Прошлый почивал на лаврах. https://2ch.hk/tr/res/41501.html
красота станций вообще не нужна, сделали-бы как в европах отделку плиточкой и всё. Метро это всего лишь транспорт, доехать от точки А до точки Б. Непонятен дроч москвичей на него
совковые посттравматические комплексы от высирания через жопу всего
Только у нас эта плиточка выглядит как станция волгоградский проспект.
А мне нужна. Вся городская среда должна быть приятной, включая транспорт. Да и "в европах" уже давно станции строят красивые и стильные, плиточка нынче редкость.
А ты ебаный совок хрущёвского разлива, когда вас всех уже закопают нахуй? Ещё и безграмотный.
Спасибо, не надо. Видел я метрополитены в Лондоне и Нью-Йорке. В последнем особо жуткое впечатление было. Больше всего напоминает какой-то общественный сортир, давно не чищеный. Внизу крысы шастают, станции мелкие и узкие, корридоры больше норы напоминают, сверху какая-то искрящаяся шняга свисает, периодически пахнет сыростью. Лондонское такое же, только разве что почище. Находится в этих клоаках физически неприятно, особенно ближе к ночи. Как они там в Нью-Йорке умудряются перевозить миллиард пассажиров в год (в 2,5 раза меньше чем в Москве, кстати) - загадка. Это при всем при том, что станций в этой подземке в 2,5 раза больше, чем в Москве. Так что нехуй, пусть уж лучше будут нормальные красивые станции, все равно стоимость и отделки ничто по сравнению с общей стоимостью тоннелей и пс.
Ну нахрен ты это говно запостил? Фоток ежей неосилил нагуглить? И опять где-то на поверхности.
>дрочим на 3605, бугуртим от РКСУ-петухов,
Хм, на 3605 не РКСУ разве?
тип Е - вин
81-717/714 - вин
81-717.6(без К)/81-714.6 - лютый вин
81-720 - говно (больше 5 вагонов глючит)
81-720.1 - вин
81-740.(0/А) - почти вин, если бы не 30м и СОВС (и еще французкие транзисторы не знают советскую элетрофикацию, а тормоза мерзли
81-740.4 - фэил. Опасный, без силовой конструкции
81-760(0) - говно (короткое замыкание, привод, двери, кондиционер вместо вентиляции, жарко в час пик.).
81-760А - скорее говно, т.к. ТМХ может делать только крематории. ЭД4М<ЭР2. Cтарые номера>2005-2011 номера, тверской вагон старый>нового нано-вагона, который устроил замыкание 52В сети %%
81-556(НеВа) - вин.
Просто в Москве все строили по немецкому проекту (успешно переделанном под 1524мм)
А немцы не хуй собачий. Они арийские евреи. Они сделали ДВА раздельных тоннеля. Это позволяет экономить на вентиляции, т.к. тут потоки воздуха не встречаются => продувают станции (а в Испании духота+узко). Еще объем 2х тоннелей меньше 1-го большого. Так что годное метро только в Гермшаке, Чехии, Венгрии (раньше, чем в гермашке кек), России, Украiне, Белоруссии, в Пхеньяне, и во Франции?
В других местах применяется Испанская система, а она сосет.
Есть станции типа Беляево, Южная, Лесопарковая...
Why not?
Токио/Осака дают пососать всему этому потешному говну.
Метро в токио говно. Как в Испании. Да, запутаться можно, но проинжиниренности меньше.
А что, в России разве нет двухпутных тоннелей? Почему иногда видно встречный поезд?
Только красная и голубая ветка. Она почти вся такая. А вот другие - реже. (Где-то около Б-р. Дм. Д и Беляево)
У ТЕБЯ ЕСТЬ 30 СЕКУНД НА ТО, ЧТОБЫ СКАЗАТЬ, ПОЧЕМУ ОКА СОСЕТ У НЕВЫ
просто ока неедед
ВСЕ СОСУТ У КОЛЛЕКТОРНОЙ ЯУЗЫ!
Ты забыл про троллейбусопидоров.
>Как уже отмечалось, к перечисленным «неудобствам» ТИСУ неожиданно добавилась проблема мешающего влияния пульсаций тягового тока на работу локомотивной сигнализации и связи метрополитена. Импульсные системы во время своей работы генерируют в рельсовые цепи мощные импульсы тока, которые необходимо подавлять с помощью фильтров и дросселей. Установленные на вагонах «Яуза» мощные многотонные LC-фильтры и сглаживающие дроссели не смогли снизить эти пульсации до приемлемого уровня, при котором отсутствуют мешающие воздействия. Однако из-за их большой массы они внесли дополнительную лепту в снижение технико-экономической эффективности новых вагонов - ведь вместо них можно было бы дополнительно перевозить в каждом вагоне 15-20 пассажиров.
Пиздец, какого года у них там устройства связи? Дешевле все это поменять в 2015 году.
>сленным «неудобствам» ТИСУ неожиданно добавилась проблема мешающего влияния пульсаций тягового тока на работу локомотивной сигнализации и связи метрополитена. Импульсные системы во время своей работы генерируют в рельсовые цепи мощные импульсы тока, которые необходимо подавлять с помощью фильтров и дросселей. Установленные на вагонах «Яуза» мощные многотонные LC-фильтры и сглаживающие дроссели не смогли снизить эти пульсации до приемлемого уровня, при котором отсутствуют мешающие воздействия. Однако из-за их большой массы они внес
Ты сам подумай, все сигнализации - магнитные. А при подавании 200гц тока на катушки возникает нехилое магнитное поле, которое воспринимается за сигнал. Так же 2МГц радиостанции эти помехи тоже заметят, а вот 450МГц не заметят.
+ переменное магнитное поле.
(fix)
Ну я хз, но сейчас же умеют за копейки передавать разные сигналы с большой скоростью и минимумом затрат несмотря на все помехи.
Просто инверторы в срусичах не такие низкочастотные. Они там 1200 гц или 2400, не помню. На СЦБшные хуюльки и на сигнализации влиять точно не быдет
Аноны, реквестирую гайды как в ДС-метро беспалевно проехать под оборот и обратно.
На каких линиях делать проще и когда? В какой вагон садиться, чтобы минимизировать палево? Какие кары в случае поимки?
На каких линиях делать проще и когда? В какой вагон садиться, чтобы минимизировать палево? Какие кары в случае поимки?
На СТЛ с утра так делал и тралил блядей из Нового Бутова.
Нужно идти по направлению голова - хвост хвост станеть головой и когда двери начнут закрываться - запрыгнуть. А по приезду - похуй, никто кнопку давить не будет.
Можно и в хвост сесть, но машинист пизды может дать
А разве машинист не через вагоны переходит в другой конец состава?
Что делать с бабкой, обходящей вагоны? Она же тоже от головы к хвосту обычно идет (Ну на сокольнической обычно так) И иногда за ней следом идет мент
Это если едут в отстой или депо. А так на оборотах просто заходит маневровый в голову, а предыдущий машинист в зад, а тот, которого выгнал мпневровый - ждет следующего
Я сам хуею, по утрам на Кузьминки пускают пустые поезда периодически. И они, блядь, все равно не пустые, в каждом вагоне по 5 человек обязательно есть, они там под оборот толпами ходят как-то.
Меня болбше удивляет, почему на Варшавской поед из депо приходит с народом
Около диска нет букв, так что это не антиквариат.
Наоборот, буквы появились позже.
Не, почему поезда из заморья с народом (без формы, с бабусями) на линию выходят? (В 7-30 +- 20 минут (ст. Варшавская))
О моя ветка
Ты птичка?
Еще тут не хватало срача зеленая ветка/ замоскворецкая линия. Иди на форум яуза и другие гадюшники
Зеленая линия / замоскворецкая ветка
>Митино
>Замоскворецкая линия.
Ебанулись?
Ты ньюфаг и не умеешь в терминологию. Линия, в отличии от ветки, ответвлений не имеет. Радиус, это линия, в отличии от диаметра, центр города насквозь не проходящая.
Ну например же. На ГЗЛ не ходят срусичи.
>Линия, в отличии от ветки, ответвлений не имеет
WTF? Получается тогда Филёвка это никакая не линия а ветка?
Верно.
Но с центром соприкасается, как желтая линия.
Уборщицы едут домой.
Ну ок... Стоп... А ну ок
Не соприкасается, а выходит из центра и идет на окраину. В Москве из таких только Калининская линия.
Суки. Офицально
1. Сокольническая линия (СЛ)
2. Замоскворецкая линия (ЗЛ)
3. Арбатско-покровская линия (АПЛ)
4. Филевская линия (ФЛ)
5. Кольцевая линия (КЛ)
6. Калужска-рижская линия (КРЛ)
7. Таганско-краснопресненская линия (ТКЛ)
8. Калининская линия (КалЛ)
9. Серпуховско-Тимирязевская (СТЛ)
10. Люблинско (Дмитровская) линия (ЛДЛ ЛЛ)
11. Каховская линия (КахЛ)
12. Бутовский огрызок говна (БЛЛМ)
Но ГЗЛ - ветка, ФЛ - тоже ветка, СТЛ - ТОЖЕ ВЕТКА!
"Метро 2035" Глуховского потихоньку публикуют.
http://www.metronews.ru/metro2035/
http://www.metronews.ru/metro2035/
КалЛ, блядь.
Схуяли СТЛ ветка? Она диаметральная прямая.
Как и ГЗЛ.
Вы ебанутые, какая нахуй разница? Лучше бы дальше руси обсирали.
Про Д6 забыл
Пиздец вы тут содомию устроили. Ну или это один поехавший РКСУ-ПЕТУХ со своей антитехнической белой горячкой. Хотя бы вброс говна на вентилятор прошёл успешно, лол.
ОП
ОП
СТЛ+БЛЛМ
и ЗЛ+КахЛ
Чет я не увидел рксу питухоу
Вы померли все?
АУУУУУУУУУУ!!!!!!!!!!!!!!!!
Пидоры, кулстори пилите, где сквозное говно на СТЛ?
Отвечали уже, мая жди.
Ежи вместо номеров на всех линиях when?
Вперёд в прошлое.
Поясните за Д6. Невидел ничего кроме подобных картинок и пары мутных фото. и спецпоездов
Где искать пруфы что оно вообще есть.
Однопутная ветка-дублёр Сокольнической линии для вояк. Идёт от Генштаба на Арбатской АПЛ до бункера НИБО Наука в Раменках и так называемой лаборатории измерений и испытаний метрополитена в Тропарёвском лесопарке (ныне официально объект МЧС). Она или некий её объект именуется также как здание 1090. По непроверенным данным, именно туда ведёт скрытый переход на Арбатской АПЛ, также есть сбойки с метро-1 через две совмещённые ВШи (ВШ 341 на Арбатской АПЛ и ВШ 133 Фрунзенской СЛ), бункером кольцевой линии и возможно с ВШ 126 в районе Университет (рядом есть охраняемая ВШ Д-6 с 5-метровым забором)
Подробнее тут:
http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%9C%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE-2&oldid=27261083#.D0.A1.D0.B8.D1.81.D1.82.D0.B5.D0.BC.D0.B0_.D0.946
Фотки:
http://vk.com/album256359040_196285216
https://vk.com/album-19158_9467520
Депо находится где-то в районе материально-технической базы в/ч 95006:
wikimapia.org/16408386/ru/Материально-техническая-база-в-ч-95006
Из ПС сейчас там 7 штук РА1 730.05 и две грузопассажирские мотрисы 730.05. Возможно ходит дизельная Л-ка с двумя Еж6. Дизель-поезд ДПС уже много лет как порезан, судьба АС1А-1401 под вопросом
Немало инфы есть тут (осторожно, много дезы и откровенного бреда):
http://forum.qwerty.ru/index.php?showtopic=256719
http://stroi.mos.ru/news/v-tonnelyah-mezhdu-stanciyami-metro-nekrasovka-i-luhmanovskaya-pristupili-k-ukladke-putei Журнашлюшки такие журнашлюшки. У меня новая радиальная ветка от этой статьи.
> Офицально
> 12. Бутовский огрызок говна (БЛЛМ)
Ссылку на документ в студию!
Какие лайфхаки есть для метро? Чет каждый день по часу провожу под землей теперь.
Купи наушники с шумоподавлением, плеер слушать не обязательно, носи с собой бутылочку воды на 0.5l с широким горлом, сахар и таблетки от давления.
Купи трехгранку и делай беспредел
> таблетки от давления.
Принимать, если сдавили со всех сторон?
Штык от мосинки?
Истина.
Бумп.
Я сегодня ехал на сквозняке. Закрыть к хуям этот завод.
У тебя второе предложение как-то связано с первым?
Даже мне очевидно, что такую форточку надо закрывать.
> форточку
Я, кажется, понимаю, к чему ты клонишь...
Да. Весь тмх надо закрыть. Рижские инженеры сделают нам новые лепиздрички и мы будем клепать татры по лицензии вместо говноктмов...
С праздничком :3
Что за парад? Я все проебал?
Еще завтра по внешнему кольцу будут крутиться.
Ретропоезд на кольце и развлекающиеся метрофанаты - неудачная попытка зайти в кабину и отъезд с держанием дверей
http://www.youtube.com/watch?t=83&v=LbeO7chtRjo
http://www.youtube.com/watch?t=83&v=LbeO7chtRjo
Зачем на ПТО нужны гермы и плитка на стенках?
ШОБ в случае пиздеца не попало в тоннель
Ну что ездят в москве сквозные поезда? Как оно?
Лучше, чем 760 простые, кондиционер работает теперь по факту форточки в головах. И мытищинский завод обменял быдлокодеров и теперь оно едет плавнее, чем просто 760, нет непонятных рывков при пуске/торможении. И пневматика лучше настроена, тормозит как номерной по плавности, а не 20 км/ч и потом резкий тормоз. По сути - допилили 760.
Еще теперь не глючит табло. Мелочь, а приятно.
Качество сборки - у поезда победы - лучше собирались его в баку, а баку захотел альстом, а альстом заказал у ММЗ. ТОП КЕК Не скрипит ничего.
Теперь все вот так:
Шкода норм так, вентиляция говно была, профиксили/760.А>Яуза>Номерной/тип Е>Русич классик бутово>сРусич>Ока классик
И машинистам баклажан нравится, едет более предсказуемо. И витязь не ебет мозги.
Но есть одно но у данного состава:
ВНЕШНИЙ ВИД БЛЯДЬ. УЕБИЩНЫЙ КУЗОВ, И ЕЩЕ ПОКРАСКА БЛЕВОТНАЯ СКРЫВАЕТСЯ ПОД ПЛЕНКОЙ.
И да, кто там про БСУ говорил? Шарфик - БСУ, а дергает Ходит, сука. Это видно, если стоять между немоторным и моторным
Тащемта насчёт хода просто там прошивка новая. По идее, во всех новых составах должна она стоять. Пропатчить Витязь на всех составах не позволяет разница в железе, видимо.
Шарф не считается БСУ. Между прочим, сам ВНИИЖТ этим вопросом занимался.
Прошивки разные. Скорее всего на простых дело не в прошивке, а в говенной сборке Те, что по КЖЦ уже не глючат (не отрубаются), но дерганные все равно .
А чем шарф не БСУ? Зазоры там точные, даже на ваш этот ICE3 ставят
Значит, в труЪ-БСУ допуски ещё меньше. Кстати, прицепные вагоны в 760А реально дёргает. Именно из-за автосцепного устройства. Видимо, в БСУ также и конструкция демпферного узла должна быть другая.
>реально дёргает.
Да это не заметит даже акселерометр на мобиле. Только во 2 и 7 вагоне, да и то, слегка. И кстати про свободных ход в БСУ. ЭД4М с гармошкой, там БСУ, немоторные дергает на те же 5-15 мм. Ну там еще РКСУ помогает =)
Но в целом 760А достойный внимания аппарат.
1. Рабочий кондиционер и вентиляция
2. Можно легально ехать в между вагонами
3. Уже настроили все так, что разгон/тормоз плавные. И удобнее все, чем на 760. Машинстам больше нравится кабина - одинаковая
4. Чуть-чуть дергает во 2-м и 7-м вагоне, но это не критично. Номерной при пуске более резкий, а при торможении - подтормаживается пневмой.
5. Планировка салона правильная.
Из минусов пока только сквозняк при разгоне/торможении.
И я еще обсирал ММЗ. Все-таки ТМХ все испытывает на людях, негодяи!
Ну еще про сквозной расскажите...
Видел на ТКЛ какой-то белосинийкрасный номер с электронным табло вместо табличек «Планерная» и «Жулебино». Кто это?
Хорошо сделали?
говно, пока не поставят оборубование от 81-718 или управление двигателями с помощью IGBT и микроконтроллеров (частота - ну 4000 гц ууу пищать будет)
говно, пока не поставят оборубование от 81-718 или управление двигателями с помощью IGBT и микроконтроллеров (частота - ну 4000 гц ууу пищать будет)
Салон все равно говно.
Годится для электрички. В метро людей ездит больше и чаще. Но центральный поручень это хорошая идея против колясочников.
Идея ЗБС меньше по вагонам будет шлятся колясочных попрошаек.
Вы не поверите, но я его в 2015 видел. И сидел. 80 лет метро, хуле.
Можно дрочитьно я не буду
Его все видели, дурик. И все там сидели. И трогали его. Видел даже, как кто-то с ним целовался. Не, серьёзно!
Так. ЦП я запретил. Гейпарады я запретил... О нихуя себе. Так, алле, Милонов? У меня идейка
Не знаю, меня там аккумуляторный привлек (народу меньше). Я вырубил там свет, и искал, где отключен акб. Но не тут то и было... И еще они были привязаны к платформе.
Я еще шатал Е. В прямом смысле. Расшатывал его, на градусов 8 получилось, потом метродядка сказал - рессоры гнилые - низя.
Еще я узнал, что в А/Б Г - 2 поршня на двери, а в Е - один
И друг говорил мне, что он поднял каким макаром башмаки и вольтметр показал 0,7 кВ. Метродядькам похуй грит он. Была бы трехгранка у него...
Гайз, что это за красная хрень и зачем она нужна?
1. Скрепитель стыков
2. Изолятор алс-арс или наоборот
Изолирующий стык, разделяет блок-участки системы СЦБ. (если положить монету на концы рельсов и закоротить блок-участки то светофор переключится с зеленого на красный)
Не факт. Если закоротить правую на левую - стопудов
Метровагоны типов 81-740.2/741.2 №№ 2022-2021-6011-2024-2023-6012 для Софийского метрополитена. Следуют по перегону Братцево - Серебрянный Бор, МОЖД
Скажите, есть ли теоретическая возможность удлинить платформы Международной, Выставочной, Лесопарковой и Битцевского Парка до нормальной восьмивагонной длины?
Нет.
И что за дегенераты это делали? Деды строили станции по-нормальному ведь.
Даже с укороченным главным залом нельзя? Чтобы было как на Шаболовской, короткий главный зал и восьмивагонные платформы. Есть же станции лондонского типа, раньше лубянка и чистые пруды такими были.
Бутовская уже начинает слегка трещать по швам, а для филевской идеально было бы убрать вилку, продлив от международной к филям под рекой (фили, видимо, придется закопать) и снеся студенческую и кутузовскую, все равно у них малый пассажиропоток. Но филевскую тогда не продлить в Сколково, она лопнет, если там шестивагонники останутся.
По-хорошему, уже пора строить новую радиальную систему от дальних окраин до Второго Кольца, а со временем прорыть и центральные участки с новыми пересадочными станциями. Существующее сейчас метро не вечно, когда-нибудь его придется закрывать на капремонт.
>Сносить станции из-за низкого пассажиропотока.
Пиздец, ДС-блядки с жиру бесятся
Мимо-Нижегородец
Алсо, чому в треде так мало бугуртов с региональных метрополетенов? Пять станции, каждые 10 лет обещают построить шестую
Сделать восьмиивагонники с гармошками, чтобы крайние вагоны оставались в тоннеле, но из них можно было выйти через соседние
А тупики кто будет увеличивать?
Поцоны поцоны миня асинило.
А что если покрыть колеса метро асбестом как на тормозных колодках. Абразив по миталлу же будет заебись сцеплятся ни то что митал к миталлу, значит поезд сможет динамичнее разгонятся и тормозить прямо как низкая приора и на линию можно захуярить миллиард составов сразу. Еба идея?
А что если покрыть колеса метро асбестом как на тормозных колодках. Абразив по миталлу же будет заебись сцеплятся ни то что митал к миталлу, значит поезд сможет динамичнее разгонятся и тормозить прямо как низкая приора и на линию можно захуярить миллиард составов сразу. Еба идея?
Из-за ебаной вилки, к тому же станции там наземные, а международная и выставочная - подземные.
Асбест, как и другие твердые сплавы или керамике - трескаются.
Но колодки то тормозные при перегреве не трескаются, просто нитормозят.
Из того же состава и хуярить покрытие колес.
Невзлетит?
На бандажи приходятся огромные ударные нагрзуки, проедет такая конструкция до первого стыка.
А чисто теоретически возможно деление на обычные маршруты и экспрессы (допустим пропускающие маловажные станции) или это пиздец как трудно реализовать из-за разной скорости поездов (хотя если отличия только в кол. остановок то проще).
Хотя КПК всякие сапсаны делят пути с электричками я тоже не понимаю.
Хотя КПК всякие сапсаны делят пути с электричками я тоже не понимаю.
Если добавить каждой линии два скоростных пути и путевое развитие, почему бы и нет.
--->
А если будет минимальное количество доп линий, то не взлетит?
Так-то я думаю, что взлетит, но не в формате текущих интервалов московского метро.
Все хуйня. Надо внизу сделать ветку-дублер.
Надо строить экспресс-метро от одного крупного пересадочного узла до другого с большим расстоянием между станциями.
Нет, от моего дома то работы.
Живи на работе или работай дома.
Живи на работе и работай дома!
Живи / Работай / Размножайся / Умирай
А на двухпутевой линии (ну кроме ряда доп. линий за станциями) деление на экспрессы и обычные невозможно?
Только если изобретут технологию, при которой один состав сможет проезжать СКВОЗЬ другой.
Да что там изобретать, надо просто разогаться посильнее. Боюсь, правда, подобные линии быстро потеряют популярность среди пассажиров.
> Нижегородсец
А чего у нас обсуждать-то? Как у нас пилят бабло на постройке одной никому нах не нужной станции, за время и деньги, за которые в Москве их запилят пару десятков? Всё равно ни ветки в Сормово, ни до Сенной, ни уж тем более нагорной ветки в 21 веке нам не видать. Если только социализм обратно не построят, лол.
А чем тебе интервалы московского метро не нравятся? Я вот завидую вам в этом плане
мимо-нижегородец-метро-ходит-раз-в-15-минут
Или разрешат объезд сверху.
Ну так сапсан по большей части на двухпутевых едет и ничо.
Мне тоже, я про другое. Вопрос чисто теоретический.
> по большей части на двухпутевых едет и ничо
В твоём наивном воображении хоть какие-то подводные камни касательно этой ситуации представляются или тебе разжёвывать, проглатывать, переваривать, а потом срать тебе в рот нужно?
На прошлых выходных столичный метрострой завершил проходку левого перегонного тоннеля от станции «Боровское шоссе» к станции «Солнцево».
Оба щита прошли тоннели раньше, чем была готова демонтажная камера. Сложные геологические условия немного задержали выборку грунта в котловане.
Но сейчас оба щита финишировали, пройдя по 1300 метров перегонного тоннеля.
Оба щита прошли тоннели раньше, чем была готова демонтажная камера. Сложные геологические условия немного задержали выборку грунта в котловане.
Но сейчас оба щита финишировали, пройдя по 1300 метров перегонного тоннеля.
А почему так неглубоко?
Там нет большого количества подземных коммуникаций и исторической застройки, да и так дешевле.
А пояснить за СПб метро антоны могут ? А то чего-то пустота, питерского метро здесь маловато будет.
Оно охуенное, очень глубокое, только станции редко, и кольца нет.
Вчера мужик какой-то в вагоне очень эмоционально рассказывал своему приятелю: "А в Москве метро всё ГРЯЗНОЕ, всё СЕРОЕ!" В принципе я с ним согласен, очень запустили подземку. Аварии с жертвами тому подтверждение. И навигация как будто бы студентами нарисована. Хуже впечатления только от Минского, но там просто экономят.
А до прихода изоленты в питерском метро навигация заебись была. Да, без подписей на английском, зато понятная и не портила вид станций. На лесной варвары-изоленточники даже плитку на путевых стенах испоганили.
Импринтинг, новая лучше. Но не хватает списка станций на указателях направлений по бокам платформы, туристам приходится тупить над схемой.
В ДС тоже обновляют. http://gre4ark.livejournal.com/114292.html
поясните за схемы путевого развития,есть у кого, антоны ?
поясните за спецобъекты штоле, интересно мнение антонов ?
что там в тупике на площади Тленина, есть у кого фоточки ?
Я-то как раз всегда этому поражался, но принимал как данность, тип так можно и всё.
В метро Нью-Йорка таки есть экспрессы.
Многие линии используются для локальных маршрутов и маршрутов-экспрессов. На таких линиях одновременно три или четыре пути (внешние — для локальных маршрутов, внутренние для экспрессов). Экспрессы останавливаются только на некоторых станциях. 171 км путей проложены четырёхпутными и ещё 95 км — трёхпутными. На трёхпутных линиях экспресс использует средний путь в пиковом направлении (в сторону Манхэттена до полудня и от Манхэттена после полудня), в таком случае на обратном пути экспресс-поезда следуют как локальные.
На двухпутных линиях нет возможности организовать движение экспрессов по отдельному пути, однако иногда организуется движение по схеме «скип-стоп» (на 2014 год так действуют только маршруты J и Z в час пик в пиковом направлении): один маршрут проходит без остановки одни станции, а другой другие.
Кроме того, некоторые относительно короткие маршруты считаются челночными (англ. shuttles).
Многие линии используются для локальных маршрутов и маршрутов-экспрессов. На таких линиях одновременно три или четыре пути (внешние — для локальных маршрутов, внутренние для экспрессов). Экспрессы останавливаются только на некоторых станциях. 171 км путей проложены четырёхпутными и ещё 95 км — трёхпутными. На трёхпутных линиях экспресс использует средний путь в пиковом направлении (в сторону Манхэттена до полудня и от Манхэттена после полудня), в таком случае на обратном пути экспресс-поезда следуют как локальные.
На двухпутных линиях нет возможности организовать движение экспрессов по отдельному пути, однако иногда организуется движение по схеме «скип-стоп» (на 2014 год так действуют только маршруты J и Z в час пик в пиковом направлении): один маршрут проходит без остановки одни станции, а другой другие.
Кроме того, некоторые относительно короткие маршруты считаются челночными (англ. shuttles).
Куда написать про неисправность вагона (некритичную) в метро? Например, не горит линия света или воздух подтравливает.
Это норма?
Прошу прощения, забыл отресайзить.
Хуй знает, изучай сайт.
И если свет не горит - значит машинист на пульте не включил или отошел какой-то контакт на сцепке, а если вагон "троит" - либо опять же контакты или подшипник. Если подшипник - пиши, а если контакты - хуй с ним
Если в соседних не горит - норма
В соседних нормально. Часть из погасших загорается на соединениях участков КС.
Загораться должны. А так, на конечной должны заметить, и при необходимости в конце смены устранить неисправность. Никуда писать не надо.
Ретро-вагоны в Щербинку гонят или куда? Снято на станции Перерва
Когда уже откроют Петровскую-Разумовскую-2?
А подьемка сосёт и у Яузы и у 720.
В начале 17 года, как раз к столетию Февраля.
Серьёзно? Я думал, что в этом году.
Она открывается в составе линии и со сроками не успевают.
Поясните за участок "Парк Победы" - "Выставочная". Я правильно понимаю, что туда запускают некоторые поезда с западной АПЛ в режиме ответвления? Или же этот двухстанционный участок полностью самостоятелен?
Алсо, интересуют вопросы интервалов и вообще расписаний метро.
Алсо, интересуют вопросы интервалов и вообще расписаний метро.
И вообще, реально ли сделать расписание таким, чтобы ввести поезда, пропускающие ряд станций и не вводить для них отдельную колею? Или нереально? Вопрос чистая теория, но интересно.
Иногда же ездят служебные поезда, без остановок.
Иногда же ездят служебные поезда, без остановок.
Когда-то читал англоязычную статью, что японцы с этим экспериментировали и даже писали научные работы об оптимальном количестве съездов.
В целом суть выводы были таковы, что реально, и рентабельно на неизменных маршрутах с высоким пассажиропотоком, разумеется при условии точного соблюдения расписания.
Нагуглить сейчас не смог, поэтому без пруфов.
Применительно к России: Есть ли проблема в точности исполнения расписаний - вопрос спорный. Но вне столиц городам с метро вряд ли хватит пассажиропотока, а в Москве слишком часто меняются длины маршрутов из-за постройки новых станций, чтобы удовлетворять критерию неизменности. Про Питер мало что знаю.
Кек, а я думал, что подобное это плод моей фантазии и ирл не бывает.
http://www.youtube.com/watch?v=Nly1eRE1dgM
http://www.youtube.com/watch?v=Nly1eRE1dgM
Такое возможно только если интервалы большие, больше 5 минут, как минимум.
Как вы думаете, могут ли, и если могут, то по каким причинам построить станции сверхглубокого заложения (120+ м)?
Все можно сделать при условии, что уклоны будут не больше 40.
не больше 10%. Это лимит для срусича
Не больше 40 метров на 1км тоннеля.
При условии, что слой грунта выше не позволяет строительство станции в нем.
Десять процентов это сто тысячных, какой лимит, балда, какой срусич? У Русака, равно как и у других современных типов ПС паспортный лимит для стояночного тормоза 60 промилле. Лимит при строительстве для метрополитена вроде бы 50. При этом на участке ММ Киевская - Выставочная по второму пути лимит превышен, уклон там составляет 51 тысячную. При этом там вполне успешно эксплуатируются Русичи.
Правда ли, что в метро все реостатные контроллеры синхронизированы практически в идеале в отличии от жд?
одно дело станция, другое дело уклон в тоннеле
Нихуя они не синхронизированны. Я скажу даже больше: инверторы рассинхронизированны. Как они это добились я не понимаю, но при разгоне ока дергается (не все, но некоторые).
Метро из одной станции бывает только в Омске. Можешь сам посчитать, на каком заглублении придется строить соседние от сверхглубокой станции.
Они как раз синхронизированы, дёргается Ока на старых прошивках из-за глючного алгоритма управления этими инверторами.
В Лионском метрополитене на линии С, есть станция расположенная на уклоне в 17,4% , на этом участке до метро находилась линия фуникулёра, для поездов метро сделали участок с зубчатой рейкой, чтобы они смогли вскарабкаться на такой уклон.
https://www.youtube.com/watch?v=0D7RLWY87No
Вроде в Киеве от станции Днипро тоже большой уклон.
Говорят, в метрополитене г.Москвы диггеры ездят на двухметровых крысах.
Сегодня на ткл на работу меня вез 860. Едет как влитой, на табло все станции от планерной до котельников, но на экране карты нет, вечное «осторожно, двери закрываются».
Не хочу, чтобы ежей убирали.
Не хочу, чтобы ежей убирали.
Это у которых в конце каждого вагона пустая площадка без дополнительных поручней? Убирайте немедленно.
А в Лос-Анджелесе линии лёгкого метро это де факто большие трамвайчики, местами даже не изолированные.
фото? Это сквозняк? Эти суки убрали нормальный состав с СТЛ?
А если город имеет неровный ландшафт, то каким будет метро в таком городе?
Например в большом клоне Кисловодска.
Например в большом клоне Кисловодска.
Таким
Блядь. Почему я должен на серой ветке из-за ссаных котельников задыхаться?
Почему там в чистом поле есть эскалаторы не на поверхность, а в кривой переход?
скажите пожалуйста, а что это за няшный состав на первой пикче?
Ока сквозная, на второй тоже он.
Есть фото изнутри?
А самому погуглить я уже не предлагаю поехать на СТЛ, подождать полчаса и покататься лично?
он теперь на ткл передан.
Чего блядь, ёбнулся? Его в честь открытия Котельников запустили. ТКЛ ФСЁ, ждите 2017-го.
спасибо, анон, добра тебе. Буду в столице - попробую поймать.
Если нет, так и скажи, не стесняйся.
Я лично его изнутри снимал, притом не раз, но фото лень обрабатывать, отбирать и выкладывать ради какого-то левого хуя, которому влом погуглить.
Всю ночь не спишь, свои лучшие фото не отбираешь?
А может я во Владивостоке в командировке, умник ёпта?
но ты же нихуя не в командировке
мимо
Поясните, зачем на сокольнической перед комсомольской (а мб и перед другой) поезд иногда останавливается в тоннеле секунд на 15? Причём сегодня мимо него поезд проехал (кстати годное зрелище было, очень быстро он ехал).
>перед комсомольской
Если ты стоял со стороны Красносельской - то это выход маршрута (поезда) на линию из ТЧ-1 Северное пропускали.
Как же я не хочу, чтоб доделали 8ю ветку от Москва-СИТИ. Тот кусок до парка победы, что там сейчас - такая крутота!
Ты желаешь странного.
Это лишнее. Рабы трудятся плохо и склонны к диверсиям.
Я ехал в сторону севера.
А почему не хотят продлить голубую ветку в сторону востока?
Потому что голубые - это те, кто СУКА НЕ МОГУТ ВЫУЧИТЬ СЛОВО ЛИНИЯ И ДВЕНАДЦАТЬ ПРОСТЫХ НАЗВАНИЙ. А ещё потому что незачем. ФЛ суть лёгкое метро и дублирует АПЛ, осуществляя развоз на районном уровне. Плюс оборот по Кунцевской с малой пропускной способностью. Плюс короткие платформы. А самое главное - проднять ФЛ со стороны ССВ на ПР осень проблематично или вовсе невозможно.
Петровско-Разумовская-2 вроде таки в 2016 будет
Отдельно от двух других промежуточных или вместе с ними?
Почему это не хотят? Вот достроят Кожуховскую - тогда соединят.
Ты что несёшь вообще?
Это нереально.
http://www.artlebedev.ru/everything/metro/map-2100/process/
Во всяком случае, перед продлением придётся сносить Манеж, Кутафью башню, кусок кремлёвской стены и Государственный Кремлёвский дворец.
Либо сносить ТЦ Охотный ряд, исторический музей и храм Василия Блаженного.
Выбирай сам.
Метроанон, разъясни на пальцах что же произошло 15 июля 2014 года. Что пошло не так и почему случилось то что случилось.
Поставили новую стрелку, там, где её раньше не было и вместо полагающейся фиксации ее в одном положении навесным замком просто примотали проволокой а замок унесли домой.
От вибрации проходщих составов и строительства путей неподалеко проволока лопнула и стрелка перевела поезд в межтунельную стену.
А зачем там вообще стрелка?
Вроде ССВ на будущий Солнцевский радиус.
Анон поправит меня, если что.
Охта, дамы и господа. Зачем поменяли название на совок? Яуза река, Охта тоже река, а тут ЮБИЛЕЙНЫЙ!
Внутри вот такой вырвиглаз.
Макаба одинаковые картинки не фильтрует штоле?
Ещё.
Блядь, стоячих мест у дверей, как в Русиче, нет.
А меня, например, раздражают стоящие по бокам от прохода. Также как и на станциях с дверьми. — Хуль встал тут, а? Места мало?
Стоять будут все равно. Но здесь, равно как и в номером, это нельзя делать без помехи для проходящих мимо.
Родной райончик.
В ДС2 копают двухпутные тоннели щитом диаметром 10 м вместо 2*5. В чём выгода, где подводные камни?
Прокачка воздуха в тоннель поездами больше не работает. При крушении одного поезда выключаются сразу оба направления. Тоннель менее устойчив к давлению сверху массы грунта. Если станция такой линии строится по береговому принципу, пассажирам приходится стоять в ожидании поезда более скученно.
Мало того, ещё и породы приходится поднимать намного больше. Зачем же решили так делать?
Коррупция. Еще затруднен переход с одного направления на другое. Только через лестницы.
Суть в том, что вскорее московский метрополитен будет переоборудован на новый тип поезда. Его название пока засекречено, но я видел чертежи - сам поезд занимает всю ширину станции, по срередине, он пустой, как раз таким образом, чтобы станция проходила в эту пустоту. А колесные пары на обоих путях теперь сами образуют колесную пару. Теперь поезд заходит на станцию, полностью покрывая островок, зацепляет платформу, и перетаскивает ее на следущую станцию.
Ты в порядке?
Правдоподобно.
Безумная вундервафля, не имеющая аналогов в мире, - вполне в духе нашей инженерии.
Только было бы это ещё в Москве, а не в Питере...
А чёй-то он по ССВ пассажиров что ли повезёт на зелёную?
А чому не нева? Вроде бы норм был вагон и делали в Питере
За это я и люблю Россию.
Сразу и не заметил. Скорее, просто не поменяли маршрутник.
Нева всё. Проиграла конкурс. Она дороже, хотя и легче на пару тонн и полностью новый состав, в отличие от Яузы-Охты. Говорят, ТМХ занизил цены, чтобы выиграть.
Нахуя переходить с одного направления на другое?
Никогда не проезжал свою станцию? Не садился не в том направлении? Да и переход на другую линию удобнее, когда надо всего лишь перейти на другую сторону той же платформы.
нет
Проспект Славы будет с платформой по центру. На двух остальных этой линии действительно боковые, но они такие на многих конечных петербургского метро (Девяткино, Парнас, Купчино, Рыбацкое).
Таких случаев — дай бог если десятые доли процентов.
А с переходом на другую линию в Питере только две таких станции, и то одна не работает как пересадочная.
моар правой пикчи
Держи.
no-exit.org
Живу рядом с Каховской: забавно наблюдать, как из-под всех наклеек, диодных фонарей и прочей yoba-мишуры выглядывает хмурое ебало нашей хтонической Яузы.
им впарили оку, которая ходит по СТЛ, однако запихнули не в уебанский корпус, а в православный. И да, питерские машинисты не полюбили это чудо. Шкода едет лучше, а пассажирам насрать
Мне и Ем норм. Едет, тормозит. Что ещё нужно?
воздух в салоне. А в оке его нет
А форточки?
Вообще-то это типичная асинхронная Яуза, только рестайлинг.
И да, диванным хейтерам. Асинхронная Яуза - самый удачный отечественный метросостав, об этом говорят специалисты и статистика.
А НеВа только с виду такая охуенная, катался на ней недавно, шумоизоляция никакущая, примерно как в тамошних .5П, дребезжит аки Русак (дело в жёстких шкодовских тележках, рассчитанных на ровный европейский путь), информационная система - только табло. Яуза же представлена хорошо показавшими себя телегами с пружинной первой ступенью с гасителями и более богатой информационной системой. А стоит при этом минимум на 50% дешевле.
Спасибо!
Невы разных партий были с разными телегами есличо
Яуза охуенна, не понимаю почему вместо нее стали сраные русаки клепать.
В чём заключатся различия в тележках? В частности, по подвешиванию. На 004-м вагоне какие телеги?
Есть версия, что у Яуз устаревшая конструкция кузова.
Что это ещё за модернизированный Ем с свистоперделками?
http://www.youtube.com/watch?v=5yrepICwynE
http://www.youtube.com/watch?v=WikdUiw-vH4
Звучит так будто звук - от совсем другого поезда, учитывая плавное затухание громкости при едущем вблизи поезде без спада при отходе поезда и отсутствие туннельного гула от прохода поезда в месте стыка
http://www.youtube.com/watch?v=5yrepICwynE
http://www.youtube.com/watch?v=WikdUiw-vH4
Звучит так будто звук - от совсем другого поезда, учитывая плавное затухание громкости при едущем вблизи поезде без спада при отходе поезда и отсутствие туннельного гула от прохода поезда в месте стыка
Что за хуёвый информатор? Где Быков?
Говорят, монтаж (звук и правда неестественный по интенсивности).
Если бы метрополитеном управляло оао p/d...
Ездил сегодня в Люблино, охуел от скоростей поездов, гоняли очень быстро чот. Это из-за час пика или они всегда так? На замомоскворецкой так практически не гоняют нигде.
>гоняли
80 максималочка, если чо.
Ну местами было OCHE BYSTRO, непривычно после тех линий, на которых я чаще всего езжу (красной и зелёной, а так же серой).
На оранжевой (очень редко, но ездил) тоже кстати гонят так же как на Люблинско-Дмитровской.
Я сначала подумал, что это какой-то новый YOBA-симулятор.
Каховская это вообще отдельная линия или же ответвление зелёной?
Вроде отдельная.
Раньше была "вилка", с 1995-го сделали независимой лининей.
Была такая тема в реальности, между прочим, правда, недолго.
Ты чего, ЛДЛ обычно наоборот с самым тянутым графиком. Может, нагон был. А ЗЛ наоборот самая скоростная, там на некоторых перегонах 80. Чувак, у тебя какое-то странное ощущение скорости.
На ней расположено депо, так что с Речного вокзала есть маршруты, уходящие на ответвление, на них можно доехать до Варшавской. До конечной станции они не доходят, доставляя мне легкий дискомфорт.
Люблю этот мост. Мосты ведь можно любить?
Кстати, ехал и правда долго. Может там не в скорости дело, а в шуме когда поезда отъезжают?
Можно, у нас свободная страна, люби хоть чёрта.
Мне вот кажется, что на ЛЛ поезда намного шумнее, чем на других. На ТКЛ как-то шумят и шумят, а на ЛЛ прямо РЕВУТ.
Там пути плохо уложены.
Что ДСанон думает о ТПК? И надо ли было портить кольцо блядским ответвлением в деловой центр? и мкжд тоже обсуждаемо
По планам оно расположено слишком близко к центру.
ВЕТКИ НА ДЕРЕВЬЯХ СУКА
Остальное это вилочное движение.
> Немало инфы есть тут (осторожно, много дезы и откровенного бреда):
> http://forum.qwerty.ru/index.php?showtopic=256719
Обалдеть, да там же пост от самого SupLisEr-а.
Да, слишком близко. На Динамо новая станция, а в Бирюлёво метро лет через 40 построят. Удобненько, блять!
А зачем в Бирюлёво метро? Там ведь гродская электричка есть.
Что там с трассировкой трамвая, по какому варианту закончили ли?
Розовая ветка будет ещё одной херней, которая станет перегружать ТКЛ. Откроют её раньше, чем участок ТПК, по которому планируют пассажиропоток направить.
>Нам не нужно мнение автобусоёбов и трамваеблядей, потому что мы - МЕТРОБОГИ.
обоссывать братьев по пути? поссал на опа полуебка
узкоколейный садовобог(декавиллевской колеи)
Да и придет она туда, где и без нее народа непродохнуть.
проследуй до станции Жопино-Педово без остановок
Поясните, что за металлоконструкции установлены над крышей поезда в месте стройки Технопарка и для чего они нужны? Когда планируется их демонтаж?
http://www.youtube.com/watch?v=qGQkTHsHMCc&feature=youtu.be&t=72
http://www.youtube.com/watch?v=qGQkTHsHMCc&feature=youtu.be&t=72
ДСанон думает, что ТПК в нынешнем его виде - редкостный идиотизм. По старому генплану было большое кольцо (частично уже, кстати, построенное и эксплуатирующееся). Так вот, южная часть ТПК, в целом, этому проекту соответствует, и нареканий не вызывает. Северную же часть большого кольца похерили ради отмыва бабла на воздуховозе мкжд, и строят какой-то бредок в одном(!) перегоне от существующего кольца.
А какой смысл делать корявый аппедикс от ТПК в Сити, вместо того, чтобы продлить до Хорошевской нынешний вырост ФЛ?
Это очередная попытка хоть как-то оправдать Сити. Отмыв бабла и пыль в глаза. А продлевать и этот отросток в нормальные районы смысла нет, т.к. нормальный человек не будет ждать поезд по 10 минут, чтобы доехать до своей станции. Ситибляди должны страдать.
Чая в обед.
Далеко идти.
В год 300-летия Омска в городе открыта первая линия метрополитена. Кольцевая, с укороченными платформами и составами без участия машиниста. Поздравления омичам!
Хороший троллинг омичей. Годный.
Почему рельсы на этом отрезке ещё не убрали в тоннель?
Ведь если это сделать, зимой будет точно не холодно ездить, а тем более ждать поезда на станции. А поверх тоннеля появится полезное пространство, которое можно использовать как дорогу, парковку или даже пешеходную зону.
Неужели у ДС нет денег?
Ведь если это сделать, зимой будет точно не холодно ездить, а тем более ждать поезда на станции. А поверх тоннеля появится полезное пространство, которое можно использовать как дорогу, парковку или даже пешеходную зону.
Неужели у ДС нет денег?
Спасибо боже, что я не омич!
Ты это серьезно или прикалываешься?
А в чём проблема? Только это не тоннель называется а короб - бетонные конструкции устанавливают поверх путей и присыпают землёй - получают дополнительное городское пространство, хочешь парковку сделай, а хочешь парк. Во всём мире это обычная практика. Со стороны жд можно даже не сплошную стену сделать а опоры поставить, хотя для метро лучше полностью закрывать пути. Это только с точки зрения фанатов метро хуета и надругательство, а с технической стороны это облегчает работу метро. На этой же Филёвской линии, ещё в 60-70-х поставили такие короба на подходах к Смоленскому метромосту.
Вот по такому принципу сделан один из тоннелей в Нью-Йорке, там вообще все жд в центре города уже лет сто как под землю зарыли.
Ну так и говори,а то я вот понял что ты предлагаешь копать.
А в целом нужно ли оно? Места выиграешь-чуть,а денег потратишь,да мороки будет немало.Там на пике рядом железная дорога,что там дальше -не в курсе. В общем скорее всего нецелесообразно,в ДС знают цену земле и деньгам,было бы выгодно-уже сделали бы наверное
Так что, "Румянцево" сегодня открыли?
>
А можно сделать капитальнее с уплотнением грунта и хоть небоскрёбы на них ставь.
При попытке бежать впереди паровоза, спалили подстанцию в "Саларьево". Теперь открытие переносится на май, как раньше и говорили.
Да как бы тебе сказать...
>такие короба на подходах к Смоленскому метромосту.
И что, там "городское пространство"? Съезди посмотри хоть.
Там тихо теперь в домах, поставили в 1978 году шумопоглощающий короб. При желании на нем можно и сквер небольшой замутить или парковку, это легко сделать. Но ты же знаешь, что россиюшка не та страна где умеют толково распоряжаться пространством. Поэтому там сейчас хранят снег - зимой, и воздух - летом.
High Line Park (Парк высокой линии) - в Нью-Йорке на эстакаде заброшенной в 1980 году жд линии сделали прогулочную парковую зону, со скамейками, фонариками, и травкой. Для всех желающих - вот это люди умеют распорядиться "городским пространством". А хотели эстакаду просто демонтировать.
Круто. А в Нью-Йорке намного дороже земля, чем в Москве?
Земля там дороже конечно (при нынешней экономической тенденции, скоро в Улан-Баторе земля будет дороже чем в Москве). Дело-то не в этом - тут муниципальный некоммерческий проект - желание и умение украсить жизнь города, добавить комфорта жителям. В современной Росиянии с этим дела не очень, в ДСах ещё туда-сюда, а в мухосрансках - ваще никак. А не сложилась культура "комфортной среды" всё не до неё было - всё великими делами занимались, а теперь и точно не до этого будет - выживать придётся, не до красоты нихуя.
> В современной Росиянии с этим дела не очень, в ДСах ещё туда-сюда, а в мухосрансках - ваще никак
А как же экстрим-парк, как в Перми? Или, даже, мини-аквапарк, скорее всего где-нибудь в Удмуртии? Или это к делу не относится?
> как же экстрим-парк, как в Перми?
Годное место, ничего не скажешь. Но вот оно одно почему-то, на всём блять невьзьебенном пространстве. Очень его любят ольки форсить - чуть что - а вот в Перми! А вот не в Перми? Что?
В домах может быть и тихо, но там вообще поезда медленно идут, там шумно быть и не должно было. Как бы то ни было, там только бомжи бухают иногда, и то до второго заборчика, никакого общественного пространства там нет.
Что характерно, вторая фотка красивее.
Алсо, ты о пассажирах вообще подумал? Как ты думаешь им комфортнее, под землёй, в темноте, шуме и стестённости, или на открытом пространстве?
Вторая в смысле первая, с рельсами.
> 14530148866490.jpg
Охуеть красота. К тому же, было бы это у нас, там бы ещё все в собачьем гавне было.
>Но ты же знаешь, что россиюшка не та страна где умеют толково распоряжаться пространством
Не пиздел бы ты опять, либераха. Там ещё два года назад возвели временное, но монументальное быстросборное здание для офисов при масштабной стройке. А скверы мало того, что никому не нужно, ни на том, ни на другом берегу, ибо доступ туда хуёвый, так ещё и неудобно и небезопасно (с торцов будут пролезать на мост, а на одном берегу с крыши галереи доступ к техническим помещениям тяговой подстанции).
житель дома рядом с этим метромостом
СКАЖИ ЧЕЧНЯ КРУТО
>ибо доступ туда хуёвый, так ещё и неудобно и небезопасно (с торцов будут пролезать на мост, а на одном берегу с крыши галереи доступ к техническим помещениям тяговой подстанции)
Совсем глупый пидорашка, ни про лестницы не слышал, ни про замки на дверях, совсем совсем глупый. Приседай на бутылку и повторяй "чичнякруто" - только на это сгодишься, мудачок.
Либераста ткнули носом в говно, а он заверещал о бутылках и жопах.
Ассоциативная цепочка - говно-жопа-ебля в жопу.
Настоящий евроинтегратор, хуле.
>ебля в жопу
Где там про ёблю говорилось, озабот?
Манятеоретик такой манятеоретик. Я 20 лет рядом с этим мостом живу, петушочек. НАХУЙ НИКОМУ ТАМ НЕ НУЖЕН СКВЕР. На нашем берегу вообще в 30 метрах оттуда расположился отличный тихий скверик без вибраций и всяких лестник и замков на дверях. Алсо, замков там полно, как и колючей проволоки в два (!) ряда, но это не останавливает некоторых полуёбков от лазания туда. Вот ты точно как карго-культист. Давайте сделаем КАК В ШВИТОЙ ИВРОПЕ КОКОКО и похуй, что это толку от этого в данных обстояельствах будет как с козла молока.
>бытылка в жопу еблей не считаеца
Еврогомопидарашка ушел в анальное отрицание.
Ватная хуйлососущая пидарашка признаёт за секс вставление бутылки в собственную жёппу! (видимо это единственный вид секса доступный убогому озаботу)
посадка на кол для ватника тоже секс наверное
вообще почему для пидорашек секс - это обязательно унижение. Даже послвицы ваты - нас ебутмы крепчаем ,начальство выебет и т д
>эта ни секс, я не пидар, просто все время думаю про бутылка в жопу, не пидар я
визгливым фальцетом кричал европодшконочник.
>и ваапще секс в жопу не унижение, моя жопа, что хочу то и пихаю
Не визжи, дырявый. Может, в педропу пригласят гей-проституткой. Таких там ценят. На парад пойдешь. Успех!
>вообще почему для пидорашек секс - это обязательно унижение. Даже послвицы ваты - нас ебутмы крепчаем ,начальство выебет и т д
На самом деле, сексуальная и гомосексуальная тематика в обсценной лексике, характерна, я думаю, для всех народов. Ругательства всегда обращались к самым табуированным в обществе темам.
Медведковский метромост
Яуза ваша - свистоперделка. А НеВа лучше. На пассажиров - мне насрать, а для машиниста - определенно лучше. И надежность электроники выше (яуза при первом включении выпустила магический дым)
Вообщет нет. Там стоит КАТП2, а не русичевский. Там 99% унификация с окой идет.
>На пассажиров - мне насрать, а для машиниста - определенно лучше
Пассажиры приносят деньги, а с работой машиниста успешно справляется современная автоматика.
Что архитекторы и искусствоведы думают о станции "Румянцево"?
Типовая сороконожка, тысячи их уже. Оформление на 4-.
Полное взаимное несоответствие стилей пола, потолка, колонн и путевых стен. Повтор оформления путевой стены каждые пять метров. Им дали всю стену, они превратили ее в обои. Экскалаторы поднимают туда, откуда еще столько же приходится лезть на поверхность по узкой лестнице. Место на лестнице для прохода с тележками отгорожено безразрывными на площадках перилами. Если встретитесь там на полдороге, свернуть уже не удастся, только возвращаться. Между выходами из метро к офисам расположена стоянка и автомобильные проезды. Переход на другую сторону Киевского шоссе не сделан, для подъезда со стороны области станция труднодоступна. Между поездами и эскалаторами сделана загородка, вынуждающая людей идти впритык к краю платформы.
Где, сука, картинки? Даже если в тред только с пропиской ДС можно, не все ведь ездят на новые станции смотреть.
Москвичи за-жра-лись. Почему при таких темпах ввода станций ты ожидаешь Exclusive Premium Design by Norman Foster 10 Сталиных из 10 качества проектирования? Сколько там план на 16-17 год, 35 станций? Даже в ДС2 с 13 по 16 год ни открыто ни одной, до этого открывали по одной станции в год. По ступенькам ему лень подняться, и стена никарасивая. Охуеть.
>Полное взаимное несоответствие стилей пола, потолка, колонн и путевых стен
Вангую что плитки для пола тупо заказали перед утверждением проекта. Такие же на Спартаке. Это Россия, детка.
Самая красивая станция. Дискасс.
Кривая платформа? В метро?
Кстати, в Москвабаде такое есть, сегодня заметил, что станция Александровский сад тоже идет по кривой.
В ДС в кривой расположены станции:
- Выставочная, Международная (слегка)
- Сухаревская (условно+случайно)
- Александровский Сад, Кутузовская
- Зябликово, Пятницкое Шоссе
Вроде все, поправьте, если что забыл
А Сухаревская и выставочная каким боком?
Кстати, кто ещё угадает. Какая из этих станций ещё и имеет уклон в пределах рейки (что есть грубейшее нарушение норм метростроя, но им норм)?
Согласен. Давно заметил, примерно одни и те же (иногда действительно одни и те же) люди вначале обсирают городские власти за то, что они чего-то не делают, но как только они это сделают или начинают делать, тут же льют на них говно и за это. Москвичи странный народ.
коренной москвич тащемта
Но ведь зделали хуйню. Не могли колонны в разные цвета хотя бы покрасить чтобы было не так пиздецовски уныло. А так получилась серая убогая хуита которая никак не сочетается жизнерадостно-дебильными стенами.
Прикинь, а вот мне нравится. Может, это, наоборот, ты мудак и не смыслишь нихуя?
И вообще смысл сообщения был не в этом. Так что мудак или нет, а долбоёб точно.
Интересная, но не самая красивая. Хороша только её тёмная часть. Из таких монохромных лучше всех Волоколамская. Её огромные своды дают ощущение значительного пространства и переизбыток света.
Сверху видны засранные пылью декоративные ниши.
Смысл сообщения в том что зделали, а что - тебе похуй. Мне не похуй, потому сделали хуйню. Кто тут мудак еще вопрос.
На сухаревской - см начало платформы в сторону пр. Мира. Выставочная - то же самое, что и с международной, построили, затем удлинили платформу, получилось криво.
Уклоны есть на всех станциях, притом именно по нормам. Уклон, в нормы не вписывающийся - на Кутузовской.
Согласен. Охуенно.
Контролируй жопную боль. Небрат что ли?
Никакой боли, только лишь объективная реальность.
Москва-с.
На новой станции все в пыли?
Где? Покажи стрелками.
Сам-то понял, что сказал? Мне похуй, тебе похуй... Или ты считаешь, что единственное непроявление похуизма - это высказывание недовольства? Тогда ты только подтверждаешь мои слова о психологии москвича.
Никому не интересно твое мнение о психологии москвичей. Я плачу налоги и деньги за проезд, поэтому хочу чтобы станции выглядели красиво. Если не могут зделать - пусть катятся к хуям, на их место придут те кто смогут.
Я не понимаю, судя по этой схеме они планируют делать и ТПК и большое кольцо и кольцо железной дороги.
Блять, это сколько колец-то будет?
Хотя это 2010 год
Блять, это сколько колец-то будет?
Хотя это 2010 год
Oddaj Lwów
Wypierdalaj, dzivka
Всё равно схема движения остается предельно централизованной и при поражении всего шести узлов перестаёт работать вообще.
Что-то Яузы пилят по-тихоньку на кусочки-талисманы, деньги приносящие. Видимо проделки рептилойдов.
METRO ZATOPEELO
Извините, не могу не запостить, этот цвет...
Ебать, я то думал это слоу с , а это оказвается еще одна, такая-же.
В Москве открылась юбилеейная двухсотая станция метро «Саларьево». Находится она на свалке..
Как они могут так просирать хорошие проекты? Не хочу нормальный концепт. Хочу жрать говно.
На свалке всяко нужнее чем в муравейниках типа Химок и Мытищ.
Мэр Москвы Сергей Собянин, открывая 200-ю станцию столичного метро "Саларьево", назвал это "большим событием". Однако пока ее польза не очевидна. Станция находится в буквальном смысле в чистом поле - поблизости высится только закрытый полигон твердых бытовых отходов, растет редкий лес, стоят несколько коттеджей, говорится в репортаже РИА "Новости".
Власти называют станцию "примером опережающего развития транспортной инфраструктуры". В будущем на пустыре планируется создать крупный ТПУ с пересадкой на четыре вида транспорта (метро, автобусы, такси и, в перспективе, трамвай) и построить 6,7 миллиона квадратных метров недвижимости. Так что сейчас станция, по сути, нужна, скорее риелторам и застройщикам.
Журналисты "Московского комсомольца", пообщавшись с первыми пассажирами, не нашли никого, кто бы "однозначно обрадовался новой станции и сказал, что она облегчит его транспортные тяготы". В основном журналисты встретили "экскурсантов", приехавших из любопытства. РИА "Новости" отмечает, что теперь "немножко легче" стало добираться до центра Москвы жителям Подмосковья.
Один из опрошенных МК, житель деревни Картмазово, посетовал, что после открытия "Саларьево" у них отменили прямой автобус от дома до "Юго-Западной", и теперь ему неудобно добираться до родственников в Дудкино - деревню между станциями "Саларьево" и "Румянцево". В то же время к "Саларьево" удобно подъехать на машине по Киевскому шоссе. Возле метро обустроена перехватывающая парковка на тысячу машино-мест, куда обещают пускать по предъявлении билета на две поездки на метро, но пока она пустует.
Напоследок журналисты газеты распечатали на станции маршрут от "Саларьево" до "Улицы 1905 года", где находится редакция. Получилось 41-48 минут с двумя пересадками. На автомобиле дорога заняла 42 минуты до подъезда. Отметим, что целесообразность возведения станции метро возле мусорного полигона и деревни из пяти улиц изначально вызывала вопросы. Однако ради "Саларьево" было отменено продление Сокольнической линии метро в район Солнцево, где подземку ждут не один десяток лет.
Отрезали загородные автобусы от Москвы, теперь заставляют дополнительно платить за пару остановок на метро и еще один автобус туда, куда раньше везли прямо из загорода. Мои поздравления транспортной политике Собякина.
Первый пик ощущение что завалится на голову, правильно что зогбраковали.
Второй пик манеж с францущиной от васяна, балконы над поездами вообще пиздос.
>Власти называют станцию "примером опережающего развития транспортной инфраструктуры".
Всё правильно делают, Кацеварлам не даст соврать.
Химки-Мытищи эт другие города, пусть своё строят, да и всё равно приспособились ядумаю давно уже как-то ололо. Солнцево да, соснуло, но оно и должно сосать за своих солнцевских.
>туда
Куда? Прямо вот лично на саму Юго-западную, не дальше?
Пост аналогичен предыдущему по подходу "вот есть СЕГОДНЯ полторы деревенских пьяницы, им из раковки в волковку на козе лишний круг ездить, их и надо спросить, как 6,7млнквметрщикам жить".
Salarias fasciatus
Бриллиантовый саларий, собачка-водорослеед
Бриллиантовый саларий, собачка-водорослеед
>Всё правильно делают, Кацеварлам не даст соврать.
Т.е. закапывать бабки в землю это правильно? Строить метро не там где это действительно нужно и полезно и даст эффект, а там где возможно КОГДА-ТО НАВЕРНОЕ построят три с половиной многоэтажки (и то маловероятно на фоне краха застройщиков)? Вот это МАНЯМИРОК с большой буквы.
В застроенных районах почти вся земля уже продана, увеличивать её стоимость невыгодно. На свалке же можно продать овер 9000 участков по строительство по большой (за счёт построенного метро) цене.
>В застроенных районах почти вся земля уже продана, увеличивать её стоимость невыгодно.
Ну ты просто америку открыл. Только метро это социальный объект который возит людей и никогда не предполагает окупаемости за счет близлежащей застройки. Теперь вагоны будут возить воздух (электричество, амортизация) - а будут ли на том месте строить - еще вопрос, рыночек слегка перегорел.
Какой-то ты тугодум.
Вот смотри, предположим что есть кто-то, кто купил за не оче дорого землю рядом с какой-то свалкой в области. Тут эта земля становится вдруг Москвой, свалка - экопарком, а в район вдруг тянут метро. И жилье, под застройку которого кто-то купил землю, при продаже стоит уже в 3 раза дороже. Потому что не область рядом со свалкой, а столица и метро. И всем, поверь срать на воздуховоз. И на Химки и Мытищи с их маршрутками. Не при социализме живем. Так ясно?
А Собянину с этого что?
Какой-то ты двойной тугодум. Чтоб не сказать - туп как пробка. Семенычу с этого то же, что и Анатоличу, волевым решением эту самую Москву расширить на йух приказавшего. Или скажешь, что не знаком с таким понятием, как коррупция?
>закапывать бабки в землю
А инвесторы кто? Тот, кто будет строить в чистом поле, тот, кто построит пересадочный узел и проведет автобусы/хуебусы/маршрутки в замкадск.
Да это просто станция на ветке к электродепо Саларьево, можно было её не делать но ветка к депо всё равно бы строилась. А так построили станцию в поле, но так там же теперь автобусы высаживают пассажиров не заезжая в Москву, а это правильный подход. Надо разгружать въезды в город, если есть возможность забирать пассажиров ещё в области (за МКАД) то это хорошо, очевидно же.
Сам ты тугодум. Предположения себе засунь в задницу. Еще раз для дебилов вроде тебя - метро должно возить людей, это стратегический социальный объект. Не будет работать метро - вообще ВСЕ встанет, весь город. Поэтому его строить нужно там где есть спрос на общественный транспорт. Нет спроса - это все махинации и отмывание денег. Так понятно?
>Да это просто станция на ветке к электродепо Саларьево, можно было её не делать
Если бы можно было не делать, то не делали бы. Построить станцию это не скворечник слепить, один проект обойдется в копеечку.
Все равно это не отменяет факта, что раньше территория, доступная на автобусах в каждую сторону, была в половину большая. Ради стратегии здесь просрали тактику. Любую войну всегда выигрывает низовое звено. В данном случае автобусы и маршрутки, ранее собиравшие пассажиров с большей поверхности, чем теперь доступно ногами с грузом до метро. Что, если мне не надо из Московского в Саларьево, а надо в Дудкино или прочие промежуточные станции? Или в обратную сторону, теперь сначала придется ехать до метро на одном автобусе, потом платить за метро, потом опять платить за проезд на завернутом до Саларьево автобусе, ранее проходившем мимо дома. Как вам такая экономия автобусов, увеличивающая стоимость проезда для пассажиров в три раза? А, господин Собякин!?
Это касается только конечной точки между новым пересадочным узлом и старым.
Специально выделил для.
Да, правильно.>Власти называют станцию "примером опережающего развития транспортной инфраструктуры".
>КОГДА-ТО НАВЕРНОЕ
Ты поехавший либо не знаешь реалий ДС.
>метро это социальный объект
>стратегический социальный объект
Так может ты просто не можешь в стратегию, не думал об этом? Еще раз для тупаков:
>Власти называют станцию "примером опережающего развития транспортной инфраструктуры".
Подумай над этим, социст мамкин.
Деревенские всё не унимаются, коза же изнашивается, как так?..
Вообще умиляет такая забота о нижних мытищах, о химках, о павловском посаде. Злые москали строят метро куда хотят, а не куда надо васе, подумать только, вот обнаглели.
Напоминаю всем деревенским мудакам, что ДС аннексировал вполне конкретные территории по вполне конкретному принципу: земля без народа для народа без земли. И строиться будет именно на ней, а не у васи КОТОРОМУ видите ли НАДО. И решать, в какой последовательности строить инфраструктуру и жилье будет сам, без васи.
Напоминаю всем деревенским мудакам, что ДС аннексировал вполне конкретные территории по вполне конкретному принципу: земля без народа для народа без земли. И строиться будет именно на ней, а не у васи КОТОРОМУ видите ли НАДО. И решать, в какой последовательности строить инфраструктуру и жилье будет сам, без васи.
Парнас тоже в чистом поле открывался, однако нынче вполне себе нормальный жилой район
За полвека сгнил бетон.
Кто такой ДС и почему он сам будет решать куда строить инфраструктуру? Решают те кто платит налоги, на чьи деньги ее и строят, а не какой-то мифический ДС которые якобы сам знает все лучше всех.
>Решают те кто платит налоги
Дээсовцы.
А не дотационный вася из-за мкада.
Не все так просто. ММ -- считай что частное предприятие, причем прибыльное, но от инвестиций в масштабах всей транспортной системы и даже застройщиков не откажется.
Однако ололо-бесприбыльное Саларьево проинвестировали, а ололо-архиприбыльные Мытищи не проинвестировали.
Это означает, что всё наоборот: Саларьево принесёт очевидную прибыль, а Мытищи это хрущёбная дыра, которая подождёт.
Мб, легче строить и меньшше ресурсов. Тем более, Мытищи застроенные и некому, по- сути, инвестировать, а тут застройшики.
Тащемто о том и речь, осталось обеснить это архистратегам васям с СОЦЫАЛЬНЫМ ОБЪЕТКОМ
>Дээсовцы.
>А не дотационный вася из-за мкада.
Кто-кто там дотационный? А теперь посмотри сколько производств и грузовых терминалов за мкадом и сосни.
Мы не при социализме живем, чтобы для людей делать. Сейчас капитализм и все делается за деньги и ради денег. Так что губу закати и садись в свою разваливающуюся замкадскую быдловозку для того, чтобы кто- то на таком скоту как ты себе богатство имел.
Обсуждалось в политаче два треда, перьмьськие замкадыши нехило насосались хуёв и сдристнули поджав хвосты. Алсо
>производств и грузовых терминалов
речь о дотационности.
Сарказм или нет, но я о том и талдычу.
>речь о дотационности.
кого это ебет если собирается дохуя налогов? И схуя-ли ты сюда пермь приплел? Иди проспись, маня.
Там вроде тупо построили ангар над путями в депо, специально ничего не копали.
если это пидоры не сделают так же на 6 линии, я их прокляну нахуй
Пердачок заиграл? Вася дотационен грю, тут как грится лучше на умного потратить чем с дурака собрать.
Пиздабол не палится.
>Вася дотационен
Это ты точно подметил, без пизды. Другое дело — почему, и для чего так сделано (см. бюджетная система РФ, налоговая система РФ).
Двачую. Жалко только там народу много, в перспективе мрамор изотрут.
Изотрут — можно полирнуть. Делов-то.
Сплошные плоскости, бедновато как и все современное метро.
Ага, только кто этим ещё заниматься будет. А зная как в метрополитене имени Виленина обстоят дела с сохранением мрамора... На старых станциях весь мрамор уже в трещинах, практически ни одной целой плитки нет.
Ты не вкуриваешь величие минимализма.
Слишком бедно даже для минимализма.
Может фото не очень хорошо получилось, у меня фотик слабенький. Но станция очень красивая. Эти линии подсветки на полу.. А этот двухцветное несимметричное оформление... А эти буквы. Я стоял несколько минут и смотрел на буквы. А еще кривизна станции вызывает головокружение. Привык, видимо, к правильно перспективе, а тут такое. На других искривленных станциях такого не наблюдается.
Да они заебали уже и так город раза в 2 больше чем надо.
Не самая.
Потолок завален.
Реализация говно.
Какая, по-твоему, красивее?
Вполне достойная, минималистичная станция
мимо
Терпеть ненавиижу полированые полы.
>А мне нужна. Вся городская среда должна быть приятной, включая транспорт
Но красота старых сталинских станций Мосметро весьма сомнительна. Помпезно, давящее, темно, тесно, некомфортно. Этот тусклый жёлтый свет, это преобладание тёмных тонов в интерьере, эти напыщенные мрамор и гранит вместо банальных скамеек. Сразу видно, что думали не об удобстве, а о понтах. Современные станции, даже с элементами старого стиля (вроде Славянского бульвара, Волоколамской), а уж тем более совсем свежо решённые (Румянцево, Тропарёво, Жулебино, реконструированные Воробьёвы горы и Кунцевская) мне нравятся куда больше.
"Приятные" новости, в Царицыно снова проблемы с печально известным тоннелем. С 1 апреля возможно закроют часть ветки. Поезда будут ходить от Речного вокзала до Каховской и от Орехово и до Алма-Атинской.
Особенно, когда он идёт до самого края платформы да ещё с понижением.
> эти напыщенные мрамор и гранит вместо банальных скамеек.
Есть там деревянные скамейки.
Причём физиологически правильной высоты в отличии от станций последних лет, где они либо слишком высокие, либо слишком низкие и без удобных спинок.
>Кунцевская
Надо-же, кому-то этот вырвиглазный пиздец нравится
Еще балдежно, что там между стеной и краем платформы чуть больше метра. Поймать бы ту сволочь, которая у них за архитектора и целый день сталкивать ее под поезд.
Преображенская площадь норм
Просто и стильно
Тут метрополитеновцы есть или только ценители станций? Поясните за работу слесарем в депо, думаю с железки туда перекатиться.
>бугуртим от РКСУ-петухов
А каковы их аргументы, если не секрет?
пок-пок-пок ремантировать прощи, ниламаица, плавность хода нинужна.
>пок-пок-пок ремантировать прощи, ниламаица
Эх, пригласил бы я их на наше предприятие с кранами на РКСУ: графитовая и медная пыль повсюду, перегоращие гибкие связи на постоянно залипающих контакторах, нагретый реостатами воздух в шкафах управления и прочие удовольствия.
>Есть там деревянные скамейки.
Их меньше, чем нужно и чем можно было бы поставить. Скамейки не были приоритетом. На некоторых новых станциях скамеек больше.
>Преображенская площадь норм
Открыта 31 декабря 1965 года.
Это уже совсем не сталинская серия. Типичная станция хрущёвского периода отказа от "архитектурных излишеств". Стильно ей не назвал бы, перегнули в обратную сторону относительно помпезных станций первой серии.
>Надо-же, кому-то этот вырвиглазный пиздец нравится
Почему ты считаешь себя вправе навязывать свой вкус (непонятно почему принятый за идеальный) другим, причём в настолько категоричной и даже хамской форме?
Не называю новую Кунцевскаю идеалом, но она как минимум лучше старой Кунцевской.
>Почему ты считаешь себя вправе навязывать свой вкус (непонятно почему принятый за идеальный) другим, причём в настолько категоричной и даже хамской форме?
Потому что это анонимный открытый форум, например.
>Не называю новую Кунцевскаю идеалом, но она как минимум лучше старой Кунцевской.
Чем лучше? То что облицована цветом жиденькой неожиданности или тем что павильон спроектирован с фундаментальными ошибками, неудобен и тесен для пассажиров?
Когда там Петровско-Разумовская 2?
Буду пользоваться, а то Тимирязевская слишком загруженная.
Буду пользоваться, а то Тимирязевская слишком загруженная.
Когда был пиздюком мелким и прогуливал школу, делал на Марьино (тогда конченой была) и на Речном вокзале. На Марьино я никого не спрашивал, а на Вокзале поехал вместе с какими-то тётками из путевой бригады.
Сейчас всякие чмохи а-ля ДРУЖИННЕКИ ловят таких ребят и предлагают выйти, если не выходишь - ведут штраф оформлять. На Планерной было так.
Не проще таких потенциальных террористов расстреливать на месте или привязывать за ноги к поезду? Сейчас война идет, все-таки.
Сильное снижение уровня шума. Пример - двухпутные тоннели красной ветки.
Профиты тоже есть же.
А может и ещё какие-то, о которых мы не знаем.
Там уже никто успешно не уезжает так?
Основной профит это удвоение количества откатов.
Валуны преградили путь строителям петербургского метро
http://www.rtr.spb.ru/vesti_spb/news_detail_v.asp?id=13643
Было бы два туннеля, один можно было бы начать отводить в сторону, а с одинарным это не получится.
В какую сторону, еба? Там станция дальше, котлован.
Валуны крошатся -- шубохранилища строятся.
Это принципиальное ограничение технологии. Данный случай меня не интересует.
началось маняврирование
Привет, метроны. Заинтересовался историей мааааасковского метро, но меня забанили в Гугле.
Засоветуйте статеек, уютных жж, и прочих форумов на эту тему. Не откажусь и от всевозможных охуительных метроистории, а также метро 2.
Засоветуйте статеек, уютных жж, и прочих форумов на эту тему. Не откажусь и от всевозможных охуительных метроистории, а также метро 2.
Сап двощ, а это тут уже было?
>>Почему ты считаешь себя вправе навязывать свой вкус (непонятно почему принятый за идеальный) другим, причём в настолько категоричной и даже хамской форме?
>Потому что это анонимный открытый форум, например.
Ты совершенно прав в том, что это анонимный открытый форум. Суть этой концепции - оценка мнений и аргументов исключительно в свете их сути, без привязки к личности и авторитету высказавшего их. Если же для тебя анонимность форума становится поводом оскорбить собеседника, это довольно нелестно характеризует уровень твоего развития.
>>Не называю новую Кунцевскаю идеалом, но она как минимум лучше старой Кунцевской.
>Чем лучше? То что облицована цветом жиденькой неожиданности или тем что павильон спроектирован с фундаментальными ошибками, неудобен и тесен для пассажиров?
Эти замечание нерелевантны, ведь речь шла о красоте станций, а не их удобстве.
>Если же для тебя анонимность форума становится поводом оскорбить собеседника, это довольно нелестно характеризует уровень твоего развития.
А непреодолимое стремление поставить все подряд диагноз что характеризует, учитывая что это никого не волнует кроме тебя?
>Эти замечание нерелевантны, ведь речь шла о красоте станций, а не их удобстве.
Внимательно прочитай и подумай еще раз.
Мне похуй на откаты, я поддерживаю это решение, т.к. в вагонах станет существенно тише.
Ты ездил на московских поездах в таких тоннелях Испании? Сомневаюсь, что увеличение диаметра тоннеля повлияет на уровень шума внутри. Особенно, когда мимо регулярно пролетает второй поезд.
Чем пахнет в метро?
Как правило, людьми во всех проявлениях.
Никола-то с нового года под шконкой в сизо чалится, лол.
бомжами
креозотом
сыростью
Ты его не с той стороны нюхаешь.
Если есть возможность, покатайся по Сокольнической ветке, и не будешь таких глупостей писать. Двухпутные тоннели реально применяются в мосметро, и там реально тихо, даже в номерных. Можно разговаривать.
Пыль с тормозных колодок забыл.
А с какой нюхаешь ты?
Лампота
Там воняет бомжами, нечистью.
И еще жжеными резисторами и маслом машинным
Подъедаешься по отстойникам?
лолей нельзя любить
Метрошит (от метро + shit (англ. "говно")) - неотъемлемая часть этих ваших метрополитенов, коричневая масса, покрывающая тоннельную обделку на любой фотографии из более-менее старого перегона. Представляет собой мелкодисперсную смесь уличной пыли, засасываемой через вентиляционные шахты, частиц грязи с обуви уважаемых пассажиров, ржавчины с частей электропоездов и элементов металлической обделки тоннелей, а также Гаев знает чего ещё. В качестве уникального ингредиента в метрошите содержится измельчённый в пыль бакелит, из которого изготавливают тормозные колодки поездов.
Даже регулярное промывание туннелей моющими средствами со спецпоездов не помогает?
Лоли не нужны. Люби мост!
Прочитал я тут про "Метро 2" с ваших ссылок - и оборжался от всего этого бреда.
Блять, ну где вы видели ветку около прудов в самом, сука, болотистом участке? Я просто в ахуе с вас.
Just understand how awful russia is.
Плюс половина фоток из НИИ Метрологии, вперемешку с обычными станциями.
Пиндосская пропаганда.
Не понял последний пункт.
Если сбиваешь 3х мимокроков - то тебе платят пенсию всю жизнь
>ветку около прудов в самом, сука, болотистом участке
А поконкретнее, о каком пруде речь?
>Плюс половина фоток из НИИ Метрологии
конкретные примеры?
Что мифечкая ветка метро идет через мичуринский проспект. Чувак, там со всех сторон дохуя прудов: даже больше скажу, там вся местность заболочена по самые яйца.
>конкретные примеры
Фотки, где "первый и второй" ярусы (и остальные). Еще МШ там шароебился в свое время.
>Что мифическая ветка метро идет через мичуринский проспект.
Там идёт ответвление от НИБО Наука до в район объектов части 95006 за Мосфильмовской улицей, от него параллельно Мичуринскому в юго-западном направлении идёт ветка в Тропарёво. А под самим Мичуринским проспектом строится неглубокое продолжение КСЛ.
> там вся местность заболочена по самые яйца
На глубине 120+ метров где проходит спецветка скорее всего грунтовых вод от них не так уж и много
> Фотки, где "первый и второй" ярусы (и остальные)
Не понял тебя - ты имеешь ввиду фотки по какой ссылке? Из вконтакта или фотки из википедии? Скинь тогда фотки из НИИ метрологии ибо я не до конца имею представлеие о НИИ в каком городе вообще речь и как он изнутри выглядит.
>А под самим Мичуринским проспектом строится неглубокое продолжение КСЛ.
Невозможно же. Или ты думаешь, что под красным кирпичным зданием вход есть? Так вот ответственно заявляю: там только спортзал и душевые.
Не, возможно где-то эти тоннели и ведут, но где конкретно - никто не знает.
На этом /thread.
> Невозможно же
Невозможно что? Вот здесь показана трассировка тоннелей КСЛ - начиная отсюда http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=55.711072&lon=37.523997&z=17&m=b
и далее на юго-запад на протяжении 4 будущих станций аккурат под Мичуринским и идёт. Глубина ~ 15 м
>Или ты думаешь, что под красным кирпичным зданием вход есть?
Уж не знаю про какое ты здание ведёшь речь, но в одном жёлтом здании во дворе жилого дома близ строящейся станции Раменки КСЛ вход на спецветку есть http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=55.695562&lon=37.500238&z=18&m=b
>и далее на юго-запад на протяжении 4 будущих станций аккурат под Мичуринским и идёт. Глубина ~ 15 м
Невозможно. На Мичуринке есть здания, в которых нижние этажи находятся на достаточной глубине, а в этих зданиях только душевые, спортзал и стрельбище. Если бы там было метро на такой глубине, то все бы давно уже порушилось к хуям, плюс опять же пруды, которые будут подтапливать тоннели.
>Уж не знаю про какое ты здание ведёшь речь
Про военную академию
Глупость, блять, какая-то. Например сначала ты сбиваешь какого-то бухого бомжа. Ну да и хуй с ним. Но осталось еще два фрага. И вот однажды, подъезжая к станции, ты видишь как на рельсы падает коляска, и охуевшая мамаша тут же спускается на пути дабы ее достать. Казалось бы, нужно затормозить допустим, своевременная реакция может спасти им жизнь. Но тут машинист вспоминает про два недостающих фрага и... выходит на пенсию. Не то, чтобы это часто происходит. Но какая же все таки охуительная мотивация возникает от таких правил.
> Невозможно.
Невозможно спорить с очевидными фактами. Посмотри на спутниковые снимки стройплощадок КСЛ, на фотографии котлованов станций и вентух. В официальных источниках опять же есть данные и по глубине копания.
http://stroi.mos.ru/stroitelstvo-stancii-metro-lomonosovskii-prospekt
К слову, всё это безобразие строит пресловутый ТИС
> На Мичуринке есть здания, в которых нижние этажи находятся на достаточной глубине, а в этих зданиях только душевые, спортзал и стрельбище.
Что ты подразумеваешь под достаточной глубиной? 15 м или 100? Да и во всех ли зданиях академии ты был что знаешь все подземные этажи и подходы к ним? Возможно и нет подземных этажей, а есть лишь ствол в стороне от основного здания и там на глубине уже тюбинги, если академия действительно имеет связь с Д6
> Если бы там было метро на такой глубине, то все бы давно уже порушилось к хуям, плюс опять же пруды, которые будут подтапливать тоннели.
В 650 км к северо-западу есть целое метро под городом на болоте. И ничего, не порушилось, хоть там местами и подтапливает и однажды затопило капитально что пришлось строить участок в обход.
Что за поезд "синергия-2"?
Технический поезд. Проверяет состояние пути и оборудования по ходу следования.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Синергия_(поезд)
Номерной с путеизмерительно-дефектоскопной-аппаратурой в двух вагонах. Ещё есть Синергия-1 с одним путеизерительным вагоном
Был недавно в Нижнем Новгороде и покатался в их метрополитене. Возникло всего 2 вопроса: какого хуя там так темно и какого хуя там так холодно?
1. Экономят на освещении.
2. Экономят на отоплении.
Зато летом там офигенно.
1. Ты ещё в Казани не был.
2. Это в вашей Мааскве пиздос, а в Нижнем как раз самое заебись. Меньше народа - больше кислорода.
>Меньше народа - больше кислорода.
Да это вообще Сайлент Хилл какой-то. Ну в Москве и народу чуть больше. Ничего, как-то не жалуемся.
Что, на ДР никто не ходил?
> красная
Красный твой анус, а ветка Сокольническая
Это не ветка, а линия. Ты идиотушка, кстати.
Какой зашквар.
не, ну я понимаю метродрочеров
Кто тут про преимущества двухпутного тоннеля врал? Кроме того, что станции будут берегового типа, не рассчитанного на большую загрузку пассажирами с суточным колебанием трафика и требующего большее количество экскаваторов, там еще и треть тоннеля придется заливать бетоном, делая плоскость для шпал и рельсов. Да и участок старта-финиша щита должен быть гораздо более крупным и дорогим в освоении. В общем, испанский метод это замаскированная диверсия против существующего российского метростроения.
Эскалаторов, конечно же, глупая автозамена.
>берегового типа, не рассчитанного на большую загрузку
Велкоме то Купчино. Или Выхино. Норм справляются, вроде.
>требующего большее количество экскаваторов
2 лесенки к платформам, мостик, подходной коридор, и ставь свои 3 эскалатора.
>треть тоннеля придется заливать бетоном
На дворе 21 век, сборные железобетонные перекрытия ещё не изобрели
>замаскированная диверсия против существующего российского метростроения
Это незамаскированный попил. А диверсия против всего существующего российского - это сам факт существования нынешней власти, и народа-терпилы.
>2. Экономят на отоплении.
Метро отапливается поездами и пассажирами, если что.
>ну где вы видели ветку около прудов в самом, сука, болотистом участке
Лол, про структуру грунтов мы не знаем.
Не пруды, конечно, но как тебе такой объект? http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=59.947575&lon=30.316343&z=14&m=b&show=/16446188/ru/Станция-метро-«Горьковская»
C яйками.
Зато тише станет.
Алсо, на красной ветке двухпутный тоннель, и при этом островные станции, так что это проблема конкретно питерской реализации.
Бля, ну ты хоть матчасть изучи, дитя.
Не появляйся тут, пока не постигнешь суть выражений "Щитовая проходка", "Сборная обделка", "Монолитная обделка", "Глубокое заложение", "Мелокое заложение", ну и истории строительства разных подземных объектов.
Ты хочешь сказать, что при глубоком заложении, как в Питере, нереально сделать островную станцию при двухпутном тоннеле?
Такой вопрос, все перегонные гермозатворы делаются одинаковых габаритов, или могут быть нестандартные варианты?
второе
Хм, я думал там всё донельзя застандартизированно.
Но ведь должны же быть какие-то допуски, то есть чтобы обеспечивался хотя бы минимальный зазор, нет?
Обесьните тупому, как сочетается открывающаяся уже 02.09.2016 ВТОРАЯ КОЛЬЦЕВАЯ aka (?) МКЖД с
ТРЕТЬИМ ПЕРЕСАДОЧНЫМ КОНТУРОМ, ну в общем тем, что на Полежаевской и Путевом дворце копают?
Почему в этом месте проявляется такая мания дублирования, то с арбатско-покровской и филёвской, теперь это? Что там вообще происходит? Дурацкое ответвление от Киевской к небоскрёбам, там пересадка на жёлтую и т. д. Почему не сделать ПРОСТО, как диды? Радиальная так радиальная, а там уж крути изогни ее если надо; кольцо так кольцо?..
ТРЕТЬИМ ПЕРЕСАДОЧНЫМ КОНТУРОМ, ну в общем тем, что на Полежаевской и Путевом дворце копают?
Почему в этом месте проявляется такая мания дублирования, то с арбатско-покровской и филёвской, теперь это? Что там вообще происходит? Дурацкое ответвление от Киевской к небоскрёбам, там пересадка на жёлтую и т. д. Почему не сделать ПРОСТО, как диды? Радиальная так радиальная, а там уж крути изогни ее если надо; кольцо так кольцо?..
Какая мания дублирования?
Планы второго контура существовали гораздо дольше чем опасажиривание МК МЖД, достаточно вспомнить задел под ещё один путь на Полежаевской.
А тут просто решили сделать и то и то. Справедливости ради на МК МЖД для открытия пассажирского движения надо было только платформы построить, а тоннели ещё прорыть надо.
Срален поднасрал.
Корни ебаной путаницы и жопы на западном направлении метро лежат в его паранойе, малыш.
А причём тут его паранойя и метро?
Был арбатский радиус мелкого заложения, который нынче входит в филёвскую линию. Туда во время войны попала бимба.
Тогда Срален приказал проложить заново глубоким заложением. Проложили. Мелкую закрыли на 5 лет.
Потом пришёл Хрущ и в целях борьбы с излишествами далее на запад стали продлять мелкую ветку, которую расконсервировали. Вот и получилось потом два дубля с извращениями, на которые потом ебаная Кепка еще извращений нанизал.
Сегодня побывал в метровагонмаше. Сильно понравилось. Посмотрел рельсовые автобусы для Сербии - настоящая роскошь. Залез внутрь новых вагонов ока для Питера - такие красные бочковатые. Посмотрел и заурядные цена. Очень охуенно было, в общем. Даже разрешили пофоткаться, отличные там люди работают
А тред пилить новый кто будет? Бамплимит же.
А мясные для Питера будут с гладильными досками?
В Болотовске автобусы все еще называют мясовозками?
да, много копать, да, больше обделки и путеовго бетона, да, больше вентилировать, да, в случае аварии теряется проходимость на обоих путях, но все это кроет сэкономленные финансы на одном проходческом комплексе.
Он один стоит дешевле, чем два обычных? Посчитай общую стоимость проекта в классическом и испанском варианте по трудозатратам, финансам и полученной пропускной способности станций. Потом можно будет обсуждать предметно, есть ли здесь экономия и во сколько она затем обойдется живым людям.
А как попал туда, расскажи!
Рендеры же были
Восхищаемся красотой станций метрополитенов экс-СССР, коллекционируем полосатые банки сгущёнки и вставляем их в анус, дрочим на 3605, бугуртим от РКСУ-петухов, рассуждаем о МИТРОДВА, холим и лелеем новые вагоны Метровагонмаша тролфейс.жпг, обсуждаем открытие новых станций и т. п.
Нам не нужно мнение автобусоёбов и трамваеблядей, потому что мы - МЕТРОБОГИ.