Успешная морская карьера в 95% случаев это удача и совсем немного умения
Итак, ты решил связать свою судьбу с морем? А может, просто, ищешь свой путь и это один из вариантов? В любом случае у тебя наверняка есть вопросы, чуть ниже ответы на некоторые из них:
>Вопрос возраста.
Смотри заголовок про удачу, я знаю немало удачных примеров. Есть подводные камни: на уровне свежих выпускников ты, скорее всего, будешь смотреться не очень, и будешь тупить ничего личного, это статистика. Придется доказывать, что ты не престарелый лузер, причем расклад, скорее всего, будет не в твою пользу.
> Медкомиссия.
У моряков своя медкомиссия, которая никаким образом не пересекается с другими комиссиями (военная, водительская и т.д.) Ее необходимо проходить в специальных, аккредитованных, медицинских центрах. Их перечень с легкостью подскажет Google. Если у тебя есть конкретный вопрос по здоровью обратись к ним за консультацией.
>Кем лучше стать? /Карьера.
Это вопрос из серии "синий или красный", кому что ближе. У штурмана работа более чистая, а механик всегда сможет бросить море и найти неплохую работу на берегу.
>Электромеханик. Что лучше механик или электромеханик?
У электромеханика есть два подводных камня: нет карьерного роста с другой стороны и стартовая сумма больше, чем у самого младшего механика и они есть далеко не на всех судах, штурмана и механики есть на всех и обычно их несколько. Но если ты, к примеру, отработал 10 лет наладчиком ЧПУ, то я бы выбрал электромеханика это ближе, да и конкуренции с молодежью будет меньше.
>Вхождение в профессию.
Есть два стула: рядовые и офицеры. Рядовые это матросы и мотористы (судовых электриков почти не осталось, они до сих пор есть на промысловом флоте, наравне с рефмашинистами и мотористами), а офицеры это комсостав: штурмана, механики и электромеханик, плюс на судах с рефустановкой есть еще рефмеханик (судовых программистов, переводчиков и юристов-экономистов не бывает; вакансии судового врача и радиста редки, и на торговом флоте не встречаются).
>Рядовой состав (матросы/мотористы/электрики/рефмашинисты/буфетчики/коки и кокши).
Уже несколько тредов идет хайп про то, что наши рядовые не нужны все места заняты филлипинцами и тд это правда но наполовину. Работы стало намного меньше, но все еще есть. Это все еще довольно большие деньги (до 1,8 тысяч долларов в месяц для матроса на танкере), но шанс соснуть с местом работы очень велик, и если есть возможность идти офицером, то надо им идти - там и деньги бОльшие в разы (от 2 до 10 раз) и работы больше, но нужно образование.
>Служба в армии.
Ненужна, нужно окончить морской ВУЗ или ССУЗ средуха. ВУЗ крайне желателен, потому, что проще с работой и другие карьерные перспективы.
>Люди, получившие ранее высшее образование.
Тебе перезачтут часть предметов, но учиться придется снова. В теории тебе нужен рабочий диплом, его выдают в мореходке вместе с таким же, как и у тебя (итого два диплома) и его как бы можно получить и без учебы в мореходке, но про такие случаи я не слышал, их нет.
>Заочная форма обучения?
Смотри заголовок про удачу, умения и знаний на заочке не дают. Не лучший вариант.
>Иностранные языки.
Английский, он в работе необходим.
>На кого сколько учиться, какие требования, сколько практики нужно для переката с должности на должность и какого образования достаточно?
Кури Приказ №62: http://seaman.pro/documents/marine/prikaz-62
Итак, ты решил связать свою судьбу с морем? А может, просто, ищешь свой путь и это один из вариантов? В любом случае у тебя наверняка есть вопросы, чуть ниже ответы на некоторые из них:
>Вопрос возраста.
Смотри заголовок про удачу, я знаю немало удачных примеров. Есть подводные камни: на уровне свежих выпускников ты, скорее всего, будешь смотреться не очень, и будешь тупить ничего личного, это статистика. Придется доказывать, что ты не престарелый лузер, причем расклад, скорее всего, будет не в твою пользу.
> Медкомиссия.
У моряков своя медкомиссия, которая никаким образом не пересекается с другими комиссиями (военная, водительская и т.д.) Ее необходимо проходить в специальных, аккредитованных, медицинских центрах. Их перечень с легкостью подскажет Google. Если у тебя есть конкретный вопрос по здоровью обратись к ним за консультацией.
>Кем лучше стать? /Карьера.
Это вопрос из серии "синий или красный", кому что ближе. У штурмана работа более чистая, а механик всегда сможет бросить море и найти неплохую работу на берегу.
>Электромеханик. Что лучше механик или электромеханик?
У электромеханика есть два подводных камня: нет карьерного роста с другой стороны и стартовая сумма больше, чем у самого младшего механика и они есть далеко не на всех судах, штурмана и механики есть на всех и обычно их несколько. Но если ты, к примеру, отработал 10 лет наладчиком ЧПУ, то я бы выбрал электромеханика это ближе, да и конкуренции с молодежью будет меньше.
>Вхождение в профессию.
Есть два стула: рядовые и офицеры. Рядовые это матросы и мотористы (судовых электриков почти не осталось, они до сих пор есть на промысловом флоте, наравне с рефмашинистами и мотористами), а офицеры это комсостав: штурмана, механики и электромеханик, плюс на судах с рефустановкой есть еще рефмеханик (судовых программистов, переводчиков и юристов-экономистов не бывает; вакансии судового врача и радиста редки, и на торговом флоте не встречаются).
>Рядовой состав (матросы/мотористы/электрики/рефмашинисты/буфетчики/коки и кокши).
Уже несколько тредов идет хайп про то, что наши рядовые не нужны все места заняты филлипинцами и тд это правда но наполовину. Работы стало намного меньше, но все еще есть. Это все еще довольно большие деньги (до 1,8 тысяч долларов в месяц для матроса на танкере), но шанс соснуть с местом работы очень велик, и если есть возможность идти офицером, то надо им идти - там и деньги бОльшие в разы (от 2 до 10 раз) и работы больше, но нужно образование.
>Служба в армии.
Ненужна, нужно окончить морской ВУЗ или ССУЗ средуха. ВУЗ крайне желателен, потому, что проще с работой и другие карьерные перспективы.
>Люди, получившие ранее высшее образование.
Тебе перезачтут часть предметов, но учиться придется снова. В теории тебе нужен рабочий диплом, его выдают в мореходке вместе с таким же, как и у тебя (итого два диплома) и его как бы можно получить и без учебы в мореходке, но про такие случаи я не слышал, их нет.
>Заочная форма обучения?
Смотри заголовок про удачу, умения и знаний на заочке не дают. Не лучший вариант.
>Иностранные языки.
Английский, он в работе необходим.
>На кого сколько учиться, какие требования, сколько практики нужно для переката с должности на должность и какого образования достаточно?
Кури Приказ №62: http://seaman.pro/documents/marine/prikaz-62
Успешно перекатился.
В ремонте уже 3 месяц. Поговаривают что уж в следующем уйдем. На ремонт в Пусан.
Тузлук
В ремонте уже 3 месяц. Поговаривают что уж в следующем уйдем. На ремонт в Пусан.
Тузлук
Покидай фоток Кореи. Ну там аниме, няки вот это вот все
Собрался в ХГМА, как там с практикой?
какие подводные жизни в экипаже?
какие подводные жизни в экипаже?
Ищи сразу знакомых, тяжко пробиться.
Знакомых в крюинге или где? ты сам откуда?
В хгма учусь, 2 курс
Крюинг через кого можно уйти
Вот что про ХГМА говорит гугл:
Херсонская государственная морская академия — первое и высшее морское учебное заведение Украины.
То есть вышка в Херсоне была еще до этих ваших ОНМА?
Если живёшь в экипаже, то распиши как там с питанием и поборами, буду благодарен.
Они в ВУЗе кутятся или на них только через знакомых/соцсети можно выйти?
Ну так да, более чем на 100 лет старше чем ОНМА.
С академией работает Марлоу, вишипс, Коламбия, но отбор жёсткий, не факт что пройдёшь. Но за бабки можно договорится конечно. В экипаже не живу так как своя хата. Поборы за сессии 500 если полностью все закрыть через решал, дешевле если самому с преподами договариваться.. .
Кто-нибудь сам закрывал все на +4 на твоей памяти?
спасибо за ответы
Закрывали, но ебут жёстко очень, передачи и прочее, все сводится к выкачке бабла
Это точно тяны?
Это юнга
В общем или платишь или усердно учишься. Ты на кого планирушь поступать?
Я ещё не в корее же. Когда придем покидаю фоточек.
Нужно будет попотеть
ещё раз спасибо
Там точно есть одна тян...
Судовод. И зачем вобще поступать в мореходку если не учиться?
А я думал, на первой боцман, а на третьей старпом...
Bump
Боцман_ка и старпом_ка, хуемразь ты.
Нинада бампать в врк, не утонет тред.
Не понимаю, нахрена вы в это говно лезете, блеать. Все равно в моря пробъется от силы треть, остальные НЕТ. Но всем похуй, мореходки продолжают штамповать будущих офицеров, на которых есть спрос (Вот только на рядовых его нет), ДПО выдавать бумажки, а разные шараги учить дебилов, которые, как ни крути, для работодателя не сильно отличаются от тебя, молодой, талантливый выпускник.
Я бампаю тред потому что чувствую за него ответственность я же его создал. Хочу чтобы он висел на главной всегда.
По поводу того где учиться: в платиновых вопросах ведь не зря сказано про то что морская карьера это 95% удачи. Пусть учатся там, где хотят. Вон в прошлом треде два завсегдатая после курсов ушли в рейс
Лол, пусть покупают лотерейные билеты, на сорокапятитысячном точно денег поднимут.
Привет, моречан. Смотри: есть возможность сделать по блату НБЖС в краткие сроки, без регистрации и смс. Есть загран, есть немного денег на нормальный крюинг. Но также есть действующий кредит с просрочкой (~100к). Есть ли шанс съебать в закат в плавание, работать? Или меня 100% ждёт анальный запрет на выезд?
Он и так делается за день-два, блат тебе тут не понадобится, кем работать собрался, пассажиром, нбжс - далеко не все? Нормальный крюинг денег не возьмет.
Так можно по любую конкурентную сферу сказать.
про*
Так вы о чем, о удаче или о конкуренции?
>о удаче
Хохол пытается не хрюкнуть, но как всегда...
Бампнул тебе в очко.
ПОШЛИ ВЫ!
Двач образовательный
>машинное отделение: кто за что отвечает и какие проблемы имеет
4. старший механик. Это самый главный человек в машинном отделении, аналог капитана. Имеет прозвище дед. Так пошло еще с советского флота, когда стармехи часто были самыми старыми людьми на борту, но ИРЛ автор этих строк встречал дедов 35+ лвл.
>за что он отвечает?
Так же как и капитан, отвечает за все и ни за что конкретно.
>получается что ни за что и не отвечает?
Иногда так может показаться, но это не верно редких упоротых личностей, которым действительно на все похуй в расчет не берем. Исключать деда из работы нельзя, иначе он начинает терять связь с реальностью кажется что все работают мало, медленно итд. Кроме того это самый опытный человек в машине, с самыми большими возможностями: заказ запчастей, берегового сервиса итд итп
>кто главнее капитан или стармех
Капитан. Он главнее вообще всех, поэтому если возник конфликт деда с кепом, победа будет на стороне последнего практически всегда. Но вообще такие конфликты встречаются редко: капитан, стармех, старпом и 2 механик скачут в одной упряжке. Если один будет наступать на ногу другому, телега далеко не уедет
работаю трехой на газовозах, задавайте свои ответы
Хочу пиздануть документы в ОНМА. Основное требование:чтобы была общага и возможность без взяток закрывать сессии, ато я тупо не потяну их.
Расскажите о ней
Расскажите о ней
Покидай фоток и расскажи о работе
Есть еще фото этой тян? лицо кажется знакомым
1. Треха штурман или треха механик
2. LNG или LPG
3. Как экипаж, как кормят
Все. Контракт подписан, завтра улетаю. Алибидерчи, котаны.
OS предшественник съебался в ужасе после полудня на борту
OS предшественник съебался в ужасе после полудня на борту
Подписать контракт в ВМФ после срочки и поступить на заочку в невоенный морской ВУЗ, есть смысл? Или на суше лучше?
Сосредоточься или на одном или на другом. На торговом флоте всем будет наплевать на твой стаж в вмф, могут разве негатив лить только, а если пойдешь на контракт, что ж, вполне возможно, что служа в вмф ты к кораблю и не приблизишься.
А я думал наоборот, мол опыт. Ну а без связей в морской на заочку имеет смысл идти? В армии ещё 2 раза пневмачом болел, мне на флоте от сырости пизда? В принципе на суше перспективы не хуже точно. Хз, нахуй мне в море. Учиться в Питере планирую.
>нахуй мне в море
Вот, правильный вопрос задаешь себе.
После двух раз тебя комиссовать должны были, нет?
Тут по 7 раз болеют и ничего;) а1 категория годности, кстати. 2 раз заболел после того, как весь день пробыл в болоте по грудь;)) спустя 3 недели кашля, поднялась температура 40.4. Ну так что, заочка котируется?
Я бы на твоем месте сначала нашел бы работу, а потом поступал.
Найти работу без образования?
После гражданской мореходки берут в ВМФ офицером, или только матросом/мичманом на контракт?
Очевидные курсы матроса/моториста.
Так это же все платно. А на заочку я на бюджет поступлю.
>Алибидерчи
Чиво, блять?
Test
Поздравляем. Что за судно, на сколько идешь итд. Почему сьебался сменщик?
Опыт в ВМФ никак не поможет в работе в море уже писали ведь.
Если вкратце, то перед тобой два стула: система которую ты уже знаешь и наверняка заслуженно не любишь либо что-то новое, но перспективное. Что ты выберешь решать тебе.
>После гражданской мореходки берут в ВМФ офицером, или только матросом/мичманом на контракт?
Зависит от того, была ли военная кафедра. Если нет, то всем похуй что ты закончил.
Он имел ввиду то, что тебе надо будет на что-то жить и самое главное искать себе практику. В этом случае окончить сначала курсы матроса\моториста это хороший вариант.
Сухогруз, река-море. 500 американских рублей, судно продано за долги, топлива нет, электрика наебнулась, есть только адг, которого ни на что не хватает. Пока собирают по крупицам экипаж.
https://youtu.be/Tk440t7IIh8
Будем надеяться, я не окажусь в похожей ситуации. Лол, хотя, кого я обманываю, я уже подписался на это.
Ну хуй знает дружище, рискованная очень затея я бы отказался так же как и твой сменщик
У тебя совсем других вариантов не было?
Имей ввиду, что эти самые 500$ вероятно тоже не будут платить
А ты расскажешь ? и я поищу
Дружище, я о своей работе и так рассказыва который тред
Так не о работе, а я про вуз хотел узнать. Если не знаешь то я так накидаю фоток
Друзья, есть ли среди вас "потерпевший", который оканчивал курсы моторюги/матроса и из Сибири искал и находил себе работу?
Таких было несколько, но насчёт успехов сложно сказать. После стандартных вопросов про то где учиться, в треде они больше не писали а жаль
Я с ДВ купил документы уже делаю 3 рейс. Тузлук.
На судне есть народ с красноярска, алтая, москвы.
Забавная штука. Сейчас стою на трапе и народ начали набирать на судно. Так вот приходит дохренища народу кто был со мной в рейсе. Хотя много кто плювался этим судном.
Двачеры сер.
Ну так это платина, обещать не вернуться на этот пароход/в эту контору/в море вообще, а потом среди первых звонить в крюинг.
Если меня качает иногда в батиной машине и аквафобия могут помешать учится на судовождение? А ещё я не умею плавать в свои годы
Блджд как поступить в Одессу, если там требуют приписное или военник, а я наоборот в другой стране сижу от армии прячусь.
25лвл
25лвл
Крабов любишь?
Гугли мореходки ДНР
>крабов
Да не поперло,братцы. Звонил в приемную, у меня зрение 1-1 но сука цветовая аномалия и я не все цифры и фигуры видел. Буду с берега за вами наблюдать
А есть какой хардкор список вузов от анона?
Плюсы минусы, подводные камни/плюшки
Плюсы минусы, подводные камни/плюшки
В платиновых вопросах есть. Ссылка на них в шапке треда
Спасибо, а владивосточная мореходка на каком счету,там про нее не было.
Вышка на хорошем счету. По сути единственный морской ВУЗ за Уралом
На рыбаке въёбываешь? Тяжело? Должность? Распиши вкратце распорядок дня? Сколько заплатил за документы? Сколько платят за рейс? Возраст и должность контингента из крска и алтая?
BUMP
Их две тащемта, и обе во владе
Интересно верхние шары съебались или так и было. Почему-то невидно двойных крестов на сайдах и лонги. Или вся эта требуха осыпалась при тех пиздюлях куда они попали. Либо не закрепили (кек). А твистлоки-то хорошо держат.
ньюфаг
Ты под чем?
Под омарами
Программист + морская тема это что за профа, не отказался бы на суше или в море сидеть чтонить паять лепить, придумывать чтоб упростить и улучшить тему судоходства в целом или отдельного корабля, разработать там какое-то дерьмо и вшить его?
Не в той стране ты живешь, лол
Это тебе только на фирму, занимающуюся производством судового оборудования. На отдельном корабле никто такое делать не даст.
Ты тот ебнутыц, который в пршлом треде хотел посмотреть механизмы на корабле и скуриват килограмм трааы в год?
Господа капитаны. Дайте совет. У меня бронхиальная астма стоит в мед книжке детской. Стою на учете. Во взрослой пусто. Приступов нет начиная с 8 лет. Сейчас 24 лвл. Ходил чекнуть в больничку на астму недавно, чисто для себя - сказали что ничего такого нет и могут снять, но поставили хронический необструктивный бронхит(из-за курева) хотя тоже хуй знает. Ни кашляю , не пержу. По утрам мокроту отхаркаю и хожу. Короче вопрос. Можно ли как-то хитровыебнуться и попасть в мореходку? Или даже пробовать нет смысла? Спасиб.
Под контейнерами
Да на рыбе. Первый месяц, первый перегруз помираешь от нагрузок потом норм. Под конец рейса просто изи всё идет. (физическая работа а в начале рейса все слабенькие)
Матросня я. 6 часов пашешь 6 часов отдыхаешь повторять годик.
за документы уже ушло (новые фантики, разрешения) 55-60к примерно.
В этом году за 7 месяцев 750к
Возраст? пара пацанов 22-25лвл и дед 52 года
Что бы загнуться в море? А мисье знает толк в извращениях. шутка юмора доебали платиной куда вы всё идете калеки
Теперь тоже ищу куда на рыбу приткнуться. Походу придется дохуя фишфлота перелопатить чтобы найти ченить. Хуй найдешь чето рядовым.
Да матросов как грязи. Хотя это не удивительно. Судов всё меньше а желающих всё больше. Сейчас июль есть все шансы сесть ещё. Удачи в поисках.
Нет, но ни от того, ни от другого не отказался бы.
Господа, кто какими витаминами упарывается в рейсе?
Как вы понимаете, при балкерном режиме работы, надежды на сбалансированное питание нет никакой.
До этого я брал в рейс что под руку попадётся - желтенькие шариковые витаминки или просто что-то из ближайшей аптеки.
Сейчас думаю купить что-то получше.
Когда-то читал, кто-то с Айхерба заказывает комплексы за какие-то космические деньги?
Есть ли в них реально толк? Что себе взять на 5-6 месяцев?
Как вы понимаете, при балкерном режиме работы, надежды на сбалансированное питание нет никакой.
До этого я брал в рейс что под руку попадётся - желтенькие шариковые витаминки или просто что-то из ближайшей аптеки.
Сейчас думаю купить что-то получше.
Когда-то читал, кто-то с Айхерба заказывает комплексы за какие-то космические деньги?
Есть ли в них реально толк? Что себе взять на 5-6 месяцев?
Какого качества вода на судне?
От судна зависит. На одних это выпариваемый дистиллят, на других взятая в порту. Ну и в нормальных компаниях дистиллят не пьют, а им только моются и пищу готовят.
Из витаминов реально очень много говна и капелька годноты. Никаких марок советовать не буду, скажу лишь, что ищи витамины 3-4 поколения (4 поколение не всеми хорошо переносится из-за растительных компонентов, так что предварительно попробуй и не забывай проверять информацию о происхождении компании витаминов, много ноунеймов всяких).
Одних витаминов не будет достаточно (нужны аминокислоты) и тут уже могу посоветовать, что выбрать, так как марка годная всего одна (для повседневного употребления, а не для качков). Марка — Solgar. Нормальная цена, есть полный спектр незаменимых аминокислот (кроме каких-то двух, кажется, триптамина и ещё чего-то). Обычно использую в связке с Формулой спокойствия, там только триптамин, дополняет.
Ещё, анон, дело не в витаминах и аминокислотах, а в образе жизни. Побольше двигайся на судне, не залипай за монитором, пизди с урками/филипками.
Хотя после аминокислот чувствуешь, будто заново родился. Витамины не дают такого эффекта, хоть и важны.
Я другой анон если это важно, но все же посоветуй фирм. И поясни плз что ты имелл ввиду
>Хотя после аминокислот чувствуешь, будто заново родился
Может закуплюсь перед рейсом, хехе
ОО круто, а я тоже скоро и на такой же жабодав скорее всего. Пока еще точно не знаю. Ну турков работать будешь?
Погугли Optimen от Optimum Nutrition.
На айхербе можно найти.
Вот эти говорят что
>Таким образом, очевидно, что Opti-Men (Optimum Nutrition) является не более, чем хорошим источником витаминов. Не более.
Источник: http://sportwiki.to/Opti-Men_(Optimum_Nutrition)
Мало фирм, на самом деле. Марки: Супрадин, Витрум. Если можешь переносить в растворимой форме, то бери её, а не таблетированную. Много нужно прислушиваться к себе, чувствовать, нормальная ли дозировка витаминов или много.
Я имел в виду, что высыпаешься, силы из ниоткуда приходят, пока тебе мозги компостят, с утра просыпаешься и словно горы готов ворочать. Не знаю, может мне кажется, выдумываю себе. Мое субъективное видение такое.
>переносить
В смысле переваривать.
В чем сложность переваривать растворимую форму?
>V. Ships Offshore Ukraine
>Position: AB
>Sailing area: Sakhalin, Russia
>UKRAINE
>Position: AB
>Sailing area: Sakhalin, Russia
>UKRAINE
Бамп
Привет, моряки!
На носу получение рабочего механика.
Хочу улучшить морской и технический английский (повседневный у меня хороший). В связи с чем прошу посоветовать современных, желательно иллюстрированных книг по морскому инглишу. Вполне можно чтобы они были сами на английском.
Пока нашел пикрелейтед, но ищу альтернативы. Хочу взяться и изучить книгу от корки о корки.
Всем семь футов под килем, как полагается.
На носу получение рабочего механика.
Хочу улучшить морской и технический английский (повседневный у меня хороший). В связи с чем прошу посоветовать современных, желательно иллюстрированных книг по морскому инглишу. Вполне можно чтобы они были сами на английском.
Пока нашел пикрелейтед, но ищу альтернативы. Хочу взяться и изучить книгу от корки о корки.
Всем семь футов под килем, как полагается.
Лично мне зашла вот эта
https://g.co/kgs/MCrr48
Но по большому счету подойдёт любая, лишь бы читать было легко
Спасибо за ответ.
>Solgar
Её можно использовать в связке с витаминами? С тем же Витрумом?
>Формулой спокойствия
А что это и зачем? Можно ссылку?
>Погугли Optimen от Optimum Nutrition.
Видел, но побочки смущают. Особенно с пищеварением - в море у меня часто запоры из-за хуевых филипинских поваров.
Как Керель говаривал: " - Я просто подставлю свою задницу - и всё!" Дерзай!
Мне кажется этому треду надо больше цитат
>В мире, где каждый старается быть респектабельной проституткой, приятно встретить хоть кого нибудь, кто сам осознает себя шлюхой и не цепляется за респектабельность.
Ж. Жене, "Керель"
>«Невозможно просто служить матросом, это профессия, в это можно верить, но надо именно быть им, если хочешь быть хоть кем-то».
Жан Жене «Кэрель»
>В присутствии Ноно Робер вновь чувствовал себя настоящим мужчиной, чего в присутствии Кэреля ему почувствовать не удавалось. Не то чтобы он становился внутренне или внешне похож на педика, но рядом с Кэрелем, которого он уже не считал нормальным, любящим женщин мужчиной, он невольно погружался в смутную тревожную атмосферу, всегда окружающую мужчин, испытывающих гомосексуальное влечение. Они существуют в своей особой вселенной (со своими законами и тайными, невидимыми отношениями), откуда мысли о женщине изгнаны навсегда. В момент наслаждения оба самца испытывают друг к другу нечто вроде нежности (особенно хозяин), но нежность — не совсем точное слово, лучше было бы сказать: нечто вроде смеси признательности к доставившему тебе удовольствие телу, всепоглощающего успокоения после пережитого наслаждения, физической усталости, почти отвращения, захлестывающего вас и приносящего облегчение, опрокидывающего и поднимающего над землей, и, наконец, грусти и этой легкой, промелькнувшей, как слабая вспышка, нежности, неизменно оказывающий незаметное воздействие на обычное физическое влечение между мужчиной и женщиной или просто между двумя живыми существами, из которых одно женского пола, а отсутствие в этой вселенной женщины делает обоих самцов самих немного женственнее.
Ж. Жене, "Керель"
керель "- я просто подставлю свою задницу и всё"
нигра "- от тебя больше ничего не требуется"
керель "ничего себе не воображай! Я не педик!"
керель "вначале, когда он только засунул было немного больно, потом нормально"
Помню в деталях сцены "Негр ебет Кереля" "Керель режет Голого" "Керель пиздится с Усатым" "Полицейский ебет Кереля"
Да вот набираюсь морской романтики.
Некоторым просто не заходит, как мне, например. Тошнит, голова кружится, но, возможно, это из-за чрезмерного количества витаминов. Не задумывался. Поэтому использую таблетированную форму.
Можно. Это аминокислоты, писал выше. Никакой проблемы между витаминами и аминокислотами не возникает. Незаменимые аминокислоты, то есть самые нужные. Они не синтезируются в организме и поступают с пищей. На судне не всегда всё бывает гладко с едой, с фруктами, с полноценным рационом (есть говядина, но нет курицы, есть картошка, но нет какой-нибудь свёклы, и так далее). Вообще, это долгая тема (содержание аминокислот в еде, их влияние на организм, что бывает при недостатке, какую пользу приносит достаточное их употребление и так далее), можешь попробовать поразбираться сам.
Употреблять витамины в связке с аминокислотами я стал незадолго до работы в море и продолжаю по инерции. Главным мотивом стало желание и диету соблюдать и полноценно получать все необходимые вещества для работы тела и мозга, чтоб работать больше, лучше, тщательнее. ИЧСХ, в море эти витамины и аминокислоты помогают вывозить весь этот бред, нервное перенапряжение и борьбу с неприятными неизбежными болезнями (постоял потный на сквозняке и простудился, например).
Писал выше, что ФС - это аминокислота триптофан (не триптамин, ошибся) в таблетках. Она не присутствует в Солгаре, просто потому что. Незаменимые аминокислоты никак не конфликтуют между собой и витаминами. Всего НА девять штук (8 достоверно незаменимых+гистидин, как утверждает вики, он присутствует в Солгаре) и я комбинирую препараты, чтобы они все девять и поступали в меня.
В целом, ещё раз: ищи витамины 3-4 поколения и не из магазинов спортпита. Аминокислоты по желанию.
Молодец. Главное помни: тельняшка должна быть слегка мала, чтобы лучше облегать торс. Без этого не стать хорошим юнгой
Ссылка, как просил https://shop.evalar.ru/catalog/item/formula-spokoystviya-triptofan/
Двачую. А если ты носишь комбинезон, то только на голое тело, даже без трусиков.
Ещё раз спасибо!
Как я понимаю, не обязательно брать именно Формулу спокойствия, можно любой другой препарат с L-триптофаном?
Как я понял, комбо Витрум+Солгар+L-триптофан будет достаточным?
Шалом, Ананасы. Кто знает, как добраться в Роттердаме с нефтяного терминала до города и потом обратно (знаю, что там терминалов дохуя, но точно напишу попозжа)? Если общественного транспорта нет, то сколько стоит таксо?
В Роттердаме есть развозка по терминалам до сименсклаба. На край можешь погуглить по Гугл картам
Не за что. Правильно понял. Да, такое комбо будет достаточным. Не забудь все проверить и испытать, подчеркну, с витаминами. Может оказаться большая дозировка. А так, удачи и попутного ветра.
Как оьсылать внешний тест пв кв. Пытаюсь на витово отправить не получаю акновледжмента. И на другие соответственно
Коллеги, поясните за профессию шкипера. Какие скиллы нужны?
Где выучиться с нуля?
Где выучиться с нуля?
Ты шо ебанутый?
> Мэйлач
> не ебанутый
Как сам думаешь?
> профессию шкипера
Для того чтобы выучиться на водителя яхты, надо ее купить.
Все нормально /б/рат
>>V. Ships Offshore Ukraine
>>Position: AB
>>Sailing area: Crimea, Russia
Есть куда устроиться просто. Есть яхты, вопрос как вкатиться?
Ищешь как в твоих франциях получить лицензию и надо ли ее там получать. В зависимости от этого и действуешь
Для начала нужно понять, какой тоннаж у твоих яхт?
Ты не понимаешь сути его вопроса. Раз за разом этот поехавший спрашивает про яхты, морепродукты и пилотов. Ответы не нужны, нужно говорить ниочем. Причины такого поведения скорее всего можно прочитать в его медкнижке.
>>Saling area
Добрый день, моряны, есть выбор пойти в шарагу при универе, то есть СМТ КГМТУ или просто в шарагу, соответственно КМТК, везде по среднему балу прохожу, в СМТ КГМТУ, на эльмеха и на меха, а в КМТК на судовода и меха. Ну так вот, при универе общага лучше и есть возможность продолжения обучения в универе, а в КМТК есть судовод, лол. Как думаете где будут брать взяток больше или хватать за жопу конкретно и вообще где лучше по вашему мнению учиться
покачто пикрилейтед
покачто пикрилейтед
Блять, вопрос отвалился
вот:
?
вот:
?
Ну пока твой выбор именно выглядит как АКСИОМА ЭСКОБАРА
Не думал пойти учиться на большой земле? Питер, Новороссийск предлагают лучшие варианты
Немного про тян в море. Общался со сменщиком, он говорит что вместе со мной едет новый капитан, итальянка. Одновременно с ней едет еще и кадетша из Голландии.
Вот хуй знает что ждать от такого контракт если честно посоны.
Вот хуй знает что ждать от такого контракт если честно посоны.
Добро пожаловать на рыболовный флот, посоны
Бампусики в тематусики.
Узнал на одной фотке Тузлука
ДИВАНОН
И
В
А
Н
О
Н
Что происходит на пике?
Мама-корабль кормит деток
В СПб например.
А папа где?
Тц на Аркануре-3 ?)
Но я не няшный филипинок. А быдло из мухосранска.
мимо капчую с ремонта который идет вечность
>филиппинец
>няшность
А ты знаешь толк в извращениях.
Бамп сухогрузом
Бамп контейнеровозом
Проорал на всю палубу.
Что происходит в ремонте у тузлука?
Бадера и конвееры из цеха выпилили и вытащили на палубу. А я всё сижу на вахте и жду отхода.
Тоже бамп
Можно ли вкатиться тян в данную профессию и что для этого нужно?
гладко выбритая пися
А если серьёзно?
ничего, берешь сдаешь вступительные, проходишь медкомиссию, если со здоровьем ок, поступаешь в мореходку. Учишься, идешь кадетом палубным или машинным, набиваешь практику, получаешь диплом, работаешь штурманом/мехом. Все
Это паром? Есть кулстори? про пассажиров, про работу вообще
Двачую этого.
У меня в ближайшем контракте очередная кадетша будет. До этого 3 штурманица была и вроде как капитанша планируется
Анус разработан? Тут с этим строго.
Катаем по Балтике. Каждый день новые лица и праздник. Кэп и половина офицеров отплясывает на танцполе и клеит тянок со всего мира.
>Учишься, идешь кадетом палубным или машинным,
Нет, бабам нельзя ни в машине, ни палубныи матросом по закону. Это для морских судов, для речных вроде не запрещено.
>Можно ли вкатиться тян в данную профессию и что для этого нужно?
Хуй между ног.
Если серьезно, читай в прошлом треде, там разбирали вопрос про шлюх. Они вполне могут работать поваром прачкой буфетчицей; на плавбазе - матросом рыбообработки. Из высоких должностей могут работать помощником капитана.
Да им проще на круизники тогда. У нас дохуя с погонами тянок гоняет.
А одной вписываться на контейнеры, танкер, сухогруз или подобное -- это идиотизм.
А вот на лайнер самое то.
>это одинаковое фото как пруф
>эти общие слова без подробностей
а не потраллить ли ты нас пришел, залетный?
Для этого б есть. Реально на пароме
Опять эта мотня из-под коня, перхотная залупа бомжа, вылазит в тред. Пошла нахуй, тупая сука, блядь.
Вечером, когда на борт зайду
А как у вас дела обстоят с туалеткой ? И вобще что едите ? То что выловите на море или с собой берете чтото ?
Срем за борт, подмываем жопы забортной же водой.
С собой берем немного провизии, крупы, чтобы время от времени делать перерывы, а то рыбка-то свежая это конечно вкусно, но надоедает быстро.
А ты думал, моряки как на курорт ездят на работу?
Я предпочитаю подтираться чайкамине теми, которые братья прокурорские, трщ майор
Европейские мягче и пушистее.
Это бакланы, пельмень
Юнга, ты не понимаешь. Бакланы слишком большие, неудобно
Сойдёт за пруф?
Чуть позже с сигной будет. Лень за ручкой в каюту идти
Делай суп или вали с моих двачей, ророшник
https://goo.gl/eSJvu8
Пират уровня /wrk/
Пират уровня /wrk/
Ещё посижу тут, пожалуй
Все таки припер суп, да? Вот всегда я не переваривал чуваков, которые работают на пассажирах
Кем пашешь? Рассказывай, что да как
Ты нервный какой-то. Это отпечаток того, что ты в эрэфии родился и рос?
Шоубизнес.
Весело. Каждый день новая страна. Новые люди. Кормят, как на убой. Дьютифри
Тянок ебешь?
А чобы нет? И с экипажа, и пассажирок.
> Шоу-бизнес
В ресторане играешь музыку на заказ?
Данет
>Шоубизнес
Давай уже пили подробности. И как вообще наш тред нашел? Ведь если ты действительно шлюха/певец/тамада, то в море ты случайный гость
Всегда хотел в море. В детстве всё время рядом с водой жил. И вот внезапно попал на роро, лет 5 уже бултыхаюсь. Хотя по сути да, не совсем моряк. Но паспорт моряка, тревоги и сертификаты разные в наличии.
Сюда из /b послали как-то. Начал читать, понравилось.
https://meduza.io/news/2017/07/29/v-chernom-more-perevernulsya-suhogruz-shest-chelovek-propali
Кто-то из завсегдатаев треда же там работает...
Кто-то из завсегдатаев треда же там работает...
Давай запили кулстори про пассажиров уже.
-Гайд как за 10 шагов склеить пьяную пассажирку.
-Как объяснить пьяному финну что нельзя танцевать на столе
Не заставляй из себя клещами слова вытаскивать, это раздражает
>Кто-то из завсегдатаев треда же там работает...
> среди членов экипажа есть индийцы и сирийцы.
И ты считаешь себя моряком? Лол.
А чому нет? На судне же работаю
Поздно или нет,но отвечу. Учусь в мореходке и хожу на допы по яхтингу. Как мне пояснил начальник курса,который этим промышляет, для вождения яхты легально нужно иметь корки яхтенного рулевого или типа того. Их можно получить если ты пройдешь теоретические курсы(около 1 месяца) и отплаваешь 200 морских миль как практической практики. Я хз платно ли буду получать я это свидетельство, но нормальные люди платят около 20-30к. В ДС2 полно разных заведений, как и в других прибрежных городах. Еще знаю что можно без теоретических курсов получить, если ты проплывешь эти 200 миль документально заверено, тут знакомые или бабки опять же.
Нет. Я просто 3/4 года в море и меня от него прёт.куда мне до тебя юнга. Боцману привет
Завтра надену тельняшку и пойду праздновать.
Ну ситуация такая, что мэн, который хочет стать рулевым яхты -- не моряк.
Есть желание, есть бабло, есть время, есть парк из нескольких яхт у знакомыху кого и планирует рулить.
Реальна его места без мореходки и профобразования? Нужен там язык ангельский? Или можно просто с улицы прийти и выучиться за несколько месяцев, как на автомобиль?
Насчёт ценза. Яхты катят?
А то могу поспособствовать
Тем временем в чятике моряков
Ищу советов мудрых. Спрашиваю здесь, так как ответ мне нужен в ближайшее время, нет времени спрашивать на других форумах.
Итак, отучился я, значит, на матроса, все сертификаты и документы получил. Поскольку получить вахтенного можно только при наличии опыта, я сейчас матрос второго класса. В учебном заведении, в котором я проходил курсы, мне сказали, что практику мне проходить не нужно, могу, мол, сразу на работу устраиваться - враньё. Знакомая, работающая в морском универе моей Мухосрани говорит, что практика необходима. Вот тут и начинаются мутки всякие.
Во-первых, она мне предложила двухмесячную практику на корабле, стоящем на ремонте. Меня это, конечно, удивило, мол, как так, даже не в море? Но меня убедили, что все норм, и просили не очковать так сильно. Ещё один непонятный момент в том, что эти джва месяца я буду въебывать за просто так, мол, практикантам не платят. Очень смущает меня этот момент, поясните кто с таким сталкивался. Знаю, что те, кто проходит практику в море, зарплату получают. У моего знакомого моториста выходило 30-40 штук в месяц.
Во-вторых, батя мой узнавал через своих знакомых, и они ему сказали, что такая практика (на судне, стоящем в ремонте) не засчитывается. Звучит логично, но, опять же, знакомая говорила же, все норм будет. Резонов врать ей нет, я их не вижу, по крайней мере.
Хочу спросить тех, кто через все это уже проходил, в первую очередь. Нужна ли мне практика именно для работы? Знаю, что для апгрейда до вахтенного она необходима, но меня интересует сама возможность работы.
Найдут ли мне в какой-нибудь конторе работу, где я смогу работать матросом второго класса? Или сразу нахуй пошлют, пока до первого не апнусь? Естественно, я в любом случае буду узнавать, но хотелось услышать ответ на этот вопрос еще и здесь, предварительно, так сказать.
Стоит ли всё-таки соглашаться работать на этом судне, стоящем не ремонте, или это полная лажа? Знакомая, в принципе, сказала, что бумаги все выправит как надо, но батин друган говорит, что тут все очень непросто - проверяют суровейшим образом.
Астрахань кун
Итак, отучился я, значит, на матроса, все сертификаты и документы получил. Поскольку получить вахтенного можно только при наличии опыта, я сейчас матрос второго класса. В учебном заведении, в котором я проходил курсы, мне сказали, что практику мне проходить не нужно, могу, мол, сразу на работу устраиваться - враньё. Знакомая, работающая в морском универе моей Мухосрани говорит, что практика необходима. Вот тут и начинаются мутки всякие.
Во-первых, она мне предложила двухмесячную практику на корабле, стоящем на ремонте. Меня это, конечно, удивило, мол, как так, даже не в море? Но меня убедили, что все норм, и просили не очковать так сильно. Ещё один непонятный момент в том, что эти джва месяца я буду въебывать за просто так, мол, практикантам не платят. Очень смущает меня этот момент, поясните кто с таким сталкивался. Знаю, что те, кто проходит практику в море, зарплату получают. У моего знакомого моториста выходило 30-40 штук в месяц.
Во-вторых, батя мой узнавал через своих знакомых, и они ему сказали, что такая практика (на судне, стоящем в ремонте) не засчитывается. Звучит логично, но, опять же, знакомая говорила же, все норм будет. Резонов врать ей нет, я их не вижу, по крайней мере.
Хочу спросить тех, кто через все это уже проходил, в первую очередь. Нужна ли мне практика именно для работы? Знаю, что для апгрейда до вахтенного она необходима, но меня интересует сама возможность работы.
Найдут ли мне в какой-нибудь конторе работу, где я смогу работать матросом второго класса? Или сразу нахуй пошлют, пока до первого не апнусь? Естественно, я в любом случае буду узнавать, но хотелось услышать ответ на этот вопрос еще и здесь, предварительно, так сказать.
Стоит ли всё-таки соглашаться работать на этом судне, стоящем не ремонте, или это полная лажа? Знакомая, в принципе, сказала, что бумаги все выправит как надо, но батин друган говорит, что тут все очень непросто - проверяют суровейшим образом.
Астрахань кун
Неделю назад закончил практику на местном буксире, в порту города в котором живу. Нам тоже не платили, мы туда ходили как разнорабочие.
В любом случае хотя бы такая первая "практика" лишней не будет, я бы на твоем месте пошел, может что толковое там для себя узнаешь.
Фишка в том, что Астрахань - город речной, а практика необходима, как мне сказали, именно морская. Да и толку с того, что я только в порту торчать буду? Батин знакомый сказал, что проверяют прям все-все. И печати в заграннике, и контракт, и ещё кучу всяких бумажек. Возможно с такой практикой я и смогу прокачаться до вахтенного, но вот на работу брать меня без нормальной практики не захотят.
Ну и работать два месяца за спасибо мне тоже не улыбается. Ладно неделя, ладно две, да хрен с ним, даже месяц! Но вот два месяца - это многовато, особенно учитывая то, что деньги нужны, и нужны они срочно.
Насколько я знаю, чтобы получить рабочий диплом матроса, нужно пройти обучение и набрать необходимый ценз в море (вроде 4 месяца). После этого ты получаешь диплом матроса второго класса - OS.
Какой давности информация? Просто я уже матрос второго класса, в море ещё не был ни разу. Прошел курсы и все.
А практика, как я понял, нужна именно для вахтенного, но это, очевидно, мне наврали. Она в любом случае нужна.
> После этого ты получаешь диплом матроса второго класса - OS.
Свидетельство об окончании у меня уже есть, вроде бы именно оно и нужно.
Алсо, я почему так неуверенно говорю-то, дело в том, что источники весьма многочисленны, но во многом друг другу противоречат. В интернете пишут одно, там, где я курсы проходил говорят другое, а в этом вузике, где знакомая работает мне вообще сказали третье.
Лучший источник - это дипломный отдел МАПа, именно они тебе будут свидетельство выдавать. Позвони/зайди и узнай, что тебе надо.
>Просто я уже матрос второго класса
Судя по всему, пока ты просто хуй, который отучился на очередных бесполезных курсах. Матросом сможешь себя считать, когда в МАПе получишь свидетельство.
Да, на 99% уверен, что ценз тебе не зачтут, если узнают, что судно все два месяца стояло в ремонте.
> Лучший источник - это дипломный отдел МАПа, именно они тебе будут свидетельство выдавать. Позвони/зайди и узнай, что тебе надо.
Ага, хорошо. Но документы на УЛМ и Мореходную книжку у меня приняли и даже выдали их. Так что я решил, что с этой стороны все пучком.
Ты не можешь работать ОС, пока у тебя нет минимального морского ценза. И да, матрос второго класса (ОС) и вахтенный матрос - это одно и то же.
> Ты не можешь работать ОС, пока у тебя нет минимального морского ценза.
Ок, ясно. То есть мне необходима практика именно на море.
> И да, матрос второго класса (ОС) и вахтенный матрос - это одно и то же.
Щито? Разве вахтенный это не able seaman, для которого надо сначала поработать ordinary seaman?
Сейчас вахтенный и квалифицированный.
Ага. ОС - вахтенный, АВ - квалифицированный.
Насчет практики, посмотри в стцв, там все четко и доступно написано для каждой специальности- где, сколько, на каких судах..
Вот, я нашел тебе
Понятно. Спасибо, анон. Теперь пойду искать себе практику двухмесячную.
Ещё такой вопрос небольшой, а точнее, даже два.
Во-первых, платят ли тем, кто проходит такую практику? Меня нехило так удивило отсутствие зарплаты на корабле, стоящем на ремонте. Моему приятелю платили, но он не просто курсы прошел, а именно отучился три года в колледже после девятого класса.
Во-вторых, крюинги вообще могут предоставить мне практику? Знаю, что некоторые платят за то, чтобы получить место на корабле, но это, ИМХО, совсем не круто, и мне хотелось бы по возможности этого избежать.
В каждой компании по-разному. Могу рассказать про компанию, в которой проходил практику - Зодиак. Там есть специальная должность - deck trainee. Она для чуваков, у которых есть учебный диплом матроса, но нет морского ценза для получения рабочего диплома. То бишь они идут один контракт deck trainee и если получают промоушн, следующий контракт идут ОС. Платят им 500 долларов в месяц. Не айс, но хотя бы не бесплатно.
> В каждой компании по-разному. Могу рассказать про компанию, в которой проходил практику - Зодиак.
> deck trainee
Вот это очень даже интересно. Надеюсь, в моем городе есть что-то такое же.
> 500 долларов
Для меня деньги неплохие. Всяко лучше, чем два месяца за просто так вкалывать.
Давай, вкатывайся. А то на палубе одни индусы
А как из матроса стать Поцманом ? Тебя должны короновать матросы как вора в законе или что ?
Документы у боцмана, как у обычного матроса того который AB. Соответственно нужен промоушн от капитана и открытая вакансия боцмана. Со вторым обычно проблемы, потому что люди обычно не горят уходить из боцманов
Bump балкером
Good night sweet princess
https://meduza.io/news/2017/07/31/umerla-frantsuzskaya-aktrisa-zhanna-moro
https://meduza.io/news/2017/07/31/umerla-frantsuzskaya-aktrisa-zhanna-moro
http://jobatsea.org/job/217978/6-ab-os-wanted-for-joining-ship-in-italy-on-06-aug-at-lighthaus-marine/#sthash.dxemhBYQ.PdRa1gjd.dpbs
Вон ищут матросов с Шенгенской визой на пару месяцев
Вон ищут матросов с Шенгенской визой на пару месяцев
Как на автомобиль, мореходка не нужна(хотя кто откажет в работе челу с дополнительным морским образованием). Насчет английского х/з., но минимум знаний то у твоего знакомого должен быть, если он за бугром работать хочет.
О, спасибо, хорошие новости.
Несмотря на написанно в ФАКе, тема возраста всё равно беспокоит, а работать на флоте очень хочется. Вот мне 27 лет и я аж очко сжимается от того, что получив корки, не смогу потом работать и просто деньги всру. К тому же так подсчитать: надо поработать на суше и скопить денег на переезд и обучение, потом ещё нужны деньги на документы, потом ещё деньги, пока ищешь практику, возможно, опять придётся платить, потом опять на переезды и опять в крюинги нести. Так подсчитать - бабла уйдёт просто дохуя, а на заработок этого бабла нужно время. Это сколько у меня уйдёт времени-то? Года два только на подготовку? Волнуюсь, короче. Как относятся в крюингах, компаниях и на суднах к тем, кому 30 или за 30?
Ты всегда такой мнительный и тревожный?
Пока тебе меньше 50-55 лвл относиться будут нормально к первоходу.
Насчёт того сколько времени уйдет на вкатывание в профессию: все зависит от твоей удачи, в среднем по треду для матросов/мотористов это в районе полугода
>Ты всегда такой мнительный и тревожный?
Нет, конечно. Просто я начитался вот таких вот комментариев:
>Трудоустройство возможно, но скорее всего это будет Волго-Балт убитый в хлам, непросыхающий экипаж и проблемы с зарплатой.Разве что если у Вас есть люди, которые сидят в крюинге. В приличных компаниях есть, как правило, ограничения по возрасту.С другой стороны есть хорошие компании в которых на возрасте не заморачиваются,если Вы у них уже работаете.Как для младшего офицера в большинство компаний путь Вам будет заказан.Мне например отказывали в трудоустройтве потому-что мне больше 45 лет.Старпомы им нужны помоложе.Посчитайте сколько лет должно быть 3 и 2 помощнику.Есть ли смысл? Если на берегу без вариантов, и чтобы получить образование Вам не прийдётся влазить в долги, то можно рискнуть. Я не сгущаю краски и не пугаю Вас. Вы должны реально понимать на какой шаг Вы решаетесь. Т.е. ОООчень возможно вбухать кучу денег, сил и нервов и на выходе иметь НОЛЬ
Почему бы сначала не позвонить в пару крюингов из твоего региона и не поинтересоваться насчет возрастного ценза? Всяко более достоверная информация, чем двач. У нас вот был 42 летний третий помошник, да
У меня на первой практике в SCF-е был 4й помоха, ему под 60 было и похуй.
У вас в совке вайперы есть? Какой национальности?
Не помню, есть точно или нет, это давно было, и я ушел тогда в другую контору. Но весь экипаж в скф русские онли.
Не вспомнил еще историй с тех рейсов? Хорошие кулстори же
ку-ку, маня
Как тебе эта контора? Давно присматриваюсь к ней.
Я сделал в ней только один раз кадетом, поэтому конструктивных советов дать не смогу.
Но это топовая российская судоходная компания мирового уровня, в которой только русский экипаж без филлипиночерни.
Многие мои бывшие однокурсники, которые постоянно говорили что новошип говно и днище, теперь в пролете после того как их отморозили их "крутые" крюинги типа альфамарина или маерска и плачутся, что их новошип не хочет брать.
У кого-то ремонт в Китае?
Моар подобного, будь ласка
>Моар подобного, будь ласка
Лол, я этих историй уже кучу нарассказывал за время тредов. Повторять все лень. Хотя, если собрать, можно по типу Покровского запиливать будет. Только у меня неожиданных развязок нет, как у него - т. е. если моряки взламывают бондед стор и напиваются, то в конце они убивают кого-то из собутыльников, интриги никакой.
Коллеги, посоветуйте нормальные жабодавные компашки РФ. Работал в СЗП 3 последних контракта и там все ЗБС, А сейчас уже 2 месяца жду посадки на судно и говорят еще минимум месяц ждать. Решил обзвонить другие компашки, если нужнен где повар - пойду туда. Вобщем если кто в русских компаниях работает - напишите. Главное чтоб ЗП вовремя платили, без задержек и не на рыбака. Ебал я на рыбаках работать поваром.
Кок-кун.
Кок-кун.
Дочь Дмитрия Пескова Елизавета в качестве советника президента Ассоциации предпринимателей по развитию бизнес-патриотизма будет разбираться в ситуации с судоремонтным заводом «Южный Севастополь».
-Лиза, а что такое бизнес-патриотизм?
— Это желание помочь родной стране сделать тебя богатым. Это надлежащий уход за поголовьем рабочих, забота о духовном интерьере их мыслей, периодические финансовые ласки в их сторону. Ведь главное — это люди. Три алкоголика на конвейере могут убить градообразующее предприятие, поэтому цеховая полиция должна быть конной и с собаками, специально обученными искать бракованные детали.
— Вот, кстати. Вы ведь учились в Институте Изучения стран Азии и Африки. Каким боком вам корабли?
— В судопроизводстве я разбираюсь, ходила на якорные курсы, читала много стихов о море. Это несложно. Чтобы изготовить простейший пароход, сварку нужно начинать с передней кормы, аккуратно прижигая листы к проекции корпуса и стараясь попадать огнем в воображаемое темя детали. Главное — внимание. Большой завод — это всегда много суеты, все туда-сюда бегают, такая мотня, что голова кругом. Поэтому перед началом всегда нужно собрать рабочих и мотивировать их иконой. Очень многое зависит от точности сборки, поэтому, к примеру, изготовление выгребного винта зачастую требует порки и тыканья провинившихся носом в стружку.
-Лиза, а что такое бизнес-патриотизм?
— Это желание помочь родной стране сделать тебя богатым. Это надлежащий уход за поголовьем рабочих, забота о духовном интерьере их мыслей, периодические финансовые ласки в их сторону. Ведь главное — это люди. Три алкоголика на конвейере могут убить градообразующее предприятие, поэтому цеховая полиция должна быть конной и с собаками, специально обученными искать бракованные детали.
— Вот, кстати. Вы ведь учились в Институте Изучения стран Азии и Африки. Каким боком вам корабли?
— В судопроизводстве я разбираюсь, ходила на якорные курсы, читала много стихов о море. Это несложно. Чтобы изготовить простейший пароход, сварку нужно начинать с передней кормы, аккуратно прижигая листы к проекции корпуса и стараясь попадать огнем в воображаемое темя детали. Главное — внимание. Большой завод — это всегда много суеты, все туда-сюда бегают, такая мотня, что голова кругом. Поэтому перед началом всегда нужно собрать рабочих и мотивировать их иконой. Очень многое зависит от точности сборки, поэтому, к примеру, изготовление выгребного винта зачастую требует порки и тыканья провинившихся носом в стружку.
обосрался
А почему ты так любишь жабодавы? Коку же нет проблем перекатиться в дальнее плавание. Или ты любитель быть недалеко от родины?
Жабодавы не люблю. Кто вобщем может любить непросыхающее быдло вокруг себя? Вот и я не люблю. На большой флот обязательно перекачась, но не меньше чем через пол года. По состоянию здоровья, так сказать. Нужно малёха подлечится. Ну и чтобы не сидеть дома эти пол года хочу в рейс сходить.
заебали зрители ебаные в каждом треде блядь, кулстори им подавай. Если кто захочет - расскажет сам, нехуй клянчить постоянно.
и ребенку понятно что это выдумано, как ты мог повестись на подобное?
С прошедшим, кстати.
>пытался уйти полтора года
Ты эти полтора года в крюинги ходил, или отсылал апликашки и ждал ответа, или как? Или ты имеешь в виду, что ты эти полтора года ждал хорошей работы, работая где-то в российском речном пароходстве? Что так долго, некоторые документы только год действуют.
>Мне в 27 рассказывали, что я для них староват. Ушёл в море, когда было под тридцал, пытался уйти полтора года.
Что посоветуешь в целом? Какую-нибудь общую рекомендацию можешь дать, если не сложно?
>Ты эти полтора года в крюинги ходил, или отсылал апликашки и ждал ответа, или как?
И по крюингам ходил, и апликашки рассылал, крюинги из других городов обзванивал, сдавал тесты, проходил собеседования и т. д., и т. п.
> Или ты имеешь в виду, что ты эти полтора года ждал хорошей работы, работая где-то в российском речном пароходстве?
Эти полтора года я работал на заводе, никак не связанном с морем.
>Что так долго, некоторые документы только год действуют.
Ну ахуеть теперь, когда кто-то согласился меня взять, тогда и пошёл. Взяли б раньше - ушёл бы раньше. Год только медкомиссия действует, её я перед рейсом сделал.
>Что посоветуешь в целом? Какую-нибудь общую рекомендацию можешь дать, если не сложно?
Ничего необычного. Долбить, долбить и долбить. Пытаться выйти на директоров крюингов (в маленьких это несложно). С ними разговор другой, чем с крюменеджерами. Искать связи среди знакомых. И вытягивать свой инглиш так хорошо, как это возможно. Да, психологически это тяжело, месяцами работать с околонулевым КПД.
Ты там привел охуенно толстый вброс (там где про якорные курсы, поголовье рабочих и простейший пароход). Эта пизда слишком тупа чтобы даже так троллить, а ты просто супертуп, если на этот троллинг повелся. На твоем видео тупая пизда просто называет судостроение то судостроительством, то судопроизводством, подумаешь тоже, она ведь и русский плохо знает.
>ряяяя, врети
Сразу бы так и сказал, что тебе 12лет, я б тогда не удивлялся твоему мегамозгу.
Мне 24
Не неси это говно в тред, пожалуйста, мы это всё посмотрим в политаче, если захотим. То, что в стране пиздец, моряки правда не из новостей узнают.
Это моряков так-то касается
Это вконтакт или что? Как вкатиться?
Лучше не идти, иначе в МАПе сядешь на бутылку.
Мимо-сам-хотел-наебать-сисему
Посоны, появилась мысль всё бросить. Я не первый, походу, с таким вопросом. Я так понял, что курсов матросов в Москве нет? Только Ростов, Калининград и Новороссийск? Я б пошел на курсы, там бы всё уже сам вживую разузнал, зарекомендовал бы себя, а дальше видно было бы. Как быть то? да
Так я прочитал, про курсы только в трёх городах нашел
Телеграмм
Читаем внимательно, и видим, что они без лицензии
А тем временем в одной из стран exUSSR...
...это очередные нерегулярные записки 2 механа. В них будет немного о работе, немного о экипаже и много не по делу. Будет куча спойлеров, будут het Dutch woorden слова на кривом голландском и проебаная разметка
>Как собраться в очередной рейс с комфортом
Я всегда стараюсь обустроить свой быт с максимально доступным комфортом и всем советую того же, поэтому:
1. Если ты возвращаешься на тоже самое судно, оставь часть вещей на нем роба, ботинки, трусы и носки ждут меня уже в каюте. Не оставляй ничего того, с чем было бы не жалко расстаться, тк случаи когда ты ВНЕЗАПНО едешь на другое судно нередки.
2. Если ты знаешь сменщика лично, попроси прислать передачу дел по почте. У тебя будет время прочитать ее в удобное время, а не заебанным, после 15 часов в дороге. Правда мой сменщик-индонез один хуй опять не написал передачу дел. Видимо снова ждут какие-то сюрпризы
3. Первое впечатление оче важно, поэтому если тебя просят что-то скачать\купить, то лучше так и сделать. Дружеские отношения в экипаже=спокойные нервы. Шапка-ушанка для португальца, майонез для бельгийца и папиросы для индонеза, такой вот нехитрый набор
4. Хочешь лететь у окна а не в проходе? Не поленись и регистируйся заранее. Тут есть лайфхак: самолет заполняют от носа к хвосту, всегда есть небольшой шанс, что последний ряд будет пустой спать лежа куда приятнее, чем сидя
...это очередные нерегулярные записки 2 механа. В них будет немного о работе, немного о экипаже и много не по делу. Будет куча спойлеров, будут het Dutch woorden слова на кривом голландском и проебаная разметка
>Как собраться в очередной рейс с комфортом
Я всегда стараюсь обустроить свой быт с максимально доступным комфортом и всем советую того же, поэтому:
1. Если ты возвращаешься на тоже самое судно, оставь часть вещей на нем роба, ботинки, трусы и носки ждут меня уже в каюте. Не оставляй ничего того, с чем было бы не жалко расстаться, тк случаи когда ты ВНЕЗАПНО едешь на другое судно нередки.
2. Если ты знаешь сменщика лично, попроси прислать передачу дел по почте. У тебя будет время прочитать ее в удобное время, а не заебанным, после 15 часов в дороге. Правда мой сменщик-индонез один хуй опять не написал передачу дел. Видимо снова ждут какие-то сюрпризы
3. Первое впечатление оче важно, поэтому если тебя просят что-то скачать\купить, то лучше так и сделать. Дружеские отношения в экипаже=спокойные нервы. Шапка-ушанка для португальца, майонез для бельгийца и папиросы для индонеза, такой вот нехитрый набор
4. Хочешь лететь у окна а не в проходе? Не поленись и регистируйся заранее. Тут есть лайфхак: самолет заполняют от носа к хвосту, всегда есть небольшой шанс, что последний ряд будет пустой спать лежа куда приятнее, чем сидя
Индонез не возражает против твоих труханов в кабине?)
Но ведь на билете уже написано место твоё. В чём суть, я что-то не понимаю
Каюта большая. У него есть ящик и у меня есть. Он не трогает мой а я его, для всего остального места хватает и так.
Блэд, точно ведь.
как бы тебе не казалось, а большинство российских моряков работает как раз таки под российским флагом, но СРЗ часто посещает иностранные.
Блять я короче недавно выхожу из дома на велосе кататься и вижу бабка на лавке сидит в этой хуйне
походу на мусорке нашла и надела
Двачую
В большом самолете места в эконом классе неравнозначны: у аварийных выходов они больше кажется на +10 см, но могу ошибиться. Часть авиакомпаний продает их за дополнительные деньги, но где-то они доступны для простой регистрации.
Лично я предпочитаю ездить в самом хвосте самолета. Причин несколько: люблю сходить в туалет или просто размять ноги но небольшой площадке возле него, и есть шанс что остальные места будут свободны можно будет лечь на все три места. Все это конечно важно только если ты летишь больше 4-5 часов за раз.
ВЕЧНО 14-ЛЕТНИЙ
Почему у тебя так темно в машине? Из-за ремонта?
Вот например, требуется тян-моторист:
hh.ru/vacancy/22021886?utm_campaign=Careerjet&utm_medium=meta&utm_source=careerjet&utm_content=Russia
Дед экономит свет
Почти всегда можно зарегистрироваться на сайте авиакомпании
>Один я что ли, всегда сажусь только у прохода, что в самолете, что в автобусе?
Любишь когда тебя цеплют своими рюкзаками и нюхать потные ягодицы толстяков?
Но теперь-то ты живёшь в Одессе и корячиться в автобусе не нужно
Абсолютно верно
В случае с туркишами например:
https://m.turkishairlines.com/#/home
то что называется check in
А тем временем в одной exUSSR...
...сменщик все-таки прислал передачу дел. Половина это копипаста из моей передачи, вторую половину я не знаю хочется верить что писал он ее сам. Если анону интересно, то она тут ниже осторожно! все на английском уровня моряка-индонеза. В спойлерах мои комментарии, сорян если читать тяжело.
>Operational & Administration
Тут было про то, как кого зовут в машине, чтобы не спрашивать лишний раз.
>Outstanding repairs
- Ballast pump no.1 : leaking non return valve, and mech.seal waiting for convenient time эта работа висит с весны и частично зимы
- Oil change of AC compressor planned to be done during winter (when AC stop) а вот эту мы откладываем уже примерно полтора года
- ME leaking Exhaust gas above Turbo эта с весны, после ремонта ГД
- Incinerator lower door waiting for new seal, do not open the door unless you have new door seal onboard это что-то новое, надо будет глянуть о чем вообще речь
>Additional / Dock
Cargo heater still not certified, for dry docking list was discus to have the list only one list on board no separate engine or deck. охуеть, значит скоро драйдок.
>Survey / Inspections
This month probably inspection, remain unknown ну охуеть, то ли будет проверка, то ли нет
>Purchase
- Tools are in ordered тут мой инглиш сломался, инструменты то ли заказаны, то ли их надо заказать. Похуй посмотрю по заявкам, если надо дозакажу
>Projects
List for project:
- Engine room to be continue of make list of paint project это значит что надо будет придумывать чтобы еще такого покрасить в машинном отделении. Самая сложная задача, как мне кажется
- Emergency Power supply connection for fuel system cable received and stored in electric workshop. Дождется следующего стармеха, это его любимое занятие
- Measurement and Adjusting of conical element for ALL Auxiliary engines хуй знает в чем тут загвоздка, просто стандартная работа проверки демпферов динамок
>Ship General
Accomodation - Thermostatic valve for shower all accommodation cabin to be replace with new
type жизнь налаживается, старые автоматические смесители не держали температуру, в итоге мыться порой было НЕКОМФОРТНО. Либо это кривая копипаста с моего хендовера, потому что смесители мы тогда с дедом заказали
>HFO tanks
HFO consumption for daily are used Forward SB tank, this same fuel as Forward PS tank, for Aft SB are different supplier это важная информация, потому что лучше не допускать смешивания топлива от разных поставщиков. Порой они не смешиваются а выпадают в осадок
>MGO tanks
Soon will need to be bunker MDO. Скоро бункеровка соляркой, окей
>Lube oil tanks
Тут было про то, что куча бочек в разных углах, как освободится место в танках надо будет их туда перелить. Удалил оригинальный текст за ненадобностью.
>Cargo equipment, Gas plant, Manifold crane
Cargo Plant General
- Mal for cargo cooling sea water pipe below I.G plant for sending ashore . не совсем в курсе о чем речь, надо будет глянуть на месте
- Glycol pump no.1 are out of ordered new pump ordered waiting for delivery отмучился наконец старичок, good night sweet prince
>Steering gear, winches, provision cranes, etc.
-Steering gear in the past few weeks during stby alarm no voltage on pump unit no.1 after reset working properly, still unknown reason why it was alarm вангую контактор в рулевке, либо глюки системы автоматики. Надо больше данных
-Anchor winches PS anchor winch was replaced with new brake line старпом няшка, поменял тормоза на брашпиле
Дальше шло про Главный Двигатель, котлы, сепараторы итд. Но по чесноку, очень сомневаюсь что будет интересно читать; даже текст выше не стал удалять только потому что треду нужны бампы. В общем если кому-то очень захотелось дочитать до конца, то я выложу частями, а если нет, то лучше не вскрывать эту тему.
...сменщик все-таки прислал передачу дел. Половина это копипаста из моей передачи, вторую половину я не знаю хочется верить что писал он ее сам. Если анону интересно, то она тут ниже осторожно! все на английском уровня моряка-индонеза. В спойлерах мои комментарии, сорян если читать тяжело.
>Operational & Administration
Тут было про то, как кого зовут в машине, чтобы не спрашивать лишний раз.
>Outstanding repairs
- Ballast pump no.1 : leaking non return valve, and mech.seal waiting for convenient time эта работа висит с весны и частично зимы
- Oil change of AC compressor planned to be done during winter (when AC stop) а вот эту мы откладываем уже примерно полтора года
- ME leaking Exhaust gas above Turbo эта с весны, после ремонта ГД
- Incinerator lower door waiting for new seal, do not open the door unless you have new door seal onboard это что-то новое, надо будет глянуть о чем вообще речь
>Additional / Dock
Cargo heater still not certified, for dry docking list was discus to have the list only one list on board no separate engine or deck. охуеть, значит скоро драйдок.
>Survey / Inspections
This month probably inspection, remain unknown ну охуеть, то ли будет проверка, то ли нет
>Purchase
- Tools are in ordered тут мой инглиш сломался, инструменты то ли заказаны, то ли их надо заказать. Похуй посмотрю по заявкам, если надо дозакажу
>Projects
List for project:
- Engine room to be continue of make list of paint project это значит что надо будет придумывать чтобы еще такого покрасить в машинном отделении. Самая сложная задача, как мне кажется
- Emergency Power supply connection for fuel system cable received and stored in electric workshop. Дождется следующего стармеха, это его любимое занятие
- Measurement and Adjusting of conical element for ALL Auxiliary engines хуй знает в чем тут загвоздка, просто стандартная работа проверки демпферов динамок
>Ship General
Accomodation - Thermostatic valve for shower all accommodation cabin to be replace with new
type жизнь налаживается, старые автоматические смесители не держали температуру, в итоге мыться порой было НЕКОМФОРТНО. Либо это кривая копипаста с моего хендовера, потому что смесители мы тогда с дедом заказали
>HFO tanks
HFO consumption for daily are used Forward SB tank, this same fuel as Forward PS tank, for Aft SB are different supplier это важная информация, потому что лучше не допускать смешивания топлива от разных поставщиков. Порой они не смешиваются а выпадают в осадок
>MGO tanks
Soon will need to be bunker MDO. Скоро бункеровка соляркой, окей
>Lube oil tanks
Тут было про то, что куча бочек в разных углах, как освободится место в танках надо будет их туда перелить. Удалил оригинальный текст за ненадобностью.
>Cargo equipment, Gas plant, Manifold crane
Cargo Plant General
- Mal for cargo cooling sea water pipe below I.G plant for sending ashore . не совсем в курсе о чем речь, надо будет глянуть на месте
- Glycol pump no.1 are out of ordered new pump ordered waiting for delivery отмучился наконец старичок, good night sweet prince
>Steering gear, winches, provision cranes, etc.
-Steering gear in the past few weeks during stby alarm no voltage on pump unit no.1 after reset working properly, still unknown reason why it was alarm вангую контактор в рулевке, либо глюки системы автоматики. Надо больше данных
-Anchor winches PS anchor winch was replaced with new brake line старпом няшка, поменял тормоза на брашпиле
Дальше шло про Главный Двигатель, котлы, сепараторы итд. Но по чесноку, очень сомневаюсь что будет интересно читать; даже текст выше не стал удалять только потому что треду нужны бампы. В общем если кому-то очень захотелось дочитать до конца, то я выложу частями, а если нет, то лучше не вскрывать эту тему.
Любой контент - это хорошо. Пиши что-нибудь исчо! Я хоть и палубный работяга, но почитать что-нибудь из механиков работы тоже люблю. Разносторонне развиваюсь тыкскызыть.
Этот ингриш вызывает у меня что-то вроде вьетнамского синдрома.
ридонли-переводчик
>заебали зрители ебаные в каждом треде блядь,
Эти зрители в большинстве своем моряки с опытом, желающие узнать что-то новое из жизни моряков на другом виде судов. Я не тот анон, но реквестирую вопрос
>Но теперь-то ты живёшь в Одессе и корячиться в автобусе не нужно
Слишком толсто, да и детектор чини, я изредка выкатываюсь из ридонли, когда дома
>Типе судов.
Алкоголь дал по шарам
Как-то не по-моряцки это. Не уж то и боцман его не поняшил? Он полюбому в лодке в кторой этот трапик отплывал затаился там под парусиной и ожидал его снасти налаживать.
А мы тут на этом языке общаемся, лол. Половину диалога гадаешь что имел ввиду собеседник. В итоге обычно проще посмотреть своими глазами, чем на словах объяснять.
Разве пидор не международное слово? Как негр например
Вполне нормальный английский, уж поверь.
А тем временем где-то в Португалии...
...это какой-то пиздец, если честно. После целого дня в дороге агента просто нет. Никто не встречает в аэропорту, ты один на один со своими проблемами.
>Как быть?
Моряк прилетает не просто так, у него есть встречающая сторона она же агент и у нее есть координаты: адрес, номер телефона итд
>Да но все это местное, а ты в роуминге
Зато в аэропорту есть всякие Tourist Help Desk и прочие службы. Есть на крайний вариант местные менты.
Так вот, ничего из этого не работает в Португалии. И те и другие отказались звонить и предложили купить в киоске телефонную карту. Зато разговорившись с одним из местных, тот согласился звякнуть агенту.
Как будто это помогло: агент сказал что через 2,5 часа кто-то приедет.
>У них что сиеста?
У них э-к-о-н-о-м-и-я: хотят собрать всех вместе в одно такси. Я предлагал агенту такой вариант: оплачу такси, а деньги он вернет. Агент сказал: NYET. Скорее всего это значит что отель будет в другом городе, но все равно уровень моего баттхерта практически невозможно измерить.
Такие дела ребята
2 механ
...это какой-то пиздец, если честно. После целого дня в дороге агента просто нет. Никто не встречает в аэропорту, ты один на один со своими проблемами.
>Как быть?
Моряк прилетает не просто так, у него есть встречающая сторона она же агент и у нее есть координаты: адрес, номер телефона итд
>Да но все это местное, а ты в роуминге
Зато в аэропорту есть всякие Tourist Help Desk и прочие службы. Есть на крайний вариант местные менты.
Так вот, ничего из этого не работает в Португалии. И те и другие отказались звонить и предложили купить в киоске телефонную карту. Зато разговорившись с одним из местных, тот согласился звякнуть агенту.
Как будто это помогло: агент сказал что через 2,5 часа кто-то приедет.
>У них что сиеста?
У них э-к-о-н-о-м-и-я: хотят собрать всех вместе в одно такси. Я предлагал агенту такой вариант: оплачу такси, а деньги он вернет. Агент сказал: NYET. Скорее всего это значит что отель будет в другом городе, но все равно уровень моего баттхерта практически невозможно измерить.
Такие дела ребята
2 механ
Точно так же в Роттердаме в аэропорту ждал агента, а этот долбоёб филиппинский опаздывал на 3 часа. Меня на судно привезли за 4 часа до отхода.
Мимокадет
Алсо, почему у вас отель? Меня вот ни разу не вселяли куда-то, хоть я и сделал только два рейса, правда.
Мимокадет
Отель обычно потому что судно болтается где-нибудь на якоре
Есть тут матросня ? Как вы первый рейс находили ?
Был юнгой, познакомился с боцманом. И поплыли.
А что, по цепи якорной залезть нельзя?
Ну если ты сильный, смелый, ловкий и умелый, то конечно можно
Нельзя. Боцман же в клюз срёт частенько, всё травы какие-то пьёт, летучую рыбу сушёную.
Понимаю что врядли, но вдруг кто-нибудь работал на буксирах типа Дионисо или Иракл. Как там? Предложили поработать и меня одолевают сомнения. Обещают отдельную каюту и все такое, но чёт хз. Сегодня нужно дать ответ.
Тольятти - морской порт
Ну и помойка.
я
Я б не стал, будучи судоводом. Хотя плюс тако работы в том, что близко к дому, наверное. Если это порт, конечно.
Матросня есть. Всё просто кюринг 6к отдал и посадили на судно. Второй раз уже сам сел.
На буксире ну такое себе. Конечно зависит от зп. но вангую шляпу мало оплачиваемую.
Моряки, поясните за налоги, пожалуйста. Должен ли моряк государству со своей зарплаты?
Как бы должен, но я вот не плачу. Как и все, в общем. Понятия не имею, как налоговая смотрит на это вот всё.
Там вроде больше 183 дней в году ходишь под иностранным флагом, то не платишь. А если меньше, то обязан.
Должен, но не платит.
Ну тут все больше 6 месяцев за год работают, наверное. Поэтому и не платят
Ну я с латышом разговаривал, он говорит, мол, что если более 5ти месяцев в море - то не обязан платить.
Это я к чему: наверное, и у нас похожая система. Кстати, я краем уха слышал, мол, скоро будет и моряков трясти. Не гоже же не содрать ещё с кого то!
Ну вот у нас более 6, я прочитал. Да уж
Как проходят курсы матросов/моторюг в марстаре?Сколько в день длятся занятия? Каждый день нужно появляться?
Учись мудило, и появляйся каждый день, тупало!
А тем временем в Португалии...
...первые дни на контракте всегда получаются довольно трудными, поэтому в двух словах я немного заебался.
>Как прошла передача дел
В целом все прошло неплохо не первый раз на этом судне, сменщик в передаче дел умолчал только об одной маленькой детали: прогорел котел.
>Это как?
С его слов при запуске котла через корпус начало пробиваться пламя. Его потушили, с тех пор котел не запускали
>А как греть топливо?
Перешли на солярку и вот это вот все. Солярки если честно, не очень много примерно на 3-4 дня хода осталось, в зависимости от погоды, но мы пока никуда и не идем, не из-за котла а по другой причине. Сегодня весь день ковыряли футировку это цемент которым котел замазан изнутри, снимали форсунку и искали эндоскопом дырку. Не нашли. Контора пока тоже не в курсе что делать, говорят мы что-нить придумаем.
>Немного про экипаж
Начну с главного, в экипаже две тян. Одна из них капитан, вторая кадет, соответственно итальянка и голландка. Обе приехали вместе со мной и еще одним кадетом, а так же джуниор-инженером. Все впервые кадеты впервые в море, кеп в компании, джуниор вообще как-будто в космосе летает и немного скованные. Надеюсь это пройдет со временем.
В машине же дед я когда-то работал с ним, тогда мы крепко не сработались, треха вроде неглупый парень, но опыта не хватает и моторист сменщик очень на него был недоволен, но пока старичок вполне себе работает. Ну и плюс джуниор с кадетом, если честно я пока пока немного в растерянности, как рулить всей этой толпой при том что ни одного нельзя оставить одного кроме деда и моториста.
Такие вот дела, ребята, пойду с джуниором на вечерний обход.
2 механ
...первые дни на контракте всегда получаются довольно трудными, поэтому в двух словах я немного заебался.
>Как прошла передача дел
В целом все прошло неплохо не первый раз на этом судне, сменщик в передаче дел умолчал только об одной маленькой детали: прогорел котел.
>Это как?
С его слов при запуске котла через корпус начало пробиваться пламя. Его потушили, с тех пор котел не запускали
>А как греть топливо?
Перешли на солярку и вот это вот все. Солярки если честно, не очень много примерно на 3-4 дня хода осталось, в зависимости от погоды, но мы пока никуда и не идем, не из-за котла а по другой причине. Сегодня весь день ковыряли футировку это цемент которым котел замазан изнутри, снимали форсунку и искали эндоскопом дырку. Не нашли. Контора пока тоже не в курсе что делать, говорят мы что-нить придумаем.
>Немного про экипаж
Начну с главного, в экипаже две тян. Одна из них капитан, вторая кадет, соответственно итальянка и голландка. Обе приехали вместе со мной и еще одним кадетом, а так же джуниор-инженером. Все впервые кадеты впервые в море, кеп в компании, джуниор вообще как-будто в космосе летает и немного скованные. Надеюсь это пройдет со временем.
В машине же дед я когда-то работал с ним, тогда мы крепко не сработались, треха вроде неглупый парень, но опыта не хватает и моторист сменщик очень на него был недоволен, но пока старичок вполне себе работает. Ну и плюс джуниор с кадетом, если честно я пока пока немного в растерянности, как рулить всей этой толпой при том что ни одного нельзя оставить одного кроме деда и моториста.
Такие вот дела, ребята, пойду с джуниором на вечерний обход.
2 механ
И так вкдь зачтуи))
2 механ, ты просто обязан замутить с итальяшкой
На данный момент не вижу перспектив: рычу и двигаю тазом я в последние дни вокруг своих железяк, это к сожалению, отнимает все силы.
Хотя она, по морским меркам, ничего
Как только котел починишь - звони на мостик и говори "come on, baby, light my fire"
у вас один котел?
Сам по себе котел один, еще есть экономайзер утиль-котел.
Из важных работ нужно понять что случилось с системой инерт-газа выбивает компрессор, сама система дымит, поменять ролик на ТНВД на одной динамке и понять все ли в порядке с генератором другой. Так же потек насос на компрессоре пускового воздуха а сам он кажется уже требует оверхола.
До кучи надо еще разгрести периодические работы которые не сделаны с начала прошлого месяца %это примерно 3 листа формата А4 одних только названий работ и вернуть машинное отделение в первозданное состояние помыть, починить инструменты, вкрутить везде лампочки итд%%. Параллельно учить треху, юниора и кадета, пинать вайпера чтобы работал.
Я не жалуюсь, но что-то подсказывает мне что расклад не в мою пользу.
Сап, Мореманы. Кратко опишу ситуацию, работаю мотористом-токарем на рефрежераторе, сейчас судно стоит у берега и на нем идёт ремонт. График работы определили такой, моторист стоит вахту сутки, после суток сразу рабочий день до пяти вечера, потом отдыхаешь день и снова на вахту. Это уже является перебором по часам, который никак не оплачивается. Но меня даже в выходной тащат на судно, потому что нужно что-то срочно точить для бригад, которые проводят ремонтные работы, что тоже не оплачивается. Сейчас тоже мой выходной, короче сел в каюте, если точить что то надо то иду, если говорят, типа, там надо убраться или помыть что- то, или гайки например покрутить, то шлю всех нахуй. Как бороться с таким беспределом? Как сьебать с парохода в свой оговоренный выходной и чтобы меня при этом не попросили написать заявление?
Ну самый очевидный вариант: попробуй поговорить с дедом. Объясни что так и так, хочешь в выходной в город, либо вахту сутками не стоять. Если отношения норм и дед более-менее адекватный, то может договоритесь.
В Латвии моряки обязаны платить налог, в независимости от времени, проведенного в море.
мимолатыш
А что за тип судна и какая компания? Если не секрет, конечно.
Можно ли пройти медкомиссию плавсостава, если была сделана тимпанопластика? Не забракуют?
Привет. Снова вкатываюсь в тред. Работаю матросом-поваром-айтишником на одном корытце, сейчас в Китае в глобальном ремонте, живем в гостинице.
Экипаж урезаный - кэп, чиф, дед, 2 мех и два матроса. Такие дела. Второй матрос у нас - непонять каким хуем соскочивший с рыбака челик без башни с судимостью, звездами на коленях и АУЕ в мозгу.
Ну а так весело.
Хотя и тяжело тут с инетом, приходится из-под прокси прорываться. Китаеский фаервол это просто пиздец какой-то.
Ну тут риалне другой мир просто, информационный вакуум с западом и даже рашкой ощущается с первых дней, самое то место для тех, кого заебали новости про хохляндию, сирию и госдеп США
Экипаж урезаный - кэп, чиф, дед, 2 мех и два матроса. Такие дела. Второй матрос у нас - непонять каким хуем соскочивший с рыбака челик без башни с судимостью, звездами на коленях и АУЕ в мозгу.
Ну а так весело.
Хотя и тяжело тут с инетом, приходится из-под прокси прорываться. Китаеский фаервол это просто пиздец какой-то.
Ну тут риалне другой мир просто, информационный вакуум с западом и даже рашкой ощущается с первых дней, самое то место для тех, кого заебали новости про хохляндию, сирию и госдеп США
В России тоже, если под русским флагом. Речь про подфлажников.
Анон как там с интернетами? У самого судно на днях пойдет в китай на ремонт. От капчевания отрываться не хочется. А без интернетов на вахте скучно будет пиздец как.
Можно же? купить симку аля мтс вставил в телефон и дальше смотреть мемасики в кудахте.
Сколько лет? Где учился? Откуда сам? Как вкатился?
Я про них и говорю. Платить обязанны все
> А что за тип судна и какая компания? Если не секрет, конечно.
Видимо снова надо начинать записки с
> ...наш краснознаменный газовоз стоял на якоре у Португалии.
Судно возит газ, компания иностранная. По русски вслух на судне я не говорю: нескем.
Что это, если не секрет?
В Китае симки по паспорту, и гугл и прочие фейсбуки там заблокированы. ВПН в помощь.
Смена фаллоса на вагину. Ну по документам я мужчина.
> Смена фаллоса на вагину. Ну по документам я мужчина.
Хм...
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B8%D0%BC%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0
27
Кулинарная академия в Норильске.
С Норильска сам
Работал по распределению в Тольтти поваром 2го разряда в столовке при речном порту, завсегдатаем был боцман с круизного теплохода "Нижневартовская жемчужина", позвал меня, утрясли с капитаном все формальности, по окончании рейса вокруг европы (волга, каспий, потом теплоход грузят на жд платформу до черного моря, средиземка, северное, балтийское, волга) у меня уже были документы вахтенного кока 1го класса. Сейчас устроился в Маерск контейнеровоз, но пока на маленькое судно, 14 контейнеров всего.
Не слушай этого долбоёба. Я сам на ремонте стоял джва месяца. Идёшь покупаешь симку, накатываешь ВПН(желательно заранее, а не методом скачивания с хуйзалупа.орг на месте в Китае), капчуешь, дрочешь, читаешь ватные новости, вот это всё. Надо быть тотальным дебилом, что б не мочь в это всё.
Удачи.
Ого. Не ожидал тут увидеть кого-то реально успешного. А фоточки будут? Очень интересен сам быт: каюты, кают-компания, мостик\цпу, и другие помещения в надстройке.
Кстати, правда это, что на палубу с мобильным телефоном или другими электронными приборами выходить нельзя? И ещё: палубная команды чипает палубу чиппинг хаммерами? Лол.
Вам в архив тредов.
Кстати, 2 механ, каюта у тебя двухкомнатная?
>палубу с мобильным телефоном или другими электронными приборами выходить нельзя
Нельзя, электроника должна быть intrinsically safe искробезопасная. Из последнего нам запретили носить смарт-часы и фитнес трекеры якобы там литиевые аккумуляторы, которые бахают
>палубная команды чипает палубу чиппинг хаммерами
Вовсю
старопм-кун с химовозов
Из под молотка искры ведь так и летят. В чём смысл?
Что возите, кстати? Есть истории про пролетающих чаек, которые падают на палубу и дохлых матросов с отсохшими яйцами?
Ты в Stolt?
Ахуеть легенда, ну пусть будет так...
-кун
Сходу тут не работает гугол (соответственно и gmail и и прочие сервисы), инстаграмчик, ютабчик, фейсбук, порносайты. у них тут своего этого добра валом. импортозамещение as is
Однако проблема решается двумя-тремя кликами в браузере путем установки плагина для vpn (я юзаю HOXX или как то так, для мозиллы). Это что касается пеки. Если у тебя ведроид в телефоне - тут придется поебаться с настройками впн в самом телефоне (я так и не осилил, да и не особо нужно было.), ибо play market не работает и скачать что-то можно только на свой страх и риск с левых сайтов я бы не рекомендовал. Короче, готовься заранее дома.
Если у тебя айфон,то забудь про это всё, ибо эплстор работает без бубна, просто скачиваешь впн и просто двачуешь и теребишь свою теребирку на xvideos
двач кстати тоже не работает без впн, точнее, только в ридонли - постить нельзя
Сам ты долбаеб, блять. Что я неверно написал?
Ебутся коты..лютый квест у тебя, норильчанин. А ежели я, например, до 1994 жил в Игарке, а потом съебал на Алтай...какие пути вкатывания посоветуешь?)
32 годика
>потом теплоход грузят на жд платформу до черного моря
Это как? O_o
Обыкновенно. Как в сухой док ставят, только после этого и этот сухой док с находящимся в нем судном затягивают на тележки и тепловоз две секции спереди тянет две секции сзади толкает. Здорово, когда выходтшь на палубу, а там леса, горы, станции железнодлрожные мелькают.
Можно ещё пошутить и прокладывать курс по земле!
Тот челик поехавший, ответил заместо меня. или это у меня уже SPLIT, якорь мне в клюз
Ты бы пики этой вакханалии запилил в тред. Такого ещё не было, вроде бы.
Химию возим, всякую разную.
Историй таких нет, ибо safety first.
И нет, не stolt.
В ОП-посте второго треда на архиваче есть ссылка на первый тред.
Сап моряны!
Вот я и перевёлся на второй курс судовождения в макаре, и имею желание попробовать найти индивидуальную практику хоть большинство говорит что со второкурсниками редко кто работает, я хочу попробовать пройти где то собеседование, потому что это тоже какой то опыт.
Так вот, что делать то вообще? В какие крюинги идти? В какие не идти? Как вообще грамотно подготовится к этому всему? Напишите гайд для незнающего, пожалуйста
Вот я и перевёлся на второй курс судовождения в макаре, и имею желание попробовать найти индивидуальную практику хоть большинство говорит что со второкурсниками редко кто работает, я хочу попробовать пройти где то собеседование, потому что это тоже какой то опыт.
Так вот, что делать то вообще? В какие крюинги идти? В какие не идти? Как вообще грамотно подготовится к этому всему? Напишите гайд для незнающего, пожалуйста
Анонусы, 2 вопроса.
1. Есть ли видео спуска на воду самого большого судна в мире? (не смог нагуглить).
2. Сколько времени занимает погрузка 18к контейнеров? Это ж ебануться. Фура тащит 1 контейнер, максимум, 2. Это же ебануться сколько людей нужно, а также времени и места. Распишите, если не трудно, как это происходит. Мне даже представить это не получается.
1. Есть ли видео спуска на воду самого большого судна в мире? (не смог нагуглить).
2. Сколько времени занимает погрузка 18к контейнеров? Это ж ебануться. Фура тащит 1 контейнер, максимум, 2. Это же ебануться сколько людей нужно, а также времени и места. Распишите, если не трудно, как это происходит. Мне даже представить это не получается.
Погугли "автоматизированный терминал амстердам" на ютубе.
Вот ты скользкий какой, старпом-кун!
А что возите, например хоть?
Химию всякую разную.
>Вот ты скользкий какой, старпом-кун!
старпомы все такие, а кэпы так еще хуже. Мразь сплошняком
Матросня детектед
Дотошный какой, а
Вот пример одного из stowage plan'ов
>Кстати, 2 механ, каюта у тебя двухкомнатная?
Нет, такая у нас только у деда и капитана.
Вообще рад что ты снова в треде, где все это время был?
Нихуя же себе! Это кто его сохранил?
Я когда перекатывал тред как-то не догадался
>Нихуя же себе! Это кто его сохранил?
>
Архивач его схоронил :З
Бедный чиф(
А тем временем где-то у берегов Португалии...
...наш непотопляемый газовоз все так же качался на волнах. Нежаркое португальское солнце садилось куда-то за горизонт, в Атлантику.
>пароход трех капитанов
Мы все привыкли к тому, что на одном судне всегда есть один капитан. Сегодня у нас их трое, все разной национальности и каждый из них капитанил, капитанит или будет капитанить в ближайшее время этим судном. Так получилось потому, что кеп-индонез все еще передаёт дела итальянке, а на лодке через пару часов уже приедет голландец делать аудит я с ним тут работал в прошлом контракте. Хз сколько они будут кататься все вместе и как уживутся.
>Что происходит в машине
Вчера с трехой меняли ролик на толкателе ТНВД топливный насос высокого давления динамки. Принцип его работы такой: распредвал своими кулаками толкает этот ролик, а тот через толкатель и пружину толкает уже плунжер это такой сорт оф поршень ТНВД, и топливо под большим давлением поступает под иглу форсунки. Так вот, ролик этот распидорасило. Пока меняли, кэп устроил тревоги: пожар, оставление судна, аварийное управление судном и человек-за-бортом. В итоге не слишком долгая работа растянулась на целый день.
Зато сегодня наслаждался одиночеством: джуниора и кадета поесил на треху. Вроде им всем норм, а я пошел менять кабель на палубе. Не знаю как других, а вот меня напрягает работать с людьми: слишком много нюансов общения итд. С механизмами приятнее: ты точно знаешь как он работает, что надо с ним делать и видишь ясный результат своих действий.
2 механ
...наш непотопляемый газовоз все так же качался на волнах. Нежаркое португальское солнце садилось куда-то за горизонт, в Атлантику.
>пароход трех капитанов
Мы все привыкли к тому, что на одном судне всегда есть один капитан. Сегодня у нас их трое, все разной национальности и каждый из них капитанил, капитанит или будет капитанить в ближайшее время этим судном. Так получилось потому, что кеп-индонез все еще передаёт дела итальянке, а на лодке через пару часов уже приедет голландец делать аудит я с ним тут работал в прошлом контракте. Хз сколько они будут кататься все вместе и как уживутся.
>Что происходит в машине
Вчера с трехой меняли ролик на толкателе ТНВД топливный насос высокого давления динамки. Принцип его работы такой: распредвал своими кулаками толкает этот ролик, а тот через толкатель и пружину толкает уже плунжер это такой сорт оф поршень ТНВД, и топливо под большим давлением поступает под иглу форсунки. Так вот, ролик этот распидорасило. Пока меняли, кэп устроил тревоги: пожар, оставление судна, аварийное управление судном и человек-за-бортом. В итоге не слишком долгая работа растянулась на целый день.
Зато сегодня наслаждался одиночеством: джуниора и кадета поесил на треху. Вроде им всем норм, а я пошел менять кабель на палубе. Не знаю как других, а вот меня напрягает работать с людьми: слишком много нюансов общения итд. С механизмами приятнее: ты точно знаешь как он работает, что надо с ним делать и видишь ясный результат своих действий.
2 механ
Ох лол 1 морякитред. Прошло 50 тредов и 4 года.
Да я никуда и не пропадал, просто отвечаю нечасто %%тут последнее время одни воннаби моряки%, а подписываюсь еще реже.
Да пиздец. В первых морякитредах я ещё и в моря не ходил.
ББК.
Чиф за это неплохо получает и в целом не жалуется
Сап моряны. Аниме-кадет триумфально вернулся из своего второго рейса, кто хочет-задавайте ответы. пять с половиной месяцев, LPG, хотя меня все равно никто не помнит уже Чем живет морской тренд нынче?
Благодарю. Просто очень интересно. Я кадет ведь.
Кстати, что такое MOLCO и NOOPT? Этот груз весь в одном порту в разные танки, как я понимаю?
А вес жидкостей всех этих берете из таблиц? Плотности же разные должны быть у всех этих химий.
У меня на борту есть кадет машинный. Я вот его спросил, мол, сколько у вас тактов в двигателе этом, мне для отчёта нужно. Он сказал, мол, не знаю. Насколько всё плохо? Или это не критично? Я судовод просто - не понимаю тонкостей механиков.
Палубный или машинный? Пароход старый? Где ходили? Кто экипаж?
Что за компания? Почему так долго?
Что делал, будучи кадетом?
Не показатель. Он же кадет в конце концов, все зависит от того насколько быстро он учится и сможет ли пользоваться тем что усвоил.
По сабжу: если спрашивал про динамки то 4-такта, а если про главныйе то либо два, либо 4. Проверить можешь по оборотам, если больше 200 то наверняка 4-тактный.
Ну у него диплом уже есть, он ВУЗ закончил. Не знаю, мне кажется, что такие вещи должны объяснять ещё в шараге у них.
Самое смешное, что этот чудак даже не попытался узнать(хотя бы для себя что то новое): я сам у деда спрашивал.
Алсо, дед мне так и ответил почти. Если б он был не голландосом - я бы начал думать, что он на дваче сидит. Вот было б классно, эх.
>Кстати, что такое MOLCO и NOOPT?
MOLCO - More Or Less Charterer Option
MOLOO - More Or Less Owner Option
Min/Max, NOOPT - No Option
Это все все условия грузоперевозки charter party, сколько места в танках мы должны приготовить перед погрузкой. Если указано, например, 100 mt, 2% MOLCO, то мы обязаны иметь к погрузке готовыми танки на 100+2%=102 mt. Если MOLOO, то мы можем предоставить объем в танках в пределах этих 2 процентов. Min/Max обычно означает, что грузить будут ровно столько, сколько и указано в рейс-задании.
>А вес жидкостей всех этих берете из таблиц?
Плотность нам присылают в рейс-задании. Для чистой химии например, метанол она известна заранее, с поправками на температуру. Для всяких масел типа lub oil, ибо тысячи их, или незнакомой химии многое перевозится по trade name, а shipping name заранее указать забывают переспрашиваем у оператора, чтобы потом при погрузке не было ойойой
В моей картинке плотность - в столбце S.G. specific gravity
Не понимаю, почему люди идут штурманами на химики. На нефтеналивных и газовых зарплаты такие же, а возни в разы меньше
Я палубный кадет и знаю, во сколько тактов работает главный
Пили гайд
сначала учишься, потом работаешь.
Бывает так, что с весом груза обманывают?
Сколько танков обычно грузится одновременно?
Что если не сходится количество (береговые говорят что все уже залили, а по уровню груза на судне это не так)
>Электромеханик. Что лучше механик или электромеханик?
У электромеханика есть два подводных камня: нет карьерного роста с другой стороны и стартовая сумма больше, чем у самого младшего механика и они есть далеко не на всех судах, штурмана и механики есть на всех и обычно их несколько. Но если ты, к примеру, отработал 10 лет наладчиком ЧПУ, то я бы выбрал электромеханика это ближе, да и конкуренции с молодежью будет меньше.
У электромеханика есть два подводных камня: нет карьерного роста с другой стороны и стартовая сумма больше, чем у самого младшего механика и они есть далеко не на всех судах, штурмана и механики есть на всех и обычно их несколько. Но если ты, к примеру, отработал 10 лет наладчиком ЧПУ, то я бы выбрал электромеханика это ближе, да и конкуренции с молодежью будет меньше.
Круто. Спасибо за такой развернутый ответ, старпом-кун!
Машинный, жи есть. пароход 2001 года, но состояния хорошее, пиздецов не было, все чисто и нормально ебаные индусы купили его, поэтому собственно я и не досидел до 6 немного. Груз возили в корею и китай из штатов и саудовской аравии. Экипаж-офицеры русские/украинцы, рядовые филины
Компанию не скажу, сорян. Так долго, потому что продлевался на два месяца, ибо судно и экипаж збс, а мне нужен ценз на диплом хотя учится еще больше года лол Да и комп новый надо купить и делать на берегу нечего мне На этом пароходе в отличие от предыдущего я был чисто кадетом-работал с механиками, помогал им и учился у них, читал мануалы мерил танки и брал параметры для нун репорта В общем збс, узнал много нового, подтянул знания и практические навыки.
Вместо гайда-учи английский, как будто от этого зависит твоя жизнь хотя так и есть, коль решил стать моряком
>Бывает так, что с весом груза обманывают?
Бывает, что оператор указывает неверную плотность, это не очень приятно, особенно если выясняется, что груз сильно легче.
То, что шиппер даст неверную плотность не так важно. Я по ней буду грузить, по ней же и выгружать, так что все равно получится одно и то же. Да и есть стандартная оговорка "for ullages and temperatures only" на всех ullage report подсчет груза, то есть судно ответственно только за то, что намерило само - пустоты в танках и температуру то есть гросс объем.
Драфт-сюрвей мы не делаем, за редким исключением патока
>Что если не сходится количество
Есть формы письма протеста на разницу между судовым и береговым количеством груза и на дедфрейт (мертвый фрахт) - это если берег не догрузил заявленное.
Если разница совсем дикая, то звонишь оператору и скорее всего вызываешь P&I club. Но я такого не припомню.
>Сколько танков обычно грузится одновременно?
Зависит от скорости погрузки, обычно не больше 4, если груз один.
Бывает, что грузят несколько грузов сразу, но там каждая партия - это один-два танка.
Общее правило - скорость погрузки должна быть меньше производительности вентиляции танков а то давлением танк распидорасит
Слушай, ну вот я выше привел в пример stowage plan. Это все грузится в Хьюстоне и занимает обычно недели 2-3, а если в Хьюстоне туманы - то и месяц. То есть ты приезжаешь на терминал, грузишь пару танков за 6 часов и едешь назад на якорь ждать следующего терминала.
Выгружается это обычно тоже в нескольких портах. Круг назад до Хьюстона занимает от месяца до трех.
На нефтеналивных тоже можно попасть на ту еще веселуху - грузиться с VLCC в мексиканском заливе, выгружаться в Хьюстоне (часов 15 хода) или какой-нибудь соседней деревне и назад к VLCC. То еще удовольствие.
Старпом-кун, а как терминал узнает, что у вас определённая производительность танков? Или это в документах на приход как-то указывается?
Какие контракты у топов и младших офицеров?
Перед погрузкой приходит loading master, с ним эти вопросы обсуждаются.
Вообще 4 месяца, но капитаны со старпомами каким-то образом выторговали себе 3
Ну, неплохо. В моей компании тоже 4. Только вот все что-то сидят по 5, не пойму почему. То ли денег хотят, то ли ещё что. После 4х уже начинает крыша ехать.
Я же специально написал, что не понимаю, почему штурмана идут на химики. Ты хоть представляешь, какая это ебала - 30 танков, 20 грузов, за температурами нужно следить, хуе-мое. Для старпома вообще беда.
>>приезжаешь на терминал, грузишь пару танков за 6 часов и едешь назад на якорь ждать следующего терминала
Орнул) Машинер поясняет за легкость маневров, лол. Это вам не в машине пар бегать крутить
Я старпом, вообще-то
Старпом-кун, расскажи ещё что-нибудь зелёному кадету. Что нужно знать на химиках, и вообще - на танкерном флоте? Какие знания будут полезными?
Я думал 2 мех. Извинтиляюсь
Неумного вахтенного помощника видно сразу
>>учи английский
Ну так я учу. Что нибудь ещё можно?
Я сейчас на первом пункте, что дальше то делать?
Тем временем где-то в Португалии...
...сегодня хороший день: вечер пятницы, яркое солнце освещает стены небольшой крепости, вдоль набережной бегают ЗОЖевцы, а обычные португальцы сидят в кафешке неподалеку и пьют портвейн.
>Что происходдит в машине
Джуниор очень интересный человек. Был план сделать мейтененс одному из компрессоров рабочего воздуха: поменять фильтра, масло итд. Делать это должны были джуниор с кадетом, работа там не сложная да и я всегда рядом. Но дед-голландос внезапно передумал: отложите компрессор на следующую неделю, потому что я так сказал. Об этом разговоре я не знал работал в токарке, пока дед с джуниором, трехой и кадетом сидели на маневрах, поэтому когда джуниор начал узнавать где лежит нужное масло и откуда брать фильтра, не придал особого внимания. Зато когда кадет сказал, что вообще-то эту работу не делать, было уже поздно: джуниор в одиночку слил масло и выкрутил фильтра.
Работу которую уже начали надо закончить, поэтому помог доделать остальное. Уже после этого в ЦПУ напомнили с трехой ему про деда. Индонез джуниор жутко испугался и собрался бежать к просить прощения, еле отговорили один хуй, если деду не сказать, он ничего и не узнает. Хуй знает почему, но у меня есть ощущение, что джуниор еще себя покажет.
>О чем говорят моряки
Сегодня опять говорил с сюрвеером-португальцем. Где-то в прошлых записках примерно год назад я уже рассказывал про жизнь в этой стране, с его слов. Про среднюю зп в 900 евро, про съем жилья за 300 и про то как у него полыхнуло от морских зарплат. С тех пор в его жизни поменялось ничего, разве что он купил пачку неодимовых магнитов и зачем-то припер ее на судно. Все так же ищет жилье цены в этом регионе начинаются от 100k евро, все так же снимает за 300 и работает за 900.
2 механ
...сегодня хороший день: вечер пятницы, яркое солнце освещает стены небольшой крепости, вдоль набережной бегают ЗОЖевцы, а обычные португальцы сидят в кафешке неподалеку и пьют портвейн.
>Что происходдит в машине
Джуниор очень интересный человек. Был план сделать мейтененс одному из компрессоров рабочего воздуха: поменять фильтра, масло итд. Делать это должны были джуниор с кадетом, работа там не сложная да и я всегда рядом. Но дед-голландос внезапно передумал: отложите компрессор на следующую неделю, потому что я так сказал. Об этом разговоре я не знал работал в токарке, пока дед с джуниором, трехой и кадетом сидели на маневрах, поэтому когда джуниор начал узнавать где лежит нужное масло и откуда брать фильтра, не придал особого внимания. Зато когда кадет сказал, что вообще-то эту работу не делать, было уже поздно: джуниор в одиночку слил масло и выкрутил фильтра.
Работу которую уже начали надо закончить, поэтому помог доделать остальное. Уже после этого в ЦПУ напомнили с трехой ему про деда. Индонез джуниор жутко испугался и собрался бежать к просить прощения, еле отговорили один хуй, если деду не сказать, он ничего и не узнает. Хуй знает почему, но у меня есть ощущение, что джуниор еще себя покажет.
>О чем говорят моряки
Сегодня опять говорил с сюрвеером-португальцем. Где-то в прошлых записках примерно год назад я уже рассказывал про жизнь в этой стране, с его слов. Про среднюю зп в 900 евро, про съем жилья за 300 и про то как у него полыхнуло от морских зарплат. С тех пор в его жизни поменялось ничего, разве что он купил пачку неодимовых магнитов и зачем-то припер ее на судно. Все так же ищет жилье цены в этом регионе начинаются от 100k евро, все так же снимает за 300 и работает за 900.
2 механ
Когда я работал на судне (один рейс), там был матрос в должности, которая неофициально называлась "колобаха", и он всякую хуйню с деревом делал. Такое везде есть? Никогда упоминаний тут не видел.
Потому что старший матрос он же колобаха остался на большинстве судов в прошлом, вместе с дневальными, судовыми врачами и прочим.
Само название колобаха вообще относится к деревянным судам: это был сорт оф плотник
Дневальными сейчас мессбоев называют.
А че, они бывают умными?
Не показатель. У нас одного из матросов называли колабахой потому что был тупой как дерево
Неумного вахтенного помощника видно сразу
Бывают разные, но вот этот явно неумный
Читай предыдущие треды, например 33. Уже просто все писалось, и не один раз
Благодарю ещё раз. Очень интересный тред, много нового для себя узнал. И всё же специфика интересная на танкерах. Все эти погрузки-разгрузки. Или я просто ебанутый, лол?
Тебе уже 30, старпом-кун?
Как же я проорал с фотографии своего крейсера в оп-посте. Вернулись после месячного рейда с Барнецева моря. Блядь, месяц без связи. Только рыбалка и ониме. Ща ещё хуй знает сколько у Североморска стоять. Вроде только на сентябрь следующий рейс с щебёнкой. А потом в ремонт куда-то, или в Китай или в Архангельск.
Длинный Человек и пароход.
Длинный Человек и пароход.
Нашёл на ютубе наигоднейшние уроки по остойчивости. Просто сказка. Мужик очень хорошо поясняет. Можно даже на пары по ТУСу не ходить(лично у нас пердун старый был, которого слушать невозможно, ещё и непонятно объяснял по бумажке читая).
Пригодится, думаю, как и судоводам, так и механикам.
Случайно отметил этот пост. Никакого отношения не имеет мною написанное к тому, что выше.
Товарищи моряки, есть какая-нибудь информация или кулстори о том, как с понижением в должности переходить на другие типы судов?
Такое бывает. Обычно человек растет при этом обратно в должности уже к следующему контракту потому что все для этого знает. Хотя все конечно зависит и от компании может тупо не быть вакансии, все занято и от человека
У меня как-то был ДГ 1500 об/мин, 4 клапана на цилиндр и он был двухтактный, на солярку.. Шах и мат
Ну ты ещё мопед двухтактный вспомни, лол. Мы же говорим про среднее в выборке оборудования а не про экзотику.
Кстати о этой динамке: она ведь наверняка была производства сумрачного советского гения? Потому что другого объяснения этому квазимодо я не вижу
Detroit. Движки ставили в 70х-80х на траки, автобусы, а так же на многих небольших судах в роли ДГ в оффшоре в частности. Встречал на судах постройки разных стран, включая Японию.
Ок верю, хотя все равно идея странная имхо усложнять конструкцию газораспределения ради того чтобы использовать именно двухтактник
>конструкцию
Самому тяжело было поверить, что это высокооборотный дизель с 4 клопами и при этом всего два такта...Ах да. Встречал как рядные, так и вэ образные. С компрессором или с турбиной... Пендосы знают толк в извращениях. Хорошо что на мой практике дрыщала только система забортной воды и пусковая.
Вспомнил. Как-то к ребятам в гости заходил и там в роли главных были тоже два 2 тактных дизеля вэ16. Не помню правда что за производитель.
Нука скинь
У меня на судне есть матрос-плотник.
это нас тапиокой в Тае грузили
Спрашивайте свои ответы.
уже пятый месяц, как я заебался, почти два месяца до этого на землю не ступал и не было связи
моторист-заочник
Вот я дурак! Написать - написал, а ссылку не скинул.
Копипаст из 1-го тредика
________________________________________
Моряк самая битардская профессия:
1) Ты можешь хикковать в каюте, выходя только на вахты и пожрать. Никто и слова не скажет
2) Мамка не заругает, она далеко и наверно даже тобой гордится
3) На заработанные баксы можешь апргейтить пекарню хоть раз в неделю и покупать только лицензию
4) Тни не нужны их тут почти что и нет
5) Все тни шлюхи. Только в море пункт 4 и 5 сочетаются идеально
6) Ты всегда один. Тут это считается нормой
7) Среди моряков немало социфобов а среди рыбаков и социопатов
8) Можно ебать гусей увидеть Японию
Такой вот вопрос значит! А караваны грабить можно??
________________________________________
Моряк самая битардская профессия:
1) Ты можешь хикковать в каюте, выходя только на вахты и пожрать. Никто и слова не скажет
2) Мамка не заругает, она далеко и наверно даже тобой гордится
3) На заработанные баксы можешь апргейтить пекарню хоть раз в неделю и покупать только лицензию
4) Тни не нужны их тут почти что и нет
5) Все тни шлюхи. Только в море пункт 4 и 5 сочетаются идеально
6) Ты всегда один. Тут это считается нормой
7) Среди моряков немало социфобов а среди рыбаков и социопатов
8) Можно ебать гусей увидеть Японию
Такой вот вопрос значит! А караваны грабить можно??
>Моряк самая битардская профессия:
Ну хз. Мы с дедом ходили по блядям и травили второго помоху за то, что он хранит верность своей.
Эхе мои копипасты в треде
Про корованы там вроде тоже дальше было. Был один желающий на байдарке в Беломорканале пиратить.
Я вот уважаю все морские традиции и прочее , но вот хождение по блядям - это вот перебор.
Ну и жена деда, и моя девушка это разрешали. Дома я вообще ни разу не изменял. А бляди - это разрядка, когда болтаешь поп олгода на кусе железа плюс экзотика - дома уже не тянет.
Маняфантазёр в треде. Все в бордель.
У нас так фитер сходил в Венесуэле поебаться и потом уехал домой с трипаком
Эмм, а в чём фантазии?
в том, что вы к боцману ходили за разрядкой, нехуй тут выдумывать.
>Моряк самая битардская профессия:
Cразу нет. Эталонный битурд таки не сможет туда даже попасть. Моряк это для нормальных, уверенных людей.
Аж выхожу из ридонли из-за тебя. Я максимально неуверенный в себе 31-ий лиственник, и таки старпом. У меня еще и зрение -4
Случайно саганул
У меня такой же турецкий был. Только лет 35. Женат на 46-летней барышне с двумя детьми.
РФ заочка котируется? 20 лвл, думаю почему бы не стать моряком. Какие подводные?
Ты слишком молод, иди нахуй. И приходи лет через 8-10.
Этот пиздит. 20 лет самый оптимальный возраст и заочка котируется, но будет проблематично с поиском практики, да и в целом очно учиться поудобнее в таких делах. А в 30 уже поздно рыпаться в моряки, так что не затягивай.
>Аж выхожу из ридонли из-за тебя. Я максимально неуверенный в себе 31-ий лиственник, и таки старпом.
Ну, ты свою битарданутость преувиличиваешь, очевидно же. Ты же отучился, получил образование, нашёл деньги на документы, самостоятельно и без стеснения находил работу, рос по карьере, самостоятельно передвигался по городам, за тобой ответственность и исполнительность, и т.д. Так что не, не. Ну, какой из тебя питурд? В 31 старпом - это же успех.
Я уже бросил один универ и сходил в армию. Если бы мог себе позволить учится очно, то про моря и не думал бы. Просто уже сдана физика, а снова сдавать ЕГЭ совсем не хочется. Вот и выбираю между вышкой автомеха и флотом. Просто от безысходности. Хотя, моряком всегда мечтал стать. Что там с практикой то? За еду возьмут между сессиями походить?
>За еду возьмут между сессиями походить?
Если найдёшь - возьмут.
Ты кроме возраста не написал ничего. 20лет - мало, надо 30. Зрение. Псориаз. Плоскостопие.
И потом, ты не сказал: ты няшный?
Морепродукты и подводный мир любишь?
>надо 30
Ты причиняешь мне боль такими шутками.
Вот почему-то не верится. Пруфани что старпом
Посоветуйте чтива для моториста, шоб на первом контраете не обосраться там, да. Заранее спасибо.
Требую пруфов.
Не удержался.
Да любой подойдёт, они все одинаково хороши. Если мы про учебник для мотористов говорим
Вот этот как пример. Блатная романтика, фартовые в масти вот это вот все
Лучше на флот иди. Моряки успешные люди. А авто слесари это уровень червей пидоров.
Мимо пара друзей отучилось на автомехаников. Итого один продавец в магазине автозапчестей а другой сторож успешные люди да? Говорят что без опыта они и даром никому не нужны. А в морях дефецит специалистов.
Мимо половина моего класса отучилась на моряков (как и половина мужского населения Владивостока, можно сказать), и лишь некоторые в морях работают. Я окончил на аатомеханика, и мне это не раз пригождалось в плиске работы на берегу, когда по тем или иным причинам не могу в море уйти.
Просто твои друг долбоеб, наверное, раз он с оконченным обоазованием сторожем работает, а ты долбоеб что хуйню тут пишешь, ссылаясь на свой богатый жизненный опыт с двумя товарищами.
Ну в целом морское среднее куда как полезнее, конечно. Многие у нас в автосервисах работают с образованием судоаого механика, а вот с дипломом автомеханика в море не возьмут.
А с образованием штурмана можно в такси пойти шофером, тоже польза.
>Смотри заголовок про удачу, я знаю немало удачных примеров. Есть подводные камни: на уровне свежих выпускников ты, скорее всего, будешь смотреться не очень, и будешь тупить ничего личного, это статистика. Придется доказывать, что ты не престарелый лузер, причем расклад, скорее всего, будет не в твою пользу.
Почему это из шапки до сих пор не убрали? "Удача" - полная хуита. Есть возрастной ценз в компаниях, он строго регламентирует в каком возрасте и на какой должности позволительно работать. Всё. Причём здесь удача? Если человек начинает карьеру в 30-40 лет, чтобы зарабатывать больше, чем на берегу, то он себя обманывает и уйдёт в минус, слишком поздно спохватился. Иначе кроме как для морального удовлетворения, идти в таком возрасте во флот наивно, к тому же не сильно просто будет работу найти в возрасте и без опыта - конкуренцию не выдерживает.
>Если человек начинает карьеру в 30-40 лет, чтобы зарабатывать больше,
Нихуя. Это если он штурманом идет в таком возрасте - тогда да, карьеру уже поздно начинать. Механиком, тем более электро- или реф- механиком - норм, считая что он в пналогичных должносях и до своих40 лет работал.
Вообще, до 40-50 лет еще можно менять профессию, и в большинстве компаний имнно такой возрастной ценз для новичков.
Ну и наконец, про удачу там не для40летних написано, а для всех. И молодые сидят не мог в рейс уйти точно также, вовсе не в возрасте причина. Потому и не убирают из шапки про удачу.
Я работал с филиппинскими 3 мехами и 2 помохами, которым было под 60.
Сап, работаю пожарным - сутки через трое, в сентябре иду на курсы матроса от Новошипа. Вопрос в чем - могу ли я посещать курсы с таким графиком, пропуская по 2 дня в неделю? Ебут ли там за посещаемость, смогу изучать материал самостоятельно находясь на работе?
Забей, всем будет похуй.
>что без опыта они и даром никому не нужны. А в морях дефецит специалистов.
Ах вот оно как. В моря то всех без опыта берут, потому что там дефицит. Ебать эксперт нарисовался.
Младые люди, речь не о среднем, а о высшем. В принципе, если уж так много жизненного опыта, то жду советов. Может есть что-то более стоящее? Сам вообще с Урала и не уверен, что меня на борт род руки уведут. Траблы с поиском работы это не то, чего хочу.
Под*
Быстрофикс
АНИМЕБЛЯДИ САСАТ!!1
неприкрытый бамп
неприкрытый бамп
Сап ононы. Поступил я вощем в макарова. Что скажете, сильны там армейские порядки? Бухать раз в неделю будет будет возможность?
Ну и еще вопрос, сама учеба сложная? Какими предметами сильнее всего дрочить будут?
Ну и еще вопрос, сама учеба сложная? Какими предметами сильнее всего дрочить будут?
>когда болтаешь поп олгода на кусе железа плюс экзотика - дома уже не тянет.
Хуйня какая - ебаться им подавай, как животные сука, я хуею. У нас так матрос один, когда едва успели с аэропорта приехать в гостиницу посреди ночи - ему блять приспичило китаянку отъебать, а то видите ли не ебал их никогда. Бегал как чумной по этажам, доебывал стаф.
Бесят биопроблемники.
>Пруфани что старпом
Пока могу только что 31-ий лиственник
Ну и что он сделал не так? Я вот тоже хочу выебать телок всех рас, пока негритянок не хватает, ну еще метисок всяких.
>Бесят биопроблемники.
Твои проблемы.
>изучать материал самостоятельно
А какой там материал, дляобучения наматроса?
Файлик pdf с 20 листами. и пара видеоуроков на ютабе как вязать калмыцкий узел а, ну и еще как в какую строну крутиться у боцмана на брашпиле
Собаку тоже выеби
Мы обычно всяких шлюх из бедных стран так и называем. Друг у друга спрашиваем после гулянок: "Ну что, ты сегодня выеб какую-то бешеную собаку?"
Ладно, хоть этим пруфани.
А тем временем где-то в Германии...
...целый день идет дождь, мелкий и теплый. Нам сегодня привезли продукты и немного снабжения
>Продукты это несколько коробок?
Это примерно 7 паллетов пикрилетед наполненных всяким разным: овощи, вода в бутылках, нутелла. Этого добра хватит примерно на месяц, потом надо заказывать опять.
>Что происходит в машине
Паллеты грузили судовым краном. Пока кран крутился вокруг своей оси, задел за собственный кабель и вырвал его с мясом. И вот передо мной задача: ошметки кабеля 5 проводов разной длины и одного цвета и пульт вкл\выкл с остатками еще три провода. По схеме понять какой провод идет к какой кнопке никак, поэтому просто подбирал по оставшейся длине отростка то место, откуда его вырвало. Так получилось с 4 проводами из 5. Для пятого места не нашлось. Я немного подумал и решил пикрилейтед №2 Заизолировал синей изолентой и включил рубильник. Мне опять повезло, кран запустился и работал без проблем. Позже, уже в море, поменяю кабель на нормальный.
Работа за которую я не горд
Не знаю как у других, но я испытываю моральное удовольствие от работы: приятно видеть что это стало работать, что это сделал ты сам и у тебя так хорошо получилось. Но чтобы это чувство было, нужно чтобы работал ты в комфорте в светлом и чистом воркшопе например , а не ползал на карачках как червь-пидор между труб. Так вот, от сменщика достался неработающий балластный насос. У него надо было поменять текущий сальник и текущий же невозвратник. Все это довольно большого размера: сальник можно надеть на запястье место браслета, а невозратиником играть в керлинг.
>Что такое балластный насос, сальник и невозвратик?
Балластная система нужна для того чтобы "кренить" пароход в ту или другую сторону. Когда судно грузят, вес на нем распределен неравномерно, нужно выправлять. Для этого есть балластная система.
Сальниковое уплотнение не дает воде вытекать по валу насоса. А невозвратный клапан пропускает ее только в одном направлении.
Изначально план был такой: меняем сальник сейчас, а невозвратник может ждать вплоть до драйдока. Такое было решение деда, оно меня устраивало. Уже когда начали делать, дед решил, что во-первых насос будет висеть на ручной тали я хотел его перетянуть и положить в углу, чтобы было хоть немного свободного места а во-вторых мы начнем снимать невозвратник половина насоса уже была при этом разобрана.
Хорошая практика померять новый клапан перед тем как снимать старый, новый оказался больше. Дед сказал, что все ок, сменщик его померил когда клапан получили.
Целый день, с помощью тали, молотка, двух монтировок и пилы пришлось распилить один из болтов, проползая между трубами балластной системы, выдирали невозвратник. Когда наконец выдернули его с двух сторон его подпирали фланцы, клапан конечно же оказался больше оригинального: пилили его болгаркой, еще несколько часов. Вставить клапан вместе с прокладками уже не смогли: убедил деда ставить на liquid gasket.
>Что это?
Что-то типа силикона, но другое по составу. Когда высыхает немного напоминает резину. Очень плохо смывается с рук, от труб и инструментов не отмывается никак.
Когда все собрали, дед вызвался менять сальник: вместо того чтобы аккуратно снять старый, расколотил его отверткой и сюрприииз новый сальник не подошел оказалася мал. Именно поэтому надо стараться сначала сохранить старый, его можно притереть и использовать. Я нашел еще один, этот подошел. Когда собрали насос и начали тестировать, фонтан холодной морской воды из небольшого клапана который уже не закрыть, время оставило его навсегда открытым прикрутил манометр туда. Следующий тест: давлением воды пробивает трубку на манометре, держу рукой, пока напор не спадет, потом меняю отрезок трубки. Только с третьего теста все вроде заработало, но ощущения до сих пор не очень.
>О чем говорят моряки
Дед троллит капитана тем что она итальянка и тем что тян. Та вроде не обижается и вообще из всего экипажа старается больше всего времени проводить с ним. Будем зоонаблюдать.
Смешно слушать кадета-голландку: она затирает что-то про разные типы судов и свою опытность. Это ее самый первый рейс в море, до этого она была пару раз на парусной яхте. На всякий случай спросил у нее про пилотов и морепродукты. Авторитетное мнение нашего молодого специалиста: из штурмана очень легко переучиться в пилота, морепродукты хуйня.
2 механ
...целый день идет дождь, мелкий и теплый. Нам сегодня привезли продукты и немного снабжения
>Продукты это несколько коробок?
Это примерно 7 паллетов пикрилетед наполненных всяким разным: овощи, вода в бутылках, нутелла. Этого добра хватит примерно на месяц, потом надо заказывать опять.
>Что происходит в машине
Паллеты грузили судовым краном. Пока кран крутился вокруг своей оси, задел за собственный кабель и вырвал его с мясом. И вот передо мной задача: ошметки кабеля 5 проводов разной длины и одного цвета и пульт вкл\выкл с остатками еще три провода. По схеме понять какой провод идет к какой кнопке никак, поэтому просто подбирал по оставшейся длине отростка то место, откуда его вырвало. Так получилось с 4 проводами из 5. Для пятого места не нашлось. Я немного подумал и решил пикрилейтед №2 Заизолировал синей изолентой и включил рубильник. Мне опять повезло, кран запустился и работал без проблем. Позже, уже в море, поменяю кабель на нормальный.
Работа за которую я не горд
Не знаю как у других, но я испытываю моральное удовольствие от работы: приятно видеть что это стало работать, что это сделал ты сам и у тебя так хорошо получилось. Но чтобы это чувство было, нужно чтобы работал ты в комфорте в светлом и чистом воркшопе например , а не ползал на карачках как червь-пидор между труб. Так вот, от сменщика достался неработающий балластный насос. У него надо было поменять текущий сальник и текущий же невозвратник. Все это довольно большого размера: сальник можно надеть на запястье место браслета, а невозратиником играть в керлинг.
>Что такое балластный насос, сальник и невозвратик?
Балластная система нужна для того чтобы "кренить" пароход в ту или другую сторону. Когда судно грузят, вес на нем распределен неравномерно, нужно выправлять. Для этого есть балластная система.
Сальниковое уплотнение не дает воде вытекать по валу насоса. А невозвратный клапан пропускает ее только в одном направлении.
Изначально план был такой: меняем сальник сейчас, а невозвратник может ждать вплоть до драйдока. Такое было решение деда, оно меня устраивало. Уже когда начали делать, дед решил, что во-первых насос будет висеть на ручной тали я хотел его перетянуть и положить в углу, чтобы было хоть немного свободного места а во-вторых мы начнем снимать невозвратник половина насоса уже была при этом разобрана.
Хорошая практика померять новый клапан перед тем как снимать старый, новый оказался больше. Дед сказал, что все ок, сменщик его померил когда клапан получили.
Целый день, с помощью тали, молотка, двух монтировок и пилы пришлось распилить один из болтов, проползая между трубами балластной системы, выдирали невозвратник. Когда наконец выдернули его с двух сторон его подпирали фланцы, клапан конечно же оказался больше оригинального: пилили его болгаркой, еще несколько часов. Вставить клапан вместе с прокладками уже не смогли: убедил деда ставить на liquid gasket.
>Что это?
Что-то типа силикона, но другое по составу. Когда высыхает немного напоминает резину. Очень плохо смывается с рук, от труб и инструментов не отмывается никак.
Когда все собрали, дед вызвался менять сальник: вместо того чтобы аккуратно снять старый, расколотил его отверткой и сюрприииз новый сальник не подошел оказалася мал. Именно поэтому надо стараться сначала сохранить старый, его можно притереть и использовать. Я нашел еще один, этот подошел. Когда собрали насос и начали тестировать, фонтан холодной морской воды из небольшого клапана который уже не закрыть, время оставило его навсегда открытым прикрутил манометр туда. Следующий тест: давлением воды пробивает трубку на манометре, держу рукой, пока напор не спадет, потом меняю отрезок трубки. Только с третьего теста все вроде заработало, но ощущения до сих пор не очень.
>О чем говорят моряки
Дед троллит капитана тем что она итальянка и тем что тян. Та вроде не обижается и вообще из всего экипажа старается больше всего времени проводить с ним. Будем зоонаблюдать.
Смешно слушать кадета-голландку: она затирает что-то про разные типы судов и свою опытность. Это ее самый первый рейс в море, до этого она была пару раз на парусной яхте. На всякий случай спросил у нее про пилотов и морепродукты. Авторитетное мнение нашего молодого специалиста: из штурмана очень легко переучиться в пилота, морепродукты хуйня.
2 механ
После двух месяцев "рейса" Dlinniy reportinG.
Хули, два месяца и 8 дней моего контракта минуло. Из них два месяца мы стояли на рейде, то под Североморском, то посреди Баренцева моря. О причинах стоит лишь догадываться. Факт в том, что судно просто прожирает топливо и прочее скудное снабжение.
По аналогии со 2-м механом: что происходит в машине.
А полный пиздец. За 5 дней перехода почти развалился сальник насоса забортной воды ГД. Его собрали назад, буквально используя проволоку и деревянные клинья. Опытный моряк скажет: у вас же наверняка есть запасной насос! Есть. Памятник от него. Как и от всего того, что дублирует вообще что либо.
Что это значит? Всё просто. Есть два насоса. Задрачиваем до состояния трупа один, переходим на другой и задрачиваем его точно так же до состояния металлолома. Не, чинить первый насос, пока работает резервный мы не будем - так не интересно.
Разгрузившись в порту начали в балластные операции. Это ничего, что на трубе правого борта стоит криво сделанный и текущий цементный ящик. При том есть нюанс: из трубного тоннеля можно откачивать воду осушительным насосом, но не тогда, когда откачиваешь из балласта балластным насосом. В результате - затопление трубного тоннеля, всё говно, масло, остатки тяжёлого топлива и т.п. весело приплыли к нас в машину в кормовую часть тоннеля. Ну и для полной красоты затопило горяченный паропровод обогрева топливных танков, после чего из тоннеля пошёл пар в МО.
Что делают умные люди после такого пиздеца? Ну, видимо, ставят ещё один цементный ящик поверх текущего, либо сносят старый и переделывают заново. Что делаем мы? Правильно: красим ржавые трубы и моем палубу в МО. Течёт клапан? Красим клапан: хули он такой ржавый.
Течёт соединение труб? Кисточка - лучший инструмент.
Течёт сальник на насосе котла? Дублирующий насос - труп? Ну ты понел что мы будем делать далее. И не забудь протереть палубу! Это обязательно!
С удивлением узнал, что у судна есть некий класс автоматизации. Что это значит? Ну, допустим, тебе нужно открыть клапан на откачку первого (носового) трюма. Включаем насос гидравлики, переключаем рычажок в ЦПУ, клапан открывается и вода из трюма откачивается за борт. В моём случае, подрочив ручку, в зубы берётся мартышка, лезем в тоннель, на тележку и поехали 150 метров в нос открывать вручную закисший автоматический клапан. Такая-то автоматизация.
Что экипаж? Да вроде ровно. Вчера на рейд привозили воду. Помимо прочего, команда водовоза имеет при себе сигареты, пиво и водку, которую продаёт желающим. Надо ли говорить, что с вечера вчерашнего дня треть команды в той или иной степени находится в оффлайне.
Имеются слухи, что в ближайшее время можем уйти в ремонт. Куда - пока не понятно. Систершип от компании попиздовал в Китай. Когда заговорили про наше корыто и Китай - вся машина ржала в голос (забортник на проволочках и колышках).
Продолжаем красить и протирать.
Ну и классика пикрил.
Хули, два месяца и 8 дней моего контракта минуло. Из них два месяца мы стояли на рейде, то под Североморском, то посреди Баренцева моря. О причинах стоит лишь догадываться. Факт в том, что судно просто прожирает топливо и прочее скудное снабжение.
По аналогии со 2-м механом: что происходит в машине.
А полный пиздец. За 5 дней перехода почти развалился сальник насоса забортной воды ГД. Его собрали назад, буквально используя проволоку и деревянные клинья. Опытный моряк скажет: у вас же наверняка есть запасной насос! Есть. Памятник от него. Как и от всего того, что дублирует вообще что либо.
Что это значит? Всё просто. Есть два насоса. Задрачиваем до состояния трупа один, переходим на другой и задрачиваем его точно так же до состояния металлолома. Не, чинить первый насос, пока работает резервный мы не будем - так не интересно.
Разгрузившись в порту начали в балластные операции. Это ничего, что на трубе правого борта стоит криво сделанный и текущий цементный ящик. При том есть нюанс: из трубного тоннеля можно откачивать воду осушительным насосом, но не тогда, когда откачиваешь из балласта балластным насосом. В результате - затопление трубного тоннеля, всё говно, масло, остатки тяжёлого топлива и т.п. весело приплыли к нас в машину в кормовую часть тоннеля. Ну и для полной красоты затопило горяченный паропровод обогрева топливных танков, после чего из тоннеля пошёл пар в МО.
Что делают умные люди после такого пиздеца? Ну, видимо, ставят ещё один цементный ящик поверх текущего, либо сносят старый и переделывают заново. Что делаем мы? Правильно: красим ржавые трубы и моем палубу в МО. Течёт клапан? Красим клапан: хули он такой ржавый.
Течёт соединение труб? Кисточка - лучший инструмент.
Течёт сальник на насосе котла? Дублирующий насос - труп? Ну ты понел что мы будем делать далее. И не забудь протереть палубу! Это обязательно!
С удивлением узнал, что у судна есть некий класс автоматизации. Что это значит? Ну, допустим, тебе нужно открыть клапан на откачку первого (носового) трюма. Включаем насос гидравлики, переключаем рычажок в ЦПУ, клапан открывается и вода из трюма откачивается за борт. В моём случае, подрочив ручку, в зубы берётся мартышка, лезем в тоннель, на тележку и поехали 150 метров в нос открывать вручную закисший автоматический клапан. Такая-то автоматизация.
Что экипаж? Да вроде ровно. Вчера на рейд привозили воду. Помимо прочего, команда водовоза имеет при себе сигареты, пиво и водку, которую продаёт желающим. Надо ли говорить, что с вечера вчерашнего дня треть команды в той или иной степени находится в оффлайне.
Имеются слухи, что в ближайшее время можем уйти в ремонт. Куда - пока не понятно. Систершип от компании попиздовал в Китай. Когда заговорили про наше корыто и Китай - вся машина ржала в голос (забортник на проволочках и колышках).
Продолжаем красить и протирать.
Ну и классика пикрил.
Кстати, а ты так вежливо не интересовался у деда, чому вы не чините/используете насосы которые стоят в стендбае?
Просто это классика: каждый месяц меняешь насос, который используешь на запасной ну то есть остановил первый, запустил второй. Должен быть какой-то сакральный смысл в том как у вас там все организовано
С целыми двумя ЖЭНЩИНАМИ там нет у вас раздрая и перепалок?
Кстати, сможешь добыть пикчу какую-нибудь хотя бы одной морячки?
Пиши исчо, очень интересно всегда читать. Хоть я и палубный кадет.
>капитана тем что она итальянка и тем что тян
че блядь? ты че ебанутый че ты там делаешь?
бабу за штурвал пустили, гейропа блядь
Капитан не стоит за штурвалом
Но ведь до того, как им стать - стоял. И не раз.
Разве что в бытность кадетом
Да не суть. Это как пизда за рулем, только в разы хуже. У нее там че, плита на мостике и она обеды вам готовит и детей рожает? Сука во что флот превратили. Хорошо что это гейропский флот, не наш.
Как ты там работаешь вообще? Это же зашквар.
Мореманы, в море портятся зубы. Кариес. Слышал, что это проблема всех моряков. Как вы с этим боритесь?
Нашел вот в одном из предыдущих тредов. Кину сюда, вдруг кому тоже интересно будет.
Я поступил в этом году в Макаровку на механика и в принципе могу пояснить.
Житье-бытье вкратце:
6:55 - подъем старшинского состава
7:00 - общий подъем
7:05 - построение в фойе, развод на утреннюю приборка, по два человека с каждой группы, они подметают весь коридор
7:50 - построение на завтрак
9:00 - построение и подъем флага под гимн в учебном корпусе
9:10 - 12:35 - первые две пары
12:35 - 13:20 - обед
13:20 - 14:55 - третья пара, после которой строишься опять в главном зале
18:20 - обед
22:00 - вечерняя поверка
23:00 - отбой
По четвергам сдаешь белье, по пятницам большая приборка, все убирают назначенные им объекты.
Плавсостав, а именно судоводы, мехи, радисты, электрики и арктики первые два курса живут и учатся в Стрельне, учебном городке. Условия тут, по мне как, пойдут. Экипаж представляет из себя длинный коридор, с комнатами-кубриками, каждая на четыре человека. Есть два толчка, в каждом из которых по 5 писсуаров, 5 толчков, 20 умывальников и по две ножные ванны. Стульчаков на все 10 толчков только два, приходится делать стульчак из бумаги. Все в очень разбитом состоянии, многие толчки не смывают. В фойе у нас есть стол для настольного тенниса и бильярд, без кия и шаров, лол. Есть комната, где сушат вещи, которые частенько пиздят. Есть недокачалка, есть бытовка с утюгом и доской. Есть батальерка, куда сдаются все сумки и гражданская одежда, которые по правилам нельзя хранить в кубрике. Гражданку можно брать в увальнение. Есть еще комната отдыха с телевизором, столом и чайником. В кубрике чайники/плиты/обогреватели хранить нельзя, увидит начальник - отберет.
По еде - обычная столовка. Завтрак: Каша + кусочек сыра\колбасы\конфетка + кусочек масла + кофе\какао\цикорий. И хлеба сколько хочешь, бутерброд собираешь сам.
Обед: Суп + гарнир с каким-нибудь мясом или котлетой. Мясо стараюсь не брать, кроме котлеты, потому что об крошки кости можно зуб сломать. + компот и хлеб
Ужин: Салат + гарнир с мясом + сладкая булочка + кусочек масла + чай и хлеб.
Многие жалуются и вместо столовки жрут бичпакеты, а я не могу нарадоваться, впервые в жизни не мучают боли гастритные, да и ведь бесплатно все это.
После посвящения котел топится всегда и душ каждый день открыт с 16:00 до 21:00. В некоторых экипажах, у других рот, есть стиральная машинка, а у нас она стоит сломанная в батальерке. Первый месяц я стирал вручную, но это отнимает кучу времени и теперь я стираюсь в прачке на ближайшей станции метро Автово, где за 300 рублей можно постирать 5 кг одежды, ее тебе еще и высушат и сложат. Уезжая в город на увольнение я его заношу, а забираю на обратном пути. Так же многие бытовые проблемы решает гипермаркет Лента, в метрах ста от городка.
Атмосфера тут интересная, я бы сказал театральная. По ночам все пьют, прячась от оперативного дежурного. В столовой летают птицы.
Я мимокрок. У нас вот баб в кампанию не берут и слава бгу
Пьем минеральную воду из слопчеста, берем с собой из дома витаминки
Благодарю. А с чем вообще это связано? Соли? В интернете ничего конкретного не нашёл
Говорят, что дистиллят вымывает соли из организма, но я в другом месте читал, что соли организм из твердой еды получает и но воду ему пох, так что хз.
Вода на судах дистиллированная, то бишь без солей и миниралов
Пох не пох, но в рейсе зубы чувствуют себя хуже, чем дома, это факт
Деду на всё похуй. У него есть две работы: сидеть на мостике и беспокоиться с 3-м механиком об экономии топлива (ну ты понел). Думаю, может попросит кто старпома сидеть в машине вместо деда, раз уж на то пошло.
С насосами есть нюанс: ты не можешь снять и отремонтировать сломанный насос, т.к. вся арматура вокруг него не держит. Так же мы не можем ремонтировать один котёл, т.к. не можем перейти на второй котёл из-за неисправности топливной системы. А на топливную систему не присылают запчасти. Я не могу снять текущую водомерную колонку, т.к. клапана на неё... правильно - не держат в закрытом состоянии. Их я не могу снять и притереть, т.к. для этого надо выести котёл из действия. А котёл из действия нельзя вывести. И тут таких замкнутых кругов...
У меня на судне 4 танка пресной воды, заливаемой из обычного водопровода. И неработающий дистиллятор.
Я говорю про нормальные пароходы
Не показатель. У нас точно так же, берем воду на берегу. Просто потому что она беслатная а переходы короткие, не успеем наварить.
Ну на второй котел можно перейти во время перехода: снимаем все что работает с первого и ставим на второй. Это если у вас утиль-котел работает. А вообще конечно безысходность у вас там похоже полная. Длинный если не трудно, поделай фоток все этого и расскажи про людей: с тобой все понятно в первый раз выбирать не приходилось, но кто-то там ведь сознательно сидит и возвращается контракт за контрактом. Как зачем и почему, вот это вот вопросы.
Пионеры и пенсионеры. И залётчики.
Мимонедлинный.
>С целыми двумя ЖЭНЩИНАМИ там нет у вас раздрая и перепалок?
Вот конкретно сейчас за переборкой идет разборка между третьим помощником и джуниор инженером, играют в Фифу на плойке, судя по звукам трешка проигрывает хорошо слышно протяжное кууурвааа.
Ты троллишь ведь да? Я кстати все собираюсь узнать у капитанши, как она дошла до жизни такой. Как узнаю расскажу.
Насчет фото: все собираюсь сделать, но не то телефона нет под рукой, то они заняты
Ну так подробнее надо: кто за что залетел. Почему пенсов погнали с прошлой работы обычно держат, ибо опытный и привычный
Делал перед контрактом рефреш соласа, курсы вела женщина-старпом. Говорит, что у нее в семье она ходит в море и зарабатывает деньги, а муж дома с детьми сидит. Она тоже, кстати, с дипломом капитана, но работать им не планирует. Говорит, боится ответственности
У капитана разве намного больше ответственность, чем у старпома? ИМХо где-то близко ведь
Если проебется матрос, будут ебать матроса и мастера. Если проебется механик, будут ебать механика и мастера. Если проебется старпом, будут ебать старпома и мастера. У каждого члена экипажа есть свои обязанности, своя зона ответственности. А капитан - это не член экипажа, и отвечает он за ВЕСЬ пароход
То есть та тян-старпом не хочет чтобы ее ебали? Она что из этих?
Пошел на флот - подписал пожизненный контракт на еблю
Звучит как неплохой план для мамкиного лиственника
Если тебе нравится подставлять свое очко, то да
Утиль-котла, конечно же нет. Ну то есть есть его памятник. Что-то там прогорело много лет назад, на него все системы заглушили и похоронили.
Люди, как и правильно сказал этот
Пенсионеры - потому что не могут в инглиш и просто привыкли и их всё устраивает. Сидят тут десятилетиями без роста в должности, жрут говно и страдают давнишним синдромом вахтёра по какому-нибудь одному поводу: от недостаточно грязной ветоши, которую приносят в инсенираторную на сжигание (типа ещё попользоваться можно) до обстригания волосатых краешков на стеклоткани, которой обмотан паропровод или складировании в каюте целой груды пустых коробочек, вырезанных из пустых пачек от молока, сока и т.п.
Кадеты из замкадья. В их бурсе считается престижным попасть сюда на практику. Пароходство берёт себе только отличников. Если это - отличники, то стесняюсь спросить за троечнков: они, наверное, не знают своего имени и едят с ложечки в свои 18 лет.
Вообще, кадеты - типичный пример воспроизводства ватников в природе: "Реальные пацаны", отсутствие знания английского языка даже на уровне вот из ю нейм, надо послужить в армии, сериалы про ментов и воровство сахара из ЦПУ. Часть из них даже не собирается работать в море, ибо произвели переоценку ценностей в сторону службы в ВС РФ по контракту, ведь "там дают квартиру". Я же жадно потираю ручки: чем больше таких кадетов, тем свободнее на рын очке.
Прочие залётные разных слоёв и возрастов, которых взяли сюда либо в должности, либо с повышением. Как 3-ий мех - человек с большим перерывом в работе, который работал на танкерах в Юникоме, потом сделал перерыв на 5 лет, после чего решил вернуться туда же в должность, но SOOSNOOL.
Те, кто хотел увеличить дедвейт и СЭУ.
Те, кто не понял своего счастья и хочет съебать на мелкие рыбаки, заебаться, но получить 100 000 в месяц, вместо того, чтобы ПОТЕРПЕТЬ, набрать ценза и уйти на 95 000 в торгаши, особо не въёбывая.
Ну и местные жители города Мурманск. У которых СЕМЬЯ ВЕДЬ, к которой они хотят быть как можно ближе, дабы не отрываться от сиськи, но почему-то они выбрали работу в море.
Отдельный шизики, работающие механиками, но не знающие разницу между тронковым и крейцкопфным двигателем, с трудом вывозящие разницу между поршнем и цилиндровой втулкой, закономерно сидящие по 10 лет в одной должности.
И я, весь такой в белом, оказавшийся здесь не иначе, как с Б-жьей помощью, имеющий честь зоонаблюдать и принимать участие во всём этом чаде кутежа.
Зачем матросу калмыцкий узел?
>недостаточно грязной ветоши, которую приносят в инсенираторную на сжигание (типа ещё попользоваться можно)
Сегодня всей машиной складывали ветошь в стопку, насчитал где-то 20 двадцатипяти-килограммовых мешков. Хз зачем дед столько выписал, думаю ошибся в заказе.
>кладировании в каюте целой груды пустых коробочек, вырезанных из пустых пачек от молока
Так а в этом какой тайный смысл? И считается ли правильным складировать или наоборот это порицается?
>с трудом вывозящие разницу между поршнем и цилиндровой втулкой
вот об этом человеке пожалуйста подробнее, похоже что это интересная личность
А тем временем где-то в Бельгии...
...много раз уже писал что не люблю эту страну и Антверпен в частности: долгие 6-8 часовые маневры на реке, непредсказуемая погода и траффик, ночные таскания еды и запчастей все это каждый раз. Вот и сегодня, должны были часа через 3 после полудня прийти в порт и пойти пить неплохое кстати пиво, но придем кажется только к полуночи. А там запчасти и еще какая-то хурма должна подъехать. Короче в город опять не судьба выйти.
>Что происходит в машине
Вот уже джва дня разбираем запчасти и снабжение которые приехали в Германии. Все происходит так медленно потому что каждую коробку дед должен вскрыть, проверить что это именно заказанная запчасть, забить в компьютере ее приход и распечатать стикер и номером и тем где она должна лежать в машине
>Нахуя так сложно?
Это тот случай, когда лучше сделать все сразу хорошо. Не факт что я или дед вернется на это судно такое случается и часто, смотри прежние записки а ящиков с запчастями много. Чтобы поиски нужной не превращались для нового человека в пытку особенно когда какой-нибудь фильтр нужен СРОЧНО СЕЙЧАС, иначе пиздец все уже забито в компьютер: где лежит, что лежит итд. Главное не лениться и списывать то что использовано\добавлять что приехало догадайтесь как поступает 95% механиков
>О чем говорят моряки
Продолжаю зоонаблюдать за дедом и капитаном. Они проводят вместе все больше времени, по вечерам у нее в офисе, на маневрах дед пропадает на мосту, кеп варит ему там кофе.
Сам же дед доебал своим характером большую часть экипажа: ржач и веселый треп за офицерским столом при его появлении мгновенно замолкает, народ начинает глядеть в потолок и поглядывать на часы. Деду домой недели через две, осталось немного
2 механ
...много раз уже писал что не люблю эту страну и Антверпен в частности: долгие 6-8 часовые маневры на реке, непредсказуемая погода и траффик, ночные таскания еды и запчастей все это каждый раз. Вот и сегодня, должны были часа через 3 после полудня прийти в порт и пойти пить неплохое кстати пиво, но придем кажется только к полуночи. А там запчасти и еще какая-то хурма должна подъехать. Короче в город опять не судьба выйти.
>Что происходит в машине
Вот уже джва дня разбираем запчасти и снабжение которые приехали в Германии. Все происходит так медленно потому что каждую коробку дед должен вскрыть, проверить что это именно заказанная запчасть, забить в компьютере ее приход и распечатать стикер и номером и тем где она должна лежать в машине
>Нахуя так сложно?
Это тот случай, когда лучше сделать все сразу хорошо. Не факт что я или дед вернется на это судно такое случается и часто, смотри прежние записки а ящиков с запчастями много. Чтобы поиски нужной не превращались для нового человека в пытку особенно когда какой-нибудь фильтр нужен СРОЧНО СЕЙЧАС, иначе пиздец все уже забито в компьютер: где лежит, что лежит итд. Главное не лениться и списывать то что использовано\добавлять что приехало догадайтесь как поступает 95% механиков
>О чем говорят моряки
Продолжаю зоонаблюдать за дедом и капитаном. Они проводят вместе все больше времени, по вечерам у нее в офисе, на маневрах дед пропадает на мосту, кеп варит ему там кофе.
Сам же дед доебал своим характером большую часть экипажа: ржач и веселый треп за офицерским столом при его появлении мгновенно замолкает, народ начинает глядеть в потолок и поглядывать на часы. Деду домой недели через две, осталось немного
2 механ
НУЖЕН ПЕРЕКАТ
НУЖЕН ПЕРЕКАТ
НУЖЕН ПЕРЕКАТ
НУЖЕН ПЕРЕКАТ
НУЖЕН ПЕРЕКАТ
У вас, что, только один дед на корабле? Остальные все такие молодые, что без внуков, или ни у кого семей нет? Почему именно его называют дедом? Или это кличка?
Стармех на сленге лол, а дядя - это кэп.
Дядя - кэп? Первый раз за 13 лет слышу
Двачую, кэпа иногда зовут дядей, обычно за глаза. К стармеху иногда так и обращаюсь - "дед"
Оттуда же, боцман - дракон. Но вот этого на деле ни разу не встречал
Ну хуй знает, про дяду первый раз слышу. Хотя, я всю жизнь в микс крю работаю, тут и концы веревками назвать не зашквар. Крайний кэп называл боцмана бациллой. Не нравился он ему
Благодарю. Ну, выжди момент какой-нибудь, что ли.
Пиздец. Плойки у них на судне. У нас даже сраного велотренажёра нет на судне, хотя ебучие голландосы всё судно объебошили плакатами "FIT ONBOARD". Я недавно еле-еле уговорил фиттера турник приварить на корме. И то это я согласовывал с чифом и просил разрешение у капитана. А плейстейшене или о чём-то этаком даже мечать не приходится. А интернет - совсем заоблачное что то. Как же горит.
Перекатите плз тред посоны, у меня судовой инет уже третий раз обваливается. Заебало пытаться перекатить
>Так а в этом какой тайный смысл? И считается ли правильным складировать или наоборот это порицается?
Если это несколько коробочек, для хранения какой-нибудь рассыпухи - это нормально. Если их 10, из них в 3-х только лежит что-то - возникает вопрос зачем. Если блядь этими коробочками забиты все ящики, шкаф, остатки дивана во второй каюте, ящики во второй каюте: т.е. количество пустых коробочек явно >20шт. и все они пустые - это уже повод ставить диагноз.
>вот об этом человеке пожалуйста подробнее, похоже что это интересная личность
Обычный шизик, который болел морем, хотел пойти на мостик, но не вывез по зрению и поэтому махнул рукой и сказал "ну тогда в машину" с соответствующими последствиями. Окончил очно и без взяток макаровку: теперь данное учебное заведение вызывает у меня подозрения. Воспринимает на свой счёт и очень близко к сердцу любую критику, хотя вроде и не из Омска. Считает себя самым лучшим, знающим и работящим, однако большинство работ оканчиваются подкраской, подмоткой или аж перебивкой сальника, после чего неделю (без преувеличений) ходит павлином и рассказывает как он со своим мотористом хуярит в поте лица. Свято уверен в том, что без него всё давным-давно развалилось бы и утонуло. Способен часами нудить про то, что его все несправедливо считают хуёвым, про то, что все кругом сами хуёвые и ебланы и так далее. За это не популярен в экипаже. Неадекватно реагирует на критику и подъёбы (см. воспринимает всё на свой счёт). Анимешник.
>Анимешник
Хули вы его за борт еще не выкинули?
Можно его фото?
Можно Машку за ляжку, карасик
Ох ебать друже, я тоже оттудова, 2 курс уже. Велком ту стрельна.
Первые 2 месяца будешь как долбоёб реально просыпаться в 7 утра и реально пытаться жить по уставу, ходить строем, как дэбич, всё для того что бы один раз в октябре пройти перед престарелыми пидорасами и мамашами которые гордятся какой их сына стал взрослый и мужественный. После этого ты не будешь вообще НИКОГДА этим не заниматься!
>>Ну и еще вопрос, сама учеба сложная?
Первые два года можно вообще НИЧЕГО не делать, прямо ничего
пиши сюда если у тебя есть конкретные вопросы easydriver72
Самое главное приходить в 9 утра, на остальные мероприятия можно впринципе не ходить
> Можно Машку за ляжку
А я и не против, лол
Тред кто-нибудь будет перекатывать?
Узнаю Данилу
За этим парнем числится столько косяков, что работа сотрудников отдела кадров ММП мне не понятна. Там реально берут людей с улицы, если есть нужные документы.
Знаешь, Длинный, я б тебе ебало вскрыл. Как-то раздражаешь ты, на людей гонишь за глаза, все у тебя дурачки а ты типа нет, сын собаки блядь.
Бинго, блядь.
ПЕРЕКАТ: https://2ch.hk/wrk/res/1093432.html
ПЕРЕКАТ: https://2ch.hk/wrk/res/1093432.html
ПЕРЕКАТ: https://2ch.hk/wrk/res/1093432.html
ПЕРЕКАТ: https://2ch.hk/wrk/res/1093432.html
ПЕРЕКАТ: https://2ch.hk/wrk/res/1093432.html
ПЕРЕКАТ: https://2ch.hk/wrk/res/1093432.html
ПЕРЕКАТ: https://2ch.hk/wrk/res/1093432.html
Кто перекатывать будет?
ты наркоман? или крабов объелся?
Телеграм треда осторожно рак!: https://t.me/joinchat/AAAAAD8JT0FZYPQVmUHR_w
Блог для тех сухопутных, которые хотят погрузиться в атмосферу: http://marinecrew.info
Трекер с литературой и прочей информацией для моряков: http://seatracker.ru
Морской форум - как и где получить доки, отзывы о крюингах, масса полезной информации: http://www.morehod.ru/forum/
Сайт с инфо о любом судне: местоположение в текущем времени, фото, технические данные: http://www.marinetraffic.com/ru/
Рассчитать место судна по трем звездам за 20 минут? Легко! Годные видеогайды по морской астрономии, приливам и прочим ништякам для кадетов, матросов и штурманов появляются тут: http://key4mate.com.ua
Также подборочку можно скачать здесь: http://seatracker.ru/viewtopic.php?t=279
Блог ответы на вопросы моряков http://www.burn-media.ru/index.php/proekty/2014-10-01-19-59-34
Платиновые вопросы Общий FAQ ДА-ДА И ПРО ВМФ ТОЖЕ http://pastebin.com/wkKLFx5q
Специальные ссылки для тех, кто понятия не имеет, как стать моряком, но хочет об этом почитать:
1. Для российского анона: http://www.morehod.ru/forum/morskoe-obrazovanie/ - Морское образование и начало карьеры
2. Для украинского анона: http://odessacrewing.borda.ru/?0-22 - Стартовая площадка
Коротенький, но атмосферный рассказ бывшего вояки КаПеРанга на пенсии, решившего таки СТАРТАНУТЬ в гражданском флоте
http://www.proza.ru/2015/03/30/420
Рассказ Веллера про секс, алкоголь и авралы на флоте: http://lib.ru/WELLER/seaparad.txt
Его же рассказ про нюансы загранплавания: http://lib.ru/WELLER/veraship.txt
http://odessacrewing.borda.ru - морской форум для укроморяков и не только
Для желающих узнать о salary моряков в оффшоре или просто поинтересоваться вакансиями:
http://maritime-zone.com
http://crewmarket.net
http://crewell.net
http://crewdata.com
http://ukrcrewing.com.ua
http://www.jobatsea.org
Небольшой гайд о том, где хранить эту свою salary в условиях шатающейся экономики СНГ http://pastebin.com/diGSNRfh
http://pastebin.com/JyuNvJ2Q - Полезные ссылки (форумы, трекеры и все то, что поможет начинающим и не только).
http://pastebin.com/1RBSxL90 - О ВМФ в контексте торгового флота.
Архив предыдущих тредов (Есть вопрос – почитай их, уверяю, на него уже давно дали ответ):
1. Первый тред был безвозвратно утерян. Почтим память основателя.
2. http://arhivach.org/thread/18001/ - о том как собирать чемодан в дальние моря и вязать удавку.
3. http://arhivach.org/thread/28577/ - весь в монологах о судах и немытых неграх.
4. http://arhivach.org/thread/40289/ - о нелегкой кадетской доле и немного об оффшогье.
5. http://arhivach.org/thread/40669/ - пропитан романтикой Востока.
6. http://arhivach.org/thread/61516/ - о бравом Тузлуке и немного про орфографию.
7. http://arhivach.org/thread/69389/ - про декаданс и томительное ожидание списания.
8. http://arhivach.org/thread/72276/ - паранормальный.
9. http://arhivach.org/thread/78122/ - о кофеварках за 5к$ и амбициозных неофитах.
10. http://arhivach.org/thread/86235/ - насыщен страхом перед великой и ужасной МЕДКОМИССИЕЙ.
11. http://arhivach.org/thread/94238/ - о абитуриентах, шаурме и поросятах по имени Петр.
12. http://arhivach.org/thread/98261/ - о гомошутках и армии. Проситесь на флот, посоны.
13. http://arhivach.org/thread/100233/- о квадрокоптерах.
14. http://arhivach.org/thread/101269/ - о засилье школьников и мысли о перекате на форчан.
15. http://arhivach.org/thread/104576/ - о боязни окулиста на медкомиссии.
16. http://arhivach.org/thread/111037/ - о чисто плотных индонезах.
17. http://arhivach.org/thread/115076/ - об арктическом факультете и с вопросами воннаби-морячков.
18. http://arhivach.org/thread/119672/ - (чудом не проёбаный)
19. https://arhivach.org/thread/125425/ -о духовно богатых личностях в коллективе и вопросы ньюфагов.
20. https://arhivach.org/thread/129786/ - о музыке и музах.
21. http://arhivach.org/thread/133189/ - Новогодний.
22. http://arhivach.org/thread/142852/ - обо всем и не о чем.
23. https://arhivach.org/thread/147157/ - набег ньюфагов и записки морянов.
24. https://arhivach.org/thread/147588/ -все те же вопросы, все те же ответы (стабильность, епту).
25. http://arhivach.org/thread/160047/ - немного о газовозах, закончился срачебугуртом.
26. https://arhivach.org/thread/163452/ - очередной срач по поводу возраста и снова пояснения для нюфань.
27. https://arhivach.org/thread/169500/ - со стремящиеся мотористы и записками Оффшогника.
28. https://arhivach.org/thread/172880/ - фап, аниме и рисовозки.
29. https://arhivach.org/thread/175419/ - на 80% срач и бугурт.
30. https://arhivach.org/thread/176841/ - о том, что начинать морскую карьеру, если ты старше 15 лет - поздно.
31. http://arhivach.org/thread/177686/ - разглядывание фоточек кадетши немки, кают и прочего.
32. http://arhivach.org/thread/182988/ - 80% вменяемости, прогресс.
33. http://arhivach.org/thread/185264/ - очередной набег троллей новичков и объяснением, как проводить грузовые операции на танкерах.
34. http://arhivach.org/thread/186821/ - срач на тему какой тип судов самый моряцкий у моряков об элитарных направлениях флота - рыбаках и балкерах
35. http://arhivach.org/thread/188785/ - пытаемся отличить ответы тролей от нетролей, обсуждем ногти второго механика
36. http://arhivach.org/thread/190463/ - охуительные истории
37. http://arhivach.org/thread/197672/ - о том, о сем
38. http://arhivach.org/thread/208326/ - о электричестве, покупке квартиры в селе и яхтсменах
39. http://arhivach.org/thread/215611/ - заЛЁТНЫЕ шизики, репорты курсантов мореходок, новые записки 2-ого механа, боль рядовых
40. http://arhivach.org/thread/226004/ - неймфаги уходят в рейсы, тред никак не хочет перекатываться
41. http://arhivach.org/thread/234238/ - Новогодние поздравления, записки Оффшогника, и опять снова боль рядовых
42. http://arhivach.org/thread/239552/ - Дипломы рядовых, биопроблемы, фотографии от местных днищей
43. http://arhivach.org/thread/244674/ - Тред обзаводится уютной Telegram конфой. Ногти, Серёжа, фотки с хеви-лифта, рыбаки и тараканы
44. http://arhivach.org/thread/252715/ - Вопросы о совместимости береговых тян и моряков
45. http://arhivach.org/thread/258567/ - об отсутствии перспектив после 30 лет
46. http://arhivach.org/thread/265894/ - татухи, геи, в тред врываются урки с рыбаков
47. http://arhivach.org/thread/269510/ - время охуительных историй и работы на днищефлоте
48. http://arhivach.org/thread/270774/ - ничего нового: набеги, беспилотное будущее, байки рыбаков, летчик-крабофоб, машина ноет про штурманов-таксистов, выбираем вещи в рейс
49. http://arhivach.org/thread/273390/ - про дрочку и много оттенков голубого.
50. https://arhivach.org/thread/278802/ - успокоение краболюба, немного фоток с некроты, завсегдатаи треда уходят в море\едут домой