Опять этот шизик шапку захватил, делайте другой тред. Сага.
По существу есть что сказать, мудило?
По существу срал тебе в глотку
Что с шизиком разговаривать. Игнорируйте тред, создавайте нормальный, как в прошлый раз.
Мне такая шапка больше нравится.
> Я не знаю чего ты пытаешься мне доказать
То, что оставлять смазку снаружи да еще мазать звезды - это шиза, мол у меня звезды иначе всё заржавеет.
Да что там придумывать, та же самая схема, что и при варке цепи в парафине, только вместо последнего — смазка. Инвентарь весь уже был, оставалось только солидола купить. Мне по кайфу в принципе с велосипедом возиться, поэтому даже неудачный опыт это некий фан.
Алсо, по-моему работает совет не трогать цепь в течение всего срока эксплуатации до очередной мойки - пробег уже под 200 км на одной смазке, цепь, конечно мажет руки пиздец, но с виду выглядит чистой (звенья из светлого сплава, поэтому грязь видна сразу), немного мазута только на гранях внутренних звеньев и на кассете на рабочих звездах — как будто подкоптили на горелке, но без каши. Трансмиссия стала шумней при работе, но при всём при этом при сгибании звеньев до сих пор нет песочного хруста, хотя каждый второй день по мокрой грязной дороге приходится ездить, заебался уже обувь мыть.
А я и не писал что звезды нужно смазывать специально отдельно. Они смажуться от цепи, достаточно не удалять эту смазку.
Создал бы сам, а не ныл.
Давай ты еще расскажешь, что под нельзя удалять полностью смазку снаружи ты имел в виду пройтись растворителем до голого металла, а не то, что тряпочкой просто удалить излишки, оставив масляную пленку на поверхности. Я видел эти жуть на пикчах в прошлом треде, там хороший такой слой будет на звездах, что хоть на батон мажь.
Нашел такое масло для кондиционеров, велач как думаешь оно тоже на себя говно будет собирать как моторное?
В общем всем похуй, но вот как бы лично убедился, что при правильном обращении с цепью можно и с простой жидкой смазкой иметь относительно чистую цепь, по крайней мере она явно не гаже остального велосипеда, который мыл одновременно с цепью. По сравнению с парафином:
- мажет руки
+ тише трансмиссия, лучше держится в непогоду.
Эксперимент признан удачным, остаюсь на масле.
- мажет руки
+ тише трансмиссия, лучше держится в непогоду.
Эксперимент признан удачным, остаюсь на масле.
А с какого хуйца не должно? Жидкорептилоиды СПЕЦИАЛЬНО пилят говномасло, чтобы двачеров на трансмиссию опрокинуть?
Ну разумеется, ведь компаниям выгодно, когда велолюбитель покупает меньше расходников, да?
ЕБАШТЕ ВЕДЕХОЙ И НЕ ПАРЬТЕСЬ...
Меньше всего грязи будет прилипать к маслу без присадок. Больше всего к маслу с адгезионными присадками.
Это одна из сказочек двачемань, пытающихся высрать оригинальную мысль. Мудраки с неоконченным средним гуманитарным образованием пилят постулаты. Мрак и безумие.
Иди нахуй долбаеб. Скажи лучше если знаешь. Не скажешь потому что ничего не знаешь.
Нехорошо наебывать общество, сухая цепь это хорошо, но неприятно
> масло
> сухая цепь
С тобой всё в порядке?
Каким компаниям, арлекин ты этакий? Какая связь между производителями компонентов и производителями смазочек?
Кабута я на масле не ездил, не видел, во что превращается цепь после пары десятков км, иди бабушке попизди, какое там у тебя масло. Шалун блять.
>Кабута
> какая связь между цепями и смазками рррееее
Подшипники велосипеда смазывают пластичными смазочными материалами загущенными 12-гидроксистеаратом лития, класса 2 по классификации NLGI, с коэффициентом вязкости ISO 100 (кинематической вязкостью масла входящего в смазку при 40°C от 90 до 110 мм²/сек) (пример Shell Gadus S2 V100 2), предварительно очистив от старого смазочного материала.
Смазывание цепи является обязательным условием исправной работы цепной передачи. Нельзя протирать грязную цепь ветошью, а потом вносить смазочный материал. Смазочный материал перемешается с грязью и ухудшатся смазочные свойства. Просто протирать грязную цепь, не смазывая потом тоже нельзя. Этим вы удалите часть смазочного материла и не замените его новым. Перед смазыванием цепь должна быть промыта от грязи. Перед промывкой цепи убедитесь, что она не изношена до критического предела. Непосредственно перед мойкой цепь протирают. Промывайте цепь углеводородными растворителями (пример уайт-спирит) с помощью щетки. Растворитель должен находиться в цепи не менее 30 минут. Пребывание растворителя в цепи не должно превышать 1,5 часа потому что он обладает коррозионной активностью. Цепь промывают несколькими порциями растворителя, до тех пор, пока растворитель не станет прозрачным и просушивают на воздухе. Если есть возможность продуйте потоком сжатого воздуха. Чистая цепь не должна хрустеть при изгибании. Мыть цепь средствами для мытья посуды и порошками неэффективно и вредно. Машинку для чистки цепи покупать не нужно. Это бесполезная трата денег. Мыть цепь в бутылке неудобно. Удобнее всего в контейнере из полипропилена диаметром от 179 мм.
Цепь велосипеда смазывают индустриальным маслом с коэффициентом вязкости ISO 32 или ISO 46 (кинематическая вязкость при 40°C от 28 до 50,6 мм²/сек) (примеры И-20А, Ravenol Feinmechanik-Oel). Смазывают только чистую цепь погружением в индустриальное масло и вытирают. Если мало масла можно прокапать каждое звено из масленки начиная с соединительного звена. В этом случае смазывают нижнюю ненагруженную ветвь цепи, потому что в этом месте смазочный материал проникает гораздо лучше. Каждый шарнир смазывают в четырех местах: между звеньями и между роликом и звеном. Такое смазывание требует много времени, поэтому предпочтительнее первый способ. При работе цепной передачи во влажных условиях рекомендуется применять пластичные смазочные материалы загущенные 12-гидроксистеаратом кальция, номер 0 по классификации NLGI (пример Neste OH Grease 0). Перед смазыванием цепи пластичную смазку предварительно разогревают до жидкого состояния. Смазывают цепь погружением в разогретый смазочный материал. Лучшее проникновение смазочного материала внутрь шарниров цепи достигается многократным складыванием и выпрямлением ее в разогретом смазочном материале. Нельзя полностью стирать смазочный материал снаружи. Тогда цепь покроется ржавчиной. Также он должен быть на зубьях звездочек по той же причине.
Тросики и собачки трещотки также смазывают индустриальным маслом. Нельзя смазывать собачки пластичными смазками, чтобы не вызвать их залипание.
Никаких специальных «велосипедных» смазочных материалов и растворителей покупать не нужно. Это бесполезная трата денег. Водно-восковые «смазки» это обман. Парафин, воск и тому подобная чушь это не смазочные материалы. Они плохо прилипают к металлу, не смазывают, не защищают металл от коррозии, имеют низкий КПД и вызывают дополнительное изнашивание звезд. За счет того, что парафин плохо прилипает, грязи и пыли к нему липнет тоже меньше. Поэтому возник миф о чистой пропарафиненной цепи. Однако и пыль и грязь на парафин садится. Учитывая, что парафинодебилы не моют свои цепи, а только повторно парафинят в грязном парафине со временем грязи в цепи соберется еще больше чем в традиционно смазанной цепи. К тому же в любой цепи собираются продукты износа. Из пропарафиненной цепи они не удаляются и действуют на цепь как абразив. Отличительной особенностью парафинодебилов является постоянное вранье. Они врут что в пропарафиненную цепь не попадает грязь, врут что пропарафиненная цепь меньше изнашивается чем смазанная маслом. Естественно никаких объективных доказательств не предоставляют. Известно что парафинодебилами становятся из-за отсутствия щитка цепи. Только не понятно, как парафин будет защищать от зажевывания цепью брюк?
Смазывание цепи является обязательным условием исправной работы цепной передачи. Нельзя протирать грязную цепь ветошью, а потом вносить смазочный материал. Смазочный материал перемешается с грязью и ухудшатся смазочные свойства. Просто протирать грязную цепь, не смазывая потом тоже нельзя. Этим вы удалите часть смазочного материла и не замените его новым. Перед смазыванием цепь должна быть промыта от грязи. Перед промывкой цепи убедитесь, что она не изношена до критического предела. Непосредственно перед мойкой цепь протирают. Промывайте цепь углеводородными растворителями (пример уайт-спирит) с помощью щетки. Растворитель должен находиться в цепи не менее 30 минут. Пребывание растворителя в цепи не должно превышать 1,5 часа потому что он обладает коррозионной активностью. Цепь промывают несколькими порциями растворителя, до тех пор, пока растворитель не станет прозрачным и просушивают на воздухе. Если есть возможность продуйте потоком сжатого воздуха. Чистая цепь не должна хрустеть при изгибании. Мыть цепь средствами для мытья посуды и порошками неэффективно и вредно. Машинку для чистки цепи покупать не нужно. Это бесполезная трата денег. Мыть цепь в бутылке неудобно. Удобнее всего в контейнере из полипропилена диаметром от 179 мм.
Цепь велосипеда смазывают индустриальным маслом с коэффициентом вязкости ISO 32 или ISO 46 (кинематическая вязкость при 40°C от 28 до 50,6 мм²/сек) (примеры И-20А, Ravenol Feinmechanik-Oel). Смазывают только чистую цепь погружением в индустриальное масло и вытирают. Если мало масла можно прокапать каждое звено из масленки начиная с соединительного звена. В этом случае смазывают нижнюю ненагруженную ветвь цепи, потому что в этом месте смазочный материал проникает гораздо лучше. Каждый шарнир смазывают в четырех местах: между звеньями и между роликом и звеном. Такое смазывание требует много времени, поэтому предпочтительнее первый способ. При работе цепной передачи во влажных условиях рекомендуется применять пластичные смазочные материалы загущенные 12-гидроксистеаратом кальция, номер 0 по классификации NLGI (пример Neste OH Grease 0). Перед смазыванием цепи пластичную смазку предварительно разогревают до жидкого состояния. Смазывают цепь погружением в разогретый смазочный материал. Лучшее проникновение смазочного материала внутрь шарниров цепи достигается многократным складыванием и выпрямлением ее в разогретом смазочном материале. Нельзя полностью стирать смазочный материал снаружи. Тогда цепь покроется ржавчиной. Также он должен быть на зубьях звездочек по той же причине.
Тросики и собачки трещотки также смазывают индустриальным маслом. Нельзя смазывать собачки пластичными смазками, чтобы не вызвать их залипание.
Никаких специальных «велосипедных» смазочных материалов и растворителей покупать не нужно. Это бесполезная трата денег. Водно-восковые «смазки» это обман. Парафин, воск и тому подобная чушь это не смазочные материалы. Они плохо прилипают к металлу, не смазывают, не защищают металл от коррозии, имеют низкий КПД и вызывают дополнительное изнашивание звезд. За счет того, что парафин плохо прилипает, грязи и пыли к нему липнет тоже меньше. Поэтому возник миф о чистой пропарафиненной цепи. Однако и пыль и грязь на парафин садится. Учитывая, что парафинодебилы не моют свои цепи, а только повторно парафинят в грязном парафине со временем грязи в цепи соберется еще больше чем в традиционно смазанной цепи. К тому же в любой цепи собираются продукты износа. Из пропарафиненной цепи они не удаляются и действуют на цепь как абразив. Отличительной особенностью парафинодебилов является постоянное вранье. Они врут что в пропарафиненную цепь не попадает грязь, врут что пропарафиненная цепь меньше изнашивается чем смазанная маслом. Естественно никаких объективных доказательств не предоставляют. Известно что парафинодебилами становятся из-за отсутствия щитка цепи. Только не понятно, как парафин будет защищать от зажевывания цепью брюк?
Так тебя не хватало, я даже успел соскучиться. Пиши чаще, держи в курсе.
>Никаких специальных «велосипедных» смазочных материалов и растворителей покупать не нужно. Это бесполезная трата денег. Водно-восковые «смазки» это обман. Парафин, воск и тому подобная чушь это не смазочные материалы. Они плохо прилипают к металлу, не смазывают, не защищают металл от коррозии, имеют низкий КПД и вызывают дополнительное изнашивание звезд. За счет того, что парафин плохо прилипает, грязи и пыли к нему липнет тоже меньше. Поэтому возник миф о чистой пропарафиненной цепи.
Это всё так, но сам понимаешь, это как зайти на форум к фемкам, и сказать, что мужчина тысячи лет был добытчиком, ремесленником и семьи семьи, а женщина до недавнего времени была просто ресурсом. Ну ты понял.
Вот всё, что нужно знать про маслочмоху итт.
Надо было сфотографировать слой масла на валике замка цепи сегодня, да руки все запачкал, пока цепь снимал, даже протирка до блеска ветошью не помогла.
А нахуй её трогать? После смазки цепи я прикасаюсь к ней только в двух случаях - чтобы проверить, нет ли песка в звеньях, и если есть, чтобы снять её для мойки.
Дурик зачем ты трогаешь цепь голыми руками? Потри еще покрышки, нижнюю часть каретки. Они тоже грязные, но при этом не смазанные. Тогда при чем здесь масло?
На фото набор чтобы не быть парафинодебилом
Ебанько, покрыхи с кареткой-то грязные, но засраны они песочком, который смывается обычной водой даже без мыла
Шизик, ну ты же в курсе куду тебе съебаться, да?
Отсюда, шизик.
Щиток цепи? Это траленк такой?
>перчатки строительные обрезиненные
Чёт слишком сурово для снятия цепи. Нитриловые перчи самое оно для возни с цепью, обслуживания амовилки и прочего садо-масло.
Отмаслал-снял-выбросил-сполоснул вспотевшие руки.
Самые охуенные Vileda - дорого, прочно, легко одеть/снять.
Самый дешман Aviora, Unibob - легко порвать, не так просто одеть/снять.
Маслать в перчатках это как ебать с гондоном, чистенько-безопасненько, но ощущения не те, кхе-кхе:3
Подрыв парафинодебила.
Просто шуточка тащемта. Ну и зачем трогать трансмиссию ответа как не было так и нет?
Нитриловые перчатки это говно, которое не пропускает воздух. После них руки мокрые. К тому же они тянутся и рвутся. Годятся только для работы с химией. Хватит уже копировать западных дураков.
Мои руки когда работал на танковом заводе ворочая раскалённые до 1000 градусов железяки.
@
Мои руки после того как сучайно прикоснулся к диску велосипеда после небольшого уклона.
Правильно. Ну и?
Сейм щит жи ес
Я так мацанул свою торпеду после спуска с небольшого торчка асфальтового, обжег мама не горюй
Короче, где-то в начале сезона смазывал цепь обычным И-20 используя инсулиновый шприц, тонкой иглой впрыскивал каплю в каждый пин, оставил на несколько дней, каждый день протирая бумажной салфеткой. В итоге цепь сухая и чистая.
Теперь осталось выбрать смазку для подшипников и на резьбы, вообщем что посоветуете, синюю или красную?
https://www.ozon.ru/context/detail/id/140372030/
https://www.ozon.ru/context/detail/id/141975851/
Теперь осталось выбрать смазку для подшипников и на резьбы, вообщем что посоветуете, синюю или красную?
https://www.ozon.ru/context/detail/id/140372030/
https://www.ozon.ru/context/detail/id/141975851/
Я так понял ты не катаешь. Шизик наверное. Бери любой.
Синие сопли бери.
А на резьбу лучше мовиль.
>Синие сопли бери.
Ну так мовиль и есть синие сопли вроде
XHP 222
На резьбу антизадирку ШРУС или Loctite 8151.
А как правильно смазывать подшипники и резьбы, тоже только полным погружением в разогретую смазку? Нужно смазать карточный узел, думаю, как это все провернуть на кухне 5м2.
>А как правильно смазывать подшипники и резьбы, тоже только полным погружением в разогретую смазку?
Полным погружением в разогретую смазку смазывают только промы закрытого типа с металлическими крышками.
Резьбы смазывают графиткой или собирают их с фиксатором.
>Нужно смазать карточный узел, думаю, как это все провернуть на кухне 5м2.
Если инструмент есть, то справишься.
Зачем тебе инсулиновый шприц, поехавший. Цепь смазывают погружением в масло. А у тебя несмазанная, сухая цепь, потому что ты постоянно стираешь масло. Цепь протирают перед мойкой и один раз после смазывания. ВСЕ. В прошлых тредах я учил смазывать Mobil Mobilgrease XHP 222. Но c опытом понял что маленько ошибался. Теперь я учу смазывать Shell Gadus S100 V2. Не повторяй моих ошибок.
Это надо добавить в шапку.
>Зачем тебе инсулиновый шприц, поехавший.
Очевидно что бы масла не переборщить.
>Цепь смазывают погружением в масло.
Да ты же блять ЭТАЛОННЫЙ МАСЛОЧУХАН!!
>А у тебя несмазанная, сухая цепь, потому что ты постоянно стираешь масло.
Хоть двадцать раз протирай один хер всё масло не сотрёшь.
Мимо постигший дзен.
Зачем тебе резьбы смазывать? Чтобы на ходу раскручивались?
Где-то в ДС есть Neste OH Grease 0 в оффлайне?
Не знаю. Задам нескромный вопрос: почему нельзя заказать здесь: https://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=1140E013 ?
Нахуй тебе эти полумеры, юзай сразу пик
Это что водно-восковой лохотрон чтобы его экономить выдавливая из шприца? Какие только глупости люди не напридумывают.
Беру пример с производителей цепей. Это еще и быстрее.
Сотрешь не сотрешь, а после пары таких протираний цепь начинает шелестеть. Впрочем ничего удивительного, если масло постоянно удалять!
Это для парафинодебилов в самый раз.
А вообще в кажном пине должна стоять пресс-масленка, чтобы перед поездкой пшикнул, масло прошло, грязное выдавило и опять у нас все в одеяле, в парах трения чистейший вазелин.
С прессмаслёнкой кстати норм идея. И раз в 100км надо будет её обслуживать - выкручивать, продувать, промывать камеру варить всё это в семи говнах.
Ваще красота. Даже кататься некогда будет.
>Это что водно-восковой лохотрон чтобы его экономить выдавливая из шприца? Какие только глупости люди не напридумывают.
Это чтоб цепь была смазана, но не собирала на себя весь песок с дороги. Для смазки цепи из 110-116 звеньев достаточно 8-10 капель масла. ibn4: ХУЛЕ ТАК МАЛО??? РРЯЯЯЯ!!! ЭТО НЕ СМАЗКА!! ЗОРЖОВЕЕТЬ!! ШЕЛЕСТ over110db!! КОКОКОКО!!!
>Сотрешь не сотрешь, а после пары таких протираний цепь начинает шелестеть.
И что? Это абсолютно нормально для цепного привода.
> ibn4: ХУЛЕ ТАК МАЛО??? РРЯЯЯЯ!!! ЭТО НЕ СМАЗКА!! ЗОРЖОВЕЕТЬ!! ШЕЛЕСТ over110db!! КОКОКОКО!!!
Это только диваноиды могут такое проблеять, однако бывалые лясопедисты подптвердят, что этого количества полностью достаточно для смазывания всей цепи и собирания ею максимально возможного количества пыли
> Хоть двадцать раз протирай один хер всё масло не сотрёшь.
Сотрешь, всякая хуйня так и будет пачкать руки и тряпку, только освобождаешь место новой грязи. Алсо, я тут в субботу после проезженных 200 км по влажной погоде решил таки протереть цепь после помывки велика на самомойке. И что вы думаете? Это хуйня захрустела, потому что песок с внешней стороны вдавился в цепь, пока я её тщательно протирал. Выглядела топчик, но хрустела, пришлось снимать и промывать.
Скажи честно, ты не в экзисте работаешь?
Не хочу время на синхронизацию с курьером тратить
К тому же там походу какая-то шняга для оптовиков. В мотороил24 заказал, но там тоже сказали тип только оптом продаем, саси бибу, может быть перезвноим
Отзываю этот пост , благодаря манипуляции мочи он выглядит как одобрение шапки без , отредактированной модератором.
Я забирал из пункта выдачи. Неужели в Москве так нельзя?
Прекрасно в розницу на exist продают.
>exist
Какой же тугой сайт, хуй зарегаешься, хотя вот только что письмо пришло. Итого 15 минут
Какой же тугой сайт, хуй зарегаешься, хотя вот только что письмо пришло. Итого 15 минут
Блядь нахуй я туда полез.. рот ебал этого магазина.. парафинобляде могут смело утверждать - маслочухан должен страдать
Ему кататься-то некогда, какая уж тут работа.
Экзист везде хуевый.
Бля чувак, вот это засада. И как ты в этой тупалитарной стране выживаешь, хуйпойми, это же пиздец
Я безработный.
Хуль ты орешь, просто пахнуло "русским бизнесом" от этого сайтца, такие-то традиции, дублирование банковских функций, ДЕПОЗИТ, блджад, бессмысленно усложненная воркфла заказа, пздц прост, как в 0-е в замкадье вернулся.
Ну так юзай другие подобные магазы, куча их. Вот например
В нем дороже. Смазка 308+184 доставка. Получается 492 руб. А на exist окончательная цена 386 руб. Поэтому я им пользуюсь.
Автобляде как будто специально скрываются от сервисов белых людей, типа яндекс маркета, хуй найдешь эти магазины.
> яндекс маркета
Кто этой залупой пользуется? Правильные магазины известны заранее. Вот они vseinstrumenti.ru, exist.ru, nix.ru
>184 доставка
До их магаза бесплатная же доставка.
У них нет пункта самовывоза в Рязани.
>nix
Орнул в голосину
Лол. Зумерок с клиповым мышлением не может осилисть регистрацию на экзисте чуть сложнее инстаграмной. Охуеть вообще.
>Нужно только потерпеть
>Только выйграли
@
На ибее в один клик можно было 10 лет назад покупать.
Причем здесь выиграли, дебилушка? Есть куча саетов типа фк мото чейнреакшон, даже на пейпале от тебя потребуют доп инфу как на экзисте, но у тебя клиповое мышление и ты не способен осилить что-то сложнее вылесоса с одной кнопкой.
Мое "клиповое мышление" ниибу что этона самом деле ты не ебешь, но это у вас зумеров сейчас модно, так что я тебе не упрекаю подсказывает мне, что чтобы продавать, надо чтобы покупатель мог находить товар. На экзисте же neste oh даже не ищется по названию, хорошо анон прямую ссылку вбросил. Регистрационный робот думает 15 минут, Карл, в 2019 году. Никс ну это каноникал параша с сайтом из 90-х. Жаль что сейчас они его слегка обновили, раньше там вообще адок был, заходишь и проигрываешь https://web.archive.org/web/20160103203627/http://www.nix.ru/ . Но сейчас не сильно лучше. Чем-то напоминает творчество душевнобольных
>сайтом из 90-х
Раньше умели делать сайты. Максимум инфы на экране.
А сейчас какое-то говно для даунов с тремя кнопками.
> Максимум инфы на экране.
Как будто это что-то хорошее.
Амазон старше. И ничего. Просто ты неосилятор, которые не может в информацию сложнее 3его порядка или просто воспринять большой объём сразу.
А, ещё одно наблюдение. Вы блядь гуглить не умеете нихуя. Если надо найти синюю вязаную шапку, то и будете вводить СИНЯЯ ВЯЗАНАЯ ШАПКА, потому что дебилы. А поиск работает не так.
Конечному пользователю должно быть похуй, как там работает поиск, он ищет синюю вязаную шапку. Не работает ваш сраный поиск? Значит, не будет и продаж.
Научи, senpai.
Чувак, кейворды уже давно не работают. И гугл и даже с прошлого года яндекс работают через нейросети и запрос "синяя вязанная шапка" даст тебе нужны результат. Добро пожаловать в 2019.
Ну да. Низкий порог входа. Как с вождением и прочим. А в итоге у нас на дорогах пезды газ с тормозом путают, а автопроизводители ДОЛЖНЫ сделать так, чтобы этого не было.
Я условно. Сейчас неросеть выдает то, что ищут 99% по удовлетворённому запросу синей вязаной шапки. Добро пожаловать в увлекательный мир поиска уникальной информации. Иногда проще сразу искать справочник или научпоп.
Используй другие поисковики.
Вообще всё не так. Там используется и контекст и ассоциации. Именно поэтому благополучно умерли дорвеи, а гугл спокойно находит, например "Новое платье короля" по запросу "монарх который оказался раздетым".
>Там используется и контекст и ассоциации.
>Уникальная инфа
А я о чем тебе говорил?
А мы продолжаем рубрику ВЫ ВСЁ ВРЁТИ, помыл цепь, нанёс новой смазочки, покрутил цепь минутку, протёр, отъездил 60 км на станке, потом по городу три дня в общей сложности 50: вчера под обилием воды, сегодня снежок, ничего не протирал. Цепь мажет, но эстетически всё выглядит ок, работает бесшумно, зачем что-то выдумывать.
> следы ржавщины снаружи по всей цепи
> this is fine
Но вообще молодец, ты единственный кто что-то делает в качестве эксперименты. Надеюсь только что ты честен.
Это после вайтспирита, у меня на всех цепях от него такая херня была, даже летом, а "ржавчина" даже с внутренней стороны звена есть, откуда хрен масло вытрешь.
А у меня после любых покатушек примерно такая херня. Тяжело жить в УстьПердюйске, где вместо реагентов дороги посыпают православным, каноничным песком, от которого потом всё лето нет спасения.
Угораю с тебя, долбоёб. Поясню специально для тебя, на экзисте поиск специально не работает. На самом деле скорее всего руснявый наебизнесмен зажопил запилить текстовый поиск, или побоялся нагрузки на систему. Поэтому покупатель должен шнырять как даун по каталогу, тратя своё время. Заставлять человека тратить время (а это его главный ресурс) - я бы сказал это даже не неуважение, а преступное умышленное вредительство.
Впрочем, может для таких нищебродов, которым не западло разбираться в навигации по всякому "структурированному какталогу" это и ок, ведь даёт чувство ниибаца глубины познаний, информация третьего уровня, советский инженер, лучшее образование в мире. Бтв мне за сорокет и я интирпрайз-архитектор в инвестбанке, fpml всяхуйня.
> Бтв мне за сорокет
Пруф.
У меня полноразмерные крылья, так что с ними попроще, летом в следующем году надо будет по грунтами поездить, вот там будет шок-контент наверное. А вообще надо проще к этому относится, цепь не айфон, должна быть расчитана на такие нагрузки, а какой там выигрыш по сравнению с пидорасингом цепки после каждой покатушки х3.
Дятел с клиповым мышлением, тебя кто-то насилует, заставляя на сайт ходить? Не хочешь, не ходи, хули разнылся.
Да я и не хожу, ты тут усираешься про клиповое мышление, не представляя что это, пыташься меня убедить в том, что тратить время это лучше, чем не тратить. А меня всегда интересует хол мысои ебанутых. Так как, может аргументируешь что-нибудь?
>я интирпрайз-архитектор в инвестбанке
Ох лол. Ведущий программист в динамичном стартапе закукарекал. жавамакака работающая за еду, в убыточной хуете
Если ты не можешь что-то найти. там где другие могут - это не в системе проблемы, а это ты - ДОЛБОЁБ.
Просто признай это и станет легче.
Напоминаю, что пруфов от кукарекалы не то что занятости, но даже и возраста не было.
Хорошо, что такие как ты не принимают решения, а то сидели бы сейчас в текстовой строке и сосали хуи.
пасаны, не совсем про смазку, но про масла вопрос.
у меня гидравлич.тормоза. Просели, решил прокачать, но не было минеральной тормозухи, в магазинах только ДОТ (синтетика). Во-первых, на тормозах написано "mineral oil only", во-вторых, смешивать синт с минералкой нельзя.
Короч, я залил универсальное индустриальное масло И40А (полностью, т.е. старую тормозуху слил). Вроде работает, уже неделю.
Какие подводные у индустриального масла в качестве тормозного? что было бы если бы я тормозную синтетику залил?
у меня гидравлич.тормоза. Просели, решил прокачать, но не было минеральной тормозухи, в магазинах только ДОТ (синтетика). Во-первых, на тормозах написано "mineral oil only", во-вторых, смешивать синт с минералкой нельзя.
Короч, я залил универсальное индустриальное масло И40А (полностью, т.е. старую тормозуху слил). Вроде работает, уже неделю.
Какие подводные у индустриального масла в качестве тормозного? что было бы если бы я тормозную синтетику залил?
> что было бы если бы я тормозную синтетику залил?
Пошли по пизде бы резиновые уплотнители в системе, выкинул бы тормоза.
Масло - это масло, а тормозная жидкость - это несколько другая по составу вещь. То, что ты залил масло, а не тормозуху в тормоза, предназначенные для масла это хорошо. А о
последствиях обратного действия тебе верно написали выше.
Теперь про индустриальное масло. Вообще, гидравлические тормоза на масле вещь довольно примитианая. В рукоятке у тебя поршень с маленьким диаметром, а у колодок в суппорте два поршенька с бОльшим диаметром. Дальше физика 7-го класса. Масло - это просто рабочее тело, передающее энергию нажатия на рукоятку.
Скорее всего не та кинематическая вязкость масла. Для велосипедов вроде бы нужно гидравлическое масло с вязкостью 10 мм²/сек при 40°C, уровня HLP https://www.hanseline.de/hlp-10/ . Проблема что оно продается минимум по 20 л, либо покупать втридорога «специальное» «велосипедное». Максимум что нашел разливное с вязкостью 15 мм²/сек при 40°C https://maslomarket.com/catalog/oil/oil-bottling/maslo-gidravlicheskoe-stels-vmgz-1l-razlivnoe_1/
Напротив. Я как раз принимаю решения, чтобы в ответственных местах не было свистелок и перделок которые мешают функционалу, в том числе, чтобы не допустить в мою отрасль неквалифицированных долбоёбов типа тебя
А я — лидер митол группы. Ты даже мой пост не понял.
Я так и думал, потому и влил индустриальное масло на минеральной основе. Не сразу, но со временем, мне кажется, могли бы раскиснуть резинки
Мне кажется, стоит все-иаки зказать по игтернету минеральную тормозуху LHM , т.к. И40А все же пенится немного, ну т.е. там немного пузырьков есть, тормозуха определенно оучше должна быть. И температура замерзания у ЛХМ минус 60, а у И40А минус 16. Я не планирую кататься при настолько низких температурах, но все же понятно что при близких температурах около нуля густота уде изменится, хз чем это грозит, но как-то все же не спокойно. Просто нет в моем мухосранске ЛХМ, только на заказ если.
>минимум по 20 л, л
5 литров 400руб.
Потом уже я нашел "специальное велосипедное", но по цене 200р за 100мл, а почитав интернет, понял что это то же автомобильное минеральное ЛХМ. У нас в городе из автомобильных только ДОТы были.
>5 литров 400руб.
>Потом уже я нашел "специальное велосипедное", но по цене 200р за 100мл, а почитав интернет, понял что это то же автомобильное минеральное ЛХМ. У нас в городе из автомобильных только ДОТы были.
То гидравлическое масло лучше, которое ближе по кинематической вязкости при 40°С к 8-10 мм²/сек. Заливать ДОТ недопустимо если тормоза работают на минеральном гидравлическом масле. Обращать внимание надо в первую очередь на вязкость масла, а не на то что это LHM Plus.
https://www.youtube.com/watch?v=953QTThT4_M&t=1150s
обоссал маслят итт
обоссал маслят итт
https://youtu.be/953QTThT4_M
обоссал маслят итт
обоссал маслят итт
Итак пробег 170 км на второй смазке, состояние цепи - кушать подано, немного покрустывает песочком при сдавливании звеньев пальцами, но без хруста при поперечном сдавливании всей цепи. Свиста еще нет, буду держать в курсе. Надеюсь на следующей неделе это всё смоет нахуй дождём.
Сразу видно, на каких звездах езжу.
Странно, просто у тебя масла уже нет в цепи, поэтому нет грязи особо. У меня после 50 км примерно нарастает ощущение увеличивающегося трения в цепи, вел не едет, протираю, прокапываю и ляс полетел снова, а по 200 км на сухой цепи ездить ну его нахуй, души на педали сам.
Вот от того, что ты чисткой песок забиваешь всё глубже в цепь, а потом еще и маслом его запечатываешь, у тебя она тупо высыхает и дубеет, посмотри ролик шума, как не надо мазвть цепь. Я буду трогать цепь только для того, чтобы снять и помыть, не свистит — значит смазка еще есть.
Слизанных?
Удачи тебе в этом богоугодном мероприятии, мне срать на цепь и ее самочувствие, мне нужно, чтобы КПД привода держалось в зоне, близкой к максимуму, а каждые три дня упидоривать ее в семи водах я ибал, поэтому смазываю и смазываю. Что же касается "втирания" грязи в цепь, так это местные недалёкие недоросли себе придумали и носятся с этой догмой почем зря. А между тем оно вовсе не так страшно, как малюют.
Я её не чищу и не пересмазываю каждые 50 км, и у меня велик не перестаёт катить. Алсо я на своём опыте в прошлый раз убедился, что если грязную снаружи цепь протереть тряпочкой, то она станет чистой снаружи, но забитой песком изнутри, ибо начнет жутко хрустеть при продольном или поперечном изгибании, а так эта штука пускай немного собирает немного грязи снаружи, но может работать как пробка. Как буду снимать цепь, обязательно сфотографирую валик замка цепи, если цепь сухая, тот там масла не будет.
Не волнуйся так, через пять минут весь лишний песок снова выдавит наружу, или ты думаешь что он напугался тряпочки и будет теперь вечно в звеньях сидеть?
> весь лишний песок
А нелишний будет помогать смазывать цепь.
Правильный режим эксплуатации цепи предполагает разогрев ей до температуры плавления песка.
Очевидно, друг мой, что такое вел катит и что такое езда у нас с тобой разные понятия. Кстати не вижу в этом плохого, не подумой, все мы разные. Идём дальше, цепь в процессе работы испытывает перегрузки в районе 5g, изгибаясь при этом в двух плоскостях, туда, обратно, туда, обратно, каждые две секунды каждое звено испытывает полный цикл изгибов. Так что попадает туда дай бог и без тряпочек, я вот никогда не отмечал, что именно после сметания грязи оно вдруг начинает хрустеть, это вздор, тряпка не проникает между щечек.
Друг мой, если у тебя нет мощеметра на шатуне и во втулке/на станке, то эти разговоры про катит/не катит совершенно пусты и основаны сугубо на anecdotal evidence.
Цепь-то изгибается, но нет тех сил, которые могли бы специально грязь туда заталкивать, даже наоборот — центробежная сила старается удалить излишки масла с цепи и стряхнуть с её поверхности всё налипшнее. Масло липкое, цепляет на себя всё говно, но так же и не позволяет говну пройти дальше. А вот тряпка это самое то, чтобы всё затолкать всё наверняка, потому что при протирании цепи будет не только налипать на ткань, но и вдавливаться во все щели, куда только может. Это как пытаться избавиться от ушной пробки при помощи ватной палочки, только сильнее всё затолкаешь. Но скажу честно, я тот еще перфекционист и если стараюсь оттереть, то хорошенько прижимаю тряпочку и кручу педаль назад другой рукой, т.е. на цепь начинают воздействовать те же самые извивающии и поперечные нагрузки, как и при педалировании, и если зазора между щечками не было, то он появится. Если чистить очень мягкой щеткой (как советуют при ТО мотоцепей), то может и обойдется без заталкивания грязюки, но сколько займет такой процесс времени я х3.
Не надоело портить цепь, звезды и тратить впустую время на смазывание? Единственные верный способ это смазывание чистой, вымытой цепи.
>мне нужно, чтобы КПД привода держалось в зоне, близкой к максимуму
С грязью в цепи? Ты же цепь не моешь. Не жалко звезды? Ролики-то забитые грязью хуже вращаются и сильнее изнашивают зубья.
>каждые три дня упидоривать ее в семи водах я ибал
Может ты за три дня по 200 км проезжаешь. Или по болотам ездишь. Тогда почему бы нет? Если нет, то за три дня смазанная цепь начинает шелестеть если постоянно стирать с нее масло. Но правильные люди протирают только два раза цепь: перед мойкой и после смазывания поэтому ничего у них не шелестит за такой короткий промежуток.
>как советуют при ТО мотоцепей
Плохой пример. У мотоцепей в каждом шарнире резиновое уплотнение.
Было сказано сугубо ради аргумента — берешь кисточку, пропитанной в галоше (а иначе грязь не убрать), и начинаешь аккуратно протирать цепулю, потом через три дня, как закончишь, ждешь, пока высохнет весь растворитель, можно наносить новую смазку, потому что старую вымоет напрочь.
Ну и на кой это секас? Бросил на ночь в банку с калошей, потом в банку с парафином, поехал. Уже 5 лет, зависимость есть. Никому не навязываю. Ипитесь как хотите.
Почитай всю ветку, чтобы понять, как мы к такому пришли.
>Друг мой, если у тебя нет мощеметра на шатуне и во втулке/на станке, то эти разговоры про катит/не катит совершенно пусты и основаны сугубо на anecdotal evidence.
Никаких проблем, кореш мой драгоценный, просто я, мягко говоря, крайне невысокого мнения об организации смазывания трущихся узлов в цепи, ебучее полусухое трение, отсутствие какого бы то ни было уплотнения, сыпящееся говно. Такие узлы вообще по сути нормально смазывать постоянным капельным способом. Я исхожу из этой идеи, за несколько часов скудное количество масла, удерживающееся в зазорах, благодаря центробежной силе, вибрациям, выходит оттуда, размазываясь по звёздам, ободу, небу и аллаху.
>Цепь-то изгибается, но нет тех сил, которые могли бы специально грязь туда заталкивать, даже наоборот — центробежная сила старается удалить излишки масла с цепи и стряхнуть с её поверхности всё налипшнее. Масло липкое, цепляет на себя всё говно, но так же и не позволяет говну пройти дальше.
А вот тряпка это самое то, чтобы всё затолкать всё наверняка, потому что при протирании цепи будет не только налипать на ткань, но и вдавливаться во все щели, куда только может. Это как пытаться избавиться от ушной пробки при помощи ватной палочки, только сильнее всё затолкаешь. Но скажу честно, я тот еще перфекционист и если стараюсь оттереть, то хорошенько прижимаю тряпочку и кручу педаль назад другой рукой, т.е. на цепь начинают воздействовать те же самые извивающии и поперечные нагрузки, как и при педалировании, и если зазора между щечками не было, то он появится. Если чистить очень мягкой щеткой (как советуют при ТО мотоцепей), то может и обойдется без заталкивания грязюки, но сколько займет такой процесс времени я х3.
Это ты слишком морочишь голову, я протираю чепь для того чтобы меньше гадились звезды и меньше впихивалось в результате в цепь. Все просто. На то что я своей технологией обеспечиваю наилучший возможный уход за трансмиссией я не претендую, но и повысить ее эффективность на масле особо некуда.
>Не надоело портить цепь, звезды и тратить впустую время на смазывание? Единственные верный способ это смазывание чистой, вымытой цепи.
>С грязью в цепи? Ты же цепь не моешь. Не жалко звезды? Ролики-то забитые грязью хуже вращаются и сильнее изнашивают зубья.
>>каждые три дня упидоривать ее в семи водах я ибал
>Может ты за три дня по 200 км проезжаешь. Или по болотам ездишь. Тогда почему бы нет? Если нет, то за три дня смазанная цепь начинает шелестеть если постоянно стирать с нее масло. Но правильные люди протирают только два раза цепь: перед мойкой и после смазывания поэтому ничего у них не шелестит за такой короткий промежуток.
Нет, не надоело, я пополняю смазку в узлах цепи часто, потому что применяемый способ смазки далек от идеала и масла там много не бывает. Я капаю, его выбрасывает я протираю и снова капаю. Ккк засерется цепь по полной, снимаю, промываю. Все просто.
Так маслице имеет адгезию, образуя на поверхности металла пленку, поэтому целиком не удаляется из под трущихся поверхностей даже под воздействием центробежных сил. Если колёса под диск или тормозную втулку, попробуй на задний обод масла капнуть побольше, там и раскручивающие силы и говна летит мама не горюй, но тем не менее, маслянное пятно там вполне даже сможет пережить и мойку, если специально мыльной губкой по поверхности не проводить, куда уж там до закоутков цепи, куда эту смазку еще надо доставить надо умудриться сперва наперво.
Охотно соглашусь с твоей правотой, там, куда попало масло, избавиться от него нелегко. Остается разобраться, достаточно ли для оптимальной работы цепи масляных пятен. Согласно моим наблюдениям нет.там, где скольжение, там должно быть замаслено изрядно, слоем.
В гидравлические тормоза заливают минеральное гидравлическое масло типа HLP с коэффициентом вязкости ISO 10 (кинематическая вязкость при 40°C от 9 до 11 мм²/сек). Заливать DOT недопустимо если тормоза работают на минеральном гидравлическом масле.
В вилки заливают гидравлическое масло типа HLP с коэффициентом вязкости ISO 46 (кинематическая вязкость при 40°C от 41,4 до 50,6 мм²/сек). Это же масло подойдет для смазывания цепи.
>В вилки заливают гидравлическое масло типа HLP
В дэмпфер, в штаны и в камеру воздушной пружины? Всюду одинаковое?
>кинематическая вязкость при 40°C от 41,4 до 50,6 мм²/сек
В любую вилку такое подойдёт?
Ты дурак?
Ох, как лихо незадачливому анону было указано его место! Битому псу только плеть покажи, гве-хе-хе! Кек.
Зарепортил >>696965 раковый гной.
Продолжаю держать в курсе. Последствия позавчерашей поездки я уже выкладывал в треде комьюта, выложу еще раз (фото 1, 959.7Кб), как бы я себя не обманывал, но это таки была ржавчина, сначала понемногу, а потом целиком она опоясала цепь в районе впрессовывания валика в наружное звено. Очень надеялся, что смазка на цепи проживёт до конца рабочей недели, хрен там было, после уже вчерашнего "погружения" смазку вымыло напрочь, и после высыхания вся трансмиссия оказалась совершенно сухой, покрытой тонким слоем пыли, издавая тот самый противный писк при прокручивании педалей. Я не преувеличиваю - никакой каши не было вообще, даже на роликах, где обычно собираются излишки мазута, просто снял цепь, протёр чутка ветошью от пыли, и у меня чистая трансмиссия. Валик замка был так же сухой, но к счастью, в отличии от остальной поверхности замка, валик ржавчина не затронула. Кинул всё в растворитель, потом во вторую баночку, потом так и понял, что это была не грязь была, а ржавчина, причем дохуя так, пришлось потом щеткой с кислотой оттирать, что-то оттёр целиком, но потом задолбался, сейчас цепь выглядит как на второй пикче, было НАМНОГО хуже (1.3Мб).
Это пиздец, господа, вы в режиме реального времени можете видеть, как быстро всё деградирует (прошлый пост был от 02.11), и это еще в отсутствие такого фактора, как соль или реагенты, и это не какое-то там китайское говно, это SRAM PC-850 с заявленным anti-rust покрытием. Походу тот анон, которого все считали поехавшим, оказался прав во всём, включая и в сохранении смазки на поверхности цепи, ибо в таких условиях вообще насрать на эстетику и чистоту трансмиссии, она в любом случае будет грязной от налипшего мокрого песка, главное хоть как-то продлить её ресурс и работоспособность. Износ еще не измерял, общий пробег цепи 800 км.
Это пиздец, господа, вы в режиме реального времени можете видеть, как быстро всё деградирует (прошлый пост был от 02.11), и это еще в отсутствие такого фактора, как соль или реагенты, и это не какое-то там китайское говно, это SRAM PC-850 с заявленным anti-rust покрытием. Походу тот анон, которого все считали поехавшим, оказался прав во всём, включая и в сохранении смазки на поверхности цепи, ибо в таких условиях вообще насрать на эстетику и чистоту трансмиссии, она в любом случае будет грязной от налипшего мокрого песка, главное хоть как-то продлить её ресурс и работоспособность. Износ еще не измерял, общий пробег цепи 800 км.
>Кинул всё в растворитель
>потом щеткой с кислотой
>тёр
>потом задолбался
Вот ты ебанутый. Ты цепь своей дрочбой убиваешь - щётачками, оттиранием и кислотой - вот этим вот всем.
Ты таким образом царапаешь/стираешь/растворяешь покрытие. Если моешь кислотой - скорее всего ещё и оставляешь на поверхности слой который ускоряет процесс окисления (его ебически сложно смыть - нужно мыть правильно и опредлённым хим-составом).
А еще - реальные покрытия которые предотвращают ржавчину цепи выглядят вот так.
Это ебически толстый поверхностный слой типа вязкой краски. Она тупро протирается там где трётся и это-же трение и предотвращает коррозию экспонированного металла. А остальная часть цепи просто не ржавеет из-за этого толстого покрытия.
Раньше такие были только для односкоростных трансмиссий (шимана вроде даже до только для них и выпускает) а КМС вроде пытается теперь толькать это и для многоскоростных передач. Естественно в этих системпах такая цепь работает и держиться по разному.
Я сперва подумал, что это грязь, ибо после растворителя, когда всё мокрое, это выглядело всё черным, только в процессе механической чистки осознал, что не грязь, обратив внимание на закономерность расположения грязи (откуда ей с боков-то образовываться?) и как сильно она пристала. Кислота не сильная, пшикнул силит бэнгом, но что чистил зря понимаю — только для новой ржавчины место освободил. В любом случае, в цепи главное места трения, а не внешнее покрытие, я её быстрее растяну, чем она сгниёт до потери структурной целостности.
>. В любом случае, в цепи главное места трения, а не внешнее покрытие, я её быстрее растяну, чем она сгниёт до потери структурной целостности.
Суть верна.
Кстати, я еще одну такую интересную особенность заметил, которая может быть полезной тем, кто смотрит в сторону щитков на цепь — вся боковая ржа в основном с внутренней стороны цепи, т.е. оттуда, видимо, с заднего колеса больше всего прилетает воды, и защищать цепь нужно не только от брызг с переднего колеса, но и по всей боковой поверхности изнутри, где двигается цепь.
>А еще - реальные покрытия которые предотвращают ржавчину цепи выглядят вот так
Опять начинаешь? Вот что с ними становится . Реальные покрытия это оксидирование и смазка. Ну и щиток конечно. Остальное излишне. Крашеные цепи это переплата.
Да и еще: валики, ролики и втулки (где они есть) не красят и не оксидируют. Поэтому из защитных покрытий для них остается только смазочный материал.
Ну хуй знает, тут кидали обезжиренное в солёную воду и вот результаты. KMC с напылением похер на коррозию практически, как и Дюрейс.
http://thegoldenwrench.blogspot.com/2011/11/corrosion-testing-of-chains.html
Что "опять", блядь? Чини детектор, ебанько, - я сюда впервые написал.
Я не ебу что случилось с цепью на фотографию который ты ссылаешься, но она выглядет будто она не в нормальной эксплуатации была, а под каким-то особом, специальном воздействии.
>Реальные покрытия это оксидирование и смазка
Ты какой-то ебанутый. Что за опредиление "реалное покрытие" в твоей больной голове? Ржавчина - покрытие, смазка - тоже покрытие. Ну давай тогда и воздух вокруг цепи за "покрытие" считать будем. Да и солёную воду за "смазку" заодно тоже.
Я написал тому анону на счёт ржавчины на его цепи и то что он "говнопокрытие" своей цепи за что-то значимое считает.
При чём тут вообще смазка? Или я написал что при этом покрытии смазку применять не надо?
>валики, ролики и втулки
Это ты про элементы цепи или про что?
В цепи их как-раз покрывают.
Очередной неуч пытается со мной спорить. Видимо крашеные цепи ты только на картинке видел. Либо не разбирал. У валиков покрашены только концы. Внутри валики не покрашены, ролики вообще не покрашены.
> Это ты про элементы цепи или про что?
> В цепи их как-раз покрывают.
Тут даже проверять не надо, чтобы понимать какую хуйню ты несешь. Просто попробуй представить, что у тебя на трущихся деталях механизма, где очень важно сохранение текущих габаритов, будет нанесено какое-то другое напыление типа что там на внешних частях цепи, какой там ресурс цепи-то будет после этого, если оно будет стираться, тем самым "удлиняя" цепь? А оно будет стираться.
Для вменяемых. Хорошо видно что оксидированы только пластины. Цепь KMC B1 Wide.
Ёб вашу мать, долбоёбины тупые - посмотрите на фотографии цепей с покрытием которые я пару постов выше запостил - даже там видно покрытие это прям на роликах цепи. Просто всю цепь ебашат этой серебрянной хуйнёй и всё. Почти никто особо не ебётся с раздельным покрытием разных состовляющих цепи до её сборки, не говоря уже о том что это саму защитную функцию такого покрытия ухудшало-бы.
Стираться - стираеться, да. Зачем мне предлагать это представить, когда я об этом выше уже упомянул?
Это вы два уёбыша диванных, таких цепей в жизни наверное не видели. Как и цепи ДА, топовые КМС что с покрытием, или даже тупо ультегры разных поколений. А они все с не-металлическим покрытием типо краски - в том числе и на ролликах, представляете?
А еще представьте себе что цепи разных производителей а иногда и моделей - еще и с завода имеют не одинаковую длину между пинов! Когда новые, блядь! Охуеть, да? А это так!
Ну нету и не надо таких точностей в цепных передачах нашего велоговна. Это не ТРД да ГТД с открытыми безконтактными "уплотнениями" и не часовой механизм охуенных точностей.
Закройте лучше парашу раз нихуя не разбираетесь, теоретики хуевы.
>Для долбоёбов готовыx слова тупорылого выблядка с двачей принимать за истину.
Поправил тебя, обосрыша такого.
https://www.youtube.com/watch?v=_XbnaOh8uRI
А может тот буйный и прав, посмотри даже в жизни на той же CN-NX10 видно, что валик чем-то покрыт, а не голый металл.
Может и прав. Только и я прав . В любом случае это покрытие ни на что особо не влияет. Эта старая растянутая цепь пролежала одну осень и зиму на улице под дырявым навесом. Как видим покрытие не спасло. Цепи надо покупать самые дешевые.
Ну вот хоть до одной суки наглой начали доходить элементарные вещи, которые видны на фотографиях парой постов выше. Прогресс, блядь!
Да вот только хуй тут кто свой позрный обсер признает и за свои поганные высеры и гадасти извиниться.
Уебаны двачерские. Скатили тематику до такого-то уровня говна. Пиздец просто.
Каждый первый, блядь, - невъебенный эксперт во всём что горазд из своего клюва выволить.
Да вот только хуй тут кто свой позрный обсер признает и за свои поганные высеры и гадасти извиниться.
Уебаны двачерские. Скатили тематику до такого-то уровня говна. Пиздец просто.
Каждый первый, блядь, - невъебенный эксперт во всём что горазд из своего клюва выволить.
Ты о чём вообще?
Ты еубан обосранный - вот кто ты.
Я уже какой пост это ДОКАЗЫВАЮ.
А ты, выблядь такая, всё продолжаешь высерать свою порашу.
Уууух, блядь.
Перечитывай конец нити, пока до тебя это не дойдет.
А до того момента не пиши ничего.
Лол, двачую, знает толк, как свинья в апельсинах! Ха-ха! Кек мек, знай, кошка, своё лукошко, бхо-хо-хо! Топ рофл!
Иди на хуй буйный. Седативных наверни. Твои крашеные цепи ни от чего толком не защищают, но при этом стоят дороже некрашеных. Зачем они тогда нужны?
Шизик, прими таблетки иди.
Бля, мне даже стыдно стало, что у тебя бомбануло. Возьми таблеток игрушку, успокойся.
Вот ты вроде адекватный анон, но хуйли ты меня тут траллируешь?
Либо пиши в чём я не прав, либо не пиши свои чаcтушки против того кто прав.
Нет уж. Это не форум высера бреда и безпруфного пиздежа.
Ты обосран с ног до головы, в теме нихуя не понимаешь, а твои высеры даже ресурсв сети не достойны. Поэтому это ты закрывай свой просранный клюв и сиди молча пока не признаешь что ты тупой пиздяший уебан в теме не разбирающийся.
Двачевыращенные ебанавты- вы хоть знаете что такое шизофриния-то, блядь, а?
Ну вот укажите что я написал неправильно, за что вы меня пытаетесь клюнуть. А до того момента идите заталкивать прущее из клюва говно пшеницей.
Шизоврения, шизик.
У тебя просто слишком бурная реакция, сходи попей чайку, подыши свежим воздухом и не бомби так больше, а то у меня монитор сейчас поплавится.
Что ты несёшь, блядь?
Тебе не достаточно своего обосера по теме обсуждения?
Вот, смотри:
https://lmgtfy.com/?q=%D0%BA%D0%B0%D0%BA+%D0%BF%D0%B8%D1%88%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F+%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BE+%D1%88%D0%B8%D0%B7%D0%BE%D1%84%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F&s=g
Советую тебе давать указы своей маме, а не людям на форуме.
Надеюсь скоро твой монитор наконец расплавиться и ты не сможешь писать хуету на двочиках.
Шизик, не шизуй!
хуй соси мразь
Пол доски засрал своими охуительными ценными замечаниями, мудак. Иди нахуй
Там эта, кто говорил что у OH GREASE температура каплепадения 120 - это пиздежь, плавится только под феном (там 300 вроде)
В техническом паспорте так написано https://www.neste.fi/tuote/neste-oh-grease-0 . Сам я не проверял, но на плите расплавил до жидкого состояния.
Ты сам хоть это читал, металлург диванный?
В какой раз очередной вскукарек высерает про отпуск цепи при низких температурах, при том не говоря вообще не слова о изначальной термальной обработки.
Ебанутые,блядь.
Чё пёрднул? Ни слова не понял. Выйми масляный хуй изорта своего и говори нормально.
Если просишь, могу и вынуть конечно из твоего рта. Отдохни, потом продолжим. Но не думаю, что ты станешь умнее и начнешь понимать письменную речь. Не твоё это, понимаешь? Отдохнул? Продолжай.
Бхо-хо-хо, какой лихой троллин, респектос! Ха-ха-ха, рили по рофлышку, годно!
Ты уже заебал своим тупым траленхом, имбецил.
А в данном случае он таки прав. Отпуск ненапряжённого сырого говна не имеет смысла.
Вызываю настоящего поговорочника.
А этот азиатский фейк смыть в парашу.
>Вызываю настоящего поговорочника.
Я собрал все его высеры и написал в /d/ два сочных репорта. Надеюсь это шизло прибили банхаммером и пару недель велач от него отдохнёт.
добра тебе
Молодец.
Ну у вас тут и веселье. Пожалуй не буду читать.
Можешь даже нахуй пройти.
Вот это, что ли? На нашел твой второй пост.
Первый уже смыло, вот второй репорт https://2ch.hk/d/res/451903.html#697806 Если ты мод, то разберись плиз, мне больно смотреть как мои велачи поедает рак.
Лол нет, я тащемта автор прибауточек. Я очень рад, конечно, что тебе и прочим шитпостящим маням (если ты тут не один) печет от обычных, сука, ПОГОВОРОЧЕК раз-два в день аж до репортов.
> МАМУ ИБАЛ, СОСИ ХУЙ, ЛИЖИ АНУС
> норм общение посоны ))
> Авось небосю — родной брат
> РРРЕЕЕ МОДЕРАЦИЯ!!
Жіза, бро. Не понимаю их горения.
Уж лучше ГОСТопидора забанить, вечно вставит свой нос глубоко в тред.
Спасибо моду хоть шапку теперь не засирает.
В Единую россию вступи, тогда будешь банить.
А это где?
Дуралейс, у любого анана есть минимум 3-4 дырки для входа. И это еще не учитываешь последователей
Есть мнение, что гостопидор, маслофорсер и бхехехе-манька - один и тот же человек, а именно - обоссанный шизотрап на крокодиле.
Применение банхаммера вопрос времени и концентрации шизы.
Поэтому призываю всех вести себя более цивилизованно и не раздувать срачи из ничего.
Molten Speed Wax пока работает выше всяких похвал. Опасался что будет хуёво работать при отрицательных температурах, но вот уже -20 и никаких сложностей во вкручивании нет. Спокойно пережил 2 дня оттепели и покатушек по говну.
Сейчас и уже скорее всего до весны будет холодно и грязи будет не так много, так что думаю обрабатывать и менять цепь раз в месяц.
Держу в курсе.
Сейчас и уже скорее всего до весны будет холодно и грязи будет не так много, так что думаю обрабатывать и менять цепь раз в месяц.
Держу в курсе.
Где заказать?
Я непосредственно на сайте заказывал. Взял сразу 4 пакета, мне их походу года на 3-4 хватит.
https://moltenspeedwax.com/
Воду как держит? Если км 15-20 под дождем проехать, смоется?
Ха-ха-ха, верно! Посеял, да не смерял; ест, да не считает! О-хо-хо! Простота хуже воровства, кек! Кек.
Хехе-бвехехе, нот бэд, лол. Кек пек, орнул, рили лол!
Зачем вы срёте там где пишите и общаетесь?
зачем срешь- гнида?
https://www.youtube.com/watch?v=4Jbae9g3iN4
Очередной раз парафинобоги провели шершавым по губам маслочуханов.
make Srach great again
Очередной раз парафинобоги провели шершавым по губам маслочуханов.
make Srach great again
Согласен, парафин хорош, когда ездишь в сухую погодку — пыль действительно не прилипает к цепи, я по 400 км когда-то ездил, грязи не было никакой. Очень удобно, когда дрочишь на внешний вид и важно, чтобы всё везде было чистенько. Как оно там смазывает правда х3, потому что цепь гремит пиздец (но не шелестит), и как снимаешь цепь, то на валике замка всё сухо.
Для шариков смазка с MOS2 подойдет? Mobil Grease xhp222 SPECIAL, серые сопли. Или синие предпочтительнее? Кто шарит?
Очередной карманный тест уровня керамик спид.
Нет там никакого теста. Просто очередной долбаеб без щитка цепи.
И без титановой планетарОчки с карбоновым ремнём.
Продолжаю держать в курсе , у нас закончились дожди, и говно вроде высохло. Отпидорасил на мойке велик, ну и решил заодно цепку помыть и пересмазать, да заодно и проверить, сколько протянет цепь в режиме ОКР. Прошла в этот раз она 205 км, без свиста всё было, смазки на валике замка было дохуя, но чернущая пиздец сама цепь за исключением роликов, и мазута на роликов отложилось "богато". Не знаю, то ли смазка Liqui Moly "Bike Kettenoil Wet Lube" по сравнению с "Lider". так пыль притягивает, то ли просто из-за говна на улице, а ведь цепь не может быть чище велосипеда, который просто в слое говна с пол-миллиметра. Посмотрим, сколько сейчас пройдет, общий пробег пока 1000, износа 0.75 пока нет, хотя калибр уже не стоит ровно, а немножко уже погружается ножкой между звеньев.
Алсо, галоша/калоша реально рулит, запаха нет, хоть на кухне цепь чисти. Отмывает говно тоже отменно. Жаль в леруа в больших ёмкостях не продается, взять бы литров 5 сразу и забыть об этом вопросе. Лучи поноса всем пидорам, которые в принципе упоминали вайтспирит в одном контексте с велосипедом, что я потом тоже это говно покупал и страдал, как идиот.
Неуч, у всех малопахнущих углеводородных растворителей ниже растворяющая способность и выше цена.
П
О
Х
У
Й
Главное, что это говно не воняет и намного быстрее высыхает. Если меня вдруг начнет жаба давить или растворяемость вдруг перестанет удовлетворять - буду делать первую чистку в керосине, а вторую в бензине.
Древолазы до сих пор маслом мажут цепи.
Есть же парафиновые самозамесы, эмульсии... Мыть цепи каждые 100км, вообще ебнутые что ли? Wd40? Кукуха поехала. Там через 10км уже внутрь говна налезет, а через 100 сухую цепь отмывать и это в идеальных условиях. Посчитать человекочасы, прибавить утроение ресурса на Сквирте и купить бутылочку на 20тыщ км.
Зачем тратить время на парафин, когда можно вообще ничем не смазывать?
Нельзя, стенды австралийцев давно прогоняли пустые цепи вместе с остальными. На масляных WET race смазках только хуже был результат, и то в пескоструйке с водой. Самый большой растяг и расход wt. Но звук пустой цепи адский был, задиры же.
Та байка про смазку пустой цепи wd40 это вообще курам на смех.
Тесты австралийцев это филькина грамота. Если бы парафин смазывал, то его давно бы использовали как присадку к антифрикционным смазкам. Но его используют только как загуститель в консервационных смазках.
Дай я тебя обниму :3
Есть факт, с фактом нельзя спорить. Есть практическая статистика, которая совпадает с результатами стенда, даже с учетом личной предвзятости. Есть материалы прошлого века по твердым смазкам. Даже отечественные исследования в космической отрасли. С ними тоже нельзя спорить. А у вас что? Пара умных слов?
Де факто - парафин работает.
>Даже отечественные исследования в космической отрасли.
С использованием парафина для смазки?
>Де факто - парафин работает.
Работает как смазка для металла без адгезии к металлу? Настало время охуительных историй.
Опять парафиносрач? Опять крошите свечи на масло?
Какие же хохлы дегенераты, просто пиздец.
Кєкъ.
Есть факт, с ним нельзя спорить. Всё остальное словоблудие пустое. Кто понял и принял, давно слез с дерева, выкинул масленку и делает состав по вкусу, либо покупает водные эмульсии. Твердые смазки, почитайте на досуге, адгезию то слышали и всё.
>Кто понял и принял, давно слез с дерева, выкинул масленку и делает состав по вкусу, либо покупает водные эмульсии.
Я чёт не понял о каком дереве идёт речь и зачем на него было залезать, зачем выбрасывать маслёнку, зачем делать какие то составы когда есть МС-20, а покупать водные эмульсии это воще пушка - 30км под дождём и водная эмульсия сама с цепи сочится.
Из запротоколированного:0-170км без скрипа и лязга.
По факту около 230км: после замены вилки велокомп не ставил и расстояние измерял по гуголмапсу с округлением в минус. До скрипа так и не докатал, сорвался и отпидарасил всё до блеска.
Ок, давай книгу по трибодологии на русском языке. Почитаем про смазывающие свойства парафина.
Малафья сочится у него под дождем... Чего блять?
Ты вообще понимаешь как парафиновые водные эмульсии работают ? Проживет она максимум 3500км, с мытьем. Продолжай мазюкать моторкой и мыть каждые 200км. Древолазов не победить, пущай себе сидят на деревьях.
С чем ты споришь? Что собрался изучать? Твердые парафины лучше масел жидких, всё. Это свершившийся факт. Прирост минимум 300% к ресурсу, бонусом чистая трансмиссия, ненужность промывки из-за накопительного эффекта, пробеги 200-800 в зависимости от условий и смеси.
Ага, рама грязная, покрышки грязные, а цепь от парафина чистая ее не надо мыть. Толстота-то какая, жирнота.
Либо дурак, либо тролль. Нельзя же быть настолько тупым. Парафины не тянут говна, потому такой отрыв по ресурсу. Нету абразива который ушатывает цепь снаружи и изнутри. Ничего внутрь лишнего не залезает из-за естественных пыльников. Именно потому цепи на эмульсиях даже мыть нельзя, это вредно. Смазка накапливается и работает. Гидрофобность отличная, чего еще желать?
>Малафья сочится у него под дождем... Чего блять?
Тебя никогда сильный дождь в дороге не заставал? Не приходилось после катания под дождём видеть нижнее правое перо в чёрных подтёках? -это эмульсия масла с водой + выработанный металл.
>Ты вообще понимаешь как парафиновые водные эмульсии работают ?
Ну расскажи как они работают или брось линк - почитаю.
Вода испаряется парафин остается. Суть эмульсий водных. Нету там масла, нету.
> после катания под дождём видеть нижнее правое перо в чёрных подтёках? -это эмульсия масла с водой + выработанный металл
Ебать, у маслят это норма?
test
Когда ездишь по пыли парафин пыльный, когда по грязи он грязный. Когда моешь пропарафиненую цепь она грязная. Герметизирующими свойствами обладают пластичные смазки. Парафин твердый и выкрашивается в местах трения. Если не мыть цепь, то она будет накапливать грязь. Тестировали эти смазки и выяснили, что ресурс не увеличился! https://www.youtube.com/watch?v=z9aJqzSOobs&feature=youtu.be&t=131
> veloline
> Мааам, они доказали
Ух! Как Шум этих парафинодебилов, а! Ай, да молодец! Всех приложил своими объективными тестами! Человек с репутацией, как ни как.
2000км на дешманской парафиновой смазке, растяжение цепи на одну десятку, цепь - да, грязновата, если хорошенько пошаркать пальцами, голые ноги или штаны не пачкает. На остальное - похуй.
Щас бы Шума слушать... Цепь на парафинах промывается во время смазки, лишнее выходит, новое затекает. Потом в брикете срезается осадок, можно воды долить. И сразу видно сколько там грязи(ноль).
Лишний парафин выкрашивается всегда, там надо 2мг на всю цепь Карл, 2 Карл! Вы бы видели трансмиссии на смуве, страшненькие, но километраж дичайший выдают, износу нет.
https://www.ceramicspeed.com/media/3505/velonews-friction-facts-chain-lube-tests-combined.pdf
Посмотри их стенд, их методологию и другие исследования. Кому надо, тот купить бутылек сквирта или смува. Либо пойдет к пчеловодам. Ищущий да обрящет.
>ceramicspeed.com
>Посмотри их стенд, их методологию и другие исследования
> ceramicspeed
Обоссанны Гамбини, уноси эту маркетолохическую парашу.
> И сразу видно сколько там грязи(ноль).
Полно там грязи смотри фотографии
> износу нет
Это противоречит законам физики.
> Посмотри их стенд, их методологию и другие исследования
Обыкновенные шулеры. Потри между пальцами каплю масла и кусочек парафина. Парафин скользит хуже и не защищает от коррозии в отличие от масла.
Все парафинщики это люди, которые просто не научились пользоваться традиционными смазками и отсюда имеют очень негативный, порой даже травмирующий опыт при работе с ними, отсюда и перлы про мыть каждые 100 км / после каждой поездки, вечный абразив и кашу. Они не могут объяснить, как может смазывать трущиеся пары то, что стружкой выходит из цепи и не держится на металле, не могут объяснить почему это норм, что трансмиссия начале сильнее греметь, или почему когда снимаешь замок цепи, на его валике нет ничего. Но они пользуются этой альтернативной медициной потому что это их устраивает, вот и весь секрет. Некоторые еще и покупают топовые цепки по цене нескольких обычных, которые можно хоть солёной водой смазывать, а потом доказывают, что у них износа нет, даже в плохую погоду.
А еще парафинщики в массе своей вряд ли ездят когда-нибудь кроме хорошей погоды, иначе бы знали, как хорошо говно с дороги липнет даже к сухой цепи.
Все маслочуханы это нелюди, которые просто не научились пользоваться парафином и отсюда имеют очень негативный, порой даже травмирующий опыт при работе с ним, отсюда и перлы про мыть каждые 100 км / после каждой поездки, вечный несмазывает, крошиться. Они не могут объяснить, как может смазывать трущиеся пары то, что набирает на себя пыль и песок и дрочит звёзды и цепь, не могут объяснить почему это норм, что трансмиссия начале сильнее греметь, или почему когда снимаешь замок цепи, на его валике видно полоски износа. Но они пользуются этой альтернативной медициной потому что это их устраивает, вот и весь секрет. Некоторые еще и покупают топовые цепки по цене нескольких обычных, которые можно хоть солёной водой смазывать, а потом доказывают, что у них износа нет, даже в плохую погоду.
А еще маслочуханы в массе своей вряд ли ездят когда-нибудь кроме хорошей погоды, иначе бы знали, как хорошо говно с дороги липнет даже к сухой цепи, даже к небу, даже алаху-велосипеду.
А еще маслочуханы в массе своей вряд ли ездят когда-нибудь кроме хорошей погоды, иначе бы знали, как хорошо говно с дороги липнет даже к сухой цепи, даже к небу, даже алаху-велосипеду.
> Потри между пальцами каплю масла и кусочек парафина.
Заебись тест, куда лучше этого .
Парафинодебил даже пасту переделать не может, чтобы не выглядеть как клоун.
> Потри между пальцами
Проорал с этого маслочухана.
Это, конечно, паста, но на самом деле тут вся суть парафинщиков: у них люто горит, что масло притягивает на себя пыль, грязь и прочий абразив. Они не понимают, что смазывающее вещество должно иметь адгезию, чтобы оставаться в месте контакта трущихся пар, иначе оно просто оттуда удалится механическим путем. Еще эти аутисты постоянно озабочены стойкостью масла, но не на цепи, а вы только подумайте — на своих, блядь, пальцах. Масло хуевое, потому что не стирается, вы только подумайте. Это как жаловаться на острый кухонный нож, что им порезаться легко, или что посуда из керамики/стекла/форфора хуже чем из пластика, потому что первую можно разбить да и вообще тяжелая.
Фанатизм - это всегда плохо, но парафинщики почти все фанаты своей жижи.
Диванные теории меня не интересуют. Есть практические результаты они подтверждают результаты стенда. Вот и всё.
А у вас знаний не хватает, чтобы объяснить работу пластичных и твердых смазок. Люди голосуют рублём и переходят на смув, сквирт, парафины в кастрюльках. Это тупо выгоднее по ресурсу. Бонусом чистая трансмиссия.
А у вас знаний не хватает, чтобы объяснить работу пластичных и твердых смазок. Люди голосуют рублём и переходят на смув, сквирт, парафины в кастрюльках. Это тупо выгоднее по ресурсу. Бонусом чистая трансмиссия.
Я перешёл на парафин из-за чистоты трансмиссии и простоты ухода за цепью, остальное вторично.
Звучит как защита гомеопатии, похуй на "диванные теории", у тебя всё работает, и даже есть какой-то один тест, который всё подтверждает. Люди голосуют рублем и раскупают эту хуйню. Всё сходится.
Я перестал смазывать цепь из-за чистоты трансмиссии и простоты ухода за цепью, остальное вторично.
Подмена понятий. Ты никаким плацебо пробег трансмиссии на 2х10ск в 10тыщ не оправдаешь и судя по износу, еще 4 тыщи пройдет до проскоков. Даже не понимаешь, что такое гомеопатия, есть такие травки которые запрещены к продаже без рецептов и это, не то о чем вы все подумали.
Мы не обслуживаем цепь, так дешевле.
Обслуживание цепи это удел маслодебилов, которые ухрюкивают её по дристу до хруста, поливая из масленки дешевой моторкой из ашана.
Потом любо дорого смотреть на усратую кассету в пластилине.
Мне это не о чем не говорит, от одних только условий катания или модели цепи зависит больше, чем от ёбаной смазки. Алсо потрудись выражаться яснее, а то нихуя непонятно. У тебя звезды живут уже 10к и до сих пор нет проскоков или ты так измеряешь износ цепи по проскокам?
Я вам принёс R-18G фотокарточку из фиксотреда.
Алсо подмена понятий это когда тебе вместо очевидных вещей говорят "диванные теории". Представь кухонный нож, он должен резать, а он настолько тупой, что не понять, это лезвие или верхняя часть, да еще и металл настолько мягкий, что хоть зубами можно гнуть. Ты же прекрасно понимаешь, что металл должен быть твердым, чтобы выдерживать износ, а лезвие должно быть острым, чтобы резать, но тебе говорят "заткнись со своими диванными теориями, это пиздатый нож, 5 лет уже режу без заточек".
Фиксер не велосипедист. Фикс не велосипед.
Конечно, финальный износ трансмиссии определяется проскоками. Кассета+2 цепи летний, зимний вел кассета+3 цепи. Гоночным лайтком не обладаю, спортом не занимаюсь. Промежуточный износ определяется визуально по наклепу и чистой цепью на гвоздике с новой, а это сделать тяжело, надо вымывать парафин, либо выкатывать смазку до скрипа. Да и смысл, когда комплект кассета+2,3 цепи выгоднее чем выбрасывание 50% тянутых цепей. Кассеты то Деоровские, чего там экономить лол. Чем дешевле кассета и цепь, тем дешевле цена за километр пути. Никакие бананотехнологии не работают в плюс к кошельку.
Это вам надо на ганзу, с ножами то...
Вголосяндру с попукиваний маслочуханов.
Высрал вам пару кило парафина, обмазывайтесь.
Высрал вам пару кило парафина, обмазывайтесь.
>Высрал вам пару кило парафина, обмазывайтесь.
Иди нахуй со своим парафином, я люблю обмазываться минеральными маслами! Я хожу по авторынкам/автомагазинам и покупаю масло канистрами, а после комьюта под дождём выливаю своё сокровище в ванную и прыгаю в неё на велосипеде банихопом! Однажды я уснул с велосипедом в ванне масла и мне приснилась кросскантри водокачка где отсутствовало трение и был бесконечный накат, будто единый организм МАСЛО поглотил каменистые склоны, корневые секции, гравийные прямые. В масле было всё, грипсы, седло, педали, покрышки, да же судья и тумбочка победителя были в масле!!
Да тут сидят скучающие станкодрочеры и лыжники. Любой любопытный велосапиенс может легко весной, поставив новую трансмиссию, отмыть цепь и проварить её 5 минут, на водяной бане, в п2 или в 30/30/30 замесе, это воск, п2, масло. Цена вопроса 200 рублей + консервная банка для смеси.
Сбросить велокомп, в страве сделать зарубку и посмотреть сколько проедите, относительно прошлых лет. Результат приятно удивит.
Давай еще раз — вообще похуй сколько живут цепи, если неизвестно как измерятся износ, на какой цепи ездишь, в каких условиях, как часто делаешь ТО цепи и как оно выражается. Объективным показателем будет сравнение в идентичных условиях, лучше — на динамическом стенде одной и той же цепи с разными смазками при одинаковых условиях — запыленность, влага, соль и так далее. Одни только условия пиздец как влияют, у меня одна Шимано HG40 прошла 1000 км, и калибр в 1% проваливался и лежал на цепи, а другая прошла 2300 и еще бы тысячу прошла, судя по износу.
Калибр, понятно... Ты вообще визировал прибор для измерения износа? Вывеси 50%, 75% и 100% цепи и сравни их промытыми с новенькой из коробки. Только не кампы. Или штангенциркулем провереным отмерь 12см между роликами враспор. Открою секрет, люди выкидывают только начавшие тянуться цепи, потому что у них кривые линейки. Зачем её вообще выкидывать? Это не выгодно, только если у тебя кассета стоит как самолёт. Поставив новую цепь на подъетую кассету, ты её растягиваешь ускорено, прирабатывая.
ТО цепи? Так теперь называют промывку от абразива? Серьезно? Ебнулись совсем уже. Я никогда этой хуйней не страдал на масле даже, раз в 3000 поковырять пластилин из звезд и всё.
Какая тебе разница в каких условиях, на чем я катаюсь? Это ничего лично тебе не даёт. Мне это дает - я вижу чистую трансмиссию, я вижу только появившийся наклеп, когда масляный комплект уже летел в помойку, а это минимум 200%. Я мягко кручу по пыли, песку и дристу, там где масляная цепь тут же хрустела. Страва, велокомп показывает пробеги на двух великах, на крылатом для грязи и на летнем. Вывесить цепи на гвоздик я могут только после 500км по сухому, 200км по сырому или 100км по дристу в адский ливень с шоколадной пескоструйкой. Есть упоротые парафинщики, они промывают цепи и замеряют износ. Это клиника.
> 100км по дристу в адский ливень с шоколадной пескоструйкой
Я хотел многое что написать, но увидел это и у меня упало. 100 км, ахуеть просто, у меня после двух поездок на работу в дождь жидкую смазку вымывает просто насухо, жидкую смазку, Карл, которую вы заебетесь вычищать из цепи или пальцев, а у него парафина на 100 км хватает. Звоню в Нобелевский комитет, тебе премию по химии надо вручить, блядь, за изобретение чудо-смазки, к которой ничего не липнет (т.е. и она сама не липнет никуда), но при этом не вымывается водичкой.
Маня, попробуй вытащить смесь из плашки. Потом расскажешь какая у неё адгезия. В уши поссали с дивана, а вы повелись. Всё как всегда. Это всё от недостатка знаний, базовый набор популистских словечек умных и всё устройство мира понятно. И никакая сила не заставит ретрограда, просто сменить смазку.
Когда есть нормальный хват, т.е. например когда налил воды в растопленную смесь, чтобы осадок ушел вниз, и его было легко удалить, то очень легко отходит от стенок, а если что и осталось, то его легко удалить механически. Т.е. то, что должно находится в постоянном контакте между трущимися парами, как любая смазка, легко удаляется механически. Кстати, это объясняет, почему парафин и одной поездки по дождю не выживает, обязательно какое-то звено начнет пищать, хотя казалось бы попробуй струей воды спыть застывший парафин с листа металла — не получится. Ведь если в сухую погоду он там худо бедно остается, постоянно крошась и прилипая из-за движения валика в ролике в замкнутом пространстве, то при попадании воды внутрь всё идёт по пизде.
Теоретизирования опять, ты мне эту хуйню на уши не вешай плиз. Всё лето на парафине чистом, а его не любят даже сектанты, добавляют воск и масло.
Так вот цепь не скрипит никогда, меняю на 400-500км. В дождь, лужи и пыль дорог. Просто как часы по кругу две цепи.
Обезжиривать надо трансмиссию, цепь очень хорошо отмывать, потом еще и с пав 2-3 раза. И только потом варить первый раз. У тебя пленка осталась, она и фейлит результаты. Если ты правда на нём ездил с дивана.
Алсо, когда парафинщики говорят, что они ездят по говнам и у них чистая цепь, их как бы не напрягает факт, что при езде по грязи у тебя как бы весь вел, включая цепь, будет в любом случае в говне, чем бы там её не мазал, как здесь: . Вопрос в таком случае, катают ли парафинщики реально во влажную погоду, так чтобы всё было в говне/песке даже с крыльями, или только в сухую, что у них трансмиссия чистая? Если только по сухой, то тут и без парафина есть твердые смазки для сухой погоды, которые капаются на цепь, а потом высыхают, оставляя пленку на трущихся поверхностях. Тоже ничего липнуть не будет на цепь, только варить ничего не надо, прокапал и готово.
У тебя шаблон разрывает что ли? Так есть, блять. Цепь-звезды, кассета чистые, а вел усратый. Максимум после адского дриста в ливень у тебя будет в песке кассета и звезда. Снимаю цепь, кидаю варить, заливаю водой, плашка без песка, цепь не хрустит. Кроме адгезии вообще что-то знаешь? Пробовал твердый парафин водой полить?
Сам проездил всю весну и лето на парафине, и знаю, как посуху цепь и 300 и 400 км может проходить и похуй, меняешь по кругу просто после достижения какой-нибудь круглой цифры, не свистит, а потом съездил разок на работу и пиздец, всё хрустит от песка внутри, а часть звеньев начинают свистеть. И воск добавлял с маслом, и больше воска с маслом — похуй.
> пленка
Хуёнка. Если к материалу ничего не липнет, то закономерный итог, что он сам ни к чему липнут не будет, залупа там или пленка у тебя какая-то. Но нет же, мало того, что липнет только к металлу на цепи, так еще и ходит побольше масла даже в дождь!
Я просто со сказок этих ахуитительных усираюсь, чем дальше, тем веселее. Уже даже можно перестать обсуждать адгезию и смазывающие свойства парафинщики умудряются уже просто здравый смысл опровергать.
> Цепь-звезды, кассета чистые, а вел усратый
Т.е. говно летит на весь велосипед и остается на нём, а трансмиссия чистая, видимо, парафин же он как гомеопатия, работает даже там, где его нет. Прошла цепь заговоренная по кассете, и всё, ко всей кассете говно уже не липнет. Продолжай дальше.
> Пробовал твердый парафин водой полить?
А ты пробовал тефлон водой полить?
>Цепь-звезды, кассета чистые, а вел усратый
Вот только после варки «чистой цепи» воскопарафин становится грязным. И это не первая варка. Продолжай дальше врать.
Это кстати не грязь, а частицы металла. Т.е. в отсутствие смазки (парафин не смазка) идет сильный износ.
Сквирт - чистоплотный благородный чемпион спортмен победитель первое место.
Масло - беспощадный райдер суровый олдфаг коммутер брутальный чад второе место.
Парафин - сектант позер ездюк червь-пидор мразь гной трансвестит кроссдрессер гомик женоподобный вирджин место у параши.
Масло - беспощадный райдер суровый олдфаг коммутер брутальный чад второе место.
Парафин - сектант позер ездюк червь-пидор мразь гной трансвестит кроссдрессер гомик женоподобный вирджин место у параши.
>водные эмульсии. Твердые смазки, почитайте на досуге, адгезию то слышали и всё.
Очень жирно. Надо тоньше,
Что ещё раз говорит о том, что парафин не защищает металл, а парафиносодержащие смазки не имеют цели защитить металл от износа.
Не толсти. Идёт планомерное аргументированное самоунижение парафиноблядка.
Факт она штука такая, с ней нельзя спорить. Есть два вела, стоят красивые кассетки и звезды, есть пробеги, и они уже больше, чем на масле. И проедут еще тыщ 8. Так, что продолжайте мазюкаться и выкидывать цепи на масле через 2000 км. Мтбр вам не указ, австралийский стенд, врёт, все врут и парафинщики врут.
>красивые кассетки и звезды
> мазюкаться
Опять у тебя аргументы уровня ЧИСТО, КРАСИВО и малые выборки в нерепрезентативных тестах.
Ты хоть на один вопрос то ответишь?
Сколько у вас живет трансмиссия, сколько сожрано цепей, в каких условиях работают?
У меня на всех велах прирост 300% минимум, что парафин, что сквирт. И пока износ только начался, а сезон уже откатался. 6000км в среднем по сухому бегали 10ск на масле, а тут катать и катать, не перекатать. Я не мою цепи, я не выкидываю их, они работают весь цикл жизни. Сквирт и парафин уже окупились, вы понимаете? Таких результатов не было никогда, тефлонка, ролофф, педрос, моторка, бензопильная мазка всё ерунда. Веселые подвесы выдают километраж вафельных шоссеров и не пикают, всё чисто и тихо. Впрочем нет, смув грязнит цепь визуально, сейчас тестируется на зимнем, но зимы нихуя нет в МО.
Брикет парафина скоблится со дна, или отстаивается водой и тупо выкидывается каждые пол года. Надо быть пришибленым ретроградом - фанатом масла или ездить только по чистейшему шоссе, чтоб не видеть выгоды твердых парафиновых смазок.
У меня на всех велах прирост 300% минимум, что парафин, что сквирт. И пока износ только начался, а сезон уже откатался. 6000км в среднем по сухому бегали 10ск на масле, а тут катать и катать, не перекатать. Я не мою цепи, я не выкидываю их, они работают весь цикл жизни. Сквирт и парафин уже окупились, вы понимаете? Таких результатов не было никогда, тефлонка, ролофф, педрос, моторка, бензопильная мазка всё ерунда. Веселые подвесы выдают километраж вафельных шоссеров и не пикают, всё чисто и тихо. Впрочем нет, смув грязнит цепь визуально, сейчас тестируется на зимнем, но зимы нихуя нет в МО.
Брикет парафина скоблится со дна, или отстаивается водой и тупо выкидывается каждые пол года. Надо быть пришибленым ретроградом - фанатом масла или ездить только по чистейшему шоссе, чтоб не видеть выгоды твердых парафиновых смазок.
Может ты просто не умеешь обслуживать цепь, что у тебя так ресурс по ощущениям вырос? Как почитаешь, всё дрочат эту бедную цепь чуть ли не после каждой поездки: трут тряпками, втирая всё глубже грязь и песок, потом еще маслица ебанут сверху, чтобы оно всё получше схватилось, а когда там уже будет всё в каше — ебанут еще вдшки, а потом еще масла поверху, пока растворитель целиком не высох. Цепь от этой "заботы" ахуевает и не живёт ровным счетом нисколько, а заебанный велан переходит на парафин и вздыхает полной грудью, потому что цепь выглядит визуальнее чище, особенно в сухую погоду, и не чешутся руки накосорезить.
Да это клуб любителей чистить и мыть цепи каждую поездку. Больные ублюдки. Они мне и так не верят, что можно летом по 6000км ездить грунтами на масле блять. Потом глянешь на цепь, а там "кашу маслом не испортишь", вкусняшки свисают...
Заебали вы в доску, тоже, что ли запарафиниться летом.
Плохо будут переключатся передачи https://youtu.be/uVPJPojTJ8w?t=2292
Не знаю, ирония или нет, но реально у людей на этом фиксация, на веломании чуть ли не после каждой поездки грозится мыть цепь в трех водах. Блядь, ну висят эти какахи снаружи, ну и что, как будто велосипед не грязный у тебя, не в кровати одной с этой цепью же спать ложиться. В трущихся парах смазка есть — есть, а если грязь не втирать бережно, но и абразива не будет, как смазка кончится, так цепь об этом предупредит свистом, к тому времени цепь уже сухой может быть даже снаружи. Не нравятся какахи - ну убери отложения с роликов переклюка да со звезды/кассеты тряпкой счисти, остальное само засохнет и отпадёт. Работает — не трогай.
Дружок, это у тебя на фото не маслочуханская трансмиссия, в такой вид она приходит километров за 20-30 по сухому, "чистому" асфальту, после полного цыкла опидорашивания в трёх вогненных водах, смазывания маслом и тщательной протирки. Километров через 50-80 цепь становится радикально чёрного цвета, так, что ее изначальный цвет становится неуловим.
Соррян за утреннюю дислексию пофиксил.
> Не знаю, ирония или нет, но реально у людей на этом фиксация, на веломании есть типы, кто чуть ли не после каждой поездки грозится мыть цепь в трех водах. Блядь, ну висят эти какахи снаружи, ну и что, как будто велосипед не грязный у тебя, не в кровати же в одной с этой цепью же спать ложиться. В трущихся парах смазка есть — есть, а если грязь не втирать бережно, то и абразива не будет; как смазка кончится, так цепь об этом предупредит свистом, к тому времени цепь уже сухой может быть даже снаружи. Не нравятся какахи - ну убери отложения с роликов переклюка да со звезды/кассеты тряпкой счисти, остальное само засохнет и отпадёт. Работает — не трогай.
Самая что ни на есть маслочуханская, еще и на смазке для влажной погоды. Сперва посуху 40 км на прошлой неделе, потом на станочке 85, потом по дристу еще 60 с начала недели. Кассету, правда, протёр немного ветошью на выходных, каюсь. Надо будет сфоткать цепь с внутренней стороны, вот туда летит основной поток грязи с заднего колеса, что было остановлено крылом
Нет, переключение идеальное через 1км от падика.
На воскопарафине уж тем более. Цепь стоит колом только после варки и проминается руками(забивается хуй).
Всё верно, обтер ветошью до смазки, после. Аккуратно попиново покапал из шприца-масленки с узким носиком. Крутанул педали, излишки снял.
Во бля. Нормальная рабочая трансмиссия. Которая не шуршит пока защитная пленка не пропала и не заржавеет никогда. А не этот ваш дрочь на чистую цепь, чтобы вокруг залупы её обматывать после каждой поездки.
Это не надолго. Правда ржавчину боятся только ньюфаги. Главное чтоб внутри было норм, а снаружи похуй чо. Вытереть и всё, пускай рыжая будет. Либо сидеть дома при любом намеке на дождь и лужи.
Но у меня ничего не ржавеет, хотя когда пробовал парафин - ржавела.
Насосет говна, смоется, будет ржавчина. Это нормальный процесс, не надо бегать с паникой и драить звезды, цепь до блеска. Вообще пофиг как цепь выглядит снаружи, это не играет никакой роли. Масло в сочленениях, масло под роликами, всё. Конечно там не должно быть рекламы шоколадок или пастилы, посыпанных ореховой крошкой с ванилью. Хотя бы с внешней стороны.
Есть парафин+воск+масло смесь, сейчас в тренде у алхимиков. Очень вода не любит её, но цепь выглядит как на смуве после 5000. Есть характерная жирнота, липкость, тактильно обматывать вокруг хуя приятнее парафиновую цепь. Дожди кончились, зимы нет, проверять негде даже.
До оставления масляной пленки снаружи я еще не готов морально, поэтому с внутренней стороны цепи ржа на звеньях.
Если будет лишний рубль в велобюджете, закажу этого вашего сквирта на следующий год, просто чтобы попробовать.
Судя по твоей цепи, можно даже смув. Сквирт зимой и в мокрую погоду активнее надо мазать. А так бутылька хватает на 15-20тыщ. На бк конечно лежит пол литра, но этого хватит лет на 6 лол. А морозить эмульсии нельзя, становятся какими-то не жидкими как вода, а ближе к вилочному маслу или йогурту. Приходилось бодяжить с водой, для текучести. Я верю что немцы будут их в тепле хранить, но не на почте же и в вагонах ржд...
Там написано "больше 120"
> Приходилось бодяжить с водой, для текучести.
Это Смув где бы его достатьили Сквирт на чайнике видел маленькую бутылку в продажетак можно? Что-то меня уже заранее, лол, смущает способности вещества в удержании на цепи во влажную погоду, если её можно развести водой.
Это работает в одну сторону, потому и вредно морозить бутылку.
Лучше не заказывать зимой, рили. В ДС достать легко, спортресорт, веломастерские, везде стоят бутыльки, иначе вписываться в заказ БК, чейна или ворошить веломанию, чтоб отправили по почте. У нас колхозят похожую смазку SMG LUBE, но менее эффективна. Я лично не пробовал. Есть смув, сквирт и п2 замес.
Купи п2, воск, добавь 10-30% масла и вари на водяной бане.
Кстати я перешел на парафины зимой, с вела начинает черная жижа стекать и это пиздец, пока растает, пока я это дерьмо вытру тряпками. Заебало, варил цепи в обувном креме из Ашана "каждый день", запах как в церкви во время молебна. Даже он сработал лучше, чем тефлоновое масло. 4500км на 9ск в три цепи, сугубо дрист, мороз, грязь, но доедалась уже летом. Проскоков так и не застал, велик уже продан. По виду прошла бы еще 1500.
А смегмой ещё кто-то смазывает цепь?
С утра смегмы натряхиваю в миску, потом топлю на водяной бане.
Потом варишь кашу и цепь?
Майонезом на пальмовом масле надо полить сверху.
Провел еще тест. Сравнил трение именно между металлом. Взял спицу вдавил в свечу и навинтил ниппель. Взял еще две спицы и опустил в масло и пластичную смазку. Туже всего навинчивался ниппель на спицу в парафине.
Парафинодбилы продолжайте дальше верить шулерам.
Справедливости ради при увеличении вязкости смазки скорость трущихся пар уменьшается.
Примерно так. Только вязкость это свойство жидкости. Когда говорят про вязкость пластичной смазки подразумевают вязкость масла входящего в смазку. А парафин это твердое вещество при комнатной температуре.
Твердые смазки тоже бывают, и это не только дичь вроде парафина, тот же графит, тефлон или дисульфид молибдена, использующиеся в смазках "для сухой погоды". Алсо, под парафином часто подразумевают еще и сквирт со смувом, которые могут даже грязь на себя тянуть из-за кучи разной химии в составе.
Плыви плыви, бревно масляное.
Даун диванный, свечи из стеарина делают. Ебаный стыд. Знаний ноль.
Погоди, ты варил цепь в стеарине что ли? АХАХАХАХ СУКААА ОРУ СИЖУ УРОВЕНЬ
Вангую, в 2к20 будет модно варить цепи в дедовом гуталине. Почему именно в гуталине? Потому что блеск/защита/смазка/халява. Вот железные аргументы: напидоренные гуталином туфли блестят, не промокают, к ним не липнет песок, они не пачкают штанины, железная баночка в которой хранится гуталин никогда не ржавеет, дед помер а гуталин свеж как при сталине, а значит нагуталиненная цепь будет работать вечно. Это будет петушиное комбо круче чем парафин со стеарином.
Вы в курсе, что стеарин чаще всего добавляют в свечи для упрощения технологии отливки, а не делают их из него чистоганом? Вы в курсе, что бывают свечи из 100% парафина, и они так же хуево смазывают? Вы в курсе, что у вас уже уроки начались?
Они, кажется, уже в курсе, что ты довольно маньский персонаж. Показывай, в каком говне ты варил, щас, чувствую, будет мощная кора.
Ты в курсе что свечи лепят из чего попало, там нет единого стандарта. И я уверен на 100% что это стеарин за 5 копеек.
Ах ты, гадкий, ах ты, грязный,
Неумытый поросёнок!
Ты чернее трубочиста,
Полюбуйся на себя:
У тебя на шее масло,
У тебя под носом клякса,
У тебя такие руки,
Что сбежали даже брюки,
Даже брюки, даже брюки
Убежали от тебя.
Шум тоже из свечей варил небось.
Вот такие, жду маняоправданий через 3...2...1...
http://www.candle-shop.ru/Netshop/byitovyie-svechi/khozyaystvennyie-svechi/2005.html
Шум, вернее его знакомый, пользовался сквиртом.
Я и мои знакомые пользуются сквиртом.
ПС Не Шум.
Добавь в плашку масла и воска. Вари и наслаждайся. Чо ты ноешь сидишь тогда? Хорошие свечи а не говно.
Если господин Васильченко не пиздит.
ПС пруфов нет кстати, ну да ладно.
Такого пруфа будет достаточно? Масло лил, воск добавлял, даже смазку констистентную добавлял — разницы никакой. По сухой ездить можно, в дождь — если на 1 раз хватит, то слава богу, после второй влажной поездки можно сразу переваривать.
Нет, я не варил цепь в стеарине. Перечитай еще раз что я делал.
Кто-нибудь использовал пикрелейтед? Что можете сказать?
А зачем литиевую смазку в свечи то? Это не мой рецепт.
Классик сделай воск+ п2+ масло жидкое, масло по вкусу от 10 до 30
Эти свечи делают кто как хочет, хуй знает что там намешано.
В ливень, такой чтоб ебашило знатно, грязища промывала цепь, весь в дристе нахуй тебя ничто не спасёт. 333 замес самый живучий будет и цепь не станет скрыпет и хрумкать. Но проварить через 60-100км придется. По сухому минимум 400.
Понакупают хуй пойми чего, потом ругаются. Может ты еще и цепь не отмывал от заводской смазки.
Хуйней занимался.
Нет. Хорошая альтернатива фиксатору резьбы при измерении ERD обода.
Да что-то ступил и не заказал какой-нибудь веретёнки впридачу, а потом не хотел все остатки цепного выливать в смесь. В конечном итоге вернулся к жидкой смазке и остался более чем доволен результатом. Может позже вернусь к экспериментам просто ради экспериментов, но сейчас пока еще не отошла эйфория, что цепь наконец-то перестала быть головной болью.
Да, перешел на парафины и цепь перестала быть головной болью.
Всегда находил это забавным, когда кто-то перестает делать А и начинает делать Б, а другой — наоборот, и всем заебись. Разные условия, разные требования, разный подход...
Ну чел смешал парафин свечной и масло консистентное. Как бы мяу. Лучше уж на чистейшем п2 ездить.
> парафин свечной и масло консистентное.
Читаешь и охуеваешь, как будто в 19 век пропал.
Парафин, воск и смазку констистентную, видел и такие рецепты — другим ок, просят добавки. Алсо ездил сперва и на чистом парафине, как назло в межсезон: сперва по морозу, а потом еще и в дрист — вообще пиздарики, всё дубело и ржавело просто моментально, в итоге после 160 км езды и общим пробегом в 700 км (до этого с маслом) уже калибр 1% почти проходил.
Объясните, вот вы цепь обезжириваете тсчшщательно, а потом еблысь и смесь парашина с маслом опять на нее, это как?
Ну так ты же не маслом цепь обливаешь, а потом пытаешься проварить цепь в парафине, а смешиваешь масло с парафином и уже эта штука попадает на цепь. Можно подумать всякие сквирты и смувы содержат один только парафин в качестве смазывающего вещества.
> содержат
А ведь если бы анон заморочился с ректификационной колонной с дефлегматором то можно было бы узнать.
То есть сколько на парафине цепь проехала неизвестно. Отличные результаты, в вузе на 1 курсе лабораторку такую так не сдать.
Это война адептов чистого п2 и еретиков воскоблядей. Они сношаются со всем подряд, как римляне завещали и заливают масло.
В дрист ничто не спасёт, надо варить либо после поездки, либо через пару таких поездок. Напор грязной воды, говна из под колес и шоколада на цепи вымывает любую смазку для мокрой погоды, масло вообще вжух со свистом через 15км. Зимний велозамес с вилочным 7w и воском жил 60км, достойно вымылся, но не скрипел. Внутри были остатки кстати, то есть еще покрутилось бы. После проварки плашка чистенькая, так пыль дорог на дне черненькая.
Ты это мне ?
160 проехала и приехала, не помню, по-моему раза два или три варил за всё это время, до этого 540 на этой же цепи проехал на масле, цепь ржавела снаружи и плохо гнулась в звеньях, то ли парафин дубел, то ли просто всё нахуй корродировало, от того как быстро и умерла. Можно сослаться, что цепь говно, HG40, не самая лучшая, но на этом же считай парафине с маслом и воском вторая такая же цепь с того же чайника проехала посуху почти 2.5к, до сих пор без износа, что говорит о возможности использования парафина как смазки в сухую погоду. При всем при этом смазки для влажной погоды хватает на 300 км минимум дальше мою велик и промываю цепь, по лютой погоде два дня вода смазку из цепи вымывала, выше уже репортил, и то цепь к тому времени 200 км прошла, так что была не первой свежести. Итоговый пока результат с цепи той же ценовой категории на масле в межсезон — 1300 км, пока не сносилась.
Нахуй такие танцы с промывкой масляной цепи в межсезонье. Лучше смувом обильно лить, зуб даю будет дешевле чем постоянная промывка каждые 300км. Время+средства для очистки. Или тупо купить две hg40 и не мыть их никогда, гоняя по кругу до смерти.
Я аутист и люблю, чтобы всё работало самым наилучшим образом, тем более пока хочется еще проверить, сколько может прожить цепь, если за ней следить. Когда буду считать копеечку, возьму отдельным великом синглспид.
Трансмиссия это расходник. Мыть цепь это не вариант, это проеб денег и времени. У тебя не гоночные детали по 10-20 тыщ за штуку.
За цепью не надо следить, на ней надо катать. Лучше не ездить по дристу и всё. Я вообще не понимаю зачем говно месить, только если ты не работаешь и нет денег на авто.
И чего, у синглспида 2500км и всё. Звезды еще быстрее хрумкаются.
Я же говорю, что аутист, еще и велик мою раз в пару недель, хотя езжу на нём каждый день на работу в любую погоду. Раз в пару недель занимает минут 30-40 в общей сложности промыть и смазать цепь, не так уж и много. А если лить, то и жидкость можно лить, оно если цепь не дрочит
> 2500км
Как-то маловато. Там же нет перекосов, можно взять втулочную цепь , плюс не надо ебаться с переключением, ездишь пока цепь можно натянуть, а потом меняешь сразу звезды (вместе с шатунами), трещотку и цепь самые дешманские.
> оно если цепь не дрочить постоянно, то через какой-то пробег цепь высыхает и говно спадает с неё
А перекосы не влияют на износ цепи, потому что конструкция разная. Да и цепь многоскоростная уже, это еще плюс к километражу.
Я бы хуй забил и тупо укатывал по кд цепи обливая их маслом после каждой поездки. Если вел рабочий то.
Парафин проварочный одновременно и промывает цепь от старой смазки, говно оседает и растворяется в плашке. Через пол года выкидывается, можно магнит подсунуть, воды доливать и срезать пленку с донышка. Можно добрасывать по чуть чуть свежего парафина.
Приехал, снял цепь и кинул в воскоплав с али за 500р. Побултыхал через 10 минут и вытащил на газетку.
Если кассета и звезда системы дешевые, смысла укатывать до 50% нет. Надо взять 3-4 цепи и крутить по кругу меняя.
После проскоков сразу менять комплект. Это дешевле.
Перекос на открытость цепи для всяких говен влияет и уменьшает площадь трущихся пар внутри самой цепи. А чем она еще Уже, тем еще меньше эта площадь и теоритически это означает еще меньший ресурс при равной нагрузке на цепь. Вел на дешевых компонентах, но один всего, и есть ахуенная разница по удовольствию от езды на чистенькой и смазанной пушке и на скрипящем ржавом корче, а когда ты проводишь на велосипеде в межсезонье в основном именно комьютя по 4-5 часов в неделю, то выжимать последние копейки, жертвуя удовольствием от езды ну хуй знает.
Двачую.
Вот собственно, пробег 320 км на одной смазке в межсезонье, сверял по страве. К цепи прикасался только чтобы подвигать звенья на проверку наличия песка в звеньях и есть ли шум при сгибании звеньев, есть ли смазка на валиках. Как финальный аккорд поехал сегодня на самомойку, хорошенько прошел с близкого расстояния по всей трансмиссии, заботиво крутя педали в обратную сторону, чтобы везде попало. Подождал пока всё высохло — хуй, смыло только грязь снаружи так и не свисит, песка в звеньях нет, шумит при работе, но это просто потому что снаружи сухая, с парафином такая же тема. Думаю вот это говнецо между звеньев реально работает как сальники, не давая дерьму и воде попадать снаружи и удерживаая масло внутри. Результатом доволен, даже пересмазывать не придется, идём на четвертую неделю.
>320 км
>не свисит, песка в звеньях нет,
>говнецо между звеньев реально работает как сальники, не давая дерьму и воде попадать
Хуя у тебя манямир.
Чем уже цепь, тем больше ресурс. Это факт, давно проверено, всеми катающими, в том числе и мной лично. Диванные теории и замкнутые системы из задачников по физике в реальном мире не работают. Собственно потому и барабанные тесты покрышек показывают хуйню для гонщиков по барабану.
> Это факт
Я не буду настаивать на двойном слепом тесте, но без предметного объяснения, почему цепь уже, заметь, просто уже, не дороже, а уже цепь имеет больший ресурс, т.е. без объяснения обратной зависимости ширины цепи от её ресурса, этот факт на уровне "красный быстрее" или "вел за 10к едет быстрее, чем вел за 5к".
Это практический факт, разрушающий очередной миф неграмотных физиков теоретиков. 9 ск крутились 4000-5000, 10ск 5-6к, 11ск 7000. На масле летние пробеги. 6ск схрумкивались за 3500 макс.
Из той же серии песня про пятно контакта, трение и давление покрышки. Школотроны покупают полуслики за 500р типа хурикан, набивают в них максимум атмосфер и едут быстраааа. Ну так им кажется.
>Чем уже цепь, тем больше ресурс.
>беспруфные маняфантазии
Ясно.
Пруфы это практические результаты. У меня несколько великов, за 7 лет были 6-9-10-11спд трансмиссии. Километражи и условия я знаю. А кто из вас диванных школофизиков обладает реальной статистикой? Есть что с чем сравнить? Есть пара разноскоростных велов с пробегами по 5к в сходных условиях? У нас весь клуб давно наездил километражи, ну никак не выдает 6спд результат близкий к 9ск, вообще без шансов. А синглы просто на дне болтаются, не помогает даже отсутствие перекосов лол. А вы продолжайте витать в облаках массовых заблуждений, мифов и легенд.
> синглы просто на дне болтаются
Перетолстил.
Давай ка проверим практическую базу, сколько километров до растяга на звено ты едешь? Как часто подтягиваешь цепь?
2500км, 3000 в вафельных условиях.
>визг из манямирка
Тест зафейлен.
Ты настолько безумную дичь несёшь, что с тобой нормальный диалог вести ну никак не выйдет, сорян.
Манямирок трещит по швам? А у меня уже 6000км на парафине 11ск и еще проедет столько же ха ха.
У меня сингл тоже на парафине и за 11 лет он проехал столько, сколько ты и представить не можешь.
Сколько? Растяг цепи на 3 звена? Наглый пиздеж, катайся дальше.
>Наглый пиздеж
Все твои посты.
Манямирок держит оборону. А я весело катаюсь каждый день на 11х1 и хуй кладу на диванных додиков.
Твоё мнение слишком альтернативно для этой борды. Будь аккуратней. Хер ты тут кому чо докажешь
Лишь бы тебе нравилось.
Это anecdotal evidence, а не пруф. Фактов вообще нет, а рабочая теория это когда помимо каких-то выявленных закономерностей, желательно систематичных с сравнением чего-либо в остальных равных условиях, есть обоснование почему конкретно так происходит, иначе всегда есть вероятность, что вы были подвержены когниктивному искажению и что-то где-то упускали. Простой пример — велан покупает первый велосипед с самой простой комплектацией, начитывается оленей как обслуживать цепь и начинает её тереть после каждой поездки и поливать маслом, от этого цепи приходит только ускоренный пиздец, и она проходит километров 1000 до износа. Потом он заебанный переходит на парафинные смазки, и как бы хуево они там не смазывали, с парафином сложно объебаться — почистил цепь, обезжирил, проварил и не трогаешь её до следующей варки. Цепь, которую никто не насилует, живёт закономерно дольше, велан смотрит на это всё и делает закономерный вывод — ага, парафин сила, масло говно. Потом он делает апгрейд на 10-11 ск и покупает цепи уровня xt/ultegra, которые просто сделаны из лучших материалов, чем простенькая шиманка HG40 или KMC Z7, поэтому и живут дольше. Велан к тому времени еще и поднаторевает в деле обслуживания цепи, зная, когда можно хуй забить, а когда надо варить, получая увеличение ресурса, а велан видит только то, что чем уже цепь, тем выше у неё ресурс.
>цепи уровня xt/ultegra, которые просто сделаны из лучших материалов,
Тут я не выдержал и заорал в голос.
Т.е. цепи хт/альтегра сделаны из худших материалов, чем простые 8 ск цепи, или ты мамкин зумер не смог в контексте сравнительную от превосходной степерь сравнения отличить?
Пизданул как боженька, я тоже охуел от простоты того долбоеба, который на голубом глазу сравнивает 6ск цепи по 200 руб, с 9,10,11, которые НЕМНОЖКО другие
>Ряяя зумеры говна в штаны налили!
Да ты же поехавший.
Да они все из одного корыта лол. Материалооправдания пошли. Типа по мифологии 6ск должна всех уделывать, но 11ск сделана из отличного титана, поэтому ходить дольше. Ллогика.
Всегда езжу на самых дешевых цепях и кассетах. Вес и напыления, полые пины - это не про меня. Условия одинаковые, мощность одинаковая, годами в страве и велокомпах видны пробеги и замены трансмиссий. Никогда, ниразу, широкая цепь не отрабатывала дольше узкой. Это летние комплекты без говнолина и дриста.
ЗС 1110 sram nx стоит 8-9 евро я их купил 15штук на бк. Кассета + 2 цепи+ половина ресурса звезды системы ухрумкывались на масле летом за 6тыр. Это фаталити до проскоков. Сейчас на парафинах просто ресурс стремится в бесконечность.
Мы не цену обсуждали. Кстати 6ск цепь стоит 6евро.
Ездить на трещетках это бред, поэтому ниже 9ск я даже не рассматриваю.
Самое веселое и одновременно бюджетное это кассета 11-40, цепь 9ск, nw звезда с алика 32-34т, каретка окталинк. Вот божественная девяточка, которая хуярит везде и вверх ползет как чертяга и вниз прёт и на плоскаче. Но даунгрейдить все велы не комильфо.
>Ездить на трещетках это бред, поэтому ниже 9ск я даже не рассматриваю.
Есть кассеты на 7 и 8ск, зумерок.
>Ездить на трещетках это бред
Где тебе в городе надо что-то больше 1-8, если ты не в предгорьях Альп живешь?
Я спортсмен! Езжу Тур де Франс!!!
Тогда ладно.
Ну если ты не знал, как бы так оно и есть — компоненты более высокого уровня отличаются большим ресурсом и устойчивостью к всякой херне, а нынче топчик весь на 11-12 ск за редким исключением еще наличия в свободной продаже прошлых поколений топовых групсетов на 8-9 ск. Тут уже проскальзывал ссыль на тест нескольких цепей в солёной воде с кипячением с просушиванием и так далее, и какая-нибудь дурася это выдерживает не хуже неких особых anti-rust цепей или шимано нексус с напылением, алсо, к примеру, компаньоло рекорд, которая от 9 ск идёт, идёт куча положительных отзывов в целом по её ресурсу. Так что этот момент нельзя игнорировать ни в коем случае.
Вообще-то даже с 6 скоростями можно иметь тройник спереди 22-34-42 и сзади шиманку мегарендж 14-34, чего хватит чтобы в любую горку забрать даже по грунтам, как со сковородой 51Т. Скорости в наше время это сугубо шаг передаточных чисел и удобство.
Ты не ответил на вопрос. Я тройник снял нахуй после того как полгода не переключал со средней звезды.
>Сейчас на парафинах просто ресурс стремится в бесконечность
И тут с моего экрана вязкой струйкой потекло ТАД-17. Теперь я обеспечен смазкой на весь 2к20, спасибо тебе, толстячок!
Вообще то нет, эти цепи делаются легче для гоночек и поэтому приходится делать всякие напыления и прочую хуйню.
Но цена за километр у них выше, а ресурс такой же. Ездил кстати на таких и кассете дорогой. Нихуя не изменилось, километраж в режиме погрешности.
Как было 6к так и осталось.
Кампа делает свои цепи короче, у нее свой калибр и своя рекомендация по замене. Кстати дебичи этого не знают и меряют камповской линейкой шимановские цепи, выбрасывая почти новую цепь и жалуясь на говношиманокмсрам...
Хуйню спизданул, рили, открой калькулятор и посмотри диапазон.
У людей 32т + 11-42 найнер например, и всё.
Нету у тебя ничего, только килограм тройника. А выше 36кмч ты не въебешь по плоскачу.
Ты опять принялся за старое, долбоеб? Тебе уже было сказано что у них одинаковый шаг цепи — 1/2 дюйма (12.7 мм). Следовательно будет корректно работать любой калибр рассчитанный на этот шаг цепи.
Я свой пост и писал, смотря результаты из калькулятора.
Кампа цепь изначально короче и калибр у неё короче.
Пруфы?
На гвоздик её повесь блять рядом с обычной цепью.
И линеечки сравни.
Он шизик, его медкарта тебе пруфы. Почитай тред механиков.
У меня нет цепи от кампы под рукой.
Я даже в интернете не видел калибр цепи от Campagnolo. Общая длинна у разных новых цепей и не обязана быть полностью одинаковой.
Ну серьёзно. Если линки у кампы действительно короче, чем у срама и шиманы, это означало бы, что они не работают на кассетах и чейнрингах шиманы. Однако в интернете полно инфы, что они взаимозаменяемы.
Про это написали бы цинн, парктул, Шелдон, но нихуя, все что я могу найти, это то, что у всех велосипедных цепей дюймовые линки.
Про это написали бы цинн, парктул, Шелдон, но нихуя, все что я могу найти, это то, что у всех велосипедных цепей дюймовые линки.
Они и работают хуево кстати. 9ск кампы уж точно. Через 1000-1500км тупилово с переключением. Ставишь другие, всё норм, растяг одинаковый. Оверпрайснутое говно.
>линки у кампы действительно короче
Не может быть такого. Отличается диаметр роликов, поэтому они хуево работают на шиманозвездах.
>эти цепи делаются легче для гоночек
>поэтому приходится делать всякие напыления и прочую хуйню
Как связан вес цепи и её покрытие?
Какую ещё "хуйню" они делают?
>ГАВ!
Остынь, хуесосина . Тебе уже пояснили что калибр - говно а не инструмент. Исключительно для тупых выблядей типо тебя.
Твои шизоидные маняфантазии - это не
>пояснили
>это означало бы, что они не работают на кассетах и чейнрингах шиманы
Нет.
Разница - в доли миллиметра. Это в пределх нормальной совместимости.
То-есть работать они вместе - работают, но в большем проценте случаев (относительно несмешанных комбинаций) - могут работать неоптимально, особенно при совмещении частично изношенных и новых компонентов.
Ты фантазии с логикой путаешь, петушонок, но от тебя можно ждать и более тупого поведения.
Перепутал твой рот с твоей жопой и засадил тебе прямо в попчанский, например.
Пиздюк, ну хватит уже свой голубые фантазии сюда изливать. Понятно уже давно что ты тупой фантазёр-кукарек.
Теперь, зная точно что ты ещё и пидор-гомосек ещё больше понятна часть продемонстрированного тобой тут СЧВшного поведения тупой бабы.
Мой пиздюк тебя до диафрагмы продавит, заглатывай.
> Нет.
> Разница - в доли миллиметра
Ну спеки-то цепей кампы дай. Откуда ты это взял вообще?
At first I was like
>хуесосина петушонок
But then
>Аряррря ГОЛУБЫЕ ФАНТАЗИИ пок пок
Нихуя себе! Это я теперь могу утверждать, что КМЦ короче Маya, т.к. изначально (у новой) у КМЦ было растяжение 119,4мм, а у Maya 119,6мм! Вот это поворот, вот это логика!
Вот, блядь! Я же упустил, что КМЦ - 10ск, а Maya - 8! Лол! Всё становится на свои места: более толстые цепи изначально длиннее, поэтому и растягиваться будут быстрее! Вот это открытие уровня /bi.
Вот на Вики статья:
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Bicycle_chain
> The chain in use on modern bicycles has a 1⁄2 inch (12.7 mm) pitch, which is the distance from one pin center to another, ANSI standard #40, where the 4 in "#40" indicates the pitch of the chain in eighths of an inch; and is standard 606 (metric) #8, where the 8 indicates the pitch in sixteenths of an inch. Its roller diameter is 5⁄16 inch (7.9 mm).
На всех современных цепях питч полдюйма! Что за секретная технология у кампы?
>На всех современных цепях питч полдюйма!
Только в твох фантазиях. Почти у всех прозводителей а иногда и между разными моделями и партиями - изначальная длина - разная.
Стандард один, но и он с поставленными допусками. Плюс повех - "собственные доработки и технологии", позволяющие от стандарта еще дальше отходить.
>Я же упустил, что КМЦ - 10ск, а Maya - 8! Лол!
Но ведь это ничего не меняет. Я не эксперт по стандартам и отношению производителей к ним, однако почти на 100% уверен что стандард устанавливает растояние между элементами и размер элементов в проэкции боковых сторон цепей, а не ширины. То есть и 10ск КМЦ и 8ск Майа относятся к одному стандарту, и поэтому "должны" (теоретически) иметь одинаковую "длину" между элементами, а ширина может быть разная и к длине цепи никак не относиться.
Атака боевой тактикой картинко-мемасами, тупорылого обострыша
Ну тогда я только предподогал что ты пидр и возможно сосёщь хуйцы. А петушок ты, потому что кукарекашь на всю доску хуету которую не можшь объяснить или подтвердить. Сейчас ты подтвердил что ты гомик, повествовав о своих фантазиях о ебле со мной, мужиком. Любишь ли ты хуйцы сосать - ещё не подтвержденно но ОЧЕНЬ ВЕРОЯТНО.
По какой логике этот твой тупорылый пост пытается выводы о моих сексуальных предпочтениях выдвинуть - нихуя не понятно. В очередной раз показывая что ты вообще не можешь в логическое мышление, а живешь и основываешь свои высеро-мысли на фантазиях и эмоциях. Впрочем - довольное распространённое поведеие пидарасов.
> Стандард один, но и он с поставленными допусками
Окей, какие допуски и кампы, а какие у шиманы?
> Плюс повех - "собственные доработки и технологии", позволяющие от стандарта еще дальше отходить.
Пруф?
> Только в твох фантазиях.
Слушай, чел, это не только мои «фантазии», но ещё и коллективные фантазии, задокументированные вики, а также парктулом и шелдоном как минимум.
Чьими фантазиями, кроме своих, ты можешь подкрепить свою точку зрения?
>какие допуски
Допуск, опять таки - наверняка поставлен стандартом американцев. Я это написал. Я этот стандард в официальном виде найти и почитать не могу.
>y кампы, а какие у шиманы?
Про допустки Кампы и Шимы я ничего не говорил. Они, определённо есть, но это внутренняя и крайне специфичная информация этих фирм. Как и другая подобная техническая информация - это наверника категоризируется как "секрет произзводства" по ряду причин.
>Пруф?
Пруф чего? Того что цепи покрывают разной хнёй? Или что это способно повлияеть на конечные размеры продукции? Факт и суть в том, что это в любом случае - технический нюанс с которым эти производители сталкиваются и который они как-то решают, а посколько технологии разные - и итоговые результаты разные.
>коллективные фантазии, задокументированные вики, а также парктулом и шелдоном
Отсутствие упоминаний об этом в этих источниках - это не доказательство отсутиствия фактов о которых мы говорим. Эти источники эту тему наверника покрывают, просто в другой форме - другими словами, более обширно/грубо, и не так досканально как мы обсуждаем её здесь. Рано или поздно наступает ещё и уровень похуизма и целесообразности. Это в итоге очень малые но и очень сложно описуемые "проблеммы" и технические аспекты, описывать которые нахуй никому не нужно. Многие просто нахуй меняют кассету/цепь/трансмиссию/велосипед, когда у них что-то начинает барохлить. Они не влазиют в болото непонятной информации о разницах в сотые и десятые доли мм в компонентах разных производителей. Зачем это вообще?
Они отдадут деньги и получат результат который хотят. Это легче и в итоге даст значительно лучше результат, чем глубокое погружение в эту тему.
Мой посыл в том, что цепи разных производителей, моделей, и партий могут быть разные по длине. Хорошо или плохо это - сказать нельзя, на это скорее - совершенно похуй в определённых пределах (-в крайних случаях это может вызывать проблемы). По этой причине - методика и целесообразность измерения цепей для установления степени износа - хуета - многие её ОЧЕНЬ силино переоценивают и недопонимают.
>Мой посыл в том, что цепи разных производителей, моделей, и партий могут быть разные по длине. Хорошо или плохо это - сказать нельзя, на это скорее - совершенно похуй в определённых пределах (-в крайних случаях это может вызывать проблемы). По этой причине - методика и целесообразность измерения цепей для установления степени износа - хуета - многие её ОЧЕНЬ силино переоценивают и недопонимают.
Долбпеб, с этим никто и не спорит что общая длинна может немного отличатся. Однако номинальный шаг цепи остается прежним — 1/2 дюйма. Это указано на любых велосипедных цепях. Либо на упаковке, либо в на сайте. Хуита это твои бестолковые теории. Если ты купил новую цепь и калибр проваливается, то это значит что цепь растянута.
Мерь своим штангенциркулем. Что после измерений и подсчетов получится? Получиться цифра, в процентах на сколько растянута цепь. Чем это измерение будет отличаться от измерения шаблоном?
Сколько буков, пиздец, и ни одной ссылки, только порожние рассуждения. «Секрет производства, как-то решают, наверника (говна наверника), уровень целесообразности».
> Пруф чего? Того что цепи покрывают разной хнёй? Или что это способно повлияеть на конечные размеры продукции?
Анончик, ну камон. Объясняю:
1. В контексте нашего разговора о коротких цепях кампаньёлы, ты сказал:
> Плюс повех - "собственные доработки и технологии", позволяющие от стандарта еще дальше отходить.
2. Я в контексте этого же разговора прошу тебя предоставить пруф, что кампаньёла отошла от стандарта и делает линки короче полудюйма. Это было так сложно понять?
> Отсутствие упоминаний об этом в этих источниках - это не доказательство отсутиствия фактов о которых мы говорим.
Нет, я говорил не про отсутствие упоминания. Я привел прямые упоминания, что все современные велосипедные цепи имеют линк 1/2. «Все» включают себя и цепи кампаньёлы, как ты можешь догадаться.
> Мой посыл в том, что цепи разных производителей, моделей, и партий могут быть разные по длине.
Ты там утверждал, что цепи одного производителя короче других, чему я пытаюсь добиться хоть одного упоминания от любого другого лица, кроме тебя, раз уж не можешь спеки принести.
>в проэкции
>Я не эксперт
Пукнутый, ты?
В том то и дело что спорят. Ты вот, например, долбоёбина что-то пытаешься спорить. Хуй пойми вообще о чём. Кроме тебя по доске - ещё хуева туча разорванных жёп тупорылых дегениратов вроде тебя, которые кукарекают что ОДИНАКОВАЯ ДЛИИННААА. РОВНА 12,700000000000! ТВЁРДА И ЧОТКА! ЦЕПЬ С ЗАВОДА РАСТНЯУТА!!! ИЗНОС ТОЧНА 13,2% - НА ГЛАЗОПРЕДИЛИЛИИИРИИИИ!!!!
>купил новую цепь и калибр проваливается
Фантастика просто! Тебе видать их Синдзабуро Симано лично шлёт, чтобы у тебя срака дымилась.
>это значит что цепь растянута
Нет, уёбушек.
Это значит что цепь с завода длинее чем должна быть по стандарту. А не РАСТЯНУТАЯ цепь, блядь, дибилушка.
Я просто охеваю от твоей тупости.
Эти соотношение зависит от двух переменных - от изначального значения и значения после видоизменения.
Измеряя цепь фиксированным калибром, ты это изначального значение как можешь учитать? Кроме этого - калибром измерения пиздец какие грубые. На столько грубые, что точно им можно замерить лишь "изношена" ли цепь до фиксированного значения или нет. И всё. А ДО и ЗА пределами этого значения - целая бесконечность, o которой ты ничего сказать не можешь.
Если у тебя цель - с 100% погрешностью точно определять "изношенность" цепи относительно конкретного, фиксированного значения, то калибр цепи - твой идеальный инструмент для этого.
Я утверждение про Кампу не преводил. Что там точно с кампой я не знаю, у меня с ней опыта мало, и по её цепям не скажу.
А о том что ты спрашиваешь - достатоно тупо замерить длину цепей кампы. Я написал, что есть разные покртия, из-за которых разные цепи могут иметь разную длину.
>Я привел прямые упоминания, что все современные велосипедные цепи имеют линк 1/2
Ну только вот это - название стандарта, а не фактическая реальная длина цепей этого стандарта.
Так что говорить что цепь 1/2" когда по факту она 10050/10051"- чистой воды пиздешь. Соответственно все источники такое утверждающие - лгуны? Или как по твоему мнению - может быть это все производители производят НЕ ТЕ ЦЕПИ? Типо - цепи не цепи, раз они должны быть 12.7, а они 12,699999999 и 12,7000000001?
Нет, ебанько. Это ты меня со своим папой перепутал? Какое ты ему ласковое прозвище выдумал!
Что ни будь ещё высрать хотел?
> Я утверждение про Кампу не преводил
Ну ок. Я пытался добиться вменяемого объяснения этому
> Кампа цепь изначально короче
>Эти соотношение зависит от двух переменных - от изначального значения и значения после видоизменения
Изначальное значение не переменная, шаг цепи равен 1/2 дюйма. В процессе износа он увеличивается. Продолжай дальше несть чушь. Ты ебанашка.
>All modern bicycle chains are made to the “one-half inch pitch” standard, meaning from rivet to rivet is nominally 0.5 inches. https://www.parktool.com/blog/repair-help/chain-compatibility
Кажется его аргумент — это ну тип абсолютно точно все равно не сделаешь, значит не 1/2 азаза)))
Почему при этом калибры перестают работать, я так и не понял.
Да никто из нормальных не понял.
Он просто теоретик-фантазер, не знающий основ машиностроения и ВСиТИ.
Я тоже не знаю этих основ, хуле.
>Кажется его аргумент
Нет, обезъяна ты тупая. Неверный вывод. Попробуй следующий раз сделать его на основе реального понимания и логического заключения в котором ты уверен, на этом основанного, а не когда "кажеся я понял, псаны!".
>Почему при этом калибры перестают работать, я так и не понял.
То, что ты элементарных вещей понять не
можешь, это уже давно понято. Лечи голову.
А всего-то нужно почитать и понять:
>Измеряя цепь фиксированным калибром, изначальное значение нe учити. Кроме этого - калибром измерения пиздец какие грубые. На столько грубые, что точно им можно замерить лишь "изношена" ли цепь до фиксированного значения или нет. И всё. А ДО и ЗА пределами этого значения - целая бесконечность, o которой ты ничего сказать не можешь.
>Изначальное значение не переменная, шаг цепи равен 1/2 дюйма.
Неверно. Опять тебе повторяю, долбоёбина: это название стандарта. Он скорее всего включает в себя погрешность.
Поэтому фактические реальные цепи этого стандарта - могут оличаться и иметь размер не точно пол дюйма. Ещё неизвестно отношение производителей к этому стандарту - на сколько строго они его предерживаются и предерживаются ли вообще. В любом случае здесь накладовается и погрешность производителя зависимо от технологий призводства.
>https://www.parktool.com/blog/repair-help/chain-compatibility
Ты вообще не понимаешь о чём мы говорим, раз ты такие ссылки и объяснения сюда пихаешь. Это что то из раздела "для велосипедистов-новичков", а не как не на уровне обсуждения темы.
В общем, тупой нуб, ссылающийся на help-guide парктула - не лезь лучше. Ты слишком туп чтобы в этом обсждении что-либо понять, не говоря уже о принятии участия.
> ре парктул плохо
Ну так доставь линк на то, что хорошо и правильно, по твоему мнению, мы ознакомимся.
> А всего-то нужно почитать и понять:
> >Измеряя цепь фиксированным калибром, изначальное значение нe учити. Кроме этого - калибром измерения пиздец какие грубые. На столько грубые, что точно им можно замерить лишь "изношена" ли цепь до фиксированного значения или нет. И всё. А ДО и ЗА пределами этого значения - целая бесконечность, o которой ты ничего сказать не можешь.
Ну и? Мне это было известно и ранее. Калибр тащемта и отвечает «да/нет» на вопрос об износе на любой цепи с номиналом 1/2. Больше от него и ничего не требуется. И почему же он не справляется на каких-то цепях, по-твоему?
>Изначальное значение не переменная
>шаг цепи равен 1/2 дюйма
>parktool repairhelp
>Ты ебанашка
>Кажется
>я так и не понял
>никто не понял.
>из нормальных
>просто теоретик-фантазер
>не знающий основ машиностроения и ВСиТИ
>Специалист третьего разряда "Вася", дырочно-отверстного сверления с Подпердинского МСЗ вещает
Ну против такого аргумента мне нечего возразить.
>Неверно. Опять тебе повторяю, долбоёбина: это название стандарта. Он скорее всего включает в себя погрешность.
Поэтому фактические реальные цепи этого стандарта - могут оличаться и иметь размер не точно пол дюйма. Ещё неизвестно отношение производителей к этому стандарту - на сколько строго они его предерживаются и предерживаются ли вообще. В любом случае здесь накладовается и погрешность производителя зависимо от технологий призводства.
Да, да, да… Сейчас бы беспруфного неуча слушать. Погрешность, хуешность. Все у него долбаебы, один он умный. Когда на самом деле все наоборот. Где доказательства? Ты не привел ни одного доказательства своих слов. Мои доказательства на скриншоте.
>Ты вообще не понимаешь о чём мы говорим, раз ты такие ссылки и объяснения сюда пихаешь.
Где твои ссылки мудило? Приведи хотя бы одну.
Почему вместо анальных калибров или из-за чего вы там срётесь не использовать штангель?
Мы сремся о принципе. Почему бы и нет, это же двач.
Используй. Покупай штангенциркуль ШЦ-2 если тебе денег не жалко. Потом сиди и рассчитывай. А я купил шаблон за 100 руб. и не парюсь.
>ШЦ-2
Зачем? Можно купить и поменьше.
Ты ёбнутый? Может мне его ещё как СИ в госреестре регистрировать? Можно купить любой блядь с точностью 0.1 и измерять. у меня в гараже штангель, им и меряю
У меньших другие губки, с ними проблематично будет измерить.
>с ними проблематично будет измерить.
Не будет.
Ну давай, не ебанутый поделись методикой измерения ШЦ-1. И самое главное как эти цифры пересчитать в проценты.
Ты понимаешь чем ЩЦ2 от других отличается? Какая блядь методика пересчета в проценты, дебилушка?
Какой мозговой слизень тебе мешает измерять n звеньев цепи и когда цепь вытягивается больше чем 2 оставшиеся в тройке (или 1, смотря какие количество их ты эксплуатируешь) - ставить наименее вытянувшуюся.
Ну или просто замерять после каждой сотни, тысячи км контрольный размер?
Сколько это в процентах мудило. Ответь на главный вопрос.
Каких процентов, дебил блядь? От длины цепи? Посчитай количество звеньев и экстраполируй блядь свой отрезок на всю длину.
Придумал проценты и усирается теперь,
КОКО нужный СПЕЦИАЛЬНЫЙ ШТАНГЕНЦИРКУЛЬ для измерения цеии!!одинодин.
Чувак, ты - реально ебанутый.
Таких процентов. Не строй из себя дурака. На сколько процентов увеличился шаг цепи по сравнению с номинальным. Проценты не я придумывал. Ознакомься с методикой приведенной в книге Любовицкий В. П. Гоночные велосипеды, стр. 78-81.
>Проценты не я придумывал.
Так у тебя вон формула написана, имбецил блядь.
Берёшь длину n звеньев новой цепи именно этой, длину своей изношенной и высчитываешь по формуле из книжки. Причем чем длиннее измеряемый отрезок тем точнее. Только ЗАЧЕМ это нужно, я понять не могу. А ты можешь? Что ты будешь делать после 3% ? А после 10%?
> иметь одинаковую "длину" между элементами, а ширина может быть разная и к длине цепи никак не относиться.
Так это и была ооочень толстая ирония и попытка высмеять логику деграда, который там чота про кампу-"нестандарт" пытается вякать, и/или того, у которого тоньше цепи - выше износостойкость (отчасти это верно, но причинно следственная связь там другая)
Долбаеб, как я это сделаю любым штангенциркулем, а не ШЦ-2? Например у ШЦ-1 нет нужных губок для этого. Посмотри на фотографию внимательно.
>Что ты будешь делать после 3% ? А после 10%?
Заменю цепь на новую. Прикинь как все легко?
> Только ЗАЧЕМ это нужно
Понятия не имею. Я купил шаблон за 100 руб. и не парюсь.
>Посмотри на фотографию внимательно.
Ты - дебил, учащийся плавать по урокам на ютубе. У меня со скруглёнными губками и всё збс меряет. Надо, что губки залезли не на всю длину, а достали до центра ролика, с чем они успешной справляются.
>Заменю цепь на новую. Прикинь как все легко?
На каких процентах? И зачем? просто потому, что мамка сказала?
>у ШЦ-1 нет нужных губок для этого.
В голосину.
Нет ты. Уебывай отсюда без доказательств.
А главное какой дефект мозга тебе мешает обточить губки, снаружи, оставив привалочные плоскости нужной ширины и измерять, что душе угодно на всю доступную ГЛУБИНУ?
Доказательств твоей убогости? Так ты сам их натаскал.
>ШЦ-1 нет нужных губок
АхахахахАХАХАХ!111
Двачный ыксперд снова выходит из тени!
Доказательств что измерение штангенциркулем точнее и проще. «Ввиду того, что рассмотренный способ измерения имеет ряд недостатков: неудобство и ограниченность в использовании, неточность измерения, целесообразно применение более точных, удобных и надежных приспособлений.» https://cyberleninka.ru/article/n/prisposobleniya-dlya-izmereniya-udlineniya-tsepi-pri-iznose-ee-sharnirov
Берешь и вешаешь на гвоздик новые цепи. Всё.
Кампа всегда короче.
Всегда идеальная длинна, точность не подвала дяди ляо а завода. Штангенциркуль проверенный всегда точнее, чем кусок аллю непонятно кем размеченный. Причем они всегда пиздят, делают хуй пойми что, никаких стандартов. Это легко проверить кстати. Показывает растяг на пол звена, всё пизда пора в помойку. А ты вешаешь на гвоздик рядом с такой же новой цепью и сразу видно, кто обосрался. В 99% случаев это линейка.
Если статью писал такой же имбецил как и ты, которому нужен СПЕЦИАЛЬНЫЙ штангенциркуль для измерений - то всё понятно.
К тому же точность в сотую будет гулять от наличия грязи и например надо мерять натяг цепи при измерениях, что добавляет ебанутости которая тебе так присуща. зачем тебе точность выше 0.1мм? по факту конечно больше, но важна сравнительная характеристика
Не очень то и удобно, приходится следить, чтобы кромки губок стояли по центру роликов и не проваливались между роликом и щечкой. Идеал было бы иметь не острые кромки, а толщиной от 1 мм, а лучше толщиной как у этого самого калибра, тогда удобство и повторяемость измерений были бы на порядки выше, но это уже спец средство получается.
мимометролог
Неси доказательства. Я твоим словам все равно не верю.
Доказательства чего? Почитай методики измерений микрометром, там первым пунктом идёт - ОЧИСТИТЬ ПОВЕРХНОСТИ.
А то что, цепь тянется под нагрузкой это тебе надо тоже доказывать?
Ебанутый ты, ещё раз повторяю. Сходи к доктору. расскажи про себя, таблеточек пропишет, а может просто серия сеансов поможет.
В целом я прекрасно вижу износ цепи измеряя микрометром из строймага. Мне норм. Уговаривать шизиков типа тебя, я не планировал, извини.
sapienti sat
наконец психически здоровый человек
>Идеал было бы иметь не острые кромки, а толщиной от 1 мм, а лучше толщиной как у этого самого калибра
Толщиной в ролик или около того, чтобы плотно заходили, но это надо, чтобы ии обеспецивал достаточное качество измерений на всём диапазоне и в итоге должен стоить неплохо так денех.
>но это уже спец средство получается
Вот именно.
>повторяемость измерений были бы на порядки выше
Так ли это нужно, если важны сравнительные показатели и достаточно сделать например 3 измерения?
>микрометром штангенциркулем из строймага
блядь
fix
Можно всегда себя проверить, просто вывешивая цепи рядом с новой. Зачем эти линеечки непонятно. А хороший визированный штангенциркуль всегда нужен и дома и велану.
>хороший визированный штангенциркуль всегда нужен и дома и велану.
Обязательно ШЦ-2, а не какой-то другой.
Неистово двачую! Ведь это единственный инструмент которым велосипедную цепь можно замерить!
>Доказательства чего?
Доказательства того что измерение штангенциркулем точнее и проще чем измерение шаблоном (калибром). Ты измеряешь штангенциркулем цепь и не можешь сказать на сколько процентов увеличился шаг цепи по сравнению с номинальным. Зачем тогда такие измерения?
В чём ту проблема аноны?
119 допустим номинал
120,5 допустим растянулось
120,5 / 119 = 1%
119 допустим номинал
120,5 допустим растянулось
120,5 / 119 = 1%
>измерение штангенциркулем точнее чем измерение шаблоном (калибром)
Уже всё выше объяснили, долбоёбна.
Калибром ты замеришь ДА или НЕТ.
ШЦм - фактическое расстояние между элементами, в худшем случае - с небольшой погрешностью из-за грязи и максимально "неправельному" непараллельному измерению "неправильным" ШЦ.
>проще
Необсуждаемая в данной теме хуита уровня чувств. Ты скажешь что тебе "ТРУДНО", я скажу что мне тоже самое "легко и просто" и мы оба будем правы. То что ты такую хуету пишешь показывает твоё непонимание темы и значения слов применимых для её обсуждения.
>не можешь сказать на сколько процентов увеличился шаг цепи по сравнению с номинальным.
Почему? Это элементарный подсчёт.
>Зачем
Очередная хуита которая фактически итогово невозможно как-либо подкрепить.
Друзья, можно свои 5 копеек? Очень сложно уследить за вашей бурной дискуссией. Есть цепь, она дюймовая всегда, трансмиссия рассчитана под эту самую длинну, она растягивается со временем, вызывая преждевременный износ зубьев кассеты и системы. С этим все согласны? Тогда дальше — есть общеустановленные границы растяжения, скажем 0.5%, 0.75% и 1%. Какой длинны была цепь изначально похуй, если длинна её 12 звеньев больше или равно 307,85 мм, значит зубьям трансмиссии будет очень плохо при работе на такой цепи, потому что зубья рассчитаны на дюймовую цепь. Размеры тех же роликов тоже унифицированы, иначе бы цепь скакала по трансмиссии. Зная все эти геометрические параметры, можно создать шаблон, рассчитанный на то, что он сможет проходить через цепь, если её растяжение будет отличаться от идеальных 12 дюймов на, скажем 0.5%, 0.75% и 1%. Вопрос — в чем проблема этого метода кроме возможности погрешности в точности изготовления этого самого шаблона?
А-ха-ха если выяснили, ты бы просто показал где. Но нет ты не можешь предоставить доказательства того что измерение штангенциркулем точнее и проще чем измерение шаблоном (калибром). Вот и бесишься. До этого нес ахинею что шаг цепи это переменная, когда на самом деле номинальный шаг у велосипедных цепей одинаков.
>Калибром ты замеришь ДА или НЕТ.
>ШЦм - фактическое расстояние между элементами
Да, в этом и есть главное отличие в измерении калибром от приложения шаблона. Только что с того?
>Почему? Это элементарный подсчёт.
Почему ты не считаешь?
>можно свои 5 копеек?
Конечно можно!
>Есть цепь, она дюймовая всегда
Нет. Это название стандарта этих цепей. Фактически, цепи этого стандарта могут отличаться и иметь размер не точно пол дюйма, а чуть больше или меньше.
>трансмиссия рассчитана под эту самую длинну
Не совсем. Трансмиссия скорее рассчитана под этот самый стандарт.
>растягивается со временем, вызывая преждевременный износ зубьев кассеты и системы
Изнашевается вместе. Есть износ и есть растяжение, как именно они друг на друга в самой цепи, и цепи относительно других компонентов взаимно влияют очень сложный процесс.
>есть общеустановленные границы растяжения, скажем 0.5%, 0.75% и 1%
Относительно чего? Стандарта в 1/2"? А почему эти границы вообще установленны?
>зубьям трансмиссии будет очень плохо при работе на такой цепи, потому что зубья рассчитаны на дюймовую цепь
A они сами, что, совсем не изнашиваются? Особенно алюминевые звёзды в контакте с твёрдой сталью, в стале-соле-песковой эмульсии?
>Размеры тех же роликов тоже унифицированы, иначе бы цепь скакала по трансмиссии
Не совсем так. Это не на столько строго как ты это представляешь. Особенно уж с роликами, которые практически никаких нагрузок не переносят.
>Вопрос — в чем проблема этого метода кроме возможности погрешности в точности изготовления этого самого шаблона?
Погрешность шаблона не проблемма вообще.
По причине всего вышесказанного, какой смысл определения только одной определённой, конкретной "точки" "износа" цепи?
Я критикую больше не сам калибр, - это ёбанная вещь, тупой кусок листового металла. Я критикую методологию и отношение которое он порождает. Это инструмент выполняющий крайне тупую задачу, очень часто приводящий к тупому пониманию и тупым результатам.
С точки зрения продукции я считаю калибр - говно и наёбка. Кусок личтовой железяки средней ценой в 15€, выполнющий одну определённую тупую задачу. Это так-же средняя цена штангенциркуля нормального качества - инструмента который может выполнить данную задачу лучше и кроме этого ещё и миллиард других задач с невероятной точностью.
>Нет.
Да. Номинальный шаг современной велосипедной цепи равен 1/2 дюйма. Не согласен? Покажи велосипедную цепь с другим шагом цепи.
>Относительно чего? Стандарта в 1/2"?
Не «стандарта 1/2», а шага цепи 1/2.
>А почему эти границы вообще установленны?
По кочану. Какие границы по-твоему правильные?
>какой смысл определения только одной определённой, конкретной "точки" "износа" цепи?
Не знаю. Никто никакие точки и не определяет. Измеряют отрезок цепи. Никто не мешает измерить/приложить шаблон в разных местах.
>С точки зрения продукции я считаю калибр - говно и наёбка.
Одна только проблема: ты не можешь объяснить в чем наебка.
>средней ценой в 15€
Цена шаблона около 120 руб. с учетом доставки https://aliexpress.com/item/32792937347.html . Цена штангенциркуля пригодного для измерения цепи 2400 руб. Притом что у многих штангенциркуль уже есть. И второй штангенциркуль это дорогая и в общем-то ненужная покупка.
>Да. Номинальный шаг современной велосипедной цепи равен 1/2 дюйма.
Нет. Это название стандарта этих цепей. Фактически, цепи этого стандарта могут отличаться и иметь размер не точно пол дюйма, а чуть больше или меньше. Не согласен? Покажи велосипедную цепь равной строго 1/2 дюйма.
>«стандарта 1/2», а шага цепи 1/2.
Не «шага цепи 1/2.», а «стандарта"1/2.
>По кочану. Какие границы по-твоему правильные?
По твоему кочану? А может её и по кочерышке, школотроннище ёбанное? Тебе померещелось что их кто-то назвал неправельными, фантазёр?
>Не знаю. Никто никакие точки и не определяет.
А хуйли тогда пиздишь, раз не знаешь?
Тупое ебанько, речь о "точке" в цикле износа цепи. Это момент её состояния когда ты одной тупой железкой её износ "опредилить" можешь.
>ты не можешь объяснить в чем наебка.
Ты просто либо не в силах понять что это наёбка или в чём она, либо просто не принимаешь это за наёбку.
Тебе продали шнурок за цену пары обуви, но ты усираешься доказать на сколько охуителен шнурок и не видешь наёбку.
>Цена шаблона около 120 руб.
Я тебе указал средную цену калибра цепи. Ты указал самую низкую цену на хуй-пойми какой кусок железа, который вроде-как является калибром цепи. Но тебе, скорее всего разница не понятна.
> у многих штангенциркуль уже есть
А зачем тогда второй покупать, ебанутый?
Проскоки начинаются на ~121
Мимопроезжал в две цепи до смерти кун.
> Не совсем. Трансмиссия скорее рассчитана под этот самый стандарт.
Ну это я и хотел сказать, какие-то отклонения в длине новой цепи у разных производителей можно игнорировать, т.е. привод не самый требовательный механизм.
> Изнашевается вместе. Есть износ и есть растяжение, как именно они друг на друга в самой цепи, и цепи относительно других компонентов взаимно влияют очень сложный процесс.
> они сами, что, совсем не изнашиваются? Особенно алюминевые звёзды в контакте с твёрдой сталью, в стале-соле-песковой эмульсии?
Всё изнашивается, но не одинаково.
> Относительно чего? Стандарта в 1/2"? А почему эти границы вообще установленны?
Относительно шага в 1/2", почему это уже не ко мне вопросы, но почему-то производители цепей и оборудования, те же ParkTool, пришли к выводу, что до какого-то уровня можно катать, а дальше растянутая цепь начнет усиленно дрочить привод. Я не берусь доказать это или опровергнуть, а беру как аксиому.
> Кусок личтовой железяки средней ценой в 15€, выполнющий одну определённую тупую задачу.
Мой стоит 150 рублей, вещь тупая, но удобная тем, что сводит на нет ошибки измерения, либо да, либо нет, а дальше действуй по обстоятельствам. Хочешь выкидывай, хочешь в три-пять цепей катай.
> Это инструмент выполняющий крайне тупую задачу, очень часто приводящий к тупому пониманию и тупым результатам.
А что я должен вместо этого понимать? Какая твоя альтернатива?
Нет у этого быдла никаких альтернатив. Он ни на один вопрос не может ответить. И даже штангенциркулем не может правильно измерять.
>штангенциркулем не может правильно измерять
Эй, ЭЙ! Эксперт! Палехче!
>можно игнорировать
А можно и не игнорировать. Цепь должна быть1/2", а она 100500/100501. То есть по факту она нихуя я не 1/2 а только относиться к стандарту цепей этого шага.
>привод не самый требовательный механизм
В определённо смысле да, это действительно так.
>почему-то производители цепей и оборудования, те же ParkTool, пришли к выводу, что до какого-то уровня можно катать, а дальше растянутая цепь начнет усиленно дрочить привод.
По этой логике, укатав одну цепь до установленного предельного значения и поставив новою - всё длжно быть хорошо, но по моему скромному опыту это совсем не так. Утверждать не буду, но я думаю эти значения больше связанно с безопасностью цепного привода.
А о парк-туле лучше не упоменай, это хуесосы которые никакого веса в плане техники велосипеда, а уж тем более цепей и трансмиссии не имеют. Это как придавать почте авторитет в летиратурных вопросах.
> Он ни на один вопрос не может ответить
Тоже угораю с этого. Столько умных буков, и все для того чтобы спустить ответ в пук.
> А о парк-туле лучше не упоменай, это хуесосы которые никакого веса в плане техники велосипеда, а уж тем более цепей и трансмиссии не имеют.
А кто, по-твоему, авторитетен в вопросах техники велосипеда? Ну кроме, очевидно, тебя. Второй раз спрашиваю.
Да меня не ебёт что там у тебя скачет.
Я просто привёл пример даунам которые считать не умеют.
Добра.
> По этой логике, укатав одну цепь до установленного предельного значения и поставив новою - всё длжно быть хорошо
Нет, по этой логике можно дольше катать на одной и той же кассете и системе, укатывая звезды до одного и того же предельного установленного значения. Естественно, когда цепь стоит 500 рублей, а кассета и звезды по 1000, то нет смысла выкидывать прям после 0.5 или 0.75%, можно убивать несколько цепей по кругу.
> А можно и не игнорировать. Цепь должна быть1/2", а она 100500/100501. То есть по факту она нихуя я не 1/2 а только относиться к стандарту цепей этого шага.
Не совсем понял о чем ты. Если будут слишком большие расхождения, то цепь будет скакать если короче (изношенные кассета или система) или притирать зубья, если длинная (когда цепь изношенная), поэтому какие-то различия в начальной длине могут быть и в этом нет ничего криминального.
> укатывая цепи до одного и того же предельного установленного значения.
фикс
3...2...1...
Ну там можно отдельную ванну купить, чтобы ляс на дурейс мыть.
У меня от этой хуйни Шелдон Браун умер! Барабан же не защищён обычно, в отличие от подшипников самой втулки?
Мимо бабахнул
...1...2...3
Да и хуй с ним, поделом ваннодебилу.
Тред достиг бамплимита поэтому создал новый
Хуйней занимаешься, ленивая жопа. Снял бы кассету и цепь и промыл. Барабан сдохнет, втулка сдохнет.
> Шиза в шапке отменяется. Снова.
Отмени эту шизу, будь добр.
https://2ch.hk/bi/res/939473.html#939473
Подшипники велосипеда смазывают пластичными смазочными материалами загущенными 12-гидроксистеаратом лития, класса 2 по классификации NLGI, с коэффициентом вязкости ISO 100 (кинематической вязкостью масла входящего в смазку при 40°C от 90 до 110 мм²/сек) (пример Shell Gadus S2 V100 2), предварительно очистив от старого смазочного материала.
Смазывание цепи является обязательным условием исправной работы цепной передачи. Нельзя протирать грязную цепь ветошью, а потом вносить смазочный материал. Смазочный материал перемешается с грязью и ухудшатся смазочные свойства. Просто протирать грязную цепь, не смазывая потом тоже нельзя. Этим вы удалите часть смазочного материла и не замените его новым. Перед смазыванием цепь должна быть промыта от грязи. Перед промывкой цепи убедитесь, что она не изношена до критического предела. Непосредственно перед мойкой цепь протирают. Промывайте цепь углеводородными растворителями (пример уайт-спирит) с помощью щетки. Растворитель должен находиться в цепи не менее 30 минут. Пребывание растворителя в цепи не должно превышать 1,5 часа потому что он обладает коррозионной активностью. Цепь промывают несколькими порциями растворителя, до тех пор, пока растворитель не станет прозрачным и просушивают на воздухе. Если есть возможность продуйте потоком сжатого воздуха. Чистая цепь не должна хрустеть при изгибании. Мыть цепь средствами для мытья посуды и порошками неэффективно и вредно. Машинку для чистки цепи покупать не нужно. Это бесполезная трата денег. Мыть цепь в бутылке неудобно. Удобнее всего в контейнере из полипропилена диаметром от 179 мм.
Цепь велосипеда смазывают индустриальным маслом с коэффициентом вязкости ISO 32 или ISO 46 (кинематическая вязкость при 40°C от 28 до 50,6 мм²/сек) (примеры И-20А, Ravenol Feinmechanik-Oel). Смазывают только чистую цепь погружением в индустриальное масло и вытирают. Если мало масла можно прокапать каждое звено из масленки начиная с соединительного звена. В этом случае смазывают нижнюю ненагруженную ветвь цепи, потому что в этом месте смазочный материал проникает гораздо лучше. Каждый шарнир смазывают в четырех местах: между звеньями и между роликом и звеном. Такое смазывание требует много времени, поэтому предпочтительнее первый способ. При работе цепной передачи во влажных условиях рекомендуется применять пластичные смазочные материалы загущенные 12-гидроксистеаратом кальция, номер 0 по классификации NLGI (пример Neste OH Grease 0). Перед смазыванием цепи пластичную смазку предварительно разогревают до жидкого состояния. Смазывают цепь погружением в разогретый смазочный материал. Лучшее проникновение смазочного материала внутрь шарниров цепи достигается многократным складыванием и выпрямлением ее в разогретом смазочном материале. Нельзя полностью стирать смазочный материал снаружи. Тогда цепь покроется ржавчиной. Также он должен быть на зубьях звездочек по той же причине.
Тросики и собачки трещотки также смазывают индустриальным маслом. Нельзя смазывать собачки пластичными смазками, чтобы не вызвать их залипание.
В гидравлические тормоза заливают минеральное гидравлическое масло типа HLP с коэффициентом вязкости ISO 10 (кинематическая вязкость при 40°C от 9 до 11 мм²/сек). Заливать DOT недопустимо если тормоза работают на минеральном гидравлическом масле.
В вилки заливают гидравлическое масло типа HLP с коэффициентом вязкости ISO 46 (кинематическая вязкость при 40°C от 41,4 до 50,6 мм²/сек). Это же масло подойдет для смазывания цепи.
Никаких специальных «велосипедных» смазочных материалов и растворителей покупать не нужно. Это бесполезная трата денег. Водно-восковые «смазки» это обман. Парафин, воск и тому подобная чушь это не смазочные материалы. Они плохо прилипают к металлу, не смазывают, не защищают металл от коррозии, имеют низкий КПД и вызывают дополнительное изнашивание звезд. За счет того, что парафин плохо прилипает, грязи и пыли к нему липнет тоже меньше. Поэтому возник миф о чистой пропарафиненной цепи. Однако и пыль и грязь на парафин садится. Учитывая, что парафинодебилы не моют свои цепи, а только повторно парафинят в грязном парафине со временем грязи в цепи соберется еще больше чем в традиционно смазанной цепи. К тому же в любой цепи собираются продукты износа. Из пропарафиненной цепи они не удаляются и действуют на цепь как абразив. Отличительной особенностью парафинодебилов является постоянное вранье. Они врут что в пропарафиненную цепь не попадает грязь, врут что пропарафиненная цепь меньше изнашивается чем смазанная маслом. Естественно никаких объективных доказательств не предоставляют. Известно что парафинодебилами становятся из-за отсутствия щитка цепи. Только не понятно, как парафин будет защищать от зажевывания цепью брюк?
Смазывание цепи является обязательным условием исправной работы цепной передачи. Нельзя протирать грязную цепь ветошью, а потом вносить смазочный материал. Смазочный материал перемешается с грязью и ухудшатся смазочные свойства. Просто протирать грязную цепь, не смазывая потом тоже нельзя. Этим вы удалите часть смазочного материла и не замените его новым. Перед смазыванием цепь должна быть промыта от грязи. Перед промывкой цепи убедитесь, что она не изношена до критического предела. Непосредственно перед мойкой цепь протирают. Промывайте цепь углеводородными растворителями (пример уайт-спирит) с помощью щетки. Растворитель должен находиться в цепи не менее 30 минут. Пребывание растворителя в цепи не должно превышать 1,5 часа потому что он обладает коррозионной активностью. Цепь промывают несколькими порциями растворителя, до тех пор, пока растворитель не станет прозрачным и просушивают на воздухе. Если есть возможность продуйте потоком сжатого воздуха. Чистая цепь не должна хрустеть при изгибании. Мыть цепь средствами для мытья посуды и порошками неэффективно и вредно. Машинку для чистки цепи покупать не нужно. Это бесполезная трата денег. Мыть цепь в бутылке неудобно. Удобнее всего в контейнере из полипропилена диаметром от 179 мм.
Цепь велосипеда смазывают индустриальным маслом с коэффициентом вязкости ISO 32 или ISO 46 (кинематическая вязкость при 40°C от 28 до 50,6 мм²/сек) (примеры И-20А, Ravenol Feinmechanik-Oel). Смазывают только чистую цепь погружением в индустриальное масло и вытирают. Если мало масла можно прокапать каждое звено из масленки начиная с соединительного звена. В этом случае смазывают нижнюю ненагруженную ветвь цепи, потому что в этом месте смазочный материал проникает гораздо лучше. Каждый шарнир смазывают в четырех местах: между звеньями и между роликом и звеном. Такое смазывание требует много времени, поэтому предпочтительнее первый способ. При работе цепной передачи во влажных условиях рекомендуется применять пластичные смазочные материалы загущенные 12-гидроксистеаратом кальция, номер 0 по классификации NLGI (пример Neste OH Grease 0). Перед смазыванием цепи пластичную смазку предварительно разогревают до жидкого состояния. Смазывают цепь погружением в разогретый смазочный материал. Лучшее проникновение смазочного материала внутрь шарниров цепи достигается многократным складыванием и выпрямлением ее в разогретом смазочном материале. Нельзя полностью стирать смазочный материал снаружи. Тогда цепь покроется ржавчиной. Также он должен быть на зубьях звездочек по той же причине.
Тросики и собачки трещотки также смазывают индустриальным маслом. Нельзя смазывать собачки пластичными смазками, чтобы не вызвать их залипание.
В гидравлические тормоза заливают минеральное гидравлическое масло типа HLP с коэффициентом вязкости ISO 10 (кинематическая вязкость при 40°C от 9 до 11 мм²/сек). Заливать DOT недопустимо если тормоза работают на минеральном гидравлическом масле.
В вилки заливают гидравлическое масло типа HLP с коэффициентом вязкости ISO 46 (кинематическая вязкость при 40°C от 41,4 до 50,6 мм²/сек). Это же масло подойдет для смазывания цепи.
Никаких специальных «велосипедных» смазочных материалов и растворителей покупать не нужно. Это бесполезная трата денег. Водно-восковые «смазки» это обман. Парафин, воск и тому подобная чушь это не смазочные материалы. Они плохо прилипают к металлу, не смазывают, не защищают металл от коррозии, имеют низкий КПД и вызывают дополнительное изнашивание звезд. За счет того, что парафин плохо прилипает, грязи и пыли к нему липнет тоже меньше. Поэтому возник миф о чистой пропарафиненной цепи. Однако и пыль и грязь на парафин садится. Учитывая, что парафинодебилы не моют свои цепи, а только повторно парафинят в грязном парафине со временем грязи в цепи соберется еще больше чем в традиционно смазанной цепи. К тому же в любой цепи собираются продукты износа. Из пропарафиненной цепи они не удаляются и действуют на цепь как абразив. Отличительной особенностью парафинодебилов является постоянное вранье. Они врут что в пропарафиненную цепь не попадает грязь, врут что пропарафиненная цепь меньше изнашивается чем смазанная маслом. Естественно никаких объективных доказательств не предоставляют. Известно что парафинодебилами становятся из-за отсутствия щитка цепи. Только не понятно, как парафин будет защищать от зажевывания цепью брюк?
Подшипники велосипеда смазывают говном, предварительно очистив от всякой хуйни. Или не очистив.
Смазывание цепка не является обязательным условием исправной работы цепной передачи. Нельзя протирать грязный цепок говном, а потом вносить фапчу. Фапча перемешается с говном и ухудшатся смазочные свойства. Просто протирать грязную цепь, не смазывая потом тоже нельзя. Этим вы удалите часть фапчи и не замените её новой. Перед промывкой цепка убедитесь, что он не отваливается кусками. Непосредственно перед мойкой цепок протирают головой члена. Промывайте цепок свежим поносом с помощью ёршика. Ёршик должен находиться в очке не менее 30 минут. Пребывание ёршика в очке не должно превышать 1,5 часа потому что он обладает эффектом привыкания. Цепок обмазывают несколькими порциями фапчи, до тех пор, пока не будет достигнуто удовлетворение и просушивают на воздухе. Если есть возможность продуйте потоком сжатого пердежа. Чистая цепь не должна пердеть в ответ при изгибании. Мыть цепь средствами для мытья очка и нюхательными порошками неэффективно и вредно. Автодолбильню в пердачелло покупать не нужно. Это бесполезная трата денег. Мыть цепок в разбитом очке неудобно. Удобнее всего в анальной втулке диаметром от 179 мм.
Цепок велосипеда смазывают фапчей. Смазывают похуй какой цепок, проводя по ней головкой члена, и вытирают. Если мало фапчи можно прокапать каждое звено из хуя начиная с соединительного звена. В этом случае смазывают цепок целиком, потому что в этом месте смазочный материал проникает гораздо лучше. Каждый шарнир смазывают во всех местах и полностью: между звеньями и между звеньями и звеном и между звеньями. Такое смазывание требует много времени, поэтому предпочтительнее первый способ. При работе цепной передачи во влажных условиях рекомендуется применять фапчу с примесью говна, напр. после напряжённого раунда жопного долбежа. Перед смазыванием цепка смесь предварительно разогревают до жидкого состояния, производя возвратно-поступательные движения вдоль полового члена. Смазывают цепь погружением в разогретую уретру. Лучшее проникновение смазочного материала внутрь шарниров цепка достигается многократным вводом и выводом её в разогретом смазочном материале. Нельзя полностью стирать смазочный материал снаружи. Тогда цепок покроется испариной. Также он должен быть на зубьях шестерниц по той же причине.
Трансмиссионные провода и суки задней кареты также фапчей. Нельзя смазывать сук говном, чтобы не вызвать их залипание.
В водяной бочок заливают свежий понос. Заливать фапчу недопустимо если тормоза работают на поносе.
В ароматизаторы заливают свежий понос. Это же говно подойдет для смазывания цепи.
Никаких специальных «велосипедных» фапч и говен покупать не нужно. Это бесполезная трата денег. Водно-восковые фапчи это обман. Вода, тёртое говно и подобная чушь это не смазочные материалы. Они плохо прилипают к металлу, не смазывают, не смазывают, не смазывают и вызывают дополнительное изнашивание шестерниц. За счет того, что тёртое говно плохо прилипает, грязи и пыли к нему липнет тоже меньше. Поэтому возник миф о чистом проговнотёртом цепке. Однако и пыль и грязь на тёртое говно садится. Учитывая, что серушки-картечники не моют свои цепки, а только повторно говнотрут в грязном тёртом говне со временем уличного говна в цепке соберется столько же сколько в традиционно смазанном цепке. К тому же в любом цепке собираются присяжные заседатели. Из проговнотёртой цепи они не удаляются и действуют на цепок как коррупция. Отличительной особенностью говнодебилов является постоянное вранье. Они врут что в проговнотёртый цепок не попадает говно, врут что проговнотёртый цепок меньше изнашивается чем проговнотёртый цепок. Естественно никаких объективных доказательств не предоставляют, ведь я серанул под себя и они тоже и мы в говне все. Известно что говнотёрщиками становятся из-за отсутствия достаточного питья. Только не понятно, как говно будет защищать от вытекания говна из разбитого очка?
Цепь смазывают чем угодно, хоть растопленным салом, на усмотрение владельца.
Шиза в шапке отменяется. Снова.
Предыдущий тред