а мну эта 29 нраица
Кстати об отработке, у меня её тонна, куда её девать?..
Вроде продать можно как-то. Или это слухи петровичей?
Всю тонну я не израсходую сам.
Вроде продать можно как-то. Или это слухи петровичей?
Всю тонну я не израсходую сам.
шприцуй, залей в пороги, обмажся сам. Просто налей соседу под машину и посмотри чо будет делать
Баржетред уже здесь, вообще-то:
https://2ch.hk/au/res/3590885.html
Вы что, ебанулись? Зачем два раза перекатывать?
https://2ch.hk/au/res/3590885.html
Вы что, ебанулись? Зачем два раза перекатывать?
катинко не каноничное. НО пусть анон сам решит куда перекотываться
и где ссылко в прошлом? Ась?
Анон, а залей вебмку про уровень масла в свечных колодцах, порадуй старого пердуна.
дикость кокая. Гезеледауны должны стродать. шебм нету, но нашел на ютубе
https://www.youtube.com/watch?v=6ICIlEm7sXs
разве додш рем может ездить с поломаной рессорой?
https://www.youtube.com/watch?v=JcnzXvgtynI
https://www.youtube.com/watch?v=JcnzXvgtynI
Баржаны. Ответьте мне на такой вопрос: как превратить баржу в купэ? А то Я ньюфаг.
С дивана, заварить задние двери, швы зашпаклевать и покрасить.
Я совсем ньюфаг. И баржа будет моей первой машиной. Может кто-нибудь из баржанов возьмётся за работу по превращению баржи в купэ и доводке до ума?
Блин, картинка отклеилась.
Ммаксимум уёбищность.
Почему? Это же закос под лоурайдер. Ну да, диски не очень, да и дырявить кузов для выхлопа - плохая затея, но в остальном нормально выглядит.
Хуйня получилась.
О вкусах не спорят. Мне хочется примерно такой же тюнинг, но с уклоном в масл-кар.
Это просто полный пиздец. Но то, что это будет твоя первая бричка - ты убедил полностью.
Я сам не возьмусь. Лучше отдать в тюнинг-ателье и потом спокойно кататься.
С учетом стоимости работ, которую тебе выкатят, можно реально уже какой-нибудь америка-мобиль глянуть, перебрать в нем коробас и ездить.
Вот поэтому Я и пришёл в этот тред. Ну серьёзно, баржаны! Может кто-нибудь заняться таким проектом?
Есть контакт одного умельца с богатым опытом внешних переделок, его тут многие знают. За баржу запросто возьмется, я уверен.
А он в каком городе? А то Я в такой мухосрани живу, что не каждый на карте найдёт, а если найдёт - удивится, как такое Зажопье вообще существует.
Женек его зовут, из Москвы он сам.
Вот же блин, далеко. Я в ЛЯНТОРЕ живу.
Волга лучше всего выглядит именно как она есть. Хочешь изъёбств - собирай деньги, покупай маскла.
Я бы и рад купить маслкар, но Я - нищеброд, у которого денег хватит только на баржу с тюнингом.
Значит купи 24 и ремонтируй езди как человек. Перебери - покрась хорошо, возьми живой 24-10, добавь двери, салон, шильды от первосериек - будет тебе ретрокар.
Классификация автомобилей FIVA
Существуют технический код Международной федерации старинных автомобилей (FIVA) и соответствующая классификация по году выпуска, техническим параметрам и сохранности. Для получения идентификационной карты FIVA, необходимой для участия в международных мероприятиях, проводимых под эгидой федерации, автомобиль должен четко соответствовать этим нормам.
Классификация по году выпуска
Класс A (Ancestor) выпуск до 31.12.1904
Класс B (Veteran) выпуск с 01.01.1905 по 31.12.1918
Класс C (Vintage) выпуск с 01.01.1919 по 31.12.1930
Класс D (Post Vintage) выпуск с 01.01.1931 по 31.12.1945
Класс E (Post War) выпуск с 01.01.1946 по 31.12.1960
Класс F — выпуск с 01.01.1961-31.12.1970
Класс G — выпуск с 01.01.1971-31.12.1980
Классификация по сохранности
1 Authentic Автомобиль, произведенный в определенный период времени, не подвергавшийся изменениям и имеющий минимальный износ. Полностью оригинальный, включая интерьер и экстерьер. Исключения касаются шин, свечей зажигания, аккумулятора и других расходных материалов.
2 Original Оригинальный автомобиль, который был в эксплуатации и не реставрировался. Допустима замена отдельных узлов и агрегатов аналогичными того же периода, а также покраска, хромирование и замена отделки салона, выполненная в период выпуска.
3 Restored Автомобиль известного производителя, полностью или частично разобранный, восстановленный и собранный. Допустимы только минимальные отличия от заводской спецификации. Должны использоваться оригинальные заводские детали, но они могут быть заменены аналогичными. Интерьер и экстерьер, а также отделка интерьера — максимально возможно приближены к оригиналу.
4 Rebuilt Части одного или нескольких автомобилей одной модели или типа, собранные в одной машине, максимально соответствующие заводской спецификации. Части могут быть изготовлены в процессе реставрации или использоваться детали более позднего периода (такие как кузов, блок цилиндров, головка блока или другие не идентифицированные). Интерьер и экстерьер максимально приближены к оригиналу.
Классификация по техническим параметрам
A Standard Автомобиль в стандартной комплектации от производителя. Для машин, входящих в группы 2, 3 и 4 (см. выше табл. "Классификация по сохранности"), допустимо наличие опций, минимальных косметических изменений и аксессуаров, доступных на рынке в годы выпуска.
B Pеriod Modified Автомобиль, построенный или модифицированный для специальных целей в период производства, типичный и представляющий интерес сам по себе. Лишь в этом случае изготовитель может быть приравнен к производителю.
X Exeption Автомобиль, который был модернизирован позже периода производства. Модификация не касается шасси или платформы и должна использовать соответствующие периоду запасные части. Автомобиль восстановлен в соответствии со спецификацией (дизайн, материал или характеристики).
C Reproduction Автомобиль изготовлен позже, с или без оригинальных частей, как диски, воспроизводит дизайн периода. Такие автомобили должны быть маркированы как репродукция. Изготовитель такого автомобиля в соответствии с группой 4 приравнивается к производителям. Машина признается легальной при условии, что она соответствует классификации FIVA по году выпуска. До получения идентификационной карты FIVA на автомобиль такого типа Национальная федерация должна ожидать решения Технической комиссии FIVA.
Существуют технический код Международной федерации старинных автомобилей (FIVA) и соответствующая классификация по году выпуска, техническим параметрам и сохранности. Для получения идентификационной карты FIVA, необходимой для участия в международных мероприятиях, проводимых под эгидой федерации, автомобиль должен четко соответствовать этим нормам.
Классификация по году выпуска
Класс A (Ancestor) выпуск до 31.12.1904
Класс B (Veteran) выпуск с 01.01.1905 по 31.12.1918
Класс C (Vintage) выпуск с 01.01.1919 по 31.12.1930
Класс D (Post Vintage) выпуск с 01.01.1931 по 31.12.1945
Класс E (Post War) выпуск с 01.01.1946 по 31.12.1960
Класс F — выпуск с 01.01.1961-31.12.1970
Класс G — выпуск с 01.01.1971-31.12.1980
Классификация по сохранности
1 Authentic Автомобиль, произведенный в определенный период времени, не подвергавшийся изменениям и имеющий минимальный износ. Полностью оригинальный, включая интерьер и экстерьер. Исключения касаются шин, свечей зажигания, аккумулятора и других расходных материалов.
2 Original Оригинальный автомобиль, который был в эксплуатации и не реставрировался. Допустима замена отдельных узлов и агрегатов аналогичными того же периода, а также покраска, хромирование и замена отделки салона, выполненная в период выпуска.
3 Restored Автомобиль известного производителя, полностью или частично разобранный, восстановленный и собранный. Допустимы только минимальные отличия от заводской спецификации. Должны использоваться оригинальные заводские детали, но они могут быть заменены аналогичными. Интерьер и экстерьер, а также отделка интерьера — максимально возможно приближены к оригиналу.
4 Rebuilt Части одного или нескольких автомобилей одной модели или типа, собранные в одной машине, максимально соответствующие заводской спецификации. Части могут быть изготовлены в процессе реставрации или использоваться детали более позднего периода (такие как кузов, блок цилиндров, головка блока или другие не идентифицированные). Интерьер и экстерьер максимально приближены к оригиналу.
Классификация по техническим параметрам
A Standard Автомобиль в стандартной комплектации от производителя. Для машин, входящих в группы 2, 3 и 4 (см. выше табл. "Классификация по сохранности"), допустимо наличие опций, минимальных косметических изменений и аксессуаров, доступных на рынке в годы выпуска.
B Pеriod Modified Автомобиль, построенный или модифицированный для специальных целей в период производства, типичный и представляющий интерес сам по себе. Лишь в этом случае изготовитель может быть приравнен к производителю.
X Exeption Автомобиль, который был модернизирован позже периода производства. Модификация не касается шасси или платформы и должна использовать соответствующие периоду запасные части. Автомобиль восстановлен в соответствии со спецификацией (дизайн, материал или характеристики).
C Reproduction Автомобиль изготовлен позже, с или без оригинальных частей, как диски, воспроизводит дизайн периода. Такие автомобили должны быть маркированы как репродукция. Изготовитель такого автомобиля в соответствии с группой 4 приравнивается к производителям. Машина признается легальной при условии, что она соответствует классификации FIVA по году выпуска. До получения идентификационной карты FIVA на автомобиль такого типа Национальная федерация должна ожидать решения Технической комиссии FIVA.
От такое чудо я видел у нас в Красноярске.
Rheoutow, не Москва.
Угробили подвеску, упыри.
так Женек еще и из реутого?
Топ кек
В Реутове пена дешевле, баллон 1 л по 120 руб. Он как японец - живёт там, где работает.
школьник тут
мы рады. Как там, с наступлением 1 сентября времени баржонкой заниматься совсем не осталось? Домашкой заебуют, родители на продленку оставляют?
да не, я занимаюсь ею
всё хуево, не подошел удлинитель для трамблера
а нахуя он тебе? Ты ж родной решил оставлять. Я прост несколько тредов отсутствовал.
По идее тебе любой баржетрамблер должен подходить, а привод трамблера должен УАЗовский подоходить, если прежний по каким-то причинам сломался.
ку ку епта,там пневма.А вот диски уже лишние
а чо за рогатка возле правого переднего колеса на 3 пике? Остатки затараненного сопляриса?
Это такой олдскульный парктроник, услышал как по бордюру шкрябает - значит норм припарковался.
Анон, серьёзный вопрос.
Есть баржа №21.
Вопрос таков:
Как переделать передние тормоза на дисковые?
Зачем - не спрашивать. Вопрос - как.
Я так понимаю ставится другая, более свежая ступица. Но от какой модели баржи? Что с отверстиями?
Если не хочется расписывать - киньте в меня мануалом.
Второй вопрос - как, соответственно, максимально безболезненно поставить усилитель тормозов?
Третий вопрос - как избавиться от гидравлического сцепления? У меня будет автомат, переключатель скорее всего колхозить в колонку придётся, или ещё как-то, это пока не важно.
Сегодня снял переднее колесо, чисто чтоб посмотреть что как и куда, пока зондеркоманда доставала двиган из вивы.
Педаль каменная. Сняли колпачок прокачки - тормозуха есть. Открутили штуцер нижнего поршня, педаль каменная, жидкость не сочится.
Открутили штуцер от ГТЦ под капотом, педаль провалилась, малафья полилася. Значит сам поршень в порядке.
Прикрутили обратно, открутили штуцер от нижнего поршня снова - малафья полилася.
Сняли барабан, нижний поршень пошёл по пизде, манжета в куски, его заклинило нахуй.
Тройник в неивестном состоянии, задние тормоза обрезаны и пережаты, сцепление пережато.
Состояние барабана и колодок лично я не смотрел, но на них вроде не ругались.
Развод колодок регулируется, эксцентрики не закисли. Ну это вы и так поняли, т.к. барабан получилось снять.
Алсо, охуеть, у баржи есть стабилизатор поперечной устойчивости спереди, и пружины вместо рессор! Что-то я не ожидал такого сюрприза, но думаю это нормально.
Есть баржа №21.
Вопрос таков:
Как переделать передние тормоза на дисковые?
Зачем - не спрашивать. Вопрос - как.
Я так понимаю ставится другая, более свежая ступица. Но от какой модели баржи? Что с отверстиями?
Если не хочется расписывать - киньте в меня мануалом.
Второй вопрос - как, соответственно, максимально безболезненно поставить усилитель тормозов?
Третий вопрос - как избавиться от гидравлического сцепления? У меня будет автомат, переключатель скорее всего колхозить в колонку придётся, или ещё как-то, это пока не важно.
Сегодня снял переднее колесо, чисто чтоб посмотреть что как и куда, пока зондеркоманда доставала двиган из вивы.
Педаль каменная. Сняли колпачок прокачки - тормозуха есть. Открутили штуцер нижнего поршня, педаль каменная, жидкость не сочится.
Открутили штуцер от ГТЦ под капотом, педаль провалилась, малафья полилася. Значит сам поршень в порядке.
Прикрутили обратно, открутили штуцер от нижнего поршня снова - малафья полилася.
Сняли барабан, нижний поршень пошёл по пизде, манжета в куски, его заклинило нахуй.
Тройник в неивестном состоянии, задние тормоза обрезаны и пережаты, сцепление пережато.
Состояние барабана и колодок лично я не смотрел, но на них вроде не ругались.
Развод колодок регулируется, эксцентрики не закисли. Ну это вы и так поняли, т.к. барабан получилось снять.
Алсо, охуеть, у баржи есть стабилизатор поперечной устойчивости спереди, и пружины вместо рессор! Что-то я не ожидал такого сюрприза, но думаю это нормально.
>Как переделать передние тормоза на дисковые?
Гугли "Соболь", у него разболтовка правильная и детали родные ГАЗовские.
>пружины вместо рессор
Ты надеялся увидеть рессоры спереди? Или у тебя пружины сзади?
Ну ладно, вот вам тогда архив прошлого треда, как обещал, не проебите
https://arhivach.org/thread/199998/
ж
Долбоёб ты же.
Дисковые тормоза ставились всеми, кому не лень. Луркай чертежи, выпрашивай секреты у Ёбнутого с его ебанутой гвардией.
В Гуле есть всё. Если что-то кажется тебе слишком заумным - усовершенствуй, оптимизируй. Хули ты как сыч?
Не далее как в этом треде уже был пиздёжь за ватоматы. Внимательно читай тред, луркай соответствующую матчасть.
> у баржи есть стабилизатор поперечной устойчивости спереди
Ты хоть представляешь, сколько времени эта кочерга из чугуния ждала своего часа?
Ку ку епта, пневма это хуита для псевдониггеров. Родная подвеска на ямах чудеса вытворяет, а тут выкинули кучу денег на уебанство.
бордовая кайф, тихо катиться по занесенной листвой осенней улице...
>налей соседу под машину
Всегда так делаю
Я просто хотел внести живость обсуждения в этот полупустой тред.
А про ватоматы - это мне далеко похер пока, у меня мотор под капотом просто лежит. Сначала надо сделать тормоза.
Окей, значит с Соболя должно подойти. Ушёл смотреть чертежи.
Продолжаю вопросы:
какой ВУТ лучше приколхозить, и как избавиться от гидравлического сцепления.
Всё чудесно в 24ке на четвёртой фотке, кроме дисков.
Сначала пидоры тазотред захватили, теперь 2 баржетреда. Что за хуйня?
приколхозь гвут от 24
кроме тонера,зеркал,рамки под номер,отсутствия хрома на резинке заднего стекла и отсутствия молдингов порога
>приколхозь гвут от 24
https://www.drive2.ru/l/4899916394579199544/
>8) после замены гвут-на вут остается длинная медная трубка, из которой получится отличный змеевик для самогонного аппарата.
Обосрался.
Надо будет глянуть, но что-то ГВУТ мне не нравится.
Итого по тормозам 21ой волги.
Берутся тормозные диски от Соболя, растачивается ЦО до 110мм, изготавливается план-шайба для крепления суппортов от 3110.
Прикручивается(вроде как на штатные места!) кронштейн крепления ВУТ с 2410+ с родным ГТЦ, переделывается вся магистраль на новых тройниках и трубках другого диаметра(на 21ой другие трубки), ГТС выкидывается к хуям вместе с педалью.
Вопрос остаётся с датчиком стопарей. Поставить педальный узел от 3110 наверно не получится... Или получится? Если подходит - то заебись, просто покупаешь гору запчастей и ебёшься с токарем в пердачелло, профит.
Ничего не забыл?
Завтра опять сниму колесо, посмотрю как там что опять.
А из опеляастры-шеви-вивы двиган достали сегодня, правда замяли корзинку сцепления мальца. Коробка осталась под капотом. А значит скоро КАПИТАЛ ОЧКА будет, и появятся деньги на волгу.
Берутся тормозные диски от Соболя, растачивается ЦО до 110мм, изготавливается план-шайба для крепления суппортов от 3110.
Прикручивается(вроде как на штатные места!) кронштейн крепления ВУТ с 2410+ с родным ГТЦ, переделывается вся магистраль на новых тройниках и трубках другого диаметра(на 21ой другие трубки), ГТС выкидывается к хуям вместе с педалью.
Вопрос остаётся с датчиком стопарей. Поставить педальный узел от 3110 наверно не получится... Или получится? Если подходит - то заебись, просто покупаешь гору запчастей и ебёшься с токарем в пердачелло, профит.
Ничего не забыл?
Завтра опять сниму колесо, посмотрю как там что опять.
А из опеляастры-шеви-вивы двиган достали сегодня, правда замяли корзинку сцепления мальца. Коробка осталась под капотом. А значит скоро КАПИТАЛ ОЧКА будет, и появятся деньги на волгу.
чо с ней не так?
кузов подняли или поставили на раму
мимо с дивана
И похоже, что выкинули мост
Может просто не присрачили и примеряют.
Musclegarageпидоры ебут труп.
есть там мост
Хуйня получилась, вот что не так.
Хуйня получилась еще на конвеере.
На конвейере всё получалось заебись. А это хуйня, как и у тебя в штанах.
Кекнул с пердежа. Там 1.6 что-ли?
Баржаны, задумался, как сделать баржекузов вечным.
Допустим, есть одна Волга в одеяле. Если отдать ее на полный антикор, а потом закатать в антигравийную прозрачную пленку - получится ли капсула времени?
Естественно, антикор обновлять хотя бы раз в три года, пленку заменить новой по окончании номинального срока службы (5 лет).
Салон эксплуатировать максимум аккуратно, ногами по торпеде не бить, сиденья переобшить кожей и все вот это вот.
Хром на бамперах снять и заантикорить изнутри, он оттуда гнить начинает. Если бампер типа 24/3102 - антикорить изнутри весь. Стекла покрыть гидрофобной хуйней, обновлять раз в год.
Таким образом при 300 к за машину и еще 200 к вышеуказанных вложений есть шанс, что она не сгниет за 10 лет, а ломаться будут только агрегаты.
Или антигравийную пленка - хуйня? Но я знаю, что у барж дерьмовая краска, один камень на трассе - и после зимы на этом месте расплывается постыдное рыжее пятно. Особенно страдают двери и крылья. Как быть?
В нержавейку не смогу.
Допустим, есть одна Волга в одеяле. Если отдать ее на полный антикор, а потом закатать в антигравийную прозрачную пленку - получится ли капсула времени?
Естественно, антикор обновлять хотя бы раз в три года, пленку заменить новой по окончании номинального срока службы (5 лет).
Салон эксплуатировать максимум аккуратно, ногами по торпеде не бить, сиденья переобшить кожей и все вот это вот.
Хром на бамперах снять и заантикорить изнутри, он оттуда гнить начинает. Если бампер типа 24/3102 - антикорить изнутри весь. Стекла покрыть гидрофобной хуйней, обновлять раз в год.
Таким образом при 300 к за машину и еще 200 к вышеуказанных вложений есть шанс, что она не сгниет за 10 лет, а ломаться будут только агрегаты.
Или антигравийную пленка - хуйня? Но я знаю, что у барж дерьмовая краска, один камень на трассе - и после зимы на этом месте расплывается постыдное рыжее пятно. Особенно страдают двери и крылья. Как быть?
В нержавейку не смогу.
Ебаный ты нахуй! Тебе нужен просто гудрон. Слышишь? ГУДРОН.
Просто возьми отработку,
Просто возьми смолы,
Просто разведи огонь!
Я спел под гитару, тян мне даст
тян прилипнет своей жЫрной сракой к твоему гудрону.
Нужно делать второй, наружный корпус, а в пространство между корпусами заполнить этими, пластиковыми шариками. Ноль вторая Гитлера, которую нашли у него в бункере, была именно такой.
прогрел резину лол
блядь,завод газ дал вам прогрессивную технологию несущего кузова,нет они же как дебилы обратно раму пихают
Ты пропустил всё,такое имело смысл делать только с советской баржей и только с новья,да и то ничто не вечно под луной
Купе из баржи на родных передних дверях смотрится максимум уёбищно, я уж молчу о том что назад хуй залезешь. По-хорошему надо переносить средние стойки и удлинять двери, попутно изобретая новые обивки и заказывая стёкла.
>нищеброд
За цену живого донора и хоть сколько-нибудь вменяемого превращения его в купе ты можешь просто взять и купить готовое купе. Даже самая овощная Сеялка по сравнению с Баржей ёбаный самолёт, несмотря на бомжепривод.
Короче, не нужна тебе, Вовка, такая машина.
Безумная и беспощадная инсталяция 511 мотора в волгу медленно движется вперёд,сегодня вот сварил опоры дрыгателя,но в интернетах почему-то никто не упомянул,что ровной плоскости на ушах балки нет,а значит мне в моей опоре придётся снимать болгаркой примерно 2-3 мм по центру детали.Кстати ставлю мотор в 31029,её не жалко в случае чего.да и ходовка уже 3110 с дисковыми тормозами
а подушки? Ирод, ты будешь его ставить без подушек што тле?
>31029,её не жалко в случае чего
што же с нами стало?
А кто-то когда-то дрочил на двадцать девятую? На редкость бездушное поделие.
я бы сказал усредненно-уравновешенное
хуй знает. Никогда особо не нравилась. Но чот как-то в последнее время приколола. Есть в ней что-то все-таки.
Почему бы и нет.
как думаешь, почему все, даже самые ебанутые (как ГАЗ) заводы-изготовители драндулетов ставят пихло на резиновые подушки?
подушки будут от 406 мотора опора на фото прикручиавется к балке,на неё ставим подушку а на подушку опираем родную газоновскую опору
А вот и не прилипнет. Она хороша.
баржа, срака ил тян в целом?
звучит разумно. А чо-чо, подушки от самого 511 не прокатили бы?
Будет слишком высоко и возможно лапы по ширине будут упираться в лонжероны.конечно можно что-то придумать,но раз я в интеренете нашёл готовый чертёж,зачем мне самому что-то мудрить
а, тогда ясно. Ну удачи!
Моя девушка как Волга.
У меня короче удлинитель шатается, я же говорил, он там блять не держится вообще, в нем вся проблема
покажи мне тут удлинитель.
Ты привод имеешь ввиду? Или сам трамблер в приводе шатается? Так это лечится, если болтиком все затянуть. Там привод на 2 болтиках, а трамблер на 1 болтике держатся.
И если трамблер в приводе слегка шатается - ничего страшного. Главное, чтоб не прокручивался относительно привода.
Если совсем все плохо, то купи новый привод, должен подходить от УМЗ 417, вкрути в блок вместо болтов шпильки м-8, посади на них привод и будет тебе щасье.
Гниет, ломается и ссыт маслом?
Но меня зовут Владислав...
Владислав, я хочу обратиться к тебе как мужчина к женщине. Я тебя выебу.
Да нет. Наоборот, охуенная. Конечно, у любой девушки бывают дни, когда течёт сцепление...
Шприцуешь ей шкворни часто?
Да. Потом из щелей течёт. Охуенно.
К слову говоря, вчера было свидание с ГАЗ-24-10. Я обнаружил утром пропажу жидкости из бачка сцепления. Во мне проснулся Холмс и я узнал, что она убежала в землю. А часть её скрылась в салоне под ковриком.
В принципе, я хотя бы рад, что снять рабочий цилиндр сцепления - раз плюнуть, на Москвиче я проклял всё, с этой ебучей стопорной шайбой. Шток подыскал регулируемый, ибо сцепление подтёрлось, поршенёк поставил с 2 манжетами, главный тоже перебрал. Кожа на руках распарилась от тормозухи. Это я так, поделиться впечатлениями. Но ругать Волгу нельзя, она не при чём, там уже поршеньки к хуям постирались, давно никто не лазил.
кокой-то ты неправильный баржееб. Ты обязан сношаться только с баржой и не тратить время на всяких девок. Иначе баржа заревнует и придется поршневую менять
>Я обнаружил утром пропажу жидкости из бачка сцепления. Во мне проснулся Холмс и я узнал, что она убежала в землю.
Обосрался.
Привет, баржеводы.
У меня сегодня хорошие новости.
Хорошая новость №1: мне нужны чертежи 21ой. МНОГО ЧЕРТЕЖЕЙ.
21ая оказалась третьей серии.
Сегодня из неё достали просто лежащий там мотор дабы он не ёбнулся в яму, а также сняли все снимающиеся кузовные детали.
Баржа 1962ого, т.е. третьей серии.
Сзади "внедрена" фордовская подвеска с фордовским разрезным мостом.
Конструктивно предстоит решить ставить ли туда пружины вообще. Возможно там будет резиновый конус, но я крайне против такого решения.
Тормоза спереди будут дисковые. Затем мне и нужны чертежи.
Есть ещё подозрения что рама немного неровная, за этим мне тоже нужны чертежи или иная документация "как проверить кузов на кривизну". Правда морда собралась воедино без конских зазоров(как было на ГАЗ-69, где перекос 5 сантиметров компенсировали тонной шпаклёвки), что как бы намекает.
Пикрелейтед1 - какой-то хрен в багажнике что-то крутит, из ямы выглядывает троллфейсом попобава.
2 - код движка V6.
3 - сняли задние крылья, видите васянское литьё?
4 - пустой багажник.
У меня сегодня хорошие новости.
Хорошая новость №1: мне нужны чертежи 21ой. МНОГО ЧЕРТЕЖЕЙ.
21ая оказалась третьей серии.
Сегодня из неё достали просто лежащий там мотор дабы он не ёбнулся в яму, а также сняли все снимающиеся кузовные детали.
Баржа 1962ого, т.е. третьей серии.
Сзади "внедрена" фордовская подвеска с фордовским разрезным мостом.
Конструктивно предстоит решить ставить ли туда пружины вообще. Возможно там будет резиновый конус, но я крайне против такого решения.
Тормоза спереди будут дисковые. Затем мне и нужны чертежи.
Есть ещё подозрения что рама немного неровная, за этим мне тоже нужны чертежи или иная документация "как проверить кузов на кривизну". Правда морда собралась воедино без конских зазоров(как было на ГАЗ-69, где перекос 5 сантиметров компенсировали тонной шпаклёвки), что как бы намекает.
Пикрелейтед1 - какой-то хрен в багажнике что-то крутит, из ямы выглядывает троллфейсом попобава.
2 - код движка V6.
3 - сняли задние крылья, видите васянское литьё?
4 - пустой багажник.
Та ламповая няша в яме твоя тян?
1 - задний бампер сняли, он с клыками, передний без. Баржа третьей серии.
2 - пацанчик в абибасе думает как бы спиздить руль, морды нет. туннель пола, кстати, не знаю, видно или нет, то ли уже резанный, то ли там штатно ояебушечных размеров железный щит.
3 - РУЛЬ. Из... дерева? Потрескавшийся весь.
4 - мылогенератор показывает вам внедрённую НЁХ фордовскую подвеску. Хуёво сделано, переделаем ещё.
...
Ну а тем временем, мотор шеви вивы раскидали прямо в присутствии владельца.
К-К-К-КОМБООООООООО!
Был:
загиб клапанов
масложор и голодание, но без задиров
прогар клапановточно не смотрели, башка с гидриками, пока не переворачивали и не разбирали, но каналы бензин не держат некоторые, протекает.
ПУШКА:
ПЕРЕГРЕВ - прокладка ГБЦ между цилиндрами прогорела во всех трёх местах, блок или башку точно повело, также отмечена "работа на антифризе"
Итого от мотора остаётся-то... Железо голое. Гидрики вроде живые, клапана осмотреть и на замену скорее всего, распредвалы в питтинге, вкладыши колена и шатунов ещё надо обмерять, но похоже там тоже пиздец, но не проворачивало.
Прикольно что на 1.8или это 1.6? на 130 сил?%% впуск изменяемой геометрии.
Такие дела.
Нет, и она нихуя не няша, это пиздец. Хотя девушка нормальная...но я бы с ней не ужился. Кого-то из зондер-команды, охуенно варит полуавтоматом.
насрать на твою 21-ю. Баржа - она и в африке баржа. Давай асечку-писчку тян с первого пика.
Обосрался с разметкой, блять:(
Диван будет.
да ладна? тут можна. Мы тут почти все на грани диванона и не особо его боимсо.
ну или фоток накидай. так-то баржу тут все даже на ощупь разберут-соберут, а вот с тянами сложнее, да...
Я уже кидал фотку её в лежачем положении.
Руль на 21 из пластика, но древнего. От времени идет трещинами. Это норма. И хуй тебе, а не дерево. Здесь вам не ЗИЛ.
Взоржал с етово педрануса, ббббгггее. Гавнаед, хехе. Нищий, на обруче издеет, ббббггее. Лох ты.
Скоро здесь все такие треды будут, бббббггеее. У педерашек нет денег, а еще контрибюци выплачивати, хехе. Лапатные, ббгггее. Лаптеплетениятред н100500, ббббгггггее.
Оно просто выглядело серым и волокнисты. Я знал что он должен быть из пластика.
>охуенно варит полуавтоматом
>варит
>полуавтоматом
Лол, блядь. Полуавтомат - клей ебаный.
Ну не знаю. Тонкие новые пороги Оки у меня махом прожигало. Я привык электродом варить толстенные железяки, а тут пока нагреется, пока хамелеон просветлится, всё уже сгорело нахуй и дыра зияет.
Ну я и не сварщик особо.
Кто жывотное выпустил из зоопарка?
>жывотное
Я аж прослезился, вспомнив про упячку.
А ток подкрутить, напругу там? Пробный шов?
И таки да, есть же божественный аргон.
Аргон дорого.
Пробный шов, ток подкрутить - не помогает, как бы я не пробовал. Мне практики много надо, чтоб привыкнуть.
Электродом раньше трубы варил. На автомате это делаю, не включая мозги. Хуёво получается, конечно, не герметично трубы варить, но заборы держатся, и выглядят не так страшно.
Потому когда кузов варили, я в сторонку сразу отошёл.
Педераны латают дедов-пердедов гавнавалги, бббббггее. Живи педератор, как дед жил, гавнишко жуй, ббббгггее.
>Аргон дорого.
Взоржал, ббббггггеее. Нищий педерасный зулус, хех.
Средней вшивости аппарат стоит 50К. Сам аргон - не на много дороже углекислоты.
Проблема в том, что электродный сварочник у меня уже есть, а полуавтомат есть на работе. А аргонный надо покупать.
Блджад, накопи деньжат и купи универсальный. Ну или запиши его вместе с описанием марки-модели в вишлист и подсунь своей тян/мамке. Глядишь, на Новый год/день рождения тебе подарок сделают.
блять, все понял, у меня хуевинка под цифрой 14 на первом пике раздеребанила гнездо 14, из-за этого там вся хуйня шатается, вот как на пике моем, вишь хуйня кривая, вот это из-за пиздюлинки маленькой этой
>гнездо 13
исправил
что ты сюда притащил, что это
Она такая стремительная, что даже на месте топит 20 км/чю
Есть одна волга, с 402-ым. Повело гбц, шлифанул, поставил. Говорят нужно настраивать клапана, щупов нет. Можно ли собрать не настраивая или гроб гроб кладбище распидорасит?
Щупы на любом рынке 100 рублей стоят. Без регулировки клапана будут что делать? Правильно, открываться хуёво и не вовремя. О последствиях сам додумаешься?
Проблема в том, что тачку надо срочно сделать и гараж освободить. А магазины уже все закрыты. Если собрать ее так и доехать до сервиса, что нибудь страшное может произойти?
>>359773
Если ты умеешь настраиватьл клапана то нет
Если ты умеешь настраиватьл клапана то нет
Не умею, настроят на сервисе. Просто надо до него доехать, знакомых кто бы мог дотащить нет.
Лучше бы найти таких знакомых.
>что нибудь страшное может произойти?
Как минимум - клапана прогорят.
В чём проблема вытолкать её и завтра на свежую голову скинуть крышку и настроить? Заодно мануалов поищешь, там ничего сложного.
Проблема в том, что ее не вытолкать, потому, что есть небольшая горка на въезде.
ты придумываешь проблемы,просто купи утром щуп и настрой
Ну выползи на стартере, хуле. Хотя, вангую что за пол-минуты нихуя у тебя с клапанами не случится, диды вон на слух настраивают же.
Ок, тогда как коленвал прокручивать? 3110.
походу он совсем тупой
Просто берёшь и прокручиваешь, в чём проблема-то? Или ты просто такой нежный, что не можешь на улице поковыряться под капотом пол-часа?
Нет, просто он не прокручивается.
Свечи-то выкрутил?
Движок и со свечами крутится, просто тяжелее. Вангую что он забыл снять с передачи.
>шлифанул, поставил
Ты головку не ремонтировал? Хотя бы проверил герметичность клапанов? Она у тебя не запустится даже, если сняли от 0,3 и более - седла выгнуты дугой. Такую головку заебешься править, я бы и не взялся - на станок нахуй. Тем более что там седла адамантиевые.
Клапана регулируются после каждого снятия оси коромысел, не говоря уж про фрезеровку. Естественно, зазоров не будет а будут натяги.
Головкой/ключом на 36. Поддончик снять и за зубья маховика отверткой.
Но это все способы для труЪ-баржеводов. Я по дилетантски - за крыльчатку вентилятора кручу, прижимая ремень к шкиву помпы пальцами.
Ну я-то профан в вопросе 402, поэтому тут советовать стесняюсь.
Моторист-кун
А вообще да, заводили же кривым стартером.. Чёт представил как он таки проворачивает колено со включённой передачей, погибает смертью храбрых под своей же Баржей и проиграл.
Ты его так не пугай, а то щас полезет в Гугл и узнает, что там ещё и блоки шлифуют
Блджад, случайно лишнюю точку поставил
Баржебратья, я ебал. Что за хуетень? Короч, запускаю, горит джеки чан. БК говорит, что ДПКВ ушел в пизду. Менял ДПКВ - та же песня. После запуска спокойно еду, покуда мотор не прогреется до 80 градусов. Тут начинаются дерганья. НО! Потом при 82 градусах это проходит и джекичан гаснет. НО! Иногда и при 90 градусах загорается джеки чан и начинаются дерганья, однако это бывает редко. Слышал, что причина может крыться в датчике температуры ОЖ. А может ли причина быть в самом ЭБУ? Может это так мозги тихо умирают? У кого так было? Травите стори.
Спасибо. За крыльчатку крутиться спокойно. Про свечи я не забыл, а даже не знал.
>таки проворачивает колено со включённой передачей, погибает смертью храбрых под своей же Баржей и проиграл
Заебется проворачивать.
Хотя исключения есть. Как-то занимался ремонтом ЯМЗ-238 на мазе, по мелочи, надо регулировать клапана. Послал под машину своего студента со специальным длинным ключом - вал крутить. Отрегулировал, то есть больше двух оборотов вала студент сделал. Дособирал короч, надо заводить. Кабину опускать - впадлу, тягу пошатал, крутил же, значит норм все. Дотянулся до ключа, повернул, он блядь как прыгнет, хорошо воздуха не было, так бы уехал в закат стену бокса.
Как он там провернул его этим ключом - хуй его знает.
>блоки шлифуют
Алюминий блядь редко шлифуют. Тем более на таком хай-теке, как 402. Незачем его шлифовать, его фрезеруют и получают чистую поверхность.
Сошлифовать с алюминиевой головки хоть десятку уже цельный геморрой, ну ты еще свинец или кусок мыла пошлифуй.
Блджад, 406 семейству уже скоро 3й десяток лет, а баржеёбы до сих пор не в курсе, что ошибка 53 как и 62, кстати это норма и особенность прошивки, а при реальном выходе из строя ДПКВ мотор просто не заведётся.
Короче, у тебя там ещё какая-то ошибка есть, вот её ищи, там и будет ответ.
Еще одна ошибка "низкий уровень сигнала ДМРВ".
И как оно связано?
Полтора года ездил и такой хуйни не было. А тут раз и особенность?
не еби моск, покупай новый привод, для надежности со своим пиздуй на авторынок. Цена вопроса я думаю тыщи полторы рублей. И будет тебе щасье.
Проверь маслонасос. В него тыкается вот та длинная хуевина (№6 на картинке). У 402 там шестигранник, немного надежнее вроде. Если с маслонасосом все норм, то просто купи новый привод. Ну или этот перебирай, хуле там.
Не суть, я имел ввиду что в принципе у них плоскость тоже бывает уходит со всеми в прямом смысле вытекающими последствиями. У 402, кстати, с тим вообще всё очень плохо и мануал рекомендует профилактическую протяжку головы раз тысяч в 20 вроде.
53 не зажигает чек, т.к. пропадает с первым же оборотом стартера.
А связано, например, так, что в ДМРВ стоит терморезистор. Там вообще принцип работы очень интересный. Короче, ДМРВ у тебя болеет, вот.
> пук
> среньк
> как
Ясно.
не успеют. Но поддерживаю мнение что проже настроить. Хотя бы на слух, там хуйня делов, ну максимум цакотеть будут.
да нехуя страшного. Вместо щупа можно кухонный нож использовать. Только захзор булет не 0,4, как оложено, а 0,6-0,8. Будет цакотеть, но ехать будет. Зато ниче не прогорит.
Чек горит и потом, когда машина дергается, вот он начинает моргать. Ну, в принципе, я тебя понял. Трезво изложил, да. Спасибо. А ДМРВ менять надо или что? Что вообще означает "низкий уровень сигнала"?
подерживаю Времени минут 20 максимум. И все равно придется бошку протягивать и снова настраивать. Так что щупы - маст хев в барже.
Безобидное цоканье - удел моторов с гидрокомпенсаторами. У тебя это цоканье может запросто прикончить распред, клапана и голову. Так что не жлобься, а вызови эвакуатор.
402 блоки не шливуют. У нас для этого слишком высокотехнологичная прокладка ГБЦ и асбестовый шнур, если нада. Композиты, мать их.
>БК говорит, что ДПКВ ушел в пизду.
Он бы не запустился даже.
>А может ли причина быть в самом ЭБУ?
Очень может. 2 недели назад например делал головку на барже, после перегрева. Запустил - мотор шатает как контуженного. Проверил то, сё и это, все норм. Мыслишка была - жареные гидрокомпенсаторы. Но так как менять их не предусматривалось, то при ремонте я выставил их на стол, перед сборкой помыл и поставил. К б.у компенсаторам отношусь настороженно - не тронь говно, оно и не... Ну ты понел.
Вызвонил клиента, снял крышку, действительно 3 клапана без зазора. Поясняю: я сейчас не на 146% уверен, что причина шаталова в тут, комплект надо менять по хорошему, но сейчас я на 4,5К не подпишусь, мы сделаем по другому.
Я снимаю компенсаторы, вытесняю масло, заодно разработав ход плунжера, и если не будет намертво заклинивших то собираем и смотрим.
Сделал, конечно после экзекуции один периодически начал стучать, это допустимо. Но шаталово-то не ушло! Хоть в головке уверен - кто делал, ёпт - делаю пневмотест. Нигде ничего не сифонит, все плотно.
Распыляю ему в хавальник бензин - мотор выравнивается и стоит - не шелохнется.
Полез в салон, контроллер меняный, 15 года выпуска. Чо за хуйня?
- Да его и раньше трусило немножко, до ремонта, я забыл прост, думал из-за головки, ну все ж мы люди..
Ах ты пидор, я ебусь тут сука, забыл! Уёбывай нахуй отсюда, к диагносту по тазам. Наш лаунч такое говно не читает.
Заменили там ему контроллер, приехал с подгоном, лол.
да нихуя не будет если зазоры не 0,4, как надо, а 1,0, например. Просто пиздецки цакотеть будет все. Никак так ничего не сломаешь. Ну если 5 мм сделаешь, то, конечно, регулировочные болты нахуй сломаешь.
Вопрошающий: берешь любую железяку меньше миллиметра в толщину и настраиваешь по мануалу:
1.вал в ВМТ, бегунок в трамблере на 1 горшок. 1, 2.4.6.
После этого вал на 1 оборот прокручиваешь и бегунок в трамблере на 4 горшок. 3, 5 7, 8.
Пусть цакотит, главное чтоб зазор везде от 0Ю4 до 1,0 м был. До сервиса точно доедешь без приключений.
но щупы купить и самому все настроить - проще и менее геморойно. Тем паче что после первого пуска и прогрева до рабочей температуры тебе нужно бошку протянуть, а потом снова ерез 80-1000 км снова протянуть. И каждый раз клопона настраивать, так как нужно снимать ось коромысел и тянуть бошку.
Нихуясе стори. Но у меня оно не всегда дергается, а вот как-то больше по температуре. БК должен же что-то писать, если мозги собираются в ад?
>402 блоки не шливуют
Фрезеруют иногда, по головочной плоскости и по картеру маховика. Но оно того не стоит, дешевле в цветмете найти живой блок. Там головочные шпильки вывернуть иногда чего стоит.
нахуя его сверху фрезеровать, если его можно ножом поправить если там каким-то хуем ри янятии бошки заусенцы появились, а снизу никаким хуем ниче не появится и можно поставить пробовую прокладку которая сама по себ 3 мм в толщину и отлично обжимается даже кривым поддоном?
Ммм?
я бы сначала проверил клемы и разъемы на окисленность. И почистил. А если не поможет - тогда сначала замена "мам" и "пап", а уж потом доябывался бы до ЭБУ.
Но это я, я ж жлоб ленивый. А ты можешь сразу всю проводку вместе с ЭБУ поменять
Значит что он сообщает о невозможно малом (или наоборот большом, хуй знает) расходе воздуха. Соответственно Микас на этот сигнал начинает класть хуй и пытаться угадать расход воздуха исходя из оборотов и открытия дросселя. Если чек хаотично моргает, то может просто где-нибудь плохой контакт.
Да, можешь погуглить список кодов Микаса, есть там коды с явным указанием на неисправность ЭБУ. Алсо, ещё часто бывает охуительно весёлый рандомный набор ошибок из-за неисправности катушек, к слову. На будущее тебе, как говорится.
>БК должен же что-то писать, если мозги собираются в ад?
Не всегда, надо знать параметры и сравнивать с текущими. Я себе мозжечок этим не забиваю - диагносты есть на то. На джва хуя сразу не сядешь, у меня свое дело у них свое. Хоть я и могу разобраться, но из принципа не буду даже интересоваться и гуглить, тем более на тазы/баржи.
Диагностическим оборудованием пользуюсь, но в "своих целях". В данном случае ниасилил, да и сканер к барже не подцепился.
Я в конце концов могу запустить любой мотор вообще без системы питания, на несколько секунд - будь то дизель или бензиновый. Работает? Компрессия норм? Давление?
Ну так и уёбывай, какие ко-мне вопросы.
вот из-за таких пидарасов, как ты, я в сервисы и не езжу. И знаю любой мотор лучше тебя, мудило.
Лицорука. Миллиметр - это уже всё, пиздец. Можно сцеживать тосол и масло.
>нахуя его сверху фрезеровать
Корродирует от воды и голимого антифриза марки "Тосол", поддельного. Там много не снимешь и гильзы надо торцевать под этот блок, но накрайняк делали.
Плоскость картера маховика часто разбивает, особенно после ремонта.
дурак? Дурак. 0,4 - на холодную превращается 0,1 на горячую.
1,0 на холодную превращается в 0,5-0,6 на горячую. Если речь о 402.
Доехать до сервиса в радиусе "до луны и обратно" - точно хватит. Все лучше, чем с "зажатыми" клопонами. Так и седла спалить можно.
>гильзы надо торцевать
Помню мне кто-то затирал в одном из баржетредов, что допускается выступание гильзы из блока до 3мм. Тащемта за это мы 402 и любим - капиталится говном и палками.
и чем это плоскость картера маховика может разбить? Там, блять, жестяная крышка на 6 болтах висит, которая в общем не сильно и нужна. Защищает максимум от веток и травы.
На нижнюю плоскость маховика в 402 ваще похуй. Еее можно зубилом и кувалдометром похуячить и никак это на работу двигателя не повлияет.
Ну а если верхняя плоскость (которой в 402 блоке нет) от чего-то пострадала - то ты просто мамкин соплярисоеб случайно зашедший в жтот тред господ и бояр.
допускается выступание от 0,05 до 0, 2 мм.
Но измерить его достаточно сложно.
В принципе, если между слесарной линейкой, приложенной к верхнему краю гильзы и блоком пролазит щуп 0,05 - то можешь забить. Равномерное выступание гильз - не требуется.
Клеммы вроде норм, пшикнул вдшкой. Купил "маму", но как-то стремно портачить родную проводку. Да я б и поменял все, если бы толк от этого был, лол.
Тосол - самый пидатый антифриз. Если это тот самый тосол.
Ты еще скажи, что тосол и антифриз чем-то отличаются.
0,5 на горячую - и у тебя клапан с таким зазором сгорит к хуям меньше, чем за десяток километров.
>Все лучше, чем с "зажатыми" клопонами.
А откуда ты знаешь, что у поциента все клапана в минусах а не в плюсах?
а ты попробуй, удивишься. Можно испольщовать синюю изоленту термоусадку для изоляции скруток провоов. Хуже точно не будет
>сообщает о невозможно малом расходе воздуха
Это может быть из-за того, что фильтр старый?
>рандомный набор ошибок из-за неисправности катушек
Спасибо
>0,5 на горячую - и у тебя клапан с таким зазором сгорит к хуям меньше
объясни процесс прогорания клопонов, ублюдок соплярисовый. Давай, сука, зделай это:
какой клопон прогорит:
Зажатый и не закрывающийся полностью от этого или "распущенный", цокотящий и полностью закрывающийся?
Диагностов боюсь. Они понавыдамуют чего-нибудь, и тогда буду раз в месяц к ним на перепрошивку ездить.
этого "диагноста" нужно отседова гнать ссаными тряпками.
Попробую фильтр воздушный сменить. Ну, если не поможет, то попробую. Хуле делать. Зима скоро.
блять, сходил уже, купил хуевый - не подошел
Чго они понавыдумывают? Воткнут сканер прям при тебе да все ошибки покажут. Другое дело что хороший диагност кроме кодов должен ещё снять такие параметры как расход воздуха и шаг РХХ, сравнив их с эталонными, а они зачастую даже температуры не могут посмотреть. Просто говорят "ошибок нет, хуй знает, наверное бензин плохой и вообще пиздуй к мотористу. С вас 500 рублей".
Кукаретически да, но то его надо лет 10 не менять, чтоб на нём говна было как в полном мешке пылесоса..
Машине 13 лет. Не знаю, когда его меняли. В том году выбивал его. Внешне очень даже ничего был. Со словами "ищопаходит" я запихал его обратно. А может и зря.
>капиталится говном и палками.
Да, я знаю. Если хоть с буксира завелся после "ремонта", значит успешный ремонт. Если он еще и тыщ 20-40 откатал, то это супер. И если при этом нигде не потекло масло, то ремонтировавший - просто профессор, ему в профильном институте бы преподавать, да за границей.
А на самом деле, мы с таких заяв посмеиваемся. Это очень геморройный и трудный в ремонте мотор. Сделать так, чтобы он отходил например на газели 200К, меняя лишь прокладки клапанной крышки и оставаясь сухим и чистым, требует большого опыта. Сделать, чтобы у него не горели прокладки ГБЦ - адский труд, правильно положить набивку заднего коренного - приходит с десятками и сотнями опытов.
Я в 1999-2003 прошел интенсивное обучение - в день обкатывался и сдавался один 402, 417, 421, 53. Иногда и по 3 мотора катали, в среднем 30 моторов в месяц, их не щитал никто, за эту мелочевку много не платят. На них учились студенты, я в том числе. Сначала мойка, потом ремонт головки, потом как грамотно положить вал в кривой блок, потом нюансы набивки, и наконец поршневая. Наши моторы ходили лучше заводских, мы 17 лет назад - что я застал - клали в них мерседесовскую набивку заднего коренного, выравнивали блок и гильзы, дорабатывали до ремонтного размера распредвалы, доебывали головку до идеала и т.д. Это была технология.
А так-то да, базара нет, "Капиталку" под пивко в грязи и пыли сделал - он дажид запустится. Капитальный ремонт, епта!
В логику нэ, не умеешь? Что бывает при ооочень раннем зажигании, или при наливании 98-го бензина в мотор со степенью сжатия в 7/9?
не может быть. Если со своим ходил - то обязан был подойти, если лажу натуральную не подсунули. Давай фото нового привода, который купил.
ты не виляй: объсняй каким хуем недожатые клопона прогорают. или ты школьник с 21-й?
>и чем это плоскость картера маховика может разбить?
Картером маховика же. Если крепление ослаблено, начинает елозить, появляется зазор и дикие вибрации, которые усугубляют. А потом там сожрано на миллиметр, отверстия направляющих разбиты, коробка не центруется по валу, в запущенных случаях ломается картер маховика.
зажигание к клопонам ни в каком пихле не имеет отношения. При подзднем ило греется и не едет, но клопона, если правильно выставлены/с компенсаторами - не горят, при раннем происходит детонация и в терминальных случаях разрушеня цилиндров и поршней, но клопонам похуй. Так же им похуй хоть на 100500 бензин, если мы не про недо БМВ с алюминиевыми клопонами.
>Ты еще скажи, что тосол и антифриз чем-то отличаются
Я не хотел бы отвечать на банальные глупые вопросы, но сделаю исключение: ТОСОЛ БЛЯДЬ ЭТО АНТИФРИЗ ПОД ТОРГОВОЙ МАРКОЙ "ТОСОЛ"
а, ты про вертикальную плоскость? Ну тогда тот, кто ее разбил или вообще снимал картер маховика (вообще-то картер сцепления он называется) - сам себе злобный буратина.
И в 402 и в 406 картер маховика, он же "колокол" обрабатывается вместе с постелями коленвала и снимать его крайне противопоказано.
это блять АНТИФРИЗ, блять, тосол, под торговой маркой антифриз. Во всяком случае у нас.
погугли хоть педвикию.
А я мешаю тосол и антифриз. И где твой бох?
да мешай. Я вот щас пиво с водкой мешаю, а утром пойду гайцев пиздить.
И где ТВОЙ бох?
Вот мне больше делать нехуй.
Гуманитарий детектед. Расскажи тогда, какого хуя клапана прогораю при попытке покататься на ЗМЗ-21/402 с помощью 98-го бенза?
Обои два не умеют в теорию ДВС. Неуд каждому.
>пиво с водкой мешаю
>утром пойду гайцев пиздить
>я убил в себе государство
Блять, в голос ору. Ему цена-то рублей 200, походит он у него, блеать.
Он говорил хоть что-то про зажигание и 98 бензин?
То что 402 ссытся со всех щелей вопрос отдельный и больше обусловленный уебанством самих прокладок и вообще охуительной "точностью" изготовления запчастей.
>Сделать так, чтобы он отходил например на газели 200К,
Чтобы он отходил 200к его просто крутить в звон не надо, хоть капиталеный хоть новый. Можно, конечно, заморочиться и сделать его могущим в обороты, но зачем?
>правильно положить набивку заднего коренного
Ну как бы да, олдскул. А ещё клапан в маслофильтре мыть положено. Это тебе не Форд-Фокус какой-нибудь.
>выравнивали блок и гильзы, дорабатывали до ремонтного размера распредвалы, доебывали головку до идеала и т.д. Это была технология.
Как будто что-то сверхъестественное.
>он же "колокол"
Вообще-то в технологической карте написано "картер маховика". А как там он у вас называется - я хз. Мы как то раз полдня ходили по рынку, в поисках стоек стабилизатора, а оказалось нам яйца нужны и они в любой палатке есть.
это я один. Это во-первых.
Во-вторых. 98 бенз ну уже никак не лезет ни в 402, ни в 21. Если бошку до 92-91 мм не сточить. Так то у нормального баржееба она от 98 до 93 мм высотой, а значит КС под 76-92 бензины. Ну степень сжатия такое. И зажигание никак уже не накрутишь в ранее, оно все время поздним будет, если 98 лить.
От этого перегрев. Ине прогарание клопонов, а прогар пркладоса и поведенная бошка, если совсем дебил.
Но можешь сточить на 91-92, а то и меньше мм бошку и гонять хоть на 100-м бензине.
В любом случае клопона-последнее что прогорит, если зазоры в клопонах на холодную не меньше 0,4 мм. (на газе лучше 0,5мм ставить и оно очеь требовательно к правильной установке УОЗ)
>Он говорил хоть что-то про зажигание и 98 бензин?
Ещё один офисменегер. Откуда вы лезете, блядь?
>Как будто что-то сверхъестественное
Сверх или не сверх, но умников дохуя, которые поясняют мне за капремонт 402 около гаража. Да, говорю я таким, хоть головочную шпильку вывернуть сможешь, капитальщик? А если она оборвется, что будешь делать?
Заебали, смешно уже.
а ты?
Двощеры, кто-то купил баржу вместо сопляриса и лезет к нам:
Идиёт.
Тащемта, в ДВС юзается не только термодинамика, но и аэродинамика тоже. Клапан - как тепловой экран+ебаная юбка, с которой прогорание и начинается ибо флаттер.
При коряво выставленных зазорах будет либо встреча клапанов с месье Поршнем от чего первые загнутся к хуям, либо сплошная вентиляция горшков это когда у тебя ТВС летит сразу на выход/обратно на вход, либо топка холокоста без форточек. И первое, и второе, и третье - пизда пихлу.
Такой бред что в тут несут, даже читать не следует - не то что обсуждать.
Съебал в ужасе из баржетреда.
*Моторист-кун
Съебал в ужасе из баржетреда.
*Моторист-кун
в 402? Встреча клопона с поршнем? Да ты хоть представляешь какой подъем клапана нужен в 402 чтобы он с поршнем встретился? Даже на спортиных всяких от 45 до 65 валах этого добиться не удастся.
На стандартном вале клапан примерно на 9 мм поднимается. При том, что "глубина" КС где-то 15 мм. Ты совсем ебанутый? Я просто не представляю что должно случиться с 402, чтобы клопон с поршнем встретились. Ну разве обе пружины сломаться должны крайне неудачно, чтобы клопон провалился кхуям в горшок. Ну или рассухариться клапан должен. Больше нет вариантов.
если ты соплярисы чинишь - туда тебе и дорога.
Я 17 лет чиню и 402, алсо соплярис гораздо проще и прибыльнее.
ОКОНЧАТЕЛЬНО СЪЕБАЛ ОТСЮДОВА Моторист-кун
Ну вот точнул я колено в ремразмер и купил на него вкладышей, дальше в чём проблема? Перегильзовать? Не всегда нужно и конкретно на 402 то делается без заморочек. Набивку накрутить? Это у каждого баржеёба в подсознании сразу за умением шприцевать. Шпильку можно, говоришь оборвать? Ну да. А ещё можно ГБЦ себе на ногу уронить или при установке распредвала проебаться градусов так на 180. Вот беда-то!.
нахуй путешествуй. 402 нужно любить, понимать и знать, чтобы уметь его чинить. Если посты про клопона и "колокол" были от тебя - то ты очень хуевый моторист.
https://www.youtube.com/watch?v=OmhvhWzJje4
головочная шпилька из 402 НИКОГДА не сломается. Можно блок уебать пока ее выкручиваешь. Можно ее из блока вытянуть, если тянешь голову неправильно (слишком слильно).
Съеби в тазотред или в соплярисотред, горемоторист. Тут знающие люди сидят. Они твой соплярис на обочине разберут и соберут.
> при установке распредвала проебаться градусов так на 180
пздц. Приется трамбрер задом наперед ставить и провода к свечам перепутывать А еще задом наперед пихло запускать. И будет 5 передач назад и одна вперед.
Ты либо еврей, либо едрос.
>дальше в чём проблема
Кривой блок, подбор толщины портянок и назначение пробега снятия портянок например.
Шпильку можно, говоришь оборвать? Ну да
>Почему не можно? А, ну можно оставить ее там, без верхней резьбы, авось не заметят, не потечет и не прогорит. Капремонт же, хуле тут, не завод у нас.
>при установке распредвала проебаться градусов так на 180
Не на 180 а на ~20 градусов ты проебываешься с каждой установки НОВОЙ ШЕСТЕРНИ РАСРПРЕДВАЛА, метка стоит неправильно.
Буквально, НА КАЖДОЙ НОВОЙ ШЕСТЕРНЕ, но тебе же не придет в голову поинтересоваться у мотористов или найти старый мануал по этому мотору, как должна стоять метка.
И если ты найдешь и отфоткаешь новую шестерню с меткой на правильном зубе - я сниму перед тобой шляпу. Я таких еще не встречал в продаже, на всех сдвинуто на зуб. Баржа хуже тянет.
Моторист-кун
Есть 30 тысяч рублей. К весне сумму могу увеличить примерно на 50% . Есть опыт в покраске авто. Базовые знания в ремонте. Хочу купить газ 24. Желательно первой серии. С форточками, двуспицевым рулем. На родную краску не дрочу, лоск наведу путем облвания кузова. А вот силовуху есть шанс взять более-менее живую? Или все равно к сварщику ехать?
Дай бог если тыщи 2 за год на ней кататься буду. Авто хочу как самоходный экспонат.
Сосну ли? Что делать, чтоб не соснул?
Ну блядь, просто хочется мне и все. Тут меня друзья вроде как отговорили от покупки машины. Дескать ну куплю ее. Надо будет поварить, надо будет заменить прокладки, свечи, масло, глушители. И т д. Я уж думал купить иксбокс. А потом прикинул: ну куплю я иксбокс, ну а туда ж надо игры по 4к покупать. Ради дроча. Нах надо. Живу в частном доме у родителей, есть машина нормальная, есть 20к зарплата. Ставить буду перед гаражом, не спиздят(надеюсь)
Я тут гляжу баржи за 30 есть, еще и впридачу отдают запчасти. Ну рыжики. Ну хуй с ними. Зачищу, заварю, где можно и оболью с пульверизатора. Будет шагрень - ну и хуй с ней.
https://auto.ru/cars/used/sale/gaz/24/1042287260-14c085/
Вот за 50 - считай конфетка
https://auto.ru/cars/used/sale/gaz/24/1043552796-18f5/
за 40 чуть похуже, но тоже норм
https://auto.ru/cars/used/sale/gaz/24/1036043110-eda97/
за 35 с красным салоном - вообще секс. Нужно красить ее.
Покупать буду весной, так как не накопил еще достаточно. Это раз. Второе, сейчас морозы ударят, я ничего сделать не смогу с ней.
подскажите, куда смотреть, что почитать, какие тонкости?
Дай бог если тыщи 2 за год на ней кататься буду. Авто хочу как самоходный экспонат.
Сосну ли? Что делать, чтоб не соснул?
Ну блядь, просто хочется мне и все. Тут меня друзья вроде как отговорили от покупки машины. Дескать ну куплю ее. Надо будет поварить, надо будет заменить прокладки, свечи, масло, глушители. И т д. Я уж думал купить иксбокс. А потом прикинул: ну куплю я иксбокс, ну а туда ж надо игры по 4к покупать. Ради дроча. Нах надо. Живу в частном доме у родителей, есть машина нормальная, есть 20к зарплата. Ставить буду перед гаражом, не спиздят(надеюсь)
Я тут гляжу баржи за 30 есть, еще и впридачу отдают запчасти. Ну рыжики. Ну хуй с ними. Зачищу, заварю, где можно и оболью с пульверизатора. Будет шагрень - ну и хуй с ней.
https://auto.ru/cars/used/sale/gaz/24/1042287260-14c085/
Вот за 50 - считай конфетка
https://auto.ru/cars/used/sale/gaz/24/1043552796-18f5/
за 40 чуть похуже, но тоже норм
https://auto.ru/cars/used/sale/gaz/24/1036043110-eda97/
за 35 с красным салоном - вообще секс. Нужно красить ее.
Покупать буду весной, так как не накопил еще достаточно. Это раз. Второе, сейчас морозы ударят, я ничего сделать не смогу с ней.
подскажите, куда смотреть, что почитать, какие тонкости?
>нужно любить, понимать и знать, чтобы уметь его чинить
Не, нужно прост отремонтировать пару сотен моторов, с пиздюлями за каждый косяк.
Поверь, я лудше знаю.
С учётом твоего правописания, ты не отремонтировал и двух ибо ты явно не смог закончить сраное ПТУ, где тебе бы популярно объяснили теорию ДВС и причину прогорания клапанов, хуйло ты ебаное. Уёбывай обратно в гугол со своими картиночками.
а ты соплярисожуй
Чаю. Баржа вообще вся только возле гаража и чинится, а иначе содержать её становится дороже хорошего Мерсобеса.
Что, так печёт что всё не съебёшь никак? Аж разметку проебал.
>А, ну можно оставить ее там, без верхней резьбы
Тащемта про эту шпильку тебе уже правильно написали выше.
>но тебе же не придет в голову поинтересоваться у мотористов или найти старый мануал по этому мотору, как должна стоять метка.
>2016
>собирать моторы ЗМЗ согласно меткам на шестернях.
Вызывайте санитаров.
ой дурааак...
Лол, у жирного аргументы кончились.
402 ты нихуя не знаешь, как я понял. Тебе одна дорога: соплярисы ремонтировать.Там все просто: сломалось? меняем соплярис, хуле делов-то.
Алсо
>Кривой блок, подбор толщины портянок и назначение пробега снятия портянок например.
Башка просто ставится на толстую прокладку, протягивается как положено в несколько заходов, потом через тыщу км ещё раз протягивается, и для профилактики ещё тыщ через 10-20. Всё.
>Кривой блок, подбор толщины портянок и назначение пробега снятия портянок например.
Башка просто ставится на толстую прокладку, протягивается как положено в несколько заходов, потом через тыщу км ещё раз протягивается, и для профилактики ещё тыщ через 10-20. Всё.
да у тебя их отродясь небыло. Или ты сюда за мудрыми советами зашел? Так хуево зашел, я тебя говорю. В хату нужно правильно заходить.
а баржа и так круче любого мерсобеса. В мерсобесе нечего шприцевать и крутить. А значит он не нужен. Ну разве что для подвоза пьяных баржеебов до баржей.
>Баржа
Вам интересно ебаться с баржей - я ремонтирую коммерческий транспорт. 402 знаю средненько, моторов 300 на вскидку сделал. Много или мало это - хуй его знает.
>С учётом твоего правописания
Ты б луДше в сюда с лурочки пришел а не из вбыдла - хоть знал бы основы местного право писания.
Петушок не палится. Слив засчитан™.
> моторов 300
Свежо питание да серется с трудом.
если ты не знаешь и не умеешь в 402 ты не знаешь и не умеешь ни в какой двигатель.
402 - это самое простое и самое важное что должен знать моторист. Ты просто еблан без задач
Даже если в год 10, то за 17 лет 170. Но у меня их было далеко не 10 в год, лол.
>самое простое и самое важное что должен знать моторист
Ну так я и знаю. Это ты не знаешь. Если ты никогда не травил головочную шпильку кислотой неделю, если ты не можешь в набивку, если ты не можешь в выравнивание гильз, если ты не можешь в восстановление резьбы в блоке - то ты хуй с горы есть жи.
ты ремонтируешь кредитоблядский транспорт. Максимум, что ты можешь сделать - поменять масло и маслофилльтр, хотя я бы тебе и этого не доверил.
Такие, как ты, разводят людей на бабло и толком ничего починить не могут.
И собсна, хуле ты сюда приперся? Тут есть ебныутый с м-21И, который умнее тебя в 100 раз (как минимум) и даже школьник с 21 лучше тебя разбирается и умеет чертежи читать.
Съеби по-хорошему, не засирай нам лапмовый тред с шприцеванием шковрней и крестовин.
Тебе уже было сказано вот тут
>Уёбывай обратно в гугол со своими картиночками.
На коммерческом транспорте с 402 надо не 402 ремонтировать, а прокладку между рулём и сиденьем. Этот хуй всё верно написал, 402 мотор ездунов-водятлов не любит, ему труЪ-шофёра подавай. И я не говорю что это хорошо или плохо, это просто такой вот факт.
>Как минимум по мотору в месяц
>Жиденько обосрался что-то кукарекнув про шпильку
>Не знать как на ЗМЗ выставляют фазы.
В голос. Карбюратор-то хоть могёшь на слух настроить, или без газоанализатора никак?
>с шприцеванием шковрней и крестовин.
Представил как два пузатых жлоба ебуцца в пахучую срачку в савковом гараже и одному из звонит жЫруха, ббббббггггеее.
нахуя травить головочную шпильку кислотой? Ты ретью справа имеешь ввиду? Которая все время закисает? Так ты ее хоть трави хоть нет, если она закисла ты ее тольо 2-х тонным дмкратом спресуешь. Выкручивать их нахуй не надо никому.
Набивка, говоришь? Набивка никогда не течет, если поршневая норм. А если нужно набивку заменить - то тут просто нужно все аккуратно сделать. И похуй "мерсовская" набивка или просто веревочка подходящая с графитом. Держать будет нормально, если аккуратно поставить.
И гильзы никто НИКОГДА не выранивает. От 0,05 до 0,2 выступание есть? Значит все норм.
труЪ баржаны могут ебацца везде. Им для этого гараж не требуется. Хотя в гараже есть таки своя атмосфера.
баржой владеют либо очень богатые либо очень одержимые (до сумасшествия, я не шучу) люди. К какой категории ты себя причисляешь?
но это не стойк стабилизатора и уж точно не "яйца"
>Выкручивать их нахуй не надо никому
Ага, без одной шпильки норм. Если сверху нет резьбы. И так сойдет.
>Набивка никогда не течет
Охуеваю с ваших историй, такое ощущение, что тут потроллировать меня все подобрались.
>И гильзы никто НИКОГДА не выранивает
Не говори за всех и за все времена. Выравнивают на кривых блоках и прокладки не меняют потом каждые 10К. Этот мотор вам прощает дилетантство, на дизелях например гильзы по группам и выступание подбирается. На барже ж похуй, баржа ж. Подумаешь - прокладку заменить.
Еще раз - не злите меня блядь. А то..
А что это?
это УАЗЕГ
>Не знать как на ЗМЗ выставляют фазы
И как же? Какой зуб от шпоночной канавки, быстро блять!
С твоим бюджетом ремонтировать придется все.
В барже, впрочем, так всегда, независимо от ее стоимости.
Так что смотри на то, чтобы был цел хром и труднодоставаемые элементы, характерные для твоей серии ГАЗ-24. Салон, светотехника.
Содержать ГАЗ-24 с зарплатой 20 К - боль, я пробовал это дерьмо, когда рубль был еще тот, недевальвированный. Как оно сейчас - даже не берусь предполагать...
А вот давай-ка ты нам расскажешь, моторист хуев.
Я тебе сказал, что на каждой покупной шестерне распредвала метка стоит неправильно, на 3 или 2 зуба от шпоночной канавки. А стоять должна на каком?
во что вы блять превратили ламповые барже треды?
инжиры блять, фото ватоматов там!? вы блять серьезно?
набивка не течет( она блять течет как сучка если ты залил что то что жиже 10в40), что стало с барже тредами?!
раньше мы обсуждали, да хоятбы шкворни, присирание 7 карбов, 151к гавно, и как его делать. чуваки серьезно? вы вкурсе что можно нормально зажигать на 151к? и это не про сраный вейпинг?
21-406 кун: вот он нормальный был, свапнул 406 в 21 баржу, и что думаете с нима стало? проебался, после того как его обосрали сраные школотники. вы вообще вы вкурсе как тяжело срастить 21 и инжир?!
а теперь?
шкальник мучает 21, ктото ебашит проблемы с ватоматом.
хуйня кароч а не тред теперь
инжиры блять, фото ватоматов там!? вы блять серьезно?
набивка не течет( она блять течет как сучка если ты залил что то что жиже 10в40), что стало с барже тредами?!
раньше мы обсуждали, да хоятбы шкворни, присирание 7 карбов, 151к гавно, и как его делать. чуваки серьезно? вы вкурсе что можно нормально зажигать на 151к? и это не про сраный вейпинг?
21-406 кун: вот он нормальный был, свапнул 406 в 21 баржу, и что думаете с нима стало? проебался, после того как его обосрали сраные школотники. вы вообще вы вкурсе как тяжело срастить 21 и инжир?!
а теперь?
шкальник мучает 21, ктото ебашит проблемы с ватоматом.
хуйня кароч а не тред теперь
ах ты блять так 2 или 3 зуба? а мамкин моторист!?
на каждой покупной? ты там их что сам ан чпу хуяришь!?
4-я впадина от шпоночной канавки, против часовой. Пользуйтесь, баржа потащит.
Пруф такой: смотришь на заводскую шестерню и на покупную. Отличие в метке есть?
То-то же.
B
А шпоночным ПАЗОМ религия пользоваться не позволяет? А ВМТ искать не пробовал? А перекрытие выставлять дядя Вася будет? Иди нахуй. откуда пришёл.
Прикольно ты будешь по перекрытию выставлять с нижним валом, тебе ж головку поставить и собрать надо.
Не проще ли послушать и внять опыту мотористов и сразу на 4-й впадине нарезать метку?
Нет, ТрЪ Бржвды идут своим путем.
Это Ви сейчас себя мотористом назвали?
если резьбы на шпильке нет то бошку выпрессовывать домкратом.
про шлифовку 402 блока первый раз слышу
набивка не течёт просто так
Никуда набивка не течёт,может у вас руки из жопы,у меня было штук 7 волг с 24д или 402 мотором ни на одной не текла набивка.Часто течёт по шву поддона,стекает сзади по блоку из крышки клапанов.Даже из под крышки толкателей один раз было.
Ты что, он тут гильзы по нанометрам выставляет, а ты ему предлагаешь отвёрткой искать ВМТ. Его ж щас удар хватит, а мы даже и не в курсе куда скорую вызывать.
>прокладки не меняют потом каждые 10К
Чтобы не менять прокладку через 10к её во-первых надо протянуть через 1к, а во-вторых хотя бы на протяжении этого 1к не вжаривать как чумачечий.
>у меня было штук 7 волг
А у меня было штук 700 машин с 402 в ремонте.
Нет, тут внатуре тралли собрались, молодцы посоны, почти зотралели старика.
>моторов 300
>штук 700 машин с 402 в ремонте
За ночь 400 моторов сделал?
Был очень уставший 24д и уставший 402, оба гоняли на полусини 10ш-40. Ничего нигде не текло. Набивка не держит только если стоит кривой (новодельный, как правило) коленвал, хуево или вообще никак не обработанный с завода. Такие коленвалы ставят всякие там мотористы, у которых конвейер и нет желания проверять @ промерять все и вся, что обязательно в условиях 402 мотора. В остальных случаях ресурс набивки равен, а то и превышает ресурс двигателя до КР (250-300 ткм).
Вот из-за таких ебанов быдло и считает 402 движок говном. Похуй, нам, вменяемым людям, больше достанется
Вот из-за таких ебанов быдло и считает 402 движок говном. Похуй, нам, вменяемым людям, больше достанется
>ресурс двигателя до КР (250-300 ткм).
Сколько-сколько там у вас ресурс?
В чем противоречие? Не все же с капремонтом двигателя. Я так-то на газелях 8 лет специализировался, просто хуева туча их у меня перебывала.
Баржи кстати ненавижу ремонтировать и ссу на баржеебов.
>ставят всякие там мотористы, у которых конвейер и нет желания проверять @ промерять все и вся, что обязательно в условиях 402 мотора
То есть выступание гильз промерять необязательно, а все и вся необходимо? Господа, я путаюсь в ваших показаниях.
Что касается кривого вала, то при шлифовке маслосгонная накатка заново накатывается. А так как эта шейка близко к установочной базе, то и "кривизны" там особо нет, разве что вал откровенный брак.
Вы видимо не совсем понимаете, что такое "кривой вал". Такие в ремонте бывают, но головняк доставляют только шлифовщику, нам как правило похуй, не мы с ними ебёмся.
>про шлифовку 402 блока первый раз слышу
Крайний случай, мотор получится "кастомный", в другом месте его не отремонтируют, хотя конечно отремонтируют если захотят и будет оборудование.
Вы не застали времен поддельного антифриза "тосол", который за несколько месяцев проедал блоки и головки до сквозных дыр. Вы тогда еще ходили в школу, а некоторые собеседники и вовсе в пеленках лежали.
>если резьбы на шпильке нет то бошку выпрессовывать домкратом
Шизофазия.
Резьба и гайки слабые, сорвал - так оставишь? В ремонт приходят с сорванной резьбой, надо что-то делать. Весь левый ряд шпилек закисает в блоке наглухо обычно, хороший профессиональный шпильковерт позволяет ее оборвать и провести операцию. Либо сверлить по кондуктору, там на глубине, либо кислотой травить.
То что не снимается головка это из другой оперы, я те про резьбу и замену шпилек базарю.
Моторист-кун
>быдло и считает 402 движок говном
> нам, вменяемым людям, больше достанется
oh you....
>Вы не застали времен поддельного антифриза "тосол"
Такая хуйня ещё каких-то лет 8 назад была в ходу, альтфак ты наш
Есть такое понятие как целесообразность. Протянуть лишний раз голову - дел на час с перекуром, в отличии от пердолинга с набивкой.
К слову, хоть один газенваген к тебе приезжал через 1000км на повторную протяжку после капремонта? Нет? А по мануалу положено.
Алсо, о чём спор-то вообще? Баржа с 402 и Газель с 402 имеют совершенно разные задачи просто. В случае с Баржей человек, как правило, вполне осознаёт свой выбор, это машина, которая при минимальном ремонте изолентой и проволокой стабильно способна перемещаться. Вжаривать на ней нахуй никому не надо были тут уже несколько тредов назад любители НАКАЗЫВАТЬ прилюдно обоссаны. На Газели же наёмный водятел, который вжаривает тапку в пол на холодную время-деньги, да с хорошим перегрузом Газель без перегруза - деньгина ветер, и о таких нюансах как помыть клапан при замене масла даже не догадывается время-деньги, опять же. И чтобы под ним этот мотор прошёл хотя бы 100к, надо действительно попердолиться. Поэтому нормальные люди давно смекнули, что лучшее что случалось с Газелью это 405/406. Там всё как ты любишь - чугунный блок, набивки нет, гильзовать не надо. ГРМ, правда, мозги поёбывает, но не так чтобы машина теряла способность ездить своим ходом.
Я застал эту хуйню на втором году работы - в 2000-м.
Еще фишка была на ЗМЗ - на первом ремонте голову не снимешь и шайбы головочные рубили зубилом, их раздавливало к концу эксплуатации. Они охватывали шпильку, как ВАГИНА охватывает ПЕНИС.
Проебались или упростили на заводе в те года, может оборудование какое продали, печь.
Повторюсь, у нас ЗМЗ-хуйни по 30 моторов в месяц проходило и более, на обкатку стоял ряд движков, студенты на обкатке не успевали.
Я-то на трактора к тому времени уже ушел, А-01, Д-160, 245, 144, СМДшки и все такое. С ЗМЗ студенты только ебутся.
Моторист-кун
>хоть один газенваген к тебе приезжал через 1000км на повторную протяжку после капремонта?
Всегда приезжали, не умничай. Тот кто не приезжал, с гарантии снимался.
Блять, у тебя одна "проблема" охуительнее другой, шайба прикипела, бида-бида. Это, блять, нормальная история для любого узла любой рашкоповозки. Ты как-нибудь поинтересуйся как на Баржах меняют рычаги подвески, только сперва запасись корвалолом.
Ты пойми, тут баржетред с баржеёбами, тут своя атмосфера, хуй ты тут кого напугаешь шайбочкой своей. Потому что Баржа это не Таз и даже не Москвич, её покупают не от нищебродства, её покупают те, кто готовы к самым жёстким формам БДСМ. Было время, я сцепление на 3110 менял во дворе без ямы, из инструмента - родной домкрат и китайский набор ключей за полторы тыщи. И ничего, жив-здоров. Купить Баржу это как сходить в армию при готовой отмазке. Потому что после хотя-бы лет трёх баржеёбства человека вообще трудно чем-то напугать и удивить. Ну ценой на запчасти, разве что.
А свои страшилки оставь для ГМ-тредов, или на чём ты там сейчас специализируешься.
>шайба прикипела
Она не прикипела. Её раздавило и она врезалась в резьбу шпильки. И мне это не нравится, потому что у меня на этот день свои планы, а тут я буду рубить шайбы 2 часа за бесплатно.
Понимай разницу, если баржевод своей любимой барже в выхлопную трубу суёт, то для меня это просто лишний геморрой. Если он глубоко дышит и приговаривает "красавица моя, я сейчас все сделаю, тебе не будет больно", то я говорю - ебитесь вы во все дыры, пидоры.
>Ты как-нибудь поинтересуйся как на Баржах
Смеешься или петросянишь так?
>Смеешься или петросянишь так?
Маня, тут Баржетред так-то. Хочешь бугуртить от Газелей - создай Газелетред, или в тред категории С пиздуй.
Алсо, тебя кто-то силой заставлял делать 402? Кто-то кроме тебя виноват в том, что тебе доверяли только его? Кто-то вообще силой заставлял идти в мотористы и не пускал в ламповый ВУЗик учиться на конструктора? Нет? Ну так тогда надо не от 402 бугуртить, а от собственной бестолковости.
>тебя кто-то силой заставлял делать 402
Насяльника заставляль. С них мы начинали, потом я уже сам прочухал, что клиент на газели - лучший клиент. Найди таких 5 штук и они будут циркулировать у тебя в мастерской непрерываемо. Только при абсолютном нуле это движение может прекратиться, но так как абсолютный ноль понятие теоретическое, на практике хоть один да позвонит, заедет.
А так-то на дизеля с зиловского ушел - как свежего воздуха вздохнул. Там свои заморочки, но они другие. Не надо за бесплатно работать +N часов из-за заводских проебов.
Это вы еще ЗИЛ не знаете, там до сих пор осиновые щепки забивают в уплотнение заднего коренного. Над картами уссывались - осиновая или ольховая лучина, блять лол.
Мы асбестовую набивку шомполом забивали, что блять, в моторном цеху чурки строгать и топором колоть?
Что значит "До сих пор"? ЗИЛ же умер где-то вместе с АЗЛК, если не раньше, не?
Тащемта я не сильно удивлён, в этих осиновых щепках вся суть совковых грузовиков - они должны давать стране угля при любом постаппокалипсисе.
Подробнее про древесину, плз. С картинкой, ели можно.
0W30 сейчас синтетика (спиздил с работы). Уже 3К км проехал. Не течет, падла, что только не делал.
ты просто боишься, что баржееб тебя за каждую неправильную канавку или неверно проделанную работу будет пиздить карданом, сучечка
Ви таки думаете, что я вру? Вот вырезка из мануала, но у нас в технологических картах значилась осина.
Видимо заменили на сосну - +5 к герметичности, и +10 прочих скилов, -15% расход топлива.
130 карбюраторный мотор вроде до сих пор выпускается, я особо не интересовался, но у нас ездят довольно свежие бензиновые зилы всяких служб.
Я забыл этот мотор как ты забываешь ночной кошмар.
если к таким, как ты, мудакам не ездить то и 500К проехать можно.
Нет, просто колени у меня после ремонта мотора на барже болят. Она широкая и тянуться приходится, колени выгибаются в обратную сторону.
ты еще и задохлик. Вообще мезаика нище 190 ростом к автомобилю подпускать противопоказано. Они все с попорченной самооценкой и отыгрываются на успешных господах приехавших к ним гайки покрутить, так как самим впадлу и вообще могут себе позволить
потому, што осину или сосну ты в любой мухосрани найдешь, накрайняк от забора щепку отколешь, а асбестовую набивку пойди еще поищи.
>ты еще и задохлик. Вообще мезаика нище 190 ростом
Иди нахуй, у меня 186. Поваляйся с моё на снегу в -25, потягай железа столько же и я посмотрю на тебя. Мне профессор-костоправ из московского универа мозга ебал по поводу моего позвоночника, но я ему пояснил и он все понел. В таких условиях здоровье сохранить нельзя.
Она же кладется там в задний сальник, остатки молотком перемалываешь и забиваешь квадратным шомполом в щели заднего коренного. Как у 402 флажки резиновые, так на зиле туда лучина забивается, лол.
да знаю я. курочил 130 в армейке. Мотор-как мотор. Просто ИМХО щепка вместо флажков надежнее, чем шнур туда запихивать. Мы внатуре доску от забора отломали и распустили штык-ножом на щепки. Встало - как родное. Правда пизды от прапора за забор получили.
так а чо ты до сих пор хотя бы не мастер-приемщик? Мозги не позволяют?
>шнур туда запихивать.
Шнур не надо запихивать. Шнур тут же, на картере маховика дробишь на мелкую хуйню. Мелкую хуйню закладываешь в туда, проталкиваешь шомполом и потом молотком уплотняешь. Держит масло намного лучше "Оригинала" с осиновой щепкой.
ну хуй знает. Что значит "лучше держит"? Или держит или ссытся маслом. Третьего не дано.
>мастер-приемщик
Увольте. Я сейчас боюсь как бы нашего "мастера"-приемщика не пидорнули и охуеваю с такой перспективы.
Я не люблю общаться с клиентами и тем более по финансовым вопросам. Мне от этого печет.
А своя работа мне нравится.
Дано. Сопливит еще, на расход масла не особо влияет а мотор и коробка все сраные, грязные.
а хуле там общаться? Ты что, совсем мамкин хикка?
Приехало, посмотрел, выкатил ему ценник нибацца (один хуй к тебе успешные кредитобляди приезжают), нарисовал в заказ-наряде какую-нить хуету в виде накачки колес воздухом, со вкусом апельсина или вообще, для гурманов накачку азотом, лол. И все. Сидишь себе бумажки перебираешь, а пидараны в грязи гайки крутят. Со временем постигнешь дзен наяывания далбаебов на ненужные работы и способов отмазывания за недокрученные и стрельнувшие свечи.
они и так всегда сраные и грязные в 130 Хоть обосрись, но все равно из этого пихла откуда-нить, но течет.
Сидел в конторе месяц, когда в Сергиев-Посаде работал, бумажки печатал. Не мое, не хочу.
Чот флешка не читается, с посадскими фотками((
Моторист-кун
ну можно еще ходить и заебывать других мотористов. вот как баржеебов, например
>других мотористов
Не бывает у меня в практике. Бывают долбоёбы, хуеплеты, мотористов не встречал еще, после того как наша команда распалась в 2003-м. Все равно я буду с грязными руками, да еще отвечать за хуеплетов? Спасибо, не надо, устал 16 лет назад за студентов своих отвечать.
а смену готовить? Недоебаный студент-моторист станет хуевым моторист-куном.
>Алсо, о чём спор-то вообще?
Прост)))
Сейчас другие условия. Как бугор с нами, малолетками, бегал - сейчас такого нет. Я и рад бы, но не встречал пока грамотного и интересующегося ученика. Друзья - долбоёбы. Студенты на практике были конченные долбоёбы, единственный в люди (по нашим меркам) вышел - работает в цеху ДТА и я у него консультируюсь иногда. Он мастером стал по ДТА. Я о такой работе всегда мечтал, но с их начальником не буду работать.
https://www.youtube.com/watch?v=C3r3QyjTMYM
Котаны, а есть ли в природе тюнячки на мексиканский ЗМЗ-402? Это я Chrysler EDZ сейчас имею в виду. Ну, типа, как на наш 406 - злые вОлы, облегченный ГРМ, кованая поршневая, масТурбо - киты? Или это ебаный черный ящик без потенциала, призванный отвечать запросам soccer moms?
Смотрю, среди последних годов выпуска много машин с Крысой, но хочется мощи побольше, чем в стандарте (один куй ее там как в стоковом 406, разве что собран он руками, да эластичность выше ввиду лучшей геометрии). Если 406 заряжается элементарно и сравнительно бюджетное, то мурриканский мотор в этом плане у нас в стране - до сих пор темный лес.
Гугл по омериканским сайтам ничего толком не выдал. Может, я не там смотрю, конечно. А то вариант свапнуть джейзет в последнее время конфликтует с законами в этой стране, да и шквариться о ждмопарашу неохота.
Смотрю, среди последних годов выпуска много машин с Крысой, но хочется мощи побольше, чем в стандарте (один куй ее там как в стоковом 406, разве что собран он руками, да эластичность выше ввиду лучшей геометрии). Если 406 заряжается элементарно и сравнительно бюджетное, то мурриканский мотор в этом плане у нас в стране - до сих пор темный лес.
Гугл по омериканским сайтам ничего толком не выдал. Может, я не там смотрю, конечно. А то вариант свапнуть джейзет в последнее время конфликтует с законами в этой стране, да и шквариться о ждмопарашу неохота.
Этот ВАГ просит выжать сцепление? Но зачем?
Там автомат был тащемта.
Я живу в доме родителей, у меня нет ипотек, кредитов, личинок. Универ закончил уже. А тратить особо не на что. Разве что на путешествия. Поэтому откладываются суммы. Пусть и не баснословные, но я за 2 года спокойно накопил 300к на свою нынешнюю машину. Да и потом. Чинить ее постепенно хочу, лишь самое важное, постепенно переходя к деталям. Ездить желаю пару раз в месяц.
Скорее всего я одержим
>Скорее всего
Скорее всего ты ебанутый, вот что.
Не более, чем мы все здесь.
Ясен хуй, он ебанутый, коль скоро зашел в баржетред!
Я-то зашел, увидев дебильный поцт на нулевой. Так-то обычно не захожу в вашу палату. Польют говном, потом обдрищут себя сами и сольются в писуар. Вот и сейчас так получилось. Они себя какими-то хипсторами, отличными от других считают а они прост глупенькое быдлецо, вот как. Куарекалы - вот точно про баржеебов, нихуя не знает и не умеет, но кукарекает громко.
Уринировал этот тред.
Моторист-кун
В этом ИТТ треде ты уринировал только сам себя, неженка.
Нехуя, пан ебанный баржевод. Зойчем вы дристали против ветра и обдристали себе литсо?
Ооо, катушечка родная, любимая, как же на мне знакома. И фара для пыжа 407, будь оно всё проклято.
Если расход в городе пошел к 17 литрам, куда копать? Иногда двиг как бы подзаикается и обороты подскакивают до 900, потом плавно идут до 760 и стоят в норме. Чека нет, все нормально. Просто такая хуйня. Заминки и падение оборотов до 500 также при слабом нажатии на педаль. Только касаешься, оно даже может заглохнуть, жмешь сильнее и норм едет. Ватомат. EW21J4. Заслонку обучал.
>Если расход в городе пошел к 17 литрам,
Я ебу? Меня самого таксисты достают на альмерах и логанах.
Сьеби уже наконец
Ты хоть про какую машину спрашиваешь?Ты хоть понимаешь в каком ты треде?
На газу вообще 25. Придется опять полностью всё проверять.
Про Peugeot 407. Я в треде говноедов, который благословил своим посещением бывший PSA-диагност-кун, перешедший на рено.
Съебал тебе, петуху, прямо за щеку.
>-диагност-кун
>Если расход в городе пошел к 17 литрам, куда копать
поссал на диагноста
Добавил вторую струю. И ещё палкой по твоей пустой голове ударил.
Призываем в тред PSA-диагност-куна.
Дристал тут только ты. То с якобы ломающимися шпильками, то с нытьём про шайбу. Ещё и в набивки не можешь.
Блять, то моторист который не может шайбу отколупать, теперь диагност неспособный считать параметры и загуглить эталонные значения. Что за хуйня тут творится?
23 тред официально зашкварен двумя хуесосами,ухожу до следующего
Дебил, диагност не я, я вообще пользователь. Потому и спрашиваю. Это на ваших баржах принято сплевывать мочу друг друга в кучи хлопьев ржавчины и постоянно шприцевать себе все дырки. Конечно, так наизусть и выучишь что да как.
На Баржах за такие тупые вопросы убивают нахуй. Вам функцию считывания ошибок не завезли штоле? Явно же должен быть код во время заикания.
>то моторист который не может шайбу отколупать, теперь диагност неспособный считать параметры и загуглить эталонные значения
Лол. Просто смешно.
>якобы ломающимися шпильками
Ты хоть раз их выкручивал, осмелюсь поинтересоваться?
протестую. Баржаны сумасшедшие, о не ебанутые.
гоните отседова этого моторист-гея. Он нам все 402 перепортит.
>Ты хоть раз их выкручивал, осмелюсь поинтересоваться?
А зачем?
Лет 20 назад, когда делал из 402 4021. Там выше по треду верно написали, скорее блок распидорасишь, чем сломаешь эту шпильку.
>А еще задом наперед пихло запускать
Т.е. карбюратор у тебя сразу на выхлопе стоит, ок.
ты просто дурак. Ну или моторист кун. Это одно и то же.
не, не ухади, дарагой. Давай тазоебского моториста ппохуесосим.
Чёт вспомнил историю, как один деятель вычитал "полезный совет", мол для очистки карба можно поменять местами свечные провода и собственно стрельба во впуск будет выжигать в карбе всю дрянь. Собрал, снял сковородку, завёл, всё пыхтит, заебись. Решил газануть для верности - бомбануло так, что весь карбюратор распидорасило и даже капот помял слегка.
Тазоёбский такой хуйни бы не нёс, это моторист ГМ. Астры всякие делает, Крузы и прочие кредитотошноты. Раньше частенько пилил треды с загадками на тему "чому мотор наебнулся?" Бывало даже интересно, помню кулстори про ТП, которая заливала омывайку в масляную горловину.
Резьба сорвана блядь, ты внатуре тупой?
Ты меня с гольфушком путаешь, он мотористом стал 3 года назад. Алсо это друг мой и не смейте его хуесосить, спрошу как с пидоров.
А я оригинальный Моторист-кун, который дизелист и на дваче с 2008. Меня раньше по телефону EXIF узнавали, или по синему балансу фоток, когда я угорел по ебанным HTC.
>Если расход в городе пошел к 17 литрам, куда копать
Проснись, маня, ты обосрался в баржетреде.
Здесь 17 литров на сотню - норма, особенно если пытаться валить на все деньги на ЗМЗ-402. Да хуле, с регулярными "открутами" у меня 406 столько потребил однажды. Здесь на тех, кто считает такой расход большим, смотрят, как на нищееба.
Создайте свой ПСА-тред и ебите друг друга в жопы там. Не мешайте нам шприцевать шкворни. Пожалуйста.
Привет баржеводам. Планирую в ближайший год накопить на двадцатьчетвертую с змз406, но меня смущает тот факт, что для его пересадки необходима торпеда и рулевая колонка с 31105. Отсюда возникает вопрос: возможна ли адаптация родной торпеды и рулевой колонки с газ 24 под 406 движок?
А если нет, то сильно ли я проиграю взяв обычную газ 24 со всеми родными деталями? Не раз слышал, что родная подвеска - лютый и едва управляемый пиздец, а посему стоит заморочиться с пересадкой передней подвески от 31105.
А если нет, то сильно ли я проиграю взяв обычную газ 24 со всеми родными деталями? Не раз слышал, что родная подвеска - лютый и едва управляемый пиздец, а посему стоит заморочиться с пересадкой передней подвески от 31105.
>не смейте его хуесосить
Запрещает хуесосить кого-то на сосаче.
Хочу кстати себе телефончик купить из бывших топов, или ван или дизайр, дизайров не было у меня. Раньше топовые были же, почему хтц скатились на дно?
Эй, баржеводы, проебалась в пожаре техдокументация на 21ую баржу.
Чертежи были. Всего.
Где теперь они лежат в интернетах? Беглое гугление показывает только всякую поебень типа чертежей потолков, и протухшие ссылки.
Чертежи были. Всего.
Где теперь они лежат в интернетах? Беглое гугление показывает только всякую поебень типа чертежей потолков, и протухшие ссылки.
Возможна. Тебе на gaz-24.com, там в факе есть мануал. Можно даже зашолговать гур. Торпеду менять не нужно! Да и не встанет торпеда от 3110 на 24 биспириделак.
Менять шкворневую подвеску на бесшкворневую... Скажем так, если очень хочется, то можно. Как человек, поездивший на обеих, скажу, что шкворневая надёжнее и мягче. У бесшкворневой нежноваты оси рычагов и сами рычаги. Хотя да, управляемость завезли. Однако к особенностям управляемости своего автомобиля любой настоящий водитель привыкает.
Вообщем купил я щупы и настроил клапана по мануалу, собрал и нихуя. Крутиться, вроде начинает схватывать, но не заводится. Это из-за клапанов или я где-то еще мог накосячить?
Искренне соболезную, но в моем 1,5-гигабайтном архиве оцифрованной документации нет ничего на 21. Попробуй найти такого же приехавшего, у которого есть искомое. Хотя я сильно сомневаюсь, что ты его найдешь.
Как вариант - книжные развалы, с питерской Юноны я много автокниг переставал за вполне подъемные суммы.
поехавшего
*перетаскал
Самофикс
>или я где-то еще мог накосячить?
Бле, бабку вызывать или кашпировского? Немног проигрываю с вас.
Иди меряй компрессию, при неверно настроенных клапанах она будет хуевой или отсутствующей.
А вообще, больше похоже на зажигание или питание. Проверяются стандартно на любой карбовой машине.
Карб не трогал, искра есть, свечи поменял на всякий случай. Компрессию замерить нечем, но дело я так понимаю может быть только в клапанах.
чуть ли не поголовно у всех свапнутых барж стоит торпеда и руль с 3110
>Компрессию замерить нечем
С катушки провод снимаешь, цепляешь его на "массу". Крутишь мотор стартером и слушаешь - ты же знаешь как исправный стартер крутит исправный 402. Если хромает, то в одном или джвух цилиндрах компрессии нет. если быстро крутит, то ее вообще нет. Бле, мне дилетанту вам рассказывать? Вы ж эксперты, как минимум.
О. на пике колено интересное.
Откель?
М62 есть жи.
Иконостас треда.
А что за зеленая лампа с ботинком?
206-кун это Чересов-говнолитсый?
Зашёл в тред и охуел
юнга на 02
юнга на 02
но я откручиваю гайки в нужную сторону и резьбу не срываю. Никогда. Разве трудно запомнить в какую сторону гайки крутятся? Или все мотористы страдают идиосинкрозией?
Это баржетред, детка. Тут своя атмосфера. Тут вы, сервисмены, находитесь где-то в районе параши. Потому, что матчасть большинство местных обитателей знают лучше подавляющего большинства сервисменов.
ну 17 так-то дохуя даже для 402 на все деньги. Или ты все время с тапкой в пол ездишь и даже на светофорах и в пробке стоишь?
ну и как ты замеришь компрессию на холодную и почему ты думаешь, что на холодную будет разница как крутится 402, 4 горшка там или 2 работают?
Ты совсем ебнутый? Или так тралишь?
1.Неправильно поставил трамблер (может вообще задом наперед, если снимал с приводом и,или сам трамблер от привода откручивал).
2.Неправильно стоит УОЗ
3.Неправильно подсоединил все эти трубочки к карбюратору. Банально: трубку вакуума ЭПХХ перепутал с трубкой вакуумного корректора зажигания, которая должна к трамблеру присоединяться. Или вообще не присоеднил эти трубки к карбюратору. Хотя бы соски для них заткни чем-нить, чтоб не сосало ненужного.
4.После очень долгого стояния 402 может хуево заводиться даже если полностью исправен. Тупо не засасывает смесь. Потому что на холодную компрессии нет никогда и никакой. Так должно быть. Просто потопчи педальку и покрути, тока свечи смотри не залей.
да, гнать отседова всяких кредитоблядских мотористов нужно.
не у всех. Как вообще торпеда относится к двигателю? На 24-шной торпеде есть все приборы (кроме тахометра), что и на 3110. И датчики (которые на показометры) что в 402, что в 402, что в 24-д работают одинаково, они все взаимозаменяемые.
Свап 406 в 24 чреват еботней с укосинами, но даже КБ завода говорит, что укосины по большому счету нах не нужны.
Родная подвеска в 24 без кастера. Вернее с нулевым кастером. МОжешь менять на подвеску с шаровыми, а можешь от 3110 поставить шкорневую. И кастер появится (улучшишь управляемость), и шкворни будут, и будет что шприцевать опять же. Да и дисковые тормоза завезли.
https://lenta.ru/news/2016/09/18/taranov/
>Замглавы администрации Порошенко врезался в баржу на гидроцикле и погиб
>Таранов
>Замглавы администрации Порошенко врезался в баржу на гидроцикле и погиб
>Таранов
Г-споди блядь, ты идиот? К тебе в ремонт пришел мотор с сорванной резьбой головочной шпильки. Или ты тянул голову и слабая резьба сорвалась.
Одна твоя вонючая баржа - не статистика. И даже все 3,5 ваших вонючих баржи на весь автач тоже.
Шифт-лок есть жи, на тормоз надо нажать чтобы с паркинга снять.
>ну и как ты замеришь компрессию на холодную и почему ты думаешь, что на холодную будет разница как крутится 402
В чем проблема? Почему компрессия должна на холодном сильно отличаться? Школьники, учите уроки а не капчуйте там, под партой.
а патамушта компрессию всегда и во всех двигателях замеряют ТОЛЬКО на горячую.
Ну и про температурное расширение ты, как моторист-хуй, конечно, не в курсе.
и в чем проблема? Берешь шпильковерт и выкручиваешь. После снятия бошки, это делается вообще на раз.
Блять, да как так-то? Это ж, получается, ты мне ещё на Hyльче пояснял за мопаровский 2.7? Так чому ты тут такую хуергу вдруг несёшь?!
и еще: это ж как нужно тянуть голову, чтобы срвать резьбу? Моторист-хуи про динамометрические ключи и предписанные моменты затяжки не слышали?
а он и тогда нес хуету.
>а патамушта компрессию всегда и во всех двигателях замеряют ТОЛЬКО на горячую
Вот как? А если двигатель не запускается, паяльной лампой греют его? И поцчему в холодном не должно быть компрессии - как они тогда вообще запускаются.
Алсо какие выводы ты делаешь из показаний твоего показометра? Наверное ты думаешь, что "измерение" компрессии какой-то важный диагностический тест? Да я тебе по внешнему виду мотора, по звуку от прокрутки стартером и работе на ХХ все скажу о компрессии в этом двигателе. Даже без твоего кривого показометра.
>и в чем проблема?
Ломать приходится иногда, не выкручивается понимаешь.
>Так чому ты тут такую хуергу вдруг несёшь?!
Где хуерга? Цитату приведи, рассмотрим.
И да, я на работу, через час отвечу.
Тогда был вполне грамотный расклад ремонта по варианту "дёшево и сердито". Сейчас же я вижу полное непонимание целесообразности тех или иных операций, паранойю на тему сломанных шпилек и просто нытьё.
ебать ты дебил. Школьник с 21 по сравнению с тобой просто профессор двигателестроения, блять. От него ни одного по настоящму тупого поста тут не было.
Если двигатель не запускается, то компрессию в нем ты НИКАК не померишь. Понимаешь, НИКАК. На холодном двигателе компрессия может в разы отличаться от горячего и разброс по горшкам имеет право быть просто пиздецким.
И да, это серьезный диагностический тест. Он о состоянии поршневой и клапанов показывает больше, чем любой другой. Вернее не существует никакого другого теста, чтобы проверить состояние поршневой не разбирая двигатель.
>Ломать приходится иногда, не выкручивается понимаешь.
ну и как ты в алюминиевом тонюсеньком 402 блоке, например, сломаешь шпильку м-10, маня? Хуем перерубишь? И зачем ее ломать, когда ее вынуть нужно.
>где хуерга
во всех твоих постах, где ты умничать пытаешься.
наверное это другой моторист-хуй. Хотя я бы и с тем и с этим даже не стал связываться по поводу ремонта любой повозки.
О cologne! Чому карбюратор и 2.3?
>паранойю на тему сломанных шпилек
С хуя у меня параноя, если я их подоставал оттуда десятки штук? Просто посмотри как устроен блок 402, 53 и т.д, и подумай, поцчему это сложно.
>полное непонимание целесообразности тех или иных операций
Конкретнее.
"Измерение" компрессии действительно не целесообразная операция, тем более кривым манометром за 100 рублей.
Полоумные баржеводы сагрились и были ткнуты носом в говно, в чем тут проблема? А в том, что они себя экспертами считают а на деле руки из жопы и знания уровня "а вот был случай".
Ведь он же ебется со своей вонючей баржей сам и считает, что все они такие, как у него и он все знает. Проблема его в том, что опыта у него маловато и он не знает, как правильно сделать. Его не учили.
ебать дурак. Просто съеби хотя бы в тазотред. Съеби по хорошему, не засирай своей тупизной такой ламповый тред.
>На холодном двигателе компрессия может в разы отличаться от горячего
С хуя ли? Вот кому ты тут рассказываешь сказки? Ты ебанутый?
>ну и как ты в алюминиевом тонюсеньком 402 блоке, например, сломаешь шпильку м-10
М12 вообще-то, маня.
Легко. Килограмм 20 на метр приложил к ней и сломал.
Говнеца похавай.
>С хуя у меня параноя, если я их подоставал оттуда десятки штук?
Ну значит просто криворукость. Алсо
>десятки штук
>кок-пок 700 моторов починил из них 300+ откапиталил
Кто-то тут опять запиздился.
>"Измерение" компрессии действительно не целесообразная операция
Да я не о компрессии, я о твоей свистопляске вокруг гильз, например.
Что за свистопляска такая? Или вы не видели точного инструмента, не знаете что 2 и 3 гильзы просаживаются бывалочи на десятку и более?
>Килограмм 20 на метр приложил к ней и сломал.
блок нахуй.
>М12
тем более.
>С хуя ли?
что происходит при прогреве двигателя? Зачем в кольцах, поршнях, клапанах, в небе и аллахе тепловые зазоры?
пока что тут только ты хаваешь его с лопаты прям.
>Кто-то тут опять запиздился
Лол, в каждом моторе по твоему шпильки ломаются? И "700 машин" откуда ты взял? Прочитай тот поцт внимательнее и улыбнись.
опиши процедуру замера выступания гильз из блока своим "точным иструментом", еблан
>Зачем в кольцах, поршнях, клапанах, в небе и аллахе тепловые зазоры?
В школе тебе расскажут.
а тебе, видимо, не рассказали.
Моторист грозился съебаться из треда постов 100 назад. Хуле ты еще здесь то? Разве ты не понял, что тебе здесь не очень рады?
Господа баржесрачеры, мне с вас бомбит, вы скатили нахуй тред в срач, говно, выяснения отношений, и прочую хуйню. Поздравляю и идите нахуй.
мимо-3110-ржавый-ужос-кун
мимо-3110-ржавый-ужос-кун
вниманиеблядок,в других тредах видимо его сразу послали нахуй и не вели таких диалогов
Дудаев был умнее.
>не знаете что 2 и 3 гильзы просаживаются бывалочи на десятку и более?
Ок
>на десятку и более?
И хули?
Тогда хуле вы ведетесь на провокации кормите его?
У водителя Волги с четвертого пика член 8888 см?
Из этих мне понравилась только последняя - остальные колхозные
Баржебояре. Может быть это уже обсуждалось, но задам еще раз вопрос, т.к. мне нужно нормальное такое пояснение. Слышал, что при установке в Волгу коробки от Газели она становится резвей. Правда ли это? С чем это связано? Знаю, что у них 5-я передача одинаковая, а другие различаются, да? Есть одна 3110 с 406-м мотором. Будет ли она немножко резвее, если в нее установить газелекоробку? Какие подводные камни? Стоит ли заморачиваться? В общем-то я на данный момент не собираюсь, но в перспективе - можно подумать.
Баржаны, если я упорюсь и куплю себе рафик, то в какой тред мне идти?
это нормально - имея свежий ваг и деньги, желать баржу ?
ничего не могу с собой поделать, хочу семейные деньги потратить на заёбаную 3102
ничего не могу с собой поделать, хочу семейные деньги потратить на заёбаную 3102
Тут и оставаться, ведь раф практически лолга
я быстро езжу и угораю по автоспорту, но как представлю себя за рулем 3102 на 406м и с кондером, то просто жизнь налаживается, что со мной ?
Добро пожаловать в наши ряды. Мы почти все тут такие. Это психическое расстройство, но его и ненужно лечить. Нужно извлекать с него профиты.
Потому что он бесплатный.
Хотя есть в планах запилить _хотя бы_ моновпрыск.
Чтобы потом однажды перевести/переделать коммерческий V8 с моновпрыском на что-то без хуй пойми каких форсунок за десятки килорупий.
Но это пока всё манямечты, сейчас я готовлю пакетик документации чтоб дисковые тормоза запилить, а точнее банально список запчастей и работ с чертежами.
Масляный насос типа геротор на пикрелейтед, верно?
Малая шестерня вроде эксцентрична.
Посмотри на педераточные числа да прикинь.
Учитывай ещё и главную пару.
Ты это я. У меня жетта 14 года и 02 2005. Езжу и на той и на другой.
юнга
>геротор
Тип того. Бывают эпитрохоидные а этот вот шестеренчатый.
>Малая шестерня вроде эксцентрична
Нет, она же на валу стоит. Эксцентрична большая.
>И хули?
В туле. Ищи потом, почему горят прокладки.
Дебил блядь, как по твоему пускается холодный мотор? Без компрессии?
Разницы нет на самом деле, у холодногоо и горячего мотора, при условии его исправности.
Баржаны вы что посоветуете лить в грязный 406. Залил синтетику 10w40 mannol. Чтоб покататься и почистить. Сначала гидрачи прогремели и норм.
Уже не очистишь нихуя, разве что каждые пару К км менять масло.
Не 5-я а 4-я, она прямая в этой коробке.
На газелевской действительно на первичном валу на зуб меньше, передаточные числа не помню, у газели больше.
Как думаете, передний диван от двадцать первой в 24 влезет?
Как думаете, передний диван с 21 влезет на 24?
Значит она будет быстрее? Или наоборот тяговитей и медленней? учебники физики и математики за гаражами школы скурил
>тяговитей и медленней?
Так. Что там по главным парам у барж - не интересовался. На газели наоборот на соболевских парах собирал, клиенты радугой кончали. Правда привод спидометра менять надо.
гипотетически мотору легче с газелевской коробкой,но на практике думаю что ты охуеешь ещё чаще передачи переключать.Была у меня 3102 402 с газелевской коробкой,первая передача почти не использовалась
>передаточные числа не помню не знаю
Не благодари за фикс.
Для ленивых мудаков.
4-х ступенчатая:
I - 3,5
II - 2,26
III - 1,45
IV - 1,0
Пятиступка:
I - 3,62
II - 2,19
III - 1,3
IV - 1,0
V - 0,79
Газелевская пятиступка:
I - 4.05
II - 2.34
III - 1.4
IV - 1.0
V - 0.85
Главные пары:
31-я - 3,9
31-я дизель/105-я чрислер - 3,58
Газель ЗМЗ - 5.13
Газель УМЗ - 4.3
Соболь - 4.56
Для тех, кто не умеет пользоваться калькулятором и бумажкой - http://www.kartuning.ru/gearbox-calculator
Для тех, кто нихуя не понял лучше всего подойдёт суицид.
Нет.
>Для ленивых мудаков.
Нахуя ты того анона оскорбляешь с ходу? Или у тебя жизнь удалась, ты король мира - пан ёбанный баржевод? Так вспомни, что ты просто чмо и я нассал тебе в ротешник, в дополнение к всем невзгодам.
Моторист-кун
как ты заебал,тебе здесь не рады сьебись уже
Я вас понимаю. Около года "экспертам" не ссали в ротаны а тут вдруг опять нассали - конечно не рады.
да ты хуйню пишешь,но считай как угодно,просто сьеби,бз тебя всем лучше
>Лол, в каждом моторе по твоему шпильки ломаются?
Да будет тебе известно, что по мануалам они одноразовые. Пердолиться с выставлением гильз в уровень чтобы не пробило прокладку, и при том не менять шпильки - максимум долбоебизм. А потом вы бугуртите хуле народ так любит тусить в ремзоне.
>И "700 машин" откуда ты взял?
Отсюда
У Газенвагена передачи короче, при 406 моторе ИМХО нафиг не надо
>Да будет тебе известно, что по мануалам они одноразовые
Пруф. Где я начинал работу, в 1999-м были не мануалы а технологические карты.
>Отсюда
Видимо не дошло? Впрочем 700 машин не думаю что преувеличение.
>бз тебя всем лучше
Никто в ротан не ссыт?
Пример хуйни.
И да, я спать, утром обоссу снова.
БЛЯДЬ У МЕНЯ УЖЕ ГОРИТ ОТО ТВОЕЙ ТУПОСТИ
НИКТО,БЛЯДЬ, НЕ ВЫСТАВЛЯЕТ ГИЛЬЗЫ. БЛЯДЬ ТЫ ПОНИМАЕШЬ ЧТО СНИМИ НИХУЯ НЕ ПРОИСХОДИТ,ОНИ САМИ НЕ ВЫЛАЗЯТ.ШПИЛЬКИ НАХУЙ НЕ НАДО ВЫКРУЧИВАТЬ,НО ЕСЛИ ВЫ,ДОЛБОЁБЫ.РАЗ В МЕСЯЦ ГАЙКИ ОТКРУЧИВАЕТЕ И БОШКУ ПОДЫМАЕТЕ,ТО МОЖЕТ И ДА.НО У НОРМАЛЬНЫХ ЛЮДЕЙ ЭТО ПРОИСХОДИТ РАЗ 5-10 ЛЕТ В ХУДШЕМ СЛУЧАЕ
Да и при 402, если разобраться, тоже. С родной коробкой хоть 120 худе-бедно едет без насилия над мотором, а с газелевской небось вообще за город лучше не соваться. Как люди в 2016 живут с 4-ступкой - вообще не представляю, если честно.
Ты тут моторист, ты и неси. Тебе-то хуле толку что-то доказывать, ты даже собственные посты уже отрицаешь.
Да ясен-красен что ИРЛ все на то кладут болт если резьба не совсем в труху. Как говорится, "Это ж Баржа, хуле ей будет?". Но согласись, пердолиться с гильзами и не поменять шпильки, да ещё и при наличии ОЛОЛО-ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО инструмента - это пиздец нахуй. Всё равно что за каким-нибудь хуем снять картер и никак его не сполоснуть при этом.
Алсо, лучше не бомби, а поясни ещё разок, как в старые добрые времена, за тот самый Мопар с 2.7.
Я правильно понимаю, что при замене подрамника нет смысла оставлять старые сайлент-блоки?
>ля тех, кто не умеет пользоваться калькулятором и бумажкой - http://www.kartuning.ru/gearbox-calculator
Он сломан, не считает вообще, лучше руками.
>Нахуя ты того анона оскорбляешь с ходу?
Да потому что я могу.
Анон, не еш, сначала подумой. ГАЗовская 5-ступка - худшее поделие отечественных трансмиссионистов. Ну, конечно, после омской КПП на Ижмаш - хуже той вообще только червь пидор. Постоянный, блядь, вой, постоянно не включить вторую передачу, алсо передаточные числа подбирали ебланы и движок надо крутить, чтобы машина ехала. А с газелевской ты и вовсе соснешь с проглотом, там передаточные числа под грузовик, и они один хуй неоптимальны.
И не кукарекайте мне тут за 31105-кпп с йоба-подшипниками и двойными синхронизаторами. Да, с ней стало лучше. Но это самый бюджетный вариант нормальной КПП для баржи.
>4-х ступенчатая:
>I - 3,5
>II - 2,26
>III - 1,45
>IV - 1,0
Сссука, вот раньше инженеры явно думали передней головой. Волго-4-ступка - самая удачная коробка из газовских, как по пидораточным числам (они ближе друг к другу, ею тупо удобно пользоваться, не надо крутить вторую до 60 км/ч, чтобы не соснуть в потоке на 3-й), так и по качеству сборки. Так что единственный ее недостаток - отсутствие повышающей передачи. Да и хуй с ним, 100-120 км/ч и на четвертой нормально ехать, особенно если у тебя 406, где у него самый приход наступает. Зато нормальная легковая первая и эластичная третья, то что надо.
А тем, кто хочет многодиапазонную КПП, советую присмотреться к автоматам. Заодно забудете о проблемах с вечно текущим сцеплением.
это не лечится. Ты болен баржеебством.
лососни тунца. Есть. И еще какая. Но так как мы в баржетреде, то во всех баржемоторах, как впрочем и в любых, компрессия проверяется только на горячую.
любую качественную полусиньку 10W40. С моющими присадками. Меняй не чаще 7,5К. Раза 3-4 подряд. Потом - по состоянию пихла сам смотри.
7,5К потому, что потом ЛЮБОЕ масло начинает солидол откладывать везде, где может.
но ссут тут только тебе
да он ас тебе опят хуйню придумает
>технологические карты
ох ебать, ты хоть знаешь что это такое, еблан?
а что тут плохого, собственно?
Я же не рискую сотнями нефти.
как раз рискуешь, если к таким как этот хуйло мотористам будешь обращаться.
не хочу к мотористам обращаться. ЗМЗ 402 прост, как сибирский валенок. Нихуя ему не будет. Ну будет ссать из под какого-то сальника и хуй бы с ним. Был у меня УМЗ 1979 года. Ему было похуй. Вообще проблемы были лишь с бегунком распределителя, с топливным насосом. Ну и с подвеской. Движок на таких тачках либо в хорошем состоянии, либо не работает совсем.
Найди не гнилую. Остальное починишь сам. Бюджета тебе хватит.
он прост, но таки требует постоянного внимания и знания матчасти на 5+. Это серьезно. Баржа это автомобиль, а не соплярис.
Впрочем, я тебя не отговариваю. Хочешь - пожалуйста, вон, даже школьник себе 21 взял, ему тяночка прям под машиной дает.
Просто... нужно ли оно тебе? Баржа - автомобиль для элиты автача, лол
Обосрался, когда обнаружил Попобаву после твоего комментария.
двачую. А по поводу "на что смотреть" на лурке расписано все максимум подробно.
но я элита автача. Мне сам факт обладания Волгой заставит кончать радугой. Ну, лень объяснять. Но могу попытаться вкратце. Типа газ 24 - тачка элиты совка. Там все сделано с лоском. Форточки, панель, материалы сидений, много хрома. Великолепные шрифты, особенно на руле подчеркивают - это не какой-то там АЗЛК для обычных людей, не мелкая копейка, а членовоз, изысканный автомобиль! Пусть не чайка, но это автомобиль для избранных в те годы. Плюс это первый автомобиль в моей жизни. Мой бедный дедушка стоял в очередях на москвичи, жигули много лет и не мог мечтать о ГАЗ 24. Лишь на самом закате совка ему досталась ГАЗ 2410 из под такси, на которой меня из роддома забирали, потом она досталась отцу, он возил меня в садик, в драмтеатр им. Маяковского. Выглядит она просто отпадно. Вот поэтому я ее хочу. Буду пару раз в неделю кататься в свое удовольствие. Или эпатировать всех, используя Волгу каждый день(это когда до ума доведу). Но даже просто хочу, чтобы стояла под окном, чтобы я мог приходить, погладить руль, раскинуться на сидении, подумать о течении времени и т д.
Я тебя понимаю но на москвич пиздеть не надо. 408, например - это очень красивая машина, а ее владельцы, которые умудряются ее содержать в идеяльном состоянии - еще более ебануныте, чем баржеебы.
у меня был 2140. Я его проебал. У меня не было денег на страховку, ПТС проебан бывшим хозяином)я поехал кататься, меня менты сцапали. Навыписывали мне штрафов, угнали тачку на штрафстоянку, самого привезли в ментовской машине домой, мать вся в слезах, думала меня в тюрьму садят. В итоге фейл с москвичом. Но с тех пор прошло 2 года и я:
1) Повысил скилл кузьмичинга(могу поменять подвесочные детали, тормозные цилиндры,на жиге могу в грм, регулировку клопонов, отремонтировать стартер, генератор и пр. во времена Москвича я такого не умел), обладаю компрессором, краскопультом
2) Имею какой-никакой, но доход. Хотябы на страховку хватит.
3) Моя тянка - дизайнер. Ей нравится Волга, поэтому может помочь и финнсово, и морально
видел это. Ну, можно и так, тащемта. Но покраска жиги мне обошлась в 3к. В стоимось вошла шпатлевка 500, наждачка 300, красска 800(1 литр мл 1110 алкидная), 4 баллончика с грунтом 450, краскопульт 600. Плюс там еще по мелочи лента малярная, зачистные лепесковые круги, шпатели, бруски и т д.
Жига ржавая была. Уже 4 месяца - все держится, нигде не вздувается, не трескается, не ржавеет. Ящитаю неплохой результат за такие деньги
Спасибо бро!
>Но так как мы в баржетреде, то у нас наркоманские фантазийные представления, о работе двигателя, их ремонте и диагностике.
Время есть свободное, помогу с покраской вашей баржи.
Рнд
Рнд
История о том, как появилось первое проклятие
Итак, Адама и Еву выгнали из рая взашей. Поселился первый человек, которого шпыняли все звери, а коты вообще не уважали, в какой-то пещере. Как и было обещано, в поте лица добывал Адам хлеб насущный. Единственной душевной отрадой стало для него постепенно ускользающее воспоминание о машине бога, великолепной ноль второй. Он углем рисовал машину на стенах пещеры, чем вызывал некоторое неудовольствие Евы, она просила его нарисовать там, цветы или тех же нахальных котов. Так проходили года, а у первых людей появились и первые дети. И вот однажды сын Адама Каин, вымахавший в здоровенного лба, рассматривал очередное художества папы. Адам рисовал решетку радиатора и фары нольвторой. Вытащив из носа зеленую козулю и скатав из неё шарик, Каин и изрек себе приговор: "Батя, че за баржи ты тут рисуешь? Ты что, таксист? Лучше бы бизона нарисовал..."
Адам в помутнении рассудка закрыл глаза и изрек еле слышно: "Проклинаю...". Так c тех пор и мытается по свету каиново отродье в виде вечных извозчиков, кебменов и таксистов. А историю про Авеля потом придумали, и бизонов нарисовали на стенах поверх художеств и мечт Адама. Так все и было.
Итак, Адама и Еву выгнали из рая взашей. Поселился первый человек, которого шпыняли все звери, а коты вообще не уважали, в какой-то пещере. Как и было обещано, в поте лица добывал Адам хлеб насущный. Единственной душевной отрадой стало для него постепенно ускользающее воспоминание о машине бога, великолепной ноль второй. Он углем рисовал машину на стенах пещеры, чем вызывал некоторое неудовольствие Евы, она просила его нарисовать там, цветы или тех же нахальных котов. Так проходили года, а у первых людей появились и первые дети. И вот однажды сын Адама Каин, вымахавший в здоровенного лба, рассматривал очередное художества папы. Адам рисовал решетку радиатора и фары нольвторой. Вытащив из носа зеленую козулю и скатав из неё шарик, Каин и изрек себе приговор: "Батя, че за баржи ты тут рисуешь? Ты что, таксист? Лучше бы бизона нарисовал..."
Адам в помутнении рассудка закрыл глаза и изрек еле слышно: "Проклинаю...". Так c тех пор и мытается по свету каиново отродье в виде вечных извозчиков, кебменов и таксистов. А историю про Авеля потом придумали, и бизонов нарисовали на стенах поверх художеств и мечт Адама. Так все и было.
>Хотя есть в планах запилить _хотя бы_ моновпрыск.
Дык зачем моно, по головам они по моей памяти одинаковы, тоесть ты могешь поставить головень от 2.4/2.8/2.9 уже впрысковую, последний кста оче годный мотор (токо тот что безрасходомерный) простой как двери, и чугуниевый во все поля.
А так удачи тебе друже!
>В туле. Ищи потом, почему горят прокладки.
Чтобы горели прокладки десякти мало, и учитывай что гильзы прижимает головой, они чаще прослабленые бывают в посадочном месте на старых блоках, а не наоборот, так что чтото вы пиздите уважаемый, что то прямо как то уж сильно имхо
>Разницы нет на самом деле, у холодногоо и горячего мотора, при условии его исправности.
Вобще есть, и иногда хорошая такая, но как я и сказал, что то вы пиздите уважаемый...
Я после приобретение сварочника, в серьез задумался о том, что красить уже и не нужно....
Ты как мой собутыльник с соседнего гаража. Сломалось - заварить. Погнулось - заварить. Стёрлось - заварить. Не встаёт - заварить.
не заварилось - заварить?
это как ?
О, этого двачую. Я большой ебанутый любитель Москвичей и Волг. Жыгули на дух не переношу.
Если кто не знает, есть у Волг и Москвичей в конструкции дохуя общего - общая конструкция передней и задней подвесок, строение кузова очень похоже, даже 408-й мотор чем-то внешне сильно 24д напоминает и т.д. и т.п., можно сказать, советская школа автомобилестроения. Только, как правильно товарищ заметил - Волга для избранных, а Москвич - для всех остальных. Для меня Волга, на которой сейчас езжу - не шик и элита по сравнению с Космичём, что рядом с ним в моём гараже стоит. Это как братья - старший и младший.
Старший мудр, нетороплив, требователен, крепок, в нём сила и уверенность. А младший - меньше ростом вышел, резок, нервничает постоянно, старшему завидует вечно. Это семья, посоны.
Сука. Когда же Адам себе машину купит???
Этот гражданин за реплику дуэта дохуя хочет.
А_ТО!
насколько я помню космичекабриолет назывался "Турист".
не заварилось - поменять сварочник
да,точно,дуэт это был опытный образец купе в 90х
А это - сгнило, ночью от крыши соляриса кусок отрезал и себе приварил, нахуй красить?
Тут в соседних тредах советовали солярки пизданутьв масло и выйти на трассу пробздеться. Типа вообще все мягко и нежно растворит, в т.ч. говно под маслосъемными кольцами.
Лавр LN 1106 в масло ебани, я так стук гидриков убрал и давление на пол-атмосферы вверх пошло.
Возможно советовали для разкоксовки колец в цилиндры налить,это возможно,а так мотору пизда придёт
какая солярка, какой нахуй лавр? Солярка разжижит масло и получишь колено с задирами. Разве только просто залить в пихло прям под пробку маслозаливную и просто оставить на ночь, а потом слить, залить промывочное масло, попердеть минут 5-10, слить и залить нормальное.
Лавр - та еще хуета. Она растворит гавно, которое в маслоканалах отложилось и как ты думаешь, куда это гавно попадет? Правильно, под вкладыши. И что будет с вкладышами? Пизда с ними будет. Лавр - только в горшки для раскоксовки залить, потом поменять масло.
Единсвный нормальный путь что-то там помыть не разбирая - несколько раз с относительно коротким промежутком заливать масло с сильно моющими присадками. Раньше шелл хеликс ультра хорошо для этого подходил, сейчас хз, шелл скурвился.
Для раскоксовки жи ацетон-керосин-масло в цилиндры на ночь.
А там именно соляру плеснуть рекомендовали и поработать, видимо, на горячем, но на холостых. Не помню точно.
видел ролик как хундаееб такое проделывал. Я бы не стал в горяий работающий двигатель лить соляру которая с вероятностью 146% разжижит масло.
На х.х. нагрузок практически нет жеж. Так что, может, и работает такой способ.
но и давление масло на хх самое низкое и так. А ты еще и жиже масло сделаешь.
>ГАЗовская 5-ступка - худшее поделие отечественных трансмиссионистов
Для коробки 3110 всё что надо - хорошее масло и составной кардан.
>31105-кпп с йоба-подшипниками
А вот это наоборот фэйл, эти подшипники разваливаются, жрут валы и творят прочие непотребства. Двойные синхронизаторы сорт оф шин, то то что уже через год валы начинают болтаться как хуй в стакане делит их на ноль.
>Волго-4-ступка
По числам может и поинтереснее, а в остальном ничего выдающегося, разве что с прямым карданом дружит. Ход рычага ещё длинный, ну нахуй.
Шелл норм, но моет лучше всех Эльф. А в остальном двачую, все эти промывки - хуита на постном масле.
>Чтобы горели прокладки десякти мало,
Вот как? На головку допуск неплоскостности 0,05мм, а гильзы пусть стоят там как хотят?
>Вобще есть, и иногда хорошая такая
>иногда
Похуй на "иногда". В исправном двигателе разницы нет. В диагностических целях измерение показаний показометра не нужно вообще. Достаточно условия да/нет. Да - это наличие компрессии, при которой двигатель имеет возможность запуска. Нет - отсутствие компрессии. Для того чтобы это определить, мне и компрессометр не нужен, достаточно стартером покрутить. То же касается и отдельных цилиндров.
При разности компрессии по цилиндрам, допускающим работу двигателя/цилиндра, но приводящей к вибрациям и пропускам при работе, компрессометр тоже не лучший инструмент. В таких случаях делается пневмотест. Это одновременно и оценка плотности и локализация места протечки: впуск/выпуск/поршневая.
Изначально разговор был про это, вот развернуто пояснил. А так же за то, почему я компрессию крайне редко "измеряю" - этого просто не нужно при ремонте и дианостике.
>для разкоксовки колец в цилиндры налить
Потом вообще мотор не запустишь, при изношенных кольцах там все только на нагаре и держится. Поплясав с бубном таки запустишь, но дымить/жрать еще сильнее станет.
Барже как правило вышеперечисленное не грозит, там толстые оче упругие кольца, они нагара не боятся, прост пизда им приходит, механический износ. И что-то там "раскоксовывать" - шаманство бессмысленное.
ты опять выходишь на связь, мудило?
конкретно в 402 похуй как выступают гильзы, главное чтобы от 0,05 до 0,2 выступание было.
А бошка считается криво, если щуп 0,1 пролазит под линейкой в в центре бошки.
Какие нахуй 0,05 допуск? ты совсем уже ебанулся?
> что-то там "раскоксовывать" - шаманство бессмысленное.
А вот тут внезапно поддвачну. Но только эту фразу.
>Какие нахуй 0,05 допуск?
В мануал.
>главное чтобы от 0,05 до 0,2 выступание было
А между собой разница те же 5 соток.
>В мануал.
Ты вот этот вот вскукарек имеешь ввиду?
>При деформации свыше 0,05 мм плоскостность необходимо восстановить механической обработкой, однако, если неплоскостность превышает 0,1 мм – головка не ремонтопригодна.
Ну ахуеть теперь, а посоны то на протяжении 60 лет не знали. Шлифовали бошки кто камнем, кто на станке вплоть до высоты в 93, а то и 92,5 мм и гоняли.
С гильзами такая же хуита.
может чо еще за притирку клопонов расскажешь? Ммм?
>посоны то на протяжении 60 лет не знали
Еще раз - похуй на посонов. Я начинал в специализированной госконторе, там работали по заводской документации и заводским инструментом. (Для ЗМЗ кстати, коего набор, был скудным. Пара оправок для сальников/набивки и для головки кой чего)
Меня учили не посоны у гаража. Поэтому успокойся, может у тебя манямирок треснул немношк.
Вообще лучше не притирать, если чистота и точность обработки седла и фаски клапана обеспечивают герметичность. Иногда необходимо, тогда надо притирать.
Что тебе еще рассказать про притирку? Делаешь резинку, берешь дрель, абразив и притираешь. Перед сборкой головку тщательно промываешь, а не брезгливо пальчиком тряпочкой.
Ах ти пидар
вот эта фраза про "неремонтопригодность при 0,1 кривизны" - из мануала к 406 двигателю. С ней можно согласиться, если учесть, что в бошке 406 стоят распредвалы. Она же справедлива скорее всего и для любого двигателя с распредвалом в бошке, так как бошка деформируется не только по нижней плоскости, но вообще вся горбом становится. то эта кривизна влияет и на пастели распредвалов.
С 402 и любым другим нижневальным двигателем в этом смысле проще: там кривизна бошки влияет только на обжатие прокладки.
Для 402 как я понимаю и было в природе минимум документации и инструмента, так как там все просто, кондово и приспособлено для ремонта на коленке. Включая возможность совершенно безгеморройной замены гильз, которая практически исключает расточку и хонинговку цилиндров (не, ты можешь точить гильзы, заново подбирать к ним поршни, но нахуя, если можно взять готовое если уж совсем свербит их поменять). Сам понимаешь, что для этих операций нужны станки, а когда делался м-21 с ними было достаточно напряжно даже на заводе.
Как ты фаску не обрабатывай исключить операцию по притирке клапанов не получится. Назначение притирки - обеспечить во-первых герметичность клапана, а во вторых наиболее плотное прилегание фаски к седлу. так как клапан охлаждается через седло и втулку, а в 402 клапан двигается относительно медленно, то для этого двигателя таки критично хорошее придегание фаски клапана к седлу. Иначе, если на супер-пуперском станке обратотать все, то клапан не будет герметичным, ровного хх не будет и клапан (а то и седло, если на газе ездить) достаточно быстро прогорит.
А то мне тут в одном сервисе, про которых я кстати ничего плохого раньше сказать не мог, заявляли,что "клопона пристукиваются". На вопрос как может высокопрочная клапанная сталь пристукаться к высокопрочному же чугуну они ответить не смогли.
эмм... Ну и про дрель ты зря. Ты так как раз всю пиздатую обработку фасок и седел испортишь. В ручную, конечно, долго ебстись, но лично у меня минут по 20 на клапан уходит.
>Как ты фаску не обрабатывай исключить операцию по притирке клапанов не получится
Ремонтные станки для обработки седел позволяют, на заводах давно не притирают.
>На вопрос как может высокопрочная клапанная сталь пристукаться к высокопрочному же чугуну они ответить не смогли
Я бы тоже затруднился - ведь у тебя весь процесс перед глазами, от чистенького седла в чертеже до расшлепанного в конце эксплуатации. Наглядно, ёпт.
Хотя на "пристукивание" порядочный моторист не полагается. Пока он "пристукается" он уж обгорит нахуй а то и сгорит. Сделай сразу и герметично - так надо. На станках кстати тож есть нюансы и работать надо уметь/хотеть. Тогда и притирать не надо и без "пристукивания" герметично.
не, они там норм все фрезеровали, точили и прирезали. Чистенько, вакуумом проверяли каждый клапан. Но я просто на спор с мастером поставил бошку без притирки и приехал к ним. На холостых пихло трепыхалось как бешеное. На оборотах - все норм, так как сам понимаешь, так сжатия короче на повышенных оборотах. Зажигание, краб - не трогал ваще.
Уехал, снял, притер. Стало работать ровненько.
Они мне пиво проиграли.
на заводах никогда не притирали. В этом и проблема.
>"неремонтопригодность при 0,1 кривизны" - из мануала к 406 двигателю.
Ты первый успел ему говна отсыпать. Еще замечу что у 406 блок чугунный, и там 0.1 уже критично что пиздец. а люминявому 402 похуй на все.
нет, тут дело не в люминие, а именно в наличии/отсутствии распреда в башке. Так то 406 блоки вполне себе шлифуются. и ровняются. До определенных пределов, конечно же.
Баржаны ласточку в попу стукнули. Оценщик норм оценил . Сколько озвучил за ремонт и еще 30% накинул. Договорились что я ему на сотку поблагодарю. Вопрос сколько ? Если в цифрах то 20к руб .ремонт примерно оценил в 14к. Думаю 3к норм?
Баржаноны и в частности Моторист-кум, посоветуйте что залить в мой 406-й. Пробег 112к. Да, и еще что залить в мост и коробку? Тут кто-то говаривал, что волгокоробка любит хоршее масло. У меня там кажись нигрол, т.к. зимой, когда сцепление отпускаю после запуска мотора, машина хочет заглохнуть, приходится давать газу а это вредно жи на холодную, не правда ли? и передачи очень туго включаются. В общем, помогайте аноны.
Всем самошприцующихся шкворней!
Всем самошприцующихся шкворней!
> в мой 406-й
KroonEmperol 10w40
>и коробку
Что либо не дешевое с GL4
В мост пойдёт любое тр масло стандарта gl-5
В коробку его тоже можно лить,но есть мнение что для коробки предпочтительно масло стандарта gl4 так как гл5 вредит синхронизаторам
В мотор - любую синтетику 5в-40 или полусинтетику той же вязкости. Можно 10в-40. Достаточно API SJ, лучше SL. По маркам, чтобы на подделку не нарваться, в маслотред тебе.
В коробку - полусинтетику или синтетику 75в-90 (с 80-85в тяжелее переключения на холодную, но лить можно и ее), класс API GL4 или GL3. С вязкостью 80в и выше идет минералка. Коробка к ней нормально относится, но реально на 75в работает получше.
В мост 80в-90 минералку или 75в-90 синь/полусинь. Если любишь повжаривать, синь предпочтительнее. Класс GL-5 и только он.
Такое поведение коробки на холодную типично при густой минералке, надо подержать сцепление выжатым минутку, а затем плавно отпускать, 406 стабилизирует обороты сам.
Спасибо, друзья.
в пихло любую качественную полусиньку 10w40, лично у меня в коробасе и мосту zik. Мне нравится.
>zik
Фублядь.
кому-как. Прощлую зиму отъездил бед проблем. Все лучше, чем омскойл рекомендованный ззаводом-изготовителем
Same shit.
Анончики, заархивируйте этот тред. Много интересного. я не умею
Тебе интересен срач с мотористом не баржеебом?
C неадекватным мотористом не баржеёбом,прошу заметить.
Если еще не перекотились.
>пиздатую обработку фасок и седел испортишь
Начнешь ездить - всю ремонтированную машину испортишь. Посадишь за руль ребенка 3-х лет - сразу испортишь.
На то и надо заниматься своим делом, чтобы знать как не испортить. После санков тащемта тоже приходится притирать, особенно после Механики. Они там на падение вакуума проверяют, накупили оборудования и распустились - в рот их ебать, у нас олдскул: клапан после ремонта должен быть герметичен. На станке уровня например Berco можно левой ногой обработать седло под клапан, притирка не понадобится.
Но у них якобы поток и они ввели допуски. А у нас тоже поток, но на берко денег нет и мы притираем (за ними иногда) дрелью. Потому что вручную или долго или не получится.
Были притирочные машинки, на базе дрели, но это необязательно. Весь профит от знакопеременного вращения там, что присоску в бок не тянет и не дергает машинку в руках. Дрелью труднее.
>Ты первый успел ему говна отсыпать
Чтот не пришло говно, адресом вы не ошиблись? Рычаг звездочки натяжителя не жрет цепью? Хода натяжителя хватает? С седел много мяса снимали при ремонте после фрезеровки? Треугольные окна ОЖ еще не залезают на кант прокладки ГБЦ?
Там помимо распредвалов куча нюансов.
Притирали.
Формально я баржееб.
Моторист-кун
>пиздатую обработку фасок и седел испортишь
Начнешь ездить - всю ремонтированную машину испортишь. Посадишь за руль ребенка 3-х лет - сразу испортишь.
На то и надо заниматься своим делом, чтобы знать как не испортить. После санков тащемта тоже приходится притирать, особенно после Механики. Они там на падение вакуума проверяют, накупили оборудования и распустились - в рот их ебать, у нас олдскул: клапан после ремонта должен быть герметичен. На станке уровня например Berco можно левой ногой обработать седло под клапан, притирка не понадобится.
Но у них якобы поток и они ввели допуски. А у нас тоже поток, но на берко денег нет и мы притираем (за ними иногда) дрелью. Потому что вручную или долго или не получится.
Были притирочные машинки, на базе дрели, но это необязательно. Весь профит от знакопеременного вращения там, что присоску в бок не тянет и не дергает машинку в руках. Дрелью труднее.
>Ты первый успел ему говна отсыпать
Чтот не пришло говно, адресом вы не ошиблись? Рычаг звездочки натяжителя не жрет цепью? Хода натяжителя хватает? С седел много мяса снимали при ремонте после фрезеровки? Треугольные окна ОЖ еще не залезают на кант прокладки ГБЦ?
Там помимо распредвалов куча нюансов.
Притирали.
Формально я баржееб.
Моторист-кун
формально ты хуй с горы,уеби
Ты же понимаешь, что манямирок ломается у наблюдателей, у вас-то его не сломать (да и хуй с ним). Васянское гаражное общество научить чему-то - гиблое дело.
Может кто заморочится, автофолк собирать и историю его писать, так вот у вас кладезь. Я бы в гаражи и к баржеводам пошел первым делом - таких легенд расскажут, что куда там Эддам.
>что залить в мой 406-й
В каком состоянии твой 406? Первый вопрос, потому как оно очень разнится к пробегу 112К. Есть моторы в которых к тому времени ничего не меняли, есть моторы в которых пришлось заменить цепи, есть моторы в которых полазили баржеводы и им подобные.
В первый лей масло рекомендованное заводом, по классу качества API и вязкостью по SAE. Вязкость немного можно прибавить, с учетом износа. Во вторых по состоянию, если не жрет и не течет, то лей как в первом случае. В третьем случае слей масло и запусти - быстрее отмучается.
Коробки даже на GL-4 тяжело в мороз крутятся, туда хоть гудрона напихай ничего не изменится. Ни в плане конфорта ни в плане ресурса. Лишь бы что-то вязкое было и смазывало.
Моторист-кун
Ну была такая мысля, что должен быть мотор со впрыском сразу, и хватит просто купить бошку от него.
Алсо, очень странно совать пальцы в выпуск, такое ощущение будто хотели сделать V8, но не срослось.
Подозреваю много общих особенностей с каким-нибудь мотором есть.
Карбюратор, кстати, Weber сейчас.
Примеряли мотор. Мешает рулевая машинка, ужас как мешает положить мотор выемкой в поддоне на балку.
Походу придётся рейку колхозить.
На третьем пике видно основную мысль - попробовать ткнуться фланцем коробки ровно в то отверстие под кардан.
Вперёд мотор уйти не может, мешает балка.
Вверх, на балку - будет стоят косо, коробке и кардану придётся туго.
Назад - тоже, проблемы с моторным щитом.
В итоге он падает ровно поддоном на балку.
Я очень сильно удивился, увидев что там пара сантиметров места до рулевой машинки всё-таки есть, и поставить его теоретически можно, и даже наверно всё влезет, но вот как дать газу - он может накрениться и стесать выход помпы об рулевую машинку(или наоборот).
Передние дисковые тормоза - пакетик документации отдал, идёт стадия планирования закупки запчастей, а-ля "где бы нам спиздить битый в жопу соболь".
Нашёлся фордовский ВУТ и фордовская педаль. Блять.
Да вообще много странных деталей от форда обнаружили.
У короткой коробки, кстати, спиздили внутренности. Пока неизвестно, наши соседи по гаражу, или же наши предшественники в задаче запихивания V6 в баржу.
Походу придётся рейку колхозить.
На третьем пике видно основную мысль - попробовать ткнуться фланцем коробки ровно в то отверстие под кардан.
Вперёд мотор уйти не может, мешает балка.
Вверх, на балку - будет стоят косо, коробке и кардану придётся туго.
Назад - тоже, проблемы с моторным щитом.
В итоге он падает ровно поддоном на балку.
Я очень сильно удивился, увидев что там пара сантиметров места до рулевой машинки всё-таки есть, и поставить его теоретически можно, и даже наверно всё влезет, но вот как дать газу - он может накрениться и стесать выход помпы об рулевую машинку(или наоборот).
Передние дисковые тормоза - пакетик документации отдал, идёт стадия планирования закупки запчастей, а-ля "где бы нам спиздить битый в жопу соболь".
Нашёлся фордовский ВУТ и фордовская педаль. Блять.
Да вообще много странных деталей от форда обнаружили.
У короткой коробки, кстати, спиздили внутренности. Пока неизвестно, наши соседи по гаражу, или же наши предшественники в задаче запихивания V6 в баржу.
Всё хорошо конечно,но вы мотор то вскрывали или просто берёте из под забора двигатель и недеетесь что он будет ездить?
Сначала надо примерить опоры.
Говна в моторе много. Известно что он когда-то ездил.
Капиталить его, мы, конечно же, будем.
Это только начало.
Намекаешь на то, что он может оказаться мёртвым, и нам придётся менять мотор? Нет, он не мёртвый. Просто его надо пересобрать и промыть.
>он будет ездить?
Куда? Вечерний променад по мухосранску, от гаража до гаража или по 700-900 Км в день должен накатывать?
Задачи там какие?
Он просто реально дремуч,карбюраторные в6 шли на гранады,да и то не на все,где вы собираетесь искать на него запчасти могу только догадываться
Конечно они на ралли дакар на ней собрались мудак
А хуль тогда пургу гоните?
Подобрался в тут тип людей, которым за лишнее слово ебальник бы хотелось расколотить, для ума.
Моторист-кун
русский в тут можешь?В прочем,забей,ты просто заебал меняи судя по треду,не только меня своим вниманиеблядством. Обсираешься в каждом третьем посте и когда тебе указывают на твою ошибку начинаешь апеллировать к своим мифическим 700400 газелям.
По делу есть чо? Посоны шоустоппер делают - вы интересуетесь состоянием фордовского мотора?
Получше чем у тебя, подальше от смерти.
С любого ответа проигрываю, рефлекс уже чтоле?
>шоустоппер
>мотор от форда взяли из под забора
>шоустоппер
мда
Насколько я помню, предыдущий владелец этой горы железа говорил что это со скорпио.
Собственно, википидория на это намекает. А скорпио выпускался в девяностые, и значит где-то он ещё есть.
Мне больше печёт с того, что там дюймовая резьба во все поля.
>А между тем пак выкладывается по второму кругу.
>Посоны шоустоппер делают - вы интересуетесь состоянием фордовского мотора?
А давай ты не будешь мне рассказывать что я делаю?
Конечно, на дакар и гонки это не отправится, но и вечно простаивать в гараже до очередного мероприятия тоже не будет, такова специфика организации, в которой всё это происходит.
Мотор не из под забора. Из под забора(буквально) - мотор от классики, что вчера раскидали и помыли.
>Он просто реально дремуч,карбюраторные в6 шли на гранады,да и то не на все,где вы собираетесь искать на него запчасти могу только догадываться
Пикрелейтед. Только объём там неправильный написан, он 2293 а не 2393. Последний в природе не существовал.
Владелец скорее всего ошибся,я раздумывал по поводу установки карбюраторной фордовской 6 в баржу,гранаду не найти,на скорпио шли только инжектора.Не знаю,отличались ли они конструктивно - возможно тот же мотор но с приделанным впрыском
>ты просто заебал меня
Алсо, у меня ни к кому нет личных претензий, даже к говнолитсему, но это уже и мне - со всей устойчивостью к траллингу - поднадоело. Суть, сказать глупость, подождать обоснованияи после ответить "ты мудак".
Мне-то похуй, нуждающихся в помощи пока нет на борде и мойшно вести такой вялый срач. Плохо то, что вы, профаны, усваиваете сленг, получаете представление о каких-то взаимосвязях и т.д - потом с видом экспертов умно серите. Посмотрел - вроде говно, но воняет не так как-то. Мож не говно? Похоже на говно, является говном, но состоит уже не из говна. Как шариков от подшипников стакан проглотил: посрал, вышло говно, суть это говно а стальные шарики там вроде и не говно.
Ну и суть подобной дискуссии - вы посрали шариками. - Нехуя, это говно. Но они же ещё норм, ясно видно что это шарики. - Мне их в жопу засунули.
Как-то так.
Алсо забыл главный аргумент: - "Дебил!"
Моторист-кун
Некогда, увы. Да еще флешка отвалилась. Все по чесноку, могу запруфать. Да и никому в голову не придет эту хуйню схоронять.
Ну,гамма конечно большая,всё возможно,но если и делались они,то в небольших количествах
Ты можешь честно пояснить зачем ты ответил на вопрос, адресованный мне?
>Куда? Вечерний променад по мухосранску, от гаража до гаража или по 700-900 Км в день должен накатывать?
Задачи там какие?
Вот честно, учитывая что ты видишь что тебя тут невзлюбили, зачем лишний раз светить постами?
Суть ещё в том, что один и тот же конструктивно мотор делали дофига лет и в разных объёмах.
2.9(вроде) ставился вообще на LR3 ака старый discovery.
И определённые, подходящие запчасти, наверняка есть с подобных моторов. Помпа та же например, сомневаюсь что сильно отличается на 2.3 и 2.9.
Всё это только предстоит узнать в недалёком будущем.
Пока только примерка.
>Ты можешь честно пояснить зачем ты ответил на вопрос, адресованный мне?
Ты попутал братуха, я своему собейседнику пояснил.
>зачем ты ответил
С меня и не спрашивали, с хуя ты решил, что я ответил? Я щитаю он поинтересовался, потому как спросить с меня он не сможет. И отвечать я ему не буду. Скорее он ответит за мудака и прочие слова.
>ты видишь что тебя тут невзлюбили
Ты кто такой, вася? Ты в тут когда поевился и решил - взлюбили тебяили не взлюбили? Тебя видимо взлюбили? Лол, с этого поцта искренне проиграл.
Господа, вы меня всё больше удивляете.
Моторист-кун, 2008, форс логана на автаче
>Моторист-кун, 2008, форс логана на автаче
А мне поцчему-то думается, что Вы самозванец и поздобол, тора-гой.
Баржеводы, на Авито нашёл много 3110 до 100к и 31105 за ~150к. Насколько это нормальная цена и какова качества будут машины за эти деньги? Как эти Волги, как первые машины, если батя и дед баржеёбы со стажем (24 и 3110 соответственно)?
> какова
Какого
фикс
>Анончики, заархивируйте этот тред. Много интересного
Еще больще увидишь в последующих трендах. Я если доебусь - все пиздец. Но это играв одни ворота - если ты любишь насилие, то перекатываемся и продолжим. Там буду уже железной палкой хуярить по башкам - кровь кишки.
А я доебался и доведу дело до конца. В баржетренд чисто поржать заходить будут и будет с чего поржать.
Моторист-кун
Народ помнит, спросит вопросы - я сразу же и отвечу. А я помню все почти вопросы, за 8 лет.
И что же Ви изволите помнить из тех вопrосов, тора-гой?
Пока, баржетред, ты прерватился в тред говна.
Технически хоть и интересный, но всё же полный говна.
Технически хоть и интересный, но всё же полный говна.
Пока что ви должны поинтересоваться ответами.
Поцчему Ви указываете мне что мне делать? Вас матушка Вваша не учила хоrошим манеrам?
В чем же говно? Окологаражникам указали их место? А ви не думали, что так неправильно а вот так правильно? Подумайте над этим и укажите точно - где вы таки тут нашли говно. Поцты, номера поцтов и то, что ВАм не понравилось.
Да, в пыли около гаража не отремонтировать даже вилку, коей чистят говно.
А вы думали есть такой волшебный двигатель 402, который проще вилки?
Ви ошибались.
Моторист-кун
>Да, в пыли около гаража не отремонтировать даже вилку, коей чистят говно.
Доказано уже многими баржеводами, не стоит и брать на себя труд доказывать.
Пруфы?
Пруфы на что? Баржеводы окуклились? По известным ресурсам про меня все есть, на лурочке моя статья (её испортили кстати), ну и локоть-кун это я, когда неделю лечил и сам себе флегмону резал на локте в прямом эфире. На мылоящиках есть, если не очень надо то я лудше на час больше посплю, восстанавливать все сейчас. Если совсем неверующий, поебусь и подниму древние, убийственные пруфы, но кто из нас выиграет этот вот спор? И для кого - новых школьников?
Мне пиздить смысла нет, меня давно знают.
>Мне пиздить смысла нет, меня давно знают.
Нее это стпроцентный грашный двиг., у скорпа были 2.4-2.9, но суть у них одна и та же.
Кунчик иди нахуй, ты тут уже обосрался столько раз, что все заеблись считать.
>Да, в пыли около гаража не отремонтировать даже вилку, коей чистят говно.
То ли дело ты со своей спец-оправкой для набивки, и супер-щупом для выставления гильз.
>А я доебался и доведу дело до конца.
Пока ты концы заглатываешь тут регулярно.
Насколько я понял, в него уже лазили, но для чего, не помню. Вроде как то ли он цепи менял, то ли распредвалы (скорее всего цепи). Прошлым летом любто щелкали компенсаторы, да так, что грохот ужасный был. Потом, когда запустил мотор в -30 зимой, щелканья прошли. Этим летом и намека не было, слава Богу.
Масло капает, поддон весь мокрый, но уходит не критично. Если валить со скоростью от 150 км/ч, то начинает уходить. На сколько я понимаю, уходит через сальник коренного, ибо там всегда все мокрое было. А так не горит. Дым не синий, не воняет маслом даже при холодном зимнем пуске.
>слей масло и запусти - быстрее отмучается
Но он вроде не особо и мучается. Нормально возит мою задницу из "а" в "б", так что не подходит.
>Коробки... вязкое... гудрон
А сальники не выдавит?
В остальном, спасибо!
самодополнюсь
Лазил он в мотор по всей видимости зимой или пьяный. Об этом свидетельствует даже хомут, держащий связку патрубков, который был зажат куда-то под крышкей клапанов. Да и сам мужичок пьющий был, как я понял. Вряд ли бы он без паллита туда сунулся.
Так тред заорхевироволи али нет?
нет. а зачем? тут дельного ничего. Разве для сохранения обсеров мтоорист-хуя?
я смотрю тут концентрация автослесарей на весь /au
нужно починить ваг в ростове, примерно такая же процедура
https://www.drive2.ru/l/2248432/
прайса много нет, пишу вам, дорогие, кто поможет ?
нужно починить ваг в ростове, примерно такая же процедура
https://www.drive2.ru/l/2248432/
прайса много нет, пишу вам, дорогие, кто поможет ?
все подробно расписано. Крутить ничего не нужно, шприцевать не нужно. В чем проблема потратить пару часов в выходной?
прошлый
http://2ch.hk/au/res/3540065.html