https://www.youtube.com/watch?v=4WmTJ0TQau4
Как же это охуенно теплым осенним деньком прохватить по ближайшему лесу.
Как же это охуенно теплым осенним деньком прохватить по ближайшему лесу.
Измазанный десятым слоем грязи и говна стоит посреди речки и кикает свою заглохшую некроту.
Даа...охуенно...
Таки да, вчера наконец прохватил после месячного перерыва. За это время дохуя леса спилили. И народу там было как на базаре. А так всё заебись, не разучился, только после ходил с трудом, ноги подкашивались.
Холодным, серым утром и по трассе.
https://www.youtube.com/watch?v=SjoUZQYUV38&index=2&list=LLL-vmw588NOL5CDgMMYpEiw
Вас там вообще чему нить учат? Первое занятие чтоль? Где скрабы? Что это за приземления на стол? На жопе по гребенке...Повороты?!?!
>Первое занятие чтоль?
ТАм половина нубов, ток начинают.
>Где скрабы?
Проиграл, вы там все после 2 лет скрабите чтоль уже?
Проиграл, вы там все после 2 лет скрабите чтоль уже?
Ребят сколько говна поем если куплю Хускварну ТЕ 449 2011 г.в.? Информации по ней маловато - какой то симбиоз баварцев, китайцев и еще какой то петушни...
Продается уже год наверно...
Как оправдание: у нас в Крыму есть вроде как диллер хускварны, думаю нарулить запчасти у них можно.
Вообщем любые мысли Welcome!
Продается уже год наверно...
Как оправдание: у нас в Крыму есть вроде как диллер хускварны, думаю нарулить запчасти у них можно.
Вообщем любые мысли Welcome!
Анансы, вопрос такой. Имеется небольшая сумма (в пределах 150 - 180 тысяч рублей), хочу взять мот. Меня очень подогревает купить CR250, но они старые, но, вроде как, даже с большим перебором всего говна, что они содержат, можно в данную сумму уложиться, но вот не особо привлекает тот факт, что это кроссач, конечно же, это здорово, но единственная проблема в том - я не знаю, как будут относиться к такому моте на ДОПах гайцы, вроде бы не ТС, но могут начать впаривать, что я мешаю дорожному движению или вообще не положено тут ездить. Какие камни? Кататься, конечно, по дороге на кроссовом моте - это тот еще долбоебизм, если мотардовскую резину не ставить, но перегонять от места моей постоянной дислокации до покатушек как-то надо же будет.
Алсо, может можно что-то еще стоящее за эти деньги взять (кроме великолепной тройки)
Алсо, может можно что-то еще стоящее за эти деньги взять (кроме великолепной тройки)
ну как бы это за несколько занятий учится, и особых скиллов тут не нужно. на гонках проку никакого, я учил ради красивых фоточек/видосов.
>CR250
Она тебя распидорасит как нехуй делать. Подумой.
Тебе для чего?
Фановые покатушки, "покорение" подъемов, ну и постантить чутка (хотя я не любитель этого дела)
Лучше CRM возьми, за 150 в одеяле должен быть.
Приветули. Задаю свою платину.
Выбираю первый мотоцикл, эндуро. 70% лес, просёлочные дороги, горочки всякие песчаные и 30% город. Рост 187, вес 70. Что взять, ликвидное, чтобы по высоте нормально было сидеть, не ломался, а то я у мамы не механик.
Стоит ли брать новый китайский мот на первые год-два? Потом можно его будет продать без дикой потери денег? Если ну их нахуй то, что из японских можно за 150–250 тысяч рублей взять? Сколько готовить денег на экипировку?
Статьи и форумы читал, всё уже смешалось в голове.
Выбираю первый мотоцикл, эндуро. 70% лес, просёлочные дороги, горочки всякие песчаные и 30% город. Рост 187, вес 70. Что взять, ликвидное, чтобы по высоте нормально было сидеть, не ломался, а то я у мамы не механик.
Стоит ли брать новый китайский мот на первые год-два? Потом можно его будет продать без дикой потери денег? Если ну их нахуй то, что из японских можно за 150–250 тысяч рублей взять? Сколько готовить денег на экипировку?
Статьи и форумы читал, всё уже смешалось в голове.
Exc500
Дак я думаю с запасом взять, CRM или RMX хотел сначала, но потом потянуло на что-то по-мощнее.
Конечно, для начала избыточно мощно, но я совать свой нос, ежели не уверен, что смогу (то есть выкручивать ручку газа до упора не буду)
Drz400. На экип минимум 25.
Есть там запас, движок раздушивается, ненужные хуйни типа подножек и поворотников снимаются. Четыре сезона курвирую, а запас всё не кончается.
Ручку ты нечаянно выкрутишь на первой кочке, при этом CR250 тебе руки оторвёт и в сраку вставит, а CRM нет.
Не подкинешь статеек, я хоть гляну, что там
Не, не читал.
Дак а как тогда он кроме карба и выхлопа раздушивается, ума не приложу, у сиэр-ки то как-то выдавили 56 кобыл.
Зачем тебе столько мощности?
а чому бы и нет?!
Момент-то низкий, а мощность - этакий побочный эффект.
Ты на црм/рмх/кдх ездил?
А зачем кроме? Лепестки ещё, окна, сквиш.
Не доводилось, но это же 2Т, как-никак, там на низах мощности технически не сделать благодаря способу работы самого двигателя, кроме как утяжеления деталей, но тогда двиг может встать запросто.
Да практически любая японская 250-кубовая эндура.
150-250К - это очень слишком большая вилка, от ушатов из 90х до довольно недавних моделей. Из свежих в бюджет влазит KLX 250S со впрыском. Сейчас начнутся крики про то что он ниедет и вообще, эндуро для дидов.
DR-Z не бери, тяжёлая корова. А ты, судя по росту и весу, не атлет.
>DR-Z не бери, тяжёлая корова.
Объёбанный, штоле? Он всего на 7кг тяжелее клх250, но гораздо пизже.
>там на низах мощности технически не сделать
Это миф.
Дрз и клх почти одинаково весят https://youtu.be/1yjGACMUEpg
На црм с низами все в порядке.
Ну, быть может, с двухтактами только по бензопилам знаком.
Надо будет прокатиться и попробовать, как оно будет.
Ну может скинешь фото, так то интересно посмотреть какой у нас местный анон вундеркинг, если то что учат годами с малолетства, заучивается у него за несколько занятий. У меня вот за 3 года только чуть чуть получается срезать траекторию.
>на гонках проку никакого
Толку нет от випа, а от скраба какраз толк еще какой, без него ни один профи в гонке не обходится, более того, именно умение срезать траекторию полета, зачастую отделяет победителя от второго места.
>нонейм рассуждает о победителях со своего двадцать девятого места из двадцати девяти
Ясно.
Ну вот 8 приехал, в принципе доволен своим результатом, если учесть что ехал не на своем мотоцикле.
Достаточно просто участие, что бы было понимание. Но тебе то откуда знать, ты же у нас только в баталиях на дваче участвуешь?
Кстати ни разу последним не приехал, был даже случай когда заявился, но на старт не пошел и в итоге пару человек таки обошел, лол. Было и такое что разьебывался где то, толкался минут пять и все равно обходил с хвоста пару человек. В принципе если раз 10 на трассе покатался уже проблематично последним приехать.
>я учил ради красивых фоточек/видосов.
Алсо, фото видео скраба будет?
объясните ньюфагу чр куну в чем отличие скраба от випа? Вроде в обоих случаях сглаживается траектория, летишь ниже и быстрее, не? Я раньше думал, что скраб делается на маленьких кочках, а вип - на больших столах. Потом погуглил и понял, что нихуя не понял, лол.
Вип поперёк траектории, скраб лёжа на малой высоте.
Вип, это мотофристайловский трюк, абсолютно бесполезен в гонке, чаще делается для красоты.
Скраб это и есть скраб, тут по слову все понятно, срезаешь траекторию полета летя не вверх а вперед, очень полезен когда надо гнать на время. И то и другое приходит с большим опытом и конским накатом.
нахуя в ультрапро мотокросах и суперкроссах все випают всё равно? Надо скрабить же везде, все кочки и столы. Но я вижу, что кочки скрабят, а столы перелетают с випами. Зачем так?
>Но я вижу, что кочки скрабят, а столы перелетают с випами. Зачем так?
Это не вип, это тот же скраб но на длинном столе, выглядит как вип, но на самом деле вип это пикрелейтед, заучивается на рампе и используется часто в суперкроссах для эффекта.
По факту это закидывание заднего колеса за переднее, по факту никакого преимущества для скорости не дает, просто красиво.
Это не вип, это тот же скраб но на длинном столе, выглядит как вип, но на самом деле вип это пикрелейтед, заучивается на рампе и используется часто в суперкроссах для эффекта.
По факту это закидывание заднего колеса за переднее, по факту никакого преимущества для скорости не дает, просто красиво.
По факту в общем.
Какую заднюю резину взять на kx250f для эндуро? Сейчас стоит убитый митас с20 100/90, думаю может что другое выбрать.
Если ты не гоняешь на время ставь китайскую и не трать бабки, главное маркировку смотри что бы все на месте было, сам сейчас гоняю на каком то ноунейме, разницы не почувствовал, качество кстати тоже нормально. Цена в двое ниже.
Не от петухов будут ответы на ? Или петух правильно говорит?
Если ты на асфальт вообще не выезжаешь, то слушай петуха.
Если выезжаешь, то кенда к760 и подобные.
>Зачем так?
Шоб девки визжали. И ваще весь мотокросс для этого.
Ему отвечаешь, а он оскарбляет, что за не благодарное животное.
То левый ананимус влез, посмотрю что у нас из китая продается.
На асфальт не выезжаю, думал брать данлоп мх52
оба элемента начинаются одинаково. На випе просто оттяжечку даешь для стиля. скраб - для пролета. скорость выше но высота скрабом сбивается ниже.
Пишу с дивана
ап
Важно что бы на передке была хорошая, новая резина. У меня как раз мх52, а вот на зад уже как то похуй. Если деньги не жалко то мишлен MH3, средний грунт, живет дольше всех.
Нахуя на передке хорошая? У меня спереди кенда милвил с шипами и рисунком не как у остальных кроссовых резин совсем. Шипы меньше сами по себе, расстояние между ними меньше и боковые в стороны торчат меньше, чем на нормальной кроссовой резине. Батя без моего ведома купил и поставил вместо расслоившейся от старости предыдущей, лол. Я сначала подумал что за говно, надо поменять. Потом покатался (по песку и мягким грунтам) и понял, что нихуя нет разницы.
Also, вчера ехал гонку в стеклянном, сзади стояла жёсткая резина не песочная вовсе - goldentyre gt 333. Правда новая абсолютно. все на лопатах ехали, даже в любителях. Похуй, полёт нормальный. Пока не сдох по офп, мчался первые половины заезда третий-второй.
Короче я к тому, что похуй резина, особенно спереди, особенно на мягком грунте. На мокрой траве, камнях или на другом жесткаче - может и важно.
Только в кроссачетреде онанимы могут меняться резиной на передке и не быть ссаными пидорами. Горжусь тредом.
такая то шутка за 300.
>стеклянном
Что там зимой с треком? Катать можно?
Кто в курсе что с хелидрайвом? Через день проезжаю мимо и хоть бы раз там кто катал, он "для своих" что ли там построен или тупо закрыт?
exc?
Господа пацаны, а где вы свои кроссачи да эндуры покупали? Посоветуйте, чтоб без наёба.
>Нахуя на передке хорошая?
>Потом покатался (по песку и мягким грунтам) и понял, что нихуя нет разницы.
Купи себе нормальный балон, новый, пирелли например и почувствуешь разницу.
Ахуеть, у всех значит есть разница а у него нету. На песке то да, похуй че там спереди, главное чтоб сзади норм. Но песка от силы 20%.
>Потом покатался (по песку и мягким грунтам) и понял, что нихуя нет разницы.
Купи себе нормальный балон, новый, пирелли например и почувствуешь разницу.
Ахуеть, у всех значит есть разница а у него нету. На песке то да, похуй че там спереди, главное чтоб сзади норм. Но песка от силы 20%.
У индивидуального предпринимателя, который возит из Японии.
Сайт есть у него?
Нету, в объявлениях находил. У других есть.
Куплю на след сезон. В этом кроме песка нигде не катался: на гонках был в изборске, пскове и в стеклянном - везде песок. Танкодром родной - тоже.
Нате вам ориджинал из стеклянного.
Вангую заебался на этом песке уже на втором круге.
А я бы на первом.
На таких соревнованиях все ездят именно на кросачах? Эндуриков нет?
Так и есть. Предплечья до сих пор не отошли. А так чисто по технике я более-менее норм еду. Столы и разрывные более-менее долетаю, мелкие волны наверно вообще один из б-любителей еду более-менее похоже на то, как надо. Собсна, на прямике с ними я отыгрывал кучу времени (он на видео после первого левого поворота).
В заезде на первом круге догнал лидера, потом налажал, меня догнал и объехал чел на олдскульной макаке (что само по себе удивительно в глубоком песке). Второй круг ехал за ними. На третьем собрался обгонять обоих по внутреннему, но лёг отдохнуть. Третий круг ещё более-менее доехал, а потом руки отдельно, я отдельно)
Но вообще по офп я более-менее конкурентоспособен. Просто езжу стоя слишком много, надо привыкнуть приседать где можно и вообще все доступные для отдыха разных частей тела моменты использовать
Есть. В субботу не было, но вообще в любителях регулярно бывают хардэндуры. Разок даже на xr кого-то видел, лол.
Глупое падение
мда, вспомнил, как я мучался на песке на 2Т-осьмушке с удроченной резиной.
на волнах годно идёшь!
>мелкие волны наверно вообще один из б-любителей еду более-менее похоже на то, как надо
>14762093175610.webm
Чзх?
Котаны, такой вопрос. Если я куплю китаекрос типо ирбиса или подобного говна и буду кататься на нём не имея прав, какова вероятность что меня выебет в сраку дпс?
Я оцениваю эту вероятность как крайне высокую.
Если кататься только по лесу и полям и не выезжать на ДОП и во дворы, то норм. Альсо, лесничие и прочие лешии активно ловят квадроводов без доков и прав, но на двухколесных у них полномочий нет.
> Альсо, лесничие и прочие лешии активно ловят квадроводов без доков и прав
Лол, и что мешает просто послать этих петухов нахуй?
>лесничие и прочие лешии активно ловят квадроводов без доков и прав
>прав
Зачем в лесу права, фантазёр?
>>лесничие и прочие лешии активно ловят квадроводов без доков и прав
И идут на хуй если выловят, что-то предьявить могут законно если я разве что по заповедной зоне катаюсь.
>выебет в сраку дпс
Но зачем имея кроссовый мотоцикл вообще реагировать на ДПС? Махнул на бордюрчик, перемахнул через газончик, катнул через канавку и гайцы закономерно соснут.
Мимодобирающийся до трека 4км по городу.
Опять начали свою хуйню про кроссачи на допах лол. Если хоть чуть чуть, хоть слегка, хоть самую малость, хоть на полпроцента можешь ехать на кроссаче/хардэндуре так, как она позволяет - на допы добровольно не сунешься, ибо делать там нехуй абсолютно. Равзе что до трека или между лесами неспеша докатиться по обочине.
Ладно, я не об этом. Реквестирую картинку, где в пустыне маслкар везёт на прицепе кроссач или эндуру, и всё это на фоне пустыни или чего-то подобного.
Очень хочу попасть на гонку на скоростном треке BRP в дс2, но внезапно стандартный метод транспортировки в прицепе друга не работает в этот раз. Буду кидать клич в вкшечках с помощью этой картинки.
чр кун
Ладно, я не об этом. Реквестирую картинку, где в пустыне маслкар везёт на прицепе кроссач или эндуру, и всё это на фоне пустыни или чего-то подобного.
Очень хочу попасть на гонку на скоростном треке BRP в дс2, но внезапно стандартный метод транспортировки в прицепе друга не работает в этот раз. Буду кидать клич в вкшечках с помощью этой картинки.
чр кун
>Зачем в лесу права, фантазёр?
В Латвии нельзя ездить без прав даже вне ДОПов.
А Латвия тут при чём, кек?
>Реквестирую картинку, где в пустыне маслкар везёт на прицепе кроссач или эндуру, и всё это на фоне пустыни или чего-то подобного.
А, помню-помню эту картинку. Там на ней ещё пустыня.
Подозреваю, что везде так.
Нет, в России/Канаде/Австралии не так, другими странами не интересовался.
Вылезай из своего манямирка.
Платиновый вопрос: смазывать ли ручку газа?
Силиконкой побрызгал и норм.
канеш. лучше чем на подшипнике не станет, но всеже станет заметно что крутится легче
Платиновый вопрос: если купить КХ 250 2006 г.в. и выполнить полный ребилд, во сколько примерно станет по запчастям и возможно ли их без напрягов достать?
Полный? Ну до 100к если своими руками. Запчасти на ибей.
Если ручка туго крутится, скорее всего в трос газа попало говно, ручку смазывать бесполезно. Но можно чуток силиконки брызнуть, хуже точно не будет.
Ну вот гипотетический поциент.
https://moto.drom.ru/simferopol/sale/prodam-kawasaki-kx-250-2t-48424277.html
Наверняка там всему пизда. Если решусь, то делать буду поценивая силы, двиг, карб и какой нибудь мортер явно на ремонт мастерам отдать
Если дорожник, то можно, если эндуро или просто много пыли вокруг, то ни в коем случае.
Достался почти задаром уёбаный во все дыры YZ250F.
Планирую до весны приводить в порядок.
Карбу там пиздец, знакомый говорит что можно поставить хуйню какую-нибудь китайскую без всяких обгонных насосов и прочих штук, мол главное настроить правильно всё. Так ли это? Можно вьёбывать аналог и спокойно катать, али искать оригинальный кейхин 37?
Планирую до весны приводить в порядок.
Карбу там пиздец, знакомый говорит что можно поставить хуйню какую-нибудь китайскую без всяких обгонных насосов и прочих штук, мол главное настроить правильно всё. Так ли это? Можно вьёбывать аналог и спокойно катать, али искать оригинальный кейхин 37?
Ручка крутится нормально, никогад не смазывал, но в интернетах увидел рекомендации, что надо мазать.
Ясен хер, что не дорожник, в этом-то треде.
>искать оригинальный кейхин 37
This. А лучше избавляйся, чинить ушатанный 4т кроссач не выгодно, проще продать по запчастям и добавить на нормальный.
Если всему пизда, нет смысла за 130 тыщ покупать. Тем более 250cc 2т - это надо очень хорошо уметь ездить, там мощи больше, чем в 450сс 4т, при этом она не плавная, а пиздецовая - пока не выкрутишь - ниедет, но как только едет - так сразу на все 60 сил.
Нирекамендую.
За 160-180 тыщ на рынке дохуя 250сс 4т японских кросачей. Выбирай самого живого, меняй сразу поршень и шатун (это в любом случае надо делать при покупке бу мота, чтобы потом не покупать новый мотор, распидорашеный разлетевшимся шатуном) и езди с удовольствием. Будет дешевле и комфортнее, чем купить за 130 тыщ ушатаный 250 2т, сделать его на сотку, а потом понять, что ездить никак, потому что реально умение требуется.
>на все 60 сил
Ты с cr500 перепутал.
Кстати, я нашёл транспорт и в субботу еду гонять на BRP. Если кто есть из дс2 - заезжайте поболеть, трек почти в городе (на севере) - у ТРК Северный Молл.
Завтра там только любители А, Б и даже С. Ещё мастера какие-то (бывшие любители типа) Обещали как-то упростить трассу, лол. Я в Б поеду как обычно.
Перед гонкой в стеклянном начитался, как ехать мелкие волны. В итоге ехал их весьма норм на фоне других любителей. Перед этой начитался как нормально прыгать. Попробую применить, лол.
чр кун
Завтра там только любители А, Б и даже С. Ещё мастера какие-то (бывшие любители типа) Обещали как-то упростить трассу, лол. Я в Б поеду как обычно.
Перед гонкой в стеклянном начитался, как ехать мелкие волны. В итоге ехал их весьма норм на фоне других любителей. Перед этой начитался как нормально прыгать. Попробую применить, лол.
чр кун
Нет, не перепутал. В cr500 ещё больше, скока точно хз - гугли.
2т 125 и 4т 250 гоняют в одном классе. Аналогично 2т 250 и 4т 450. Я наскидку не помню, сколько мощности в той каве 2006 года, но в 2т honda cr 250 больше, чем в 4т 450сс honda crf.
Сам чем больше езжу в гонках на crf450, тем больше хочу пересесть на 250сс 4т. 450 очень изматывает, просто пиздецово. А 250 2т будет ещё пиздецовее, т.к. очень острый пик мощности на оборотах ближе к верху, при этом снизу ниедет. Новичку не рекомендовано категорически.
Стоковый 2т 250 движок выдает чуть меньше 50 поней, 2т 500 чуть меньше 60.
У всех современных 450 4т в районе 54-56 лс.
В любом случае 250 2т не нужен первым мотом ещё больше, чем 450 4т
Если серьезно заниматься то возможно и не стоит, а покурвить самое оно. Ничего там криминального на самом деле нет, просто очень кривая полка момента.
>В любом случае 250 2т не нужен первым мотом
А если душа просит мешать масло с бензином? А если вместо музыки ты слушаешь в плеере рёв 2т движков? А если тебе доставляет эстетический оргазм вид огромных извивающихся хуёв резонаторов? Как жить-то тогда?
В идеале - 250 2т хардэндура. Выглядит oche похоже, звучит тоже. При этом едет с низов, т.к. момент размазан по всему диапазону оборотов, в плане мощи - поспокойнее кроссача, но всё равно достаточно, чтобы объехать всех любителей на любых мотах в кроссовых соревнованиях.
Другие варианты - ktm 150 sx или сорта 125 - тысячи их. Я, например, катал на макаках ктм и yz после 450сс. Очень понравилось, особенно yz.
А я собрался и поехал на гонку.
>В идеале - 250 2т хардэндура
Так-то да, только где ж взять её? Кроме катээмов и хускварн нет почти ничего, а они редкие и дорогие.
Кто кроссом занимается, как зимой тренируетесь? Только по выходным или трассы как-то освещаются?
Конечно же всё как следует освещается, тренер по ночам тоже присутствует, скорая дежурит каждую ночь на трассе, магазин рядом работает круглосуточно.
Вот у нас какой трек в Вышнем Волочке отгрохали недавно. Фото с открытия как раз.
Почему ваш трек подозрительно напоминает афины?
https://www.youtube.com/watch?v=KSKrMJV5-To
я так понимаю это сарказм? Получается можно тренироваться только по выходным, потому что после работы зимой уже темно?
Ты пиздишь.
И всё равно он едет лучше, чем я.
Даже собака едет лучше, чем ты.
До работы, по утрам.
В ДС есть освещаемый стадион, в Крылатском.
>Сам чем больше езжу в гонках на crf450, тем больше хочу пересесть на 250сс 4т. 450 очень изматывает, просто пиздецово. А 250 2т будет ещё пиздецовее, т.к. очень острый пик мощности на оборотах ближе к верху, при этом снизу ниедет. Новичку не рекомендовано категорически.
Хуйня полная, 450сс на данный момент самый мощный, изматывающий и пиздецовый аппарат.
Конечно речь идет о моделях хотя бы 13 г+.
>В любом случае 250 2т не нужен первым мотом ещё больше, чем 450 4т
Дохуя людей начинали как на 250 2т как и на 450, хуже или лучше от этого выбора не стало.
Возьмешь ты 2504т будешь зависить уже от коробки, а там ты зависишь от газа.
Тот или иной выбор никаких преимуществ не даст, это все самовнушение не более.
Просто ебашь офп и все, другого тут не дано ну и накат накат накат.
И дополню советчикам новичку взять 250 4т, это конечно идеальный аппарат для обучения азам и прочему, но учитывайте пожалуйста тот факт, что курс блять 60 и эта ебаная хуйня просит бабок больше всех остальных раза в два.
Владение 2Т действительно значительно дешевле, чем 4Т? Скажем 250 2т и 250/350 4т.
В мануале пишут на сколько-то там часах Change all engine bearings, сколько там подшибников и сколько это стоит?
В мануале пишут на сколько-то там часах Change all engine bearings, сколько там подшибников и сколько это стоит?
До работы? Это как вообще. В три часа ночи? Ведь нужно вернуться домой, переодеться, принять душ и прочее.
Схуяли
Немножко дешевле, самые дорогие это подшипники коленвала, они баксов 80 за нормальные.
На сколько немножко? Т.е. если выбирать 2т из-за цены обслуживания, то оно того не стоит?
Подумываю продать свой 250 4Т кроссач курвач и попробовать 2Т эндуру. Присматриваюсь к KTM EXC300
Есть тут умельцы ванговать по фото? 125 часов для такого аппарата это как вообще, нормально? На 250 4т кроссе это время хорошей такой капиталочки.
http://www.motosale.com.ua/ktm/EXC_300_454055.html
Есть тут умельцы ванговать по фото? 125 часов для такого аппарата это как вообще, нормально? На 250 4т кроссе это время хорошей такой капиталочки.
http://www.motosale.com.ua/ktm/EXC_300_454055.html
Не стоит.
Это как-то печально, в западных интернетах все кукарекают о том, что 2т ЛУДЬШЕ И ДЕШЕВЛЕ.
Коробка и двигло, особенно двигло, особенно бошка изнашивается в разы быстрее. Но самое хуевое это вероятность внезапного кабум выше на порядок.
Есть у кого-то ещё соображения? Петушиное мнение я принял во внимание, спасибо .
250 действительно слегка быстрее изнашивается но ни о каких "вразы" и "на порядок" конечно не может быть и речи.
При покупке меняешь поршень, шатун, и, опционально - цилиндр. И гоняешь ещё 125 часов без проблем. Заебали со своей КАПИТАЛОЧКОЙ, будто это что-то охуеть не встать. Она по регламенту положена раз в пару сезонов даже в любительском режиме.
>Просто ебашь офп и все
Просто нахуй пройди. Я всю жизнь так или иначе на спорте, причём не качалочка ссаная (хотя и она тоже), а всякие полезные виды активности. Ныне и становая рабочая 130 при весе в 75 и пробежать 10км могу легко и непринуждённо. Выпиваю крайне редко, никогда не курил сигареты, другое курил может пару раз в год. Езжу в любителях б в дс2, где большая часть участников по офп по сравнению со мной на другой планете, да ещё и курят и бухают. И едут быстрее. При этом первые 2-3 круга со старта быстрее еду я. Кроме меня на 450 в любителях нет никого. Изматывает просто ПИЗДЕЦОВО. А преимуществ особых нет, т.к. будучи любителям негде реализовывать преимущество в мощности, даже на песчаной трассе, не говоря уж про жёсткий грунт.
>офп по сравнению со мной на другой планете, да ещё и курят и бухают. И едут быстрее
Всегда поражался с этих обрюзглых пузатых дядек с сигареткой, хуярят дай боже, призовые места занимают, а встретишь в гараже и не подумаешь что он мотокросс спортсмен.
Поясните за контору "мото50". Хочу купить у них одно некроговно. Какая у них репутация вообще?
И тут ты понимаешь, что нужна не силушка богатырская, а умение не перенапрягаться.
Ну поменяй на 250, и засеки время на 20 минутном заезде, попроси девушку там или кого нибудь, убедишься что нихуя это не поменяло, зато так не устанешь, если тебя это успокоит.
Изматывает потому что скила нету нихуя, вернее он есть, но в гонке закономерно забиваешь хуй, эмоционально не готов, опыта мало, наката тоже, что такое 2 года ? Да это вообще нихуя. В пару гонках поучавствовал, показалось тяжело, все решил панацея 250?
>Я всю жизнь так или иначе на спорте
Ну каждому свое, я же написал трижды накат. Вот тебе накат и нужен, с физикой у тебя все нормально. У меня например с этим большие проблемы, я реально устаю и сдаю в самом конце, буквально в воскресенье со старта ушел вторым, а приехал пятым, тупо обошли более стабильные ребята, ход был примерно одинаковый до второй половины.
>Кроме меня на 450 в любителях нет никого.
У нас все наоборот, все школьники валят на 250ках, все пузаны-мастера, любители, и прочие в основном на 450.
>нихуя это не поменяло, зато так не устанешь
На ноль делишь же. Я вторую часть заезда еду сильно медленнее первой, потому что устаю. Если буду меньше уставать, поеду лучше.
Не делю, на 250ке будешь зависить от коробки и момента. Нет счастья на земле нихуя.
В моем случае на 250ке так не уставал, но результат был хуже. Следуя твоей логике я поделил на ноль, но по факту где на 450 я мог проебланить случайно поворот, но на моменте выехать и отыграться, на 250ке такой возможности нету, везде надо ехать четко и правильно, все передачи в нужное время, везде газ выше среднего, а в песках так вообще ручку надо перехватывать. Или на 450 к примеру прыгать мне реально легче, особенно когда места для разгона нету, и прямики тоже врубил 3 и открыл газ, все. А вот сам поворот технически полный феил на 450.
Ясен хуй все индивидуально, прежде чем тратить бабки засекись на 20 минут хотя бы, раза три с передышкой и все встанет на места, обсуждать тут нечего по сути.
Непетухи могут это как-то прокомментировать
? Плюрализм мнений наше все. Спасибо.
? Плюрализм мнений наше все. Спасибо.
Нет, мы его скрыли.
>А вот сам поворот технически полный феил на 450
Так это самый важный элемент в гонке, лол.
Хочешь результатов в заездах - бери 250
Хочешь по фану кататься и реже ремонтировать - бери 450
Спасибо за совет. Просто Эндуробог хоть и петушило то ещё, но я не исключаю, что он может что-то дельное сказать, а это нужно подтвердить. Ситуации, когда петух квохчет, а все остальные молчат, довольно неоднозначны — может, все молчат не потому что петух прав, а потому что заебались спорить.
Нет же, все молчат, т.к. не видят скрытых постов.
Почему кот не 400х400?
Что?
Кажется, у нас гость с автача.
Важно все в равной степени.
>Ситуации, когда петух квохчет, а все остальные молчат, довольно неоднозначны
Да не слушай меня нахуй, что я могу сказать дельного, во первых у меня трипкод, это уже пиздец зашквар, во вторых я общаюсь как последнее быдло, в третьих всего 3 года в кроссе это вообще ни что, что бы лезть в разговоры заправских ветеранов с /mo.
Вот же ахуенное заявление, сразу видно о чем говорит человек, сразу видно толковый.
Что можешь сказать о 2т 250?
>3 года в кроссе
Ну кому ты пиздишь?
Но он и правда 3 года в кроссе.
>Важно все в равной степени.
Ясно. Откручивать по прямой также важно как и повороты. Понятно.
Умение проходить повороты это краеугольный камень гонки, это то что отличат профессионала от сопливого новичка. Всякие ваши скрабы и випы это ненужная хуйня по сравнению с грамотным прохождением поворотов. Гонку выигрывают в поворотах.
Если он начал отсчёт с момента, когда потрогал кроссовый мотоцикл, то ладно, пусть будет 3 года.
На данный момент в гараже стоит YZ250, мотор самый плавный из всех по моему 2т 250ок, даже вполне себе средние обороты есть. У чувака можно сказать второй кроссач, на первом накат 40 часов всего, так что опыта при покупке особого не было. Если брать то ямаху\сузуки, в отличии от хонды новичку будет на них легче.
Из плюсов : Самый бюджетный кросс из всех, 2т со всеми вытекающими, по мне так лучше для леса чем любой 4т.
Из минусов : 2т со всеми вытекающими, в нормальном состоянии придется катить из америки.
И да можно взять первым мотом, 1 месяц перетерпеть пиздецовый нрав и вкатишься.
Ебать, а тебе то откуда знать когда я начал?
>Гонку выигрывают в поворотах.
Да прямо тут, на мотаче и выигрывают как я понял.
>Ебать, а тебе то откуда знать когда я начал?
Ты же вниманиеблядь, здесь полдоски (та половина, что не скрыла твои посты) всё о тебе знает.
сап кросмены.
в общем взял я и разложился недавно в двух блять поворотах от дома. ехал ночью, по самому краю асфальта, не увидел что асфальт лежит криво, слетел с асфальта и тутже врезался в него. мот хорошо улетел, с искрами.
замял я толстенный рентал с перемычкой. я этому очень удивился, потому что падение было максимум на 40 кмч. но мот кувыркнулся через себя.
сейчас вот и думаю. если ебанный рентал за 10к гнется от таки полетов, может взять с али руль за 1200 и не ебать мозг?
юзал кто китайские рули, или только рентал за 10к, только слив денег? держат китайские рули при падениях в мягенькую земельку?
в общем взял я и разложился недавно в двух блять поворотах от дома. ехал ночью, по самому краю асфальта, не увидел что асфальт лежит криво, слетел с асфальта и тутже врезался в него. мот хорошо улетел, с искрами.
замял я толстенный рентал с перемычкой. я этому очень удивился, потому что падение было максимум на 40 кмч. но мот кувыркнулся через себя.
сейчас вот и думаю. если ебанный рентал за 10к гнется от таки полетов, может взять с али руль за 1200 и не ебать мозг?
юзал кто китайские рули, или только рентал за 10к, только слив денег? держат китайские рули при падениях в мягенькую земельку?
Да, об землю норм держит.
вообще буду страться выправить, но это только если найду трубогиб. трубой немножко выправил, дабы сезон докатать, если найду халявный трубогиб выровняю. думаю я не кросмен в призовых, выправлю чтоб руки рово были и на одной высоте и похуй.
какщитаете?
Тебе же ездить, а не нам. Железный руль я выпрямлял, просто надев трубу на него. Алюминиевый желательно перед этим нагреть.
Я чё сказать-то хотел. После выпрямления он уже не будет держать удар, а так-то можешь ехать и в призах, только не падай, а то будет пизда рулю.
да понятно что мне, я ж совета и спрашиваю, мож у кого был опыт. раньше помню на разборках эндуро рули по 700 рублей стоили, сейчас не могу найти хотябы в 2 раза дороже.
ну я после падения и не ровного выпрямления трубой несколько раз прикладывался, хуже уже не становилось.
кстати очень удивился что фактически с трубой в полтора метра и я весом 70кг просто не мог дальше разгибать руль который был зажат в заготовке весом 200кг. выходит если и искать трубогиб, то надо будет такой, чтоб там моент был под 500кг, ато не возьмет даже.
Он у тебя из сплошного прутка что ли? Мой стальной под конец стал как тряпка, я его голыми руками правил прям на месте падения. А сейчас китайский протейпер, покамест не согнулся.
>юзал кто китайские рули, или только рентал за 10к, только слив денег? держат китайские рули при падениях в мягенькую земельку?
У меня китайский руль задёшево уже пару лет. Об землю не гнётся, всё заебись с прочностью.
Вот только есть косяк - он на концах диаметром 21.9 ,а не 22.2, так что под кнопочки пришлось подложить полоски из пластиковой бутылки.
Но, вроде как, это только мне не повезло и большинство рулей правильного диаметра.
Видали летний заезд эндуробога?
Отличное видео. Кажется, что хуже быть уже не может Как в , но не тут-то было!
лол. надо уметь вовремя остановиться. для этого и нужен жизненный опыт.
я когда начинаю косячить, ехать не так, или пару раз хотябы заваливать - прекращаю тренить ибо уже знаю что дальше будет только хуже. еще если ктото на трассе сильно разложится то тоже прекращаю. сильно отвлекает, начинаешь задумываться, вроде бы осторожничать, но делаешь только хуже.
эти конечно первый раз видимо на гонке, адреналин захлестывает, башка не варит.
Как быстро изнашивается цилиндрах на кроссах/хардах? Как часто нужно производить восстановление никасила?
смотри в мануле замену по моточасам. в среднем 40-50 часов. Если ты не дохуя спортсмен, то за неделю думаю не больше 4 часов проскачешь на кроссе.
Пиздец, он пьяный что ли?
>Как часто нужно производить восстановление никасила?
Лол никак, раз в пару сезонов нужно цилиндр менять прост
Я не про поршень, а про сам цилиндр.
Он же дорогой пиздец.
>Он же дорогой пиздец.
а хули ты хотел? есть конторы, восстанавливают никациль. а вообще если все работало нормально, без ккр, то цилиндр 4 поршня может пережить. а это 2-3 года. так что нормально.
>Он же дорогой пиздец.
Чуть дороже поршня.
Раз так в 5-6.
450 взял, чтоб реже ремонтировать.
По опыт любительского использования при покатухах на выходных и изредка на буднях в течение сезона + любительские гонки:
450сс поршень + шатун раз в пару сезонов, цилиндр + клопона раз в 3-4 сезона
250сс поршень + шатун раз в сезон, цилиндр + клопона раз в 2-3 сезона
Это чтобы точно ничего не ёбнуло и кусками шатуна не распидорасило весь мотор (у меня так было на 450сс)
В 250сс замены чаще, т.к. по сравнению с 450сс его крутишь заметно сильнее.
Восстанавливать никасил - это вообще пушка.
450сс поршень + шатун раз в пару сезонов, цилиндр + клопона раз в 3-4 сезона
250сс поршень + шатун раз в сезон, цилиндр + клопона раз в 2-3 сезона
Это чтобы точно ничего не ёбнуло и кусками шатуна не распидорасило весь мотор (у меня так было на 450сс)
В 250сс замены чаще, т.к. по сравнению с 450сс его крутишь заметно сильнее.
Восстанавливать никасил - это вообще пушка.
Что? Это на какой мопед?
>Восстанавливать никасил - это вообще пушка.
О да, космические технологии прям.
http://www.ebay.com/itm/NEW-GENUINE-HONDA-OEM-CYLINDER-2010-2014-CRF250R-CRF250-CRF-250-12100-KRN-A60-/172377880352?fits=Model%3ACRF250R&hash=item282285b720:g:IvAAAOxy8x9SMdhi&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/LA-Sleeve-Cylinder-Sleeve-66-40mm-Bore-Honda-CR250R-2005-2007-/112116360214?fits=Model%3ACR250R&hash=item1a1aa7e416:g:sYQAAOSwi0RXx1IU&vxp=mtr
Хули здесь так дорого, м?
http://motousa.ru/catalog/motokross/honda-cr125/
http://motousa.ru/catalog/motokross/honda-cr125/
Проиграл с долбоеба.
Парни молодцы, смелые. Не то что девочки с /mo.
похоже на то что это новый мотик, а так ДА , дорого
Пацаны, а есть ли надёжные посредники, вроде семпермото, таскающие мотоциклы отсюда http://www.nettimoto.com/en ?
Годный аукцион. Это в Финляндии, как я понял?
Kyllä
Смотришь цены
@
вспоминаешь как евро был по 42 рубля, а доллар по 30
@
смотришь цены снова
@
плачешь навзрыд
Я также. Ругаю себя за то, что 2 года назад не купил мот, а решил подкопить, чтобы сразу и на экип хватило.
Анончики, поясните за спортивный паспорт на технику.
Есть кроссовый мотоцикл, на него нет ВООБЩЕ никаких бумаг, хочу с собой его взять в поездку за бугор.
Что надо для этого? Спорт паспорт этот и все? Как выглядит, где получать?
Есть кроссовый мотоцикл, на него нет ВООБЩЕ никаких бумаг, хочу с собой его взять в поездку за бугор.
Что надо для этого? Спорт паспорт этот и все? Как выглядит, где получать?
Настолько же надежных не встречал, но есть постоянно таскающие оттуда технику под заказ клиента перекупы. Например группа торгашей из Выборга Moto_Monsters. Сам не пользовался, друзья пользовались, всем вроде все нормально привезли.
Краткое содержание второго заезда в колтушах
Ты ахуел весь старт сидя ехать? На месте твоего бати я б тебе черенком от лапаты по спине уебал за такое.
В целом хорошо ехал, видно сразу нервничаешь много, и едешь на одной физухе кстати, а говоришь не важна.
Бате похуй чуть более, чем полностью. Он на мои гонки не ездит. Я не говорил, что физуха не важна, я говорил, что хотя у меня её сильно больше, чем у среднего любителя, нихуя не хватает для 450.
Also, в первом заезде, т.к. был посвежее, ехал техничнее, не глох и приехал 4м. Хотя были все шансы вкатится третьим - прост как обычно сдох в конце и меня на последнем круге на прямой (лол, в вопросу о 450) обогнал чел, которого я сам догнал и обогнал на предыдущих кругах.
Брат, братан, братишка, дай ссылочку на них, не впадлу.
Не парься, у тебя все заебись, смена кубатуры те реального плюса не даст, просто ехать будешь по другому. А то что сдыхаешь это тупо отсутствие наката. Уверен выкатись ты один там, как на тренировку результат по секундам был бы иной.
А вот это, кстати, круто.
Олсо, видел как на переделанных шпротах выступали, вообще огонь.
vk.com/moto_monsters жи, ну
Низкий поклон и благодарочка.
Бамп вопросу, ну же, анончики!
я думаю как минимум документ, подтверждающий собственность, дкп например
В мотокроссовых школах аля совковый СДЮШОР могут помочь сделать паспорт за денежку. А так да, копию ДКП возить с собой еще можно
как у вас спина не болит сидя ездить? мне даже смотреть больно.
и кстати на серьезных соревнованиях, профи сидят очень редко. вы то почему сидите прям на жопе?
и кстати на серьезных соревнованиях, профи сидят очень редко. вы то почему сидите прям на жопе?
Щас подождём петуха, посмотрим, что он скажет. Если ты его не скрыл, конечно.
Сидеть это не плохо, всему своё место.
Заставляю себя присесть на прямиках, хотя мне неуютно, жопой чувствую как колесо заносит, страшновато становится.
Этого слушай. Алсо пол америки сидя едут.
посоны, я щас обчитался тредов в /b/ про хобаровских упырих и вдруг подумал -
а вдруг эндуробог и макарошка один и тот же семён?
Вполне возможно, просто когда эндуробог бухой он превращается в макароху.
меняйте детекторы кретины
Тоже об этом подумал, что петуха, что алкаша прорывает поделиться мудростью всегда в разное время, но никогда одновременно. Учитывая, что они оба на доске срут довольно долго (особенно петух), это вполне вероятно.
хуйни не неси, и чини детехтар
Сейчас макарошка протрезвеет и снова появится эндуробог.
отъебись даун я с четверга не бухаю, занят токаркой
На вал намотайся, скотина.
Какой максимальный вес, после которого уже будет некомфортно на 125сс 2т кроссаче? Они для подростков или для взрослого килограмм под 80 тоже будет норм?
Я 75-78 кг вешу (в зависимости от степени отожранности-подкачанности к лету). Катался на двух макаках - sx и yz. Едут они поскромнее моего 450сс, но мне было всё равно охуенно.
Также обрати внимание на видео где я еду на crf450, а рядом едет древнючий cr125. наездник - мужик больше меня в два раза, в нём под сотню кг, а может и больше. Это не мешает ему ехать быстрее меня, причём в довольно глубоком песке.
На видео я его обогнал, но в реальности он меня через круг догнал и обогнал обратно. Потом я долго ехал за ним и лидером, иногда приближаясь. Но лёг отдохнуть, лол. Короче в любительской гонке разница в мощности между макакой и 450сс 4т ничего не решает. В режиме дачных покатух макака несколько менее удобна, т.к. едет только около отсечки. По тропинкам неспеша перекатываться неудобно, в говне не побуксуешь.
подорваный пукан детектид
хуя ты сагаеш в тематике даун?
У таких посонов от стокового мотоцикла что-нибудь остаётся?
да все там обычное стоит. заводское. пара свистоперделок уровня ловушки цепи и защит, максимум подвеска поменяна на чтото типо олинсы (хотя они и так идут прям завода на топовых мотах) крышек куплены на ебее\подарены спонсором
>максимум подвеска поменяна
Ну так блядь эта подвеска стоит как половина нового мотаса, накинь туда всякие магниевые обода и тебя уже мопедка в 2 раза больше стоит, а так с виду от стока почти не отличается.
ну и что? что сказать то блять отел? тотже ктм идет с елинсом например, выходит "заводская комплектация". все это продается и имеется в свободном доступе. я бы понял как в совке - все ездят на тазах, а в спорт идут экземпляры где завод выпускает вручную топовые детальки, которые никому не доступны.
в общем он орошо ездит не от того что у него мопед с магниевыми бодами, а потому что может.
Оно может там у них и стоит, но факт в том, что все то же самое можно делать и на стоке. Просто если спонсор платит, хули бы не порекламировать.
я к тому. что заводские олинсы разные бывают, а топовые тюнячки, которые позволяют улучшить твой результат когда ты уже уперся не в себя, а в технику на пару процентов стоят ниебичских денег и для простого ездюка себя вообще никак не раскрывают.
https://www.avito.ru/sevastopol/mototsikly_i_mototehnika/krossovyy_mot_yamaha_yz250_2t_2013_goda_862778342
Смотрите какой четкий мопед продают у нас. Конечно я на таком не смогу передвигаться, но слюни ве равно текут.
Смотрите какой четкий мопед продают у нас. Конечно я на таком не смогу передвигаться, но слюни ве равно текут.
>2т кроссач в эндуро тюнинге
нахуй так жить
У таких как этот скорее всего ничего не остается. Очень распространена замена подвесок, выпуска, органов управления. У них там очень мощный афтермаркет
Откуда ктм с ёлинзом, если у него подвеска WP suspension?
Анончик, заказал грипсы на али, а эта параша пришла разных диаметров и на руле правая получается гораздо толще левой.
Я уверен тут хоть кто-то да покупал на али китайский протейпер или еще что, поделись пожалуйста ссылочкой на лот который не огорчит меня качеством и налезет нормально.
Я уверен тут хоть кто-то да покупал на али китайский протейпер или еще что, поделись пожалуйста ссылочкой на лот который не огорчит меня качеством и налезет нормально.
Так правая грипса и должна быть толще левой, т.к. она надевается на трубку газа, лол.
Или ты имеешь ввиду, что они по внешнему диаметру разные?
Я покупал на али самые дешевые грипсы за 200р - всё норм, одинаковые снаружи.
Да, по внешнему.
Я купил трубку газа там же на али, нацепил на нее грипсы новые и вышло, что правая значительно толще левой.
Левая как бы должна компенсировать толщиной трубку газа и диаметр должен быть одинаков. Бля, криво написал, но ты понял, я надеюсь.
Вот эту парашу заказывал.
Там сейчас как раз 11 числа годная распродажа и можно взять что-то интересное с большой скидкой.
Да, я понял, но у меня есть точно такие же грипсы, лол.
Левая 28.5мм(надетая на руль), правая 29мм, вроде всё норм.
Можету тебя трубка газа какая-то особо-толстая?
Алсо, 11.11 это не распродажа, а будут просто обычные цены, как и всегда были. Те цены, что есть сейчас - очевидно завышены перед этой "распродажей".
Ну в общем-то трубка не подошла, там крепление тросиков под одну бобышку, а мне под две надо, сам виноват что не посмотрел лот детально.
А 11 числа как раз таки вполне годная распродажа, в прошлом году взял на 900р дешевле риг для зеркалки, чая там разного на два куска накупил здоровую коробку со скидочками.
Это не та байда в стиле рашкораспродаж, где за неделю цены повышают, а потом типа скидку выставляют. Сам убедись в общем, рекомендую.
>байда в стиле рашкораспродаж, где за неделю цены повышают, а потом типа скидку выставляют
Именно она. Это легко проверить с помощью плагина(например этого https://chrome.google.com/webstore/detail/aliexpress-seller-check/mibmplgflabdmnnoncnedjfdpidjblnk), который показывает изменения цены на товар за последнее время. Цены на все "акционные" товары в этом году поднялись за последнюю неделю-две, а 11.11 вернутся к прежнему уровню. За прошлые годы я ничего не говорю.
закончу с колонкой, выточу себе газульку из самшита а между ним лиминевые проставки накаткой накотаю, и вы все саснете хуйца матарошкиного...
дальше на али заказывайте нищеброды ипаные
Вскекнул с этого папы Карло.
признайся, в тайне мечтаешь о мотоцикле из красного дерева?
срф450 кун, и другие 450тки, на каких цепях ездиете? Мне надо цепь менять, стояла безсальниковая, пробег хз сколько, брал уже почти мертвую, сам 30 часов накатал.
Сейчас думаю сальниковую брать или безсальниковую. Нужна денежная выгода в долгосрочной перспективе.
Я так онимаю сальниквая и стоит в 3 раза дороже, но и ходит дольше, при этом быстрее умирают звездочки. А у безсальниковой быстрее умирает цепь, только вот один хуй менять звезды. Что будет выгоднее взять?
Сейчас думаю сальниковую брать или безсальниковую. Нужна денежная выгода в долгосрочной перспективе.
Я так онимаю сальниквая и стоит в 3 раза дороже, но и ходит дольше, при этом быстрее умирают звездочки. А у безсальниковой быстрее умирает цепь, только вот один хуй менять звезды. Что будет выгоднее взять?
Сальниковую для эндуро. Без сальниковую для кросса.
ну это заезженное правило. Просто не раз слышал что 450 похуй что цепь сальниковая и 450 убивает одинаово быстро что сальниковую, что безсальниковую.
Для кроса на результат надо вообще ставить безсальниковую и алюминевые звезды, но это пиздец, на месяц тренек.
> при этом быстрее умирают звездочки.
Объёбанный штоле?
сальниковая цепь переживает звездочки. рекомендуют менять звезды дабы продлить общую жизнь цепей и звезд.
Звезды на любой цепи изнашиваются одинаково, бери сальниковую, безсальниковая тянется в 2 раза охотнее, заебешься подтягивать. На 450 похуй какая стоит, на результат не влияет. Из последнего я бы посоветовал топовую от Sunstar(золотую), вообще не тянутся. Розница 6-7к
блин 6-7к это 2 безсальниковые цепи +звезды. вот поэтому мне и интересно что выйдет дешевле.
звезды то изнашиваются одинаково, но вот я много раз встречал мнение что типо если на сальникой чередовать еще один набор звезд, то этого дела хватит на пиздец сколько, ибо выроботка на хвездах ускоряет смерть цепи. а если звезды переодически менять, то выходит в 2 раза дольше будешь ездить на цепях без выроботки.
>сальниковая цепь переживает звездочки
Но звёзды-то быстрее не изнашиваются.
Они так же изнашиваются,а цепь живёт дольше.
>это 2 безсальниковые цепи +звезды
Тут дело такое, все зависит от того в каких условиях ты ездишь, если часто мокрый песок\грязь, то я бы поставил сальниковую на 450 без вопросов. Если же сухой бетон\грунт то безсальниковых 2 штуки хватит на полтора сезона легко и это будет дешевле.
Звезды так же всё, за 2 цепи меняешь передних 2 звезды и 1 заднюю.
Тут дело такое, все зависит от того в каких условиях ты ездишь, если часто мокрый песок\грязь, то я бы поставил сальниковую на 450 без вопросов. Если же сухой бетон\грунт то безсальниковых 2 штуки хватит на полтора сезона легко и это будет дешевле.
Звезды так же всё, за 2 цепи меняешь передних 2 звезды и 1 заднюю.
Вот эти несут чушь , особенно с пережёвывания звёзд сальниковой цепью взлольнул. Вообще ещё со времён fido удивляюсь - если ты диван ебаный в обсуждаемой сфере, нахуя отвечать на ответы, заведомо зная, что жидко обосрёшься?
В ирл дела обстоят следующим образом:
1. Главная проблема с цепью в том, что из-за окружающих её говен происходит интенсивный механический износ её частей. Конкретно - стираются соединяющие звенья втулки-ролики. Из-за этого цепь растягивается (увеличивается длина звена цепи). Мощность мотоцикла здесь играет самую последнюю роль, вопреки мнению диванов ебаных.
2. Растянутая цепсь жрёт звёзды. Чем больше отличается шаг цепи от номинального (под который сделаны звёзды), тем быстрее звёздам настёт пизда.
3. В сальниковой цепи места соединения звеньев защищены ВНЕЗАПНО сальниками. Поэтому говна в них попадает меньше. Поэтому механический износ этих элементов происходит медленее. Поэтому цепь растягивается медленее. А безсальниковая - быстрее. Чем чаще эксплуатируешь мот в говнах - жидкая гряь, мокрый песок, густая пыль - тем больше заметна разница в скорости растягивания сальниковой и безсальниковой цепи. Так что "на эндуро - сальниковую, на кросс - безсальниковую" - это нихуя не постулат, тем более в случае любительских покатух и гонок. Одного хлебом не корми, дай говно помесить, другой на покатухах все лужи где возмжно объезжает или перепрыгивает (как я, например)
4. Основная причина, почему в кроссе использует безсальниковые цепи - это стремление избежать потери мощности на прокручивание сальниковой цепи. Т.к. сальники на цепи делают звенья ощутимо менее подвижными друг относительно друга (резинки весьма плотно зажаты ушами звеньев). Мотор тратит какие-то дополнительные усилия, когда наматывает сальниковую цепь на звёзды. На малокубатурных мотоциклах разница ощутима даже любителем даже в режиме дачных покатух. На 250 2т и 450 4т если что-то и ощутимо, то только на уровне гонца мирового чемпионата. Именно поэтому большинство трезвомыслящих любителей на своих 450, 350 и даже 250 4т используют сальниковые цепи. Т.к. такие цепи растягиваются сильно медленее, то это выгодно финансово.
Лично у меня на 450сс одна хорошая сальниковая цепь живёт сезон, а то и полтора. Безсальниковых хватало на 4-5 покатух, после этого они были уже слегка растянутыми. Но даже слегка растянутая цепь поджирает звезду. И если не поменять такую цепь, то ещё через 3-4 покатухи придётся менять как минимум заднюю звезду. А то и обе. И обязательно вместе с цепью.
Коротко: ставь сальниковую, это экономически охуительно выгодно.
>Безсальниковых хватало на 4-5 покатух, после этого они были уже слегка растянутыми. Но даже слегка растянутая цепь поджирает звезду. И если не поменять такую цепь, то ещё через 3-4 покатухи придётся менять как минимум заднюю звезду. А то и обе. И обязательно вместе с цепью.
Все зависит еще и от бренда и самой цепи, какое место оно занимает в линейке производителя, некоторые без сальниковые, живут каким то чудом дольше чем хуевые, но с сальником.
К примеру перед продажей 250 я поставил санстар топовую, без сальников естественно. Ни разу ее не подтянул за 20 часов, но тут стоит отметить что езда была по сухому. В то же время перед ней стоял дид(тоже не дешевый), так я его так заебался подтягивать, чуть ли не после каждого 15 минутного заезда.
Все зависит еще и от бренда и самой цепи, какое место оно занимает в линейке производителя, некоторые без сальниковые, живут каким то чудом дольше чем хуевые, но с сальником.
К примеру перед продажей 250 я поставил санстар топовую, без сальников естественно. Ни разу ее не подтянул за 20 часов, но тут стоит отметить что езда была по сухому. В то же время перед ней стоял дид(тоже не дешевый), так я его так заебался подтягивать, чуть ли не после каждого 15 минутного заезда.
Ого! Спасибо за развёрнутый ответ.
Вопрос не совсем внедорожный: для туризма (асфальт + процентов 40 грунтовки и немного грязи) какая цепь лучше, чтобы хватило подольше? Запаску брать, видимо, всё равно придётся.
>какая цепь лучше, чтобы хватило подольше?
Сальниковая, очевидно же блджад. Какая конкретно сальниковая - я хз, рекомендовать не могу. Сам катал на разном, даже названий не запоминал. Помню, что дид был. Не лучше и не хуже других как по моему.
Ок, спс.
>какая цепь лучше
Любая японская(ек, рк, дид, ..) > регина > джей ти > остальное безымянное говно.
А рентал?
А она разве не японская? Туда же протейпер и санстар ещё.
найс
Вот только без курток-зря они!
Хочу взять кавасаки клх 250 как первый мот. По дорогам ездить не собираюсь, почти. Как он? Вроде советуют.
Если просто для езды по бездорожью, то норм, если для спорта, то нет.
Просто покатушки в говне, мотокросс не рассматриваю.
Тогда сойдет. Можешь остальные некрочекушки смотреть, они примерно все одинаковые. Еще црм можно и дрз400.
Сап, котаны. Пришел к вам за наукой.
Решил продать своего некро-броса и пересесть с дорожника на эндуро, ибо в нашем Мухосранске дорог нет, только направления. Присмотрел себе 250 ямаху ТТР. Цель покупки - езда в ежедневном режиме летом с работы на работу (км 20 в сумме) по хреновой дороге. Редкие выезды на природу (рыбалка и охота), ну и фановые покатушки по легкому бездорожью. Стоит она 110 тысяч, 95 год, два хозяина, которые по три раза в год на ней катались в свободное время. Сильно ли я сосну с такой некротой, сложна ли она в обслуге, и т.д.
Решил продать своего некро-броса и пересесть с дорожника на эндуро, ибо в нашем Мухосранске дорог нет, только направления. Присмотрел себе 250 ямаху ТТР. Цель покупки - езда в ежедневном режиме летом с работы на работу (км 20 в сумме) по хреновой дороге. Редкие выезды на природу (рыбалка и охота), ну и фановые покатушки по легкому бездорожью. Стоит она 110 тысяч, 95 год, два хозяина, которые по три раза в год на ней катались в свободное время. Сильно ли я сосну с такой некротой, сложна ли она в обслуге, и т.д.
>Сильно ли я сосну с такой некрото
хз, смотреть надо
>сложна ли она в обслуге,
легка. даже если чтото не понимаешь, пишешь в ютубе "ямаха ттр деталь_нейм" и там дохуища подробных видео по замене.
это так называемый "трехубец японских эндуро". надежен, распространен, стар.
не рекомендую. В такой технике выходят из строя порой совсем необъяснимые вещи. ( у знакомого на црм естесна вышел из строя мк, на ттр 1998 просто выплюнул свечку). Посмотри на ХР 2000х...
Двач отговори ....
https://www.avito.ru/sevastopol/mototsikly_i_mototehnika/prodam_ktm_250_exc-f_852337815
вообщем
пластик готов
аккумулятор готов
задняя ступица готова
задние колодки готовы
кикстартер проебан
хозяев штучки 4, пробег неизвестен
впринципе я смогу все это достать за 2 недели примерно за 25к
из плюсов:
после разваливания сепаратора коленвала
новые клапана
новый поршень, группу не скажу
новые седла
перепресованное колено
перебранная этой весной вилка
ровные радики
перебраный аморт
новые мозги
Мот потходит под описание: боевой
Владельцы спортсмены, катают по соревам.
естественно все старые запы я видел.
Естественно я не буду брать его за 250...
https://www.avito.ru/sevastopol/mototsikly_i_mototehnika/prodam_ktm_250_exc-f_852337815
вообщем
пластик готов
аккумулятор готов
задняя ступица готова
задние колодки готовы
кикстартер проебан
хозяев штучки 4, пробег неизвестен
впринципе я смогу все это достать за 2 недели примерно за 25к
из плюсов:
после разваливания сепаратора коленвала
новые клапана
новый поршень, группу не скажу
новые седла
перепресованное колено
перебранная этой весной вилка
ровные радики
перебраный аморт
новые мозги
Мот потходит под описание: боевой
Владельцы спортсмены, катают по соревам.
естественно все старые запы я видел.
Естественно я не буду брать его за 250...
А какого года? Они бывают карбовые (не едут) и впрысковые (совсем не едут) %Про не едут - шутка или нет%%
С разметкой обосрался.
едут (в смысле не едут) точно также как и любая другая русурсная дуалспорт 250тка.
Я садился на клх250 инжекторный. Выкручиваешь ручку до отказа иииии нихуя не происходит. медленно, спокойненько начинают расти обороты. От такой хуйни как откручивание ручки до упора у меня даже дрз на 1-3 передачи на заднее вставал, а тут вообще похуй.
Зато мягкий. Я бы взял бы клх просто так катать по округе.
Никогда не интересовался мототехникой, но чет к 32 году захотел попробовать. Никогда за рулем не сидел и на мото не катался. Так, что в этом плане вообще нецелованный девственник с зиро знаний. Хотелось бы получить совет без тролевания на счет выбора первого байка под следующие задачи Непродолжительные поездки 50/50 асфальт и бездор, никаких прыжков и соревнований. Цель довезти байк или добраться на нем самом с доп подвеской безна/груза/патронов и проехать дальше джипа. По старым дорогам в лесу которые с советских времен позаросли нахуй и без пропилов на джипе хуй проедешь, поскольку я обитаю на острове, планируется дохуя песка и возможно соленой воды, когда придется проходить прижимы. Скальника мало, в лесу глина, на сопках глина и камни
Ну очевидная эндура же, что ты от нас хочешь? Модель конкретную или что?
>Цель довезти байк или добраться на нем самом
Ты определись что тебе ближе. Если привёз-пофанился до усрачки-поехал домой, то это один класс. Если тебе надо проехать куда-то относительно далеко из гаража или от дома, то это уже что-то посерьёзнее.
баха-джебель-райд, серов, ттр, клх, хр
это из старья. не всегда дешево и сердито. обычные мотоциклы для поездочек без фанатизма. максимум надежности, неприхотливости, ремонтопригодности. есть "заряженные версии" типо хрр вроде. 250тки
есть дрз400,хр400 хорошие мотоциклы. надежные, живучие, но уже мощнее и немного тяжелее 250ток.
поновее срф250х. едет бодрее старых 250ток, но и ресурс уже не тот. грубо говоря 10к и капиталка. тут плюсом для тебя будет алюминевая рама (соответсвенно и вес, управляемость, новые подвески), не сгниет от соли за пару лет. ну и можно уже на нем начинать фаниться. можно даже на кросовую трассу выехать, попрыгать недалеко.
многие начинают либо с 250 либо с дрз. 10% с других мотоциклов.
все другое очень мало распространено у нас, либо дорого.
Сузуки дрз бери, 250ка быстро надоест, дрз более универсален, можно мотард сделать.
Универсальность не нужна, по песку, глине и камням только на грязевой резине и медленных звёздах нужно ездить.
Благодарю Всех ответивших.
Да хотелось бы услышать конкретную модель и желательно официальную версию, без сленга, ибо нуб.
На счет довез или поехал сам, скорее сам, у нас остров и особо далеко не получится ухать. Байк нужен скорее для леса/сопок/пляжа, желательно не очень тяжелый, что бы мог вытащить, а то застрял где нибудь в ебенях километров за 200 от ближайшего жилья, не то что сервиса и пиздарики.
Байк не бля выебонов, а именно залезть в непролазные ебеня, но это совершенно не обязательно в треш говна, где то объехать между деревьев, где то залезть на крутую горку или через плывун (хуевый пясок) проскочить.
Алсо желательно рассказать про кофры, и грузоподъемность байка на сколько влияет на управляемость и маневренность. А то блядь можно так нагрузить, что хуй с места съедешь.
Анан выше правильно писал, для меня важнее тяга, нежели скорость. Ну и приветствую рассказы о автономных поездках 2-3 (не обязательно в седле условно день дороги "туда" пару дней на месте и день обратно) поохотится в ебенях короче.
медленные звезды? это чтото новенькое.
Вообще я раньше часто ругался на звезды, сейчас же понял что это все хуйня. когда уже научился ездить, то похуй на звезды становится. как по мне так наоборот звезды лучше уменьшать если любишь ходом ебашить.
Скорее ты новенький. У меня было наоборот, начинал с дуалспортовской резины и быстрых звёзд, по дорогам конечно хорошо ездил, а в песке и на влажном грунте сосал хуи на всю глубину. Затем поменял звёзды и резину и охуел как легко стало ездить и не падать. Возможность ебашить ходом никуда не делась, только максималка упала с 140 до 110.
Suzuki DRZ400
Я так понял выбора в принципе не очень много под мои задачи.
Honda XR400R
Suzuki DR-Z400S
Мне в другом треде присоветовали.
А потятут 90 моих кило и груз в кофрах?
Но сильно тяжелый бцйк тоже не гуд, как его по ебеням таскать? На быйки лебедки ставят или может варят крюки для ручных лебедок?
У тебя весьма странное представление о мототуризме, возможно, под твои задачи лучше подойдёт квадр, там и полный привод, и лебёдка, и грузоподъёмность.
да, эти 2 модели скорее всего то, что надо.
погугли рассказ чела о том, как он дней 10 пилил по какой-то совершенно безлюдной и малопроходимой дороге в Коми или где-то на Урале на DR-Z400
Но у дрз слишком длинная первая передача и мало низов, а на хр 400 нет электростартера - после падения можно охуеть с запуском. Еще помню на джебел-клубе житель Анапы для езды в горах менял дрз на хр250.
>нет электростартера - после падения можно охуеть с запуском
Что вы ноете как бабы? Или ты падаешь через каждые сто метров?
С большим тюком на бездорожье он будет падать каждые сто метров.
Сам видел, как в говнах двое держат хр400, третий кикает с подножек.
Возможно. Пока для меня это только проект. Про квадр тоже думки есть, но пока дороговато, вернее есть более срочные дела, чем квадр.
Не прыгать на подножке не вариант, по мне так ебаноко какое то. А разве переделать байк под электропуск нельзя? Или нахуй возни больше?
Может лучше 250 посмотреть? Я бы баху взял.
ЧТо за 250? И в чем существенное отличие от предидущих?
Объём мотора 250 кубов
А баба? Прошу указать конкретную модель с официальным названием.
Honda xr250 baja. Туристический мотоцикл для вседорожных путешествий по Японии.
это что у тебя за дуалспорт такой с 140 максималкой?
таки я наоборот прошел путь с дуалспортзвезд до кросовых, сейчас вот наоборот уменьшаю.
я и на дуалспортовых гонял хорошо и по песку и грязи. какой смысл? один хуй откруиваешь и хуяришь. только вот на "медленных" звезда скорости раньше кончаются. выходит если раньше (грубо говоря) на 2 ты ехал 40кмч, то на "медленных" ты поедешь 35 и будешь вынужен переключаться.
просто еще для моих задач немного не подходят текущие звезды 14/51, хочу зад поменьше. выходит так что на 2 я перекручиваю и мне не ватает скорости, а на 3 если газовать то скорость уже слишком большая, а на средних не едет, опасно, моно заглохнуть. поэтому и хочу удлинить немножко скорости.
Просто некоторые реально ставят какието ебанистические 13/55+ и оин хуй не едут. зато трогаются со второй. охуеть как полезно.
а я видел как ктм едет, это же ничего не значит. карб хуевый, клапана хуевые и все, можно хоть до потери пульса прыгать каждый раз. при таких проблемах и электростартер не поможет особо. ну и кстати на хр врятли был горячий пуск, тоже не маловажный элемент.
да бери ты любой байк. если ты высокий и 90кг, дрз будет тебе само то. 250тка будет хуева ехать, зато да, легче. но при этом на ней можно будет и назад опрокинутся, учитывая тебя и кофры.
хотя на самом деле разница между дрз400 и 250тками ну 10кг в снаряженном состоянии. ходят байки что типо 250тки весят чуть больше 100, но на деле когда их взвещивают на веса оказывается около 130. около 100 даже сейчас не каждый кросач весит (2т да) и это при алюминивых рамах и тотальном экономии на весе, срезают где можно. а тут архаичное желез и 100кг - не верь в эту хуету.
Нахуй киковые 4т для туризма. Когда уставший упадешь и зальешь карб в колеях на загруженном мотоцикле - будет очень грустно. Или при пересечении брода.
Таки да луж дохуя и бродиться боюсь придется, как байки к воде относятся?
Глубина 70-75 см не проблема, воздухозаборник под сиденьем.
>это что у тебя за дуалспорт такой с 140 максималкой?
CRM250. А ты наверно кроссмен с чёрной речки? Тогда могу тебя понять, ты первой передачей пользуешься только чтобы тронуться, а мне приходится много на ней пердолиться на сложном рельефе и буреломе.
>ты наверно кроссмен с чёрной речки?
Я не он
>ты первой передачей пользуешься только чтобы тронуться
По затычным местам лесных тропинок с камнями, говнами и бревнами, приходится ездить на первой, ещё и травя сцепление, т.к. коробка кроссовая и передачи длиннючие. Но я, правда, в лесу в последнее время oche редко катаюсь.
в смысле этот пост от меня, а предыдущие - нет
чр кун
>Но я, правда, в лесу в последнее время oche редко катаюсь.
Наконец ты пришел в лоно мотокросса сын мой. Дух соревнования тебя поглотил и теперь нет времени на развлекухи в лесу.
Наконец ты пришел в лоно мотокросса сын мой. Дух соревнования тебя поглотил и теперь нет времени на развлекухи в лесу.
Губы вытри.
Утютю.
Эй, двачеры! Хочу взять Yamaha WR250F для эндуро, рост 180, вес 74кг. Норм будет для обучения? Умею ездить пока только на велосипеде и машине :)
норм
Вполне, только смотри чтобы не уваленый был
Непролазные-тарусь бери!
Нужен мотард.
Бюджет 250к (без второго комплекта колёс)
Спрашиваю исключительно с точки зрения надежности и стоимости обслуживания.
inb4:Мотард Тяжелый Ни едет Без задач
Так вот, под мои цели подходят:
1 DR-Z 400 SM будет 2005 года где-то. Минус, что много из под стантеров, надо будет тщательно выбирать
2 Honda XR 400
3 Kawasaki D-tracker 250 они постарше будут и 250 кубов.
Бюджет 250к (без второго комплекта колёс)
Спрашиваю исключительно с точки зрения надежности и стоимости обслуживания.
inb4:Мотард Тяжелый Ни едет Без задач
Так вот, под мои цели подходят:
1 DR-Z 400 SM будет 2005 года где-то. Минус, что много из под стантеров, надо будет тщательно выбирать
2 Honda XR 400
3 Kawasaki D-tracker 250 они постарше будут и 250 кубов.
1) Тяжёлое неедущее говно.
2) Древнее неедущее говно.
3) Просто неедуще говно. Почему они постарше-то? Их то ли в этом году закончили выпускать, то ли в следующем последний.
За 250к купить нормальный европейский мотард не выйдет, так тчо у тебя один путь - делать мотард из кроссача.
>надежности и стоимости обслуживания.
>из кроссача.
>надежности и стоимости обслуживания.
>мотард
прости братюнь, но настоящий мотард это wr-cr-klr450 на 17 колесах, а не софт/турэндура на дорожной резине
ktm690, xr650 мабуть?
> cr450
> klr450
Нет таких. И нахуя в городе спортснаряд?
Да хотя бы xr400r
>30 лс, 140кг
>мотард
Чтобы дубасить шоебанутый через всю хуйню.
Да ты заибав уже.
Мотард должен быть очень легким и очень мощным, иначе смысла от такого мопеда ровно ноль.
Кому должен?
Самому себе, чтобы называться "мотардом".
А если он тяжёлый и слабый, как его называть?
"Ниедущее говно"
Харлей.
DRZ400SM
пцаны катают на срф450, ктм 450 и 530.
говорят хуйня. не хватает мощи. на2,3 в отсечку надо давить чтоб более менее ехать. на 4 вообще не тянет. снегоходы лучше.
в общем как всегда - универсальное не смогло победить специальное.
А они думали будет валить как по грунту?
ну это то врятли, но всеже думали что ехать будет лучше, хотябы как среднемощный снегоход.
выходдит что крутишь вечно под отсечку, а как таковой скорости нет. деньги в трубу вылетают, лучше просто купить маленький, мощный снегоход. по маневренности не уступит, зато валит. и ресурс поболе будет
Мотаны, а поясните нубу:
Вот есть дисциплина дирт-трек (пикрилейтед).
Когда спортсмены переключают передачи, если они практически все время едут с выставленной ногой? (пикрелейтед).
На таких мотоциклах коробка специальная или просто они на одной передаче катают?
Вот есть дисциплина дирт-трек (пикрилейтед).
Когда спортсмены переключают передачи, если они практически все время едут с выставленной ногой? (пикрелейтед).
На таких мотоциклах коробка специальная или просто они на одной передаче катают?
на одной передаче едут. втыкают 3 и поперли в отсечку.
сомневаюсь что подбирается шестернями в коробке, стоит сток с кросача, разве что немножко звездами играют.
Вполне возможно тут дела обстоят так же как и в мировом кроссе, 3 передачи в коробке.
Хотя не понятно нахуй это говно нужно, если есть божественный спидвей.
мож на руле как на карпаче переключалка?
Снова выхожу на связь
Хочу dtracker в итоге.
>Просто неедуще говно
По динамике всё устраивает и на трек, естественно, на нём не собираюсь. Так что пойдёт.
Теперь к сути:
1. На авито можно выцепить за 150к
https://auto.ru/mototsikly/used/sale/kawasaki/d_tracker_250/2208453-83f8c3/ например.
С аукциона предлагают привезти за 200к - оценки 4-5. Стоит заморачиваться с аукционом или можно за эти деньги и здесь найти?
2. Кавасаки - сильно дорог в обслуживании?
Относительно ДРЗ например
Вроде всё.
Хочу dtracker в итоге.
>Просто неедуще говно
По динамике всё устраивает и на трек, естественно, на нём не собираюсь. Так что пойдёт.
Теперь к сути:
1. На авито можно выцепить за 150к
https://auto.ru/mototsikly/used/sale/kawasaki/d_tracker_250/2208453-83f8c3/ например.
С аукциона предлагают привезти за 200к - оценки 4-5. Стоит заморачиваться с аукционом или можно за эти деньги и здесь найти?
2. Кавасаки - сильно дорог в обслуживании?
Относительно ДРЗ например
Вроде всё.
>Стоит заморачиваться с аукционом
Нет, т.к. дороже и посмотреть нельзя перед тем, как купишь. Зачем оно надо?
>сильно дорог в обслуживании?
Нет, дёшев.
>С аукциона предлагают привезти за 200к - оценки 4-5. Стоит заморачиваться с аукционом или можно за эти деньги и здесь найти?
я как человек покупающий технику с аукционов и видящий что продаю тут посоветую взять лучше с аукциона. если ты не можешь в ремонт и выбор то это будет более лучшим решением. если есть опыт в выборе и обслуживании мота, можно и тут поискать.
просто у нас и рынок мал.
2. Кавасаки - сильно дорог в обслуживании?
Относительно ДРЗ например
цены на моты +- примерно одинаковые. но дрз это просто верх дешевезны, даже у нас, мало кто их переплюнет. ибо рынок дрз обширен, можно легко найти любую деталь, тюнинг, б\у с разборок.
но всеже дтракер слаб. очень слаб. если дрз уже не хвататет к концу сезона, 250 не хвататет уже после 5-10 моточасов.
Учитывая, что его наебут в 90% случаев местные продаваны, вопрос спорный.
Из опыта покупок кроссовой техники за 4 года( у меня и друзей) в каждом экземпляре, без исключений был наеб.
Один раз вообще вилку от 8 года вместо 13 сунули, с виду не отличишь , только внутренний диаметр перьев разниться.
А продавали все частники, братушки-кроссмены.
Ты хочешь сказать, что вероятность наёба в случае, когда ты можешь потрогать сам мотоцикл, выше, чем в случае, когда ты видишь только его фотографии?
> 250 не хвататет уже после 5-10 моточасов.
5 лет на унылой 250сс-эндуре, мне норм.
Я сам с аукционов не брал, но вот с motoUSA тянули и часто варианты были лучше чем на авто.ру или знакомых. По крайне мере я не встречал, что бы конкретно скрывали косяки или вообще запы подменяли. Часто описание совпадает с реальностью. У нас же сплош и рядом всякое говно. Приходи, смотри, что увидишь там сторгуемся, а что сам найдешь уже после покупки твои проблемы. Вот такой подход.
Но если есть вариант взять известной историей у друзей, тогда конечно выбор очевиден, но это проблемно для ньюфага.
То же самое 4 сезона.
>Я сам с аукционов не брал
Ясно.
ну я то живу молодостью и хардкором. а для просто покататься вокруг дачи конечно и 250 хватит
только идите нахуй не надо кросачи вспоминать
я работал в конторе которая с аукциона возит. очень много машин повидал. если он будет братьне на рынке, с распечатанным листком типо настоящим, а действительно сам смотреть аукционные листы на японских аукционах, то там будет все чистейшей воды правда.
к нам машины приходили в таком состоянии, что даже не нахзодили косяков которые в аукционнике отмечены были. там все очень честно описывают. порсто надо покупать 4-5 оцененные и будет красота. у нас же купят 2 или Р с надеждой "да бля там наверно просто аккум сел, поэтому и не заводится" и в итоге сосут с капиталкой.
Первый мот покупал в России, всё увидел, потрогал, никаких сюрпризов не было. Второй в Японии, внимательно изучая аукционные листы, от нового его отличала одна царапина и перегоревший ближний. Третий в Финляндии, видел только фото, состояние ахуй, аж забухать захотелось. Больше по почте не буду покупать, лучше прокачусь тысячу-другую км, но сам выберу и не буду играть в лотерею и нервничать в ожидании.
Насчет мощности.
Три года назад купил 200сс кроссовый мопед из риса
16л/с хватало более чем. haters gonna hate
В конце сезона разложил его по дурости, теперь ищу замену.
После него, кава c 30л.c. будет ракетой, а дрз с 40л.с., быстрее скорости звука. Только пока не знаю что выбрать из этих двух. Дрз подороже будет,конечно. Рассматриваю со стороны, что иногда с нажопницей ездить буду.
Второй комплект колёс в любом случае буду брать.
Прекрасно понимаю, что это еще тот онанизм, и проще купить эндуро и не выебываться, но все-таки хочется попробовать.
Судя по ответам, получается рулетка.
Думаю,все-таки для начала посмотреть варианты в наличии, а уже в случае чего идти на аукцион.
Доставка не более 60 дней выйдет.
Спасибо,анончики.
Три года назад купил 200сс кроссовый мопед из риса
16л/с хватало более чем. haters gonna hate
В конце сезона разложил его по дурости, теперь ищу замену.
После него, кава c 30л.c. будет ракетой, а дрз с 40л.с., быстрее скорости звука. Только пока не знаю что выбрать из этих двух. Дрз подороже будет,конечно. Рассматриваю со стороны, что иногда с нажопницей ездить буду.
Второй комплект колёс в любом случае буду брать.
Прекрасно понимаю, что это еще тот онанизм, и проще купить эндуро и не выебываться, но все-таки хочется попробовать.
Судя по ответам, получается рулетка.
Думаю,все-таки для начала посмотреть варианты в наличии, а уже в случае чего идти на аукцион.
Доставка не более 60 дней выйдет.
Спасибо,анончики.
>200сс кроссовый
>Это как? Такого класса же нет.
Ты, кроме "л/с", никаких других характеристик не знаешь?
klr650 с 43 л/с весьма уныл, а от rmz250 с теми же 43 л/с ты просто охуеешь.
Смекаешь?
Это был сарказм. Хотя некоторые китайцы, так и в магазинах называются.
Да знаю конечно. Между Cr 500 и KTM 690 существенная разница. Хотя сил примерно одинаково.
Я имел ввиду,что после китайских 16 сил,
выше 30 на водянке, будут чувствительно ощущаться.
>но вот с motoUSA тянули и часто варианты были лучше чем на авто.ру или знакомых.
Опыт интернет покупок есть, а то иж ты ясно ему, умник.
>Опыт интернет покупок есть
Ну нихуя себе, какой ты опытный.
купил себе австрийский трактор. Вроде как 111 часов. Жду когда хотя бы +10 будет, чтобы понять что я купил :)
А что тебе мешает сейчас уже курвить?
- 10
Это что еще за отмазы тут на моем мотаче?
Поздравляю кстати.
сюда конечно.
чо у меня сукин мопед yz450f 2005 не заводится?
карбюратор мне перебрали, свечка искру дает, бензак - полный бак. Уже не могу больше кикать ебучий трактор, нога болит. Куда копать?
заебал в край. Где моя любимая yz125... Сука, даже в -25 заводилась с полпинка... Знаю, где. Студент угандошил ее в снегах. Ну, и ладно.
Продать что ли нахуй мне его.
карбюратор мне перебрали, свечка искру дает, бензак - полный бак. Уже не могу больше кикать ебучий трактор, нога болит. Куда копать?
заебал в край. Где моя любимая yz125... Сука, даже в -25 заводилась с полпинка... Знаю, где. Студент угандошил ее в снегах. Ну, и ладно.
Продать что ли нахуй мне его.
КЛОПОНА
зимой то смесь надо регулировать нормально, в том числе жиклеры двигать или даже менять.
пропробуй завести в теплом помещении. отогреть и попробовать завести. если нет, то
Продавай этот хлам, 2005 год морально устаревшее железо.
И не только морально.
клопона ок - голову полностью сделали.
да хуй я его в гараже отогрею. Хоть до весны оставляй, блядь. Расстройство, короче.
на новый котээм денег нет, а из 250 2Т экземпляры даже дровами не назвать. Нахуй так жить.jpg
сделать сделали, а отрегулировали? после починки головы заводили?
отогрей в гараже - возьми покрывало из дому, или куртку хотябы, накинь на него, в впуск фен кинь обычный.
мне кажется при сборке накосячили, если не заводится именно после ремонта.
Катал пару раз после после ребилда головы (без отсечек, спокойно). Потом один день прогрел, дал чуваку газнуть по гаражу, он у него заглох. С кика не хотел заводиться, дернули тросом - заводится, и обороты плавают, а потом хуяк и глохнет. И все, пизду рулю. Потом мне карбюратор перебрал знакомый. Поставил, а и нет разницы. Даже не схватывает. Дрыгаешь кик и все, только пот идет, и ноге сводит. Ну нахуй этот 4т
Попробую отогреть на новогодних. Может еще свечку новую поставить?
4т у него виновато, да хлам у тебя древний и все, причем тут 4т.
Любой инжектор 13+ годов, с вхуяченной головой заводится в любую погоду. А эти карбюраторы из эпохи палеолита, стоят дергают, зато после КАПИТАЛОЧКИ.
Николаю Чудотворцу ставь, он покровитель путешественников, он поможет.
Да я уже и себе готов поставить. Поеду в выходные, попробую с ним под одеялом побыть.
ЧР-рачок, а ты Эдика знаешь на вр450? Он не чинит сейчас мопеды?
у знакомого было. забрал с капиталочки головы, покатался час-два примерно, потом выехал минут 15 проехал и заглох. удрочился, но не завелся. притащили в гараж, открываем голову а там блять та хуйня, которая постели клапанов держит держится на 1 болте, остальные 3 открутились. в итоге клапана не открывались и мот не заводился.
ебаные кривожопые вечером закрутили один болт нормально, 3 от руки и ушли домой. на утро естествено забыли, крышку прикрутили и отправили мопед.
так что не еби мозг, трудно открутить пару болтов? сними крышку глянь туда. открой смотровые на грм, посмотри может грм перескочил.
я вот хуй знает, мне в кайф головы вскрывать, чуть что, я туда лезу и смотрю что да как. и всем советую. легче и быстрее чем часами дрочить кик
>мне в кайф головы вскрывать, чуть что, я туда лезу и смотрю что да как
Мне кажется, у тебя было тяжёлое оппозитное детство. Решётки на окнах, суровые воспиталки и Урал прибитый гвоздями к полу...
да нет, у меня сразу были японцы. просто я сторонник действий, поэтому привык сразу разбираться в проблемы, или хотябы диагностировать причину её появления. Это эффективней чем несколько недель ходить вокруг мопеда и смотреть на него в надеде что он вдруг возьмет и заведется.
Да я вроде голову сам прикручивал. Под надзором человека, который понимает в стопицот раз больше меня в этой хуйне (но один болт закрытить таки забыл, это да, было дело). Мне кажется, основные злоключения после экспериментов с крабом начались. Попробую сначала с ним разобраться, а там уже и до клопонов дойду, хуле. Спасибо всем
Посоны, расскажите есть какое нить доступное эндуро в наших россеях (ЦРМ и иже с ним) или аналогов КТМовому семейств(туда же хаска и бета) еще не придумали?
ЦРМ годно или говно говно?
ЦРМ годно или говно говно?
ЦРМ заебись, только тяжеловат. Но если у тебя не было КТМа, то не заметишь. Годно или говно зависит от степени ушатанности.
>
>ЦРМ заебись, только тяжеловат. Но если у >тебя не было КТМа, то не заметишь.
Спасибо, бро. Значит все таки можно смотреть в ее сторону. Это для моего товарища папелац. Он уже дядька в летах, а себе ушат РМЗ250 взял - злой, жесткий и заебешься его заводить.
Хочет махнуть на эндурку "занедорого".
Анука мотач поясни за быдло-дорожную консверсию, если собрать переднеее колесо на 18 ободе от заднего и универсальной резине 18х120 перед 18х140 зад?
А хули нет, будет как иж и ява.
Какие норм эндурики сейчас БЮДЖЕТ 150-200к знаки препинания не работают на клаве
форсаж 450
Слишком толсто.
Бампую вопрос этого кривого господина. Нужен эндурик. Бюджет МАКСИМУМ 200к. Амбал 190/100. Святую троицу ебал с их охуевшие ценами. Накидайте пожалуйста моциков которые подходят под мои кретерии. Ещё желательно что бы был ПТС, а то как то мне лень его на машине везти куда то, вернее не мне, а моей тянке, ведь у меня нет прав на авто.:3
Если не троица, то только ушатанный дрз, или некро2т.
KLX карбюраторный смотри, он у пацанов не в почёте, поэтому немного дешевле.
Слишком толсто будет когда я тебе свой хуй в жопу тебе засуну, подстольный сосальщик.
Да вы чё охуели? Неужели теперь нельзя эндурик нормальный купить за 200к? Пиздец, за такие бабки можно пиздатую сибиху купить.
Ребзя что можете сказать про кайо? Слышал что получше остального Китая. Есть ли тут владельцы?
что блять для тебя нормальный эндурик? вот клх нормальный такой эндурик, ценник твой, свежий, хули ты еще выебываешься? или нужно чтоб и ебашил и был до 100кг веса? ну иди тогда продавай почку и бери ктм, или кросачь какой.
можешь еще на красную площадь выйти, повыебываться хули такой курс. да и то, сейчас 60, а 60 это не 70
а сибиха это все хуйня, сейчас эндуро в моде, вот и ценник конь.
хотя на деле можно легко найти за 200к и дрз и срф х, ъочешь 250, хочешь 450. трезубец сразу нахуй, за говно мамонта под 200к, пусть нахуй идут, там на этих мопедах уже живого места нет.
обычное китаеговно.
Ты владелец или просто так написал по тому что Китай априори хуже?
Не обязательно быть владельцем говна, чтобы понять, что это говно.
Почитай форумы говноедов, чайномото там всякое.
Кама Пуля это ты?
Да читал я отзывы. Много пишут что ебут в хвост и в гриву и ничего, норм моцик говорят.
такое пишут дурачки, которые думают что если напишут норм отзыв, то и мопед найдет лоха-покупателя.
я уже не первый сезон встречаю новичков на китаемотоциклах и своими глазами вижу и мучения и как они стараются пересесть хотябы на 20 летнего японца.
>пишут что ебут в хвост и в гриву и ничего, норм моцик говорят.
Ты хоть раз видел, чтобы большинство владельцев какой-либо вещи писали, что эта вещь говно и её покупать не стоит?
Бро, не надейся наебать систему с китаем, это получается только у тех кто уже 20 лет умел ебаться с совком, да ещё и имеет доступ ко всяким станкам, да кузьмичам, в остальных случаях боль, страдания и различный уровень вливаний.
Вы уничтожили мой мир.
Я тоже думал как ты, когда покупал свой первый мот, и купил китайщину "русского розлива" под названием Baltmotors Dakar250, а так как стоила таки не мало денег, то надеялся что всё будет збс и у меня получится то, что не получалось у кучи поколений китаеёбов.Я канешн соснул, но далеко не с проглотом, а если бы ещё сам не косячил, то вообще бы ток полшишки. Вообще тебе сразу нужно будет решить ты хочешь кататься и чинить сам или всё-таки иметь меньше вложений и видеть свой мотак редко и на каждый чих возить его дилеру по гарантии, оба варианта рабочие и у каждого есть свои минусы. А вообще китай - это лотерея, причём ещё большая чем 20-летняя эндура из трезубца, там то ты хотя бы знаешь что его ебали в хвост и в гриву, а тут может произойти ВСЁ что угодно.
Мотач, я ньюфаг в мототехнике. Хочу 80 бездорожья, леса/ 20 асфальт. Ну как всегда короче. Дайте ссылку на тред/статью с самыми основами, всё что мне надо знать чтобы разбираться.
планка третья
а теперь уебуй
СВЭГ-шуба.
Просто сдаешь на права и покупаешь мотоцикл класса дуалспорт в зависимости от своего бюджета.
Проиграл. Хуя он неприспособленный.
Хотя че я выебываюсь, я б на эрке тоже триста не смог на ДОП.
Но смешно, да.
А что делать, если я и на эрке на допах 300 могу и по трассе буду не как додик ездить?
Ему что бы проехать эту трассу нормально, надо годик там торчать безвылазно, и это просто что бы проехать ее, со всеми прыжками и так далее. Ни о каких"вваливать" речи не идет.
Тебе же, что бы научится ездить на эрке( да на любом ссаном дорожном агрегате) достаточно месяца а то и меньше. И под научится я имею ввиду научиться, а не влупить 300 на доп.
Это как сравнивать шоссеры с мтб. Правда на том же велаче шоссепидоры захватили власть и чувствую себя ахуенными веломастерами, но мы то знаем что они петухи опущенные и не более.
прикольно.
слушай, а кто лучше: боксеры или пловцы?
оперные певцы или джазовые музыканты?
повара итальянской или японской кухни?
такую хуйню вы тут пишете постоянно.
да еще и с серьезным еблом.
заебался фейспалмами обмазываться.
>на эрке
>дорожном агрегате
>на эрке
>дорожном агрегате
>на эрке
>дорожном агрегате
На счет лучшести не скажу, но охуевших от кроссового мотоблока водителей мотоциклов я видел. Реакция как у болта примерно. Но не примопню случаев, когда какой-нибудь даже воннаби мотогон после своего дрючка садился Га спорт или дорожник и восклицал: ДА НУ НАХУЙ ЭТО ШТО ЗА ПИЗДЕЦ!!!111
двачую. а все просто ебашить 60 по лесу это полный пиздец, адреналин и отрыв по сравнению с 300 по прямой. ну 300 и что дальше? ничего особенного.
да и взять например 450 кросач. он руки отрывает. если просто открутить ручку и будет хорошее сцепление, мот просто перевернет на любой передаче.
сколько у 450 кросача сил? 60. и весит он грубо говоря 110 максимум. а у эрок эти ваших сколько? 180 лс на 300 кг веса? ну вот и выходит что сочетание лс/кг примерно одинаковое. валит кросач ничуть не хуже.
с его нарядом всегда проигрываю
>а у эрок эти ваших сколько? 180 лс на 300 кг веса?
ну ты сказанул.
у R1 с 2015 года 200 л.с. на 199 кг веса.
Итого соотношение сила на килограмм у нее выше, чем у кросача.
но это похуй.
посоветуйте, на что нубу в эндуро и кросс теме можно обратить свой нубский взгляд?
чет почитал немного ваши треды, захотел вторым мотом энудуру или кросач для таких вот покатух по лесу.
спасибо.
Эт юмор чувак расслабься.
А вообще конечно
>пловцы>боксеры
>джазмены>голосопидоры
>итальянская > любая азиатская недокухня из 2 видов рыб.
Тут выбор как бы очевиден.
А что это? Болид ? АХ ну да СПОРТбайк же, слово спорт говорит обо всем. И много вас пилотов на треках ездит? Прям как не стою на светофоре, так хорхе лоренцо рядом очередной.
Бери 2т кроссач 250, дешево и сердито, ресурса много, деталей мало.
>АХ ну да СПОРТбайк же, слово спорт говорит обо всем. И много вас пилотов на треках ездит? Прям как не стою на светофоре, так хорхе лоренцо рядом очередной.
Это уже проблемы дебилов, использующих технику не по назначению.
А как использовать спортбайк по назначения? Гонять на треки? И какой должен быть бюджет у светофорного лоренцо, что бы он мог себе это позволить? На сколько я знаю, мотокросс это детский лепет для бомжей по сравнению с тренировками на кольце. Так и получается что 99% чуваков это просто водители, 0.5 стантеры, и 0.5 пилоты спортбайков.
Блядь, типикал асфальтовый червь пидор с Я ОПЫТНЫЙ МОТОЦИКЛИСТ головного мозга в оффроаде. Едет сидя, колени от мотоцикла в полукилометре, в руль вцепился, будто первый раз на мотоцикл сел. Если бы попробовал ехать хоть чуть чуть пободрее, уёбывался бы в каждом повороте и на каждой кочке.
>будто первый раз на мотоцикл сел
По хорошему можно и так сказать. Реквестирую от него обзор триального газ газ и пикрлила.
>И какой должен быть бюджет у светофорного лоренцо, что бы он мог себе это позволить?
1000-1500 тренировочный день. за счёт меньших расходов на обслуживание получается примерно сейм шит с кроссовым байком при одинаковом уровне езды.
>и пикрлила.
Ну, уже есть.
>1000-1500 тренировочный день
>асфальтовый трек
Это где такие цены? В моей мухосрани примерно в 10 раз дороже.
Наверняка на поросшем травой разъебанном картодроме.
> Ну, уже есть.
Ссылку.
спорт байк при спортивном использовании ест меньше денег чем кросачь? да ну, не пизди. только если ездить не наклоняя мотоцикл, дабы слик не пожрать.
мотаны что за мот на первой пик? по расцветке хуёнда,но похожа на т6
блять, не был в мотаче больше года,а кто есть питух и макарошка?
оба на месте
Хонда.
чем отличились то?
поменьше пиздеть,не может эрка в триста.
нахуй ты отвечаешь мудаку, который верит в то что его сраный китаец сможет так прыгнуть.
а т6 не может?
т2 не прыгает это я точно знаю,он как серов и по динамике и по всему остальному.
я смотрю что в т6 наставили всякой крутой хуйни типо перья от маркоши и охлинсы на жопе.
в проспекте так написано было.
сухая масса 120кг. бензин, масла,ож, привет 130кг
все тотже слабый 250кубовый
подвеска олинсы? в проспектах хитровыебанные продавашки могут тебе и не такое написать. морда китайский фастасе, зад нонейм аморт.
эта подделка вжизни не поедет на уровне любого, даже 10 летнего кросача. И никогда не прыгнет так, как могут спокойно прыгать настоящие кросачи. ну разве только один раз, с неизвестынми последствиями для райдера после приземления.
Знаешь, можно в один день, буквально за 10 минут показать и доказать и оставноить споры на счет китая - достаточно взять скиловых райдеров с именем и отправить тот китай на кросовую трассу рядом с хондой, ктм, ямахой. И посмотреть наглядно кто как летает и едет.
Как голословно утвержают китаеебы у них полные копии и вообще едут даже лучше. Подтвердить это можно вот таким заездом. Но вот чудеса, хуй кто на то согласится, ибо понимает какой это будет эпичный отсос.
понятно, мне так то похуй. я юзаю rmz 250 2011 года с впрыском. А заинтерисовался потомучто предложили от магазина в соревнованиях участвовать на т6.
Ну ладно, подловил, у меня бусинка.
эка они смелые. сначала пусть на тренировку дадут, попрыгай.
хотя может для соревнования они специально и заменят стоковую подвеску на вменяемую. тогда разницы особ не будет (за исключением что у тебя рмз 40 лс, а тут 25)
возьми на треньку, посотри.
какое поколение и на сколько бак?
K5, на 22 вроде литра, ни разу не осушал его в 0.
для фана брал себе пит, 165 кубиков 21 лошадь, и прыгает, самая большая проблемма что летит не вперёд а вверх,как гавно с лопаты) хватило на две недели. вырвало первичный вал с коробки.
21, обгонную уже менял?
мотаны поясните за разрывной трамп, очкую прыгать аж пиздец, на все остальные спокойно реагирую, на разрывных готов обосраться. мало этого так у нас на трассе еще чего сделали,левый поворот без упора ,полностью глина и сверху песка слой сантиметров 10, с выхода из поворота остаётся метров 7 на разгон и разгон по трём кочкам и разрывной после которого опять левый поворот но уже с упором. как блять разогнаться чтоб перелететь, но не чересчур чтоб уложиться в следующий поворот.
както было дело, приезжаю я на трассу - а там никого. просто вообще никого. ну я кароч и начал тренится конкретно на разрывных. искатал их в обе стороны (хули никого же нет, можно сразу разворачиваться и ехать по "встречке") весь день там провел на них, в итоге научился. подобрал скорость и начал прыгать.
страшно да, но по факту это же обычный стол. выбери стол у которого примерно одинаковый вылет и длина, или больше длина, на нем подбери скорость и прыгни уже потом разрывной.
да разрывыне это страшно, если закосячить то можно очень легко улететь, либо мордой не долететь, либо жопа попадет ниже верхней точки и хорошо отпружинит и перевернет мот.
>перья от макароши
Лольнул.
Учись прыгать сидя, поможет в таких затычных местах. А вообще все тоже самое что и обычный стол, вопрос в страхе и не более. Я делал вот так же
Нет, зато я его капиталю. От предыдущего владельца она досталась в не самом лучшем состоянии - голова ссалась маслом, чуть не провернуло вкладыши.
> пит, 165 кубиков
такие существуют? маркировку мотора покажи
блин ну ты скажешь, сидя прыгать. учиться прыгать сидя можно толкьо после того когда стоя научился прыгать. если не умея прыгать разрывные номально, пытаться сразу на\учиться прыгать сидя, он точно себе шею сломает. первый же недолет отправит его через руль.
кайо
проблема не в прыжках,а в страхе. как избавиться
от страха.
Ну понятное дело, что геройствовать не надо. Сидя прыгаешь на обычных столах, желательно мельче и по легче вылет чтоб был. Медленно, с головой, без всякого фанатизма, прыгаешь загуглив и изучив всю технику, а лучше с тренером. НУ и само собой нужно время, если начнет по тихоньку сейчас, через год ему этот разрывной покажется детским лепетом. Да и по фото вроде нормально парень стоя прыгает.
Я кстати сам многие столы не могу сидя прыгнуть, страшно пиздец, только мелкие, затычные из поворота, где тупо не хватает времени все сделать. Таких мест очень мало у нас и по этому практика не нарабатывается, каждый прыжок сидя это какой то пиздец непредсказуемый.
топ випы
еще вопрос кротаны, какой трамп больше доставляет? небольшой с которого летишь вниз, или такойже но летишь вверх?
>какой трамп больше доставляет
маркировку мотора. кайо - просто сборщик. моторов 2-3 производителя, и штук 5 модификаций каждого (если старье отбросить).
125, 140, 150 (тут 2 вида), 155, 160. всё что выше, это big bore модификации последних двух. (150, 155 от 160 фактически отличается только коленом, можно самому вставить другое колено)
что там у тебя про 165 мотор?
Чому колени поверх штанов
а что, штаны рвать? это асфальта пидоры боятся проворота защиты при падении на трехса километрах. тут же хуй что провернет, наколенники даже в боты заправлены.
На гонке или в нормальой колее могут отстегнуться и будешь всю гонку с висящим наколенником ехать, нахуй надо? Заправь.
ну может для гонок это и оправдано, а вот когда тренишься, то нахуй надо штаны рвать? а тут пластик. штаны то за 40 гривень
Да и на нормальных коленях там и липа и шнуровка, такое если порвут, то мне кажется там и ноге так достанется, что один хуй сойдешь с дистанции.
В общем сижу второй день в гараже, топлю печурку, гоняю чаи и протираю пыль на кроссаче в ожидании сезона.
Стоит ли лесть смотреть на состояние подшипников прогрессии, если никаких люфтов нету? Руки чешутся что-нибудь сделать с техникой, блядь.
Стоит ли лесть смотреть на состояние подшипников прогрессии, если никаких люфтов нету? Руки чешутся что-нибудь сделать с техникой, блядь.
когда встретил двощера на дороге
https://www.youtube.com/watch?v=Jqq719r2CRk
https://www.youtube.com/watch?v=Jqq719r2CRk
У меня люфтов, не было, но один подшипник оказался ржавый.
люфты будут когда мопеду пиздец настанет.
у меня не было одного стержня в игольчатом подшипнике, половина подшипников были забиты грязью либо ржавые допизды, а люфтов не было.
когда все разобрал, убрал косяченные, забил все смазкой, я ахуел как мот стал мяко работать. хотя и до этого казалось что все ок. если больше 2х сезонов прогрессию не лазили, лучше как минимум перезабить новой сазкой, старую точно вымыло.
У меня тоже люфтов не было, заменил ржавые подшипники на новые, появился люфт.
на ржавчине все держалось, лол.
хотя странно как так, если все заводское по размерам, то откудабы взяться люфту.
На подшипниках написано Poland.
Заебись, нашел себе занятие, пойду вскрывать.
палец менял при замене?
Анончики, есть один кроссовый двухтактник от красного производителя. Так вот, я на кроссовом треке не гоняю, предпочитаю проехаться по ухабам или заняться еще какой подобной веселухой, однако есть одна проблема - не хватает катастрофически бенза. То есть за одну катку, в принципе, можно проехать и 100 километров и даже больше (но, скорее всего, нет), но бензин начинает заканчиваться и нужно к этому делу относиться уже критичнее.
Так вот, может есть какие легальные (на самом деле не обязательно) способы добавить дополнительный бензобак или как-то увеличить имеющийся, потому что не хочется в один прекрасный раз остаться в ебенях наедине с природой. Алсо думал про вариант про дополнительную емкость в рюкзаке, но мне бы и 3 литров хватило, в принципе, вернуться, да и боюсь за свое состояние, если переебусь на спину своей черепахой, раздавлю этот мешок нахуй и буду весь в бензине.
Так вот, может есть какие легальные (на самом деле не обязательно) способы добавить дополнительный бензобак или как-то увеличить имеющийся, потому что не хочется в один прекрасный раз остаться в ебенях наедине с природой. Алсо думал про вариант про дополнительную емкость в рюкзаке, но мне бы и 3 литров хватило, в принципе, вернуться, да и боюсь за свое состояние, если переебусь на спину своей черепахой, раздавлю этот мешок нахуй и буду весь в бензине.
Да, для твоей модели наверняка есть увеличенный бензобак, гугли. Стоит дохера, скорее всего.
А бутылки с бензином надо к мотоциклу крепить(спереди, или к хвосту). Я так делаю, мне норм.
налей воду в бутылку с нормальной крышкой и прыгни по ней. даже если бутылка порвется, то сам прикинь силу удара - если ты так ебнешся спиной, то тебе уже будет похуй, попал ли бенз в рюкзак или нет.
а вообще смени мот. у нас блять люди ебанутые, онине ищут легких путей, если надо эндурить и перекатываться, они превознемогают на кросаче, а если не уезжают с кросовой трассы ебутся там на дуалспортах.
я знаю о чем говорю, я езжу с двумя полторахами в рюкзаке... один раз намотал за день 188км по горам. но там еще и заправки были, через 40км и 144 км пути.
Если собираюсь прокатиться подальше, кладу в рюкзак 2х литровую пластиковую бутылку бензина.
Мимо чр кун, у которого 450cc кроссач в режиме отжига жрёт едва ли не больше, чем 3х литровая атмосферная автонекрота, лол
Не видел таких, к сожалению, поэтому-то вопрос и встал поперек жопы.
Спасибо. Я тоже поначалу думал пластиковые баллоны возить с собой, но потом наткнулся на мягкие канистры, стоят ли они того, как думаете?
Пришёл в гараж поковырять прогрессию, а в моем КТМе её нету, лол.
На то он и КТМ!
А так как ты на нём вообще не ездишь, то и обслуживать не нужно.
Ай да КТМ!
Так как это австрийская йоба, то в нее не надо пердолиться с инструментом неделями перед каждой вылазкой.
КТМ>чизет>балтмоторс>kayo>любой японский кросс
Курваны, кто чё скажет про http://motousa.ru
Не наёбуют? Хули так дорого?
Очень уж няшную хондочку там нашёл.
Не наёбуют? Хули так дорого?
Очень уж няшную хондочку там нашёл.
Похоже на обман, как минимум некоторые мото без ПТС.
За эти бабки и тут можно найти дохуя всего.
По степени убитости будет ровно то же самое.
Дорого потому что доставка контейнером.
Я за доставку шлема из штатов плачу 3к рублей, а тут целый мотоцикл в 50 раз тяжелее и больше, понятное дело они дохрена попросят за место в контейнере.
Не знаю как сейчас, но раньше у него даже кроссачи были с птс.
Толсто.
В деловом плане Денис (который и есть мотоюса) человек безупречный, все отправит, все придет, все четко.
Только из трех мотоциклов, купленных у него ни один не завелся сразу, все через танцы с бубнами начиная от прочистки карбюратора от ТОНН говен, продолжая бензокраном под замену, сломанным ухом на распредвале. С третьим ёбся не я, но еблись это точно. Технически эти мотоциклы никто толком не проверяет, это та же бэушка, только из-под в среднем более рачительных пиндосов. Как вариант - да, как способ взять гарантированно хороший мотик, пусть и за большие деньги - нет.
чисто по внешке там моты отпидоренные донельзя. но очень дорого. лучше взять тут, а на разницу хоть сразу сделать капиталку и ездить на практически новом мотоцикле. раму полирнуть и пластик новый повесить еще дешевле будет.
хотя как посмотришь, тюнингом они обвешаны капитально.
Но вот например срф450х там стоят от 400к. у нас пробеговые тех же годов 250-300к. на разницу 100-150к можно сделать полнейшую капиталку прям вот сразу. да только особо и не надо. Например у него же прям на сайте местная срф450х за 280к. якобы 10часов. взять такой и не ебать мозг с американцами, ибо ценники у них адовые.
ты себе какую присмотрел?
>купленных у него ни один не завелся сразу,
там же есть варианты с видео как работают? или это другие мотоциклы?
Это было года 4-5 назад. Тогда видео непопулярно было.
>2800 €
А сколько будет стоить привезти и растаможить это всё?
>привезти
За 30кр в Выборг привезут (из северных районов дороже), по России сам считай.
>и растаможить
Наркоман штоле сука
Завтра на Тореза на трек никто не пилит?
КАК ЖЕ ГРУСТНО БЕЗ ЯМАХОЧКИ...
А куда она делась?
это да, ЕОМ-тред детектед
Анончики, помогайте.
Чем заделать пробоину (даже, скорее всего, проржавевшую дырку) в чугуне, диаметром не более 7 мм, даже меньше, наверно.
Не хочу холодной сваркой пользоваться потому что при нагреве эта хуйня точно всплывет, стоит ли идти к сварщику, или это гиблое дело и все потом опять треснет к ебени матери?
Чем заделать пробоину (даже, скорее всего, проржавевшую дырку) в чугуне, диаметром не более 7 мм, даже меньше, наверно.
Не хочу холодной сваркой пользоваться потому что при нагреве эта хуйня точно всплывет, стоит ли идти к сварщику, или это гиблое дело и все потом опять треснет к ебени матери?
Варить чугун это ебучее извращение.
Дак и я о том же. Просто не пробоина, как от камней бывает обычно, а маленький пятачок. А 8к за крышку отдавать как-то не хочется.
Рассверли да болт вкрути. Чугун варить вряд ли вообще кто-то возьмётся.
>>1835477
>чугунная
>крышка
>внедорожный тред
Вы о чем вообще?
>чугунная
>крышка
>внедорожный тред
Вы о чем вообще?
Может быть он про чугунный цилиндр.
Как можно этим обмазываться, если вы в досаафе кросом не занимались?
Картеры пока-что не перестали из чугуна выпускать, насколько мне помнится.
Но у меня левая крышка двигателя покоцана, которая закрывает коробку передач и сцепление.
Не получится, там неудобно вообще сверлить.
Короче примерно пикрелейтед, крышка, кончено же, не моя.
Вы охуели в полном составе. У одного цилиндр чугунный, когда на кроссе везде никасиль лет 25 как.
У другого картера чугунные, которых на мотомоторах нет лет 70.
А еще крышка сцепления из чугуна. Ебанулся? Она алюминиевая или магниевая. Она из чугуна заржавеет нахуй.
блять скажита, что вы тролите так изящно и я отъебусь
Ну возможно, доподлинно не знаю.
Ну тогда чем это говно варить то?
Там явно ржавчина или что-то вроде этого, потому что так "ловко" слоями поотходило.
Слоями может отходить лак, запекшаяся грязь, да что угодно, пока сам не посмотришь - не скажешь. Я не видел, я не знаю.
Варить аргоном что алюминий, что магний. Можно и холодной сваркой залепить, какое-то время держит. Фотку вкинь, будет понятнее.
Вечером будет, мот не у меня стоит, к сожалению, а то бы уже давно прилизал.
Ну прилизать-то никогда не поздно.
А то, увидел бы ты тот дрын и сам бы лизнуть захотел...
Самая пиздатая фотка из тех, что смог получить. Короче, метериал вот он, показал бы крыльчатку, но там пакет
А где дырка то?
У крыльчатки, а та под пакетом. Не суть важно, представь, что она в каком-нибудь злоебучем углу, как на картинке, которую я первой отправил.
Ее никак не заделать при помощи винта или шпильки (потому что сверло туда не пролезет, а если сврлить наискось, сломается перешеек и тогда точно варить). Это говно паяется?
ЗЫ. Фотки не я делал, поэтому все, что могу предоставить, вот оно...
Это люминь. Он не паяется. Возможно можно заварить изнутри, если снаружи неудобно. Аргоном.
Замажь свою дырку красным герметиком, будет по феньшуйски в тон с остальным пиздецом.
Аргон тебе в помощь, захуярится в любом гараже на раз.
Мотор перебирать буду весь, заказал уже все сальники, прокладки и прочее говно. То состояние, в котором он мне достался мне самому не очень нравится.
Спасибо. На работе аргоновая сварка в цеху есть, попробую сам ебануть, если это не сложнее пайки, то будет все заебись.
Алсо, есть ли нормальные декоративные гайки из нержавейки, чтобы вместо этого пиздеца на шпильках завернуть?
Алюминий варить это тебе не хер собачий, тут руку набить надо. И нюансов много знать. Учитывая, что ты чугун от алюминия отличит не можешь, мне кажется не стоит варить самому. Без обид.
сразу видно мотор после местных гурей. ни одной прокладки (ибо дороха!). всё на герметике запиздячено.
половина болтов просрато вместе с резьбой, вкрутчены шпильки.
ты это серьезно за свои деньги купил? (ощем крест на местных дрочепырках ставлю для себя. лучше аукционный хлам из японских помоек. они хотя бы в них не лезут своими ручонками)
такое только на 50сс китайчине уровня альфы встречается
Да я заметил, что мастера поработали. У меня еще в одном отверстии вместо болта чопик деревянный был...
Металл изнутри покрошился или то, что там было, поэтому подумал, что там чугун.
Можно будет попробовать метчиком пройтись, но, мне кажется, ничего не выйдет из этого. Придется тоже вставлять шпильки только с расширяющейся жопой с обратной стороны крышки (хуй знает, как такие называются), гравер есть, так что там не сложно будет. Ну, в идеале, поменять бы эту крышку нахер, но пока что я отдавать 8к за нее не готов.
А для участий в соревнованиях по эндуро через досааф надо было начинать?
Как ты заебал уже со своим досаафом.
Ну мне сказали, что это надо было в сосничестве на кросс только идти
А есть ли ограничения по возрасту для эндуристов в спорте?
страховку сделай и получи лицензию.
где и как спроси : http://turbina.net/kak-poluchit-gonochnuyu-litsenziyu/
любителям она кстати в хуй не впёрлась.
нахуй доосаф
Тонем!
Самый нищебродский шип зимний 21/19 комплект можно вообще купить хотя бы за 15к?
Хули они б/у Митас банчат на своём авито за 20 кусков? Это разве адекватная цена?
Кто шиповал сам? Хотел дюбелями жирными, обкатал три строительных гипермаркета - нихуя, только саморезы жирные есть 40мм.
Может завалялся у кого в Питере комплект зимнего шипа по адекватному ценнику?
Хули они б/у Митас банчат на своём авито за 20 кусков? Это разве адекватная цена?
Кто шиповал сам? Хотел дюбелями жирными, обкатал три строительных гипермаркета - нихуя, только саморезы жирные есть 40мм.
Может завалялся у кого в Питере комплект зимнего шипа по адекватному ценнику?
http://www.moto-travels.ru/forum/11-7963-1
Анон, почитай как питерские мужики поехали на Онегу на 2т80.
Анон, почитай как питерские мужики поехали на Онегу на 2т80.
Да нахуй он тебе, весна скоро :3
Врываюсь в этот итт тред с охуительной новостью.
Меняю свою карбюраторную crf450r 2007 на инжекторный sxf 350 2012. Последний был куплен новым одним моим знакомым, с 14 года на нём гоняет второй. Первый чисто вокруг дачи на заднем, второй джва сезона возит меня на гонки в своём фургоне. Мот живой, пиздецов с ним не случалось, масло-фильтры менялись часто, в моторе не менялось ничего, я 120 часов на счётчике, после покупки я планирую снять голову, посмотреть на состояние поршня/цилиндра. Поршень в любом случае поменяю, цилиндр - по результатам осмотра/замеров.
Башка и поршневая с моей красной хонды переехала в батину чёрную, т.к. в прошлом году я менял на новый оригинал поршень-цилиндр-клапана-пружины-сальники-и распредвал даже.
С чёрной, соответственно, в красную. Моты 07 и 08 года, по каталогам почти одинаковые, но при попытке переставить мотор целиком, оказалось, что разные (поэтому переехала только голова) На crf 8 года появился рулевой демфер, крепление мозгов и карбюратора другое, чуть изменено крепление проводки, карбюратор другой. Рамы, соответственно, различаются. Распредвал даже на 08 году чуть другой - отличия в местах креплений. Но головы в сборе оказались взаимозаменяемы, так что всё ок.
История началась в конце прошлого сезона, когда гоночный напарник предложил забрать его мот, т.к. сам он весит 100+ и ему типа надо 450сс. Ирл, конечно, нихуя не надо, но чем бы дитя не тешилось. sxf 450 16 года он себе уже купил, собственно. Я тогда подумал "было бы неплохо собрать денег и забрать живой мот". Чуть позже другой мой знакомый стал активно пинать меня на тему "продай мне свою хонду". А ещё чуть позже - под новый год - у меня случился отличный период в добыче денег и я положил под подушку разницу в цене между двумя мотами. Покупателю своей хонды объяснил, что будет переставляться мотор, т.к. он новый и обошёлся почти в стоимость мотоцикла, лол. Ему норм.
Так что в грядущем сезоне буду врумврумить на 350 ктм. Я бы и на 250сс с удовольствием пересел, но 350 всё равно сильно лучше 450 соответствует моим скилам.
чр кун
Меняю свою карбюраторную crf450r 2007 на инжекторный sxf 350 2012. Последний был куплен новым одним моим знакомым, с 14 года на нём гоняет второй. Первый чисто вокруг дачи на заднем, второй джва сезона возит меня на гонки в своём фургоне. Мот живой, пиздецов с ним не случалось, масло-фильтры менялись часто, в моторе не менялось ничего, я 120 часов на счётчике, после покупки я планирую снять голову, посмотреть на состояние поршня/цилиндра. Поршень в любом случае поменяю, цилиндр - по результатам осмотра/замеров.
Башка и поршневая с моей красной хонды переехала в батину чёрную, т.к. в прошлом году я менял на новый оригинал поршень-цилиндр-клапана-пружины-сальники-и распредвал даже.
С чёрной, соответственно, в красную. Моты 07 и 08 года, по каталогам почти одинаковые, но при попытке переставить мотор целиком, оказалось, что разные (поэтому переехала только голова) На crf 8 года появился рулевой демфер, крепление мозгов и карбюратора другое, чуть изменено крепление проводки, карбюратор другой. Рамы, соответственно, различаются. Распредвал даже на 08 году чуть другой - отличия в местах креплений. Но головы в сборе оказались взаимозаменяемы, так что всё ок.
История началась в конце прошлого сезона, когда гоночный напарник предложил забрать его мот, т.к. сам он весит 100+ и ему типа надо 450сс. Ирл, конечно, нихуя не надо, но чем бы дитя не тешилось. sxf 450 16 года он себе уже купил, собственно. Я тогда подумал "было бы неплохо собрать денег и забрать живой мот". Чуть позже другой мой знакомый стал активно пинать меня на тему "продай мне свою хонду". А ещё чуть позже - под новый год - у меня случился отличный период в добыче денег и я положил под подушку разницу в цене между двумя мотами. Покупателю своей хонды объяснил, что будет переставляться мотор, т.к. он новый и обошёлся почти в стоимость мотоцикла, лол. Ему норм.
Так что в грядущем сезоне буду врумврумить на 350 ктм. Я бы и на 250сс с удовольствием пересел, но 350 всё равно сильно лучше 450 соответствует моим скилам.
чр кун
Привет снова, анончики. Продолжаю перебирать свой некроцикл, намедни притаранил его к себе на хату, чтобы вплотную прижаться к вони масел и бензина (на самом деле меня эти бензольные ароматы начали очень сильно раздражать, да и в целом никогда не нравились). Итак, в первую очередь, как писал ранее, буду варить пятачок на крышке и приводить движок в порядок. Однако есть одна проблема, которая встала ВДОЛЬ горла (главное, чтобы кое что другое вставало - ТО, ЧТО НИЖЕ ПОЯСА!!!), а именно, латунные металлические вставки на баке для крепления щек (которые прикрывают радиаторы) прикручиваются внутри своих положенных мест и мешают снять как первую, так и вторую щеку, а без снятия бака целиком мне:
1. Не слить бензин, поскольку одно яйцо не сообщается с другим полностью
2 Не добраться до двигателя и карба.
Что сделать в таком случае (спасибо, ебаным ремонтикам, которые славно поработали до меня...)
1. Не слить бензин, поскольку одно яйцо не сообщается с другим полностью
2 Не добраться до двигателя и карба.
Что сделать в таком случае (спасибо, ебаным ремонтикам, которые славно поработали до меня...)
Не очень понял твою графоманию, у меня на хонде тоже пластики от бака не откручивались, снимал бак вместе с ними, никакой проблемы в этом не было.
Чем до крепежа добирался?
По=хорошему бы их вынуть оттуда да нормально присадить на эпоксидку что ли.
чр-кун, перекоти, а?
я не умею, да и в лень, лол.
Хотя постарался и перекотил как смог, лол. Ради фотки с котом, она пиздатая.
ПЕРЕКОТ ПЕРЕКОТ ПЕРЕКОТ
https://2ch.hk/mo/res/184499.html
https://2ch.hk/mo/res/184499.html
https://2ch.hk/mo/res/184499.html
Предыдущие:
#1: http://arhivach.org/thread/18382/
#2: http://arhivach.org/thread/36573/
#3: http://arhivach.org/thread/45835/
#4: http://arhivach.org/thread/76682/
#5: http://arhivach.org/thread/76684/
#6: http://arhivach.org/thread/86024/
#7: http://arhivach.org/thread/107558/
#8: http://arhivach.org/thread/119062/
#9: http://arhivach.org/thread/119578/
#10: http://arhivach.org/thread/147005/
№11: http://arhivach.org/thread/190100/