И еще прочитал надо компрессию померить. Это я умею, даже компрессометр есть. Но он от старой машины короткий во-первых, во-вторых там резьба на 14. А на новой машине резьба на 12.
И я таких компрессометров вообще не вижу, среди простых. Только наверное дорогие, где куча переходников и насадок. Как мерить тогда.
И я таких компрессометров вообще не вижу, среди простых. Только наверное дорогие, где куча переходников и насадок. Как мерить тогда.
А еще. Полез я раскоксовку делать не просто так. Мотор работал вообще идеально.
Захотел поменять масло и решил эндоскопом глянуть че как мотор вообще на моей новой ласточке, а там все поршня чернющие, но не это главное.
На одном поршне увидел это. Какие то две явно выделяющихся дефекта на одном поршне. И раскоксовкой я хотел помыть поршень чтобы разглядеть что это.
Так что это, прогар?
Захотел поменять масло и решил эндоскопом глянуть че как мотор вообще на моей новой ласточке, а там все поршня чернющие, но не это главное.
На одном поршне увидел это. Какие то две явно выделяющихся дефекта на одном поршне. И раскоксовкой я хотел помыть поршень чтобы разглядеть что это.
Так что это, прогар?
> У кого была такая хуйня что делали?
Капиталку делай, лол.
У тебя скорее всего компрессию смыло твоей раскоксовкой.
В видриле наглядно показано как раскоксовкой можно сделать движок нерабочим
https://www.youtube.com/watch?v=7pWN2mtNgcg
> Так что это, прогар?
Лучше не поднимать эту тему
Катушки не забыл подключить обратно? Чтобы нормально выгнать жидкость попроси кого-нибудь тряпку плотно прижать к колодцам и крути, включи мозги хотя бы. Самое лучшее было бы вату затолкать в колодцы, но это мне совсем уж прошаренный дед подсказал. Да, может перед тем как завести придётся не раз свечи снимать, прокалять. Не переживай раньше времени, ничего ты не сломал.
Может отвёрткой пытались поршня выставить вровень. Допустим отвёртку вставил, пошёл крутить слегка и немного в распор отвёртка встала.
Свечи поменяй. Тоже раскоксовывал мазду и на старых свечах ни в какую не хотела заводится. На лужицы похуй
>Как мерить тогда
Ищи на овито токаря, тащи ему свой коспрессометр и свечу от новой машины. Проси зделость переходник.
Работа на 15 минут, рублей 500 будет стоить.
Я попросил ещё фаску под уплотниельную резинку сделать, между коспрессометром и переходником, чтоб пиздец герметично было.
Таким образом нахуярил себе переходников под разные моторы.
>Катушки не забыл подключить обратно
Вот это скорее всего. Или предохранитель бензонасоса вытащил а обратно вставить забыл. Или ещё в таком духе хуйня.
>Бля анон че делать?
Убедись что подключил назад всё что отключил.
Убедись что искра на свечах есть, а бензинум поступает.
Убедись что свечные провода правильно надел на свечи, не перепутал цилиндры.
Свечки купи новые или старые почисти щеткой, прокали над пламенем плиты газовой, зазор отрегулируй.
Раскоксовкой нельзя убить мотор.
> Раскоксовкой нельзя убить мотор.
Убить - нет, а вот сделать хуже - да
Но как?
Разве что кусок нагара размягчится, отпадет и как тромб заткнет маслоканал. Но это пиздец какой невероятный случай должен быть.
Если пользоваться спец промывками вроде лавра и подобных и соблюдать инструкцию - я не вижу как что-то может повредить мотору.
Назад я все подключил. И предохранитель на бензонасос и катушки.
Там катушки раздельные, плюс от них фишка на блок двигателя.
Больше ничего не снимал/отключал.
Бензин точно идет, так как свечи мокрые становятся и пахнут.
Вот есть ли искра не знаю, но почему она должна пропасть.
Свечи сейчас новые куплю и попробую.
Как искру проверить? Если я просто на вытащенных катушках вставлю свечи и покручу мотор искра будет? Не убъет ли катушки/свечи?
Кароче думаю так - покупаю новые свечи, заряжаю севший аккум. Если не получится опять тогда походу в сервис на эвакуаторе.
Там катушки раздельные, плюс от них фишка на блок двигателя.
Больше ничего не снимал/отключал.
Бензин точно идет, так как свечи мокрые становятся и пахнут.
Вот есть ли искра не знаю, но почему она должна пропасть.
Свечи сейчас новые куплю и попробую.
Как искру проверить? Если я просто на вытащенных катушках вставлю свечи и покручу мотор искра будет? Не убъет ли катушки/свечи?
Кароче думаю так - покупаю новые свечи, заряжаю севший аккум. Если не получится опять тогда походу в сервис на эвакуаторе.
>но почему она должна пропасть.
Хз, миллион причин. Сигнализация или иммобилайзер отключил искру. Пока снимал провода и фишки - где-то сломался гнилой провод. Свечи засрались при раскоксовке.
У меня вот один раз датчик положения коленвала наебнулся. Ни с чего, просто вечером машину заглушил, а утром не мог завести. Бензонасос работает, стартером кручу, свечи мокрые, а искры то нет. Ничего не предвещало, просто снихуя за ночь сдох, фиксики блядь спьяну разломали.
>Как искру проверить? Если я просто на вытащенных катушках вставлю свечи и покручу мотор искра будет? Не убъет ли катушки/свечи?
Положи свечи так, чтобы они касалась металличечких частей двигателя. Надень на них провод/катушку. Надо чтобы все катушки были со свечами, нельзя оставлять подключенную катушку без свечи. ПРОВЕРЬ ЧТО НЕЙТРАЛКА ВКЛЮЧЕНА. Попроси помощника прокрутить двигатель стартером. Сам смотри будет ли искра на свечах. Руками не трогай свечу и катушку когда двигатель крутят стартером, пизданет током, охуеешь.
Посмотри ютуп чтобы максимально понятно было как проверить искру.
очередная жертва маркетинга.
>>Хз, миллион причин. Сигнализация или иммобилайзер отключил искру. Пока снимал провода и фишки - где-то сломался гнилой провод. Свечи засрались при раскоксовке.
Это да, согласен. В том и проблема не знаешь почему не заводится, от чего конкретно.
Единственная недежда что свечи щас новые поставлю и что-то будет. Хотя надежда слабая.
Всегда есть плюсы.
Например на прошлом авто мотор в идеале, масло ни грамму, заводится в -30 с первого раза. И делал я раскоксовку на нем и проблем вообще не было. Залил жидкость, откачал, прокрутил и с первого раза завел.
А тут раз такое случилось уже понимаешь что двигло не в таком хорошем состоянии.
>Всегда есть плюсы.
какие нахуй плюсы? Если мотор живой, то нехуй в него лезть. От твоей раскоксовки у тебя не вырастут новые поршня, кольца и стенки цилиндров.
В твоём случае мотору пизда, работал он на маслянной плёнке которую ты смыл. Ебись.
Меня главное пугает это жидкость на дне поршня.
То есть реально я ее откачал шприцом много, потом много раз крутил стартером. Но все равно на дне на всех 4 есть лужа и никаким больше образом она не убирается.
Точно ли можно заводить с таким количеством жидкости внутри?
>>какие нахуй плюсы? Если мотор живой, то нехуй в него лезть.
Проверка, профилактика. Я вот полез задние колодки менять, а там одна колодка была криво поставлена и сточена по диагонали как бы.
Полез передние смотреть, потому что скрипит, так после чистки все ок.
А можно было и хуй забить да? Работает же.
>>В твоём случае мотору пизда
Что именно пизда, что именно менять?
То есть реально я ее откачал шприцом много, потом много раз крутил стартером. Но все равно на дне на всех 4 есть лужа и никаким больше образом она не убирается.
Точно ли можно заводить с таким количеством жидкости внутри?
>>какие нахуй плюсы? Если мотор живой, то нехуй в него лезть.
Проверка, профилактика. Я вот полез задние колодки менять, а там одна колодка была криво поставлена и сточена по диагонали как бы.
Полез передние смотреть, потому что скрипит, так после чистки все ок.
А можно было и хуй забить да? Работает же.
>>В твоём случае мотору пизда
Что именно пизда, что именно менять?
>Точно ли можно заводить с таким количеством жидкости внутри?
тебе уже терять нечего.
>Проверка, профилактика.
В таком случае меряют компрессию, смотрят эндоксопом и делают выводы. А не льют туда "мочу Давидыча" в надежде на чудо.
>Что именно пизда, что именно менять?
В твоём случае голову свою. Или свою старую попробуй раскоксуй, можешь ещё супротек залить. Один хуй тебе ничего не поможет уже.
>>В таком случае меряют компрессию, смотрят эндоксопом и делают выводы.
Двиг работал отлично, захотел сменить масло, свечи и т.д.
Выкрутил свечи посмотрел эндоскопом вижу страшный нагар и повреждения. Мне что все оставлять как есть надо было?
Решил помыть поршни чтоб повреждения были просматриваемыми. Это и есть проверка и профилактика. По-моему все сделал правильно и логично.
Раз не заводится значит есть проблемы. И сразу понимаешь в каком состоянии двигатель.
Что толку что я ездил бы нихуя не делал, а через месяц. два, полгода все равно вылезла проблема.
По-моему я ее просто ускорил.
Уже ведь написал ты пока крутишь у тебя жидкость выбрасывается вверх, проталкивает тряпочку напором и остатки не пропитавшиеся обратно летят вниз. Поэтому и говорю затолкай тряпку в колодцы и прижми руками. Ты просто не до конца колодцы просушил, вкручиваешь свечи они сразу мокнут и искра не проходит. Устроил тут панику на ровном месте. Можешь даже свечи пока нее покупать, только просуши их хорошо.
>Мне что все оставлять как есть надо было?
да
>Решил помыть поршни чтоб повреждения были просматриваемыми. Это и есть проверка и профилактика. По-моему все сделал правильно и логично.
Это называется ковыряние пальцем в жопе.
> Но как?
4-ый пост в треде, еблан
Все доступно показали, чуть ли не с микроскопом, и разжевали прям на стенде, показав когда химия поможет а когда поможет окончательно спеть мотору за упокой
>сделал раскоксовку и пизда
Да тут всё элементарно, все можно исправить и все будет заводиться и работать как надо, нужно лишь а затем нужно будет И ВСЕ!
PS Еще можно но это только последняя мера !
Бин вставляю текст а он пропадает ладно попробую еще раз
> сделал раскоксовку и пизда
Если все произошло после раскоксовки, по-моему, очевидно, что теперь требуется сделать закоксовку
Да, действительно, том видео наглядно доказали что ты пидор.
>сделать закоксовку
У меня и средство есть.
Побрызгай карбклинером во пуск без фильтра. Главное немного
Оп на связи
Кароче зарядил аккум и утрамбовал в свечные колодцы носки, крутанул стартером секунду и они вылетели оттуда метра на три. Прокрутил еще раз с ними, опять вылетели и даже выбили удлинитель трещетки, что я поставил сверху. Далее прокрутил без всего.
Далее поставил новые свечи и завел секунды за 2-3 )))
Кароче скорее всего причина была в свечах, рассмотрел их, а там зазоры разные ( возможно моих рук дело при снятии и установки), да и видно поношенные в сравнении с новыми ( купил я точно такие же как были), плюс может и действительно благодаря носкам чуть жидкости впиталось что осталось.
Обороты ровные, разгон отличный, правда чек сразу появился.
Уменьшится ли расход масла ( а он полюбому огромный, хотя за 1к км пробега не доливал) или наоборот расход станет больше это уже время покажет.
Кароче зарядил аккум и утрамбовал в свечные колодцы носки, крутанул стартером секунду и они вылетели оттуда метра на три. Прокрутил еще раз с ними, опять вылетели и даже выбили удлинитель трещетки, что я поставил сверху. Далее прокрутил без всего.
Далее поставил новые свечи и завел секунды за 2-3 )))
Кароче скорее всего причина была в свечах, рассмотрел их, а там зазоры разные ( возможно моих рук дело при снятии и установки), да и видно поношенные в сравнении с новыми ( купил я точно такие же как были), плюс может и действительно благодаря носкам чуть жидкости впиталось что осталось.
Обороты ровные, разгон отличный, правда чек сразу появился.
Уменьшится ли расход масла ( а он полюбому огромный, хотя за 1к км пробега не доливал) или наоборот расход станет больше это уже время покажет.
Я уже 170 тыщ на масложоре проехал и что удивительно расход масла непостоянный, можешь проехать пару тысяч и не доливать, а в один день за пять сотен уйдёт грамм 200. Причём нет зависимости от того новое или старое масло, а стиль езды всегда одинаковый как и топливо. Возможно, компрессионные кольца в какой-то момент встают в один ряд по их стыкам. Слышал на новом ниссан джук 1.2 литра это что-то около заводского брака, лишь слухи.
Недавно делал раскоксовку на своей прошлой машине - завелся с полтычка и все ок.
Тут приобрел другую, сделал раскоксовку и пизда, мотор крутит но вообще не заводит.
У кого была такая хуйня что делали?
И еще вопрос. Естественно после раскоксовки я откачал жидкость шприцом. Потом еще крутил стартером раз 10 с накрытой тряпкой, пока не перестало вылетать. Однако, при осмотре цилиндров эндоскопов все равно во всех 4 цилиндров в углу пошня есть лужица жидкости. Как ни старался шприцом или продувать вообще не вылетает.
Опасно ли это мотору, от этого гидрач может быть? Или гидро-удар это когда много воды, а та что на фото это мало? Или нихуя не мало?
Далее прочитал типа нужно масло влить в цилиндры шприцом, типа раскоксовка съела пленку на стенках и компрессии нет. Ну я пытался шприцом брызнуть так один хуй все падает в эту полость в поршне на втором пике. То есть поршень с такой как бы ямкой в центре и все масло что заливаю туда попадает.
Блять вот подстава, хочешь сделать хорошо а в итоге геморой себе нашел)))