У Blue Origin и Bigelow пока почти ничего интересного , а Боенг и Спейсикес выходят на финишную прямую .
ULA понемногу попукивает в ноосферу охуительными историями про Вулкан , Арианеспехс строит площадку и провела первые испытания новой версии двигателя , а Орбитал дал имя своему порохолёту .
SNC пока помалкивает , RocketLab таки провела второй испытательный полёт успешно и готовится в ближайшее время пускать третью ракету - на этот раз с коммерческой нагрузкой .
Stratolaunch катают свою монументальщину по взлётной полосе , Девственники Галактики продолжают копошиться, недавно отлетали со включением двигателя , а Девственники Орбиты продвигаются и планируют первый пуск в 2019 году.
Vector собираются в этом году захуярить первый орбитальный пучк с коммерческой нагрузкой, Firefly представили Firefly-Beta на 4 тонны ПН, Exosaero собираются пускать через две-три недели, Arcaspace тоже вроде к лету что-то собирается продемонстрировать в полёте.
Google Lunar X Prize всё .
ULA понемногу попукивает в ноосферу охуительными историями про Вулкан , Арианеспехс строит площадку и провела первые испытания новой версии двигателя , а Орбитал дал имя своему порохолёту .
SNC пока помалкивает , RocketLab таки провела второй испытательный полёт успешно и готовится в ближайшее время пускать третью ракету - на этот раз с коммерческой нагрузкой .
Stratolaunch катают свою монументальщину по взлётной полосе , Девственники Галактики продолжают копошиться, недавно отлетали со включением двигателя , а Девственники Орбиты продвигаются и планируют первый пуск в 2019 году.
Vector собираются в этом году захуярить первый орбитальный пучк с коммерческой нагрузкой, Firefly представили Firefly-Beta на 4 тонны ПН, Exosaero собираются пускать через две-три недели, Arcaspace тоже вроде к лету что-то собирается продемонстрировать в полёте.
Google Lunar X Prize всё .
> пик
Реальный патч? Мне нравится эта птица
отклеилось
Хуясе, хороший обзор
Большинство крупных частников и ссылки на темыс их обсуждением
https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=43758.0
Пиндосам подвезли импортозамещение.
Blue Origin’s new rocket engine will be able to launch ‘100 full missions,’ CEO says
— Blue Origin's BE-4 engine has demonstrated that it "works, and works well," CEO Bob Smith tells CNBC.
— The rocket company founded by Jeff Bezos is quickly headed toward commercial operations.
— BE-4 will power the New Glenn orbital launch vehicle, which is being built to serve commercial, civil or military customers, Smith says.
https://www.cnbc.com/2018/04/18/blue-origin-ceo-bob-smith-be-4-will-be-able-to-launch-100-missions.html
Blue Origin’s new rocket engine will be able to launch ‘100 full missions,’ CEO says
— Blue Origin's BE-4 engine has demonstrated that it "works, and works well," CEO Bob Smith tells CNBC.
— The rocket company founded by Jeff Bezos is quickly headed toward commercial operations.
— BE-4 will power the New Glenn orbital launch vehicle, which is being built to serve commercial, civil or military customers, Smith says.
https://www.cnbc.com/2018/04/18/blue-origin-ceo-bob-smith-be-4-will-be-able-to-launch-100-missions.html
>Пиндосам подвезли импортозамещение.
А без этого порашного комментария нельзя было?
А флакон на святом духе летает?
Смысл в том, что BE-4 разрабатывался как замена РД-180.
Где? Ни одного порашеспецифичного мемасика.
БЕ-4 разрабатывается прежде всего для Нового Глена.
БЕ-4 разрабатывается прежде всего как альтернатива Раптору, если уж на то пошло.
БО делает СВОЮ флагманскую рн. Какое им дело до рапторов?
А зачем заходить со своим говном туда, где и так всё наверняка (ну я вот так примерно почувствовал) засрано?
Как же им легко выжать из меня слезу
А хули они Дедала не написали, он не выебывался и нормально долетел.
Ну это больше насчет революционных и вдохновляющих страниц истории полета. Предпоследним в сериале у них корабль Соломона Эпштейна, а он тоже погиб тестируя свой новый двигатель.
Снимемте шляпы.
Какой сериал?
Это кадр из него у тебя на пике?
Ну хуй знает, по мне так изобрести и удачно полететь более почётно чем разъебатъся на батиных крыльях из-за желания выебнуться.
Мало кто заметил, но Атласы преодолеют исторический минимум в этом году. Первый пуск Старлайнера уедет на конец года, посему в этом году остался только Инсайт, осенняя гос милитари пн и сам демо пуск Старлайнера. При это два последних могут слететь на следующий год. Тут еще по манифесту аж четыре Дельты осталось, две Хэви с Паркером и НРОЛом. Вполне осилят, потому что с разных столов. То есть впервые за много лет Дельта может обогнать Атлас. И всё это на фоне рекордных мощностей СпейсХ.
Орбитальные Девственники выкатили полное огневое испытание NewtonThree для Launcher One - три минуты рёва и яркого пламени ЖРД это то, что нужно после тяжёлого трудового дня. Алсо, включайте субтитры, там забавно:
https://www.youtube.com/watch?v=KYVddR3GLi8
https://www.youtube.com/watch?v=KYVddR3GLi8
Отвечу за него. The Expanse это.
тэк, если be-4 (летает на жидком метане)замена рд-180(который летает на керосине), не значит ли это что Атлас 5 придется перекраивать под новое топливо ибо плотность метана ниже плотности керосина, а соответственно увеличивать объем баков и тп?
сорян чото тупанул, ониж атас менять собрались
Не только его, еще и дельту. У них видимо будет снова двадцать пять версий.
Почему в шапке нет s7 space?!
Потому что кто-то для этой параши отдельный тред создал
https://2ch.hk/spc/res/367459.html
, вот иди и купайся там в говне. А хотя подожди, там даже говна нет, потому что это хуйня состоящая из сплошных обещаний, убыточная компания купившая убыточную платформу без ракеты.
Тут серьёзные компании с настоящим и будущим.
Это какой раз для бочки, пятый?
Не, это уже другая бочка, для неё это будет вроде только второй полёт.
чо так сильно не в крестик? вангую он по gps тупо садится, без радиомаяков или типа радара именно для точности
Всегда проигрывал с ее ножек. Они такие смешные!
SpaceX до марса не доедет.
Вот в SpaceX-треде об этом и поговори, пшёл отсюда нахуй.
11 полёт Блю Ориджина, 8 полёт Нью Шепарда, 2 полёт конкретно этого бойлера:
https://www.youtube.com/watch?v=p4wtPx9wqzc
https://www.youtube.com/watch?v=p4wtPx9wqzc
Я, конечно, не парашютист, но вытяжной парашют выпустили на высоте менее 2 км, а основной на 1100 метрах. Мне бы поплохело, если бы я сидел в капсуле и смотрел в иллюминатор.
Да мне и на стриме как-то малость некомфортно стало. Может это для остроты ощущений будущих туристов, хз.
Это же задумывается как аттракцион, так что низкий выпуск даже лучше - незабываемых очучений у клиентов будет большье.
Все равно если парашюты не выйдут ничего не сделаешь даже при высотном выпуске.
А если реактивным импульсом перед самым тачдауном затормозить? Прямо как бочка делает.
Там есть небольшие петарды и они срабатывают. Целиком полагаться на это небезопасно, Муску запретили дракон с людьми так сажать, например.
У маска это ещё не сертифицированно, там дохуя тестов нужно сначала
Там ебет мозги наса.
Ебать он здоровенный всё-таки.
Firefly получают себе в пользование SLC-2, видимо сразу после прощального полёта обитающей там Delta II в сентябре этого года:
https://twitter.com/Firefly_Space/status/991314161295650816
https://twitter.com/Firefly_Space/status/991314161295650816
Прямой эфир.
https://www.youtube.com/watch?v=yifA74xVp2U
https://www.youtube.com/watch?v=yifA74xVp2U
Прямой эфир позавчерашнего пуска?
Оттуда еще хэви должна улететь. Или импотенская юла сдюжит?
Ну ты норкоман, Хэви там с другой площадки летает, SLC-6. К тому же она в утиль только в 2023 уйдёт.
SLC-6, кстати, отдадут Орбиталу для OmegA, а к середине двадцатых у ЮЛЫ вообще останется только две площадки - LC-39B (пока папы СЛС-са нет дома) и, наверное, SLC-3 на Ванденберге.
Этот нрол у них с прошлого года валяется. Их там раком поставят.
А 37 и 41 куда?
Не поставят. Это инфа конечно не 100%, секретность же Кейхол на замену одному из старых, а те ещё все в рабочем состоянии, переноси-не хочу.
Про судьбу 37 пока ничего не известно, а с 41 они будут огурцов пускать. Т.е. я немного обосрался в формулировках - в ведении ЮЛЫ останутся SLC-3 и SLC-41, а 39B как-бы всё равно насовская, просто в перерывах между пусками SLS оттуда ЮЛА и Орбитал будут летать.
>s7 space
что это такое?
гэлакси пизже
Капсулу и служебный отсек Spacecraft-1 скоро опять рассоединят для окончательной сборки модулей, потом снова соединят и отправят в Уайт Сэндс на Pad Abort Test.
Верхнюю и нижнюю части капсулы для беспилотного запуска (OFT) скоро соединят и начнут набивать авионикой.
Верхняя и нижняя половины капсулы CFT сейчас лежат раздельно, но при этом их кабельные сети подключены друг к другу для проверки совместной работы.
Верхнюю и нижнюю части капсулы для беспилотного запуска (OFT) скоро соединят и начнут набивать авионикой.
Верхняя и нижняя половины капсулы CFT сейчас лежат раздельно, но при этом их кабельные сети подключены друг к другу для проверки совместной работы.
У кого нибудь есть инфа, как вчера прошел суборбитальный тест SARGE от Exos Aerospace? Нигде не могу нагуглить.
Россия вперёд
Россия номер 1
Русь матушка
Ну и что это было?
Зачем ты это комментируешь? Кинул репорт - закрыл.
Около 600 работников ЮЛЫ устроили забастовку:
http://spacenews.com/ula-machinists-go-on-strike/
http://spacenews.com/ula-machinists-go-on-strike/
Не нравится – уебывайте!
Вон за воротами целая очередь на ваше место.
Мы-то уебём, а Parker Solar Probe вам кто пускать будет)))?
Это очередь в отдел кадров SpaceX
Не ссы, без вас запустим. Вон https://2ch.hk/spc/src/395965/15257096142750.jpg очередь на ваши места. За срыв запуска уволю без пособия, подыскивайте себе в маке места. Совсем охуели блять.
>https://2ch.hk/spc/src/395965/15257096142750.jpg
Эээ...Ты не знаешь, что значит надпись On Strike, да?
Да мне поебать.
Нет, просвети меня.
Хуево, видимо, просветил.
Что значит надпись on strike?
Забастовка, бастуем. Ты уже даже в гуглопереводчик не можешь, блджад?
>Ты уже даже в гуглопереводчик не можешь, блджад?
Мне лень, хуй соси.
О, сотрудник роскосмоса в треде.
>https://life.ru/t/новости/1115374/roskosmos_rieshil_oboiti_ilona_maska_v_sozdanii_ghlobalnogho_intiernieta
Роскосмос обойдет oneweb Илона Маска в планах покрыть всю планету беспроводным сверхширокополосным интернетом.
Роскосмос обойдет oneweb Илона Маска в планах покрыть всю планету беспроводным сверхширокополосным интернетом.
Блин, не тот тред, модер удали.
У экзосов перенос, сука
>http://gatewayspaceport.com/the-gateway/
>Хуйня срисованная с постера Космической Одиссеи
>Firefox пытается получить доступ к сайту заподозренному в краже паролей
Ясн)))
>Хуйня срисованная с постера Космической Одиссеи
А че это не с Elite?
Посоны, это вообще прототип вавилона 5
Потому что Елите сама срисовала у КО.
У Дніпрі запрацювало експериментальне виробництво приватної американської компанії Firefly Aerospace, яка спеціалізується на легких ракетоносіях. Деякі деталі для ракет виготовляють не традиційним способом, а на 3D-принтері. Нове підприємство, яке має на меті піднімати аерокосмічну галузь країни, відвідав Президент України Петро Порошенко під час робочої поїздки на Дніпропетровщину.
Firefly Aerospace – приватна американська аерокосмічна компанія з головним офісом в Остіні (Техас), яка розробляє легкі ракетоносії для запуску вантажів у космос. Торік її заснував американський бізнесмен з українськими коренями Макс Поляков внаслідок поглинання активів Firefly Space Systems.
«Вперше в історії США розглядають можливість співпраці у космічних питаннях з приватною компанією, чиє виробництво знаходиться в іншій країні. Це безпрецедентний випадок», – зазначив Макс Поляков.
Пріоритетний напрямок діяльності дніпровського підприємства – дослідження та експериментальні розробки транспорту легкої категорії для орбітальних польотів.
Передусім тут виготовлятимуть елементи та вузли для однієї з найпередовіших ракет – Alpha. Вона здатна доставляти на орбіту тонну та 600 кг вантажу, здебільшого, супутників.
Серед вдосконалених інженерних рішень – ракета Beta, яка базується на технологіях Alpha і в змозі доставити 4 тони на низьку орбіту.
Деякі деталі для ракетоносіїв виготовляють на найбільшому в Україні промисловому 3D-принтері. Система пошарового синтезу дає можливість випускати вироби з високим ступенем складності, які неможливо отримати традиційними методами.
«Це технологія пошарового спікання порошку, завдяки якій з’являються повнофункціональні деталі зі складною геометрією. Процес повністю автоматизований. Зокрема, сопло ракетного двигуна можна створити за 200 годин безперервної роботи машини. На виході маємо абсолютну готову деталь, яка не потребує додаткової обробки», – розказав начальник ділянки 3D-друку Максим Харченко.
Основна особливість ракет Firefly – застосування композитних матеріалів, наприклад, вуглецевого волокна. Alpha і Beta здатні підтримувати тиск у двигуні автономно, не задіюючи фіксоване зовнішнє сопло.
Компанія Firefly Aerospace є прихильником ідеї «Нового космосу» – відкриття доступу до космосу якомога більшому колу людей за рахунок зниження собівартості запусків.
Firefly Aerospace – приватна американська аерокосмічна компанія з головним офісом в Остіні (Техас), яка розробляє легкі ракетоносії для запуску вантажів у космос. Торік її заснував американський бізнесмен з українськими коренями Макс Поляков внаслідок поглинання активів Firefly Space Systems.
«Вперше в історії США розглядають можливість співпраці у космічних питаннях з приватною компанією, чиє виробництво знаходиться в іншій країні. Це безпрецедентний випадок», – зазначив Макс Поляков.
Пріоритетний напрямок діяльності дніпровського підприємства – дослідження та експериментальні розробки транспорту легкої категорії для орбітальних польотів.
Передусім тут виготовлятимуть елементи та вузли для однієї з найпередовіших ракет – Alpha. Вона здатна доставляти на орбіту тонну та 600 кг вантажу, здебільшого, супутників.
Серед вдосконалених інженерних рішень – ракета Beta, яка базується на технологіях Alpha і в змозі доставити 4 тони на низьку орбіту.
Деякі деталі для ракетоносіїв виготовляють на найбільшому в Україні промисловому 3D-принтері. Система пошарового синтезу дає можливість випускати вироби з високим ступенем складності, які неможливо отримати традиційними методами.
«Це технологія пошарового спікання порошку, завдяки якій з’являються повнофункціональні деталі зі складною геометрією. Процес повністю автоматизований. Зокрема, сопло ракетного двигуна можна створити за 200 годин безперервної роботи машини. На виході маємо абсолютну готову деталь, яка не потребує додаткової обробки», – розказав начальник ділянки 3D-друку Максим Харченко.
Основна особливість ракет Firefly – застосування композитних матеріалів, наприклад, вуглецевого волокна. Alpha і Beta здатні підтримувати тиск у двигуні автономно, не задіюючи фіксоване зовнішнє сопло.
Компанія Firefly Aerospace є прихильником ідеї «Нового космосу» – відкриття доступу до космосу якомога більшому колу людей за рахунок зниження собівартості запусків.
Зарепортил зеленого.
а спаржа будет?
Ну де там НАСА-кун? Что нового в мире мирового космоса?
Ебаное "футбольное" поле. Нахуй оно? Особенно пиндосское, которого никто кроме ебаных пиндосов не видел.
Особенно в контексте науки, когда куча гиков не увлекается сраным говноспортом?
Идите нахуй, педики. У меня горит жопа.
Чтоб реднеки охуевали и гордились
Американцы делали и самолет и картинку, вот и взяли массово известный образец для сравнения.
Увлекатся спортом не увлекается, но как футбольное поле выглядят наверняка знают - хотя бы потому что при университетах они не редкость.
И не надо так гореть из-за того что американцы смогли придумать и популяризировать свои виды спорта, а кацапы - нет, все у них спижжено у других.
Дело не в американцах, дело в долбаном поле. Я ИРЛ поле для соккера видел один раз. Для амерфутбола вообще ни разу.
Это не для тебя нарисовано. Там же не одно сравнение, ориентируйся на Сатурн например.
Че порешали?
Firefly поделились видео тестом своих двигателей первой ступени, коих там будет стоять 4 штуки (и 12 на спарже)
https://youtu.be/Wr5NjUaqdNs
https://youtu.be/Wr5NjUaqdNs
Будто бы всё остальное там нарисованное, однако бугурта не вызвавшее, ты ИРЛ хотя бы раз видел.
кроме хумана и легковушки, разумеется.
Британский предприниматель Ричард Брэнсон собирается. Об этом он сообщил в интервью радиопрограмме Би-би-си You And Yours, которая в понедельник выйдет в эфир. Выдержки из интервью опубликованы на сайте Би-би-си в субботу.
Основатель компании Virgin Galactic, занимающейся организацией суборбитальных полетов на коммерческой основе, проходит подготовку астронавта, чтобы стать одним из первых космических туристов. "Мы говорим о месяцах, а не о годах. Впереди захватывающие времена", - сказал 67-летний миллиардер.
Предприниматель поделился, что он ежедневно занимается фитнесом и теннисом, чтобы находиться в соответствующей для астронавта физической форме. Помимо этого, его подготовка состоит из тренировок на центрифуге, имитирующей перегрузки во время космического полета.
Принадлежащая Брэнсону компания Virgin Galactic ранее провела серию испытаний своего туристического корабля SpaceShipTwo модели Unity. Ожидается, что аппарат должен вскоре совершить и суборбитальный космический полет. Билет в космос сейчас стоит $250 тыс., однако со временем его цена может снизиться.
Пробный полет Unity состоялся в сентябре 2017 года. Модель создали взамен образца, разбившегося примерно полтора года назад. По внешнему виду она практически не отличается от предыдущей модели под названием Enterprise, которая потерпела крушение в пустыне Мохаве на юге Калифорнии в октябре 2014 года при выполнении испытательного полета. Согласно выводам специалистов, которые изучали обстоятельства ЧП, одной из причин падения стала ошибка пилота.
В результате катастрофы один из пилотов погиб, другой получил ранения. Свой первый пилотируемый полет над пустыней в Калифорнии, преодолев звуковой барьер, аппарат Enterprise совершил в апреле 2013 года. Представители Virgin Galactic заверяют, что после катастрофы сделали необходимые выводы и новая модель стала значительно безопаснее предшественницы.
http://tass.ru/kosmos/5240285
http://www.bbc.com/news/science-environment-44257670
Основатель компании Virgin Galactic, занимающейся организацией суборбитальных полетов на коммерческой основе, проходит подготовку астронавта, чтобы стать одним из первых космических туристов. "Мы говорим о месяцах, а не о годах. Впереди захватывающие времена", - сказал 67-летний миллиардер.
Предприниматель поделился, что он ежедневно занимается фитнесом и теннисом, чтобы находиться в соответствующей для астронавта физической форме. Помимо этого, его подготовка состоит из тренировок на центрифуге, имитирующей перегрузки во время космического полета.
Принадлежащая Брэнсону компания Virgin Galactic ранее провела серию испытаний своего туристического корабля SpaceShipTwo модели Unity. Ожидается, что аппарат должен вскоре совершить и суборбитальный космический полет. Билет в космос сейчас стоит $250 тыс., однако со временем его цена может снизиться.
Пробный полет Unity состоялся в сентябре 2017 года. Модель создали взамен образца, разбившегося примерно полтора года назад. По внешнему виду она практически не отличается от предыдущей модели под названием Enterprise, которая потерпела крушение в пустыне Мохаве на юге Калифорнии в октябре 2014 года при выполнении испытательного полета. Согласно выводам специалистов, которые изучали обстоятельства ЧП, одной из причин падения стала ошибка пилота.
В результате катастрофы один из пилотов погиб, другой получил ранения. Свой первый пилотируемый полет над пустыней в Калифорнии, преодолев звуковой барьер, аппарат Enterprise совершил в апреле 2013 года. Представители Virgin Galactic заверяют, что после катастрофы сделали необходимые выводы и новая модель стала значительно безопаснее предшественницы.
http://tass.ru/kosmos/5240285
http://www.bbc.com/news/science-environment-44257670
>собирается
в школу в течение ближайших месяцев отправиться в космос.
У меня такое впечатление, что он сам нихуя не знает. Может Муск еще туда сюда понимает проблемы с топливом, термозащитой для своих ракет, то Бренсон просто улыбающийся денежный мешок, который спонсирует всё это и забывает каждый раз про обещание полететь в следующем месяце.
Где кольца Маха? Выглядит странно
Датчане снова жгут
https://www.youtube.com/watch?v=koSpj1rMdYk
Они реально поджигают криогенный двигатель римской свечёй?
https://www.youtube.com/watch?v=koSpj1rMdYk
Они реально поджигают криогенный двигатель римской свечёй?
Уря!
Тут они есть, но слишком большая экспозиция. Да и тут пламя длинее намного
Британский журнал насчитал 15 раз, когда Бренсон обещал что-то и не выполнял.
May 1999: Branson announces he is planning a hotel in space and has registered a company called “Virgin Galactic Airways” to ferry guests into orbit. “I hope in five years a reusable rocket will have been developed.” So that’ll be 2004, then.
September 2004: Branson signs a deal to build rockets modelled on SpaceShipOne, created by the designer Burt Rutan. Virgin Galactic plans to start construction next year “and to offer flights by 2007”.
October 2004: Although many people have already told him they want to boldly go for a trip aboard his spaceship, Branson says the first flight will be reserved for him and his family. “My dad has put his hand up and will be 90 at the time.” Which means a launch in 2008.
April 2007: Well, almost. Branson tells a trade show in California that SpaceShipTwo will be unveiled “early next year”, followed by a year of flight tests and then a maiden commercial launch “in 2009”.
February 2008: Branson appears on PBS’s Charlie Rose Show in America. “Tell me about space and what you hope to do,” says Rose. “Well,” Branson replies, “we’re a couple of years away from Virgin Galactic being finished…”
May 2008: “Countdown begins to first Galactic take-off” is the exciting headline in Travel Weekly. “Virgin Galactic boss Sir Richard Branson has revealed he is expecting the inaugural flight of his space shuttle to take place in two-and-a-half years’ time.” Which takes us to – oh, let’s see – November 2010.
December 2009: The 300 people who have booked space-rides with Virgin Galactic, at $200,000 a go, are invited to see SpaceShipTwo at Virgin’s base in the Mojave desert, California. Branson proudly tells them regular flights will begin “in 2011”.
April 2011: Astronaut Buzz Aldrin and governor Arnold Schwarzenegger are among 600 guests who watch WhiteKnightTwo land at San Francisco airport, to mark the reopening of the Virgin America terminal. “I hope 18 months from now, we’ll be sitting in our spaceship and heading off into space,” Branson says. That would be October 2012.
April 2013: True, 2012 has come and gone, but fear not! “I will be going up on the first flight, which I hope will be December 25th of this year,” Branson reveals. “Maybe I’ll dress up as Father Christmas.”
May 2013: Branson is keynote speaker at the National Achievers Conference in Adelaide. Only 500 people to date have ever been into space, he says, but very soon Virgin Galactic will take that number every year. “It isn’t rocket science – well, actually it is!” he quips.
January 2014: The Sunday Times starts serialising a “scathing new biography” of Branson by Tom Bower. Despite Branson’s company amassing $80m in fares and deposits, Bower writes, he still has no licence to fly these would-be passengers and no rocket proven to be powerful enough to do so. This provokes a huffy letter from George Whitesides, CEO of Virgin Galactic, who says the company expects to receive its licence in plenty of time for “commercial service later in 2014”.
February 2014: Interviewing Branson in Dubai, a reporter from Al Arabiya TV points out that lift-off was once scheduled for 2007. “What I have realised is that it is rocket science,” Branson quips. But there will be no more setbacks. “We should be going into space in about three or four months’ time. If myself and my family are not in space by the end of the year I’d be very, very, very worried.”
March 2014: Branson is in ebullient mood on Jonathan Ross’s ITV show. “If we can get enough people wanting to fly,” he babbles, “we can start building Virgin hotels in space, we can start doing trips to Mars, we can colonise Mars, we can start pulling asteroids back to Earth to see what minerals they have got in them.” He is so overexcited he chucks a glass of water over Wossie.
May 2014: On a flying visit to Scotland, Branson tells the Edinburgh Evening News he is confident – and “ridiculously excited” – that Virgin Galactic’s first flight into space “will happen this year”. Alas! The Sunday Times then reveals Branson’s hopes of launching his family into space this summer have been dashed, after defects were found in the launch plane’s wings. Virgin Galactic confirms that neither the launch plane nor the spaceship has had a test-flight since January. “We’re late, there is no question,” says CEO Whitesides.
July 2014: “Space travel is inherently difficult,” Whitesides observes, in an op-ed piece for the Daily Telegraph, “but there is no reason why it needs to remain so expensive or so infrequent… Soon, Virgin Galactic will start its commercial operations.” How soon is soon? He won’t say. Rocket science, innit?
And so on. Думаю это можно добавить скоро будет
May 1999: Branson announces he is planning a hotel in space and has registered a company called “Virgin Galactic Airways” to ferry guests into orbit. “I hope in five years a reusable rocket will have been developed.” So that’ll be 2004, then.
September 2004: Branson signs a deal to build rockets modelled on SpaceShipOne, created by the designer Burt Rutan. Virgin Galactic plans to start construction next year “and to offer flights by 2007”.
October 2004: Although many people have already told him they want to boldly go for a trip aboard his spaceship, Branson says the first flight will be reserved for him and his family. “My dad has put his hand up and will be 90 at the time.” Which means a launch in 2008.
April 2007: Well, almost. Branson tells a trade show in California that SpaceShipTwo will be unveiled “early next year”, followed by a year of flight tests and then a maiden commercial launch “in 2009”.
February 2008: Branson appears on PBS’s Charlie Rose Show in America. “Tell me about space and what you hope to do,” says Rose. “Well,” Branson replies, “we’re a couple of years away from Virgin Galactic being finished…”
May 2008: “Countdown begins to first Galactic take-off” is the exciting headline in Travel Weekly. “Virgin Galactic boss Sir Richard Branson has revealed he is expecting the inaugural flight of his space shuttle to take place in two-and-a-half years’ time.” Which takes us to – oh, let’s see – November 2010.
December 2009: The 300 people who have booked space-rides with Virgin Galactic, at $200,000 a go, are invited to see SpaceShipTwo at Virgin’s base in the Mojave desert, California. Branson proudly tells them regular flights will begin “in 2011”.
April 2011: Astronaut Buzz Aldrin and governor Arnold Schwarzenegger are among 600 guests who watch WhiteKnightTwo land at San Francisco airport, to mark the reopening of the Virgin America terminal. “I hope 18 months from now, we’ll be sitting in our spaceship and heading off into space,” Branson says. That would be October 2012.
April 2013: True, 2012 has come and gone, but fear not! “I will be going up on the first flight, which I hope will be December 25th of this year,” Branson reveals. “Maybe I’ll dress up as Father Christmas.”
May 2013: Branson is keynote speaker at the National Achievers Conference in Adelaide. Only 500 people to date have ever been into space, he says, but very soon Virgin Galactic will take that number every year. “It isn’t rocket science – well, actually it is!” he quips.
January 2014: The Sunday Times starts serialising a “scathing new biography” of Branson by Tom Bower. Despite Branson’s company amassing $80m in fares and deposits, Bower writes, he still has no licence to fly these would-be passengers and no rocket proven to be powerful enough to do so. This provokes a huffy letter from George Whitesides, CEO of Virgin Galactic, who says the company expects to receive its licence in plenty of time for “commercial service later in 2014”.
February 2014: Interviewing Branson in Dubai, a reporter from Al Arabiya TV points out that lift-off was once scheduled for 2007. “What I have realised is that it is rocket science,” Branson quips. But there will be no more setbacks. “We should be going into space in about three or four months’ time. If myself and my family are not in space by the end of the year I’d be very, very, very worried.”
March 2014: Branson is in ebullient mood on Jonathan Ross’s ITV show. “If we can get enough people wanting to fly,” he babbles, “we can start building Virgin hotels in space, we can start doing trips to Mars, we can colonise Mars, we can start pulling asteroids back to Earth to see what minerals they have got in them.” He is so overexcited he chucks a glass of water over Wossie.
May 2014: On a flying visit to Scotland, Branson tells the Edinburgh Evening News he is confident – and “ridiculously excited” – that Virgin Galactic’s first flight into space “will happen this year”. Alas! The Sunday Times then reveals Branson’s hopes of launching his family into space this summer have been dashed, after defects were found in the launch plane’s wings. Virgin Galactic confirms that neither the launch plane nor the spaceship has had a test-flight since January. “We’re late, there is no question,” says CEO Whitesides.
July 2014: “Space travel is inherently difficult,” Whitesides observes, in an op-ed piece for the Daily Telegraph, “but there is no reason why it needs to remain so expensive or so infrequent… Soon, Virgin Galactic will start its commercial operations.” How soon is soon? He won’t say. Rocket science, innit?
And so on. Думаю это можно добавить скоро будет
Самое обидное то, что он скорей всего верил во все это. Но обещал не очень исполнимое и плохо мог в оценки рисков космической индустрии. В бизнесе оценку рисков проводить мог, иначе не был бы миллиардером, а в космосе - нет.
Муск смог, хоть и тоже прообещался много раз, но он даты особо не называл.
С Джеффом Кто вообще сложно понять.
Джефф вообще нихуя не говорит больше официальных цифр и дат.
Мне он нравится тем, что от него мало слов, только дело.
Не нравится тем, что дела мало.
Пока что показал только тот же самый Кузнечик что уже читай лет 10 назад летал.
У лысого тоже есть опыт в другом бизнесе и он понял, что нужно постепенно всё делать и не пиздеть без дела и даже девиз его это отражает. Единственный set back пока что это
http://spacenews.com/blue-origin-switches-engines-for-new-glenn-second-stage/
Алсо, лысый недавно взял права на Expanse после того как Sci-fi отказались, так что может в следующем сезоне там ему реверансы будут делать, а не бренсону но это такое, не по теме треда
Вот бы он по новому Стар Треку выкупил права. Такой-то задел был изначально, но распидорасили всю команду целиком включая актеров и набрали из соображений сжв-скама.
Но да, оффтоп.
По Гленну-то как прогресс? Кто-нибудь примерно чувствует, когда он будет?
И что с Шепардом, он летать будет, или кузнечиком только скакал?
Они даже не опубликовали полное видео недавнего пуска изнутри Нью-Шепарда, как в первый раз, но зато на этот раз была трансляция с какой-то няшей, интерфейс стадий полета, хорошие камеры, которые вели и ступень и капсулу, переключались между ними. В общем трансляция была заебись с точки зрения операторской подготовки. Пилотируемое всегда будет не сразу, обещают в 2019, может будет еще тест шепарда осенью.
Нью Гленн это тоже хуй знает когда будет, я бы губу радужно до 2021 не раскатывал. Кроме двигателя и станции заправки метана нам вроде ничего не показали. А там многое нужно сделать - просто посмотри в СЛС треде как анон отчитывается за сотню различных нюансов связанных со строительством космодрома, ракеты и всего что связано.
Стар Трек всегда был инклюзивным, мульти-культи команда где даже русский был во времена холодной войны, так что тут нечему удивляться. А еще Амазон приобрели права на цикл Культура Иэна Бэнкса и Задачу трёх тел Лю Цысиня.
>просто посмотри в СЛС треде как анон отчитывается за сотню различных нюансов
Тому анону нужно памятник, я считаю.
А что со стартовыми площадками у лысого?
Вот вам 36-я в марте этого года. Они похоже ещё только начали яму под газоход рыть.
У девственноты сегодня оказывается ещё один испытательный полёт. Зачастили, может Брэнсон и неспроста распизделся.
https://twitter.com/virgingalactic/status/1001447579329019904
https://twitter.com/virgingalactic/status/1001447579329019904
Когда они уже начнут не по 20-30 секунд летать, а на 100 км забираться?
Не когда.
Кто-то жирно набросил в СМИ про отмену Протон-Л, а все поверили.
"В связи с растущим спросом на запуски спутников средствами выведения лёгкого и среднего класса центр создаёт ракету-носитель "Протон-Л" с использованием разгонного блока "Бриз-М", — отметил он.
По словам Варочко, она представляет собой модификацию трехступенчатого "Протона-М".
"Существующая третья ступень аннулируется, незначительно удлиняется вторая за счёт добавления дополнительного сухого отсека. Ввод в эксплуатацию "Протон-Л" позволит обеспечить экономически эффективное выведение на геопереходную орбиту спутников массой от трёх до пяти с половиной тонн", — уточнил гендиректор.
Кроме того, на иллюстрациях к материалу изображены две возможные модификации "Протона-Л" — они имеют обозначения "Протон-СЛ-2Ф" и "Протон-Л-1Ф"
Как ранее сообщила РИА Новости глава центра эксплуатации наземной космической инфраструктуры (ЦЭНКИ) Рано Джураева, проект модернизации стартового комплекса под запуски с Байконура облегченной версии "Протона-М" под названием "Протон-лайт" уже создан.
"Мы завершили необходимые работы. Как только будет четкое понимание, что ракета в варианте "лайт" начинает строиться, готовы передать проект "Роскосмосу" на согласование и затем приступить непосредственно к самой модернизации по подряду Центра имени Хруничева", — сказала глава ЦЭНКИ.
РИА Новости https://ria.ru/space/20180528/1521510900.html
"В связи с растущим спросом на запуски спутников средствами выведения лёгкого и среднего класса центр создаёт ракету-носитель "Протон-Л" с использованием разгонного блока "Бриз-М", — отметил он.
По словам Варочко, она представляет собой модификацию трехступенчатого "Протона-М".
"Существующая третья ступень аннулируется, незначительно удлиняется вторая за счёт добавления дополнительного сухого отсека. Ввод в эксплуатацию "Протон-Л" позволит обеспечить экономически эффективное выведение на геопереходную орбиту спутников массой от трёх до пяти с половиной тонн", — уточнил гендиректор.
Кроме того, на иллюстрациях к материалу изображены две возможные модификации "Протона-Л" — они имеют обозначения "Протон-СЛ-2Ф" и "Протон-Л-1Ф"
Как ранее сообщила РИА Новости глава центра эксплуатации наземной космической инфраструктуры (ЦЭНКИ) Рано Джураева, проект модернизации стартового комплекса под запуски с Байконура облегченной версии "Протона-М" под названием "Протон-лайт" уже создан.
"Мы завершили необходимые работы. Как только будет четкое понимание, что ракета в варианте "лайт" начинает строиться, готовы передать проект "Роскосмосу" на согласование и затем приступить непосредственно к самой модернизации по подряду Центра имени Хруничева", — сказала глава ЦЭНКИ.
РИА Новости https://ria.ru/space/20180528/1521510900.html
репорт
Какой-то Джефф предлагает перенести всю тяжелую промышленность с Земли на Луну.
Чем он это объясняет?
Прост)))))
ЭКОЛОГИЯ
ЕС может такую инициативу и поддержать
Джефф Безос: «Либо мы добьёмся цели, либо у меня закончатся деньги» Аноним 30/05/18 Срд 11:45:51 #132 №403716
Легче на головы гоям сыпать металл. Серьезно, американцы как-то сказали, что космос это the ultimate hill to fight for and to shot from. Как говорил Оби Ван Кеноби - Its over Anakin, I have the high ground!
>Джефф Безос: «Либо мы добьёмся цели, либо у меня закончатся деньги»
>Джефф Безос
>закончатся деньги
Это будет битва насмерть
Суборбитальный самолет SpaceShipTwo Unity компании Virgin Galactic выполнил второй полет с включением двигателя. Испытания состоялись 29 мая. По предварительным данным, они считаются успешными. Самолет Unity поднялся на рекордную высоту, а Virgin Galactic максимально приблизилась к долгожданному началу эксплуатации корабля и туристических полетов.
Самолет-носитель WhiteKnightTwo оторвался от земли с космодрома в пустыне Мохаве в 11:40 EDT (18:40 мск). Спустя час, самолет Unity отделился от него и включил свой гибридный ракетный двигатель на 31 секунду. Аппарат достиг скорости 1,9 Маха и высоты 34,9 км. И скорость, и высота являются рекордными для проекта SpaceShipTwo.
Первый полет самолета Unity с включением двигателя состоялся 5 апреля. Тогда скорость составила 1,87 Маха, максимальная высота – 25,686 км. До этого с сентября 2016 года VSS Unity выполнил шесть полетов без включения двигателя. В ходе таких испытаний он поднимался в воздух при помощи самолета-носителя WhiteKnightTwo, а затем отделяется от него и самостоятельно садился на посадочную полосу, не включая двигатель.
В отличие от апрельского испытания, 29 мая в кабине самолета были установлены пассажирские кресла и другое оборудование сместившее центр тяжести назад. В перспективе самолет будет поднимать в воздух шесть пассажиров и двух пилотов.
В октябре 2014 года испытательный полет первого самолета SpaceShipTwo, называвшегося VSS Enterprise, закончился аварией, в результате которой погиб один из пилотов. В ходе предыдущих испытаний Enterprise не поднимался выше 22 км и достиг максимальной скорости 1,43 Маха. Считается, что двигательная установка была слабым местом Enterprise. Гибридный двигатель создавал вибрации при длительной работе, из-за чего максимальную высоту полета разработчики снизили со 100 до 80 км.
После трагедии 2014 года Spaceship Company (дочерняя компания Virgin Galactic) пересмотрела свою стратегию. Вместо того, чтобы перекладывать разработку на субподрядчика Scaled Composites, она наняла в штат сотрудников и самостоятельно занялась разработкой и постройкой второго самолета – VSS Unity.
Нет точной информации о том, когда разработчики планируют довести высоту полетов Unity до 80 км. Основатель компании Virgin Galactic сэр Ричард Бренсон в недавнем интервью радио BBC 4 сказал, что надеется сам совершить полет на Unity «в течение следующих 12 месяцев».
Главный конкурент самолета SpaceShipTwo от Virgin Galactic – многоразовая одноступенчатая ракета New Shepard, разрабатываемая Blue Origin. New Shepard уже выполняет полеты на высоту более 100 км, однако полет с людьми на борту планируется только в конце этого года. Билет на SpaceShipTwo стоит $250 тысяч. Стоимость полета на New Shepard пока не определена.
https://youtu.be/AIzx6X3ub2I
http://kosmolenta.com/index.php/1236-2018-05-30-unity-flight
>СЛ-2Ф
Супер Лёгкий, по аналогии с Протон-М - ментоловый, Протон-К - крепкий. Ну или целая мини-история: Сиськи Лапал - 2 Фингала.
В любом случае, беглый поиск по форуму НК ничего не прояснил.
Что ж ты делаешь, содомит.
Мне раньше казалось, что SL означает Sea Launch. Сейчас я в замешательстве.
Так не путай SL и СЛ.
Анонс, ну чё ты как это самое. SL - да, Sea Launch. Но тут же кириллица, они же не такие пизданутые, чтобы версию ракеты Протон-Си Лонч обзывать (по-моему так вообще низя из каких-то номенклатурных соображений), даже если бы они такую сделали.
Хуйня залупа рот ебал. Это блять типа того как я в паравозики дома в 27 лет играю.
Да, я играю, но я двачер. А оони говно.
Как будто играть в паровозики в 27 это что-то плохое.
двачую просто максимально. сколько они потратили на эту суборбитальную хуйню? илон сделал за 500 миллионов самую тяжёлую космическую ракету из действующих, а эти два дауна полюбому угрохали по паре сотен миллионов на свои петарды и что имеют в итоге? дай бог удастся ненадолго перешагнуть 100км
шли бы они лучше с раком бороться или там беспилотное такси разрабатывать, аэрокосмическая отрасль это явно не их тема
>шли бы они лучше с раком бороться или там беспилотное такси разрабатывать
Двачую.
Вот идея для приложения усилий: сделать частный жилой дом столь же продуманным, что и современный автомобиль. То есть перекрёстный теплоомбмен в вентиляции, приточно-вытяжная вентиляция, чтоб можно было сидеть с закрытым окном, и чтоб воздух поступал куда надо и без пыли. Чтоб вся мебель была встроена с начала. Что было продумана каждая мелочь, чтоб была продумана и эргономика кухни, и санузлов, и комнат и всего так далее. Чтоб дома собирались на фабриках, разбирались на модули и собирались на месте. Или переносились единым куском на дирижабле. Ну и сам дирижабель ( водородный) сконструировать хороший тоже прикольная задача. Да что там! Хороший электровелосипед, чтоб батарея снималась и была в виде сумки. Чтоб вел весил 15кг, и батарея 10. И имела лямку удобную, так как 25 кг моногрузом неудобно таскать по лестнице, а вот 15+10 в виде сумки гораздо лучше. Куча приложений для энтузиастов-любителей-дилетантов. Фронт работ лет на 50 открыт. Была бы чуточка денег и хороший гараж, а не тот, в котором можно только спится.
>Это блять типа того как я в паравозики дома в 27 лет играю.
Ты ещё наверное в треде самодельного ракетостроения не был
Зоонаблюдаю за ОПом и его батей.
>Ну и сам дирижабель ( водородный) сконструировать хороший тоже прикольная задача.
вот кстати двачую, супертяжёлый транспортный дирижабль на 500-1000 с практическим отсутствием ограничений на размеры груза очень нужен. и ведь все технологии есть! есть технологии как сделать мешки для гелия которые могут сжиматься-разжиматься, естественно есть технологии баллонов для гелия и компрессора-насоса который может гонять туда-сюда гелий, из баллона в надувной мешок и обратно. ну понятно раму сделать и повесить на неё вентиляторы это вообще технология 19го века. вентиляторы сделать на электромотрах, корпус покрыть солнечными батареями - и он будет летать практически бесплатно. плюс щас чо придумали - надувные посадочные понтоны. вкупе с контролируемой плавучестью потипу как у подводных лодок дирижаблю не нужно стыковаться к мачте и висеть на ней, он может стать чуть тяжелее воздуха и мягко сесть на надувные подушки, которые амортизируют и поддерживают, после чего можно вообще весь гелий закомпрессировать обратно в баллоны и дирижабль станет очень сильно тяжелее воздуха и его даже особо привязывать к земле не надо будет
это просто дцп что ни аирбас ни боинг до сих пор не взяли и не сделали такие штуки. говорят ктото в гугле, друг илона маска, чото там моделирует в триде максе на эту тему. но как мы видим прогресса пока нет. вот только эти ребята https://en.wikipedia.org/wiki/Worldwide_Aeros_Corp#Aeroscraft
чегото колупаются, но у них толи финансирования нет, толи старомодный подход как в наса, когда чтоб сделать какойнить клапан нужно 5 лет и миллиард долларов, потом ещё десять лет и 10 миллиардов долларов чтобы испытывать его уменьшенную в 10 раз модель. эх нет на них элона маска. неужели ему одному нужно всеми вопросами заниматься и все проблемы человечества решать? почему никто другой не может делать так же как он? быстро, дёшево, функционально. нужно было конечно ему параллельно со спейсикс заняться этой темой. возил бы на этих дирижаблях свои BFRы между фабриками разными и на взлётную площадку
ебать его колбасит, как будто у него нет компьютерной системы стабилизации
А потом с этой аэродинамическим уебищем и корзинкой 500 тонного груза под ним случается пикрил и он падает в стадо коров. От дирижаблей не просто так отказались, я хз как его от ветров уберечь.
inb4 oгня не будет
нихуя с ним не будет. там несколько раздельных мешков с гелием, плюс дохуя двигателей покругу. если одна гелиевая подушка наебнётся, то остальных подушек и двигателей которые могут быть направлены вниз хватит на то чтобы снизить скорость падения до приемлимой, а ещё и воздушные подушки-ноги спружинят. да и вообще, что такого? самолёты падают, ракеты взрываются, контейнеровозы и круизные лайнеры переламываются пополам и тонут. ну будут падать иногда эти дирижабли - ну и что такого? тот же самый автомобиль - самый опасный вид транспорта. ездить на нём - всеравно что кислородные баллоны натирать маслом
Нахуя нужны ваши дирижабли, если они летают со скоростью черепахи? Самолетам он не конкурент, а на 100 км/ч проще и дешевле по земле ехать. В начале прошлого века, может, и был смысл, пока наземная инфраструктура была относительно неразвита, а автомобили и самолеты весьма примитивны и ненадежны, но сейчас-то зачем они нужны?
Какую нишу могут занимать дирижабли, где самолет, автомобиль, или даже корабль не нассут им в рот по всем показателям?
Какую нишу могут занимать дирижабли, где самолет, автомобиль, или даже корабль не нассут им в рот по всем показателям?
Хотя я и сам уже придумал пару, всякие зависания над одним местом для наблюдения или раздачи того же интернета (гораздо дешевле самолета и вертолета), посадка на лед/воду на крайнем севере — (самолетам нужна полоса хотя бы ледовая, а ледокол гонять каждый раз не будешь), но все это очень узкие ниши, а в мейнстримных грузоперевозках дирижаблям места нет.
>несколько раздельных мешков с гелием
>дохуя двигателей покругу
>воздушные подушки-ноги
И подъемная масса в минус? Двигатели у тебя за счет чего работать будут? Сколько надо двигателей, чтобы такой шарик контролировать при порывах ветра надо знаешь? . Габариты еще больше чем у судна, его нельзя просто взять и разгрузить погрузчиком на заднем дворе. Нельзя взять и запарковать у дороги. Дичайше зависимый от погодных условий, его не выпустят ни в туман, ни в дождь, ни при сильном ветре. Небезопасный. Пожароопасный, над населенным районами его не пустят. Медленный, даже в сравнении с автотранспортом, скорости от 100 км/ч съедаются временем на маневры и обслуживание. И всё это дорого. Все надо проектировать, строить, эксплуатировать, менять правила воздушного движения и т.д. Окупается только при массовости в сотни штук. В моем понимании, это что-то типа Стратолаунч, в который уже вложили несколько сотен миллионов долларов и он никогда себя не окупит.
Гелиевые дирижабли имеют гораздо ниже подъемную силу, чем водородные.
Можно за дёшево перевести охуевшие количество груза, если он не срочный
>охуевшие количество груза
Это сколько?
То же самое подумал. Страшновато как-то, обезьян на таком катать.
Стюардесса-миллиардер вроде первым паксом будет.
Вна ютубе пишут, что там никакой автоматики нету, управление только через ручку пилота. И двигатель неуправляемый по тангажу и рысканью + нету двигателей ориентации. Это правда?
Проблемы со входом в атмосферу не возникают, вдруг его жопкой развернет?
Проблемы со входом в атмосферу не возникают, вдруг его жопкой развернет?
А еще читал, что проблемы с двигателями не решили и вместо 100 км высоты планируется полет только до 80. Действительно так?
>Проблемы со входом в атмосферу не возникают, вдруг его жопкой развернет?
Он не выходит из атмосферы.
И не развернет, у него оперение в хвосте, летит что твой дротик. Кербач наверни, виднее будет.
Вроде сам Стюардесса-миллиардер это говорил.
Но дык он до 80 км поднимается, там атмосферы почти нету, оперение не поможет. Будет как тот австриец из редбулла спиной падать и молиться богу, чтобы развернуло
Молиться-то и не надо, развернет.
А вот станет ли ворочать пока атмосфера не подхватит - это неясно.
И еще подскажите, система спасения для туристов есть какая-нибудь? Насколько реально туда запихнуть парашютную систему, как на легких самолетах? С одной стороны это не ракета, выжимать каждый кг не нужно, с другой, после израсходования топлива корабль должен быть заметно полегчавшим.
2) Пишут, что во время катастрофы один из пилотов успел катапультироваться. Как он это сделал и почему он получил тяжелые травмы? Выпрыгнул через (14) emergency exot с парашютом на спине? Они прямо с парашютом летают? И как? Или он во время падения нацепил?
2) Пишут, что во время катастрофы один из пилотов успел катапультироваться. Как он это сделал и почему он получил тяжелые травмы? Выпрыгнул через (14) emergency exot с парашютом на спине? Они прямо с парашютом летают? И как? Или он во время падения нацепил?
>во время падения
ну в смысле во время падения в КАБИНЕ
Ко второму этапу CRS Orbital ATK готовятся выкатить новую модификацию Антареса - но не 300 серию, а, как они его назвали, 230+ фулл траст блок 5 версия 7.
Из любопытного - дополнительное укрепление межбакового отсека, которое позволит ракете выдерживать большие нагрузки, что, как говорят в Орбитал, позволит не снижать тягу во время Max-Q, как это делают почти все ракеты (по крайней мере я вот так сразу не могу вспомнить, какие так не делают).
Вторую ступень, питурду Castor XL30, сделают полегче. Ещё они что-то там собираются подкрутить в системе управления, чтобы ракета хуярила сквозь атмосферу чуть более дерзко. Все эти улучшения дадут прирост к выводимой ПН, правда пока не понятно, насколько большой.
Сам Цигнусь для CRS2 будет возить на 10-15% больше груза и иметь кучу каких-то не очень заметных улучшений. Для Орбитал CRS2 начнётся с полёта OA-12, для Спейсикс с CRS-21, это всё где-то середина 2019-го.
Из любопытного - дополнительное укрепление межбакового отсека, которое позволит ракете выдерживать большие нагрузки, что, как говорят в Орбитал, позволит не снижать тягу во время Max-Q, как это делают почти все ракеты (по крайней мере я вот так сразу не могу вспомнить, какие так не делают).
Вторую ступень, питурду Castor XL30, сделают полегче. Ещё они что-то там собираются подкрутить в системе управления, чтобы ракета хуярила сквозь атмосферу чуть более дерзко. Все эти улучшения дадут прирост к выводимой ПН, правда пока не понятно, насколько большой.
Сам Цигнусь для CRS2 будет возить на 10-15% больше груза и иметь кучу каких-то не очень заметных улучшений. Для Орбитал CRS2 начнётся с полёта OA-12, для Спейсикс с CRS-21, это всё где-то середина 2019-го.
Откуда снимок сделан?
Из тридэмакса. Ты наркоман шоле?
Вот такая статейка вывалилась из недр Ксавье Паско (глава стратегического исследовательского центра при французских вояках) и Жан-Марка Асторга (главный по ракеточкам в CNES):
https://satelliteobservation.net/2018/06/02/cnes-director-of-launchers-talks-reusable-rockets/
Тезисно:
Китай даёт всем пососать. Даже муску. 16 пусков уже. Покайтесь!
Ну да, мы бомжи, кек лул)))
А ещё мы тормозим, Ариан 6 вот 5 лет до начала разработки добирался.
Надо реюз, щито поделать.
А теперь о погоде подробности:
Ариан 6 будет на ~50% дешевле чем Ариан 5. Вместо металлических трёхсегментных бустеров там будут, как сейчас в эроспейсе модно, композитные, при этом моноблочные. Производственный процесс сильно оптимизировали вместо двух уборщиков в цеху будет один, он же по совместительству главный инженер и бухгалтер. Цель к 2020 году снизить стоимость вывода 1 килограмма на ГПО до 10000 евро. Ещё А6 заменит собой не только Ариан 5, но и Союзы с Куру.
Поскольку строить за 100+ лямов ракету 3 года и въёбывать в акиян через 30 минут после старта это как-то расточительно, европейцы навострили лыжи в сторону реюза. В отличии от китайцев, которые просто молча пиздят и ехидно улыбаются на фоне картинок с CZ-8R, и роскосмоса, который маневрирует в фарватере моря неопределённости нужно/нинужно/а может и нужно, европейцы прямо признаются, что Маск конечно пидарас, но молодец реюз в стиле SpaceX это чётенько, и они будут его копировать.
План таков: пуски на ГСО/ГПО и гелиоцентрическую по умолчанию одноразовые, а пуски на НОО будут RTLS (с возвратом в район старта, посадок на баржу не планируют), рефарб прямо в Куру. В разработке находится метановый двигатель Прометей, огневые испытания которого запланированы аж на 2021 год, он предназначен для Ariane Next, которая последует за Ariane 6 и будет больше напоминать Флакон 9 - 7 этих самых двигателей (очевино, что этот Ариан, который появится к 2030, будет называться Ариан 7, и по порядковому номеру, и по количеству двигателей), посадочные опоры на первой ступени, вот это всё. Есть даже вообще пушка в виде возможной версии с ЖРД-ускорителями по три Прометея в каждом. Европа ещё будет думать, стоит ли втыкать реюз только в совсем новую ракету, или позже глубоко модифицировать Ariane 6 - Next всё равно ещё и до эскизного проекта не добрался, как вы можете видеть по ебической плашке Speculation.
Но перед этим всем испытания - в ближайшие годы будут демонстраторы Eagle и Frog, позже грасхоппер европейского разлива Каллисто. Поскольку реюзабельных двигателей у европы нет, они пока будут сотрудничать с японцами (а что там у них-то?). После готовности двигателей Прометей - ступень-демонстратор Themis и принятие решения по поводу реюзного стула - на одном Ариан совсем новый, на другом Ариан модифичёный. Такие дела.
https://satelliteobservation.net/2018/06/02/cnes-director-of-launchers-talks-reusable-rockets/
Тезисно:
Китай даёт всем пососать. Даже муску. 16 пусков уже. Покайтесь!
Ну да, мы бомжи, кек лул)))
А ещё мы тормозим, Ариан 6 вот 5 лет до начала разработки добирался.
Надо реюз, щито поделать.
А теперь о погоде подробности:
Ариан 6 будет на ~50% дешевле чем Ариан 5. Вместо металлических трёхсегментных бустеров там будут, как сейчас в эроспейсе модно, композитные, при этом моноблочные. Производственный процесс сильно оптимизировали вместо двух уборщиков в цеху будет один, он же по совместительству главный инженер и бухгалтер. Цель к 2020 году снизить стоимость вывода 1 килограмма на ГПО до 10000 евро. Ещё А6 заменит собой не только Ариан 5, но и Союзы с Куру.
Поскольку строить за 100+ лямов ракету 3 года и въёбывать в акиян через 30 минут после старта это как-то расточительно, европейцы навострили лыжи в сторону реюза. В отличии от китайцев, которые просто молча пиздят и ехидно улыбаются на фоне картинок с CZ-8R, и роскосмоса, который маневрирует в фарватере моря неопределённости нужно/нинужно/а может и нужно, европейцы прямо признаются, что Маск конечно пидарас, но молодец реюз в стиле SpaceX это чётенько, и они будут его копировать.
План таков: пуски на ГСО/ГПО и гелиоцентрическую по умолчанию одноразовые, а пуски на НОО будут RTLS (с возвратом в район старта, посадок на баржу не планируют), рефарб прямо в Куру. В разработке находится метановый двигатель Прометей, огневые испытания которого запланированы аж на 2021 год, он предназначен для Ariane Next, которая последует за Ariane 6 и будет больше напоминать Флакон 9 - 7 этих самых двигателей (очевино, что этот Ариан, который появится к 2030, будет называться Ариан 7, и по порядковому номеру, и по количеству двигателей), посадочные опоры на первой ступени, вот это всё. Есть даже вообще пушка в виде возможной версии с ЖРД-ускорителями по три Прометея в каждом. Европа ещё будет думать, стоит ли втыкать реюз только в совсем новую ракету, или позже глубоко модифицировать Ariane 6 - Next всё равно ещё и до эскизного проекта не добрался, как вы можете видеть по ебической плашке Speculation.
Но перед этим всем испытания - в ближайшие годы будут демонстраторы Eagle и Frog, позже грасхоппер европейского разлива Каллисто. Поскольку реюзабельных двигателей у европы нет, они пока будут сотрудничать с японцами (а что там у них-то?). После готовности двигателей Прометей - ступень-демонстратор Themis и принятие решения по поводу реюзного стула - на одном Ариан совсем новый, на другом Ариан модифичёный. Такие дела.
Но они недели две назад говорили что реюз не нужен в стиле роскосого.
Теперь уже не отвертятся.
А из этих 16 пусков сколько было реально дорогой и уникальной пн? Я думаю тесс дороже стоит, чем все их говно вместе за последние пару лет.
Ой, ну начинается.
Ну у муска из своего 2 кубсата и сдохшая Тесла, а у этих все свое.
Да и сотни иридиумов и прочих спутников связи уникальными не назовешь.
Э, драконы забыл.
Без цифр это пустые вскукареки. Я вот тоже думаю, только одни спутники ГНС Бейдоу, которые запустили за этот год, стоят дороже, чем ТЕСС. А какой-нибудь военно-прикладной аппарат Китая дороже, чем десяток иридумов.
Ну они возвращаются на землю, так что не
бамп
>1 - thrusters
RCO всётаки есть
Да поебать вообще. это насовские аббревиатуры, а не универсальные. К тому же это всё на грани самолетов, так что они могут и авиационный опыт больше использовать, авиационный сленг.
аллах дал тебе глаза чтобы ты нашёл на картинке хуёвину помеченную цифрой 1
>Тут серьёзные компании с настоящим и будущим.
А в чем их серьёзность? Они плодят потешные пускалки с непонятно какими коммерческими перспективами в этом самом будущем. Точнее перспектива у них всех одна - опробование самых разных вариантов РН / наработка технологий под опекой нацагенства.
Всё.
Даже у самого (по мнению многих) успешного проекта - спейсикс успешность заключается в том что под росказни о космических кораблях бороздящих просторы вселенной им удалось тупо усесться между боингом, локхедом и юлей став тупо ещё одной ракетно-космической корпорацией. Абсолютно идентичной существующим (в дополнение к названным американским) - Хрюничеву или РКК Энергия.
Знаю что сейчас скажут "но у него же ступень возвращаемая такого же никто не делал!", это здорово конечно и даёт наверно конкурентные преимущества лично для компании, но для коммерциализации, для этого самого пресловутого "частного космоса" не даёт ничего. То есть ничего нового в него не привносит в смысле.
>Нет. Подход совершенно иной, начиная с принятия технических решений при заполненности матрицы знаний на 50%.
Да хоть как на фабрике Вилли Вонка пусть, в сущности то чем модель бизнеса отличается? Ничем - продают запуски на своих носителях. Вот если бы как в авиации - ракеты делают одни, организуют полеты другие, космодрома обслуживают третьи. То есть каждый занят своим делом. Конечно для космоса это может все немного иначе выглядеть, например тот же филев говорит что доставкой космонавтов пусть агенства занимаются, ибо там жизни людей и все такое, а мы (частники всмысле) будем грузы возить откуда и на чем нам дешевле и выгодней. Правда вот как 200+ гробить за раз на авиа-перевозках так ничё, можно и частникам. А как 4--6 человек в космос запустить так ответственность. Ну да и ладно.
Орбитальные Девственники сегодня катали свою дилду по залитым солнцем улицам Лонг-Бич. До пуска с борта 747-го по кличке Cosmic Girl осталось несколько месяцев, правда неизвестно, сколько именно.
Пикча из сборочного цеха в качестве бонуса.
Пикча из сборочного цеха в качестве бонуса.
>Девственники
Так вирджин же всего лишь на суборбиту Брэнсона катает
Девственники Галактики и Девственники Орбиты - это две разные (но родственные и под Брэнсоном) организации. Загляни в шапку.
>https://virginorbit.com/ - ещё одна компания Брэнсона, которая пилит ракету воздушного старта LauncherOne.
Будь я проклят.
Чето он ни туда ни сюда.
И дырявая как сам миллиардер-стюардесса спесьшип уан ту
Кстати, я сейчас медитировал на вторую пикчу и обнаружил у самой задницы прицепа явные следы фотошопа, как-будто кто-то на отъебись замазал нечто (Лужи? Надписи "Брэнсон лох"?) инструментом штамп. Интересно нахуя.
Или погодите секунду, замазали тень от носа ракеты? Потому что было похоже на хуй?
Да вроде все норм.
Проведи параллельные линии от края кузова до его тени и от носа ракеты. По моему личному дерьмометру все ок
Есть эксперты по fotoforensics в треде?
http://fotoforensics.com/analysis.php?id=e224f2456b0e166e0bea60afbf9e8ba0788c7645.521900
ппц космос это новый дотком бум, скоро в калифорнии в каждом гараже будут ракеты собирать
Чё это за дырки бля это точно не орбитальная ракета какое то говно
Все таки я больше люблю Generation orbit. Пиратский флаг на тестах такой
https://www.youtube.com/watch?v=CssCGaE9bhk
ну и ракета на пузике, самолет не самый большой, не стратоаунчер
https://www.youtube.com/watch?v=pBg8PxA89Vc
https://www.youtube.com/watch?v=CssCGaE9bhk
ну и ракета на пузике, самолет не самый большой, не стратоаунчер
https://www.youtube.com/watch?v=pBg8PxA89Vc
Firefly и Virgin обкладывают друг-друга хуями, лол:
http://www.parabolicarc.com/2015/12/16/firefly-board-member-sues-stop-virgin-galactic-fishing-expedition/
http://www.parabolicarc.com/2015/12/16/firefly-board-member-sues-stop-virgin-galactic-fishing-expedition/
Боенг обделался, демо пуск уезжает на ноябрь/декабрь в лучшем случае. Пусконий будет первым.
Как дела у дримчейзера?
Заведи твиттер и следи за новостями о компаниях, которые тебе интересны.
https://twitter.com/SierraNevCorp/status/1004821553601802241
Ссылка-то будет, или ты примерно почувствовал?
Тебе все слухи запоститься за последние два месяца? Про корабль молчат, даже примерной даты отправки на мыс нет.
Ну короче у Безоса пилотируемый пуск на Марс в декабре, индусы будут строить свою пилотируемую станцию в 2019, Хруничев начнёт выпуск ноутбуков, а китайцы насаждают космический гей-нацизм со своих спутников.
Но это только слухи и никаких ссылок и доказательств я постить не буду, ведь можно просто написать в треде что угодно и потом сидеть с довольным видом, как-бы показывая, что ты никому ничего не должен. Заебись удобно, правда?
Где фото собранного старлайнера, который в июле УЖЕ должен ехать во Флориду? Муск то не постеснялся.
Для тупых. У даунов на подготовку стола уходит месяц полтора. В октябре летит ежегодная осенняя военка. Если они не успевают в августе, значит старлайнер автоматически съезжает на декабрь.
Испанский частник поднял 10 лямов инвестиций на разработку многоразовых ракет Арион 1 и Арион 2. Первая суборбитвалка, вторая орбитальная. Первые пуски в 2019 должны быть. Садиться ракеты будут при помощи парашютов и разрабатываются так, чтобы выдержать удар от падения об воду.
http://spacenews.com/pld-space-raises-additional-10-million-for-reusable-smallsat-launchers/
http://spacenews.com/pld-space-raises-additional-10-million-for-reusable-smallsat-launchers/
>Арион
Странно, что это не китайцы. В линейке помимо Ариона были бы:
Арион 5, Сояз, Патрон-М, Старун-5, Алтасс и Фкалон с Фкалон Хвей
>Старун-5, Алтасс и Фкалон с Фкалон Хвей
Вот в этом месте ты перестал понимать китайский народ:
Стартун-5, Атлос, Falacone 9 и Falacone Heavenly.
Стыд мне и позор.
А когда Гленн будет, как у него прогресс? И что с Шепардом, он всё?
> как бы вы хотели назвать ракету?
> ну не знаю, нужно чтобы было понятно, что это европейская ракета, но звучать должно как американский корабль
> ни слова больше
>когда Гленн будет
Первый полёт обещают в 2020.
>как у него прогресс?
Блю Ориджин слишком секретничающие пидоры, поэтому ничего толкового сказать не могу. Уже 9 контрактов на него есть, аэродинамические испытания в 2016 закончились, площадку строят .
>И что с Шепардом, он всё?
С чего бы ему всё? Испытания продолжаются, БО обещают первый пилотируемый пучк в конце этого года.
>9 контрактов
Восемь
фикс
>Блю Ориджин слишком секретничающие пидоры
Но почему?
Илон вон хайп не хуже чем на Е3 собирает, заказчики толпой к нему валят, целую страну уделал по запускам.
А Джефф Кто почему-то молчок. Тесты бы показывал красивые, манярендеры, я не знаю. А то о нем народ знать не знает вовсе.
У безоса хватает денег и без шоу.
А тесты be-4 показывали не раз
>А тесты be-4 показывали не раз
Полных не разу.
Хайп это не совсем из той области, что детали о разработке хуйни. Маск тоже тот ещё секретопидор, хотя у него иногда всё-таки бывают информационные подачки. Но всё равно, процесс разработки по большей части никому не виден, пока система не добирается до высокой степени готовности, как например с FH или новым Драконом. Про тот же Дракон 2 я больше знаю и видел из отчётов CCtCap, чем от официального Спейсикса.
Я на самом деле плохо могу сформулировать что хочется от него.
У Elongated все же были роскошные видео и классные маняобещания, его идея всем известна и прогресс виден, а у Амазона почему-то вообще тухляк, только жопка шепарда летает и все.
Потому что это не для тебя делается. Кому нужно - тот знает про ракету, у несуществующего Гленна с одним средненьким рендером контрактов больше чем у хевика с мощнейшей рекламой реальным пуском. Значит все работает как надо.
А у Шепарда для широкой публики норм реклама и миллионы просмотров, привлечение клиентов есть.
У Маска компания, которая зарабатывает космосом. У Безоса компания, которую он содержит на свои деньги. Маск торопит своих инженеров, Безос требует от них, чтобы они точно выполнили задачу, пусть и выйдя по срокам.
Но вот что странно, у спх проеб сроков настолько силен, что редкий пуск обходится без переноса, а голубцы пока все согласно планам делают.
>и разрабатываются так, чтобы выдержать удар от падения об воду.
кулстори блять
без торможения, даже бетонный столб с такой скорости ёбнувшись об воду, раскрошится
>Но вот что странно, у спх проеб сроков настолько силен, что редкий пуск обходится без переноса, а голубцы пока все согласно планам делают.
Голубцы пока НИХУЯ не делают кроме потешной суборбиталки, сроки для которой они рисуют от пизды. Гленна пока нет даже близко, и даже если лет через N его выкатят - нет никаких гарантий, что первые NN пусков будет дохуя факапов и детских болезней.
Муск же практик, уже отжавший до хуя космоса. На серьёзной практике случается серьёзное дерьмо, и систематический проёб дедлайнов это норма.
Лол, пруфы на контракты для Гленна есть? И кто этот еблан, который уже проплатил коммерческую нагрузку на маняракете, которая ни разу не летала, имеет неизвестные ТТХ и вообще пока в природе не существует?
Только не надо про тайную мировую закулису рассказывать.
Сколько тонн они вывели на ноо? Сколько на гпо? Цифры будут?
О боги, какой разрыв жопы на пустом месте.
>Голубцы пока НИХУЯ не делают кроме потешной суборбиталки
Ты, должно быть, сотрудник Блю Ориджин? Подписан на рассылку Blue Origin Top Secret R&D Process? Был на их новом заводе и лично всё видел? Или тебе сам Безос после жаркой ночи по секрету рассказал? А стартовую площадку под New Glenn строят евреи-рептилоиды для отвода глаз?
Тебе напомнить, что Falcon Heavy мы увидели вживую только за полтора месяца до пуска, а до этого ничего кроме рендеров и обдувочной модели его существования не подтверждало?
>Лол, пруфы на контракты для Гленна есть?
Да, есть, можешь выключать врёти-режим:
http://news.eutelsat.com/pressreleases/eutelsat-signs-up-for-blue-origins-new-glenn-launcher-1845131
http://spacenews.com/blue-origin-signs-sky-perfect-jsat-as-fourth-new-glenn-launch-customer/
https://spaceflightnow.com/2018/04/13/blue-origins-orbital-rocket-in-the-running-to-receive-u-s-military-investment/
>И кто этот еблан, который уже проплатил коммерческую нагрузку на маняракете, которая ни разу не летала, имеет неизвестные ТТХ и вообще пока в природе не существует?
Ну наверное тот же самый еблан, который подписывал первые контракты на Falcon Heavy ещё в 2012 году?
Вообще, если тебя так уязвляет, когда кто-то смеет не биться лбом об пол в поклонах святому Илонию, то вовсе не обязательно высирать целый пост о том что Безос плохой, можно просто вернуться в свой сектантский тред, детектить роскосиков во всех несогласных и жаловаться модератору на каждый внеуставной пук, а здесь этого не надо.
>О боги, какой разрыв жопы на пустом месте.
Толсто. В отличие от безоса муск уже 9 лет как пускает орбитальные ракеты. Девять лет, Карл! Это не считая посадки ступени, хевика и транспортного КК к МКС. По сравнению с джефф-кто муск бох: слишком велика разница в реальных достижениях, а не в пусковых контрактах на нарисованую ракету.
Конечно когда-нибудь безос запустит свой гленн. Но когда это произойдет такими темпами....
//другой анон
Давай мысленно вернемся в 2010 год и я с таким же видом буду говорить что рсокосмос бох муск лох, у роскососго 60 лет орбитальных пусков, доля в станции, пилотируемые корабли и прочее. Понял к чему Я?
Как бы гленна сравнивать с хевиком не вполне корректно. Хевик - суть три смотанные скотчем фалкона 9, которые по отдельности уже стали банальностью, давно отработаны и вопросов не вызывают.
Гленн - неведомая ёбаная хуйня размером с сатурн-5, которая ещё неизвестно, как себя поведёт. Может она на старте рванёт, как Н1. Может потребует полной переработки конструкции. Ну и переход от суборбиталки сразу к почти-сверхтяжу это тоже сомнительная стратегия.
Алсо, я не бьюсь лбом об пол святому Илонию, я скорее абсолютно не понимаю бьющихся святому Безосу. Илоний в определённой степени разъебай и распиздяй, но он реальный практик и первопроходец. Безос пока в космическом смысле никто и звать его никак, и надеяться, что уж он-то сейчас придёт@порядок наведёт и будет вовремя катать хомяков на луну, шоб Илонию было стыдно - это, как минимум, глупо.
Для полной аналогии возвращаться надо в 2008-09 год. В десятом прототипы флакона уже хотя бы летали. Это раз.
Аналогию с роскосым строить не вполне корректно, ибо роскосый не взлетал за несколько лет из нихуя в князи, и вообще практически нихуя не создал, а лишь получил в наследство от совка огромную базу, которую всю дорогу распиливал и проёбывал. Это два.
Безос, как модель управления, тоже вызывает вопросы. Это ёбаный злодей с сознанием рабовладельца, который создал огромную финансовую империю за счёт потогонного режима и засовывания карательных зондов сотрудникам в анус. Но то, что работает для отжимания рынков купи-продайки не обязательно сработает в такой сфере, как космос.
Лол бля это лысый то злодей?
Ну давай разберём.
Маск хуево платит работникам. Например та паста про актуратор, там вроде была сумма тысяч пять на полгода не самому хуевому инженеру, это меньше тысячи в месяц, смешно. На Тесле у него вместо конвейера натурально черные рабы, они не успевают и калечаться, потом бунтуют, а муск говорит идите нахуй и раздает йогурты.
Далее планы муска:
Бфр земля-земля - возможность устроить 9/11 где угодно.
Теслы - контроль над машинами как в каком то форсаже.
Старлинк - шпионство за чем угодно с помощью синтезированной аппературы.
Бфр чтобы съебаться на Марс и уйти наказания.
Гиперлуп тоже наверняка часть суперзлодейского плана.
Тысячи тонн сгоревшего метана от бфр попортят атмосферу, но это не точно.
А лысый просто хочет превратить луну в индустриальный комплекс, чтобы не срать на земле. не
>А лысый просто хочет превратить луну в индустриальный комплекс, чтобы не срать на земле. не
А лысый не считал, сколькими миллиардами тонн сгоревшего топлива надо насрать на земле, чтобы вывезти на луну хотя бы сраный кузбасс? Миллион человек на марсе отдыхают просто.
Вывозить нужно только оборудование для строительства другого оборудования, ресурсы в космосе есть.
Ну вывези на луну тверской станкостроительный завод, лол. Или ты полагаешь, что у Безоса мешок волшебных нанороботов, которые развернут на Луне мир-кузницу?
Для такой хуйни надо даже не космический лифт, а орбитальное кольцо хуярить.
В любом случае, перевозить оптимизированное для земли оборудование туда никто не имеет смысла.
Почему БО за 20 лет существования не создали ни одной пукалки, которая приносила копеечку и дала опыт инженеграм на будущее? У мускуса аж три рн, два корабля, три двигла за более меньший срок. Или впезос и его рабы банальные бездари с деньгой, в бизнесе где решает смекалочка?
На последнем пуске Шепарда были проплаченные эксперименты.
Заказы туристов на него есть. Заказы на Гленн есть. Два двигателя есть.
Возможно соитие с бигелоу для станции.
Ты мне про нормальную рн скажи, а не бочку. И снова будет, будет, будет. Двадцать лет и всё будет, будет и будет. Меж тем сосед поставил раком всю индустрию.
> Бфр земля-земля - возможность устроить 9/11 где угодно.
Лол бля, такой технологии уже лет 50, МБР называется
> Старлинк - шпионство за чем угодно с помощью синтезированной аппературы.
Ну нахй ты сказал это? У меня снова паранойя
Вы находитесь вот здесь...
>Ну нахй ты сказал это? У меня снова паранойя
В наших инструкциях по слежке за тобой прописано, что нужно иногда подстёгивать твою паранойю, чтобы ты не слишком расслаблялся.
Только вот мбр не базируются возле городов, в которые можно случайно промахнуться.
Боинг недавно закончил тренировки наземных команд - по извлечению огурцов из банки и по возвращению банки с места приземления. Но этот пост был нужен только для того, чтобы показать вам потешный надувной Старлайнер.
Лучше бы не надувной, а металлический быстрее делали, а то так допереносятся до того, что и летать некуда будет.
Компания «S7 Космические транспортные системы» (S7 Space, входит в S7 Group) намерена построить в Самаре завод по производству ракетных двигателей НК-33, сообщил газете «Ведомости» гендиректор S7 Space Сергей Сопов. Он рассказал, что для строительства завода компания планирует выкупить у Объединенной двигателестроительной корпорации производственные мощности.
«Мы хотели бы купить у государства известные во всем мире двигатели НК-33 и НК-43, произведенные ранее самарским заводом "Кузнецов", а также документацию, оснастку, технический задел. Вообще все, что сохранилось по этой теме от советской программы»,— объяснил гендиректор S7 Space. Он добавил, что инициатива компании уже обсуждается в правительстве.
Затраты на возобновление производства ракетных двигателей оцениваются в $300 млн, заявил господин Сопов. «Сюда входит производство не только НК-33 и НК-43, но также системы управления, которую мы тоже хотели бы делать самостоятельно»,— добавил он.
Как уточнил Сергей Сопов, на строительство завода и восстановление производства уйдет пять-шесть лет. До этого планируется использовать имеющиеся на хранении 36 двигателей НК-33 и НК-43. «Это позволяет нам начинать программу летных испытаний новой ракеты "Союз-5SL", не дожидаясь запуска серийного производства модернизированных НК-33 и НК-43»,— пояснил гендиректор S7 Space.
В апреле группа компаний S7 закрыла сделку по покупке имущественного комплекса «Морской старт» и стала полноправным владельцем одноименного плавучего космодрома. Согласно графику запусков в рамках программы «Морской старт», первый старт состоится в декабре 2019 года. Всего запланировано 70 космических запусков за 15 лет.
https://www.kommersant.ru/doc/3662098
«Мы хотели бы купить у государства известные во всем мире двигатели НК-33 и НК-43, произведенные ранее самарским заводом "Кузнецов", а также документацию, оснастку, технический задел. Вообще все, что сохранилось по этой теме от советской программы»,— объяснил гендиректор S7 Space. Он добавил, что инициатива компании уже обсуждается в правительстве.
Затраты на возобновление производства ракетных двигателей оцениваются в $300 млн, заявил господин Сопов. «Сюда входит производство не только НК-33 и НК-43, но также системы управления, которую мы тоже хотели бы делать самостоятельно»,— добавил он.
Как уточнил Сергей Сопов, на строительство завода и восстановление производства уйдет пять-шесть лет. До этого планируется использовать имеющиеся на хранении 36 двигателей НК-33 и НК-43. «Это позволяет нам начинать программу летных испытаний новой ракеты "Союз-5SL", не дожидаясь запуска серийного производства модернизированных НК-33 и НК-43»,— пояснил гендиректор S7 Space.
В апреле группа компаний S7 закрыла сделку по покупке имущественного комплекса «Морской старт» и стала полноправным владельцем одноименного плавучего космодрома. Согласно графику запусков в рамках программы «Морской старт», первый старт состоится в декабре 2019 года. Всего запланировано 70 космических запусков за 15 лет.
https://www.kommersant.ru/doc/3662098
На NSF выкатили свежую статью про LauncherOne:
https://www.nasaspaceflight.com/2018/06/virgin-orbit-launcherone-maiden-flight/
Самое интересное - пуск стоит 10-12 миллионов, в отличие от примерно такой же по возможностям Pegasus XL, которая стоит 40-55 миллионов. Контрактов на LO уже просто допиздищи - ESA заказала вывод спутника SITAEL, NASA - ELaNa (Educational Launch of Nanosatellites), вояки - какую-то свою хуйню, а так же несколько контрактов от GomSpace, 12 от Cloud Constellation Corporation, и 39 от OneWeb. Даты пуска всё ещё нет - "в ближайшие месяцы".
На фоне такой пьянки темы по Virgin и RocketLab (напоминаю, окно для первого коммерческого пуска открывается 23 июня) на NSF вынесли в отдельные разделы.
https://www.nasaspaceflight.com/2018/06/virgin-orbit-launcherone-maiden-flight/
Самое интересное - пуск стоит 10-12 миллионов, в отличие от примерно такой же по возможностям Pegasus XL, которая стоит 40-55 миллионов. Контрактов на LO уже просто допиздищи - ESA заказала вывод спутника SITAEL, NASA - ELaNa (Educational Launch of Nanosatellites), вояки - какую-то свою хуйню, а так же несколько контрактов от GomSpace, 12 от Cloud Constellation Corporation, и 39 от OneWeb. Даты пуска всё ещё нет - "в ближайшие месяцы".
На фоне такой пьянки темы по Virgin и RocketLab (напоминаю, окно для первого коммерческого пуска открывается 23 июня) на NSF вынесли в отдельные разделы.
Тем временем Мейерсон из Blue Origin сегодня подкинул немного подробностей (у https://twitter.com/jeff_foust ):
Первые пилотируемые подскоки New Shepard начнутся "скоро" (они и так в конце этого года обещали), а коммерческие покатушки начнутся в 2019.
Квалификация BE-4 должна начаться в следующем году, заодно показали длинное видео огневых испытаний.
Первые пилотируемые подскоки New Shepard начнутся "скоро" (они и так в конце этого года обещали), а коммерческие покатушки начнутся в 2019.
Квалификация BE-4 должна начаться в следующем году, заодно показали длинное видео огневых испытаний.
эх маск такой рынок упустил. по сути все эти созвездия спутников мне кажется дешевле и проще запускать всякими дешевыми мелкоракетами. вангую маск ещё сам будет покупать такие вот пуски мелкоракет для своего старлинка
Ну, пуск 2000 спутников, как муск хочет, уже 20 лярдов будут стоить с такими расценками на такую мелкоракету... Чет не дешево нихуя...
Я не вижу хуевой тучи трубок. Чем охлаждается сопло?
Да вот мне тоже видится и не верится. Кажется что это вовсе не рабочий образец а демонстратор, способный в 20 сек работы и 15% тяги от задуманного.
Это он и есть, пикча тухлая. Может быть то видео с полными испытаниями выложат в скором времени.
ESA готовится в ближайшее время провести первые огневые испытания своего твердотопливного двигателя P120C, который будет общим для разрабатывающихся Vega-C и Ariane 6. Композитный моноблочный корпус, длина - 11,7 метра, ширина - 3,4 метра, внутре - 143 тонны горючего. Тем временем механические испытания корпуса P120C закончились три дня назад.
https://www.youtube.com/watch?v=MJ9Dix-UlbQ
Кстати, чтоб вы понимали, вон та хуйня в два раза больше (24,6 (с соплом) x 6,6 м).
https://www.youtube.com/watch?v=MJ9Dix-UlbQ
Кстати, чтоб вы понимали, вон та хуйня в два раза больше (24,6 (с соплом) x 6,6 м).
>Vega-C
Зачем ЕКА продолжает пилить и модернизировать этого твердотопливного уродца? Это же тупиковый путь развития и очень дорого. Или выкинуть Россию с рынка важнее экономии?
Трайдент какой-то
С каких пор петарды - это "очень дорого"? Ты никогда не задумывался, что дешевле - разработать и произвести ЖРД с несколькими тысячами деталей, определённая часть из которых ещё и подвижные, и которые должны безотказно работать при ебовых температурах и давлениях, сварить корпус (или несколько дополнительных отсеков, если баки несущие) и два бака, ебануть туда баков наддува для вязкости, провести трубопроводы, заставить всю эту ёбань работать при диких вибрациях, чтобы потом бултыхнуть это всё в океан (если ты не Спейсикс), или просто ебануть пороха в бочку и ввинтить туда подвижное сопло? Сейчас ты конечно приведёшь в пример Спейсикс, но спейсикс на то и спейсикс, что показал всем, как делать ЖРД-коптилку дешевле.
ТТРД простые в производстве, обслуживании и хранении, дешевле и безопаснее ЖРД (сейчас ты конечно влепишь пикчу с Челленджером, не вдумываясь в то, что ТТРД бабахают только у ебланов, которые готовы пускать их в мороз не слушая, что по этому поводу думает производитель).
На всю разработку (включая огневые испытания) нынешней первой ступени Веги (P80) потратили 76 миллионов евро, это по цене как два её пуска.
С 23-го июля Космодевочка начнёт летать над Тихим океаном с дилдой под крылом - стартует серия испытаний радиосвязи ракеты и самолёта. Некоторые вангуют, что серия испытаний закончится дроп-тестом - бомбардировкой океана макетом дилды, но это не точно.
Много нью-шепардов уже делают. Будет охуенно если на пуск в месяц выйдут через пару лет.
https://twitter.com/jeff_foust/status/1012009173062545408
Этакое окошко в космос для нас бедных.
https://twitter.com/jeff_foust/status/1012009173062545408
Этакое окошко в космос для нас бедных.
маленькие новости - половинки капсулы Spacecraft-2 (CFT - пилотируемый полёт) соединили 19-го числа.
що це?
лицензия на полёты в космос?
>заодно показали длинное видео огневых испытаний.
И где ссылка на видео?
Тем временем XCOR теперь банкрот и им осталось лишь развлекать детей своими прототипами. В следующем треде нужно убрать из ОП-поста. Но это также напоминание, что New Space рисковое дело и можно многое потерять, многие могут разориться и ничего не гарантировано.
https://www.space.com/40352-xcor-aerospace-lynx-space-plan-stem-education.html
https://www.space.com/40352-xcor-aerospace-lynx-space-plan-stem-education.html
Ясен хуй, что 90% вымрут и останутся самые успешные.
XCOR было суждено умереть, они классический пример наночастника "старой школы", который почти нихуя не делает десятилетиями (XCOR-у было 19 лет) посасывая хуи от безденежья, теша себя влажными снами, что прилетит вдруг волшебник в белом вертолёте с синей эмблемой NASA и высыпет на них чемодан денег, насмотревшись на пару потешных видео с потешными недоракетами.
Но с рокетлабом так и случилось. А остальные из нью спейс это три богача.
Зачем читать это? Всем понятно что очередной заказной высер. Давайте посмотрим честно. Частные ракеты летают? Конечно! Даже сверхтяж запустили, а говорить о том, что одна частная фирма запускает ракет больше чем одна страна вовсе не стоит. Выхлоп есть, частная космонавтика свершившаяся отрасль, спорить поздно, надо надеятся что она так же появится и в этой стране.
Зачем отвечать на это? Всем понятно, что это очередная порция бессвязного бреда, которую транслирует из мира собственной шизофрении антисетипетух. Давайте посмотрим честно - если бы ему никто не отвечал, ему бы не было смысла раз за разом возвращаться и нести свою хуиту. Но в интернете снова кто-то неправ, и надо срочно защитить муска/частников/честь своей мамаши, поэтому антисетипетуха продолжают кормить, а он и рад.
Расскажи, что за антисетипетух? Много слышал про него тут, но так никто и не объяснил кто это и чем знаменит
Просто шизик с какими-то навязчивыми идеями, у которого баттхёрт от всего, что связано с космосом.
Масштабный макет Ариан-6 A64 для серии испытаний на обнимашки.
Я б поиспытывал, лол.
МОЛОДОЙ ЧЕЛОВЕК, ЭТО НЕ ДЛЯ ВАС СМАКЕТИРОВАНО
>Всем понятно, что это очередная порция бессвязного бреда, которую транслирует из мира собственной шизофрении антисетипетух.
Ну в ней есть одно рациональное зерно - поехавший слышал звон, но не знает где он. Потенциальный пузырь в частной космонавтике это будет хорошо. Если волна интереса к космосу продолжится, то биржевый пузырь обязательно будет. Биржевый пузырь это естественный способ для капиталистической экономики сконцентрировать ресурсы в распределенной системе. Вот посмотрим на дотком бум - он дал нам гугл, амазон, редхат, современной серверной части интернета как технологически так и экономически. То что поехавший мракобес-фундаменталист смотрит видосики в своем мухосранске и вообще срет сюда на двач - заслуга в чемто именно дотком бума который сделал интернет (как каналы так и сервисы) на порядок дешевле.
Так что да, многие стартапы в области космоса (как и любые стартапы) никогда не вернут деньги инвесторам. Почему собственно это и называется венчурными(ака рисковыми) инвестициями. Однако хайп и биржевый пузырь это две головы одной гидры которые построят нам город на марсе, может не с первого раза. Хайп нужен что бы выбить бабло из правительства, биржевый пузырь - что бы бизне раскошелился на вложения в R&D и инфраструктуру(в тч флот межпланетных кораблей класса BFR)
На флот кораблей класса бфр никто в здравом уме денег не даст.
Любой более-менее разбирающийся в теме понимает что межпланетные перелеты больших аппаратов на химии это маразм.
Ну так химию можно на астероидах добывать. Одну каменюку с содержанием воды бы в точку Лагранжа 2 , поставить там завод по производству топлива и заправляй ракеты к межпланетам.
Считать затраты топлива для вывода каменюки ты, конечно же, не стал?
Можно же читерить, ядерную энергию, солнечную энергию использовать для разгона ионов или тяжелых атомов в плазменно-электрических двигателях. И
А может тогда на этом лететь на другие планеты, не думал?
Можно и то, и другое делать. Для разных задач. Не будьте бинарными долбоебами, которые думают, что возможен лишь один вариант. Как сейчас есть жидкостные и твердотопливные двигатели, так и в будущем будет и химия в вакууме, и паруса, и ядерка, и электрическое, и катапульты, и ебучие лазерные пропульсники и хуй знает что еще.
Среди всего этого что может химия, чего не могут остальные? кроме очевидного старта с земли, но мы не об этом
технология отработанная, безопасней по сравнению с ядеркой, может работать далеко от Солнца, не нужно ебучие лазерные выжигатели для разгона строить, которые нельзя повесить везде сразу
>На флот кораблей класса бфр никто в здравом уме денег не даст.
Уже дают. Вот прямо сейчас уже дают. Первую часть флота будут строить для вывода Старлинка.
>Любой более-менее разбирающийся в теме понимает что межпланетные перелеты больших аппаратов на химии это маразм.
О, очередные фанаты технического фентази. Идите нахуй в тред роскосого, где базы на луне и ядерные буксиры уже сейчас.
>Среди всего этого что может химия, чего не могут остальные?
Она реально существует в виде рабочего железа уже более полувека. В отличие от всего остального что есть в лучшем виде в виде техдемок.
ЭРД также существуют более полувека, ионники это никакая не техдемка, а развитая и коммерчески успешная технология.
АМС летают, спутники орбиту поднимают, на выводимых на ГСО аппаратах сейчас вообще идет тренд в сторону полного отказа от вонючих маршевых двигателей и двигателей системы ориентации с заменой их на ионники, потому что тупо дешевле и надежнее.
>ЭРД также существуют более полувека, ионники это никакая не техдемка, а развитая и коммерчески успешная технология.
Не забывай что мы тут рассматриваем гипотетические аппараты класса BFR, массой под сотни тонн. В данной дискуссии рассматривать отдельно движок от источника энергии неверно. Ну и где у нас ДУ на например на ядерном реакторе+ионники для аппаратов в сотню тонн? В картинках от роскосого и насы. Реакторов хотя бы сравнимой мощности никогда не летало. Где ДУ на ионники+солнце для аппаратов в сотню(и) тонн? Хотели запустить на МКС техдемку вазимира для коррекции орбиты(о другом речь не идет) - не запустили, опять же картинки от насы и боинга. Есть решения для аппаратов в несколько тонн - то есть для игрушечных техдемок по сравнению с BFR.
>АМС летают, спутники орбиту поднимают, на выводимых на ГСО аппаратах сейчас вообще идет тренд в сторону полного отказа от вонючих маршевых двигателей и двигателей системы ориентации с заменой их на ионники, потому что тупо дешевле и надежнее.
А где это двигатели ориентации на ионниках?
Ты забываешь что и АМС и ГСО-аппараты по сравнению с гипотетическими аппаратами класса BFR находятся в условиях
а) очень сильного ограничения массы аппарата - больших ракет нет.
б) отсутствия возможности дозаправки
в) огромной стоимости самого аппарата - отсюда применение инновационных технологий мало влияет на цену, она и так огромная
г) миссии в десятки лет
В сумме понятно отчего там ионники имеют преимущества - лишние 100 грамм ксенона дают огромный выигрыш по сравнению с лишними 100грамм жидкого топлива.
Зачем ты говоришь так, как будто бфс уже совершают успешные межпланетные перелеты?
Ты вообще знаешь сколько проектов ядерных движков и реакторов для ионников было похерено по причине политического флюгера?
>А где это двигатели ориентации на ионниках?
ABS-3A, Satmex 9, Eutelsat-172b с его ебанутыми робо-руками, SES 15, вроде даже на рюсской сборки КазСат-2 использовались.
Самую малость новостей - испытания P120 () будут в этом месяце, а стартовый комплекс Веги уже подготавливают к Vega-C (видел пикчу, где всё сделано довольно хитро - на платформах в башне обслуживания, которые опускаются и образуют "этажи" вокруг ракеты, просто навинчены заглушки, которые подгоняют размер дырок под ракету до размеров обычной Vega, а когда понадобится обслуживать Vega-C - заглушки просто открутят и отверстие под ракету снова будет необходимого диаметра. Насе бы такую прозорливость.)
Тем временем СК под Ариан-6 тоже не простаивает - в процессе не только пусковой стол, но и мобильная башня и просторный ангар для сборки ракеты.
Тем временем СК под Ариан-6 тоже не простаивает - в процессе не только пусковой стол, но и мобильная башня и просторный ангар для сборки ракеты.
Ещё выкатили фотографию с Центаврами для Starliner-OFT (справа) и CFT (слева).
Когда там уже Бизнес тайм у рокетлаб?
И что по датчанам? Обещали пуск летом же
И что по датчанам? Обещали пуск летом же
На днях на подорвали обе башни обслуживания на LC-17 - его передают компании Moon Express (если кто забыл, они строят из б/у бидонов потешные бочки MX для Луны, ссылка на них есть в шапке) для испытаний йоб. Видео сноса:
https://www.youtube.com/watch?v=wNRhY2657ww
https://www.youtube.com/watch?v=8ewibXDPGuA
https://www.youtube.com/watch?v=zqL8qNRadbQ
https://www.youtube.com/watch?v=XTfi3B7_Rwc
Сомнительно, что кому-нибудь не похуй, но LC-17 всю свою жизнь занимался пусками семейства Delta, начиная с прадеда Thor в 1957 году. Ньюфаги не знают, олдфаги не помнят, но последний пуск с этого комплекса был в 2011 году, с него стартовали все три малоизвестных Delta III, а ещё здесь в своё время случилась самая красивая, на мой взгляд, авария РН:
https://www.youtube.com/watch?v=PWibWshw7T8
https://www.youtube.com/watch?v=wNRhY2657ww
https://www.youtube.com/watch?v=8ewibXDPGuA
https://www.youtube.com/watch?v=zqL8qNRadbQ
https://www.youtube.com/watch?v=XTfi3B7_Rwc
Сомнительно, что кому-нибудь не похуй, но LC-17 всю свою жизнь занимался пусками семейства Delta, начиная с прадеда Thor в 1957 году. Ньюфаги не знают, олдфаги не помнят, но последний пуск с этого комплекса был в 2011 году, с него стартовали все три малоизвестных Delta III, а ещё здесь в своё время случилась самая красивая, на мой взгляд, авария РН:
https://www.youtube.com/watch?v=PWibWshw7T8
Чет даже жалко. Реальные старты для серьезных ракет сносят и отдают чуханам-ракетомоделистам.
Печалька
Ну сегодня то как я понимаю для этой площадки нет РН, и она простаивает без дела, так чому бы не отдать?
Почему старлайнер до сих пор немал Флориде?
P120C успешно испытали.
https://www.ariane.group/en/news/successful-first-test-firing-for-the-p120c-solid-rocket-motor-for-ariane-6-and-vega-c/
Видео испытаний полное говно, к сожалению:
https://twitter.com/ArianeGroup/status/1018893245571649536
https://www.ariane.group/en/news/successful-first-test-firing-for-the-p120c-solid-rocket-motor-for-ariane-6-and-vega-c/
Видео испытаний полное говно, к сожалению:
https://twitter.com/ArianeGroup/status/1018893245571649536
>немал Флориде
Он ей не мал, потому что площадь Флориды 170 304 км², а площадь Старлайнера что-то около 15 м - а это намного меньше.
Напоминаю, что когда-нибудь должна появиться такая штука
https://www.youtube.com/watch?v=9AkXp4VSB0k
https://www.youtube.com/watch?v=9AkXp4VSB0k
Да, его двигатель недавно включали 10 дней подряд по 100 секунд в день.
Там бритты снова попытаются в касмас, в кооперации с Локхидом спиздив Электрон ну рендер похож, а так я не знаю.
https://news.lockheedmartin.com/2018-07-16-Lockheed-Martin-To-Help-UK-Space-Agency-Build-First-Commercial-Spaceport-Launch-First-Orbital-Rocket
https://news.lockheedmartin.com/2018-07-16-Lockheed-Martin-To-Help-UK-Space-Agency-Build-First-Commercial-Spaceport-Launch-First-Orbital-Rocket
расположение хуевое. пускать можно только мелочь и задорого
Фоточку и другое видео (снова без звука и с качеством уровня восьмидесятых) подвезли - хули не запостить.
https://www.youtube.com/watch?v=B4r_1db6xYo
У Боинга обосрамс: в июне на огневых испытаниях служебного модуля для Pad Abort Test произошла какая-то аномалия с двигателями LAE (амил-ММГ модификация этанольного RS-88) - включились и отработали они нормально, но во время выключения что-то случилось, и живительный гидразин начал откуда-то куда-то вытекать.
Боинг клянётся Аллахом, что на сроки запуска беспилотного корабля это не повлияет, а так же сообщает, что причины проблемы найдены и патчи с фиксами уже выкатили.
Боинг клянётся Аллахом, что на сроки запуска беспилотного корабля это не повлияет, а так же сообщает, что причины проблемы найдены и патчи с фиксами уже выкатили.
Кажется, надо будет срочно выдумать еще одну проблему у драгона, например, изменить количество парашютов, в этот раз до пяти.
А по боингу, ну, в пилотируемый тест в 2018 все равно никто не верил, тут в 2019-то бы людишек наконец повезти.
Им просто разрешат не проходить сертификацию, в отличии от...
Кое что малоизвестное - Relativity Space компания Марка Кубана по производству гигантских 3D принтеров для ракет
https://twitter.com/relativityspace/status/1020523260239175680
https://twitter.com/relativityspace/status/1020523260239175680
ULA пытается убедить нас, что на Луну есть зачем лететь.
А что им ещё остаётся делать? С 20-х они теряют монополию центавра. И их число пусков сократится до смешных 4-5 за год.
А что случится с монополией Центавра?
какая разница сколько там триллионов тонн этого добра болтается, тут же простая экономика, что это имеет смысл только если это дешевле чем добывать это добро на земле, даже хуй с ним если это будет дешевле после доставки на LEO чем добыть это на земле и доставить на LEO.
для этого нужно либо чтоб на земле всё кончилось, либо чтобы цена вывода килограмма груза на LEO с земли стала меньше доллара, даже скажем меньше 10 центов, чтобы можно было вывести всю промышленную инфраструктуру на орбиту и чтоб топливо для того чтоб долететь до астероида и притащить чтото с него обратно стоило копейки
в любом случае и до первого и до второго жать сотни, а то и тысячи и миллионы лет
я бы лучше упирал на научную сторону, типа нужно строить базу на луне чтоб бурить, изучать там строение луны, историю солнечной системы и нашей планеты, геологию и т.д.
хотя если совсем быть честными с собой то любая деятельность в околоземном пространстве не требует человека, с ней прекрасно справятся автономные и телеуправляемые машины
Рапире и БЕ-3.
Но бе-3 будет на большом Гленне, это не конкурент средним ракетам.
Рапире что такое?
Омега. Вулкан и двухступенчатый глен одно и тоже. Они напрямую будут конкурировать.
Омега ебаная петарда с одном пуском в год.
Вулкан намного меньше - 2 двигателя против 7.
Тормоза ебучие задергались. Blue Origin позже начали и раньше запустят людей, чем эти опущи.
https://twitter.com/virgingalactic/status/1022459909944688640
https://twitter.com/virgingalactic/status/1022459909944688640
Я почти уверен, что эти суки не хотели делать запуск до октября или ноября, но вот когда появился реальный конкурент они начали двигаться.
Так ведь у Нью Гленна спасаемая первая ступень.
В любом случае, у него пн в раза два больше.
Если Нью Гленн без мягкой посадки же, конечно. А на ГПО так 13 т против 10,45 т.
Брэнсон обезумел, зачем так часто летать? Так ненароком можно и до коммерческих полётов добраться!
https://www.youtube.com/watch?v=oowYF3QIO3c
https://www.nasaspaceflight.com/2018/07/vss-unity-third-powered-flight-mach-2/
Много пн в 40 тонн? Или хотя бы в 20? Омега и Глен будут конкурировать за одно и тоже
Ты всерьез считаешь что у петарды есть будущее?
Концепция неудачная, нужны пилоты, два разных аппарата, ебучие многовекторные перегрузки, лишняя механизация. Бочка вверх - вниз гораздо проще, зато протаптывают дорогу будущим ssto, когда технологии подтянутся они станут актуальными.
Эта концепция не имеет ничего общего с возможными вариантами ссто.
Имеет
А почему нет? Только не говори что ты из этих, кому от петард припекает.
Объясни больше.
Не, петарды реально хуйня.
Они имеют смысл только при серьезном удешевлении и универсальности, например как новая петарда для арина-6 и веги-2. А эта ничем не превосходит жрд.
Орбитал и НГ имеют хорошее лобби.
Так они дешёвые, не? Реюз не намечается тем более.
Не, это сверхдорогие петарды от шаттла
Дешевле чем у юлы.
23 миллиона за штуку это не сверхдорогие.
>Они имеют смысл только при серьезном удешевлении и универсальности
Петарды это просто способ сохранить живыми технологии производства военных ракет.
не понял, ракетоплан цепляется к самолёту обратно в полёте?
Тебе ни разу в голову не приходило, что пикчи в посте могут быть расположены не в хронологическом порядке?
С Луны? Нет, не легче.
Подлетел и прицепился.
гелий сдетонирует?
>Вот идея для приложения усилий: сделать частный жилой дом столь же продуманным, что и современный автомобиль.
Ты только что финский каркасник.
Собирается на конвейерах как современный автомобиль, алл инклюдед кроме бойлера и внешней канализации, привозится траком на место, устанавливается на фундамент и подключается к сетям.
Начнет термоядерную реакцию
NASA показала свежеотремонтированные помещения для астронавтов и их семей, которые будут использовать как перед пусками Орионов, так и перед пусками по коммерческой прогремме. И мне одному кажется, что кроме краски и ковров там с 60-х ничего не поменяли? В комнате для надевания скафандров даже циферблаты аналоговые, ёба! Хотя это можно даже назвать фишечкой, а вот остальные помещения какой-то унылый офисно-типовой пиздец. Ну хотя бы аккуратненько.
Ещё NASA выкатила парочку свежих оффициальных™ рендеров Дракона и Старлайнера, чтобы немного отдохнул тот мужик, который на NSF ебические пикчи делает.
Ещё NASA выкатила парочку свежих оффициальных™ рендеров Дракона и Старлайнера, чтобы немного отдохнул тот мужик, который на NSF ебические пикчи делает.
Это ж НАСА, а ты как хотел? Кроме шуток, чего ты ожидал?
По-моему совершенно по-НАСАвски выглядит.
А Боинг тем временем продолжил проводить тренировки по эвакуации астронавтов. По приложенным пикчам вы можете заметить, что какой-то хуй подсвечивает мобилой дорогу во время спуска ладно, на самом деле это опреатор, который снимает булки Бенкена или Уильямс, молнию на спине боинговских защитных скафандров, чтобы срать не снимая свитер, и самую ебанутую маску для дыхательного аппарата ELSA, которую когда-либо видело человечество (пик 3, справа).
>самую ебанутую маску для дыхательного аппарата ELSA, которую когда-либо видело человечество (пик 3, справа).
На самом деле толстушка совершает гелиевый [РОСКОМНАДЗОР] прямо на рабочем месте.
>В комнате для надевания скафандров даже циферблаты аналоговые, ёба!
Вообще-то это не дань моде или ретроградство, а вполне конкретные принципы построения UX в NASA, и имеет под собой дохуя оснований и тестов. Точно так же, как и подписи и схема подачи под вентилями. Давно читал книгу по организации процесса для пилотируемых программ, там это всё было, включая интерфейс наземных стендов и приборов, видеоконтроль операций, и т.п. - название не помню, попробую поискать опять.
Ну и вообще, кроме приборов, в этих помещениях продумано гораздо больше, чем кажется. Наверно если продумывать сегодня с нуля, то может оказаться и иначе, но у них процесс разработки всей этой хуйни отлажен, нахуя переделывать.
>процесс разработки всей этой хуйни отлажен, нахуя переделывать.
Потому, что некоторые удлиненные мускусные крысы с нуля делают эффективнее?
Ты из этих чтоль? Пока что лысых обезьянок они не пускали, и к их эффективней есть вопросы, применительно к намного более высоким стандартам ПК. У NASA есть вполне конкретная методология, построенная в буквальном смысле на крови. Все что в неё не вписывается - либо будет порублено, либо изменит методологию.
>с нуля
Да, вот прямо с нуля.
Не, я скептик, и про пилотируемую космонавтику судить рано.
А вот с реюзом вышло отлично. Если вдруг выйдет что и ПК у них будут не хуже насовских - я не сильно удивлюсь.
Это я для красного словца, все понимают, что нуля давно никакого нет, все наработки на наработках чьих-то наработок.
Неча меня в сектанты записывать, я рад за НАСА, но хотел бы чтобы они были чуть менее неповоротливой бюрократической машиной, а то с их баблищем могли бы на луне сычевать.
От откидной крышки дракона разве не отказались в пользу одноразовой?
У NASA нет цели сделать эффективней. Для этого теперь есть частники. Которых необходимо контролировать и передавать им опыт, иначе это "эффективней" и "с нуля" обойдётся повторением уже пройденных глупостей. Кое-кого удлинненного (не будем показывать пальцем) уже отговорили от практики отмены пуска по звонку, убедив что это плохая практика и создаёт ложную иллюзию безопасности.
Ты в целом прав.
>практики отмены пуска по звонку
А вот про это я не слышал.
Было дело еще до баржи, во времена тестов ступеней над морем. Любой из стаффа мог звякнуть лично боссу и сказать - отмените пуск срочно. Это и в насе применяли когда-то, но привело это скорее к обратному результату, как и многие на первый взгляд хорошие практики.
Сразу вспомнился рилейтед.
А как в таком случае практика производится? Если кто-то знает про косяк перед стартом, то сидит и молча готовится на разбирательствах рассказывать, что из-за его недоделки ебнула ракета?
Думаю, говорит своему начальнику и так по цепочке до принимающих решение.
November 2018: SpaceX DM-1
Late 2018/Early 2019: Boeing OFT
April 2019: SpaceX DM-2
Mid 2019: Boeing CFT
Завтра NASA объявит, кто конкретно на какой банке полетит в первых пилотируемых полётах. Свежий Commercial Crew Program Status почему-то до сих пор не выкатили, хотя это обычно имеет место быть в конце июля.
Late 2018/Early 2019: Boeing OFT
April 2019: SpaceX DM-2
Mid 2019: Boeing CFT
Завтра NASA объявит, кто конкретно на какой банке полетит в первых пилотируемых полётах. Свежий Commercial Crew Program Status почему-то до сих пор не выкатили, хотя это обычно имеет место быть в конце июля.
Боенг не будет проходить сертификацию. Уже 100%.
Интересно, были бы сейчас все эти New Shepard и Spaceshiptwo, если бы США сразу запускала людей на орбиту, а не обзывала эти суборбитальные полеты выходом в космос на высоте 100км? Ведь этот просто условность.
Были бы конечно. Безос например пытается наработать опыта на летающем бойлере, попутно окупив его туризмом хотя бы частично. Думаю все понимают, что такие американские горки unsustainable - новизна спадёт и пизда. Но к тому времени на туристах отработают основные принципы пилотируемых полётов.
Да какая разница, выход в космос или нет? Ты представляешь, что человек вживую увидит на этой высоте? Люди охотно будут покупать эти впечатления вне зависимости от того, будет ли это называться выходом в космос. Увидеть свою планету как маленький ебаный шарик, на котором чудом появились условия для жизни, - бесценно.
Чтобы увидеть землю как маленький шарик нужно на высоте ГСО быть.
> такие американские горки unsustainable - новизна спадёт и пизда.
Ты недооцениваешь интерес людей. Во первых невесомость почти 5 минут. Это тебе не хуйня в самолете где 1 минута с парой секунд, орут двигатели и инструктора.
Во вторых вид из окна. Это одно из главных вещей. Кто-то даже мог бы предположить что истерия вокруг плоской земли это пиар компания Безоса, чтобы люди летали на его хуйне чтобы убедиться что "она круглая".
Можно еще огранизовывать полеты не только из одного места, можно предлагать полеты над другими местами - где-нибудь над островами вид должен быть охуенный, приземляешься в море и чутка еще бултыхаешься. Или же рядом с горами - взлететь выше любых гор за несколько минут это такой кайф, что просто не описать. Это кайф и для людей на земле, которые это могут наблюдать.
Если будет рыночек, если хотя бы 1 китайская фирма предложит капсулы к линии кармана, то будет конкуренция и могут и снижать цену, и поднимать высоту, и увеличивать горизонтальные наклонения так что будешь пролетать большие расстояния. Вот типа из одного штата в другой на капсуле перелететь, или с одного острова на другой. И кайф невесомости и вид крутой, и одновременно быстро пересек расстояние. И еще много чего можно придумать, если будет конкуренция.
>Кто-то даже мог бы предположить что истерия вокруг плоской земли это пиар компания Безоса, чтобы люди летали на его хуйне чтобы убедиться что "она круглая".
Я бы наоборот после полета стал всем рассказывать что она плоская - слетайте и сами посмотрите.
Заскринил, когда спадёт интерес - буду тебе показывать твой коммент.
Две кепки Boring Company этому гению космического бизнеса.
Итак, NASA раскидала огурцов по банкам:
Первый полёт Боинга: Боу, Фергюсон и Николь Манн.
Второй полёт Боинга: Уильямс и Кассада.
Первый полёт Спейсикс: Бенкен и Хёрли.
Второй полёт Спейсикс: Хопкинс и Гловер.
А где же Билл и Боб?!
Как и ожидалось боенг без сертификации полетит. Первый полет уже по контракту. Двойные стандарты.
Да ты утомил уже уёбок, откуда ты вообще этой хуйни понабрался и зачем её форсишь?
>Boeing’s crew flight test aboard its Starliner spacecraft, which is targeted to launch in mid-2019, will have Eric Boe, Chris Ferguson and Nicole Mann on board. Boeing’s first post-certification mission will have Josh Cassada and Suni Williams aboard.
Они на СЛС-се полетят.
Спусикс снова епут мозги. Двигатели не те, баллоны не те, и вообще у боенга все лучше. Флакону видимо надо ещё раз 100 слетать, а дракону 20 раз отмарширутить к мкаэсии, может тогда ещё подумают.
Три человека. Три. Это контракт.
Потому что ты сказал, или при создании Вселенной кто-то спизданул что втроём только по контракту можно летать?
>Boeing’s crew flight test aboard its Starliner spacecraft, which is targeted to launch in mid-2019, will have Eric Boe, Chris Ferguson and Nicole Mann on board
Я не понял, они будут проводить тест сас с людьми внутри?
Бля в смысле просто тестовый полет
Ты что, test aboard прочитал как test abort?
Да, но все таки почему первый полет и сразу с людьми? Дракон вроде пустой полетит, не?
Это первый пилотируемый полёт, а не первый вообще. Перед Crew Flight Test будет беспилотный Orbital Flight Test.
Ты тупой? Из этих трёх кто то точно останется на МКС.
Почему?
Потому что ты сказал, или при создании Вселенной кто-то спизданул что если на МКС прилетят трое, кто-то будет обязан остаться?
Ебанаты, никто не будет просто так рисковать лишней тушкой в тестовом полёте.
Блядь, зачем вообще рисковать, пусть пилотируемый полёт тоже беспилотный будет!
У спусикс летят двое. А у боенга третья туша летит в «тестовом полёте», чтобы остаться на МКС. Для тупеньких могу ещё раз могу разжевать.
То есть первый полёт с пилотами называется Crew Flight Test для отвода глаз, последующий за ним называется Post-certification Flight тоже для отвода глаз, потому что летят трое а не два, а это значит что это не сертификация, вот у спейсикса двое летят, у них сертификация?
А у спусикса летят двое, чтобы один остался на МКС, шах и мат.
Факт в том что боенг начнёт работать по контракту не пройдя сертификацию.
Так, а двое в тестовом полете прилетят к мкс и сразу улетят? Или для возврата им союз подгонят?
Без пруфов это твой домысел, а не факт.
Нет, останутся на 14 дней и те, и другие.
Следующем летом увидишь пруф, полетят трое, а вернётся только двое. Муск уже может готовить иск. Это явный сговор.
Я не понимаю, в чем суть тогда?
Третий должен остаться на стандартный срок?
На чем он обратно полетит?
А почему двое с Дракона не могут остаться на МКС? Он тоже может в беспилотный полёт. Это сговор. Боинг может готовить иск.
И вообще, почему остаться на МКС это так страшно, если они уже блядь прилетели на МКС? И не волнует ли тебя что CCtCap это и есть блядь контракт, гарантирующий один испытательный пилотируемый полёт и 2-6 штатных?
Ты пидорас что ли? За юлу топишь?
На одном из доступных кораблей согласно расписанию
Это у тебя аргументы закончились, или что? Пиздец, так бы и сказал что из маскотреда вытек, чтобы кого-нибудь обосрать.
Боенгу и Спейсиксу уже ЗАПЛАЧЕНО за испытательные и штатные полёты, могут хоть мешки с говном туда возить, лишь бы их астронавты в руках держали.
Заплачено пока только за разработку. За доставку будут отдельные транши.
Сумма контракта всё равно фиксированная, 4,2 боенгу, 2,6 пейсиксу.
Смотрите, Маск даже не смог их в свои костюмы нарядить.
https://twitter.com/SpaceX/status/1025404880586924032
Пиздец, шлем от мотоцикла выдавать за шлем от скафандра какой позор
https://twitter.com/SpaceX/status/1025404880586924032
Пиздец, шлем от мотоцикла выдавать за шлем от скафандра какой позор
Вдруг откуда ни возьмись, обезумевшие датчане из Попенгаген Суборбиталс запустили нексо-2:
https://twitter.com/nextspaceflight/status/1025646298207150080
https://twitter.com/nextspaceflight/status/1025646298207150080
Ёпта, они ещё живы там?
Не ньюспейс, надо сказать. Любители (охуенные).
А то, здесь даже полтора анонимуса ждало их пуск этим летом.
>Не ньюспейс, надо сказать.
Ну больше то их некуда воткнуть, что поделать. Я им и место в шапке выделил, если что.
Атлас меж тем 4 пуска за год. Это антирекорд за 15 лет, это фоне рекордов флакона. Бездари.
В следующую шапку можно еще больше запихнуть получается и вычеркнуть кое кого. Не проебите, не надо просто копипастить, а хоть немного измените.
чето заорал с бабы с надутым пакетом в форме петушиного гребешка на голове. чё это за хуйня бля? )))
Ты пост под пикчей читать не пробовал?
http://www.parabolicarc.com/tag/circle-aerospace/
Електрон захапал ещё десять контрактов от Circle Aerospace - но до сих пор блядь не полетел в первый коммерческий полёт. Новости по нему в ближайшее время (но это не точно).
Електрон захапал ещё десять контрактов от Circle Aerospace - но до сих пор блядь не полетел в первый коммерческий полёт. Новости по нему в ближайшее время (но это не точно).
Ебанутую ссылку кинул, фикс:
http://www.parabolicarc.com/2018/08/07/rocket-lab-signs-deal-10-dedicated-electron-launches/
>We are thrilled to be partnering with Circle Aerospace to provide their small satellite customers with rapid, repeatable and reliable access to orbit.
>rapid, repeatable and reliable
лол
нуу...может предыдущие пуски это тесты неуверенные были, а вот СЕЙЧАС запустят на всю катушку и быстро начнут швырять, потому что контракты это деньги и определенность в будущем, чоткий план на предстоящее.
Боинг норм показали свой скафандр сотрудничая с блоггером
https://www.youtube.com/watch?v=FaOAsUR-o-U
https://www.youtube.com/watch?v=FaOAsUR-o-U
Хууу, будем посмотреть вечерком, спасибо.
Вроде нормальный блохир, но чето пару видосов глянул и забил, Скотт "Наше Всё" Мужчинистый - наше всё. Не кривляется, не отвлекается, шутит в меру, т.е. почти никак.
Недавно Кьюриос Дроида попробовал смотреть - вроде заебись, а чет скучновато несмотря на кучу визуального материала. Может из-за того, что слишком энциклопедично излагает в отличие от Наше Всё.
Мне больше интересно будет посмотреть на спейсикосвский. Но весьма неплохо
>Вроде нормальный блохир, но чето пару видосов глянул и забил
У меня то же самое, сам не знаю почему.
>Скотт "Наше Всё" Мужчинистый - наше всё
Спейсачую, лысый - топчик среди космовидеоблоггеров.
Дроида-то заценивал?
"PBS Space Time" маст си, кстати.
Так пиздато космологию еще никто не излагал.
Он иногда говорит такое, что хуй поймешь без вышки по теме.
Это значит, что ты не по порядку смотришь.
Он зачастую советует предыдущие серии.
Я сам только половину наверное посмотрел, надо засесть как-нибудь и прямо с самых первых эпизодов по порядочку навернуть.
Хотя мне в большей степени все понятно. Пару раз приходилось пересматривать эпизод еще разок, чтобы уложилось в голове.
А вот Дроид по теме треда вещает, про ракетные технологии. Недавно хороший выпуск про рокеткамы был. https://www.youtube.com/watch?v=BlPfHV36G-g
Дроид хорош, но я редко смотрю - видео с интересными мне темами у него не очень часто попадаются, потому что я и так космозадрот и про всё это в курсе. Тут решает упомянутая тобой "энциклопедичность" подачи Дроида - вот у Нашего Всё кулстори идут с огоньком как-то, доставляет смотреть даже про то, о чём ты и так знаешь.
Ещё Эми VintageSpace вспомнил, всякие темы уровня ТТВ неплохо отвечает, я именно из её видео про пого-эффект в своё время узнал.
> пого-эффект
Это который нестабильность сгорания с самоосцилляцией?
Раз уж такие терки, из ютуберов про свежак в космической технике замечал только у Наше Всё.
Но ведь не им единым, кто ещё вещает? Наше Всё не всё освещает и не очень оперативно, иногда прибегая только к свечению своей лысиной на фоне залива без картиночек и монтажа. А когда с семьёй на Гавайях так и вовсе.
Должны быть какие-то тематические нормальные ресурсы, но мне рилейтед не подсказывает вообще особенно щас когда по скептикам угорел. Я ПБС спейстайм чудом нашёл и это охуенное чудо, но он не про технику.
Я официальный представитель Асгардии и делюсь с вами видео нашего гимна.
https://www.youtube.com/watch?v=a8VKd7AFhFg
https://www.youtube.com/watch?v=a8VKd7AFhFg
Я официально посылаю тебя нахуй до первого асгардца в космосе
Посол Асгардии был отозван с сайта 2ch.hk после этого поста
Они вроде недавно заявляли о проблемах с верхней ступенью, не?
Что-то не припомню. Да и как у них могут быть проблемы со ступенью, которой ещё нет.
>как у них могут быть проблемы со ступенью, которой ещё нет
Может быть ступени и нет из-за того что с ней есть проблемы, не?
Стратолаунч разрабатывает свои космические корабли, чтобы в будущем возможно запускать людей в космос.
https://twitter.com/jeff_foust/status/1031549089828286464
https://twitter.com/jeff_foust/status/1031549089828286464
Частная китайская компания Landspace собрала свою первую космическую ракету Zhuque-1. Запуск планируется в ноябре.
Как им удалось выебать в рот Сопромат????
С помощью манярендеров, вестимо.
Когда полетят, тогда и поговорим.
Это интересно. Заправленная ракета такого размера, подвешенная в горизонтальном положении, должна быть чугуниевая.
откуда вы такие лезете и всегда с рашки? Существуют компьютерные симуляции для расчета подъемной силы и нагрузки на узлы, все это делается. Никто бы не стал какую-то хуйню как в КСП строить на авось с надеждой что оно полетит и без предыдущих вычислений, тестов в симуляциях.
Дооо, все посчитали и заебись, 100% теперь полетит,
обштырок ты тупорылый. Как тебе Венчурстар летается нормально?
>с рашки
Зарепортил. Я из Эстонии.
>Венчурстар
он разваливался в полете, а не полетел из-за пересмотра финансирования? Под каждым видео Стратоланч именно рускоговорящие невежественно высираются свое никому ненужное мнение о невозможности полетов этой штуки. Видать это какая-то русская зависть, так как большой самолет это в вашем сознании как что-то советское, что только совок мог и должен делать.
Ой, порашный ты даун.
Финансирование прекратили как раз из-за фундаментальных сложностей со сборкой баков.
Ты, блядь, или наивный, или просто лишь бы поспорить с пи-шками: манярендер нарисовать и даже посчитать цифры может всякий, а вот в процессе разработки вылезают подводные камни.
Ты анус свой готов поставить, что все, стратоланч запилит безупречную йобу не натыкаясь на подводные камни?
Этого не будет 100%, обязательно будут доработки и допилы, а то и пересмотр концепта.
Ага бля, для рекламных рендеров делается симуляция, конечно. Когда будет хотя бы примерный проект, тогда и поговорим.
>с рашки
>рускоговорящие
>русская
пиздуй в порашу
>Zhuque-1
Ебать, я думал, это прикол такой.
Rocketlab возвращается в ноябре - из-за какой-то аномалии в контроллере двигателя во время предстартовой подготовки старт в июне перенесли, внесли модификации в контроллер, после чего пришлось заново прогонять его через квалификацию.
Ещё они угрожают прям сразу же в декабре запустить запуск для NASA, собираются строить вторую стартовую площадку в США, и возможно третью в Шотландии.
Ещё они угрожают прям сразу же в декабре запустить запуск для NASA, собираются строить вторую стартовую площадку в США, и возможно третью в Шотландии.
Экзосы только что запустили свой карандаш. Тот похоже повторил стартовый манёвр первой Энергии.
https://twitter.com/nextspaceflight/status/1033419812817367040
https://twitter.com/nextspaceflight/status/1033419812817367040
Мда. Пасты, которые мы заслужили в 2018.
Поджёг стол чтоле? Он там еще и чуть стартовый манёвр Протона в 2013 не повторил, по-моему, у них какие-то явные проблемы с управлением, рановато этим моделистам даже что-то масштаба фалкона 1 или тем более электрона пытаться запустить. Параплан клёвый.
Австралийское агенство показало эскиз новой возвращаемой ракеты
>Австралийское
Господа, Боги космотуризма, мимо прохожу, а спрос то есть у них? А не страшно в ТЗ писать ВБР 0.99(9) А как это экспериментально подтвердить, с учётом бизнес-модели? А как наше все "космокурс' Пушкин поживает ?
>мимо прохожу
Вот и проходил бы в тред тупых вопросов.
>спрос то есть у них?
Нет, погорят все, потому что никто не догадался посоветоваться с аноном с сосача. Спрос будет, вопрос только у кого. За одну и ту же цену я бы полетел на безосе, но не на девственниках. Но у безоса может быть дороже, поскольку меньше вместимость. Но у меня всё равно таких денег нет, но у многих есть.
>(9)
Значение знаешь?
Ага Так и пишу, надёжность в период загнать по максимуму ближе к 1 типа безопасно, но как подтвердить за минимум испытательных пусков, чтобы было дешевле и прибыль сразу пошла, и огурцы богатенькие денежки понесли и им не страшно было летать.Есть глобальное противоречие, объясни? За два десятка лет только реклама
>А как наше все "космокурс' Пушкин поживает ?
Да вроде живёт, лицензия есть, чё то про двигатели уже говорили
Никак не поживает. Офиса нет, завода нет, испытательного полигона нет, стола нет, инженеров нет, мерлинов нет, горизонтальной сборки нет, денег тоже нет. Помрут через парочку лет, никто и не вспомнит эту жалкую, идеологическую пародию.
Презентации NAC всё ещё не выложены, но на NSF уже выкатили обзор, так что полетели.
Атлас AV-080 почти готов, доставка на мыс этой осенью. AV-082 для пилотируемого полёта планируют достроить к её, этой осени, концу.
Корабль Spacecraft 3 для беспилотного OFT сейчас на этапе оборудования каркаса всем нужным говном, служебный модуль уже почти готов. Spacecraft 1 (Pad Abort Test) и Spacecraft 2 (CFT - пилотируемый) на завершающих этапах (как можно догадаться по обозначениям, они запущены в производство раньше третьего корабля), но в них будут вноситься модификации, связанные с утечкой топлива на огневых испытаниях служебного модуля - клапаны (вот не взёт НАСЕ с клапанами, кто читает SLS-тред, тот в курсе) не закрылись после испытания и живительной вонючкой залило весь стенд и модуль. Сейчас идут тесты с целью выяснить, какие модификации нужно внести для решения проблемы. Естественно, расследование и устранение причин вполне могут сдвинуть сроки дальше.
На данный момент OFT запланирован на конец 2018/начало 2019, CFT на середину 2019, pad abort test, соответсвенно, между ними.
Боинг по своей традиции отправляет в первый пилотируемый полёт своего собственного пилота - Фергюсон сейчас не астронавт NASA, а пилот-испытатель Boeing - именно поэтому у Боинга в CFT экипаж больше. Предложение Боинга провести первый полёт сразу с ротацией экипажа пока рассматривается - несмотря на панику одного анонима выше, это дело ещё не решённое.
Атлас AV-080 почти готов, доставка на мыс этой осенью. AV-082 для пилотируемого полёта планируют достроить к её, этой осени, концу.
Корабль Spacecraft 3 для беспилотного OFT сейчас на этапе оборудования каркаса всем нужным говном, служебный модуль уже почти готов. Spacecraft 1 (Pad Abort Test) и Spacecraft 2 (CFT - пилотируемый) на завершающих этапах (как можно догадаться по обозначениям, они запущены в производство раньше третьего корабля), но в них будут вноситься модификации, связанные с утечкой топлива на огневых испытаниях служебного модуля - клапаны (вот не взёт НАСЕ с клапанами, кто читает SLS-тред, тот в курсе) не закрылись после испытания и живительной вонючкой залило весь стенд и модуль. Сейчас идут тесты с целью выяснить, какие модификации нужно внести для решения проблемы. Естественно, расследование и устранение причин вполне могут сдвинуть сроки дальше.
На данный момент OFT запланирован на конец 2018/начало 2019, CFT на середину 2019, pad abort test, соответсвенно, между ними.
Боинг по своей традиции отправляет в первый пилотируемый полёт своего собственного пилота - Фергюсон сейчас не астронавт NASA, а пилот-испытатель Boeing - именно поэтому у Боинга в CFT экипаж больше. Предложение Боинга провести первый полёт сразу с ротацией экипажа пока рассматривается - несмотря на панику одного анонима выше, это дело ещё не решённое.
SpaceX на финишной прямой - полёт DM-1 запланирован на ноябрь. Капсула уже прошла большую часть проверок, а "багажник" ещё в Хоторне - его до сих пор обклеивают солнечными панелями. Корабль будет готов к полёту в конце сентября, но старта раньше ноября не будет - на МКС сейчас очень плотное расписание. Первая ступень B1051 сейчас проходит испытания в МакГрегоре и будет отправлена в KSC через несколько недель, вторая ступень ещё в Хоторне, она будет отправлена в МакГрегор в ближайшее время и по плану должна прибыть в KSC к конце сентября. Тем временем площадка 39-A совсм недавно получила модную-стильную Crew Acces Arm, которая в свою очередь проходит испытания. Сертификация Флакона тоже близится к концу - турбины Мерлинов уже прошли её, MVac тестируют сейчас, новые баки COPV, которые сменили печально известную первую версию, готовятся к ним.
Каркас второго лётного Дракона (DM-2) уже облеплен всеми нужными штуками, сейчас идёт сборка кокпита. Вот-вот будут устанавливать тепловой щит, а после - внешние панели, короче процесс традиционный, такой же, как на Орионе и Старлайнере. Сборка второго корабля должна завершиться в самом конце ноября, завершение всех испытаний и лётная готовность - в январе. Сам полёт DM-2 запланирован на апрель.
In-flight abort test проведут между DM-1 и DM-2, по плану в марте. Для него используют капсулу от DM-1 - так что есть некоторая вероятность, что её не успеют подготовить ко второму полёту, а это автоматически сдвинет сроки пилотируемого пуска. Будьте морально готовы если что, короче.
На радость всё тому же бугуртившему выше анониму, SpaceX подумывает предложить провести первый пилотируемый полёт Дракона с ротацией экипажа, как и Боинг. Однако, это сдвинет сроки запуска, потому что всё снова упирается в расписание МКС.
Заодно подтвердили, что реюза Драконов 2 не будет - для каждой новой миссии будут строить новый корабль. По иронии, Боинг Старлайнеры реюзать собирается.
Кстати, SpaceX будет везти астронавтов до стартовой площадки на Tesla X. Пафосный перекат из машины через двери-чайки инклудед.
Полёты американцев на Союзах продолжатся до января 2020 за счёт увеличения длительности уже запланированных миссий Союзов.
Каркас второго лётного Дракона (DM-2) уже облеплен всеми нужными штуками, сейчас идёт сборка кокпита. Вот-вот будут устанавливать тепловой щит, а после - внешние панели, короче процесс традиционный, такой же, как на Орионе и Старлайнере. Сборка второго корабля должна завершиться в самом конце ноября, завершение всех испытаний и лётная готовность - в январе. Сам полёт DM-2 запланирован на апрель.
In-flight abort test проведут между DM-1 и DM-2, по плану в марте. Для него используют капсулу от DM-1 - так что есть некоторая вероятность, что её не успеют подготовить ко второму полёту, а это автоматически сдвинет сроки пилотируемого пуска. Будьте морально готовы если что, короче.
На радость всё тому же бугуртившему выше анониму, SpaceX подумывает предложить провести первый пилотируемый полёт Дракона с ротацией экипажа, как и Боинг. Однако, это сдвинет сроки запуска, потому что всё снова упирается в расписание МКС.
Заодно подтвердили, что реюза Драконов 2 не будет - для каждой новой миссии будут строить новый корабль. По иронии, Боинг Старлайнеры реюзать собирается.
Кстати, SpaceX будет везти астронавтов до стартовой площадки на Tesla X. Пафосный перекат из машины через двери-чайки инклудед.
Полёты американцев на Союзах продолжатся до января 2020 за счёт увеличения длительности уже запланированных миссий Союзов.
Поюзанные драконы потом будут пулять без обезьян, многоходовочка.
Игры в куличики какие-то
>Заодно подтвердили, что реюза Драконов 2 не будет - для каждой новой миссии будут строить новый корабль.
>По иронии, Боинг Старлайнеры реюзать собирается.
Бляяяя. Тогда это официально похороны Дракона2. Нахуя было строить эту оверпрайснутую шарманку с пиропетардами, если она одноразовая? Что за хуйня вообще?
>Нахуя было строить эту оверпрайснутую шарманку
Чтобы в касмас летать. Чтоб не платить за это всяким crazy russkies.
>оверпрайснутую
Всё ещё дешевле Старлайнера.
>Тогда это официально похороны Дракона2.
>если она одноразовая?
Трагедия тысячелетия. Без многоразовости что, мир пополам треснет? Совсем уже Муск вас разбаловал.
>пиропетардами
Значение знаешь?
>Без многоразовости что, мир пополам треснет?
ЕБАТЬ МУСКОМАНЕВРЫ!!!
>Что за хуйня вообще?
Драгон многоразовый. И будет реюзатся, только не для миссий наса. Вообще это еще после посадок ступеней было ясно, запускаем ступень на деньги наса - юзаем с остальными заказчиками.
А какие остальные заказчики на дракон? ЕКА и ДЖАКСА вроде не имеют планов убегать с союзов, да и целиком корабль они никогда не заказывали.
>ЕКА и ДЖАКСА вроде не имеют планов убегать с союзов
Еще парочка трещин и ВСЁ.
Тогда и поговорим.
>запускаем ступень на деньги наса
Как у дебила пробоина от микрометеорита элегантно превратилась просто в трещину.
Пикрелейтед во все поля.
>Пикрелейтед во все поля.
Это самоходная установка для переделывания пробоин в трещины? Я просто забыл свой справочник по мемасам /вэмэ/
Это бтр с дефектами сборки и трещинами в корпусе.
SNC внезапно подали признаки жизни:
https://www.youtube.com/watch?v=AxjzHgrzhoc
Неужели пилотируемую версию не забросили?
https://www.youtube.com/watch?v=AxjzHgrzhoc
Неужели пилотируемую версию не забросили?
Не забросили, но и не имеют твёрдого заказа ниоткуда. Может в 2023 году, когда миллионеры на капсулах Бизоса налетаются и решат нормально инвестировать в космос и частные космические станции...
Девственники Орбиты прикрутили на Космодевочку ракетодержатель и вот-вот начнут полёты с массо-габаритным макетом, которые закончатся пробным сбросом. Первый пуск возможно случится в конце года.
https://spaceflightnow.com/2018/08/31/virgin-orbit-nears-first-test-flights-with-air-launched-rocket/
https://spaceflightnow.com/2018/08/31/virgin-orbit-nears-first-test-flights-with-air-launched-rocket/
Спайк-двигатель не мертв
https://twitter.com/arcaspace/status/1035966637063712769
https://twitter.com/arcaspace/status/1035966637063712769
Ого, у них и стенд более-менее приличный.
Оно стянуто болтами чтоле?
шо це за ебанина?
>пробоина от микрометеорита
Нихуя она не похожа на пробоину от микро метеорита.
а ты спец и много пробоин от микрометеоритов видел? Больше 100-1000? Изнутри, в разрезе, снаружи, на разных поверхностях и в разных материалах? хм, как твоя специальность называется, интересно. Диванный хуесос специалист по всем вопросам.
ТОКИО, 1 сентября. /ТАСС/. Японская компания PD AeroSpace в настоящее время ведет разработку многоразового космического корабля, который будет доставлять людей в космос на коммерческой основе. Как отмечает в субботу агентство Kyodo, компания рассчитывает начать осуществление программы космического туризма уже к 2023 году.
Компания разрабатывает космический корабль, по своей форме больше напоминающий самолет, который будет способен доставлять пассажиров на высоту в 110 км. Такой корабль будет способен вместить шесть пассажиров и двух пилотов. Стоимость билета на одного человека составит примерно 17 млн иен ($153 тыс.). В настоящее время специалисты компании уже тестируют прототип будущего корабля. Начальная задача - подняться на высоту в 100 км и благополучно вернуться обратно. Сообщается также, что само пребывание в космосе будет недолгим, однако пассажиры смогут пять минут почувствовать невесомость и взглянуть со стороны на нашу планету.
Использование космического корабля, работающего по принципу самолета и взлетающего с аэродрома, по замыслу специалистов компании, должно значительно сократить расходы по сравнению с созданием ракет классического типа. Стоит отметить, что одним из инвесторов японского стартапа является холдинг ANA Holdings, в которую входит вторая по величине авиакомпания Японии - All Nippon Airways.
https://tass.ru/kosmos/5514036
Компания разрабатывает космический корабль, по своей форме больше напоминающий самолет, который будет способен доставлять пассажиров на высоту в 110 км. Такой корабль будет способен вместить шесть пассажиров и двух пилотов. Стоимость билета на одного человека составит примерно 17 млн иен ($153 тыс.). В настоящее время специалисты компании уже тестируют прототип будущего корабля. Начальная задача - подняться на высоту в 100 км и благополучно вернуться обратно. Сообщается также, что само пребывание в космосе будет недолгим, однако пассажиры смогут пять минут почувствовать невесомость и взглянуть со стороны на нашу планету.
Использование космического корабля, работающего по принципу самолета и взлетающего с аэродрома, по замыслу специалистов компании, должно значительно сократить расходы по сравнению с созданием ракет классического типа. Стоит отметить, что одним из инвесторов японского стартапа является холдинг ANA Holdings, в которую входит вторая по величине авиакомпания Японии - All Nippon Airways.
https://tass.ru/kosmos/5514036
Среди последних новостей пресс-релиз о сборе 520 лямов йен (~4.5$ млн) на первый этап разработки, на сайте можно найти потешные модели беспилотников, на которых оттачивают своё кунг-фу дзюдо.
https://pdas.co.jp/en/
А и да, хотят это все на детонационном ракетном двигателе соорудить.
Да там вообще гибрид ПуВРД/ИДД.
Пока что как-то влажно это выглядит. Следует ли их в следующую шапку добавлять? Перекат на носу.
Пока добавил только PLD Space , вычеркнул почивший XCOR, думаю удалить полумёртвый Лин.
Китайских частников добавлять как-то хуй знает, мне почему-то кажется, что в китаетреде им будет лучше, но я не настаиваю.
Короче, созываю комитет по перекату на консилиум.
Делай, как знаешь. Я бы всех в одну помойку кучу, пускай анон сам разбирается, кто живой, а кто нет. Но тогда куча большая будет.
Тех кто уже успел опозориться и прогореть нужно в отдельный список.
Очевидный клиновоздушник
а можно эту хуйню на фалькон нахлобучить? сколько она весит? будет же дёшево тогда, можно тупо в космос туристов катать
Нихуя себе дёшево, космический корабль на семь ебальников, с посадкой на ВПП и одноразовым орбитальным модулем. На драконе дешевле будет.
>jet-rocket combustion mode switchable engine
Влажненько. А для суборбитальных полётов хватило бы и клона X-15, зачем делать какой-то ёбадвигатель, которого заведомо не будет?
С хуя ли так категорично? Тебе прайс показывали?
Он же сразу семь ебальников везет. Считай уж по кг.
А какие принципиальные ограничения у двигла? Во что он упрётся? Мне правда интересно, почему именно не будет (можно напомнить, почему скайлона не будет, если там то же самое).
X-15 и сынишки его, spaceship 1-2 это самолеты воздушного старта. Гибридный двигатель позволит взлетать самому.
>можно напомнить, почему скайлона не будет, если там то же самое
Скайлон это другое. Тут намного проще задача, два режима по сути, обычный реактивный (вероятно даже дозвуковой) и ракетный. Скайлон замахнулся гораздо сильнее, так что бы и многорежимный (для всех диапазонов скоростей, скажем у SR-71 было 5 режимов для 0-3,2мах), и гиперзвуковой (которых сейчас толком и однорежимных нет) и до кучи ракетный, плюс это все на водороде.
Так что японскую идею со Скайлоном сравнивать никак нельзя, у них на порядки проще задача.
Работник космокурса в треде. Задавайте вопросы.
New Space #3 thread
/2chnewspace/
/2chnewspacethread/
/2chspcnew/
/2chspacenew/
/2chnewspc/
/2chnewspace/
/2chnewspacethread/
/2chspcnew/
/2chspacenew/
/2chnewspc/
Предыдущий:
Длинный, но неполный список героев треда:
https://www.blueorigin.com/ - частная компания неспешного Безоса, которая неспешно пилит суборбитальный туристический аттракцион New Shepard, многоразовый сверхтяж New Glenn и метановый двигатель BE-4.
https://bigelowaerospace.com/ - частники, которые делают надувные орбитальные модули. Успешно протестировали два в орбитальном полёте, ещё один сейчас проходит испытания на МКС. В разработке находится модуль B330, который Бигелоу надеются прикрутить к МКС в версии XBASE, и запулить на лунную орбиту совместно с ULA где-то в 2022.
http://www.boeing.com/ - совместно с Bigelow строят новый транспортный космический корабль CST-100 Starliner, пока Локхид клеит Орион для NASA. Испытания начинаются уже в этом году.
http://www.ulalaunch.com/ - дитя греха между вышеупомянутыми Локхидом и Боингом, пускающее Дельты и Атласы. Создают тяжёлую ракету Vulcan, на которую планируют поставить BE-4, который Blue Origin (неспешно) пилит в сотрудничестве с ними.
https://www.orbitalatk.com/ - строят грузовики Cygnus, пускают ракеты Antares с земли и ракеты Pegasus с воздуха, а ещё разрабатывают свою ракету OmegA на основе бустера от шаттлов. Алсо, делают все сорта твердотопливных петард для SLS, от двигателей для башни LES до собственно ускорителей.
https://www.sncorp.com/ - строят наношаттл Dream Chaser. Кроме того, производят спутниковые платформы, реактивные двигатели и ещё очень много аэрокосмических хреновин.
http://www.virgingalactic.com/ - частная компания Брэнсона, которая уже около тридцати тысяч лет пытается сделать суборбитальный самолёт для космического туризма.
http://www.stratolaunch.com/ - заняты созданием ебического (самый большой размах крыльев в истории, например) двухфюзеляжного самолёта, с которого будут пускать всякие ракеты во всякие космосы. Самолёт построила Scaled Composites LLC, которая кроме того приложилась ко всем летательным аппаратам Virgin Galactic и ракете Pegasus для Orbital ATK.
https://virginorbit.com/ - ещё одна компания Брэнсона, которая пилит ракету воздушного старта LauncherOne.
http://generationorbit.com/ - тоже ракеты воздушного старта, только ну совсем махонькие.
https://www.rocketlabusa.com/ - частник, выкативший сверхлёгкую ракету Electron для коммерческих пусков.
http://www.fireflyspace.com/ - ещё одни частники, которые угрожают выкатить дешёвые запуски нагрузок под 1000 кг (недавно показали свои рендер Firefly-Heavy, которая будет тянуть под 4000). Кроме того, что они пилят метановый клиновоздушный двигатель, ещё примечательны основателем с интересной фамилией Маркусик.
https://vector-launch.com/ - маленькие ракеты для маленьких нагрузок (до 160 кг на НОО). Такой RocketLab, только оче маленький.
https://copenhagensuborbitals.com/ - обезумевшие датчане, которые пилят в гараже свою карманную космическую программу. Этим летом обещают очередной пуск.
http://spacelin.ru/ - ещё одни поклейщики сверхлёгких ракет, на этот раз из наших мест. Вроде пока живые.
http://www.moonexpress.com/ - собираются закидать Луну АМС-ами, и даже вернуть на Землю щепотку регоита. Планируют полететь на рокетлабовских Электронах.
https://www.astrobotic.com/ - ещё одни покорители Луны, которые проектируют небольшие посадочные АМС.
https://xcor.com/ - строят потешные ракетосамолёты, но больше интересны разработкой метановых двигателей.
http://masten.aero/ - уже довольно давно занимают VTVL-системами. Успешно испытывают разные прототипы, собираются делать лендеры для Луны, делают свой метановый двигатель и одержимы буквой X, с которой начинаются названия всех их прототипов.
http://exosaero.com/ - компания, восставшая из пепла безвременно почившей Armadillo Aerospace, где заправлял Джон Кармак (тот самый). Неспешно копротивляются, пытаясь запилить реюзабельные суборбитальные петарды - в ближайшее время будет первый пуск.
http://www.arcaspace.com/ - очередные клепатели мелкоракет, которые выделяются угоранием по клиновоздушникам.
https://www.gspacetech.com/ - совсем маленькие наночастники, добившиеся определённых успехов в создании гибридных двигателей.