Приветствую, форумчане. Я дорос до того момента, что мне необходимо т.с. для езды на работу. Хочу выбрать дешевый мотоцикл на первое время. Спасибо за любой совет
ALFACHQUE
А может ну его, мотоцикл. Лучше скутер?
Da
Анон, ситуация такая - хочу взять мот в конце сезона, когда цены на них меньше, да и за зиму подшаманить его следовало бы и т.д.
Загвостка вот в чем - права на категорию А в силу некоторых обстоятельств получить не имею возможности, т.к. работа не позволяет особо отлучаться.
Прошу поделиться опытом покупки и постановки на учет мотоцикла при отсутствии кат. А, знаю что так или иначе это можно сделать.
Загвостка вот в чем - права на категорию А в силу некоторых обстоятельств получить не имею возможности, т.к. работа не позволяет особо отлучаться.
Прошу поделиться опытом покупки и постановки на учет мотоцикла при отсутствии кат. А, знаю что так или иначе это можно сделать.
Бери баджадж доминар
Страховку оформляешь на другана с категорией А, пиздуешь а точнее катишь на моцике в ГАИ и ставишь на учёт на себя, договор ДКП естественно в двух экземплярах себе и гаи
Налоги платишь, катать не можешь 10/10 просто
Анончики, денег нет, хочу взять мотобайк, но вопрос не в этом. Опыта вождения тоже нет, совсем нет. Только мотошкола, но больше никогда не ездил, даже на машине. Мот понравился в соседнем городе, 50 км до моего, как думаете, сильно ебанутая идея ехать туда и покупать мотоцикл? На загородной трасе без опыта - совсем ебанно будет ехать? Не хочу в первый же день намотаться куда-то
Смотря что за трасса. Идея не сумасшедшая. А ещё можешь на эвакуаторе повезти
Трасса без опыта значительно безопасней города без опыта, если не пытаться лупить 220 по незнакомой дороге, а ехать соблюдая скоростной режим, то вероятность аварии крайне мала. 50 км это маленькое расстояние, так что ты не успеешь даже устать.
Удвою, кстати. Не понимаю, почему так популярны страшилки про трассу, а большая часть видосов в фейлов-треде — как мотана сбивают в щепки где-то на перекрёстке.
Вези на эвакуаторе.
50км хуйня даже на веле но если даже на веле по трассе не ездил, будет аццки стремно ОТ ВСЕГО. А это уже влияет на твои способности принимать решения.
К примеру, на велике у тебя за скорость отвечают ноги, за торможение руки. Всё просто, сел поехал. На моте у тебя и газ и сцепление и передачи и тормоза, все четыре конечности заняты своим делом. Катаясь в обучающем режиме в лесу, есть куча времени на то чтобы повспоминать где у тебя что. На трассе этого времени у тебя может и не быть.
Если уж совсем-совсем хочется самому то катись ну очень медленно и как можно правее. Днем и по сухому, кстати. Никаких вечерних заездов в дождь.
Пидорок, ну зачем тебе мотоцикл? Только другим можешь жизнь попортить, пока свою в жопу засовываешь. Соси хуйцы себе спокойно, вон пидоры даже евроконкурсы выигрывают, только не бери мотоцикл, нахуй он не нужен.
трасса - это более высокие скорости. в 2 раза больше скорость, в 4 раза потенциально опаснее последвия.
кроме того, по трассам ездят перманентно полубухие селюки, у которых нет монет на регик. и едут на все деньги.
ну и если нравится когда на твою полосу будут выезжать, сигналить и дерзко обгонять по встречной прямо тебе в лоб - то трасса для тебя ок, главное в таком режиме успеть сжать очко и сьехать на обочину и уже там сможешь спокойно разьебаться на дорожной резине. в городе такой хуйни нетути.
>на твою полосу будут выезжать, сигналить и дерзко обгонять по встречной прямо тебе в лоб
Вот это постоянно со мной происходит на мотоцикле. Ненавижу трассу, стараюсь всегда ехать вместо трассы по всяким уютным пустым междусельским дорогам. Не всегда они бывают хорошими, правда, но иногда попадаются с живым асфальтом + красивенными пейзажами вокруг (правда, в основном эти пейзажи у нас в стиле сталкер)
кроме этого на трассе вереницы фур и всякое такое говно в больших количествах и все вокруг быстропетушат.
в городе такого нету.
возможно на трассе движение более разреженное, поэтому новичкам это кажется безопаснее. НО, движение на трассах вразы больше насыщено всяким пиздецом, по сравнению с кол-вом пиздеца в городе.
в городе движение более консистентное и спокойное.
пусть этот любитель трасс отпишется, что его там привлекает и чем оно там безопаснее и вобще понятно пояснит что его там привлекает.
кроме редкой возможности открутить по прямой, нихуя на трассах нет ничего привлекательного.
Быстропетушить в городе значительно более опасно, чем делать это на трассе, так тебе более понятно? А 150 км/ч одинаковы что в городе, что на трассе, в городе только препятствий больше. А после 150 уже все равно 150 или 190 - результат один.
>в городе движение более консистентное и спокойное.
Светофоры, перекрестки, смартфонные зомби, идущие через дорогу не глядя. Куда уж спокойнее, чем ехать по прямой в потоке.
Когда ездил по трассе - опасных ситуаций не возникало в принципе. В городе постоянно какие-то дикие хачи и маршрутки передо мной выпрыгивают, ебанутые пешеходы, светофоры, перекрестки, выезды со дворов, нерегулируемые перекрестки, даже ебаная разметка и та, пытается меня отхуесосить.
>пусть этот любитель трасс отпишется, что его там привлекает и чем оно там безопаснее и вобще понятно пояснит что его там привлекает.
Кто, я штоле? -кун
Могу лишь удвоить по всем пунктам и господ. На трассе минимум пересечений с другими потоками и всем надо в одну сторону с точностью до знака. В городе всем надо хуй знает куда, и с ними надо разминуться. Тоже не помню опасных ситуаций на трассе. Это не означает, что она мне нравится (особенно если пейзаж уныло-одннобразный), но речь как бы не про это.
>Куда уж спокойнее, чем ехать по прямой в потоке
Едет поток, все расслабленные, залипшие, а потом кто-то ВНЕЗАПНО давит тормоз в пол хуй пойми с какой целью, и вся эта гусеница ебучая начинает экстренно тормозить со 120+. На прошлой неделе так со 130 оттормаживался, спокойно ехав в потоке. Настолько стремался получить удар в жопу, что не заметил, как под конец торможения заблокировал перед, но визг резины вовремя дал понять, что мне бы надо пыл поумерить. Так и не понял, что случилось у дауна, весь этот пиздец учинившего, но охуели все знатно, особенно я.
>Едет поток, все расслабленные, залипшие
То, что все расслабляются и залипают, как раз означает, что трасса в среднем менее опасна.
Вот только вся летал_очка обычно там и происходит. Потому что скорость и все залипшие.
>Вот только вся летал_очка обычно там и происходит.
Да? А точно не на перекрёстках перед проскакунами налево или проскакунами на красный? Удивляют меня такие заявления.
Я о коробочной леталочке сейчас, которой ощутимо больше. На трассе никто никогда ни к чему не готов, а скорости там повыше как минимум на треть.
У мотанов факторы смертности другие, чем у коробочников. Если бы речь шла о коробочниках, я бы согласился, что трасса для них летальнее, чем город.
>У мотанов факторы смертности другие, чем у коробочников
Да вроде и там, и там 90% причин - дебильная башка.
Да, но коробки прошли большой путь в сторону идиотоустойчивости.
Это все понятно, только на трассе можно влегкую разложиться в чужом ДТП, потому что перед тобой кто-то что-то не заметил, а у сзади идущих скорость и залипон. Я согласен, что опасных ситуаций в городе больше, вот только ты сам там обычно собран, да и вокруг все не на круизе едут, поглядывая в зеркала и по сторонам. Ну и скорости не те. Вероятность пиздеца на трассе ниже, вот только сам пиздец куда злее. Полно ситуаций, когда один учинил хуйню, а уебались пятеро. И тут залипший ты на своей мопедке внезапно оказываешься в эпицентре такого говна, жмешь тормоз, а в жопу влетает тип на круизе, едущий уже часов 10.
Пацаны,Я конечно дальше 400 км за раз никогда не ездил, но на моточке стараюсь никогда не втыкать, хоть на трассе, хоть в городе. Всегда на стреме, мозги всегда в состоянии поиска лучшего положения на дороге, оптимальной дистанции и скорости. Может я бы завтыкал, если бы целую тыщу кеме не слезал с седла, но я бы скорее остановился передохнуть при каких-то признаках серьезной усталости. Наверное. Да и нет наверное причин превращать катание на моточке в ебаный марафон на выносливость, ты же не дальнобойщик на зарплате. Начал втыкать - остановись покури, попрыгай, полюбуйся видами.
Хрен с ними, с дальняками, бывает, просто на работе заебался, а мне, как дс2-мрази, домой либо по КАДу ебучему ехать, либо пробки пенетрировать. И вот второго ох как не хочется порой, когда совсем заебаный. Приходится втыкать на каде. А после РАБоты хоть на одной ножке прыгай, хоть кофе заливайся, один хуй не соберешься нормально. Совсем, конечно, не растекаюсь по седлу, но реакция существенно хуже.
Может быть, если в большом городе живешь. Я не думал о таком, сам ведь в мухосрани живу, и до работы 5 минут по полупустым дорогам.
>Пацаны
В сочетании с картинкой прозвучало как "Кобаяши."
>но я бы скорее остановился передохнуть при каких-то признаках серьезной усталости
Когда нихуя не происходит, то вариантов на самом деле два:
1) если ты устал, то ты завтыкаешь
2) если ты не устал, то ты начнёшь отвлекаться на какую-то хуйню.
Так мозг устроен. Лень — эволюционная возникшая потребность в оптимизации энергопотребления. Выход есть — прокачивать рефлексы экстренного торможения.
> Выход есть — прокачивать рефлексы экстренного торможения.
И надеяться, что сзади едут те, кто хотя бы педальку нажать вовремя в состоянии.
Все равно по трассе ездить просто неприятно. Ты там как неместный что ли.
Вряд ли тебя вместе с мотом сожмут сзади в гармошку, а если не сожмут — это не смертельно. Хотя мот могут и затоталить. Смертельно — прилететь своей тушкой в неподвижный объект.
Ты себя так и на городских дорогах чувствовал первое время. Дело привычки.
Хорошо, когда есть какое-нибудь второстепенное извилистое шоссе, идущее параллельно прямому как струна гигадорируавтобану, с его фурами и топящими 150+ коробками. Но такие ништяки, как правило, только вокруг всяких ДСов 1 и 2 встречаются.
Иногда можно проехать через села по старым советским асфальтам, там уютненько бывает. Но не везде такое есть.
Boroda
Мотаны, дабы не плодить треды: через месяц открываю категорию А, соответственно приглядываю первомот. Пока шишка стоит на Каву 250 и Дюк 200. Объясню, почему: лёгкие (сам я дрищ 70 КГ) , инжекторные, и самое главное, с АБС. Бюджет 160-180 т.р. Есть ещё варианты, помимо этих мелкокубатурников?
Дюк сразу 390, из 200 вырастешь моментально. Правда, бюджеты другие абсолютно.
390 уже дораха, может, тогда крузер какой-то лёгкий на 400сс?
Cb400 хонда
Или супер фуру. Или сибиван.
Если тебе дюк приглянулся, то крузеры не зайдут, наверно. А чесотка тем более только под постройку бобра для города онли, чесотки все унылые и баки с напёрсток
Алсо съезди в салончик с некрояпошками да померяй жопой, дальше луркай автосру/авиту. У тебя есиь уникальный шанс купить некрояпошку с рук подешевле, зимой обычно цены вниз.
>Хочу выбрать дешевый мотоцикл на первое время. Спасибо за любой совет
Альфа 110с сдоками на 50с
Ну я супер фуру и имел в виду. Кстати бак у нее 18 литров, что примерно на 300км, что вполне обычно, какие напёрстки я не понял.
Спасибо, доброанон.
А поясните за АБС, так ли важна эта система? На коробке, например, она меня частенько выручала, а на моте боюсь сделать бочку стоппи.
Суперфура не крузер, а дорожник. Know the difference nahooi
АБС как любая помогалка в основном состоит из плюсов, и блок переднего тебе точно не грозит, можно давить прям в колы и похуй если АБС норм работает, канешна. Однакож апологеты аналоговых систем въебавшие говна старпёры постоянно кукарекают что-то про утрату контроля над тормозом, тупёж АБСа и прочую духовноскрепную хуету.
Алсо надо понимать, что система торможения требует наработки рефлекторного навыка, и в случае с АБСом ты наработаешь такой, что если вдруг случится экстренно тормозить на снаряде без помогайки - точно словишь блок и уйдёшь в лоусайд.
ПЫСЫ
А ещё жи есть комбибрейк, это ваще космическая помогайка!
Йобта, самое главное забыл :) Диды езделе без АБСа, и ты сможешь, так что если по бюджету не влезаешь - не загоняйся.
>264277-кун
Ну разница между мотиком с АБС и без него не такая уж и большая.
А правильно я понимаю, что чем легче мот, тем меньше шансов блокирнуть колеса?
Попробуй зажать обычный передний и АБСнутый. Сразу узнаешь размер разницы.
Неправильно понимаешь, связи уашпе никакой. Physics, motherfucker, did you learn it?
Я гуманитарий, мне можно)
Да я на ебрике учебном и фазере часто пережимал и тормозил в стоппи) но, это бля, на площадке, на ДОПах все может быть оче хуево...
Имел ввиду разницу по деньгам, естественно)
Нет, не правильно. В первую очередь это зависит от самих тормозов. Есть поносные 2ух поршневые суппорта с резиновыми шлангами и ублюдошной машинкой и все это на одном диске спереди - такие обычно ставят для старых пердунов на недокруизерах объемом где-то до литр-сто. И учитывая низкий центр тяжести, большую массу и слабые тормоза в совокупности это затрудняет блокировку переднего колеса. А вот заблокировать переднее колесо на 180кг спорте с 320ммХ2 дисками, армированными шлангами и 6 поршневыми суппортами - это легче лёгкого. А учитывая высокий центр тяжести это превращается в моментальное стоппи и хайсайд через руль в закат деревянный макинтош.
Короче, проще накинуть ещё тыщ 20 - 30 и взять Дюка 390. Там и АБС, и инжектор, и кубатуры хватить на 2-3 сезона.
Все субъективно, некоторые попукивают на 250сс всю жизнь и не задумываются о смене кубатуры или мотоцикла - им и так норм. Может ты из их числа? А может быть и нет. И через 2 месяца продашь перекупвм Дьюк и купишь в кредит литровый некрошпрот.
>Дюка 390
Зачем платить 100к лишних, когда есть такой же бажаж.
Ну, в принципе, я за кубатурой не гонюсь, 250 Дюк вполне можно взять за 180 и 20 на экип.
Доминар жи новый 290 стоит, а пропуканный 390 КТМ начинаются с 200. Олсо, ДСах я ещё не видел бу Доминаров, может к сезону появятся...
20 на экип маловато будет. Мой бюджетный комплект обошёлся мне в 40 т.р.
Шлем у меня уже есть просто)
Да, можно купить комплект и за 140, но у меня столько финансов не найдётся.
40т.р. это с перчатками с Али экспресса и наколенниками скойко оттуда же 8( потом в процессе эксплуатации пришлось ещё докупить черепаху на совсем жаркую погоду, а недавно докупил дождевик, зимний подшлемник и валенки на руль. Так что даже покупая самое скромное у меня в итоге за год на экип получилось 55к.
Сойко топ за свои деньги!
Ну зимой то точно ездить не собираюсь, равно как в дождливую погоду - для этого есть бричка.
А так спасибо, лучше и правда докинуть 10 к на шмот.
Валенки на руль, зимний подшлемник и дождевик - это на сейчас, на +3...+5. На мотоцикле температура ощущает по иному. Ну и не ездить в дождь это вообще пушка: приехал на работу не было дождя, а через 9 часов он начался и возвращаться уже придется под дождем. После мотоцикла на бричку возвращаться не хочется.
Максискутер точеный или дорожник дроченый? Умом понимаю, что скутер в роли каждодневного поджопника практичнее, но говорят, что не едет и вообще для лохов. Дорожник же милее сердцу, красивее, веселее, тянки текут, но взамен ебля с цепью, уродские кофры, сцепление с педерачами, на трассе ветром сдувает. На какой стул сесть? Речь о 400-600 кубах, есличо.
Садись куда удобнее, не делай голову
В качестве каждодневного транспорта использую дорожник с одним центральным кофром, мне норм. На трассе не сдувает никуда, из ветрозащиты только ветровичек, по трассе обычно езжу 160+- зависит от дорожной ситуации, могу и 220 лупануть.
Девильчик тебе нужен, похоже.
Есть два стула на одном Honda NC750S на другом BMW F 800 R
какой лучше выбрать для неуча-новичка?
какой лучше выбрать для неуча-новичка?
По мне так оба хороши для нуба.
Хонда практичней будет, у нее вместо бензобака здоровый багажник, а у БМВ вроде там акум стоит.
У Хонды развесовка лучше вроде, этот акой вальяжный турист, а БМВ дорожник.
Я за НЦ.
Спасибо!
>новичка
Нс 750х не рассматриваешь? Лишние ходы и клиренс в наших реалиях не лишние. А так то конечно хондец бери. Сам нс рассматривал перво дорожным мотом
А на что после него перешел и что в нем разочаровало?
Я просто стал теперь на NC 750 XD смотреть Я вообще не знал, что есть мотоциклы с АКПП, думаю после моих паркетников на мото ручку переходить ьудет довольно специфично. Но с другой стороны полихачить на трэке тоже хочется, а вот получится ли?
Бумер это более менее гарантировал, а вот про Хонду Я он знакомого узнал 4 дня назад.
Я взял версис по итогу. В нс есть все для хорошего первого мота, спокойный и надежный. А акпп по желанию, в зависимости от планируемой эксплуатации, если раньше не ездил, то упростит она езду капитально,считай мопед.
знаю пару анонов кто к НС пришел. Это такая рабочая лошадка. Все вроде есть а похвалить не за что. Золотая серединана пути к скутору .
Bajaj Pulsar 200NS в качестве первого мота топ?
Да бери 400 не ссы
Автомат нинужен, лучше дрочить лапку. Тем более секвенталка жи, хули там сложного? А на автомате как пониженную включишь при обгоне например?
А на машине блять как пониженные включаются?
Кнопочку нажав, быстрее чем механика получается
Посоны вообще говорят, что автомат под тебя подстраивается. Но иногда играет и не угадывает, особенно в междурядье. Не то что бы, Я собирался на первом же мотоцикле в свой первый сезон снискать славу ловителя дверей ебалом, но в пятницу вечером условно августа тошнить с работы на дачу по пробкам нет никакого желания.
> версис
> надежный
Про нц базар, а не про версис, жопоглаз. Да и к версису какие предъявы?
Все правильно сделал. Нц хуже по всем параметрам, нахуй вообще нужен этот скутер-переросток.
> Да и к версису какие предъявы?
Никаких, кроме того что это ломучее гавно!
Как? И как на автомате стартовать в горку?
Ну не ломается только твоя мамка, ага
У другана 650й версис словил клина на 35к пробега так, что аж клапан снесло и вдавило тарелкой в поршень. Обслуживание по регламенту.
Олсо рандомный чувак на ерше который тот же версис, така в профиль на перегоне Каменск-Шахтинский - ДС словил кулака.
А так никаких предъяв.
Думаю взять первый мот, выбрал этот чисто из-за внешки. По опыту авто обычно чем красивее - тем ломучее (Maseratti, Lend Rover / Jaguar, Alfa-Romeo и т.д.). А как дела у Moto Guzzi?
Очень надёжные мотоциклы! Без шуток, вечная тачила!
Какого года мопеды? Клин это клин, а обрыв клапана-обрыв клапана. У предыдущего поколения была трабла с выпускным, фиксилось. Их выпускают хй знает с когда и бегает их много. Уж у кого то что то должно было отхлебнуть.
Уж у кого то что то это у кого то что то
Да
>чем красивее - тем ломучее
Да че ты зассал что ли? Бери сразу блядскую макаронную королэву Агусту! Красива как анеме + денег жрет как ядерна бомба!
Мотогуси дораха, а то што вэтвин поперёк стоит, так это даже лучше, минус одна гипоидка, минус отжор мощности.
Ну не сказать чтобы совсем старые. Не помню точно, чот типа 2010-2012.
Лучше боксер, если на работу не по трассе ездишь. Запас скорости пульсара тебе нахуй не нужен в городе, а свои 80 боксер честно тошнит. Плюс, он ниже, легче, маневренней, и зацеп получше. Да и на ямах и грунтах уверенней себя чувствует.
Доминар первомотом, ага. Да еще и за 4к зелени, или сколько он там стоит.
>По опыту авто обычно чем красивее - тем ломучее (Maseratti, Lend Rover / Jaguar, Alfa-Romeo и т.д.). А как дела у Moto Guzzi?
Примерно так же как и у перечисленных тобой автовёдер. Хотя копрофэны Гуцци, конечно же, будут рвать глотку, уверяя тебя в обратном.
>Доминар первомотом, ага.
Что не так? На доминаре не ездил, ездил на КТМ 390. Легкий, послушный аппарат, рулится легко, тормозит хорошо, мотор не особо злой.
вот и бери колясыча покране мере он тебя не придавит в первые 2 года
хотя моего отца он всетаки задавил
сверху люлькой прям в балото - выебнуца решил перед строем зольдов люльку то он поднял контр рулением а потом пизданулся вместе самной в коляске с насыпи ...
летели метров 20 наверно
помню только ну пиздец
а у него ласту уже на кардан наматывает
а я как мамка учила в люльке спрятался
болтался там как гавно в проруби пока в это ебаное балото летели
слав богу пацаны - взвод быстренько эти ебаные пол тонны чермета приподняли откинули и меняя добыли
а предок потом 2 месяца в госпитале отдыхал
нас с мамкой за эту хуйню холодильника и машины по очереди лишили
но в принипе я тогда был не против - первого меня зольды спасали - в десятером тупо люльку тряхнули я там приснул - советы же военная плащадка ракетная нам по теле ящику ток буран тагда на автомате начали пказвать
я и подумал что это испытания и миня вазьмут в касманавты
но хуй наны(
меня из люльки вытряхнули как куль с дерьмом пряма ебалом в это ссаное балото
а я перевернулся и прям видел как отца штанину кардан подхватил
дальше помню только хруст ой и меня вырубило
подзатыльник разводящий дал
но слюлька это забись
в ней можно вазить жирную мамашу твоей жены по грибы ам или землянику
я в ней прошмандовак макрощелак по тайге катал
а потом ебал в палатке
Какие подводные? Первый мот, до этого были только скутеры. владелец пишет что вкорячен 250 кубов
Цену озвучивай ишак, алсо китай мотор ну ты понил
25к
Ну за 25 норм, там одни наклейки хонда столько стоят, ну и выглядит ретро-лампово, только фара колхозная
Зато светит нормально. На что смотреть при покупке? Что проверять?
Да хз, подвески, мотор послушай слушай, не дымит не звенит, катнись попробуй
Дарова мотач. Надеюсь на твою помощь.
Я не шарю, но нужен мотосайкл
Цели: езда в дальняки и редкие поездки по городу
Входные характеристики:
1. Бюджет 200к, вторичка.
2. Желательно, чтобы модель еще выпускали после 2003 года ибо навыков механика на возню с некротой у меня не хватит
3. Чтобы его не вырывало из-под задницы и не рвал трусы, но при этом была возможность разогнать до 160 без надрыва это возможно вообще?
4. Я ТНУС 165/40 -> высота по седлу не выше 85 ногами не достаю и вес не больше двух сотен килограммов.
5. Не очень важная характеристика, но чтобы попе было удобно при затяжных поездках На стоковом седле дрезины жопа отваливается через два часа, брат умер
Понимаю, что, скорее всего, пункты взаимоисключающие, но очень надеюсь на твою помощь.
>165/40
Пиздуй в качалку
Возвращайся когда догонишь вес хотя бы до пятидесяти пяти
Тогда еще и страпон бонусом можешь подобрать, ибо в такой комплекции трахать меня точно никто не будет и сама кого хочешь выебу
Он дело говорит. Ты ведь не сможешь даже байк самостоятельно поднять, или на центральную подножку поставить. У меня жена лет 6 назад каталась на мопеде и не могла его на центральную подножку поставить, жалкое зрелище то правда была "огромная" джилера раннер весом под 100 кг
К тому же, мышцы укрепляют весь твой скелет, усиливают твои кости лет 8 назад сломал ключицу и два ребра на 60 кмч, да без экипа но 60 кмч!! так что подумой. Мотоциклизм для сильных и смелых!
Супершерпу на дорожной резине. Или имаху серов.
Блин, дегушко, скай ойвей мопед сузуко может?
Опять же, ДРЗ поднимала, он весит 120-130.
Со скрипом один раз пришлось поднимать 170-кг каву и я с этим почти самостоятельно справилась, если бы не подошел какой-то милейший молодой человек.
Я ведь не на плечах его по трассе понесу все-таки.
Но не об этом.
Мотосайкл в пределах 200, окей, можно сократить до 170, вполне удержу. Слабоумие и отвага, так сказать
Они ведь как раз из тех ребяток, которых будут обгонять по трассе дедовы жигули и которые оче греются при окружающей температуре выше 22 градусов?
скутор(( но спасибо
>Они ведь как раз из тех ребяток, которых будут обгонять по трассе дедовы жигули и которые оче греются при окружающей температуре выше 22 градусов?
Да, крейсер в районе 90-100(. но ногами до пола доставать бесценно. Про нагрев, шерпа в говнах не перегревается, на трассе то ей чо. А 160км/ч эт кубатура другая, вес и бюджет. Есть еще KLE400-500 как варик, в бюджет втряхивается, в вес, 160 максималка с горки, но залезать только через подножку. Но если ДРЗ юзала, уже поди ничего не страшно
Может крузор какой-нибудь? За 200 вполне можно найти чего-нибудь толковое вне сезона. Шадовка, драга... они хоть и тяжелые, но центр тяжести очень низко и поднять их легко. Особенно если этот делать правильно. Кроме скорости вполне подходит под все запросы, если дальняки будут по асфальту.
Тогда уж клр 650, ебана. Но он тяжелее и выше. Но с седлом 89 см уже даже с моими атлантскими 178 не всегда удобно.
>Если ДРЗ юзала, уже поди ничего не страшно
У СМ высота вроде 89-91, но на нем достаю прямо вот еле-еле, прямо чтобы очень нежно остановиться и упереться носочками. В основном исхитрялась упираться одной ногой.
КЛЕ даже пониже получается, спасибо, гляну.
По трассе даже сотку ехать ОЧЕ страшно.
В основном потому, что фуры проноятся мимо со свистом.
если дальняки по асфальту, то:
1. втековая сибиха с обтекателем
2. во внесезонье можно попробовать найти сибер.
3. ниньза 300 (160 она конечно если и поедет, то надрываясь)
Чому тяночка не купит что хочет а потом не занизит подвеску7
Трасса трассе рознь, но ебал я в рот лишний раз катать по трассе, город в разы безопаснее. если ты канеш довен, у которого всегда виновата скамейка, которая помешала тебе бежать, то тебя вообще на доп пускать нельзя ящитаю держишь дистанцию, при чем такую, что если в соседней
Полосе дебич мотнет рулём в твою сторону, он тебе не помешает, на красный - прячется в междуряд, перекрёстки- параллельно с машинами, если один - скидываешь до 40 да он должен пропустить, но в больничку не хочется
А на трассе? Долюаебы вылетающие на встречку хуле ты, подвинешься%, обгоняющие тебя в одной полосе и выпихивающие на обочину, фуры не соблюдающие дистанцию петуч обгонял фуру, перестроится, а там девочка на моте - он ее бортанул, она под фуру, ебаные животные, в 5 км от мск, ебанный лось затоталил авенсис и сделался с места дтп. А для тебя даже лисица- 90% тотальный пиздец - читай выше про фуру. Деревни с пьяными собаками. Не, в городе ,при наличии мозгов%% безопаснее - петуча, который не соблюдает дистанцию, можно пропустить.
Полосе дебич мотнет рулём в твою сторону, он тебе не помешает, на красный - прячется в междуряд, перекрёстки- параллельно с машинами, если один - скидываешь до 40 да он должен пропустить, но в больничку не хочется
А на трассе? Долюаебы вылетающие на встречку хуле ты, подвинешься%, обгоняющие тебя в одной полосе и выпихивающие на обочину, фуры не соблюдающие дистанцию петуч обгонял фуру, перестроится, а там девочка на моте - он ее бортанул, она под фуру, ебаные животные, в 5 км от мск, ебанный лось затоталил авенсис и сделался с места дтп. А для тебя даже лисица- 90% тотальный пиздец - читай выше про фуру. Деревни с пьяными собаками. Не, в городе ,при наличии мозгов%% безопаснее - петуча, который не соблюдает дистанцию, можно пропустить.
>Трасса трассе рознь, но ебал я в рот лишний раз катать по трассе, город в разы безопаснее.
Чумачечий
Дюк 200 в треде- задавай ответы
Почему 390 не купил? 200 же кал на уровне бажажа.
Во-первых цена, во-вторых что 200 что 390 - захочется продать ко 2 сезону когда уже начинаешь получать удовольствие от езды и доебываться до мота - одностволка заебывает вибрацией
Классика за 600
Решил вот не торопясь выбрать себе первый мотоцикл как говорится, готовь сани летом.
Из того, с чем уже определился - около 600 кубов, 4 цилиндра 4 такта, нэйкед или около того, стоимость до 300.
Интернет предлагает такие прекрасные модели, как:
honda hornet 600
honda cbf 600
yamaha xj6
yamaha fz6
suzuki gsr 600
suzuki bandit gsf 600
урал имз-8.103 шутка
Кто нибудь может вкратце пояснить, что из этого хорошо, а что плохо.
Рост 1.70, если что.
И ещё - тут раньше был хороший такой фак по покупке бу мотоцикла. Кто нибудь его видел?
Решил вот не торопясь выбрать себе первый мотоцикл как говорится, готовь сани летом.
Из того, с чем уже определился - около 600 кубов, 4 цилиндра 4 такта, нэйкед или около того, стоимость до 300.
Интернет предлагает такие прекрасные модели, как:
honda hornet 600
honda cbf 600
yamaha xj6
yamaha fz6
suzuki gsr 600
suzuki bandit gsf 600
урал имз-8.103 шутка
Кто нибудь может вкратце пояснить, что из этого хорошо, а что плохо.
Рост 1.70, если что.
И ещё - тут раньше был хороший такой фак по покупке бу мотоцикла. Кто нибудь его видел?
Гср 600 писечка. Сам хотел его взять, но разбогатель и взял z750. Даже как-то жалко.
Я купил гср750 и ездил на нем год. Для повседневной эксплуатации (а я на работу езжу на мотоцикле) я бы лучше взял xj6. Меньше мощность, но лучше тянет на низах. Все равно я не езжу постоянно на 8к+ рпм, поэтому толку от 106 л.с., если они доступны только на 9к + рпм? В этом плане xj6 выглядит неплохо. Было сравнение xj6 и fz6 от джета, кажется. И вот на средних оборотах на 3 передачи при откручивании xj6 бодрее.
Гср 750 и гср600 это два разных мотоцикла.
Может я вообще не в ту сторону смотрю? Какие то хорошие модели упускаю из виду?
Так я и не говорил, что это одно и тоже, однако, они оба крутильные.
Xj6 - это хороший универсальный вариант для города.
Из подобного есть cbf600 от петухонды.
Если ты ищешь мотоцикл для ежедневного использования и вкатывания в мотомир, то ты смотришь в верном направлении.
Спасибо.
Со своим желанием уложиться в 300 сильно сосну? Или можно найти что то живое на пару лет?
Если что, навыки кузьмичевания брички обширные, также есть гараж и инструмент.
Xj6 2010+- года и стоит около 300к рублей(чаще меньше). Так что соснуть можно только если ты мечтающий неофит и тебе впарят восстановления после дтп.
Диверсия сосёт у гсра. В городе обвес нинужон. Лошадей меньше, тормоза хуже, маятник дрищёвей. Да и выглядит диверсия как говно. А тут даже датчик передач из коробки.
И вопсче, тут выбор между хорнетой, фазером нейкед и гср600. Эти недотуреры выглядят стрёмно. Вкусовщина, конечно. Но за нейкеды при той же цене получишь больше мотоцикла.
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=276945505&utm_source=sharedAd&utm_medium=android
Писечка-кисонька 2к цээуро
Вот как ньюфагу знать такие тонкости про маятники и датчики? Только на двач вся надежда.
А который бандит 600 это кто из них?
Охуенно! Я аж потек. Сколько стоит это чудо притащить в РФ?
Ньюфаг не почувствует разницы в маятнике. А вообще у диверсии обычный стальной маятник из швеллеров, это нормальная схема, если ты не спортоблядок. Счастье в городе не в л.с., а в ровной кривой момента и средние обороты у диверсии лучше. Ну а вид это вкусовщина, на мой взгляд диверсия в пластике или полупластике выглядит значительно симпатичнее. Найти на трубе обзор джета на диверсию, для ньюфага это неплохой вариант. Открой мануалы и посмотри межсервисные интервалы и ямахи они длиннее лол.
В полном пласте, та что Ф еще может и ничего. А вот в полупластике ето такие сортаговна фазера. Про какие конкретные сервисные интервалы речь? Поверка клапанов там +- одинаковая же, не? А масло-хуясло по хорошему раз в год менять. И у диверсии таки 76 лошадей приходят на 10к (!) Оборотах. А при 60 нм о какой-то полке говорить вообще не приходится. Тогда уже лучше говнофазер, если обвес жто принципиально но конечно же писечку гсрчик лучше
https://www.youtube.com/watch?v=iaNFGRkwxR4
Вот посмотри джета, он там и про момент показывает и вообще про диверсию в сравнению с фазером.
Не ну если джет сказал, то конечно! Фж6 это скорее аналог ерша. Условный фазер(полноценная 600) во всём будет лучше. Или на первый сезон обязательно брать что-то заведомо чахлое?
Так, ну что то проясняется.
А если добавить к сравнению всех этих хорнетов, бандитов и гср? Расскажите кто нибудь подробно, пожалуйста.
Заведомо слабый моцачок по цене охуевших нейкедов. Следи за дискуссией епту.
>хорнет, бандит, гср
>заведомо слабый
Кто из?
Диверсия, заебал.
Пацаны, а где можно посмотреть графики крутящего момента для разных мотоциклов? Или как их искать хотя бы? Запросы типа torque chart suzuki cb 800 ничего не дают.
> Или как их искать хотя бы?
Ищу по запросу dyno.
Есть 200к бюджета и будущий первый сезон. Смотрю на дорожники спорты с пластиком нахуй, в частности на ерша er6-n. Что посоветуешь аноний?
Ер-6n , и n=naked , то есть без пластика, ты там как, все таки пластик хочешь или лысого погонять? А вообще 200к это низ рынка за модели 2006-7 года, не прям уж некрота, но скорее всего это будет мотоцикл с маленьким приключением внутри. Тысяч на 30 приключение будет, так что на совсем последние гроши не покупай.
недавно взял первым BMW F650GS, охуенная штука за 240к
купи права, это сейчас дешевле обучения.
я сдал на права месяц назад, это вышло в два раза дороже, чем купить, как я случайно выяснил...
нервов и сил потрачена уйма, навыков выживания ноль.
мотошколы просто сосут деньги.
Мотошкола не нужна, а потом акробатическим кульбитом покидают мотоцикл и получают 6.0 от коробочников, которые едут снизу эстакады.
я сдал все упражнения, и что с того?
в городе я в шоке от хаотичного движения вокруг и игнорирования всех правил, кроме, пожалуй, красного света и двойной сплошной, и не делаю резких поворотов, как на скоростном маневрировании (ведь у меня совсем другой байк, не автошкольный ебучий баджадж, и к нему я привыкаю сейчас с нуля), а старт и остановку я могу освоить без долбоёбов-инструкторов, спасибо.
Ну, тебя хотя бы там научили держать равновесии и переносить вес тела, теперь ты можешь маневрировать в пробке между рядов
Дружочек ты мой безграмотный, я ебал отдавать 25 штук, свои силы, время и нервы и деньги (пропущенные рабочие дни в дни экзаменов) за умение "переносить тело", которое освоил в десять лет при езде на велосипеде.
И окончание мотошколы не даёт тебе умения и смелости сунуться вот так просто между рядов, я суюсь (не всегда, и без фанатизма) с первого дня, и знаю, о чём говорю.
Все всё умеют сами, а потом наматываются на все подряд, и на КамАЗы тоже. Окончил мотошколе, сдал экзамен и о потраченных деньгах и времени не жалею.
Тебе повезло со школой, меня просто вымотали эти уроды.
Я уже поездил на двух разных байках после школы (один в отпуске арендовал и 400км накатал с пассажиркой, нехуёво поэндурил вплоть до двух падений; второй — мой московский байк, дальше 4 км от дома её не возил, боюсь, сам тоже ездить боюсь, но еду, и пока жив).
и могу сказать, что умение правильно оперировать органами управления мотоцикла — дело наживное, привыкаешь быстро, и это не стоит таких сил и средств, какие вырвали у меня против моей воли.
Намотаться на Камаз или отбойник я и так могу, и ты тоже, и прекрасно это знаешь, школа нас от этого никак не бережёт.
Вопрос к владельцам мотоциклов.
Вы сильно пачкаетесь после езды на нём? На работу, наппример.
Ведь вся грязь летит на голени.
Алсо, если на байк поставить зубастые покрышки - то на ноги будет лететь больше грязи?
Вы сильно пачкаетесь после езды на нём? На работу, наппример.
Ведь вся грязь летит на голени.
Алсо, если на байк поставить зубастые покрышки - то на ноги будет лететь больше грязи?
Я после дождя вообще не гоняю, хвост отпилен, а спереди огрызок а не крыло, так что я рили с ног до головы, алсо на ноги летит если только впереди что то плоское типа защиты, об неё пидорасит поток из под переднего и хуярит на обувь и штанцы, такая мелкая фракция, резина роли не играет, гонял на 108й черепашке дунлоп, потом на шинко траил е 805 разницы никакой
>Ведь вся грязь летит на голени.
Да.
>если на байк поставить зубастые покрышки - то на ноги будет лететь больше грязи?
Нет.
Но разный протектор поднимает разное количество брызг.
Другое дело, что на зубастой резине меньше шанс словить аквапланирование.
Что бы ноги были чище, можно поставить дополнительный щиток.
То же самое сзади.
Погугли.
Зависит от мотоцикла и твоего положения на нём.
У меня например обувь грязная, а штаны уже нет.
Эндуро с птс в качестве первого мотача,нормально? Мне чисто гонять на работку в 30 минутах езды и в местную пятёрочку.
нравится внешний вид, а скорость мне нинужна.
>Эндуро с птс в качестве первого мотача,нормально?
Щас те Пыня ответит
Владимир Владимирович как-то абстрактно ответил. Нельзя ли поконкретнее?
Имхо, это лучший варик как первомот. Типа хр, ттр, жебел, клх и тп.
>Нельзя ли поконкретнее?
Если без шутеек...
Ты под "эндурой с птс" подразумеваешь питок?
Бери...
Только резину сразу замени на универсалку.
Тогда сможешь на нём относительно нормально ездить везде.
А как разберёшься, возьмёшь себе уже нормальный мот
Благодарю ребята. Надеюсь вы не тролите, а даже если тролите то других вариантов для покупки и нет. Спасибо
>других вариантов для покупки и нет.
Ну почему же.
Дорожник stels flex
И подобные.
Опять же, Альфы..
Но ПИТ с птс хорошая тема.
Главное, злую резину СРАЗУ меняй на универсалку.
При чёмтут пит, если речь о дуалспорте?
>При чёмтут пит, если речь о дуалспорте?
Ему нужен дуалспорт, который пит
>Эндуро с птс
Где тут про пит?
А где мотоциклисты держат отвёртки и ремкомплект для шины?
На мотоциклах есть ремонтные боксы под сидушкой, например? Ну небольшие, размером со школьный пенал, может быть.
Как для велосипедов(пикрил крепится под седушку)
На мотоциклах есть ремонтные боксы под сидушкой, например? Ну небольшие, размером со школьный пенал, может быть.
Как для велосипедов(пикрил крепится под седушку)
ни пацанский внешний вид
Нигде, нихуя с собой нету.
>На мотоциклах есть ремонтные боксы под сидушкой
На некоторых есть.
>где мотоциклисты держат отвёртки и ремкомплект
Где придётся, кто в рюкзаке, кто в кофре, кто в специальном пенале.
>визг со стороны асфальта
Глиномесы все такие агрессивные макаки или это пидорас-круизерист изподтижка подпездывает там под руку?
Это эндуро-дуалспорт250сс-даю-псасть-асфальтоблядкам. Местный шизик из каких то лютых пердей. Не обращай внимания.
>Вот это постоянно со мной происходит на мотоцикле.
Кстати да.
Аналогично.
Раз выбесило.
Не стал уходить на обочину.
Включил дальний и утопил дудку.
>ремонтные боксы
Вот ремонтный бокс
>А где мотоциклисты держат отвёртки и ремкомплект для шины?
Сумки, типа как на твоей картинке.
Либо делается специальный тубус, и размещается где то на внешней подвеске.
С ним удобнее, из за более быстрого доступа.
А место под сиденьем есть не у всех мотоциклов
>ни пацанский внешний вид
Ёбу дал?
не дал
KTM 200 Duke '12\'13. 150 рябчиков, и оно ВНЕЗАПНО таки едет.
Куда оно едет? Даста 9 секунд.
А, ты адепт "похуй что ржавый и тормоза не работают, за то ЛИТОР"?
Ясн.
>зато
самофикс
Ты сказал, что он едет. Я лишь указал тебе на ДАСТА уровня жигулей и киариа. Мой дизельный сарай едет быстрее этого мопеда. Так что хз.
Хотя зачем я всё это пишу, если ты сам с собой общаешься замечательно. не бомбись, ездюк
Реквест ОПа:
>дешевый мотоцикл на первое время
Самый умный:
>АНО НИЕДИТ!!!!
Дяденька, а ты прям с автошколы на ламбу сел что ли?
Если учесть, что первосезонники, как правило, падают, то не лучше ли чтоб они падали на двухсотке с 60 кмч, чем с литровой спортухи на 200?
Алсо не знаю как остальным, но мне очень нравятся ограничения для первосезонников в Японии.
Вот опять ты говоришь сам с собой о каких-то литрах. Мне дела нет на чем вы там ездите так же, как тебе не должно быть дела до моего транспорта. Но говорить про разгон жиги на шеснаре ЕДЕТ это такое. Если дружишь с головой то можно и литр и два брать. А если далбаеб, то будешь кувыркаться и на дельте. Яскозал.
> Если дружишь с головой то можно и литр и два брать
и ириску, чтобы закусить
а что за хуй на фото, чем знаменит?
Я тоже считал себя адекватным человеком, соблюдал правила дорожного движения и все такое но потом купил 900rr
Теперь при первой возможности пуляю по встречке
Спортобог. Пытался троллить мотач; выебывался тем, что первым мотоциклом взял литор, а "вы все ссыкуны и ездить не умеете". Закончилось предсказуемо.
https://iichan.hk/mo/res/6542.html
"Если дружишь с головой " - был его главный аргумент как раз.
Аноны, завтра поеду смотреть вот этот аппарат, раньше никогда не было мотоциклов, на права сдал. Но в мото я профан. На что обращать внимание, как понять вообще годный или нет мот?
Baltmotors Classic 200 2013 год, пробег 6k
Baltmotors Classic 200 2013 год, пробег 6k
Китаеговно стандартное, если недорого - можно брать.
60.000 но живу в сибири, выбор у нас не большой, как думаешь норм цена или нет?
Я же не предлагаю никому нихуя брать, мне вообще до пизды как я уже и писал кто на чём ездит. Я не согласен был лишь с тем, что 9+ секунд даста это ЕДЕТ.
>ЕДЕТ
А кто говорит про ЕДЕТ ?
Имелось в виду, что едет нормально для своего класса, т.е. если сравнивать с другими мопедами.
Ой да не переобувайся ты, все они одинаково не едут.
>все они одинаково не едут
9 сек и 13сек - все же довольно большая разница, если отбросить снобизм владельца пушкигонки.
То, что у меня пушкагонка это твои домыслы. Но и 13 и 9 это одинаково унизительно. Ибо, повторюсь, это разгон жигулей.
За 9 секунд до 100 из линейки завода "ВАЗ" разгоняется только Лада Веста Спорт, которая стоит целый миллион рублей (1037000 если быть точным в последний раз стоила). Рапид, солярис, рио с ватоматами разгоняются где-то за 11 секунд. Вообще не вижу ничего плохого в том, чтобы разгоняться на пердушке за 9 секунд. Если человеку комфортно и нравится, то почему бы и нет? Получится экономичное средство передвижения на каждый день.
> Вообще не вижу ничего плохого в том, чтобы разгоняться на пердушке за 9 секунд.
Анимеха, ты все-таки жив?
Ну вообще тот анон доебался тупо до терминологии.
> Если человеку комфортно и нравится, то почему бы и нет?
Двачую. Хотя вот лично мне хотелось бы технику чуток побыстрее моя некрота за 7 секунд разгоняется и этого маловато, разгон около 5 был бы в самый раз. я ж не спортоеб какой-нибудь
Даста 9+ это ниедит. Смирись.
Вот опять спортоёбы литрспорты вот это вот всё зачем? 20и летние 600 сс хорнет/фазер/гср едут 3+
Съездил посмотреть baltmotors classic 200 как и писал двумя днями ранее.
Красивый, внешне очень понравилось, но вот с размером стало непонятно.
Я ростом всего 180, но сидя на мотоцикле не мог полностью прямо выпрямит руки, в локтях они были немного согнуты, это нормально или он мне маленький?
Анон прошу помоги, думаю брать его или нет
Красивый, внешне очень понравилось, но вот с размером стало непонятно.
Я ростом всего 180, но сидя на мотоцикле не мог полностью прямо выпрямит руки, в локтях они были немного согнуты, это нормально или он мне маленький?
Анон прошу помоги, думаю брать его или нет
Ты в мотошколе-то хоть отучился? Зачем ты собрался выпрямлять руки? Управлять мотоциклом нужно полусогнутыми руками.
да у меня есть категория А, сдал на права с первого раза без проблем
Ну это первый мотоцикл мой, лучше 10 раз уточнить все, чтоб не сильно соснуть в итоге
Согнутые руки это норма, но этот мотоцикл маленький(не тебе, а вообще сам по себе). Сходи в магаз какой-нить, посиди на нормальном.
спасибо за ответ анон
он маленький.
ты видишь это на фото, и тебе некомфортно.
это наёбка, а не мотоцикл.
ищи дальше.
мимо- и
Эх жаль, мне он очень понравился, спасибо тебе анончик, я правда тебе очень благодарен, у меня не хватает слов, чтоб выразить тебе благодарность.
Добра тебе и здоровья, искренне.
Просто мне больше негде спросить, кроме как у вас.
в нашем городе есть еще такой вариант, но это ведь совсем пизда, да?
https://youla.ru/krasnoyarsk/spetstehnika-moto/mototehnika-mototsikly/mototsikl-pegas-zf2502-5d258a0ccf2045855d43e0e2
бери бусу. не ссы
дай телегу, пообщаемся спокойно, расскажу, стоит ли брать этот мелкоспортик
моя телега - @Flotios
буду очень благодарен
посоветуйте мот до 200к ездить исключительно работа-дом по кольцевой(20км)
без опыта вождения
195/90, если это важно
без опыта вождения
195/90, если это важно
Gsr 600
Аноны, давно думаю пересесть с авто на мото, но есть пара вопросов. Мой вес 56 при росте 185, на сколько вообще собственный вес и физическая сила роляют при управлении мото? Потяну ли я при своих данных?какие подводные камни? В планах сесть на что нибудь четырехсоткубовое, больше я думаю мне и не надо
если круглый год - то лучше максискутер.
на них хоть зимняя резина есть
например
Yamaha TMAX
сила особо не нужна, см. контр-руление. с таким весом и ростом не советую брать нейкеды, будет сдувать ветром с седла на скорости кек
>сила особо не нужна
особенно когда мот завалит по неопытности...
а какой пробег нормально для мотоцикла?
Будешь идеальным райдером. Мотач одобряе!
В идеале, чем меньше - тем лучше. На 40 ткм регулировка клапанов, цепи грм. Это, емнип, самое дорогое обслуживание. В идеале до 20 тысяч, чтоб без головоёбки отъездить несколько сезонов. Насколько это возможно в реалиях рахи сказать не могу. В германии что-то такое можно взять с абс и условными 20к км за 3-4 тысячи евро.
Это перделки детские. Да еще и из индии. Бери 600 будь мужиком.
Смотрю на ninja 400 и cbr400ra. Не жирно для первого байка? То есть опыт вождения авто у меня несколько лет, как не быть мудаком на дороге знаю, но все же байк это далеко не авто. Какие альтернативы указанным байкам есть?в чем плюсы минусы этих двух с точки зрения новичка?
за 200к пробег везде под 40-70к, хотелось бы поновее
Ты заебал, выбираешь наиболее утилитарную игрушку - спортуху. И похуй, что это говно не едет. Оно еще и рулиться не будет, потому как надо правильно работать со своим весом. В то время как на нейкедах можно просто НАДАВИТЬ НА РУЛЬ. Бери bajaj supersport full obves 15 ls. Заебал.
вы ебанулись, неопытному спорт советовать?
берите турэндуро, мой вам совет.
он управлению научит, и похуй на вес.
я 80 вешу, и не очень слабый, но быстро понял — учиться нужно умело применять силу, а не тягать байк.
уж если есть 150+ денег,
зачем индусов смотреть вообще? ещё и псевдоспорты...
BMW F650GS старый взял с пробегом 33 и рад.
берите турэндуро, мой вам совет.
он управлению научит, и похуй на вес.
я 80 вешу, и не очень слабый, но быстро понял — учиться нужно умело применять силу, а не тягать байк.
уж если есть 150+ денег,
зачем индусов смотреть вообще? ещё и псевдоспорты...
BMW F650GS старый взял с пробегом 33 и рад.
Турендуро это тоже оверкилл. Нормального нейкеда хватит.
ТАК ГСР-600 ЭТО ВСЕ ТАКИ ИДЕАЛЬНАЯ ПИСЕЧКА ДЕВОЧКА ИЛИ МАШИНА ДЛЯ САМОВЫПИЛА?
Кабель
вот все советуют, а глянешь, так пробеги по 30-50к, еще и скрученные прежним владельцем, наверняка, нахуй такой хлам
Ищи нормальный, не скрученный. Кто ж тебе мешает. Это хороший первомот, за мизерный прайс. Валящий, но юркий и с удобной посадкой.
Как мне его искать-то блядь? Он же первый. Откуда мне знать, как его смотреть. Просто гениально, вот ты иди и ищи не хлам, и при этом первомот, но этоя твоя проблема как его искать.
купил свой мотоцикл на аукционе в японии через посредников, смотрел японец, поставил почти все 5ки и 4ку за электронику (не работал кастомный поворотник, оказался не включенным в разъем лол). Пробег был 45к, 2012 год.
Я и купил. Гуглил инфу, на что смотреть. Мониторил рынок и купил. Если ты настолько туп иди к подборщикам или привези с аукциона. Тебе вчера 18 исполнилось?
Анон, женщины и при сорока кило умудряются худо-ли-бедно катать, не беспокойся.
Поднять будет ТЯЖКО - единственный минус.
Да забейте вы хуй на ПОДНИМАНИЕ вашего вялого мотоцикла. Гугли как американский мотобат свои харлеи поднимает.
я хотел купить крузер (супермагну), а потом нашёл гуся,
и с первых же дней понял, что я с радостью уезжаю из города и хочу туда, где мало кто пролезет, а на магне хуй бы я туда добрался в принципе.
людям нуужен выбор и удобство, чтобы они понимали, чего больше хотят, а не были привязаны к городу
Всем мотобатом сразу?
в сферическом вакууме асфальта-да. но бывают нюансы. Вон из последних видосов жетсбр, где он на африке в лужу прилег...и усё.
>женщины и при сорока кило умудряются худо-ли-бедно катать
Ну да
Просто сядятся рядом с моцыиком, и ждут когда появится кто то сильный
Проиграла с этого покатушника
>Проиграла
Так сильный или тяжелый?
Что бы поднять, достаточно сильного мужика
А если он при этом еще и легкий? Не поднимет, что ли?
Всем здраститя, нуждаюсь в совете. Нужно что то аналогичное джебелю или африке, но на 400 кубов, трансляп не то.
Пока нашёл только ХТ400, жду советов этих ваших.
А почему так принципиальна кубатура, если не секрет?
В голову приходит очевидный KLE400, только вот он более дорожный, чем всё что ты перечислил. Ещё есть дырзета. И на неё даже можно при желании найти готовые адвенчур-киты. Но вообще-то делать из мотарда недотурынду - это безумие.
Связываться со свежим китаеговном ты, наверное, не захочешь.
>KLE400
Выглядит ес чес как трансляп с наклейкой кавакаси
>дырзета
Полагаю, что drz 400. Если это так, то выглядит как прикольный глиномес, но мне кажется, что дальняк на нём будет адом для жеппы.
Да, китаеговно на хуй.
А 400 потому что что-то больше я боюсь не потяну по скилу да и здоровые они вроде, а я слабенький.
Ну тогда с такими запросами и уверенностью лучше действительно дома сидеть. Заматереешь, смотри клр650, др650 и хр650. На последнем у меня знакомая гоняет, в тч и дальняки
Ну ты категоричен нимношк в смысле "не можешь в кубатуру - сиди дома", но общий посыл верный.
А ты зря боишься. Всякие турынды и не прям "тур", но и не хардовые штуки вроде тех, что анон советует, они не какие-то там злобные, чтобы только для скилловых, ето тебе не шпроты и не дающие под сраку стриты вроде хорнеты. Подобные мотичи в основном едут как тепловоз, момент внизу или посередине. И не такие уж они тяжёлые, ето ж не литровые с хуем слоняры типа старшего гуся или там катумов больших. Прыгать на них ты всё равно вряд ли собираешься, я ведь прав, а?
Смотри спокойно шестисоточку. Она и тянуть тебя со всем барахлом получше будет, и ресурс побольше. он, конечно, один хуй уже выхожен десять раз, потому что некрота ети все японцы, но тем не менее
>хр650
>пикрелейтед
А вообще мб посмотрю на него, спосеба кобан
Ну на самом деле вы меня оба чтка приободрили, просто стрёмно со 125 сразу на 600 при том без опыта по дороге.
>Прыгать на них ты всё равно вряд ли собираешься
Ну, когда я брал огрызок джебеля, то думал, что выше 30 ездить не буду и это будет максимаааально аккуратно, по гоунтовкам то.
Т.е. даже на 125 ты ни разу не ездил по допам?
Ездил, в +5.
В чём тогда проблема и при чем тут температура?
Это было пару раз по необходимости, в основном катал по грунтовкам таким себе.
взял первым сейчас BMW F650GS, ничего лучше нет,
ибо и 600 кубов, и абс, и BMW.
хули там бояться, обычный байк, берёшь и едешь,
сплошное наслаждение.
фишка езды на мотоцикле в том, что он САМ тебя везёт, его редко нужно куда-то катать.
Пиздуй обратно в свой загон, уёбище зумерское.
Двачую за ад для жепы. Охуеешь.
Ездила из Москвы в Можайск на мужевой (километров 150 может максимум в одну сторону), жопа отсохла на середине обратной дороги
Еще один момент - дрызету обгоняют жигули на трассе, ибо 140 она едет уже с трудом. Встречным потоком от фур дергает НИПРИЯТНО, я бы сказала СШИБАЕТ.
Так что послушай анонов и возьми незлую няшу пообъемнее и слегонца потяжелее и покомфортнее для твоей жепы.
И без опыта в дальняки не суйся. Бобра
Спосеба^^
Bajaj Dominar 400!!!! Новый сука!!! 290к, Гарантия 2 года. Если за это время не убьешься, покупай что помощнее.
http://www.bajaj-rus.ru/models/1/11/
Почему индусы ставят такие всратые штатные дуги? Они что ебанутые? Нормальные не могли сделать?
BAJAJ топ за свои деньги!!!!
По мне так норм
Гуглить лень - спроси анона.
Существуют ли "классические" мотоциклы как триумф или ли энфилд, но с объём двигателя до 125 кубиков? Эндуро и спортбайков для школьников уйма, а классику не видел.
Существуют ли "классические" мотоциклы как триумф или ли энфилд, но с объём двигателя до 125 кубиков? Эндуро и спортбайков для школьников уйма, а классику не видел.
Хочешь владеть мотоциклом, иди сдай на права, будешь как еблан на мопеде рига 13.
Я живу в Германии. Тут с ВУ для машины скоро можно будет катать на 125 кубиках после небольшого курса в автошколе. Без теоретического и практического экзамена. Если будет в кайф, тогда открою норм категорию.
Заебись. Даже не ожидал что детский по сути байк так хорошо будет выглядеть. И цена как на любую другую 125-ку. Благодарю!
https://www.youtube.com/watch?v=fA6KLwsxCbc
Да там реально есть из чего выбирать. Пусть это судя по всему и китай под разными соусами.
Да там реально есть из чего выбирать. Пусть это судя по всему и китай под разными соусами.
Я сдал за 2 неполных месяца. Теорию прошёл за неделю, потом только покатушки. Весь этот цирк со 125 того не стоит. Анмельдунг, страховки, купля-продажа вот это вот всё.
привет из баден вюртемберга. А ты откуда?
Да при желании и за неделю можно сделать. Были бы деньги. Но зачем делать права за 2000 евро и покупать триумф за 10 тысяч чтоб его потом уронить если можно пройти курс за 500 евро, катать на моте за 3000 и ни о чём не думать? Тем более я старпёр ещё с тринадцати лет. Драйв и скорость мне не нужны, а вот катать по живописным местам 70 - 80 км/ч самое оно.
Устраивать тут мигрантский форум я не хочу, сорян.
>Тем более я старпёр ещё с тринадцати лет.
Расскажи лучше как таким стал и какие у тебя критерии, кроме отсутствия тяги к скорости.
Пидора ответ
>Да при желании и за неделю можно сделать
А чо не за день?
>Но зачем делать права за 2000 евро
Они у тебя на всю жизнь останутся, экономист
>покупать триумф за 10 тысяч чтоб его потом уронить
Триумф за 10 тысяч? Я хз как ты к этому пришёл. Ну и да, если уронить мотоцикл ему ни ху я не будет.
>пройти курс за 500 евро
Получить права на мопед тебе ведь даже макси скутер не дадут водить
И если вся эта мотодвижуха тебе зайдёт, то эти 500 евро будут выкинуты на ветер т.к. пойдёшь сдавать на полноценную А.
>катать на моте за 3000
Это мопед 70 см в высоту.
И таки да, за 3.5к можно и на права сдать и ту же 400сс мототайку купить и не ебать голову.
>и ни о чём не думать?
Но ты ведь его уронишь!
>Тем более я старпёр ещё с тринадцати лет. Драйв и скорость мне не нужны
Так ты неосилятор, с этого бы и начинал.
>Устраивать тут мигрантский форум я не хочу, сорян.
Ост?
А есть что-нибудь мало-среднекубатурное на рынке, на ремне и не крузер при этом?
А может твин на 650?
SV650 (без бикини пластика), ерш, mt-07 вот это все.
Sv650 норм но скучноват
Посоветуйте мот начинающему. Желательно до 300к.
Цель от мотоцикла какая?
Бюджет включает экип или нет?
Габариты ездока +- стандартные? Мб карлан или наоборот шпала?
Ездить до работки...6км туда-обратнону и почувствовать себя ночным королем дорог
Бюджет 250К не смейся, пожалуйста ХЗ, скок стоит экип нормальный. Пожалуй бюджет включает только шлем.
187/80
G S R 6 0 0 A
Или платиновый совет - бажаж доминар, если опасаешься мощей Сузуки в качестве первого мота: покатаешься сезон, поймешь чего хочешь и сменишь.
На экип, кстати, лучше отдельно закладывай полтинник.
За полтинник можно что-то кроме шлема и перчаток купить?
Как повезет: если "сядут" бюджетные бренды - то вполне.
Тут мысль была не мериться стоимостью экипа, а намекнуть анону, что на экип надо заранее бюджет выделять, а не по остаточному принципу.
Я прям честно спросил,не знаю цен в России. За сколько можно купить самую уебанскую куртку со спиной, плечами и локтями?
Ну "самое уебанское" на каждый кошелек по разному. К примеру, моя первая закупка (в прошлом сезоне) потянула на ~80к (полный набор, но без дождевика), из которых куртка была за ~15к (текстиль от IXS). Если кошелек позволяет: топовые куртки стоят в районе 50к (если говорим про просто текстиль), если текстиль с аербэгом - что-то около сотки.
Ахуенен и пиздат, но вряд ли он 250к стоит.
На каких сайтах кстати можно моцыки смотреть ? Или проще вбивать в гугл - купить #model# в мухосранске
>бажаж доминар
Ну вот это походу мой выход.
50к, еба, а я смогу потом этот куртец своим внукам в наследство передать ? Шоб они мэдмакса косплеили ? Если да, то норм цена...ну и если это кевларовый куртец.
купи сантиметровую ленту и измерь себя в разных местах (лучше попроси маму/тянку). Затем измерь свою одежду (можно и самому).
Ну и смотри на секонды/стоки/распродажи. Почаще смотри, да.
С мотоэкипом, в частности туринговым, есть прикольная тема, - наличие разных регулировок по объему.
Купил недавно за 25 баксов "какновую" куртку рст, не было только плечей и отстегивающейся подкладки. Подкладка мне не нужна, а защиту на плечи купил через пару дней, измерив карманы для них. Вместе с доставкой всё это обошлось баксов где-то в 30.
> 50к, еба, а я смогу потом этот куртец своим внукам в наследство передать ?
Экип - не только куртец, про ноги тоже не стоит забывать.
Но текстильный куртец внукам не передашь точно, ожидаемый срок жизни 4-7 лет.
Измериться и искать на распродажах правильный совет, но лучше стараться еще найти возможность примерить перед покупкой.
Неудобный экип ты носить не будешь и толку от него ноль.
Смотри на местных авито. Экип с рук стоит сильно дешевле, а куртку можно и б/у. Я купил пиздатую кожаную за 8к потом все равно докупил текстиль.
Но тебе еще обязательно нужны боты, перчатки и штаны. Толковые боты стоят новые от 10-15 тысяч, перчатки 5, штаны 5-10.
А мой первый сезон будет на нем. Забираю с хранения в апреле и вперёд. Адово руки чешутся уже.
Поздравляем, анон. Прикольный мопед - в мотошколе на нем пробовал.
Новый или слегка б/у? Стоимость регламентов у официалов не отпугнула?
Новый, 2019 года с офигенной скидкой из салона. Нет, 10-12к в год не такая уж большая сумма. Я поездил посмотрел разные бу, наткнулся на какие-то мутные схемы с хозяином, который полчаса назад на бали улетел, на порваный ПТС с затертым (!) Владельцем, ржавыми и гнутым экземплярами, плюнул и пошел за новым. Ну и голова не болит по хранению до начала сезона.
Катаетесь вместе? Мб есть тут что-то типа мототусовки?
Странно, мне на его гс-братишку называли регламенты дороже, чем на ф850гс, что окончательно решило вопрос "новый мелкий" или "большой б/у".
Я не слышал, чтобы тут кто-то кооперироваться и катал вместе, да и сам бы не стал - уж больно специфичная публика эти двачные волки, лул.
Ну цифры я назвал. 10к нулевое, а обычное то 12к. На гс, я думаю, тоже самое, агрегаты то одни.
По публике понял, значит поеду искать народ в городе.
Если попиздеть компания нужна, то ок. Если катать, то лучше одному первое время, либо договариваться где встречаетесь и не ездить в группе.
Ок, спасибо за рекомендации.
>Катаетесь вместе?
Нет конечно, мы же не быдло какое-нибудь.
Думал заказывать мот с ProJapan. Инструктор из мотошколы советует искать в Новосибирске, чтобы не брать кота в мешке, да и цены на местные мотоциклы должны быть чуть ниже.
Лично меня вариант с ProJapan изначально больше привлекал, т.к. доверия к ним больше, чем к случайному Васяну c drom, который будет затирать "лил мотюль, всё обслуживание по регламенту" стоя у завёрнутого в узел мота.
Собственно, где правда?
Собираюсь брать GSF1200 в бюджете до 250-300 тысяч с учётом доставки, если это будет заказ на ProJapan.
Лично меня вариант с ProJapan изначально больше привлекал, т.к. доверия к ним больше, чем к случайному Васяну c drom, который будет затирать "лил мотюль, всё обслуживание по регламенту" стоя у завёрнутого в узел мота.
Собственно, где правда?
Собираюсь брать GSF1200 в бюджете до 250-300 тысяч с учётом доставки, если это будет заказ на ProJapan.
Два стула, тащемто.
Я бы начал с осмотра местных достопримечательностей (при условии, что ты разбираешься в технике и/или есть подборщик), а потом бы уже переключился на японию. Всё-таки возможность посмотреть своими глазами + забрать сразу того стоит, имхо. Но судя по всему выбор у тебя не ахти и придется переключаться на аукционы.
Почему ты эти варианты противопоставляешь - хз.
Есть два человека, которые могут помочь с подбором. Собственно и думаю в ближайшее время начать осматривать местные достопримечательности.
Но тут есть момент: один из подборщиков порекомендовал смотреть мотоциклы в Кемерово и Барнауле через его знакомых, которые даже берут меньше за выезд. Но тогда я совсем не буду участвовать в осмотре мотоцикла - стрёмно.
Ещё момент. Хочу брать мотоцикл в кредит, чтоыб не въёбывать свои сбережения. Перед обвалом слил всё в доллары и купил облигаций. Кредитов никогда не брал, и хз как брать при покупке мотоцикла б\у
Сори, что такая каша вышла. Просто вывалил всё, что кажется сложным, по пунктам. Может будут какие советы
>Но тогда я совсем не буду участвовать в осмотре мотоцикла - стрёмно.
А ты действительно разбираешься? За меня тоже технику подборщик смотрел, меня хватило только подъехать с баблом и изобразить сложные щщи (ну документы еще перепроверил разок - эта часть мне хоть понятна, лол).
>Ещё момент. Хочу брать мотоцикл в кредит, чтоыб не въёбывать свои сбережения. Перед обвалом слил всё в доллары и купил облигаций. Кредитов никогда не брал, и хз как брать при покупке мотоцикла б\у
Я тоже не брал, но не вижу сложностей, если у тебя облигации имеют рыночную стоимость выше стоимости кредита.
Сам подумываю отказаться от идеи смены техники в этом сезоне и воспользоваться распродажей на фондовом рынке.
> А ты действительно разбираешься?
Вообще нет. То что и пофиг, по сути. Единственное - я не могу у уверенностью доверять подборщику. Я не понимаю, какая у него мотивация найти для меня действительно хороший мот.
> Сам подумываю отказаться от идеи смены техники
Почему не сесть на два стула разом? Кредит под 10% сейчас можно рассматривать как рассрочку с отрицательным процентом, поэтому можно смело брать.
Вообще меня интересует скорее такой вопрос: когда надо брать кредит? После осмотра, когда договорился с продавцом, или до начала поисков?
>Почему не сесть на два стула разом? Кредит под 10% сейчас можно рассматривать как рассрочку с отрицательным процентом, поэтому можно смело брать.
Мопед-то у меня уже есть и желание его сменить - обезьянья прихоть стремления к "более лучше". Хотя и на текущем можно еще катать и катать - для понимания, я хочу сменить 800-кубового гуся на 1200-го.
А вот окружающая действительность довольно неоднозначна - непонятно насколько глубокой будет жопа и повлияет ли она на меня, а я привык закладываться на риски и лезть в лишние обязательства ради хобби не хочется.
По моменту взятия кредита - хз, никогда еще не брал, поэтому таймлайн мне незнаком и советовать нечего.
Ребятки-опятки
Надумала брать себе ктм дюк 200 потому, что учусь на нем в мотошколе и он уже стал оче привычным
Собсно поясните за подводные конкретно этого мота
В школе от мота к моту ктмы ведут себя абсолтно по-разному, какие-то тупо греются, где-то тормозов нет, где-то еще какая-то залупа вылезает, это потому, что они умотанные ежедневным двенадцатичасовым дрочением нубами вроде меня или просто проблемные?
Или ну его нахуй и взять что-то другое?
В бюджет 140к вписывается он, кава 250r или пара удроченных ебриков - один чинишь, на втором ездишь так сказатб
Надумала брать себе ктм дюк 200 потому, что учусь на нем в мотошколе и он уже стал оче привычным
Собсно поясните за подводные конкретно этого мота
В школе от мота к моту ктмы ведут себя абсолтно по-разному, какие-то тупо греются, где-то тормозов нет, где-то еще какая-то залупа вылезает, это потому, что они умотанные ежедневным двенадцатичасовым дрочением нубами вроде меня или просто проблемные?
Или ну его нахуй и взять что-то другое?
В бюджет 140к вписывается он, кава 250r или пара удроченных ебриков - один чинишь, на втором ездишь так сказатб
Еще хонда сбр250 в этом же семействе. Мне, если честно, больше ktm понравилась - как-то все тактильно и визуально приятнее сделано. 250 кубов с АБС - это единственное что объединяет эти моты, так что если брать, то любой наименее задроченный.
>В школе от мота к моту ктмы ведут себя абсолтно по-разному, какие-то тупо греются, где-то тормозов нет, где-то еще какая-то залупа вылезает, это потому, что они умотанные ежедневным двенадцатичасовым дрочением нубами вроде меня или просто проблемные?
скорее всего у них отсутствует хоть какое-то обслуживание и настройка. школка денег с них итак имеет достаточно, поэтому нет смысла их беречь.
что-то чинить в них будут только пост-фактум, когда там что-то отьебнет и на корню прервет возможность езды.
Добрейшего денечка, мотач.
Нужен мот на первый сезон для поездок на работку.
Отбирал по след критериям: инжектор, абс, нейкед, до 250 т.р.
Пока что остановился на Suzuki GSR 400. Что скажете?
Алсо, рассматривал каву нинзю 300 / z 300, но мне кажется, что они маленькие какие-то, или я не прав?
Сам я 183/75, категория В 10 лет.
Нужен мот на первый сезон для поездок на работку.
Отбирал по след критериям: инжектор, абс, нейкед, до 250 т.р.
Пока что остановился на Suzuki GSR 400. Что скажете?
Алсо, рассматривал каву нинзю 300 / z 300, но мне кажется, что они маленькие какие-то, или я не прав?
Сам я 183/75, категория В 10 лет.
По поводу кавы
На фото господин примерно твоего роста, может чуть повыше
И модель 250r, высота у них одна +-1 см
Только надо брать 600.
ну вот я про это и говорю - визуально кажется игрушкой, не?
почему? 400 быстро надоест?
Из 600 думал о каве er 6 n, по цене с гср 600 сопоставим.
кажется
Алсо, вряд ли ты найдешь огромный брутальный нейкед на 200-400 кубов
можешь еще ктм посмотреть
>надо брать 600
возможно он просто литродебил
600 станет мала уже к концу первых 5 ткм. Про 400 и речи нет.
возможно ты на нормальной кубатуре даже по парковке не катался
Говорю же, литродебил.
Баджадж 250сс?
обосрался
Охотно верю
Показывай свою мопедку, нелитродебил.
Чтобы что?
Чтобы мы орали
Всей писькомерской оргией?
Гомонордской
Лучше больше кубов, чем меньше.
Говорю как первосезонник с BMW F650GS (купил в сентябре)
Моя леди сейчас взяла Sym xs125, и разница ОЩУТИМА.
Малыш, конечно, может нас двоих возить, НО это не сравнить с тем, как везёт нас гусь (порой с полным кофром и тяжёлым рюкзаком, мы ещё и по 75 кило оба), и как я лечу на нём, когда я один (я нуб, так что для меня рывок с 30 до 50 - лететь, потому что я чувствую, как легко он со мной рвётся вперёд, и это охуенно).
Таким образом, меньше 400 я себе теперь вообще не хочу, потому что важна лёгкость езды и запас мощности.
Гонять не умею, так что говорю как обычный новичок.
Обучался на Yamaha TW225, Bajaj Pulsar NS 200 (будь он неладен: у нас было два экземпляра, убитые настолько, что люди боялись их трогать, а сдавать как-то надо — автошкола и менты пидарасы ебаные).
Стал засматриваться на табуретки типа Honda Dio ZX или Yamaha BWS - малая масса, а лошадей как у того сима = thunder-табуретка для езды по району за пивом)
На фото я в недавнем отпуске — арендовал Honda XR400 и она отлично нас двоих таскала по горам Кипра, даже по грунту и с ебическим уклоном.
Не пости себя на фото в мотаче, хуевая примета. Рили я не тролю тебя.
>как первосезонник с BMW F650GS
Лойс от братишки-уже-не-первосезонника на f650gs twin'е.
У тебя твин или одностволка?
Я написал первосезонник, не нужно нести хуйню.
Уже запостил, и что?
>Я написал первосезонник, не нужно нести хуйню.
К нему с душой, а он в обидки вместо ответа.
Если твоя душа выражается через подъёбки, засунь её себе в жопу.
Я с людьми поделился опытом — пусть выбирают для себя лучший вариант.
>малыш, гусь
На байкпост, быдло!
Аноны, хочу пересесть с авто на мото. Смотрю на ninja 400 в роли первого мото. Какие у кавы плюсы/минусы, подводные камни для новичка? Какие аналоги по соотношению цена/качество? Брать с первички или вторички? Насколько кава прощает ошибки с учётом того, что первое время не набравшись опыта я НЕ собираюсь выжимать всю дурь из байка аки тру гонщик.
>На байкпост, быдло!
Ты че, сука, ты че?
Че у тебя от сленгового названия мотоцикла там бомбануло?
Мимо другой гусееб
>Какие у кавы плюсы/минусы
Дефолтный первобайк, никаких особенностей не имеет.
Если денег дохуя - бери новый, но лучше свежий б/у.
Под рост 183 пойдет? А то читал, что на нём при таком росте не то чтобы очень удобно.
он дорогой пиздец для малокубатурника 500+ , вилка телескоп , звук хуже ебрика в остальном нормальный на уровне баджажа или бмв
Хуй знает - под 195см/100кг райдером выглядит как минибайк. У тебя, наверное, тоже будет не очень.
Сгоняй в салон и посиди, делов-то.
Дружочек, а как мне называть хуету эту 125 кубов? ты сядь на неё, и увидишь, что он маленький.
Про гуся вообще молчу, я редко слышал, чтобы его называли именно BMW F650GS.
Ну вотт эта вот посадка с наклоном вперёд приспортивленная не смущает?
да не особо смущает, думаю надо сесть попробовать, а там видно будет
Твой анальный друг тебе дружочек, чмошник ёбаный.
Да успокойся ты, прости, если обидел.
Нахуй иди, успокаиватель.
Прости пожалуйста, я не хотел тебя так сильно обижать, но "гусь" — это правда обычное именование GS'ов, больших и маленьких (650-ки ещё гусёнками называют, но мне это противно).
А Сим я называл малышом, потому что после моего он мне кажется велосипедом.
В общем, извини, солнце, как говорили классики, "будьте же людьми".
ты че такой злой дружок-пирожок кто тебя обидел ?
>На байкпост, быдло!
На изоляциии A1 получаю.
Хотел тачилу, но передумал.
Есть 3000$.
Хочу медленно и комфортно тошнить по дорогам-что посоветуете?
Хотел тачилу, но передумал.
Есть 3000$.
Хочу медленно и комфортно тошнить по дорогам-что посоветуете?
>что посоветуете?
Пересмотреть свои взгляды на жизнь, перестать быть рабом асфальта и начать хотеть медленно тошнить по бездорожью.
Ну я подумывал о б/у питбайке на поиграться, но столкнулся с тем, что до бездорожья мне придётся его как-то везти, а авто у меня нет
Есть, конечно, вариант вроде как китайский мопед его формить, но я хз
За 3к можно японский дуалспорт купить не слишком древний, например.
bajaj ns 125
на оставшиеся деньги хороший экип
Бери тоже BMW F650GS - клиренс высокий, комфорт высокий. Я не знаю, на что бы я его сменил, но хочу вдобавок raid 250 купить и Bouleverd S50, ибо красивый.
Денег ни на что, как водится, нет
A1 ЭТО 125 КУБОВ МАКС
Прости, но нахуя?
Нормальные права получи, нахуй ты алфавит этот ебёшь...
125 в условиях города брать почти то же, что скутер чуть-чуть самоубийство. Особенно под две жепы.
А вот после этих РЫВКОВ среди коробок уже с апреля каждый день на асфальте валяются
Алсо, речь и шла про 400 кубов, хз зачем ты поясняешь за эти охуительные истории.
Если не уебанная околошкольниками мот отличный, голову не делает, ездит, падения терпит, по дороге не разваливается. Ну шо тут можно сказати? Не стелс-форсаж и слава б-гу.
Шаришь - бери со вторички
Не шаришь но нет денех - найди того, кто посмотрит мот с тобой
Есть бабки и нет желания ебать голову - бери свежий.
У меня свой, у девочки свой. И вчера я ехал на 125 в потоке под дождём 80+ (вынужденно), и ничего не случилось.
А про рывки - солнце, если бы я был ебанутым гонщиком, давно бы сдох (и так бывали очень опасные моменты из-за неопытности).
Я описывал ощущение от ускорения, когда оно нужно или когда хочется, а не опасную езду в потоке.
Речь шла про 400 кубов, и я высказываюсь о том, что 400 быстро станет мало.
Ты долбоёб какой-то.
600-800 к концу первого сезона уже такое, но двачеманям не понять.
Ты что, думаешь, за один сезон люди на литр перескакивают?
Я чувствую, что ещё долго с радостью буду кататься на своём, да и на 125 тоже.
Сегодня пытался на нём прокатиться, но начался град...
Некоторые с литра начинают, хуле.
В смысле думаю? Я бы с удовольствием взял литр после первого сезона на 750. Но ситуация была не та.
>ехал аш80+ по мокринькаму и вот ничего не случилось придставьте!!!!!
Двачую.
Потому что
>600-800 к концу первого сезона уже такое, но двачеманям не понять.
>В смысле думаю? Я бы с удовольствием взял литр после первого сезона на 750. Но ситуация была не та.
Подумываю перелезть после первого сезона 800 на 1200, но только ради доп. комфорта. Динамики 800 объективно хватает мне даже на езду с пассажиром. Но в первом посте слишком юношески-максималистичное утверждение.
В чём максимализм то? 2/3 борды ездят на говне 50-400сс и причмокивают. Оправдываясь каким-то невероятным бездорожьем, через уоторое они пробираются каждый день, или просто уходят в манямирок с гринтекстом
>пук
Оставшаяся же треть называет 50 км дорогу дальнобоем, весят топкейс и ветровик. Поэтому-то не хочется лишний раз и устраивать какой-то диспут.
Мнение асфальтового петуха никому не интересно.
>В чём максимализм то?
В этой фразе "600-800 к концу первого сезона уже такое".
800 кубов (если это не мертвый некрокрузер) это более чем достаточная вещь, если ты не спортопетух или не живешь в германии у автобана.
800 кубов даже в турынде дают динамику ускорения лучше, чем в седане Е-класса, и возможности крейсера заметно выше ограничений ПДД.
ЛОЛ ДАЖЕ ИНДУС 400 КУБОВЫЙ ОБЪЕЗЖАЕТ 90 % ЗАРЯЖЕНЫХ МАШИН
Не, пацаны, на самом деле получать удовольствие от малокубатурного мотика невозможно, если это не кгосач. Любой адекват подтвердит, только неадекват будет с этим спорить.
Какой вывод? Асфальтодебилы соснули, как всегда.
>получать удовольствие от малокубатурного мотика невозможно, если это не кгосач
Да я и на кросач меньше чем 400 кубиков не сяду. Ибо, не тянет.
А по асфальту хочется уже что-то в районе 1.8к кубов чтобы спокойно на первой скорости от светофора до светофора ездить с нормальной тягой.
Вот тогда да, кайф от езды обеспечен.
Да, я зажрался.
1.8 это же круизеры, которые на первой пердят не более 30. Если некруизер, то нужен минимум 600 что-то типа монстра или хорнета, если для города.
Да? Неожиданно.
Прост щас я на литоре+ дорожнике, там на второй можно комфортно ездить 70-80 не откручивая газ выше 4к.
Думал что на крузере еще проще с этим и не надо передачи дрочить до 4й чтобы начать ехать как на чесотке когда-то. Поэтому и пересел собс-на.
На круизерах очень короткие передачи, там 60 уже лучше на четвертой ехать, чтобы не вибрировало. Зато можно спокойно ехать 40 на пятой например, а потом просто дать газку и уже 80.
Интересная особенность.
Спасибо.
Но в этом случае крузеры перестают меня интересовать. Большой дорожник - мое фсе значит.
Только год выпуска обновлять.
>А по асфальту хочется уже что-то в районе 1.8к кубов чтобы спокойно на первой скорости от светофора до светофора ездить с нормальной тягой.
Под такие запросы хватит 700-кубовой петухонды с автоматом так-то.
Если у тебя что-то вроде литровой сибихи или хжр, то круизер тебе точно не понравится, вообще никакой. Разве что древний кз1000, как у американских полицейских.
Я кстати посматривал в сторону этого зверя. Наверняка для города неплохо.
Спасибо. Я понял что крузер не для моих запросов.
Есть и третий варик-нахуй иди, а, как тебе? То что ты в своей головешке за какие то постулаты принял верны только для тебя.
Почему мелкокубатурные люди такие злобные всегда? Особенно фанаты китайского. Это, кстати, еще один повод держаться подальше от мопедов, а сразу садиться на нормальное.
>Почему мелкокубатурные люди такие злобные всегда?
Так их на дороге разве что велодауны не унижают.
Пыхтеть вдоль обочины - это вам не хуй собачий.
650 в данный момент, так что мимо
У меня тоже 650, и я на людей не кидаюсь. Или тебя нехонда? Тогда это все объясняет.
Ну блять, вот опять же, ты так же ведёшь диалог сам ссобой. Как раз таки спорта 800 и хватит, ибо там будет 150 лс. Повторюсь, после первого сезона на 750 106 лс, 80 нм я бы с удовольствием сел на литр. Автобаны ещё какие-то самый тупой вариант для езды на моте
Чем больше кубов, тем пиздачей тяга на низах. В идеале 1100 туоно 1300 хыжер. Это моё мнение, моя точка зрения, я так думаю исходя из своего опыта. Не надо мне навязывать свои думки окда.
Ну ты и дебич. Нахуй иди.
Ничего, когда-нибудь и у тебя будет больше двухсот. А пока побереги жопу.
>Чем больше кубов, тем пиздачей тяга на низах
А вот это хз.
У эндуро охуенная тяга на низах, а кубов там немного. Другая настройка там наверное, хз. Но это факт.
А в остальном согласен. Фыжер 1300 норм для езды по асфальту года через 2-3 опыта езды на залупе мелкой. К примеру. На остальное уже не стоит.
>Не надо мне навязывать свои думки окда
Удобная позиция, лол. При этом ты не перестаешь навязывать свои думки ньюфагам, еще и приправляя их типичными приемами демагога.
Потом начитавшись таких шизиков появляются мани, у которых кубатуры больше, чем скилла и плачутся на реддите, что их турэндуро унизило на серпантине. https://www.youtube.com/watch?v=4yJ-PHZY7pM
Это кмк не проблема мелкокубатуры хотя от части и в ней, а в целом нищеты в России. Мелочные, суетливые людишки у которых долги растут, а температура падает. Несостоявшиеся люди, ничего не достигшие ввиду разных причин омёбы. Что-то доказывать черноте в лаптях -- тратить время зря.
Редко встретишь аскета, который добровольно довольствуется малым и держит голову поднятой вверх. В основном злобные пидорахи. Среди битардов так и подавно.
Я даю совет исходя, опять же, из собственного опыта. С хуёв каких ты пытаешься меня назвать то шизиком, то мои взгляды называешь максималистскими? Если людям нравится езда, если они хотят развиваться и чему-то учится то вот он я со своими советами которые приобрёл на собственном опыте.
Я люблю мотоциклы, люблю драйв, люблю когда вжимает в поворотах. Я наслаждаюсь ездой на мотоцикле по-этому я шизик? Я никому ни разу тут не советовал брать литор первомотом, а уж спорт и подавно. 600 кубовые мопедки обладают потенциалом для роста и совершенствования навыков.
>MT-09
>мало кубатуры
Ну и да, у гса больше крутящего и больше лс, а на этом серпантине ни одного поворота под 90 градусов и ни одной шпильки. Могу назвать этот отрезок прямой, назови меня шизом.
at first i was like
>600-800 к концу первого сезона уже такое, но двачеманям не понять.
but then
> 600 кубовые мопедки обладают потенциалом для роста и совершенствования навыков
Самые быстрые манявры на диком западе я тебя понимаю, кататься нельзя, а так хоть тут поманяврируешь.
>600-800 к концу первого сезона уже такое, но двачеманям не понять.
but then
> 600 кубовые мопедки обладают потенциалом для роста и совершенствования навыков
Самые быстрые манявры на диком западе я тебя понимаю, кататься нельзя, а так хоть тут поманяврируешь.
>у гса больше крутящего
Не настолько, насколько больше массы.
>больше лс
Поровну.
>Могу назвать этот отрезок прямой
Ты шизло ¯\_(ツ)_/¯
>Могу назвать этот отрезок прямой
Нет. Просто нет.
>назови меня шизом
Ты или слепой или ебнутый на голову.
Поворот это не менее 120 градусов. Остальное - прямая.
Ты даун.
Ну может для мопеда изгиб дороги в 90 градусов это и поворот, я же не ебу.
Литродебил обезумел.
У меня было больше двухсот ещё когда ты в горшок срал, пиздюк.
Твои "умозаключения" являются ньюфажным бредом, съеби отсюда.
>У меня было больше двухсот ещё когда ты в горшок срал, пиздюк.
Ага, а потом стрела в колено попала, знаем такое.
Ты о чём, шиз?
Или ты думаешь, что если я езжу на литоре+, то буду поддерживать тебя в твоём бреду, лол?
То есть, у тебя уже литр+, но привычка рваться по-мопедному осталась?
Не проецируй. Я просто ссу тебе в пасть, мимо прокатываясь.
Для детей, которые в мотошколе учились на 125сс китайце 600 кубов это реально с запасом.
И я уже больше тысячи проехал с марта.
Там под 150 нм, и столько же лс. Хуле еще надо на прямых.
Пытаешься уличить меня в демагогии, а сам только что выставил меня виноватым в том, что некто смог себе купить мт9 первомотом. Охуеть просто.
Видишь, ты такая же двачеманя как и мелкокобатурники. Моё мнение отличается от твоего - значит, что я шиза. Может у меня просто другой опыт? Для меня серпантин на пикриле, и там я был в прошлую пятницу. Понимаю, что в свою очередь, ты ездишь сугубо по прямым и перестроение в потоке для тебя адский слалом. Такой твой опыт, а точнее его отсутствие.
>Может у меня просто другой опыт?
Так всё-таки опыт может разниться или "двачемани кококо 800 кубов мало после первого сезона кококо"?
Именно за эти маневры я и называю тебя шизлом и/или максималистом.
Про 150нм/лс, повороты-не повороты уже заебался отвечать -это реально какой-то троллинг тупостью.
Ну а хуле он хотел, у гуся того сколько кубатуры? МТ тоже ни разу не спортбайк.
Я бы после первого сезона на 750 с удовольствием взял литор. Малокубатурные двачемани такого не оценят. ЧТО НЕ ТАК???
Ты называешь эти прямые серпантином, а у гса меньше мощи, чем у мт9. И ты мне про троллинг тупостью писать будешь? Ебанёк, хватит срать себе в штаны. Пиздуй резину квадратить, немощ.
>Ты называешь эти прямые серпантином
Нет, ты что, идеально прямые участки, ни разу не повороты.
> а у гса меньше мощи, чем у мт9.
Открой гугл и посмотри уже характеристики второго и третьего поколений r1200gs.
>И ты мне про троллинг тупостью писать будешь?
Да, ведь ты шизло отбитое.
>Ну а хуле он хотел, у гуся того сколько кубатуры? МТ тоже ни разу не спортбайк.
А у голды еще больше кубатуры, лол. Ай-да на ней гонять.
Я тебе повторяю, что только у мопедщиков легкие изгибы дороги до 120 градусов считаются поворотом.
136лс на 143 нм против 116 лс на 88 нм
И окей, ПОВОРОТЫ, которые можно пройти на всём газу. Маня, начинай вилять жопой, ведь ты тут обосралась по полной. смешно наблюдать как ты за эти "повороты" копротивляешься. У тебя ведь у самого недогусь, соберись хоть в Австрию съезди. Посмотришь, что такое серпантины.
>А у голды еще больше кубатуры, лол. Ай-да на ней гонять.
2017 Yamaha MT-09
0-60 mph 2.9
Quarter mile 11.0
2015 BMW R1200GS
0-60 mph 2.9
Quarter mile 11.1
На малых кубах две неприятные вещи:
1. нужно крутить
2. мелкая вибрация
В первом случае нужно придрачиваться на хайвеях, когда хочешь пойти на обгон, то скидываешь передачу, раскручиваешь мотор и ток потом идешь на обгон.
Во втором случае - пизда твоей мобиле (камера на айфоне ломается, но это гарантиийный случай кстати)
На больших кубах одна неприятная вещь:
Вес (в сравнении с малокубатурниками)
Неповоротливость (в сравнении с малокубатурниками)
Но к этому всему привыкаешь конечно, как и ко всему вообще
мимо 14 мотоциклов было в владении и раз в месяц беру на тест-драйв неделя+ по мотоциклу
1. нужно крутить
2. мелкая вибрация
В первом случае нужно придрачиваться на хайвеях, когда хочешь пойти на обгон, то скидываешь передачу, раскручиваешь мотор и ток потом идешь на обгон.
Во втором случае - пизда твоей мобиле (камера на айфоне ломается, но это гарантиийный случай кстати)
На больших кубах одна неприятная вещь:
Вес (в сравнении с малокубатурниками)
Неповоротливость (в сравнении с малокубатурниками)
Но к этому всему привыкаешь конечно, как и ко всему вообще
мимо 14 мотоциклов было в владении и раз в месяц беру на тест-драйв неделя+ по мотоциклу
>136лс на 143 нм против 116 лс на 88 нм
136 коней у 4-го поколения (водянка), а у воздушки на видео то ли 105 коней на 116Нм, то ли 110лс/120 нм.
2008 BMW R1200GS
0-60 mph 3.3
Quarter mile 11.5
2011 BMW R1200GS
0-60 mph 3.2
Quarter mile 11.4
>ведь ты тут обосралась по полной
Всё так, лол.
Ты даже в объективных данных ссышься под себя, а уж твои кукареки про "меньше 120 градусов - не поворот" - отдельная петушиная песня.
Про 120 градусов не я писал, дебич.
Окай, мт быстрее на 0.3 секунды, чем старый гусь. А ты тут так раскудахтался, будто меж ними разница секунд пять и чувак на гсе ЧИСТО НА СКИЛЕ после пяти шпилек его обргнал, лол. Мань, хватит срать под себя.
>ЧИСТО НА СКИЛЕ
Нет, чисто на "превосходящих" характеристиках обогнал стритуху на асфальте, лол.
Это видео только тебе-далбаёбу что-то доказывает.
Ехали два чувака на +/- одинаклвой техники даста так точно один приехал быстрее, чем другой. Зачем ты вообще это говно сюда приволок? Что ты мне пытаешься показать?
Читать ты, конечно, не умеешь?
>Потом начитавшись таких шизиков появляются мани, у которых кубатуры больше, чем скилла ведь "800 кубов после первого сезона уже такое" и плачутся на реддите, что их турэндуро унизило на серпантине
>Потом начитавшись таких шизиков появляются мани, у которых кубатуры больше, чем скилла ведь "800 кубов после первого сезона уже такое" и плачутся на реддите, что их турэндуро унизило на серпантине
Джет уже лет 7, а может и больше, ездит на сбр600рр и ему 600сс хватает везде: и в городе и на треке. Почему-то Джету 600сс хватает, а мане с двача после года эксплуатации уже мало. Странно.
>У моего авторитета Х, значит и у меня Х, АЗНАЧИТ И У ТЕБЯ ДОЛЖЕН Х ЯСКОЗАЛ!111
Серьезно? Ты совсем ребенок что ли блядь?
Я два раза, специально для битардов т.е. для тупых написал, что я бы взял. Но ты ведь у нас не очень умненький, решил натянуть сову на глобус.
Ну да, странно. Весь мир долбаёбов ездит гусях-мультистрадах 1200+, крудерах от полутора литра и рокетах с 2 литра+. Ведь джету хватает 600сс. Ооочень странно. бери свои маняумозаключения и пиздуй обратно на ютюб, смотреть как дядьки на мотоциклах катают
Все верно: чтобы наваливать по треку и в городе достаточно шпрота 600сс, а вот чтобы стоять на смотровой и рассказывать о литраже нужна штука помощнее, прям как ракета 2 литровая!
Литра точно так же достаточно и в городе, и на треке. Не понял сути разрыва.
Мелкококубатурникам неприятно в этом итт треде
А тебя, чухана ущербного, ебёт что ли кто и на чём ездит?
Чем меньше мопед, тем больше времени думать о всякой хуйне. На литре ты вжух и доехал, а на мопеде дырдырдырдырдырдырдырдырдырдырдырдырдырдырдырдырдырдырдырдырдырдырдырдырдырдырдырдырдырдырдырдырдырдырдырдырдырдыр НУ КОГДА УЖЕ БЛЯДЬ дырдырдырдырдырдырдырдырдырдырдырдыр
Ебанутые, чо вы тут развели?
Тред первого мотоцикла. Первого, не единственного.
Вам религия запрещает его через сезон поменять или где?
Тред первого мотоцикла. Первого, не единственного.
Вам религия запрещает его через сезон поменять или где?
Сап, мотач.
Пошёл в мотошколу, параллельно думаю над выбором первого мота. Думаю брать Suzuki SV650A в салоне, если соберусь пересаживаться на другой стул мот в следующем сезоне, этот оставлю жене.
Основная цель - на работу/с работы, 50% трасса, 50% город.
Какие подводные? Спасибо.
Никаких подводных, оче говно.
Сейчас петухи будут кукарекать про мало лс и агитировать тебя на GSX, ведь разница всего 100к, готовься.
>оче говно.
годно, лол
Годно, но нейкед на трассе может заебывать.
Беруши - мастхэв.
Проиграл с говна.
Я для себя верхний предел по лс установил, как для первого мота.
Я без шлема не планировал ездить, тем более в моей стране за это лишение лицензии сразу.
Имеется ввиду и шлем и беруши, лол. В шлеме шумно.
Ого. Понел, спасибо.
Ну или купи стекло-обтекатель, на трассе будет гораздо лучше. Но внешнийвид будет не такой клёвый.
Уже месяц езжу на пикрилейтед, на трассе прост невыносимо, я еще и живу в NL тут ветер в среднем ниже 30 км/ч не падает, так что даже езда при 80 км/ч на хайвее прост испытание, а если ветренный день то тупо переставляет между полосами, иногда даже сносит на несколько метров в сторону, опасно. Ну и гудит все в шлеме, в грудь бьет и все такое.
Жду конец карантина, обменяю на что-нибудь более тяжелое и ветрозащитное.
Так что нейкед на хайвее - эт на очень редкого любителя :)
Может не помочь, а сделать только хуже, если райдер высокий - будет прямо в ебло бить турбулентным потоком с обтекателя.
>Ну и гудит все в шлеме
Таскай беруши, если регулярно коммьютишь по трассе (тем более на нейкеде). Врачи-убивачи говорят, что 15 минут на 80км/ч уже достаточно для урона слуху.
И пересаживайся на туриста/турэндуру, лол
О, так я тоже в NL. А что бы ты взял, с учётом ветра, а то ты во мне реальные сомнения поселил?
Планирующий SV650A-кун.
Я в эирподсах гоняю, норм, ток иногда выпадают когда шлем снимаешь.
Даже не знаю, заедь в motoport или goedhartmotoren и возьми на тест драйв что-нибудь, они обычно рядом с хайвеями расположены как раз.
Сам я думаю про multistrada 950s, но дорого чет, пока даже в голову ничего не приходит, очень много кроссоверов на рынке, а мне нужно что-то асфальтовое тяжелое с кучей ветрозащиты и до 18к, новое естественно. Попробую еще Tracer 900 GT и Tiger 900, вроде недорогие.
>в эирподсах гоняю
Они ж вроде не вакуумные и ухо не закупоривают?
В дополнение к списку анона посмотри еще новый F900XR, заодно нам расскажешь чо как :)
Св1000 пизже в 100 раз
Последняя модель вакуумная + шумоизоляция активная, из проблем - выпадают когда снимаешь шлем, и на светофорах ничего не слышишь когда с тобой мотобратья пытаются в small talk.
Мелкокубатурная маня продолжает бомбёжку итт
>и на светофорах ничего не слышишь когда с тобой мотобратья пытаются в small talk.
Бесит на наушниках-затычках и обычных берушах, хочу теперь активные "мото"-беруши попробовать.
Кто-нибудь пробовал, анонасы?
Ты бы сам попробовал на таком поездить, посмотрел бы я на твою жопу. Ни обогнать, ни проскочить, ни перестроиться.
Это как ты себе представляешь?
Так а что ж он мотоцикл то не купит? Наверняка бы стал добрее.
>Это как ты себе представляешь?
Представляю что?
Мотоберуши - наушники с активным шумодавом по "профильному" диапозону частот (ветер+выхлоп).
Покажи как эта хуйня выглядит. Резиновые затычки за 10 доллАров.
НЕ БЕРИТЕ ЛИТР ПЕРВЫМ МОТОЦИКЛОМ (КРОМЕ ЧОПЕРНИ , ТАМ ХОТЬ ПОЛТОРА МОЖНО БРАТЬ) , А ТОГО КТО ВАМ ТАКОЕ СОВЕТУЕТ ПОКОРМИТЕ ГОВНОМ ПРЯМО В ГЛОТКУ .
Бюджетно комфортно недорого-версис 1000.
А кто ж тут хоть раз советовал литр первомотом брать?
Вфр 1200 можно, почему нет?
https://ru.lmgtfy.com/?q=%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE+%D0%B1%D0%B5%D1%80%D1%83%D1%88%D0%B8
>Резиновые затычки за 10 доллАров.
Обычные затычки я уже использую.
Но след. шаг уже не в том, чтобы просто заткнуть уши наглухо, а в том чтобы избавиться от аэродинамических шумов, сохранив возможность слышать голос в гарнитуре и просто на улице.
Вон мне выше F900XR советовали, но я что-то не оче хочу с такого объёма начинать, даже не смотря на то, что это не литр.
Да развод это, дурачок наивный.
100лс, 90 нм.
>Вон мне выше F900XR советовали, но я что-то не оче хочу с такого объёма начинать, даже не смотря на то, что это не литр.
Спокойный характер движка + куча электроники и разных душилок, т.ч. вполне должен сойти в качестве первого.
>Да развод это, дурачок наивный.
Некоторые хвалят. Думаю, пара тысяч - невысокая цена за попытку. Попробую после всей этой карантинной хуйни.
Проездил за последние полгода на 20+ мотиках, просто брал в тест-драйвы на выходные, так вот хочу сказать что ПОЧТИ ВСЕ новые мотики имеют режимы езды и электронный газ, и если ты только из мотошколы и хочешь взять Duke 1290r, то не бойся того что он литр, прост первые дни будешь в rain mode, который подрезает мощность, делает мягче газ и вмешивается при малейшем намеке на срыв колеса, и будешь ездить пока обкатка и пока не привыкнешь к нему, а потом начнешь все чаще и чаще включать street mode, потом sport mode, потом разобьешься.
> О, так я тоже в NL
пиши сюда когда разберешься с мотиком, катнем вместе
Ага, мне бы ещё экзамены сдать, RDW отменило все записи на апрель-май, так что хз когда, надеюсь, ближе к лету.
Лох не мамонт, лох не вымрет.
В целом да, но помимо рейн мода еще влияет общий "характер байка", который складывается из:
настройки движка (распределение лс/Нм по оборотам);
настройки шасси (поведение стритухи с коротким трейлом больше провоцирует на агрессивную езду, чем какой-нибудь дорожник/турист или вообще крузер);
* посадка (экстремальный пример: сидя вперед ногами на каком-нибудь крузере не захочется ускоряться на все деньги, т.к. держаться за мот особо нечем);
Поэтому условные мт-09 и тайгер-900 при одинаковой кубатуре и одинаковой запаковке электроникой имеют разные шансы спровоцировать пилота на принятие ислама, имхо.
Ну зато хоть мотоанонасов уберегу своим примером, если что :)
Ждите отзыв после карантина если не сдохну от коквида или газели
Ну ты это, только бери специализированные беруши в профильном магазине, чтобы все сертифицировано было.
Че ты так рвешься-то? Будто я за твои деньги покупать решил.
Для меня эта пара-тройка тысяч за попытку получить желанный результат (уменьшить утомляемость от шума ветра, но сохранить возможность слышать интерком/музыку) вполне того стоит. Физической нереализуемости я не вижу, наушники для стрельб и прочие специализированные штуки вполне себе работают, вопрос лишь количественной достаточности эффекта.
А так некоторые и мотогарнитурой не пользуются - дороха, ведь есть простые наушники которые вываливаются, когда шлем снимаешь.
У меня стрелковые были по типу твоего пикрила, вот такие, не могу найти сейчас. Работают норм, думаю, мотозатычки тоже будут работать.
Это не я писал. Хочешь верь в сказку, кто ж тебе запрещает.
Ну только заткнулись, сын ты собачий, опять выходишь на связь мудило?
Тебе внимания не хватает чи шо?
мотаны че скажете про voge 500ds если до 400 снизят цену стоит брать ?
Зависит от твоих входных условий.
Я бы за эти деньги взял б/у (в данном случае, видимо, ~5-летнюю нц750x, с которой этот Вог срисован):
1) Плюсы нового мопеда для китайца под вопросом (общая надежность, качество и доступность гарантийного обслуживания);
2) А доступность запчастей/тюнинга и ликвидность при продаже у свежего джапа этой ценовой категории явно выше.
Видел этот кал в салуне.
Просто посмотри вживую, все вопросы пропадут.
та смотрел nc шки бушные там печаль и тоска , в состоянии взял поехал таких нет ((
попробую завтра в салон пробраться , отпишусь что как
А в соседних классах/моделях?
Стром, версис, гуси 800-кубовые (f650/700/800gs)?
Тоже в схожем бюджете.
>Че ты так рвешься-то
ну юмарнул я немного, а ты прям в боевое безумие впал. ты не водитель бмв какого-нибудь случайно?
Нашел на авто.ру этот вог, цена от 475 до 538. В чем разница я так и не понял. Неужели за комплект коробок почти 60к доплаты?
В любом случае, как ты представляешь себе снижение цены до 400к? "мы продаем за 500к этот мопед! а, нет! за 400к!" Уменьшение цены на 25% невозможно.
А за 500к даже СиФа мото 650 МТ смотрится значительно презентабельней, создатели которого вдохновлялись версусом окси с гнойным.
посмотрел этот вог , вцелом выглядит неплохо треша какого то не заметил , сказали что половина компонентов японские (тормоза вилка двиг от хонды) 475 к он конечно же не стоит но за 370-400 рассматривать можно
>двиг от хонды
вторая половина отвалится по дороге
Аноны, дико дымит шишка от honda cb и suzuki bandit. Есть смысл покупать или лучше искать что то новее?
Возьми на ауке с пробегом тыщ в 20 и горя не знай.
Ушатанные вхлам отечественными колхозниками - не бери конечно.
Сап двачик, созрел до покупки мото. Сам на железном коне никогда не сидел, но очень хочется. Пошел в мотошколу, параллельно ищу мот на авито. Хочется быть на стиле, чтобы гонять до хипстерских кафешек в ДС. Нашел yamaha sr 400 сделанный под кафе, как на пике. Какие подводные? Насколько удачный выбор? Будет ли удобно? И на что обратить внимание при покупке бу? Ценник в полне гуманный 130к, правда нужно ехать за ним в другой город.
>сделанный под кафе
Ты потом весь этот манякастомайзинг на учет не поставишь ("нештатный выхлоп", "внесение изменений в рулевое управление" - вот это всё).
Бери стоковый ср400 - он достаточно по-петушиному выглядит.
Как ты пошел в мотошколу, там не карантин на дворе разве?
Просто чувак как то поставил его на учет, а я типа не смогу?
Онлайн обучение теории пока. Потом как на ослабление пойдет, начнется практика
А скинь ссылочку, плз, тоже собираюсь.
Обычно сначала ставят сток на учет, а потом пердолят.
Потом будешь с подпаленой сракой умолять дяденьку инспектора поставить тебе это поделие на учёт.
Ребят, Деспер 400 первомотом норм? Как он в обслуживании? Пока начитался про гемор с заменой свечей и настройкой карбов...
Круйзор хоть 1500 первомотом можно, я не тролию. Они все 80 едут, легко управляются, не склонны к воблингу, прощают даже блокировку передка в большинстве случаев.
>Как он в обслуживании?
А вот тут лучше не надо, и драгстар тоже не надо. Ебанистические моточки, багет механика. Не в смысле надежности, а именно неудобно подлезать вообще везде, куда ни сунься. И главное - чем чаще куда-то нужно лезть, тем неудобней туда лезть. Хондочки в этом плане норм, а в вулкане проще до карбов достать чем в драге (он там еще и один, так что синхронизация отпадает, зато кардана нет)
Спасибо, анимэ.
Тогда смотрю в сторону Стида 400, денех то особо нит. 150 к на удовольствие.
Вирагу бери. Она хоть и страшная, но едет получше стида. И стиды вроде с цепью, не?
Вирага маленькая, у меня рост 180.
Стиды на цепи, да.
Да, у него нет сцепления, но есть коробка и 125 кубиков. До сиг пор вспоминаю с любовью и хочу купить, но сейчас на него нужны права а у меня их нет.
Пасаветуйти мотоцикл для куколда.
Сап, /mo/тобрать.
Раздумываю о покупке первого мото типа пикрил. Морально готов чинить его каждый месяц. Подскажите, какие ещё подводные?
Раздумываю о покупке первого мото типа пикрил. Морально готов чинить его каждый месяц. Подскажите, какие ещё подводные?
Наличие в продаже запчастей.
Как сделать новый тред? Или в мотаче можно юзать только созданные?
Не в падлу, знатоки, подкиньте советов по поводу б/у японца объемом 600-1000!
Что из спорт-туристов подходит для невысоких ездоков?
да япошки все маленькие какие-то...
180см-BMW-F650GS-owner
Взял R1150R первомотом. Задавайте ответы
Посоны, что скажите про бичевские моты за 30-40К? Он у меня под жопой не развалится? Ездить можно? Подводные камни? До этого только в автошколе катался.
Ну и шишак горит от вида Урала/Днепра - пиздец они секси как брутальные.
Ну и шишак горит от вида Урала/Днепра - пиздец они секси как брутальные.
Если у тебя есть гараж и желание покрутить гайки - должно быть нормальным вариантом.
Но выбирать мотоцикл за 30К это лотерея:
- ты же не поедешь выбирать его со специалистом по подбору, который стоит 2К за выезд?
- да и хули с него толку - в мотоцикле никакой электронники, которая могла зарегистрировать поломки или неправильное обслуживание. Оценишь в лучшем случае внешние признаки
- если в нём уже разьебались все подшипники и прочая херотень, а они точно разьебались, раз мотоцикл продаётся за 30К, то стоимость "настроить один раз как надо" может быть выше стоимости самого мотоцикла
Но я сам ньюфаг, недавно купил свой первомот. Могу быть и не прав
бери, если желаешь.
всё можно настроить.
но всё же рекомендую ирбис и прочую хуету типа sym - они свежее
Сап, подскажите нюфане стоит ли брать Monster 695 как первый мот? Часто видел, как говорят что с дукасом будешь чаще в сервисе сидеть, чем катать. Что скажете? Правда или происки фанатов онэмэ? И есть ли тут вообще владельцы дукати, может расскажете подводные
Мой первый был 150 кубов, FYM Firebird
Бля, тред, не берите больше 1500 прогона
Пизда ему теперь, день катаешься, пять чинишь
Бля, тред, не берите больше 1500 прогона
Пизда ему теперь, день катаешься, пять чинишь
не ссы, возьми мастера для подборки и бери.
у знакомой Sym Orbit 50 с 4000 пробега как новый,
у моей пизды Sym XS125-k с 6500 пробега, и ездил всё лето только так
мимо-BMW F650GS-owner
Шалом хрустаны.
Мимо олдфаг 35 лет , думаю не купить ли себе железного коня.
Лет 10 назад ходил учиться ездить на моте, так впечателения оказались сугубо отрицательные. Руки болели, спина болела, поездил часик запятья ломит пиздец. Забил на это дело.
Сейчас думаю, что наверное я проебал момент в том, что мотик как велик надо брать под рост?
И вот мой вопрос. Че посоветует персонажу 195 см ростом, чтоб не чувствовать себя дядей стёпой на момеде?
Бюджет, положим, 500к , а назначение - транспорт по москве и ближ подмосковью.
Привет,
Бери от 600 кубатуру, они размером побольше.
В идеале, конечно литр с плюсом.
Завидую твоему бюджету)
/Мо/тоанончики. Хочу мотоцикл, чтоб был надёжный и условно грузоподъёмный, (можно приехать к бабушке и вернуться нагруженным картошечкой и другой бакалеей, сумки до 30 кг), мог ездить на дальние расстояния, втч зимой. На скорость и гоночные характеристики мне в основном поебать. Думаю мне подойдёт турист или классика >=10 летней давности. Денях нет, прав пока нет, буду учиться, если такой мотоцикл существует.
ты рассматриваешь варианты с коляской?
значит. тебе к советским мотам.
Но как я понимаю, надёжностью там и не пахнет.
значит, нахуй коляску.
Есть гараж и инструменты?
>Есть гараж и инструменты?
Нет.
Но вообще, с моими данными подойдёт любой. Думаю брать классику дешёвую, или туристический, если найду за разумную цену. Правда даже 30-летний мотоцикл стоит как сраный Мерседес, я фалломорфирую с такой ценовой политики. Где найти подешевле?
Здраствуйте, аноны
Категория есть с тех времен, когда на с сдавал, про мотоциклы знаю сквозь пальцы, но всегда была интересна эта тема.
Намедни кореш попросил перегнать мотоциклстид400 со стоянки до места хранения. Ну, я немного покатался. За полдня понял, что теперь точно на следующий сезон буду брать мотоцикл, точнее хочу сейчас взять, пока есть деньги на руках и доллар окончательно не упал.
Я бы взял тот же 400стид, но что-то мне подсказывает, что не лучшая идея брать 30 летней мот человеку у которого руки из жопы растут.
Так вот, аноны, на мот я готов потратить тысяч 160, край 165 тысяч. Буду использовать, как основное тс в городском трафике и немного загородом, не больше 200км. Хотелось бы круизер.
Ну и, конечно же, экипировка, что надо взять, чтобы не выглядеть, как подпивасный черт в сланцах на литровом байке.
Понимаю, что план идиотский, но у меня всегда так: сначала делаю, потом думаю.
Сильно не бейте лучше обоссыте
Твой бюджет = стид или шадовка, выбора нет нихера.
В твоём бюджете нет экипа, бери б\ушный и максимально прочный, как я и сделал и год проездил отлично.
Тоже бери самое дешёвое, но японское. Узнаешь его границы выносливости и грузоподъёмности, потом возьмёшь мощнее.
Был cbr250 fg-ya (аналог 400 современных, 45 лс). Но лет 10 назад продал. На тот момент его вроде как перерос.
Хочу взять r6 2008 или r1.
1. Какие на них сейчас цены (на норм состояние)?
2. Что из этих двух вариков все же лучше взять, учитывая, что продавать потом не собираюсь? на всю оставшуюся жизнь
Хочу взять r6 2008 или r1.
1. Какие на них сейчас цены (на норм состояние)?
2. Что из этих двух вариков все же лучше взять, учитывая, что продавать потом не собираюсь? на всю оставшуюся жизнь
Хочу купить себе первый мотоцикл.
Можете посоветовать на что ориентироваться, может быть марку мотоцикла подсказать, модель.
Из требований: есть 120к, могу и до двести накопить, но хочу что-то совсем дешманское, что бы набить шишки, попадать, что бы не боялся разъебать его, и что бы не жалко было если батя его по пьяни разъебёт или продаст.
И что бы почку не нужно было продать что бы его починить.
Кататься буду на окраине, ну и желательно что бы можно было добраться до автозаправки без пездюлей от ментов.
ТТР 125 кажется норм вариком, что скажете аноны?
Можете посоветовать на что ориентироваться, может быть марку мотоцикла подсказать, модель.
Из требований: есть 120к, могу и до двести накопить, но хочу что-то совсем дешманское, что бы набить шишки, попадать, что бы не боялся разъебать его, и что бы не жалко было если батя его по пьяни разъебёт или продаст.
И что бы почку не нужно было продать что бы его починить.
Кататься буду на окраине, ну и желательно что бы можно было добраться до автозаправки без пездюлей от ментов.
ТТР 125 кажется норм вариком, что скажете аноны?
Если водить не умеешь, а права ток автомобильные, можно взять Альфу за 45к и не париться. Номера вешать и на учёт ставить не надо. Он ток по документам на 50 кубов, по факту там 107, сотка на прямой трассе выжимается. На 80 км/ч стабильно едет, правда тормоза хуёвые, надо поаккуратнее. Чисто для попробовать и как средство передвижения идеально. И выглядит не так уродливо, как скутер, как обычный моцик.
Пикча с инета, свои могу покопать и скинуть
Пикча с инета, свои могу покопать и скинуть
Стрёмнаятштука
Спасибо за годный совет анон. Конечно скидывай, интересно поглядеть как в жизни выглядит
