Всем привет, молодые, амбициозные, сильные, красивые дамы и господа. Дано: 300 тысяч рублевых. Задача: подобрать первую машину для 24 летнего парня, с небольшим опытом вождения и нулевыми знаниями об устройстве машины (т.е. в движок ни разу не лазил, машину не переобувал и т.д.). Советы по типу "подкопи деньжат" не одобряются, остальные - добро пожаловать.
Тебе не надоело треды плодить?
> 300 тысяч рублевых
Тазозубила/тазодесятки. Возможно приоры и первые калины.
пруфай водительское или упиздовывай
не, это мой первый тред, ничего путного в прошлых не прочитал/не нашел
а ты здесь главный по собиранию пруфов? Или ты чисто инфу по людям собираешь, чтобы потом деанонить)
/тхреад
Спроси в нубтреде
бамп треду
что за /тхреад? я тут не совсем местный, сижу чисто на автаче
Самара/Десятка
За такой бюджет - переднеприводные тазы 10-15, Калина больше для 40+летних, Приора уже будет скорее мертва, чем жива.
Как альтернатива: 4-й Гольф 98-00 годов, Тойота Короллы-Карины и Хонда Цивики 90-х. Только нужно знать куда смотреть.
чем страшнее машина, тем тебе лучше. Некрояпонские обмылки - твой выбор.
https://www.avito.ru/omsk/avtomobili/isuzu_gemini_1.6_mt_1990_154_294_km_4105558579
https://www.avito.ru/tver/avtomobili/suzuki_swift_1.3_mt_1999_350_000_km_4450836997
есть ещё вот такой итальянский бестселлер:
https://www.avito.ru/murino/avtomobili/fiat_panda_1.1_mt_2005_322_150_km_4395204574
кузов гнилой, но у тазов он будет хуже.
Запчасти на тазы дешевле и достать можно в любом би-би, но и ломаются тазы чаще
ну и мой фаворит - французский бестселлер:
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/avtomobili/renault_twingo_1.1_mt_2001_398_000_km_4411647657
https://www.avito.ru/omsk/avtomobili/isuzu_gemini_1.6_mt_1990_154_294_km_4105558579
https://www.avito.ru/tver/avtomobili/suzuki_swift_1.3_mt_1999_350_000_km_4450836997
есть ещё вот такой итальянский бестселлер:
https://www.avito.ru/murino/avtomobili/fiat_panda_1.1_mt_2005_322_150_km_4395204574
кузов гнилой, но у тазов он будет хуже.
Запчасти на тазы дешевле и достать можно в любом би-би, но и ломаются тазы чаще
ну и мой фаворит - французский бестселлер:
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/avtomobili/renault_twingo_1.1_mt_2001_398_000_km_4411647657
а чинить эти раритеты опу самому? за такое не один сервис в мухасранях не берётся, в обл. центрах хорошо если 1-2 или в соседних, ну или клубные в дсах
там блять даже обд разъёма может не быть, то есть чуть что и пиздец, недвижимость
так то варианты не плохие если ты (фанат) их изучил сам от и до, и готов если чо самостоятельно перебирать неторопливо по винтикам
>Тазозубила/тазодесятки.
>Самара/Десятка
Ладно...а за 750 тыщ рублей?
>а за 750 тыщ рублей?
Да хуй его знает, я больше по некроте и бюджетным вариантам.
Вон тебе выше накидали вариантов на 300к, Свифт - самый топ из перечисленного. Прост и надёжен, а ещё на удивление бодро едет.
Заменить первоочередное и катать.
Если обойдёшься без косяков, то ниже в цене она практически не упадёт.
Буквально любой кореец до 2007-08 года
> Дано: 300 тысяч рублевых. Задача: подобрать первую машину для 24 летнего парня, с небольшим опытом вождения и нулевыми знаниями об устройстве машины
Пятнаха очень красиво состарилась. Ей даже спустя 14 лет достаточно присрать грантазеркала с туманками и можно оставаться самым чотким на раёне.
президент тазотреда
>достаточно присрать грантазеркала
Ебать говноед. Родные маленькие чёрные пластиковые намного гармоничнее.
>Ебать говноед
На нашем сайте принято подписываться италликом в конце поста. В следующий раз так не ошибайся, а то кто-то мог подумать, что ты на полном серьёзе что-то там пробздел про гармонь стоковых зеркал, при этом назвав кого-то другого говноедом.
президент тазотреда
Каждому времени свой колхоз для тазов. Сейчас это гранта зеркала, моргающие стопы, ебучие туманки и т.д.
Я бы неиронично поискал старых китайцев типа лифан солано, чери амулет, старые черри тигго, чери фора чери бонус, как раз уложишься в бюджет до 300 000.
Ебанько. Это было починить целым крестом даже для первого владельца купившего новым из салона. Хочешь ОПа в дурку отправить?
Какая нахуй 10ка и чепырка за 300к? Приора, ебта. Это самый низк срынка. За 300к ток классика не моложе 2010 года. Некрота ещё хуже будет.
люто одобряю
тоже одобряю
сам владел BYD F3 2011 года, правда покупал его в 2020 году за 90к и хорошо отъездил на нем 2 года/60к км.
Вообще, хз получится ли найти не сгнивший Geely FC (Vision), Lifan Solano, BYD F3. Все они по технике - одна и та же китайская королла, не самые плохие машинки, можно посмотреть. Всяко не хуже таза в любом случае за те же деньги.
НО! Не смотреть и не пытаться подходить к самым днищенским китайцам тех лет, это амулеты, тигго старые, лифан смайли и бриз, джили отака. Нахуй не надо.
Просто норм варианты:
Lifan Solano
Geely Vision (их и так крайне мало, скорее всего не увидишь)
BYD F3
Chery Fora (она же Vortex Estina)
вообще с японокитаем проблем с запчастями нет и голову не ебут. Свой BYD F3 я умудрялся чинить хорошими запчастями за три копейки. Либо заменитель от короллы (например, болты задней балки, которых не было в каталогах byd), либо что-то прям китайское. Смешно, но оригинальные шаровые тогда стоили по 300 рублей и ходили долго. А комплект задних колодок я покупал за 127 рублей, лол
как сейчас по цене все эти китайцы даже не представляю, но думаю за 200-300 можно норм варианты найти.
Каждый раз ору в голосяндру когда друг на старом чангане говорит что заказывает оригинальные запчасти на алике.
смотрю в Краснодарском крае приоры, редко за 300 есть что то, что хотя бы можно поехать посмотреть.
попадаются такие периодически, но вот на что ориентироваться при осмотре, что действительно важно, чтобы такая тачка жила
>за 750 тыщ рублей?
Живая калина/почти новая гранта.
Автоваз вообще рекламирует новую гранту по акции за 700к, но условиям акции удовлетворить сложно.
>в Краснодарском крае
>приоры
Ну ещё бы.
с Subaru Legacy 98 года не сталкивался?
даже не думай, она тебя сожрет
мимо субарист
думаешь? почему?
норм сохран будет стоить 700+, ухоженная 900+
ремонт субары кому попало не доверишь, это не таз и не лохань
то, что ты купишь за свои 300 - это останки автомобиля
короч, порридж, кроме таза ни хуя не светит
>попадаются такие периодически, но вот на что ориентироваться при осмотре, что действительно важно, чтобы такая тачка жила
В ТАЗотреде учебник написан кровью и слёзами, как купить себе ГАЖУЛИ. Пользуйся.
Моё мнение. Ни за какие деньги не куплю себе отечественный автопром, пока он на том уровне, котором есть. Но за 300к покупать что-то кроме Лады считаю дебилизмом.
кстати, а ведь есть Волга Сайбер
По сути, просто локализованный Круслер Себринг/Додж Стратус
по ценнику плюс минус в те же 300
выпущено было сравнительно мало, но вроде норм автош, но детально не знаю.
Зато ОП может стать завсегдатаем баржа-треда
>просто локализованный Круслер Себринг/Додж Стратус
не локализован. Крайслер просто сделал сразу нужное количество машинокомлплектов, отправил их в РФ, где их превратили в автомобили. Всё, там никакой локализации нет вообще.
Ну как минимум там километры на спидометре крупнее, чем мили. На американцах наоборот. Возможно, они сразу в США так сделали перед отправкой, хз.
мимокрок
>Но за 300к покупать что-то кроме Лады считаю дебилизмом.
Перетолстил. Никто не запрещает обмазаться прулями или американцами начала 21 века. Первые форд фокусы вообще можно за 150-200 тысяч рублей взять месячная зарплата рабочего на заводе в дс2, это вообще не деньги в наше время
Путаешь со Ставропольем, Кубань это по нивам и мерседесам, скорее.
Мимо из Сочи
>есть Волга Сайбер
5 лет назад рассматривал для себя в качестве первой машины, почитал, что по сути американская тачка с другим шильдиком из минусов у неё то, что она жрёт горючку как не в себя и аккум вроде размещён за передним колесом, короче при необходимости хуй к нему подлезешь.
А так вроде вин, не взлетел в РФ, потому что 2008 год случился.
>Никто не запрещает обмазаться прулями или американцами начала 21 века
С ума сошёл? нипонцы 90х годов щас под 300 стоят, если живые. Хер ты найдёшь какую-нибудь живую короллу 2001 за 300.
пpoдаю личный автомобиль! на котором езжу кaждый день! движoк рaботaeт отличнo , нe дымит,маcлo нe жpёт! кoробка не пинaется! xодовая в отличном состоянии, кoндeй eсть надо менять pадиатop! мaшинa едeт спокoйнo и дoедет куда угодно! дно нe гнилoе! с прoдажей не тороплюсь ! мaшина на учeте coбcтвeнник я! мaшина сёл поехал! торг реальному покупателю обмен рассмотрю!
>пробег 120тыс км
Хотя у нас от отца точно такая же осталась, там пробег в 2021 году был 167тыс. На моём Мегане 2010 года пробег был больше. Щас уж не знаю сколько накатала сестра на ней, думаю максимум тыщ 20. При начале эксплуатации вкинула в движку тыс 40, в подвеску тыс 10, да резину поменяла. Ездит уже пару лет, что говорится, только масло и фильтры меняет. Коррозии нет, но она в жопу была битая и чинилась какими-то рукожопами. Не факт что её кто-то заберёт за такие деньги как в объяве, да и чё взять на них сейчас взамен.
>с прoдажей не тороплюсь
Да по цене итак понятно, лол
>Дано: 300 тысяч рублевых.
В такой бюджет на автомате не купить. А дергать палку == жрать говно. Купи электроскутер и не еби мозг.
Получается на механике сейчас только лошки ездят? Такой положняк нынче? Ну я так и знал, нахуй мыло только на механику сдавать, больше нервов потратил.
Да, нахуя? По советам дедов с двачей? Ты как на палке собрался ездить в городе?
120тыс.км пробег, 16 г.в, 2.5 двиг, фулл комплектация, никаких вложений и не бита не крашена! Есть камера и парктроники, для ньюфага будет удобно парковаться, цена 2.6, бери анон, машина честная
Америкоса можно взять. Первые фокусы, мондео и наслаждаться полноценным автоматом.
https://www.avito.ru/all/avtomobili/amerikanskiye-ASgBAgICAUSE0RKIydoR?f=ASgBAQECAUSE0RKIydoRAUDwtg007rco8rco8LcoAUXGmgwWeyJmcm9tIjowLCJ0byI6MzAwMDAxfQ
осталось нолик подрисовать к бюджету оп-хуя
>взять америкоса
>фокус
>мондео
как вариант, поглядеть бюджетных французов середины нулевых
типа пежо 207 и Ситроен C4
лично цитрамон мне нравится трехдверный. В салоне на любителя, внешне прикольный
И в целом французы не гниют, если не размотаны
Автомат даже не смотри, вот просто думать забудь, а на палке с обычным 1.6 с ним в целом всё ок
Плюсом Рено, но какие-нить типа лагуны или мегана
Инжекторное переднеприводное автовазовское.
10/калина 1.
Желательно на шестнаре. Туда потом ресивер, ковку, валы, рычаги, распорки-хуерки, тормозюльки, прошивочки. Резину подержаковее. И вот, новоиспеченный любитель тайматтак.
10/калина 1.
Желательно на шестнаре. Туда потом ресивер, ковку, валы, рычаги, распорки-хуерки, тормозюльки, прошивочки. Резину подержаковее. И вот, новоиспеченный любитель тайматтак.
Ну типа: "че ты как баба на автомате пойдешь учиться, сдавай на механику йопт!". Послушал дурачков, а оказалось, что смысла то в этом и нет.
Палка для искушённых.
Например если машина и для города и иногда на трек выехать. Много таких людей.
То палка имеет смысл. У меня например просто 2 машины. Хондочка 87 года, и вольвочка 2008 года.
Или для говномесов. Или для небохатых. Короче много для кого палка нужна, да ничего сложного её освоить нет.
> Или для говномесов
Давно не нужна
> Или для небохатых
Для совсем нищебродов разве что, у которых денег только на таз с пробегом. В бюджете чуть выше уже есть автоматы
>Нинужно
Ну если ты скозал
Уже есть автоматы
Вариаторы-хотел ты сказать?
>Ну если ты скозал
Акпп позволяет делать в говнах то же что и механика. Нормальные внедорожники давно уже имеют комплектацию с автоматом.
Но ты можешь покопротивляться и рассказать зачем же нужна механика для глиномесов.
>Вариаторы-хотел ты сказать?
И вариаторы и классические автоматы.
Ты случаем из секты свидетелей ненадёжных вариаторов?
>5 лет назад рассматривал для себя в качестве первой машины, почитал, что по сути американская тачка с другим шильдиком из минусов у неё то, что она жрёт горючку как не в себя и аккум вроде размещён за передним колесом, короче при необходимости хуй к нему подлезешь.
У мну на Джипе Чероки Спорт это двигло стоит. И на газелях встречается-тот самый миллионник который "ниламаицца". Жрет умеренно, но нужно понимание, что это не быстропетушение и светофорные гонки приводят к ЗНАЧИТЕЛЬНОМУ увеличению...А так-на городских скоростях за глаза хватает, а на хайвее надо ехать в дальнобойном режиме 100-109...тогда бензо неторопливо течет
>А так вроде вин, не взлетел в РФ, потому что
ОТ слова ВОЛГА у людей рвотный рефлекс возникает. Ко мне часто друзья/родственники обращаются т.к. я ОСНЕ много про авто знаю/умею/практикую...в т.ч за подбором авто...Так вооот: надо было видеть это недоумение вперемежку со страхом, которое на глазах у тех, кому предлагал посмотреть эту ЛОЛгу (на тот момент в моем городе стояли в продаже ляльки с минимальными пробегами "из-под дедов" за интересный ценник). Люди абсолютно серьезно выберут трижды мертвую киарио из-под такси в посмертном макияже, чем ЛОЛгу с пробегом 40к от умершего деда...я не тролль.
А вообще людские стереотипы страшные и сильные. Был в продаже ягуар х-тайп, кровь от крови форд мондео, но в смокинге, а не в протертом спорткостюме...я его весь облазил-просто целка, мне третий авто тогда не нужен был, но бляяяя...никто со мной так и не согласился, предпочитая мертвые мазды и хундаи.
>ЛОЛгу с пробегом 40к от умершего деда
Тут был недавно один купивший японский легендарный джип из-под умирающего деда. Поебался несколько недель с ним и слился. Из приколов которые анон описывал насколько я помню дед убрал привод переднего моста, вкорячил карбюратор от оки и какой-то нештатный топливный насос.
Так что из-под дедов нахуй.
А волга не из-под деда - это что-то странное.
Это сильно кастомный дед был..помню ту историю. В большинстве -это машины гаражного хранения, купленные на предгробовые или иные жизненные сбережения, передвигавшиеся на дачу по-сезону...сколько не встречал-обычно покоцанные перевозимыми рассадами\стройматериалами, но с девственными обивками под аннигилирующимися чехлами, часто даже с "бортжурналами" в виде блокнотиков где расписано что и какой "эдуард петрович т.2-55-63-17" регулировал в 1995 году
>ОТ слова ВОЛГА у людей рвотный рефлекс возникает
Я тебя умоляю, от слова ЖИГУЛИ до сих пор некоторые текут как сучки. Были шансы у Волги, просто кризис ебанул очередной и она стала слишком дорогой для отечественного авто. Это как сейчас про Гранты и Весты люди рассуждают.
З.ы. по мне так ГАЗ вполне себе занял свою нишу в коммерческом транспорте сейчас и люди его таки берут. Возможно просто китайцы ещё в эту сферу не шагнули особо, тут я не знаю.
>Я тебя умоляю
Умоляй кого нибудь другого! Мы про разных людей и цели. Да и ценовой сегмент. ЛОЛги и гажули это для нищих любителей пердолинга, пацанчиков, которым в гараже интересно шкворня смазкой набивать...Я тебе говорю про обычных гражданских, которым вот это все шолгование НАХУЙ НЕВСРАЛОСЬ. На одного любителя ковыряться в железках приходится over 1000000 тех, кому нужен автомат и один раз в год заехать масло поменять и чтоб вписалось в определенный бюджет и чтоб жируха согласовала. И еще раз: ты сам то че волгу сайбер не купил? Не можешь потреблять образ себя едущего на ВОЛГЕ? А те кто в комм.транспорте- там задачи другие-деньги зарабатывать, а не наслаждаться авто.
>Были шансы у Волги
Не было у нее никаких шансов. Она полностью проебывала абсолютно по всем параметрам: дизайну, маркетингу, бумажной экономичности, кредитными программами. Это был обычный проект по распилу бабла, а сайберы лишь необходимой ширмой что чтол-то делается.
Мне лично нравятся старомодные американские баржи и траки, я некоторыми владел, на многих просто много катался. Но для американца сайбер слишком невыразительный, дешевый, бесхарактерный. Новой ЛОЛгой мог бы стать LHS, там есть роскошь и повадки большого седана, а себринг всегда был унылейшим дешевым говном для нетребовательных скуфрпенсионеров.
Я топил за ЛОЛгу только в определенном бюджете...последний раз их смотрел в конце 21, тогда за 400к висела в продаже целка с 40к пробегом 40 чтоли тысяч...за эти 400 уже тогда можно было найти только "зомби", но никто даже в шутку не рассматривал возможность приобретения всерьез подобной тачкиведь за эти деньги можно было взять взорванный каен
Нет, сайбер очень красивый, но он был дорогим на фоне остальных.
>ты сам то че волгу сайбер не купил?
Вообще со своим бюджетом я рассматривал всё подряд, и волг и стратусов/себрингов не так уж много было на рынке, да и про минусы я её начитался, решил брать более распространённое авто с более доступными з/ч и обслуживанием, поэтому тогда смотрел Фокуса 2, Мазду 3, Лансера 9/10, а сел в итоге в Мегана 3 (а надо было брать пруль ещё тогда в моём регионе, потому что в целом Рено знали и был клубный сервис, но хранцуский ватомат заебал мозги ебать). И да, ты таки прав, как бы там не было, к российскому автомобильному бренду у меня такое себе отношение. Хотя Весту я бы рассмотрел, и то, потому что это скорее Рено, чем Жигули.
>проёбывала по маркетингу, бумажной экономичности, кредитными программами
Дык я ж не отрицаю, но по моему представлению, если бы не кризис 2008 года, она могла бы найти своего покупателя. Был бы он массовый - тут хз, наверное нет, но возможно проект просуществовал бы дольше и дал бы старт новым моделям и большему сотрудничеству ГАЗа с Крайслером.
Но это всё мои шизофантазии, конечно, лол. Пофантазировали и хватит.
>да и про минусы я её начитался, решил брать более распространённое авто с более доступными з/ч и обслуживанием, поэтому тогда смотрел Фокуса 2, Мазду 3, Лансера 9/10
Вот и я о чем. Начитаются полутора пидорасов-графоманов, которые из мухи слона делают и едут по маршруту фокус\лансер\мазда3. Я, как бывший владелец инекро форда и мазды и французов утверждаю, что нет разницы по стоимости и доступности запчастей...себринг выпущенный ОГРОМНЫМ тиражом простой автомобиль с кучей аналогов от норм производителей. Но вместо поездки за 200км в райцентр и покупки у бывшего начальника автобазы его мечты в виде сайбера, предпочитают кривого и косого лансера на китайких запчастях в тот же бюджет...
>хранцуский ватомат заебал мозги ебать
Да нихуя там сложного нет..в этом "страшном"ал4..просто сначала их тупые пезды эксплуатируют сновья, а потом нищуки остатки покупают и вместо единой разовой капитальной переборки штопают прохудившийся гандон. Есть у меня такой ненавистник орущий что французы говно: купил первым авто 308 из под пары тупых блядей, которые меняли масло раз в 20тыс по мануалу, а потом уже труп этого триставосьмого стал "хуевым французом"
>И да, ты таки прав, как бы там не было, к российскому автомобильному бренду у меня такое себе отношение. Хотя Весту я бы рассмотрел, и то, потому что это скорее Рено, чем Жигули.
Ебать у тебя в голове насрано.
>вместо единой разовой капитальной переборки штопают прохудившийся гандон
Дык я и не против может был бы его перебрать, если в этом была необходимость. Просто в моей Сибири никто не хотел браться за эту коробку даже на уровне диагностики. Я менял масло, Соленоиды, поездило, перестало пинаться недельку. Потом всё. Нашёл спецов по PSA, и те слились, потому шо Рено.
>Ебать у тебя в голове насрано.
у тебя изо рта говном воняет, например.
>нет разницы по стоимости и доступности запчастей
Ну прям вот нет. У меня на Рено стойки стоили на тыщу дешевле, чем на ФФ2 моего друга. А когда в 2022 цены скаканули - я успел выхватить оригинальный компрессор кондиционера за 22 тыс, а на ФФ2 они по 75 блеать стоили. Аналоги типа ЛУЗАР стоили одинаково, да. Но вопрос качества.
надо покупать гранту или другой ваз с автоматом. Все равно бампера и кузовщину уебешь, а вазы чинятся молотком и саморезами за копейки.
>ваз с автоматом
Пиздец ты долбаёб
>надо покупать гранту или другой ваз с автоматом.
За 300 он не возьмёт, а так хороший совет.
Ну почему же. Про датсуны забыл. Правда там бюджет будет совсем не 300 тысяч. Но зато год выпуска из середины прошлого десятилетия.
По технике он до тоже самое что и гранта.
Слишком жирно, зелёный.
Поясни, почему он долбоеб? Совет не соответствует заявленному бюджету?
Хуирно, пидаран. Я не случайно написал про бюджет, минимум 600-700 тысяч.
Да. Даже в доковидные времена гранта 2013 года на автомате стоила минимум 350, а это 2019 год.
Тогда же искал первую машину на автомате, в итоге взял сонату 4 за 250.
это я писал
Умникам скажу что вы на некро машины с автоматом сраных бамперов и фар не найдёте. Либо дорого.
Вариантов какбэ мало.
Гранту можно и на ручке, но нет никакого смысла в МТ.
>бамперов и фар не найдёте
РАЗБОР ОЧКА
владел прулем 1988г
>РАЗБОР ОЧКА
>владел прулем 1988г
да хрень. Бампер на гранту 2-3 тыщи. Ну и железо в зависимости от степени влетания.
Новичку в дерево или в пирамидку - как нех делать.
>да хрень.
Аргумент серьезный, сдаюсь.
Механика противопоказана разве что в такси, когда водить машину приходится по 10-12 часов в день. Для обычного повседневного использования вообще пофиг какая коробка. Дрочение палки происходит на уровне рефлекса и устаёшь от этого только если приходится ездить очень долго. 13 ездил на механике, 5 лет на автомате, полгода назад вернулся на механику.
>Для обычного повседневного использования вообще пофиг какая коробка
Для обычного повседневного использования автомат комфортнее
>происходит на уровне рефлекса
И что?
>устаёшь от этого только если приходится ездить очень долго
В треде часто встречаются аноны ноющие что у них левая нога устаёт за время дороги по пробкам на работу и обратно.
Я от механики не устаю и переключаю на уровне рефлексов. Но хуй я куплю себе автомобиль на механике. Она просто не нужна. Езжу на палке только в исключительных случаях.
> на некро машины с автоматом сраных бамперов и фар не найдёте
Интересно как я на свою некруху 97 года всё нахожу... Видимо недостаточно некруха. Оригиналы действительно редкость, но новых аналогов в достатке.
Если хочется кокономить - разборочка. Там за смешные деньги многое продаётся.
>чери амулет
Про другое из твоего списка не знаю, но вот это не надо брать. Катастрофа с мотором, а точнее с гбц.
По неустановленной причине у части автомобилей сжирает распредвал + расклепывает гидрики. Решения проблемы нет. Оригинальных валов нет, оригинальных гидрокомпенсаторов нет. Ставят неоригинал от форда, но его тоже уёбывает за считанные тысячи км.
Новая гбц стоит как сам автомобиль, около 200 тысяч рублей, да ещё хуй купишь.
Ставят гбц от форда с разборки, но там кузьмичевание нужно, и хуй их уже найдёшь. Так же ставят фордовский мотор в сборе но это опять ебля+затраты+надо капиталить скорее всего.
Если бы не уебанский мотор то амулет был бы относительный топ за свои копейки.
>цена до нового года!
>после поставлю на 30% дороже, как все!
А чё бы было сразу не поставить как все? Дохуя меценат?
Очевидно смотанный пробег
Заебешься искать мастера чинить некросубу
Гниль, субы слабы к этому
Еще мало неоригинальных запчастей, а на эту древность еще на разборках не факт что найдешь
Короче, есть ненулевая вероятность сдать ее в утиль
Мимо-субарист
Гавно и кал. Бери лучше гранту в кредит
База
Двачую этого. Только датсун на автомате с гбо
>там блять даже обд разъёма может не быть, то есть чуть что и пиздец, недвижимость
Вот и подросло поколение ильдародебилов, что без ELM не могут пустой бак диагностировать...
Нахуя на машине с техническим устройством уровня тех же жигулей ОБД? Что ты там читать собрался? Самые базовые ошибки она тебе и так проморгает чеком в режиме диагностики (из инструментов нужны только глаза, да скрепка, чтобы замкнуть разъем). Такие машины не могут встать колом, если не заводится, то там из вариантов - не поступает бенз/нет искры. Нет там никаких хитрых блоков, что окирпичивают машину просто потому, что "блок управления климатом не вышел на связь".
УНИВЕРСАЛУЩОК СЕРДОЛИКУЩОК С КОНДЮЩКОМ НА АВТОМАТУЩКЕ
>Вот и подросло поколение ильдародебилов,
если ты не заметил, оп тут как раз и написал что из таких
>на машине с техническим устройством уровня тех же жигулей ОБД? Что ты там читать собрался? Самые базовые ошибки она тебе и так проморгает
давай на вот этом примере, я заебусь тебе тут всё перечислять, по этому основное кратенько глюки коммутатора - хорошо если отъебнёт сразу и полностью, но обычно он начинает подпёздывать или отваливается один контур - диагностика и само диагностика эту неисправность невидет
будешь подкидывать как ильдар свечи-провода-катушку, а коммутаторов новых ...лет 10-15 назад только с разборок оригинал
проморгаетона тебе ошибку топливной смеси банк1, и понеслась - мафы дросель лямбду "подкидывать" если найдёшь на время тестить, а там вентиляция бака отвалилась, под над баком, который над подрамником... например
акпп вообще умора, проморгает 16 раз - неисправность акпп аварийный режим, понимай как хочешь, и да мотор от такого тоже в аварию уходит, до 2.500 крутится и всё, и чё делать
>Нет там никаких хитрых блоков, что окирпичивают машину просто потому
там те же самые блоки что и до 2000х годов ещё ездили на разных моделях, а обд только с 96-99 на разных моделях не помню уже, но щас сервисмены если диагностикой воткнуться некуда то и даже не посмотрят - чё там с машиной, я то уже к стати прошареный тип
>Двачую этого. Только датсун на автомате с гбо
ГБО это дергания, заглохи и нюансы с мощностью. Поцону б трафик изучить и не вьебацо. Зачем дополнительные уровни сложности?
Не таксист же )
Чтобы расход был ниже. Сам видишь что с ценами на бензин происходит на России из-за одного плешивого 5д шахматиста и терпилы
>Для обычного повседневного использования автомат комфортнее
Комфортнее, особенно на 1.6. На 0.0001%.И то, только в городе, если не пинается, потом правда придется немношко потерпеть и поездить на маршрутке по автосервисам пару тройку-месяцев,т.к 200к уже влил в ремонт и на такси денег уже не осталось..С автоматом сам становишься частью инертного стада...стоишь себе в пробке в самом длинном ряду и аутируешь ибо на маневры мощности нет.
На трассе, там где на мехе от 60 до 160 ебаный автомат постоянно что-то подтыкает не давая спокойно подремать пассажирам.-когда мотался на дальние монтажи с напарником я просто в ахуе был насколько на мехе комфортнее быть пассажиром водитель воткнул пятую и стелешь себе обгоняя тихоходов не меняя передачи. Малейшая акселерация на автомате сопровождается переключениями,толчками и рывками. Это, канеш, не про 9-вите ступенчатый мерседесовский, а народный четырехступ
>на России
Порк, спок. Давай потушу тебя
Лахтопидор, затухни. Твои уважаемые украинские партнеры которым пыня ничего не делает и привели к этой ситуации
>Твои уважаемые украинские партнеры
Лексику украинских партнёров используешь ты, но уважаю их почему-то я?
Двач ньюсач это ватный канал. Даже черезчур ватный
Ну не ты лично, а пыпа со своим "мням пук кхе, ну мы же не тираристы и не будем бомбить мосты и железные дороги"
Покупаешь древнее ведро - сходу меняешь всю мелочь, что может отъебнуть (а если планируешь оставлять себе это рыгало года на 3-4, то и вовсе стоит задуматься о замене вообще всего, что перечислено в табличке по мейтененсу, приняв за положняк пробег в 999999). Оно всё равно тебя настигнет. Если на ведро нет запчастей - вопрос другой, нахуй такое надо в принципе (особенно если речь идёт про те же коммутаторы, датчики, ремкомплекты на генераторы всякие и АКПП)
Мне коды с моргающей лампочкой нужны были только для того, чтобы ABS продиагностировать (а не лезть к каждому датчику с мультиметром), ну и SRS-чек погасить (больше для эстетики, рассчитывать на 30-летние подухи на гнилом кузове - наивняк уровня "щас в хомяка натапаю и заживу!").
Остальные проблемы решались либо по сервисному мануалу (шаг за шагом, пока не найдешь несоответствие нормальному поведению отдельно взятой системы), либо у мужиков на гаражах (как-то отъебнула одна форсунка, оказалось - дело в сраных резисторах, диагностика заняла минуты 2, а я уже успел донорскую купить). И с коммутатором была лажа кстати говоря, но на мою древнюю хондочку они стоит по 500р, и меняется всё без особых заёбов и уникальных знаний в автоэлектрике.
Я конечно не сомневаюсь, что можно откопать редчайшие экземпляры и из японского автопрома начала 90-х, где они по укурке решили применить крайне нетрадиционные решения в конструкции основных узлов и агрегатов, а запчастей было не найти даже в актуальные для этих машин года, но зачем за таким гоняться? Особенно щеглу, что хочет себе первый авто "на убой"? Бери условного Чивича 5-6 ген (Кольта, Примеру, 626, Аккорда - куча вариантов примерно одного уровня ремонтопригодности и стоимости владения) и попытайся убить его быстрее, чем отгниет крепление задней подвески.
Вот с чем действительно можно соснуть при покупке подобной плесени - так это кэлхерский тунинх. Особенно по части свапа движков и навороте говна по электрической части. Вот тут уж тебе ни мануалы, ни коды, ни лаунчи богов не помогут, а мужики с гаражей будут справедливо отсылать нахуй к тому уёбку, кто решил *сюда эту хуйню поставить бля"
Вот соглашусь кста. АКПП на рыгалёте "за триста" - скорее уязвимость и нестабильность, нежели камфорд и удобство. Как минимум ещё один потенциальный источник вечных течей и проёба денях на эту самую ATF (в меху хоть отработку лей и надо её литра 2 всего, да и само масло там именно что для смазки и отвода тепла, и не является оно там рабочим телом самого устройства)
> пассажиром водитель воткнул пятую
>не про 9-вите ступенчатый мерседесовский, а народный четырехступ
Отлично черрипикнул. Тогда уж сравнивай четырёхступенчатый автомат с четырёхступенчатой механикой. Да, у меня почему-то на древнем автомате на трассе быстро включатеся 4 передача и дальше никуда не переключается пока не потребуется резкий обгон или торможение. Что я делаю не так?
>Малейшая акселерация на автомате сопровождается переключениями
Неисправный автомобиль независимо от коробки будет доставлять дискомфорт. Исправный автомат ведёт себя предсказуемо и понятно. Даже четырёхступенчатый.
>на маневры мощности нет.
Это на какие манёвры тебе мощности не хватает, дурачок?
> потом правда придется немношко потерпеть
Опять мантра про ненадёжность автомата. У меня за 300к пробега отъебывало, наверное, всё кроме коробки.
попробуй вместо GL5 SAE 75W-90 залить ТСП15, посмотрю как ты передачки переключать будешь. Ну а хули, не рабочее тело жеж, для смазки только ко ко ко.
Про коммутатор на хондочке улыбнуло. У тебя твое ведро затроило - покупаешь 4 катушки по 500₽, меняешь разом и забыл за 2000 на года про это дерьмо. Все. Затроил снова - еще 4 форсунки по 600₽, поменял за 2500, и вообще проблем не знаешь.
SRS блять. Не покупай бутую хуйню, и знать не будешь про подушки и их ошибки. А чтоб битую хуйню не покупать - мало мальски изучи автомобиль в целом, прежде чем руками дрочеными за руль хвататься.
Ну бетону ещё залей туда... Шо ты несешь блять? Смысл в том, что в механику можно лить самую дешевую моторку, не особо запариваясь о совместимости.
Залил в свою Лучок 5в40 самый дешевый, что был. 3ий год уже переключаю - нихуя не случилось. Чот я сомневаюсь, что даже самый дубовый японский четырёхступ будет работать на моторном вдолгую.
>для смазки только ко ко ко.
И теплоотвода, да.
> Не покупай бутую хуйню,
Для машины из прошлого века это уже неактуально. Битая/не битая, вообще похуй. Лишь бы было куда рычаги прикручивать и ещё походит.
>У тебя твое ведро затроило - покупаешь 4 катушки по 500₽,
Катушка там одна. Они и в нулевых ещё трамблёры ставили на свои хуитки, что уж говорить об ископаемых из 90х...
>и знать не будешь про подушки и их ошибки.
Хуйня полная. SRS может выпасть в фолт-стейт и при целых подухах (и без ДТП), особенно на проперженном, прошедшем через десятые руки, пердовозе времён Ельцина. Проходил это на Акуре из начала нулевых (а проблемой всему сраный датчик наличия пассажира, что у них был неудачно спроектирован прям с завода). Да и на этой хуете SRS-чек выпал после удаления галимой сигналки "на горячую" (без снятия клемм с АКБ, такой уж лихой Кузьмич мне тогда попался), сами подушки там вообще не при делах.
На любом дефолтном щупе автомата некрояпонца того времени написано что туда лить, даже полный даун прочесть сможет заветные буковки Это что касается автомата.
В механическую кпп моторку лить крайне не рекомендовано, потому что синхронизаторы прихватываются от подобного масла, прихватывает читай привариваются блять насмерть. А, ну да, что положено на то хуй наложено. И если прописано GL4 c такой то вязкостью, надо лить её. Тебе мать природа прописала блять водичку пить, хули ты уксус не пьешь - ведь тоже жидкий и прозрачный.
Про катушку в трамблере - ну это на совсем древних, типа 5А тойотовских - но и там отдельно научились залупу эту копеечную менять коммутатор хуев, без замены трамблера в сборе за целых 5000₽. Охуеть дорого.
Про кузьмичевание совсем улыбнуло. Хули без снятой клеммы вообще кто то куда то лез? Любое вмешательство в авто, пожалуй, кроме замены колеса на запаску, начинается со снятием клеммы, это прописная истина. Впрочем, рукожопым и это не поможет.
Датчик блять пассажира, их всю жизнь отключали еще на пароме с Японии, под сиденьем разъем, потому что нахуй пассажирам пристегиваться не упало, и потому что непристегнутый чел пищит зумером когда жопой давит на контакт, что ехать неприятно. Хули там могло поломаться? Или ты из принципиальных?
Ой блять... Ладно, давай побеседуем...
По поводу масла в коробку. Изначальный тейк был про то, что автомат в этом плане капризнее и дороже (мне тебе про небо голубое и мокрую воду тоже пояснить в отдельном посте?)
>В механическую кпп моторку лить крайне не рекомендовано
Смотри пик, это из мануала (причем у них есть спецовое MTF масло, которое я в начале своего автоёбства 10 лет назад и заливал, пушто так нада, пока мне бывалые владельцы за мануал и здравый смысл не пояснили, а вот барыги конечно только рады лошку на 30-летнее ведро и ориговое маслице продать для коробочки, и ориговую елочку-вонючку в довесок) . А то синхронизаторы у него слипнутся блять... Многие вообще не в курсе, что в механику оказывается тоже масло надо лить и хотя бы раз в миллиард км заменять. Так они и ходят декадами, пока сам кузов не рассохнется. Твоё сравнение с водой и уксусом было бы уместно в контексте дискуссии "а можно ли вместо бенза в мой 88-литровый ЖейЗет ливануть крашенной солярочки с автобазы?"
>Про катушку в трамблере - ну это на совсем древних
Так про Древних и речь тут, я не спорю. Всё, что было изготовлено в эпоху календарей с 19хх на обложке - древнее. Не знаю, что там у вас научились, у нас давно можно на те же катушки перейти, выкинув нахуй трамблёр (ну почти, датчики всё же нужны) и ВВ-провода. Я тебе конкретно за свой опыт с ёбкой рассказываю. Не завелась в одно утро - проблема была в коммутаторе, решили всё в течение часа (это с учётом времени на ходьбу за новым коммутатором).
> Хули без снятой клеммы вообще кто то куда то лез?
А я и не спорю, что это - нарушение банальных правил безопасности (как для машины, так и для кузьмичёвской жизни). Ему было просто лень (или похуй), т.к. задача по вырезанию сигналки ему прилетела в процессе лютой ебки по совсем другому направлению, когда вдруг перестал работать бензонасос при очередном пробном запуске (ну в сигналке дело и было в тот раз).
>Хули там могло поломаться?
Ну почитай плаки американцев из нулевых по запросу Acura CL/TL 2nd gen SRS check light, ну то есть, когда этим машинам было до 5 лет. Даже отзывная кампания проводилась именно из-за этого датчика (можешь кста и про охуительные хондовские автоматы тех лет почитать заодно, именно пятиступые, что и 50к не выхаживали, пока Хонде по башке коллективным иском не уебали).
> их всю жизнь отключали
Ошибку по SRS это не погасит.
>чел пищит зумером
На Хондах тех лет ничего не пищит, только ворнинг на приборке горит (и только на водителя, пассажирский датчик там нужен только для того, чтобы дитятку не уебало подухой, рассчитанной на взрослого)
>Покупаешь древнее ведро - сходу меняешь всю мелочь, что может отъебнуть (а если планируешь оставлять себе это рыгало года на 3-4, то и вовсе стоит задуматься о замене вообще всего, что перечислено в табличке по
ты кому это всё пишешь то?
>возьми ведро, вставь в него 4 цены таких вёдер, чтобы что??? там и так вставлять будет куда чего, может так получиться что быстрее деньги кончатся чем все эти твои фантазии воплотятся
Покупаешь за 300, сходу вкидываешь 120 и твои шансы на "ездить кайфовать" сильно увеличиваются. Вот и вся суть.
Ты всё равно их вкинешь туда, только от х2 до бесконечности, т.к. каждая (даже мелкая) поломка по отдельности будет стоить дороже, нежели чинить всё и сразу (превентивно в том числе), особенно если сам всё сделать не в силах и придется каждый раз гнать ржавульку на СТО (даже по знакомству такое обычно делают не бесплатно, ибо заебешь ты всех очень быстро).
Конечно в авто такого класса всегда будет, куда руку (с деньгой) приложить, но хотя бы базовые вещи стоит сделать комплексно и заблаговременно, откинув нахуй все эти охуительные истории перекупа про "ГРМ 3км назад менял, тока оригинал, брат!".
Речь идёт только про случай, когда собираешься страдать на этом говне не один год. Если "чисто на зиму поучится ездить", то конечно нахуй всё это, можно даже масло не менять.
>Малейшая акселерация на автомате сопровождается переключениями
>Неисправный автомобиль независимо от коробки будет доставлять дискомфорт. Исправный автомат ведёт себя предсказуемо и понятно. Даже четырёхступенчатый.
Это у тебя хранцуза не было с dp0/al4. Эта коробка не пинается пару дней после замены масла и соленоидов. При чём мне ещё говорили механики, что у меня всё хорошо, у других хужеи вообще, мол, обычное дело для этой коробки затягивать и тупить.
Пежо 206
Бля, у меня те же вводные, вплоть до возраста. Только поверхностные знания об устройстве есть.
Ворвусь к вам в тему с таким вопросом, нужно ведро жопу возить, батяня предлагает ахуительную схему, мол за 100-200к покупается ведро любой степени убитости, лишь бы кузов был живой, туда вливается еще 200-300к на замену всего и вся, капиталку/новый двигатель, после чего за ~400к получается машина в которой я точно знаю что все нормально. Знакомый механ который такой хуйней занимается есть в наличии. Так вот, насколько это реальная схема, или же любой тауой некрач выйдет в итоге по цене свежей лады?
Схема не рабочая в моменте найти живой кузов за 100-200к
