Если прям ну писец сомневаешься то купи в другом месте то же самое и смешивай. Брат не умрёт инфа 100%.
понеслась
понеслась
Вот как раз на днях смотрел в новостях как поймали банду хачей барыжащих паленым маслом, как раз кастрюль и был вроде бы.
да
Ну что, опчик, сэкономил сто рубликов?
>смешивай
Охуенный совет, анончик, благодарю.
Куплю завтра на рынке бочку хуй пойми чего у Вазгена и литрушечку v300, смешаю и буду радоваться жизни.
Главное влей это всё себе в анус, а картер в моте оставь сухим, так бстрее валить будет.
У мнея от вас фэйспалм случился
двачую. уже давно на мотоциклы устанавливают сухие картера, сами производители пишут об этом, а эти ебанутые всеравно масло льют. Сухо в картере должно быть, сухо!
Ну что же вы, господа, так буйствуете? Так и не пришлось мне наблюдать хоть один, хоть мало-мальски близкий к теме ответ. То что я хуй и педераст - это понятно, я уж и уточнять это не стал в шапке, хотя стоило вам работу сократить, может и дельного чего бы всплыло.
Ну реально, нихера инфы не нашел про признаки подлинности масел Кастрол мотоциклетного ряда, да и других мотомасел. С авторядом заморачиваются, там и надпись Castrol на крышке выпуклая, и голограммы, и этикетка двойная с доп. информацией. Может у меня говно вместо глаз, но я и не нашел примеров поддельного моторного масла для мотоциклов, собственно.
Может мотомасла не профитно подделывать? Такого спроса нет как на автомасла, потому может и нет защиты особой? Или это манямирок формируется?
Мотач, делись прохладными про фэйкмасла.
Ну реально, нихера инфы не нашел про признаки подлинности масел Кастрол мотоциклетного ряда, да и других мотомасел. С авторядом заморачиваются, там и надпись Castrol на крышке выпуклая, и голограммы, и этикетка двойная с доп. информацией. Может у меня говно вместо глаз, но я и не нашел примеров поддельного моторного масла для мотоциклов, собственно.
Может мотомасла не профитно подделывать? Такого спроса нет как на автомасла, потому может и нет защиты особой? Или это манямирок формируется?
Мотач, делись прохладными про фэйкмасла.
Залей и поменяй через 1000км, на всякий. И впредь покупай только у проверенных продавцов с сертификатами качества.
>Залей и поменяй через 1000км, на всякий.
Снова охуенные советы.
слушай, ну что мы тут тебе сможем посоветовать? Сильно ссышь - вылей. Есть возможность - сделай тест в лаборатории. Нет денег - съездий к реальным торговым представителям, пуст глянут банку.
Ну как мы тебе по фото дадим 100% гарантию?
Плюс может же быть банка настоящая. Но внутри налита мытая отработка. Такое тоже бывает.
Вообще 95% масел одинаковые. Серьезно. Остальные 5% это реально масла для спец техники или гоночных, трековых транспортных средств, где масло умирает за 1 час.
Даже если алить в твой мопед масло из ашана за 300р за 5 литров, ничего мопеду не будет. Ну может только сцепа несовсем корректно работать.
Вообще никто, никогда не видел ни машин, ни мотоциклов которые умерли от масла. А объемы подделок огромны, но машины не умирают. А умирают только от проебанного масла. Какой можно сделать из этого вывод? - даже если едить на подделке это не так страшно, ка ездить вообще без масла.
Продай квадропидарам. Ведь квадрошлюха не человек. Кинуть квадрогоя - не грех.
пост зохвачен маслогосподами.
для начала положняк от байрише моторе верке: нормальным людям голограмма не нужна.
пруфпик. а на нём масло BMW Advantec PRO которое в девичестве - полусинететика Shell Rotella аж блять бразильского происхождения. т.к. бэмвэ сдружился с шеллом лишь недавно - в мае 15-го, то найти исходную ротеллу у нас не удалось, поэтому купил эту бмвэ бережно разлитую для мюнхенских херов судя по штрихкоду бриташками.
для начала положняк от байрише моторе верке: нормальным людям голограмма не нужна.
пруфпик. а на нём масло BMW Advantec PRO которое в девичестве - полусинететика Shell Rotella аж блять бразильского происхождения. т.к. бэмвэ сдружился с шеллом лишь недавно - в мае 15-го, то найти исходную ротеллу у нас не удалось, поэтому купил эту бмвэ бережно разлитую для мюнхенских херов судя по штрихкоду бриташками.
и в догоночку.
в бытность ещё дружбы bm w с кастр олом удалось узнать что фирменное б мв из бочки ,а также всё то что приехало в вашем маслобаке из салона это не что иное как Casrtol AactEVO 4T. было приобретено весной 2015 - пруфпик старой банки.
обрати внимание на голограмму и штрихкод. всё кроме последних цифр (номер смены и фамилия упаковщицы) совпадает. так что может и нех ссать тебе?
в бытность ещё дружбы bm w с кастр олом удалось узнать что фирменное б мв из бочки ,а также всё то что приехало в вашем маслобаке из салона это не что иное как Casrtol AactEVO 4T. было приобретено весной 2015 - пруфпик старой банки.
обрати внимание на голограмму и штрихкод. всё кроме последних цифр (номер смены и фамилия упаковщицы) совпадает. так что может и нех ссать тебе?
позвони в горчую линию кастрола и пробей по бач коду( черные цифры на нижней части бутылки.
2теа
Так-то да.
Заливаю Лукойл для дизелей. 2400р. за 19л. Брат жив.
Попался, сука!
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/AMwqpaHXMs8" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
Две бочки синтетики. Xjr1200 50k на Лукойле
>50k на Лукойле
Ещё скажи, что ни разу не менял за 50к
Канешн, до ТО ещё столько же.
Раз в 6к по мануалу
Взял такое в "экзисте", тоже были сомнения, в прошлом году брал литровыми, гораздо более качественны с виду. хотя масло не очень популярное не думаю что его подделывать будут. Весной видно будет что там внутри.
А если я в прошлом году мотыля залил и проехал на нем 200км в этом ведь можно не менять, так ведь, а то что то дороговато каждые 200км масло заливать
вот это конечно вопрос вопросов.
Посоны, а если у меня сухой картер - можно ли поменять масло только в бачке? например шланогом через заливную горловину слить. А фильтр не менять и с картера не сливать.
Или не считается? и какой от этого толк будет?
Или не считается? и какой от этого толк будет?
Зимой на морозах мот стоял? Если да, то пизда твоему маслу.
Пруфы будут?
поехавших? зачем тебе это?
А это интересный ответ. Есть чем подтвердить?
ничем, можешь не менять.
масло маслице
Ананасики, подскажите за масло.
Решил, тут, обслужить любимого коня и, мягко говоря, охуел от цен. Мотюль - порядка 800 руб/литр, ликви моли советского разлива - 600 рублей/литр, кастрюль - столько же. Разговор всё о нормальной синтетике.
И тут мне попадается масло Eni. Отзывы - Ок, синтетика, допуски - Ок, цена - более чем Ок! И хуй кто станет заморачиваться подделывать. 300 руб/литр! Антикризисные меры в действии!
Так вот, кто-нибудь лил масло эни? Или может кто-нибудь что-нибудь слышал о нём?
Решил, тут, обслужить любимого коня и, мягко говоря, охуел от цен. Мотюль - порядка 800 руб/литр, ликви моли советского разлива - 600 рублей/литр, кастрюль - столько же. Разговор всё о нормальной синтетике.
И тут мне попадается масло Eni. Отзывы - Ок, синтетика, допуски - Ок, цена - более чем Ок! И хуй кто станет заморачиваться подделывать. 300 руб/литр! Антикризисные меры в действии!
Так вот, кто-нибудь лил масло эни? Или может кто-нибудь что-нибудь слышал о нём?
>150146
Заливай всё что лучше м8-в и не палёнку
Меняй своевременно
Профит
Заливай всё что лучше м8-в и не палёнку
Меняй своевременно
Профит
Залил как то шелл после мотюля, пришлось капиталить двигу, всётаки масло решает! не зря же есть специальные мотомасла
Слушай Оп, был как то случай, ехал на своём файзере, ну мы выбрались в какую то пердь, сам я по дальнякам не очень но тогда выехали километров на 300, да забыл дома канистру с моторексом, файзер масло поджирает чутка, и так получилось, что пришлось купить масло на заправке нормального масла не было купил какое то автомобильное, просто попросил самое дорогое и нужной вязкости. Короче доехал я до дома нормально но потом спихнул мот от греха подальше.
Вывод таков - если доехать до гаража/магазина можно лить и автомобильное.
Какой мотоцикл?
ХОРНЕТ
Шелл-то может отсюда? http://m.kp.ru/daily/26472/3342501/
>специальные мотомасла
У меня коробка от двигателя отделена. Мне можно и обычное:)
Брал у прикормленного продавана.
Проверенный продаван решил съэкономить на закупке
>доехал я до дома нормально
>Вывод таков - если доехать до гаража/магазина можно лить и автомобильное.
Охуительные логические заключения.
Я сказал ДОЕХАТЬ потом разумеется спихнуть лоху.
Так с чего ты взял, что после того, как ты доехал, из-за масла случится что-то плохое?
Анонсы, подскажите какое-нибудь автомобильное масло, которое со стандартом JASO MA, или MA2.
Ну так там же было написано "авто масло", а не "мото". Естественно мотоцикл развалится от такого неуважения к себе.
бери мотюля, на крайняк репсол, только не кастрол, у меня от него клапана залегли через 2к
Как могут клапана от масла залечь? Что это вообще такое "залегли клапана"?
>мотюля
>репсол
Какое из их автомобильных масел соответствует стандарту JASO MA? Я ни одного не нашел, только про API написано.
Только мотомасла, от автомасел ККР двигателю.
Автомасло на больших оборотах пенится от молибдена пена оседает на сёдлах клапанов, обгорает и распредвалы уже не могут их закрыть как следует
Анус твой на больших оборотах пенится, пёс.
>пена оседает на сёдлах клапанов
> пена оседает на сёдлах клапанов, обгорает и распредвалы уже не могут их закрыть как следует
Ват зе фак эм ай ридин?
Я закончил химфак и знаю, про что говорю, мотомасла для мотоциклов, автомасла для машин. У каждого свой пакет присадок. Если не любите свой мотоцикл, можете хоть автол лить
Но что нет разницы между ёба-маслом и маслом из ашана (с одинаковыми допусками) ты готов признать?
Между базами может и нет разницы, но современное масло делают присадки. И там разница ОГРОМНА не просто так же литр моторекса стоит как 5 литров масла из ашана, технологии дорогие.
у меня рабочая машина проездила почти 190к на ашан масле и уехала с чистым мотором. даже если посчитать сколько я сэкономил тупо на масле, то выходит что я мог просто выкинуть двигатель и поставить новый. 300 рублей 5литров банка в ашане
конечно двигатель не форсированный, всеже в форсированный я бы поссал лить ашан масло, но над петушками которую льют в свои полторашки мотюли по 3к за банки смеюсь в голос.
так и тут, разные мотоциклы, некоторым рельно похуй, хоть отработку, а кому гоночное подавай
Ты лил АВТО масло в АВТОмобиль.
Если не жалеешь свой мот можешь лить ашановское, но я бы побрезговал, разве что петли им смазывать. Двигатели уход любят.
Два чаю, надаумил один гаражный кулибин Ени в трансальп заливать, вроди ездит, но как только по случаю купил и залил мотюль, двигатель сразу зашептал.
ну вот смотри, раздельная система смазки. одно масло в кпп, другое непосредственно в цпг. так уж ли важно лить в цпг именно мотоциклетку? ладно в кпп там сцепление, а там что тут метал, что там метал и все. нагруженность? но всякие авто турбо ебы тоже нагружены, но ездят же?
>Я закончил химфак
Что гораздо печальнее, твой папаша закончил в твою мамашу, а не в занавеску.
Что нет разницы между ёба-маслом и маслом из ашана (с одинаковыми допусками) анус твой готов признать, пёс.
>раздельная система смазки. одно масло в кпп, другое непосредственно в цпг.
Что за безумие, дукати ?
>а там что тут метал, что там метал и все
Заливай тогда м8в, в днемпре же то же метал, да и трактора ездят! Даже турбированные!
Повторяю свою просьюу:
>подскажите какое-нибудь автомобильное масло, которое со стандартом JASO MA, или MA2.
Ведь в автомобилях тоже бывают мокрые сцепления, на сколько я знаю.
>подскажите какое-нибудь автомобильное масло, которое со стандартом JASO MA, или MA2.
Ведь в автомобилях тоже бывают мокрые сцепления, на сколько я знаю.
нахуй иди мань. р взять сти, ево, они имеют очень форсированные моторы с сильными нагрузками. хочешь сказать на твоей бахе мотор более нагруженный чем на них?
хонда црф. мне наоборот нравится, по 700грам, в коробке можно менять реже
нахуя тебе автомобильное, упоротый?
>подскажите хуйнюнейм
>нахуя тебе хуйнянейм?
Суть харкача.
Какое безумие, это Урал.
Лил лукойл несколько раз в эндурочекушку - никаких проблем. И инструкция про МОТОмасло молчит.
сти ево крутится до 12к? а сцепление там мокрое?
Но в инструкции написано про JASO, разве не так?
Лей что хочешь, я не буду убеждать, но для себя я сделал выбор - только мотюль.
Про jaso ничего.
Категории API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG на сегодняшний день признаны недействительными, как устаревшие, однако в некоторых странах масла этих категорий еще выпускаются, категория API SH является "условно действующей" и может использоваться только как дополнительная, например API CG-4/SH.
Вот ещё одно безумие с двигателем отдельно от коробки. В двиг льётся обычное авто масло, в коробку - обычное трансмиссионное. Сцепление отдельное и сухое. Нелюбви к моту не испытываю, наоборот, считаю, что в мото маслах в угоду их универсальности какие то смазочные свойства пущены по пизде. Ведь по жизни всё универсальное хуже специализированного. ИМХО.
А мне норм 8)
Тут это, общение живее. хоть и одни педики вокруг
Тут это, общение живее. хоть и одни педики вокруг
Какая модель мотоцикла?
> я засунул себе банку в жопу - и она лопнула, боюсь теперь засоывавать банки в жпу в следующи раз, как избавиться о тстраха, подскажите.
>нахуя тебе хуйнянейм?
>вы нипонимаете, вся суть двача.
Лол,зачем правду не написал что тебе подсказали на моточе.
motorrad-кун
Xr250
так. сразу нахуй. категории масел должны соответсвовать двигателю. т.е. если ваш двигатель разработан в 80-ые ИЛИ по технологиям 80-х то вам лить не млпдше, например, API SG. старше - можно. а если ваш двигатель разработан в 2000-ые и требует для своих, например, 19 тыс оборотов API SH или SL то и лить надо соответственно его или старше.
до 10к крутятся. равно как и мой црф
и сцепление какая разница какое в машинах, если и в мотоцикле РАЗДЕЛЬНАЯ система смазки? масла в сцеплении и в самой цпг различные и не соприкасаются друг с другом
тгавля тгавля диванон Shkyrick.
ладно, так и быть, общайся тут в живую. хоть ты и педик как не крути.
только больше не неймфагствуй.
Кулстори?
Ну хуй знает, пикрелейтед - из honda_xr250r_96-04_service_manual.
Рекомендуют масло GN4 или HP4, а они оба соответствуют JASO MA.
Подсказал ему в соседнем треде,но про мотач он не упомянул.
motorrad-кун
попался б ты мне году в 12-м на оппозите, педрила...
Тот, чье имя нельзя называть вслух
Мотюль ваш дерьмо собачье, лью сейчас ликви моли, гораздо лучше.
Что лучше? Что изменилось вообще?
Я использовал разное масло - никакой разницы не заметил.
т.е. в жигулятор я должен лить автол и м8-в? ведь они под это рачитанны
>если и в мотоцикле РАЗДЕЛЬНАЯ
таких мотоциклов -1.5
мотор тише работает, ровнее, заводится лучше, экономичнее немного стал, максималка малость подросла.
Всё это плацебо.
Мнение манольщика не интересует.
Сцепа нормально работает и передачи чётче включаются
-кун
подогрев ручек не появился?
>максималка малость подросла
Передаточные в коробке изменились?
Но у меня и тек сцепление хорошо работает и передачи переключаются.
Короче, хуйня всё это.
Ебаные вы шакалы. Опять очередной тред про масло. Со всем этим субъективизмом. Да сколько можно уже, блять?!
Уж ведь писал популярно про разницу мотомасел с автомобильными и какие автомобильные можно лить и в какие мотоциклы. Нет блять, не хочу впитывать. Хочу говно жрать и делать экспертные выводы вроде
смазочные материалы-кун
Уж ведь писал популярно про разницу мотомасел с автомобильными и какие автомобильные можно лить и в какие мотоциклы. Нет блять, не хочу впитывать. Хочу говно жрать и делать экспертные выводы вроде
смазочные материалы-кун
где писали?
Любое современное полусинтетическое нужной вязкости без "энергосберегающих" присадок, модификаторов трения и прочей хуйни же, нет?
и он у меня, и я про него и говорюб и спрашиваю. чтож до тебя так долго доходит, что я говорю про конкретно свой мотоцикл с раздельной системой?
просто приведи пример хоть одного такого масла, маня. их нету! все продают мегатэкультрасуперактионы всякие. прстое масло хер продашь щас лохам - его не выпускают. поэтому и мото масло приходится использовать.
>Передаточные в коробке изменились?
Потери на трение уменьшились.
М8-в лей. тут же ИКСПЕРТЫ говорят что разницы нет.
С джебел-клуба:
> 4 года на сутенере на автомасле Esso 10W40 полусинтетика. Пробег на масле 112 тысяч км. Смена масла через 6 тысяч км. Проблем небыло, планово поменян 1 комплект сцепления
> Мой Джебел 250 второй год перешёл с мотюля на автомасло(полусинтетика 10-40)
> Лукойл супер 10w40 замена через 1000-2000.
На 250xc и xr250 никаких проблемм с коробкой-сцеплением.
> 15 лет, лью во всё ликви молли,покупаю канистру 20 литров
> Castrol Magnatec 5W-40 синтетика.
> 12-15 тыщ км на XR650R, лукойл супер 10w40, полусинтетика API SG
> 4 года на сутенере на автомасле Esso 10W40 полусинтетика. Пробег на масле 112 тысяч км. Смена масла через 6 тысяч км. Проблем небыло, планово поменян 1 комплект сцепления
> Мой Джебел 250 второй год перешёл с мотюля на автомасло(полусинтетика 10-40)
> Лукойл супер 10w40 замена через 1000-2000.
На 250xc и xr250 никаких проблемм с коробкой-сцеплением.
> 15 лет, лью во всё ликви молли,покупаю канистру 20 литров
> Castrol Magnatec 5W-40 синтетика.
> 12-15 тыщ км на XR650R, лукойл супер 10w40, полусинтетика API SG
>4 года на сутенере на автомасле Esso 10W40 полусинтетика. Пробег на масле 112 тысяч км
28ккм/сезон на 250сс МОЖНО ВЕРИТЬ.
Да и вообще 250 не мотоцикл а мопед уровня альфы.
SuperTenere вообще-то не 250 кубиков.
Я не он но отвечу - это не Хонда, это Ирбис.
Последний раз тезисно.
- Основное отличие мотомасла от масла для автомобильного - более высокое качество используемых базовых масел. И немного иные присадки.
- Зачем?Из за того, что в мотоцикле помимо цпг мы смазываем еще и коробку - косые и прямые шестерни. Автомасло зачастую делается из базы пожиже и подешевле ибо таких серьезных нагрузок нет. В итоге имеем быструю просадку кинематической вязкости автомасел в мотоциклетном двигателе по причине сдыхания полимерных загустителей из за вышеуказанных условий работы. Можете посмотреть тесты отработок для джебель-клуба на оилклуб.ру Заново искать лень. Мотомасло же заведомо делается из более густой базы. Тот же мотюль с гордостью пишет для своих густых масел серии 7100 вроде 10ц50 и 10ц60 значение FZG теста больше или равно 14 ступеней (общепризнанный тест для редукторных масел на прямозубых шестернях). Такие показатели есть не всегда у промышленных редукторных масел. Так же в автомасле отсутствуют некоторые ЕР-присадки вроде цинка.
- Лить автомасло можно, но не всякое. Во первых нельзя "энергосберегающие" вроде 5ц30 0ц40 и тд. Там есть присадки из за которых может проскальзыавть сцепление. Отлично в мотоциклы идут грузовые масла схожих с рекомендованной вязкостей вроде Mobil Delvac или какойнить Fuchs Titan ибо изначально сделаны из более качественной базы, чем легковые и имеют цинк плюс очень хорошую окислительную стабильность.
http://www.vmaxoutlaw.com/tech/motorcycle_oil.htm вот вам отличная статья на английском по теме.
Еще раз, пидоры, создадите подобный тред - прокляну нахуй.
смазочные материалы-кун
- Основное отличие мотомасла от масла для автомобильного - более высокое качество используемых базовых масел. И немного иные присадки.
- Зачем?Из за того, что в мотоцикле помимо цпг мы смазываем еще и коробку - косые и прямые шестерни. Автомасло зачастую делается из базы пожиже и подешевле ибо таких серьезных нагрузок нет. В итоге имеем быструю просадку кинематической вязкости автомасел в мотоциклетном двигателе по причине сдыхания полимерных загустителей из за вышеуказанных условий работы. Можете посмотреть тесты отработок для джебель-клуба на оилклуб.ру Заново искать лень. Мотомасло же заведомо делается из более густой базы. Тот же мотюль с гордостью пишет для своих густых масел серии 7100 вроде 10ц50 и 10ц60 значение FZG теста больше или равно 14 ступеней (общепризнанный тест для редукторных масел на прямозубых шестернях). Такие показатели есть не всегда у промышленных редукторных масел. Так же в автомасле отсутствуют некоторые ЕР-присадки вроде цинка.
- Лить автомасло можно, но не всякое. Во первых нельзя "энергосберегающие" вроде 5ц30 0ц40 и тд. Там есть присадки из за которых может проскальзыавть сцепление. Отлично в мотоциклы идут грузовые масла схожих с рекомендованной вязкостей вроде Mobil Delvac или какойнить Fuchs Titan ибо изначально сделаны из более качественной базы, чем легковые и имеют цинк плюс очень хорошую окислительную стабильность.
http://www.vmaxoutlaw.com/tech/motorcycle_oil.htm вот вам отличная статья на английском по теме.
Еще раз, пидоры, создадите подобный тред - прокляну нахуй.
смазочные материалы-кун
да поллюбому создадим, выбор маслица это же страинная забава всех владельцев двс.
да и ничего конкретного ты всеравно не сказал.
а даже еслибы и сказал нет никаких гарантий что еба масло не очередная подделка разлитая на складах под дс.
> Ирбис.
Хуирбис
>Потери на трение уменьшились.
Но из-за этого максималка не может повыситься, ведь обороты остались те же самые.
Ясно всё с тобой.
>это не Хонда, это Ирбис
Тогда ту хуиту, что они написали в мануале, вообще не стоит принимать во внимание.
>ведь обороты остались те же самые
С чего ты взял?
Это от хонды.
Количество зубцов на шестерёнках в кпп ведь не изменилось от другого масла.
Тогда это хуёвый рашкоперевод мануала, в котором "забыли" (а на самом деле просто проебали) рекомендованное масло с JASO.
Сила трения уменьшилась-двигатель крутится до больших оборотов, что не так?
Отсечку тоже передвинули?
Нет, не крутится он до больших оборотов.
У тебя двигатель на 6 передаче в отсечку уперается?
пруф
>двигатель на 6 передаче в отсечку уперается?
Да, а почему бы ему не упираться?
>пруф
Это очевидно.
>>>150518
Отсечка далеко не у всех есть на высшей передаче.
Отсечка далеко не у всех есть на высшей передаче.
>Да, а почему бы ему не упираться?
Ну хз наверное у тебя турбовая хуябуса
В английской версии тоже самое.
Нет, некроэндура.
Но ведь вот тоже мануал для хр250.
Это мануал для сервиса, поэтому и рекомендуют масло honda. Или sf и sg, про мотомасло тоже ничего нет.
Но рекомендованное масло хонда имеет сертификат JASO.
Маслосрач прямо как на уютных мотофорумах и байкпосте, мотач ты меня разочаровываеш. Кидаю мотюлеблядям на ротан И уезжаю в закат уже как 50к на Лукойле.
Ты чо бля, вася, какой мотюль, мы тут еще более скользкое масло нашли!
скользкое не подходит, сцепление в ванне же
Нихуя вы тут раскудахтались.
Залил я эту хуйню в свой цэбээр тысяча и уже недели три как катаюсь. Всё заебись, разве что в холод типа +3 на холодную чуть туже заводится, но это в вязкости же проблема.
Залил я эту хуйню в свой цэбээр тысяча и уже недели три как катаюсь. Всё заебись, разве что в холод типа +3 на холодную чуть туже заводится, но это в вязкости же проблема.
Такое, например, подойдёт? Всякие масла с приставкой esp для экологичных двигателей не нужны?
https://mobildelvac.ru/ru/nashi-produkti/motornie-masla/mobil-delvac-mx-extra-10w40
Содержание цинка, например не указывается.
только мотюль
Угомонись Вафлер болезный
Так я про делвак и писал, как про один из брендов грузового масла. Конечно подойдет, особенно если можешь купить из бочки или 20 л. канистры дешево или вообще на халяву достать.
Про присадки никто никогда писать не будет. простому потребителю этого не нужно. Если дохуя химик, то можешь найти SDS. Там обычно написано.
Алсо, очень недурственный индекс вязкости и кинематическая вязхкость при 100 градусах, если верить описанию. Если брать в рассчет то, что делают такие продукты из более качественной базы, чем легковые масла, то должно быть не хуже нормального мотоциклетного масла.
Аноны, с моторными маслами всё более-менее понятно. А вот про трансмиссионку поясните. Есть скутер, в его редуктор надо трансмиссионку 80W90. Автомобильную трансмиссионку можно ж лить? Обороты в редукторе на такие бешеные же, да и усилие тоже.
Да, можно любую с подходящим индексом.
А какая разница то? Масло для трансмиссий\гипоидных передач же, какая хуй разница для чего именно.
Лил автомобильную, перестала ловится нейтраль, на сервисе сказали, что износились какие то рычаги в передачах, с тех пор только мотюль лью
>>147
Надо было нормальное масло покупать
Надо было нормальное масло покупать
В связи с ебическими ценами встаёт вопрос по маслу. Канистрочка 7100 синтетики мотюлевской стоит 3500р.
Есть Elf road за 1800 который типа синтетик бэйсед, как я понял это минералка с присадками синтетическими.
Кто-нибудь гоняет на таком или аналогичном? А то похоже пришло время затянуть пояса потуже и начать экономить с этими ценами.
Есть Elf road за 1800 который типа синтетик бэйсед, как я понял это минералка с присадками синтетическими.
Кто-нибудь гоняет на таком или аналогичном? А то похоже пришло время затянуть пояса потуже и начать экономить с этими ценами.
Так то коробка, а у скутера ж просто редуктор, уже после вариатора.
Масло как масло, если не бодяжат. Road не лил, но с их синтетикой 10w50 никаких проблем с двиглом не замечал.
> на сервисе сказали, что износились какие то рычаги в передачах,
Охуенный сервис, заезжай к ним почаще
то есть ты ебался под хвост, а потом когда проктолог запретил - назло бабушке стал только сосоать хуи?
Смотрел описания их масел. Обычные продукты среднего пошиба. С 7100 сравнивать нельзя. Скорее с серией 5100. Минералка-гидрокряк-самая маслость синтетики. Индекс вязкости намекает.
Будет хуже мотюля, но если пихло не навороченное и ездить до пенсии не собираешься на своем мотоцикле, то разницы не увидишь.
Не только. Я бы добавил сюда Motorex еще - охуенное масло, но стоит совсем невменяемо.
Техника уход любит. Я лью только мотюль!
ГОСТ - это стандарт качества. А мотюль - это масло. Дерьмовое, кстати.
Сап, двухтактч. Начал лить в свою пердельню пикрилейтед. До этого была какая-то минералка. Самое странное, что двиг стал тише работать и меньше греться. Вопрос: это просто от того, что синтетика пижже или МАГИЧЕСКАЯ ПРИСАДКА помогла?
планета5
планета5
Участвую, мимо на Лукойле
> синтетика пижже или МАГИЧЕСКАЯ ПРИСАДКА
И то и то. Специальное современнное масло всегда сильно лучше чем какая-то минералка.
Заливал Хадо 2 месяца, потом потащил точить котлы к знакомому токарю, так он плевался, сказал что какое то нанопокрытие на стенках, 3 резца упорол пока делал, ну я ему накинул за это дополнительно, теперь лью только хадо.
С субъективизмом пройдите нахуй или в лабораторию. 7100 и 300V - настоящие сложные эфиры и это хорошо. Motorex - сложные эфиры +ПАО. Кастрюль верхних серий - ПАО. Лучше на нашем рынке ничего нет из массово продающегося. В других странах есть, как минимум, не хуже. Тот же Bel-Ray например.
Хадо автомобильное - лютое говно, сделанное хохлами, а делать что-то нормально они по умолчанию не могут. Очень посредственная база первая + третья группа и просто ДОХУЯ присадок, а это как повар со специями - у хорошего их всегда оптимальное количество, рукожоп же сыпет много дабы сделать из говна конфетку. Плохо то, что в подобных маслах эти самые присадки имеют свойство отваливаться, образуя твердые отложения со временем, забивая маслоканалы и т.д. . С автомобильными Хадо таких историй дохуя и больше.
Внезапно, Лукоил - самый адекватный производитель из рашкосмазочников. Мотоцикл, кстати, какой?
смазочные материалы-кун
Так толсто, что даже тонко
Ты хочешь сказать что я убиваю свою эндурку заливая в неё ликви моли? Но у меня нейтраль гораздо хуже ловится на мотюле.
Ну зачем сразу в такие крайности впадать? Я ничего не хочу сказать, просто констатирую факты. Ликви-моли - не говно, но и далеко не волшебное масло. Продукт среднего уровня, в основном третья группа. Ты уж озвучь какой мотюль с каким ликви-моли ты сравниваешь. У мотыля же есть 5100, который тоже кал среднего пошиба, а у ЛМ есть верхняя линейка.
ТЫ, вот ТЫ, ответь мне:
1. как купить НЕ подделку 7100? как понять что тебе пытаются продать подделку 7100?
2. родные фирменные масла BMW (см.пост выше) котоыре суть есть перебрендированные Shell - это топчик с эстарами или древний крэк?
Заходишь на сайт мотюль.ру находишь телефон, звонишь, спрашиваешь, кто официальный дистрибуктер в моя_мухосрань_name, находишь его, готово, вы восхитительны!
мимо
крокоди мимо. я гуру ёбаного спрашивал.
Есть мнение моего коллеги, который долго проработал в моторке, что никому нахуй не уперлось подделывать мотомасла. По сравнению с автомобилькой там просто смешные объемы и больше гемору, чем реального профита. Слишком специфический продукт. Тот же мотыль и основные бельгийские блендеры, которые умеют в мотомасло делают по заказу для именитых брендов, которым просто не до этой мелочи. Посему все крики про паддельныйматюль - скорее всего сильно субьективное мнение мудаков, заливших его в свою некроту, где двигатель уже был одной ногой в могиле. Второй вариант - заводской брак. Открою секрет - такое бывает иногда. Даже у моей конторы, которая делает редкие специфические вещи за хуеву кучу денег малыми партиями. Недавно совсем, например, была рекламация. Хлопья в масле для вакуумных установок стоимостью 50 с хуем евро за литр. Тупо отдельно взятая канистра оказалась загрязнена каким-то говном, которое вступило в реакцию с полимером.
Вот этот все правильно спизданул. Заходишь и смотришь кто официальный диллер. Ну и еще если это 7100 - красный цвет. Нет, в теории купить красный пигмент тоже можно, но опять же повторюсь - настолько специфический и малосерийный продукт, что ни один нормальный фальсификатор на это тратить время и силы не будет ввиду сомнительного профита. Произвести пару десятков тысяч канистр паленого шелл хеликс для коробок - другое дело.
Алсо три года назад купил 7100 и оно оказалось внезапно коричневым. Заметил уже когда менял. Написал в представительство, указал номер партии. Подтвердили, что масло настоящее, просто не использовался красящий пигмент.
Пацаны, не слушайте его, он ебантяй
Мотюль 7100 10в40 и Ликвимоли для мотоциклов серии стрит 10в40. Думаю найти где-нибудь ликвимоли 10в50 офроад и его попробовать, но в моём мухосранске это тяжело.
спс. давай не укатывайся от нас, вещай дальше так сказать.
Yamaha xjr1200
Внезапно, на бумаге ЛМ выглядит получше 7100 10ц40. Выше индекс вязкости и выше кинематическая вязкость при 100 градусах. Да и плотность выше. Все это может в теории говорить в более высоком качестве.
https://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/66527/original/7100_4T_10W-40_%28RU%29.pdf?1364387941
http://liquimoly.ru/catalogue_files/Tekhnicheskoeopisanie/030e4723-29aa-11dc-8b83-505054503030.pdf
С другой стороны точки над i окончательно расставит только лабораторный тест отработки. ЛМ честно пишет, что у них гидрокряк (третья группа) Мотыль - сложные эфиры. В плане окислительной стабильности и отсутствия отложений сложные эфиры на голову лучше. Короче, нравится - лей. Если эндурка воздушная, то 10ц50 на лето было бы лучшем выбором. Всеж условия для масла пожестче, чем в моторах с жидкостным охлаждением. Я в свою дачную некроэндуру лью остатки 7100 10ц50 от катума.
Пихло простое, надежное и с нормальным температурным режимом. Почему бы и нет?! Особенно если полет нормальный. Какой конкретно лукоил? Какой интервал замены?
Да пока не собирался. Захожу, правда, не так часто.
чото у 7100 в описании опять эти антифрикционные присадки.
итак вопрос по убер крутому (ну чобы гарантированно нормик было) маслу по передовым эстерным технологиям и шоб без присадок, убивающих мою мокрую сцепу - остаётся открыт.
300V - для гонщегов которое, имеет такие же интервалы замены? или там по моточасам у шпортсменов а не по километрам? нябось масло меняется вместе с движком после 3,5 заездов?
дачная эндура - с мокрой сцепой? каков пробег? как ведет себя на 7100? проскальзывания сцепы из-за присадок есть?
Блять. Да что ты прицепился к этим присадкам. Антифрикционная присадка такое же общее слово, как и йогурт. Их в природа вагон и маленькая тележка. Само собой мотыль не будет в мотомасло сыпать те же, что и в автомасла и которые могут навредить мокрому сцеплению.
На дачной эндуре езжу не много по пробегу, но говны мешу капитально на кроссовой резине. Раньше лил 7100 10ц40. При разогреве мотора во время говномеса и попыток выехать из всяких задниц коробка работает гораздо лучше. Да оно и понятно - от высокой рабочей температуры кинематическая вязкость падает сильнее у 10ц40, чем у более густого 10ц50. Если же больше усачуешь, то 10ц40 будет более оптимальным выбором.
Лукойл люкс, синтетика 5w40, замена раз в 6к по мануалу.
Китайская водяная эндура на 250кубов и 26+ лошадей, в мануале который дали с мотом написано 10в50 мотюль, в китайском мануале написано 10в40, а в китайском же сервис-мануале на движок написано 5в40, в мотюле как уже писал выше разочаровался, на ликвимоли коробка и сцепа работают гораздо лучше, а вот работу движка то особо не прочувствуешь, подскажи что лить? Особенно какой вязкости, хотя 10в50 один хер в моей мухосрани нет. Мотюль пробовал лить и 10в40, и 10в50, 10в40, по-моему, даже лучше. Меняю раз в 15 часов.
так надо после зимы менять или нет? старый владелец говорит что все менял-переменял осенью и ниче трогать не надо, но вдруг он напиздел чтобы свою помойку поскорее продать
Вкачусь с примером мото, марка которого "Эксперт по поеданию масла". Yamaha, со своим злоебучим мотором-масложором Genesis.
Жрёт он из-за большого зазора между поршнем и стенкой цилиндра. Ну и из-за уставших колец с маслосъёмными, само собой.
Так вот, впашке владельцы FZR1000 и Thunderace уже не раз отписывались, что заливают обыкновенную автомобильную полусинтетику Shell HX7 10x40. Некоторые, уже несколько лет. Мотор работает нормально. В группе Thundercat вбрасывали тест отработки Motul 5100 и HX7 - Motul сильно потерял свои свойства, в отличии от Shell. Да и Shell эти динозавры жрут меньше, чем тот же Motul 5100\7100.
Плюсом ещё то, что этот Shell на каждом углу есть и стоит копейки, в сравнении с Motul.
Жрёт он из-за большого зазора между поршнем и стенкой цилиндра. Ну и из-за уставших колец с маслосъёмными, само собой.
Так вот, впашке владельцы FZR1000 и Thunderace уже не раз отписывались, что заливают обыкновенную автомобильную полусинтетику Shell HX7 10x40. Некоторые, уже несколько лет. Мотор работает нормально. В группе Thundercat вбрасывали тест отработки Motul 5100 и HX7 - Motul сильно потерял свои свойства, в отличии от Shell. Да и Shell эти динозавры жрут меньше, чем тот же Motul 5100\7100.
Плюсом ещё то, что этот Shell на каждом углу есть и стоит копейки, в сравнении с Motul.
Не нужно ничего менять, но проблема в том что он напиздел и не поменял ничего. Так что лучше поменять.
>,
он грит ему снус советовал заливать масло в бенз, а если заливать еще и в бачок то масла в 2 раза больше будет. это норм или нет?
Я думаю что не надо в бенз ничего лить - они же не дураки и не зря раздельную систему смазки поставили.
ну типа изза загрязнения окружающей среды
ебать. за планете наплевать на нас! это нам пизда ! а планете ничег оне будет. нам пизда от загрязнения среды, понимаешь?
меняй, эколог печальный бывший ёбаный, тебя проще не объяснять.
сука, выбесил меня, пидр. ещё раз такое скажешь - попрошу наркоманов сломать тебе блокировку руля https://www.youtube.com/watch?v=KeZR42Jq1L0
вы че, ебанутые? в европе евростандарты поэтому там не принято заливать масло в бенз. такая вот теория. куда вас несет?
ловите поехавшего! масло в бенз не льют потмоу что раздельная система смазки.
Лей что хочешь. Есть подозрение, что большой разницы ты в таком мотоцикле не увидишь. Один хуй пихло, скорее всего, переживет весь остальной мотоцикл. Тем более еще и водяной. Делать относительно нормальные движки китайцы научились, а вот мотоцикл в комплексе не оче. Кстати, если сможешь в перди достать хорошее грузовое масло, то его можно только в путь. Почему - выше описал.
Вполне допускаю. Только я бы 5100 за мотюль не считал вообще. Это среднестатистический оверпрайснутый кал. Для меня лично мотыль это 7100 или 300V. Чисто по составу. С автоммобильным шеллом я бы поостерегся. Именно его подделывают только в путь. Да и коллега, шарящий в моторке рассказывал, что качество оригинального Хеликса, который делают на заводе в торжке очень нестабильно ибо там дохуя базы первой группы от Газпромнефти, а они ее делают как бог на душу положит. Лучше уж тогда что-то импортное из той же серии , но не попсовое дабы избежать контрафакта или Лукоил как
Поменяй. ХУже не будет. Лучше, скорее всего тоже. Кстати, нормальной синтетике за зиму нихуя не станется, если ресурс не полностью выкатан.
Ты понимаешь что ты палишься маленькими буквами?
> С автоммобильным шеллом я бы поостерегся. Именно его подделывают только в путь.
Подделок motul тоже до хера.
с кем ты разговариваешь, болезный?
Мотюль надо брать у проверенных поставщиков и официалов, могу скинуть в личку контакт того у кого беру я.
С тобой, дцпшник.
Проверенный мотюль как героин, нужно только у нужных барыг брать, их контакты скидывают в личку чтобы не палить, скоро на заборах вместо "спайсы и телефон" будет "мотюль и телефон".
С тобой, ублюдок мелкобуквенный.
Автомобильного - легко. За десять лет они нехуево на просторах необъятной раскрутились. А вот с мотоциклетным мне сложно верится. Почему - писал тут
В любом случае заливать Motul в некромотор типа того же Genesis'а или любой другой старый двигатель не вижу смысла.
Ты не видишь, а те, кто заботятся о технике - видят.
скажи ещё что автомасло можно лить раз двигатель старый.
Сука, терь он не палится и предложения начинает с разных регистров, это прогресс!
Даже нужно ибо от великой синтетики толку не будет. Ты тупо почитай что в мануалах на некроту написано какие стандарты по API - SG CD. Это все древняя минералка и полусинь автомобильная. Тогда и масел мотоциклетных особо не было. Учттывая, что жрать такой мотор будет любое масло, великого смысла нет. Ну разве что на 7100 отложений не будет.
Старый рисочопир чесотка или кака нибудь некросибиха вообще не заметят разницы между 7100 или нормальной автомобильной полусинью 10ц40.
С другой стороны экономить три копейки и лить в современный двигатель что подешевле ради мнимой экономии - признак говноеда. Мне вот, например, свой катум с его "горячим" LC8 вообще не приходит в голову кормить чем-то кроме мотюля или моторекса рекомендованных вязкостей.
В таком случае я уже лучше мотюль нижнего ценового диапазона буду лить, всяко лучше других масел
>не приходит в голову кормить чем-то кроме мотюля или моторекса
2теа, мотобро, так держать! Я всем так же говорю, нет масла кроме мотюля, и моторекса, пророка его!
С тобой, ебанат.
С собой, мудак.
мотюль, проба, мёд? и будут в цыганских посёлках иридиевыми свечами барыжить?
давайте отрезать головку блока мотюлехульникам?
Нужно. Ибо выше уже отписали, что на года, когда всякие FZR и прочие CBR 900 выходили - никакой синтетики не было. А Мотюль подобные мотоциклы жрут вёдрами. Особенно ржу с долбоёбов, заливающих в своих мамонтов 300V.
Те кто заботятся о своих и без того старых и поезженных моторах - Motul смело посылают нахуй. Уже выше отписал, что твой обоссаный мотюль тот же FZR жрёт вёдрами.
Котоводы (yzf-600 Thundercat) тоже ссут в лицо тем, кто заливает мотюль в них. У них там совсем пиздец - Motul тоже поджирает, движок заметно громче работает, коробка похрустывает.
а если мотоциклу этикетку не показывать?
попробуйте там своим анальным некроклубом провести такой эксперимент. залить втёмную мотюль и чо вы там льете чего он у вас не жрет совсем.
Дурак? Дурак.
Там уже кучу народу отписывалось, мол, что за херня, коробка шумновато работает, масло поджирает и т. д. В большинстве своем у таких залит Мотюль. После смены масла симптомы если не пропадали совсем, то становились менее явными.
Приятель на Магне лил одно время Кастрюль, затем перешел на Мотюль. В итоге стало поджирать около 200 грамм, коробка стала жестче работать. Вылил эту херню, залил Шелл - уже второй год никаких проблем, ни жора, ни с коробкой.
Я не спорю с тем, что в более-менее современных аппаратах Мотюль нормально себя покажет. Но заливать его в динозавров, вообще рассчитанных на минералку, нахер.
Почитай на досуге:
впашке.ру/topic-67035540_29478228
1. иди-ка нахуй со своими ссылками.
2. то есть ты хочешь сказать что ДВЕСТИ КАРЛ грамм один и тот же мотомотор может прятать в черную дыру или не прятать в черную дыру в зависимости от марки масла? иди-ка ты нахуй, пидр.
Пердак потуши, придурок. По ссылке овердохуя тестов отработки различных масел. Включая и твою ссанину.
Ебанько, по твоей логике тогда нахуя брать дорогущий мотюль, если разница только в этикетке?
Что за мото?
Сильно сомневаюсь, что паленку. Магазин хороший, сертификаты у ребят есть, знакомый там работал. Да и мотюль все-таки не так подделывают часто.
Плюс тут речь о некродвигателях. Конкретно Genesis, 600 от кота и 750 выферовский не очень жалуют motul. Отзывы владельцев тому подтверждение.
Я не знаю, видимо у всех владельцев котов и фзр'ов движки убитые. Мне хватило данных отработки мотюля, чтобы перестать его заливать.
На какие именно данные ссылаешься? Давай-ка тест в студию.
Чуть выше ссылка на топик впашке
Тебе ж сказали куда засунуть топик впашке твой.
Ну и соси хуй тогда.
Мотюль говно?
Лучшее масло для мотоциклов которые работают в экстримальных режимах, непревзойдёная производительность.
Смотрите, новое аватаро-быдло. Ссыте ему в рот!
Что это за аватарка, что ты здесь забыл?
Два дня как потеплело - весь раздел засран, ебаный стыд.
Нассал тебе в анус мотюлем.
Лютое переоцененное говно, теряющие в ноль свои свойства после 1000 км.
Если хочешь насладиться шумом коробки, отдать за это много далларов и стать частью мотобыдла - бегом за мотюлем!
кстати это про мотуль было что они известны исключительно в РФ, а в европе у них там "заводище" меньше хозмага во дворах?
Ну не меньше, чуть больше.
Внесу разнообразие в срач.
Как вы считаете, нужно ли использовать специальную МОТОТОРМОЗУХУ и МОТОАНТИФРИЗ или хватит любых нормальных из ближайшего автомагазина?
Как вы считаете, нужно ли использовать специальную МОТОТОРМОЗУХУ и МОТОАНТИФРИЗ или хватит любых нормальных из ближайшего автомагазина?
>МОТОТОРМОЗУХУ
по сравнению с автомобильной как правило выше температура закипания. При нормальной эксплуатации мотоцикла этого ни разу не почувствовал, если честно.
>МОТОАНТИФРИЗ
хуита
Мотюль набирает на работу продаванов-очколикеров?
> в мотоцикле их только 2 => нагрузка в два раза больше
а еще мотоцикл весит в несколько раз меньше, например.
>адиатор у мотоцикла так же сделан из специальных сплавов
да-да, титаниум со вставками из авиационного дюраля.
>не содержит асбест.
>антифриз
>асбест
Мотюлебот выдал рантайм эррор и будет перезагружен
если разобарться что такое антифриз, то подойдет любой с антиокисляющими алюминий присадками подойдет. между прочим на гонках используется исключительно дисцилированная вода. И раз уж вода отрабатывает себя, то даже советский антифриз хватит за глаза.
А тормозуха тоже норм, главное по дот3-4 соблюдать и все. В машины, включая различные быстрые ебы льют авто тормозуху и вполне себе хвататет и лучше ничего нет. Почемуто в автоспорт или просто заряженные авто не льют мото тормозуху. Ибо нахуй не надо, сплошной маркетинг
>т.к. в мотоцикле их только 2 => нагрузка в два раза больше.
а то что машина весит больше, тебя не смущает?
мотуле впариватель, залогинтесь
>т.к. в мотоцикле их только 2 => нагрузка в два раза больше.
Ты диван, мотоцикл весит в 4 раза меньше. Иди физику учи.
Еще мне кажется на мотоцикле лучше остужается тормозная система. Свою сти с вентилируемыми дисками я доводил до покраснения передних дисков после чего они светились красивой краснотой в темноте. А на мотоциклах я такого даже на гонках не видел
Расскажи это голдвингку который оттормаживается с 200км/ч передним тормозом.
Потому, что на гоночных мотоциклах используется гоночная тормозная жидкость и именно она отводит значительное количества тепла.
В гоночки заливают диситилят только если это гоночный жигуятор, владельцу которого не хватило не то что на мотюль, но даже на дешёвый антифриз.
зелёнейший мотулефорсер и куча дибилов всех мастей и расцветок. я знал что рано или поздно мы докатимся и до тормозухи.
> я знал что рано или поздно мы докатимся и до тормозухи.
Если начал обсуждать мотохимию, становится трудно остановиться. Единственное что вызывало у меня опасение - это Мотюль. Нет ничего более беспомощного, безответственного и испорченного, чем мотюлевые зомби. Я знал, что рано или поздно мы перейдем и на эту дрянь.
У нас было 2 литра кастрола, 75 таблеток для повышения октанового числа, 5 упаковок римета, полсолонки zddp и целое множество отработок всех сортов и расцветок,DOT 5.1, а также растворитель, suprotec, ящик пива, пинта чистого мотюля Не то чтобы это был необходимый запас для поездки, но если начал собирать масло, становится трудно остановиться. Единственное, что вызывало у меня опасение — это мотюль. Ничто в мире не бывает более беспомощным, безответственным и порочным, чем мотюль зомби. Я знал, что рано или поздно мы перейдем и на эту дрянь.
хайвминд
>У нас было 2 литра кастрола
4 литра палёного Кастрола.
Хорошо хоть мотюль никто не подделывает.
А какое масло тогда заливать в некроспорты 90-х? Любую 10в40 минералку или полусинтетику подешевче?
пили ver. 0.91 - зомби должен быть супротековый мототековый.
>голдвингку который оттормаживается с 200км/ч передним тормозом.
Голдвинг не оттормаживается с двухсот передним тормозом, ибо при этом в подстаканнике расплескивается штатушное пойло и может свалиться с репы фирменная кэпка.
>В гоночки заливают диситилят только если это гоночный жигуятор, владельцу которого не хватило не то что на мотюль, но даже на дешёвый антифриз.
ебать дебил. все гонки, любых уровней проводят только на воде. и она внезапно справляется. а в городское убитое говно уровня аж даже шестисотки конечно надо еба состав лить, там же нагрузка похлеще чем в мотогп, ага
Состав предохраняет патрубки от растрескивания, смазывает помпу и защищает от коррозии. На гонках похуй на это по понятным причинам.
Хватит форсить это говно.
и лампочки некрасиво могут моргнуть.
А есть п\с не от мотюля и они мало чем отличаться могут кроме цены
Смотри мануал и спецификации. Обычно это минералка или полусинтетика.
>полусинтетика.
>А мотюль это лучше масло из всех, что вы знаете, и когда либо узнаете, судя по всему.
Двачую бро, школьники на карпатах совсем взбесились. Хотя мотюль это моторекс для нищебродов, масло очень даже неплохое.
Давайте форсить Motorex.
Смазочные материалы-кун, поясни, пожалуйста, за смазку цепи, что она из себя представляет, правда ли, что это густая основа размешанная с испаряющимся растворителем, чем ее можно заменить, а чем нет? Спасибо.
Пиздец, модератор, закрывай нахуй такие треды, это позор мотача (ну или бань клоунов из секты 7100 и 300v)
каструлепетушок закукарекал
Ты про хуету в балончиках? Да я ебу что они туда напихали?! Я в более серьезных вещах работаю. Думаю минеральное масло загущенное полимерами, какие-нибудь не злые для резинок твердые смазывающие вещества типа PTFE, которые помогут если цепь открытая и растворитель для разжижения этого говна во время впрыскивания его из баллончика. Потом испаряется и эта дрянь становится вязкой и липкой. По крайней мере, такое впечатление у меня сложилось после использования ликвимолевского и аджиповского спреев. Найдешь SDS - посмотрю что там за говно внутри. Самому мне в падлу.
Алсо, для тех кому в падлу почитать начало треда последний раз повторяю - идеальное смазывание для открытой цепи - "смазывание с потерями" т.е. постоянная небольшая подача масла в пару трения ось-втулка. Проще говоря, мажоры покупают скоттоилеры, нищеброды и рукастые колхозят сами из говна и палок. Нет - велкам в постоянную еблю с баллонами и чисткой цепи. Я себе поставил скоттоилер из лени и частых дальняков, хоть цепь и сальниковая. В сальниковой цепи, кстати, резинки тоже надо смазывать ибо это продляет их жизнь, а значит герметичность и снижает трение ибо трение в паре резина-сталь будет всегда выше, чем сталь-сталь.
Еще раз кому-то будет лень читать тред - прокляну нахуй.
>SDS - посмотрю что там за говно внутри. Самому мне в падлу.
Что такое SDS?
>Алсо, для тех кому в падлу почитать начало треда последний раз повторяю - идеальное смазывание для открытой цепи - "смазывание с потерями"
Это видимо в соседнем треде, сейчас поищу.
>постоянная небольшая подача масла в пару трения ось-втулка.
Какого именно масла?
лил репсол, сейчас лм, никаких проблем
SDS - safety data sheet. Листок безопасности по нашему. Там указываются потенциальные опасности, которые несет в себе продукт вроде токсичности, горючести, канцерогенности и т.д. Зачастую там указывают и основные составные части. Кстати, все смазочные материалы - не слабые такие канцерогены, так что работайте в перчатках и мойте руки.
Точно. Это было в треде про смазывание цепи. Извиняй.
Да что есть под рукой вязкостью порядка 80-120 сентистокс при 40 С. Дешевое редукторное масло вроде 80W90, густая дешевая моторка типа ТНК 15W50. Лично когда у меня закончилось оригинальное скоттоилеровское масло из комплекта, я начал лить трансмиссионку, спижженую у друга в гараже, лол.
Ну так я то же эксперт и говорю тебе,что масло годнейшее.
Смазочные материалы-кун, ты мне в треде про цепи не ответил что лить в тросики, смазку для цепей можно?
зачем смазывать сальниковые цепи? силиконом сбрызнул на резину раз в тысячу и норм
а у мамки твоей есть проблемы, просит что бы я использувал мотюль когда... впрочем ты и сам догадываешся
Не думаю, я там писал, что я проливаю моторкой, как советуют некоторые производители мотоциклов (вырезки из мануалов прикладывал). Оно достаточно жидкое чтобы пропитать тросик насквозь, имеет ингибитор коррозии и есть шанс, что что-то да останется внутри.
Смазка для цепи, скорее всего, останется вся снаружи.
Я против силикона, почему - уже писал. А вообще хуй знает. С другой стороны резину он хорошо смачивает, но на металле никак.
Метал-метал находится под сальниками и там своя смазка. остаётся только метал-резина.
не, эт оуже пизец какой-то.
я б вам, мотулеёбам ещё и смазку для очка ежедневную втухал за тыщу.
>зачем смазывать сальниковые цепи? силиконом сбрызнул на резину раз в тысячу и норм
Но почему-то в мануалах написано мазать цепь моторкой, а не силиконом.
>идеальное смазывание для открытой цепи - "смазывание с потерями" т.е. постоянная небольшая подача масла
Даю подсказку: цепь после смазывания зачем то протирают.
Я, конечно, понимаю, что тебе захотелось пять копеек вставить обязательно, но для начала читать внимательно научись - пара трения "ось втулка" и НЕБОЛЬШАЯ, блять, подача, а не лить абы как словно поехавшему. вот здесь я даже картинку приложил как правильно это делается. Все это характерно для автоматической смазки. Подозреваю, что ты ни разу не видел эффект от автосмазчика. На том же скоттоилере при правильной настройке подачи цепь всегда чистая и блестящая. Сам догадаешься почему или тоже подсказывать?
Если мажешь из баллона, то конечно лучше вытереть по бокам дабы не налипало лишнего говна.
Подсказка не помогла. Я готовился его колхозить несколько лет назад, потом поговорил с людьми, взвесил за и против и не стал этого делать. Много кто покупает скотойлеры, ставит, а на следующий сезон снимает к хуйям. На том же любом_ойлере при любой настройке подачи все всегда в говне и масле. Может тебе не прийдется смазывать цепь, зато чистить надо будет гораздо чаще. Вот мои 5 копеек.
так и быть, расскажу вам дурачкам, почему в гонках вода онли.
вода онли используется для того чтобы в случае ккр и изливания содержимого системы охлаждения скользкий антифриз не попадал на трассу ибо убрать его достаточно проблмотично.
И тем не менее вода отлично справляется с охлаждением, и уж поверьте таких нагрузок ваш сраный ашанбайки никогда не выдаст, поэтому подойдет что угодно, как я уже выше и говорил. любое пойло с антиокисляющими присадками.
во первых там пишется "или специально смазкой". в мануале написаны минимальные необходимые требования. В духе "если вы остались в пустыне, ваша цепь заржавело а надо доехать до источника воды, ебаните хотябы моторным маслом, хоть немного"
Копипаста с векашечки которую дали выше, ай малацца.
что? где тут векашечка?
и вообще иди нахуй про воду я знал задолго до этого треда и не отсюда и не из векашечки
Спасибо за науку, СМ-кун. Сейфти дата шит поищу, очень уж интересно, что там, не золото ли, при таких ценах за баллон.
СМ-кун, вот например есть SDS масла elf 10w50 ( http://www.total-distributor-partners.com/media/57518/moto_4_tech_10w50_-_05.2014.pdf ) по их терминалогии сделанного по "синтетитической технологии": http://www.quickfds.com/out/17609%2D35140%2D26526%2D018273.pdf
Что про него можешь сказать?
Раньше оно называло чего-то там XT и в составе было указано "Petroleum-derived refined paraffin base oil" - т.е. фактически это средний полусинь?
Что про него можешь сказать?
Раньше оно называло чего-то там XT и в составе было указано "Petroleum-derived refined paraffin base oil" - т.е. фактически это средний полусинь?
Перепутал местами ссылки я рукожоп
СМ-кун, в этих листках безопасности указано содержание для масел Mobil Delvac zink dithiophosphate (ZDDP) указывается на уровне 1-2,5% по массе:
http://mobil.cosan.com/sites/default/files/produtos/msds_mobil_delvac_mx_15w-40.pdf
http://www.partinfo.co.uk/files/121737%2520MOBIL%2520DELVAC%2520XHP%2520EXT%252010W40.pdf
В статье, которую ты указывал
http://www.vmaxoutlaw.com/tech/motorcycle_oil.htm
говорится, что для таким масел содержание цинка доходит до 0,16%,
Имеется ввиду по объему?
Вечер в клабхаус посоны. Положняк такой: мотюлебляди- петухи, айпоно и кастролобляди- черти-чуханы, репсоле ликвимолли моторехобратушки- мужики, агипобояре- стремящиеся, Лукойлогоспода- состоящие.
*смотрящие
Мне похуй на твоих колхозников, не могущих в мануал. Я на своем скоттоилере выставляю 1-2 капли в минуту. Цепь смазана, ничего никуда не летит. Отдельные капли попадают на обод и номер. Аналогичные результаты у моих знакомых, накатывающих по 30-40к в год. Срок жизни звезд и цепи заметно выше. Если у них все в говне и масле, то пусть ищут причину в себе сначала.
Сам хоть понял что написал?
Скорее всего речь идет от второй или третьей группе. Гидрокряк, короче. Она хоть по своей сути и является почищенной водородом минералкой, но синтетикой её называют. Судя по бледному индексу вязкости и кинематической вязкости при 100 градусах, масло очень средненькое. Может быть там и есть четвертая и даже самая малость пятой группы, но доля их явно исчезающе мала. У аналогичного Eni (Agip) показатели даже получше и даже несмотря на это мне категорически не понравилось как оно работало в LC8 моего катума. Слил нахуй через 2 тыщи. Больше не экспериментирую.
Я не большой спец в моторке т.к. моя контора ее не производит, но чот дохя цинка реально. Речь идет о массовой доле. Присадки вообще согласно теории составляют не более 4% в общей композиции. Могу завтра помучить коллегу, который работал в моторке. Посомтрим что он скажет.
Небольшой фикс. Все холиварщики на тему масел - петухи. Точка. Уже давно куча инфы и все обсосали на оилклубе, но вы продолжаете переливать из пустого в порожнее.
ты хоть и экхсперд, но иди ка ты нахуй со своим оилклубом. у нас тут свободное общение, знаете ли...
ну ты пизданул...
Запятые ставь, пожалуйста, нормально. А то совсем, блядь, смотрю, здесь охуели. Грамотность, блять, где?
у меня голова от туловища отделена, мне можно и обычное.
двачуйствую.
>Мне похуй на твоих колхозников, не могущих в мануал. Я на своем скоттоилере выставляю 1-2 капли в минуту.
Ну ты раскусил просто бля, канистру с отработкой все прязывают сбоку и проковыривают снизу дырку отверткой. Приезжай, медаль тебе дам. Дед на литоле ездил и сто лет прожил, да?
Ты зачем рвешся так? Просто что-то с твоими "людьми" не так, раз у нех все в говне и масле, а остальные ездят с автосмазчиками и радуются.
От твоего даунизма порвало. Еще ни одного человека не было, кто бы сказал мол поставил мазалку и больше в моей жизни проблем нет. И тут ты такой типа с инсайдерской инфой.
Не ругайся, няша. Вот не поленюсь и сфотографирую тебе хвост моего мотоцикла и еще нескольких знакомых.
Раньше при ебле со своими паргнями-байкерами я использовал обычный лубрикант. Но, когда я применил МОТЮЛЬ, я был поражен: перестали образовываться микротрещинки, сам анус стал более упругим, а благодаря аромату МОТЮЛЯ сосать член после анала гораздо приятнее!
А если я жёсткий гряземес, то как мне пользоваться этим ойлером? А после перемешивания песочка так у меня точно вся цепь в одном лишь песке будет.
Это только для асфальтоблядей.
Асфальтоблядь не человек, унижайте их, насмехайтесь над ними, гоните ссаными тряпками с богоугодной доски.
На время езды по говнам выкручиваешь его в ноль. Когда выехал на асфальт, ставишь на некоторое время повышенный расход, масло размачивает грязь, грязь весело отлетает.....ПРОФИТ
Если только эндуришь, то нахуй не нужен.
Я прям хочу посмаереть как твоё масло размачивает глину, которую рукой то хуй отдерёшь или ты мотюлём смазываешь у которого магические свойства?
Возьми кусок глины, капни, смочи слегка маслом, посмотри что будет.
На заметку. Низковязким маслом в промышленности такое говно разжижают и чистят, по сравнению с которым глина - детский лепет.
СМ-кун
Маман подсказала народный метод отмывать руки после гаража подсолнуховым маслом. После масло с говном смывается ср-вом для посуды. ПРОФИТ
Плохо смыватся, купи пасту для рук, стоит копейки, лучше в 1000 раз
это я её надоумил :)
Э К О Н О М И Я
Пора курванистов в /lap гнать. Или свою борду им пилить, где никто по ДОПам не ездит.
Интересно, почему рыбаки и охотники в забродниках не унижают городских пешеходов в ботинках?
>почему рыбаки и охотники в забродниках не унижают городских пешеходов в ботинках?
В /фа зайди.
Удваиваю, этим петухам на борде дорогобогов не место)
петух в ботинках закукарекал!
Пацаны, а что можете сказать про Eni и Agip? Не раз слышал хвалебные отзывы. А по поводу подделок как с ними?
Годнота, по поводу подделок никак.якончил
Обычная серия i-ride - обычный середняк (гидрокряк). Топовая серия (забыл как называется) и Aprilia Racing (похоже на ПАО) - вполне. В общем, ничего выдающегося, но за вменяемый ценник. Характерно как для моторки, так и для индустриалки. Бренд у нас не раскручен от слова вообще.
Как писал ранее, в катуме не понравилось как работал i-ride 10ц50. В чем-то попроще будет нормально.
СМ-кун
Вот допустим есть http://www.vsemasla.com/zic-x7-diesel-10w-40.html не реклама, просто там же есть основные спеки масла такое масло для дизельной коммерческой техники. Из того что понял и почитал в этом тренде (особенно отсылки на буржуйские описалова) масло для нагруженных дизелей у которых есть спецификация CI-4 (+) и SH (SL и новее) вполне можно заюзать в мотоцикле и не соснуть. Так?
На дизельном мотоцикле, разве что.
Сравнил только что вязкостные характеристики с ликвимолишным 10в40 для мотоциклов, почти то же самое, только лишь на пару % гуще и немного больше щелочное число 10мг у зика и 7мг у ЛМ.
Можно. Не соснешь. Другой вопрос - сколько стоит оно и сколько мотоциклетное масло за литр?
СМ-кун
> сколько стоит оно и сколько мотоциклетное масло за литр
Смотря какое мото масло, это дизельное 1300р за 4л (400р за 1л). Мотоциклетная "синтетика" специально пишу в кавычках начинается от 650-700р за 1л и выше, чистый синь так вообще под 1к за литр (тот же МОТЮЛЬ 7100). Так что при замене 3.2-3.3л разница в цене почти в 2-3 раза получится.
> Не соснешь
Ну и гуд.
На этой неделе буду заливать. Брал у официалов, цена заебись, лол. Кто-нибудь пробовал?
Почём?
Ну я брал что-то в районе 1000-1200 за литр в прошлом году.
Как-то не сильно бюджетненько.
Ну про заебись цену я и говорил с сарказмом. Вообще на самом деле редкое масло, почти никто его не льёт, кроме тех кто у официалов обслуживаются, а те на двачах и форумах не сидят, так что мой вопрос "кто-нибудь пробовал?" был конечно наивен.
Палю годноту, 4 литра за полтораху
Его ямаховский мануал везде рекомендует лить, вот я и заинтересовался. Интересно, кто производитель?
и в голду и в кросачь рекомендуют одно и тоже масло. я вот хуй знает, но вот такие рекомендации лично меня наталкивают на мысль что все хуйня и из одной бочки. либо советчики полный пиздец и вообще ничего не понимают.
хотя всеже я больше свожусь к мнению что масло хоть из ашана где 300 рублей за 5 литров лить и все будет нормально.
СМ-кун, не узнавал у товарища по моторке и содержанию ZDDP?
В листке безопасности, например, мотюль 5100 и 7100 указывается количество цинка менее 1%, в масле для грузовиков 1-2,5%. Правильно я понимаю, что плохо это только тем, что вызывает более быструю смерть катализаторов там, где они есть?
Производится в США, более подробной инфы у меня нету.
Лил полусинтетику лукойл в CB-1, всё охуенно, человек рад что ДЁШЕВО и пиздато работает, в свой оппозит лью тоже полусинтетику лукойл, и в пихло, и в коробку, божественно, чисто, масло он не жрёт. За 700 рублей 4 литра (купил по акции) - миллиард из 10
Лить кастрол куда-то кроме как в машину врагу - уже фейо.
А синтетика как у них? На любой заправке лукойл можно купить?
Я хуй знает, мне религия не позволяет лить синтетику в поппозит, на оилклаб есть линки выше в треде, посмотри, почитай что говорят иксперты. В любом случае ящитаю лучок полусинту одним из лучших масел, к мотюлю у меня предвзятое отношение, и за ГСМ я это пахнущее цветами жидкое мыло не отношу.
У меня был и есть тащемта, но разъебан, надо починить Восход и там надо заливать масло вместе с топливом. Система крайне уебанская, не представляю как это вообще делать на заправке, бутылочку с собой возить лол? Но дело не в этом. Сейчас еще остались мотоциклы, в которые надо заливать масло в бак? Как их детектить?
Зная что едешь заправлять 5 литров топлива берешь масла 150мл при соотношении 1к30 в маленькой баночке. Открыл бак, влил масло потом струей мочи мне за щеку бензина смешал. Ничего сложного.
Дваждую, перешел на лукойл.
в сцепление че лить? обычную полусинтетику пойдет или хлам искать вроде м8
Смотрите, человек узнал про двухтактные двигатели.
? какое сцепление? на восходе же механика?
> какое сцепление? на восходе же механика?
В голосину
Блять я имею в виду сухое сцепление и механический привод сцепления, тип как на урале. Или я обосрался? Ткни носом в устройство восхода
Гидравлическое (находится в масляной ванне).
>сухое сцепление
>на восходе
>Гидравлическое (находится в масляной ванне).
Ладно, но масло тогда автомобильное нельзяприсадки-присадочки улучшающие скольжение есть вероятность что будет проскальзывать.
Я же не тебе отвечал.
>масло тогда автомобильное нельзя
>восход
Ну хуй знает, я бы лил какой нибудь недорогой лукойл... Но мото, просто потому что так спокойнее что-ли.
На заправках продаётся лукойловское масло для 4т? У них оно только 10w30? На сайте мало инфы по мотомаслам, мне бы для рядной некроты что-то подобрать.
оно сухое, потому что после того, как дядя вася случайно слил все масло со сцепухи, а залить обратно жижу ему было жалко. По какому-то блядомануалу для восхонды я читал что туда 0.5 вливает жижи под названием м8. Думаю от обычного масла для 4 тактного движка лолукойл супер 10/40 ничего не станет со сцеплением, у меня в убре нормально все, но хотелось бы узнать что нужно лить по факту.
Блять, как вы заебали со своими ПРИСАДКАМИ, тупицы, блять. В очко себе залей да на руках постой, чтобы в голову тебе затекло. Надеюсь поумнеешь хоть чуть-чуть.
Лей автомобильную полусинтетику люкс. Лили в сиби1 - полёт нормальный. Ещё скоро в FZX-750, залью.
А по делу сказать есть че?
котаны, где в ДС покупать нормальное масло и другие ГСМ?
Ебать, вся суть ДС-блядей. У тебя самый широкий выбор товара в РФ, нет хочу ныть "Бляяя, нимагу найти нормальное масло". Правду говорят, в столице интеллект взрослых людей замер на 13-15 годах развития.
>У тебя самый широкий выбор товара в РФ
А купить кроме мотюля и лукойла ничего нельзя.
Вот хочу, например, купить агип, а негде.
Ты зачем такое говоришь? Сальники у тебя только в осях звеньев. Смазка нужна чтоб смазывать ролики по большей части.
Надвачевал тебе за щеку, мотюледрочер. Воистину двач борда детей с бинарным мышлением. Одни дрочат на нищебродство и ЗNГМУНДА, другие на мотюль. На том же drive2 адекватного народа и то больше.
Я снял свою мазалку, но по причине того что хуево ее изготовил. Нужно делать заново, с нормальными шлангами, нормальным дозатором и системой подачи. Ну и с маслом экспериментировать, дешевое тад-17 очень сильно зависит от температуры и вязкость плавает. Настроил 2 капли в минуту, на улице потеплело на 3 градуса через полчаса и настройка сбилась. С автосмазчиком на kle 400 я съездил из ДС на Алтай и обратно на сильно изношенной цепи, которой ходить оставалось дай бог тысячи 2-3. Да, левая сторона обода была грязная, но на рабочую зону покрышки масло не попадает. Цепь была чистая и блестящая. Может и раскошелюсь на скоттоилер когда-нибудь.
А лукойл полусинт в литросибиху лить можно? И какой именно полусинт, их ведь много разных у лукойла, премиумы, люксы, sg, sl и так далее.
Вопрос такой. Есть kayo 140, естественно я не даун, что бы туда лить мотюль литр как стоимость поршня с кольцами . Посоветуйте что лить в пределах 300-350руб.
Любую полусинь или синь 10w40, 15w50, 20w50, поскольку там воздушное (или воздушномаслянное) охлаждение то масло можно и погуще. Главное регулярно меняй через 10-15 (15-20 если не сильно крутишь) мч.
А разговоры про специальные присадки для коробки? Игнорировать? Не будет тупить и тд?
Думаю что можно, я люкс лил. Премиум не видал у нас.
Про присадки всё пиздёжь, но вот на синтетике у многих мокрое сцепление начинает вести, подб3уксовывать, так чтто только полусинтетика.
Он хорошо моет?
Ну так не лей "энергосберегающие" масла, лей к примеру те же "дизельные" как выше советовал СМ-кун. Кстати с тяжелых дизелей может даже и лучше будет, там щелочное число выше, масло не так сильно окисляться будет, а катализатора у тебя всё равно нет.
>на синтетике у многих мокрое сцепление начинает вести, подб3уксовывать
Кулстори.
я както ихнее масло для фильтров купил. выкинул нахуй. синяя краска с подсолнечным маслом. просто вытекает нахуй из поролона в сторону центра земли
солидол под названием "хадо суперсмазка" - лютый вин. держится раз в 5 дольше обычного литола. просто лютый вин. ебашу его всюду, даже в дрель, даже в болгарку. правда как с маслами не знаю у них
а вообще самый обычный минеральный лукойл был бы самым лучшим выбором, но и плюс и минус минералки в слишком широком спектре углеводородов в нем. противозадирные свойства заебись, но тяжелые фракции засирают мотор и со временем убивают
>съездий
Полусинтетика от лучка поэтому рулит, она охуительно чистит мотор.
да вот посмотрел я как-то на ютубе как масло прожаривают. как раз их полусинь был полным пиздецом. а в воздушниках температура градусов 200 где масло стекает из головы
> градусов 200
что не так?
даже снаружи цилиндра у основания ребер до двухсот доходит. 180 в щели между ребер обычная температура воздушника. внутри где масло течет поболее
ты ушибленный чоль?
так че я не понял пидрила расскажи свою версию температурного режима воздушника.
я например замерял. а ты два хуя пососал в мотоклубе и пришел тут умничать
На датчиках температуры масла шкала идёт до 140 градусов.
ты правда не тралишь? ты знаешь как устроен и работает двигатель воздушного охлаждения? скажи, где у него источник тепла?
Это не значит что масло до этой температуры греется.
>скажи, где у него источник тепла?
чуть выше сидушки?
может и прогреться до 140. не ислючено что воздушник заклинит конесно, но масло можно и до 140 разогреть. на авто как нехуй делать.
а в чем собственно проблема?
если уж в мотаче сидят такие гуманитарии я вам объясню. греется в двигателе те места, на которых ребра. это цилиндр и головка. больше в двигателе ничего не греется. и тепло от цилиндра уже расходится по двигателю. рабочая температура цилиндра, который собственно тепло и вырабатывает, двести градусов. это даже не критическая температура. при этом температура картера, на дне которого плещется масло, редко доходит до сотни. 80-90 вполне реальная температура. так вот маслу приходится течь к головке через каналы в цилиндре. и если масло сильно выгорает, то эти каналы постепенно будут засираться, и голова начнет голодать. а потом застучит распредвал. и потом "ой двигатель так мало прошел а уже застучал". давай кинь еще пару смешных картиночек дебил
>греется в двигателе те места, на которых ребра. это цилиндр и головка
Спасибо братан, а я всю жизнь думал, что весь нагрев от коленвала идет.
пожалуйста
Тащемта, анон прав. Гугл подтверждает. Температура дна поршня 330, в районе колец - 220, юбка поршня - 190, картер - 140. И это максимальные температуры "комфортной" зоны работы двигателя. Могут быть и выше, но это уже не нормально
Не понятны споры выбора масла.
Для влажного сцепления - любое МА2, вязкость по мануалу. Менять почаще, чем требуется в мануале и всё.
отул, ракойл - любое бренд сойдет.
Синтетическое, например если мануал такое настойчиво советует, иначе смысла нет. Разницы нет, кроме как по деньгам.
Для влажного сцепления - любое МА2, вязкость по мануалу. Менять почаще, чем требуется в мануале и всё.
отул, ракойл - любое бренд сойдет.
Синтетическое, например если мануал такое настойчиво советует, иначе смысла нет. Разницы нет, кроме как по деньгам.
Да что ты говоришь?! Разницы ему нет. Возьми описания, например, мотыля/моторекса и какогонить середняка вроде агип/тоталь/эльф и сравни.
СМ-кун
ты не настоящий СМ, настоящий говорил лить дизельное и не париться
Поясните за ТАД17 и ТАД17и, что там за присадки? Норм ли такое масло для сцепления если его в коробку лить?
у тебя двухтактник штоле? залей попробуй потом отпишись тут. заебали пиздюки сами не хотят экспериментировать бегают дядей умных ищут по интернетам. у тебя че, изначально в коробку густое идти должно?
Несколько лет лил 7100, сейчас купил пикрелейтед.
Как сильно я соснул?
Как сильно я соснул?
я лил на протяжении около 80 часов в срф и кхф 250тые, полет нормальный. темнеть начинало на 10-12 часах, менял на 15
Посмотри, если российского розлива, то с проглотом. Оно уже испортилось дальше некуда. Если любого другого - то хз. Я через 5т км слил гудрон вместо масла. Лил синтетику.
Не путай теплое с мягким. Человек спизданул о том, что все они одинаковы, а сие не так, начиная уже тупо с двух циферок в описании.
Это старое совковое трансмиссионное минеральное масло такой хуевой перегонки, что за километр пахнет нефтью. Ну и различные противоизносные присадки. Заявляется для прямозубых и косозубых передач. Если картер раздельный и именно в коробку рекомендовано лить трансмиссионку, то можешь попробовать раз такой говноед. Что хоть за техника?
СМ-кун
>Что хоть за техника?
Ява и прочие совко2Тциклы. Привлекает цена 300р за 3литра.
>темнеть начинало на 10-12 часах
пиздос говно зачит. плохие моющие свойства. сажу не забирает. нормальное масло уже через пять часов черное совсем.
>старое совковое трансмиссионное минеральное масло такой хуевой перегонки
ага с сертификацией gl5. ты охуел барчук.
>с сертификацией gl5
Это всего лишь допуск для гипоидных передач, во времена совка там на западе тоже давно были аналогии этого тад17. И числовое значение не означает, что чем больше цифра тем круче масло (хотя чем цифра больше, тем для более высоконагруженных деталей предназначается такое масло). В общем это просто классификация разных масел по различным их категориям(что-то вроде: "масло веретенное", "масло 2Т", "мазут там" и т.д.)
>плохие моющие свойства. сажу не забирает.
На дизеле ездишь?
да, а ты?
>>с сертификацией gl5
>Это всего лишь допуск для гипоидных передач
тебе лишь бы поспорить. это высшее трансмиссионное масло. требовательней чем гипоидная передача узлов не бывает. даже самоблокировки не так требовательны.
>не означает, что чем больше цифра тем круче масло (хотя чем цифра больше, тем для более высоконагруженных деталей предназначается такое масло)
ты вот сейчас сравниваешь крутое масло и хорошее? это не ты картиночки тут постил выше тредом?
на црфе так, там всеже раздельная смазка, говно с сцепы не идет. а на кхф быстрее темнело.
но в любом случае быстрое выгорание и превращение в гуталин я бы плюсом не стал считать.
>требовательней чем гипоидная передача узлов не бывает
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BC%D0%B8%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0
>API GL-6
>Гипоидные передачи с увеличенным смещением, работающие в условиях высоких скоростей, больших крутящих моментов и ударных нагрузок. Имеют большее количество серофосфорсодержащей противозадирной присадки, чем масла API GL-5.
>API MT-1
Масла для высоконагруженных агрегатов. Предназначены для несинхронизированных механических коробок передач мощных автомобилей (тягачей и автобусов). Эквивалентны маслам API GL-5, но обладают повышенной термической стабильностью.
>ты вот сейчас сравниваешь крутое масло и хорошее?
Вообще-то я выше как раз наоборот говорил, что эти разные классификации масел нельзя сравнивать между собой. Они РАЗНЫЕ. И то, что этот тад17 вошёл в gl-5 ещё не говорит что он какой-то там крутой, как ты думаешь. А вот сравнивать масла внутри этой категории gl-5 возможно, и явно современные синтетические gl5масла должны быть лучше тад17.
>это не ты картиночки тут постил выше тредом?
Кто о чём, а мелкобуквенный кудах о картиночках, нет это был не я.
Алсо, было бы неплохо услышать пояснение СМ-куна за присадки gl5/gl6 масел, я так понял именно они и делают эти масла пригодными для высоконагруженных передач. Прочитал что в тад17 серные антизадирные присадки, а что сыпят в иностранные масла?
если я правильно понял о каких ты мотах, то это оба четырехтактники. так вот, масло темнеет не от сцепы. и не от выгорания. оно темнеет, потому что смывает частицы сажи, которая остается на стенках цилиндра, когда поршень идет вверх на такте выпуска. какая бы идеальная компрессия не была, сажа остается в микронеровностях и дохуя в хоне, если он есть. так что темнеть в кривошипной камере оно должно быстро, и это не значит что масло плохое. если ты сливаешь его абсолютно черным, но не потерявшим консистенцию - это охуительное масло
сажа - это оксид углерода, который образуется, когда углеводороды, т.е. например бензин, окисляются кислородом, т.е. сгорают в двигателе.
это чтобы тот долбоёб опять про дизель не написал
>2016
>несинхронизированные коробки
по поводу сравнения минералки и синететики вот что могу сказать. если брать базу, то у синтетики термостабильность и ресурс больше, а вот у минералки выше противозадирные свойства. потому что в ней больший спектр углеводородов, в том числе как раз и тяжелые
а про присадки в буржуйских маслах никто ничего сказать не сможет. потому что состав всех присадок не разглашается. но наверное та же самая сера, что еще может быть? молибден еще
>потому что состав всех присадок не разглашается
Да ну? Правда что ли? То есть жиды могут лить в тот же МОТЮЛЬ какой-нибудь подзалупный творожок, который был изобретён и добавлялся в М8В ещё с 1950-х — а охуенные йоба-новейшие нано-свойства прикручивать обычной маркетинговой рекламой, и стричь щекели с глупых гоев? Ну тогда охуеть.
А что тогда будет, если начать форсить ненужность дорогих масел ?
Ничего, и так дешевые покупаем. В масле главное группа, если масло IV группы то похуй, какие в нем присадки, главное чтобы говна скользкого не было для экономокоробок.
>какой-нибудь подзалупный творожок
если этот подзалупный творожок будет придавать маслу свойства получше, чем у конкурентов с формулой супер-2016 какойнить, то это даже очень хороший подзалупный творожок
а вообще да, суть ты уловил. реклама - это половина стоимости товара. вторая половина - красивая упаковка и налоги
Что-то лень всем отвечать.
Апи ГЛ-5 еще нихуя не значит. Если хочешь понять насколько пиздато трансмиссионное, то попробуй поискать значение FZG-теста для него. Значение более или равное 14 означает, что перед нами заебатое масло. Таких, кстати, не так уж много.
В совкоциклы ТАД-17 будет вообще шикарно.
Почти правильно. Я, правда, уже писал, но повторю еще раз. У минералки - очень хорошая несущая способность. ТОлько сера в ней не присадка, а наследство от нефти и получается забавный парадокс. С одной стороны свойства хорошие противоизносные в том числе за счет серы, но с другой стороны сера является катализатором окисления.
Насчет Api GL-5/6 развернуто не могу рассказать. Пока глубоко тему не изучал, да и по моей специфике оно мне особо не нужно. Будет желание - нагуглишь. Все это есть в открытом доступе.
Дешевое масло не просто так дешевое. Как писал уже ранее, дешевое масло делается из менее качественной и более "жидкой" базы. До нужных показателей вязкости доводится при помощи полимерных присадок, которые потом имеют свойство "отваливаться" в процессе работы. Это как у поваров - чем хуже повар, тем больше специй он использует и из большего говна готовит.
СМ-кун
Апи ГЛ-5 еще нихуя не значит. Если хочешь понять насколько пиздато трансмиссионное, то попробуй поискать значение FZG-теста для него. Значение более или равное 14 означает, что перед нами заебатое масло. Таких, кстати, не так уж много.
В совкоциклы ТАД-17 будет вообще шикарно.
Почти правильно. Я, правда, уже писал, но повторю еще раз. У минералки - очень хорошая несущая способность. ТОлько сера в ней не присадка, а наследство от нефти и получается забавный парадокс. С одной стороны свойства хорошие противоизносные в том числе за счет серы, но с другой стороны сера является катализатором окисления.
Насчет Api GL-5/6 развернуто не могу рассказать. Пока глубоко тему не изучал, да и по моей специфике оно мне особо не нужно. Будет желание - нагуглишь. Все это есть в открытом доступе.
Дешевое масло не просто так дешевое. Как писал уже ранее, дешевое масло делается из менее качественной и более "жидкой" базы. До нужных показателей вязкости доводится при помощи полимерных присадок, которые потом имеют свойство "отваливаться" в процессе работы. Это как у поваров - чем хуже повар, тем больше специй он использует и из большего говна готовит.
СМ-кун
>СМ-кун
это садо мазо или сейлор мун?
Да, давай, расскажи мне о неумирающих от масел двигателях когда я каждую, блядь, неделю вижу перед собой залёгшие кольца от говномасел и наборные, и цельные, забитые маслоканалы, задранные цилиндры с поршневыми и драные распредвалы.
>чем лучше повар, тем больше специй и добавок он использует, мастерски скрывая используемое говно вместо ингредиентов
Пофиксил.
Пофиксил.
Всё кроме маслоканалов может не относится к качеству масла.
Ты же писал например что Лукойл продает базу иминитым брендам. Так де он ее же использует для своего масла. Соответственно база дешевого Лукойла = базе иминитых брендов. Чет ты то одно пишешь, то другое, заебал уже
он более прав. в первую очередь к качеству масла относятся залегшие кольца и задраные цилиндры. а потом уже гуталин в каналах
см конечно балабол, но почти прав. в мире есть три типа нефти. американская, ближневосточная, и азиатоевропейская. все масла делаются из них. и бензин, и солярка, и керосин. да вообще всё нахуй. называется процесс перегонка. так вот когда лукойл взял фракцию для своего масла, у него свой техпроцесс подготовки этой фракции. лукойловцы могут к примеру просто поссать туда, чтобы сделать из 15w 10w. а кастрюлевцы могут через кастрюлю пропустить на ста атмосферах и трехстах градусах. в итоге получается два базовых масла вроде 10w, но совсем разные. потом туда размешиваются присадки и этот борщ разливается по канистрам
Во, диванные подоспели. Одна история охуительнее другой: три типа нефти у него, базовое масло у него 10W, присадки у него размешиваются.....
Просто съебись.
Что-то не припомню где я это писал, но да. Более того, у Лукойла самая приличная база 1й и 3й групп из всего, что производят наши отечественные бракоделы. Они ее даже на экспорт умудряются в приличные страны продавать.
СМ
купил пикрелейтед в вилку. я сильно соснул?
В падлу искать описание. Найдешь - посмотрим. Хотя есть ощущение, что ты сам себя наебал, а не систему.
СМ-кун
Гидравлические масла и жидкости являются незаменимым компонентом гидравлических систем. Гидравлические масла и жидкости успешно противостоят окислению, слабо пенятся, инертны по отношению к материалам, из которых сделаны детали гидросистемы. Кроме того, масла имеют низкую температуру замерзания и высокую температуру вспышки.
Применяется в гидроусилителях рулевого управления всех моделей легкового и грузового автотранспорта. Допускается к применению в гидрообъемных и гидромеханических передачах, а также в любых гидроподъемных механизмах.
Плотность при 20°С, не более: 0,890 г/см3
Вязкость кинематическая при 100°С, не более: 5,0 мм2/с
Температура застывания не выше: -43°С
Фасовка: 1 л, 10 л, 20 л, 30 л, 100 л, 216 л
И где тут самый важный параметр - кинематическая вязкость при 40 С? У тебя вилка не при 100 градусах работает. Так-то может и норм, но в вилку желательно лить масло с той вязкостью под которую её проектировали.
а температура застывания тебе ни о чем не говорит? оно чуть выше моторного 0w
вот еще есть масло
пойдет оно в вилку?
Плотность (при 20°С): 0,89
Кинематическая вязкость (при 40°С): 30,0-45,0
Температура вспышки в открытом тигле: не ниже +175°С
Температурный интервал применения: до -40°С
Рекомендовано:
для всесезонной эксплуатации в гидротрансформаторах и автоматических коробках передач автомобилей, а также в качестве зимнего в гидростатических приводах самоходной сельскохозяйственной и другой техники.
Отличительные особенности:
В состав масла входят антиокислительная, противоизносная, моюще-диспергирующая и антипенная присадки.
пойдет оно в вилку?
Плотность (при 20°С): 0,89
Кинематическая вязкость (при 40°С): 30,0-45,0
Температура вспышки в открытом тигле: не ниже +175°С
Температурный интервал применения: до -40°С
Рекомендовано:
для всесезонной эксплуатации в гидротрансформаторах и автоматических коробках передач автомобилей, а также в качестве зимнего в гидростатических приводах самоходной сельскохозяйственной и другой техники.
Отличительные особенности:
В состав масла входят антиокислительная, противоизносная, моюще-диспергирующая и антипенная присадки.
Так то пойдет ибо гидравлика, да еще и обещают антипенную присадку.
Охуенно порадовал разброс киниматической вязкости, что уже нам намекает о качестве. Вообще частое явление для убогой отечественной минералки на 50%. Если сравнивать именно с вилочными маслами, то будет что-то из серии: "то ли 10W, то ли 15W. Хуй его знает. Как повезет".
В общем, работать оно будет, но не думаю что как качественный продукт. Если тебя не обламывает самого менять масло несколько раз в сезон, то велкам - эксперементируй. Если же будешь за замену платить деньги, то купи лучше синтетику от нормального производителя. По кругу оно себя окупит в таком случае.
>"то ли 10W, то ли 15W. Хуй его знает. Как повезет
ну вязкость то самому можно померять сравнительно известного масла
Если кому надо есть сводная табличка вилочных гидравлических масел, правда старенькая, но вдруг кому пригодится.
https://transmoto.com.au/comparative-oil-weights-table/
И да там иногда масло 2.5w одного брэнда соответствует 5w другого. Так что смотреть то что просит мануал и подбирать похожее.
Это как ты ее собрался мерить без вискозиметра?
Ну это, пальцАми же.
Хуя блять. Практик в треде все в лабораторию.
И чо оба числа пальцами определишь? Как минусовую температуру будешь имитировать?
дайте плиз рабочую ссыль на ликвимольный инет магаз
а то там бред какойто - подбор хуйбор ...
тупо надо список пятишек и присадок
а поценам и прочей хуйне я сам сарентируюсь
а то там бред какойто - подбор хуйбор ...
тупо надо список пятишек и присадок
а поценам и прочей хуйне я сам сарентируюсь
в очевидном холодильнике не?
- 15 спокойно бытовой даст
можно пропаном охладить
>Точка кипения пропана - 42,1С
Насмешил, содомит. Как ты пальцами собрался определять кинематическую вязкость?
СМ-кун
на пипетку одеть прозрачную трубку, нарисовать метки, залить масло, засечь время.
что-то ты тупишь, см-кун, али забыл как вязкость меряется?
В вилочном масле зазор не более 30 сентистокс между 2.5W и 15W. Если это будет вискозиметр Оствальда из говна и палок на коленке, то сомневаюсь, что что-то нормально намеряешь. Будет как
плюс минус километр.
Алсо автоматизированные лаборатории меряют куда точнее этих колб. Хотя может мы просто зажрались. У нас в лаборатории в Гермашке только йобы и пользуют.
СМ-кун, развей сомнения.
Посетила мысль, что цифирки перед W, например 5W или 10W, к вязкости масла имеют весьма опосредованное отношение, тобишь с ростом цифр вязкость растёт, но у разных масел с одинакомым W может быть вязкость вразы различаться, в какой-то таблицке было зафиксировано.
W - это что такое? плотность? Тогда нихера не понятно, почему для вилок и амортов масла в мануалах рекомендуют по W, а не по вязкости. Или это как раз, чтоб был выбор по вязкости в пределах одной и той же плотности (типа тонкая настройка), или как?
Насколько большую разницу в вязкости будет не уловить при езде, если выбирать например брендовые масла для вилки 10W у нескольких производителей?
Я конечно постараюсь по таблице выбрать наиболее вязкое 10W например из доступных в моей деревне (ибо лишняя вязкость ещё никому не помешала, да и при нагрузках должно быть получше). В верном направлении мои дилетансткие мысли движутся?
Спасибо!
Посетила мысль, что цифирки перед W, например 5W или 10W, к вязкости масла имеют весьма опосредованное отношение, тобишь с ростом цифр вязкость растёт, но у разных масел с одинакомым W может быть вязкость вразы различаться, в какой-то таблицке было зафиксировано.
W - это что такое? плотность? Тогда нихера не понятно, почему для вилок и амортов масла в мануалах рекомендуют по W, а не по вязкости. Или это как раз, чтоб был выбор по вязкости в пределах одной и той же плотности (типа тонкая настройка), или как?
Насколько большую разницу в вязкости будет не уловить при езде, если выбирать например брендовые масла для вилки 10W у нескольких производителей?
Я конечно постараюсь по таблице выбрать наиболее вязкое 10W например из доступных в моей деревне (ибо лишняя вязкость ещё никому не помешала, да и при нагрузках должно быть получше). В верном направлении мои дилетансткие мысли движутся?
Спасибо!
Я уже предупреждал, что в "гражданских" продуктах вроде моторки и вилочных я не великий спец. Уже тысячу раз было разжевано, что к вязкости все эти W имеют достаточно опосредованное отношение. Для моторки это температурный диапазон, который в некоторой мере может указывать на основу продукта, его вязкостные характеристики. Основные показатели для любого масла - индекс вязкости и значения кинематической вязкости. Чем первый пункт выше, тем продукт лучше. Выше есть таблица фирменных масел мотопроизводителей, которые вообще по кинематической вязкости здорово отличаются при равных W.
Вообще в какой-то из двух тем уже это писал, плюс на том же оилклубе все разжевано давным давно, так что пиздуй и читай.
Касательно вилочных масел я вообще в душе не ебу почему их так называют. Слышал как американцы говорят слово weight относительно этого продукта.
И не стоит лить более вязкое в вилку имхо ибо есть шанс ухудшить работу узла.Об этом тоже уже не единожды писали.
если пипетка не почувствует разность в вязкости, то вилка тоже. не надо думать, что вы в своих раболаториях уж очень нужны
Сори, это снова я опять с вопросами про вилочное/амортное масло.
Я так понимаю, что только синтетика only котируема? И нагрузки лучше держит, более широкий температурный диапазон использования и возможно реже менять придется.
Смысла минералку лить нету? Экономия выглядит мнимой. На пару литров масла раз в джва года так уж и быть, разорюсь.
Спасибо!
Я так понимаю, что только синтетика only котируема? И нагрузки лучше держит, более широкий температурный диапазон использования и возможно реже менять придется.
Смысла минералку лить нету? Экономия выглядит мнимой. На пару литров масла раз в джва года так уж и быть, разорюсь.
Спасибо!
не майся хуйнёй, какие в пизду нагрузки масло в вилке держит? оно там через дырочки прокачивается, замедляя ход вилки туда-сюда. и чуть помогает графито-латунным кольцам, по которым ломы внутри скользят. мой тебе совет, купи люкс гидро-р минералку по 100р за литр, залей, если вязкость тебя устроит, ездий на здоровье. меняй раз тысяч в десять.
заебали уже сука нихуя не знают устройства мотоцикла и обожествляют его поетому. лучших девственниц богу механизмов мотоцикла, лучшего синтетического влагалищного сока!
Смысл экономить на мотуле, резине, выпивке и женщинах?
Чай не чухан, а попробовать что-то продвинутое руки тянутся.
>оно там через дырочки прокачивается, замедляя ход вилки туда-сюда
Энергия из сжатой пружины конвертируется в трение масла о дырочки. Масло при прохождение через дырочки нагревается. Может даже кипеть, пузырьки воздуха будут выделяться. Поэтому на вилке есть клапан для стравливания воздуха.
> меняй раз тысяч в десять.
С асфальтоблядованием завязал уже пару лет как.
>трение масла о дырочки
вообще бомба. гидрравлическое сопротивление? не, не слышал, только трение слышал
>Может даже кипеть, пузырьки воздуха будут выделяться
викторина продолжается, масло оказывается не пенится, а кипит, и при этом кипении выделяется...воздух
>Поэтому на вилке есть клапан для стравливания воздуха
этот воздух попадает в вилку через сальники, потому что его текучесть выше, чем у масла, поэтому он увлекается штоком под сальники, пока внутри не создастся давление, уравновешивающее процесс. стравливают его, чтобы вилка не становилась из-за этого жестче а так же чтобы вдруг давление сальники не повыдавливало
еще раз, если уж ты пришел пообщаться и попросить совета, так прислушивайся. дорогущее масло нинужно. это все гигантские накрутки на имидже
>Масло при прохождение через дырочки нагревается. Может даже кипеть
алсо откуда вообще у тебя такие фантазии? ты вилку щупал, что масло у тебя там нагрелось и кипит? у вас физику уже преподают? так вот когда жжидкость или газ проходит через каналы с изменяющимся сечением, то чем меньше сечение, тем выше скорость, а давление НИЖЕ. поэтому при прохождении через маленькую дырку давление в потоке может стать гораздо ниже атмосферного, и газы, растворенные в жидкости увеличатся до образования пузырьков. что и будет как раз вспениванием.
масло у него в дырках разогревается до кипения блять школьники ебаные откуда вы лезете
>Масло при прохождение через дырочки нагревается. Может даже кипеть
алсо откуда вообще у тебя такие фантазии? ты вилку щупал, что масло у тебя там нагрелось и кипит? у вас физику уже преподают? так вот когда жжидкость или газ проходит через каналы с изменяющимся сечением, то чем меньше сечение, тем выше скорость, а давление НИЖЕ. поэтому при прохождении через маленькую дырку давление в потоке может стать гораздо ниже атмосферного, и газы, растворенные в жидкости увеличатся до образования пузырьков. что и будет как раз вспениванием.
масло у него в дырках разогревается до кипения блять школьники ебаные откуда вы лезете
>Масло при прохождение через дырочки нагревается. Может даже кипеть
алсо откуда вообще у тебя такие фантазии? ты вилку щупал, что масло у тебя там нагрелось и кипит? у вас физику уже преподают? так вот когда жжидкость или газ проходит через каналы с изменяющимся сечением, то чем меньше сечение, тем выше скорость, а давление НИЖЕ. поэтому при прохождении через маленькую дырку давление в потоке может стать гораздо ниже атмосферного, и газы, растворенные в жидкости увеличатся до образования пузырьков. что и будет как раз вспениванием.
масло у него в дырках разогревается до кипения блять школьники ебаные откуда вы лезете
- кун репортин ин
Масло залил, полёт нормальный.
Собственно, я думаю что всё это хуйня, особой разницы нету. В следующий раз буду пробовать Eni. Брат себе для Varadero взял как раз его. Как зальёт и покатается - возьму интервью.
Если что, у меня r6 2001 года.
Масло залил, полёт нормальный.
Собственно, я думаю что всё это хуйня, особой разницы нету. В следующий раз буду пробовать Eni. Брат себе для Varadero взял как раз его. Как зальёт и покатается - возьму интервью.
Если что, у меня r6 2001 года.
>1000-1200 за литр
сук ну какие же вы ебанутые
дороховато?
>вообще бомба. гидрравлическое сопротивление? не, не слышал, только трение слышал
Как не называй, с физикой у меня всё норм. Что энергия никуда деться просто так не может, мне ясно прекрасно. Это классе в 8-9м проходят, если не раньше.
А теперь внимание, первая ссылка в гугле
> https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%B8%D0%B4%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D0%BF%D0%BE%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B8
Гидравлические потери или гидравлическое сопротивление — безвозвратные потери удельной энергии (переход её в теплоту) на участках гидравлических систем (систем гидропривода, трубопроводах, другом гидрооборудовании), обусловленные наличием вязкого трения.
ПЕРЕХОД В ТЕПЛОТУ. ТРЕНИЕ.
Прости, я не силен в терминах, но на палцах понимаю и что энергия идёт в нагрев масла, через трение о дырочки - просто выразился как смог, но суть процесса ясна.
Готов прислушиваться дальше.
> поэтому при прохождении через маленькую дырку давление в потоке может стать гораздо ниже атмосферного, и газы, растворенные в жидкости увеличатся до образования пузырьков. что и будет как раз вспениванием.
Из-за этого "вспенивания" будут пропалы в работе амортизатора/вилки. Потому что воздух (или что там растворено было в масле), прекрасно сжимается, в отличие от масла.
Поэтому моноамортизаторы подкачаны до 10атм (какие-то выше, какие-то ниже этого значения), как раз, чтоб минимизировать вспенивание/кипение.
Некоторые модели вилок тоже подкачиваются.
Но зачем ты всё это повторяешь? Я не узнал ничего нового. То что кипение и/или вспенивание - это суть одно и тоже, разница лишь в том какое давление подразумевается. Просто вопрос терминологии.
По факту масло кипит. Просто кипит локально, вокруг дырочек. Ещё есть что сказать?
>Ещё есть что сказать?
нет
очень странно...
какже вы граждане объясните работу холодильника?
фреон сжатый в конденсере почемуто не кипит в капилярке, а кипит в испарителе...
послушав вас так получаеца что в капилярке фреон должен закипать...
хз, может у фреоны температуры кипения при том же давлении другие, а не как у вилочного масла?
>фреон сжатый в конденсере почемуто не кипит в капилярке
так сжатый, потому и кипеть трудно. Для кипения давление пониже нужно.
надо всё устройство целиком и все граниные условия изучать, а не вырывать из контекста.
>не кипит в капилярке
ну и капилярка, наверное какие-то физические эффекты накладывает. В вилке/аморте нету капилярки.
а как ты обьяснишь, что когда камеру накачиваешь и из под шланга насоса воздух подравливается под давлением и нагревается неведомым образом, аж руки инога не терпят?
>а так же чтобы вдруг давление сальники не повыдавливало
Выдавить их может гидроударом разве.
Так-то там стопорные колечки стоят, после сальников.
Хотя если посадочные места убиты, то колечки сами вылетают, и без давления.
при сжатии воздуха или любого другова газа равно жидкости или похуй чего еще - за редким исключением...
выделяеца тепло
>гидроударом
гидро удар это инерция жидкости ...
тое по длинной трубе течет жидкость и если трубу закрыть резка то происходит гидроудар
>фреон должен закипать
ну тащемта так оно и есть. в испарителе он именно кипит при пониженном давлении, в конденсаторе при повышенном конденсируется. фазовый переход как раз тепло и переносит. другое дело, что анон про кипение масла в своих "дырочках" слегка преувеличивает
>из под шланга насоса воздух подравливается под давлением и нагревается неведомым образом
ебать ты недоучка. газы сжимаемы, поэтому нагрев в насосе в данном случае процесс адиабатический.
ну пиздец
вот и школота с восьмого класса подъехала...
адиабатический анаэробнай ....
достаточно знать что при сжатии тело нагреваеца, даже тупая железяка если по ней ебашить кувалдометром нагреваеца.
>в своих "дырочках"
я об чем же
максимум где оно может закипеть это на выходе из тек каналов, и то не факт но допускаю, и то не масло а растворенные в нем газы, но сие на грани фантастики.
>при сжатии тело нагреваеца
иди нахуй попробуй сжать жидкость. сожмешь - возвращайся
>закипеть это на выходе из тек каналов
это не кипение. это кавитация.
а впрочем иди нахуй повторно
нагревается жидкость только от трения. а трение в масле очень низко. масло не сжимается, поэтому в адиабатическом процессе тоже не нагревается. куда же уходит энергия? интересно, почему масло в вилке надо менять? потому что оно срабатывается. вот энергия и уходит на разрушение длинных молекул
ММММММммммм, лекции по гидрогазодинамике от матарошки.
Матарошка, а когда тебя ебут в задницу, в твоем очке кавитация происходит?
мне не до наблюдений в таких случаях
Ебать вы тут научную конференцию устроили.
Гидравлика теряет свои свойства в первую очередь от окисления. Обычно добивают ее сильные перепады давления и температуры. В промышленности, например, очень зависит от того, как спроектирована система. Если система хорошая, то и минералка ходит достаточно долго. Если система работает в жестких условиях или сделана через задницу, то дохнет очень быстро. Посему я и топлю за синтетику.
Просто в качестве примера. РАзговаривал с коллегой из Италии. На свежем заводе фиата гидравлика линии окраски была спроектирована по мудацки. Минералку меняли каждый квартал, а это, на минуту, несколько тонн. Продали им высококачественное редукторное масло (ПАО+эстер) соответствующей вязкости с пищевым допуском (там минимум присадок, которые могли бы повредить резинкам). В итоге масло работает уже четвертый год. На заводе счастье, у коллеги печаль т.к. следующую партию продаст туда не скоро.
Собственно по этим самым причинам мое мнение - лить в вилку синтетику и не пытаться сэкономить три копейки. Особенно если не рисочопир, а техника вроде эндуры или спорта.
Гидравлика теряет свои свойства в первую очередь от окисления. Обычно добивают ее сильные перепады давления и температуры. В промышленности, например, очень зависит от того, как спроектирована система. Если система хорошая, то и минералка ходит достаточно долго. Если система работает в жестких условиях или сделана через задницу, то дохнет очень быстро. Посему я и топлю за синтетику.
Просто в качестве примера. РАзговаривал с коллегой из Италии. На свежем заводе фиата гидравлика линии окраски была спроектирована по мудацки. Минералку меняли каждый квартал, а это, на минуту, несколько тонн. Продали им высококачественное редукторное масло (ПАО+эстер) соответствующей вязкости с пищевым допуском (там минимум присадок, которые могли бы повредить резинкам). В итоге масло работает уже четвертый год. На заводе счастье, у коллеги печаль т.к. следующую партию продаст туда не скоро.
Собственно по этим самым причинам мое мнение - лить в вилку синтетику и не пытаться сэкономить три копейки. Особенно если не рисочопир, а техника вроде эндуры или спорта.
>три копейки
>100р vs 1100р
>три копейки
ты хочешь сказать что эта качественная синтетика в 11 раз лучше минералки? ты вилку разбирал вообще?чему там ломаться от дешевого масла можешь сформулировать? че, сальники в 11 раз дольше прослужат? или графитовый слой на кольцах? или может хром в 11 раз дольше не облезет?
алсо гораздо лучше для вилки минералка, которую меняют раз в сезон, чем синтетика, на которой по пять лет катают. говно-то через сальники потихоньку лезет и начинает тереть эти сальники и кольца
Н бойся. И разбирал и перебирал. По сравнению с непонятным говном из самой дешевой отечественной базы? Вполне и в 12 раз может дольше ходить.
Дело не в ломании, а в потере свойств, которое у минералки произойдет реально быстрее, хотя допускаю, что могут страдать направляющие. В отличии от двигателя на вилке этот момент как раз легче почувствовать.
> одним из важнейших свойств жидкостей, в отличие от газов, является их исключительно низкая сжимаемость.
низкая даун до тебя доходит это слово?
и ваще... http://ido.tsu.ru/schools/physmat/data/res/molek/uchpos/text/m6_03.htm
однако...
>Явление кавитации носит локальный характер и возникает только там, где есть условия. Перемещаться в среде возникновения не может. Кавитация разрушает поверхность гребных винтов, гидротурбин, акустических излучателей, деталей амортизаторов,
а вот и первые семены, я набираю папулярность...
Матарошка, ты от ебли в задницу вопросы с ответами путать начала?
>Особенно если не рисочопир, а техника вроде эндуры или спорта.
Так-то я нищенка-питбайкер.
Спасибо СМ-кун, отныне буду брать только синтетику, без раздумий.
матарошка, без обид, я уважаю тебя как личность, твой выбор и ценю твой совет про очень дешевый и качественным гидро-р за 100р (или что ты там предлагал). уверен что в этом ценовом сегменте у него конкуретнов тоже нет.
просто пойми, нету желания по всему городу за ним бегать и выискивать. а заказывать тоже лень. просто дойду до мото-магазина, который по великой воле случая в 500м от дома и куплю там какой-нибудь отул или раксойл.
мы ж тут хикканы, 100р никак не мотивируют покидание сычевальни.
>гидро удар это инерция жидкости ...
>тое по длинной трубе течет жидкость и если трубу закрыть резка то происходит гидроудар
просто где-то читал, что когда вода в горшок попадает и порнешь пытается её сжать, то это называется тоже гидроударом. поэтому результат сжатия вилки до краев по аналогии тоже гидроударом назвал. больше небуду, не серчай. добра!
заебали нахуй щас всех повыгоняю с маслотреда
>вот энергия и уходит на разрушение длинных молекул
а молекулы эти разрушаются при трении о дырочки и другие узкие места в вилке/аморте?
о широкие дырки твоей мамахи
да ладна, так и скажи что долбишся под хвостик не стесняйся.
ток меня сюда приплетать незачем.
я ничего тут не предлогал, чини детехтар
>ток меня сюда приплетать незачем
Скромность Великого матарошки сравнима только с глубиной его Божественного Ануса!
Слава матарошке, осенившему этот тред Благодатью своей!
Лил мотюль, лью мотюль и буду лить мотюль. Зачем что-то менять, если проблем нет, а даже если случайно проездил на масле 20ккм, вместо 12, оно ещё очень даже.
двачую
можно раз в полгода год, потратить 4 тысячи на масло с фильтрами.
Покупай у официалов, и всё будет в порядке
Ну, про раз в полгода ты загнул. У меня пробег 100+ в день.
харош прибедняться. это твой совет же был?
>мотюль
>если случайно проездил на масле 20км
>вместо 12
поправил тебя не благодари
мотарёшка
>4 тысячи
>на маленький фильтрик и литр масла
ох петухи-петушки кококо гребешки
промазал вам жопы лукойлом в качестве бампа
Если масло чистое после 20к, значит оно ничего не моет
Наверно потому, что нечего мыть? Двигатель-то тоже чистый.
Дибил при роботе движка прадукты гарения осидают на стенки цылиндра в микронеровнасти и должны смыватся маслом. Если масло моет ано должно чернеть после пары сотин келометрав
Хайль Матарошка!
>Если масло моет ано должно чернеть после пары сотин келометрав
либо речь про жесткий хардец эндурный, либо двигателю хана.
Ануса твоего микротрещины должны смазываться маслом, пёс.
подыскиваю масло для моноамортизатора. выбор оставился на одном сорте, производителем которого задекларирована достаточна высокая VI, аж 400.
масло спозиционировано как для амортизаторов.
полазил по таблице вязкостей, вилочные масла имеют VI как правило чуть больше 100, редко в районе 200. хотя знакомые мотокузьмичи льют вилочное в аморты. впрочем, все дальше и сильнее авторитетность этих чуханов падает в моих глазах, даже матарошка и то, иной раз грамотнее. спасибо мотач и см-кун!
>On a lovely Sunday morning, the ambient temperature may be 21C (70F). Motorcycle forks will run in the 26C (78F) temp range, rear shocks will run in the 65C (150F) range and rear reservoirs will be around 43C (110F). While motorcycle rear shocks require very high VIs (over 300) to function well over such a huge temperature range, motorcycle forks and bicycles do not. Anything over 100VI will be serviceable for them.
см-кун, что скажешь? цитированный текст имеет хоть какую-то связь с реальностью?
походу вкурил цифры из таблицы, теперь предельно ясно за что они отвечают.
теперь даже стало понятно, почему школоло с ютуба в аморты льет вилочное 10-15w (вместо амортного которое примерно как 2.5w или редко 5w), потому что после прогрева на рабочую температуру вязкость сливается в унитаз, т.к. индекс вязкости низковат для использования в аморте. вот жеж чуханы...
см-кун, я твой фанат!
масло спозиционировано как для амортизаторов.
полазил по таблице вязкостей, вилочные масла имеют VI как правило чуть больше 100, редко в районе 200. хотя знакомые мотокузьмичи льют вилочное в аморты. впрочем, все дальше и сильнее авторитетность этих чуханов падает в моих глазах, даже матарошка и то, иной раз грамотнее. спасибо мотач и см-кун!
>On a lovely Sunday morning, the ambient temperature may be 21C (70F). Motorcycle forks will run in the 26C (78F) temp range, rear shocks will run in the 65C (150F) range and rear reservoirs will be around 43C (110F). While motorcycle rear shocks require very high VIs (over 300) to function well over such a huge temperature range, motorcycle forks and bicycles do not. Anything over 100VI will be serviceable for them.
см-кун, что скажешь? цитированный текст имеет хоть какую-то связь с реальностью?
походу вкурил цифры из таблицы, теперь предельно ясно за что они отвечают.
теперь даже стало понятно, почему школоло с ютуба в аморты льет вилочное 10-15w (вместо амортного которое примерно как 2.5w или редко 5w), потому что после прогрева на рабочую температуру вязкость сливается в унитаз, т.к. индекс вязкости низковат для использования в аморте. вот жеж чуханы...
см-кун, я твой фанат!
>хардец эндурный
сорян какта непадумал. в маём панятеи все другии не матосыклисты а пидары
сыш можит ты мне смажижь давай тилифон свой пидрела
Там не дизель.
Это т.н. "калильный" мотор.
Там другой принцип
В дизеля они сильно позже эволюционировали.
кто что думает по поводу этого масла в воздушник?
Шта?.. А зачем в воздухане масло?
мимо-ньюфажина
чтобы воздух смазывался и не так сильно изнашивал карбюратор, впускные клапана и их тарелки
только вчера на йолклабце читал какие-то треды про матул, там какой-то адекват топил за дизельное масло. правда потом (само)забанился
тоже за delo. http://www.oil-club.ru/forum/topic/14779-analog-motul-300v/?p=361424
вадим, ты ли это?
тебе предназначалось
>, впускные клапана и их тарелки
зеленишь, они смазываются, также как и все остальные внутренности головы.
NYET
матарошка может у тебя и до карбюратора масло из головы долетает чтобы его смазать. превозмогая так сказать поток
Как я уже писал, моя работа связана со спец. индустриалкой, но все правильно написали. Сам озадачился в прошлом году темой аммортизаторного масла и, честно говоря, охуел от индекса вязкости у оных при низкой кинематической вязкости, а лить туда вилочное - колхоз.
Алсо, лишний раз говорит о том, что периодически надо менять масло в амморте. Чисто теоретически добиться таких показателей индекса вязкости можно только при помощи присадок. Присадки же имеют свойство рано или поздно отваливаться, каким бы качественным продукт не был.
СМ
Народ, а что будет, если смешать 2 масла разной вязкости, но одной модели? А конкретно 7100 10в40 и 7100 10в50? У меня мот и на том и на том норм ездит.
Одного производителя, а тем более и то и то синтетика - да ничего не будет. В зависимости от пропорций, будет чуть более вязкое.
Но зачем?
Сап аноны,откатал полтора сезона на замечательном масле каждый день,вскрыл башку и все норм,всем советую
Менял каждые 10 мтч,оно не успевало до конца мутнеть еще,при стоимости 80 руб-ПРОФИТ!!!
Менял каждые 10 мтч,оно не успевало до конца мутнеть еще,при стоимости 80 руб-ПРОФИТ!!!
залили такое в сервисе, разницы с мотюлем не заметил. Накатал тыщи с тех пор. Смущает что это полусинтетика, а движок бывает и до 12к крутится, но пока поводов для отказа не нашел. Херня в том, что в нашем мухосранске (ДС) его в магазинах не купить, только заказывать из Питера.
>на замечательном масле каждый день
В смысле, "Каждый день менять"?
в глаза долбишься? прочитай по слогам заново
какой у него запах? оно явно пахнет маслом, или запаха почти нет?
Постараюсь задать вопрос максимально конкретно, хочу получить ответ смазочных-материалов-куна.
Мотик: Yamaha R25 (http://www.yamaha-motor.co.id/r25/) 2015 год пробег 12.000
Условия эксплуатации: Индонезия, температура от +15 до +35, в среднем +28 всегда, влажно. Езжу на все деньги, кручу мотор до отсечки почти каждый день, за тем мотак и покупал. Поездки, как правило, короткие. Масло лил у официального дилера, какое-то спортивное из этих(http://www.yamaha-motor.co.id/spare-parts/yamalube/yamalube-oil.html), интервалы замены в км 0-300-600-2000-5000-8000-10000.
Что не нравится: Иногда бьет коробка, особенно в пробках когда едешь на первой передачи в серой зоне сцепления, после полного выжима сцепления и остановки в коробке/движке?? происходит несколько несильных ударов, которые слышно и они ощутимы на корпусе. Не факт, что из-за масла, конечно, но все же. Плюс на холостых иногда плавают обороты после резкого сброса газа, секунд 5-10 пока выровняются.
У меня кончилась гарантия и дилер идет нахуй со своим Yamalube маслом, которому я не доверяю.
Теперь вопрос: Что лить? Выбор у меня тут небольшой, мотюль есть, а всяких европейских масел навороенных я не найду в своей перди.
Мотик: Yamaha R25 (http://www.yamaha-motor.co.id/r25/) 2015 год пробег 12.000
Условия эксплуатации: Индонезия, температура от +15 до +35, в среднем +28 всегда, влажно. Езжу на все деньги, кручу мотор до отсечки почти каждый день, за тем мотак и покупал. Поездки, как правило, короткие. Масло лил у официального дилера, какое-то спортивное из этих(http://www.yamaha-motor.co.id/spare-parts/yamalube/yamalube-oil.html), интервалы замены в км 0-300-600-2000-5000-8000-10000.
Что не нравится: Иногда бьет коробка, особенно в пробках когда едешь на первой передачи в серой зоне сцепления, после полного выжима сцепления и остановки в коробке/движке?? происходит несколько несильных ударов, которые слышно и они ощутимы на корпусе. Не факт, что из-за масла, конечно, но все же. Плюс на холостых иногда плавают обороты после резкого сброса газа, секунд 5-10 пока выровняются.
У меня кончилась гарантия и дилер идет нахуй со своим Yamalube маслом, которому я не доверяю.
Теперь вопрос: Что лить? Выбор у меня тут небольшой, мотюль есть, а всяких европейских масел навороенных я не найду в своей перди.
Ямалюб - оверпрайс полусинтетическая хуйня для любителей АРИХИНАЛА. Это я тебе еще и как бывший юзер пианин говорю.
Я тут уже мульен раз описывал всё и заново можешь почить тред. В очередной раз повторю самые верные решения:
1) Мотюль, будль он не ладен. Только не 5100 ибо это оверпрайс говно.
2) Грузовая синтетика или полусинтетика от известных контор типа Mobil Delvac, Shell Rotella, Eni i-Sigma, Fuchs Titan.
3) Лютым вином для среднестатистического мотоцикла и юзера будет Eni (он же Agip). Разницу с тем же мотюлем на этой чахотке не увидишь. Но не знаю есть оно в твоих краях или нет.
А, ну и еще если там поехавшие пиздоглазики лили что-то вроде ямамочи 10W30, то лучше перейти на 10W40.
СМ-кун
Понял, хотел убедиться что 10w40 для моей жары подойдет, спасибо. Буду искать.
см-кун и прочие понимающие, все-таки у меня осталось недопонимание, как сделать так, что бы можно было ебать движку и в хвост и в гриву, и при этом, не ссать, что он развалится? типа, "лей каждые две тыщи святой мотюль и делай чо хочешь" есть такой рецепт? все равно тред мертв, так разъясните мне, о великие
маслосрач, маслосрач никогда не меняется. Два года лью зиг 0/ брат не умер, цена ~400 за литр
Короч, для уёбанных маслами, кто может определить степень моей наёбанности по фото? Магазин вроде не шаражный, халтурой не отличался ранее, но вот в этот раз меня весьма смутила покупка. Качество исполнения канистры далеко от идеала, какой-либо голограммы нет и вовсе, на крышке вроде как выпуклое "Castrol" должно быть, но нихуя. Я прям хз. Давайте рассудим.