Это сорт оф современные карпаты, если ты понимаешь о чём я.
Для чего тебе мот?
Не понимаю. Говорю же, нет опыта с мототехникой, покупаю первый.
Буду на нем просто кататься и учиться ездить. В город не полезу, наверное, буду по всяким деревням ездить.
Что-нибудь можешь сказать по состоянию и адекватности цены? Не слишком ли маленький пробег, может ли это быть какой-то уловкой?
ОП, это сраная 50-кубовая Альфа, ещё и ржавая.
Похуй на состояние, если Альфа заводится и едет — сойдет.
Запчасти за копейки в любом мотоларьке.
Похуй на состояние, если Альфа заводится и едет — сойдет.
Запчасти за копейки в любом мотоларьке.
>ОП, это сраная 50-кубовая Альфа, ещё и ржавая
у таких мопедосов у всех хром чуть не после первого дождя ржой покрывается.
>Не слишком ли маленький пробег, может ли это быть какой-то уловкой?
на пробег можно забить. мотор живучий, если масло хоть иногда менять и воздушный фильтр на месте.
ты бы на разболтанность колес и прочего смотрел. мотор в альфе - это самый надежный элемент. (если всё плохо, то купишь новое цпг и головку, тыщи в 3 уложишься за всё. и считай новый мотор)
>Не понимаю. Говорю же, нет опыта с мототехникой, покупаю первый.
Осваивай.
Опыт обойдётся недорого.
Но не проеби документы.
>Буду на нем просто кататься и учиться ездить.
Что бы небыло сюрпризом.
Нужны права категории "М"
Сейчас есть открытые категории?
Купил мопед, в общем. Вроде нормально ездит, буду учиться потихоньку.
>ты бы на разболтанность колес и прочего смотрел
Колеса подкрутили с продавцом.
>если всё плохо, то купишь новое цпг и головку
Вроде нормально все.
>Сейчас есть открытые категории?
Неа. Но я соваться никуда особо не собираюсь, буду по поселку кататься.
>ты бы на разболтанность колес и прочего смотрел
Колеса подкрутили с продавцом.
>если всё плохо, то купишь новое цпг и головку
Вроде нормально все.
>Сейчас есть открытые категории?
Неа. Но я соваться никуда особо не собираюсь, буду по поселку кататься.
Поздравляю, чо.
Почти мотоцикл всего за 15 тысяч
Я теперь байкер?
>буду по поселку кататься.
Имей в виду.
Не ехать на штрафстоянку стоит от тысячи рублей.
И в шлеме езди.
Минус повод доебаться.
Да у нас в поселке менты раз в год бывают, не чаще. Но вообще я постараюсь цивильно выглядеть - у продавца выпросил шлем, для вида стоят сигналы, зеркала. Что еще их привлечь может?
>Что еще их привлечь может?
Ты.
>для вида стоят сигналы, зеркала.
Желательно, что бы ещё и работали.
Так что следи за лампочками.
Сигнал торможения не работает, это сильно важно? Завтра попробую разобраться с ним, но как-то похуй, если честно.
>Сигнал торможения не работает, это сильно важно?
Погугли зачем он нужен.
>как-то похуй, если честно.
Похуй на лампочку, или что тебя может раскатать внезапная коробка?
Похуй потому что там, где я буду кататься, плотного трафика нет. Это тебе не город, где куча машин вплотную. И я же сказал, буду пробовать наладить в любом случае.
Сейчас вот решил зарядить аккумулятор на нем, померял напряжение - а там три вольта всего, пиздец. Можно его как-то восстановить или только менять уже?
Алсо, есть аккумулятор на 6 вольт от бесперебойника, можно ли его в мопед поставить? Сколько вообще вольт должно быть на Альфе?
12
меняй на упсовый.
>там, где я буду кататься, плотного трафика нет
Что бы похоронить ребятёнка, достаточно одной коробочки.
>померял напряжение - а там три вольта всего,
Если аккумулятор обслуживаемый, можешь поиграть в аккумуляторщика.
Шанс, что аккумулятор доходит этот сезон, отличен от нулевого.
Но тебе понадобится много терпения, дистиллированная вода и аккумуляторная кислота из автомагазина.
А так же зарядка, с возможностью зарядки слабым током.
И проверь реле зарядки.
Возможно аккумулятор сдох из за него.
Попробуй погонять батарею зарядником, но если там 3 вольта, то скорее всего она уже мертва и надо менять.
Как новый поставишь, смотри чтобы он тоже заряжался. Если не хочет, то это или реле зарядки (просто меняешь), или генератор, но это очень маловероятно.
Как новый поставишь, смотри чтобы он тоже заряжался. Если не хочет, то это или реле зарядки (просто меняешь), или генератор, но это очень маловероятно.
Наладил стоп-сигнал, вроде работает. Еще починил правое зеркало диском от винчестера.
>меняй на упсовый
Но ведь там же 6 вольт. На 12 у меня нету.
>Что бы похоронить ребятёнка, достаточно одной коробочки.
Мне 23. "Коробочка" - это автомобиль?
>можешь поиграть в аккумуляторщика
Посмотрим. Звучит сложновато. Пока буду без аккумулятора ездить. Правда, без него, по ходу, пиздец все тусклое. И еще двигатель норовит заглохнуть, когда включаю фару.
>И проверь реле зарядки.
Без понятия, что это такое.
>Возможно аккумулятор сдох из за него.
Может, он старый просто? Мопеду семь лет уже.
Алсо, свечу постоянно заливает. Достаю ее, а она каждый раз черная и мокрая.
>меняй на упсовый
Но ведь там же 6 вольт. На 12 у меня нету.
>Что бы похоронить ребятёнка, достаточно одной коробочки.
Мне 23. "Коробочка" - это автомобиль?
>можешь поиграть в аккумуляторщика
Посмотрим. Звучит сложновато. Пока буду без аккумулятора ездить. Правда, без него, по ходу, пиздец все тусклое. И еще двигатель норовит заглохнуть, когда включаю фару.
>И проверь реле зарядки.
Без понятия, что это такое.
>Возможно аккумулятор сдох из за него.
Может, он старый просто? Мопеду семь лет уже.
Алсо, свечу постоянно заливает. Достаю ее, а она каждый раз черная и мокрая.
>Попробуй погонять батарею зарядником
Нихуя, ток нулевой.
Вот только хотел прокатиться, так обнаружил, что из двигателя идет какой-то дымок. То ли он только что появился, то ли я на улице его не замечал раньше (сейчас мопед в гараже). Что это может быть? Можно ли с этим ездить?
Дымок как будто бы идет из того места, где к двигателю присоединяется глушитель, но я не уверен.
Еще из выхлопной трубы натекла какая-то черная хуета. Что это, масло?
Еще из выхлопной трубы натекла какая-то черная хуета. Что это, масло?
>Но ведь там же 6 вольт.
Бывают на 6 и 12.
Ты наркоман что ли? Какая мне разница, какие там бывают, если конкретно в моем - шесть?
Сам наркоман.
Ты не писал, что у тебя есть на 6.
>Ты не писал, что у тебя есть на 6.
>Алсо, есть аккумулятор на 6 вольт от бесперебойника, можно ли его в мопед поставить?
МММ альфаремонт, ты понял суть.
ппц, тебе ушат толкнули.
Ну фигли, ездий так пока ездит, только за маслом оче внимательно следи.
Когда двиг засрётся коксом, откапиталишь.
>только за маслом оче внимательно следи
Может, его поменять сразу? Есть под рукой какой-то полусинтетический лукоил, он сойдет?
нет смысла, с твоим угаром будет уходить литр на тысячу или даже больше
Да я эту тысячу буду не меньше года ездить, так что поменяю все-таки. И что, собственно, есть причина этого "угара"? Это чинится как-то?
Капцы ЦПГ и\или маслосьёмным колпачкам, когда газуешь дымит синим дымом ?
Вроде дым серый. Сниму на видео завтра и выложу.
>Мне 23.
Хоть 63.
> "Коробочка" - это автомобиль?
А так же отсылка на известную фразу "Коробочка, хорони ребят!"
>Посмотрим. Звучит сложновато.
Если ты гуманитарий, то да.
>Пока буду без аккумулятора ездить. Правда, без него, по ходу, пиздец все тусклое. И еще двигатель норовит заглохнуть, когда включаю фару.
Проверяй генератор и проводку.
Даже на холостых генератор даёт достаточно мощности для всех потребителей.
>Может, он старый просто? Мопеду семь лет уже.
Всё может быть.
>Вот только хотел прокатиться, так обнаружил, что из двигателя идет какой-то дымок.
Вполне вероятно, продавило прокладку головки.
>Еще из выхлопной трубы натекла какая-то черная хуета
Это моторное масло.
Оно могло попасть в трубу из под поршня, и через уганенные маслосъёмные колпачки клапанов.
Чем раньше начнёшь ремонтные работы, тем дешевле они тебе обойдутся.
>Если ты гуманитарий, то да.
Не вижу смысла заморачиваться просто - легче другой аккумулятор найти. Тем более, что не факт, что вообще удастся восстановить работоспособность старого.
>Проверяй генератор и проводку.
Как проверять? На предмет чего? Как должно-то быть?
>Это моторное масло.
А не может это быть конденсат с копотью? В интернете пишут, что это наиболее вероятный вариант, при том, что жидкость довольно водянистая.
>Чем раньше начнёшь ремонтные работы, тем дешевле они тебе обойдутся.
Буду пробовать, пытаться, конечно. Но я двигатель до этого только на картинках видел.
А может кто-нибудь объяснить насчет производителя этих "Альф"? Я просто видел, что одни и те же Альфы (по виду) есть разных марок: ABM Alpha, Irbis Alpha, Racer Alpha - нахуй их столько? И что из этого лучше?
поясняю. нет никакого производителя.
в китае есть несколько заводов которые делают компоненты.
а дальше есть просто подборки компонентов из которых альфы эти собраны. делаешь заказ на пару контейнеров мопедосов, собранных из нужных компонентов, и китайцы тебе дадут возможность свой шильдик налепить. хоть HUJ, хоть что. ты только деньги заплати за них и всё.
>А не может это быть конденсат с копотью?
может быть. ты потрогай его руками. если там вода, и если масло, то по ощущениям отличишь.
> Тем более, что не факт, что вообще удастся восстановить работоспособность старого.
в альфах обычно самый дешманский WET аккумулятор. который таки можно восстановить.
а вот всякие MF AGM и прочие, те только в мусорку. или сдать за деньги
Короче, ОП, акб за 7 лет уже скорее всего даже не первая сдохла, поэтому ты её или сдай, или на свинец переплавь, пригодится. И новый АКБ ставь. По поводу мотора - сажа из трубы это ни хуя не нормально, чтобы установить диагноз, нужно вскрытие. Не очкуй, на альфе примитивный мотор, почитай сперва и разберёшься. Альфа, конечно, то ещё говно, но при должном уходе на ней можно научиться ездить и особенно научиться ремонтировать мотоциклы. Какой пробег-то у неё хоть?
14 тысяч, вроде. Вскрытие - в смысле полностью все разобрать или что-то конкретное?
голову и цпг скинуть
>жидкость довольно водянистая.
За 14к с моторным маслом могли произойти удивительные превращения.
Опять же.
Предыдущий владелец мог доливать, и не только моторное.
>я двигатель до этого только на картинках видел.
Рекомендую посмотреть картинки с надписями.
Конкретно по твоему мотору.
Кстати, будешь скидывать башку, не проеби фазы грм.
А не то от движка родными останутся только крышки и щёки.
Съездил в город, купил свечу, воздушный фильтр и масляный щуп на замену старому огрызку. Можно было бы и обойтись, наверное, но пусть будет.
Алсо, выкрутил-таки 12В аккумулятор из своего УПС, а туда взамен поставил два шестивольтовых.
Алсо, выкрутил-таки 12В аккумулятор из своего УПС, а туда взамен поставил два шестивольтовых.
Ну допустим я разберу мотор, а что искать-то? На что внимание обратить?
Ты же жопорук, ездий так.
Малаца, продолжай корчевать свою хуйню, навык пригодится.
Чтобы понять как работает и что может пойти по пизде в ДВС, сначала читаешь википедию, потом гуглишь все непонятные слова, потом читаешь мануал к мопеду, потом ищешь на ютубе видео, где обслуживают двигатель от твоего мопеда. Только школьников не смотри, смотри нормальных механиков.
На всё, что выглядит как "чё за хуйня, так быть не должно". Порванные/раскрошенные резиновые прокладки, неравномерно изношенные симметричные детали (типа "справа есть такая же хуйня, как и слева, но слева почему-то ушатанная"), ищи откуда масло течёт.
Тебе, вероятно, пригодится комплект прокладок для твоего мопеда (если не найдёшь, купи в автомагазине термоустойчивый герметик и мажь им).
Так и сделаю, наверное. Правда времени пока мало на то, чтобы основательно копаться в нем, но до осени точно успею.
ты уже обосрался со свечей. тебе прописана cr7hsa
резисторная должна быть, с синей надпесью.
оно конечно будет ездить(какое-то время), но в перспективе получить проблемы с системой зажигания, в особенности с катушкой. наебнуться может.
ищи нормальный мануал на движок. например от брендового мопеда с похожим движком. это будет более чем достаточно. во всяких продаваемых книжках, обычно совсем по минимуму написано.
Без резистора искра мощней. Он больше от помех в электронике нужен так, что на хуй эти резисторы ебаные.
Взял такие же, как была изначально.
на альфу похуй, пару соток р и купил новую катушку.
а если у тебя на нектояпонце наебнется зажигание, ты будешь плакать и копить месяцами с завтраков.
>Без резистора искра мощней. Он больше от помех в электронике нужен так, что на хуй эти резисторы ебаные.
закон джоуля ленца в школе проходят классе в 9-10м.
кроме того, у тебя и колпачек и провод может быть резисторный с повышенным сопротивлением. если так задумают разработчики системы зажигания.
потому что преведущий хозяйло нищюк ебаный. резисторные свечи дороже стоят.
а потом из-за экономии 100р на свече случится такая вот хуйня https://www.youtube.com/watch?v=sQaoTq9l8E0 двощ, это не шутки
>на альфу похуй, пару соток р и купил новую катушку.
А можно сделать нормально
И не въёбывать бабло на свечи и катушки.
Оп-хуй, ты масло-то поменял? Поменяй сперва, а там посмотрим уже дальше, только не лей хуйню всякую, купи мотоциклетное, типа того же лукойла на заправке ближайшей.
Завтра поменяю.
>купи мотоциклетное
Маслотред протёк...
Любое моторное с допусками SG/SL
И не удивляйся, если из движка польётся такой же дёготь, какой лился до этого из выхлопной трубы.
Снял аккумулятор и обнаружил, что плюсовой провод никуда не подключен с другой стороны, а просто болтается там. Куда он должен вести?
Хотел прогреть двигатель для замены масла и обнаружил, что оно стало течь из соединения мотора и выхлопной трубы. Через несколько секунд после видео мопед вообще заглох нахуй. Можно ли менять масло на холодном двигателе? Что делать вообще с этим?
>Снял аккумулятор и обнаружил, что плюсовой провод никуда не подключен с другой стороны, а просто болтается там. Куда он должен вести?
Ну ты и ленивая жопа
>Можно ли менять масло на холодном двигателе?
Да
> Что делать вообще с этим?
Тебе уже 3 раза написали - капиталить движок или ездий так что ты такой тугой то?
Да
> Что делать вообще с этим?
Тебе уже 3 раза написали - капиталить движок или ездий так что ты такой тугой то?
Какие инструменты нужны, чтобы снять и разобрать мотор? А то у меня даже гаечного ключа нет.
>А то у меня даже гаечного ключа нет.
Вези пацааанам в гараш.
Езди так подливая масла пока не станет
>Езди так подливая масла пока не станет
А хуйовый мотор может портить при работе другие детали?
Да, но так ты хотя бы покатаешься
А если менять цпг и гбц, то можно их брать от двигателя объемом больше, 72 или 110? Или тогда еще что-то надо будет менять?
Только ЦПГ и Голову м прокладками
Цепь грм, коленвал и карбюратор не надо?
Что не недо?
>Что не недо?
Цепь грм, коленвал и карбюратор.
Канбюратор или коленвал?
Менять?
Само собой надо.
Покатался вот только что на мопеде, уже более вдумчиво, чем после покупки. Заводится нормально, с первого-третьего раза, но надо газануть, а то сразу заглохнет. Мотор тянет не очень хорошо - больше 3-4 тысяч на холостых не поднимается, на второй передаче если чуть сбросить скорость, то начинает глохнуть. Дальше второй не пробовал пока.
Трогаться все еще очень трудно, и тут я не могу сказать, то ли есть проблема в мопеде, то ли это я что-то не так делаю. Так что я дольше стоял, чем ехал.
Все очень плохо, когда включаю фару - обороты на холостом не поднимаются выше уже 2000, тронуться с фарой нереально вообще, приходилось сначала трогаться, а потом ее включать.
Но вообще, если забыть о неисправностях, то ощущение езды на мотоцикле мне понравилось - крутишь ручку, а он сам тебя везет.
Трогаться все еще очень трудно, и тут я не могу сказать, то ли есть проблема в мопеде, то ли это я что-то не так делаю. Так что я дольше стоял, чем ехал.
Все очень плохо, когда включаю фару - обороты на холостом не поднимаются выше уже 2000, тронуться с фарой нереально вообще, приходилось сначала трогаться, а потом ее включать.
Но вообще, если забыть о неисправностях, то ощущение езды на мотоцикле мне понравилось - крутишь ручку, а он сам тебя везет.
Алсо, не работает спидометр.
>Алсо, не работает спидометр.
Не пройдёшь техосмотр...
Какой еще в жопу техосмотр на мопеде?
Я потом еще эти провода примотал к крылу скотчем. Ну а что, держится и ладно.
Или ремонтируй, или продавай, поехавший.
>Или ремонтируй, или продавай, поехавший.
Ну, продавать теперь уже точно не буду, попробую чинить. Сейчас вот ищу, где достать нахаляву инструменты.
Пиздец, хуево быть безотцовщиной.
И не говори. Всех ребят отцы чему-то учили, а мне приходится чуть ли не вслепую тыкаться в любую предметную область.
Меня учили, да мне не надо было, в итоге сам во всем разбираюсь теперь. Но хоть инструменты в наследство остались.
>Заводится нормально, с первого-третьего раза, но надо газануть, а то сразу заглохнет.
так недолжно быть. компрессию чини и карб настраиваей.
>Мотор тянет не очень хорошо - больше 3-4 тысяч на холостых не поднимается, на второй передаче если чуть сбросить скорость, то начинает глохнуть.
холостые у этого мотора в районе 1800 (+/-200)
больше 2000 - нахер ненужно.
>Трогаться все еще очень трудно, и тут я не могу сказать, то ли есть проблема в мопеде, то ли это я что-то не так делаю. Так что я дольше стоял, чем ехал.
ты трогаешься как девственник https://www.youtube.com/watch?v=xeNN8JFIC7s
>холостые у этого мотора в районе 1800 (+/-200)
Я имею в виду если газовать до упора. Еще он глохнет на второй передаче в горку.
если у тебя мотор вообще нераскручивается. то это может быть и загандошенная катушка зажигания, о чем и говорил ранее. из-за того, что нищенка сэкономила 100р на свече. а хули, едет же. видос уже был об этом.
проверяй всё. фильтр, карб, конпрессию.
и судя по тому, что ебано заводится оно у тебя, скидывать цпг тебе предстоит в обязательном порядке, если хочешь чтоб оно нормально ездило.
если инструменты тебе от предков достались, то кроме обычных накидных ключей (или головок) на 8, 10, 12, тебе обязательно нужен будет на 9. и головка и ключ (или хотя бы лишь головку), для клапанов.
самое главное, затягивать с нужным усилием. перетягивать ненадо
> а мне приходится чуть ли не вслепую тыкаться в любую предметную область.
ой не пизди. в век интернета, есть куча мануалов, куча видосов, статей и прочего. даже моя мамаша справится по ним, если ей инструменты выдать. хотя она кроме как делать уборку и несьедобную еду ничего немогет.
>хотя она кроме как делать уборку и несьедобную еду ничего немогет
Ну ты выдал! )))
Ну машина специфическая. Переть лучше 60 км/ч и недолго (полчасика езды). А так - норм. Ремонт элементарный. Замена поршня дело 5 минут.
Интересно, за этот прошедший месяц ОП поменял-таки маслосъемные?
В общем-то, на альфе, купленной вот в таком виде, проще всего тупо махнуть всю ЦПГ, это занимает несколько тыр и два часа.
Вдогонку: масло на кабо-образных меняется раз в тыщу км, бо фильтра там считай что нет (центробежное уёбище на сцеплении только бревна осаждает).
В общем-то, на альфе, купленной вот в таком виде, проще всего тупо махнуть всю ЦПГ, это занимает несколько тыр и два часа.
Вдогонку: масло на кабо-образных меняется раз в тыщу км, бо фильтра там считай что нет (центробежное уёбище на сцеплении только бревна осаждает).
>век интернета, есть куча мануалов, куча видосов, статей и прочего
А как бы узнать, по каким словам гуглить?
google название_мототайки_нейм ремонт название_неисправности
>А как бы узнать, по каким словам гуглить?
Есть такая штука - голова называется
Что лучше взять - альфу или велосипед?
А вот смотря для чего.
По городоу и пригороду.
Забыл уточнить: велосипед с мотором. 50 двухтактник.
Лучше 80
А ещё лучше электровелосипед, ватт на пятьсот.
Дорого конешно...
Но реально путёвая штука.
Водятлы не понимают что это такое едет и не дают проезда. А дырчиком газанул - они тормозят и башкой крутят с выпученными глазами.
>Водятлы не понимают что это такое едет и не дают проезд
Качай думку.
Ага, чтобы кушать, сейчас такой пользуюсь.
А вот гуглить надо руками
Решил забить на остатки сессии и начать, наконец, чинить мопед. Сегодня пытался снять головку, но оказался нужен ключ на 9, чтобы открутить шестеренку ГРМ. Завтра буду пробовать искать.
>Решил забить на остатки сессии и начать, наконец, чинить мопед
Опрометчиво, я бы на сессию нажал.
Если ты нажмешь на сессию то не выиграешь ничего, а если починишь мопед то не проебешь сезон.
мимокрок
Прокрастинатор ёпта
>то не выиграешь ничего
Без сессии можно и в кирзачи влететь, удроченная альфа проебанного года не стоит.
Да это рядовая ситуация - досдавать предыдущую сессию на следующий семестр. Это хуйня, некоторые еще позапредыдущую не сдали. А я половину предметов сдал тем более.
Слышал эту мантру на протяжении всей учёбы от нескольких разъебаев. В итоге всё равно либо улетали в академ, либо совсем бросали.
всегда оставлял пару тройку хвостов на осень.
ибо так было удобнее сдавать.
ибо экзамены раз в неделю, а на половину не ходил, и получалось раз в 2 недели. и ненужно жопу рвать во время сессии и подготовиться можно без проблем за 2 недели к чему угодно щитай.
>но оказался нужен ключ на 9, чтобы открутить шестеренку ГРМ
Головку под 1/4, а не ключ. Вообще почти все удобнее делать головками на этом моторе.
>все удобнее делать головками
Охуел?
Только зубило, кусок трубы и разъёбанный разводной ключ!11
пиздоглазый чтоле? тебе об это уже писали
вот
>ибо так было удобнее сдавать
Пидоры-гуманитарии и черви-технари, учился в меде, где в качестве продления сессии только пересдачи, не сдал - пошел нахуй.
Да не пизди, в меде ашоты "сдавали" экзамены по 10 раз и через год. Русачки да, вылетали после 2й заваленной пересдачи.
Ну годик-то не срок, а жизненный урок.
В частности не будем залетать, такие пидоры везде есть.
К сожалению, в нашем меде это была не частность, а обыденность.
А в моей уже закрытой шараге я в корридорах слышал нытье трюкачей что препод-алкаш по логике ни в какую за магарыч экзамен ставить не хочет.
Хуйня какая-то, пацаны. Поменял кольца на поршне, и теперь мопед вообще перестал заводиться. Вроде все собрал как было, лишних деталей не осталось. Шестеренку ГРМ старался аккуратно протаскивать, с цепи не снимал, вряд ли она сбилась. Зажигание тоже вроде есть, свеча током бьется. Есть идеи?
ну а свеча мокрая хоть?
Да вроде бы.
>вряд ли она сбилась
Дебил ебаный блять. Проверяй фазы ГРМ и перенастрой клапаны.
конпрессия есть?
если прибора нет, просто пальцем попробуй прислонить и покрутить срартером. должно ощутимо давить.
мотачую, темболее это sohc, есть неиллюзорная возможность встречи клапона с поршнем.
Есть, воздух из-под пальца вырывается.
По совету соседа налил шприцом масла в цилиндр - и он завелся. Попробую дать ему поработать сколько-то времени, а то он пока что глохнет на низких оборотах.
>По совету соседа налил шприцом масла в цилиндр - и он завелся. Попробую дать ему поработать сколько-то времени, а то он пока что глохнет на низких оборотах.
Конпресии нет получается, скорее всего капцы цилиндру, скинь фото старых колец.
Закручивал в очередной раз свечку и сорвал резьбу. Может, из-за слабой резьбы компрессия пропадала? В любом случае нужна новая головка.
>В любом случае нужна новая головка.
если дело в резьбе, то продается специальная резьбовая проставка (helicoil, хз как она на твоём собачьем языке называется в местном магазине). как раз, для таких неудачников как ты. сверлишь, нарезаешь большую резьбу, потом втыкаешь эту проставку на фиксатор резьбя и ставишь свечку назад.
>helicoil
Я ебал такие цены. Лучше новую головку купить за 30 баксов.
В совкомагазине 20р стоит ты чё. Ввёртышь называется. Только сразу на фиксатор красный сади.
Сегодня купил и поставил новую головку и прокладку под нее. Из старого оставил шестеренку ГРМ, чтобы с цепи ее не сбить. Заодно поменял жалкие остатки масла на новое. В новую головку вкрутил новые шпильки для глушителя, и он, наконец, стал более-менее нормально держаться. Еще поставил топливный фильтр - увидел такой на одном из видео и вдруг захотелось себе.
Мопед заводится и не глохнет, все вроде бы хорошо. Завтра еще его позавожу.
Алсо, пытался отрегулировать клапана, но почему-то ход болтиков заканчивался слишком рано и сделать как было на старой головке не получилось. Пришлось пока так ставить.
Мопед заводится и не глохнет, все вроде бы хорошо. Завтра еще его позавожу.
Алсо, пытался отрегулировать клапана, но почему-то ход болтиков заканчивался слишком рано и сделать как было на старой головке не получилось. Пришлось пока так ставить.
>пытался отрегулировать клапана, но почему-то ход болтиков заканчивался слишком рано и сделать как было на старой головке не получилось. Пришлось пока так ставить.
Щупы взял?
Настоятельно рекомендую поскорее разобраться с проблемой
>Щупы взял?
Взял какую-то жестяную полоску в полмиллиметра толщиной.
>Настоятельно рекомендую поскорее разобраться с проблемой
А как? Он дальше не затягивается просто, резьба кончается.
90% что то не так собрал или голова не подходящая.
>90% что то не так собрал
Брал полностью в сборе, с распредвалом.
>голова не подходящая.
Один в один со старой, кроме этой оказии.
>Щупы взял?
Нахуя? Норм посоны на альфачах на ощупь зазор ставят. Небольшой люфтец оставляешь и этого достаточно.
главное что зазор был
Сегодня пробовал разобраться в проводке и вроде бы успешно - можно заводить мотор кнопкой и включать огоньки от батарейки. Предыдущий владелец почему-то подключил минус аккумулятора к реле стартера; я переключил его на массу, и все заработало. Правда, надо где-то достать клеммы для УПСового аккумулятора - крокодилы, как оказалось, нихуя толком не держатся.
ебать ты колхозник
Что-то не так?
Сегодня попробовал-таки прокатиться. Едет лучше, чем раньше - уже могу ехать в горку на второй - но все еще гораздо хуже, чем надо. На третьей едет уже какими-то рывками и вообще тянет не очень хорошо. Один раз на повороте я вообще заглох. Спидометр не работает, но по ощущениям ехал я как велосипед, километров 15-25, наверное.
Ну вот что там еще может быть, если головка и кольца новые? Карбюратор?
Еще сломался тахометр - не кажет больше двух тысяч, как бы я не крутил мотор.
Ну вот что там еще может быть, если головка и кольца новые? Карбюратор?
Еще сломался тахометр - не кажет больше двух тысяч, как бы я не крутил мотор.
Отрегулируй НОРМАЛЬНО клапана и перебери карбюратор.
По клапанам так ничего и не посоветовали. Говорю же, резьба кончилась, а зазор все еще довольно большой. Без понятия, что делать.
вот ты долбаеб слушай. До этого нормально было с клапанами? значит у тебя что-то изменилось, ну типо прокладка стала толще или тоньше наоборот, бля ну подумай хорошо своей головой что нужно изменить чтобы клапана регулировались как раньше
>вот ты долбаеб
От долбоеба слышу.
>значит у тебя что-то изменилось
Говорил же, что головку цилиндра поменял. Вместе с клапанами и распредвалом.
>Говорил же, что головку цилиндра поменял. Вместе с клапанами и распредвалом
А зачем все в сборе? у тебя что сломанно было? Ищи что изменилось, может клапана разные по длине, может сама башка, но ты же понимаешь что клапана должны регулироваться и ты теперь хуй поедешь нормально пока не настроишь их. Делай как нужно, а не как легче
>Делай как нужно, а не как легче
Двачую мудрую мысль.
49сс ниоч
За 4к можно взять убитую в пиздец, грязную и ржавую 110сс альфу, для деревни пойдет вполне
За 4к можно взять убитую в пиздец, грязную и ржавую 110сс альфу, для деревни пойдет вполне
Это масло даже вспоминать нельзя, оно настолько пиздец что менять его надо не по километрам, а раз в пол часа
Итак, сегодня почистил карбюратор и жиклеры аэрозольным очистителем. Но прокладка ссохлась, и бензин подтекает, завтра попробую купить новую.
Еще подкрутил клапана, оставив примерно полмиллиметра (щуп самодельный). Нижний нормально закрутился, а вот на верхнем на штоке раньше кончалась резьба, чем он доходил нужное расстояние до пятки. Так что я этот ебучий шток ввернул вверх ногами - там с другой стороны резьба ближе к краю кончается. Похуй же, круглой стороной он давит или квадратной?
Еще подкрутил клапана, оставив примерно полмиллиметра (щуп самодельный). Нижний нормально закрутился, а вот на верхнем на штоке раньше кончалась резьба, чем он доходил нужное расстояние до пятки. Так что я этот ебучий шток ввернул вверх ногами - там с другой стороны резьба ближе к краю кончается. Похуй же, круглой стороной он давит или квадратной?
ты не поеедешь нормально пока не сделаешь "как нужно" только время зря теряешь
Ты даун? Судя по посту - совсем. Найди в деревне кого-нибудь, кто умеет ремонтировать такое говно, пусть подскажет тебе.
>Ты даун? Судя по посту - совсем.
Нет ты.
>Найди в деревне кого-нибудь, кто умеет ремонтировать такое говно, пусть подскажет тебе.
Будь у меня такой знакомый, я бы не пошел сюда за советом.
братиш. скажу тебе как есть.
у этих мопедосов конструкция той хуйни что давит на клапана (коромысла бля или я ебу как они там называются вместе с гайками и прочей хуиткой) - абсолютно одинаковая. судя по всему, тебе подсунули какую-то некомплектную хуйню. не может такого быть, что резьба кончается раньше. они блядь одинаковые же, что на впук и что на выпук.
Ну раз не даун, то открой интернеты, почитай устройство мотора суперкаб (на твоей альфе такой), посмотри картинки, видосики. Разберись, там ни хуя сложного вообще. То, что ты делаешь щас, это дичь какая-то. Тебе правильно говорят - ты не поедешь, пока не сделаешь нормально.
ОП, ты живой?
Да, живой. Все сделал и починил, в конце лета и сентябре успел покататься. Ну и мелочи делал всякие.
> Все сделал и починил
Che было то, пили кулсторий.
Ну если реально интересно, то я вот в этом треде дальше отписывался: https://m-ch.ml/b/res/3735.html
Как чинил, как катался потом.
И еще потом ступицу раздолбанную заменил на заднем колесе.
Спс. Проигрунькивал с твоих кулсторей. Вспомнил себя в детстве на карпатах
Респектище тебе. Тоже альфовод.
Пробовал после зимы завести мопед - какая-то хуйня. Он заводится и работает нормально несколько минут, а потом внезапно глохнет. Дальше уже плохо заводится и глохнуть начинает уже через несколько секунд. Что это может быть? Протирал свечку - без толку.
Бензик не поступает. Кран забился наверное.
Может и поплавок моросить. Я бы снял с карба шланг, открыл кран и опустил шланг в какую-либо емкость на некоторое время. Течет нормально - дрочишь карб, который, судя по обьему проблем на альфе опа, может быть нечищен, а в поплавковой камере кроме бензина плещется говно.
Может, конечно же. От краника нужно начинать проверять, в любом случае.
Может быть и в баке что-то. В общем, ояевидно, надо проверять бак-кран-шланг-карб. Последний проверить особенно тщательно. Если все нормально, можно копнуть электрику и зажигание. Звучит все, конечно, объемно, но делов на полчаса-час.
Премного благодарен, потсоны. Действительно, была проблема с подачей топлива: из краника плохо лился бензин в позиции "вверх". Я попробовал переключить вниз, и потекло как следует. Долил бензина и стало нормально течь, даже покатался чутка. Вопрос только в том, кто спиздил мой бензин из бака.
Ну и шланг немного лопнул, тоже его поменял на всякий случай.
Стерлась резьба на креплении багажника и глушителя сбоку, попробовал выкрутить его, а оказалось, что эти крепления по бокам - одна деталь, которая насквозь проходит. Буду менять, тем более, что она погнутая еще с другой стороны. Как эта хуерга называется и сколько может стоить?
1. Нарежь метчиком резьбу поменьше
2. Закажи деталь у токаря
3. Поищи в точках с запчастями на китаехлам.
В чем проблема найти прут с резьбой такой длины и толщины в строительном/на рынке?
Пусть покажет куда оно вставлялось. Почему-то мне кажется, что там не трубка поперек рамы, а просто два уха по бокам, сквозь которые была вколхожена эта шпилька. Если так, то лучше два болта поставить, чтобы такое больше не повторялось. Упора не было для затяжки, вот и расшаталось.
Посоны, а резервный бак на альфе есть?
Боюсь что да. Он везде есть. Резерв включается в обратную от обычного открытия сторону. А вообще зря вы мануалов не читаете. Почему так выходит, что чем дешевле или старее у человека техника, тем меньше вероятность что он открывал мануал? Она меньше ломается или что? Интересно получается: владельцы всяких новых бмв мануал чуть ли не наизусть знают, а владельцы китайцев и совков при каждой поломке изобретают велосипед, теории строят какие-то. Нелогичненько.
Вроде не замечал такого. Есть один бак, из которого при повороте краника вниз бензин берется снизу, а при кранике вверх - чуть выше. И получается как бы резерв внизу бака, который доступен только при повороте крана вниз.
Как будто там что-то есть полезное, в мануале на Альфу. У меня это была тонкая крохотная книжонка, там была картинка, показывающая расположение руля и колес, и адрес сервисного центра. Впрочем, про положения топливного крана там тоже было.
>лучше два болта поставить, чтобы такое больше не повторялось
Да, чтобы разворотилась сама та хрень, куда будут вкручены эти болты. Уж лучше прутик менять.
Есть же и нормальные мануалы, а не то что вместе с мотоциклом продают. Точно так же и с японскими только дебильная книжка про то, как протирать фару и качать колеса, но есть мануалы для ремонта, которые стоит поискать и скачать. С совками так же было, кстати. Просто в мануале точная конкретная информация, а здесь или на форумах - мнения хуй пойми кого. Ты должен знать правильные способы ремонта, чтобы уметь отличать полезные советы из интернета от дебильных и вредных. А ты даже про резерв не знаешь, как же так, ну как же так.
>Просто в мануале точная конкретная информация, а здесь или на форумах - мнения хуй пойми кого.
Как будто мануалы из интернета написаны не хуй пойми кем. Лучше уж разбираться в кипе мнений, чем целиком полагаться на какой-то единственный источник.
>А ты даже про резерв не знаешь
Я-то знаю, это тот выше не знает.
Шпилька с двухсторонней резьбой, стоит рублей 50-100 в хозяйственном магазине. Только ищи из стали покрепче, те, которые на внешний вид отдают синевой, типа пикрила, те из пластилиновой стали, долго не выходят. Как вариант конечно просто нарезать резьбу, но у тебя же инструмента нихуя нет, как я понял. Или попроси кого-нить из местных дедков-кузьмичей тебе на шпильке резьбу перенарезать.
Так ты не путай User Manual и Service/Repair Manual
Съездил в город, купил хуергу. Она называлась "осью маятника", кстати. Без понятия, что там еще за маятник, но встала она на место без проблем.
Заодно решил улучшить байк и навесил на него старый рюкзак справа сзади и небольшую сумку под фару - поеду в мае в мотопоход, наверное. А если не поеду, то хоть будет куда покупки из поселкового ларька складывать.
Сталь, к сожалению, отливала слегка синевой, но за такие деньги как-то похуй. Эта палка стоила немногим больше, чем я потратил на проезд до рынка и обратно.
На кой их вообще разделяют? По-любому же придется разбираться хоть как-то в устройстве мопеда, даже если ты и не механик.
Заодно решил улучшить байк и навесил на него старый рюкзак справа сзади и небольшую сумку под фару - поеду в мае в мотопоход, наверное. А если не поеду, то хоть будет куда покупки из поселкового ларька складывать.
Сталь, к сожалению, отливала слегка синевой, но за такие деньги как-то похуй. Эта палка стоила немногим больше, чем я потратил на проезд до рынка и обратно.
На кой их вообще разделяют? По-любому же придется разбираться хоть как-то в устройстве мопеда, даже если ты и не механик.
То есть, там к оси маятника и багажник, и глушитель еще крепится? Никогда бы не догадался что такое бывает. Если это ось маятника, то строительную шпильку нельзя ставить, правильно что купил запчасть.
Объясни хоть, что это такое, и почему нельзя шпильку.
Глушитель с другой стороны тоже на ней подвешен.
Потому что по прочности она говно и ее под твоей жопой обломает сразу. Ось маятника на то и ось маятника, чтобы являться плечом рычага, которым маятник и является.
Она всю массу мотоцикла держит считай, вместе с тобой. Очень ответственная деталь, а китайцы ее так через жопу сконструировали. Но ездит и ладно, думаю на альфовских скоростях бояться нечего. Просто проверяй почаще, чтобы гайки не отпускались, иначе повторится все опять. Или на клей красный их посади.
Для защиты от ветра в глаза изобрел вот такие очки из бутылки и самолетной повязки на глаза. Видно мутновато немного, но сойдет. Держатся вроде хорошо, завтра опробую их.
Бля ну ты и бичара, хочется взглянуть из чего ты сделал шлем
Наверное как в старой байке - из резинового мячика.
Ну это совсем какой-то пиздец. Кроссовые очки на алике стоят от 500р.
>хочется взглянуть из чего ты сделал шлем
Я лучше бензина куплю за такие деньги или еды. Чего вы все так взъелись, хорошие же очки получились?
>Она называлась "осью маятника"
Ох уж этот сумрачный китайский гений, не знал, что у них там багажник на ось крепится. Но да, все правильно сделал, со шпилькой ты бы затарахтел жопой по асфальту через километр.
>>Чего вы все так взъелись, хорошие же очки получились?
>> Видно мутновато немного, но сойдет.
Сука, обычные защитные очки для работы с электроинструментом в любом строймагазине стоят 100-150р...
Интересный тред. А я в этом году решил себе сделать, на альфу, нормальное освещение. Накупил на али светодиодных ламп на замену галогенкам и пикрелейтед стаб на 6 ампер хотя это и пиздежь. Единственное, меня беспокоит что нижний порог напруги у него - 10 вольт, в случае такой просадки он отключится и я останусь в темноте. Наверное, запитаю к нему еще и реле, чтобы в момент его отключания, ток на осветительные приборы шел напрямую с генератора. У меня не стоит аккум, поэтому я так извращаюсь. Но один хер, с аккумом галогенки все-равно горят как говно, а светодиодные будут быстро дохнуть т. к. после стаба напруга примерно 14.5 вольт а не 12.
Совковыми шлемами кстати, все свалки завалены. По крайней мере в моей мухосрани.
Бля, а у меня задняя тормозная тяга из шпильки сделана. Надеюсь до конца сезона я доживу.
Совковыми шлемами кстати, все свалки завалены. По крайней мере в моей мухосрани.
Бля, а у меня задняя тормозная тяга из шпильки сделана. Надеюсь до конца сезона я доживу.
Да как тягу можно что угодно использовать. Когда у меня на джапонекроте порвалась родная тяга по причине того что я долбоеб, я заказал другую с разборки, а пока она шла, восстановил старую тягу при помощи металлических тросов и проушин. Обошлось в копейки, работало вполне достойно, сейчас лежит в коробке про запас.
>решил себе сделать, на альфу, нормальное освещение
Ну купил бы светодиодные фару и стопсигнал.
>У меня не стоит аккум
Поставь
Дак я и купил все лампочки светодиодные, на замену штатным. А аккум зачем? Лишние полтора косаря тратить на него не хочется.
>Дак я и купил все лампочки светодиодные, на замену штатным
Это ёбань
>А аккум зачем?
Что бы пользоваться, очевидно же.
Жечь свет с заглушенным мотором
Крутить стартер...
Ну и РР дольше проживёт
14.4 вольта- нормальное напряжение на авто/мото технике.
Да, но светодиодам надо не больше двенадцати. Хуй знает конечно, раз это автомобильные лампы, они наверное должны быть рассчитаны на то, что в бортовой сети повозки обычно на 2 - 3 вольта больше. Но нифига, народ жалуется что лампы быстро горят при запитке напрямую без стаба обычно импульсный берут, т. к. кренка в обратную сторону не работает, да еще и выпадает на ней около вольта.
Подскажите лучше. Что за лампы вставляются в приборку альфы? Как их гуглить?
> РР
Это че такое?
Реле Регулятор
>народ жалуется что лампы быстро горят при запитке напрямую без стаба
Правильно жалуются, стабилизатор нужен
>Что за лампы вставляются в приборку альфы? Как их гуглить?
Выковырни, и неси в магаз, как образец
Блять, китайский стабилизатор, импульсный, нихуя не стабилен. Все время плавает напруга в зависимости от нагрузки или от напруги на входе. Двести рублей коту под хвост. Лучше захуячу свой собственный выпрямитель и несколько кренок, двенадцативольтовых в параллель, и запитаюсь до стандартного реле напряжения.
> Лучше захуячу свой собственный выпрямитель и несколько кренок, двенадцативольтовых в параллель
Ебанет.
Чому? Альфовый генератор может выдать больше чем входной предел кренки? Там вольт сорок вроде, предел, указан. Кренки хорошие, японские, спаяны с помойной японской техники.
Не должно
Ты не учитываешь максимальную мощность, которую могут через себя пропустить кренки без охлаждения.
А также разброс параметров этих кренок, из-за которого одни будут греться сильнее других и рано или поздно одна отъебнет, а остальные пойдут взрываться по цепной реакции.
Хер знает, на форумах всяких пишут что кренки в параллель прекрасно работают. Плюс охлаждение то будет. У них вообще место крепежа - общий. Можно в качестве радиатора использовать сам мотоцикл. Да и когда все светодиоды поставлю, ток максимальный будет наверное не больше ампера. А это ток - который выдерживает даже одна кренка. Поставлю в паралель штуки четыре, небось не сгорит ничего.
в 78хх и 79хх термозащита и ограничение тока кз. в совковых крен-ках, наверно тоже, если они их нормально скопиздили.
>да еще и выпадает на ней около вольта.
пиздёж. минимум 2В или даже больше падает.
все что меньше - LDO (low drop output) стабилизаторы.
Ну вот я и думаю, запитать свой самопальный стаб минуя стандартное реле напряжения. Через свой мостик, конечно.
Раньше никогда с мототехникой дела не имел. Хочу отогнать его в свой поселок и там учиться потихоньку.
https://moto.drom.ru/tomsk/moped/prodam-moped-alpha-49cc-63321165.html