Считай надо раму перекроить, бак индивидуальный изготовить, седло пошить, новую фару воткнуть, придумать как минимум переднее крыло и его крепление.
Если ты не дохуя кустомайзер и не умеешь варить/красить и етк
То не еби мозг и возьми готовый скрамблер китайский, первое время покатаешься, а там поймешь, почем рыба
Если ты не дохуя кустомайзер и не умеешь варить/красить и етк
То не еби мозг и возьми готовый скрамблер китайский, первое время покатаешься, а там поймешь, почем рыба
Цепь гремит пиздец. На ХХ аж у переднего колеса слышно
мимо, было сюда
А какие модели у китайцев можно присмотреть?
Бюджет у меня не шибко большой, условно 300к, много кубов мне не нужно
лол. Врываюсь с таким же вопросом.
Кароч Аноний, суть токова. Покатался джва сезона на 200 кубовой залупе и преисполнился желанием купить залупу получше, на сколько позволяет бюджет. Так вот в чем вопрос. Выбор пал на джва варика: Турэндуро 300 куботайцев либо скрамблер 300 тех же куботайуев вроде. У кого был опыт катания на чём нибудь из этого? Сколько максималка? Как динамика разгона? Остальные параметры мне буквально похуй.
может настоящий мотоцикл купишь, стром или версус например?
>Покатался джва сезона на 200 кубовой залупе
>пал на джва варика: Турэндуро 300 куботайцев либо скрамблер 300
Всё по канонам
Ну блядь я же нищеброд, Хули ещё остается?
У нищебродов только один выход - НЕКРОЯП
Да блядь. Ну да. ну в принципе да. А что насчет того что все пиздят что некрояпов якобы супер дорого содержать и чинить? Или вот например куплю я СВ400 или зизера 400 с пробегом 60к, 96 года рождения, и сколько он ещё проживет подомной?
а много ли ты на прошлом китайском говне накатал?
Ну гдет полторы тысячи за сезон. Но это с учетом его гнусных особенностей, с норм мотом можно будет по трассе ездить кайфовать, так что тысяч пять за сезон примерно должно быть.
>СВ400 или зизера 400
Ты вроде тур-скремблера хотел.
Скремблеров и туров некрух не находил поблизости в объявлениях.
>и сколько он ещё проживет подомной?
Я поездил на некрочесотке, прожила 3к пробегу, аккум поменял и вилку обслужил, подножку с алиэкспресса заменил за 400р и тахометр сжег окончательно забесплатно.
Потом продал, его покрасили, он пошел по рукам, его разбили и сейчас я хз в каком он состоянии
>якобы супер дорого содержать и чинить?
Содержать не прям уж дорого, чинить смотря что сломается - если что-то серьезное, то чинить вообще не целесообразно часто
Неплохо. Ладно, буду тогда некруху брать.
Хочешь шовакочанный низовал 1200 на осевухах ниссан? Скоро будет продаваться.
Нихуя не понял кроме "1200" и "ниссан", но очень интересно. Алсо нужно ещё свой мопед продать. Это походу отдельная тема для дискача. Оказывается продать мот - это не так то просто. Товар нишевый, покупателей мало, покупателейс деньгами ещё меньше. Брал его за 114к в 2022, сейчас он уже стоит 130 новый, а я продаю за 100к. Рядом в соседней объяве мужик продаёт такой же наверное уже год, сейчас уже висит за 85. Меня нахуй жаба задавит продавать совершенно исправный мопед дешевле чем за 90. Или может ушатать его как то, чтобы не жалко было за 50 продать?
Лучше весной продавай, быстрее и дороже заберут.
Ващета такеки 6 цилиндровые
>Товар нишевый
Бу китаекал-то? Действительно нишевый, таких долбоёбов ещё поискать
Мотоленд легенд 300. Хули тут думать.
Скрэмблер прям с завода.
> Покатался джва сезона на 200 кубовой залупе и преисполнился желанием купить 300 кубовую залупу
Это бессмысленная хуйня, ты не получичишь никаких новых ымоцый, не стоит того.
>ты не получичишь никаких новых ымоцый
А мы зачем? Пусть берет и показывает, а эмоции мы обеспечим.
>легенд 300
Хуй соси у эндуриста!
Фьють-ха!
хм, а вроде неплох, спасибо)
А есть тут счастиливые обладатели мотолендов в принципе? Насколько это балансный выбор для новичка?
>счастиливые обладатели мотолендов
/0
>А есть тут счастиливые обладатели мотолендов в принципе?
Я учился на скремблере, только 250, он визуально другой.
По сути обычный китайский кал говна,
>Насколько это балансный выбор для новичка?
Неновичёк такое не купит, уж лучше пешком ходить, чем так
лучше взять некрояп?
Ну вроде уже решили что некрояп лучше. Весной беру какую нибудь залупу в районе 250-300 килорублей.
Только обещай не переделывать его в скрамблёр. Скрамблёр - это же недоэндуро запиленное из некрокуска. Не надо делать немощный некрокусок из нормального аппарата.
Ты просто не шаришь. Даже из такой хуйни как сузуки др и хонда африка можно сделать топовый скрамблер, и наконец ощутить вайб пуша по внедорожью.
> наконец ощутить вайб пуша по внедорожью
Этот фотореквизит не для езды. Там и в двигателях пусто наверное, чтобы в бусик было легче закатывать.
Лучше взять новый европейский или японский мотоцикл.
Если ты нищий - лучше не брать мотоцикл.
Но если ты такой же DOLBOEB, как и я - бери негрояпа
>наконец ощутить вайб пуша по внедорожью
>с нулевиком вместо фильтрбокса
>хм, а вроде неплох, спасибо)
>А есть тут счастиливые обладатели мотолендов в принципе? Насколько это балансный выбор для новичка?
1. Скремблер - это прототип дуалспорта, когда их еще не придумали. Сейчас - это дуалспорт, закошенный под классик, или классик, закошенный под дуалспорт без пластика.
2. Из-за пункта 1 сейчас = это набор СПЕЦИАЛЬНО ВНЕСЕННЫХ ВИЗУАЛЬНЫХ неудобств. Т.е. "не для езды".
3. Мотоцикл - это вообще "для души", что хочешь - то и делай. Можешь триумф скремлер купить например, или вот этого китайца. Только помни, что:
а) на бездорожье мотоциклу нужна подвеска и малый вес
б) на дороге скорость, управляемость и хороший разгон, чтобы коробки не догнали и не задавили. Как минимум, все упирается в разную резину и настройки подвески, т.е. идеальных мотоциклов и для дороги и для будорожья не бывает, бывают одинаково плохие везде. А скремлбер - это дополнительное ухудшение некоторых характеристик в угоду визуальной составляющей, как и чоппер, например.
А триумф то хорош! Бабжадж боксер здорового человека
>скремлбер - это дополнительное ухудшение некоторых характеристик в угоду визуальной составляющей, как и чоппер, например
Это ты говоришь не о скремблерах, а о мотоциклах в стиле скремблер.
Настоящий скремблер - это любой мот, который оказался у тебя под рукой и который подвергся минимальным доработкам, чтобы решать какие-то задачи на бездорожье, для которых он изначально не был предназначен. Понятно, что он гораздо хуже поедет по оффроуду, чем качественный дуалспорт, но он и стоит дешевле, а пушить лимиты на нем тоже возможно только не свои лимиты, а лимиты мотоцикла
Вот топовые блоххиры все четко распедалили про философию скрамблеров, советую посмотреть:
https://www.youtube.com/watch?v=MJm56beXMz0
https://www.youtube.com/watch?v=3tZWBWV7ooM
Ценник у него тоже хорош. Именно что хочется сказать - "да хорош бля!"
>Настоящий скремблер - это любой мот, который оказался у тебя под рукой и который подвергся минимальным доработкам,
А настоящий чеппер нужно строить самому, иначе он не настоящий (и это правда, но как обычно - не для всех).
Исторически - ты прав. Но в современных реалиях это такой же продукт маркетинга, как и все остальное. А околхозить можно и альфу.
Теперь это кринжового кустомейзинга тред?
Это скремблем?
Бжыжнум
Если бы ты посмотрел видос, то не задавал бы таких глупых вопросов естественно блджад
А как их не задавать, если ебанько на втором видосе в собственном потоке шизофазии заблудился.
На первой минуте: "Вы требуете от скрэмблеров характеристик того, чем они не являются". А на последней: "Дак вот эти самые мотоциклы и есть скрэмблеры, только типа современные."
Есле этот колхозарец поехавший сам не понимает, что пытается сказать, я то как это понять могу? Тьху блядь.
Что такое скрэмблер? Это днепор
На убитой кроссовой резине
В пластике дешевом от китайского эндуро.
Внедорожник из говна и палок.
Шатай конечно.
Это хотя бы весело будет.
Можешь зимой на нем погонять-падать мягко.
Выглядит симпатично.
Сильно ломучее говно?
Да не более ломучее, чем любой китайский драндулет. Моросящая проводка, пластилиновый крепёж, сухие подшипники и отсутствие масла в амортах с завода - всё как обычно.
При желании можно купить, положить в него еще немножко деняк, чтоб все ответственные узлы до вменяемого состояния довести, и кататься спокойно. Ездит у нас пацаненок на 250-ке, вроде, не жалуется.
Тут вопрос в другом. Оно нахуя надо то?
Хочешь эндурить - бери эндуру, она будет лучше для своих задач. Её не страшно ронять, и заедет она сильно дальше.
Хочешь мот для города, так и бери дорожник нормальный. Быстрее, злее маневреннее, на нормальной блядь резине.
А эта хуёвина, как и любая хуёвина "типа для всех задач", как-то худо-бедно действительно может всё, но всегда и во всем хуже "однозадачной" техники.
Она, наверное, для тех, кто нихуя толком не умеет, небогат, но хочет всего и сразу. Для таких ездоков то да, нормальный вариант.
>А эта хуёвина, как и любая хуёвина "типа для всех задач",
таК то задача у неё одна-"внешне казаться". подвесок нет, ресурса нет, мотора нет(кому-то может и хватит). Ну может по сухой грунтовочке застелить в хорошую погоду. мне уже с потешных крыльев все понятно
Другой анон но спрошу. Вот мне мот нужен покатать за городом, по асфальту между деревнями, по грунтовочке, иногда говны проехать по ней же. А еще иногда по городу поездить. В моем случае предполагаю соотношение 70% грунт за городом 30% город. Вот что мне брать в таком случае?
Вот смотрю на фуего рамболор, регулмото 003 и на вот эту залупу стал поглядывать
Еще поглядывал на ямаху серову, но чет слишком дорого она выходит, еще и зуй знает что придется допиливать в моте 10-15 летней давности
>фуего рамболор
> и на вот эту залупу стал поглядывать
Оба выглядят как аляповатое уебище, внутрянка скорее всего такая же.
>регулмото 003
Знакомый недавно взял такой мопед. Я прокатился 5 минут, ну вроде едет нормально для чекухи он за него трясется что пиздец, очень просил не крутить пока обкатка идет, только я слышал что там нету масляного фильтра, а значит придется очень часто менять масло. Оно тебе надо?
>ямаху серову, но чет слишком дорого она выходит
Она неспроста стоит дороже китайских мотоциклосодержащих продуктов.
> еще и зуй знает что придется допиливать в моте 10-15 летней давности
Примерно ничего, кроме расходников?
>мне мот нужен покатать за городом, по асфальту между деревнями, по грунтовочке, иногда говны проехать по ней же. А еще иногда по городу поездить. В моем случае предполагаю соотношение 70% грунт за городом 30% город
Тебе может быть вообще не нужен полноценный внедорожник с большими колесами и подвесками. Какой-нибудь ямаха трикер можно рассмотреть, например.
> ямаха трикер
Тоже смотрел на него, но по ДС2 только одно предложение. Ну хз хз насчет бу мотиков, либо в месте обитания маленький выбор либо кота в мешке от перекупов из японии брать и стоят как новые. Может и решусь на такую авантюру. Но слегка напрягает что либо ты выбираешь из одного мота в своем регионе либо заказываешь из далека кота в мешке на котором даже не прокатиться перед покупкой.
>Примерно ничего, кроме расходников?
Зуб даешь? Ну вдруг придет развалюха которую нужно будет ремонтировать и ремонтировать.
>придется очень часто менять масло. Оно тебе надо?
Разве это заебно? Открутил шайбочку слил старое залил новое, минут 10 на все.
>ДС2
>маленький выбор
Ты наркоман?
>Зуб даешь?
Ты кажется что-то попутал. Здесь тебе никто ничего не должен и никто ничего обещать не будет. На твои вопросы я ответил, а дальше ты принимаешь решение сам, и, внезапно, ответственность за него тоже несешь сам. Так работает взрослый мир.
вас таких по паре человек приходит каждые полгода с одним и тем же вопросом, поэтому все твои ходы известны заранее, а снова ввязываться в дискуссию на 20 тредов мне не интересно.
>Ты наркоман?
Не ну реально я кажется все промониторил: авто ру, дром, авитопрости госпади
>даже не прокатиться перед покупкой.
Так и в офлайн магазе ты не прокатишься, посидишь максимум.
Там у вас как минимум два серовых есть, да и можно на другие чекухи посмотреть. Но сейчас наверное не лучшее время покупать мот, ибо курс пздц. Я что-то давно не мониторил цены, а сейчас зашел и ахуел.
Да да, вот и задумываешься взять японский старый мот или нового китайца в два раза дешевле.
>сейчас наверное не лучшее время покупать мот, ибо курс пздц
Да, весной будет выгоднее, инфа сто.
>и затюнить его под cafe racer
Очередной говноед с каштомайзингом головного мозга.
Может быть, а может не быть. Возврат к курсу меньше 100 , до 95+- рублей вполне реален, как и дальнейший полет курса прямиком в пизду-тут не угадаешь. Но как показывает последнее десятилетие, то если можешь купить сейчас, то покупай сейчас.
>если можешь купить сейчас, то покупай сейчас
Правильно. Особенно если живешь рядом с нефтебазой, которую регулярно пытаются разъебать.
>Особенно если живешь рядом с нефтебазой
может тогда и сотого бензина стоит впрок купить?
Ты реально думаешь, что туда можно просто прийти и тебе из-под полы нальют по дешевке? особенно сейчас
>Да да, вот и задумываешься взять японский старый мот или нового китайца в два раза дешевле.
В случае эндуря - китай, т.к. япы в них не могут. В случае дорожника/круизера/спорта/турынды- япа, в них не умеют китайцы. А если денег дохя - европу в любом случае.
> япы в них не могут
Чего бля? Вот чемпионат мира, где китайцы?
>Чего бля? Вот чемпионат мира, где китайцы?
А япы где? Там европа рулит, КТМ, ТМ,Sherco,gasgas , Beta ...
Причем НОВЫЕ))) Да, есть там и парочка хонд (одна из которых заводская команда) , но сам понимаешь, завод не поедет на конкуренте)) ...А теперь трам-пам-пам новая хонда стоит как КТМ, но хуже его. А с китайцами сравнивают обычно япов 15...20 летней давности, это трупы мотоциклов с отсутствием запчастей в основном. А в Российских чемпионатах япов вообще почти нет но есть китайцы.
Разгадка одна - Китайцы копируют (плохо) современную Европу, а 20 летняя Хонда или Сузука - мотоцикл, который делался 20 лет назд под реалии того времени, тогда впринципе современного хард-эндуро не было, только эндурокросс и многодневка, и снаряженная масса в 140 кг для спортивного мотика считалась чем-то нормальным. Доводилось мне на этих 20 летних япах ездить, ничего в них нет хорошего, кроме надежности, которая была 20 лет назад...
Ну и
> А япы где?
Слепой? А ктмы где?
> новая хонда стоит как КТМ, но хуже его
Схуяли хуже? Для рыгалова "хардэндуро" да, нет японцев.
И я сомневаюсь, что ему нужен мотоцикл для хардэндуро, а не дуалспорт.
>Возврат к курсу меньше 100 , до 95+- рублей вполне реален
Да, но мотоциклы(и всё остальное) при этом всё равно подорожают, уверен.
>> А япы где?
>Слепой? А ктмы где?
Я говорю про ЕВРОПУ против ЯПОНИИ. Япония не популярна, потому что при прочих равных она прочнее, но тяжелее и слабее, в гонках важно быть легче и мощнее, чем надежность на больших промежутках времени.
>> новая хонда стоит как КТМ, но хуже его
>Схуяли хуже? Для рыгалова "хардэндуро" да, нет японцев.
>И я сомневаюсь, что ему нужен мотоцикл для хардэндуро, а не дуалспорт.
Я знаю два хороших японских дуалспорта (новых) - Кавасаки КЛХ 250 (но это совсем колхоз мопед, он по характеристикам уступает самому стремному современному китаю, на дороге будет неудобно) и Suzuki DRZ 400 (Сейчас по нему кстати обновление вышло- рекламу видел пик релейтед) - но ты их цену видел? вот они хороши, будут служить вечно и все такое... За переплату относительно Китая раза в 3..4. Причем Китай будет за эти деньги интереснее.
Просто для меня дуалспорт - это все таки универсальный мотоцикл, который в дорогу тоже может, а 20 лошадей, и даже 40 (у ДРЗ) - это "пердеть потихонечку". А например у чуть более тяжелого КТМ 690 - уже 70 кобыл... Ну и надо иметь ввиду, что чудес уровня "купил мотоцикл, которому 15 лет и с ним все хорошо - это фантастика.
Я больше про то, что нет смысла тратиться на эндуро-японцев в России в 2024 году. Мое мнение таково, у тебя может быть другое.
> совсем колхоз мопед, он по характеристикам уступает самому стремному современному китаю, на дороге будет неудобно
По каким характеристикам? Я на таком калоиксе если что катался раза 3 и 2 часа ездил на brz x5m.
> 40 (у ДРЗ) - это "пердеть потихонечку"
Ничего не мешает пердеть не потихонечку
https://youtu.be/kdi6q8zf9jM
https://youtu.be/lCNSscPsVbg
1 видос - модель Е, более мощная.
2 видос - пердит потихонечку в пробках, х.з. что ты хотел этим показать
> 1 видос - модель Е, более мощная.
Там разница невелика, я с Е на С с места гонялся. Ешка уходит, но незначительно.
>По каким характеристикам? Я на таком калоиксе если что катался раза 3 и 2 часа ездил на brz x5m.
Соотношение вес к мощности.С поправкой на СОВРЕМЕННЫЕ китайские мопеды конечно, не 10 летней давности.
>Ничего не мешает пердеть не потихонечку
Зависит от местных авто-аборигенов. Там где я живу, на медленной пердухе некомфортно. ДРЗ приемлем,но он не лучшеий в данном классе, и уже весьма дорогой. Еще есть хонды XR400 и XR650, примерно тоже самое по весу/мощности, как ДРЗ.
> Еще есть хонды XR400 и XR650, примерно тоже самое по весу/мощности, как ДРЗ.
Подвески хуже у обоих, хр400 только кик, 650 тяжелее и по динамике не лучше дрз.
>А например у чуть более тяжелого КТМ 690 - уже 70 кобыл...
Да хоть 170, это одноцилиндровка которая на трассе тебя заебет и ехать будешь ровно с такой же скоростью, как и дырзет. Нет у него особых преимуществ на дороге. А эксплуатация дороже.
> Кавасаки КЛХ 250 (но это совсем колхоз мопед, он по характеристикам уступает самому стремному современному китаю, на дороге будет неудобно)
>> Еще есть хонды XR400 и XR650, примерно тоже самое по весу/мощности, как ДРЗ.
>Подвески хуже у обоих, хр400 только кик, 650 тяжелее и по динамике не лучше дрз.
А еще они сильно старше по году потенциально, ДРЗ сейчас производят, а эти из прошлого тысячелетия. Но на них ездят и их продают))
>Да хоть 170, это одноцилиндровка которая на трассе тебя заебет и ехать будешь ровно с такой же скоростью, как и дырзет. Нет у него особых преимуществ на дороге. А эксплуатация дороже.
У всех разные заебет-незаебет. Себе лично я бы купил КТМ, если бы выбирал между ними. Кому то ДРЗ ближе и милее, не спорю.
>> Кавасаки КЛХ 250 (но это совсем колхоз мопед, он по характеристикам уступает самому стремному современному китаю, на дороге будет неудобно)
Мы точно про этот КЛХ говорим? инжектор 22 лошади с длинными передачами и сухим весом 138 кг? Или про карб на 29 л/с который мамонт уже?
>Себе лично я бы купил КТМ, если бы выбирал между ними
Не, если бы я не был нищим, то тоже бы предпочел 70 лс, а не 40. Никто не спорит, что 690 круче.
>Не, если бы я не был нищим, то тоже бы предпочел 70 лс, а не 40. Никто не спорит, что 690 круче.
Ну а я встречал людей, которые выбрали бы наоборот. Мотоцикл, который не для соревнований - это всегда "а мне вот это больше нравится".
>сухим весом 138 кг
Пизди в другом месте, это мокрый.
>у чуть более тяжелого КТМ 690 - уже 70 кобыл.
Тут речь про 990 KTM, но в плане обслуживания они различаются минимально, насладись, так сказать.
>Пизди в другом месте, это мокрый.
Ты его в руках держал? сам лично взвешивал? Именно инжекторный?
Ну ок - поверим на слово. Я эту цифру взял из интернетов, но вполне в нее верю, потому как обычная "чугуняка" + инжектор + водянка+тяжелый "городской" глушитель. Один хрен в разгон до сотки за 8,5 секунд у него я не очень верю, если только "по спидометру" с приличным завышением показаний или с дрищем за рулем.
>Тут речь про 990 KTM, но
И что там такого разбирать? обычный эндурик, 10 кусков пластика, бак и рама. У меня на китайце верхняя часть мотора скрыта от глаз баком полностью, и что? он снимается за 5 минут...
Ну рама хребтовая как на питбайке, да, минус.
>Ты его в руках держал? сам лично взвешивал? Именно инжекторный?
Да, нет, да.
Но это всё не важно, т.к. в мануле пикрил и твоя инфа инвалид.
>Но это всё не важно, т.к. в мануле пикрил и твоя инфа инвалид.
Согласен.
Бля, флэшбэки от африки. Я в конце концов придрочился менять воздушный фильтр не снимая бак. лол
На какой африке ты бак снимал, чтобы фильтр поменять, наркоман?
На 1000/1100 не надо бак снимать, только боковой пластик. На 750 вообще ничего снимать не надо.
Какие подводные в идее купить какой нибудь средненький эндуро типа kayo ну или что-то более солидное но бушное, и затюнить его под cafe racer? Мне очень нравится классический вид мотоциклов, а агрессивный-спортивный вид эндуро мне не очень вкатывает.
Естественно на кафе-рейсере я не планирую выезжать в какие то очень агрессивные эндуровские дебри, скорее гонять по городу, в деревню и тд
вдохновился этим видосом https://www.youtube.com/watch?v=J0rFKkIdsq0&t=30s