Рано перекатил, ублюдок
В копеечку.
Главное не забываем, что у хохлогрузчика Олег Антонович что характерно под номером 666
Ну и самое главное: ВТА США не могут самостоятельно выполнять свои функции без внешней помощи совковыми литаками - ВТА США неполноценные. ВТА РФ всё возят сами - ВТА РФ полноценные.
Здравствуйте это здесь можно поговорить о том какое говно Ил-76МД-90А?
Человек-скриншот, зачем ты это сюда тащишь?
А ты зачем Б-52 тащишь?
>хохлу неприятно
потому что ты неграмотный хохол-грузчик
Затем же, зачем он в ВТА тред тащил сухогрузы
>Screenshot2019-[...].png (13Кб, 1152x170)
8 полков потужнее, чем ВТА мирового гегемона вместе с цивильными грузловиками, таким можно смело перемогать без шуток.
Один из полков на 3-й ОПпикче, например. Половиной летного состава
Все еще потужнее всех в мире.
Последнее пристанище российских Русланов. RIP.
Падажжи не рипуй, ВТА гегемона еще может пользоваться Русланами Антонова.
>Фотки 2007 года, да ещё и аэрофлот
Хм... Оп-обсирунчик, так как же с 2007 года до сих пор РФ всё возит сама, а с этого 2007 по самый разрыв с контракта В-Д обеспечивала перевозки неполноценным ВТА США и НАТО? МИСТИКА!!! Такие переможные фотки, а ВТА США всё неполноценные, а ВТА РФ полноценные 12 лет с момента фотографирования. КЛЯТИ МIСКАЛI!
>Один из полков на 3-й ОПпикче
>Аэрофлот
>полк
>Аэрофлот
Ну ладно
>Один из полков на 3-й ОПпикче, например. Половиной летного состава
Да кстати, чтобы окончательно обоссать грузчика ОП-а обсирунчика с 3-м ОП пиком, вот тут его история http://www.rusarmy.com/forum/threads/an-124-ruslan.1608/#post-926854
Там есть это фото как ДО и ПОСЛЕ ремонта с модернизацией в Ульяновске. Ой-ёй, на старых фото аэрофлотские Русланы просто стоят до ремонта и модернизации, ОП, ты опять обосрался
ВТА СССР\РФ всегда под вотермаркой Аэрофлот летали, ЕМНИП логотип Аэрофлота не принадлежит Аэрофлоту до сих пор.
>Поставлена задача в 2019 году оснастить тяжелый военно-транспортный самолет Ан-124 "Руслан" отечественными двигателями вместо украинских Д-18Т, сообщил заместитель генерального конструктора ОАО "Кузнецов" Антон Шацкий
Ты ж, вроде, подрачивал на НК-93
>ВТА СССР\РФ всегда под вотермаркой Аэрофлот летали
И где тут вотермарка аэрофлота? Аэрофлот был только моб. резервом, грузчик
>Последнее пристанище российских Русланов. RIP.
>Облет Ан-124 бортовой RA-82010 ВКС РФ после ремонта в Ульяновске.
http://авиару.рф/oblet-an-124-bortovoj-ra-82010-vks-rf-posle-remonta-v-ulyanovske/
Пись-пись-пись тебе на рыльце. Такой-то RIP, Олег Антонович
Он охуенен, но пермское лобби сильнее самарского.
>Изучение концепции двигателя началось в 1985 г. Было определено, что закапотированный ТВВД с соосными винтами обеспечит на 7% большую тягу, чем незакапотированный двигатель и закапотированный ТВВД с одноступенчатым вентилятором.
>Аэрофлот был только моб. резервом, грузчик
Учи матчасть, ебанько.
>Ил-76М с регистрационным номером CCCP-86036 (заводской — 093416500, серийный — 13-05) был выпущен Ташкентским авиационным заводом в 1979 году, то есть был совсем новым. Самолёт передали Министерству обороны СССР и далее он поступил в 128-й гвардейский военно-транспортный авиационный полк советских ВВС (в/ч 06965) (базировался в Паневежисе, ЛитССР)
https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_Ил-76_под_Кабулом_(1979)
>Учи матчасть, ебанько.
>всегда под вотермаркой Аэрофлот
Ебанько, ещё раз, где вотермарка? Не всегда они с ливреей аэрофлота летали, пиздабол.
Это животное что-то про мат. часть визжит, ты в прошлом треде по поводу МЧС как моб. резерва обосрался, так ещё и сам не знает, что за фотки в оп-пике ставит. Так что на счёт RIP, грузчик
Как и твои Б-52, там вообще дидули такие.
Порашник опять от обосрамся ушёл во ВРЁТИ. Ты в следующий раз хоть через гугл фотки проверяй, грузчик.
Под АЗРОФЛОТОМ они стали летать для того, чтобы была возможность перевозить через границы (в т ч и НАТОвские) различное вооружение для Африк, Латинской Америки и прочих Азий самолетами ВТА.
В зоне особого внимания посмотри, ага?
Хорошая комедия, там еще фонтанные доминаторы в лесах в голубых беретах бегают.
"Командующий ВТА выделил нам этот витебский полк для съёмок, он и снимался. И это была, конечно, мощь. Взлетал полк весь, машина за машиной. Сначала загружался весь десант — техника, личный состав. Потом он пошёл на взлёт и это было грандиозное зрелище.
А когда мы смонтировали, пришёл офицер, по-моему подполковник, или даже майор — военный цензор […] Достал брошюрку и показывает: «Видите, утверждено Верховным советом, и написано, что самолёты, раскрашенные в цвета „Аэрофлота“ (а все Илы были раскрашены в цвета „Аэрофлота“ с флагом на хвосте), не могут участвовать в военных мероприятиях. Вот если мне отменит Верховный совет эту строчку — я разрешу. А пока выбросить».
И весь этот мощнейший, самый дорогостоящий эпизод вылетел из картины. А оставшиеся кадры, тогда же не было компьютеров, цех комбинированных съёмок сидел и по кадрику замазывал флаги и надписи «Аэрофлот» на самолётах которые, всё-таки, остались, для того чтобы связать сюжет. Поэтому пристальный глаз зрителя может увидеть там такое сопливое пятно вместо хвоста. Это адова работа! И ничего сделать было нельзя."
>мощнейший, самый дорогостоящий эпизод вылетел из картины
ОП, сколько танков везёт B-52?
>ВТА СССР\РФ
>Постит Ил-96
Оп окончательно кукухой двинул.
У первого центровка нарушена.
СЛО и Аэрофлот это по-круче ВВС. Но и там нашлись эффективные менеджеры, решившие уничтожить эти самолеты.
Нет, можнго только покукарекать о том какое говно Ил-76МД-90А.
Такой же фонтанно-штурмовой скотовоз что и раньше. Только с цифровой индикацией Купола (буковки на мониторах) и относительно новым двигателем.
Олег Антонович, пиздобол ебаный, тебе совсем башню оторвало к выходным?
Принимай таблетки вместо стекломоя.
По какой причине ты воздымился?
Т.е. ты не отрицаешь, что ты пиздобол?
Ты лучше скажи сколько танков везет B-52.
А ещё из-за новых движков на грунт сажать-взлетать нельзя в штатном режиме, они ближе к земле чем те совковые.
>на грунт сажать-взлетать нельзя в штатном режиме
Пруф или пиздобол?
Ил-76 и так без особой необходимости ни один долбоёб на грунтовую полосу не погонит.
Ебанутый? У него одна из основных плюшек - возможность эксплуатации на грунтовых аэродромах.
Ближе, но ненамного. Если и есть какие-то ограничения, то только из-за пыли.
Посадка на грунт не является штатным режимом.
Для 76-го является.
И в РЛЭ есть?
А что там с ограничениями по весу и ресурсом шасси?
А как же.
Предназначен для эксплуатации на бетонированных и грунтовых аэродромах с прочностными характеристиками не ниже 0,6 МПа.
Грунтовый аэродром != кукурузное поле.
4.2.15 . ПОЛЕТЫ С ГРУНТОВЫХ ВПП
Разрешается регулярная эксплуатация самолета на грунтовых аэродромах при прочности грунта 8 кГ/см2
и более. На грунтовых ВПП с прочностью грунта 6- 7
допускается выполнение отдельных полетов.
Я так понимаю, снежные/ледовые туда же относятся?
Под заснеженные аэродромы там сейчас РЛЭ переписывается.
В смысле?
>снежные
>заснеженные
мдэ
>Впервые с самолета Ил-76ТД-90ВД в Антарктиде проведено десантирование груза парашютным способом: на один из удаленных труднодоступных антарктических аэродромов на 26-ти парашютных платформах доставлены 200 бочек топлива со станции Новолазаревская для вертолетов и самолетов малой авиации. Операция проведена 27 ноября в рамках летно-эксплуатационных испытаний самолета Ил-76ТД-90ВД в Антарктиде. Испытательные полеты проводятся в целях выпуска «Дополнения к руководству по летной эксплуатации самолета», предусматривающего возможность его эксплуатации с заснеженных ледовых аэродромов.
http://www.ilyushin.org/press/news/ev5238/
Вот тебе, дауну, текущий скриншот с гуглмапс. Такое же кладбище Русланов что и на заглавной пикче. Где-то половина всех Русланов ВВС РФ.
Так ты отрицаешь, что ты пиздобол или нет?
Чего язык засунул в жопу снова, шизофреник ебаный?
Прекращай лаять, шакал. По сути есть что?
Половина ВВСных Русланов гниет в Сеще, ему значит похуй, а вот нести бред уровня 8-го Бэ школы для шизиков, так это с радостью.
---->
Кстати, кому интересно - первый летный Ан-124 на Украине. Хотели сделать памятник, но его начали знатно каннибалить.
Запчастей-то нема.
Ты отрицаешь, что ты пиздобол или нет?
Ответь конкретно на вопрос.
Ни у кого нема. В числе прочих наебнулся и Ташкентский авиазавод, основной ИЛО-производитель в советское время. В середине 80-х выходил на мощности сборки до 100 самолетов в год. Это пиздец какой ламанш.
>В числе прочих наебнулся и Ташкентский авиазавод
Но УАПК-то остался. А техоснастка - далеко не факт
Авиастар уже сорвал госзаказ в прошлом году, например.
ОП передёрнул роутер?
Отрицание?
Нет, подъебка.
Ты вторую часть поста про УАПК не прочитал?
Я вот не понял, почему ОП к Руслану приплёл ТАПО, да ещё и назвав его "главным илостроителем", а не "производителем комплектухи для Руслана", например.
>к Руслану приплёл ТАПО
Потому что там части крыльев и центроплан делали для Руслана, помимо Ил-76.
С МФ лет пятнадцать ебались, пока медным тазом не накрылись. Произвели несколько штук, продали Иордании, а та, выясняется, их подарила Египту.
Как там ПД-35 поживает, потомки?
Аналога Б-777 в России не планируется, остается только менять 4-х моторную схему на Ил-76 на 2-х моторную, с непонятными пока профитами. Двигатель под отсутствующий самолет.
Пидорашка у тебя очередной приступ шизофазии высрался?
Иногда лучше молчать когда хочется высраться, а сказать по делу нечего.
>ВТА РФ полноценные
Вера - дело персональное.
Видимл, он так витиевато хотел сказать "нет задач".
У него вообще проблемы с логичностью изложения.
Нет задач и есть. Вообще непонятно как будет летать Ил с двумя двигателями, с каким выигрышем?
>с каким выигрышем?
Обслуживание, капиталка и замена двух двигателей вместо четырех? Меньше потери в кпд?
Он вообще в стадии научно-исследовательских работ, с двиглом примерно 35 тонн тяги. Это, да, ТЕОРЕТИЧЕСКИ, кроет козырями даже PW-шный лол ПС-90А2.
Ну ты хоть постарайся выглядеть не довеном. Ты спросил про выигрышь, я тебе ответил. Ты тут же сманеврировал ИХ НЕТ ТОЛЬКО РАЗРАБАТЫВАЮТ!!1
Профит есть? Есть. Есть и задачи. За разработкой понаблюдаем.
Изначально было спрошено, как дела у ПД-35. Отвечено - НИР, есть примерная тяга, а ты уже профиты практического применения нашел. На самолетах, которые и так с великим скрипом выпускаются.
Эти профиты перехода с четырехдвигательной схемы на двухдвигательную всему миру уже несколько десятилетий известны, один ты копротивляешься. Пожалуйста, ну попытайся не выглядеть дебилом.
>Ты спросил про выигрышь
Я не спрашивал про выигрыш, я резюмировал с акцентированием.
>Вообще непонятно как будет летать Ил с двумя двигателями, с каким выигрышем?
То есть МНЕ непонятно, твоего охуенно бесценного мнения я не спрашивал.
Называй эти профиты на примере одной модели, которой в случае Ил-76 станет Ил-476 с двумя двигателями.
>Я не спрашивал про выигрыш
>как будет летать Ил с двумя двигателями, с каким выигрышем?
Шплинтодовен, мы тебя теряем.
>То есть МНЕ непонятно, твоего охуенно бесценного мнения я не спрашивал.
Ну извини, от дебилизма я тебя не излечу, так что тебе и дальше будет непонятно.
Пиздобол, ты за свои слова отвечаешь?
Расчетную тягу у пд-35 рассчитывают довести до 50 тонн. Вот тогда будут профиты.
>рассчитывают довести
Мдее, авиапром-маняфантазия.
А украинский тогда шо?
Украинский авиапром без кооперации с российским или китайским, тоже все, очевидно.
Пидорашка из манямирка закукарекала за манямирок, кек.
Лососни тунца
>Михаил Гордин: Работы по программе перспективного двигателя большой тяги ПД-35 - это прежде всего наработка компетенций в новом для России сегменте гражданских реактивных двигателей большой тяги - от 24 до 50 тонн.
https://www.aviaport.ru/digest/2019/08/21/601579.html
"До сертификации еще далеко, пока все на этапе научно-исследовательских работ. Мы в этой программе соисполнитель, головной исполнитель - АО "ОДК-Авиадвигатель". Разрабатывается демонстратор газогенератора и полимеркомпозитная вентиляторная лопатка. Потом будет двигатель-демонстратор размерностью примерно 35 тонн тяги. На основании этой работы уже можно будет заложить опытно-конструкторскую разработку для двигателя до 50 тонн."
Ну то есть этого всего ждать долго. И можно и не дождаться.
Что это за отрицание?
Шта?
Чего я отрицаю?
Отрицаешь, что ничего не будет.
Не так.
Может будет, может нет.
И в любом случае ещё не скоро.
>Может будет
Возникает вопрос зачем? Установленной тяги которая отражена в названии для всех типов Ил-76 будет достаточно, и даже избыточно, пр 2-х моторной компоновке.
Чтоб, как у GE, RR, PW, только чуть больше.
В любом случае "будет/не будет", "надо/не надо" - это где-то далеко пока.
>чуть больше
Хуя себе чуть. Посмотри на Ил-76 и представь себе на нем два двигуна тягой по 50 тонн. Такой-то ретрофутуризм будет.
Ну вот смотри.
Про 35 тонн, вроде, решили пилить хотя бы демонстратор.
Ну ОК. Пилим демонстратор. Если спрос на 35 тонн будет, то допиливаем и организовываем производство.
Тем временем (если 35 тонн у нас работает и пошло в производство) на базе его технологий и агрегатов пытаемся запилить что-то помощнее. Если спрос будет...
Ну ты понел?
А то задумает кто-то самолет с неебической тягой - а по движкам наработок и близко нет.
Но всё это хрень, ибо 35 тонн сделать тоже непросто. И я тоже не представляю куда 50 тонн надо. Это ж почти в 2 раза больше, чем у 124.
>Если спрос на 35 тонн будет
Еще раз пишу, у рос. авиапрома даже близко нет проектов самолетов под двигатели равные по диаметру фюзеляжу Суперджета. Боинг в другой стороне.
Просто нахуй иди.
Раз читать не умееешь.
Что читать? Фантазии про двигатели с тягой в 50 тонн?
>можно будет заложить опытно-конструкторскую разработку
Как там углепластиковые лопатку на замену титановым поживают? Все норм?
А читать интервью не пробовал?
"У нас изготавливаются пока лопатки в размерности ПД-14. Потом мы будем проводить с ними различные испытания, чтобы выбрать конструктивно-технологическое решение для ПД-35."
Я и говорю, двигатель-маняфантазия. На месте Рогозиных я бы присмотрелся к этой теме, можно еще бабла качнуть из бюджета.
Хохляцкие Илы, кстати, в порядке.
>Хохляцкие Илы, кстати, в порядке.
Только пусть в Ливию не летают.
Там бизнес, как не летать?
Сколько, говоришь, их там осталось, Илов этих?
Вопрос надо поставить, сколько летных илов осталось
По советской традиции даже некондиционные борты могут числится в штате полка/бригады.
Все Илы ВВС Украины пикрил.
>сколько летных илов осталось?
>пикрил
Ты решил в очередной раз продемонстрировать собственную имбецильность?
Я тебе показал все Ил-76 ВВС Украины на одной авиабазе. Сколько из них в эскплуатационном состоянии, пиши письмо с вопросом на http://www.mil.gov.ua/
>Сколько из них в эскплуатационном состоянии, пиши письмо с вопросом на
Если не знал ответа - следовало завалить ебало и не кукарекать поебень, пиздобол ебаный.
Прими таблеток и не верещи.
По сути есть чего кроме визга?
Интересный борт, кстати, именной в честь летчика погибшего в АТО.
>14 июня 2014 экипаж военно-транспортного самолета Ил-76 МД (бортовой номер 76777) Воздушных Сил ВС Украины, под руководством командира самолета подполковника Александра Белого, выполнял боевой полет в Луганский аэропорт . На борту самолета находились 9 членов экипажа и 40 военнослужащих днепропетровской 25-й отдельной воздушно-десантной бригады , которые летели на ротацию. На борту также были военная техника, снаряжение и продовольствие.
>Около 01:00, во время захода на посадку на аэродром города Луганск , на высоте 700 метров, борт 76777 был подбит русскими террористами из переносного зенитно-ракетного комплекса «Игла» . В результате террористического акта атаки самолет взорвался в воздухе и врезался в землю вблизи территории аэропорта. 49 военнослужащих - весь экипаж самолета и личный состав десанта - погибли
>В тот день к Луганского аэропорта вылетели три самолета Ил-76 МД. Первый самолет (бортовой номер 76683) под командованием полковника Дмитрия Мимрикова сел в 0:40. За 10 минут сбили самолет Александра Белого. Третий получил приказ возвращаться. "Впоследствии командир части сказал мне, что Саша вышел на связь и сказал: « Командир, меня сбили. Прощай! » , - вспоминает жена Александра Белого.
>14 июня 2014 экипаж военно-транспортного самолета Ил-76 МД (бортовой номер 76777) Воздушных Сил ВС Украины, под руководством командира самолета подполковника Александра Белого, выполнял боевой полет в Луганский аэропорт . На борту самолета находились 9 членов экипажа и 40 военнослужащих днепропетровской 25-й отдельной воздушно-десантной бригады , которые летели на ротацию. На борту также были военная техника, снаряжение и продовольствие.
>Около 01:00, во время захода на посадку на аэродром города Луганск , на высоте 700 метров, борт 76777 был подбит русскими террористами из переносного зенитно-ракетного комплекса «Игла» . В результате террористического акта атаки самолет взорвался в воздухе и врезался в землю вблизи территории аэропорта. 49 военнослужащих - весь экипаж самолета и личный состав десанта - погибли
>В тот день к Луганского аэропорта вылетели три самолета Ил-76 МД. Первый самолет (бортовой номер 76683) под командованием полковника Дмитрия Мимрикова сел в 0:40. За 10 минут сбили самолет Александра Белого. Третий получил приказ возвращаться. "Впоследствии командир части сказал мне, что Саша вышел на связь и сказал: « Командир, меня сбили. Прощай! » , - вспоминает жена Александра Белого.
Там все было очень грамотно по-военному спланировано. Там без России не обошлось. Огонь велся со всех сторон. Это было не на уровне необученных боевиков. Обстрел самолета велась очень грамотно. Сначала подсвечивали трассером, а потом били. С ПЗРК невозможно было сбить самолет, даже если боеприпас попал в двигатель, то самолет все равно не погиб бы. Стреляли из «Шилки»
(с) Полковник Дмитрий Мимриков
http://tv-news.dp.ua/novyny/2158-yakshcho-na-sviti-ie-peklo-to-tse-bulo-vono
(с) Полковник Дмитрий Мимриков
http://tv-news.dp.ua/novyny/2158-yakshcho-na-sviti-ie-peklo-to-tse-bulo-vono
Вместо ответа на вопрос про кол-во летных Илов, Оп натащил нерелейта.
Дуроёб, кто тебе на это ответит? МО Украины, если только, ну так к ним и обращайся.
Ну ты же полез отвечать, теперь оправдывайся.
Оправдался тебе за щеку. Проверяй.
Friendly fire, лол. Между собой разберитесь, матрешки.
Поясните за ИЛ-76МФ. Зачем начали пилить ИЛ-76МД-90А имея проект МФ?
Потому что МФ собирался в Ташкенте, и вообще, модернизация Ил-76 в сторону тупо удлинения фюзеляжа с ПС-90, по умолчанию тупиковый путь
>Одним из решающих факторов создания модифицированного самолета Ил-76МФ для ВТА, а не создания нового военно-транспортного самолета, является факт сохранения всей инфраструктуры военно-транспортной авиации, так как самолет Ил-76 является основным самолетом ВТА.
Ты не за того еблана прячься, а за себя ответь, потешное.
Это ты, обоссанец, за мной с Ермаком бегал? Или другой шизофреник с рогозинскими маняпроектами?
Обосранец с маняисториями вместо числа литаков, не проецируй.
Ну на момент запила ИЛ-76МД-90А в Ульяновске ИЛ-76е вообще нигде кроме ТАПОиЧ не выпускались. Могли же на конвейер и МФ воткнуть, благо разработчик ПАО Ил обладает его проектом. В чем отличия МФ от МД-90А кроме длинны фюзеляжа?
Пиздобол, ты долбоёб или это такая анальная игра?
Так ты отрицаешь существование ОКР Ермак или нет, давай проверим статус твоего манямирка?
>В чем отличия МФ от МД-90А кроме длины фюзеляжа?
Ни в чем, практически. Грузовую кабину обмазали новыми лебедками и электротельферами, ну и так всякие мелочи типа подтрапников для машин с разной колеей.
Конструкторское бюро (КБ) «Ильюшин» с 2017 года ведет разработку глубоко модернизированного сверхтяжелого военно-транспортного самолета Ан-124-100М, что позволит уже в ближайшее время считать Ан-124 «Руслан» «российским», сообщил «Интерфаксу» глава Минпромторга Денис Мантуров.
По словам министра, обновлению подвергаются бортовое радиоэлектронное оборудование и общесамолетные системы. «Защита технического проекта по модернизированному самолету назначена на 4-й квартал 2019 года, работы ведутся в соответствии с планами», — сказал глава Минпромторга.
Мантуров добавил, что на данный момент «Ильюшин» ведет научно-исследовательскую работу (НИР) по выбору облика перспективного авиационного комплекса военно-транспортной авиации (ПАК ВТА) на замену Ан-124 «Руслан», защита аванпроекта которого назначена на 2020 год.
В мае на Украине запретили эксплуатацию пяти гражданских Ан-124-100 авиакомпании «Волга-Днепр», поскольку летная годность таких самолетов была продлена с нарушениями правил Международной организации гражданской авиации (ИКАО) в обход украинской компании-разработчика «Антонов».
https://m.lenta.ru/news/2019/08/26/an124/
По словам министра, обновлению подвергаются бортовое радиоэлектронное оборудование и общесамолетные системы. «Защита технического проекта по модернизированному самолету назначена на 4-й квартал 2019 года, работы ведутся в соответствии с планами», — сказал глава Минпромторга.
Мантуров добавил, что на данный момент «Ильюшин» ведет научно-исследовательскую работу (НИР) по выбору облика перспективного авиационного комплекса военно-транспортной авиации (ПАК ВТА) на замену Ан-124 «Руслан», защита аванпроекта которого назначена на 2020 год.
В мае на Украине запретили эксплуатацию пяти гражданских Ан-124-100 авиакомпании «Волга-Днепр», поскольку летная годность таких самолетов была продлена с нарушениями правил Международной организации гражданской авиации (ИКАО) в обход украинской компании-разработчика «Антонов».
https://m.lenta.ru/news/2019/08/26/an124/
>что позволит уже в ближайшее время считать Ан-124 «Руслан» «российским»
Ремоторизация будет? Если нет - нещитово.
Жду ремоторизации на 8хПС-90:
Год назад писали чё-то про запилинг новых деталей оак.
https://tvzvezda.ru/news/opk/content/201809070344-jm05.htm
>с 2017 года ведет разработку глубоко модернизированного сверхтяжелого военно-транспортного самолета Ан-124-100М
>Ремоторизация будет?
Если только на украинские двигатели)
>Если только на украинские двигатели)
Ты хотел сказать китайские двигатели?
Прогресс еще не купили.
Игрушка хорошая и дизайнер замечательный. Только круг замыкается на простом выборе - либо ждать ПД-35, молясь аллаху чтобы оставшиеся Русланы не сгнили, либо преклонить колено перед хохлами в надежде на свежие Д-18Т.
>либо преклонить колено перед хохлами в надежде на свежие Д-18Т.
Ща позвоним Маслякову он по старой дружбе пообщается с бывшим своим подопечным.
Но в обще ты, конено, содомит. Такой жирноты я даже у тебя на родной доске, в /po/раше не встречал.
Так ты отрицаешь существование ОКР Ермак или нет, давай проверим статус твоего манямирка?
И год не кончился.
Можешь еще трампыне позвонить, попросить GE90. Результат такой же будет.
Достаточно купить полфирмы французской Snecma и пилить с ними совместный проект.
Маняреальность.
17% акций Euronews как то же купили.
Покупали в 13. А в 17-м продали. Теперь 6,5% осталось
Эффективней было думать в обратную сторону. Но в 2011-м пароход уплыл.
>Очевидно, умерить амбиции в вопросе прав собственности государственным чиновникам пришлось не от хорошей жизни. Поднять пермский моторный завод одними бюджетными инъекциями правительству не удастся. Стоимость разработки и сертификации новой авиационной силовой установки ПС-90А2 (этим пермяки сейчас занимаются вместе с американцами) оказалась слишком высокой. Президент United Technologies International Operations Ричард Броди заявил корреспонденту журнала "Финанс.", что "ни одна даже самая крупная фирма в мире не может в одиночку осуществлять такие проекты". По этой причине заокеанская компания, управляющая Pratt & Whitney и через нее Пермским моторным заводом, чувствует себя достаточно комфортно в дискуссии вокруг ФЦД.
>Достаточно купить полфирмы французской Snecma
Сафран - это очень серьезная аэрокосмическая контора, в такие сферы российскому бизнесу нет доступа априори.
Кукарекало, ответь на вопрос: ты отрицаешь существование ОКР Ермак или нет?
Опять таблетки не выпил?
Пиздобол, ответь конретно и без верчения жопой на вопрос: ты отрицаешь существование ОКР Ермак или нет?
Раз пять долбоёбу отвечал уже. Причем тут мое отрицание или принятие (лол) каких-то маняисторий вроде Ермака, у которого грузоподъемность в разных источниках прыгает с 50 до 200 тонн? Ммм, ебан, теперь ты ответь мне?
Чет в голос с этих подхрюкиваний. Шплинтохуйня очнись, ты серишь.
Опять из хохлозагона выскочил? Повертайся обратно, здесь пока не так насрано.
Как тебя оттуда пидорнули так хохлозагоном стал этот тред.
>Раз пять долбоёбу отвечал уже
Доставь пять цитат, где ты бы конкретно, односложно, без кукарекнаия и верчения жопой ответил бы на этот вопрос, пиздобол.
>Повертайся обратно
Неа, пидаран. Я буду зоонаблюдать за тобой и брызгать на тебя уриной иногда. В тонусе тебя держать, свинка.
Хуй с ним пять, доставь хотя бы одну, лол.
В прошлом треде было НЕОДНОКРАТНО говорено про Ермак, что это ебаная маняфантазия с непонятно каким двигателем, планером и грузоподъемностью. За исключением пластиковых мокетов от Ильюшина и рендеров с плакатами Ту-330, не было вообще ничего. Читай выше внимательней, дуралей.
>брызгать уриной
Оставайся, разрешаю. Будешь тут вместо фонтана, некоторым твои услуги пригодятся.
Доставь хотя бы одну цитату, где ты бы конкретно, односложно, без кукарекнаия и верчения жопой ответил бы на этот вопрос, пиздобол ебаный.
Иди в пизду, надоел, односложный долбоёб. Просто скучно уже одно и тоже повторять. Хочешь, найдешь по треду выше, не хочешь - свободен. Можешь начинать свой школьный заход в десятый раз - то есть, я правильно понимаю...
Олег АНтовноич, не серь, твоего разрешения никто не спрашивал. Так что открывай свои свиной, пиздливый ротик и стой смирно. Пссссс.
Т.е. ты признаешь, что ты - пиздобол так как не способен подтвердить свои слова?
Как же печет потреотам ИТТ. По всем фронтам обосрамс - от Ермака до новых двигунов.
>мам мам ну пИчет же ну плиз
:)
Замену Руслану уже придумал, переможец?
Задача сложнее. Но все равно будет свое как с турбинами и вертодвигунами, так что не нервничай.
Шплинтя, я понимаю, твое ебало уже красное от урины, но не лезь под семена. Держись.
ВВС США ПЫТАЮТСЯ ПЕРЕПРАВИТЬ ЧЕРЕЗ ОКЕАН ДВА СПОРТКАРА Аноним ID: Наступательный Хуан 28/08/19 Срд 16:43:41 #174 №3223581
Двадцать седьмого августа 2019 года сайт Task & Purpose рассказал о необычном затруднении, с которым столкнулись американские ВВС. Они пытаются переправить на авиабазу Милденхолл в Великобритении пару… спортивных автомобилей Dodge Charger. Эти машины нужны для того, чтобы сопровождать на взлёте и посадке разведывательные самолёты U-2. У тех очень плохой обзор из кабины, дополнительно осложнённый тем, что комбинезон пилота, по сути, больше напоминает космический скафандр — увидеть, что происходит внизу или сбоку, практически невозможно. Соответственно, экипаж спорткара смотрит, всё ли в порядке, не грозит ли самолёту цапануть кончиком хрупкого крыла по бетонке и всякое такое, и если что — предупреждает пилота по радио.
Так вот, британцы теперь тоже решили пускать со своей авиабазы U-2. А спортивных автомобилей у них в Милденхолле нет. Американцы бы и рады подогнать заокеанским коллегам свои автомобили, но вот беда — они не сертифицированы для перевозки по воздуху. У военно-транспортной авиации есть инструкция где и как крепить в грузовом отсеке каждый тип штатной единицы техники — танк, джип, даже бульдозер. А вот про стильные спортивные тачки в инструкции ничего нет. Как крепить их так, чтобы они в пути и сами не попортились, и транспортник не поломали — неясно. Дело, кстати, самое серьёзное — в 2015 году, например, транспортный «Боинг» разбился на взлёте с авиабазы в Баграме из-за того, что неверно закреплённый автомобиль сорвался с места и повредил гидравлику самолёта, — погибли шесть человек.
По прикидкам, процесс сертификации «доджей» для транспортировки может занять много времени и обойдётся в круглую сумму. Возможно, островитянам и в самом деле стоит поискать аналоги на местном авторынке? Ведь не обеднела же земля британская стильными спортиными тачками?
https://warhead.su/2019/08/28/vvs-ssha-pytayutsya-perepravit-cherez-okean-dva-sportkara
Так вот, британцы теперь тоже решили пускать со своей авиабазы U-2. А спортивных автомобилей у них в Милденхолле нет. Американцы бы и рады подогнать заокеанским коллегам свои автомобили, но вот беда — они не сертифицированы для перевозки по воздуху. У военно-транспортной авиации есть инструкция где и как крепить в грузовом отсеке каждый тип штатной единицы техники — танк, джип, даже бульдозер. А вот про стильные спортивные тачки в инструкции ничего нет. Как крепить их так, чтобы они в пути и сами не попортились, и транспортник не поломали — неясно. Дело, кстати, самое серьёзное — в 2015 году, например, транспортный «Боинг» разбился на взлёте с авиабазы в Баграме из-за того, что неверно закреплённый автомобиль сорвался с места и повредил гидравлику самолёта, — погибли шесть человек.
По прикидкам, процесс сертификации «доджей» для транспортировки может занять много времени и обойдётся в круглую сумму. Возможно, островитянам и в самом деле стоит поискать аналоги на местном авторынке? Ведь не обеднела же земля британская стильными спортиными тачками?
https://warhead.su/2019/08/28/vvs-ssha-pytayutsya-perepravit-cherez-okean-dva-sportkara
Looks like a bullshit.
ISO-контейнер - внутреняя ширина 2,35 м.
Dodge Charger - 189 мм.
И вообще, куда и накой они там летать собрались?
И откуда бы у бриташек У-2 взяться?
Тарас, возможно тебе невдомёк, но российские IP в .mil заблочены на той стороне года с 2010 или раньше, и туда надо прокси.
Долбоеб пришел на двач, но не смог в прокси, мдехехе.
А проксю куратор запрещает использовать?
Году в 2016-м ещё работало всё.
Долбаеб просто не знает про сохраненные копии. Он больше озабочен поисками семенов и одержим маняпроектом Ермака.
>Он больше озабочен поисками семенов и одержим маняпроектом Ермака
>ОП не может в АйДи, например, Четырехмоторного Макартура
мне кажет
Кажется, это очередной минорный обсёр
Кстати, про маняпроекты. Что там с Ил-276 для индусов? Опять обосрамсы вышли, и дальше моделек на выставках не пошло?
Было в прошлом треде.
Забыл уже?
Напоминаю просто.
Тут, кстати конкурс подъехал с опозданием лет на тридцать
https://ria.ru/20190820/1557655043.html
>МОСКВА, 20 авг — РИА Новости. Итоги конкурса, который определит, какое конструкторское бюро займется созданием перспективного среднего военно-транспортного самолета на замену советскому Ан-12, подведут в сентябре, сообщил РИА Новости источник в авиационной отрасли.
>По его словам, это будет "Ильюшин" или "Туполев".
Борьба толстого гнома из Ту-204 против колбасы с головой Ил-96
>из Ту-204
Ты хоть знаешь, как 204 выглядит?
>Высокоэкономичный широкофюзеляжный транспортный самолет Ту-330 создается на базе научно-технического и производственного задела по серийным туполевским среднемагистральным пассажирским самолетам последнего поколения Ту-204 и Ту-214. В обеспечении работ по самолету Ту-330 принято Постановление Правительства РФ № 369 от 23.04.94 г.
Короче, два древних проекта будут бороться за перевозку пикрила.
>на базе научно-технического и производственного задела по ...Ту-204 и Ту-214
>из Ту-204
Ещё один минорный обсёр
Еще один забыл таблеточки принять. Ты уже третий или четвертый на прием ИТТ, становись в очередь.
Твои "мам, это он дурак" не помогут
Не кривляйся, зачем по-твоему в индексе 204? Будут собирать по его заделам, только толще и короче, и возможно, под вполне годный НК-93, вместо ПД-14 у конкурента.
>и возможно, под вполне годный НК-93
Уносите этого поехавшего некроманта.
У тебя, поди, и Ту-22М "из Ту-22"?
>Наземные и летные испытания показали, что винтовентиляторная биротативная модель более эффективна в сравнении с существующими отечественными и зарубежными образцами. Это фактически первый российский двигатель пятого поколения. Он с запасом перекрывает все требования ИКАО по шумности и экологичности.
>Турбовинтовентиляторный двигатель, не имеющий аналогов в своем конструктивном исполнении, показал в ходе летных испытаний в 2007 году высокие эксплуатационные характеристики. Степень двухконтурности у НК-93 составляет 16,7. Удельный расход топлива по замерам - на уровне 0,49 кг/кгс/ч.
https://www.aviaport.ru/digest/2018/10/16/558627.html
>"Мы возвращаем утраченные после развала СССР позиции в авиационном двигателестроении. Фактически готов к выходу на рынок ПД-14, на основе его опыта создается двигатель большой тяги ПД-35. Сейчас одна из важнейших задач - создание соответствующей инфраструктуры для его испытаний", - заявил в конце сентября индустриальный директор авиационного кластера госкорпорации "Ростех" Анатолий Сердюков. Но 9 октября он же сообщил, что первый полет МС-21 с ПД-14 спланирован на второй квартал 2019 года. А серийные поставки сдвигаются на 2021 год.
Год еще не кончился, но квартал - определенно.
Год еще не кончился, но квартал - определенно.
>Борьба толстого гнома из Ту-204
Обезьяна у тебя с памятью совсем туговато, я смотрю. Тебя же уже обассывали с этим, забыла?
Хуй изо рта вынь, и изложи претензии внятно.
А лучше выше по треду поднимись и прочитай про заделы 204-х. И визга поубавь, трудно читается.
Зачем мне вынимать хуй из твоего рта, обезьяна? Не можешь понять суть притензии, что это разные самолеты? Ну это потому то ты еблан обоссаный, что тебе еще сказать.
Лучше я поссу тебе в твой тупорылый пиздливый рот. Псссс.
Визгун, тебе же пишут, что на основе имеющихся в 90-е заделов по 204-му.
Когда, кстати, на ПС90 FADEC приделают. Индусам двигатель без электроники ненужон?
>Зачем мне вынимать хуй из твоего рта, обезьяна? Не можешь понять суть притензии, что это разные самолеты? Ну это потому то ты еблан обоссаный, что тебе еще сказать.
пиздец уровень дискуссии в /wm в наши дни
тьфу...
как прыщавые омежки подростки всезнайки которые визжат друг на друга
мимопроходил
Это Кликуша, она по всем тредам бегает с однотипными постами.
Это уровень дискуссии заданный самим ОПом в УкрВПК и предыдущих тредах и местным шизофреником который фанатеет по ДЦП-симулятору и натовской техники, но ищет фаната "флоггера" в каждом, кто укажет на его очередной обосрамс.
>Борьба толстого гнома из Ту-204
Семен, ты здесь слово "задел" видишь? И я тоже нет.
А, ты тот униженный ебанат, уебуй.
Ты с создателем темы просто не общался. Там переможная психиатрия.
> ищет фаната "флоггера" в каждом, кто укажет на его очередной обосрамс.
Знатную порку получил. Ну вы понели, флоггер це бичеватель. ЛУЛ
Крылья от 204, хвостовое оперение от Ту-204, силовые элементы от 204. Фюзеляж набирается из секций 204. Только широкий и с рампой, разумеется это предок Ту-330.
>силовые элементы от 204. Фюзеляж набирается из секций 204
Где об этом почитать?
>Крылья от 204
Тебя не смущает, что один низкоплан, а другой высокоплан? Не?
>хвостовое оперение от Ту-204
И пруф есть?
>силовые элементы от 204
Силовые элементы чего именно?
Фюзеляж набирается из секций 204.
ЛОЛ. Разные фюзеляжи набираются из одних и тех же секций. Чудеса.
>Только широкий и с рампой
Ну подумаешь, хуйня какая.
>разумеется это предок Ту-330.
Разумеется, это не Ту-204.
Хочешь прикол? Безцентровчный ан178 имел в своем активе кучу агрегатов из РФ (треть где то). По твоей логике, это самолет РФ, я правильно понял?
>Только широкий и с рампой
И существующий исключительно в рендерах. И сразу в конкурс, при том что Туполь рамповые самолеты не делал, а это незамкнутый контур фюзеляжа, и важная вещь для ЦВС. Вон, у Ил-112, теперь новую рампу и створки ставят из-за переутяжеления хвостовой части.
>самим ОПом в УкрВПК
Сбздни отсюда, я в эту парашу не захожу вообще.
>Индусам двигатель без электроники ненужон?
- «Этот проект (МТА – прим. Военный Паритет) как совместный российско-индийский проект заморожен», заявил агентству ТАСС генеральный директор компании «Ильюшин» Сергей Ложкин. Появлялись сообщения, что между российской и индийской сторонами существуют разногласия по силовой установке самолета. Российская компания ОАК предлагала дальнейшее развитие ПС-90А76, но индийская сторона желала видеть на самолете совершенно новый двигатель с полностью цифровой системой управления FADEC (full authority digital engine control).
https://vpk.name/news/147710_mta_razoshlis_kak_v_more_korabli.html
>Фюзеляж набирается из секций 204
Что, простите? Где набирается, в маня мечтах патриотических школьников?
>И сразу в конкурс
Ты так говоришь, будто это что-то неправильное.
В конкурсе принимают участие не рендеры, а летные образцы.
Да ты чо?
Пруфы есть?
>И существующий исключительно в рендерах.
Любой самолет, имеет стадию существования иск. в рендерах или эскизах, шплинтодебил.
>И сразу в конкурс
Определение облика? Не, не слышал? Ах да. Ты же грузчик.
>Туполь рамповые самолеты не делал
Фсе бывает в первый раз. Незалежный антонов, вообще сам самолеты пока не делал, никакие. Все с клятыми маскалями.
> Вон, у Ил-112, теперь новую рампу и створки ставят
Мамочка моя самолет, на испытаниях дорабатывают. Бггг. Когда там 178 доработают чтобы без плит летать?
Конкурс между C-27J и С-295
>Конкурентом C-27J в конкурсе JCA стал Raytheon/EADS North America С-295.13 июня 2007 года Министерство обороны США сделало выбор в пользу C-27J, после чего был заключен контракт на поставку 78 самолетов. Первый из них выполнил первый полет 17 июня 2008 года. Поставки Армии США начались в апреле 2009 года. После того как все самолеты Армии передали под контроль ВВС США, заказ был сокращен сначала до 38 самолетов, а потом ≈ до 21. Самолеты пилотировали совместные экипажи армии и авиации Национальной гвардии. В августе 2011 года два С-27) перебросили в Кандагар, Афганистан.
>Определение облика? Не, не слышал?
Вот определитель облика, банковский счет конкурсантам известен.
Но как же так? Конкурс окончился 13.06.2007, а первый полет только 17.06.2008?
ОП не мог не подпустить в штанишки
И это пример, а не пруф.
Давай ты мне принесёшь условия обсуждаемого конкурса.
А ещё давай ты сходишь поискать (чисто для себя) примеры неосуществленных проектов американских фирм и про соответствующие конкурсы.
Я уж не надеюсь, что ты когда-нибудь дойдёшь до стадий НИОКР.
>тупорылого грузчика, макнули головешкой в унитаз по мат. части
>парашный взвизг
Шплинто чмо как фсихда.
>Вон, у Ил-112, теперь новую рампу и створки ставят из-за переутяжеления хвостовой части.
А что такого, нельзя?
Да Б-га ради. Как 2 тонны снимите, приходите, будем рады
>Мамочка моя самолет, на испытаниях дорабатывают
Это когда электроника двигателя отказывает при посадке в 30-ти метрах высоты? В первом же полете, и при том что она же отказывала и на стенде. Происки врагов.
ШВЯТОЙ ГИДРОМЕХАНИКЕ ПОМОЛИМСЯ!
Нужно. Просто шплинтопетуху НЕПРИЯТНО.
>визг
Так когда там 178 без плит полетит? Или с ним уже ФСЕ?
А еще бывает литак разбивается с экипажем или от отказа движков падает, а тут все пучком.
>А еще бывает
Всякое бывает, я сейчас о единственном новом ВТС после развала СССР у могучего РосАвиапрома.
Рособоронэкспорт его продавать на экспорт собрался, лол.
>Легкий военно-транспортный самолет Ил-112ВЭ является экспортной модификацией самолета Ил-112В, созданного в интересах ВВС России и предназначенного для перевозки и десантирования грузов, транспорта, техники, амуниции и личного состава.
>Важнейшими конкурентными достоинствами российского легкого военно-транспортного самолета Ил-112ВЭ являются:
>- универсальность, позволяющая выполнять широкий круг транспортных задач, включающий десантирование грузов и групп спецназначения, перевозку личного состава со штатным вооружением, доставку вооружения, боеприпасов и материальных средств, эвакуацию раненых и больных и др.;
http://roe.ru/press-centr/press-relizi/rosoboroneksport-rasskazhet-inostrannym-partneram-o-noveyshikh-rossiyskikh-voennykh-samoletakh-na-ma/?from_main
Технику обычно предлагают на экспорт, за это борются, в чем лол? Плюс этот ВТС не побился от отказа, значит уже неплох.
>ВТС не побился от отказа, значит уже неплох
Вот именно поэтому индусы нахуй МТА и послали, им ПС-90А без электронного управления НЕ НУЖЕН. Если это и будет замена Ан-12, то примерно на уровне годов производства Ан-12 как раз.
При чем тут МТА с индусами, если речь про 112?
>а первый полет только 17.06.2008?
У кого первый полет, гражданин?
C-27 Spartan - первый полёт - 24 сентября 1999 года[
C-295 - начало эксплуатации - 2001 год
МТА и индусы - это конкретный пример обосрамса авиапрома. Как было давно тонко замечено
>не строить Ил-214(МТС) по предложенным выше чертежам!
>а по результатам визита в Ле-Бурже - все дворники на авиасалоне "случайно" оказались индусами, "усердно подметающими подходы" к Ан-178!
>они давно поняли, с кем надо строить МТС!
>о единственном новом ВТС после развала СССР у могучего РосАвиапрома.
Ну и сколько там новых ВТА у могучего пендосоавиапрома появись после развала СССР? Ноль? Шплинтоговно, ты почему такое тупое?
>Рособоронэкспорт его продавать на экспорт собрался, лол.
В чем "лол", ебанашка? Тебе НЕПРИЯТНО?
Ебать, шизоуебище.
>Ну и сколько там новых ВТА у могучего пендосоавиапрома появись после развала СССР? Ноль?
В ликбез. Глобмастер первый раз взлетел после развала совка. В Щите Пустыни (части Бури в Пустыне) не успел полетать.
>Ан-178!
>они давно поняли, с кем надо строить МТС!
Вот тут точно лол, там экспортный контракт сорван. Зачем им строить с теми, кто не может 5 лет сертифицировать и импортозаместить литак и выполнить азерский контракт? А ты лолкаешь про экспорт 112 и тут же съезжаешь на другой проект.
Иронию ты не увидел, ожидаемо.
Может я ее и в лоле про экпорт 112 не увидел, но ты сразу начал вилять, так и не пояснив че это было.
>Глобмастер первый раз взлетел после развала совка.
Я знал что-ты обосрешься, шплинточмо.
>кококо я не даун, это ирония
Нет. Ты даун.
Даа, 15 сентября 1991 года был еще могучий советский авиапром, ОГОГОГО! Блядь.
Спартанца смотри еще когда построили как младшего брата Супер Геркулеса.
Вот вам помывка Супера напоследок. Перед сном задумайтесь об отсутствии подобных систем на советско-российских аэродромах.
>кококо а вот спартанец кудах
>кококо тот авиапром не тот авиапром кудах
Ты зачем маневрируешь, дерьмо? У тебя нет яиц, признать элементарный обсер?
>У тебя нет яиц, признать элементарный обсер?
Он уже четыре треда обсирается постоянно, окстись.
>ВТА тред
>кокок а вот аэродромы хозяина
Задумался тебе защеку, ебанашка шизойдная. Получил порцию урины на ебальник? Съебал нахуй теперь, до следующего твоего унижения. Пссссс тебе в ротик.
Кликуша, ты опять серишь по всем тредам?
После августа 91-го СССР существовал только де-юро, на бумаге.
>Технику обычно предлагают на экспорт
Кому он на экспорт нужен? У китайцев своя копия Ан-12 есть, у индусов очень сложные контрактные условия, типа возврата половины суммы в инвестиции в индийскую экономику. Да и в случае с МТС они хотели не сам самолет, а научиться делать самолет, т.е. технологии. Иначе бы не покупали глобмастеры и геркулесы.
У тебя ушло 1ч и 15мин на поиски?
Ты в свою предыдущую цитату посмотри.
Она у тебя как раз противоречила (не совсем) тому, что ты ею аргументировать пытался.
И это, модификации не вали в кучу, ага.
А кое-кто утверждает, что его распад де-юре и не зафиксирован. С аргументацией. Но это всё для /hi/
>И это, модификации не вали в кучу, ага.
Пентагон выбирал между двумя известными и испытанными моделями. Спартанец вообще унифицирован с Геркулесом по двигателям, что значительно упрощает обслуживание.
>Пентагон выбирал между двумя известными и испытанными моделями.
Ну ещё бы. Если уже есть что-то более-менее подходящее, зачем изобретать велосипеды.
Если б у наших было что-то готовое, тоже выбирали бы из них.
Паша, забейся под шконку.
>Кому он на экспорт нужен?
Им. Вместо безцентровочного говна.
Жаль, что АРМА
Ну или что это там
мосфильм же.
>Никакого зелёного экрана.
Сцена достойная блокбастера.
Кадры посадки самолета Ил-76МД на грунтовую площадку аэродрома у города Соль-Илецк Оренбургской области в рамках спецучений МТО в Центральном военном округе
По сценарию самолет перевозил средства МТО сил, участвующих в учении. Во взаимодействии с аэродромными службами специалисты выполнили обслуживание авиатехники и погрузку имущества.
Также в ходе учения был разыгран эпизод по отражению нападения на самолет условных диверсантов, в котором был задействован личный состав подразделений Центрального военного округа и военной полиции, а подразделение противопожарной охраны аэродрома продемонстрировало работу по тушению «поврежденного» диверсантами вертолета Ми-8АМТШ.
Специальные учения МТО проходят под руководством замминистра обороны РФ генерала армии Дмитрия Булгакова. В них принимает участие более 30 тыс. военнослужащих, свыше 7 тыс. единиц техники, до 90 самолетов и вертолетов Центрального, Западного, Южного и Восточного военных округов, а также подразделений МТО ВКС и ВДВ.
По сценарию самолет перевозил средства МТО сил, участвующих в учении. Во взаимодействии с аэродромными службами специалисты выполнили обслуживание авиатехники и погрузку имущества.
Также в ходе учения был разыгран эпизод по отражению нападения на самолет условных диверсантов, в котором был задействован личный состав подразделений Центрального военного округа и военной полиции, а подразделение противопожарной охраны аэродрома продемонстрировало работу по тушению «поврежденного» диверсантами вертолета Ми-8АМТШ.
Специальные учения МТО проходят под руководством замминистра обороны РФ генерала армии Дмитрия Булгакова. В них принимает участие более 30 тыс. военнослужащих, свыше 7 тыс. единиц техники, до 90 самолетов и вертолетов Центрального, Западного, Южного и Восточного военных округов, а также подразделений МТО ВКС и ВДВ.
Что это они все на Камазах?
Благослави квадрики, ещё пяток-десяток лет назад про такие ракурсы и не слышали.
На 0:55 Урал показали.
>Жаль, что АРМА
Пусковых агрегатов на базе Камаза нет просто.
Поясни
Кто все? Там только горючку показали
Что пояснить? Состояние ВТА ВВС РФ?
Поясняю, хуевое.
Какое отношение имеет картинка Ил-78 и движки рядом к моей оценке шакалистого ШЕБМа?
Опять шизишь.
На Кузнецове же пилят движок на базе движка от ту-160 для ремоторизации Руслана. Не однократно в сми озвучивалось. Там и тяга примерно та же - 24тонн.
>Если только на украинские двигатели)
Потише давай пожалуйста. НК-32 никто не отменял.
https://www.arms-expo.ru/news/vooruzhenie-i-voennaya-tekhnika/do-2020-goda-samolet-an-124-ruslan-poluchit-otechestvennye-dvigateli/
>Там и тяга примерно та же - 24тонн.
Форсажная тяга, гражданин. Представляешь себе Руслан на форсаже?
>НК-32 никто не отменял.
Никто его на Руслан не додумался поставить.
> в надежде на свежие Д-18Т.
Что то мне подсказывает, что учитывая украинский визг в сми -
https://www.vedomosti.ru/business/news/2019/08/30/810099-antonov
движок на базе НК-32 уже в хорошей степени готовности.
Ил-124-100, это совсем просто.
Хотя сертификаты может, там вся соль. Ну и в движках
>Никто его на Руслан не додумался поставить.
https://rg.ru/2015/11/28/ruslan-site.html
Ну то есть по твоему это я засрал весь Рунет новостями про то что НК-32 перепиливают для АН-124, да?
>НК-32 перепиливают для АН-124
Дмитрий Олегович удовлетворен двигателем с форсажной камерой для ВТС. Открываются новые горизоньы.
Я, конечно, понимаю что новость неприятная, но что поделать, такие дела.
Иловские схемы\рендеры, да. Лучше бы к нормальным дизайнерам обратились.
Никрасива?
По-моему, мне сейчас послышалось такое слааабенькое врёти! Хотя нет, не послышалось.
И кстати, причем тут ИЛ? Это презентация-приложение к годовому отчету ОДК за 2015год, в которую входит Самарской Кузнецов.
Ебать дебил.
Неустаю проигрывать с этой больной ебанашки.
Шизойдная хуета, во всей красе. Ты нашла уже, новый пендоский ВТА, выпущенный после развала СССР, пидарашка?
>презентация-приложение к годовому отчету ОДК
>PW-127K, Канада
>Д-136, Украина
>Изд. 95, Украина
>Д-18т, Украина
Не булькай, клиукуша, для этого скарального знания достаточно открыть Википедию.
Украинский авиаконцерн «Антонов» потребовал не использовать «Ан» в названии нового самолета российского конструкторского бюро «Ильюшин», созданного на базе Ан-124-100 «Руслан». Его планируется назвать Ан-124-100М.
Характеристики нового самолета «Ильюшина» могут существенно отличаться от базовой модели. При этом «Антонов» не участвовал в его разработке и не несет ответственности за его безопасность, объясняет свою позицию украинская компания. Кроме того, в 2004–2007 гг. «Антонов» разработал и получил сертификаты на три модификации «Руслана», одна из которых получила название Ан-124-100М.
>Не булькай
Булькнул тебе шептуном на лицо.
>достаточно открыть Википедию.
Открыл и обоссал тебе ебло.
Вопрос остается. Ты нашла новый пендосский ВТА блохолет созданный после распада СССР, или очердной свой потешный отсос принимаешь?
>При этом «Антонов» не участвовал в его разработке и не несет ответственности за его безопасность
То чувство, когда незалежные свиньи, пытаются делать, вид что они авиастроители.
Я тебя обучать не собираюсь, жывотное визгливое. Скройся.
>Я тебя обучать не собираюсь
Хлопец, я и так знаю, как надо переносить мебель, мистер грузчик. ЛОЛ.
>жывотное визгливое.
Обратите внимание, это сказала обоссаная хуета, постящая сюда, свои выебанные в рот маняперемоги из манямирка, а когда нехуй ответить по факту пиздежа, просто визг и ебальник рогозина. ЛОЛ. Проиграл с этой старой зверушки.
>Скройся.
Скрылся тебе защеку. Где новый пендосский ВТА блохолет созданный после распада СССР, блядина? Или очередной свой потешный отсос принимаешь?
Ульяновск, принимай пополнение!
Третий в этом году новый Ил-76МД-90А поступил в 235й авиаполк. Всего шестой.
https://aviation21.ru/ocherednoj-il-76md-90a-postupil-v-aviapolk-vta/
Третий в этом году новый Ил-76МД-90А поступил в 235й авиаполк. Всего шестой.
https://aviation21.ru/ocherednoj-il-76md-90a-postupil-v-aviapolk-vta/
Шизоиндный парашескот в отчаянии убежал искать перемоги в /spc/.
Лол. Ну и животное!
Пасаны, вы его совсем затравили. Живодеры мля!
>Третий в этом году
Бля, мощь. 3 самолета в год.
Очередной новейший Ил-76, который проектировался 50 лет назад под другие условия и под другую технику.
Найс свинью корёжит.
Пидорашка окончатьлено скатилась до визга, лол.
Сколько там Глобмастеров США в этом году приняли в состав?
Ах да...как я мог забыть!!!
Беспомощный лай и скулеж. Аэропорт Шереметьево приветствует вас. По теме есть что?
У тебя нерейлетед уровня б, а не тема.
А то что выше высрано по колено нерелейтеда ты как бы не заметил?
А ты и рад поддержать.
Дедуль, у тебя давление недавно прыгало, не напрягай остатки ганглия.
>отчаянное хрюканье
Жалкое зрелище конечно.
>ХРЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮ
Найс.
>По теме есть что?
Да. Я поссал тебе в рот. Как видишь, 100% попадание в твою тему. ЛОЛ.
>100% попадание в твою тему
Моя тема - это ВТА белого человека, а не три штурмовых гробовоза в год.
>Моя тема
Твоя тема получать урину на ебальник за пиздаболию и не обучаемость, в собственно созданном загоне. Лiл.
>это ВТА белого человека
ВТА РФ к твоему свинному ебальнику никого отношения не имеет.
>а не три штурмовых гробовоза в год.
Блохастые чмони, с неполноценной ВТА, высрали три гелакси или глоубмастера в этом году? Где, когда?
Вот кстати новости, про работу великой переможной авиакомпании подъехали. Шплинтя, ты готова кричать УРЕТИ1!!!! Бггг.
https://bmpd.livejournal.com/2940187.html
>Дедуль
Вот это перефорс от шплинтуха.
Вы зачем животное довели, ироды? Оно же краснокнижное.
High mobility air command of pidorashka.
Моча, хорони тред, Шплинтя окончательно порвался и сейчас засрет его шитпостингом.
>Постит фотку 2011 года
>моя тема
История? Чтож ты раньше не сказал? И что ты делаешь на /вм/, ведь твое место в /hi/???
ВТА белого человека в этом году получит 5 новых ед. Ил-76МД-90А в состав флота. 3 ед. из них на сей момент уже поступили.
>гробовоз
Это ты про Геркулес который проектировали при Сталине?
Ндааааа....пиндосня совсем не в состоянии создать что-то новое. Не поспоришь.
>...а... вот... у... москалей...хрю?
Дедуль, так что там с переможной авиамоделью?
>получит
Так же как в прошлом году, когда сорвали гособоронзаказ на Ил-76?
Спок, обоссаный, год еще не кончился!!!
Оп начинает рваться, предельный угол атаки.
Ну хоть стали выполнять, а не забили хуй как с Ан-178.
Основа аэромобильности бригад спецназа и ВДВ - это как раз Ан-26. Скоро последние советские сгниют.
Илов-112 наделают.
>спецназа
Ты так уверена, свинья?
>ВДВ
Ты же ебанутая вконец. Ты это осознаешь?
Ща оно проверещит за рогозина и две тонный. И отказы во время испытания.
Из говна и палок?
Из твоей мамы можно делать самолеты?
В смысле?
С ним уже 20 лет не срастается. На текущий момент совершил один полет в ходе которого отказала электроника двигателя при посадке. Раньше 2020-го не взлетит точно и с пруфами. Переутяжелен на две тонны через криворукое проектирование ХЧФ. Плюнуть и забыть мешают еще неосвоенные бюджеты кланом Рогозиных.
>кокок 2т
>кокок рохосин
>кококо отказы
Я угадал на 100% Треба премию, за изучение повадок переможного животного, в незнакомой среде обитания.
>20 лет не срастается
Потому что вместо него спонсировали зарубежную контору. И при чем тут говно и палки, у тебя претензии к комплектующим? На то он и опытный, отказало где-то что-то, но все норм приземлился. Вновь напоминаю тебе о 30 лет не сраставшемся литаке, который еще и побился джва раза, а итог у него вообще обсер.
>Постит откапиталеный Ан-26 c расчетным сроком эксплуатации до 2036
>Скоро последние советские сгниют
ОПушка как всегда.
затягивали и закрывали проект Ил-112 исключительно по политическим причинам. Что-бы кормить хохлов, за счёт Ан-140т
>откапиталеный Ан-26
Ты же понимаешь что это днище для ядерной сверхдержавы.
>кормить хохлов, за счёт Ан-140т
Его на Авиакоре хотели собирать, в Самаре так то. Но на такие мелочи дегенератам похуй, ХОХЛЫ ЖЕ.
>По теме есть что?
Конечно есть. По теме было очень забавное окукливание в манямирке с отрицанием существования ОКР Ермак и последующим обоссыванием с пруфами.
Повторим?
Не пиши сюда больше под стекломоем, говноед.
Так ты еще более жалок.
А ты считаешь, что ты не жалок или не под стекломоем?
>Моя тема - это ВТА белого человека
И в ней ты обосрался в первом же треде. А потом во втором-третьем продолжил.
Не твоя это тема.
Я тебя тут обучаю азам аэродинамики и двигателестроения, не забывай. Не вижу благодарностей, одно крестьянское хамство.
>Я тебя тут обучаю азам аэродинамики и двигателестроения, не забывай. Не вижу благодарностей, одно крестьянское хамство.
Хуя мелочь, собирать, не имея ни прав, ни движков, хотя весь цирк оплачен РФ. Это долбоебизм чистой воды.
Привет, кликуша, жду оправданий твоих отсосов
1. Отсос Су-33 в 1.67 раза в дальности
2. Пруфы 3000км с ракетами
3. Пруфы на наличие ВВС НАТО МиГ-29К и F-15 в ВВС РФ
4. Каким образом цифры Т/В по статической тяге относятся к характеристикам полета на динамической тяге
5. Наличие CFT на F-16 CCIP (пруфы так и не предоставлены, скатился в визг в Viper-треде)
6. Пруфы QF-4/16 против не йоб
7. Прирост 12% TF-30 в динамике (пойман за руку на пиздеже )
8. Отсос в невозможности МиГовна-29 выйти на тангаж 90гр одним движением
9. Невозможность выполнить совкоблохолетами их же цирковой маневр - Кобра с ракетами. Чего на изи делает бомбардировщик F/A-18
10. Пруф на наличие Су-35С в совке
11. Незнание явления на pic.3
12. Отсутствие пруфа на википедию тамже
13. Предоставление эпюры воздушной нагрузки для планера F/A-18
14. Непонимание отличий аэро- от термодинамики
15. 9 ошибок в 46 словах
16. Пиждешь про отсутствие отклоняемых предкрылков на F/A-18 тамже
ебанулся?
Хуйня, я жду оправданий дауна, который хочет на транспортный самолет поставить двигло с форсажной камерой.
Украинский авиапром обратился к России с последней просьбой Аноним ID: Десантируемый Владимир Царьков 01/09/19 Вск 10:46:47 #339 №3225116
Украинский «Антонов» потребовал от российского конструкторского бюро «Ильюшин» переименовать новый российский самолет, который разрабатывается на базе советского Ан-124 «Руслан».
«Ильюшин» ведет разработку глубоко модернизированного супертяжелого военно-транспортного самолета на базе Ан-124-100 «Руслан», которому планируется дать обозначение Ан-124-100М, констатирует украинская компании в своем сообщении со ссылкой на заявление главы российского Минпромторга Дениса Мантурова.
На днях в рамках МАКС-2019 он действительно заявил, что уже к концу года «Ильюшин» представит технический проект глубокой модернизации Ан-124 с российскими комплектующими. «Модернизации подвергнется бортовое радиоэлектронное оборудование, общесамолетные системы. Реализация этих мероприятий позволит уже в ближайшее время считать самолет Ан-124 „российским“, — рассказал Мантуров.
Это сообщение взбудоражило украинское предприятие, которые решило письменно ответить. В „Антонове“ считают, что модернизация самолета Россией приведет к тому, что летно-технические характеристики воздушного судна „значительно изменятся по сравнению с базовой моделью“, таким образом появится „новый летательный аппарат“. „Соответственно, он должен получить новое обозначение без использования марки „АН“, поскольку ГП „Антонов“ не участвует в его разработке и не будет нести ответственности за его безопасность“, — говорится в сообщении.
На самом деле, разработкой Ан-142 в 1980-х года занимался не только ОКБ „Антонов“ в Киеве. В этом проекте были задействованы многие авиапредприятия советского союза, большинство которых расположены в России. Более того, вплоть до 2003 года Ан-142 производился в Ульяновске. Именно на этом заводе в 90-е годы готовили самолеты к полетам после долгого простоя и проводили капитальный ремонт летающих сейчас Ан-142.
Но надо признать, что после распада СССР интеллектуальные права на этот самолет достались Украине. Поэтому „Антонов“ с юридической точки зрения абсолютно прав и может очень сильно помешать России в ее проекте, затаскав по судам. „Спор за название только усложнит сертификацию новой модели, будут бесконечные суды и апелляции, и все это только задержит выход нового самолета на рынок и повысит издержки. Никаких преимуществ это не дает“, — говорит эксперт-аналитик ИХ „Финам“ Алексей Калачев.
Однако Россия не собирается вступать в дискуссии из-за названия. Когда в июне 2018 года Объединенная авиастроительная корпорация впервые допустила возобновление отечественного производства Ан-124, то речь сразу шла о создании новой модификации, то есть нового лайнера собственными силами без „Антонова“.
»Никто и не собирался использовать бренд Ан. Зачем нам, создавая свой самолет и вкладывая в него деньги, называть его именем украинского производителя? Это нелогично.
Поэтому это заявление и требование украинской компании — ничего не значит. Это как водить круги по воде в медиапространстве, не более того», — говорит глава отраслевого портала «Авиа.ру» Роман Гусаров.
По его мнению, «антоновцам», конечно, обидно, что они не будут участвовать в проекте по развитию этого самолета, в создании на его основе нового современного лайнера, экономичного в эксплуатации и отвечающего всем международным стандартам безопасности (ИКАО).
До 2014 года был шанс реализовать этот проект в кооперации двух стран, что дало бы украинскому предприятию реальный заказ и заработок, а России позволило бы сэкономить и деньги, и время. «Но Украина первая разорвала сотрудничество с Россией в высокотехнологичной сфере. Если бы было все как раньше, то Россия, наверно, просто оплатила бы работу „антоновцам“, и они занимались бы разработкой новой модификации. И такая история обсуждалась на высоком уровне, переговоры чуть ли не до формирования коммерческого заказа доходили. Но не сложилось, поэтому теперь Россия будет реализовать этот проект сама», — поясняет Гусаров.
В отличие от Украины, у России все для этого есть: и научный задел, и конструкторские бюро, и основная часть производственной цепочки, которая может быть полностью восстановлена, уверен эксперт. Этот самолет даже производили в России до 2003 года.
У Украины было одно важное преимущество, кроме интеллектуальных прав на бренд — это двигатели. Однако конфликт с несговорчивым соседом заставил Россию развивать собственные компетенции в этой сфере. Работы по созданию новых двигателей уже идут, поэтому и этот вопрос решаем при должном финансировании.
Учитывая, что разработкой нового военно-транспортного самолета на базе «Руслана» займется «Ильюшин», логично было бы предположить, что ему дадут имя «Ил». «Полагаю, разрабатываемая КБ „Илюшин“ модификация вполне могла бы называться не Ан-124-100М „Руслан“, тем более, что у „Антонова“ модификация с таким наименованием уже есть, а, скажем, Ил-124-100М „Людмила“. И если она окажется современнее, надежнее и качественнее, то это будет лучшей победой российских авиаконструкторов, чем победа в споре за название», — говорит Калачев.
Впрочем, новый лайнер не обязательно должен получить имя своего конструкторского бюро. «Несмотря на то, что разработкой МС-21 занимается ОКБ „Яковлева“, самолет не стал Яком, его рабочее название МС-21 сохранилось и уже становится почти коммерческим брендом», — напоминает Гусаров.
Кроме того, возможно, что все отдельные направления отечественного авиастроения — транспортные самолеты, гражданские и военные, будут объединены в единый бренд. В свое время так поступили европейцы: испанцы, немцы и англичане все свои разные компании объединили под единым брендом и торговой маркой Airbus. «Может быть, такой же единый бренд будет создан и в России, и тогда новый транспортный самолет на базе „Руслана“ получит общее имя. Единый торговый бренд легче развивать, чем десяток отдельных АКБ, о которых в мире уже подзабыли», — считает Роман Гусаров.
В сегодняшнем заявлении «Антонова» важно признание украинской компанией очевидного факта, который раньше там не признавали. А именно, что России вполне по силам создать новый самолет на базе «Руслана» без украинских авиастроителей. «Специалисты ГК „Антонов“ не отрицают технической возможности глубокой модернизации транспортного самолета Ан-124-100 „Руслан“, — прямо говорится в сообщении. До этого в „Антонове“ уверяли, что Россия без украинского предприятия самостоятельно не справится с такой задачей.
Иронично, что сама Украина, обладая правом на бренд „Ан“, создать новый современный лайнер на базе „Руслана“, к сожалению, не в состоянии. Для нее это сложней и с технической, и с экономической, и финансовой точек зрения. Западным же друзьям Киева нет дела до того, что украинский авиапром приговорен.
»Это важное признание для самой Украины. Это отрезвляющее признание. Когда распался союз, у многих республик была некая эйфория — теперь мы разбогатеем, особенно это было заметно в благополучных республиках, как, например, Грузия. Она была в числе одних из самых богатых республик в составе СССР, но сейчас Грузия по факту стала одним из самых беднейших государств на постсовестком пространстве», — говорит Гусаров.
История расставляет все на свои места. «До Украины, которая считала, что без нее Россия ничего не сможет в том же авиастроении, наконец-то пришло осознание реальности и избавления от этих ура-патриотизма и эйфории. Реальность такова, что шанс участвовать в этом процессе — развитии транспортных самолет Ан-124 — для Украины упущен. Даже в какой-то мере отношения между Россией и Украиной восстановятся, доверия все равно нет. Россия уже не рискнет сотрудничать с Украиной в таких долгосрочных проектах», - говорит Гусаров.
Дела на «Антонове», мягко сказать, идут не очень. С 2015 году предприятие не выпустило ни один самолет. Потому что многие делали и комплектующие надо закупать в России, а как это сделать, если Киев запретил сотрудничество. Все заявленные громкие контракты с саудтитами, азребайджанцами и прочими партнерами оказались в итоге ничего не означающими меморандумами — твердых заказов до сих пор нет и не будет. От украинского Минобороны заказов ждут уже не первый год — но денег все нет.
Тогда как до 2014 года Киев и Москва строили планы по более глубокой кооперации на базе «ОАК-Антонов», по совместной разработке и серийному производству самолетов Ан-148, Ан-140, Ан-124, Ан-70. Были планы вместе разрабатывать двигатель Д-27 и модернизировать другие. Но все эти проекты оказались похоронены.
В числе упущенных Украиной проектов, например, самолет Ан-70, который разрабатывался на деньги России на Украине. На этот военно-транспортный самолет было потрачено 5 млрд долларов, причем более 70% денег — российские. В 2011 году Москва решила заказать 60 таких самолетов, что даже было прописано в госпрограмме вооружений РФ. «В итоге этот замечательный самолет пал жертвой перетягивания каната, и по факту такого самолета нет», — заключает Гусаров.
https://finance.rambler.ru/economics/42753549/?utm_content=rfinance&utm_medium=read_more&utm_source=copylink
>самолет Ан-70, который разрабатывался на деньги России на Украине. На этот военно-транспортный самолет было потрачено 5 млрд долларов, причем более 70% денег — российские
>До 2014 года был шанс реализовать этот проект в кооперации двух стран, что дало бы украинскому предприятию реальный заказ и заработок, а России позволило бы сэкономить и деньги, и время.
Все же поражает уровень необучаемости, вот бы дать заработать конкуренту, финансируя и кооперируя его, при этом ни лицухи, ни прав, нихуя, это пиздос.
>Если бы было все как раньше, то Россия, наверно, просто оплатила бы работу „антоновцам“, и они занимались бы разработкой новой модификации.
Кексус. И бонусом где-то на двачах опхуй визжит про 20 лет затяга с Ил-112.
Камеру ты из своей бестолковки достал?
>Этой информацией поделился со СМИ заместитель генерального конструктора ОАО «Кузнецов» Антон Шацкий. Он рассказал, что в качестве базовой модели для проектирования нового двигателя взят за основу двигатель НК-32 серии 2, ранее созданный для установки на стратегические ракетоносцы Ту-160
https://promvest.info/ru/tehnologii-i-oborudovanie/na-voenno-transportnom-samolete-an-124-ruslan-budut-ustanavlivat-otechestvennyie-dvigateli-nk-32-2/
Двигун взят за основу.
>НК-32 (изделие «Р») — двухконтурный трёхвальный турбовентиляторный двигатель с общей форсажной камерой (ТРДДФ)
Задумайся, под какой самолет создавался НК-32, почему он таких ебанических размеров и жрет столько керосина что Д-18Т даже не снилось.
Отчекрыжить форкамеру вообще не проблема.
Запилить новый вентилятор, редуктор и, возможно, даже турбину - вот проблема.
Это называется - создание нового двигателя. Нечего жопой вертеть.
>Отчекрыжить форкамеру вообще не проблема
Голову себе отчекрыжь, тоже проблемой не будет.
А кто-то говорит, что двигатель будет не новым?
Вон у того же Моторсыч в описании двигателей пишут "на основе газогенератора такого-то"
А нафик ты жопой вертишь?
>в качестве базовой модели для проектирования нового двигателя взят за основу двигатель НК-32 серии 2
Уважаемые, поясните, как на базе ТРДДФ строить транспортный самолет? Конкорд - ПАК ТА?
Турбовентиляторным двигателем в популярной литературе обычно называют турбореактивный двухконтурный двигатель (ТРДД) с высокой (выше 2) степенью двухконтурности.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Турбовентиляторный_двигатель
НК-32 - low bypass turbofan jet engine
Тяга у него такая же как у ПС-90А, но засчет форсажной камеры он может ее кратно увеличивать. В этом конструктивная особенность самого двигателя, генератора и лопаток. Хуй знает как Дмитрий Олегович собрался отрезать форсажную камеру.
¯ \ _ (ツ) _ / ¯
I dunno
Я не ракетчик, я филолог
"Демонстрационный двигатель, получивший наименование НК-62, был сконструирован довольно просто: к двигателю НК-25 без форсажной камеры был прикреплён в новом корпусе редуктор двигателя НК-12МА. Вентилятор был выполнен двухступенчатым с одной подпорной ступенью. Таким образом, НК-62 представлял собой трёхвальный двухконтурный двигатель, вентилятор которого через редуктор был соединён с тянущим воздушным винтом, две ступени которого вращались в противоположные стороны (винт АВ-90). Первый экземпляр демонстрационного двигателя показал возможность получения взлётной тяги без форсажа — 25 тонн при удельном расходе топлива 0,29 кг/кгс·ч, что, по расчёту, должно было обеспечить на крейсерском полёте удельный расход топлива 0,480 кг/кгс·ч. Во время экспериментальных испытаний на открытом акустическом стенде «Химзавода» была получена взлётная тяга до 29 тонн. Применения этот тип двигателя не нашёл, но проведённые исследования вплотную подвели коллектив ОКБ к проблеме создания винтовентиляторного двигателя с большой степенью двухконтурности."
НК-25
"Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс.
Тяга двигателя на максимальном бесфорсажном режиме (МБФР) — 14500 кгс"
НК-32
"Тяга\t14000 кгс
Тяга на форсаже\t25000 кгс"
Два обосанных, шизофреничных уебища вм, нашли друг друга.
Ебать, раньше тут один поехавший ОП был, а теперь у нас тут психиатрический уголок на вм?
Коллективная терапия, так сказатб
Когда несколько поехавших разгоняют шизу друг-другу?
Сомнительная терапия.
>Следующие шаги Н.Д. Кузнецова в области гражданских авиадвигателей были связаны с разработкой сверхмощного турбовинтовентиляторного НК-62 и трехконтурного НК-63 тягой 25…30 тс, по классу соответствующих двигателю Д-18Т. В отличие от последнего мотор НК-63 впервые в нашей стране имел двухступенчатый редукторный вентилятор большого диаметра, ступени которого вращались в противоположном направлении. Однако все указанные двигатели кузнецовского ОКБ не были востребованы заказчиком - разработка альтернативной силовой установки для малосерийного "Руслана" не выдерживала экспертизы с экономической точки зрения.
http://engine.aviaport.ru/issues/57/page32.html
Шплинтя, а какого хоть года твои перемоги?
А НК-93 продолжает пылиться в углу
>До 1995 г. из государственной казны на доводку НК-93 не было выделено ни копейки. На протяжении следующего пятилетия госфинансирование составляло 5…6 % от минимально необходимого. В 1999 г. авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина объявил о сокращении своих "приоритетных программ". Из-за отсутствия средств прекращалась разработка Ил-96МД, Ил-98, Ил-106 и легкого двухмоторного самолета на базе однодвигательного Ил-103. Важнейшим проектом, за который продолжал хвататься как за соломинку бывший авиационный гигант, оставалось создание пассажирских и грузовых вариантов самолетов на базе Ил-96: Ил-96-300 с российскими двигателями ПС-90А1 и Ил-96М/Т, который предполагалось оснащать двигателями "Пратт-Уитни" и авионикой фирмы "Рокуэлл Коллинз". По оценкам так называемых российских экспертов, за десятилетний период (до 2010 г.) авиакомплекс имени С.В. Ильюшина намеревался продать около сотни Ил-96Т. Увы…
>До 1995 г. из государственной казны на доводку НК-93 не было выделено ни копейки. На протяжении следующего пятилетия госфинансирование составляло 5…6 % от минимально необходимого. В 1999 г. авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина объявил о сокращении своих "приоритетных программ". Из-за отсутствия средств прекращалась разработка Ил-96МД, Ил-98, Ил-106 и легкого двухмоторного самолета на базе однодвигательного Ил-103. Важнейшим проектом, за который продолжал хвататься как за соломинку бывший авиационный гигант, оставалось создание пассажирских и грузовых вариантов самолетов на базе Ил-96: Ил-96-300 с российскими двигателями ПС-90А1 и Ил-96М/Т, который предполагалось оснащать двигателями "Пратт-Уитни" и авионикой фирмы "Рокуэлл Коллинз". По оценкам так называемых российских экспертов, за десятилетний период (до 2010 г.) авиакомплекс имени С.В. Ильюшина намеревался продать около сотни Ил-96Т. Увы…
"Отыщи всему начало, и ты многое поймешь".
Козьма Прутков
>альтернативной силовой установки для малосерийного "Руслана" не выдерживала экспертизы с экономической точки зрения.
А неальтернативная выдержит.
Это было маняфантазией даже в богатые для оборонки 80-е, куда уж теперь.
>не выдерживала экспертизы с экономической точки зрения
Что это означает?
Разрабатывать и производить новый НК нецелесообразно при наличии Д-18Т?
И какой, кстати, год был?
И ещё:
http://engine.aviaport.ru/issues/115/index.html
стр. 20
"В 1970х гг. потребовались двигатели для нового поколения
пассажирских самолётов Ил96 и Ту204.
При разработке двигателя для этих самолётов Н.Д. Кузнецов
предложил использовать концепцию унифицированного газогене
ратора. Применение такого газогенератора, освоенного в се
рийном производстве, позволяло в короткие сроки и с небольши
ми затратами создавать двигатели различного применения. "
Там, правда, всё в кучу свалено, и я не понял, тот газогенератор относится ли к НК-32.
Зато в конце графики есть.
А вообще это был пример движка аналогичных параметров, запиленного "из" движка также аналогичных параметров.
Тип полученного, правда, другой.
80-е не были богатыми для оборонки, тогда даже термин ввели - конверсия производства, чтоб оборонпром ширпотреб продукцию выпускал.
А по твоей цитате - зачем самолету два хороших различных движка? А так как сейчас нет ни одного,- самое время разработать его.
>кудах
Ясн.
>пример движка аналогичных параметров
Далеко не аналогичных. Даже по габаритам, Руслану придется расшить пилоны, лол.
аналогичныйх параметров тяги
Речь, кажется, о тяге шла
отыскал начало Антонова и понял
>тот газогенератор относится ли к НК-32
Не тот, НК-56/НК-62/НК-64 - это серия двигателей для пассажиров и транспортников, НК-32 - двухконтурник с форсажем, для бомбардировщиков Судного Дня.
Где нам искать начало твоего психиатрического рассройства и патологического пиздобольства?
Как на линейку завтра пойдешь, у мамаши не забудь спросить перед выходом.
Т.е. этот жалкий вскукарек, которым ты попытался назвать меня школьником это всё на что ты сподобилось, лол?
Обоснуй почему я - якобы школьник, клоун ебаный.
Все конечно привыкли к тому, что ты кукарекало, но это не повод не напомнить об этом лишний раз.
>Как на линейку завтра пойдешь
Линейка сегодня была уже, шизик. Ты хоть в школу ходил в своей кончелыжной жизни?
С одной стороны как бэ прямо там не написано.
С другой читаем далее:
"Во второй половине 70х годов начинается проектирование
многорежимного двухконтурного турбовентиляторного трёхро
торного двигателя с форсажной камерой для самолёта Ту160
самого мощного в мире ТРДДФ."
И хоть тут он не назван, но чуть дальше:
"В обеспечение разработки сверхзвукового пассажирского
самолета второго поколения в марте 1996 г. начались полёты летающей лаборатории Ту144ЛЛ с двигателями НК321"
И в конце график "Семейство двигателей на базе газогенератора НК-25", в котором есть и НК-321.
Мутновато написано
>Линейка сегодня была уже, шизик.
В психушках по воскресениям линейки проводят?
>ты попытался назвать меня школьником
Не попытался, а обоснованно назвал. Давай неси российские двигатели В ЖЕЛЕЗЕ аналогичные запорожским или американским, тогда будет о чем поговорить.
>запорожским
Советским тащемта.
>Мутновато написано
Что мутновато? Еще раз, 25/32/321 - многорежимные ТРДДФ с ебучим форсажем. Бжжжж, пульнул ракетой и назад. Адский расход топлива и износ. 56/62/64 - гражданские вентили без ФК, но с расходом топлива на уровне любого евролайнера, правда ебанистического размера. Ну это как обычно.
Судя по всему, теперь китайским.
>В психушках по воскресениям линейки проводят?
>Не попытался, а обоснованно назвал
Процитируй "обоснование".
У тебя методичка уже заготовлена, что визжать в случае продажи? А то там барен к вам приезжал даже, копротивляются твои хозяева продаже, свинюшь.
>В психушках по воскресениям линейки проводят
Бвахахаха. Животное обучилось перефорсу, пишите телеграмму в цирк.
>Адский расход топлива и износ
Пруфы межремонтного ресурса НК-25 и НК-32 в студию.
Ищи выше, сириусли, заебало. Ты думаешь я тут буду отслеживать кто и где обосрался ИТТ. Патриотам печет и неприятно при упоминании обосрамсов ВТА ВВС РФ, вот и изголяются кто как может.
>Ищи выше, сириусли, заебало. Ты думаешь я тут буду отслеживать кто и где обосрался ИТТ. Патриотам печет и неприятно при упоминании обосрамсов ВТА ВВС РФ, вот и изголяются кто как может.
А че там за обосрамсы?
>Ищи выше, сириусли
Лол, блядь, клован анальный, ты признался, таким образом, что ты пиздобол? Правильно я понял тебя?
Воображаемые.
Вполне реальные - стремительное устаревание парка одна из главных.
Манямир треснул, но не сдается. Впрочем, ничего нового в треде.
>Как на линейку завтра пойдешь
>Линейка сегодня была уже, шизик.
>В психушках по воскресениям линейки проводят?
В России ведь линейку провели первого числа, так? Несмотря на воскресенье, так?
Норм визг, но неполноценная ВТА США устаревает куда быстрее.
Сегодня линейка у школоты. Вот и затихли шизаны.
Ты спрашивал, как "из" 25/32/321 возможно запилить
что-то условно гражданское на 25 тонн. Я тебе процитировал.
Не более.
Гражданских версий этих двигунов быть не может.
>как "из" 25/32/321 возможно запилить
Еще раз, зачем их перепиливать когда была линейка 56/64?
>неполноценная ВТА США устаревает куда быстрее
Пруфай такое смелое кукареку.
Сначала тебе стоит запруфать свой петушиный визг, манюнь.
Что запруфать, дуремар малолетний? Сколько Ил-76МД-90А в войска поставили? Сколько новых заправщиков?
Боинг недавно выкатил КС-46 с дозаправкой одновременно 4-х самолетов. А Ульяновск все Ил-78 сношает.
А кто сказал, что это не будет (если будет) их развитие ?
К тому моменту как они разовьются, сгниют последние Русланы.
Очко свое ставишь?
Здесь не казино, шизоид. Иди феназепама ебни и спать ложись.
Значит боишься, к чему тогда твоя самоуверенность?
Кстати, задельчик под Руслан в Ульяновске есть, с 2010 года как минимум. У Мрии тоже есть. Можно принимать ставки кто быстрее достроится выиграет сектор Зеро.
>выиграет сектор Зеро
Очко-то ставишь свое или только пиздеть можешь?
>Что запруфать
Что ты не шизло.
>дуремар малолетний?
Ведь ты шизло ебанное.
>Сколько Ил-76МД-90А в войска поставили?
За последние три год? Больше чем глоубмасетров в неполноценные ВТА. Сглотнул?
>Сколько новых заправщиков?
Неполноценные с неполноценными ВТА сколько поставили? ОДИН? ЛОЛ.
>Боинг
Превращается в попил мартин. Задержки, штрафы, отсосы.
http://bastion-karpenko.ru/kc-46/
>недавно выкатил КС-46
>Первый полёт\t25 сентября 2015
>Недавно
Это хуета ебнулась от унижения. Несите следующую.
>с дозаправкой одновременно 4-х самолетов.
Так приходится делать, когда твои неполноценные говно истребители, сосут по дальности и обмазываются костылями в виде заправщиков, ПТБ и конф. баками.
>А Ульяновск все Ил-78 сношает.
Ебло твое в рот Ульяновск сношает, пидарашка. Ты в принципе не способно открыть свой рот, чтобы не взять туда вялого.
А теперь можешь визжать, буду зоонаблюдать за тобой.
>У Мрии тоже есть.
>достроится
>мрия
Проиграл со свиньи. Мрия достроится только в одном случае. Если всех свиней, на авиакомпании антонов, поменять на китайцев. В противном случае, это просто запас цвет. мета.
>неполноценные говно истребители, сосут по дальности и обмазываются костылями в виде заправщиков
Реактивный психоз. Диалог невозможен.
>диалог со шплинтопидаром
Пхахаахахаххаа.
Разойдитесь по палатам.
Пиздак свой захлопни, обезьяна.
Не гавкай. Завтра на первый урок проспишь.
Чмо старое, тебе сказали свой пиздак бесполезный закрыть, шплинтопидар. В чем тут проблема, говно ебанное? Ты же один хер, за свой скулеж ответить не способен. Ты визжишь ради визга, да?
Разве в психушке ещё не отбой?
мимоПаша
мимоПаша
Тебе лучше знать, таблеточный.
мимо обоссавший пашу.
Зачем ты писаешь на людей? Энурез лечить надо.
>мимо обоссавший пашу
А Паша в курсе?
Не факт. Его много кто обоссал.
>на людей
Где ты там людей нашел, сердобольный?
Ебаный рот, что устроили, вообще охуеть.
Где свинья, там говно.
Неожиданно, правда?
Дайте лучше соус диванона Паши, пока вас всех шизиков не потерли.
Во флототреде было. Но там потом терли посты.
Визгун поехавший ИТТ только ты один, остальные просто бесполезные шизики.
>Превращается в попил мартин. Задержки, штрафы, отсосы.
Ебин, Боенх выиграл у Эйрбаса в конкурентной борьбе, в конкурсе. Учи матчасть.
Ну дык, туда со всего мира ездят. И ракурс более "интересный" выбран. Сними толпу на максе под меньшим углом будет тоже самое. Хотя да, на Ле Бурже пиздец народу. Вечером статическую часть можно пройти за 10 минут, а часов в 12 минут за 20, быстрее ни как.
>кококо
Скройся нахуй, уебище семенящее.
Причем тут аэрбас, шплинтоебанашка? Ну а попил мартин выигрывал конкурсы у боинга, дальше что, семен?
При том что был конкурс на тз между боингом и эйрбасом, еблан малолетний.
Семен, на твой конкурс всем насрать. Верещать про него, непонятно к чему, начал иск. ты. Так что пись пись тебе на ебло, говно шплинтоуёбищное.
Обосрался маленьчко, да?
Там разве было что-то кроме автора правки в Википедии
и твоего горячего желания объявить его своим оппонентом?
>Адский расход топлива и износ
Пруфы межремонтного ресурса НК-25 и НК-32 в студию.
>на твой конкурс всем насрать
Ну разумеется в рашке насрать. В сухом остатке в ВВС РФ меньше двадцати заправщиков только, пока швятые НЕНУЖНЫЕ конкурсы устраивают.
Т.е. 4000 часов межремонтного ресурса и 7000 назначенного это мало, лол?
Ага, пямиком тебе в ротешник, шплинтосвинья.
>кроме автора правки в Википедии
Этот автор и есть шизик. Несогласен?
>и твоего горячего желания объявить его своим оппонентом?
Я там с ним почти и не срался лалка. Там ему и помимо меня ебальник хорошо обсыкали.
Разумеется мало, если ты будешь дальше маняфантазировать и предлагать установить его на Ан-124.
Вылезло наконец из под семена, животное? ЛОЛ.
>в рашке
А в незалежной?
>В сухом остатке в ВВС РФ меньше двадцати заправщиков только
Так бывает когда у тебя нормальные истребители и нет потребности быть манягегемоном-затычкой, шплинтосвинья. Но ты в эти дерби не лезь. Залуп насосешься.
>конкурсы устраивают.
Что ты с этими конкурсами носишься, хуета ебанутая? Ты узнала вчера, что они вообще проводятся и сильно собой гордишься? ЛОЛ, додик.
>Так бывает когда у тебя нормальные истребители и нет потребности быть манягегемоном-затычкой
ЗАПРАВЩИКИ НЕ НУЖНЫ. Запишем.
>Разумеется мало
Неси перечень аналогов (по тяго-скоростным режимам) с большим ресурсом.
Ты вообще не читаешь выше? Зачем военно-транспортному самолету вообще двигун с форсажной камерой?
Говноед ебаный, ты кукарекнул в отношении НК-25 и НК-32:
>Адский расход топлива и износ
За свой базар ты ответить не способен. Т.о. - ты пиздобол.
>Зачем военно-транспортному самолету вообще двигун с форсажной камерой?
Клован ебаный, что ты несёшь, блядь?
>Я там с ним почти и не срался лалка.
Ну, значит, не твоего желания.
Я не экстрасенс чтоб вас заочно распознавать.
Того, кто начал это форсить, короче.
>Несогласен?
Ну так, а что об этом говорило? Ссылка анона на вики?
Если вам этого достаточно, чтобы посчитать, что он это и написал, у вас проблемы с логикой.
>что ты несёшь
Перед промышленностью поставлена задача оснастить в 2019 году тяжелый военно-транспортный самолет Ан-124 «Руслан» отечественными двигателями вместо украинских Д-18Т. Об этом «Интерфаксу» рассказал заместитель генерального конструктора ОАО «Кузнецов» Антон Шацкий.
Он пояснил, что в качестве базовой модели для проектирования рассматривается двигатель НК-32 серии 2, создававшийся для стратегического ракетоносца Ту-160. По словам Шацкого, этот двигатель имеет «уникальную турбину, которая выдерживает длительные высокотемпературные режимы».
https://lenta.ru/news/2015/11/27/an124/
Год еще не кончился, долбоёб?
Ты способен обосновать свои слова про "Адский расход топлива и износ" НК-25 и НК-32?
Ну и где тут про форсажную камеру?
Почему-то Ту-330 у тебя был "переделанным Ту-204", а тут тебя что-то смущает.
>где тут про форсажную камеру?
>НК-32
Охуенно, в какой класс пошел?
>Адский расход топлива и износ
Еще один даун из коррекционного класса, в ликбез посылать не буду, слишком туп, тут почитаешь
- Между турбиной и соплом устанавливается дополнительная форсажная камера, в которой сжигается дополнительное горючее. В результате происходит увеличение тяги (форсаж) до 50 %, но расход топлива резко возрастает. Двигатели с форсажной камерой, как правило, не используются в коммерческой авиации по причине их низкой экономичности.
Погоди, кормление долбоёба говном по поводу НК-37СТ (сделанного на газогенераторе НК-25) с межремонтным ресурсом 25000 часов еще впереди, не торопи события.
Ну да, еще только сентябрь начался, 4 месяца впереди, а ты уже срываешься на визг.
> Двигатели с форсажной камерой, как правило, не используются в коммерческой авиации по причине их низкой экономичности.
Дебил ебанутый что ты в курсе, что такое газогенератор ТРДД?
Ты будешь отрицать наличие коммерческих газотурбинных установок, сделанных на базе газогенераторов ТРДДФ?
>Еще один даун из коррекционного класса, в ликбез посылать не буду, слишком туп
Лол, блядь.
Тебе в рот насрали. Так и запишем.
>Того, кто начал это форсить, короче.
Никто его не форсил. Просто быстрее этому шизику таблеточному рот закрыть, кинув ему его ебальник. ЛОЛ. Он же как собака.
>Ну так, а что об этом говорило?
Удаление профиля после деанона?
>Ссылка анона на вики?
Не анона, а этого же шизика на свою же старую правку. И вот на тебе, таблеточный жидок оказался... таблеточным жидком. ЛОЛ.
>у вас проблемы с логикой.
Следи за руками:
-Тот факт что он пархатый было известно давно. Манера письма, хуцпа и т.д. А он и не спорил.
-Тот факт что о поехавший и возможно жрет таблетки, тоже выделяли многие.
-Тот факт что эта обезьяна любит давать ссылки на собственные высеры тоже не секрет.
-И вот она дает как пруф, ссылку на вики (ЛОЛ) и при разборе откуда там эта правка, выходят на персонажа, на 100% совпадающего с нашим петушком.
-Петушок паникует. Кукарекает что это не он. Профиль тут же удаляется
-Появляются подозрительные мани, кукарекающие что "кококо это не он" (ты например) хотя если не он, разве не похуй всем должно быть?
Так достаточно логично для тебя?
>сделанных на базе газогенераторов ТРДДФ
>НК-37СТ
>газотурбинный двигатель НАЗЕМНОГО применения
Таблеточки, не забывай, опять буйным становишься.
Ага, т.е. ЭТА НИ ТО?
Но ведь "Двигатели с форсажной камерой, как правило, не используются ... по причине их низкой экономичности. "
Как же так? Ведь у НК-36СТ и НК-37СТ, сделанных на газогенераторе НК-25 КПД - 36,4%, межремонтный ресурс - 25 000 часов, а назначенный - 100 000 часов.
Получается ты в очередной раз обосрался, визжа про "форсажную камеру"?
Кукнутый на голову, ты разницу между летным и наземным двигателем понимаешь?
Ебанашка, больная НК-23Д делается на базе газогенератора НК-32, также как НК-37СТ сделан на базе газогенератора НК-25.
Хуле ты тут визжало про ресурсы НК-25, НК-32 и форсажные камеры, животное пробитое?
На основе того двигуна будут делать, типа нещитово?
>распил не будет
Классика.
Так ты скажи сколько надо, животное. Ты не способен понимать элементарных вопросов?
Ну и зачем релейтед пост потерли, с Ил-78. Слово распил, уже в спам-листе?
>Так ты скажи сколько надо
Ни сколько. Обойдетесь цистернами на железке.
>пост потерли
Радуйся, что твой загон вообще не пидарнули, клован. Ты тут занимаешься, иск. собственной уринотерапией, ебанашка сутулая.
>Ни сколько.
Ну вот и схлопни пиздак, чмо.
>>3226232
И вот этот совершенно бессмысленный визг в том числе.
Бгггг. Покажи мне, блядина старая, где у тебя был высер, без визга или пиздежа, за всю тему.
Хуле язык в жопу засунул, говноед?
НК-23Д делается на базе газогенератора НК-32, также как НК-37СТ сделан на базе газогенератора НК-25.
Хуле ты тут визжало про ресурсы НК-25, НК-32 и форсажные камеры, животное пробитое?
Жывотное направляется в скрытие. Американский Советский самолет 1947 года, желает тебе сгнить там нахуй, пока айди не поменяешь.
Ты отвечаешь за свои слова, ебан?
>слив
>визг
>ОЙФСЕ
>визг
>кококо скрытие
Ясн. Поссал тебе на ебучку, хуйня старая. В след раз когда будешь кукарекать про заправщики, готовь пруфы, членосос.
Отвечаю, Ермаком клянусь, бля буду!
Тогда обоснуй, с какой целью ты безосновательно кукарекал о ресурсе НК-25 и НК-32 в контексте НК-23Д?
>НК-23Д
Что это? Принеси хотя бы рендеры.
Ты отрицаешь существование НИР НК-23Д?
>Ермаком клянусь
У тебя стадия принятия?
Так НИР или создание в 2019-м году, как заявляли на Кузнецове?
ЗАПРАВЩИКИ НИ НУЖНЫ
>сколько нужно?
>кококо
>так сколько?
>кокок
>пошел нахуй, обоссаный
>кокок заправщики НЕНУЖНЫ!!!! кудах!!!
В голос с шизойда.
Ты отрицаешь существование НИР НК-23Д?
Я о нем не знаю, а ты знаешь? Неси хотя бы какой-нибудь сраный рендер, лол.
Визжать УРЕТИ!!!! ты надеюсь готов, свинка?
Патриоту неприятно узнавать что в РФ 20 самолетов, а у проклятых пендосов ~ 500, лол. Патриот начинает маневры, с целью оправдать их НИНУЖНОСТЬ. Типа у нас истребители все задачи решают, и прочий школобред. В Ульяновске тем временем зачем-то скрипят портянки над косметической модернизацией Ил-78 с ПС-90А-76.
Боевой рендер на месте, я спокоен.
>Животное, сколько надо?
>кококо
>животное, а все таки?
>кококо у хозяина много!!!
>я рад за твоего хозяина, так все таки, животное, сколько надо?
>кококо НИНУЖНОСТЬ!!!!!
Бгггг. Таким как ты только на ебало ссать. ПССС. Это я тебе посал на ебало.
>Неси хотя бы какой-нибудь сраный рендер
>на
>кококо этот рендер БОИВОЙ, НЕЩИТОГО!1!!
Шплинтя, ты почему таблетки не пьешь?
>этот рендер БОИВОЙ, НЕЩИТОГО!1!!
Рендер это МОЩЬ!!! Практически опытный образец на Руслане. Мань, пока на этом бабло распилит рогозинский клан, и выкатят если опытный образец (не говоря о серии), к этому времени оставшиеся живые Русланы догниют в Сеще и Иваново. А на стапеле в Авиастаре так и останется одинокая НЧФ. Это надо просто принять как факт, а не цепляться за днищевый рендер уровня второкурсника МАИ как за соломинку.
>ссать
>поссал
>ПССС
>боевая картинка для /6/
С этим понятно, дауны редко выходят за пределы своего ограниченного лексикона.
>Рендер это МОЩЬ!!!
Свинья, ты просил рендер по НИР НК-23Д?
>Неси хотя бы какой-нибудь сраный рендер
Тебе дали рендер? Дали:
Ты готов признать, что ты пиздабол, без своих унылых жоповерчений?
>боевая картинка для /6/
>ебло рогозина
Найс. Не пости сюда фото своего ебателя, петушок. Еще более опущенным выглядешь.
>дауны редко выходят за пределы своего ограниченного лексикона.
Олег Антонович, не корчи из себя человека у которого есть мозг. Ты ебаный шплинтопидарас обоссаный с ног до головы и грузчик с боевыми высерами по итогу. Еще раз, тварь. Таким ублюдкам таблеточным, как ты, только ссать не ебло.
Не буянь, Мань. Читать уже скучно тебя, стал повторяться и притворяться будто бы не обосрался, хехе. Пожалуй на сегодня скрою дауна, до завтра.
>кококо скрою
Пхахааххахахахаха.
Ты меня уже скрывал, животное в рот выебанное.
А потом кукарекнул из под семена.
Опят такой унылый финт хочешь провести, говна ты кусок?
Отвечай на вопрос, свинья ебанная:
Ты просил рендер по НИР НК-23Д?
>Неси хотя бы какой-нибудь сраный рендер
Тебе дали рендер? Дали:
Ты готов признать, что ты пиздабол, без своих унылых жоповерчений?
Пиздобол, готов обосновать свой пиздёжь про "адский износ" НК-25 и НК-32?
>ВРЁЁТИИ
Ермакопоклонник, ты?
Вся суть НИР по любым темам ВТА в России.
>Согласно годовому отчёту ПАО «Ил» за 2018 год на предприятии велась предконтрактная работа на выполнение научно-исследовательской работы «Исследование путей создания перспективного авиационного комплекса военно-транспортной авиации (НИР ПАК ВТА)»
Предконтрактное осваивание, так сказатб.
Животное ебаное, ты сломалось?
Повторяю вопрос: готов обосновать свой пиздёжь про "адский износ" НК-25 и НК-32?
Т.е. ты за своё кукареканье не отвечаешь.
ЧТД.
Ты ходишь по кругу, угомонись. Выпей таблеточки и почитай тред сверху вниз. Может прояснится.
Отвечай на вопрос, свинья ебанная:
Ты просил рендер по НИР НК-23Д?
>Неси хотя бы какой-нибудь сраный рендер
Тебе дали рендер? Дали:
Ты готов признать, что ты пиздабол, без своих унылых жоповерчений?
Ебанашка невменяемая, какое отношение имеет твое кукареканье о форсажной камере в контексте двигателя для Ан-124?
А любопытный читатель может обратить внимание, что ОП последние несколько дней визжит по расписанию с разницей в +/- 10 минут.
>Боевой рендер
Школа же, хуле. Мамка на полчаса в комплюктер поиграться дает.
Сорта говна, кстати.
Тут ОПчик (или его поклонник шизик) высрал статью на ТопВаре.
Сложное и непонятное будущее транспортной авиации
https://topwar.ru/162073-slozhnoe-i-neponjatnoe-buduschee-transportnoj-aviacii.html
Сложное и непонятное будущее транспортной авиации
https://topwar.ru/162073-slozhnoe-i-neponjatnoe-buduschee-transportnoj-aviacii.html
Кстати, знаток аэродинамики и двигателестроения мне так и не ответил, почему двигатель нарисован несимметрично.
Особенная украинская школа черчения.
>почему двигатель нарисован несимметрично
У тебя в голове он так нарисован.
>украинская школа черчения
>Тут ОПчик (или его поклонник шизик)
no comments
Ебанашка невменяемая, какое отношение имеет твое кукареканье о форсажной камере в контексте двигателя для Ан-124?
Ну наканецта. Долго же ты.
Впрочем, ты так и не ответил. Только примеры привел без пояснений.
Для определенности: я имел в виду не ту байду, что ближе к оси, а ту, что дальше.
Шизло ебнное, ты почему на вопросы не отвечаешь?
Ты просил рендер по НИР НК-23Д?
>Неси хотя бы какой-нибудь сраный рендер
Тебе дали рендер? Дали:
Ты готов признать, что ты пиздабол, без своих унылых жоповерчений?
>я имел в виду не ту байду, что ближе к оси, а ту, что дальше.
Охуительное пояснение. Обведи в пэйнте.
Выше, даун.
>Выше, даун.
Ты сломалась, хуита подзалупная?
Какое отношение имеет твое кукареканье о форсажной камере в контексте двигателя для Ан-124?
Конкретно можешь ответить, пиздобол ебаный?
>Реактивные двигатели, отличающиеся по форме или расположению реактивных сопел или сопловых насадок, сопла и насадки для них: ...реверсивные механизмы, закрепленные на корпусе двигателя вниз по потоку от выходной части вентилятора – F02K 1/68
http://www.freepatent.ru/MPK/F/F02/F02K/F02K1/F02K168
>На Кузнецове же пилят движок на базе движка от ту-160 для ремоторизации Руслана. Не однократно в сми озвучивалось. Там и тяга примерно та же - 24тонн.
Кто это писал? Ты или твой одноклассник аутист?
Во-первых, говноед пробитый, обучись, наконец, в ID.
Во-вторых, дегенерат ебаный, при чём тут форсажная камера?
Изучи устройство двигателя Ту-160. В ликбезе, пожалуйста.
Там твои пустопорожние визги более уместны.
А как же
>Я тебя тут обучаю азам аэродинамики и двигателестроения, не забывай.
???
Или это слив?
И почему ты таки не написал пару слов по моему вопросу про рисунок АИ-436? Одни ссылки и картинки.
Ну да проехали.
Т.е. ты подразумеваешь, что НК-32 в неизменном виде собираются ставить на Ан-124?
Алсоу, это был бы самый продвинутый ТРДД в всем постсовке эвар. Кооперация Салюта, Прогресса, Мотор Сича и УМПО. 70% - участие российских предприятий плюс улучшенный FADEC от Д-436-148. Сверхвысокая степень двухконтурности, трехмерный профиль лопаток, и т.п. В общем самый продвинутый хайтек своего времени.
>И почему ты таки не написал пару слов по моему вопросу про рисунок АИ-436?
Пишу тебе 3 слова - ВЫДВИЖНОЕ реверсивное устройство. Ссылку я тебе дал. За остальным, повторюсь, в ликбез.
Всё-таки у тебя какие-то проблемы с коммуникацией.
Вопрос был конкретно сформулирован, а ты как-то общо и неконкретно отвечаешь ссылками. Иногда это заставляет полагать, что ты только гуглом думать умеешь, извини.
Буду считать да уже пару постов как, что ты на вопрос ответил.
Т.е. ты подразумеваешь, что НК-32 в неизменном виде собираются ставить на Ан-124?
Применение компактного выдвижного решетчатого реверсивного устройства и расположение коробки приводов агрегатов в подкапотном пространстве газогенератора позволяет минимизировать потери, связанные с аэродинамическим сопротивлением мотогондолы, а использование регулируемого сопла наружного контура расширяет диапазон эффективной и устойчивой работы вентилятора.
>70% - участие российских предприятий
В итоге если чо, то опять посос без прав, без лицензий, без двигателей, охуенно.
А я тебя об этом спрашивал?
В Ан-70, до 90% российских комплектующих, например. Поэтому и не в серии (хотя заделы есть), та же история была бы и с двигуном.
Ты спрашивал про какую-то несимметрию на рендере, я тебе пояснил что это и для чего нужно.
Т.е. ты подразумеваешь, что НК-32 в неизменном виде собираются ставить на Ан-124?
Скрыл заклинившего.
Раскрой, пожалуйста, пояснение.
"В крации" и на пальцах.
>использование регулируемого сопла наружного контура расширяет диапазон эффективной и устойчивой работы вентилятора
Кстати, где оно там?
Вбухано свое бабло и железо, а не получено ничего. Непонятно, чему радоваться, 70-90 процентов, где тут перемога. На хохлов-то похуй.
>позволяет минимизировать потери, связанные с аэродинамическим сопротивлением мотогондолы
Это вкратце. На пальцах в учебнике физики для средних классов написано.
Хуле язык в жопу занулу, клоун анальный?
Ответь за свои слова. Ты подразумеваешь, что НК-32 в неизменном виде собираются ставить на Ан-124?
А причем тут несимметричный рендер?
Это он позволяет?
Поставлю вопрос ещё тупее: что там блджад такое нарисовано, что он несимметричный
И? весь двигатель - это регулируемое сопло внешнего контура?
До завтра.
Я спать.
Я спать.
Хуле язык в жопу занулу, клоун анальный?
Ответь за свои слова. Ты утверждаешь, что НК-32 в неизменном виде собираются ставить на Ан-124?
Твой пост, мудовен?
>знаток аэродинамики и двигателестроения мне так и не ответил, почему двигатель нарисован несимметрично.
>что там блджад такое нарисовано, что он несимметричный
Таких диких ебанько я редко встречал. Заношу в личную Красную книгу.
>Таких диких ебанько я редко встречал. Заношу в личную Красную книгу.
Как же я неистово проигрываю, надеюсь в глубине души, что это ирония.
Хуле язык в жопу занулу, клоун анальный?
Ответь за свои слова. Ты утверждаешь, что НК-32 в неизменном виде собираются ставить на Ан-124?
Ну нихуясе.
>Раскрыты секреты задержанного по запросу США российского топ-менеджера
>Задержанный в Италии по запросу США директор по развитию бизнеса «Объединенной двигателестроительной корпорации» (ОДК) Александр Коршунов мог заниматься шпионажем для развития российских двигателей. Об этом сообщает «Фонтанка».
>По данным газеты, он руководил разработкой уникального авиационного двигателя ПД-14.
>Известно, что Коршунова задержали еще 30 августа в аэропорту Неаполя на основании международного ордера, который выдали США.
https://lenta.ru/news/2019/09/05/usaaa/
>Раскрыты секреты задержанного по запросу США российского топ-менеджера
>Задержанный в Италии по запросу США директор по развитию бизнеса «Объединенной двигателестроительной корпорации» (ОДК) Александр Коршунов мог заниматься шпионажем для развития российских двигателей. Об этом сообщает «Фонтанка».
>По данным газеты, он руководил разработкой уникального авиационного двигателя ПД-14.
>Известно, что Коршунова задержали еще 30 августа в аэропорту Неаполя на основании международного ордера, который выдали США.
https://lenta.ru/news/2019/09/05/usaaa/
>Раскрыты секреты задержанного по запросу США российского топ-менеджера
Уже с первых строк запахом тухлой ссанины ударяет.
>в хищении интеллектуальной собственности компании General Electric. Наработки предприятия якобы планировалось использовать для российских интересов.
Диды Ли-2 хотя бы по-честному купили. Потом уже начали откровенно воровать технологии. Сейчас это вообще как подвиг для ПД-14 выглядит.
Интересно, как руководитель столь интересного направления как ПД-14 смог выехать за пределы РФ?
Хуле язык в жопу занулу, клоун анальный?
Ответь за свои слова. Ты утверждаешь, что НК-32 в неизменном виде собираются ставить на Ан-124?
Так тебе и продали исключительные права на производство, клоун. С ПС-90А2 наебались уже, нахуй с пряжу эту невидимая рука рынка.
>С ПС-90А2 наебались уже
Охлол, это был единственный двигатель, самолеты с которым захотел покупать Иран, потому что качество Pratt & Whitney. И тот запретили продавать.
Пиздобол, ты утверждаешь, что НК-32 в неизменном виде собираются ставить на Ан-124?
>директор по развитию бизнеса
Я где он должен бизнес развивать, в РФ?
О да, клоун сейчас пояснит про необязательную дипломатическую неприкосновенность для чиновников уровня топ-менеджер ОДК.
Готов обосновать свой пиздёжь про "адский износ" НК-25 и НК-32?
Прекрати городить хуйню, поехавший.
>дипломатическую неприкосновенность
Охуительная история для топ-менеджера.
Пиздобол, ты утверждаешь, что НК-32 в неизменном виде собираются ставить на Ан-124?
Твои соседи по палате тоже не скучают.
Готов обосновать свой пиздёжь про "адский износ" НК-25 и НК-32?
>29/08/19 Чтв 21:53:57
>05/09/19 Чтв 21:51:52
Ты бы еще через месяц высрался, шизоебанашка. Ты меня скрыла же, чмоня, забыла уже? Закрывай свой пиздабольгный пиздак и обтекай, свинья ебанная.
Даже технологии толком спиздить не могут.
Здрасьте блядь, или дип. неприкосновенность по линии МИДа, или паспорт сдал куратору. Никогда такого в оборонке не было и вот опять.
>запахом тухлой ссанины ударяет.
>Сообщается, что США могут предъявить обвинение в хищении интеллектуальной собственности компании General Electric. Наработки предприятия якобы планировалось использовать в российских интересах.
Лол, прямо один в один по сценарию ареста дочери основателя Хуавей.
>По данным газеты, он руководил разработкой уникального авиационного двигателя ПД-14.
>директор по развитию бизнеса
Так "хорошо" разрабатывал, что его в директора по развитию бизнеса отфутболили?
B-52 ссыт тебе в рот.
Зачем ему такой наклон оперения?
>это как раз Ан-26.
Но туда даже Газ-66 не залезет.
Я что-т не понял, а как связаны эти пикчи и обсуждаемая новость с ленты?
Или это опять ОП бессвязно отвечает?
Но ты же так и не ответил на тупейший вопрос, почему рисунок несимметричен (и напомню, я уточнил, что меня интересовали не приводы генераторов и гидронасосов).
И ты так ничего и не ответил про регулируемое сопло внешнего контура на рисунке.
>так и не ответил на тупейший вопрос
Ответь на него сам, раз читать не умеешь.
В ЦАГИ рисовали?
>Это руслановское ебало, прилепленное к истребителю интегральной компоновки
>Это удлинение крыла, жгуты с которого будут превращаться в торнадо F5 нахуй
>Это руслановское ебало, прилепленное к СВЕРХЗВУКОВОМУ истребителю интегральной компоновки с прилепленными Д-18Т.
Слив засчитан
Да бога ради, в своем манямирке можешь любые сливы засчитывать, никто не мешает.
Почему же в моём?
Ты слился прилюдно.
B-52 - бомбардировщик.
>Так "хорошо" разрабатывал
Ну а сколько можно ебать труп Ил-76, который проектировался под перевозку техники 60-х годов.
Ну так в стране технологический провал усугублённый разрывом с Украиной. Так-то уже бы на Ан-70 летали. И Ан-124 бы возобновили. Больше нич0 и не надо для полного счастья.
Ну так в стране технологический провал усугублённый разрывом с Украиной. Так-то уже бы на Ан-70 летали. И Ан-124 бы возобновили. Больше нич0 и не надо для полного счастья.
Пиздобол, ты утверждаешь, что НК-32 в неизменном виде собираются ставить на Ан-124?
Хули в этом ПД-14 уникального? Взяли старый иловский движок ПС-90, чутка пропердели и воткнули вентилятор пошире, чтобы было больше тяги в ущерб скорости струи. Ну повышенная двухконтурность за счёт широкого ебла, как у нынешних боингов, ну охуеть теперь.
Взяли бы уж тогда сразу НК-12 и обмазали импеллерным кольцом, вот это была бы перемога.
Ебать дебил.
>в ущерб скорости струи
какие последствия?
>Хряяяяя хозяев не трожте
Бгггг.
>B-52 - бомбардировщик.
А че ты его постил в прошлой теме тогда, хуета со скалерозом?
Какое смешное семенство озалупленного ОПа-грузчика. ЛОЛ.
Толи дело С-130 который сталина годик как не застал, да, ОПушко-пидарашко?
Найс поддув. Здесь только поссать тебе в рот, не более.
>Так-то уже бы на Ан-70 летали.
А ты хорош. Как думаешь, сколько бы еще разложили о твердь опытных АН-70 прежде чем на серию вышли?
>Основа аэромобильности бригад спецназа и ВДВ - это как раз Ан-26.
Ну если только в хохляндии, то да.
Уже на 2014 планировался запуск анов в серию.
>кругом семены
Классика
>Толи дело С-130 который сталина годик как не застал
Сравниваешь Геркулес с Ил-76?
Найс.
>заплаты в 12 раз меньше
>1/5 часть населения хочет съебать из страны
>2% спидозных
>сотни лет самого настоящего рабства,которое никуда не собирается уходить
>страна распалась 2 раза за 100 лет, ничему не обучилась и идет к 3 развалу
>ВТА РФ полноценные. и что там у хохлов - самое главное для пидорашки
Хотя скорее так:
>1/5 часть населения хочет съебать из страны
>Остальные 4/5 никогда в этом не признаются, а при получении такой возможности очень любят любить россиюшку на расстоянии, хаха.
>кококо я не семен, долбаебов много кококо
Оп-членосос, твой пятак отлично видно, не кривляйся.
Да пидарашко, по новизне, вот так взял и сравнил. А ты что, мне запрещаешь, после своего жидкого обсера? ЛОЛ. Ну так похуй на тебя, сиди блять обоссаный и не скули.
Съеби со своми парашными гринтекстами отсюда, уебище.
>ВТА гегемонов все еще неполноценна
У машки параноя на семенов.
Съебись под шконку, членосос.
>по новизне, вот так взял и сравнил
Сравнивай с 30-ти летними бортами, которые актуальны для ВТА ВВС РФ.
>Полет
Счастливо обанкротили, а борты отдали МО, где они и догнивают.
Я без твоего обоссаного ебальника, сам решу, что и с чем мне сранивать. Ты понял, шплинтопидарас? Всратый гегемон, ебет говноподелие времен сталина по итогу. И ты еще что то подхрюкиваешь на 76, членосос? ЛОЛ. Обосрался, сиди обтекай, грузчик хуеобразный.
>боевая картинко
Хуя какой смяшной обоссаный пиздабол. Про то как ты меня "скрыл" че не кукарекнул, шизоебанутый?
Точно, пора скрыть долбоёба, конструктива нет, один визг.
>конструктива нет, один визг.
Ой бля... сказал главный визгу треда. Обосрался прилюдно со своим говном времен сталина, сиди молча, выблядок.
> ржавулька 1967 года ф15, год утверждения проект
> ржавулька 1954 года с130 первый полёт
> ржавулька 1968 года с5 первый полёт
> хвост ржавульки 1955 года стратотанкер справа, первый полёт
Как перестать орать?
50-70 лет сука
АААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААА
>First flight - 5 April 1996
Даун не знает про супер геркулесы.
>The C-130J is a comprehensive update of the Lockheed C-130 Hercules, with new engines, flight deck, and other systems. The Hercules family has the longest continuous production run of any military aircraft in history. During more than 60 years of service, the family has participated in military, civilian, and humanitarian aid operations.
Внучок с дедушкиными костями.
>кококо скрыл!!!
>узнал о супере
>не кукарекну еще, типа умный
>кококо этот 130 не тот 130!!!
>супер херкулес кококо!!!!
Чмоня, ты смешон. Твой "супер" это просто модификация сталинского 130-самолета, уебан тупорылый.
>Ну а сколько можно ебать труп Ил-76
>ЕТА СУПИРГИРКУЛЕС
Лол, блядь.
Новые двигатели с FADEC, новая кабина, новые тележки шасси, полностью новая электроника, герметичная грузовая кабина, увеличенная практическая дальность. Самолет топчик, как М1911.
А вот модернизацию Ан-12 в 90-е окончательно похоронили.
C-130АБВГД, 30 модификация самолета братьев Райт. Потешная ТУРБИНА вместо двухтактного дизельного чемодана. Панорамы нет!
>30 модификация самолета братьев Райт
Самолет братьев Райт вписался в требования к проекту Advanced Medium STOL Transport (AMST) со своими турбопропами, электроникой и классической геркулесовской компоновкой. К 2018-му году выпустили ~ 400 машин. Чем может похвалиться богоспасаемая?
А вот модернизацию Ил-76 не похоронили. А у тебя на это только У-и-и-и-и-и.
Пиздобол, ты утверждаешь, что НК-32 в неизменном виде собираются ставить на Ан-124?
>А вот модернизацию Ил-76 не похоронили
С планом производства 3 самолета в год. Который сорвали, мхех.
>Как перестать орать?
Выпить таблетки.
Готов обосновать свой пиздёжь про "адский износ" НК-25 и НК-32, хрюконавт?
Пиздобол, ты утверждаешь, что НК-32 в неизменном виде собираются ставить на Ан-124?
Не, он просто визжит.
Сколько можно ебать труп Геркулеса?
От Геркулеса там только планер остался. Двигатели, крылья, кабина пилотов и бортовое оборудование - новые.
Аму Ил-ов если тоже только планер значит это ДРУГОЕ?
Сейчас он начнёт верещать, высрет пост какой-нибудь шизофазии, а потом гордо вскукарекнет, что он тебя скрыл.
Ил плохо совмещается с пикрилом.
Схуя ли? Ширина у него не больше, чем у танка.
Бля, не посмотрел в какой тред отвечаю...
А у ИЛ-76МД-90А? Или это DRUGOE?
И как это связано с
>От Геркулеса там только планер остался. Двигатели, крылья, кабина пилотов и бортовое оборудование - новые.
??
танк запихивают в Ил-76.жпг
Не то сравниваешь. Аналогом Супер Геркулеса по функционалу должен был стать Ан-70 (или An-7x). Напоминаю, что в конце 90-х он пытался в конкурс на единый европейский ВТС под замену как раз Геркулесов. Но победил ожидаемо Аэробус.
И тем не менее аналогом супергеркулеса стал именно ИЛ-76МД-90А, а АН-70 стал аналоговнетом со всеми вытекающими. История расставила всех по местам.
>аналогом супергеркулеса стал именно ИЛ-76МД-90А
В количестве 3-х штук. БГГГГ
Против 400 одних только Супер Геркулесов.
>Свинья перемогает количеством говнеца хозяина времен сталина
Бггггг. Казалось бы, трупами закидают. Но нет, все еще неполноценны.
И чо?
Божественный глобмастер.
https://youtu.be/ngsF5NbNsrg
https://youtu.be/ngsF5NbNsrg
>Все что осталось от борта. Разбился 08 июля 1993 г. в пригороде Пскова при заходе на посадку. Причина катастрофы - пожар в кормовом отсеке, взрыв боекомплекта и отказ тяг управления рулем высоты. Самолет шел сначала в район аэропорта практически над всем районом Любятово с взрывающимся боекомплектом. Падение произошло при втором заходе на посадку. Обломки кормовой части потом собирали по всем дворам. Я был на месте падения через 10 минут. Остались только сильно развороченное хвостовое оперение, которое отвалилось при ударе о деревья и оконцовки плоскостей. Все это и установлено памятником. При мне нашли одно тело и фрагмент ноги другого.
Вспоминается про грунтовость Ил-76
>Выброска гуманитарной помощи. Рис в мешках.9 тонн за заход.Четыре захода за рейс. Высота 200 м,скорость 400.На окраине н.п Нджанена.Дарфур.Судан.
>вышибли UN с рынка Ан-12 своими Ил-76.Экипажи сидят, курят (без работы). День курят, два курят, три... В один из дней поехали в местный BANK и обменяли получку за рейс (разумеется в $) на местные деньги. Получилась изрядная КУЧА!
В одно прекрасное утро за 15мин до подхода Ил-76 в небе появляется Ан-28 "сеятель облигаций" и засыпает поле мелкими купюрами. Местные не будь дураками- собирать. Ил-76 подошел, а бросать груз нельзя- жертвы будут. Тоже самое на следующий рейс, и на следующий. UN $ платит, керосин жгут, а задача не выполнена.
>Почесало репу UN и заключило контракт с Ан-12 на доставку продовольствия. :)
>Не знаю, байка это, чьи-то мечты или было в самом деле?
>Выброска гуманитарной помощи. Рис в мешках.9 тонн за заход.Четыре захода за рейс. Высота 200 м,скорость 400.На окраине н.п Нджанена.Дарфур.Судан.
>вышибли UN с рынка Ан-12 своими Ил-76.Экипажи сидят, курят (без работы). День курят, два курят, три... В один из дней поехали в местный BANK и обменяли получку за рейс (разумеется в $) на местные деньги. Получилась изрядная КУЧА!
В одно прекрасное утро за 15мин до подхода Ил-76 в небе появляется Ан-28 "сеятель облигаций" и засыпает поле мелкими купюрами. Местные не будь дураками- собирать. Ил-76 подошел, а бросать груз нельзя- жертвы будут. Тоже самое на следующий рейс, и на следующий. UN $ платит, керосин жгут, а задача не выполнена.
>Почесало репу UN и заключило контракт с Ан-12 на доставку продовольствия. :)
>Не знаю, байка это, чьи-то мечты или было в самом деле?
>Авотурусни...
Типично для свиньи.
Хохлосмекал очка?
От переключился на прямую трансляцию из манямира. Не переключаемся, ждем охуитнльных историй.
Хохлы не могут в честную конкуренцию, хорошо хоть не додумались на свою зарплату покупать у суданцев стингеры и сбивать Илы.
Ан-12 просто дешевле в эксплуатации.
Аналогом с почти втрое большей грузоподъёмностью. Не уподобляйся ОПу-хуесосу, не сравнивай самолёты разных классов.
Ты ему и пишешь как раз.
Это было для тебя
Накосячил
Это пример одного самолета. Посчитай например сколько одних только Глобов времен Ельцина.
И не планировал их сравнивать. Просто показал ОП-у, что Супергеркулес и ИЛ-76МД-90А прошли практически идентичные программы модернизации, включая переработку крыла, двигателей и авионики.
А вот Ан-12 ВВС РФ не прошел.
Так сколько там РФ нужно заправщиков что ты не визжала, свинка?
Восстановлен еще один военно-транспортный самолет Ан-124-100 ВКС России.
https://bmpd.livejournal.com/3766663.html
https://bmpd.livejournal.com/3766663.html
РФ заправщики вообще не нужны, мань. Ты про это тут выше вещал?
18 лет ржавел в Сеще, лол.
Все начнется с налета невидимых для ПВО сотен заправщиков.
Ну а зачем по-твоему стратегам и истребителям штанги лепят?
>Сейчас ВКС России располагают суммарно 24 самолетами Ан-124 (в составе 566-полка и 224-го ЛО), из которых количество самолетов в летном состоянии со вводом в строй борта 0508 достигло 12 единиц, а с продлением срока летной готовности борта 0604 - достигнет 13
Сещинские борты двадцатилетнего простоя начали воскрешать из мертвых. Жду фоточек на РП с отъеданием уцелевших двигателей, от тех кто окончательно забракован.
>РФ заправщики вообще не нужны, мань.
Как скажешь, пидарашка.
>Ты про это тут выше вещал?
Пиздоглазый? Я у тебя спрашивал, сколько нужно, чтобы твоя отсосная порода не визжала. Ответа нет и не будет?
>Ну а зачем по-твоему стратегам и истребителям штанги лепят?
Не умеют делать самолеты, с необходимой дальностью полета.
>хвиииии
Простая новость, а тебе уже больно. Лiл.
Кликушу из бани вернули?
Твою мамку банили?
>Я у тебя спрашивал, сколько нужно
Для США несколько сотен, для РФ и 15 много. Нужно еще порезать.
>Как скажешь, пидарашка.
Завязывай разговоры с зеркалом.
Подброшу про сравнение танкеров
- ошибка в выборе базового самолета (хотя бы по цене - транспортные С-17, Ил-76 всегда дороже пассажирских Б-767, Ил-96) плюс американские танкеры грузо-топливозаправочные, в отличии от бочковозов Ил-78.
- практический опыт летчиков в РФ в полной мере присутствует только у водителей стратегов, сложная система шланг-конус вынуждает рецепиента керосина подстраиваться под гибкий шланг. А швятых - штанга-горловина, которой управляет сам оператор заправщика (бумер).
- в следствие гибкости шланга по сравнению с штангой, скорость передачи горючего ниже у шланга из-за ограничения давления.
- кабина стрелка Ил-76 НИКРАСИВА.
-
- ошибка в выборе базового самолета (хотя бы по цене - транспортные С-17, Ил-76 всегда дороже пассажирских Б-767, Ил-96) плюс американские танкеры грузо-топливозаправочные, в отличии от бочковозов Ил-78.
- практический опыт летчиков в РФ в полной мере присутствует только у водителей стратегов, сложная система шланг-конус вынуждает рецепиента керосина подстраиваться под гибкий шланг. А швятых - штанга-горловина, которой управляет сам оператор заправщика (бумер).
- в следствие гибкости шланга по сравнению с штангой, скорость передачи горючего ниже у шланга из-за ограничения давления.
- кабина стрелка Ил-76 НИКРАСИВА.
-
Я может что-то пропустил, у швитых уже появились заправщики с двумя штангами, или всё ещё по одному заправляют?
Зачем две штанги? Или троллишь тупостью? Швятые уже, кстати, с четырех точек научились заправлять, так то.
И все четыре - штанги?
>Ил-76 всегда дороже пассажирских Ил-96
Пруфы есть? Или "из общих соображений"?
>для РФ и 15 много.
Ну и ок, шплинт, я тебя услышал. А че визжал то? Ах, да. Ты же визжишь ради визга, чтобы урины попить...
>Нужно еще порезать.
Плитвозное говно лучше свое порежьте, вместе с хоронителем рибят и заделами по остальным бортам, пидарашки прыгающие. Один хуй, толку от этого хлама уже нет и не будет.
>Завязывай
Завязал струю своей урины тебе защеку. Ты ведь этого этого тут выпрашиваешь? Глотай, шплинт.
1 штанга и 3 конуса против 3-х конусов.
>Стоимость работ по изготовлению «Авиастаром» для ОАО «ОАК-ТС» самолета Ил-76МД-90А в 2011 году составляла (на бумаге) – 1601 млн. рублей – они же менее 54 миллиона долларов. При этом подразумевался самолет «с установленными на нем двигателями, агрегатами и покупными комплектующими изделиями, а также относящимися к самолету наземным оборудованием, авиационно-техническим имуществом, технической документацией, с характеристиками, техническими ресурсами и комплектации в соответствии с Техническими условиями на контроль, приемку и поставку самолета Ил-76МД-90А». Это при «серии» в три самолета. А контракт конца 2012 года на куда более солидную партию для родного Министерства обороны потянул уже на 139,42 миллиардов рублей, что дает 3.57 млрд. рублей или 119 млн. долл. за штуку.
https://aviaglobus.ru/2013/05/30/6426/
>По данным заместителя генерального директора ГосНИИ ГА Бориса Ромашкина, цена дальнемагистрального 300-местного пассажирского самолета Ил-96-300 новой постройки на Воронежском акционерном самолетостроительном обществе (ВАСО) будет примерно на 200 млн. руб. выше достройки имеющихся в производственном заделе предприятия планеров таких самолетов. Б.Ромашкин сообщил, что отпускная цена ВАСО одного из 6 имеющихся на предприятии самолетов Ил-96-300 в настоящее время составляет 1,320 млрд. руб.
По данным генерального директора ОАО АК им. Ильюшина Виктора Ливанова, в настоящее время ВАСО имеет "чистых" долгов на сумму в 900 млн. руб. (без пени и процентов). Ведутся успешные переговоры о реструктуризации долга на приемлемых для ВАСО условиях. На сегодня на ВАСО находятся пока не достроенные планеры 6 самолетов Ил-96-300. Эти самолеты будут достроены и переданы в финансовый лизинг авиакомпании "Аэрофлот". Еще два недостроенных планера самолетов Ил-96Т (Ил-96Т - самолет с импортными двигателями и бортовым оборудованием) будут достроены в грузовом варианте Ил-96-400Т и переданы в финансовый лизинг авиакомпании "Атлант-Союз".
https://www.aviaport.ru/digest/2002/01/04/21011.html
Шплинтодерьмо просто не может не обосраться.
>- ошибка в выборе базового самолета
Шплинтоеблана забыли спросить.
>в отличии от бочковозов Ил-78.
78 может узаться как транспортный. 78М уже ниет.
>- практический опыт летчиков в РФ в полной мере присутствует только у водителей стратегов, сложная система шланг-конус вынуждает рецепиента керосина подстраиваться под гибкий шланг. А швятых - штанга-горловина
>Даун не занет про различные системы дозаправки у ВВС и ВМС США.
Шланг-конус, это мировой стандарт, маня. Штанга, это очередной отсос неполноценных ВВС пиндосии, об который даже моряки шквариться не захотели.
>- кабина стрелка Ил-76 НИКРАСИВА
Нет там уже никакой кабины ебанашка.
Ах, да:
>плюс американские танкеры грузо-топливозаправочные, в отличии от бочковозов Ил-78.
Блядь, это один из самых эпических говноедов, что я видел на борде, а таковых было немало.
Что за чушь, как можнотбыть таким ракалом, фейлящим в каждом абзаце?
>wm
>Адекватного обсуждения
первый пост и сразу оскорбление
>Адекватного обсуждения
>Атлант-Союз
Как там, в 2002м, Ющенко уже выбрали чи ни?
>78 может узаться как транспортный. 78М уже ниет.
Первых в ВВС осталось 5, а вторых десять.
И тебе от этого больно?
Больно должно быть пидоранам, а я проигрываю со сверхдержавы с 15-ю топливозаправщиками.
>Больно должно быть пидоранам
Ну значит тебе таки больно, пидоран.
>а я проигрываю со сверхдержавы с 15-ю топливозаправщиками.
Ну а я ссу тебе в рот, за твое семенство, шплинтодаун.
>78 может узаться как транспортный. 78М уже ниет.
Либо как заправщик либо как транспортник. А Стратотанкер и последователи, благодаря 2-м палубам могут еще и в пехоту.
>Штанга, это очередной отсос неполноценных ВВС пиндосии
Иди гугли разницу в скорости заправки. Не нужно опять начинать у нас нету, значит не нужно
>даже моряки шквариться не захотели.
У морячков вертолетов много, их штангой не заправишь.
>Нет там уже
У целой одной штуки нет?
>Недостатки по авионике устраняют одни специалисты, блоки оборудования на внешние обводы лайнера устанавливают другие. Причем эти "другие" такой предмет как Аэродинамика по идее должны были изучать. То, как конструктивно это сделано говорит о том, что ребятишки озаботились только одним - минимальным количеством и простотой доработок существующей конструкции. На аэродинамику они подзабили, а уж про эстетику они явно не задумывались вовсе.
>Да, очень похоже на то, что это оптимальное место для установки данного блока. Да, действительно, в КБ нет должности дизайнера, но ведь должны в бригаде Общих Видов работать люди старой закалки, у которых в душе осталось хоть что-то святое!! Мы же видим, что они спроектировали реально "соплю", и сказать, что это "неэстетично" - ничего не сказать!(((
>Да, очень похоже на то, что это оптимальное место для установки данного блока. Да, действительно, в КБ нет должности дизайнера, но ведь должны в бригаде Общих Видов работать люди старой закалки, у которых в душе осталось хоть что-то святое!! Мы же видим, что они спроектировали реально "соплю", и сказать, что это "неэстетично" - ничего не сказать!(((
Ебанина, других мест для установки просто нет.
Попробуй на секунду подумать не жопой, и прикинуть куда впендюрить хуевину. (А) в плоскости симметрии (б) с обзором вниз-вперёд (в) так чтоб техники головой не ебошились об неё на стоянке.
И поймёшь что кроме как в штурманский подвальчик, больше тупо некуда.
>Уважаемый Контрбатарейный Рихард Фогт. Мы все тут являемся большими почитателями Вашего мастерства (лично я не перестаю восхищаться очередному высеру), однако то, с какой категоричностью Вы ведете диалог с собеседником ("подумать не жопой"), по всей видимости выдает в Вас авиационного инженера с большим опытом? Вот Вы заявляете "Бред. В жизни не слышал такой дурости...". Позвольте Вас поздравить, этот день настал - ведь фраза "некрасивые самолеты не летают", говорят, принадлежит самому А.Н. Туполеву.
Казалось бы, шплинте поводили по губешкам и нассали в рот, но нет, оно просит еще.
>А Стратотанкер и последователи, благодаря 2-м палубам могут еще и в пехоту.
>Везет 3.5 пихотов, попути до заправляя неполноценных.
>це перемога
Бгггг. Проиграл с дебилки.
>Иди гугли разницу в скорости заправки.
Зачем? Ты ведь уже обосрался в своей тупорылости.
>Не нужно опять начинать у нас нету, значит не нужно
Штангой, разве кто еще заправляет, кроме неполноценных? А?
>У морячков вертолетов много
Пидарашка, ты щас утверждаешь, что вертолетов в ВМС США, больше чем у ВВС США, я правильно понял?
>их штангой не заправишь.
Бгггггг. Отличное признание отсоса штанги.
>У целой одной штуки нет?
И у всех последующих, маня. Это я тебя, мартышку, просветил просто. Чтобы в след. раз, когда ты сасала залупу заморского хозяина, помнила, что прежде чем визжать и перемогать маняновостями из 2002 года и обсирать мат. часть из 80-х, тебе следует хорошенько ознакомится с текущим положением дел. Я понимаю, ты ебнешься от унижения и тебе будет очень БОЛЬНО, да и выходить из манямирка НЕПРИЯТНО, но ты уж посторайся, шплинтодерьмо. А то ты уже совсем дауном, после смены по перетаскиванию тяжестей выглядишь, олег АНтонович.
>кококо зелеными букавками
Это что? Диалог двух пидарашек с жидолайна?
Объемно бомбануло, жаль про Ермака не вспомнил.
>кудах
>тибебомбит
По ерамака, тебе другой анон на ебло ссал, мартышка. Уже соскучился? Чини детектор. Возражений по сути нет и ты сливаешься с залупой во рту? Да? Ну ок.
>Возражений по сути нет
По какой сути, демагог юный? Ты меня своим тупорылым лексиконом вводишь в скуку.
Хули тебе мой высер не по вкусу??
Таки да, инж/разраб по БРЭО, ведспец между прочим.
А не хуй собачий.как ты.
Норм хуевинку подвесили на пикриле.
На максимальную скорость не влияет, уверен.
>кококо это не высер двух даунов с жидолайна
>кококо это шизовысер ноунейма с сайта с фоточками ВОТЬ!!!
Ты сама его этот высер писала обоссаная? А может твой земляк по прыгающей скотоублюдии? Или это твой любовник, кукареки которого тебе так дороги? Ну запости тогда продолжение что ли, как этому ильемиронову ебальник обоссали, что же ты недоговариваешь, шплинточмо?
>По какой сути
Тебе не понятна суть твоего твоих обсеров, клован? То есть ты сразу признаешь, что ты обычный запиздевшийся тупорылый любитель сасать хуи? Ну ок.
>вводишь в скуку.
Ну так забейся под шконку с залупой во рту и не кукарекай тут, членосос тупорылый. СКРОЙ. Бгггг.
>Норм хуевинку подвесили на пикриле
Эта хуевинка называется блок оптико-электронной системы, например, сопля и есть. Оператора заправки куда дели?
Ебать брежневского штурмового ветерана бочками и зашитием рампы (как на Ил-78М), а потом обмазывать китайской оптикой и выпрашивать инвестиции от государства.
Корпорация Ильюшин - топливозаправщики будущего!
>коко
>кококо
>ко ко коко кудах!!!
Как "информативно". Че сказать то хотело, чмо старое?
>ю, байка это, чьи-то мечты или было в самом деле?
Параша конешно.
Ты сам-то на выброске хоть раз был? Ну или с порошутом прыгал?
С 500м людишки как муравьи.
Хуй ты разглядишь, бегает там кто внизу или нет
Полянку нужную найти и по ветру сориентироваться что точно легло- уже достижение.
А негры пускай сами разбегаются.
Хули, сосолет не услышать? Да аарашют не увидеть?
Пиздежь короче.
Вот, кстати, с обрезаным писюном. На фоне Урала с китайской мордой гармонично смотрятся.
>Урала с китайской мордой
Хуя бессильный визгхохла, кек. Прям повеяло.
>Урала с китайской мордой
Я правильно понимаю, что кому-то говна в рожу недоклали ИТТ?
>что кому-то говна в рожу недоклали
Поциенту наклали столько, что с лихвой на троих влезет.
Справедливости ради, Урал действительно всратый.
Стоп, я-то тут причём?
Я говорю, что это хуита какая-то от нонейма в комментариях к фоточке, вот ссылку даже прнс.
У кликуши обострение, визжит на всех подряд веерно.
>Везет 3.5 пихотов, попути до заправляя неполноценных.
В Экстендер 80 тушек влазят. Учи матчасть.
Вот пехоты-то на заправщике не хватает больше всего.
Как смешно, когда шизоуебищныйтаблеточный жидок, кукарекает об обострении.
>Экстендер
Нихуя себе какие ты слова знаешь, портнявый. Много намучался, наверно, пока выучил?
Шизик, повторяешься. Учи матчасть, потом снимай лапти и говори про ВТА белых людей.
Шплинт, залупу сасешь. Умойся уриной, вынь пашин хуй из ротешника и говори как, тебе тяжело находить перемоги из 2002 года, в связи с неполноценностью ВТА хозяев и отсутствием оной в прыгающей скотоублюдии.
Этот школьник сломался, несите нового.
>Экстендер — приспособление для увеличения полового члена.
Вот что оказывается тебя волнует, понятно, сам вскрылся.
Любой человек мало-мальски интересующийся авиацией поймет что речь шла о пикриле. Но у короткостволов свои проблемы.
>Преимущества такой концепции заправщик - транспортный самолет особенно наглядно проявляются при использовании КС-10 для перебазирования авиационных подразделений: заправщик не только обеспечивает самолеты топливом, но и одновременно перебрасывает на новое место базирования необходимое аэродромное оборудование и обслуживающий персонал.
>кокок шкальник
Этого еблана обоссали, замените.
>кококо Экстендер
>ЛОЛ
>кококоок вот что оказывается тебя волнует
Меня? Бггггг. Ты совсем там охуело, чмо старое? Имей совесть, блядина, за такие перефорсы ИРЛ убивают нахуй. ЛОЛ.
>Любой человек мало-мальски интересующийся авиацией
А ты тут причем, олег антонович? Ты же грузчик обоссаный, с переможной шизофазией, на всю свою гнилую бошку.
>поймет что речь шла о пикриле.
Пикрил называется KC-10 Extender, чмоня. В транскрипции это будет ИКСтендер, а не тот удлинитель, с которым ты обосралась и начала свой гнилой перефорс, мартышка ебанутая.
>Но у короткостволов свои проблемы.
Ну расскажи нам, какие у тебя проблемы? Пенсии прыгающей скотоублюдии не хватает на корм, шизофазия, москали перемогу похерили, да? Что еще?
Шизоид короткоствольный, та хуйня, на которую ты указал в вики, именуется penis extender. Можешь больше не оправдываться.
>Шизоид короткоствольный
Ну не проэцируй откровенно и неприкрыто, чмо. Сам кукарекнул, сам раскрыл тему же, сам порвался. Пахахах не надо так.
>та хуйня, на которую ты указал в вики,
Пахахаха. Я указал буква в букву в точности на то, о чем ты кукарекнул, обосрышь ебанный.
>именуется penis extender.
Пахахахха. А я и не знал это даже. ВОТ ОНО. Ну наконец таки. Ты на наконец, можешь с видом, знатока, поговорить о том, в чем действительно понимаешь. После стольких лет обассывания твоего неграмотного ебальника, после стольких лет твоего унижения. НАКОНЕЦ ТО. ВОТ ОНА ТВОЯ ТЕМА. Пхахахаха
>Можешь больше не оправдываться.
Пхахааха . Об удлинителях членов кукарекать стал ты, а оправдываться должен я? ЛООООЛ.
Ебаааать)))). Шплинтопидар, твоя тема начинает наконец таки быть ВЕСЕЛОЙ.
>Я указал буква в букву
И все бы хорошо, не завизжи ты про транскрипцию. Или сделаешь вид, что этого взвизга не было?
>Об удлинителях членов кукарекать стал ты
- а это чье тогда, шизоид короткоствольный? Твой пост больше не твой пост, а картинка уже не картинка?
Зачем этот визг? Лол. Даже читать не интересно, наверняка скатывание к сленгу уровня пососал без пруфов. Модер изредка кликушу банит, случаются промежутки в пару дней в других тредах тоже, но кликуша неугомонна, срет даже с андроида, что видно с характерных абзацев.
>И все бы хорошо, не завизжи ты про транскрипцию.
Транскрипция неверна, семен, или что?
>Или сделаешь вид, что этого взвизга не было?
Сделаю вид, что пока не собираюсь сать тебе в рот. Но это пока.
>а это чье тогда
Это мое, а это чье визгля? Я уже у нашей старой чмони, не могу уточнить, то именно она имела в виду?
>Твой пост больше не твой пост, а картинка уже не картинка?
Мой пост содержал вопрос, на кукарек шизойда. А твое какое петушинное дело дауненок, а?
Шплинт от унижения, уже сам с собой диалог ведет. ЛОЛ.
>кококо андроида
А вот отсюда поподробней, пиздля хуеобразная.
Норм Урал, не пизди. Не всратее шишиги, и тем более Краза.
Не мое, шизоид-короткоствол. У меня всего один вопрос- зачем ты начал вопить про увеличение члена в треде про самолеты?
ШИЗИКИ
>Не мое
Я понял что не твое. Ты ведь тупарылая слишком для такого.
>шизоид-короткоствол
Когда ты перестанешь семенить, блядина старая?
>У меня всего один вопрос
У меня тоже есть вопрос. Хуй будешь?
>зачем ты начал
Но ведь про "экстендеры" с которыми ты хорошо знакома, как оказалось начала визжать ты. А я просто посмотрел значения, показал анонам и открыл наконец сферы, где ты великий специалист. Да и просветила ты нас, потом хорошенько, раскрыла тему еще больше, так сказать. Пхахахаха. Вот как все было. А ты пиздабол. Да.
>в треде про самолеты?
Это тред, скорее, про уринирование твоего всратого тупорылого ебальника, олег антонович хуеобразный. Не льсти себе.
Твое значение не совсем подходило к теме беседы, но ты оказался слишком тупой, чтобы это осознать. Более того, значение, которое ты нашел, оказалось слишком волнительным для тебя, и ты прекратил дальнейшие поиски.
Я не понимаю, почему мочератор не прекращает эту клоунаду?
>Твое значение не совсем подходило к теме беседы
Зато твое, идеально подошло. ЛОЛ. Отразило всю твою сущность и физическую уебищность, так сказать.
>слишком тупой
Ты. Но за "экстендеры" хвалю, шплинт. Какие у тебя еще скрытые "таланты"?
>которое ты нашел, оказалось слишком волнительным для тебя
Почему для меня? Ведь тему ты развил. Показал свои знания по этому вопросу. Просветил народ. Повеселили, даже. Молодец, насыпал тебе зернышек, петушок-короткоствол. Как и начал, собственно.
>и ты прекратил дальнейшие поиски.
Поиски чего, ебанашка? Перемоги как заправщик возит 80 мимикроков и кого то заправляет посредине пути? Какие охуительные кулстори, бози мой. Да ты же любую залупу хозяина в рот возьмешь и начнешь перемогать любой шизофазией, ебанашка.
Потому что наше шизойдное шплинтодерьмо, не просто парашный зверек, это местный реликт, обоссаная глыба просто. А может, чтобы этот пидар в укрвпк поменьше срал.
Блядь. Я то думал, это в предыдущих тредах была шиза и неадекват.
Мод, доставай вилку!
Мод, доставай вилку!
ПШШ ПШ, ЗДЕСЬ МОЖНО КУПИТЬ ЭКСТЕНДЕР НЕ ДОРОГО
>А я просто посмотрел значения
Просто ты малолетний визгун, который в треде про ВТА не знает про КС-10.
Кажется у нас новый мем.
Девочки, так вы определились, сколько специализированных заправщиков нужно РФ и можно ли объективно измерять мощь государства их количеством?
Концепция интересная, тушки персонала перевозить на заправщике, благо в молодости тот был широкофюзеляжным дольнемагистралом, а для аэродромного оборудования и танков Бредли охранения, арендовать борт у Антонова.
Скольк нужно, это к кликуше, а Илов всего 15.
Если учитывать стратегов (160 и 195), то на 80 бомберов - 15 заправщиков достаточно.
Пиндосне жизненно необходимо много заправщиков из-за того что:
1. Устаревшие тактические самолёты с малым радиусом действия это их единственное ПВО. В случае любой угрозы нужно постоянно держать самолёты в воздухе, без заправщиков никак.
2. Постоянные агресси против третьестепенных государств. Действовать приходится с отдалённых баз, самолётов с нормальной дальностью хуй да нихуя.
Для России, где задачи для самолётов совсем другие, да и дальность давно в среднем раза в два больше, столько же заправщиков, сколько пиндосне, не требуется.
И это ещё не учитывая, что блохастые наземные войска тоже полностью небоеспособны без аваиподдержки, которая у отсталых заменяет насыщенность войск артиллерией\рсзо\гнемётами танками и т.д.
Всё время нужен непрерывно висящий в воздухе блохолёт.
>кококо шкальник
Как оригинально от озалупленного. А ты просто старое, обоссаное шплинточмо, которые которое к авиации никаким боком и просто высасывает здесь перемоги из хуя. Так что не визжи, дерьма кусок.
>Скольк нужно, это к кликуше,
Причем тут твоя мама?
>а Илов всего 15.
"Всего" 15 может быть вполне достаточно.
Так ты корреляцию количества бомберов и заправщиков приведи нам, прежде чем кукарекать, обоссаный.
Можно еще Ту-22М3 вспомнить, но ему заправочную штангу отрезали по какому-то договору.
Обратно поставили, реверс модернизация по-российски.
>Модернизированный дальний бомбардировщик Ту-22М3М получил возможность дозаправляться в воздухе, сообщил летчик-испытатель КБ "Туполев" в эфире телеканала "Звезда".
>Штанги дозаправки с дальнего бомбардировщика Ту-22 были сняты после подписания в 1979 году между Москвой и Вашингтоном договора об ограничении стратегических вооружений.
>"Когда подписывался договор, американская сторона настояла на том, чтобы штангу убрали. Штангу убрали, убрали трубопроводы. Сейчас пришлось это экстренно восстанавливать. Сейчас он будет летать с дозаправкой больше пяти часов однозначно. Семь, восемь или десять часов", - сказал летчик-испытатель.
https://ria.ru/20190602/1555185418.html
>Действовать приходится с отдалённых баз, самолётов с нормальной дальностью хуй да нихуя
Ага, нихуя. Саддама бомбили прямо из Барксдейла, штат Луизиана - самый длительный в истории авиации боевой вылет.
Его разве из Ирака бомбили?
В ночь с 16 на 17 января самолеты САК США совершили самый длительный в истории авиации боевой вылет. Любую военную операцию американцы стараются использовать и как своего рода учения. "Буря в Пустыне" в этом отношении исключением не стала. Рейды В-52 на Ирак с европейских или арабских авиабаз с военной точки не являются чем-то выдающимся, другое дело - налет с аэродрома, расположенного на континентальной части США. Семь бомбардировщиков B-52G из 596-й эскадрильи 2-го бомбардировочного авиакрыла взлетели с авиабазы Бэрксдэйл, шт. Луизиана. Через 17 часов полета экипажи Боингов "выстрелили" 31 крылатую ракету AGM-86C по восьми целям, расположенным в районе Мосула. Все машины благополучно вернулись в Бэрксдэйл, боевой вылет продолжался 34 часа. Нельзя сказать, что вылет прошел "без сучка, без задоринки" - четыре ракеты (все на разных самолетах) пустить не удалось из-за отказов в различных системах AGM-86C (всего семь В-52 несли 35 ракет). Ракеты были запущены на расстоянии примерно 170 км от целей. После 10-минутного полета все выпущенные ракеты поразили цели. Точность наведения ракет обеспечивалась не только штатными корреляционно-навигационными системами TERKOM, но и установленными на AGM-86C приемниками спутниковой навигационной системы. Таким образом, этот боевой вылет можно считать "дважды историческим"; во-первых - самый длительный в истории, во-вторых - впервые самолеты применили ракеты с установленными именно на сбрасываемом оружии, а не на носителе, приемниками спутниковой навигационной системы.
http://www.airwar.ru/history/locwar/persg/b52/b52.html
Наземные войска там выступают в роли разгона бабахов / оккупационных сил. А не как средство прорыва. Поэтому полноценных мехдивизий там только 3 шт.: 1 тд, 1 кд, 3 пд. У остальных крупных стран НАТО (ВБ, Франция, Испания, Италия) вообще только по 1 мехдивизии набирается. У немцев правда 2, но они небоеспособны.
И к чему это твое очередное сасание американской залупы?
Две сопли это хардкор.
Е - ебанашка.
Е - Екстендер
Подовжувач же.
Это что? Твои таблетки так называются?
Морячки, кстати, более консервативны в выборе заправщиков. Юзают версию проверенного Вьетнамом Геркулеса, на который и ракеты можно поставить.
>и выпрашивать инвестиции от государства
Падажжи, а що таке? Тебе обидно, что инвестиции РФ больше не достанутся Антонову?
Антонову похуй, он от вас в гробу проигрывает.
На вопрос ответь, а не петросянь. Когда госинвестиции в ВТА стали чем-то нехорошим?
Госинвестиции в единственного производителя - это коммунизм и плановая экономика с вытекающими. В 2018-м году у Авиастара был план - три новомодных Ид-76, не произвели ни одного. Вот тебе инвестиции государства.
Антонов так то был тоже винтиком плановой экономики. Прими галоперидолу болезный.
ил-76мд-90а, разумеется. плиз график
>Антонов так то был тоже винтиком плановой экономики
Антонов Хрущеву буквально продавил необходимость коммерческих авиалайнеров. Но это другая история.
Надо же как ты запукал, а когда они вливались в единственного и при том зарубежного, тебе было норм.
Тендер, конкурс, тебе такие слова знакомы? Погугли как Европейцы начали избавляться от геркулесо-зависимости в конце 90-х. Холодная война кончилась, пришли Аэробусы на рыночной основе.
Так свои и пришли, ты тупишь как всегда.
>Антонов Хрущеву буквально продавил необходимость коммерческих авиалайнеров. Но это другая история.
Настал черед охуительных историй. Не зря зашел в тред.
>Четырехдвигательный пассажирский самолет, говорил Антонов, следует создавать таким образом, чтобы на его базе легко можно было бы построить транспортную машину. Практически нужно разрабатывать один проект, но в двух вариантах, отличающихся только хвостовыми частями фюзеляжей и оборудованием. Такой подход позволит значительно удешевить и ускорить проектирование и подготовку производства, организовать массовый выпуск самолетов, облегчить их освоение летно-техническим составом и упростить эксплуатацию. Кроме того, пассажирские лайнеры с шасси военно-транспортной машины можно будет эксплуатировать с расширенной сети аэродромов, в том числе необорудованных и грунтовых, что принесет на периферийные воздушные линии комфорт центральных магистралей. И наконец, в случае усиления военной угрозы, их можно будет быстро переоборудовать в ВТС путем замены "гражданской" хвостовой части фюзеляжа на "военную".
>Хрущев не остался равнодушным к идее, сулившей столько преимуществ. Вспоминая встречу с Антоновым, он подчеркивал: "Этот конструктор говорил со мной про экономику". Похоже, в те годы такой разговор был явлением редким, потому и произвел на Первого секретаря большое впечатление.
По сути Антонов был евро-констуктором, который хотел жить не столько как инженер в плановой системе, сколько менеджер в структуре уровня Боинга. В СССР его возможности ограничивал социализм, направляя в русло почти исключительно военно-транспортной авиации.
Хорошо, что сейчас КБ его имени стало по настоящему европейским.
Контракты мутятся, перевозки крутятся. Волгу-Днепр выкинули на мороз с контрактами для НАТО. Тут еще и китайцы сами с инвестициями идут.
При клятых москалях, там делали самолеты. Щас это авиакомпания. Лет через 20, когда самолеты исчерпают ресурс, это будет просто металлобаза. Какие еще контакты-хуякты? Какие еще китайцы долбаебик? Кому вы нахуй нужны, со своей шизофазией? Выходи из манямирка, экстендеродаун.
>Контракты мутятся
C азерами?
>Тут еще и китайцы сами с инвестициями идут
Ну-ка подогрей свежим меморандумом о достройке Мрии.
>Волгу-Днепр выкинули на мороз
Это которая, помимо Ан-124 и Ил-76, имеет на сегодняшний день в эксплуатации 23 грузовых Боинга и заняла первое место в мире за 2018 год по транспортировке негабарита?
Да куда уж им до хохлоскотин которые донашивают последние советские самолеты, лол.
Тебя уже обоссывать не интересно, животное.
Это что-то уровня выкидывания РФ копроиной с рынка вертолетов.
>подогрей свежим меморандумом о достройке Мрии.
Или мрией о достройке Меморандума.
Ого. Вот что делает осенняя невзгода на нестабильный разум психически больного ОП-а.
Я, кстати, напомню.
Проиграл на все хоромы.
>на всю палату
фиксед
А вот зря. Плановых коммунистических госдотаций нет - самоокупаемость. Трансформация в авиакомпанию - диверсификация деятельности. Отсутствие устаревшего пр-ва - сфера услуг. А так же свободная конкуренция и сотрудничество с мировыми лидерами в области ВТА и идущие китайские инвестиции.
Компания постиндустриализировалась.
Нехуевое у тебя толькоуиграли, шплинт. Развей тему, тогда: перепрофилирование в металобазу-освоение новых сфер деятельности и польза для окружающей среды. Нет производства самолетов и нет полетов самолетов, только выйграли получается.
>Волгу-Днепр выкинули на мороз с контрактами
>КБ и авиастроительный завод перемогают непрофильным активом по перевозке негабарита, посасывая в данном секторе у москалей
Заорал.
>китайцы сами с инвестициями идут
>китайсы скупят на корню антонов, а тарасов на мороз
Поправил, не благодари.
>Индийская авиастроительная корпорация Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) объявила о намерении организовать в Индии сборку российского самолёта Ил-114 и предложить его авиакомпаниям для выполнения региональных коммерческих рейсов в категории 70-местных турбовинтовых самолётов. Об этом в интервью газете Times of India заявил председатель и управляющий директор HAL Шри Р. Мадхаван.
Индусам не надоело на те же грабли наступать? С МТА их прокинули, теперь подошла очередь летающего топора Ил-114.
Не надоело.
>The Indian Air Force operates 24 Il-76s, including 17 Il-76MDs, six Il-78MKIs, and three Beriev A-50 for AEW&C.
>Компания «Боинг» официально объявила о том, что Министерство обороны Индии подписало с американским правительством соглашение о закупке 10 ВТС C-17 «Глоубмастер-3» в июне прошлого года. Комитет по безопасности правительства Индии (CCS), который является последней инстанцией, принимающей решение об основных оборонных закупках, одобрил соглашение в начале июня 2011 года. Стоимость контракта составила 4,116 млрд дол.
>В декабре 2011 года «Пратт энд Уитни» объявила о заключении контракта на поставку первых четырех двигателей F117-PW-100 для самолетов C-17 «Глоубмастер-3», заказанных ВВС Индии. Двигатели будут поставлены во втором квартале 2012 года.
>МО Индии закупает C-17 «Глоубмастер-3» для замены 17 состоящих на вооружении российских Ил-76МД, срок эксплуатации которых составляет 26 лет.
http://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2012/0203/144011446/detail.shtml
>С МТА их прокинули
Проиграл с говноеда.
Это и называется прокинули. Индусы хотели новый современный двигатель вместо ПС-90А.
>Индусы хотели
Дальше не интересно. Времена, когда РФ удовлетворяла все их хотелки, из-за тяжелой ситуации давно прошли.
Будет Антонов удовлетворять, значит, или Локхид. Опыт эксплуатации имеется.
А Антонов вообще способен производить авиатехнику? Как там Ан-70 поживает? Летает, небось?
>Будет Антонов удовлетворять
Меморандум, надеюсь, подписали?
>сборку российского самолёта Ил-114 и предложить его авиакомпаниям
Еще один ильюшинский долгострой пытаются из сундука вытащить, не военный, правда. И это только намерение, мхехе.
Все эти шутейки про Антонова и хохлов, легко возвращаются к Ильюшину и Рашке.
>Как там Ан-70 поживает?
Этот замечательный самолет на 90% состоит из российских агрегатов, видимо поэтому так плохо со спросом.
>Будет Антонов удовлетворять
Авиакомпания Антонов, даже твою мамку уже удовлетворить не сможет. 3 года без производства самолетов, маня. Очнись.
>или Локхид.
Ну, эо если только они говно времен сталина, умудрятся пропихнуть, ибо на большее не способны. Верь в барина, шплинт.
>Москали в шаровары насрали
В голос со шплинтопидара. Я тебе напомню, что российские агрегаты там стоят потому, что переможные прыгуны, их делать не способны в принципе. Так что то 70 был создан и летал иск. по воле клятых москалей. А как москалям стал не нужен, сдох в руках прыгающих мартышек. Ты еще скажи, что и на плитавозном говне, москали центровку проебали, клован.
>российские агрегаты там стоят потому
Потому что была кооперация. Вот и все.
>Авиакомпания Антонов, даже твою мамку уже удовлетворить не сможет. 3 года без производства самолетов
Авиакомпания Антонов к производству самолетов отношения не имеет, еблан. Это элементарная матчасть.
Авиакомпания Антонов к производству самолетов отношения не имеет, еблан. Это элементарная матчасть.
>Потому что была кооперация.
>Вот и все.
Потому то прыгающий скот, без москалей не может в самолеты, вот и все. Что и подтвердилось уже как три года назад и подтверждается каждый день смомента, когда москали стали "небратьями". "Кооперация", где хохлы только корпуса клеили. Ага. Да, конечно, шплинт. Что то пустые корпуса, у твоих животных собратьев, летать сами не могут. ЛОЛ.
>Авиакомпания Антонов к производству самолетов отношения не имеет
И иметь никогда уже не будет. Как и все остальное, что имеет название "Антонов" имеет. Щас авиакомпания, через 15-20 лет металобаза.
>еблан
Твой папа. Не визжи, любитель хуи сасать.
>Это элементарная матчасть.
Элементарно, тебе на ебало ссать, каждый раз за твою пиздаболию и манямирок, шплинтопидар.
С Ан-132 тоже кооперация подсерает?
Имела прямое отношение, она стала авиакомпанией, потому что без кооперации с москалями или саудами, как выяснилось, не может в пр-во литаков.
Так, стопэ, это че за переобувание? А это что за визг тут
был? Этот Антонов уже не тот Антонов, уволился давно?
Ты же типа скрыл меня, пиздобол ебаный?
Возвращайся на /по/рашу обратно.
Хуя бомбит.
>где хохлы только корпуса клеили
Тэкс, что тут у нас. Стадия торга?
>И иметь никогда уже не будет.
Твердо и четко?
>С Ан-132 тоже кооперация подсерает?
Он строится исключительно в партнерстве с Taqnia Aeronautics, все интеллектуальные права принадлежат саудитам. По сути это Ан-32 с полностью западной начинкой от двигателей до кресел экипажа. В отличие от Ан-70 с российской начинкой. Чуешь разницу?
Урину мою попей, вахтер кончелыжный.
>Стадия торга?
У тебя, от того факта, что с производством самолетов в авиакомпании антонов ФСЕ? ЛОЛ. Ты уже близок к принятию ИРЛ, пидарашка, рад за тебя.
>Твердо и четко?
А что такое, шплинтопидар? Хочешь поспорить? Или год еще не кончился?
Дуремар, хохляцкий авиапром находится в такой же дупе что и рашкованский. Но первые хотя бы единичные экземпляры научились строить, а вторые до сих пор терзают Илы с проебом всех сроков сдачи и отказывающей электроникой. Даже индусам не смогли построить ВТС с нормальным двигателем.
>Он строится
И как строится? Какие успехи за лето?
Почему ты у меня спрашиваешь?
Ой как животное любит уриной умываться, ну вы посмотрите.
>хохляцкий авиапром находится в такой же дупе что и рашкованский.
>хохлу хорошо всегда будет, лишь бы у соседа плохо было.
ЛОЛ. Шплинтопидар ты ебанашка и ты не лечишься.
>Но первые хотя бы единичные экземпляры научились строить
Единичные экз. чего именно, животное? 70 который москали агрегатировали? Или плитовозного говна без центровки, который тоже самое? Как же сложно нашей зверине перемоги из хуя высасывать, когда ИРЛ антонов без москалей даже пукнуть не может. ЛОЛ.
>а вторые до сих пор терзают Илы
Ну твои то блохастые хозяева, самолеты времен сталина до сих пор ебут и ничего.
>с проебом всех сроков
Сколько сколько там антонов, за последние три года высрал самолетов, а? Але, шплинтопидар, я не слышу тебя
>Даже индусам
Приползут сами, когда решаться. А если нет, то нет. Тебя это ебать не должно, житель ублюдочного аграрного прыгостана.
Тарас, ты совсем ебнулся от унижения.
А ты про какой-то кусочек первых или про весь сразу?
А то ведь во втором случае ты очевидно неправ
первых
вторых
конечно же
Ну вот смотри, если москали строят самолеты серийно, то это нищитова, потому что они имеют связь с советскими. А если хохлы высирают один самолет, то это охуенная перемога потому что хрю.
>если москали строят самолеты серийно
Три Ил-76 в год и те со срывом гособоронзаказа.
С - серийность.
А если мы весь авиапром вспомним, а не только ВТ?
>если мы весь авиапром вспомним
То мы вспомним цитаты Великих людей
- ПС-90 не имеет FADEC, но в нем и нет необходимости, так как данный двигатель позволяет полностью достичь требуемых характеристик самолета. Что касается самого требования по двигателю, то его изначально не было
президент ОАК Юрий Слюсарь
Ты опять бессвязно генеришь ответы без привязки к тому, на что отвечаешь?
Ты давно психиатра проходил?
Ты опять постишь про всю авиацию в треде про ВТА?
>Три Ил-76 в год
Что на три больше, чем прыгащий скот за три года.
>цитаты Великих людей
Ты опять в плотную подошел к полному своему сливу, шплинтопидар. В твоем высере, не хватает только ебальника рогозина и визги о том как ты всех скрыл. Потому что тебе НЕПРИЯТНО. Ты не против, если я не буду этого ждать и уже прям щас поссу тебе в рот, чмо старое? Псссс.
>первый раз зашел в этот тред почитать, что нового в мире транспортников
>весь тред идет кидание говном в какого-то безумного хохла
>весь тред идет кидание говном в какого-то безумного хохла
Шплинтя совсем кукухой улетела.
Ну да вернёмся чуть назад:
>Дуремар, хохляцкий авиапром находится в такой же дупе что и рашкованский.
Для начала рассмотрим весь авиапром.
Тут ОП очевидно пиздит, ибо российский авиапром в настоящий момент серийно выпускает несколько типов самолетов. И в процессе НИОКР на разных стадиях (от начальных до испытаний) по ещё нескольким проектам.
Теперь рассмотрим конкретно ВТ самолеты.
Що там у хохлов:
Производства нет, еле высрали два (или три? я запутался) разных опытных образца (статиспытания не считаем).
1) Ан-178, вроде, летать может. Насколько хорошо, неизвестно - новостей о ходе и тем более завершении испытаний не поступает. Смогут ли производить, если купят, вопрос практически, риторический. (Вспомним сорванныйе контракты. Насовсем сорванныйе)
2) Ан-132. Ну летает. Ну, вроде, даже, возможно, пилится потихоньку. Ну будем посмотреть.
Тут, кстати, непонятно, как ОП может одновременно периодически обзывать Ил старьём и при этом забывать о возрасте Ан (и Герка заодно).
>Дуремар, хохляцкий авиапром находится в такой же дупе что и рашкованский.
Для начала рассмотрим весь авиапром.
Тут ОП очевидно пиздит, ибо российский авиапром в настоящий момент серийно выпускает несколько типов самолетов. И в процессе НИОКР на разных стадиях (от начальных до испытаний) по ещё нескольким проектам.
Теперь рассмотрим конкретно ВТ самолеты.
Що там у хохлов:
Производства нет, еле высрали два (или три? я запутался) разных опытных образца (статиспытания не считаем).
1) Ан-178, вроде, летать может. Насколько хорошо, неизвестно - новостей о ходе и тем более завершении испытаний не поступает. Смогут ли производить, если купят, вопрос практически, риторический. (Вспомним сорванныйе контракты. Насовсем сорванныйе)
2) Ан-132. Ну летает. Ну, вроде, даже, возможно, пилится потихоньку. Ну будем посмотреть.
Тут, кстати, непонятно, как ОП может одновременно периодически обзывать Ил старьём и при этом забывать о возрасте Ан (и Герка заодно).
>Ты опять постишь про всю авиацию в треде про ВТА?
А я напоминаю:
>Дуремар, хохляцкий авиапром находится в такой же дупе что и рашкованский.
Почему и задал уточняющий вопрос:
>А ты про какой-то кусочек первых вторых или про весь сразу?
Как видим, ОП даже за своей писаниной уследить не в состоянии
Не научились, только кооперация. Да и то падал 2 раза литак с отказывающими движками. Причем в пользу хохлов тормозились свои проекты, чел выше в интервью так и заявлял.
1 Ан-178 за 5 лет и то со срывом контракта. П - перемога.
>Ан-132. Ну летает. Ну, вроде, даже, возможно, пилится потихоньку. Ну будем посмотреть.
На что смотреть, лол?
Сауды от него отказались - официально.
>В апреле 2019 года президент компании «Антонов» Александр Донец заявил, что сотрудничество с Саудовской Аравией по проекту самолёта Ан-132 прекращено.
Вероятность его серийного производства для ВСУ равна нулю.
Если Ан-178 вроде недавно смогли аж целую 1 (одну) штуку впарить каким-то мутным латиносам, то Ан-132 RIP - официально, забудь про него - совсем.
Никому нахуй в мире не нужен по сути старый Ан-32 но с "золотыми" движками и авионикой.
Оцэ зрада так зрада.
Ну так хохлы только выиграли, за демонстратор Ан-132Д они ни копейки не заплатили, все уплачено шейхами.
индусам будут впаривать, инфа - соточка
Я вам РЕАЛЬНОСТЬ подвез.
>первый раз зашел в этот тред почитать, что нового в мире транспортников
Ну, например - американский самолет-заправщик KC-46A Pegasus впервые произвел дозаправку в воздухе одновременно четырех самолетов. Как пишет Aviation Week, использование во время дозаправки одновременно четырех систем передачи топлива позволило военным испытать работу топливного оборудования при полной нагрузке. 6,3 тонны топлива.1,8 тонны были переданы двум истребителям F/A-18E/F Super Hornet с использованием систем "шланг-конус" на левой и правой консолях крыла, 2,3 тонны - истребителю F/A-18 с помощью системы "шланг-конус" под центропланом и 2,3 тонны - истребителю F-16 Fighting Falcon с помощью заправочной штанги в хвостовой части.
Ил-78 с тремя шлангами плачет в сторонке.
>весь тред идет кидание говном в какого-то безумного хохла
Просто два шизика выдумали себе хохла-проекцию и засирают тред бессодержательным воем.
>Ил-78 с тремя шлангами плачет в сторонке.
НУ ты в курсе да, что у ВМФ только шланг-конус, а ввс только штанга? И то что ИРЛ никто не будет все 4 самолёта заправлять?
>Ил-78 с тремя шлангами плачет в сторонке.
Ил-78 с тремя шлангами ИРЛ будет одновременно до заправлять те-же 2-3 самолета как и твой KC-46A Pegasus, долбаеб. Так как как на втором, 4-ая магистраль это штанга. Или ты щас будешь рассказывать, о звене истребителей, с разным типом заправки?
>Просто два шизика
Просто у шплинтопидара увели УКР ВПК тред и чтобы и дальше осуществлять перемогу этот кусок говона создает и перекатывает это клоунскую тему, перемогая макетами антонова , попилами хозяев и "обсерами" москалей. В принципе, это и есть цель и смысл жизни этого кончелыжного прыгающего животного. А к ВТА >эта тема отношения, собственно и не имеет.
>бессодержательным воем.
Хрюкни.
Ф-18 под штангу не заточен, у морячков свои заебы. Ф-16 и стратегические бомбардирощики - заточены.
>4-ая магистраль это штанга
Совершенно верно. Преимущества штанги мною описаны выше. Потрудись проскроллить немного вверх.
>Просто у шплинтопидара увели УКР ВПК тред и чтобы и дальше осуществлять перемогу этот кусок говона создает и перекатывает это клоунскую тему
>у морячков свои заебы.
ЛОЛ. У всего остального мира, ты хотело сказать. Или штангу кто то еще юзает кроме ВВС пендосии? Это тебе, кстати, ИТТ объяснили я лично.
Когда ты активно обсирала конус и дрочила на свою потешную штангу, наивно думая, что конуса у пиндосни нет, обезьянка. Забыла? Так, как а там будут дозаправлять 3 самолета с конусом и 1 со шнтанги ИРЛ. Ты так и не придумала, да?
>Преимущества штанги мною описаны выше.
Недостатки штагни перевешивают ее преимущества. Поэтому везде юзают конус. Это поняли все в мире, кроме необучаемых ВВС пиндосии.
>Хрю
Ай молодец!
>за демонстратор Ан-132Д они ни копейки не заплатили, все уплачено шейхами.
А толку от демонстратора никому в мире не нужного самолета, который никогда не будет сертифицирован и уж тем более запущен в серийное производство?
>Недостатки штагни перевешивают ее преимуществ
Пруфы, даун. Немедленно и решительно.
Индусы конечно ипанутые, но всеж не на столько.
Если бы еще саудиты оплатили доведение, сертификацию и запуск в серийное производство данного литака, то тогда был бы мизерный шанс.
А так, нахуй индусам усрался этот не доведенный и не сертифицированный полуфабрикат, теряющий с американскими движками и авионикой свое единственное преимущество - дешевизну.
С учетом того, что на рынке есть сертифицированные и серийно выпускаемые аналоги - бери не хочу.
>Индусы конечно ипанутые, но всеж не на столько.
У индусов больше 100 Ан-32, естественно что им интересен Ан-132, тем более с PW150A который спокойно зашел вместо МоторСичевского АИ-20М.
>Пруфы
Готов в рот взять?
Штанга:
+Больше перекачивает топлива
-Требует оператора
-Требует спец. больших заправщиков
-Невозможно дозапоравлять палубники
-Невозможно дозаправлять вертолеты
-Больше масса, больше сложность, больше цена.
>Невозможность дозаправлять более одного самолета
И главное:
ИРЛ, ебанько. Кроме необучаемых ВВС пиндосии и их подсосных жидявок, штангу больше нигде не юзают не собираются.
>даун
Теперь ты понял, кто здесь даун, кукаретик обоссаный?
>Немедленно и решительно.
Я поссал тебе в рот. Хрюкай.
>естественно что им интересен Ан-132
Как МЕМорандум будет, так и приходи, шплинт.
>Требует спец. больших заправщиков
Лолчто?
>-Невозможно дозапоравлять палубники
>-Невозможно дозаправлять вертолеты
Моряков Геркулесы заправляют
При чем тут вообще советские Ан-32 и какое отношение к сертифицированному, доведенному и серийно (сотнями) выпускаемому самолету имеет это поделие (которое никогда не будет сертифицировано и тем более запущено в серийное производство)?
Думал ответить, но ты собственно все уже и так сказал.
>Лолчто?
В ликбез съеби, животное.
>Геркулесы
>В открытом океане
>Дозаправляют палубуники и вертолеты штангой
Что еще расскажешь, долбаеб?
>Думал ответить
Тебе ответить просто нечего, шплинтопидар, в этом твоя проблема. Ты пассажир в авиации, не более того.
Ш-Шплинтопидар
Откуда ты придумал штангу на КС-130, долбоёб? Нехуй мне тут приписывать долбоебизм из своей головы, а потом его опровергать. ИТТ этот прием неоднократно уже использовался.
>штангу на КС-130
Это ты придумал штангу на 130, хуесос. В ответ на перечисление минусов штанги, ты хрюкнул, что он до заправляет моряков. За своей тупой ебучкой уже не можешь уследить, шплинтодерьмо?
>Нехуй мне тут приписывать долбоебизм
Придумывать ничего и не надо. Ты запатентованный местный долбаеб и пиздабол.
>из своей головы, а потом его опровергать.
Ох ЛОЛ. Животному пишут, штанга говно потому что:
>-Невозможно дозапоравлять палубники
>-Невозможно дозаправлять вертолеты
Животное кукарекает:
>Моряков Геркулесы заправляют
Так что ты хрюкнуть то хотело, дерьмо тупое?
>ИТТ этот прием неоднократно уже использовался.
Ты просто не умеешь выражать свои мысли, зверек. И слишком часто включаешь манявренный режим, когда тебя уже обоссали за пиздаболию и тупорылость. Уж лучше закрывай свою ебучку, как в случае с малыми заправщиками, про которые ты узнало прям щас ИТТ и не воняй.
Таблетки прими, еблан.
Нахуя мне принимать твои таблетки, шплинтодерьмо? Кукарекни что "скрыл" и забейся под шконку, опущенец.
Что сказать то хотела, визгливая ебанашка?
Шплинтя, ну что тебя опять не устраивает?
С учетом общих габаритов литака эта хуйня если и влияет на аэродинамику то в пределах 0,001%.
Да, шплинтя, давно тебя хотел спросить - а почему на блохастых самолетах ВТА и блохастых заправщиках нет ни ОЛС ни БКО в базе - как на самолетах ВТО и заправщиках белого человека?
Или Мэри в случае чего еще блохастых военлетов нарожают?
Про то почему в блохастых ВВС нет даже минимальной унификации заправщиков и самолетов ВТА я даже и не спрашиваю.
Уровень унификации ВВС белого человека, когда любой новый заправщик за считанные часы может быть превращен в стандартный самолет ВТА (и наоборот) блохастым не доступен по определению...
Или Мэри в случае чего еще блохастых военлетов нарожают?
Про то почему в блохастых ВВС нет даже минимальной унификации заправщиков и самолетов ВТА я даже и не спрашиваю.
Уровень унификации ВВС белого человека, когда любой новый заправщик за считанные часы может быть превращен в стандартный самолет ВТА (и наоборот) блохастым не доступен по определению...
>когда любой новый заправщик за считанные часы может быть превращен в стандартный самолет ВТА (и наоборот)
Начнем с того что ты школьник малолетний. У Ил-78М зашиты грузовые створки, этим визуально он отличается от Ил-78 базовой модели. Бочковоз останется бочковозом, никакие иные грузы он не возит. У нормальных заправщиков 2 палубы, с керосином - нижняя, с мягкими баками.
>а почему на блохастых самолетах ВТА и блохастых заправщиках нет ни ОЛС ни БКО в базе - как на самолетах ВТО и заправщиках белого человека?
Теперь дебил подумает и ответит зачем ОЛС танкеру? Алсоу, зачем танкеру кабина штурмана, мде?
И главное
KC-10 Extender - Производительность системы заправки топливом в полете 5678 л/мин
KC-46 Pеgasus - новая заправочная штанга, разработанная для самолета, будет более производительной, чем современные такие устройства на самолетах-заправщиках KC-135 Stratotanker. Она сможет перекачивать на самолет-реципиент до 4,5 тысячи литров топлива в минуту.
Новейший, не имеющий аналогов Ил-78М-90А с зашитой жопой - По сравнению с предыдущими разработанными изделиями (УПАЗ, УПАЗ 1) в УПАЗ 1М увеличена производительность с 2 300 до 3000 литров топлива в минуту.
KC-10 Extender - Производительность системы заправки топливом в полете 5678 л/мин
KC-46 Pеgasus - новая заправочная штанга, разработанная для самолета, будет более производительной, чем современные такие устройства на самолетах-заправщиках KC-135 Stratotanker. Она сможет перекачивать на самолет-реципиент до 4,5 тысячи литров топлива в минуту.
Новейший, не имеющий аналогов Ил-78М-90А с зашитой жопой - По сравнению с предыдущими разработанными изделиями (УПАЗ, УПАЗ 1) в УПАЗ 1М увеличена производительность с 2 300 до 3000 литров топлива в минуту.
>KC-10 Extender
А это только по штанге или суммарная?
>KC-46 Pеgasus
А по шлангам сколько?
>Лолчто?
Штангу можно приделать только на большой самолет.
Контейнер со шлангом - хоть на истребитель.
>Моряков Геркулесы заправляют
Ага, вот и держат две неунифицированные системы.
>Начнем с того что ты школьник малолетний.
И закончим тем, что ты старый еблан.
>этим визуально он отличается от Ил-78 базовой модели.
Визуально он отличается скорей, отсутствием левой задней дверки. Но, ты молодец что хоть немного почитал аирвар, шплинтопидар.
>Бочковоз останется бочковозом
Попильный боинховый блоховоз, останется попильным боинховским блоховозом. Как бы ты не сасал американскую залупу, зверек.
>У нормальных заправщиков
Конвертация в полноценный транспортник с рампой, а не потешные ублюдочные костыли, на гражданском говне.
>зачем танкеру кабина штурмана
А зачем танкеру оператор? Ох, я и забыл, там же говно система со штангой. Ну да, тогда придется возить оператора. Кстати о штанге:
>И главное
Главное то, что штанга унылое говно.
>KC-46 Pеgasus - новая заправочная штанга
Штанга все еще новое унылое говно. Как тебя уже обоссали выше, недостатки штанги, таки перевешивают ее преимущества. Что поняли уже все в мире, кроме самых не обучаемых.
>не имеющий аналогов Ил-78М-90А с зашитой жопой
Дочитай аирвар до конца, пидарашка. Ну или свою же тему.
>с 2 300 до 3000 литров топлива в минуту.
И этого топлива и груза он может нести: пик. 3
А боинховское попильное говно, на базе гражданского авиалайнера: пик. 4
Хуями померятся не получилось, да? А знаешь почему? А потому что ты опять домашку не сделал, шплинтопидар.
Хрюкай теперь.
>Контейнер со шлангом - хоть на истребитель.
Костыли нужны инвалидам. И Аэробус и Боинг делают заправщики из широкофюзеляжных самолетов, где есть мягкие баки, штанга, оператор, и ламповые шланги для не могущих в штангу Ф-18 или Ф-35.
>боинховское попильное говно
Ну, понятно, тащемта.
>Костыли нужны инвалидам.
Тут что то про гражданский боенх, которому воткнули штангу в анус и сказали местному шплинтопидару, перемогать этим говноподелием.
>широкофюзеляжных самолетов
>КС-130
Маня, ты все еще не выучила, что такое широкофюзеляжный самолет, да?
>мягкие баки, штанга, оператор
Целая куча ненужной хуеты. Так сразу и пиши.
>Обоссаная залезла под шконку, под тяжестью аргументов
Правильно. Там и сиди, чмоня.
>А это только по штанге или суммарная?
>А по шлангам сколько?
На такие неудобные вопросы ОПхуй не отвечает.
>КС-130
>Аэробус и Боинг делают заправщики из широкофюзеляжных самолетов
Ты долбоёб?
>Тут что то про гражданский боенх, которому воткнули штангу в анус
Нет, тут что-то про штурмовой транспортник с кабиной ебаного лоцмана в носу. Из времен Ла Манша и планов высадки смертников за линию фронта, с выключенной средствами РЭБ навигацией. Только теперь ему жопу зашили, а внутрь поставили бочку. Естественно, что штангу туда не вставить. НИНУЖНА
УПАЗ больше 3К не выдает, вот и все знание.
Нет, тут что-то про штурмовой транспортник с кабиной ебаного лоцмана в носу. Из времен Ла Манша и планов высадки смертников за линию фронта, с выключенной средствами РЭБ навигацией. Только теперь ему жопу зашили, а внутрь поставили бочку. Естественно, что штангу туда не вставить. НИНУЖНА
УПАЗ больше 3К не выдает, вот и все знание.
Наверное, долбоёб тот, кто к посту о широкофюзеляжниках крепит Геркулеса
Хм...
Если Ил-76 - штурмовой транспортник (что это, кстати?), то кто же тогда С-130?
Пост касался танкеров для морячков, и картинка к нему относилась напрямую.
Их котируют только отсталые из флота, которые всегда были немного консервативны.
>Штангу можно приделать только на большой самолет.
Спроси себя, почему ее не прилепили к Ил-78.
>УПАЗ больше 3К не выдает, вот и все знание.
Без сравнения, сколько выдаёт по шлангу KC-10 Extender и KC-46 Pеgasus кукаркать о том, что 3т в минуту УПАЗа мало - как-то тупо, не находите, товарищ ОПхуй?
>Спроси себя, почему ее не прилепили к Ил-78.
Сколько стоящих у нас на вооружении самолётов требуют дозаправки по штанге?
>Ты долбоёб?
>коко аэробус кококо боинх
>Приклепил геркеулеса
>долабеб
Приди в себя, животное.
>Пост касался
Никто твои мысли читать не собирается тут, пидарашка обоссаная.
Дозаправка по штанге это не требование, а рациональное удобство.
Все цифры я тебе привел, как у компрессоров на КС-46 так у УПАЗов на Ил-78.
>что 3т в минуту УПАЗа мало
Где я писал что мало? Я привел сравнение с аналогами.
Неприлично влезать в диалог с каким-то бессвязным визгом. Ты из деревни что ли?
>Нет, тут что-то про
Твою обоссаную ебучку? И про это тоже.
>с кабиной ебаного лоцмана в носу.
Ой бля, как же нам мешает кабина "лоцмана" но ЭТОДРУГОЕ, когда есть кабина оператора. Нет, вы посмотрите на этот отсос швятой залупы, нашего опа-дебила.
>Из времен Ла Манша
Ну, Ла Манш в 81-82 был вполне еще актуален, да.
>планов высадки смертников за линию фронта, с выключенной средствами РЭБ навигацией.
Классическое "у хозяев нет и не надо!!!".
>Только теперь ему жопу зашили
Это ты себе жопу защил, уебок. На ил-78м-90а полноценный грузовой отсек с рампой. Чего на попильном пассажирском боинхоподелии нет и не будет.
>Естественно, что штангу туда не вставить.
Никто кроме блохастых баранов, не будет исп. штангу для дозаправки. Живи с этим фактом, шплинтопидар.
Хрюкай теперь.
>влезать
Влез тебе защеку, долбаебик тупой.
>в диалог
С тобой никто не ведет диалог, шплинтодерьмо ебанное. Ты не способен на диалог, из-за хронического пиздаболия и сасания пиндосской залупы. Тебя обассыывают за визги и тупизну. Вот и все.
>Ты из деревни что ли?
>Сказало старое разъебанное чмо, из прыгающей скотоублюдии.
ЛОЛ,
>почему ее не прилепили к Ил-78.
По тем же причинам, что и не прикрепили на остальные самолеты заправщики в мире, кроме самых необучаемых.
>Ой бля, как же нам мешает кабина "лоцмана" но ЭТОДРУГОЕ
Будь ты чуть по-умнее, мог бы потроллить кабиной оператора Стратотанкера, там человек лежа работает. Но поздно, у Пегаса уже штанга с ПОЛНОСТЬЮ цифровым управлением.
>Будь ты чуть по-умнее
>Сказал олег антонович
Ты забыл назвать меня школьником, старый тупой пидар. Не дорабатываешь.
>мог бы потроллить
Я тебе уже лицо обоссал, ебанашка. О каком троллинге ты говоришь?
>там человек лежа работает.
Когда речь идет об армии блохастых, я уже ничему не удивляюсь.
>Но поздно
Фу кончелыжки, работают лежа...ЛОЛ.
>у Пегаса уже штанга с ПОЛНОСТЬЮ цифровым управлением.
Какая связь с положением оператора в кабине и способом управления, ебанашка? Его просто убрали из хвоста и заставили смотреть в монитор, вместо прямой видимости ситуации, чтобы не лежать там как креветка. В 78 в хвосте никто раком не лежал и не нужно было никаких мониторов, ибо не попильное говно из пассажирского самолета.
>Где я писал что мало? Я привел сравнение с аналогами.
Но ты не сказал, сколько аналоги могут передавать по каждому шлангу, товарищ ОПхуй. Без этого сравнение не имеет смысла.
>Дозаправка по штанге это не требование, а рациональное удобство.
Именно поэтому им мало кто пользуется, предпочитая заправлять несколько бортов по шлангам сразу, ага.
>никто раком не лежал и не нужно было никаких мониторов
Правильно, хуле напрягаться? Пилот получатель сам будет ловить конус носом, ночь там, ураган, вся вот эта погодная хуйня.
>дозаправка
>ураган
>Пилот получатель сам будет ловить конус носом
И поэтому, она более безопасная и простая, ебанашка ты сутулая. Так как онли пилоты контролирую весь процесс и нет этой жесткой сцепки. На твоей любимой штанге, пилот точно также максимально близко к ней подлетает, да вот бида, начинает дозаправку, даже не видя конец штанги и только потом оператор, как уже третье звено, ловит штангой самолет. А если приплюсовать, что вся система более жесткая и позволяет меньшие отклонения в процессе, оказывается, что ты опять хуй отсасала, со своей дебильной штангой, тупорылая обоссная зверинка.
Учи уроки, еблаша.
>протяжный, отчаянный визг
>Обоссанное шплинтодерьмо под семена залезло
Лiл.
У тебя конец штанги не видно, попустись, пидорахен.
Опустился тебе защеку, шплинтодерьмо. Сглатывай.
>Так как онли пилоты контролирую весь процесс
Пилот должен сам ловить конус, маневрируя за шлангом, этому теоретически учат в военном училище, но на практике применяется в основном бомбардировщиками. В случае со штангой, принимающему пилоту достаточно просто выровнять скорость с танкером и занять определенную позицию ниже. Все остальное сделает оператор заправщика.
https://www.youtube.com/watch?v=0lpNP-Ybiiw
>Пилот должен сам ловить конус, маневрируя за шлангом
Ты думаешь штангу он ловить не должен, еблан? Все точно также, только он ее нихуя не видит. И поэтому, ему допомогает дотационный оператор.
>но на практике применяется в основном бомбардировщиками.
Что за хуйню ты несешь, дебил старый? Это применяется любым типом самолета при дозаправке.
>В случае со штангой, принимающему пилоту достаточно просто выровнять скорость с танкером и занять определенную позицию ниже.
В случае с конусом, принимающему пилоту достаточно просто выровнять скорость с танкером и занять определенную позицию ниже, напротив конуса. Далее, ты просто увеличиваешь обороты и конус на месте. И конус при этом виден, прямо перед ним. Как и весь процесс дозаправки, собственно.
>Все остальное сделает оператор заправщика.
Жаль, на твоем видео обрезали кусок работы оператора. ЛОЛ. Вот, шплинтопидар, глянь как можно дозаправляться без монтажных склеек.
https://www.youtube.com/watch?v=gUx9_63vPJc
>Далее, ты просто увеличиваешь обороты и конус на месте
Сделал мой вечер, спс. Чего ты там, блядь, обороты собрался увеличивать для стыковки с приемником?
>Сделал мой вечер, спс.
Бес проблем. Странно только, что твой вечер, состоит в том, что тебе ссут в рот. Хуево быть тобой, старая обезьяна.
>обороты собрался увеличивать для стыковки с приемником?
Двигателей, ебанашка. Если ты не знал, сим действием, ты можешь регулировать скорость самолета. А теперь в ликбез съеби, животное тупое.
>Ты думаешь штангу он ловить не должен
Не так как воронку. Достаточно сблизиться и удерживать положение, а дальше оператор сам ВСТАВИТ. С воронкой все на руках пилота заправляемого.
>Далее, ты просто увеличиваешь обороты и конус на месте.
Лол, просто, бля... Это на видео с дивана все просто, а на самом деле воронку трясет, трясет заправшик, трясет заправляемого, трясет даже небо, даже Аллаха.
Не так как воронку. Достаточно сблизиться и удерживать положение, а дальше оператор сам ВСТАВИТ. С воронкой все на руках пилота заправляемого.
>Далее, ты просто увеличиваешь обороты и конус на месте.
Лол, просто, бля... Это на видео с дивана все просто, а на самом деле воронку трясет, трясет заправшик, трясет заправляемого, трясет даже небо, даже Аллаха.
Увеличил обороты двигателя
@
Поймал конус
Пиздец с какими дегенератами я сижу ИТТ.
>и занять определенную позицию ниже, напротив конуса
Шлангом никто не управляет, дебил, пилот его фактически ловит своей штангой.
>В 78 в хвосте никто раком не лежал и не нужно было никаких мониторов
Действительно, оператор там только пару тумблеров переключал сидя на месте стрелка. У пиндосни даже должность по другому называется boom operator, то есть оператор самого костыля джойстиком. У штанги мощная механизация и крылья фактически, а на последних версиях как на КС-46А, практически полностью цифровое управление. Советские инженеры не стали заморачиваться и сделали УПАЗ, насос + барабан со шлангом, сами поймаете если захотите.
ВСЕПОГОДНОСТЬ
Так и вижу, как в ураган порывом ветра самолет качает и "ВСЕПОГОДНАЯ" штанга пробивает фонарь заправляемого.
Так и вижу ураган на высоте 10км.
Ты в воздушные ямы не попадал что ли?
Он самолеты только на картинках видел.
Совсем дурак?
Он это и написал
Ну чо, пацаны, посмотрели чтоль заправку штангой: ?
Что думаете?
Что думаете?
Тут то штанга точно сосёт.
А ямы бывают и без ураганов, вообще теперь не летать?
В отличие от твоей мамаши.
>Тут то штанга точно сосёт.
Проигрываю когда очередной школьник вот так авторитетно кукрекает.
>Увеличил обороты двигателя
Да
>Поймал конус
Да
>Пиздец с какими дегенератами я сижу ИТТ.
Съеби отсюда, дерьма кусок. И не семени, шплинтопидар обоссаный.
>Шлангом никто не управляет
Покажи мне, где тебе писали, что шлангом кто то управляет, тупорылый, пиздливывый кусок говна.
>пилот его фактически ловит своей штангой.
Да что ты говоришь, чмоня. Он его ловит играя оборотами двигателя, наравне с РУСом. Он чем ты и не подозревала, пока тебе ебальник не обоссали в очередной раз.
>Действительно, оператор там только пару тумблеров переключал сидя на месте стрелка.
Естественно. Это же не дебильная штанга, где от обсера третьего звена, все может пойти по пизде.
>то есть оператор самого костыля джойстиком.
Да что ты говоришь, хуесосущий. Сходила таки в ликбез манька?
>У штанги мощная механизация и крылья фактически, а на последних версиях как на КС-46А, практически полностью цифровое управление.
Ебать какие крытые костыли... А сколько стоят?
>Советские инженеры
И инженеры всего остального мира, маня, кроме блохастых макак с их костылями.
Какое смешное семенение Опа-членососа. Поссал тебе в ротик, шплинтя.
Еще не отпустило?
Еще мочи не напился?
Это ты знаток таких напитков, все уже кругом залил своей тупизной.
Ну пока откровенно тупишь тут только ты.
>Это ты знаток таких напитков
Смешно, что моча для тебя это напиток.
>все уже кругом залил своей тупизной.
Я тебя обучаю тут забесплатно, зверина обоссаная. Спс бы хоть сказала, шлюха неблагодарная. Теперь ты знаешь, что ВТА твоих хозяев, которым ты тут залупу целуешь, НЕПОЛНОЦЕННА, а их заправщики используют потешную систему со штангой с дотационным оператором и возят все это на попильных гражданских авиалайнерах.
Что тебя не устроило? Штанга производительней шланга в 1,5 раза, штангой заправляться проще, штанга управляема. Что еще?
>Штанга производительней шланга в 1,5 раза
А двух шлангов?
>штангой заправляться проще
Пиздабол.
>штанга управляема.
ЛОЛ. В чем тут плюс, долбаебик? В лишнем весе и стоймости? Была бы не управляема, невозможно было бы дозаправиться в принципе. А конусу и управление не нужно.
>Что еще?
Еще то, что ты пиздабол и долбаеб.
>А двух шлангов?
Три шланга и штанга, очевидно.
>В чем тут плюс
Выше, долбоёб, поднимись и прозрей.
>Три шланга и штанга
Так как насчет два шланга, против одной штанги, визгля? Или, ты уже нашла ИРЛ звено истребителей, с разными типами заправок?
>Выше
Выше, я тебе ебло обоссал уже по всем пунктам, членосос старый. На что ты начала пукать однострочными повизгиваниями.
Под шконарь, шплинтодерьмо.
>В чем тут плюс, долбаебик?
В ЛИШНИХ РУКАХ НА БОРТУ, как и с заряжающим в танке.
>Три шланга и штанга
Интересно было бы посмотреть на такой цирк.
>Или, ты уже нашла ИРЛ звено истребителей, с разными типами заправок?
Не визжи, в рашке вообще всего один тип заправки. А КС-46 одновременно и в Ф-18 и в Ф-16. Это называется многозадачность.
>обоссал
Сам себя ты обоссал, в очередной раз
>В ЛИШНИХ РУКАХ НА БОРТУ
Ох лiл, этот анекдот даже круче негра в танке. Смешно, что ОП-хуй кукарекал про штурмана на 78 и не вспоминал тогда о лишних руках.
>Не визжи
Мочой умылся и борзый стал, я смотрю, пидарас старый?
>в рашке
Ты сдулася, шлюха, на паршу уёбуй, пар выпустить.
>вообще всего один тип заправки.
Ага, тот же самый, как и во всем остальном мире, долбаеб.
>А КС-46 одновременно и в Ф-18 и в Ф-16.
Онли для рекордов или в твоем отсосном манямирке. А в вопросе "два конуса vs одна штанга" ты как всегда посасала хуй, пиздлявка.
>Сам себя
Твой рот. В очередной раз, хуета пиздливая.
Под шконку, шплинтодерьмо.
Ну понятно, окончательно в визг съехал. Скучный ты, Вася.
>штангой заправляться проще
Правда?
См:
О, что тут у нас? Очередное однострочное повизгивани и умыванеи мочой, после отсоса за свой визги? Ох лол. И этого шплинтодерьмо, еще меня обвиняет в не оригинальности Ты не далеко ушел от постинга фоток ебальник рогозина и кукареканий про скрытие, хуеоска.
Обтекай сиди.
> 1520 л/мин по шлангу
Ясненько
>Это называется многозадачность
Многозадачность, порожденная разными системами заправки.
Не путай причину со следствием.
>У Ил-78М зашиты грузовые створки, этим визуально он отличается от Ил-78 базовой модели
Шплинтя, отвлекись хоть на пять минут от вылизывания жопы заморского барина и прочитай хотя бы что-то про Ил-78М-90А.
Всерьез сравнивает кривое и попильное гражданское хавно с убогой штангой и полноценный современный заправщик Ил-78М-90А полностью конвертируемый в стандартный рамповый военно-транспортный самолет в аэродромных условиях в течении считанных часов.
>зачем ОЛС танкеру
Ну может чтобы садится в ночных/военных условиях на не совсем приспособленные для этого аэродромы, при вышедшем из строе/уничтоженном наземном оборудовании (что на войне иногда случается), для маневрирования в ночных условиях по летному полю, рулежке и взлетке без габаритных огней и т.д.
Правда это все делается когда технику создают для реальной войны, а не распила.
Для распила же просто вкорячивают штангу на пассажирский авиалайнер.
А всякими глупостями вроде ОЛС и БКО вообще не заморачиваются.
Ну а вторую часть - про отсутствие на блохастых самолетах ВТА и заправщиках БКО белого человека шплинтомакака ожидаемо проигнорировала, ибо тут уже даже ей визжать нечего.
https://www.youtube.com/watch?v=1vhHs7k1zwg
Держите ещё многозадачности.
Держите ещё многозадачности.
Спасибо тебе, ОПхуй, что ты наконец-то принёс, сколько по шлангу передаёт KC-46.
Теперь я вижу, что УПАЗ говно, всего-то в 2 раза больше передаёт по шлангу, этого явно недостаточно!
>всего-то в 2 раза больше передаёт по шлангу
Ты ебнутый или очередной малолетний? 4500 литров в минуту, УПАЗ больше 3000 конструктивно не выдает.
>Дозаправка по штанге это не требование, а рациональное удобство.
>рациональное удобство.
С позволения военачеров, проиллюстрирую данный новый термин от шплинтопидара не совсем релейтед картиночкой.
рациональное удобство от шплинти пикрелейтед.
>полноценный современный заправщик Ил-78М-90А
Может возить бочки, может не возить. Ага. Первая версия тоже так могла, потом жопу зашили, продали индусам (кстати с большей емкостью бочек), часть оставили себе. Вот теперь опять расшили, убрав прыщ кабины стрелка, но повесив блок ОЭС как соплю на нос.
О - отечественная конструкторская школа.
Ахахаха.
Но зато все строго по моей картиночке .
Шплинте видео понравится, короче.
Я рад, что обосравшаяся шплинтя наконец взялась хотя бы статейку про Ил-78М-90А до конца прочитать а не как раньше - прочитает пару предложений вначале и сразу бежит дальше визжать на /вм/.
Глядишь так и приучим нашу обезьяну к чтению - чем черт не шутит.
А про ОЛС и БКО (точнее их отсутствие на заправщиках и ВТС заморского барена) придумал чего хрюкнуть?
Ну кроме классического - "у швитога барина нет значит нинада, рр-ррря-яя!1!".
Это уже извращение какое-то.
>Ты ебнутый или очередной малолетний? 4500 литров в минуту, УПАЗ больше 3000 конструктивно не выдает.
КС46А по одному шлангу 1500 выдаёт. Каждый УПАЗ выдаёт 3000.
Заправляемые по шлангу самолёты ВВС США будут заправляться в 2 раза дольше самолётов ВВС РФ. Заправляемые по штанге самолёты ВВС США не могут заправляться параллельно, и по скорости заправки проигрывают паралельной заправке через 2 УПАЗа.
У флотских свои заебы, их главный заправщик это Геркулес.
Импрувед штанга, опять белые люди на 15 лет впереди.
>хрю
Че сказать то хотело, шплинтодерьмо?
>Это уже извращение какое-то.
Нихуя то ты не понимаешь в рациональных удобствах и многозадачности по блохастому.
Ща тебя шплинтя обо всем расскажет - вон уже пытается маняврировать.
>Каждый УПАЗ выдаёт 3000.
Это если на самом максимале и не на всех одновременно
-усовершенствованный УПАЗ-ПАЗ-1М с более высокой производительностью (с 2300 до 2900 л/мин) и давлением передаваемого топлива, предназначенный для заправки "тяжелых" самолетов.
Криворыльный, конечно, самолет для 21-го века - кабина лоцмана (на абордаж!), стрелковая рубка, без фузеи, зато с тумблерами. И Хвостовой УПАЗ торчащий с одного бока, не пришей к пизде рукав.
Новую версию пропатчили соплей на носу, смотрится мега-эстетично.
Новую версию пропатчили соплей на носу, смотрится мега-эстетично.
>Это если на самом максимале
КС46А штангой в 4500 на полшишечки не дотягивает даже до 2300х2, не говоря уж о 2300х3.
>и не на всех одновременно
Это ты придумал уже сам только что.
Не считая того, что у КС46А аналогичные ограничения 4500/1500х3 на максимале, кекеке.
>визг
Этот кусок дерьма, от унижения, уже просто визжит ради визга. Выносите.
Как же ты к иловской сопле неравнодушен, хотя все современные моды литаков и прочего обвешаны всякими прыщами и коростами.
Ты что мне пытаешься доказать? Что Ил-78 с тремя шлангами производительней Кс-46 с тремя шлангами и штангой с цифровым управлением? Типа армейский ебатлон надо устроить, кто на максималках больше прокачает? Четыре истребителя Пегас прокачивает одновременно, сколько бочковоз осиливает?
>стрелковая рубка, без фузеи, зато с тумблерами
Правда шплинтапидар скромно "забыл" уточнить, что на ВСЕХ новых и модернизированных самолетах ВТА и заправщиках на месте этой самой кабины стоит современный БКО (в отличии от ебаного ничего у заморского барена).
Что говорит об обучаемости белых людей.
А вот у блохастых на месте штанги даже в перспективном заправщике стоит... новая штанга.
Что говорит о необучаемости блохастых.
Надо блохастым ввести смешанные звенья.
Вот тогда шплинтя точно подебит.
А пока имеем пикрелейтед
>Четыре истребителя Пегас прокачивает одновременно, сколько бочковоз осиливает?
Да, потому что у КС-46 или три шланга по 1500, или одна штанга 4500 (из чего следует, что КС-46 ограничен суммарной мощностью в 4500), а у Ил-78 3 УПАЗа по 3000л (могу даже урезать до 3-х по 2300л, один хуй больше получится).
Это даже не считая того, что ты выдаёшь заправку самолётов нескольких подразделений флота и ВВС США одновременно как что-то, возможное в реальной жизни - проблема даже не в организации этого цирка в полёте, а в том, что при планировании любой операции предложивший такое сразу пойдёт нахуй.
>что на ВСЕХ новых и модернизированных самолетах ВТА и заправщиках на месте этой самой кабины
>ВСЕХ
На одном, ты хотел сказать, довен?
Ты уже готов верещать про скрои если их буду строить по 2-3 штуки в год, шплинтопидар?
скроисроки
>что-то, возможное в реальной жизни
Что-то возможное ИРЛ, это 15 рабочих шланго-заправщиков в ВВС РФ, плюс один с соплей в носу, который никак не передадут.
>если их буду строить по 2-3 штуки в год
Ты понимаешь насколько это жалко?
>The Air Force intends to procure 179 Pegasus aircraft by 2027
Шплинтя умудряется обсераться даже там где вполне можно и не обсераться.
>January 24th "...два завершивших модернизацию военно-транспортных самолета Ил-76МД-М ВКС России - борта с регистрационными номерами RF-78788 (заводской номер 0083490703, построен в 1988 году) и RF-78837 (заводской номер 1003401024, построен в 1990 году, с 2000 года носит название "Маршал авиации Скрипко"). Данные самолеты стали вторым и третьим бортами Ил-76МД, прошедшими серийную модернизацию до уровня Ил-76МД-М. Ранее сообщалось, что Министерство обороны России планирует модернизировать 41 строевой военно-транспортный самолет Ил-76МД до уровня Ил-76МД-М.
>September 3rd "...таким образом, к настоящему времени завод «Авиастар-СП» построил суммарно восемь экземпляров военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А и один самолета-заправщика Ил-78М-90А...".
https://bmpd.livejournal.com/3505645.html
https://bmpd.livejournal.com/3760525.html#cutid1
Наверное жгучая обида и возмущение от дерзких нападок на заморского барена окончательно парализует даже те вялые процессы, которые заменяют шплинте мыслительную деятельность обычного человека.
>Ты понимаешь насколько это жалко?
Что жалко? Сссать тебе в рот? Нет, мне тебе на ебало мочи не жалко.
>179 Pegasus aircraft by 2027
>Первый полет: 2015
>2019
>построено 1
Даже не знаю, пидарашка. У боинха щас проблемы, из-за их 737 MAX. Ну ты хлавное вiрь.
Это дерьмо щас кукарекнет, что он имел в виду иск. 78. Скринте.
Шплинтя, пытаясь безнадежно копротивляться за эпичный военно-логистический проеб заморского барена (причем проеб не тактический, а концептуальный - т.е. любое его исправление в приемлемые сроки и с приемлемой стоимостью невозможно в принципе) ты выглядишь лишь еще более жалко чем в реальности (хотя я и с трудом представляю как такое вообще возможно).
Да ты Ванга, бля)
>Ил-76МД-М
Долбоёб предсказуемо обоссался, перепутав Ил-76 с Ил-78
Что скринить? Очевидный обосрамс, лол?
>У боинха щас проблемы
Охуительная история.
>перепутав Ил-76 с Ил-78
>новых и модернизированных самолетах ВТА и заправщиках
>и
А ведь я был прав.
>Наверное жгучая обида и возмущение от дерзких нападок на заморского барена окончательно парализует даже те вялые процессы, которые заменяют шплинте мыслительную деятельность обычного человека.
Наша макака окончательно обезумела.
Ну или читает через слово.
Животное очень предсказуемо.
>перепутав Ил-76 с Ил-78
Таки да.
>Очевидный обосрамс
Твои, пидарашка. Ведь в контексте поста:
>что на ВСЕХ новых и модернизированных самолетах ВТА и заправщиках на месте этой самой кабины стоит современный БКО
обосралась именно ты, слепошарая, пиздливая хуета.
>Охуительная история.
Шо таке, дерьмо? За барина обидно? Ну таз сожми былочки и терпи, пидар, ибо ИРЛ все довольно для твоего любимого боинха из-за массового хоронения ребят на 737 максах.
Я так понимаю, уходом от обсуждаемой тем ты даёшь мне понять, что согласен с моими доводами о том, что KC-46 проигрывает Ил-78, несмотря на твои более ранние вскукареки про "плохие" УПАЗы?
Шплинтя, давай подведем некоторый промежуточный итог:
1. ВВС белого человека - полная унификация (самолеты ДРЛО, ВТА, заправщики на единой базе). Единая и стандартная система заправки для всех типов самолетов. Возможность конвертации заправщиков в полноценные рамповые самолеты ВТА и обратно прямо на аэродроме. Все новые и модернизированные самолеты ВТА и заправщики оснащаются ОЭС и современным БКО в базе.
2. Блохастые ВВС - полное отсутствие какой-либо логики и унификации - разнобойные самолеты различных типов в качестве ДРЛО, ВТА, заправщиков. Отсутствует даже теоретическая возможность конвертации самолетов одного типа в другой. Разнобойная и невзаимозаменяемая система заправки для разных типов самолетов (и даже в пределах одного типа). Как модернизированные, так и новые самолеты ВТА и заправщики не оснащаются ни современными ОЭС ни современным БКО от слова совсем.
1. ВВС белого человека - полная унификация (самолеты ДРЛО, ВТА, заправщики на единой базе). Единая и стандартная система заправки для всех типов самолетов. Возможность конвертации заправщиков в полноценные рамповые самолеты ВТА и обратно прямо на аэродроме. Все новые и модернизированные самолеты ВТА и заправщики оснащаются ОЭС и современным БКО в базе.
2. Блохастые ВВС - полное отсутствие какой-либо логики и унификации - разнобойные самолеты различных типов в качестве ДРЛО, ВТА, заправщиков. Отсутствует даже теоретическая возможность конвертации самолетов одного типа в другой. Разнобойная и невзаимозаменяемая система заправки для разных типов самолетов (и даже в пределах одного типа). Как модернизированные, так и новые самолеты ВТА и заправщики не оснащаются ни современными ОЭС ни современным БКО от слова совсем.
Именно.
Это же шплинтопидар.
Он с годами и тредами не меняется.
Новости ВТА - Ил-76 уронил об землю два БМД в ходе учений Центр-2019
Новая рубрика, так сказать. Что ни учения, то новый экстерминатус собственной техники.
Ил стропы связал, вредитель этакий
БМД против Хаммеров, опять победа. И бмдхи старые, только выиграли. Можно спокойно идти крепко спать.
>Что ни учения, то новый экстерминатус собственной техники.
>уронил об землю два БМД
Одну устаревшую БМД-2, которой один хуй через считаные годы под гидравлический пресс - в связи с массовым перевооружением ВДВ РФ на БМД-4М.
И да, какое отношение Ил-76 имеет к проебу бсд?
Или ты просто так пожар в своем пердаке тушишь?
>Одну устаревшую БМД-2
Это был такой хитрый план по десантированию с целью утилизации, я тебя понял, шизик, не продолжай.
Имперские десантники смотрят на продолжающего унижаться шплинтопидара с пренебрежительным и немного брезгливым удивлением.
Это был хитрый план Ила, шиз?
Воевать на чем будешь, голубой гребешок? У тебя техника в дрова сыпется на крупнейших учениях.
>Воевать на чем будешь
Зачем с тобой воевать, шплинтопидар? Ты в землю ляжешь лет через 10-15, как и весь остальной биомусор. А там референдум и "здравствуй Харьков! Ты пришел обратно в лоно матушки России!".
У дивидишников 3 сотни новых йоб, не считая старья, а ты натужно плачешь от 2ух древних коробочек на крупнейшие учения, ебать ты потешный.
>Воевать на чем будешь
Даже и не знаю.
Может БМД-4М подойдут?
Он просто по привычке ситуацию в ВСУ на ВС РФ экстраполирует.
Там потеря практически любого даже самого древнего гавна не восполнима априори.
Ну хобби такое у человека...
Для расплющивания?
Попробуй читать тред, в который отвечаешь, визгливый кусок опущенного говна.
БМД-4 при падении не плющится?
Мамка твоя плющится при падении.
Для того, что даже в теории не осуществимо для твоего заморского барена:
>В рамках учения «Центр-2019» впервые в истории Вооруженных Сил России в составе оперативного десанта осуществлена выброска парашютно-десантного полка в полном составе со штатным вооружением и военной техникой.
>Выброска более двух тысяч десантников и более 200 единиц военной техники на ранее незнакомые площадки приземления была проведена менее, чем за 20 минут, 71 самолетом Ил-76 сводного полка военно-транспортной авиации на скорости 360 км/ч.
>аряяяя хряяяяя патиряли две БМД-2!!!!
>и чего, у нас еще сотни новеньких БМД-4 есть.
В тред врывается гидроцефальный Мехпехотный Клайд Цессна:
>ааааааряяяяяя а вот две БМД-2 патиряли БМД-4 нинужны!!!!!
Пизданутая животинка, не способная прочесть, на что она отвечает.
Причем, лол, бросали 200 единиц техники, проебали 2 - потери в 1% на десантировании. Но сучья блядь все равно изойдет на визг.
>и чего, у нас еще сотни новеньких БМД-4 есть.
В тред врывается гидроцефальный Мехпехотный Клайд Цессна:
>ааааааряяяяяя а вот две БМД-2 патиряли БМД-4 нинужны!!!!!
Пизданутая животинка, не способная прочесть, на что она отвечает.
Причем, лол, бросали 200 единиц техники, проебали 2 - потери в 1% на десантировании. Но сучья блядь все равно изойдет на визг.
2 коробочки из 200 это 1% потерь при десантировании.
Исходя из недавних потешных опытов твоего заморского барена в данной области там бы гаранированно 50-70 коробочек перехуярилось.
Хотя конечно это сугубо теоритические выкладки, ибо провести хоть что-либо подобное у твоего барена нет элементарных технических возможностей.
>Для того, что даже в теории не осуществимо для твоего заморского барена:
А белый человек так не воюет. Он сбрасывает парашютистов, которые берут аэродром, а потом туда скидывают посадочным способом десант на хамвиках. В то время, пока у отсталых наций плющатся БМД почём зря.
> Он сбрасывает парашютистов, которые берут аэродром
Голой жопой на пулеметы - так воюют только твои редкозубые хозяева, опущенка. А белые люди штурмуют оборону аэродромов десантируемой бронетехникой.
>Голой жопой на пулеметы - так воюют только твои редкозубые хозяева, опущенка.
Белые люди сначала истребляют с воздуха всё движимое и недвижимое.
>А белые люди штурмуют оборону аэродромов десантируемой бронетехникой.
Предварительно, частью расплющившись, а частью став летающей мишенью.
>Белые люди сначала истребляют с воздуха всё движимое и недвижимое.
И именно это позволяет свободно выбрасывать бронетехнику, не "став летающей мишенью".
Зачем ты ссышь себе на голову?
>Он сбрасывает парашютистов, которые там перехуяривают из тяжелого вооружения и их остатки размазывают по бетону взлеток гусеницами танков и БМП, а потом туда скидывают десант на хамвиках. Те хамвики которые каким-то чудом не расхуяриваются при десантировании, точно-так же закатываются в бетон гусеницами тяжелой техники - ибо тратить ценные боеприпасы на подобных клоунов просто безрассудное расточительство.
Пофиксил тебя, не благодари.
>пока у отсталых наций плющатся БМД
Ну у твоего заморского барена плющится нечему.
Поэтому у него разведроты морпехов Ирак на Хамви без турелей с куплеными за свой счет турелями покоряют.
Хотя вру я что нечему - вышеупомянутые Хамви они как раз плющит на раз/два - в своих потешных попытках подражать белым людям.
>Белые люди сначала истребляют с воздуха всё движимое и недвижимое.
Угу.
При этом обороняющейся стороне запрещается применять свою авиацию, РЭБ и ПВО ибо так ничесна.
>А белый человек так не воюет.
Оп-хуесос, я узнал тебя по твоим шизойдным высерам. Ты от унижения залезла под семена, да?
Учитесь десантироваться настоящим образом, пидорахи.
>При этом обороняющейся стороне запрещается применять свою авиацию, РЭБ и ПВО ибо так ничесна.
Но цивилизованные люди между собой не воюют.
Ты забыл таблетки принять.
Независимо от результатов зачистки, БТТ всё равно плющится. А у белых людей сброс парашютным способом только аэропехоты, а посадочным способом только БТТ. Теперь всосал?
82-я вдд ещё в Маркет-Гарден десантировалась в 1944.
>Но цивилизованные люди между собой не воюют
Ну-ну.
>82-я вдд ещё в Маркет-Гарден десантировалась в 1944.
А теперь не могут на заранее подготовленых учениях сраную роту на потешных хамви выбросить, чтобы половину их не перехуярить при выброске, пока их бравые экипажи деревья и телеграфные вышки сбивают.
При этом белые люди за 20 минут выбрасывают 2000 человек с вооружением и штатной гусенечной БТ в колличестве 200 единиц.
>Этот взвизг про таблетки от шплинтопидара.
Ох ЛОЛ. Тебе уже был дан ответ, хуйня с памятью золотой рыбки.
Ты всегда палишься, на своем скудном словаре, шплинтопидарасина тупорылая.
>Но цивилизованные люди между собой не воюют.
В твоем манямирке разве что.
>БТТ всё равно плющится.
Прям как твоя мамаша.
>а посадочным способом только БТТ.
Да что ты говоришь, пидарашка. На самом деле, твои блохастые хозяева просто так и не научились в годную бронетехнику, которую можно сбрасывать с самолета. Вот и спамят своими хамерами так как больше банально нечем.
>Теперь всосал?
Всасала ты, зверина ебучая. Своим нелепейшим отсосом с десантированием бронетехники.
>Ну-ну.
Что ну-ну? Когда последний раз РФ и США воевали между собой?
>На самом деле, твои блохастые хозяева просто так и не научились в годную бронетехнику, которую можно сбрасывать с самолета.
Без задач, что десантируемая БТТ, что сброс с самолёта в боевых условиях.
> Тебе уже был дан ответ
Это не ответ. Твой врач знает, что ты не принимаешь прописанные тебе таблетки?
>Что ну-ну?
То что ты ебанашка.
>РФ и США воевали между собой?
Найс ты всю европку и остальной мир в "нецивилизованные" записал, шпинтодаун.
>что десантируемая БТТ, что сброс с самолёта в боевых условиях.
Классическое НЕШМАГЛИНЕНУЖНО. Но даже оно, не оправдывает факта твоего отсоса, что швятые не бросают бронетехнику с парашютов. Даже теже хамеры и прочие колесные подделки, которые швыряют сегодня, наверняка имеют пусть кончелыжную, но броню. Так что ты обсерился в любом случае, даун.
>Это не ответ.
Ответ, ответ. Что еще можно ответит ебанашке, на взвигз про таблетки? Ну, можно сказать, то ебанашка проэцирует еще, что одно и тоже по сути.
>Твой врач знает
Еще одна проэкция от старого шплинтопидара.
>что ты не принимаешь прописанные тебе таблетки?
И еще разок. Нет у меня врача, пидарашка. Я сильный, молодой и здоровый. Порадуйся за меня, хуесос. А тебе уже надо к земле привыкать, потихоньку. Ибо возраст и в лечение ебанутой старой обезьны, никто не заинтересован, тем паче, в прыгающей локации, откуда ты тут серишь. А щас будет однострочный взвизг. Скринте.
>Найс ты всю европку и остальной мир в "нецивилизованные" записал
Где?
>швятые не бросают бронетехнику с парашютов
Естественно! Они же нормальные люди.
>Даже теже хамеры и прочие колесные подделки, которые швыряют сегодня, наверняка имеют пусть кончелыжную, но броню.
В бою не бросают и не планируют.
>Ответ, ответ. Что еще можно ответит ебанашке, на взвигз про таблетки? Ну, можно сказать, то ебанашка проэцирует еще, что одно и тоже по сути.
Прими таблетки, шплинт.
>Я сильный, молодой и здоровый.
Так толсто, что даже толсто.
>Где?
Ебло уриной залило? Вот здесь, даун:
>Но цивилизованные люди между собой не воюют.
>Когда последний раз РФ и США воевали между собой?
Так что, европка уже не цивилизованная у тебя?
>Естественно!
Естественно, ты пиздабол.
>Они же нормальные люди.
Не саси им так откровенно, зверушь. Противно.
>В бою не бросают
Ох, лол. Против мартых, в локалочках, щас бы технику кидать.
>и не планируют.
На учениях бросают. А значит, планируют. Пиздаболка.
>Прими таблетки, шплинт.
Пхаахахах. Найс перефорс, шплинтопидар.
>Так толсто, что даже толсто.
Место на кладбище присмотрело уже, говно старое? Или грошей нэма?
Люминьки посыпались, лол. Что там, петарда в парашютной системе не сработала?
У хохлов, например, тоже сыпались, и они эту практику отменили.
https://www.youtube.com/watch?v=CuKY_I2rXA4
Так нормальные люди десантируют технику только посадочным способом. Только поехавшие сбрасывают и готовятся это делать в боевых условиях.
Ты не шаришь в Ла Манше. Сначала все плотно штурмуют Су-24, потом Ил-76 с выключенной навигацией скидывает 800 гребешков (полк), следом кидают несколько люминек. В данной ситуации заявляется что коробочки кидали без экипажей. Картина Репина - ночью после высадки ищем свой БМД с фонариком, если его не расплющило, а потом на штурм.
>врети не сбрасывает никто
Так хаммеры плющатся десант бегает с голой жопой и помирает.
Зачем ты сам с собой разговариваешь, шплинтопидарашка?
Прошлый здесь - https://2ch.hk/wm/res/3209361.html