>Ты хочешь стать моряком, но не знаешь как?
а) ты можешь пойти учиться в ВУЗ/ССУЗ
б) это непримелимо для тебя
правильный ответ: а)
Не вдаваясь в политоту и экономику, отметим, что с работой для рядовых стало очень непросто. Хочешь быть офицером штурманом, механиком, электроном нужно специальное образование, его дают только в ВУЗ/ССУЗ
>Ты отслужил в армии/флоте/ВВС?
а) а как иначе меня возьмут на торговый флот?
б) хикки не служат/купил военник
правильный ответ: б)
У моряков своя медкомиссия, пройдешь и все ок. Требования медкомиссии подскажет гугл или этот тред
>У меня уже есть образвание по специальности ХХХ это пойдет?
а) конечно, если ты учился на электромонтера то все тоже самое и в море
б) нет, нужно специальное образование, поступать и учится придется на тех же условиях что и бывшие школьники
правильный ответ: б)
Определяющим будет не диплом ВУЗа, а рабочий диплом, отдельная бумажка которую выдают в капитании порта. Что это и как это сделать тема долгая, нет сил это тут сейчас писать.
>Мне уже 100500 лет я вам еще пригожусь?
а) старый конь борозды не испортит
б) нет, мы любим тугие молодые попки шутки про педиков официально разрешены в треде моряков
правильный ответ: а)
При условии выполнения пункта про медкомиссию, тебе, анон может быть сколько угодно лет. Условно есть 2 ограничения: меньше 18 нельзя и после 50 трудно, но из всего этого есть исключения
а) ты можешь пойти учиться в ВУЗ/ССУЗ
б) это непримелимо для тебя
правильный ответ: а)
Не вдаваясь в политоту и экономику, отметим, что с работой для рядовых стало очень непросто. Хочешь быть офицером штурманом, механиком, электроном нужно специальное образование, его дают только в ВУЗ/ССУЗ
>Ты отслужил в армии/флоте/ВВС?
а) а как иначе меня возьмут на торговый флот?
б) хикки не служат/купил военник
правильный ответ: б)
У моряков своя медкомиссия, пройдешь и все ок. Требования медкомиссии подскажет гугл или этот тред
>У меня уже есть образвание по специальности ХХХ это пойдет?
а) конечно, если ты учился на электромонтера то все тоже самое и в море
б) нет, нужно специальное образование, поступать и учится придется на тех же условиях что и бывшие школьники
правильный ответ: б)
Определяющим будет не диплом ВУЗа, а рабочий диплом, отдельная бумажка которую выдают в капитании порта. Что это и как это сделать тема долгая, нет сил это тут сейчас писать.
>Мне уже 100500 лет я вам еще пригожусь?
а) старый конь борозды не испортит
б) нет, мы любим тугие молодые попки шутки про педиков официально разрешены в треде моряков
правильный ответ: а)
При условии выполнения пункта про медкомиссию, тебе, анон может быть сколько угодно лет. Условно есть 2 ограничения: меньше 18 нельзя и после 50 трудно, но из всего этого есть исключения
покопирую свои ответы
Да, мотористом, вернее практикантом.
Запросили весь пакет доков, обычный для устройства на работу: паспорт, загран, пенсионное, инн, военник - но военник опционален, я думаю, просто у меня он есть.
Сертификаты: basic safety training, security awareness training of seafarers, training of seafarers with designated security duties - последний пришлось дополнительно делать, ибо после курсов мотористов его не дают.
Так же желтая лихорадка с пометкой в международном сертификате и либерийский сертификат.
На медкомиссии сделал прививку от столбняка.
Так же ливер тест.
Ну и собственно улм и мореходная книжка, для их получения нужны представления от крюинга.
Пожалуй вот весь пакет.
Да, мотористом, вернее практикантом.
Запросили весь пакет доков, обычный для устройства на работу: паспорт, загран, пенсионное, инн, военник - но военник опционален, я думаю, просто у меня он есть.
Сертификаты: basic safety training, security awareness training of seafarers, training of seafarers with designated security duties - последний пришлось дополнительно делать, ибо после курсов мотористов его не дают.
Так же желтая лихорадка с пометкой в международном сертификате и либерийский сертификат.
На медкомиссии сделал прививку от столбняка.
Так же ливер тест.
Ну и собственно улм и мореходная книжка, для их получения нужны представления от крюинга.
Пожалуй вот весь пакет.
>training of seafarers with designated security duties
Этот где делал, сколько по времени и сколько по деньгам?
>Так же желтая лихорадка с пометкой в международном сертификате и либерийский сертификат.
Что за международный сертификат? Ты имеешь в виду медицинский? Когда его делать надо вообще? До курсов или после? И где?
Я просто мед.комиссию прошел, мне справку для МАПа дали и еще сказали, чтоб через пару дней забрал мед.книжку личную, у меня старая была 2008 года, да и та поварская.
Что за ливер тест?
>Ну и собственно улм и мореходная книжка, для их получения нужны представления от крюинга.
Тебе после курсов, то бишь теории вообще в УТЦ что на руки дали? Я просто на мореходе читал пост боли от чувака, которому в УТЦ дали справку о том что он прошел теорию и отправили искать практику, а на практику не берут, так как с этой справкой шлют на хуй. Поэтому я тебя так подробно я расспрашиваю, уж не взыщи. Сам собираюсь в мае на курсы идти.
>Этот где делал, сколько по времени и сколько по деньгам?
Там же, где и курсы, в марстаре, два с копейками килорубля.
>Что за международный сертификат?
Там, где делают прививку выдают желтую книжечку. Ищи сразу, где выдают, в некоторых конторах просто справку выдают. Либерийский сертификат, если под флагом ходить будешь.
Зачем ты сейчас медкомиссию прошёл? она у тебя кончится, пока практику найдёшь.
Медкнижку делал в экобезопасности, эта контора есть в списках мапа и дешёвая. Книжку отдали на след день, там и столбняк делают.
>Что за ливер тест?
Печёночный тест, сдаёшь кровь натощак и проверяют там что-то. Возможно не везде требуется.
>Тебе после курсов, то бишь теории вообще в УТЦ что на руки дали?
Дают два сертификата, которые есть в посте выше, журнал практики и направление. После ты пиздуешь искать практику и, как правило, сосёшь хуи в этом начинанииесли совсем всё плохо, то в ломоносове проходишь, Зиич расскажет. Мне очень повезло и я иду на сухогруз. Ещё практику можно купить, ищи подробности выше в треде.
>УЛМ
Для получения УЛМ медкомиссия ОБЯЗАТЕЛЬНА, так же нужно представление от работодателя, иначе тебе УЛМ не выдадут. Делается суммарно месяц. Сначала приходишь записываться в очередь, лучше приходи со всеми доками и готовым списком вопросов, чтобы они тебе всё подсказали и подправили, иначе в день икс соснёшь хуёв и будешь ещё ждать. Список доков есть на сайте мапа. Пошлина 1300
>Мореходная книжка
Сам сегодня сдал доки, делать будут максимум до обеда четверга, стоимость 670 за саму книжку, так как пошлин нет.
Етить я накатал, хоть в фак заноси.
>Меньше тысяч у рядовых? Это где такое? У нас даже у кадетов 1000.
Не толсти
У кадетов обычно 400-600 долларов, 1000 есть, да, это в Альфамарине, но он уже прикрылся.
записки оффшогника.
Тем временем мы пошли из Абу Даби в Шарджу. Сделали офф хаерзакончили чартер. В Абу Даби мы стояли на стенд бае с баржой, нихуя не делали, а компания за это получала деньги. Только пришли, сходу началась пиздячка, подготовка к 5 летнему драй доку. Пришел представитель «класса» тот чувак, который будет проверять состояние судна и подтвердит класс судна на следующие 5 лет, провел митинг, рассказал что будет проверять и ушел. В список проверок входит : проверка практически всех танков, водонепроницаемых дверей, вентиляшек, вентиляшек танков, всякой палубной хуйне… Из машины самое основное это 25% главных движков, а именно состояние головок, гильз, без снятия поршней с шатунами. Так же 10% рамных подшипников вкладышей коленвала. Так как у нас два главных двигателя по 16 котлов каждый, то проверяется по 4 цилиндра и по 2 подшипника с каждого. Что могу сказать, китайцы это йобани просто. Двигателя находятся ниже уровня плит по которым ходят люди и под которыми трубы, кабельтрассы и прочее, а значит вскрытие лючков картера, снятие подшипников, потом возврат на место и затяжка доставляет массу удовольствия. Для того, что-бы хоть как-то помещаться под плитами нам пришлось разобрать часть системы охлаждения ГД и часть топливной системы. Помимо этого лючки, через которые нужно проводить все операции примерно 20*30 см. То-есть практически все на ощупь. В общем снятие\установка двух подшипников заняли примерно целый день. И это 6 человек! Я с порт инженером гнили под плитами, а мотористы на подхвате, затягивали подшипники с огромной трубой, которая везде во все упиралась. Дед обстрагивался от этой хуйни. Но самый цынус, на который мы потратили много времени, это сами болты бугеля. Они вкручиваются не вертикально вверх, а под углом и в разные стороны. То-есть необходимо до упора поднять бугель вверх, а потом наживлять болты. Сам по себе бугель проходит в минимальном зазоре между станиной. Малейший перекос и его закусывает. Весит он нихуево, маленькие лючки, хуй пойми какое положение тела под плитами… ну вы меня поняли, в теле три дня крепатура. Я решение нашел достаточно быстро, но порт инженер filipok с 40 летним стажем не особо решил слушать молодого второго механа, забив хуй на мои эскизы, предложения и добавил ебли еще на пол дня, но по результату все же пришел к этой же мысли. У-упрямыйфилипок.
Состояние подшипников вкладышей достаточно интересное. Местами есть локальные перегревы как по мне именно это причина с микротрещинами и небольшим разрушением подшипника. На пике думаю будет понятно. Времени хватило только по быстрому запечатлеть один из них. Сурвеер глянул секунд 5 и сказал, что все ок.
С крышками головки цилиндров было попроще, хотя сами по себе V образные двигателя достаточно геморойные. На рядных двигателях все достаточно просто и удобно, у нас же пришлось снять много навесной херни, топливную рейку, etc. На второй пикче процесс установки головы.
Так же сурвеер проверял состояние импеллера крыльчатки балластного, пожарного, билдж и аварийного пожарного насоса. Для этого я снял всего лишь трубу на всасывании каждого. Глянули, пощелкали, собрали. Все четко, вопросов нет.
Собственно бошки на местах, подшипники тоже. Осталось накинуть навесное, собрать системы, которые мы разобрали и надеяться, что нигде не было проеба а он полюбому есть, так как разбирали одни люди, а собирали другие. Ебаный хаос, экономия на технишенах от САТа и прочий неквалифицированный пиздец, нигде ничего не пизданет, не обоссыться и коленвал не застучит вкладышами. Завтра вечером должны уже выйти в драй док, так как 21 числа уже должны в него стать. По возможности буду пилить фоточки обросшего ДНА если мы конечно заведемся, лол, что там у нас застряло в одном боу трастере и прочий контент.
Тем временем мы пошли из Абу Даби в Шарджу. Сделали офф хаерзакончили чартер. В Абу Даби мы стояли на стенд бае с баржой, нихуя не делали, а компания за это получала деньги. Только пришли, сходу началась пиздячка, подготовка к 5 летнему драй доку. Пришел представитель «класса» тот чувак, который будет проверять состояние судна и подтвердит класс судна на следующие 5 лет, провел митинг, рассказал что будет проверять и ушел. В список проверок входит : проверка практически всех танков, водонепроницаемых дверей, вентиляшек, вентиляшек танков, всякой палубной хуйне… Из машины самое основное это 25% главных движков, а именно состояние головок, гильз, без снятия поршней с шатунами. Так же 10% рамных подшипников вкладышей коленвала. Так как у нас два главных двигателя по 16 котлов каждый, то проверяется по 4 цилиндра и по 2 подшипника с каждого. Что могу сказать, китайцы это йобани просто. Двигателя находятся ниже уровня плит по которым ходят люди и под которыми трубы, кабельтрассы и прочее, а значит вскрытие лючков картера, снятие подшипников, потом возврат на место и затяжка доставляет массу удовольствия. Для того, что-бы хоть как-то помещаться под плитами нам пришлось разобрать часть системы охлаждения ГД и часть топливной системы. Помимо этого лючки, через которые нужно проводить все операции примерно 20*30 см. То-есть практически все на ощупь. В общем снятие\установка двух подшипников заняли примерно целый день. И это 6 человек! Я с порт инженером гнили под плитами, а мотористы на подхвате, затягивали подшипники с огромной трубой, которая везде во все упиралась. Дед обстрагивался от этой хуйни. Но самый цынус, на который мы потратили много времени, это сами болты бугеля. Они вкручиваются не вертикально вверх, а под углом и в разные стороны. То-есть необходимо до упора поднять бугель вверх, а потом наживлять болты. Сам по себе бугель проходит в минимальном зазоре между станиной. Малейший перекос и его закусывает. Весит он нихуево, маленькие лючки, хуй пойми какое положение тела под плитами… ну вы меня поняли, в теле три дня крепатура. Я решение нашел достаточно быстро, но порт инженер filipok с 40 летним стажем не особо решил слушать молодого второго механа, забив хуй на мои эскизы, предложения и добавил ебли еще на пол дня, но по результату все же пришел к этой же мысли. У-упрямыйфилипок.
Состояние подшипников вкладышей достаточно интересное. Местами есть локальные перегревы как по мне именно это причина с микротрещинами и небольшим разрушением подшипника. На пике думаю будет понятно. Времени хватило только по быстрому запечатлеть один из них. Сурвеер глянул секунд 5 и сказал, что все ок.
С крышками головки цилиндров было попроще, хотя сами по себе V образные двигателя достаточно геморойные. На рядных двигателях все достаточно просто и удобно, у нас же пришлось снять много навесной херни, топливную рейку, etc. На второй пикче процесс установки головы.
Так же сурвеер проверял состояние импеллера крыльчатки балластного, пожарного, билдж и аварийного пожарного насоса. Для этого я снял всего лишь трубу на всасывании каждого. Глянули, пощелкали, собрали. Все четко, вопросов нет.
Собственно бошки на местах, подшипники тоже. Осталось накинуть навесное, собрать системы, которые мы разобрали и надеяться, что нигде не было проеба а он полюбому есть, так как разбирали одни люди, а собирали другие. Ебаный хаос, экономия на технишенах от САТа и прочий неквалифицированный пиздец, нигде ничего не пизданет, не обоссыться и коленвал не застучит вкладышами. Завтра вечером должны уже выйти в драй док, так как 21 числа уже должны в него стать. По возможности буду пилить фоточки обросшего ДНА если мы конечно заведемся, лол, что там у нас застряло в одном боу трастере и прочий контент.
Ну что, поздравьте меня! Сегодня в нашем полку треде прибыло - одним стремящимся мотористом стало больше. Сдал экзамены в Калининграде, в четверг выдадут свидетельство, и надо искать работу/практику, что с моим уровнем английского будет сложно.
Из группы в 26 человек провалили трое, одного вытащили не то что за уши, а даже за яйца (у него всё было схвачено заранее), а за одного сдавал экзамен батя, работающий механиком, лол) Мне же попался один из самых лёгких билетов:
1- Какая часть СЭУ называется главной и из каких элементов она состоит
2- Методы и способы дефектации деталей цилиндро-поршневой группы ДВС
3- Элементы поперечного набора корпуса
В общем теперь главное найти рейс, чего и всем желаю! И да, надо будет придумать ник.
Из группы в 26 человек провалили трое, одного вытащили не то что за уши, а даже за яйца (у него всё было схвачено заранее), а за одного сдавал экзамен батя, работающий механиком, лол) Мне же попался один из самых лёгких билетов:
1- Какая часть СЭУ называется главной и из каких элементов она состоит
2- Методы и способы дефектации деталей цилиндро-поршневой группы ДВС
3- Элементы поперечного набора корпуса
В общем теперь главное найти рейс, чего и всем желаю! И да, надо будет придумать ник.
Глупый вопрос конечно, но, пятилетний драй док - это типа раз в пять лет заходите или пять лет там стоять будете?
Первое
За пять лет можно какой-нибудь ulcc два раза построить.
Вай, спасибо дорогой. А что касается мед.комисии, так это мне в Марстаре сказали проходить, иначе на курсы не возьмут.
Хм, странно, меня не просили.
Только что разослал апликашек, буду с завтрашнего дня ждать звонков, надеюсь предложат что-то годное, не такое дно как в прошлый раз. Побаиваюсь проблем с мореходкой, надеюсь они не будут там быковать и послушно возьмут денег за сессию, если я не успею сдать ее досрочно.
А как сделать медкомиссию, и вообще начать делать документы не попав под горячую руку армейского призыва, 21 лвл все никак не вылезу из под шконкихиккования на мамкиной шеи, кошу от армейки а если все же пойду делать документы меня же сразу за армейку спросят, и че мне делать, есть у кого опыт?
Поди, отслужи на флоте в армейке, потом можешь в торговый флот пойти сразу младшим прапор-мичманом 2-го разряда.
Как это вообще связано то? Медкомиссии похуй служил ты или нет. Точно также плевать хотели на этот факт и в УТЦ. Другое дело загранпаспорт(если у тебя его еще нет), тут я не подскажу, так как делал давно и после армейки.
>Медкомиссии похуй служил ты или нет
хз, у меня почти все врачи военник просили.
Заграник делал еще совсем юнцом, лет в 17, тогда а где меня могут схватить за яйца насчет армии, если что я хохол, а когда спрашивал через маминых знакомых которые работают в украинских крюингах, они мне говорили что мне нужен военик.
Хз зачем им военник, как писали выше, могут спросить при получении загранпаспорта. А на медкомиссиях меня лично никогда не спрашивали ни про военник, ни про армию вообще.
А ты рус или укр?
>СТАНИНЫ, БУГЕЛЬ, БИЛДЖИ, ИМПЕЛЛЕРЫ. И еще многое-многое другое
ЯННП.jpg
Это нормально? Или я неправильно выбрал свой путь в жизни?
начинающий моторист
>за одного сдавал экзамен батя, работающий механиком
Ну ахуеть,
СЫНОЧКУ-КОРЗИНОЧКУ СХОДИ В МОРЕХОДОЧКУ УСТРОЙ, ДА ЭКЗАМЕН ЗА НЕГО СДАЙ, И НА РАБОТУ УСТРОЙ. А ЧТО? РОДИЛ - ТАК И ТЯНИ ЕГО НА СЕБЕ, НЕЧЯ ПО МОРЯМ ШАРИТЬСЯ ГОДАМИ, ХОТЬ В ЧЕМ ТО ПОМОГИ СЫНУ!
ЧТО ЭТО ТЫ ОТ МОГИЛИЗАЦИИ КОСИШЬ, СУКИН СЫН? А НУ ДАВАЙ САМОСТИЙНОСТЬ ИДИ ОСТАИВАЙ!
Станина понятно что.
Бугель не знал, но загуглил.
Билдж вероятно танк.
Про импеллер оффшогник сам пояснил, что это крыльчатка насоса.
Съеби.
укр
>Билдж вероятно танк.
Насос льяльных вод , который откачивает воду из машинного, румпельного и прочих отделений.
Морячки, а тут довольно посредственный вопрос всплыл, как вы платите налоги? Тот же подоходный или косите?
Гугли нерезидент.
Ничего не платим.
Кстати как-то разговаривал на эту тему с филиппинским чифом и тот рассказал, что они чуть ли не треть своей зарплаты отдают государству. И зарплату компания на которую они работают начисляет не им на счет, а на счет крюинговой компании от которой они ушли, крюинг в свою очередь платит налог государству и только потом начисляет на счет моряка. За это государство им будет платить нормальную пенсию, да и крюинг который их кинет может присесть на вполне реальную банку сгущенки.
У нас же налоги ты не платишь, но и на старости лет ты можешь рассчитывать только на себя, да и случись что - защиты особой ждать не приходится.
>с филиппинским чифом
Анус-припеканус
Чому? Хороший мужик был, работу свою знал неплохо и как человек он был хороший. Да и отношения у меня с ним были дружные.
Привет парни, на обучение сейчас только по результатам ЕГЭ принимаютили можно по всупительным от самого вуза? Просто у меня уже есть средне-специальное Повар, и я незнаю пересдавать ЕГЭ или нет старый просрочен как год уже.
Итак, посоны, я оформился на практику, контракт подписан, жду завтра письмо с эл билетом и деталями перелёта.
Посадка, судя по всему, в турции.
Мне даже стипендию 15 долларов в день платить будут, карточку оформят валютную.я даже за бесплатно был готов, так что неплохой бонус
Позвонил в мап, сказали, что мореходная готова. Пулей помчался туда, затем в крюинг.
Там начали оформлять и отправили собирать подписи по кабинетам: ответственный за охрану и общесудовые дела начал задавать вопросы, на многое не ответил. Начал очковать, но он со скрежетом расписался и всё пояснил. Перед кабинетом технарей начал листать вешкельского, чтобы совсем не опозориться, так как курсы уже 3 месяца назад окончил, но они не стали ебать меня вопросамясен хуй ничего не знаю и сразу расписались, сказав, что первую неделю вероятно буду въёбывать по 10-14 и дохуя красить/чистить.
Потом прочитал вводный инструктаж, инфу по безопасности и спасательным средствам и поставил автографы.
Также заполнил бланк на маму, чтобы ей деньги ушли в случае смерти.
Контракт начинается с 24 числа, рейс 22 или 23, ещё не знаю. Действие 4+1 и 8 недель испытательного.
Экипаж русский.
А теперь вопросы к бывалым.
Нужен список лекарств, которые запрещены за рубежомпро карвалолы мне уже сказали.
Так же я юзаю алерану от облысения, меня с ней нигде не примут?
Да и скажите на что обратить вниманиепро полотенце под ноги знаю.
моторист-практикант
Посадка, судя по всему, в турции.
Мне даже стипендию 15 долларов в день платить будут, карточку оформят валютную.я даже за бесплатно был готов, так что неплохой бонус
Позвонил в мап, сказали, что мореходная готова. Пулей помчался туда, затем в крюинг.
Там начали оформлять и отправили собирать подписи по кабинетам: ответственный за охрану и общесудовые дела начал задавать вопросы, на многое не ответил. Начал очковать, но он со скрежетом расписался и всё пояснил. Перед кабинетом технарей начал листать вешкельского, чтобы совсем не опозориться, так как курсы уже 3 месяца назад окончил, но они не стали ебать меня вопросамясен хуй ничего не знаю и сразу расписались, сказав, что первую неделю вероятно буду въёбывать по 10-14 и дохуя красить/чистить.
Потом прочитал вводный инструктаж, инфу по безопасности и спасательным средствам и поставил автографы.
Также заполнил бланк на маму, чтобы ей деньги ушли в случае смерти.
Контракт начинается с 24 числа, рейс 22 или 23, ещё не знаю. Действие 4+1 и 8 недель испытательного.
Экипаж русский.
А теперь вопросы к бывалым.
Нужен список лекарств, которые запрещены за рубежомпро карвалолы мне уже сказали.
Так же я юзаю алерану от облысения, меня с ней нигде не примут?
Да и скажите на что обратить вниманиепро полотенце под ноги знаю.
моторист-практикант
Посоны у кого есть ссылка с рейтингом удобных флагов? а то я что-то ничего нагуглить не могу
Потом выясняется что сыночка то и не твой совсем.
Псориаз помешает работе? Ничем не выражен, болячек нет.
Нихуево, уже у рядовых контракты по 4 месяца.
Бампану ка я копией ультра йоба сертификата
Это именно практика после курсов, или ты уже получил диплом, а сейчас записан как практикант? Сам нашёл, или устроили? А вообще заебись, конечно, я завидую даже. Желаю удачи.
Практика после курсов, устроили.
Спасибо.
Во-первых, поздравляем. Кстати, что за тип судна?
>Нужен список лекарств, которые запрещены за рубежомпро карвалолы мне уже сказали.
Особо ничего такого, кроме корвалола и всяких капель в нос от насморка у них есть запрещенные компоненты, которые в малых дозах у нас разрешены. Короче не парься.
>Так же я юзаю алерану от облысения, меня с ней нигде не примут?
Не представляю такого варианта
>Да и скажите на что обратить вниманиепро полотенце под ноги знаю.
Не спрашивай: "нахуя?", в отношении работы даже если сама работа тебе покажется тупой и ненужной это обычно очень бесит механиков. Не стесняйся спрашивать и переспрашивать если все еще непонятно, не ленись. Вот это все.
Что там у тебя нового, оффщогник?
И ещё, можно ли газовый баллоншпага в багаже перевозить?
Стоит ли поступать в морской колледж? Или лучше окончить школу, а потом в Макаровку?
ДС2 - кун
ДС2 - кун
И ещё, что там с отношением к хентаю и порно в разных странах, меня не повяжут?
что-то дохуя тупых вопросов у меня
Только вчера простыню накатал, второй механ, тебе дома скучно уже, лол? Заебался я что то. Le pizdyachka every day. Собрали движки к вечеру, куча проебов с гайками, болтами. Короче хаос. Человек 10 в мо, разбирали одни, собирали другие, везде ключи тянут, роняют под плиты, пиздят болты с другого движка. Короче хуйня полная. Порт инженер к вечеру сказал - нахуй, завтра с утра удалим воздух из топливной системы, вода уже в движках. Что еще нового... Моторист филипок играется с 75 летним пакистанцем роботягой из ворк шопа. Дергают друг друга за хуи, щипают за жопу во время работы. Мотор 33 лвл кстати. Начинаю все больше бугуртить с работяг воркшопных и мотормэнов. Каждый из них провел в море больше, чем я, кто то даже больше, чем я на свете живу. Но, сука откуда такое отсутствие квалификации??? И это при том, что я нихуя не механик от природы. Интересно, но не более. А эти черти пиздячат вроде нормально, но ничего нельзя доверять, везде бока, везде тотальная невнимательность, пение песен, выкрики на всю машину, дерганья за хуи...короче излил я душу.
Оффшогник после пары соток вискаря.
Лол, я начальником цеха работал на производстве, там такая же хуйня была. Люди со стажем больше, чем моя жизнь, творили лютую хуйню, при этом ещё бугуртя.
Тоже за хуи дергали друг друга?
Заебался блять сегодня. Регулировал тепловые зазоры на двух динамках. Сука 3,5 часа на раскаленном железе, в неестесьвенных позах, комбез мокрый до нитки. В итоге на одной дизеле два клпана подрегулировал, и на втором три клапана. Вообще лень что либо писать, спрашивайте. В треде постоянно.
Мавриташка кун
Мавриташка кун
На этот вопрос можешь ответить?
Всем похуй. главное комиссию пройти морскую. Но ты можешь всегда ее купить.
Предлагаю составить свой топ банков для моряков + те кто работает с нерезидентами и имеет удобный удобный интернет банкинг.
Тузлук выходит на связь. Закончился мой рейс.
Заработал мало. Икры минтая небыло. Народ с фермы работал в сутки 3-6 часов от силы. Но я был на упаковке и работал по 12 часов такие дела. Жил в 2 местной каюте. Из плюсов только подкачался немного перегрузы это пиздец. Но последние как то легко уже шли и бывало по 2 брекета таскал
Задавайте свои ответы форточек наделал немного.
Заработал мало. Икры минтая небыло. Народ с фермы работал в сутки 3-6 часов от силы. Но я был на упаковке и работал по 12 часов такие дела. Жил в 2 местной каюте. Из плюсов только подкачался немного перегрузы это пиздец. Но последние как то легко уже шли и бывало по 2 брекета таскал
Задавайте свои ответы форточек наделал немного.
Ещё пролез на руль. Так что получил ещё пол года рулевого стажа. Судно было пмздец в шторм главный двигатель колом вставал несколько раз.
>И ещё, можно ли газовый баллоншпага в багаже перевозить?
Нельзя, потому что сосуды под давлением надо ЕМНИП везти в ручной клади. А есть прямой запрет на перевозку средств самоололоны. С другой стороны, я сам вожу в багаже пену для бритья так как если ее заметят на сканере, то просто заберут и ни разу не было проблем. Так что ответ: На твой страх и риск можно. Хотя я бы оставил дома, на борту он тебе не пригодится.
>И ещё, что там с отношением к хентаю и порно в разных странах, меня не повяжут?
В зависимости от страны, от терпимого до оче строгого. Особенно ковыряться в харддисках любят арабы и негры. Уточни страну прилета?
>Стоит ли поступать в морской колледж? Или лучше окончить школу, а потом в Макаровку?
Второй вариант лучше так как дипломы теперь не одинаковые. Уже несколько лет выпускники средних мореходок переучиваются чтобы иметь возможность стать старпомом или вторым механом в вышках
>Тоже за хуи дергали друг друга?
Реквестирую историй про Дулина
Нет, мне не скучно. Просто ты обещал писать путевые записки и я о этом напоминаю треду нужен контент
В чем сложность-то? Поясни подробнее.
В шапке треда уже есть ссылка про это. Но кто же читает нашу шапку, блять?
С возвращением!
Запили истрий про рыбаков: зэки, поехавшие, пьяные драки, вот это все.
А я вот не знаю, у меня контракт на турецкую фирму и посадка вероятно там же.
Такой связи нет. Ты же знаешь название судна?
Если да, то посмотри по marinetraffic где оно примерно будет в день твоего прилета
зато после середухи можно уже четвертым, трехой идти пиздячить, а потом ничто не мешает доучиться 2 года.
После вышки тоже. Но если тебе сделках милее, то кто тебя держит, иди смело.
>зато после середухи можно уже четвертым, трехой идти пиздячить, а потом ничто не мешает доучиться 2 года.
Ишь ты, шустрый кокой. Позвони в Макаровку, они тебе пояснят в щщи с вертушки, что после середухи учиться 4.5 года.
Тоже не понимаю сложности этой работы. Что хоть за движки? И нахуя ты на горячую выставлял? Хуйня ведь полная.
>пение песен, выкрики на всю машину, дерганья за хуи
Это и есть настоящий дух морского братства, ты как не пират, право слово.
Ещё вопрос, на судне есть возможность пополнить предметы гигиены: пасту, щетку, мыло и т.д. - что выдают, а что покупать?
как же я не хочу удалять хентай и порно
Капитан, это ты?
Бля, только не обоссыте, если такие вопросы уже были:
1. Я белорус. У нас нет никаких паспортов моряка и курсов по технике безопасности на море. Нет и мореходных училищ (есть в Гомеле колледж на специальность третий помощник капитана - третий помощник механика РЕЧНОГО судна, кек). Ехать в Одессу/Хуйсон на курсы матроса (ordinary seaman)?
2. Медкомиссия и здоровье. Возьмут ли с кифозом 3-ей степени и грыжами? Нет, мне не 40, мне 19. Нет, не строитель и не грузчик. Да, ебануться. Есть ли вообще у матроса или предшествующей ему профессии большие нагрузки на спину?
3. А может ну его нахуй, податься на какого-нибудь простенького уборщика на лайнер? Ибо на официанта/бармена не смогу- ебанется спина.
1. Я белорус. У нас нет никаких паспортов моряка и курсов по технике безопасности на море. Нет и мореходных училищ (есть в Гомеле колледж на специальность третий помощник капитана - третий помощник механика РЕЧНОГО судна, кек). Ехать в Одессу/Хуйсон на курсы матроса (ordinary seaman)?
2. Медкомиссия и здоровье. Возьмут ли с кифозом 3-ей степени и грыжами? Нет, мне не 40, мне 19. Нет, не строитель и не грузчик. Да, ебануться. Есть ли вообще у матроса или предшествующей ему профессии большие нагрузки на спину?
3. А может ну его нахуй, податься на какого-нибудь простенького уборщика на лайнер? Ибо на официанта/бармена не смогу- ебанется спина.
Взять то возь
>Бля, только не обоссыте, если такие вопросы уже были:
>1. Я белорус. У нас нет никаких паспортов моряка и курсов по технике безопасности на море. Нет и мореходных училищ
>2. Медкомиссия и здоровье. Возьмут ли с кифозом 3-ей степени и грыжами? Нет, мне не 40, мне 19. Нет, не строитель и не грузчик. Да, ебануться. Есть ли вообще у матроса или предшествующей ему профессии большие нагрузки на спину?
1. Ну копи деньги, да езжай, хоть в Ригу, хоть в Питер, хоть на Украину
2. Ты вот сам как думаешь? Взять то возьмут, но в море то как с грыжами жить будешь?
>Ты вот сам как думаешь? Взять то возьмут, но в море то как с грыжами жить будешь?
Хз, осложнений пока нет, лечить спину буду в перерывах между контрактами
Присутствовал при создании этой пасты. Помимо Bank Zachodni WBK какими банками пользуетесь? палите названия своих банков
записки оффшогника
С утра запустили главные, позатягивали куча топливных трубок, с которых капало топливо, потарахтели на холостых, а через минут 20 на одном движке начали тарабанить клапана точнее зазоры, которые вчера товарищ порт инженер отрегулировал тупо на глаз, при чем оба. А на глаз потому, что щупы у нас дюймовые, а зазоры 0,5 и 1 мм соответственно. Пиздец выход блять. Лучше бы ничего не трогал . На другом движке начала сифонить одна прокладка на выхлопе. Так как нас торопили,по быстрому выставили зазоры с помощью дюймового щупа и погнали в драй док. На максимальный прилив не успели на пол часа, в итоге поставят завтра к обеду.
Для инспекции так же надо предоставить два Mud танка, в которых у нас вода с пленкой раньше в них возили леваковое топливо. Тоесть за борт откатать нельзя. Попробовали качнуть в другие Mud танки и тут столкнулись с тем что половина клапанов в системе открыто и хз сколько времени. При попытке закрыть, сломали два редуктора на клапанах. Один дед, второй я. С дедовского снял редуктор и закрыл газовым ключем. Тот, который сломал я находится очень низко в кормовой части МО и заржавел нахуй. Плюс китайский металл не выдержал натиска силушки оффшогника и скорее всего силуминовый корпус редуктора тупо разломался пополам. Попытался снять шестерню с вала клапана, но заржавело все нахуй. Симетричный клапан по другому борту до конца не закрывался, а использовать трубу я очконул, а то еще один развалил бы. В итоге нихуя мы не перекачали, система сосет воздух. Забили хуй и перекачали с помощью portable fire pump. Пруфов разваленного клапана не будет, а то еще телефон утоплю. Что могу сказать. Очень хуево, когда судно не работает. Все ржавеет и идет по пизде. В драй доке еще предстоит вскрывать, чистить, расхаживать клапана на системе забортной воды, чему я вообще не рад.
С утра запустили главные, позатягивали куча топливных трубок, с которых капало топливо, потарахтели на холостых, а через минут 20 на одном движке начали тарабанить клапана точнее зазоры, которые вчера товарищ порт инженер отрегулировал тупо на глаз, при чем оба. А на глаз потому, что щупы у нас дюймовые, а зазоры 0,5 и 1 мм соответственно. Пиздец выход блять. Лучше бы ничего не трогал . На другом движке начала сифонить одна прокладка на выхлопе. Так как нас торопили,по быстрому выставили зазоры с помощью дюймового щупа и погнали в драй док. На максимальный прилив не успели на пол часа, в итоге поставят завтра к обеду.
Для инспекции так же надо предоставить два Mud танка, в которых у нас вода с пленкой раньше в них возили леваковое топливо. Тоесть за борт откатать нельзя. Попробовали качнуть в другие Mud танки и тут столкнулись с тем что половина клапанов в системе открыто и хз сколько времени. При попытке закрыть, сломали два редуктора на клапанах. Один дед, второй я. С дедовского снял редуктор и закрыл газовым ключем. Тот, который сломал я находится очень низко в кормовой части МО и заржавел нахуй. Плюс китайский металл не выдержал натиска силушки оффшогника и скорее всего силуминовый корпус редуктора тупо разломался пополам. Попытался снять шестерню с вала клапана, но заржавело все нахуй. Симетричный клапан по другому борту до конца не закрывался, а использовать трубу я очконул, а то еще один развалил бы. В итоге нихуя мы не перекачали, система сосет воздух. Забили хуй и перекачали с помощью portable fire pump. Пруфов разваленного клапана не будет, а то еще телефон утоплю. Что могу сказать. Очень хуево, когда судно не работает. Все ржавеет и идет по пизде. В драй доке еще предстоит вскрывать, чистить, расхаживать клапана на системе забортной воды, чему я вообще не рад.
Так откуда им взяться, если ты её не напрягаешь? Осложнения возникают в стрессовой для организма ситуации, как правило. Смена часовых поясов, качка, промозглый морской ветер - чем тебе не стресс?
>палите названия своих пин-кодов
Что тут у нас, Тузлук вышел на связь? Как дела, не заебался еще там морозиться среди быдла?
>Нельзя, потому что сосуды под давлением надо ЕМНИП везти в ручной клади.
У меня китайцы отобрали пену для бритья, была в ручной клади. И еще у одного мотормена тоже
>Ибо на официанта/бармена не смогу- ебанется спина.
>матроса
В твоих представлениям матросом - проще чем барменом\официантом? хех)
>Нельзя, потому что сосуды под давлением надо ЕМНИП везти в ручной клади
Что за хуйня? В той же Одессе висит табло, в котором список запрещенных вещей в ручной клади. И там вроде есть баллоны под давлением. В любом случае я всю бытовую химию все контракты вожу в чемодане, никогда не было вопросов. Один раз в Австрии доебались до ножниц, которые шли в наборе с машинкой для стрижки и потом отпустили.
Сложности особой нет. Просто начал этим заниматься уже под конец рабочего дня. Возле динамок температура +50, к тому же сами дизеля подогреваются до 50. Что бы открутить крышку клапанную(под которой клапана с рокерами) нужно залезть на эти крышки, вот и представьте, там как на сковородке. Плюс щюпом очень не удобно подлазить. Плюс если очень сложно выставить зазор, закручиваешь винт - вроде норм щуп идет, обтянул - хуй, щуп не лезет, вот и ебешься там. Одних только болтов сколько нужно открутить, лючки передние где насосы, крышки клапанные, лючки распредвала чтобы по кулакам смотреть положение клапанов. Кароче заеб конкретный.
На горячий нельзя выставлять зазоры - это я знаю, мануал пиздит что норм темпер при которой можно выставлять 15+/+55 грудусов. Так что не пизидите тут мне.
Движки MAN STX 5L16/24
>закручиваешь винт - вроде норм щуп идет, обтянул - хуй, щуп не лезет
Лал, ну ты как маленький. Вангую большой шаг резьбы на винте. Я в случае такой хуйни щуп вообще не вынимаю до последнего и в момент затяжки еще перепроверяю чтоб не закусывало. Если хуйня повторяется, просто для себя изначально делаешь зазор чуть чуть больше, так сказать погрешность на затяжку.
>лючки распредвала чтобы по кулакам смотреть положение клапанов
Не поверю, что на мане нет меток на маховике.
Да и я бы хуй забил. У меня на прошлом главном было v16 без меток. Один выкупил, чтоб 100% был тот, а потом по мануалу выставляю согласно последовательности, но вскрывать лючки я ебал. Клапана закрылись, провернул еще градусов 5-10 и регулируешь.
Оффшогник
Блять, ну сука все такие умные, куда бы деться. Меток нет.
Спешите видеть, у Мавритахи OVERHEAT!!!
Потому что там она должна быть не больше 100 мл. Везде засада, знаю.
>5L16/24
>Одних только болтов сколько нужно открутить, лючки передние где насосы, крышки клапанные, лючки распредвала чтобы по кулакам смотреть положение клапанов.
Мавриташка есть один хинт: на этой модели движков, у того цилиндра что тебе нужен в ВМТ проворачиваются от руки рокера. Проверь, и если я прав, сможешь съэкономить немало сил и времени
У вас разные динамки. На высокооборотных V-образных по другому не как ты делал, не сделать. Я пробовал. И рокера не показатель, и по распредвалу нихуя не понятно так как у форсунок электронное регулирование впрыска. У Мавриташки же классическая механика, все можно сделать и увидеть. Ни тот ни другой вариант не лучше или хуже, он просто другой.
думаю и сами догадались кто писал
>и догадались кто писал
Лорд Волан-де-Морт?
>проворачиваются от руки рокера
Нихуя не понял. Ты про проворот рокера при ВМТ? Так они все стучат зазором.
>У вас разные динамки
У меня динамки рядные сейчас. А главные последние 3 контракта v образные. Первый раз с электронным впрыском, но там все та же механика. Насос форсунка приводится в действие распредвалом, только открытие самой форсунки регулируется мозгами думаю меняется угол в небольшом диапазоне и время открытия в зависимости от нагрузки. Но это я с дивана вангую. В целом тот же хуй, только в правой руке. Кстати меток нет.
>На высокооборотных V-образных по другому
Все тоже самое, только больше горшков и нужно быть немного внимательнее. Ну и чаще всего по 4 клапана на цилиндр хотя думаю почти на всех современных рядных, четырехтактных по 4. Поправь если что.
Чуть сложнее, но без криминала.
все и так поняли кто ты и кто я. Только не понял почему ты отвечаешь короткими постами, вместо одной длиной поостыни. Не похоже на тебя. Ленишься? Пили чем дома занимаешься. Ты писал про квадрокоптер. С какой целью брал? Вообще запили как проводишь досуг при 10к пер манс. Не сидишь же дома с жирухой, периодически посещая гостей и бывших одноклассников.
>как проводишь досуг
Оффшогник ты снова упоролся вредным виски? Я никогда же про свою жизнь не пишу.
>Все тоже самое, только больше горшков и нужно быть немного внимательнее.
Как раз наоборот, сменщик сдавал динамки с неработающими цилиндрами, из-за количества оборотов это никак не сказывалось на качестве электроэнергии
Взлольнул.
Ты про что вообще? Куда они проворачиваются? Упоролся совсем?
Причем тут насос-форсунка?
Я блять про тепловые зазоры. Идите нахуй короче. Развели срач сука. Я у вас совета не просил, решил прохладную запилить, а вы?!
Мавриташка кун
Интересующимся http://forshipbuilding.com/#cargo
С каких пор название банка стало чем-то тайным? Я же не прошу написать контрольные цифры, а просто название банка. Или есть какие-то нюансы которые я не знаю?
Да лан, я постебался прост, а ты сразу ...
>никогда же про свою жизнь не пишу.
Стоп, разве не ты писал про встречу одноклассников, про друзяшек?
>Как раз наоборот, сменщик сдавал динамки с неработающими цилиндрами
Это тут при чем? Я говорю, что клапана везде одинаково регулируются. И похуй на количество цилиндров и их расположение.
>Причем тут насос-форсунка?
Не бугурти, прочитай внимательно. Это вообще не тебе адресовано
>Вообще запили как проводишь досуг при 10к пер манс
На всякий случай напишу, что в РФ загран делается без справок от военкомата, даже если ты прячешься от повесток.
Года с 07-08 так сделали.
Сам получал загран, будучи уклонистом. Границы по нему тоже пересекал, овердохуя раз.
ДЕАНОНЮ ПО НАЗВАНИЮ БАНКА, БЕЗ СМС И РЕГИСТРАЦИИ.
%Петровско-Разумовская корпус 11/14%
КВАДРОКОПТЕР?? НЕ ТРОГАЙ МОЙ КВАДРОКОПТЕР!!.
Начали заводить в некро драй док
СУУУКААА, МОЯ ПОСАДКА ЗАДЕРЖИВАЕТСЯ
Я, бляжь, уже на сумках и нервах, а посадка задерживается. Походу контракт уже вступит в силу, а я только через пару дней сяду.
Напишите что ли пока советов, что из неочевидного взять, раз уж у меня время появилось на доподготовку.
практикант-моторист
Я, бляжь, уже на сумках и нервах, а посадка задерживается. Походу контракт уже вступит в силу, а я только через пару дней сяду.
Напишите что ли пока советов, что из неочевидного взять, раз уж у меня время появилось на доподготовку.
практикант-моторист
>что из очевидного взять
Напиши что берешь. Я проебал взять кило семечек.
Кило мало, я сожрал два за 3.5 мес, и то не каждый день
экс-матрос с экс-некторы
Привет.
Расскажи кем ходишь,район промысла,как долго рейс был.
Да на рыбаках Тузлук ходит вроде, кстати да, довольно интересная личность он. Тузлук расскажи еще какие доки делал для рыбаков, и куда подавался в первый рейс?
Мимокрокодил порой заглядываю к вам
Вообще у меня в основном проебы с мелочами были. Теперь вожу свою кружку, хуйню для стрижки ногтей, машинку для стрижки на днях сам себя подстриг, not bad, все заценили , джойстик, блокнот, перманентные маркера разной толщиныподписывать клапана, трубы. , тонкие отвертки для ноута или телефона, сало конечно же, коньячка, фонарики на голову и ручной, запасные батарейки для них, клей момент, зажигалка хотя не курю ,две зарядки для телефона.
Зачем тебе клей момент? Они в начале 2000-х изменили формулу, больше не торкает
Лол. На днях получил ресивер и антенну для увеличения дальности.
>сало конечно же
Хixiл не палится
>Зачем тебе клей момент?
Обувь подклеить или еще что. Иногда можно заебаться локтайт искать по судну. Я беру старые кросы на судне добивать.
>Хixiл не палится
А потом мы с русскими вместе бухаем вискарик и закусываем нашим украинским салом.
одноразовые станки
зубные щётки/паста
дезодорант
электробритва
алеранасредство от облысения
ножницы/щипчики
мыло на всякий взял
ноут/телефон/плеер
2 пары кроссовок/сланцы
джинсы/шорты/бриджи/трико
носки/трусы/футболки
тёплая кофтадумал, что посадка в мурманске будет
худи
куртка/ветровка
кепка/шапка
из лекарств:
панкреатин/уголь/фурацилин/нафтизин/таурин и пластыри
думаю о покупке фонаря
Я вот не любитель виски, мне всякие ликёры нравятся. Ягермейстер внезапно очень годно для аперитива заходит.
Вообще сейчас алкоголь по вкусу, а не градусу выбираю.
Взлольнул с люмиков
>ножницы
Вычеркивай сразу, или подаришь погранцу в аэропорту
>худи
Что за хуйня?
>думаю о покупке фонаря
Вот это очень правильно, бывалые мне советовали всегда носить в кармане фонарь, всякое бывает. Я брал налобный.
Конфеток набери еще всяких, ирисок Кис-кис, сосалок, на свой вкус.
Но ножницы будут в багаже же? Там тоже нельзя перевозить?
Кофта с капюшоном.
1232123112312
Из лекарств я всегда теперь беру кетанов, от зубной боли. Пока не пригодился, но пусть будет.
А я Нурофеном затариваюсь, хорошее обезболивающее. А то у меня мигрени иногда бывают, особенно от нервов.
Погугли состав, если есть кетанол, то лучше поищи замену.
В багаже можно. Двачую насчет фонаря. А так же шапка, перчатки, тапки и то в чем ты будешь ходить по судну спортивный костюм как вариант, много трусов и носок, маникюрный набор, иголка с ниткой, нож со штопором, машинка для стрижки если нет то можно одолжить у кого-то на борту.
Мочалок штуки 3, средство от простуды и живота. Крем для лица и рук. А в остальном список у тебя ок.
Спасибо, я что-то про нитку с иголкой и мочалки забыл.
Народ, кто в жаре работает (Африка, Азия, Южная Америка и т.д.), да ещё в машине - как робу выбираете, чтобы в ней не свариться?
И что от простуды посоветуешь, чтобы ничего запрещенного не было?
Мы в драй доке. Подключили охлаждение конденсатора кондишки и провизионки. Подключили береговое питание. Ходим рассматриваем ДНО. Бампанем стармехом
Сколько алераны взял, будешь докупать на местности если закончится ? Вообще погугли местные препараты с миноксидилом,че.
Колдрекс, терафлю и прочие аналоги, тут нет подводных камней, выбирай любое средство
От чего-то ваш стармех очень похож на одного повара, с которым я работал в оффшоре
Да я думаю 3-4 флакона взять.
тоже юзаешь?
Да, тоже думал над этим вопросом. Гуглил, в аптеках есть всякие крутые пены с миноксом и в каждой стране свое название. А вообще жду, когда начнут клонировать волосы
> машинка для стрижки
Что вы так паритесь насчет стрижки? По мне так охуенный вариант отрастить себе что-либо, т.к. в городе в обычной жизни сделать это сложнее.
А тут можно и челконяшей стать, или труъ-хипстором с бородой
VSRATYH.NET
Как же хорошо, что в моём крюинге действует сухой закон.
Сразу видно нормальный экипаж, где чиркаши не едят за одним столом с людьми.
>где чиркаши
Хм, а при чем тут ...?
>с которым я работал в оффшоре
Кто по масти? Где работал?
>охуенный вариант отрастить себе что-либо
Особенно когда в машине пиздячка и в районе 50. Я с волосами в 4-5 см ловлю оверхит в разы быстрее, чем с полубоксом.
А на заднем фоне это не хачина сидит?
Взлольнул с абитура
Отклеились боу трастера. Кстати так и не поняли хули один не работает. Мы то думали, что концы намотали.
Потому что большинство тех кто об этом пишет, работают в машинном отделении и носить длинные волосы там не очень
Бля, я вообще дреды навязать думал в будущем.
>дреды навязать думал в будущем.
>Намотало на вал
На фото кажется, что цинковые протекторы покрашены
Кто знает, то за суда называют "пылесосом"? Если не ошибаюсь, что-то из промысловых.
Они просто обросли и большинству пизда.
Dredger
Первый месяц попробуй полу комбинезон, а потом переходи на обычный комбез с рукавами, к жаре привыкнешь. Зато чистый более менее сам будешь. Я первый контракт в африке гонял в полу комбезе, как итог - дохуя ожогов рук, плюс руки по локоть грязные. Щас забил на на пот и гоняю в комбенизоне с рукавами.
Такая же хуйня. За контракт пару раз сдавали тест на алкоголь и наркоту.
Бомбанутый мавриташка кун
Роба выдают обычно, так что никак не выбираем. Просто стираем и сушим каждый день или чаще
Я рукава по плечи оборвал для вентиляции, лол. Если пиздячка с чем-то острым или горячим, тогда одеваю нормальную робу. Если ничего серьёзного, то шорты и футболку. Деды конечно делали замечания, но мне реально хуево становится при пиздячке в жару и в фул эквипе.
Посоны, повторю вопрос.
На судне есть где хотя бы мыло достатьполучить/купить или лучше запасы с собой везти?
Мой пароход отбыл из порта, где задержался, и на 9 узлах мчится в порт назначения. Я же тем временем сижу на нервах и мониторю маринтрафик в ожидании инфы о билетах.
Хоть мне и сказали, что на след неделе, но за выходные судно вполне покроет 800 км пути, судя по темпам.
На судне есть где хотя бы мыло достатьполучить/купить или лучше запасы с собой везти?
Мой пароход отбыл из порта, где задержался, и на 9 узлах мчится в порт назначения. Я же тем временем сижу на нервах и мониторю маринтрафик в ожидании инфы о билетах.
Хоть мне и сказали, что на след неделе, но за выходные судно вполне покроет 800 км пути, судя по темпам.
Порошок, мыло, кондиционер для белья - все это выдадут на парахеде.
>Dredger
ОК, спасибо.
>дохуя ожогов рук
обо всякие котлы обжигался, или обо что?
выдают же обычно хуйню, разве нет? А купить можно удобную, чтоб хорошо сидела, с карманами всякими, ткань полегче и т.д.
ОК, тоже принял.
А подскажите ещё по ботинкам - лучше кожанные, чем тряпичные, я правильно понимаю? И думаю с защитными подносками.
У меня вопрос тоже по этому поводу. Работаю обычно в жарких странах, в машине ужасная жара, потею ОХУЕТЬ вообще, не знал раньше, что так сильно вообще возможно потеть. Потею больше, чем остальные. Лишний вес есть, но не так уж много. Так вот, я почти уверен, что это очень ВРЕДНО. Какие витамины жрать и что вообще?
>На судне есть где хотя бы мыло достать?
Мой совет, бери с собой мыло для тела (ну которым дома пользуешься), ибо то что выдадут на судне может быть говном полным.
Сколько по расходу, хз, до двух кусков в месяц наверно, смотря какая площадь твоего тела, лол.
Оффшорник ты здесь? Можешь рассказать о ROV SV и DSV?
А и еще добавлю - смотря какая контора (как со снабжением обстоят дела), если дно под россейским флагом, то вполне вероятно что робу тебе выдадут б/у. Мне лично стремно было от такой перспективы, и я брал свой личный комбез и safety ботинки (маслобензостойкие, со стальным носком). В итоге понял, что не прогадал. Пусть багаж чуть тяжелее, зато ты точно знаешь, что не подхватишь грибок от шузов какого-нить васи
Писал немного в прошлом, глянь архивач
Бро, ты это я, лол
Я взял vitrum
1. Потеть не вредно, вредно не потеть организм остужает себя и как приятная побочка выводит шлаки, что-то типа сауны с ее плюшками
2. Витамины любые, главное наличие кальция особенно если пьешь дистиллят
>>Dredger
>ОК, спасибо.
>>дохуя ожогов рук
>обо всякие котлы обжигался, или обо что?
>выдают же обычно хуйню, разве нет? А купить можно удобную, чтоб хорошо сидела, с карманами всякими, ткань полегче и т.д.
>ОК, тоже принял.
>А подскажите ещё по ботинкам - лучше кожанные, чем тряпичные, я правильно понимаю? И думаю с защитными подносками.
Подноски и маслобензостойкая подошва это мастхев, при любом раскладе. Кожаная черная обувь лучше в машине, один раз прольешь мазут и от тряпичных вставок или замши ее не оттереть
Спасибо, что напомнил про витамины.
Купил 2 пачки компливита по 60 таблов.
не покупайте российские витамины, они все фуфло. Заказывайте нормальные с iherb.com - если надо, могу накидать ссылок, тем более что сейчас доставка службой Boxberry занимает что-то в районе 2-ух недель.
А чтобы меньше потеть, и организм лучше переносил высокие температуры, нужны изотоники. Можно набрать с того же Айхерба или любого другого сайта, в спортмаге (с наценкой), или забадяжить самому из нужных ингредиентов (например на основе регидрона из аптеки).
А для дистилята лучше брать соль - полезную гималайскую, ирландскую и т.д., но не поваренную из магазина.
Моряки, что можете сказать про арктический факультет макаровки? Вроде и зарплаты не ниже, чем у ком.состава по итогу, но при этом в море находиться не по 5-6 месяцев, а по 1-2. Какие подводные камни? Устроиться сложно?
Как думаете, мне в аэропорту сумку не будут разбирать, если у меня 5 кусков мыла рядом лежат? Их за бомбу не примут?
Так же у меня рядышком 4 флакона алераны и 2 упаковки компливита.
У нас было 2 пачки компливита, 5 кусков мыла, 4 флакона алераны, 5 зубных паст и целое множество зубных щёток, а так же дезодорант, носки и трусы. Не то чтобы это был необходимы запас для работы в море, но если начинаешь собирать сумку, становится трудно остановиться.
Так же у меня рядышком 4 флакона алераны и 2 упаковки компливита.
У нас было 2 пачки компливита, 5 кусков мыла, 4 флакона алераны, 5 зубных паст и целое множество зубных щёток, а так же дезодорант, носки и трусы. Не то чтобы это был необходимы запас для работы в море, но если начинаешь собирать сумку, становится трудно остановиться.
Нахуя тебе 5 кусков мыла?
Я его послушал.
У меня чемодан весь заполнен. Мне сначала сказали, что возможно в мурманске посадка, потому, я часть тёплых вещей оставил, а в итоге в жару на юг лететь.
>Лишний вес есть, но не так уж много. Так вот, я почти уверен, что это очень ВРЕДНО.
Работал в мартене, у нас в комнате отдыха автомат стоял с водой и солонка рядом.
Соль вроде не обычная, а с какими-то минералами(вангую калий-магний).
Дак ты можешь почти в любом порту в город выйти и купить себе мыло какое хочешь. Да и на судне чаще всего выдают самое обычное мыло, которое вполне сойдет для мытья рук и прочих частей тела.
Я первый раз иду, только на прктику, на нервах сейчас и очень впечатлительный.
Потом конечно же буду знать.
Если знаешь, за собой, что склонен переживать подолгу, возьми что-то от нервов, типа пустырника. Насчет мыла: очень могут спросить в аэропорту, но это не криминал, ну везешь и похуй хотя имхо это лишнее, обычно на борту выдают нормальное мыло
Тебя откуда к нам занесло, милейший?
Подводный камень один: работы меньше, чем для штурмана или механика, так как образование там нишевое
>Тебя откуда к нам занесло, милейший?
из прошлых тредов продолжает заносить.
Погоди-погоди, это ты анон из ДС, который был то ли юристом, то ли экономистом и на старости лет пошел учиться на штурмана?
Не, я именно перед дорогой очкую, потом на месте всё как рукой снимет.
Все стремящийся моторист с вами. 4 дня как на судне пассажир на 70 персон 4 b&w движка. Вся машина филипки я одни там славянин. Это пизда ребята. Интернета нет, стоим в драй доке в Испании. Как появится нормальный интернет залью фоточки и кулстори.
Принимаю заказы на вопросы по пассажирам. кормят ахуенно кстати. Я так не питался ни разу в жизни
Принимаю заказы на вопросы по пассажирам. кормят ахуенно кстати. Я так не питался ни разу в жизни
нет.
чтоб взяли на пассажиры, делал какие-то специальные документы? И как попал туда вообще? Как с филипками, не обижают?)
Чем занимается DSV знаю, вопрос в другом. Как часто эти суда задействованы в работах? Есть ли разница в зп? Пожалуста, расскажи больше о судах данного класса.
>Вся машина филипки я одни там славянин.
Что, прям включая деда все филины? А остальной экипаж?
Шутил с ними насчет бакла?
Контора днищевая? или около-топ?
Сейчас все суда в оффшоре не особо задействованы. Но все зависит от компании и чартера. Можете нон стоп осматривать кабеля, трубы, вышки, а можете раз в месяц выходить на работу. Зарплаты повыше, так как большинство дсв с дп системой. Сам на них не работал, но был в гостях. Машина ничем Принципиально не отличается. Любой псв, ахтс переделывается в дсв на раз.
Еще дсв не работает в плохую погоду. В северном море можно приехать на контракт, отсидеть у причала 6-8 недель и поехать домой.
Аккомодейшен должен быть больше, так как пиздоты на борту хватает. Главные двигателя не мощные, так таскать надо только свою тушу без всяких буксировок и сапплаев.
Аккомодейшен должен быть больше, так как пиздоты на борту хватает. Главные двигателя не мощные, так таскать надо только свою тушу без всяких буксировок и сапплаев.
Зеки были не рассказывали что и как там было. Поехавшие были. Был Дима и Русик. первый ходил 10 лет в моря второй 5 лет. За душой не гроша да же буком не обзавелись. Русик за 5 лет 10 штук сменил.
Русика к примеру пиздили каждый перегруз. Он мог быстро превратиться из порядочного человека в уёбище которое так и просит что бы его отпиздили. Как то в один чудесный вечер заебался разнимать Русика и зека. Сколько пиздюлей он получил это просто пиздец.
Матрос на штампе был. Охотское море. Летом 2 месяца потом ремонт 2 месяца потом ещё пол года.
Всё вроде в шапке есть. Заграник. Улм. Безопасности 4 штуки. шлюпки там пожарка охрана и работа в костюмах там каких то. Паспорт моряка. Квалификационное свидетельсто. ушло около 40-50к примерно сейчас точно не вспомню.
Подаваться в шарашкину контору. На торгоша заебёшься пролазить. Первый раз ради опыта хоть куда залазить. Ну разве что кроме совсем днище конторы.
К примеру есть фирма ребикова. или рубикова Проходы держатся на говне чаек. Расказывали так на судне идёт устравиться мужик заходит на судно везде народ зарасший грязный. Вся палуба в крови и блювоте. Говорит мне бы к капитану поговорить что и как. Направили на мостик. Поднимается а там капитан в говнище. Пиздит да щяс как пойдём да как наловим. Ты главное несы квоты завались 1к тонн забивка за 2 недели максимум Ну мужик как себался в ужасе от туда. Работают там бомжи, алкаши по приходу приходят им дают аванс 10к и идут прям в порту в сауну там за пару часов спускают на бухло. И сидит человек с тетрадкой и говорит может вам ещё выпить в долг? Мужики да давай. а сколько он пишит хуй знает Потом а может вам девочек а они и не против. И вот так за пару вечеров они спускают что заработали.
Я уже дома отъедаюсь. Если бы рыбалка и дальше шла я был бы и не против. Когда пай лохматится это же хорошо.
Мыло, порошок выдадут. Возьми с собой гелей для душа и шампунь. Нитку с иголкой не забудь.
Электромеханик-кун вкатывается в к вам снова.
Выше рассказывал уже, что послали на пиздец, а не судно, на фоне прошлых. Приняли его после 13 лет работы на нём индусов. 3 фиттера, вайпер и 2 моториста в машине - намекают на СОСТОЯНИЕ ну и плюс кадет
Судно, вроде как, и А1, но мотористы - постоянно стоят вахту. Предыдущий электрон - приехал, ахуел и забухал, лол. Его и списали. Не работало, в смысле автоматики, практически ничего. За 3 недели на судне, успел поделать основное, но края работы ещё и не видно. Настроил, наконец то, пуск и остановку компрессоров по прессостату до этого - всё в ручном, восстановил пуск\остановку\взятие в паралель\снятие с паралели\распределение нагрузки в автомате и из ЦПУ, пофиксил нерабочий OMD, поменял 2 датчика Water ingress в трюмах, антенну аиса, радио батареи, вернул в жизнь 2 крана. Короче, работа не прекращается, не на секунду. Офис ахуел от такой прыти и ПОСОВЕТОВАЛ протестировать ещё и грабы, которыми уже пару лет никто не работал, мда.
Ну ничего, такой то экспириенс, пусть будет. Каюты, конечно, пиздец. Общий гальюн с соседом, отсутствие часов в каютах, вот это всё.
Сейчас пришли на Филиппины, мне нравится. Стоит - посреди джунглей, выгружаем по 2-3к груза в день (всего около 50к), никто не приходит из властей. Катались вчера в город, купались в океане, видели рептилий, жрали кокосы фоткались с тянками. По приезду, залью много ориджинал контента, т.к. везде работаю\гуляю с GoPro. Если есть какие то реквесты, то могу поснимать что-то конкретно.
Скучал по вам, няши
Выше рассказывал уже, что послали на пиздец, а не судно, на фоне прошлых. Приняли его после 13 лет работы на нём индусов. 3 фиттера, вайпер и 2 моториста в машине - намекают на СОСТОЯНИЕ ну и плюс кадет
Судно, вроде как, и А1, но мотористы - постоянно стоят вахту. Предыдущий электрон - приехал, ахуел и забухал, лол. Его и списали. Не работало, в смысле автоматики, практически ничего. За 3 недели на судне, успел поделать основное, но края работы ещё и не видно. Настроил, наконец то, пуск и остановку компрессоров по прессостату до этого - всё в ручном, восстановил пуск\остановку\взятие в паралель\снятие с паралели\распределение нагрузки в автомате и из ЦПУ, пофиксил нерабочий OMD, поменял 2 датчика Water ingress в трюмах, антенну аиса, радио батареи, вернул в жизнь 2 крана. Короче, работа не прекращается, не на секунду. Офис ахуел от такой прыти и ПОСОВЕТОВАЛ протестировать ещё и грабы, которыми уже пару лет никто не работал, мда.
Ну ничего, такой то экспириенс, пусть будет. Каюты, конечно, пиздец. Общий гальюн с соседом, отсутствие часов в каютах, вот это всё.
Сейчас пришли на Филиппины, мне нравится. Стоит - посреди джунглей, выгружаем по 2-3к груза в день (всего около 50к), никто не приходит из властей. Катались вчера в город, купались в океане, видели рептилий, жрали кокосы фоткались с тянками. По приезду, залью много ориджинал контента, т.к. везде работаю\гуляю с GoPro. Если есть какие то реквесты, то могу поснимать что-то конкретно.
Скучал по вам, няши
Благодаря таким судам у таких как ямотористов всегда будет работа.
после тебе небось еще пару фиттеров спишут за ненадобностью, или в машине совсем пиздец
Очевидных няшных филиппинок сфотографируй
>Если есть какие то реквесты, то могу поснимать что-то конкретно.
Поснимай внутренние помещения судна, ну там просто походи туда-сюда по палубам, каютам, камбузу и тд
Пиздец там ДУША у вас была, я ебал в рот бы.
Запили фоточки всратных колоритных личностей, с кем довелось горбатиться там?
Расскажи про общий гальюн. Как вы срете вместе или по очереди, прочтите ли там вот это все
флешку с личностями я кажется потерял где то.
В основном старые моряки которые ходят 10-20 лет+ уставшие от морей.
Пацаны птушники или просто без образования решили заработать.
Русики которые за пару месяцев всё спускают на бухло и шлюх и снова в моря.
Просто личности не обременёны интеллектом.
Ещё я поразился сколько же разведённых мужиков в морях с алиментами.
есть ли минималка при работе на рыбаке или вся зп от пая?
Был ли интернет?
На каком типе судне был?БМРТ?
А мы недавно в шторм попали, да такой что люмики на мостике похуярило и все приборные панели позаливало. Пик стронгли рилейт собственно. Благо были недалеко от берега, то нас к берегу отбуксировали, высадили и по домам распустили. Сейчас на попутках добираемся.
Такие дела...
Такие дела...
Ты кто? Вас тут много на некроте, подписывайтесь что ли.
Пикрелейтед вместо тысячи слов
Пять месяцев уже на борту , устал , хочу домой , думаю уже месману в сракотан присунуть . 3- eng kun.
Сколько контракт? пол года чтоле? Чо за некрота у вас? Контора? зп? пили
Мавриташка ну у тебя же контракт только начался, ну чо ты а?
Я отписывался тут месяца три назад . контракт 4 ( минус один, плюс два) можно отсидеть три , а можно и шесть . у меня уже пятёрочка почти , контора японская mol 'зп 3500 .сейчас в сан Диего на якоре стоим ' сменщик мой на борту уже месяц , через пару недель планируют его двигать из кадетов .экипаж русские и украинцы , рядовые филиппинцы
Ахуеть, это волной так поебашило? Больше похоже будто на вас там пираты напали и ебашили по мосту с РПГ
>экипаж русские и украинцы
А какой возраст?
>через пару недель планируют его двигать из кадетов
У него какой лвл, и где учится? (очка/заочка)
Мастеру 40 лет , деду 37. Кадет очно учился на вышке . окончил он онма , после выпуска андерстади кадетом за 1500 к, сейчас его должны двинуть на моё место , а я поеду домой .
Вот кстати <чемодан> на котором я работаю .
>Мастеру 40 лет , деду 37
Это самые старые?
Есть кто на заочке учился?
думаю стоит ли в 30 с вышкой по философии вкатываться во всё это
Из офицеров да . самый старший боцман , старому клопу уже 57 лет. Постоянно пиздит на меня , что я не возвращаю инструменты из его воркшопа, когда работаю на палубе , думаю он хочет мне уже пизды дать. С заточки нету никого , все офицеры , не считая топ 4 , работают в этой конторе с кадетства , подписывая контракт ещё на третьем курсе , таким образом пенсионеров скоро не останется . под спойлером не могу читать.
Расскажи, есть ли интернет, присутствует ли корпоративная шиза, сколько выходит у трехи на чемоданах в месяц?
интернет есть , 200 мб на месяц, почту проверить и во контакте посидеть хватает . 3300 у меня оклад , плюс 200 за электричество. Обязанности электромеханика делятся на всех механов, мне, второму и первому 200 доплачивают ,деду 400. Да все уже слыхали за японскую корпоративную шизу - зарядка после каждой разводки , остановимся в кружок , все хором кричат < сэйфти фест, ГОУ> . нету такого тут , только когда супер на борту , или ещё какие ебланы с офиса , то тогда приходится исполнять . а так ещё шиза с постоянно меняющимися чек листами и формами. Суда на которых сидят русские - контейнера и машиновозы , на lng в основном работают япошары, индонезы . Во время отпуска часто дергают на семинары , курсы , правда оплачивают твоё потраченное время ( 20 баксов в день , плюс проезды и обеды ).
20$ как-то не очень, нам платят по ставке бейсик, это больше.
А как дела с зп на других типах судов?
>первому
Первый ассистент? Типа по нашему второй механик? Тоесть ты третий ассистент = четверик.
Расскажи как долго вы в порту стоите? Сколько переходы?
Да у нас третий ассистент, второй и первый ,я получается чирик , и то второй контракт только. Стоянки у нас короткие ,обычно от трёх до десяти часов . три недели самый долгий переход был. Я сел в штатах , после серии портов с переходами по дню ,переход был в Африку две недели , покатались по Африке , потом в Европу две с половиной недели шли. Потом пошли на Азию, сейчас опять в штатах . самая долгая стоянка была в Канаде 2 дня, это единственный раз когда удалось нормально сходить в город, Первый контракт я работал на машиновозе который на линии по европе стоял , за 4 месяца самый долгий переход был 4 дня. На долгих переходах мне нравится больше ' можно работу нормально планировать .
У вас , это где ? Кем ходишь ? Заметил , что в основном тут механы одни .
> в основном тут механы одни
Не удивительно, судовредители в основном не могут в интернеты
Ну не начинай.
ТУПЫЕ ШТУРМАНА
Ты будешь писать путевые заметки с рейса? Оффшогник как всегда лениться, Мавриташка обижен а Тузук уже дома
Зачем им интернеты, они живут полноценной жизнью, это механы хиккуют на дваче и мечтают, как снова будут плескаться в масле и кататься в мазуте. не мог удержаться, извините
Фух, прислали детали перелёта.
моторист-практикант
моторист-практикант
>моторист-практикант
Вас тут трое таких, блять. Придумай себе подпись пооригинальнее, или решите кто из вас там номер 1, 2, 3, чтобы понимать кто есть кто
моторист-практикант из дс2 на сухогрузе
Оффшогник не бугурти. Там куда они уедут на практику, интернет не завезли, а значит и проблемы с идентификацией скоро не будет
Да я только после пиздячки освободился, это не я.
Выше кидал пик, где достают шафт с пропеллером. А так смотрю всем похуй на заметки. Разве что тебе интересно походу. Сейчас не пляжик сгоняю, может вечером катану чего то. Вообще реквестируй.
Оффшогник
А ещё нужно радоваться: значит в треде не только сотрясают воздух, но и помогают людям достигать целей.
Год назад здесь только оффшогник, мавриташка, тузлук, квадрокопетеря не уверен, что это не один из первых двух и ещё несколько человек писали по делу, а остальные только задавали кучи тупых вопросов и грезили о море нихуя при этом не делая.
кун
Не было никакого квадрокоптера, это был Тузлук
Тогда напомните имена всех действующих лиц уже, а то я их часто путаю.
>Вас тут трое таких, блять. Придумай себе подпись пооригинальнее, или решите кто из вас там номер 1, 2, 3, чтобы понимать кто есть кто
Я стремящийся стать мотористом только, например.
23-го мая пойду учиться. Прошёл медкомиссию, завтра должна быть готова медкнижка. Загран у меня есть. Основная проблема сейчас - это как совместить работу и учебу. Я нахожусь в СПб.
стремящийся сибиряк
Я правильно понимаю, что эта струя воды из борта - забортная вода из системы охлаждения? Слив на всех судах делается выше ватерлинии?
>Слив на всех судах делается выше ватерлинии?
Ну да, чтоб визуально видно было
как отражаются короткие переходы и стоянки на машинной команде? Знаю, что штурмана заёбываюся, а для машины есть какая-то разница?
В конторе говорят даа есть гарантийка 30к но по факту идёт только всё от пая.
2 раза за пол года на перегрузе когда тебе совсем не до интернетов.
Батм.
> тебе совсем не до интернетов.
А как же хуй дрочить там? Еще и каюты не отдельные. Вообще пиздец.
Кого-нить ловили на гомосексуальных контактах?
У ком состава штурмонов, механиков и т.д. отдельные хоть об дрочись в присядку.
А у матросов что поделать крепится. Но выходит всё равно ты один в каюте 2 местке. Потому что с соседом в разных сменах.
Нет там тебя заборт смайнают если спалят.
Поэтому там страшные бабы на расхват.
У нас одна была так во время очередной пьянки её жених спалил как она с другим трахалась. Сиделым у которого жена и 2 детей. ёбаный стыд на таком маленьком корыте где все всё хуй знает как узнают
Так он ей с вертушки в щи зарядил. Правда потом его так отпиздили.
А баба эта потом через пару месяцев снова о гребла пиздюлей и ходила с 2 фанарями.
Ну я тоже очередной стремящийся моторист из ДС-2, который сейчас вроде как на практике и подписывался как длинный
Поясни, на каких курсах учился, их же много в дс2, как проходила сама учёба, что а практике делаешь?
Механам пизже. Успеваешь сделать то, что отложено на стоянку и потом можно съёбывать в города.
Проиграл с вашей душевности
В дс2 только в марстареи и в каком-то колледже мотористов готовили, когда я их проходил.
моторист-практикант, который через 2 дня улетает на сухогруз
записки оффшогника.
Вчера сняли перо правого руля и вытащили вал с пропеллером. Пик был ранее. Сегодня повторили операцию с левой стороной.
Вообще утро у нас начинается с митинга. Собираемся в месс руме и начинаем обсуждать какие работы выполнены, какие предстоят. Есть главный по процессу, который спрашивает с бригадиров 4 бригады – сварщики, корпусники, чуваки по механизмам и еще какие-то, не вкурил кто они, так как очень мало работы делают. Так же на митинге представители от судна – кэп, стармех, второй механик. Дед с утра любит на кукан насадить каких-то шароебов, которые не выполнили работу, обещанную вчера или просто бокопоры. Главный тут же вставляет пиздов. Практически все роботяги индусы. Те, кто обычные чернорабочие вообще пиздец. Английский хуй поймешь, ничего нормально не могут ни спросить, ни ответить, поэтому я предпочитаю общаться с бригадирами. Работа ИДЕТ круглые сутки, понятно что ночью нет бригадиров и в целом штат меньше, плюс шароебы эвривэр. Сегодня в 5 утра к примеру один пытался снять клапан забортной воды, который у нас идет на кондиционер клапан подписан большими буквами и если дотронуться до трубы, то сразу понятно что в нем циркулирует вода и был под давлением.
Мотористов поднапряг чистить все клапана на системе охлаждения. Если кто помнит, моя последняя чистка фильтров грубой очистки постоянно добавляла забортной воды в машину. Клинкетные клапана имеют главный недостаток – обрастание. И если их не трогать несколько месяцев, они не будут самоочищаться и попросту перестают нормально закрываться. Вообще хуйня полная, а не клапана. Я больше люблю butterfly клапана.
Начали заниматься клапанами на Fire fighting системе. Там стоять огромные клапана с сервомоторами. Один вообще не открывается, потом наебнулся переходник с клапана на сервомотор. В общем сняли клапан и отдали на оверхолл в док.
Так же снял крышки и трубу с конденсатора кондишки ЦПУ. По маленьку течет. При попытки закрыть клапан у нас подведено охлаждение только на систему кондиционирования и провизионки. и отсечь от системы, дабы не вырубать основной кондей с провизией, столкнулся с проблемой. Клапан крутился в холостую. Думаю, ну хуй с ним, наверно бошку свернули. Потратил часа три в позе лежа на плитах, голова под плитами, все оффшорное говно перетекло в нее что-бы открутить 8 ржавых болтов. Клапану не пизда, у него просто нет внутряков. Хуй знает чей проеб. Поставил заглушки и заказали новый клапан.
Сегодня привезли 34 дополнительных пластины на холодильники главных движков. По 13 добавили на систему охлаждения зарубашечного пространства, по 4 на холодильник наддувочного воздуха. Было 28 и 20 вроде. Завтра займемся вторым движком.
Сегодня начали пескоструить корпус судна вообще-то там не песок, а мелкий черный камень. Надстройку замотали пленкой, на палубе срач.
Ранее были вскрыты кингстоны с клапанами. Вонища в машине ебануться.
В 10 минутах хода заебатый, чистый пляжик. Ходим по вечерам купаться, потом еле ноги волоку обратно. За целый день нихуево приходится побегать вверх вниз.
На пике bow thruster
Вчера сняли перо правого руля и вытащили вал с пропеллером. Пик был ранее. Сегодня повторили операцию с левой стороной.
Вообще утро у нас начинается с митинга. Собираемся в месс руме и начинаем обсуждать какие работы выполнены, какие предстоят. Есть главный по процессу, который спрашивает с бригадиров 4 бригады – сварщики, корпусники, чуваки по механизмам и еще какие-то, не вкурил кто они, так как очень мало работы делают. Так же на митинге представители от судна – кэп, стармех, второй механик. Дед с утра любит на кукан насадить каких-то шароебов, которые не выполнили работу, обещанную вчера или просто бокопоры. Главный тут же вставляет пиздов. Практически все роботяги индусы. Те, кто обычные чернорабочие вообще пиздец. Английский хуй поймешь, ничего нормально не могут ни спросить, ни ответить, поэтому я предпочитаю общаться с бригадирами. Работа ИДЕТ круглые сутки, понятно что ночью нет бригадиров и в целом штат меньше, плюс шароебы эвривэр. Сегодня в 5 утра к примеру один пытался снять клапан забортной воды, который у нас идет на кондиционер клапан подписан большими буквами и если дотронуться до трубы, то сразу понятно что в нем циркулирует вода и был под давлением.
Мотористов поднапряг чистить все клапана на системе охлаждения. Если кто помнит, моя последняя чистка фильтров грубой очистки постоянно добавляла забортной воды в машину. Клинкетные клапана имеют главный недостаток – обрастание. И если их не трогать несколько месяцев, они не будут самоочищаться и попросту перестают нормально закрываться. Вообще хуйня полная, а не клапана. Я больше люблю butterfly клапана.
Начали заниматься клапанами на Fire fighting системе. Там стоять огромные клапана с сервомоторами. Один вообще не открывается, потом наебнулся переходник с клапана на сервомотор. В общем сняли клапан и отдали на оверхолл в док.
Так же снял крышки и трубу с конденсатора кондишки ЦПУ. По маленьку течет. При попытки закрыть клапан у нас подведено охлаждение только на систему кондиционирования и провизионки. и отсечь от системы, дабы не вырубать основной кондей с провизией, столкнулся с проблемой. Клапан крутился в холостую. Думаю, ну хуй с ним, наверно бошку свернули. Потратил часа три в позе лежа на плитах, голова под плитами, все оффшорное говно перетекло в нее что-бы открутить 8 ржавых болтов. Клапану не пизда, у него просто нет внутряков. Хуй знает чей проеб. Поставил заглушки и заказали новый клапан.
Сегодня привезли 34 дополнительных пластины на холодильники главных движков. По 13 добавили на систему охлаждения зарубашечного пространства, по 4 на холодильник наддувочного воздуха. Было 28 и 20 вроде. Завтра займемся вторым движком.
Сегодня начали пескоструить корпус судна вообще-то там не песок, а мелкий черный камень. Надстройку замотали пленкой, на палубе срач.
Ранее были вскрыты кингстоны с клапанами. Вонища в машине ебануться.
В 10 минутах хода заебатый, чистый пляжик. Ходим по вечерам купаться, потом еле ноги волоку обратно. За целый день нихуево приходится побегать вверх вниз.
На пике bow thruster
Охладители воздуха и воды пластинчатого типа? А маслоохладитель кожухотрубный? У тебя система центральная, или забортная вода циркулирует по трубопроводам между охладителями? Двигатель я так понял СОД, модель скажи пожалуйста, если не сложно.
В Морском Техническом Колледже, 20000руб., 2 месяца. Там же делаешь сертификаты. Практику ищешь сам. Учёба - формальность, по специальности препод серьёзнее, там поучить немного придётся, но по слухам не сдавших ещё не было: на тройку вытянут. Практику покупаю, но дали возможность по знакомству покрутить гайку на местной Ломоносовской некроте, чему несказанно рад в прямом смысле слова. Ну там всякие насосы в 4 рыла перебирать да набивочки с сальниками менять: ничего особенного. Даже расписывать стыдно, по сравнению с местными монстрами вроде 2-го механа и Мавриташки. Раз пускали главные и ДГхи, чтобы совсем не заржавели. Корытце стоит с осени в порту и пока никуда не собирается. Зарплаты в 15т.р., алкоголизм, распиздяйство и стойкое ощущение безысходности. Хотя люди работают хорошие. Сегодня рядом швартанулся пикрил пиздец 1955 года с говорящим названием "Сосьва", умудрившийся уже в порту проебать якорь вместе со всей цепью.
Первую страницу моей ментальной днявочки "Почему я хочу в зарубежный торговый флот" считаю заполненной.
Покидай фото некроты своей. Машина особенно интересует
>2-го механа и Мавриташки
Сцк, а меня и не вспомнил. до сих пор проигрываю с ругулировки клопов мавритахи
>Охладители воздуха и воды пластинчатого типа?
Верно. Впервые с ними имел дело. На некроту такие не завозили.
>А маслоохладитель кожухотрубный
Да, установлен на двигатель
>забортная вода
Охлаждает пресную воду
>Двигатель я так понял СОД, модель скажи пожалуйста
Вод. Сат 3516в. Полные спеки ультра йоба ахтс писал в прошлом и позапрошлом с пикчами.
Оффшогник
Ах, блядь! И животноводство оффшорник!!!
Ну там наделаю на днях.
Оффшорник, а какой у тебя режим вахты, 6 / 6? Крыша от такого не едет, как высыпаешься?
Рабочийи день, не высыпаюсь
Пол года в таком режиме тузлук
график конечно уёбищьный но привыкаешь. Да и через пару месяцев кроме как работать больше делать нехуй.
Как у вас с уровнем жизни, моряки?
Как с уровнем моря. Бывают приливы и отливы, но в целом он стабильно высокий
Как правило до 30 имеют минимум одну квартиру и нормальную повозку. И все за налик, без всяких анальных кредитов. Так что суди сам.
У меня идея завести трактор после вышки в Канаду/Филлипины/Венесуэллу на постоянной основе, не мелочась здесь на квартиры и жоповозки. Как думаете, взлетит?
Кто-нибудь итт проворачивал такое? Как потом с работой, в офисах не возмущались, что тебя особенного забирать из жопы мира?
4 через 2, Stena Bulk, судовредитель 4й курс
Кто-нибудь итт проворачивал такое? Как потом с работой, в офисах не возмущались, что тебя особенного забирать из жопы мира?
4 через 2, Stena Bulk, судовредитель 4й курс
погугли мореход, там есть темы с переселением в другие страны на ПМЖ.
Оки, благодарю, что-то забыл совсем про него
У тебя есть доступ к техническая информация судна? Схемы систем и различные чертежи?
Чому хочешь уехать из Новороссйска?
Именно из него - потому что люто не переношу жару, и цены тут на уровне ДС, перекатился бы в Воронеж, где жил раньше
А из страны - по личным психологическим загонам, более чем весомым.
Поэтому и основной упор на страну кленового листа, в какую-нибудь ламповую деревушку в Новой Шотландии или на Ньюфаундленде, работал там на первой практике, природа и погода просто божественны.
Ну тогда перед тобой вопрос, который надо решить заранее: семья.
Без нее перекатится будет значительно легче много причин, начиная от той, что тян может не захотеть уезжать а с другой, завести семью на новом месте будет оче не просто особенно в Канаде
С этим проблем нет абсолютно никаких, единственное, по чему я буду скучать - это по своим немногочисленным друзьям. Ни предки, ни родичи, все это дерьмо тут и оставлю.
>тян может не захотеть
Тогда она тут и останется, мне все равно
Если она конечно опять появится, я только недавно вылез из болота отношений и не собираюсь опять в него прыгать сломя голову, вспоминая, как изводились на говно молодые господа на судне без своих тянок. И я понимаю, что сам не смогу сохранять хладнокровие, и рано или поздно эта загруженность возьмет свое, и я в чем-то фатально оподливюсь, что может закрыть мне дорогу в моря. Осознанный выбор, и все такое.
Не обессудьте за чатик, если что.
Главный по правому борту. Цегельски-Зульцер о 6-ти цилиндрах, 950 лошадей. С левого борта такой же, его бок с выхлопом на втором фото, вид на ГРЩ. Через муфту на индивидуальный вал с ВРШ. Пожарный насос на третьем. Куча какой-то непонятной хуйни по левому борту на четвертом. Вроде как охладители главных, фильтры какие-то, я забыл.
Сепараторы топлива.
Поршневой насос, откачивающий льяльную воду прямо за борт пока никто не видит.
Ну и ГРЩ. В машинном хуй развернешься, толком не сфоткать. Между 2-х главных стоит ДГ-ха, и в малой машине ещё 2 такие же ДГ-хи и два огнетрубных котла, но там вообще не вздохнуть ни пернуть для фоток. Ну и хуй с ним, общий вид. дианон травля Слева стоит точно такое же корыто, как и у меня.
На втором фото слева снизу как раз видна часть ДГ-хи.
Видел этот пик в статье про матроса который расхуярил мостик за списание, чет ты траллишь.
>огромные клапана
Почему клапана, а не клапаны ?
Не обижен я. Настроение уг, со своей разлад нихуевый, не знаю чем кончится. Работы дохуа, голова не о том думает. Атыбитесь
Мавриташка кун
Очень нужна помощь опытного механика, хорошо знающего устройство дизелей. Читал теорию и возникло несколько вопросов. Может кто нибудь помочь по скайпу или в вкшечке?
Я не тралю. У нас сейчас вообще беда... Мы когда на попутках добирались, в гермашке на нас какие-то мигранты арабской национальности напали и убили старпома и изнасиловали повара. Менты ихние уголовку возбудили на них и на нас, нас как нилегалов арестовали. Капитан в компанию звонит, а она не отвечает, телефоны повыключали суки. А потом нам вообще сказали, что судна на том месте где вы оставили нету, и что вы наверное его угнали и на метал распиляли и вам теперь всем тут тюрьма. Пиздос короче.
Повара очень жалко, он в раскоряку ходит и сесть не может, больно.
Я сейчас настолько на нервах, что готов поверить даже в эту хуйню.
моторист-практикант, готовящийся к вылету
Дак чистая правда, ты аккуратнее там будь. Смотри не попади как я.
побереги нервы, тебя всю практику будут еще ебать за всю хуйню, либо будешь говно чистить после других. на флоте ой как любят практикантов
Второй механ, ты опять диванонить пытаешься?
Двачую. Вместо этого лучше почитать устройство двс и вообще судового эквипа, чтоб совсем шлангом не быть. А то некоторые деды любят заебать молодых теорией.
В принципе есть. Мануалы все у деда в каюте, когда надо что то, беру. Почему интересуешься?
Сегодня понаблюдал за разборкой пропеллера. Так же продолжаем эпопею с забортными клапанами и холодильниками. Немного подтекают после сборки, завтра надо все проверить.
Оффшогник
Кстати у этого линкора винты разные как по диаметру, так и по материалу. Перья руля вообще с обычнного листа металла, лол. Фальш трубы точнее тупо выхлопные трубы прямо перед настройкой, думаю люмики заценили.
Диванонить никого не собираюсь, я тут новенький, если есть желание помочь, то скажи как с тобой связаться.
давайте тогда уж конфу в скайпе или джаббере пилить на всю машинную команду треда. Мне, как недомотористу, тоже было бы интересно.
Вот мой скайп - artemsabitov , добавляйтесь
- кун
Я за телеграм. Даже Абу в него может
Кто чего за питерский СэйнтПетерлайн расскажет? За их паромы(или один уже)
Офицеры прибалты, толи литовцы, толи эстонцы. сидят там прочно.
Я хотел попросить, может скинешь мне их. Нас в вузике учат только в общем, да еще и преподы - деды с устаревшей информацией. Интересно посмотреть на конструкцию и системы современного судна. Может что-то пригодится на защите диплома летом.
литовцы.
один адекватный, второй может тревогу 1 января заебенить(туристы радуются)
И с какого хуя ты там проигрываешь? ебанат
Кокой ты агрессивный стал из-за проблем с каким-то бесполезным влагалищем.
Кого их? Ты представляешь вообще сколько тут папок с литературой? Я уверен, ты даже не читал то, что я кидал в прошлом и позапрошлом. И не думаю, что оффшорные суда тебе чем то помогут. Сейчас упор везде идет на МОД балкера, танкера эвривэр
Совсем поехал изза своей пизды. Еще и на двач принес. Интересно, выпилится как моторист - индус или нет.
Я сам последние несколько дней со своей тянкой грызся, но почему то борда меня только отвлекала и пожнимала настроение. Целительный двач.
Что блять смешного в выставлении зазоров блять! Причем тут пизда?
Посоны о какой пизде идет речь? О пизде - телке или о какой-то механской хуйне, механизме, которую вы называете пиздой?
Насмешил сука, зеленый! Они про мою жену. Она здесь не причем.
Мавриташка кун
Меня повеселил твой буггурт по сути изза хуйни. Щуп не вставляется, жара. Еще и дваче механов нахуй послал с их советами. К слову у меня ежедневная пиздячка в жаре.
Нас и учат только по мод, и всему что с ними связано. А мне интересно как раз расположение оборудования и особенности малых судов. Сам понимаешь, в России со строительством больших судов проблема, поэтому мне надо разбираться в установках небольших судов.
Когда спрошу, тогда и советуйте. Это был не бугурт, а просто человек заебался. Десять цилиндров вскрой, прокрути, засунь этот ебучий щуп, все сука горячее. Выговорился. Ну поныл чутка. Хуйня.
А кстати не так плохо на вид, сириусли.
МОЛОДО@ЗЕЛЕНО
Для пили что случилось, попробуем помочь
Прохладную былина
Зелень зеленью, но а разве как-то по-другому можно?
Я всю вышку морально готовлю себя к этому, и мне более, чем нормально.
Извините, я упорот
К чему нормально-то? Мамку с папкой нахуй посылать?
Я никого никуда не посылаю, мне не 14 лет, когда все вокруг плохие и злые и не понимают меня бедного несчастного.
Отца не видел и не слышал уже лет 10, и видеть не хочу, после недавней цепочки событий, связанных с ним, дедовой квартирой и обстоятельствами его ухода в мир иной.
Мать очень сильно поехала на религиозной почве, то, чем она стала заниматься - уже слишком, мне ее не вразумить, поддерживать деньгами - да, видится раз-два в год - да, но не больше.
Дело, конечно, твоё, но я не думаю, что тебе захочется работать за ту зарплату, что платится на малых судах да ещё и в эрэфовке. Погугли, really.
Но у меня проектный вуз, я скорей всего пойду работать на верфи.
Пили вопросы сюда, мы поможем
Я не тот анон, но у меня тоже есть вопросы. Возможно я засоряю себе мозг, но читал про распределительные валы и в голове возникли такие вопросы.
1.Допустим имеется реверсивный ДВС, у которого на распределительном валу имеются рядом расположенные кулачковые шайбы на передний и задний ход впускных/выпускных клапанов. Имеет ли место быть такая ситуация, когда при реверсировании кулачок заднего хода (на который происходит переход) своей боковой поверхностью упрется в бок ролика толкателя и как то повредит его и вообще, происходит ли в таких случаях соприкосновение боковых частей ролика и кулачка? Получается что это приносит лишние осевые нагрузки на кулачок и может повредить его?
2. Как получается так, что при пуске и разгоне двигателя туда поступает именно пусковой воздух, а не топливо, ведь очевидно, что пока происходит пуск топливные кулачки оказывают воздействие на ТНВД с самого начала? И почему при достижении достаточных для эффективного сгорания топлива оборотах перестает подаваться воздух?
3. Под действием чего происходит смещение распределительного вала при реверсе? Ведь если воздействие будет очень сильное, то как я спрашивал в 1м вопросе есть вероятность поломки или скола на кулачке впускного/выпускного клапана?
4. К каким образом происходит переключение работы распред. вала на реверс? В книге "Судовые дизели и их эксплуатация" Возницкого написано: "В двухтактном двигателе с прямоточно-клапанной продувкой применяют топливные шайбы симметричного профиля, что при реверсе позволяет ограничиться лишь разворотом распределительного вала на некоторый угол." А каким образом он разворачивается?
5. И еще вопрос по ТНВД. Я сам 4й механик и не обращал внимания когда работал, поэтому скажите знающие люди, каким образом производится соединение топливной рейки с ТНВД.
пики с крайнего рейса
Кстати в пятом вопросе в виду имеются 4х тактные двигатели.
Если у кого то есть желание помочь и обсудить эти вопросы не здесь, то стучитесь в скайп artemsabitov
Второй пик - угольный терминал в Мурманске? Прослезился.
Апатитовый, угольный позади был.
1. Интересный вопрос, но не думаю что тебе кто то ответит тут. Реверсивные движки обычно на некроте ставили, сейчас применяют реверс редуктор и СРР. Как узнаешь, запили тут, тоже интересно.
2. Если все делается вручную, без электроники, то механ сам определяет закрыть ли рейку при продувке или держать открытой. При открытой воздух поступает с топливом и как только механ услышал, что движок пустился, просто закрывает воздух. С электрикой думаю чуть иначе. Нажал кнопку, как только движок раскрутился до определенных оборотов, автоматика закрывает соленоид. При закрытом рейке, топливо которое прокачивает насос идет в return line.
3-4 нутыпонел
5. Трубками, очевидно же. А вот тнвд с форсункой уже толстостенной, часто двойной трубкой. На пике у каждого цилиндра по 2 трубки. Насос подает давление в 5 кг на насос форсунку, а та уже давит на все бабки
Оффшогник
>1.Допустим имеется реверсивный ДВС, у которого на распределительном валу имеются рядом расположенные кулачковые шайбы на передний и задний ход впускных/выпускных клапанов. Имеет ли место быть такая ситуация, когда при реверсировании кулачок заднего хода (на который происходит переход) своей боковой поверхностью упрется в бок ролика толкателя и как то повредит его и вообще, происходит ли в таких случаях соприкосновение боковых частей ролика и кулачка? Получается что это приносит лишние осевые нагрузки на кулачок и может повредить его?
Процесс реверса происходит не настолько быстро, чтобы возник риск такой ситуации.
>2. Как получается так, что при пуске и разгоне двигателя туда поступает именно пусковой воздух, а не топливо, ведь очевидно, что пока происходит пуск топливные кулачки оказывают воздействие на ТНВД с самого начала?
Регулятор выставляет топливную рейку на 0 товливоподачу. То есть плунжер ТНВД толкает топливо, но оно все уходит через возврат.
>И почему при достижении достаточных для эффективного сгорания топлива оборотах перестает подаваться воздух?
Таково устройство пуско-ревесивного механизма, на словах не объяснить, нужна схема
>3. Под действием чего происходит смещение распределительного вала при реверсе? Ведь если воздействие будет очень сильное, то как я спрашивал в 1м вопросе есть вероятность поломки или скола на кулачке впускного/выпускного клапана?
Регулятор толкает распредвал. Насчет силы толкания: на некоторых моделях ГД есть аварийный вариант, когда ты вручную управляешь реверсом кулачков.
>4. К каким образом происходит переключение работы распред. вала на реверс? В книге "Судовые дизели и их эксплуатация" Возницкого написано: "В двухтактном двигателе с прямоточно-клапанной продувкой применяют топливные шайбы симметричного профиля, что при реверсе позволяет ограничиться лишь разворотом распределительного вала на некоторый угол." А каким образом он разворачивается?
Все немного не так, обычно у тебя есть по 2 пары кулачков для каждого цмлиндра одна на норм другая на реверс на одном распредвалу, смещением вала вдоль его оси мы меняем кулачки
>5. И еще вопрос по ТНВД. Я сам 4й механик и не обращал внимания когда работал, поэтому скажите знающие люди, каким образом производится соединение топливной рейки с ТНВД.
На MAN B&W плунжер ТНВД находится в специальном стакане, снаружи у него зубья, ими он зацеплен с рейкой.
Я просто рядом жил, там даже треску можно было половить.
Здравствуйте.
Я ищу программу, чтобы мониторить использование пк. Нажатие клавиш, посещение сайтов. Было бы здорово, чтобы переодически делала скриншоты.
Ещё было бы здорово что-то подобное на телефон с записью звонков и сообщений.
Мне посоветовали спросить здесь.
Я ищу программу, чтобы мониторить использование пк. Нажатие клавиш, посещение сайтов. Было бы здорово, чтобы переодически делала скриншоты.
Ещё было бы здорово что-то подобное на телефон с записью звонков и сообщений.
Мне посоветовали спросить здесь.
Да бросай ты её нахуй и живи спокойно.
Двачую
Оффшогник насчет некроты ты не прав да и не только в этом
Тебе в медач, голову лечить.
Мавриташка? Я же тебе еще давно советовал, в прошлом рейсе ты еще был, программа reptilicus , только если ты ее не поставил саморучно ей на телефон, удаленно это не сделаешь (ну если твоя тянучка только совсем уж не отбитая)
>Мавриташка
Нет. Но спасибо за прогу. Годнота.
Вот чего ты себе мозги ебешь? Кидай ее и все тут, все Ъ-моряки котируют только юнг и кадетов, что ты не как все люди что ли?
>насчет некроты ты не прав да и не только в этом
Поясни. Ты говорил, что на многих судах работал, на каких встречал? Я в своей жизни ни разу не видел, хотя любитель в портах сходить в гости на соседний пароход, МО глянуть.
Ну и где я еще не прав? я не мавритаха, с самокритикой все норм
Я ЛЮБЛЮ ТЕБЯ ЮНГА
Спасибо большое за ответы!
Суть такова, что пароход пилят под задачи. Если в задачах не стоит ВРШ винт регулируемого шага, то можно на нем съэкономить как пример, здоровенный балкер, гоняющий через океан.
>Ну и где я еще не прав?
В 5 вопросе чирик спрашивал про топливную рейку и ТНВД что в общем-то часть ТНВД, ты написал про соединение с форсункой.
В 2 вопросе: спорить не буду, но я не видел такой системы, где отдельно подключается топливо, обычно все вместе защита от случайной одновременной подачи воздуха и топлива
Я ТОЖЕ ЛЮБЛЮ ТЕБЯ, БОЦМАН
Итак, еще один стремящийся четвертый моторист улетает на контракт. Буду пилить впечатления, если получиться. Всем стремящимся-не сдаваться и поступайте уже блядь в макаровку на заочку, мудилы
Я уже нашел, но вот про какое соединение я спрашивал.
>то можно на нем съэкономить
Можно реверс редуктор вьебать. Мы даже в универе никогда не рассматривали реверсивные движки, всегда был упор на классические МОД, типа Ман B&W.
>чирик спрашивал про топливную рейку и ТНВД
А это что? - >Трубками, очевидно же.
Про трубки от тнвд до форсунок я сам добавил от себя, так как выглядят они как обычные трубки, а на самом деле часто делают двойные.
>но я не видел такой системы
Ты на некроте вообще работал? Сплош и рядом рычаг подачи воздуха либо рукоятка и на рейке тоже рычаг. Если топливная так себе или к примеру часть пусковых клапанов ебет череп, то нужно приоткрыть тнвд надавив на рейку. Где-то на 30%, где-то на половину, а где-то вообще на всю надо было. Так сказать помогал регулятору. Очень редко когда встречал, чтоб некро движок пускался быстро и без помощи механика. Часто если не добавить топлива, движок крутился значительно дольше и попросту не хватало воздуха в баллонах для запуска второго движка при его наличии
Сейчас у меня вообще ни рейки электронный впрыск, ни воздуха старт с аккумуляторов, про пневматическое управление тоже можно забыть . Воздух по сути нужен только для сепаратора пневматическое управление клапанами и для обычных нужд.
Так ты про тип соединения спросил!? Так бы сразу. В основном банджо болт. Но не особо понимаю интереса к этому соединению, ведь там маленькое давление. То ли дело тнвд-форсунка. 150-300 бар. Малейшая неплотность и будет ахуенная струя. Юзают конусное соединение.
Не думаю, что тебе это что то даст, но раз попросил.
Чертеж фекалки был в прошлом треде вместе с фотками движков и прочего.
Классические МОД же реверсивные все, в том числе MAN, это особенность двухтактных двигателей - легкая система реверса. При этом наличие редуктора снижает общий кпд установки, требует место и обслуживание, усложняет конструкцию. Это еще при том, что МОД в большинстве случаев работает напрямую на винт.
Можешь показать где твоя каюта расположена? Она же у тебя одноместная вроде?
>Это еще при том, что МОД в большинстве случаев работает напрямую на винт.
Тоесть CPP маст би. Ты так и не ответил, ты работал на реверсивных?
Я не фоткал палубу офицеров, хотя часть палубы видно на втором пике. Вообще я пруфал каютой как только приехал на борт в позапрошлом но ты ведь не умеешь в архивач
Я не он. Но опять же, на судах, на которые устанавливается МОД, установка ВРШ может быть необязательна по причине уменьшения кпд винта и в общем кпд всей установки. На различных танкерах - газовозах - балкерах нет нужды регулировать ход, помимо направления вращения винта. Они большую часть своего ходового времени идут в одном режиме, и ВРШ не совсем рационально на них ставить. Другой вопрос, можно ли регулировать скорость хода, отключая цилиндры двигателя, такая практика вообще применяется на судах?
Вопрос, как реализована система охлаждения. Она типа разветвленная, забортная вода циркулирует по теплообменникам. После насосов разветвляется на две ветви - охлаждение ГД и ДГ. На ветви ГД все понятно: три теплообменника: масляный, воздушный и водяной, при этом на ГД имеется замкнутый контур пресной воды, со своей расширительной системой, деаэратором.
А вот с ДГ проблема. Если все оборудование на него навешано, и ему необходима только подача пресной воды, при этом ДГ три штуки, то как реализовывается их система охлаждения? На контуре забортной воды в ветви ДГ устанавливается три теплообменника для каждого генератора, или все генераторы объединяются в один контур пресной воды, с, соответственно, одним теплообменником для него с забортной водой? Нужны ли для контуров ДГ, какими бы они ни были, отдельными или совмещенными, деаэраторы и расширительные баки? Если система пресной воды ДГ объединена, то нужна ли установка циркуляционных насосов в систему, ведь в каждом ДГ есть свой навешенный насос?
Я понимаю что вопросы снимаются при использовании центральной системы, но все же, как устроено на судах?
А вот с ДГ проблема. Если все оборудование на него навешано, и ему необходима только подача пресной воды, при этом ДГ три штуки, то как реализовывается их система охлаждения? На контуре забортной воды в ветви ДГ устанавливается три теплообменника для каждого генератора, или все генераторы объединяются в один контур пресной воды, с, соответственно, одним теплообменником для него с забортной водой? Нужны ли для контуров ДГ, какими бы они ни были, отдельными или совмещенными, деаэраторы и расширительные баки? Если система пресной воды ДГ объединена, то нужна ли установка циркуляционных насосов в систему, ведь в каждом ДГ есть свой навешенный насос?
Я понимаю что вопросы снимаются при использовании центральной системы, но все же, как устроено на судах?
Вот что я встречал:
Малооборотный MAN B&W с реверсом на судне 2004 года
Малооборотный MAN B&W с реверсом и CPP на судне 1991 года CPP=Controllable Pitch Propeller, ВРШ
Малооборотный MAN B&W без реверса но с CPP на судне 2000 года.
Это просто как примеры того, что бывает очень разные системы, все пилится под конкретные задачи заказчика судна.
>регулировать скорость хода, отключая цилиндры
Так еще не делают, но анон говорит дело, скорее всего такие движки появятся в ближайшие 5 лет. По крайней мере супер в моей конторе очень интересовался такой возможностью.
2 механ
Отвечу за оффшогника. Вангую, что на его буксире с моторчиком, дизель-генераторы, имеют компановку, как у тракторов или грузовиков это когда все холодильники, и водяной и масляный и топливный (на солярке ставят еще и топливный кулер) навешены на движок. Вода охлаждает все, воду охлаждает воздух. Как это все выглядит можно увидеть на видео:
https://m.youtube.com/watch?v=l9m_EvC_a2Y
Я это и имел ввиду. Как я понял, сейчас все генераторы такого типа. Ман так все. Вопрос в общей компоновке системы, с учетом этой особенности.
Я не знаю. Но если ты не совсем тупой, то экзамены легко сдавать самому.
Взлольнул с воздушного охлаждения на судне. Адг да, но там мощность 60 квт, остальное все на забортной воде. Маслокулер на движке, все остальные пластинчатые отдельно.
На дг интеркулер, маслокулер и радиатор навесные, опять же все охлаждается забортной.
Вы вообще представляете как охладить воздухом 5000 лошадей? Какого размера должны быть карлсоны? И как потом в машине находиться? Движок же будет сосать горячий воздух и терять мощность.
Везде абсолютно по разному. Где-то есть и LT, HT контуры. High temperature охлаждается low temperature, которая может охлаждаться киль кулером или классикой - забортным насосом через холодильник.
Зачем на движках деаэратор? Это же не котел, температуры не высокие, кипения нет.
>все генераторы объединяются в один контур пресной воды, с, соответственно, одним теплообменником
А потом когда кулер забивается, судно останавливается, вырубает все, включая главный и ждет когда там механики справятся.
>Если система пресной воды ДГ объединена, то нужна ли установка циркуляционных насосов в систему
Не нужна. Навесного насоса достаточно.
У меня первое судно было предназначено для холодных регионов и у дг была замкнутая система со всеми ДГ и ГД для постоянного обогрева. Само собой все отсекается и у каждого движка свои кулеры и расширительные бачки.
Сейчас на CAT система такая. Навесной насос забортной воды охлаждает наддувочный воздух, пресную воду зарубашечного пространства, обратку топлива, редуктор, промежуточные подшипники.
На прошлом у двух главных была замкнутая с 1 расширительным. Если пизданет где-то прокладка и масло смешается с водой, то засрется все.
Оффшогник
>Я это и имел ввиду. Как я понял, сейчас все генераторы такого типа. Ман так все. Вопрос в общей компоновке системы, с учетом этой особенности.
Это неверно. Я немного заебался уже писать сегодня про то что суда все разные и пилят их под потребности. У того же Мавриташки к примеру, на его довольно свежем химовозе, классические ДГ от MAN, с общей с ГД системой охлаждения, минимумом электроники и прочим.
>Почему так?
Потому что современные CAT с электронным управлением во-первых чувствительны к качеству солярки, а во-вторых Оффшогник поправит если не прав требует смены масла, примерно каждые 10 дней работы. Запилить и то и другое в условиях долгих переходов по всему миру оче тяжело. Зато для работы возле берега оффшог это вполне реально
ТЕХНАРИ СПОРЯТ, У МЕНЯ МОЗГ КИПИТ
Судовредитель пожаловал.
Просто вы какую-то хуйню непонятную обсуждаете пол треда.
Как ты догадался? Я чуть кофе не разлил от удивления!
>У того же Мавриташки к примеру, на его довольно свежем химовозе, классические ДГ от MAN, с общей с ГД системой охлаждения, минимумом электроники и прочим.
Ничего подобного, общее у системы охлаждения ДГ и ГД только расширительная цистерна, на динамках навесные пресные насосы LT и HT, отдельные кулеры пресной воды ДГ. У охлаждения ГД свой стационарный пресный насос и свой забортный насос.
Мавриташка кун
На твоих ДГ, HT разве не тоже самое, что и LT? в смысле из той же расширительной
Господа судоводы, тут такая хуйня: заканчиваю универ и у меня йоба-курсач "Проработка маршрута перехода", все бы ничего, но старые русские лоции, древние кривые экдисы, книги ртсно 1988г, и радиообсервации по РНС "Декка" убьют меня точно. С первого курса съебал с утс, да работаю у голландцев, где такого нет и не было, коллекция admiralty, ADRS, ADP, нормальная электронка - вот это вот все. Как это ни грустно, для сдачи диплома приходится почти полностью переучиваться и постигать дзен советского судовождения и подсчета СКО на каждый поворот. Так вот, ни у кого не завалялось подобного курсового проекта мне для примера, желательно по Балтике, ФЗ только на них есть пособия, лол, с портами Котка, Усть-Луга, Балтийск и Свиноустье.
С меня няши.
С меня няши.
Ну да, expansion tank один на все, а навесных насосов два ЛТ и ХТ.
Как я понял из системы охлаждения ДГ из брошюры, HT и LT это один контур, просто сначала он называется LT, а после прохождения охладителя масла - уже HT. Или тут не так все просто? Синий HT, голубой LT.
А что конкретнее нужно? Курсачей не будет, но может что-то из книг
>чувствительны к качеству солярки
Таки да
>требует смены масла, примерно каждые 10 дней работы
500 часов Дг,1000 главные
В чем прикол установки одного расширителя на разные контуры? Я так понял в зарубашечном пространстве у ДГ и ГД Ht? Или у главного LT?
Я просто помню, что на твоей моделе динамок работал с ними на нескольких разнвх судах разных лет постройки это была особенность: конкретно в них две воды HT и LT со своими насосами, манометрами и прочим, это был просто LT у которого часть пафосно называлась HT сорри если непонятно звучит
>Как я понял из системы охлаждения ДГ из брошюры, HT и LT это один контур, просто сначала он называется LT, а после прохождения охладителя масла - уже HT. Или тут не так все просто? Синий HT, голубой LT.
Конкретно на твоем пике у тебя одна вода разделяется на две: одна "бегает по кругу" охлаждая дизель и наддувочный воздух это HT, вторая охлаждает масло и тоже наддувочный воздух это LT . Там где на пике стоит "ТА с забортной водой" пункт 1 я бы ебанул скорее выход на расширительную LT
>В чем прикол установки одного расширителя на разные контуры? Я так понял в зарубашечном пространстве у ДГ и ГД Ht? Или у главного LT?
У дизель-генераторов только LT часть которой производитель называет HT, хотя это все та же вода из той же расширительной LT. Путаница в названиях изза того, что производитель хочет подчеркнуть то, что у него есть свой собственный внутренний контур HT никак не связанный с Главным Двигателем
Вкачусь со своими ебанутыми нубо-вопросами. Плз не гоните ссаными тряпками.
1) В процессе учебы есть нужно носить форму/брить бороду?
2) Касательно мед. комиссий: у меня белый билет и я дрищ. Серьезные болячки вряд ли присутствуют. Пройду комиссию или нет?
1) В процессе учебы есть нужно носить форму/брить бороду?
2) Касательно мед. комиссий: у меня белый билет и я дрищ. Серьезные болячки вряд ли присутствуют. Пройду комиссию или нет?
1. Если учишься на очке, то форма обязательна, бороду брить, стрижку делать короткую.
2. Если ты здоров - то мед.комиссию пройдешь
Сколько обучение будет стоить? Марстар или макаровка?
Ты тот, который по блату устроился на практику?
Я когда-то давно, на последнем курсе колледжа, писал похожую хуйню. И если оно действительно схоже, то лоции тебе нужны только для описания погодных условий в районе перехода. Все что тебе нужно сделать это открыть в начале лоции гидрометеорологический очерк, сфотографировать его и прогнать фотографии через Finereader.
И у европейцев как бы есть аналоги лоций - это пайлоты, но выискивать описание там и потом делать перевод будет слишком трудоемко.
Сам тот курсач не сохранился, так как давно было, но могу литературу какую-то подогнать, если найдется.
Нахуя учить всякие декки и лораны? На современных судах нет оборудования чтобы ими пользоваться, да и насколько я знаю сами системы уже лет 10 как не работают
не. Это пиздострадалец из Б.
Просил прогу для мониторинга тянуки.
Она трёт историю, вк, прочие асечки и всё такое.
Он подозревает,лол.
Хочет в подробностях почитать как ероха пользует его тян.
Я ему посоветовал тут спецов поспрашивать за такую прогу, проскакивало как-то.
32 года. Силов ноль. Технарь заканчивал на отлично, но бросил.
Только шоубизнес в опыте.
Какие шансы в макаровке?
Сколько время? Денег? И кем лучше?
> И кем лучше?
>Только шоубизнес в опыте.
Ну очевидно же, впередсмотрящим глашатаем
Ты в очко поступаешь?
>носить форму/брить бороду?
Обязательно, в очке к этому относятся очень фанатично Строгость Дисциплина Гроб Кладбище, преподы если что не так будут ебать тебя, особенно если ты унтерменш они же хотят закалить твой характер и сделать из тебя мужчину-моремана, по этому форма, глаженые брючки, глаженный гюйс забудешь одеть гюйс - считай забыл одеть штаны, зимой правда если в твоем очке будут экономить на отоплении, обычно на гюйс хуй забивали ибо сидели на парах в бушлатах вычищенный ремешок бляха ,бляха что бы блестела, да-да именно блестела, тебе придется надраивать её всякими полисами и прочими хуйнями строгий вариант: зубной пастой ну или обычно перед всякими крупными маршами типа на день моряка/защитника отечества кто-то да принесет баночку полиса на всю группу перед проверкой внешности так что не заморачивайся.
Стрижка строго короткая, а еще лучше на лысо, а то будет, Сычов ты чо это в девки подался, волося отраcтив як у дивки аж 5 милиметров уже скоро косычки плести будешь )) За маленькую растительность на бороде некоторые преподы не так сильно разьебывали, типа брода красит мужчину все дела, но учти не все так думают, в любом случае обрасти как шахид тебе не получиться.
В общем в некоторых моментах все как в армейке, только вот в армейке тебя разьебут за всю хуйню а тут просто могут нахуй выпереть с шараги/колледжа, в более высших учреждениях конечно все гораздо гуманней.
>Касательно мед. комиссий
Это же обычная мед комиссия при поступление, ваще забей хуй, это тебе не морская медкомиссия с драг/алко тестами, лично я её купил грн за 50 потому что лень было сутки стоять в очередях.
>Она трёт историю, вк
Вот же шкура. Я бы такую тян посоветовал заменить как поломанную деталь! Эта тян сломанная, несите ему новую которая аську и вк не трет.
К нам гостья из /dev?
Давай ты лучше запилишь прохладных про шоубиз, а мы не будем расстраиваться тебя тем, что шансов нет
Про Np и прочее я в курсе. Почему Декки и Лораны? Совок же преподы такие же, а Лоран-С в Европе вроде бы с 1 января упразднили видел в 52\15.
Книжки какие нужны? РТСНО по идее Зачем, сам не знаю, таблицы расстояний по Балтике, еще желателен какой-нибудь гайд по расчетам СКО в зависимости от метода определения.
Пиздец просто, в море я сам делал прокладку, ПП составлял, считал более-менее, а этот курсач точно меня добьет.
А еще ужс - это ЭСИМ дайте ссыль, если есть где скачать, пожалуйста, надо карты с книгами подобрать, а каталоги древнющие, во всем мире уже как десять лет пользуются чем-то вроде православного ChartCo, а они до сих пор точки ставят по линейке.
Спасибо, посоны.
1 пункт был очень важен для меня. Оставлю я пожалуй эту идею.
Я-то думал там такие суровые моряки со шкиперской бородой и похуизмом, а тут еще одна армейка.
Борода лол, там и строевая и наряды есть.
>32 года. Силов ноль.
Хуя олдфаги вываливаются. Если ты планируешь идти на механа и остаток жизни мне подносить ключи убирать тоже и масло с солярой вытирать,тогда норм. А если планируешь заново учиться на офицера 6 лет и понемногу расти, то лучше забрось эту идею. К примеру для вторых механов очень часто вижу age limit в 40 лет, даже 35 видел. Прибавь к этому требованию еще и опыт 24 месяца а в году ты один хуй примерно 6 отработаешь и получается, что ты заслоупочил.
2 механ-оффшогник-26 лвл
Ты сам то откуда? Я вообще в рот ебал наряды и всю эту хуйню, так как вуз не морской.
- кун
Какой максимальный возраст по-твоему допустим для начала карьеры и роста? Вообще, ещё можно же работать и на портовых судах, например, там заебись и олдфагов полно.
Про лимит в 40 лет, это чисто оффшорные загоны. На морском флоте проще с этим. Гугли платиновые вопросы в шапке треда
Дык кто мешает быстрее чем шесть лет отучиться?
>2 механ-оффшогник-26 лвл
выебнулся, ёпт. Молодец конечно, что после школы сразу побежал в мореходку, но заочка для того и предназначена, чтобы человек в любом возрасте мог получить специальность. Не говоря уже о том, что можно окончить середуху за 4 года, и быть тем же вторым, пусть и с ограничениями.
С выучить и получить проблем никаких. Другое дело, сможешь ли ты потом найти работу и какую.
ну пусть не на наливное судно и не в оффшор, а на костера, балкера, рифера, и тем более рыбаки думаю вполне сможет. И если не дурак, и в технике шарить будет, конечно.
Да я продюсера тролю
>быть тем же вторым, пусть и с ограничениями.
Нинужны. Таким дорога к алкашам на река-море
>Про лимит в 40 лет, это чисто оффшорные загоны
Для торгового можно прибавить 5-8 лет, но что будет через 5 лет? Требования становятся все жестче и жестче, молодых офицеров все больше и больше.
Удваиваю
>тем более рыбаки
Ахуеть перспектива. Сразу лолирую, вспоминая кулстори тузлука про битые ебасосы, скам, алкоголизм.
>Нинужны. Таким дорога к алкашам на река-море
т.е. всё что ниже 3000 кВт - алкаши на реке-море?
>Ахуеть перспектива
везде есть ебанаты, но есть и нормальные. Просто на рашн рыбаках большинство ебанаты, но рыбаки есть и иностранные с адекватной политикой компании.
З.Ы. вам заебись судить - один на газовозе, другой на химовозе, третий в оффшоре. А всё остальное хуйня, кал и т.д., ОК да.
Корма отклеилась
>т.е. всё что ниже 3000 кВт - алкаши на реке-море?
Если нет, то их все равно не рассматривают. Я например пытался попасть с дипломом трехи на PSV, а там ГД 1500-2500 квт. Всем похуй, даже на то, что уже работал вторым в оффшоре на буксирах до 3000 квт. Так что я не диван, всем реально похуй. Больше скажу. В оффшоре все чаще требуют вторых с дипломом деда для подстраховки, чтоб в случае чего не оподливиться перед чартером. И не скажу, что при этом обещают золотые горы.
>третий в оффшоре
Если оглашу зарплату, меня пол треда засмеет как было два года назад, когда я первый раз пошел в должность и пруфанул зряплатой. Так что в моем случае от оффшора только диплом, сертификаты, должность и судно.
Ну вот, а второй-то механ и гуманитарную вышку имеет, и погромистом пробовал, и в треде самый успешный.
>И если не дурак, и в технике шарить
Крюингам обычно похуй на твои скилы. Sea service - вот что их интересует.
>везде есть ебанаты, но есть и нормальные.
Никто не спорит. Но на таких судах как правило international crew - Одесса, Херсон, Новороссийск, Ростов со всеми вытекающими. Если в треде давно, поймешь, что никто не любит работать в русскоязычном экипаже. А это река-море, рыбаки. И ты пропробуй еще попади на зарубежные рыбаки, это на словах все просто. В общем рекомендую снять влажные очки
При этом ему до 30 или 30. И он успел поработать на разных типах судов.
>Если нет, то их все равно не рассматривают. Я например пытался попасть с дипломом трехи на PSV
ну опять же - помимо оффшора есть костера, мелкие балкера и рифера тоже могут быть до 3000 кВт. Понятно, что зарплаты меньше, чем на крупных судах, но всяк лучше, чем на берегу за 20к ебашить пяти или шестидневку.
>Крюингам обычно похуй на твои скилы. Sea service - вот что их интересует.
тесты, собеседования на знание профессии, продления и повышения диплома тоже надо проходить.
>Если в треде давно, поймешь, что никто не любит работать в русскоязычном экипаже
это я прекрасно знаю, но опять же - многие работают, и ничего.
>И ты пропробуй еще попади на зарубежные рыбаки, это на словах все просто
опыт, промоушены, может заплатишь кому-нибудь... На LNG газовозы народ как-то попадает, значит и сюда можно попасть.
>тесты, собеседования на знание профессии, продления и повышения диплома тоже надо проходить.
Это все пойдет после того, как ты устроишь по минимальному опыту.
>многие работают, и ничего.
Да понятно, что ничего. Я вот сижу бухаю со старпомом и дедом сейчас. Топ 4 русскоязычные. Но даже тут дед конфликтует с кэпом постоянно. Что говорить за фул крю!
>опыт, промоушены, может заплатишь кому-нибудь...
Если мы о рыбаках, то их изначально не так много и мало крюингов, которые занимаются отправкой. Я так понял ты один из стремящихся моторов?
пусть так. пустяк.
в море успел побывать
останется мечтой приятной
Где я только не был, кем я только не был (с)
Но про гуманитарную вышку это не про меня, лол.
Не совсем понимаю тему вашего срача: великовозрастные аноны идут в моря в основном не потому, что всегда мечтали, а потому что на берегу совсем хуево. С этой точки зрения, карьерный рост, национальный состав экипажа и прочая хурма роли уже не играет дома еще хуже
2 механ
Я вот не знаю зачем иду, и дома норм, но хочу и всё. 25 лвл
Если дома норм, то лучше впишись на летнуюю навигацию на какой-нибудь парусник помогать-там романтики побольше, чем по 8 часов долбить молотком ржавчину на палубе или в +40 вытирать мазут в машине. Зряплата не случайно такая высокая у моряков
Меня как раз подобный хардкор больше интересует, а не романтика. Потом либо съебу в ужасе жить своей жизнью, либо попытаюсь расти, профит же.
>Я так понял ты один из стремящихся моторов?
ага.
>великовозрастные аноны идут в моря в основном не потому, что всегда мечтали, а потому что на берегу совсем хуево. С этой точки зрения, карьерный рост, национальный состав экипажа и прочая хурма роли уже не играет
вот именно про это я и писал.
Там че, столько ржавчины постоянно? Почему всех пугают ржавчиной, алсо, можно ж и волоебить иногда, когда чипишь.
>Там че, столько ржавчины постоянно?
Морской воздух очень сильный окислитель, практически все что не покрашено и может ржаветь, будет ржаветь и быстро.
> Почему всех пугают ржавчиной, алсо, можно ж и волоебить иногда, когда чипишь.
В самом чиппинге нет ничего страшного, это просто скучно. Делать скучную работу каждый день в течении полугода это очень скучно.
А возиться каждый день с бумажками и картами очень интересно
У мотористов в этом плане намного интереснее. Принимают прямое участие в процессах, набивают скилы которые в будущем пригодятся в должности.
>А возиться каждый день с бумажками и картами очень интересно
Никто и не спорит, что у штурмана скучная работа
Нужен ваш совет.
Меня мореходка отпускает в рейс, но вернуться я должен не позднее декабря месяца. И то если я вернусь в декабре, то головняка будет очень много, придется написать диплом за неделю-две и одновременно сдавать сессию. То есть я должен уйти в рейс в течении следующих двух месяцев.
Проблема в том, что я не работаю на постоянной основе с каким-либо крюингом или компанией. Компания в которой я отработал свой последний контракт развалилась, а крюинг который меня туда послал говорит что пока для меня ничего нет. А другие крюинги пока ничего годного не предлагают, в основном получаю предложения с меньшим дедвейтом и зарплатой чем на моем последнем судне. А мне очень не хочется понижать дедвейт и снова садиться на костера, ведь я только прошлый контракт наконец то с них слез.
Так вот что будет хуже: если я возможно просижу целый год на жопе учебе ожидая что мне предложат что-то стоящее и выпаду из работы? Или если время начнет поджимать и я соглашусь на то что предложат и опять вернусь к этим костерам с которых я так хотел свалить?
Меня мореходка отпускает в рейс, но вернуться я должен не позднее декабря месяца. И то если я вернусь в декабре, то головняка будет очень много, придется написать диплом за неделю-две и одновременно сдавать сессию. То есть я должен уйти в рейс в течении следующих двух месяцев.
Проблема в том, что я не работаю на постоянной основе с каким-либо крюингом или компанией. Компания в которой я отработал свой последний контракт развалилась, а крюинг который меня туда послал говорит что пока для меня ничего нет. А другие крюинги пока ничего годного не предлагают, в основном получаю предложения с меньшим дедвейтом и зарплатой чем на моем последнем судне. А мне очень не хочется понижать дедвейт и снова садиться на костера, ведь я только прошлый контракт наконец то с них слез.
Так вот что будет хуже: если я возможно просижу целый год на жопе учебе ожидая что мне предложат что-то стоящее и выпаду из работы? Или если время начнет поджимать и я соглашусь на то что предложат и опять вернусь к этим костерам с которых я так хотел свалить?
Так ты хочешь сказать, что не хочешь работать на костере? Кем ты там работал?
Да, не хочу. Но мне пока только их и предлагают. Я там был 2/О.
Ну так соглашайся идти кадетом нов норм фирмы. Сможешь легко подняться в помощники со своим опытом
>Дык кто мешает быстрее чем шесть лет отучиться?
Но как? Поделись хинтом, будь ласка
Пару контрактов назад, я был согласен пойти кадетом от хорошей фирмы, но тогда мне ничего не предлагали. Сейчас я уже сам не буду рассматривать такие предложения. У меня уже 4 контракта в должности, я рассчитываю что постепенно буду повышать качество пароходов и со временем перекачусь в норм компанию. Кадетом я себя уже просто не представляю, привык быть помощником.
Да и плюс есть небольшой риск не вырасти, не повезет с капитаном или в компании будут анальные условия для роста, например нужно отработать у них кадетом не менее стольки-то контрактов, или еще что.
А варианты трейни в йоба компании есть?
Поступил я в вышку на заочку,в конце года, и тут внезапно нужно закрыть ~ 20 предметов за 2 месяца кэша на предметы нет,за 3 недели я закрыл только 1 и отходил на лабы/практические по всем что мог. Думаю брать академ, лол, не повторяйте моих ошибок.
Нету, да и если честно я уже не ищу вариантов уйти трейни, а сами они мне не предлагают. Мне кажется что опытный трейни не имеет смысла, зачем им брать трейни меня, если можно взять кадета который с ними с самого начала своей карьеры и которого они можно сказать вырастили.
А как получилось, что ты уже третий, а диплом только пишешь, сначала в середухе учился? Если так, то поясни сколько лет ушло, сколько потом в вузе доучиваться, как с поиском работы во время учёбы?
а как так получилось? Банально распиздяйствовал?
Анон, мне 19, надумал поступать в университет Макарова, в конце месяца буду ЕГЭ сдавать, все дела.
Но так случилось, что у меня есть шизоидное расстройство, в армейку не годен. Будет ли это препятствием при поступлении или при дальнейшем трудоустройстве?
Но так случилось, что у меня есть шизоидное расстройство, в армейку не годен. Будет ли это препятствием при поступлении или при дальнейшем трудоустройстве?
Я не третий, а второй. Да, сперва пошел в колледж в 15 лет, в 19 окончил и имел доки штурмана, ушел в первый рейс сразу вторым помохой, но на жабодав. Потом за два года по сокращенной программе получил бакалавра. Правда сейчас сокращенную программу растянули с двух до трех лет, но мне повезло я успел закончить двухлетку. Осталось еще год отучиться и получу магистра.
С поиском работывсе просто, как обычно рассылаешь апликашки и ждешь, главное это заранее договориться с деканом чтобы тебя отпустили в рейс. Но с этим проблем особых нет на старших курсах. Я например сейчас второй раз за учебный год уходить собираюсь. То есть по сути учеба от заочки мало чем отличается.
Нет, там можно поступать практически целый год, я подал документы в феврале, ждал пока наберется группа и прочие производственные моменты, зачислили 30 марта и с начала апреля я начал закрывать предметы. чисто физически это блять нихуя не возможно, мне еще говорят что бал нужен больше 4 для крюинга, сдавать экзамены+лабы+кр по физике/химии и т.д. уча их неделю, лабораны или кто-то на кафедре по каждому предмету говорит:"ВОТ У ВАС ВОЗНИКНУТ ТРУДНОСТИ НО МОЖНО РЕШИТЬ $" Ходил и готовился я каждый день, через месяц, нифига не выспавшийся с моралью на нуле закрыт только 1 предмет вот я и пришел пожаловаться,обогревая пуканом все что в радиусе видимости .
надо было поступать учиться с запасом кэша на руках.
Будет, особенно при дальнейшей работе. Как ты наверняка знаешь, псих заболевания не вылечиваются а лишь прогрессируют в самом лучшем случае ремиссия, но не выздоровление. Нам искренне жаль тебя и мы желаем всего самого лучшего в дальнейшей жизни.
Бля, надеюсь ты меня так траллишь. Нет у меня нихуя, просто так справку получил, молодой был, шутливый. Мне просто интересно, может ли кто-то узнать об этой справке и вызовет ли подозрения на каком-нибудь этапе мой военник
Очевидно что нет, я не траллирую, и очевидно что да, проблем будет много. Извини
Шизоидное расстройство. 6 ±2 мес. рейса в условиях повышенной опасности и постоянного эмоционального напряжения которого и здоровые не всегда выдерживают.
23 года. Палубный кадет. Был только один раз на практике (6 месяцев). Такое чувство, что мне уже поздно макаться в моря.
В шапке треда есть ссылуа на платиновые вопросы. Один из них твой.
26 лвл. Второй механик. В 22 года впервые пошел в море. Такое чувство, что вопросы по поводу возраста никогда не перестанут задавать.
записки оффшогника.
За последние дни сделали достаточно много работы. наше начальство устроило распиздон работягам, так как те слоупочат и вообще не попадают в заявленные сроки.
Разобрали оба гребных вала, оба винта, все почищено, поменяны сальники. Если помните, у нас винт регулируемого шага, внутри вала два контура, через которые подается масло, которое в свою очередь толкает поршень. В самом винте стоит механизм, который уже разворачивает лопости. Сегодня – завтра должны поставить все обратно.
Мы все так же продолжаем войну с клапанами. На сегодня осталось 6 клапанов, думаю сегодня их и закончим чистить, смазывать.
Вчера и позавчера занимался быстро запорными клапанами на топливной системе в случае пожара, с палубы можно быстро закрыть клапана на двигателя, сепаратор, топливные танки. Из 10 клапанов 4 текли, остальные просто не работали, так как в системе был воздух. Прокачал систему, удалил воздух, сделал оверхол 4 клапанам поменял уплотнительные резинки. Резинок нужного размера не было, колхозил О-ринги, надеюсь хоть мой контракт проживут
Так же объяснил мотористу что означает его имя на русском – Sri Kumar. Поржали.
Работяги закончили оверхолить забортные клапана, си честы, все поставили на места. Вчера ночью прибежал матрос и сказал, что работяги не могут поставить клапан – постоянно течет вода. С трубы gray water душ текла вода и три человека просто сидели около полу часа смотрели на ручей. На вопрос почему не ставите, ответ был прост – а вдруг перестанет течь. Гаркнул, сказал что вода чистая и 8 болтов можно за 5 минут закрутить. Сразу пошел экшн, но один хуй цемент рум затопили, теперь постоянно заябывает аларм. На ночные работы берут особых кадров. В той бригаде три человека, по ангельски говорит один.
На системе охлаждения ГД поменяны пару колен, холодильники наконец-то собраны и не текут с 3 раза, установлены манометры для определения степени загрезненности холодильников по разнице давления до и после.
Дизель генераторы так никто и не тронул. Хуй знает будут ли вообще.
На корме была вмятина небольшая, вырезали кусок, приварили новый. Судно зачищено, загрунтовано и покрашено. Сейчас идут мелкие подкрасы. По плану через 2 дня выход.
Сейчас пойду менять один из компрессоров провизионки, вечером в Дубай. Катну на заебатом картодроме. По Украине много где катал, но все максимум 9 сильные и трэки затычные. Тут же широкий, скоростной и 13.5 сил. Скучаю по тугбо-рисовозке, хоть как-то отдохну.
За последние дни сделали достаточно много работы. наше начальство устроило распиздон работягам, так как те слоупочат и вообще не попадают в заявленные сроки.
Разобрали оба гребных вала, оба винта, все почищено, поменяны сальники. Если помните, у нас винт регулируемого шага, внутри вала два контура, через которые подается масло, которое в свою очередь толкает поршень. В самом винте стоит механизм, который уже разворачивает лопости. Сегодня – завтра должны поставить все обратно.
Мы все так же продолжаем войну с клапанами. На сегодня осталось 6 клапанов, думаю сегодня их и закончим чистить, смазывать.
Вчера и позавчера занимался быстро запорными клапанами на топливной системе в случае пожара, с палубы можно быстро закрыть клапана на двигателя, сепаратор, топливные танки. Из 10 клапанов 4 текли, остальные просто не работали, так как в системе был воздух. Прокачал систему, удалил воздух, сделал оверхол 4 клапанам поменял уплотнительные резинки. Резинок нужного размера не было, колхозил О-ринги, надеюсь хоть мой контракт проживут
Так же объяснил мотористу что означает его имя на русском – Sri Kumar. Поржали.
Работяги закончили оверхолить забортные клапана, си честы, все поставили на места. Вчера ночью прибежал матрос и сказал, что работяги не могут поставить клапан – постоянно течет вода. С трубы gray water душ текла вода и три человека просто сидели около полу часа смотрели на ручей. На вопрос почему не ставите, ответ был прост – а вдруг перестанет течь. Гаркнул, сказал что вода чистая и 8 болтов можно за 5 минут закрутить. Сразу пошел экшн, но один хуй цемент рум затопили, теперь постоянно заябывает аларм. На ночные работы берут особых кадров. В той бригаде три человека, по ангельски говорит один.
На системе охлаждения ГД поменяны пару колен, холодильники наконец-то собраны и не текут с 3 раза, установлены манометры для определения степени загрезненности холодильников по разнице давления до и после.
Дизель генераторы так никто и не тронул. Хуй знает будут ли вообще.
На корме была вмятина небольшая, вырезали кусок, приварили новый. Судно зачищено, загрунтовано и покрашено. Сейчас идут мелкие подкрасы. По плану через 2 дня выход.
Сейчас пойду менять один из компрессоров провизионки, вечером в Дубай. Катну на заебатом картодроме. По Украине много где катал, но все максимум 9 сильные и трэки затычные. Тут же широкий, скоростной и 13.5 сил. Скучаю по тугбо-рисовозке, хоть как-то отдохну.
А какой вузик?
Вышка первая?
17 лвл вкатывается в тред. Скажите, не поздно ли мне начинать плавать в море? Слышал про 15-летних капитанов уже, пукан печёт пздц что проебал лучшие свои годы на дотку и двач (
Как могло произойти то, что произошло на первом пике. Они там в глаза долбятся или что? Рация же наверно какая-то есть или банально рукой махать и орать ЕБАНЫЙ В РОТ УЕБЫВАЙ НАХУЙ. Поясните моряки.
У мелкого помеха справа, должен пропустить. Большой может думал, что мелкий по корме пройдет, не прошел. И на воде очень большая инерция, судно не останавливается как машина на асфальте и точно так же не рулится.
Запили фотки судна до и после ремонта. Типа было-стало.
Ну нас тут всех готовили в моряки с пеленок, выбора у нам не было. Сначала морская группа в детсаду, потом школа с морским уклоном, выпускной на кораблике, летом на навигацию работать юнгой...
Вангую, что большой даже при всем желании, не смог бы увильнуть, энерция же. А на маленьком видимо или все хуй положили на вахту, или думали что проскочат.
было
после грунта
после грунта
>У мелкого помеха справа, должен пропустить
С какого нахуй справа? Охуеть, надеюсь, ты не штурман (или воннаби оным)
Ладно, хуй с вами. Все равно никто не пруфает своими лодками. Буду первым.
Ограничения повсюду, компании уже не хотят брать моряков на работу которые небыли в рейсе до 14 лет.
Ты, наверное, просто умный/со связями:
я закончил одесскую "вышку" с красным дипломом и английский знаю лучше украинского, – но! – у меня нет ни связей, ни четкого понимания, что делать, чтобы выбрали именно меня среди всех этих орд палубных кадетов, бросившихся резко в моря. Ну, механиком сейчас проще устроиться. Несравнимо. Но спасибо за то, что немного обнадежил.
Народ
А ктоо нибуть ту знает о приеме персонала на круизные лайнеры?
Ну, именно обслуги а не моряков
Как это проходит?
>Как это проходит?
Все без исключения проходят через боцмана. Если вы понимаете, о чем я
>я закончил одесскую "вышку" с красным дипломом и английский знаю лучше украинского
Нихуя ты задрот
Пиздец блядь, лево и право не отличает. Ты в курсе что ты профнепригоден?
А без этого английский до приличного уровня не доведешь. В басни про "ходил 3 раза в неделю по часу к бабе Гуле и выучил чуть ли не до свободного уровня" не верю.
Если ты тролль, то какой-то слишком тонкий, тебя жалеют а не бугуртят, мы люди простые, попробуй толще напиши что штурмана бездельники, механы грязнули а электроны ненужны. Про тян еще можно попробовать, пара завсегдатаев тут может от этого подорваться
Было в эмиграче вроде. Но и тут несколько анонов именно так и работали, бампай вопрос картинками, авось взлетит.
Офшогник чому у тебя на судня имя не написано, ни до покраски, ни после? Как тебя деанонить-то?
Я ЛЮБЛЮ ТЕБЯ ЮНГА
Делаешь документы мессбоя/официанта/уборщика, на соответствующих курсах, потом нужные доки/сертификаты/визу для контракта, собеседование по твоим обязанностям, правилам безопасности и англ.
Зовите теперь меня пассажир-кун лол. с пассажиров я тут похоже единственный, пока.
Короче стоим в драй доке, вся машина филипинцы, я один там славянин взяли на месяц вайпером. 90% работы в машине закончили, остались только валы, подшипники на валу и пару танков почиститьугадайте кто туда лазит. Кормят классно.
Пассажир ледового класса, идет потом в Арктику. А я еду домой, будет чудо если нет, я очень хочу остаться. Приедет новый дед надо будет у него спросить.
Короче стоим в драй доке, вся машина филипинцы, я один там славянин взяли на месяц вайпером. 90% работы в машине закончили, остались только валы, подшипники на валу и пару танков почиститьугадайте кто туда лазит. Кормят классно.
Пассажир ледового класса, идет потом в Арктику. А я еду домой, будет чудо если нет, я очень хочу остаться. Приедет новый дед надо будет у него спросить.
А дед-то чем решит твою судьбу? Тебе к мастеру, рили.
Кстати это твоя фото на пикче? Не смущает дианон?
Почему к мастеру? разве это не дед решает? Мастер говорит что вообще не в курсе что и как.
Кому я нахуй нужен.
Дам тебе совет просто на миллион, он перевернет твою жизнь и привлечет к тебе сотни тянок, никто не скажет, что у тебя деревенский вид КОРОТКИЕ НОСКИ ну и шорты тоже подходящей длины выбирай.
>КОРОТКИЕ НОСКИ
Дорохо.
Подворачивай длинные.
Я так и делаю тащемта. нихуя себе второй механ модник оказывается
Ты не шаришь я специально отпугиваю тянок.
Это не я. Просто еще один анон, который любит спойлеры.
Обычно всем, что касается экипажа ведает кеп. Он может по каким-то причинам не мочь или не хотеть помочь, но вообще если говорить о том, в чьей власти тебя оставить, так это в его.
Всё правильно. Идешь такой по пирсу с пачками далларов и жопой в ракушках, все тянки текут фонтанами, а ты только ухмыляешься и крепче прижимаешь к себе юнгу.
Со второй пикчей спорно. Судя по ней - чуть длиннее, чем трусы = ок. Но если представить себе мужика с ногами метр+ и не кочка, то это будет жалкое зрелище
Да я перед тем, как залить фото, пропустил через гугл и яндекс поиск по картинкам, так как похожие фото, только с другого ракурса в пашку заливал, лол.
А ты смелый
Это фачеры какие-нибудь ебанутые придумали небось.
Не тролль, антоша. Просто мне грустно становится, когда в конторах каждый раз мне отвечают в духе "МЫ ВАМ ПЕРЕЗВОНИМ", — а одногруппники, которые даже на защите диплома не могли отличить простую дробь от десятичной, отучившись в техническом, блять, вузе, сейчас уже давно помощниками ходят. Вот как-то так.
Вспомни, капитан, жаркий летний наш роман,
Страсти ураган бился под тельняшкой.
Вспомни, капитан, как удрал ты в океан,
Уплыла в туман белая фуражка.
Страсти ураган бился под тельняшкой.
Вспомни, капитан, как удрал ты в океан,
Уплыла в туман белая фуражка.
>А ты всратый
slow-fix
Ох лол, я работал с одним кепом, он любил эту песню слушать.
Потому что мало кому верится, что ты окончив ОНМА с красным дипломом, никак не можешь найти работу, даже трейни или кадетом. Может быть ты тян? Тогда все объяснимо: преподы завышали оценки, за эротичный вырез во фланке, а крюинг-конторы (состоят во многом из тян) по той же причине не дают работы
>Потому что мало кому верится
А мне прекрасно верится. Сам прошел через всю эту хуйню только без красного диплома и идеального ангельского. Вообще у рядовых всегда были проблемы с работой, во все времена.
ебануться, у меня больше половины группы ушли после 2го курса сейчас в море, да, после 2го курса сложновато, в основном знакомые, либо конторы которые приходили в вышку набирать кадетов Stargate, Akomarin
Алсо, такой вот вопрос. Кадет на посадку летит один или с кем-то в придачу? Как определить судового агента в аеропорту?
А если готовы документы, есть опыт ворк тревела, и английский на б-2, с подтверждением от айлитс, каков шанс что меня примут?
И если я пройду ворк-тревел, и после него пойду на лайнер, то какие документы мне оформлять не придется?
И да, няш, а ты не знаешь, реально ли получить работу на лайнере в Новороссийске?
>Как определить судового агента в аеропорту?
Диванон по фото.
Нет
мимикрокодил
как ты на "ЮНГЕ" остановился резко и с многоточиями..
Плохие воспоминания? Потные руки пьяного моториста, полутёмное помещение, слова про традиции, вот это вот всё?
Он про буксирчики справа
второй пик - пескоструй или 300 кадетов с рашпилем?
а через постель если?
хуй знает кому я это все пишу
>Сегодня начали пескоструить корпус судна вообще-то там не песок, а мелкий черный камень.
>Сегодня начали пескоструить корпус судна вообще-то там не песок, а мелкий черный камень.
могу про питерские паромы поведать.
Некоторое время назад там слили многих работников из евросоюза(чтобы не платить в эвро) и набирали взамен расея-белараша-укрэйн.
Всё было оч просто. Собеседование в отделе кадров и го в стажировку. Потом если берут в штат, то делаешь сертификаты, паспорт моряка и всё. Да и щас можно вписаться(вакансии появляются, когда спишут кого-нибудь за синьку, например), но компания киснет, сокращают.
а на заграничные народ уходил так же почти.
Знакомые связывались с отделом кадров круизника напрямую, собеседование по скайпу, если берут, то говорят какие доки сделать. Делаешь.
Другие катались на собеседование и на подтверждение скилов(профессия такая уж) в чехию или прибалтику(не помню).
чёрный камень?
А в мекке знают?
Эти отмазочки...
С целью поддержать завсегдатаев этого треда которые пишут о себе, пилю эту записку
Тем временем в одной из стран СНГ...
>2 механ, запили как проводишь досуг при 10к пер манс
(с) Оффшогник
Где-то в прошлых тредах уже было на тему того, что когда есть нужный тебе набор вещей а лишнее тебе и не надо, не знаешь куда тратить деньги. В общем я решил понемногу саморазвиваться пересмотреть все аниме по рекомендации /a/. Я не первый, кто так поступает: кто-то из моряков кодит, многие фотошопят или пишут музыку есть те кто полупрофессионально, есть художники и поэты, ну а я решил стать сварщиком, лол.
>А разве механики не могут в сварку?
Косяки образования: ни средняя, ни высшая мореходка не настроена делать что-то руками, дать теоретические знания это всегда ок, но вот завезти станки, постоянно гонять учебные двигателя итд, это не очень. Короче я не умел варить и точить, и честно говоря давно уже чувствую себя не комфортно из-за этого на судне обычно есть сварочный пост и токарный станок а фиттера нету. Прихватить ручку от тормоза брашпиля и то некому
Опущу охуительную теорию которую нам давали, сначала было интересно, потом все менее и менее. Практика все равно интереснее.
Я когда-то давно работал слесарем, поэтому примерно знал что увижу на заводе. Там есть свои плюсы и минусы заводоанон может дальше не читать:
"+" Очень простая система ценностей, отношения строятся по принципу: работяга хороший-мастер плохой вместо мастера может быть начальник цеха, отк или любой другой чеовек, не работающий руками. Очевидно что у начальства система ценностей ровно наоборот, рабочие быдло, алкаши без будущего. Внутри обеих каст все дружны, никаких подковерных игр, офисных интриг и прочего, мной замечено не было хотя не гарантиру, что на уровне начальников цехов их нет
"+" Простая и понятная работа: ты знаешь что делаешь, видишь конечную цель и конкретный результат. Так же критерии профессиональной компетенции очень наглядны: понять что сварщик Петрович лучше Михалыча сможет практически любой: варит быстрее, может сварить то что другой не может.
"-" Минус очевиден: низкая доходность завода а вслед за ней и все остальное. И Петрович и Михалыч одеты в грязные робы, их инструменты остались еще от десятой пятилетки СССР, зарплата еле позволяет прожить до следующей а желание работать в районе бетонного пола цеха.
Сам процесс сварки мне понравился, оказалось что варить на уровень нуба, это пока тот минимум который я хотел и думаю что этого хватит это довольно таки просто. По крайней мере подварить потекшую трубу или смастерить мартышку специальный рычаг для клапана которой так в конкретном месте не хватает я смогу.
2 механ
Тем временем в одной из стран СНГ...
>2 механ, запили как проводишь досуг при 10к пер манс
(с) Оффшогник
Где-то в прошлых тредах уже было на тему того, что когда есть нужный тебе набор вещей а лишнее тебе и не надо, не знаешь куда тратить деньги. В общем я решил понемногу саморазвиваться пересмотреть все аниме по рекомендации /a/. Я не первый, кто так поступает: кто-то из моряков кодит, многие фотошопят или пишут музыку есть те кто полупрофессионально, есть художники и поэты, ну а я решил стать сварщиком, лол.
>А разве механики не могут в сварку?
Косяки образования: ни средняя, ни высшая мореходка не настроена делать что-то руками, дать теоретические знания это всегда ок, но вот завезти станки, постоянно гонять учебные двигателя итд, это не очень. Короче я не умел варить и точить, и честно говоря давно уже чувствую себя не комфортно из-за этого на судне обычно есть сварочный пост и токарный станок а фиттера нету. Прихватить ручку от тормоза брашпиля и то некому
Опущу охуительную теорию которую нам давали, сначала было интересно, потом все менее и менее. Практика все равно интереснее.
Я когда-то давно работал слесарем, поэтому примерно знал что увижу на заводе. Там есть свои плюсы и минусы заводоанон может дальше не читать:
"+" Очень простая система ценностей, отношения строятся по принципу: работяга хороший-мастер плохой вместо мастера может быть начальник цеха, отк или любой другой чеовек, не работающий руками. Очевидно что у начальства система ценностей ровно наоборот, рабочие быдло, алкаши без будущего. Внутри обеих каст все дружны, никаких подковерных игр, офисных интриг и прочего, мной замечено не было хотя не гарантиру, что на уровне начальников цехов их нет
"+" Простая и понятная работа: ты знаешь что делаешь, видишь конечную цель и конкретный результат. Так же критерии профессиональной компетенции очень наглядны: понять что сварщик Петрович лучше Михалыча сможет практически любой: варит быстрее, может сварить то что другой не может.
"-" Минус очевиден: низкая доходность завода а вслед за ней и все остальное. И Петрович и Михалыч одеты в грязные робы, их инструменты остались еще от десятой пятилетки СССР, зарплата еле позволяет прожить до следующей а желание работать в районе бетонного пола цеха.
Сам процесс сварки мне понравился, оказалось что варить на уровень нуба, это пока тот минимум который я хотел и думаю что этого хватит это довольно таки просто. По крайней мере подварить потекшую трубу или смастерить мартышку специальный рычаг для клапана которой так в конкретном месте не хватает я смогу.
2 механ
эх...море
>ну а я решил стать сварщиком
И все равно съехал с вопроса. Мне было интересно как ты бабло просираешь. Курсы сварщика себе может позволить даже моторист. В общем жду трустори но вообще приятно, что запомнил
Тема сварки меня лично беспокоит со второго моего контракта, даже немного комплексую в рейсах. Когда был мотором, были или другие моторы или матросы, умеющие в сварку. Тогда я думал, что как только стану механом, сразу пойду на курсы. Хуй там. Когда приезжаю домой, вообще не до этого. Хотя я понял, что в оффшоре это просто жизненно необходимо особенно на той некроте, на которой я работал , равно как и хоть немного отдуплять в электрике. Возможно когда то дойду до САМОРАЗВИТИЯ в домашних условиях.
На счет мартышки поддвачну. Учитывая какие разные клапанЫ, иногда просто необходимо сделать из узкого прута, с коротким шагом, глубокую и именно с таким рычагом, потому что именно вот тут она гнет шильдик и упирается в трубу. В итоге можно сразу привязывать special tool к этому клапану, потому что в другом месте он просто бесполезен.
Оффшогник
>как проводишь досуг при 10к пер манс
отучиться на сварщика 3 разряда стоит копейки, и в рублях. А ты получаешь 10к $ пер манс. Так что продолжай свой рассказ, куда деваешь остальное.
>А ты получаешь 10к $ пер манс
С чего вы взяли, что он столько получает, епт? Это зп кэпа или деда на танкере, а он только второй, и ЕМНИП, не на танкере таки
Спускаемся с драй дока. Как станем на воду, чую начнется пиздец. Учитывая сколько клапанов было снято, да и вообще сколько всего было снято.
Ну и боу трастер после
Потому что мы внимательно следим за тредом. Он второй механ на газовозе. А там 9-12 к это вообще норма. У меня лично есть знакомый, который старпомом 20 получает на газовозе.
Стоит только регулярно писать о работе, как начинаешь читать в треде охуительные истории о себе: 2 механа не существует, он не работает на таких-то судах, он учился на кого-то. Я не бугурчу, но зачем писать то что я не говорил?
>И все равно съехал с вопроса. Мне было интересно как ты бабло просираешь.
Писал же, что никак не просираю, все уже есть. С тех пор, как я работал мотористом, образ жизни никак не поменялся, все так же люблю уличный фастфуд и ходить пешком. Взять еще одну квартиру на вторичке не хватает денег, а вписываться в стройку сейчас стремно. Поехать отдыхать в этот раз не получилось из-за курсов, но я не особенно из-за этого расстроен, для себя учусь. Особо нечего рассказать, сириусли.
>Тема сварки меня лично беспокоит со второго моего контракта, даже немного комплексую в рейсах.
That feel.jpg
>отучиться на сварщика 3 разряда стоит копейки, и в рuублях.
Ни где не писал про рубли и 3 разряд. Мсье судит по себе?
Первая ночь после драйдока обычно самая веселая, держись. Кстати, а чем они полировали bow thruster? По пику кажется что болгарками.
Можно имя конторы с 20к в мес?
>Можно имя конторы с 20к в мес?
Manyamiroque crewing Ltd
Maria Crewing B.V.
Пофиксил
>Писал же, что никак не просираю, все уже есть
Ну как так то? Что за хата? Сколько комнат? Что за повозка? Про личинку несколько месяцев назад спрашивал, но ты съехал. И еще кто то в рейс брал квадрокоптер, я думал это ты. Я ошибся? 2 механ, переставай шифроваться, никто тебя диванонить не будет. Ты даже возрастом и городом не пруфал.
>Первая ночь после драйдока обычно самая веселая, держись.
Мне бы день пережить. Я ахуевший если честно уже. Вчера до ночи бегал, сегодня рано подняли. К ночи будет прилив и сойдем окончательно, а то мы мордой повисли на телеге. Если до этого момента привезут документы на отход, то еще предстоит переход в пару часов и яжка. Если нет, то утром рано должны привезти. Пиздец короче.
>. Кстати, а чем они полировали bow thruster?
Пневматическими шлифовальными мажинками. По сути steel wire.
>Можно имя конторы с 20к в мес?
Teekay
Хуйня в том, что всем глубоко похуй на мой красный диплом – за него даже не спрашивают. Часто приходится мотаться по фирмам в морской форме и, вместе с ней, "значком отличника", чтобы хоть как-то заметили недели пересдач, недосыпаний и стресса. Забавно, что одногруппники уже некоторые даже старпомами плавают, а мне трудно ссаным практикантом стать – "мальчиком на побегушках" в свои 23 года. Трудно без бати капитана или мамки из отдела кадров быть, да.
заплати уже деньги дурачек, значки он показывает. Кому ты что хочешь доказать не понимаю?
Пора тебе признать, что твое призвание: выбрал семью стать преподом. Ты умеешь учить людей? Интересуешься наукой?
Нихуя не понял с пика. Скока в месяц то?
>Хуйня в том, что всем глубоко похуй на мой красный диплом – за него даже не спрашивают
А ты походу недалекий. Писал неоднократно, но повторюсь. Всем не то, что похуй на твои оценки не считая пары крюингов , всем похуй даже на твой вуз в целом. Первые пару контрактов не берем в расчет, так как у топовых мореходок могут контракты с крюингами. Дальше все упирается в опыт, документы виза или оффшорные доки , тесты, собеседование. Можешь зачеркнуть все после слова опыт, если у тебя его нет.
Второй вариант тебе выше написали - плати. И тебе повезет, если ты быстро уйдешь в рейс без опыта отдав оклад, так как таких как ты в очередь стоят на пол года вперед
Не тупи, писали же - 10 к. Вот он пруфанул картой.
Ну как, все работает? Дырок в корпусе нет?
Это 9200 зп или 7900, или 30 ?
>Ни где не писал про рубли и 3 разряд. Мсье судит по себе?
обычно в начале учатся на 3 разряд, а уже потом повышают по возможности. А 3 разряд стоит копейки (у меня знакомый недавно учился за 7к рублей, учёба полтора месяца - не думаю, что у тебя дико дороже).
Что за дурацкая привычка считать чужие деньги!?
>пересмотреть все аниме по рекомендации /a/
>зачеркнул
Никогда не поздно начать.
Моторист-анимешник
>пересмотреть все аниме по рекомендации /a/
>зачеркнул
Никогда не поздно начать.
Моторист-анимешник
К концу маневров пизданула одна головка не главном, начала течь вода и газы пошли в систему охлаждения.
Хорошо, что к концу маневров. Голова секла и ранее, мы думали что это выхлопной коллектор. Сказали суперинтенданту, тот хуй забил. Вот теперь нам отходит скоро, чартер ждет, а у нас опять пиздец
То есть, по логике, когда вы заглушили главный, вода полилась в цилиндр газов которые выталкивали воду же больше нет, а оттуда, возможно, в масляный картер? Что дальше будете делать?
Реквестирую аниме-пикч с корабликами и прочим для следующего треда
>Хуйня в том, что всем глубоко похуй на мой красный диплом – за него даже не спрашивают. Часто приходится мотаться по фирмам в морской форме и, вместе с ней, "значком отличника", чтобы хоть как-то заметили недели пересдач, недосыпаний и стресса.
Ты меня слышишь? Посмотри, какая у меня форма! Посмотри, какие у неё звезды! Я её ещё никому не показывал. Только тебе покажу. Посмотри! Это моя парадная. Специально сшил! Посмотри, не бойся! Погоны? Я их поменяю! Вот они, погоны. Вот! Настоящие! Видишь? Полковник. Я полковник. Я их на парад надену. Это моя форма. Самая чистая. Что ты кашляешь? Вот пойдём в дом офицеров, пива выпьем — и кашлять не будешь. Я с кортиком, на белом коне, командую парадом! Я полковник! Я командую парадом! Я в звёздах! На белом коне! Я полковник! Я командую парадом.
>Посмотри, какая у меня форма! Посмотри, какой у меня значок! Я его ещё никому не показывал. Только тебе покажу. Посмотри! Это моя парадная. Специально надел! Посмотри, не бойся! Оценки? Они в журнале! Вот они, оценки. Вот! Настоящие! Видишь? Отличник. Я отличник. Я значок надену. Это моя форма. Самая чистая. Что ты кашляешь? Вот пойдём в деканат, или на пересдачу — и кашлять не будешь. Я со значком, на доске почета, студент года! Я отличник! Я на доске почета! Я весь в значках! Стою в крюинге! Я отличник! Я ищу вакансию кадета.
Пофиксил
В наших тредах периодически всплывает тема
>Скоро моряки будут не нужны/автономные суда
Обычно все скатывается потом к тому что это будет нескоро
Пару минут назад я получил мейл из своей конторы, они хотят чтобы я заполнил какую-то анкету наверно не буду этого делать вот для этого проекта:
http://www.unmanned-ship.org/munin/
Это к вопросу о том, насколько нескоро
>Скоро моряки будут не нужны/автономные суда
Обычно все скатывается потом к тому что это будет нескоро
Пару минут назад я получил мейл из своей конторы, они хотят чтобы я заполнил какую-то анкету наверно не буду этого делать вот для этого проекта:
http://www.unmanned-ship.org/munin/
Это к вопросу о том, насколько нескоро
>collaborative research project
Чтобы отсюда добраться до точки, когда это будет работать дешевле, чем люди из стран третьего мира, нужны десятилетия.
Ох лол, повеселил
Судя по тому, кто платит за проект ЕС и по вопросам, которые были в анкете где-то после 5 вопроса я забил на анкету основной упор сделан на те суда, которые работают в Европе костеры, речники, дреджеры. Насчет выгоды да, выглядит сомнительно сужу по выкладкам в презентации но политиканы из ЕС не всегда ей руководствуются.
>, когда вы заглушили главный, вода полил
По логике да. Поэтому после остановки почти сразу начал сливать воду. Скинули все навесное на V образных движках геморойно бошку дергать , ща подвачую и надо идти голову дергать.
Первые автомобили без водителя появились достаточно давно... И это всего лишь автомобиль.
Ну и что, дохуя их по улицам без водителя ездит?
>платит за проект ЕС
>основной упор сделан на те суда, которые работают в Европе костеры, речники, дреджеры.
>Насчет выгоды выглядит сомнительно
В таком случае не взлетит инфа 95%. Морские профсоюзы с кучей разьяренных бельгийцев, голландцев и всяких поляков проведут шершавым по губам тем политиканам которые это профинансировали. Это же выпил сотни рабочих мест.
>Это же выпил сотен рабочих мест.
Фикс
Не ставьте анимешные СУДА, набежит же школьников из-за картиночек.
Я все еще здесь, подбираю карты по ЭСИМ, считаю СКО на каждый поворот, занимаюсь хуйней и дрочу на зарплату второго меха, ищу компанию, в которой хотел бы работать, всем мир. Помогите, кто чем может.
Напомни на каких судах ты работаешь?
На этой доске школьников мало, так что похуй
Ты переоцениваешь мощь профсоюзов. Они сильные, но не сильнее государства. Могу судить по inland shipping в Германии-Бельгии: много гастарбайтеров из Португалии, местных мало. По сути этот сектор рабочих мест для тех стран уже потерян, им не жалко их будет закрыть вообще для всех.
Работал на балкхендиках, хочу естественно на газ, в офшоры манямечты, благо пока не ходил оффом и могу поменять профиль.
Просто ты сам описал все так, словно расклад получается не в пользу автономных судов. Кстати я слышал истории от преподов в мореходке, что подобные пароходы без экипажа пытались клеить япошки. Но у них получилось криво, дорого и не надежно. Так что было принято решение посадить обратно хохлов с филиппинцами и отказаться от этой затеи на ближайшие столько-то лет.
Так я и не говорю что у них и в этот раз взлетит думаю что нет но однажды это скорее всего случится.
На балкерах чет совсем не знаю приличного. А что на газ, что в оффшоры просись кадетом, вариантов всегда есть
В общем сняли бошку. Газоупорное кольцо сьехало при установке и зажалось не в своем месте, повредив головку на первом пике в левом верхнем углу. Правда пик перевернулся. Все зачистили, поставили новые прокладки, кольца. Огнеупорное прихватили локтайтом к прокладке, чтоб не уехало. Втулку тоже чуть повредило. на втором пике в правом верхнем углу кольцо сделало новую канавку. Надеюсь после сборки будет все четко
Оффшогник
Оффшогник
>однажды это скорее всего случится.
Все кто сидит в этом треде уже давно выйдут на пенсию, если не сдохнут. На ближайшие лет 20 можно ванговать только сокращение экипажа, я думаю.
Если честно, по фото нихуя не понятно вангую что эти же пикчи вы суперу отослали. Можно дорисовать стрелочками, что отвалилось и куда.
В картер вода хоть не утекла?
Да хз, я бы ванговал на еще большее совмещение должностей\убрать кого-то из экипажа привет электрону, фиттеру, мессбою, 3 или 2 штруману, в особо запущенных случаях типа inland shipping вообще всей машинной команде
Щас перекат создам
Нахуй иди, ждем нормального переката.
Зайди на abitur.gumrf.ru и поищи там положение об индивидуальном графике обучения. Вдумчиво прочти и реши для себя, осилишь ты это или нет.
Блог для тех сухопутных, которые хотят погрузиться в атмосферу: http://marinecrew.info
Трекер с литературой и прочей информацией для моряков: http://seatracker.ru
Морской форум - как и где получить доки, отзывы о крюингах, масса полезной информации: http://www.morehod.ru/forum/
Сайт с инфо о любом судне: местоположение в текущем времени, фото, технические данные: http://www.marinetraffic.com/ru/
Рассчитать место судна по трем звездам за 20 минут? Легко! Годные видеогайды по морской астрономии, приливам и прочим ништякам для кадетов, матросов и штурманов появляются тут: http://key4mate.com.ua
Также подборочку можно скачать здесь: http://seatracker.ru/viewtopic.php?t=279
Блог ответы на вопросы моряков http://www.burn-media.ru/index.php/proekty/2014-10-01-19-59-34
Платиновые вопросы Общий FAQ ДА-ДА И ПРО ВМФ ТОЖЕ http://pastebin.com/wkKLFx5q
Коротенький, но атмосферный рассказ бывшего вояки КаПеРанга на пенсии, решившего таки СТАРТАНУТЬ в гражданском флоте
http://www.proza.ru/2015/03/30/420
http://odessacrewing.borda.ru - морской форум для укроморяков и не только
Для желающих узнать о salary моряков или просто поинтересоваться вакансиями:
http://www.jobatsea.org
http://maritime-zone.com
http://crewmarket.net
http://crewell.net
http://crewdata.com
Небольшой гайд о том, где хранить эту свою salary в условиях шатающейся экономики СНГ http://pastebin.com/diGSNRfh
Краткое содержание предыдущих серий:
http://arhivach.org/thread/18001/ - второй тред о том как собирать чемодан в дальние моря и вязать удавку
http://arhivach.org/thread/28577/ - третий тред весь в монологах о судах и немытых неграх
http://arhivach.org/thread/40289/ - четвертый тред о нелегкой кадетской доле и немного об оффшогье
http://arhivach.org/thread/40669/ - пятый тред пропитан романтикой Востока
http://arhivach.org/thread/61516/ - шестой тред о бравом Тузлуке и немного про орфографию.
http://arhivach.org/thread/69389/ - седьмой тред про декаданс и томительное ожидание списания
http://arhivach.org/thread/72276/ - восьмой тред паранормальный
http://arhivach.org/thread/78122/ - девятый тред о кофеварках за 5к$ и амбициозных неофитах
http://arhivach.org/thread/86235/ - десятый тред насыщен страхом перед великой и ужасной МЕДКОМИССИИ.
http://arhivach.org/thread/94238/ - одиннадцатый тред о абитуриентах, шаурме и поросятах по имени Петр
http://arhivach.org/thread/98261/ - двенадцатый тред о гомошутках и армии. Проситесь на флот, посоны
http://arhivach.org/thread/100233/- тринадцатый тред о квадрокоптерах
http://arhivach.org/thread/101269/ - четырнадцатый тред о засилье школьников и мысли о перекате на форчан
http://arhivach.org/thread/104576/ - пятнадцатый тред о боязни окулиста на медкомиссии
http://arhivach.org/thread/111037/ - шестнадцатый тред о чисто плотных индонезах
http://arhivach.org/thread/115076/ - семнадцатый тред об арктическом факультете и с вопросами воннаби-морячков
http://arhivach.org/thread/119672/ - восемнадцатый тред (чудом не проёбаный)
https://arhivach.org/thread/125425/ -девятнадцатый тред о духовно богатых личностях в коллективе и вопросы ньюфагов.
https://arhivach.org/thread/129786/ - двадцатый тред о музыке и музах
http://arhivach.org/thread/133189/ - двадцать первый тред, новогодний
http://arhivach.org/thread/142852/ - двадцать второй тред, обо всем и не о чем.
https://arhivach.org/thread/147157/ - двадцать третий тред, набег ньюфагов и записки морянов.
https://arhivach.org/thread/147588/ -двадцать четвертый тред, все те же вопросы, все те же ответы (стабильность, епту)
http://arhivach.org/thread/160047/ - двадцать пятый тред, закончившийся срачебугуртом
https://arhivach.org/thread/163452/ - двадцать шестой тред, очередной срач по поводу возраста и снова пояснения для нюфань.