МБ - оверпрайснутое говно в любом классе. Ноу дискач.
Солидарен
Как ловко сам себя поддвачнул.
Привет аноны, нужна дизельная и простая как топор бричка. Не могу определится что более годнота w123 или w124?
я бы 140 взял
>Мамкины эксперты активизировались. То вы ноете что х-драйв чуть ли не лучше кваттры, теперь когда для экономии топлива кваттро будет на муфтах вы обосрались.
Хуйдрайв подключает морду, а не жопу. Это годное решение, т.к. ведро имеет благодатные заднеприводные повадки имея при этом возможность помогать мордой когда надо.
>Как работать система будет ещё не ясно, поэтому не воняйте как тру педорахи не понимая сути дела.
Как говно, даже думать нечего. Питухомуфта никогда не заменит дифференциял, соответственно кватро теперь тоже бомжепривод.
Хуйдрайв подключает морду, а не жопу. Это годное решение, т.к. ведро имеет благодатные заднеприводные повадки имея при этом возможность помогать мордой когда надо.
>Как работать система будет ещё не ясно, поэтому не воняйте как тру педорахи не понимая сути дела.
Как говно, даже думать нечего. Питухомуфта никогда не заменит дифференциял, соответственно кватро теперь тоже бомжепривод.
Можешь на пальтсах раскидать, чем же б-жественный торсен лучше, чем подключаемый муфточкой передок, при наличии всех умных систем стабилизации? На выходе же такая жи хуйня выходит.
>при наличии всех умных систем стабилизации?
Сразу нахуй. На костылях и форд фокус нормально едет, только тормозами сильно воняет.
>чем же б-жественный торсен лучше, чем подключаемый муфточкой передок
Ничем. Совершенно разные в поведении машины, обе по-своему хороши условимся что муфта работает адекватно и предсказуемо, а не как моча компу в голову ударила.
Влетел в тред.
Не, торсен изначально лучше момент распределяет, ихмо. 40/60 в пользу жопы, халдекс же 95/5. Опять же торсен лучше разбрасывает момент и не требует замены масла каждые 45-60 тыс км. Если отжигаешь то на халдексе лучше каждые 30.
Если муфта будет распределять момент как торсен и тупить только в режим эко, то рили ничем не хуже. Кроме ресурса и обслуживания.
И соснул хуйца.
>Сразу нахуй. На костылях
Кен Блок ITT? Меня результат интересует. Пока, получается, что торсен просто артефакт для дроча старпёров?
>торсен изначально лучше момент распределяет
Разница, если при проскальзывании всё тут же перераспределится как надо? Плюс я за изначально заднеприводное авто с подключаемым передком интересуюсь.
>Опять же торсен лучше разбрасывает момент
Что значит "лучше"? Электроника доставит столько, сколько надо. При необходимости еще и колёсики притормозит колодочками.
ну хз, на них намного больше электронных приблуд которые могут выйти из строя.
>Разница, если при проскальзывании всё тут же перераспределится как надо?
Лучше распределиться не может, ибо срабатывает система по факту, а торсен по умолчанию лучше распределяет. Не будь таким трудным, плиз.
>Электроника доставит столько, сколько надо. При необходимости еще и колёсики притормозит колодочками.
Василий /_- колодочки и на торсене могут притормаживать. Эллектроника всё равно не перебросит момент так, как если бы изначально было 40/60.
халдекс кун
Плюс петумуфты перегреваются как нехуй делать.
>40/60 в пользу жопы
Торсен - тип блокировки. Его можно ставить как в симметричный, так и в асимметричный дифф. Дальше веселее: торсен бывает жесткий (блокировка) и мягкий (ограничивает проскальзывание). У ВАГуди очень мягкий торсен, потому что жесткий межосевой дифф это БООООООООООЛЬ (спроси субаристов с виской).
В итоге у ВАГуди с торсеном момент кидается по достаточно замороченной функции, но на практике - вот прямо вообще как надо. Единственное достоинство этого ВАГоподелья.
>халдекс же 95/5
>Если муфта будет распределять момент
Питухомуфта не распределяет момент, т.к. она не дифференциал. Это устройство отбора мощности, которое может передать фиксированный момент на ведомый вал. При этом скорость вращения ведомого вала не находится в прямой зависимости от скорости вращения ведущего вала.
>и не требует замены масла каждые 45-60
Ресурс трансмиссионного масла при повышенных нагрузках 50ткм, мудила.
>Меня результат интересует.
Результат чего? Превращения полноприводной машины в бомжеприводную с подключаемой жопой? Хуевый результат.
>Лучше распределиться не может, ибо срабатывает система по факту
Факт - проскальзывание на доли секунды? Фигня.
>а торсен по умолчанию лучше распределяет
Что значит "по умолчанию лучше"? С чего ты взял, что в конкретной ситуации лучше 40/60, а не 30/70?
>Эллектроника всё равно не перебросит момент так, как если бы изначально было 40/60.
Чому? Обоснуй своё утверждение.
Есть жи всякие хитрые трансмиссии, на которые все дрочат - у развалюшена, у гетра, у хонды её sh-awd. Там именно что электроника Доставляет столько, сколько надо. Мб пора прекратить дрочить на самоблок/межосевой диф?
Так нам вроде и не Париж-Даккар ехать, и не говна месить.
>Результат чего?
Ускорения и управляемости. Если машина на дороге/треке стала себя вести лучше, а ускоряться быстрее и стабильнее - то не похуй ли?
Лолблядь. Машина начнет вести себя как бомжепривод, т.е. вываливаться мордой наружу. Конечно, это будет "исправляться" костылями, но всё это говно накорню убивает весь фан. Нахуй такой "полный" привод в серьезном ведре нихуя не понятно. Реально стекломой какой-то.
кто такой Леха? кто эти люди на пике?
У Бенца мощнее был двигатель, не вякай тут.
Ньюфаг? Это же Леха с залысинами его Наська.
Но зачем вываливаться, если в случае условного хдрайва у нас изначально задний привод, с подключением переднего? И в чем смысл дроча на отсутствие костылей, если именно за счёт них GT-R получил такую сверхуправляемость?
Алло, без проскальзывания момент у торсена 40/60, у муфты 95/5. Это и есть то самое "по умолчанию". До пробуксовки имеем бомжепривод во втором случае.
По твоей логике вообще получается зря при смене поколений торсена изменили распределение с 50/50 на 40/60. Это ж не должно влиять на поведение машины на дороге. лол.
>Но зачем вываливаться, если в случае условного хдрайва у нас изначально задний привод, с подключением переднего?
Хуйдрайв на исконно заднеприводных машинах - годнота. По мне вообще лучший тип привода, особенно на кастомном мозге, где управление муфтой упрощено до предела, т.е. она ведет себе всегда одинаково, будто механика стоит.
>И в чем смысл дроча на отсутствие костылей, если именно за счёт них GT-R получил такую сверхуправляемость?
Именно поэтому на гетре дичайше скучно ездить. Рельно, если сравнивать миату и гетр, миата будет молодой нимфоманкой, а гетр - резиновой куклой.
Изначально было сравнение халдекс / торсен, поэтому тебе и пишут про бомжепривод
>До пробуксовки имеем бомжепривод во втором случае.
И хуй бы с ним? Всё равно в поворот затянуть поможет имитация блокировочки, а на разгоне эту пробуксовочку толком и не почувствуешь (тем более на нормальном двигателе буксовать все четыре колеса будут).
>Именно поэтому на гетре дичайше скучно ездить
Но он наваливает всем за щеку. И уж тем более для всяких солидных тачек, лишившегося вашего канонiчногот торсена (чо там? баржи уровня A4 и выше?), всё это полумифическое веселье от управления нахер не сдалось, а вот улучшение динамики и экономичности заметят все.
Кто захочет фана - купит миату на палке второй тачкой.
>Но он наваливает всем за щеку.
В сказках маркетолухов и бесполезных цифрах. Как за руль садишься - сразу валить перестает.
>всё это полумифическое веселье от управления
Ну если ты не рубишь в машинах, бери бомжепривод или вообще кию вместо ВАГуди.
>улучшение динамики
Для этого как раз идеально подходит торсен.
>экономичности
Сколько там стоят солидные баржи уровня A4 и выше с движками за 200 сил? Думаешь владельцев реально ебет стакан бензина на сотню?
>купит миату на палке второй тачкой.
И будет ежедневно страдать за рулем недоприводного говна вместо машины, лол.
>В сказках маркетолухов и бесполезных цифрах.
Время круга тут беспристрастный судья.
>Как за руль садишься - сразу валить перестает.
Много проехал на GT-R'е?
>Для этого как раз идеально подходит торсен.
Если халдекс решает задачу - пусть будет халдекс. У гиперкаров вообще электромоторы, и как-то не жалуются люди.
>Сколько там стоят солидные баржи уровня A4 и выше с движками за 200 сил? Думаешь владельцев реально ебет стакан бензина на сотню?
Его и фан от управления мало волнует, иначе баржу б не брал. А кокономия это модно и хорошо продаётся.
>>купит миату на палке второй тачкой.
>И будет ежедневно страдать за рулем недоприводного говна вместо машины, лол.
Вряд ли. Задний привод самый фановый.
>Время круга тут беспристрастный судья.
Топ кек.
>Много проехал на GT-R'е?
20мин сессию. ЧСХ, продолжать не захотелось.
>Если халдекс решает задачу - пусть будет халдекс
Если шоха решает задачу перевозки жопы - пусть будет шоха.
>Его и фан от управления мало волнует, иначе баржу б не брал.
Ну да, а S и RS серии чисто поржать запилили.
Как там в манямирке? Просто хуею откуда столько самоуверенных алёшек?
Самый мощный худой если мне память не изменяет, это курфюрст и выдавал он 2к пони во взлётном режиме с использованием MB-50 (метаноллвассер). И был крайне ненадёжным.
Министерство авиации (RLM), считало, что по существу Daimler-Benz DB 605, был «проблемным двигателем» и его проблемы фактически не были полностью решены к концу войны ©
Самый мощный спитфаир грифон выдавал 2.420 лошадок. Лезвие тебе в очко, самоуверенная упрямая пидараха.
>>Время круга тут беспристрастный судья.
>Топ кек.
Есть что возразить - возражай. Нет - пиздуй мимо.
>20мин сессию
MRW? http://www.youtube.com/watch?v=MToFF2QXOlU ?
>ЧСХ, продолжать не захотелось.
Что не удивительно.
>Если шоха решает задачу перевозки жопы - пусть будет шоха.
Аналогия кривая. Короче, если новая машина едет круг быстрее предыдущей - с задачей справились и торсен отправляется на свалку истории.
>Ну да, а S и RS серии чисто поржать запилили.
Что-то чиста для понтов, что-то для лихого рассекания по автобамам, а что-то действительно неплохо едет (TT-RS, причом на халдексе). Но ожидать чудес управляемости от RS6, имхо, несколько наивно.
>Короче, если новая машина едет круг быстрее предыдущей
Ему не надо быстрее. Ему надо шинами свистеть, боком валить и прочие олигофренские радости.
>Есть что возразить - возражай
Ты по треку ниразу не ездил и в боевой машине даже на пассажирском не сидел. Я хуй знает как тебе объяснять что быстро не значит весело.
>MRW?
Очень характерная авария, кстати. Неподготовленному пилоту начинает казаться, что машина может всё, а потом за ним приходит бессердечная сука физика.
Да хуйли там, даже опытные посоны сходу катят на гетре так, что оказываются буквально на грани.
>едет круг быстрее
Если это боевая машина, которая должна привозить призы - так и есть. Если учебная/тренировочная/фановая - время это последнее не что нужно смотреть.
123 тяжелее найти живые, очевидно же.
>Ты по треку ниразу не ездил
Ездил, и не один раз.
>и в боевой машине даже на пассажирском не сидел
И на пассажирском меня катали.
>быстро не значит весело.
Правильно. Потому отучаемся ездить весело, учимся ездить быстро. Это тоже очень интересно.
>Очень характерная авария, кстати
Ничего характерного. Не часто люди так сильно проёбываются с точками торможения/не часто у них отказывают тормоза.
>Если учебная/тренировочная/фановая - время это последнее не что нужно смотреть.
Т.е. учебная/тренировочная машина должна приучать ездить медленно? Фановая машина должна быть дрифт-каром? Нафик-нафиг. Я не собираюсь отказываться от достижений прогресса, особенно на ГОРОДСКОЙ машине, к которым все RS-тачки и относятся.
Для фана лучше закупить субаёту/миату/стиху/развалюшен, их не так жалко будет убивать.
>ГТР крэш
И чё там? Все хуй забили? Подумаешь в стенку въехал.
>123 тяжелее найти живые
123 почти невозможно найти живым.
Проверял лично, заебся искать и купил 124.
Ездил из ДС по ебеням даже. Везде говно (кроме калининграда, бугага, но с таможней на область)
>Ездил, и не один раз.
>Правильно. Потому отучаемся ездить весело, учимся ездить быстро.
>Не часто люди так сильно проёбываются с точками торможения/не часто у них отказывают тормоза.
Ну вот нахуй ты мне пиздишь, ездун мамкин?
Зачем мне тебе врать?
А по той аварии чувак слишком быстро вошел в стену для обычноых ошибок. Так что или уснул, или кончились тормоза.
Закатился на огонек. Но почему в мерседес-треде обсуждают ауди, субару, гтры небо и аллаха, но только не мерседесы? Ну да ладно.
>Именно поэтому на гетре дичайше скучно ездить
Странно здесь это читать. После авто вроде ламбы или астона - да, или если ты пилот формулы - тоже да, но водитель стандартной некроты/кредитовоза будет визжать как сучка во время поездки на гтре, даже пассажиром, гарантирую это.
>Как за руль садишься - сразу валить перестает.
Чет диваном потянуло. Да, цифры, как водится, слегка приукрашены, что не мешает ему сток на сток объезжать любой авто, если оно не откровенный суперкар или корч. Опять же уже сто раз динамика что обычного, что нисмо уже замерена и обсосана, и даже мерсоеб вроде меня вынужден признать, что эмки/амг/рс начинают ехать лучше него только после чиповки. На что не люблю японцев, но гтр - отличный авто даже без учета цены.
>на гетре дичайше скучно ездить
>После авто вроде ламбы или астона
Не сказал бы. Новый GTR быстрее нового Aventador. Да и на Нюрнбургринге практически 1 в 1 они идут. В ламбе разве что от понта марки и осознания цены некоторым может больше понравится.
Пф... В прошлом обсуждали Шкоду до бамплимита.
>Новый GTR быстрее нового Aventador
По паспорту 2.8/100 против 3.0/100, тестов можно много разных найти https://www.youtube.com/watch?v=VVfb0qir3gA
Но я не претендую, пусть даже и авентадор выиграет. Я к тому, что разница в динамике минимальна у машин, поэтому говорить о том что после ламбы на гтре будет прям скучно я бы не стал.
>В прошлом обсуждали Шкоду до бамплимита.
Шкодопетухи чуть не в каждом треде скачут с разорванными пердаками.
лол, ну понеслась:3
Во-первых, авентадоры такие есть разные. Гтры кстати, тоже, о чем ютуб-операторы частенько забывают.
На данный момент уместно сравнивать топовые общие (ибо есть совсем лимитированные) версии обоих - ниссановский нисмо и ламбовский SV (Superveloce), и тут гтр таки слегка, но сливает. Опять же, добавить то, что гтр дополнительно сливает очевидно по понтометру, и по салону, который в гтре не сильно отличается от такового в сраном кашкае, зато, соотношение цены и того что на выходе, нутыпонел. Это для разных аудиторий машины, но обе очень, очень хороши.
>после ламбы на гтре будет прям скучно я бы не стал
Здесь дело в настройках, а не цифрах спеков. Ламбо задорнее настроена, охуенно вкусно звучит, виляет жопой, рычит и двигает тазом, после заезда на ней даже по городу руки натурально мокрые. Гтр по сравнению с ней, по ощущению - будто на плойке в нфс гоняешь, куда его направишь, туда и едет, пока ему это законы физики позволяют. Не, поначалу ты тоже в ахуе конечно с непривычки, но привыкаешь быстро. С ламбо, и тем более, астонами такого и в помине нет.
>ниссановский нисмо
911 Турбо Эс его тоже уёбывает.
Мне сложно их понять.
Вот появляется тренд гнилого премиума. Со своими поводами для гордости болями и радостью. И тут же появляются эти худшие из вагодаунов со своими СЕМЬ СЕКУНД ДАСТА!
Ведь и Мерседес может быть овощным как мой, лол, но они никак не могут въехать, что не разгон главное. Этих петухов и тозоеб на злых волах без сидений объедет. Нет, блядь, надо устраивать визг.
Да, у меня батхерт, прошлый тред открывал, видел петухов и закрывал.
>Сам будучи руснёй называет кого-то пидорахой
Как там в манямирке?
Грифоны пошли после войны же.
Послевоенный грифон выдавал чуть выше 2000
А боевые К-4 мессеры в 44ом уже имели по 2к сил, против них максимум спиты мк16 были, у них по 1700 или около того.
Так что за щеку тебе твоим же грифоном))0)
Обоссаны с мощностью в 2450 л.с.
Пикрилейтед их как щенков ебаных раскатывал же.
мимокроколиск
Допустим, только причем он тут?
Когда у тебя в машине кроме довольно посредственной динамики вообще ничего интересного нет, больше крыть просто нечем, полагаю.
Императорское говно уничтожалось корсарами со средним счетом 11 к 1. Конкретно зеро 12 к 1.
Сам считал?
>Послевоенный грифон выдавал чуть выше 2000
>2,420
>чуть выше
Уёбок плиз
В 44-ом у грифона было 2к сил, в 45-ом 2.2, при этом надёжность намного лучше DB605 который был говном и выдавал свои 2к сил на минутку с номинальной мощностью 1800 сил.
Бристоль «Центавр» 2500+, сасай лалка. Скоростные характеристики так себе если честно у корсара.
Хотя блять, дабл васп на P-47M 2800, но у британцев там были мощнее самолёты, анивей.
Никого он не раскатывал, тру стори.
Если упоминать японцев, есть божественный Ki-84
ХА
Нахуй тебе мощный дрыгатель, если у тебя деградировавшая конструкция, никудышная аэродинамика и максимальная скорость в горизонте <700, когда тебя догоняет на всех высотах Спитфайр марк 14, который на год старше, лел.
Чаехлёбы вообще молодцы, они первыми сделали нормальный ТРД с центробежным компрессором, Роллс Ройс Уэлланд, который батя всем турбореактивным двигателям.
Хуйня тут у вас какая-то.
Ой пиздец диванные измерители.
Ребятушки, ну кто же пиздатость самолета по мощности судит, а?
Спитфаеры были заебись на малых и средних высотах, всем там давали пизды.
Немчура охуенно летает на высоте, к худым наверх ссали спитфаеры летать, лезли мустанги, но тож знатно сосали.
Болт p47 вообще истребитель-бомбардировщик нахуй ему мощность.
Корсары заебись, но тоже высоту не любят. Грамотные ки84 их кушали только в путь.
Вооот.
Песдуй обратно в тундру.
>Спитфаеры были заебись на малых и средних высотах, всем там давали пизды.
>малых и средних высотах
>Rolls-Royce Griffon
Аэродинамика была удручающая, Ла-7 с воздушным охлаждением догонял G-14 на малых высотах спокойно. Учитывая сколько работал АШ-82ФН в режиме форсажа.
>Ребятушки, ну кто же пиздатость самолета по мощности судит, а?
Мы сравнивали моторы.
>Болт p47 вообще истребитель-бомбардировщик нахуй ему мощность.
>P-47M-1 RE
>истребитель-бомбардировщик
Да ты тут главный мамкин эксперд. P-47M высотный перехватчик, подвесов в виде бомб и ракет не имел в принципе. Развивал на высоте примерно 9км, 760 км/ч.
Всем писал на ебальник божественный ЯК-3У, при снаряжённой массе 2790 кг имел 1850 лс. Жаль самолёт совершил первый полёт только в 45-ом. Машина была лёгкая и мощная, тяговооружённость великолепная. 3У с лёгкостью потрошил бы в маневренном бою любой самолёт. Более маневренные самолёты он спокойно бы втаптывал в грязь на вертикали, а более скоростные самолёты анивей имели худший вираж в любой плоскости и худшею динамику разгона.
Тот же ЯК-3 вк 107 на высотах до 6 км имел преимущество над всеми спитами. В сравнении с маневренными девятками, он имел намного большею скорость. В сравнении с грифонами, быстрее у земли, намного манервнее. За счёт маленькой массы, имел хороший вираж и легко совершал любые эволюции ввиду меньшей центробежной силы.
>Зачем мне тебе врать?
Потому что ты тролль, лжец и девственник.
>Так что или уснул, или кончились тормоза.
Вот. Ты не понимаешь, что там ошибка около секунды всего-лишь, а неопытный пилот в хорошей запарке (обгонял, судя по всему), вполне себе может такую ошибку допустить. Случай хрестоматийный.
>Потому что ты тролль, лжец и девственник.
Разве что первое.
>там ошибка около секунды всего-лишь
Больше. Он секунду летел только по зоне вылета.
>неопытный пилот в хорошей запарке (обгонял, судя по всему), вполне себе может такую ошибку допустить
Собственно, моя версия подтвердилась. Лол, у самого точно такая же хуйня происходила с похожим результатом:
За 20м до знака 100м были на 270км, с этой точки тормозил резко в пол, педаль в пол провалилась секунды через полторы, попробовал зарулить в поворот на той скорости что была, как только заднее правое колесо коснулось травы нас сорвало и дальше мы полетели в отбойник, основной удар пришёлся в заднее правое колесо и только потом приложились полностью, на этом отключился. Всё видео полёта длится 1,5секунды из них по асфальту 0,2сек, что там качать то Фёдор)? Сгруппироваться только и успели) Если бы чудом вписались- устроили бы мясорубку с Нобелем, если бы дернул ручник- полетели бы волчком, по прямой идти(в надежде что зароемся)- мотор в салон бы прилетел и насквозь бы всё пробили. Так что считаю нам- чудом повезло!
...всему виной оказался не выдержавший тормозной шланг…
Лучше гелик возьми.
Нет, читал.
Хочу продать свой кококросовер бнвх3 и купить мб glc. Какие полводные камни?
Мой пернатый друг, нормальный гелик с полторахи начинается.
>была выпущена в меньших количествах, в связи с чем основная нагрузка по борьбе с фашистскими истребителями легла именно на Як-9.
Чому так?
Как там с Корейской войны, сглотнул уже, или держишь до сих пор?
Пиздец говно этот ваш зассан.
Что, простите?
> корейская война
> "Двина" SAM
лавров.gif
Т.е. то, что в другой войне насосались, несчитово?
Ясно.
Идеальный Иван Говнов в жиже.
Таки несчитово. Ожидаемо.
Извините, что прерываю ваш дискасс про истребители 2й мировой в Мерседес-треде, но вот у меня такой вопрос. Мерсаны, кто-нить пересаживался после некромерсов в так сказать обычные вёдра? Как ощущения? Лучше едет, больше комфорта, рулится? Какого оно? Есть 300к на первомобиль, глаза разбегаются, есть и Галант, всякие Мазды, Тойоты, Ниссаны, упомянутые тут Шкоды вроде неплохи, хотя нищетой от них за эти деньги потягивает, в общем и тд и тп, они гораздо свежее вроде, но судя по постам предыдущего треда 124 я могу взять просто охуительный, а мне как раз нужен большой седан около Д-Е класса, с автоматом, климатом/кондеем, комфортным салоном и едущимне путайте со сракерством мотором. 124 идеально вписывается ещё я люто малафью на его внешность и салон, особенно, если там велюр с квадратиками, ах, сука!, стоит брать его или всё таки вернуться к всяким Аккордам/Авенсисам/Фордам поновее, грубо говоря взять машину с холодным расчётом или нет? Картинка с Мерседес-Майбах для привлечения внимания.
Ну как тебе сказать. После 10и летней ешки в камри сажусь и понимаю, что это японец, а до этого был автомобиль. Вроде и все нормально, но понимаешь, что до этого был автомобиль качественно лучше.
Но если говорить о каких то некротах, то, думаю, что лучше ездить на так себе современной машине, чем на очень охуенной по качеству, но все же Волге.
Да ну нафиг.
да ваще охуеть
Да что вы понимаете в пиздеце?!
Впрочем выход для себя я уже придумал.
БАМП
Это временная экспозиция или где-то стоит постоянно?
Памятник противостоянию МБ и БМВ, где стоит хуй знает.
>МБ - оверпрайснутое говно в любом классе. Ноу дискач.
Оверпрайснутое ГОВНО, это Тойота, в случае МБ ты хотя бы платишь за бренд и за стиль и статус, за что платишь, покупая Тойоту, хуй знает.
>в случае МБ ты хотя бы платишь за бренд и за стиль и статус
>за что платишь, покупая Тойоту
За машину
124 конечно
а вообще смотри купе, они чуть меньше поёбаны жизнью, как правило. я вот сам подрачиваю на 126, но пока ничего живого не попадалось
Хм, ну как минимум за то, чтобы сесть и поехать, не заезжая на сервис кроме как на то ближайшие 150-200к.
Да полно их, и в приличном состоянии тоже. Стоят только неприлично.
>не заезжая на сервис кроме как на то ближайшие 150-200к.
Ловите наивного.
ВЕЧЕР В ХАТУ, ВОРОВАЧ! НУЖНО СРОЧНО СОЗВАТЬ СХОДКУ И ОПРЕДЕЛИТЬ ПОЛОЖНЯК
Еду я утром на работу, а передо мной Майбах 400. Причем не отличишь от обычного мерседеса S, только написано Майбах на багажнике.
Иду на обед, а передо мной точно такой же S63 AMG.
И тут у меня возник когнитивный диссонанс, я не смог понять, кто есть кто по масти. Линейка Майбах же для блатных, а АМГ - для стремящихся.
Как может быть, что в Майбах поставили пакетик сока вместо мотора? Может просто петух попутал, и на свою обычную четырехсотку надпись блатную повесил?
Кто по масти-то выше, воровач?
Еду я утром на работу, а передо мной Майбах 400. Причем не отличишь от обычного мерседеса S, только написано Майбах на багажнике.
Иду на обед, а передо мной точно такой же S63 AMG.
И тут у меня возник когнитивный диссонанс, я не смог понять, кто есть кто по масти. Линейка Майбах же для блатных, а АМГ - для стремящихся.
Как может быть, что в Майбах поставили пакетик сока вместо мотора? Может просто петух попутал, и на свою обычную четырехсотку надпись блатную повесил?
Кто по масти-то выше, воровач?
И поясните за Pullman еще, а то я совсем масти потерял по Мерседесу
Новый положняк:
1. УАЗ ПАТРИОТ водит блатные и воры в законе.
2. Остальные тачки водят чуханы и шерсть.
3. Против положняка бунтуют рабочие петухи.
1. УАЗ ПАТРИОТ водит блатные и воры в законе.
2. Остальные тачки водят чуханы и шерсть.
3. Против положняка бунтуют рабочие петухи.
майбах это удлиненный кузов для удобства заднего пассажира + доп. комфорт.
моторы от обычной S-ки, типа S400/500. амг-пакета нет, консервативно.
s63 AMG - молодость и хардкор, 5,5 литровый двигатель и битурбо.
почему то в w222 столько много амг, на w221 амг был ещё редкостью.
АМГ - для тех, кто спешит.
Майбах - для тех, кто уже везде успел.
Пульман хорошие вагоны делали, годные.
У дядя 57S. Заебись тачка.
Мерседес куны подскажите по переборке карбюратора на 123 пожалуйста!
Есть ли русский мануал, что из ремкомплекта куда и в каком порядке?
Как его потом настроить?
У нас в гаражах есть мужик СО-СН он и иномарки делает, но мне сказал, что только вертикальные карбы может, а у меня горизонтальный.
Как остальные мерсоводы решают вопрос карбюратора? У меня CD175
Нужно ли после сборки карба регулировать тросс кикдауна, и если да то как?
аутач, я тут взял w212. до этого на мерсах только пассажиром катался. так вот дико бесит задержка автомата. после всеми тут обсираемых тойот все таки у них нормальный отклик на педаль а у этого гроба хоть как ты на нее жми если обороты меньше 2х то хуй ты куда поедешь сразу
как быть? если чипануть, будет лучше?
как быть? если чипануть, будет лучше?
кстати дико огорчило отсутствие складывающихся задних сидений
но разве S класс изначально не придуман для пассажира?
что в итоге пафоснее, Майбах, АМГ или Пуллман?
Адаптивный автомат. Ресетни память, я на своём каждую неделю-две это делаю. Машина сразу по другому начинает себя вести, откликается в разы лучше.
Инструкция:
With the Keyless Go button inserted:
1) foot off the brake during the whole procedure
2) press the Keyless Go Start button once
3) press the accelerator to the floor and hold for 5 seconds
4) press the Keyless Go Start button twice to turn off the ignition
5) release the gas pedal
6) Wait at least two minutes before starting the car.
The Keyless Go Start button does come out of the ignition switch - it may be a little hard to get out but I was able to pop mine out with a little effort. Then follow the normal procedure:
1) ignition switch to position 1
2) push the gas pedal to the floor and hold for 5 seconds
3) turn the ignition switch to the off (0) position
4) release the gas pedal
5) wait at least two minutes before starting the car.
Могу перевести, если надо.
Ты без тест-драйва купил? Ебан штоле?
пуллман сразу нахуй, ты же не патриарх.
майбах в виду свежести, бренда и конфорта сейчас статуснее
у меня нет кнопки старт/стоп
и настройки те что можно найти на руле слева я уже ресетил пару раз, но на педаль это вообще не влияет. офк я езжу в спорте.
просто бамп картиночкой
> взял w212
Новый или б\у?
Рест или дорест?
Какой двиг?
>если чипануть, будет лучше?
Да.
б/у дорест, e200
Тогда наверное лучше сделать так , с чипом соснешь, двиг хуйня, максимум 200 кобыл будет.
ну 200 в любом случае лучше чем 184
насчет я хз как это делать, у меня нет кнопки старт/стоп
А вторая часть с инструкцией для чего?
Кнопку Keyless Go Start вовсе выйти из замка зажигания - это может быть немного трудно выйти , но я был в состоянии поп шахту с небольшим усилием . Затем следуют обычной процедуре :
1 ) выключатель зажигания в положение 1
2 ) нажать на педаль газа в пол и удерживать в течение 5 секунд
3 ) повернуть ключ зажигания в OFF (0 ) положении
4 ) отпустить педаль газа
5 ) Подождите не менее двух минут, прежде чем заводить машину .
бля, протупил сильно. попробую, спасибо
С данными по чипу наебался, вот так получается
до/после: 184/240л.с. 270/350Нм
Чипуй в винде, за одно удаляй кат, даст +4/5л.с и на низах будет пободрей тянуть.
У тебя есть лепестковые переключалки? попробуй с ними поездить что бы коробас прикатался в твой режим. И заливай нормальный бенз, газпромовский г-драйв.
я лью лукойл 95. попробовал вчера экто но разницы не почувствовал
лепестки есть, амг пакет жи, но они тоже не быстрые. то есть нажать лепесток на понижение по скорости будет почти так же как и удавить тапку в пол
240 откуда инфа? я гуглил максимум 210
и что такое кат и чиповать в винде. ты мне предлагаешь это делать самому?
по скорости переключения*
> что бы коробас прикатался в твой режим
у меня вообще режим спокойный в большинстве случаев, просто хочется чтобы небыло тупняка когда я дал по тормозам а потом мне надо продолжить ускорение. вот в таком случае задержка очень критична
Лукойл говно. Лей г-драйв газпром.
>разницы не почувствовал
Хз, по мне так разница большая.
>лепестки есть
Попробуй покататься с ними и без них, ночью повжаривая нормально.
>240 откуда инфа?
Отсюда
http://www.winde.ru/index.php?page=chipData&show1=1&chip_id1=Mercedes&sub_id=mercedescclassw204rect
Mercedes C200 CGI программа график 184/240л.с. 270/350Нм 35000руб
У двухсотой цешки такой же двиг как у тебя, хотя в списках дорестовой ешки нет.
>и что такое кат
Катализатор.
>чиповать в винде.
Самые толковые ребята по чиптюнингу в стране.
> небыло тупняка когда я дал по тормозам а потом мне надо продолжить ускорение. вот в таком случае задержка очень критична
Такая хуйня чипом с удалением ката вылечиться на немного. А так под твои запросы что-то по мощней надо.
> Лукойл говно. Лей г-драйв газпром.
ок, попробую
> Самые толковые ребята по чиптюнингу в стране.
спасибо! возьму на заметку
> А так под твои запросы что-то по мощней надо.
e300 будет норм? овер 250 л.с мне не хотелось бы из за налога да и расход там будет наверняка под 20 (у меня на 200ке сейчас 14)
>e300 будет норм?
Если чипованый, 306л.с, сток похож на чипованый 200-й, только на низах пободрей и уверенней прет.
Налог конский, 40к, и расход под 18-19-20л, да.
Это по-нашему. Пускай с приводом на педальки, но зато шильдик и уважуха.
Наебался с налогом, 18к.
уважуха много стоит
> Mercedes C200 CGI программа график 184/240л.с. 270/350Нм 35000руб
речь шла о E классе, а там всего лишь 205 л.с.
Это доп. блок, а если шить ЭБУ как у цешки это делают, то получиться 240л.с.
30к за то чтобы въебать куда надо штекер и потыкать пару кнопок? А наивные и не понимают что это всё хуйня.
Думаю купить ешку универсал дизель бэу. Какое поколение доставляет меньше всего хлопот с дальнейшим обслуживанием?
Бюджет от 30к до полутора миллионов рублей.
Бюджет от 30к до полутора миллионов рублей.
зачем складывать задник сиденья белому человеку?
чтобы лыжи поместились например
на их сайте про это не сказано
>въебать куда надо штекер и потыкать пару кнопок
Вообще то извлекают блок, подключают к компу и заливают новую прошивку и ставят обратно.
>наивные и не понимают что это всё хуйня.
Что блять значит хуйня?
Мне на пример со 186л.с подняли до 260л.с и я не плачу налог в 40к. И не покупал 250-ый который стоил дороже на пол ляма.
У мерсобеса все коробки отличаются сравнительной неторопливостью, даже спидшифт.
Чипом (не допблоком) это частично исправляется, но остается вопрос - нахуя тебе мерседес если тебя это не устраивает? Взял бы бмв или вагуди, там все четко-ровно с переключениями.
>Лукойл говно. Лей г-драйв газпром.
Лол, ну вот у меня абсолютно зеркальная ситуация, гдрайв говно, только лучок с олимпийского, только молодость.
>Самые толковые ребята по чиптюнингу в стране.
Ну это вообще пушка. Это как "самая толковая машина" или самая толковая одежда. Нет самых толковых. Есть около десятка-полутора хороших контор, которые в чем-то лучше, в чем-то хуже.
Извини, а то что ты за игры в стиме платишь, тебя точно так же возмущает?
>расход под 18-19-20л
Если в формате "газ в пол" постоянно ездить, то да. У меня на тех же 3,5 литрах с битурбо 13-14 литров средний расход по дс, езжу притом не слишком спокойно.
Два знакомых обладателя БМВ 5ки в комплектации "Особая серия для Роисси" наебались таким образом. При покупке даже в голову не пришло проверить.
Возить лыжи-доски, другой негабарит. И, к сожалению, покупка багажника для перевоза всего этого барахла на крыше тоже не рассматривается. Ибо дорого.
Смишно. 2 лимона за машину недорого, багажник для перевозки лыж, как у белых людей - дорого. Нищебродство as is.
> Взял бы бмв или вагуди
возможно и возьму через год как на этом накатаюсь
Ну лючок для лыж-то должен быть, не?
В том-то и хумор что и его даже нет.
>БМВ 5ки в комплектации "Особая серия для Роисси"
>Ибо дорого.
Чобля?
Что из вышесказанного ваш мозг не вместил?
проделал вот это вот. разницы до и после не заметил.
Значит неправильно проделывал. Газ с кикдауном нажимал? Зажигание включил? Отпустил педаль только после того, как зажигание выключил? Пару минут после ждал, ничего не нажимая?
У меня, как и у кучи народа на разных форумах, всё прекрасно работает.
Инструкций по этому делу в интернете куча. Вот видео, может тебе с ним легче будет.
https://www.youtube.com/watch?v=tmQgiZittWg
все сделал как описано в инструкции. возможно эффект не значительный но в спорте ехало точно так же а в других режимах я не езжу
Тогда ничем помочь не могу. А эффект там очень чувствуется, тем более, если до этого ресет долгое время не делали.
вот на этом видео он кстати держит педаль 15 секунд и вынимает ключ перед тем как отпустить педаль хотя в гайде не сказано вынимать ключ из зажигания
бля я сделал не так, ключ поворачивал на до позиции когда у тебя горят ручник и бнзонасос. пойду попробую еще раз
Вот и разобрались. Отпишись потом. Думаю, будешь удивлён изменением в отклике.
уже иду тестить
разница есть, но не прям радикальная. самое первое время он рвет и переключает как надо но потом опять адаптация и дальше по старому. попробую ресетнуть еще раз в конце недели, посмотрю будет ли разница.
Попробуй ездить не как пенсионер, может и адаптироваться будет по-нормальному.
надо попробовать, но с пробками в дс особо не разгонишься
Мерсачи, посоветуйте какие брать дворники? в рандомном магазине запчастей посоветовали Bosch, есть еще trico которые вроде в инете не ругают ну и родные мерсовские, которые чето дохуя дорогие. собственно будут ли родные сильно лучше бош? или можно вообще не париться и брать рандом?
Недавно вместо родных мерсовских поставил бош, и похоже, кроме эмблемки МБ они ничем не отличаются. Родные кстати, прожили довольно недолго, лето осень, и меньше половины зимы. Остальные хз.
Ставь бош.
-->
Привет, мерседесодрочеры. Вот вы, как любители 140, 124 , 210 и прочих мерсобесов, скажите мне
, как вы относитесь к пикрелейтед?
>как вы относитесь к пикрелейтед?
Хуёво относимся, там должна быть загогулина от хуйдая, а не звезда от мерседеса.
>т хуйдая, а не звезда от мерседеса.
Почему такие резкие выводы? Из-за бомжепривода или ещё чего-то?
были бы щас бабосики махнул бы свой 211 на такой.
Да вполне норм машина, только это не мерсобес ни разу. Хуйдай не хуйдай, но не мерсобес.
Колобок ебаный
>Колобок ебаный
W124_кун
дизайн днище
взял трайко, вроде трут и ладно, как дотрут свое поменяю на бош, так чисто ради эксперимента
спалил косяк у мерса: по типичной сегодняшней дс погоде вся слякоть с дороги налипает на лобовуху снизу вверх. в итоге пока она дойдет до датчика дождя, водителю уже ничего не видно. нормально работает только в обычный дождь. мерсобесоделы просчитались
забыл картиночку
>дизайн днище
А что для тебя не днище? Лухи мерсобес с ОП-пика? Или вэ222? А может ты , как подобает человеку из страны 3-его мира, не принимаешь новизну ни в чём?
Серьёзно, я не траллю, откуда столько ненависти к новой линейки мерсобеса?
На кабана дрочишь небось?
>А что для тебя не днище?
GLA как раз таки смотрится не плохо, но внутри не айс.
на кабана не дрочу.
w222 - если у тебя есть бабки на такое, остается только позавидовать.
- w212 кун
Тебе ли не похуй? Машина всё равно не твоя.
а вот теперь посмотри на дизайн новых мерсобесов
только упоротый дизайнер мог такой крутой тачке в целом сделать такие убогие задние фонари
>если у тебя есть бабки на такое
Типа такие великие бабки - 6кк за бричку.
Он нихуя не делал даже, это фонари с какого то новомодного бнвшного купаря.
О, так тот долбоёб который дрочит на кабана в двухцветной окраске? Поссал тебе на затылок.
MB хоршо смотрятся в строгих, рубленых кузовах а не каких то зализанных
бнв и ваги как раз таки смотрятся очень даже годно, а вот у МБ последнего поколения очевидные проблемы
>Он нихуя не делал даже
ТЫ не понимаешь сути маркетинга, это специально сделано "слегка убогий дезигн фонарей". Так сказать заготовка для рестайла, вот когда будет рестайлинг эс классе купе, то будет охуенные фонари , вот посмотришь.
Вспомни ф20 бнв дорестайл - фонари от полуседана , а в рестайле - норм
дрочи, школьник
Посрал тебе за щеку.
https://www.avito.ru/tihoretsk/avtomobili/mercedes-benz_e-klass_1997_733231821
Анончик, как думаешь годнота?
Анончик, как думаешь годнота?
хуитота. за 200к лучше возьми тойоту
> как думаешь
Думаю, что если человек некроёб - ему пора ложиться в психушку.
w205
мерсачи, поясните за шильдик на капоте. по прежнему срывают?
Вчера лично у пары мерсобесов вырвал.
Кредитопетуху думать не положено.
гореть тебе в аду!
вообще прицениваюсь в 300к
как будто быть некроебом это плохо
Пиздец только не стукайте.
Поясните за этот хачмобиль с движком 1.8 )))
И еще один вопрос, нахуя этому ведру сделали дверные рамки под стекла, пиздец это же КУПЕ
Может есть какой-нибудь пряморукий ШОЛГ который спиливал рамки :3
Поясните за этот хачмобиль с движком 1.8 )))
И еще один вопрос, нахуя этому ведру сделали дверные рамки под стекла, пиздец это же КУПЕ
Может есть какой-нибудь пряморукий ШОЛГ который спиливал рамки :3
А чем тебе C седан не угодил?
Он ЕЩЕ студент, а зачем студенту седан? Ведь дружок гей будет сидеть на пассажирском месте.
Агрессивный нищеброд соизволил зайти в тред, кек. Пади подмойся, маня и проекции свои забери отсюда, лалка))
Ну седан как то для пидорах как на ОП-пике, а я молодец жеребец ))
Просто после просмотра стасика астафьева, про то какой в w214 ебаный и цепь грм и звездочки все хуйня
Появляются сомнения в НЕМЕЦКОМ КАЧЕСТВЕ
Уж лучше дружок гей чем, сладкая парочка из оп-пика
>из оп-пика
Чем объективно плох Лёха и его пассия, по кликухе Настя? Обычное быдло московское.
>сладкая парочка из оп-пика
Данунах))))
Шильдик амг, а но это не 63?
Обоссал тебя.
>после просмотра стасика астафьева, про то какой в w214 ебаный и цепь грм и звездочки все хуйня
Это на 1.6 С-180, а ты про 1.8 С-200 пишешь.
Да ладно тебе, охуенные фонари. От седана хочется плеваться, но купе - заебись
>более глянцевое отражение на бампере, чем на корпусе и капоте
Да они видать уже кому-то в жопень въехали))0)
Шильдик ни о чем не говорит и покупается в магазине на одной полке с брызговиками спарко.
Всегда смешила упоротость некоторых владельцев w204 по приведению своих аппаратов к виду с63.
Этап 0. Самый доступный - покупаем шилдики, ключики, маечки итд.
Этап 1. За около 50тыр владелец вкорячивает себе выхлоп а-ля 63. Который обычно тупо приваривается к штатной. Теперь можно услышать басовитое попукивание 1.6 или 1.8 литров сока.
Этап 2. Заменяем ДХО на китайские опять же а-ля 63.
Этап 3. Самые упоротые едут на разбор и покупают капот 63го и обнарудивают пикрилейт. Но их опять же спасли китайцы.
Забавно наверное, быть владельцем такого "С63 амг" в тот момент, когда его объезжает стоковая октавия 1.8 тси, лол.
>Заменяем ДХО на китайские опять же а-ля 63.
Что у обычных что у амг одни и те же фары и фонари, у 212 дорест и реста.
>владелец вкорячивает себе выхлоп а-ля 63
Который ещё смотрит в разные стороны. Не устаю проигрывать с таких клоунов на дороге.
Пик рилейтед.
Я про 204. Там разные у всех - у обычно, у амг кулька и у полноценного амг.
Ну да, сразу видно - нищий поехал. покормил
Поправлюсь, 204 рест.
Ну и да, про решеточку кошерную забыл.
>покормил
А чо ты покормил, ммм? Обосранная октавия разорвёт с180 на куски.
Я НЕ ДЛЯ ТОГО АМГ ПОКУПАЛ, ЧТОБЫ С НИЩИМИ ГОНЯТЬ, УДЕЛ БОГАТЫХ ТИХО ПЛЫТЬ НА СВОЕЙ РАКЕТЕ
>Я НЕ ДЛЯ ТОГО ШИЛЬДИКИ АМГ ПОКУПАЛ
Ок. Но все равно один едет на мерсесесе, а второй на говне. Вне зависимости от скорости или чего-то еще.
>Обосранная октавия
Как точно тут все описано.
Ты знаешь, но в общем всё так. Вменяемые люди гоняют на треке, а по общим дорогам, как правило, передвигаются спокойно быстро, но без быстропетушения. И уж тем более не страдают хуйнёй типа "наказать со светофора".
> а второй на говне.
При всей моей ненависти к ВАГу, я тебе говорю, что я лучше буду ездить на октавии, чем на с180 в полномкитайской амг паке.
Между Октавией и W204 разницы большой нет. У девчонки был простой W204 - барабан ещё тот.
>барабан ещё тот.
Зато МЕРСОБЕС
Лучшее оправдание когда не хватает бабла
Ага, а у меня сосед ездил на октавии - вот это говно, не прет, ломучее и просто пиздец. Пожалел что не взял мерина, так-то.
>когда не хватает бабла
На что, на шильдики амгэшные?))
Ну хоть выглядел хорошо.
Охуительные истории.
>а у меня сосед ездил на октавии - вот это говно, не прет, ломучее и просто пиздец.
А у меня сосед купил приору и свапнул туда м157))) Кстати его потом Директором дилерской сети назначили, прикинь?))
Вот, а доча бывшего директора сети и была Альбертом Эйнштейном и владела мерином отсюда
Охуительные у вас тут соседи.
Можно барабус или лоринзер там. Смотря что на разборе найдешь.
вот охуенные фонари если говорить о последних моделях
а вот это вот днище ебанное.
почувствуйте разницу
Только сегодня перед собой увидел эту жопу и именно так подумал
И главное, хуй бы с ним, что он весь уебище, но, ебать вашу бюргерскую мамку, неуэели нельзя было сделать так, что они одинаково светили на крыльях и багажнике. Выглядит хуже говнокитайского колхоза из кривой диодной ленты.
Кредитопомойники с пластиковой звездой спереди, а ну расскажите, есть ли к вашей хуйне такой замечательный аксессуар, как флагшок на бампер? Хуй там, нету!
А это значит, что на вашу размыленную хуйню не повесить красный штандарт со свастикой, не наклеить на заднее стекло эмблему чёрный щит с ключом и разъезжать с этим на ДИДОДЕНЬ, любуясь реактивными залпами ватных срак, подобно Небельверферу.
http://www.youtube.com/watch?v=9RwTsvfOgPo
А это значит, что на вашу размыленную хуйню не повесить красный штандарт со свастикой, не наклеить на заднее стекло эмблему чёрный щит с ключом и разъезжать с этим на ДИДОДЕНЬ, любуясь реактивными залпами ватных срак, подобно Небельверферу.
http://www.youtube.com/watch?v=9RwTsvfOgPo
Пруфани-ка свой мерс в Москве в дидодень, а? Чтобы и отмычка , а не ключ, лошара и флаг присутствовали.
Фотку GLK, по-моему, с гербом я видел.
А что там нет отверстия специального для них?
Лолшто? Амг длинней обычной версии?
>отмычка
Что это значит? Взломщик мохнатых сейфов?
Тонко. Только новый бери - че хуже лехи чтоль?
нет
- дырявого ответ
>в двухцветной окраске?
Дебил, блядь. Это "листва" называется.
да. Даже колпачки со звездой спиздили с колёс.
Диллер не спалил вмешательство в электронику?
Блок может спалить, а прошивку ЭБУ нет.
Бамп треду.
Автач, помогай.
Дано: новый а класс и 14950 на одометре.
Это моя первая машина, сам студент и совершенно не разбираюсь во всех автомобильных тонкостях.
Стоит наебывать систему и идти проходить ТО к неофицалам или я так только наебу сам себя? Разница в цена почти 2 раза - у первых 11000, у вторых 20000. Не то, чтобы это большая сумма, но применение я ей найду.
Понятное дело, что через пару лет машину придется продавать, и поэтому меня больше всего интересует сыграет ли роль то, что я обслуживался у официального дилера, при процедуре продажи.
Дано: новый а класс и 14950 на одометре.
Это моя первая машина, сам студент и совершенно не разбираюсь во всех автомобильных тонкостях.
Стоит наебывать систему и идти проходить ТО к неофицалам или я так только наебу сам себя? Разница в цена почти 2 раза - у первых 11000, у вторых 20000. Не то, чтобы это большая сумма, но применение я ей найду.
Понятное дело, что через пару лет машину придется продавать, и поэтому меня больше всего интересует сыграет ли роль то, что я обслуживался у официального дилера, при процедуре продажи.
Дилер будет кукарекать о том что слетишь с гарантии, хотя по закону, замена жижи это хуйня и на гарантию не влияет, но им похуй они всех списывают с гарантии.
Кому то похуй, а кому то нет у кого ты обслуживался.
Так что пиздуй к ОД и делай там.
Двачую этого. Если у них будет возможность откосить потом от гарантийного ремонта, они её обязательно используют, а подобный повод прямо в гарантии прописан.
Алсо цена что-то вообще охуеть на а класс на ТО. Что такого туда входит, это же ТО А, там только масло, фильтр и общий чек, все. Это что за дилер?
Есть подозрение что тебе туда тупо допов поназаписывали, вроде регулировок дроссельной заслонки, посмотри в заказе если он на руках.
Серьезно, у меня первое ТО на CLS 10к стоило месяц назад, а на ашку 20к это что-то запредельное, если она у тебя не 45.
>10к
> месяц назад
Хуясе как дешево, в том году летом у меня 15к было и говорили что потом дороже будет, кризис типа. К примеру на ваг уже повлияло, полоседан, второе ТО 30к блять, лол, пиздец, как на эску ТО.
>полоседан, второе ТО 30к
Лол.
Для справки, ТО на 63 цлс - 35к. Первое, правда:3
О, мерсоебы-мерсоебчики.
Насколько реально в пределах 600-700 килорублей взять что-то трехлучевое и не сильно ебущее моск при следующих условиях
1) Онли мешалка. Я механикоеб, вот нравится мне мешалка и всё. Семь лет на автоматах катал, заебали. Последний год на мешалке и мне она нравицца.
2) Универсало. Не люблю седаны, шесть лет на них проездил, неудобны. Периодически надо везти много или объемное.
3) Могущее в обгон. Хотя бы на уровне щкоды 1.8. потому что её и продам, заебал мордопривод
Насколько реально в пределах 600-700 килорублей взять что-то трехлучевое и не сильно ебущее моск при следующих условиях
1) Онли мешалка. Я механикоеб, вот нравится мне мешалка и всё. Семь лет на автоматах катал, заебали. Последний год на мешалке и мне она нравицца.
2) Универсало. Не люблю седаны, шесть лет на них проездил, неудобны. Периодически надо везти много или объемное.
3) Могущее в обгон. Хотя бы на уровне щкоды 1.8. потому что её и продам, заебал мордопривод
Ничего ты приличного не купишь за эти бабки, в б\у рынке мерс дороже всех из тройки. Присмотрись к ауди.
>Хотя бы на уровне щкоды 1.8. потому что её и продам, заебал мордопривод
Такая октавия стоила до крымнаша лям, а мерс собрался брать за 600, кому ты пиздишь про шкоду?
Е класс 10 лет
Какая такая? У меня октаха 09 года.
Ватомат не хотеть. Вот просто не хотеть, хотеть мешалку.
В общем, съездил на ТО в выходные в АвтоПулково, вышло чуть больше 18к за А180. У других дилеров сумма примерно такая же, плюс-минус 1000 руб. Заодно по гарантии перепаяли какие-то контакты, из-за которых периодически загорался чекэнджин и педаль газа как-то странно начинала работать.
По крайней мере в этом Автопулково с 1 марта снова на все цены повышают, если бы записался на следующие выходные, то вышло бы больше 21к, по их словам.
Спрошу заодно про диски - есть ли возможность их купить где-то, помимо дилеров? Имею ввиду мерседесовские, не реплики. Пока оставил в резерве, опять же, по старой цене до субботы. Думаю за это время поискать еще варианты.
Цена за ТО у официалов вполне норм. Фишка в том, что помимо работ по замене масел и фильтров туда входит стандартный набор проверок ASSIST что-то там. Он занимает часа два времени что и выливается тыщ в 5. Так-то сами работы по замене не дорогие.
Как вариант экономии - можешь притаскивать свои расходники(официалы запишут у себя), но в случае чего повод отказать в гарантийном ремонте. Так что пока машина на гарантии, я бы не советовал экономить мелочь чтоб потом попасть по-крупному. Посмотри на варианты скидок на обслуживание - у кого-то ночью сервис дешевле, в дилере где ты тачку брал у тебя скидка норм должна быть по идее...
Диски у официалов дюже дорогие. Пошерсти авито, мерсесесовские форумы - есть народ который за небольшой профит таскает диски из европ, азий итд. Главное не купи подделку.
>В общем, съездил на ТО в выходные в АвтоПулково, вышло чуть больше 18к за А180. У других дилеров сумма примерно такая же, плюс-минус 1000 руб.
Жесть, 18к за ашку. Может, это у вас в дс2 так дилеры охуели, даже не знаю. Интересно, на ТО1 на 222 там сколько посчитают, штук 40 наверное?
>Заодно по гарантии перепаяли какие-то контакты, из-за которых периодически загорался чекэнджин и педаль газа как-то странно начинала работать.
Мда. Странно, не в роиссе же собирают.
>
Спрошу заодно про диски - есть ли возможность их купить где-то, помимо дилеров? Имею ввиду мерседесовские, не реплики.
http://www.magazinmercedes.ru/ у меня здесь знакомые брали, говорят все ок, оригинальные. Сам зимние диски брал у дилера в панавто, встали вместе с резиной порядка 110к за комплект.
Двачую форумы кстати, там точно кто-нибудь должен продавать.
>Он занимает часа два времени что и выливается тыщ в 5.
Всё ТО А в совокупности часа полтора занимает.
>Цена за ТО у официалов вполне норм.
Да чет нет, даже наоборот. Странно что у той же марки ТО на машину несколькими классами ниже почти вдвое дороже выходит.
Да что ванговать - вбросьте заказ-наряды. Увидем ху из ху.
воздушник менял?
> кормить говном вагодебилов здесь.
1
Нищеброд с петухом на капоте бабахнул.
мерсачи, периодически сажусь в тачан и вижу на основном дисплее значок с тремя пассажирами, после нажатия ОК он исчезает. Что бы это могло значить? сзади никого нет
Зашел на двач, увидел тред, вкатился.
В следующий раз, если не забуду - без проблем.
Нет.
Он показывает тебе что ремни сзади не пристегнуты, на всех трех посадочных местах. Чтобы если кто сзади садится, ты мог проконтролировать что они пристегнуты. ОК можешь не нажимать, секунд через 30 он сам гаснет.
Норм катится?
Норм
ну вот воздушник может рубля в 4-5 встать родной с заменой. думается мне анону на а-классе его то и впаяли. вобщем, чую у вас приблизительно об одном будут прайсы. меня периодически сервисники пытались кидать. неофициалы залили 7л разливного масла в движок где 5.5. панавто хотел проверить состояние колодок и дисков сняв-поставив колеса за 0.3 нормочаса. в измайлово ребята хотели вытащить саморез за 3к(сразу после сервиса заехал к хачам - ни они, ни я, этого самореза найти не смогли) ну и кучу другой ботвы. нельзя расслабляться в наше время.
У него даже дешевле должно выйти. Двигатель меньше, масла по идее, нужно тоже меньше.
>неофициалы залили 7л разливного масла в движок где 5.5
Речь про М157? Так это мало же для него.
>панавто хотел проверить состояние колодок и дисков сняв-поставив колеса за 0.3 нормочаса.
Не очень понял подвоха. Ты же не в боксы на болиде заехал, чтобы тебе за четыре секунды колеса перекинули. Или я чего-то не понимаю. Ну диски допустим ты рукой на износ можешь пощупать, а колодки-то как. Кататься и скрип слушать - слишком субъективно, кмк.
>вытащить саморез за 3к
Из колеса? Дороговато что-то. Наверное, плазменный был саморез, или они для таких дел специально обученную топ-модель держат.
>Речь про М157
На 157 у меня денег нет. 271 увы.
>Не очень понял подвоха
Тут я к тому, что даже ОД имеет свойство раскручивать на левые доп.работы. В моем случае мои доводы такие - у меня был тогда пробег 15к, датчики износа колодок и здоровые диски через которые не снимая видно состояния тормозных. Ну и да, кмк 1500 за эту операцию будет многовато.
>специально обученную топ-модель
Ну вот опять, же - за 3к можно найти чтоб тебе ртом этот саморез вытащили.
В общем, не ведитесь на разводы, господа, а то на новый мерседес не хватит.
Хочу брать c200 изсалуна. Отговорите, пожалуйста.
новый из салуна?
если личинок нет, живешь в городе и на природу особо не ездишь, то вай нот. аккуратней с каской только - пиздецки дорогая на них.
Спасибо, Антоша.
Не благодари :3
не тебя благодарят тут, уебок!
трахнул тебя в гуппки! =))
Няша :3
Правда что у машин есть душа?
Бизнесмены, есть glk 220 diesel (2012 или 2011 года пока не знаю точно) пробег около 100к будет скорее всего. Какие подводные и надводные камни? Дохуя будет обслуживать или дядя Вася сделает как надо занидораха?
дерьмище был
дерьмище остался
дизаен крайне ущерьный
зачем вообще это оверпрайснутое говнецо
когда есть японцы?
Как и просили скидываю акт выполненных работ на А180. В итоге вышло 18268р.
Как раз при поиске дисков в первую очередь набрел на http://www.magazinmercedes.ru, но в итоге у дилера с учетом скидок даже чуть дешевле оказалось.
Блин, сорри.
Поясните за угоняемость ваших трехлучевых года так 10го. На районе сильно отговаривают в пользу вага.
>На 157 у меня денег нет. 271 увы.
Просто подумал сначала что ты про объем самого двигателя 5,5. Туда десять литров на смену нужно.
Таки вот этот анон все верно наванговал, мне не меняли воздушный и пылевой фильтр, сказали все ок с ними. Сам свой посмотрел, а сфотографировать опять забыл. 13к вышло на круг. Алсо странно что у нас с тобой одинаковый объем масла на смену, притом что у меня двигатель почти вдвое по объему больше.
>но в итоге у дилера с учетом скидок даже чуть дешевле оказалось.
Сейчас хуй уследишь за ценами. Раньше на ибэе еще можно было заказать в конце концов, сейчас с этим курсом тоже хз. А ты какие вообще хочешь?
Сильно зависит от модели. Какие-то (вроде гелика, 222 или гл) чаще, какие-то вроде моего реже. Из более дорогих свежих моделей знаю что без кейлеса не угоняют вроде вообще. Если ты про ауди, то примерно одинаково с ними, бмв чаще уводят.
Пиздец, просто эталон!
>Кольцо уплотнительно 56 рублей
Это хуйня стоит рублей 20.
>Фильтр пылевой 4274 рубля
Просто охуеть же. 100% можно найти неоригинал лучшего качества с ценой 1200-1500, по нынешнему курсу будет адекватной ценой.
>Фильтр воздушный в салон 2884 рубля
Пиздос. 600 рублей Мале какой-нибудь, и будет ещё пизже.
>Фильтр масляный 1016 рублей.
350-450 рублей и будет ещё пизже этого "оригинала".
>Продали типа как литр концентрата в блок омывателя по 382 рубля
Вангую размешали так, что того концентрата ушло миллилитров 200-300. Эстонская омывайка по нынешнему курсу до -20 градусов 1.8 евро. Считай 140 рублей 5 литров. Не воняет, не тянутся сопли, моет.
>Продали какое-то обоссаное моторное масло 5.8 литра за 5000 рублей.
Ебануться. 4 литра того же Шелла последнего поколения из природного газа, охуенно моющего, на Юлмарте покупается за 2500-3000 как от оф. дистрибьютора напрямую. Со склада и того дешевле.
Эти пидоры ещё и с бочки 205 литров разливают, там им масло вообще копейки обходится, по 500 рублей литр или около того.
>Загнали ссаные номерные рамки за бесплатно
Ну охуеть! Ещё и рекламу свою на твой автомобиль налепили, слава тебе господи, что ещё и за это денег не взяли!
>Работы снять-поставить ЗАЩИТУ КАРТЕРА
Универсальное разводилово лошков. Просто без комментарий. Ещё и за три с половиной болта 1260 рублей брать, охуеть.
>Объём сервисных работ выполнить за 2835 рублей
Это что за мифическая фраза? Что в это входит? Открутить пробку поддона и залить масло? Или это как «Мамку владельца мерседеса выебать — 12000 рублей»? Пиздец.
И всё это за говно ебаное, даже близко не подходящее к Мерседесу — А180. За эту недоповозку, за этот унтеркласс. Интересно, владельцы всяких Киа так же широко раскрывают свой анус, когда заезжают на очередное ТО?
Каково это быть пидорашкой, лохом? Тупым, безруким, офисным червём? Какой-то невообразимый пиздец. Вы там ещё и договоры подписываете на гарантию, что типа обязуетесь покупать ТОЛЬКО ОРИГИНАЛЬНЫЕ запасные части для ТО. Необучаемые. Эти проценты в банках, этот сервис... Пидорахи сами поставили себя в такие вжопуебабельные условия, потому что привыкли покорно молчать и соглашаться даже на хуй в своей жопе.
что анон думает о c-шке ii поколения? Сильно ли они сыпятся, стоит ли брать года 2003-2004 за 300+-50к
А на хуя всё это делать? Что у них с головами?
Не, капот выше по центру, чтобы двигатель поместился. А на фото новый капот положили на машину. Он говорил про отсутствие шильдика и что его делают китайцы.
Эк тебя разворотило. Да похуй всем, стоит эта хуйня 56 рублей или 20.
Платина наверное
Хочу купить w126 85 года, какие подводные камни?
Хочу купить w126 85 года, какие подводные камни?
Полный привод?
Такой вопрос, планирую брать цешку 204 рест, ищу уже давно, щас попался годный ухоженный вариант с 60к пробега от 1 владельца, обслуга тока у оф дилера. Стоит брать или дальше ждать и искать около 40к пробега? Есть смысл, большая разница?
Там смысл такой - чем ближе ты к сотне, тем больше вероятность что надо будет менять цепушку со всеми сопричастными. Если не ошибаюсь это все выливается косарей под сто. На машинах с бережной рашкинской эксплуатацией замены иногда требует уже на 60-70. В остальном особой разница 40 или 60 нет. Ну разьве что в 60 масло должно быть в коробасе заменено по хорошему. Так что слушай движок и что тебе скажут на диагностике.
>Что у них с головами?
У них там желание быть лучше чем они есть на самом деле. И за недороха.
>капот выше по центру
Давно еще сравнивал ттх обычной С в амг и С63 - по длине/ширине они точно немного, но отличались.
Грубо говоря, можно выделить два типа людей:
1. Просто приезжает и делает ТО не смотря на цену. Ну да, диллер свою маржу на нем поимеет но всем как бы насрать.
2. Твой случай - лазить, искать где прокладочка стоит 20 рублей вместо 56. Да, тут мы и экономим, но всем опять же настрать.
И я бы не сказал что кто-то из них поступает не правильно.
Вот ты и ты, а что вы акцентируете внимание на прокладочке, а не на всём остальном? Прокладочка просто для сравнения о порядке накручиваемых цен. Её не нужно бегать и искать. Заказываешь всё на том же partsbbt, а масло в Юлмарте и меняешь всё сам за два часа на выходных, на солныше, укладываешься в три раза дешевле и ебёшь систему в рот.
Зачем вообще пользовать гарантию на новом авто? 5, максимум 10ккм проехал и посылаешь гарантию на хуй.
>1.
Так-то можно вообще никогда ничего не накопить.
Посмотри сколько на чём в год сможно так экономить и охуеешь. Тысяч 200 наберётся, если ты из ДС и в своей конуре.
Можно ребёнка за границу отдохнуть отправить в трип по Европе, или в Мексику, или самому съездить.
Можно топой фотоаппарат купить и ещё останется, да много чего. А ты по сути кормишь жирного пидора с охуевшей маржой.
>топовый
Ну твою позицию мы поняли, ок. Попробуй и ты понять другую. Да, тут ты теряешь в бабле, но экономишь время на поиске, разъездах итд. И важным условием тут будет - тебе наплевать, стоит у тебя ТО 10,20,30 тыщ. Прокладочка тут не при чем, важен сам принцип.
А по гарантии - сейчас так собирают машины(и премиум в том числе) что замена двигла или коробаса по гарантии до 50к вполне нормальная вещь. А вот делать это на свои бабки, особенно если у тебя не продукция таза - оче дорого.
Ну если 10-20к это деньги, то да, твоя логика тут справедлива. Логично, что если у тебя авто дороже 2-3 мультов ты в нем врятли будешь сам копаться...
>Тысяч 200 наберётся,
Нет, не наберется даже близко. ТО машины - один из крупнейших расходов. Это во-первых. Во-вторых, для обслуживания машины самостоятельно нужен гараж с инструментом (деньги), скилы кузьмьча (время), поиск инфы по ТО и покупка расходников самостоятельно (время). Обычно кузьмичи это забывают посчитать. Так что экономия как бы не отрицательная получилась.
Почему ты не рассматриваешь вариант когда я беру себе машину чтобы просто на ней кататься. Да, меня парят деньги но не настолько чтобы я искал где бы подешевле купить все эти комплектующие да и самому еще их поменять. Если честно мне под капот вообще лезть не хочется, я лучше это время потрачу на другие вещи. Я не автоеб, пусть этим занимается кузьмич из сервиса.
Почему бы и нет? Для меня это хобби, как и фотография. Нравится с детства.
Весь инструмент до курса около 10-11 тысяч. 4500 за набор до курса, остальное после.
Он отбил себя уже раз 10.
Знания и опыт получил ещё пока был студентом и всё равно не работал.
Расходники найти и заказать + оплатить – полчаса. За 300-500 рублей ещё и доставка домой или на работу.
Перечисленное ТО сделает даже неграмотный имбецил, даже как таковой инструмент не нужен. По-любому есть друзья с гаражем. Да всегда на эстакаду заехать можно за 100 рублей в гаражах. В том же Питере 300 рублей – час тёплый гараж с инструментом и подъёмником в твоём распоряжении – посмотрите Ефремова.
На 20к так-то очень пиздато можно посмдеть с тянкой или друзьями в ресторане. Что лучше, это или потратить час на свежем воздухе и в удовольствие полазить под капотом?
Просто не нужно покупать говномарки, которые через 50к ломаются и всё. Выходит вас ебут за ваши же деньги по своим косякам производители. Просто пушка.
Бля, проебался.
Что лучше, посидеть так в ресторане и полазить часик под капотом, или один хуй сидеть 2 часа у официалов и ждать своё ТО, проёбывая так же время, приехать туда по пробкам в субботу утром, как все это делают в ДС, слушать ебанутый звонок офисного телефона, трубку которого не может снять пизданутый менеджер, или всё-таки на парковке у леса на солнышке с тянкой заменить фильтры, а потом пойти гулять и не тратить время в пробках?
Тянка помогает тебе фильтра менять?
Ты неправильно врёшь. Ты себе врёшь, а нужно другим.
Не обманывай себя, иначе что ты забыл в /au/?
Показать что как устроено, попиздеть. Попросить сделать что-то простое и мелкое. Это ведь такая социальная игра опыть же.
Если даешь на автомобили ездить, она должна с ним что-то делать – тогда возрастёт ценность и будет аккуратнее и безопаснее ездить.
>Знания и опыт получил ещё пока был студентом и всё равно не работал.
А кто-то получил знания и опыт, позволяющий покупать новые мерседесы. Но ты радуйся своей экономии экономии дальше.
>Расходники найти и заказать + оплатить – полчаса. За 300-500 рублей ещё и доставка домой или на работу. Перечисленное ТО сделает даже неграмотный имбецил, даже как таковой инструмент не нужен. По-любому есть друзья с гаражем. Да всегда на эстакаду заехать можно за 100 рублей в гаражах. В том же Питере 300 рублей – час тёплый гараж с инструментом и подъёмником в твоём распоряжении
Все это просто, если ты этим занимаешься. Если ты этим не занимаешься, то у тебя нет друзей с гаражами, нет специально грязной одежды для ковыряния, ты не знаешь как откручивать масляный фильтр, где и какие запчасти заказывать, и прочее, и прочее.
>в удовольствие полазить под капотом
Не всем людям лазанье под капотом доставляет удовольствие.
>Просто не нужно покупать говномарки, которые через 50к ломаются и всё.
Назови пару моделей, которые нужно покупать.
Тоёта, Лексус.
Купить машину не трудно – чтобы пойти взять кредит ума много не нужно. Да и А-класс – не Мерседес.
>Что лучше, посидеть так в ресторане и полазить часик под капотом, или один хуй сидеть 2 часа у официалов
Лучше посидеть в ресторане и обслужить машину у дилера. Люди, за исключением отдельных долбоебов, не тратят все деньги под копейку, и не доводят ситуацию до "чтобы сходить в ресторан, надо обслужить машину самому".
>Тоёта, Лексус.
Унылое говно же.
Ты хотел сказать «быдлоокружение не так котирует»?
Ну, если у тебя анлимитед бюджет, тогда да. Что-то я сомневаюсь, что все эти люди, которые покупают Мерседес и/или ездят на охуевшее ТО, таковыми являются.
Если бюджет не анлимитед, то чтобы позволить себе что-то получше, то приходится искать компромиссы: либо ресторан, либо охуевшее ТО, например.
Да.
В au я только в одном треде.
Как это грустно когда человек вынужден выбирать между ТО и рестораном.
Ясно. Адекватный диалог окончен. Я не буду продолжать.
>Ты хотел сказать «быдлоокружение не так котирует»?
Я не котирую. Эти машины во всем, кроме надежности, хуже немецкого премиума.
>Ну, если у тебя анлимитед бюджет, тогда да. Что-то я сомневаюсь, что все эти люди, которые покупают Мерседес и/или ездят на охуевшее ТО, таковыми являются.
Причем здесь анлимитед? Ты не делаешь ТО каждый день, и не ходишь в ресторан каждый день. Так что выбор здесь между "сделать ТО самому, сходить в ресторан, отложить за год миллион" или "сделать ТО в сервисе, сходить в ресторан, отложить за год 980 тысяч".
>Если бюджет не анлимитед, то чтобы позволить себе что-то получше, то приходится искать компромиссы: либо ресторан, либо охуевшее ТО, например.
Время жизни-то тоже не анлимитед. Ты вот свое проебал на гаражи, а кто-то потратил его на самообразование и теперь смотрит на тебя с твоей копеечной экономией как на говно.
Давай, расскажи нам больше про саморазвитие и самообразование.
Да смысл метать бисер. Я себе свою жизнь таким образом неплохо устроил, а они пусть продолжают дальше радоваться экономии.
>таким
Каким?
Путем прокачки приносящих профит скилов, очевидно же. И сейчас продолжаю этот процесс. Для меня время - деньги, вместо поиска запчастей и ковыряния в гараже я лучше статьи и книги по специальности почитаю, несравнимо выгоднее получится.
Какие скиллы, кем работаешь. Без подъёба.
Программист. В прошлом писал всякие системные вещи на С++, сейчас машинным обучением и биг датой занимаюсь.
Ты обладаешь топовой профой, не сравнивай себя с другими. Выше тебя прыгают уже либо по блату, либо воруя, в этой стране. Сравнивать себя неуместно с другими специальностями. Живи и радуйся, но не равняй остальных на себя. Это нищая страна, и люди здесь нищие.
Таких "топовых проф" множество, и ничто не мешало тебе овладеть одной из них. Вместо этого ты плыл по течению, занимаясь повседневной хренью типа ковыряния машины.
Нужно иметь глобальную стратегию жизни, тогда для тебя все эти проебывания времени предстанут в новом свете - ты поймешь, что они не движут тебя к твоим глобальным целям.
Если топовых проф множество, то перечисли мне хотя бы 5-10. Мы тебя внимательно выслушаем. Я в срдгем получаю 90 и ещё сдаю квартиру за 13 в мухосранске. И я считаю себя нищим. Хочу услышать тебя.
Если исключить программистов, то -
врачи (не терапевты из поликлиники, а специализированные прокачаные специалисты), аудиторы в большой четверке, юристы, ученые естественнонаучных специальностей, инженеры-нефтянники, инженеры в оборонке. В каждой такой группе можно десятки специальностей накопать.
Сейчас ты конечно начнешь расказывать про то, что врачи/ученые/... где-то там по 20к получают. А я тебе скажу - программисты есть тоже такие, которые по 20к получают. А есть те, которые по 200. И чтобы быть тем, кто получает 200, надо вместо ковыряния в гараже книжки умные читать. Такие дела.
>Я в срдгем получаю 90 и ещё сдаю квартиру за 13 в мухосранске. И я считаю себя нищим.
Ну не расстраивайся, ты вполне себе средний класс по российским меркам.
Жить надо в кайф, и если ковыряние в гараже приносит удовольствие - то надо ковыряться.
Да, при этом никто не мешает быть успешным погромистом.
Но не забывай, что т.к. страна у нас бедная, то всем успешным хороших ЗП не достанется, надо быть сверхуспешным для вполне среднего по европейским меркам дохода.
Я не спорю, но возможно ты теперь понимаешь, что не стоит всем людям без разбора советовать бросать все и идти крутить гайки в гараж ради мелкой экономии.
Да не, чувак, у тебя как у кодера действительно другая картина мира манямирок лол.
Привыкаешь когда тебе везде предлагают не меньше сотки и телки-HR заебывают в мессенджерах.
У меня есть друзья-погромизды и они реально не понимают, как инженер на ТЭЦ может получать 40к, хотя там генераторы, турбины, оборудование за ярды и уголовная ответственность. Или конструктор на верфях, строящий подлодки за 50к в архангельской области. Понятно, что есть где-то тот 1% который живет очень хорошо, но это часто люди которые выехали на админресурсе (читай связи) и могут вообще быть полными ебланами в технической области (например всякие директора дочек газпрома, россетей).
РФ кроме мск и питера - это второй мир, что-то между бразилией и алжиром, айти тут как в любой неразвитой стране дает относительно жирный кусок по местным меркам. Олсо, переведи 150к рубликов в баксы и пойми что это $24k / year. Зарплата уборщика макдака в луизианне на полставки.
мимо инженер
Я не он и это как раз отлично понимаю. Просто а) иногда радует что-то самому покрутить в своей клёвой тачке. б) есть осознание, что в этой стране саморазвитием и самообразованием много не заработаешь.
Ну до крымняша у ИТ всё было лучше, сильно лучше. А так да, осознать тобой описанное могут не только лишь все.
другой ИТшник
Пиздец у тебя бомбануло. Ты из одного поста про ТО развил целую теорию про пидорах, офисных червей и тд. Только классической пидорахой как раз ты сам и являешься - в твоей голове не может ужиться мысль, что желания, интересы и потребности у всех разные. Не отрицаю того момента, что, возможно, кому-то и легче самому сделать ТО, но я изначально подчеркнул, что не автоеб, и меня в первую очередь интересует сохранность машины в течение нескольких лет, а затем ее беспроблемная продажа. Мне не интересно кататься по автомагазам в поисках нужного фильтра. Кто-то занимается в зале с тренером, кто-то ездит заграницу через турфирму, кто-то вызывает электрика, чтобы починить розетку... По твоему же мнению все те кто так или иначе пользуется услугами посредников или специалистов, пусть даже и не в самых сложных сферах, по умолчанию являются пидорахами. Один ты с гаечным ключом на белом коне.
>И всё это за говно ебаное, даже близко не подходящее к Мерседесу — А180. За эту недоповозку, за этот унтеркласс.
Вот снова ты проявляешь свою пидорашью сущность и пытаешься проецировать свою точку зрения на других. У тебя даже не закрадывается мысль, что кому-то просто нет надобности в большом багажнике или в куче места сзади. Я выбирал то, что МНЕ удобно и подходит под МОИ запросы - выбор стоял между MB a, BMW 1, AUDI A3 и Volvo V40. В первую очередь меня интересовал небольшой размер, так как я учусь и работаю в центре, а парковку найти бывает проблематично, комфортное водительское место с удобной мультимедийной системой и более менее динамику. Вот и все. Я без понятия сколько у там под капотом цилиндров и как осуществляется переключение передач.
>А ты какие вообще хочешь?
Решил вот эти взять - http://www.magazinmercedes.ru/tovary/diski_dlya_mercedes_a_klass_w176_r16_1991.html
У дилера вышло ровно 80к
>Что лучше, посидеть так в ресторане
Ты что - пидораха и офисный червь? Не можешь сам себе еду приготовить и готовь переплачивать 300% за то, что и так любой инвалид может приготовить?
Встану-ка я на защиту инженеров, лол.
>Или конструктор на верфях, строящий подлодки за 50к в архангельской области.
Такая же макака в ИТ-сфере получает столько же, и даже меньше. 50к- это нормальный старт для инженера. В захуянске. Не, может быть, всякие моделисты военных йоб и получают меньше, живя, при этом, в бункере посреди тайги, но никто не заставляет туда идти.
Я закончил вузик прошлым летом. Сейчас работаю за 50к. Ну как работаю...двачую с открытым компасом сидя дома, и вечером, да и то, не каждым, еду сдавать работу. За 50к (ну ок, 48700), повторюсь. НЕ в ДСах. Рядовой макакой с карандашом. Узкопрофильные макаки (газовики, безопасники, пожарники, электрики) получают чуть больше. ГИП получает от 75к, плюс то, что попилит вместе с прорабом. ГИП с коркой кадастрового инженера получает от сотки... ГИП в ДСах получает от 150к. ГИП, ху кен спик фром хиз харт ин инглиш энд ноуз интернешнл кволити системз может смело пиздовать в салон Бентли.
Просто стереотип такой, что инженер ебашит на каком-нибудь госпредприятии за копейки. Ну да, такие есть, но они молодцы- на них, считай вся Россиюшка держится. (то бишь грубо их имеет).
А, блять, частных фирм, где нужны инженеры различных профилей тоже дохуя. Просто они не на слуху.
Инженер, а что такое второй мир, не знаешь.
>меня интересовал небольшой размер, так как я учусь и работаю в центре, а парковку найти бывает проблематично
Фраза-детектор. Обычно так ТПшки рассуждают, что говорит о тебе уже многое.
>Не можешь сам себе еду приготовить и готовь переплачивать 300% за то, что и так любой инвалид может приготовить?
Я не умею готовить так, как ресторане. Вот здесь реально нужны опыт и мастерство, как и с покраской автомобиля, например.
Для инженера в миллионнике старт — 25к. 50 это в ДС, очнись.
Тоже хочу такой, перечитал всяких отзывов, как-то грустного много пишут, сыпется и в обслуге дорого.
Начнёшь спорить, что приткнуть фуллсайз-седан проще, чем хэтч а-класса?
мимокрок
Не имеет значения. Однохуйственно. Вопрос прокладки между рулём и сиденьем.
Не пизди. Короткий хэтч легко паркуется в один приём и быстро, длинного крокодила будешь запихивать дольше (раздражая едущих следом), в несколько приёмов, и не во все дырки войдёт.
Конечно длина имеет значения. До этого периодически ездил на более крупном авто - и не удавалось припарковаться во многих местах. И умения тут не причём, машина была с парктрониками и камерой. Просто в центре ДС2 припарковаться зачастую удаётся только во дворах, а там и пара сантиметров может иметь значение.
Подождут.
Не хуй ездить на работу на машине. Это для ебланов.
Не хуй ездить на работу. Это для ебланов.
Даже так.
>Для инженера в миллионнике старт — 25к
Ну смотри. Калининград- население пол-миллиона. Да, строек много- поэтому зарплаты в этой области высокие. Но не ДС-ы все же. Минимальная зарплата в отделе- 35к у помощника проектировщика. У проектировщика- 50к. При том что и те, и другие работают либо вообще на полу-удаленке, либо харкают в потолок в офисе, и занимаются в основном срачем с другими отделами и начальством, отстаивая свое право нихуя не делать дальше.
Да, не буду спорить, в каком-нибудь областном ПБ совкового типа ты можешь целый день созерцать фикусы на окне и брежневские обои за 25 и даже 20 тысяч. Но, блин, ты попробуй подойди к типичному быдлокодеру-внедренцу ебущемуся с сотней нормочасов в месяц за 25к, и скажи ему что зарабатываешь 150к в ИТ-сфере, и он точно так же тебе в морду плюнет.
У меня от ваших разговоров ИНЖИНИРИНГ.
Заканчивайте, мы тут трехлучевых обсуждаем.
СТАРТ это после универа, блядь.
После универа вчерашний студент в миллионнике, типа Красноярска, начнёт с 25к, максимум 30к.
В ДС, два-три года назад это были 40к, ну 45к. Сейчас 50к хотя с кризисом может хуй знает.
>вчерашний студент
>25к
Что не так, вафлёр?
Держите ебанутого.
Что ты вкладываешь в понятие унылый? Какими такими качествами обладает Мерседес перед Лексусом? Ты можешь перечислить конкретно?
Толковый в удачном месте вполне возможно. Но это надо либо с третьего курса начинать подрабатывать, либо охуенно удачно попасть.
Обычно 16-20.
Унылый салон например. И унылый здесь еще мягко сказано.
День добрый, господа. Выбираю первый автомобиль, опыта в этом деле практически нет, присматриваюсь к B классу в w245 кузове. Разложите пожалуйста, годнота, или нет, что ломается, цена ремонта, подводные камни, ну вы понели.
бамп
Мне этот как раз салон на пике не нравится, но я тебе скажу, что и на том же БМВ он очень уныл.
Смотрел тут троечку с топовым салоном, чёрный потолок, бордово-коричневая кожа на сидениях, черный низ и это пиздец. Хочется повеситься, мрак какой-то. Если это наложить на ноябрь-декабрь в Москве или погоду как вчера — петля и мыло.
Ну про бнв вроде речи не шло и если что салоны у них на порядок лучше лексусовских.
Скину свой для порядка. 13к вышло.
Чтобы тебе понятней было. Мне просто реально все равно, 13к получится или 5, вот честно. У девушки, с которой сейчас живу, винцо любимое стоит столько же.
>на солныше
Эх, да если бы.
Как владевший им перед нынешним авто, скажу что лексус по всем статьям мерсобесу проигрывает, кроме надежности, вероятно. Вообще по всем, начиная от салона и его качества и заканчивая ходовыми характеристиками.
Если топовый это тот, который с мерино, а не наппой, то ты либо в глаза ебешься, либо что-то перепутал. В целом в тройке салон говно конечно, но с этой кожей и расширенным пакетом он вполне себе ничего становится.
Чтобы тебе понятней было. Мне просто реально все равно, 13к получится или 5, вот честно. У девушки, с которой сейчас живу, винцо любимое стоит столько же.
>на солныше
Эх, да если бы.
Как владевший им перед нынешним авто, скажу что лексус по всем статьям мерсобесу проигрывает, кроме надежности, вероятно. Вообще по всем, начиная от салона и его качества и заканчивая ходовыми характеристиками.
Если топовый это тот, который с мерино, а не наппой, то ты либо в глаза ебешься, либо что-то перепутал. В целом в тройке салон говно конечно, но с этой кожей и расширенным пакетом он вполне себе ничего становится.
Я беру 274 мотор с пофикшеной цепью. Просто по бюджету нацелился на 40к, но тут подвернулся вариант от 1 владельца, ухоженный, но 60к. Вот не знаю, если все гуд забрать или дальше ждать? Правда уже не могу больше ждать, заебался.
Это же нахуй не нужный CLA.
Если нет денег, но хочется погонять, либо есть деньги, но хочется компактную тачку - надо брать А45. В нем смысл есть. А в этой вот хуйне с фото - смысла нет.
Да нормальный у нее дизайн. Там проблема в другом. Я когда после своего 216 в это 217 сел - бошкой в потолок уперся. При том, что на 216 умещался, пусть и в притык.
Салон по дизайну и материалам на 217 - просто вышак. Но какой же он блять тесный стал...
Рамки под стекла на купе - это не самый страх. Самый страх - это центральная стойка.
>Шильдик амг, а но это не 63?
Это "дизайн пакет амг" - бампера, диски, цацки в салоне. Такой пакет вместе с панорамой очень любили за задроченные Е200 ставить. Стоил он 188 тыр.
>Стоил он 188 тыр.
На С w204 для справки - 55к
На Ешки амг-пакет 150.000 стоит по текущему прайсу.
А, ты про пакет с панорамой, тогда хуй знает.
#лёшаколосись
АМГ-пакет не включает в себя шильд. Это уже колхоз.
Колбаса на хуй похожа, сыр - пиздятиной пропах.
Шкальник-вахтер в треде.
Что ты несёшь, поехавший?
Два кофе вам, сэр.
с недавних пор включает. я имею ввиду серии типа C450 AMG, GLE 450AMG
Это отдельные модели, а не АМГ-пакет. С появлением которых Мерсенедес и АМГ внезапно зашкварились.
бамп
Есть кулстори про леху?
Я же написал - "с панорамой". С панорамой он стоил именно столько.
Лысеет Лёха.
Актуальный бамп.
Чому GL такой дешевый? За 1,6 кк их дохуя на авто.ру стоит, какие подводные камни?
В старом кузове? Неудачная модель, с кучей болячек и самой уебищной мерсопневмой эвер.
Олдфаги, описываю ситуацию: есть W124 беленький, есть 3D принтер, есть руки не из задницы и решётка носовая этого W124. Чего-то хочется распечатать, но чего хочется понять не могу. Дильду печатать - моветон, бочки делал - совсем не то. Чего бы распечатать на свой пепелац?
>Чего бы распечатать
анус распечатай
Пса нет.
>есть 3D принтер, есть руки не из задницы и решётка носовая этого W124.
Лол, я сейчас вообще не понял как это совместить. Что ты с решеткой хочешь делать, наркоман?
Хочу вместо стандартной звёздочки что-то другое.
>Это же нахуй не нужный CLA.
Ташемто ЦЛА45 амг.
А вообще, допустим, я не люблю гонятьЛысого, но я люблю цеплять пьяных первокурсниц из найт клуба. ЦЛА - отличная стильная бричка для этих целей. На кабане ты цепанёшь только нервоз и двух таких же долбоёбов , которых ты к слову встретишь на разборке. Так же я понимаю, что для 3.5 уёбков с автача это "ни мерсобес". Но для всего населения мира это МБ с тремя лучами. 11 марта забираю цла 200 , с амг паком, панормной крышей и прочими нишятками 3: Скоро приду итт.
По отзывам вроде норм. А что брать за 1,5 кк? ML-ку?
164 для нищих, а 166 пока за 1,5 не купишь
У них у всех уебищные салоны.
Тогда GL
Автачую. И на дороге стоят как говно. Из немецких кроссоверов лучше Х-серию брать.
Такое-то самовнушение, лол.
Ну хуй знает. Тогда хотя бы без пневмы ищи. Там с ней та же проблема что на ведроверах - баллоны стоят без кожухов, и на них летит все говно, грязь и реагенты с дороги, оседает на них и разъедает все что можно. В итоге после 2-3-4 зим баллоны начинают травить воздух, компрессор постоянно работать на подкачку и летит вслед за ними, а поменять все в сборе встанет довольно дорого. На последних поколениях мл/гл вроде уже пофиксили.
Это обычный цла в амг пакете же.
>Так же я понимаю, что для 3.5 уёбков с автача это "ни мерсобес".
Но это действительно не мерсобес, и дело не в раздроченных кабанах. Дело в гремучем пластиковом и тесном салоне, уебищной дерганой подвеске, совершенно плебейском звуке даже у амг версии, спорном дизайне и прочих мелочах, которые суть мерсобеса убивают напрочь. Оно понятно что продажи бустит ибо ссаный энтрилевел, но это суть такой же оксюморон как минивен бмв.
Да млки пенсионерские просто, если для тошнить, то из тройки самое то. А так я между ними тоже икс бы выбрал наверное.
Мерсаны поясните за Гелик. Есть шанс найти не убитый школобандитами годный экземпляр не из под хача, имея денег около мульта? 320й или 500й похуй, но 21го века, а не военный уколхоженный пиздец из 90х. Уже долго выбираю ведро, в голову втемяшился Гелик, ибо на него ещё пиздюком надрачивал и всеми потреб.качествами, которые мне нужны, полностью подходит, прям 10 из 10. Сколько в принципе живому, годному Г-вагену минимальная цена на вторичке? В общем. Отговорите чтоле.
>забираю цла 200 , с амг паком
Ебать ты говноед-понторез. Берёшь этот солярис со звездой, который совсем не мерседес.
И вам два кофе, сэр.
>Сколько в принципе живому, годному Г-вагену минимальная цена на вторичке?
Годному? От 60к евро за рестайлинговый G55.
Да есть. Если прямо по минимуму ушата и колхоза, смотри дизельные.
>Сколько в принципе живому, годному Г-вагену минимальная цена на вторичке?
Полтора-два мульта.
>Годному? От 60к евро за рестайлинговый G55.
55 все отжатые нахуй до состояния дров за столько лет.
Сразу видно диванного. Как бы на нём не жарили, M113 с 722.6 это неубиваемая комбинация. И едет приятнее G63.
>722.6
Отлично убивается. Правда, легко чинится, но это тоже деньги.
Звезду хаоситов или пентаграмму сатанинскую.
Только лучше так поступи, распечатай на принтере, затем утопи ее в гипсе, в духовке пропеки, чтобы вытекла вся пластмасса и вместо нее залей какой-нибудь металл, например алюминий. Жижа из тридэпринтера не держит краску и тает на солнце.
Единственное слабое место это кондукторная плата, других не знаю.
Охлол, да у нас тут мамин знаток геликов, спешите видеть.
>неубиваемая комбинация
Лол, вот мага взявший его после вазгена, так не считает, потому и сливает в предкапиталочном состоянии. Любой движок можно ушатать неправильной эксплуатацией, а г55 людей которые на ее правила откровенно забивают, так и притягивает, как в силу ауры, так и уже возраста и вероятность получить геморройный отжатый ушат с ним высока как мало с чем. Но нет, школотрон, обсмотревшийся физрука с бригадой и дрочащий на гелики с тех пор, нам будет тут кукарекать про вечные движки. Ну-ну.
Тебе лучше знать.
На большом сроке там и маслонасос кончится, и фрикциончики.
Что ты подразумеваешь под большим сроком?
Срок, после которого гелик продаётся за 1.5.
Ну мы таки о рестайлинговых G55 говорили, а не о некроте.
Ох вейт. АМГ не нужен же. АМГ в обслуге меня разорит к хуям, хоть и не назвался бы нищебродом, со своими экзотическими з/ч, разве нет? Китай как-то не планирую ставить, вроде не маленький уже. 500го достаточно, ибо всё моё сракерство будет ограничиваться редким впуливанием со светофора, даже если рядом нет никого, чтоб чуть вдавило в кресло и послушать грозное урчание ВэВОСЕМь, так, чисто для души не более того.
В обслуживании 55 ничем не дороже 500 и даже дешевле проблемного 400 CDI. Мотор же на 55 и 500 один и тот же. Просто у первого объём немного больше и компрессор прикручен. А на компрессоре только за шкивом следишь и всё нормально будет.
Ааа...я понял. Ты блядов колхозан. Единственный совет который тебе можно дать: выкинуть нахуй это убожество, и поставить оригинальную решетку.
https://yourlogicalfallacyis.com/anecdotal
>Заработная плата и требования работодателей
>Средняя заработная плата инженера-проектировщика без учёта стажа! - прим. меня в Москве составляет 70 000 руб., в Санкт-Петербурге 56 000 руб., в Волгограде – 34 000 руб., в Воронеже – 35 000 руб., в Екатеринбурге – 45 000 руб., в Казани – 35 000 руб., в Красноярске – 40 000 руб., в Нижнем Новгороде – 40 000 руб., в Новосибирске – 43 000 руб., в Омске – 35 000 руб., в Перми – 40 000 руб., в Ростове-на-Дону – 40 000 руб., в Самаре – 40 000 руб., в Уфе – 35 000 руб., в Челябинске – 40 000 руб.
Ты мне скажешь: "Пок пок, старые данные!" А я тебе задам вопрос: "Сильно с 2014 года зарплаты проиндексировались?"
Ты мне еще вот что скажи, ты в какой сфере работаешь? Что за контора? Что частная, это мы уже поняли. Это жилое строительство? Это инфраструктура? Это шаражка при нефтянке? Ставишь ли ты анус на то, что вне твоей отрасли ситуация тоже хорошая и все, блядь, получают на старте 50?
И с каких это пор пидорахи считают, что 50 тысяч сраных рублей в две тысячи, блядь, шестнадцатом, году есть нормальная зарплата для специалиста с ВО? В швитой тебе даже свежеиспеченный выпускник за такие деньги только на еблет поссыт. А, но ты-то считаешь, что получать сейчас полтос, а гипом стописят ДВЕ ТЫСЯЧИ ДОЛЛАРОВ!!! это есть ДОСТОЙНАЯ зарплата. Ну да, она полностью достойна пидорахи вроде тебя, поздравляю.
Но ты же особенная пидораха, хорошо устроившаяся. У тебя есть ПИРСПИКТИВЫ. А, для сравнения, просто посмотри хорошо устроившихся парней из ИТ, ИБ, аудита. Просто посмотри на их зарплаты, на их условия работы, на их карьерный рост, и тогда ты поймешь, что есть по-настоящему хорошо устроиться из вуза, а не насасывать за обоссаные шесть сотен долларов с перспективой вылезти бохатые ажно две тыщи.
Хотя ты всё равно уёдешь в отрицаловку, я таких пидоранов, как ты, знаю. На тебя похуй, тащемта. Это пост для молодых и задорных, еще не выбравших карьерную стезю ребят, которые могут случайно наткнуться на твой пост и посчитать, что строительство это ХЛЕБНО))). На самом деле нет, всё как везде, а еще и рынок сам по себе очень волатильный. Может быть, лучше будет податься в более прибыльные отрасли с перспективой раннего съеба за границу кстати о съебе - пидорашьи строители не особо котируются за кордоном, отрасль там жестко регулируется государством, нужно проходить тонны анальных проверок и подтверждений квалификации, которые не факт, что пройдешь с теми знаниями, что дают пидорашьи заборостроительные.
>Чому GL такой дешевый?
Тому що хафно.
ОП, быстро говори!
Выбираю хачбак между Лохус ЦТ200 и Мурсидас А180 года тринадцатого. Твои оргументы?
>аудиторы в большой четверке
Жесть. Видимо, ты сильно ограничен в уме, раз для тебя аудитор является топовой профессией.
>харкают в потолок в офисе, и занимаются в основном срачем с другими отделами и начальством, отстаивая свое право нихуя не делать дальше
Типикал Роисся. Хорошо, что кризис стал всё расставлять на свои места.
Обоснуй. Если только по отзывам колхозанов с авто.ру, которые взяли в ДС ушат не глядя, и думали, что приедут в свою мухосрань, сядут и поедут, то да, это говно. Уже понятно, что надо брать дизель, желательно рестайлинг, в коридоре от 1,2 до 1,5 кк. Они все на пневме шли или были на пружинах? Хотя у меня был 8 летний Вог на пневме, она проблем не доставляла от слова совсем, так что тут видимо как повезет.
>Просто стереотип такой, что инженер ебашит на каком-нибудь госпредприятии за копейки.
Просто ты ты хуй.
Хотя хуле тут скажешь, бытиё определяет сознание.
Я имея более 8 лет стажа инженером асу, работаю за 100 км от дома(читай как плачу ещё за сьем хаты в моем региональном центре) за 34 тр на руки. И знаешь что? Мне почти бомбит от тебя, почти потому что уже всё отбомбило.
Работал несколько лет инженером в ФСК ЕЭС за 27 тр, Двадцать семь тысяч рублей, примерно такая обычная зарплата обычного инженеришки в обычной конторе за пару тысяч км от ДС.
Местные считают, что я очень даже заебись устроился, ведь у меня после оплаты за хату остается целых 20 тр, а слесаря знакомые просто 18 тр получают.
А ведь есть тянка, личинки, зубная боль.
А ведь, что бы купить сраный солярис, ты только вдумайся, мне нужно отдать 200 тр первоначального, а потому еще года 3 платить по 15 тр в месяц.
Это нихуя не сказки, если ты с нашей прослойкой не сталкиваешся, то это не значит, что нас, нищуков, составляющих 70 млн этой страны нет.
Алсо, работал вахтами, получал 50 тр, но стабильно раз в 6-10 месяцев кидают на зп.
Можно было бы поехать в ДС ты скажешь, но меня туда никто не зовет, билет на самолет 5 тр в одну сторону(аэропорта кстати в городе нет, лол), там снять как минимум хостел на первый месяц найти работу, потом еще месяц до первой зп и то если не наебут, если без испытательного срока, где платят без премии.
Стереотип у него, хуй знает, что тебе сказать.
Хуй знает нахуй так жить.
Простите аноны, просто выговорился.
Ребят тут такая тема. Решили мы моей девочке поменять машину. Гольф оказался лютейшим говном. Вопрос в том стоит ли брать гелик 2005 года?
>Простите аноны, просто выговорился.
Сейчас тебе ватники скажут, что ты сам виноват и просто нужно работать по 20 часов в день.
Мерс бери, конечно же. Ты говноед чтоле? Какие ещё нахуй аргументы. Есть только один бренд достойный внимания. Мерседес!
>Ташемто ЦЛА45 амг.
Тащемта ты долбоеб. На суппорты смотри.
>я люблю цеплять пьяных первокурсниц из найт клуба. ЦЛА - отличная стильная бричка для этих целей.
Сколько же вам, долбоебам, можно повторять - цеплят мокрощелок надо не на сраных ЦЛА, а на конкретных "литршпорт".
>11 марта забираю цла 200 , с амг паком, панормной крышей и прочими нишятками
ЦЛА - это для пидаров и мокрощелок.
Мимо АМГ ЦЛ65 кун
Пруфы будут?
мимо-C63-АМГ-кун
до чего технологии дошли!
Лол. От этого обосравшегося в собственном треде школотрона ничего, кроме пердежа в лужу, не может быть по определению.
Мимо роллс-ройс кун
Посоны, я сильно зашкварюсь если буду ездить с регистратором?
>ЦЛА - это для пидаров и мокрощелок.
Нихуя ты охуел.
отклеилось
Где он не прав?
>B-класс
А ну пиздуй из треда
А где прав-то? Охуенный аппарат же. Или у вас школьное кококо-настоящий-МБ-ТОЛЬКО-КОБАН?
Нет, не охуенный. Это не ты случаем тот анон, что CLA взял? Такое-то самоубеждение в КРУТОСТИ этой пиздовозки. Даже между C-классом и CLA разница огромная.
Как раз таки школьник будет переться по CLA. Кабан для олдфагов, но мы тут не некроебы, нам просто не нравится CLA.
>цла
>мерседес
У тебя в слове хундай 8 ошибок.
Чё ты за говно притащил? Это блять автобус какой-то или че? Для такси машину делали? Чтобы кузовню листом жести можно было заменить, да? Хуяк-хуяк слепили параллелепипед, приделали парник, колёсики - жрите мирчудес! Где хоть какие-то линии, обводы, скругления?
Что за кредитоговно из фольги, вот раньше мерсы были, да, не то, что хуйня на пике.
Ура, слив кабана в канализацию мордора защитан.
Как человечество докатилось до того, что эти изящные существа все превратились в одинаковый Солярис, а все и радуются? Или в те времена тоже было ПОК ПОК ВОТ В 30е было лучше, а ща вот обмылки, овалы, жабьи глаза, чайки-крылья какие-то и всё в таком духе?
>Или в те времена тоже было ПОК ПОК ВОТ В 30е было лучше, а ща вот обмылки, овалы, жабьи глаза, чайки-крылья какие-то и всё в таком духе?
This. Просто очередной баг в голове что раньше было лучше, трава зеленее, а при сталине так и вообще хуй стоял. В ретроспективе почти все склонны улучшать реальное положение вещей на то время.
Во-первых, это красиво. А Хёндаи и КИА уже давно рисуют расовые европейцы, так что солярисоводы должны радоваться, что у них стильная машина.
Нет, не я. Себе никогда не куплю, ЕОТ подумываю взять ГЛА, тем не менее считаю А/ЦЛА/ГЛА настоящим Мерседесом. Ибо нынче маркетологи задают тренд и требуют, чтобы премиум ворвался в Гольф-класс и я чуть более, чем уверен, что МБ с этой задачей справился. Этакая модная игрушка, не утилитарный пиздец, как Форд Фокус, а именно стильная штучка, ТП, школьнику, пидору, а может какому-нибудь серьёзному папику скататься кофе попить на маленьком АМГшном хулигане, похуй, машинка супер, но вам я чувствую не объяснить.
>машинка супер, но вам я чувствую не объяснить.
Вопрос не в том что это плохая машина, а в том что это мерседес ни разу.
Не дебил-кабаноеб, мимопроходил
мерседес начинается с ешки.
новый w205 конечно близок, но тем не менее. только с ешки.
новый w205 конечно близок, но тем не менее. только с ешки.
по салону и ощущению от езды цла/гла/а/б - днище. даже виано приятнее как-то.
Что ты подразумеваешь произнося "это Мерседес"? Я вот САМОЕ ЛУЧШЕЕ. Так вот вся эта А серия лучшая в своём классе. Как и всегда.
Цешка вполне себе уже, думаю. 63 уже вполне себе полноценный амг, на 205 вот только не ездил, только сидел внутри.
Хм. При всем том, что сам езжу на мерсобесе, не сказал бы что он априори лучший в любом классе, кстати. В кроссоверы вот например, до сих пор однобоко довольно умеет.
На ашке вот прокатился, и она сама по себе реально ближе ко всей этой корейской теме. Гремучий бедненький салон, материалы так себе, хуевая подвеска, скрипы, вот это вот все.
Получается в итоге как тостер от локхид-мартин, грубо говоря. Шильдик есть, но не летает.
204ый кузов (как цэ, так и глк) - нищебродство. зазоры кривые (особенно на глк), салон простой.
шумоизоляции нет, через пару-тройку лет скрипит как фокус.
Еблабан - все А/Б семейство - дешманские тачки для мокрощелок и "начинающих мерсоводов". Чистый маркетинг. ЦЛА - маркетинг в кубе. Это недомерседесы с поперечным расположением движка, роботом и передним приводом.
Единственное исключение, имеющее право на жизнь во всем этом семействе - А45.
>Так вот вся эта А серия лучшая в своём классе. Как и всегда.
А серия - это днище.
>204ый кузов (как цэ, так и глк) - нищебродство. зазоры кривые (особенно на глк), салон простой.
>шумоизоляции нет, через пару-тройку лет скрипит как фокус.
Нихуя там (в ГЛК) не скрипит. До рестайла салон простоват, рестайловый на ГЛК - отличный салон.
По шумке - более чем достойная она там.
До премиумных американцев конечно далеко, но на фоне бюджетных европейцев, с которыми ты пытаешься сравнивать - она просто охуенна.
Прям А3, гольф или копейка лучше.
Парни, я вроде туда зашел.
Появилась возможность взять с230 192лс 2005года.
Пробег 100 000 продаван мамой клянется, что не скручен, год назад рассказывал как он его пробивал через всевозможные инстанции.
Продавец работает со мной, в принципе знаю его, год назад покупал его за 550к.
Сейчас вынужден продать типа проблемы с бизнесом.
Он его поставил за 470, мне может отдать за 450.
Состояние типа отличное, кожа люк, два комплекта резины, всякие климат круиз контроли и прочее.
Сам сейчас езжу на старой мазда три, но она уже подзаебала, гремит, пробег большой и едет не очень.
Собственно, сейчас засматриваюсь на новые тачки, вчера ездил катался на новой трешке и сх5 все заебись, но 1 200 и 1 700 слишком дораха. Обошел рядом много салонов и внезапно понравилась новая сузуки витара. За 1100 можно в норм комплектации взять.
Вот, и тут предложение взять этот мерс. Я прямо хуй знает, подскажите что нибудь. Ну или обоссыте
Появилась возможность взять с230 192лс 2005года.
Пробег 100 000 продаван мамой клянется, что не скручен, год назад рассказывал как он его пробивал через всевозможные инстанции.
Продавец работает со мной, в принципе знаю его, год назад покупал его за 550к.
Сейчас вынужден продать типа проблемы с бизнесом.
Он его поставил за 470, мне может отдать за 450.
Состояние типа отличное, кожа люк, два комплекта резины, всякие климат круиз контроли и прочее.
Сам сейчас езжу на старой мазда три, но она уже подзаебала, гремит, пробег большой и едет не очень.
Собственно, сейчас засматриваюсь на новые тачки, вчера ездил катался на новой трешке и сх5 все заебись, но 1 200 и 1 700 слишком дораха. Обошел рядом много салонов и внезапно понравилась новая сузуки витара. За 1100 можно в норм комплектации взять.
Вот, и тут предложение взять этот мерс. Я прямо хуй знает, подскажите что нибудь. Ну или обоссыте
Толстяк ебаный, поссал тебе на ебало. Даже не буду объяснять почему, ты сам все поймешь, в следующий раз попробуй тоньше
некротрешку менять на еще более некромерс? ну хуй знает, я б поменял.
Так я еще и 100-120к сверху доплачу
Да ты бы и руку на собаку поменял
очень содержательно, спасибо
Ну что за колхозный диалект? Не колосись, а около бюста.
Парни, шиномонтаж подешевле не подскажете?
AMG F1 W06 кун.
Конечно не объяснить, ведь чем короче хуй, тем длиннее нужна машина.
CLK 208 кун вкатился, задавайте свои ответы.
Имхо, это какой-то недоCLS. Вот я банана хочу, а это какая-то шмаровозка
Нахуй ты взял это пучеглазое говно?
Может красивым его и не называть, но очень интересный дизайн.
Едет хоть?
Я не он.
Продолжаем спасать Лёху от залысин и кормить говном вагодебилов здесь.
Предыдущий