>>41503
Испытания же на заводской линии в Мытищах.
Машинист дохуя штоле? Пассажирам на эти фары должно быть похyй, они приглушаются перед станцией. Да и даже если не приглушаются (бывает иногда), не пробовал как пассажир просто не пялиться в тоннель, свешивая голову на двадцать самтиметров над краем платформы? Меня больше дизайн фар смущает, сделано наспех, мягко говоря.
>>41506
> чтобы падали штабелями
Так ведь легче укладывать!
>>41501
а не проще повесить в метро КС как на жд? Зачем контактный рельс, дороже же и опаснее
>>41508
У машинистов, может, стоит спросить? Из тех, кто с ними ездил. И для кого они в первую очередь предназначаются, стоит заметить. Пассажир-то потерпит, а вот если машинист из-за недостатка света ещё одну самопроизвольно переведшуюся стрелку профукает...
>>41510
В метро габарит ограничен, плюс, КС за счёт сечения потребует сильно большего напряжения, отсюда потребуется ещё больше пространства, увеличится размер и масса некоторых силовых электроагрегатов, а это плохо.
>>41515
Ещё один теоретик - машинисты, кстати, хвалят новые фары, ЕМНИП ещё бы блять, я вживую наблюдал, как светит в тоннеле обычная четвёрка ламповых фар, не видно ни зги.
>>41523
У нас ещё тоннели огромные.
>>41524
>почему не могли сразу принять железнодорожный габарит
Икономили и не думали о будущем. Зато тратили средства на еба оформления скульптуры и лепнину, нашемитро, нашемитро лучшее в мире.
>>41530
> Икономили и не думали о будущем.
Еблан, куда там железнодорожный габарит?! С-ка - это ёбаные 6,3 метра в высоту. Может себе представить, насколько такие тоннели будут дорогими для проходки, неустойчивыми и неудобными в условиях залегания под мегаполисом? Нет? Так вот, это будет инженерный пиздец.
>>41531
>Население
580,690 человек (2006)
http://ru.wikipedia.org/wiki/Глазго
>>41533
>насколько такие тоннели будут дорогими
Наверно дешевле чем 2 туннеля, по факту для загруженных радиусов надо прокладывать вторые пути, хотя всем похуй, давитесь бля.
>неустойчивыми и неудобными в условиях залегания под мегаполисом
Охуеть, а станции как существуют и не проваливаются.
>>41527
Вот Корея.
>>41504
Ты еще скажи, не смотреть в сторону приближающегося поезда. Или при его въезде на станцию бросаться пузом на перрон ногами от него.
>>41523
>>41524
> Тоже интересно, почему не могли сразу принять железнодорожный габарит, по типу Берлина.
Да вы же поехавшие. Стандарты закладывали в тридцатых, в условиях милитаристской индустриализации, времена были проще чем сейчас, и об эффективности особо никто не думал. Реки вспять поворачивали, блеать, а вы об удешевлении каком-то. Реалии были совсем другие, это вообще была другая планета - вторая мировая, холодная, битлз, коькуренция, космос-хуесмос-элонымаски случились десятилетиями спустя. Те у кого получилось угадать тенденции постиндустриальной катавасии - тем заебись, да. Не получилось - ну и хуй с ним.
>>41546
Хорошо, а как насчет поезда метро, выпускающего дугу верхнего токосъема при выезде из города в пригород? В нормальном виде втянута в крышу или положена на нее, а как туннель кончился, так и поднимается.
Следователи задержали двух подозреваемых по делу о крупнейшей аварии в московском метро, жертвами которой стали, по последним данным, 23 человека.
Подозреваемых двое - это дорожный мастер службы пути ГУП "Московский метрополитен" Валерий Башкатов и помощник дорожного мастера пути Юрий Гордов.
В ближайшее время им будет предъявлено обвинение, после этого решится вопрос о мере пресечения для задержанных.
Причиной аварии могло стать некачественное выполнение работ на стрелочном переводе.
"В результате некачественно выполненных работ по врезке стрелочного перевода произошло взаимодействие остряка стрелочного перевода с колесной парой первого вагона состава, что послужило сходу состава 5-го маршрута и последующему опрокидыванию первых трех вагонов", - цитирует РИА Новости представителя правоохранительных органов.
Проблемы со стрелкой и невнимательность дежурной поста централизации в качестве вероятной причины аварии назвал во вторник в интервью Би-би-си представитель независимого профсоюза работников метрополитена.
Задержанные "Башкатов и Гордов имели непосредственное отношение к производству этих работ и контролю за их выполнением", говорится в сообщении Следственного комитета РФ.
По утверждению следствия, "стрелочный механизм был зафиксирован обычной 3-миллиметровой проволокой, которая порвалась".
http://www.bbc.co.uk/russian/russia/2014/07/140716_metro_crash_theories.shtml
>>41550
Нахватались привычек у старших братьев по концлагерю.
>>41538
> Наверно дешевле чем 2 туннеля
Совсем ебанутый, 6,3 метра - это для одного пути. Для двух путей нужен будет тоннель сечения как минимум 10,5 метров.
> Охуеть, а станции как существуют и не проваливаются.
У них, если что, несколько другое распределение усилий и силовые элементы намного мощнее. И тебя не смущает, что на одну 150-метровую станцию (только в консрукциях) уходит почти столько же времени, сколько на весь перегон, и ещё больше денег? А ведь только путевой зал пилонной станции - это и есть твой тоннель сечения 10,5, а теперь представь, какими будут станции, лол.
>>41554
> сечения
Диаметра сечения, в смысле или просто диаметра.
>>41558
Коммунизма зримые черты.
Автостоп в метро до сих пор примитивный механический?
>>41554
>6,3 метра - это для одного пути
Тупица, в узкий тоннель помещается узкий поезд в который не помещаются люди. Чего несешь, охуеть вообще.
>>41565
А каким ему ещё быть-то, когда это экстренное средство? Да ещё вовсе последнее средство перед возможной катастрофой. Оно должно быть самым надёжным и проверенным. К тому же, на линиях с АЛС-АРС (коих в Московском метрополитене все за исключением ФЛ и двух перегонов АПЛ) экстренное тороможение, если система работет, осуществляется электроникой.
>>41567
И как ты, еблан, собрался механизированно проходить такие тоннели, не подумал?
>>41572
Ну у тебя точно с мозгами проблемы, МЕХАНИЗИРОВАННО ПРОХОДЯТ ТОННЕЛИ КРУГЛОГО СЕЧЕНИЯ, ЕБАНАТ, твои узкие тоннельчики вроде пикрелейтеда никак нормальным щитом не пройдёшь!
>>41572
>А КАК БЛЕАТЬ ЖД ТОННЕЛИ ПРОХОДЯТ
Это очень деньгозатратное удовольствие. Стоимость тонеля растет в геометрической прогрессии от его диаметра.
Кроме того, в городе много подземной инфраструктуры, канализационных сетей, кабелей, подземных рек, фундаментов зданий и других, которые надо обходить. Чем меньше тоннель, тем легче обходить препятствия, меньше проблем с переносом уже сушествуюших подземных объектов.
Кроме того, само по себе увеличение вместительности вагона не приведет к быстрому росту провозной способности участков, поскольку поезда будут дольше находится на станциях (что приводит к меньшему количеству таких поездов и вагонов на еденицу времени). Этому способствует что в больших вагонах люди передвигаются к выходу медлительней (двери удалены отностительно большого внутренего объёма), в маленьких вагонах больше пассажиров оказываются рядом с дверями.
>>41575
Да хули ты ему объясняешь, это уже всё, кроме сотавов, упоминалось, болван пропустил это мимо ушей.
>>41575
>в больших вагонах люди передвигаются к выходу медлительней
>в маленьких вагонах больше пассажиров оказываются рядом с дверями
Ты метро вообще видел? Когда в узкий вагон пытаются залезть люди, а другие пытаются протиснутся наружу по узким проходам?
Есть слух, что когда в Москве открывали первую линию метро, оценить работу приехал сам тов. Сталин. Он сел в поезд, тот тронулся и встал. Инженеры тогда знатно обосрались. Но сталин лишь покачал головой, и сказал, что лучше работать надо было. Простил!
>>41620
Есть слух, что метро в ДС каклы бомбанули - отомстили за Крым, который наш.
>>41501
В тред призываются метрополитеновские слесаря. Поясните ща зарплату/работу. Подумываю перевестись к вам с железки.
>>41623
Причём на стрелке, которая даже не эксплуатировалась, потому что её построили про запас перед тупиком.
>>41698
Говорят что упора небыло, мастер подвязал рамный рельс проволокой, но основная ошибка не установил ограничение скорости на участок, проедь поезд на скорости 25 все было бы заебись.
>>41699
Рамный рельс проволокой. Пиздец. Струбцинами зашить нельзя было. Теперь и думай кто нищий: метро или РЖД.
>>41700
Беседин твой вместе с Вайсбурдом всё разъебали, пидоры РЖДшные. При Гаеве такой хуйни не было.
Посоны, есть ли где-нибудь в ДС книжные магазины с метрополитеновской литературой? Интересует преимущественно устройство\ТО\ремонт поездов. В интернетах находил кое-какие книжки конца 80-ых, но во-первых новые поезда там навряд ли есть, а во-вторых хочется книжку, а не эелектронку.
>>41741
http://deposviblovo.ucoz.ru/index/0-4
>новые поезда
http://deposviblovo.ucoz.ru/tech/konspekty/12.zip
http://deposviblovo.ucoz.ru/tech/konspekty/14.zip
http://deposviblovo.ucoz.ru/tech/konspekty/16.zip
http://deposviblovo.ucoz.ru/tech/konspekty/18.zip
http:// нутыпонел .com/doc-19158_306290250
http:// .com/doc-19158_306292126
http:// .com/doc-19158_306293288
http:// .com/doc-19158_306293520
>>41747
За электронику спасибо, но надо бы в бумаге. Новые книжки же на сайте, неужто нигде не продаются?
>>41748
Это учебные издания УПЦ, у них даже переплёта нет - распечатай и читай, болван, хуле тормозишь-то?
Где-то читал про новые поезда (с 2015, что ли) со сквозным проходом. Поясните, это та модель для Баку, или что-то новое делают?
>>41857
Есть инфа, что, вопреки распространённому мнению, на Метровагонмаше делают целиком новую модель, а не модификацию 81-760/761/762, но пока никаких прямых подтвреждений этому нет.
>>41864
Не сравнивай Пегина с Беседкой, новый начальник прошёл путь от поммаша, и на ЖД о нём хорошие отзывы.
>>41863
Что? Скороподъёмность? И чем тебе не нравится тормозная система на существующих вагонах? Вроде на неё на новом ПС никто не жаловался, всё работает отлично.
>>41871
Ты не ездишь в московском метро? А я вот там был и видел поезда, из под которых при торможении доносится визг гулаговских свиней.
>>41876
Ну ты какой-то странный. Причём тут работа ЭПТ? Керамические колодки можно куда угодно поставить, хоть на твой жигуль (если обточить немного, лол), как раз эти самые Фритексы использовали на первых Русичах, но ещё в 2008-м из-за жалоб пассажиров от них отказались, постепенно перейдя на ТИИР-302, но в качестве эксперимента на отедльных составах (не больше пары на всю линию) тестируют другие колодки, но они даже и близко не издают такого звука, как печально известные Фритексы, да и что такое пара составов на линию - так что ты случаем не из 2005-2008 годов? Ну а что такое скороподъёмность, по-твоему?
>>41877
>скороподъёмность
Это скорость, с которой самолет набирает высоту. А метро-то тут причем?
>>41868
> тормозная система
Всегда было интересно, почему не делают рекуперацию на поездах метро, которые тормозят сотни и тысячи раз в день, но ставят её на скоростные поезда, которые хоть и с большой энергией, но тормозят десять раз в день
>>41934
Здрасьте. На всех мытищенских метровагонах с асинхронным приводом предусмотрена рекуперация. Проблема в том, что в эксплуатации её возможно применить далеко не всегда, так как большинство тяговых подстанций старые и не оснащены инверторами. Те не менее, как минимум на Филёвской линии слышал ещё, что на АПЛ рекуперация с прошлого года начала применяться лично наблюдал из кабины за показаниями вольтметра и САУ Русича во время рекуперации.
>>41935
Я слоупок и счастлив
Правильной дорогой идём, оказывается
>>41936
Выдержка из учебника по Русичу:
Для торможения поезда (вагона) предусмотрены следующие виды тормозов:
1. Электродинамический следящий рекуперативно-реостатный - рабочий, с дотормаживанием электропневматическим тормозом со скорости не более 7 км/ч;
2. Электро-пневматический колодочный - резервный, с помощью которого осуществляется:
• ступенчатое торможение от кнопок на пульте машиниста и ступенчатый отпуск;
• экстренное торможение от «петли безопасности» или вентиля резервирования «петли безопасности»;
• экстренное торможение по командам АРС, от стоп-крана и срывного клапана автостопа;
3. Аварийный – пневматический от крана машиниста;
4. Стояночный, с пневмопружинным приводом, удерживающий вагон с максимальной нагрузкой на уклоне до 60 тысячных.
Электродинамический и фрикционный колодочный тормоз с пневматическим приводом обеспечивают полное и плавное торможение вагонов с любой скорости в пределах конструкционной до полной остановки. Тормозное усилие этих тормозов регулируется автоматически в зависимости от нагрузки.
>>41938
> между классическим торможением тормозными колодками
> классическим торможением тормозными колодками
Тебя читать-то вообще учили, болезный?
> с дотормаживанием электропневматическим тормозом со скорости не более 7 км/ч
>>41940
Ты блять только что оперировал техническии терминами, а теперь даёшь задний ход, мол, не понимаешь тонкостей. Всё, что тебе нужно знать, выделено жирным. Если ты знаешь, что такое рекуперативное торможение и пневматическое торможение (на что ты только что претендовал), то ты поймёшь. Если не поленишься прочитать эти несчастные 10 строек.
>>41942
Ты блять сам начал выть про рекуперативное торможение, НИХУЯНИМОЖЕМ и его целесообразность, мол, смотрите какой я умный, а потом споткнулся и заревел, мол НИХАЧУНИЧИГОРИШАТЬ - вот и сиди теперь обосравшийся.
>>41944
Нет, давай начнём с тебя:
> Всегда было интересно, почему не делают рекуперацию на поездах метро
- ты это написал?
>>41946
Ну ёпт, так бы и акцентировал сразу. А то сам посуди, со стороны создаётся впечатление, что анон вначале начал выёбываться, утверждать что, мол, нет на метровагонах рекуперативного торможения, рассуждать о целесообразности его применения, а потом когда начали отвечать по существу, сдулся и завопил "мопед не мой". Ладно, проехали.
Термины терминами, но тут >>41937 всё итак написано, электродинамическое (изначально реостатное) торможение применяется в метро с незапамятных времён, кажется, ещё с 50-х, и автозамещение тоже вещь не новая, поэтому НА ВСЕХ поездах метро, если они исправны, вначале идёт динамическое торможение (то, что ты назвал "рекуперацией энергии", хотя это не совсем верно), а затем дотормаживание колодками, и разницу между типами торможения можно проследить, собственно, на скорости 7-8 км/ч. А вот разницу между рекуперативным и реостатным торможением ты не заметишь вовсе, так как это в любом случае электронно управляемое торможение двигателями.
>>41947
> Кто же мог подумать, что в треде не один анон?
Иногда во всём разделе один анон, лалка алсо, тебе выше ответили.
>>41950
> замедлением рекуперацией
Ещё раз, это вряд ли была рекуперация. Рекуперация - возвращение электроэнергии в сеть, а на метровагонах в основном используется реостатное торможение, когда электроэнергия переводится в тепловую и рассеивается. А в целом оба типа назваются электродинамически или просто электрическим торможением - не надо путать понятия.
Если ты расквасил нос, то, скорее всего, это было экстренное торможение. Или (электро)пневматика была не настроена, что менее вероятно, потому что новые поезда всегда тормозят довольно плавно, а на старых можно ёбнуться и при электроторможении.
>>41953
Кстати, медпункты в метро есть, только надо знать где искать или у кого спрашивать.
>>41955
Сразу видно деревенщину, небось, когда поезд тормозил, рассматривал своё отражение в непонятных блестящих трубках, развешанных по вагону, даже и не притронулся к ним ни разу?
>>41957
Иди в лошадиную поилку жопой сядь, холоп крепостной, а то всю хату спалишь.
на оке можно ебнутся на электродинам. тормозе: прошивка гоано. а на номерный самый плвный тормоз
>прошивка гоано
Там этих прошивок штук 30, если не больше. И на моей памяти, при ЭЛЕКТРОТОРМОЖЕНИИ его сильно не дёргало. Были слабы толчки на малой скорости, сейчас такого нет.
>а на номерный самый плвный тормоз
Ты, видимо, не ездил на Номерных. И даже не знаешь, как они устроны.
на е - рксу полное
на номерном торможение тиристорное. а пуск реостатный.
на ушатанных номерных дергает. а на .6 - нет
+ русч плавный
походу школоло все обосралось
Ты о чём?
зассали спорить. рксу не знают что такое.
Все знают, что такое РКСУ. А ещё, если возвратиться к твоему посту, тиристорное регулирование на Номерных весьма несовершенно, поэтому при начале торможения там дёргает так, что запросто можно грохнуться. Да и вообще при переключении положений на КВ. Плюс всё усугубляется несовершенной (и зачастую ушатанной) ходовой и возможной несинхронизированностью движения групповых переключателей. На .6 тоже дёргает, хоть и меньше, до составов с ТИСУ им очень далеко.
>>
русич же импульстый. (инвертор правда но пофиг) и не дергает. А ока (вроде почти то же самое внутри) дергает. тормозит рывками. может на СТЛ мне попадалась тольго гвно? но номерной дергает и то слега при переводе контроллнера в т1. Русич- плавнейший.
русич же импульстый. (инвертор правда но пофиг) и не дергает. А ока (вроде почти то же самое внутри) дергает. тормозит рывками. может на СТЛ мне попадалась тольго гвно? но номерной дергает и то слега при переводе контроллнера в т1. Русич- плавнейший.
А еще у него пышет жаром из-под пола, что очень мило в жару.
а у всех метровагонов тормозные реастаты под днищем. и номерной греет. и ока. и тип а. (все с нижним токосъемом)
Не пора ли придумать другой способ торможения, не связанный с подобным перегревом?
эр2 привет. пневматка 100%
Выплеск тепла не происходит? Тогда беру и внедряю.
Скорее попадалось, я уже писал, что это зависит от прошивки, на новых версиях это ВРОДЕ БЫ пофиксили.
Можно прошить Русич так, чтобы он стал Сименс?
он на 50% alstorm был говном оказался
редко очень редко они и на пневматике плавно тормозят
Есть ли хороший поезд в странах Сотрудничества, который можно было бы в Москву привезти на показать людям, как надо ездить?
А Русич причём, там прошивка отличная.
Альстом там первоначально заделал тяговый привод, это меньше чем 50%, но ONIX этот оказался, как ты правильно заметил, говном, так что его быстренько заменили на очень годный мытищенский КАТП-1, так что теперь там из импортного только компрессор и двери.
сборка- мытищи. транзисторы - какаятонемецкаяфирма. и тем не менее оно работает. все таки инженеры остались
и движки наши. на 170 квт. а не 160
У нас даже движки более мощные, гори моя подстанция!
33тонны номерной против 44 русич. получается как номерной или е
Посчитай вес на длину и вместимость.
трупов в русич меньше влазиет
Доказано, что остряк своротил предыдущий поезд.
Анон, я стал люто ненавидеть метро после того как устроился на новую работу, до которой добираться 35 минут подземкой.
До этого я катался на метро редко, в основном по выходным и любил его, а теперь ежедневные путешествия на адской грохочющей номерной лоханке с жутким, всеобъемлющем и всепроникающем воем (жители городов без метро могут представить его разве что в кошмарных снах), который ничем не заглушить заставляют желать лучшего и мечтать о тишине в эти проклятые полчаса.
Может кто знает когда на люблинской линии планируется замена старого номерного скама (который я когда-то считал ламповым) на русичи или оку?
Алсо, почему не взлетела яуза? Охуенно комфортный же поезд по сравнению с номерными.
До этого я катался на метро редко, в основном по выходным и любил его, а теперь ежедневные путешествия на адской грохочющей номерной лоханке с жутким, всеобъемлющем и всепроникающем воем (жители городов без метро могут представить его разве что в кошмарных снах), который ничем не заглушить заставляют желать лучшего и мечтать о тишине в эти проклятые полчаса.
Может кто знает когда на люблинской линии планируется замена старого номерного скама (который я когда-то считал ламповым) на русичи или оку?
Алсо, почему не взлетела яуза? Охуенно комфортный же поезд по сравнению с номерными.
Смотрите, адекватный пассажир нмерных! Даже в СПС и ДТ этого пока не знают, планы постоянно меняются. Но, учитывая, что на ЛДЛ самые новые номерные, надеяться остаётся только на передачи подвижного состава. Или кататься на шестёрках и Яузах.
К слову о Яузах. Коллекторная Яуза не взлетела из-за сырости, да и времена не те. Асинхронная же действительно получилась удачным составом, но у ММ к тому времени был Русич, про Яузу как-то подзабыли, а там и Ока на горизонте появилась.
а ока говно неудобное и еще более ломучее чем яуза. + там ооооочень ярко в вагоне и ЖАРКО. А в яузе без кондюков - холодно даже в час пик.
ОКА это деградация вагонного дизайна. Убрали удобнейшие места у дверей, которые появились в РУСИЧЕ. Теперь снова нельзя спокойно ждать своей остановки, не боясь каблука в стопу, локтя в пузо, кулака по яйцам.
> деградация
Специалисты как раз считают, что Русич - это настоящий выкидыш в плане планировки салона, а вот Ока вернулась к прежней удачной концепции, обкатанной ещё на Номерных поздних модификаций.
И оба говна сразу идут нахуй. С своим ростом (192) не могу встать у двери ни в одном из них. А в ламповом номерном все хорошо.
Миллионы пассажиров с ними не согласны. Помни, что есть ранняя модификация Русича для Бутовской линии надземки с малым количеством дверей, узким вагоном, на 8 дверей и поздняя, с широким корпусом без сужения кверху на дюжину дверей в одном сочлененном вагоне. Вот в ней лучший салон отечественного метрополитена на сегодняшний день.
> Вот в ней лучший салон отечественного метрополитена на сегодняшний день.
MAXIMUM MASOCHIST
Жиробасы и верзилы не нужны. Отпили себе ноги или голову, сразу поместишься.
Любишь, когда тебе входящие-выходящие по ногам топчатся и зонтиками по яйцам бьют? Тогда мазохист это ты.
Ты, похоже, в четвёртых Русаках только на Ютубе ездил.
Без сужения кверху? Наркоман штоле? Все Русичи трапецией запилены
Наркоманы, видящие русичи только в приходе.
Яузу бы допилии, а не говнооку сделали из говна. И еще один вопрос: полумрак в вагоне метро заебись? Или хуево?
Сужение там на сраный санстиметр.
И еба он прав: у четверки - лучший салон: низкие сттульчаки, но двери пошире бы. И еще стульчаков слишком много. И очень ярко в вагоне.
Почтавьте на сраный .6 капт-2 и не ебите мозги.
И получим ведро с убогим слабым кузовом и сорокалетней гремучей ходовой со скользунами с КАПТ-2.
Пять сидушек между дверями это много? Зато за счет шестого сиденья у дверей можно стоять не рискуя пальцами на ногах.
Чем меньше лезут советские инженеры в немецку разработку, тем оно лучше. В пизду пневмобаллоны подвески
Немецкую разработку? Ты ебанулся? Вся Ока, как и Русич .1/.4 имеет конструкцию метровагонмашевской разработки, где ты там немцев увидел, кроме несчастного компрессора?
У меня более насущный вопрос:
В какое спортлото писать чтобы ЭТИ ГНИЛЫЕ ПИДОРЫ из руководства метро Сократили интервалы не только в час пик? Сука, во сколько в метро не войдешь 10,11,12 20,21,22 ПОСТОЯННО к хуям переполненные вагоны, и интервалы по 5 минут, остоебело, я понимаю в час пик, ну некуда сокращать. Ну, бля, пустите лишний поезд, я не говорю про то чтобы с охуенным комфортом сидеть, ну хотябы стоять не в забитом к хуям вагоне. Доебало уже. Ботинки все отдавят, вспотеешь из-за такой-то кучи народа, ну что за скотство. Серпуховско-тимирязевская линия.
Особенно заебывает, когда ближе к полуночи поезда может и десять минут не быть и едет еще, сука, так медленно-медленно.
ТИП Д - очень много стырено с типа С 3 (неет не СР) вроде. А он - самый настоящий немец.
а причем тут сраный компрессор? он же немецкий, а тут школол доказывает, что нем-збс рус-разроб -гвноне всегда7
Можно спереть чертежи, но без материалов и культуры производства они бессмысленны.
и еще закупили сраную оку. Тесно в ней как в машине ока, душно,как в печке.
Большего говна я не испытывал даже в тип рисич .1.
Еще она жутко тесная и поручней маловато.
го тип а вообще закупим
Только сквозной проход и удобство пассажиров. Рекуперация энергии подождет.
Да будет срач!
либо хюндай, либо вагон-с-питухом - лучше. Метровагонмаш уже не торт
http://top.rbc.ru/photoreport/17/10/2014/54411adccbb20f81f66453e5
Фасад уродлив, что внутри неизвестно.
на салон похер. Главное - надежность номерного а не говнооки.
Тебе в нем кататься или его водить?
лучше поджарится в оке или ехать в хюндае и горбится
Еще раз задаю вопрос, ты едешь или ведешь? Авария в метро происходит из-за путей, а не от разрушения поезда.
Небось, еще стеклянных перегородок внутрь напихают.
И сидячие места сбоку в полный рост не отгородят, и у двери нормально не встанешь.
СТЛ: Коротокое замыкание устроила ока, у оки еще конденсаторам припекло на станции
а да: еду. не веду
Поезд при этом был полностью уничтожен, а тоннель обвалился?
были стеклянными, стали из дсп
нет. но мог загореться.
из-за путей ДТП тоже бывают, смотри синию ветку
Перегородок внутри быть не должно.
Там предыдущий поезд выбил косяк и следующий на него налетел.
>Там предыдущий поезд выбил косяк и следующий на него налетел.
ЧАГО? Я говорю про серую. Там Ока короткое устраивала, и сбои делала.
Да про синию все знают: рукожопые путеобходчики. Или болты из тележки выкручиваются
Обходчики не при чем. Виновато обслуживающее депо.
похер. но это сбой не из-за електрической части. такие сбои реже чем електрическая (после оки) до нее было наоборот
Погибшим не похер.
Им-то таки похер.
Вот теперь ты огребаешь.
Пиздец, что за долбоёбы сидят в моём метротреде? Все метропоезда после Яузы делают из негорючих материалов с автоматической системой пожаротушения. Косяки какие-то выбитые, блядь, пиздец, мозги у вас выбитые. Говно-то с лаптей вытерли? Да, у меня бугурт.
Иди на хуй. Сказал загорется мог, значит мог. Все системы пожаротушения - работают через раз и не гарантия, что оно сработает. И самое главное это надежность, которой тут нет
Где срачь йобаные метродрочеры довольные горючей окой
Они сгорели.
Где срач
И он сгорел. Всё сгорело.
А ваш пукан?
Что в слове всё тебе не поняно?
Охуительный, наверное, вопрос в тематике, но всё же.
Транспортач, как побороть метрофобию? Раньше не боялся ездить в метро и даже любил, но один раз упал в обморок и всё. Самое интересное, что паническая атака начинается в забитых битком вагонах, если стою. Если сижу, то всё ок. В переходах паники не наблюдается, ещё очень морозит подниматься на эскалаторе. Постоянно прислушиваюсь к организму. Когда на спуск - всё ок.
Транспортач, как побороть метрофобию? Раньше не боялся ездить в метро и даже любил, но один раз упал в обморок и всё. Самое интересное, что паническая атака начинается в забитых битком вагонах, если стою. Если сижу, то всё ок. В переходах паники не наблюдается, ещё очень морозит подниматься на эскалаторе. Постоянно прислушиваюсь к организму. Когда на спуск - всё ок.
Ты хотя бы не обсираешься в метро.
лолшто?
Таки обосрался хоть раз?
Купи носимый баллончик с кислородом. Обязательно помести в респиратор влажную салфетку, чтобы не сжечь легкие.
С подливой дристал -- да, но не обсирался.
Годный совет, спасибо.
Надевай в поход под землю памперс-трусики для взрослых.
шин купи. ты и не так сраться будешь как в метро
Ты слишком самоуверен для диванного долбоёба, остынь.
ну блин. пукан-то будет причиной пожара в салоне, когда бомбанут кондюки. Да надежность у оки говно. И в час-пик - жарче чем в срусиче/номерном. А вот номерной .6 - и плавно едет, и вентиляция работает. Сосите тиристорный хуй любитель ассинхронных движков. Из за наворотов ока в 3 раза дороше монерного, а 2-й комфортее
> тиристорный хуй
Будешь сосать ты, пока не выучишь русский язык, не прочтёшь, что такое РКСУ и ТИСУ и не перестанешь бредить незнакомыми терминами и на их основе делать одному тебе ведомые выводы, школьник.
РКСУ - реостаты, ограничивают ток, идущий в двигателям. Переключаются.
ТИСУ - тиристорный ключ. Получаем на выходе либо ШИМ, либо ровное напряжение (это уже DC-DC конвертор.
Конвертер - преобразут ток (для ассинхронников - 3х фазный, для 12-220 - однофазный)
Русский знаю, пока бугурта нет.
Почему ОКА - говно? Эти уроды сэкономили на кондюках
Единственно истинный бамп.
> сэкономили на кондюках
Пошол нахуй, норкоман!
задыхайся электролитическим дымом
Пока все окоебы забыхаются дымом, шкода или хундай
есть кто из московского метрополитена?
если обещают определенную зарплату, то ее и дадут? или премии-хуемии?
если обещают определенную зарплату, то ее и дадут? или премии-хуемии?
В программисты иди, хуле ты в метро забыл?
тыш 70 000 они все получают. а старые (типа нигера на серой) под 100
Можно, когда обманешь закон сохранения энергии.
Я в Стокгольмском метро недавно такое увидел. Даже немного проиграл с этого.
А что тут такого?
Я даже сам не понял, с чего проиграл. Наверное оттого, что очередное мыльцо рекламируют как блокбастер какой-нибудь.
Это ж Кюнстрэдгорден, хотет! Стокгольмец дохуя?
Аноны, поясните почему в оке из ТЧ-8 пиздец как жарко, а из ТЧ-14 холодно, оче холодно. Год выпуска и модель та же, в Варшавском долбаебы штоле?
В ТЧ-14 действует КЖЦ (договор сервисного обслуживания с Метровагонмашем), вот заводчане планомерно довели кондеи до приемлемого состояния, а в ТЧ-8 либо всё ябутся бестолку, либо просто не хотят даже с этим связываться, а всё потому что в первом случае за косяки МВМ должен нехилые штрафы платить, а во втором даже и спрашивать особо не с кого.
Понятно. Теперь мвм будет докручивать болты )
еще вопрос по договор: за 60 млн/вагон и обслуживание включено, или обслуживание за ши-ши
Интересный сайт
http://ulmetro.ucoz.ru/
http://ulmetro.ucoz.ru/
ужоснах
Ужедавнопора.
Лучше бы кондюк и ТИСУ постаили.
>кондюк
В срусиче поставили - дует в бошку.
херово сделали.
Вообще достаточно активной вентиляции.
Но если час-пик и +100°с в салоне - почему бы и нет
>Но если час-пик и +100°с в салоне - почему бы и нет
Ага, збс, простудиться при +100.
Так не подставляйся.
Какблеать?
Длиннобляди соснулей, хуле.
Да тыже карлик.
Да. Но мне зато в череп не дует.
в жопу тебе дует
Интересная закупочка.
https://navalny.com/p/3984/
https://navalny.com/p/3984/
Нет, но живу в Швеции, понаезжаю иногда в Стокгольм, покататься.
Я тоже иногда понаезжаю в Стокгольм покататься.
Из России :(
Да и парковки то же самое. Кормушка все жто
А тутрпоезжает вагон с детишками, и не открывет двери. Это типа дети м5троработников?
Ага.
Дети колотились изнутри и пытались выйти?
Лол.
А может просто очередные замноды-метровентиляторы закрыли двери трёхгранками и получили VIP-вагон?
Имел в виду, что вагон идет в ад и это была последняя остановка на пути.
Я так с утра делаю, только одну дверь и стою, там свободно. Выйти надо - хуякс и двер открит.
Алсо там детишки лет 5-6, вагон украшен висюльками изнутри, дети в кабине задней, около 5 штук, что-то крутят. (а можно ли сделать заднюю кабину активной, ничего не делая в передней?)
Для этого надо иметь трёхгранку, вряд ли у кого из них она есть - не того это плана детишки.
Хочешь сказать, что после попадания в кабину она делается активной с помощью трехгранки?
Нет, с помощью автоматов.
Анон, когда с ТКЛ уже выкинут на металлолом тот метрохлам, который там сейчас ездит?
До 2018 должны, ПС - по результатам конкурса.
Только бы не то говно, какое пустили на серой ветке. Стоять у двери и не мешать невозможно, все время бьют локтями и ходят по ногам.
С помощью автоматов можно управлять чем угодно.
Согласен: ока - редкостное говно. МОжет загореться в любую секунду (ваша сраная Игла-м не поможет, если коротит 700Вольт на землю, но сопротивление в пределах нормы (жрет "не много", автомат не отключает рельс), в 2012 году электролиты закипали => сопротивления меньше = > ALLAH AKBAR
а, да, хочу люминевую шкоду (чехам как-то доверяю больше чем метроговномашу), либо номерной (Один хуй экономия 3 копейки, и поставив второй тиристорный регулятор - полностью тиристорный номерной), либо русич оригинальный (.1 вроде, похуй что дверей мало, зато не бесит, как ока.)
Либо сименс. Альстом нахуй, он на нашем токе не поедет. (Русич смотри)
А, да, в .5 / .6 номерном прохладнее, чем в оке, с утра жду номерного: все офисное быдло боится лезть в него (мол совсем старый), стою в последнем вагоне, дует ветерок... А в говнооке в торцах духота, а в середине - дует сквозь пидорку.
А, да, Е можно еще раз откапиталить (как чехи сделали), еще 40 лет проедет.
> еще 40 лет проедет
Дальше не читал.
Либо это будет 760-й с кардинально переделанным салоном, либо целиком новая серия (ну и мизерная вероятность чего-то импортного).
Господа, а что с Окой не так, раз тут её принято хаять?
А мне норм, что ока, что Русич - вообще похуй.
Все равно в ежах и номерах как-то свободнее, жаль шумно.
Если у двери не будет поперечного места с подспинником, акт приемки в серию не подпишу.
Все новые вагоны принято хаять в первые годы, просто школота не знает.
А там дальше нечего читать
ОКА это редкостное дерьмище и откат назад, к салону номерных. Еще и окошки крохотулечные.
А по-моему там больше пространства, чем в Русичах.
То же самое, но хуже организованное, так как убрали удобное место у двери. Разумеется, говорю о серии Русича с кондюками. Когда будут петли на горизонтальных поручнях для низкорослых пассажиров? Я устал нюхать чужие подмышки, стоя у вертикальных.
Идите на хуй со своими нано-прогрессами.
Посмотрите на 81-717
Потом посмотрите на НеВу.
Потом на 81-71М https://ru.wikipedia.org/wiki/81-71%D0%9C
Чехи то лучше знают, что делают. Они поняли, что при 2-х тоннельной системе кондиционер не нужен (а вот в испании/на красной ветке мос-метро жарко), номерные - живучие,
или вот это
81-553
Охуенно. Интересно, они так же шумят как и номера?
И что? Где фото салона поперек, где все то, что нужно пассажиру, а не машинисту или ремонтнику?
81-717.6 - не шумят сильно. + там ассинхронники вроде.
p.s. в 87-717.6 - ДЭК114
Спасибо. Решение салона не под московские потоки и, главное, нет места у двери для комфортного ожидания своей остановки.
Нужно проверить. Ибо так мне кажется больше трупов влезет
Алсо в салоне номерного надо сделать вот так.
Это еще что за пиздец?
Я не инжер шкоды.
хардкорный кондиционер
АЛС-АРС не влез?
Есть ли годный жд симулятор, конкретнее 81-717 симулятор. Лучше тренажер для ПеКи
trainsim и прочие не предлагать. что-то типа zdsim
Metrostroi для Garry's Mod, полноценный тебе 81-717 будет
как сервер локальный поднять?
шindows / mac, похуй, ибо лагает
http://wiki.garrysmod.com/page/Hosting_A_Dedicated_Server
http://wiki.garrysmod.com/page/Workshop_for_Dedicated_Servers
Только кажись метрострой не хочет скачиваться на дедики, по этому надо будет распаковать .gma файлы в нормальный аддон. С гмодом идёт тулза "gmad": gmad.exe extract -file "metrostroi.gma"
Установи ещё турбострой, ссылка в описании аддона на воркшопе (его ставить на сервер, ну или на крайний случай в сам гмод если для сингла).
Обычное РКСУ и древняя ходовая, тот же убогий .5М только со штатной принудиловкой.
Толково. Только ты центральные поручни по осевой линии вагона забыл. Заодно и протискиваться с рюкзаками не будут.
Будут. Тех, кто не может подождать следующий поезд и все равно будет бежать по вагонам, остановят только многочисленные горизонтальные поручни поперек салона.
C вращающимися лезвиями.
шестерка лучше оки и срусича.
Согласен с тем, что "шаха" лучше Оки, но что за срусич? Болгарский автомобиль?
Бля, только щаз понял. Бля тормоз я. Ладно, тип И>НевА /81.71м>81-71x.6>81-71х.5>81-72x>81-74x>81-76x
Чем убогий? Номерной лучше срусичей и тем более оки. РКСУ при торможении вкусно пахнет, салон кожаный, деревянные панели. Подвеска четкий, резкий. Дверку открываешь - все заходят. Хароший машина, когда папа подарит инфинити номерной.
http://m.youtube.com/watch?v=TqJ8XeEhZ28
1. АЛС АРС. При сигнале 0 - с педалькой надо ехать, при чередовании 0/нет частоты - пихдец - отключай нахй арс и едь на красный
2. Автостоп механический: никак не наебать,
>тип И
Ну охуеть теперь, люминька с ТИСУ.
тип И ламповый тиристорный, алюминий - не проблема. Сам алюминий не горит. Нужно отделку негорючей делать (Из алюминия =), ладно, железка покрытая краской. Дешево и сердито. Теплоизоляция не нужна) и ТИСУ в стальной ящик. А вообще, что в вагонах горит?
Анон поясни может ли потенциальный бабах поднять диван в метро и положить туда бомбу с таймером для фейерверка на следующий день?
Можно не отвечать, автор вопроса уже раскалывается в подвалах Лубянки.
Нет автор только что пожарил наггетсы и заварил чаек.
А в Магадане сейчас ужин... макароны.
1. Можно, только пустого вагона нет.
2. У номерного ОЧЕ ХОРОШИЙ НЕСУЩИЙ КУЗОВ (При терактах только двери пукнули), поэтому максимум,что произойдет - катапультируются сидящие (и то 3 чел-а только) и отлетин вентиляционная решетка. Еще цилиндр дверей клинануть может.
3. Если врзыват - только русич, но в нем нет ниши под оборудование под сидением.
4. Пизды получишь, сочинение "Как провел каникулы" пиши.
Срач попытка 2:
1. Ока - говно. Обоснуй сам (на СТЛ в номерном в куртке мерз, а в оке расстегнуться пришлось, летом то же самое)
2. ЛЮМИНКА ГОРИТ111!!!
3. 81-71Х Лучший и ниипет
4. В пизду Оку и нано-новые вагоны, только капиталка номерных в 81-71M по-чешкски и 81-71Х.6(к) по-мытищенски.
1. Ока - говно. Обоснуй сам (на СТЛ в номерном в куртке мерз, а в оке расстегнуться пришлось, летом то же самое)
2. ЛЮМИНКА ГОРИТ111!!!
3. 81-71Х Лучший и ниипет
4. В пизду Оку и нано-новые вагоны, только капиталка номерных в 81-71M по-чешкски и 81-71Х.6(к) по-мытищенски.
> У номерного ОЧЕ ХОРОШИЙ НЕСУЩИЙ КУЗОВ
Поссал на долбоёба.
https://ru.wikipedia.org/wiki/81-717/714
1. Он несущий
2. Пукнули только двери => ОЧЕ ХОРОШИЙ НЕСУЩИЙ. Русич.4 из фальги. Ока - тоже.
> Я насмотрелся голливудских фильмов, где вагончеги разрывает от полкило тротила и теперь я крутой спец
1. Какая марка стали, толщина, чертеж конструкции
2. Сколько ба-бах тротила пронесет. Какая мощность ба-баха
3. Симуляция
4.???
5. Мая дарагая, мнэ надо тэбэ сказат, что мала один граната для мэтро
Суть в том, что в силовые конструкции кузова Русака и Утюга закладывался больший ресурс, а это значит, что кузов у них прочнее Ведра по определению.
Тип Е - 35 лет (Советских)
Тип 81-717/714 - 30 лет (Совецких)
Русич - 30 лет Российских (Проблемы с тормозами, проблема с 4 дверьми -> 6 дверей-> ИЗФАЛЬГИ СТАЛ
Ока - 30 лет Российских (Но у половины лампочки работают ТОЛЬКО ОТ АКБ, БПСН не работает как надо, КЗ внезапно может (СТЛ лето 2013, 2014 зима кондюку пизда)
Еще
ТИП Д - 50 лет
ТИП Г - 60 лет.
ТИП C1/C2/C3/C4 - 60 лет Немецких.
Алсо с него слизали Д и Г, Е - последний тип вагонов, который ехал плавно с РКСУ, номерной дерганнее (Мощность двигла, СССР это не считал. А вот немцы со своей привычкой считать предаточные числа КПП, тут тоже случайно посчитали)
Действительно ужоснах. СТЛ: Ока: раздет, жара, свет яркий, пиздец. Номерной: Застегнут, комфортно, темно как у негра в жопе.
У Номера 25 лет (мы с ним сравниваем), у Оки кузов 40 лет, и речь, блядь, идёт о кузове, идиот слепой, а не о системах.
>Номера 25 лет
35 лет.
http://wiki.nashtransport.ru/wiki/%D0%92%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D0%BD%D1%8B_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BD%D0%B0_81-717.1/714.1#81-717.1.2F714.1
А ока - изфальги. (Срок службы вагона определяется тележкой, а не кузовом, даже если он несущий)
Вообще, постучи по номерному и по Оке, у оки услышишь звук консервной банги, у номерного звук металла. (Алсо у оки тольщина листа - около 7 мм (видно на полосе стыка сбоку), У номерного около 1 см.)(Да, и у номерного и у оки есть каркас из стальных трубок)
Если бы покрасили, как на пике - проблем с электроникой и внешним видом утюга не ьыло ьы
Не из трубок, а из швеллера, НЯЗ, и именно несущие конструкции определяют срок службы кузова и во многом его прочность. У Русака 30 лет из-за неудачного узла сочленения, он значительно быстрее остального износится. У Оки-то 40 разговаривал с чуваком, близким к СПС, занимается как раз по техтребованиям для нового повижного состава, так вот он обстоятельно поведал (хотя на деле просто работал Кэпом), что в кузов Оки закладывался больший ресурс, именно из-за этого он тяжелее, а панели роли не играют, так как они не силовые, а у Номерных по прошествии 25 лет уже с половину кузовов гнилые, т. е. они уже даже на КР не пригодны - вот тебе и САВЕЦКОЕ. А вот телеги Номерного вообще глупо сравнивать с мощными якобсовскими телегами, они даже изготавливаются вроде по разным технологиям (новые телеги роботизированно делаются). По резюмэ от него же, на Оке электроника говно, но механика нормальная, на Номере механика говно, которое более-менее научились оперативно чинить, а электроники тупо по минимуму.
Разница только в нержавейке и просто стали. А ресурс-то у них у всех около 35 лет. Пруф - найду.
А при расчете взрыва - важна марка стали панелей и трубок.
p.s. Вот пруф (хуй знает, говорил ли так Беседин, ноhttp://www.umniylogist.ru/news/news_logistics/Transportweekly-jd/20141219165335-2291.html
Те же 35 лет, но у номерного нарекания по кузову (правильно, неоцинкован, хуле), но РКСУ стабильно, у Оки же нареканий по кузову пока 0 (нержавейка в Русичах в бутове оказалась ржавейкой, лучше бы просто сталь юзали и оцинковали ее), но сраный КАПТ2 выдает охуенные выходки, капризность, (чем их инвертер от русича не устроил?)
> нержавейка в Русичах в бутове оказалась ржавейкой
Таки это грязь, говорять. В ТЧ-8 Русичи почему-то в мойку не пускают. Вон, в Филях тоже открытая линия и тоже десятилетние уже Русаки работают, но никакой "ржавчины" нет (хотя, кстати, я не помню в ТЧ-9 мойку).
> чем их инвертер от русича не устроил?
КАТП-2 проектировали с учётом удешевления, тот же КАТП-1, но за меньшую цену, вот вам и результат. Хотя всё-таки КАТП-2 просто куча полупроводников и силового железа, основной обосрамс всё-таки лежит на Витязе-2. Усложнили систему, накрутили туда свистелок-перделок, а потом Витязь взбесился, сумеешь ли ты с ним совладать. Хотя сейчас-то поди получше ездит. Бля, почему все забывают, что Русичи тоже поначалу психовали, да так, что Ока в сторонке курит, Е-шки вообще одна головная боль была?..
Живу в бутове, русичи не психовали никогда. Тормоза клинило - да, было дело, но это экспериментальные русичи. И тормозят движком плано, а у оки где- то что тототходит, и ее дергает. Иногда КАПТ2 путает торможение с ускорением. (Состав сначало подтормаживает, а потом ухуяривает, что хуй удержишься). А да, у русичей же нежный французский инвертер еще стоял. Но мы то про КАПТ1 и 2.
Это именно ржавчина. Не только сверху (там скорее тоннельная пыль) она сбоку один раз была. На поздних срусичах такого говна нет.
Итог:
Удешевление = ухудшениеи
Если КАПТ1 Не взрывался и коротил, но КАПТ 2 може в КЗ.
Итог:
Номерной тз нержавейки, пневмаподвеска, ТИСУ с ДК114 или дорогой КАПТ1. (Или тиристорный регулятор на пуск сделать, такой же как и на тормоз)
Абу, макабу не шатай
С Е все нормально было, номерной устраивал принудительную дизинфекцию салона. Русич - отработанне всех получился (яуза не психует, а ломается, ока психануая ломающаяся хуйня, тип И горючий.)
Что стоило технологии срусича запихнуть в корпус номерного? И ничего, как Абу не шатать.
Хуле молчите, 760А на СТЛ обкакывают. (Машинисты негодуэ ибо тормозит хуево, дергает)
Сегодня гудящий на остановках номер меня выебал и высушил.
Русич > ока > еж > яуза > номер
Русич > ока > еж > яуза > номер
> Номерной тз нержавейки, пневмаподвеска, ТИСУ с ДК114 или дорогой КАПТ1.
=Асинхронная Яуза. Не надо изобретать велосипед. Кстати, реально самый удачный состав в ММ (не путать с коллекторной Яузой, которая даже сейчас не беспроблемная), который оно, увы, по неизвестным никому причинам забраковало.
> С Е все нормально было
Не значит, что всё так и было. Пять с половиной лет ввода в эксплуатацию и возврат на завод трёхлетней(!) партии вагонов говорят сами за себя.
НеВа пизже.
Хер с Е, это ужо история, все таки их допилили.
Коллекторные яузы на каховской? А с КАПТ1 на светлозелеглй?
> все таки их допилили
Вот тут ты одновременно подметил и упустил из виду суть™. ВСЁ ДОПИЛИВАЮТ. Оку тоже допилят рано или поздно.
Да, все коллекторные перевели из Печатников в Замоскворецкое.
>ВСЁ ДОПИЛИВАЮТ.
У нас значит традиция выпускать говно и превращать его в конфэтку.
А у них?
Алсо на днях 760 А обкатывали на СТЛ, моих пруфов нет, на форуме Яуза есть.
Кстати, в 760А решили проблему с кондеем костылем. Угадайте каким.
Я так думаю, в сквозной еще не ездил, ибо обкатка. И на СТЛ испытывают, и на БУТОВСКОЙ. ДА, 8 ВАГОНОВ ТУПИКИ В БУТОВЕ, ХУЛИ СТАНЦИИ 90 МЕТРОВ?
Тоже рыдал от злобы, когда подземные станции сделали под три вагона. Теперь надеяться на переделку надземки в нормальное метро не приходится.
> станция Битсевский парк. Двери откроются только в первых четырех вагонах.
> традиция выпускать говно и превращать его в конфэтку
Так дешевле и надёжнее же, испытывать и доводить ПС на пассажирах (т. е. в линейной эксплуатации). Пускай пассажиры с этим и не согласны. У них с мнением пассажиров считаются больше, а у нас, видимо, рассчитывают на то, что наш пассажир "лёгкий" на забытие подобных казусов, да и всегда найдёт, чем ему быть недовольным. Если, конечно, ПС не получается слишком проблемным поначалу, вроде Яузы или Оки.
Need help here.
Закончил 9 классов, сдал ГИА, всё как у людей.
Учился в ж/д колледже, сейчас взял академ, проебал много вначале года. Хочу с сентября положить хуй на учёбу и пойти на курсы машинистов в метро ибо окончил курсы -> устраивают на работу.
Вопросы в связи с этим:
1. достаточно девяти классов для этого?
2. сложно учиться там и сколько?
3. действительно работу по окончанию предложат или же нужно будет отвоёвывать место?
НиНо, 18lvl
Закончил 9 классов, сдал ГИА, всё как у людей.
Учился в ж/д колледже, сейчас взял академ, проебал много вначале года. Хочу с сентября положить хуй на учёбу и пойти на курсы машинистов в метро ибо окончил курсы -> устраивают на работу.
Вопросы в связи с этим:
1. достаточно девяти классов для этого?
2. сложно учиться там и сколько?
3. действительно работу по окончанию предложат или же нужно будет отвоёвывать место?
НиНо, 18lvl
в армейку загребут....
@ НЕ ПОШЕЛ В АРМИЮ ПО СОСТОЯНИЮ ЗДОРОВИЯ
@ В АВИАЦИЮ ПОШЕЛ, МЕДКОММИССИЯ ПРОЙДЕНА
ХУЛИ МОЛЧИТЕ, Я НА 760А ДОМОЙ ЕХАЛ
Это что-то типа C?
Везёт, я вот всё не соберусь за ним съездить.
А что если я за лето отмажусь от армии?
как блять от неё отмазаться?
Где пруфы? Он на СТЛ?
Мимо ТКЛ-холоп
Хочу услышать мнение знатоков касаемо видеорилейтед.
http://www.youtube.com/watch?v=Jk2THTpc1vY
http://www.youtube.com/watch?v=Jk2THTpc1vY
Диванный спец:
1. Все косяки КАПТ2 и Витязь-М
2. Немоторные вагоны - плохо. (Лучше 8 вагонов по 60 кВт чем 4 по 120 знаю что нихуя не так. там 170 кВТ стоит.
Не может в уклоны большие, и если сцепку шатали - дергаться будет. ЭД4М посмотрите
3. Решен косяк с кондиционером: теперь в 'торцах' вагона не душно, теперь душно в 1-м и последнем
4. УБЕРИТЕ ЭТИ УЕБИЩНЫЕ СИДЕНИЯ. СИДЕТЬ НЕВОЗМОЖНО: ЛОКТЯМИ УПИРАЮСЬ ВО ВСЕ, ЖОПА НЕ ВЛЕЗАЕТ. ЛУЧШИЕ СИДУХЕ НА ЯУЗЕ С ПАРАЛОНОМ.
5. ГАИ фары не одобрит, а машинист все видит.
6. Расцветка - так себе, эта лучше (а вообще там анон запостил расцветку кофе с молоком)
7. Пневмарессора УГ. На русиче работает, здесь жестковато.
8. ВЫКРУТИТЕ ПОЛОВИНУ ЛАМПОЧЕК. ОЧЕНЬ ЯРКО. ОЧЕНЬ. ЛУЧШЕ БЫ 20 СВЕТОДИОДОВ НА 1 ВАТТ НА ВАГОН.
9. Пока не коротило.
Алсо, по какому маршруту ездит сие чудо, расписание для этого чуда а что скажут машинисты?
Да, он на СТЛ по КЖЦ внезапно в ТЧ8 приехал. (Все говно тестируют в депо Варшавское и Новогиреево)
А на ТКЛ новый ТИП пришлют, возможно Шкоду (Сименс - фу, 81-760.х - фу старый уже, Альстом - см. Русич) или МВМ изобретет велосипед (рестайлинг 81-760)
А, да, в следующую субботу ловить на Петровско-Разумовской буду для пруфов.
1. Билет в Махачкалу или Грозный
2. ИГЭ СТО БАЛ ПА РЮССКИ МАТЭМАТИКЭ И ФИЗЫКЕ
3. ИДТИ В МГУ ВУЗ. Учиться до 27 лет. Потом метро уже не нравится, идешь программистом за те же деньги.
4. ???
5. СВОБОДНАЯ КАССА!
И так по всей линии?
Ярковыраженный пидораз.
> Немоторные вагоны - плохо.
Их потому и вцепили, что 5,5-мегаваттный поезд нахуй просаживал напряжение что я твою мамку вчера. НУ НАХУЙ ИМ ТАКАЯ МОЩНОСТЬ НЕ НУЖНА! И "коротило" в основном из-за этого. А сцепка тут вроде БСУ, так что не должно дёргать.
Как там с салоном, опять просрали удобные места у дверей?
Ты наркоман же, всем удобно, а ему, видите ли, неудобно.
Немоторные в метро - плохо.
1. Большие уклоны нельзя
2. Дергать будет (любая сцепка люфтит)
3. 5,5 МВт? А просто им лень переделывать КАПТ1/2 под 110 кВт.
4. Коротило из-за сглаживающего конденсатора. Он даже взрывался
У ассинхронной КАПТ1 сколько кВт?
http://wiki.nashtransport.ru/wiki/%D0%92%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D0%BD%D1%8B_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BD%D0%B0_81-720/721
Почему тут не стоят ассинхронники на 70 кВт. Здесь нет уже этого сраного сервопривода, здесь втопил газку - сразу едет.
1. Про удельную мощность задумывался хоть раз? Она у Оки даже по схеме 5М+3П будет больше, чем у Номера. Притом, что тот даже критический уклон на перегоне Киевская - Выставочная преодолевает очень резво (слова машиниста с ФЛ). Единственная проблема - неперекрываемые разделы КР в депо, но и то гипотетическая.
2. Расшифруй мне БСУ, умник.
3. Про стоимость тягового привода тебе объяснять даже смысла нет, я полагаю?
4. БВ выбивало в том числе и из-за просадок, но обычно без фатальных последствий.
Так что извини, но своё "нельзя" и прочие охуительные истории выводы можешь засунуть себе куда подальше.
БСУ - сцепка типа Сиська. Татра т5/т6 такую имели, метро все на такой. В теории коэф. сцепления больше чем у СА-3, но люфт он есть.
Про уклон - теория. Таких уклонов в ММ нет.
Стоимость тягового привода? Стоимость номерного около 20 000 000 рэ, а это 70 000 000 за вагон. Перделок много, толку мало. В разнице в 3 раза тут похуй на стоимость хуигателей.
Транзистор на 1000 вольт и током овер9000 ампер стоит не больше 15 000 рублей, а компьютер или микроконтроллер ну рублей 500. Но за надежность 3000. Даже с роспилом получилось бы 21 000 000.
БВ выбило из-за чего угодно. (Крыса на него поссала)
Вот, не знаешь. БСУ - это беззазорное сцепное устройство. Таким оснащают современные электропоезда и оно не имеет люфта, даже убогие РКСУ-шные ЭД4М с ним не дёргаются.
> Таких уклонов в ММ нет.
Обосрался с манятеоретика. Гугли уклон 51 тысячная на перегоне Киевская - Выставочная. Первые Русаки ещё с хранцузским приводом там знатно обсирались.
Суть не в этом. Даже при трёх безмоторных вагонах Ока (с её-то осевой нагрузкой) будет иметь динамику как минимум не хуже ведра.
Лолблять, КАТП стоит миллионы, потому что ты не учитываешь наукоёмкость, да и нельзя сравнивать отдельные компоненты с целой системой в сборе, которую ещё надо произвести. Факт, что в тяговом подвижном составе асинхронный привод - один из самых дорогих узлов, пожалуй, после дизеля на тепловозе, а на ЭПС так самый дорогостоящий. Плюс при меньшем эффекте будем иметь такую же (итак избыточную) нагрузку на путь, а избавление от привода позволило снизить массу 81-762 аж на 8 тонн. Средняя осевая нагрузка на состав будет 8,69 или 8,47 против 9,13 тс.
>В вагонах метрополитена применяется тягово-ударная сцепка жёсткого типа.
Это из nashtronsport wiki.
Это и есть БСУ. (Вбиваем в гугле БСУ наштранспорт - статья Ударно-тяговые приборы)
Соси хуй.
Дальше:
Русич - просто говно, бутовец подтверждает.
КАТП стоит миллионы? Распиливают миллионы.
Пару пассивок и IGBT (Изолированные биполярные транзисторы). Идем в наш оче дорогой чип и дип, смотрим, по чем IGBT на 1700 вольт и током ампер 700. Нашел сборку http://www.chipdip.ru/product/cm800hb-50h/
(CM800HB-50H, 1 HV-IGBT 2500V 800A)
Схема очень похожа на КАТП1. (а что другим-то может быть?)) Стоит 82 000 рублей. И две штуки на вагон. Далее: смотрим, скока ассинхронник 500 вольт 170 кВт стоит? http://electronpo.ru/dvigatel_air315s
Около 303 000 рублей при закупке 7000 шт.
Далее компутор нужен. Ну тыщ 60 надежный. Не комп, а микроконтроллер.
Итого: 303 000 * 4 + 160 000 + 60 = 1 200 000 + 220 000 = 1 400 000 за КАПТ 1 или 2.
ТОЛЬКО ЛЯМ ЧЕТЫРЕСТА.
Два говноеда, заткнитесь.
Расписание есть по СТЛ? Есть же, а вы, аноны - ленивые хуи.
Сам говноед.
НОМЕРНОЙ ТВОЙ ВАГОН БЛЕТ
Тогда почему, просветлённый ты наш, в Славутиче применили другой, неавтоматический, тип сцепки?
Русич - вполне адекватный комфортный ПС, коренной филёвец подтверждает.
Соси хуй.
Распиливают миллионы? Раз такой умный, найди-ка мне стоимость тягового преобразователя Сименс или Альстом. Они вообще копейки стоят тогда, надо полагать. А тебя не смущает, что контроллер нужно самим программировать, КАТП нужно самим собрать, подогнать под тыщу разных требований (даже ЭМИ-экранирование БЛДЖАД!!!) и стандартов, испытать, потом перепилить, потом снова испытать, потом снова перепилить... Вот объясни мне, хуле тогда, например, бытовой дифавтомат, который "всего-то и представляет из себя" КАКОЙТАТАМ кусочек магнитопровода, полметра медной проволоки, транзистор и сто грамм пластмассы, стоят КАК ЁБАНЫЙ НАНОТЕХНОЛОГИЧНЫЙ SSD-НАКОПИТЕЛЬ НА 128 ГИГОВ???!!!!!1111111 Мальчик-"ведро-болтов-сорок-пять-шунтов", если тебя послушать.
Ты б ещё электропоезда пообсирал, у них вообще под половину вагонов прицепные. Почему это твой анус не раздражает? А дай-ка угадаю. Синдром утёнка. Если б вёдра ездили с прицепными (как когда-то А-шки), ты б начал орать на полномоторные поезда.
>Русич - вполне адекватный комфортный ПС
говноеды откуда вы вылазите
Почему тиристорный регулятор в номерном не нано? Почему яуза (ассинхронная)стоит 30 000 000 а ока 60 000 000. (По договору кжц выгодно, а без кжц дорого)
Шкальник порвался
Это самое умное, на что тебя хватило?
Найдите адекватов.
Ока не 60 лямов, а около 45 вообще-то. От Яузы до Оки кондеи, собственная система питания этих же кондеев (явно недешёвая), импортный компрессор, импортные двери, более дорогая отделка салона, более тяжёлый кузов а металл тоже денюх стоит, а ты что хотел и т. п. Потом, ты сравнил 30 лямов по деньгам середины 2000-х и 45 лямов сейчас, лол, чуешь разницу?
Компрессор там разве не импортный в яузах последних?
Кондиционер - не нужен, в тоннеле не больше 16 градусов.
Ока по КЖЦ 60 стоит вроде. (даже 70). О них ничего плохого пока не могу сказать. Это даже нормальная цена.
А без договора 45? Тогда нормально.
Тогда номерной по цене золота =).
еще расценки пруф. хочу
И с какого хуя ока тяжелее? Она же те же 33 тонны весит?
> еще расценки пруф. хочу
Гугли прошлогодний конкурс на закупку Оки. Вроде там были указаны цифры без КЖЦ.
> Она же те же 33 тонны весит?
38 тонн 760, 36 тонн 761, 29 тонн безмоторный 762, ЛОВИТЕ НОРКОМАНА!!!
Почему привод весит 6 тонн?
Компьютеры и прочие свистелки?
35 тонн мп, 29 пп.
Алсо на стл ехала обычная ока с надписью обкатка
Охуенно!
Вопрос вот в чем: это новая или на табло что нашли - то и воткнули? (вроде слоем говна еще не покрылась)
Кстати насчет слоя говна — почему русичи такие ржавые?
Побитая гравием из-под колес оцинковка.
> Компьютеры и прочие свистелки?
Ты вообще, судя по этому, не понимаешь, как устроен тяговый привод. А ещё что-то куарекаешь. Ну не мудак ли?
http://www.washingtonpost.com/blogs/wonkblog/wp/2015/01/16/quiz-can-you-name-these-cities-just-by-looking-at-their-subway-maps/?tid=pm_business_pop
Все хоть чуть-чуть могут в английский, надеюсь? И в географию, ещё более чуть-чуть. Алсо 7/10.
Все хоть чуть-чуть могут в английский, надеюсь? И в географию, ещё более чуть-чуть. Алсо 7/10.
То есть высшее - обязательно? ЯННП
Ассинхронный приаод сам по себе свистелка. (На постоянном токе)
Устройство? Есть генератор полу синусоид (6 штук. Можно сложить 3 нормальные синусоиды.) положительная част подается на транзисторы, коммутирующие 700 вольт. На другие транзисторы, коммутирующие землю подается отрицптельные части синусоид.
В итоге у нас 3 фазы есть.
Перделка? Коллекторнику комп не нужен. Еще комп контроллирунт паранетры движка, получает из головного вагона сигнал. прошивку написать могу, но я индус и оно не поедет.
В метро м жд не нужна вышка. Но иначе в армейку загребут
Da!
А как ассинхронник знает, куда ему вращаться?
Если ты говоришь, что я питух, ты почти прав. я питух-баран
Короч для реверсивного пуска двигателя трёхфазного тока нужно любые 2 фазы местами поменять.
Спасибо бро.
Только ты не ответил на свой же(?) вопрос, откуда там взялись 7 тонн, индус мамин, Абдурахман-ибн-Свистелкин.
Аноны, где вы блять откопали вход в Д-6 в здании генштаба? Ну где?
Ассинхронники тяжеле коллекторников?
Причём здесь КТЭД вообще?
Почему Ока тяжелее: в кузове больше металла, или электроники?
РАСПИСАНИЕ СКВОЗНОЙ ОКИ ЕСТЬ БЛЕАТ?
Речь была о разнице между моторными и безмоторными вагонами Оки, наркоман.
ТКЛ охуенна. Когда на кольцевой "негде сесть", на АПЛ "много людей", на ТКЛ режим "иди нахуй, мразь".
Задержался на работе — соси хуй.
Задержался на работе — соси хуй.
>2015
>Потеряться в сраче, который сам устроил
=(
СТЛ с утра охуенна.
Быдло из усть-зажопинсков клюновшее на стоимость квартир в бутово-щербинке, не знающие особенности ДС/ДС2, никода в СССР не были в ДС/ДС2 и думают, что если сидячих мест нет, значит посадка окончено, а сзади, я , мудак с сакмокатом, на скорости около 7 километров в час, и общим весом около 130 кг запихиваю быдло в вагон, которое на хочет пропустить в вагон к стенке.
Вот так вот. Квартиру купили, думают, что имея З/П в 40 000 или около того они смогут оплачивать ипотеку и жить, а по факту спят на полу в неотделанной квартире.
Кароче, чтобы не злить москалей, которые переехали из центра в жопу из-за того, что снесли хрущевку и забацали илитный дом, не ПОДДАВАЙЕСЬ НА ИЛЛЮЗИЮ ДС. ДС всегда обманет. Денег вообще не будет, без корочки московского вуза - хуй куда возьмут, максимальная з/п около 60 000,
кароче ДС != НЕРИЗОНОВЫЙ.
Лучше жить в жопе мира, зато на кровате, с едой (ибо коровка/кура своя) но с мизерной з/п. (В жопе все дешевле), чем платить дохуя в месяц и на жизнь получать около 5000 рэ.
Те, кто живет в МО, те переселяться не будут, а работать в дс - будут.
Кто-нибудь знает, ходит ли сквозной состав по СТЛ, или стоит в депо? Расписание приз!
он ходит по боольшим праздникам
На 760А проехаться ещё пока что невозможно, в принципе.
Его катают, останавливают на станциях, но двери для входа пассажиров не открывают.
Скоро проедетесь, не переживайте.
Написал Metro2033 2015.01.22 00:04:23
Если глубина гармошки у него относительно крыши как у русича, то проехать именно НА нём без рюкзака, подсев с перехода - возможно
В зцппк тред
ЗЦППК? Она вообще-то наземные элки обслуживает
Сейчас опять пойду толкаться, и не дай бог там будет как вчера.
>ТКЛ охуенна. Когда на кольцевой "негде сесть", на АПЛ "много людей", на ТКЛ режим "иди нахуй, мразь".
ТКЛ охуенна на моем северо-западе с режимом "хули не садишься". И ламповыми удобными е вагонами.
Северо-запад разгрузился при продлении АПЛ. Будет ли с противоположным краем и Кожуховской то же самое? И еще вопрос, кроме розового и полосатого остались ли цвета для обозначения линий?
>Северо-запад разгрузился при продлении АПЛ
Не, раньше так же было.
Не пизди, раньше в обе стороны все забито было, сейчас после Полежаевской уже можно садиться.
НЕ ЛАМПОВОМИ, А РЕОСТАТНЫМИ.
почему используют бездушные транзисторы вместо радиоламп?
Я вас огорчу, но Е-обраные там наполовину тиристорные (регулятор на торможение).
Нет, у е РКСУ полное. У еж3? и номерного - тиристорный регулятор для торможения.
> Е-обраные там
Читать разучился?
да.
А на АПЛ и ФЛ до сих пор АЛС нет?
Атомную подводную лодку знаю, а что за фл и алс?
АПЛ - Арбатско-Покровская Линия
ФЛ - Филевская Линия
АЛС - автоматическая локомотивная сигнализация.
Спасибо, буду знать.
Номеров на ТКЛ как-то много стало, ежи сыпятся потихоньку?
3 станции появилось, надо больше поездов
Причем все из ТЧ14.
А почему стали на КРЛ перегонять номерные из ТЧ14?
Прокатился на Оке по серой. Лучше срусича но все равно гавно. Метрогавномаш нужно УНИЧТОЖИТЬ чтобы блять ничего не осталось.
Иди на ежах катайся.
Катаюсь на божественных е по своей ткл, а ты завидуй молча.
Линкруст облизываешь и об кривые поручни трешься?
Я тоже катаюсь каждый день по ТКЛ, и не завидую нам.
> е
> ткл
> Линкруст
Школота, кыш.
> ткл
> Линкруст
Школота, кыш.
Ты карлик чтоли? У нас вагоны ПРОСТОРНЫЕ, окна большие, поезд едет радушно, удобно. А эти ихние оки и срусичи в них как внутри анальной дилды. У оке зачем то еще окна в дверях уменьшенные например. Ну и сверху е выглядят как вагоны, а не как пидоры.
Насчет просторности и ДУШИ согласен, но шум и резкое трогание меня подзаебало.
Го! Ничего лучше 81-717.6 и 81-720 с КАТП1 не сделали!
Алсо
81-717.6=тип Е=81-720>81-740>81-760
Кстати да, 81-717 дергает, а Еж не дергает. Немцы считали?
+ стали больше в вагоне, а в оке только свистелки на 6 тонн.
+ холодно в Еж и 81-714
>но шум и резкое трогание меня подзаебало.
Кап ремонт с установкой ТИСУ и шумкой исправит проблему.
Алсо еж плавнее номерного и плавнее оки
Все знают, что на ТКЛ - Еж и Ем508т.
Линкруст там не склеивали, был бездушный пластик.
3605
А ты ебешься с Витязем?
А да, мне нравится что там по салатной линии катается, очень хорошее впечатление, хотя редко там бывал
-пассажир
Алсо все же просторность главное. Главно дело не в том как дергает, а в том что когда мало места нет возможности нормально это дерганье компенсировать, от чего дискомфорт. И встать удобнее. А в торце ежа где снята кабина можно стоять не держась и не напрягаясь. Во всех вагонах так нужно делать, минус 6 сидячих мест создает большое удобство.
На яузе на каховской прокатись, там еще с мягкими диванами.
Вопрос москалям, а у вас метрошный wi-fi работает? Чет я прокатился, телефон ловит вроде норм, а браузер пишет что связи нету. Не понимат.
Ты паспорт-то предъявил?
Бендеровцы, вон из Москвы!
Да, машинисту. Ну показал через стекло, не знаю, вообще он был какой-то странный.
У кого-нибуть работает? Или это просто збой (я на окраине и в центре пробовал).
Небось стоял в центре платформы, чтобы прием был лучше?
Я везде стоял.
1. Нужна мабила или устройство со спуфом мак адресов.
2. Хотим пополнить базу Устройтво-владелец - идентифицируем, не хотим - крадем мак адрес.
3. Если едешь в голове состава - открываешь сидуху - берем делаем хард-ресет роутеру и получаем пизды от работников
4. ???
5. Cосем бибу
Осенью вай-фай работал отлично, а в последнее время как ни зайду либо не работает, либо отваливается постоянно.
ГДЕ МОЯ СКВОЗНАЯ ОКА?
н и н у ж н а
А н у с т в о й с п и с а т ь н а д о
Где сквозое говно?
Мой пукан, когда узнал, что в питере будут ходить яузы и НеВа.
НеВа идеальна, ибо чехи могут в полупроводники, Яуза допилена на москалях, а с какого хуя у нас говноока вместо кошерного гроба?
НеВа идеальна, ибо чехи могут в полупроводники, Яуза допилена на москалях, а с какого хуя у нас говноока вместо кошерного гроба?
>в питере будут ходить яузы
Сурс?
Сап, транспортач.
Мне нужна схема расположения линий петербургского метрополитена. Нужна именно подробная схема с картой города, а не те говносхемы с прямыми линиями, а вот так, чтобы конкретно было понятно, под каким, допустим, домом проходит ветка, а под каким -- нет. Где найти такую?
инб4: аллах бабах
Мне нужна схема расположения линий петербургского метрополитена. Нужна именно подробная схема с картой города, а не те говносхемы с прямыми линиями, а вот так, чтобы конкретно было понятно, под каким, допустим, домом проходит ветка, а под каким -- нет. Где найти такую?
инб4: аллах бабах
ну хуй тебе скажут, в бэ иди
Найдёшь — поделись. Точнее 2гиса пока не попадалась
https://2gis.ru/spb/center/30.320549%2C59.929345/zoom/13
У Ежа плавный пуск реостата (замедление вращения на первых позициях), у номерного он всегда вращается на одной скорости.
???
Что?
Редкостная тормознутость.
Речь о реостатном контроллере, видимо.
а какая разница? в ход1 все равно реостат в 1-ой позициии.
Метровентиляторы, уважаемые (если таковые тут есть).
В гуголе зобанили (на самом деле не нагуглил) и обращаюсь к сосачу. А цель сообщения такая, вдруг у кого-нибудь есть карта метрополитена Санкт-Петербурга с отмеченными на ней пикетами, МК, ВШ и т.д.
Свою карту по пьяни потерял вместе с ноутбуком (лохпидр, ога).
Всё что нашел - кусок этой карты, кинутой в лс на одном из форумов.
http://s020.radikal.ru/i704/1502/fa/c493e7c3b9fb.jpg
В гуголе зобанили (на самом деле не нагуглил) и обращаюсь к сосачу. А цель сообщения такая, вдруг у кого-нибудь есть карта метрополитена Санкт-Петербурга с отмеченными на ней пикетами, МК, ВШ и т.д.
Свою карту по пьяни потерял вместе с ноутбуком (лохпидр, ога).
Всё что нашел - кусок этой карты, кинутой в лс на одном из форумов.
http://s020.radikal.ru/i704/1502/fa/c493e7c3b9fb.jpg
Что-то на этом сайте искомой карты нет. МК, ВШ и т.д. не отмечено.
Ход-1 это вообще тема для диссертации, там и РК в 1ой позиции стоит, и ослабление поля включено.
Пуск поезда происходит на Ход-2 или Ход-3 (всё-равно на начальной стадии), и есть херня которая шунтирует статор мотора реостатного котроллера на первых 6ти позициях в режиме ПС (замедляет его).
С учётом разгона поезда, получается плавный рост ускорения (более плавный чем в номерном по идее) в течении какой-то секунды в начале.
Впрочем, смотря на кривые, то что реостат вращается чуть медленее почти не заметно, и скорее всего раздолбаность поезда перекрывает любые попытки плавного пуска, и результат будет зависеть больше от электриков и механиков депо чем от того, что РК вращается медленее.
Возможно по этому в номерном такую фичу выпилили.
Господа, на хВЭДЭХЕх новый состав ещё не показывают? Когда будет, никто не в курсе?
Что в ходовке вагона даёт на стыках "погремушечный" звук, как будто ведро с болтами гремит?
Распиздяйство и вселенский запой работников депо, например :)
Вероятнее всего раздолбаная подвеска тормозных рычагов и колодок
Гремит, как автоваз, только Ока. Яуза и русич не гремят. Они как номерной, чувствуется, что вагон едет, а не пидор.
Это особенность кузова Оки, он громыхает как сучка. Просто еще и гайки на ходу выскакивают.
Алсо, номер, ежи не гремят.
Гремит только ока, сделанная с перепоя, которая в тоннеле сложится в говно, а номерной, даже гнилой - не сложется.
Хуйню несешь. Я из ДС2.
> Гремит только ока, сделанная с перепоя, которая в тоннеле сложится в говно, а номерной, даже гнилой - не сложется.
Так тонко, что даже толсто.
А у вас только сраная нева, а мы духовнее.
Толстовато. По факту причина в ожирении оки. Вот яузу надо на русичевскую тележку с русичевской КАТП1 поставит. Годный шин был бы, а тут говно из говна сделали. Сбой за сбоем, так даже Яуза не делала, что говнорить о русаке, пуск которого был почти идеален (с 2002 по 2004 все быги профиксали)
>сраная нева
Так пизда же ей, не? Заводик-то это, всё.
Покатался вчера на Оке. Заебатый вагон, поскорей бы на моей линии сменили уже старые грохочущие вёдра.
На другой перенесли.
Здесь только собирают. Как шкоду в калуге или нижнем. Теперь будут собирать у хохлов
>Покатался вчера на Оке. Заебатый вагон, поскорей бы на моей линии сменили уже старые грохочущие вёдра.
Готовься к сбоям. На СТЛ были сбои из-за оки
1. Глюки дверей. Каждый 3-й поезд
2. Немоторные моторные вагоны, нетормозящий состав.
3. ИПП неработет
4. Короткое было (А НЕ ПЕРЕГРУЗ)
5. Кондер бомбанул.
И просто о вагоне:
1. Конструкция доверия не внушает
2. Сидеть вообще не удобно (на номерах удобнее)
3. половина вагонов - духота, кислорода нет. В номерах опять лучше.
лучшая альтернатива - ЯУЗА. Да, она тоже глючило не хило, но все-таки допилили, и в ней холоднее.
Короче, Яуза>Ока.
>Да, она тоже глючило не хило, но все-таки допилили
И Оку допилят. И она мне понравилась больше Яузы, так что пусть меняют.
> допилят
В кои-то веки адекват.
Нет, ну это же обычное дело, что оно всё поначалу глючит и бомбит. Сколько говна с Яузами поели и Русичами первой серии. И с номерными наверняка немало боли было.
> СКВОЗНАЯ ОКА
Вот нахуя они это задумали? Уепки же будут реально ходить по составу.
Ну и я тож буду ходить, тебе назло.
> И с номерными наверняка немало боли было.
НИТРОЖ НАМИРНЫИ!!! ЭТАСВЯТОЕ!!! НИЧИГО НЕ БЫЛА С НИМИ!!! ПИДОР!
Оку не допилят, 36 тонн это не исправить.
Кондиционер не поменять на пропеллеры
КАТП2 и Витязь будут ебать мозги. (Знакомый машинист говорит, что оку можно плавно затормозить только краном, электроника дергает.)
Конечно, Яуза и Русич - самые не сырые вагоны. Ока - сырее. тип Е - 10 лет вводили в эксплотацию, в итоге у нас есть Е, Еж, Ем509, Ем, Еж2, Еж3, Еж6. Номерной - вообще горел.
Кароче только в России обкатывают новые вагоны на людях.
Кстати, с И гемора не было. Вот Е - лютый пиздец, номерной вообще на Павелецкой горел (причем синхронно)
А вот Русич и Яуза - почти не сырые, особенно на КАТП1
>кондиционер нинужин!
>электроника дергает! не допилят!
>намирной гарел!
>тильки в рашци на людях!! хахах рабы
Иди на фотки подгоревшего Инспиро подрочи, манька. И ложку приложи, Оки на линиях будет только больше. Это неизбежность
Инспиро тоже говно.
То ли дело Яуза, за 25 лет почти доделали. А если учесть тип И - то с 70х все уже точно готово. А вообще НеВа лучше, а начальника метро в питере сняли, ибо закупил не ТМХ вагоны. Ликсутов хуле.
НеВа> тип И (машинисты говорят винрар был)>Яуза>Русич>Ока.
И еще посмотри на экспериментальный русич (БЛЛМ), .4 Оку и неву.
Как ни странно первые русаки лучше рестайлинговх.
По качеству сборки первые русаки сопоставимы с типом Г и невой. Русич ровный, Г - как то не странно, но металл ровный, неВа - ровный алюминий. А Ока и последние русичи? Жеваные как юзаный гандон. Даже е лучше номера сделаны (еще работники ММЗ были с руками-то)
Короче, ТМХ должен делать крематории. Сименс им поможет
А, да, https://ru.wikipedia.org/wiki/Siemens_Inspiro
приемка состава нарушена была.
А вообще НеВа рулит.
>Инспиро тоже говно
>приемка состава нарушена была
Но ведь... только в России... как же так...
Ну, российские СМИ тебе что захочешь напишут.
Ах, то есть это всё враньё про горелый Сименс и нарушения приёмки? Ну ладно, теперь я спокоен.
Сука, некоторые ваши любимые номера шумят близко к болевому порогу.
значит номер, на котором ты ехал - говно
>Русич - самые не сырые вагоны
Удушающий вонючий рвотный срусич не сырой?
Вот ты гад. Нет бы ехать как человек, так ему ходить надо.
>Удушающий вонючий рвотный срусич не сырой?
Эксперементальный бомжами в бутове не вонял.
Было 4 косяка:
1. Альсторм
2. Мало дверей
3. Пневматика теплолюбивая
4. СОВС.
Осталось два из них:
1. Мало дверей/длина
2. СОВС не сосет воздух, душно, при кондее ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно открыть окно, иначе кислорода не будет.
Воняли русичи с недоделанным пластиком, он разлагался просто. Хуевый поставщик. В 2007 сменили на нормального
Зато они бомжами воняют теперь.
АБС_НИНУЖЕн
Номера на люблинской линии шумят как машины сатаны.
Любой номер - говно, смирись.
Майндфак.
где?
говно твоя мамаша, а номер - старый тип вагонов
На фотке.
Ведроид порвался.
Ведроид - юзер андроида.
А ты витязьееб.
Посмотри на какой станции поезд и что написано на ЭМУ.
Охуеть теперь. Там 18 маршрутов по два раза в сутки между ТЧ-9 и Площадью Революции ходят. Не местный штоле?
Нет, конечно. Я Сокольническокобоярин, с особенностями жизни голубой ветки не знаком.
Анон, смотри, что принёс:
Выйти из метро в Москве можно будет только по проездному билету
Нововведения планируется ввести, чтобы уменьшить количество безбилетных пассажиров. Кроме того, данные не только о входе, но и о выходе пассажиров будут собираться для статистики и создания программы лояльности.
Для обладателей карт "Тройка" на основе собранных данных будут подготовлены специальные предложения по скидкам в кафе и магазинах на тех станциях, где они выходят.
Плата с проездного билета будет списываться только один раз - при входе.
http://360tv.ru/news/vyjti-iz-metro-v-moskve-mozhno-budet-tolko-po-proezdnomu-biletu-15623
Зачем? Мы всё, допрыгались, они зонирование готовятся вводить?
Выйти из метро в Москве можно будет только по проездному билету
Нововведения планируется ввести, чтобы уменьшить количество безбилетных пассажиров. Кроме того, данные не только о входе, но и о выходе пассажиров будут собираться для статистики и создания программы лояльности.
Для обладателей карт "Тройка" на основе собранных данных будут подготовлены специальные предложения по скидкам в кафе и магазинах на тех станциях, где они выходят.
Плата с проездного билета будет списываться только один раз - при входе.
http://360tv.ru/news/vyjti-iz-metro-v-moskve-mozhno-budet-tolko-po-proezdnomu-biletu-15623
Зачем? Мы всё, допрыгались, они зонирование готовятся вводить?
Теперь будут ещё и очереди на выход.
На входе и на выходе по 25 рублей платить будем.
Ёбу дали. Надеюсь, до Питера не дойдёт.
Нет. Не всё москвабадское к нам приходит. Турникеты в наземный транспорт не пришли, и это минует.
1. Зонда теперь нет только у джигитской девятки без номеров.
2. На выход - годная вещь, только списывать поездки надо при выходе. (так лучше, ибо хуй знает, доедешь ли (Учитывая "заебатый" состав ОКА и РУСИЧ, который сделан из фольгированного картона)
3. Еще весы при входе/выходе поставить, чтобы никто не спер колесо/поручень из метро.
(Алсо, зонд у нас и так есть. Ты зашел в метро, вышел, а потом с верятностью 80% зашел на той станции, где вышел)
В Англии это норма, там половина жд на контактном рельсе, а другая на КС.
> Учитывая "заебатый" состав ОКА и РУСИЧ, который сделан из фольгированного картона
Уёбывай со своим жиром, ВООБЩЕ ВСЁ СУКА ИМ ЗАЛИЛ УЖЕ ВЕСЬ РАЗДЕЛ
Я говорю правду. А я по-мойму где то тебя видел. Mentor?
> правду
Информацию, одобренную МИНИСТЕРСТВОМ ПРАВДЫ твоего петушиного маняирка. Поправил, не благодари. Ты меня не знаешь, но вот ты, видимо, своим говном уже даже форумы заебал.
А почему срусич КРЯХТИТ? Почему такой грязный через год использования? Почему сиденья для КАРЛИКОВ? Вместо дверей вообще слоуговно.
Всмысле кряхит (.1 не скрипит, а .4 скрипит)? Сидухи для бутова проектировали. Грязный - уебанский белый пластик матовый.
Алсо, я один замечаю графити в тоннеле от красных ворот до преображенки?
Подскажите модель мотовоза на фото
Я знаю, что он уже лет 20 работает, но все равно я думаю, что он угнал новый поезд.
ПО КОЛЁСАМ СТРЕЛЯЙ!!!
Русичи воняют. Все. Говном, бомжами и потом. Они — худшее, что есть в ММ.
>в метрополитене Буэнос-Айреса
>На линии А до 2013 года также использовались 95 старейших в мире вагонов La Brugeoise, произведённых в 1913 году в Бельгии
https://ru.wikipedia.org/wiki/Метрополитен_Буэнос-Айреса
>На линии Н в настоящее время используются вагоны Siemens / Orenstein & Koppel
>с 1930-х годов
>На линии А до 2013 года также использовались 95 старейших в мире вагонов La Brugeoise, произведённых в 1913 году в Бельгии
https://ru.wikipedia.org/wiki/Метрополитен_Буэнос-Айреса
>На линии Н в настоящее время используются вагоны Siemens / Orenstein & Koppel
>с 1930-х годов
И судя по фоткам у них вагоны не ущербные, а железнодорожного размера в высоту и ширину.
Двачаю, русич хотя бы еще годно едет (НЕТ НЕ ТРЕХДВЕРНЫЙ СРУСИЧ, А ИМЕННО ВАНИЛЬКА .1 .А и без литеры)
С кап ремонтом? А то можно вагон типа А модернизировать, установить ТИСУ....
Вот к этому клоню, ежи можно спокойно эксплуатировать до 2074 года, а все срусичи это чистые попилы.
Реально, лучше ежей с капремонтом ничего нет.
А в гермашке так и делают.
тип Е - гут
тип номер - гут
тип яуза - хуй его
тип русич - перделка
тип Срусич - опасная перделка
тип Ока - опаяная горячаю перделка
тип Нева - гут
Кто может сказать пару слов о Пегове?
Пиздуйте уже на Кубу, наркоманы ебучие.
Как душевненько, такой то фоллаут.
И вангую часов в салоне нет, зато иконки местного божества.
Каких часов?
Наверняка никаких.
Сам понимаешь, духовным людям - без иконок никак нельзя.
А сейчас к ним третья добавилась?
а у нас говорят путин ласты склеил с 5 марта ни слуху ни духу
Говорят что кур доят а бараны яйца носят
Маршак знал путина?
О, надо перекат пилить, пока ведроопущенцы из своего загона не полезли, лол.
ОП
ОП
Твою мамку он точно знал.
В двери специальное кресло для вождя или кормушка если придеться создать из вагона полевой концлагерь?
Внезапно ОБЧУЧХЕНИЛСЯ.
ТРЕД О МЕТРО, если кто не понял, ну а прошлый медленно тонет здесь: >>15628