На марках натовских автомобилей ездят только чубатые уебки мимикрирующие под русских. Патриот ездит на российских ведрах и ссал на мерсы, теслы и бмв.
Всем Владивостоком тебе в рожу плюеем
>сети автомобильных антикор-центров Lamark
Срочно неси нам деньги мы делаем говно на год. Потому-что надо! Потому-что мы так сказали!
Вот деды пушсалом навека антикорили. Покажи хоть 1 антикор-центр где используют пушсало. Итого можно встретить 10 летнего гнилого немца/корейца и 50 летний не гнилую повозку из той эпохи.
>на год
ну раз ты скозал
>составляет около 12 лет, а с антикоррозийным покрытием он увеличивается примерно до 22 лет, отметили в Lamark.
Ахахаха скажи это мерседесу и маздам ахахаха. А ну да гарантия 7 лет на кузов, с которой тебя благополучно пошлют через 5 лет, ибо напишут "химическое разрушение антикоррозийного покрытия и ЛКП вызвавшее коррозию" - по реагентам зимой ездил же, а это уже форсмажер.
Да, антикор-центр 60к просят в год. Типа чем-то жидким и красным, на вид как декстрон полости проливают и аля мастикой внешку фигарят, в местах пескоструя на мастику антигравий резиновый. Только мойка и сушка дна с полостями на дне со снятием локеров +-10к.
Оу, видел хоть одного чинуша на какой-нибудь ниве? А если все чинуши не патриоты, а по твоей логике
>чубатые уебки
то, получается ты оскорбляешь прилюдно властьимущих?
Здравствуйте, а не хотите ли пройти на бутылочку за выебоны?
>провели исследование способности китайских автомобилей выдерживать местные погодные условия
А как насчет иссоедования автомобилей автоваза на способность защищать водителя и пассажиров от фронтальных ударов с полным и неполным перекрытием и от боковых ударов?
Выяснилось, что у таких марок, как JAC, LiXiang, Lifan, Jetour и Dongfeng металлические элементы корпуса ржавеют через 2 года эксплуатации. Однако у Tank, Great Wall, Haval, Geely, FAW, GAC, Omoda, Changan, Exeed и Chery срок службы металлических элементов может достигать 4–5 лет. В то же время гарантийный срок от сквозной коррозии у большинства китайских производителей варьируется от 3 до 6 лет, что подтверждает ограниченность их устойчивости к агрессивным условиям эксплуатации в России, говорится в исследовании Lamark. В целом срок жизни нового китайского автомобиля в российских условиях не превышает 5–7 лет, но есть примеры, когда машины продолжают использовать после продажи на вторичном рынке более 10 лет.
В исследование также были включены ушедшие из России европейские марки — Skoda, Opel, Peugeot, Volkswagen, Audi, BMW и Mercedes-Benz. В ходе испытаний они показали значительно большую устойчивость к коррозии. Так, срок службы металла у «европейцев» составляет около 12 лет, а с антикоррозийным покрытием он увеличивается примерно до 22 лет, отметили в Lamark.