Я кончил с пика.
Г-споди, кокая няшенька. Напомнило фильм "Дуэль" вроде, где похожий трак охотился за каким-то адвокатом на хайвее.
Ну что, как платон? Еще не окачурились?
Говорил же, заебись будет тема по стрижке бабла с лоха.
Говорил же, заебись будет тема по стрижке бабла с лоха.
Что там за тухлый митинг был?
Это он и есть.
Дармовозы и компании ездят.
А хуй знает, я к так и не понял этих фуроебов, слышал, что они там практиковали парковку к заднему входу отгрузки.
Так это он и есть, в жизни 281-й конечно выглядит цивильнее.
спс что не проебали тред, а то я уехал до среды.
мимо оп прошлого треда
Грузаны, почему не взлетел пикрелейтед? Ведь это лютый ШИН! Этим пепелацем можно было бы таскать сразу 20 перегруженных тонаров в любой подъём!
а оно разве самое ездило
А почему бы ему не ездить?
ТАк на пике генератор большой с кузовом от тепловоза
От генера питаются тяговые электродвигатели приводящие в движение этот хардкорный аппарат.
Здарова, сынки !
Это результат трехнедельного марафона.
скока ему лет угадаешь ?
38
мимошёл
бинго
знаешь его штоле ?
Лол, нет, тыкал пальцем в небо. Если б не оплывшее лицо, то выглядел бы на свой возраст.
представляю как у него в кабине перегаром несёт
Ну это же КамАЗ, там с завода перегаром уже несет.
Встроенный ароматизатор воздуха, как в Ситроен. ДУША РОССИИ
Профессионалы, расскажите, каково это, следить за состоянием и обслуживать-ремонтировать машину, которая каждый день должна выходить на линию и работать там часов по шестнадцать, особенно когда каждый невыход (или подмена) - это попадание на бабки, а особенно, когда машина - поделие "отечественного автопрома", я думаю не надо рассказывать, какие там бывают выкидоны.
По этим ебаным дорогам все сыпется, ебашиш мелкий ремонт на ходу, и так пока окончательно не загнеться, потом на сто и сидишь дома ждешь.
Следишь как за котёнком, каждый вечер ебалом водишь по движку, ходовой, трансмиссии, ну и чуть ли не каждые выходные фиксишь что обнаружил.
Ежедневный осмотр и регламент обслуживания соблюдай, тогда меньше непредвиденной хуиты будет. Жадины, которые экономят на всём витоге платят больше. Инфа 100%
Этот анон прав на все сто. В жалком мухосранске Чебоксары,450 троллей есть ЕО (ночной, с простукиванием ходовой части молотком), а в гордом миллионике Казань, примерно 200 троллей этого нет. Короче, все зависит от управления, политики начальства и в меньшей степени закрепленных водителей. Дискасс.
Вот вам олдфаг из Грузии 1999 года Škoda 9Tr
А может здесь кто-нибудь рассказать про работу водителем автобуса ?
Работа тяжелая и неблагодарная в любом случае, на любителя, так сказать. Автобус городской/межгород? Щито тебя интересует? Тащемта, зависит от конкретного города и количества частников и муниципальных/государственных перевозчиков.
почему он в пиджаке ? он что, директор направления ? помню в 80-х частенько с батей тусовался у него в ПАТП, но там никто в пиджаках не ходил, олдфаги, разъясните сей момент
Может ему так нравится.
У нас, в ДС-2, водилы Пассажиравтотранса уже давно ездят в рубашках и с галстуками, приятно посмотреть.
> уже давно ездят в рубашках и с галстуками, приятно посмотреть
базаров ноль, но этот чувак в пиджаке на фоне икаруса в 80-х выглядит как говноед, лучше бы в рубашке сфоткался, чесслово
этот пиджак поверх олимпийки .... лол
Интересно про обычный городской автобус, город ДС-2. Почему тяжелая, почему неблагодарная ?
>С-2, водилы Пассажиравтотранса уже давно ездят в рубашках и с галстуками
Чтоблядь? Ни разу не видел.
Проиграл с дебила. ... лол
с какого ? с того, который в пиджаке ?
Нет, с тебя, тугодум ты наш. Лук свой покажешь, /фа/шист мамкин?
Дофига народу так ходило. В олимпийке ему по сроку службы возрасту уже не комильфо, а с рубашкой слишком торжественно. Был бы ассортимент в галантерее, так одел бы рубашку с вязаной жилеткой, как на западе. Приходилось использовать то, что есть.
> Лук свой покажешь
лень пруфать, нахуй тебе лук электрика, тащемта ?
Затем, что с вероятностью 99%, ты будешь выглядеть на порядок хуже того деда, даже если оденешь свой лучший formal комплект. Если он у тебя вообще есть ... лол
> Затем, что с вероятностью 99%, ты будешь выглядеть на порядок хуже
найн, некорректно сравнивать, я более охуевший/дерзкий да, да, быдло
На межгород без лет стажа на городском не посадят.
Мода такая была, хули вы начинаете. Лет через 30 и ваши фотки так будут выглядеть.
На первой - поменять сапоги на тимберленды и получишь модника в парке. На второй вообще классика - костюмы с пальто и бушлатом. Тут не в моде дело.
> поменять сапоги на тимберленды и получишь модника в парке
SERANOOL
А как оно рулит? ВЛ этого делать не умеет.
Ему давно пора на базу вторчермета.
Фото 99 года, лол.
Меня больше всего пугает в такой работе несоблюдение норм рабочего времени (запросто может быть с 6 до 22, по дням 2/2 а то даже и 5/2) и обслуживание машины своими силами при этом, ну ещё и на конечных никаких условий нет. А в остальном, со стороны, работа на городском бусе – романтика, кмк.
>закрепленных водителей
неоднократно встречал инфу что такая хуйня имеется только на пост-совке. Не бывает такого, чтобы то, что работает в Латинской Америке, Испании, Греции и прочих местах со специфическим менталитетом, не работало бы в рашке.
В принципе, будь я водителем, я был бы не против закрепления, но это означает неэффективное использование подвижного состава, а значит деньги, в том числе и моя ЗП.
Да, такой ещё вопрос: что посоветуете почитать по устройству, ремонту и обслуживанию коммерческих авто, в т.ч. автобусов? Я конечно прекрасно понимаю, что одной теории недостаточно и всё нужно пробовать делать руками, но теоретическая подготовка лучше чем вообще никакой, правда ведь?
Вообщем, дело такое. Поставили меня на учет в кожвендиспансер, диагноз - экзема (незаразное генетическое заболевание) на пальцах рук. Смогу ли я устроиться водилой или гроб гроб кладбище пидор? Строгая комиссия?
Manualы к конкретной технике листай.
>но это означает неэффективное использование подвижного состава
Это похуй. Когда на тачке один водитель она дольше живет. Стоит только посадить двоих или троих - пизда, все ушатывают, а делать никто не хочет.
>я был бы не против закрепления, но это означает неэффективное использование ПС
лолшто? поясни.
Съеби.
Чот мне кажется что ему двух запасок будет мало.
А если у такой хуеты с ракетой ебанет колесо? Менять его там не охуеешь?
Их много, нагрузка равномерная. Если несколько ебанет, можно и так доехать.
Водила же не один менять будет, там целая орава солдатиков имеется.
Обращаемся к каждому владельцу автомобиля с дизельным двигателем: дорогой друг, а заботитесь ли вы об экологической чистоте своего «рысака»? А беспокоит ли вас надвигающийся энергетический кризис? Если на оба вопроса ответ утвердительный, то не стыдно ли вам жечь соляру? А денег-то не жалко? Топливо, оно ведь нынче как овес во времена О. Бендера…
Короче: дружественная Британия в лице отставного железнодорожного служащего Малколма Стэггерса дарит вам уникальный рецепт автомобильного горючего на растительном масле. Стэггерс гонит из подсолнечного, но в принципе можно из любого. Идея родилась у него, когда он услышал, что в Зимбабве при производстве горючего применяют кукурузное масло. Далее последовали те же стадии, что при подготовке диссертации: обзор литературы (из Интернета), поиск материалов и методов, эксперименты, получение результатов, их обсуждение, выводы — и предложения по внедрению. Последние сейчас рассматривает британское министерство транспорта — мистер Стэггерс озадачил его специалистов настолько, что они принялись исследовать экологические и экономические последствия применения постных масел как топлива.
Итак, рецепт. Заходите в ближайшую забегаловку типа «Макдональдс» и за просто так сливаете у них всё отработанное масло (они только рады будут, ибо девать его некуда). Смешиваете его с метиловым спиртом (который всё равно пить нельзя) из расчета 4 л на 20 л масла. Добавляете 300 г каустической сода, тщательно размешиваете и оставляете настаиваться. Через 8 часов горючее готово. Применять так же, как дизельное топливо. Преимущества: практические никаких вредных выбросов, выхлоп бесцветен и слегка попахивает жареной рыбкой, иногда картошечкой с лучком — словом, обедом. Подчеркиваем, что на приготовление горючего идёт ОТРАБОТАННОЕ масло, на котором жарили. То есть принцип рециклирования соблюдён.
Короче: дружественная Британия в лице отставного железнодорожного служащего Малколма Стэггерса дарит вам уникальный рецепт автомобильного горючего на растительном масле. Стэггерс гонит из подсолнечного, но в принципе можно из любого. Идея родилась у него, когда он услышал, что в Зимбабве при производстве горючего применяют кукурузное масло. Далее последовали те же стадии, что при подготовке диссертации: обзор литературы (из Интернета), поиск материалов и методов, эксперименты, получение результатов, их обсуждение, выводы — и предложения по внедрению. Последние сейчас рассматривает британское министерство транспорта — мистер Стэггерс озадачил его специалистов настолько, что они принялись исследовать экологические и экономические последствия применения постных масел как топлива.
Итак, рецепт. Заходите в ближайшую забегаловку типа «Макдональдс» и за просто так сливаете у них всё отработанное масло (они только рады будут, ибо девать его некуда). Смешиваете его с метиловым спиртом (который всё равно пить нельзя) из расчета 4 л на 20 л масла. Добавляете 300 г каустической сода, тщательно размешиваете и оставляете настаиваться. Через 8 часов горючее готово. Применять так же, как дизельное топливо. Преимущества: практические никаких вредных выбросов, выхлоп бесцветен и слегка попахивает жареной рыбкой, иногда картошечкой с лучком — словом, обедом. Подчеркиваем, что на приготовление горючего идёт ОТРАБОТАННОЕ масло, на котором жарили. То есть принцип рециклирования соблюдён.
> забегаловку типа «Макдональдс» и за просто так сливаете у них всё отработанное масло
Была передача по дискавери, там это масло уже давно раскуплено по $300 за бочку. Просто так слил, лол.
> Техника — Молодежи 1'2001
> Просто так слил
Двачую! Газ 53 охуенен!
3307 выглядит уродски.
В 3307 кабина удобнее.
http://www.komcity.ru/forum/news/add/?id=22620
> На трассе «Лена» в Амурской области на неделю с лишним «завис» комсомольский дальнобойщик, у которого сломалась фура. Юрий, так зовут водителя, вёз стройматериалы в Якутию, и во время поездки у него загорелся двигатель. Машину удалось потушить, но отремонтировать её на месте не получится. Груз Юрий оставить не мог, и в ожидании помощи ему пришлось 8 дней остаться на трассе и буквально выживать — благо, помогали проезжающие мимо люди, которые делились с водителем едой, водой и тёплой одеждой.
> Мужчина искал разные варианты спасения. Увы, за буксировку гружёной фуры коллеги-дальнобойщики просили немалые деньги, которых у водителя нет.
> На трассе «Лена» в Амурской области на неделю с лишним «завис» комсомольский дальнобойщик, у которого сломалась фура. Юрий, так зовут водителя, вёз стройматериалы в Якутию, и во время поездки у него загорелся двигатель. Машину удалось потушить, но отремонтировать её на месте не получится. Груз Юрий оставить не мог, и в ожидании помощи ему пришлось 8 дней остаться на трассе и буквально выживать — благо, помогали проезжающие мимо люди, которые делились с водителем едой, водой и тёплой одеждой.
> Мужчина искал разные варианты спасения. Увы, за буксировку гружёной фуры коллеги-дальнобойщики просили немалые деньги, которых у водителя нет.
> Мужчина искал разные варианты спасения. Увы, за буксировку гружёной фуры коллеги-дальнобойщики просили немалые деньги, которых у водителя нет.
Мотоциклисты так не поступили бы!
Ну да, у хрустиков плата одна - под хвоста принять.
Как часто принимаешь?
Но я же не хрустик.
Это еще ничего не значит.
Грузаны,я вам ТЯГАЧ принес
https://youtu.be/5UUz1zTZFfU
https://youtu.be/5UUz1zTZFfU
Все, здесь присутствующие, участвуют?
http://www.voditelgoda2016.ru
http://www.voditelgoda2016.ru
Да это норм. Больше помощи добьешься от посторонних чем от петухов на фурах, которые дрожат за свою шкуру и груз.
Кек, у него правую ступицу распидарасило.
Блядь!!!! Какой же этот грузовик страшный! Я от него срался еще до того как фильм увидел. Он же пиздец страшный, аж мурашки идут
ОПпик был страшнее.
нет, оп пик обычный с капотом, а вот эти хуи это пиздец. Вижу их и кирпичный завод строб автоматом
Ты просто фильм не смотрел.
Что за фильм?
мимокрок
lel
спасибо
Где ты мог его видеть до фильма, или ты каждого тягача бескапотного боишься?
Дрочил на бескапотники в таких играх. Я поехавший?
Ничего страшного
Да, мне тоже нравятся американские бескапотники.
-кун докладывает. Сегодня первый раз купил журнал пикрелейтед-1, полистал мельком, первое впечатление – охуенно. Новости, статьи про наши и забугорные грузовики, репортаж с завода ЛиАЗ, две большие исторические статьи с уникальной информацией, даже про электротранспорт пишут. Именно такие материалы я любил читать в "За рулём", но их там было оче мало, помнится статью пикрелейтед-2 зачитал до дыр просто.
Журнал "Рейс" тоже был неплох раньше. Как сейчас-не знаю. Давно не читал
Грузовик пресс - это одно из самых охуенных изданий про коммерческую технику, круче про грузовую отрасль только Автотрак. Раньше в ГП были вообще лютые материалы, например про то как нанести дубляж номера или муки выбора Т3 с пробегом (Мейда, привет!)
Чего-то апрельский номер ещё не пришёл, почтари опять балду гоняют.
Бородачи, много раз писал в ваш тред, будучи сраным трактористом, всегда на работе, ну и там на мазе иногда подрабатываю, неужели так мало трудяг на двощиках, почему ваши треды так часто тонут?Не с кем пообщаться.Перебираю всякое говнище, а вообще всё збс и зарплатка очень даже приличная, короче я счастлив.
Очевидно же, или в рейсе или спим. Сколько з/п, если не секрет? Для меня трактор всегда ассоциировался с орудием пыток в средневековье.
Не поверите парни, ставлю руку на отрезание, не поверите, я получаю около 17 тысяч в неделю, летом ставка выше около 22 тыс, зимой пониже, если много отработаешь, получается совсем себе неплохо, ну по крайней мере мне хватает.И мне компания оплатила половину стоимости жилья, не олигарх, но и дошираки не жру, и инет есть, и комп позадрить есть, да некогда.
Мне последнее время некогда стало. С 4-го треда (или какой он там утонул до бамплимита?) читану в перекур с мобилки и всё. Да и пак с занятными фотками с ремонтов и разборки за последние два года проебал так и не скопировав на компьютер. Осталась подобная хрень, снятая на тостер давным-давно.
Что за трактор? Коммунальный? С/х? Снег на улицах не гребешь?
И как такую работу найти?
Воннаби-тракторист-кум.
Каждого, а когда в фильме увидел чуть не оподливился
Сдал сегодня на Е. Теперь ищу работу на фуре, а не на одиночке.
Сегодня ходил узнавать за работу. Есть вариант пойти металл возить. С категорию в прошлом году открыл, опыт как таковой отсутствует. Поговорил с начальником колонны или кто там главный в автопарке, он сказал, мол, приходи, люди нужны, но за груз и машину отвечать, естественно, мне. Пробежавшись глазами я увидел только ушатанные в хлам Кразы 6510 (как на пике, только гораздо хуже внешне). Стоит ли соглашаться? ЗП по-выше средней для моего региона будет. Габариты чувствую хорошо, но говорят, что Краз сложен в управлении.
>Краз сложен в управлении
первый день в интернете
Я не понимать. По сути объясни
Это 256-й же, еще более старая модель
>но за груз и машину отвечать, естественно, мне.
Вот это поясните.
Там же страховки всякие есть, не?
Работа вообще официальная?
Вроде как нет
>но за груз и машину отвечать, естественно, мне.
Сразу нахуй!!!! На бабки попадешь, инфа соточка.
Спасибо, анон. Желаю удачи
Дваждую этого анона . Дядька в 90-е согласился работать на подобных условиях на контейнеровозе. В один прекрасный день у него спиздили контейнер. Время было дикое, подскочили ребятки и рассказали ему что он попал на 1,5к зелени.
Батя в начале нулевых возил стройматериалы, постоянно тент ночью на трассе резалина ходу сука и была недостача. Нахуй такую работу.
Обычно сзади ворота железные ставили, чтоб такой хуйни не было.
То была европейская фирма которая выходила на нашенский рынок с кредитными фурами, их типа нельзя было переделывать.
А вообще КрАзовцы есть здесь? Тяжело водить? Особенно 256Б интересует. Тормоза, как рулится и т.п
Есть небольшой лайфхак - прикручивать листы ДСП, либо прижимать. Тогда, если порежут, всё равно спиздить ничего не смогут. Достаточно высоты в половину высоты прицепа.
Эй, ананасы, кто там проётк к пендосам в тракотред?
Брат, а у тебя стаж есть?
С/Х трактор, куча всяких у нас в ОАО, всех категорий, в основном американские, но вот на картинках беларус перебирали, собираемся списать, самый старый, комбайны тоже все нерусские, всё очень удобно и комфортно.Зимой зарплата меньше, там только грузы таскаешь, на складе гребёшь или снег гребёшь.
Ты такой смешной, уссаться можно, а!
На второй пикче у ЛиАЗа вставлено стекло от ПАЗа-672. Одно время был дефицит больших стёкол, и приходилось обходиться такими мерами. Даже на 699-е ЛАЗы ставили.
Как они умудрились так изогнуть лист железа, чтобы он принял форму стекла, которое должно стоять там в оригинале ?
Интересный вопрос тут задали - можно ли завести с толкача грузовик с движком под коммон-рейл, и полностью сдохшей электроникой?
блять, ебучее быдло ждёт пока дворник протрёт стекло наахуй, а хули, НА СКОРОСТЬ НЕ ВЛИЯЕТ, ЁБТА
>дворник
>протрёт стекло
Каникулы начались, что-ли?
Да, мой хуй тебе за щеку отдыхать поехал.
Можно. Этой зимой так заводили пару машин с Коммон-рейл.
началось МАНЯврирование
что, твоего батю-уёбка ШОФЁРА оскорбили ?
Дебил, кончай эту шебм использовать, сам себя детектишь. У тебя что не пост, то обсёр конкретный.
> кончай эту шебм использовать, сам себя детектишь.
Ох лол. Как ты определяешь что эту вебм грузит один и тот же человек, порватышь? Объясни, мне просто интересна логика дебила.
Но ведь я тоже ее форсю.
Боевая картинка. Объяснять свой обосрамс будешь?
Нет.
кого ты там с толкача заводил ? какой нахуй камон-рэйл ? пизданулся штоле ?
ох щи, нахуя он проволокой стекло к железяке привязал ?
> стекло
Это плексиглас или поликарбонта. Скорее всего первое.
поликарбонат
фикс
серанул, поксипол тогда уж
лол, он чо там газеты прячет чтобы жопу вытирать от обосрамса ?
обосрался с крипотного автобуса, есть прохладная про него ? мож он уебался куда/сгорел/упал с обрыва ?
сам спросил, сам нашёл
http://fotobus.msk.ru/photo/1045795/
Ставропольский край, ЛАЗ-699Р № 96-31 ССЖ
Парк: Светлоградское АТП, ОАО
Госномер: 96-31 ССЖ
Модель: ЛАЗ-699Р
Построен: 1980
Поступил: 1980
Списан: 03.1990
Текущее состояние: списан
Назначение: линейный
Oleg Stelmakh
Фото: 29
Да, проблема с лобовыми стёклами на ЛАЗ-699Н и на первых ЛАЗ-699Р была очень актуальна. Потом эта болезнь прошла.
15.01.2014 13:45
ссылкаОлег Черников · Россия Ставропольский край Ставропольский край
Фото: 99 · Редактор БД
Автобусы с двумя "телевизорами" и в те времена были редкостью. ;)
15.01.2014 14:24
ссылкаBOSS · Россия Ставропольский край Ставропольский край
Фото: 6964 · Редактор БД
Они мало того что дефицитом были, так на 699 имели тенденцию вылетать из-за какого-то косяка в конструкции
15.01.2014 14:36
ссылкаpavel 33 · Россия Владимирская область Владимирская область
Фото: 26
А от чего стекла?
15.01.2014 15:22
ссылкаОлег Черников · Россия Ставропольский край Ставропольский край
Фото: 99 · Редактор БД
Цитата (pavel 33, 15.01.2014):
> А от чего стекла?
ПАЗ-672 вроде.
31.03.2015 21:16
ссылкаSetlen
Нет фотографий
в 1986 год у был в Ставропольском крае все ЛАЗы ,что ходили в сторону Черкесска были с не родными стёклами.
бамп годному тренду
Так)маршрутчики-куны снова обосрались штоле?где трустори пиздатые с рейсов?)
Сам катаюсь на транзите,в Воронеже
Заебала эта работа если честно,но бабки хорошие плывут,ещё по выхам свадьбы катаю иногда(машина то своя)
Хочу большой сарай купить себе,а форд слить к хуям;(
Сам катаюсь на транзите,в Воронеже
Заебала эта работа если честно,но бабки хорошие плывут,ещё по выхам свадьбы катаю иногда(машина то своя)
Хочу большой сарай купить себе,а форд слить к хуям;(
Кстати до маршрутки гонял на праворуком хиной рейнджер,возил химию всякую.(но трак был не мой,поэтому залупень)
Какой сарай хочешь? Аэро сити 540?
Нет.что-то городское.Маз 103 найти бы служебку
Но ведь Аэро сити и есть городской! Правда он еще и в пригородных вариантах выпускался.
Пожалуй это самый неубиваемый автобус из городских.
Все эти мазы, лиазы, нефазы, етц - ведра с болтами по сравнению с пикрелейтедом.
>Все эти мазы, лиазы, нефазы, етц - ведра с болтами по сравнению с пикрелейтедом.
Не сомневаюсь, но вот по пассажирской части он сливает даже 677-му.
Блядь, тебе там ездить? Не похуй ли? 80 человек влезет как нехуй делать!
А я мимопассажир.
Отдай деньги водителю и пиздуй на задний диван!
А можно я постою рядом с местом водителя?
У ПЕРЕГОРОДКИ НЕ СТОЯТЬ
ДВЕРЬЮ НЕ ХЛОПАТЬ
НЕ КУРИТЬ
НЕ СОРИТЬ
НЕ СОРИТЬ
Бамп же, мужики, вон даже грузовик в разнос ушёл.
Я так понимаю,ты не из центральной раисси?у нас корейские особо не прижились,вот поэтому мазоподобная хуета(в лучшем случае омнисити бэу)
Хоть там и есть гидрач... Ну его нахуй.
Как быть-то?
Через месяц получу категорию C.
Куда работать идти?
Еще и по Б стаж год всего.
Через месяц получу категорию C.
Куда работать идти?
Еще и по Б стаж год всего.
Как раз я из ЦЕНТРА россии. И вообще, бери пикрелейтед.
Пиздуй на автобазу на раздроченный газон! Хоть опыта наберешься.
Я немного аутист.
Как искать автобазу?
Спецавтохозяйство например, будешь на поливалке пешеблядей распугивать, всяким пидорам в форточки брызгать!!
Учти, сразу на новую сканию тебя хуй кто посадит.
>сразу на новую сканию тебя хуй кто посадит.
Это-то понятно.
Это-то понятно.
На автобазе ты перестанешь быть аутистом, там КОЛЛЕКТИВ все таки!
МАГНИТ, ёба. Смотря какой город, в АТП могут быть одиночки типа Хундаев, Атего и МАН TGL. Для опыта Магнит - хорошее место.
Плюсую этого. Что неясно подскажут, совет дадут когда попросишь. Ну ещё побухать 100% придётся, станет своим в коллективе.
В Магнит берут без опыта, сириусли? В вакансиях везде от года пишут.
Берут.
непроебамп
За Коннором во второй части он гнался или другой?
Не, там Freightliner FLA 9664 был.
Зачем в нижней части дверей иногда делают остекление? На Ивеко и почти у всех американцев такое замечал.
>Зачем в нижней части дверей иногда делают остекление?
Чтобы видно было кредитопомойки.
Что интересного в кредитопомойках?
Чтоб не раздавить кредитопомойку! Совсем слоупок?
Да я сонный уже.
проиграл
Сап, грузаны. Посоветуйте чего пожалуйста. У меня такой характер, что я не могу работать в коллективе. Нет, я не говнистый, не скандальный, нормально со всеми общаюсь, очень люблю общаться с новыми малознакомыми людьми. Но вот если с какими-то людьми я контактирую ежедневно, на протяжении всего дня, меня это сводит с ума, это невыносимо(я не умею в подковерные игры и все такое, просто хочу делать работу и получать деньги) в итоге я увольняюсь. Ищу профессию, где можно подольше быть одному, либо не иметь необходимости по 10 часов в день терпеть одни и те же морды. И я задумался о работе водителем. Есть категории B, C, D, больше интересует работа на автобусе (люблю спать дома). Расскажите пожалуйста о подводных камнях. Спасибо.
WFT (White-Freightliner), Cabover, циферки не скажу, не понятно.
Чёт знакомое. Откуда это?
6364, это если погуглить.
"Угнать за 60 секунд" 1974 года.
Угнать за 60 секунд, 1974.
что за фильм?
АААААА! ЭТО ОН! Листаю тут и серанул, как же я сру со всех бескапотников, они такие страшные!
>Угнать за 60 секунд, 1974.
поясните за двиг
Посоны, как заполучить кат С с мин затратами средств и времени, б есть рулить педали нажимать умею
На автобусе всё равно будешь контачить с людьми, поставят на маршрут без кондуктора. Иди на одиночку по категории С и открывай Е. Там точно людей не увидишь, а которых увидишь, суть такие же нелюдимы как и ты.
Пойти в автошколу.
ДОСААФ учит с В на С за полтора месяца и 22 тысячи рублей
Ну а экстерн или отсосать кому ?
И нахуя? Тебе знания нужны или просто корочки? Будешь же потом спрашивать сколько литров тормозухи в КамАЗ заливать.
Спасибо, помог. Лучей тебе. В целом нужна с1 есть смысл открывать её, или лучше все подкатегории ?
Я матрос, просто появилась неплохая подработка. Газелька и транзит. А если даже и соберусь то я не обезьяна, разберусь
Всё равно откроешь обычную С. Учить-то будут на ЗИЛе, Газоне или КамАЗе, а они все на категорию С.
По-моему они сразу полноценную С открывают. Это как и с B1 - фиг найдёшь автошколу, которая только на неё бы учила. Придумали чушь какую-то.
Спасибо аноны, матрос-кун
Насколько злобоебучая медкомиссия у работодателей? Есть слушок, что водителей в очках берут неохотно.
ЛПП
Это "ложь-пиздёжь-провокация"? Хорошо, раз так.
Не могу что-то найти такой ценник
Спасибо за ответ, анон. В нашем автопарке все автобусы с кондуктором и кабина отгорожена от салона. Не спорю, что грузовик неплохо, но как я уже писал - хотел бы жить дома, и на автобусе привлекает сменный график, а на грузанах везде пятидневка, а все места, где я работал по пятидневке превращались часто в 6 рабочих дней, да еще и часов по 10-11, жизни никакой. Вот.
Я думаю, пора уже гайд написать насчет категорий и основных подводных камней вопросов о трудоустройстве.
На пикрелейтед по крайней мере одну ошибку заметил, пока заливал.
На пикрелейтед по крайней мере одну ошибку заметил, пока заливал.
интересн, сколько получает водила опасных грузов?
прозреваю, меллеоны.
я бы в принципе ,не прочь немного ухудшить здоровье за пару десятков млн, потом съебать в деревню жить, упороться сельским хозяйством.
камни?
прозреваю, меллеоны.
я бы в принципе ,не прочь немного ухудшить здоровье за пару десятков млн, потом съебать в деревню жить, упороться сельским хозяйством.
камни?
Ох, ну могу немного пояснить за 7 класс.Сам не водила, сижу рядом, но примерно посчитаю.
ОколоДС, 5/2, оклад, примерно 25к+16% вредность+интегрирующая и стимулирующая надбавки= тыщ 30-35 вылазиет, +командировки, но там уже от дней зависит, можно на 3-4, 5-10 укатиться, а можно и на 30-40+ но очень редко.
У меня меньше немного получается, но я сижу рядом и собсна нихуя не делаю, кроме созвона, подписи документов, и контроля груза, ну могу еще замеры излучения делать.Если заебов не случается в задании, то всё лайтово.
В гейропке мне заказчик говорил что тамошние водилы чуть ли не по двухмесячной з/п получают за недельную командировку, ну а з/п полюбому больше нашей.
нахуя тогда здоровье садить, не понял? где мелеоны-то? в писде
Ну садить его если только в кузове ТУКи обнимать, или жеппой верхом сидеть, в кабине околонорма по излучению, щиты стоят. Да и мужики уже по 30 лет отпахали и норм, померали только от спирта паленого.
ну хуй знает.
а химзащита у водятлов есть вообще? я их представляю в довольно толстом химическом костюме, в противогазах.
это так?
А мильёны в контрактах только, ну и у начальства
Лол, нет. Представь как в этом ехать 8 часов. Средства дезактивации и прочая нужная штука имеется, но на случай аварии, обычно же не отличить от обычного водителя.
ясн. вписду тогда это направление. есть и повыгоднее работка
Ну может в геологоразведке нефтегазовых месторождений где юзают изотопные девайсы, или кто дефектоскопистов с оборудованием на этих же же фирмах возит и получает норм, но это ебеня-севера в основном, вахты.
Заработком у них не интересовался.
вахты, ебеня - зато жопа в тепле, в машине, за рулем
На Камазе или Кразе лазить по болотам и говнам, в -50 за бортом, то еще удовольствие
чет загорелся сдать на С. кстати, можно ли сразу на СЕ?
и вообще, где лучше потом работку искать?
дискас
и вообще, где лучше потом работку искать?
дискас
Если что сломается там по gps помощь вызвать можно ведь? Или каменный век до сих пор?
Подвиг на земле Чернобыля
Только представив размеры случившейся беды, ясно видишь величие подвига, который совершили на Киевщине советские люди, их героизм. Разыгравшиеся на чернобыльской АЭС события, о которых напоминают застывшие ручьи битума, искореженная арматура, осыпи кирпича и щебня, стали проверкой на прочность для многих людей, кто по долгу и совести вступил в борьбу с вырвавшейся из-под контроля энергией огромной силы. Каждый из них стремился взять на себя ношу потяжелее, быть там, где опасность требовала полной самоотдачи.
Среди тех, кто в числе первых оказался у четвертого блока, были и водители. В погонах и без погон, участвовали они в планомерной, подкрепленной расчетами ученых и специалистов битве со стихией.
Сохраняя выдержку, с честью держали и держат суровый экзамен за рулем бетоновозов, транспортных машин, грейдеров, бронетранспортеров те, кто еще вчера возил грузы на стройки, доставлял продукцию промышленных предприятий, осваивал на полигонах и пыльных полях учений воинское мастерство.
В дни, когда пишутся эти строки, обстановка в районе чернобыльской АЭС уже нормализовалась. Но именно теперь уместно вспомнить о тех, кто первым прибыл сюда, чтобы ограничить масштабы аварии. Это были водители пожарных машин и машин скорой помощи, вместе со своими расчетами включившиеся в укрощение огня и спасение пострадавших. Вслед за инженерными машинами пробивались к очагу аварии машины дозиметрической разведки, за броней которых сжимали руками ролевое колесо молодые воины, воспитанники ДОСААФ, еще год-полтора назад знакомые с радиационной обстановкой только по условным вводным.
А за ними в район, ограниченный щитами с надписью «Въезд автотранспорта в зону только по специальным пропускам», нескончаемым потоком хлынули грузовики и автобусы. Каких только номеров не было на подъездных маршрутах: машины из Ярославля, Курска, Полтавы, Харькова, из Прибалтики и Белоруссии. Эвакуировали людей и подвозили грузы, подтягивали бетономешалки и везли бетон.
В числе тех, кто сейчас самоотверженно трудится на чернобыльской земле, немало водителей, раньше или позже окончивших автомобильные и технические школы оборонного Общества, учившихся в них не только искусству владения автомобилем, но и приемам его специальной обработки. Не думали они тогда, что придется применить свои знания в обстановке реальной угрозы радиационного заражения.
Не было дрогнувших среди людей за рулем. Ни среди тех, кто за броней боевых машин проникает к самому центру аварии, ни среди тех, кто обеспечивает бесперебойные работы в близлежащих районах. Стихия отступает — человек побеждает.
На снимках: сооружение плотины для отвода зараженных води и спецобработка автомобилей. Фото В. Хабарова («Красная звезда»)
Журнал "За рулем", № 8 1986 г.
Только представив размеры случившейся беды, ясно видишь величие подвига, который совершили на Киевщине советские люди, их героизм. Разыгравшиеся на чернобыльской АЭС события, о которых напоминают застывшие ручьи битума, искореженная арматура, осыпи кирпича и щебня, стали проверкой на прочность для многих людей, кто по долгу и совести вступил в борьбу с вырвавшейся из-под контроля энергией огромной силы. Каждый из них стремился взять на себя ношу потяжелее, быть там, где опасность требовала полной самоотдачи.
Среди тех, кто в числе первых оказался у четвертого блока, были и водители. В погонах и без погон, участвовали они в планомерной, подкрепленной расчетами ученых и специалистов битве со стихией.
Сохраняя выдержку, с честью держали и держат суровый экзамен за рулем бетоновозов, транспортных машин, грейдеров, бронетранспортеров те, кто еще вчера возил грузы на стройки, доставлял продукцию промышленных предприятий, осваивал на полигонах и пыльных полях учений воинское мастерство.
В дни, когда пишутся эти строки, обстановка в районе чернобыльской АЭС уже нормализовалась. Но именно теперь уместно вспомнить о тех, кто первым прибыл сюда, чтобы ограничить масштабы аварии. Это были водители пожарных машин и машин скорой помощи, вместе со своими расчетами включившиеся в укрощение огня и спасение пострадавших. Вслед за инженерными машинами пробивались к очагу аварии машины дозиметрической разведки, за броней которых сжимали руками ролевое колесо молодые воины, воспитанники ДОСААФ, еще год-полтора назад знакомые с радиационной обстановкой только по условным вводным.
А за ними в район, ограниченный щитами с надписью «Въезд автотранспорта в зону только по специальным пропускам», нескончаемым потоком хлынули грузовики и автобусы. Каких только номеров не было на подъездных маршрутах: машины из Ярославля, Курска, Полтавы, Харькова, из Прибалтики и Белоруссии. Эвакуировали людей и подвозили грузы, подтягивали бетономешалки и везли бетон.
В числе тех, кто сейчас самоотверженно трудится на чернобыльской земле, немало водителей, раньше или позже окончивших автомобильные и технические школы оборонного Общества, учившихся в них не только искусству владения автомобилем, но и приемам его специальной обработки. Не думали они тогда, что придется применить свои знания в обстановке реальной угрозы радиационного заражения.
Не было дрогнувших среди людей за рулем. Ни среди тех, кто за броней боевых машин проникает к самому центру аварии, ни среди тех, кто обеспечивает бесперебойные работы в близлежащих районах. Стихия отступает — человек побеждает.
На снимках: сооружение плотины для отвода зараженных води и спецобработка автомобилей. Фото В. Хабарова («Красная звезда»)
Журнал "За рулем", № 8 1986 г.
> молодые воины, воспитанники ДОСААФ, еще год-полтора назад знакомые с радиационной обстановкой только по условным вводным
обосрался с молодых военов, я знаю такого одного дебила, у него 1 группа инвалидности, пацану 30 лет, еле по стеночке ходит. и пенсия 13 тыс.
где-то на производстве хватанул малех)0
из этого годнота есть?
Эта катострофа только 30 лет назад произошла.
Машинист копро я бы попробовал.
Машинист только запускает процесс. Если же хочешь по-настоящему углубиться в него, то надо идти на копровщика.
я про радиацию вообще, и молодых героев
Башенный кран, очевидно же. Сидишь наверху в тепле, а тебе зарплата нормальная и надбавки за вредное производство. Зато машинист автокрана зарабатывает ещё больше за счёт шабашек.
Люди были другие. Сейчас бы хуй кто сунулся устранять последствия.
>Люди были другие
Может и другие, но я думаю основная причина в том, что про опасность радиации они нихуя не знали.
Дали отгул, страдаю хуйнёй, вообще нечего делать.
У меня тоже выходной. Вчера с другом пива попили, а сегодня я охуел, голова болит.
https://www.youtube.com/watch?v=KlQeBgnOtjc
поясняйте, я 33 лвл планирую на С идти . потом сразу СЕ.
где потом работу искать? или это все хуйня, и не стоит того?
где потом работу искать? или это все хуйня, и не стоит того?
Думаю, тебе уже поздно. В автобусники можешь податься, в принципе.
Щитоблядь? Вы там как спортсмены что ли?
Сам посуди. Приходят устраиваться на фуру двое: 25-летний пацан, имеющий два-три года трудового стажа, а не водительского, и 33-летний мужик, не имеющий опыта вообще. Ясное дело, что работодатель возьмёт к себе того, у кого есть опыт.
Правда, есть исключения из правил, но редко. Например, компания Лорри не берёт на работу тех, кто младше 25 лет. Зато, если 25, то берут даже без опыта. ХЗ, политика фирмы такая.
да мне похуй, лишь бы больше 16к плотили. в первое время
>компания Лорри не берёт на работу тех, кто младше 25 лет.
Потому что у них в полисе КАСКО стоят ограничения по возрасту водителей - 25 лет. Но у них из 1000 единиц, есть старые вольвы, может года девятого-десятого, которые они не страхуют уже по каске и берут на работу пиздюков 22-ух летних. Ещё в ебурге есть контора "ТрансСибУрал" так вот своими глазами видел в шушарах неофита зелёного за рулём свежей вольвы с рефом.
>потом сразу СЕ.
Вполне возможно устроишься на работу. У меня в конторе есть обязательное условие - год стажа на Е ОФИЦИАЛЬНО Где ты его возьмёшь - никого не ебёт. Если есть, то тебя посадят в кабину к водителю на стажировку, откатаешь там меясц-другой и дадут тебе свой тягач. Только если у тебя нету опыта и ты попадёшь в дцп лёгкое на каде, ну там подножку поцарапаешь, на бампере кусочек отколишь - то сразу после рейса едешь к оффицалам вольвы и делают всё так, как было до того, как ты получил машину, угадай за чей счёт всё это будет оплачено?)))
мимо_логист_блокадник
Какой тут бамплимит? Не пора ли перекат делать?
4000 (Четыре тысячи) постов, не ссы дружок, всё под контролем.
>если у тебя нету опыта и ты попадёшь в дцп лёгкое на каде
А если есть?
>угадай за чей счёт всё это будет оплачено?
Допустим, я отказываюсь, какие последствия?
Трудоустройство и зп белые у вас?
Ты ебу дал? Какие 4к? Нафанек, блядь.
Привет городским из Магнита пригородного. Завтра будет жаркий день, все потянутся за город.
>угадай за чей счёт
Никогда не нравилась такая политика фирмы. Правда, других условий сейчас не найти, разве что в Спецсвязи или на заводе ещё работают по-нормальному, а не смотрят на водителя как на дойную корову.
>Допустим, я отказываюсь,
Ну как, ты работаешь три недели допустим, заработал за это время 50 тыс рублей. Приезжаешь в шушары ко мне сдавать тягача после вахты, там механик зырит тачку и ищет косякиЕсть такое понятие "Черная касса, но сейчас не об этом если нашёл - исправляет. Отдаёт документы в бухгалтерию, и после всего ты видишь что-то типа "Начислено - 59 т.р. К выплате - 27 т.р." Стоимость подножки такая-то, стоимость покраски + стоимость замены, вот эту сумму вычтут из твоей зп. Ну ты понял. Но если ты не виноват и есть протокол гаишный, то никто с тебя ничего не вычтет, а если просто приехал и на вопрос "Что с подножкой?" ты ответишь "Да хуй его знает, вроде норм всё было, бля буду", то ты оплатишь всё".
Оф зп - 12 тыщ, а так примерно 4.5 р км.
Ну новые машины >3 года все на каске, и с тебя бы прост франшизу взяли чутка и всё, но если ты неофит, то тебе дадут самую старую.
>Никогда не нравилась такая политика фир
Ну привет. А щито поделать, из 10 водил - 7 - ублюдки ебаные, ложат хуй на тех состояние транспорта, пытаются спиздить солярку на машине с глонассом. А уж что было до глонасса - это вообще кошмар в баке и т.д. и на данный момент такая политика самая рабочая. И была она спижжена у немецких коллег . А то может придёт какой-нибудь долбоёб из Пскова , за месяц весь пластик побьёт и поедет назад к себе, а платить кто будет? Хозяин штоле? Нет. А таких водятлов может в год по 10 человек меняться на одном траке. Но за годы мы сформировали более-менее стабильный коллектив и всем норм.
Кстати в ДЛ транс могут вообще зп не заплатить, ну чёрная касса же, лол. А у нас всем всё платиться норм и вовремя.
>ДЛ
Эти вообще жесть, у меня такое чувство что водилы у них батрачат 24 часа 7 дней в неделю. Основная масса - приезжие из Пскова, Карелии и Новгорода. Собственно, как и в Магните. Хотя нам, местным, платят нормальную зарплату, в отличие от вахтовиков, которым 30-35 в радость.
>на данный момент такая политика самая рабочая
Рабочая, кто же спорит, но совсем не мотивирующая работать на такого хозяина долгое время.
>а платить кто будет? Хозяин штоле?
По уму this, максимум удержать стоимость франшизы. Но у нас же все хитрожопые, давно мизерный оклад + премия, которой можно вертеть как угодно. Самосвальщиков, насколько знаю, ебут за всё: за взорвавшееся колесо и т.д. В Дикси удерживают франшизу, но тоже дрючат за каждый косяк. В Магните распиздяйско-удерживающая система: за одно могут удержать деньги, за другое нет. Если упорол косяк, но исправил своими силами (например, разбил по своей вине фару, но склеил или поменял на Китай), то похуй. На царапки внимание не обращается, поскольку техника коммерческая и царапины неизбежны и прочее по мелочи.
Был бы у меня год по Е, может и посмотрел бы вашу контору, может действительно не так страшен чёрт и отношение нормальное.
>Оф зп - 12 тыщ, а так примерно 4.5 р км.
Сколько в месяц получается, если не жить 30 дней в кабине?
Какой вообще график, сделал рейс, n дней отдохнул, снова в рейс?
Бамплимит на автаче 400 постов.
Это же грузовой тред.
Овер 3500 постов можно писать.
>Овер 3500 постов можно писать.
Да, но тут придётся уже платону отстёгивать по 1.53 рублей за каждый пост, так что до 3500, а не овер.
Перекроем оптоволоконный кабель и напишем жалобу Абу.
Аноны, назрел вопрос. Имею пикрелейтед, на нем нет ни тахографа, ни платона. Какие меня ждут штрафы?
тахограф обязателен
Я в курсе, что обязателен. Или его отсутствие дает запрет на эксплуатацию? Вообще давно валяется шайба. С ней еще можно ездить? Датчик скорости менять нужно?
Полная масса сколько? Платон ставить, если масса больше 12 тонн.
Нет, уже нельзя. Пруф http://www.consultant.ru/law/hotdocs/45114.html
Раскошеливайся на цифровой VDO или Атол. Ставить должен только мастер, т.к. калибруется, клеится наклейка в дверном проёме. Б/у не стоит, т.к. всё равно придётся отдавать деньги за установку и перекалибровку.
Да там больше 12 выходит.
Нет у меня 50к на тах, а чем плох бэу? Поставить его проблемы не составит. Вообще я слышал краем уха, что после 1 июня допускаются к установке только отечественные тахографы.
А если я купил грузовик для личного пользования и собираюсь использовать его для себя по хозяйству, мне тоже нужен тахограф и платон?
> пытаются спиздить солярку на машине с глонассом
всмысле пытаются? ее легко спиздить
и про механика я не понял, а если у машины от старости че сломалось я тоже виноват? 4.5 р км это вообще пиздец нахуй, я как бы из влажны-америка-тредов, и такая сумма для меня не смешная даже. там дальнобои 25к в мес делают. только не рублей
Бамп
Бамп
Нужен фургон за 200к, что можете посоветовать? Выбираю между газелью, транзитом, транспортером, спринтером. Знаю бюджет маленький, но срочно нужна машина для перевозки живой птицы в кузове чтобы проезжать 500км 1-2 раза в неделю, поломки не допустимы. Газель все хают за русское качество, транспортер и спринтер за некроту, транзит просто говном считают. Что же выбрать, и какие подводные камни?
Может тойота хайс? Хоть места в нем не много, зато не ломается как еврохлам.
Она же в бюджет не входит.
Владел тешкой 4, Газелью бизнес и сейчас некст. За твои бабки всё говно будет. Но я бы взял Газель так как с транспортёром я наебался так, что в жизни не забуду.
Тогда катайся на ломучем евродне.
В моем регионе есть хайсы 95-98 года вписывающиеся в бюджет. Места вроде хватает, но действительно ли он неломается, и что с з/ч в мухосранске 300к?
А что с газелью? Какого года была? Сколько тратил на обслуживание?
Я тебе могу пояснить за газель. Имею такую 98г со штаером. Езжу ежедневно город/пригород/межгород. Убиваю её как могу, постоянный перегруз 2.5-3 тонны. Из каких-то ремонтов - каждые пол года замена сцепления, и колодок. Чтобы что-то там ломалось в дороге - единичные случаи. Практически всегда добиралась своим ходом до места устранения неисправности. Один раз рвался ремень грм - вот тут пришлось искать тягач. В целом более чем надежный автомобиль и запчасти в любом хлебном магазине по доступным ценам. Алсо, брал её году в 2011 за 50к.
>все места, где я работал по пятидневке превращались часто в 6 рабочих дней, да еще и часов по 10-11, жизни никакой
>водилы у них батрачат 24 часа 7 дней в неделю
Коллеги, а соблюдение норм рабочего времени (тем более у водителей) я так понимаю в современной рашке это фантастика?
Так никто не заставляет.
Хочешь пятидневку по 8 часов - получай среднюю зп.
Хочешь больше? Тариф "ипотечный"? Ишачь, как проклятый.
Оголтелый капитализм as is.
У меня на работе стандартный график десятичасовая шестидневка(в субботу 8 часов, закрывается в полтора раза).
Даже при таком графике есть пара бригад всегда согласные поработать не до 19:00, а до 21-23.
https://www.youtube.com/watch?v=sGH6ONGDXSw
В моем регионе есть газельки фургоны 2005-7 года до 200к, не знаешь на счет "косоглазых"? Появились ли новые косяки и устранили ли старые?
Самая главная проблема - трещины рамы под крепежом кабины они не вылечили. 5-7 год - должен стоять 405 е2, это нормальный мотор, особых проблем с ним нет. И у косоглазых свет гораздо лучше, чем у с/о.
Бэу плох тем, что обязательно нужна замена блока СКЗИ. Этот блок привязывается только к одной машине и перепрошить его невозможно, только замена.
Отечественные, кстати, иногда даже лучше этих ваших VDO. У Атолла, например, оче понятное управление и грамотный интерфейс.
Говоришь начальнику, что рабочий день максимум 10-12 часов, а он на тебя смотрит как на ебанутого. Хочешь узнать больше? Читай Приказ №15 Минтранса России, этот документ очень не любят в кабинетах, но, побугуртев, отстают от тебя.
Шестидневка - ёбаный Ад. Я не знаю как люди по ней работают, но про тариф "Ипотечный" ты прав, сколько таких людей ездит. Я сам в ипотеку влезаю, но специально выбрал так, чтобы у меня платёж был в пределах 15-20 тысяч, т.е. те деньги, которые точно заработаю.
А что там насчет анальных кар от ДПС за несоблюдение рабочего времени, зафиксированное тахографом?
а где брать опыт?
куда ни глянь в объявах - опыт, опыт опыт.
опыт от года. опыт от трех лет. опыт вождения еврофур и их обслуживания. безаварийная ездапизда.
где это все взять? ниче не понел
куда ни глянь в объявах - опыт, опыт опыт.
опыт от года. опыт от трех лет. опыт вождения еврофур и их обслуживания. безаварийная ездапизда.
где это все взять? ниче не понел
Статья 11.23 Кодекса об административных правонарушениях:
Управление транспортным средством либо выпуск на линию транспортного средства для перевозки грузов и (или) пассажиров без технического средства контроля, обеспечивающего непрерывную, некорректируемую регистрацию информации о скорости и маршруте движения транспортного средства, о режиме труда и отдыха водителя транспортного средства (далее - тахограф), в случае, если его установка на транспортном средстве предусмотрена законодательством Российской Федерации, а также с неработающим (блокированным, подвергшимся модификации или неисправным) или с не соответствующим установленным требованиям тахографом, за исключением случая поломки тахографа после выпуска на линию транспортного средства, а равно с нарушением установленных правил использования тахографа (в том числе блокирование, корректировка, модификация или фальсификация регистрируемой им информации) -
влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от одной тысячи до трех тысяч рублей; на должностных лиц - от пяти тысяч до десяти тысяч рублей.
Нарушение лицом, управляющим транспортным средством для перевозки грузов и (или) пассажиров, установленного режима труда и отдыха -
влечет наложение административного штрафа в размере от одной тысячи до трех тысяч рублей.
Магнит
>магнит
у нас в городе целых 3 шт, и все не в моем районе
и что там, водилы нужны?
бля, а вот это я не ожидал. для обучения на СЕ треба стаж 1 год на С
думал, в течении года не спеша, обмажусь всеми категориями, до которых дотянутся мои похотливые ручонки, и буду тыкать своими правами в ебало водятлам на работе. мол вот, смотрите я профи, а вы хуи. вас можно увольнять
думал, в течении года не спеша, обмажусь всеми категориями, до которых дотянутся мои похотливые ручонки, и буду тыкать своими правами в ебало водятлам на работе. мол вот, смотрите я профи, а вы хуи. вас можно увольнять
Бля, любимая игра детства...
interesnyi malchik, no slishkom mnogo matov ne po dely
Почему все грузопидоры такие тупые?
Потому что в грузопидоры не бурет, если твой IQ>80
> не берут
бля, знач меня точно возьмут
там зп больше 16к?
мимохочу открыть С
так че, вы так и не ответили С стоит открывать, или нахуй?
или что-то отсюда выбрать?
мне знакомый вадител советовал крановщика.
можно С открыть потом еще автокрановщика, годно?
или что-то отсюда выбрать?
мне знакомый вадител советовал крановщика.
можно С открыть потом еще автокрановщика, годно?
норм
вы бери отсюда
Что то тред заглох.
Могу разве что бампануть.
Сейчас оживим.
Бамп вопросу
Почему коробкопидоры решили что они умнее грузобояр и мотобогов?
нужен.
тахограф нужен для грузовиков от 3.5Т
платон нужен для грузовиков от 12Т
Даже если я буду для себя дрова возить раз в год?
Да.
Ёбаная рашка!
>купил грузовик для личного пользования
https://www.vedomosti.ru/economics/articles/2016/03/15/633559-gibdd-ostavit-fizlits-bez-gruzovikov-avtobusov
Они там совсем охуели. Что еще мне запретят покупать?
Траканы, поясните за тандемы и полуприцепы. Чому в гейропке, а особенно в Скандинавии так любят автопоезда, а у нас нет? Они помнят дидов и уважают их? Для компании удобнее? Законы?
Помнишь, какие две беды в России?Из-за второй беды итак большие проблемы, например у нас на пилораме наши бойцы едут через посёлок, и причём едут по центральной дороге, её только заделают, мы проезжаем на уралах-лесовозах, даже без леса считай, всё равно роспуском разбиваем дороги просто нахуй, не успевают заделывать, нас заставляют объезжать вообще посёлок, это пиздец как затратно,а дальнобои приезжают за материалом с рейса, вчера приехал из дагестана, на импортной скании, жалуется, хули у вас дороги раздолбаны, а мы ничего поделать не можем, начальство пилит, лес задерживаем, а будешь ездить через посёлок, начинают ихние шишки нас пилить, и с ДОРОТДЕЛА вонять начинают, хули тут ездите.А поделать ничего нельзя, так и ездим, дороги просто в пизду раздалбываем на лесовозах, а ничего не поделать.Хоть ты чем их покрывай.А заезд в лес, особенно весной, это сплошная ебола из грязи и воды, друг друга таскаем, даже трактор выделили, да бестолку.
Но ведь в Скандинавии тоже рубят лес, а дороги там норм.
Тандем вёрткий, полуприцеп нет.
Просто пиздец. Ебанулись совсем штоле? Как им нахуй разница на чем я езжу, если все равно налог плачу.
>Как им нахуй разница на чем я езжу, если все равно налог плачу.
На грузовике ты можешь начать заниматься нелегальной перевозкой, а следовательно украсть у государства.
Вот!Мы лес возим на бюджетных советских уралах, даже епта стоит списанный карбюраторный бензиновый 375й урал, сами понимаете, какое оснащение в скандинавии, и какое в россеюшке. Алсо скандинавия всего ~45 лет назад сняла с производства полудизельные двигатели с калильной головкой, которые, на минуточку, были после паровых, когда дизельные и карбюраторные были говном.45 лет назад в совке уже пилили уралы.Наша проблема в том, что мы остались распиливать советское, а скандинавы стали пиздатыми и богатыми, not big surprise/
У государтва я могу спилить железное ограждение, и спиздить его на запорожце, могу на велосипеде увезти, могу пешком унести.
Ничего, скоро и велосипеды запретим.
Я думаю они тракторы не догадаются запретить, так что я в безопасности, тише едешь, хуй доедешь.
Обяжут тахографами оснащать и трактористы соснулей.
Поставить тахограф на любой советский трактор и один день отработать, там тахограф охуеет, или вообще развалится от вибрации.
Не развалится. Крепкий, падла. Сколько случаев, машина в кисель, а тахографу похуй.
Не единичная вибрация с высокой амплитудой, а постоянная, в течение восьми часов, это пиздец полный, а не условия работы, но всем поебать.
Так же как на КамАЗах сиденья были ебанутые, межпозвонковые диски стирались на раз, а заводу насрать. Ещё бы 30 лет клепали этот пиздец, если бы не Даймлер.
Я ваv INTERNATIONAL принес шебм лень пилить
https://youtu.be/yNcsjnyTgCg
Как оно переключается без сцепления?
https://youtu.be/yNcsjnyTgCg
Как оно переключается без сцепления?
Полуавтомат?
Меня как то на Газоне отправили в другой город и очень неудачно сдохло сцеплениеоно умирало уже не первый месяц, но всем известно что на постсовковых заводах технику заезживают в ах и пришлось переключаться и трогаться без сцепы. Это было сносно когда ехал пустой, но когда газик по традиции перегрузили, это был такой то экшен в городе. Старался к светофорам подкатываться.
Ебать ушат.
А что ты хотел? 20 лет машине которая в Америке работала 24/7 на износ, а потом ее Иван подшаманил и продолжил возить говно с перегрузом, ремонтируя железяками с разборки.
Пригрозят тюрячкой за невыполнение приказа - полезешь устранять как миленький, и не пикнешь.
Наконец-то новое видео от Миши.
>Как оно переключается без сцепления?
Норм.
Ещё лучше гляньте предыдущее видео с Вольвой VNL. Вот там-то вся мякотка про американцев.
Я, конечно, знал что это наёб в виде Платона, но с джвумя симками вообще атас. Охулиард денег спиздили.
>Внутри оказался спрятанный от всех глаз hdmi вход
>2 симки одна из которых цука мегавони
лол
С самого начала было очевидно что это все глобальная система для попила бабла.
Осталось на плате uart найти и подключить его к СОМ-порту.
Вряд ли что выйдет. Самое интересное наверняка во второй "симке" без опознавательных знаков. Скорее всего, это не симка, а смартчип с какой-то программой. Что-то оттуда выковырять малореально.
Хотя вмешаться в устройство на уровне GPS-приёмника, вынесенного наружу, и скармливать фейковые координаты теоретически выглядит вполне реализуемым.
Может просто дублирующая симка. ХЗ в общем. Теперь понятны перебои с Платоном, когда деньги считываются даже за ночующую машину, будто она едет.
>hdmi вход
Это mini usb, ну да ладно.
https://www.avito.ru/kamen-na-obi/gruzoviki_i_spetstehnika/gaz-52-04_585927546
Сильно зашкварюсь? первый транспорт для битарда
Сильно зашкварюсь? первый транспорт для битарда
конечно, в европейской фуре только выживать и приходиться. америка - выбор разумного человека
тюрьма не хуй - сиди кайфуй
о боже. траки тупых колхозников, которые даже за ними не следят нихуя. вот тебе достойный пример нормальных машин
Езжайте-ка, пацаны, в Гудвил на замену масла.
Та не
Сам на такой учился
скорее ты зашкваришь эту машину
Газон - это пиздец, только врагу пожелаю на таком работать до пенсии.
Какие подводные камни у этого пепелаца?
Можешь написать на конкретных примерах почему?
Например "на скорости больше 40 км/ч цилиндр вылетет через выхлопную трубу
Можете не отвечать, читаю в архиваче о газиках
Ненужно. Лучше купи дизельного китайца типа FAW.
я нищенка
Тогда хорошенько подумай, стоит ли вкатываться в перевозки. Газон прожорливый, старый и от этого ломучий до непредсказуемости. Если руки не из жопы, можно сократить частоту ремонтов к минимуму, но это будет стоить некоторых средств.
И сюда запощу
Подскажите, куда можно без стажа (1 год) пробовать устроиться водителем? Хотеть работу по городу, не хочу дальнобоем или на вахты.
Срочно, мамка из дому гонит
Очевидный Магнит
Изредка вижу вакансии в своём городе. Там нужна категория с прицепом, и работают же они межгород.
Говорю же, что хочу дома сычевать.
Качай Euro Truck Simulator 2 и сычуй дома.
Но это не принесёт мне деньги
Работай в стиме же.
Типа заработаю 50 рублей на карточках? Которые игру не окупят
У меня знакомый играет сутками в какую то ммо-дрочильню и за месяц выводит около 20к реалом. Но он реально сутками сидит за компом и чуть ли не ссыт в бутылку.
бамп
не тонем
Почему европомойки сплошь и всюду 4Х2? Почему не используют 6Х4 как американцы?
1.Нагрузки по осям разные 2. Евротраку тискаться по узким улочкам, не на швабодном капотнике по хайвею шагать.
бамп
Да ты охуел. Используют там, где это целесообразно.
Давно уже обратил внимание с верхних сидений в автобусе, что кабинах КамАЗов специфическая такая тряска, видеорелейтед тому пример.
Все из за крепления кабины.
красотка
Сейчас она одна из представительниц махрового быдла, которое кует искалеченных хикк для двачей.
Ты на пустом совке прокатись, охуеешь!
ГАЗоны тоже трясет пиздец как.
Это потому что колеса только кажутся круглыми.
И дороги только кажутся ровными.
Камазовский ТНВД кто-нибудь настраивал?
Тебе через двач настроить?
А можно?
Конечно. Готов туза, маня.
Скинул тебе настройки. Проверь почту.
Не смешно блядь. Какой там винт нужно накрутить чтоб он люто задымил черным дымом?
Вон тот. Маленький.
Собрался ходить из Дагестана на Москву?
>Все эти мазы, лиазы, нефазы, етц - ведра с болтами по сравнению с пикрелейтедом.
Отрицать не буду, но у ЛиАЗа хотя бы силовые агрегаты живучие (но только если двигатель расово пиндосский Caterpillar, а коробка либо расово немецкая Voith, либо расово пиндосская Allison), а вот кузова говно, в среднем, в труху лет через 5.
>Пожалуй это самый неубиваемый автобус из городских.
ИМХО, действительно неубиваемый автобус - это ГолАЗ-АКА-6226. Если учесть, что это таки отечественный автобус (из иностранного в нём только силовые агрегаты), то 20 лет безупречной работы при распиздяйском обслуживании для отечественного автобуса - это серьёзный срок. Тот, что на пикрилейтеде, действительно столько проработал и работает по сей день. Да и в плане пассажирской части он намного лучше корейского хлама.
Я приветствую всех в этом треде. Довелось проехать с запада на восток пол-страны и у меня возник вопрос: что означают буквы и цифры в зеленых кругах на тягачах, как правило Volvo, но видел один раз на MAN'е и Mersedes'е. Кругов обычно два, в левом буква L, а в правом цифра 3 или римские числа. Ну в общем я картинки подобрал для примера.
Я приветствую всех в этом треде. Довелось проехать с запада на восток пол-страны и у меня возник вопрос: что означают буквы и цифры в зеленых кругах на тягачах, как правило Volvo, но видел один раз на MAN'е и Mersedes'е. Кругов обычно два, в левом буква L, а в правом цифра 3 или римские числа. Ну в общем я картинки подобрал для примера.
>"L" = Lärmarm (noise reduced) without this you are not allowed to drive in Austria between 10pm and 5am
>"G" = Gerauscharm (low noise) for vehs up to 80db not recognised in Austria, forbidden to drive in Austria between 10pm and 5am
>"S" = Schadstoffarm (low emission) only for Austrian plated trucks
>"U" = Only for Austria ,combination of "L"+"S" better known as "green lorries"
бамп вопросу
Спиздану с дивана о том, что цифра - это евро.
Ну тип евро3, евро5...
Хотя странно смешивать римские и обычные цифры.
Рака ануса вам ёбанные коптящие дизелеуёбища. Чтоб вы сами задохнулись в своей гари, ублюдки, блядь. Поскорее бы нашим пидорасам депутатам очередная моча в голову ударила и они вам штрафы прописали конские за ваши газенвагены ебучие.
Унтерменшу на зажигалке припекло!
Анончик, расскажи как начинал работать. Везде шлют нахуй, как только узнают, что нет опыта
Иди на автобазу, туда точно возьмут.
Магнит наше все. Ну или, как вариант, покупай свой грузовой автомобиль.
Пришёл в учебный автокомбинат Магнит, прошёл собеседование, пригласили на работу.
Так в магнит только с категорией "Е" берут, а у меня только В и С.
В Магните есть АТП, в которых ходят Атего, Ман TGL и Хундаи HD. Ты из какого города?
Уфа.
Какой грузовик купить в мухосранске, с учетом, что нет ничего, кроме В и С поэтому автокраны и бурилки отпадают Нужны ли корочки для манипулятора? Где искать работу на обычном бортовом авто или с термобудкой?
ati.su
Газеты с объявлениями. В мухосранске лучше брать газельку, не меньше чем 4 метра. Как раз набьешь руку и начнешь понимать в грузоперевозках. Да и брать лучше изотерму, работы всегда больше на них. Потом уже подумаешь, хватает ли тебе этой машины или нужно что-то побольше. Можно сразу взять пятитонник, но опять таки - не меньше 30 кубов. Работы на них тоже достаточно, а платона нет. По поводу манипулятора - да, корочка нужна.
Ого, спасибо :3
Я так понимаю, тут выгоднее одному катать, без напарника.
Естественно. А еще выгодно производить обслуживание самому. Качество автосервисов хромает. Я уже накушался ими.
Если сам на себя, то да. Кэп.
Дааа! Автач гет %почти% без школьников.
>стандартный петипл
>гет
))
Стандартный пентипл был 3399999.
Автач, поясни за работку водилой самосвала. Родственник работает в конторке, добазарился с шефом что-бы фирма оплатила мне получение прав В,С и взяли на работу. Но я очкую!!1 Как эту хуйню водить?! Сам водить не умею ВООБЩЕ. Если колесо пизданёт, что делать-то?! Оно весит 120кг, а сам я дрищ. Ремонтировать как, нихуя не знаю. Родственник грит: "Хуйня, научишся", но он так всегда говорит. Шэф быдло, коллеги быдло, какие подводные?
С уважением.
С уважением.
Вангую, родственник - быдло.
Тут все про грузовики, а я про уровень B хочу узнать.
Куда с легковыми правами идти работать с минимальным опытом(меньше года)?
Не обязательно водителем, вот нагуглил, техник в автосалон.
Реквестирую подобную работу итт.
Куда с легковыми правами идти работать с минимальным опытом(меньше года)?
Не обязательно водителем, вот нагуглил, техник в автосалон.
Реквестирую подобную работу итт.
> техник в автосалон.
Тебя не возьмут, ты же не на автослесаря учился. Твой максимум - развозчик пиццы. И то не факт.
>Шэф быдло, коллеги быдло
Один ты умный в белом пальто стоишь красивый.
Там не слесарная работа, а что-то вроде разгрузки автовозов и подготовки автомобилей к продаже.
>поддержание в чистоте и в технически исправном состоянии автомобилей в автосалонах, перевозка автомобилей на эвакуаторах (погрузка, разгрузка автомобилей), перегон тестовых автомобилей, установка в автосалон новых автомобилей, ведение сопроводительной документации
обеспечение мероприятий автосалонов (выставки, показы и т.д.)
Пиздец, ему права хотят на халяву сделать, да еще и без опыта на самосвал взять, а он еще и думает.
Так и возьмут со стажем овер9000лет, потому что ты, неопытный, можешь и на пустой площадке автосалона машину разбить.
Она же застрахована, хуй на нее.
А вот хуй там. И кстати, за повреждения автомобиля при транспортировке на автовозе отвечает водитель автовоза. Он из собственного кармана оплачивает любую царапинку от камушка.
И нахуй он нужен этот автовоз без страховки груза? Пусть маркетологи сами им и рулят.
Блиц няшка.
Бле, посмотрите какой пиздёжь, я работаю у частника, всё оффициально, там и уборка, и работа на поле, и перевозка грузов, стабильно выходит ~18 тысяч в неделю, зимой 15 тысяч в неделю, у нас расчёты плановые за неделю, зарплату раз в неделю выдают, всё просто збс, я всем доволен, никогда бы не пошёл работать на эти ссаные вакансии в суперджобе, у меня больше выходит за месяц.Сколько у вас выходит за рейс, бородачи?
Ты же успешный тракторист?
Из дс2 что ли?
Как найти такую же годную работу на тракторе? Какие-то дополнительные требования есть?
Я в июне иду на трактор учиться, какие-то еще корочки могут понадобиться?
Опыта нет, магнита нет. Как вкатиться? Условного стажа ВС 1 год. На карьеры-стройки стоит соваться?
Он не ответит, я прошлых тредах спрашивал.
Это сумеречный тракторист.
Эксперты подвели итоги первого полугодия работы злополучной системы «Платон». Оказалось, в её существовании мало смысла.
Формально «Платон» вроде работает, за первые полгода система даже перечислила в бюджет 8 млрд рублей. За шесть месяцев в ней зарегистрировались 719 тыс. грузовиков, значит, сборы за проезд вроде бы платят 95% парка российских грузовых перевозчиков.
На деле у «Платона» не всё ладно. Эксперты обратили внимание на такой поразительный факт. Если разделить поступления от «Платона» на количество зарегистрированных в системе грузовиков, получится, будто каждая фура проезжает не более 1,2 тыс. км в месяц. В реальности нормальный дальнобойщик проделывает от 500 до тысячи км не в месяц, а каждый день. Иначе перевозки были бы невыгодны. В месяц типичная фура проезжает от 10 до 14 тыс. километров.
Выходит, то ли «Платону» недоплачивают примерно в 10 раз, то ли многие миллиарды собранных с дальнобойщиков рублей растворяются где-то внутри системы и не доходят до госбюджета. Их воруют.
http://argumenti.ru/talks/n541/450917
Формально «Платон» вроде работает, за первые полгода система даже перечислила в бюджет 8 млрд рублей. За шесть месяцев в ней зарегистрировались 719 тыс. грузовиков, значит, сборы за проезд вроде бы платят 95% парка российских грузовых перевозчиков.
На деле у «Платона» не всё ладно. Эксперты обратили внимание на такой поразительный факт. Если разделить поступления от «Платона» на количество зарегистрированных в системе грузовиков, получится, будто каждая фура проезжает не более 1,2 тыс. км в месяц. В реальности нормальный дальнобойщик проделывает от 500 до тысячи км не в месяц, а каждый день. Иначе перевозки были бы невыгодны. В месяц типичная фура проезжает от 10 до 14 тыс. километров.
Выходит, то ли «Платону» недоплачивают примерно в 10 раз, то ли многие миллиарды собранных с дальнобойщиков рублей растворяются где-то внутри системы и не доходят до госбюджета. Их воруют.
http://argumenti.ru/talks/n541/450917
Открытия уровня /b
Кто бы сомневался, лол.
>Их воруют.
лол
А то утонем
Неожиданно в тред врывается негабарит-кун. Задавайте свои ответы.
Гаи часто ебет за груз?
Таки да. Личный рекорд - от Питера до Москвы 12 раз остановили.
А как с тарифом? Транспорт личный или наемник?
>Таки да. Личный рекорд - от Питера до Москвы 12 раз остановили.
нихуясе
по одному и тому же нарушению?
Без нарушений лол. Просто проверяют доки\всякую хуйню. У нас же там правил вагон. И что для обычной фуры пустяк - для негабарита вполне может оказаться нарушением связанным со штрафстоянкой.
Тарифы на выше чем на шторе или сундуке. Ставка начинается от 100р\км. Правда и расходов на порядок больше.
Что возишь обычно?
мимо_школьник_из_ETS2
До фига разной шляпы. Бытовки, балки, колечки, кораблики. Один раз даже поезд вез.
Твоя машина?
Одна из. На которых работал. Фото мое.
А сейчас на чём?
Грузач, поясни же! Как обогатить смесь на КАМАЗЕ?
Какой там винт на ТНВД крутить?
Включение горняка и газ в пол генерирует ДОХУЯ черного дыма, но мотору от этого всяко хуёво.
Какой там винт на ТНВД крутить?
Включение горняка и газ в пол генерирует ДОХУЯ черного дыма, но мотору от этого всяко хуёво.
Что за пепелац?
Надеюсь не европейская помойка?
Чистый европеец
>Надеюсь не европейская помойка?
Лол блять, очередной школьник пожаловал.
Тоже аргози, но с длинной кабиной.
Freightliner Argosy. И да, это европейская версия. Хотя даже так, со всякими скамейками - манами не сравнишь.
>со всякими скамейками - манами не сравнишь.
Заебись едет? Не ломается?
Едет неплохо. Авто старое, поэтому ясен пень ломается. Из болячек - каминс 11, который в те времена, когда его ставили, был откровенно сыроват. Из плюсов - имея кувалду и монтировку можно решить 99% неисправностей. Никакой вам электрики, сложных узлов. Из минусов - дороговизна з\ч и проблематичность их достать. А также всякие веселые резьбы на 53/442*52 и такие же ключи.
Вверх
это фред флб. таких в роиси полно
всмысле тот что из терминатора, на твоей же пике аргоси, коих тоже дохуя у нас
В терминаторе по-моему фред интернешнл
Водители, как же я вам завидую, ведь у вас есть Кабина. Хоть в Газели, хоть как пикрелейтед, но она ваша, и если вы только выехали за ворота базы/гаража, то никто не смеет и не сможет выгнать вас оттуда. Не то что у меня на работе: то проветривание, то мытье полов, то совещания, то комиссия, извольте все покинуть помещение, ходишь слоняешься по коридору или по улице, аки студент какой-то. На обед тоже надо уходить, иначе обязательно загрузят чем-нибудь, брожу по улице, уже все закоулки в радиусе километра изучил. Особенно приятно в дождь осенью или зимой на ветру.
Сядь в коридоре,включи планшет,листай интернеты в поисках другой работы/выполняй другую работу?
Стараюсь так и делать.
Зачем включать горняк и давать газ в пол?
Чтоб черный дым повалил мощно!
Чтоб коробки начали дико ахуевать.
Смотри, чтобы там гайцовой коробки не оказалось, лол.
И пусть окажется!
Что он мне предъявит? Хуле у тебя черный дым повалил?? Так дизель же!
ебанутый? фрэд и интер - разные марки.
вот заебись спалка
трак моего знакомого из латвии, у него там целый автопарк вольв
Я на Д2 подписан на него :3
он у меня в вк в другах. сказал что больше на д2 не будет ничего нового выкладывать, т.к фотки пиздят
((
Ну пиздец, фотки пиздят. Эталонный копираст.
Очередной геморройный устроил страйк, выпилил тазовода и устроил пробку на выезде из киева, от стоянки до шулявки.
http://dtp.kiev.ua/kiev/item/4681-smertelnoe-dtp-pod-kievom-kamaz-vyletel-na-vstrechku-i-razbil-5-avto-odin-chelovek-pogib-neskolko-postradali-foto.html
Бывает. Вангую что камазист был заебаный за целый день. Сам пару раз чуть не устроил хуйню, когда работал в ебанской Нашей Рябе. В 4 утра на погрузку и хорошо если нужно развести по нашему миллионнику, то уже в 2-3 дня освобождался. Но бывало 2-3 раза в неделю, что нужно было пилить в соседний город и область и развозить там, получался весьма солидный пробег + усталость от дороги и от того что на всех мелких точках разгружаешь сам, на базу возвращался примерно в полночь, т.е. 15 часов за баранкой, это с учетом перекуса и возможности отдохнуть покуда ждешь очередь в больших магазинах.
Как обогатить смесь на камазе?
Настройкой ТНВД
мимо с дивана
Какой болт крутить???????
Хочу чтоб коробки позадыхались нахуй!
Посмотри ты уже какую-нибудь литературу, тут в ссср-ведрах не шарит никто, а техническую литературу в совке делать умели.
Открываешь мануал. Ищешь рисунок с тнвд. Смотришь где нужный тебе болт. Крутишь. Профит.
Зайди на dalnoboi.ru и спроси, хуле ты.
как в современных условиях притащить трак из канады/америки чтобы не платить овердохуя за растаможку? если я его распотрашу и ввезу по частям, то это уже как запчасти через границу пойдет?
Здесь покупаешь убитый аппарат ради доков, оттуда везешь запчастями.
Вопрос : получил от отца работягу 3307, в неплохом состоянии.
Как его можно использовать для получения денег?
Иными словами куда с ним можно пойти работать?
Как его можно использовать для получения денег?
Иными словами куда с ним можно пойти работать?
>3307
>работать
Пизда придет твоему позвоночнику.
Ну хоть первое время, дальше может что-то другое вырубить удастся.
Или мб новыми сиденьями фиксится?
Есть автобусники? Запилите прохладцы.
ПАЗик, жара +35, рядом с тобой раскаленный ВЭ8, полторашка минералки втиснутая в кронштейн левого зеркала разогрелась чуть ли не до кипятка, в спину поддувает горячий воздух из печечного воздуховода, пробка...
В салоне духота ебаническая, бабки орут закройте окна ДУЕТ, те кто по моложе наоборот открывают, иначе можно сдохнуть, метановые баллоны на крыше почему-то до сих пор не ебанули...
ВЭ8 раскалился и не хочет переть, приходится прям разгазовывать и чуть ли не бросать сцепление чтоб бодро тронуться с остановки с переполненным зомбями салоном и успеть на зеленый, и всё это без кондуктора.
Смотря что за двиг. Если карбовый бензожор без гбо, то целесообразность его использования сегодня, уже под сомнением.
Как раз бензиновый с гбо
О, а я думал этот тред в транспортаче.
Видали аутиста в веге в ETS2 треде, который пошёл учиться в досааф на C?
Он там форсит ЛИХОЙ ГРУЗОВИК и творит вин.
Видали аутиста в веге в ETS2 треде, который пошёл учиться в досааф на C?
Он там форсит ЛИХОЙ ГРУЗОВИК и творит вин.
Ссылку на тред и пост, плиз.
А ВЭ8 с отключенной печкой перегревается, да? Вообще 3205 это пиздец на колёсах, а не автобус.
Я хоть всего лишь воннаби, но давно сделал вывод, что в городском режиме рассчитывать на набегающий поток воздуха для спасения от жары водителя бесполезно, скорости не те, нужен принудительный обдув. То же касается и бутылки в кронштейне, это на трассе такое ещё может сработать.
>/vg/ >>17464578
Я с могилы, неудобно очень. Ну это один из его постов.
https://2ch.hk/vg/res/16913645.html#17010864
https://2ch.hk/vg/res/16913645.html#17071835
https://2ch.hk/vg/res/16913645.html#17229139
https://2ch.hk/vg/res/16913645.html#17328767
https://2ch.hk/vg/res/16913645.html#17355909
https://2ch.hk/vg/res/16913645.html#17364243
https://2ch.hk/vg/res/16913645.html#17374143
https://2ch.hk/vg/res/16913645.html#17423942
https://2ch.hk/vg/res/16913645.html#17446442
https://2ch.hk/vg/res/16913645.html#17464578
https://2ch.hk/vg/res/16913645.html#17570598
Парниша конечно молодец. Честно рад за него, к тому же интерес есть. Но имхо, лучше бы в автодорожный технарь какой то пошел, где помимо вождения, имел бы хорошую базу по ремонту.
В троллейбус перекатывайся.
Там денег нихуя не платят, и током переебать может знатно. И вообще, ездить чисто под проводами без возможности свернуть где хочешь - полный отстой.
Будто на автобусе ты можешь дохуя везде где вздумается кататься, кроме маршрута. Током ебает только полных дебилов, но это естественный отбор.
На автобусе можно домой заехать похавать, если приспичит можно заехать в чигири посрать, как ты это на рогатом сделаешь, а?
Зачем заезжать жрать домой?
>как ты это на рогатом сделаешь, а?
Остановлюсь, накину жилет, возьму для виду молоток, ключ, рукавицы и выйду из машины. Сниму штанги, залезу на крышу и буду срать, при этом буду постукивать молотком по крыше/штанге, типа башмак забиваю, все дела, ну чтоб пассажиры не заподозрили. Тру стори, наставник рассказывал.
На конечных диспетчерские и сортиры. Лучше все-таки стараться так, чтобы не приспичило вовсе.
Чтобы пообедать как человек.
Травим байки, выбираем и чиним грузовик, ругаем диспетчеров, планируем стать дальнобойщиками. Автобусам и фургончикам тоже рады.
Едем дальше!
#1. http://arhivach.org/thread/93016/
#2. http://arhivach.org/thread/108852/
#3. http://arhivach.org/thread/110327/
#4. http://arhivach.org/thread/117971/
#5. http://arhivach.org/thread/148228/