«Когда экипаж уже готовился к посадке, оставались буквально считанные секунды до касания земли, на высоте 30 метров сработала сигнализация и двигатель автоматически переключился с автоматической системы управления на гидромеханическую. Экипаж нормально выполнил посадку, зарулил на стоянку и уже потом выключил звуковую и световую сигнализацию, которая говорила о переходе двигателя на другой режим», - рассказал Таликов.
«Таким образом, отказ был, но остановки двигателя не произошло, а отказ автоматики, напротив, неожиданно для нас подтвердил надежность перехода на резервную систему. А на гидромеханике самолет может летать сколь угодно долго, это его штатный резервный режим», - подчеркнул Конструктор.
https://tvzvezda.ru/news/opk/content/2019417164-toTa6.html
«Таким образом, отказ был, но остановки двигателя не произошло, а отказ автоматики, напротив, неожиданно для нас подтвердил надежность перехода на резервную систему. А на гидромеханике самолет может летать сколь угодно долго, это его штатный резервный режим», - подчеркнул Конструктор.
https://tvzvezda.ru/news/opk/content/2019417164-toTa6.html
Немного классики.
Почему нельзя сделать современную версию Ан-12?
Примерно как С-130 стал С-130J
вместо гишторий про Ан-70 и Ил-214/276
Примерно как С-130 стал С-130J
вместо гишторий про Ан-70 и Ил-214/276
У нарратива "сделать версию <чего-то советского, что уже не выпускается>" есть две огромные проблемы. Первая, это полное крушение всех производственных цепочек. Вторая, это патенты. Не важно, пытаешься ты собрать Буран или кофемолку — окажется что винтик номер 38 делали в Казахстане, а кнопочку номер 22 делали в Литве. При том самих предприятий нет, документации нет, люди померли. Патенты не дают тебе возможность взять документацию и сделать все недостающие винтики самому. Третья проблема это специфика летающей техники. Если говорить грубо — меняя узлы и агрегаты ты очень скоро оказываешься в ситуации, когда по документам у тебя новый самолёт. Который надо сертифицировать по новой, иначе им нельзя пользоваться. Всё это в сумме выдаёт гемморой таких размеров, что быстрее, дешевле и проще сделать всё по новой.
>Почему нельзя сделать современную версию Ан-12?
Можно. Только не за чем.
Экспедиционных колониальных войн не предвидится.
Все враги рядом, твд - под боком, что шпроты что хохлы.
>Почему нельзя сделать современную версию Ан-12?
Так документация анов осталась на Украине.
В Ан-12 в современных реалиях ничего нельзя запихать.
Номенклатура перевозимых грузов - ущербна.
>276
Имеет грузовую кабину идентичную 76, но укороченную. Что позволяет возить огромную номенклатуру грузов.
>С-130
Более удачная машина, но в современной версии мало чего осталось от первоначальной.
>Сравнивает супер-гелакси и 76й.
Больная, пропитая ебанашка.
Запости лучше Глобалмастер с абрашей внутри.
кек
Фигли 76 таким узким сделали? На нем не думали танки возить, ведь чутка не хватает?
Когда его делали ДЗ не было.
Грузят бмпт и она голая и в час по ложке.
Ну как бы Т-72 делали одновременно с 76 и видимо Илюшинцам никто не рассказал что новый массовый танк подгоняется под самолёт, а не наоборот.
А Т-64? Всё равно проеб какой-то, Т-62 3300 написано, тоже мало 76 для такого.
76й никогда не проектировался под танки. Хватит транслировать свое безумие в сеть.
А тебя давно уже пора пристрелить, ты потерян для общества.
А для чего он проектировался? Почему унести танк это плохая возможнсть?
Это персонаж с выигрывательным аппаратом в башке. Если так сделали — значит начальство так сочло нужным, а раз сочло — с начальством не спорят!
По факту — проёб. Один из крупнейших в авиастроении. Если бы не гоп-стоп Крыма, то его бы пофиксили в Ан-70. Но увы. Будем возить танки на Ан-124 либо сутками загружая по одному в Ил-76.
>Если бы не гоп-стоп Крыма, то его бы пофиксили в Ан-70.
Ты тут пока самый отбитый, кек.
Он проектировался под задачи ВДВ.
https://www.youtube.com/watch?v=TqYL8eXnw-s
И прекрасно с ними справляется.
>унести танк
Куда блядь?
Что ему одному в далеком тылу делать?
Без снабжения. Без десанта.
Самолет под БМД сделан, а не танки. Грузи в Ан-124 их сколько хочешь.
Сумасшедшая ебанашка.
>Будем возить танки на Ан-124
>Будем возить танки на самолете который под это дело проектировали.
Именно так, а что?
>его бы пофиксили в Ан-70
Дай-ка посмотрим, визг про Крым, гипотетические перемоги в будущем времени, да еще с дрочем на мертвое КБ.
Откуда же ты пишешь этот бред?
>
>Куда блядь?
В Донбасс, например. Да куда угодно.
>Что ему одному в далеком тылу делать?
Так не в тыл, а на фронт. ОБТ, напомню, уже есть во всех бригейдах и дивизиях ВДВ.
> Грузи в Ан-124 их сколько хочешь.
В Ан.124 сразу снабжение появляется?
>Так не в тыл, а на фронт.
Может РЖД с этим лучше справится? Или Ан-124?
>АААХХХРРЯЯЯ!!!!! Самолет который не спроектирован возить танки плохо приспособлен чтобы возить танки!!!!
Ох.
>Ан-70
>максималка ниже веса одной Арматы
Ох...
>Может РЖД с этим лучше справится?
Долго
>Или Ан-124?
Мало
>>максималка ниже веса одной Арматы
Габариты Ил-76: 3,46 м в ширину и 3,4 м в высоту
Габариты Бумера: ширина 3 м высота с модулем 3,5 м.
То есть Ил даже бумер не увезёт. А Ан-70 увезёт, у него высота 4,1 м.
Ил-76 сосёт по всей линейке новой техники, а Ан-70 только по Армате.
Проиграл с говноеда.
>Почему нельзя сделать современную версию Ан-12?
Потому что в его нишу делают половинку Ил-76.
>Мало
>Долго
Мне как-то не интересно спорить с капризным ребенком.
Загугли чтоль сколько Супер Гэлакси в армии США и как там у него с производством.
>Ил-76 сосёт по всей линейке новой техники
>БМД-4М
>Ракушка
>2С25
Да не, все охуенно.
А ты, со своим пиздежом про то что Ан-70 возил бы перспективные танки, обосралась по полной.
>Габариты Бумера
Для Бумеров, Курганцов и Армат проектируют ПакТа.
>На нем не думали танки возить
На нем и сейчас не думают танки возить, долбоёб.
>проектируют ПакТа.
Ждем его через 15 лет.тогда и Арматы в товарном количестве подтянутся.
Но возят. Иногда.
https://fraza.ua/analytics/274135-rossijskie-tanki-na-donbasse-t-64-
>Да не, все охуенно.
Ржавульки для быдла.
>Загугли чтоль сколько Супер Гэлакси в армии США и как там у него с производством.
Там есть танковоз С17 — более 220 шт.
>Но возят. Иногда
И чо, блядь? Для этого иногда делать машину на метр шире и как следствие больше и тяжелее, ты ебан?
"На доработку и перепроектирование Ил-112В уйдёт, как минимум, 8-10 месяцев, чтобы самолет соответствовал тактико-техническому заданию (ТТЗ) Минобороны", - сказал собеседник агентства.
По его словам, опытный образец самолета, совершивший первый полет 30 марта, на данный момент не отвечает требованиям заказчика по грузоподъемности.
"Разработка самолета идет непросто, как и любой новой техники. Не секрет, что ранее установленные сроки первого вылета уже переносились. В настоящий момент по результатам недавнего совещания у вице-премьера Юрия Борисова, ОАК и ПАО "Ил" дано поручение предоставить заказчикам (Минобороны и Минпромторгу) уточненный план-график завершения опытно-конструкторских работ по созданию Ил-112В", - заявили в аппарате, отвечая на запрос "Интерфакса" о судьбе проекта.
По его словам, опытный образец самолета, совершивший первый полет 30 марта, на данный момент не отвечает требованиям заказчика по грузоподъемности.
"Разработка самолета идет непросто, как и любой новой техники. Не секрет, что ранее установленные сроки первого вылета уже переносились. В настоящий момент по результатам недавнего совещания у вице-премьера Юрия Борисова, ОАК и ПАО "Ил" дано поручение предоставить заказчикам (Минобороны и Минпромторгу) уточненный план-график завершения опытно-конструкторских работ по созданию Ил-112В", - заявили в аппарате, отвечая на запрос "Интерфакса" о судьбе проекта.
Так тут Бумер/Курган подоспел. В любом случае нужно шире.
У него как раз глобмастер, а ты предсказуемо порвался принеся руслан, которых у ВВС встающей с колен всего пару десятков.
Это он так пытается сразу подменить понятия - C-17, который на фото как раз уместно сравнивать с Ил-76, а вот с Русланом надо сравнивать C-5 Galaxy.
>всего пару десятков
И двух десятков нет, и производство не планируется.
>Для Бумеров, Курганцов и Армат проектируют ПакТа.
СТВТС, лол?
- Научно-исследовательские работы (НИР) по созданию нового сверхтяжелого транспортного самолета на замену Ан-124 "Руслан" начнутся после 2025 года, сообщил вице-премьер Юрий Борисов.
Это там кто на фото, Абраши?
А С-17 два сразу подымет?
И почему интерьер разный с /пик4?
Абраши, ага, но возят, как правило, по одному
>почему интерьер разный
Хуй знает как ты разглядел. Что тут Глоб, что там.
Во-первых, неси сюда грузоподъемность С-17 и массу Абраши. В этом моё главное сомнение. Да и по габаритам два влезут? Мне опять же гуглить лень.
Во-вторых, итерьер разный. Если принесёшь объяснение, вопрос снимается.
Во-третьих, ещё на высоту потолка посмотри. Мне лень гуглить, если честно.
Это же не первый твой тред? А про ВТА предыдущий не ты создавал?
>Во-вторых, итерьер разный. Если принесёшь объяснение, вопрос снимается.
Объяснения чего? Разных вариантов загрузки С-17?
Наличия разных интерьеров.
А остальные вопросы ты тактически проигнорируешь?
>Наличия разных интерьеров
чтоблядь?
Нахуя вы вообще слушаете опхуя и этого дегенерата, если пиздоглазы не могут увидеть выпирающий центроплан на "потолке" грузоотсека Глобмастера (а у Гэлакси ровный "потолок" из-за второй палубы).
Смотри отделку стен и прочие детали.
Но сперва ответь на главные заданные вопросы - грузоподъемность и габарит.
У нас теперь аналоги по количеству на вооружении, я правильно понял?
Ну тут какбэ про военно-транспортную авиацию, а не только про военно-транспортные самолеты.
Что никак не отменяет обсёра ОПа.
А обсёр этот да и первые же посты ОПа создаёт впечатление, что он спецом набрасывал.
Ну хоть не слишком жирно, есть пространство для манёвра.
Конечно всё не очень хорошо, но и не так плохо - с волгоднепром (вряд ли они откажутся от реквизирования в случае бугалу) дотягивает до 30 бортов.
В каком "любом", поехавший?
Бортовые экраны снимаются.
Ты сам прекрасно знаешь что это костыль за недостатком и дороговизной 124ых. Так бы ими гоняли и в ус не дули.
>это костыль
Так зачем продолжать его воспроизводить после переезда завода? Сделали бы Ил-576 на метр шире и не ебались потом в эксплуатации.
>Сделали бы Ил-576 на метр шире и не ебались потом в эксплуатации.
Шире нельзя, новый самолет получается. Длиннее можно - Ил-76МФ.
С бортовыми экранами и т-90 в ил не затащишь. Отвинти, погрузи, разгрузи.
Ты про эту разницу только сегодня узнал. Не вижу благодарностей.
Ан -124 (ВКС РФ) - 16 штук
Ан - 22 - 2 штуки
C-17 Globemaster - (USAF) - 222 штуки
Гэлэкси - 31 C-5M, 5 C-5B/C (проходят модернизацию до C-5M), 16 C-5B и 6 C-5A.
Все что нужно знать о перевозчиках танков.
Ан - 22 - 2 штуки
C-17 Globemaster - (USAF) - 222 штуки
Гэлэкси - 31 C-5M, 5 C-5B/C (проходят модернизацию до C-5M), 16 C-5B и 6 C-5A.
Все что нужно знать о перевозчиках танков.
>Что тут Глоб, что там.
Ты говноед? Отсутствие гениального конструкторского решения запихунить косоль крыла внутрь грузовой кабины не углядел?
Обсёр с выдачей фотки с двумя Абрашами за С-17 признаёшь?
Это где, блядь, консоль крыла в грузовом отсеке? inb4: у белуги Консоль на то и консоль, что торчит из центроплана наружу
У него самолёт с грузопдъёмностью в 80 тонн возит два танка по 60, не мешай.
батя грит Руслан круче т.к. у него масса моногруза больше чем у Гэлакси в три раза, какой в это профит я хз, разве что раз в жизни перевезти памятник или реактор какой-нибудь
Обсер так обсер. Ну, признаю. Медаль себе на шею повесь.
Ему не привыкать, порода такая.
Ты вообще такие слова как Globemaster и Galaxy только сегодня первый раз услышал. Сиди, клюв из дупла не вынимай.
А про старлифтер ты слышал, интересно?
Выключай давай свои проекции.
Кто тут делал заявления, не подкреплённые хотя бы самыми базовыми знаниями ("только сегодня в первый раз услышал", ага), мы видели.
Кстати, фотка с двумя Абрашами проверяется за две секунды гуглопоиском по картинке.
Я еще и про Ли-2 слышал. Копией чего он является, думаю напоминать не нужно.
Аргумент так аргумент.
ОП, сознавайся, ты же с самого начала создвал тред чтоб "совки сосут"?
Ты периодически такие треды создаёшь?
Манера похожа
>ты же с самого начала создвал тред чтоб "совки сосут"?
Я создал тред про военно-транспортную авиацию. В РФ с ней проблемы, очевидно. Мне больше по душе здравая кооперация, как в случае с Ан-148. ВАСО осилило. Но тут, увы, дальше, политика, и Россия очень не скоро будет собирать свой тяжелый транспортник.
Он создает треды чтобы обсираться.
>Ан-148
>военно-транспортную авиацию
Причем тут эта хуита вообще?
>увы
О да, перестали десятилетиями вкладывать деньги в хохлоскот, а начали восстанавливать Ильюшин. Для хохлоскота это беда конечно.
Совсем охуел, парашник ебаный. Сдохни.
Быстро ты в визг скатился, и суток не прошло.
Ли-2 это не копия, а лицензионное производство.
Гомопорода не может не обосраться.
Двачую.
>Ли-2 это не копия, а лицензионное производство
Правильно, еще хуже. В свое не умели от слова совсем.
>Гомопорода
Забыл глагол визжит. У малолетних дебилов это обычно в связке употребляется.
>Причем тут эта хуита вообще?
Ан-178 - прямой потомок Ан-148, который создавлся фактически в России, и активно используется как МО так и МЧС.
>НУ И ЧТО ЧТО Я ОБОСРАЛСЯ ВСЕ ВОКРУТ ВСЁ РАВНО 100% ТУПЕЕ ЯСКОЗАЛ
>Смотрите, совки ничего своего сделать не могут, всё спиздили у швитых!
>Окстись, дебил, на этот самолёт куплена вся документация и лицензия на производство.
>Куплена? Ха-ха, совки ещё хуже, чем я думал! Даже спиздить не могут!
Ебать ты дебил, братишка. Земля тебе пухом.
>А - глобальная империя с десятками баз на каждом континенте
>В - континентальная держава, вся территория которой достижима по ж/д
Почему же у А танковозов в ВТА больше, чем у В? Неразрешимая загадка.
Заинтересовал сюжетный поровот из пикчи.
Пизда, лучше бы не спрашивал. Мем утратил остроту.
>СПИЗДИЛИ - ПЛОХА
>КУПИЛИ - ТОЖЕ ПЛОХА
> Вроде как повод для дискасса.
Повод для дискасса будет, когда "Ермака" выкатят. Если на что и стоит обращать внимание в области транспортной авиации, так это на этот проект.
>костыль
Иди нахуй, клоун. По твоей анальной логике любой транспортный самолёт - костыль Ан-225.
Я про перевозку Т-72 и вариантов на Ил-76, агрессивный ты еблан. По хорошему это должны делать 124, но раз можно гораздо дешевле 76ми то чо б и нет.
>По хорошему это должны делать 124
Забудь уже про них, Русланы в России делать не будут.
Его даже разрабатывать не начали.
>Научно-исследовательские работы (НИР) по созданию нового сверхтяжелого транспортного самолета на замену Ан-124 "Руслан" начнутся после 2025 года, сообщил вице-премьер Юрий Борисов.
https://www.interfax.ru/russia/623026
> Длиннее можно - Ил-76МФ.
Нi, неможно. Никак неможно.
При десантировании потешной люминьки моногруза из этой колбасы, предельная задняя центровка идёт по-пизде. Поэтому, ДВД этот литак ненужон был никогда.
Ухтыбля, иорданские соколы оказывается купили-таки 3 штуки (один у граждан - 2 у вояк).
>но раз можно гораздо дешевле 76ми
Ил-76 не создавался под перевозку танков, это самолет фонтанно-штурмовых войск
>Приказом предписывалось провести исследовательские работы по определению возможности создания среднего военно-транспортного самолета с четырьмя турбовентиляторными двигателями, "предназначенного для выполнения задач, возлагаемых на военно-транспортную авиацию центрального подчинения и на фронтовую ВТА по посадочному и парашютному десантированию войск, боевой техники и военных грузов".
Глобемастер - это трансатлантический грузовик для перевозки грузов и техники (и десантов) в условиях полномасштабной войны в Западной Европе, когда основные аэродромы НАТО могут быть уничтожены или выведены из строя.
Задача разрешима. США ведет трансатлантические колониальные войны, имея базы флота и аэродромы по всему миру.
Россия имеет железные дороги, да. Толькл колея в Европе другая.
>Толькл колея в Европе другая.
Маня не знает про возможность быстрой смены тележек почти у всего подвижного состава?
>Толькл колея в Европе другая.
Скорость замены тележки одного вагона знаешь?
Знаю.
Тогда знаешь, сколько времени на границе займет переобувание состава хотя бы с одним танковым полком
А танковый полк через границу не своим ходом пойдёт, если вдруг что?
Ты сейчас вообще не о том.
Я о степени мобильности той или иной группировки войск, анон где-то выше говорил про то что, мол, Россия континентальная страна и такая ВТА как у Штатов ей не нужна. Есть железные дороги.
МФ-ку я так понимаю похоронили вместе с ТАПОиЧ, в Ульяновске их сборка не предусмотрена на сборочной линии.
Два танка на платформу это хорошо, а то, что не надо снимать борта,- еще лучше. У нас РЖД с габаритами что то собирается делать?
Зачем снимать борта (которых у абрамса всё равно нет) для ЖД?
Т-72 и так вдвоём на наши телеги не лезет, а тут ещё и румата длинней на полтора метра. Нет задач удлиннять.
>Ан-178 - прямой потомок Ан-148
Оно и видно. Нежизнеспособный кадавр-ублюдок у которого полная хрень с центровкой. Который даже азеры послали нахуй.
Сейчас будут дежурные плиты, на что в ответ будет дежурное нахуй от пилотов. Не начинай даже.
Кстати, АН-178 - это охуенный пример для тех, кто считает, надо на метр шире фюзеляж для ИЛ-76 сделать и все, пиздатый литак готов. Мутация сносного АН-148 в ссаный АН-178 эивое тому подтверждение.
>Зачем снимать борта
Чтобы влезть в ж/д габарит.
>которых у абрамса всё равно нет
Ты фотку каким местом разглядывал? Абрамс на платформе с экранами, хотя и без ДЗ
>Мутация сносного АН-148 в ссаный АН-178 эивое тому подтверждение.
Это лишь подтверждение деградации конструкторской школы, не более.
Габарит ЖД по гусеницам меряется (зачем у Тигра были транспортные гусли знаешь? а в ликбезе спросить не хочешь?), в воздухе у тебя хоть полметра могут висеть.
Экраны там от 14,5 разве что, как у дидов. Даром что те могут этот позор танкостроения пробить в упор по нормали.
>хоть полметра могут висеть.
Нет не могут. 3250 мм. Дальше негабарит. Вот и снимают экраны с танков.
>в воздухе у тебя хоть полметра могут висеть.
Ты не совсем прав
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Очертания_степеней_негабаритности.png
Все лимиты расписаны
Когда как. В 76 они у тебя просто не влезут, а на ЖД - легко.
>Нет не могут. 3250 мм. Дальше негабарит. Вот и снимают экраны с танков.
Нет могут. С таким негабаритом практически везде проехать можно. Оно, конечно, дороже - плата за провоз негабаритных грузов выше. Иногда медленнее - кое-где провозить можно только когда по смежному пути прекращается движение поездов.
>В 76 они у тебя просто не влезут, а на ЖД - легко
Видишь Н2200? Это нижний и боковой габарит второй степени из шести.
Так-то Т-72 изначально негабарит со своими 3600. Это уже проблемы перевозчика, а не танка который не должен гробить свои гусеницы стоя на телеге месяцами.
> легко.
Не так ужи легко. Этот прав, но я прост спросил, РЖД еще 100 лет собирается сдерживать габарит?
А теперь давайте посмотрим габаритную ширину Абраши...
>РЖД еще 100 лет собирается сдерживать габарит?
Н2200 - везде пройдёт, как нехуй делать. Может-быть кое-где, на подъездных путях, с ограничением скорости, но пройдёт. Эта негабаритность уменьшается в проекции габарита Тпр вагонов и локомотивов. А габарит Тпр в свою очередь - уже габарита Т. И, наконец, в габарите Т строят все электропоезда. Таким образом танк на платформе вписывается в габарит лучше чем электропоезда.
Ты о чем? Это чтобы злые пиндосы по ж/д не смогли привезти свои танки под Москву и завоевать нас ночью?
Да не, я к тому, что судя по "не нужно экраны снимать", кто-то решил, что он лучше помещается, чем Т-72.
Ну сами смотрите, короче.
>В рамках опытно-конструкторских работ по созданию сверхтяжёлого военно-транспортного самолёта (СТВТС) завершена фаза предконтрактной работы, заключён государственный контракт на выполнение 3-5 этапов ОКР "СТВТС"
врёти! 76 не настоящий!
Разница 9 см.
>врёти! 76 не настоящий!
Не, щас будет
>снята бортовая ДЗ! и бревно подпилено
Что ты кому своим взвизгом пытался доказать?
>плиты
Тебе бы стоило призадуматься что за 4 года проект не сделал ни единого шага вперед.
Сертификацию не проходит.
Заказов нет (азеры в ужасе убежали). Даже родной армии он не нужен.
Все эти многочисленные меморандумы оказались пиздежом наглым.
А ты - плиты. Это небольшая проблема на фоне того что проект - мертв.
>проект - мертв
На фоне самолета-убийцы пуперджета все еще заебись.
>А ты - плиты. Это небольшая проблема на фоне того что проект - мертв.
Строго говоря, а в чем проблема с плитами вообще?
Кто-то придумал, что плиты компенсируют проеб центровки, но уже же выяснили (см. треды УкроВПК), что оснований для таких выводов нет.
>"Нет самолета - нет проблемы"
Этот кто-то как раз пилот Анов, и его мнение всяко авторитетней высеров детей с двача.
Это какой-то другой пилот? Не тот, что заверил всех что всё нормуль?
Мне казалось, что про проебанную центровку начали писать после появления фоточек со стопкой металлических пластин.
Не так?
>Господа профессионалы и любители авиации! Не компрометируйте себя подобными репостами! Поверьте летчику-испытателю, что у нас все пучком. Ни каких ошибок никто пока не делал! Да, мы возим балласт в виде металических пластин, но а как по другому на пустом самолете сделаешь максимальные веса и разные варианты центровок для летных испытаний? Система водяного балласта, как на Аэробусах и Боингах, пока для нас дороговата, и мы уже лет тридцать используем подобные приемы - дешево и надежно. Неудобство в том, что только на один полет это делается, а конкуренты могут менять центровки в одном полете столько раз, сколько пожелают. Еще мы и топливо запираем в разных группах баков для определенных центровок, но это же не означает, что у нас проблемы с топливной системой! Я понимаю, что хохлы как кость в горле, но есть же и профессиональная этика!
>Идёт постепенное расширение эксплуатационных диапазонов весов и центровок, на основе прочностных режимов и статических испытаний. Это азбука методики летных испытаний, а доброжелатели не дремлют! Такое понаписывали, что самому страшно. Самые важные точки на летных испытаниях - это максимальные веса, предельно-передние и предельно задние центровки, остальное как правило , интерполируется. Вот мы и таскаем эти плиты почти каждый день, но неужели туда БТРы для испытаний надо заталкивать? Еще раз делаю акцент - так дешевле, точнее и надежнее, в том числе и каждую плиту посчитать в расчетах центровок. Всем мирного неба и мягких посадок!
Да это я видал.
Более того, я в УкроВПК треде и картинку нарисовал, где чего лежит.
Я хотел почитать другую сторону.
И это я позавчера призывал тебя немного просветиться и сравнить грузоподъемность с массой М1. Так что не очень-то тут... Твоя репутация пока невысока
Салтыков-Щедрин "Барин и холоп".
По сути есть что возразить словам летчика-испытателя?
Ты долбоёб?
Перечитай ещё раз мои посты и подумай
> понимаю, что хохлы как кость в горле
С одним несертифицированным литаком? Да нет.
Тебе вопрос с плитами понятен? Или готов опровергнуть?
Напоминаю, откуда это было высрано изначально
https://bmpd.livejournal.com/1574757.html
С великолепным началом
>Как сообщают инсайдеры на ряде веб-ресурсов
Сюда это принесли, на бегу роняя кал, очередные борцы с хохлами, даже не осмыслив прочитанное.
А ссылочку на С-Щ "Холоп и барин" можно? А то что-то заинтересовало, а поисковики не знают такого произведения.
Гуманитарий чтоль?
Также официально объявляю тебя долбоебом неспособным, проследить ход диалога и позицию сторон в нём.
* с запятой проебался, да
По сути опять ничего, мде.
По сути - твои претензии не по адресу и ты долбоёб
Тогда и нехуй в диалог влезать.
А я и не тебе писал, когда влез. Так что иди нахуй.
Ты наконец нашёл мой первый пост в этой ветке диалога?
Диалог начался с этого поста
Ты появился 20 минут назад.
Ты появился 20 минут назад.
>Ты появился 20 минут назад.
А вчера под конец кто с тобой общался по-твоему?
Ты шизик? Откуда я помню кто когда роутер передергивал.
По фактам одно - плиты в Ане нужны для испытаний различных вариантов центровок самолета, конструкционно нарушенная центровка Ан-178 - маняфантазии. Диспут можно закрывать.
ОК, в следующий раз буду подписываться.
Но проследи ка ветку отсюда вверх по ответам и найди начало моего участия в ней.
И сделай выводы.
И я всё ещё жду ссылку на "Холопа и барина".
>И я всё ещё жду ссылку на "Холопа и барина".
Аллюзии, понимаешь, не?
>в следующий раз буду подписываться
Не обязательно. Просто сразу излагай свои мысли ясно и четко.
Вопрос закрыт.
>Аллюзии, понимаешь, не?
Вот я и хочу увидеть на что ты там аллюзии видишь. Ссылку давай.
Или суть в приписывании произведения другому автору или отсутствии такого произведения вообще?
Тогда да, этот гуманитарский прикол оказался сложноват для меня.
>Просто сразу излагай свои мысли ясно и четко.
С предъявами сразу иди нахуй.
Вчера и сегодня ты даже после прямого указания на твою ошибку не осилил проследить ветку к первому посту Торпедоносного Шойгу, где ясно всё написано.
Так что иди постирай штаны в очередной раз.
Раз ты никак не успокоишься - ОФИЦИАЛЬНО обвиняю тебя в семенстве
>Прорывной Степан Бандера
>Также официально объявляю тебя долбоебом
До этого постами выше
>Торпедоносный Сергей Шойгу
>Ты долбоёб?
Ниже выясняется что это один и тот же человек.
Успокойся, что ты хочешь доказать? Здесь тред про ВТА, вопрос с плитами закрыт.
Во-первых, мои посты с разными ID по времени не пересекаются. А почему? Очевидно, потому, что между ними был дисконнект.
Во-вторых, я тебе сам написал, что это всё мои посты.
Какое ж это семёнство? Ты тут новенький? Или просто сдаваться не хочешь?
>что ты хочешь доказать?
Что ты, почти повторяю, "неспособен проследить ход диалога и позицию сторон в нём".
Ты сам то понял, что обкакунькался?
Не мне ответь, а себе.
Учитывая твои обсёры, считаю, что тебе пора попридержать свои постызасунуть язык в жопу, ага во избежании дальнейших.
Скрыл упоротого.
Есть задачи?
На текущий момент является самолётом с самым длинным крылом в истории авиации.
На текущий момент является самолётом с самым длинным крылом в истории авиации.
Помимо базовых, разумеется.
Только для перевоза негабаритных грузов, которые в отсек Ан-124, С5 и подобным не лезут
Был еще правда какой-то концепт десантных сбрасываемых платформ на внешнем подвесе, что позволит перешагнуть через массу сбрасываемой БТТ в 20т
Нопе. Слишком специальная вундервафля. Кроме длинного крыла, у него еще и широченное шасси, и подходящих ВПП для него раз-две и обчелся.
При незапуске РН и возврате на аэродром, как писали, надо сливать горючку с ракеты, ибо садиться с заправленной опасно, и для него и для ракеты. (точка подвески одна). При этом высокая подвеска крыльев делает пустой/полупустой самолет гораздо менее стабильным. Негабаритные грузы в него лезут плохо, ибо крыло относительно низкое, а чтобы сколько-нибудь габаритную люльку повесить - придется либо переделывать это в другой самолет, либо вешать сверху, что есть сумрак сознания. Ну и вообще, разработка подвесного трюма для такой ебалы будет стоить не меньше разработки еще одного транспортника, наверно. Требует ебической СУ и подготовки пилотов, сложен в посадке из-за большого расстояния. Из-за не соединенных хвостовых частей есть опасность ПОС, приводящей к разбалансировке фюзеляжей, несмотря на то что является ультравысокопланом (очень устойчивая схема сама по себе), которая контрится СУ.
Ну и вообще, схема классического транспортника давно задрочена, такие радикальные эксперименты не уложатся в кучу тонкостей, которые от транспортника требуются на практике.
Иными словами, эта штука хорошо подходит для сброса в воздухе беспрецедентно тяжелой и довольно узкой елды. (хотя те же макеевцы когда-то рисовали выкакивание 100т ракеты сзади из обычного трюма обычного Руслана, и по крайней мере на бумаге выходило норм безо всяких изъебств как у Рутана). Но плохо годится для чего-либо еще.
>сложен в посадке из-за большого расстояния между шасси
фикс.
Т.е. чисто по схеме он может съехать с полосы вбок, если неровно коснуться. Первая его посадка как раз и была довольно стрёмной из-за этого. но Рутан не зря гений, все прошло норм
Я, конечно, не инженер, но эту ебалу не сломает пополам от нагрузок? У похожих конструкций обычно фюзеляжи друг с другом в 2 точках соединяют. А тут одно узкое тонкое крыло.
> Я, конечно, не инженер
Хули ты выебываешься тогда?
Манярисунок для поражения умов, не более
Подходящих ВПП для него до хуя. А вот военных задач, кроме как переноска и запуск орбитальных истребителей спутников, пока не завезли. Это не Мрия, которая по сути перекачанный Ан-124.
>обычно фюзеляжи друг с другом в 2 точках соединяют
Совсем необязательно.
Вообще может и есть, но по факту нет.
Его достроили-то по инерции, 99 из 100 что сгниёт в ангаре.
>хотя те же макеевцы когда-то рисовали выкакивание 100т ракеты сзади из обычного трюма обычного Руслана
В начале 60-х была более разумная концепция перевозки МБР и стартового пускового оборудования на самолетах в любую точку. Собственно Ан-22 под эту тему и разрабатывался изначально. Но тоже наркомания, конечно.
Побеждён Гераклом. При встрече Антей потребовал, чтобы и Геракл боролся с ним. Никто не мог победить Антея в единоборстве, не зная тайны, откуда великан получал во время борьбы всё новые и новые силы. Тайна же была такова: когда Антей чувствовал, что начинает терять силы, он прикасался к земле, своей матери, и обновлялись его силы
Походу любой дрочер авиасимов посадил бы, в отличии от пилотов, которым не дают учиться в ручном. https://meduza.io/feature/2019/05/17/operatory-samoleta
Хуита полная. Пилотов ссджеев регулярно тренируют на ручном режиме. Откуда медуза высрала свои фантазии, непонятно.
Там вроде официальный отчёт МАК вышел, пилоты реально долбоебы
Там есть ссылки. Раз в 3 года на полном ручнике. В обычных моделях ссж100 нет режима переключения, чтобы тренировать в полетах рядовых.
Не пилоты, а аерофлот.
В цивилизации уже лет 8 как приняты законы требующие часто тренировать, в рф только рекомендации.
Не Аэрофлот, а Росавиация. Аэрофлот как раз учит по европейским правилам.
Аеро бот ты?
"Тренировка полетов с отказом автоматизированных систем на тренажере, согласно «Руководству по производству полетов» (РПП) «Аэрофлота», производится раз в три года."
Откуда это высрано, расскажи человеку работающему в ЦПАПе?
На тренажере, лол. Тренажер Суперджета у аэрофлота ровно один.
Хотя эта тема вообще вне дискусса.
>самолета-убийцы
Обсирается Боинг, а самолет-убийца почему-то ССЖ? Крепкий у тебя манямирок ничего не скажешь.
>обосравшийся оп опять открывает ебало
Ну завалите уже его, сударь.
>Обсирается Боинг
РАЗБИЛСЯ ССЖ
@
ПИНДОСЫ ГОВНА В ЖОПУ ЗАЛИЛИ
Против фактов не попрешь, мань.
CCЖ не разбился, не смотря на то что пилоты-убийцы долбили его об полосу несколько раз с перегрузкой 6G, пока шасси не подломилось.
Отличный самолёт, никаких проблем.
А вот боинги две штуки в этом году спикировали в землю на 200 трупов, просто потому что Боенх жидко обосрался с системой управления. Вот это залёт из залётов.
>CCЖ не разбился, не смотря на то что пилоты-убийцы долбили его об полосу несколько раз
А то что у него электроника гикнулась от удара молнией это норм?
>работающему в ЦПАПе?
Расскажи это человеку 8 лет работающему в ДПКОиДе.
Хуясе, кто-то до сих пор этот фейк несет.
ОП-хуй как всегда, серет под себя.
Если у самолёта с ЭДСУ "гикается электроника", то он падает вниз с остановившимися двигателями и без управления прямо на том же месте.
Если же пилоты-убийцы в нарушение РЛЭ ведут самолёт в грозовой фронт и молния хуячит прямо в антенную систему расплавляя её нафиг, то во избежание неожиданностей автоматика переходит в безопасный режим, что даже не является аварийной ситуацией.
>в нарушение РЛЭ ведут самолёт в грозовой фронт
Пффф, где такое в РЛЭ к суперджету? Тут такое дело, либо несешь пруф, либо пиздун обыкновенный.
>пилоты-убийцы
Нет, не убийцы, просто профессиональная деформация. Человек 10 лет сажал машину на автопилоте, на 11-й год автопилот в чиллауте, летчик заходит на глиссаду как в авиасимуляторе. Летный отряд Суперджетов в Аэрофлоте самый нубовый, по отношению к ЛО Боингов или Аэробусов.
А есть пруф? Или ты пиздун?
Ты обьясняешь простые вещи людям далеким от авиации.
Основной причиной авиакатастрофы SSJ 100 стали молния и неопытность пилотов. В борт ударил грозовой разряд через 15 минут после взлета. В результате отключились электрогенераторы и автоматика, а самолет перешел на аварийное питание и ручное управление. Однако эти проблемы не были настолько критичными, чтобы привести к аварии. К катастрофе привели действия летчиков: они слишком разогнали самолет перед приземлением, переведя его в режим пикирования. Из-за отключения бортовой компьютер не мог корректировать управление. Самолет с неработающими генераторами, по данным компании-производителя, может находиться в воздухе столько времени, сколько нужно, чтобы экипаж мог спокойно долететь до ближайшего аэродрома и приземлиться, а в случае необходимости — уйти на второй круг. Ситуация не требовала подачи сигнала бедствия May Day, который никто и не подал. Именно поэтому загоревшийся самолет не встретили на полосе пожарные. Со второй попытки пилотам SSJ 100 удалось выполнить заход на посадку с соблюдением всех нормативных требований. Однако борт перелетел расчетную точку приземления в начале взлетно-посадочной полосы. Поэтому экипаж начал прижимать самолет к полосе и одновременно опустил его нос. Это привело к тому, что сжавшаяся передняя стойка шасси подбросила лайнер вверх, после чего он еще несколько раз отскочил от полосы. Уже после первого подскока летчики должны были снова набрать высоту, но не сделали этого. Задние шасси продавили топливные баки, и возник пожар. Теперь следствие устанавливает, кто из двух пилотов совершил опасный маневр.
Пиздец хуесос тупорылый, ты читаешь ту парашу что приносишь?
Удар молнии привёл к переходу из режима Normal в режим Direct для безопасности. В режиме Direct самолёт летает сколько угодно.
Только вот в кабине оказались не лётчики, а нажиматели на кнопки, которые умеют летать только на автопилоте.
Ты там в ЦПАПе что делаешь, полы подметаешь судя по надутым щёчкам? Меньше пизди.
>привёл к переходу из режима Normal в режим Direct для безопасности
>Ты там в ЦПАПе что делаешь
>Только вот в кабине оказались не лётчики, а нажиматели на кнопки, которые умеют летать только на автопилоте.
Вот эту хуету лучше на параше рассказывай.
Ну что тут скажешь, совершенно отбитый экземпляр особо тупорылого гомозверья, остаётся только обоссать в очередной раз.
Проигрунькал с этого перемогающего копроскота.
Я чот не пойму, с чем ты споришь, если его тезисы дословно повторяют твои из : борт перешел на ручное управление, дегенераты в кабине не сумели на ручном его посадить.
Я ни с кем не спорю. Предмета спора нет.
Странно, а это что? Опровержение тобой же сделанного выше тезиса?
К тому что это
>оказались не лётчики, а нажиматели на кнопки, которые умеют летать только на автопилоте
явное передергивание.
То что будут искать виновных пилотов было понятно с самого начала, у АФЛ куча своих ССДжеев и винить в выводах технику жадные капиталисты в любом случае не будут.
При том что сам самолет объективно хорош в своей нише регионального джета.
Лучше про новый Ил-112 вспомните, у которого уже в первых полетах отказы автоматики начались. И это будущее российской транспортной авиации.
Неудивительно, если 25 лет спонсировать конкурента, вместо своего КБ.
> у которого уже в первых полетах отказы автоматики начались
Отказы на испытаниях не то, чтобы очень хорошо, но в целом нормально. Исправить косяки на этапе испытаний, когда опытных образцов 2-3 гораздо проще и дешевле, чем потом в серии на 10-50-100 образцах.
Жопа хорошая, но Геркулесу не конкурент.
Может потому что у него ниша Ан-26 и конкурент Спартан например или ты просто даун и не понимаешь?
>Ил-112 конкурент Геркулеса
Тебя не заебало обсераться каждый раз? То супергелакси с Ил-76, то геркулес с 112м. Полуебок парашный, пиздец просто. Съеби во вконтактик, на твой слабоумный дебилизм больно смотреть.
1. Я со школьниками и студентами не особо люблю общаться, в силу их необучаемости к диалогам на дваче.
2 Ил-112 - единственный российский транспортный самолет в 21-м веке, над которым колония еще кряхтит. Сравнивать с Геркулесом, конечно, бессмысленно. Это да.
Зачем их сравнивать, даун?
Я и говорю, говно с пулей сравнивать не надо. Но ты, видимо, с трудом среднюю школу закончил, раз не вдупляешь.
Или еще не закончил.
>пердун кичится своим старческим маразмом
Охуенно, че. Еще раз, нахуй ты сравниваешь литаки разной весовой категории?
Какой визгливый парашник. Это не шплинтух часом?
Похож, не зря он въебал мертвый хохлолитак в оп-пост и типа рисованный 112, перемога получилась. Правда потом сразу обсеры начались.
Где сравнение?
Ил-112 пока говно, у которого отказывает автоматика.
Геркулес - бог военно-транспортной авиации, у которого периодически отказывает все, но он продолжает быть Богом.
Дедуль, ты реально даун, сравнивай с Ан-12 плиз. С какого боку тут 112 хуй пойми.
Хэвен, плиз. Ил-112 позиционируется как СВТС. Ближний транспортник для Сирийских грунтовых аэродромов.
Его ровным конкурентом являются последние версии Геркулесов.
ОП-хуй, плиз. Ил-112 позиционируется как замена Ан-26, а значит ЛВТС. А если ты перепутал проект Ил-276 (который СВТС и должен заменить Ан-12), это исключительно твои возрастные проблемы.
>Ил-112 позиционируется как СВТС.
Иди нахуй отсюда.
>Жопа хорошая, но Геркулесу не конкурент.
>максимальная взлётная 21т
>максимальная взлётная 80т
>не конкурент
Кретин ебанутый ты троллишь так или ты просто ебан?
Параллельно вскрылись проблемы с центровкой. Причем обе проблемы существовали изначально, то есть были плодами конструкторских недоработок. Главный конструктор АК имени Ильюшина Николай Таликов объяснил столь неприятный результат тем, что новое поколение конструкторов получилось «слабенькое».
Редкий случай в стране, обычно у нас чиновники могут запросто сбить самолет или утопить корабль. Но тут случилось наоборот, Ил-112В сбил Рогозина. Напрочь. Ну да и бог с ним, главное – на место АК имени С. В. Ильюшина придет знающий и понимающий специалист, а не «эффективный» менеджер.
Вообще, авиационные специалисты, до которых получилось дотянуться, в один голос говорят одно: Ил-112В был изначально «кривым» проектом, который не должен был взлететь вообще.
Редкий случай в стране, обычно у нас чиновники могут запросто сбить самолет или утопить корабль. Но тут случилось наоборот, Ил-112В сбил Рогозина. Напрочь. Ну да и бог с ним, главное – на место АК имени С. В. Ильюшина придет знающий и понимающий специалист, а не «эффективный» менеджер.
Вообще, авиационные специалисты, до которых получилось дотянуться, в один голос говорят одно: Ил-112В был изначально «кривым» проектом, который не должен был взлететь вообще.
Вас не смутило что тред начался с набросов и оп всю дорогу серит под себя.
У деда-доеда маразм, школьники оказались умнее.
Для диагноза достаточно ан178 в оп-посте. Шплинтя или ещё какой переможник.
Эка вы на Геркулес триггернулись. Запомните, детишки, у РФ нет даже аналога С-130 и его потомков, я уж не говорю про глобмастер и гэлэкси. Удел российских ВВС ушатывать до последнего ресурс советских Русланов, которых в составе меньше 20 штук. Все. Это предел. Про Ил-276 даже смешно говорить, мертвому припарка.
>Для диагноза достаточно ан178 в оп-посте
Для диагноза достаточно упоминания Ан-178 в любом контексте. Хохлофобия в стадии обострения.
А
Anal carnival
Кукарекай отсюда, частичное перепроектирование в процессе разработки - обычная практика.
Главный конструктор ПАО «Ил» Николай Дмитриевич Таликов:
>Ещё при первой проработке документации в нулевые мы увидели, что самолет будет несколько перетяжелен и забили тревогу. Но, поскольку в 2010 году тему закрыли, в этом состоянии документация и пролежала до возобновления работ в 2014 году. К 2014 году у нас в КБ произошло несколько изменений, с точки зрения организации фирмы а также произошла смена поколений. Новое руководство гнало план, лишь бы побыстрее выпустить документацию. Задачи по весовому проектированию ушли на второй план. В итоге, и в документации то и дело обнаруживались ошибки и белые пятна, и превышение массы составило аж целых 2,5 тонны. И все это привело к задержкам внедрения документации в серийное производство.
>К началу мая 2019 года удалось снизить массу самолёта на 2082 кг. Ещё 500 кг планируется убрать в ходе работ по модернизации самолёта и комплекса оборудования, переходом на электро-дистанционную систему управления, оптимизации гидросистемы. Этот комплекс мер позволит получить снижение веса самолёта на 2472 кг. Все обновления будут реализованы на следующей машине (0103), облик которой будет полностью соответствовать всем последующим серийным машинам.
>до которых получилось дотянуться, в один голос говорят одно: Ил-112В был изначально «кривым» проектом, который не должен был взлететь вообще.
Ты способен дотянуться лишь до своего ануса, фанатзёр.
Ты вместо говно-пасты, расскажи с пруфами про
>проблемы с центровкой
- если они действительно есть.
В интервью главного конструктора ПАО «Ил» Николая Таликова - есть только о перетяжелении на этапе проектирования, что привело к несоответствию ТЗ.
http://argumenti.ru/society/2018/11/594057
,но
>Только самая первая машина, «единица», останется в повышенной весовой категории.
Что, анальный карнавальщик, изобрел уже средний транспортник для ВКС? Или все фюзеляж на Ил-76 удлинять будешь?
>есть только о перетяжелении на этапе проектирования
российская школа авиастроения, нафф сэйд.
Это анальный цирк. Центровка - понятие динамическое (топливо, груз). Если первый лётный получился где-то перетяжеленным со смещением от центра тяжести по продольной оси, то какое-то смещение центровки действиельн есть. Но оно, блядь, есть всегда.
Лол, ОП, обосравшись, приступил к ковровому верещанию.
А на каком этапе оно еще может быть? Если самолет изготавливается строго по документации, на этапе производства его перетяжелить невозможно.
Бля, я тебе и говорю, даже на этапе проектирования не могут определиться с развесовкой, удел советской конструкторской школы - удлинять древний Ил-76. Все, края, Антонов отъехал, транспортная авиация в РФ сосет крепкий алюминиевый хуй Рогозина и его шавок.
Сосет только авиакомпания Антонов.
> Ещё при первой проработке документации в нулевые мы увидели, что самолет будет несколько перетяжелен и забили тревогу. Но, поскольку в 2010 году тему закрыли, в этом состоянии документация и пролежала до возобновления работ в 2014 году. К 2014 году у нас в КБ произошло несколько изменений, с точки зрения организации фирмы а также произошла смена поколений. Новое руководство гнало план, лишь бы побыстрее выпустить документацию. Задачи по весовому проектированию ушли на второй план.
Не вижу здесь вины конструкторской школы, вижу шелудивые ручонки эффективных менеджеров, которым до пизды все развесовки, очередность выполнения работ и прочие технические подробности.
>Но, поскольку в 2010 году тему закрыли, в этом состоянии документация и пролежала до возобновления работ в 2014 году
Лучше каклам бабло понесем на стратегические нужды, чтобы потом через 10 лет без нихуя остаться и суетиться.
>что-то пытается доказать верещащему ОПу
Ты долбоёб или мазохист?
Это проблема политиков. Ан-148 прекрасно летает в ВКС РФ и про хохлов не думает. Ан-178 - его прямой потомок и летал бы также в ВТА, если бы не дезинтеграция межгосударственных отношений.
Легкий, надежный транспортник с возможностью взлета\посадки с грунтовок длиной в 600 метров. Колониальный самолет перевозчик.
Но нет, проебали все связи, сделаем свой Ил, который оказался говном уже на стадии проекта.
Нет, не лучше, эффективные менеджеры везде одинаковы, что В России, что на Украине. Лучше выпизднуть Рогозиных из руководства корпорациями и поставить туда людей, которые знают, что такое производство, а не просто по принципу личной лояльности и лизоблюдства.
>визг дегенерата, топящего за перекладывание стратегической отрасли за границу
Эта хуйня нахуй не нужна, тупой 25-летний просер денег и компетенций на содержание рогулехлева.
>тупой 25-летний просер денег
Это отсутствие собственного военно-транспортного самолета, да.
Даже хохлы на жопной тяге смогли в 148\178.
Не жирни, чмоха, смогли только с попустительства раходолбаебов, наладивших кооперацию и финансирование для производства свинолетов. Гандонов в одиночку не может ни достроить свою хуйню, ни обеспечить сервис, так и катают пачку листов 5 год.
Блядь, как же я угораю.
Продолжай.
>проебали все связи
Ага ... как сейчас помню, скакали на красной площади и кричали - "Не хотим ...!"
>Легкий,
Нет.
>надежный
Нет, серийных образцов с налетом нет чтобы говорить о надежности.
>транспортник с возможностью взлета\посадки с грунтовок длиной в 600 метров.
Который на грунт ни разу не садился, даже в рамках испытаний.
>Ан-148
Не летает с грунта.
Ебанашка пробитая, какое отношение имеет Ан-148, производство которого свёрнуто к самолётам ВТА?
Ты, как я вижу, решил не просто говна поесть, но сделать это, так сказать, с огоньком, кек?
>ковровому верещанию
И тактическому всхрюкиванию с оперативным уходом в манямирок.
>Даже хохлы на жопной тяге смогли в 148\178.
И много уже выпустили?
Ох, да это же та самая ебанашка нехохол вернулась и снова предлагает кормить и поддерживать ВПК враждебно настренного государства вместо развития своего и предсказуемо получает урину на лицо от анонов.
>Боенг пукнул в лужу и уебал два самолета
>CСЖ три раза уебали об со всей дури и об полосу и он закономерно плюхнулся на жопу
>Ряяя факты убийца супирджит!1!!
Лол, порашные выпердыши совсем окуклились в своем манямирке и не хотят видеть реальность. Впрочем ничего нового.
Хуесос, ты бы своё ебальце то прикрыл уже. Я тебе второй раз говорю. Требуешь тут каких-то пруфов хотя на свои слова нихуя не принес.
>А то что у него электроника гикнулась от удара молнией это норм?
Ты ебнутый?
>По данным близкого к расследованию источника “Ъ”, примерно через 15 минут после взлета из Шереметьево в борт SU-1492, направлявшийся в Мурманск, попал грозовой разряд. Причем молния угодила в самый нос самолета, оставив на его поверхности характерную закопченную отметину. На поражение машины электроимпульсом огромной мощности, как говорят эксперты, среагировала грозовая защита SSJ 100 — она отключила генераторы самолета и перевела электроснабжение потребителей на аккумуляторные батареи (режим Emergency Electrical Configuration, EEC).
>По словам специалистов, вслед за переходом машины на аварийное электропитание автоматически включился и режим прямого управления полетом Direct Mode — такова специфика работы почти всех современных самолетов. Бортовой компьютер SSJ перестал автоматически корректировать возможные ошибочные действия пилотов и таким образом страховать экипаж, например, от выхода на запредельные углы крена и тангажа, непомерного роста приборной скорости или перегрузок, опасности сваливания.
>На борту возникла нештатная, однако вовсе не катастрофическая ситуация. Тем более что порядок действий экипажа в обоих режимах EEC и Direct Mode и даже при их сочетании, как выяснили специалисты, подробно расписан в методических рекомендациях для экипажей и руководстве по летной эксплуатации SSJ 100 (Flight Crew Training Manual и Flight Crew Operations Manual).
>Обнародованы данные речевого самописца SSJ 100
В этих документах, например, режим EEC называется аварийным, но не чрезвычайным. При его возникновении производитель не требует от летчиков немедленной посадки, а всего лишь рекомендует им поторопиться.
>Самолет с неработающими генераторами, как утверждает производитель, может находиться в воздухе «достаточное время», чтобы экипаж мог спокойно долететь до ближайшего аэродрома, приземлиться там, а в случае необходимости и уйти на второй круг для повторного захода. Режим EEC, как утверждается в нормативных документах, не требует даже подачи сигнала бедствия May Day — пилоты обязаны лишь предупредить диспетчера сигналом срочности Pan Pan, подразумевающим, что опасности для жизни и здоровья людей на борту нет. По этой причине, кстати, борт SU-1492, загоревшийся сразу после приземления, не встретили на полосе пожарные — сигналом для выдвижения аварийных служб к ВПП является именно May Day, которого экипаж не подавал.
>Режим Direct Mode, как утверждают специалисты, и вовсе считается почти штатным: летчики могут продолжать в нем полет или совершать посадку, соблюдая лишь некоторые ограничения. Производитель рекомендует им всего лишь исключить резкие маневры, не разгонять машину более 520 км/ч и отключить автомат тяги.
Читай выше, надоело по кругу ходить
>Основной причиной авиакатастрофы SSJ 100 стали молния и неопытность пилотов. В борт ударил грозовой разряд через 15 минут после взлета. В результате отключились электрогенераторы и автоматика,
Дада, плавали знаем. Напоминаю что Ильюшин за эти годы только удлинил фюзеляж у древнего Ил-76 и выпустил один Ил-112, у которого в первых же полетах начались отказы автоматики. Все - все успехи российского авиапрома в области ВТА.
>выпустил один Ил-112, у которого в первых же полетах начались отказы автоматики
У меня тут вопрос возник - это те самые отказы автоматики,инфа о которых была получена из анонимных источников, приближенных к испытательному чего-то там (видел что-то такое в новостном), или пруфы подвезли?
Это анонимный генеральный конструктор Ильюшина, да.
А, нашёл. Ужас-ужас.
«Когда экипаж уже готовился к посадке, оставались буквально считанные секунды до касания земли, на высоте 30 метров сработала сигнализация и двигатель автоматически переключился с автоматической системы управления на гидромеханическую. Экипаж нормально выполнил посадку, зарулил на стоянку и уже потом выключил звуковую и световую сигнализацию, которая говорила о переходе двигателя на другой режим», - рассказал Таликов.
«Таким образом, отказ был, но остановки двигателя не произошло, а отказ автоматики, напротив, неожиданно для нас подтвердил надежность перехода на резервную систему. А на гидромеханике самолет может летать сколь угодно долго, это его штатный резервный режим», - подчеркнул Конструктор.
Всё, пизда, сворачиваем производство Ил-112, а то опытный образец не идеально работает.
>Таким образом, отказ был, но остановки двигателя не произошло, а отказ автоматики, напротив, неожиданно для нас подтвердил надежность перехода на резервную систему
Эталонное ТОЛЬКО ВЫИГРАЛИ просто. Остановки не произошло, скажем господу спасибо. И вот это, конечно
>неожиданно для нас
Советскому конструкторскому бюро неожиданно приходится переоткрывать систему управления на своем же самолете. Классика.
>консоль крыла в грузовом отсеке?
Извиняюсь центроплан. Но сути не меняет.
Танковый полк будет перемещен с состава на состав по схеме "платформа к платформе" на уже подготовленный состав. Операция занимает около часа со всеми приготовлениями.
Прости что?
А ты думаешь не влезет?
>опытный образец не идеально работает
У опытного образца в первом же полете отказала ЭСУД. Что уже диагноз без анамнеза. Можно, конечно как диды на Ту-134 на гидромеханических регуляторах, но это возвращение на уровень 60-х годов.
Блядь, как же я угораю с этого жалкого пидораса.
> Советскому конструкторскому бюро неожиданно приходится переоткрывать систему управления на своем же самолете. Классика.
Неожиданно в данном случае означает, что на данных испытаниях такой исход изначально был не запланирован (очевидно, бывают испытания, на которых переход на резервные системы изначально планируется согласно программе испытаний, потому что их работоспособность тоже должна быть подтверждена). Какой же ты, то ли толстый, то ли тупой, то ли все вместе.
>что на данных испытаниях такой исход изначально был не запланирован
А что, бывают запланированные исходы с отключением основной системы управления ГТД на посадке, на высоте 30 метров? Просвети, любезный.
>ГТД
ошибка
ошибка
Для этого и служат испытательные полёты, разве нет? Чтобы выявить и исправить недостатки.
Ну может не на такой высоте и не при посадке, но бывают, и под это будут или отдельные испытания или совмещенные с другими проверками. А как ты еще собрался проверять работоспособность дублирующих систем, позволь узнать?
Для этого служат стендовые испытания двигателей и электроники.
Отказы такого уровня даже на опытном образце - это не испытания, а фэйл, прикрытый советскими отмазками уровня, ну ничо, зато гидромеханика работает.
>А как ты еще собрался проверять работоспособность дублирующих систем
В заранее заданных условиях и без неожиданных открытий. В конструкции Ил-112 вообще нет ничего неожиданного.
Ну и я так же сказал. О чем спор вообще? Разработчик сам признал, что ситуация возникла нештатная и незапланированная, чего тебе еще надобно? Что, кто-то отрицает косяк? Никто не отрицает, даже разработчик.
> В конструкции Ил-112 вообще нет ничего неожиданного
В конструкции вообще почти любой современной техники, спроектированной по классической, более полувека известной компоновке, нет ничего неожиданного, но почему-то косяки, недоработки и катастрофы бывают у всех без исключения. Ну, я имею в виду, у тех кто вообще хоть что-то делает, а не воюет меморандумами.
Это ты ошибка природы, циркач анальный.
Ты семён ОПа или просто ебан?
Не визжи, надоел уже.
И? Этот габарит не пройдет разве что на очень древних подъездных путях. То что платформ под такой габарит хуй да маленько - другой вопрос.
Система связи и генераторы ещё не вся электроника.
>Поверьте летчику-испытателю, что у нас все пучком.
https://testpilot.ru/base/2016/04/galunenko-e-a/
>ЛИ 3 класс
>На должности по протекции бати
>Общий налет в 2016-м 5 тыс. часов.
Летчик-испытатель уровень "Украина".
И к чему это фото? Самолёт что ли в воздухе?
Ты понимаешь разницу между "автоматика отказала" и "автоматика перевела систему энергоснабжения на резервный источник питания и управление в ручной режим"?
> над которым колония еще кряхтит
Но Ил-112 - российская, а не украинская разработка.
Ты скажи, письку отрезать будешь, или так оставишь?
>Даже хохлы на жопной тяге смогли в 148\178.
Кроме двигателя ничего хохлядского в 148/178 нет.
Продолжать что? Производство свернуто. Не в последнюю очередь из-за аварии по технической причине.
Хуита пизданутая, ты утверждаешь, что ТВ7-117СТ не ГТД?
Ты как с таким уровнем пробитости, не способности к элементарному фактчекингу своих потешных высеров на уровне "Ил-112В - плахой СВТС" и "Ил-112В - ни ровня С-130[со вчетверо большей MTOW]" додумался до идеи кого-то траллить или обращать в свою маняверу на технической борде?
Объясни мне: ты имбецил?
Или ты считаешь, что ты серийным унижением себя и поеданием говна кого-то троллишь?
ЧТо в твоей ебанутой голове происходит, шут гороховый?
Скрыл шизофреника. Откуда вас столько именно в треды про ВТА набегает?
>И к чему это фото?
Это фото высрали на БМПД как пруф якобы нарушенной центровки.
Ты хоть осознаёшь-то насколько ты жалок?
Почему якобы, когда об этой проблеме заикались ещё арабы.
Зайди в УкрВПК тред. Там, судя по-сему, притащили видосик с участием нашего ОПушик. Тебе многое станет понятно.
>заикались ещё арабы
Есть пруфецкий?
Какая разница кто там что заикался про прототип самолёта который навсегда останется в единственном экземпляре и никогда не пойдёт в серию?
Ошибки и недочёты проектирования в прототипах дело обычное.
Но это проект мёртв, как в принципе мертво КБ Антонова.
Этот факт не явился внезапно, но был поступательным процессом.
Первым ударом стала ситуация 2014 года с разрывом всей кооперации, после которого на Украине не построили ни одного нового серийного самолёта. Вторым и подытоживающим стал отказ Саудовской Аравии от Ан-132D, который был вполне реализуем и по сути не нёс значительных инжернерных рисков, так как был по сути проектом обновления Ан-32.
Это была последняя надежда на сохранение компетенций, но теперь её нет.
Антонов продожит существовать только как компания осуществляющая услуги транспортной авиации. И если там не будут сильно воровать, то так и будет жить. Парк постепенно обновится в результате естественной замены, выработавших ресурс Ан-124, на какие-нибудь 747.
>У опытного образца в первом же полете отказала ЭСУД.
Эмм, ну т.е. если бы она отказала во втором же/третьем же/десятом же полёте - это было бы лучше?
Мне серьёзно интересно, почему ты так выделяешь это "в первом же"?
Ебать, это первый полёт опытного образца, с каких хуёв шанс отказа систем там должен быть ниже, чем в последующих, а не выше? Наоборот, это первый полёт опытного образца, там самый высокий шанс отказа до момента наработки агрегатами хуевой горы часов.
Если бы ты не был ебаной членодевкой, то без проблем бы нагуглил.
>и по сути не нёс значительных инжернерных рисков
В случае с другим производителем — не нес. А тут хрен бы его знает.
>то без проблем бы нагуглил
То есть пруфа, как водится нет. Понятно, свободен.
>это первый полёт опытного образца
Роды были мучительными, с переносами сроков проектирования и прекращением финансирования. Напоминаю тем кто не в курсе, минообороны в 2011-м смотрело ровно в сторону Ан-140. Потом послали нахуй хохлов, дали денег и начали готовить производство. Потом пришел Рогозин-Джуниор ( Вице-президент по транспортной авиациии ОАК) радостно рапортовал наверх 2 года подряд об успехах в сборке первого образца. За это, по слухам, его и выпиздили.
Вот ты всё это высрал, а мысль-то у тебя в чём состоит?
Нужен самолёт, его надо делать, его делают.
В чём претензии-то? Что с хохлами не кооперируемся?
У меня нет претензий, я констатирую факты которые общеизвестны. Но почему то начинается упорное сопротивление реальности.
Ты просто кукарекаешь рандомную хуйню, потому что поел говна, пытаясь вывалить в объективню реальность свой манямирок, и теперь тебе больше ничего не остаётся.
>Но почему то начинается упорное сопротивление реальности.
Лол.
> я констатирую факты
Скорее толстишь и набрасываешь.
А ничего, что стендовые испытания и испытания в полете это немного разные вещи, происходящие в разных условиях? Или по-твоему в первом испытательном полете все всегда должно проходить как по маслу, а если что-то отказало, то УСЁ ПРОПАЛО? Лол. Ну, впрочем, тебя уже многократно обоссали, так что развивать эту тему не буду.
Дурик, у него ЭСУД еше на стенде лагал. Это даже производитель признает.
Если хэвену сказать еще что самолет был перетяжелен еще на стадии проекта, в нулевые, лол, он вообще остатки рассудка потеряет.
А вопросы переутяжеления и вопросы к лагающей ЭСУД, в данном случае взаимосвязанные.
>Советскому конструкторскому бюро неожиданно приходится переоткрывать систему управления на своем же самолете
А разгадка проста в начале 2000-х его проектировало одно поколение - олдскул брежневских времен, а в середине 2010-х доделывало и переделывало уже другое. В итоге летает полено. Рогозина сняли с ОАК как раз в этом апреле, аккурат рядом с первым полетом.
А разгадка проста в начале 2000-х его проектировало одно поколение - олдскул брежневских времен, а в середине 2010-х доделывало и переделывало уже другое. В итоге летает полено. Рогозина сняли с ОАК как раз в этом апреле, аккурат рядом с первым полетом.
Внимание вопрос. Собсна почему хохлы все проебали?
У хохлов было прекрасное кб Антонова. Были охуеные машины, такие как Ан-124 и Ан-224, последний не имел аналогов в мире.
Что сейчас производит Антонов?
Ан-148, Ан-158, Ан-178, вроде бы вин, но по факту из всех троих живой только Ан-148, их хохлы наклепали аж 46 машин, ну, нихуяжсебе.
Ан-158 родили 6 самолетов, отдали их кубе, получили еще 4 заказа и все, итого 10 самолетов за 9 лет из которых 4 еще даже не построены.
Ан-178 уже 4 года проходит испытания и хуй знает когда они вообще будут их собирать. При этом твердый заказ есть только на 10 самолетов. Че будет с проектом дальше? А хуй его знает. Возможно станет таким же мертворожденным как Ан-158.
Отсюда делаем вывод, что все кб живет выживает только на одном единственном Ан-148. А теперь самая мякотка, почти все самолеты этого типа используются Россией и произведены в России, но вот беда, в России их больше не производят и программа производства на Воронежском заводе закрыта.
А 10 заказов которые на данный момент есть даже производить негде, полуразваленный Киевский завод Авиант не может это потянуть.
Ну, это фиаско.
Тот же Ил долгое время переживал не лучшие времена, но тем не менее они выжили и сохранили свои самолеты не проебав ни одного, более того, они даже умудрились модернизировать старые и создать новые, да, им было тяжело, строили долго, но они смогли же. А сейчас ИЛ заручился поддержкой армии и скорее всего получит охуенное количество заказов на свои самолеты.
У хохлов было прекрасное кб Антонова. Были охуеные машины, такие как Ан-124 и Ан-224, последний не имел аналогов в мире.
Что сейчас производит Антонов?
Ан-148, Ан-158, Ан-178, вроде бы вин, но по факту из всех троих живой только Ан-148, их хохлы наклепали аж 46 машин, ну, нихуяжсебе.
Ан-158 родили 6 самолетов, отдали их кубе, получили еще 4 заказа и все, итого 10 самолетов за 9 лет из которых 4 еще даже не построены.
Ан-178 уже 4 года проходит испытания и хуй знает когда они вообще будут их собирать. При этом твердый заказ есть только на 10 самолетов. Че будет с проектом дальше? А хуй его знает. Возможно станет таким же мертворожденным как Ан-158.
Отсюда делаем вывод, что все кб живет выживает только на одном единственном Ан-148. А теперь самая мякотка, почти все самолеты этого типа используются Россией и произведены в России, но вот беда, в России их больше не производят и программа производства на Воронежском заводе закрыта.
А 10 заказов которые на данный момент есть даже производить негде, полуразваленный Киевский завод Авиант не может это потянуть.
Ну, это фиаско.
Тот же Ил долгое время переживал не лучшие времена, но тем не менее они выжили и сохранили свои самолеты не проебав ни одного, более того, они даже умудрились модернизировать старые и создать новые, да, им было тяжело, строили долго, но они смогли же. А сейчас ИЛ заручился поддержкой армии и скорее всего получит охуенное количество заказов на свои самолеты.
> скорее всего получит охуенное количество заказов на свои самолеты.
СКОРО
Армии нужны новые трастпортники, это факт. В России у Ила конкурентов нет, тот же Ил-76МД-90А был разработан не случайно, а по заказу ввс.
https://iz.ru/859267/2019-03-21/iliushin-anonsiroval-peredachu-voennym-novogo-samoleta-il-76md-90a
> Помимо этого Борисов сообщил, что Минобороны планирует до 2030 года осуществить закупку свыше 100 военно-транспортных самолетов и самолетов-заправщиков этой модели.
>Что сейчас производит Антонов?
Да нихуя оно не производит.
Текущий ремонт и продление по состоянию , вот и вся кормушка.
Заказов нет , кредитов нет, способный народ давно разбежался, оборудование разворовано или разбито.
Это грамотная война цивилизаций.
Не как Гитлер, танками и бомбёжками.
А тихо-мирно, без явных жертв.
Лучшая победа - это когда противник с криками и воплями сам делает себе харакири, а мы только вежливо смотрим на весь этот перформанс.
Это не война цивилизаций, а бандеровщина + крымское воровство Путина начисто обрезавшее любое сотрудничество с РФ. В итоге Россия осталась без нормальных и крайне необходимых Ан-70 и Ан-124, а Антонов окончательно потерял перспективы. Выиграли тут только расейская поцреотня с выигрывательным аппаратом в башке как ты, сельские рагули с Галиции и Запад, избавившийся от конкурента.
Крым нужнее, литаки можно и нужно разработать свои, Антонова давно надо было придушить, а не спонсировать.
>Крым нужнее,
Вообще не нужен.
>литаки можно и нужно разработать свои,
Много чего нужно. Но их нет и не предвидится. А аны уже могли бы летать.
Ну тебе ничего не нужно, только бы аны летали. Могли бы уже Илы летать, но нет, лучше покормим заграничных селюков-конкурентов.
> Выиграли тут только расейская поцреотня с выигрывательным аппаратом в башке как ты
Выиграл ильюшин в первую очередь, конкурента сожрали, денег на новые проекты получили, вин же
Этот форс с воровством нелеп, хрюш. Вам открыто провели по губам, дали по ебалу и вернули назад то, что вы спиздили в 90е. А теперь уже гомоскот визжит, машет копытцами и перемогает несуществующих маскалей на донбассе.
Шплинтух, плиз.
> Вам открыто провели по губам, дали по ебалу и вернули назад то, что вы спиздили в 90е.
Не толсти, какло. Ваш бох Путин украл Крым и Россия попала в сложное международное и экономическое положение, попутно теряя миллиарды баксов на модернизацию хохляцкого Крыма. Всё как вы хохлы и мечтали.
>А теперь уже гомоскот визжит, машет копытцами и перемогает несуществующих маскалей на донбассе.
Зачем проецируешь на меня свои фантазии, какел? Новороссия давно слита Путиным и добита вами хохлами. ПОпутно и разрушен Антонов, что поставило крест на перевооружении российской ВТА.
>Ан-70
Погугли для начала историю его разработки, хуесос залетный. С момента первого полета и до окончания финансирования Антонова прошло 20 лет. 20 СУКА ЛЕТ. За которые было сделано ебаное нихуя. Насчет финансирования конторы жуликов в Киеве все было понятно еще задолго до Крыма.
>В итоге
Тупой гомоскот прискакал на /вм/ потралить своей тупостью. Ну или ты от природы дебил. Или хохол. Что одно и то же.
> что поставило крест на перевооружении российской ВТА.
ПИЗДЕЦНАХУЙБЛЯТЬЕБАТЬЕГОВСРАКУЯОХУЕЛНАХУЙКАКОЙКРЕСТ
Свои самолеты доделаем и перевооружим, ну, ок, не сейчас, а через 5 лет, а вот антонов уже не воскреснет
Этот тарас окончательно сошел с ума от анальной боли - помянем.
>Погугли для начала историю его разработки,
погугли когда его собирались начать производить.
Какел, тебе неприятно? Терпи.
>Свои самолеты доделаем и перевооружим
Ты поехал? Какие самолёты? Из крупняка у нас только старый Ил-76 выкатили модернизированный, а Ан-124 даже никто не планирует снова делать. Мелочёвка типа Ил-112 и Ил-276 не в счёт.
А еще есть ил-106, например
В железе нету.
Естесно не планируют, доки и права у рогулей и движков нет. Ну и хуй с ним, будут капиталить хранение до упора, лет на 50 хватит, за это время нужно сделать двигун и новый тяж своими силами, а Гандонов пусть побыстрее сдыхает.
Ил-276 тоже нету, и че? Будет. Самое главное конкурента пожрали
>Мелочёвка типа Ил-112 и Ил-276 не в счёт.
Наглухо ебанутая тупая мразь.
Мне интересно, ты с вконтакта прискакала или еще откуда? Где обитают такие животные?
>когда его собирались начать производить
В сальных мриях хохлоскота разве что.
У A400M от момента первого полета и до момента когда он стал работать непосредственно в армии прошло 4 года.
Вот и все что нужно знать о кооперации с чубатым ворьем.
>Ан-124 и Ан-224
Ан-225. Посмотри в той же википедии, какие производственные цепочки были задействованы и в каких республиках что производилось для этих гигантов. Украина никогда не осилит изделие подобного уровня без остального СССР.
>хохлы наклепали аж 46 машин
31 из которых наклепали в Воронеже. Это не говоря о том, что комплектующих из России там больше половины.
Увы, Аны больше не конкуренты никому. Добьют ресурс Ан-124 и Ан-225 на перевозках и обанкротят компанию.
https://112.ua/statji/ne-vzletel-pochemu-antonov-nesmotrya-na-obeshhaniya-tak-i-ne-vozobnovil-seriynoe-proizvodstvo-samoletov-492577.html
>Ил
У Ильюшина тоже всё не очень радужно: реально новый самолёт, который кому-то нужен сейчас один и он проходит испытания.
Ил-96-400М не будет конкурентоспособным и вряд ли потребуется кому-то кроме СЛО. Не знаю, о какой поддержке армии тут можно говорить.
На данный момент главным образом радует то, что ремоторизованный Ил-76 смогли таки локализовать в Ульяновске и делать годную платформу для всего на свете.
>Россия осталась без нормальных и крайне необходимых Ан-70 и Ан-124, а Антонов окончательно потерял перспективы
И ведь кому-то от этого выгодно. А Россия с Украиной остались без гражданского и транспортного авиапрома.
>и делать годную платформу для всего на свете
Еще фюзеляж удлинят на пару метров?
Вдогонку, смотри, на заднем плане частично Антонов который по-твоему все.
Проиграл с ебанутого.
>Антонов
>Xian Y-20
Да, Галантерейщик и Кардинал - это сила!
Особенно с российскими двигунами.
Я вижу, ты не понимаешь фундаментальной вещи: есть разные ниши транспортных самолётов. ВТА ни в одной стране не заинтересована в наличии тысячи Мрий под все задачи, равно как и С-17. И С-130. Или ты просто троллишь тупостью.
В определённый момент было решено, что показатели грузоподъёмности и экономичности в пределах имеющегося класса (30-60 тонн) нужно увеличить, потому что для этого появились возможности задачи. Исходя из этого удлинили фюзеляж уже имеющегося отличного Ил-76, заменили двигатели, итд. Почему ты с этой одной модификацией, не пошедшей в крупную серию, носишься как с писаной торбой, тебе больше сказать нечего?
Годная платформа для всего на свете значит основа для А-100, Ил-78М-90А, а не та хуйня, на которой ты зациклен.
Ну это вообще топ. На фото Антонов, только Xian. Самолёт, разработанный Антоновцами, правда только закрылки. Дитя Украины, только спроектирован и построен в Китае на основе конструктивных решений С-17.
>Дитя Украины, только спроектирован и построен в Китае на основе конструктивных решений С-17
Притормози децл, и посмотри на грузовые кабины. По-остальному написанному, аналогично, изучай матчасть внимательней.
Вот так бы выглядел Ан-170 (Х) в альтернативной реальности после 2014. Движки русские, планер украинский. Конечно, не С-17, но уже приличный транспортник для белых людей и техники, а не БМД и штурмовых смертников.
Хуита, в альтернативной реальности ТТС был бы Ил-106 а у Ан-70 было место у параши была участь СВТС.
Не визжи, чучело. Всем похуй на твой копроан.
Себя перечитай и задумайся, зачем ты, животное, встреваешь в диалог людей о перспективах российской и украинской авиации.
> встреваешь в диалог людей о перспективах российской и украинской авиации
Я тебе уже тут писал, уебище, что никакого сотрудничества со скаклами ни под каким предлогом быть не может ибо это вредительство. Одна из главных задач росвпк это добиться полного устранения хоть и небольшого, но все же конкурента в виде хохловпк. Иди нахуй короче.
Russia - Border Guard
>никакого сотрудничества со скаклами ни под каким предлогом быть не может ибо это вредительство ЯСКОЗАЛ
>никакого сотрудничества со скаклами ни под каким предлогом быть не может ибо это вредительство ЯСКОЗАЛ
Я говорил, что у Y-20 и С-17 одинаковые грузовые кабины? Нет. Хватит приплетать эскизный проект Антоновцев к Y-20, уровень преемственности между ними примерно как между МиГ-1.44 и J-20.
У тебя как-то про альтернативную реальность лучше получается, чем про объективную, создай тред в /b/ об этом и прекрати нести чушь на /wm/.
Ты говорил про конструктивные решения от С-17, лол, давай, будь так любезен принеси их. Или сам знаешь.
Как же я угораю с этого сектанта.
Это какой, последний?
>перспективах украинской авиации
Никаких, никому не нужна, даже пузанам.
че там у вас, пацандре
Ил-112 до ТТХ спартана дотянули или хуй забили и будут штамповать что получилось?
На протяжении 15, 16, 17 годов лично я все время говорил руководству, что у нас есть вопросы, есть проблемы, нужно основательно тормознуть и, по крайней мере, разобраться где мы находимся и предпринять те меры, которые нужно для того, чтобы самолет полностью соответствовал тактико-техническому заданию и тем трем цифрам ключевым цифрам, о которых я сказал. А что такое перетяжеленная машина? Это значит, что мы не сможем выполнить один из трех показателей: либо это грузоподъемность, либо дальность, либо это аэродром базирования. И представители Министерства обороны справедливо поставили перед нами вопрос: либо вы приведете машину в соответствие ТЗ, либо мы остановим процесс его создания, потому что нам перетяжеленная машина, которая возит 0,5 тонны груза на какую-то дальность, не нужна.
>Вторая, это патенты.
Патенты в манямирках теперь бесконечное время действуют?
>винтик номер 38 делали в Казахстане, а кнопочку номер 22 делали в Литве.
А что по патентам? Все принадлежало государству, т к производилось на государевы деньги. В военке ничего не патентовалось, ибо гостайна.
>никому не нужна, даже пузанам
Интерес к Ан-178 у Эмиратов был продиктован желанием иметь средний транспортник способный к грунтовым аэродромам (ВПП = 600м). Все остальное политика.
Портретное сходство никто даже не отрицает. Фирменный Антоновский стиль. Теперь в Поднебесной.
>Фирменный Антоновский стиль
>4179223.jpg
>политика-шмалитика
И все равно никому нахуй не нужны.
За создание Ил-76 гос. премиями было награждено КБ им. Антонова, не буду напоминать.
148/178 по факту не могут в грунтовые впп, завязывай уже.
>по факту не могут в грунтовые впп
По какому факту, ебанько? Ты из головы факты берешь?
>Ты из головы факты берешь?
Из РЛЭ, ведь ГВПП с требуемыми параметрами для него практически не существует.
Из РЛЭ Ан-148.
\
Пруф бы.
>Из РЛЭ Ан-148.
Его нет?
>Пруф бы.
Старая советская легенда. Сотрудники Ильюшина ездили на стажировку в Харьков и Киев.
Оно есть, только к ВТА не относится.
>только к ВТА не относится
У них грунт на особых физических принципах или что?
Не отвлекайся.
Че сразу слился-то? Сапоги на 148 тоже с грунта не летают.
>будет перевозить до 18 т груза и работать на тех же аэродромах, что и Ан-12, в том числе на грунтовых ВПП
Еще раз. Матчасть учи.
>Погугли для начала историю его разработки, хуесос залетный. С момента первого полета и до окончания финансирования Антонова прошло 20 лет. 20 СУКА ЛЕТ. За которые было сделано ебаное нихуя.
Ох бой..
Ил-112 с 2001-го проектировали, а взлетел только в 2019-м. Ан-70 попал в неудачную струю 90-х, когда на авиацию в целом, и на транспортную в частности, был положен хуй что в России, что на Украине.
Полноценной ВТА обладают только США (достаточно прикинуть в уме количество Геркулесов и Глобов). Мировой гегемон.
Ниже Россия и Китай, причем последний активно развивает тяжелый класс самолетов. Все остальные на дне. Например, франсуа, которые даже для отпиздюливания туарегов в Мали пользовались услугами USAF по переброске своих мобильных жандармов на джипах.
Ниже Россия и Китай, причем последний активно развивает тяжелый класс самолетов. Все остальные на дне. Например, франсуа, которые даже для отпиздюливания туарегов в Мали пользовались услугами USAF по переброске своих мобильных жандармов на джипах.
>Например, франсуа, которые даже для отпиздюливания туарегов в Мали пользовались услугами USAF по переброске своих мобильных жандармов на джипах.
Ан-124 их тоже возили.
https://lenta.ru/articles/2016/11/22/ruslan/
Я, в целом, о том же. Полноценные колониальные войны может вести только страна обладающая тяжелой военно-транспортной авиацией. Фуфлыжником на арендованных самолетах долго не подоминируешь.
У росВТА мутные перспективы из-за проблем с проектированием Ил-276 (для замены Ан-12), провалом с пуском в серию Ан-70 в 2014 (для замены Ил-76) и невозможностью реанимации производства Ан-124 из-за конфликта с Украиной и объективной деградацией Антонова.
Еще про ПАК ТА ака Ил-106 вспомни. Вытащили маня-проекты 1987-го (!!!) года и хотят сделать свой глобмастер.
Можно баржами. Имперский стиль.
>ну чего они мутные, ведь хохолики с гандонова же им зделоли литаки, ну похуй что движки и права ихние, лишь бы ан лiтав
Нормальные перспективы, когда жизнь повозила в говне "будешь еще хохлам отдавать стратегическую отрасль, будешь я спрашиваю, сучара ты такая?"
> Дорого
Так ВТА дороже.
Прочитав тему, я примерно составил манямирок обосравшегося ОПа, который сосет хуй по дефолту. Итак:
>Ил-112 говно, сломался в первом испытательном полете. Для этого и проводят испытания? Говнояскозал... стенды... РЯЯЯЯЯ ВИИИ1!!!!!
>Ил-76 говно. Почему? Ну эээ С-17 два танка возит, а 76 ни одного. Что? Оба по одному? Говноивсетут. РЯЯЯ1111!!!!
>Херкулес швятой. Он лучше Ил-112. Другой класс? Лучшеяскозал!! РЯЯЯЯ!!!
>РФ должна закупать Ан-178 и 70 у ухраины, а 112 и 76 НИНУЖОН. Нахуя кормить безруких евроинтегрированных пидарасов, вместо развития собственного производства? Ну эээ ... вот на Ане там как у китайцев компоновка... то, се... кокококо РЯЯЯ ЯТАК СКОЗАЛ!!11!!
Оп, я ничего не пропустил?
Да это шплинтя собственной персоной, не узнал штоль?
Ну а что ты хотел от шплинти, йододефицит - не шутки
>а 112 и 76 НИНУЖОН. Нахуя кормить безруких
Первого толком нет, а второй только удлинять горазды. Но в целом, молодец, мысль уловил. Еще забыл указать что Гэлэкси, которые берут по 2 танка в три раза больше чем Русланов в ВВС.
Танки у по рельсам отлично перебрасываются.
В Сирию, например, они особенно хорошо по рельсам перебрасываются.
Куда не перебрасываются по рельсам, там они они не нужны.
Даже с учетом того что все советские танки - карланы, по сравнению с Абрашей.
Манямирок as is.
Манямирок - это думать что у тебя полноценная армия с 16-тью самолетами способными нормально без многочасовой раскорячки возить танки.
Куда возить эти танки, але маня? Ты объебался? В твою копроину они своим ходом приедут если надо.
Ты тред читаешь? Десятый раз говорю, полноценная ВТА есть только у мирового гегемона, который по щелчку пальцев НШ может перебрасывать дивизии с техникой, вплоть до вертолетов в боевом состоянии куда угодно.
Судьба Рашки, да, воевать с Украиной. Змея пожирает свой хвост.
Ты еще в Эстонию танки по рельсам доставь.
>Первого толком нет
Тут что то про Ан 178...
>а второй только удлинять горазды
Что плохого, в том, чтобы удлинить тебе за щеку? ТЕБЕНИПРИЯТНО от этого? К тому же, Ил-76МД-90А не удлиняли. И он вполне на уровне С-17.
>Но в целом, молодец, мысль уловил.
То есть, ты призанал, что ты ебанашка?
>Еще забыл указать что Гэлэкси, которые берут по 2 танка
Всего то 2 толстых абрамса. Ох ЛОЛ. 124 возьмет две тешки и одну беху.
>в три раза больше чем Русланов в ВВС.
А не пиздишь?
С-5 31+5?+16+6=58
124 16+12?+8=32 (-12, 20 против 58)
Как видишь, даже с твоей пидарашьей арифметикой, когда ты ТАКЗАПРОСТО вычел самолеты волгоднепр, не в три. Это раз. С географией тебя уже обсыкали выше, это два. Как видишь, я ничего не забыл, пидарашь. Лишний раз не хотел тебе в ебальник ссать, просто.
Ах да, ты же та самая шплинтя из украхи, то есть не человек в принципе, да? Зачем семенишь тогда?
> полноценная ВТА есть только у мирового гегемона
Ну да, все так и че дальше? Не нужны нам твои копроаны и мировая гегемонич, не усирайся так сильно.
> Судьба Рашки, да, воевать с Украиной
Допустим. И чем это отличается от разъеба гегемоном нищих параш третьего мира?
> Ты еще в Эстонию танки по рельсам доставь.
Чтобы референдум в Нарве провести хватит тигров и камазов ))
>Десятый раз говорю, полноценная ВТА есть только у мирового гегемона, который по щелчку пальцев НШ может перебрасывать дивизии с техникой
Ну и много твой ХЕХЕМОН дивизий с техникой на самолетах в Сирию перебросил, пидарашка? Может много в СК или Венесуэлу? Вынь язык из жопы ХЕХЕМОНА, клован анальный. Мы все без твоих пидарских ужимок знаем, что у сашки всегда была больше любых самолетов. Дальше что, животное? Что сказать то хотел, а?
>Тут что то про Ан 178
К Ан-178 технических нареканий нет. Тут клоуны с центровкой скакали, но были привычно обоссаны.
>Всего то 2 толстых абрамса. Ох ЛОЛ. 124 возьмет две тешки и одну беху.
Заебца, но их всего 16 на всю могучую армию. Это сколько, рота? Батальон? Кури сколько в Ирак с севера Абрамсов заехало.
>124 16+12?+8=32
Эээ, жоповертелец, ты зачем в это число Днепровские включил, это не ВТА, попустись.
Щас долбич срулит от ответа на часик другой, а потом вернётся и начнет как ни в чем не бывало нахрюкивать по новой: хехемония, рашка осталась без ВТА после крыма, аряяяяяяя
Малаца хорошо зделал. А пиздлявка по кличке ОП продолжает подливить под себя пиздлявыми манякартинками, и тут же забывать обсер
16 самолетов, петухевен, 16.
Это, блядь, армия Конго.
Еще раз спрашиваю хуесосина, куда танки перебрасывать собрался?
Да самолеты вообще не нужны. Все по путям доедет. Истребители, кстати, тоже. Есть ракеты.
А мы лучше будем мочить хохлов на Донбассе и окончательно проебывать единственную специализированную контору во всем пост-совке.
>контору
Она уже после 91 года была не нужна.
Как же угораю с пиздлявой ебанашки.
> мы
Шплинтя, ты уже отписался из хохлов дабы прорекламировать свой копроан на дваче?
>А мы лучше будем мочить хохлов на Донбассе и окончательно проебывать единственную специализированную контору во всем пост-совке
>мы
Бля, а смешно.
>К Ан-178 технических нареканий нет. Тут клоуны с центровкой скакали, но были привычно обоссаны.
К Ил-112 технических нареканий нет. Самолет проходит испытания. Тут один анальный клоун про стенды кукарал, но был привычно обоссан.
>Заебца, но их всего 16 на всю могучую армию.
24 штуки в армии, чмоня пиздоглазая, на картинку посмотри. И сколько еще надо, чтобы тебя не корежило пидарашь?
>Кури сколько в Ирак с севера Абрамсов заехало.
Мне похуй на твой ирак и на твои жирные абрамсы, уебище. Пусть пиндосы хоть 9000 гелакси настроят, для борьбы с кенгуру, всем похуй. Ясно тебе, идиот?
>ты зачем в это число Днепровские включил, это не ВТА
А ты зачем их вычел, пидарашка? Резко НЕПРИЯТНО стало?
Про удлинение 76 ебало заткнул? Уже хорошо.
>это повизгивание униженного ебаната
Найс.
>К Ил-112 технических нареканий нет
>отказ FADEC на стенде
>отказ FADEC в первом полете
>переутяжеление на стадии проекта в 2,5 тонны
>нареканий нет
Ну давай чмоня пости уже ватника и посиди в бане пару дней, отдохни.
>окончательно проебывать единственную специализированную контору
И кстати, когда самоликвидация конкурента стала чем-то плохим? Или тебе мало западных игроков, так китайцы еще есть, не грусти.
>запостил свою фотку
Ух бля... как пидарашка высралась. Как там 178, пидарашка? Все работает как часики? ФСЕ ФАСЕДЫ пашут как надо? Вот только и в таком виде нахуй никому не нужен. Пичаль бида.
Твои оправдания, шплинтух.
Скройся в ужасе, конструктива в тред ты не приносишь.
>конкурента
Антонов в постсовке никому не конкурент. Это специализированная на военных транспортниках советская контора. Ни Ил, не Туполев, ему не конкуренты, т.к. другие задачи. Диверсификация. Ил уже больше 30-ти лет тужится и высирает 106-й, все никак не получается.
Ил вполне конкурент, просто надо было ему заказы давать, а не по старой памяти отправлять деньги в заграничную контору. Когда МО ждет и покупает заграничные литаки, а твои проекты морозят, то чет печально от такого. Ну надеюсь будет мощная наука, те же движки для вертолитаков и газотурбины осилили, теперь очередь транспортников.
> конструктива
Ты для начала конструктивно ответь на вопросы, которые ты проигнорировал:
1) нахуя РФ иметь ВТА как у швитых если у нас нет 800 баз за пределами страны?
2) куда ты собрался перебрасывать танки самолётами?
3) зачем поддерживать ВПК страны агрессора и вымогателя, в которой, я напомню, с 91 года кричали "москалей на ножи" и отскакали два майдана под этими лозунгами, устраивали рейдерские захваты кораблей черноморского флота и заставляли под дулом автомата принимать украинскую присягу моряков родом из РФ, пиздили газ в течение 20 лет, воевали на стороне бандформирований ичкерии и укрывали боевиков на своей территории, поддерживали грузинскую агрессию против миротворцев РФ под флагом ООН, чуть не лишили нас всей инфраструктуры черноморского флота. Мало? Нахуя поддерживать ВПК хохлов НА-ХУ-Я?
Надо было стратегию другую выбирать в пользовательском меню. А не проектировать Антеи под перевозку МБР, а Ил-76 в летающие гробы с алюминиевыми телегами инсайд.
Хде мировые заказы на самолеты 178 и 70 от уникальной специализированной конторы бесконкурентоф в постсовке, пидарашька? Почему никому не нужны? ФАСЕДЫ ведь фсе работают.
Надо было, но ты даун забыл сказать.
>нахуя РФ иметь ВТА как у швитых если у нас нет 800 баз за пределами страны?
Ключевой вопрос на который я уже неоднократно отписывался. Криптоколониям типа Рашки дозволено вести только пограничные войны, желательно с массовым взаимным выпилом.
Гегемонам и субгегемонам (типа Франции в Мали) дозволено иметь полноценную ВТА со всеми вытекающими.
Ну вот и нахуй нам (т.е. единственному возможному покупателю) твои копроаны тогда и твоя ебучая ВТА? Чего ты хочешь вообще?
>типа Франции в Мали
Которые на Русланах возят свои субгегемонические войска?
>Криптоколониям типа Рашки
Ведет БД в Сирии со своих баз на море и на земле.
>Гегемонам и субгегемонам
Плывут на своих лоханях к берегам СК, теряют хорнет на учениях, жидко обсераются и пиздуют обратно.
Где в твоем маня мире, место куче тяжелых транспортников, пидарашь?
Точно. Еще супер Пукано закупим, за противопартизанскими штурмовиками будущее!
Вот это скачет ебанько, от одного к другому, уже штурмовики кончились?
Так это вообще попил денег американских налогоплательщиков, причем тут РФ, шизик?
Аллюзии и ассоциации, мои юные друзья.
ПОДРАСТЕТЕ, ПОЙМЕТЕ, ДЕГЕНЕРАТЫ
Хорош маневрировать, ты обсерался итт хлеще школьника.
Ну так что, даун, рашка это криптоколония которой не позволено иметь ВТА или она всё-таки должна закупить копроаны у хохлов? Ты определись уже.
На танкерах через Босфор, ррряя. Помню там еще потешного матроса с трубой на палубу выпустили, типа щас тут пиздец вашим Апачам. Вот и вся логистика.
ВТА Рашке точно ни к чему.
ВТА Рашке точно ни к чему.
Уносите эту шплинтохуйню, оно поломалось.
>визг
Ну вот и все значит, договорились. А потешный антонов с двумя прототипами тем более никому не нужен. R.I.P.
>Как там 178, пидарашка?
С зеркалом не разговаривай. Ан-178 хорошо.
Что хорошо, покупателей уже нашёл?
> Единиц произведено2 (1 для статических испытаний)
> тем временем планируется закупка 100 машин ил-76мд-90а
Not bad, знатно хохлами залупой под носом провели.
> тем временем планируется закупка 100 машин ил-76мд-90а
Not bad, знатно хохлами залупой под носом провели.
Для ВВС РФ даже это не доступно после 2014.
И слава богу, больше у нас нет долбоебов верящих в братский народ™, никто сейчас не собирается кормить и вытаскивать из жопы ВПК страны-агрессора. Ну и приятный бонус, минус конкурент.
Сертифицировали, импортозаместили? Чето пока даже второй экземпляр не могут склепать, видимо понимают, что смысла нет. Пора ему как 132 высший пилотаж учиться крутить и шплинтодаун будет цокать языком "хорош!"
Похуй же, литаки пока есть, лучше свое делать, чем надеяться на непонятно кого.
Слава богу, Россия вышк левела Ил-76 так и не поднимется. Просто не на чем.
И можно спокойно Антонов закрывать с ненужными литаками, фух. Все довольны.
Ты хоть один адекватный аргумент предоставил, почему мы должны спонсировать ВПК недружественного государства?
>Частично Антонов
>Частично с движками ИЛ-76 (Д-30-КП если память не изменяет), образца 1975 года.
Я устал уже проигрывать.
Чего ты хотел от бульбо шплынты.
>окончательно проебывать единственную специализированную контору во всем пост-совке.
Это блядь, какую контору? Антонов? Ее хохлы уже проебали 19 лет назад. То что проебано однажды, второй раз проебать не дано.
>Ее хохлы уже проебали 19 лет назад
Поэтому, ты, немытая пидорашка, и сидишь без транспортника. Любого, хоть легкого, хоть тяжа. Куда не посмотри - везде Аны. Только выигрывать с Ил-112 исключительно отбитые будут. Илу головняки с ВТА нахуй не упали.
>16 суток наглухо ебанутая парашка собирает посты под каждым своим высером
Ох уж эти традиции военача.
Ох уж эти традиции военача.
И Оплот ещё недоступен и корвит...
>Россия в скором времени откажется от строительства корветов собственного проекта типа «Стерегущий» и будет использовать разработки из Украины.
Об этом на пресс-конференции в Севастополе заявил отставник ВМС Украины капитан I ранга Вадим Махно.
«Они отказываются от строительства корветов типа «Стерегущий». Русские будут строить корветы на основе нашего украинского проекта. Там, конечно, будет другое оружие и доработка», – сообщил он.
Короч всё проёбано...
>оплот
>корвет
Об этом в соответствующем треде для полоумных хохлов сообщай.
Я в эту парашу наступать не хочу, ИТТ хватает даунов.
Так ты об этом же и сообщаешь итт, что вот пацаны, мы лишились крутых украинских литаков, нам пизда...
>Там, конечно, будет другое оружие и доработка», – сообщил он.
Отлично. Ещё немного - и Абрамс станет "доработанным оплотом с другим оружием".
фейспалм.жпг
Я с тобой разговариваю, пидарашка поломанная. Сколько там авиакомпания антонов поставила заказчикам самолетов Ан-70 и 178, а пидарашь?
ВВС РФ это говно даром не нужно.
>Слава богу, мурика вышк левела С-17 так и не поднимется. Просто не на чем.
Поправил, пидарашь.
Ты с темы не съезжай. Неси с пруфами список того, что сделали Антоновцы в Y-20.
Шплинтоскот совсем обезумел от зрады.
Аванпроект самолета ТТС был подготовлен в порядке реализации контракта, заключенного "Антоновым" с китайской государственной авиастроительной корпорацией AVIC-II 20 декабря 2003 года, и ставшего по сути отправной точкой в создании Y-20. Аванпроект ТТС вполне соответствует нынешнему конечному облику Y-20, отличаясь только предложением по двигателям - вместо используемых сейчас российских Д-30КП-2 предполагалось использовать китайские двигатели FWS10-118, до сих пор остающиеся в стадии разработки. ТТХ аванпроекта ТТС также явно несколько более оптимистичны, чем нынешние характеристики Y-20. Также на Y-20 отсутствует предлагавшаяся в аванпроекте ТТС обдувка закрылков двигателями в стиле американского С-17А.
Вики-вскукареки? Ок, в эту игру можно играть вдвоём. англовики
The aircraft was primarily designed and developed in China under Xi'an Aircraft Industrial Corporation. Certain parts of the wing such as the triple-slotted trailing-edge flaps were developed by the Ukrainian Antonov Design Bureau. American sources claim significant portions of American intellectual property were stolen for the development of the aircraft, allegedly through "cyber crimes" executed by PLA soldiers coordinated with an unnamed Chinese expat working in the Canadian aerospace industry.
Тебе пруфают тех. предложением, уже не в первый раз.
Мне пруфают тех предложением, в котором нарисованы маняданные по проекту какого-то манясамолёта в сравнении с имеющимися летающими образцами. Притом характеристики этого манясамолёта практически нигде не совпадают с оными у Y-20. Такого уровня пруфы можешь засунуть себе в очко.
Пиздуй отсюда, дурилка, тебя уже по третьему кругу обоссывают.
Это делают разве что свидетели непорочного зачатия Y-20 от Антонова в своих фантазиях, попадая притом на себя и своё "техническое предложение". Очень в духе стрельбы меморандумами.
Еще разок, и прекращаю этого кормить, уже надоел, правда.
Про то что Антонов толкал свои разработки (нереализованный Ан-170) китайцам только человек совсем далекий от авиации не знает.
>As a result, Antonov ASTC switched the design to an entirely different underlying design, the An-170, which was first developed in the late 1980s to early 1990s in bid for the Russian Air Force’s contract for a successor to the Il-76. The An-170 is much larger and heavier than the An-70, with a take-off weight of 230 tonnes and a maximum payload of 60 tonnes.
http://sinodefence.com/xian-y-20/
>в основу Y-20 лег нереализованный проект тяжелого военно-транспортного самолета Ан-170.
http://airwar.ru/enc/craft/y20.html
Охуенная картинка. Жалко, что ты пизоглаза членодевка и забываешь про гениальные решения конструкторов глоба, съедающие полезный объем.
Пруф будет сразу после фото твоей дупы с флагом. А нет, тебе же это только понравиться.
Жалко, что по C-17 тут маняцифры (завышены от реальных загрузок), а по 76-му занижены.
>Ан-70 попал в неудачную струю
Какая неудачная струя с такими уровнем шума и хреновым удельным расходом?
>провалом с пуском в серию Ан-70 в 2014
Ан-70 ещё одно говно, которое даже не стоило было пытаться финансировать.
>который сосет хуй
Он не только по дефолту. Он ИРЛ членодевка, живущая в Харькове.
В Сирию их сухогрузы отлично таскают. Ещё бы туда их ВТА бы таскала.
> Криптоколониям типа Рашки
В zog членодевка.
>An-170
Такого самолёта даже в эскизе не существовало.
>говно
>струя
>маняцифры
>членодевка, живущая в Харькове
Чем обосновывали, ммм? Найди более общепризнанную интернет-энциклопедию на русском.
>>членодевка, живущая в Харькове
Ну если ты членодевка, кем бы ты себя там не считал.
>Найди более общепризнанную интернет-энциклопедию на русском.
Её нет. Ракетная база авиацией не занимется, а МР почти только про современные средства.
Опять мурзилки достал?
SinoDefence.com is run by volunteers. The website is based in the United Kingdom.
The website has no link to any government, military authority or political organisation, nor does it have access to any classified information. It is independent, non-government and research-based.
Про аирвар даже говорить ничего не буду.
Не виляй жопой, а поясняй, откуда значительная разница в ТТХ хохляцкого манялитака и Y-20. Ответы, ОП. Не маневрирование, а ответы.
>Антонов толкал свои разработки
Толкали, да не затолкали. Это, в общем, мировая практика - чем большая жопа в авиастроительной компании, тем больше попыток продать хоть что-нибудь.
>Про то что Антонов толкал свои разработки (нереализованный Ан-170) китайцам
>РЯЯЯ ПРОДАЛИ ЗА ШМАТ САЛА РЯЯЯ!!1!
Нашли чем гордиться, долбаебы.
Вот это у тебя пукан порвало! А что плохого в том, что страна продаёт свои технологии? Расеюшка вон продала Су-27 китайцам и ничего, никто же не пишет, что за водку, ряя.
Ты ТТХ Y-20 сначала принеси.
В педовикию иди. Там на любом языке страницы различия с ттх из мурзилки кардинальные. Например, масса полезной нагрузки 66 тонн вместо 50, каждый из габаритов отличается на 3 метра, итд. Если сравнивать их с манялётом, то получается, что хохлы предложили переразмеренный проект с весовой отдачей на ~30% меньше, чем то, что в итоге оказалось у китайцев.
Если тебя не устраивают те источники, на которые ссылаются википидоры, то дырявый оп выше приносил ТЗ от китайцев на 60 тонн полезной.
>Обоссал торгашей
>Вот это у тебя пукан порвало!
Держи в курсе, мань.
>А что плохого в том, что страна продаёт свои технологии?
Единственные три вещи, что твоя говнострана может качественного продать, это оксанок на трассу, рабочих на стройки и органы свиней из АТО для пересакди белым господам. То что продал антонов, если продал это с большой долей вероятности работа во времена СССР. Незалежная говноУрина к этому никакого отношения не имеет. Если отвечать что плохого, ну если руководствоваться логикой шлюхи-ничего. Но нормальная страна, свои топ технологии не продаст. Продаст то что уже не топ, как тот же Су-27. Так что или вы продали секрет полишенеля времен СССР, и гордится здесь нечем, или вы шлюхи и торгует безопасностью и независимостью, продавая топ технологии и лишая самих себя конкурентных преимуществ. Как по мне и то и то по немногу.
>никто же не пишет, что за водку
Пишут, еще как пишут, такие пидарашки, как ты так постоянно.
>Если тебя не устраивают те источники, на которые ссылаются википидоры
Дурачок, википидоры как раз ссылаются на тех. задание к ТТС, но ты даже таких банальностей не осилил.
>Опять мурзилки достал?
Далеко не полный список ссылок на en.wiki
Ты в очередной раз подтвердил свою неграмотность и неумение в банальные переходы по источникам статей.
SinoDefence - это крупнейший мировой сайт о китайском ВПК. Впрочем, ты и Airwar за мурзилки держишь, на который вообще большинство тематических статей в русской википедии ссылаются.
В общем, рано ты сюда вылез.
Далеко не полный список ссылок на en.wiki
Ты в очередной раз подтвердил свою неграмотность и неумение в банальные переходы по источникам статей.
SinoDefence - это крупнейший мировой сайт о китайском ВПК. Впрочем, ты и Airwar за мурзилки держишь, на который вообще большинство тематических статей в русской википедии ссылаются.
В общем, рано ты сюда вылез.
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) подала в суд на украинский концерн «Антонов», ликвидированный еще в 2017 году. Сейчас на Украине предприятие с тем же названием находится в составе государственного «Укроборонпрома». Об этом говорится в группе «Антонова» в Facebook.
«ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" подало иск именно на государственный авиастроительный концерн "Антонов", а не на государственное предприятие "АНТОНОВ"», — заявили в компании.
Там отметили, что ликвидированный два года назад концерн не отвечает по обязательствам участников, а участники не отвечают по обязательствам концерна.
27 мая стало известно, что ОАК решила закрыть совместное с украинским «Антоновым» предприятие и подала соответствующий иск в Арбитражный суд Москвы. По заверению российской корпорации, украинская сторона уже долгое время не принимает участия в деятельности компании, поэтому ее следует ликвидировать.
«ОАК-Антонов» создана на базе управляющей компании «ОАК-Гражданские самолеты» в 2011 году. Через четыре года Киев издал распоряжение о выходе из совместного предприятия, однако практических шагов для этого предпринято не было.
Далее: https://finance.rambler.ru/business/42259203/?utm_content=rfinance&utm_medium=read_more&utm_source=copylink
Означает ли это, что вся интеллектуальная собственность Антонова теперь никому не принадлежит?
Так они наверное на новую шарашку переоформили.
Это политика, так же и обратный иск могут кинуть. Толку ноль.
>вести дела с хохлами
>удивляться, что тебя кинули
Уровень Эфиопии прям
А оп-хуйцу норм, он еще хочет.
>Уровень Эфиопии прям
Ага, снежной только. Посмотри сколько в ВВС РФ Анов самых разнообразных модификаций, и подумай какие связи были между Антоновым и АРЗами где обслуживалась эта куча машин. Горизонтальную кооперацию в ВПК двух стран (как наследство СССР) начали рвать на лоскуты после Майдана.
>Ага, снежной только.
Снега никогда не видел в своей скотоублюдии? Видел. Вот видишь, все сходится.
>начали рвать на лоскуты после Майдана.
Да, здесь обосрались. Надо было рвать уже в 91-ом.
>Надо было рвать уже в 91-ом.
И проебать со временем половину парка военно-транспортной авиации, классный план!
С хуя проебется-то, дебилка, ремонтуют сами, это маняфантазия из серии проеба ЯО, потому что Южмаш ракеты не приезжает починить. И глядишь бы уже были литаки свои, вместо замораживания проектов в пользу конкурента, который даже без конкуренции насрал в кашу.
>ремонтуют сами
каннибализм
>И глядишь бы уже были литаки свои
Какие свои то? Ил-112, у которого автоматика отказывает, или Ил-106, типа ПАКТА эпохи Горбачева?
>сколько в ВВС РФ Анов самых разнообразных модификаций
Из них постройки УССР дай бог треть, а украинской вообще по пальцам пересчитать можно.
>какие связи были между Антоновым и АРЗами где обслуживалась эта куча машин
Никакой, лол.
Ан-70 вообще из брежневской. Нужны свои Илы, как сделали свои турбины, редукторы, ракеты и многое другое. А у тебя рряяя автоматика отказала, всё сворачиваем и плакаем по потужным Антоновым, когда Ан-70 вообще разъебались нахуй, лол.
Вспомнил тут статью из 2012-го
>Тем не менее, в секторе военно-транспортных самолетов с грузоподъемностью до 10 тонн выбор на данный момент невелик. Так, в качестве замены для Ан-26 можно рассматривать Ан-74. Он уже освоен в производстве, а также имеет подходящие характеристики. Но у этого самолета есть один серьезный недостаток производственного характера. Дело в том, что Харьковский авиазавод, на котором производятся эти машины, просто не в состоянии удовлетворить потребности российских ВВС. В свою очередь, крупные инвестиции в украинское предприятие со стороны России значительно увеличат общую стоимость замены, вплоть до того, что такой проект будет элементарно невыгодным. Кроме того, политический подтекст подобных вливаний не выглядит нормальным.
https://topwar.ru/13496-problemy-voenno-transportnoy-aviacii.html
>Тем не менее, в секторе военно-транспортных самолетов с грузоподъемностью до 10 тонн выбор на данный момент невелик. Так, в качестве замены для Ан-26 можно рассматривать Ан-74. Он уже освоен в производстве, а также имеет подходящие характеристики. Но у этого самолета есть один серьезный недостаток производственного характера. Дело в том, что Харьковский авиазавод, на котором производятся эти машины, просто не в состоянии удовлетворить потребности российских ВВС. В свою очередь, крупные инвестиции в украинское предприятие со стороны России значительно увеличат общую стоимость замены, вплоть до того, что такой проект будет элементарно невыгодным. Кроме того, политический подтекст подобных вливаний не выглядит нормальным.
https://topwar.ru/13496-problemy-voenno-transportnoy-aviacii.html
>В свою очередь, крупные инвестиции в украинское предприятие со стороны России значительно увеличат общую стоимость замены, вплоть до того, что такой проект будет элементарно невыгодным. Кроме того, политический подтекст подобных вливаний не выглядит нормальным.
И тут так же отмечен долбоебизм подобного решения, все эти копроперации с 91 года были хуйней обоссаной.
Тоже нашел статью из 14 года:
>Ан-70 – проект, тянущийся уже 30 лет, который полностью «завязан» на Россию. Не менее 90% комплектующих изделий в этом самолете – из России, включая уникальные винтовентиляторы. Владение же интеллектуальной собственностью на Ан-70 еще несколько лет назад было поделено с той же Россией 50:50. В Киеве даже не начинали подготовку производства в части агрегатной сборки всего самолета – только фюзеляжей, рассчитывая в остальном на Россию.
https://www.unian.net/economics/industry/959320-novyiy-rukovoditel-antonova-byivshey-administratsii-predpriyatiya-est-chto-teryat.html
Это вообще какая-то непонятная хуйня, тащить на хребте проект времен застоя для чужой страны, опытные образцы которого разбились к хуям из-за отказов движков и управления, и при этом 50 на 50 делить права, че это вообще было? Это случаем не говноОп принимал такое решение? Тогда хоть какая-то ясность этого анального цирка появляется, глядя как ебанько потужно топит за авиакомпанию Антонов.
Зато управленцы и ведущие инженеры выполнили KPI по срокам реализации проекта и получили свой бонус в конце года.
Общими усилиями и частным саботажем что-то сделали короче.
"А теперь со всей этой херней мы попробуем взлететь".
Адекватный человек после такого унижения не то что в тред - на доску перестал бы ходить. Но это существо перемазанное говном продолжает тут что-то кукарекать. Лол, непостижимо.
Говноед?
>Адекватный человек после такого унижения не то что в тред - на доску перестал бы ходить.
Но ты же ходишь. Значит ты неадекватный.
Ну и зачем ты заходишь??
Опушка не семень.
ОБОСРАЛСЯ
&
НАЧИНАЙ ПОИСК СЕМЕНОВ
кто бы сомневался
Он сам семёнит, а потом на других сваливает. Потому что поддержки ищет, а её нет, приходится самому разные роли исполнять.
Дауненок, плес... без хохлов все бы там прекрасно летало. Антоновские самолеты производились и на территории РФ. Освоить выпуск запчастей и обслуживать самолеты в РФ нет никакой проблемы. А свиньи нахуй не нужны, никому, пусть скачут.
Ты читать умеешь, ебантяй? ЕСЛИ. Есть такой союз, слышал?
В разделе ттх википедия вообще ссылается на статью Лентыру. Ты даже проверить свой пиздёж не осилил.
Блядь, это как ссылаться на Soviet Military Power. Пошёл на хуй!
Аэйрвор — сраная говнопомойка, которая за 15 даже ЛТХ самолётов привести в божеский вид не может. Плюс сборник охуенных историй о создании той или иной техники.
Научись с людьми разговаривать, может тогда тебе и ответят. Тратить время на малолетних визгунов взрослые люди тратить не будут.
>Тратить время на малолетних визгунов взрослые люди не будут
Да вот и я думаю уже бросить это дело. А то малолетний визгун оп создаёт треды быстрее, чем люди успевают аргументированно разносить бред, написанный в его постах.
Во-во, пездуй отсюдова.
Хочешь, чтобы я больше не рушил твой с опом манямир, в котором Y-20 это Антонов, Ан-178 вот-вот пойдёт в серию, а в России нет никакой ВТА кроме 10 раз удлинённых Ил-76?
>а в России нет никакой ВТА кроме 10 раз удлинённых Ил-76?
Половина российской ВТА это Аны, вторая половина - Ил-76, который не тоже не российский, а как и Антонов советский. За 30 лет космическая сверхдержава смогла родить (и то не до конца) один образец легкого транспортника. Всё. Спорить тут не о чем.
Можно по-советски оставить за собой последнее слово и кидаться несвежими фекалиями в оппонента, но это поведение младшеклассника рассчитанное на младшеклассников.
Советский=российский и никак иначе.
>Аэйрвор — сраная говнопомойка
>Энциклопедия содержит 10650 статей с описанием 12020 летательных аппаратов из 80 стран, А так же: 1550 наименование авиационного вооружения, 295 двигателей, 65100 фотографии, 2385 чертежей, 2530 статей и 452 книги.
Позволь уточнить, сколько статей на авиационную тематику ты написал, чтобы рассуждать так безапелляционно?
Лол, скорее наоборот российское = советское, за редким исключением. Как бы политрук не распинался...
>Половина российской ВТА это Аны, вторая половина - Ил-76 который не тоже не российский, а как и Антонов советский.
Ну мы же декоммунизацию не проводили, как бляди скачущие. В чем проблема?
>За 30 лет космическая сверхдержава смогла родить (и то не до конца) один образец легкого транспортника.
Твоя говноскотоублюдская урина не космическая держава, мань.
>Всё. Спорить тут не о чем.
Если спор идет о том, что РФ в здравом уме, больше НИКОГДА НЕ БУДЕТ сотрудничать со скачущими выблядками, в делах военно значения, то да, действительно не о чем.
>Можно по-советски оставить за собой последнее слово и кидаться несвежими фекалиями в оппонента, но это поведение младшеклассника рассчитанное на младшеклассников.
Себя описал, мань. Ведь ты не можешь завалить ебальник и все еще булькаешь с мочей анонов в горле. Понятно, что ты как последняя пидарашка не согласен с перепиской энгельса с каутским, но имей хоть толику совести. НЕТ, Я знаю что у тебя такой штуки нет.
>Позволь уточнить, сколько статей на авиационную тематику ты написал, чтобы рассуждать так безапелляционно?
>Сперва добейся.
А ты сколько написал, пидарашка? Ааааа ты же тему создал и насрал в ней, ну все, епта, специалист.
>декоммунизацию
>говноскотоублюдская урина
>со скачущими выблядками
>с мочей анонов в горле
Аргументации ноль, одна истерика, но айди забавный.
>Аргументации ноль
Тут что то про твои высеры.
>одна истерика
Тут что-то про твою жопоболь от того, что урина осталась на задворках авиастроения со своим хламом и не нужна уже даже РФ.
>но айди забавный.
Как аргументированно...
>урина на задворках
>арря, уиии, Антонов не нужен
Если дебилу еще и про Юнь-9 рассказать, он окончательно спать ночами перестанет от жопоболей. Хуею со школьников, чей уровень знаний о транспортной авиации ограничивается отрывочными знаниями о Ил-76.
>арря, уиии, Антонов не нужен
Если дебилу еще и про Юнь-9 рассказать, он окончательно спать ночами перестанет от жопоболей. Хуею со школьников, чей уровень знаний о транспортной авиации ограничивается отрывочными знаниями о Ил-76.
>А вот могучий Юнь-9 РЯЯЯ горжусь компартией Китая!!!
В голос с семенящего ОПа ебаната. Расскажи пожалуйста, как ты гордишься тем, что китайцы удлинили скопированный советский ан 12. Мне кончено абсолютно похуй на такую перемогу уровня b\. но может хоть так ты почувствуешь себя не бесполезным куском говна, кем ты и являешься.
Оо, опять поиски семенов. Мань, подмывайся иди, а заодно про китайскую авиацию почитай, прежде чем свое колхозное рыло совать туда, где ничего не понимаешь.
>Оо, опять поиски семенов.
Че тебя искать, шплитохуйня? Ты думаешь ты нихуя не палишься?
>Мань, подмывайся иди
Иди на органы себя разбери, животное. Так будет больше пользы.
>а заодно про китайскую авиацию почитай
Китайская авиация это копия советской. ВСЕ. Неплохо, но и ничего особенного, т.к. время не стоит на месте. Непонятно, почему свиньи ей так годятся. Новая методичка что-ли?
>чем свое колхозное рыло совать туда, где ничего не понимаешь.
Селюк, плес... ты обосралось и напилось семени ИТТ целые халоны. Не тебе говну опущенному, тут что то кукарекать. Закрыл свой ебальник и пропиздовал под шконку, мразь.
Вася, основа транспортной авиации Китая это СВТС Y-9 :и ТВТС Y-20, к обоим имеет непосредственное отношение Антонов. Плюс небольшое количество Ил-76, которые НУ ТУПЫЕ китайцы даже копировать поленились, а просто купили на пробу. Это элементарная инфа, которую ты, хуило малолетнее, даже не удосужилось загуглить.
Зато поиски хохлов и семенов, это за милую душу.
Гоу обратно на парашу, там все твои друзья.
>Вася, основа транспортной авиации Китая это СВТС Y-9 :и ТВТС Y-20, к обоим имеет непосредственное отношение Антонов.
Шплинтодаун, я утверждал обратное? НЕТ. Просто это советский Антонов. Y-9 это увеличенный Y-8F который в свою очередь плоть от плоти советский Ан-12. Современный антонов какое к этому имеет отношение, а, даун? То есть как я и говорил, китайская авиация копия советской.
Y-20 на который ты надрачиваешь, хохлы запили с каких нибудь старых советских нереализованных проектов, так как это просто хохло-китае аналог Ил-76 из 74 года. Нихуя там нового нет как и нет и топ характеристик. Ну молодцы че, в 2013 они создали самолет который на илюшине создали в 1974. Перемога блять.
>Плюс небольшое количество Ил-76, которые НУ ТУПЫЕ китайцы даже копировать поленились
Китайцы скопировали бумажный проект СССР который им подкинули хохлопидары, сделав вид что сами нарисовали. Вот так высрали Y-20. Тру стори, пидарашь.
>Это элементарная инфа, которую ты, хуило малолетнее, даже не удосужилось загуглить.
Мое малолетне хуйло тебе в рот не влезет, тебе ясно, шплинтозалупа?
>Зато поиски хохлов и семенов, это за милую душу.
Шплинтя, плес...ну не притворяйся ты целкой.
>Гоу обратно на парашу, там все твои друзья.
А что такое? Неприятно урину в ебосос в собственном тредике получать? Ну ты на что рассчитывал когда тему создавал, скот необучаемый?
>Просто это советский Антонов
В 2005-м советский союз еще не распался, ммм?
В 2005 г. представители украинского предприятия "Антонов" были приглашены в качестве консультантов при доработке транспортных самолетов компаниями Shaanxi и Xian Aircraft. Они были призваны помочь в создании нового крыла и фюзеляжа из новых композитных материалов. Обе доработки коснулись версий с системами ДРЛО, но новые Y-9 также имеют заднюю погрузочную рампу.
>Современный антонов какое к этому имеет отношение, а, даун?
Прямое. Тебе уже советовали учить матчасть, прежде чем искать хохлов на доске.
>Y-20 на который ты надрачиваешь, хохлы запили с каких нибудь старых советских нереализованных проектов
Я уже писал про Ан-170, повторяться не буду.
>В 2005-м советский союз еще не распался, ммм?
Шплинтя, за то что галочку поставил и перестал семенить молодец, но ты как был пиздогалзым дауном, так им и остался. Перечитай еще раз:
>Китайцы скопировали бумажный проект СССР, который им подкинули хохлопидары, сделав вид что сами нарисовали. Вот так высрали Y-20.
А теперь твой вариант:
Китайцы скопировали бумажный проект СССР, который им подкинули хохлопидары в 2005 году, сделав вид что сами нарисовали. Вот так высрали Y-20.
Проблемы?
>Прямое.
Эхо СССР, не более того. И да 2005 был давненько правда есть инфа что это был 2003 . Я очень рад что ты до сих пор гордишься тем, как великие протоукры продали советскую бумагу китайцам, сделав вид, что продают собственную жопу разработку. Причем тут "пляхой" Ил-76 и ВКС РФ я НЕ понимаю в принципе.
>Тебе уже советовали учить матчасть
Ты сам и советовал, пиздуника-семенишка. Точнее, визжал из под шконоря. Выучил тебя защеку, шплинт, расслабься.
>Я уже писал про Ан-170
Не знаю что ты там писал, пейсатель букавами блять. Ан-170 это тот же бумажный совковый проект о котором гугл мало что знает в принципе.
>Ан-170 это тот же бумажный совковый проект о котором гугл мало что знает в принципе
Можно было в принципе ограничиться этой фразой. Виден оппонент сразу. На остальную простыню обиженного человека я уже детально отвечал выше, как говорится, лень повторять. Могу тезисно в последний раз.
1. Транспортная ВТА России - остатки потуг СССР в этой области.
2. В суверенной Российской Федерации за 28 лет независимости не создали ни одного своего транспортного самолета для ВТА.
3. Антонов без кооперации с Россией сосет.
4. Россия сосет без кооперации с Антоновым.
5 Антонов был единственным специализированным предприятием в СССР выпускавшим и проектировавшим ВТС.
6. Антонов вынужден за юани проектировать самолеты, потому что см. пункт 3.
> Антонов без кооперации с Россией сосет.
Зрада
>Антонов был единственным специализированным предприятием в СССР выпускавшим и проектировавшим ВТС.
Шо ж Ил-то был основной тягловой лошадкой даже при Союзе?
>не создал ничиго! совок нищитова!
Ил-112, Ил-76МД-90А.
Россия не сосет, а делает свою ВТА, все последние проекты Антонова зафинансированы, материально обеспечены и состоялись исключительно благодаря РФ на свою голову, 148 собирались РФ своими силами спокойно, а тебе пичёт, что Антонов без кооперации никому не нужное ничтожество и подыхает, да и хуй с ним.
>Можно было в принципе ограничиться этой фразой.
Ок. Я рад что ты согласен.
>Виден оппонент сразу.
Шплинтя ну ладно тебе...
>На остальную простыню обиженного человека я уже детально отвечал выше
Ты сам себе отвечал, что ли, обиженка? Если нечего сказать в ответ, не строй из себя томного загадочного ублюдка и просто закрой свой тупой рот. Какие проблемы?
>Могу тезисно в последний раз.
Последний раз ты не можешь, шплинтя. Щас я твой скотоублюдский визг обоссу и ты опять завизжишь ка потерепевший. Может под ОПом спермоглотом, а может опять под петухевена залезешь. Было уже, знаем.
>1. Транспортная ВТА России - остатки потуг СССР в этой области.
>1. Транспортная ВТА муркиашки - остатки потуг муркиашки времен холодной войны и потуг в этой области.
>1. Транспортная ВТА урины...да нет ее.
Нещитого, пидарашь. В РФ строятся новые самолеты, абсолютно новые проходят испытания
>2. В суверенной Российской Федерации за 28 лет независимости не создали ни одного своего транспортного самолета для ВТА.
Туда же, пидарашка. И 112 полетел, заказали новые 76 90 и твою жопу разорвало.
>3. Антонов без кооперации с Россией сосет.
Антонов без кооперации с Россией не существует как авиастроитель. Вообще. Он существует как авиакомпания. Говорить здесь не о чем в принципе.
>4. Россия сосет без кооперации с Антоновым.
Россия похуй на авиакомпанию антонов и слава богу.
>5 Антонов был единственным специализированным предприятием в СССР выпускавшим и проектировавшим ВТС.
Он был главным, это да. Но нет, не единственным. А потом остался на территории незалежной скотоублюдии и превратился в авиакомпанию. Конец истории.
>6. Антонов вынужден за юани проектировать самолеты, потому что см. пункт 3.
Авиакомпания антонов нихуя не проектировала, а продавала советский чертежи китайцам. Выйди из маня мира уже. Как только чертежи устарели, лафа кончилась. И вот уже 15 лет антонов это только авиаперевозки, потому что см. дополнение к пункту 3
>Ил-76МД-90А
Ил-МДМА это, конечн, мощная российская разработка, типа как назвать C-130J новым самолетом.
>148 собирались РФ своими силами спокойно
По украинской лицензии, ОК. Как раз именно это я и приводил в пример нормальной кооперации.
>Ты сам себе отвечал
Пруф, или сразу обоссан. Остальное не читал.
Вот это потеха - патриот в окружении боевых украинских семенов. Эдак тебя скоро до бана доведут, с такой то жопоболью.
>советское нищитова!
>весь мир и даже швитые модернизирует технику времен холодной войны и того же совка, а петухОп требует нового с нуля
Маньк, хорош использовать этот тупой кукарек. Нахуя тогда высерали Ан-70, который Брежнева видел, хотели вновь Русланы клепать, они же советские, ебаный стыд же. Состарились старые 76, завод остался в ебенях и подох, РФ взяла и сделала 76МД90А, поэтому он российский и точка, как бы тебе ни жгло. Иначе раз он советский, то его легко сделают бывшие совкореспублики.
>лицензии
Вот поэтому и нахуй такие "нормальные" копроперации, когда ты проплатил и обеспечил само существование изделия, а у тебя нет лицензии и поэтому ты беспомощно сосешь, когда сосать должен конкурент.
>поэтому он российский и точка
Чего там рассийского? ЖК-дисплеи у пилотов или советские ПС-90, на которые старые версии 76-х даже не стали ремоторизировать?
>Пруф
За щекой глянь, семен подзалупный.
>или сразу обоссан
Гражданин шплинт, у вас нет никакого права тут обоссывать кого-то кроме себя. Этот тред исключительно для вашего уринирвоания.
>Остальное не читал.
Не читал на самом деле ты ВСЕ внимательно прочел и напился уриныно кукарекнул. Шплинтя как она есть.
>Вот это потеха
>патриот
>жопоболью
Щас ты скажешь, что ты не семен?
>вретии они советские
Кек. А Антонов тоже из РСФСР кстати.
>Модернизируешь, плохо: РЯЯЯЯ не новый с нуля!!11
>Не модернизируешь, все равно плохо: РЯЯЯ на старые 76 движки не поставили!!1!1
Животное как всегда.
>Гражданин шплинт, у вас нет никакого права тут обоссывать
Монолог шизофреника, реалли. Ты вот мамке своей дай почитать что в бреду накалякал, сразу неотложку вызовет. Я уже даже не говорю, за какое-то внятное обсуждение военно-транспортной авиации, этот шизик как клещ прицепился.
А вот копроперация с паразитирующим Антоновым это щитова! Новое и с нуля.
>Визг униженного долбаеба
>РЯЯЯ а вот твоя МАМКА РЯЯЯЯ
Продолжай. Мне очень интересно, как тут булькаешь с мочей анонов в горле.
> нормальной кооперации
Нормальная кооперация и кормёжка ВПК страны-агрессора мебельными вредителями это немного разные вещи.
>я примерно составил манямирок обосравшегося ОПа
>Ил-112 говно, сломался в первом испытательном полете.
Это уже не 112-й олдскульного 2001-го года, это уже совсем другое добро с отказывающей ЭСУД, видимо, производства завода имени Курчатова.
Ну хоть не похоронил никого как Ан-70, поэтому он заебись, да и не анальная лицензия.
все забыли про темную лошадку мира ВТА - Кавасаки
по ТТХ это А-400 только быстрый, примерно похожим на него обещает быть Ил-276
при этом массовой серийности не наблюдается, хотя он взлетел уже давно и официально принят на вооружение
в чем причина?
по ТТХ это А-400 только быстрый, примерно похожим на него обещает быть Ил-276
при этом массовой серийности не наблюдается, хотя он взлетел уже давно и официально принят на вооружение
в чем причина?
В том же, в чем и отсутствие массовой серийности Эмбраера.
>в чем причина?
В Японии.
>примерно похожим на него обещает быть Ил-276
Парень, ты ебанутый? Он в джва раза меньше будет.
Японцам белые люди после войны поставили запрет на серьезное вооружение, вплоть до авианосцев. Их технику никто в мире не покупает и не воспринимает.
>Их технику никто в мире не покупает и не воспринимает.
Да, лусский, да!!! Не восплиниманый нас всельёс!!
> мам смотри баржу построили
Не воспринимаю это потешное корыто всерьёз.
>Баржа для СВВП
>Воспринимать всерьез
Смешно.
Я думаю, Япония может и 10 таких кораблей построить. Но это не компенсирует ей отсутствие целых родов войск и видов вооружений.
2 вертоленосца у Империи которая швитых в Тихом Океане гоняла как блох по камере. Пиздец, победа.
>швитых в Тихом Океане гоняла как блох по камере
Альтернативная история какая-то.
Я про страну, у которой был полноценный флот с авианосцами. Гавайи, Мидуэй, все дела.
Ну да, на этих лоханках даже истребители нельзя держать на постоянной основе по местной конституции. Не говоря о полном отсутствии своей инфраструктуры за рубежом, чтобы поддерживать эти потешные корыта.
Гегемония нагнула узкоглазых так глубоко, что они сидят без авианосцев и полноценной авиации на своих кочках посреди океана, и даже не думают на кого-нибудь залупаться. Не по чину обезьянам иметь свою ВТА.
При массе 120 тонн самолет сможет работать с коротких ВПП (не более 900 м), а с полноразмерных ВПП (2300 м) сможет поднимать до 37,6 т груза при взлетной массе 141 т. То есть по транспортным возможностям и взлетно-посадочным характеристикам японцы создают не что иное, как аналог Ан-70 (в 21-м веке, Карл!). Причем в этом смысле японская машина гораздо ближе к "семидесятке", чем европейский А400М. Хотя красивый, конечно.
>все забыли
Я не забыл.
>примерно похожим на него обещает быть Ил-276
Наркоман чтоль сука?
>массовой серийности не наблюдается
Если в рувикипедии написано что их несколько штук, то это не означает что их действительно несколько. Планируемые три-четыре десятка машин полностью перекрывают потребности сил самообороны. Пока будут списывать С-1, то вполне успеют наклепать замену на небольшой линии.
>взлетел уже давно
На 3 дня раньше Пакфы. Не так уж и давно.
>в чем причина?
Специфичности задач для сил самообороны, численности армии, номенклатуры груза и компактность Японии как таковой что отразилось на самолете.
>скопировал текст из авиауголка
>вставил "в 21 веке, Карл!" чтобы показаться умным
Тебе мама говорила что ты уебок от природы?
>Пока будут списывать С-1, то вполне успеют наклепать замену на небольшой линии.
Да ты охуел, дружище, сравнил жопу с пальцем.
С-2 по сравнению с С-1 как велосипед с Камазом.
>х-31
>пуск со 110 км
>2019
вот это сука смешно
Лучше бы ты эту хуету не постил, серьезно.
х-35 и х-31 на вооружении авиации ВМФ - считай, что потивокорабельные возможности ударной авиации ВМФ равны 0.
Блядь, какие же в ВМФ сидят черти-пидорасы, пиздец просто. Не удивительно, что их под жопу выгоняют целыми флотами, лол.
Индусы хуячат во всю Брамосами с Сушек, а в России религия пидрильства запрещает Оникс под Сушку адаптировать, видимо Ларчик просто открывается: берешь, делаешь, доминируешь.
Но нет, надо обязательно жрать говно.
Кстати, 7й борт летает.
Что не отменяет факта что С-2 меняет С-1.
Бумер тоже будет менять БТР-80/82 к примеру и ничо.
Что не отменяет факта что С-2 меняет С-1.
Бумер тоже будет менять БТР-80/82 к примеру и ничо.
take it easy
>дзынь-чпок-труляля
Тебе говорят о ШКОЛЕ авиастроения. Которая десятилетиями выстраивалась.
Тебе говорят о ШКОЛЕ авиастроения. Которая десятилетиями выстраивалась.
>Бумер тоже будет менять БТР-80/82 к примеру и ничо.
Пример не релевантен. Релевантной аналогией бы была замена шишиги на Бумер.
Не может никак машина с ГП 8 тонн быть прямой заменённой машиной с ГП 40 тонн. Это не замена, это создание под шумок новой структуры (под это дело должна быть пересоздана ОШС узкоглазых аэромобильных юнитов) с новыми возможностями. С-1 это по факту коробковоз и он может только по Японии катать тушки ребят и какой-нибудь лёгкий скарб.
C-2 же утаскивает 40 тонн на 5 тыщ верст, а под это канает хоть ССО глубокого проникновения, хоть паращютное вэдовэ, хоть аэромогильщиков с какой-никакой техникой.
Завали уже ебало свое, чмо обоссанное, и не кукарекай, пока нормальные люди разговаривают.
>пока нормальные люди разговаривают
Нормальные люди только ИТТ узнают, что китайцы используют Антонов в своих целях. 99% посетителей треда, включая, тебя, долбоёба, об этом факте слышать не слышали.
Ебанашка, ты решил всем продемонстрировать как ты покакал умеешь распознавать толстые шутеечки?
Ну, можно сказать что не меняют, а создают абсолютно новый и списывают к хуям полностью устаревший и не отвечающий современным требованиям самолет. Пожалуй ты прав.
>40 тонн на 5 тыщ
Нет. Это почти пустым.
>Нет. Это почти пустым.
Нет. Смотри на вторую пикчу.
Дальность 5600 км c нагрузкой 37 тонн
>Релевантной аналогией бы была замена шишиги на Бумер.
Релевантной была бы замена твоей тупой головы на более модернизированную.
Не, вторая картинка - манямирок.
Вот нормальный пруф - https://www.mod.go.jp/atla/en/research/C-2.html
Все таки на твоей картинке - брошюра "гражданской" версии, которой еще нет и неизвестно будет ли.
А для военной да, разная информация, но есть вот такая.
>7,600 km w/ 20t, 5,700 km w/ 30t, 4,500 km w/ 36t
Если это правда, то впечатляет. Очень и очень. Для их страны он действительно чрезмерен.
Скорее бы ПД-35 чтоль, чтобы Ил-476 на два пихла перешел. Будет качественный скачок по всем направлениям.
Чет оп пиздец еблан, даже не верится. Весь тред в его обсеруньках.
Кстати у японцев бронетехника весьма и весьма компактная. И вмещается в С-2 со свистом (окромя ОБТ).
Интересненько.
Имея по плану 40 ед. С-2 японцы могут моментально перекинуть до 80 БТР или 40 колесных танков на расстояние до 3000 км (с учетом возврата на родной аэродром) одним рейсом. Неплохие такие возможности для страны "без армии".
То бишь под удар подпадает ВСЯ морская часть АТР.
И это возможность работы с коротких полос...
Интересненько.
Имея по плану 40 ед. С-2 японцы могут моментально перекинуть до 80 БТР или 40 колесных танков на расстояние до 3000 км (с учетом возврата на родной аэродром) одним рейсом. Неплохие такие возможности для страны "без армии".
То бишь под удар подпадает ВСЯ морская часть АТР.
И это возможность работы с коротких полос...
>у японцев бронетехника весьма и весьма компактная
И ремонтируется быстро.
https://www.youtube.com/watch?v=f_SvM0Lq8G4
Нихуя себе, могут высадить на аэродромы целых 40 пушечных БТР? Вот эта да, никогда такого не было.
>Неплохие такие возможности для страны "без армии".
Да вообще пиздец, практически сверхдержава. Ну, по сравнению с Зимбабве там. С Габоном уже не так однозначно.
>То бишь под удар подпадает ВСЯ морская часть АТР.
>до 80 БТР или 40 колесных танков
>посадочным способом
Таким сокрушительным ударом можно не то что АТР, а весь мир в трепете держать.
Ну тогда странно, что вечновизжащий ОП с одной лишь верой в голове пишет здесь, а не там.
>пуск со 110 км
Че тебе не нравится, порватка?
>х-35 и х-31 на вооружении авиации ВМФ - считай, что потивокорабельные возможности ударной авиации ВМФ равны 0.
ТЫСКОЗАЛ?
Хорошо завизжал, надрывно так.
Просто визжит без всякого смысла, порашескот всегда так делает.
>Если в рувикипедии написано что их несколько штук
Нарисуй задачи для большего количества. Тейсин сюдан по факту нет, десантировать нечего. Ни в каких войнах после ВМВ японцы не принимали участия, сидят под шконкой, под барским сапогом.
А покупать беззадачный самолет у страны-опущенки мало кто желает.
>скопировал текст из авиауголка
Если школьнику не скопировать и не ткнуть носом, школьник так и будет бесноваться. О чем тут говорить, некоторые дальше википедии не могут пройти, даже по ссылкам в самой википедии.
Что-то у него створки шасси слишком хентайно исполнены.
Лобовуха пиздец, конечно. Инженеры по аэродинамике вращаются в гробах.
Пишут, что идею взяли у Боинг-247. Кстати, характерный пример порешавшего рыночка.
> сожалению, самолет стал жертвой упомянутого соглашения между фирмой "Боинг" и авиакомпанией "Юнайтед": преимущество гарантированного рынка сбыта в лице последней обернулось против фирмы. Когда авиакомпании "Америкэн Эйруейз" (ныне "Америкэн Эйрлайнз") и ТВА ("Трансконтинентал энд Вестерн Эйр"), ныне "Транс Уорлд Эйруейз" вознамерились купить 247-й, им сказали: пожалуйста, но придется подождать как минимум год, пока не будет выполнен заказ "Юнайтед".
>Такая перспектива их, понятное дело, не устраивала, и они обратились к конкуренту - фирме "Дуглас Эйркрафт". Та разработала двухмоторный авиалайнер DC-1, а вскоре пошел в серию усовершенствованный вариант DC-2, превосходивший "Боинг-247" по всем показателям. Затем появилось его развитие - DC-3, ставший настоящей летающей легендой.
http://airwar.ru/enc/cw1/b247.html
Дуглас и Боинг даже в начале 30-х были транспортниками для белых господ. В великом СССР десантировались в то же время с крылы и планера. Как скотинку с ТБ-3 бросали.
с крыла
Почин
Почин
С крыла ТБ-3 в 30-х десантировались паршютисты. Напомни - в каком году в США было сформировано первое парашютно-десантное подразделение?
>101st airborne division - active 1918
>Дуглас и Боинг даже в начале 30-х были транспортниками для белых господ
Дуглас и Боенх в тридцатые годы были коммерческими самолетами, перво-наперво, которые уже потом заточили под нужды транспортной авиации. В СССР как таковой гражданской авиации (кроме показушной) не было, создавать же свои специализированные самолеты никто не хотел (Туполев в тюрячке строил бомберы, например). Лисунов вообще ходил под Мясищевым до его смерти (Мясищев, кстати, тоже бомберы в тюрьме создавал).
>As part of the reorganization of the 101st as an airborne division in the Army of the United States, the reserve division was disbanded on 15 August 1942
Ты тупостью тралить пытаешься?
Ли-2, кстати, уникальный случай, когда самолет называют в честь копипастера.
>самолет называют в честь копипастера
>Ли-2
У тебя три ошибки в аббревиатуре Ту-4
Речь ИТТ про военно-транспортную авиацию. Ту-4 здесь совершенно не при чем.
>ВСЯ китайская авиация, кстати, "уникальный" случай, когда самолет-копипасту называют в честь копипастерахуй знает кого.
Вот так правильно.
Китайские самолеты называются по именам фирм, как и во всем мире. Время конструкторов прошло.
>называются по именам фирм
>как и во всем мире
>Время конструкторов прошло.
Боюсь, ты не поверишь, откуда пошли названия авиастроительных фирм в мире.
Удиви меня.
>первый в мире широкофюзеляжный самолето
>Удиви меня.
Смотри сюда:
>Ан-22
>Компания Антонов
>Фамилия главного конструктора в честь которого назвали конструкторское бюро откуда и выкатили самолет.
Удивил?
>первый в мире широкофюзеляжный самолето
Ты сначала, хотя бы в википедии посмотри,
Широкофюзеляжный самолёт (англ. a wide-body aircraft, a twin-aisle aircraft, аэробус[1]) — пассажирский самолёт с двумя проходами между пассажирскими креслами.
что такое "широкофюзеляжный" самолет. Чтобы себе на голову два раза подряд не срать.
>что такое "широкофюзеляжный" самолет.
Пост прочитал бегло, но это зацепило. То есть человек вступает в спор даже не зная матчасти. Браво.
>Пост прочитал бегло
Потому что менял обосранные штаны?
>То есть человек вступает в спор даже не зная матчасти. Браво.
А давай, ты не будешь с видом умной обиженной хуесосины делать вид что не обосрался. Доказать что Ан-22 в рамках текущей классификации "первый широкофюзеляжный самолет" слабо? Или опять последует слив в стиле:
>кококо ты ничего не занешь!
Вася, ты совсем дурачек? Антей это первый советский широкофюзеляжный самолет. Это как доказывать что луна вокруг Земли вращается.
Детский сад.
>the design was the first wide-body transport aircraft and remains the world's largest turboprop-powered aircraft to date. The An-22 first appeared publicly outside the Soviet Union at the 1965 Paris Air Show. Since then, the model has seen extensive use in major military and humanitarian airlifts for the Soviet Union.
Кстати, вот и еще минус 5 Русланов.
>В Киеве суд по ходатайству Главного управления Национальной полиции арестовал и запретил эксплуатацию пяти гражданских транспортных самолётов Ан-124-100 российской авиакомпании "Волга-Днепр". Об этом сообщила пресс-служба юридической фирмы "Ильяшев и партнёры", представляющей интересы украинского государственного предприятия "Антонов".
>— По мнению ГП "Антонов", следствия и суда, допуск указанных в определении суда самолётов Ан-124 к дальнейшей эксплуатации является нарушением положений Конвенции о международной гражданской авиации и Руководства к лётной годности ICAO (Международной организации гражданской авиации. — Прим. Лайфа), — пояснил адвокат Роман Марченко.
>Суд запретил авиакомпании и любым третьим лицам, в том числе аэропортам и авиационным властям, осуществлять с пятью самолётами любые действия. Это было сделано в рамках уголовного производства о нарушении правил воздушных полётов, которые создали опасность для жизни людей или другие тяжкие последствия.
>Напомним, летом 2018 года на Украине было возбуждено уголовное дело в отношении Росавиации и авиакомпании "Волга-Днепр" из-за якобы незаконного продления сертификатов лётной годности для самолётов Ан-124-100 "Руслан".
https://life.ru/t/новости/1221169/sud_v_kiievie_ariestoval_piat_samoliotov_rossiiskoi_aviakompanii
>В Киеве суд по ходатайству Главного управления Национальной полиции арестовал и запретил эксплуатацию пяти гражданских транспортных самолётов Ан-124-100 российской авиакомпании "Волга-Днепр". Об этом сообщила пресс-служба юридической фирмы "Ильяшев и партнёры", представляющей интересы украинского государственного предприятия "Антонов".
>— По мнению ГП "Антонов", следствия и суда, допуск указанных в определении суда самолётов Ан-124 к дальнейшей эксплуатации является нарушением положений Конвенции о международной гражданской авиации и Руководства к лётной годности ICAO (Международной организации гражданской авиации. — Прим. Лайфа), — пояснил адвокат Роман Марченко.
>Суд запретил авиакомпании и любым третьим лицам, в том числе аэропортам и авиационным властям, осуществлять с пятью самолётами любые действия. Это было сделано в рамках уголовного производства о нарушении правил воздушных полётов, которые создали опасность для жизни людей или другие тяжкие последствия.
>Напомним, летом 2018 года на Украине было возбуждено уголовное дело в отношении Росавиации и авиакомпании "Волга-Днепр" из-за якобы незаконного продления сертификатов лётной годности для самолётов Ан-124-100 "Руслан".
https://life.ru/t/новости/1221169/sud_v_kiievie_ariestoval_piat_samoliotov_rossiiskoi_aviakompanii
Интересно как быстро зрадой обернётся.
ой как обидно-то украинцам наверное
ооооой
ну ничего, мы их утешим скидочкой на газ
Как же рdет эту мелкобукву с утра пораньше по всей доске, любо дорого посмотреть.
>Суд запретил авиакомпании и любым третьим лицам, в том числе аэропортам и авиационным властям, осуществлять с пятью самолётами любые действия.
А кому не похуй мнение суда в Жмеринке?
>А кому не похуй мнение суда
Заказчикам перевозок, очевидно.
>Вася, ты совсем дурачек?
Папа твой дурачек.
>Антей это первый советский широкофюзеляжный самолет.
А, уже первый советский. ЛОЛ. Как быстро падает достижение. Ну ты тоже иди и узнай что такое широкофюзеляжный самолет.НЕТ, это не тот у которого просто широкий фюзеляж.
>Это как доказывать что луна вокруг Земли вращается.
Ну найди мне где написано что 22 это первый в мире советский широкофюзеляжный самолет. Все ведь так просто. Посмотрим что за "авторитетный" источник напишет такую хуйню.
>Детский сад.
Детский сад, это когда васян вроде, тебя лезет в тему в которой он нихуя не понимает. Ты уже обосралась с название самолетов это кококо не имя конструторов, шас ты обосрешься еще раз.
>https://wiki2.org
Ох ЛОЛ. Вот это авторитетный источник противоречащий самому себе. А че ты русскую версию не выложил? Там уже нихуя нет про широкофюзеляжный, да?
>was the first wide-body transport aircraft and remains the world's largest turboprop-powered aircraft to date.
Переходим по ссылке в статье, чтобы узнать что такое wide-body transport aircraft а там уже нет никаких transport aircraft, там уже написано A wide-body aircraft, also known as a twin-aisle aircraft, is a jet airliner with a fuselage wide enough to accommodate two passenger aisles with seven or more seats abreast.
И во всей статье нет ни слова о Ан-22 в принципе. Ну и как это понимать?
https://wiki2.org/en/Wide-body_aircraft
>В Киеве суд
>Суд запретил
Похуй.
>Ты уже обосралась с название самолетов это кококо не имя конструторов
Характерный прием прокуроров и их сук - приписывать оппоненту ложное высказывание, а потом усилено его опровергать. Под шконку, крыса.
>А, уже первый советский. ЛОЛ.
>he first wide-body transport aircraft and remains the world's largest turboprop-powered aircraft to date
Чмо, это международное решение или свинявый суд?
В диалог обучись, глядишь отвечать начнут. Так, чисто, совет.
>Это не я обосралося, это ты неправильно понял кококо
Классика. Обтекай, шизойд.
>he first wide-body transport
>wide-body
>transport
Я этот высер из википедии уже видел и обоссал, долбаеб .
Ответить кроме как повторным взвизгом англиской странички из детской энциклопедии тебе более нечем? Тогда нахуй ты свою тупую ебучку открываешь, я не пойму? Не знаешь терминов и опеделении, так молчи сука ебанная в тряпочку и не раскрывай спермак. Это так сложно?
Какой может быть диалог, с куском говна, вроде тебя? На лопату и в яму блять.
третий
Ты чего тут вообще пытаешься доказать? Впрочем, что это я.
>Ты чего тут вообще пытаешься доказать?
Уже доказал, мань. То что ты нихуя не разбираешься в предмете разговора.
>first wide-body transport
Лол блять. Дурачки на википедии выдумали новый термин, шплинтодаун загладил крючок как последний профан.
>Впрочем, что это я.
Да, что это ты, сиди обтекай. А вообще, как всегда забавно, шплинтя пукнула: шплинтю обоссали за незнание вопроса.
Я чё-то так и не догнал - ГДЕ именно сейчас физически находятся эти самые пять "русланов"? На руине или у нас?
Если на руине и хохлы их у нас отжали, то это самый наглый грабёж, ибо территория воздушного судна суверенно.
> ГДЕ именно сейчас физически находятся эти самые пять "русланов"? На руине или у нас?
>Если на руине и хохлы их у нас отжали, то это самый наглый грабёж, ибо территория воздушного судна суверенно.
Судя по визгу ОПа, явно не на Украине.
Они продолжают планово эксплуатироваться и хуй клали на суд в Киеве.
Еще один обосрамс в копилку чмОПа, и их уже штук 10 итт, надо подсчитать будет как-нибудь.
Как сообщила юридическая фирма «Ильяшев и Партнеры», представляющая интересы «Антонова», под арест попали самолеты с регистрационными номерами RA-82068 (серийный номер № 0703), RA-82078 (серийный номер 0710), RA-82045 (серийный номер 0609), RA-82046 (серийный номер 0610), RA-82077 (серийный номер 0709).
RA-82068 - нет инфы.
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ra-82078
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ra-82045
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ra-82046
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ra-82077
RA-82077 (серийный номер 0709), похоже, уже отлетал. Суд в Киеве, все-таки.
Так ты ещё и АУЕшная гнинда, лол. В какое ещё говно здешний ОП ещё не нырял?
Лол, что?
>RA-82077 (серийный номер 0709), похоже, уже отлетал. Суд в Киеве, все-таки.
Милан у нас уже на Украине?
06 Jun 2019\tNice (NCE)\tMilan (MXP)
Понятно, спасибо за разъяснение.
Тогда "русланам" нужно просто не соваться в хохланд. Правда остаётся небольшой риск того, что борты могут арестовать в третьих странах по запросу хохлов, но такой риск совсем небольшой, думаю. Чай не Америка, чтобы из-за них ещё бодаться с Россией.
Кто такой шплинтя? Очередной форс местных хохлофобов?
Шплинтя, плес...
Иди дрочи на первый в мире широкофюзляжный транспортник(!?) ан-22. лол. Море выкопали, новую классификацию изобрели. Ну а хуле, если перемоги нет, ее надо придумать...
Не начинай даже. Сейчас я тебе буду объяснять разницу
Ага
>объяснять
>шплинтохуйня
Проиграл.
>К Ан-178 технических нареканий нет.
Нет серийного самолета - нет технических нареканий.
Проиграно.
Заказчик готов подождать импортозамещения, так что ждем премьеры.
Какой уютный троллинг манямирок.
>Заказчик
Кто именно и что там собираются замещать? Весь самолет?
>ил-112 лагает в первом полете
>похуй
>еще нарожают
Ан-178 вполне себе летает без нареканий. Тут дегенераты пытались центровку принести, но были предсказуемо обоссаны.
Толсто-ватенько
>борты могут арестовать в третьих странах по запросу хохлов
Ну ваще-то у свиноты на это весь расчёт.
Извините. Как будут нарекания к Ан-178, приходите. А пока нахуй.
Самолет-Музей, Самолет-Аналоговнет, Самолет-СерийныхОбразцовНет. ИНеБудет
Страна удлинитель Ил76, страна-железнодорожная колея.
Что хохлы могут предложить взамен за такую хлопотную и рискованную услугу какой-нибудь Германии, например? Снизить пошлины на сало?
Или если не предложить, то на что-то больно надавить? Опять-таки пригрозить ограничить экспорт сала?
Да ничего они не могут. Вон, совсем недавно наш корабль вполне так НЕзаконно вошёл в территориальные воды 404, чтобы переждать шторм. И он преспокойненько отсиделся, а потом пошёл дальше прежним курсом. А береговая охрана хохлов ничего ему не сделала, хотя могла и имела право.
ИТТ еще Спартанца не вспоминали, да и не к чему. Пидорандели грузы в пустыню на горбах дотащат.
>ан-70 разъебуется джва раза, один раз с хоронением ребят
Че сказать-то хотел?
Вангую, то что самолет-музей, который не летает в испытательных полетах разложить о твердь очень маловероятно. Хотя насчет мастерства хохлов, ну тут конечно загадывать не буду.
Порвавшиеся хрюндели сейчас меня обрадуют статистикой полетов АН-178, особенно 2017-18-19 года
>сейчас меня обрадуют статистикой полетов
Чего сказать хотел?
У Ан-178 НОЛЬ летных происшествий за все время эксплуатации. У Ил-112 в первом же полете отказали датчики на двигателе. Все что нужно знать об отечественном авиапроме.
> У Ил-112 в первом же полете
А у Ил-112 эксплуатация еще даже не началась. Перестань ссать себе на литсо.
>Отказывает ЭСУД в первом полете
>ничо, потом взлетит
По существу отвечай, клован.
>самолёт нивзлетает без стопки железных листов
>ничо хлопцi, металлолом таким образом будем возить сдавать
Потеряйся, черт. Не дорос еще чтобы с меня спрашивать. По выше по треду было говорено, нет желания повторяться для долбоёбов.
> Не дорос еще чтобы с меня спрашивать.
> Не отличает СВТС от ЛВТС
> Не отличает разные этапы жизненного цикла вооружения и военной техники
Сначала разберись в вопросе, а потом кукарекай, возраст это тебе не отмазка на все случаи жизни, бать.
Тред чуть выше прочитай, может узнаешь магическое значение плит.
>ЛВТС
кукурузник на шурупах
>Отказывает ЭСУД в первом полете
10.02.1995. У Ан-70 это был уже не первый полет.
>ничо, потом взлетит
27.01.2001. Аварийная посадка в поле с разломом фюзеляжа.
Ил-112 впервые взлетел в 2019-м, еблан
и сразу отказ ЭСУД
мама, помогите
мама, помогите
Ан-70 - 16 декабря 1994 года, свин.
С чего бы им тебя радовать?
С момента первого полета Ан-178 прошло 4 года и 1 месяц.
Летает только на выставки. Сертификацию не проходит. Второй, третий летный экз. не строятся. Самолет для ресурсных испытаний не строится...Заказов - НОЛЬ. Остается надрывно верещать...
Тем временем еще полгода назад второй планер Ил-112 для ресурсных испытаний был отправлен в ЦАГИ.
П.С. - мне нравится что вы кормите Опа (я тож иногда объедки приношу), мне его жалко, у него наверное просто никого нет в жизни.
Это что еще за открытие? Вата копротивляется священному украинскому КБ Антонова и пытается создать аналоговнет на базе гражданских илюшиных? Ну пиздец, у пидорах совсем чердак протек.
Магическое значение плит это попытка магически скрыть проёб в проектировании. То что вы там уже начали выдумывать оправдания оставь для сектантов с Цензора.
Как там конструктор Антонова говорил (в Укр-ВПК треде знатно на ОП-а шплинтодауна ссали этим): "Мы полагали что Россия утратит важные ветви развития своего ВПК без сотрудничества с нами, а оказалось что у них там произошло замещение и наши поставки оборудования больше им не нужны" (не дословно)
Короч пощу видео с интервью с Николаем Таликовым.
Все проблемы озвучены. Все программы тоже.
Рекомендую всем.
https://www.youtube.com/watch?v=9pAhtDnif3Q
Этих людей в лицо знать надо.
Все проблемы озвучены. Все программы тоже.
Рекомендую всем.
https://www.youtube.com/watch?v=9pAhtDnif3Q
Этих людей в лицо знать надо.
>Лучше бы у хохлов зокозали, ах вы не можете, ето вы виновати, убиваити эдинственное КБ по транспортним литакам!
>ОП
Мог и не подписываться
>эдинственное КБ по транспортним литакам
Но ведь с Илюшиным всё не так уж плохо?
бомбануло; но я все равно напишу
Чего у тебя бомбануло?
Ты бы нам лучше рассказал про новый украинский боевой вертолёт с китайским винтом, который сбросит с рыночка Камова и Миля. Заждались мы тебя в Укр-ВПК треде пан Шплинтко.
>магически скрыть проёб в проектировании
Пруф
>Пруф
Наличие этих самых плит. Ты там на пилота ссылался. Я так и представляю его интервью:
- Да, наши конструктора обосрались с центровкой, но уже следующий экземпляр будет нормальным.
Ты ведь понимаешь, что с таким пилотом фирмы сделает работодатель?
>Наличие этих самых плит
Выше
>Идёт постепенное расширение эксплуатационных диапазонов весов и центровок, на основе прочностных режимов и статических испытаний. Это азбука методики летных испытаний, а доброжелатели не дремлют! Такое понаписывали, что самому страшно. Самые важные точки на летных испытаниях - это максимальные веса, предельно-передние и предельно задние центровки, остальное как правило , интерполируется. Вот мы и таскаем эти плиты почти каждый день, но неужели туда БТРы для испытаний надо заталкивать? Еще раз делаю акцент - так дешевле, точнее и надежнее, в том числе и каждую плиту посчитать в расчетах центровок. Всем мирного неба и мягких посадок!
Ебать маняоправдания. "Мы таскаем туда плиты потому что ну типа с грузом в разных местах самолёт тестируем. Москалям не понять новой методы!"
Прости Антонов - они всё проебали.
Ты бы видел налет у автора это пасты. У нас строевые имеют больший.
>кукурузник на шурупах
Тут что то про говноаны...
Уж у тебя то налет на хую Ашота всяко больше, да.
Это летчик-испытатель, на секундочку, который освоил самолетов больше чем ты знаешь из википедии
А что про него вспоминать? Это практически аналог геркулеса, унифицированный даже по двигателям
С какого перепуга Геркулес на Роллс-Ройсах летает? Ты поехал уже?
>в частности, предложила установить на G222J приборное оборудование кабины от С- 130J и ТВД T64G. В конечном итоге, чтобы унифицировать новый вариант G222 с C-130J по двигателям, выбрали ТВД Rolls-Royce (бывший Allison) АЕ 2100 D2. Улучшенный G222J переименовали в C-27J по аналогии с G222, получившим в ВВС США обозначение С-27А.
Конечно загрузка меньше, 9 тонн или два взвода, но концепция та же.
Мобильные такси для всяких Узбекистанов, куда таскать каждый раз глобмастеры просто не выгодно.
Мобильные такси для всяких Узбекистанов, куда таскать каждый раз глобмастеры просто не выгодно.
Ваш то олдскул по Китаям да по Россиям разбежался. Приходится перемагать фотками времён тирана Януковича.
Наш олдскул готовился как новый евролифт вместо геркулеса, но победил A400M.
>как новый евролифт вместо геркулеса, но победил A400M.
>Страны НАТО, покупают военные транспортники у СНГ.
Ебать анекдот.
Ньюфаг на ньюфаге..
>К концу века восемь стран НАТО - Бельгия, Великобритания, Испания, Италия, Люксембург, Франция, ФРГ и Турция - наконец, сумели договориться и выработать общие тактико-технические требования к перспективному ВТС, которые стали именоваться Европейскими Штабными Требованиями (ЕШТ). Они же объявили совместный тендер на закупку самолета, наилучшим образом отвечающего данному документу. В тендере, помимо проекта FIMA, получившего к тому моменту обозначение FLA - Future Large Aircraft, приняли участие две американские машины "Локхид-Мартин" - C-130J и "Боинг" С-17, а также совместное украино-российско-европейское предложение Ан-7Х. С 1999 г. консорциум Euroflag был преобразован в Airbus Military Company - дочернюю компанию концерна EADS, специально сформированную для управления проектом. Соответственно, самолет получил фирменное "эрбасовское" наименование А400М.
Опять российское сотрудничество выдаёшь за перемоги Шплинтя? Мы же тебя не раз обоссывали в Укр-ВПК треде за то что ты тащишь перемоги времён Януковича и до. Получай ещё одну струю урины в ебальник.
>покупают военные транспортники у СНГ.
>Опять российское сотрудничество выдаёшь
опять с пьяну под себя ссышься?
Ты в глаза ебёшься Шплинтя? Ну я тебе с этим не помогу. Перечитай Шплинтя что ты выше высрал.
Не рвись на ровном месте, ты про FLA двадцать минут назад узнал.
>кукареку у вас олдскул
>@
>у нас то вот олдскул, а ваш олдскул съебал в ужасе из страны
>@
>пок кок кудах а вот когда-то мы в сотрудничестве с Кровавой Россией выкатили проект
>@
>тебя о чем спрашивали придурок, давай дидов неси дибил, нахуй ты несёшь перемоги с датой до 2014го года, тебя за это в Укр-ВПК не то что мочёй - говно в пасть пихают все
>@
>кок пок пок кудах звуки заливаемой мочи в глотку а вот москали, стекломой, вата, пьяные, кудах обезумели
Как воевать в собственном треде против москалей и все равно хлебать мочу.
Я, вот честно говоря, не совсем понимаю чем ты, Шплинтя, пытаешься здесь вести свой шизофренически-свидомый крестовый поход против москалей.
1) Антонов - всё. Вот окончательно всё
2) Любые проекты до 2014го года не считаются за аргумент. Как порвали с Россией так неси перемоги за годы незалежности.
3) Продукция Антонова сейчас эксплуатируется, дальше - пошел нахуй. Сами сделаем себе что нужно. А вы хоть обдрачивайтесь в присядку меморандумами с кем хотите.
Небратушки - тогда идите в пизду. Что ты тут пытаешься доказать? У нас все будет хорошо. Ты вторую Мрию строй))
1) Антонов - всё. Вот окончательно всё
2) Любые проекты до 2014го года не считаются за аргумент. Как порвали с Россией так неси перемоги за годы незалежности.
3) Продукция Антонова сейчас эксплуатируется, дальше - пошел нахуй. Сами сделаем себе что нужно. А вы хоть обдрачивайтесь в присядку меморандумами с кем хотите.
Небратушки - тогда идите в пизду. Что ты тут пытаешься доказать? У нас все будет хорошо. Ты вторую Мрию строй))
>В тендере
>а также совместное украино-российско-европейское предложение Ан-7Х.
Ну и как? Выиграл тендер Ан-7Х? Или как всегда, хотели просто посмотреть на А-400 на фоне возможных но не состоявшихся конкурентов?
Одна околоперемога - Ан-132, без москальских деталиев.
Так проект же остановлен. К Саудам, которые финансировали проект, прислали немца-руководителя, который выпилил проект на корню.
>По его словам, причиной отказа стала смена партнера Саудовской Аравией, из-за чего работа над Ан-132Д приостановилась. Военный заказчик решил, что нуждается в «немного другой машине». По некоторым данным, другой машиной оказался американский Spartan C-27, производства консорциума Lockheed Martin Alenia Tactical Transport Systems. Учитывая, что Саудовская Аравия является основным военным и торговым партнером США в регионе, вполне можно было ожидать, что Украину просто «кинут», если она вдруг попытается перейти дорогу американским производителям.
Эталонные украинские партнеры.
Читать далее: https://ukraina.ru/exclusive/20190503/1023505679.html
Я знаю, но как бы других перемог у меня для вас немае.
Там перемога далее?
Врёти да? Ну неси Диалог.юа
>Это летчик-испытатель, на секундочку, который освоил самолетов
Если только по бумажками и по портекции своего бати. У него сейчас спустя 5 лет после пасты 5 к часов суммарного налета.
В любом случае, это человек летающий на всех типах Анов, а до этого в строевых частях на МиГах, и его мнение по данной ситуации перевешивает мнение любого двачера, априори.
А в ле бурже они эти плиты нахуя возили? Инновационную методику показывать? Или об этом тебе лётчик испытатель не рассказал? Какие же хохлы дегенераты, пиздец просто.
А что, ты, блядь, запрет поставил?
Не разбираешься в методике летных испытаний, засунь язык обратноо в жопу; пока опять не поймали за незнание матчасти.
>це не мi обосрались це метода така
Ну расскажи нам охуительные истории про полёты на выставку изделия, не прошедшего лётные испытания.
>полетели с утяжелителем потому что обосрались с центровкой, а перемогать москалей перед европейцами надо
А если бы грохнулся хохлолёт из-за какой-нибудь необнаруженой проблемы прям на швитой европейский город? Обвинили бы российские комплектующие?
>потому что обосрались с центровкой
жертва фурсенковского образования?
Только не начинай Шплинтя мантры про новую украинскую методику.
Возить металлолом по европейским выставкам это так по-украински.
Летит металлолом и в себе несёт металлолом.
А нахуй тогда возить эту хуету? Ну провели испытания с пакетом железа типа лёдчик грит что водяные йобы как у швитых это дорага, ок, и убрали после окончания.
Бохатые, видимо. Зачем лишнее топливо экономить? А так, продемонстрировали потешные грузовые возможности...
Може там заказ был на пачку листов для кого-то. Ну паны подсуетились и доставили "через бортпроводника" передачку. Все же мы люди.
Почему СССР/РФ так и не запилили свой ганшип? Ведь куча конфликтов уже со времён того же Афганистана прошло, где он бы был очень даже к месту. Те же Чечня, Грузия, да даже Сирия, была бы крутая бабахогонялка, наш ответ AC-130.
+1, тоже интересно.
Может дело в том, что пока нет нормального небольшого транспортника?
Там везде полно ПЗРК. Ганшипы только годятся для истребления совсем уж голожопых дикарей.
Но ведь те же швитые применяли ганшипы тоже в условиях наличия ПЗРК у своих противников, вроде.
Примеры в студию.
В Ираке было полно советских ПЗРК, просто ганшипы работали вне пределов их досягаемости.
Опасные моменты - это взлет-посадка (вспоминаем украинский Ил-76), и тут требования к обеспечению безопасности аэродрома. В первую иракскую была только одна боевая потеря АС-130 именно от Стрелы, во вторую ни одной.
>В Ираке было полно советских ПЗРК, просто ганшипы работали вне пределов их досягаемости.
Когда работали ганшипы там уже не было никаких ПЗРК.
>В первую иракскую была только одна боевая потеря АС-130 именно от Стрелы, во вторую ни одной.
Нет "стрел", нет потерь. Все просто.
А щас, эта хуйня даже на над востоком украинушки не полетает.
С хуя ли бы? У АС-130 практический потолок почти в два раза выше чем у Стрелы дальность.Пруф ми вронг.
Нет ПВО - нет потерь.
>У АС-130 практический потолок почти в два раза выше чем у Стрелы
И хуле он делать с такой высоты будет? Грозно гудеть?
>С хуя ли бы? У АС-130 практический потолок
Эффективная дальность действия оружия АС-130 соответствует потолку? Ох лол.
Не юродствуй. Потолок применения у его арты всяко выше эффективности по дальности ракеты Стрелы. Гугли ту самую единственную потерю в Ираке - они поддерживали мариносов в критичной ситуации, плюс ТЛ сработали не штатно. Чистая невезуха, хотя экипаж был опытный из учебной эскадрильи. Больше их не сбивали из ПЗРК (которых у Саддама было как говна за баней), ни в 90-е, ни в 00-е. А все более мощные ЗРК были успешно выпилены еще в самом начале.
>Потолок применения у его арты всяко выше эффективности по дальности ракеты Стрелы.
Ну да - потолок применения выше. ОН может и с 10км стрелять.
Вопрос только в том, сможет ли он куда-то попасть с высоты выше потолка поражения Стрелой?
А то во Вьетнаме были проблемы с попаданием по безоружным грузовикам с высоты 2 км.
Американцы_не_обнаруживают_утром_ни_одной_из_заявленной_подбитыми_АС-130_машины.тхт
>Потолок применения у его арты всяко выше эффективности по дальности ракеты Стрелы.
Все его вооружение, считая 105мм пушку, работает на небольшой дальности, практически прямой видимости цели. Так что ты молодец, конечно, что увидел 11 500 макс. дальности М 102 но он с такого расстояния никуда не попадет и именно поэтому, ганшипы не работают на больших высотах. А на тех на которых работают, их достанет любая стрела.
>Гугли ту самую единственную потерю в Ираке
Про ирак тебе уже объяснили. Нет ПЗРК, нет сбитых.
>Больше их не сбивали из ПЗРК (которых у Саддама было как говна за баней), ни в 90-е, ни в 00-е.
А кто их должен был сбивать и где были эти ПЗРК на тот момент?
> Нет ПЗРК, нет сбитых.
Интересно куда подевались все иракские Стрелы во время Бури в Пустыне. Это тебе не С200/125 чтобы их разом взять и уничтожить. В этом профит любого ПЗРК - возможность скрытного хранения и применения.
>Интересно куда подевались все иракские Стрелы во время Бури в Пустыне.
Туда же куда и вся иракская армия.
>Это тебе не С200/125 чтобы их разом взять и уничтожить.
Кто тебе сказал, что их уничтожили? Приписываешь свой манямирок другим?
>В этом профит любого ПЗРК - возможность скрытного хранения и применения.
Где хранить и кто их будет применять, расскажи нам пожалуйста.
>и кто их будет применять, расскажи нам пожалуйста.
Вот эти ребята и применили. ЗРДны в 90-е никто не отменял.
>Вот эти ребята и применили.
Что это за бомжи и где остальные, бравые вояки? И ПЗРК "которых у Саддама было как говна за баней" куда делись?
>ЗРДны в 90-е никто не отменял.
Иракскую армию тоже никто не отменял. Но она как то быстро отменилась в связи с опр. обстоятельствами.
И напомни что ты доказываешь? Что ганшипам не страшны ПЗРК? Страшны, даже 3.5 бомжа могут сбить его будь у них стрела.
Что при наличии ПЗРК они не достанут ганшип? Достанут. Так в чем твое копротивление, не пойму?
>Потолок применения у его арты всяко выше эффективности по дальности ракеты Стрелы.
Во-первых - прекрати нести хуйню, долбоёб.
Во-вторых - сними свою анальную фиксацию на Стрелу. В современном мире все комплексы малой дальности добивают на высоты в 10 км и на дальности в 20 км.
Даже комплексы ближнего действия бьют на 5 км (Сосна, например - прямая замена Стрелы-10).
> А все более мощные ЗРК были успешно выпилены еще в самом начале.
Именно поэтому он нахуй и не нужен, потому что если ЗРК работает этот чемодан собъют сразу после взлёта, а если не выпилено, то можно пидорасить любым наролётом, хоть Л-39 и F-5 накупить на распродаже.
>а если не выпилено, то можно пидорасить любым наролётом, хоть Л-39 и F-5 накупить на распродаже.
а если выпилено, то можно пидорасить любым наролётом, хоть Л-39 и F-5 накупить на распродаже.
>сними свою анальную фиксацию на Стрелу. В современном мире все комплексы малой дальности добивают на высоты в 10 км и на дальности в 20 км.
Это называется порвался даже не читая тредж. Какие 20 километров у Стрелы-2, ебич?
Тебе русским языком еще раз повторяю - от ПЗРК с начала 90-х была только одна потеря.
>от ПЗРК с начала 90-х была только одна потеря
От ядерного оружия не потеряли ни один ганшип - значит ли это, что он неуязвим для поражающих факторов ядерного оружия?
Проблема в том что ядерное оружие пока не применяли против ганшипов.
Прямо как ПЗРК, лол.
А то просто вскукареки про неуязвимость ганшипов к ПЗРК я вижу, а вот доказательства применения ПЗРК против ганшипов при эффективной атаке ими наземных целей любители ганшипов принести стесняются.
ПЗРК активно применяли против ганшипов еще во Вьетнаме. Собственно они там и были удачны против вертолетов и турбовинтовых самолетов. Известен даже случай когда после попадания из Стрелы борт умудрился приземлиться на свой аэродром. Гугли сам, мне с телефона лень.
>Какие 20 километров у Стрелы-2, ебич?
Петух пробитый, что ты несёшь?
Каникулы начались чтоле? Слышу весь день как сосницкие под окнами визжат.
Я даже 9к32м принесу
>Дальность поражения целей, м - 800-4200
>Высота поражения целей, м - 50-2300
>ПЗРК
>Вьетнам
>Гугли сам, мне с телефона лень.
Тебе не лень, ты просто хуйню несешь, пиздун ебанный.
Даун, научись читать тред. Какой Суэц? Если речь ведется о ганшипах. Совсем опиздоглазили дети.
>Активно поменялись против ганшипов во муриканцами во Вьетнаме
>1 поврежденный в 72 году после прекращения применения
>Активно
Шплинтоуебище, ты предмет своего дроча изучи сначала, прежде чем кукарекать и обсираться. Во Вьетнаме, твои ганшипы, стали обоссывать, еще задолго до 72 года и за долго до появления ПЗРК там. Сами же ПЗРК "Стрела" дебютировали тоже не там, а появились там уже в конце войны, когда все стало ясно и ганшипы НЕ использовались так активно как раньше. А обоссали их еще на тропе Хо-Ши-Мина, когда там поставили С-75 и после этого стало ясно, что эта хуйня бесполезна. А в 72 году муриканцы уже не вели активных боевых действий на земле и лишь помогали в воздухе южным марианеткам.
То есть твои тезисы от сюда:
активно применяли против ганшипов еще во Вьетнаме
идут нахуй.
Ты все понял, недоучка ебанная?
>ПЗРК активно применяли против ганшипов еще во Вьетнаме.
Ну давай, пруфай свой вскукарек, я заинтересован.
А то просто, говорят, они активно применяться в 1972 стали, когда после проёба второго ганшипа за 3 месяца от всякой хуйни их перестали активно использовать.
И даже при редком использовании один из ганшипов в 1972 умудрился найти Стрелу на свою сраку.
>за 3 дня
Задумался маленько.
Нахуй бы никакая кооперация не нужна была бы, если б Йося хуй пойми с какого перепою не вывез КБ Антонова в Киев. Сидели бы они и дальше в Энске, не было б унас проблем.
Правильно, а АНТ-6 типа не было?
Для улучшения показателей КБ стоит сразу в шарашку сунуть за вредительство. Хай там за паёк творят, бракоделы. Ну а эффективный менеджмент сразу на вышак, это без базара.
Зелен виноград, ага.
Почему в тредах авиации на вм так много психопатов? Нельзя любить небо и полёты не будучи раненным в жопу мозг?
>в тредах авиации на вм так много психопатов
Их не много. Это два уебка только. Шплинтошизик, хохол из харькова и буйный портнявый жид, большой любитель ДЦП симулятора.
Молодец, с третьего раза смог в википедию. Для /wm 2019 уже неплохо.
Так все таки применялись, да? Осталось теперь выучить дальность переносной Стрелы.
Был, да. С гофрированной обшивкой и дополнительной возможностью десантироваться прямо с крыла. Ну и знаменитое советское рационализаторство.
>Заводы предлагали своим рабочим высказывать предложения относительно уменьшения массы, платя 100 рублей за каждый убранный килограмм массы. Совместно с попытками ОКБ, масса самолёта была уменьшена почти на 800 кг. Таким образом, произведённые самолёты могли отличаться друг от друга массой вплоть до нескольких сот
Лол, всё начиналось с
>швитые применяли ганшипы тоже в условиях наличия ПЗРК у своих противников
>В Ираке было полно советских ПЗРК, просто ганшипы работали вне пределов их досягаемости.
а кончилось
>Не, ну полёты ганшипов во Вьетнаме после пары потерь за 3 дня свернули, но это они так их успешно применяли в условиях массового применения ПЗРК
>швитые применяли ганшипы тоже в условиях наличия ПЗРК у своих противников
>В Ираке было полно советских ПЗРК, просто ганшипы работали вне пределов их досягаемости.
а кончилось
>Не, ну полёты ганшипов во Вьетнаме после пары потерь за 3 дня свернули, но это они так их успешно применяли в условиях массового применения ПЗРК
Я тут прорабатываю вариант СССР в 21 веке и возник вопрос про ВТА
Иерархия пока у меня складывается такая
Г/П 150 тонн - модернизированный АН-124-150
Г/П 80 тонн - ИЛ-106
Г/П 10 тонн - АН-132 но не ИРЛ, а альтернативный с более широким фюзеляжем.
Возникает только вопрос какая промежуточная ступень нужна между 80 и 10 тоннами? АН-70 с Г/П 47 тонн или новый вариант АН-12 с Г/П 20-25 тонн? Если новый АН-12 то он должен быть с 4 ТВД или с 2 ТРДД?
Иерархия пока у меня складывается такая
Г/П 150 тонн - модернизированный АН-124-150
Г/П 80 тонн - ИЛ-106
Г/П 10 тонн - АН-132 но не ИРЛ, а альтернативный с более широким фюзеляжем.
Возникает только вопрос какая промежуточная ступень нужна между 80 и 10 тоннами? АН-70 с Г/П 47 тонн или новый вариант АН-12 с Г/П 20-25 тонн? Если новый АН-12 то он должен быть с 4 ТВД или с 2 ТРДД?
>Молодец, с третьего раза смог в википедию.
Ты и с четвертого не смог, долбаеб недоученный.
>Для /wm 2019 уже неплохо.
Тебя здесь обоссывали намного раньше.
>Так все таки применялись, да?
По ганшипам применялось 3.5 раза, да и то сраку подбили. А "активное применение" с которым ты тут обосралась, засовывай себе в сраку, шплинтоманя.
>Осталось теперь выучить дальность переносной Стрелы.
Осталось теперь тебе выучить высоту работы ганшипа.
>вопрос какая промежуточная ступень нужна между 80 и 10 тоннами?
1 ОБТ с мясной начинкой и шмурдяком.
Ан-70 планировался на замену Ан-12, Ил-106 на замену Ил-76.
>Ан-70 планировался на замену Ил-76, Ил-106 как аналог С17.
Пофиксил тебя. Не благодари.
>Ан-70 планировался на замену Ил-76
Ан-70 всегда позиционировался как замена Ан-12, при СССР не было проекта транспортника "промежуточного" класса. Если ошибаюсь, поправьте, но все эти Ил-276, Ту-330, Ан-178 итд это уже после развала Союза начали появляться, как экспортные и коммерческие проекты.
Картина маслом - хамоватый необразованный крестьян сначала путает Стрелу-10 с ПЗРК, потом зачем то приносит Суэц, потом опять путается в дальности поражения, и, в конце концов решает доебаться до одного слова активно, хехе. Тебя даже обоссывать лень, жалко пинать зверушку, которая узнает об очевидных фактах из постов собеседника. Но советско-колхозное воспитание не позволяет признать поражение и ответом служат агрессивно-истеричные посты с аргументами ad personam.
Сочувствую всем жертвам фурсенковского образования. Восприятие критики этим полуживотным, увы, недоступно.
Шплинтя, ты с новыми силами собрался мою мочу хлебать? Ну хлебай, тварь.
>Картина маслом
Хоцман, плес...
>хамоватый необразованный крестьян
>крестьян
Ебать, образованная пидарашка....
>сначала путает Стрелу-10 с ПЗРК
Открыл рот и сразу запиздеся, биомусор. Где здесь про "стрелу 10", пиздоголазая ты хуйня?
>потом зачем то приносит Суэц
Это я тебя ткнул ебальником, где были ПЗРК в момент активных БД во Вьетнаме. Не во Вьетнаме если че.
>потом опять путается в дальности поражения
Эт другой анон попутал. А ты так и не узнал на какой высоте работает ганшип и продолжаешь обсираться.
>в конце концов решает доебаться до одного слова активно, хехе.
В конце все твои кукареки были обоссаны с ног до головы, пидарашка.
>Тебя даже обоссывать лень
А мне тебя не лень. Принимай урину, говно.
>жалко пинать зверушку
Как тебе урина, зверушка?
>которая узнает об очевидных фактах из постов собеседника
Какие ты там факты предоставил, говно? Ты даже не собеседник, шплинтозалупа, ты местный нужник. Забегаю в твою тему, только для твоего унижения. Как видишь, из-за твоей врожденной тупорылости, это очень легко сделать.
>Но советско-колхозное воспитание не позволяет признать поражение
Поражение в твоем уринировании? Но ты ведь обоссан, клован. И всех в очередной раз повеселил.
>и ответом служат агрессивно-истеричные посты
А твой высер, это просто пример аргументации, я смотрю. Ебать, ты дырявая членодевка.
>Сочувствую всем жертвам фурсенковского образования.
Ой какой подкол от мужичка за 50, гордящийся "советским образованием" ЛОЛ. Это то самое которое образовывало миллионы быдла, воду у телевизора заряжать? Гордишься им, да? Так ты просто нищая, никому нахуй не нужная пидарашка, с "советским образованием", не способная банально погуглить, прежде чем вонять. Где ты там учился, говно? В свинарнике?
>Восприятие критики этим полуживотным, увы, недоступно.
Говно, какая там от тебя критика? Ты же просто высрался бессвязным визгом и опять получил урину в ебальник.
Давай, похрюкай еще, я смотрю ты в себя дохуя поверил.
>Эт другой анон попутал
Дальше эти всхлипы читать не интересно. Ваша порода в трех соснах путается весь тред, потом начинает про это не я, это Вася и 7-го Б
>Дальше эти всхлипы читать не интересно.
Дальше будет твой очередной отсос, животное потешное.
>это не я, это Вася и 7-го Б
Смотри на пик, пиздун.
>Пик
Отсасал? Или щас завизжишь
>РЯЯЯ ФОТОШОП? РЯЯ ВРЕТИ!!!!
И что там с "советским образованием" и стрелой 10? А, говно, ты ебанное? Ты как всегда отсасала членодевка и щас дашь заднюю?
>А, говно, ты ебанное? Ты как всегда отсасала членодевка и
Ты потешный и пытаешься прикрыть свою необразованность истеричными постами в стиле ЭТО НЕ Я11!! Бесполезно в дерево стучаться, дозволяю оставить последнее слово. На тебя тратить время просто лень в субботу.
>Обоссали с пруфами
>РЯЯЯ ну и ладно кококо
Членодевка как всегда, пернула, отсасала и слилась в унитаз.
Как в себя опять поверишь, заготовь заранее свой ебальник для нового уринирования.
Свободен, говно.
>Ил-106
Так и остался в стадии проекта конца 80-х. Если 112 не могут осилить почти 20 лет, то уж свой Глобмастер им пилить еще долго.
>ил не нужон, мы у рогулей зокозале аналог
>уии не могут асилить
Пиздеть не надо только ок да?
Причем тут хохлы? Речь о проекте 80-х годов который не дошел даже до создания прототипа.
>Если 112 не могут осилить почти 20 лет
А при чем тут не могут осилить?
Причинно-следственной связи совсем не видишь? Выше по треду есть интервью Таликова, можешь ознакомится. Дед там все поясняет.
Всегда было забавно читать смехуечки про рагульские планы и меморандумы. Главное без отрыва от высеров Рогозина. Тогда картинка складывается.
>Сейчас в Госпрограмме вооружения до 2020 года (ГПВ-2020) заложено только 62 самолета Ил-112В. Вот на эти 62 самолета и будет заключаться контракт. Конечно, потребность Минобороны и других силовых структур гораздо больше, но в ГПВ пока указано только это количество. Поэтому юридически Минобороны может заказать только такое количество. Но нас это не пугает, 62 борта мы рассматриваем как первый этап.
>Сейчас в Госпрограмме вооружения до 2020 года (ГПВ-2020) заложено только 62 самолета Ил-112В. Вот на эти 62 самолета и будет заключаться контракт. Конечно, потребность Минобороны и других силовых структур гораздо больше, но в ГПВ пока указано только это количество. Поэтому юридически Минобороны может заказать только такое количество. Но нас это не пугает, 62 борта мы рассматриваем как первый этап.
Ни про какие "не можем осилить" он не говорит. Или давай время, где ты услышал.
>высеров Рогозина
>Накануне юбилея прославленного авиаконструктора Сергея Владимировича Ильюшина Генеральный директор – Генеральный конструктор Авиационного комплекса его имени Виктор Владимирович Ливанов рассказал газете «Военно-промышленный курьер» о новейшем самолете Ил-76МД-90А, планах и перспективах строительства Ил-112 и Ил-114
> Виктор Владимирович Ливанов
*
>заложено только 62 самолета Ил-112В
>
– В начале интервью вы упомянули, что на совместном совещании обсуждалась судьба Ил-112В и Ил-114. Можете ли вы рассказать, какое было принято решение?
– Пока окончательного решения по легкому военно-транспортному Ил-112В еще не принято, хотя есть значительные положительные сдвиги.
На совещании Дмитрий Рогозин также поставил нам задачу сделать гражданскую версию Ил-112. Я сразу скажу, рассматривались два варианта винтовых машин гражданской авиации – модель на базе Ил-112 или возобновление производства в России Ил-114. Парадокс, но в РФ нет своего турбовинтового самолета.
26 марта 2014
Забавно смотреть разве что как порванная жопа в очередной раз искажает и вырывает из контекста, ГВП-2020 тормозили по ИЛ-114 и вообще еще рассуждали о его ТТХ в 2014. Покуда был антонов и была возможность эксплуатации его самолетов.
А потом случились ХОХЛЫ
Ты покажи где осиливают. Не начинай этой пустой софистики, тем более стыдливо из-под сажи. Скатишься опять в анально-уринальную риторику.
Авиакомпания за 28 лет выкатила единственный аборт с отказывающей электроникой (и на стенде и в первом полете, да). А уже мечтают о глобмастере (10 пехотных дивизий за две недели).
Я тебе написал, что в угоду рогулявым программу заморозили, у тебя же одни визги про неосиливают и отказ, при 2 уебанных 70-ых с потерями, который почти 40 лет высерали. В видео нет нихуя по твоему пердежу, так что сасай.
>РЯЯЯ НЕОСИЛИЛИ1!!
>РЯЯЯЯЯ ОДИН ЗА 28 ЛЕТ!!!
>РЯЯЯОТКАЗЫВАЮЩАЯ ЭЛЕКТРОНИКА!!!!
Ты не заебался еще пиздеть, животное немытое?
Нет, это костыль. Не смогли сделать обтекатель так, чтобы при выпущенном шасси ничего не торчало.
Никрасива?
>Никрасива?
Не точно бы уж так уж никрасива. Просто...
>Не смогли сделать обтекатель так, чтобы при выпущенном шасси ничего не торчало
А для такой солидной фирмочки как "Боня" это не слишком типо солидно.
Но глаз особливо не режет. Функционирует исправно. Ездит и лЁтает номано. Так что и х...хвост с ним...
Боингу всегда похуй было. Вспомнить хотя бы лонжерон, который прямо через салон проходил.Пришлось ступеньки делать.
Заморозили ее не в угоду хохлам, а потому что переутяжеленная машина военным не нужна, так что претензии к МО.
Хуйню не неси. Перетяжелена она сейчас, когда ее разморозили, и в ближайший год доработают.
Как доработают, так и будет разговор, а то это уже хохлов напоминает с их скоро, вот-вот, почти
Кукарекай отсюда.
А вот и ВОСЬМОЙ новый Ил-76МД-90А поднялся в небо.
https://aviastar-sp.ru/press_center/company_news/4946/
Лучше поздно чем никогда. Хорошо что у таджиков успели увезти все что можно было увезти на Родину. Жаль что от хохлов не успели увезти Антонов в Новосибирск, где ему и место.
https://aviastar-sp.ru/press_center/company_news/4946/
Лучше поздно чем никогда. Хорошо что у таджиков успели увезти все что можно было увезти на Родину. Жаль что от хохлов не успели увезти Антонов в Новосибирск, где ему и место.
почему 8ой? В вике пишут 3 штуки всего.
Неси пруфы на это, пиздабол.
А Ливанов к 2020 году обещал 62 штуки, которые якобы заложены. В какое СКОРО прикажете верить, ммм?
Тред читай, петухевен.
> которые якобы заложены
Что ты несёшь ебанашка?
>В какое СКОРО прикажете верить, ммм?
Хуита подзаборная, прямым текстом написано, что 2 тонны перевеса уже ликвидировано. Уёбывай осюда визжать в хохлотред.
>что 2 тонны перевеса уже ликвидировано
>После этих заявлений нами были разработаны конкретные мероприятия, которые на сегодняшний день внедряются в серийное производство. Работы по снижению массы самолета поручили мне, все планы и вопросы с военными мы согласовали и начали работать.
>18:00 / 17.04.19
съебался в ужасе
>И представители Министерства обороны справедливо поставили перед нами вопрос: либо вы приведете машину в соответствие ТЗ, либо мы остановим процесс его создания, потому что нам перетяжеленная машина, которая возит 0,5 тонны груза на какую-то дальность, не нужна. Огромные средства затрачиваются, а вы делаете не то, что армии нужно.
>хряяя 3 леопарда по цене т-90!
Как же бомбит любителям чужого впк.
Причем тут танки, долбоеб? Так просто пукнуть решил?
>Жаль что от хохлов не успели увезти Антонов в Новосибирск, где ему и место
Антонова, кстати, Хрущев вместе с Крымом подарил хохлам. Антонов был только за, съебаться из Сибири на юга.
Вряд ли он знал что эти "юга" превратятся в скачущее Сомали. В этом есть большая драма.
Потомственный инженер, между прочим, еще со времен Империи (редкость среди советских конструкторов, уникум). Спас его Яковлев, который тоже не из крестьян был.
Титан одиночества.
Не самая везучая машина - первые три потери были от пожаров, причем 2 из них на стоянке. Причины не раскрыты до сих пор, конструктивно-производственные дефекты никому не охота признавать.
> Титан одиночества
Проигрывал с попильных блохолётов, когда это ещё не было мэйнстримом.
Гэлэкси не был попильным. Это была гонка сначала с Ан-22, а потом с Ан-124. Проблемы у него были с нагруженностью на крыло, в следствии конструктивных ошибок (на версиях А). Потом это исправили.
Супертяжи - это вообще отдельная история.
Себя он оправдывал до появления Глобов, которые к началу Иракской кампании еще не успели
>В 1990 г. Galaxy участвовали в операции "Щит пустыни", образовав самый большой в мире "воздушный мост". Грузооборот 265 Starlifter, Galaxy и самолётов гражданской авиации (резерв американских ВВС) за 22 дня превысил 4,65 млн. тонно-километров. Всего в ходе операции самолёты ВТА США перевезли 482.000 военнослужащих и 513.000 т груза.
>Это была гонка сначала с Ан-22
Бессмысленное сравнение. Ан-22 разрабатывался в первую очередь для переброски межконтинентальных ракет к точкам старта, а уже потом как общевойсковой транспортник. Гэлэкси создавался как экспедиционный трансатлантический перевозчик мяса и техники на фронт у Ла Манша.
Антей это заеб лично Хрущева, для нужд ВТА достаточен был парк Ан-12. Если бы их развили до уровня конкурента (C-130 версии J), проблем у рос. ВТА бы не было.
Мда, турбопроп в 2019, в стране, где нефть из каждого крана течёт...
Турбопропы есть везде, геркулес в помощь. Это дешевле и экономичней на 1000-2000 км, чем гонять турбореактивники, которые мало того что дороже раза в 2 (к примеру винтовые DHC-8-400\t или Фоккер-50 стоят ~ 15-20 млн $ против 36 у того же суперджета), так им еще более длинную ВПП подавай и дорогое обслуживание двигателей засчет владельца.
Кстати, попытка заменить Геркулес в 70-х была. Боинг пытался пропихнуть свое поделие.
Но тут уперлись военные - долго, дорого и не охуенно.
Но тут уперлись военные - долго, дорого и не охуенно.
1 - Нефть сейчас по всему миру из крана течёт. В России она вдобавок плохого качества поэтому дешевле других марок.
2 - Двигатель надёжнее, ремонтопригоднее, больший ресурс и давно адаптирован к условиям, когда отрасль на грани развала.
Дегенерат ебаный, трубу с нефтью самолт с собой таскает?
Ил-76МД-90А
>Из + новые движки мощнее и экономнее. Новая авионика, как на гражданских самолётах.
>Из - новые движки расположены ниже теперь самолёт может сесть только на полосы 1ого класса. Никаких больше посадок на лёд и в чистом поле не говоря уже про взлёт. Новая авионика работает при температуре выше +15. То есть как минимум заметно повышается время для подготовки к вылету.
>Из 8 самолётов летают на данный момент только 2, летают они разумеется в испытательном режиме и редко.
>Из + новые движки мощнее и экономнее. Новая авионика, как на гражданских самолётах.
>Из - новые движки расположены ниже теперь самолёт может сесть только на полосы 1ого класса. Никаких больше посадок на лёд и в чистом поле не говоря уже про взлёт. Новая авионика работает при температуре выше +15. То есть как минимум заметно повышается время для подготовки к вылету.
>Из 8 самолётов летают на данный момент только 2, летают они разумеется в испытательном режиме и редко.
его посадили на полосу, а потом выкатили на буксире
На льдине откололи и он на движковой тяге уплыл.
как мне подсказывает мой куратор, эту ледянку месяц готовили трамбовали, разравнивали и заливали.
хотя как по мне это уже неплохо, ну то есть хотяб теоретически
поле можно подготовить
Просто поразительно, чего только копроскот не выдумает.
Это разные самолеты.
>Из 8 самолётов летают на данный момент только 2, летают они разумеется в испытательном режиме и редко.
В прошлом году по ним сорвали ГОЗ. Предприятие сейчас управляется из Москвы замминистрами в ручном режиме.
Там стоят те же ПС-90 А-76, что и на Ил-76МД-90А.
>В прошлом году по ним сорвали ГОЗ.
Хорошо, когда ГОЗ хотя бы есть, да шплинт?
>РФ сейчас управляется из Москвы путиными в ручном режиме.
Бгггг.
Ну на бумаге то есть, это понятно. По факту заводом рулят из министерства. Вертикальное управление, кхех.
А как с этим обстоят дела на Антонове. Как слетали на ЛеБурже? Какой самолёт привозили показать?
Причем тут Антонов, если речь о срыве госзакаа Ильюшиным? Какой-то слишком быстрый проход в хохлы.
76МД-М и 76МД-90А (476) - военные самолеты с разными двигателями, 76ТД - гражданский самолет, со снятым военным оборудованием (он то как раз и летает по Антарктидам). Там даже взлетная масса отличается.
>Новая авионика работает при температуре выше +15
То есть на высоте over 9000 м полёт уже невозможен, да? Хоть бы думали, прежде чем врать.
>новые движки расположены ниже
Насколько ниже, в сантиметрах? Пруфанёшь? Я этот самолёт прямо перед собой видел - ощутимой разницы с Д-30КП нет, только за счёт немного бОльшего диаметра вентилятора и, соответственно, капотов.
>Из 8 самолётов
Откуда 8, наркоман?
>летают они разумеется в испытательном режиме и редко
Нормально летают. В ивановском ЦБПиПЛС ВТА на них сейчас готовят лётчиков.
При чем тут 76МД-М, когда речь о 76МД-90А и 76ТД-90ВД с одинаковыми движками?
Некто привел цитату про 476-й, в ответ ему принесли полет 76-ТД. Вот и все. Это просто разные самолеты.
Движки одинаковые, якобы не позволяющие садиться на лед, о чем и была цитата. А ты вообще МД-М притаранил, хотя про него слова не было.
>Откуда 8, наркоман?
https://bmpd.livejournal.com/3677046.html
>То есть на высоте over 9000 м полёт уже невозможен, да? Хоть бы думали, прежде чем врать.
охохушки олигофренович, что на 9км что на 9м разницы температуры в салоне нету ну я надеюсь на это не думаю что там настолько всё плохо
>Насколько ниже, в сантиметрах? Пруфанёшь? Я этот самолёт прямо перед собой видел - ощутимой разницы с Д-30КП нет, только за счёт немного бОльшего диаметра вентилятора и, соответственно, капотов.
Я так понял охранять тупостью это традиции, ты реально не можешь сравнить самолёты с новыми и старыми движками? Новые чуть землю не цепляют.
Писали что проблема с необходимость полосы 1ого класса именно в движках уж хз, что они в дт накрутили. Но то что Ил-76МД-90А не сможет повторить шбмку 100%
Так и про лед писали, а оно вон как.
> Новые чуть землю не цепляют
Можно сказать, погружены в грунт.
чёж ты старые движки не притащил для сравнения ммм?
нищитова, потому что дт ипостановка, они эту полосу готовили дольше чем полосу 1 категории построить
>Писали
на заборе?
на аимб'е
аиб*
Если пройти по ссылке на сам Авиастар-СП
https://www.aviastar-sp.ru/press_center/company_news/4946/
Там говорится буквально
>После проведения этапа летных испытаний транспортник передадут заказчику. В этом году это будет третий самолет, построенный на заводе в рамках контракта с Министерством обороны России. Всего согласно производственной программе 2019 года планируется передать в эксплуатацию пять воздушных судов данной модификации.
>уж хз, что они в дт накрутили. Но то что Ил-76МД-90А не сможет повторить шбмку 100%
Как-то все очень зыбко у тебя. Пишут что не сядет и замерзнет - это 100%, литак прилетел и сел на лед на морозе - это нещитово, все подготовлено.
Ну вот тебе с Д-30КП.
> ипостановка, они эту полосу готовили дольше чем полосу 1 категории построить
Пруфы?
Так-то на грунт ещё с 50-х садились самолёты с низкорасположенными воздухозаборниками и ничего им не было.
>А ты вообще МД-М притаранил
Давайте по бортовому оборудованию доведем до МД-90А, но движки оставим старые. Срок продляется аж на 15 лет, по плану до 2021-го года хотели довести 41 самолет. Цена снижается на треть.
ГОЗ по новым самолетам на 2018 проебали, будем перепиливать старые.
Как все это относится к сравнению 76МД-90А и 76ТД-90ВД с одинаковыми движками?
>Пруфы?
проверяй
>Так-то на грунт ещё с 50-х садились самолёты с низкорасположенными воздухозаборниками и ничего им не было.
так-то A320 на воду садили и норм никто не умер.
Это ремарка просто. ТД и МД в силу разности задач даже снаряженной массой отличаются - 89 500 и 92 000 соответственно. Это разные машины даже в версиях с одинаковыми двигателями.
> С точки зрения обывателя высота расположения двигателя — единственное, что определяет вероятность попадания посторонних предметов в двигатель. Специалисты же придерживаются другого мнения:
>
> Преимущественно попадание посторонних предметов и частиц в газовоздушный тракт компрессора происходит:
>
> во время рулёжки, разбега и пробега из-под передних и основных колёс шасси;
> из-под струй газов при позднем закрытии створок реверса тяги при посадке самолёта;
> при работе двигателя на стоянке из-за возникновения вихревого жгута под воздухозаборником на поверхности ВПП.
> И в самом деле. Вихревой шнур — штука нежная, разрушается ветром, или движением на скорости выше 50 км/ч. С другой стороны, жёсткая резина покрышки, на которую опираются тонны самолётного веса, выбрасывает из-под себя мусор с качеством хорошей катапульты. Таким образом для безопастности самолёта важнее не расстояние от воздухозаборника до ВПП, а положение двигателя относительно конуса выбросов стойки шасси.
>
> Преимущественно попадание посторонних предметов и частиц в газовоздушный тракт компрессора происходит:
>
> во время рулёжки, разбега и пробега из-под передних и основных колёс шасси;
> из-под струй газов при позднем закрытии створок реверса тяги при посадке самолёта;
> при работе двигателя на стоянке из-за возникновения вихревого жгута под воздухозаборником на поверхности ВПП.
> И в самом деле. Вихревой шнур — штука нежная, разрушается ветром, или движением на скорости выше 50 км/ч. С другой стороны, жёсткая резина покрышки, на которую опираются тонны самолётного веса, выбрасывает из-под себя мусор с качеством хорошей катапульты. Таким образом для безопастности самолёта важнее не расстояние от воздухозаборника до ВПП, а положение двигателя относительно конуса выбросов стойки шасси.
> пик 1 - фото с возвышенности, пик 2 - фото с земли
Слабовато. Ты хочешь сказать, что спуск нижней кромки мотогондолы с 3 метров до 2.5 метров ставит крест на возможности эксплуатации с грунта? Если да, то ты неправ
> проверяй
Проверил, ты ошибаешься.
> A320 на воду
После чего его разобрали и засунули в музей. Су-7БКЛ с высотой до нижней кромки воздухозаборника чуть более метра, садился в грязищу и говнище и снова взлетал как нехуй. Это притом, что его двигатель был значительно менее надёжным чем ПС-90А.
Собственно, то видео и показало, что пыль из под колес (даже носового) и близко не приближается к движкам Ил-76.
>Ну на бумаге то есть, это понятно.
Бумага, это про твое скачущее сомали, вот прям щас и до конца его существоваания. Это вас там кормят "предварительными соглашениями", "договорами о намерениях", "уведомлениях о партнерстве" и прочим говном. Вот только в железо, это никак не выливается и уже не выльется никогда.
>По факту заводом рулят из министерства.
Тебе откуда, знать кто там откуда рулит, додик потешный? Провел себе интернетик и из хрущевки срываешь покровы? Бггг.
>Вертикальное управление
Ага из кремля вертикально управляют развалом авикомпании антонов, бггг.
>Это ремарка просто.
Это визги.
>ТД и МД в силу разности задач
В чем принципиальная разность задач?
>Это разные машины
Ты по аббревиатуре понял что они разные, гения блять?
>даже в версиях с одинаковыми двигателями.
В версиях с одинаковыми движками, они одинаково садятся в тех условиях, о которых и шла речь. А к чему твои кукареки, неясно.
>потому что дт
Те же ПС-90 А-76.
>ипостановка
Постановка чего? Заливки говна тебе в шаровары?
>они эту полосу готовили дольше чем полосу 1 категории построить
Чем готовили, долбаеб? Твоим анусом лед топили? Ты там дохуя техники и рабочей силы в Антарктиде нашел?
>проверяй
Как было дохуя от земли с запасом так и осталось.
Еблан Васильевич, тебе вице-премьер заявил про прямое управление заводом в ручном режиме. Копротивляться будешь?
>В чем принципиальная разность задач?
Это в ликбез или в википедию, там пояснят чем гражданская версия отличается от военной.
>тебе вице-премьер заявил про прямое управление заводом в ручном режиме.
Мне лично он ничего не заявлял, клован. Может тебе в твою хрущевку, я хуй знает. В любом случае, верить в пиздабольство говорящих голов, не спс, я не настолько еблан. А тебе, ок, простительно. Но не визжи так громко и не гордись своей тупостью, плес.
>там пояснят чем гражданская версия отличается от военной.
У тебя модификации одного самолета, довен. Один военный транспортник, другой, поснимали военное оборудование, добавили 3.5 кресла и сделали гражданский транспортник. Какие еще "разные задачи", дебиленок, блять? Один в другой можно переоборудовать на раз два.
>Один в другой можно переоборудовать на раз два.
Мамкиных конструкторов завезли, лол.
>поснимали военное оборудование, добавили 3.5 кресла
Ты вместо того чтобы рваться на ровном месте, просто матчасть подучи.
>Для самолета разработано специальное швартовочное устройство, состоящее из передней и задней упорных стенок и нескольких поперечных рам, устанавливаемых по длине грузовой кабины. Это устройство позволяет перевозить длинномерные грузы типа труб, листового проката, профилей и различного нефтегазового оборудования, обеспечивая при этом наиболее полное использование грузоподъемности самолета.
Про разные массы снаряженных самолетов уже выше написано.
>Мамкиных конструкторов завезли, лол.
Петух, съеби.
>Ты вместо того чтобы рваться на ровном месте
Я не рвался, жопочтец, я тебе на ебло пописял.
>просто матчасть подучи.
Кукаретик, покажи мне где написано, что у этих самолетов разные задачи.
>кококо швартовочное устройство
И что, уже разные задачи, фантазер?
>Про разные массы снаряженных самолетов уже выше написано.
Разные массы, не делают из одного самолета разных модификаций, два самолета для разных задач, неосилятор.
Бесполезно же тебе в очередной раз объяснять. Не вижу смысла, это вопрос уровня ликбкез-треда чем военная версия отличается от гражданской. Скрываю назойливого.
>для нужд ВТА достаточен был парк Ан-12
Танки возить не нужно было?
>РЯЯЯ РАЗНЫЕ ЗАДАЧИ
>в чем разница?
>кококо не вижу смысла объяснять
Как ты заебало, уебище...
>Танки возить не нужно было?
Было бы нужно, создали бы аналог Ил-76 способный нормально (не в притирку по рампе) возить танки. Этот вопрос уже раз 20 обсуждался.
>Было бы нужно
Иди нахуй отсюда, клоун, или ты всё говна никак не наешься?
Тебе сколько лет, 15,16? Перечитай свои посты в ветке - сплошной непрерывный бессодержательный визг, и ничего больше. Купи себе анальную пробку и посиди пару лет в ридонли, помогает. Ну или скрой неприятный тред, все равно конструктива нет, хех.
Знаток анальных пробок в треде.
>Купи себе анальную пробку
Не проецируй.
Боинг всегда был любителем костылей.
Когда же штурмана из экипажа уберут...
ОП принял таблетки? Похвально.
>Стрелу-10
Стрелой-2 их сбивали во Вьетнаме.
Пробовали, были проекта. Но поняли, что хуйня и так не стали.
>Потолок применения у его арты всяко выше эффективности по дальности ракеты Стрелы.
Уманетраные мани путает дальность воуржения и практический потолок?
Так вот. Современные ПЗРК поражают цели до высоты в 6 тыс (Игла-С).
Пример с украинским Ил-76 тут не корректнен, у него практический потолок 12 тыс., а 10 тыс. крейсерская высота. Он обходит зону поражения ПЗРК сверху.
Практический потолок AC-130 - 7576 м. Он чисто физически зону поражения ПЗРК по высоте обойти не сможет. Высота боевого применения и того меньше (2-3 тыс.) при горизонтальной дальности до цели 5-8 км. Но дальность до цели не так важна. США в Ираке и Афгане теряли Апачи и прочие вертушки от засад МЗА, а на эту дуру совершать засады одно удовольствие. Слышно издалека, высоко не летает, за рельефом местности не скрывается, а потому скорость угловая низкая. В зоне атаки находится до получаса, т.е. время на подготовку расчетам ПЗРК и реакцию вагон. Плюс у двигателей выхлоп как у турбовальных не экранирован, одна надежда на ЛТЦ. Ну и цель вкусная — сразу 14-15 жмуров и удар по пафосному престижу.
>Когда же штурмана из экипажа уберут...
Зачем?
Лишний человек, которому надо платить жалование, страховать, рисковать (случае с ВТА). Экипаж Глоба 2 пилота + 1 оператор погрузки.
Так протри глазоньки от урины и прочитай по своей же ссылке:
>Оба этих самолета вошли в состав сформированного в конце 2017 года 235-го военно-транспортного авиационного полка 18-й военно-транспортной авиационной дивизии Военно-транспортной авиации ВКС России, базирующегося на заводской аэродром «Авиастар-СП» Ульяновск-Восточный, став первыми двумя Ил-76МД-90А, поступившими в линейную часть ВКС России. И вот построили третий. 2 в Иваново, как я тебе и сказал - на них сейчас готовят лётчиков для строевой части. Остальные борта либо остались у КБ, либо отправились в Таганрог для переделки в А-100 и Ил-78М. Таким образом, в строевых частях ВТА сейчас 3 (ТРИ!) Ил-76МД-90А.
>что на 9км что на 9м разницы температуры в салоне нету
Сейчас бы путать кабину пилотов с отсеком БРЭО.
>Новые чуть землю не цепляют.
Так сколько в сантиметрах-то? И почему именно Ил-76МД-90А не сядет на полосу, доступную для любого другого Ил-76?
На твоей видюшке грязь, вылетающая из-под шасси, для двигателей роли не играет, если только это не блохолёт с движками в хвосте, типа Ту-154. Шасси - позади двигателей и абсолютно насрать, что там летит за ними.
>Писали что проблема с необходимость полосы 1ого класса именно в движках
Гда писали? В пораше?
Потому что это атавизм уровня 60-х годов. Штурман в ВТС не нужон.
>ОП принял таблетки? Похвально.
В отношении Ил-76 и танков я последователен начиная с первого поста.
>Когда же штурмана из экипажа уберут
Машина для фонтанных войск же, т.е. на переднем краю (в отличие от массы Глобов, которые с континента на континент на подготовленные аэродромы в массе таскают). Соответственно советские женерали учитывали что по машине будут работать в том числе средствами РЭБ по спутниковым и наземным средствам навигации, поэтому типа и нужен штурман для точной выброски смертников с калашами.
https://youtu.be/hk0bfE_vQjs
>Тебе сколько лет, 15,16?
Тебе возможно в три раза больше, но ты все равно долбаеб.
> пик
Какое же ублюдство.
Не бомби, свидомый. Кто-нибудь таки купит ваши литаки, но уже не мы.
Там нет пика с твоей мамкой.
>Кто-нибудь таки купит ваши литаки
Таких долбаебов больше нет.
>Кто-нибудь таки купит ваши литаки, но уже не мы
У хохлов покупать - грех. Лучше по старинке, на телегах.
>Боинг всегда был любителем костылей.
Это да. Бизнес-класс отделен от эконома лонжероном. Господа пилоты по началу ругались, им потом лестницу сделали.
>по старинке
Покупать свое? Ну дык так и будет.
Ктож виноват что Новосибирское КБ и русский авиаконструктор базировались в Киеве?
>У хохлов
Чубатый хохлоскот не имеет к Антонову никакого отношения.
Точно так же как узбеки из Ташкента не имеют отношения к Ил-76, но они, в отличии от хохлоскота, хоть не засрали весь рунет своим визгом, о том, какие они великие авиастроители.
Задумайся на минутку, почему Ан-225 официально назвали Мрія.
А еще Зоопарк, Рогатка, чебурашкаБуратино...
Тут другое, рандомные генералы в слова играют. Мрія потому Мрія, что сделана (дословно) на украинской земле.
>Мрія потому Мрія, что сделана (дословно) на украинской земле.
Дословно "ухряинская земля" тут не причем, до этого ограничивались индексами или греческой мифологией. Мрія потому, что это пик антоновских самолетов и без клятых москалей, копатели черного моря, максимум что могут, центровку на своих гомоподелиях стальными плитами регулировать. Мрія, потому что выйти на такой уровень без окупатів еще раз, это просто Мрія. Мрія потому что собственная авиация для чубатого скота теперь просто мечта.
То есть, тот кто придумал это название, оказался не просто троллем и но неплохой такой вангой, но хохлы подумали, что им угодили и поверили в себя. ЛОЛ.
Ах, да, твоя ливрея - дерьмо. Вот тру покрас.
>Дословно "ухряинская земля" тут не причем
Причем. Матчасть учи.
>Самолет отбуксировали на заводской аэродром и передали в руки испытательной бригады, а его Генеральный конструктор еще долго отвечал на вопросы журналистов, в том числе и по поводу названия. "Мечта" -это бесконечность человеческой мысли и желания, - говорил П.В.Балабуев. - Мечта ведет нас вперед и никогда не исчезнет, пока жив человек на планете. И если родился самолет на украинской земле, пусть несет на своем борту слово из ее языка - "Мрiя".
http://www.airwar.ru/enc/craft/an225.html
>а его Генеральный конструктор еще долго отвечал на вопросы журналистов
Бггггг. Ну пиздец блять.
>Мрія потому Мрія, что сделана (дословно) на украинской земле.
>Нет, это просто потроллили свиней и потешили их ЧСВ. В те годы, на ухряинской земле говорили по русски. Так что Мрія=Антей, т.к. никакой связи греции и украинской ССР нет.
>УЧИ МАТЧАСТЬ Мрiя УХАРИНСКОЕ СЛОВО!1!!!!РЯЯЯЯ!!!!
Бггггг. Я знал что дебил ОП стригериться но не поймет. Прям как хохлы тогда. Еще раз ОП-хуй, вот тебе пример того, какой ты тупой:
>И если родился самолет на греческой земле, пусть несет на своем борту слово из ее языка - "Антей".
Бггг. П.В.Балабуев. наверняка что то про Советскую Родину и партию там говорил, также. А хули? Обезьяны журналисты доебали мужика, пришлось. Это процитировть тебе слабо, копатель черного моря?
Прими галика в череп дибил.
Это прямая речь генерального конструктора, маня.
Обоссаный оп-хуй семенов включил.Найс.
Хуя животное подорвалось. Найс. Что такое, хуепукало? За Мрію обидно? Сгниет или ебънется (со скакунами такое очень возможно) единственная Мрія и не будет у скакунов ни авиации ни Мріи. Бггг.
>Это прямая речь генерального конструктора, маня.
Это поняли без тебя, дебила дырявого. Прямая речь, на ответ журнашлюхам, для их стен газеты, чтобы те отъебались.
Жаль, грекам за антей не пояснили, бггг.
Хуя животное подорвалось. Найс. Что такое, хуепукало? За Мрію обидно? Сгниет или ебънется (со скакунами такое очень возможно) единственная Мрія и не будет у скакунов ни авиации ни Мріи. Бггг.
>Это прямая речь генерального конструктора, маня.
Это поняли без тебя, дебила дырявого. Прямая речь, на ответ журнашлюхам, для их стен газеты, чтобы те отъебались.
Жаль, грекам за антей не пояснили, бггг.
>за антей не пояснили
Антея уебал Геркулес, так по мифу. Неудачное название.
Семенов под кроватью ищи. С фонариком.
Пиздец пасаны, ведь получается что Армата - польский танк.
Ебать зрада((
Ебать зрада((
Да, ни одной русской детали.
>Мрія построили хохлы, так по мифу. Неудачное название.
Бггггг.
>Семенов под кроватью ищи. С фонариком.
Хули тебя искать, скакун? Ты и без фонарика палишься своими подхрюкиваниями.
>(Автор этого поста был забанен. Помянем.)
Ну вот и славненько.
Не грех — звенящая дурость., т.к. хохлы напрочь утратили культуру всякую производства.
>Машина для фонтанных войск же, т.е. на переднем краю
А что с движками на Гэлакси, что там требуется аж два бортинженера в минимальном экипаже.
>смертников с калашами
У тебя орёл в Ираке завизжал.
Я про вот это.
>петушиное злорадство
Лол.
С чего ты взял что 2 б/инженера на Гэлакси нужны именно из-за двигателей? В РЛЭ так написано?
В РЛЭ у него обычные задачи - следить и докладывать за состоянием всех систем самолета, а не только за двигателями. Плюс он ответственный за поведение в чрезвычайных ситуациях. Зачем нужно 2 инженера, хз, может и не нужны. Зато может быть штурман, по обстановке.
>аж два бортинженера в минимальном экипаже
Откуда дровишки, кстати? Не спиздел ли?
Швятые скрывают второго б/инженера под именем СКАНЕР. Уход от профсоюзов.
Дада, для длительных перелетов он и существует, как мастер по двигателям (полноценный инженер). ИЧСХ, может набирать себе в подмогу (читай экипаж) несколько подручных.
Ну это функции борт-техника вот только занимает её полноценный инженер. А разгадка одна — история эксплуатации трех первых бортов. Ну и https://en.wikipedia.org/wiki/1975_T%C3%A2n_S%C6%A1n_Nh%E1%BB%A9t_C-5_accident
Заряжающий командир в танке тоже.
Если ты про пожары, то их причину власти не раскрыли, хз что там полыхнуло, может проводка, может что-то с двигателем.
>Ну и
Тут вообще чистое распиздяйство
>неожиданно раздался сильный хлопок, сравнимый со взрывом, после чего створки задней рампы грузового отсека полностью оторвались.
>Как показало проведённое исследование восстановленных грузовых створок, отдельные скобы, удерживающие их в закрытом состоянии, были взяты либо из запасных частей либо с других самолётов и не подгонялись как положено. В результате некоторые из замков не зафиксировались в закрытом состоянии. Это подтвердил и экипаж, указавший, что в Таншонняте у них были сложности с закрытием дверей, но из-за спешки тогда этому не придали значения. Из-за этого при наборе высоты и с увеличением разницы давлений внутри и снаружи самолёта нагрузка на оставшиеся замки значительно возросла и привела к их разрушению
Больше цифры - меньше сопутствующего экипажа - штурманов, борт-радистов. Через какое-то время и погрузку-разгрузку автоматизируют, тогда и лоад-мастера уберут.
Как там импортозамещение электроники поживает? Что-то кажется что 5 обещанных Илов в 2019-м можно и не дождаться. Хотя год еще...
На глубоко уважаемом модернизированном Ил-76МД-90А стоит та же пилотажно-навигационная система Купол, немного модернизированная (электронная индикация, например). Родные братья этого комплекса стоят на Ан-22 и Ан-124. Аналогично по САУ, тоже изначально советское изделие.
> немного модернизированная
Клован, ты еще не устал есть говно?
Потешный, тебе давно выше по треду все пояснили. За что ты сопротивляешься, можешь сформулировать?
>лоад-мастера уберут
>Если ты про пожары, то их причину власти не раскрыли, хз что там полыхнуло, может проводка, может что-то с двигателем.
Но вфигачили в обязательном порядке живой СКАНЕР в экипаж.
И то от
>были взяты либо из запасных частей либо с других самолётов
Т.е. хреновая совместимость по запасным частям и сраные замки створок надо было подгонять?
>в обязательном порядке
Дело в том что ЧЕЛОВЕК-СКАНЕР в экипаже изначально был. Начиная с версии А. Кури РЛЭ, там правда хорошо за тысячу страниц.
>Но вфигачили в обязательном порядке живой СКАНЕР в экипаж.
Это прорывной турбофан для своего времени, почитай статейку (для юных хэйтеров вики - там ссылочки на af.mil),
https://en.wikipedia.org/wiki/General_Electric_TF39
>The TF39 was a revolutionary 1960s engine rated from 41,000 to 43,000 lbf (191 to 205 kN) of thrust. It incorporated new features for a turbofan engine such as:
>1 1⁄2 stage fan blades
>8:1 bypass ratio
Поэтому, видимо и внедрили фактически бортмеха с высшим образованием. Двигатель сложный, мощный, по началу толком не освоенный. Как говорится, исторически сложилось.
В мануале говорится что он нужен для долгих перелетов.
Кстати, еще про Википедию, ты принес тот случай когда англ. версия гораздо хуже русской, отмеченной значком добротная.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_C-5_под_Таншоннятом
Про хреновую совместимость деталей, это твои догадки. Во время Весеннего наступления эвакуация местных (детей в этом случае) происходила в крайней спешке, а в спешке можно забыть про переклинивший замок рампы. Это уже вопросы психологии войны.
Интересный метод испытаний, кстати. Взять и прикостылить к Б-52.
Вообще то так всегда делают. Если надо испытать какую то деталь в воздухе то ее просто вешают на существующий самолет и так летают. Куча фотографий самолетов с одним нитаким движком.
>так всегда делают
Так не делают.
> Так не делают.
Ебанутый? Ебанутый.
Сука я специально для тебя в гугл сходил.
Тоже набрал в гугле "летные испытания двигателя"?
Ещё один обосрамс опа итт, пиздец.
Молодец, пятерка за находчивость.
В ликбезе посиди, прежде чем темы создавать, уебище.
Тут я чего-то спизданул, да. Речь в целом о том же. TF-39, как и другие новые для своего времени движки, гоняли во всех режимах.
Мань, без тебя обойдусь, ОК? Не обижайся.
>Тут я чего-то спизданул, да.
Не, это твое обычное состояние. Ты большую часть времени пиздишь и несешь хуйню. Такова твоя скотоублюдская порода, чего уж там.
>Тут я чего-то спизданул, да.
Без меня, ты бы до сих пор не знал, что транспортники НЕ делят на узкофюзеляжные и широкофюзеляжные, бгггг. Так что спс мне скажи, дауненок.
Пшшш, мань, я уже обоссыввал тебя с этим, не начинай по второму кругу. Мне просто не интересно повторять, читай внимательней.
>the design was the first wide-body transport aircraft and remains the world's largest turboprop-powered aircraft to date
>Пшшш, мань, я уже обоссыввал тебя с этим
Ты в рот там взяла, членососка. Забыла уже? Ведь ты нихуя не принесла кроме предложения из детской википедии на инглише.
>не начинай по второму кругу.
Что не начинать, хуесоска? Тыкать тебя в ебло несуществующим термином wide-body transport ? Буду тыкать, ты ведь тупая шлюха и до сих пор не понял откуда взялся термин широкофюзеляжный самолет и почему транспортник им быть не может.
>Ты в рот там взяла, членососка
>Что не начинать, хуесоска?
Ты понимаешь, что на уровне седьмого Бэ с тобой даже разговаривать не будут?
Человек с фурсенковским образованием начинает мне за wide body пояснять, кхех. Поди, проспись маня.
>The airborne strategic command center aboard an Ilyushin Il-80 aircraft, a modification of the Il-86 wide-body jet airliner, has successfully completed testing and will be ready for operations by the end of 2015, Russia’s United Instrument Manufacturing Corporation (UIMC) said.
>The operational deployment of the airborne center is indispensable in situations when there is an absence of ground infrastructure, and in conditions where communications from ground facilities have been disrupted.
>The airborne strategic command center aboard an Ilyushin Il-80 aircraft, a modification of the Il-86 wide-body jet airliner, has successfully completed testing and will be ready for operations by the end of 2015, Russia’s United Instrument Manufacturing Corporation (UIMC) said.
>The operational deployment of the airborne center is indispensable in situations when there is an absence of ground infrastructure, and in conditions where communications from ground facilities have been disrupted.
>шлюху обоссали пруфами
>кококо седьмой бэ, разговаривать не буду
Ты нахуя свое ебло тупое открываешь тогда, членососка? Чтобы попить мочи и опять его ГОРДО закрыть?
Не разбираешься в терминах, не визжи, говно обоссаное.
>Человек с фурсенковским образованием
Свинья Человек с лучшим советским образованием 3-мя классами церковно приходской школы обосрался по факту, начал искать школьников под кроватью.
>начинает мне за wide body пояснять, кхех.
Ага, пояснил с пруфами. Есть что ответить по факту, членосос? Или ты только школьников под кроватью искать способен?
>Il-86 wide-body jet airliner
Дальше что, членосос? 86 стал wide-body transport самолет, или он превратился в Ан-22 про который ты визжало? ?А не, это ты Ил-80/87 Maxdome построенный на основе пассажирского широкофюзеляжника решил в транспортник перефорсить, чтобы хоть немного говна которое ты ешь с ебальника соскоблить. ЛОЛ.
Дальше будешь унижаться, доказывая существование wide-body transport из детской википедии, ебанашка, или признаешь свой жидкий обсер?
Успокойся, лень твои высеры читать. Реалли.
Лол, блядь. Как же угораю с неугомонной ебанашки.
Кретин ебанутый, какая к хуям "находчивость"?
Летные испытания двигателя как проводить без летающей лаборатории?
>Человек с фурсенковским образованием начинает мне за wide body пояснять
Говноед, ты тут столько поебени нагородил, что тебе стоит засунуть язык в жопу и не кукарекать. На образование оно чьё-то пеняет, лол.
-->
>без летающей лаборатории?
Какая еще летающая лаборатория? Ебанавт, термин ЛЛ - это прерогатива ЛИИ. ВВС белых людей к этому не имеет отношения.
>Артиллерийский Борман
Засеря, я тебя не скрыл только из жалости. Регулярно прыгаешь под сажу, и так же регулярно получаешь струю добра на лицо. Не позорься, пости дальше из-под хеавена.
>обоссали
>слился в унитаз
Так бы сразу, говно.
>из-под хеавена.
Где ты тут хевена увидел, животное обоссаное? Совсем урина зенки разъела? На тебя тут ссут несколько разных анонов, а тут на хевенов пиняешь, жалкое создание.
Господи, блядь, какой же ебан.
>обоссаное
>урина
Узнаю тебя, ЕГЭ скоро?
>Артиллерийский Борман
>Господи, блядь
>кукарекать
>есть говно?
>Хуита подзаборная, прямым текстом написано, что 2 тонны перевеса уже ликвидировано
Мальчик, пиздуй к маме, ликвидировать 2 тонны перевеса.
Охуеваю с него. Я считал что таких тупорылых не существует. ОР-дегрод на своем примере доказал что это возможно.
Я ему даже благодарен. Он расширил мое мировоззрение. Прямоходячие корнеплоды существуют!
братан...
>Я ему даже благодарен. Он расширил мое мировоззрение.
Не благодари, сомневаюсь что можно расширить мировоззрение дауна.
РЯЯЯЯЯ школьник
Шплинтодаун как всегда. Чем ты еще можешь "гордиться", кроме того что ты старый пердун?
>сомневаюсь что можно расширить мировоззрение дауна.
Но ведь твое мировоззрение расшили, даун. Ты не знал что не существует wide-body transport и как испытывают движки. А теперь, даун, знаешь. Вот так, потихоньку, зверушку посредством уринирования, мы тут обучаем, расширяем дауну мировоззрение. ЛОЛ.
>Ты не знал что не существует wide-body transport
Мань, я тебя 900 постов в треде обучаю что такое strategic airlift и как им пользоваться. Мануалы ты не читаешь, ибо дикая пидорашка, приходится шаг за шагом тыкать в очевидные вещи типа FLA (и участия в нем Антонова). Побойся Есуса Христоса, ты и тебе подобные особи о ВТА только в этом треде узнают.
ЧТО ЭТО ЗА ХУЙНЯ БЛЯДЬ??????
Тест катапульты
я тебя 900 постов в треде обучаю
Ты можешь обучить только петуха в курятнике. Свой опыт ему передать, дауненок.
>какой то strategic airlift
>животное обосралось с wide-body transport
Ты с темы не соскакивай, животное.
>Мануалы ты не читаешь, ибо дикая пидорашка, приходится шаг за шагом тыкать в очевидные вещи типа FLA (и участия в нем Антонова).
Не разговаривай сам с собой, пидарашка.
>ты и тебе подобные особи о ВТА только в этом треде узнают.
О каких именно, животное? О wide-body transport о которых ты узнала из детской википедии? Ох лол.
>животное
>животное
>пидорашка
Лол, ну хоть не повторяй за оппонентом, смешно ведь.
Шплинтообосранец, ты на wide-body transport пруфы нести не собираешься? Признал обсер таки?
>смешно ведь.
Действительно смешно, как старый пердун с лучшим советским обрзованием обосрался и никак говно из штанов вытряхнуть не может.
>Powered by four turboprop engines each driving a pair of contra-rotating propellers, the design was the first wide-body transport aircraft and remains the world's largest turboprop-powered aircraft to date. The An-22 first appeared publicly outside the Soviet Union at the 1965 Paris Air Show.
https://www.youtube.com/watch?v=vkNXYHUa-mo
>Животное опять принесло детскую википедию.
Уносите этот кусок говна.
https://www.youtube.com/watch?v=AQ4edkthGNc
Абсолютно одинаковый набор картинок и сопутствующего визга. Совет от ветерана двача - будь изобретательней, надоедаешь.
>Совет от ветерана двача
То есть поедание говна есть суть твоей жизни?
>Абсолютно одинаковый набор картинок
А што такое? ТИБЕНЕПРИЯНО1?!?
>и сопутствующего визга.
Ну так не визжи, дерьмо.
>Совет от ветерана двача
>Шплинтодаун
>ветерана двача
Бгггг. Ветеран по принятию урины на ебло.
>будь изобретательней
Тебе урину лимонадиком разбавлять, не пойму?
>надоедаешь.
Твои проблемы, членососка. Я же не жалуюсь, что твоя дырявая тема, созданная местным дурачком, для рекламы авиакомпании антонов, висит на ВМ и глаза тут мазолит. Нет, не жалуюсь. Что взять с убого, нищего, старого, обоссаного, ебаната? Вот и ты будь терпимей и принимай вялого в рот отличное от своего мнение. И не пизди, если уж обосрался. Тут ты обсер быстро принял, а с wide-body transport тебя все мучают какие то фантомные боли. ЛОЛ.
>Я же не жалуюсь
Еще бы ты жаловался, мхех
>Еще бы ты жаловался
А хули мне, на всякое тупое дерьмо - "ветерана двача", не пожаловаться? Или ты думаешь, раз создал тему, тебя же в этой же теме не обоссут и не набутылят? ЛОЛ.
Ты скажи нам лучше, сколько там авиакомпания антоновЪ самолетов в 2016—2019 г.г. произвела поставила заказчикам, обосрашка.
>сколько там авиакомпания антоновЪ самолетов в 2016—2019 г.г. произвела поставила заказчикам
Эта пидораха сможет только фоточку 30 летней давности скинуть!
Чуть меньше чем новейших Ил-76МД с навигационной системой эпохи Брежнева.
Неугомонная скотинка опять песню про Антонов завела. Антонов работает на китайцев, уже много раз было говорено. В рашке рынка нет, у Европы есть свой евролифт. Самой Украине ВТА не по карману. Рыночек давно порешал куда смотреть.
>сколько там авиакомпания антоновЪ самолетов в 2016—2019 г.г. произвела
Да, авиакомпания антоновЪ не занимается производством самолетов, неуч малолетний, она занимается грузовыми перевозками.
Потому что проебали всё что СССР подарил.
Это уже политач. Проебали все и всё, СССР сам по себе был гигантской военно-промышленной корпорацией с горизонтальными производственными связями от Узбекистана до Украины. Прежде чем пенять на тупых хохлов, посмотри что сын Рогозина начудил в ОАК, транспортный дивизион которой он возглавлял до недавнего времени.
>Проебали все и всё
Не жирни плиз, проецируя УкроВПК на РФ.
В десятый раз повторяю вопрос, сколько новых транспортников произвела РФ после 1991-го года? Не модернизация десантных Ил-76 с штурманом в экипаже, а именно новых?
Так и пиши про транспортники, а не проебали все и всё!, пополняя список своих обсеров.
Не понял смысла твоего поста. Проебали все и всё, это не только к Украине относится, к России это относится в полной мере. Про срывы ГОЗа на Ил-76 и изначально фэйловый Ил-112 ИТТ десятки постов написаны с пруфами. Копротивляться реальности я не вижу смысла. ПАК ТА (перспективный, лол) хотят сделать на основе Ил-106, Карл, времен перестройки. Воннаби Глобмастер, но дайте больше денег. О чем тут говорить.
>пополняя список своих обсеров
Я свои обсёры признаю, в отличии от массы малолетних патриотов, которые сразу стыдливо за сажу прячутся.
Их у тебя как-то совсем дохуя для многолетнего.
У ссыкливого пиздла обсеров в принципе не может быть. Пукнул и ушел под сажу. Ничего не знаю, ничего не писал. Это классическая тактика визгунов на \вм\. За овер 900 постов ИТТ я ни разу не писал откуда-либо кроме своего Айди. Ну было пару обсеров в 6 утра, лол, я не расстраиваюсь. Пока шизики роутер передергивают.
>Про срывы ГОЗа на Ил-76 и изначально фэйловый Ил-112 ИТТ десятки постов написаны с пруфами
ИТТ есть только твои десятки обсёров, животное
>все симены, все баяцца меня
Может это ты семенишь с мобильных устройств.
>Может
Может твою маму ебал Ашот из шашлычной. Пруфом будешь считать?
Весь тред переходы на мою скромную личность, вместо признания того что ВТА в РФ проебана окончательно и бесповоротно.
>ВТА в РФ проебана окончательно и бесповоротно
Вот это комбижир.
>мамку
Кичился многолетием и вдруг завизжал под конец треда.
Вот, кстати, новость про могучий Ильюшин
>ПАО «Ильюшин» покинули сразу четверо заместителей гендиректора, в том числе экономического и юридического блоков, а также кураторы проектов таких самолетов, как Ил-112, Ил-276 и Ил-96. Об этом сообщил ТАСС во вторник источник в оборонно-промышленном комплексе.
>«Уволилось более 80 человек, в том числе ушли замы по экономике, по юридическим вопросам, кадрам, маркетингу, а также руководители проектов по Ил-112, Ил-276 и Ил-96», — сообщил источник агентства.
>В пресс-службе «Ильюшина» массовые увольнения опровергли, но сообщили, что идет оптимизация управления.
>«Идет настройка профессиональной команды предприятия. Сокращается количество уровней управления. Поэтому ряд менеджеров и представителей административного аппарата покидают свои посты», — пояснили в компании.
https://www.gazeta.ru/business/2019/07/02/12471697.shtml
ОБОСРАЛИСЬ МАЛЕНЬКО.
>ПАО «Ильюшин» покинули сразу четверо заместителей гендиректора, в том числе экономического и юридического блоков, а также кураторы проектов таких самолетов, как Ил-112, Ил-276 и Ил-96. Об этом сообщил ТАСС во вторник источник в оборонно-промышленном комплексе.
>«Уволилось более 80 человек, в том числе ушли замы по экономике, по юридическим вопросам, кадрам, маркетингу, а также руководители проектов по Ил-112, Ил-276 и Ил-96», — сообщил источник агентства.
>В пресс-службе «Ильюшина» массовые увольнения опровергли, но сообщили, что идет оптимизация управления.
>«Идет настройка профессиональной команды предприятия. Сокращается количество уровней управления. Поэтому ряд менеджеров и представителей административного аппарата покидают свои посты», — пояснили в компании.
https://www.gazeta.ru/business/2019/07/02/12471697.shtml
ОБОСРАЛИСЬ МАЛЕНЬКО.
Всё еще более могучий, чем сельская авиакомпания, как же так.
>В компании утверждают, что занимаются «настройкой профессиональной команды». На Авиационном комплексе им. Ильюшина идут сокращения, из компании уходят менеджеры и администраторы, говорится в поступившем в РБК сообщении компании. Там отметили, что инженерные команды и главные конструкторы, занятые на «всех ключевых программах», продолжат работу. В апреле пост гендиректора «Ильюшина» покинул Алексей Рогозин, сын главы «Роскосмоса» Дмитрия Рогозина. Его место занял Юрий Грудинин, ранее возглавлявший Таганрогский авиационный научно-технический комплекс.
Ну что, профессионалы, настроили команду?
Ну что, профессионалы, настроили команду?
Сельский неуч продолжает путать авиакомпанию с производственным комплексом. Авиакомпания Антонов это часть ГП Антонов, еблан колхозный. Авиакомпания не занимается производством самолетов по определению.
>ушли замы по экономике, по юридическим вопросам, кадрам, маркетингу, а также руководители проектов по Ил-112, Ил-276 и Ил-96»
>Там отметили, что инженерные команды и главные конструкторы, занятые на «всех ключевых программах», продолжат работу
С кукареками определишься? Или решил ещё разочек под себя дристануть?
>ОБОСРАЛИСЬ МАЛЕНЬКО.
Ты новость свою перечитай еще раз. Эффективные менеджеры ушли. Туда им и дорога
>Эффективные менеджеры ушли
Ну теперь заживем. Проигрываю с местных ебандяев. Сейчас придут волшебники и выкатят ПАК ТА. Манямир as is.
>а также кураторы проектов таких самолетов, как Ил-112, Ил-276 и Ил-96
>Авиакомпания не занимается производством самолетов по определению
>Антонов не выпускает литаки
Всё сходится. Плюсик в список обсёров опа.
> Манямир as is
Я вот с этого манямира проигрываю:
>ВТА в РФ проебана окончательно и бесповоротно
>кураторы проектов таких самолетов, как Ил-112, Ил-276 и Ил-96
Кураторов с конструкторами попктал ебанашка?
Сопротивление реальности продолжается. У тебя из головной конторы уволили кураторов по всем целевым проектам, мань.
Овер 80-ти человек. Это предприятие в рашке головное по производству ВТС. Точнее по модернизации советских ВТС.
А ты ищешь хохлов и обосрамсы ОПа. Это смешные оправдания, рилли. Можешь по десятому кругу употреблять школьную терминологию про обоссать или урину, но реальности этим не изменишь. Увы. Ил-76 с куполом так и останется Ил-76 с куполом, вся модернизация которого заключена в в электронной индикации, что чистый смех, даже в сравнении с модернизацией Геркулеса. Обтекательство.
Кураторы у тебя равны конструкторам? Уволили Рогозина, потом его команду. А у тебя:
>рряяя вта рашьки проебона у вас ил еще я сказал фсиооо рилли
Кек.
>Ил-76 с куполом так и останется Ил-76 с куполом, вся модернизация которого заключена в в электронной индикации, что чистый смех, даже в сравнении с модернизацией Геркулеса.
Обсерунчик, ты забыл добавить ЯСКОЗАЛ
>сократили 80 человек управляющего персонала
>с позором выпиздили сынка Рогозина за проебы с Ил-112
>НИЧО, ЗАТО КОНСТРУКТОРОВ НЕ УВОЛИЛИ
Загнать всех в шарашку копировать Глобмастер.
Уже всё проебано чел... В следующем треде поминки.
>выпиздили сынка Рогозина
>за проебы с Ил-112
ВЕРЮ!
Стадия торга началась 300 постов назад, когда сказали что ВТА вообще не нужна, можно танки и мясо по ЖД перебрасывать. Ищи коллег по цеху выше.
Так неожиданно случилось, что первый полет Ил-112 практически совпал с его увольнением. Первый пост в тредже.
Зачем искать твоё шизосеменство?
Именно так все в ВЕЛИКОЙ И ПРЕКРАСНОЙ РОССИИ и делается, по делам вознаграждается, за проебы сынков олигархов увольняют,ага. ВЕРЮ!
Тогда его вообще благодарить надо. Поставил самолет на крыло, и впрягся за новый проект на новом месте.
именно так и было
Кривляния и ужимки.
Давайте небольшой итог подведем.
1. Ил-112 переутяжелен на стадии проекта на 2,5 тонны
2. Отказывает FADEC в первом полете, ничо, есть гидравлика
3. ПАК ТА - Ил-106, устаревшая копия Глоба из 80-х
4. Хохлы соснули
5. Парк ВТА Китая фактически сделан специалистами Антонова
6. Ил-76 последней версии - это Ил-76 первой версии с новым двигуном и цифровой индикацией ПНПК (модернизация по-русски)
7. Хохлы летают на одном СВТС с турбофаном (азаз, хохлы опять соснули)
8. Сына пана ебаного Рогозина пидорнули из ОАК за мощную эффективность в управлении
9. На Гэлэкси два говнобака бортинженера с высшим образованием, одного коварно скрывают на должности СКАНЕРА
10. ВТА не нужна. Есть паровозы.
Давайте небольшой итог подведем.
1. Ил-112 переутяжелен на стадии проекта на 2,5 тонны
2. Отказывает FADEC в первом полете, ничо, есть гидравлика
3. ПАК ТА - Ил-106, устаревшая копия Глоба из 80-х
4. Хохлы соснули
5. Парк ВТА Китая фактически сделан специалистами Антонова
6. Ил-76 последней версии - это Ил-76 первой версии с новым двигуном и цифровой индикацией ПНПК (модернизация по-русски)
7. Хохлы летают на одном СВТС с турбофаном (азаз, хохлы опять соснули)
8. Сына пана ебаного Рогозина пидорнули из ОАК за мощную эффективность в управлении
9. На Гэлэкси два говнобака бортинженера с высшим образованием, одного коварно скрывают на должности СКАНЕРА
10. ВТА не нужна. Есть паровозы.
>11. Оп хуй и визгля.
Необходимое дополнение в этот потешный списочек клоуна.
Точно, забыл.
11. Когда кончаются аргументы, доставай пиструн и начинай обоссывать.
Ты наверное еще и в исуса веруешь, да, лох?
Какие могут быть аргументы, к человеку который верит мошенникам, ты шизик просто, хули, больной человек.
>5. Парк ВТА Китая фактически сделан специалистами Антонова
сэкономив китайцам уйму денег и главное времени. При этом хихлы никаких роялти уже не получат
Главное, чтобы хихлы ничего не получили, уровень жизни в скотоублюдии не важен, да пидоран?
АРЯРЯЯРЯР! ПАРАША РУШИТ МОЙ МАНЯМИР ПАМАГИТЕ!
>никаких роялти
Какие роялти на старых советских проектах? Люди делают Y-20 за зарплату и бонусы. Был бы совок живой после 1991-го, был бы свой Глобмастер.
>При этом хихлы никаких роялти уже не получат
Так ты читай пункт №4
Хохлы соснули
хохлы ещё пытались поднасрать москалям, слив советские технологии китайцам. Но сейчас китайцы основной вероятный противник хозяев
>Чуть меньше чем новейших Ил-76МД
Произвести меньше нуля не реально, ебанашка. Так что если Ил-76МД сделали хотя бы 1, угадай кто соснул.
>Че там у хохлов антонова? самолеты вообще будут выпускать?
>А вот у русни кококо...навигационная система кококо
Бггг.
>Неугомонная скотинка опять песню про Антонов завела.
Животное дырявое, что не так? Жопу порвало? Ты же само гордо поставила блохолет без центровки в шапку треда.
>Антонов работает на китайцев, уже много раз было говорено.
Ну так и напиши, сколь самолетов антонов поставил китайцам. В чем проблема, членодевка? Дай угадаю. Проблема в том то ноль?
>В рашке рынка нет
И слава боху. А ты напиши еще, кто в этом виноват, животное.
>у Европы есть свой евролифт
Погоди, ну вы же европка теперь? Че, ваши летаки не катят еуропейцам, лол?
>Самой Украине ВТА не по карману.
Пичаль бида НЕТ.
Что забавно, в манямирке членодевки, менеджеры антонова такие овощи, что других мест, где узают самолеты в мире,они не знают (как и сама наша членодевка, видимо). Азия ограничивается Китаем (хотя китаю поставили ноль самолетов, перемога), в СНГ две страны, африки и лат. америки не существует. ЛОЛ.
Дааааа, с такими рассуждениями антонову точно пiзда. И вот вам наглядная причина всей уебищности. Какие защитнички у антонова, такие и работнички.
>Рыночек давно порешал куда смотреть.
Ага. На рынок авиаперевозок на советских литаках. ЛОЛ.
>Да, авиакомпания антоновЪ не занимается производством самолетов
Так это одно и тоже, не? Антонов не выпускает самолеты и авиакомпания антонов тоже. Не вижу разницы. ЛОЛ.
>неуч малолетний
Старый уебищный пердун, плес. Будешь так вонять на молодежь, не уступающих тебе место в транспорте, маразматичный уебок.
>Я свои обсёры признаю
А с wide-body transport почему не признал, животное? Или все еще веришь в детскую википедию?
Тред для сравнения разнообразных транспортников, гоу.