сап друзья, после владения русским автопромом на протяжении пары лет и приобретения мало мальских знаний о том как себя с машиной и её внутренностями вести, настал вопрос о смене авто. Дико задымилась шишка на audi 100 c4 с 2.5л турбовым дизелем. Вопрос к вам, насколько возможно владеть данным автомобилем (и ездить на нем активно) на протяжении хотя бы 2-4 лет, если есть студенческого уровня финансовые возможности и большое желание завладеть данным аппаратом? Поделитесь своим опытом и знаниями с новичком в мире старых немцев
> студенческого уровня финансовые возможности
Это автомобиль который доедал твой отец когда был студентом. Их живых не осталось, на некромантию денег надо ну очень дохуя.
У тебя права-то есть или шиз без в/у опять разошёлся?
Видимо первое предложение я не слишком прозрачно по смыслу написал, владел вазом два года, продал неделю назад. Последние 5 лет смотрю на эти ауди 100-80, посмотрел удачные моторы, захотел ту, что описал. Вещи как переварить пороги или сделать мелкую кузовщину я осилю, но меня интересует скорее опыт владения у других людей, желательно чтоб это было не совсем давно.
> как переварить пороги или сделать мелкую кузовщину я осилю
Это было актуально 15-20 лет назад. Теперь пора переваривать лонжероны и делать крупную кузовщину.
> чтоб это было не совсем давно.
Сгнили они нахуй, в природе почти не осталось такой некроты. Остались либо коллекционеры-ценители, либо говноблоггеры с проектами ради видео. Ни та ни другая категория тебе не помогут - там финансовые вливания на порядки больше того что может позволить себе студент
Старые дизели просто нахуй, как и все эти вэобразники. Возьми с бензиновым рядным и будет тебе счастье.
с турбиной заеба грешная? в чем понт бензинового рядника перед турбодизелем, читал пару других форумов, там все дрочили на 2.5 литра турбину
Просто ну его н ахуй, вот и все. То соляра хуевая, то блядь тнвд пиздит, то еще что. Такого возраста нужно брать что-то попроще и понадежнее. Дизели - ну их в пизду. Сам на некронемце езжу, с м50 мотором.
> будет тебе счастье
Ага, вечный автомобиль, миллион не предел. Похуй что 800к пробега и он многократно скручен
https://auto.ru/cars/used/sale/audi/100/1124603353-1390fb3d/
Продавец мамой клянётся:
"техническое состояние хорошее" - ну он верит что хорошее, что ещё надо?
"Проверена история кузовных ремонтов и участия в ДТП" - проверили и ужаснулись
"Автомобиль прошел комплексную предпродажную подготовку : Химчистку , Полировку , мы ухаживали за ним."
Какой ухоженный автомобиль на фото. Прямо через монитор пахнет ухоженностью
Ну и хуле ты от меня хочешь? Ищи нормальный, готовься к тому, что придется допиливать своими руками.
это не оп ответил, а какой то ебантяй
https://www.avito.ru/voronezh/avtomobili/audi_100_2.5_mt_1993_331_000_km_4430334777
вот вариант смотрел, 2.5 tdi aat мотор, кузовщина в целом вроде терпимая. Вот и интересно, мож есть че то более глубинное на что нужно обратить внимание. Насчет соляры хуевой, я бы и не сказал что у нас бенз заебического качества, вот насчет тнвд хз, неужели настолько ребром проблема. Сама турбина меня конечно смущает, почитал мануал по ремонту её и че то нихуя не простая темка
Да я понял, что ебанат какой-то.
Доебался ты до этого дизеля, вот нахуй он тебе? Хуевый бензин не так критичен, как хуевая соляра. Топливная аппаратура дизеля капризней и дороже. Конечно тех лет она довольно-таки топорная, но тем не менее.
Вся кривая и разноцветная. Еще и фото подкапотки отсутствует. Даже смотреть не поехал бы.
Ладно, а если в целом вкатиться в некруху, над какими тачанками стоит помыслить, в каких ещё осталось достоинство и честь?
Бери не думая тиго чери полноприводной
Да блядь бери ту самую сотку, как и рассматриваешь, только на бензине. Вообще некруху бери на бензине, рядную и на механике. Эта ауди не сильно сложная, чтобы самому ремонт не вывезти. я-то чутка кузьмич, поэтому е34 брал, но там все сложнее, чем на ауди
> над какими тачанками стоит помыслить
Над любыми которые ещё сохранились одним куском и возрастом до 15 лет если готов жить в гараже, до 10 лет если не готов
нихуясе братишка до 15 лет щас это некруха считается? жестко
> некруха считается?
С производства снята, оригинальные запчасти не выпускаются - значит некруха.
ну тогда щас 80% вторички это уже не некруха, а дьявольские гримуары великой трупной гнили, захожу на авито, сижу с платком плачу. Бюджет 400-550к, а выбор просто полный пиздец хоть вешайся и на самокате катайся
>дьявольские гримуары великой трупной гнили
Хорошее определение, надо запомнить. Но по сути так оно и есть-только от полной безысходности будут брать 15+летние авто. А уж за нынешний прайс..
АвтоВАЗ, на него хоть запчастей жопой ешь
Лол, только вчера смотрел выпуск автоблохеров, где шел разговор про про тачки за 300 500к.
Внезапно выбрали гранту, логан, заебанный поло и пруль корона премиум из 90х.
Очевидно что искать нужно что то из уровня /b, 10-15 год, те же логаны\сандеро\гранты\рио\солярисы\поло, на палке, с движками выбора скорее всего не будет,логаны и солярисы атмо 1,4 либо 1.6 (чаще 1,4), поло 1.6 (1,4 лучше наверное не смотреть, особенно с дсг, за 10 лет их задрочили скорее всего в мясо, а менять цепи со сцеплениями выйдет дорого). Ну или реально пруль, если регион позволяет.
Внезапно выбрали гранту, логан, заебанный поло и пруль корона премиум из 90х.
Очевидно что искать нужно что то из уровня /b, 10-15 год, те же логаны\сандеро\гранты\рио\солярисы\поло, на палке, с движками выбора скорее всего не будет,логаны и солярисы атмо 1,4 либо 1.6 (чаще 1,4), поло 1.6 (1,4 лучше наверное не смотреть, особенно с дсг, за 10 лет их задрочили скорее всего в мясо, а менять цепи со сцеплениями выйдет дорого). Ну или реально пруль, если регион позволяет.
>Бюджет 400-550к
Сам мечтал о такой, будет студентом
Естественно, дрочил ауди 100 на Кватро
Но, как говаривал academy в своём обзоре на Ауди 100 (неиронично считаю одним из лучших его видео вообще, гляди полную версию на 45 минут), эти машины кончились уже к 2015 году.
Сейчас не дворе 2024, этих машин ещё меньше и накатали они ещё больше сотен тысяч км. В теории, как мне видится, можно какой-то экземпляр найти и в целом его поддерживать.
Метал у них хороший, ауди 90-х годов, если железо не билось, не гниют.
Двигатели вполне простые и главное запчасти найти не проблема.
У меня сосед в деревне уже 10 лет ездит на сотке с самым простым двухлитровом мотором, с которого выкинули мехвпрыск и поставили карбюратор от девятки.
Ездит, машина выглядит живой. И рыжья даже нет.
Словом, в теории жить можно
Как на деле будет - я б не рисковал брать машину на повседневной. Как хобби-конструктор вполне
ОП говорю тебе как 31 летний владелец целого автопарка авдотий
Моей самой первой машиной была 100ка c3 83
года
Потом была c4 на 2.6 мордопривод
Потом s4 c4 4.2 на мехе
Понял что не тяну это мероприятие купил себе мазду 6 понял что зум зум это не мое
И купил себе c4 2.6 сарай на полном приводе
Вдогонку имею урода рестайлинг на 2.7 битурбо
И свежего китайчика с салона)
Могу рассказать тебе за 100ку буквально все, потому что кроме сарая c4, все мои аудюхи были куплены по низу рынка в состояние "Не лезь блядь"
Могу тебе накидать вводный гайд на что прям НУЖНО обращать внимание при покупке этого тарантаса
1) Вообще не слушай полудурков которые будут говорить что то за кузовщину, кузов там оцинкован жо такой усрачки что она дважды закрученная винтом и раскрученная обратно не будет ржаветь от слово нихуя, но важно что бы была оригинальная кузовня(Китай крылья, капот и прочее начинают гнить через года 2)
2) Бери онли на палке, даже если акпп будет в идеале, в любой момент в ней может отьебаться многофункциональный датчик акпп, а с ним уже пох на цену,, это такой фиолетовый лут, что тебе это ни в одном сне не снилость, с мешалками там тоже есть прикол, что их могли насвапать 20 раз, в общем когда будешь выбирать, просто пощупай коробку, удобно или нет, не ебут ли тебя обороты(как пример в 2.6 часто ставят дизельную мешкалку, получается машина с очень короткой главной парой, дергает она прям очень весело, но максималка у нее наверно где то 130-140)
3) в 2024 году твой выбор мотора ОНЛИ 2.6 и 2.3 бензин, нууу с натягом можешь посмотреть 2.8 но там столько всякой доп хуйни, что он может сильно наделать головы! Дизель ебаный трактор, он не прихотлив и в целом был бы живой, я бы его рекомендовал НО, не дай бог с ним произойдет хоть что нибудь ты охуеешь от этого ебаного ТНВД, от турбины, рокеров и прочего!
Двушка на бензине на мой вкус слабенькая, кстати если будешь брать 2.3 то тоже подумай внимательно ебаные турбокватроводы поизводили запчастей на этот мотор, так что с ним напряг уже может быть!
4) Внутряночка:
Климат сильно ебет мозги, сразу будь готов его тащить к знающему человеку который его хорошо пропаяет, на контракт не рассчитывай даже, там их несколько и ты его хер найдешь, если нету притензии к оснащениею бери вообще на крутилках
Приборка в целом тоже может дурить, но там надо ее просто раз хорошо сделать и забыть
И самая важная часть этого мерлизонского балета ебаный ваккумный насос или типо того, который отвечает за открытие и закрытие дверей, будет долго, плотно и страшно ебсти тебя самым мерзким образом, лично я переделывал эту шляпу 10 раз и закончилось все установкой электро закрытия дверей(от жиги кажется)
Мелкая электроника может тоже докучать временами
(Из примера, у меня очень медленно работают задние стеклоподъёмники, я уже и питание на прямую давал и моторчики менял, в душе не ебу, как это поправить)
Как то так, если что пиши я отвечу буквально на каждый вопрос об этой машине
Моей самой первой машиной была 100ка c3 83
года
Потом была c4 на 2.6 мордопривод
Потом s4 c4 4.2 на мехе
Понял что не тяну это мероприятие купил себе мазду 6 понял что зум зум это не мое
И купил себе c4 2.6 сарай на полном приводе
Вдогонку имею урода рестайлинг на 2.7 битурбо
И свежего китайчика с салона)
Могу рассказать тебе за 100ку буквально все, потому что кроме сарая c4, все мои аудюхи были куплены по низу рынка в состояние "Не лезь блядь"
Могу тебе накидать вводный гайд на что прям НУЖНО обращать внимание при покупке этого тарантаса
1) Вообще не слушай полудурков которые будут говорить что то за кузовщину, кузов там оцинкован жо такой усрачки что она дважды закрученная винтом и раскрученная обратно не будет ржаветь от слово нихуя, но важно что бы была оригинальная кузовня(Китай крылья, капот и прочее начинают гнить через года 2)
2) Бери онли на палке, даже если акпп будет в идеале, в любой момент в ней может отьебаться многофункциональный датчик акпп, а с ним уже пох на цену,, это такой фиолетовый лут, что тебе это ни в одном сне не снилость, с мешалками там тоже есть прикол, что их могли насвапать 20 раз, в общем когда будешь выбирать, просто пощупай коробку, удобно или нет, не ебут ли тебя обороты(как пример в 2.6 часто ставят дизельную мешкалку, получается машина с очень короткой главной парой, дергает она прям очень весело, но максималка у нее наверно где то 130-140)
3) в 2024 году твой выбор мотора ОНЛИ 2.6 и 2.3 бензин, нууу с натягом можешь посмотреть 2.8 но там столько всякой доп хуйни, что он может сильно наделать головы! Дизель ебаный трактор, он не прихотлив и в целом был бы живой, я бы его рекомендовал НО, не дай бог с ним произойдет хоть что нибудь ты охуеешь от этого ебаного ТНВД, от турбины, рокеров и прочего!
Двушка на бензине на мой вкус слабенькая, кстати если будешь брать 2.3 то тоже подумай внимательно ебаные турбокватроводы поизводили запчастей на этот мотор, так что с ним напряг уже может быть!
4) Внутряночка:
Климат сильно ебет мозги, сразу будь готов его тащить к знающему человеку который его хорошо пропаяет, на контракт не рассчитывай даже, там их несколько и ты его хер найдешь, если нету притензии к оснащениею бери вообще на крутилках
Приборка в целом тоже может дурить, но там надо ее просто раз хорошо сделать и забыть
И самая важная часть этого мерлизонского балета ебаный ваккумный насос или типо того, который отвечает за открытие и закрытие дверей, будет долго, плотно и страшно ебсти тебя самым мерзким образом, лично я переделывал эту шляпу 10 раз и закончилось все установкой электро закрытия дверей(от жиги кажется)
Мелкая электроника может тоже докучать временами
(Из примера, у меня очень медленно работают задние стеклоподъёмники, я уже и питание на прямую давал и моторчики менял, в душе не ебу, как это поправить)
Как то так, если что пиши я отвечу буквально на каждый вопрос об этой машине
>там все дрочили на 2.5 литра турбину
Хотел спросить, где ты таких долбоебов нашел, чтобы надрачивали на некродизель, но обновил тред и увидел это:
>Дизель не прихотлив и в целом был бы живой, я бы его рекомендовал
Это AAT неприхотлив?! Это маломощный, трясущийся неремонтопригодный пиздец. Там распределительный ТНВД с электронным управлением и стершимся потенциометром внутри. ЕГР управляется электроникой и реалирован через ДМРВ-лопату, которая тоже будет с мертвым потенциометром.
И будет еще один мертвый потенциометр на датчике положения педали. Как их восстанавливать?
Четвертая форсунка - управляющая, с датчиком положения иглы. Ради интереса загуглил, восстановленная VAG 046 130 202 A на экзисте стоит 83000. Исправных б/у давно нет.
>с турбиной заеба грешная?
Почему сразу про турбину думают? Турбина там надежная и простая без изменяемой геометрии, тянет с 2000 оборотов (а до этого - пиздецовая турбояма).
>в чем понт бензинового рядника перед турбодизелем
Он ремонтопригоден. Мощнее, особенно на низах, работает гораздо тише и плавнее. По совокупной стоимости владения намного дешевле дизеля.
Я не стал просто углубляться, так сильно в кратце накидал, в целом я с тобой согласен(хотя у меня и был знакомый челик который катал на 2.5 тракторе a6 c4 и не знал с ним бед но там машина была реально из под деда который ей владел лет 12, потому я так и сказал)
На самом деле там почти с любым мотором есть приколы если задуматься, у рядников этот паук(который впрочем лечится установкой скрепного января)
У v6 вечно отьебывающая навесуха( я за время владениями машин на 2.6 менял датчик положения коленвала раз наверно 10)
А про дизель мы итак с тобой сошлись во мнении
Нюансов в этой машине до жопы(вот тебе из примера, мой сарай был полицейской тачкой очевидно, потому что у меня под подлокотником вшит какой то металлический короб на замке, который там очень основательно приделан, притом явно не рукожопами(мб даже спецзаказ какой то и завод) ящик этот на ключе(который к слову проебан был еще 6 владельцев назад, когда я решил его таки вскрыть, не помогало ничего кроме болгарки с алмазкой, а внутри оказалось несколько евро в монетках и типо две кобуры что ль(собственно от этого и вывод что тачка была для неких слабовиков в свое время)
в ютубе набери сергей липатов он чинит эти машины. со всей россии к нему едут люди и вечно там разбитый шпоночный паз на коленвале потомучто обезьяный затянули шкив пневмой. а надо трубой .
короче- машина специфичная и они все убитые руками обезьян и варварской эксплотацией .
ты должен сам шарить чтобы владеть . ты не будешь каждый месяц сергею ее отдавать при поломке . иначе больше пешком проходишь . реально проще тогда уж ваз купить чем пешеходом быть имея ауди
короче- машина специфичная и они все убитые руками обезьян и варварской эксплотацией .
ты должен сам шарить чтобы владеть . ты не будешь каждый месяц сергею ее отдавать при поломке . иначе больше пешком проходишь . реально проще тогда уж ваз купить чем пешеходом быть имея ауди
>Дико задымилась шишка на audi 100 c4 с 2.5л турбовым дизелем
Тридцатилетний немец будет в основном стоять в гараже на ремонте а не возить тебя. Как уже написали выше это будет скорее всего проржавевший кузов, 3 раза капиталенный мотор, и куча кастомных решений спорного качества. Если тебе нравится ковыряться в авто больше чем ездить - отличный варик. Прививку от некронемца лучше получить в твоём возрасте, пока ты не имеешь много денег на слив.
>Тридцатилетний немец будет в основном стоять в гараже на ремонте а не возить тебя.
Хуяси диван.
>Прививку от некронемца лучше получить в твоём возрасте, пока ты не имеешь много денег на слив.
И пока нет жены, которая дропнет тебя нахуй, т.к. ебаться с машиной ты будешь чаще.
Ну хоть с кем то будет ебаться, тоже плюс, не?
Тогда можно податься в гей-шлюхи, там ещё и платить будут
>Прививку от некронемца лучше получить в твоём возрасте, пока ты не имеешь много денег на слив.
платиновая мудрость от трипла, надо в закреп борды
однажды порриджи поймут, что больше удовольствия ездить на тазу или ему подобным, чем ебстись в гараже с "лехендай" в промежутках между палками ожидая запчасти и откладывая деньги на ремонт очередной хуйни
интересно, а где сейчас тот хуй, который год назад достал брошенную 80-ку и утверждал, что подшаманил по мелочи и все заебись ездит?
Какие манятеоретики, еб вашу мать. Конечно блядь если нихуя нет денег, нет гаража и инструмента, руки растут из жопу и выбираем первую машину - нехуй лезть.
А если все нормально с руками, гаражом и деньгами, то почему бы и нет. По своему опыту говорю - е34 брал несколько лет назад, месяца полтора в гараже просидел, теперь все прогнозируемо, вполне нормально ездит и пр.
>интересно, а где сейчас тот хуй, который год назад достал брошенную 80-ку и утверждал, что подшаманил по мелочи и все заебись ездит?
Я тут, и все по прежнему заебись ездит. В этом году даже лучше чем в прошлом.
пруфай или шиз без в/у
>Конечно блядь если нихуя нет денег, нет гаража и инструмента, руки растут из жопу
Перевожу: если анон нормальный человек, а не гаражный дрочила-ноулайфер
>месяца полтора в гараже просидел
пиздец, блять, полтора месяца жизни тупо в унитаз, я хуею ты конч
Да не гори ты так. Я же написал, что если оп хочет - пусть берет. В немцах глобально, и некронемцах в частности ничего плохого нет. Нужно просто понимать с чем ты имеешь дело и что потребуется для эксплуатации. Если оп рад ковыряться в авто, это ахуенно, сирисли, флаг ему в руки, пусть крафтит в гараже свою вундервафлю. Я раньше сам делал ТО и ремонт на своих авто, такие вещи как масло, тормоза, замена жидкостей, полуоси, шрусы, подшипники, катализаторы, клапана делал у себя в гараже. Даже небольшой ремонт кузова доводилось колхозить. Вот пол года назад турбину менял, до этого диагностировал утечку буста в интеркулере, такая фигня меня не пугает, наоборот интересно. Сейчас уже нет столько времени этим заниматься к сожалению, да и денег стало больше, поэтому я 1. Беру свежих японцев и 2. Делаю ремонт и ТО у механика.
- кун
А ты че за эти полтора месяца сделал? На дваче просидел?
Так с тазом будет все тоже самое, только запчасти (если говноед) можно будет в соседней лавке покупать. Дебики почему-то думают, что 15 летний Таз за эти деньги будет охуенной машиной, когда это говно еще на стадии гарантии мозги поебывало.
То ли дело пол жизни на двощевание перевести. Вот это тема
Не знаю про таз, но японцы рулят в плане надёжности, конечно. У моей Хонды пробег 315ккм, за исключением турбины, которая отъебнула на 280ккм и компрессора кондея, который дилер по гарантии поменял лишь расходники да масло... Даже сцепа родная.
Ну так он не 15-летнего японца советует, как альтернативу 100ке.
Собственно, да. Не знаю к чему я это расписал
Клевые маняфантазии, продолжай, очень интересно.
Обоссаный, не визжи.
>Да не гори ты так
Давай-ка потушу тебя (пикрилейтед)
>хрю
>маняфантазии
ну давай расскажи какой ты там успешный успех с кучей бабла и тёлок, а полтора месяца в гараже это "для души" как таксисты таксуют, ага
Ну та продолжай маняфантазии.
>audi 100
Быдло из СЗФО, ты? Не стрёмно быть таким скотом по жизни?
Тупая деревенщина, съеби с моей борды плез. И к Питеру не приближайся, такие как ты превратили его в гадюшник.
>большое желание завладеть данным аппаратом
Точно быдло из деревни as is. Кто же ещё, как не ты, будет рассматривать для покупки этот усракованный тесный быдловоз с механикой вместо нормальной КПП, с присранным без настроек тазокарбом вместо отказавшего инжектора, дырявым (ибо СЗФО, тут гниёт вообще любое авто) кузовом, в барабане и с жёсткой подвеской?
академега посмотри про ауди. там то кулак лопнет поворотный то редуктор отьебнет. качество хули ...
нельзя взять от кватры . нужно именно от S. т.к. они разные .
короче , купи , вляпайся , и поймешь почему на них никто не ездит несмотря на не гниющий кузов и комфортный салон.
а еще тыщь за 50 купи поджоп ваз 2110 или 2111 будешь ездить на разборку за запами.
еще один парадокс - имея ауди и ваз ты будешь ездить на ваз. потомучто не ломается до состоянии дальше только на тросу.
нельзя взять от кватры . нужно именно от S. т.к. они разные .
короче , купи , вляпайся , и поймешь почему на них никто не ездит несмотря на не гниющий кузов и комфортный салон.
а еще тыщь за 50 купи поджоп ваз 2110 или 2111 будешь ездить на разборку за запами.
еще один парадокс - имея ауди и ваз ты будешь ездить на ваз. потомучто не ломается до состоянии дальше только на тросу.
>вместо отказавшего инжектора,
ты обосрался . они с джи троником идут. если речь про 5 целиндров. джи троник это еще дороже .
есть решения перевести это все на январь, но любители немцев не приемлят колхоз. только заводские системы!!
>Дебики почему-то думают, что 15 летний Таз за эти деньги будет охуенной машиной,
по сравнении с ауди таз будет ездить . и расход приемлемый . сломанный ваг расходует 20 литров . это и есть причина почему на дороге больше вазов чем таких ауди охуенных комфортных.
>это и есть причина почему на дороге больше вазов чем таких ауди охуенных комфортных.
А может причина как раз в изначальном количестве на территории блинолопатной скотоублюдии?
Мы тебя убьём, xaxoл
>сцепа
Говноед пздц, иномарка на мешалке.
>А может причина как раз в изначальном количестве на территории блинолопатной скотоублюдии?
Проекция своих вкусов и предпочтений на других - признак недалёкого человека, анон. И да, мне нравится мешалка, 6 передач, специально искал механику. Ехал 170км за ней потому что у местного дилера был только автомат. Такие дела
Нахуя гражданской машине 6 передач? Всё равно свыше 250 не пойдёт.
Удобный разброс плюс экономия на трассе же. 6 лучше 5 полюбасу, я бы ещё и 7 заебенил для полного чила на трассе, когда едешь 130 чтобы <2к на тахе было
>Нахуя гражданской машине 6 передач? Всё равно свыше 250 не пойдёт.
У меня робот втыкает седьмую на 70км/ч
6 передач стали применять на всяких гонках, аля Феррари и Ламборджини, ну там и движки по 600л.с. и ограничитель на 320-340км/ч. На пакетах сока со смешными скоростями это всё бред ебаный. Движок должен тянуть во всех диапазонах, а то чем вас кормят маркетологи это продукт автомобилесодержащий.
Хули толку если он с этих 70 даже подхватить не сможет, будет судорожное скидывание на несколько передач вниз. Как обгон на жигулях, где идешь на 5й 110, а когда нужна динамика втыкаешь 3ю.
Да это е34-бич из бнв-треда, у него машина большую часть времени под окном стоит, так как денег на бензин нет, конечно при таком раскладе всё прогнозируемо и нормально: никто не сдвинет с места эту рухлядь, пока этот дебил постит ауешные цитаты на дваче.
Ну скинет и скинет, что бухтеть-то. Сам обожаю ездить на шестой, быстро разогнался до 70 и едь дальше на 6ой.
>и ездить на нем активно
такое ощущение, что ты уже знаешь ответ
Это копиум и мантры пакетиков сока.
Я не понимаю, в чем твой аргумент? 6 передач это плохо, или что? Движок должен на 600 лошадей быть только тогда мешалку можно?
Конечно. А еще первая должна работать с 0 до 80, и чтоб на 80 было где то 2.5-3к оборотов максимум.
Про то что 6 передач актуально для мощных двигателей и больших скоростей. А на пакетик сока нахуй не нужно 7 скоростей, тем более в гражданском диапазоне скоростей.
>А на пакетик сока нахуй не нужно 7 скоростей
Ах, ну раз ты скозал тогда ладно...
мимо на 6ступке и 170 лошадях
> должен тянуть во всех диапазонах
> стали применять на всяких гонках
На ноль поделил. На феррари и ламборджини получается говняные двигатели, которые не тянут нихуя на широком диапазоне раз им коробка потребовалась, да ещё и с большим количеством передач.
>6 передач актуально для мощных двигателей и больших скоростей. А на пакетик сока нахуй не нужно 7 скоростей, тем более в гражданском диапазоне скоростей.
>Ненужон
Ну вот смотри, ты принес свое авторитетное диванные мнение. Ладно.
Я накатал 270ккм на 5ступке с 100 ЛС и сейчас катаю четвертую сотню тысяч км на 6ступке и 200 ЛС. Небольшой опыт есть как никак. На 6 скоростях гораздо веселее и удобнее ездить. Ты можешь не согласиться, можешь назвать меня жертвой маркетолога - мне параллельно, я верю своему опыту а не анону с дивана.
>На 6 скоростях гораздо веселее и удобнее ездить
Веселее? Ну возможно. Удобнее? Хуй знает,вот на автомате-действительно удобнее.
>170
Как будто что-то прям невообразимое. Этот рубеж преодолели много лет назад.
Так я тебе и говорю, что кайфую на 170 лс овоще.
>на автомате-действительно удобнее.
Кому как, у меня два авто - одна на мешалке, вторая на вате. Ватомат жене отдал, сам на палке кайфую гусары, молчать
Для меня в автомобиле основные характеристики - практичность и эмоции. Поэтому ДЛЯ МЕНЯ механика рулит, мне практичнее, удобнее и веселее мешать палку чем ездить на авто с двумя педалями как в детстве в лунопарке... Это при том что в год накручиваю 50ккм. Следующей такой планирую взять электрику, хотя жопой чую что будет скучно пиздец, но попробую все же. Если не зайдет - продам или отдам жене. У каждого свой взгляд на это, кому-то автомат по душе, ну и пусть, это их дело.
Чмоки
У стокового lp640 ограничитель не даёт ехать больше 340км/ч, и всего 6 передач. Ему есть куда ехать и куда крутиться.
Твоя повозка и 250 не осилит, зато передач надо как в трактор. Чтобы бесконечно их дрочить.
>я верю своему опыту
После копейки с 1,2л на карбе и 4х ступки, деды садились на 1,7л инжекторную семёрку на 5 ступке, уххх это было веселье и прорыв. Куда уж нам до такого опыта, хехе.
>Куда уж нам до такого опыта, хехе.
>Как что-то плохое...
Диды жили полноценной жизнью даже на копендосе (у моего бати была, кстати, катал меня за рулём на коленях в пиздючестве, ламповое время) и ничего.
Раньше можно было взять сотку на 2.8 до 200к. теперь залупу за воротник блять в районе от 300 они. Это пиздец.
К слову, была такая 2.8 бензиновая, ой блять, ну и рвала же она трусы. Охуенный пихун, да и телега заебца.
>Сгнили они нахуй
школяр спок, конечно понятно что ты никогда в жизни не видел их вживую, но они не гниют, почти, главная проблема в том что сотки так или иначе бились и не всегда нормально чинились после этого
А что если это станет их общим хобби с женой?
иди уроки делай
Ты скуф, который делает уроки с детьми? Рад за тебя
у ютубера хенсона обзор вылез мне в предложку на 200тку, глянул на скорости бегло так, если коротко - снаружи жуть, снутри роскошь и комфорт, турбина отвалилась полного пртвода не завезли, но едет бодро, и стоила тыщ 60 что-ль, короче есть варианты даже такие ещё
Ошибка буквально везде.
Ц4 с 2.5 очень спорное приобретение для того, кто хочет в езду.
Начну по порядку- ц4 гниют, можно сколько угодно ругать школоту, но они правы. Гниль передних стаканов, гниль порогов, гниль задних лонжеронов и заднего правого подкрылка в районе горловины, гниль моторного щита, гниль задних карманов. Я повидал их достаточно и кузова в сравнении с теми же ц3, при очень схожей конструкции имеют очень плохую стойкость к коррозии. У ц3 из болячек только днище в районе лонжеронов, горловина и карманы. В ц3 я никогда не видел такой гнили по стаканам и порогам, хотя владел несколькими и одна есть до сих пор, причем оставил самую старую1984 и самую овощную 75 сил. Могу кстати пояснить с вертухи именно за ц3.
Выбор двигателя также осуждаю. Тяжёлый, жрущий, трясучий и вибрирующий дизель с охуевшей стоимостью запчастей. Если так хочется- ныряй в это болото, но не говори что тебя не предупреждали.
Сегодня я бы смотрел в сторону 2.0 в случае с ц4 и 1.8 в случае с ц3. Буквально лучший вагомотор, лучше него только 1.9тди с насос-форсункой. Дешёвый в ремонте, экономичный, чертовски надёжный и с хорошей тягой. Всякие 2.3- ебля с впрыском. 2.6-2.8 неоправданно дорого и сложно для старого ведра. Хотя, в сравнении с бнвшным эписят даже он будет лучше.
Что забыл? Спрашивай в общем.
