Аноны, как вы думаете, востребовано ли сейчас мореходство? Когда, по-вашему, перестанет существовать перевозка грузов ИМЕННО по морю и ИМЕННО на корабле/теплоходе?
Очень нескоро перестанет существовать. Сейчас это самый дешевый вид транспорта на тонну груза с ГИГАНТСКИМ отрывом от ВСЕГО.
как думаешь, стоит ли сейчас поступать в университет морского флота? как дела с трудоустройством?
Двачую этого , но вот с трудоустройством перспективы могут быть и похуже: полностью автономные корабли - вопрос ближайшего будущего.
Скорее всего не исчезнет, ведь надо возить всякую большую хрень, которая в судно только и влазит.
насколько ближайшего?
Будет только расти, но вот работу хуй найдёшь, помню смотрел передачу, там на весь гигантский транспортник от силы 10 человек.
так может такое и будет только с гигантскими транспортниками, на которые ставят экспериментальные программы по автономной работе?
я считаю, что все мореходы пидарасы
откуда столько негатива?
В 2020 обещают первые рейсы (технически все готово, осталось только получить разрешение выпускать эту хуйню в море). Думаю, что дальше все будет развиваться очень стремительно, потому что судовладельцам очень выгодно избавиться от команды.
А с чего она должна перестать существовать?
Тоже поддвачну тебя. Нам на географии ( или какой-то другой хуйне, уже не помню) всегда втирали, что это самый востребованный по соотношению массы груза-дальности-простоты перемещения транспорт. Иными словами работа у тебя всегда будет, но на головокружительную карьеру не надейся.
Моряк изнасиловал в детстве((((99
У офицеров, говорят, проблем особо нет. Будешь хорошо учиться (в том числе и на работе) - далеко пойдешь. Матросы вот русские не котируются (каклы и филипки дешевле и практичнее), а офицеры - самое то.
1.востребовано, основная часть грузоперевозок идет по морю.
2.когда вымрут люди.
Кстати, это довольно скоро. Начиная с 22 века люди начнут стремительно сокращаться в численности.
>на головокружительную карьеру не надейся
Не, ну почему. От зарплаты старпома и стармеха любой двачер сгорит от баттхерта. А от зарплаты мастера - и любой недвачер тоже. Причем до старпома можно за 10 лет влёгкую дойти.
> так может такое и будет только с гигантскими транспортниками, на которые ставят экспериментальные программы по автономной работе?
А оп-хуй будет на корабле как Андзин-сан?
Ты не путаешь нынешний флот со средневековым?
Сейчас нет простых матросов.
Лолд, есть и полно. Просто их не тыща штук, а двадцаточка на гигантский танкер.
И причиной этому будет....?
>двадцаточка
Человек 6 максимум, вместе с боцманом.
Не толсти, плх, погуглируй лучше.
Автоматизировать будут океанские рейсы, где команда месяцами ничего не делает, только в сраку долбится.
А так - корабль месяц плывет пустой, встает на рейд, к нему подплывает на катере экипаж и загоняет его в порт (если порт ссыт принимать полностью автономный корабль). Команда работает 1 день, на ночь матросы возвращаются к женам , никакого гомосексуализма.
А речное всякое пароходство и прочая мелочь еще долго будет людьми управляться.
Я-то не с дивана пишу, а со шконки.
Если ты думаешь о востребованности, то лучше учи программирование. Ничего более востребованного чем программирование всего, что только возможно, в ближайшее время (на твоём веку) не будет, инфа 100%.
Если ты думаешь о романтике, то да, мореходство — это вариант, и не самый плохой.
Ну машины уже есть, корабль легче сделать, ему только в порту нужно точно подплыть с помощью оператора
Никогда
/thread
судовладелец-кун
Только вот романтики в мореходстве вообще никакой.
Программисты тоже настолько востребованные, что ты сам идешь на фриланс продавать себя.
На корабле постоянно сидит механик-поляк с криками курва пердоле бегает по машинному отделению.
Корабль без механика, ага.
какого типа судна?
Хуйня, в ближайшее время ничего такого не получится. Суда и так на автопилоте большинство времени ездят. Нажать кнопку "Поехать вон в тот порт" это не совсем единственное предназначение команды на судне.
А если во время рейса что-то сломается, то кто чинить будет?
Романтика — это не когда ты попадаешь в аниме «Пять сантиметров хуя в секунду». Мореходство — это рутинная и тяжёлая работа, но жажду романтики оно утолит.
>Программисты тоже настолько востребованные, что ты сам идешь на фриланс продавать себя.
Как что-то плохое. И да, я говорю не о веб-макаках, а о Программистах.
толщина треда вполне сопоставима с анусом мамаши опа с шириной самых больших барж, гоняющих грузы по морям-океанам
автоматическая остановка + механиков на вертолете, всяко дешевле чем на каждом судне отдельно держать
На данный момент балкер 7000 и еще пара малышей 3000-4000
А вобще в разное время оперировал разными типами судов. От риферов DWT 1000 до хендимаксов-балкеров DWT 50/000
>От зарплаты старпома и стармеха
Старпом на уровне со вторым механиком, а стармех на уровне с капитаном
> автоматическая остановка
Это тебе не машина. Судно по инерции будет ещё 5 миль идти. Это без попутного течения.
> механиков на вертолете
Посреди океана. На вертолёте.
ну и существуют ли сейчас намеки на полную автономность работы у судна?
стоит ли все таки поступать университет морского флота?
Какие-то слабые аргументы, попробуй ещё раз.
Программист хуже червя-пидора.
Рассказывай как удержишь обесточенное судно на одной точке, маня.
Два чая.
Стоит. А вообще можешь пойти в морякотред в воркаче и почитать шапку, а также задать пару платиновых вопросов.
Гуглите
Судно-робот Wave Glider выдержало тихоокеанский тайфун
Ваши оправдания мани. Будет зп 10к деревяных палубы драить у робатоф ахаха.
Судно-робот Wave Glider выдержало тихоокеанский тайфун
Ваши оправдания мани. Будет зп 10к деревяных палубы драить у робатоф ахаха.
>Статистика на основе одного случая.
Обоснуй.
Твои стереотипы хуже червя-пидора. Не хочется ломать твои иллюзии, да и не получится — нет ничего сильнее человеческих иллюзий, но полюбопытствуй о том, как живут современные программисты такого уровня, что становится страшно за собственную разумность. Это люди совершенно новой генерации, первая волна разделения человечества на высших и низших, но не в гитлеровском смысле, не в смысле какой-то аристократии и рабов, а в совершенно другой, более глубоком, как у Стругацких, на людей и люденов.
> Гуглите
> Судно-робот Wave Glider
Погуглили.
Именно поэтому за постройку кораблей-дронов взялся Роллс-Ройс (это который самолетные двигатели делает, и автомобили по мелочи), а не верфь им. Петра Первого. Будут строить так, чтобы не сломалось.
Что-то я проиграл
На полную конечно же нет. Механики например будут на борту еще ооочень долго, т.к. перспектив ухода от ДВЗ практически никаких. Прогрессивные морские страны постепенно переходят от дизеля\мазута на газ, но отказаться от внутреннего сгорания человечество еще долго не сможет. Штурманская служба по логике вещей тоже еще долго будет необходима, т.к. даже простейший переход между портами европы, не говоря уже о трансатлантических переходах - зачастую череда форсмажоров, где необходимо принимать решения.
fix
На нем все равно будет экипаж.
ЧСВ зашкаливает, судя по продуктам на рынке - большинство погромиздов бесполезные вебмакаки или офисное быдло по связям.
Ну и стереотипы у тебя, лол. Ладно.
Роллсройс делает корабельные движки и рулевки.
А строить будут всё равно на верфях самсунга.
Или MAERSK
А как ты удержишь обесточенное судно (что это вообще такое? это ты сам придумал?) на одной точке с командой людей и нахуя его удерживать на одной точке?
Если дошло до того, что судно посреди океана ебанулось настолько, что полностью обесточено, то производится обычная спасательная операция, это катастрофа.
Для того, чтобы этого не произошло, производится тщательная проверка в порту, телеметрия на всех этапах пути, ремонтные боты, в конце концов. Нет, мы с тобой, возможно, до этого и не доживём, но следующее поколение точно, всё к тому идёт, хочешь ты того или нет.
Эти корабли все-таки не совсем автономные - предполагается, что ими управляют дистанционно. Может быть, не на уровне "лево руля" и "малый вперед", а в виде задания курса.
Тащемта, при современных технологиях держать штурмана даже на обычном судне нет смысла - всю его работу можно делать удаленно. Один штурман на десять судов.
Тащемта, при современных технологиях держать штурмана даже на обычном судне нет смысла - всю его работу можно делать удаленно. Один штурман на десять судов.
> что это вообще такое? это ты сам придумал?
Блять, нихуя не знает, а спорит ПИЗДЕЦ.
> то производится обычная спасательная операция, это катастрофа.
Нет, разъебывают механика. Чинят и следуют дальше.
Покидать судно он собрался после блэкаута, клоун, блять.
>клоун, блять
Этот уровень дискуссии.
>Тащемта, при современных технологиях держать штурмана даже на обычном судне нет смысла - всю его работу можно делать удаленно. Один штурман на десять судов.
Думаю страховые компании будут не в восторге, что при обычном блекауте и обрыве связи судно может потерять груз.
Влез в твое судно, проверяй
> Один штурман на десять судов.
24/7 он не сможет один.
Он не сможет один, когда на 2х судах будет внештатная ситуация.
Как штурман поможет не потерять груз?
Если это такой блекаут, что пиздец, то и штурман не поможет.
А если команда сможет его оперативно устранить - то что изменится от отсутствия штурмана в течении нескольких часов? На корабле что - курс меняется каждые 15 минут?
Резервное питание, электродвигатели на топливных элементах, спутниковая связь, всё, что угодно, блядь, сейчас это, конечно, по сравнению с реальностью будущего, звучит как "на каждом корабле будет телеграф". Людей на кораблях (да и не только) не будет уже довольно скоро, может быть даже ты доживёшь.
Да, востребованно
Никогда
Мимо-судовод-4й-курс-один-рейс-за-плечами
Блд, проигрываю с диванных моряков, выше десяти постов даже не стал читать.
все-тот-же-паря
все-тот-же-паря
Хорошо, не один штурман на 10 кораблей, а 10 штурманов на 100.
В авиации диспетчер сидит на земле и ничего, справляется как-то.
>не один штурман на 10 кораблей, а 10 штурманов на 100
Лучше 100 штурманов на 1000 кораблей, чтоб наверняка.
Открываешь сайт с вакансиями, лучше с мировыми. Открываешь компанию Maersk и смотришь кого они ищут.
Блд, вы несете полную чушь.
Ну вас к черту.
Ну вас к черту.
Все таки диспетчера аэропорта тебе нужно сравнивать с диспетчером морского порта.
И даже так сравнение не корректное.
Даже "плавает" никто не сказал. Что ты.
Бывает, что курс и скорость меняется каждые 15 секунд.
Блекаут в шторм со штурманом (читай общим командованием) на удаленке это страшный сон для судна.
Дружок, ты просто тухлый романтик обдрочившийся на киберпанк. На некоторых теплоходах 90-ых годов выпуска стоят копии двигателей которые использовались германией на подводных лодках в 40-ых годах. Практически в аутентичном виде, если не считать автоматику. Когда разум человека сталкивается со стихией, все эти свистоперделки, все что ты только можешь себе представить, перестают работать. Если на борту не будет Петровича, который в случае пиздеца будет руками в реактор загружать расплавленный уран - судно обречено на гибель. И это не диванные фантазии, это жизнь.
Как будто не плавает.
Все эти профессиональные жаргонизмы а-ля «крайний» и «ходят» для махрового быдла.
Плавать — находиться или передвигаться на поверхности или в толще жидкой среды, не касаясь дна.
Чем отличается судно от коробля то, умный?
Обосрался
Когда подешевеют промышленные телепорты.
Просто мы с тобой рассуждаем в несколько разных временных рамках.
Тенденция такова, что всё (всё) в довольно скором (в историческом масштабе) времени будет автоматизировано, в том числе и мореходство.
Но на самом деле нет.
Всегда будет, это дешево и можно доставить сразу МНОГО, нет, даже МНОГО. И такого, что по земле-то никак, не то что по воздуху.
Но мореходство как профессия будет не нужна - корабли будут плыть автоматом, они будут такие большие дроны на автопилоте.
Реальность такова, что до сих пор большое количество судов ходят по бумажным картам. Просто потому что компании экономят на лицензии и поддержке электронных карт.
На первом пике — судно, а на втором — корабль.
Слышь, братан, а подгони мне судно корабля.
Я понимаю, что ты хочешь донести. Конечно будет Но в историческом масштабе стихия скорее уничтожит человечество, чем на море появится фулл-стаил автоматизация.
Ладно. Не мучайся.
На первом пике — судно, а на втором — корабль.
Да собственно уже. Европейские кораблики давно на овер 80 процентов роботы парой тройкой инженегров экипажа. А штурманы крупных торговых путей обслуживают сами пути, катаясь на суперскоростных катерах от корабля к кораблю, которые нужно провести и получая аки топ футболисты. Осталось наладить удаленку и хоть из дома смогут работать.
Ахуенно востребовано. Лет через сто может быть и создатут судно которое сможет без экипажа обходиться.
А про зарплаты верно подметили. Имею 4900$, и это не потолок нихуя, так как я младший ком.состав.
Судомеханик кун
Руснявые в цене такие же, как и уркаинцы, ало. Ты если с дивана вещаешь, то факты свои подбери
Третий помощник капитана в треде. Задавайте свои вопросы, салаги.
в месяц*
- кун
- кун
4 или 3 механик за 4900$? Это где такое?
> как и уркаинцы, ало
Но вам все равно можно платить меньше.
Хохлы и филлипки на 30% дешевле российских моряков. Хохлы лучше филиппков в качестве коммандного состава, филиппки лучше в качестве матросни.
судовладелец-кун
Third engineer. Англичане. Химик/продуктовоз
Вчера контракт скидывал в тред про работу и зарплаты анона.
> Химик
Хуй стоит?
Где первые джва?
Завидуй молча.
Двачую. Кто будет чинить неполадки по движку и прочему? Только человеческий фактор.
бля, это уже прошлый - шутить про стояк, если человек работает на химовозе. Забудьте. Если сам в танк не полезешь, нихуя тебе не будет.
Не агрись
Жаль что пассажироперевозки морем вымерли
Какой по счету?
Джва года ждал этот вопрос. В пизде.
Аноны,как думаете,на корабль в качестве наладчиков всякого оборудования хуй знает как оно у них правильно называется возьмут работать с не совсем морским образованием? Железнодорожным
Я тоже хочу даллары зашибать
Лёха ты?
В этой конторе второй контракт, на одном и том же судне.
нет.
кун
Матросней если только. После курсов. 1500-2000$ заработаешь
Неа,мимо
Ну ахуеть просто. Как стать таким как ты? Куда бежать учиться?
DESERT OAK?
Ммм, только если на камчатке, на кальмаре или просеве, не особо ахуенно.
Мотористом еще вроде можно.
Дианонишь сука зачем?
На рыбаках вобще ад а не работа. Мы за транспортный флот базарим.
Я угадал? Просто спортивный интерес, так сказать
откуда инфа?
СКОРО УЖЕ!!! Я НА ПОРОГЕ ОТКРЫТИЯ ВСЕХ ВРЕМЁН - ТЕЛЕПОРТАЦИЯ ПРЕДМЕТОВ В ПРОСТРАНСТВЕ!!!
СЛЕДИТЕ ЗА НОВОСТЯМИ!
СЛЕДИТЕ ЗА НОВОСТЯМИ!
Электромехом быть лучше, коламбия платить 2500 в месяц + 650 на суше, пока рейс ждешь, делаешь обходы и спишь.
Сука, сейчас опять набег случится.
Ублюдки блядь, не палите годноту.
marinetraffic, OAK в поиске. Химический танкер, Маршалловы острова, MAUROTANIA.
Сначала ты учишься 6 лет, вместо отдыха ебашишь каждое лето как проклятый, для получения плав.ценза офк.
Сначала пару месяцов никуда не пойти, красишь приписные ледоколы, потом ебашишь на рыболовах, типа практикантом, а на самом деле матрасом. После когда накопил бабок с работы матрасом, делаешь тону документов, улм, загранник, медку, оспс, нбжс, сертификаты на такнкера и газы и прочее говно, учишь английский, хотя даже буквы читать не умеешь, тебя же учили немецкому ( а что вдруг нас опять захватывать буду :)034234).
И уже потом после выпуска, с кучей доков и 16 месяцами плав.ценза, с корками моториста и мотроса(хз зачем они), и рабочим дипломом электромеха ты наконец идешь работать за нормальные деньги как белый человек. Фу вроде выговорился.
Эту годноту вери сложно получить, знаешь как круто в 20 лет мыть цистерну матросом или получать в ебасос от лоцмана, когда забыл лебедки чекнуть, надо их сушить или нет.
$4900 (не потолок) покрывают всю эту хуйню с головой.
Как будто в других областях легче.
>Как будто в других областях легче.
Ну не во всех, но и то верно, просто вспоминаю и как-то горячо становится, лол.
Приходишь из рейса, у тебя куча денег и несколько месяцев свободного времени. Идешь по улице, смотришь на спешащих на работу людишек, у которых зарплата в 10 раз меньше твоей. Наслаждаешься.
всем похуй
Ты прав, тольне не идешь, а едешь. Я по утрам жену на работу отвожу и гоу до дома - спать до вечера, и так каждый день после рейса.лил.
Ебал я, пару контрактов сходил, и понял что не мое. Не понимаю я вас, морских хикканов.
судовладелец-кун
чую толстишь, пидор.
А по твоему, каждому по душе обрастать ракушками, овощ?
Знакомое офицерье зарабатывает также. Просто от этого и сужу. Может, если это именно российский судовладелец, тогда возможно они и дороже
Ну у меня определенная статистика от крюингов есть, фактически с украины дешевле. Еще плюс, что с украинскими экипажами ни разу проблем с профсоюзами не было. Но и неприятные моменты случались в виде тащи-все-что-не-приколочено.
Нихуя не дешевле хохлы. Сменщик хохол, я русский - меняем друг друга - зп одинаковая.
Хуйню несете.
Ну ок. Хуйню так хуйню. Я не хохлоненавистник. Просто накопилась определенная статистика вот и все.
Надо задуматься, может это вам не доплачивают, а не ему меньше платят? Украина демпингует рынок, это факт.
Завидую морякам пиздец как. Нахуй я в свое время закончил ненужную гуманитарную вышку и жопу просиживаю в офисе за 25к, лучше бы в моряки подался.
электромехи - это самые ленивые жопы на судне.
у нас эл.мех - 6700 в месяц имеет. долларов ессно
Где учился лично ты? (Если ты ещё здесь, конечно, лол.)
Эх, сейчас бы в Нуадибовку. Лет пять подряд работал под Мавританией, бункеровали рыбаков
Бля, смотрю на этот тред и плачу. Мне столько придётся времени и сил положить, чтобы 4900 зарабатывать, а ведь мне уже 30 лет.
Пиздец я лох, надо было не хуи пинать и витать в облаках всё это время, а сразу после школы в мореходку поступать. Теперь уже всё проёбано.
Пиздец я лох, надо было не хуи пинать и витать в облаках всё это время, а сразу после школы в мореходку поступать. Теперь уже всё проёбано.
6700 в месяц… Боже. Я тут 6700 рублей в месяц не имею иной раз. Пиздец. Жизнь моя, иль ты приснилась мне…
20 лвл моряк-кун вкатился
Хожу только на пассажирских судах, ебу тянок и в хуй не дую
зп 1700 евро
Хожу только на пассажирских судах, ебу тянок и в хуй не дую
зп 1700 евро
Тип судна,коллега? Мимо механ "Ярославец".
Где учился/учишься?
