ПЕРЕДАВ ПОМОХЕ УПРАВЛЕНИЕ
@
ИЗ-ЗА ЧЕГО ЧУТЬ НЕ ПРОВТЫКАЛИ ОСТАНОВКУ НА О.П. "СЕВЕРНАЯ ГЛУХОМАНЬ"
@
КИНУЛИ В ШЕСТОЕ И ЗАТОРМОЗИЛИ НУ ПОЧТИ У ТАБЛИЧКИ "ОСТАНОВКА ЛОКОМОТИВА"
@
ЗАТО НАГНАЛИ ГРАФИК
@
ДАЛЕЕ РАЗЪЕЗД И СКРЕЩЕНИРЕ С ГРУЗОВЫМ КОТОРЫЙ ОСОБО НЕ СПЕШИЛ ПРОСЛЕДОВАТЬ
@
ОТСТАВАНИЕ ОТ ГРАФИКА
@
ПОЛНОСТЬЮ ОТКРЫЛИ ОКНА В КАБИНЕ ЧТОБ ХОТЬ КАК-ТО ОСТЫТЬ
@
ТАК КАК ВПЕРЕДИ ЗАТЯЖНОЙ ПОДЪЕМ ТЫ РЕШАЕШЬ ВСЕ-ТАКИ ПОПЫТАТЬСЯ ЗАПУСТИТЬ И ЗАДНЮЮ СЕКЦИЮ ЧТОБ ЕХАТЬ НА
НИЗКИХ ПОЗИЦИЯХ
@
ТАКИ С ЧЕТВЕРТОГО РАЗА ЗАПУСТИЛАСЬ!!!
@
ПОЕХАЛИ НА ПОДЪЕМ
@
СБРОС НАГРУЗКИ ДИЗЕЛЯ ЗАДНЕЙ СЕКЦИИ
@
БРИГАДА ПУТЕЙЦЕВ НА ПЕРЕГОНЕ НАБЛЮДАЛА УНИКАЛЬНЫЙ ВИД ТЯГИ - РЕАКТИВНУЮ
Уже было.
МАШИНИСТ УШЕЛ НА ОБЕД
@
ПОМОЩНИК НАМАТЫВАЕТ ЗАЦЕПЕРОВ НА КОЛЕСА
@
ПАССАЖИРЫ ПУТАЮТ СТО ГРАММ И СТОП-КРАН
@
КОНТРОЛЕРЫ УЕХАЛИ НА ДРЕЗИНЕ ЗА ВОДКОЙ
С ДЕТСТВА МЕЧТАЕШЬ ЛЕТАТЬ НА САМОЛЕТЕ
@
ТЫ ВЕРТОЛЕТЧИК
@
ТЫ ВЕРТОЛЕТЧИК
С ДЕТСТВА МЕЧТАЕШЬ ЕЗДИТЬ НА УЗКОКОЛЕЙКЕ
@
ТЫ ЛОГАЧЕВ
ТРАМВАЙНЫЙ МАРШРУТ ОСНАСТИЛИ НОВЫМ ПОДВИЖНЫМ СОСТАВОМ
@
НЕДАВНО ТАКИ ПОЧИНИЛИ ПУТИ
@
КАЗАЛОСЬ БЫ, НИЧЕГО НЕ ПРЕДВЕЩАЛО ПРОБЛЕМ
@
ТРАМВАИ ХОДЯТ МЕДЛЕННО И ТУПЯТ НА ОСТАНОВКАХ, ПОТОМУ ЧТО НА ДРУГИХ МАРШРУТАХ ТУРНИКЕТЫ
Москвабугурт
>2017
>до сих пор попадаются уёбищные вагоны с линкрустом
Город угадайте по пику сами.
>до сих пор попадаются уёбищные вагоны с линкрустом
Город угадайте по пику сами.
>ПОЕХАЛИ НА ПОДЪЕМ
>@
>СБРОС НАГРУЗКИ ДИЗЕЛЯ ЗАДНЕЙ СЕКЦИИ
Вот тут не понял пассажа
Ну так недавно вообще самым современным вагоном здесь был «пришелец»
Судя по флагу на куртке, это Германия. Мюнхен?
>Мюнхен
>реклама на стенке на русском
А ты не очень умный?
ДС2. А бундесверки что эти, что австрийские, сейчас таскают милиторифаги по всему миру, ибо относительно тепло, относительно сухо и стоит копейки.
Максим Олегыч с помощником едут на ТЭП70БС со скоростью 180 км/ч.
Помощник: Помедленней, мне страшно!
Максим Олегыч: Нет, это весело.
Помощник: Ничего подобного. Пожалуйста, это слишком страшно!
Максим Олегыч: Тогда скажи мне, что пойдешь бухать со мной 19 числа.
Помощник: Хорошо, Я пойду бухать. Тормози!
Максим Олегыч: Теперь достань мне пива из сумки.
достает
Максим Олегыч: Уйди на осмотр в машинное.
Помощник ушел.
В ТЧЭ-14 на следующий день молния: 14.01.2013 ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДОЙ ТЕПЛОВОЗА ТЭП70БС-176 СЛЕДОВАВШЕГО РЕЗЕРВОМ В СОСТАВЕ ТЧМ АНОНОВ М.О. ТЧМП БАГЕТОВ С.В. НА 197КМ ОП СОСАЧЕВО БЫЛ ДОПУЩЕН СХОД ПС ВСЕМИ 6 ОСЯМИ ИЗ-ЗА ПРЕВЫШЕНИЯ ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ ПО ПЕРЕГОНУ. БЫЛ ДОПУЩЕН ОТКАЗ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ВСЛЕДСТВИЕ ПЕРЕКРЫТОГО РАЗОБЩИТЕЛЬНОГО КРАНА ТМ УСЛ.Н. 465, А ТАКЖЕ УТЕЧКИ ВОЗДУХА НА НЕЗАТЯНУТОМ ФЛАНЦЕ МАГИСТРАЛИ 182. ПС ПОВРЕЖДЕН В ОБЪЕМЕ ИСКЛЮЧЕНИЯ ИЗ ПАРКА, ПОВРЕЖДЕНО 18 ОПОР КС, 750М ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ПУТИ, ВЫВЕДЕН ИЗ ЭКСПЛУАТАЦИИ РЕЛЕЙНЫЙ ШКАФ ОП СОСАЧЕВО. ДВИЖЕНИЕ ПО НЕЧЕТНОМУ НАПРАВЛЕНИЮ БЫЛО ЗАБЛОКИРОВАНО НА 18Ч. ДЛЯ ЛИКВИДАЦИИ ПОСЛЕДСТВИЙ НА МЕСТО БЫЛ ДОСТАВЛЕН ВП СТАНЦИИ "ЛУБКИ". В ТЕПЛОВОЗЕ БЫЛО 2 РАБОТНИКОВ ТЧЭ-14, ОДИН ИЗ НИХ ВЫЖИЛ.
На самом же деле, еще на 85 пикете по дороге машинист осознал, что тепловоз без тормозов, но он не хотел, чтобы помощник об этом знал. Вместо этого, он попросил его сказать, что пойдет выпить с ним и налил в последний раз. Затем он заставил помощника уйти в машинное, чтобы помощник остался жив, несмотря на то, что это означало, его смерть…
Помощник: Помедленней, мне страшно!
Максим Олегыч: Нет, это весело.
Помощник: Ничего подобного. Пожалуйста, это слишком страшно!
Максим Олегыч: Тогда скажи мне, что пойдешь бухать со мной 19 числа.
Помощник: Хорошо, Я пойду бухать. Тормози!
Максим Олегыч: Теперь достань мне пива из сумки.
достает
Максим Олегыч: Уйди на осмотр в машинное.
Помощник ушел.
В ТЧЭ-14 на следующий день молния: 14.01.2013 ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДОЙ ТЕПЛОВОЗА ТЭП70БС-176 СЛЕДОВАВШЕГО РЕЗЕРВОМ В СОСТАВЕ ТЧМ АНОНОВ М.О. ТЧМП БАГЕТОВ С.В. НА 197КМ ОП СОСАЧЕВО БЫЛ ДОПУЩЕН СХОД ПС ВСЕМИ 6 ОСЯМИ ИЗ-ЗА ПРЕВЫШЕНИЯ ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ ПО ПЕРЕГОНУ. БЫЛ ДОПУЩЕН ОТКАЗ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ВСЛЕДСТВИЕ ПЕРЕКРЫТОГО РАЗОБЩИТЕЛЬНОГО КРАНА ТМ УСЛ.Н. 465, А ТАКЖЕ УТЕЧКИ ВОЗДУХА НА НЕЗАТЯНУТОМ ФЛАНЦЕ МАГИСТРАЛИ 182. ПС ПОВРЕЖДЕН В ОБЪЕМЕ ИСКЛЮЧЕНИЯ ИЗ ПАРКА, ПОВРЕЖДЕНО 18 ОПОР КС, 750М ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ПУТИ, ВЫВЕДЕН ИЗ ЭКСПЛУАТАЦИИ РЕЛЕЙНЫЙ ШКАФ ОП СОСАЧЕВО. ДВИЖЕНИЕ ПО НЕЧЕТНОМУ НАПРАВЛЕНИЮ БЫЛО ЗАБЛОКИРОВАНО НА 18Ч. ДЛЯ ЛИКВИДАЦИИ ПОСЛЕДСТВИЙ НА МЕСТО БЫЛ ДОСТАВЛЕН ВП СТАНЦИИ "ЛУБКИ". В ТЕПЛОВОЗЕ БЫЛО 2 РАБОТНИКОВ ТЧЭ-14, ОДИН ИЗ НИХ ВЫЖИЛ.
На самом же деле, еще на 85 пикете по дороге машинист осознал, что тепловоз без тормозов, но он не хотел, чтобы помощник об этом знал. Вместо этого, он попросил его сказать, что пойдет выпить с ним и налил в последний раз. Затем он заставил помощника уйти в машинное, чтобы помощник остался жив, несмотря на то, что это означало, его смерть…
Йирал,йэду бистармазоф!
Почему они кладут шею на рельсы, а не черепушку? Мозг же еще живет немного после отрезания. А так раздавит черепушку и готово.
>ДАЖЕ ЯКУНИН
паста трехлетней свежести
ВЫЗОВ ОТ ДИСПЕТЧЕРА: АНОННЕЙМ, ЗАТЯНИТЕСЬ, ВПЕРЕДИ ЭЛЕКТРИЧКА
@
ОК. ТОРМОЗИШЬ, ЕДЕШЬ 10-12КМ/Ч
@
ВХОДНОЙ НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ
@
ВСТАЕШЬ У ВХОДНОГО
@
ЧЕРЕЗ СЕКУНДУ ЗАГОРАЕТСЯ ЗЕЛЕНЫЙ
@
ГНЕВНЫЙ ВОПЛЬ ДИСПЕТЧЕРА, АНОННЕЙМ, ХУЛИ ТЫ ВСТАЛ? СЗАДИ ПАССАЖИРСКИЙ!!!
@
БЕГИ ДЖОННИ, БЕГИ!
ВПЕРЕДИ ГОСПОДСТВУЮЩИЙ ПОДЪЕМ
@
А ХУЛИ НАМ, СКОРОСТЬ 67, ВЪЕДЕМ ХОТЬ БЫ ХУЙ
@
НЕЙТРАЛЬНАЯ ВСТАВКА
@
ПОСЛЕ НЕЕ ГВ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ,ЧУВСТВУЕШЬ КАК КАБИНА НАКАЛЯЕТСЯ БЕЗ ПЕЧЕЙ
@
А ХУЛИ НАМ, СКОРОСТЬ 67, ВЪЕДЕМ ХОТЬ БЫ ХУЙ
@
НЕЙТРАЛЬНАЯ ВСТАВКА
@
ПОСЛЕ НЕЕ ГВ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ,ЧУВСТВУЕШЬ КАК КАБИНА НАКАЛЯЕТСЯ БЕЗ ПЕЧЕЙ
ВЛ80С, -30 ЗА БОРТОМ
@
В КАБИНЕ -10 ПРИ ПЯТИ ВКЛЮЧЕННЫХ ПЕЧАХ
@
СРАНЫЕ СОВКИ, НЕ МОГЛИ СДЕЛАТЬ ХОРОШО, ЗАБЫВАЕШЬ, ЧТО МАШИНЕ 30 ЛЕТ
@
СЛЕДУЮЩАЯ ПОЕЗДКА
@
ДАЮТ ЕРМАК
@
ВОТ ОНО ЧУДО, ВЕДЬ СДЕЛАН СОВМЕСТНО С НЕМЦАМИ
@
СРАНЫЕ ДОЙЧИ, У НАС БЛЯТЬ НЕ МИНУС 10 ПРИ САМОМ ПЛОХОМ РАСКЛАДЕ
@
МЕРЗНЕШЬ ЕЩЕ БОЛЬШЕ, ЧЕМ В СОВЕТСКОМ ВЕДРЕ
@
В КАБИНЕ -10 ПРИ ПЯТИ ВКЛЮЧЕННЫХ ПЕЧАХ
@
СРАНЫЕ СОВКИ, НЕ МОГЛИ СДЕЛАТЬ ХОРОШО, ЗАБЫВАЕШЬ, ЧТО МАШИНЕ 30 ЛЕТ
@
СЛЕДУЮЩАЯ ПОЕЗДКА
@
ДАЮТ ЕРМАК
@
ВОТ ОНО ЧУДО, ВЕДЬ СДЕЛАН СОВМЕСТНО С НЕМЦАМИ
@
СРАНЫЕ ДОЙЧИ, У НАС БЛЯТЬ НЕ МИНУС 10 ПРИ САМОМ ПЛОХОМ РАСКЛАДЕ
@
МЕРЗНЕШЬ ЕЩЕ БОЛЬШЕ, ЧЕМ В СОВЕТСКОМ ВЕДРЕ
ЧИСТИТЕ СНЕГ
@
ЗАГРУЗИЛИСЬ, ВЫЕХАЛИ НА ПЕРЕГОН ВЫГРУЖАТЬСЯ
@
ПИЗДУЕШЬ ИЗ ГОЛОВЫ ПО КОЛЕНУ В СНЕГУ В КОНЦЕВОЙ ВАГОН, ТОЛКАТЬ НОГАМИ ВЫБРОСНОЙ КОВЕЙЕР
@
ВЫТОЛКАЛИ ВДВОЁМ, НАЧИНАЕТЕ ВЫГРУЖАТЬСЯ, ПРОПАДАЕТ ПИТАНИЕ, ВСЁ СТАЛО
@
ЗВОНИТЕ В ГОЛОВУ ПО ТЕЛЕФОНУ - НЕТ ОТВЕТА
@
ПИЗДУЕШЬ ОБРАТНО ПО КОЛЕНУ В СНЕГУ
@
ОТКРЫВАЕШЬ ДВЕРЬ
@
БУХОЙ В СРАКУ МАШИНИСТ ПУСКАЕТ СЛЮНИ НА ЛАВОЧКЕ
@
ДАЁШЬ ОБОРОТЫ ВКЛЮЧАЕШЬ ПИТАНИЕ, БУДИШЬ МАШИНИСТА, ПИЗДУЕШЬ ОБРАТНО ЗАТАЛКИВАТЬ КОНВЕЙЕР НОГАМИ НА МЕСТО
@
НА СЛЕДУЮЩЕЙ СТАНЦИИ БЕЖИШЬ ПАЦАНАМ ЗА ВОДКОЙ
@
ЗАГРУЗИЛИСЬ, ВЫЕХАЛИ НА ПЕРЕГОН ВЫГРУЖАТЬСЯ
@
ПИЗДУЕШЬ ИЗ ГОЛОВЫ ПО КОЛЕНУ В СНЕГУ В КОНЦЕВОЙ ВАГОН, ТОЛКАТЬ НОГАМИ ВЫБРОСНОЙ КОВЕЙЕР
@
ВЫТОЛКАЛИ ВДВОЁМ, НАЧИНАЕТЕ ВЫГРУЖАТЬСЯ, ПРОПАДАЕТ ПИТАНИЕ, ВСЁ СТАЛО
@
ЗВОНИТЕ В ГОЛОВУ ПО ТЕЛЕФОНУ - НЕТ ОТВЕТА
@
ПИЗДУЕШЬ ОБРАТНО ПО КОЛЕНУ В СНЕГУ
@
ОТКРЫВАЕШЬ ДВЕРЬ
@
БУХОЙ В СРАКУ МАШИНИСТ ПУСКАЕТ СЛЮНИ НА ЛАВОЧКЕ
@
ДАЁШЬ ОБОРОТЫ ВКЛЮЧАЕШЬ ПИТАНИЕ, БУДИШЬ МАШИНИСТА, ПИЗДУЕШЬ ОБРАТНО ЗАТАЛКИВАТЬ КОНВЕЙЕР НОГАМИ НА МЕСТО
@
НА СЛЕДУЮЩЕЙ СТАНЦИИ БЕЖИШЬ ПАЦАНАМ ЗА ВОДКОЙ
ЕДЕШЬ ЗИМОЙ СОБИРАТЬ ПОРЕЗАННУЮ ПЛЕТЬ
@
БУРЖУЙКА НЕ УСПЕВАЕТ НАТОПИТЬ, ПОТОМУ ЧТО ВСЁ ВЫДУВАЕТ НА ХОДУ
@
ЗАТЫКАЕШЬ ВСЕ ДЫРЫ КУСКАМИ ОДЕЯЛА, ЧТОБЫ НЕ ОХУЕТЬ ОТ ХОЛОДА
@
КАЖДЫЕ 20 МИНУТ НА ХОДУ БЕГАЕШЬ ЗАВОДИТЬ ДИЗЕЛЬ, ЧТОБЫ НЕ ЗАМЁРЗ
@
И ЗАТЫКАЕШЬ ЩЕЛИ ОПЯТЬ, ПОТОМУ ЧТО ОТКРЫВАЛ ДВЕРЬ И ВСЁ ВЫПАЛО
@
ОСТАВИТЬ РАБОТАТЬ ДВИГАТЕЛЬ НЕЛЬЗЯ, ПОТОМУ ЧТО НЕ ДЕРЖИТ ОБОРОТЫ
@
ПРИЕЗЖАЕТЕ НА МЕСТО, НАЧИНАЕТЕ РАБОТАТЬ
@
ТОРМОЗА НА ОДНОЙ СТОРОНЕ НЕ РАБОТАЮТ, РЕЛЬС ПАДАЕТ ПОД СВОИМ ВЕСОМ, ПОСТОЯННО НАЖИМАЕШЬ КНОПКИ, ЧТОБЫ ПОДТЯГИВАТЬ
@
ДВИГАТЕЛЬ НЕ ДЕРЖИТ ОБОРОТЫ, ПОТОМУ ЧТО НЕ ДВЕ ФОРСУНКИ ХУЯРЯТ ВО ВСЕ СТОРОНЫ
@
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ЧЕЛОВЕК СТОИТ В ДИЗЕЛЬНОМ ПОМЕЩЕНИИ И ПОСТОЯННО ПОДКРУЧИВАЕТ ГАЗУЛЬКУ
@
ЗАГРУЖАЕШЬ ПОЛОВИНУ
@
НА ОДНОМ ТЕЛЬФЕРЕ РВЁТСЯ ТРОС ВЕРТИКАЛЬНОГО ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ГРУЗА
@
ОН БЫЛ ТОНЬШЕ, ЧЕМ ПОЛОЖЕНО
@
ПОДНИМАЕШЬ РЕЛЬС, ЗАВОДИШЬ ОДНУ СТОРОНУ
@
ВТОРУЮ СТОРОНУ РУКАМИ ЗАТАЛКИВАЮТ 20 ЧЕЛОВЕК
@
ОБЫЧНЫЙ РАБОЧИЙ ДЕНЬ, НИКАКОГО БУГУРТА, УЖЕ ПРИВЫК
@
БУРЖУЙКА НЕ УСПЕВАЕТ НАТОПИТЬ, ПОТОМУ ЧТО ВСЁ ВЫДУВАЕТ НА ХОДУ
@
ЗАТЫКАЕШЬ ВСЕ ДЫРЫ КУСКАМИ ОДЕЯЛА, ЧТОБЫ НЕ ОХУЕТЬ ОТ ХОЛОДА
@
КАЖДЫЕ 20 МИНУТ НА ХОДУ БЕГАЕШЬ ЗАВОДИТЬ ДИЗЕЛЬ, ЧТОБЫ НЕ ЗАМЁРЗ
@
И ЗАТЫКАЕШЬ ЩЕЛИ ОПЯТЬ, ПОТОМУ ЧТО ОТКРЫВАЛ ДВЕРЬ И ВСЁ ВЫПАЛО
@
ОСТАВИТЬ РАБОТАТЬ ДВИГАТЕЛЬ НЕЛЬЗЯ, ПОТОМУ ЧТО НЕ ДЕРЖИТ ОБОРОТЫ
@
ПРИЕЗЖАЕТЕ НА МЕСТО, НАЧИНАЕТЕ РАБОТАТЬ
@
ТОРМОЗА НА ОДНОЙ СТОРОНЕ НЕ РАБОТАЮТ, РЕЛЬС ПАДАЕТ ПОД СВОИМ ВЕСОМ, ПОСТОЯННО НАЖИМАЕШЬ КНОПКИ, ЧТОБЫ ПОДТЯГИВАТЬ
@
ДВИГАТЕЛЬ НЕ ДЕРЖИТ ОБОРОТЫ, ПОТОМУ ЧТО НЕ ДВЕ ФОРСУНКИ ХУЯРЯТ ВО ВСЕ СТОРОНЫ
@
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ЧЕЛОВЕК СТОИТ В ДИЗЕЛЬНОМ ПОМЕЩЕНИИ И ПОСТОЯННО ПОДКРУЧИВАЕТ ГАЗУЛЬКУ
@
ЗАГРУЖАЕШЬ ПОЛОВИНУ
@
НА ОДНОМ ТЕЛЬФЕРЕ РВЁТСЯ ТРОС ВЕРТИКАЛЬНОГО ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ГРУЗА
@
ОН БЫЛ ТОНЬШЕ, ЧЕМ ПОЛОЖЕНО
@
ПОДНИМАЕШЬ РЕЛЬС, ЗАВОДИШЬ ОДНУ СТОРОНУ
@
ВТОРУЮ СТОРОНУ РУКАМИ ЗАТАЛКИВАЮТ 20 ЧЕЛОВЕК
@
ОБЫЧНЫЙ РАБОЧИЙ ДЕНЬ, НИКАКОГО БУГУРТА, УЖЕ ПРИВЫК
РАБОТАЕШЬ НА КРАНЕ
@
ПОВСЮДУ ВЕСЯТ ПЛАСТИКОВЫЕ БАНОЧКИ, КОТОРЫЕ ЛОВЯТ МАСЛО, КОТОРОЕ ЕХИДНЫМ РУЧЕЙКОМ БЕЖИТ ЧЕРЕЗ ИЗНОШЕННЫЕ САЛЬНИКИ
@
КОГДА ЗАПОЛНЯЮТСЯ ЗАЛИВАЕШЬ ОБРАТНО В БАК
@
РАСКЛАДЫВАЕШЬСЯ
@
РЫЧАГ ПОВОРОТА КАБИНЫ РАБОТАЕТ КАК СТАРЫЙ КРАН ГОРЯЧЕЙ ВОДЫ ДОМА - ПОВЕРНУЛ НА 1ММ ПОВОРАЧИВАЕШЬСЯ ЕЛЕ ЕЛЕ, ПОВЕРНУЛ НА 2ММ - УЛЕТЕЛ ХУЙ ЗНАЕТ КУДА
@
СТРОПАЛЬЩИКОВ НЕТ, НИКТО НИХУЯ НЕ УМЕЕТ
@
НА РЕЛЬСАХ СЕРЕДИНА НЕ ОТМЕЧЕНА, КАКИЕ ИМЕННО ГРУЗИТЬ НИКТО НЕ ЗНАЕТ
@
ВОТ ПОЯВЛЯЕТСЯ КТО-ТО, КТО ЧТО-ТО ЗНАЕТ
@
ВМЕСТО ТОГО, ЧТОБЫ ПОКАЗАТЬ ПАЛЬЦЕМ КУДА ПОДВЕСТИ КРЮК С КЛЕЩАМИ, ХВАТАЕТ ЕГО РУКАМИ И ПЫТАЕТСЯ ТАЩИТЬ
@
ЦЕПЛЯЕТ РЕЛЬС
@
ВМЕСТО ТОГО, ЧТОБЫ ВЗЯТЬ РЕЛЬС ЗА КРАЙ И ПРОВЕРИТЬ БАЛАНСИРОВКУ, ПРОСТО СТОИТ И СМОТРИТ НА ТЕБЯ
@
ВСПОМИНАЕТ ЧТО НУЖНО ДЕЛАТЬ, ХЛОПАЕТ СЕБЯ ПО ЛБУ, СПОТЫКАЯСЬ БЕЖИТ К КРАЮ РЕЛЬСА
@
ОДНА СТОРОНА ЯВНО ПЕРЕВЕШИВАЕТ, НО ВМЕСТО ТОГО, ЧТОБЫ УЛОЖИТЬ ОБРАТНО НА ЗЕМЛЮ И ОТЦЕНТРОВАТЬ, ОН НАЧИНАЕТ НА НЕЙ ВИСНУТЬ ВСЕМ ТЕЛОМ ИЛИ НАОБОРОТ УСИРАТЬСЯ И ПЕРЕТЬ ВВЕРХ
@
НАКОНЕЦ ЖЕСТАМИ ОБЪЯСНЯЕШЬ ЧЕЛОВЕКУ, ЧТО НУЖНО СДЕЛАТЬ
@
РЕЛЬС ОТЦЕНТРОВАН, ПОДНИМАЕШЬ
@
ПАРЕНЬ ВИДИТ, ЧТО ОН ДЕРЖИТСЯ И ТАК, БРОСАЕТ ЕГО И ОТХОДИТ В СТОРОНУ
@
ОДНА СТОРОНА ОПЯТЬ ПЕРЕВЕШИВАЕТ, ВСЁ НАЁБЫВАЕТСЯ, ЧУДОМ НИКОГО НЕ ЗАДАВИЛ
@
ПОВТОРИТЬ СНАЧАЛА
@
ПОВСЮДУ ВЕСЯТ ПЛАСТИКОВЫЕ БАНОЧКИ, КОТОРЫЕ ЛОВЯТ МАСЛО, КОТОРОЕ ЕХИДНЫМ РУЧЕЙКОМ БЕЖИТ ЧЕРЕЗ ИЗНОШЕННЫЕ САЛЬНИКИ
@
КОГДА ЗАПОЛНЯЮТСЯ ЗАЛИВАЕШЬ ОБРАТНО В БАК
@
РАСКЛАДЫВАЕШЬСЯ
@
РЫЧАГ ПОВОРОТА КАБИНЫ РАБОТАЕТ КАК СТАРЫЙ КРАН ГОРЯЧЕЙ ВОДЫ ДОМА - ПОВЕРНУЛ НА 1ММ ПОВОРАЧИВАЕШЬСЯ ЕЛЕ ЕЛЕ, ПОВЕРНУЛ НА 2ММ - УЛЕТЕЛ ХУЙ ЗНАЕТ КУДА
@
СТРОПАЛЬЩИКОВ НЕТ, НИКТО НИХУЯ НЕ УМЕЕТ
@
НА РЕЛЬСАХ СЕРЕДИНА НЕ ОТМЕЧЕНА, КАКИЕ ИМЕННО ГРУЗИТЬ НИКТО НЕ ЗНАЕТ
@
ВОТ ПОЯВЛЯЕТСЯ КТО-ТО, КТО ЧТО-ТО ЗНАЕТ
@
ВМЕСТО ТОГО, ЧТОБЫ ПОКАЗАТЬ ПАЛЬЦЕМ КУДА ПОДВЕСТИ КРЮК С КЛЕЩАМИ, ХВАТАЕТ ЕГО РУКАМИ И ПЫТАЕТСЯ ТАЩИТЬ
@
ЦЕПЛЯЕТ РЕЛЬС
@
ВМЕСТО ТОГО, ЧТОБЫ ВЗЯТЬ РЕЛЬС ЗА КРАЙ И ПРОВЕРИТЬ БАЛАНСИРОВКУ, ПРОСТО СТОИТ И СМОТРИТ НА ТЕБЯ
@
ВСПОМИНАЕТ ЧТО НУЖНО ДЕЛАТЬ, ХЛОПАЕТ СЕБЯ ПО ЛБУ, СПОТЫКАЯСЬ БЕЖИТ К КРАЮ РЕЛЬСА
@
ОДНА СТОРОНА ЯВНО ПЕРЕВЕШИВАЕТ, НО ВМЕСТО ТОГО, ЧТОБЫ УЛОЖИТЬ ОБРАТНО НА ЗЕМЛЮ И ОТЦЕНТРОВАТЬ, ОН НАЧИНАЕТ НА НЕЙ ВИСНУТЬ ВСЕМ ТЕЛОМ ИЛИ НАОБОРОТ УСИРАТЬСЯ И ПЕРЕТЬ ВВЕРХ
@
НАКОНЕЦ ЖЕСТАМИ ОБЪЯСНЯЕШЬ ЧЕЛОВЕКУ, ЧТО НУЖНО СДЕЛАТЬ
@
РЕЛЬС ОТЦЕНТРОВАН, ПОДНИМАЕШЬ
@
ПАРЕНЬ ВИДИТ, ЧТО ОН ДЕРЖИТСЯ И ТАК, БРОСАЕТ ЕГО И ОТХОДИТ В СТОРОНУ
@
ОДНА СТОРОНА ОПЯТЬ ПЕРЕВЕШИВАЕТ, ВСЁ НАЁБЫВАЕТСЯ, ЧУДОМ НИКОГО НЕ ЗАДАВИЛ
@
ПОВТОРИТЬ СНАЧАЛА
БУХОЙ ВАГОННИК ВЫПИСЫВАЕТ СПРАВКУ О ТОРМОЗАХ,ГОВОРИТ ВСЕ ЗАЕБИСЬ
@
НА УЧАСТКЕ ПУТИ С УКЛОНОМ ВЕСЕЛО КАТИШЬСЯ С НЕТОРМОЗНЫМ ХВОСТОВЫМ ВАГОНОМ
СОБРАЛ СОСТАВ ИЗ ПОЛНОСТЬЮ ГРУЖЕННЫХ ВЫГОНОВ
@
МАШИНИСТУ ДАЛ ПУТЕВОЙ ЛИСТ ГДЕ УКАЗАЛ ЧТО ОНИ ПУСТЫЕ
@
МАШИНИСТУ ДАЛ ПУТЕВОЙ ЛИСТ ГДЕ УКАЗАЛ ЧТО ОНИ ПУСТЫЕ
НА ЭТОМ АГРЕГАТЕ ДЕД МИКОЛА ЕЩЁ В ВОЙНУ ЕЗДИЛ ЧИНИТЬ ПУТЯ, ВЗОРВАННЫЕ ФРИЦАМИ
@
ИЗНОШЕННАЯ ГИДРОПЕРЕДАЧА УЖЕ ЕЛЕ ТЯНЕТ ТЕБЯ ПОД ГОРУ
@
ЕСЛИ ЗАГРУЗИЛСЯ, ВРУБАЕШЬ ПОЛНЫЕ ОБОРОТЫ И МОЛИШЬСЯ, ЧТОБЫ НЕ ПРИШЛОСЬ ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ, ПОТОМУ ЧТО УЖЕ НЕ ТРОНЕШЬСЯ
@
ТРЁХОДОВЫЕ КРАНЫ ТОРМОЗОВ НИКОГДА НЕ РЕМОНТИРОВАЛИСЬ, АКТЫ ПОВЕРКИ ПОДПИСЫВАЛИСЬ ЗА САЛО
@
ВО ВСЕХ ПОЛОЖЕНИЯХ ПРОПУСКАЮТ ВОЗДУХ, НУЖНО МИЛИМЕТРОВАТЬ, ЧТОБЫ ПОСТАВИТЬ ПЕРЕКРЫШУ И НЕ ВЫПУСТИТЬ ВЕСЬ ВОЗДУХ
@
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ПОВОРОТА СТРЕЛЫ КРАНА ПЕРЕМАТЫВАЛСЯ РАЗА 3
@
ПРИ МАЛЕЙШЕМ УКЛОНЕ ЛЮДИ ТОЛКАЮТ ГРУЗ РУКАМИ
@
КАРДАН ОТ ДВИГАТЕЛЯ К ГИДРОПЕРЕДАЧЕ ИДЁТ ДАЖЕ НЕ ПОД КАБИНОЙ, А ПРЯМО ЧЕРЕЗ НЕЁ
@
ОН НЕ ОТЦЕНТРОВАН, ВИБРАЦИЯ ТАКАЯ, ЧТО ДАЖЕ КОГДА ПРИХОДИШЬ ДОМОЙ, ТО ВСЁ ЕЩЁ ВИБРИРУЕШЬ
@
ТОЛЬКО ЗАКРЫВ ГЛАЗА И ПРЕДСТАВИВ, КАК ТЫ ГЛУШИШЬ ДВИГАТЕЛЬ, НАКОНЕЦ МОЖНО ЗАСНУТЬ
@
НАКОНЕЦ ЛОМАЕТСЯ МАСЛОПЕРЕКАЧИВАЮЩИЙ НАСОС
@
МАСЛО ИЗ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ЗАПОЛНЯЕТ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ И НЕ ЦИРКУЛИРУЕТ
@
ЛИТРОВ 50 ВЫБЕГАЕТ НА ЗЕМЛЮ
@
НАКОНЕЦ МАСЛО В БАКЕ ЗАКАНЧИВАЕТСЯ И НАСОСАМ УЖЕ НЕЧЕГО КАЧАТЬ
@
СТАНОВИШЬСЯ
@
ЖДЁШЬ, КОГДА ПРИЕДУТ ПАЦАНЫ НА ДРУГОЙ ДРЕЗИНЕ, ВОЗВРАЩАЕТЕСЬ НА БАЗУ
@
СПУСТЯ НАДЕЛЮ БЕЗУСПЕШНЫХ ПОПЫТОК ПОЧИНИТЬ МАСЛОПЕРЕКАЧИВАЮЩИЙ НАСОС БЕЗ ЗАПЧАСТЕЙ, ВЫНОСИТЕ СВОЙ ВЕРДИКТ
@
ПАЦИЕНТ МЁРТВ
@
КРЕСТИШЬСЯ И БЛАГОДАРИШЬ ВСЕХ БОГОВ, ТВОИ МУЧЕНИЯ ОКОНЧЕНЫ
@
ИЗНОШЕННАЯ ГИДРОПЕРЕДАЧА УЖЕ ЕЛЕ ТЯНЕТ ТЕБЯ ПОД ГОРУ
@
ЕСЛИ ЗАГРУЗИЛСЯ, ВРУБАЕШЬ ПОЛНЫЕ ОБОРОТЫ И МОЛИШЬСЯ, ЧТОБЫ НЕ ПРИШЛОСЬ ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ, ПОТОМУ ЧТО УЖЕ НЕ ТРОНЕШЬСЯ
@
ТРЁХОДОВЫЕ КРАНЫ ТОРМОЗОВ НИКОГДА НЕ РЕМОНТИРОВАЛИСЬ, АКТЫ ПОВЕРКИ ПОДПИСЫВАЛИСЬ ЗА САЛО
@
ВО ВСЕХ ПОЛОЖЕНИЯХ ПРОПУСКАЮТ ВОЗДУХ, НУЖНО МИЛИМЕТРОВАТЬ, ЧТОБЫ ПОСТАВИТЬ ПЕРЕКРЫШУ И НЕ ВЫПУСТИТЬ ВЕСЬ ВОЗДУХ
@
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ПОВОРОТА СТРЕЛЫ КРАНА ПЕРЕМАТЫВАЛСЯ РАЗА 3
@
ПРИ МАЛЕЙШЕМ УКЛОНЕ ЛЮДИ ТОЛКАЮТ ГРУЗ РУКАМИ
@
КАРДАН ОТ ДВИГАТЕЛЯ К ГИДРОПЕРЕДАЧЕ ИДЁТ ДАЖЕ НЕ ПОД КАБИНОЙ, А ПРЯМО ЧЕРЕЗ НЕЁ
@
ОН НЕ ОТЦЕНТРОВАН, ВИБРАЦИЯ ТАКАЯ, ЧТО ДАЖЕ КОГДА ПРИХОДИШЬ ДОМОЙ, ТО ВСЁ ЕЩЁ ВИБРИРУЕШЬ
@
ТОЛЬКО ЗАКРЫВ ГЛАЗА И ПРЕДСТАВИВ, КАК ТЫ ГЛУШИШЬ ДВИГАТЕЛЬ, НАКОНЕЦ МОЖНО ЗАСНУТЬ
@
НАКОНЕЦ ЛОМАЕТСЯ МАСЛОПЕРЕКАЧИВАЮЩИЙ НАСОС
@
МАСЛО ИЗ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ЗАПОЛНЯЕТ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ И НЕ ЦИРКУЛИРУЕТ
@
ЛИТРОВ 50 ВЫБЕГАЕТ НА ЗЕМЛЮ
@
НАКОНЕЦ МАСЛО В БАКЕ ЗАКАНЧИВАЕТСЯ И НАСОСАМ УЖЕ НЕЧЕГО КАЧАТЬ
@
СТАНОВИШЬСЯ
@
ЖДЁШЬ, КОГДА ПРИЕДУТ ПАЦАНЫ НА ДРУГОЙ ДРЕЗИНЕ, ВОЗВРАЩАЕТЕСЬ НА БАЗУ
@
СПУСТЯ НАДЕЛЮ БЕЗУСПЕШНЫХ ПОПЫТОК ПОЧИНИТЬ МАСЛОПЕРЕКАЧИВАЮЩИЙ НАСОС БЕЗ ЗАПЧАСТЕЙ, ВЫНОСИТЕ СВОЙ ВЕРДИКТ
@
ПАЦИЕНТ МЁРТВ
@
КРЕСТИШЬСЯ И БЛАГОДАРИШЬ ВСЕХ БОГОВ, ТВОИ МУЧЕНИЯ ОКОНЧЕНЫ
@
ЕРАЛ, ПРИНИМАЙТЕ МЕРЫ, ЕДУ БЕЗ ТОРМОЗОВ
@
СКОРОСТЬ 150
@
ПОМОШНИК РЕШИЛ ВЫПРЫГНУТЬ В ОКНО
@
БАШКУ РАСПИДОРАСИЛО ОБ ОПОРУ КОНТАКТНОЙ СЕТИ
@
РЕШАЕШЬ НЕ ДЕЛАТЬ ТАК
@
БАШКУ РАСПИДОРАСИЛО ОБ ХВОСТОВОЙ ВАГОН ТОВАРНЯКА
ЕРАЛ, ПРИНИМАЙТЕ МЕРЫ, ЕДУ БЕЗ ТОРМОЗОВ
@
СКОРОСТЬ 150
@
ПОМОШНИК РЕШИЛ ВЫПРЫГНУТЬ В ОКНО
@
БАШКУ РАСПИДОРАСИЛО ОБ ОПОРУ КОНТАКТНОЙ СЕТИ
@
РЕШАЕШЬ НЕ ДЕЛАТЬ ТАК
@
БАШКУ РАСПИДОРАСИЛО ОБ ХВОСТОВОЙ ВАГОН ТОВАРНЯКА
Кстати, это просто возмутительно, что завсегдатаи этого раздела не добавили ни единого сообщения по теме, и мне пришлось не только ее создавать, но и наполнять, тратя свое драгоценное время, которого и так не хватает на написание книг в перерывах между исследовательскими поездками. Безобразие!
А двиглом тормозить нельзя?
ЦЕЛОЕ ДЕПО ОСНАСТИЛИ ТРЁХСЕКЦИОННЫМИ ТРАМВАЯМИ БЕЗ ТУРНИКЕТОВ
@
НА СЛЕДУЮЩИЙ ГОД ПЕРЕВОЗЧИК ОБНОВЛЯЕТ ПС НЕ В СОСЕДНЕМ ДЕПО, ИМЕЮЩИМ КУЧУ СМЕЖНЫХ МАРШРУТОВ С ТУРНИКЕТАМИ, А В ДЕПО НА ДРУГОМ КРАЮ ГОРОДА, С КОТОРЫМ СМЕЖНЫХ МАРШРУТОВ ПОЧТИ НЕТ
@
НА СЕВЕРО-ЗАПАДЕ ГОРОДА ЕСТЬ ОБРАЗЦОВО-ПОКАЗАТЕЛЬНАЯ ТРАМВАЙНАЯ СЕТЬ, НЕ СОЕДИНЁННАЯ С ОСНОВНОЙ, ГДЕ ТУРНИКЕТОВ НЕТ ДАЖЕ В ПИТЕРСКОМ ГОВНЕ
@
НА 72 АВТОБУСНЫХ МАРШРУТАХ ОТМЕНЯЮТ ТУРНИКЕТЫ
@
ДЖВА ГОДА БЕСТУРНИКЕТНЫЕ ТРАМВАИ ЕЗДЯТ ЗА ТУРНИКЕТНЫМИ И ЖДУТ, ПОКА ВСЕ БАБКИ ЗАЛЕЗУТ В ВЫСОКОПОЛ И ПОЕЛОЗЯТ СУМКОЙ ПО ВАЛИДАТОРУ, ПОТОМУ ЧТО МОСГОРТРАНС ЗАБИЛ НА ОБЕСТУРНИКЕЧИВАНИЕ ТРАМВАЕВ
а дс нет турникетов во всех трамваях, а больше большого количества трехсекционных нет ни в одном городе бывшего СССР
>а дс нет турникетов во всех трамваях
Щито? Еще в пятницу на Б, 45, 37 и 50 маршрутах точно были.
В ДС нет турникетов только в трамваях Краснопресненского депо и депо им. Баумана. И в девяти трамваях Октябрьского депо. В Апакова и Русакова - все с турникетами. И у всех маршруты вперемешку с бестурникетными "Витязями".
Мой машинист ведёт вообще адово поезд. Ну вот такая примерно смена усреднённая, потому что направлений масса.
Берётся электровоз, принимает его, принимать - это не про моего машиниста. Он садится в кабину, поднимает токоприемник и включает главный выключатель. Включает компрессор, вентиляторы и начинает проверять тормоза. Добавляет огромное количество воздуха в тормозную магистраль, в главный и уравнительные резервуары! для безопасности он просит не снимать башмаки из под колёс. Набирает первую позицию и едет вместе со скребящим башмаком и тормозит. Потом вызывает дежурного и мы выезжаем под состав и сцепляется. Выезжаем со станции и на первом перегоне начинает проверять тормоза на эффективность. При этом тормозит следя за скоростью. Отпускает тормоза и приговаривает полушопотом ух бля. При этом у него аж пот выступает. И так при каждой графиковой остановки. Любезно мне иногда предлагает поуправлять поездом, но я отказываюсь. Надо ли говорить о том как он тормозит потом? Тресёт так, что пассажиры с полок падают.
Берётся электровоз, принимает его, принимать - это не про моего машиниста. Он садится в кабину, поднимает токоприемник и включает главный выключатель. Включает компрессор, вентиляторы и начинает проверять тормоза. Добавляет огромное количество воздуха в тормозную магистраль, в главный и уравнительные резервуары! для безопасности он просит не снимать башмаки из под колёс. Набирает первую позицию и едет вместе со скребящим башмаком и тормозит. Потом вызывает дежурного и мы выезжаем под состав и сцепляется. Выезжаем со станции и на первом перегоне начинает проверять тормоза на эффективность. При этом тормозит следя за скоростью. Отпускает тормоза и приговаривает полушопотом ух бля. При этом у него аж пот выступает. И так при каждой графиковой остановки. Любезно мне иногда предлагает поуправлять поездом, но я отказываюсь. Надо ли говорить о том как он тормозит потом? Тресёт так, что пассажиры с полок падают.
А как это на электровозе сделать? Малую позицию поставить что-ли? Или ЭДТ?
>(OP)
>ПЕРЕДАВ ПОМОХЕ УПРАВЛЕНИЕ
@
>ПРОХУЯРИЛИ КРАСНЫЙ
Сбос нагрузки, задняя секция либо на холостом работает, либо нет тока нагрузки, не тянет вобщем....нужно идти в заднюю секцию и смотреть может что не включилось, либо перемычку в озод щащиты ставишь на КВ..
Собираешь реекперацию, если она работает...
На ВЛ она прочти нигде не работает. Да и в целом это не электричка,эдт там разве что придержать можно на спуске,да и то.. Говорят был шанс- зажать кнопку продувки резервуаров- она бы прошла на соседнюю секцию и таким образом разрядили бы магистраль. Но пойди додумапйся до этого в такой ситуации.
Глупый вопрос от мимокрокодила - а если на локомотиве задний ход включить?
В движении при постановки реверсивки в нейтраль или противоположное движению хода заверещит ЭПК и если не вернуть как было-сработает автостоп. Тяга в обратную сторону естественно не соберется. Если приборы безопасности обойти перемычками.. Ну погорит скорее все к чертям.
Слышал кстати мнение что после экстренного схема рекуперации не собирается. Черт знает,я не электровозник
>А двиглом тормозить нельзя?
Можно.
>На ВЛ она прочти нигде не работает.
На ВЛ11 из-за разоборудованного САУРТ не работает, на ВЛ10 почти везде работает.
Рекуперация помогла бы если напряжение в сети было низким и если бы собрали ее заранее, а не при скорости в 136.
А я люблю прочитаь свежий инструктаж и запомнить его. Каждый день я хожу в депо со своими формулярами и записываю в них все новые инструктижи,которые вижу. На два полных формуляра не один год уходит. Зато, когда после тяжёлого дня я прихожу домой, включаю в комнате свет, сажусь в кресло…ммм и достаю из шарманки свои формляры. И читаю, представляя, что меня поглотил единый организм инструктаж. Мне вообще кажется, что инструктажи не так просты,у них есть свои причины и следствия, и даже серьезные последствия проишествий. Не забывайте их,лучше приютите у себя в формуляре, думайте о них, ласкайте страницы пальцами…. А однажды, в тепле бригадного дома оборотного депо мне приснился чудный сон, как будто я сел в поезд, и он превратился в инстурктажи: электропоезда,локомотивы, путейцы, дежурные- все из инструктажей, даже РЖД, даже Белозеров!.
Ну бля. Рекуперация ваще капризная штука. Это нужно самому все планеты в парад сдвигать, чтобы норму выполнить.
Там же ещё два ведра было (если про Ерал) на каких-то деревенских перемычках (не СМЕ). Хз ваще как там схема с преобразователем собирается. Но точно скажу, шо при скорости 140 перед ямой уже можно каяться и завещание писать.
А ваще все заходите в мой Инстаграм. Мб, поездатые ведра вас интересуют:
https://www.instagram.com/sergey.dvizhenets/
Спасибо, обосрался.
ИСАВП-РТ там было, только кабель вместо радиоканала.
Поясните мимокрокодилу, что есть "собирать" рекуперацию? Как это она "собирается"?
Это значит собрать схему рекуперации - выполнить ряд действий органами управления электровоза. Короче, включить.
На электровозах без мсул, нужно самому по отдельности включать преобразователи, разворачивать тормозные переключатели, выбирать соединение двигателей, подключать преобразователи к обмоткам возбуждения.
Ебать грустный роман, в натуре пацаны, за душу взяло, от души!
Объясните этому не доношенному его мамашей шлюхой долбоебу, что тот анон шутканул
Бля, в ЭП1М такая же хуйня при всех включенных на максимум печах, причем осенью при +5 за бортом блять.
мимо 81-760/761 драйвер
У нас в метро рельсоукладчики в месяц имеют от 110к и более. У вас какие ЗП?
>Рекуперация ваще капризная штука
А заднюю врубить?
Электромотору же пофиг в какую сторону давать момент.
>ЭП1М такая же хуйня при всех включенных на максимум печах
А сколько бы бригад поджарилось, будь отопители достаточно мощными...
В ЭП2К вполне годные печи и никто не зажарился....
Понятия не имею что ты там высрала
ХАЛТУРИШЬ ПО СЕМЁРКЕ
@
ПОСЛЕДНИМ КРУГОМ ТЕБЕ ЗВОНИТ РАЙОН
@
"У ОБВОДНОГО КАНАЛА СТОЛКНОВЕНИЕ, ЕЗЖАЙТЕ ДО НЕВСКОГО ЗАВОДА"
@
ОБЪЯВЛЯЕШЬ ПАССАЖИРАМ
@
ПРИЕХАВ НА ОСТАНОВКУ "НЕВСКИЙ ЗАВОД", ВЫСАЖИВАЕШЬ ПАССАЖИРОВ И ЕДЕШЬ НА КОЛЬЦО
@
ПОВОРАЧИВАЕШЬ НА КОЛЬЦО
@
ЗВОНИТ ТЕЛЕФОН
@
"ВОДИТЕЛЬ, ВЫ УЖЕ НА НЕВСКОМ ЗАВОДЕ?"
@
"ДА"
@
"НА ОБВОДНОМ ПОЕХАЛИ, ВЫ МОЖЕТЕ ЕХАТЬ ПО СВОЕМУ?"
@
"ДА, Я ЕЩЕ НЕ ПРОЕХАЛ СТРЕЛКУ"
@
"ОТЛИЧНО, ТОГДА ЕЗЖАЙТЕ ПО МАРШРУТУ"
@
СДЕЛАВ КРУГ ПО КОЛЬЦУ, ВЫЕЗЖАЕШЬ ДАЛЬШЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ОСТАНОВКЕ И ОТКРЫВАЕШЬ ДВЕРИ
@
ПАССАЖИРЫ ЗАЛЕТАЮТ В ВАГОН НА РЕАКТИВНОЙ ТЯГЕ
@
ОБЪЯВЛЯЕШЬ, ЧТО ЕДЕМ ПО МАРШРУТУ
@
ПОСЛЕДНИМ КРУГОМ ТЕБЕ ЗВОНИТ РАЙОН
@
"У ОБВОДНОГО КАНАЛА СТОЛКНОВЕНИЕ, ЕЗЖАЙТЕ ДО НЕВСКОГО ЗАВОДА"
@
ОБЪЯВЛЯЕШЬ ПАССАЖИРАМ
@
ПРИЕХАВ НА ОСТАНОВКУ "НЕВСКИЙ ЗАВОД", ВЫСАЖИВАЕШЬ ПАССАЖИРОВ И ЕДЕШЬ НА КОЛЬЦО
@
ПОВОРАЧИВАЕШЬ НА КОЛЬЦО
@
ЗВОНИТ ТЕЛЕФОН
@
"ВОДИТЕЛЬ, ВЫ УЖЕ НА НЕВСКОМ ЗАВОДЕ?"
@
"ДА"
@
"НА ОБВОДНОМ ПОЕХАЛИ, ВЫ МОЖЕТЕ ЕХАТЬ ПО СВОЕМУ?"
@
"ДА, Я ЕЩЕ НЕ ПРОЕХАЛ СТРЕЛКУ"
@
"ОТЛИЧНО, ТОГДА ЕЗЖАЙТЕ ПО МАРШРУТУ"
@
СДЕЛАВ КРУГ ПО КОЛЬЦУ, ВЫЕЗЖАЕШЬ ДАЛЬШЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ОСТАНОВКЕ И ОТКРЫВАЕШЬ ДВЕРИ
@
ПАССАЖИРЫ ЗАЛЕТАЮТ В ВАГОН НА РЕАКТИВНОЙ ТЯГЕ
@
ОБЪЯВЛЯЕШЬ, ЧТО ЕДЕМ ПО МАРШРУТУ
Спасибо, почитал и запомнил.
мимо 11 лет в эксплуатации/и на двачах
Ещё
Всё-таки я люто ненавижу богачей. Хочу, чтобы их давили, грабили, гнобили, мочили, ... Претензия к ним у меня только одна: ни один них не строит свою железную дорогу. И не даёт денег мне, чтобы я построил.
В России богачей с соответствующими деньгами - не меньше миллиона. И ни один не построил свою железную дорогу! Более того, никто из них и пальцем не повёл, чтобы спасти хоть одну из сотен железных дорог, построенных десятилетия назад, от варварского уничтожения озверевшей чиновничьей мразью. Ни одна мразь не пошевелилась, чтобы сохранить железнодорожное достояние России! И это - преступление!
Как вы считаете, закрытие железной дороги Оха-Ноглики произошло из за слабости Хорошавина или его личных корыстных интересов? Хорошавин - та самая мразь, воровавшая в таких масштабах, что у него нашли миллиард рублей наличными и кучу "безделушек" типа часов за 30 миллионов. За одну такую безделушку можно было бы построить несколько километров узкоколейной железной дороги!
Ненависть к этой мрази зашкаливает. Удавил бы!
Если бы у меня были большие деньги, я бы их все потратил на строительство железной дороги в том месте, где я её хочу. Длина - на сколько хватит денег. А дальше бы жил, как и сейчас, на хлебе и воде.
Появились бы сейчас 300 тысяч рублей - я бы сделал следующее: покупаю тепловоз, доставляю на свой участок земли, сооружаю для него крышу. Под крышей тепловоз будет храниться 20-30-50 лет. По прошествии этого времени, возможно, будут накоплены искомые миллионы. Тогда строю железную дорогу, перевожу туда тепловоз, и он начинает работать!
Совет "сам заработай" не принимается. Необходимые для этого деньги исчисляются миллионами долларов.
В России богачей с соответствующими деньгами - не меньше миллиона. И ни один не построил свою железную дорогу! Более того, никто из них и пальцем не повёл, чтобы спасти хоть одну из сотен железных дорог, построенных десятилетия назад, от варварского уничтожения озверевшей чиновничьей мразью. Ни одна мразь не пошевелилась, чтобы сохранить железнодорожное достояние России! И это - преступление!
Как вы считаете, закрытие железной дороги Оха-Ноглики произошло из за слабости Хорошавина или его личных корыстных интересов? Хорошавин - та самая мразь, воровавшая в таких масштабах, что у него нашли миллиард рублей наличными и кучу "безделушек" типа часов за 30 миллионов. За одну такую безделушку можно было бы построить несколько километров узкоколейной железной дороги!
Ненависть к этой мрази зашкаливает. Удавил бы!
Если бы у меня были большие деньги, я бы их все потратил на строительство железной дороги в том месте, где я её хочу. Длина - на сколько хватит денег. А дальше бы жил, как и сейчас, на хлебе и воде.
Появились бы сейчас 300 тысяч рублей - я бы сделал следующее: покупаю тепловоз, доставляю на свой участок земли, сооружаю для него крышу. Под крышей тепловоз будет храниться 20-30-50 лет. По прошествии этого времени, возможно, будут накоплены искомые миллионы. Тогда строю железную дорогу, перевожу туда тепловоз, и он начинает работать!
Совет "сам заработай" не принимается. Необходимые для этого деньги исчисляются миллионами долларов.
Блядь, нихуя не понятно, схему нарисуй.
Они вышли и зашли.
СПОКОЙНО ПОЛЗЁШЬ
@
НА ЕХИДНОМ МАНЕВРОВОМ
Антибугурт тащемта. Пошли вы нахуй со своими поездами, мне за три года хватило въёбаных нервов.
Ах ты сука тварь ебаная!
>БАШКУ РАСПИДОРАСИЛО ОБ ХВОСТОВОЙ ВАГОН ТОВАРНЯКА
почему он не перешёл хотя бы во вторую кабину?
Объясните плиз. Электровоз как то калибруется под нагрузку? Прост, в курсе за авиацию, там паксы, груз влияет на центровку и количество необходимого топлива. А тут как кухня устроена?
Можно секции выключать при малой нагрузке если их 2 и больше. Или вцеплять дополнительный локомотив/секции. Но обычно на каком-то определённом направлении подбираются состав под весовую норму и под них уже сформированы локомотивы
>почему он не перешёл хотя бы во вторую кабину?
В задней кабине обзор не такой эпичный
ЕДЕШЬ НА НОВЕНЬКОЙ ЛАСТОЧКЕ С ЗАВОДА
@
СДЕЛАННОЙ ПОД ПОСТОЯНКУ
@
ЧЕРЕЗ УЧАСТОК С ПЕРЕМЕНКОЙ
@
ЦЕПЛЯЮТ ТЯГЛО
@
ПЕЧКА ОТ ПЕРЕМЕНКИ НЕ РАБОТАЕТ
@
СТАВЯТ ДИЗЕЛЬНУЮ
@
ЕХИДНАЯ ПЕЧКА ПРОИЗВОДИТ УГАРНЫЙ ГАЗ ВМЕСТО ТЕПЛА
@
ЖИДКО ПУКНУВ, УМИРАЕШЬ
@
ИЗ ОЧКА ВЫТЕКАЕТ ЧЬЕ-ТО ШУБОХРАНИЛИЩЕ
@
СДЕЛАННОЙ ПОД ПОСТОЯНКУ
@
ЧЕРЕЗ УЧАСТОК С ПЕРЕМЕНКОЙ
@
ЦЕПЛЯЮТ ТЯГЛО
@
ПЕЧКА ОТ ПЕРЕМЕНКИ НЕ РАБОТАЕТ
@
СТАВЯТ ДИЗЕЛЬНУЮ
@
ЕХИДНАЯ ПЕЧКА ПРОИЗВОДИТ УГАРНЫЙ ГАЗ ВМЕСТО ТЕПЛА
@
ЖИДКО ПУКНУВ, УМИРАЕШЬ
@
ИЗ ОЧКА ВЫТЕКАЕТ ЧЬЕ-ТО ШУБОХРАНИЛИЩЕ
Какую то фигню написал и рад
Антибугурт же. Он все узкоколейки объездил.
Этот тред создал Болаш!
Засылочные поезда. Где-то это можно понять и простить. Но зачастую это - изощрённое и циничное издевательство!
https://zen.yandex.ru/media/infojdru/zasylochnye-poezda-gdeto-eto-mojno-poniat-i-prostit-no-zachastuiu-eto-izoscrennoe-i-cinichnoe-izdevatelstvo-6004045a0cf4a170b94b4881
Поезд, следующий засылом (засылочный поезд) - состав пассажирского поезда на Российских железных дорогах, в котором запрещено находиться пассажирам.
Не путайте с рабочими поездами. Это похоже, но это другое.
Как правило, это состав пригородного поезда. В различном виде: электропоезд, дизель-поезд, состав локомотивной тяги. Может называться также "поезд, следующий резервом", в разговорной речи "загонка". Предпочитаю "засыл", а не "резерв", так как основное значение следования резервом - следование локомотива без вагонов.
Причины могут быть разными. Следование поезда от завода-изготовителя к месту приписки или от места приписки на капитальный ремонт - редкие и разовые ситуации, о них речи нет.
Следование поезда от места работы к месту приписки, где производится ТО-2 (ТО-3) - это не разовое мероприятие, но не очень частое и не настолько возмутительное. Cущественная особенность: в этом случае нет чёткого заранее установленного графика. Хотя маршруты такого движения бывают огромными: Луза - Канаш, более 1000 километров, Сасово - Урванка, Голутвин - Брянск.
Речь о ежедневном (как правило) движении поезда без пассажиров по установленному маршруту, по чёткому расписанию.
Наверняка кто-нибудь задумывался, каким образом удаётся выполнять расписание, по которому из Фрязино два цивилизованных поезда на Москву, но из Москвы на Фрязино - только один? Почему и каким образом из Южно-Сахалинска на Корсаков - один поезд, а из Корсакова на Южно-Сахалинск - два?
Неужели в Корсакове находится самый мощный в мире вагоностроительный завод, который каждый день выпускает по новому дизель-поезду?
Всё просто: в таких случаях, конечно же, в каждую сторону на самом деле идёт одинаковое количество поездов, но какой-то из них идёт без пассажиров и в расписаниях для пассажиров не значится. При этом поезд, как правило, отправляется с тех же пассажирских платформ и идёт по стабильному расписанию.
Причина - в идиотских бюрократических "заморочках", в результате которых движение поезда без пассажиров дешевле, чем с пассажирами. В результате на тех участках и рейсах, где пассажиропоток будет маленьким, железной дороге проще пустить поезд без права проезда и без пассажирского статуса.
Из Корсакова в областной центр утром есть пассажиропоток, под него необходимо заслать состав поезда. Из областного центра на Корсаков рано утром большого пассажиропотока, конечно, не будет, но несколько человек нашлись бы. Однако железной дороге проще их проигнорировать и отправить поезд пустым.
Это первая ситуация. Вторая, ещё более вопиющая - когда состав поезда проходит какой-то участок без пассажиров в обоих направлениях. Причина: один регион оплачивает движение поезда с пассажирами, другой - нет. Однако поезд повседневно обслуживается в регионе, который не оплачивает. Следовательно, нет технической возможности не пускать поезд по "неоплаченному" участку. И на этом участке поезду назначают следование без пассажиров.
Иногда это бывает и в пределах одного региона - Кемеровской области.
Самый дикий, ужасный, вопиющий и издевательский случай - это участок Великие Луки - Русаново.
Десятки лет существовал маршрут поезда Новосокольники - Ржев. Немаленький - 270 километров. Был нужен и был популярен.
Примерно в 2006 году его "обрезали", отменив на участке Новосокольники - Великие Луки, длиной 29 км. Это очень плохо. Но и маршрут Великие Луки - Ржев оставался немаленьким. Великие Луки - крупный город, центр необоснованно ликвидированной Великолукской области.
С 2014 (?) года года маршрут Великие Луки - Ржев сократили до Русаново - Ржев. Русаново - разъезд на границе Тверской и Псковской областей, где нет вообще ничего, кроме домика дежурного. Нет ни населения, ни возможности попасть на автомобиле.
Фактически движение осталось прежним, на Великие Луки и из Великих Лук, как и всегда - от вокзала. Но пассажиров не пускают!
Я спрашивал у проводников поезда - точно ли это реальность. а не формальность? Уверяют, что да. Как можно высадить из поезда при движении в сторону Великих Лук на разъезде, где нет людей на десять километров вокруг, мороз и медведи, или жара и комары?
Мне объяснили, что высаживают на самом деле не в Русаново, а на предыдущей станции Старая Торопа. Там есть люди и есть вокзальное здание (хотя на момент прибытия поезда, скорее всего, закрыто).
Если пассажир упрётся и не захочет подчиняться? Проводницы уверяют: вышвырнем, будем драться, позовём на помощь имеющихся на станции "мужиков". Никакие уговоры на нас не подействуют.
Именно на участке Русаново - Великие Луки этот поезд нужен больше всего. Основная заполняемость была от Великих Лук. Естественно, теперь он полупустой и на участке Русаново - Ржев.
----------------------
Где ещё такое?
Калининград - Балтийск. Раньше там была такая же ситуация, как на участке Южно-Сахалинск - Корсаков. Из Балтийска в областной центр - два поезда, но в обратную сторону - лишь один, вечером.
Сейчас значится один поезд в обе стороны: на Балтийск вечером, из Балтийска утром. Есть вероятность, что на самом деле поезд уходит вечером из Балтийска без пассажиров и прибывает туда утром без пассажиров.
Кемерово. Ещё один вопиющий пример. Всё, что там есть сейчас - электропоезда Кемерово - Юрга по вторникам и пятницам утром и вечером. Летом добавляются электропоезда на Плотниково и Шишино почти каждый день.
Любой утренний электропоезд из Кемерово на самом деле идёт из Тайги через Анжерскую. Вечерний электропоезд, прибыв в Кемерово, идёт дальше без пассажиров в Тайгу. Таким образом, без пассажиров может проезжаться три четверти маршрута!
Орск - Айдырля. Скорее всего, на самом деле электропоезд идёт дальше без пассажиров в Карталы - примерно столько же.
Вологда - Буй. Каждый вечерний электропоезд, прибыв из Вологды в Буй, вскоре уходит без пассажиров в Данилов - 100 километров!
Угловка - Боровичи. На самом деле поезд следует по маршруту Бологое - Боровичи - Бологое. Две трети маршрута - без пассажиров. Хотя участок Угловка - Бологое пассажирам очень нужен!
Воронеж - Мичуринск. На 2013 год - ежедневное движение в обе стороны именно по такому маршруту, но с пассажирами - только до станции Грязи и от неё. Там пассажиров жёстко высаживали. Детально описано на http://infojd.ru/dop/poezdka2013bkp.html в конце. Возможно, устарело, и теперь дальше Грязей электропоезда не идут.
Электропоезд ЭД9М-0143 маршрута Воронеж — Мичуринск (от Грязей до Мичуринска — засылом). Несмотря на такой маршрутоуказатель, в Грязях желающих ехать дальше жёстко высадят. http://infojd.ru/dop/poezdka2013bkp.html
Cписок не полный. Знаете ещё - сообщайте.
Этот маразм и изощрённое издевательство нужно искоренить!
https://zen.yandex.ru/media/infojdru/zasylochnye-poezda-gdeto-eto-mojno-poniat-i-prostit-no-zachastuiu-eto-izoscrennoe-i-cinichnoe-izdevatelstvo-6004045a0cf4a170b94b4881
Поезд, следующий засылом (засылочный поезд) - состав пассажирского поезда на Российских железных дорогах, в котором запрещено находиться пассажирам.
Не путайте с рабочими поездами. Это похоже, но это другое.
Как правило, это состав пригородного поезда. В различном виде: электропоезд, дизель-поезд, состав локомотивной тяги. Может называться также "поезд, следующий резервом", в разговорной речи "загонка". Предпочитаю "засыл", а не "резерв", так как основное значение следования резервом - следование локомотива без вагонов.
Причины могут быть разными. Следование поезда от завода-изготовителя к месту приписки или от места приписки на капитальный ремонт - редкие и разовые ситуации, о них речи нет.
Следование поезда от места работы к месту приписки, где производится ТО-2 (ТО-3) - это не разовое мероприятие, но не очень частое и не настолько возмутительное. Cущественная особенность: в этом случае нет чёткого заранее установленного графика. Хотя маршруты такого движения бывают огромными: Луза - Канаш, более 1000 километров, Сасово - Урванка, Голутвин - Брянск.
Речь о ежедневном (как правило) движении поезда без пассажиров по установленному маршруту, по чёткому расписанию.
Наверняка кто-нибудь задумывался, каким образом удаётся выполнять расписание, по которому из Фрязино два цивилизованных поезда на Москву, но из Москвы на Фрязино - только один? Почему и каким образом из Южно-Сахалинска на Корсаков - один поезд, а из Корсакова на Южно-Сахалинск - два?
Неужели в Корсакове находится самый мощный в мире вагоностроительный завод, который каждый день выпускает по новому дизель-поезду?
Всё просто: в таких случаях, конечно же, в каждую сторону на самом деле идёт одинаковое количество поездов, но какой-то из них идёт без пассажиров и в расписаниях для пассажиров не значится. При этом поезд, как правило, отправляется с тех же пассажирских платформ и идёт по стабильному расписанию.
Причина - в идиотских бюрократических "заморочках", в результате которых движение поезда без пассажиров дешевле, чем с пассажирами. В результате на тех участках и рейсах, где пассажиропоток будет маленьким, железной дороге проще пустить поезд без права проезда и без пассажирского статуса.
Из Корсакова в областной центр утром есть пассажиропоток, под него необходимо заслать состав поезда. Из областного центра на Корсаков рано утром большого пассажиропотока, конечно, не будет, но несколько человек нашлись бы. Однако железной дороге проще их проигнорировать и отправить поезд пустым.
Это первая ситуация. Вторая, ещё более вопиющая - когда состав поезда проходит какой-то участок без пассажиров в обоих направлениях. Причина: один регион оплачивает движение поезда с пассажирами, другой - нет. Однако поезд повседневно обслуживается в регионе, который не оплачивает. Следовательно, нет технической возможности не пускать поезд по "неоплаченному" участку. И на этом участке поезду назначают следование без пассажиров.
Иногда это бывает и в пределах одного региона - Кемеровской области.
Самый дикий, ужасный, вопиющий и издевательский случай - это участок Великие Луки - Русаново.
Десятки лет существовал маршрут поезда Новосокольники - Ржев. Немаленький - 270 километров. Был нужен и был популярен.
Примерно в 2006 году его "обрезали", отменив на участке Новосокольники - Великие Луки, длиной 29 км. Это очень плохо. Но и маршрут Великие Луки - Ржев оставался немаленьким. Великие Луки - крупный город, центр необоснованно ликвидированной Великолукской области.
С 2014 (?) года года маршрут Великие Луки - Ржев сократили до Русаново - Ржев. Русаново - разъезд на границе Тверской и Псковской областей, где нет вообще ничего, кроме домика дежурного. Нет ни населения, ни возможности попасть на автомобиле.
Фактически движение осталось прежним, на Великие Луки и из Великих Лук, как и всегда - от вокзала. Но пассажиров не пускают!
Я спрашивал у проводников поезда - точно ли это реальность. а не формальность? Уверяют, что да. Как можно высадить из поезда при движении в сторону Великих Лук на разъезде, где нет людей на десять километров вокруг, мороз и медведи, или жара и комары?
Мне объяснили, что высаживают на самом деле не в Русаново, а на предыдущей станции Старая Торопа. Там есть люди и есть вокзальное здание (хотя на момент прибытия поезда, скорее всего, закрыто).
Если пассажир упрётся и не захочет подчиняться? Проводницы уверяют: вышвырнем, будем драться, позовём на помощь имеющихся на станции "мужиков". Никакие уговоры на нас не подействуют.
Именно на участке Русаново - Великие Луки этот поезд нужен больше всего. Основная заполняемость была от Великих Лук. Естественно, теперь он полупустой и на участке Русаново - Ржев.
----------------------
Где ещё такое?
Калининград - Балтийск. Раньше там была такая же ситуация, как на участке Южно-Сахалинск - Корсаков. Из Балтийска в областной центр - два поезда, но в обратную сторону - лишь один, вечером.
Сейчас значится один поезд в обе стороны: на Балтийск вечером, из Балтийска утром. Есть вероятность, что на самом деле поезд уходит вечером из Балтийска без пассажиров и прибывает туда утром без пассажиров.
Кемерово. Ещё один вопиющий пример. Всё, что там есть сейчас - электропоезда Кемерово - Юрга по вторникам и пятницам утром и вечером. Летом добавляются электропоезда на Плотниково и Шишино почти каждый день.
Любой утренний электропоезд из Кемерово на самом деле идёт из Тайги через Анжерскую. Вечерний электропоезд, прибыв в Кемерово, идёт дальше без пассажиров в Тайгу. Таким образом, без пассажиров может проезжаться три четверти маршрута!
Орск - Айдырля. Скорее всего, на самом деле электропоезд идёт дальше без пассажиров в Карталы - примерно столько же.
Вологда - Буй. Каждый вечерний электропоезд, прибыв из Вологды в Буй, вскоре уходит без пассажиров в Данилов - 100 километров!
Угловка - Боровичи. На самом деле поезд следует по маршруту Бологое - Боровичи - Бологое. Две трети маршрута - без пассажиров. Хотя участок Угловка - Бологое пассажирам очень нужен!
Воронеж - Мичуринск. На 2013 год - ежедневное движение в обе стороны именно по такому маршруту, но с пассажирами - только до станции Грязи и от неё. Там пассажиров жёстко высаживали. Детально описано на http://infojd.ru/dop/poezdka2013bkp.html в конце. Возможно, устарело, и теперь дальше Грязей электропоезда не идут.
Электропоезд ЭД9М-0143 маршрута Воронеж — Мичуринск (от Грязей до Мичуринска — засылом). Несмотря на такой маршрутоуказатель, в Грязях желающих ехать дальше жёстко высадят. http://infojd.ru/dop/poezdka2013bkp.html
Cписок не полный. Знаете ещё - сообщайте.
Этот маразм и изощрённое издевательство нужно искоренить!
ЕДЕШЬ НА ДАЧУ В ЭЛЕКТРИЧКЕ
@
ХОЧЕШЬ ПОЧИТАТЬ КНИГУ
@
НАЧИНАЕШЬ ЧИТАТЬ
@
КАЖДЫЕ 2 МИНУТЫ ИЗ ДИНАМИКА ДОНОСИТСЯ КАКАЯ-ТО ХЕРНЯ
@
жд_станция_нейм.СЛЕДУЮЩАЯ ОСТАНОВКА - жд_станция_нейм.railroad_station_name. THE NEXT STATION IS railroad_station_name.
@
ОСТОРОЖНО, ДВЕРИ ЗАКРЫВАЮТСЯ, СЛЕДУЮЩАЯ СТАНЦИЯ - жд_станция_нейм. ATTENTION, THE DOORS ARE CLOSING, THE NEXT STATION IS railroad_station_name.
@
НОСИТЕ МАСКУ И ПЕРЧАТКИ В СВЯЗИ С КОРОБКОВИНДОУСОМ. WEAR MASK AND GLOVES IN CONNECTION WITH BOXWINDOW
@
НЕ ЗАБЫВАЙТЕ СВОИ ВЕЩИ. DON'T FORGET YOUR THINGS
@
ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ ПОДОЗРИТЕЛЬНЫХ ПРЕДМЕТОВ НЕМЕДЛЕННО СООБЩАЙТЕ МАШИНИСТУ.IF SUSPICIOUS OBJECTS ARE DETECTED, IMMEDIATELY REPORT THE MACHINER
@
ПОЗДРАВЛЯЕМ ВАС С 9 МАЯ
@
ДОЛЕТАЕШЬ ДО ДАЧИ НА ЖОПНОЙ ТЯГЕС ЛИЦОМ ЛЯГУШКИ ВСЮ ОСТАВШУЮСЯ ДОРОГУ ТУПО СЛУШАЕШЬ МУЗЫКУ И ТУПОРЫЛУЮ ХУЙНЮ ИЗ ДИНАМИКОВ
трустори
книголюба бугурт, хейтера_общественного_транспорта_бугурт
@
ХОЧЕШЬ ПОЧИТАТЬ КНИГУ
@
НАЧИНАЕШЬ ЧИТАТЬ
@
КАЖДЫЕ 2 МИНУТЫ ИЗ ДИНАМИКА ДОНОСИТСЯ КАКАЯ-ТО ХЕРНЯ
@
жд_станция_нейм.СЛЕДУЮЩАЯ ОСТАНОВКА - жд_станция_нейм.railroad_station_name. THE NEXT STATION IS railroad_station_name.
@
ОСТОРОЖНО, ДВЕРИ ЗАКРЫВАЮТСЯ, СЛЕДУЮЩАЯ СТАНЦИЯ - жд_станция_нейм. ATTENTION, THE DOORS ARE CLOSING, THE NEXT STATION IS railroad_station_name.
@
НОСИТЕ МАСКУ И ПЕРЧАТКИ В СВЯЗИ С КОРОБКОВИНДОУСОМ. WEAR MASK AND GLOVES IN CONNECTION WITH BOXWINDOW
@
НЕ ЗАБЫВАЙТЕ СВОИ ВЕЩИ. DON'T FORGET YOUR THINGS
@
ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ ПОДОЗРИТЕЛЬНЫХ ПРЕДМЕТОВ НЕМЕДЛЕННО СООБЩАЙТЕ МАШИНИСТУ.IF SUSPICIOUS OBJECTS ARE DETECTED, IMMEDIATELY REPORT THE MACHINER
@
ПОЗДРАВЛЯЕМ ВАС С 9 МАЯ
@
ДОЛЕТАЕШЬ ДО ДАЧИ НА ЖОПНОЙ ТЯГЕС ЛИЦОМ ЛЯГУШКИ ВСЮ ОСТАВШУЮСЯ ДОРОГУ ТУПО СЛУШАЕШЬ МУЗЫКУ И ТУПОРЫЛУЮ ХУЙНЮ ИЗ ДИНАМИКОВ
трустори
книголюба бугурт, хейтера_общественного_транспорта_бугурт
БОЛАШ НАПРОСИЛСЯ В КАБИНУ ТЕПЛОВОЗА
@
ЕХИДНЫЙ МЕНТ СПАЛИЛ ПЕРЕВОЗКУ ПОСТОРОННЕГО ЛИЦА В КАБИНЕ
@
НАЧАЛЬСТВО ЕБЕТ НЕ СНИМАЯ ШТАНОВ И ЛИШАЕТ ПРЕМИИ
А как же АНТИТЕРРОР?
Это святое для любого пасриота Скотоублюдии, а любой мусор им является по определению
СЪЕБАЛ С РЖД В УЖАСЕ
@
ИБО ЗАЕБАЛИ ЗА 8 ЛЕТ НЕВЫНОСИМО
@
ЛАМПОВО СЫЧУЕШЬ НА ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ
@
НАЧАЛЬСТВО ХВАЛИТ И БЛАГОДАРИТ ГРАМОТНОГО СПЕЦИАЛИСТА
@
ХОРОШО
Антибугурт
@
ИБО ЗАЕБАЛИ ЗА 8 ЛЕТ НЕВЫНОСИМО
@
ЛАМПОВО СЫЧУЕШЬ НА ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ
@
НАЧАЛЬСТВО ХВАЛИТ И БЛАГОДАРИТ ГРАМОТНОГО СПЕЦИАЛИСТА
@
ХОРОШО
Антибугурт
РАБОТА ЧЕРЕЗ 16 ЧАСОВ А ТО И БЕЗ ВЫХОДНЫХ
@
ЕБУТ ЗА МАЛЕЙШЕЕ ТЕЛОДВИЖЕНИЕ
@
ЛЮДЕЙ НЕ ХВАТАЕТ
@
ВЕДЬ ЗАРПЛАТА ПОМОЩНИКА СРАВНЯЛАСЬ С ГРУЗЧИКОМ В МАГНИТЕ
@
МЕСТО РЕКРУТЕРОВ НА ВСЯКИЕ НАЕБ СКЛАДЫ В МОСКВУ В ПАБЛИКАХ ВК ПРОЧНО ЗАНЯЛИ КАДРОВИКИ РЖД
@
НА ЛЮБУЮ ПОПЫТКУ ПОСПОРИТЬ С НАЧАЛЬСТВОМ - УВОЛЬНЯЙТЕСЬ, ВАС ТАМ ДОХУЯ ЗА ЗАБОРОМ
РЖД 2022, помойка на которой работать можно только если ты истинный фанат, в остальном случае не стоит
@
ЕБУТ ЗА МАЛЕЙШЕЕ ТЕЛОДВИЖЕНИЕ
@
ЛЮДЕЙ НЕ ХВАТАЕТ
@
ВЕДЬ ЗАРПЛАТА ПОМОЩНИКА СРАВНЯЛАСЬ С ГРУЗЧИКОМ В МАГНИТЕ
@
МЕСТО РЕКРУТЕРОВ НА ВСЯКИЕ НАЕБ СКЛАДЫ В МОСКВУ В ПАБЛИКАХ ВК ПРОЧНО ЗАНЯЛИ КАДРОВИКИ РЖД
@
НА ЛЮБУЮ ПОПЫТКУ ПОСПОРИТЬ С НАЧАЛЬСТВОМ - УВОЛЬНЯЙТЕСЬ, ВАС ТАМ ДОХУЯ ЗА ЗАБОРОМ
РЖД 2022, помойка на которой работать можно только если ты истинный фанат, в остальном случае не стоит
Че за пизжешь, пытался устроиться в ржд, туда хрен попадешь.
Окстись,истинные фанаты,хапнув местного говнеца перегорают за годик-джва и бегут впереди собственного визга. Остаются только пенсионеры и те, кого больше никуда не берут. Сам вот такой был.
Да конечно. Это просто мозгоебство, показать что у них так заебись, что к ним не попасть. Но на самом деле работать реально нему. Мне уволиться не давали, за руки хватали практически буквально,лол.
Но здравомыслящий человек не станет так меня е уважать за эти копейки. Которых тебя ещё и лишить будут стараться всеми силами.
Озверительно ужасающая тяжелейшая рабочая экспедиция. Невероятно тяжкое прогрызание безжелезнодорожной мерзости от Магадана до Якутска. Ытык-кюйоль. Все ещё мерзотное безжелезнодорожье и гадостный автостоп. Отвратительно в высшей степени. Будь проклята московская власть!
Зашкаливает ненависть к властям за безжелезнодорожье, у подвозящего населения тоже, но по другой причине. Несколько раз слышал: "ебучую москву нужно спалить атомной бомбой", "я бы лично застрелил Путина и снёс нах эту ублюдочную москву", "я хочу независимости нашей области, которую грабит долбаная Москва, и нам нечего делать в России".
Безжелезнодорожье омерзительно и отвратительно во всех отношениях! И полноценного существования и развития России при таких огромных пространствах безжелезнодорожья быть не может!
После очень трудного преодоления почти трёх тысяч километров (с учётом боковых заездов) мерзостного безжелезнодорожья от Магадана великой радостью было встретить рельсы. Есть планы построить железную дорогу Нижний Бестях — Магадан. Если бы у власти в России были патриоты, а не враги Родины — строительство бы уже началось. Детально описать всю мерзость безжелезнодорожного существования и необходимость строительства железной дороги на северо-восток — это означает внесение собственного скромного вклада в великое дело.
Для меня действительно цель жизни — добиться строительства железной дороги в Магадан, или хотя бы просто дожить до её строительства. Хотя публикации с обоснованием её необходимости — это тоже вклад, и когда они появятся — значит, добиваюсь. За это я отдал бы всё! Все имеющиеся деньги, имущество (кроме железнодорожных документов и литературы), все блага этого мира. Постройте железную дорогу!
На данный момент железной дороги нет и не строится, хотя по планам должна к 2030 году. (К 2030 точно не будет, к 2050 и то под вопросом). Мерзотнейшее безжелезнодорожье. Зашкаливает ненависть к вредительской московской власти!
Зашкаливает ненависть к властям за безжелезнодорожье, у подвозящего населения тоже, но по другой причине. Несколько раз слышал: "ебучую москву нужно спалить атомной бомбой", "я бы лично застрелил Путина и снёс нах эту ублюдочную москву", "я хочу независимости нашей области, которую грабит долбаная Москва, и нам нечего делать в России".
Безжелезнодорожье омерзительно и отвратительно во всех отношениях! И полноценного существования и развития России при таких огромных пространствах безжелезнодорожья быть не может!
После очень трудного преодоления почти трёх тысяч километров (с учётом боковых заездов) мерзостного безжелезнодорожья от Магадана великой радостью было встретить рельсы. Есть планы построить железную дорогу Нижний Бестях — Магадан. Если бы у власти в России были патриоты, а не враги Родины — строительство бы уже началось. Детально описать всю мерзость безжелезнодорожного существования и необходимость строительства железной дороги на северо-восток — это означает внесение собственного скромного вклада в великое дело.
Для меня действительно цель жизни — добиться строительства железной дороги в Магадан, или хотя бы просто дожить до её строительства. Хотя публикации с обоснованием её необходимости — это тоже вклад, и когда они появятся — значит, добиваюсь. За это я отдал бы всё! Все имеющиеся деньги, имущество (кроме железнодорожных документов и литературы), все блага этого мира. Постройте железную дорогу!
На данный момент железной дороги нет и не строится, хотя по планам должна к 2030 году. (К 2030 точно не будет, к 2050 и то под вопросом). Мерзотнейшее безжелезнодорожье. Зашкаливает ненависть к вредительской московской власти!
irc:%D0%91%D1%8E%D0%B4%D0%B6%D0%B5%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B9%C2%A0%D0%BD%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%80
У меня сегодня дико бомбит из-за того, что не открыли БКЛ.
Даже за пятихатку аэроэкспресс все равно дешевле, чем на такси и удобнее, чем автобусом. Но вот то, что в одноэтажнике нет usb-зарядок для народа, это вообще за пределами добра и зла. Сейчас их даже в метро встраивают, у каждого сиденья
Привет из тчэ-14
Ну по сути можно рекуперацией тормозить, но когда у тебя за спиной несколько тысяч. А потом ещё и ебучая рекуперация может просто выбить, тогда толку от неё нет.
И оттрахать в зад Александра Сергеевича Логачёва!!!!!!
Архангельск является первым региональным центром Российской Федерации, где был в мирное время полностью уничтожен трамвай.
В начале ХХI века к власти в городе пришла спятившая мразота. Город стал стремительно скатываться в «дырищу». Ублюдочные геростраты и недочеловеки уничтожили трамвай. Остановить свихнувшихся мудаков было некому. Разумное население ничего сделать не могло. К сожалению, простые люди бессильны: можно негодовать, приходить в ярость или в отчаяние, но «стихийное бедствие» не остановить. Как сказали многие в отчаянии, «Архангельск умер, здесь делать нечего, остаётся только уезжать». Город стал один из самых быстровымирающих в России.
В конце 2002 года были закрыты все «северные» маршруты, расположенные на острове Соломбала. В 2003 году была закрыта линия по главной улице города — Троицкому проспекту. 21 июля 2004 года прошёл последний вагон по последнему маршруту — №2, «улица Выучейского» — «2-й Лесозавод» (район Фактория). Свихнувшиеся геростраты принялись крушить последний участок системы.
Ликвидация путей была быстрой. Вероятная цель — установить монопольное положение на транспорте так называемых маршруток в виде «скотовозных» автобусов марки ПАЗ. Они приносят прибыль своим хозяевам, в отличие от трамвая. Хозяевами «маршруток» здесь, как и в других городах, часто являются депутаты и родственники мэра. На территории трамвайного депо происходило массовое сжигание вагонов (фотосвидетельство). Цель — выжечь все неметаллические части. Выгоревшие вагоны резали на куски и продавали как металлолом.
Власти города Архангельска покрыли себя несмываемым позором. Теперь это «кровоточащая рана» на карте России. Восстановление трамвая никто всерьёз не обсуждает. Была издевательская заметка к 1 апреля. Вместо призывов к суду над виновными и восстановлению системы!
Известна фраза: «Архангельск — глушь и тоска». В 1997 году я был с ней в корне не согласен: хороший город! Первый русский морской порт, «ворота» к освоению Севера, важное место в российской истории. Но безумные варвары-геростраты сделали всё для того, чтобы подтвердить эту неприятную фразу.
В начале ХХI века к власти в городе пришла спятившая мразота. Город стал стремительно скатываться в «дырищу». Ублюдочные геростраты и недочеловеки уничтожили трамвай. Остановить свихнувшихся мудаков было некому. Разумное население ничего сделать не могло. К сожалению, простые люди бессильны: можно негодовать, приходить в ярость или в отчаяние, но «стихийное бедствие» не остановить. Как сказали многие в отчаянии, «Архангельск умер, здесь делать нечего, остаётся только уезжать». Город стал один из самых быстровымирающих в России.
В конце 2002 года были закрыты все «северные» маршруты, расположенные на острове Соломбала. В 2003 году была закрыта линия по главной улице города — Троицкому проспекту. 21 июля 2004 года прошёл последний вагон по последнему маршруту — №2, «улица Выучейского» — «2-й Лесозавод» (район Фактория). Свихнувшиеся геростраты принялись крушить последний участок системы.
Ликвидация путей была быстрой. Вероятная цель — установить монопольное положение на транспорте так называемых маршруток в виде «скотовозных» автобусов марки ПАЗ. Они приносят прибыль своим хозяевам, в отличие от трамвая. Хозяевами «маршруток» здесь, как и в других городах, часто являются депутаты и родственники мэра. На территории трамвайного депо происходило массовое сжигание вагонов (фотосвидетельство). Цель — выжечь все неметаллические части. Выгоревшие вагоны резали на куски и продавали как металлолом.
Власти города Архангельска покрыли себя несмываемым позором. Теперь это «кровоточащая рана» на карте России. Восстановление трамвая никто всерьёз не обсуждает. Была издевательская заметка к 1 апреля. Вместо призывов к суду над виновными и восстановлению системы!
Известна фраза: «Архангельск — глушь и тоска». В 1997 году я был с ней в корне не согласен: хороший город! Первый русский морской порт, «ворота» к освоению Севера, важное место в российской истории. Но безумные варвары-геростраты сделали всё для того, чтобы подтвердить эту неприятную фразу.
ТЫ МАРГИНАЛ, ЕШЬ С ПОМОЕК, ТУСУЕШЬСЯ С БОМЖАМИ
@
ВИДИШЬ ТЕМУ НА ФОРУМЕ ПРО ПОЛОМАННЫЕ МАРШРУТОУКАЗАТЕЛИ НА ЦЕЛОЙ ЛИНИИ МЕТРО
@
ПО ОТГОВОРКАМ ПРИЧАСТНЫХ ТИПА ПОЧЕМУ НЕ СДЕЛАЕТЕ, ПОНИМАЕШЬ, ЧТО МОЖЕШЬ С ЭТИМ ПОМОЧЬ - ОТ ПРОШЛОЙ ЖИЗНИ ОСТАЛСЯ И 485 ИНТЕРФЕЙСА КОНТРОЛЛЕР, И СКИЛЫ ОБРАЩЕНИЯ С ПОДОБНЫМ СПЕЦИАЛЬНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ
@
СИДИШЬ МЕЧТАЕШЬ КАК КОПАЕШЬСЯ В ИНТЕРЕСНЫХ ЖЕЛЕЗЯКАХ
@
ВСЕМ ПОХУЙ, ВАГОНЫ Ж ЕЗДЯТ
@
ИДЕШЬ НА ПОМОЙКУ ЖРАТЬ С БОМЖАМИ КРАСНУЮ РЫБУ
@
ФОРУМ ЗАГИБАЕТСЯ
такие дела
@
ВИДИШЬ ТЕМУ НА ФОРУМЕ ПРО ПОЛОМАННЫЕ МАРШРУТОУКАЗАТЕЛИ НА ЦЕЛОЙ ЛИНИИ МЕТРО
@
ПО ОТГОВОРКАМ ПРИЧАСТНЫХ ТИПА ПОЧЕМУ НЕ СДЕЛАЕТЕ, ПОНИМАЕШЬ, ЧТО МОЖЕШЬ С ЭТИМ ПОМОЧЬ - ОТ ПРОШЛОЙ ЖИЗНИ ОСТАЛСЯ И 485 ИНТЕРФЕЙСА КОНТРОЛЛЕР, И СКИЛЫ ОБРАЩЕНИЯ С ПОДОБНЫМ СПЕЦИАЛЬНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ
@
СИДИШЬ МЕЧТАЕШЬ КАК КОПАЕШЬСЯ В ИНТЕРЕСНЫХ ЖЕЛЕЗЯКАХ
@
ВСЕМ ПОХУЙ, ВАГОНЫ Ж ЕЗДЯТ
@
ИДЕШЬ НА ПОМОЙКУ ЖРАТЬ С БОМЖАМИ КРАСНУЮ РЫБУ
@
ФОРУМ ЗАГИБАЕТСЯ
такие дела
Знает вся Россия, знает вся Европа:
нет на свете ничего вкуснее,
чем Болашенки жопа!
Знает вся Россия, знает вся Европа:
нет на свете ничего вкуснее,
чем Болашенки жопа!
нет на свете ничего вкуснее,
чем Болашенки жопа!
Знает вся Россия, знает вся Европа:
нет на свете ничего вкуснее,
чем Болашенки жопа!
нет на свете ничего вкуснее,
чем Болашенки жопа!
Ему сейчас помогает отец, живущий в Бразилии? Или полуголодное существование перешло в голодное?
Удалены из-за спамера, который всё засирает хуе-жопным вайпом.
Заранее скажу, что граждане оказались более бессовестными и потребительски настроенными, чем я ожидал: книгу купила лишь одна жительница Вологды, причём она узнала о её существовании в последний момент, уже в монзенском вагоне! Почти все остальные — давно прекрасно знали о книгах, пользовались моим трудом, выложенным в Сети, знали о том, как важна для меня продажа книг. Но никто из потребителей моего труда книгу не купил!
Примечательно, что многие из потребителей являются жителями «заевшейся Москвы». Статистика утверждает, что средняя зарплата в Москве составляет около 50 тысяч рублей в месяц! Для меня это фантастическая и запредельная сумма. На что они её тратят?!
Несмотря на то, что реализация книг пока является провальной, я буду продолжать их выпуск, причём ещё шире, чем в прежние годы. Главное — исследование железных дорог!
Из-за бессовестности потребителей, пользующихся результатами моего труда, но не желающих покупать книги (они будут продаваться двести-триста лет при смехотворном тираже) я испытываю острую нехватку денег. Я работаю почти круглые сутки — но денег нет на самое необходимое.
Доступная сумма на счёте в "Яндекс-деньгах" "радует" цифрой 96 рублей. Последний перевод был почти месяц назад и в размере аж 294 рублей. Так нельзя!!! Тысяча потребителей моего тяжёлого труда в сутки!!! Переведите же наконец! Я потратил день на то, чтобы влепить под каждую из десятков тысяч хтмл-страниц форму для перевода. Но и это не помогло.
Книга infojd.ru/knigisb/2.html (ничтожный и смехотворно малый тираж 3000 экземпляров) теперь при нынешних темпах будет продаваться ближайшую ТЫСЯЧУ лет.
Между тем, катастрофически не хватает денег. Никто не переводит вообще. Придётся отказаться от принципа и завалить «Сайт о железной дороге» рекламой. Вопрос — как это сделать? Где при посещаемости сайта (по счётчику) тысяча уникальных пользователей в сутки найти надёжных рекламодателей, которые бы платили реальные деньги? Желательно — с размещением баннера поверх, чтобы не менять хтмл-код всех десятков тысяч страниц.
Не скрою — на такой стиль публикаций я перешёл от досады. Рабочие экспедиции всегда были «жёсткими», но раньше я почему-то не публиковал детальные описания ночёвок.
Выполняемая мной деятельность, часть которой — эта рабочая экспедиция и десятки ей подобных каждый год, является работой, и ничем иным. Это не имеет отношения к путешествиям или чему-то ещё. Достойной оплатой за подобную работу (если ориентироваться на её сложность) могли бы быть десятки тысяч рублей за экспедицию. Если хотя бы каждый сотый постоянный читатель сайта покупал книги — деньги бы были. Но в силу полного отсутствия совести у большинства потребителей (размышления об этом — здесь) объём продажи книг является фактически нулевым.
Объём «Сайта о железной дороге» (мой собственный текст) на данный момент равен примерно двадцати типичным средним книгам. Или нескольким томам толстой и мелкошрифтной «Большой Советской энциклопедии».
На сайте выложено свыше ста тысяч моих собственных фотографий. Представлено также значительное число исторических фотографий, которые были найдены, как правило, благодаря немалым приложенным усилиям, в ходе рабочих экспедиций. На гонорар за подобную по объёму работу по созданию заказного произведения можно было бы безбедно жить много лет.
Заработать пытаюсь, «проталкивая» в редакции газет предложения о публикации своих материалов — однако их никто не публикует. Между тем, в то время, когда главным редактором газеты «Гудок» был И. Т. Янин, это удавалось. Пример — http://infojd.ru/16/aujd-gudok2003.html. За эту статью заплатили довольно солидно.
Я многократно писал в приёмные властных структур и научных структур — в ответ «ноль». В «Гудок» последний раз (три года назад) приходил лично и приносил кроме статей для публикации ещё и множество книг в подарок. Беседовал со мной Игорь Логвинов. Подарок с радостью взяли. Обещали напечатать статьи, но результат нулевой. В других газетах — то же самое.
Примечательно, что многие из потребителей являются жителями «заевшейся Москвы». Статистика утверждает, что средняя зарплата в Москве составляет около 50 тысяч рублей в месяц! Для меня это фантастическая и запредельная сумма. На что они её тратят?!
Несмотря на то, что реализация книг пока является провальной, я буду продолжать их выпуск, причём ещё шире, чем в прежние годы. Главное — исследование железных дорог!
Из-за бессовестности потребителей, пользующихся результатами моего труда, но не желающих покупать книги (они будут продаваться двести-триста лет при смехотворном тираже) я испытываю острую нехватку денег. Я работаю почти круглые сутки — но денег нет на самое необходимое.
Доступная сумма на счёте в "Яндекс-деньгах" "радует" цифрой 96 рублей. Последний перевод был почти месяц назад и в размере аж 294 рублей. Так нельзя!!! Тысяча потребителей моего тяжёлого труда в сутки!!! Переведите же наконец! Я потратил день на то, чтобы влепить под каждую из десятков тысяч хтмл-страниц форму для перевода. Но и это не помогло.
Книга infojd.ru/knigisb/2.html (ничтожный и смехотворно малый тираж 3000 экземпляров) теперь при нынешних темпах будет продаваться ближайшую ТЫСЯЧУ лет.
Между тем, катастрофически не хватает денег. Никто не переводит вообще. Придётся отказаться от принципа и завалить «Сайт о железной дороге» рекламой. Вопрос — как это сделать? Где при посещаемости сайта (по счётчику) тысяча уникальных пользователей в сутки найти надёжных рекламодателей, которые бы платили реальные деньги? Желательно — с размещением баннера поверх, чтобы не менять хтмл-код всех десятков тысяч страниц.
Не скрою — на такой стиль публикаций я перешёл от досады. Рабочие экспедиции всегда были «жёсткими», но раньше я почему-то не публиковал детальные описания ночёвок.
Выполняемая мной деятельность, часть которой — эта рабочая экспедиция и десятки ей подобных каждый год, является работой, и ничем иным. Это не имеет отношения к путешествиям или чему-то ещё. Достойной оплатой за подобную работу (если ориентироваться на её сложность) могли бы быть десятки тысяч рублей за экспедицию. Если хотя бы каждый сотый постоянный читатель сайта покупал книги — деньги бы были. Но в силу полного отсутствия совести у большинства потребителей (размышления об этом — здесь) объём продажи книг является фактически нулевым.
Объём «Сайта о железной дороге» (мой собственный текст) на данный момент равен примерно двадцати типичным средним книгам. Или нескольким томам толстой и мелкошрифтной «Большой Советской энциклопедии».
На сайте выложено свыше ста тысяч моих собственных фотографий. Представлено также значительное число исторических фотографий, которые были найдены, как правило, благодаря немалым приложенным усилиям, в ходе рабочих экспедиций. На гонорар за подобную по объёму работу по созданию заказного произведения можно было бы безбедно жить много лет.
Заработать пытаюсь, «проталкивая» в редакции газет предложения о публикации своих материалов — однако их никто не публикует. Между тем, в то время, когда главным редактором газеты «Гудок» был И. Т. Янин, это удавалось. Пример — http://infojd.ru/16/aujd-gudok2003.html. За эту статью заплатили довольно солидно.
Я многократно писал в приёмные властных структур и научных структур — в ответ «ноль». В «Гудок» последний раз (три года назад) приходил лично и приносил кроме статей для публикации ещё и множество книг в подарок. Беседовал со мной Игорь Логвинов. Подарок с радостью взяли. Обещали напечатать статьи, но результат нулевой. В других газетах — то же самое.
только усилий — и неясно, стоило ли. Нет желающих покупать книги...
Я делаю общедоступными и бесплатными все публикации, которые мной созданы. Но тысячи потребителей, активно пользуясь результатами моего тяжелейшего труда, выложенными на Сайте о железной дороге, и прекрасно зная, насколько важна для меня продажа книг, не покупают книги!
Если ситуация с продажей книг не улучшится, мне придётся постепенно удалять из компьютерной сети Интернет материалы сайта в пользу книг. Очень печально и очень неприятно, но это может стать вынужденной крайней мерой.
У меня можно и нужно заказывать книги! Для меня это вопрос выживания, а для вас — ценная информация, отсутствующая в компьютерной сети Internet, и библиографическая редкость, которая с годами будет дорожать.
Если не улучшится дичайшая ситуация с продажей книг — будут массовые изъятия из «Сайта о железной дороги», или тот текст, что сейчас только вверху, появится ещё через каждый третий абзац. Это просто ужасно и необъяснимо! Я в обморок падаю от избытка работы, сплю по четыре часа, работа над «Камбарские тепловозы» заняла два месяца по восемнадцать часов в день. Таскаю десятки килограммов на своём горбу.
У меня нет никакого источника дохода, кроме как от продажи книг, плюс периодические добровольные безвозмездные денежные переводы. И невозможно заниматься ничем посторонним. И без того отставание от графика на десять лет. Даже больше. Книга http://infojd.ru/knigisb/jdm.html изначально планировалась к выпуску в 2006 году, реально будет скорее в 2030 году. На http://infojd.ru/dop/ сами видите сколько нехороших букв нг.
С 2004 года я продавал книги в магазинах. Тяжелейший труд. Это надо перетаскивать на своём горбу десятки килограммов, сначала из типографии к месту хранения, причём место меняется, и эти жуткие горы, надрываясь, нужно таскать в другое место. Потом в магазин, ещё много сил, времени и нервов нужно было потратить на оформление, договорённости.
Люди покупали в магазинах мои книги. И по немаленькой цене. Например, магазин продаёт по 3000, я по договору должен получить с этого 1500. Несколько десятков человек по этой очень немаленькой цене купили.
Я что получил? Ничего, кроме потерянного здоровья. Помучился вдоволь, затаскивая дикий груз в магазин, на неприятные разговоры с его персоналом — и не получил никаких денег! Две трети денег за проданные книги мне не достались. Или магазин закрывается, владельцы бесследно исчезают, я не получаю никаких денег за проданные книги и не могу забрать непроданные. Так было почти всегда!
В феврале 2018 года без всякого предупреждения закрылся старейший московский железнодорожный магазин «Транспортная Книга». Бывшие владельцы уклоняются от любых контактов, содержимое магазина исчезло в неизвестном направлении. Ущерб — под 100 тысяч рублей за проданные и непроданные книги. Шансы нулевые.
Магазин «Русская деревня». Его владелец Александр Жильцов, копя долг больше десяти лет (изредка давая подачки в несколько процентов от суммы за проданные книги), на начало августа имел долг 124 000 рублей и не собирается отдавать (книги взял, деньги за них не дал — «извини, денег нет».). Только тогда наконец прекратил сотрудничество с ним, вынес непроданные книги, частью испохабленные посетителями магазина и ни на что не годные. Забрал часть долга другими книгами из его магазина, интересными мне. «Посадить» бы его, но неприятное общение с полицией. Может, попытаюсь, но результат скорее всего нулевой.
Теперь все книги продаются только в «Книжном магазине Сергея Болашенко». Покупать их можно и нужно!
Но ситуация с продажей книг посредством «Книжного магазина Сергея Болашенко» совершенно дичайшая и необъяснимая. Так нельзя!
Приходится идти на крайности, ситуация стала чрезвычайной и угрожающей жизни. У меня нет иных источников дохода — на полное обеспечение троих детей, кучу всего ещё, и каждая крупная рабочая экспедиция, несмотря на сверхаскетичность — это десятки тысяч рублей. На детей, теперь, оказывается на обязательные к школе предметы и поборы (незаконные, но что сделаешь) нужно выложить свыше 50 000.
Добровольные переводы денег. Они бывают, хотя последний месяц совсем «глухо». Один раз единовременно 20 000 рублей и несколько раз по 5 000. Но это несистемно, а для нормальной жизни доход должен быть стабильным, предсказуемым. И да, переводы денег не есть хорошо относительно покупки книг. Перевести 20 000 рублей, конечно, очень хорошо, но почему бы не купить книг на столько же?
Нормально, и только так нормально — у меня покупают книги на 50-70 000 рублей в месяц, ну в крайнем случае хотя бы на 20 000. И да, относительно просто перевода мне 20 000 рублей и покупки книг на 20 000 рублей одним человеком — лучше второе. (Хоть и от просто переводов, конечно, не откажусь).
А пока что я вынужден сжигать множество килограммов книг «По рельсам и по земле», хоть и раздаю их огромном количестве, чуть не насильно впихиваю юным железнодорожникам, каждому машинисту тепловоза и водителю попутного транспорта в начале пути предлагаю взять даже несколько. Раздача книг в экспедициях ограничена весом и небольшим (обычно) числом тех, кому можно вручить. Но даже при темпах раздачи несколько сотен книг в год все равно уйдёт множество лет даже на раздачу. (На продажу — десять тысяч лет). Невозможно хранить эти несусветные сотни килограммов до бесконечности, и так дышать невозможно. Придётся сжигать.
Из-за катастрофической ситуации совершенно точно придёт конец «Сайту о железной дороге» в нынешнем, полном виде. Есть несколько вариантов:
Добавить мусорный текст уже не только вверху страницы, как уже давно сделано, но и, например, через каждый абзац. Минус — технически сложно, точнее не сложно, а времени много займёт.
Удалить 50 процентов материала. На сайте 30 папок с 01 по 30, плюс корневая, плюс dop, плюс knigisb, итого 33. (Плюс мусорный отстойник zzz, но это не считается). Удаляю все папки с чётным или с нечётным номером, количество материала моментально сокращается вдвое. Возвращаю после нормализации обстановки. Плюс — делается моментально. Минус, и очень серьёзный минус: будет выдаваться просто ошибка 404, многие будут думать, что это просто техническая ошибка, а не из-за ужасной бессовестности потребителей. Не годится. Надо каждую страницу переделывать, заменять на объяснение: удалено из-за недопустимой ситуации с продажей книг. Много времени.
В любом случае, что-то из этого, к сожалению, грядёт: либо мусорный текст через каждый нормальный абзац, либо удаление существенной части материала сайта. Очень существенной, иначе «не дойдёт».
Скорее всего так. Через каждый абзац будет: Единственный источник дохода для меня — продажа книг. Заходите на сайт «Книжный магазин Сергея Болашенко»!
Покупайте книги! Иначе, к сожалению, придётся сделать весь сайт таким же. Гарантирую: при сохранении нынешней катастрофической ситуации вскоре сайтом так «запросто», как сейчас, воспользоваться будет нельзя. Потери могут быть очень большими для всей нашей цивилизации. Покупайте книги!!!
Я делаю общедоступными и бесплатными все публикации, которые мной созданы. Но тысячи потребителей, активно пользуясь результатами моего тяжелейшего труда, выложенными на Сайте о железной дороге, и прекрасно зная, насколько важна для меня продажа книг, не покупают книги!
Если ситуация с продажей книг не улучшится, мне придётся постепенно удалять из компьютерной сети Интернет материалы сайта в пользу книг. Очень печально и очень неприятно, но это может стать вынужденной крайней мерой.
У меня можно и нужно заказывать книги! Для меня это вопрос выживания, а для вас — ценная информация, отсутствующая в компьютерной сети Internet, и библиографическая редкость, которая с годами будет дорожать.
Если не улучшится дичайшая ситуация с продажей книг — будут массовые изъятия из «Сайта о железной дороги», или тот текст, что сейчас только вверху, появится ещё через каждый третий абзац. Это просто ужасно и необъяснимо! Я в обморок падаю от избытка работы, сплю по четыре часа, работа над «Камбарские тепловозы» заняла два месяца по восемнадцать часов в день. Таскаю десятки килограммов на своём горбу.
У меня нет никакого источника дохода, кроме как от продажи книг, плюс периодические добровольные безвозмездные денежные переводы. И невозможно заниматься ничем посторонним. И без того отставание от графика на десять лет. Даже больше. Книга http://infojd.ru/knigisb/jdm.html изначально планировалась к выпуску в 2006 году, реально будет скорее в 2030 году. На http://infojd.ru/dop/ сами видите сколько нехороших букв нг.
С 2004 года я продавал книги в магазинах. Тяжелейший труд. Это надо перетаскивать на своём горбу десятки килограммов, сначала из типографии к месту хранения, причём место меняется, и эти жуткие горы, надрываясь, нужно таскать в другое место. Потом в магазин, ещё много сил, времени и нервов нужно было потратить на оформление, договорённости.
Люди покупали в магазинах мои книги. И по немаленькой цене. Например, магазин продаёт по 3000, я по договору должен получить с этого 1500. Несколько десятков человек по этой очень немаленькой цене купили.
Я что получил? Ничего, кроме потерянного здоровья. Помучился вдоволь, затаскивая дикий груз в магазин, на неприятные разговоры с его персоналом — и не получил никаких денег! Две трети денег за проданные книги мне не достались. Или магазин закрывается, владельцы бесследно исчезают, я не получаю никаких денег за проданные книги и не могу забрать непроданные. Так было почти всегда!
В феврале 2018 года без всякого предупреждения закрылся старейший московский железнодорожный магазин «Транспортная Книга». Бывшие владельцы уклоняются от любых контактов, содержимое магазина исчезло в неизвестном направлении. Ущерб — под 100 тысяч рублей за проданные и непроданные книги. Шансы нулевые.
Магазин «Русская деревня». Его владелец Александр Жильцов, копя долг больше десяти лет (изредка давая подачки в несколько процентов от суммы за проданные книги), на начало августа имел долг 124 000 рублей и не собирается отдавать (книги взял, деньги за них не дал — «извини, денег нет».). Только тогда наконец прекратил сотрудничество с ним, вынес непроданные книги, частью испохабленные посетителями магазина и ни на что не годные. Забрал часть долга другими книгами из его магазина, интересными мне. «Посадить» бы его, но неприятное общение с полицией. Может, попытаюсь, но результат скорее всего нулевой.
Теперь все книги продаются только в «Книжном магазине Сергея Болашенко». Покупать их можно и нужно!
Но ситуация с продажей книг посредством «Книжного магазина Сергея Болашенко» совершенно дичайшая и необъяснимая. Так нельзя!
Приходится идти на крайности, ситуация стала чрезвычайной и угрожающей жизни. У меня нет иных источников дохода — на полное обеспечение троих детей, кучу всего ещё, и каждая крупная рабочая экспедиция, несмотря на сверхаскетичность — это десятки тысяч рублей. На детей, теперь, оказывается на обязательные к школе предметы и поборы (незаконные, но что сделаешь) нужно выложить свыше 50 000.
Добровольные переводы денег. Они бывают, хотя последний месяц совсем «глухо». Один раз единовременно 20 000 рублей и несколько раз по 5 000. Но это несистемно, а для нормальной жизни доход должен быть стабильным, предсказуемым. И да, переводы денег не есть хорошо относительно покупки книг. Перевести 20 000 рублей, конечно, очень хорошо, но почему бы не купить книг на столько же?
Нормально, и только так нормально — у меня покупают книги на 50-70 000 рублей в месяц, ну в крайнем случае хотя бы на 20 000. И да, относительно просто перевода мне 20 000 рублей и покупки книг на 20 000 рублей одним человеком — лучше второе. (Хоть и от просто переводов, конечно, не откажусь).
А пока что я вынужден сжигать множество килограммов книг «По рельсам и по земле», хоть и раздаю их огромном количестве, чуть не насильно впихиваю юным железнодорожникам, каждому машинисту тепловоза и водителю попутного транспорта в начале пути предлагаю взять даже несколько. Раздача книг в экспедициях ограничена весом и небольшим (обычно) числом тех, кому можно вручить. Но даже при темпах раздачи несколько сотен книг в год все равно уйдёт множество лет даже на раздачу. (На продажу — десять тысяч лет). Невозможно хранить эти несусветные сотни килограммов до бесконечности, и так дышать невозможно. Придётся сжигать.
Из-за катастрофической ситуации совершенно точно придёт конец «Сайту о железной дороге» в нынешнем, полном виде. Есть несколько вариантов:
Добавить мусорный текст уже не только вверху страницы, как уже давно сделано, но и, например, через каждый абзац. Минус — технически сложно, точнее не сложно, а времени много займёт.
Удалить 50 процентов материала. На сайте 30 папок с 01 по 30, плюс корневая, плюс dop, плюс knigisb, итого 33. (Плюс мусорный отстойник zzz, но это не считается). Удаляю все папки с чётным или с нечётным номером, количество материала моментально сокращается вдвое. Возвращаю после нормализации обстановки. Плюс — делается моментально. Минус, и очень серьёзный минус: будет выдаваться просто ошибка 404, многие будут думать, что это просто техническая ошибка, а не из-за ужасной бессовестности потребителей. Не годится. Надо каждую страницу переделывать, заменять на объяснение: удалено из-за недопустимой ситуации с продажей книг. Много времени.
В любом случае, что-то из этого, к сожалению, грядёт: либо мусорный текст через каждый нормальный абзац, либо удаление существенной части материала сайта. Очень существенной, иначе «не дойдёт».
Скорее всего так. Через каждый абзац будет: Единственный источник дохода для меня — продажа книг. Заходите на сайт «Книжный магазин Сергея Болашенко»!
Покупайте книги! Иначе, к сожалению, придётся сделать весь сайт таким же. Гарантирую: при сохранении нынешней катастрофической ситуации вскоре сайтом так «запросто», как сейчас, воспользоваться будет нельзя. Потери могут быть очень большими для всей нашей цивилизации. Покупайте книги!!!
Сделанные в ходе этой рабочей экспедиции фотографии, всего — около двенадцати тысяч. Ценные и уникальные, повторить невозможно. Пока не выложены. Будут выложены только в случае увеличения продажи книг! Пока вы не купите (суммарно, несколько покупателей) хотя бы двадцать книг «Камбарские тепловозы» — выложены не будут. Хотите, чтобы фотографии были выложены — покупайте книги! Это очень легко, быстро и просто в любой точке мира!
Приобретайте книги! Очень легко и просто! В любой точке мира!
http://infojd.ru/knigisb — предельно ясно! Не покупают только ущербные!
Дмитрий: И что? Можете и не выкладывать.
Сергей: Дмитрий, и пошёл на х. За своё скотское отношение не заслуживаешь ничего хорошего и никаких полезных ответов.
Кто не знает, этот тип многократно меня троллил, писал тупую ерунду, обещал купить книги, заставив меня потратить катастрофически дефицитное время на подсчёт. Карму испортил и не заслуживает ничего хорошего.
Дмитрий: Сергей, В смысле? Если товар не продаётся — виноват продавец, а не я или кто-то еще. Это рыночная экономика. И полегче на поворотах.
— Мне книги не нужны. Как быть в таком случае? Зачем мне лишнее дома?
— Откуда ж я знаю? Мне, скупающему всю (!) железнодорожную литературу и не только, не интересующийся книгами представляется .... (промолчу).
— Вот лучше молчите, и своё мнение оставьте при себе! И сходите ко врачу который специализируется на расстройствах разума.
— Скажу всё-таки, что книг нет только у недоразвитых, стоящих на промежуточной степени между обезьяной и человеком. Ненавижу таких, презираю и желаю полного исчезновения. Врач пока нужен только зубной (и деньги на это жуткие!)
— Беда.
— Да, денег переведи лучше!
— Вы сначала договоритесь. А потом предлагайте. И опять повторюсь, ценник очень неадекватный. За такую сумму проще в Тёсово сгонять. За такие деньги и на билет хватит туда-обратно, и на экскурсию и на обед с ужином останется с сувенирами.
— Да, неадекватный. Никто, кроме меня, не устраивает поездки абсолютно бесплатно. Это удивительно! Я один такой! Для особо тупых: экскурсии бесплатные, если плата за бензин там, где придётся везти на автомобиле, это тоже не плата за саму экскурсию, хоть это большой труд и напряг это организовать, и трата остродефицитного времени. Книги у меня покупают по такой же цене без экскурсий, Вьетнама http://infojd.ru/knigisb/vietnam2016.html за 2500 уже три или четыре ушло, экскурсий пока с 2016 года ни одной.
— 5000 это бесплатно? Вы как в целом? И рекомендую Вам перестать кидать в мой адрес оскорбления, с Вами нормально общаются. А если у Вас проблемы с реальным восприятием действительности идите к психиатру. А если ещё и проблемы с деньгами то надо их начать зарабатывать другими способами, как все нормальные люди.
— Ну правда, одна из бед — дураки. Когда они исчезнут?! Рано или поздно исчезнут. Маразм даже в книге упомяну. Дано. Я продаю книги. Рано или поздно все продам. Экскурсий, в которых продаются книги, боюсь, не будет вообще никогда никаких. Книги все продадутся без них, как — всем смотреть на http://infojd.ru/knigisb Внимание вопрос. Я продаю книги по 2500 рублей, просто высылаю по почте или передаю на Комсомольской. 99 процентов книг уходят так, боюсь, 100 процентов уйдут. А готов продать за ту же сумму, не завышая цену!!! но с оказанием очень существенной, эксклюзивной и трудной (для меня) услуги. Как это называется?
— Исчезайте уже. Вместе со своим маразмом. А мы уж как- нибудь переживём без Ваших книг.
— Пошёл на хуй!
— Мне книжки про ЖД не нужны. Сайт информативен. На компе часто открываю. Вот и вся логика. А про умственную неполноценность заливать тут — это абсолютно лишнее. К тому же книжки давно в электронном формате ещё продавать можно. Не проще на поддержку сайта сбор средств организовать?. Это нормальная практика . Книжки сейчас единицам нужны, разве непонятно?
— Книги нужны всем, кроме идиотов. То, кто заявляет, что книга ему не нужна — расписывается в собственной умственной неполноценности. Sergey, зачем нужна поддержка сайта, который на данный момент размещён бесплатно?
— Тяжёлый случай ...
— Говорит идиот, который книг не читает.
— Сергей, я же говорю: тяжёлый случай. Жаль тебя.
— Почему жаль? Только в этом году у меня наконец-то началась нормальная счастливая жизнь, благодаря тому, что преодолел "болезнь" рельсовой херью. И в то же время, остаюсь непоколебим во мнении: человек, который не читает книг (железная дорога ни при чём) — умственно неполноценный.
— Всё-таки вы редкостный эгоист, Сергей. Когда вы считали себя исполнителем Великой Миссии, то обижались на недостаточное уважение к себе или даже неуважение со стороны кого-то. А теперь, когда вам стало неинтересно, то с полным безразличием относитесь к тем людям, кому сведения, собранные вами за годы, интересны и/или полезны.
— Это вы — редкостный бездушный закоренелый эгоист, каких поискать.
Сколько книг вы купили? Подсказываю: ни одной. Не было покупателей с таким ФИО.
Обидно потратить на создание книг несколько миллионов рублей и годы тяжелейшего труда. А потом уничтожать их, ибо не покупают. Я не виноват. Виноваты вы и никто больше. Причина — непокупка книг. Очень обидно и досадно! Любой нормальный человек осознаёт, что итоговое принятое решение в таком случае — логично и ожидаемо.
— Не спорю, не покупал. Но мне не приходит в голову что-то требовать от своих читателей, предъявлять к ним какие-то претензии. При том я знаю, что мои походные заметки используют различные туристы при конструировании своих пеших маршрутов, т.к. иногда они обращаются за консультациями по отдельным вопросам. Т.е., если вы считаете, что делаете что-то хорошее для других людей, не стоит нивелировать приносимое добро какими-то требованиями или условиями.
Юрий Сатаров: Сергей Болашенко/Иванов удалил 90% своего сайта, и собирается удалять и страницу. Причина — низкий уровень продажи книг. Целая эпоха чтения про его бомжевания и железные дороги, и мы ее потеряли.
Андрей Попов: Я его вживую видел пару лет назад, в Бологом, перед отправлением поезда Бологое — Осташков под паровозом, он всем свои книги продавал, ко мне правда не подошел)
Юрий Сатаров: Я про infojd.ru имею в виду. Он пишет что это временная вынужденная мера, если будут покупать, то вернёт.
Сергей Иванов: Юрий, а чего вы хотели? Книги не покупаете, хотя знаете, как для меня важна продажа книг? Не покупаете. Воспринимаю это как вопиющее неуважение к своему труду. И считаю, что нормальным ответом на такое является полное удаление сайта.
Маруся Климова: Сергей, Логачёв, иди подотрись своими сраными книжонками! Никакой другой пользы от этой макулатуры нет!
Сергей Иванов: Маруся, откуда ты выполз, ублюдочный тупорылый пидарас?! Отправляйся нахуй!!!!!!!!!
Приобретайте книги! Очень легко и просто! В любой точке мира!
http://infojd.ru/knigisb — предельно ясно! Не покупают только ущербные!
Дмитрий: И что? Можете и не выкладывать.
Сергей: Дмитрий, и пошёл на х. За своё скотское отношение не заслуживаешь ничего хорошего и никаких полезных ответов.
Кто не знает, этот тип многократно меня троллил, писал тупую ерунду, обещал купить книги, заставив меня потратить катастрофически дефицитное время на подсчёт. Карму испортил и не заслуживает ничего хорошего.
Дмитрий: Сергей, В смысле? Если товар не продаётся — виноват продавец, а не я или кто-то еще. Это рыночная экономика. И полегче на поворотах.
— Мне книги не нужны. Как быть в таком случае? Зачем мне лишнее дома?
— Откуда ж я знаю? Мне, скупающему всю (!) железнодорожную литературу и не только, не интересующийся книгами представляется .... (промолчу).
— Вот лучше молчите, и своё мнение оставьте при себе! И сходите ко врачу который специализируется на расстройствах разума.
— Скажу всё-таки, что книг нет только у недоразвитых, стоящих на промежуточной степени между обезьяной и человеком. Ненавижу таких, презираю и желаю полного исчезновения. Врач пока нужен только зубной (и деньги на это жуткие!)
— Беда.
— Да, денег переведи лучше!
— Вы сначала договоритесь. А потом предлагайте. И опять повторюсь, ценник очень неадекватный. За такую сумму проще в Тёсово сгонять. За такие деньги и на билет хватит туда-обратно, и на экскурсию и на обед с ужином останется с сувенирами.
— Да, неадекватный. Никто, кроме меня, не устраивает поездки абсолютно бесплатно. Это удивительно! Я один такой! Для особо тупых: экскурсии бесплатные, если плата за бензин там, где придётся везти на автомобиле, это тоже не плата за саму экскурсию, хоть это большой труд и напряг это организовать, и трата остродефицитного времени. Книги у меня покупают по такой же цене без экскурсий, Вьетнама http://infojd.ru/knigisb/vietnam2016.html за 2500 уже три или четыре ушло, экскурсий пока с 2016 года ни одной.
— 5000 это бесплатно? Вы как в целом? И рекомендую Вам перестать кидать в мой адрес оскорбления, с Вами нормально общаются. А если у Вас проблемы с реальным восприятием действительности идите к психиатру. А если ещё и проблемы с деньгами то надо их начать зарабатывать другими способами, как все нормальные люди.
— Ну правда, одна из бед — дураки. Когда они исчезнут?! Рано или поздно исчезнут. Маразм даже в книге упомяну. Дано. Я продаю книги. Рано или поздно все продам. Экскурсий, в которых продаются книги, боюсь, не будет вообще никогда никаких. Книги все продадутся без них, как — всем смотреть на http://infojd.ru/knigisb Внимание вопрос. Я продаю книги по 2500 рублей, просто высылаю по почте или передаю на Комсомольской. 99 процентов книг уходят так, боюсь, 100 процентов уйдут. А готов продать за ту же сумму, не завышая цену!!! но с оказанием очень существенной, эксклюзивной и трудной (для меня) услуги. Как это называется?
— Исчезайте уже. Вместе со своим маразмом. А мы уж как- нибудь переживём без Ваших книг.
— Пошёл на хуй!
— Мне книжки про ЖД не нужны. Сайт информативен. На компе часто открываю. Вот и вся логика. А про умственную неполноценность заливать тут — это абсолютно лишнее. К тому же книжки давно в электронном формате ещё продавать можно. Не проще на поддержку сайта сбор средств организовать?. Это нормальная практика . Книжки сейчас единицам нужны, разве непонятно?
— Книги нужны всем, кроме идиотов. То, кто заявляет, что книга ему не нужна — расписывается в собственной умственной неполноценности. Sergey, зачем нужна поддержка сайта, который на данный момент размещён бесплатно?
— Тяжёлый случай ...
— Говорит идиот, который книг не читает.
— Сергей, я же говорю: тяжёлый случай. Жаль тебя.
— Почему жаль? Только в этом году у меня наконец-то началась нормальная счастливая жизнь, благодаря тому, что преодолел "болезнь" рельсовой херью. И в то же время, остаюсь непоколебим во мнении: человек, который не читает книг (железная дорога ни при чём) — умственно неполноценный.
— Всё-таки вы редкостный эгоист, Сергей. Когда вы считали себя исполнителем Великой Миссии, то обижались на недостаточное уважение к себе или даже неуважение со стороны кого-то. А теперь, когда вам стало неинтересно, то с полным безразличием относитесь к тем людям, кому сведения, собранные вами за годы, интересны и/или полезны.
— Это вы — редкостный бездушный закоренелый эгоист, каких поискать.
Сколько книг вы купили? Подсказываю: ни одной. Не было покупателей с таким ФИО.
Обидно потратить на создание книг несколько миллионов рублей и годы тяжелейшего труда. А потом уничтожать их, ибо не покупают. Я не виноват. Виноваты вы и никто больше. Причина — непокупка книг. Очень обидно и досадно! Любой нормальный человек осознаёт, что итоговое принятое решение в таком случае — логично и ожидаемо.
— Не спорю, не покупал. Но мне не приходит в голову что-то требовать от своих читателей, предъявлять к ним какие-то претензии. При том я знаю, что мои походные заметки используют различные туристы при конструировании своих пеших маршрутов, т.к. иногда они обращаются за консультациями по отдельным вопросам. Т.е., если вы считаете, что делаете что-то хорошее для других людей, не стоит нивелировать приносимое добро какими-то требованиями или условиями.
Юрий Сатаров: Сергей Болашенко/Иванов удалил 90% своего сайта, и собирается удалять и страницу. Причина — низкий уровень продажи книг. Целая эпоха чтения про его бомжевания и железные дороги, и мы ее потеряли.
Андрей Попов: Я его вживую видел пару лет назад, в Бологом, перед отправлением поезда Бологое — Осташков под паровозом, он всем свои книги продавал, ко мне правда не подошел)
Юрий Сатаров: Я про infojd.ru имею в виду. Он пишет что это временная вынужденная мера, если будут покупать, то вернёт.
Сергей Иванов: Юрий, а чего вы хотели? Книги не покупаете, хотя знаете, как для меня важна продажа книг? Не покупаете. Воспринимаю это как вопиющее неуважение к своему труду. И считаю, что нормальным ответом на такое является полное удаление сайта.
Маруся Климова: Сергей, Логачёв, иди подотрись своими сраными книжонками! Никакой другой пользы от этой макулатуры нет!
Сергей Иванов: Маруся, откуда ты выполз, ублюдочный тупорылый пидарас?! Отправляйся нахуй!!!!!!!!!
>Сделанные в ходе этой рабочей экспедиции фотографии
>Будут выложены только в случае увеличения продажи книг
Как купить книги, твою мать? Сайт не открывается. vk.com/bolachenko не отвечает. Что делать?
> полуголодное существование перешло в голодное
А знаете почему? Потому что НИКТО НЕ ПОКУПАЕТ КНИГИ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Если не прекратится травля (мусорный сайт "двач"), мной будут уничтожены все книги, написанные тяжелейшим трудом на грани изнеможения. Невзирая на ценность для истории и русской цивилизации. Мне эта рельсовая хрень надоела и раздражает. Передать другому? Да, оптимальный вариант, но при такой чудовищной по масштабу травле этого не будет. Запредельный уровень грязи. Да, её льёт 0,1 % процента озверевших озабоченных мудаков, но "капля бензина в бочке меда".
Дерьмо от "двачепидоров" — это главная причина сожжения книг. О сохранении книг не может быть речи. "Благодарите" недоумков с этого говносайта, как и яндекс с гуглом, выставившие мерзость на первое место.
"двач", наказуемый несколькими статьями уголовного кодекса — это ПЕРВЫЙ результат выдачи при наборе моего псевдонима как в яндексе, так и в гугле. Следовательно, это видели многие миллионы людей. Посещаемость больше, чем сайта. Псевдоним пришлось полностью убирать, потому что он ассоциируется только с этими ресурсами. Там утверждается, что автор "сайта о железной дороге" - шизофреник, что на самом деле не соответствует действительности. Я бы рад игнорировать, но все остальные это читают. Так что продолжать что-либо не считаю имеющим смысл.
Ого! Вот это бугурт случился у Болашенко!
Еще один бугурт:
Этой кампанией с поразительным уровнем ненависти кто-то явно добивался закрытия сайта, озабоченным озверевшим не нравился мой стиль и привычка писать правду. Вот и добились. Не только из-за них - иначе бы убрал на несколько лет раньше, ведь это длится лет пять. Давно уже желдорхрень надоела, и теперь решено убирать "под ноль".
Я Великий и Всемогущий Логачёв! С рождения и всегда я носил именно такую фамилию! Я — самая неординарная и выдающаяся личность, и "построил" себя только и исключительно сам! Я не был похож ни на кого из своих ровесников и на протяжении 25 лет занимался только одним — изучал железные дороги! Я жил железной дорогой, дышал железной дорогой, засыпал и просыпался с мыслями о железной дороге! Я ненавидёл всё, что не является железной дорогой! Я избрал роль "железнодорожного маньяка" для того, чтобы прославиться — и не более того! Но варварский погром Малой Магистрали Твери, отсутствие должного вознаграждения за свой труд и все вы довели меня до того, что я принял решение удалить всё, полностью уйти из любой публичности и уехать из России, хоть я и остаюсь яростным русским патриотом, ибо достаточно поработал на благо Родины! Но самое главное — я потерял былой интерес к железным дорогам! Из-за вас железные дороги даже стали меня раздражать!! И за это я вас всех ненавижу!!!
Ненавижу луркоублюдков, двачепидаров и прочий ментально неполноценный биомусор с интернет-помоек;
ненавижу "старого мудака" в возрасте около 50 лет, сосредотачивающего все свои мысли только на мне круглыми сутками;
ненавижу всяких "шавок", суетящихся где-то внизу и всех кто относится ко мне без должного уважения;
ненавижу тупых придурков в милицейской форме и идиотские процедуры досмотра;
ненавижу обвальную отмену пригородных поездов и заплёванные вокзалы с рамками;
ненавижу снос красивых дореволюционных вокзалов-"дворцов" и строительство вместо них безвкусной мерзости из стекла и бетона;
ненавижу внешнюю разруху, бескультурье и мусор;
ненавижу дикую торговлю “дерьмоторговцев” и проклятые московские "быдловозки";
ненавижу скопления людей и ублюдочную компоновку сидений лицом к лицу в "Иволгах", "Орланах" и других новых "бичевозках";
ненавижу безбилетников в электричках и безумные дикие, грабительские и неприемлемые для меня цены на билеты в поезда дальнего следования в РФ;
ненавижу вынужденную езду в грузовых вагонах вместо персонального люкс-вагона и безмозглых человекообразных недоумков, катающихся на них ради развлечения;
ненавижу мерзкие слова "катание" и "фотки", употребляемые по отношению к поездкам нормальных людей по железным дорогам и их фотодокументированию;
ненавижу озверевшую чиновничью мразь, отменяющую пассажирские поезда и закрывающую трамвайные линии;
ненавижу свихнувшихся мудаков из руководства РЖД, заменяющих пригородные поезда издевательскими засылочными и рабочими поездами;
ненавижу спятивших ублюдочных варваров, уничтоживших Малую Магистраль Твери;
ненавижу мерзостное безжелезнодорожье и позорное отсутствие детских железных дорог в Москве;
ненавижу и хочу лично стереть с карты город с проклятым названием В@р@н#ж, где ублюдочная нечисть полностью погромила трамвай, и объявить его пятым матерным словом русского языка;
ненавижу садовые миниатюрные пародии на железные дороги и идиотские поделки в виде самодельных "локомотивов";
ненавижу шахтную и заграничную мотовозную ерундень вместо камбарских тепловозов на узкоколейных железных дорогах;
ненавижу богачей, которые строят дворцы и покупают яхты, но не строят личные железные дороги и не покупают тепловозы к ним;
ненавижу Хорошавина, погромившего линию Оха-Ноглики ради покупки всяких безделушек типа часов за 30 миллионов;
ненавижу путинских блядей и прочую кремлемразь за то что они сделали с Украиной;
ненавижу пережитки совкового прошлого в виде закрытых границ, погранзон и закрытых городов;
ненавижу застройку городов многоэтажными уродствами и идиотские советско-российские проекты многоквартирного жилья без "дырки в полу" в санузлах и наклона пола в её сторону;
ненавижу запредельную перенаселённость Москвы и области при тотальной деградации всей остальной России;
ненавижу собянинские хорды и рокады, превратившие мой родной район Ховрино в ревущую клоаку и асфальто-бетонный ад;
ненавижу платные дороги и отсутствие автомобильных дорог в посёлках с идиотскими узкоколейными железными дорогами;
ненавижу мерзкий способ автостопа и не подвозивших меня самодовольных мудаков и говноублюдков за рулём;
ненавижу эгоистичных и жестоких “бомжеобразных” водителей грузовиков, общение с которыми было для меня подлинным мучением;
ненавижу человекообразных недоумков-железнодорожников наподобие составителя Жулидова и "бестяхского позора" Тропина;
ненавижу фотографировать мобильным телефоном и набирать текст на бесклавиатурном устройстве, всякий раз поражаясь идиотизму тех, кто это делает;
ненавижу и презираю быдло и отдалённо похожую на человека мерзость, пьяных туристов и лиц низкого культурного уровня, маргиналов, бичей, бомжей, зеков, бездельников, люмпенов нехорошего вида и группы азиатов весьма устрашающего вида;
ненавижу отравителей-табакоманов и прочую мразь, разговаривающую на "матерном" языке и распивающих какую-то дрянь;
ненавижу пидарасов и не очень высококультурные разговоры солдат;
ненавижу всех кто расположился спать посреди улицы в незамаскированном месте;
ненавижу всех у кого меньше троих детей к возрасту 30 лет;
ненавижу тех кто на бумаге является мне близким родственником;
ненавижу то, что мой старший сын вырос "слабаком", который ничего не умеет и тратит драгоценное время в компьютерных играх;
ненавижу тех кто считает, что я выгляжу на 10-20 лет старше своего паспортного возраста, и тех, кто называл меня ребёнком в возрасте, когда я уже давно был самостоятельным путешественником;
ненавижу возможное наличие бороды (усов) и всё "старикашечье";
ненавижу тех, кто обнаружил и унёс все вещи, которые не были положены под спальный мешок;
ненавижу Ямалеева, пытавшегося выставить меня за дверь лыжной базы, и Валерию Шевченко из Керчи, принявшую в конфликте его сторону;
ненавижу Моренкова, упрекнувшего меня в назывании вокзального бича бичом;
ненавижу Зиновьева, который не сохранил резервную копию Энциклопедии "Младший Брат";
ненавижу вредителя-"герострата" по кличке "Ася", почти уничтожившего форум tr.ru;
ненавижу принёсших мне убытки на сотни тысяч рублей воров из магазина "Транспортная книга", подло закрывших магазин и исчезнувших со всеми деньгами и непроданными книгами, и мошенника из "Русской деревни", отказывающегося платить мне за проданные книги;
ненавижу кооператив "Родник", оказавшийся мошеннической организацией;
ненавижу проклятую зиму в Москве и хлопки петард на улицах, учиняемые безмозглыми идиотами на Новый год;
ненавижу учинённые тупорылыми придурками "ковидомаразмы", обязательные ПЦР-тесты по возвращении из-за границы и всех несознательных граждан, кто отказывается кольнуться вакциной от ковида;
ненавижу укусившую меня собаку со станции Добыча и курс прививок от бешенства;
ненавижу комаров, которые поедают заживо, и клещей, укусивших меня на Яман-Елгинской узкоколейной железной дороге;
ненавижу сочетание жары и насекомых;
ненавижу параноидальные террористические азербайджанские спецслужбы и "цепных псов" в свихнувшемся идиотском каримовском бантустане;
ненавижу долгое пребывание в странах с чужими языками и надписи латиницей;
не перестаю проклинать Америку, Мексику и Бразилию;
чувствую озлобленность на общественные приёмные властных структур и Академию наук;
презираю всех неудачников и недоумков у кого нет своего автомобиля, дома и свободных денег;
ненавижу свой бывший украинский псевдоним и осточертевшую железнодорожно-сайтную хрень;
ненавистны "до озверения" тяга потребителей моего труда к тотальной халяве и полное отсутствие у них совести в сочетании с полуголодным существованием на грани изнеможения и тяжелейшим трудом на пределе человеческих возможностей ценой жертвования своим здоровьем во имя сохранения истории своей Родины, и я готов "разорвать в клочья" тех, кто недостаточно уважает Великую Россию!
Я позабочусь о том, чтобы рано или поздно вы мне за это заплатили, бессовестные халявщики и потребители моего труда не желающие покупать книги! Вы, мрази, будете покупать элитные книги, которые я буду продавать за несколько тысяч рублей! Вы у меня попляшете!! На раскалённом рельсе!!!
Ненавижу луркоублюдков, двачепидаров и прочий ментально неполноценный биомусор с интернет-помоек;
ненавижу "старого мудака" в возрасте около 50 лет, сосредотачивающего все свои мысли только на мне круглыми сутками;
ненавижу всяких "шавок", суетящихся где-то внизу и всех кто относится ко мне без должного уважения;
ненавижу тупых придурков в милицейской форме и идиотские процедуры досмотра;
ненавижу обвальную отмену пригородных поездов и заплёванные вокзалы с рамками;
ненавижу снос красивых дореволюционных вокзалов-"дворцов" и строительство вместо них безвкусной мерзости из стекла и бетона;
ненавижу внешнюю разруху, бескультурье и мусор;
ненавижу дикую торговлю “дерьмоторговцев” и проклятые московские "быдловозки";
ненавижу скопления людей и ублюдочную компоновку сидений лицом к лицу в "Иволгах", "Орланах" и других новых "бичевозках";
ненавижу безбилетников в электричках и безумные дикие, грабительские и неприемлемые для меня цены на билеты в поезда дальнего следования в РФ;
ненавижу вынужденную езду в грузовых вагонах вместо персонального люкс-вагона и безмозглых человекообразных недоумков, катающихся на них ради развлечения;
ненавижу мерзкие слова "катание" и "фотки", употребляемые по отношению к поездкам нормальных людей по железным дорогам и их фотодокументированию;
ненавижу озверевшую чиновничью мразь, отменяющую пассажирские поезда и закрывающую трамвайные линии;
ненавижу свихнувшихся мудаков из руководства РЖД, заменяющих пригородные поезда издевательскими засылочными и рабочими поездами;
ненавижу спятивших ублюдочных варваров, уничтоживших Малую Магистраль Твери;
ненавижу мерзостное безжелезнодорожье и позорное отсутствие детских железных дорог в Москве;
ненавижу и хочу лично стереть с карты город с проклятым названием В@р@н#ж, где ублюдочная нечисть полностью погромила трамвай, и объявить его пятым матерным словом русского языка;
ненавижу садовые миниатюрные пародии на железные дороги и идиотские поделки в виде самодельных "локомотивов";
ненавижу шахтную и заграничную мотовозную ерундень вместо камбарских тепловозов на узкоколейных железных дорогах;
ненавижу богачей, которые строят дворцы и покупают яхты, но не строят личные железные дороги и не покупают тепловозы к ним;
ненавижу Хорошавина, погромившего линию Оха-Ноглики ради покупки всяких безделушек типа часов за 30 миллионов;
ненавижу путинских блядей и прочую кремлемразь за то что они сделали с Украиной;
ненавижу пережитки совкового прошлого в виде закрытых границ, погранзон и закрытых городов;
ненавижу застройку городов многоэтажными уродствами и идиотские советско-российские проекты многоквартирного жилья без "дырки в полу" в санузлах и наклона пола в её сторону;
ненавижу запредельную перенаселённость Москвы и области при тотальной деградации всей остальной России;
ненавижу собянинские хорды и рокады, превратившие мой родной район Ховрино в ревущую клоаку и асфальто-бетонный ад;
ненавижу платные дороги и отсутствие автомобильных дорог в посёлках с идиотскими узкоколейными железными дорогами;
ненавижу мерзкий способ автостопа и не подвозивших меня самодовольных мудаков и говноублюдков за рулём;
ненавижу эгоистичных и жестоких “бомжеобразных” водителей грузовиков, общение с которыми было для меня подлинным мучением;
ненавижу человекообразных недоумков-железнодорожников наподобие составителя Жулидова и "бестяхского позора" Тропина;
ненавижу фотографировать мобильным телефоном и набирать текст на бесклавиатурном устройстве, всякий раз поражаясь идиотизму тех, кто это делает;
ненавижу и презираю быдло и отдалённо похожую на человека мерзость, пьяных туристов и лиц низкого культурного уровня, маргиналов, бичей, бомжей, зеков, бездельников, люмпенов нехорошего вида и группы азиатов весьма устрашающего вида;
ненавижу отравителей-табакоманов и прочую мразь, разговаривающую на "матерном" языке и распивающих какую-то дрянь;
ненавижу пидарасов и не очень высококультурные разговоры солдат;
ненавижу всех кто расположился спать посреди улицы в незамаскированном месте;
ненавижу всех у кого меньше троих детей к возрасту 30 лет;
ненавижу тех кто на бумаге является мне близким родственником;
ненавижу то, что мой старший сын вырос "слабаком", который ничего не умеет и тратит драгоценное время в компьютерных играх;
ненавижу тех кто считает, что я выгляжу на 10-20 лет старше своего паспортного возраста, и тех, кто называл меня ребёнком в возрасте, когда я уже давно был самостоятельным путешественником;
ненавижу возможное наличие бороды (усов) и всё "старикашечье";
ненавижу тех, кто обнаружил и унёс все вещи, которые не были положены под спальный мешок;
ненавижу Ямалеева, пытавшегося выставить меня за дверь лыжной базы, и Валерию Шевченко из Керчи, принявшую в конфликте его сторону;
ненавижу Моренкова, упрекнувшего меня в назывании вокзального бича бичом;
ненавижу Зиновьева, который не сохранил резервную копию Энциклопедии "Младший Брат";
ненавижу вредителя-"герострата" по кличке "Ася", почти уничтожившего форум tr.ru;
ненавижу принёсших мне убытки на сотни тысяч рублей воров из магазина "Транспортная книга", подло закрывших магазин и исчезнувших со всеми деньгами и непроданными книгами, и мошенника из "Русской деревни", отказывающегося платить мне за проданные книги;
ненавижу кооператив "Родник", оказавшийся мошеннической организацией;
ненавижу проклятую зиму в Москве и хлопки петард на улицах, учиняемые безмозглыми идиотами на Новый год;
ненавижу учинённые тупорылыми придурками "ковидомаразмы", обязательные ПЦР-тесты по возвращении из-за границы и всех несознательных граждан, кто отказывается кольнуться вакциной от ковида;
ненавижу укусившую меня собаку со станции Добыча и курс прививок от бешенства;
ненавижу комаров, которые поедают заживо, и клещей, укусивших меня на Яман-Елгинской узкоколейной железной дороге;
ненавижу сочетание жары и насекомых;
ненавижу параноидальные террористические азербайджанские спецслужбы и "цепных псов" в свихнувшемся идиотском каримовском бантустане;
ненавижу долгое пребывание в странах с чужими языками и надписи латиницей;
не перестаю проклинать Америку, Мексику и Бразилию;
чувствую озлобленность на общественные приёмные властных структур и Академию наук;
презираю всех неудачников и недоумков у кого нет своего автомобиля, дома и свободных денег;
ненавижу свой бывший украинский псевдоним и осточертевшую железнодорожно-сайтную хрень;
ненавистны "до озверения" тяга потребителей моего труда к тотальной халяве и полное отсутствие у них совести в сочетании с полуголодным существованием на грани изнеможения и тяжелейшим трудом на пределе человеческих возможностей ценой жертвования своим здоровьем во имя сохранения истории своей Родины, и я готов "разорвать в клочья" тех, кто недостаточно уважает Великую Россию!
Я позабочусь о том, чтобы рано или поздно вы мне за это заплатили, бессовестные халявщики и потребители моего труда не желающие покупать книги! Вы, мрази, будете покупать элитные книги, которые я буду продавать за несколько тысяч рублей! Вы у меня попляшете!! На раскалённом рельсе!!!
Логачёв прекрасен, причём подгорает у него именно на этот сайт:
>мусорный сайт "двач" !!!
>тяжелейшим трудом на грани изнеможения
>чудовищной по масштабу травле
>Запредельный уровень грязи
>0,1 % процента озверевших озабоченных мудаков
>Дерьмо от "двачепидоров" — это главная причина сожжения книг !!!
>недоумков с этого говносайта
>"двач", наказуемый несколькими статьями уголовного кодекса !!!
Ну Лурку у него подгорало сильнее
Это ерунда. Двачетреды не мешают, там половина и более содержимого — мат и бредятина, что сразу отваживает 99 процентов тех, кто на это наткнётся. Да и наткнуться сложно, поисковые системы не ставят высоко. А вот лурк — куда более серьёзно. Один лурк ста двачам равняется! Про Донину там нет ни слова. Про меня — говно на лурке выставлено на первый результат в Яндекс и Гугл при наборе моей фамилии! Чтобы такого добиться, нужно большое финансирование или покровительство на уровне власти. Думать, что это случайность, так же наивно, как думать, что "Вован и Лексус" (звонили, например, Макрону от имени Зеленского) — обычные рядовые граждане. Пока эта дрянь на первых местах в выдаче — закрыта дорога в депутаты, на руководящие должности. Это точно не "просто так"!
Все же знают, что это пишет пассивный гомосексуалист, известная петушила Лёшка Завьялова. Котор ый (ая) от неразделенной к своему кумиру наплела всякую чушь. Причём любовь пассивного пидора лешки завьяловой к "балашу" просто всепоглощающая. Он (оно) думает о предмете своей страсти круглые сутки. Случай впору в энциклопедии вносить.
@
ЛАМПОВО ОТДЫХАЕШЬ В ТЕПЛОТЕ ОБОРОТНОГО ДЕПО И ЖДЕШЬ ЯВКИ ДЛЯ ПОЕЗДКИ ДОМОЙ НА СЕКЦИИ 2ТЭ10УТК С ПАССПОЕЗДОМ
@
ПРИ ЯВКЕ ВЫЯСНЯЕТСЯ ЧТО У УТКИ ВОЗНИКЛИ КАКИЕ-ТО ТРАБЛЫ С КОМПРЕССОРОМ
@
ВАМ ДАЮТ 2ТЭ10В КОТОРЫЙ
ПРЕДНАЗНАЧАЛСЯ ДЛЯ ОТПРАВЛЯЮЩЕГО ПОЗЖЕ ХОЗПОЕЗДА
@
КАЗАЛОСЬ БЫ — УЖЕ ДОСТАТОЧНО ДЛЯ БУГУРТА, НО ТЫ ОПЫТНЫЙ ОГНЕБОРЕЦ И УМЕЕШЬ КОНТРОЛИРОВАТЬ ТЕМПЕРАТУРУ
СИДЕНЬЯ НЕ ХУЖЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ В ХОЛОДИЛЬНОЙ КАМЕРЕ
@
ТАК КАК СОСТАВ ДЛЯ ДВУХ СЕКЦИЙ ОЧЕНЬ ЛЕГКИЙ — РЕШАЕТЕ ЗАПУСТИТЬ ТОЛЬКО ЗАДНЮЮ СЕКЦИЮ
@
ТАМ СТАРТЕР-ГЕНЕРАТОР УЖ ОЧЕНЬ ВЯЛО ВРАЩАЕТ ВАЛ ДИЗЕЛЯ
@
НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ
@
ПОПРОБОВАВ НЕСКОЛЬКО РАЗ. РЕШАЕТЕ ЗАПУСТИТЬ ПЕРЕДНЮЮ СЕКЦИЮ — ВРЕМЯ УЖЕ ПОДЖИМАЕТ
@
СО ВТОРОГО РАЗА ЗАПУСТИЛИ
@
ВРЕМЕНИ НА ПРОГРЕВ БЫЛО МАЛО НО ПОМОЩНИК РЕШИЛ ЭТУ ПРОБЛЕМУ ЗА СЕКУНДЫ, ПРОГРЕВ ВСЕ ДИЗЕЛЬНОЕ СВОИМ ПЕРДАКОМ, ПОСЛЕ ПОЛУЧЕНИЯ СТРУИ МАСЛА В СПИНУ
@
БУХТЯ ДИЗЕЛЕМ, ТАК ЧТО ДРОЖАТ СТЕКЛА, ДЕЛАЯ ПОД СЕБЯ МАСЛОМ И РАЗБРАСЫВАЯ ИЗ ТЕЛЕЖЕК ПРОМАСЛЕННУЮ ВЕТОШЬ,
ВЭШКА ВЫПОЛЗАЕТ ИЗ ДЕПО
@
ЗАШЛИ ПОД СОСТАВ ВОВРЕМЯ
@
ПРОБА СДЕЛАНА — ВОТ УЖЕ ВРЕМЯ ОТПРАВЛЕНИЯ НА СЕМАФОР.
@
ПО СТРЕЛКАМ ГОРЛОВИНЫ СТАНЦИИ ЕХИДНО ПОЛЗЕТ МАНЕВРОВЫЙ С ВАГОНАМИ, ВАМ КРАСНЫЙ
@
ОТПРАВИЛИСЬ С ОПОЗДАНИЕМ, НО ЗАТО В КАБИНЕ НЕ ТАК УЖ ХОЛОДНО, НЕСМОТРЯ НА СЛОМАННУЮ ПЕЧКУ
@
ПОЧТИ НАГНАЛИ ГРАФИК
@
ДАЖЕ НЕБО, ДАЖЕ НАЧАЛЬНИК СЖД ГОРДЯТСЯ ТВОИМ МАСТЕРСТВОМ. ДАЖЕ ЯКУНИН, ПОПИВАЯ ВИСКИ ОКОЛО СВОЕГО ШУБОХРАНИЛИЩА, ВСПОМИНАЕТ ТЕБЯ И ГРИТ "МАЛАЦА"
@
ВПЕРЕДИ ПОДЪЕМ
@
КАЗАЛОСЬ БЫ — НИЧЕГО, ВСЕГО-ТО НАКИНУТЬ ЕЩЕ НЕСКОЛЬКО ПОЗИЦИЙ
@
НО ВОТ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ И МАСЛА СТРЕМИТЕЛЬНО ПОПОЗЛИ ВВЕРХ ДАЖЕ ПРИ ОТКРЫТЫХ ЖАЛЮЗЯХ И ВКЛЮЧЕННОМ
ВЕНТИЛЯТОРЕ ХОЛОДИЛЬНИКА
@
ОКАЗЫВАЕТСЯ ЭТО УНИКАЛЬНОЕ ВЕДРИЩЕ УМУДРЯЕТСЯ ГРЕТЬСЯ ДАЖЕ НА ВОСЬМОЙ ПОЗИЦИИ ДАЖЕ ЗИМОЙ
@
ЗАПРЕТИЛ ПОМОЩНИКУ ПОКА-ЧТО ХОДИТЬ В ДИЗЕЛЬНОЕ - ЛИШНИЕ ГРАДУСЫ ТАМ НИ К ЧЕМУ И ПОШЕЛ САМ РАЗБИРАТЬСЯ