>Ты хочешь стать моряком, но не знаешь как?
а) ты можешь пойти учиться в ВУЗ/ССУЗ
б) это непримелимо для тебя
правильный ответ: а)
Не вдаваясь в политоту и экономику, отметим, что с работой для рядовых стало очень непросто. Хочешь быть офицером штурманом, механиком, электроном нужно специальное образование, его дают только в ВУЗ/ССУЗ
>А в чем отличие ВУЗ и ССУЗ для моряка?
а)Максимальная планка.
б)Это все пережитки совкового прошлого, в развитых странах иначе.
правильный ответ: а)
Судоводитель после ВУЗа может стать капитаном. После ССУЗа остановится на 2 помошнике.
Механик после ВУЗа может стать стармехом. После ССУЗа остановится на 3 механике.
Электромеханики.... Как был элмехом, так и останешься. На мореходе была серия тредов, в которых пришли к выводу, что после ВУЗа берут охотнее.
>Ты отслужил в армии/флоте/ВВС?
а) а как иначе меня возьмут на торговый флот?
б) хикки не служат/купил военник
правильный ответ: б)
У моряков своя медкомиссия, пройдешь и все ок. Требования медкомиссии подскажет гугл или этот тред
>У меня уже есть образвание по специальности ХХХ это пойдет?
а) конечно, если ты учился на электромонтера то все тоже самое и в море
б) нет, нужно специальное образование, поступать и учится придется на тех же условиях что и бывшие школьники
правильный ответ: б)
Определяющим будет не диплом ВУЗа, а рабочий диплом, отдельная бумажка которую выдают в капитании порта. Что это и как это сделать тема долгая, нет сил это тут сейчас писать.
>Мне уже 100500 лет я вам еще пригожусь?
а) старый конь борозды не испортит
б) нет, мы любим тугие молодые попки шутки про педиков официально разрешены в треде моряков
правильный ответ: а)
При условии выполнения пункта про медкомиссию, тебе, анон может быть сколько угодно лет. Условно есть 2 ограничения: меньше 18 нельзя и после 50 трудно, но из всего этого есть исключения
>Стоит ли учится на матроса/моториста? (тратить силы/деньги/нервы и соснуть с работой)
а) У тебя есть связи/друзья/ты знаешь кому забашлять и уверен, что найдешь рейс.
б) Ты хочешь отучиться, а потом попытать удачу.
Правильный ответ: а)
Рядовым сейчас очень тяжело, люди с опытом не могут найти себе работу, потому что в крюинг просто не приходят заявки на славянских рядовых.
Как вариант можно попробовать пойти на жабодав в отечественную фирму (судно река-море, чаще всего старое и полностью с совковым экипажем).
Кратко о работе рядового состава (матроса/моториста): В самой работе мало чего приятного, зачастую с людьми не высокого интеллекта (мат через каждое слово, не довольные жизнью совки, прочий скам, который ежедневно напивается после работы и тебя за собой зовет). Мытье/покраска/швартовка/зачистка - это все твое, родное, ну и все в духе принеси-подай.
Шанс найти что-то годное самому крайне мал, так что Антош, не будем кормить тебя ложными надеждами, особенно если ты любишь поныть и пожаловаться все любят, вместо того, чтоб решать проблемы, которые катятся на тебя снежным комом.
а) ты можешь пойти учиться в ВУЗ/ССУЗ
б) это непримелимо для тебя
правильный ответ: а)
Не вдаваясь в политоту и экономику, отметим, что с работой для рядовых стало очень непросто. Хочешь быть офицером штурманом, механиком, электроном нужно специальное образование, его дают только в ВУЗ/ССУЗ
>А в чем отличие ВУЗ и ССУЗ для моряка?
а)Максимальная планка.
б)Это все пережитки совкового прошлого, в развитых странах иначе.
правильный ответ: а)
Судоводитель после ВУЗа может стать капитаном. После ССУЗа остановится на 2 помошнике.
Механик после ВУЗа может стать стармехом. После ССУЗа остановится на 3 механике.
Электромеханики.... Как был элмехом, так и останешься. На мореходе была серия тредов, в которых пришли к выводу, что после ВУЗа берут охотнее.
>Ты отслужил в армии/флоте/ВВС?
а) а как иначе меня возьмут на торговый флот?
б) хикки не служат/купил военник
правильный ответ: б)
У моряков своя медкомиссия, пройдешь и все ок. Требования медкомиссии подскажет гугл или этот тред
>У меня уже есть образвание по специальности ХХХ это пойдет?
а) конечно, если ты учился на электромонтера то все тоже самое и в море
б) нет, нужно специальное образование, поступать и учится придется на тех же условиях что и бывшие школьники
правильный ответ: б)
Определяющим будет не диплом ВУЗа, а рабочий диплом, отдельная бумажка которую выдают в капитании порта. Что это и как это сделать тема долгая, нет сил это тут сейчас писать.
>Мне уже 100500 лет я вам еще пригожусь?
а) старый конь борозды не испортит
б) нет, мы любим тугие молодые попки шутки про педиков официально разрешены в треде моряков
правильный ответ: а)
При условии выполнения пункта про медкомиссию, тебе, анон может быть сколько угодно лет. Условно есть 2 ограничения: меньше 18 нельзя и после 50 трудно, но из всего этого есть исключения
>Стоит ли учится на матроса/моториста? (тратить силы/деньги/нервы и соснуть с работой)
а) У тебя есть связи/друзья/ты знаешь кому забашлять и уверен, что найдешь рейс.
б) Ты хочешь отучиться, а потом попытать удачу.
Правильный ответ: а)
Рядовым сейчас очень тяжело, люди с опытом не могут найти себе работу, потому что в крюинг просто не приходят заявки на славянских рядовых.
Как вариант можно попробовать пойти на жабодав в отечественную фирму (судно река-море, чаще всего старое и полностью с совковым экипажем).
Кратко о работе рядового состава (матроса/моториста): В самой работе мало чего приятного, зачастую с людьми не высокого интеллекта (мат через каждое слово, не довольные жизнью совки, прочий скам, который ежедневно напивается после работы и тебя за собой зовет). Мытье/покраска/швартовка/зачистка - это все твое, родное, ну и все в духе принеси-подай.
Шанс найти что-то годное самому крайне мал, так что Антош, не будем кормить тебя ложными надеждами, особенно если ты любишь поныть и пожаловаться все любят, вместо того, чтоб решать проблемы, которые катятся на тебя снежным комом.
>В чём профиты работы матросом и куда нужно идти учиться,чтобы им стать?
Никаких профитов для человека без денег и без связей в крюингах, компаниях и непосредственно судоходстве. Устроиться русскому матросом фактически нереально в связи с жёсткой конкуренцией, например, с филлипинцами - в зарубежных компаниях русский рядовой состав практически не встречается.
Во-вторых даже если тебя не смущает сложность найти работу, представь сколько денег ты будешь отдавать: деньги за обучение от 20-30к рублей, деньги за документы, деньги за медкомиссию, деньги крюингам - от 1000 баксов матросом, от 2 и больше офицерам. Не говоря уже о том, что поиск работы может затянуться на год или два, то есть в первый рейс ты пойдёшь только через год или два, а жить на что-то надо.
В-третьих работа сложная и неблагодарная - много кидалова, много наёбок, условия на русских судах рабские - будешь въёбывать на рыбаке 36 часов подряд без сна, потом вахта, 4 часа сна и опять за работу, а именно туда ты без опыта и попадёшь, долларов за 200 в месяц. Контингент там быдлячий - зеки и алкашня, мужичьё под сорок - школьника там просто затравят, на молодых весело пар спускать.
Ну и в-четвёртых по зрению ты пролетаешь с образование на судоводителя и тебе остаётся только адский труд у машины. Если ты с техникой на ты - тебе ещё, может, повезёт, но если нет, то просто забудь.
Никаких профитов для человека без денег и без связей в крюингах, компаниях и непосредственно судоходстве. Устроиться русскому матросом фактически нереально в связи с жёсткой конкуренцией, например, с филлипинцами - в зарубежных компаниях русский рядовой состав практически не встречается.
Во-вторых даже если тебя не смущает сложность найти работу, представь сколько денег ты будешь отдавать: деньги за обучение от 20-30к рублей, деньги за документы, деньги за медкомиссию, деньги крюингам - от 1000 баксов матросом, от 2 и больше офицерам. Не говоря уже о том, что поиск работы может затянуться на год или два, то есть в первый рейс ты пойдёшь только через год или два, а жить на что-то надо.
В-третьих работа сложная и неблагодарная - много кидалова, много наёбок, условия на русских судах рабские - будешь въёбывать на рыбаке 36 часов подряд без сна, потом вахта, 4 часа сна и опять за работу, а именно туда ты без опыта и попадёшь, долларов за 200 в месяц. Контингент там быдлячий - зеки и алкашня, мужичьё под сорок - школьника там просто затравят, на молодых весело пар спускать.
Ну и в-четвёртых по зрению ты пролетаешь с образование на судоводителя и тебе остаётся только адский труд у машины. Если ты с техникой на ты - тебе ещё, может, повезёт, но если нет, то просто забудь.
Хуйня полная.
Что выбирать - судовождение или механик? Если учитывать по тому критерию, насколько сложно будет найти работу на берегу.
Механика, конечно. Но это довольно странный критерий.
Точн, полная хуйня)))) платить никому не надо, учёба бесплатная, в рейс уходишь с порога училища, после рыбака с руками отрывают в оффшор, а на судне вообще только спишь и смотришь аниме за 3к доляров в месяц сразу же))))
Ну если я после первого плавания обосрусь так, что вообще больше не захочу моря видеть и чтобы не проебать 2+ года обучения, иметь возможность работать по специальности на суше. Что про электрика скажешь?
Пиздишь!
Лол, работал на химике, что на третьем пике. Всмысле на систер шипе. Норвег, такая то лампота.
Недавно могеланы встали на якорь в какойто помойке, в итоге насосали ракушки и дохуя медуз, половину кулеров почистили, остались самые большие....пидоры сука.
Через месяц с небольшим домой блеать. Сегодня у нас восвресенье, устроили себе выходной. Потусовались до обеда в машине, потом разбежались. Пол дня толпой из 4 человек ебошились в мортал комбат у второго механа в каютке. Остальные пол пол дня я пидарасил каюту и играл в мир цистерн(танки).
Хуй знает чо еще рассказать, заебался. Захожу в тред, читаю ваши бредни и уебую.
Мавриташка кун
расскажи нюфане, какой вуз лучше, какая морская специальность котируется и на суше, и каковы зарплаты средних крюингов
пожалуйста
Винрейт в танках какой?
А ты механик?
Бля, Мавриташка-кун, ты же умный, хороший и красивый, почему вот лично ты не можешь поставить точку в споре о возрасте, карьере и прочем говне? Вот ты бы сказал и отрезал - ты же человек бывалый. А то тут тралинг какой-то, какое-то говно. Вот ты что думаешь на этот счёт? Твоё экспертное и практичное мнение какое?
Двачую, вот это интересный вопрос. все что ниже 55% - днище
Извините за глупый вопрос, но ты свободно на английском общаешься, получается, не?
Да какая разница какой вуз, главное что-бы морской. Я могу рассказать только за те, что расположены на Дальнем Востоке России. Я сам вообще в шараге учился, вышку только год назад получил.
52,7%, я же по фану и под пивко/вискарь/коньяк. 1300РЭ/1520WN8 16к боев.
Да. 3й
>о возрасте, карьере и прочем говне?
О возрасте? Это все от конторы зависит, ясное дело что лучше начинать после школы, поступить в средку/вышку, сходить на практику кадетом, а после окончания сразу офицером или трейни. Там где я работаю, очень большой разброс по возрастам. Сейчас в машине у нас Дед лвл, второй механ 26лвл, я третий 27 лвл, электрон 27лвл. На мосту, кэп 46лвл, чиф 34лвл, второй помоха 41лвл, третий помоха 26лвл. Кадет палубный 21лвл. Ну а если вы решили поступать на морскую специальноть в 30+, имея за спиной уже какое-то берего-мазутное образование, фик знает что из вас получится. Таких я встречал только на нашем местном флоте, под флагом такого не видел.
и вообще, не нужно вскрывать эту тему.
Днище так днище. Для таких агрессоров, у меня есть американская арта 9 лвл.лол. АРТАЕБ В ТРЕДЕ!
Ни хуя не свободно, понимаю очень хорошо, читаю и т.д. А вот насчет общения так себе, с мотылями общаюсь, все норм. Хотя в том году к нам приезжал один хуй из Англии с инспекцией, мы с ним довольно долго общались и кивали друг другу. Соу соу короче.
Запиздели меня, занеймфажиться забыл.
Мавриташка кун
Мавриташка кун
деду 50
>Сейчас в машине у нас Дед лвл, второй механ 26лвл, я третий 27 лвл, электрон 27лвл. На мосту, кэп 46лвл, чиф 34лвл, второй помоха 41лвл, третий помоха 26лвл. Кадет палубный 21лвл. Ну а если вы решили поступать на морскую специальноть в 30+, имея за спиной уже какое-то берего-мазутное образование, фик знает что из вас получится. Таких я встречал только на нашем местном флоте, под флагом такого не видел.
Вот теперь мне окончательно припекло. Видимо, и правда пора выпиливаться...
>52,7%
>16к боев.
>маняоправдания
>я же по фану и под пивко/вискарь/коньяк
ALEX_666_RU please log in
>Таких я встречал только на нашем местном флоте, под флагом такого не видел.
Блядь... не такого, конечно, ответа ожидал, но спасибо за честность. Видимо, пиздёж про предельный возраст был вовсе не пиздежом. Скрывать не буду, - лично меня это пиздец как расстроило, просто пиздец. Но спасибо ещё раз, из треда выкатываюсь.
>Хотя в том году к нам приезжал один хуй из Англии с инспекцией, мы с ним довольно долго общались и кивали друг другу. Соу соу короче.
В бриташке вообще какой-то свой английский, более того самый непонятный из всех акцентов именно английский. Я помню в Шотландию зашли и я у какой-то колхозницы местной спросил где тут обмен валют, так я ее три раза переспрашивал и все равно нихуя не понял. Чувствовал себя дебилом который не может в игнлиш в тот момент.
Котаны, был на собеседовании в крюинге с кэпом-наставником на палубного кадета, после 2-го курса, заочка. Он меня начал разьебывать, нахуя мне идти в рейс сейчас, я ж нихуя не знаю и НА СУДНЕ МЕНЯ УЧИТЬ НЕ БУДУТ, и я буду занимать места норм посонов которые все знают, и вообще нужно учится на очке, потому что с заочников не выходит норм моряков. Кэпу 60+, нихуя не понимат, это же какая-то дичь ? После 2-го курса берут, но сейчас сложнее стало. Короче, обязательно ли мне нужны знания по астрономии/навигации чтобы быть кадетом, лел и не будут ли меня за незнание ебать ?
Тащемта, он прав, с заочников получается полное говно. Собственно, заочников особо стараются и не брать.
Со 2-3 курса очники по рейсам, приезжают башляют сессию и сваливают, ты чет троллируешь.
Ну и? Это ты с таким же успехом можешь рассказывать, что лично ты - самый лучший в перспективе моряк, море обожаешь и умереть готов за флот. Но на деле всем насрать - если ты заочник, то ты и спрос с тебя настороженный. Грубо говоря, заочник ассоциируется с бесполезным долбоёбом. Вот и всё. Попробуй вон капитана убеди в обратном.
Короч, не в этом вопрос был, ты вообще кто по должности ?
Ну предполагается, что кадет - это такой почти штурман, который все знает, но мало что еще умеет. Ему бы только опыта набраться и вперед вахты стоять.
Не будешь знать навигацию/астрономию, ебать тебя за это вряд ли будут, спроса с кадета никакого. Но и, возможно, будешь послан нах с мостика чипать палубу весь день, а не половину.
Заочники, к сожалению, часто пытаются использовать чит-код "яжзаочникмыэтонеучили", и почему-то считают, что все должны войти в их положение. Хотя и адекватные парни попадаются.
старпом-кун
зато у меня зарплата хорошая
Да и пошёл ты на хуй, мудак сраный :(
Такие персонажи отбитые наглухо в основном. И за один контракт научишься больше, чем за все годы на очке. Но самообразование тоже нужно, конечно.
Что мне твоя зарплата, когда ты позорище с 16К БОЕВ. Именно типичные лехаоправдания ЗАТО Я ЧЕЛОВЕК УСПЕШНЫЙ лол
>меня есть американская арта 9 лвл.лол. АРТАЕБ В ТРЕДЕ!
Олсо вот за это совсем стыдно, однокнопочное создание
чему ты научишься, гальюны драить?
аХАХАХА, АНУС ЗАПЕКАНУС РАЗРЫВАНУС?
Ну а хули, всяко выше среднего.
>аХАХАХА, АНУС ЗАПЕКАНУС РАЗРЫВАНУС?
Да и это не смешно.
Мавриташка, на судне играешь? Мне интересно, спутниковый инет игрухи вытягивает?
Да, в каютке.
Инет не спутниковый, местная симка, 3г. На рейде спокойно играю в танки, 250 пинг правда.
Не, с 3г все понятно, я сам на даче пробовал и норм. Интересно было именно про спутниковый. хотя с нашими 100мб за 25$ не особо наиграешься
А я даже и незнаю, есть ли на нешем судне спутниковый. Не было необходимости как то, у нас линия хорошая в этом плане, всегда инет канает.
Так из машины же 3г не ловит ладно, тралю
В одном порту прям в цпу ловит, во втором похуже инет.
Опхуй как ты смотришь на то, чтобы шапку переделать к следующему треду.
Так чтобы сразу ответ про возраст итд каникулы же, заебемся одно и тоже писать
Если интернет позволит, то завтра вечером попробую набросать текст. Что-то кроме возраста надо описать?
2 механ
пасаны, скажите, сколько процентов надо на этой дельте набрать (бывшая проксима), чтоб диплом получить? (я электрик, ходил на рыбаках по учебному.)
че-то пиздец вопросы сложные там.
че-то пиздец вопросы сложные там.
Насколько я слышал от МАПа к МАПу может отличаться, ориентируйся на 75%.
ну нихера себе.
я тут скачал эту залупу тестовую, у меня 24% получилось.
блин. сдавать через неделю.
В сети были ответы, скачай и задрачивай. Ну и удачи тебе, анон
спасиба.
ответы видел, конечно, но неужели вопросы будут теми же? то есть, они не меняются что ли от раза к разу?
Моряны, подскажите годных специальных учебников для стремящегося механа-заочника. На ингрише особенно интересно.
27 лвл в треде ИТТ.
Давно думал о море, но только сейчас появились деньги и время на обучение. Рассматриваю стезю механика, ибо люблю большие шумные железки и вообще есть цеховой опыт работы фрезеровщик ЧПУ, если это о чём-то говорит, да и не суть. И, да, я очкую насчёт возраста, но всё равно буду тыркаться, так шта помогите советом добрым а не срачем говняным.
Живу в Калининградской области. У нас тут есть курсы при КМРК шарага такая, и собственно судомеханический факультет при БГА РФ, типа вышка все дела.
Мой смутный план-банан таков. Сдаю курсы на ссаного моториста, нарабатываю какой-никакой опыт работы. Параллельно, но уже в следующем году, поступаю на заочку в БГА, и в 34 ёбаных года я получаю вышку. Ну и к этому времени у меня будет какой-никакой опыт.
Мой первый вопрос знатокам: в центре профессиональной подготовки при КМРК есть два интересующих меня курса, а именно "Моторист" и "Вахтенный моторист". В чём разница то?
Давно думал о море, но только сейчас появились деньги и время на обучение. Рассматриваю стезю механика, ибо люблю большие шумные железки и вообще есть цеховой опыт работы фрезеровщик ЧПУ, если это о чём-то говорит, да и не суть. И, да, я очкую насчёт возраста, но всё равно буду тыркаться, так шта помогите советом добрым а не срачем говняным.
Живу в Калининградской области. У нас тут есть курсы при КМРК шарага такая, и собственно судомеханический факультет при БГА РФ, типа вышка все дела.
Мой смутный план-банан таков. Сдаю курсы на ссаного моториста, нарабатываю какой-никакой опыт работы. Параллельно, но уже в следующем году, поступаю на заочку в БГА, и в 34 ёбаных года я получаю вышку. Ну и к этому времени у меня будет какой-никакой опыт.
Мой первый вопрос знатокам: в центре профессиональной подготовки при КМРК есть два интересующих меня курса, а именно "Моторист" и "Вахтенный моторист". В чём разница то?
Вахтенный моторист- то, что нужно. Не ясно зачем оставили моториста, так как такие дипломы больше не котируются, и все обычные мотористы вынужденны заново учиться и получать вахтенного кроме названия разницы нет.
Оперативненько, спасибо.
Если нет ценза в море, то сначала возьмут только на "Моторист", на "Вахтенный моторист" не возьмут. После курсов "Моторист" нужно минимум 2 мес. ценза, и доучиваешься на "Вахт. моторист". В общем они так делают бабло.
Закончил курсы "Моторист" в апреле - хуй
Обана, т.е. придётся проходить сначала одни, потом в страшный первый рейс, и потом только на вахтенного?
И при этом в самой работе как таковой разницы нет?
>придётся проходить сначала одни, потом в страшный первый рейс, и потом только на вахтенного?
ага.
>И при этом в самой работе как таковой разницы нет?
есть разница в том, куда возьмут работать. После курсов "Моторист" тебя могут взять на рыбака мотористом 2 кл., или на торговый машинным кадетом (буксиры, земснаряды, бункеровщики в расчёт не берём). А после "Вахт. моторист" и при наличии какого-нибудь опыта, ты уже можешь попробовать идти на торговый флот вайпером (это моторист 2 кл. по-английски).
И да, учи английкий, если хочешь найти норм место и потом работать механиком.
Спасибо за ответ.
Английский норм, когда-то говорил свободно, но за несколько лет уже подзабыл. Пара недель, и смогу сдать какой-нибудь TOEFL.
Технический английский, по профессии.
Попробуй, почему нет. Прочитай минифак, я его, слегка, правил.
Все никак в /d не дойду, попросить Макаку увеличить бамплимит онли нашего треда.
Получил сегодня в шараге свидетельство моториста, на чём собственно обучение закончено. Теперь в квалификационной комиссии (МКК в СПБ на Межевом) требуют сертификат ВМП (военно-морская подготовка). Что и где вроде выяснил, не понятно насколько это будет сложно. Кто проходил и получал этот сертификат? Чо там?
длинный
длинный
Почему в общем факе ни слова про мариупольский АМИ ОНМА?
>И, да, я очкую насчёт возраста, но всё равно буду тыркаться
Смысл? Работать-то сможешь только на жабодавах за копейки, на берегу ты и то больше заработаешь с куда меньшим графиком работы.
>И да, учи английкий, если хочешь найти норм место и потом работать механиком.
В том возрасте он уже на хуй никому не нужен будет, под флаг его не возьмут.
Опять ты вылез, уёбок? Про возраст написал, давай теперь про пидоров напиши.
Как там дела с тянучкой, Сань, ждёт, или уже хз?
Да заебли уже эти вопросы про возраст и великовозрастных ебанатов, которые в 25-30 созрели, видите ли. Сто раз уже написали, что нет шансов в возрасте нормально продвигаться по карьере, что нет шансов в возрасте нормально уходить в рейсы, что никому нахуй не нужны долбоёбы под 40 со свежими корками - к ним относятся как к говну, потому что это говно и есть инфантильное и безответственное. Что не так-то? Где здесь неправда?
А я уже забыл про тебя, мудило. Опять тред срачем в бамплимит загонишь?
Анончик, не кормите это толстого.
Это какое-то наебалово. В дс2 везде поступаешь на вахтенного, это и есть первая ступень, при желании и ценцзе (не помню только 6 месяцв или 12) можно потом апгрейдится в квалифицированного, но это не очень нужно, в отличии от матросов.
Ну а у нас с этого года сделали так, и хуй ты через них перепрыгнешь, потому что только они одни сейчас учат рядовых. И по деньгам - в прошлом году на моториста стоило отучиться 7500, а с этого года "по новой программе" стало 12000. И потом ещё на вахтенного около того. А на матроса, чтобы рыбу в цеху пидарасить, вообще 16, лол)
>можно потом апгрейдится в квалифицированного
Это да, на него пока доучиваться не придумали, только круги ада в МАПе.
>ты вообще кто по должности ?
Сварщик я из соседнего треда
На счёт сварки, кстати. Второй механ, подытожь что ли, сколько учился, какие корки дали, котируются ли такие на море, как сам оцениваешь свои скиллы. Вроде не пояснял ещё.
А по какому принципу прокачивается должность? Ну допустим у меня есть диплом, первый рейс я пошел 3 офицером, вернулся. Что дальше? Опять идти трехой, или же уже вторым? Сколько рейсов нужно отходить чтобы апдейтнуть должность? Почему в факе об этом ни слова?
Ой, случайно саганул, сори.
Трехой рейс, потом вторым рейс, потом капитаном, потом можно лоцманом или суперинтендантом, а потом повышение до брашпиля.
А старпома ты куда дел? Давай серьезно
А старпомом просто так не станешь, там опыт нужен.
Давай серьёзно, обида ебаная.
Зависит от политики компании, полученных тобой промоушенов и наличия свободных вакансий.
Успешная морская карьера в 95% случаев это удача и немного умения
Итак ты решил связать свою судьбу с морем? А может просто ищешь свой путь и это один из вариантов? В любом случае у тебя наверняка есть вопросы, чуть ниже ответы на некоторые из них: >Мне уже немало лет, за спиной развод и 15 лет в офисе. Начинать уже поздно?
Смотри заголовок про удачу, я знаю немало удачных примеров. Есть подводные камни: на уровне свежих выпускников ты скорее всего будешь смотреться не очень и будешь тупить ничего личного, это статистика. Придется доказывать что ты не престарелый лузер, причем расклад скорее всего будет не в твою пользу. >Кем лучше стать?
Это вопрос из серии "синий или красный", кому что ближе. У штурмана работа более чистая а механик всегда сможет бросить море и найти неплохую работу на берегу.
>А есть еще электромеханик. Что лучше механик или электромеханик?
У электромеханика есть два подводных камня: нет карьерного роста с другой стороны и стартовая сумма больше, чем у самого младшего механика и они есть далеко не на всех судах штурмана и механики есть на всех и обычно их несколько. Но если ты, к примеру, отработал 10 лет наладчиком ЧПУ, то я бы выбрал электромеханика это ближе, да и конкуренции с молодежью будет меньше
>Ну ок, с профессией вроде немного определился, но как вкатится?
Есть два стула: рядовые и офицеры. Рядовые это матросы и мотористы судовых электриков почти не осталось в принципе а офицеры это штурмана, механики и электромеханик судовых программистов, переводчиков и врачей не завезли.
>Хочу быть рядовым
Уже несколько тредов идет хайп про то, что наши рядовые не нужны все места заняты филлипинцами итд, это правда но наполовину. Работы стало намного меньше, чем было лет 7 назад, исчезло очень много вкусных вакансий как раз занято филлипинцами осталось что-то сорт оф плавучего завода с начальниками-дураками, быдлом и прочим, но работа все еще есть. Это все еще довольно большие деньги до 1,8 тысяч долларов в месяц для матроса на танкере но шанс соснуть с местом работы очень велик, если есть возможность идти офицером то надо им идти. Там и деньги бОльшие в разы от 2 до 10 раз и работы больше, но нужно образование
>Чтобы стать офицером мне надо отслужить в армии?
Нет, надо окончить морской ВУЗ или ССУЗ средуха. ВУЗ крайне желателен, потому что проще с работой и другие карьерные перспективы.
>А что если я уже закончил ВУЗ?
Тогда тебе перезачтут часть предметов, но учиться придется снова. В теории тебе нужен рабочий диплом, его выдают в мореходке вместе с таким же как и у тебя итого два диплома, и его как бы можно получить и без учебы в мореходке, но про такие случаи я не слышал, их нет.
>Заочка канает?
Смотри заголовок про удачу, умения и знаний на заочке не дают. Не лучший вариант.
>На каком языке говорить с норвегами и шведами?
Английский, он в работе необходим
Если есть какие-то коррективы, feel free to do it
2механ
>насчет сварки
Я хотел прилепить фотку заверенной фреоновой трубы на кондишке, но интернет совсем не айс, сорри.
Если в двух словах, то я о потраченном на курсы времени и деньгах совсем не жалею, потому что давно хотел для себя научиться. Все заняло около 2 месяцев, про цену вообще молчу с моей-то зарплатой, лол . В следующий раз буду искать курсы токаря, хз правда бывают ли вообще.
В плане пользы: если на судне есть фиттер, то в принципе особо не нужно. Но если как у меня, из рейтингов только вайпер то сам пони
2механ, за сколько лет ты вырос из 3(или 4) до второго на своих газовозах? Я так замечаю, что механиков как будто рост длиннее, чем у штурманов. Хотя один анон с моего курса стал уже дедом, про капитанов с моего курса я не слышал
старпом-кун
Сорян, разметку запорол
В факе ни слова потому что все зависит от конкретной конторы. Где-то нужен промоушн или несколько это такая бумажка с харакеристикой, как один из пунктов, готов ли моряк к повышению а где-то народ просто договаривплся с офисом о повышении.
А что, за пару месяцев реально научиться точить? С друзьями недавно это обсуждали (один друг как и ты второй механ). Мне кажется тут надо годами руки на это затачивать
хотя если фиттера нет, но хуже точно не будет
За три года вырос с трехи до второго. До этого работал четвертым и мотористом и кадетом конечно.
Вообще у механиков на мой вкус рост быстрее, так как более ярко видно кто как справляется с работой
Скорее всего ты прав насчёт сроков, но я хочу попробовать. Токарный станок стоит в воркшопе, а я даже не знаю как его включить. Так что хуже явно не будет
Я имел ввиду сколько по времени заняло после выпуска с универа
у меня ушло 4 года до старпома
А вас с вузе не учат точить/варить (хотя бы основам) или ты заочник?. Меня на моем судовождении и то сварке учили а я даже не могу вспомнить, что это был за предмет, лол
У меня побольше. Вообще пока не перекатился в иностранную контору, роста особо и не было. Вангую что если бы остался "у наших" то до сих пор бы был трехой
Нас прокатили с курсами, просто проставив их в зачетке.
Блин зачем штурмана сварка? Где ты так учился?
Совок не меняется. Даже в иностранных конторах. Я пару раз уже слышал от друзей кулстори "ты, штурманнейм, охуенный парень, умный и перспективный. Только молодой еще, лет в 30 станешь отличным секондом либо лет в 40 чифом" К счастью, их все меньще и меньше, по крайней мере у буржуев.
учился в БГА, в Калининграде. У нас было несколько предметов на механическом факультете, судоремонт, двигатели всякие. Вот на практике какого-то из них надо было сварить две железяки. В общем-то навык полезный, уж всяко лучше, чем как плести сети или из рыбы консервы делать.
Возможно у нас в треде есть твой однокурсник насколько помню ему интернет не завезли в рейс, поэтому молчит. После БГА он менял документы в макаровке, сейчас секонд на балкерах.
Насчёт возраста двачую, поубiвав би за такую хуйню. типа еще молодой для роста
>еще молодой для роста
Двачую, есть такая тенденция, что молодым цыплятам, вчера окончившим свои вузики, в крюингах врубают бороду, мол зелен ты еще, подрасти, наберись жизненного опыта, а потом уж в моря. Многим приходится на берегу околачиваться лет до 25, пока они не станут опытнее и выглядеть старше
Анончики, я вроде бы и не расист, но индусов и тех же филиппинцев за людей вообще не считаю. Да, я достаточно вежлив и обходителен, поэтому не выдаю своего отношения, но, блять, как же меня от них тошнит, нахуй. Особенно когда этот недочеловек старше тебя по должности — хочется просто убить его за любое кривое слово, тупую команду и просто его мерзкое монголоидное ебло. У одного меня так?
Что такое "мавриташка"?
Шизик
В чём толстота, конченый? Это суровая реальность.
>У одного меня так?
Не знаю, но вообще ты прав.
Ты какую-то лютую хуйню написал. Чтобы крюинг не брал потому что молодо выглядишь?
Я писал про капитанов-долбоебов, которые могут такие перлы выдавать. Но крюинги..
Итак, сам отвечаю на свой ответ. Как было верно замечено, старый ржавый бронепоезд снова на рельсах, и теперь для получения или обновления рабочего диплома нужно получать свидетельство о военно-морской подготовке. Примерно это мероприятие выглядит так: приезжаем в администрацию порта, получаем на руки 500 страничную книгу, в течение пары-тройки часов читаем указанное инспектором, отвечаем на несколько вопросов по прочитанному материалу и получаем сертификат. Всё абсолютно бесплатно, ничего сложного. Порадовали методы ухода от торпеды "зиг-загами". Так и вижу средний контейнеровоз, убегающий как пьяный ёжик от современной самонаводящейся торпеды.
Я так понимаю вас готовят к тому, чтобы вы немного могли повоевать в случае чего?
Скорее всего наследие времен СССР. У нас такой курс полгода в вышке был.
Пиздец нахуй! Обязательный ценз рабом на яхте абрамовича им пока не нужен хоть?
Не. Я думаю, что просто надо куда-то деть толпу престарелых штабных мудил, лишний раз "выделить деньги", и т.п. Долго я провоюю на гражданском торговом судне пожарным гидрантом и фальшфейерами, угу.
>я вроде бы и не расист, но индусов и тех же филиппинцев за людей вообще не считаю
Двачую этого арийца, грязные нации as is. Прям сук будто не от мира сего, эти обгорелые коричневые ёбла. Эти безумные глаза с коричневым белком, этот бессмысленный обезьяний оскал. Жопу в речке моют. И тут же пьют из неё. Охуеть вообще. Я лучше выебу свинью, чем индуса. Просто истребил бы на хуй этот scum
че за хуйня?
на каждом промысловом судне есть судовой врач и один или несколько судовых электриков.
на танкерах есть электрики, ну там подтверждение надо.
вообще инструкция че-то не очень. я на ДВ живу и работаю (электрик как раз), и подозреваю, что это у вас на западе по-другому так немного. Но если это написано для Запада России, то откуда у вас филипки? я думал, они только у нас есть.
Ты под чем?
Тузлука накатил.
вино красное "крымское", 154 рубля. можно сказать, что трезвый. Почему интересуешься?
Давай бухать, я тоже с ДВ
ну давай. щас берем значит тост ЗА ТЕХ КТО В МОРЕ.
я уже наливаю щас, ты тоже давай.
Ах ты виртуальный алкоголист!
А мне, касательно рядовых, наоборот нравится работать с всякими филиппинцами, индусами и прочими неграми. Они работящие и исполнительные, ты им приказываешь что-то, а они в ответ только "YES SIR!" и идут выполнять. В то время как скажи сделать что-то нашему рядовому, так сразу начнутся вопросы "а кто это сказал сделать?", "а зачем?", "а может не надо/сделаем по другому, как я хочу?" и т.п. Бесит
>"YES SIR!"
А разве не так надо? Я именно так себе работу матросом и представляю.
Надо "SIR! YES SIR!"
На самом деле они пьяном угаре отплясывают яблочко на палубе. Вот и вся работа.
Надо
>Aye aye, sir
ауе люду воровскому
Поясните за Ушакова если кто в курсе, да и вообще за ССузы. В Макаровку не берут после 11, я прям охуел когда узнал. В Ушакова непонятно ещё, буду звонить. Куда ещё можно податься?
Я уже пояснял за ушаковку огромным постом, но всем было похуй, даже в шапку не запилили, поэтому идите в хуй.
Слушай, но я только вкатился в тред. Ты мне конкретно про колледж распиши, please.
Именно морской коледж в Ушаковке? Ну тут я много не напишу, это что-то типа мажорской частной школы с морским уклоном, после которой все так же сдаешь егэ и с льготами поступаешь потом на вода/меха
Они не школьники же
>Макаровку не берут после 11
Это как лол?
В колледж при Макарова. Он входит в структуру. И там на базе 9 классов прием. А я уже успел дропнуть один вузик, вернулся с армии, ЕГЭ нет. Вот и ищу нормальное место.
Так а почему в сам вуз не поступить? Алсо, в дс2 есть ещё морской технический колледж.
>вернулся с армии, ЕГЭ нет
По отзывам вроде как пиздец что за шарага. Хуй знает, в подслушано выпускники пишут что работу им не дают. Т.к. есть выпуск из Макарова.
Может и шарага,я не знаю. Но макаровка тоже пиздец шарага так-то.
Старпом кун ты никогда не делал треда в /б? Мне кажется я тебя там видел
Пик похож на боцмана с одной некроты, просто пиздец какой-то, такая же ведьма. ток усы еще приделать
>делал треда в /б
Что вы тут забыли, дяди? Вам бы уже о семье и смысле жизни подумать, а вы тут среди школьников и студентов копошитесь.
Индус, например, скажет: "IS SIRR!" - и пойдет вытворять какую-то дичь, ведь вне зависимости от того, знает он или нет, он пойдет делать, а наш уточнит. И наш, кстати, в любом случае умнее будет и сделает качественнее. Сам в этом убеждался неоднократно
>эти обгорелые коричневые ёбла. Эти безумные глаза с коричневым белком, этот бессмысленный обезьяний оскал
>обезьяний оскал
Вот тут совсем в точку. Этот блядский оскал животного. Это трудно передать словами. И порой хуй поймешь - то ли смеется, то ли сердится. А их жизненный уклад чего стоит: едят руками, спят в комбезе и шузах, в "гигиенических целях" вставляют в очко смоченный в специальном стакане палец, не моются и не меняют постельное белье по целому контракту и пр. и пр.
Нет, не делал. Да и вообще туда не захожу
Про палец в жопе подробнее: нахуя и как ты об этом узнал
Bump!
Так что, Макаровка не самый лучший ВУЗ? А какой луший?
Ушаковка и Макаровка
А что тогда выше пишут, что Макаровка говно и выпускники жалуются, что работать не могут?
Хз что лучше, но в Одессе ваших учебок стебутся все
Ну хуй знает
Мимо-деккадет-на-lng-stena-marine-management
мимо-деккадет-из-ушаковки
фикс
Неудивительно. Хохлы же умственно отсталые.
>Про палец в жопе подробнее: нахуя и как ты об этом узнал
Встречаются на корме после вахты старпом и 2й механ:
- Прикинь, а боцман то у нас пидорас!
- А ты откуда знаешь?
- Да я ему вчера хуй сосал, так он весь в говне был...
А где спят рядовые? в общей каюте все?
>А где спят рядовые? в общей каюте все?
Да, по 4 двухярусных кровати в rating room
>Про палец в жопе подробнее: нахуя и как ты об этом узнал
>627138
>А где спят рядовые? в общей каюте все?
>Да, по 4 двухярусных кровати в rating room
а у офицеров?
>а у офицеров?
Младшие офицеры тоже по двое спят - 3й штурман с 4 мехом, 2й штурман с 3 мехом, электрон с боцманом.
У топ-4 отдельные хаты с душем и гальюном, вот с этим всем.
это на каких судах так?
Ни на каких, он наебывает тебя, ебаный троль уже несколько тредов подряд хуйню порет.
Нигде, везде механики и офицеры в своих отдельных каютах, иногда рядовые по двое живут, но это очень редко.
На рыбаках всяких ясен хуй все как на зоне наверно в отдной хате
я так и думал.
на промысловых рядовые по 4 или по 6 (по 6 матросы), комсостав по 2. Только старший комсостав отдельно и, возможно даже со своим душем душем. Но в каюте одновременно находится только половина людей, т.к. график там посменный 6/6 или 12/12 часов.
>выпускники жалуются, что работать не могут
Этой хуйни не слушай, нормальный человек найдёт работу с любыми корками, а нытики не будут же писать, что они не могут найти работу, так как ленивые и тупые. Сама макаровка действительно скатилась, так как её поглотил ливт, который всегда был дном, осталось только громкое имя.
>нормальный человек найдёт работу с любыми корками
А если ему за 35? Азаззаза.
тогда тем более.
Вон выше по треду история про мастера, который стартанул в 40+.
А где туалет находится? И вообще - как, например, комбинезон стирается? То есть вот я вазелине весь и мазуте насмазывал трос, работа закончилась - мне как комбез-то постирать? Или в грязном ходят?
И как вообще понять, что работа закончилась? Боцман придёт и скажет или типа по будильнику? А начинается как? Вот я проснулся, чо дальше делать-то?
>А где туалет находится?
Моряки в туалет не ходят.
в вазелине и в масле приходишь к своему товарищу по каюте...
ну а потом уже вместе в душе моетесь.
двачую. терпят до берега, нельзя море загрязнять
>это на каких судах так?
Тащемта, на всех свежих пароходах стали так делать. Судовладельцы кокономят на всём что можно, в том числе и на полезной площади в надстройке. Дедвейт растёт - каюты уменьшаются. Такова тенденция.
У меня в одном контракте судно было 2014 года, ползали по речке в Китае, так мы когда приняли двух лоцманов (они там тип посменно ) - их селили одного в каюту к чифу, другого к мастеру - на диване там у них спал, лол, т.к. pilot room не была предусмотрена в принципе.
Где?
Ну, чо вы хихикаете-то, интересны же такие нюансы. Вот я помыться захотел - как быть?
выше по треду
Не вижу нихуя
Ну в прошлом треде значит. Ты судовредитель чтоле?
в душ идешь, хули еще делать.
после смены, естественно.
Душ общий, на каждой жилой палубе должен быть. Женские душ и туалет отдельно. Комсостав живет в надстройке, у них тоже свой душ. На торговом флоте душ прям в каюте бывает.
>Вот я помыться захотел - как быть?
Моются по расписанию. Как с вахты пришел - у тебя есть час на мытьё-бритьё, потом идут следующие. Иначе пропускаешь свой кон, и моешься уже в следующий раз. Многие не вывозят такой режим и ходят чуханами по несколько недель
Пффф, целый час на мытьё-бритьё. У нас в армии по 5 минут было с утра и банный день, где всем уложиться надо в 20 минут максимум. Ну и слабаки у вас на флоте.
А можно не мыться, а скооперироваться с товарищем и тереться друг об друга?
Блядь, ну ткни ссылкой, я не помню чтобы такое было. Был какой то ЕОБ батя, но он тип решил перекатиться на сушу с морей, а не наоборот
А где он находится? А срать куда? Опять же - как комбинизон-то стирать? И надо ли стирать его? А на обед как уходить? Как узнать когда отдыхать, когда есть, когда срать, а когда работать и сколько?
>А можно не мыться, а скооперироваться с товарищем и тереться друг об друга?
Не можно, а нужно! Иначе есть вероятность что смайнают за борт
Алсо, а как узнать какую работу-то выполнять? И если я не знаю как делать - у кого спрашивать?
> А срать куда? Опять же - как комбинизон-то стирать?
в комбинезон сри прям за работой, а потом и постираешь.
330 пост
>А где он находится? А срать куда?
На каждом пороходе есть POOP DECK. Если с ангельским туго - то это буквально КАКАТЕЛЬНАЯ ПАЛУБА, т.е. ты идешь туда, в самый конец судна, и там сделана специальная дырка в палубе, работающая по принципу деревенского туалета типа СОРТИР. Ну и вот ты в эту дырку делаешь POOP, а потом идешь мыться если по расписанию твое время
Где постираю?
Да ты гонишь. А раписание где написано?
>А раписание где написано?
У боцмана на лобке
>Где постираю?
Маме передашь, она постирает, потом заберешь в следующем порту
за бортом конечно, где ж еще.
есть специальный слип или даже аппарель на палубе в воду, для стирки. А если в машине работаешь, то там обычно мотористы кингстон один приоткрывают, набирают воды и робу стирают прям там, чтоб с матросами не толкаться.
Какие охуительные шутники в треде.
ну а хули он с тупыми вопросами. троллит, что ле.
Вот у меня каюта на двоих. Один на вахте, другой спит, потом наоборот.
Что тупого в том, что человек интересуется гигиеной и распорядком дня в изолированных условиях? Или ты считаешь, это мелочи?
Гомики.
нет, МОРЯКИ.
Гомики.
ето не морская каюта
Гомики.
ебанутый?
да, я же моряк.
Ты упорот? То же 32 тред, а нам нужно сидеть в 33
Посоны, а что если организовать конфу в Телеграме?
Вполне годно, у самого были мысли переделать псевдотест в нормальный текст. Рехтанул разметку и орфографию всунул свои 5 копеек, вот что получилось:
Успешная морская карьера в 95% случаев это удача и немного умения
Итак, ты решил связать свою судьбу с морем? А может, просто, ищешь свой путь и это один из вариантов? В любом случае у тебя наверняка есть вопросы, чуть ниже ответы на некоторые из них:
>Мне уже немало лет, за спиной развод и 15 лет в офисе. Начинать уже поздно?
Смотри заголовок про удачу, я знаю немало удачных примеров. Есть подводные камни: на уровне свежих выпускников ты, скорее всего, будешь смотреться не очень, и будешь тупить ничего личного, это статистика. Придется доказывать, что ты не престарелый лузер, причем расклад, скорее всего, будет не в твою пользу.
> А что с медкомиссией?
У моряков своя медкомиссия, которая никаким образом не пересекается с другими комиссиями (военная, водительская и т.д.) Ее необходимо проходить в специальных, аккредитованных, медицинских центрах. Их перечень с легкостью подскажет Google. Если у тебя есть конкретный вопрос по здоровью обратись к ним за консультацией.
>Кем лучше стать?
Это вопрос из серии "синий или красный", кому что ближе. У штурмана работа более чистая, а механик всегда сможет бросить море и найти неплохую работу на берегу.
>А есть еще электромеханик. Что лучше механик или электромеханик?
У электромеханика есть два подводных камня: нет карьерного роста с другой стороны и стартовая сумма больше, чем у самого младшего механика и они есть далеко не на всех судах, штурмана и механики есть на всех и обычно их несколько. Но если ты, к примеру, отработал 10 лет наладчиком ЧПУ, то я бы выбрал электромеханика это ближе, да и конкуренции с молодежью будет меньше.
>Ну, ок, с профессией вроде немного определился, но как вкатится?
Есть два стула: рядовые и офицеры. Рядовые это матросы и мотористы судовых электриков почти не осталось в принципе, а офицеры это штурмана, механики и электромеханик (судовых программистов, переводчиков и врачей не завезли).
>Хочу быть рядовым.
Уже несколько тредов идет хайп про то, что наши рядовые не нужны все места заняты филлипинцами и тд это правда но наполовину. Работы стало намного меньше, чем было лет 7 назад, исчезло очень много вкусных вакансий как раз занято филлипинцами осталось что-то сорт оф плавучего завода с начальниками-дураками, быдлом и прочим, но работа все еще есть. Это все еще довольно большие деньги до 1,8 тысяч долларов в месяц для матроса на танкере, но шанс соснуть с местом работы очень велик, если есть возможность идти офицером, то надо им идти. Там и деньги бОльшие в разы от 2 до 10 раз и работы больше, но нужно образование.
>Чтобы стать моряком мне надо отслужить в армии?
Нет, надо окончить морской ВУЗ или ССУЗ средуха. ВУЗ крайне желателен, потому, что проще с работой и другие карьерные перспективы.
>А что если я уже закончил ВУЗ?
Тогда тебе перезачтут часть предметов, но учиться придется снова. В теории тебе нужен рабочий диплом, его выдают в мореходке вместе с таким же, как и у тебя (итого два диплома) и его как бы можно получить и без учебы в мореходке, но про такие случаи я не слышал, их нет.
>Заочка канает?
Смотри заголовок про удачу, умения и знаний на заочке не дают. Не лучший вариант.
>На каком языке говорить с норвегами и шведами?
Английский, он в работе необходим.
Была мысль создать группу в контакте с фейкоакками, так более анонимно. Но подумал что буду послан в известном направлении.
Рты ебал эти медкомиссии. Ладно с моряков деньги вымогать, но с курсантов, совсем охуели в край.
Сделал два раза экг, сказали что я там чуть ли не мертвый уже, и в море ни-ни, и если в третий раз такое будет - то повесят специальный аппарат, который сутки будет считывать показания сердечка. Присел на измену, сходил сам, не дожидаясь, пока они мне выпишут направление к "знакомым" врачам, которые "подтвердили" б мои болячки.
Просрал 2к на это, и естественно, я здоровый, никаких проблем.
Пришел с этим независимым заключением с вопрошающим лицом к ним, а они такие, потупив пару минут, "Ой, а мы не помним, чтобы мы вам такое говорили, и вообще, уже все документы готовы".
Ублюдки.
Сделал два раза экг, сказали что я там чуть ли не мертвый уже, и в море ни-ни, и если в третий раз такое будет - то повесят специальный аппарат, который сутки будет считывать показания сердечка. Присел на измену, сходил сам, не дожидаясь, пока они мне выпишут направление к "знакомым" врачам, которые "подтвердили" б мои болячки.
Просрал 2к на это, и естественно, я здоровый, никаких проблем.
Пришел с этим независимым заключением с вопрошающим лицом к ним, а они такие, потупив пару минут, "Ой, а мы не помним, чтобы мы вам такое говорили, и вообще, уже все документы готовы".
Ублюдки.
Сейчас я бы изменил текст в том смысле что убрал бы все то, что писал от первого лица так как это коллективное творчество
Контакт не нужен, там только оффшогник обитает.
2 механ
Бамп вопросу.
Уточни уровень знаний что знаешь и что хочешь узнать
Жиза
> уровень знаний
Хуёвый. Я знаю принципы работы систем и механизмов, не более того. Вообще интересуют годные, по мнению анона, книжки, я бы их всех сохронил и упарывал по мере собственного развития. Сам гуглил, разных учебников просто дохуя, есть и очень старые, не понятно что нужно.
Старые сгодятся. Принцип работы что дизельного двигателя, что сепаратора не менялся годами, просто стало больше автоматики которую ты сейчас все равно не поймешь.
Принцип стар как мир: учебники для судового моториста>учебники по конкретным механизмам>азы электротехники. В любом случае главное, чтобы учебник был написан понятным для тебя конкретно языком.
Искать все это на английском не вижу смысла: пойми сначала на русском.
Так же можешь погуглить 2 или 3 забыл уже морякитред. Там я вбрасывал фотографии механизмов с описаниями
>он наебывает тебя
В оффшоре можно налезть на корягу под названием accommodation. Когда судно помимо сапплая и прочих работ, возит пассажиров с вышки, на вышку или выполняет операции, при которых требуется постоянный персонал на борту. В таких случаях забиваются все каюты. По одному живут только Кэп и дед. если конечно у ком состава по 2 койки в каюте
>специальная дырка в палубе
Какая дырка? У нас доска. Вышел, присел, держась за леер, погадил и норм. Помню как в первом контракте робу в солидоле и масле привязывали концом и за борт. Через 6 часов вымывает круче любой машинки только все в полосках от потока воды
>там только оффшогник обитает
Там только второй механ не обитает вангую параною
От первого лица там только >вопрос. В принципе можно над этим поразмыслить.
Но ведь тебя никто не заставляет в фэйке указывать хоть какие-нибудь реальные данные. Привязку к телефону видешь только ты. По крайней мере завсегдатае могут адресовать вопрос конкретному человеку.
Кстати про тему срать в оффшоре.
Вам sewage treatment plant завезли? А то там где я работал в оффшоре, только сборный танк стоял.
В принципе не хочу связываться с соцсетями, и дело тут даже не в паранойе меня итак сдеанонили, просто нахуя?
Я представлял себе это как хранилище ссылок, книг, документов, видео и аудио(?) для морского анона. Возможность поговорить с конкретным человеком на интересующие тебя вопросы. Ну и остальные нюансы, которые, в рамках треда, затруднительны.
Ткните носом, где поясняли за Ушаковку?
Есть же облако. Зачем изобретать велосипед?
Моряны, при поступлении в вуз медкомиссия нужна обязательно вузовская, или любая морская подойдёт?
Вангую что зависит от ВУЗа. Попробуй найти в акции группу своего и там спросить
Вконтакте, ебучая автозамена
>Вам sewage treatment plant завезли?
Ну да. Глянь тхред про записки оффшогника, я там пруфал всякими винчами, компрессорами и фекалку кидал туда же. А вообще кто ты и в каком оффшоре работал? У нас кстати танка нет с завода, но систему немного переделали, чтоб юзать форпик как сборный танк.
там учат как правильно связываться с военными судами, берегом, во военное время, чтобы не получить маслину в борт, ну и в теории показывают что делать при поражении судна торпедами/минами/артой/etc
Говорят, после рыбака невозможно или очень сложно устроиться в торговый флот. Это правда?
Про возраст ничего нет.
А, пардон.
Бывает и такое, но не обязательно. Зависит от многих факторов.
В мап записываются по 40+ человек в день на получения диплома матроса. И наверняка все со связями, опытом, навыками... Сколько сил, сколько времени потратил, всё в пустую...
СУУУУУУКАААА!!!111
Только что позвонили и предложили вторым помохой на балкер в 55к двт, сказали что секондом конечно могут не утвердить, но трехой возьмут инфа 146%. Менеджер особо не собирался ничего рассказывать и торопился отправить аппликашку на подтверждение. Но я его затормозил и начал расспрашивать о судне, дате посадки и длительности контракта. Выяснилось что контракт 7+/-1, я ему указал что у меня же рабочие доки только до конца 16 года валидны и я наверное им не подхожу. В итоге он ответил, что "ой, точно! а я и не заметил" поблагодарил за то что предупредил и мы распрощались. А Я ТЕПЕРЬ СИЖУ И КОРЧУСЬ В КОНВУЛЬСИЯХ ОТ БАТТХЕРТА. Это же была моя путевка в крупнотоннажный флот, которую я так долго ждал и я ее проебланил. До этого у меня судов больше 10к не было.
Только что позвонили и предложили вторым помохой на балкер в 55к двт, сказали что секондом конечно могут не утвердить, но трехой возьмут инфа 146%. Менеджер особо не собирался ничего рассказывать и торопился отправить аппликашку на подтверждение. Но я его затормозил и начал расспрашивать о судне, дате посадки и длительности контракта. Выяснилось что контракт 7+/-1, я ему указал что у меня же рабочие доки только до конца 16 года валидны и я наверное им не подхожу. В итоге он ответил, что "ой, точно! а я и не заметил" поблагодарил за то что предупредил и мы распрощались. А Я ТЕПЕРЬ СИЖУ И КОРЧУСЬ В КОНВУЛЬСИЯХ ОТ БАТТХЕРТА. Это же была моя путевка в крупнотоннажный флот, которую я так долго ждал и я ее проебланил. До этого у меня судов больше 10к не было.
А если бы ты запустил процесс, а потом тоже самое сказал уже при подписании, когда увидел 7+-1? Я думаю тебя бы тут же завернули уже с чемоданами. Я был бы рад, что в этом момент был в рейсе. Ты ведь своим пуканом пол страны сжег бы
Питер?
нет
>А вообще кто ты и в каком оффшоре работал?
Я тот, кого ты считаешь своим другом.
Думаю если бы я не сказал, меня бы зарубили несколько раньше, на стадии утверждения. Просто компания в которую меня бы отправили еще и крюменеджеру высказала за то, что он кандидатов невнимательно подбирает.
Но ты ведь не второй механ
Но ты ведь не помнишь что было в прошлых тредах? До газовозов я делал контракт в оффшоге
Ты писал что много где работал, не думал т что там был оффшор. Да и задав вопрос про фекалку я заподозрил в тебе ньюфага тем более что тогда была дисскусия на эту тему, типа сильно много лишнего . Я помню что было в прошлых, я ведь там тоже нормально срал, лол.
Электромеханик-кун снова вкатывается в тред.
Пропал почти на месяц, т.к. переход до Китая (где не заходит на двачик) потом обратно до Индонезии. Пароход проолжает радовать.
Тут и корпус прогнил, в районе билдж танка (в 12 ночи начала прибывать вода в машину, через воздушник танка). Из офиса сказали "заглушите танк и хуй с ним, билдж откатывайте в топливный танк. МОЖЕТ БЫТЬ, в следующем Китае (через месяц), приедут водолазы."
Потом, прогнила переборка между масляным танком stern-tube и охлаждающим танком с забортной водой. Ну тут уже справились сами и заварили по месту вроде держит.
Вчера открыли подпоршневые, после двухнедельного перехода, а там 10 колец валяется, лол. А значит, предстоит 5 моточисток 3 втулки - тоже в говне.
Да и по мелочи - всякое происходит ИНТЕРЕСНОЕ. То primary насос РАСПЛАВИЛСЯ (не сработало тепловое, которое тоже расплавилось, правда немного раньше) и пришлось целый кусок ГРЩ собирать заново, то чуть не потеряли якорь из-за развалившегося гидро-насоса (нагрелся до 200+ градусов и заклинил, во время отдачи якоря), блэкаут из-за наебнувшегося пик-ап сенсора, наебнулся датчик воды в трюмах ебал в рот, устанавливал его в коффердаме, между трюмами, где около 50 градусов и 0 воздуха Да и вообще, много чего уже и не упомню.
А ведь мне тут ещё около 2-х месяцев кататься, по самым оптимистичным прогнозам. Дед - уже начинает косить по здоровью, хотя приехали вместе и должны уехать вместе. Механы пишут в офис, с просьбой поменять. Одним только помощникам ахуенно, то чайник сгорит, то ЭЛЕКТРОМЕХАНИК, МЫ ТУТ РЕШИЛИ, У НАС В МАГНИТНОМ КОМПАСЕ СЛИШКОМ ТУСКЛО ГОРИТ ЛАМПОЧКА, СДЕЛАЙ ЧТО ТО Открыл мануал, ткнул их что лампочка - точно такая как и должна быть. Но они так просто не сдались и после ОБСУЖДЕНИЯ, вынесли вердикт, что надо установить новый цоколь и вкрутить вторую лампочку. Учитывая, что происходит на судне, послал их нахуй и сказал, что ничего не собираюсь МОДЕРНИЗИРОВАТЬ без письменного указания капитана а то я знаю их
Короче, контракт - ЛЕТИТ, хотя по ощущениям - месяц за два.
Пропал почти на месяц, т.к. переход до Китая (где не заходит на двачик) потом обратно до Индонезии. Пароход проолжает радовать.
Тут и корпус прогнил, в районе билдж танка (в 12 ночи начала прибывать вода в машину, через воздушник танка). Из офиса сказали "заглушите танк и хуй с ним, билдж откатывайте в топливный танк. МОЖЕТ БЫТЬ, в следующем Китае (через месяц), приедут водолазы."
Потом, прогнила переборка между масляным танком stern-tube и охлаждающим танком с забортной водой. Ну тут уже справились сами и заварили по месту вроде держит.
Вчера открыли подпоршневые, после двухнедельного перехода, а там 10 колец валяется, лол. А значит, предстоит 5 моточисток 3 втулки - тоже в говне.
Да и по мелочи - всякое происходит ИНТЕРЕСНОЕ. То primary насос РАСПЛАВИЛСЯ (не сработало тепловое, которое тоже расплавилось, правда немного раньше) и пришлось целый кусок ГРЩ собирать заново, то чуть не потеряли якорь из-за развалившегося гидро-насоса (нагрелся до 200+ градусов и заклинил, во время отдачи якоря), блэкаут из-за наебнувшегося пик-ап сенсора, наебнулся датчик воды в трюмах ебал в рот, устанавливал его в коффердаме, между трюмами, где около 50 градусов и 0 воздуха Да и вообще, много чего уже и не упомню.
А ведь мне тут ещё около 2-х месяцев кататься, по самым оптимистичным прогнозам. Дед - уже начинает косить по здоровью, хотя приехали вместе и должны уехать вместе. Механы пишут в офис, с просьбой поменять. Одним только помощникам ахуенно, то чайник сгорит, то ЭЛЕКТРОМЕХАНИК, МЫ ТУТ РЕШИЛИ, У НАС В МАГНИТНОМ КОМПАСЕ СЛИШКОМ ТУСКЛО ГОРИТ ЛАМПОЧКА, СДЕЛАЙ ЧТО ТО Открыл мануал, ткнул их что лампочка - точно такая как и должна быть. Но они так просто не сдались и после ОБСУЖДЕНИЯ, вынесли вердикт, что надо установить новый цоколь и вкрутить вторую лампочку. Учитывая, что происходит на судне, послал их нахуй и сказал, что ничего не собираюсь МОДЕРНИЗИРОВАТЬ без письменного указания капитана а то я знаю их
Короче, контракт - ЛЕТИТ, хотя по ощущениям - месяц за два.
>то чайник сгорит, то ЭЛЕКТРОМЕХАНИК, МЫ ТУТ РЕШИЛИ, У НАС В МАГНИТНОМ КОМПАСЕ СЛИШКОМ ТУСКЛО ГОРИТ ЛАМПОЧКА, СДЕЛАЙ ЧТО ТО Открыл мануал, ткнул их что лампочка - точно такая как и должна быть. Но они так просто не сдались и после ОБСУЖДЕНИЯ, вынесли вердикт, что надо установить новый цоколь и вкрутить вторую лампочку. Учитывая, что происходит на судне, послал их нахуй и сказал, что ничего не собираюсь МОДЕРНИЗИРОВАТЬ без письменного указания капитана
А потом эти электрики рассказывают что они не ленивые, вот посмотрите на этого - никакую работу для мостика выполнять не хочет, даже лампочку закрутить тяжело, все в машине пытается отсиживаться.
мимо-штурман
А потом эти электрики рассказывают что они не ленивые, вот посмотрите на этого - никакую работу для мостика выполнять не хочет, даже лампочку закрутить тяжело, все в машине пытается отсиживаться.
мимо-штурман
Кто несёт ответственность за события, происходящие на судне? Например, если по вине матроса выйдет из строя какой-нибудь механизм, или по вине штурмана испортится груз. Риски застрахованы, или судовладелец будет взыскивать все с виновника? Может ли грозить сгуха?
И ты туда же, дебил тупой, если в мануале написано, что лампочка должна быть 40 Вт, это означает, что туда нельзя вкручивать лампочку мощнее, т.к. там всё рассчитано на 40 Вт сечение проводов, цоколь, да и вообще, условия работы. Либо ты просто толстишь.
Начали погрузку нашими кранами\грабами. Один из грабов продержался ровно 30 минут и перестал закрываться. Наебнулся гидромотор. Открыли танк с маслом, а там эмульсия, примерно 70/30 масло с водой, лол. В итоге, уже 8-ой час меняем гидромотор с механами.
А что там ваше корытце уже передумали покупать?
>если в мануале написано, что лампочка должна быть 40 Вт, это означает, что туда нельзя вкручивать лампочку мощнее, т.к.
Ты не прав, мало ли что в мануале написано, нужно исходить из практичности, а в данном случае если рулевому не видно картушки МК это создает АВАРИЙНУЮ СИТУАЦИЮ и следует вкрутить еще одну ебанную лампочку или лампочку мощнее. Но ты как и все электрики не хочешь ничего делать для мостика и предпочитаешь проябываться в машине изображая бурную деятельность. Неужели так тяжело врутить другую лампочку или еще одну прицепить?
я слышал, что э/механик без высшего образования не может стать сэмом. это правда?
алсо, поясни за отличия электромеханика со средним и с в/о.
Передумали, вроде как. Приехало ещё парочку покупателей и на этом всё. Плюс, что намекает, сказали заказать масла на 4 месяца вперёд и обещали дать часть заявок.
>Но ты как и все электрики не хочешь ничего делать для мостика
Всё, слишком толсто иди нахуй
Дело не в хочу\не хочу, а в том, что если что то потом случится с тем самым МК из-за не соответствующей лампочки, то я окажусь крайним как всегда. Плюс я уточнил, что если капитан\старший механик мне напишут и поставят свою подпись под планом модернизации то хоть на 500Вт туда лампочку ебану, мне то что?
>не может стать сэмом
Стать кем? Старшим электромехаником? Сколько работаю, не слышал о такой должности, кроме как на пассажирах и электроходах ну и CSL-ы, лол, так что даже и не интересовался подобным. Сам имею среднее, но, следующим летом сдаю диплом в академии и поменяю диплом на второй разряд. Пока что мне это - ничего не даёт, но кто знает что будет дальше? может на пассажиры перекачусь
Кому интересно, поменяли гидронасос, control-block, фильтра, масло и ничего не изменилось. Граб как не работал, так и продолжает не работать. Завтра Будем продолжать что то думать а то механы, как и я, уже ахуеваем, 16 часов на палубе, КРУТИМ ГАЙКИ, а тут, всё таки, экватор.
>изображая бурную деятельность
Ты почитал бы его посты, а потом делал выводы, изображает он деятельность или и в правду что-то делает.
>так тяжело врутить другую лампочку
Любой адекватный человек знает, что нельзя ставить более мощную лапочку, чем рассчитано. По поводу второй с отдельным цоколем правда не знаю, электришен придёт и пояснит сам.
А как у вас работают и принимают участие в работе мотористы? Т.е. допустим я на Большой Земле занимался самостоятельным ремонтом тачек, делал КРД и т.п. Всё равно я буду подавать ключи механикам и чистить вилкой говно? Или всё таки при толковости можно принять непосредственное участие в работе, переборке и починке агрегатов, чтобы механик стоял за плечом и умилялся от того, какой я охуенный?
За сколько лет можно стать капитаном?
>мало ли что в мануале написано
Типичная пидараха.
А если бы согласился, то что могло бы быть? И разве документы долго делать?
Прикольный у вас тут тред. Я бы тоже пошёл работать матросом, но не хочу носить каски - это вообще не ня, как быдл какое-то.
А что делать. Без каски ты такое намотаешь, венеролог потом с ума сойдёт, увидев анализы.
Смотря из каких условий начинать, если сразу идти в мореходку, то на штурмана нужно 12 месяцев стажа + 18 чиф + 36 на кепа. То есть год ты отходишь кадетом, этот стаж не учитывается при получении ШДП или КДП. Короче грубо говоря в идеальных условиях, то есть ты почти не бываешь на берегу, получаешь промоушены один за другим, на это уйдет 5-6 лет. Но на практике это конечно занимает намного больше времени.
>По поводу второй с отдельным цоколем правда не знаю
Если цеплять к проводам уже установленной то ГРОБ ГРОБ КЛАДБИЩЕ ПЕРЕГРУЗКА, если тянуть отдельный, то возникает проблема с тем, как его завести в герметичный корпус МК.
Мотористы, проявляющие здравую инициативу - всегда охуенно. На прошлом пароходе был моторист, который понимал в электричестве, а другой -дохуя работал на СТО. Часто механы давали ему работу и контролировали уже сам результат. А с первым я постоянно работал вместе и довольно часто разделяли работу всякую, что бы закончить поскорее.
Там посадка через 10 дней была, я бы не успел обновить документы. Даже со всякими ускорениями и взятками это занимает минимум две недели по крайней мере у меня нет таких связей через которые я бы мог сделать доки быстрее.
А что было бы, если сам бы затупил и согласился?
Есть смысл получать вышку в 29?
Да ничего бы не было, я же писал. Менеджер бы по жопе получил за невнимательность. Я на то судно все равно бы не сел.
В таком возрасте уже брашпилем надо быть.
Тогда всё нормально же, не? То есть всё правильно же сделал?
Могу и брашпилем покрутиться, если потом офицером смогу работать. Тросы всяко лучше мотать, чем афедрон железный чистить.
>2016
>не иметь Высшего образования
Да я на хую его вертел, честно говоря. На берегу на хуй не нужно.
>2016
>не иметь Высшего образования
Ты даун?
Вопрос всё тот же: 35 - конец обучения. Офицером берут в таком возрасте?
Все правильно сделал... ток не нормально нифига ПИЧОТ МНЕ Просто сижу и думаю если бы я знал что мне такие предложения будут делать, я бы обязательно обновил документы и на учебу мне похуй было бы, еще я бы еще один академ взял. А так я не обновляю потому что мне все равно в декабре на учебу возвращаться и просроченные документы будут неплохой подстраховкой на случай если меня захотят продержать на судне дольше чем мне нужно.
А ты где учишьс, на какой форме обучения и кем работаешь?
В Херсоне на дневном, второй помоха
А на кого?
>Дед - уже начинает косить по здоровью
Оче пони вашего деда, та ситуация в которую он попал это конкретная засада.
Особенно с билдж танком, в который потекла вода изза борта. Для интересующихся:
Есть такая школьная задача про бассейн, который заполняется из одного крана, и выливается из другого. Тут что-то похожее, только с учетом того, что все протечки в машине ты должен качать в танк, который итак уже переполнен морской водой.
Что можно было бы сделать:
1. Загуглисть компанейский SMS насчет допустимого безопасного уровня билджа. А так же правила того общества под которое пароход построен DNV, LLoyd etc. кто-то из них вполне мог сказать что не больше стольки-то процентов объема танка. Если нашли такую строчку, то писать индусам и ссылаться на нее, чтобы гнали в драйдок иначе они хуй положат, инфа соточка
2. Если решились чинить сами своими силами то качать танк до упора за борт чере OWS, он ведь у вас работает? и засунуть жало через горловину танка, посмотреть размер дырки ну а дальше цементный ящик ставить. Но вообще вариант №2, это плохой вариант потому что есть ненулевой шанс повторить судьбу "Варяга"
>Дед - уже начинает косить по здоровью
Оче пони вашего деда, та ситуация в которую он попал это конкретная засада.
Особенно с билдж танком, в который потекла вода изза борта. Для интересующихся:
Есть такая школьная задача про бассейн, который заполняется из одного крана, и выливается из другого. Тут что-то похожее, только с учетом того, что все протечки в машине ты должен качать в танк, который итак уже переполнен морской водой.
Что можно было бы сделать:
1. Загуглисть компанейский SMS насчет допустимого безопасного уровня билджа. А так же правила того общества под которое пароход построен DNV, LLoyd etc. кто-то из них вполне мог сказать что не больше стольки-то процентов объема танка. Если нашли такую строчку, то писать индусам и ссылаться на нее, чтобы гнали в драйдок иначе они хуй положат, инфа соточка
2. Если решились чинить сами своими силами то качать танк до упора за борт чере OWS, он ведь у вас работает? и засунуть жало через горловину танка, посмотреть размер дырки ну а дальше цементный ящик ставить. Но вообще вариант №2, это плохой вариант потому что есть ненулевой шанс повторить судьбу "Варяга"
Вот вас так почитать - гений на гение, у каждого знаний просто пиздец, все во всём разбираются. Это я без сарказма сейчас. Я человек незнакомый с этим, у меня, блядь, мозг кипит от этой хуйни. Вы что, правда такие умные? Такие сложные моменты щёлкаете как орехи.
На брашпиля учусь
Я непосредственный заместитель деда 2 механик. Думать и оценивать риски часть работы. Веришь или нет, но в своей лысой голове я очень отчетливо предствляю себе эту ситуацию: как машина постепенно начинает заполняться накопившимися протечками билдж, как дед не выдерживает, и решается лезть в танк и заваривать, как они лезут и начинают варить газом потому что электросварка не может, потому что на дне вода, как фиттер случайно прожигает горелкой небольшую дырочку в борту и трещина начинает уже не сочиться а хлестать. Крики/паника/все бегут из танка а дальше как в фильме-катастрофе
Учишься на кого?
на брашпиль-битенга, если быть точным
Господи, какой же ты остроумный. В последний раз: учишься ты на кого? Какое образование получаешь?
>Какое образование получаешь?
Так бы сразу и спросил, магистр я
>качать танк до упора за борт
Вангую, что танк находится ниже ватерлинии и вода у них будет пребывать быстрее, чем катает ows. А газовая сварка умеет варить по мокрому/под струей воды? Я не вкурсе если что.
>Вангую, что танк находится ниже ватерлинии
Ну это и так очевидно, иначе бы ничего в танк не прибывало. А вот то как быстро протекает вода внутрь, напрямую зависит от размера трещины
>А газовая сварка умеет варить по мокрому
Именно поэтому ее активно используют аварийные службы. Другое дело, что при сварке газом очень легко ненароком прорезать металл, поэтому цементный ящик был бы безопаснее
А вообще электрон, ты молодец по крайней мере по тому, что о себе рассказываешь. Не думал перекатится с балкеров?
>А вообще электрон, ты молодец
Двачую. Понимаю, что правильно сделал, не перекатились на балкера. Смотрю вьебыч там нехилый.
Для механов конечно же. Штурмана практически везде хуи пинают.
Бамп рыбинами
Я проебался немного, это танк называется "bilge sludge" и есть отдельно просто "bilge". Соответственно в этом хранили сладж, а значит ни о какой сварке газом\электричеством речи не идёт, учитывая атмосферу в том танке. Сейчас всё закончилось на том, что сладж катают в топливный танк который индусы уже до нас использовали как ЗАПАСНОЙ СЛАДЖ ТАНК, а из офиса настаивают на самостоятельном ремонте и, за одно, очистке того топливного танка под Low-sulfur, лол. Дед сказал, что при нём, ни одного ни второго не будут делать и они всегда имеют возможность его списать, если их что то не устраивает. Пока молчат.
>Не думал перекатится с балкеров?
Думал. Особенно сейчас много думаю. Хочу, для начала, как минимум, перекатиться в смешанный экипаж и более адекватные контракты, чем 6+-1 хотя у меня и сейчас 5+-1, но всё равно. Зарплата - вторична, но, всё равно, не хотелось был сильно понижать.
Проснулся вообще никакой, пора идти, дальше решать дела с этим грабом.Скорее всего, будем делать самую неблагодарную работу. Снимать по одной детальке с рабочего граба, ставить на этот и выяснять, в чём же проблема.
Я проебался немного, это танк называется "bilge sludge" и есть отдельно просто "bilge". Соответственно в этом хранили сладж, а значит ни о какой сварке газом\электричеством речи не идёт, учитывая атмосферу в том танке. Сейчас всё закончилось на том, что сладж катают в топливный танк который индусы уже до нас использовали как ЗАПАСНОЙ СЛАДЖ ТАНК, а из офиса настаивают на самостоятельном ремонте и, за одно, очистке того топливного танка под Low-sulfur, лол. Дед сказал, что при нём, ни одного ни второго не будут делать и они всегда имеют возможность его списать, если их что то не устраивает. Пока молчат.
>Не думал перекатится с балкеров?
Думал. Особенно сейчас много думаю. Хочу, для начала, как минимум, перекатиться в смешанный экипаж и более адекватные контракты, чем 6+-1 хотя у меня и сейчас 5+-1, но всё равно. Зарплата - вторична, но, всё равно, не хотелось был сильно понижать.
Проснулся вообще никакой, пора идти, дальше решать дела с этим грабом.Скорее всего, будем делать самую неблагодарную работу. Снимать по одной детальке с рабочего граба, ставить на этот и выяснять, в чём же проблема.
>Я бы тоже пошёл работать матросом, но не хочу носить каски - это вообще не ня, как быдл какое-то.
Тогда велкам на некроту под рюске флагом, там строго похуй на ТБ, хоть в трусах на швартовку ходи
Да, но только мичманом
Сука, топкек. 10 индусятских менеджментов\10.
Вчера же поставили "НОВЫЙ НАСОС" был упакован и в забитом деревянном ящике на граб, что бы исключить его поломку, но ничего не поменялось.
Сегодня переставляя детальки, с заведомо рабочего граба, ВЫЯСНЯЕТСЯ, что дело, всё таки, в насосе, который был с РЕКОНДИЦИИ но, тем не менее, не работал. Что бы вы понимали объём работы, который мы делали зря, то это, примерно 150 человеко\часов заняла вся эта операция.
К вопросу о штурманах. Они, либо там сговорились, либо действительно бесятся с жиру. Видя, как я въёбываю на палубе, помогая механам хотя мог бы с чистой совестью съебать в каюту спать, т.к. это не мой бизнес мне капитан заявляет, что, как закончим сегодня с грабом учитывая что я поспал ночью около 5 часов, т.к. дергали ещё и по моей работе подняться на мост, и забэкапить всю информацию с компьютера на мостике )))))00)))0)))00. Дед, услышав это, сказал что спишет меня, если я пойду делать эту работу, лол. Ну действительно, ко мне она никак не относится, пусть сами ебуться. В крайнем случае, могу только подсказать чо как делать.
Дано
1) 4 контракта в должности 3го на больший контейнеровозах.
2) Хороший английский, обучаем.
3) Короткий контракт на газовозе еще кадетом, ничему там не научился, работал на палубе.
Цель
Есть концы уйти на лпг. Хочу на лпг.
Вопрос:
не спишут ли меня в в следующем порту? я без старпома сам грузовую нести не смогу. Но если он будет учиь, за месяц максимум освоюсь.
1) 4 контракта в должности 3го на больший контейнеровозах.
2) Хороший английский, обучаем.
3) Короткий контракт на газовозе еще кадетом, ничему там не научился, работал на палубе.
Цель
Есть концы уйти на лпг. Хочу на лпг.
Вопрос:
не спишут ли меня в в следующем порту? я без старпома сам грузовую нести не смогу. Но если он будет учиь, за месяц максимум освоюсь.
Я в айти-треде тоже писал, что хотел бы стать айтишником, но дико раздражает весь день за компом сидеть, глаза ж устают, йопт ,да и вообще.
Серьезно. Им кажется ерундой, а для тебя это важно, такие дела.
бля, электрон, вали с этих балкеров, стремительно вали
Я на газовозах конечно не работал, но мне кажется тут зависит все от желания чифа тебя учить, то есть как повезет. Если он залупится и скажет "какого хуя я его должен учить? он специалист и должен сразу все уметь" то будет не хорошо.
Кстати видел на ютубе видео где поясняется за грузовые на танкере, там разбирается схема этих манифолдов, последовательность что за чем открывать и вообще общие принципы. По сути это как балластная система, только немного сложнее и запутаннее. Я это к тому что на лпг/лнг принцип грузовых наверняка схожий.
сейчас наверное придет старпом с газовоза и обоссыт меня за то что поясняю вещи, о которых толком понятия не имею
я не старпом, но ты действительно поясняешь вещи, о которых понятия не имеешь. Ну или диванное понятие, без обид, бро.
Никаких обид, все так и есть.
Ну если хочешь могу попросить нашего старпома-аутиста обоссать тебя. Но если в двух словах, там подводный камень в том, что у тебя не совсем жидкость а сжиженый газ, поэтому тебе надо одновременно поддерживать температуру иначе ГРОБ ГРОБ ПОДРЫВ КЛАПАНОВ и выгружать пароход. Подробнее не могу, я диван механ
У нас первоходов примерно половина мостика оба третьих помощника и нет газового механика. Старпом все показывает и рассказывает, грузовую вахту несут 6 через 6 старпом и второй помощник, с ними с каждым по трешке.
Ну если хочешь могу попросить нашего старпома-аутиста обоссать тебя. Но если в двух словах, там подводный камень в том, что у тебя не совсем жидкость а сжиженый газ, поэтому тебе надо одновременно поддерживать температуру иначе ГРОБ ГРОБ ПОДРЫВ КЛАПАНОВ и выгружать пароход. Подробнее не могу, я диван механ
У нас первоходов примерно половина мостика оба третьих помощника и нет газового механика. Старпом все показывает и рассказывает, грузовую вахту несут 6 через 6 старпом и второй помощник, с ними с каждым по трешке.
Ну если хочешь могу попросить нашего старпома-аутиста обоссать тебя. Но если в двух словах, там подводный камень в том, что у тебя не совсем жидкость а сжиженый газ, поэтому тебе надо одновременно поддерживать температуру иначе ГРОБ ГРОБ ПОДРЫВ КЛАПАНОВ и выгружать пароход. Подробнее не могу, я диван механ
У нас первоходов примерно половина мостика оба третьих помощника и нет газового механика. Старпом все показывает и рассказывает, грузовую вахту несут 6 через 6 старпом и второй помощник, с ними с каждым по трешке.
>Ну если хочешь могу попросить нашего старпома-аутиста обоссать тебя. Но если в двух словах, там подводный камень в том, что у тебя не совсем жидкость а сжиженый газ, поэтому тебе надо одновременно поддерживать температуру иначе ГРОБ ГРОБ ПОДРЫВ КЛАПАНОВ и выгружать пароход. Подробнее не могу, я диван механ
ЭКСМАР что ли?!
Пиздец что с макабой происходит
Ты скажи, что за чудо-крюинг где на газ первоходов-штурманов берут?
А то я тут оклад готов отдать, лишь бы уйти с контейнеров на газ
Боюсь что не поможет, эти первоходы не из exUSSR. Наши нужны с опытом, либо кадетами.
Exmar кстати как вариант неплох
Без опыта в Эксмар тоже не берут
>Ну если хочешь могу попросить нашего старпома-аутиста обоссать тебя.
>Ну если хочешь
>Ну если хочешь могу попросить нашего старпома-аутиста обоссать тебя.
Кун с 4 курса Ушаковки, отзовись, интересует военная кафедра, реально на нее попасть? Сколько мест заказывает минестерство обороны и тд. Звонил ПУЗЫРЕВУ он трубку не берет, ГУЛЯКОВ отмазался, якобы каждый год по-разному, даже примерное число мест не сказал, короче хуже червя-пидора.
А в это время где-то в Балтийском море...
...давно меня не заносило так далеко на восток Европы. Тут русская речь в радиоэфире, серая вода Балтики и холодный ветер. Эх ностальгия, где же мой 2005 год...А мы идем в Финляндию.
>О чем говорят моряки
Дед обиделся на старпома: тот пришел работать в токарку. Точил на токарном станке и что-то в работе станка ему не понравилось, в итоге начал разбирать сам станок. Итог работы: то что точил брошено, станок восстановлению на месте не подлежит, дед заказывает запчасти и очень просит старпома так больше не делать.
Сам старпом-аутист проникся ко мне симпатией, сам же старается переводить голландский разговор на английский чтобы мне было понятно о чем они между собой говорят, ищет в соцсетях хочет добавиться в друзья и тд no homo.
2 механ
...давно меня не заносило так далеко на восток Европы. Тут русская речь в радиоэфире, серая вода Балтики и холодный ветер. Эх ностальгия, где же мой 2005 год...А мы идем в Финляндию.
>О чем говорят моряки
Дед обиделся на старпома: тот пришел работать в токарку. Точил на токарном станке и что-то в работе станка ему не понравилось, в итоге начал разбирать сам станок. Итог работы: то что точил брошено, станок восстановлению на месте не подлежит, дед заказывает запчасти и очень просит старпома так больше не делать.
Сам старпом-аутист проникся ко мне симпатией, сам же старается переводить голландский разговор на английский чтобы мне было понятно о чем они между собой говорят, ищет в соцсетях хочет добавиться в друзья и тд no homo.
2 механ
>в своей лысой голове я очень отчетливо предствляю
А полысела она у тебя не из-за услоавий работы в море?
Он же на газовозах, подводи параллели правильно. Наверно шишка на стоит в 30 лет то.
>проводи параллели
Волосы на голове я брею и отращиваю бороду в рейсе потому что так удобнее, но ты прав: лучше найди себе другое место, потеплее и спокойнее
>no homo
Зря ты так...
И в чем заключается удобство бороды?
>отращиваю бороду в рейсе потому что так удобнее
Так удобнее что? Косить под хипстора?
Не надо бриться утром, это же очевидно. Единственный уход, это периодически подстригать усы, чтобы не лезли в рот. Та же история с волосами: нет волос = всегда идеальная прическа, лол
Попробуй, еще захочешь.
Двач образовательный
Я таки спросил у старпома про грузовые, аутист вполне доступно объяснил, так что попробую изложить тут
Выгрузка груза на газовозе
Допустим вы пришли в порт, все формальности улажены, семплы проверены и грузовой манифолд подсоединен.
Выгрузку начинают так же как и на нефтяных танкерах, грузовым насосом, который сосет в нижней точке танка. Но в отличие от нефти, у нас газ, который с понижением уровня в танке, снижает и давление в нем танк находится под небольшим положительным давлением, обычно не больше 4 бар
Поэтому давление в танке надо поддерживать. Это можно сделать возвращяя часть груза в танк, либо забирая часть груза и подогревая его весь подогрев условный, лишь бы поддерживать позитивное давление.
Стриппинг выдачу того груза что на дне делает уже не насос у нас ведь уже газ в танке, а не жидкость, а давление газа: часть груза из танка отбирается и нагревается, под своим давлением он выдавливает остаток груза из танка.
Я таки спросил у старпома про грузовые, аутист вполне доступно объяснил, так что попробую изложить тут
Выгрузка груза на газовозе
Допустим вы пришли в порт, все формальности улажены, семплы проверены и грузовой манифолд подсоединен.
Выгрузку начинают так же как и на нефтяных танкерах, грузовым насосом, который сосет в нижней точке танка. Но в отличие от нефти, у нас газ, который с понижением уровня в танке, снижает и давление в нем танк находится под небольшим положительным давлением, обычно не больше 4 бар
Поэтому давление в танке надо поддерживать. Это можно сделать возвращяя часть груза в танк, либо забирая часть груза и подогревая его весь подогрев условный, лишь бы поддерживать позитивное давление.
Стриппинг выдачу того груза что на дне делает уже не насос у нас ведь уже газ в танке, а не жидкость, а давление газа: часть груза из танка отбирается и нагревается, под своим давлением он выдавливает остаток груза из танка.
Двач образовательный
Погрузка груза на газовозе
Тут ситуация ровно обратная, теперь тебя грузят и нужно поддерживать низкое давление в танке иначе подорвет предохраниетльные клапана, но скорее раньше случится то, что из-за противодавления в танке, тебя не смогут погрузить грузом
А сделать это можно только охлаждая груз уравнение состояния идеального газа в помощь тем кто не верит. Для этого надо запускать грузовой компрессор, который будет одновременно с погрузкой, в верхней точке танка, отбирать испарившийся груз и сжимать@конденсировать. Такой вот баланс: тебя грузят а ты груз сжижаешь
Так же, как вариант, можно отобрать часть жидкого груза, и направит его на spray %%внутри танка в верхней его половине установлены сопла%, проходя через сопла, жидкость в виде спрея расширяется и охлаждает все вокруг.
Двач образовательный
Хранение груза на газовозе
Тут основной смысл в том, чтобы держать давление в допустимых пределах.
>А как это сделать?
Охлаждать груз, очевидно. Он нагревается потому что метан в жидком состоянии не может быть теплее -143 градусов и испаряясь поднимает давление в танке.
Для этого существуют системы сжижения расширение, одноступенчатая, каскад но об этом потом
Ну так вот, есть два стула два принципиально разных способа охладить газ:
1. Стравливать излишки давления, тем самым понижая его в танке и охлаждая оставшееся
2. Сжижать излишки газа, заливая его обратно в танк
1. По первому принципу газовозы работали еще при большевиках: специальные газовозные баржи стравливали в атмосферу избыток давления и молили Б-га чтобы все прошло гладко и ничего не бахнуло. Сейчас на этом принципе работают большие LNG, только стравливают они не в атмосферу а в машинное отделение, где на этом газу работает двигатель или турбина которая двигает этого монстра
2. По второму принципу работают все LPG кроме Fully Pressurise эти просто расчитаны на то что будут ПРЕВОЗМОГАТЬ избыточное давление в танке и не лопнут
Испарившийся груз забирается и сжимается в несколько раз компрессором, потом сжатым он попадает в конденсатор: холодильник. Если холодильник охлаждается водой, то такая система называется одноконтурной, а если охлаждается другим газом например фреоном а он уже охлаждается в другом холодильнике забортной водой, то это каскадная система охлаждения.
Если есть какие-то вопросы по газовозам задавайте, я или старпом-аутист постараемся ответить на них
2 механ
Весьма образовательно, молодца.
Тебя не спишут. Проблемы могут возникнуть, только если либо ты совсем долбоеб и не обучаем, либо старпом совсем уж конченый мудак или сам ничего не знает, лол
Я хоть и не с газовозов, а с химиков, но в твоем случае разница не принципиальна. Первое время вахту старпом с тобой постоит. На критических операциях (начало, окончание, топпинг, стриппинг) старпом все равно присутствует лично.
Как приедешь на судно, не начинай сразу новый сезон любимого сериала после вахты, а пиздуй на палубу. Лучше пристань к старпому наверное, еще можно к газовому, чтобы тебе показали где какие клапана, и за что они отвечают, насосы, компрессоры, датчики, как тестировать high level alarm'ы ну и тд. Все это не слишком сложно, нужно просто разобраться что к чему. Но запомни, инициатива должна быть с твоей стороны. Ну и удачи тебе, анон.
старпом-кун
схоронил, законспектирорвал
спасибо за ответ!
Все четко и по делу.
Раз уж представился чифом нахимиках ,скажи, что возишь , не стремно ли, какой лвл у тебя?
Я вообще не совсем нулевый, месяц был на семипрешерейзд лпг, но я там грузовую тупо как матрос стоял, на мостике с помозником груз.вахту не разу (чиф не хотел ставить, потому что всего 3 матроса на судно было, не хватало рук).
Если чиф доступно объяснить про first stage suction-first tsgae discharge, 2nd stage suction-2nd stage discharge, короче, более подробно схему работу системы реликвифакции и компонентов, составляющих систему
Еще хотелось бы понять принцип работы помощника во время грузовой вахты , когда он один. Тупо распределять газ в той последовательности .в которой сказал чиф, по такнам? И следить за давлением-температурой? В каких объемах у помощника свобода выбора в этом плане (много ли шансов накосячить сереьзно)? балластом 3го заставляют заниматься у вас или как? На контейнере как парвило чиф все время погрузки\выгрузки сидит нон-стоп внизу и баластирует все сам.
Старпом, кстати, не обзяан отвечать на нубовопросы анона из моряк-треда на дваче, если ему в лом, да и тебя напрягать как-то тоже, так что ты смотри.
Но за ответы спасибо, ты реално пояснил лучше, чем мне пояснял за все это 3й помощник с газа, сохранил себе в электронном виде.
>Если есть какие-то вопросы по газовозам задавайте
Как вкатиться на газовозы? Т.е. какие сертификаты нужны, и есть ли специальные тренажеры, имитирующие грузовые операции и все остальные нюансы?
Или сертификаты это тупо теория, конспекты, и охуенные истории преподов, которые сами в море последний раз были при советской власти, и конечно же никогда не работали на газовозах?
И еще вопрос всем, кто в теме: среднее морское образование помимо карьерного роста, даёт какое-то ограничение по максимальному дедвейту судна?
Братушки, а как вы вообще здесь оказались? Здесь, смотрю, много офицеров и просто людей, как понимаю, зарабатывающих нихуево. Как вас-то сюда занесло?
Кун с 4 курса Ушаковки , отзовись, интересует военная кафедра, реально на нее попасть? Сколько мест заказывает минестерство обороны и тд. Звонил ПУЗЫРЕВУ он трубку не берет, ГУЛЯКОВ отмазался, якобы каждый год по-разному, даже примерное число мест не сказал, короче хуже червя-пидора.
>где на этом газу работает двигатель или турбина
Вот это поворот. Не думал, что турбины ставят на гражданский флот. Я так понимаю ДВС все равно должен присутствовать при этом? Ведь расход газа у турбины оче большой. На каком газу они работают? Я так понимаю только на определенном типе, а значит и судно предназначено для определенного типа груза.
Как и все. Сначала в студенческие школьные годы в /b, потом с возрастом перекат сюда.
Напишу про принцип грузовой вахты. Старпом готовит грузовой план, в котором будет написано:
1) грузим первый танк до n процентов уровня, в это время отдаем балласт из 1 и 2 танков;
2) грузим третий танк до n процентов уровня, в это время отдаем балласт из 5 и 6 танков
и так должны быть просчитаны все стадии погрузки. Так что инициатив с твоей стороны на этот счет быть не должно. Балластом тоже занимается вахтенный помощник, это вообще элементарные вещи.
Не нужно стесняться задавать вопросы, если что-то непонятно. Ни в коем случае не стесняться звать чифа будить ночью в том числе, если есть какие-то сомнения. Я лично сплю спокойней, если знаю, что у меня спросят, если что, а не будут какую-нибудь хуйню творить.
>про сертификаты
Что работать на газовозе помощником для танкеров все тоже самое, только корочка другая нужно будет сделать ознакомительный сертификат, с ним пиздовать в МАП и делать эндорсмент к диплому. Для уровня Эксплуатации (O - operational level) этого достаточно, ценз на газовозе не нужен, насколько я помню. Однако, OCIMF нефтяные компании требует специализированные курсы для тех, кто несет самостоятельную грузовую вахту. Так что придется пройти и их, и их в МАПе лучше не показывать, чтобы не было лишних вопросов.
На ознакомительных курсах будут только кулстори STCW большего и не требует, на спец у нас еще и тренажер есть - надо танкер погрузить/выгрузить (ну у тебя газик будет)
старпом-кун
Турбины там не газовые, а паровые. Метан сжигается в котле, этим паром крутятся турбины и ГД, и динамок.
Но я слышал от этого отходят, выгоднее газ назад сжижать, а ездить на мазуте.
Да, для механиков не должно стоять ограничение в дипломе, чтобы работаться с турбинами
со штурманского дивана старпом-кун
>OCIMF нефтяные компании требует специализированные курсы для тех, кто несет самостоятельную грузовую вахту. Так что придется пройти и их, и их в МАПе лучше не показывать, чтобы не было лишних вопросов.
Можно поподробнее, какие у мап могут возникнуть вопросы?
>Раз уж представился чифом нахимиках ,скажи, что возишь , не стремно ли, какой лвл у тебя?
Возим химию, как ни странно. Это большой список различного говна, которое используется в основном как сырье. Много сейчас возим lub oil минеральные масла, бывают пищевые масла, патока.
Работать в море вообще стремно, это касается любых пароходов, химики тут не исключение, но и не опасней других. Будешь дружить с головой - все будет ок.
лвл 29 скоро юбилей
ну там же обычно старые пердуны сидят. А зачем делаете спец курсы, у вас же ценза нет и прочий маразматический бред. Просто ничего им не говори и все
>лвл 29
Как же мнепукан-то припекло
Скоро 26,а я еще 3й.
Но ты, наверное, очень умен и упорен
И за это спасибо, добавил себе в заметки
Я почувствовал, что смогу в этом разобраться.
ХЗ, имеет ли это какое-то значение, у меня еще корочка драфт сюрвеера есть и небольшой опыт работы . На газовозах с этим заморачиваются вообще? Хоть каким-то плюсом в галазах чифа будет? я как бы честно прошагал эту область
1)ты молод. Закончил мореходку - съебал под флаг в западные компании. Это путь 90% моряков в СНГ
2)ты среднего возраста и старше. Закончил мореходку, поработал в совковом флоте, съебал под флаг в 90е.
Вот так и попали, абсолютно ничего такого
>1)ты молод. Закончил мореходку - съебал под флаг в западные компании. Это путь 90% моряков в СНГ
>2)ты среднего возраста и старше. Закончил мореходку, поработал в совковом флоте, съебал под флаг в 90е.
А что, третьего не дано, да? Ну, тип
>3) ты среднего возраста и старше, закончил мореходку, съебал под флаг в западные компании
>>3) ты среднего возраста и старше, закончил мореходку, съебал под флаг в западные компании
смотря что для тебя средний возраст.
Но обычно все же в зрелом овзрасте мореходки заканчивают заочно и те. кто уже ходит матросом\мотористом и хчоет расти, а так почти никого не знаю, кто в 40 лет вкатился бы с нуля
>этим паром крутятся турбины и ГД, и динамок.
WAT?
Что у тебя с орфографией? Автозамена?
>Если чиф доступно объяснить про first stage suction-first tsgae discharge, 2nd stage suction-2nd stage discharge, короче, более подробно схему работу системы реликвифакции и компонентов, составляющих систему
Принцип действия простой: у тебя есть поршневой компрессор, у которого 2 поршня 1stage и 2nd первый поршень всегда сжимает газ, а вот второй можно оключать, байпассируя груз в обход него. Клапана и где они находятся тебе покажут на месте.
>Тупо распределять газ в той последовательности .в которой сказал чиф, по такнам? И следить за давлением-температурой? В каких объемах у помощника свобода выбора в этом плане (много ли шансов накосячить сереьзно)? балластом 3го заставляют заниматься у вас или как?
Да ты просто следуешь заранее продуманному старпомом плану. На газовозе обычно два-три грузовых танка всего, так что уследить за ними и одновременно поправить крен балластным насосом один человек сможет. Накосячить по-крупному: есть дохуя автоматики, все серьезное завязано на ESD Emergency Stop Discharge которая автоматом остановит все операции, так что за тебя уже предусмотрели эту защиту.
Да, с айпада вчера писал.
Ведь я так понимаю, что можно проебать давление, где-то клапан сорвет или что-то подобное, связанное с риском для окружающих?
Про реликвифакцию уж очень кратко, даже из того немногого, что я помню ,там еще интеркулер и конденсер задействованы, и я как раз не помню, как оно все взаимосвязано одно с другим и где какой газовый закон работает. Это вообще сильно критично для первого раза, или при наличии газового - норм?
Не смущает то, что надо будет учиться, а то, что я приеду и сразу надо будет грузовую вахту.
>про сертификаты
Не буду утверждать, но имхо твоя информация устарела: сужу по нашим первоходам. Им чтобы получить газовый эндорсмент в диплом надо сначала отработать как-то 3 месяца на газовозе поэтому официально грузовую вахту они не несут, только ходовую а потом уже получить подтверждение в МАП. Но опять же они из другой страны, там могут быть свои требования.
>Как вас-то сюда занесло?
Впервые меня занесло сюда еще на тот, зашел чисто из любопытства и сразу свалил. Слишком много онемэ, не мое. На постоянку перекатился уже на сомалич, потому что на судне был интернет и времени свободного было много
>Вот это поворот. Не думал, что турбины ставят на гражданский флот. Я так понимаю ДВС все равно должен присутствовать при этом? Ведь расход газа у турбины оче большой. На каком газу они работают? Я так понимаю только на определенном типе, а значит и судно предназначено для определенного типа груза.
Все сделано ради экономии: если газ не получается сжижить для метана в больших объемах это сложно технически то его надо куда-то деть. Самое удобное, это его сжечь и за счет этого ехать. Сначала экспериментировали с газовой и паровой турбиной, сейчас в основном используют двухтопливные ДВС могут работать и на газу и на солярке
>Ведь я так понимаю, что можно проебать давление, где-то клапан сорвет или что-то подобное, связанное с риском для окружающих?
За тобой присмотрят, не бойся
>Про реликвифакцию уж очень кратко, даже из того немногого, что я помню ,там еще интеркулер и конденсер задействованы, и я как раз не помню, как оно все взаимосвязано одно с другим и где какой газовый закон работает. Это вообще сильно критично для первого раза, или при наличии газового - норм?
Ок если хочешь подробнее про сжижение груза, все выглядит примерно так:
1. Газ поступает в компрессор. Компрессор его сжимает, этот процесс называется "адиабатное сжатие" если тебя так волнуют газовые законы, при нем уменьшается объем, растет давление и температура
2. Сжатый горячий газ поступает в конденсатор, в котором происходит "изохорное остывание" в ограниченном объеме температура падает, а вслед за ней и газ превращается в жидкость
3. Сжиженый Газ возвращается в танк.
Теперь представим что у тебя ограниченный объем газовни, и поставить такой большой компрессор с конденсатором, чтобы он за раз сжал газ и сконденсировал его нельзя. Что делать?
Правильно, поставить два компрессора либо один но двуступенчатый, так место экономится еще больше
Хочешь еще повысить КПД? Поставь между ступенями копрессора небольшой интеркулер тот же холодильник и будет тебе счастье.
Все еще не хватает? Тогда возьми часть уже холодного сжиженного газа, и впрыскивай между первой и второй ступенью: он здорово охлаждает.
Еще вопросы?
Привет, моряны! Лампово читать ваши рассказы. Скажите, а вообще романтичная работа? Я понимаю, конечно, что рано или поздно приедается, но в целом мир-то посмотрели, с людьми интересными общались, какую-нибудь нёх видели? И ещё вопрос: работа сложная, на ваш взгляд?
>а так почти никого не знаю, кто в 40 лет вкатился бы с нуля
Это означает, что расти с 40 нереально или что просто никого нет?
>этот процесс называется "адиабатное сжатие" если тебя так волнуют газовые законы
Волнуют, я теперь загуглить могу и разобраться, а то вдруг чиф спросит? Как большинство людей, я последнйи раз об этом в школе читал, самое время освежить
В целом твое объяснение для данного этапа исчерпывающее (и довольно понятное) , спасибо.
Интеркулер - эдакая бочка с трубками, где морская вода для охлаждения циркулирует, так?
если ты ищешь романтику, покинь это тред, не строй иллюзий.
Ну хз, 40летнего кадета совсем без связи с морем очень трудно представить.
>если ты ищешь романтику, покинь это тред, не строй иллюзий.
Щито? Я вообще-то у вас спрашиваю, а не ищу я чего-то, быдлецо. Зачем начинать разговор с хамства?
>Ну хз, 40летнего кадета совсем без связи с морем очень трудно представить.
Ну, вроде же нет каких-то строгих ограничений по возрасту, разве нет? Ну, я имею в виду, здесь же не как с ВМФ - люди разные работают.
>про сертификаты
смотри п.4, ценз нужен только для топов. Это из требований МАП Калининград.
Хотя для других стран и, думаю, даже портов 1/6 суши требования могут отличаться.
Романтики в море хорошо если 1% от всего времени, что ты в рейсе.
В основном рутина, пиздячка, пожрал, поспал, постоял вахту, посрал, отчетность, бумаги, ржавчину почистить, блекаут, жрать готовить (кому что по судовой роли положено делать).
Потом бах, раз в две недели - посидел на корме в лучах заката с баночкой пива/кружкой кофя, или вышел в город пожрать в местном ресторане. Вот и вся романтика. И то, далеко не у всех это бывает, есть те кто даже не выходит за все 4-? месяцев с борта.
Бывают моменты радости конечно, но идти туда работать только ради них - тупо.
Это скорее редкие минуты счастья, своего рода ложечка мёда в бочке сладжа, лол
а еже есть промысловый флот. там ты, может, 2 раза за весь год только на берег сойти сможешь. по многу месяцев будете штормить в охотском море на ржавом судне (они почтти все очень старые, я ходил даже на 50летнем плавзаводе), запертый в нем с сотней таких же, как ты. Связи нет (но сейчас обычно есть возможность позвонить родным на берег). Весь рейс только волны и чайки, только во время перегрузов (раз в месяц, допустим), судно заходит, где качает послабже, и тогда ты сможешь увидеть берег на горизонте (укрытые снегом необитаемые сопки, но ты будешь ими любоваться).
Если понадобится - ты ебашешь в заводе (на рыбе) полные смены, даже если ты реф или моторист или электрик (комсоставу полегче, у них подвахта только 4 часа в сутки). Перегрузы охуевшие, в них участвуют все - 6 часов безперерывно грузишь вручную продукцию в трюме, 6 часов отдыхаешь, могут продолжаться несколько суток.
Это интересная работа. Это хорошо оплачиваемая работа. Романтичная она или нет? Вангую что лет 200 назад на парусниках не думали о романтике, может через 200 будут думать что грузить газовоз это так романтично, лол
Но ведь никто не будет у тебя спрашивать, как называется этот процесс. Я написал по школьной памяти Физика, 7 класс кажется но никто этим вопросом на судне не задается. Есть рабочие параметры давление всасывания\нагнетания компрессора, температуры и их перепад итд вот по ним и оринтируются.
В интеркулере не обязательно водой должно все охлаждаться, все зависит от конкретной установки бывает хладогентом охлаждают например
по-моему, при адиабатном процессе газ должен воспламениться. это в дизеле так.
Адиабатный это значит что без обмена энергией с окружающей средой. Причем тут воспламенение и дизель?
>Интеркулер - эдакая бочка с трубками, где морская вода для охлаждения циркулирует, так?
Форма разная, бывает и бочка. Бывает охлаждает пресная вода, а ее уже забортная.
ну если поршень будет сжимать газ плавно и медленно до той же величины, то он не воспламенится. а если быстро, то это адиабатный.
физику за 10 класс читал, в этом году мне егэ пришлось сдавать. Сэмом хочу, а пока электриком тружусь.
Это ты совсем камчатскую дичь описал. Там да, условия жуткие. А так наши рыбаки ведут промысел и на Фарерах, и вдоль всего побережья Африки. Соответственно и условия лучше, и подвахт часто вообще нет (в Африке цехи забиты местными неграми под завязку). Перегрузы обычно 4х8, и если на Фарерах, то там грузы сдают в порту (хоть и на рифера), и в свободное время можно гулять по городу. И в цивильных компаниях зарплаты тоже очень даже норм, для рядового может быть одна гарантийка в 1000 $, плюс пай и стевидорка. А на работу в Намибию вообще хер попадёшь, это типа "газовозы" среди рыбаков - многие мечтают, но далеко не всем суждено попасть.
Флот по большей части старый, но уважающие себя компании за ним хорошо следят. В обще с Камчаткой, где на пароходах даги и урки, это не сравнить.
Судоводители, посоветуйте годной литературы по навигации, самоучителей по прокладке курса и всего такого что необходимо знать на мостике, а то информации много, а что конкретно нужно и пригодится я не в курсе.
Mariners handbook британского адмиралтейства
Теоретический поршень тот что без протечек итд если будет сжимать плавно то так же нагреет газ, как и если быстро реальный конечно же нет, воспламенится газ или нет зависит от его температуры вспышки, может быть ниже ее.
>где на пароходах даги и урки
Даги умеют тяжелый труд? Вообще запили историй про рыбаков. Желательно чернухи
>Даги умеют тяжелый труд?
Даги умеют напрягать русских, а русские умеют тяжёлый труд, лол.
>Вообще запили историй про рыбаков. Желательно чернухи
Почитай тему про камчатскую шарагу, там вроде что-то было http://www.morehod.ru/forum/promislovij/topic14441.html
Нет так не интересно. Нужны живые истории а не ссылка на 500 страниц морехода. С тем же успехом я мог бы кинуть ссылку на учебник по газовозам, вместо того чтобы рассказать своими словами
С ДНЕМ РАБОТНИКОВ МОРСКОГО И РЕЧНОГО ФЛОТА!
Эй, морские волки, принимайте пополнение!
Короче, есть я. И я хотел бы поплавать пару месяцев на судне, вкусить этой вашей морской жизни. Если бы я ещё там пригодился со своей профессией, то вообще было бы пиздато. Сам я стоматолог. Дед говорит, что при совке были вакансии стоматологов на суднах, а сейчас такого нету.
Реально ли шансов стоматологом устроится у вас там нет? А если не дантистом, есть ли вообще шанс попасть на судно на пару месяцев обычной сухопутной крысе без опыта и соответствующего образования, вроде меня?
Заранее спасибо за ответы.
Нет
Поясните плиз за ценз для матроса. Я так понял АВ сразу не получают по окончанию курсов, а лишь ОСа. Сколько нужно стажа чтобы получить АВ? И кем я могу ходить? А то вакансий я так понял немного на ОСа.
Привет тебе, стоматолог!
Ответь мне: как ты смог закончить медицинский и сохранить мышление на уровне наивного дурака?
А ты спрашиваешь как наивный дурак.
Знаешь ,я вот тоже захотел вкусить стоматологической жизни! Все эти сериалы про медиков вдохновили, круто же!
Пойду на пару месяцев поработаю стоматологом, пару операвций на челюсти сделаю, меня ж со штурманским дипломом сразу возьмут?
А по делу:
Шансов нет, и о боже, как ты вообще мог такую глупость несусветную написать?
Моряку , помимо паспорта моряка, нужнно несколько сертификатов, инглиш, а главное -что б ты кому-то на судне нужен был, вакансии врача на судах - исчезающая редкость, есть только на круизах, и уж точно люди в круизы едут не для того, что б зубы лечить. Врач там для первой помощи.
Сука, сколько раз за историю треда я встречал вопрос типа "я рандом-профессия-нейм, у вас так раомантично, меня возьмут попалвать? Нужны на судне танцоры балета\нотариусы\биоэнерготерапевты\тренеры по горным лыжам ?" У нас, блять, месменов посокращали везде, где можно! Радистов урезали абсолютно везде! Мотористов в машине по 2-3 человека, сука!
Да, мне бомбануло.
Так он нормально же спросил, где можно дантистом на судне устроится.
Погугли вакансии дантистов на круизные лайнеры.
У меня сегодня появилась острая дырка между зубами,но нихуя не болит, что это ?
то не чернуха была, а романтика. 9 месяцев не видеть берег, гнаться за рыбой и высоким заработком и тяжелым трудом - вот романтика, торгашам на своих круизных рейсах не понять. серьезно, видел людей так считающих.
даги работают не хуже русских, я работал в 20 лет грузчиком, видел. вот только ни на одном судне я ни одного кавказца не встречал, только айзеров много. тоже хорошо работают.
гасатрбайтерами на рыбе у нас работают филлипки, малайцы, индонезы (все с дипломами штурманов механиков).
ремонтируемся в Ю.Корее.
рядовой состав морские документы покупает, у нас это проще. Бывают отсидевшие, но в целом норм люди, работодатель же смотрит, кого берет. Но бывают и убийства. На том 50летнем ППЗ, например, рыбак зарезал другого.
судовой врач на каждом промысловом судне есть, вэлкам, если у тебя весь пакет морских документов. только с "вкатиться на пару месяцев" тебя пошлют. алсо, рейсов таких коротких не бывает. Короч, на Волге там у себя поплавай лучше.
Тебе сюда https://2ch.hk/em/res/213202.html.
А с другой стороны мне просто интересно ЧТО должно было случится, что-бы стоматолог искал работу? Вижу три варианта: Ты зеленый школьник. Ты настолько хороший стоматолог, что не можешь найти работу на берегу. У тебя кризис среднего возраста.
Это твой зубной нерв убежал
Раз все механы молчат и ничего особо не рассказывают, то опишу свой вчерашний день\ночь во время погрузки в Индонезии углём. Погрузка производится нашими кранами и нашими грабами. Пикрелейтед.
Утро началось с того, что надо было поменять батареи, в радиоуправляемом грабе. Т.к. индусы ЭКОНОМЯТ, то приходится, практически на каждой погрузке\выгрузке, снимать батареи со шлюпок и ставить их по две штуки в тот самый граб. Каждые день, в 8 утра, надо остановить временно погрузку, поставить граб на палубу, отсоединить старые батареи, вытащить их, присоединить новые поставить их на место. Учитывая, что батареи весят не мало, а это все приходится делать на корточках, то каждое утро начинается с такой себе зарядки.
Закончив эту интересную процедуру, мне сообщают, что на другом грабе, который уже не радиоуправляемый, а на него подается питание через провода, оборвали вилку вилка около 1кг, весит, лол. Окей, трачу около 2 часов на подключение новой вилки.
Ещё даже не закончив это дело, узнаю, что на другом кране остановилась турбо-муфта, которая поддерживает тот самый кабель через который подается питание на граб в постоянном натяжении. Муфта находится на стреле крана, а значит, одеваю пояс\каску, лезу на стрелу. Оказывается, там просто, нахуй отгнил электродвигатель от лап, которыми он крепится к стреле индусы, до меня, просто закрасили всю ржавчину по верху и всё выглядело как новое. Прямо по месту кое как, НА ПРОВОЛОКЕ, креплю все на месте, расклиниваю чопами, ведь нового электродвигателя, конечно же нет. В то же время, на соседнем кране, трос, который постоянно оттягивает граб, что бы он не раскручивался, прорезает пополам направляющий шкив, лол. Уже около часа дня, а в каюте я так и не был. Начинается рокировка граба, которому не нужна эта оттяжка, с первого крана, на четвертый, попеременно передвигая его каждым краном.
Тем временем, механы, пользуясь случаем, пока стоят 2 крана, тормозят по очереди генераторы и чистят холодильники, ведь они уже абсолютно не вытягивают и мы вот-вот потухнем.
Закончив с электродвигателем оттяжки, начинаю помогать подсоединять\отсоединять грабы, но, не долго это всё продолжалось, останавливается другой кран, по низкому уровню масла. Что бы не дергать механов, лезу с канистрой, доливаю масло, запускаю. Готово.
Уже около 4 часов дня. Учитывая, что ночью удалось поспать - не так уж и много, пока, ОТНОСИТЕЛЬНО спокойно, сваливаю в каюту. Часик поговорил с тянкой хорошо хоть интернет какой-никакой есть иду ужинать и отрубаюсь спать.
Успел поспать около полутора часов, опять звонок: "срочно на палубу, тут пиздец".
Выхожу и начинаю проигрывать. Когда граб доставали из баржи в которой на привозят уголь зацепили за комменс и порвался шкентель стальной трос, на котором держится гак\граб\блок, кек. Граб, соответственно, оторвался и упал обратно на баржу, вместе с грузом около 20т всё вместе весит. Все кабеля\оттяжки, естественно, оторвались, граб помялся. Начинается эпопея, по обесточиванию граба, извлечению кабеля и т.д.
ИЗ фирмы сказали ничего не трогать, т.к. должны приехать страховщики и кто-то ещё.
К вопросу об экономии. Шкентель не порвался бы, если бы был заменен, согласно инструкции. Даже был запасной на борту, НО. Не было смазки, которым необходимо смазывать новый шкентель, а значит и замена его была бессмысленная. Заявка на смазку висит уже около 2-х месяцев, но, индусы всё хотели протянуть ЕЩЁ НЕМНОГО.
Всё затянулось до 12 ночи. Решил спуститься, на всякий случай, в машину. Спускаюсь и ахуеваю. Вышел уровень воды в правом колодце, моторист который несет вахту в машине, зная, что все клапана настроены на его откатку в билдж танк, запускает билджевый насос и забивает хуй на то, что бы пойти посмотреть, что там происходит. Даже аларм "bilge pump long run", его не смутил. Если бы я не решил чуйка, ёпта, спуститься на нижние плиты, то было бы ММАКСИМУМ ВЕСЕЛЬЯ. Оказывается, лопнула забортная труба на холодильник движков и пиздатым напором начало затапливать машину. Срочно вызваниваем механиков, но тут случается вторая ПРОБЛЕМКА. Билд танк полностью заполняется, начинает идти на перелив. А вода не перестаёт прибывать. Что делать? Правильно, катать воду из колодцев, в пустой топливный танк, лол. Одновременно с тем, что фиттер делает из ВЕЛОСИПЕДНОЙ ШИНЫ которую до нас выписывали индусы блять, хамут на той лопнувшей трубе, что бы не тухнуть.
Кое как всё решилось, течь остановилась, билдж откатали в топливный танк, и поднялись перекурить в ЦПУ. Ха-ха. Не тут то было.
Кондиционер в ЦПУ решил ОСТАНОВИТЬСЯ, по высокому давлению нагнетания. Окей, останавливаем подачу воды на конденсатор, в надежде его помыть, НО, лопается труба, клпана не держит, в ЦПУ по щиколотку воды. Быстро фиттер делает ДУБЛЁР, пока мотористы откачивают пневматическим насосом воду из ЦПУ, лол. Успешно, на самом деле. Почистили конденсатор, собрали всё на место, а компрессор не хочет пускать никак. Питание приходит на него, а он не вращается. Т.к. он запаянный со всех сторон, то что либо продиагностировать достаточно сложно. Спустя часа, ДОШЛО, что в него встроенная защита по всасыванию и кто то, до нас ещё, заправил туда слишком много фреона. Пришлось полностью стравливать его, запускать компрессор и заправлять его заново.
Итого 11 часов, уже следующего дня, а я поспал всего часа 3, от силы, но, в тоже время, не могу пойти спать, т.к. в любой момент могут дать разрешение на замену шкентеля, в которой, конечно же, участвую и я подключить\отключить конечники и т.д.
Не ходите, поцоны, работать на старые балкера, тут пиздец.
электромеханик-кун
Утро началось с того, что надо было поменять батареи, в радиоуправляемом грабе. Т.к. индусы ЭКОНОМЯТ, то приходится, практически на каждой погрузке\выгрузке, снимать батареи со шлюпок и ставить их по две штуки в тот самый граб. Каждые день, в 8 утра, надо остановить временно погрузку, поставить граб на палубу, отсоединить старые батареи, вытащить их, присоединить новые поставить их на место. Учитывая, что батареи весят не мало, а это все приходится делать на корточках, то каждое утро начинается с такой себе зарядки.
Закончив эту интересную процедуру, мне сообщают, что на другом грабе, который уже не радиоуправляемый, а на него подается питание через провода, оборвали вилку вилка около 1кг, весит, лол. Окей, трачу около 2 часов на подключение новой вилки.
Ещё даже не закончив это дело, узнаю, что на другом кране остановилась турбо-муфта, которая поддерживает тот самый кабель через который подается питание на граб в постоянном натяжении. Муфта находится на стреле крана, а значит, одеваю пояс\каску, лезу на стрелу. Оказывается, там просто, нахуй отгнил электродвигатель от лап, которыми он крепится к стреле индусы, до меня, просто закрасили всю ржавчину по верху и всё выглядело как новое. Прямо по месту кое как, НА ПРОВОЛОКЕ, креплю все на месте, расклиниваю чопами, ведь нового электродвигателя, конечно же нет. В то же время, на соседнем кране, трос, который постоянно оттягивает граб, что бы он не раскручивался, прорезает пополам направляющий шкив, лол. Уже около часа дня, а в каюте я так и не был. Начинается рокировка граба, которому не нужна эта оттяжка, с первого крана, на четвертый, попеременно передвигая его каждым краном.
Тем временем, механы, пользуясь случаем, пока стоят 2 крана, тормозят по очереди генераторы и чистят холодильники, ведь они уже абсолютно не вытягивают и мы вот-вот потухнем.
Закончив с электродвигателем оттяжки, начинаю помогать подсоединять\отсоединять грабы, но, не долго это всё продолжалось, останавливается другой кран, по низкому уровню масла. Что бы не дергать механов, лезу с канистрой, доливаю масло, запускаю. Готово.
Уже около 4 часов дня. Учитывая, что ночью удалось поспать - не так уж и много, пока, ОТНОСИТЕЛЬНО спокойно, сваливаю в каюту. Часик поговорил с тянкой хорошо хоть интернет какой-никакой есть иду ужинать и отрубаюсь спать.
Успел поспать около полутора часов, опять звонок: "срочно на палубу, тут пиздец".
Выхожу и начинаю проигрывать. Когда граб доставали из баржи в которой на привозят уголь зацепили за комменс и порвался шкентель стальной трос, на котором держится гак\граб\блок, кек. Граб, соответственно, оторвался и упал обратно на баржу, вместе с грузом около 20т всё вместе весит. Все кабеля\оттяжки, естественно, оторвались, граб помялся. Начинается эпопея, по обесточиванию граба, извлечению кабеля и т.д.
ИЗ фирмы сказали ничего не трогать, т.к. должны приехать страховщики и кто-то ещё.
К вопросу об экономии. Шкентель не порвался бы, если бы был заменен, согласно инструкции. Даже был запасной на борту, НО. Не было смазки, которым необходимо смазывать новый шкентель, а значит и замена его была бессмысленная. Заявка на смазку висит уже около 2-х месяцев, но, индусы всё хотели протянуть ЕЩЁ НЕМНОГО.
Всё затянулось до 12 ночи. Решил спуститься, на всякий случай, в машину. Спускаюсь и ахуеваю. Вышел уровень воды в правом колодце, моторист который несет вахту в машине, зная, что все клапана настроены на его откатку в билдж танк, запускает билджевый насос и забивает хуй на то, что бы пойти посмотреть, что там происходит. Даже аларм "bilge pump long run", его не смутил. Если бы я не решил чуйка, ёпта, спуститься на нижние плиты, то было бы ММАКСИМУМ ВЕСЕЛЬЯ. Оказывается, лопнула забортная труба на холодильник движков и пиздатым напором начало затапливать машину. Срочно вызваниваем механиков, но тут случается вторая ПРОБЛЕМКА. Билд танк полностью заполняется, начинает идти на перелив. А вода не перестаёт прибывать. Что делать? Правильно, катать воду из колодцев, в пустой топливный танк, лол. Одновременно с тем, что фиттер делает из ВЕЛОСИПЕДНОЙ ШИНЫ которую до нас выписывали индусы блять, хамут на той лопнувшей трубе, что бы не тухнуть.
Кое как всё решилось, течь остановилась, билдж откатали в топливный танк, и поднялись перекурить в ЦПУ. Ха-ха. Не тут то было.
Кондиционер в ЦПУ решил ОСТАНОВИТЬСЯ, по высокому давлению нагнетания. Окей, останавливаем подачу воды на конденсатор, в надежде его помыть, НО, лопается труба, клпана не держит, в ЦПУ по щиколотку воды. Быстро фиттер делает ДУБЛЁР, пока мотористы откачивают пневматическим насосом воду из ЦПУ, лол. Успешно, на самом деле. Почистили конденсатор, собрали всё на место, а компрессор не хочет пускать никак. Питание приходит на него, а он не вращается. Т.к. он запаянный со всех сторон, то что либо продиагностировать достаточно сложно. Спустя часа, ДОШЛО, что в него встроенная защита по всасыванию и кто то, до нас ещё, заправил туда слишком много фреона. Пришлось полностью стравливать его, запускать компрессор и заправлять его заново.
Итого 11 часов, уже следующего дня, а я поспал всего часа 3, от силы, но, в тоже время, не могу пойти спать, т.к. в любой момент могут дать разрешение на замену шкентеля, в которой, конечно же, участвую и я подключить\отключить конечники и т.д.
Не ходите, поцоны, работать на старые балкера, тут пиздец.
электромеханик-кун
Помню как на моем последнем пароходе электрон ебался в кранах, тоже спал по 3 часа. Там еще арабы-крановщики были которые казалось делали все возможное чтобы доломать эти краны. А когда у них это получалось, начинали орать "ЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭ! MY FREND?! CRANE NO WORK!!!11" И электрон снова лез на кран.
>Пришлось полностью стравливать его, запускать компрессор и заправлять его заново.
А почему частично не стравили?
Вообще я малость ахуеваю с вашего парохода. Контракт ЛЕТИТ наверно. Не могу понять как императорское качество может за 10 лет быть таким убитым.
Меня недавно вызвали, посреди ночи, с претензией, мол,КРЕЙН ИЗ НОТ ОПЕРЕЙТЕБЛ, поднимаюсь в кабину, а там обдолбаный индонезиец вырвал манипулятор, лол.
>А почему частично не стравили?
Потому что та самая защита решила не давать пустить компрессор, пока не стравили полностью.
>Контракт ЛЕТИТ наверно.
Да, сегодня - круглая дата, 3 месяца, как я на судне.
>Не могу понять как императорское качество может за 10 лет быть таким убитым.
Вери гуд мейтененс фром аур индиан френдс.
Бтв, тот хомут, что ставили ночью - доконал трубу, оно окончательно развалилась, буквально час назад. Труба ещё стоит в таком неудобном месте, что её отсечь можно только перекрыв один из кингстонов и перемычку, между кингстонами. На удивление нет ни кингстон ни перемычка не закрываются. А вода продолжает прибывать струёй, в 3 пальца толщиной. Скорее всего, сейчас остановим все движки, потухнем, запустим АДГ, протянем сварочные кабеля оттуда и будем пытаться варить, хуйзнает.
Погрузку, вроде как, заканчивают скоро и должны уйти сегодня\завтра.
>Потому что та самая защита решила не давать пустить компрессор
Поясни, если не сложно что там за защита такая хитровыебанная. На моих стоит по давлению воды, сакшн, дисчардж фреона и масла. Если дохуя в системе, запускаю второй компрессор, а всасывание с системы первого. При этом нагнетание оставляю закрытым, чтоб перегнать побольше фреона в конденсатор второго. Таким способом регулирую количество фреона, в атмосферу жалко травить.
> будем пытаться варить
Лол. Вангую, что варить там нечего и не к чему. Труба скорее всего решето и держится только на отложениях говна. Слои краски и ветоши, дефкон - вот ваш выход.
Поддержу оффшогника что за защита по высокому уровню фреона? Нахуя она? Даже если перепитал конденсатор фреоном, жидкий газ не сможет пойти на всасывание компрессора, так как после конденсатора стоит ТРВ с калиброванным размером отверстия, за ТРВ всегда пары а не жидкость
Реквестирую регулярных рассказов, у тебя там интересно
А у тебя что там интересного происходит по ремонтам? Или все работает как часы?
Мне что то лень писать, тем более с ведра. Наверно конец контракта через неделю дает о себе знать. Сегодня приехал новый дед индонез 34 лвл выглядит на 30 максимум . Ему филипосы доложили что я скоро домой, она мне сходу - оставайся на пару месяцев еще, топлива насливаем, бабла поднимем. Я проиграл в голос.
Сейчас должно начаться самое интересное, так как с долгами никто домой не хочет ехать. Компании никто не верит. Собственно все ждут сменщиков, чтоб полезть в залупу и не покидать борт без денег. Само собой тогда деньги уже капают обоим, что никому не выгодно. Плюс ВОТ ВОТ пойдем в работу, а из нас никто не настроен заводиться или рулить без денег. На примере старого деда посмотрим что из этого выйдет. Вообще такие ситуации нихуево закаляют. Хоть сейчас прямо в лицо могу нахуй послать главного менеджера. А наши рядовые до сих пор унижаются "сэр, плиз...".
На прошлой неделе позвонил порт капитан и спросил готовы ли мы пойти в короткий чартер на несколько дней. Мы ответили, что да, готовы. Только выплачивают долг, сразу заводимся. Вот он яркий пример индусячьего менеджмента. Хотят типа сэкономить, наебать, кинуть, а по факту им дороже. Необучаемые долбоебы.
Оффшогник
Как-нибудь потом напишу, я сам с ведра, лол. Еще и бункеровка через час
А прошлый дед как уехал?
Всем здравствуйте, уважаемые мореходы!
Расскажите о ситуации с армией.
1. Если есть белый билет, хоть малейшим образом касается крюингов/компаний? Отказывают, доебывают и тд?
2. Если укрываешься (неявка по повестке), под флаг не попасть из-за гебни?
3. Альтернативная служба по своей морской специальности - реальность или миф?
Пока больше не придумал, но если вам есть, что мне сказать - будьте так любезны, пожалуйста.
Расскажите о ситуации с армией.
1. Если есть белый билет, хоть малейшим образом касается крюингов/компаний? Отказывают, доебывают и тд?
2. Если укрываешься (неявка по повестке), под флаг не попасть из-за гебни?
3. Альтернативная служба по своей морской специальности - реальность или миф?
Пока больше не придумал, но если вам есть, что мне сказать - будьте так любезны, пожалуйста.
Будьте так любезны, уточните пожалуйста, в ссылке на платиновые вопросы в шапке треда и в посте ниже него, был вопрос про армию?
Почему нет-нет да найдется слишком умный ретивый пидорас, который будет тыкать в шапку, но нихуя по делу не скажет?
>Ты отслужил в армии/флоте/ВВС?
а) а как иначе меня возьмут на торговый флот?
б) хикки не служат/купил военник
правильный ответ: б)
У моряков своя медкомиссия, пройдешь и все ок. Требования медкомиссии подскажет гугл или этот тред
И что? Где ответы на мои вопросы? Только частично на первый. Если у меня сколиоз 10 степени (похуй что) и я имею Д, но на морской комиссии это не видно, они изучают мое личное военкоматное дело?
И да,
>подскажет гугл или этот тред
>подскажет этот тред
так что ИДИ НАХУЙ. Спасибо за внимание.
Короч иди служить в ВМФ, после сразу брашпилем в торговый флот возьт
Я твоей матери бушприт в очко загонял на малом ходу и по животу пиздил когда она тебя носила, инвалид безмозглый, такое чувство что ты индус ебаный или филипишка, залогинься недочеловек
найс тебе припекло.
А ведь он непдохо пошутил
ГАЙД ДЛЯ ИМБИЦИЛОВ И ДЕГЕНЕРАТОВ
Q: Влияет ли служба в армии на работу в море?
А: НЕТ, Никак не влияет.
Q: Если я отслужу в ВМФ, это мне поможет при устройстве на работу в море?
А: НЕТ, никак не поможет, всем похуй.
Q: Военник со званием "старматрос" как-то поможет устроиться на работу в море?
А: НЕТ, Никак не поможет
Q: Я не служил/нет военника, это помеха?
А: НЕТ, всем похуй
Q: Будет ли мне легче работать в море после службы в ВМФ?
А: НЕТ, никак
Будет ли тебе легче после работы таксистом попасть в пилоты Формулы-1?
Q: Служил в армии\ВМФ, какие мои шансы?
А: Такие же, как если бы не служил
Q: Стоит ли идти служить в ВМФ?
А: Это никак не влияет на возможность потом работать в торговом флоте
Q: Обсуждаются ли тут военные моряки?
А: НЕТ, и никогда не обсуждались. Попробуй спросить в wm
Q: Как попасть в ВМФ?
А: Мы не знаем
Q: Как такое может быть, что служба в армии\ВМФ никак не влияет и не помогает при трудоустройстве на торговый флот?
А: А вот так
схуяли-то должно быть иначе
ВОТ СУКА ЧТО Я ХОТЕЛ ПРОЧИТАТЬ, НО НЕТ СПАСИБО ЧСВ НЕ ПОЗВОЛЯЕТ ОТВЕТИТЬ НУ ДА ЛАДНО ПОСИЖУ ПАРУ ЧАСОВ ДРОЧА СЕРЫЕ БУКВЫ МАЛЕНЬКОГО ШРИФТА ПОЧЕМУ БЫ НЕТ МНЕ ЖЕ НЕХУЙ ДЕЛАТЬ Я У МАМЫ ФРЕЛЭНСЕР
Есть ли жизнь после жабодава сейчас?
Поясните по хардкору, на какую специальность поступать, именно название официальное в вузе, чтобы потом работать штурманом, помощником, капитаном, механом и тд. То есть какая специальность и потом какая должность, я нихуя нигде не могу найти.
Так он на борту. Я же говорю, посмотрим на его примере как и чем это кончится.
В моих маняфантазиях судно должно выходить в работу, на борту два комплекта офицеров и никто не едет домой, судно само собой тоже стоит. Три часа и чартер привозит налик на борт, чтоб не осгущениться клиентом. Потом высчитывает с моей шараги. Но вообще хотелось бы все тоже самое, только без риска оффхаера.
Ну это ведь реально вопросы и ответы для дегенератов. Можно было обойтись двумя, тремя. Если по каждому поводу писать такую развернутую простыню, то платина будет на три тома.
Пора пилить платину про жабодавы и рыбаки.
Ответ на твой ответ - да
Мне вот интересно, про "после жабодава никуда не берут", откуда это пошло? Ведь всё равно работа на судне, хоть маленьком и заходящем в реки, хотя может быть и только море, всё равно лучше, чем ничего. Про костеры такого не говорят, например.
Вопрос про гебню и заграницы еще актуален
Небольшой совет Жабадавщикам: в апликахе пишите не Volgo-Balt или Gen.Cargo, а например Multi-Purpose Cargo Ship, а кому охота на контейнере поработать в будущем, то припишите ещё через косую слово "Container", типа MPC/Container vessel, а если спросят шо за фигня, то скажите шо на крышках и в трюмах были сделаны крепления под твислоки, и вы возили контейнера... Сам так делал
Двачую этова, понапишут тут гайдов длинющих что за раз не прочесть даже и потом еще голова болит от чтения много очень читать. А пояснить нормально в двух словах посонам не хотят, тролят сразу. ЗАЕБАЛИ!
Есть, обычно нормальные люди задерживаются там максимум на два-три контракта, потом перекатываются на костера, а с костеров уже на суда побольше. Очень много людей начинает с жабодавов и прочего днища, это норма, особенно если ты хуй без каких-либо связей и знакомых.
Я бы еще посоветовал делать визы, хотя бы шенгенку, ну и задротить инглиш. Ни один человек с более менее разговорным английским там не засиживается. Когда работал на жабодаве заметил, что старожилы не могут в ангельский ВООБЩЕ, даже такую элементарщину как команды на руль не знают, если говорить о матросах.
>Польша
>Академиа Морьска в Гданьску.
В шапке ошибка, академия морская в Польше в Гдыне, а не Гданьске (был там)
А еще в Щецине, там дешевле, кстати
>Академиа Морьска в Гданьску.
В шапке ошибка, академия морская в Польше в Гдыне, а не Гданьске (был там)
А еще в Щецине, там дешевле, кстати
о , мой мини-гайд про ВМФ.
Я еще там про счета в банке в Европке для моярков писал год назад, надеюсь, не проебали в шапке
>работать штурманом, помощником
Судовождение (среднее или высшее)
>капитаном
Судовождение (обязательно высшее)
>механом
Эксплуатация судовых энергетических установок (среднее или высшее)
>я нихуя нигде не могу найти
На сайте любой мореходки должно быть.
>Эксплуатация судовых энергетических установок (среднее или высшее)
Высшее, если хочешь работать на серьёзной технике.
Блять, как же бесят такие наглые пидорасы. Ты даже страну не назвал, мудило! Приходят со своим говном, а потом еще и срач разводят, хуями кроят если им не так ответили. По-любому мудило под 30 из рашки, которого унижают дома/на работе/тянка.
Два чаю! Мой путь жабодав-костер-оффшор. Ангельский начал подзадрачивать на том же жабодаве ибо понял что дно ебаное и хуй когда вернусь обратно. Мой ангельский был очень хуевым, на пальцах объяснял что надо, но при этом был самый лучший из машинного департамента.
>жабодав-костер-оффшор
твой путь это аюодав-костер-офшор-подрыв моего пукана
Хотя, может ты в хуевом офшоре, хз
добвьте в шапку вот для таких
что для получения документов необходим загранпаспорт.
что для получения документов необходим загранпаспорт.
Кто-то маскируется под оффшогника?
ахах блять конечно проебали, оп-пидорас
пиши еще раз, брат, или хотя бы вкратце
(это я нашел твой гайд)
то есть, чтобы быть старшим офицером, надо ебашить исключительно вождение и установки?
Еще электроэнергетические установки, если хочешь стать электромехаником и иметь проблемы с работой. А так да, либо вождение, либо энергия два пути развития.
>Хотя, может ты в хуевом офшоре, хз
This. Но сути не меняет, жизнь после жабодава есть.
>Кто-то маскируется под оффшогника?
Оффшогник маскируется под оффшогника, лол
спасибо большое, может дашь какие-то советы по выбору между этими двумя специальностями? конкуренция, зарплата, сложность, рост
> Иметь проблемы с работой
Чьо блеать духаришь, унтер?
Насколько сложно работать матросом и судоводителем, уж извините за тупой вопрос? То есть что, собственно, надо уметь и знать, чтобы быть хорошим работником и не навесить на себя ярлык тупого и безрукого ебаната?
А в чём обычно проблема перекатов с одного судна на другое, из одной компании в получше? Вряд ли же здесь лень какая-то играет лень - ленивый бы человек банально не смог бы работать.
Обычно проблема в отсутствии опыта на определенном типе судна. Это конечно при условии, что ангельский в норме и собеседование пройдешь.
А разве это относится не к старшим офицерам онли? То есть вроде матросня и механики могут легко перекатываться?
А с каких пор механики перестали быть офицерами? Старший ком состав топ 4 - капитан, стармех, старший помощник, второй механик.
Механикам легче перекатиться с того же балкера на контейнеровоз или роро, но с жабодава или оффшора тяжелее попасть на большие, так как нужен опыт с МОД, тяжелым топливом, кранами...
Попросил моториста перенести пустые баклажки от дистилята в помещение цементных танков. Сначала он поскидывал их с трапа пропустив веревку, а потом решил эту колбасу протянуть через всю машину, лол. Лень - двигателя прогресса.
блять, есть вышка СГУВТА по эксплуатации, 3 навигации по 5-6 месяцев мотором на речке, поясните плез, как в моря идти, 24 лвл, на курсе одни пидорасы сельские были, из 24 человек 2 мажора сделали матросов морских типо, один я на речке задержался, остальные навигацию отходили и сказали, что не их это, короч я в унынии, вроде проучился, а как дальше быть инфу хз где брать, вы все тут про милльон бумажек расписываете..грустно все это. речка дно, хотя около Салехарда норм, красиво, и в губе качает.
Матросом сложно примерно на 86, а судоводителей сложно примерно на 146. Вот насколько сложно. Это ожидал услышать?
Что б быть хорошим матросом, надо быть трудолюбивым и мочь в специализированные матросские скилы,но ос в начале работает а-ля разнорабочий в любом случае.
Штурману нужно помимо трудолюбия и обязательности иметь мозги. Механику плюс ко всему этому нужно быть хорошим технарем в широком смысле слова.
Электришну нужно уметь менять лампочки. В следующей жизни я буду электришном.
всегда считал старший комсостав - это те, в чьих должностях есть слово "старший". сэм, дед, старпом - да; старший рефмеханик, если есть такой. второй механик - нет.
хотя у вас на западе все через жопу, я не удивляюсь.
Пиздец ты отбитый, ёб твою мать.
обоснуй, москва
Между тем на дворе 2016, а FAQ про вузы имеет последнюю редактуру 2014 года.
Соответственно, вопрос - выпускник с вышкой какого вуза в РФ котируется больше?
Соответственно, вопрос - выпускник с вышкой какого вуза в РФ котируется больше?
мне надоело ждать твоего ответа. с этой минуты мой хуй официально у тебя во рту, пока ты мне не приведешь документ, где в перечне старшего комсостава будет второй механик. а сэм отсутствует.
Ещё рефмехаником можно, но работу хрен найдёшь. Также есть чисто "рыбные" специальности - например механик-наладчик (следит за работоспособностью цеха), тралмастер, рыбмастер. Но логично, что на торговый флот с этими специальностями ты не перекатишься, только рыбаки. Поэтому самые универсальные - судовождение и судомеханик.
Про это уже всё писалось и не раз, не ленись и почитай старые треды.
>А в чём обычно проблема перекатов с одного судна на другое, из одной компании в получше?
Помимо того, что обозначил ещё в том, что существует конкуренция. Чем лучше компания, тем более хороших специалистов она хочет у себя видеть, и тем меньше из неё уходят работники, а значит и мест нет, если компания не покупает новые суда.
Чего хуйню несёшь? Тебе конкретно написали про ТОП 4 - это кэп, старпом, стармех и 2 мех. Старшие электромеханики и рефмеханики бывают не часто, и в любом случае к ТОП 4 не относятся. К старшим офицерам - может быть.
Чтобы получить корки морского, допустим, моториста, тебе надо отходить 2 месяца под руководством специалиста с морским же рабочим дипломом. Насколько я понимаю, вся разница в этом. Всё это можно узнать в местной МКК.
30 тредов по 500 постов в уебищном формате архивача, неужели так сложно написать пару предложений здесь?
да, я читал, меня уже заебало и чего я хотел не нашел
>выпускник с вышкой какого вуза в РФ котируется больше?
Похуй всем, главное че в башке у тебя
Моряны, если в военкомате по астме получить белый билет, будут ли потом сложности с трудоустройством? Астма выдуманная, есть только заключение из больницы. Смотрят ли они военник, докапываюстя до статей? Пидорнут ли из вуза, если узнают?
Кто "они"? Есть дохуя различных комиссий, все со своими заёбами, в одной Гагарина бы зарубили, в другой и безногий сойдёт.
Ну и да, в случае чего поясняй по хардкору, что военник купил.
Комиссия в вузике и в крюинге, очевидно же.
Привел тебе за щеку
>всегда считал старший комсостав - это те, в чьих должностях есть слово "старший"
Ебать ты дебил. В голосину с тебя. Капитан видимо нихуя не из старшего ком состава, судя по твоему высеру.
Открой любой сайт биржи моряков и найди мне хоть одну вакансию своего Сэма. Везде электрики и ЕТО. Принес хуйню какую-то и втирает тут.
Надо действительно занести в платину. Я тебе так скажу, минимум 70% современных моряков уклонисты, либо с кафедрой. Если требовать от нас еще и военник, то наши места точно позанимают всякие чиркаши и обезьяны.
Это ты из личного опыта или с дивана?
Я много где видел, что военник требуют для проверки на дурку или нарко, а если астму там увидят, это не пиздец ли? Проходить всю эту недельную аллергическую-вфдшную хуету, или просто скажешь что это фиктивно и наслово поверят?
>Я тебе так скажу, минимум 70% современных моряков уклонисты, либо с кафедрой
Это означает лишь, что 70% морянов это дно и дебилы в результате, без шуток. Кол-во долбоёбов просто зашкаливает.
Какой пиздёж. Хотя так, наверное, каждый про свою работу говорит. Нет, матросом работать совсем не сложно, легче чем офицером. Работа штурмана это вообще проёб, если привыкаешь к рутине и бумагомараке. Всё. Вот, блядь, начинают демонизировать, охуеть вообще. Это не космонавтика, здесь не надо работать круглыми сутками, это, блядь, автоматизированный флот.
Для этих проверок требуют справки из соответствующих диспансеров, а где-то и не требуют. Никто не ответит тебе на 100% верно, кроме комиссии, которую ты собрался пройти. И тут аноны из разных стран блядь, правила в которых могут различаться, внезапно. И в крюингах нет медкомиссий.
ладно, спасибо
В Калиниграде на медкомиссии военник спрашивают, по крайней мере до 27 лет. Но что они хотят там увидеть я хз. Прошлый раз проходил в Питере - там всем было похуй
старпом-кун
Так и я о чём, они там все дрочат как хотят, одни одно требуют, другие другое, третьим вообще насрать на всё. А что требуют комиссии от компаний/вузиков, знают только эти самые комиссии. Но если обобщать, то можно сказать, что медкнижку для работы в море может вообще кто угодно сделать, было бы желание.
Чтобы раз и навсегда закрыть вопрос о здоровье, советую начать вкатывание в моряки с непосредственно морской медкомиссии. Всё удовольствие стоит от 4 до 5 тысяч. Сначала делаем комиссию, потом по результатам всё остальное. Ну сколько можно уже. Не пройдёте - 5 тысяч - не пиздец какая трагедия. У меня военник никто даже не смотрел, ДС-2.
В КРЮИНГЕ
ВСЕМ
ПОХУЙ
НА
ТВОЙ
ВОЕННИК
И ОТ ЧЕГО ТЫ ТАМ КОСИЛ
ТОЖЕ
ПОХУЙ
НИКТО НЕ СМОТРИТ
Так понятно?
ВСЕМ
ПОХУЙ
НА
ТВОЙ
ВОЕННИК
И ОТ ЧЕГО ТЫ ТАМ КОСИЛ
ТОЖЕ
ПОХУЙ
НИКТО НЕ СМОТРИТ
Так понятно?
Я не доверяю твоей компетенции. Так понятно? Ты под флагом или хоть бы триколором, да хоть и на некроте, ходил хоть раз?
Я хохол и проходил медкомиссии в Николаеве, Херсоне и Одессе, нигде военник не спрашивали. В Одессе вообще делал срочно медкомиссию, там попросили дать им предыдущую медкомиссию, чтобы данные оттуда перекатать и все.
У нас в ЦПУ висит календарь, начался новый месяц и актрису мы все узнали сразу. Совладаешь ли ты с этим квестом, анон?
Не узнаю что-то. На мэдисон иви похожа вроде.
Посмотрел вакансии на нескольких сайтах, прихуел. Дед получает больше кепа, 2-3 офецеры высасываю из жопы 2-3 механов, хули это такое? Пиздец. Идти на механа что ли...
Что-то странное ты углядел. В пределах одной компании все будет традиционно:
Капитан>деда
старпом=2 мех
2ПМ = 3 мех и тд
Да, это Саша.
>Это ты из личного опыта или с дивана?
Вещаю с дивана каюты. Как-то разок спросили военник или приписное на мед комиссии, показал приписное и все. Так то я у мамки злостный уклонист с 4 летним стажем. Домой часто гости приходили в погонах, хорошо что хату снимаю. Крюингам вообще похуй, даже мед комиссию в основном все делают уже ближе к вылету. Тоже хохiл.
> 70% морянов это дно и дебилы в результате, без шуток
Ты совсем ахуел, крыса сухопутная?
Сиськи правда не её, да и загар зачем-то нарисовали
Стыдно не знать классику Саша Грей
Никакая это не классика, а вполня рядовая актриса, дохуя распиренная же после дропа прона. Да и вымени у неё нет такого.
Мань, я только под флагом и ходил
Если я собираюсь поступать в мореходку, за из Бульбостана, медкомиссию, где я должен проходить? Могу ли в РБ пройти?
А может вместо платинового врача про армию и возраст, заметим срач про порноактрис?
Хорошо, назови тогда годную
Я проходил в Калининграде, многие врачи смотрели военник. Знакомый проходил тоже, у него было какое-то ограничение, по которому он не служил - его отправили за выпиской из военкомата, чтоб там было написано заболевание.
Бля, ну почитай хоть что-то кроме двача, тот же мореход.ру. Совершенно разные профессии, и совершенно разная работа.
Ты ошибся, глупец, нужно
>минимум 70% современных моряков уклонисты, либо с кафедрой, тогда оставшиеся 30% морянов это дно и дебилы в результате, без шуток. Кол-во долбоёбов просто зашкаливает.
Niet. Тебе говорит сто-нибудь слово аккредитация?
Отслужившие моряки выгодно отличаются от неслуживших. Уклонисты и с кафедрой это инфантильные и ленивые детки, непривычные к изолированной жизни в мужской компании, непривычные к дисциплине, выполнению команд и банальной гигиене.
Должность, образование, салари? Доволен, нет?
А дальше? Похуй на болячку или не взяли?
Дорогие кэпы, чифы, 2, 3 офицеры, расскажите о вашей работе. Чем вы занимаетесь целые сутки? Есть ли расписание, много ли писанины, какой чаще всего национальный состав мостика. Нужна свежая информация из первых рук.
Механ, не толсти
Треха пилил простыню в каком-то из прошлых. Старпом описывал грузовые операции. Кэпов на двач не завезли.
>инфантильные и ленивые детки, непривычные к изолированной жизни в мужской компании, непривычные к дисциплине, выполнению команд и банальной гигиене
Все это проходит у кадета с первым рейсом, а если не проходит, то он сам в моря не лезет.
Хикканы привычные к выполнению приказов мамки и устойчиые к загрязнению и жаре ( что есть + для механов),а не отбитые, которые попали в армию и живут по понятиям гопников.
Расскажи о себе, из чего состоит работа, сколько платят, не жалеешь что ты офицер, а не механ?
Хиккакну в море раздолье так-то, друзей нет, тянки нет, мамка и так уже заебала. Хоть год борозди просторы.
Долбоеб, который не смог найти способа откосить выкинул на помойку 1-2 года жизни и теперь ищет этому факту оправдание в глазах окружающих. Жалкое зрелище.
>не жалеешь что ты офицер, а не механ?
Мне одному кажется, что это все тот же зеленый, который срал про возраст?
Нет, я тут сру исключительно вопросами о выборе между мех-офицер
Тот понапористее был вроде. Другой наверное, мало ли долбоёбов.
на медкомиссии психолог спрашивает воен билет, независимо от возраста.
один раз прошел, и нахуй, лучше покупать.
владивосток
Сейлеры, как планируете жить на пенсии? Перспективы с отчислениями не очень же.
>Сейлеры
Я не планирую до нее дожить
По-моему при нынешней ситуации в экономике, ЗП вполне позволяет иметь депозиты в банках, на проценты с которых можно более чем жить и ссать на пенсионные фонды. 13000руб. пенсия - это всего лишь 1,5млн. под 10% годовых, и даже без сложного процента с учётом остатка средств. Не вижу смысла этого дрочева с ПФР.
я уже писал и о работе, и о зп.
Что штурман механы тоже офицеры, не обижай их не жалею. Когда хочется поработать руками всегда можно помочь пампику с ремонтом моечных машинок или клапанов.
Касательно медкомиссии и военного билета. Стоит внести в шапку, что все зависит от конкретного мухосранска и больницы. Самый простой способ узнать, будут ли проблемы - это позвонить в больницу и спросить.
старпом-кун
Где можно найти, что ты писал, если я тут только 2 треда сижу?
Если есть какие-то конкретные вопросы - ты задавай, я попробую ответить.
Писать большие рассказы я не мастак, это ко второму механу, у него здорово получается
Ну вот - зарплата средняя, как день проходит, что особенно сложно/надоедает, как проходит карьерный рост (хотя бы твой)
>Про рабочий день.
В море рабочий лень, официально с 8 до 17, как и у всех, хотя он и не нормирован. То есть можно и после обеда кинцо заводить на ноуте, если дел особо нет. Но и вечером могут попросить что-то сделать срочно посчитать груз, например. Но в принципе сам себе хозяин.
В порту и во время танкомоек рабочий день не нормирован никак, работаешь до победы.
>Про карьерный рост.
Ну тут стандартно 3ПКМ->2ПКМ->СПКМ. Сроки зависят от везения, наличия свободных мест, и, конечно, твоих способностей.
У меня получилось по три контракта третьим и вторым, контора сама предложила следующий рейс чифом.
В принципе, все мои друзья одногруппники уже старпомы, кто-то чуть раньше стал, кто-то чуть позже. Хотя одного долго мурыжили - на судне где он работает апнули двух капитанов, и он из-за сраной матрицы не мог с ними работать.
На танкерах тендеция такая, что чифов не хватает, и народ двигают достаточно охотно. Сейчас компания и меня, и капитана постоянно просит присматриваться к толковым вторым, чтобы их в последствии апнуть.
Зато младших помощников такое чувство, что как собак нерезаных, тут конкуренция и рост сложнее.
>Про зарплату
У чифа на танкерах/химовозов будет где-то 9-12 килобаксов. меньше совсем уже дно, больше я не видел предложений, но может и есть
>Что надоедает
Бумажки, тысячи их. Ну и длинные танкомойки под какой-нибудь метанол тоже выматывают но тут как раз кто на что учился
старпом-кун
Добрый день. Существует диванное представление о том, что работа в море дает возможность посмотреть мир, так вот, как это убеждение соотносится с действительностью? Сколько дней за последний контракт вы провели гуляя по заморским городам? А за предпоследний?
Спасибо за ответы!
Спасибо за ответы!
>Другой наверное, мало ли долбоёбов.
Хотя да. Этот уже в топ 4 каким-то samom в своем манямирке, лол
А что там про возраст?
мимо-закатился из соседнего треда
>В море рабочий лень
По Фрейду.
Что, задело, чуханчик? А ведь это правда - сразу на судне вычисляются по внешнему субтильному, грязному, прыщавому ебальничку такие вот мазутчики. В итоге ни работу выполнять не могут, ни в коллектив влиться.
>Хикканы привычные к выполнению приказов мамки и устойчиые к загрязнению и жаре ( что есть + для механов),а не отбитые, которые попали в армию и живут по понятиям гопников.
Понятия в мужской компании нигде не отличаются, ты бы об этом знал, если бы в таком коллективе жил в течении рейса. Хикканы никаких приказов мамок не исполняют, они выращены в комфортных условиях и к самостоятельной жизни неприспособлены - за них мама всё делает.
О, а тут уже проглядывается почерк возраст-шизика.
Залётный нюфаня, это ты? Ты уже заебал всех своими вопросами. Никогда ты не будешь работать на море, не надо тешить себя надеждами.
>Ну тут стандартно 3ПКМ->2ПКМ->СПКМ
То есть дядей ты не планируешь быть? Я так понял тот ньюфаг спросил в целом.
>Понятия в мужской компании нигде не отличаются
У славян и филлипков не отличаются ? лол,даун
Хуй знает, я все делаю за мамку.
>Понятия в мужской компании нигде не отличаются
Да ладно! В армию идут в основном быдло, у которого мозгов не хватило поступить в вузик или колхозники. По итогу они могут действовать только прямолинейно, по уставу, упрямо как бараны. В море элитные господа, которые очень гибкие, быстро адаптируются к смене обстановки, климату, быстро принимают нестандартные решения и находят выход из сложных ситуаций благодаря своей врожденной смекалке. Понятия у этих двух каст очень отличаются. Военноблядки соснули у моребогов.
У него был откос по желудку, вроде бы. Из военкомата он ыпику приносил, и комиссию в итоге прошёл, хотя может немного и прибашлял терапевту, этого не знаю.
>старпом-кун
Старпом, а ты от калининградских крюингов ходишь? Не от Стафф Марина?
>Механ, не толсти
Ни один из сидящих в треде механов так толсто не сможет, это залетные
Реши что тебе интереснее: чек-лист или гайка. В зависимости от выбора исчезнут и сомнения
>Реши что тебе интереснее: чек-лист или гайка.
WAT?
Работа в море даёт возможность посмотреть судно и иногда терминалы от горизонта к горизонту. Если повезёт -- получится выйти на берег раза 2 за контракт. И я могу даже рассказать как это будет: вы такие заказываете такси, потом такие едите в супермаркет, там затариваетесь, дальше едите в самый обрыганный/элитный зависит от страны бар, где сидите до 24:00 - 1:00. Дальше такси обратно на судно.
А, чуть не забыл: по дороге делаете фотки для контактика, чтобы сухопутные лохи видели как вы ОТДЫХАЕТЕ ЗАГРАНЦЕЙ.
Вообще, "посмотреть мир" -- это самый большой наёб юных пацанов, идущих в мореходки, на который и я к сожалению клюнул. Никогда не иди в море с расчётом "увидеть мир". Лучше упорись автостопом.
Это всё не касается круизных лайнеров, наверно. Не знаю. Но там другие заёбы.
>В армию идут в основном быдло, у которого мозгов не хватило поступить в вузик или колхозники.
Проиграл. То есть мамины уклонисты, которым родители проплатили документы/учёбу это суперадаптанты, а люди, которые нахаляву подтянули физформу, пообщались с разными людьми и получили интересный опыт, закрыв для себя армейский вопрос навсегда и бесплатно - это быдло? Гениальный подход, я, конечно, не спорю, что контингент армейский быдловат и есть вариант наткнуться на отбитую отморозь, но в общем там люди совершенно разнообразные, и с вышкой, и с семьями, и со столиц, и откуда и какие угодно. Ровно как и не спорю, что и среди кадетов морских училищ, да и даже просто закатившихся есть нормальные люди, но уж, увы, одно дело человек, который только от сиськи оторвался и на готов всю жизнь, и другое дело человек, привыкший к распорядку, труду, вахтам и дисциплине.
И тем не менее, свободного времени у моряна, в несколько раз больше, чем у человека с обычной береговой работой. Так что и возможностей путешествовать больше, если не обременён женой и детьми, конечно.
> человек, привыкший к распорядку, труду, вахтам и дисциплине.
К этому всему приучаешься в мореходках.
Рядовые -- другое дело. Но что-то за все время не разу не попадались рядовые-корзинки. Да и вообще, полностью отбитые в моря никак не попадут. Как привило, человек, идущий в море, как суицидник - всё для себя уже решил.
> И тем не менее, времени грустить в одиночестве у моряна, в несколько раз больше, чем у человека с обычной береговой работой.
Профиксил тебя.
Как же ты заебал, быдло блядь армейское, служат только псы, мне так и отец, и дед говорили, так что иди к черту.
>пообщались с разными людьми и получили интересный опыт
Всем этим можно заняться дома, не хиккуя по 20 часов в сутки. И при этом не надо спать в казарме год, забывая приобретенные знания в вузике или школе. В море тем более колорит больше. Разные национальности, культура, вероисповедания...
Помню нас возили с калашей пострелять на полигон в колледже и универе. И я там видел только колхозных быдланов с завышенным ЧСВ. Ахуеть опыт. Потом это быдло идет в полицию/беркут и так же продолжает поднимать свое ЧСВ, выписывая протоколы и шманая малолеток. Ненавижу этих мразей.
>Работа в море даёт возможность посмотреть судно и иногда терминалы от горизонта к горизонту
Ну зачем ты так? Помню как на костере шастали по гейропке. Вот это для меня эмоции были. Разгрузка/погрузка по 2-3 дня. Рабочий день. После 5 сьебал до ночи и норм. Переход по 3-5 дней и снова новый порт. Когда стояли по 7-10 дней, то уже знакомились с местными ребятами, ходили в парки тусить, бухать, дуть каждый день. Город изучали вдоль и поперек один хуй в гейропке они маленькие . Вообще лампово было. Неоднократно слышал кулстори от сотрудников и одногрупников как они на балкерах пол месяцу во всяких Бразилиях и Малайзиях тянок четких сношали, тусили, угорали. Короче куда как попадешь. Могу сказать, что в оффшоре сильно не получишь, хотя при наличии денег можно исколесить половину Дубая, посетить самое высокое здание в мире и прочие места, недоступные средней сухопутной крысе. Но в целом конечно это не тот отдых. Многие моряки приезжают с рейса, берут жируху, личинок и едут отдыхать во всякие Испании и Ебипты.
>Всем этим можно заняться дома, не хиккуя по 20 часов в сутки. И при этом не надо спать в казарме год, забывая приобретенные знания в вузике или школе.
Где? В манямирке про насыщенную жизнь из американских комедий? Да подавляющему большинству такое на хуй не надо - их жизнь это соцсеть и гулянки с пивом.
>И я там видел только колхозных быдланов с завышенным ЧСВ. Ахуеть опыт. Потом это быдло идет в полицию/беркут и так же продолжает поднимать свое ЧСВ, выписывая протоколы и шманая малолеток. Ненавижу этих мразей.
У тебя какие-то иллюзии, что на флоте служат другие люди? Тебе кажется, что они с другой планеты - то самое ненавистное тебе быдло? Мне вообще странно такое читать, как ты вообще работаешь на судне, если у тебя мышление изнеженной, извини, барышни? Там такие же люди.
Оффшогник ну это все равно меньше чем то количество бумаги, которое заполняется каждый день на мосту не хочу сказать ничего плохого, бОльшее количество бумажной работы, это особенность работы штурмана. Иногда это бывает еще и скучно: сейчас например 3 помощник составляет Sticker Plan, план по расположению наклеек на судне.
У механов кстати попроще с выходом в город: не привязаны к вахтам. В итоге за прошлый месяц я два раза ходил в город. А лучший способ не пойти по тому сценарию магазин-бар-домой это правильно выбирать тех с кем идешь
[BACKGROUND]Перекат?[/BACKGROUND]
Бляха, какими ББкодами вы закрываете текст?
%%
младших - третьих и четвертых? или имеется в виду, что много РЕШИВШИХСЯ в 35 лет со средним заочным на тройки и опытом матросом 2 месяца, а очные курсанты вузика норм устраиваются?
Блог для тех сухопутных, которые хотят погрузиться в атмосферу: http://marinecrew.info
Трекер с литературой и прочей информацией для моряков: http://seatracker.ru
Морской форум - как и где получить доки, отзывы о крюингах, масса полезной информации: http://www.morehod.ru/forum/
Сайт с инфо о любом судне: местоположение в текущем времени, фото, технические данные: http://www.marinetraffic.com/ru/
Рассчитать место судна по трем звездам за 20 минут? Легко! Годные видеогайды по морской астрономии, приливам и прочим ништякам для кадетов, матросов и штурманов появляются тут: http://key4mate.com.ua
Также подборочку можно скачать здесь: http://seatracker.ru/viewtopic.php?t=279
Блог ответы на вопросы моряков http://www.burn-media.ru/index.php/proekty/2014-10-01-19-59-34
Платиновые вопросы Общий FAQ ДА-ДА И ПРО ВМФ ТОЖЕ http://pastebin.com/wkKLFx5q
Коротенький, но атмосферный рассказ бывшего вояки КаПеРанга на пенсии, решившего таки СТАРТАНУТЬ в гражданском флоте
http://www.proza.ru/2015/03/30/420
http://odessacrewing.borda.ru - морской форум для укроморяков и не только
Для желающих узнать о salary моряков или просто поинтересоваться вакансиями:
http://www.jobatsea.org
http://maritime-zone.com
http://crewmarket.net
http://crewell.net
http://crewdata.com
Небольшой гайд о том, где хранить эту свою salary в условиях шатающейся экономики СНГ http://pastebin.com/diGSNRfh
Краткое содержание предыдущих серий:
http://arhivach.org/thread/18001/ - второй тред о том как собирать чемодан в дальние моря и вязать удавку
http://arhivach.org/thread/28577/ - третий тред весь в монологах о судах и немытых неграх
http://arhivach.org/thread/40289/ - четвертый тред о нелегкой кадетской доле и немного об оффшогье
http://arhivach.org/thread/40669/ - пятый тред пропитан романтикой Востока
http://arhivach.org/thread/61516/ - шестой тред о бравом Тузлуке и немного про орфографию.
http://arhivach.org/thread/69389/ - седьмой тред про декаданс и томительное ожидание списания
http://arhivach.org/thread/72276/ - восьмой тред паранормальный
http://arhivach.org/thread/78122/ - девятый тред о кофеварках за 5к$ и амбициозных неофитах
http://arhivach.org/thread/86235/ - десятый тред насыщен страхом перед великой и ужасной МЕДКОМИССИИ.
http://arhivach.org/thread/94238/ - одиннадцатый тред о абитуриентах, шаурме и поросятах по имени Петр
http://arhivach.org/thread/98261/ - двенадцатый тред о гомошутках и армии. Проситесь на флот, посоны
http://arhivach.org/thread/100233/- тринадцатый тред о квадрокоптерах
http://arhivach.org/thread/101269/ - четырнадцатый тред о засилье школьников и мысли о перекате на форчан
http://arhivach.org/thread/104576/ - пятнадцатый тред о боязни окулиста на медкомиссии
http://arhivach.org/thread/111037/ - шестнадцатый тред о чисто плотных индонезах
http://arhivach.org/thread/115076/ - семнадцатый тред об арктическом факультете и с вопросами воннаби-морячков
http://arhivach.org/thread/119672/ - восемнадцатый тред (чудом не проёбаный)
https://arhivach.org/thread/125425/ -девятнадцатый тред о духовно богатых личностях в коллективе и вопросы ньюфагов.
https://arhivach.org/thread/129786/ - двадцатый тред о музыке и музах
http://arhivach.org/thread/133189/ - двадцать первый тред, новогодний
http://arhivach.org/thread/142852/ - двадцать второй тред, обо всем и не о чем.
https://arhivach.org/thread/147157/ - двадцать третий тред, набег ньюфагов и записки морянов.
https://arhivach.org/thread/147588/ -двадцать четвертый тред, все те же вопросы, все те же ответы (стабильность, епту)
http://arhivach.org/thread/160047/ - двадцать пятый тред, немного о газовозах, закончился срачебугуртом
https://arhivach.org/thread/163452/ - двадцать шестой тред, очередной срач по поводу возраста и снова пояснения для нюфань.
https://arhivach.org/thread/169500/ - двадцать седьмой тред со стремящимися мотористами и записками Оффшогника
https://arhivach.org/thread/172880/ - двадцать восьмой тред, фап, аниме и рисовозки
https://arhivach.org/thread/175419/ - двадцать девятый тред, на 80% срач и бугурт
https://arhivach.org/thread/176841/ - тридцатый тред, о том, что начинать морскую карьеру, если ты старше 15 лет - поздно
http://arhivach.org/thread/177686/ -тридцать первый тред с разглядыванием фоточки кадетши немки, кают и прочего
http://arhivach.org /thread/182988/ - тридцать второй тред, 80% вменяемости, прогресс