Как с деньгами обстоит вопрос?
Написано же бюджет 300-500к, больше уже както жалко и содержать более дорогой мотоцикл дороже.
>внешне похожее на чоппер
Чек
>легкое
Чек
>но чтобы не казалось что еду на велосипеде
Чек
Смех смехом, но ведь этим всё и кончится.
>этим
Бажаж Аванжер с тобой не согласен.
А какая разница? аж гуглить пришлось лел
https://auto.ru/motorcycle/used/sale/yamaha/xv_1100/1120764239-23437509/
Топ за свои деньги, не благодари.
Урал какой-та
Не, ну авенжер выглядит кагбудто из альфы пытались сделать круизер, а, магнма хоть выглядит как мотоцикл здорового человека.
А я на литре не ахуею?
Я посмотрел и на аукционах за мой бюджет много что есть, выбора больше чем кажется.
Yamaha XV1100 Virago мне нравится, красивый, не настолько вычурный как хонда фури и жопа по приятнее.
Мне еще нравятся не перевернутые вилки с перемычкой после колеса, на велосипедах она зовется горилой, и то что задние пружины под уголом, а не вертикально, сразу выглядит не как мопед при плюс-минус того же типа подвеске.
Сколько он вообще весит? В междуряд еще пролазит?
>Урал какой-та
Все верно. Это урал, только японский и неломающийся (если запчасти с алика не ставить). Сделанный для людей, а не для пролетариев.
> Сколько он вообще весит?
240 кг.
>А я на литре не ахуею?
А с чего ты охуеешь? Разве что с веса, а по характеру он довольно спокойный. Можно пафосно попукивать на околохолостых (тяга позволяет), а можно открутить газ и разогнаться до 100 за невообразимые 5 секунд.
И кстати, ты не обозначил свой рост и комплекцию, а на круизерах можно с этим здорово соснуть (особенно на мелкокубатурных).
192см 80-85кг, но собираюсь сбросить до 75.
Тогда тебе далеко не на всех мотах будет удобно. Отталкивайся в первую очередь от роста. а нахуя вес сбрасывать, вроде нормально все
>>а нахуя вес сбрасывать, вроде нормально все
Да я дистрофан просто, вроде вес не большой, а на деле один жир.
А так будешь просто тощий. Тебе стейки и зож уже советовали?
да я двигаюсь катастрофически мало, мне ниче не поможет, лишбы быть дрищем, а не скуфом.
3 часа в неделю посвяти тасканию железок и за первый год охуеешь от мощи.
>3 часа в неделю
Ты хотя бы представляешь, НАСКОЛЬКО дорогое моё время?
это писал не я
>нея
ОЙ НУ НАЧАЛОСЬ
А что? галка опа отвалилась после перезахода на следующий день, какой-то хуй высрался от лица меня, я не в /b/, чтобы вести срачи и отбиваться от трехэтажного тролинга, я просто выбираю мотоцикл в разделе про мотоциклы.
Малаца. И не ведись. Там в закрепе одного знаменитого куколда приложили, бегает теперь, исчет жертву. Лучше просто игнорируй.
Твое все святое шатал
А как понять на чем удобно будет? И как у нас обстоят дела со всяким кастомом?
Если я сидушку поменяют меня за это оштрафуют?
Есть может какой-то список чего менять можно чего нельзя? Я бы хотел заднее крыло по короче, вторую сидушку снять и спицованые колеса поставить, это насколько законно вообще? Я знаю что были раньше проблемы иза установки дуг потому что они влияют ня безопасность, разве сидушка не влияет?
>А как понять на чем удобно будет?
Какой мот лучше для тебя, можешь сказать только ты сам. В этом и заключается тонкость.
Катай тест-драйвы, пробуй. Да хоть посиди, в идеале прокатись хоть на парковке.
С первомотом велика вероятность наебаться. Но это часть твоего приключения в мотомире!
Ну и прыгнуть не забудь https://youtu.be/3vO1KQbHV24?si=qoqP_U3ThnflI7gz
>Если я сидушку поменяют меня за это оштрафуют?
В теории, любые изменения надо оформлять. Но на практике ментам похуй, если ты там не прилепил какой-нибудь адовый тюнинг в виде бензопил или двухметровых шипов. Но я в маленьком городе живу, возможно в ДС все иначе будет.
Слышал, что из-за тюнинга могут быть проблемы с постановкой на учет, поэтому лучше оставить возможность отката к стоковому состоянию. Ну и с головным светом эксперементируй осторожно - главное не стать мудаком, слепящим встречный поток.
Будет ли с сидушки вообще какой-то ощутимый выхлоп?
Мне чисто внешне не особо доставляет это нагромождение над задним колесом.
>192см
Ахуеешь на крузерах почти любых, кроме самых туринговых и больших. Начинай плавно менять вкусы "не очень-то и хотелось".
А мне наоборот всякие дрищи нравятся. Кастомные рамы у нас в ходу или за них капитально ебут?
Не ебут, насколько я слышал. Но оно тебе реально надо? Обосрешься ведь - оно и с завода-то не лучшим образом ездит, а после вмешательства вообще страх. А вот эргономику тебе точно придется куштомайзить под свой рост, как минимум в части руля, подног/педалей.
Очевидный Indian Scout Fury брутален и очевиден Дима, ты?
Вот я чето не понимаю, почему не делают по несколько ростовок как у велосипедов. Вот иду я покупать велосипед или раму и знаю что мне нужна ростовка 58, а с мотоциклами хуй, наугад тупо.
Боюсь даже представить сколько он стоит.
Стоит около ляма
На автосру от 2х. Да и лям это уже много в оп посте черным по русскому написано 300-500к.
А у вас Авто.сру в каком городе? В Москве можно от ляма+ взять (ну, может, обычный Скаут, хз)
Дано:
>Бюджет 300-500к,
>готов ... отдать в мастерскую на ремонт в цену мотоцикла
Решение:
Общий доступный бюджет 1 млн
Я имел в виду, что 500к на мотоцикл и его доведение. Больше цены двух гибсанов я на мот вьебать не готов, если и вьебывать такое боблище то на полный кастом. ничего интересного в индиане я не вижу, он не какой-то сверх чоппер, не какой-то сверх легкий или красивый.
Полных кастомов сейчас на дороге мало, так как на них надо документы об изменении конструкции делать.
HD 883?
Это тролинг? я написал что для меня эталон это хонда фури, ты же абсолютно противоположные мотоциклы предлагаешь.
Если ближе к Fury, то Yamaha XVS1300 Stryker, Yamaha XV1900 Raider
Чопперы все сейм
оба всеравно какието жирные, первый еще и бажажем какимто отдает, ну и не в бюджет даже близко.
Что сейм, все жирные? мне хочется какого-нибудь дрища чтобы было видно раму. На хонде фури видно раму.
Dyna тебе, наверное, тоже не зайдет
>Бюджет
Ну в этом бюджете сейчас только Bajaj Avenger, зато там тоже видно раму
Что-то я не понимаю то вирага с аукциона за 300к то вдруг ничего в мой бюджет нет.
- На какой картинке Yamaha Virago, а на какой - Honda Fury?
- На картинках одинаковые мотоциклы
Да я понимаю что он не особо под мое описание попадает, но он не особо жирный, достаточно приятно выглядит, стоит недорого, о нем хорошо отзывались аноны. Он ближе к тому что я хочу чем те мотоциклы которые ты предлагал.
Я, наверное, хотел бы более вытянутый, более вычурный мотоцикл, но пока подходящих мне не нашел.
>Будет ли с сидушки вообще какой-то ощутимый выхлоп?
Если ты поменяшь сидуху, то у тебя поменяется сидуха. В смысле выхлоп? Чего ты вообще ожидаешь от замены сидухи?
>Он ближе к тому что я хочу чем те мотоциклы которые ты предлагал
Но если тебе надо, чтобы было видно раму, то вирага не подойдет. На ней в принципе рамы можно сказать нет.
>почему не делают по несколько ростовок как у велосипедов
Я вот подумал об этом и несколько моментов есть
1) раму велика сильно проще поменять в размерах, т.к. не нужно ломать голову про компоновку коробки, привода, мотора и т.д.
2) Рама на велике роляет сильнее, т.к. сидуха меньше, чем у мотоцикла, а её подвижность вперед/назад ограничена расположением педалей, педали ты никуда не можешь сдвинуть, а это прямым образом влияет на твои колени
3) в мотоцикле, очевидно, легче и дешевле сместить подножки, чем колдовать с рамой
4) если бы мотоциклы делались с ростовками, цена была бы совсем охуевшей
>Больше цены двух гибсанов
Это новых или бушных? чото больно дохуя за палку со струнами, помню хотел варвик тумбу купить бушную, 60к по тем временам стоила, но это считалось дорого, на уровне жазбаса калифорнийского
> чоппер, не какой-то сверх легкий
Легкий чоппер это вообще что за хуйня такая?
>ну и не в бюджет даже близко.
Ну а кто тебе виноват, если у тебя бюджет впритык на бажаж доминар
Вообще странные у тебя какие-то предпочтения, чтоб и длинный был и легкий при этом, так ещё и рамы какие-то вычурные и чтоб покастомнее. А бюджета при этом либо на баджадж, либо некрояпа
Кажется мы стали забывать, как выглядит настоящий чоппер.
Только хорлей!
Только хорлей!
Бери литродрагу кастом. Едет норм, надёжность высокая, выглядит збс. На вираге при твоей комплекции будешь смотрется как на велике. За 450-500к найдешь в отличном состоянии. Единственное,на осмотр возьми с собой кого-нибудь, кто шарит в мотоциклах или отбашляй подборщику. Пусть всё осмотрит снаружи и внутри.
Если нравится Вирага, то можно смотреть Kawasaki VN800 старый, Honda Shadow (на пике). Но Вирага и подобное - это пиздец олдскул, пацаны (если их мнение важно) могут не понять
А вообще, если в Мск, съезди в Хотмот и посмотри на мотоциклы в реале. Я так на одну модель по фото дрочил, потом в салун приехал, посмотрел вживую и больше о ней не вспоминал. А у тебя, наоборот, могут появиться новые идеи.
Кстати, Фурри у них в наличии три, синяя и две бордовых.
Посмотрел, и аж самому Fury захотелось.
>Я так на одну модель по фото дрочил, потом в салун приехал, посмотрел вживую и больше о ней не вспоминал
Ага, я так на хорнету фапал, а потом посмотрел вживую и оказалось что какая-то она нелепая, кароч.
я так на вемакса фапал, а потом приехал уже с бабками покупать и понял, что говна кусок
даже фотки остались
Так ты тестер максималки просто, а не начинающий король дороги
Обоснуй
Ну если так подумать, то да, практически первое че я делаю после того, как куплю чото новое - тестю максималку
Чтобы было со мной, если б я купил джиксера?
Ты вообще кто такой?
>Ты вообще кто такой?
Мотачер, а ты?
>Вообще странные у тебя какие-то предпочтения
Дивный диванный долбоёб просто.
>Чтобы было со мной, если б я купил джиксера?
Затестил бы максималку, очевидно же.
Да у нас дорог то таких нет, эта йоба же овер 300 едет
Каких таких? Тебе прямой в пары км хватит.
Не получится. В Барнауле конечно есть асфальт, но он же не в одном месте весь собран.
У вас же там междугородние прямые как роут сикстисикс
Да я уже обзор болта посмотрел, знаю.
Сложно сказать особенно когда писал это неделю назад.
О первом я почти сразу как написал подумал.
Среднегибсон 250к рублёф БЫЛ.
Картинку бы хоть прикрепил, я же как полный нуб выбираю исключительно по виду.
Шадооооовка, мотоцикл чужого, клево, но я точно знаю что он широкий, что вирага широкая мне никто не сказал поэтому я заведомо считаю что не широкая.
Вот тут хз, выглядит как какой-то лютый алиэкспресс.
дс2.
>>Чтобы было со мной, если б я купил джиксера?
Фаршик? Я от шпрот бабайка ничего другого не ожидаю.
А с деньгами как вопрос обстоит?
Не особо представляю что именно на это отвечать?
Вот именно, ну и все, завяжи лямку, ёбана в рот.
Слева классик, справа кастом, выбирай на вкус.Разницы никакой почти, кастом чуть полегче из-за пластиковых крыльев и переднее колесо у него уже.
А что насчет вираги 250? она же как раз поменьше, полегче 1100той, и рама таки есть, какие подводные?
На дроме разброс от 100 до 350к.
На дроме разброс от 100 до 350к.
Выглядит пиздато, сам подрочил на мотоциклы юности, но тут маркетинг по сути - как из одного и того же пепелаца сделать два (заодно использовав все залежавшиеся на складе олдскул-поворотники)
Не могу экспертно судить (ибо сам не чоппераст, а у них свои понятия), но, возможно, будет мелковато и медленновато (максималка - 120 километров в час, разгон до сотни по паспорту - чуть быстрее классических Жигулей, по факту - предсказать сложно)
Просто я как только его увидел прям сразу понял это он. Он и на большую вирагу похож, а она мне тоже понравилась, и раму видно, если круглый элемент под баком перенести она вообще будет почти как на хонде фури торчать, с завода красивый высокий руль и низкий вынос, рама под крыло короткая, в боббер переделывается снятием одной детали, кросота! Еще и стоит в два раза дешевле и весит на 100кг меньше, у меня еще денег останется на то чтобы ее обслужить, сижу с дебильной улыбкой во всю морду мотаны, так выглядит кода нашел свой мотоцикл?
Подскажите кто знает где взять заднее крыло как на пикче
Если понравился, съезди и посмотри в реале, посиди, попримерься.
Алсо, мотоцикл всегда можно поменять, некоторые два раза в сезон это делают
У тебя на пике yamaha drag star 250,при твоём росте будет как велосипед. Если выбираешь круизер не рассматривай ничего меньше 400 кубиков, а в идеале 750.Если меньше, то они нихера не едут. В городской черте ещё ничего, но на трассе охуеешь обгонять какой-нибудь обоссаный логан. Если прям понравился, прокатись-зацени конечно, но ты из него быстро вырастешь. Я сам когда выбирал первый мот, хотел взять 400,но хвала богам, одумался. И большого веса нехрен бояться, до 300 кг они заебись рулятся на около нулевых скоростях и далее.
Посты бы помечал, ато не понятно, о каком пике ты, но ладно.
Насчет того что это драгстар ты уверен? Я просто обе пикчи достал по запросу yamaha virago xv250, да у них рама спереди почти как у драги.
Я вот вообще не уверен, что хоть когда-нибудь куда-нибудь попрусь. Если границу откроют — может быть в Хельсинки и окрестности, но куда еще ездить я в душе не ебу. Насчет посадки, можно же под себя ее доковырять если уж делать минимальный кастом типа замены крыла, как я собираюсь. Подножки перенести, руль поменять и с углом наклона поиграть, может вынос руля другой поставить.
На мой взгляд для такого легко мотоцикла 250 не так уж и мало, хотя чуть больше может и хотелось бы, но у вираг дальше идут уже без передней части рамы, а что-то другое мне пока всем тредом не насоветовали, может просто у круизерщиков все что меньше литра не мотор от того они и посчитали что 250, 400 и 750 велосипеды и мне тоже не подойдут.
Короче буду рад если найдется похожая четырехсотка, но четырехсотая драга для меня пиздец огромный бегемот.
Если уж совсем уходить в мечты я бы с радостью в 250тую вирагу че нибудь свапнул, но это уже что-то из разряда серьезного проекта на который придётся убить дохуя времени и денег, это из категории мотоцикл мечты, а не категории первомот во многих параметрах компромис.
Сорян, я в первый раз сюда зашёл, ещё не разобрался как отвечать
Как я понял была и вирага 250 и драг стар 250 и это почти один и тот же мотоцикл, что-то в районе 148кг сухого веса.
Только я чего-то не понял с какого перепуга это вдруг мало? Ебрик 125тка весит 125кг с мотором в умопомрачительные 10лс, да это совершенно другой категории мотоцикл, но если бы этого было настолько мало что при схожем весе в два раза больше мощности тоже мало то о маломощности ёбрика слогали бы легенды.
Ты видимо не подумал о том что 250тки и вирага и трах стар весят на 100 кг меньше чем 260 килограммовые монстры типа 400того трахстара.
Уверен процентов на 80. Вообще между вирагой и драгстаром разницы как таковой немного. Движок тот же самый, передаточные числа немного изменены в сторону большей тяги у драгстара, рама опять же разная, может у 250 она и одинаковая, но повторюсь-это по сути один и тот же мотоцикл. Внешка у враги несколько устарела+ японцы целились на американский рынок, поэтому и выпустили линейку стар.Насчет 250 кубиков - на всех классических круизерах стоят низовые v образники, ориентированные на тягу. Это у эндуро и спортов 300-400 кубиков серьёзный объём. Круизеры норм едут после 750. Насчет огромного бегемота- мой рост 170,вес 75,1100 мне лишь первые пару недель казался чем то тяжёлым и неповоротливым. Поездил сезон, у приятеля взял прокатиться 400,ощущение что сёл на мопед.
Дело в низком центре тяжести. Простой пример, при мне девушка 50 кг без посторонней помощи подняла 400 драгу, заваленную набок(лежала на дуге безопасности
В общем выше правильно отметили, что если есть возможность-лучше потрогать руками, посидеть, прокатиться самому-сразу поймёшь твоё это и надо ли оно тебе вообще.
>что насчет вираги 250?
Это мопед. С ростом 190 сразу забудь. Как и 400/535.
У меня вираго 400 и мне она мала, при том что я карлик 172 см.
Если бы я щас выбирал такой мот, то рассматривал бы только литор - компромиссы не нужны. жаль что они все старые как говно мамонта
>если круглый элемент под баком перенести
Это воздухозаборник, ты его никуда особо не перенесешь. Ну то есть можно его конечно выкинуть, но с другой стороны есть такое же "яйцо", в котором спрятана вся электрика. И деть ее на этом мотоцикле особо некуда. так как скомпоновано все довольно тесно.
> о маломощности ёбрика слогали бы легенды
Так о ней и слагают легенды, ты просто наверное мало времени на мото форумах провел.
Да я уже посмотрел полную разборку/сборку вираги 250, воздухозаборник по конструкции никуда не перенести, а то яйцо с электроникой с другой стороны вроде еще может быть можно. Назад например под сиушку к другой электронике, а на воздухозаборник круглый колпак поменьше, я такие тоже видел, правда хер знает от чего они, может полный кастом.
У тебя околосток, еще и убитый. Можно же отыграть перенесенными вперед подножками, другой сидушкой и рулем.
>Можно же отыграть перенесенными вперед подножками, другой сидушкой и рулем
Во-первых, как ни отыгрывай, мотоцикл изначально небольшой, в своих фантазиях ты ограничен размером рамы и энивей будешь смотреться как медведь на велосипеде, юноу.
Во-вторых, лично мне нет смысла вкладываться в улучшения, т.к. 40 л.с. катастрофически мало. Нужно подкопить на мотоцикл мечты, а етот продать.
>>будешь смотреться как медведь на велосипеде
Какая разница я же всеравно себя со стороны не вижу.
>>40 л.с. катастрофически мало
Вы таки слишком много кушаете.
Можно было хоть для приличия развалившийся выхлоп обратно соединить.
Нюфаг еще мотоцикл не купил, а уже знает как лудшы. Всё что тебе здесь сказали истинно верно. Хочешь поесть говна - купи себе чопир 250цц, а лучше сразу на 125 или 50. Чтоб сполна прочувствовать.
>я карлик 172 см
Вах вах идеальный райдер
>мотоцикл мечты
Ето кокой?
>>купи себе чопир 250
Скорее всего таки куплю, дешевый, красивый, полюс минус понятный.
>> а лучше сразу на 125
Такой кстати есть, тоже вирага, хер его знает зачем вообще, существует. Что-то я очень сомневаюсь что он в А1 влезет.
>> или 50
Да мне тут уже советовали 50 кубовую одноствольную магну. Я хоть и ахуел с того что она весит как пол ёбрика, но она и выглядит соответственно.
>Можно было хоть для приличия развалившийся выхлоп обратно соединить
Он не развалился, лол. Там все немного не так, как кажется. Всего лишь отвалилась декоративная накладка. А так у нижней трубы конец глухой и она сбоку соединяется с резонатором. Пока не присмотришься, кажется что она вообще фейковая интересно, что будет если ее вообще нахой отрезать и оставить только одну
А я еще сомневался ставить разнодлинный прямоток или нет, после этого уж точно поставлю, 250тка с ним так прикольно булькает на холостых.
Да, советую поставить. Еще и вес мопеда значительно снизишь. Я бы тоже поставил себе, но лень.
>Ето кокой?
1. Тенера
2. Кокая-нибудь злая хардэндуро чекушка, еще не выбрал
3. Кокая-нибудь околоспортивная шестисотка естественно некрояпонская, так как я нищий
Не забудь потом в переписи отписаться
>околоспортивная шестисотка
Это как?
>Это как?
Ну есь вот совсем далекие от спорта шестисотки, например катана или эсвэ650.
Есть околоспортивные шестисотки, ну типа гср того же, а есть совсем спортивные шестисотки, как тот же джиксер
Не зря гср форсил
> декоративная накладка. А так у нижней трубы конец глухой
Хуя чоппироинжиниринг. Т,е. нижний глушитель это просто бесполезный кусок трубы, чтобы тяжелее было?
>Т,е. нижний глушитель это просто бесполезный кусок трубы, чтобы тяжелее было?
Типа того. Две трубы идут из котлов в резонатор, а из резонатора дальше снова зачем-то две трубы. Есть кастомный выхлоп без этой хуйни, я его даже когда-то хотел купить когда с ибея можно было заказывать в рф
На 2т мопедах так экологию делали итальянцы. Просто слепой отросток делали сантиметров 10-15. Естественно мопед с этой хуйнёй не ехал.
Какая мерзость. На таком мопедроне королем дороги не стать.
Я правильно понимаю что выхлоп уходит обратно во впуск?
Немчурские буковы на щитах. Сузупи-ямаха вывески, на заднем плане априлии с мотогупцами стоят. Вроде приличное заведение. И тут какая-то БЕЗДА. Где-то наебка.
>выхлоп уходит обратно во впуск
Технически, да. Ведь выхлоп уходит в атмосферу, и впуск тоже берет воздух из атмосферы.
Разве официальный дилер именитых японских мотоциклов будет впаривать клиентам китайский кал?
> априлии с мотогупцами
Тут никаких противоречий, такой же кал, как эта БЕНДА.
Не ну явно другой сорт, пизди да не запижживайся.
Представься, мразь
Кетайская копия ведраги 250, доработанная профессиональными дизайнерами за миску риса.
Вы че ебнулись? Какие нахуй крузеры меньше литра, до чего докатились а?
В треде собрались люде без комплексов.
Очковые райдеры так скоро до мопедов деградируют. Будет мопедач. А матарошка станет местным гонщиком Сорвиголовой.
А когда кто-то робко скажет, что это говно для детей, мопедисты на очковой тяге сразу же переведут всё на хуи и будут разговаривать только о хуях и их размерах. А если ты не хочешь о хуях, то это потому, что ты главпидор.
>сразу же переведут всё на хуи и будут разговаривать только о хуях и их размерах.
Что изменится?
>А если ты не хочешь о хуях, то это потому, что ты главпидор.
Нонсенс
Не понимаю все эти вздохи по поводу объема. Меня уже просто прет от того какая вирага 250 классная и то что она о ужос маленькая мне уже вопщемто нравится. Да и всякий компенсирующий размер тюнинг типа рейпэг в обзоре у болта это слово услышал да комично высоких рулей и тд.
На первый мот мне ее 20лс хватит заглаза, а когда будет нехвотать уже найду что-то похожее по динамичнее, либо накоплю на проект по свапу в 250тку мотора побольше. можете начинать советовать мотор
Сами же говорите что первый мот это максимум на год, за год всяко умпею понять надо ли мне больше и где это больше взять.
оп
>На первый мот мне ее 20лс хватит заглаза, а когда будет нехвотать уже найду что-то похожее по динамичнее
Ну то есть на второй день.
Тебе аноны просто помогают второмот выбрать сразу чтобы потом нам тредов тут не создавал зря
Первый пошёл
250сс чопир это не на год. Это на неделю, дай Бог на месяц.
>накоплю на проект по свапу в 250тку мотора побольше
Охохохо
>>Охохохо
Это значит что я наконец-то деградировал до шиза достойного погремухи?
Как мопед купишь - приходи.
ладно.
Моча, можно мне бан на недельку хотябы? Ато ощущение что ели я тут еще пару дней посяжу совсем ошизею.
>250сс чопир это не на год. Это на неделю, дай Бог на месяц.
Как и любой асфальтокал.
>Не понимаю все эти вздохи по поводу объема.
Да потому что ты не ездил, видимо
>Меня уже просто прет от того какая вирага
Неедущая? Нет, ну это же реально плохо, там разгон хуже соляриса, про максималку я и не заикаюсь
>проект по свапу
Вот это экономическая целесообразность, я в ахуе
>Вот это экономическая целесообразность
Неплохо бы наш экономический совет собрать. Прикинуть там туда-сюда, всё по науке чтоб было.
> Прикинуть там туда-сюда, всё по науке чтоб было.
Хуй к носу в смысле?
Чувак, спасибо. Когда выше прочитал про свап, еще держался, но от этого "Охохохо" просто орал 10 минут
Вот, опчик, не благодари. Десерт райвен аризона.
Какой же это кринж. Каждый раз с треском проигрываю, когда вижу эти поделия. Аризона, бля.
мимокрок
>Аризона
значит американское, проблемы в чем?
Что не так? Вполне себе мотоцикл. Их там несколько моделей есть. тебе ездить или шашечки?
>тебе ездить
По какой-нибудь Индии - самое оно, да.
> ездить
> без подвески
>тебе ездить или шашечки?
Если я хочу просто ездить за нидораха, я покупаю бажаж. Если я хочу ездить и получать удовольствие, я покупаю что-нибудь с нормальным мотором, тормозами и подвеской. А это - беззадачное говно.
Есть там подвеска. Там амортизаторы по низу рамы идут. На харлее тоже подвеска под сухарь замаскирована, так и хуле? Ты не знаешь до чего доебаться?
Вот тебе ещë.
подвеска нинужна
>Есть там подвеска. Там амортизаторы по низу рамы идут.
Это где там шарнир для верхнего "пера" рамы? На хд софттейлах-то он заметен, а тут вроде сухарь-сухарем.
Амортизаторы работают на растяжение. Есть и свои проблемы, ну куда без них.
Круизер должен быть крутым и брутальным один хуй других функций у него нет, а этот мопед с претензиями вызывает только смех.
А особенно я проигрываю от этих названий. Аризона, Дайтона. Осталось еще выпустить какой-нибудь route 66 edition с пластмассовыми черепами на рычагах. Чтобы райдер мог еще сильнее продемонстрировать свою брутальность и неповторимое чувство стиля.
Не покупай тогда, брутальный ты наш. Что ты себе выбрал и купил?
> Не покупай тогда
Спасибо, что разрешил.
> Что ты себе выбрал и купил?
Выбрал-то я тенеру, но хватило только на 250цц пердуху.
и она приносит фана в разы больше чем малокубатурный чопир https://youtu.be/jgrvIlO-ekY
> Спасибо, что разрешил.
Всегда пожалуйста, обращайся, я тебе ещё разрешу что-нибудь.
> Выбрал-то я тенеру
тёплое с пушистым перестать сравнивать.
Это не отвечает на вопрос где шарнир в подвеске, иначе куда ты будешь растягивать аморт? В изгиб рамы?
> где шарнир в подвеске
Вот.
Это другой мотоцикл (рыгал раптор дайтона и ещё десяток названий).
На рыгал раптор боббере нет шарнира.
Где подседельная труба?
НИНУЖНА, как и подвеска.
Это говно не предназначено для езды.
У тебя на картинкке сидушка ну прямо откровенный босодзоку, в оригинале спинка нижней сидушки плавно переходит в поджопную часть верхней обтекая колесо. еще и колхозный замазанный рулевой стакан.
Ясен хуй, что так удобнее, и выглядит в разы пизже, но в таком случае нет смысла затирать там про какую-то мифическое эфемерное труЪ.
>сидушка ну прямо откровенный босодзоку
King and queen сидушка появилась на чоперах раньше, чем узкоглазые из-под ядерных руин вылезли, тащемто.
мимо
О спасибо, теперь я знаю как эта красота называется, когда обзаведусь тян, перейду на нее с боберной табуретки на пружинах
разбанившийся оп
Мотач-образовач, хуле.
Бюджет 300-500к, готов взять что-то старое и отдать в мастерскую на ремонт в цену мотоцикла, если на него есть детали и на ремонт не уйдет больше года.