> Были же в советские времена годные дорожники и городские велы
что в них годного? вес? уёбищность? единственное передаточное отношение? возможность возить двух личинок/три мешка картопли?
Что такое сейчас хороший городской велосипед за цену ашанбайка? восемнадцатикилограммовое чудо из железа? в чем его профиты?
>ашанбайк
>хороший городской велосипед за те же деньги
Ахаха охвау. Енджой йоур рыночная экономика.
>каргокульт вокруг "горных"
Это ты кантрийники называешь горными? Сетуешь тут на людей, а у самого стереотипы.
>Почему класс городских велосипедов ныне убит чуть менее, чем полностью?
КК универсальнее и комфортнее.
>В какой момент что-то пошло не так
Потому что культ сверхчеловека насаждался свыше, а люди как были быдлом так и остались.
>в чем его профиты?
1. просто не жалко, ашанбайки стоят по 4-10к
2. не нужно ебаться, сел и поехал пока не сломается, а те же туристы и шоссе либо восстанавливать велосипед деда
3. поджопная амортизация работает и глотает все мелкие неровности
Потому что по убитым дорогам, ебучим поребрикам, грунтовкам-грейдерам удобнее и приятнее ездить на горном. По сравнению с ГОРОДСКИМ он будет легче, аммовилка простит нубу ямы и кочки.
У меня есть ГОРНЫЙ (на раме Фпиред 1200), заточенный под пвд на пару дней и поездки на работу.
Пробовал поездить на Каме. Ояебу, это то ещё удовольствие. Перед бордюрами приходится спешиваться, в горку хер вкрутишь, под горку ноги забалтываются, ещё и тормоз ножной.
А если убрать эти недостатки, то получится форвард 54какой-то там с планетаркой, вибрейками и почти наверняка эластомерной вилкой.
>Перед бордюрами приходится спешиваться
Ебать ты лох.
Езжу на аисте, каме и салюте - никогда не слезаю и запрыгиваю как бордюры (хотя стараюсь делать это не так, как на ГОРНОМ) - все легко проезжается.
>Это ты кантрийники называешь горными? Сетуешь тут на людей, а у самого стереотипы.
Если бы ты не долбился в глаза, ты бы заметил, что слово "горный" было взято в кавычки именно по этой причине. Простой люд называет кросс-кантри "горными".
>КК универсальнее и комфортнее.
Для езды в городе городской гораздо лучше подходит, как по возможностям, так и по комфорту. По этому в цивилизованных странах, типа Нидерланд, и преобладают городские велы.
По поводу восимнадцатикилограммовых чудес - ашан байки весят не меньше, а зачастую и больше. Алюминиевые городские велы весят 12-15 кг.
Для меня велосипед это чисто спортивный снаряд для занятия физкультурой, поэтому возможности его по навешиванию на него корзинок мне совсем побоку. Поэтому я выбрал наиболее интересный мне тип. Что там происходит в Нигерландах мне неведомо и дрочить на ихнюю цивилизованность тот еще каргокульт. Но могу построить догадки, возможно МТБ у них стоит в разы дороже городских и не по карману домохозяйкам ездить в перекресточек. А откровенные ашаны могут там и не продаваться по ряду причин.
Я тоже так подумал, и привёз дедовский Урал себе в город. Тяжеловат, да не спорю. Ну для покататься на выходных в парке сойдёт. Вчера вечер убил, чтоб перебрать его, седня выйду в свет. На удивление после десятка лет в гараже резина в хорошем состоянии, камера держит давление, боюсь, что кочку может не пережить, взял пару новых. Будет время займусь перекраской, если не понравится продам, добавлю денег и куплю с рук какой-нибудь.
>хотеть жить как белый человек в адекватной инфраструктуре = дрочить на цивилизованность
>каргокульт
>нигерланды
Ты, блять, серьезно?
Мне тоже это не нравится.
В цивилизованных странах типа Нидерланд преобладают городские велы 40х(sic!)-90х годов, новых крайне мало. Раздрочены они, как правило, хуже любого нашего ашана, ездят за счет дубовой неубиваемости, как у наших уралов и кам, их никогда не обслуживают. Спиздить с припаркованного чужого велика запчасть на свой или весь велик целиком - норма. Кстати, ниппеля у них, внезапно, данлоп, т.е. наши старые "велосипедные" - зато на каждом углу веломагазинчик и в нем подкачка этих данлопов.
Хороших велосипедов очень мало.
При этом ездят на своих великах они очень недалеко. Мы поехали из Гааги в Дельфт, это около 15 км. Так нам человек из Дельфта, к которому мы ехали, не поверил, что мы эти 15км проехали на велосипеде. Точно не на электричкее? не на трамвае? не на автобусе? Прям почувствовал гордость за Россию, где 15км на велике не считаются чем-то экстраординарным.
Зато у них повсюду велодорожки, подкачки, велостоянки, велопереезды, и автомобили пропускают велосипедистов. Некоторые велосипедисты от такого наглеют и болтаются поперек дороги, но таких мало. При этом общественный транспорт дороже нашего даже столичного в несколько раз. Типа - есть ноги, крути педали.
Еще много всяких грузовых велосипедов, велосипедов с детскими колясками и так далее. Вообще типичного голландца сразу после рождения сажают на велик, и он его крутит до смерти.
Да, пару слов о замках. В Голландии ужасные, убитые, ржавые ситибайки пристегивают на якорные цепи толщиной с руку, а у нас, в Беларуси и на Украине вполне приличные кубы и кадейлы цепляют на тоненькие тросики, которые умеючи рвутся за пять минут. Такая вот национаьлная особенность.
Поменять шины на шоссейные, поменять камеры, проверить, что каретка не шатается - и будет отлично бегать. Если покрасишь, будешь не бомжЪ, а хипстер.
Ашаны там продаются, а городские новые стоят дороже МТБ (например, 1000Е) и никто их не покупает. Берут старые дубовые с рук, типа наших "украин".
В общем, спрашивайте меня вопросы про Нидерланды, а я вам буду отвечать.
Бывают ли там шоссеробоги, и как им живется на забитых слоупоками велодорожках?
Бывают, и на очень годных шоссерах. Иногда ездят по проезжей части. Иногда ездят "за городом" - это где больше зелени и меньше народу, в тех местах практически всё застроено.
Мне лично с моими шоссерными повадками даже на ситибайке на забитых слоупоками велодорожках было некомфортно.
при наличии велодорожек по обычным дорогам катать нельзя? За этим следят?
Как твой трактор тебя туда довёз? По работе переехал? Родственники?
Некоторое время мечтал туда съебать, мне все казалось что там велосипедный рай. Теперь мне больше кажется, что в какой-нибудь Бриташке мне было бы комфортнее матрасить.
Видел шоссеров на обычных дорогах, и сам ехал зачастую. Проблем не было, но я там ездил всего дня три. М.б. мне просто повезло.
Очень скучал о своем крокодиле и о своей велоформе. Т.к. без них водители тебя не воспринимают как равного и не доверяют сигналам о перестроении, например.
Никакого трактора.
Съездили туда однажды автостопом с женой, жили несколько дней по каучсерфингу и по друзьям. Велосипедного РАЯ там нет, но в целом по велосипедам там комфортнее чем в России. К велосипедистам больше уважения.
>Почему в СНГ сложился такой беспардонный каргокульт вокруг "горных" велосипедов?
Байское мышление, надо шоб было ДОРОХА БОХАТО. /thread
Дают возможность нормально ездить не по асфальту. Алсо во многих городах холмистая местность, а в гору удобнее ехать на низкой передаче.
>Съездили туда однажды автостопом с женой, жили несколько дней по каучсерфингу и по друзьям. Велосипедного РАЯ там нет, но в целом по велосипедам там комфортнее чем в России. К велосипедистам больше уважения.
Охуительные истории итт, пруфы куда подевал, мм уеба?
>Алсо во многих городах холмистая местность, а в гору удобнее ехать на низкой передаче.
Что мешает на ситибайке поставить комфортную для холмов передачу, логичный ты наш?
Мальчик, что тут такого охуительного, что требует пруфов?
Рассказы про Нидерланды например.
Что больше уважения к велосипедистам? А как я тебе это пруфану?
Кстати, почему еще там ездят на великах - там ОЧЕНЬ дорогой бензин.
Вот тебе напруфал.
На первом фото - ебучий данлоп.
Бля, на фото окурок, ОКУРОК, ОКУРОК!!
Абсолютно серьезно. И ты к святой европке слишком серьезно относишься. Просто у них своя атмосфера, а у нас своя. Как подтверждают посты ананов дальше в треде, ничего охуительнейшего там в нашем вопросе нет. Ну юзают ржавый хлам от безысходности, не более того. Еще поразбираться надо, что лучше, такое принудительно говноедство или свобода как у нас. Единственно што инфраструктура у них лучше, ну та это всегда так было. За инфраструктуру пять, за остальное неуд.
Если холм действительно холм, то что потом на этом чуде делать на плоскаче? Ехать 10 км/час, судорожно вертя педальки? Физическая форма 95% населения не позволит такую передачу сделать хоть сколько нибудь подходящей для ровных участков.
Итак, тест-драйв прошёл отлмчно, ебанул 15 км по городу. Открываю город с другой стороны, до этого ни разу не ездил, дальше парка с велопрокатом, пока был мелкий родители не разрешали, потом машина появилась... Выявил несколько сверчков, где надо ещё подмазать, каретку надо перебрать, какие-то посторонние звуки. А а целом очень даже приятно, разьебать не жалко, да и постараться надо, чтоб это случилось, максимум обод деформировать получится.
>Если холм действительно холм, то что потом на этом чуде делать на плоскаче?
>Ехать 10 км/час, судорожно вертя педальки?
Ещё и из крайности в крайность кидается, лол.
Ты же разу не был в Европе?
Из какой крайности??? Если поставить фиксированно низкую передачу, то чтобы быстро ехать по ровному месту, придется очень быстро крутить педали.
>восемнадцатикилограммовое
Как что-то плохое. Или ты дрыщ, и даже в 18 кг не в состоянии в лифт затащить?
Кек. Тоже горит от даунов на горных в городе. 99.9% времени ездят по асфальту, порой даже в простые горки не могут заехать из-за своих 20кг ведер. мимо-даун-на-хвз
дохуя бабок
дохуя телок
дохуя уважения
дохуя хуя
дохуя скоростей
дохуя амортизаторов
статус бохато
дохуя телок
дохуя уважения
дохуя хуя
дохуя скоростей
дохуя амортизаторов
статус бохато
Да это пиздец. Долбаебы покупают "горный" велик, потом понимают что он по асфальту ниага, а они ж по городу его ездить купили, ставят слики, блядь, качают их в дуб и катаются такие довольные. Зато бохато. Сам таким аленем был два года назад.
Кто про что, а вшивый про баню.
>фиксированно передачу
Ну это вообще пушка
>чтобы быстро ехать по ровному месту
На ситибайках просто передвигаются по городу, без дрочева на цифорки и соревнований одного Семёна.
>"горный" велик
>бохато
По сравнению с чем богато хоть? С найденным на помойке аистом?
>По сравнению с чем богато хоть? С найденным на помойке аистом?
Значение знаешь?
Ты похоже ниразу не был в европках.
ВЫ НАХУЯ В ЭТОТ ИТТ ТРЭАХАД СТОЛЬКО ЖИРУ ЗАЛИЛИ, СУКИ???
У МЕНЯ ТУТ УГЛЕВОДЫ, ИНТЕРВАЛЫ, ГЛЮКОЗА, ЛАКТАЛЬНЫЙ ПОРОГ, А ОНИ МНЕ ТУТ ЖИРА ПОЛНУЮ НИТЬ В ЛЕТНИЙ СЕЗОН.
НИ СТЫДА НЕ СОВЕСТИ, ИЗВЕРГИ БЛЯТЬ.
У МЕНЯ ТУТ УГЛЕВОДЫ, ИНТЕРВАЛЫ, ГЛЮКОЗА, ЛАКТАЛЬНЫЙ ПОРОГ, А ОНИ МНЕ ТУТ ЖИРА ПОЛНУЮ НИТЬ В ЛЕТНИЙ СЕЗОН.
НИ СТЫДА НЕ СОВЕСТИ, ИЗВЕРГИ БЛЯТЬ.
Чувак, успокойся. На фотках из
фотошоп и постанова. В пресвятой Европе тишь, благодать, цивилизация и благорастворение воздухов. Там нет ни цыган, ни хачей, ни арабов, ни турок, никто не сорит, никто ничего не портит...
Составь мне программу тренировок!!!111 Позязя.
Нет, правда. Я хочу ездить хоть чуть-чуть лучше, чем сейчас. Я сдыхаю после часа на 30-35 кмч, так нельзя.
> В пресвятой Европе тишь, благодать, цивилизация
Так и есть. Особенно заметно в сравнении с жизнью в России.
Это ИМХО все вернется. Я двачую с CN Tower, у нас лет 10 назад магазины были заваленны исключительно МТБ. Мода. Сейчас продаются довольно няшные гибриды. Наконец-то цвидел в продаже и купил то что самостоятельно делал с каждым свим великом - выдирал кхуям переключатель скоростей на передние звезды, и срезал "лишние 2" скорости, оставляя впереди только 1 звезду и получая приличный 7 скоросной (задние онли) велик для матрасанья по асфальту. Влюс переобувал в дорожную резину. Ибо рили нихуя дорожного тут 10 лет назад купить было просто невозможно. А теперь все заибись в этом плане.
>Значение знаешь?
нет
Пидора ответ.
Бро, ты как в Канаде оказался? И расскажи нам как там с велоинфраструктурой?
Если ты ещё не прочитал Ганусяка и не поездил по предложенной им программе пару месяцев, про составление программы говорить смысла нет.
Ну что же вы, городские, поехали на озеро? Я местечко знаю, такие-то пейзажи, там никого не бывает, тишь да гладь, только дорога хуевая. Городские? Где же вы?
Поехали, хуле.
НН-кун
На гребной приезжай, кун.
Чо, щас прямо?
>что в них годного? вес? уёбищность? единственное передаточное отношение? возможность возить двух личинок/три мешка картопли?
Да в них, в общем-то, все годное.
Вес - для городского вообще похуй.
Уёбищность - не знаю критериев.
Передаточное отношение - простота, дешевизна, механическая надёжность.
Возможность возить личинок и картоху вообще бесценна! Я серьёзно, кто сталкивался, тот знает.
>Что такое сейчас хороший городской велосипед за цену ашанбайка?
Да любой чугуниевый велик типа стелс и подобные.
>в чем его профиты?
В том, что его хуй убьёшь, его не спиздят, а когда что-то все же сломается через n лет - выкидываешь и берешь следующий.
>КК универсальнее и комфортнее.
охуенно универсально, особенно когда хочешь поехать в плаще и с портфелем, например.
>На ситибайках просто передвигаются по городу, без дрочева на цифорки и соревнований одного Семёна.
вот этому чаю, опеределенно
Сдается мне, что ты это сейчас не про город, а про деревню. Там это да, плюсы эти есть. Если вел бросать в сарае, то вес его второстепенен, это верно, тягать же чугуняку по подъездам, лестничным маршам и лоджиям удовольствия меньше. Не подумай, я могу и 30 и 40 кг утащить, а если надо, то и больше, но легкий вел это другое.
Прочность? Спьяну уебаться, бросить на асфальт, или в груду таких же велов? Согласен, но не очень актуально, я считаю.
Простотоа хуже воровства, сюрприз, наличие дополнительных механизмов у велосипедов не значит, что он будет ломаться. Вообще. Даже начальная китайская хуета. А если и сломается по старости лет и конскому пробегу, все недорого меняется.
Если же речь идет о контингенте, который раз в 15 лет не может выложить 15 тыр за вел, ну извини.
Люто двачую ОПчика. Катаюсь на старт-шоссе, но планирую приобрести дорожник, так как в связи с недавней аварией на руки опираться будет больно еще очеь долго. Касательно СШ - езжу на обычной дорожной резине (35 сзади и 47 спереди), с багажником и корзинкой (когда стоял руль райзер). Передача 46/19 (втулка торпедо, а звезду на 48 зубьев я пока не купил). Хватало на то, чтобы на шоссе выдать среднюю 29.2, по городу добираюсь очень быстро. Как-то раз катались с товарищем (у которго 26" МТБ) прямо по полю, было тяжеловато, но скорее из-за жесткого седла, неотрегулированной посадки и тяжелого рюкзака. Так что по паршивым дорогам тоже идет очень и очень годно. Хотел бы что-то максимально похожее на пикрилейтед.
Ну, тут в зависимости от привычки. Раньше 3 года таскал 20кг ашан на 4й этаж
Нет. 1 августа на триатлон. 28 разделка и т.д.
Потому что разница в цене между городским велосипедом и ашанбайком на котором можно съездить дальше Ашана не велика.
Нахуя покупать сорт оф "Школьник" если можно доплатить несколько тысяч (по нынешним времена - один поход в магазин за жратвой на всю семью) и купить хуйню с дисковыми тормозами?
Если бы "Школьник" был качеством выше ашанбайка, но ведь нет - в одном гараже клепают. А хипстабайки стоят дорого, как и вся "не будь таким как все" хипстапродукция.
Короче у нас ебанутое ценообразование.
Вообще у нас самые большие велоевропейцы это таджики, да. Катаются много, по делу, на ржавом дешевом говне за копейки, не парятся если спиздят и не стесняются спиздить сами. Прямо Амстердам какой-то.
Нахуя покупать сорт оф "Школьник" если можно доплатить несколько тысяч (по нынешним времена - один поход в магазин за жратвой на всю семью) и купить хуйню с дисковыми тормозами?
Если бы "Школьник" был качеством выше ашанбайка, но ведь нет - в одном гараже клепают. А хипстабайки стоят дорого, как и вся "не будь таким как все" хипстапродукция.
Короче у нас ебанутое ценообразование.
Вообще у нас самые большие велоевропейцы это таджики, да. Катаются много, по делу, на ржавом дешевом говне за копейки, не парятся если спиздят и не стесняются спиздить сами. Прямо Амстердам какой-то.
>хороший городской велосипед за те же деньги
Это какой?
>Нахуя покупать сорт оф "Школьник" если можно доплатить несколько тысяч (по нынешним времена - один поход в магазин за жратвой на всю семью) и купить хуйню с дисковыми тормозами?
Ещё один русский с байским мышлением, кек.
Этот нидерландец лопнул. Замените по гарантии.
Чо мне там делать на моём стулсе?
Такая-то годнота зк 70-100 евро.
Ездил на каме все детство золотое. После того как мне исполнилось 11 лет не осталось таких бордюров, перед которыми пришлось бы спешиваться.
А что, если я живу в городе, где оче много подъемов и спусков, при этом дороги низкого качества, но ездить надо чаще только на работу? Тоже дорожник брать?
Чё скажут на сасачах, то и возьмёшь, чмо.
Да, в Европках ты явно не бывал...
В спортмастере штерн с корзинкой и багажником пойдет вполне. Но лучше подыскать себе что-нибудь на 28" колесах, кто бы что ни говорил, а катят они лучше.
Бывал побольше тебя.
28 збс! Катаю на 38 мм колесах - валит очень.
Что не так с большими колесами?
Типо немодно.
Возможно да, а возможно и нет. Где бывал, в каких странах, сколько времени там провел?
Не надо впадать в крайности, вон дурачок из соседнего треда поносит всех велосипедистов, которые катаются по тротуару, выглядит это не совсем уместно, т.к. законодательно это не запрещено и его в принципе не должно ебать кто и где катается, а то, что у него в голове "свой свод правил" - только его проблема.
По твоему вопросу могу заметить только то, что если ты живешь в Москве или другом миллионнике, то отчасти с тобой можно согласиться (даже не смотря на то, что это не твое дело кто и на чем катается), что мтб в городе не нужен (я понимаю, что ты акцент делал на ашан байка), т.к. дороги более-менее в нормальном состоянии и есть вело дорожки.
В небольших же городах (в моем население 350000) администрации как правило на дороги насрать (ну или ремонтируются раз в 10 лет) и они в ужасном состоянии, я сам думал взять гибрид, но после первой поездки на мтб по городу понял, что я был очень даже прав, поэтому могу честно сказать, что когда у нас в городе будут нормальная инфраструктура дорог и вело дорожек, то я задумаюсь о приобретении чего-то попроще, но очень сомневаюсь, что в ближайшие 10-15 лет что-то поменяется.
у меня в бельгии за два дня парковки на тихой улице в пригороде спиздили подножку. При этом район даже не чурочий.
Нихуя не понял что ты хочешь сказать.
Открываем Декатлон, идем в "городские велосипеды" видим самый дешевый городской Битвин за 10999,99
Потом идем в раздел "горные велосипеды" и видим самый дешевый Битвин за 6999,99.
За 11999,99 продаётся уже рокрайдер.
В чем бизнес покупать городской?
Подножку? лол
В России у тебя вел бы спиздили целиком в первые же сутки. У нас немыслимо оставлять надолго велосипед на улице. Всё познается в сравнении, бро.
Полтора анона угорели по старой школе и корзинкам на руле, вот и поддувают тему, вот нужно им, хоть тресни, чтобы население каталось на городских и все.
Да нихуя, кстати.
>Сдается мне, что ты это сейчас не про город, а про деревню.
Ну значит я живу в деревне. Деревне-миллионнике.
>тягать же чугуняку по подъездам, лестничным маршам и лоджиям удовольствия меньше.
Лифт вам в город еще не завезли?
>Прочность? Спьяну уебаться, бросить на асфальт, или в груду таких же велов? Согласен, но не очень актуально, я считаю.
Для велосипеда, регулярно оставляемого у работы/магазина лишним не будет.
У меня повседневный вел 78ого года и я тебе скажу - прочность - это очень и очень заебись.
>наличие дополнительных механизмов у велосипедов не значит, что он будет ломаться. Вообще.
Как инженер-машиностроитель могу заверить тебя в обратном.
И уж тем более
>начальная китайская хуета
которая изначально не работает как надо.
>А если и сломается по старости лет и конскому пробегу, все недорого меняется.
А если ломаться нечему - то менять вообще не надо, прикинь.
Администрации твоего города не насрать на дороги и местной региональной власти тоже.
Или у вас регион дотационный и на дороги денег просто нет.
Если же регион поднимает бабосы, то практически всё бабло уходит в Москву. А Москва уже копеечки спускает обратно. в этом случае этот питух тебя за твои же деньги обсирает азаза а на оставшееся бабло Москва у себя улучшает инфраструктуру.
За исключением Питера. И Татарстана,татары большую часть денег у себя оставляют.
>Ну значит я живу в деревне. Деревне-миллионнике.
Возможно.
>>тягать же чугуняку по подъездам, лестничным маршам и лоджиям удовольствия меньше.
>Лифт вам в город еще не завезли?
Лифты идут прямо с тротуара до балкона? Хочу. А я могу взять на плечо два вела и запереть на третий этаж. Это будет даже быстрее, чем ты лифта дождешься.
>>Прочность? Спьяну уебаться, бросить на асфальт, или в груду таких же велов? >>Согласен, но не очень актуально, я считаю.
>Для велосипеда, регулярно оставляемого у работы/магазина лишним не будет.
>У меня повседневный вел 78ого года и я тебе скажу - прочность - это очень и очень заебись.
У меня 10 лет алюминиевому гибриду на начальной китайской хуете, не ломается, работает, не от щелчка, да, но работает эффективно, обеспечивая режимы педалирования такие, какие никогда не обеспечит твой вожделенный городской. И мне заебись.
>>наличие дополнительных механизмов у велосипедов не значит, что он будет ломаться. Вообще.
>Как инженер-машиностроитель могу заверить тебя в обратном.
плохой ты инженер, если руководствоваться твоей логикой, то ни одно современное техническое устройство вообще работать не может. Прикинь сколько всего лишнего в автомобиле в сравнении с телегой. А ведь автомобиль надежен, долговечен и едет столько, сколько и сто телег не осилят, причем с совсем другими скоростями. С веловипедами также.
>>А если и сломается по старости лет и конскому пробегу, все недорого меняется.
>А если ломаться нечему - то менять вообще не надо, прикинь.
А в землянке и стены штукатурить не нужно, прикинь выгодно.
Вот этого двачую
Ну если бы корзинка на руле стоила дневную зарплату - катались бы с на таких.
В городах вообще большая проблема. Если в той же Голландии и прочем Евросодоме велосипеды оставляют на улице или в парадняке (потому что, внезапно, лестницы узкие и квартиры мелкие), то у нас если возникнет желание оставлять в парадняке или на улице так лучше в детский дом отдать, сиротками. Всё равно утром не будет.
Значит велосипед надо таскать в хату. А городской велосипед со своей корзиночкой, багажничком и изогнутым рулём в лифт может не поместиться (у меня гейбрид-то не влезает в доме 56го года). Да и вообще, раз таскать велосипед в хату, то велосипед должен того стоить. Ну и именно городские из-за этого в России не распространены, из-за коммиблоков и воровства при общей дороговизне. Городской вел это ты спустился, сел и поехал. А с 12го этажа стаскивать его по лестнице или возвращаясь из-под дождя затаскивать в лифт (и получить в чем-то заслуженной пизды от местного краснорожего Васяна за то что ЛИФТ ГРЯЗНЫЙ ИЗ-ЗА ТЕБЯ) - ну вы чо, это ебаторий какой-то, а не велосипед.
Поток хуйни. У тебя ни лифта, ни вела, ни мозгов одни маняфантазии.
Но у меня есть лифт, вел и мозги - я проверял недавно как там дела с последствиями сотряса.
А вот ты бомбишь. В половину лифтов велосипед тяжко заносить и это факт. В новых домах пока до лифта дойдешь надо две-три двери открыть, многие двойные. Ну а хранить велосипед на улице можно только в доме с охраняемой территорией, а таких (да еще чтоб территория была не просто огорожена формально, а реально охранялась) раз-два и обчелся.
Погоди, а в чем проблема? По асфальту слики норм, по грунту/песку резина 4см шириной удовлетворительно. или ты имеешь ввиду, для 100%асфальта КК не нужен?
мимо-крокодиловод
Двачану, зрело рассуждаешь, все верно напесал.
зы. Двойные двери это ад.
Вот внедорожники на низкопрофильной резине видел когда-нибудь? Суть та же. И эмоции примерно те же.
Если тебе надо иногда прокатиться по грунту, а 90% времени ты ездишь по городу, то тебе не нужен мтб. Обычный ситибайк на 28-х колесах с резиной в районе 35-42 мм шириной вполне сносно едет по грунту.
Я, кстати, тоже теперь крокодиловод. На самом обычном стартоне с кроссовой резиной совершенно спокойно езжу по полям, грунтовкам, грейдеру и прочим на дистанции в районе 100 км.
>А Москва уже копеечки спускает обратно
Кек, так я знаю, т.к. в начале 90-х главам регионов надо было не ебланить, а свои условия ставить Москве
Деньги выделяются, но этих копеек хватает только на распил и ямочный ремонт
>Татарстана
Ты еще Дагестан и Чечню забыл
Дваждую этого любителя рептилий. Городской гибрид на сликах нормально идет по грунтам. Главное не выебываццо с углами в поворотах.
А, понял суть.
У меня 32мм покрышки, мне норм были 22мм, кирпичи откладывал на поворотах.. Проблемы начинаются в песке, глубиной от 2х см.
Ты упоротый. Придумываешь какие-то левые трудности. Лифт, блядь, от тротуара ему.
Кому надо ехать - похуй на чём ехать. Берёт и едет.
Кому-то надо утвердиться на двачике. Тут и пок-пок-пок тижолый, пок-пок-пок грязный, пок-пок-пок в лифт не лезет.
Еще раз - кому надо ехать - находит способы, кому не надо - ищет причины.
тебе удобней твой гейбрид, мне - моя хабазина.
Я кончил.
Ебать ты казуал. Пойми ты, голова куриная, нам не надо ехать. Не надо вообще и совсем. Мы едем и катаем потому-что хотим. И в этом разница. И поэтому мы выбираем как, на чем, куда и когда ехать. и абы на каком говне этого делать не станем.
Да хоть дрочи вприсядку, маня, но не еби мозги окружающим. Если ты дрочишь на свои железки - это не значит, что кому-то еще это интересно.
>Тут и пок-пок-пок тижолый, пок-пок-пок грязный, пок-пок-пок в лифт не лезет.
Мне-то как раз похер что тяжелый, грязный и в лифт не лезет. Я даже не переживаю что он у меня занимает некоторое место в квартире, потому-то что во-первых место есть, во-вторых я готов это терпеть. А затащить с седьмого и на седьмой не в падлу.
А вот дядя средних лет, которому на работу надо ехать, затаскивать не будет. И хранить у себя на 55 квадратных метрах, где две семьи живут, тоже вел не будет.
Вот и получается что для городских велосипедов нету просто ЦА, понимаешь?
>Я кончел
Вот и хорошо, но нахуя ты написал после того как "кончил"? Пугачёва, ёпта.
Расскажу за Японию.
Я сюда переехал несколько месяцев назад, и сразу решил озаботиться велом (до универа 30 минут в гору пешком, живу в сильно пригороде, транспорт дорогой). Местные советовали корзиночку, но дороги здесь конкретно синусоидой, так что было решено брать "что-то со скоростями".
Расклад таков. Во всех окрестных магазинах, как и в большинстве интернет-магазинов продаются исключительно корзиночки. Корзиночек на дорогах, по моих наблюдениям, 95%.
Корзиночки защелкиваются на замки-веревочки, или еще такие, которые крепятся к заднему крылу и застегивают заднее колесо. Отжать их можно руками. Но всем пофиг, воровства нет от слова совсем. Последняя фишка - оставлять ключ в замке. То есть, вел закрыт, но ключ болтается. И ездят так же с ключом. Если вдруг произошел нонсенс и велик украдут - то надо сообщить в полицию, и они будут останавливать все велики, подходящие по приметам, и смотреть регистрацию. Регистрацию велика нужно всегда возить с собой. Но на практике ее проверяют редко. В нашей деревне не проверяют совсем: населения всего универ и его сотрудники. Никто у своих красть не будет, да и нечего красть.
Цепь ржавая у всех. Велосипеды не обслуживаются вообще, разве что колесо спустит - тогда едут в сервис.
Корзиночки дешевые. В пересчете на рубли - около 4-6 тысяч стоит обычная, но если с моторчиком - то резко дорого, 50 000. Это новые, конечно. Но для японцев это не очень дорого, начальная зарплата в фирме начинается от 120 тысяч рублей. Ну, уровень цен вообще выше, конечно.
Но вернемся к нашим баранам. Если какой-нибудь кросс-кантрийник или горный - это запредел. Что-то вроде Giantа с ободными тормозами - 20 тысяч. Б/у, разумеется, дешевле, но уходят вмиг. А у меня еще и опыта общения с местными барахолками/сайтами не было вообще.
Хотелось Джамис, но он улетал в космические 50 тыр даже б/ушный. Знакомый профессор, фанат велоспорта, дал знакомой покататься на пару месяцев как раз Джамис. Дальше универа ее вытащить не получилось - тяжелый, говорит. Я долго на него точил зубы: в России у меня был опыт общения с таким, мне нравилось. Но прямых контактов профессора у меня не было, а заявляться к незнакомому японцу с воплем: Дед, отдай вел!!11! - как-то неэтично.
Короче, был куплен LOUIS GARNEAU (тоже с ободными тормозами) за рекордные 16 тысяч. Я плакал от тоски по Авито. Но велосипед пришел в отличном состоянии.
Выбирал, строго говоря, хороший товарищ, в отличии от меня разбирающийся в велосипедах. А я - так, погулять вышел.
По наблюдениям после нескольких месяцев активного пользования: большинство дальше привычных маршрутов дом-магазин-универ-работа не катаются, поэтому берут корзиночки, где можно возить продукты и прочее. Инфраструктура очень развита. Велодорожки есть даже на некоторых загородных трассах. Правда, самих велосипедистов на них не видно.
В оставшиеся от корзиночек 5% входит 70% шоссейников (неожиданно популярны как спорт)и остальные 30% - конкретные ашанбайки. Что-то приличнее моего Льюиса я видел считанные разы.
Хорошие велы тоже привязываются замочками-веревочками или колесными кольцами, но ключи уже не болтаются. Эти выглядят чуть более ухоженными.
Еще есть узкая ниша складных велосипедов и фиксов, но это скорее к разряду достопримечательностей.
В общем, могу пояснить за культуру веловодства в Японии, заранее извинившись за нубство.
Я сюда переехал несколько месяцев назад, и сразу решил озаботиться велом (до универа 30 минут в гору пешком, живу в сильно пригороде, транспорт дорогой). Местные советовали корзиночку, но дороги здесь конкретно синусоидой, так что было решено брать "что-то со скоростями".
Расклад таков. Во всех окрестных магазинах, как и в большинстве интернет-магазинов продаются исключительно корзиночки. Корзиночек на дорогах, по моих наблюдениям, 95%.
Корзиночки защелкиваются на замки-веревочки, или еще такие, которые крепятся к заднему крылу и застегивают заднее колесо. Отжать их можно руками. Но всем пофиг, воровства нет от слова совсем. Последняя фишка - оставлять ключ в замке. То есть, вел закрыт, но ключ болтается. И ездят так же с ключом. Если вдруг произошел нонсенс и велик украдут - то надо сообщить в полицию, и они будут останавливать все велики, подходящие по приметам, и смотреть регистрацию. Регистрацию велика нужно всегда возить с собой. Но на практике ее проверяют редко. В нашей деревне не проверяют совсем: населения всего универ и его сотрудники. Никто у своих красть не будет, да и нечего красть.
Цепь ржавая у всех. Велосипеды не обслуживаются вообще, разве что колесо спустит - тогда едут в сервис.
Корзиночки дешевые. В пересчете на рубли - около 4-6 тысяч стоит обычная, но если с моторчиком - то резко дорого, 50 000. Это новые, конечно. Но для японцев это не очень дорого, начальная зарплата в фирме начинается от 120 тысяч рублей. Ну, уровень цен вообще выше, конечно.
Но вернемся к нашим баранам. Если какой-нибудь кросс-кантрийник или горный - это запредел. Что-то вроде Giantа с ободными тормозами - 20 тысяч. Б/у, разумеется, дешевле, но уходят вмиг. А у меня еще и опыта общения с местными барахолками/сайтами не было вообще.
Хотелось Джамис, но он улетал в космические 50 тыр даже б/ушный. Знакомый профессор, фанат велоспорта, дал знакомой покататься на пару месяцев как раз Джамис. Дальше универа ее вытащить не получилось - тяжелый, говорит. Я долго на него точил зубы: в России у меня был опыт общения с таким, мне нравилось. Но прямых контактов профессора у меня не было, а заявляться к незнакомому японцу с воплем: Дед, отдай вел!!11! - как-то неэтично.
Короче, был куплен LOUIS GARNEAU (тоже с ободными тормозами) за рекордные 16 тысяч. Я плакал от тоски по Авито. Но велосипед пришел в отличном состоянии.
Выбирал, строго говоря, хороший товарищ, в отличии от меня разбирающийся в велосипедах. А я - так, погулять вышел.
По наблюдениям после нескольких месяцев активного пользования: большинство дальше привычных маршрутов дом-магазин-универ-работа не катаются, поэтому берут корзиночки, где можно возить продукты и прочее. Инфраструктура очень развита. Велодорожки есть даже на некоторых загородных трассах. Правда, самих велосипедистов на них не видно.
В оставшиеся от корзиночек 5% входит 70% шоссейников (неожиданно популярны как спорт)и остальные 30% - конкретные ашанбайки. Что-то приличнее моего Льюиса я видел считанные разы.
Хорошие велы тоже привязываются замочками-веревочками или колесными кольцами, но ключи уже не болтаются. Эти выглядят чуть более ухоженными.
Еще есть узкая ниша складных велосипедов и фиксов, но это скорее к разряду достопримечательностей.
В общем, могу пояснить за культуру веловодства в Японии, заранее извинившись за нубство.
Найс стори, бро.
Что насчёт eBay, он не используется там в качестве авито? Вообще, без интернет-барахолки неудобно, после открытия в моём городе такой даже родители ей пользуются постоянно.
Да, ебэй и Амазон. Еще есть местный Ракутен, там и заказали, в итоге, друг-японец помог: я ж тогда не был зарегистрирован нигде.
А как вообще на стартоне в городе? Ямы, лежачие полицейские? Велосипеду то лет 25-30, колёса узенькие. Сложно ли после мтб?
ну смотри
в магазине стоят два велосипеда и каждый стоит допустим 20к
только один тупо рама простая и два колеса
а другой ДВУХПОДВЕС 1945 СКОРОСТЕЙ СКЛАДНОЙ ЛИТЫЕ ДИСКИ КРЫЛЬЯ ПОДНОЖКА РОГА ФАРЫ ЙОБАФОРМА РАМЫ НАДПИСИ СПИДТУРБОПАУЭРСПОРТ
что по твоему возьмет быдло? конечно же БОЛЬШЕ ФИЧ ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ ЧЕ Я ЛОХ ЧТО ЛИ КУПЛЮ ЗА ДВАДЦАТКУ ГОЛЫЙ ВАЩЕ
По состоянию на прошлое лето:
Энтрилевел мтб уженеашан на алюминии и альтусе/асере - 10к.
Энтрилевел дорожник уровня forward 5340 или kona dew - 17к.
Энтрилевел шоссер на уебищной 2300 - 25к.
Фикс для хипстеров - от 12к.
Для крокодила нужны прямые руки и готовность копаться в помойках.
При жизни в замкадье выбор уменьшается еще сильнее, ебаться с доставкой готовы не все.
Вопросы?
Энтрилевел мтб уженеашан на алюминии и альтусе/асере - 10к.
Энтрилевел дорожник уровня forward 5340 или kona dew - 17к.
Энтрилевел шоссер на уебищной 2300 - 25к.
Фикс для хипстеров - от 12к.
Для крокодила нужны прямые руки и готовность копаться в помойках.
При жизни в замкадье выбор уменьшается еще сильнее, ебаться с доставкой готовы не все.
Вопросы?
Для ясности: пресловутый Джамис - Jamis Dakar не-помню-какого-года, спереди Manitou Splice, сзади, кажется, Fox Vanilla, Деор, дисковая механика на 160 мм. В Японии с трудом нашлась пара аналогичных Гиантов тыщ по 30 в рублях, но они оказались пустой заманухой: велошоп держал объявления на давно проданные байки. Нашлась моднохипстерская и одновременно технически годная Бьянча, но и она, сука, давно была продана. Вот и пришлось брать расово японский Луи Гарно.
"товарищ, разбирающийся в велосипедах"
Запости фотки своего вела, мест обыкновенного катания, корзинок, шоссерастов и мест где планировал катать на Жамисе надеюсь не по асфальту.
Ух ты, какой запрос. Потихоньку буду выполнять, за раз не получится. *планировалось кататься и по асфальту, и не по нему. Не знаю, насколько тебя мой выбор местности удовлетворит.
Слышал, там минишоссеров дохуя, пруфани?
Заебись на стартоне в городе, лол.
25-30 лет? И что? Мне тоже не сильно меньше.
Колеса узенькие? Так качай от души, амортизируют они отлично.
Вот на мтб после стартона сложно, он ватный и не катит.
Не торопись. Мы подождём, бро! Главное отмечайся что это ты.
>Если в той же Голландии и прочем Евросодоме велосипеды оставляют на улице или в парадняке (потому что, внезапно, лестницы узкие и квартиры мелкие), то у нас если возникнет желание оставлять в парадняке или на улице так лучше в детский дом отдать, сиротками. Всё равно утром не будет.
В Голландии и прочем Евросодоме велосипеды воруют в гораздо большей степени чем у нас.
При этом там даже тяжеленные ржавые синглспидные корыта крепят якорными цепями. А у нас новенькие блестящие горники тоненькими тросиками.
Ждал ответа две недели, ты оФФициально слился.
А чего ты от него хотел?
- другой мимоевропеец
А как он относится к запрыгу на поребрик/небольшим, сантиметров на 15-20, дропам?
Видел несколько раз, но не более того. Найду - сфотаю. Но опять же, я не могу говорить за всю Японию: я живу в маленьком городке, разве что катаюсь много где.
Алсо, всем желающим фоток: у меня есть камера, но она с собой не каждый день, тк тяжелая. Поэтому часть фоток будет в приличном качестве, а часть - как говно с плашета.
Япония-кун
Был сегодня унижен на дороге, еду на мтб по асфальту, сколько могу. А меня как стоячего обгоняют шоссейники какие-то и указывают в закат, так их и не догнал хоть и ускорился
Лол, у меня похожее было недавно - кручу круги по острову, а затем меня обгоняет лось на разделочнике и я вообще не смог его догнать. Не все равны.
А ведь парни на шоссейниках даже не напрягались еще, просто крутили в прогулочном темпе.
Все, кто хочет почувствовать боль, направляйтесь по велодорожке от воробьевых гор до музеона. Пока вы будете задыхаясь пердеть 35кмч на своем мтб, бравые и правильные парни на шоссейниках и фиксах даже не отрываясь от скроллинга ленты инстаграма будут вас обходить.
А ведь мог бы по лесу катать. По корням и по кочкам и радоваться жизни.
ДЕРЕВЕНСКИЙ В ТРЕДЕ!
ВСЕ В САРАЙ!
Bamp(я пишу только ради Г))
А в чём проблема найти лесопарк или приличную грунтовку в городе?
Просто лично для меня велик это как транспорт в городе. Поэтому мне мтб не подходит. А купить мтб чтобы просто по фану погонять где-то по лесу - почему бы нет. У каждого свои задачи для велика.
агрессивный маркетинг + быдло нихуя не понимает в лясиках, видит в магазинах (типа чемпиона, спортмастера и других псевдоспортивных помойках) одни горные и покупает их. у меня тоже горит от того, что все ездят на мтб, и при этом 99,9% времени они колесят по тротуарам, какое там бездорожье лол
SOOOQUAA
Езжу по дорогам, никуда не прыгаю, а нахуя?–дорога ровная. А тротуары для пешеходов, мне на них запрыгивать не нужно и делать на них тоже нечего. Дико проигрываю с мтбшников, которые едут по тротуарам, завидуя смотря на меня, как рассекаю по дороге.
мимо другой анон на стартоне
Ну а для меня это средство порассекать по говнам в первую очередь, а уж потом - средство добраться до работы (тем более что даже до неё всего около 10 км, так что даже на МТБ добираться не особо долго).
Вот и ответ на вопрос треда - приоритеты. Те кто любит говна, а дорога для них - опциональна берут МТБ, а те кто ездит чисто по городу - со временем возьмут что-то околоситибайковское.
Для меня в городе вообще ничего интересного нет - у нас весь город катается по объездной (на КК, лол), а вот в лесопарке я велосипедистов вне асфальта намного меньше вижу. За сегодня всего двое было - двое, Карл, - отец и сын.
Ну так прикол в том, что максимум, для чего подавляющее большинство обывателей используют свой ДВУХПОДВЕС ЗА 15 ТЫЩ это твердая и гладкая тропинка в ближайшем парке. А остальное время просто перетаскиваются с тротуара на тротуар.
Просто надо выделить ашанбайки в отдельный класс не относящийся к МТБ и всего-то делов.
Насмотрятся даунхильных роликов и ездиют на двухподвесах за 15к по городу.
Двачну.
Сам езжу на нойнире, специально выбираю маршруты без асфальта. Да и жалко по асфальту хорошую внедорожную резину точить.
Подумываю прикупить вторым велом сингл типа Чардж Плаг.
Но когда еду в город (случается иногда, 30 км до него) всегда проигрываю со стад матрасов на аваланчах и т.п., чинно катящих по асальту. Х.з. как так случилось. Видимо, завезли первую партию - стильно модно, ризина кроссавая заибок, я спорцуха. Следующая партия хомяков пошла в магаз - мне такой же как у ерохина. Вот и имеем, что имеем.
Решено, буду заводить себе крокодила. Мы бедные, но гордые.
Живу в ДС и катаю на круизёре уже второй месяц, так что в теме велосипедов я пока ещё ньюфаг.
Так вот, приехал я в отпуск немного в своих заМКАДьях погостить на юге. И что я вижу? Дух старой школы, советских дорожных коней тут жив.
Вроде и есть магазины со STELS и Спортмастер в наличии, но 60% людей рассекают на крокодилах. Запущенных таких на вид, но стойких и достаточно эстетичных.
Либо денег нет у людей, либо культ жив на юге.
Так вот, приехал я в отпуск немного в своих заМКАДьях погостить на юге. И что я вижу? Дух старой школы, советских дорожных коней тут жив.
Вроде и есть магазины со STELS и Спортмастер в наличии, но 60% людей рассекают на крокодилах. Запущенных таких на вид, но стойких и достаточно эстетичных.
Либо денег нет у людей, либо культ жив на юге.
> Да, пару слов о замках. В Голландии ужасные, убитые, ржавые ситибайки пристегивают на якорные цепи толщиной с руку, а у нас, в Беларуси и на Украине вполне приличные кубы и кадейлы цепляют на тоненькие тросики, которые умеючи рвутся за пять минут. Такая вот национаьлная особенность.
Потому-что в Голландии не принято особо париться насчет ашоподумаютлюди, а у нас привязать толстой цепью байк это как сходить со своим пакетом в магазин
У меня спиздили даже тотальное дно купленное за $25, да ещё и сломанное потом
>это как сходить со своим пакетом в магазин
так и делаю, зависимость есть, брата в армию забрали
Начинаю заливать фоточки, как и обещал. Первое - стоянка у дома, остальное - ее обитатели. Большинство обитателей ее не покидают. В этот раз не оказалось ржавого старого вела, на котором всегда висит толстая цепь в шланге. Выглядит, как щенок в цепи от ротвейлера. Только в отличие от щенка, байк над собой не вырастет.
Сейчас еще будет несколько кадров (сразу все не заливаются).
Япония-кун
Сейчас еще будет несколько кадров (сразу все не заливаются).
Япония-кун
А это, видимо, то, что называется мини-шоссером. Я, тотально незнакомый с вопросом, ранее присвоил этому кодовое наименование "говно мелкое", но теперь буду знать.
Ну, и напоследок мой гарный Луи.
Насчет мест катания: Когда я только приехал, я был в плену у нескольких стереотипов. 1. Япония - горная страна, а значит, просто для катания. Это оказалось верно лишь частично. Простор - это да. Только этот простор большей частью в асфальт закатан. Въезд на вторую гору, на которую я ходил, был в асфальте примерно до середины. Дальше - ступенечки. Есть бетонные, есть деревянные. Но - ступенечки.
2. Япония - вело-страна, значит, выбор будет большой, а цены - не очень высокие. Я ошибся, но уже писал этом.
3. Япония - горная вело-страна, а значит, тут будет много велонарода, у которого я смогу поучиться. Но тут просто пример: день где-то второй владения Льюисом, встречаю знакомого. О, говорит, отличный велосипед. Обходит вокруг. Горный, наверное. Дорогой, наверное. Наверное, американский. Ненавижу американцев. - И уезжает.
В общем, шоссеров вижу, а горных - почти нет. Наверное, в горах прячутся.
Насчет мест катания: Когда я только приехал, я был в плену у нескольких стереотипов. 1. Япония - горная страна, а значит, просто для катания. Это оказалось верно лишь частично. Простор - это да. Только этот простор большей частью в асфальт закатан. Въезд на вторую гору, на которую я ходил, был в асфальте примерно до середины. Дальше - ступенечки. Есть бетонные, есть деревянные. Но - ступенечки.
2. Япония - вело-страна, значит, выбор будет большой, а цены - не очень высокие. Я ошибся, но уже писал этом.
3. Япония - горная вело-страна, а значит, тут будет много велонарода, у которого я смогу поучиться. Но тут просто пример: день где-то второй владения Льюисом, встречаю знакомого. О, говорит, отличный велосипед. Обходит вокруг. Горный, наверное. Дорогой, наверное. Наверное, американский. Ненавижу американцев. - И уезжает.
В общем, шоссеров вижу, а горных - почти нет. Наверное, в горах прячутся.
Как же они ездят с таким слоем ржавчины?
Я ж говорю, они практически не ездят. Не видел ни разу, чтобы они отсутствовали на стоянке.
У меня от вида этого некроговна на оппике заболели руки - такой вывернутый руль. Для понимающих людй есть дорожные велосипеды и они никуда не делись. Но всем же хочется иногда и по говнам поматрасить, вот и забили все магазины BMX потому что люди покупают а клиент всегда прав, в мысле что надо продавать то что люди колхозное быдло переехавшее в город массово готовы покупать. Лично я катаю на хромолевом дорожнике по городу, мне норм и весит он не 18 а 10 кг с 18 скоростями. Есть лёгкий багажник для рюкзака - спина не потеет под ним и вообще летом можно катать в одних шортах. Дома в гараже стоят недорогие Norco и Shiwin для парков, вёрткие и не слишком скоростные, для дальних прогулок не оче. Вообще сейчас очень богатый выбор велосипедов в диапазоне $600-1200, было бы желание.
Никак, у меня подземная велопарковка таким говном забита. Покупают, ездят несколько раз и бросают, всё покрыто пылью и ржавчиной, есть почти новые велы с гигантскими сёдлами под коров. Ещё эти суки ловят момент когда ты уезжаешь ежедневно на работу а дети в школу и ставят своё говно на вечно на самые удобные места откуда можно достать вел не ободрав краску и не сломав спицы о чужие педали. И всё, далее годами там стоит без движения, раз в год у нас чистят подземный паркинг - всё в пыли и хорошо видно что эти велы за целый сезон так и разу и не повстречались с жирной жопой своего владельца. Иногда хочется взять и уебать перекусть трос и переставить весь этот велохлам в угол.
на пике школьная велопарковка, хайскул
мимо из канады
Щито? Это городской фолдер, то бишь складник, какой шоссер, блеать!!!
Окей. Выше я уже писал, что в сортах говна не разбираюсь.
А почему нельзя обсудить с ними и договориться, чтобы поставили свои многоуважаемые велосипеды куда-то в более удаленные части парковки, раз уж не очень часто ими пользуются?
>такой вывернутый руль
Дурачок. Самая анатомичная форма.
Не веришь?
Посмотри, как шоссерасты ездят "на пистолетах"
Все еще не уверен?
Расслабь руку и опусти вдоль тела. Видишь, как кисть повернута?
То-то!
Катал 2 недели назад на таком прокатном веле, с таким вот рулём.
Пиздец говнище.
С непривычки неудобно, зато потом палка вместо руля будет казаться лютым гавном.
Спокойно относится. Я езжу несколько агрессивнее, чем , и запрыгиваю на поребрики, если передо мной плотная пробка и не проехать. Прыгаю через крупные ухабы и лежачих полицейских. Но не баннихопом, который так и не освоил, а своим ебанутым способом - я как бы выпрыгиваю сам вверх в воздух и подтягивая к себе велик ногами за туклипсы. С АТБ-уебков всегда ржал. Самое смешное, когда такой тебя обгоняет и с языком на плече фигачит впереди с бешеным каденсом, поглядывая на тебя, чтобы ты осознал, какой он крутой. Через несколько секунд пепяка у бедняги кончается, он отваливается назад и исчезает вдали.
Нет, минишоссер на пике .
Регулярно хожу со своим пакетом в магазин. Точнее, с рюкзаком 35 литров - он удобнее.
Дешевый советский крокодил приковываю цепью. Где твой бог теперь?
Отличный анатомичный руль, не пизди.
Велик может быть и говнище. Мне на
после моего крокодильчика тяжко было, но руль удобный.
Оставлял вел и на сутки, и на недели. Никто ничего не пиздит. Мой вел на пике, я им тут уже светил. А вот в пресвятой европке с убоища, что на пике у меня ночью пытались спиздить камеру, нашел колесо разбортованным.
Палка вместо руля ужасна, уже после 30км начинают затекать руки.
Твой велосипед на фото? Из родного железа осталось только рама?
Рама, вынос и руль.
Какой рич нужен для заднего тормоза? Он же на пластину крепится, а не на трубку?
Что собирали отцы,
Нас научили беречь -
Велик родной стороны,
Песню, сосачик да тред.
Как повелось от корней,
Ратную службу несут,
Всяк на своем рубеже,
Рама, вынос и руль.
И как мне теперь эту поеботу из головы вытащить, содомит?
потому шо
бамп
Воу! Что за няша? Хотет!
В российских магазинах продают?
Бля, возьмите меня кто-нибудь в Японию. Хочу катать и впитывать няшность.
от того что езда
- по обочине чревата опознанием, вскрытием тела и закрытием дела - ведь никого не найдут.
- по тротуару сделает из тебя Дэнни мать его МакАскила
сука блядь уже хочу куда нести деньги?
Японский филиал Bianchi, модель Minibero
Minivelo, извиняюсь.
> вообще похуй
вся суть опа-хуя
Че сказать то хотел, дятел?
у меня в городе городских и шоссейников считают самоубийцами. Из-за дорог. Их вроде бы и делают и отремонтировали главные улицы и проспекты, но 80% дорог убиты в хуй абсолютно. Большая часть велодвижа города на мтб и разных гибридах. У нас на острове со скалистой местностью дороги/тропы ровнее и безопаснее городских разъебаных дорог.
Путь на работу в 10км может превратится спокойно в соревнование с препятствиями.
Опять-таки дороги. Кто живет в центре или в районе с нормальными дорогами тот катает спокойно на городских и хипстобайках.
Путь на работу в 10км может превратится спокойно в соревнование с препятствиями.
Опять-таки дороги. Кто живет в центре или в районе с нормальными дорогами тот катает спокойно на городских и хипстобайках.
Ебать хуйня
Езжу до офиса и в магазин по плоскачу на козырной черной Суре 2004 года выпуска, а остальные поездки совершаю на шоссере и мне норм (Рашка, почти-почти-миллионник). Зависимость очень сильная. Спрашивайте свои вопросы.
Потому что гонрые имеют ТОЛСТЫЕ блядь шины. На городском - прокол за проколом на нашем бездорожье, обильно покрытом осколками стекла и прочего говна. А на горном по тем же осколкам можно хоть пируэты выписывать.
Выглядит по лоховски. Пацаны с района не поймут.
По-твоему чем толще, тем антипрокольней? Ты не шаришь нихуя. Я на своих 25мм шоссейных покрышках за 5000км не прокололся ни разу.
Элементарно, Ватсон.
Через горные велосипеды народ уходит от совка. Они помнят Каму, Десну, Сосну и сравнивают их с еба ДВУХПОДВЕСОМ ПРЯМ ЩА В ГОРЫ за 9000 рублей, при этом не разбираясь в характеристиках. Еще немаловажным фактором является возможность купить вел между покупкой хлеба и колбасы.
При обгоне я обычно оглядываюсь для того, убедиться, что обгоняемый не будет совершать дурацких маневров, если почувствует себя униженным-обиженным. мимо-МТБ
>О, говорит, отличный велосипед. Обходит вокруг. Горный, наверное. Дорогой, наверное. Наверное, американский. Ненавижу американцев.
Лолблять, надо было его пидажапахой назвать. Походу, на тебя смотрят как у нас на чурок в белых кайенах. Походу, все кто катает больше двадцатки в день сидят на шоссеерах.
Салют складной? Где ты покрышки нашел на него?
> Были же в советские времена
так их вроде не делает никто, все же просрали. Белорусы что-то там клепают, да и то резина Китай, втулка Чехия какая-то.
Аист до сих пор годные велы производит. В том числе профспортивного уровня.
Просрали, потому-что выпускали только один класс велосипедов, на который, по веянию времени спросс перестал сохраняться.
Нет, там просто сам человек катает на б/ушной минимум двумя китайцами до него корзиночке. Экономия во все поля, блин. Для него мой минимальный велосипед - уже непозволительная роскошь . Я бы скорее назвал его чуркой на белом кайене (только его корзинка не тянет на кайен), пытающемся унизить владельца честного УАЗика.
Обосрался с долбоёба. Бацька реально жжет.
Разве минимальный вес велосипеда не ограничен 6.8? Что это у него там на 2 кило такое, что он мизинцем поднимает?
Это для гран при он ограничен, а делать и продавать гражданским лицам можно любой вел, хотя конечно 2 кг это маняфантазии.
Trek Emonda
Впервые этот байк показался на Critérium du Dauphiné - французская шоссейная гонка, на которой часто тестируют вело-новинки прежде, чем выпускать их на арену Tour de France. Велосипед весит всего 640 граммов (при размере рамы 56 сантиметров) и является самым легким среди всех моделей производителя.
Trek планирует запустить это чудо в серийное производство. Таким образом Emonda может стать первым в мире самым легким серийным шоссейником. Вес со всеми компонентами - 4,65 килограммов.
Нюанс: принимать участие в Туре могут только байки весом от 6,8 килограммов. Так что инженерам еще есть где “разгуляться“.
Интересно, если на его базе сбанчить фикс, насколько легче станет?
http://aist-bike.com/shosseynyie.html
А я бы попробовал. Вон там на выбор несколько обвесок. И заодно посмотрел бы старт-шоссе от ХВЗ 2009 года.
А я бы попробовал. Вон там на выбор несколько обвесок. И заодно посмотрел бы старт-шоссе от ХВЗ 2009 года.
Хуй то, нет его в Рашке в продаже, вообще, не в онлайн и не в оффлайн магазах темболее. Похоже беларусского экономического чуда не случилось в нашей епархии. Расходимся.
>Вопросы?
Какие помойки? Ульяноуск.
Воопще-то охуительно. Трейлов жопой жуй. Они общего пользования, для пешекрестьян тоже, но те готовы уступить дорогу... Причем до недавнего времени эти трейлы были только в парках и по ним хоть и приятно, но бесмысленно было куда-то ехать по делам, всегда по дороге короче. Теперь начали расширять тротуары вдоль основных дорог, наносить на них метки типа желтой разделительной, лол чувствуешь себя как на шоссе специально для велосипедов, даже съезды есть на другие трейлы в виде клевера в зародыше. Га гугл мапс можешь выбрать например торонто или кэлгареевку или еще какой нить мухосранск и включить опцию показа велосипедных трейлов.
Вот еще фап-материал на эту тему:
https://www.youtube.com/user/markenlei
https://www.youtube.com/user/StreetfilmsCommunity
Выглядит как лохопед
Ашан, на котором ты ездишь, куда больше выглядит как лохопед, и вызывает презрительную усмешку у велосипедистов.
Спрашиваю у матёрых крокодиловодов, городских-садовопарковых гонщиков совета. Я хотел себе круизер, но они пиздец какие тяжёлые, да и дороги тут не для размеренной езды. Понравился fuji classic track, но это фикс. Сможет ли он преодолевать всякие неровности-бордюры etc? Или он только для езды по ровным-ровным трекам? Насколько адекватен вариант переделки его в околоциклокросс с ручным тормозом? Или не маяться дурью и купить сразу готовый вел (если да, то посоветуйте какой, пожалуйста). Бюджет в районе 30-40.
Сразу развалится.
>Сможет ли он
Преодолевать сможет. Таранить на скорости бордюры не сможет. Ездить на нем можно, но это аццкий костотряс.
>Насколько адекватен вариант переделки его в околоциклокросс
Может проще коменкаль на дутиках/автомате купить? Или финансы жмут?
Тут вам не здесь, как говорится, эх.
О, я вообще не слышал про такие коменкали. Но какие-то они чересчур загородные. Нет ли чего-нибудь более универсального для комфортного катания по городу-бордюрам-тропинкам (не для скачки по горам и диким ямам)?
Боюсь ошибиться с выбором, ибо ничего никогда перепродать не получалось. А вариантов уйма, учитывая, что только открываю заново для себя этот чудный двухколёсный мир.
>они чересчур загородные
Ээ, данная модель как раз и позиционируется как городская, для комфортного катания по тротуарам. Покрышки то асфальтовые. А большие колеса и толстая резина обеспечивают амортизацию при езде по стыкам между плитками, трещинам в асфальте. Или у тебя это вообще первый вел?
фикс. Ты с него охуеешь.
Не такой уж и костотряс.
>>>Насколько адекватен вариант переделки его в околоциклокросс
Нахуй & Впесду
>фикс. Ты с него охуеешь.
А что нельзя перевернуть колесо и сделать сингл?
Ищи гибрид или туринг. Или какой-нибудь ситицайкл.
Хотя планетарку неистово двачую, для города - лютый вин.
А вообще, влейся в велотусовку и поробуй все на чем сможешь поездить. Понимание того что нужно - штука такая тут надо немного в теме повариться и кое чего самому попробовать.
Норм кстати модель. Только нужна планетрка. А так вообще огонь.
Хотя планетарку неистово двачую, для города - лютый вин.
А вообще, влейся в велотусовку и поробуй все на чем сможешь поездить. Понимание того что нужно - штука такая тут надо немного в теме повариться и кое чего самому попробовать.
Норм кстати модель. Только нужна планетрка. А так вообще огонь.
На самом деле велосипед на 25с колёсах легко едет по любому асфальту, бордюры можно преодолевать без ударов по колесу. Другое дело, что для этого нужно уметь ездить. Коменкаль нормальный выбор чтобы научиться и не менять часто обода и камеры. Он позиционируется как чисто городской кстати.
Я думал вообще купить синглспид по старинке, но чую, что это ретроградство то ещё. Не лень переключать передачи? Насчёт тусовок точно пас, хе-хе иначе не стал бы спрашивать здесь, наверное.
>Или у тебя это вообще первый вел?
По сути да. Очень долгое время катался на каком-то найденном в гараже: он был конца 90-х, наверное, но ездить было приятно. Так что хоть сколько-нибудь серьёзного велосипеда я в глаза не видел покамест.
Попробую где-нибудь найти эти коменкали, да и вообще посмотреть вживую разные велики. Спасибо всем за адекватные ответы на дурные вопросы! Буду потихоньку вливаться.
Не найдёшь. Коменкали только заказывать по инету. Алсо, твой велосипед из гаража гораздо менее прочен, чем нормальный фикс вроде Фудзи.
Блин, какой же он офигенный. Обязательно купил бы будь место в хате под еще один байк, а так буду матрасом на МТБ в городе.
Синглспид - хорошо если по плоскому городу ездит. У нас допустим в Сатке, горы. Иногда смотрю на охуевающих БМХ-шников и проигрываю.
"лонг рич". Больше стандартного шоссейного.
Двачую.
23-мм, -кун
Долбоёб думает, что он купит ситибайк, и тут же прилетят марсиане и всю инфраструктуру за джва часа построят. Как в Европке, бггг.
>Ты же разу не был в Европе?
А ты?
>На ситибайках просто передвигаются по городу
Со скоростью 15 км/ч. Спешиваясь перед каждым бордюром. Та ну нахуй такое передвижение. Лучше на троллейбусе/маршрутке.
Настоящему поцреоту не обязательно где-то побывать чтобы пояснить почему там плохо
Ну, поцреоты -- это само собой, только здесь в треде одному дятлу разъясняют реальное положение дел, а он в ответ: «Яниверю, вывсёврёти, в европках велорай, а вы просто тролли путенские, ко-ко-ко!»
По теме треда. Во-первых, в отечественных ебенях народ не настолько бохат, чтобы покупать себе по велу на каждый случай жизни. Отсюда закономерное стремление к приобретению универсальной машины, которая удовлетворит спектр запросов конкретного анонимуса. Во-вторых, сейчас есть чисто парково-городской вид велосипедов -- чоппер. Для ленивого вождения со скоростью 20км/ч и преодоления в меру сложной пересечёнки межквартальных проездов и парковых тропинок -- в самый раз. SCHWINN попадается часто во многих веломагазинах на глаза. И корзинка к нему штатно идёт, с креплением на передок, и простенькая 3-скоростная планетарка.
А чугуниевый «городской» совковел -- это морально устаревшее уебанство, особенно с долбоебическим багажником на заднем крыле. Что-то тяжелее 2кг возить на нём категорически не рекомендуется: вел становится неуправляемым и норовит завалиться на бок в поворотах из-за смещённого центра тяжести. Видел в детстве, как некоторые уебаны сажали «пассажира» на багажник, а потом ехали, ковыляя во все стороны. Мерзкое зрелище.
>чоппер
Это немного не то.
чугуниевый аист, переделаный в круизер/чоппер, вес более 20кг
падать с него охуенно: пока ты измеряешь жопой силу трения асфальта, тяжеленная поебота по инерции улетает вперёд
багажник возит термос / 2-3 пива в рабочем режиме
в лесу случайно, обычно строго на асфальте
ЗАТО СТИЛЬНО))))
бля, красивый сука!
Объясните кто-нибудь, почему велосипед, на котором крайне сложно преодолевать естественные городские препятствия, вроде бардюров, называют городским?
Потому что по тротуарам ездят только тротуаропетухи на МТБ.
Скажите, а почему автомобиль, на котором крайне сложно преодолевать естественные городские препятствия, вроде бордюров, называют городским?
Очень клево, только старую каретку надо чем-то заткнуть.
ХЗ. Я езжу на крокодиле-шоссере, легко прыгаю и через поребрики, и через лежачих полицейских. Щитаю шоссер идеальным городским велосипедом.
Бывал я в Нидерландах, новые городские там сильно дороже мтб. Хотя б/у дешевы как говно.
Зачем ты по бордюрам ездишь, ты что, ебанутый?
Про крокодил - прямые руки нужны, а помойки зачем?
Кто кроссоверы называет городским автомобилем, дебила кусок?
Видел сегодня тротуароблядь на зеленой норке. На ЦК, блять. По тротуару, блять.
>Энтрилевел мтб уженеашан на алюминии и альтусе/асере - 10к
Шоблять? За эту цену только турни ссанина, ты в каком сука мире живешь?
Нахуй пройди. Даже на шассире не брезгую прыгнуть на тротуар и промчать дворами, когда знаю что на ДОП меня ждет ебанутая развязка или пробки.
Лучше восклицай подобное, когда видишь клоунов в фулэкипе на подвесах в центре города на тротуаре.
Нет, он ехал там. Неуклюже матрасил как таджик на каме. Я ехал вдоль тротуара по ПЧ, совершенно свободной и спокойной, надо сказать. Ехал тоже на ЦК. Я сам пробки по тротуарам объехать могу и дворамм проехать если нужно, что уж тут такого.
Значит купил недавно, очкует еще на проезжую часть выкатывать. Я сам первые пол-сезона на шоссере с опаской смотрел на проезжую часть. Потом втянулся.
Ну чайник, чо. Еще исправится.
Лех, успокойся
>Потому что по тротуарам ездят только тротуаропетухи на МТБ.
В этой нашей Беларуси запрещено ездить НЕ по тротуару. Так что вопрос еще актуален
Потому что на этом недоджЫпе ты максимум к теще на картошку сможешь выехать или личинок на море свозить. А нормальная, хардкорная вылазка на рыбалку/охоту поставит крест на твоем авто.
Лол, я на двухподвесе через центр города езжу по тротуару. Иначе до леса не добраться. И в шлеме. Правда защита не полная и шлем не фулфейс, но тем не менее...
Ты на этой самой рыбалке/охоте ни разу не был, лолка.
Моего кроссовера вполне хватает доехать по грунтовке через пару речек до тропинки, которая ведёт к сидке.
Про рыбалку я вообще молчу, хоть на оке приезжай, все дороги до рыбных мест укатаны получше асфальта в центре мухосранска.
Это и есть нормальная вылазка, а то, что ты там в вебм видел - это лапничество и дроч ради дроча, там совсем другие авто, допиленые руками. Чтобы на таких просто ездить - это упоротым надо быть.
>Ты на этой самой рыбалке/охоте ни разу не был, лолка.
Просто нахуй пройди, клоун городской. Приезжай к нам на Амгу(ДВ) на своей оке. На первом перевале нахуй её оставишь. Сука, бесят вот такие мудаки с запада, по нормальной тайге с разбитыми лесовозными грунтовками не катавшие.
В России 75% городские пидарасы с ойфонами жители. Откуда недочеловекам знать, как выглядит настоящая природа.
Так что мы с тобой элита, ёпта.
>беспардонный каргокульт вокруг "горных" велосипедов
Потому, что этот крокодил с твоего оп-пика умер 6ы на первом километре по грунтовочке.
Оно неживое, нечему "умирать". Вангуй поломки, доставляй списком, трепло.
Украины и Уралы десятилетиями ездят по сёлам и лесам, так что не пизди.
Я завтра сфотаю ДОРОЖНОЕ ПОКРЫТИЕ, которое выебет твои уралы и уркаины в хламину!
Эти велосипеды ездят там, где слова "дорожное покрытие" это ругательство.
Если какой-то школьник хочет попрыгать по говну то есть мтб в магазинах, а дорожный велосипед не просто так называется дорожным.
Как меня бесят старые пердуны на скрипяших и люфтящих дристопалах. Почему у меня на Каме и Старт-Шоссе ничего не скрипело и не люфтило, все обслуживалось и чинилось.
А знаешь почему? Потому, что ты скоро будешь таким-же и проецируешь это на себя.
Это как латентных пидоров бесят действующие пидоры.
Дваждую, вел перестаёт быть фетишем, и становится просто велом. Даже профи не молодые тоже так делали бы, еслиб спонсоры не подгоняли тимам свежего железа на сезон. Ну разьве что смазка былабы всегда на месте, и шины набиты нормально. А так гоняли бы на потёртых велах 5-10 летнего возраста со скрипящими сёдлами.
Стелс навигатор репортинг ин.
Все хорошо, все нравится, НО! Он, сука, реально тормозной. Меня унижают не только шоссеры, но и все МТБшники.
Олсо, в другой стране однажды брал напрокат алюминиевый гибрид, вкручивал также, как на моем стальном монстре, но унижал на велодорожках всех как раз я. Так что вот она, разница. А в остальном все круто, можно ездить по дороге, тротуару, лесу, возить пивко и продукты, вообще нет проблем. Езжу на работу каждый день.
Все хорошо, все нравится, НО! Он, сука, реально тормозной. Меня унижают не только шоссеры, но и все МТБшники.
Олсо, в другой стране однажды брал напрокат алюминиевый гибрид, вкручивал также, как на моем стальном монстре, но унижал на велодорожках всех как раз я. Так что вот она, разница. А в остальном все круто, можно ездить по дороге, тротуару, лесу, возить пивко и продукты, вообще нет проблем. Езжу на работу каждый день.
Поставь полуслики. Качай 5-6 атм. Почисти ходовую и смазывать регулярно не забывай. Сделай вилку максимально жесткой. Проверь свободность вращения колес и восьмерки.
Алсо, мой стелс навигатор алюминиевый и весит не больше 15 кг. Средняя в городе 25+.
Езжу на 4 атм, на 5 атм рвет камеры почему-то. Наверное, потому что камеры из декатлона, за 75 руб штука, лол.
Ходовая вроде чистая, смазываю.
Мой весит 18 кг, это навигатор210 с 7 передачами.
Олсо, сейчас-то я уже буду шипы ставить, а не слики
Ну это ясен красен.
>Ещё и из крайности в крайность кидается, лол.
Нахуй путешествуй.
Ты на нем за 30 ездишь между светофорами, что ли?
Да.
Лол! Это для клоуна, чтоб по манежу вышивать на потеху пу6лике?
Тротуары разные бывают. Если ширина тротуара 10м -- то едущий по нему -- не мудак, хотя формально правила нарушены. А если 3м -- то однозначно мудак.
Но проблемы езда по тротуарам создаёт в центральных районах городов, где обочина обычно запаркована самодвижущимися повозками. Во всех остальных микрорайонах такой проблемы не существует: в частном секторе всегда найдётся параллельный переулок с низким трафиком, хрущёвочный массив можно вообще преодолеть почти по диагонали.
не совсем, это для клоуна, чтобы по городу перемещаться сидя по-человечески, а не жопой кверху
Да ты же негнущийся жиробас.
Ребятишки, мне кацца вы упускаете одну простую деталь. На горном (будь он хоть трижды кросс-кантриком) гораздо легче пилить в горку, особенно если горки длинные. Вы походу в плоской местности обитаете.
По лесам можно, конечно, и на украине, коль мазохист, кто запретит? А зимой поставил на толстые колеса шипованую резину и фигачишь по льду как по асфальту, хотя, и на дорожник можно (а вот уж на шоссейник - хрен). Еще хороший вариант - циклокроссный велик, особенно по смеси асфальта с грунтовкой, и для зимы.
А для меня, старого пердуна, 29-ый жесткохвостый -- самое оптимальное -- и спина не болит, и жопа не саднит, и проедешь где хочешь по любым погодным условиям.
А хорошие велики стоят дорго не потому, что на них че-то там написано, а потому что компоненты качественные.
По лесам можно, конечно, и на украине, коль мазохист, кто запретит? А зимой поставил на толстые колеса шипованую резину и фигачишь по льду как по асфальту, хотя, и на дорожник можно (а вот уж на шоссейник - хрен). Еще хороший вариант - циклокроссный велик, особенно по смеси асфальта с грунтовкой, и для зимы.
А для меня, старого пердуна, 29-ый жесткохвостый -- самое оптимальное -- и спина не болит, и жопа не саднит, и проедешь где хочешь по любым погодным условиям.
А хорошие велики стоят дорго не потому, что на них че-то там написано, а потому что компоненты качественные.
На любом шоссейном в горку легче чем на мтб, даже на моём крокодиле. Ты надеюсь не подразумеваешь, что только у "горных" велосипедов есть передачи?
Шоссейник - это не дорожник и не городской велосипед, чего ты сразу возбудился? Шоссейник - гоночный снаряд, как и кантрийник, только со своим уклоном. На обоих хорошо в горку ехать, и разумеется по асфальту на шоссере лучше. Но на дорожниках с одной скоростью типа украины посадка табуреточная, высокий руль в кору ехать просто не дает.
Ну на сингле тяжко, хотя я слышал мнение, что для заезда в гору на нём надо не упарываться в скорость и ехать медленнее чтобы не подыхать и мол всё отлично будет.
Когда у меня был сингл, дертовый вел с передачей 2.25:1, я ломил в горку, чтобы поддерживать нормальный каденс. Медленно ехать было неудобно.
Коленочки застраховал, запасные прикупил?
Мне незачем, я на сингл спид садился в последний раз лет 15 назад
Я таки с вами, друзья, не согласен, что на шоссейнике в горку забираться легче, чем на кантрийнике. Простая арифметика -- у шоссера с компактным, скажем, кранком передаточное отношение на бабушке будет что-то типа 38/26 (спереду-назад то бишь). А на среднего класса кантрийнике -- 28/32. Дык на каком педали-то крутить легче, инженеры? При всех остальных одинаковых кондициях то бишь?
И вообще вопрос этот тухлый -- до тех пор пока мы не определим, что есть горка (какой уклон и как долго мы по нему будем пилить, грунт/асфальт/ямы/коряги/пни?) -- и что мы понимаем под словом "легче" -- затраченная ли это энергия, индивидуальные ощущения или удовольствие/неудовольствие получаемое от оной прогулки.
Не думал, что мне придётся погружаться в такие дебри педантизма.
Ебать жители бескрайних прерий заполонили. Горка, она только начинается там, где на стандартном дорожном, городском, уралоподобном сингле у тебя перестает хватать твоей массы провернуть педали. Ты полностью стоишь на педали, а вел не едет. Это уже горка, но это только её начало. И речь идет именно о городских и загородных дорогах общего пользования, конечно асфальтовых.
У кантрийника будет не 28/32, а 24/32. Плюс колеса, если речь о твентисикс идет, меньше. Наши бритоногие друзья имеют ввиду такую гору, умеренной крутизны, для въезда на которую достаточно трансмиссии их аппаратов. Тут можно согласиться, затаскивать в горку 11 кг гораздо легче, чем 13 ))
> При всех остальных одинаковых кондициях то бишь?
А схуя ли остальные кондиции одинаковые? Вес шоссейника меньше, пятно контакта меньше, да и резина слики, а не тракторная для замеса говен
Ты про аэродинамику еще пиздани, умниц, на скорости 8-10 км/ч слики неслики, практически похуй.
Да мне вообще похуй на твои теории - на деле МТБ унижается шоссером любого возраста в асфальтовую горку, ты хоть графики черти в тред, хоть картинки рисуй но ничего не изменится.
Дооо, дооо. Так, именно так, только не нервничай и мозг не напрягай, это может повредить.
Дороги же. По песку и щебню на обычном велике заносит.
> только не нервничай
Нарисовал себе образ батхёртнутого собеседника по ту сторону экрана, асфальтовый воин мтб? Окей, если тебе легче так.
Типо такого?
Заносит тебе за щеку
Давно выписали?
Выписал тебе за щеку
У вас тред месяц без постов
У обсуждальщиков закончился сезон, они вернутся весной.
Прально, ктож зимой на ДОРОЖНЫХ то ездит, кроме дедушек, конечно. Нормальные пацаны на неудобных и медленных кросскантрийных ГОРНЫХ с зимней резиной лётают. Тред не читал.
Не могу вспомнить, новая ли фотка
Баян же
Хуй саси, езжу на шоссере и в +7, главный критерий - сухие дороги.
Ну я, наверное, дедушка.
У меня ещё и резина совсем не зимняя.
Просто по толстому слою снега и откровенному гололёду не рассекаю, а на дорогах для автомобилей все НОРМАС.
Алсо, велик как раз дорожный синглспид-псевдофикс.
>и в +7
Да и в -2 (как сейчас) неплохо, главное, чтобы ветра сильного не было, а то рожа мерзнет и пальцы, даже в перчатках.
Фотка старая, велик мой, езжу и сейчас, но зимнюю резину в этот сезон пока не ставил.
Ездил максимум в -25. На -30 чуть не отморозил мизинцы, больше так не делаю.
P.S. Мыть нет смысла, за 10 минут на улице он снова будет такой же грязный.
Отклеилось.
Легкий гололед - идеальное время научиться скидить?
и желательно на загруженной дороге под горочку.
Бамп!
>Были же в советские времена годные дорожники и городские велы. Аист, Десна, Турист и так далее.
Ты охуеешь, но других-то и не было.
>В какой момент что-то пошло не так?
В тот, когда появился ВЫБОР. Выглядит, как будто все автовладельцы в городе заменили машины на внедорожники, хотя большинство ездит по асфальту. Но пойми, что это просто люди, которые не заморачиваются. Всегда можно залезть на МТВ в говно и радоваться, как я сегодня.
>Почему люди считают, что лучше взять ашанбайк, чем хороший городской велосипед за те же деньги?
Потому что выбирают универсальность со всеми её преимуществами. А на недостатки закрывают глаза, потому что похуй.
Ты охуеешь, но других-то и не было.
>В какой момент что-то пошло не так?
В тот, когда появился ВЫБОР. Выглядит, как будто все автовладельцы в городе заменили машины на внедорожники, хотя большинство ездит по асфальту. Но пойми, что это просто люди, которые не заморачиваются. Всегда можно залезть на МТВ в говно и радоваться, как я сегодня.
>Почему люди считают, что лучше взять ашанбайк, чем хороший городской велосипед за те же деньги?
Потому что выбирают универсальность со всеми её преимуществами. А на недостатки закрывают глаза, потому что похуй.
Вот ещё подумал. Может, я не ездил на хорошем ситибайке, но мне кажется, что даже на всратом ашане куда удобнее пинать бордюры и проезжать по выбоинам в дороге, если они есть. Если у кого есть опыт катания на ситибайках - с радостью выслушаю.
А то, что качество навески на ашане будет херовым - компенсируется тем, что выезды осуществляются не каждый день, в сухую погоду и до ближайшего парка. Там и "турни" не будет особо страдать. Нихуя ей не становится уже за пять лет такого катания на велике у моего знакомого.
>Сравнеине ситибайка и ашанамтб
Очевидно в чём-то будет
>куда удобнее
а в чём-то будет
не
>удобнее
Дискуссия о качестве(запчастей)/количестве (выездов) мало того что не имеет ответа, так ещё и совершенно не к месту.
А может если бы и вел лучше подходил под условия эксплуатации, то и твой знакомый бы чаще выкатывал?
>А может если бы и вел лучше подходил под условия эксплуатации, то и твой знакомый бы чаще выкатывал?
Не, это уже другое. Кстати, я часто в городе вижу ситибайки. По теме- изначальный спрос на мтб и возросшее предложение выдавили большинство остальных велосипедов из магазинов.
Потому что инфраструктура. В западных европках велодорожки, велобаны, велоэстакады, заниженные бордюры, утрамбованные щебневые трейлы в лесах, дополнительные места для велостоянок в подъездах домов на нулевом этаже, улицы чистятся от слякоти и грязи. Можно от порога доехать до работы, покататься по лесу и скататься в соседнюю деревушку к озеру на ситибайке не отрывая задницы от седла, и все это в казуальной одежде. У ситибайка в таких условиях нет недостатков перед МТБ, наоборот - можно установить корзинку или даже телегу (кто был в Нидерландах - поймет).
В СНГ инфраструктуры нет. Применимость ситибайков ограничивается клумбой ближайшего парка. 18 кг монстра по лестнице в квартиру не затащишь, в лифт он не поместится, в подъезде не оставишь (не потому что спиздят - просто физически места нет). На первом же бордюре придется спешиваться. Ноющим про "тротуароблядей" простой совет - представьте какую-нибудь бабульку или деда-почтальона на СНГшных дорогах общего пользования с ебанутыми водилами. На работу на ситибайке без изъебств не поездишь - нужно брать сменную одежду чтобы не заляпать всю спину грязью и слякотью. В лесок к озеру не скатаешься - ситибайк плохо подходит для грязеебства и перепрыгивания бревен и веток.
Короче в европках велосипед - обычный повседневный вид транспорта. Там практически похуй на конкретный тип вела, ситибайки популярны только из-за корзинок и дешевезны б/у-шных велов. Если бы лет 20-30 назад были популярны ашан-двухподвесы с корзинками - все бы сейчас ездили на таких.
В СНГ же велосипед - сорт оф хобби и вид туризма. Ситибайк в таких условиях сильно проигрывает любому ашанбайку. От этого и популярность последних.
ОПа вобщем-то правильно выше назвали карго-культистом. Хоть все "быдло" пересадить на ситибайки - инфраструктура для них от этого сама собой не появится.
В СНГ инфраструктуры нет. Применимость ситибайков ограничивается клумбой ближайшего парка. 18 кг монстра по лестнице в квартиру не затащишь, в лифт он не поместится, в подъезде не оставишь (не потому что спиздят - просто физически места нет). На первом же бордюре придется спешиваться. Ноющим про "тротуароблядей" простой совет - представьте какую-нибудь бабульку или деда-почтальона на СНГшных дорогах общего пользования с ебанутыми водилами. На работу на ситибайке без изъебств не поездишь - нужно брать сменную одежду чтобы не заляпать всю спину грязью и слякотью. В лесок к озеру не скатаешься - ситибайк плохо подходит для грязеебства и перепрыгивания бревен и веток.
Короче в европках велосипед - обычный повседневный вид транспорта. Там практически похуй на конкретный тип вела, ситибайки популярны только из-за корзинок и дешевезны б/у-шных велов. Если бы лет 20-30 назад были популярны ашан-двухподвесы с корзинками - все бы сейчас ездили на таких.
В СНГ же велосипед - сорт оф хобби и вид туризма. Ситибайк в таких условиях сильно проигрывает любому ашанбайку. От этого и популярность последних.
ОПа вобщем-то правильно выше назвали карго-культистом. Хоть все "быдло" пересадить на ситибайки - инфраструктура для них от этого сама собой не появится.
Двачую
Лолблядь, если бы не бампанул, это бы не продолжилось.
рейт Commencal Uptown 29er 2012
Ой, пик чёт отклеился
Пофапал на Японию. Вел тоже норм.
Нищесток/10. Пикча из гуголя.
Иди нахуй, нечего тут рейтить.
Тк я и не говорю, что мой. Сам владелец пикрелейтед, просто подальнобойнее что-нибудь захотелось. Cток, ибо нищ и криворук до пизды.
Бля, рама почти один в один с моим древним форвардом. И косынка на верхней трубе, и верхние перья.
бамп
Люди - пидоры. Людей слушать - зашквар.
Чет только сейчас доперло отписаться в данный тред. MTB в городе не нужен, тоже не понимаю сложившегося культа.
Юзаю в весенне-летне-осенний сезон в качестве городского\универсального синглспид Fuji Declaration. (Пикрелейтед - он в стоке, сразу после покупки)
Из стока заменил только:
- рейзер-руль Oval на "баран" Octopus, поставил хорошую обмотку на геле. Это чисто субъективно, но стоковый рейзер очень на любителя. "Баран" ввиду наличия разных хавтов в разы практичнее.
- убогие стоковые покрышки Vera Citywide 700C/25c на Schwalbe marathon plus 700C/32c (в раму влезет и 35с, но мне показалось что это слишком)
- стоковые педали на контакты Shimano M520
Все. Получился неприхотливый и неубиваемый вел на каждый день. На нем абсолютно комфортно передвигаться по шоссе\гравийке\грунтовке - 32с резина достаточно широка для такого использования, стальная рама и обмоточка успешно гасят вибрации на расколбасе. Ну и в эстетическом плане этот фудж меня полностью устраивет.
Классика!
>мтб в горобе
>городе
fix no gear
Жил в Алмате - выбор в пользу mtb очевиден.
Кстати, поддвачну, это - главное.
Тофик
ВУФ ВУФ
Помню тебя, годные советы тогда мне дал. Я вот все порываюсь себе покрышки для полей взять, гляжу в сторону Vittoria xg pro, как думаешь, стоит ли?
Зимние швальбы от 35мм начинаются, потом 42. С крыльями полными 35 помещается?
Собирал целенаправленно 26 ригид с багажником, полными, крыльями, подножкой. Следующим все же жесткий синглонайнер охота, ради универсвльности. 29+ даже, для комфорта.
>Fuji Declaration
Скажи честный вес, бро.
Никогда не юзал Vittoria, поэтому за них сказать не могу. Но субъективно, она довольно "злая" и если не собираешься перманентно месить глину, то посмотри лучше в сторону полуслика Schwalbe CX Comp или подобных если катать предстоит по смешанным покрытиям асфальт\грунты. Цена на шваблю сейчас на чайнике довольно вкусная.
>С крыльями полными 35 помещается?
Не знаю, т.к полные крылья не юзаю, но вроде где-то на профильных форумах попадалось что нет, не влезет. 35с для этой рамы фактически предел, зазоры остаются минимальные.
>жесткий синглонайнер 29+
Годная йоба, судя по опыту забугорных коллег. Сингл вообще отличная вещь, если четко понимаешь зачем оно тебе надо.
В стоке 11кг
После 5700 км синглом почти доволен. Быстро топтать педали не умею и учиться лень. Как срам автоматикс увидел- понял мое. Я ж матрас городской. Слики, жесткость, вес поменьше реально удобно.
Как тебе срам этот? Читал что на повышенную передачу слишком рано переключается и приходится что-то там править.
Я понял- как для меня придумали. А по описаниям, разобрать и пружинки растянуть\укоротить, заменить без проблем. Скорость при которой переключается скорректировать дома реально. Ну и только, что 700 грамм автоматикс из за сталюки весит.
Ты где эту фотку взял, на сколько помню такой расцветки не было у них.
Если не секрет, на что хочешь его поменять?
sad
Это Fuji Declaration 2011, пруф:
https://bikeindex.org/bikes/42367
на Norco Threshold, но я пока в сомнениях, надо ли мне это.
Хм, странно, а на сайте Fuji такого цвета нет.
Если уж деньги есть, то я бы в сторону Surly смотрел.
>я бы в сторону Surly смотрел
С теперешним-то баксом... :cry:
>такого цвета нет
Таки покрасили хипсторы его похоже, ну либо фото так отцветокорено. На сайте действительно другой цвет.
Добра тебе, няша. Сам только для себя решил, что МТБ мне не очень-то и нужен, хотя юзал я его абсолютно по назначению. Хочу чего-нибудь в том же духе, что и у тебя, но с большим уклоном в ЦК.
Я не он, но посоветую из sscx Bombtrack Arise (2015) и что-нибудь от Vereniti.
>что-нибудь от Vereniti
На их Substance я давно засматриваюсь.
>sscx Bombtrack Arise (2015)
Синглспид не хочу, спасибо.
> На их Substance я давно засматриваюсь.
Не плох, но жаль креплений на вилке под багажник нет.
Да, но я пока не планирую в серьёзные велопоходы. А для лёгких, думаю, вполне хватит навесных сумок.
СУКАПИЗДЕЦБЛЯТЬ
Видимо, сочетание "хромоль-баран-шоссейная трансмиссия" абсолютно непопулярно, что встречается только у всякой илиты типа Сурли. Веренти, наверное, уровнем пониже, но тоже довольно дорого. 51к за Substance. За эти деньги можно взять, наверное, не самый худший МТВ.
> хромоль
Хипстоговно же.
Формат 5222 или 5322 (вилка хайтен) хромоль, крепления все, а цена на барахолке 17к где-то, плюс минус.
У джамиса ведь даж найнеры со стальными рамами есть. чего в такой не установить компоненты, какие хошь??
Спасибо, добра.
Может, я наркоман, но мне не нравится идея покупать один велосипед, чтобы из него делать другой.
Не ездил поди, а кукарекаешь
Не знаю, дружище, все детство просидел на уебищном однопередатке, лет в 16 пересел на олдноперелаток подходящий по росту. Не скажу, что у одной передачи вообще нет достоинств, такая-то простота и надежность, например. из перечисленного тобою катал на аисте и десне
Но ты даже представить не можешь с каким кайфом перешел на кантрийникне ашанбайк, конечно. Не нужно уебывать ноги при подъеме в гору. Вопросов нет, если выбираешься катать на два-три часа в день, то лихо брать холмы одной передачей напрягая ляхи это круто, но вот если ездишь хотя бы часа четыре и поболе, то нахуй такое счастье, только скорости и спасают. Не говорю уже, об амортизации. На наших разбитых асфальтах она полезна.
Что за кантрийник-то?
>уебищном однопередатке
>катал на аисте и десне
Ты же понимаешь, что есть разница между совковыми синглами типа аиста или десны и современными хромолевыми синглами типа фуджи, веренти или сюрли?
Если не понимаешь, то уёбывай из треда, твоя кукаретика про "кантрийник" тут неуместна
Оп-пост перечитай, долбоебина.
Ты что наркоман? Я читал оппост и весть тред: оп сетует на карго-культ мтб и на отсутствие современных аналогов советских дорожников -> Опу говорят, что тащемто есть современные городские дорожники, притом годные и приводят примеры. ЖТ-хейтор заходит в тред, и говорит что, да, карго-культ, бла-бла-бла и приводит пример дорожника-синглспида, на котором сам катает. Далее трут про сюрли и верентия. И тут появляешься ты, даун, со своим "кантрийником" и рашаешь вскукарекнуть что-то по MTB, адепт карго-культа. Пиздец.
>не ашан
>оп сетует на карго-культ мтб и на отсутствие современных аналогов советских дорожников
Где ты там увидел сетование на отсутствие "аналогов советских дорожников", даун?
В оп посте речь про то, что раньше люди катались на дорожниках и городских велах, а теперь в массе своей дрочат на ашанбайки двухподвесы.
С каких пор ашанбайк стал мтб? Чего несешь-то?
В оп посте были конкретные модели, деб.
Я тут потенциального конкурента верентию принёс. Rove. ОЛОЛО, КОНА, СТАКАН ОТОРВЁТ. Или этот цугундер только про их МТВ? Из плюсов вижу наличие крепления для переднего багажника. Только вообще не в курсе, годная ли трансмиссия - стоит SRAM Apex спереди, и Rival сзади. Собираю список подобных велосипедов, для замены своему МТВ.
Если это тот Rove который нормальный, то он стоит ого-го.
Нормальный - это какой?
Ну их, на сколько помню, три - алю, хромоль и титан. Так что хромоль нормально, а титан тоже нормально.
Я и ищу хромоль. Нет ещё на примете подобных кроссеров?
norco treshold 2
"Зелёную чуму" разве делают хромолевой?
Хромоль ров дорогой, в прошлом году около 50к был. Хотя можно и его на барахолке найти. Еще можно кону сутра глянуть. Ты лучше напиши что конкретно хочешь от вела, может кто еще что-нибудь вспомнит.
>Еще можно кону сутра глянуть
Полцарства и отсос за пик. honky inc
Да ебать, сейчас титановый Рапид стоит 35к новый что делает его привлекательным. Хромоль импортный на уровне.
А он стакан/перья не отбросит, как это часто бывает с мтб рамами?
Лол, ебусь в глаза, хотя на вопрос так и не ответили.
Да вроде писал. Просто хромолевый кроссер. Крепления для багажников приветствуются, но необязательны. С дивана пока что Kona rove выглядит попаданием в точку.
Сейчас кстати в Цуклинг висят объявления о продаже Ров и Сутра.
https://m.vk.com/album-64941521_203656403
Нашёл ров.
>59 ростовка
Спасибо всё равно.
Я бы сам сейчас брал бу формат 5222, дешево и сердито, но возможно вложил бы немного в навеску.
Стоит еще раз поднять.
Рапид сломается нахуй
Еще раз
Если только кувалдой ёбнуть.
Можно на него линк?
Там наебка. Примеси. Хуйня кароч. Ц одного чела вилка сломалась не правильно поставил, но это не единственное и он чуть не разбился на смерть
Откуда инфа про примеси? Дак должны быть легирующие примеси, титановый сплав же.
Различные мех примеси не нужные там, наебка кароч. Инфа от инсайдера.
в общем-то все зависит от партии, если все хорошо с ней, то тогда рапид 10/10
Че несешь, блядь, какие примеси? Что такое сплав ты слышал?
Катаю зимой иногда. Мухосрань - покатушки возможны только при условии: снегопада небыло 4-5 дней т.к чистят только центральные дороги, а пешеходы еще не утоптали дорожки на дороге ад - попал в колею от машин - выехать из нее не получится, только спешевшись и на руках вынести читал осенью посты анона и даже немного сомневался в выборе ну типа мог купить гибрид покатался в реалиях мухосрани осень - зима понял, что маленькая звезда это охуенно по говнам типа снежной каши. Зимняя резина - от лукавого заносило только на говнах типа песка и слоев снега, льда в чистом виде мало вилку думаю поменять на жесткую, но еще не факт. Охуеваю от дорог переезжая внутренние дворы - там снегоуборочная техника не проезжает т.к пидоры ставят свои жоповозки на ВСЮ ЗИМУ. Ебучая недвижимость. Изредка посмеиваюсь над ашанами весом 23 ебучих килограмма с седлом от советских велосипедов это с пружинками которые.
Катаю зимой иногда. Мухосрань - покатушки возможны только при условии: снегопада небыло 4-5 дней т.к чистят только центральные дороги, а пешеходы еще не утоптали дорожки на дороге ад - попал в колею от машин - выехать из нее не получится, только спешевшись и на руках вынести читал осенью посты анона и даже немного сомневался в выборе ну типа мог купить гибрид покатался в реалиях мухосрани осень - зима понял, что маленькая звезда это охуенно по говнам типа снежной каши. Зимняя резина - от лукавого заносило только на говнах типа песка и слоев снега, льда в чистом виде мало вилку думаю поменять на жесткую, но еще не факт. Охуеваю от дорог переезжая внутренние дворы - там снегоуборочная техника не проезжает т.к пидоры ставят свои жоповозки на ВСЮ ЗИМУ. Ебучая недвижимость. Изредка посмеиваюсь над ашанами весом 23 ебучих килограмма с седлом от советских велосипедов это с пружинками которые.
Ебанный ведроид
Имею отношение к работе с металлами. Титан имеет примеси т.к в чистом виде имеет недостатки как в принципе и сталь, алюмишка и прочее грамотно подобранный сплав титана для определенных нужд будет хуевый для других целей. Да и сварка титана это пиздец в плане подбора присадок для того или иного сплава и сварка не из простых. Как и в случае с аллюминием - небольшое нарушение технологии будет пиздецом для шва. Смотря фото убитых великов большинство косяков - пиздец сварному шву. Поэтому никогда не возьму аллюминивый стелс например т.к зная как работает снабжение в РФ там будет дешевый и грязный аргон, дешевый вольфрам и непонятной марки присадка.
Чувак, алюминевые Стелсы варят умелые китайцы. Пидорахи варят только железные.
Откуда инфа что стальные у нас варят?
Гугли, даже видео было, как из листа трубы вдоль сваривают.
>кококококо
>кококококо инсайд сдам чутка назад
>кокококо я прочитал три страницы про титан и теперь я спец а стулсы варят в РФ
Ясно всё с тобой, нихуя ты не знаешь.
Ты долбоеб? Написал же, что работаю с металлами. Титана в совке было 3 основных вида например, но т к небыло дешевого способа определить какой сплав в этой куче - его нахуй не трогали. Сварка титана - это ебля с нормами, синева пошла - стык бракуют. Самое слабое место в раме - околошовная зона по которой идет трещина.
>Написал же, что работаю с металлами.
Разве что сторожем на металлобазе.
>Написал же, что работаю с металлами.
Разве что сторожем на металлобазе.
Этот тред можно вечно поднимать, даёшь вечный срач!
Потом еще и перекачу
Потом еще и перекачу
>Обосрался - тралируй
Пиздуй в би
Мань, так ты сюда и припиздовал с обосранной жёппкой. И продолжаешь срать и по себе ручонками говно размазывать.
Долбоеб, чини детектор. Я другой анон, шел вялый спор двух диванов о том, чего они не знают. Я описал трудности сварки титана и аллюминия, ты начинаешь маневры. Еше раз: ломаются на раме в основном сварные швы околошовная зона т.к кристаллизация и напряжение внутреннее остается - сомневаюсь, что их опускают после сварки, а тут блять про партии велов и спавы титана обсуждают.
>аллюминием
>аллюминивый
>аллюминия
>Написал же, что работаю с металлами.
Ну точно сторож. Хотя может и не сторож, просто бомж который цветмет по помойкам собирает.
Не путай /бэ/ и /би/
Ну, чет обосрался.
>в РФ там будет дешевый и грязный аргон
Ну охуеть. А в Китае дорогой и чистый, вероятно.
Бывает.
А я читаю bi как "бай", а b как "би"
мимоанглобог
Немцы например ебут за качество материалов. Работал с ними электроды, присадка, болты и гайки не говоря уже о других мелочах было их. При работе контроль жесткий, в случае отклонения от технологии останавливали все и требовали переделать. Начальство пыталось надавить типа сроки, давай договоримся ЧЕ КАК НЕ ПАЦАН? сказал, мол делайте как хотите но с гарантией идете нахуй и ремонт будет за ваш счет.
Ну и много ты знаешь велосипедов, производимых в Германии?
CUBE
Ты тупой? Или я блять работаю в Германии? На пальцах: Германия привозит свое оборудование и/или спецов по монтажу. Он куратор или их несколько он реально спец, а не чей то сынок который получил диплом, педантичный и правильный сука, он имеет может подойти к любому рабочему и остановить его проверяя качество и технологию У Китайцев такой же куратор на заводе есть представитель. В СНГ все проще - договорились, бабло распилили, какую то хуйню выпустили задорого и ноют, мол потребитель не патриот.
Вотета манямир. А где про про шубохранилища?
Ты давно выходил за пределы своей квартиры?
Ну-ка, просвещай меня давай. Всё украли уже и в офшоры вывезли?
Ты о чем? Я просто слаб ив женской логике
Ну не знаю. Думал ты сейчас все пояснишь-расскажешь.
Совсем запутала меня.
Я вижу. Ты давай разберись и возвращайся.
Я вернулся, ты сформулировала своей вопрос?
Кто такая кулатор, сто он делает на китаськом саводе, откуда там взялася и откуда ти про нее знаис. Отвецай цука быстла или питарац.
Вот это манямир. Ты, походу, не в курсе что Китай уже несколько десятков лет не только некачественное говно штампует.
мимо
Более того, сегодня китай мировой лидер по технологичности производства, другие страны в большинстве своем не в состоянии наладить производственные цепочки так же быстро и масштабно. Даже ваша любимая Германия.
>невнятное бла-бла
Ух ты! Вот это да!
Смотрите-ка, анан срывает покровы.
Впрочем, он на вопрос не ответил. Значит, таки питарац оказался.
Но ты же сам невнятно блеешь.
Ни одного основания, почему Китай вдруг стал отказываться от кураторов от тебя не прозвучало.
Если ты считаешь вот это: за приведенный аргумент, то проследуй нахуй, пожалуйста. В этом разделе и без тебя дурных экспертов с дивана хватает.
Пруф отсутствия?
Я даже не буду слать тебя на хуй. Питарацу это не обидно, я же понимаю.
Сообщу лишь, что бремя доказательства лежит на утверждающем. Выше ты кукарекал про воображаемого куратора воображаемого немецкого бренда на воображаемом китайском заводе. Потрудись подтвердить свой манькамир фактами.
Епть, да ладно. Вот не верю, что здесь кто-то про чайник Рассела слышал.
Глянул вашу переписку выше - инсайдеру действительно не помешает хоть как-то пруфануть факт наличия куратора.
Но и вот этот прав: . Качество Производство/сборка в Китае может быть очень высоким, если речь о потребительских товарах. Чего пока нельзя сказать о России.
Мимонейтрал
Продолжаем!
ПРОЧНОТА
Мухосрань кун репортинг. На дорогах зимой колея из которой выбратся анриал, пандусы на бордюрах начали устанавливать, но на волне крусиса забьют хуй. Реагенты не поливают, экономия даже на песке адский гололед, пока иду на работу озуеваю от такой жизни, дворы более менее чистят но все тротуары засыпают снегом с дорог и там возникают тропинки от пешеходов. С весной тает асфальт, что довольно хуево сказывается на поездке. Лето и сентябрь - можно катать на городском. За городом лыжные трассы с охуенным снегом и без машин. Вывод: либо покупать 2 велика городской для лета, подобие мтб для всего остального. Но можно сразу взять мтб и не ебать себе мозг, да и выход на проезжею часть опасна по причине малого количества гайцов и огромного количества долбоебов на тазах забывающие пдд и про существование поворотников и скоростного режима во дворах
Еще раз!
Ну же.
Неосилятор ебаный
фш
>около 15 км
Че за хуйня? Я в день 30-40 проезжаю и считаю это вообще пиздец стыдобой. Они там все поехавшие, в этой своей европе?
Лет десять назад мне, дерзкому и молодому, заслуженные такие велотуристы с важным видом говорили: Все будут ездить на ригидах. Еще говорили, что в походах только ободные тормоза, а ваши диски оверпрайс и лишний вес.
И после этих слов простившись удалялись в дебри интернета, искать по сходной цене правильную вилку из хромоля, т.к. эта конечно мягенькая, но мелкие неровности проселочного грейдера, увы, не отрабатывает.
Сейчас нас жизнь, конечно, раскидала, редко общаемся. Но в целом все остались при своих, я докатываю очередной модный кантрийник, они ругая найнеры парафинят цепи и пересаживаются на циклокросс.
И после этих слов простившись удалялись в дебри интернета, искать по сходной цене правильную вилку из хромоля, т.к. эта конечно мягенькая, но мелкие неровности проселочного грейдера, увы, не отрабатывает.
Сейчас нас жизнь, конечно, раскидала, редко общаемся. Но в целом все остались при своих, я докатываю очередной модный кантрийник, они ругая найнеры парафинят цепи и пересаживаются на циклокросс.
Нахуй ты поднял, дурило?
Городской комфортней в общем то, в универсальности проигрывает, да.
Седло не ровно стоит.
Двачую ОП-чика. Катался в сосничестве на Урале и переделанной Каме. Считаю важным для велика:
1) Ровный руль. Нахуй всяких баранов, которых надо держать обеими руками и сидеть с согнутой спиной. Да, для какого-нибудь ебучего заезда это может быть важно, а мне важнее ехать с ровной спиной и иногда рулить одной рукой
2) НОЖНОЙ ТОРМОЗ. Да, он удобен. Потомучто позволяет затормозить мгновенно(ноги сильнее рук), не требует смены ебучих колодок, не клинит и вообще не нуждается в обслуживании. Ручной тормоз - говно. И не говорите мне ничего
3) Крылья. С этого я вообще хуею. Как кататься после дождя по нашим городам без крыльев? Становишься грязным как свинья.
4) Багажник - опционально, но в целом, хорошо если есть.
5) Многоскоростные для городской езды - не нужны
6) Чтобы был сделан из деталей, которые есть в любом магазине. В рот я ебал ездить на куске железа за $1000 и потом плакать и ждать детали неделями, если неудачно упал или въехал во что-то
Поэтому почти все велосипеды, что я вижу в магазинах - куски оверпрайснутого говна, на которые даже не охота садиться
>Катался в сосничестве на Урале и переделанной Каме. Считаю важным для велика:
>Считаю
Никому не интересно, на самом деле, что ты считаешь, ну да ладно.
Если ты о ситибайке, то прямой руль себя оправдывает, да. На дальняк- бабочка/баран. Придумано не мной, но путешественниками. Не знаю, чего ты там напридумывал с заездами.
>>2) НОЖНОЙ ТОРМОЗ. Да, он удобен. Потомучто позволяет затормозить мгновенно(ноги сильнее рук), не требует смены ебучих колодок, не клинит и вообще не нуждается в обслуживании. Ручной тормоз - говно. И не говорите мне ничего
Вот тут ты жидко обосрался. Твои дохуя сильные ноги тормозят заднее колесо до юза, а это вообще не эффективно. Стоп-кран вместо тормоза. Переднее колесо, которым эффективнее тормозить, в торможении не участвует никак.
>2) НОЖНОЙ ТОРМОЗ. Да, он удобен. Потомучто позволяет затормозить мгновенно(ноги сильнее рук)
> На дальняк- бабочка/баран
На дальняк я поеду на машине/поезде/самолете. Речь о функциональном велике для городской езды.
> Вот тут ты жидко обосрался. Твои дохуя сильные ноги тормозят заднее колесо до юза
Это если с большой скорости - то юз. Важнее, что можно остановиться мгновенно. И тут ножной тормоз вне конкуренции. И не надо мне пиздеть, что суперколодки и два хвата руками сделают это также быстро.
> Переднее колесо, которым эффективнее тормозить
А то, что при таком торможении можно ебнуться вперед или получить тот же самый юз, который в отличии от юза взади, неуправляем - не учитывается?
Велоблядь, если по твоим лекалам делать автомобиль, то нужно убирать педаль тормоза и ставить два ручника куда-нибудь под руль. Утверждается, что это удобно
>А то, что при таком торможении можно ебнуться вперед или получить тот же самый юз, который в отличии от юза взади, неуправляем - не учитывается?
Нет, ну ты просто невыносим. Не падать с велосипеда ты научился, а распределять тормозные усилия- нет? Каким надо быть аутистом, чтобы при неспешной городской езде при торможении передом ловить черезрульку?
>И тут ножной тормоз вне конкуренции. И не надо мне пиздеть, что суперколодки и два хвата руками сделают это также быстро.
Я тоже ездил с ножным тормозом, и могу начать такую же малину про "не надо мне пиздеть про...". Но два тормоза лучше, чем один.
> при торможении передом ловить черезрульку?
> Но два тормоза лучше, чем один.
Пойми правильно. Я всё сосничество провел на велосипедах, особенно лето. У меня и сейчас бедро - 64см И пережил на своих велосипедах всё и делал с ними всё. Я бы взял велик не для гор, дальняка, а для небольших поездок по городу летом, не далее 5км. Всё остальное время он будет стоять в гараже.
Что я вижу в магазине:
1) Говно с бараньими рулями. На этом говне трудно кататься с одной рукой и прямой спиной
2) Только многоскоростные. Нужно при езде что-то переключать, в чем нет никакой необходимости.
3) НЕТ НОЖНОГО ТОРМОЗА, только ручной. Это значит, что нужно будет периодически ебаться с колодками и тормозным механизмом. Некоторые вещи нельзя будет повесить на руль
4) Крыльев в базе нет. Поездка по лужам или после дождя будет заканчиваться грязной одеждой
В комплектации, в которой я хочу - только детские велики. И тут я неизменно возношу проклятия продавцам велоговна и продолжаю пользоваться авто
>Что я вижу в магазине:
>1) Говно с бараньими рулями.
Эх, вот бы у меня так было. У меня одни мтб и ашано-мтб в магазине рядом. Под твое описание больше всего подходит что-то вроде Fuji Declaration. Одна скорость, должны быть крепления для крыльев (погугли сам, мне с телефона неудобно), прямой руль. А по поводу тормозов - производителю проще закупить дохулион вибрейков, чтобы ставить их на перед и на заднее колесо, чем отдельно вибрейки и барабаны.
Если по твоим лекалам делать автомобиль, то с передних колёс тормоза вообще надо убрать, а для задних педаль тормоза совместить с педалью газа.
Причём торможение должно осуществляться только двигателем.
Ну и да- у заставших совковелы ещё жива память об ободах, ловящих восьмёрку от одной хорошей кочки. (Батя мой травил кулстори, что умудрился сломать раму у почти нового велосипеда). Но далеко не все знают, что современные мтб-ашаны не лишены этого всего.
Ребятушки, реквестирую ситибайк для внезапно удобной езды по городу, до 20к рубликов. Желательно с небольшим количеством передач, чтобы на гору заезжать, ну и не ашаноговно.
Заранее спасибо
Заранее спасибо
Стелс с планетаркой.
Что ж ты как не родной, сынок?
подруга попросила помочь выбрать велосипед для города, бюджет до 15к, че можно найти за эти деньги? стелс, форвард и тд - нахуй. предложил фикс, но "НЕ ПРАКТИЧНА", и по дороге ездить она не хочет.
>для города
>по дороге ездить она не хочет
Кроссовки пусть себе купит.
Что за вел на пикрил?
Почему класс городских велосипедов ныне убит чуть менее, чем полностью? Почему люди считают, что лучше взять ашанбайк, чем хороший городской велосипед за те же деньги?