Бумп
Почему шкальники(в основном те, кто ни разу не ездил на мотике или скуторе) так дрочат на эти питбайки?
дёшава, выглядит круто.
>выглядит круто
Но ита жи ни эрадин!
Мне 27, где твой бох теперь?
>где твой бох теперь?
Нет его.
Очистил бугель от сильной ржавчины и загрунтовал. Начал чистить пластик от краски и ахуел от трудозатрат. Более того, на выходе получаем пласик в наихуевейшем состоянии, который моментально пачкается из-за рельефности.
Я же хотел оставить его белым, а сейчас даже не знаю что делать. Подсказывайте.
Я же хотел оставить его белым, а сейчас даже не знаю что делать. Подсказывайте.
Вывези за город и сожги к ЕМ.
А ты школьник, ни разу не ездивший на мотики или скуторе?
нахуй его вообще красить? возми шлиф машинку изашливую его до пластика. будет чистый, гладкий белый пластик. хули еще надо? красить мягкий пластик на внедороной тенике это верх ебанутости.
хочется "красоты" обклеешь потом наклеечками.
>хочется "красоты" обклеешь потом наклеечками.
Точно, ебануть пленкой под карбон — и норм.
Очевидно что красил его предыдущий владелец - школьник. При чем самой дешевой краской без грунтовки. Она после первого выезда уже потрескалась и начала облазить. Я же хочу привести все в родное состояние.
кто то перекатил мой тредик, я успешен
Товарищи, присутствует ли здесь купля-продажа? Ищу в дс2 широкую траверсу от питстера мотарда. Либо обменяю 14" мотард с доплатой на стоковое переднее 17" колесо. Либо куплю 17" колесо, кривое-калечное, главное дишманчик.
Нет. Уебывай.
Чет мне моча в голову ударила и решил покрасить раму Кайо_за10тыс. Ну как ударила, бугель был весь ржавый и реставрировать его надо было в любом случая. А цвет да, знаю что таким горшки красят думаю с белым пластиком будет смотреться освежающе. Только вот пластик подкачал, не решил еще что с ним делать, завтра попробую его полирнуть подручными средствами.
Неделю не занимался питами ибо был занят ремонтом в новостройке.
Неделю не занимался питами ибо был занят ремонтом в новостройке.
Баллончиками красил?
Да, хватило одного большого баллона 340гр на два слоя рамы и один бугеля и еще осталось на косяки крышки вилки. Два баллона грунтовки.
пару лет назад мне тоже прострелили колено...
через 3 месяца рама облезла и покрылась залупами. После этого был сделан однозначный вывод: краска из баллонов подходит только для вандализма.
А красил с грунтовкой? Краска обычная из эконом категории была? Моя приклейтед, износостойкая для наружных работ.
Но я собсна иллюзий не питаю.
вот именно такой и красил. и грунтовал и сверху еще лаком покрывал. Всю раму ацетоном отпидорасил, литра 4 извел. все слезло. сначала с пластика потом с рамы. только порошок...
Лолблять.
Пластик тоже в такой цвет красил? Это же пиздец вырвиглазный получается.
пиздец и задумывался
Только вытащил сегодня пит и дождь зарядил на весь день.
Завтра к ттр куплю недостающий пластик, а к кайо подшипники маятника и сальники/пыльники вилки. После чего буду собирать кайо.
Ездить еще не привык, на первой передачи пиздос какой дерганый.
Завтра к ттр куплю недостающий пластик, а к кайо подшипники маятника и сальники/пыльники вилки. После чего буду собирать кайо.
Ездить еще не привык, на первой передачи пиздос какой дерганый.
Это не дождь, это плачут небеса от этого щита, алсо кайо круче?
Так я кайо в убитом состоянии взял. Пока не оценил, лол.
У меня мозг уже второй день плавится. Тема такая - когда я еду, весь квартал это слышит. Более самому очень не комфортно, нельзя расслабиться, внимание притупляется диким шумом прямотока.
Обгуглился на предмет банки с флейтой за 2500-3000руб и ничего собсна не нашел. Самому флейту делать не с руки, ибо нет сварки и материала. Знаю что можно запердолить банку от скутера, но они все либо для 50сс либо с неправильным входом, а переварить его не могу из-за отсутствия сварки.
Что делать. Хелп ебана!
Обгуглился на предмет банки с флейтой за 2500-3000руб и ничего собсна не нашел. Самому флейту делать не с руки, ибо нет сварки и материала. Знаю что можно запердолить банку от скутера, но они все либо для 50сс либо с неправильным входом, а переварить его не могу из-за отсутствия сварки.
Что делать. Хелп ебана!
покупай любую понравившуюся банку и иди в автосервис где варят выпускные системы. Там тебе за шапку сухарей все сделают
Коры березовой натромбуй в пердак.
может у тебя где труба отошла? а вообще вот так реально можно только конечно не коры, можно металлических губок для мытья посуды.
Уже. Попробую запилить самодельную флейту.
Сегодня заходил смотрел эти ваши ирбисы вживую - жаль, они для карланов. хотел взять б/у байк за 30-ку и покатать последнюю недельку по кайфу, уже похер на чём
Последнюю недельку перед чем?
Армией, вероятно.
Вот такая штука получилась. Во внутрь так же засунул одну металлическую губку.
на вахту уезжаю.
купи себе беруши 3М или uvex. на остальных срать, ибоо им на тебя насрать ещё больше
а саму банку перебрал и заправил свежей минеральной ватой?
Не перебирал, заклепочник впадлу покупать. Сегодня испробовал глушак - просто песня. Слышно один движок на холостых, на ходу увеличилась вибрация вроде, про мощность особо не могу сказать ибо совсем новичок. Очень доволен.
Живу в новострое, где каждая первая квартира у молодой семьи с жеребенком. Мамаши и так шарахаются от меня, не хочу нагнетать.
Чет проблемы со сборкой кайо. Из-за того, что он разобранный лежал пару недель, а я мудак не снимал видео как его разбирал, сейчас ахуенные сложности. Еще и болты проебались где-то. Разспездяй, хуле.
Кстати анон на счет краски был прав - отваливается только в путь. Грешу на то, что не сталь зашкуривать старую краску. Такие дела.
Кстати анон на счет краски был прав - отваливается только в путь. Грешу на то, что не сталь зашкуривать старую краску. Такие дела.
Сколько тебе вообще лет?
зашкуривать не стоит. Стоковая краска вполне себе хорошая и грунтовка под ней очень даже. Жаль цвет черный. Болты советую сразу менять на нержу 8.8. Потом не придется их высверливать.
>зашкуривать не стоит. Стоковая краска вполне себе хорошая и грунтовка под ней очень даже
Мейл.ру вопросы и ответы.
не бей - лучше обоссы. Я пробовал зашкурить кусок, грунтовка из баллона легла сутуло.
>легла сутуло.
Не знаю, что у вас на юге значит "сутуло", но если это означает шагрень, то грунт именно так и должен ложиться.
где ты нержу 8.8 видел? в каком магазене?
мини мум 10.9 оксидированные, а лучше 12.9
всё это блестящее китайское говно с надписью 8.8 размазывается только так. ими только пластик прикручивать.
набивка нужна для шумопоглощения. фильтр низких частот.
если добудешь клепача (он аж пару-тройку соток р стоит = 1 экономия на завтраке для школоты), то ваты набивай до крайев, отверткой запихивай.
чем выше плотность ваты будет, тем лучше поглощать будет.
стекловату ненадо, оно высыпется. только минеральную вату.
>Ездить еще не привык, на первой передачи пиздос какой дерганый.
первая не для езды.
и ненадо туда сюда ручку дрочить.
суть дерганности очень проста - "относительно" большая мощь в узком диапазоне оборотов колеса, подвеску раскачивает только так.
попробуй настроить подвеску заодно (если она позволяет).
или сидеть поближе к бачку
27
Пагни, засоветуйте где в ДС приобрести жиклёры на китайскую копию Mikuni VM26? Не могу найти в интернетах какие именно нужно брать. Какие-то находил, но они отличаются по внешнему виду о тех, что стоят в моём карбе.
> на китайскую копию Mikuni VM26
главный жиклер - стандартные с резьбой М5. от чего угодно запихивай, лишь бы пропускная способность была в нужном тебе диапазоне.
холостого хода - видимо дорого и глупо, искать на заказ на али или у местных барыг. Они вместе с эмульсионной трубкой. где купить хз.
А то у меня постоянно богатая смесь, заливает: просадка по оборотам при открытии газа, свеча чорная, стреляет из выхлопа и троит. Иглу по всем 5 положениям менял, винты крутил, клапаны в норме и всё равно заливает. Грешу теперь на жиклёры. А то есть у меня один карб, но оригинальный жиклер Микуни длинный весь такой и с перфорацией на трубочке, а тот что с другого карба намного короче и без всяких трубочек.
Ну т.е. не важна длина жиклера и можно по пропускной способности свободно просто под резьбу М5 подбирать?
Алсо, хх вроде в норме, обороты держит уверенно, только смесь богатится дико при раскручивании.
Как же заебал этот кайо. Сегодня уже почти собрал, думал вытаскивать. Натягиваю тросик сцепления и понимаю что сцепление не выжимается. Еще и тросика блять нормально не хватает вроде и возвращается оно не так упруго как надо.
Ща буду откручивать правую крышку картера. Хер знает что там может быть не так.
Ща буду откручивать правую крышку картера. Хер знает что там может быть не так.
Ты спишь с ним?
Нет, с собакой. А что?
Ты трахаешь Доге?
У нас платонические отношения.
Смазкой пользуешься?
Клёвая собака, что за порода?
там может быть не так выжимная пластина. Из-за безмозглости китайцев может выпадать из пазов. Может так-же выпадать фиксирующий штифт из штока, делается из куска гвоздя.
Вот такая машинка у меня. Много чего не понимаю в ней. Мне нужен тот, кто шарит. Сука.
Пожалуйста, не используй это слово больше.
Байкерская Постельная
ФИЛКИ, КЕНТ, СТРЁМНЫЙ, КОРЫ, ЗЕНКИ, ГОН
Такой вопрос вот назрел: если по дефолту черный пластик, то это заводская покраска или же в печь где варили этот пластик добавили красителя? А то поднадоел чёрный байк, есть мысль шлифмашинкой снять краску если с завода пластик идёт белым, допустим.
Бабосики, кореш, мутный, ржаки, буркалы, дичь.
Шмаль, схемы, наёк, таблетос, паря, кайфовый.
Норкоман штоле? Оффроудный пластик не красят. Это цвет пластмассы, и да, есть в том числе белый пластик на питбайки.
на педбайках пластик как правило полиэтилен.
краска на нём не держится.
делай выводы.
>А то есть у меня один карб, но оригинальный жиклер Микуни длинный весь такой и с перфорацией на трубочке, а тот что с другого карба намного короче и без всяких трубочек.
у китай-микуни вм26 главный жиклер вкручивается в эмульсионную трубку. поэтому туда можно что угодно запихать, что по резьбе подойдёт.
трубочка с перфорацией - эмульсионная.
вот хиклер холостого хода - он интегрирован с эмульсионной трубкой, поэтому его труднее добыть.
>Ну т.е. не важна длина жиклера и можно по пропускной способности свободно просто под резьбу М5 подбирать?
если речь про главный, то да, то там в самый конец трубки он вкручивается.
или у тебя не китай-микуня. картинку лучше б показал... такое вот должно быть
>Оффроудный пластик не красят.
школьники красят балончиком, но быстро отлетает от вибраций и деформаций. ну и спижженый педбайк, есть смысл пшикнуть, чтоб внимания меньше привлекал. всё равно его искать никто не будет.
Разобрал правую крышку картера. Грибок в крышке ходит. Сама карзина выглядит как новая. Смазал/поставил - та же хуйня. При нажатом сцеплении кикстартер крутится с усилием, на передаче колеса не крутятся. Что делать?
>поднадоел чёрный байк
из культурных вариантов - только наклейки.
>но оригинальный жиклер Микуни длинный весь такой и с перфорацией на трубочке, а тот что с другого карба намного короче и без всяких трубочек.
2 варианта.
1)либо жиклер без интегрированный эмульсионной трубки (тогда эта трубка намертво вживлена в карбюратор)
2)либо жиклер вместе с трубкой совмещен.
видимо то что ты обзываешь длинным - это совмещенный с эмульсионнной трубкой.
а короткий без, просто отверстие. Они не взаимозаменяемы по своей природе.
Скажите, грибок выжимает вот эту платформу, обведенную красным? Она должна выжиматься от руки?
Да, давіта на подшипник что по центру.
Завистит от того, насколько ты сильный и какие пружины стоят
Не продавливается не на миллиметр. Чуть ли не прыгаю на ней.
>Мне нужен тот, кто шарит.
Сука, а что взамен?
сцепление тугое. так и должно быть.
ты эту платформу снимал?
переставь её аккуратно, может ты шлицы закусил просто или непопал в них.
сними эту платформу и поищи рабочее положение и нёё, потом подложи что-нибудь чтоб она непровалилась под диски и закручивай платформу с пружинами назад.
Возникли вот мысли одну часть пластика поменять на белый ибо по дешману, другую часть пластика заклеить разноцветным винилом предварительно вырезав на нём какие то узоры. Собсно, кто-нибудь в тредже клеил глянцевую винил плёнку? Какие подводные камни? Не под карбон, б-же упаси
Короче открутил я ее где то чуть больше половины, начал надавливать и она стала ходить туда-сюда. При очень сильном нажиме стали отходить диски сцепления. Открутил/закрутил - опять стоит мертво. На всякий случай закрыл крышкой, подцепил тросик, подергал - хуй. При максимальном сдавливании ручки сцепления слышны какие то звуки под крышкой.
Сейчас погуглил и понял что возможно это некоторые диски прикипели между собой.
диски просто прилипают без масла
Мне кажется, или шестерне конец?
>краска на нём не держится.
Базарю пикрелейтед поцене 400 руб попробуй еще захочешь.
Добра тебе, я всё понял!
> Она должна выжиматься от руки?
такое только на совецком мопеде уровня карпат возможно, и то если пружина сильно просела.
там пружины обычно толстые и мощные, руками недолжно прожиматься. эт не клапана в головке, которые голыми руками рассухариваются.
привет Коллеционер из прошлого треда!
читал тред, аж прослезился. охуенный тред!
расскажи в каком состоянии моторы. коленвал сильно болтается, если за ротор генератора подергать? вдоль оси и радиально, а?
корзина сцепления сильно болтается на ух140?
(хитрожёпые китайцы сделали там шлицевую часть из алюминия. из-за этого разминается при киканьи только так) и потом болтается адово, при езде аж "биения" ощущаются. нету такого?
вдобавок, на моём моторе аж её шестершей прошкурило знатно. но там 155 мотор, или 160, конструкция немного другая. нету центрифуги. но корзина такая же.
Рассказываю.
Мотор ттр в хорошем состоянии. Компрессию не мерил, но кик очень тугой в сравнении с кайо. На ттр'ке поменял только кольца. Когда он был разобран я не догадался проверить люфт коленвала к сожалению.
У кайо с навернутым каленвалом как не странно нет люфта в подшипнике. Корзина конечно люфтит, на навернутом двигле сильнее, на купленном меньше.. На ходу он еще не был, поэтому про биения сказать не могу.
Два пита и дижок для однокомнатной хаты многовато. Через пару-тройку дней забираю машину из покрасочной и везу все на дачу. Там и тестировать и чинить намного проще будет.
>Когда он был разобран я не догадался проверить люфт коленвала к сожалению.
фактически, нужно лишь левую крышку мотора снять, там 3 болта всего.
и руками подергать за ротор.
>У кайо с навернутым каленвалом как не странно нет люфта в подшипнике.
дык подшипники там обычно ок. а вот посадочные места прослабляются очень дико. при дерганью за ротор очень заметно.
В свежем yx140 подергал коленвал и люфта не обнаружил.
Выволок кайо на улицу и через пару минут он завелся. Сцепление выжимается нормально, Все работает тоже норм. Переставил пока с ттр тихий глушитель что бы не агрить гуляющих мамаш через каждые 10 метров. Мотор показался шумнее чем ттр. По ногам он конечно знатно ебашит, на ттре такого совсем нет.
>По ногам он конечно знатно ебашит
Это ты о чём?
О кикстартере.
>О кикстартере.
кончай с этим. либо готовьюся в скором времени махнуть шестеренки кика + корзину сцепления. (это если повезёт).
на кабовских мотор выше 125 нету декомпрессора (вроде на ттр есть), поэтому бездумно кикать нельзя. надо аккуратно прокачивать кик до ВМТ, а лишь только потом кикнуть разок.
впрочем, это в любом нормальном мануале написано. (но помогает частично, чтоб совсем убрать пинки, то нужно угол опережения менять на низких оборотах. об этом обычно никто не заморачивается)
можно заколхозить проставку для датчика холла. http://www.motofilin.com/index.php?route=product/product&product_id=789
Питаны, это снова антон с заливающем клоном mikuni vm26 из прошлого треджа. Посмотрел жиклёры и обнаружи на основном маркировку 102 и на хх 20. Всё продул, пррчистил, опустил игоу в самый низ, выкрутил винт смеси на 2.2-2.3 оборота, а всё равно на закрытом подсосе троит при раскручивании а на приоткрытом и открытом подсосе есть дикие провалы при наборе оборотов, и на холостых на ходу стреляет. Вообще всё, даже вселенная, даже Аллах говорят о черезчур богатой смеси.
Ну так вот, вопрос. 102 и 20 жиклёры получается слишком велики? Т.е. нужно искать ещё меньше? Вроде и эти-то получаются мелкие. Я нихуя не понимат.
Ну так вот, вопрос. 102 и 20 жиклёры получается слишком велики? Т.е. нужно искать ещё меньше? Вроде и эти-то получаются мелкие. Я нихуя не понимат.
какой мотор?
может эта, уровень не торт? топливный запорный клапан держит?
воздушный фильтр норм? без него также себя ведёт?
разбери микуню и внимательно осмотри запорный клапан: саму иголку и посадочное место под неё. благо оно вынимается.
должно быть всё идеально ровно конусное, без задиров и прочих гадостей. по какой-то причине китайцы забыли обрезинить конусную часть...
погляди на винт качества: пружинка, уплотнительное колечко и шайба на месте? может что-то потерялось, вот он богатит через него.
может свеча "засалилась"? почисти капитально и начинай настройку на новой (или очень чистой) свече. Ибо она прочиститься после богатой смеси она неможет во время настройки, сам понимаешь.
трудно гадать, а вот это вот
> а всё равно на закрытом подсосе троит при раскручивании а на приоткрытом и открытом подсосе есть дикие провалы при наборе оборотов, и на холостых на ходу стреляет.
вообще не распарсил.
>>троит
троит - это когда у тебя из 4х цилиндров, 3 работает. там всего 1! он не может троить физически.
видос скинь, как себя ведёт прогретый движок без подсоса, как реагирует на ручку газа.
>троит
Купил сегодня всякие тросики/хуесики для кайоза_10тыс, покрышку за 1450руб и камеру 350руб.
У него стоит тормозная машинка, на которой написано ЯМАХА и сломанная ручка не понятного происхождения. От обычных питов не подходит. Носился с ней по сокольникам и ничего не подобрал. Сукпздц.
У него стоит тормозная машинка, на которой написано ЯМАХА и сломанная ручка не понятного происхождения. От обычных питов не подходит. Носился с ней по сокольникам и ничего не подобрал. Сукпздц.
>Носился с ней по сокольникам
>10тыс
Охуеть просто, мотарда пилишь? охуенно будет, но у тебя вроде мерзкая покраска
мимоджорнобыдло
Пилю нечто, что бы ездило на равне с ттр125. И очень боюсь соснуть, ибо кататься буду не по асфальту, а всяким гравийкам, тропам лесным с перманентной грязью. А колесики 14/12. Слепили из того что было, так сказать.
Сколько ты весишь ?
~63кг
Ну так что, поехал твой Кайо?
Почему не ставят 8" колёса на педбайки?
Да, поехал, норм. На ух140 мне показалось большие вибрации, чем на ттр'е. И на последнем комфортнее ездить. За одну поездку в 7км питы засрали по самый руль, я просто вахуе.
А, кстати, такая тема. Ттр заводится и норм работает, как прогревается начинает дымить белым. Если заглушить и подождать пока остынет, то не дымит. Короче то дымит, то нет. Что это может быть? Кольца новые.
кроме колец, там ещё маслосъемные колпачки есть в головке у клапанов.
особенно на выпуске, т.к. он погружен в масло почти полностью.
может просто показалось что дымит? влажность воздуха высокая была?
Не показалось. Я специально заснял даже. А из-за колпачков так бывает что иногда дымит, иногда нет?
срочно чехол на аморт, иначе сальник/шток быстро помрёт в грязи.
у тебя вроде там на кайо более-менее путный был - dnm, он хоть худо-бедно работает, в отличие от всех сторовых noname-ов, которые разваливаются сами по себе даже при езде по обычным дорогам при весе ездуна в 60кг.
бомжатский вариант чехла - бабский кожаный сапог из ближайшей мусорки.
Ето клопона постирались в нопровляющих и сосут мастло из клопонтной каробки.
У самого сердце кровью обливается.
Не очень понял. Но при снятой голове я проверял на притирку клапана и было все норм.
Притирал ты клапан к седлу. А сам клапан вставлен своей ножкой в дырочку через втулку. И вот это вот все соединение со временем изнашивается и начинает потихоньку пропускать масло из клапанной коробки, где пружины на клапана надеваются.
Так, менять клапана надо? Маслосъемные колпачки? Еще что-то?
Они стоят копейки и махнуть - минутное дело.
Кроме масла дымить какбы и нечему больше. Если не путаю, то путей поступления масла в камеру сгорания всего 2: поршневые кольца и через маслосьемные колпачки через клапана.
Может и ошибаюсь, я в этом деле хуй.
Попробуй сначала колпачки. Если износ не большой, то должно помочь.
Я еще не слышал, чтобы гбц называли клапанной коробкой, лол.
Если будешь менять сальники клапанов, то посмотри направляющие сразу. Если направляющие раздолбаны, то никакой сальник не поможет.
Ну и звук как бы намекает - откапиталь меня.
Если будешь менять сальники клапанов, то посмотри направляющие сразу. Если направляющие раздолбаны, то никакой сальник не поможет.
Ну и звук как бы намекает - откапиталь меня.
>Ну и звук как бы намекает - откапиталь меня.
На педбайках клапана должны постукивать на прогретом моторе. Если звук пропал, клапана зажаты будут. Надо срочно регулировать и лезть внутрь, смотреть что случилось.
Хотя говноеды наоборот считают. Впрочем они итак ездят без компресии и без мощности. (Может на качественной и не китайской технике, условие беззвучности кпаланов, достижимо.)
с такими вопросами в мануал.
в нормальном мануале, там сказано о предельном износе и люфтах/зазорах почти всех деталей.
погугли sachs madass 125 service manual. Самый лучший мануал на 125 движки по наполнению информацией.
Бля, все на англ.
Есть ещё на немецком. Но не печалься, там картинки и цифры есть.
Хуже, когда мануаля на японском или китайском.
Эй, питаны. Вопрос у меня по Mikuni VM26 китайскому. Пепелац постоянно пытается заглохнуть после хорошего прогрева. Вот сейчас байк уже десятую минуту стоит, горячий давно, хоть бы хны, ровные холостые. Но как только стоит на нём ввалить, сразу пытается заглохнуть при сбросе оборотов, т.е. холостые не держит абсолютно, приходиться постоянно подгазовывать как идиот дабы не заглохнуть при торможении в 0 или при остановках. Разные положения иглы выставлял, винт холостого хода вертел, кач-ва топлива вращал. В чём может быть трабл? Куда смотреть? Не пойму нихуя, заебался я уже с этим ебучим клоном Микуни.
А есть прокладка пластмассовая от перегрева после карбюратора?
Ноуп.
Но ведь 95% карбовых мотоциклов валят и без проставок, а этот нивалит без неё?
Клапана сами себя не отрегулируют.
запорный топливный клапан без износа?
уровень топлива в поплавковой камере заодно норм?
Я тебя что-то спрашивал? Нет.
Вот и засунь свои измышления опу в анус.
Двигателю пизда, разбирать и капиталить.
Пагхни.
Живу прямо на окраине лес-рек-лужаек и загорелся купить себе пита.
На авито нашел kayo-125, якобы сезона 14-го года.
Какие подводные камни на нем могут быть? На что обратить внимание при покупке?
к слову, отдают за 24
Живу прямо на окраине лес-рек-лужаек и загорелся купить себе пита.
На авито нашел kayo-125, якобы сезона 14-го года.
Какие подводные камни на нем могут быть? На что обратить внимание при покупке?
к слову, отдают за 24
зарепортил пидораса
Тут недавно один шизик купил подобное дерьмо, он тебе за подводные камни может сполна пояснить.
Во, вот он:
>Двигателю пизда, разбирать и капиталить.
А вот с этим крайне не согласен.
Вся суть питопараши в дешевом движке. Капиталить такое говно - себя не уважать. Пошел и купил новый движок, ведь это такой же расходник как резина, цепь и звезды.
что такое "наёк"?
Лол
Бери, хуле, если дружишь с инструментами и не совсем даун. Ну и выбирая смотри везде. Я по-моему видел объяву про которую ты говоришь.
>На авито нашел kayo-125
TOO MUCH INFO
В реальности это всё сорта одного говна. Различия есть, но небольшие и только в комплектующих. Тобишь амортизаторах, вилке, маятнике и прочем.
Самые бомжатские модели (или лучше сказать сборки) ничем не лучше irbis ttr125. Поцанята ведутся на форс о том, что kayo - надежный YOBA-бренд. Но ты не ведись.
>Какие подводные камни на нем могут быть? На что обратить внимание при покупке?
> к слову, отдают за 24
Будь готов докупить для движка новый комплект ЦПГ, это по самому минимуму.
Задний амортизатор, если стоковый noname, то будь готов махнуть на что-то брендовое. Или заколхозить что-нибудь взамен.
В остальном, если не привереда, то на какое-то время хватит того что там есть, если не нагружать особо.
Особых иллюзий и надежд не питай.
Алсо, сейчас такое время, что ничего не продается толком на вторичке, особенно из китайского хлама. Если умеешь общаться, то заберешь и за 20 или даже дешевле.
Спасибо за инфу. Раньше угорал по mtb, в юношестве, теперь хочу легких вылазок по бездорожью.
https://www.avito.ru/orenburg/mototsikly_i_mototehnika/kayo_125_779094357
Вот тот вариант, на который нацеливаюсь.
https://www.avito.ru/orenburg/mototsikly_i_mototehnika/kayo_125_765935772
Вот вариант дороже, но не знаю чем они отличаются по сути. Смысл переплачивать, если оба могут быть ушатами.
Также, какой-то школоло продает в городе за 37, вместе с частью экипа, но байк видно слегка тюненый. Опять таки, дораха.
>https://www.avito.ru/orenburg/mototsikly_i_mototehnika/kayo_125_765935772
>Вот вариант дороже, но не знаю чем они отличаются по сути. Смысл переплачивать, если оба могут быть ушатами.
Либо мопед всю дорогу стоял в гараже. Либо это фотки после покупки. Целофан с пластика лишь успели снять и пару кружков проехать по округе. Резина новая, наверно даже усики остались.
Если состояние как на фотках, то я б взял без раздумий. Врядли кто-то будет наклейки/пластик/резину обновлять ради продажи. Единсветнно странно, мордочного пластика нету.
Если реально как на фото, то наверно минимальную инспекцию сделать (снять голову, глянуть гильзу цилиндра, клапана и тд.), махнуть все жидкости до которых дотянешься и можно ездить.
Имхо, самый безсюрпризный вариант будет.
>https://www.avito.ru/orenburg/mototsikly_i_mototehnika/kayo_125_779094357
>Вот тот вариант, на который нацеливаюсь.
Во, судя по всему на этом хотя бы ездили и много.
Лол, вместо кроссовой резины стоит петрошина чтоли? (На заметку - самая дешевая резина, иной раз даже дешевле китайской)
Насчет рамы хз, были ли kayo с белой рамой? Может уже перекрашеный, а может и нет.
Сам понимаешь, его "умело" разбирали до винтика и красили...
Пластик без наклеек, вероятно новый, хз. Делай выводы, владели им по полной, как мне кажется. Будь готов натыкаться на "руки мастера" везде.
Алсо, ручка переднего тормоза обломана на фото, или мне кажется?
Какие-то боковые подножки на маятнике.
Предвкушай сорванный крепеж в самых неожиданных местах и прочие радости ^_^
Карбюратор и воздухан судя по всему заменены были (Имхо такое обычно бывает, когда человек разочаровывается в задроченном моторе, но думает что всему виной голимый китайский карбюратор, который не настраивается и всё портит. Заменил на YOBA-бренд Микуни - а толку 0. Хотя если жиклеры чуть больше в новом карбе стояли, то валить чутка лучше станет, но не особо; но жиклеры можно махнуть и без смены карба. Просто школота не знает об этом обычно. А ЦПГ весомо дороже, чем карбюратор стоит.)
>Также, какой-то школоло продает в городе за 37, вместе с частью экипа, но байк видно слегка тюненый. Опять таки, дораха.
тот экип скорее всего полным хламом окажется, так что на цену может не влиять совсем. Ну и чужой экип, как просратые насквозь труселя будет. Потеешь при езде ведь.
Без, девственно чист, запирает уверенно. Уровень в камере выставлял и параллельно, и выше, и ниже а толку практически 0 и нихуя.
А это идея!
Насчет пердошины ошибся и рамы ошибся. Оказывается в каталоге нету на 14" размеров совсем.
Зато нашел пруфцы что с белой рамой существуют мопеды. http://motobastion.ru/node/755
Прости, что так сильно подвёл.
проклятый питорюга :3
но правда, спасибо за инфу
на выходных скорее всего поеду смотреть, если погода совсем в говно не превратится
посмотрю белый кайо, и который с усиками на покрышках
а вообще, как часто что-то ломается и выходит из строя?
просто, напомню, у меня есть мтб, который, несмотря на дикую катку, за 6 лет ни разу не подводил, и под замену шли разве что грипсы.
>а вообще, как часто что-то ломается и выходит из строя?
>просто, напомню, у меня есть мтб, который, несмотря на дикую катку, за 6 лет ни разу не подводил, и под замену шли разве что грипсы.
0) для начала надо понимать, что это не кросс. прыжки в общем и целом противопоказаны. ресурс и надежность, тоже не на высоте.
1) если в тебе больше 60-70кг весу, то стоковая подвеска вполне возможно будет работать на пределе. особенно задний амортизатор, про него уже предупредил. Смысла покупать стоковый noname нету, он опять развалился на части. Разоряться на что-то брендовое (но посути тоже парашное, смотря относительно чего мерить) - вопрос спорный. Но брендовый аморт более-менее живучий и небольшие прыжочки и трюкования всякие должен выдерживать. Чехол на аморт обязательно.
2) колеса. Стальные обода - кал. Мнутся сильно, обдираются и ржавеют.. (В продаже есть алюминевые, должны быть получше). За спицами следить нужно.
3) маятник. На некоторых моделях проблема в том, что цепь точит маятник. Обычно стоит стальной маятник, он неочень прочный, и сцуко может ржаветь изнутри. Иногда крепление для амортизатора отрывается в т.ч. из-за этого.
Алюминевый маятник получше, но у него есть существенный инженерный косяк, ебанутые китайцы засадили в него шариковые подшипники, нестандартного размера (тобишь нормальных качественных брендовых, даже skf, таких нету, ибо дичайщий нестандарт). Они шариковые, блядь! Там подшипник скольжения должен быть, как минимум, а не шарик. Короче, сам понимаешь, пару месяцев доброго катания и те пара-тройка шариков на которые вся нагрузка идёт, становятся квадратными.
4) цепь, обычно 428. (если будет с 420, то лучше звезды и цепь махнуть на 428). Мне надоело что "от муравья" или тот кал что там изначально стоит заметно вытягивается через пару покатух (в пару-тройку крутых горок вьехал и уже заметно). Можно конечно поставить did и забыть об этом. Впрочем можно и хуй забить.
5) мотор, за клапанами надо следить. Регулировать так, чтоб стучок небольшой был на прогретом движке тоже. Это норма, иначе они зажаты, компресии нихера нету и начинают прогорать. Если ощутимо болтаются в посадочных местах, то притирать уже смысла нету, лучше новую головку цилиндра искать.
На 125-ки, ценник более-менее гуманный. Некоторые шестеренки и детали для движка, от 50сс подходят.
Заводить нужно аккуратно. Прокачиваешь киком до фазы компресии и только потом кикаешь. Иначе можно раздолбать алюминевые шлицы корзины сцепления, или что-нибудь ещё обратным ударом кика.
В целом, поломок небыло. Хотя у местных гонщиков на задроченных моторах пару случаев поломок шестерни кпп было. Но они там нещадно ездят и моторы сильно крутят (потому что компресии нету), думаю это ожидамо (особенно для задроченного мотора, где много лишних вибраций).
6) руль, траверка, ручки. После крутых падений (или неудачных попытков прыжков), руль гнется или редко ломается. Одному особо удачливому удалось и траверсу сломать. Ручки иной раз ломаются "от факта" падения :-) Так что вози с собой комплект ручек сцепления и тормоза про запас.
7) пластик, более-менее держится. Основание сидухи ломается само по себе, видимо так и задумано, сами крепления отламываются. Но при езде неособо заметно, ибо сидишь мало.
Задний пластик (хвост) - при езде в горку быстро отламывается. Кроме того, размер у него слишком маленький, вся грязь на спину летит (кому-то такое не нравится, тот колхозит брызговит спарцо).
8) передний тормоз вполне норм
9) задний тормоз - обычно откровенно плох в плане отзывчивости, трудновато им "притормозить". Хотя бывают исключения.
Прогноз таков: если готов отваливать порядка 500р/ч, то вполне для тебя. (если условно взять срок жизни мотора под 100 часов, за это время пару комплектов покрышек, пару комплектов цепей/звезд и 10л масла).. растратно выходит. Ну и мотор махнуть через сезон-другой, он недорогой в этом вся суть.
140-160сс - они ещё более затратны, и судя по ощущениям, менее долгоживучи. Но раскручиваются бодрее.
И что самое приятное, 125 она более тянуча на низких оборотах. Будет тяжелее заглохнуть в протяженную горку, там где 140-160 сливаются и глохнут. Хотя, навык езды более весомую роль играет (* при нормальном техническом состоянии мотора), чем обьем сам по себе.
Но сделить за мопедом придется. Через каждые пару-тройку покатух, инспекцию и осмотр, возможно небольшую настройку (цепь, клапана, т.д.). Как только начались мозгоебания: плохо заводится, глохнет часто,дымит, мощь пропала и т.д., так сразу искать причину и устранять.
На 6 лет врядли хватит, сам понимаешь. Реалистично оценивать 1 новый мотор на сезон. Дальше уже как повезет, с некоторыми исключениями.
Есть одна тня, которая лучше меня ездит, на бу-шном ттр125 уже более 200часов за год по лесам и трассам наездила, но там и кпп меняли и картер со стороны кика варили, колеса переспицовывали, шипы на подножках затупились и т.д., и много чего пришлось менять... просто неслазит с него и всё, мозоли аж на ладошках, как у качков после спортзала. Но техническое состояние мотора там, по моим меркам неочень удовлетвоврительное. Если доводить его до идеала, то хватает его ненадолго, на несколько хороших покатух максимум, потом он обычным становится. Это очень разочаровывает. Если перфекционируешь и котируешь качественность, то бомбёж по этому обеспечен.
Фига ты заморочился писать!
охуеть
ты меня расстроил, до невозможности
это же блять, мотоцикл! хоть и его подобие
почему он крошится хуже велосипеда
ебать.
100 часов
блять
да я планировал каждые выходные по 3-4 часа наматывать
что-то совсем печально
короче
тюнить и тюнить его в процессе езды?
или смысла нет, убивать-продавать и искать какой-нибудь пит подороже?
дак купи нормальный мотоцикл тогда.
и 3-4 часа в день ты охуеешь наматывать. это если тупо по трассе ездить. я когда уезжаю курвить а весь день, редко когда за 1 м/ч выхожу. А 2 моточаса в день я вообще никогда не делал.
>это же блять, мотоцикл!
>питбайк
>мотоцикл
>Ручки иной раз ломаются "от факта" падения
Почему бы не поставить защиту рычагов?
>Почему бы не поставить защиту рычагов?
дык уже стоит она, притом толстенький алюминий, но один раз умудрился ручку сцепления сломать и под ней...
Решил "известный кроссовый" метод применять, прослаблять затяг ручек на руле, чтоб они провернулись в случае БП. Но все равно, запаску с собой вожу.
На самом деле, брендовую крутую защиту врядли кто-то будет ставить, а более-менее китай-noname начинается с пары тыщ р.
Я бы считал это всё больше защитой от веток/кустов/колючек. А защита ручек управления там полурабочий бонус.
>или смысла нет, убивать-продавать и искать какой-нибудь пит подороже?
какие ожидания от него кроме цены?
1) мотор
Горинтальные движки, которые с креплением под honda super cub, те что на мопедах и на питбайках стоят, которые выше 125, фактически делают 2 крупных заводика в китае. YX и ZS (LF - лифан, редкость, неразу невидел, а вот 125 видел).
50-125 делают больше производителей, поэтому на особо бюджетной модели, типа irbis ttr125 и остальных, может стоять совсем поганый noname движок.
На всякие более дорогие, обычно брендовые движки, YX или ZS. На питопарашу, которая в сша и прочие европейские страны, туда идёт тоже самое, только под другими буковками и надписью по бокам.
Бывают исключения, какое-нибудь daytona. Но оно и стоит очень уж дико, соотвественно рядовым юзерам такое недостижимо. Как правило оно с повышенной кубатурой (т.е. с ресурсом и дешевыми запчастями можно попрощаться. А для гонок - похер, там лишь бы валил)
2) подвеска.
вилка: совсем noname без регулировок; noname клон типа марзоччи с регулировками; брендовый бюджетный китай (тайвань) - dnm, fastace; брендовая подвеска, незнаю невидел.
жалоб на вилки почти нету, но надо помнить, что они на небольшой вес рассчитаны. Если надумаешь настроить под себя, то регулировок может нехватить, придется колхозить проставочки под пружины, масло погуще и т.д. Тобишь из положения вполне можно выйти без особых затрат, если ты не жиробас больше 90кг.
Многим стоковой хватает.
задняя: могут быть модели с прогрессией. Могут быть без прогрессии, но тогда аморт с двумя пружинами. noname-амортизатор разваливается на ходу, поэтому в более дорогих моделях стоят брендовые, dnm, fastace, уже можно в любительских соревнованиях поучаствовать. Более крутые нету смысла ставить, тогда ценник неадекватным будет.
3) рама. В особо элитных моделях может быть алюминевая рама (насколько оправданна по ТТХ - хз, но полегче и возможно получше будет. В продаже невидел моделей с алюминевой рамой у нас). Обычная стальная рама вполне норм.
4) колеса. 17/14 - это весьма нетипичный размер (особенно для соревнований), поэтому в этом сегменте обычно лишь китай китайский. Говорят что алюминевый обод лучше стального, но он и дороже опять же.
Одно дело купить какую-нибудь топовую комплектацию, более-менее оправданно. А другое дело какой-нибудь YOBA-бренд, типа YCF - имхо выкидыш денег, он такой же китаец как и все. Вразы лучше других он врядли будет, а стоить будет весомо и врядли в 2 раза больше он прослужит, лучше взять 2 топовых пита на эти деньги...
Рекомендую приглядеться к различиям на примере между kayo basic и всяких kayo pro/lux, тогда станет более менее понятно за что платишь. Basic - почти тот же irbis ttr.
И с сборе оно дешевле, чем брать самую дешевую модель и потом докупать недостающие части.
А мотор если что, то новый купишь, он недорогой.
ставят,сам лично видел пару экземпляров на авито?
>100 часов
Цифра с потолка. Если напрягает, то пусть будет 150.
Вообще, даже 100 часов - цифры недостижимые даже для вылизанного советского мотопрома в его время.
>да я планировал каждые выходные по 3-4 часа наматывать
Если не по полям и не по прямой ездить, то после 3-4 часов на след. день ты с кровати не встанешь, всё болеть будет.
Там ведь во время езды на жёпе сидеть некогда. Питбайк он мелкий и неудобный, будешь привставать на подножки на кочках, очень много мышц задействуется. 3-4 часа такого, это как спортивная тренировка или даже больше. Ну и вибраций достаточно много на руле, мотор же горизонтальный, кисти/пальцы рук уставать тоже будут и т.д. В горку если ездить будешь, то там тоже, напряг дичайший, потом обливаешься.
Короче, новички с трудом 100 часов в сезон накатывают, Особенно если в режиме выходного дня...
А шестидюймовые ставят?
>типа irbis ttr125
Lifan
Почему все эти ваши питбайки выглядят как ебаные, блять, клоунские мотоциклы? Все разноцветные, хуй пойми, это чтобы за километр даунов было видно?
Есть что-нибудь менее заметное и более одноцветное? И без всех этих выступающих нахуй не нужных пластиковых накладок.
Есть что-нибудь менее заметное и более одноцветное? И без всех этих выступающих нахуй не нужных пластиковых накладок.
>Почему все эти ваши питбайки выглядят как ебаные, блять, клоунские мотоциклы? Все разноцветные, хуй пойми, это чтобы за километр даунов было видно?
Целевая аудитория - школьники.
Просто обдери наклейки.
Потому что мотоцикл должен быть ЗАМЕТЕН коробочникам?
Особенно педбайк, который вообще не для дорог, и на дорогах его использовать незаконно.
>Почему все эти ваши питбайки выглядят как ебаные, блять, клоунские мотоциклы? Все разноцветные, хуй пойми, это чтобы за километр даунов было видно?
Это ж просто культ-карго.
Ибо в мире спорта, транспорт обклеен от и до рекламой спонсоров. Как клеймо-тату у недешевой продажной шлюхи.
Пукан очень бомбит от того, что серьезный спорт крышуют всякие производятелы энергетической отрыготины. Рыг дул, дренаринаж и прочие менстры.
Я вот кстати очень устал выискивать уни-форму для езды и наклейки без этой энерго-отрыготины. Т.к. за рекламу этой поеботины мне не платят совсем, то зашквариваться неохото.
ты чего, толстые и прочные наклейки добавляют недостающих качеств дешевому китайскому пластику
>И без всех этих выступающих нахуй не нужных пластиковых накладок.
С пластиком падать приятнее и меньше последствий. Эргономика, сэр.
>Есть что-нибудь менее заметное и более одноцветное? И без всех этих выступающих нахуй не нужных пластиковых накладок.
Клоунские пропорции всё равно останутся.
>Как клеймо-тату у недешевой продажной шлюхи.
Ты видимо разбираешься или можешь направить в нужном направлении. Короче интересуют клеймо-тату у недешевых шлюх со значением и всем прочим. Это куда?
>Я вот кстати очень устал выискивать уни-форму для езды и наклейки
Тлд, фокс, тор. Дохуя чего у них есть без этого. Наклейки то тебе нахуя?
Ну вот я и хотел бы купить питбайк, только без этого клоунского дерьма. Нахуй не нужны все эти монстры дорожные, с которыми пыли глотаешь так же как и с питбайком, а пользы - никакой. Ну кроме увеличения пинуса, офк.
Уже несколько месяцев лениво просматриваю, а найти ничего не могу.
> без этого клоунского дерьма.
Палю годноту.
Ну получше, но всё еще. А еще, есть то же самое только кубов побольше?
Думаю, вопрос закрыт. Куплю себе это дерьмо, в случае поломки можно просто купить новый, лол. Уже не пит, но всё так же можно ездить по пердям.
>Тлд, фокс, тор. Дохуя чего у них есть без этого.
Да, есть много всего, но тратиться на шмотки больше чем на мотор, как-то глупо. Поэтому приходится выгребать помойки типа ridersdiscount/fc-moto/etc в поисках распродаж старых залежей с подходящими мне размерами и чтоб расцветка была по нраву.
Ты видимо разбираешься и знаешь, что средняя цена на бюджетный комплект формы (штаны, джерси, перчи) - около $200. На распродажах, можно иной раз в цифру, очень близкую к $100 уложиться.
> Наклейки то тебе нахуя?
пластику жизнь продлевать. И старую продрись аля rockstar убрать.
KX 125
KLX 110
KLX 125
KLX 150
А ещё есть Хонды, Сузуки и Ямахи близкой кубатуры.
>130кг
Ебать ебать, для меня супер тяжелый. Пит в два раза легче.
>А еще, есть то же самое только кубов побольше?
а что на картинке? 2T 85 или 2Т 125?
>Ебать ебать, для меня супер тяжелый. Пит в два раза легче.
Он дешевле, ибо вертикальные китай-моторы сушественно дешевле горизонтальных, емнип они более ватные, но могу ошибаться.
А вот подвеска сразу же покажет себя во всей красе, как только с накатанной грунтовки съедешь. Там ещё и прогрессия в маятнике.
Ну и колеса там, весьма крупные, динамика должна быть очень вялая.
Как только надумаешь крутую горку взборозднуть или в лесу свозь деревья и бревна прорываться, сразу же соснёшь.
kx85
>KX 125
это ж очень бодрый 2Т кросс, 40л.с. (относительно 4Т питопараши и впрочей дешевой китаендуры до 200сс, где 10-15лс потолок)
>KLX 110
оверпраснутый брендовый пердбайк для детей богачей
>KLX 125
>KLX 150
овощи без динамики, "вседорожные" мотоциклы, бугога. Ещё бы YBR125 посовеловал.
>KLX 125
>овощи без динамики, "вседорожные" мотоциклы
Что ты несёшь, уёбыш?
https://youtu.be/Oe-oPmmXnk0?t=1m30s
Сап, питаны. Купил кайо базик и столкнулся с проблемой заднего тормоза. Суть в том, что ты маслёнок что в супорте нет колодок. Колодки до купил, но как будто чего то не хватает в самом супорте для их крепления. Продаются ли на суппорт детали или он продается в зборе? И сколько примерно стоит?
И ещё, посоветуйте резину для лесных каток, но так чтобы она не разлетелась на просёлочной.
И ещё, посоветуйте резину для лесных каток, но так чтобы она не разлетелась на просёлочной.
Оффтоп конечно, но спасибо, добавил в виш-лист. А запчасти где брать? Что б просто оживить эту некроту после покупки.
Судя по фоткам из обьявлений, те что около 100 стоят, потребуют вложений почти на столько же.
Пожалуй, продолжу и дальше любить питопарашу.
Там железочка маленькая для колодок, чтоб их фиксировать в положении. У тебя есть? По чем пит купил?
там упругая пластинка должны быть, между колодками. http://old.motofilin.ru/index.php/topic,1058.0.html
>И ещё, посоветуйте резину для лесных каток, но так чтобы она не разлетелась на просёлочной.
Резина расходник. Внедорожная резина любыми дорогами быстро точится. Можешь попробовать для твердного грунта/камней.
Открываешь каталог резины любимого тобой производителя и смотришь там самую дубовую и ставишь на зад.
В моём мухосранске дешевле mitas c20 stone king, ничего нету.
> для детей богачей
Бедные нищие рашковане...
>вертикальные китай-моторы сушественно дешевле горизонтальных
ORLY? Насколько я понимаю, горизонтальные моторы - это семейство 139FMB, дешёвых копий мотора Honda Super Cub.
вертикальный 150-200сс, который в эндуро-ракирах на 19/16 колесах стоят - чуть ли не в 2 раза дешевле питбайковских моторов.
поэтому и ценник у тех ракиров (а они даже с птс) - дешевле питбайка, или на уровне.
погляди например сколько 161fmj стоит и сравни почем 150сс горизонтальный для питбайка продается. Разница раза в 1.5 минимум.
>Насколько я понимаю, горизонтальные моторы - это семейство 139FMB, дешёвых копий мотора Honda Super Cub.
139 - это марировка 1поршень 39мм диаметром (50сс).
у питбайков они все горизонтальные и какбы производные от хонды супер каб, но единственное что их роднит с хондовским движком - посадочные места крепления к раме и наверно общие принципы компоновки узлов внутри движка.
Сап мотаны, меняинтересует стоит ли вообще садится на пит при весе в 90 кг.
Именно минск, есть же чистые китацы не отличающиеся от этого минска ни на йоту, кроме цены конечно.
Зайди в магазин да посиди.
Да мне нужно скорее понять будет ли он вообще мою тушу тянуть.
Говорю же, сперва посиди на нём - вангую, что у тебя колени упрутся в подбородок, а подвеска просядет до ограничителя.
Тянуть будет. Можно ведь и ведущую звезду поменьше поставить.
На пите максималка неочень актуальна.
В реальных говнах всё равно, врядли до 3-ей передачи дощелкаешь. Или это я один такой ссыкливый.
Алсо, смело приплюсовывай к своему весу +10кг. Инструменты, экипировка, водичка.
Короче лучше некро grass traker , что бы колесить по убитым дорогам своего города.
>2к16
>считает, что школьники до сих пор дрочат на рыдван
Говны бывают разными, но в принципе я на 4й в звон ездил по полям и знакомым лесным дорожкам (звезды 15\39 колесья 14-17).
> по полям
> знакомым лесным дорожкам
>(звезды 15\39 колесья 14-17).
езда по прямой, скушно же.
это ж педбайк, хочется предвозмогать, что пот лился, руки/ноги от усталости и амортизации кочек сводило в стойке на подножках, крутые холмики штурмовать, и т.д. и т.п.
крутость холмика определяется очень просто. при скатывании с него, на самых первых нескольких метрах невидно продолжения холма, но потом он внезапно появляется. и заезжать в него очень трудно, чуть ссыкнул - сразу же мопед из под тебя выпрыгивает.
на полноразмерных и мощных моциках такие холмики непредставляют интереса и вообще без каких либо впечатлений и эмоций преодолеваются из-за колесной базы и мощности.
вот моё представление о говнах.
на заметку: камера очень сильно ровняет рельев, поэтому небольшие горки - они адские и стоишь с трудом на них, а еле заметные холмы - весьма весомые холмы.
https://youtu.be/X9d_SLeGeIU
что характерно, кроме нескольких крутых горок и экстремально затычных мест, всё проезжаемо на пите. только дико сложно, и не за 1 раз.
вот такую развлекуху очень котирую.
попробуй, возможно покажется гораздо интереснее заездов вокруг речки/озер/полей по накатанным грунтовкам.
Так я и не говорю, что "всё время езжу" только по полям и лесным дорожкам. А насчет проходимости пита... ну как человек пересевший с него на кроссач скажу, что уровень превозмогания на питбайке в разы больше. Хотя если тебе нравится именно превозмогать, а не повышать уровень владения техникой или просто по фану катать,то пит - отличный выбор.
На каких мотоциклах ездят на таких гонках? 450 хард эндуры по моточасам или 250 софт эндурка тоже норм?
>А насчет проходимости пита... ну как человек пересевший с него на кроссач скажу, что уровень превозмогания на питбайке в разы больше. Хотя если тебе нравится именно превозмогать
всё так.
даже добавлю, что превозможение - это источник фана, наверно один из немногих единственных. в этом нет ничего постыдного.
> повышать уровень владения техникой или просто по фану катать
должна быть какая-то цель, особенно у первого. тобишь уровень владения демонстрируется на сореврованияхнапример.
>Хотя если тебе нравится именно превозмогать, а не повышать уровень владения техникой или просто по фану катать,то пит - отличный выбор.
согласен, как и все прочие мои сделанные выборы - вполне осознанно и результатно.
это не мешает понимать что пит - это явный изгой среди всех остальных кроссачей, эндур и прочих видов фановой техники.
какбы ничто не запрещает кусочками подобную трассу прокатывать, скипая непреодолимо сложные участки.
а для повышения уровня владением - немножко другой порядок денег требуется и образ жизни (свободное время и прочее), что в ближайщее время непозволительно.
мы ж в питотреде, выбор которого тоже не случаен.
Что думаете насчет этих объявлений?
Стоят своих денег?
https://www.avito.ru/orenburg/mototsikly_i_mototehnika/fighter_125_sross_784299242
https://www.avito.ru/orenburg/mototsikly_i_mototehnika/pitbayk_avm_622788167
Стоят своих денег?
https://www.avito.ru/orenburg/mototsikly_i_mototehnika/fighter_125_sross_784299242
https://www.avito.ru/orenburg/mototsikly_i_mototehnika/pitbayk_avm_622788167
Думаю нет, и то и другое барахло, задорого. Аккумулятор с электростартером это вообще пушка, на пите это лишний вес.
За 51к можно вообще ttr 250 найти.
Меня, даже как совковода, такой список проблем удивляет. Неужели с ними реально столько ебли?
Да, ведь это китайское дерьмо для неразумных школьников. Их никто и не пытается делать качественными.
Я бы лучше взял альфу и укомплектовал ее спицованными колесами и нормальными амортизаторами. Получится в 2-3 раза дешевле и во столько же надежнее.
Мотор от каба не забудь.
Да вроде и родной со 110 кубами там куда-то едет. Пусть в некоторых местах может и не хватать мощности, но зато не придется перебирать мопедку до последнего винта после каждой поездки.
Покатался от души на даче два дня. Счастья полные штаны. Объезжаю округу, знакомлюсь с местностью. Отношение к даче изменилось, теперь у меня не маленький участок, а все поля и леса мои, куда захочу - туда и поеду. Жалею что не купил раньше. Кайо еще не отвез на дачу, но возле дома тестировался и все с ним норм.
Долго вспоминал, с какого мотоцикла китайцы содрали фару, наконец дошло.
PS
Клёво, что перебрал питки, поздравляю.
Клёво, что перебрал питки, поздравляю.
А что насчет такого файтера? за 27к
Какие в этой модели плюсы минусы?
Если относиться похуистически, то в целом оно лучше совка. Можно накатывать несколько тысяч км без вмешательств в мотор совсем. Если в булочную ездить.
А если лес и рвать там, то требуется мощь, которая ощутимо быстро выветривается из таких моторов под внедорожной нагрузкой.
>Их никто и не пытается делать качественными.
соотношение цена/качество там весьма неплохое.
просто низкая цена стимулирует соответствующее обращение и отношение.
>просто, напомню, у меня есть мтб, который, несмотря на дикую катку, за 6 лет ни разу не подводил, и под замену шли разве что грипсы.
Что же у тебя за цепь на нём? Износ проверял?
Мне интересно, сколько по деньгам выходит содержать кроссач/хардэндуру при более-менее активной езде?
если сможешь наездить ~150 часов (года 2) то считай это 10 замен масла, фильтров, один раз цепь+звезды, 1 покрышка, один поршень.
без учета серьезнх поломок.
Дорого.
Как минимум еще новые клапана и шатун.
шатун за 150 не уходит, часов 300 надо. для обычного катуна по лесам раз в неделю это 4 года. так что 20к\4 года это 5к в год, не так много откладывать
1 покрышка это если ездить по мягкому грунту, а так заднее укатывается вообще на глазах.
Я про кроссовый мот, поршень 70-80 часов, шатун 100-120, клапана 140-160.
2-3 покрыхи на год.
Это если по лайту гонять на 250ф
Замена шатуна не одновременно с очередной заменой поршня? Ну-ка кинь ссылку на мануал этих даунов.
По мануалу поршень надо каждые 15 часов менять.
В реале выходит 70-80 поршень, и 140-160 шатун
Чтоа? Каждую вторую гонку чтоле?
да
А 2Т выходит дешевле, меньше мозгоебли? Ну как минимум не надо клапана проверять. Например ktm 300 exc, насколько он дорог в обслуживании?
Постоянно мешать дорогое масло с бензином, огромный расход, поршни живут раза в 2-3 меньше (если сравнивать кроссовые аппараты, EXC хард-эндурь, на нем подольше ), в целом запчасти на ктм дороже чем на японцев.
Есть миф что 2т дешевле, но на самом деле там разница минимальная выходит.
Ну у ктм есть очень серьезное преимущество -- ORANGA GOEZ FASTA! -- 6я передача и теоретически на них можно ездить по дороге. Насколько я понимаю, для всех ипонских хард эндур даже 100км/ч фантастика.
Оригинальные запчасти на ктм конечно дорогие, но вот на ибее я вижу кучу предложений от других производителей на ктм за меньшую цену. Их использовать можно или это уровень червя-пидора?
http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR9.TRC2.A0.H0.Xktm+500+exc+piston.TRS0&_nkw=ktm+500+exc+piston&_sacat=0
У КТМ есть и очень серьезный недостаток - отвратительное качество всего и вся, индусы делают хули. Если тебе гонку выиграть то норм, a если просто бодро ездить то лучше взять Yamaha WR450
>Их использовать можно или это уровень червя-пидора?
Можно, висеко не очень, остальные ок.
>У КТМ есть и очень серьезный недостаток - отвратительное качество всего и вся
Два чаю, бро
Бывший механик ОД КТМ
> Бывший механик ОД КТМ
Не пиздишь? ОД это что? Реально они настолько дорогие в обслуживании? А что скажете насчет 690 enduro?
ОД - это официальный дилер.
>690 enduro
У нас в области ни одного не продали, так что про сам мотоцикл в сборе ничего не скажу. Но, учитывая, что движок там все тот же чуть переделанный LC4, по сути - будет ебать голову головой, пардон за тавтологию. Греметь они начинают быстро, либо из-за износа подшипников вала, либо из-за эпического осевого люфта рокера.
Цепь ГРМ - древняя втулочная эпидерсия, ходит как получится, но меньше джапьих пластинчатых. Учитывая, что у родного гидравлического натяжителя ход довольно маленький, лазать придется чаще, чем на джапоэндурах.
В общем, однажды оно начнет работать как Урал, лично мне известен антирекорд - на пробеге 3000 км.
Мотор вообще не очень удачный в этом плане, он обожает издавать какофонию, от которой даже оппозитчики охуевают. На последнем видео звук почти что идеально работающего движка, лол.
https://www.youtube.com/watch?v=EU_buSeD7Kc
https://www.youtube.com/watch?v=mJGCI-VQitU
https://www.youtube.com/watch?v=sBad_eErXyE
Собсна вот так эта ересь там выглядит.
Шуметь может ВСЕ: и болтающийся в подшипниках распред (иголки, кстати, работают прямо по нему), и ролики на рокерах, и сами рокера. На фото осевого люфта у них нет - в реальности можно увидеть в несколько десяток. Так как производитель сэкономил на пружинных или регулировочных шайбах, которые даже на совковых поппозитах есть, сам понел.
> На последнем видео звук почти что идеально работающего движка, лол.
В комментах пишут, что это сломанный balancer shaft.
По меркам КТМа это почти идеальный движок.
что за нищепроблемы с дорогим маслом?
оно стоит копейки. особенно на фоне ценника ктм и прочих хардачей.
оболдеть, то покрышки считают, то на ценник масла жалуются. кроссаны, вы чо?
один я чтоле в питбайк 7100 лью и каждые 10 часов меняю? масло - это пожалуй дешевый пункт из всех трат, которые требуются на поддержание мопеда в боевом состоянии.
почему на ценнике масла так заотсряют внимание? поясните
Поясните за счетчик моточасов, это тупой секундомер 2 часа тошнил на 2к оборотов = 2 моточаса или же это умное устройство, которое считает моточасы с коэффициентами, в зависимости от оборотов?
Тупой секундомер.
Нахуй так жить, котаны?
кто-то из оффлайн знакомых сказал что в педбайк-ттр нельзя 7100, т.к. когда он его залил, то сальники протекли, по крайней мере он так сказал. (подозреваю что просто мотору пизда была, не в масле дело)
просто всю дорогу лил 7100, даже не задумывался. и на всратый мотор тоже. знакомый тогда удивился сильно, что уже 2 года езжу и не протекло ничего.
недавно решил попробовать 300V и закрались опасения, вдруг потечет, а?
понятно, что зависит от состояния и материалов сальников, но ведь если 7100 по зубам, то и 300V норм будет?
мотор почти новый.
просто всю дорогу лил 7100, даже не задумывался. и на всратый мотор тоже. знакомый тогда удивился сильно, что уже 2 года езжу и не протекло ничего.
недавно решил попробовать 300V и закрались опасения, вдруг потечет, а?
понятно, что зависит от состояния и материалов сальников, но ведь если 7100 по зубам, то и 300V норм будет?
мотор почти новый.
А нахуя тебе 300в?
Бля, я даже в чистый кроссач 300в не лью, ибо нахуй не нужно, а ты в питбайк собрался, нахуя?
а зачем сложный девайс?
смысл регламентных замен в том, чтоб быть уверенным, что заложенный инженерами запас прочности был, есть и будет.
хотя если есть жаление превращать технику в "урал", то никто не остановит.
задача инженеров, делающих двигатель - подобрать материалы, геометрию и прочие ТТХ, чтоб обеспечить наиболее равный износ у всех узлов и деталей двигателя, чтоб не было такого, что винегрет из разной степени изношенности деталей начинал непредсзауемо сыпаться и ломаться.
пару лет назад купилку 4л банку, так и стоит до сих пор непочатая, всё ещё не собрал мопед и пока ещё не искатал запасы закупленнго впрок 7100.
купил чтоб попробовать, ради лулзов, понимаю что врядли замечу разницу, но в тот момент в юлмарте была скидка, и оно стоило лишь на несколько соток дороже чем тот же 7100, короче взял без раздумий.
> а ты в питбайк собрался, нахуя?
уже неоднократно заявлял, что трата на масло - это самый мизер из всего остального. даже такое расфуфыренное как 300V, особо погоды не делает.
впрочем, почему бы не? захотел да влил, зачем заниматься самоуничижением и самоубеждением самого себя в правильности выбора?
хуже от этого масла мотору явно не станет.
Сложным такой девайс назвать сложно лол, т.к. при известных коэффициентах считается все элементарно и у счетчика все необходимые данные есть. Очевидно, что на холостых, средних и максимальных оборотах ресурс двигателя отличается в раз, а может и в десятки раз. Для какой-нибудь кроссовой техники конечно пофиг, она все время на максимальных, но для корзины-длясебятора разница огромная. Т.е. человек ездит даже и близко не вырабатывая ресурс, но вынужден обслужить технику так же, как и спортсмен, буквально убивающий ее. Ну, в общем мне, как человеку с техническим образованием тупой секундомер кажется идиотизмом. Поэтому я немного сомневаюсь в этом, хотел бы увидеть работу счетчика уважаемого производителя, типа вот час на холостых работал -- +1 моточас. Поискал бы сам, но поиск сильно осложняется размытыми терминами на английском.
Меня больше удивляет что эти счетчики не ставятся с завода, приходится самому колхозить. А коэффициент он в голове, я масло меняю каждые 10-15 часов, ориентируясь по цвету, поршень как тяга хуже становится на 60-70+ часах, заодно инспектирую цилиндр и шатун. Ну а на клапана обращаю внимание если плохо заводится.
И только фильтр каждые 3-4 часа промываю не смотря ни на что.
Он сам ходом так заезжает или как?
Запрыгивает с разрывного.
Збс, также хочу, как думаете мой accent такое выдержит?
Твоя мамаша и не такое выдерживала.
У меня плохо заводится. Дело не в карбюраторе. Что делать с клапанами?
>масло это самый мизер
>1литор 900руб
>смена раз в 10 часов
Ты ебанутый, да? Какой нахуй самый мизер, даун? Штука рублей меньше чем за неделю.
Бадья 4л лукойла стоит 650руб. То есть за за те же деньги я могу менять масло раз в два часа, смекаешь? Засунь свой мотюль себе в анус, сука.
Проверь зазоры.
>Очевидно, что на холостых, средних и максимальных оборотах ресурс двигателя отличается в раз, а может и в десятки раз.
какбы не так. на холостых нагрузка на двиг достаточно высокая, масляное голодание, слышал не?
вдобавок границы между холостыми, средними и высокими сильно варьируются между моделями движков.
>Сложным такой девайс назвать сложно лол, т.к. при известных коэффициентах считается все элементарно и у счетчика все необходимые данные есть.
а вот и нет.
все эти девайсы тупо считают импульсы с катушки зажигания.
даже с моего дивана понятно, что одним лишь подсчетом импульсов (или слежением за оборотами двигателя) не отделаешься.
простой пример. ты валишь в горку.
1) тебе удалось вьехать в горку на средних и под конец почти до холостых упали обороты.
2) ты понял, что двиг не осиляет нагрузку, и понизил передачу, в результате обороты скакнули из средних в высокие.
внимание вопрос, в каком случае нагрузка на двиг была больше? обьясни
надо бы ещё чтоб такой девайс за расходом следил и чтобы умел оценивать нагрузку исходя из сочетания расхода и оборотов, как минимум. это требуется что-то очень умное, видимо программируемое извне на определенные профили движков. может ещё и температуру учитывать придется, давление масла и прочие параметры.
>Т.е. человек ездит даже и близко не вырабатывая ресурс, но вынужден обслужить технику так же, как и спортсмен, буквально убивающий ее.
может просто другой класс техники нужен, раз уж нету возможности обслуживания? иначе к чему этот дроч на спорт?
любой спорт - это всегда такие риски и последствия для твоего здоровья, что задумываться о растратах на технику, просто несерьезно.
Два чаю этому господину, что у него там за питбайк или сколько он на нём ездит, что цену масла вообще не ощущает?
>То есть за за те же деньги я могу менять масло раз в два часа, смекаешь?
мы тут не меримся, кто что может. могу хоть каждый час сливать 300V, что с того, какие выводы о моих интеллектуальных способностях ещё будут?
>Штука рублей меньше чем за неделю.
слушай, не стоят эти мелочи таких оплакиваний.
100р в час.
так-то люди на уборке полов и то больше зарабатывают.
>Ты ебанутый, да? Какой нахуй самый мизер, даун?
ты же сам сунулся в весьма растратное развление - езда по бездорожью или даже кросс. значит деньги есть на всё такое, вдобавок у тебя должна быть финансовая подушка, которая позволит тебе несколько месяцев без оплачивания работы остаться в случае БП, вдруг что-нибудь сломаешь, руку, ногу, челюсть, копчик.
незнаю какие там ещё у тебя финансовые проблемы, но если даже выбор масла происходит сугубо по деньгам, то даже незнаю что тебе посоветовать и предложить.
если работать не хочешь, то отбирай деньги у мамки. все так мужики делают. взял в долг и невернул, мой батя-алкаш 100 раз так делал. или друга-корзину себе заведи.
впрочем твои финансовые трудности тут никого не беспокоят, всё ещё хочешь поговорить об этом?
кроме мамки тебя никто не ценит? какие ещё проблемы у тебя там остались? давай всё на чистоту.
>Бадья 4л лукойла стоит 650руб.
с каких пор они выпускают MA2 синтетику? другое не интересует совсем.
тут никого не агитирую и не поливаю говном из-за того, что они какое-то другое масло отличное от 300V используют. зачем ты начал на меня наезжать, если ничего по теме использования 300V сказать нечего?
больше интересно, будет ли меньше поршень прихватывать и меньше шансов климануть мотор на 300V или нет?
оно какбы позиционируется для запредельных нагрузок. а учитывая мои неумения ездить и прочие насилия над мотором, то может актуально будет? кот что думает?
>будет ли меньше поршень прихватывать и меньше шансов климануть мотор на 300V или нет?
нет
супротека залей
>учитывая мое неумение ездить
>кукарекает про масла для экстремальных нагрузках
Топкек. Да тебе даже невдомек что такое экстремальные нагрузки под профессиональным гонщиком, дл которых это масло и сделано. Тащемто за 10 часов с маслом вообще ничего не случится плохого, все присадки до этого времени доживут. И на лукойле. Если переживаешь за это, то можно хоть каждые два часа менять, как я уже посчитал выше и все равно дешевле получится. То есть у тебя будет все время по сути новое масло с девственными, рабочими присадками.Так нахуя платить больше?
>масляное голодание
Ебакентий, загугли на ютубчике видео, где заместо масла наливают воду в и двигу на это похуй. И на холостых и не на холостых.
>Бывший механик ОД КТМ
Что скажешь о ЕХЦ250 2т 2011 года, подумываю взять такой, вроде в норм состоянии.
>ЕХЦ250
Меняй подножки, лол. А то со стоковыми даже на соревнования не всегда допускают - есть у них пиздатая любовь к вырыванию мяска при падении.
Альзо, что с этим ехс может произойти, хуй предскажешь - я и с дохуяпробега их видел, и с заклинившей в полете (!) коробкой еще на гарантии.
Ну и самое главное - береги резонатор, сука!!111
манагер лукойла залогинься.
все ещё надеюсь и жду МА2 синтетику в ближайщем магазинчике через дорогу от моего дома. по странным причинам, на выбор лишь motul и motul. мне не охото суетиться и бегать через весь город и что-то выискивать. старый уже стал.
>Да тебе даже невдомек что такое экстремальные нагрузки под профессиональным гонщиком, дл которых это масло и сделано.
cогласен. однако у меня выбор шире чем у гонщиков, от этого и все проблемы. то, се, и всё хочется опробовать.
>все равно дешевле получится.
>Так нахуя платить больше?
дешевле, дороже: это что новый или универсальный базис для принятия ответственных решений?
этот аспект сейчас не беспокоит совсем. неужели не понятно? давай больше не будем об этом, ок?
>Тащемто за 10 часов с маслом вообще ничего не случится плохого, все присадки до этого времени доживут.
>Если переживаешь за это, то можно хоть каждые два часа менять, как я уже посчитал выше и все равно дешевле получится.
нет, это не беспокоит. просто пояснил, что между "могу", "хочу" и "делаю", две больших пропасти.
тобишь нету никаких препонов к сливанию даже 300V хоть каждый час.
>есть у них пиздатая любовь к вырыванию мяска при падении.
а есть фото этих подножек? у них что-то не так с дизайном/геометрией/остротой?
Курваны, хочу напомнить вам, что данный собеседник катается на питбайке, цена которому даже в новом состоянии не превышает 50к и раз в неделю он тратит 2% стоимости мотоцикла на масло. Так что ответсвенность данного решения крайне сомнительна, потому что можно лить ослиную мочу вместо 300в и через год купить новый питбайк на сэкономленные деньги.
развеселил!
супротека - это ж продукция для экономщиков топлива.
ещё бы "римет" предложил. такое только батя-алкаш додумывался в москвич 2140 лить. лучше бы конечно пробухал ети деньги...
>цена которому даже в новом состоянии не превышает 50к
не хочу показаться занудой, но этот экземпляр стоил 80к, и это в 2012 году.
впрочем это неважно.
мотор там уже новый, колеса новые, достаточно информации... мы же тут не меримся?
> Так что ответсвенность данного решения крайне сомнительна, потому что можно лить ослиную мочу вместо 300в и через год купить новый питбайк на сэкономленные деньги.
купить можно, но уровня ттр, который лучше не покупать вовсе.
разве не очевидно, что перед тем как взяться за педбайк, я был настолько не в состоянии прикинуть ожидаемые траты и расходы на него и оценить насколько сильно он меня удовлетворяет в перспективе?
кроме самой цены мопеда, есть же ещё цена владения, понимай это как хочешь. но у очень бюджетных моделей техники цена владения достаточно высокая.
хотя у питбайков в целом цена владения достаточно высокая относительно стоимости.
может думаешь, что согласно всем мещанским заветам, пойду покупать на последние деньги китае-хлам, а может ещё и долги залезу?
нет, всё осознанно и с рассчетом, что нежалко будет кувыркать это изделие с горки.
а раз через год обновить ему мотор (что собственно и было сделано). если совсем совсем БП случится, то пойти и купить новый, без особых сожалений.
+ всякие ололо-тюнинги можно закупать и баловаться время от времени.
на это тоже рассчитывал.
в какой-то момент в голове созрел вопрос, "есть ли какая-то техника, которой можно будет владеть на 100%?" не просто купить, а именно владеть, обслуживать и т.д. и т.п. делать всё что угодно. оказалось, что есть и как раз подходит мне!
владеть, это значит владеть, быть настоящим хозяином: захотел - обоссал, захотел - бензином облил и сжег до тла, без капли сожаления. зачем себя ограничивать и сюсюкаться как с роскошью, если можно иначе?
не навязываю никому свой выбор, т.к. мои критерии для других могут показаться глупыми или совсем неактуальными, но для себя я давно решил и понял всё это.
мне конечно приятно ваше внимание, но сюда не за этим пришел. давайте обсуждать что-то другое, а не меня и мои решения.
вобщем, как и подозревал, что особых преимуществ от 300V не будет.
спасибо, что развеили сомнения. ещё 2л 7100 осталось в заначке, дальше в дело пойдет 300V. а потом наверно опять на 7100 вернусь, мне цвет нравится, вишневый компотик такой, ня ^_^
а ещё где-то читал что 300V карамелью пахнет? так ли это?
Motul 300v в питбайк? Ребята, я из-за вас чувствую себя днищем.
Лью 5100 в эндуру
Лью 5100 в эндуру
> Покупалось всё осознанно и с рассчетом, что нежалко будет кувыркать это изделие с горки.
а раз через год обновить ему мотор (что собственно и было сделано)
Лолнахуй. Ты сам вникаешь в то, что пишешь? Мотор на один год, при этом лить туда масло за 1к каждые 10 часов. Либо ты ебанат, либо рекламщик мотюля.
Складывается ощущение что эндурасты все поголовно эндуру купили, обслуживать не купили.
даже в нашем залупожопинске, взять нормальный велосипедик на прокат и катнуть по парку 250 р/час (конечно если на день или сутки, будут скидки, но все равно ценник в районе пары сотен так и останется)
>Мотор на один год, при этом лить туда масло за 1к каждые 10 часов.
это лишь планируемые расходы с рассчетом 1 мотор в год. пока мотор бодро едет и не особо ебёт мозги, то буду на нём ездить.
резину, цепь, звезды и колеса тоже заложил в планы.
> Либо ты ебанат, либо рекламщик мотюля.
мотул называю мотулом, так что плохой рекламщик. и даже наклеек мотул на пластике/раме нигде нету. никто никогда не узнает что там залито до тех пор пока не спросит, манеры перечислять что туда напихано и что поменяно при любом удобном случае тоже не имею.
>обслуживать не купили.
так это характерно для всех ездящих и мыслящих в духе "ездить же нужно". среди всех категорий есть такие и таких как правило большинство. обслуживание, если и проводится, то как правило сугубо предпродажное и по самому минимуму.
с одной стороны это даже хорошо, ведь после всяких самонадеянных золоторуких чуханов, которые при обслуживании не пользуются динамометрическими ключами и прочим спец-инструментом, обслуживать там особо и нечего.
обслуживание на глах, на нюх, на что угодно, но без применения даже элементарных и совсем простейших процедур.
раскошеляться раз в жизни на брендовую цепь и потом годами рассказывают какая она охуенная, как они его всего 1 или 2 раза подтягивали. как только дискуссия переходит в техническое русло и спрашиваешь "а какая же длина цепи между 20(32) звеньями была перед подтяжкой", все эти гуру-чуханы обсераются, т.к. даже провис цепи не в состоянии замерить.
прямо и явно говоришь им "мне до пизды за сколько ты эту цепь купил, из всех цифр меня интересует лишь длина, которая была перед подтягиванием". в ответ лишь тишина и отчаяние.
на что вы тут надеетесь господа? какое такое обслуживание? даже такую элементарщину люди не делают, про более сложные процедуры можно даже не думать.
// ни капли не тралю, в самом деле такое происходит в реальности.
Раз уж тут такой тред, что скажете о Honda CR250R 2001 года, в качестве хард-эндуры?
Есть опыт владения японским 4т кроссом в качестве хардэндуря, так что в плане затрат примерно представляю что это такое.
По говнам лазить не люблю, люблю бодрые прохваты по пересеченной местности.
Но вот появилась возможность занедорого взять эту хондочку, раньше на 2т даже не сидел, но интересно.
Есть опыт владения японским 4т кроссом в качестве хардэндуря, так что в плане затрат примерно представляю что это такое.
По говнам лазить не люблю, люблю бодрые прохваты по пересеченной местности.
Но вот появилась возможность занедорого взять эту хондочку, раньше на 2т даже не сидел, но интересно.
Послушай, дитя потреблядства, угомонись.
до меня таблицка из маслотреда дошла и торкнула. теперь только мотул из магазена через дорогу, без ограничений везде и всегда. пойду аморт чинить и вилку перебирать.
см-кун не зря свой тред открыл.
насчет аморта, тут спросить или в ремонто-тред проследовать? в аморте у поршня колечки с разрезами, так и должно быть? маслоотделительный поршень без рабочего давления должен хлюпать и пропускать воздух?
аморт днищевой категории, двухтрубный со встроенным бачком, dnm mtg-rc
подшипники скольжения в ушах уже махнул на свежие skf ge12e: прогрел всё феном и запрессовал торцевой головкой на 14мм в маленьких тисках. аж душа радуется.
пикчи нормальные нечем делать, простите пожалуйста. что-нибудь придумаю.
аморт днищевой категории, двухтрубный со встроенным бачком, dnm mtg-rc
подшипники скольжения в ушах уже махнул на свежие skf ge12e: прогрел всё феном и запрессовал торцевой головкой на 14мм в маленьких тисках. аж душа радуется.
пикчи нормальные нечем делать, простите пожалуйста. что-нибудь придумаю.
См-кун как раз и советовал лукойл лить.
табличка-то про масла (или даже лучше сказать жидкости) для подвески.
>См-кун как раз и советовал лукойл лить.
скорее всего, то был весьма контекстный совет. и скорее всего про мотор, а не подвеску.
так-то я согласен, что для питомотора из середины прошлого века масло требуется - лишь бы было и лишь бы не убитое в хлам.
против лучка ничего не имею. оно скорее всего с достаточно высоким соотношением цена/качество.
после того как раскурил что такое MA2, вопрос выбор отпал. http://www.jalos.or.jp/onfile/pdf/4T_EV0604.pdf
если вкратце, то они проводят тест по регламенту JASO T 904, на котором масло тестируется на стенде мокрого сцепления и потом замеряются цифирки. самые высокие и лучшие у MA2. (как назло, нормальные производители мото масел только MA2 и продают)
и судя по тому, что японцы пионерили свои стандарты и классификацию масел для мототехники, и часть стандартов спустя десятки лет перекочевала в ISO, видимо японцы знают толк.
скоро новый масло-тред откроют, подниму там вопросы про МA2 и прочее.
хм, гугл упорно выдает лишь один продукт лукойла с MA2, 10w30, взбугагнул.
Да, про мотор. И сказал он именно - лукойл делает основу для большого количества зарубежных фирм. Так же ее оставляет для своего масла. Присадки покупает зарубежом. Получается отличное масло за разумные деньги.
> скоро новый масло-тред откроют, подниму там вопросы про МA2 и прочее.
Пожалуйста, не надо. Ты и так уже всех доебал.
>Пожалуйста, не надо. Ты и так уже всех доебал.
понял тебя, про маслоту больше не буду. лучок - норм замена, ок.
а что скажете про экипирувку, курваны?
самого бомбит, что весь нацепленный экип подороже педбайка стоил. и кое-что тоже приходится менять и докупать периодически.
только не говорите, что в обычных ХБ трусах, носках и футболках гоняете.
любой мотул снова не заметен на фоне остальных трат. то что он дороже других брендов, конечно факт, но блядь, даже использование только мотула, не влечет таких серьезных расходов, как всё остальное. в чем писечка акцентирования на мотуле? тут вроде все серьезные успешные люди собрались. совсем школьников нет.
многие из вас даже в спорт-зал ходят, а значит и за питанием следят. драмами изливаетесь "епта, этож тысяча рублей меньше чем за неделю", но зачем?
понял тебя, про маслоту больше не буду. лучок - норм замена, ок.
а что скажете про экипирувку, курваны?
самого бомбит, что весь нацепленный экип подороже педбайка стоил. и кое-что тоже приходится менять и докупать периодически.
только не говорите, что в обычных ХБ трусах, носках и футболках гоняете.
любой мотул снова не заметен на фоне остальных трат. то что он дороже других брендов, конечно факт, но блядь, даже использование только мотула, не влечет таких серьезных расходов, как всё остальное. в чем писечка акцентирования на мотуле? тут вроде все серьезные успешные люди собрались. совсем школьников нет.
многие из вас даже в спорт-зал ходят, а значит и за питанием следят. драмами изливаетесь "епта, этож тысяча рублей меньше чем за неделю", но зачем?
Вообще хуй знает куда обратиться, напишу сюда.
В общем, надумал вроде, чего хотелось бы: не слишком большую, не тяжёлую и не громоздкую йобу, как обычно, гонять сорт оф эндуро, по плоскачу, по горочкам всяким, возможно попрыгать кочки. Первое и очевидное, что приходит на ум - пит, но чёт хуй знает, мелкие они сами по себе (во мне 190см, так что этот момент тоже обламывает, кмк), мелкие колёса, китаекачество. Второй стул - что-то типа Хонды ЦР 80 (или даже может на 125 хватит, хуй знает), чуть больше, большие колёса, 2т_подхват, вот это всё; пиздюки вроде совладевают с ними, думаю, тоже смогу, хули, не маленький. Ну или хуй знает что ещё, вариантов у меня больше нет. Какие подводные камни?
Алсо, как быть со "спортинвентарём"? По ДОПам нельзя совсем, как я понимаю? Кроме того, у меня только "Б" есть, вот тут тоже хз. Всякие 50сс (с последующей установкой увеличенной цпг) наверно все совсем для пиздюков только есть?
В общем, надумал вроде, чего хотелось бы: не слишком большую, не тяжёлую и не громоздкую йобу, как обычно, гонять сорт оф эндуро, по плоскачу, по горочкам всяким, возможно попрыгать кочки. Первое и очевидное, что приходит на ум - пит, но чёт хуй знает, мелкие они сами по себе (во мне 190см, так что этот момент тоже обламывает, кмк), мелкие колёса, китаекачество. Второй стул - что-то типа Хонды ЦР 80 (или даже может на 125 хватит, хуй знает), чуть больше, большие колёса, 2т_подхват, вот это всё; пиздюки вроде совладевают с ними, думаю, тоже смогу, хули, не маленький. Ну или хуй знает что ещё, вариантов у меня больше нет. Какие подводные камни?
Алсо, как быть со "спортинвентарём"? По ДОПам нельзя совсем, как я понимаю? Кроме того, у меня только "Б" есть, вот тут тоже хз. Всякие 50сс (с последующей установкой увеличенной цпг) наверно все совсем для пиздюков только есть?
Ирбис ттр 250 мой тебе оивет.
Китаекачество только в минус.
Если есть возможность то конечно бери цр125, это я тебе советую как человек пересевший с китайэндуры на японский кросс, совершенно другой уровень техники (и совершенно другой уровень цен на обслуживание, но оно того стоит.)
По допам перекатываюсь до мест катания, но при виде ментов сразу сворачиваю в поля/леса
Разорится на бензине если будет перекатываться и по городу и по говнам, 125 2Т есть как не в себя.
>Алсо, как быть со "спортинвентарём"?
Возьми эндурку 125 кубов, вроде klx 125. Ещё и фара будет.
Не нужен.
Ну да, к мелким эндуркам всё и сводится, похоже, в конечном счёте (ну, если исключить упомянутый ЦР80). Правда чёто цена одна выше другой КЛХ если, вот это всё. Древние ТТ-Р, джебели вроде как даже подешеле можно ещё найти.
> 2Т есть как не в себя.
любой 2Т ест! 125 ни чем особо не примечательна на фоне остальных.
любой 2Т ест! 125 ни чем особо не примечательна на фоне остальных.
Ну не совсем, например ktm freeride 250 довольно экономичен по сравнении с тем же exc-250 (но всё равно не сравнить с 4Т) в силу настойки мотора (выхлопа\клапана) на эндурный режим (низко-средние обороты). По крайней мере я такой вывод сделал когда изучал вопрос эндурных 2Т.
стал по утрам библию из топика, просветлился взгляд на мир и начал всё менять, до чего руки дотянутся.
даже с тайваньцами общался по email и разузнал ттх масла из аморта. но схожего по вязкости небыло, а вилочное лить неохото из-за низкого VI. отул пришлось вбахать, он в почти 2 раза пожиже 16 cSt @40 (заводское говорят было 36cSt @40, зато VI был чуть более 200). сильно обосрусь при езде?
потестил аморт без пружины, при комнатной температуре (22С), компрессия на Soft. 30 секунд отбой идёт на максимуме slow, 3 секунды на максимальном fast. буду надеяться что диапазона настроек хватит.
внутри аморта как обычно, грязная вонючая жижа.
аморту пришлось вживить ниппель, т.к. подыскивать иголку лень было. есть подозрения что самозаживляющийся клапан получше будет держать давление, но хз. где-то читал, что давления держится на ниппеле буквально пару месяцев, а через полгода, там хорошо если половина останется. это правда? или пиздят?
дошла очередь до вилки, промылась бензином, уровень масла в ней был 8.5см, думаю 8 влить после замены.
питаны, личинки эндуристов и настоящие кроссаны и эндуристы, что думаете?
даже с тайваньцами общался по email и разузнал ттх масла из аморта. но схожего по вязкости небыло, а вилочное лить неохото из-за низкого VI. отул пришлось вбахать, он в почти 2 раза пожиже 16 cSt @40 (заводское говорят было 36cSt @40, зато VI был чуть более 200). сильно обосрусь при езде?
потестил аморт без пружины, при комнатной температуре (22С), компрессия на Soft. 30 секунд отбой идёт на максимуме slow, 3 секунды на максимальном fast. буду надеяться что диапазона настроек хватит.
внутри аморта как обычно, грязная вонючая жижа.
аморту пришлось вживить ниппель, т.к. подыскивать иголку лень было. есть подозрения что самозаживляющийся клапан получше будет держать давление, но хз. где-то читал, что давления держится на ниппеле буквально пару месяцев, а через полгода, там хорошо если половина останется. это правда? или пиздят?
дошла очередь до вилки, промылась бензином, уровень масла в ней был 8.5см, думаю 8 влить после замены.
питаны, личинки эндуристов и настоящие кроссаны и эндуристы, что думаете?
Нашёл ещё вот
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/2063688-8446.html
Всё вроде заебись, и цена что надо
Но всё равно не могу решится, хз какие подводные камни
Однозначно лучше, чем педбайк.
питаны, беда. после замены масла, одно перо вилки не реагирует на настройки отскока совсем. может просто прокачал плохо? на другом работает.
хотя, может быть оно и раньше не работало? днём попробую перебрать ещё разок.
хотя, может быть оно и раньше не работало? днём попробую перебрать ещё разок.
забавное обьявление:
>Делал все для себя,все детали заказывал родные,если подсчитать, в итоге он мне "встал" в районе 160т.р.:))
> Продам мот по банальной причине - нужны деньги, а так оставил бы для дачи. Если учесть СКОЛЬКО сил и денег было в него вбухано, то ваобще раставаться не хочется :(
> 55 500 руб.
как же так.
в москве всё так быстро меняется? делал мопед под 150тр для дачи. потом раз, нужны деньги, себе в убыток в 3 раза дешевле отдает.
ещё очень подозрительно что про аморт ничего не написал.
Ты правда веришь всему, что пишут барыги?
у нищих всегда так. то се, крутки-мутки, темки, подогрей, ебать надо. ты не замечал что люди с окраин, которые зарабатывают например 100к в месяц живут беднее грамотного менеджера\юриста\экономиста с зп в 50к? 100к это например водители дальнобоев, всякие нормальные экскаваторщики и просто спецы с руками. но у них деньги не держаться. учитывая что у них ни машины, ни квартиры они все деньги просто разбазаривают ибо просто тупо не умеют с ними обращаться.
именно поэтоуму сейчас и режут доходы скоту. деньги один хуй не нужны и не умеют ими пользоваться.
Хуя себе у вас доходы в окраинах.
более менее рукастый сварщик летом может зашибать под 200к месяц. на окладе от 30к без учета срочных и халтур. погрузчики зимой под 100к.
я работаю на большой базе, часто ищем таких вот. все вечно грязные, неумытые, и вечно без денег. при этом за 2 копейки работать не хотят. я им вечно говорю - нахуй вам такие деньги, вы один хуй же проебете. обижают. долбоебы.
Ты так пишешь, будто толкового сварного от бестолкового только опрятность отличает. Хорошие сварные так дорого стоят, потому что даже в крупных миллионниках их буквально 5-10 человек на весь город и на оклад они никогда вжизни не пойдут.
>летом может зашибать под 200к месяц
>может
ключевое слово "может".
хороший питбайк аналогично "может" участвовать в мотокроссовых соревнованиях.
Ну вот у меня сосед сварщик, в мухосранске. У него свой коттедж, неплохой мерс (движок 5 литров, разгон ебанистический), у жены тоже какая-то машинка, нищебродского класса, но новая. Работает на каком-то заводе + подрабатывает установкой навесов и дверей. Почти каждый вечер нажирается в говно, то есть свободного времени явно дохуя.
Питаны, проясните всё таки по хардкору, что с передвижением на пите\кроссе по ДОПам?
Навеяно вот этим всем
https://www.youtube.com/watch?v=fJsx_Jw8cYU
Вообще хуй знает, что и как с него так спрашивал гаец, и в итоге вообще нормально дальше просто поехал
Ну и этим баяном
https://www.youtube.com/watch?v=K835FONYybs
Бумажка что СПОРТИНВЕНТАРЬ, бумажка что НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ТС
Обмазывался кто этим вопросом?
Есть кат. "Б", вот хуй знает, хотел бы кросс мелкокубатурный, как ни крути, выезжать на ДОПы в своей окраине энивэй пришлось быть, мотобат редко тут вижу, но тем не менее встретится с ним чёт вообще не хотелось бы; ну а на всякие Садовые, конешно, выезжать, нахуй не надо
Навеяно вот этим всем
https://www.youtube.com/watch?v=fJsx_Jw8cYU
Вообще хуй знает, что и как с него так спрашивал гаец, и в итоге вообще нормально дальше просто поехал
Ну и этим баяном
https://www.youtube.com/watch?v=K835FONYybs
Бумажка что СПОРТИНВЕНТАРЬ, бумажка что НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ТС
Обмазывался кто этим вопросом?
Есть кат. "Б", вот хуй знает, хотел бы кросс мелкокубатурный, как ни крути, выезжать на ДОПы в своей окраине энивэй пришлось быть, мотобат редко тут вижу, но тем не менее встретится с ним чёт вообще не хотелось бы; ну а на всякие Садовые, конешно, выезжать, нахуй не надо
а потом внезапно окажется, что он не такой как все, а набрал кредитов на свою нестареющую мамку и живет присераючи.
алкашня не может в заработок денег, гарантирую. 100% просерает нажитое от родаков или прошлых родственников.
ты видишь лишь вершину айсберга.
такто машина не показатель, а бухло сейчас дешевле некуда.
а то что работает и вдобавок подрабатывает - показатель что кушать-то нечего, а кредитопомойки оплачивать надоть.
тебе, как соседу, лучше внимательнее посмотреть на его рацион, а не владение статусными вещами.
ситуация очень разная: питбайк птс не имеет физически, ибо китайское говно, с экономией на всём.
а кросс, если не пижженый, то имеет птс. сейчас тут начнуть кукарекать про бездоки.
самый хардкорный вариант:
бумажкой подтирайся. ты абсолютно бесправен.
проблемы с правами А решаются проще всех остальных. иначе, даже если представить что все документы на мопед есть (птс, страховка, регистрация), то тебе всё равно светит наказалаво за управление без категории.
потом, выясняется что у тебя техника без возможности регистрации и прочего. это ни кого не ебёт. тебе светит и за это. отсутсвие регистрации и страховки.
мопеду светит попасть на штраф-стоянку. в итоге ты выплатишь все штрафы (или может что-то посуровее, хз что там за наказания), и потом настанет время вытаскивать мопед со штрафстоянки. придется через суд факт собственничества доказывать, это может длится месяцами, т.к. птс нету и прочего.
просто запомни, ситуация абсолютно одинаковая что и при абсолютном бездоковом обычном мотоцикле. никого не ебёт, что тебе показалось что это НЕ ТС и прочие маня-фантазии.
внезапно может оказаться что мопед пижженый, в угоне, или ещё что-нибудь.
если ты не готов к такому, то разорись на прицеп к своему автохламу (иначе зачем тебе категория Б, неужели мамка заставила отучиться?) и вози свой мопед, как белый человек.
в законах и прочих штуках однозначной трактовки такой щекотливой ситуации нету, если у тебя есть денег на нереально крутых адвокатов, то может проблем будет меньше.
а так, что конкретно случится если тебя остановят, зависит от желания левой пятки человеков. могут мозги поебать и отпустить, могут по хардкору.
просто помни, что дорожный мусор неграмотное быдло и как правило тоже не в теме. мотобат должен быть в теме про это, ибо это настолько массово стало, особенно педбайки, что всех уже заебало в край.
и самое главное, помни, они защищены от ошибок, а ты нет. это тебе потом нужно будет всё доказывать, а не им.
имхо отношение к бесправным, хуже чем просто к бездоковым мопедам.
не нарушай и езди в шлеме, тогда может какое-то время довольстоваться участью "неуловимого Джо", но гарантий нету никаких.
>алкашня не может в заработок денег, гарантирую. 100% просерает нажитое от родаков или прошлых родственников.
Непонятный тезис. У меня дед накатывал каждый день по стопарику. Отец каждые выходные синий. Таким боком я давно уже должен сигаретами в метро торговать, потому что нажитое от родаков бесконечным быть не может.
>Есть кат. "Б", вот хуй знает, хотел бы кросс мелкокубатурный, как ни крути, выезжать на ДОПы в своей окраине энивэй пришлось быть, мотобат редко тут вижу, но тем не менее встретится с ним чёт вообще не хотелось бы; ну а на всякие Садовые, конешно, выезжать, нахуй не надо
Если посмотришь в сторону менее хардкорых аппаратов то обнаружишь там 50-кубовые, на которые у тебя права уже по факту есть. Например стулс триггер. У которых еще может вырасти цилиндр до 80-125, что не помешает с щенячьими глазами доказывать на дороге что это 50-кубовый мапед
Данный оратор забыл отметить что при перевозке в прицепе тебе один хер нужна будет бумажка подтверждающая этот питбайк находится в твоей собственностидкп, иначе также отберут на штрафстоянку.
Ага, и чек на мобильный телефон, вдруг пижженый.
Бро, удачно покатать тебе твой мот в прицепе, я серьёзно, без сарказма, просто удачи.
надо ещё упомянуть, что бумажка про спортинвентарь (или как она там называется, которую в какой-то мотофедерации выдают) не является обозначением собственности.
если сильно приспичит, то никакой дкп не поможет от штрафстоянки. доказывать и оспаривать неправомочные действия сотрудников придется уже после их совершения.
питбайк запихивается в автожоповозку средней величины без особых проблем. может переднее колесо с оси снять придется, как максимум.
это одна из киллер-фич.
это одна из киллер-фич.
Подскажи двощ, есть возможность купить ирбис 125 б/у, с штрафстоянки. Цена 7к. Состояние оценить не могу, но на вид все цело. Нет ключа зажигания. Но я его заводил. Реально ли восстановить? Или проще продать по запчастям, или лучше вообще не заниматься этим? Нужен совет.
Прикупил себе кайо-125.
Возникла пара вопросов.
1.Сколько эта хуйня будет жрать бенза?
2.От предыдущего распиздяя-хозяина достался прямоток. Никакого глушителя, только банка для виду и внутри просто выхлопная труба. Что нужно докупить? Флейту же по сути? Она там приваривается к трубе?
Возникла пара вопросов.
1.Сколько эта хуйня будет жрать бенза?
2.От предыдущего распиздяя-хозяина достался прямоток. Никакого глушителя, только банка для виду и внутри просто выхлопная труба. Что нужно докупить? Флейту же по сути? Она там приваривается к трубе?
>купить ирбис 125 б/у, с штрафстоянки
Как?
Вангую выход на материаально безответственное лицо
после экспериментов пришел в выводу, что из всех настроек, еле-еле работает отскок лишь на одном пере. компрессии на обоих двух нету.
варианты
1) noname вилка, настройки бутафорские.
2) гидравлика в вилке рассчитана на масло более высокой вязкости, чем сейчас залил.
2) картриджи износились в хлам, поэтому настроек нету.
кто что думает?
есть трудности с разбором пера, затеи как открутить хромовую часть без необратимых последствий от алюминевого "башмака" закончились. поэтому состояние картриджа оценить не удалось.
а чем пит отличается от эндуриков
спасибо что напомнил о том, что существует промежуточное изделие китае-прома.
17/14, 250сс, бензобак на пару часов езды.
вопрос был про эндуропарашу типа ракер150-200 и тому подобных? они весомо тяжелее (более 100кг), возможно меньше ход подвесок, но зато 5-я скорость в движке, колесики покрупнее, как правило с птс.
Пиздос, ну и ублюдок на фото.
Уложил голову 125,какого хуя на jazzmoto башка лифан стоит почти 6к?
промежуточное, а что еще есть?
что-нибудь конкретнее спросил бы.
вот например про питбайки http://www.zr.ru/content/articles/464318-ne_dumaj_o_pit-bajkah_svysoka_vybirajem_pit-bajki/
обращать внимание на вес, колесную базу. вес чуть больше 70, база 115-120см
тобишь получается, что-то относительно легкое, с короткой базой (для детей может и норм, но для "детей-переростков" она короткая), с чахлым горизонтальным мотором, 4скоростное, максимальным размером колес 17/14, небольшой максимальной скоростью.
общая геометрия не для езды, для развлекух с около-спортивным уклоном. заодно и высота по седлу, достаточно большая, для переростков в самый раз.
короткая база очень мешает преодолевать крутые холмики и горки. размер колес вполне подходящий, позволяет относительно бодро ездить на чахлом моторчике. можно и нужно превозмогать там, где остальные [полноценные] без раздумий проедут.
а теперь открой каталог ракиров эндурных и посмотри на их веса, размеры колес и прочее. они слишком близки по размерам к полноценным мотоциклам.
если 150сс достаточно близки к питам по клоунским пропорциям и базе, то все остальные что выше кубатурой - всё ближе и ближе к полноценным мотоциклам, как средствам передвижения. и птс наверно имеют, в отличие от питов.
даже если условно приравнять подвеску пита и этой эндуропараши (по ходу и прочим ттх, хотя всё сорта говна), то выигрывает эндуропараша, т.к. при большем размере колес меньшая нагружается подвеска. [прикрепил пруф из библии]
в каком контексте вопрос был?
в педбайкклабе нету таких?
с ростом 185 неподойдет пит?
А нельзя с цилиндра сточить обозначение кубатуры, поставить светотехнику и катать в шлеме, рассказывая, что это ололо полтинник?
да, рассказывай, только кто тебя слушать будет.
если заметят что горшок слишком большой, то скажи - "это YOBA-охлаждение, что б не перегревался, оребрение же никакущее, а поршень там в реале меньше чем у карпат, мамой клянусь. просто китайцы освоили некоторые японские технологии, вот и результат на лицо".
заодно и маркировку мотора сточи, там тоже палево. если будут вопросы, скажешь, "что зуб у шестеренки коробки откололся, его дальше между шестернями закусило и картер лопнул в 3х местах, пришлось аргоном варить, зачищать швы потом". заодно и ещё пару мест сточенных сделай, для достоверности.
вобщем результативность этих мер воздействия крайне низкая. если с тобой решили просто поболтать, то сойдет. если что-то серьезнее, то пруфовать и обжалывать действия инспекторов будешь уже в суде, пост-фактум.
>с ростом 185 неподойдет пит?
это всё конечно очень условно и каждый решает сам.
если совсем издалека заходить, то у пита фактически геометрия 2т 85сс кроссовой. ца - дети примерно 10-15 лет. у пита обычно руль высокий, это облегчает езду не детям.
рост мешает штурмовать крутые горки, в которые с трудом и одышкой подымаешься ногами. мопед просто выпрыгивает из-под тебя и ничего нельзя поделать.
коленями держаться за пластик вокруг бензобака, сидя ещё-более-менее выходит.
в стойке уже совсем нет, (особенно если в ботах, они пару см высоты добавят)
если не запариваться на пите по кроссовому, то вполне. самое то для покатух.
короче ездить можно, но без комфорта.
проверял по заветам гарри smx, высоту руля, стоя на подножках в экипе. с этим делом всё норм. но вот в остальном детская геометрия, отметает очень многое. (мой рост чуть больше 180)
первый пик - нормальное положение сидя, на второй - слишком позади (ака сельский рокер)
третий - 190см-кун, но сидит чуток позади.
попробуй представить что будет, если встать на подножки, где окажутся колени. колени выше бака обычно будут, но даже если и вровень с баком, то выше выпуклого задизайненного элемента "зацепа" коленями с баком.
посему ответ: если ты у мамки-кроссмен собирающийся задрачивать навыки, тренировки постоянные и регулярные, то однозначно нет, неподойдет, детская геометрия препяствовать будет.
из-за невозможности нормальной стойки - в полной мере прохватить по говнам не выйдет.
а для всего остального, мнения разнятся в завимости от выбранных приоритетов и задач. но тенденция в целом больше к диапазону "удовлетвотворительно-хорошо", если не пытаться требовать невозможного и принимать обьективные ограничения во внимание.
что-то кроме денег заставляет брать пит?
для пущей наглядности, смотри что происходит при езде в горку.
если крутая горка длинее нескольких метров, то сразу печаль из-за относительно короткой колесной базы.
если крутая горка длинее нескольких метров, то сразу печаль из-за относительно короткой колесной базы.
Двощ, посоветуй не дорогой Пит (60к).И где можно его купить с доставкой до мухосрани?
в интернете ЛОЛ )))))
народ я знаю что на ТТР 125 не нужны права, ведь он не для дорог общего пользования сделал и ездить на нем нельзя по ним. Но все же что будет если меня поймают на асфальтовых дорогах на нем? штраф? тюрьма? кто знает?
КоАП знает, псина.
Ой, ну ты чё? КоАП же так сложно читать. Его ещё гуглить нужно, слова понимать((((
В эцих с гвоздями. Без выкупа.
предлагаю свой авторский высер на эту тему:
и там ещё пару постов пониже, про прицеп и пеервозку в авто. добра!
Товарищь эцилоп, давайте договоримся
> про прицеп
К слову о прицепах.
Это вообще законно?
Судя по госномеру на прицепе, да.
Но на прицеп к машине нужна дополнительная категория.
А на мотоцикл?
Там ведь всё кончается на категори А.
На машину не нужна спецкатегория для прицепа, если прицеп меньше 750кг или общая масса автопоезда меньше 3.5 тонн.
А что за машина на фотке?
А я говорил про фотку? Я просто пояснил в чём не прав предыдущий оратор.
>общая масса автопоезда
Дополню. Общая масса вычисляется так: максимальная разрешенная масса прицепа + снаряженная масса машины (не максимальная).
Разумеется.
Речь ведь о мотоприцепе, а не об автомобильном.
На рынке есть максимально тихие банки на питы?
Поделитесь ссылками
А то заебал уже соседей прямотоком, да и себя самого
Поделитесь ссылками
А то заебал уже соседей прямотоком, да и себя самого
есть модели тихих. спроси в педбайк-клабе, там вполне нормально консультируют.
но имхо, стоковую набивку надо будет выкинуть и натрамбовать негорючего материала поплотнее.
а насчет весомых потерь мощности от тихих - имхо кукареканье и вау-фактор. на диностенде в одном из журналов намерили аж целых 5% разницы (это как раз, чуть выше погрешностей измерения)
Да там вообще набивки нет. Выхлопная труба, прикрытая корпусом банки. Ебанутые школьники, от которых достался мот...
На потерю мощности вообще похуй. Мало того что людям мешаю, так еще и мусора меня слышат за 2-3 квартала, это вообще не гуд.
>На потерю мощности вообще похуй. Мало того что людям мешаю, так еще и мусора меня слышат за 2-3 квартала, это вообще не гуд.
набей минеральной ваты и утрамбуй.
а как сделать флейту из говна и палок, коллекционер-кун вроде писал возможно даже в этом треде.
ага, и там около 10 постов пониже.
Делал с ватой. Результат есть, но со временем вата прогорает, видимо. Хватило на 1,5-2 часа катухи.
Хочется уже без колхоза нормальный выхлоп запилить. Вот только стремно покупать банку за 5к, не послушав ее.
Вы дикари, существуют специальные наборы для набивки прямотока.
Для ануса твоего существуют специальные наборы для набивки, пёс.
мне нужен мот.может комуто нужен секс. 89152540655 ватс ап
Добрый день, господа, собираюсь через сезон-два сесть на Suzuki V-Strom, а пока перед сдачей на права решил взять дешевенький питбайк потренироваться (мотоциклы даже руками не трогал).
Собсно вопросы:
1) Какой байк взять на 1-2 сезона, чтобы не чинить-допиливать, а сел и поехал.
Сам Я 200/90 (тобишь шпало-дылда-великан).
2) Какой взять мотоэкип, если не планирую гонять и трюкачить, не выезжать на асфальт за пределы поля и грунта.
Собстно на все про все хотелось бы потратить не больше 70к.
Нахуя ты болдом всё время пишешь, мразь?
А нахуя ты сегу в энтот тхреад принес, няша?
Что за забавные пипирки торчат из баков?
Это что бы удобнее упарывать парами бензина?
USB кабель, чтоб заряжать от компухтира :-)
шо я несу о\
Хехе
блять, ебучие шкальники у которых я купил свой кайо, походу за 3 года вообще не регулировали клапана, все зажаты оказались
выставил 0,08, по книжке, работа теперь стабильная, но идет стук, что на холодную, что на горячую
говорят это нормально для пита?
выставил 0,08, по книжке, работа теперь стабильная, но идет стук, что на холодную, что на горячую
говорят это нормально для пита?
Это нормально.
Чего, интересно, ты ожидал, покупая педбайк у школьников?
Жопа жирная.
А в Африке дети голодают
пока искал варианты для покупки, торговался с одним малолетним долбоебом, загнувшим цену
школьник мотивировал цену тем, что он вложился в покупку тросика сцепления, грипс и даже стикербомбинга
а еще кто-то его развел на регулировку клапанов за 1600р, от чего тот вообще полыхал пердаком, расхваливая свою цену
793623
А я думал ему BATYA затянул клапана.
Не жирная, а подкачанная
>мотивировал цену тем
Иди погугли значение слов мотивация и мотивировать и пойми, как ты обосрался, школотрон.
Цены у него одноклассники мотивируют, блядь.
>пойми, как ты обосрался, школотрон.
>Питотред
Нашёл, где школотронами обзываться.
Значение слова Мотивировать по Ефремовой:
Мотивировать - Приводить доказательства, доводы в пользу чего-л.; обосновывать.
фу, ну и жируха на пикче.
отсутсвие компрессии или отсуствие стука, что для тебя важнее?
>походу за 3 года вообще не регулировали клапана, все зажаты оказались
на убитогой головке цилиднра регилуровки клапанов хватает на пару гаревых покатух. но это если регулировка вообще осуществима технически.
А я бы впердолил.
Ты бы и собаке впердолил
Кошка тоже сойдёт.
И все же стоит ли брать ирбис?
только чтобы страдать
А что тогда посоветуешь лучше? За те же деньги?
привет, двачик
нашел в своем городе несколько вариков, все ирбисы ттр125, но 2013 года
суть вот в чем, 3 года эксплуатации это очень много для китайской техники? стоит ли брать или он будет сыпаться? цены в районе 20-25к
нашел в своем городе несколько вариков, все ирбисы ттр125, но 2013 года
суть вот в чем, 3 года эксплуатации это очень много для китайской техники? стоит ли брать или он будет сыпаться? цены в районе 20-25к
Только спустя джва года вспомнил что есть мотач.
Вообщем, половинка китайского куска говна вкатывается в этот тред.
Вообщем, половинка китайского куска говна вкатывается в этот тред.
>половинка китайского куска говна вкатывается в этот тред
Уницикл?
Приделать привод на переднее колесо и шкрести рамой по асфальту, вот это идея!
Кто нибудь эксплуатировал GRYPHON Orion 110 SuperCross? Смотрел на сайте стелса и увидел питок, новый 35к, в теме не силен, катался на klx110. Очень уж привлекательная цена, Как он вообще?
Он не имеет ничего общего с клх'ом, от слова вообще. Не сравнивай их.
Сап, можно ли ездить на питбайке по дорогам общего пользования? Разрешено ли это, да и вообще удобно будет?
ездить можно, мотор есть, колеса есть, ехать то можно, не упадешь. с точки зрения закона - нельзя.
А чому по закону нельзя?
потому что иди нахуй вот почему. При поимке мент может взъебать тебя по 12.1ч1, 12.3ч1, 12.37ч2, 12.7ч1 (без прав, ТО, страховки, договора купли\продажи). Итого на 3550р по акции. Так же мент может уволочь пит на штрафстоянку, этого следует всячески избегать так как получить его обратно будет проблематично. В остальном катай@убивай - мента нахуй посылай. Особо слабоумные полицаи могут даже погнаться за тобой по трассе, но ты не робей, прикрывайся камазом с прицепом и ищи поворот на грунтовку, в городе луркай пробки, рощи, раздроченые грунтовки в частном секторе. Алюминь.
Питокун 4 года уже блять
А если я права получу, зарегистрирую, то, страховку возьму, все равно нельзя?
99,9% педбайков - спортинвентарь, его никак не зарегистрируешь и не застрахуешь. Хоть бы в гугл сначала сходил для приличия.
То есть можно на права хуй положить и не сдавать?
А с птс питбайки бывают? Или это фантастика?
Школьник, угомонись.
Це не я
Продам питбайк ttr 125.
Фото по запросу.
Ездил на нем в лес, местами ржавый, местами пластик побит. На ходу, заводится, едет. Пихло в идеале, менял мотыля раз в сезон, никогда туда не лез, только клопона регулировал, весь крепеж протянул после покупки, поставил нормальный фильтр. Есть счетчик моточасов, но я туда не смотрю. Может сегодня гляну.
Задняя резина, цепь, звезды, ступица с подшипниками под замену. Задняя ось родная из стали г, могу выточить новую из 40х/30хгса за дополнительную плату. В передней вилке нет масла.
20к без торга. 30к с торгом. Отдам в подарок заднюю звезду.
Причина продажи - разбил сутенера, не хватает на африку с автоматом.
МО, Подольский район.
Фото по запросу.
Ездил на нем в лес, местами ржавый, местами пластик побит. На ходу, заводится, едет. Пихло в идеале, менял мотыля раз в сезон, никогда туда не лез, только клопона регулировал, весь крепеж протянул после покупки, поставил нормальный фильтр. Есть счетчик моточасов, но я туда не смотрю. Может сегодня гляну.
Задняя резина, цепь, звезды, ступица с подшипниками под замену. Задняя ось родная из стали г, могу выточить новую из 40х/30хгса за дополнительную плату. В передней вилке нет масла.
20к без торга. 30к с торгом. Отдам в подарок заднюю звезду.
Причина продажи - разбил сутенера, не хватает на африку с автоматом.
МО, Подольский район.
Куплю. Куда подъехать?
Покупайте ктм, сузу хонду, ямаху или каву.
Не покупайте говно слепленное из говна
Не покупайте говно слепленное из говна
Сап, как и где можно получить документ на питбайк подтверждающий что это спортинвентарь, а не мотоцикл без ПТС.
нигде. На это говно не выдадут такой документ. Полуркай сам почему. Фактически питбайк и ввозят сюда как набор запчатей, и собрав его тут получают мотоцикл без птс.
дорага
Подскажите - есть ли у китайцев не пародия на десткий кроссач, а дорожные минибайки, вроде пикрелейтеда(хонда гром)?
Нет-нет, это же питбайк с асфальтовыми покрышками.
Мне нужно что-то с удобным сиденьем, короткоходной подвеской, поворотниками и птс.
ну тогда только гром. У безбрендовых китайцев совсем шняга.
Пиздец, надеюсь, ты бесплодный. Вторая строчка гугла:
ABM X-moto MSX125
И на том спасибо, пидрила.
я не гуглил, я сразу тут спросил, кек
>Цена: 196 800 руб.
А ведь за эти деньги можно взять настоящий мотоцикл.
Контакты тебе не нужны, да? Мне тебя в гараже ждать сидеть? Какого числа и во сколько подъедешь?
Глянул моточасы - 56.
есть какая-нибудь информация по АVM кроме того что это BSE? производят ли сейчас, и реально ли купить?
а чо ты в них такого волшебного увидел? Тот же козий прах что и остальные. Ныне не производят, распродают старье.
С приходов говен задался вопросом, как мыть педбайк?
Ну, фильтр, выхлоп и "замок зажигания" - понятно, не поливать.
А куда еще не лить воду?
Ну, фильтр, выхлоп и "замок зажигания" - понятно, не поливать.
А куда еще не лить воду?
в прошлом треде BSE хвалили, AVM дешевле и вроде как тоже самое поскольку денег нихуя нет смотрю их
Лей, не ссы. Парился первое время, сейчас ебошу из керхера, все норм. Ну да, в воздухан лучше не лить. Еще колесные подшипники воду не любят, но это расходники. На прогрессии здорового человека стоят уплотнения и масленки. Проводку залить чтоб не заводилось нереально. Колпачки свечные сейчас даже на самых помойных питосах герметичные. Глушак наполнить чтоб до пихла достало - надо быть уебаном. Радиатор от струи мнется, но у тебя его нет.
Все одна хуйня. Чуть лучше-чуть хуже. Сейчас имхо за те деньги что за них просят - проще добавить полтинник и купить мот. У самого jmc160mx.
Я уже хуй знает, вкачусь и в этот тред.
Короче, есть высокохуй (я), которому на конец сезона\зиму\хз ещё насколько захотелось какую-нибудь кроссо- (точнее сказать мотардо-) подобную йобу, причём место действия - окраина ДС и отсутствие кат. А, за "подешевле".
Первый очевидный стул - питбайк, на котором низзя по ДОПам, который пиздючный и без нихуя из свистоперделок, но вроде как более-менее должен ехать. Ну вот, скажем, БСЕ ТТ150Хл какой-то есть менее 40К.
Второй - мопед 50сс, а-ля очевидный стелсотриггер, на котором можно спокойно хоть куда ездить, в центр, в Нижние Подзалупки, а не только в ебеня подальше от цивилизации окольными путями; который побольше размерами, у которого светотехника и все прочие дела, но, блять, это сраные 50 кубов (да даже есть 65-70-80 с меняной цпг, не суть важно), и ебать-его-в-сраку - 6 скоростей на такой объем ещё и двухтактный, чтобы знатно охуеть всё это дрочить постоянно.
Как быть?
Короче, есть высокохуй (я), которому на конец сезона\зиму\хз ещё насколько захотелось какую-нибудь кроссо- (точнее сказать мотардо-) подобную йобу, причём место действия - окраина ДС и отсутствие кат. А, за "подешевле".
Первый очевидный стул - питбайк, на котором низзя по ДОПам, который пиздючный и без нихуя из свистоперделок, но вроде как более-менее должен ехать. Ну вот, скажем, БСЕ ТТ150Хл какой-то есть менее 40К.
Второй - мопед 50сс, а-ля очевидный стелсотриггер, на котором можно спокойно хоть куда ездить, в центр, в Нижние Подзалупки, а не только в ебеня подальше от цивилизации окольными путями; который побольше размерами, у которого светотехника и все прочие дела, но, блять, это сраные 50 кубов (да даже есть 65-70-80 с меняной цпг, не суть важно), и ебать-его-в-сраку - 6 скоростей на такой объем ещё и двухтактный, чтобы знатно охуеть всё это дрочить постоянно.
Как быть?
Если нужен полтинник то БВС 50
https://www.youtube.com/watch?v=p_AAbDA1ke4
Из эндуро я бы honda crf 250 r посоветовал, на нем хотя бы от дпс слинять можно ))
у нас в городе есть тролль, который и на 150црф над ментами насмехается
видимо, вопрос все таки в навыках
а что насчет всяких там релешек и прочего электрохлама? короче, выше двигателя не лить? впрочем, мне это и не нужно будет
Не, вся затея как раз скорее не из-за оффроадности, а чтоб ехало; скутер то есть уже в наличии и это уныние (хоть и удобное вариаторное уныние)
Алсо, продолжил поиски. Как не крути, всё хуйня и замкнутый круг - питы все пиздючные, смотрю что-то побольше и уже подороже, Кайо Т2 - совсем говно по отзывам, Т4 - уже хотя бы похож на мотоцикл, но всё равно говно, лучше япов; у япов, по сути, только все эти бешенные-2т-кроссы, типа Ямы дт50\Хонды Цр(м) на 50сс, остальное дороже (Цр125 уже хоть что-то не совсем игрушечное; ну и дт125 одна няшная в продаже есть, правда с полным набором доков уже), всякие 4т 200сс+ эндурики уже далеко по бюджету уходят. Хуйня какая-то.
бери т2, хули он говно то? знаю паренька он уже 3 года на нем, укатал в хлам, но все еще на ходу.
Нет, 2т не говно, скорее из-за того, что обслуживание-жор бензина-ресурс, вот этот весь дроч немного отталкивает. Но иначе никак, 4т с пиздючной кубатурой вообще хуйня на постном масле будет.
Хуй знает, путём долгих и нудных умозаключений всё сводится к ЦР(М) 125, пожалуй. Осталось только найти за копейки такую йобу, ибо уже дохуя больше предполагаемого изначально бюджета получается.
Что скажеть об геон х-пит 125? Составьте топ лучших питов.
сколько сейчас китаепиты стоят на ходу? рублей 40?
Лучше уж обмазаться 2т 50сс и не переживать после каждой кочки, а не загнулась рама.
яма дт50, апилия рх50, дерби сенда.
Лучше уж обмазаться 2т 50сс и не переживать после каждой кочки, а не загнулась рама.
яма дт50, апилия рх50, дерби сенда.
>топ лучших питов.
Это что-то вроде топа собачьего говна?
40к это почти новый.
За 20-30к можно взять.
>обмазаться 2т 50сс
За 40к он будет настолько древним, что лучше уж пит.
взял в середине сезона за 32.
немного подшаманил - теперь вполне годнота.
за 40 в идеале можно найти
за 20 в ушате
по поводу рам хз
у меня кайо125, напрягает разве то, что каждый болт так и стремится раскрутиться от вибрации, приходится постоянно отслеживать их
а рама? хз, езжу, хуячу по кочкам, немного по бордюрам, раме как-то похуй. сам поначалу загонялся на этот счет.
Питаны спасайте
Ебаные пластилиновые болты
Под нагрузкой слетела цепь, вдарила по крышке звезды и своей силой снесла ее к хуям, от чего один болт обломился и остался внутри.
На одном верхнем болту крышка не держится. Точнее держится, но не крепко. Чем можно закрепить крышку? т.к. из живых отверстий осталось только одно.
Нужны народные методы. Пока пришлось подвязать веревкой, дабы до дома доехать.
Ебаные пластилиновые болты
Под нагрузкой слетела цепь, вдарила по крышке звезды и своей силой снесла ее к хуям, от чего один болт обломился и остался внутри.
На одном верхнем болту крышка не держится. Точнее держится, но не крепко. Чем можно закрепить крышку? т.к. из живых отверстий осталось только одно.
Нужны народные методы. Пока пришлось подвязать веревкой, дабы до дома доехать.
Высверли оставшийся кусок болта, вкрути новый.
По-моему это очевидно.
Пластину с дыркой под обломанный болт, если он неглубоко в картере, и прихватываешь его сваркой
Саламулекум, я подумываю себе ченибудь взять из малокубатурной хуйни. Капитала мало, нужен хотябы пит или скутер и ко мне пришла мысль по поводу штраф стоянок - ведь "спорт инвентарь" со штраф стоянок не возвращается так как нету птс. Хотел бы узнать может кто из вас имел дела с сторожилами на штраф стоянке ?
Вообще я уже сделал вывод насчет мотача, сидят терпилушки в основном на диване и становятся раком при первом же намеке на проверку документов.
Вообще я уже сделал вывод насчет мотача, сидят терпилушки в основном на диване и становятся раком при первом же намеке на проверку документов.
О, ещё один юродивый на мотаче.
Я шкальник и у меня есть такая китайская херня,но она валит
шел 2016 год, отдельные дебилы все еще верят байку из начала девяностых, что можно просто так взять и купить тс со штраф стоянки
На мотоциклох ездиют толька педы, а я крутой велосипедикадист. Зачим жать на одну пидаль есле можна пидальки крутить? Ни понимаю вас как ток можна?
Иди в жару лах
Ну куда-то же должен транспорт с штрафстоянки деаться.
медленно погружаются в грунт...
блять, холода. нулевая температура.
начал захлебываться периодически
это холодный двиг? недогрев? конденсат в карбе замерзает?
начал захлебываться периодически
это холодный двиг? недогрев? конденсат в карбе замерзает?
Надо курбулятор полностью перенастраивать, он у тебя не под холод настроен.
>не под холод настроен.
И где там регулировка температуры?
Она выглядит в виде диаметра жиклёра и положения иглы, вполне может быть так, что конструкция твоего карба не расчитана на работу в холодное время, китайская техника жеж.
кстати, что бы лучше работал на околонулевых и ниженулевых температурах в какую сторону регулировать? поднимать иглу и добавить немного смеси на ХХ?
блять, вообще не хочу в эти карбюраторы лезть
температура -3, сегодня покатал, засек, время прогрева - минут 10 езды. это конечно дохуя.
и остывает резко прям.
что же делать в -15. как мне в снег то кататься. ох.
Ну вообще, при низкой температуре смесь надо обогащать. Пока это можно сделать винтом качества смеси, а если будешь при серьезных минусах ездить, то подними иглу на одну канавку.
спасибо антош.
кататься в полу-зиму конечно ад.
выжженная природа, ни одного цветного клочка, жухлая трава и куча бродячих собак. блять, я прям вспомнил геймплей сталкера.
поцаны, мой рост 192см а вес 105 кг
Не сломается питбайк под мной?
Не сломается питбайк под мной?
Даже если бы ты весил 60кг, питбайк в любом случае сломается. Но под тобой быстрее, чем под дрыщём.
ну я имею ввиду смогу я нормально котать? как на веле по городу, чтобы на пол пути колесо не отвалилось
>рост 192см
>нормально котать
Не сможешь.
бля, а есть какие то аналоги тоже с йоба амортами чтобы как на веле можно было везде ебошить
Ммм, кроссовый мотоцикл, или эндуро.
дороха
и нужны ли права на него?
Дороха, права нинужны так как если ты не даун, то даже погнавшиеся за тобой ментыа делают они это при виде грязного кроссача/эндуро оч редко в жизни тебя не догонят.
В смысле? Мусора гоняются только за даунами? Как они их вычисляют?
очевидно по чистому только с магаза эндурику
а если я возьму китаеговно на 50 кубов? я сотку вешу если что
Это тебе в скутеротред.
stels trigger 50 хочу, этож не скутер
это дерьмо уровня скутеротреда, тебе туда, сказали же
оттуда выгнали сюда
иди пизди в другое место
>это дерьмо уровня скутеротреда, тебе туда, сказали же
Ох лол, китайские говноеды из треда человека с вопросом по китайскому говну.
Ох лол, китайские говноеды из треда человека с вопросом по китайскому говну.
Чего?
прогоняют?
где все?
Уровень в поплавковой камере влияет на смесь
ебут твою мамашу ))
было бы здорово и прекрасно. а то совсем с катушек сезжает от недоибита.
Сам впердоливай.
грязевой зазор, господа. 3-4мм от шипов до стыка маятника с амортизатором. сильно плохо обосрусь? может туда какой-нибудь щебень набиться до клина?
Оно даже от глины будет застревать.
понял тебя. значит придется новую цепь расчехлять. \m/o.o\dn/
Двачую.
Я бы ещё накрутил вторую гайку на болт крепления аморта, а то чёт не надёжно.
>Я бы ещё накрутил вторую гайку на болт крепления аморта, а то чёт не надёжно.
ты бы и собаку накрутил
но зачем? гайка самоконтрящаяся, всё вокруг в шайбах и бушингах. (да и гайку такую влом бегать искать, там мелкий шаг. а вообще проблем с ней не было уже пару лет)
> гайка самоконтрящаяся
Тогда ладно.
Доебали меня эти ваши питы, какое же лютое это говно. 160mx валяется разобранный и так впадлу его обратно собирать. И по деньгам замена всей хуйни выходит как на средний некроэндуро. Говно ебаное.
Все, я высрался.
Все, я высрался.
Остановил свой выбор на Kayo yx 125. Брать лучше с рук, или новый? Или может посоветуете что-то получше? Бюджет до 60 к на сам байк. И вообще, стоит ли затаривать весь экип, или шлема и мотобот хватит для покроения полей? (Беру первый мотоцикл)
https://auto.e1.ru/moto/new/kayo/yx140_basic_17_14/8629419
Что это за пони такой? Выглядит дороже своих денег
Что это за пони такой? Выглядит дороже своих денег
>Брать лучше с рук, или новый?
Лучше не брать.
> Kayo yx 125
>мотоцикл
Кекс.
Лучше не брать? Типа все говно а ты принцесса, а на питбайке дозволено только принцессам ездить?
Если я хочу прекратить быть вне закона, у меня это получится сделать если ехать справа по грунту? Или дпс также сможет мне предъявить?
> Или дпс также сможет мне предъявить?
Всегда сможет.
Ты ведь поедешь совсем без документов.
Даже без паспорта гражданина РФ.
Если хочешь быть принцессой на питбайке, то бери конечно.
Ты шизик какой-то.
>ехать справа по грунту
1500р штраф, согласно 12.15 КоАП.
Иди нахуй, двачер.
Сап аноны, нужна помощь в определении модели кросса КТМ. Ну знать какая конкретно модель, где это можно посмотреть?
Из доков остался только хуй собачий (на кроссы не делают ПТС), а договор купли-продажи был проебан.
Из доков остался только хуй собачий (на кроссы не делают ПТС), а договор купли-продажи был проебан.
Справа слева по полю едь и никаких проблем.
пизженый моцык брать буишь?зря
>Из доков остался только хуй собачий (на кроссы не делают ПТС), а договор купли-продажи был проебан.
а продаван сам не знает? охуительные истории про пизженный ктм.
где посмотреть по моделям? внезапно на официальном сайте производителя, школьник ебаный
Хуй знает как педбайк интерпретировать, как транспортное средство.
По тому же коап, ТС - это жухня с двс, объемом более 50см И И - это важный союз развивающее скорость более 50кмч.
У меня на злых покрышках получалось разве что 45кмч развить по грунту, но это совсем не комфортная езда. По асфальту и 30 страшно.
Следовательно, как эту ебалайку можно назвать ТС.
Я очень против кататься на этом говне по дороге, лучше по этим кюветам, но наши дпсники же толстые уебаны, лишь бы спиздануть хуйню про 12.15, например. И хуй че им докажешь.
Лучше не бери this
Час катаешься - два часа обслуживаешь. Все растягивается, отваливается, крошится, ломается, выворачивается. Фу блять, фу нахуй.
А еще у кого-то в городе на кайо отлетел магнетто в сторону, ладно хоть не в тачку.
Но одно дело, когда такое говно происходит на пите за 30к, а другое, на полноразмере T4, за сотку.
Качество такое качество.
>По тому же коап
В очко его себе утрамбуй и почитай определение ТС в ПДД.
ОПределение из КоАП применимо только к одной статье из этого КоАП, о чём там и написано.
>В очко его себе утрамбуй и почитай определение ТС в ПДД.
>"Транспортное средство" - устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.
Хуле ты ПДД тыкаешь? Последняя инстанция чтоли, в деле определения тс, еще хуево гору документов и комментариев надо приложить, чтобы педбайк квалифицировать как ТС.
Гольфкар тоже тс?
Людей перевозит - чек
Управляется человеком - чек
Требует технического обслуживания - чек
Может ехать по дороге - чек
А если ТС не предназначено для движения по дорогам, например самолет, его нельзя считать за ТС чтоле?
Иные нормативно-правовые акты потому и рассматривают для вынесения решений и постановлений. Например, самолет по ПДД не является ТС, а по ГК - является.
Так же и педбайк. По ПДД не является, по КоАП является лишь на 50%, а по иным нормативно-правовым актам его и вовсе невозможно идентифицировать как ТС.
Все очень просто.
Вот только ментам бессмысленно объяснять.
Им проще в ебыч тебе прописать, отправить в отдел за неподчинение, а мот на штрафстоянку, или просто стоять на улице оставить.
>Гольфкар тоже тс?
Да, а почему нет?
>например самолет
ПДД никак не относится к летающим аппаратам.
>Так же и педбайк. По ПДД не является
Дебил, что ли?
>по КоАП является лишь на 50%
Совсем дебил? Ещё раз говорю - в КоАПе определение ТС есть только в одной статье и оно относится только к этой статье.
Ты, наверное, думаешь, что и велосипед это не ТС, лол.
Откуда вы берётесь здесь, матарохи тупорылые?
>
>>>187660
>Ты, наверное, думаешь, что и велосипед это не ТС, лол.
>Откуда вы берётесь здесь, матарохи тупорылые?
Пиздоглазый, я не говорю о средствах передвижения, относительно официальной дороги. Туда адекватные люди на питах не ездят. Но питоводов хватают и в перелесках. Суть вопроса в этом, как избежать анальных разговоров с депсами, которые прижали на лесной тропинке и такое бывает
Если прочитать судебную практику, в которой возникает спор об определении повозки как транспортное средство, то господа судьи руководствуются по большей части именно КоАПом. Потому я и привожу его во внимание. Для судей, по аналогичным вопросам, определение тс в коапе является последним и решающим. Следовательно, почему менты не могут сразу этот пункт выставить для себя наиболее важным потому что им похуй, до суда не дойдет
> судьи руководствуются по большей части именно КоАПом.
Какая же ты тупая сука, у меня аж бомбить начинает.
В третий раз повторяю: в КоАПе определение ТС есть только в статье 12.1, это определение относится только к этой статье.
Если тебя поймают на дороге, на педбайке без номеров, то да, возьмут определение оттуда.
Но речь шла про статью 12.15, в которой нет никакого определение, и при рассмотрения дела по этой статье будет использовано определение ТС из ПДД.
>питоводов хватают и в перелесках
Это тут при чём, тварь? Если речь про движение по обочине, какие нахуй перелески, шлюший ты выпиздыш?
>Но речь шла про статью 12.15, в которой нет никакого определение, и при рассмотрения дела по этой статье будет использовано определение ТС из ПДД.
>
Сука, какой же ты тупорылый, я тебе уже несколько аргументов привел, указал на судебную практику, а ты до сих пор пытаешься выебыавться.
Я тебе еще раз говорю, определения в ПДД - крайне поверхностны. Основная площадка для более глубокого рассмотрения рассмотрения нарушений - ГК нахуй. В данном случае - все таки КоАП.
Нет блять ты взялся за ПДД. Оно всего лишь дает общую характеристику всем объектам, которые связаны с движением по дорогам.
Я тебе уже несколько часов говорю про движение ВНЕ дорог, но пресекаемое ментами, будто это совершено на асфальте.
Соответственно, как двухолеска с двигателем может рассматриваться с точки зрения ПДД, если зона действия ПДД в лесу заканчивается, и начинают работать иные нормативные документы, в частности, например, КоАП, НО, и другие иные документы. Но КоАП судьями ценится в большей степени, при рассмотрении подобных вопросов.
Достаточно тебе разжевал?
>адекватные люди на питах не ездят
Вот-вот.
И в догонку окончательно все-таки тебе расскажу, если в статье указано, что "Под транспортным средством в указанной главе понимается....."
это не значит что данное определение действует в рамках лишь данной статьи, жуебок
если даже исследователи права отмечают, что в нашем законодательстве В ЦЕЛОМ практически нигде не упоминается полноценная расшифровка понятия ТС, то именно КоАП 12.1 последний абзац необходимо рассматривать, как наиболее полная расшифровка термина "ТС", вот и все.
Нет нормального источника, вот и используют коап. Это вполне допускается по нашему строению правовой системы.
> указал на судебную практику
Нет, ты беспруфно вскукарекнул. Дай ссылки на пару судебных решений, где питоёба оштрафовали за езду по лесу, при этом используя определение ТС из КоАП.
>Основная площадка для более глубокого рассмотрения рассмотрения нарушений - ГК
Гражданский кодекс? Чо ты несёшь, объёбыш?
>Я тебе уже несколько часов говорю про движение ВНЕ дорог
>Это тут при чём, тварь? Если речь про движение по обочине
>это не значит что данное определение действует в рамках лишь данной статьи
Значит. А ты просто тупая тварь, соси хуй.
Алсо, там написано не
>Под транспортным средством в указанной главе
а
>Под транспортным средством в настоящей статье следует понимать
>статье
Обоссал тебе всё ебало, фантазёр.
Взял себе вчера прекрасный AVM 150, есть у кого мб? Или что скажите о нем?
>Лучше не бери this
А что он еще может взять за 60к кроме китаеговна?
>Качество такое качество
Сколько платишь - то и получаешь.
>Если речь про движение по обочине, какие нахуй перелески, шлюший ты выпиздыш?
скамейка-даун детектед.
если есть доки о том, что педбайк - мопед (ну они делаются на коленке), едешь в шлеме и есть открытая мопедная категория в правах... то при встрече с гибдд просто топишь о том, что у тебя мопед!
почитай уже правила даун, о том, что водителям мопедов разрешается движение по обочине, если они не мешают пешеходам. на картинки пешеходов нету, значит педбайкеры-мопедобоги едут и не ссут.
Сап, любители детских мотоциклов. Впервые на мотаче. Периодически натыкаюсь на объявления с питбайками по возмутительно низкой цене (40-60к). В чём подвох? ПЕРЕБЕРИ МЕНЯ, ПЕРЕБЕРИ МЕНЯ ЕЩЁ РАЗ? Еботня с расходниками? Запчасти разных стандартов? В мототеме полный профан, не ездил даже не разу, хотя в детстве грезил.
Объявления? Б/у пек-кукарек за 60к?
Ну если он б/у за 60к, то это хороший пек, либо это просто наепсики.
А если новый, то тут сложнее... Я брал новый Xmoto raptor 140 за 58к, за*бись аппарат!
Главное-не бери ЫРБЕЗ, советую смореть на кае, бсе, вирус(правда про вирус я знаю немного, но вроде неплохой аппарат за свои деньги), xmoto, pitster
Доброго времени суток, анон.
Суть сие вопроса, я ещё запах в теме пит-байков и околокросс и тому подобные эндуро. Есть большое желание приобрести китайский кросс(или не стоит ?) по типу kayo, racer, moto land, xmotos.
Пожалуйста помогите и поясните за всё, с чего вообще стоит начать и что нужно знать перед покупкой, катался месяц буквально, тобишь вообще не катался.
Вообщем, спасибо тем, кто направит и поможет.
Суть сие вопроса, я ещё запах в теме пит-байков и околокросс и тому подобные эндуро. Есть большое желание приобрести китайский кросс(или не стоит ?) по типу kayo, racer, moto land, xmotos.
Пожалуйста помогите и поясните за всё, с чего вообще стоит начать и что нужно знать перед покупкой, катался месяц буквально, тобишь вообще не катался.
Вообщем, спасибо тем, кто направит и поможет.
Покатался я на этом вашем недокроссе. В первый раз на мототехнике ездил. Как же мягко и быстро после велосипеда, пиздец. Теперь очень хочется ещё. Само собой, ирбис ттр125. Хотя я бы прокат для ньюфагов ими бы только и оснащал.
Какой пит посоветуете для начинающего? Был до этого скутер.
Вообще пойдет ли он для поселка? Есть и асфальт и дорога что хуй проедешь(в дождь)
И на питах ездят вдвоем? Или он предназначен для одного? Бюджет ~50к
Вообще пойдет ли он для поселка? Есть и асфальт и дорога что хуй проедешь(в дождь)
И на питах ездят вдвоем? Или он предназначен для одного? Бюджет ~50к
Анонс, напомни почему нельзя на этой технике двигаться по дорогам общего пользования? Ведь так-то можно вставить фару, если ее нет,а больше ничего не отличает пит от обычного мота. Если я повешу на него фары, то смогу ли я ездить без страха перед мотобатом?
Тогда еще резину меняй и поворотники ставь, со стоп сигналом, тогда мотобат может и не прикопается, ах да... еще нужен экип, только в таком случае мотобат может тебя и не тронет, а может и пизды дадут
На первом этаже живешь?
котятки сап,кароче столкнулся с проблемой,3 года катал разные питы и бортировался на шиномонтажке,тут мне щелкнуло научиться самому бортировать камеру(походные условия все дела). Никогда до этого,ни разу не отрывало сосок. Но когда начал сам все делать,оторвало уже второй. Думаю проблема в том,что как то неправильно сую камеру и она там как то не так встает. Поясните кто на опыте
Ваше мнение по поводу YCF?
cап двощ ищу охуенную жоповозку которую можно тюнинговать но, не париться с ремонтом и прочей ненужной поеботой. Бюджет до 30к знаю что то за эти деньги можно найти (50сс не нужны)
чем ты тюнинговать собрался, если у тебя на нормальный моц не хватает?
Я написал про возможность тюнинга
Сап двач, я типикал школьник и у нас в Нижнем Подзалупинске продается bse ph-10 125e за 30к.
Так как я школота в реальной пизде мира, денег у меня нихуя нету, зато есть где кататься. Да, пит будет моим первым мототранспортом. Насколько он будет разъебан и какие фишки есть при проверке? (про то, что надо покачать подвеску, завести на холодную и взять хуй в рот я знаю)
Так как я школота в реальной пизде мира, денег у меня нихуя нету, зато есть где кататься. Да, пит будет моим первым мототранспортом. Насколько он будет разъебан и какие фишки есть при проверке? (про то, что надо покачать подвеску, завести на холодную и взять хуй в рот я знаю)
питаны перекотите тред
Пошатай все звезды с дисками, посмотри как холостые держит, проверь как коробка работает (провтыкай все скорости), проверь не течет ли аморт, проверь зеркала вилки и не течет ли она, посмотри обода колёс, смотри что бы рама не была варена и что бы сам двиг не варен был и не колот. Как правило по внешке видно в каком состоянии пит, точнее сколько на нем часов накатано.
спасибо
хинт: родные винты на движке - все с пресс-шайбой. головка на 8. можешь по их состоянию узнать о том, кто и как лазил в двигатель. повод для торга.
в обычном магазене такие не продаются, поэтому заменить их нечем. метал среднего качества (по меркам поцанят - пластилин) и умельцы их срывают и портят очень часто.
вокруг патрубка карбюратора должны быть теплоизолиющие проставки. толщиной примерно 5мм, черные. умельцы могут перетянуть болты и эти проставки лопаются. герметика быть недолжно, только прокладки вокруг них.
ещё бы посоветовал глянуть на состояние рубашек тросиков. при падениях их рулём закусывает и портит оболочку. новые тросики в зависимости от жадности торгаша выйдут в 300-600р за шт.
Обсуждаем этот транспорт для школьников, бугуртим, завидуем на альфе, копим с обедов на ирбис...
Так же призывается анон Коллекционер из прошлого треда.
Дискасс.