых защита вообще сомнительна, а она так-то у любой литиевой батареи есть в телефонах и ноутах. Но даже такой может иметь просто физические повреждения, потому что на нем катают, внезапно. Не говоря уже про брак.
Так или иначе самовозгорания есть и были даже у роботов Boston Dynamics, в лаборатории причем, у которых на аккумах вообще никто не экономил.
>У этих людей был дешманский аппарат с некачественным акуумом? или может заряжали через какую-нибудь неродную зарядку?
Не знаю, у Яббла и Сосунга спроси, почему у них телефоны и наушники горели. Тебе отвалят точно того же пиздежа, только из первых рук.
Причины две. В старых литиевых аккумуляторах был литий и он от кантакта с воздухом горит. В новых там чистого лития вроденету но взрыв происходитпри пробое заряда от катода к аноду. В принципе там ничего очень страшнлго не происходит. Батарея быстро прогарает и пиздец приблуде. Но открытый огонь это открытый огонь.
>В старых литиевых аккумуляторах был литий и он от кантакта с воздухом горит. В новых там чистого лития вроденету но взрыв происходит
Этот любитель нового сделал мой день, больше юмора в тред.
Это возгорание с пиздец какой высокой температурой.
https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0378775305016629
Заряжать надо под присмотром. Своей родной зарядкой.
А можно ли обойтись без контроллера? Напрямую с аккума на мотор?
И? Посмотри ролики на ютубе. У людей смартфоны в процессе разговора прогорает и вместо разьебанного лица чутка подкопченое. Если ты на таком растоянии от лица подожжешь термит лица не будет.
Телефон от морды лица убирают, как только начинает печь. С пожарами так не работает.
>Заряжать надо под присмотром.
Блять. Да, определенно, в теории. Только вот дома десятка два устройств с литиевыми аккумуляторами.
>В новых там чистого лития вроденету
Нет покоя ебанутым, а.
>Блять. Да, определенно, в теории.
Производители часто так и пишут, мол, "не оставлять заряжаемый гиммикнейм без присмотра", чтобы снять с себя ответственность как раз. Лёг спать? Хуй тебе, а не выигрыш в суде компенсации за сгоревший дом. Мировая практика.
Нет, аккум постоянного тока, а мотор хитровыебанный переменный или с поочередной сменой полярности, или там несколько фаз, в общем сложный цикл этого дерьма, поэтому нужен контроллер.
Была идея под высоковольтные провода стать, и сделать "антенну", чтобы ловила коронный разряд. Второй контакт в землю, и на этой основе сделать зарядное для батарей.
Сидишь, куришь под ЛЭП-500, провода гудят, вел заряжается.
>Сидишь, куришь под ЛЭП-500
Читаешь брошюрку о влиянии низкочастотного ЭМИ на биологические процессы.
Садоводы десятилетиями под ЛЭП как-то живут и норм
А тут вообще эпизодическое нахождение
Хотя это конечно как наслаждаться отдыхом под неустанный гул микроволновки, на любителя
Бля если так подумать то это пиздец...
Проводка в домах везде, вай фай роутеры на каждом этаже, мобилки у каждого жителя человейника и сигналы базовой станции, сигналы спутников, радио итд, военные частоты, и ещё ЛЭП до кучи, короче пиздец... представьте если бы мы могли ощущать ЭМИ а всего то надо неодимовый магнит под кожу имплантировать как Цыган
Бегите с городу, глупцы!
Шаговый мотор чтоли там? Почему не поставить простой?
Я хз там всё не просто, загугли форум электротранспорта
Крепления для встроенных кареточных моторов в рамах все разные или универсальные?
Насмотрелся иностранных ютуперов, у всех такие няшные велосипеды. Мне только не нравятся толстые нижние трубы, лучше бы делали пристяжные аккумуляторы, на место фляги.
Такси
Посоветуйте готовый электровелосипед за 80к для грибов и леса. Что-то похожее на пики.
Для леса лучше обычный велосипед
Жирно
Здраствуйте господа. Во сколько нынче обойдется электрификация моей мериды мац? По минималке. Цель ездить до работы 13 км по равнине. Так то и на мышечной тяге не сложно, но у нас в влг все лето температура держится в районе 35 и приезжать промокшим насквозь на работу нихуя не прикольно. В 30к уложусь хоть?
>Во сколько нынче обойдется электрификация моей мериды мац?
В тысячу шекелей, как ни крути.
А нет, там оказывается в целом для вращения нужны хитро выебанные сигналы
Батарейка дешманская 40к
Надо будет глянуть моторы от toseven, очень похож на tsdz2, но интересней. Как будто тот же инжинер делал.
Докинь десятку и вложись в карточный мотор. Десятка пойдёт на батарею. Мотор за 30к
Сап, велач. Очень хочу себе электровел, понравился вот этот из-за 28-х колес, женской рамы и отсутствия скоростей. Можете рассказать что-нибудь про него, хороший или плохой? Может у кого-нибудь в треде был похожий..
https://www.velodrive.ru/bicycles/cube/cube_town_hybrid_one_400_lady_2018.html
https://www.velodrive.ru/bicycles/cube/cube_town_hybrid_one_400_lady_2018.html
Ну так то в нём всё заебись, если тебя цена устраивает. Бош хорошие моторы делает.
А-а-а-а как они багажник прикрепили? Там по две спицы в одну точку идут. Или они за крыло? А крыло как?
За обод, очевидно же. Наверняка одна из труб багажника длиннее другой и крепится ниже. Хуйня, конечно, зато сука сосмыслом.
Минако ф10, для бездорожья отлично
Катался на нем в ирл жизни?
Аноны, а есть какие нибудь годные готовые наборы, или всё параша и собирать надо самому?
Самому. Вот выше я пост оставлял, всё просто на самом деле.
Если возникнут какие то вопросы, пиши.
Добавил бы ещё что если будешь брать задний мотор, то бери с кассетой, и для него шнур удлинитель мотора нужен не такой длинный как для переднего.
https://m.avito.ru/voronezh/velosipedy/tolstye_spitsy_2.6_mm_12g_1449508418
Усиленные спицы, ну можешь и с Али брать
https://www.avito.ru/voronezh/velosipedy/perednie_usiliteli_dropautov_10x1214_1970189609
Усилитель дропаутов
https://avito.ru/voronezh/velosipedy/obod_powercircle_mtx39_p30d_s_pistonami_12g_26_3953813925
Обод 26 можешь брать и 27.5 или 29, смотря что нужно и какой вел у тебя, просто вставь нужные значения в калькуляторе
https://ebikes.ca/tools/spoke-calc.html?hub=cust_d145_s42.5_o8.2_n36_l100_h3.2_p25.3&pair=false&rim=cust_dia559_e529_lo1_ro1_w39.1&cross=2
Калькулятор длины спиц для этого мотора FM g020 350, и 26 обода mtx39 по ссылке с авито
Если будешь брать другой мотор, поищи его в базе или ввели его размеры, указанные на официальном сайте
https://aliexpress.ru/item/1005003693755865.html
Ещё возможно такая фигня для батареи понадобится, адаптер для установки на раму.
Есть ещё батареи без корпуса, они дешевле
https://aliexpress.ru/item/1005006825870470.html
>PowerCircle MTX39
>PowerCircle
Орнул с этого наёба гоев, лол.
В чём тут наеб гоев то? Если есть обода лучше для 12g, предлагай
Как насчёт SunRingle MTX39 ?
Блэт где ты раньше был?
Если эти обода лучше, и типа оригинальнее, значит надо брать их.
Иногда есть желание прокатиться с ветерком, но не быстро и не потея, средне, чтоб красоты окружающие видеть. Есть один велосипед:
https://sl.aliexpress.ru/p?key=FqMvsn6
Весит он 25, выдерживает вроде 150, я соточку вешу. Имеет смысл поставить на него минимально разрешенную по мощности электротягу (сколько сейчас, кстати? 350Вт?) и катать не парясь вокруг клумбы, да? До скольки такая конструкция сможет разогнаться, не вспыхнув?
Помогите, не знаю где хранить электровел колхозник монстр для курьерства. Весит он 50кг, а живу я на 5 этаже без лифта. На улице и в подъезде хранить стрёмно, велобоксов рядом нет. Есть какие-то решения?
В подвале. Или в гараже.
Почему целые велы хотите покупать на Али? Максимум там можно раму купить, или колесо в сборе. Странный круизер на 24ых колёсах, круизер должен быть на 26.
Бери Шульц БДК, ставь резину пошире, 27.5 х 2.6, вилку только поменять на вилку с аммортизатором и чтоб не под ось, а под qr 10 mm x 100 mm, ну и туда мотор передний. (Почему передний, потому что ты 100кг весишь и основной вес будет на заднее колесо) Но хуй знает, для такого веса как у тебя возможно 350вт мотора будет маловато, надо уже 500вт 48 Вольт брать, и батарею тоже от 48 вольт.
Вот тут список выше компонентов.
Хотя может и норм будет 350 вт мотор, просто больше будешь скорость набирать.
Мотор который я покупал, и всем тут советую как оптимальный вариант, bafang fm g020 250/350d весит 3.3 кг, мотор на 350 Вт, и официально можно использовать и с 36 вольт и с 48 вольт батареей. Вкачать в него можно все 500 вт, а в пике кратковременно и 1000.
Положенные по ПДД 25кмч у тебя точно будут в любом случае. Я разгонялся до 40, но дальше стремновато, усилитель дропаутов ещё не поставил.
Снимай батарею, без неё вел нахуй не нужен всяким наркоманам
Пиздеж, спиздить могут всё что не пристегнуто, хоть там только одна вилка с передним колесом будет.
Цыгане значит
Да ссылки выше я видел, благодарю, некоторые протухли, но главное названия комплектухи остались. Что касаетсы рамы, ну я что-то не видал рам круизеров/чопперов на али, лично мне выдаёт вмх-говно всякое, причём титановое преимущественно, парочко КОРБОНА и одну раму под электровел, но она прямоугольная, т.е. как на мотороллере будешь сидеть, толтко с верхней трубой ещё.
Да и этот, "целый" вел, на которыйия линк давал, он там один блядь. Естьтконечно мегавел, но он 200к
Бензо генератор стоит в разы дешевле чем батарейка.
Что будет если поставить его на электро?
Что будет если поставить его на электро?
Тяжёлая, шумная вонючая и габаритная хуйня с кпд меньше чем и у электрички и у мопеда.
>Бензо генератор стоит в разы дешевле чем батарейка.
>Что будет если поставить его на электро?
Будешь как дебил.
На белазе же примерно такая схема
Сравнил жопу с пальцем.
В масштабах белаза мотор-колёса тупо надёжнее чем классическая трансмиссия.
Посоны, купил себе б/у электро вел cube performance 625
И у него такая проблема - проскакивает цепь в режиме турбо на мелких звездах. Они были изношены. В сервисе сказали, что еще цепь немного растянута. В итоге заднюю кассету и цепь поменял, но проблема никуда не делась. Передняя звезда в хорошем состоянии.
Я хуй знает, в чем проблема. Мб цепь недостаточно натянута? Я по велам особо не шарю. Могу только восьмерку исправить, да шину заклеить.
И у него такая проблема - проскакивает цепь в режиме турбо на мелких звездах. Они были изношены. В сервисе сказали, что еще цепь немного растянута. В итоге заднюю кассету и цепь поменял, но проблема никуда не делась. Передняя звезда в хорошем состоянии.
Я хуй знает, в чем проблема. Мб цепь недостаточно натянута? Я по велам особо не шарю. Могу только восьмерку исправить, да шину заклеить.
Треснувшая рама, классика.
Этот долбоёб уже в прикрепе сказал что стартует на полном газу моторе и мелкой звёздочке сзади.
Но это не повод для проскока цепи. Если я колесо жёстко зафиксирую и встану на педали, у меня скорее цепь порвётся, чем что-то проскочит. Поэтому я считаю, что у персонажа трещины, из-за которых велосипед ему и слили.
Анончики, думаю между двумя пикрил девайсами. Ваше мнение? Какой выбрать, или оба хуета? Если оба хуета, то на какие подобные стоит внимание обратить?
Сюда тоже задублирую.
>Ваше мнение?
Хз. Первый слишком на мотоцикл похож. Если с дорог съезжать в какие-нибудь парки или на тротуар, то наверняка бабки агриться будут.
А что по рамам так плохо, нихера не ищется, кроме колхозников? Задумал кастом собирать на базе рамы с пикрила для курьерки
Отбой. Нахуй такие мечты. Спасибо
Купи Альфу из-под сельского школьника за 20к, вынь из неё ДВС, и ебись.
Пробовал ли кто собирать солнечные велосипеды?
Какие панели использовали?
Какой контролер посоветуете?
Какие панели использовали?
Какой контролер посоветуете?
Я думал на базе Kugoo V5 собрать что-то. Типа оставить раму, колеса и вилки всякие, а электронику аккум с контроллером и проводкой переделать.
Думаю это шин должен быть. Скорости должен явно лучше держать переделанных хардтейлов, особенно если в какую-нибудь яму влететь.
а я бы и вилку поменял и колесо побольше воткнул, нахер двухкоронку
Что-ж, посмотрим стоит ли того добавление в батарею активной балансировки.
Не делай батарею слишком тяжёлой, а то из окна неудобно будет кидать.
Ты изобрел питбайк. Смотри тогда пространственные рамы чисто для электровелов от 2квт, намного дешевле выйдет.
Она? https://sl.aliexpress.ru/p?key=ZoAtrjx
Только без заднего амортизатора, хотя там все равно макет от него.
Ссылка чуть проебалась, можешь потыкать там варианты.
>намного дешевле выйдет
Не выйдет. Одни эти колеса с вилками, цепями и прочим навесным выйдет дороже самой куги. А тут еще и мотор можно оставить. Думаю, киловат 5 в пике оно держать должно. Максимум редуктор сыпаться будет.
>я бы и вилку поменял
Нормальная вилка стоит как половина этой хуйни.
>и колесо побольше воткнул
Куда бы ты его воткнул? С такой короткой базой колеса больше - это маразм.
>Нормальная вилка стоит как половина этой хуйни.
Ригидка под фет будет охуенчик
загуглил название
Слегонца проэрэгировал на этот аппарат. Интересно его можно облегчить хотя бы до 30кг?
https://www.youtube.com/results?search_query=fucare+scorpio
> проэрэгировал на этот аппарат
Лолкек? Стандартное китаеговно же.
А что не говно, можно примеры, хотя бы на аналогичную раму?
>что не говно
Нормальные электровелосипеды.
>аналогичную раму
Зачем тебе это уёбище для карликов?
>Нормальные электровелосипеды.
Это какие, брендовые найнеры с мотор-колесом, выглядящие как цыганская повозка?
>Зачем тебе это уёбище для карликов?
ибо азм есть карлик
Можно модель или ссылку в магазин?
>Можно модель или ссылку в магазин?
В каком мирке вы живете? Да почти у всех велопроизводителей есть такие электрички сейчас. Любой бери. Они все нормальные и отличаются нюансами на самом деле. Рамы там не трескаются, навеска там обычная, а кареточные моторы там везде Bosch.
У тебя на пикчах слишком дорогие, за такие деньги б/у автомобиль взять можно.
Велосипед столько стоить не может. Тащи нормальный велосипед без переплаты за воздух, пожалуйста.
Ага, словами ответить не можешь, какой-то видос приклеил.
Ясно все с тобой. Впредь сливайся молча, маня.
А теперь иди на /ау/ и расскажи там что за стоимость их бу автомобиля можно купить охуенный электрический двухподвес.
Зачем? Я думаю что они и так в курсе что по цене б/у драндулета можно купить всякую оверпрайсную и не очень хуйню.
А что там по пдд?
Полагаю что мало кто юзает 250-ватный мотор
Как отпиздеться от гаишников, если к примеру поставлю на 500w? ЯННП
Полагаю что мало кто юзает 250-ватный мотор
Как отпиздеться от гаишников, если к примеру поставлю на 500w? ЯННП
Да всем похуй.
До первой штрафстоянки
У тебя документов нет. Какие нахуй гаишники?
Хуя ты трясун-маняфантазёр.
>У тебя документов нет.
Как это защитит от штрафстоянки? Пиздец логика
Конечно трясун. Вбухать кучу бабла и филигранно все это проебать с большой вероятностью
Нищий трясун-маняфантазёр значит. Тебя в школе пиздили по-ходу.
>по-ходу
Сигма-чед хули
А как они к тебе доебуться? Выскакивают из кустов в лесу и кричат: "У вас мотор чанг янг лонг шланг, у него по описанию с али 251 условный попугай, проследуйте в долбильню."
Граматика для задротов.
>Ригидка под фет будет охуенчик
Ты что, ебанутый? Для меня смысл этой хуйни, что можно на дорогах с машинами как на скутере ездить, изредка съезжая на тротуар, чтобы объехать что-то на педалях.
Если на скорости 50 с ригидкой влететь в яму, то я точно попаду на ютуб в подборки долбаебов, разложившихся на электротранспорте.
>Если на скорости 50 с ригидкой влететь в яму
Будто тот дефолтный макет вилки отработает яму, пиздец маняфантазии.
Ящитаю, что даже топовая воздушная маслёнка соснет, влетев в яму на 50км\ч
Может по вертикали она и отработает (сомнительно), но горизонтальные силы распидорасят вел и ездока всё равно.
Перекат!
