>Прошлых тредов пока нет
И не будет.
Почему? Народу не интересны эти лисяны, зикры и прочие буды?
Купили на фирму Voyah Dream. В принципе не плохо. Уж точно не хуже Staria.
Посмотрим, как будет вести себя этот Донгфенг в будущем.
>кетайские "астомобили"
Продукты автомобилеподобные идентичные натуральным с ароматизатором "Гусь".
Мистер Ебаный Калека из теремка, вашу двухколесную повозку обсуждают в другом месте. Подите прочь.
Так съеби нахуй с русской борды, нитакуся. Иди окукливайся в свою труху или где вы там обитаете, обсуждайте как доедаете ланосы, жигули, москвичи и прочие таврии. Которые наши доблестные воины у вас за копейки скупают по фану для личных нужд
Шеф купил гибридную вою, называет его "ускоглазым позорищем". Зимой ни одна поездка не была без выебонов, то черепашка каждые 30 минут появляется, то двигло орет на ровном месте, ну и плюс холодно пиздец. В общем соболезную.
>медленно поглощаем мировой авторынок
В твоих влажных фантазиях только.
Все что нужно знать о китае-автопроме:
-Средний рост взрослого китайца 166см.
-Средняя температура в китае выше, климат мягче
-Дороги гораздо лучшего качества
-авто там меняют очень часто, не гоняют как у нас по 20 лет на одном корыте.
В итоге Русский Иван никогда за рулем удобно не усядется, ибо средний рост на 12см выше, будет мерзнуть зимой ибо китайцы не настраивают климат на зиму вообще, ну и к нашим распиздяйским дорогам авто тоже не готово.
А т.к. Китайцам вообще абсолютно похуй на наш авторынок, то эти пункты никогда не будут исправлены.
Ты прямо прули описал.
Только с нормальным рулём.
Если не китаец, то что новое изсалуну ты сейчас вообще купишь, мне интересно? Что у нас осталось, кроме китайцев и автотаза?
Нищебродские модели корейцев ещё
Тигуаны, сантафе, спортажи 22 года,
Что из этого собирается на постоянной основе, не из остатков? Я вовсе не против, чтобы ваг, логущок или киарио у нас продолжали делать, но если мне не изменяет память, они все посъебались.
Ну ты про купить спрашивал. Ответ получил
То что сьебалось все хорошее не делает все оставшееся говно хоть как-то лучше. Говноедство теперь носит массовый характер, на твои оправдания мне похуй. Велосипед купи даун
А вот прям обязательно новое ссалуну? Я не говорю брать некрогнилоту 30+ лет (хотя даже это лучше, потому что, в отличие от планшета на колесах, пусть и старая, но машина). Но блин, любая нормальная не сильно ушатанная БУ иномарка за ту же цену будет лучше в разы.
> у нас продолжали делать
Ты вроде просто купить хотел. Зачем манёвры начинаешь? Нормально же общались.
О, кажется я по адресу. Что лучше взять - Сяоми или Хуавей?
ПОКО. Или ТЕКНО КАМОН. Камон, посоны, техно!
А что на счет ПОКО Тигго Про Макс?
Ну в Сочи таких проблем нет. Да и нет на рынке минивэнов особо, чтобы и с НДС и гарантией.
Но в целом вся это гибридная история меня пока не особо впечатляет.
Дизельная БМВ и экономичнее и стабильнее и комфортнее на дальняк. Ну а по городу похуй на чем ездить. Так что ездим на Voyah.
Меня больше раздражает отсутствие адаптации для России. Отсутствие сервисов. А так в целом +/- похуй.
> Купили на фирму Voyah Dream. В принципе не плохо.
Эксплуатация в городе или на трассу тоже выезжает?
Авторевю дрим неплохо так обложили говной - на трассе батарея разряжается, двигло пытается выжимать из себя электричество на максимум - орет, жрет бензин тоннами и при этом нихуя не едет. Педаль в полу - а машина замедляется, лол.
В Крымнаш гоняли и в Архыз. Никаких проблем. 110-130 идет. Жрет 11,5 литров. Комофртно.
>Педаль в полу - а машина замедляется,
Ну после 150 наверное да. Но нахуй надо так ездить?
Ездил на паре гибридах китайских. Это voyah free и aito m5.
По прям чисто электро катался ток на BYD HAN, Zeekr 001, ну и теслах всяких.
Из популярного только Li обошел вниманием. Завадайте вопросы в общем, расскажу чо как.
Но если коротко - без гарантии это полное говно. Любой пердеж на любого около электро китайца стоит дохера.
А с гарантией у нас 1.5 машины и те говняные.
Зикр официально не будет в рф. Ли еще год два тоже.
Итого из официальных тачек в рф:
Воя - дилеры охерели, но зато через юристов можно заставить вернуть 2 машины тебе. Поддержка говно, локализация говно.
Aito - слишном новый, неясно, но хоть гарантию дают. Но мультимедийная система от хуавей, приятно и хорошо даже на английском.
Хончи - дорогой пздц и ломучий тоже до жопы. Локализации 0, поддержки хуже чем у вои.
Еще есть Wey, но это ваще залупа непонятная еще и не последовательный а паралельный гибрид. Даже не смотрите это говно.
По прям чисто электро катался ток на BYD HAN, Zeekr 001, ну и теслах всяких.
Из популярного только Li обошел вниманием. Завадайте вопросы в общем, расскажу чо как.
Но если коротко - без гарантии это полное говно. Любой пердеж на любого около электро китайца стоит дохера.
А с гарантией у нас 1.5 машины и те говняные.
Зикр официально не будет в рф. Ли еще год два тоже.
Итого из официальных тачек в рф:
Воя - дилеры охерели, но зато через юристов можно заставить вернуть 2 машины тебе. Поддержка говно, локализация говно.
Aito - слишном новый, неясно, но хоть гарантию дают. Но мультимедийная система от хуавей, приятно и хорошо даже на английском.
Хончи - дорогой пздц и ломучий тоже до жопы. Локализации 0, поддержки хуже чем у вои.
Еще есть Wey, но это ваще залупа непонятная еще и не последовательный а паралельный гибрид. Даже не смотрите это говно.
>через юристов можно заставить вернуть 2 машины тебе
Это как? На одной ездить, со второй запчасти каннибалить?
Да не. Там по закону есть сроки удовлетворения требования. Типа не более 45 дней в ремонте тачка может простоять. С учетом херовых запчастей и поставок - сроки продолбают только так. Вот тут и нужен юрист, чтобы дать по жопе нерадивому дилеру.
А за такой просер можно потребовать забрать тачку и вернуть бабки. И возвращать должны по прайсовой стоимости (а ща много говна продается со скидками).
Так что если есть второй поджопник (а думаю у тех кто покупает тачки за 6+ млн он есть) можно и поиграть в такую игру.
> Там по закону есть сроки удовлетворения требования.
тебе первым делом на подпись дадут доп соглашение о продлении срока ремонта
у дилеров юристы тоже не пальцем деланные
откажешься подписывать - просто машину не возьмут в ремонт и отправят тебя в суд
а судебная практика по случаям когда машина стоит уже на ремонте у дилера и по случаем когда машина в любом другом месте - две разные вещи
фишка с 45 дней работает ток с сервисами уровня чуть повыше гаража, которые уже официально и соблюдая законы работают, но еще не все юридические грабли наступили
там хитро можно подавать заявление о ремонте, шоб они не отказали. в общем говорю, грамотный юрист и все будет шоколадно)
поменьше смотри маняблогеров на ютубе, шоколадный заяц
>В твоих влажных фантазиях только.
> грамотный юрист
Достаточно просто уметь немного думать и читать.
Есть ЗоЗПП, в нём подробно описано что можно делать и требовать.
Особенно в последнее время стало удобно - заказные письма можно получать не вставая с дивана.
> маняблогеров на ютубе
Я их и не смотрю обычно. Разве что когда на автаче ссылки на каике-то вырезки из смешных видео постят.
А вот тебе бы точно стоило поменьше смотреть говонблогеров и больше думать головой
Задушат импорт как это сделали мы и закончится китайская экспансия. Придется им дальше конечно ездить на РР и Ягуарах, но уж как-то переживут это несчастье.
Мы же как-то терпим, жалко что только не ради РР и Ягуаров.
>Wey
Так это ж GWM, как и Ora
Я ваще нихуя не понимаю как можно запретить китайских монстров производительности. MG, Polestar, Lotus тоже запретят? Вульву лизать перестанут? Хуле они сделают-то. Ещё Стеллантис купил платформу Leapmotor, там просто не вариант запрещать все. Запретят Хуавей полностью и герметично, вплоть до отсутствия на дорогах вообще. BYD пикап выкатывает, он до США не дойдёт, например, потому что Хуавей. Он никуда не дойдёт вообще. Их запретят потом, очень поздно, но запретят.
>Я ваще нихуя не понимаю как можно запретить китайских монстров производительности
Ты тупой просто пиздец. Ну мы же задушили вообще всех мировых производителей, ебучими пошлинами сделали невыгодным к покупке все что старше 5 лет и имеет двигатель больше чем в бензиновой газонокосилке.
Разница в том что мы при этом кушаем лады и догрызаем наш старый автопарк, который из дс уезжает гнить в регионы.
А америка в схожем сюжете будет дальше кататься на новых теслах, фордах, доджах, линкольнах и т.д. Европа на своих бумерах, мерсах и поло.
А Китаю мировой захват авторынка вообще не упал, они и есть самый большой авторынок мира, в котором они прекрасно развиваются в тепличных условиях
че про evolute скажите? в эти выходные куплю evolute i-pro за почти 2млн
не нравится что дохуя разных контуров охлаждения и зарядка не продумана по умолчанию китайский тип а будет CCS CCS 2 может , домой ее как поставить? чтобы быстро задувало
не нравится что дохуя разных контуров охлаждения и зарядка не продумана по умолчанию китайский тип а будет CCS CCS 2 может , домой ее как поставить? чтобы быстро задувало
>evolute i-pro
Ездил в такси на ней. Прикольно, что тихо, ощущения странные.
НО СУКА ПОЛ! Он высокий пиздец, в сравнении с бензинками будто на кортах сидишь. А клиренс при этом мизерные 120мм.
Алсо, нахуя ты его берешь, для такси? Потому это клон Dongfeng Aeolus E70 от наших бэйдж инженеров, модели 6 лет и по эргономике и решениям она не то чтоб заебись.
>домой ее как поставить? чтобы быстро задувало
Быстро, это насколько? В своем доме ты 15квт зарядку не поставишь один хрен, т.к. у тебя скорее всего на весь дом 15квт выделено.
>нахуя ты его берешь, для такси?
Для того чтобы утром возит жопу на работу и назад. Буквально нужно то что в базе/ 400км за две недели проезжаю и постоять зарядится время есть
потом есть парковка на работе в тепле, но там будет всего 220в и дом частный на юге, тут можно наверное мощную присобачить но как и какую пока не знаю
И раз в месяц, 3 раза в год по 200+ проезжать, 300км. Маленькая жоповозка купил бы приуса но они все задроченые. Хочется чтобы года 2-3 ничего мозги не ебало
>Быстро, это насколько?
вечером в 20 часов включил, утром в 8, получил 100% идельно
Или приехал в обед в 13 часов вставил и подзарядил за час на 20-40% в идеале, быстрая. Чтобы потом дальше поехать покататься
> эргономике и решениям она не то чтоб заебись.
А что еще? смотрю бензин там все уг, дорого и ничего фантастического нет, логан гранта солярис. Тоже самое, а тут хоть расход мизерный
США будут продолжать субсидировать, это я не сомневаюсь, но американские EV это коробки на батареях, либо они слишком дорогие даже для них. Саудовцы для своей полиции Lucid Air планируют использовать, достаточно интересное решение, ничего не скажешь. А в случае прихода Китая в США у американцев не будет выбора в силу отсутствия аналогов. Они комфортнее, чем Теслы, и даже побыстрее сейчас будут. Просто там их не пускают.
А вот в ЕС как раз пошлинами обложат. И, все равно, они просто сравняют цены в соответствующих классах. Это не остановит китайцев вообще. Гилевича достаточно посмотреть, чтобы это понимать.
>А в случае прихода Китая в США у американцев не будет
Чел блядь, ебать ты хуйню снова пишешь.
В китае, с его самым конкурентным и самым разнообразным рынком электрокаров знаешь кто топ-1 по продажам? ТЕСЛА нахуй.
https://xl.16888.com/ev-202301-202308-1.html
Если даже китайцы выбирают теслу, нахуй будет америкосам выбирать китайское авто в случае их прихода? Правильно - ни на хуя и они это делать не будут, тем более что у теслы там своя инфраструктура огромная, включающая сервис по всей стране и сеть зарядок.
>либо они слишком дорогие даже для них
Тем ебейшее колличество дешевых электричек. Включая ебейший шеви вольт и даже электро мустанг, кучу других местных и еще кучу японских - приусу привет хоть он и гибрид.
Так что пусть китайцы заходят, нихуя это вообще не поменяет.
Ты похож на дебила который с пеной у рта доказывает что электрокитайцы лучше всех и уже всех победили, просто мир еще не проснулся и еще об этом не знает.
>электрокитайцы лучше всех и уже всех победили
Ну кроме Теслы в общем-то всех, ну мб Rivian ещё из ямы выберется, но у него конкурентов-то нет особо
>дешевых электричек
>шеви вольт
Болт всм? это на котором gm терял бабки с каждой продажи, который планировал снять с производства в прошлом году до перехода на новую платформу и который продолжает производить в убыток из-за поднявшейся вони?
>и даже электро мустанг
>дешевых
>Mustang Mach E - Starting at $39,895
>F150 Lightning - Starting at $49,995
Ну ты бля фокусник.
https://www.statista.com/statistics/1284477/united-states-bev-quarterly-sales-by-model/
Тесла идет с ебанутым отрывом, за ней дешевый Bolt, на котором GM теряет бабки. Надо ли говорить, что кроме из всего топа продаж меньше 40к баксов после всех скидок стоят только Model 3 и Bolt? Надо ли говорить, что за исключением Теслы продажи остальных это капля в море всех проданных в США авто?
Приятно видеть, что тред еще живет
Блять, обосрался с этого МУСТАНГА нахуй. Прямо конкурент эклипсу от мицубиси, лол.
Ну погугли мнение Тойоты про BYD Seal. Он, с ее точки зрения, лучше модели 3. Модель У это ожидаемо, просто Китай именно за эту цену особо много не продает чисто электрического. Щас выходят чистые аналоги, Маск только экспортом жить будет, такое ощущение.
Шевроле, форды, и прочее, это очень странный аргумент. Я на electrek регулярно читаю, как они там чуть не банкротятся со своими бьюиками. Форды вообще тупо не берут.
>evolute
ну че епта, купили вчера за 2+млн, в кредит трейдин и получили еще 700+ че сколько бонус от государства
Заколхозили туду вебасту зачем я хз, времени проебали весь день, уехали в 21 час на ней домой
В ахуе что бесшумная, это кажется что шумоизоляция там или еще что но когда начинаешь ехать а ничего не скрипит не гудит пиздец. Багажник норм, но не совсем низкий скорее длинный
Дырку под зарядку сделали под эмблемой, и сама крышка болтается как то не ненадёжно, под капотом дохуя бачков с жидкостями, омывайка тормозуха и охлаждайка, и потом еще один какой то бачек я так и не понял
Ну в целом как городской поджопник идеальна должна быть, пиздели про быструю зарядку за пол часа 20% но уверен пиздешь, покупал близкий и мне посмотреть не дали. Если за 8часов будет задувать до100% то нормас, лишь бы проводка в гараже выдержала. И мне интересно на сколько садится батарея если будет стоять и не ездить несколько дней. Потом еще расскажу
Так же прокатились на танк300 ценой в 6+млн типа мини крузак, валкий громкий но прет, и тесный внутри потому что колеса широкие да, но сам салон маленький. Хуета за такую цену, танк500 поинтереснее но тот вообще за 7+ чтоли, ебанутся надо что по цене двушки китайский внедорожник покупать
а минусы то, китайцы или кто зажали подкрылки, и над колесом голый металл, зажали крылья мелкие вот эти хуйни чтобы от колес грязь песок не летели в пороги их нет
сзади я 185см упираюсь башкой в потолок и чтобы в окно выглянуть надо наклонится, не хватает подсветки всякой хуйни сзади, типа ручек дверей или гнезда зарядки. Резина китайская пусть и спиженая с пирелии, когда на танке том же стоял континенталь.
Магнитофон и сам планшет не такой пиздатый в плане функций, нет камер кругового обзора, вколхозили заднюю, салонное зеркало пиздец как в шестерке. Подогрев заднего стекла сделан очень заметно и в глаза бросается
Подкрылки и брызговики закажешь на озоне, делов-то
>Ну погугли мнение Тойоты про BYD Seal
Нахуя мне что-то гуглить, я открыл статистику продаж и все за минуту посмотрел. Кто-то что-то где-то пернул, ты и подхватил и сюда тащищь. Тесла в топе, твои маневрирования вообще нахуй ничего не меняют, причем в топе что в США что в Китае.
>Маск только экспортом жить будет, такое ощущение.
У него твиттер, космос, спутниковый интернет, солнечная энергия, полный цикл производства авто в США и хуй знает еще что. Уверен что ему чуть более чем похуй на Китай, это конечно топ 1 авторынок мира, но хуле переживать человеку об ебучих электричках за 40тыщь зелени, когда он за миллиарды у себя дома ракеты нахуй строит и в космос людей отправляет
Недавно начал интересоваться воей фри, подскажите пару моментов, вроде двигло после запуска надо же прогреть прежде чем ехать, а как там у них это реализовано? Зимой на трассе если врубится то будет повышенный износ или он пока не прогреется не крутит особо? Правда что там только разгон 0-100 хороший а потом машина сдувается до уровня бензина на 200 сил?
Я немного не по адрессу, но не хочу плодить новый тред. Расскажите, а какие проблемы бывают у некроэлектричек, кроме очевидно ходовки. А то начитался нашего слоняры Маска и подумал о некроТесле по низу рынка.
>пик 1
Че сука не могли хотя бы на выставочный экземпляр на бампере в цвет попасть?
Смотря насколько некро, там чем больше пробег и возраст, тем больше шанс попасть на батарейку. Почитай сколько они живут в той модели, которую ты хотел, посчитай, сколько ты планируешь на ней проездить и возьми чуть меньше. Главный враг электричек - быстрая зарядка. Если заряжать у себя в сарае, то батарейка дольше проживет.
Ну я что-то про раннюю Модел С подумал.
Ребята, какую электричку взять с бюджетом до 23к баксов? Нашел такие варианты, но может другие подкините. Задача - ездить с ближайшего подмосковья на работу, крутиться по центру, редкие выезды в близжайшие области (а может и до питера, зарядок по дороге дохуя). За машиной поеду в Беларусь, надо успеть до 1 апреля:
1. BYD Seagull. Плюсы - цена 15к, габариты, прикольные цвета. Минусы - не оцинкован кузов, древняя мультимедиа, нет теплового насоса, маленькая батарея на 38 кв.ч., ультраслабый движок на 75 лс. и макс скорость 110 км.ч.
2. BYD Dolphin. Побольше батка 44 кв. ч., получше мультимедиа, отличный мотор на 170 л.с. но так же не оцинкованный кузов и просто наистраннейший дизаин. Цена - 21к.
3. VW id3. Пока что мой фаворит, оцинкованный кузов, задний привод, бодрый мотор. Минусы - нет теплового насоса на драйве нашел дневник, чел зимой по 100 км на полном заряде проезжал, это пиздец, лион батка у бадов блэйды, маленький экранчик с тормознутой мультимедиа. Цена 23к.
Есть еще уаны, кины, сеалы, зикр икс, но их только с кредитом смогу потянуть и очень не хотелось бы это делать. Заправлять электричку буду на платных электростанциях.
1. BYD Seagull. Плюсы - цена 15к, габариты, прикольные цвета. Минусы - не оцинкован кузов, древняя мультимедиа, нет теплового насоса, маленькая батарея на 38 кв.ч., ультраслабый движок на 75 лс. и макс скорость 110 км.ч.
2. BYD Dolphin. Побольше батка 44 кв. ч., получше мультимедиа, отличный мотор на 170 л.с. но так же не оцинкованный кузов и просто наистраннейший дизаин. Цена - 21к.
3. VW id3. Пока что мой фаворит, оцинкованный кузов, задний привод, бодрый мотор. Минусы - нет теплового насоса на драйве нашел дневник, чел зимой по 100 км на полном заряде проезжал, это пиздец, лион батка у бадов блэйды, маленький экранчик с тормознутой мультимедиа. Цена 23к.
Есть еще уаны, кины, сеалы, зикр икс, но их только с кредитом смогу потянуть и очень не хотелось бы это делать. Заправлять электричку буду на платных электростанциях.
Ну смотри, гордый обладатель и Джоя и про, сам катаю на про каждый день, заряжаю у своего офиса. По машине все норм, НО надо делать шумку чтобы было всё вкусно и сделать нормальную музыку, мне после премиумной акустики было больно, в итоге поставил фокал, терпимо, ездить можно. По подвеске - само устройство простое как два пальца, ломаться там нечему, но в итоге подкачало качество изначальных запчастей, в итоге тебе просто к 15к пробега поменяют почти всю ходовку на нормальную по гарантии. Лагов по прошивке не было, зарядку берет норм и быструю и медленную. В целом тачкой доволен. Советую ставить обогреватель за 100к, если зима холодная будешь ездить на 100км дальше. Реальный пробег летом по городу 400, зимой 250-270. Без обогревателя будет наверное 150. Посмотри ещё на Джой, он поинтересней, дизигн да и в целом как будто пошустрее. Но прикол - едет он меньше по расстоянию, так что выбирай - тебе ездить дальше или комфортнее.
i3 120ah
А где ее можно найти по таким ценам?
Вата спок
>VW id3
докинь немного и возьми ID4 в бомжкомплектации pure либо чуть лучше pro
Да я за это время уже массу вариантов перебрал и остановился на ид.7
Что у тройки, что у 4, что у 6 одни и те же проблемы, а именно дебильная тормознутая мультимедиа
Пошел нахуй, хохлопидар.
Хрюшик, тише.
Честно полукупе, говно в плане практичности
Пидорюнь, в укрытие
>Пидорюнь, в укрытие
>В китае, с его самым конкурентным и самым разнообразным рынком электрокаров знаешь кто топ-1 по продажам? ТЕСЛА нахуй.
Если ты не знал, они весь западный premium поглощают как не в себя, и ТЕСЛА НАХУЙ тут вообще не исключение. Из этого не следует, что китайские тачки плохие по техничке.
аноний, пиши исчо - очень познавательно
>они весь западный premium поглощают как не в себя
Естественно, как и мы когда рубль был по 30.
>ТЕСЛА тут вообще не исключение
Ток это не премиум
>Из этого не следует, что китайские тачки плохие по техничке.
Это типичная ситуация как с айфоном. Он дороже конкурентов, но все его покупают ни смотря ни на что. Конкуренты пыжатся, обмазываются ядрами и объёмом памяти, снижают цену, а вроде устаревший везде айфон один хуй покупают.
Так и тут - вроде тесла это гремучая погремушка с качеством сборки как у лады весты, так еще и дороже, но один хуй покупают. Значит что-то в ней есть чего нет в китаеведрах.
Расскажите, плиз, откуда у народа бесстрашие покупать китайские электрички по 3++ мульта?
Как жить то так…
До ковидла студию в ближнем подмосковье типа люберец можно было за столько купить…
А щя пиздец.
Как жить то так…
До ковидла студию в ближнем подмосковье типа люберец можно было за столько купить…
А щя пиздец.
Ну так и студии в Люберцах уже не по 3 стоят
Это да. Но я про ментальный порог.
А хуль делать - за последние 2 года много какие пороги сдвинулись. Кто не готов был двигать - тот съебался. Хотя и съебаться это тоже сдвиг парадигмы
Пхххх, если-бы съеб менял что-то.
Во всем мире всё дорожает :(
>Расскажите, плиз, откуда у народа бесстрашие покупать китайские электрички по 3++ мульта?
лол
оттуда, откуда покупка айфона за 120к в кредит
>владельцам Zeekr, Voyah и Lixiang грозит драконовский транспортный налог
>Минпромторг включил модели в список роскоши, что лишает владельцев права на нулевой налог
>Минпромторг опубликовал новый список автомобилей стоимостью более 10 миллионов рублей, которые подпадают под налог на роскошь. Помимо традиционных премиум-машин (Audi, BMW, Porsche, Ferrari и так далее), в нем неожиданно появились три популярных в России электромобиля и гибрида: Zeekr 001, Voyah Dream и Lixiang.
>владельцам Zeekr 001 придется платить 355 тысяч рублей в год за 789-сильную рестайлинговую версию и около 245 тысяч за прежнюю, 544-сильную.
Ибало представили?
>Минпромторг включил модели в список роскоши, что лишает владельцев права на нулевой налог
>Минпромторг опубликовал новый список автомобилей стоимостью более 10 миллионов рублей, которые подпадают под налог на роскошь. Помимо традиционных премиум-машин (Audi, BMW, Porsche, Ferrari и так далее), в нем неожиданно появились три популярных в России электромобиля и гибрида: Zeekr 001, Voyah Dream и Lixiang.
>владельцам Zeekr 001 придется платить 355 тысяч рублей в год за 789-сильную рестайлинговую версию и около 245 тысяч за прежнюю, 544-сильную.
Ибало представили?
>представили
Че там представлять? Если чел за тачку больше 10 лямов отдал, думаешь у него нет 355к в год?
А смысл? Ну проедешь ты первые 100 метров быстрее, а потом будешь пердеть 110 км/ч.
Ну, в том посте было указано, что зикр неожиданно попал в список машин за 10, за что купил за то продал
А это по параллельному импорту или дилерский автомобиль? Цена указана с учетом утильсбора? Допы входят типа русификации или еще какой хуйни типа установки глонасс? Просто сейчас столько нюансов в покупке тачки
Электрички это ЛГБТ среди автомобилей, тупиковая ветвь эволюции как и все их поклонники.
Я насмотрелся ютуба и прямо влюбился в Voyah Free. Планирую поехать на тест-драйв, да и скорее всего пойду в историю трейд-кредита. Тачка огонь
У меня щас есть хундай i30, его по трейд-ину оценивают в 700к, плюс есть около 1.2 млн накоплений. В месяц смогу платить до 100к, вот и думаю стоит ли оно того.
У меня щас есть хундай i30, его по трейд-ину оценивают в 700к, плюс есть около 1.2 млн накоплений. В месяц смогу платить до 100к, вот и думаю стоит ли оно того.
>Я насмотрелся ютуба
Чел ты похавал говна с лопаты
>Электрички это ЛГБТ среди автомобилей, тупиковая ветвь эволюции как и все их поклонники.
Трамвай достал свой мощный заряженный кукан и насадил твой тупой еблет на него.
После 1 апреля нет никакого смысла в параллельном импорте, недоплаченный ндс в размер утильсбора засунут. Покупай напрямую у китаезов.
Может и есть, но нахуя бесплатно с ними расставаться - ответ на этот вопрос недоступен даже богачам.
Так бензинки дороже. Вот допустим две одинаковые машины, новый пассат и айди7. Последний окажется дешевле примерно на 10к евро
>Это типичная ситуация как с айфоном. Он дороже конкурентов, но все его покупают ни смотря ни на что. Конкуренты пыжатся, обмазываются ядрами и объёмом памяти, снижают цену, а вроде устаревший везде айфон один хуй покупают.
Ну так то по процикам и многим другим вещам айфошки наглухо уделывают своих конкурентов. Как? Да так же как и тесла, если у тебя огромный спрос, то себестоимость снижается. Короче они могут дать больше ништяков за те же бабки.
>Трамвай достал
У трамвай безлимитное электричество, кретин ты сутулый.
>МИРОВАЯ ПРАКТИКА
А где на твоих пиках 001?
то есть трамвай спавнит электроэнергию напрямую от господа бога? Выпей таблетку и пиздуй отсюда, поехавший
Убейся апстену, далбаёп. У трамвая провод на другом конце которого атомная электростанция работающая нонстоп
и? он от этого перестает быть электротранспортом, закомплексованное уебище? чушой ебаный скройся
У пассажиров трамвая нет под жопой кассетной химической бомбы в отличии от таких придурков как ты.
)))))
Дебик ты прям сейчас с химической бомбы своими дрожащими ручонками пишешь лютую хуету
https://www.youtube.com/watch?v=EiJ6Rn18Y1E&t=282s
обзор на кибертак, это пипец, как по мне.
острые грани, о которые может порезаться владелец (пешеходам вообще на скорости конец).
все панели кривые-косые, но это не баг, а фича, потому что делает автомобили уникальными, а хозяевам не надо париться по поводу щелей
обзор на кибертак, это пипец, как по мне.
острые грани, о которые может порезаться владелец (пешеходам вообще на скорости конец).
все панели кривые-косые, но это не баг, а фича, потому что делает автомобили уникальными, а хозяевам не надо париться по поводу щелей
Электрошиза не лечится, ты обречен
Почему я если ты
>Может и есть, но нахуя бесплатно с ними расставаться - ответ на этот вопрос недоступен даже богачам.
Ответ простой: богачу похуй потому что ему эти деньги получить не особо напряжно. В крайнем случае на них же государство наебет
Вопрос немного не по теме
Почему развивают именно электрички, а не гибриды?
Я не знаю, как там на практике, но в теории именно гибрид является венцом автомобилестроения и должен вытеснять остальные тачки:
- экологичен из-за малых выбросов по сравнению с традиционной перделкой с ДВС
- экологичен из-за меньшего размера батареи, чем на труЪ электричке (значит меньше засирает экологию)
- не имеет коробки педерач, которую надо постоянно обслуживать, а еще она сломается и доставит проблем
- имеет охуенную динамику в моменте благодаря приводу на колеса с электродрыгателя, мощный ДВС способный на такую динамику будет или пиздец жрущим огроменным монстром или перделкой с кучей турбин которая обязательно наебнется
- пиздец какой экономичный в городе, на трассе хз
- благодаря электродрыгателю заведется в любой мороз
- благодаря ДВС который выступает в качестве генератора имеет бОльший запас хода, нежели труЪ электричка
В России считаю нужно развивать гибриды на газу, т.к. у нас этого добра дохуища, это экологично, меньше срет в дрыгатель, дольше ходит масло. На клапана похуй, благо научились делать двигуны с гидриками
Почему развивают именно электрички, а не гибриды?
Я не знаю, как там на практике, но в теории именно гибрид является венцом автомобилестроения и должен вытеснять остальные тачки:
- экологичен из-за малых выбросов по сравнению с традиционной перделкой с ДВС
- экологичен из-за меньшего размера батареи, чем на труЪ электричке (значит меньше засирает экологию)
- не имеет коробки педерач, которую надо постоянно обслуживать, а еще она сломается и доставит проблем
- имеет охуенную динамику в моменте благодаря приводу на колеса с электродрыгателя, мощный ДВС способный на такую динамику будет или пиздец жрущим огроменным монстром или перделкой с кучей турбин которая обязательно наебнется
- пиздец какой экономичный в городе, на трассе хз
- благодаря электродрыгателю заведется в любой мороз
- благодаря ДВС который выступает в качестве генератора имеет бОльший запас хода, нежели труЪ электричка
В России считаю нужно развивать гибриды на газу, т.к. у нас этого добра дохуища, это экологично, меньше срет в дрыгатель, дольше ходит масло. На клапана похуй, благо научились делать двигуны с гидриками
>Ответ простой: богачу похуй потому что ему эти деньги получить не особо напряжно. В крайнем случае на них же государство наебет
Какой-то совершенно наивный и глупый взгляд нищука. По моему опыту богатые люди наоборот более скряги чем нищушки.
Ну почему, есть последовательные гибриды вроде ниссана сильфи или лисяна, которые оч популярны. Минусы - оч дорогая растаможка из-за того что есть двс, технологическое усложнение и увеличение рисков поломок именно двс, маленький запас батареи максимум 38 кв.ч..
>Почему развивают именно электрички
Потому что эта хуйня дешевле в производстве, вся начинка от тачке к тачке не меняется (а клепают лишь разный экстерьер/интерьер) и за счет меньшего числа компонентов (в двс их конечно больше, а в гибридах еще больше) производители получают больше прибыли.
Автопроизводители это не меценаты, а такие же бизнесмены как и все прочие, им нужно чтобы ты покупал как можно больше и чаще, поэтому им выгоднее чтобы ты купил и электро - для поездок на работу и двс - на дальняк, и рассказывал как это ахуенно и удобно иметь миллион машин под каждую конкретную задачу, а то купишь один гибрид - и на продажах тачек поизводители потеряют деньги и на обслуге.
>Почему развивают именно электрички, а не гибриды?
Потому что бенефициарам зелёной энергетики нихуя не обломится, если спрос на ископаемое топливо не упадёт, а оно просто будет по-другому сжигаться в автомобиле
>Автопроизводители
..ничего не решают, если их правительство на подсосе у шваба утвердило запрет ДВС к 2030 году
Тащемта в эту же степь вопрос почему массово не переводят автомобили на природный газ
Как хорошо автоконцерны пролоббировали свои интересы, раз ты поверил будто запрет ДВС не в их интересах. Я понимаю что ты думаешь категориями нашего автопрома где даже за 50 лет нихуя не меняется. Только там каждые пару лет происходят рестайлинги, смена поколений, электрички были уже до этого, а за 10 лет полностью модельный ряд обновляется с полной сменой облика.
Ну они себе как раз 10 лет и взяли (а по факту больше), и сейчас плавно электрифицируют модельный ряд, а ты и поверил что они страдают лол. Вытирают слезы деньгами и страдают
>автоконцерны пролоббировали свои интересы
И в чём их интересы?
>Какой-то совершенно наивный и глупый взгляд нищука. По моему опыту богатые люди наоборот более скряги чем нищушки.
Т.е. тачки 250+ кобыл и стоимостью выше 10 лямов (или когда там начинается налог на роскошь) нищуки покупают и платят ебейшие налоги? Айфоны про максы с максимальной памятью, макбуки с процами М макс тоже берут нищуки? Шмотки люксовых брендов тоже нищуки берут?
Богачи действительно скряги, но когда дело касается понтов деньги они особо не считают
>им выгоднее чтобы ты купил и электро - для поездок на работу и двс - на дальняк, и рассказывал как это ахуенно и удобно иметь миллион машин под каждую конкретную задачу, а то купишь один гибрид - и на продажах тачек поизводители потеряют деньги и на обслуге
А есть те, кто 2 тачки берет, электричку для города и ДВС для дальняка?
Проиграл с ассоциации богачей и айфона про макс. Ты видимо богатых людей вообще не встречал в своей нищежизни
Тупее вопроса не слышал. Даже у нас так делают, причем нищие тоже. Пару месяцев назад в треде чел хотел для города эволют взять, а для всего остального мол хюндай паркетник есть.
>Почему развивают именно электрички, а не гибриды?
Чел, ты в физику не смог? Отсутствие коробки передач означает, что когда электроавто преодолевает 100км/ч обороты электродрыгателя улетают в космос, а расход приближается к 25квтч/км.
Теперь один простой вопрос: ты видел генератор на 25квтч? Размеры его представляешь и стоимость? Ответ очень простой: чем ставить генератор на 25квт*ч, электродрыгатель, батарею и редуктор, проще воткнуть ДВС и коробку - это тупо дешевле. Нет никаких лишний преобразований.
Что мешает сделать на одной оси мотор с городским передаточным, а на другой с трассовым? В итоге у тебя в городе типа полный привод с уклоном в одну ось, а на трассе экономичный монопривод в возможностью в случае чего подключить полный для обгона.
Анон, посоветуй годный кроссовер гибрид в пределах двух мультов.
Еще вопрос, у нас бесплатно заряжают в ДЦ или нет?
Еще вопрос, у нас бесплатно заряжают в ДЦ или нет?
Так и делают
Но логущьек все равно лучше. С гбо на 52 литра и Белшиной достигается максимальный комфорт и экономия топлива.
Недостаточно. Без адвоката ты ничего не сделаешь.
Покажи кто делает, интересно жеж. Знаю что порше в тайкане сделал на заднюю ось КПП с 2 передачами, а не передней одну. А вот чтоб по дефолту одна ось с одним передаточным, а другая с другим - никто не понтовался вроде.
>Что мешает
Технически можно хоть хуй на колесах сделать, практически в этом никакой необходимости - огромное потребление энергии элетродрыгателем на трассе. А ее надо получать, преобразовывать - это о я ебу тепловые потери на генераторе, на батарее. Бессмысленно же.
В премиум-сегменте можно реализовывать любые схемы - там цена роли не играет, а в массовом сегменте это тупо удорожает. НА гранту приходится 25% рынка. Предложи ту же гранту за 3 млн, но с двумя моторами и тд. Кому на нахуй нужна?
В эконом-сегмент на любом рынке один определяющий фактор - цена. Хоть это помидоры на рынке, хоть тачка. Это аксиома же. Какая самая массовая электричка? Очевидный лиф, который везут в РФ, несмотря на то, что пробег у него короткий - зато "дешева".
У тех тесл что awd так сделано
Задняя ось на малых скоростях, передняя для хайвея
Еще и типы электромоторов там разные
sasat
>кроссовер гибрид в пределах двух мультов.
Электроавтобус
>одный кроссовер гибрид в пределах двух мультов
РЕНУЩОК ДАСТУЩОК НА ПРОПАНУЩКЕ👍🏻
Приобрёл себе вчера Voyah Free рестайлинг
Тачка кайф, динамика такая, что улетает в стратосферу. Ну и внешний вид цепляет взгляды, я ебу
В общем спрашивайте свои ответы
Тачка кайф, динамика такая, что улетает в стратосферу. Ну и внешний вид цепляет взгляды, я ебу
В общем спрашивайте свои ответы
>внешний вид цепляет взгляды
Как ты это мониторишь? Всё время водишь жалом по сторонам? Или пешеходы сами падают в люки, а таксисты вылетают на красный?
Чел, много мимокроков пялятся. Я это не так сильно замечаю, но если есть кто-то на пассажирском - всё это четко считывают.
Плюс за 2 дня ко мне уже раза 5-6 подошли с вопросами/комплиментами про авто.
Тут ничего мониторить не надо, долбоеба не включай
В связи с чем комплименты? Это же не Мерседес, чтобы поздравлять владельца.
>цепляет взгляды
Мимикрирующий под бнв чинчонг для соевых скуфов, серьёзно?
>за 2 дня ко мне уже раза 5-6 подошли с вопросами/комплиментами про авто
А, понял - это какое-то село, ок
Test
Соболезную. Для зимы шапку потеплее купи.
>В общем спрашивайте свои ответы
Нахуя? Почему не лисян?
Судя по количеству зелени, он живёт где-то на юге
Лисяльный же в колонии умер.
Что тут скажешь? Последовательный гибрид пушка. Жаль что щас эта технология слишком дорогая, надеюсь в будущем цена сползет к обычным электричкам и многие смогут пересесть
>внешний вид цепляет взгляды,
У вас там, наверное, и сотовый телефон в диковинку, иначе сложно представить людей, которые будут глазеть на это недоразумение, разве что посочувствовать китаедебилу.
Мне вообще похуй как оно зимой
Верно, анон, ты прав
Li7 и Li9 дороже, а едет похуже, плюс с обслуживанием все еще сложнее, чем с Воя.
Li6 мог бы быть конкурентом с точки зрения цены, но во-первых их еще не привезли, а во-вторых там нет пневмы, в отличии от Воя
Нахуя на юге покупать что-то кроме кабрика? Серпантины и лютая жара сожрут всю батарейку почти моментально. И неадекватная работа климата на воя не только зимой, но и в очень теплую жару, так что шапку один хуй купи.
Ты фильмов пересмотрел и думаешь тут всегда погода как в Калифорнии? Какой нахуй кабрик, тебе 10 лет что ли...
>думаешь тут всегда погода как в Калифорнии
Причем тут всегда? Я сейчас в Сочи, тут уже можно без крыши гонять. Для кабрика достаточно что зимой снега нет и можно гонять круглый год.
>Какой нахуй кабрик, тебе 10 лет что ли
Какой нахуй китайский недо-гибрид на юге, долбаеб что ли?
Да нахрен оно нужно,пылью дышать. А перед дождём бежать крышу натягивать, и после дождя ещё долго её не сворачивать чтобы тебя встречка говном не заливала.
Я цены на кабрики посмотрел, фиат спайдер за 2 года мульен к цене прибавил. С таким ценообразованием у нах только китайскую бибу и нюхать.
>китайскую бибу
США взвинтили тарифы на китайский импорт, причём так, что пошлины на электромобили увеличились в 4 раза до 100%. Но ведь продажи электромобилей и без того сокращаются, а это единственный вид транспортного средства с нулевыми выбросами (зэро имишн™), зачем же тогда Байден усложняет борьбу человечества с изменинем климата?! Ни один придурошный адепт зелёной повестки логически не способен придти к такому простому вопросу. А ответ очевиден: американцам плевать на все эти номенклатурные объёмы CO2. Они их сами придумали, чтобы нагибать развивающиеся страны.
Обладая передовыми технологиями, западные лидеры объявляют их стандартом, провозглашая всё несоответствующее «стандарту» неприемлемым. Подобная политика, если позволите, «неопротекционизма» зародилась ещё в середине прошлого века и особенно ярко проявлялась в химической промышленности и фарминдуcтрии. Всякий раз ограждаясь мифическим «научным консенсусом» и пролобированными конвенциями, это позволяло заниматься протекционизмом и с наглой рожей ещё говорить о глобализации или свободной торговле.
Схема — гениальная. Она эффективно работала долгие годы. Но кто мог подумать, что внуки гнилозубого Мао способны превзойти породистых отпрысков дяди Сэма в их же «зелёной игре»? Теперь правила игры переписываются, хотя толпы климаторианских фанатиков по всей планете продолжат смотреть на ESG-рейтинги и нервозно высчитывать свои углеродные следы, закидывая в рот соевую баланду с благими мыслями о спасении планеты. Но их на-ду-ли! Просто нагло обманули.
Всё верно - барин приказал переобуться, туземцы переобуваются
>куча строк дерьма
Хуйня от корки до корки.
>Зачем же тогда Байден усложняет борьбу человечества с изменинем климата?! Ни один придурошный адепт зелёной повестки логически не способен придти к такому простому вопросу.
Написано будто электрички только в китае делают, но у америкосов рынок электричек развит шо пиздец, и свой внутренний и плюс импорт огромный. На теслу эти пошлины не повлияют.
>провозглашая всё несоответствующее «стандарту» неприемлемым
Долбаеб ты
>Подобная политика, если позволите, «неопротекционизма» зародилась
У нас, привет ноющий автоваз и утильсбор.
>внуки гнилозубого Мао способны превзойти
Ничего они не превзошли. Качество выигрывает у колличества. Или китайфоны за 100 баксов лучше айфона? Конечно лучше, а apple такая дорогая просто по ошибке.
Если у тебя есть ответ, почему США вводят заградительные пошлины на дешёвые китайские электрички (ведь они охуенны с точки зрения экоповесточки, продвигаемой самими США), то велком. Если нет - не отсвечивай.
>приплетание России
Эти соевые веруны в швятые США полыхнули, новых не несите :3
>Или китайфоны за 100 баксов лучше айфона? Конечно лучше, а apple такая дорогая просто по ошибке.
зумерок не знает, что цена может рассчитываться как по издержкам, то и по паритету покупательской способности
>кола такая технологичная, поэтому литр раствора сахара в воде стоит 100р!
гугл-поколение, блять
>США вводят заградительные пошлины на дешёвые китайские электрички
>которые в США вообще-то даже не продаются
>15 рублевые бьются в истерики
>кококо повесточка, кококо китай авто лучше сша
>в США вообще-то даже не продаются
И, разумеется, противоречие в виде повышения пошлин на "не продающийся" товар нисколько не заинтересовало соевого дурачка. Ведь ему проще подождать базу от медузных дудей, чем подумать и погуглить самому.
>U.S. politicians and manufacturers already see Chinese EVs as a serious threat.
https://apnews.com/article/china-byd-auto-seagull-auto-ev-cae20c92432b74e95c234d93ec1df400
Лезь под шконку и не отсвечивай, чучело обоссаное
>долбаеб кидает ссылку на статью
>в статье говорится ровно противоположная мысль
В твоей статье написано - китайские авто сейчас в США не продаются.
Ты долбаящер еще в цитату строчку взял, ты блядь английский даже не знаешь видимо, сразу китайский начал учить?
Я хуею с вас. Ты бы еще ссылку на букварь с тем же успехом мог скинуть.
Опция обдумывания прочитанного и сопоставления со своими тейками активируется у навальнят только по подписке?
>15 рублевый дальше скриптов в методичке говорить не может и приходиться начинать пиздеть самому с собой
Смена закончилась, беги скорее к маршрутке
Я верю в тебя, навальнёнок. Английский ты знаешь, осталось только обдумать написанное :3
Могу даже подсказать вопросы: если китайские электромобили говно и вообще не продаются, то почему США вкрутили на них пошлину 100%?
Через кого брал, где обслуживать планируешь?
Тоже думаю над такой хуйней, правда склоняюсь к доресту больше, рест, слышал, удешевили по максимуму в плане внутрянки, а на цену не повлияло.
Ну и до кучи, за сколько?
А бля, прочитал тред, ты с юга что ли?
Ну все равно запости, кто там у вас есть из сервисов по китайским гибридоктричкам, мож пригодится кому
> Через кого брал, где обслуживать планируешь?
Взял в «салоне», который открыли на коленке. Тупо нашел самое выгодное предложение по объявлениям и поехал взял
> Тоже думаю над такой хуйней, правда склоняюсь к доресту больше, рест, слышал, удешевили по максимуму в плане внутрянки, а на цену не повлияло
В плане внутрянки все ОК на ресте. Из плюсов - у реста интересней внешка и интерьер (например селектор под рулем, как на мерсах), ниже цена (если сравнивать с дорестом у «дилера»), более мощное железо в мультимедиа, актуальные прошивки от производителя, больше вариантов по русификации / локализации. Плюс есть мнение, что производитель сделал работу над ошибками в плане работы генератора.
Из минусов - ебучий квест с получением мастер-аккаунта (по желанию), также нужно перепаивать sim (25к) и, если хочешь, сделать русификацию (50-60к), но можно ездить и на английском. Ну и нет гарантии, но я думаю и в рот ее ебать, толку все равно мало. Но зато авто актуальный.
> Ну и до кучи, за сколько?
Чуть меньше 5М. Из допов - купил коврики и адаптер под передний номерной знак на озоне, в процессе получение МА и далее перепайка сим. Но в целом езжу и кайфую, после бензиновых перделок это просто другой уровень какой-то, на бенз я теперь точно пересаживаться не хочу. Со всеми издержками готов мириться
В плане сервисов пока точно не знаю, у меня в городе их несколько, все с хорошим отзывом. Буду смотреть и выбирать какой больше понравится
Фары у реста вроде лед обычный, у дореста матричные. Еще там разница в мелочах типа подогревов, датчика омывайки и еще какой-то хуйни. У дореста чугуниевый двиг (генератор), у реста люминь с повышенной форсировкой. Ну эт так, чо после луркинга в телеге и интернетах вспомнилось.
Скажи, а ты в "салоне" брал чисто из наличия? Во, и еще, скок на рест налога насчитывают?
> Чуть меньше 5М
Норм, дорест не у дилеров примерно в этих же пределах, 4.3-5.
> Фары у реста вроде лед обычный, у дореста матричные. Еще там разница в мелочах типа подогревов, датчика омывайки и еще какой-то хуйни. У дореста чугуниевый двиг (генератор), у реста люминь с повышенной форсировкой. Ну эт так, чо после луркинга в телеге и интернетах вспомнилось.
Ты видимо о пикриле говоришь. Слушай, ну фары светят заебись на ресте, никаких проблем. Датчики омывайки и прочая мелочь - вообще похуй, не критично
> Скажи, а ты в "салоне" брал чисто из наличия? Во, и еще, скок на рест налога насчитывают?
Первый вопрос не очень понял. Я просто выбирал самую низкую цену из наличия в городе, именно мой зеленый цвет. По факту сделка была даже не с салоном, а с его хозяином (физ. лицом). Он пригнал ее в РФ через Киргизию. Во вторник поеду на учет ставить, в ПТС по идее должно быть 150 кВт (204 лс), соответственно налог небольшой будет.
Ну и плюс в этой таблице не сказано про разные чипы, на ресте более свежий снапдрагон, якобы в 8 раз мощнее. Плюс прошивки, как я уже писал, более актуальные прилетают. Я думаю это важный момент для такого автомобиля-погремушки
> Ты видимо о пикриле говоришь
Ага, в телеге воях видел такое.
> Первый вопрос не очень понял
Пардон, сформулировал криво, имел в виду договаривался с салоном тащить под себя или взял из наличия.
Из наличия, ДКП с физлицом, понял.
Лан, спасибо за инфу, удачи на дорогах с новым приобретением.
И по поводу ДВС - они вообще абсолютно разные, от разных производителей даже. На ресте мотор помощнее за счет раздува, соответственно генератор будет жрать чуть меньше горючки = будет более эффективен
Пасиб =)
У китайцев существуют готовые киты по переделке бензиновой зажигалки в электричку. Задумываюсь о переделке своей ласточки в электро. Мне много не надо. Запас хода 150-200км от зарядки до зарядки. И скорость передвижения км 90 по загородной дороге для поездок на дачу и работу. Во сколько этот кит мне выйдет?
В основном готовые комплекты на лясики у китайцев. Даже если найдешь, поставишь. Во сколько выйдет узаконить твоё чудо на дороге или будешь ездить в тихую?
Америка поняла, что не может в дешевые электромобили и подняла ввозные пошлины до 100%. И на батареи 25%.
Это признание превосходства китайского автопрома.
Это превосходство случилось даже раньше, чем ожидалось.
Простому Джон город Нью-Йорк не важно, какая у машины подвеска и прочеее. Ему важно ехать дешево.
Это признание превосходства китайского автопрома.
Это превосходство случилось даже раньше, чем ожидалось.
Простому Джон город Нью-Йорк не важно, какая у машины подвеска и прочеее. Ему важно ехать дешево.
Соевые жопки уже пригорали итт, но, как грица, можем повторить :3
Ты им просто завидуешь
Хочу переделать бензинку в электричку, желательный запас хода 200км от зарядки до зарядки. Подводные?
Подводные в оформлении этой хуйни.
Проще продать одну и купить другую
>Соевые жопки (You) уже пригорали итт, но, как грица, можем повторить :3
Жить посреди океана бензина и покупать электрички могут только сферические идиоты
Электроэнергия у нас не из нефтепродуктов вырабатывается?
Где здесь нефтепродукты, промытка ?
>Наибольшую долю выработал сектор тепловой генерации – 60,7%, в том числе на основе природного газа – 47,8%, угля – 12,6%, прочих видов топлива – 0,2%. Далее в структуре выработки электроэнергии следует атомная генерация – 19,7% и гидрогенерация – 19,1%.
Ну а в чем проблема. Мы живем в океане нефте, газа и угля. Электроэнергия, как и бензин, у нас дешевые. Соответственно мы можем выбирать между электричкой и бензином как по кайфу, с экономической точки зрения принципиальной разницы нет.
Еще бы, лиф с заменой батареи обойдется около ляма а то и дешевле, просто лютый win, если нужно чисто пердеть по городу
>бензин, у нас дешевые
Шо за страна? Я к вам тогда перееду, в Казахстан?
Да, вот только для нас цены диктуют западные бояре. Будь у нас закрытый рынок, авиабилеты и бенз, стоило совсем смешных денег. Но пока есть возможность поставлять евробоярам, этого не будет.
Электричество совсем другое дело, его нельзя поставить на запад, поэтому цены диктуются внутренним рынком. Стоит копейки.
Главное, чтоб полностью заряженная батарея зимой не села, пока салон прогревается. У лифа там героические 120км пробега. Или сколько там? 200км у новой батареи?
Лол, сейчас у либерах начнется классическое "вы ни панимаете, это другое!"
Когда у нас ввозные пошлины поднимают на китайцев, чтобы не убить Ладу - это ужос. Когда США поднимает пошлины, чтобы не убить свой автопром - это реализация экономических прав и свобод.
Ебланище. Там они хотя бы прикрываются существующим автопромом, который выпускает и в иьниды, и плагины и просто электрички. То есть у них хороший внутренний рынок всего и вся. А у нас что защищают уже 30 лет? Пошлина ввелась не вчера, а машины как не было, так и нет.
Забей. Тред для лахтоботов. Они этой новостью будут восхишаться через каждые 20 постов. Каждый раз как новая смена на вахту приходит
Форд в каком году конвейр первый запустил?
В каком году завод в Тольятти построили по лицензии Фиата?
Ты что ли совсем в историю не можешь? Нашему автопрому после распада СССР - 30 лет, из которых 10 пришлись на 90-е.
И причем это розничный бизнес по сути. В корпоративном все цветет и пахнет у ГАЗа и КАМАЗа. Там и НИОКР свой будь здоров. А лада вертится как может.
Блеванул. Как будто на сделаноунас зашел
Я нихуя не понимаю, в чем смысл этих пошлин. Квасные американские патриоты так и будут покупать только американские авторикши, как Пакистан. Это примерно как уничтожить ВАГ в Германии, или Рено во Франции. Альфу-ромео много где покупают? Пусть попробуют ее победить в Италии.
Лучше бы японский автопром запретили, он правда нахуй не нужен США.
А ты вообще с хуяли рассуждаешь что нужно и не нужно целой стране?
Общего по электричкам не нашел, спрошу тут.
Хочу взять тачку в аренду на денек, маршрут 260 км. Есть варик взять электрокар, сэкономить на бензе и вообще прикольно, не водил еще. Пишут, что дальность у нее (Honda ENS1) в погоду 21 градус город + шоссе 385 км.
Вопрос, насколько реальны эти км? Хватит ли мне заряда на 260 км, если я буду ехать с адекватной скоростью за городом (около 110) и с постоянно включенным кондеем? Или все это хуйня и 385 можно смело на два делить?
Хочу взять тачку в аренду на денек, маршрут 260 км. Есть варик взять электрокар, сэкономить на бензе и вообще прикольно, не водил еще. Пишут, что дальность у нее (Honda ENS1) в погоду 21 градус город + шоссе 385 км.
Вопрос, насколько реальны эти км? Хватит ли мне заряда на 260 км, если я буду ехать с адекватной скоростью за городом (около 110) и с постоянно включенным кондеем? Или все это хуйня и 385 можно смело на два делить?
> если я буду ехать с адекватной скоростью за городом (около 110)
Адекватная скорость на трассе для электрички это до 80 и за фурой.
>Или все это хуйня и 385 можно смело на два делить?
Можно и нужно. Электрички не способны в адекватный пробег по трассе. Ты не доедешь если у тебя на этих 260 км есть светофоры, могут возникнуть заторы или пробка и если будешь пользоваться кондеем.
Этот вывод можно сделать из того, что сказали сами американские политики. Если США нужно спасти свой автопром, то следует запретить Японию, а не Китай.
Сколько у этой поеботы батарея? Какой расход ваттч на км или квтч на 100 км?
Этими выходными ездил на дачу на своей тесле, стандартные 125 кмч по магистрали, расход был около 160 ватт на км, батка (реально используемый объём без буфера и после деградации) 90 квтч, вот и считай сколько можно проехать
Пишут юзабл капасити 62 квтч, по 160 вт это получается 387 километров.
Не знаю как там на хонде дела, я на своем вояхе проезжаю 150 км на электро, без тошноты, с крейсерской скоростью 130-140 по трассе (+ обгоны где надо). Это с разрядкой не в ноль, а где-то до 15-20%
Батарея вроде бы на 39 кВт/ч
А где и когда они так сказали?
Умоляю, сейчас китайские автомобили в целом по дизайну интереснее, чем европейцы в целом.
Мимокроки думают, что это бмш х3.
Ананасы, а есть у китайцев такие автомобили типа chevy volt, у которых есть своя батарея, а когда она заканчивается, включается двс и обеспечивает электричеством электромоторы, а излишки кидает в батарею? И желательно чтобы стоила 500-600 тысяч фублей.
Хотят посмотреть на долбаеба который повелся на выезжающий экран как в старых раскладушках.
>И желательно чтобы стоила 500-600 тысяч фублей.
Для тебя есть только таблетки от шизы.
А как жить?
Без защиты государства автопром загнется.
Шок Удар! Нефритовый стержень! Жопаболь кошка жена покидать!
Удар в собаку.
а что, их реально берут? Я вот первый раз услышал например.
Geely не хочет давать шильдики переклеивать, похоже что. Они Dongfeng yipai оставят, скорее всего почти единственный вариант будет. Из-за шильдика и не купят, неприлично это. Вот такая борьба с электромобилями, непонятно зачем только, там с одних двигателей налоги компенсируют траты на бензин.
За что?
Как ни удивительно, даже в моей мухосрани ездят аж два. При том, что население - 500к, а стоит этот ритуальный танец исламистов, как крыло от самолета.
Да уж, люди странные.
Есть тут владельцы лисянов? Хочу брать л6, но немного очкую
> Электрички не способны в адекватный пробег по трассе.
Нахуя вообще электричкам адекватный пробег на трассе? Вся суть электричек это городской цикл, блять.
Л6 это самый бедный лисян, там даже пневмы нет. Посмотри на воях фри
> Нахуя
Потому что долбоёбы хотят обходиться единственным автомобилем под все задачи. И чтобы было удобно парковаться чтобы на работу съездить. И чтобы вместительный багажник чтобы на месяц еды в ашане покупать. И много места в салоне чтобы жену и личинусов развозить по школам и ноготочкам. И чтобы по говнам можно было лазить на шашлыки. И чтобы выглядел солидно чтобы быдло уважало.
Нет у них понимания концепции специализированного инструмента под отдельную задачу.
>Нет у них понимания концепции специализированного инструмента
Понимание есть, денег нет.
Когда понимание есть - не возникают глупые вопросы.
>Нет у них понимания концепции специализированного инструмента под отдельную задачу.
Лол, я тоже самое слушал все нулевые про смартфоны. И какой итог?
У большинства отдельного фотоаппарата нет - заменил смартфон. Отдельной видеокамеры нет - заменил смартфон. Отдельного плеера нет - заменил смартфон. Куча "специализированного инструмента" валяется, нахуй никому не нужны, а выкинуть жалко.
Примеров куча как специализированный инструмент в большинстве задач заменила универсальная ЙОБА
>У большинства отдельного фотоаппарата нет - заменил смартфон. Отдельной видеокамеры нет - заменил смартфон.
Большинству, чтобы поснимать свою сраную кошку, оно нахуй и не нужно. Фотографы и видеооператоры с профессиональной техникой никуда не делись.
Ну вот и договорились, что специализированный инструмент нужен только специалистам таксистам, лол
Пост из канала прошивщиков лисяна:
> Владельцам автомобилей LiXiang!
> Сегодня началась рассылка заводского обновления для наших автомобилей OTA 6.0. Мы не рекомендуем на него обновляться в ближайшее время и вот почему:
> Ни для кого не секрет, что наши авто отдают терабайты данных в месяц в Китай и производитель знает и про наш проект и про проекты аналогичные, что привело к тому, что та надстройка в системе, через которую осуществлялась работа нашего ПО - оказалась закрыта..
> На данный момент, автомобили с тестовой OTA 6.0 не работают с нашим ПО (русификация, установка приложений, фикс заводских иконок, отправка приложений на проекционный дисплей и тд).
> В OTA 6.0 добавлен только улучшенный автопилот, который на территории СНГ не работает, поэтому наш проект настоятельно не рекомендует обновляться на новую OTA.
> Мы не опускаем руки в поиске решения и надеемся на лучшее! Следите за новостями в нашем tg- канале
Все больше убеждаюсь, что Voyah — это недооценённый мастхэв. Особенно для нашей страны. Не вижу ни одной причины брать лисян, когда есть воях
> Владельцам автомобилей LiXiang!
> Сегодня началась рассылка заводского обновления для наших автомобилей OTA 6.0. Мы не рекомендуем на него обновляться в ближайшее время и вот почему:
> Ни для кого не секрет, что наши авто отдают терабайты данных в месяц в Китай и производитель знает и про наш проект и про проекты аналогичные, что привело к тому, что та надстройка в системе, через которую осуществлялась работа нашего ПО - оказалась закрыта..
> На данный момент, автомобили с тестовой OTA 6.0 не работают с нашим ПО (русификация, установка приложений, фикс заводских иконок, отправка приложений на проекционный дисплей и тд).
> В OTA 6.0 добавлен только улучшенный автопилот, который на территории СНГ не работает, поэтому наш проект настоятельно не рекомендует обновляться на новую OTA.
> Мы не опускаем руки в поиске решения и надеемся на лучшее! Следите за новостями в нашем tg- канале
Все больше убеждаюсь, что Voyah — это недооценённый мастхэв. Особенно для нашей страны. Не вижу ни одной причины брать лисян, когда есть воях
А если вытащить симку, то машина не будет ездить?
Чёт в рот ебал эти анальные зонды
Новобляди соснули как всегда
Будет также ездить, просто мультимедиа будет без связи с внешним миром
Будут китайские электрички до 1 млн па брацки?
Я вот следующей весной планирую Voyah брать.
Сейчас на chery arrizo 8 катаюсь почти полгода, пробег 16к, никаких проблем по машине.
Смотрел на лисяны, но останавливает всё-таки та самая кустарность в плане прошивок, обслуги и т.п.
А Воя официально ввозится и есть дилер, гарантия.
Насчет гарантии и качества обслуживания я иллюзий не питаю, но всё равно это лучше, чем ничего. Есть хотя бы какое-то юрлицо, которому можно в случае чего выкатить претензию + через производителя надавить на них.
В chery вообще кайф в этом вопросе. Дилер начинает что-то бычить и мутить, типа "ну это платная диагностика будет))", просто прямо при них звонишь в представительство чери и уже через полчаса и диагностика бесплатная, и случай гарантийный, и мастер на месте лул.
Ну и смотрю гибрид, т.к. живу за городом в своем доме, теплый гараж (зимой там держу стабильно -10, чтобы машина не гнила), с зарядкой проблем не будет.
Смотрел ещё Avatr, охуенные тачки, но на чистую электричку пока не готов садиться, т.к. летом часто бывает необходимость проехать по жаре 600-650км за день, а с электричкой про это можно забыть.
>600-650км за день, а с электричкой про это можно забыть
Ну за день-то уж доедешь
Ага. Сразу после доллара по 30 и отмены налога на воздух утильсбора.
У меня воях, ввезенный по параллельному импорту. Рестайлинг, ввозился еще до 1 апреля. Взял на майских праздниках, за 1.5 месяца пробежал уже почти 5000 км. Никаких проблем нет, за исключением того, что я по своему долбоебизму уже дважды ремонтировал шины, ибо надо меньше хасанить, так как стоковый мишлен очень мягкий и сильно ебется о бордюры и ямы.
С точки зрения прошивок и ПО: самый большой гемор был - это сделать мастер аккаунт, который очень мало, что даёт в РФ, но тем не менее хотелось его получить. Он активирует память сидений по face id, дает возможность следить за обновлениями прошивок с телефона и создать bt-ключ с телефона вместо брелка. Делал я его около недели, подробностями если надо поделюсь. Его, кстати, у официалов нет и никак не получить.
После этого перепаял сим за 25к, с еще одним гемором обновил прошивку с 1.3 до 5.0. И затем бесплатно накатил voyah tweaks, который дал мне все, что нужно: возможность установки приложений (востребован только я.навигатор), смену часового пояса, голосовые команды на русском (работают кстати охуенно), ну и еще некоторые опции по мелочи.
Пока все это делал, понял, что русификация не нужна и мне проще ездить на английском интерфейсе, чем мириться с кривыми русскими шрифтами.
Ну я вот смотрю и взять не официально ввезёный соблазн большой конечно. Там разница в цене почти лям выходит в сравнении с официальным дилером.
Я просто уже давно катаюсь только на новых машинах с салона и привык, что первые 3 года вообще голову не греешь и если что и случается (как у меня на бмв прошлой), то тебе чинят по гарантии и всё.
Банально хоть есть куда претензию кинуть.
С другой стороны, все эти дилеры китайские на текущий момент сами знают про машину меньше покупателя и так же ищут решение проблемы на ютубе лол.
Как бы у массовых автомобилей, по типу чери, джили, таких проблем нет, т.к. база большая, основные болячки выявлены, стата собирается очень быстро, а профит позволяет держать штат хороших сотрудников.
Воя же у дилера - это какие-то разовые покупки и что там умеет и знает дилер хуй его знает.
Иногда думаю, что разумнее будет взять серую, а разницу в цене отложить на возможные проблемы.
Кстати, а какой у тебя тотал запас хода именно в городском режиме? Как часто на зарядку встаешь?
Я просто побаиваюсь ещё всяких электричек, т.к. хуй её знает - загорится в гараже и пизда машине, гаражу и дому сразу.
И как бы если заряжать раз в неделю, то норм. В выходные выгнал на улицу на другой конец участка, где строений нет, поставил на зарядку днём и контролишь процесс.
Оставлять на ночь на зарядке китайскую машину в гараже я пока не рискну.
По поводу дилерской или серой - смотри сам конечно, там разница по идее не меньше 1,5 млн. Я думаю, что за такие деньги ты любые «гарантийные» проблемы с ней решишь и еще сверху останется на элитных шлюх. Тем более если смотреть серые, то я думаю, что уже появились свежие ресты free 318, которые к дилеру приедут не скоро. И дилер не умеет нихуя, запчастей у них как правило нет, лучше чиниться в профильных сервисах.
Смотри, по поводу зарядки. После прошивки 5.0 они бустанули работу двс генератора и теперь можно вообще не заезжать на розетку - хоть по городу, хоть по трассе. Я так месяц не заряжался, ставишь режим save mode и генератор всегда поддерживает заряд на уровне 80%.
Последнее время заряжаюсь раз в неделю, просто чтобы было. Запас хода на чистом бензине 400-600 км, запас хода на батарейке 80-120 км (это не по счетчику, а по факту), а дальше миксуй это как тебе удобно. В городе на электро ездить приятнее, так как никакая бензиновая хуйня не шумит и не вибрирует. По трассе спокойнее на бензе. Я на обычный бенз/дизель пересаживаться уже не хочу.
У воя там такая шарашкина контора их якобы официально ввозит https://www.youtube.com/watch?v=2Fnh-0VVruo&t=2600s я бы не брал дилерский воя. А их реализация карплея просто клоунада, впаяли просто внешний блок карлинккит который еще и глючит адски.
У Free реально пневмоподвеска, которая реально работает в рашке?
Да, там пневма с регулировкой дорожного просвета
Работает в любой стране, а в чем проблема?
Я сначала увидел фотки Фри с низким клиренсом, хотел поугарать над пузотерычами, а потом посмотрел что там пневма. Ну это ж всегда гемор кароч, не?
Пневма - это всегда лотерея и сильно зависит от того, где машина эксплуатируется и где "ночует".
У меня Х6 был, там сзади пневма, брал в 2017 году новым с салона.
Машина всегда стояла на теплом подземном паркинге, морозы видела только в движении.
Откатал 80к, и в 2021 году, на трассе, просто упала на жопу. Сдохли баллоны слева и справа.
Отремонтировал, отдал 150к блять. Пока полет нормальный.
Но пневма - это охуенный комфорт конечно. Даже на 20' дисках с низким профилем всё круто.
Я ещё ездил и думал такой, мол хули все ноют, нормальные дороги, ну да, ПОКАЧИВАЕТ иногда лол.
А потом пересел на машину без пневмы и первые дни охуевал.
А зочем нужна пневма, если выше - это всегда лучше, чем ниже?
Так пневма это не только регулировка дорожного просвета (к слову, эта функция не всегда есть).
На пневме выше комфорт, меньше вибраций и прочего говна передается в кузов. Подвеска остается где-то там, а ты просто плывешь над дорогой.
80к для пневмы очень мало, на мерсе 200к легко ходит
Анончики, специально для вас сфоткал разницу между нижним и верхним положением пневы на Вояхе. Сорян за качество, у меня телефон с убогой камерой и руки из жопы но зато есть воях
В нижнем она смотрится очень круто
В нижнем она смотрится очень круто
У меня вот не самый новый пиксель, и он в темноте в режиме ночной съемки, снимает как почти днем все видно.
Сегодня кстати проезжал видел аварию с участием Вои
действительно уебищно смотрится!
ты у мамки говноед
иди учи китайшский
Надо объединять с тредами простых китайцев, тут никто не пишет
Там тоже.
тред японских гибридов имеется?
Бля, а тут есть кто реально владеет гибридом? Что можете рассказать о ней? В последнее время прям часто засматриваюсь на гибриды, экономично, нормальная динамика на разгоне, не очень дорогое обслуживание
>экономично
оно экономично только в теории, если ты используешь авто только в городском режиме и сам заряжаешь дома
в остальном заявленная для двс работа в эффективном режиме с максимальным для него кпд почти полностью нивелируется лишним весом и потерями на инверторе, батарейке и электромоторах.
это просто лучше чистой электрички в том плане, что ты можешь по трассе передвигаться более-менее, но без своей зарядки смысла и преимуществ перед двс имеет мало.
низкая надёжность и пиздец какие дорогие ремонты
Есть только один вид гибрид ов, на которых можно ездить - это тойота с их hsd. Очень надёжная конструкция. У остальных все ниочень в плане реализации трансмиссия, по сравнению с приусом и проч с их божественной планетаркой
Ты про какой конкретно гибрид и какие ремонты? Приведи пример
Начнем с того, что есть разные типы гибридов. Последовательные, параллельные, подключаемые. Стоимость ремонта зависит от машины. Условной енот ремонтируется/обслуживается за копейки. Современные китайцы по типу вояха или лисяна по среднему прайсу. Какой-нибудь урус (которые сейчас все на гибриде) дорого, да.
Любой. Я не про урус, конечно, лол. И не про китайцев, существование которых на полном серьёзе не игнорируют сегодня только дауны.
Я про любое доступное говно уровня приуса. Естественно у меня никаких электричек не было, сужу по рассказам клиентов знакомого механика.
Это в ремонте всегда дороже и непредсказуемее обычной бензинки, тупо потому что больше ненадёжных узлов в том же объёме.
Насколько -- хуй знает, как повезёт. Даже хуй знает, где подобную статистку можно найти на серьёзных щщах, а не от продавцов подобного говна.
По топливоремонту окупаются только полноценные электрички, которые много ездят ежедневно в тёплых регионах.
Так ты её в одном положении всегда держал, долбоеб, зимой наверное воткнул на самое верхнее и катался, у тебя в паркинге +25-30, ты выезжаешь в -20 резко, а дальше похуй, деформируется она в одном положении всегда быстрее
Зикор 009 вкотился итт, спрашивайте ответы.
Дорест, батарея 140.
С гибридами сейчас вопрос закрыт уже, джили THOR новехонький вывела, запануем. Гляди и по 3к километров можно будет накатывать.
Нахуя именно бус, ещё и электро? Алсо, поздравляю, теперь тобой тоже можно будет перемогать на вопли в основном китаетреде, что все ездят на говне дешевом.
Может он водитель в фирме
Ну вот я тоже думаю, либо корп либо таксист, но вдруг мы не правы и он такой вот человек, что захотел себе электрический бусик.
Нет, но руководителю, он себе взял, гоняет с водителем.
Впечатление очень приятное, но мультимедиа и софт ощущается сыровато.
Разгон с места ебейший, даже у меня, прожжёного сракера, вагоёба-субараста смех вырвался от разгона, особенно на пассажирском.
Хуйню написал, у электромобилей единственное ограничение сейчас - источник энергии. Были разработки (даже на АвтоВАЗе) топливных элементов, сейчас разрабатываются новые аккумуляторы с большим сроком службы: https://dzen.ru/a/Znu3G-FfEimNumt7
Так что за электромобилями будущее, а гибриды - вершина бензиновых двигателей. И то, я бы не электрогибридам отдал приоритет при текущем развитии аккумуляторов, а пневмогибридам.
>Лучше бы японский автопром запретили, он правда нахуй не нужен США.
Я бы везде это говно запретил - дорого и хуёво.
Это от конструкции зависит, так что хуйня. Пневма пневме рознь
Хуйню пишешь, видишь тавоту - беги в другую сторону, покупать это говно не нужно, если не копрофил.
Смотрите, аноны, какая штука была https://www.drive2.ru/b/491899513108169092/
>«Волга-Атом»
>В апреле 1965 года машина выехала на испытательный полигон под Северском. По воспоминаниям принимавшего участие в разработке двигателя Валентина Семенова, которому удалось прокатиться за рулем автомобиля (или атомобиля), ощущения были весьма необычными: машина была очень тяжелой, но мощность двигателя компенсировала повышенную массу. Разгон был бодрым, а вот с торможением дело обстояло хуже. И еще мотор сильно грелся, и в автомобиле, несмотря на сибирскую прохладную весну, было очень жарко.
>Проведенные испытания показали, что конструкция вполне рабочая, при этом реальный ресурс пробега составил более 60000 км. Однако после этого весь силовой агрегат нужно было менять, а это очень хлопотно и расточительно для гражданской техники. Поэтому физики начали работу над второй версией двигателя — с газофазным топливом в виде гексафторида урана вместо твердого урана. Гексафторид одновременно служил и рабочим телом вместо гелия, который также доставлял в первой версии немало хлопот, улетучиваясь сквозь малейшие щели уплотнителей и даже сквозь стенки (для поддержания его уровня двигатель был оснащен баллоном с гелием и автоматической системой компенсации расхода). Правда, графитовый замедлитель пришлось сделать пористым, чтобы газ эффективнее перемешивался и в нем шла реакция деления. Новый двигатель был менее мощным (200 л.с., 600 Н•м), а пробег на одной загрузке топлива уменьшился примерно до 40000 (по результатам испытаний). Зато для «заправки» теперь не требовалось менять весь двигатель, достаточно было закачать в цилиндры новый запас гексафторида урана.
>Изначально планировалось изготовить несколько опытных машин, чтобы демонстрировать их на выставках и катать почетных гостей. Однако, пока конструкторы разрабатывали двигатель и сам автомобиль, ситуация изменилась. Хрущев ушел с поста генсека, а у сменившего его Брежнева не было подобных амбиций. Так что проект без особого шума закрыли. А два опытных экземпляра автомобилей (без двигателей, которые были сняты для дезактивации и захоронения) долгое время стояли на полигоне, а потом были утилизированы. С ними ушел и безграничный и безрассудный энтузиазм той эпохи, в которой люди не боялись хватать атом за хвост.
>«Волга-Атом»
>В апреле 1965 года машина выехала на испытательный полигон под Северском. По воспоминаниям принимавшего участие в разработке двигателя Валентина Семенова, которому удалось прокатиться за рулем автомобиля (или атомобиля), ощущения были весьма необычными: машина была очень тяжелой, но мощность двигателя компенсировала повышенную массу. Разгон был бодрым, а вот с торможением дело обстояло хуже. И еще мотор сильно грелся, и в автомобиле, несмотря на сибирскую прохладную весну, было очень жарко.
>Проведенные испытания показали, что конструкция вполне рабочая, при этом реальный ресурс пробега составил более 60000 км. Однако после этого весь силовой агрегат нужно было менять, а это очень хлопотно и расточительно для гражданской техники. Поэтому физики начали работу над второй версией двигателя — с газофазным топливом в виде гексафторида урана вместо твердого урана. Гексафторид одновременно служил и рабочим телом вместо гелия, который также доставлял в первой версии немало хлопот, улетучиваясь сквозь малейшие щели уплотнителей и даже сквозь стенки (для поддержания его уровня двигатель был оснащен баллоном с гелием и автоматической системой компенсации расхода). Правда, графитовый замедлитель пришлось сделать пористым, чтобы газ эффективнее перемешивался и в нем шла реакция деления. Новый двигатель был менее мощным (200 л.с., 600 Н•м), а пробег на одной загрузке топлива уменьшился примерно до 40000 (по результатам испытаний). Зато для «заправки» теперь не требовалось менять весь двигатель, достаточно было закачать в цилиндры новый запас гексафторида урана.
>Изначально планировалось изготовить несколько опытных машин, чтобы демонстрировать их на выставках и катать почетных гостей. Однако, пока конструкторы разрабатывали двигатель и сам автомобиль, ситуация изменилась. Хрущев ушел с поста генсека, а у сменившего его Брежнева не было подобных амбиций. Так что проект без особого шума закрыли. А два опытных экземпляра автомобилей (без двигателей, которые были сняты для дезактивации и захоронения) долгое время стояли на полигоне, а потом были утилизированы. С ними ушел и безграничный и безрассудный энтузиазм той эпохи, в которой люди не боялись хватать атом за хвост.
Оттуда же:
>Столкнувшись с проблемами масштабирования, Камнев предложил создать побочный продукт — атомную машину для дорожного строительства, точнее — атомный дорожный каток. Славский озвучил идею Хрущеву, и тот пришел в восторг, узнав, что с помощью такого катка можно, используя выделяемое реактором избыточное тепло, с минимальными затратами строить прямую как стрела и ровную как зеркало дорогу даже в самых густых лесах. Один такой каток был построен к концу 1959 года, очевидец описывает его так: «Даже в самых больших карьерах я не видел таких гигантов. Махина высотой с семиэтажный дом и шириной в 20 м прокладывает в лесу прямую и ровную дорогу, просто спекая верхний слой грунта при температуре свыше 500 градусов». Испытания, проведенные в Сибири, оставили 25-километровый отрезок великолепнейшей дороги прямо сквозь тайгу примерно посередине между Томском и Новосибирском. Дорогу бы проложили до конца, но случилась неприятность: усталый оператор катка заснул за рычагами, и единственная в своем роде строительная машина утонула в болоте, на дне которого она и лежит до сих пор. А идеальная дорога одиноко начинается и заканчивается посреди тайги — как памятник атомной фантазии прошлой эпохи.
>Столкнувшись с проблемами масштабирования, Камнев предложил создать побочный продукт — атомную машину для дорожного строительства, точнее — атомный дорожный каток. Славский озвучил идею Хрущеву, и тот пришел в восторг, узнав, что с помощью такого катка можно, используя выделяемое реактором избыточное тепло, с минимальными затратами строить прямую как стрела и ровную как зеркало дорогу даже в самых густых лесах. Один такой каток был построен к концу 1959 года, очевидец описывает его так: «Даже в самых больших карьерах я не видел таких гигантов. Махина высотой с семиэтажный дом и шириной в 20 м прокладывает в лесу прямую и ровную дорогу, просто спекая верхний слой грунта при температуре свыше 500 градусов». Испытания, проведенные в Сибири, оставили 25-километровый отрезок великолепнейшей дороги прямо сквозь тайгу примерно посередине между Томском и Новосибирском. Дорогу бы проложили до конца, но случилась неприятность: усталый оператор катка заснул за рычагами, и единственная в своем роде строительная машина утонула в болоте, на дне которого она и лежит до сих пор. А идеальная дорога одиноко начинается и заканчивается посреди тайги — как памятник атомной фантазии прошлой эпохи.
уже 1 апреля? этой шутке лет 10 уже
Че-то я не понял, Xpeng P7 теперь можно купить за 2.8 млн?
https://auto.ru/cars/used/sale/xpeng/p7/1125212639-4e0fff08/
https://auto.ru/cars/used/sale/xpeng/p7/1123781137-2ca50c04/
Это же дешево (ну, относительно), какой смысл вообще брать что-то другое, электрическое или нет за эти деньги? Если ездить только в городе. Объясните
https://auto.ru/cars/used/sale/xpeng/p7/1125212639-4e0fff08/
https://auto.ru/cars/used/sale/xpeng/p7/1123781137-2ca50c04/
Это же дешево (ну, относительно), какой смысл вообще брать что-то другое, электрическое или нет за эти деньги? Если ездить только в городе. Объясните
> Че-то я не понял, Xpeng P7 теперь можно купить за 2.8 млн?
Нахуя электричку, лучше byd гибрид проходной 3хлетний взять, если седан хочешь то qin plus - дешевле 1800к выйдет, если кококросовер то song plus за 2кк
У бида хотя бы оцинковка есть, самое то для рфных реагентов, плюс гибриды их выгоднее всего брать, пошлина всего 270к, в отличие от электричек
Зачем нужен электрокар, если есть гибрид? Гибрид не может полность на электричестве работать?
Где всё это обслуживать?
Чё ребят, всё сидите без каталогов запчастей? Недавно наткнулся на то как один автообзорщик сказал что на Song plus шаровые подходят от кэмри 30-ки. Но это же цирк ссаный. Вы реально берёте машину за 45к$ и собираетесь подбирать запчасти на форумах от подходящих тойот?
Я считаю что производитель тупа кормит потребителя калом если даже не пытается документировать из чего собирается его "автомобиль".
Я вот могу взять любой ваг или тойоту и каталог на него будет. Я просто зайду в каталог и выберу то что на моей машине стоит с завода. А вы будете ЧИТАТЬ ШАПКУ, просить МУЖИКОВ отписаться от чего подходит, искать ДИАГНОСТА который сможет понять как в этот раз собрали машину в китае (потому что электрической схемы вам никто не даст).
Я считаю что производитель тупа кормит потребителя калом если даже не пытается документировать из чего собирается его "автомобиль".
Я вот могу взять любой ваг или тойоту и каталог на него будет. Я просто зайду в каталог и выберу то что на моей машине стоит с завода. А вы будете ЧИТАТЬ ШАПКУ, просить МУЖИКОВ отписаться от чего подходит, искать ДИАГНОСТА который сможет понять как в этот раз собрали машину в китае (потому что электрической схемы вам никто не даст).
Может даже будете РУТОВАТЬ своего ЗВЕРЬКА и в последствии КИРПИЧИТЬ его. А м
ожет быть прошивочка от Dimasik2009 поставится нормально и ваш ЗВЕРЁК станет есть батарейку чуть меньше.
>Я считаю что производитель тупа кормит потребителя калом если даже не пытается документировать из чего собирается его "автомобиль".
Один в один ситуация с китайскими продуктами телефоноподобными идентичными натуральным тут первое место с бааальшим отрывом занимает ГОНОР, у которого под одним обозначением могут проходить 3-4 принципиально разных по конструкции "телефона" обозначения - отдельный много смех. FIG, DUB, HRY.
Вернулся в 2006 год, когда приходилось прошивать моторолу e398, чтобы было оформление в стиле windows Vista, сворачивание приложений, громкий звук и видеокамера.
Ну телефон это не такая дорогая вешь, в нём кроме аккума и боковых кнопок ничего не изнашивается.
Я вот недавно решил мамке телефон поменять, она носила мой старый сяоми редми ноут 3 про. Телефону 8 лет и с ним всё отлично кроме батареи. В основном поменял потому что батарея фигово держит. А новую не достать ("новые" батареи с алиэкспресса все или с фиговой ёмкостью, или с фиговой циклируемостью. Короче подвального качества, работать будет чуть лучше чем заводская изношенная). Ну и морально аппарат устарел, уже даже нового LineageOS туда не накатить. Короче купил ей за 10к Realme. Правда изначально там не то что реклама показывается, там тупо приложения рекомендованные сами ставятся. Пользуешься телефоном а он тебе сам какие-то спонсированные игры ставит. Офигеть. Потратил почти день на гуглинг о том как отрубить всю рекламу и на первоначальную настройку. Офигел с того что на риалме в отличии от сяомихуеты отключается реклама полностью, и относительно просто. Но в целом оно того стоило. Мать довольна. И сеть ловит лучше чем мой пиксель, и батарею держит лучше чем мой пиксель.
Но машина это же совсем другое, это и гораздо большая стоимость, и куча изнашивающихся элементов. Починка и обслуживания машины это такая же норма как и езда на ней. Так что я откровенно не понимаю как можно брать машину без нормального каталога запчастей. Ваг и Тойота со всеми их методами диагностики и документацией выглядят просто Open source машиной в сравнении с китайцами.
Особенно это забавно выглядт потому что все электровозы построены так чтоб кирпичиться при любой ощутимой аварии. Т.е если хотяб один датчик столкновения задетектит аварию - аккум отрубается. Это у всех электровозов так, потому что батарея небезопасна если она повреждена. И теперь возникает вопрос как его раскирпичить. По идее этим могут заниматься офф сервисы (в китае), после осмотра батареи и подтверждения что нет существенных повреждений. Но как раскирпичивать в этой стране я не представляю.
>Никаких проблем. 110-130 идет. Жрет 11,5 литров.
Будущее которое никто не просил.
Причина тряски?
Этот Voyah Dream имеет массу 2600кг.
Вот тебе расход бензина на крузаках с аналогичной массой (и это их не разгоняли свыше 110).
>Расход топлива снизился — если раньше при обычной трассовой езде (без разгона более 110 км/ч), бензиновая “двухсотка” потребляла 17-18 литров, то "трехсотка" ест на литр меньше.
А где будущее и зачем тогда брать переусложнённое китайское Г. если оно ещё и жрёт как паровоз?
>А где будущее
Здесь.
>зачем тогда брать переусложнённое китайское Г. если оно ещё и жрёт как паровоз?
Я типа должен уговорить тебя взять минивэн? Ты ебанутый?
На дизеле был бы литров 7 расход.
> в нём кроме аккума и боковых кнопок ничего не изнашивается.
Дисплей. А если учесть что в современных телефонах он занимает 100% передней проекции и делается из говна и палок хрусталя, по-видимому, подумай сам, что чаще всего пытаются сменить владельцы Хлаоми.
>Офигел с того что на риалме в отличии от сяомихуеты отключается реклама полностью, и относительно просто.
Я офигел с того, что рекламу еще и нужно отключать.
Там экран IPS. Ни царапины за 8 лет.
Будет забавно если владельцам китаевозов будут включать рекламу принудительно.
Вообще думаю брать надо тех китайцев которые будут более-менее массово продаваться в европе. Европейцы этот цирк с обслуживанием терпеть не будут и заставят сделать обслуживание доступным для независимых СТО. Так что хотяб для моделей на европейский рынок каталоги должны появиться. Это я так чувствую.
>Будет забавно если владельцам китаевозов будут включать рекламу принудительно.
А ты хорош!
Жопой?
Причём не локализованную а китайскую. Чтоб было бессмысленно и беспощадно.
А как вы пользуетесь электомобилем, когда температура батареи падает ниже 0?
>На дизеле был бы литров 7 расход.
Ага, щас. 10.5 - 11 (см. комменты)
https://www.drive2.ru/l/563598391477534768/
Исследование, опубликованное Глобальным альянсом водителей электромобилей (GEVA), показало, что менее 1% владельцев электромобилей выразили желание вернуться к использованию автомобилей с бензиновым или дизельным двигателем.Генеральный директор Tesla Илон Маск (Elon Musk)согласился с результатами опроса на своей страничке.
Исследование охватило 23 254 респондентов из 18 стран, включая Австрию, Бразилию, Канаду, Коста-Рику, Францию, Германию, Венгрию, Индию, Ирландию, Нидерланды, Норвегию, Польшу, Португалию, Словению, Швецию, Швейцарию, Великобританию и США.
Изображение Micjourney
Выдержки из опроса:
Если бы завтра владельцам электромобилей пришлось продать свою машину, 92% купили бы электромобиль снова;Если бы завтра владельцам электромобилей пришлось сменить машину, 4% купили бы гибрид или гибридный электромобиль (PHEV);Если бы владельцам электромобилей завтра пришлось сменить машину, менее 1% перешли бы на бензиновый или дизельный автомобиль;В целом 97% респондентов были удовлетворены или очень довольны своим опытом владения электромобилем.
Исследование также выяснило, почему владельцы выбирают электромобили. Респонденты заявили, что основными причинами покупки электромобилей стали более низкие эксплуатационные расходы и экологичность электромобилей. В то же время они также указали на некоторые недостатки в использовании электромобилей, в том числе недостаточное покрытие станций быстрой зарядки, длительную зарядку и низкую надежность зарядных станций.
Опрос также показал, что большинство респондентов (72%) преимущественно заряжают свои электромобили дома.
Исследование охватило 23 254 респондентов из 18 стран, включая Австрию, Бразилию, Канаду, Коста-Рику, Францию, Германию, Венгрию, Индию, Ирландию, Нидерланды, Норвегию, Польшу, Португалию, Словению, Швецию, Швейцарию, Великобританию и США.
Изображение Micjourney
Выдержки из опроса:
Если бы завтра владельцам электромобилей пришлось продать свою машину, 92% купили бы электромобиль снова;Если бы завтра владельцам электромобилей пришлось сменить машину, 4% купили бы гибрид или гибридный электромобиль (PHEV);Если бы владельцам электромобилей завтра пришлось сменить машину, менее 1% перешли бы на бензиновый или дизельный автомобиль;В целом 97% респондентов были удовлетворены или очень довольны своим опытом владения электромобилем.
Исследование также выяснило, почему владельцы выбирают электромобили. Респонденты заявили, что основными причинами покупки электромобилей стали более низкие эксплуатационные расходы и экологичность электромобилей. В то же время они также указали на некоторые недостатки в использовании электромобилей, в том числе недостаточное покрытие станций быстрой зарядки, длительную зарядку и низкую надежность зарядных станций.
Опрос также показал, что большинство респондентов (72%) преимущественно заряжают свои электромобили дома.
>Исследование также выяснило, почему владельцы выбирают электромобили. Респонденты заявили, что основными причинами покупки электромобилей стали более низкие эксплуатационные расходы и экологичность электромобилей. В то же время они также указали на некоторые недостатки в использовании электромобилей, в том числе недостаточное покрытие станций быстрой зарядки, длительную зарядку и низкую надежность зарядных станций.
Жду няшный Атом с полным приводом. Вроде как в 2027 обещают. 2 мотора на переднюю и заднюю ось. Ездить на заду, подключать передок - это ли не мечта?
Какие электро коляски в россии, я бензиновую то еле завел после ночи.
Ктож виноват, что ты автохтон из чукотки
Покатался на тест драйве evolute i-space, думаю через пару-тройку месяцев возьму
1. Наваливает прям норм для своих габаритов, стоит просто копье (рассматривал еще cs55 plus к покупке). В чатике эволюта провели исследование, все свежи гибриды норм по трассе наваливают, можно 140 постоянно и до 160-170 разгоняться по трассе. Единственное круиз на 120 залочен
2. Сиденье прям шикардос, пересидел в куче машинок, вот эти прям удобные для меня
3. Багажник с 3 рядом сложенным просто огромный, мне 3й ряд не сильно нужон - только я да тяночковая
4. Цвет - все цвета охуенные, прям нет такого что какая-то расцветка отторжение вызывает, даже серенький металлик дорохо-бохато
За свою цену - 2,8 ляма - топ вариант, из конкурентов по размеру разве что Тигго 8 рядом где-то, но черик совсем не люблю, не нравятся как они ездят, накатался в карше на них
Бензинки, дизоля и "мягкие" гибриды обсуждаем тут https://2ch.hk/au/res/6313686
Прошлых тредов пока нет