Итт мы пилим фотки своих пердолётов, травим кулстори, делимся планами на будущее, помогаем новичкам выбрать первый байк, помогаем старичкам починить последний байк
Сап, мотаны. Пытался в гугол и не осилил.
Суть такова. Хотет первомот для частых поездок чуть ли не на работу и что б можно было при желании и если мама отпустит ломануться без заморочек на километров тыщу куда-нибудь, а то и дальше. Ну и эстетически кайфовать, иначе доёбывался до анона в турэндуротреде. Бюджет до 250к.
Что подскажешь, анон? Может вовсе отговоришь от круизера. Интересно понять все подводные.
Суть такова. Хотет первомот для частых поездок чуть ли не на работу и что б можно было при желании и если мама отпустит ломануться без заморочек на километров тыщу куда-нибудь, а то и дальше. Ну и эстетически кайфовать, иначе доёбывался до анона в турэндуротреде. Бюджет до 250к.
Что подскажешь, анон? Может вовсе отговоришь от круизера. Интересно понять все подводные.
Это действительно хороший вид мотиков: удобная посадка, низкий центр тяжести и длинная база делают вождение более стабильным и безопасным, тяговитый двигатель, который прет с самых низов- если мы говорим о v-твине. Это действительно мотоциклы для жизни, а не для наматывания на столбы.
Из подводных: очевидный вес - тут смотря что ты покупаешь, если любишь дальняки то умногих японокрузеров маленький бак, щапаса которого хватает км на 200 - 250, также тебе стоит подумать о виде привода - у цепей/карданов/ремней свои достоинства и недостатки.
Раз уж ты определился с суммой, то выбирай из того, на что тебе хватает.
Это будет либо 750-кубовая некрота либо что-то по-новее, но на 400.
Ну и есть взять вариант 1400-кубовый интрудер.
Я из крузиров ездил только на драгстарке 1100 некоторое время. С самого первого прикосновения жопы мне очень понравилася посадка. Это такой удобный мотоцикл, шо я ебал его маму рот. Руль буквально сам прыгает в руки. Еще в самом начале не понравились габариты, но я к ним привык уже часа через два. А подвеска там вообще как на лимузане! И после этого, отъездив почти сезон, я вообще ничего плохого об этом мотоцикле сказать не могу. Он прекрасен (хоть и не хонда) Разве что больше 150 оно, похоже, вообще не разгоняется. Но как-то и не тянет на нем летать. Зато с места валит как спортбайк, наверное, аж дух через жопу выбивает.
Че как, посоны?
Анончики, я ж над первомотом думаю. Куда мне столько кубиков на первые пару лет, да и зачем рвать и наваливать особо не прочувствовал, может лишь пока. Статьи в интернете всё тоже самое говорят, что и вы. А хочется ещё за ТО узнать. Какие ломучи больше, какие меньше. Какие можно поддерживать заменой синей изоленты, а за какие проще не браться. Короче, такой конь который за сезон выдержит до 15к км и не заебет частотой/дороговизной/геморностью то.
Олсо кардан vs цепь, что лучше под мои хотелки?
Коли такие дела, скопипащу свою же древнюю пасту:
Раз уж я сам владелец, то распишу плюсы и минусы, которые я приметил у своего Десперадо:
+ Длинная база. Устойчивость по прямой офигенная. Хоть чечётку в присядку пляши и дрочи при этом, едет, как по рельсам.
+ Вилка перевёртыш. Тут не знаю, мне сравнить несчем. Но говорят, вроде как круто.
+ Жидкостное охлаждение. Ниразу не перегрелся за поездку в 460 км по 32ух градусной жаре. Даже вентилятор не включился.
+ Высокооборотистый, мощный и тяговитый двигатель. Реально, трогаться можно с холостых. На 5ой передаче можно ехать с 50км/ч. Я переключаюсь 1-3-5. Динамика резко падает после 100. Мой крейсер - 90км/ч. Ну тут уж просто по тому, что мне нравится беспечно усачевать в закат и вертеть головой.
+ Расход бензина 4,5 л.
+ Яркий свет. По ночам я не езжу, но один раз всё таки пришлось. Не знаю, что за лампа там стоит, но светит, как звезда.
+ Широкое переднее колесо 130/60r16. Не то что у всяких стидов, де будто от велосипеда воткнули. Продольные трещины асфальта не чувствуются. Руль не колбасит.
+ Настраиваемая жёсткость задних аммортизаторов.
+ Чёткая коробка передач. Сравнить могу только с батиным уралом и автошкольным минском. Но нейтраль ловится легко и без проблем вообще.
- Неудобное седло. Зимой распидорасил его и засунул больше паролона и пенки. Стало лучше, но через 100км приходится слезать и делать жопоразмятие.
- Бак 13л, 3л. из которых - резерв. Итого - запас хода в 240-260 км.
- Цепь. Нужен уход.
- Чтобы подлезть к свечкам надо снять бензобак.
- 2 воздушных фильтра.
- Уебанская система синхронизации карбюраторов. Там каждому карбюратору идёт 5 тросиков. 5 БЛЕАТЬ. Но я таки отксинхронил его, и особых проблем нет. Просто неудобно.
- Передачи втыкаются как-то жёстковато.
джебель-кун
Раз уж я сам владелец, то распишу плюсы и минусы, которые я приметил у своего Десперадо:
+ Длинная база. Устойчивость по прямой офигенная. Хоть чечётку в присядку пляши и дрочи при этом, едет, как по рельсам.
+ Вилка перевёртыш. Тут не знаю, мне сравнить несчем. Но говорят, вроде как круто.
+ Жидкостное охлаждение. Ниразу не перегрелся за поездку в 460 км по 32ух градусной жаре. Даже вентилятор не включился.
+ Высокооборотистый, мощный и тяговитый двигатель. Реально, трогаться можно с холостых. На 5ой передаче можно ехать с 50км/ч. Я переключаюсь 1-3-5. Динамика резко падает после 100. Мой крейсер - 90км/ч. Ну тут уж просто по тому, что мне нравится беспечно усачевать в закат и вертеть головой.
+ Расход бензина 4,5 л.
+ Яркий свет. По ночам я не езжу, но один раз всё таки пришлось. Не знаю, что за лампа там стоит, но светит, как звезда.
+ Широкое переднее колесо 130/60r16. Не то что у всяких стидов, де будто от велосипеда воткнули. Продольные трещины асфальта не чувствуются. Руль не колбасит.
+ Настраиваемая жёсткость задних аммортизаторов.
+ Чёткая коробка передач. Сравнить могу только с батиным уралом и автошкольным минском. Но нейтраль ловится легко и без проблем вообще.
- Неудобное седло. Зимой распидорасил его и засунул больше паролона и пенки. Стало лучше, но через 100км приходится слезать и делать жопоразмятие.
- Бак 13л, 3л. из которых - резерв. Итого - запас хода в 240-260 км.
- Цепь. Нужен уход.
- Чтобы подлезть к свечкам надо снять бензобак.
- 2 воздушных фильтра.
- Уебанская система синхронизации карбюраторов. Там каждому карбюратору идёт 5 тросиков. 5 БЛЕАТЬ. Но я таки отксинхронил его, и особых проблем нет. Просто неудобно.
- Передачи втыкаются как-то жёстковато.
джебель-кун
Любой не убитый. Выбирай, который понравится/по карману.
Вообще, конкретно драгстар 1100 вовсе не опасен и очень легко управляется, несмотря на размеры. Я бы сказал, что с ним и 150см тянка справится. Но я сейчас заметил, что бюджет у тебя до 250к, а значит драгстар туда не вписывается. Тогда шадов 750 подойдет, я думаю. Мотор там безболячечный, посадка тоже удобная, подвеска правда чуть дубовее.
>сезон выдержит до 15к км и не заебет частотой/дороговизной/геморностью то.
Шадов под эти требования точно подходит, и в цену вписывается. Ей бы еще кардан - вообще идеальной была бы. Главный плюс кардана в том, что о нем думать почти не нужно: раз в два-три года масло сменил, ну может еще сальник/прокладку, если потечет (очень редко бывает). А цепь нужно каждые 500км чистить и смазывать, если хочешь чтобы она прожила свой максимум. Хотя это работа на полчаса максимум, но некоторых такие частые регулярные ковыряния могут бесить (например меня).
Главное 400 круизор не бери - они совсем никакие.
> 2 фильтра
Чем больше тем лучше?
> синхронизации карбюраторов
Проблемная операция?
> 150 см тянка
Тут бы 185 куну расположиться комфортно.
Бюджет 250 что б жаба потом не душила, что хуйню купил вместо мотоцикла, я ж не шарю пока нихрена.
> кардан
А чё про него говорят, что ресурс у него "обычно как и у самого мотоцикла"? Это как понимать?
Шадоу, да, много хороших отзывов, но не без "но"
> 400 не бери
Общего развития ради, а почему?
В бюджет 250 1100 можно найти. Даже с новой обгонной муфтой.
По каждому на горшок. Вообще это говно вопрос, если ты их и будешь менять, то раз в жизни.
Короче, не слушай белоручек.
Такие мотитки через год продают, как правило.
400 можешь брать. Тянет также хорошо, но только до 100 км/ч. Динамика разгона немного другая конечно.
ОСВЯТИЛ
Хорлей-Дувидсун FXDR
Был на тест-драйве, задавайте свои ответы ногами не рулил
Хорлей-Дувидсун FXDR
Был на тест-драйве, задавайте свои ответы ногами не рулил
Хорли-Сын Давида мотоциклы Толстый Боб.
пользуясь случаем, выражаю благодарность сотрудникам компании, это же праздник какой-то
пользуясь случаем, выражаю благодарность сотрудникам компании, это же праздник какой-то
>Был на тест-драйве
Ого, ну нихуя себе, можно с тобой сфотографироваться?
Позволь мне узнать: с какого ты города?
Там кто-то от радости обдристался жидкой струей что ли?
Масло текло. Это же хорлей.
Я недавно купил Шадоу 400. И так же выведывал у друзей и местных анонов - почему все не советуют 400? Вывод после исследования такой: Анон 210 см ростом и весом 130 кг покупает круизер созданный для японцев которые максимум 175 ростом бывают, садится на него и отправляется в путешествие с Владивостока до Москвы. Потом приходит сюда и говорит тебе: «не, 400 не едет нихуя. Выше 120 км/ч не разгоняется, фуру не обгонишь. Бери литр. А лучше 2 литра!»
Так что я почитал их мнение и спокойно купил 400 кубов, тк ездить буду в черте города, и сам не 150 кг вешу
>почему все не советуют 400?
Ну так я же советовал.
Как правило, байк покупают на год или джва. Если ты выбираешь 400-ку, то скорее всего, ты первокур или просто нищий - соответственно её динамики для первомота тебе достаточно. Люди с опытом, как правило, не задаются такими вопросами.
Конечно, наездившись на литорах, 400сс будет казаться мопедом в плане динамики. Это СУБЪЕКТИВНЫЕ ощущения и всё познаётся в сравнении.
Прокатившись на FXDR 2 литора на секундочку мне даже 1.2 литровый боня показался не таким уж динамичным и я выворачивал ручку мяса наизнанку на нём. Разумеется, адекватные люди не пишут всякий бред про обгоны фур, но нубасы склонны слушать не дельные советы от анонов, а всякую ересь, после чего и появляются треды "вы посоветовали мне %хуйня_нейм".
мимо обгонял фуры на 110 кубиках на протяжении 8к км
Конечно же, после моего поста прибежит местный шизик-вахтёр и с пеной у рта будет доказывать, что: "На своём чахлом мопеде ты будешь обгонять фуру полчаса, а я обгоню её за 3 секунды - 400-ки ниедут, РЯЯЯ11"
Но во-первых, иди сразу нахуй, а во-вторых я этого не отрицал, но езда состоит из не одних лишь обгоняемых в твоём воображении фур
> 400сс
> едет
Выбери что-то одно.
Или ты с велопидорами решил погоняться?
750 минимум чтобы не тошнить на дороге
>погоняться?
Стритракер, плес. Для быстропитухов тут есть отдельный загон
Я от мотошкольных ёбриков ссал восторженным кипятком как тебе такое Илон Маск.
Нутк а разве чесотки на крейсерской 100-110 не чувствуют себя плохо?
> дельные советы от анонов
Когда ньюфаг - любой самоуверенный пидор производит впечатление рубящего фишку. Как детектить? Да и не в этом вопрос. Хочется послушать экспириенс анона, который сам лично рассекал на %хуйня_нейм% и не менее лично заценил плюсы и минусы. Пока из всех только десперадо-кун пояснил развернуто.
>на крейсерской 100-110
На такой даже иж юпитер себя нормально чувствует.
Если игнорировать то, что его колбасит, он вибрирует, а в жопу тычется седло от адового яйца на переспицованных васяном колесах
Не бери маленькую кубатуру, взял первый XVS 1300 ни разу не пожалел.
Ещё на хуясунге аквиле здоровая банка
Но все мы знаем, что размер глушителя обратнопропорционален размеру твоего члина
>Чем больше тем лучше?
Почему же? На каждый цилиндр по фильтру. Плюс доступ к ним неудобный.
> синхронизации карбюраторов
>Проблемная операция?
На самом деле ничего сложного. Требуется только сделать синхронизатор карбюраторов как пикрилейтед. Бывают жидкостные и воздушные. Принцип одинаков, а в карбюраторах есть специальные дырочки для этой операции.
Я её делал не знаю почему, но я сделал жидкостный синхронизатор для этого. На работе движка никак не отразилось. Да и рассинхрон был совсем небольшой.
>Главное 400 круизор не бери - они совсем никакие.
Никакие чтобы что? Гонять? Так то техника не для этого. Чтобы обогнать фуру на скорости 80км/ч? Толку особого нету, что ты едешь на скорости 80 или 90. Выйгрыш в скорости ты нивилируешь лишней остановкой на пописять/покакоть. Хочешь доехать быстрее? Реже останавливайся. Вот главное правило. А в городе динамики хватит и подавно.
А 400ки для обгонов фур вполне хватает, даже с пассажиркой и шмурдяком. Я-то знаю.
Тут же суть в другом. От круизера ты балдеешь от самого факта происходящего. Когда ты на блестящем, ТВОЁМ мотоцикле усачуешь в закат под тёплый ветер и оборачивающеся головы прохожих. ЧСВ своё потешишь, да. Но и это надоест, ибо счастья в этом нет.
>Может вовсе отговоришь от круизера. Интересно понять все подводные.
Рекомендовал бы эндуро в качестве первого мотика. И по городу удобнее ездить, и проще в обслуживании, и спина не так страдает, и в конце-концов город и асфальтовые дороги в 200+ км вокруг твоего города ты объездишь в первый же сезон, а потом станет скучно. С эндуро НИКОГДА не скучно.
Однако, опыт на круизерах мне нравится. Не жалею, что 3 года ездил на Десперадо.
Алсо, катался немного на Хонде Стид, тоже 400ка. Очень приятный аппарат. Движок работает мягче, передачи включаются мягче, но никак не мог привыкнуть к рулю. У Стида он рогобразный, а у Десперадо был прямой, ближе к классическому рулю. И колесо переднее узенькое и как-то по другому входишь в поворот.
>синхрон двух карбов на двухстволке по пикрилам
Думаю пересесть с урала на круизер, на остальных классах себя не вижу - тупо не прикалывают. Хочу взять себе одну из чесоток - деспераду или стид. По деньгам и состоянию в моей мухосрани они не особо отличаются, внешне больше склоняюсь к стиду вижу больше допов для кастомайзинга, но десперадо без колхозных допов ветровики и плуги тоже пиздат. Есть ли какие-нибудь отличия в техническом исполнении? Сможет ли анон тезисно расписать по каждому?
А тредик почитать, няша?
И правда, виноват. В качестве обслуживания есть какая-то разница? Про неубиваемость ветвина стида слышал, а про двигатель десперадо - ничего.
>В качестве обслуживания есть какая-то разница? Про неубиваемость ветвина стида слышал, а про двигатель десперадо - ничего.
Принципиально никакой разницы. За 3 года свой Десперадо я так и не убил. Он и до сих пор радует нового владельца с коим иногда списываюсь. А прошло уже 4 года ка я его продал.
Про обслуживание Стида не подскажу, т.к. обслуживать не приходилось. Однако, Хонды как раз и славятся ремонтопригодностью, простотой и продуманностью конструкций. судя по отзывам
Большой разницы между мотиками нет. Бери тот, что больше по душе и в лучшем состоянии.
У меня крохотный хуй, и банка на моте тоже крохотная, гд етвой бог теперь?
Не знаю как вы аноны но я обеспокоен рынком круизеров и чоперо-боберо образной техники. Вот что осталось на рынке так нихуя. Пока вы дрочите на круизеры а я и не против японцы положили на них хуй лет как уже 10. Где блин новые круизеры от япошек от немцев или ток харлей с индейцами чето там барахтаются, пробуя высрать новые модели забивая на старые как же жалко дайночку. Это что круизерная техника уже не в моде? Походу никому она уже не нужна, нерентабельно клепать большие моты на V-twin. Зайдите на сайт японских производителей, там осталось почти нихуя, одни спорты стритсрайкеры и эндурки с мопедиками, а харлеи стали делать не олдовые мотики а какие то уже спорты на круизерной посадке. Я считаю это конец для подобного класса мотоциклов, что пиздец обидно. Пока наслаждайтесь старыми япошками скоро и их не останется а Харлей с индиан начнут клепать говно по оверпрайсу.
Охуел? Хондучка клепает нео-круизеры типа ребелов, ctx и dn-01.
Будущее крузеров - это павер крузеры.
То что на картинке это не паверкрузеры, ето блядь гудронные коллайдеры, в которых гудрон ЕТО ТИ! Ну его нахуй.
Это не то, это пластмассовый мир победил.
Пластмассовые Хорлеи с алюминиевыми рулями уже в продаже.
V-twinы нинужны. Человечество открыло для себя рядники с шагом коленвала в 90° - намного компактнее, а тянет также + нет проблем с охлаждением заднего горшка. Остались только всякие компании с кину ривзами для любителей передернуть на старину
Мотоциклы с ДВС всё - будущее за электробайками. Большая батарейка на колёсах. Электродвигатель обладвет куда лучшей тягой.
>Пластмассовые Хорлеи с алюминиевыми рулями уже в продаже.
И я о том, что же в этом хорошего? Ощущение большого железного коня многие хотят, а не пластмассовую газонокосилку .
>V-twinы нинужны.
Нужны и много кому.
>Мотоциклы с ДВС всё - будущее за электробайками. Большая батарейка на колёсах. Электродвигатель обладвет куда лучшей тягой.
Харлеи уже сделали прототипы, но это уже не харлей а просто электро байки, электро мотоцикл это прикольно но любой электро мотоцикл не даст столько ощущений и вибраций как олдовые байки.
Единственное что мне не нравится в электробайках, это лишь то что я являюсь бомжом. Если оно будет выдавать лошадей 50-60, столько же крутящего моменту, и запас хода километров 300 со скоростью 120, я бы сразу пересел (если бы не был бомжом). Заебали клопона, заебало масло, заебали карбюраторы, цепи блядские гереем блядь вот это вот вс. Вонь бензина и выхлопа заебала.
ВИББББРРРАЦЦЦИЯ блядская заебала тоже!
Выглядят как говно и еще не едут. Но хоть не ломаются.
Уебывай отсюда петушок, вибрация не нравится, а может ты еще не любишь костюмчик байкерский в обтягивающих кожаных штанах и косухе на голое пузо, или ты маня шпротовод.
Блядь кожаные штаны липнут к седлу. Как вы в них ездиете?
Зато колени не натрешь. А у шпротово тоже липнет в седлу но не из за штанов.
>не из за штанов.
Из-за пездного сока телочек))
Я другое имел ввиду, но твоя версия не хуже.
И чтоб заряжался максимум за полчаса. Иначе нахер не нужен.
Полчаса даже много, бензиновый заряжается за 2 минуты.
>И чтоб заряжался максимум за полчаса. Иначе нахер не нужен.
Ты скозал?
Если мне аккума хватает на день, то похуй, пусть хоть всю ночь заряжается. Я ночью все равно сплю.
Т.е. у него запас хода примерно 1к км должен быть? Прохладно.
Аноны, обложите меня хуями, если туплю, но я не понял. Это что Honda сняла Шадовку с производства?! Гуглю в инторнетах и вижу самые свежие 2015 года выпуска? На официальном сайте Хондочки раздела с крузерами вообще блядь не увидел. Получается только эти новоделы аля ЦТХ остались, а православная Шадова всё?
Быстрый вопросик: стоит ли брать Стыда 999 года за сотку? https://moto.drom.ru/novosibirsk/sale/honda-stid-73213571.html
Посмотри его сначала, потом приходи спрашивать. За сотку он может быть и охуенным пепелацем, и ведром с гайками, разъебанным пидорахами. Вообще стид сложно сломать, купишь новую цепь со звездами и туда-сюда по мелочи, но ванги все съебались с мотача в /mg/, так что по фотке гадать тебе никто не будет.
МопЭд в другой области, в том-то и дело
>ванги все съебались
Эх, я на последних-то и рассчитывал
Да что с ним может быть не так? Это же хонда! Бери.
Цена говорит о том, что это какая-то замануха, либо есть проблемы с мотиком/доками и люди пришли-посмотрели, и сказали "ну его нахуй"
>либо есть проблемы с мотиком/доками
Ставлю на это.
Слава яйцам, а то у меня манямирок по швам затрещал.
к тому же
регулируемые подножки и защита ручек на кукурузере, лол это пиздёж - ничего там такого нет
Любой колхоз можно устранить, бездок головного мозга у хозяина - нет.
А на дальняк как же? С запасом хода в 300 км
Возить с собой удлинитель и втыкать в кафешках.
Я старый пердун и мне нравится стиль 80-х. Короткая база, глубокое седло, длинная вилка, немного в стиле чоппера. Обязательно ви твин, обязательно два хорошо заметных амортизатора. Много хрома, широкое и жирное заднее колесо, "велосипедное" переднее, карданная передача. Хороший звук и хорошее ускорение. Очень желательно без радиатора... Ну там бак каплевидный, приборы круглые...
Виагра!
Виагра!
Как же неистово я надрачиваю на Вирагу,Анон,ты бы знал!
мимо пердун 40лвл
Так купи. В Рашке они есть. Будешь сношаться со стартером и карбосами.
У меня вот именно такой как на пике 85 года...
Бессмысленная коробка, когда при 120 мотор крутить приходится на 4000 об.
Зачем сношаться со стартером?
Да, гимморой со старыми плоскокрышечными версиями, у которых втягивающего нет. Так купить надо на разборке круглые крышки, стартер и генератор. И сделать себе круглокрышечную версию.
Драги с их обгонными муфтами и гимморойнее с обслуживании этой муфты (надо маховик снимать для замены), дороже и менее мощные.
Надуманая в общем проблема. У меня была плоскокрышечная версия, поставил скобку на пружину, пикрилейтед, стартер начал нормально работать даже на подсаженом аккуме. В целом мотоцикл отличный. Японский урал - чиниьт легко, запчастей хоть жопой ешь, рулится неплохо.
>В целом мотоцикл отличный. Японский урал - чиниьт легко, запчастей хоть жопой ешь, рулится неплохо.
Двачую этого
еще один вираговод-колхозник
С карбами кстати ебли на удивление мало. Покупаешь ремкомплект на ибее, все чистишь, меняешь, настраиваешь. Profit.
Только не вздумай вытаскивать мембраны без серьезных причин. Потом обратно хуй запихаешь, они от старости дубовые все.
>крутить
>4000
Это нормальные обороты для него, до красной зоны еще далеко.
Как на вираге с ростом 190,аноны?
Вообще наверное не очень будет. Она для мелких японцев.
Десперадо-кун, а какой у тебя рост?
Бери Драг стар. Катаю с ростом 2м
>Десперадо-кун, а какой у тебя рост?
178см. Сидеть удобно было на деспере, до подножек и руля хорошо доставал. Запас был. На деспере, кстати, при желании можно привставать на подножках, когда едешь по кочкам.
Ничего нормального. Орет громко, вибрация... Некомфортно. У него максимальный момент в районе 3 тыс. 2.5-3 было бы намного приятней
Стартер - огромная проблема у всех Вираг и Ви Старов. Самураи поставили туда неадектватно маленькую батарею. Когда начинаешь маслать, напряжение просаживается и втягивающее выходит из зацепления, без нагрузки аккум выравнивается и втягивающее опять пытается зацепиться. Эта дрочка быстро убивает все зубья и в картере оказывается много металла самых разных форм и размеров. Ебаторий...
Я поставил дополнительный аккум от 50сс скутера. Он просто подключен параллельно большому аккуму. Но когда заводишь, то реле отключает маленькую батарею и подключает ее напрямую к втягивающему...
Дрочево прекратилось
Не так все радужно с ебучими карбосами Hitachi hsc40.
Диафрагмы заменил конечно. 30 баков каждый.
Плунжеры пускового обогатителя тоже блядь по 40.
Эмульсионные трубки (это куда игла входит) - 72 за пару!
Короче ебаториум тот еще.
Думал туда Микуни впиндюрить, так за них просят доллариев 300.
Один карбос ставить - манифолд нужен 2->1, тоже стоит нехило.
Мотор-то изнашивается на 4000...
На струя там 5 передач, а зазоры между ними как на спорте?
Не нра драга как выглядит.Вирага такая бодрая,передок вздернут,руль высоко,зоебись сделоли кароч.Драга на Урал похожа,колени выше бака,как то не оче.
Раз уж речь зашла о вирагах, что мотач может рассказать о VS туттурудере? Он же S83.
Тоже стиль из 80х, но клепался аж до 2009 года, так что не обязательно ровесник анона.
Тоже стиль из 80х, но клепался аж до 2009 года, так что не обязательно ровесник анона.
Колеса на спицах, как следствие покрыхи с камерами, если проколится в дороге - ебля со снятием покрыхи. Если же поймаешь саморез на бескамерке, ещё будешь долго с ним катать, даже не подозревая о его нашичии. Тру стори. Пруфы в прошлогоднем треде.
Аккум вставляется снизу, для снятия тебе нужна яма или вывешивание заднего колеса. Хз как, на бордюр загонять или ещё какая ебля.
Дрыгатель ок, надёжен, вообще интрудеры - одни из самых надежных байков, до сих пор продают некроту с 80-х годов. Но по компановке опять же глубокие свечные колодцы, 2 воздухана, один из которых под баком.
Кардан - тут сами судите, кому +, кому нахуй такое счастье не надо.
Вообще вживую я видел только 2 интрудера: один не заводился, у второго спускало колесо.
Сам бы я хотел 1400 в силу его дури и дешевизны.
Если что, дополните
крузеры опасны. при любом хоть малом ударе ломается позвоночник легко, т.к. ногами вперед едешь.
Только вот они наименее аварийный вид моторсусле в тоже время.
да нифига. от бешенной маршрутке или шохи с самонаведением тебе не скрыться точно также. особенно учитывая управляемость и тормоза круизеров. смешно читать эти былинные сказки о безопасном чоппере. все также опасно, но еще и не рулится и не тормозит. а спине пиздос из-за посадки очень часто получается.
Так что теперь продавать его нахуй? Что делать то? Что ты предлагаешь? Как быть?
в маршрутку блеад все. ездят пердят тут. ниче не делать, катать наслаждаться. но не топить за то, что круизеры безопасней якобы
Пердел и буду пердеть, а ты просто завидуешь что тридескотинам нравятся крузоры а не то на чем ты там ездиешь (на эндуро?)
>Колеса на спицах, как следствие покрыхи с камерами, если проколится в дороге - ебля со снятием покрыхи
Есть же вариант загерметизировать спицы и надеть бескамерку.
Какая-то японская контора даже продает специальные комплекты с лентой, пимпочками на спицы и под конкретные модели. Правда задорохо. Читал, что вместо этой хрени люди покупают какую-то 3Mовскую ленту и ей проклеивают
Как ноги вперед и позвоночник связаны друг с другом?
тазом. не тупи.
>особенно учитывая управляемость и тормоза круизеров
Для того, чтобы не разъебаться об шахид-такси, не нужен мотоцикл с ололо управляемостью на скорости 200. Нужно просто не разгоняться до 200 на ДОП. Это же не сложно. Ну почему спортоебы такие дегенераты?
>тазом. не тупи.
А у тех, кто ногами вперед не ездит, ноги с позвоночником связаны тросиком сцепления?
так смешно читать диванные "я не езжу 200 и потому не попаду в аварию". вперед и с песней. первосезонник или 200км за сезон накатываешь ? жизнь научит.
кто ногами вперед не ездит, тот ногами вперед не прилетает в препятствие. логика фигасе блжд!
"Ногами вперед" на круизере ездят с углом колена градусов в 110. Т.е. прямой угол +20 градусов. Не путай круизеры с лежачими велосипедами.
С таким же успехом можно сказать, что на классике ездят головой вперед и ломают шею.
головой вперед спортоводы, учи матчасть.
Охуительные истории спортобоговдебилов итт.
Ну давай, просвети меня, сколько раз за сезон должен попадать в аварии мотоциклист чтобы не считаться диванным?
>Ну почему спортоебы такие дегенераты?
Некогда думать некогда некогда бляяядь!11
Статистика не в твою пользу.
Езжу на нэйкеде: лезу во все щели, валю 150 при скорости потока 70, опережаю справа, слева и по диагонали. Вижу чопперастов: пердят спокойно в потоке. Очевидно, потенциальная аварийность у меня выше чем у чоппераста.
Почему вам так нравится ругаться? Самоутверждаетесь на анонимном форуме?
Если б ты раком целый день ездил, тоже бесился бы.
Как раз при езде раком удобно вставлять охлаждатель пукана.
А для чопперастов эта роскошь недоступна, наоборот им муди поджаривает тепло от заднего цилиндра.
статистика говорит, что ты у мамки отпрашиваешься на велике погонять, а не на моте катаешь. покажи мне эту статистику твою мифическую.
Я не он например, но тут и к статистике прибегать не надо чтоб стало ясно, что спортодети бьются чаще уважаемых крузерогоспод.
Смотрел в ВК группу, посвященную смертям мотанов в дтп, они там вроде ещё дубы сажают если кто-то ушатается, так там всех поровну и спортов и крузеров и, я удивился, очень много голдвингов.
Держи.
В чем разница между нейкедом и "дорожным"
Мимо
Дубы сажают наверняка для клубней всяких, ради анона на альфе даже куст крапивы не посадят.
В том, что нейкед это спорт без фейрингов, а классик - это вариации юпака.
> нейкед это спорт без фейрингов,
Лолкек? Это стритфайтер, а не нейкед, автоблядь ты тупенькая.
>ЛОЛКЕК, ЕТО НЕ ТО, ЕТО синоним
Иди нахуй, чмоня без мотоцикла. Много пикч с пангале сегодня обмалафил?
>стритфайтер
Всегда считал,что стритфайтер - это, в первую очередь, околошпортушное шасси, на котором стоит мотор, настроенный так, чтобы пулять со светофоров. С соответствующими пидараточными числами коробки. А все остальные признаки вторичны.
Стритфайтер это спортбайк, который разъебали, но покупать пластик дораха и поэтому ездят так
А НУ ПОШЛИ НАХУЙ ИЗ МОЕГО ТРЕДА, ПЕТУШНЯ.
Байк с разъебаным пластиком это как раз-таки нейкед.
Сука, съебите на википедию, школьники.
На чопирах они ездят вперед ногами, долбоебов полон тред
>Рибоки и джинсы srynka вместо гира
>Уебанский плуг и ветровик на десперадо
>Петушня
Ирония в том, что петушня тут как раз ты.
Потому что на крузорках большинство даже без шлема ездиют. Один я как долбс в экипировке. Но я на крузорке ездию редко (потому что после нее моя хондучка кажется каким-то лисапедом тонким неприятным)
А нео классика вроде z900 это нейкед или ДОРОЖНЫЙ?
Там турер и спорт турер это тоже разные классы и вот эта странная ебалайка на вроде ДОРОЖНОГО МОТОЦИКЛА. Все мотоциклы дорожные акромя спорт инвентаря.
За сим постановляю, что опрос этот хуйня и делали его профаны.
Мимокрок
Дорожник это мотич с класичной посадкой и динамикой как у среднестатистической каробки, тое 4-5се до сотни. Накет ето спортбайк без пластика. Стритфатеров вообще нету, кроме буела и макаронины стритфайтер. Возможно еще монстер стритфайтер и катеем пездюк, и та огуста какая-то забыл, но ето не точно.
>динамикой как у среднестатистической каробки, тое 4-5се до сотни
Капчуешь из ОАЭ?
У меня ентеве по паспорту сотню за 5 сек делает, я сраные фольксвагены дизеля обогнать на могу. А у нас вроде как все на фольксвагенах/шкодах ездиют, разве нет? Ну иногда корейские/японские бывают, или беемве какое-нибудь. Кстати, ентеве - стритфайтор по всем признакам, спорить бесполезно. А на картинке шо? Дорожник? Стритфайтор? Я не знаю.
>У меня ентеве по паспорту сотню за 5 сек делает, я сраные фольксвагены дизеля обогнать на могу.
Просто твоя НТВ ушатана, и сцепление там небось буксует, а еще ты очкуешь до красной зоны крутить. А автоблядок об этом даже не думает, у него автомат все сам делает а он тупо педальку в пол нажал и все.
Моя некрочесотка чопир тоже по паспорту 7 секунд до 100, а в реальности я у современных каробок сосу.
Вот сегодня меня kia ceed просто выбесила, он блять на светофоре тупит по 3 секунды, в повороты заходит медленно, а на прямой я только вылезаю на встречку для обгона и он тоже начинает разгоняться, как будто специально, пидор ебаный. А у меня не такой мощный мот, чтобы хуяк и обогнал. В итоге тащился за ним километр, потом полоса стала шире и он встал на поворот налево, а я направо. И злобно на него посмотрел когда мимо проезжал. Надеюсь, он испугался.
И чисто субъективно, кажется что моя дешевая коробка с разгоном 11 до 100 и то быстрее мотоцикла едет.
> А у нас вроде как все на фольксвагенах/шкодах ездиют, разве нет?
Нет. Самые массовые машины в Эрэфии это до сих пор классика и нива. Засилье пиздатых иномарок только в богатых регионах. А в нищих все ездят в лучшем случае на бюджетных иномарках, которые из 10 секунд не выезжают.
>Дорожник это мотич с класичной посадкой и динамикой как у среднестатистической каробки, тое 4-5се до сотни
Любой мотич для дорог с поворотниками и светом это дорожный мотич, не ебите мозги себе и остальным.
>Просто твоя НТВ ушатана, и сцепление там небось буксует
Нет тупеч, она идеальная, моя богинечка. Зачем ты такое говоришь?
Даже богинечки не бессмертны. Как и ты. Как и я.
>Нет тупеч, она идеальная, моя богинечка. Зачем ты такое говоришь?
Тебя случайно шкодоводы не кусали? Просто они такие же ебнутые, многие поклоняются своей машине как богинечке. Больше ни от кого не слышал столько уменьшительно-ласкательных эпитетов в сторону куска железа.
Блядь! Тут теперь уже два анимешника?
мотач протек
Моя пока дергается. Всего-то 20 лет! Для энтеве это грудной возраст.
Я еще ямашку люблю.
Т.е. другие мотоциклы не могут по дорогам ездить? Зачем ты оправдываешь эту тупость янепойму.
Опрос говно от людей ни как не связанных с мотоциклами. Сначала, поди, спрашивали А КАКИЕ КЛАСЫ МАТАЦИКЛОВ ВЫ ЗНАЕТЕ АГА МММ ПОНЯТНО А ВЫ НА КАКОМ ЕЗДИЙИТЕ.
Дорожные мотоциклы блять. Турер и спорт турер. Ну тупость же.
Тогда у меня есть дорожный круизор турер хайвейфайтер.
Дорожными это все в СНГ называется. На западе это стрит-хуит родстер-хуетстер и т.д. Мотоцикл с прямой, классической посадкой и гражданским мотором, едущим с низов и имеющим нормальную человеческую кривую момента. Т.е. тупо матацыкал для комфортной езды в городе и не очень далеко и быстро вне города. Можно, конечно, и далеко, и быстро, но некомфортно.
>Турер и спорт турер
Ну тут очевидно. Турер - диван с невысокими крейсером и максималочкой, спорттурер - тяжелая, жирная спортуха с высокими.
>Турер - диван с невысокими крейсером и максималочкой
Во болт долбоеб, значит, разъебался на турере, где максималочка невысокая!
классовое деление сделано для облегчения выбыора в соответствии с поставленными задачами, дефакто же деление на классы вне магазина - признак квадратно-гнездового мышления.
На дваче можно
А тяжёлая жирная спортуха с низкими?
Ты прав.
Это паверкруизер.
Это макаронина
>разъебался на турере, где максималочка невысокая
Сравнительно же. Это таки не выфер литор двести.
Это тяжелая жирная спортуха с мелким мотором.
Почему вы срётесь? Я так понял обстановку накаляют те, у кого нет мотоцикла, ведь все мы, спортовики, туристы, крузеры, братья.
Не ссорьтесь!
Не ссорьтесь!
Ну а в сравнении с реактивным истребителем выфер ползет со скоростью улитки. Сказать-то что хотел? Невысокие крейсер с максималочкой это совковые 70/110, а не 160/200+ гантели и других вменяемых туреров.
Невысокие относительно выфера и ему подобных, очевидно же. Так-то любой вменяемый мотоцикл для комфортных прохватов по асфальту, не только ради СВОБОДЫ пердежа и вибрации, но ради преодоления дистанции за вменяемое время, будет существенно быстрее 70/110. Но если ты хочешь прямо совсем быстро, то с турера перекатываешься на спорт турер максимально доступного объема.
Тогда почему когда я ездию на круйзоре, мне мотобратья машут чаще? Даже из машин машут иногда, особенно дети. А когда ездию на дорожнике, мне машут только эндуро и круйзоры, а спортовички брезгливо отворачиваются. Нет никакой равности, коммунизма на дорогах нету!
Я, бывает, тоже не здороваюсь, либо не замечу, либо обе руки задействованы на тормозе и сцепе, отпустиишь одну из рук- либо заглохнешь, либо улетишь в коробку еле-еле ползущую.
Это бывает. В такие моменты меня бесит эта дебильная традиция, как и ебанутые рукопожатия по любому поводу.
Нахуй ты это говно оправдываешь, ты мне скажи.
Твое маня-описание ДОРОЖНОГО МАТАЦВКЛА С ПРЯМОЙ ПОЛКАЙ НУ ТАКОГО ШОБ НОРМ это уровень этих желтогазетных манястатстик.
Разница между турером и спорттурером такая же как между чопером и спортухой? Серьезно? Просто признай, что это говно, а не статистика. Снг еще сюда приплел, А ВОТ НА ЗАПАДИ. Есть люди в теме, есть газетейные профаны. С ровной полкой мосемосента и штоп норм тянуло и коконфортно ездивать и и и
Турер описывает и срет под себя одновременно.
Всегда просто киваю в такие моменты. Сам первый не здороваюсь никогда, но пытаюсь совсем не игнорировать здоровающихся, даже если не до маханий.
Оправдываю что? Хули ты вообще завелся? Мотайки делятся на классы, только и всего. И есть признаки, присущие определенным классам. Это не значит, что деление строгое и железобетонное, но оно таки есть.
>Разница между турером и спорттурером такая же как между чопером и спортухой? Серьезно?
Я такого не писал.
>Просто признай, что это говно, а не статистика.
Какая статистика? это? Если честно, мне вообще все равно, я сильно позднее начала этого вашего срача сюда вкатился. Короче, нахуй тебя и в пязду. Ты шизик какой-то.
А мне наоборот становится крайне тепло на душе, что какой-то мимохуй искренне приветствует тебя на дороге просто потому, что ты едешь на моторошке, причем, неважно, какой.
Класса дорожных мотоциклов не существует. В принципе любая техника с допуском к проезжей части -- дорожная. И тупо это отрицать. На пай чарте турер так же отделен от спорттурера как чопир от спортухи. Я и сам не в курсе происходящего, но на такие источники ссылаться попросту тупа. попутного ветра в горбатую спину
>Класса дорожных мотоциклов не существует
У меня два дорожника в гараже стоит. Вам мат.
>стритфайтер и нейкед синонимы
Лол.
> Накет ето спортбайк без пластика.
Нет, это стритфайтер.
Нейкед это дорожник без пластика.
Но ведь дорожники и так без пластика.
Схуяли?
Ямаха XJ6S и XJ6F в пластике, а XJ6N без, N - нейкед.
Кавасаке ER-6f в пластике, а ER-6n без. опять же "n" - нейкед.
Блять, тебя долбоеба не спросил, в чем мне ходить. Дай угадаю, сынок мамкин - в черепашке ездишь и наколенники поверх штанишек натягиваешь?
Ветровик и плуг это стоковые детали версии X, а уебанский - твоя фамилия, но откуда это знать колхознику вроде тебя, ведь вся техника в твоём селе уже переебана васянами до неузнаваемости.
Плуг я скрутил, но ты всё равно дурачок.
Конечно, ведь они сука все дорожные, еблан.
Планирую пересесть на максискутор.
На вскукареки про пенсию и проветривание вагин - похуй. На мнение быдла в коробках и на двух колесах, что "никруто" - похуй вдвойне: настоящий мужик не должен никому ничего доказывать и соответствовать образу альфача. Только закомплексованным омежкам нужны внешние атрибуты, чтобы походить на мужика хоть издали.
А теперь вопрос: какие подводные?
Из очевидных приёмуществ:
+управлять можно одной рукой, нет рычага сцепления и не надо щёлкать передачи, в целом езда более расслабленная
+грязезащита: даже в дождь ты будешь выглядеть как человек, а не как грязный чшорт
+Диван более комфортен.
+Вместительный багажник вместо кофров, по которым лутаются разные бомжи.
На вскукареки про пенсию и проветривание вагин - похуй. На мнение быдла в коробках и на двух колесах, что "никруто" - похуй вдвойне: настоящий мужик не должен никому ничего доказывать и соответствовать образу альфача. Только закомплексованным омежкам нужны внешние атрибуты, чтобы походить на мужика хоть издали.
А теперь вопрос: какие подводные?
Из очевидных приёмуществ:
+управлять можно одной рукой, нет рычага сцепления и не надо щёлкать передачи, в целом езда более расслабленная
+грязезащита: даже в дождь ты будешь выглядеть как человек, а не как грязный чшорт
+Диван более комфортен.
+Вместительный багажник вместо кофров, по которым лутаются разные бомжи.
>даже в дождь ты будешь выглядеть как человек
Причем тут максискуторы?
>не надо щёлкать передачи
На ватомате тоже ненадо щелкать
А вот контроль на дороге будет похуже, ёбнуться куда проще, если понесёт на скользком
Двачую, мои 5 коп, что наметился на бнв с650гт или йамаха тмакс 500/530
>А теперь вопрос: какие подводные?
Если привык тормозить движком, то будет не очень канфортна.
С толкача не заведешь.
Ускоренный износ колодок по сравнению с техников на МКПП.
Резина нужна более качественная, чтобы не ебнуться, т.к. у скуторов развесовка обычно не очень, хотя я на максиках не ездил, возможно там с этим лучше.
Ну такое короче, ко всему этому можно привыкнуть, жостких минусов нет.
иногда ездию на Yamaha BWS 100 по фану
>Только закомплексованным омежкам нужны внешние атрибуты, чтобы походить на мужика хоть издали.
Да на это вообще похуй почти любому, дожившему хотя бы до 30 лвла. Суть в том, будет ли у тебя на скутор шишка дымиться, или покатухи просто превратятся в следование по маршруту до пункта назначения.
Купи макси-тюленя и сделай из него СТРИТ-ФАЙТЕРА! Сними пластик, поставь прямоток, олень белые носки и сандали и наваливать аки черт междурядов.
ты будешь неприятно удивлен тем фактом, что 90% говна летит не из под колес твоего унитаза, а от соседних тачек.
у меня для тебя альтернативный вариант.
голда удобнее и кофры БОЛЬШИЕ БЛЯДЬ и ветрозащита такая что скутеразды плачут вытирая грязные ебальцы.
нет ничего лучше для путешествий по ямкам России и канавам Постсовка чем хороший турэндуро.
для всего остального подойдет круизер.
V-твин не так интересен как объемная рядная четверка.
это я тебе как человек который на Х4 отъездил дохуя километров говорю.
рядник эластичнее ощутимо. тянет с двух тыщ.
но избыток мощности в сложных дорожных условиях может убить и на твине и на ряднике.
лично у меня при перестроении заднее колесо с газульки срывало не раз, ибо привычка перестраиваться с ускорением на обгон вбита так глубоко, что газулька сама крутится
>Плуг я скрутил
Я бы тож скрутил, позорище такое лол.
>тянет с двух тыщ.
У нормальных людей на ветвинах там уже отсечка, а тянет нормально уже с нуля тыщ!
Водитель тягача в треде.
Пердача. Я по дорогам не ездию, я по им пердачу.
Аноны, стоит ли некрочопер брать первомотом?
Через пару недель получать права, а я разрываюсь между дешевым китайцем изсалону какой-нибудь wels flame для поучиться ездить и ремонтировать и бейби крузером с рук. Знаний кроме как ютубчика и механика нет - боюсь обосраться, покупая что-то с рук, тем более 15+ лет.
Хотя на А пошел именно с намереньем купить что-то крузерское, чтобы дальняки кататься, желания летать на дорожниках/спортах нет вообще
В моей области из чоперов продают или велсы-хуелсы, 400е Vulcan/Steed/Shadow до 180 или литрухи от 300к а покупать лит без навыков вождения я нехотет.
Типа такого (я даже по годам и пробегу нихуя не понимаю, сколько они вообще должны стоить и на что смотреть)
https://www.avito.ru/belgorod/mototsikly_i_mototehnika/kawasaki_vulcan_vn_400_950842774
https://www.avito.ru/belgorodskaya_oblast_mayskiy/mototsikly_i_mototehnika/honda_steed_400_1993_1495101959
Через пару недель получать права, а я разрываюсь между дешевым китайцем изсалону какой-нибудь wels flame для поучиться ездить и ремонтировать и бейби крузером с рук. Знаний кроме как ютубчика и механика нет - боюсь обосраться, покупая что-то с рук, тем более 15+ лет.
Хотя на А пошел именно с намереньем купить что-то крузерское, чтобы дальняки кататься, желания летать на дорожниках/спортах нет вообще
В моей области из чоперов продают или велсы-хуелсы, 400е Vulcan/Steed/Shadow до 180 или литрухи от 300к а покупать лит без навыков вождения я нехотет.
Типа такого (я даже по годам и пробегу нихуя не понимаю, сколько они вообще должны стоить и на что смотреть)
https://www.avito.ru/belgorod/mototsikly_i_mototehnika/kawasaki_vulcan_vn_400_950842774
https://www.avito.ru/belgorodskaya_oblast_mayskiy/mototsikly_i_mototehnika/honda_steed_400_1993_1495101959
Чопиры мягки и безопасны. А если японский возьмешь, еще и ебаться не придется, даже если старый. Китайцы стремные даже новые. Но если китайца, то годовалые уже на четверть дешевле, а состояние все еще норм. Изсалону нет смысла, то есть. Пусть кто-то другой изсалону куппит, за год все недостатки исправит, скинет цену, и тут ты такой ХОПА и забираешь!
Неплохая много_ходов_очка, но:
Я тот самый ублюдок-эксплуататор техники 12 клинанутых пистонов из 10
@
Покупаю китаеговно изкоропки
@
Обкатку прохожу строго откручивая до отсечки, прыгая на заднем по бревнам
@
Масло не меняю, в картере смуззи из черной жижи и металлический стружки, а мне похуй
@
Дрочу коропку, сцепление для слабаков
@
Спустя ровно год отмыв телегу от грязи, сбрасываю на лошито с ценой в 20к ниже рыночной, мотивируя тем, что мотак новый, братан, дед ездил за насваем и вообще он в гараже всё это время стоял.
с тянками, я точно также, да
Как тебе такое, Илон Маск?
Бери чопер - не пожалеешь, нахуй тебе эти флексы.
Тянки текут, быдло завидует, ты чувствуешь себя полноценным человеком даже на 400сс и наслаждаешься ездой в стиле изи райдерз, в то время как девственник меняет цепь/звезды/сдохш ий аккумулятор/амортизаторы/небо/аллаха на своём флексе, а даже если эта хуитка не развалилась сразу испытывает больи унижение на дорогах.
Бери трахстар, на нем не надо мазать цепь :3
И потрать денег на диагностику в сервисе при покупке, дешевле выйдет.
Если тебе мотоцикл для городской эксплуатации и поездок на работу не бери этот ебучий чопир. Постоянно вижу как эти верджин-омеги-чопиры пота-потатапукивают в пробках в одном ряду с машинами, а не весело валят между рядов.
Но чесотки-круизеры так же вполне уверенно между рядов пропукиваются, болт вообще на индиане в междурядье ехал.
Я когда на драгстарке в междуряд сунусь, машины сами разбегаются. Поетому пусть вот етого слушает
После длительного перерыва в мотоебской жизни, взял себе в этом сезоне пикрил.
Задавайте свои ответы.
Задавайте свои ответы.
Ананасы, а насколько зашкварен круизер-одностволка, типа саважа? Мужики не поймут, или же это табуретка для просветленных?
НЕ ПЕРДИТ
Ездил на рояле, нормально он пердит и вибрирует.
Тогда надо брать. Но он же маленький наверное?
Одностволки только делают, что и пердят, ало.
Они не пердят вот так
https://www.youtube.com/watch?v=8Wmi50QfdqU
Настоящий пердеж это когда ты проезжаешь мимо машин, а они такие ВИУ ВИУ ВИУ, и бабки из окна: пидарааасы заебали в два часа ночи пердеть!
Угу, я с таким выхлопом проехался по трассе и охуел. Без беруш оглохнешь. Ну его, поставлю флейты.
У меня для тебя плохие новости. На голде тебе все ноги до колен закидает только в путь.
Если сильно не газовать, то тихонько работает. У меня такие же совяы стоят, только короче. Но если газнуть резко, то пердит как вертолет и всех пугает. Но на драг старе зачем газовать? Там весь момент на 2,5к как у дизельного трахтора.
Патлы сбрил?)))
Я хотел купить Savage на этот сезон от нищеты, но не нашёл ничего живого во всей России.
Если взять 600ку - то это будет та ещё пушка ввиду малого веса, я полагаю.
Из однгстволок я знаю только honda Rebel и suzuki Savage.
Был у меня саваж 400, правда недолго, вполне охуенен. Слабые места: потеют крышки на головке цилиндра, но новые резинки найти сложно, и натяжитель цепи ГРМ имеет довольно малый ресурс в 30 тысяч км, впрочем некоторые с помощью сварки удлиняют шток натяжителя, продлевая этим ресурс. Нет одометра суточного пробега, по которому удобно было б измерять пробег от заправки до заправки, поэтому, чтобы узнать, сколько примерно бензина осталось в баке, приходится светить в него фонариком. Но едет довольно весело для чесотки, и если занедорого, то можно и взять.
> чтобы узнать, сколько примерно бензина осталось в баке, приходится светить в него фонариком
Я немного не пони
Там нету датчика количества топлива? Это фича такая?
Загорелся желанием купить два колеса с мотором, так то у одного мота бензин по суточному километражу определяют, то у другого.
Втф?
На чоппероидах типа стида, вираги, интрудера, вулкана нету датчика топлива, минимализм же.
Спасибо.
Нравятся Honda SB400SS, Kawasaki W400 и типа того.
на xvs только резерв показывает
Подскажите название мотоцикла
Скорее всего, это Harley-Davidson Blockhead Softail.
Год и конкретную модель сказать не смогу, это к фанатам марки уже надо обращаться.
Благодарю
Я вообще-то довольно часто стригуся. Каждый год!
Лучше скожите кто-нибудь ставил крякинчаржер себе в ямаху? Пизже работает? Пердит пизже? Потому что я не пойму что-то нахуя оно надо, и как оно делоет, но у многих видел все говорят пизже. А я не понимаю! Может мне это нужно, а может оно бесполезное.
Сам догадался
>"The company claims that installing this air cleaner kit will improve performance and horsepower and that is true... under the right conditions. The reason it improves performance is because it utilizes a K&N free-flowing style filter, the same as you will find in the Screaming Eagle air cleaner kit and many others, even S&S is using the K&N style filter now. What the company does not tell you is that it will produce much better results on the dyno than on the highway. On the dyno it works great, but the dyno won't reproduce that 80mph wind forced into this air cleaner and out the rear like you get on the highway.
Because of the way the air travels into the front and out the rear of the Hyper-Charger, instead of forcing air into the carburetor, it actually siphons air (and fuel) out. As a result, you get what has been described as a "dead spot" or lack of power at highway speeds, not to mention the fuel breaks down the oil in your air filter hampering it's usefulness and the fuel mixed with air filter oil tends to deposit itself all down the right side of your bike when you go on long rides and then when you stop it all drips down on the cam cover, your foot, that cigarette butt you just dropped, and so on..."
Кароч ежу понятно, что ето очередная дэбильня с алиекспреса для генератов гомотюненка.
Скорее всего ты меня спутал, но я как-то просматривал их.
Совпадение?
Возможно все любители пердеть интересуются одним и тем же. Ну и что ты думаешь на счет этой дристовины? Я в нее что-то не верю, потому как все мои знания и опыт, почерпнутые из многолетнего саморазвития через аниме, не помогают понять каким образом оно может наддувать. В довление встречного воздуха я не верю - запрещено. Может оно как-бы быстро машет заслонками, и таким образом закачивает дух в цилиндры? Маловероятно. Если бы там компрессор за ним стоял, подключенный к коленвалу, это было бы круто - жечь бензик ведрами и моторы ящиками. Но это какая-то параша для хипстеров. Пусть лучше родной фильтор стоит - круглый, красивый.
Брал первомотом.
Заебашил бобра из него.
За 6-7 месяцев наигрался, теперь езжу на эндурике и не жалею.
По динамике 650 едет как говно чекушка-эндурик.
Чому два воздушника с разницей в объемах в 2.5 раза едут одинаково?
Мб у тебя саваж поебаный был?
Я там понимаю форсированная 250 4-клапанная водянка vs 2-х 650 клапанный воздухан
>650 клапанный, лол
650 кубовый, 2-х клапанный конечно же
> форсированная 250 4-клапанная водянка
Вот это, плюс на 90кг легче.
Да ещё вспомнил, хром на s40 надо было пидорить раз в неделю, ибо кариесом шел в момент. Может климат морской, а может покрытие говно.
Каву 400 даже не рассматривай. Либо 650, либо 800. Она просто ебически тяжелая для четырехсот кубов, тем более для рядной двойки.
Я сегодня незаметно для себя задумчиво запердел в ближняк на круйзоре до соседнего города (облостного центра, не села какого-нибудь!). Было епично, даже две тридескотины попросилися сделать селфи с моей ямашкой (думали что хорлей, я не опровергал). Так что если кто извращенец, и хочет нравиться тридескотинам - берите не спортич, а круйзор. Чорний. Кстати, детям они тоже нравятся, но я етого не говорил если что.
Драгодебил в тредах, кардоновафел))
>Драголорд карданогосподь
Да ето так.
3дмразь прокатил хоть?
Нет конечно, ети дуры же без шлемов ходят.
Угу, спасибо.
Ну, мне ещё собирать и собирать. На чем-то учиться. Из друзяшек все без мотов, только велы да машины.
Хоть ПДД в одно лицо можно учить, чем и занимаюсь.
Вообще охуели.
> (думали что хорлей, я не опровергал)
Вся суть рисочоперастов.
как же хочется ямахочку, осенью беру
Быдло любит хорлеи, ты не расстраиваешь быдло, ведь всё равно для него они все одинаковы, только японские мотики - надёжнее.
Проблемес?
Если же ты протёк из харлеи-говно-треда и хочешь скатить всё к цикличному срачу, то скажу сразу, япошки откровенно косили под хд, нагло пиздя их десигн, и судя по-тому что они уже как лет 30 вкатились в рыночек Швитой и основательно там закрепились - весьма успешно. Поэтому уёбывай сразу в свой загон.
А нет, постой. Я конечно отдам должное - долбоебы с двача нехуево так эволюционировали и теперь в место обсера мотоциклов, они обсирают сразу их владельцев. Но только на их мнение, как и прежде, всем похуй.
А теперь уебывай.
так я же сам хочу драгстарочку-ямахочку, ну что же ты ну
Бери Вирагу 1100,базарю такой-то Изя Райдерский мот,сам чуть не взял,маловат для 190см истинного голубоглазого арийца оказался,мда блять.
слишком поздно прочитал скрытый текст - термоядерная реакция уже пошла и пукан рванул, ведь я нищук, у которого никогда не будет божественного Хорлея cтоимостью в целых джва ляма
Только литровую бери. На моей 650-ке кардан с редуктором просто рассыпался нахуй. Зато на литре будешь ебаться с обгонкой.
Короче, возьми хондочку лучше.
Не обязательно брать сновья, полно предложений БУ за 500-800к.
Драгстарочка пизжее, все-таки.
Из всех копий драгстарка - самая точная. Самый бюджетный ъ-хорлей в галактике! Там все такое допотопное, как будто прямо из середины 20-го века все! Но качественное блядь.
Я все полимеры проебываю на путешествия, чувствую себя более счастливым, газуя на мопэдке где-то по дороге вдоль моря в солнечном феврале, чем если бы у меня охуительный байк в гараже стоял 9 месяцев в году, а остальные 3 я ездил под стрессом среди из-за коробкопидоров, мусоров и ебучих дорог, как после бомбёжки, весь в грязи/ебучей пыли, как чшорт.
>Я все полимеры проебываю на путешествия, чувствую себя более счастливым, газуя на мопэдке где-то по дороге вдоль моря в солнечном феврале, чем если бы у меня охуительный байк в гараже стоял 9 месяцев в году, а остальные 3 я ездил под стрессом среди из-за коробкопидоров, мусоров и ебучих дорог, как после бомбёжки, весь в грязи/ебучей пыли, как чшорт.
Сука, я щас прочитал тебя и чуть не заплакал. Хули я тут застрял в этой рашке? Сегодня мне тупой таксист в жопу въехал, хорошо хоть только номер загнул, а больше ничего не пострадало.
Круйзор это антистресс кокрастыке. Даже после дорожничка на нем отдыхаешь. Машины тебя видят и часто уступают дорогу, о чудо блядское!
Ездил по Роиси с дергающимся глазом, имею увечья, так как долбоёб брал коробку на таран ветеран мотодвижения. Владел и кукурузером и высококрутильной торпедой.
СтраховОчка, ебанутый прайс на расходники, а ведь ещё и Пыне нологи заплоти.
Всё продал нахер. Вздохнул свободно.
Только путешествия хоть как-то оправдывали владение мотоциклом и приносили покой и умиротворение
Что ты рассказываешь про страховочку-то? 1.5-2к налога и 700р страховки ему в ГОД не заплатить. И это в дс. Но зато приплел, молодец.
"Ебанутый" прайс на расходники будет если ты возьмешь либо новье, либо что-то редкое. Чем новее, тем более сложные по форме и технологии изготовления детали, изобретают производители. У меня вон уплотнительные кольца на всякие сочленения покупаются в ближайшем сантехническом магазине. И в том же духе.
Мой конь, первомот. Довез меня до Ирана и вернул назад. Кубатуры хватает, менять в ближайшие годы не планирую хотя бабки есть.
Пузан?
?
Видали? Видали как с хорлея потекло! А с ямашки-няшки не потекло!
Да меняй на 1100 не бойся! Он точно так же еле едет потихоньку, зато пердит правильно, по-настоящему пердит, понимаешь? И буквально ЖРЕТ ДОРОГИ! Так и есть! Ты вроде едешь, все заебись койфуеш, но незаметно дорога взяла и закончилась километров через 200 (а дальше резерв и истеричный поиск заправки). А тебе бы ехать и ехать, еще бы 200, или 500, или даже 1000 проехал бы! Но дорога закончилась каким-то городом. Реально каждый раз жалеешь что уже приехал. Как перестану быть бомжом - тож сразу поеду в путешествие, но чтоб подальше, до Ирана мне слишком близко, и я дичайше боюсь хачиков. В Китай!
Нет, в Японию! В Японию на ямахе, точно!
Хз какие у тебя там 700 рублей страховки за твой ёбр, ну да ладно.
Про сантехнический магазин угорел, вообще у меня смутное дежавю, ибо я уже расписывал это всё пару лет назад, но: воздухан 1,5к, а их джва. Резина - зад 12к, перед - 8к, колодки - 2.5к2 тут ты можешь возразить про скнтехнический магазин/алиэкспресс, ну да земля тебе пухом, антифриз 700р, дот4 500р, 2.5л масла+маслофильтр 3к, вилочное масло+сервис ибо сам ты хуй это сделаешь без возможности вывесить передок ещё 5к, ах да пыльники/ссальники забыл - 2.5к ещё, аккум 2.5к тоже. Допустим, у тебя больше ничего не ломалось и ты не синхронил карбы/не регулировал клапана в сервисах/не попадал на амортизаторы/тросики/контрактные дрыгатели/небо/землю/аллаха, итого выходит 42к, каждые три года ты гарантированно это будешь менять как минимум, если ты не чухан и мледишь за байком итого 42/3 = 14к + твои страховки за 700 и транспрртный = 17к за 3 месяца езды. ИРЛ никто не ездит на одних и тех же мотиках по 3 года подряд, так что добавь сюда оформление в гибдд, штрафы в гибдд, запас на непредвиденную хуйню, которая всегда случается, расходный экип типа перчаток раз в 3 года (+1к в год) и шлемов - даже хороший шлем придёт в негодность за 5-7 лет, как ты его не стирай, тряпки не вечны, а у меня их было несколько разных (20/7 = 3к в год), посчитай цену бензина из расчета 426503 = 38к - столько денег ты сжигаешь за сезон, если хоть сколько нибудь ездишь. Так, что тут у нас: 17+4+38= 59к. Стоимость владения мотоциклом в РФ в год без оплаты штрафов, госпошлин, таможенных сборов и непредвиденных расходов.
Итого 1к бачей каждый год улетает в трубу, пока ты радуешься сэкономленной резинке из хозмага я честно новоря в ахуе, но увидев вчера объяву о продаже ямахи с рулем от ижа, понял всю глубину смекалочки васяна, который за те же условные 3 года владения мотоциклом превращает его в дикое китайско-японо-русское поделие, держащееся на шурупах и красном герметике из строительного магазина.
На этом тема закрыта, можешь дальше писать хуйню.
Ты ебанутый.
другой мотоанон
>ибо сам ты хуй это сделаешь без возможности вывесить передок
Ну да, на мотоцикле вывесить передок это прям ROCKET SCIENCE, васяну никак не осилить, нужно роботом на заводе варить специальный домкрат, иначе гроб гроб кладбище пидр.
>Резина - зад 12к, перед - 8к
>антифриз 700р
Спортоблядь, плес.
В нормальных мотоциклах антифриз заливать просто некуда, а резину можно купить вдвое дешевле и она будет норм, если не сраковать 200 по городу.
блять, там ебли помимо вывешивания достаточно, я не собираюсь заниматься эквилибристикой, удерживая два с хуем центнера и одновременно пытаясь выдернуть ломы так, чтобы вся эта конструкция не уебалась с домкрата. Нравится - ебись в гараже сам, а я лучше 3к мастеру заплачу. Хотя сдаётся мне, обслуживанием вилки ты занимаешься только в интернете.
не поленился, только что зашёл:
мецлер марафон - 13.3к
пирелли роут - 12.9к
и попробуй найди действительно в наличии, а не так чтобы тебе позвонил манагер и сказал, что на складе закончилось, придётся подождать полсезона.
>резину можно купить вдвое дешевле и она будет норм
говноед любитель шинко, плес
Короче, начались манёвры. Васян не палится.
>мецлер марафон - 13.3к
>пирелли роут - 12.9к
Спешите видеть, омежка думает что если купить крутую резину то он не разъебется.
А что не так? Например, пиздодуйки в виде бургманов очень сильно разнятся в управлении на новой резине и на ушатанной.
У меня на няшке-ямашке стоит какая-то данлоп скользкая как холодец, но мне даже нравится! Можно случайно дать газку в повороте или на старте, и КАНСЕИ ДОРИФТО! Выглядит круто, опастно, как будто я настоящий мужик с кризисом среднего возраста!
При етом, в экстренном торможении со 120 не срывается, даже задняя. Гоночная резина!
И еще я сегодня видел прикольную ямашку болт! Я таких не знал до этого, выглядит как спортстер! Но драгстар явно покомфортней.
Смысл мне от 1100? Мне моих 650 хватает. Крейсер держу 100-110-120. Для обгона фур хватает, на 4 передаче 135-140 раскочегаривает.
тем более я на свой 650 уже прогрессив саспеншн пружины для вилки заказал и для заднего аморта ну и еще всякого разного типо шины с вайтволом за 20к, навик и зарядник в кофры на ключ у электрика запилил
Я думал это 400, их же хрен отличишь. 650 от 1100 действительно не отстает. Но! 1100 это ЛИТОР!
>Можно случайно дать газку в повороте или на старте, и КАНСЕИ ДОРИФТО! Выглядит круто, опастно, как будто я настоящий мужик с кризисом среднего возраста!
Ну что ты как маленький, это проще делается. Нужно проехать по мокрой земле или луже. Она налипнет на колесо, и пока не отвалилась, ты быстрее закладывай в поворот и газку давай! Можно дрифтануть нехило но только один раз.
Можно вообще автобус догнать на трассе, в зад му упереться и ШЛИФОВАТЬ! У меня даже бампер есть на крыле специальный для этого!
> Хз какие у тебя там 700 рублей страховки за твой ёбр, ну да ладно.
> Про сантехнический магазин угорел, вообще у меня смутное дежавю, ибо я уже расписывал это всё пару лет назад, но: воздухан 1,5к, а их джва. Резина - зад 12к, перед - 8к, колодки - 2.5к2 тут ты можешь возразить про скнтехнический магазин/алиэкспресс, ну да земля тебе пухом, антифриз 700р, дот4 500р, 2.5л масла+маслофильтр 3к, вилочное масло+сервис ибо сам ты хуй это сделаешь без возможности вывесить передок ещё 5к, ах да пыльники/ссальники забыл - 2.5к ещё, аккум 2.5к тоже. Допустим, у тебя больше ничего не ломалось и ты не синхронил карбы/не регулировал клапана в сервисах/не попадал на амортизаторы/тросики/контрактные дрыгатели/небо/землю/аллаха, итого выходит 42к, каждые три года ты гарантированно это будешь менять как минимум, если ты не чухан и мледишь за байком итого 42/3 = 14к + твои страховки за 700 и транспрртный = 17к за 3 месяца езды. ИРЛ никто не ездит на одних и тех же мотиках по 3 года подряд, так что добавь сюда оформление в гибдд, штрафы в гибдд, запас на непредвиденную хуйню, которая всегда случается, расходный экип типа перчаток раз в 3 года (+1к в год) и шлемов - даже хороший шлем придёт в негодность за 5-7 лет, как ты его не стирай, тряпки не вечны, а у меня их было несколько разных (20/7 = 3к в год), посчитай цену бензина из расчета 426503 = 38к - столько денег ты сжигаешь за сезон, если хоть сколько нибудь ездишь. Так, что тут у нас: 17+4+38= 59к. Стоимость владения мотоциклом в РФ в год без оплаты штрафов, госпошлин, таможенных сборов и непредвиденных расходов.
> Итого 1к бачей каждый год улетает в трубу, пока ты радуешься сэкономленной резинке из хозмага я честно новоря в ахуе, но увидев вчера объяву о продаже ямахи с рулем от ижа, понял всю глубину смекалочки васяна, который за те же условные 3 года владения мотоциклом превращает его в дикое китайско-японо-русское поделие, держащееся на шурупах и красном герметике из строительного магазина.
> На этом тема закрыта, можешь дальше писать хуйню.
Ебать ты наркоман. Воздухан покупается k&n, и больше это тебя не ебет. У нормального мотоцикла один карб, один воздухан и синхронить ничего не надо. Стоимость резины зависит от мотоцикла, я тебе и за 7к штуку найду, не шинку. Передок вывешивается с помощью копеечного автомобильного домкрата за примерно 5 минут. Примерно столько же занимает переборка вилки. Ты вилку перебираешь каждый сезон? Пришло время перебрать вилку. Каждый день, когда мне нечего делать, я перебираю вилку. Перебери шиндовс вилку еще раз!.
Каких штрафов, госпошлин и таможенных сборов, наркоман?
Ах да, мотоциклом владею больше 10 лет. Да, одним и тем же, нет не надоело. Накатываю по 1000 в неделю, а последний штраф был в 2014 вроде бы году, уже даже не помню.
>У нормального мотоцикла один карб, один воздухан и синхронить ничего не надо
Слыш э один карб на много цилиндров это дэбилистика. А фильтор и так один. У кого он не один? У меня один! Слышал что на каком-то сузуки вроде карбы слишком далеко друг от друга, и фильтров два, из-за чего вся простая работа по обслуживанию карбов превращается в пиздец, но это единичный случай понел! Обычно синхронить чаще чем раз в два года не приходится.
>круизеротред
>много цилиндров
Круизеров со всякими там рядниками и оппозитами 6 котловыми не так чтобы много.
Ты то самое исключение, подтверждающее правило.
Мой полис стоил 1к на 4 месяца + 1к я заплатил агенту, ибо сделать самому не было возможным: абсолютно все страховые компании занимались рандомной хуйнёй, лишь бы не страховать мотак.
Никогда бы не подумал, что человек, ездящий на Хорлее, будет покупать запчасти в хозмаге. Тут я ошибся, поэтому приношу свои извинения по поводу ёбра.
Опять же ты навязываешь свой стиль жизни другим и аппелируешь к личному опыту.
>У нормального мотоцикла один карб
ты скозал?
Ты же понимаешь, что "нормальный" мотоцикОл это чисто субъективный термин. Вот для тебя это твой ХД, седло которого ты пропердываешь вот уже 10 лет. А для меня жизнь слишком коротка, чтобы катать столько времени на одном байке. Да даже моё мировоззрение поменялось за эти 10 лет, ты понимаешь, что 10 лет назад я бы сказал тебе, что круизоры для старых компенсирующих пердунов-короткостволов и с открутил до сотни за 4 секунды, а теперь и сам полюбил эту технику, ибо она для жизни и нет ничего лучше движка, который тянет с низов во всём диапазоне оборотов и как прекрасно ездить не сгибая ноги к заднице.
Но чому, чому ты навязываешь свою точку зрения? Может ты слишком закостенел, может тебе стоило бы попробовать каждый сезон ездить на новом мотике? А может это и не твоё совсем. Кстати, Серёга, а не водитель электрички ли ты часом?
А для очнувшихся в криокамере я НАПОМИНАЮ, ЧТО СЕЙЧАС 2к19 ГОД и НЕТ НИКАКИХ КАРБЮРАТОРОВ
У тебя карбюратор на фотографии
А вообще, как бы мне не нравились V-твины, сейчас, выбирая между Хорлеем и чем-то другим я бы купил TRIUMPH SPEEDMASTER, потому, что в отличие от ХД, Триумфы похожи на НОРМАЛЬНЫЙ (ТМ) мотоцикл, а именно: легче в управлении, лучше сцепление, лучше коробка, лучше эргономика, лучше звук.
Конечно, проигрывает в мощах ведь дрыгатель на треть меньше - 1,2L vs 114i3: крутящий момент меньше тоже на треть 106Нм vs 155Нм, но Триумф легче не полцентнера и по-прежнему способен умчать тебя взакат.
Если что, я ездил и на ХД и на Триумфе
Конечно, проигрывает в мощах ведь дрыгатель на треть меньше - 1,2L vs 114i3: крутящий момент меньше тоже на треть 106Нм vs 155Нм, но Триумф легче не полцентнера и по-прежнему способен умчать тебя взакат.
Если что, я ездил и на ХД и на Триумфе
Извини, но я всегда думал, что карбюраторы выглядят примерно так а то, что на фото - корпус дроссельной заслонки)))
Насколько триумфы надёжны? Для меня английский-значит хуевый. Была марка Ровер, закрылась, ибо говно. Рейнджровер проигрывает в надёжности япошкам, ягуар тоже не фонтан и тоже проигрывает япошкам. Насколько триумф стоит особняком среди автоговна?
кстати, незнаю.
но опять же, если судить по слухам, ХД - пиздец какой надёжный мотоцикл уровня урала - один раз нормально собрать
> НЕТ НИКАКИХ КАРБЮРАТОРОВ
Ну вообще-то карбюраторы еще долго будут жить. На газонокосилках и бензопилах.
ДУХ СТАРОЙ ШКОЛЫ ЖИВ ТОЛЬКО В ЗЕЛЕНСТРОЕ, ГДЕ ПАЦАНЫ СТРИГУТ ГАЗОН И ЕБУТ ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ НОРМЫ В РОТ.
карбы дают пизды
Болт, ты? Ты ж помер
Он самый. А про хозмаг - если подходят, зачем мучаться? Оригинальные запчасти это круто и даже не дорого, но многое просто и банально можно купить тут, здесь и сейчас в наличии у дома, в этом вся суть. Чтобы не дожидаться посылки. Но если уж очень надо, можно параллельно заказать оригинал с логотипом.
МЫТИЩИ УЛЬТРАХАРДКОР ЮНИТИ
До японцев далеко, но на голову выше макаронин ебаных. Да и ненадежность английских это ненадежность уровня беемве: они просто не любят колхозное или несвоевременное обслуживание. То есть, если хондучка тебя простит за опоздание на год с заменой масла, триумф сделает ПРРРРРРРРРРСССССС и все.
Мокоронины очень красивые и крутые, конечно же. Но для ежедневной езды ну его нахуй.
>Никогда бы не подумал, что человек, ездящий на Хорлее, будет покупать запчасти в хозмаге.
А хто же? Хто еще? На днепорах уже никто не ездит, только хорлейщики и остались.
Далеко не все мотоцикл для дальних поездок используют. К тому же с развитием технологий станции быстрой зарядки будут все чаще, катаются же люди на теслах в дальняк.
Ты ебало то завали ноулайфер, мой мото гуцци надежнее всех бывших у меня японцев.
Ничего себе, живой владелец мотоГуззи? Я даже в ДС ни разу мотоподгуззи не видел. Откуда ты, что ты такое? Покажи свой подгуZZник!
Я твою маму ебалмотобрат
У меня в круйзоре и 300 нету.
А толку, если с тебя все мотобратство орет: ездиешь блядь на днепоре с погнутыми цилиндриями!
Надо быть конченным ебланом, чтобы ездить на дальняк на том, что не приспособлено для этого. Поэтому для дальняка, очевидно, понадобится второй мотоцикл. на другой технологии.
Сейчас бензин без вариантов, а в будущем на каких-нибудь атомных батарейках будем ездить.
>Надо быть конченным ебланом, чтобы ездить на дальняк на том, что не приспособлено для этого.
Ну почему же, ето можно назвать экстремальным путешествием. В теории даже на скейте вокруг света можно пиздануть, нашелся бы тот кому это доставит удовольствие (нея).
А эта йоба как тебе? 100 лошадей между прочим. Выглядит ну просто бомба.
>Надо быть конченным ебланом, чтобы ездить на дальняк.
Фикс ради исконной сути борды.
Фикс ради исконной сути борды.
>Надо быть конченным ебланом, чтобы ездить
Ну а как же фигурки с почты забрать?
Снимаешь кофр с мотоцикла, и идешь за фигурками. И не ездишь как еблан, и люди видат что ты байкер. Восхищаются.
Когда писал свой ответ, хотел добавить Indian Polaris, люто дрочил на него пару лет назад, но Скаута я в наших краях так и не увидел, в общем поугасло всё как-то. Надо вживую посмотреть. Как-то я видел удаляющийся чемодан от Victory и вместо охуенного звука V-твина я услышал визг ременной передачи кстати, я слышал, что нет больше никакой Виктори - это правда?
И видят что ты еблан с кофрами.
Смотря с какими. Можно же купить себе кофры с хорлея и ходить с ними. Люди будут думать, что вот настоящий байкер-хорлейщик несет кофры в ремонт, какой-же он охуенный!
>Надо быть конченным ебланом
Фиксанул.
Отличный аппарат, гораздо лучше петушиных японцев.
Слыш оно японскее любого японца выглядит. Если вместо "индиан" написать на баке "кавасаки", ты же первым его говном назовешь.
> Слыш оно японскее любого японца выглядит. Если вместо "индиан" написать на баке "кавасаки", ты же первым его говном назовешь.
Ты ебало то завали!
Слыш гавно твой индиан, в 54-м еще сдох!
Почему сдох в 54? Какая блять разница полярис или хуярис, тем более он тоже американский. Я обзоры почитал, все советуют.
Петух японский ты ебало то завали, пятая мотоколонна блять.
Снова захожу в мой любимый тредж с интересным вопросиком. Стоит ли брать внутрияпонскую кувалду? Про то, что её хрен раздушишь, я в курсе. Но кто на ней ездил, как ощущения вообще?
Просто подвернулась объява с крайне выгодным предложением за 160к, где продаван прямым текстом намекает, что готов скинуть ещё - лишь бы избавиться от этого мотоцикла.
На полносил денег нет, никогда вымакса не хотел, прост могу взять этот поебаный васянами ушат по случаю.
Просто подвернулась объява с крайне выгодным предложением за 160к, где продаван прямым текстом намекает, что готов скинуть ещё - лишь бы избавиться от этого мотоцикла.
На полносил денег нет, никогда вымакса не хотел, прост могу взять этот поебаный васянами ушат по случаю.
что мне сразу не нравится, так это не вынесенные вперёд подножки, вот нахуй мне круизор, на котором ногам НЕКОМФОРТНО? Для этого и дорожники есть.
Это ж триппер на колесах с кучей болячек. Он тебе точно нужен, даже задушенный?
>с крайне выгодным предложением за 160к
>крайне выгодным
>ходячий больной с завода урод
>крайне выгодный
Если у тебя новое колено с цпг и переферией и новый масляный насос на него в гараже то покупай, хуле нет.
ЗДОХ ПОМЯНЕМ! ЕТО ТО ЧТО ОНИ ЩАС ДЕЛОЮТ ЕТО НЕ ТРУ ОМЕРЕКАНЕЦ НЕ ИНДИАН ЕТО ПОКИМОН!1 МОЯ ЯМАХА БОЛЕЕ АМЕРЕКАНСКИ ЧЕМ ЕТО ВОТ!
>никогда вымакса не хотел, прост могу взять
Ой, да у тебя же РАСПРОДАЖНАЯ ШИЗА! Держись, не поддавайся.
Эх, зумерки, вам только на гироскуторе ездить.
Дрыгатель - просто венец эпохи карбюраторных моторов и японской инженерной мысли, самый мощный и самый ебанутый мот 90-ых. Не ездил на Вымаксе - жизни не видел. Что ты расскажешь своим чужим внукам, когда они спросят тебя о духе того времени?
Это ж ВЫМАКС, какие могут быть почему, когда есть V-BOOST?
Дрыгатель - просто венец эпохи карбюраторных моторов и японской инженерной мысли, самый мощный и самый ебанутый мот 90-ых. Не ездил на Вымаксе - жизни не видел. Что ты расскажешь своим чужим внукам, когда они спросят тебя о духе того времени?
Это ж ВЫМАКС, какие могут быть почему, когда есть V-BOOST?
И что теперь? Резко перестать быть бомжом и купить вемакс?
Болт, я думал, что ты сдох. Есть годные х4 за те же деньги, но долбоебы все равно будут покупать кривое уебанство без тормозов, которое назвали вмаксом.
X4 - жалкая попытка Хонды высрать что-то подобное. Впитала в себя всё худшее от Вымакса вместе с коротким маятником, А всё лучшее - божественный V4 было заменено дефолтной рядной четверкой, которую япошки до последнего втыкали во всё подряд
вопрос был не в том, что ТЫ ДОЛЖЕН его купить, а в том, что если у тебя ЕСТЬ такая возможность, то зачем от неё отказываться? Если эта телега адская повозка как-то ездила с 90-го года до тебя, то поездит и под тобой а может и нет, тут уж как тебе повезёт, но вот прям писать, что сразу кладбище гроб пизда не стоит.
>Впитала все худшее от вмакса
Х4 это просто былинный по надежности пепелац, у которого вмакс не может перестать сосать со своими вкладышами и прочей, связанной с масляным голоданием, хуйней. Охуенно как просто едет, так и наваливает 200, при этом его не надо держать как быка на родео и клеить иконы на бак, чтобы тебя не размотало. Романтизирующие объективно кривой мотоцикл индивиды - поголовно ебланы, котором место на столбе.
мужеложцыЧопперисты, сколько платили за доставку своих моточков из Владивостока в свои мухосрански ?
>Впитала в себя всё худшее от Вымакса вместе с коротким маятником
Но если нечто впитает в себя все худшее от вмакса, то снова получится вимакс.
>мужеложцы
Ты ошибся тредом, эндуро-тред ниже.
>не надо держать как быка на родео
Просто так и скажи: мотоцикол без драйва.
Никто не спорит с тобой, про детские болячки двигателя, про слабую вилку и тормоза, про нежесткость рамы, ну не в этом-то дело, это ж не шпротбайк, это мотоцикл для запуливания по настроению, никто тебя не заставляет крутить дрыгатель кроме самого дрыгателя, можешь катить 80 на низах.
>мотоцикол без драйва
Когда гантелю на обзор возьмешь?
С европки привезли в стоимости мота,оплатил только доставку фром москоу ту ми.
Только что хотел тебе ответить, что Болт назвал Хача Недовымаксом, очевидно, что его владельцу НЕПРИЯТНО.
То то ты его поминаешь постоянно.
Ну что поделать, просто постарайся понять, что этот мотоцикл всё равно будет лучше, даже если он хуже
Прям как из мемчика - Вымакс-Чад, и Хач-девственник.
>он лучше потому что хуже
/0
>То то ты его поминаешь постоянно.
Так он был вообще общеизвестным главой секты вимаксоводов.
А меж тем второму Вымаксу уж как 10 лет от роду, но он всё равно мало кому доступен
Он стоит как новый вулкан. Зачем мне удроченный десятилетний вмакс, когда я могу купить вулкан?
Какой новый? Пластиковая хуитка с рядником?
Прост это к нашему разговору, а вернее к твоим аргументам, что вымакс хуевый. Ямаха произвела работу над ошибками и раздала всем пососать.
Ну а старый остался легендой, со всеми его недостатками.
Ну если тебя так тронул перевод темы, то может совсем с темы съезжать не будем? Выше анон выложил вмакс за 160к. Он 2009 года? Нет. У Х4 была вторая генерация? Нет, только сомнительного объема рестайл в 2000м. Что ты выберешь - не сильно популярного, но целого хача или удроченный в хлам вмакс за сходную цену? Вот и я о чем, нахуй ты новый-то вмакс приплел? Новый я бы и сам взял.
Никогда не видел, чтобы продавали CB1300 X4 за стописят
За 200 можно начать искать. У тебя есть 160, 40 еще не найдешь будто.
У меня была такая возможность, но я купил драгстар. Дедпердедный возраст все ближе, нужно быть готовым.
Как сделать страховку на XVS1300?
3 страховых в которых нет моего мотоцикла из-за этого не происходит расчет онлайн ОСАГО.
Первый год продавец мотоцикла дал телефон бабы агента согаз, она мне сделала без проблем. В этом году звоню, она говорит, что уже не делают.
3 страховых в которых нет моего мотоцикла из-за этого не происходит расчет онлайн ОСАГО.
Первый год продавец мотоцикла дал телефон бабы агента согаз, она мне сделала без проблем. В этом году звоню, она говорит, что уже не делают.
Отлижи пельмень ей качественно,всё сделает что скажешь.Вообще всё.
Попробуй ВСК
Короче вчера смотрел ролик, где Вымаксу Исуса пришла пизда и они устроили поминки по коленвалу, и когда Исус говорил о том, что почти согласился купить драгу, ему приснился сон, что на этом мотоцикле ему было ужасно уныло, настолько, что даже просто сидеть веселее. Он покупает Вымакс и после 591 км у него проворачивает вкладыш. Но не смотря на это, человек не жалеет о покупке.
Именно поэтому я думаю взять Вымакс - какой бы он ни был, ты никогда не пожалеешь об этом.
Я не знаю, как это работает, возможно это один из законов миросдания - правильный человек уныл даже сам для себя, в то же время падонок и грешник может быть очень интересной личностью. Дисторсия делает характер оригинальным. Что-то буйное, с чем ты не можешь совладать цепляет сильнее, чем хорошее и покладистое. Мб поэтому никто не пишет о Хонде Шэдоу, кроме как хороший мотоцикл. У монеты 2 стороны, хороший = пресный.
Хуй знает, я не хочу в этом разбираться, просто я помню ощущение ахуя, когда я сел за руль FXDR. Хочу снова испытать что-то подобное.
У меня даже 160 нет.
"Ты знаешь, есть люди, которые накопив денег на раздолбанный порше покупают новенький ваз, а есть те, которые покупают раздолбанный порше.
Первые к 40 имеют семью и детей, вторые загибаются от цироза печени".
Это не мои слова, я когда то давно прочитал это в журнале Мото-ревю и с тех пор у меня не было проблем с самоопределением в жизни - я просто понял, что отношусь к последним.
Ну из этого отношения да, я даже тебя готов поддержать. Но смотри, чтобы у вмакса хоть что-то работало, а то будет как-то обидно 160 отдавать за чермет.
Мне на драгстаре не уныло, я на нем езжу как дегенерат. Литор же! Поэтому чаще ездию на нтв, чтобы не убиться нахуй.
Тут выбирать нужно писькой. Дело в том что драгстар будет собирать вокруг себя телочек, а вмакс - няшных пузатых мужичков. На кого твоя писька дубеет сильнее, такой моточок и бери. Все просто. А если детей любишь, тогда спортбайк бери.
Нда, чет Вымакс велик какой-то.
По этой же причине отказался от винрарной Хонды NV750.
По этой же причине отказался от винрарной Хонды NV750.
Чому они всегда карманных недомерков на свои байки садят, смотришь рекламные фотки: ебать, вот это мотоцикол, вот это динозавр.
Увидел ирл: это что за велик нахуй?
Я понимаю, что островные китайцы все пигмеи, но зачем так обманывать то
Увидел ирл: это что за велик нахуй?
Я понимаю, что островные китайцы все пигмеи, но зачем так обманывать то
Байки вообще все для карманных недомерков. Мне все мотокуртки с рукавами по локоть, капец какой-то.
Потому, что 175- это нормальный рост, а ты страдай.
>нормальный рост
HA-HA-HA
если только для девчёнки.
Блять вмакс такой ахуенный мот, но каждый раз как его вижу, так хирурга сразу вспоминаю и хочется блевануть.
Я тебя хочу огорчить, но 6'0 на cycle-ergo даже на урале выглядит жирафом. А ирл оче даже норм.
Кстати говоря, я -кун, ездил сегодня смотреть 400й саваж. Двощ, мне эта перделка так заехала, что я ее чуть на месте не купил. Вроде бы по cycle-ergo он для меня маловат, но я так удобно на нем сижу 184см, что мне похуй вообще на все. Мототайка 87го года, но в опиздохуительном сохране, выглядит целкой на фоне вираг и стидов. Подумаю неделю, посмотрю другие варианты и таки буду брать, ждите пруфов.
За неделю продадут. Мне если мот понравится, я тут же покупаю, хули ждать. А если не очень, то я даже смотреть не езжу. Мне бы тоже сегодня на ночной поезд в другую область за мотаком, но я что-то вола ебу, ездить в России не так уж и прикольно. Как вспомню этот ад с регистрацией, сверкой, страховкой прохождением то, оплатой пошлин - да ебись оно конём. Причём все сделано в лучшем россиянаком стайле - вся эта ебала находится в разных концах города и тебе нужно выбрать правильный день, чтобы они все тебя приняли, а ты отстоял очередь в пару часов.
Я считаю этот сайт самая верная херня - там марадер не просто так на пике и ты даже можешь найти в итт мою фотку где на нем сижу, угол в коленях 1 в 1.
adsf
>За неделю продадут
>Одноствольный круизер
>Быстро продадут
У меня большие сомнения по этому поводу.
>ездить в России не так уж и прикольно. Как вспомню этот ад с регистрацией, сверкой, страховкой прохождением то, оплатой пошлин - да ебись оно конём. Причём все сделано в лучшем россиянаком стайле - вся эта ебала находится в разных концах города и тебе нужно выбрать правильный день, чтобы они все тебя приняли, а ты отстоял очередь в пару часов.
А ведь ты мог бы просто взять бездок...
Бездока не так уж много, в основном китаеговно без птс и кроссачи.
Я думаю в европейской части России его в разы больше, т.к. тянут/пиздят с эуропы.
Это асолютно рандомная хуйня: где-то может найтись первосезонник/девочка, которому срочно нужно КАТАТЬ.
Спрос на мотохлам перекрывает предложение настолько, что многие садятся на стул с хуями китайскую технику,
Аноны, что из крузеров , каких годов и в каком состоянии можно купить в пределах 160к?
Интересуют 400ки: Stead, Vulcan, Dragstar, хотя я от отсутствия предложений в своей провинции уже и на Baltmotors classic поглядывать начинаю как на вполнесебенорм вариант
Сегодня пересдал площадку и открыл А, порадуйтесь за меня
Интересуют 400ки: Stead, Vulcan, Dragstar, хотя я от отсутствия предложений в своей провинции уже и на Baltmotors classic поглядывать начинаю как на вполнесебенорм вариант
Сегодня пересдал площадку и открыл А, порадуйтесь за меня
У меня Honda Shadow, 2005 год, без пробега по Роисси. Купил за 180, но бывают и подешевле
Это будет конец 90-х - начало 00-х, что для таких мотоциклов - не возраст. В намного более получшем будут состоянии, чем китаец.
Зечем бабе лицо замылили?
Страшная слишком?
За 160 найдешь норм кубатуру,рассматривай от 650сс,меньше не бери.400 не бывает на кардане,а цепь это рили зашквар.
Что ты несёшь, братан?
Ебать зелень, прежде чем советы начать давать, хотябы чутка матчасть изучи.
Ебучий газонюх, слушай сюда:
>400 не бывает на кардане
А драга 400 на чём, на мамке твоей? Это раз.
> цепь это рили зашквар
зашквар - это быть тобой, а цепь - одна из вариаций привода, доминирующая на мотоциклах. это джва.
И третье: Кардан свой в жепу себе засунь, нюфаня.
Ну бывает,проебал разметку,но 400 мало один хуй.
Хуя вам припекло,наес.
>400 не бывает на кардане
А вирага на чем, додик?
>400 мало один хуй
Ты из тех, кто думает, что потеря в кпд у кардана 20+ процентов? Нахуй иди, щенок.
Нет он из тех , кто справедливо полагает, что 400сс дырчика для 250 кг бегемота это реально мало. Разгон до 100 что-то в районе 11 секунд, это хуже чем у лады Весты. Но если нет цели стрит сракать и ЖЫСТОКО НАКАЗЫВАТЬ, можно и на 400сс кататься в свое удовольствие.
У кого вообще в круизеротреде есть желание сракать? Если не брать вимаксоебов в расчет.
Драгстар 400 - каломаса, подтверждаю. Слишком тяжелая. У ней весу почти как у 1100, а 1100 не то чтобы очень уж впечатляла своим валиловвом. На 400 разгон до сотни выглядит так:
1. Начал разгонять
2. Прошло 10 сек - 60 кемече
3. Еще 10 - 70 кемече
4. Крутишь ручку сильней - все еще 70
5. И такой: ну ок, мне и 70 норм
6. Ездишь с альфами в правом ряду, между троллейбусом и велосипедом, мечтаешь о 1100.
Лучше богинечку стид взять или вирагу, если так уж хочется 400. А лучше шадов 750 или вирагу 1100 сразу и надолго.
>или вирагу 1100
Драгстар имелося в виду. Вирага лично мне не очень внешне нравится, но в целом она не хуже.
Зоебись горишь,у меня у самого кардан и втвин.
У меня была (и есть) мечта сракать на боливарде м109, когда-нибудь я ее реализую. Года через 2, боливарды как раз станут стоить по 450к.
Я такого не видел, но видел ямашечку миднайт 1900. Как же она пердит огосподи!
Моя 1100 рядом с ней как мопэдик(((
DRAGA GAVNO
(сбрей патлы)
>Вирага лично мне не очень внешне нравится, но в целом она не хуже.
Вирага не такая пафосная, но зато она компактнее, легче и быстрее драги.
Да, и последняя вирага была выпущена в 94м. Может лучше смотреть в сторону хондучек и сузукочек? Ну нахуй эти чесотки-ямахи, а?
>Ну нахуй эти чесотки-ямахи, а?
Вираги бывают 125, 250, 400, 535, 750 и 1100. При этом 400 и выше на кардане, а мелкие на цепи. Я думал, мы литоры обсуждаем, разве нет?
Энивей, если уж покупать ниедущий чоппир-чисотку, то хотя бы самый быстрый из них. Хондучки и сузучки в этом классе совсем ниедут. У вираги 400 - 40 л.с. на 180 кг.
Алсо, читал записки какого-то ебанутого стантера, который вирагу 535 затюнил и она у него козлила на третьей, и он туда ставил вилку вроде от R6, потому что родная сдохла от такой езды.
Что-то мне аж неловко за тебя стало - настолько всем похуй на тебя и твою ирбис-гарпию
Вирага мне вообще какой-то стремной кажется просто. Она не похожа на американское, она не похожа на японское, она просто похожа на саму себя. Нужно особый вкус иметь, чтобы видеть в ней красоту. Но то что она меньше и легче - большой плюс. Драги тяжеловаты, до 1100 вообще никакие. Потому что сколько там весит драга 400? Вроде 230 кг. Это дебилизм и огромный проеб конструкторов. Даже 270 для 1100 - многовато, могли бы в те же 230 уложиться как нехуй. Был бы вообще шыдевор.
Да я не спорю. Внешне она уебищна почти с любого ракурса.
Не такая уж она и уебищная. Есть круизеры поуебищнее, типа китайских валькирий и рядных жертв аборта типа элиминаторов с невнятным внешним видом и кривой посадкой.
Да ты охуел,вирага выглядит как рили классический мот.Я хоть и сам на богинечке,но за вирагу и двор,ну ты понел.Вот драга выглядит как урал,руль коряга,бак низкий,да и ваще отстой.
Кокрастыке драга выглядит как хорлей (пока рядом нет настоящего хорлея). Вирага стремная какая-то все равно.
Я ине говорил про харлей,она сама по себе ништяк видуху имеет.А драга,ну хуле,мот технически хороший,но нет,выглядит он хуже,не цепляет,цацок блестящих много,но не то.
Выходит ето дело вкуса, вот что выходит. Так-то вирага мне больше нравится своим малым весом, но стремная какая-то. А драга кажется таким мотоциклом настоящего бойкира мужека с пузом и седой лысиной. Единственное что не нравится в драгах - убогие серенькие и черненькие цвета. Я бы в яркий покрасил, как богинечку свою. Люблю яркие мотоциклы, а круизерам такие цвета вообще идут как никому. У вираги-то с цветом все в порядке, кстати.
А есть еще болт, которая покруче их обоих, как по мне. Легки, мощни, похож на спортстер.
Дело вкуса. Мне наоборот драга нравится, а вирага нет.
Ну болт это мот совсем другого поколения. Я бы с удовольствием сменил свою вирагу на болт, но я нищенка.
1100?
Что за болт?
И что за кувалда?
И почему все так непонятно изъясняются в этом итт треде?
Если бы. 400. Купил хз когда, да так и не сменил кубатуру. Хотя давно хочу.
Ты тут недавно?
Только зашёл
А я вот не знаю, сменил бы свою 1100 на болта или нет. Она покомфортней будет.
Раскажи про мот,надежен ли,какой рост у тебя и как сидится,ну в общем крч.
Бредли
Довольно надежен, муфту предыдущий владелец починил, сказал что новеки. А больше у него болячек и нет. Ну разве что он карбюраторный, но мне как-то карбы мозги никогда не ебали, всегда справлялся сам. Некоторых они сейчас пугают. Я даже не знаю что еще о нем рассказывать. Это мотоцикл-топор без современных наворотов, кроме иммобилайзера, как будто выпущен в 50-е годы. Даже тахометра нет.
У меня версия классик, с высоким рулем. Рост 185, и когда садишься, руль как будто сам в руки прыгает, на своем месте руль, не тянешься никуда. Ничего не напрягает, не думаешь ни о руле, ни о седле во время езды. Он еще и рулится как лисапед, хотя по виду не скажешь. В городе вообще неудобств не испытываю, хотя езжу с дугами и кофрами. Оно разгоняется и едет быстрее большинства машин, оно пролезает в междуряд, отлично тормозит (кстати задний очень хорошо работает, а не как на дорожничках или спортах) Мощи тоже в самый раз. Я пробовал 650, там постоянно это ощущение что вот бы еще чуть-чуть мощней и заебись было бы. Здесь в самый раз, оно едет все время на любой передаче с любой скоростью. Наибольший крутящий на 2500, это же как трактор!
При выборе между 650 и 1100 я бы советовал 1100. Она не намного дороже, но разница огромна, 650 слишком слабенький для своего веса. А размером вроде такой же, и такой же удобный. Но слабые движки иногда бесят.
Как он для высокого анона,190см?
>При выборе между 650 и 1100 я бы советовал 1100
Так у тебя драга или вирага? По предыдущему посту я подумал что вирага, но здесь ты сравниваешь 650 и 1100, в то время как 650-х вираг в природе не существует.
Есть еще головняк с заменой масляного фильтра, для чего надо снять выпускной тракт переднего цилиндра. Но это лечится установкой кита для переноса фильтра в другое место.
карбы дают пиздов. не надо с ними шутить
Думаю будет отлично, мне со 185 как раз норм. Руль может придется чуть вперед наклонить, я наоборот к себе наклонил, чтобы сидеть постоянно прижатым к водительской спинке. Оч удобно.
У меня драга, я не понял сразу что ты про вирагу спрашивал.
Там не то чтобы головняк, но по мануалу после каждого снятия трубы нужно менять медное колечко. Если делать по мануалу, то каждая замена масла + 10 баксов за кольцо. Но на деле я ставлю старое назад и норм. Там еще крышка фильтра по-ебанутому сделана. Вместо крышки - псевдокрышка, на которую прикручивается еще одна псевдокрышка. Могли бы просто кругленькую маленькую на фильтр делать, мотоцикл был бы баксов на 100 дешевле.
Я думал у тебя Вирага 1100(((
голубоглазый ариец 190см
Так, ананасы, почему у круизеров с дисплейсментом 750+ такой сильный антураж водителя-пузана? Почему нельзя сделать узкий адекватно горшку, конечно элегантный в профиле мотоцикл, а не ебанутую баржу с охуевшим баком сверху и кучей говна в виде кофров, люстр, бэтвингов и прочего кала? Единственные, кто додумался сделать нормальные круизеры по запросу - харлеи с динами и спортстерами. Остальное от узкоглазиков - какая-то попытка в электричку, на раму от стида или десперадо, например, 1100 мотор никто не въебал с минимальными переделками.
Чому так?
Чому так?
потому что я ебал твою мать
Чому у всех чопиров нет банок глушителя? Они же буд очень громко дыр-дыр делать, на таком дольше часа ездить не захочешь.
Есть же в природе негромкие круизёры, которые радуют своим звуком только тебя, и при этом не выбивают стёкла у соседних домов?
Пузан, как ты кого-то вообще ебал, если свой хуй ты перестал видеть в 35 лет?
Круизер с банкой не нужен.
Десперадо-кун, ты в Малаховке не работаешь случайно?
А на этих ваших круизерах реально проехать по типичной русской сельской дороге с ямами, кочками и рытвинами? Подняться на или спуститься с горки? Никого не пытаюсь подначить, действительно интересно. Тоже думаю о круизере, но асфальт-то не везде есть, а они тяжелые и колесная база длинная. Я, наверное, охуею на нем объезжать кочки и удерживать равновесие на малых скоростях. С другой стороны, тяжелый - значит стабильный, верно? Может, он сам там проедет, если газу дать, что ему кочка, если он полтонны весит? В общем, разъясните этот вопрос.
> удерживать равновесие на малых скоростях
У них, как правило, очень низкий центр тяжести и никакого труда его удержать не составляет.
> А на этих ваших круизерах реально проехать по типичной русской сельской дороге с ямами, кочками и рытвинами?
То, что у тебя на пикче зависит от степени говнистости: если земля твердая, там можно проехать на чем угодно, если мягкая и жидкая, ты зароешься даже на эндурике.
Купи эндурик, не выебывайся.
И забыть об асфальте?
Расставь свои приоритеты уже, или турынду купи, если не можешь понять, что тебе нужно.
Ну тогда дуалспорт. Ведь это самый лучший класс мотоциклов.
Сука ты чё нахуй,ты чё?а?
как жэ хочется хр 650
Я по подобному ездил на драгстаре, все пузо в говне было. Вроде едет, но неприятненько.
Проехать по твоему пику в состоянии "как на фото" можно на чем угодно в разумных пределах. Но если пройдет дождичек, то на тяжелом крузере ты уже соснешь. То есть проползти теоретически будет возможно, но это потребует значительных физических усилий.
Я на своей чесотке заезжал в гору 45 градусов по мокрой глине на лысой резине, но это же не настоящий крузер. Настоящие крузеры от литра и от 250 кг! И к тому же там надо было всего метров 30 преодолеть, поэтому я и не зассал.
Хотя, про 45 может и спизданул. Не знаю как замерить точно. Градусов 30 точно есть. В общем пешком там было тяжело подняться, ноги тупо разъезжаются как на катке.
Мокрая глина, даже ровная, это дичайшая боль жопы даже на ендурочке!
>Мокрая глина, даже ровная, это дичайшая боль жопы даже на ендурочке!
Только для днищуков инвалидов.
Таких как я
Вообще-то для всех. Она как лед. Я бы скорей усомнился в навыках человека, говорящего что глина ему до пизды, чем того кто на ней внезапно пизданулся.
ГЛИНА НАУЧИТ
Зачем тебе этот динозаар?
Мотогоспода , планирую купить ямахао-ямасоу ямаху трахстарочку 400, версии кастом епта ! Что-бы все чёткие пацанчики с района хотели быть со мной, а девчули быть мной. Что скажете за этот мотоцикл? Какие у вас впечатления от него? Какие болячки есть у вас него ?
У меня от него впечатления, что слишком тяжелый для этого моторчика. Но если ты ни на чем более резком не ездил до этого, может тебе и понравится.
На все случаи жизни.Или клр 650.
может пенсионеры какие и лохи не шарящие заценят. 400 этаж ебаный позор. а так мот хороший
Забыл ты правило мотогосподина первое. Кубатура да марка не важна.
Ты едешь , ты наш брат.
На воробьёвых горах спортивчики стоят.
Они как снобы, от пафоса не устоять.
Господи как же хочется харлеюшку, ламповую надежную электричечку. Дабы усачевать на ней в ебеня и отгородиться от неприятного социума скота на японцах. Неужели я так много прошу?((((
>Ты едешь , ты наш брат.
У меня от тебя МОТОБРАТСТВО
Какженевыкупаетепостиронию
Ой всё.
У моего знакомого такой есть. Ух кросивый блядь, я тож такой хочу. Но я бомж, может к пенсии насобираю.
Гы, наес тралишь, лул!
Потому что до круизера нужно дорасти духовно. Это тебе не просто перделка, не увеличитель роста, это техника для тех кто понял что это за техника такая. Развивайся.
>духовно дорос до кризиса среднего возраста
>купил невнятную неедущую хуету, весящуюю 300кг
>уронил
>купил бургман
Вы, пузаны, только в одном направлении развиваетесь.
В направлении хорлея, да.
Ты просто завидуешь что мы нравимся тридескотинам больше чем ви, мопедщеки.
Аноны, понимаю, что шанс мал, но.
Если у кого-то в ДС-1 есть Kawasaki Vulcan S(EN650), можете ли дать на тест-райд?
О том, что оставить в залог - договоримся, опыт вождения есть.
Выбираю мот на следующий сезон, думаю между Yamaha XVS950 и Кавой. На Ямахе проехал больше 500км, впечатление сложилось, теперь хочется на Каве хотя бы денёк покатать, чтобы понять, что к чему.
Для привлечения внимания к посту.
Зря я вирагу стремной называл. Стыдно.
Причем тут мопедщик, анимеха? Иди еще один тайтл наверни, успокойся.
Да ладно, нормальная мопедка. жаль, что кавасаки вместо мотоцикла
Поясняю вышеотписавшимся анонам и всем остальным, ищущим истины.
Чтобы понять, чому с круизорами всё именно так, как есть - вам стоит посетить музей мототехники. Не знающий истории, обречён её повторить. Любой Круизор/чоппа, по сути является классическим омериканским мотоциколом, либо его копией. А классические омериканские мотоциколы изначально выглядели как пик: длинная база из-за конструкции, где пихло и корпка разнесены, как следствие посадка с прямыми ногами. Заметьте, что уже тогда на хорлеях были подножки-платформы, седло под огромную омериканскую жепу и широкий руль, перекочевавший с мотоплуга. Всё это зародилось ещё 100 лет назад, так уж повелось у разных людей на разных континентах. Все современные мотоциклы - это по сути эволюция как она есть. Но омериканцы дали стилю ещё век назад, и абсолютно все, в т.ч. и япошки, лишь копируют этот стиль, создавая свои круйзоры.
Можно конечно попытаться "пойти своим путём" и высрать невнятное говно "для ценителей", как это делают мотогусли и бээнвэ биэмдаблю. И даже в их технике прослеживается наследие истории моторостроения, но уже собственной.
Чтобы понять, чому с круизорами всё именно так, как есть - вам стоит посетить музей мототехники. Не знающий истории, обречён её повторить. Любой Круизор/чоппа, по сути является классическим омериканским мотоциколом, либо его копией. А классические омериканские мотоциколы изначально выглядели как пик: длинная база из-за конструкции, где пихло и корпка разнесены, как следствие посадка с прямыми ногами. Заметьте, что уже тогда на хорлеях были подножки-платформы, седло под огромную омериканскую жепу и широкий руль, перекочевавший с мотоплуга. Всё это зародилось ещё 100 лет назад, так уж повелось у разных людей на разных континентах. Все современные мотоциклы - это по сути эволюция как она есть. Но омериканцы дали стилю ещё век назад, и абсолютно все, в т.ч. и япошки, лишь копируют этот стиль, создавая свои круйзоры.
Можно конечно попытаться "пойти своим путём" и высрать невнятное говно "для ценителей", как это делают мотогусли и бээнвэ биэмдаблю. И даже в их технике прослеживается наследие истории моторостроения, но уже собственной.
И я таки купил! Поздравь меня анончик!
Покатаешь?
Поздравляю! кожаные штоны инклюдед?
А ты няшный пузатый бородач ?
Поздравляю, желаю дорасти до хорлея!
kardan vo vse polya
Грац. 400 или 650?
Ну рибят, подскожите, што взять первомотом? Хочу онли круиз, для начала, думаю, не более 600 кубков. Самое главное - штоп был нитижолым, т.к. дрищ 182/70.
Очевидный пукан-с
Как в миру-то он называется?
вулкан же
Спасибо. Но Кавасака дорохая, мне б в 200 уложиться... Посему пока остановился на Стыде и Вираге, хотя последняя, думаю, маловата ДАЖЕ для меня.
Стыд только 600 смотри.
400ка - это мопед, притворяющийся мотоциклом
Лучше подкопи и возьми 750-800 кубовый мопед . Не пожалеешь. Много вариантов шадовки слешера за вменяемые деньги . 250к в среднем
Спасибо, доброаноны.
Но, боюсь, больше 600 кубов не потяну, да и ТИЖОЛЫЕ они все.
Хочется просто рассекать по набережным, услаждать свой слух звуком выхлопа.
200 кг весит стыд 600ка. Самый лёгкий из класса
Ну вот он ПОКА фаворит.
>Вираге, хотя последняя, думаю, маловата ДАЖЕ для меня.
Сидел на вираге, и это был один из немногих кукурузеров, на котором у меня коленки не торчали выше бака (190 роста).
>да и ТИЖОЛЫЕ они все
Ну эт на самом деле не такая большая проблема. На скорости больше 5 км/ч оно всё одинаково лёгкое.
А на месте просто дуги поставь, чтобы если завалится, то на них.
А поднять ты сможешь можешь и голду, если знать как.
Про вес: мне пока сравнивать особо не с чем, в мотошколе гонял на какой-то 125 кубовой китайской поделке, весом чуть более фэтбайка) у знакомого брал Стыд, может с непривычки, но кажется, что ПРЕДЕЛ)
Ну я в мотошколе катался на такой же хрени, а потом сел на роад стар. С непривычки громко плакал и звал маму, но это это оказалась чисто психологическая проблема.
Уронить можно только заснув и остановившись до полного нуля в наклоне. Поднять может даже маленькая девочка.
Тогда буду рассмотривать ДРАГУ.
Драга хуже роадстара рулиться по ощущениям.
>Драга хуже роадстара рулиться по ощущениям.
Нену, роад в бюджет не влезет человеку. Да и драга пониже, должно быть попроще с весом.
В 200 укладываются только вирага и стыд. Ну может 650 драга. Ну может еще интрудеры 750, они вроде тоже чугунные.
Бротишка, я хочу 400 кубовую ДРАГУ, тащемта, мне совсем пихуй на динамику. Разгоняется до 100 и хорошо, больше мне инстинкт самосохранения не ВЕЛИТ.
Олсо, поясни, плиз, за Сузуку. Там, как я посмотрел, тоже классический вариант : вэ твин, КАРДАНЧИК и вот это вот все.
Интрудер только если классик который из чесоток.
Условно говоря, есть 2 типа японских кукурузеров:
Аля хорлеи 80х - Вирага, старая шадовка (NV, а не VT), старые пуканы и VS туттурудеры. Самые большие долгожители в этом стиле - вроде 1400 и 800 интрудеры, которые в виде бульвара S83/50 дожили аж до 2009 года. Условно короткие, с высоким рулем.
Аля "классические" американцы - драга, VT-шадовки, пукан классик, туттурудер классик/бульвар C. Условно низкие, широкие, длинные.
"Аля-хорлей" выпускались давно и все на триста раз передохли кроме 1400 интрудера, этот дожил даже до инжектора. Чесотки аля-хорлей это вообще садомазо, по слухам запчасти на них надо призывать сатанинскими ритуалами, поскольку продавались они давно, недолго и только в японии (400 туттурудер вроде года 3 производили всего).
Классические сильно свежее, дольше жили на конвейре, есть запчасти. В принципе, Intruder 400 Classic это вариант, но 400 драга воздушная и больше распространена.
А насколько он въебанный, раму надо править? Или только вилка пострадала?
Спасибо за развёрнутый ответ. ДРАГА, кмк, предпочтительнее по тех части ввиду отсутствия жидкостного охлаждения. Тупо меньше узлов, которые могут выйти из строя.
Там рама впизденяк раскукожена, присмотрися. Но восстановить всегда можно. По крайней мере, если номер не поврежден, в этом есть смысл. Я бы взял и восстановил несчастый моточок, но я инозэмэць и вообще в данный момент в слегка бомжацком состоянии.
ахуенный
Там отломана накладка, но рама целая.
Вот с этого ракурса видно немножко.
Она в любом случае погнута, при чем в самых неожиданных местах. Я знаю, потому что иногда восстанавливаю рамы после дтп. Но при такой хорошей цене мотоцикла это не важно, все можно восстановить, будет ездить ровненько как новый. Купивший его и потратившийся на восстановление, в конце получит хороший моточок намного дешевле рыночной цены (думаю даже где-то на треть). При условии что все остальное там действительно в порядке (мотор например). Очень хорошее предложение.
А что значит "вложившийся в восстановление"? Вот я например обычный анон. Гайки крутить умею, парау раз движки перебирал, даже варить сталь могу, но раму вытянуть в ровное состояние не смогу. т.к. я косоглазый рукожоп.
Денег и сил вложить придется, вот что это значит. А что еще это может значить? Раму тебе за деньги выровняют, вилку и бак сам поставишь, покрасишь, радиатор поменяешь тоже сам.
>раму вытянуть в ровное состояние не смогу. т.к. я косоглазый рукожоп.
Не надо так о себе. Восстановление рам - довольно сложная работа, этому дрочиться нужно. Нет ничего плохого в том, что любой человек с первого раза этого сделать не сможет. Плюс для этого нужны стапели, без них даже мастер нихуя не сделает. Иногда цена выравнивания рамы доходит до 600 баксов. Но это, я бы сказал, самый-самый максимум, когда выравнивание настолько нецелесообразно, что приходится тупо покупать еще одну раму и из двух лепить одну, вставляя деталь с номером с кривой, а остальное - с ровной. Но вообще, обычно, в 300 баксов все укладываются. Вот, можешь теперь цены на вилки, колеса, радиаторы посмотреть и примерно посчитать во что тебе это выйдет. По мне так больше 100к не набежит, если сам все делать будешь, кроме рамы. Но я сужу по двум фоткам, конечно же.
Бери не думай,епт,там все норм,ога.
Объясню проблему скорее всего криво, потому что в мотоциклах не шарю, ньюфаг, короче.
При заведенном моторе невозможно словить нейтралку, особенно в неподвижном состоянии, что с первой скорости, что со второй, очень туго переключаются передачи, когда мотор глушу, так сразу, моментально нейтралка ловится без каких-либо усилий. В чем может быть проблема? Как фиксить? Бесит, что на светофоре не могу нейтралку врубить и стою как дебил с зажатым сцеплением.
При заведенном моторе невозможно словить нейтралку, особенно в неподвижном состоянии, что с первой скорости, что со второй, очень туго переключаются передачи, когда мотор глушу, так сразу, моментально нейтралка ловится без каких-либо усилий. В чем может быть проблема? Как фиксить? Бесит, что на светофоре не могу нейтралку врубить и стою как дебил с зажатым сцеплением.
Мотайку хоть укажи. Находятся такие, для которых это ОСОБЕННОСТИ КОРОБКИ.
xvs 1300
в первый сезон такой проблемы не было.
Я завалился на бок, на левую сторону, там, где качелька и лапка переключения передач, может из-за этого быть?
Нужно проверить натяжение троса сцепления. Натяжение проверяется в 2ух точках: на рычаге на руле и на самой корзине сцепления. Там просто барашки нужно порегулировать и ослабить натяжение.
Вот как раз я там крутил, потому что мне не нравилось как передачи переключаются, видимо пережал, завтра буду крутить. Есть мануал как правильно откалибровать натяжение?
Где-то 4-8 мм свободного хода на конце рычага.
А на корзине сцепления на что влияет?
На то же самое. Если при правильном свободном ходе конца рычага сцепление все равно не выжимается полностью, значит нужно в корзине крутить. Но обычно не нужно.
>крутил, потому что мне не нравилось как передачи переключаются
Кстати, коробки этих ямах похоже чувствительны к маслу. У меня драгстар 1100 с полусинтетическим 10w40 долбит как хонда, а на синтетике 10w50 включается мягко как пирожочек, даже щелчков не слышно. До этого тоже пытался сцепление регулировать из-за странной коробки.
У меня на каве по мануалу 3 мм свободного хода. 8 мм так то пиздец дохуя.
Драга в городе не греется ? А то я любитель посраковать маленько и тошнить в потоке .
У меня от 5-10мм только что в мануал глянул.
У всех по-разному. 4-8 это среднее для всех, можно сказать.
Вообще не греется, как ни странно. В жопу только жарит задний цилиндр, уже после 10 минут езды. Но в холодную погоду это даже приятно.
Подкрутил тросик сцепы, бляяяя какой же кайф, когда передачи и нейтралки переключаются так, как и должны переключаться плавно, без натуги и четко. Такое ощущение, что и мот быстрее ехать начал.
Всем ровной дороги, /братья.
Всем ровной дороги, /братья.
Речь идет о люфте ручки т.е. то как она болтается без напруги? Сантиметр это же пизнес, уровень ижа.
>В жопу только жарит это даже приятно.
Вся суть чопиро-любителй.
Свободный ход это не люфт, рычаг не болтается как твой карандаш в пиздище Оляши, он упругий, просто когда ты его дрочишь на 5-10 мм оно не откликается, не пытается разъедениться. Это нужно, чтобы поберечь сцепление от скорого износа.
Свободный ход это свободный ход хуле блеа. Ручка не натягивает сцепление соответственно просто болтается.
Ну тогда у меня свободный ход 0 - потому что рычаг НЕ БОЛТАЕТСЯ!!
> >В жопу только жарит это даже приятно.
> Вся суть чопиро-любителй.
Содомит
>>> В жопу только жарит это даже приятно.
>> Вся суть чопиро-любителй.
> Содомит
Проиграно
Очень странно это все. У тебя там поди пружинка какая-нибудь стоит. Но как ты ентот свободный ход регулируешь? В смысле чисто теоретически, как понять что держит ручку в напряжении тросик или что еще? Тогда получается, сцепление ты можешь только на заведённом проверить. Тянет или не дожимает. Очень все это запутанно получается.
смотрите на рычаг, идущий с корзины сцепления к которому крепится тросик возле картера, колхозники ебаные.
Он должен быть полностью выжат, т.е. не болтаться, но и не выбирать ход при ослаблении винта. Потом уже регулируйте свою сцепу, что там у вас по мануалу 3-5, похую вообще
Еще ни разу не видел, чтоб там у кого-то болтался рычажок с двумя гайками и пружиной. А пережатое/болтающиеся сцепление на ручке - популярная проблема. Иди ка ты на хуй, со своим экспертным мнением, мань.
>популярная проблема
Среди двочных долбоебов, не могущих даже в чтение мануала и выдумывающих вместо этого свои маня-теории "о свободном ходе очка рычага сцепления"
Люфт на сцеплении это и есть свободный ход, маня. Сам подумай логически, как это может быть по другому. Если ручка стоит без люфта, значит она сразу же будет натягивать трос сцепления. Тупая ты жопа, иди посмотри как на твоей альфе это работает.
>маня-теории "о свободном ходе очка рычага сцепления"
Об этом в мануалах написано, вообще-то. В каждых из них, из мануалов. Люфт означает что сцепление ни капли не нажато при отпущенном рычаге.
Сцепление должно болтаться, это не "проблема", а требование к его правильной настройке.
20 мм люфта на сцепление ууууххххбляяя
FREE PLAY WITH YOUR ANUS, DOG
Ты считаешь себя умнее мануала, или что?
Наконец-то петушиный тред уходит в бамплимит! Перекатывать чоперроскоту этот тред я запрещаю!
Анус свой запрети.
Спортопетух , ты ?
Какая разница, скорострел, турындист, скотерист, чуперист или голдоёб?
Мы же мотобратья!
Мы же мотобратья!
>Мы
Но не ты!
Хз чо за манул такой. У меня в мануале 3 мм типо оптимальное значение. А теперь представь как болтается ручка на двух сука сантиметрах лел
Тред тонул, долбоёбы продолжали спорить о свободном ходе рычага сцепления
Прошлый канул в небытиё. Ссылка на архивач: http://arhivach.ng/thread/446373/
Тред Десперадо-куна: http://arhivach.ng/thread/454292/