Не мажу, не чищу! Свои 25 т.км цепь один хуй ходит.
Откати мопед подальше и почтисти там. Ты ж на ровном месте рогом уперся, охранам тоже в вонище сидеть не хочется.
>протираю колесные диски, кожух цепи, хагер, керосином.
НАХУЯ БЛДЖАД?
>минут 40 - час.
Литров 20 керосина тратишь за раз?
Вариант 1.
Ты идёшь и домиеируешь охранника. Он становится твоим рабом и чистит твою цепь в том числе.
Вариант 2.
Покупаешь чистилку для цепи на невонючей основе, ты и твоя цепь пахнут розами, охранник сам просится побыть твоим рабом разик-другой.
Ты идёшь и домиеируешь охранника. Он становится твоим рабом и чистит твою цепь в том числе.
Вариант 2.
Покупаешь чистилку для цепи на невонючей основе, ты и твоя цепь пахнут розами, охранник сам просится побыть твоим рабом разик-другой.
Ну так найди этот регламент и почитай, все что не запрещено-можно. Подозреваю, что должно быть сурово, ибо закрытое помещение, и пизда если полыхнет. Выкатывай да пидорь на улице, шо делать
я задрот, ебашу часто.
либо ток на улицу выкатывать и чистить там.
Подумал на досуге - решил приходить пораньше, часов в 7, когда паркинг открыт и они не спят и просить их включить вентиляцию, пока чищу.
думаю, проблема в том что у кандейки охраны и у гаража одна ветка вентиляции.
грамм 800 керосина примерно трачу за раз.
покупаю его в Леруа канистрами по 5 л.
спасибо, бро
>Подозреваю, что должно быть сурово, ибо закрытое помещение, и пизда если полыхнет
>Подозреваю, что должно быть сурово, ибо закрытое помещение, и пизда если полыхнет
да блять! давно на двачах не писал, отвык - ебашу перенос с новой строчки shift + Ent и у меня сообщение отправляется.
В общем в правилах да, есть такое - что нельзя работать с воспламеняющимися жидкостями и их хранить в цокольных и технических этажах и т.д.
Про паркинги там ничего нет.
Если охрана не пойдет на встречу и не будет включать вентиляцию - то планирую слать нахуй в таком случае по формальным основаниям, что паркинг в Правилах не перечислен, а закон нужно трактовать буквально.
Оштрафовать меня может только пожарная охрана, у администрации ГСК такой хуйни нет, они могут только расторгнуть договор аренды, а там нет пункта про расторжение за месяц, они могут его только не продлить, а это после НГ.
Очень не хочу чистить на улице ибо там тупопездных прохожих миллиард - жилой массив, хуле.
Всем спасибо за ответы, господа.
В общем в правилах да, есть такое - что нельзя работать с воспламеняющимися жидкостями и их хранить в цокольных и технических этажах и т.д.
Про паркинги там ничего нет.
Если охрана не пойдет на встречу и не будет включать вентиляцию - то планирую слать нахуй в таком случае по формальным основаниям, что паркинг в Правилах не перечислен, а закон нужно трактовать буквально.
Оштрафовать меня может только пожарная охрана, у администрации ГСК такой хуйни нет, они могут только расторгнуть договор аренды, а там нет пункта про расторжение за месяц, они могут его только не продлить, а это после НГ.
Очень не хочу чистить на улице ибо там тупопездных прохожих миллиард - жилой массив, хуле.
Всем спасибо за ответы, господа.
НАХУЯ ОБМАЗЫВАТЬ МОТОЦИКЛ КЕРАСИНОМ ОТВЕТЬ ЗОЕБАЛ!!!
типичный русский
>Очень не хочу чистить на улице ибо там тупопездных прохожих миллиард - жилой массив, хуле.
А жил бы в своем доме, проблем бы не было.
>НАХУЯ ОБМАЗЫВАТЬ МОТОЦИКЛ КЕРАСИНОМ
Чтоб горел лучше
оп, ну ты и ебанашка-пидораха.
берешь свой мотик, подьезжаешь под любой дом где есть рядом гаражи. стаешь напротив гаража, ставишь под вывешенное колесо картонку. все твои 800 мл успешно впитываются в картонкумне на безсальниковую хватает 200мл с головой.
берешь бутылочку вотки и идешь к охране. говоришь: да, мужики, был не прав, держите пузырь в честь примирения.
в итоге:
1. цепь помыта и смазана
2. мужики с охранки довольны, конфликт заглажен
с охраной ругаться дело дурное, себе дороже может быть. уважай людей и их труд, тогда они возможно будут лучше следить за твоим гаражиком.
в противном случае охранники могут на тебя наговаривать владельцу гаража и он в теории может тебя послать.
так что не стоит разводить негатив, лучше располагай к себе людей
берешь свой мотик, подьезжаешь под любой дом где есть рядом гаражи. стаешь напротив гаража, ставишь под вывешенное колесо картонку. все твои 800 мл успешно впитываются в картонкумне на безсальниковую хватает 200мл с головой.
берешь бутылочку вотки и идешь к охране. говоришь: да, мужики, был не прав, держите пузырь в честь примирения.
в итоге:
1. цепь помыта и смазана
2. мужики с охранки довольны, конфликт заглажен
с охраной ругаться дело дурное, себе дороже может быть. уважай людей и их труд, тогда они возможно будут лучше следить за твоим гаражиком.
в противном случае охранники могут на тебя наговаривать владельцу гаража и он в теории может тебя послать.
так что не стоит разводить негатив, лучше располагай к себе людей
>да, мужики, был не прав, держите пузырь
Хуя ты куколд.
Бля забыл, пидораха же всегда прав. Хуя ты альфач.
Не пидараха, а школьник. Некоторые ошибочно приписывают черты школьников пидарахам и наоборот, не зная о том, что большинство пидарах просто останавливаются в ментальном развитии лет в 15. Но при этом не каждая пидараха - школьник, как и не каждый школьник - пидараха.
>> берешь бутылочку вотки и идешь к охране
мне 30 лет и не разу в жизни ничего не доводилось решать с помощью пузыря, при этом постоянно слышу ПОСТАВИТЬ ЕМУ ПУЗЫРЬ я х.з. это только с бомжами можно так договориться, не один охранник или сторож не возьмет твою бутылку, более того еще и посмотрят как на ебанутого. Если человек предлагает что-то решить с помощью ПУЗЫРЯ - это диванный эксперт и в своей жизни он ничего не решал, а только слышал истории от бати как он договорился нарвать в совхозном саду черешни за бутылку водки
Отвечаю: обмазываю не весь мотоцикл , а протираю диски, хагер, маятник, и чехол цепи.
Это делается для того, что бы оттереть смазку цепи, которая летит при движении.
Усё.
Сам пидораха.
Договариваюсь с одной сменой, что бы включали вентиляцию, при этом чищу не в гараже, а в коридоре.
Понятно, что под слив подкладываю поддон.
Ты думал, я на пол, блять, керосином хуярю?
UPD: охраннику, который на меня выебывался, я собирал пивные алюминиевые банки в гараже и дома, в отдельные пакеты. Он как то сказал, что собирает их, что бы сдавать. Ну а мне не трудно, если я в банках пивас беру.
Посмотрю на его отношение, если будет дальше быковать - выкину их нахуй.
Я пробовал вырезать пизду из картошки, хуйня получается!
Покупаешь бензин Галоша вместо керосина и чистишь им. Запаха минимум по сравнению с керосином
Чому просто не купишь такую штуку, пахнет розами, отмывает лучше керосина.
Это бензин, он более агрессивен, чем керосин и от него сальники в цепи пойдут по пизде быстрее.
Да хуй знает, керосином быстрее.
Покупаю очиститель насекомых и им ебашу мух проклятых, а керосином пятна от смазки, когда цепь чищу. Один хуй воняю цепью жи.
Ладно, а почему ты на автомойку самообслуживания не съездишь ? Всё проще ведь.
Чищу цепь дизельным топливом. дешевле и лучше керосина, меньше воняет.
>меньше воняет.
Рехнулся? Дизель вообще ничем не выводиться, руки потом неделю пахнут. Одежда всю жизнь.
значит я уже состою на 80% из дизеля, и это при бензиновом моторе
Ещё немного и можно 5 форсаж снимать.
пойду крест закажу с али, как раз придет перед началом съемок
От мух отмывать мотик каждый день после покатух на мойке - это слишком дохуя.
Катнулся, в гараж приехал - залил морду и крыло антимушиным спреем, покурил, залил еще раз, оттер влажными салфетками - вуаля, ракета готова к дальнейшему полету.
я сравнивал стоимость дизеля и стоимость керосина.
дизель 5 л - 44,1 р./1 = 220,5 р.
керсин ТС - 1 в Леруа - 370 рублей.
150 р. для меня не критично, чищу им.
Он менее жирный, чем солярка и после него очиститель тормозов очищает цепь от жирноты 100 %.
ХЗ как с соляркой будет. Я не склонен к экспериментам в этой области.
Ты каждый день его моешь? Едрить спортобратушки перфекционисты.
Ну так тяночки не будут давать, если мотоцикл грязный. А спортодебилам он в основном для этого и нужен.
Я свой мотоцикл на мойке мыл один раз. Иногда брызгаю сухой мойкой и протираю тряпкой какие-то выборочные элементы. Хвост и маятник засраны постоянно, часть номера засрана нагаром и прилипшим к цепной смазке песком. Когда-нибудь я даже планирую помыть диски.
Я мыл в этом году где-то в конце мая. Или в начале июня? Мне знакомый дал билет на мойку просто. А вообще я вылизываю мотоцикл только во время ремонта. А так как хонда ломается редко, то почти никогда и не приходится этого делать. Но он и так всегда чистый, кстати. У меня еще и цвет такой, что грязь почти не заметна. Ямаха большую часть сезона в гараже стоит, только пыль смахиваю раз в месяц и хром натираю натирачками, чтобы не поржавел. Как придумаю во что ее покрасить красивое, так и буду ездить (на немытой, да), а на черном мне как-то вообще не прекол, ето пошлятина.
И вообще, в чем смысл ежедневно мыть железяку, быть ее рабом? Это она создана чтобы быть моим рабом, это она должна меня мыть.
>У меня еще и цвет такой, что грязь почти не заметна.
Твое энтэвэ банально настолько некрота, что хоть мой его, хоть не мой, лучше смотреться оно не станет. На чистом еще и пятна трупные более заметны.
Нормальное у меня ентеве слыш норкоман! Я там все вылизал, перекрасил, заменил гнилое. Да и мотор у меня - двиль 2к06 с 30к пробега, которому жить еще лет 30. Это няшная класека, а не некрота! Таких ентеве как у меня еще поискать (потому что нет дурачков вкладывать столько сил в подобного пердуна).
>Нормальное у меня ентеве
Нормальный у тебя мог бы быть брос. А энтэвэ - это жирная уродливая карикатура на него. ЗОТО КОРДАН, да.
>нет дурачков вкладывать столько сил в подобного пердуна
Аминь.
ДА КОРДАН! Завидуй, цепеамижка!
Вот будь у тебя богинечка фура NC36, я бы завидовал. А энтэвэ твое даром не нужно.
Да мне и самому не нужно. И твое нинужна. Мне вот такую бы богинечку!
Но этот тоже миленький. Выглядит как хорнета здорового человека.
Такую богинечку только в ГОСТИНУЮ закатить и надрачивать на нее, смахивая пыль и выкатывая пару раз в год, чтобы послушать визг шестерки. А на NC36 можно спокойно накатывать адовые десятки тысяч, обслуживая ее, как обычную суперфуру, и оставаясь при этом первым модником на деревне. Ведь такой ни у кого нет! Эх, блядь, чую, таки куплю ее однажды. Пусть и невероятно дораха за подобную некроту.
А где такую взять вообще? Я у нас ни разу не видел.
С япохи тащить, очевидно же. Но цены на приличные начинаются от 300к. За некруху 97 года, да.
Вообще-то, по моему опыту, 90-е - не такая уж и некрота. Тем более если это сибиха. У верен, на нем еще лет 10 можно без проблем ездить, если не больше. Так что может и стоит того, хоть и дороговато. С другой стороны, это цена какой-нибудь пошлой сибиерки или хорнеты, которых в каждом селе по 30 штук. А тут такая няшка.
Психологически тяжело столько отдать за довтековую суперфуру в винтажной обертке. С другой стороны, получаешь готовый гопед для хипсторов, для которого все везде есть в количествах.
>визг шестерки
поехавшие япошки
> для которого все везде есть в количествах.
пиздешь продаванский
Эксперт по пидорахам и школьникам в это ИТТ, спешите видеть!
Сам чьих будешь, пидорах или школьнико, что так хорошо разбираешься в сортах говна?
>97 год
>Некрота
Орнул с довена
_мимо три сезона на стиде 88го года, только жижки менял с фильтрами_
>мимо три сезона
Я вот в этом сезоне болел много и проехал 3к всего, а соседи у меня в паркинге даже мотор не запускали, такой вот сезон.
>на стиде
Мне бы стыдно было такое писать.
>только жижки менял с фильтрами_
Ну заебись, а что предыдущие 28 лет с ним происходило? Может ему все ссущее и трухлявое 4 года назад поменяли?
Тебе стыдно, ты не пиши, лол. А мне нехуй стыдиться, чесотка первомотом норм выбор был ящетаю. Даж немного погрустил когда продал.
Твои диванные соседи и твои болезни меня мало интересуют, я в сезон не меньше десятки накручиваю. Брест-хуест, вот это вот всё.
Уж я болты крепёжные, а не мёртвые, которые откручивались, от болтов, которые не трогали, отличить могу. Клапана регулировали, крышки не снимали. Япошка даже в сцепу не лазил.
Сколько пафоса, а как представлю, что это пишет хуила, который "3 сезона" превозмогает на стыде, так терплю поражение сразу.
Я его продал давно и пересел на полтораху, ты совсем довен штоле?
>Даж немного погрустил когда продал.
Сходи зрение проверь, я хз
Тебя смутило, что я написал "превозмогает", а не "превозмогал", или если ты сосал хуй вчера, то сегодня ты уже не хуесос?
Бля, ну ты точно довен. С чего ты решил что я что-то там превозмогал, а не тащемта получал удовольствие от езды напрмер? Проецируешь что ли? Ну так это тебе в соседнюю палату, там таких идиотов полна коробочка, на сто лет вперёд хватит.
Аутист, жрущий неедущее древнее говно, раздает диагнозы. Как мило! Вангую ты еще и карлан?
Ооооо, спортовыблядка порвало.
Сомневаюсь что на тебя это подействует, канешн, но попробую пояснить хотя ты один хуй с ног до головы обмазался "на мотике нужно летать", "карбы говно" и "старое значит плохое"
120 едет (гружёный) - чек
Не перегревается даже в +40 - чек
Посадка удобная - чек
За три года ничего не сломалось - чек
Жрёт 92й и не давится - чек
Налог смешной - чек
Афтермаркет огромен - чек
Ну и канешна низовой вэтвин ряднодрочеры сосать - чек
>спортовыблядка
>"на мотике нужно летать", "карбы говно" и "старое значит плохое"
мимонахуй
>120 едет (гружёный)
ну охуеть теперь. на обгонах балласт скидывать надо?
>Посадка удобная - чек
Карлан, плиз...
>За три года ничего не сломалось
Измерять ресурс годами - ну такое... И чему там ломаться?
>Жрёт 92й и не давится - чек
>Налог смешной - чек
Что за нищебродомантры? На диване сидеть вообще бесплатно.
>Афтермаркет огромен - чек
И чо?
>Ну и канешна низовой вэтвин
400 сс и 30 лс. Самому не смешно?
>ряднодрочеры сосать - чек
У тебя? Что за гомопроекции?
Потому что ты неосилятор. Я вон на чекушке о 16 лс езжу и не жужжу, а кто то и на юберре ездит и норм.
Только у быстропитушков вся дорога состоит из обгонов.
>ты неосилятор
Нет ты. Родина дала тебе ноги, но ты тупой и не можешь осилисть ходьбу? Пиздец, ох уж эти днищемантры. Кококо все кто быстрее меня петушки, кудахтахата мото дороже и мощнее моего НИНУЖНЫ покпокпок.
С мамкой в крайности срываться будешь, у нас тут мужской разговор.
> кудахтахата мото дороже и мощнее моего НИНУЖНЫ покпокпок.
Ну мой мопед стоит как 2 некролитршпорта если ты намекаешь на нищебродистость. Или как 1.2 650 например. Просто не всем надо валилово по трассе. Это по мне так скукота. Открутить ручку пару раз в сезон конечно интересно, но вот прям постоянно так ездить, это нет. А по проспектам ночью гонять это развлечение для питушков.
Поэтому успокойся и чем указывать другим на чём ездить, посмотри лучше аниме.
Иди нахуй анимеблядина, даже читать твой петушиный высер не буду.
у нас тут мужской разговор.
Лол, ты там сейлормуном не обсмотрелся, мущщина?
Смотрю только элитное аниме.
>кудахтахата мото дороже и мощнее моего НИНУЖНЫ покпокпок.
Пруф где тебе это писали, долбоёб. Пока только ты тут кукарекаешь в стиле "некрота! среднекубатурники! фуфуфу!" и проецируешь свои комплексы на других. Утри слюни уже.
>Карлан, плиз...
Хуй ты угадал, среднекун 182см.
>Пруф где тебе это писали
тут
>долбоёб
>ты тут кукарекаешь
нет ты
>среднекубатурники
>Я вон на чекушке о 16 лс езжу и не жужжу, а кто то и на юберре ездит и норм.
>Ну и канешна низовой вэтвин
>400 сс и 30 лс
>ряднодрочеры сосать - чек
Тут прям из монитора ваши комплексы вылазят и закрывают мне экран.
>Утри слюни уже.
Про какие слюни ты вещаешь?
>среднекун 182см.
У меня жена 184, среднекун блядь. Давай спиздани, что с твоим средним ростом на стыде охуительно удобно передвигаться.
>У меня жена 184, среднекун блядь
И че это доказывает? Это всего лишь одна рандомная селедка из нескольких миллиардов. Хочешь сказать что 182 это ниже среднего? Ну ты и дебил.
Алсо, давай пруфы жены или уебывай нахуй.
Ну 182 действительно маловато. Даже у меня 185. Дотяни до 183 хотя бы, и будет более-менее. С таким ростом только на скутере ездить.
Еще один дебил. То, что лично у тебя рост 185, еще ничего не говорит о среднем росте. Вот до чего аниме людей доводит, элементарного знания логики нет.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%82_%D1%87%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D0%BA%D0%B0#%D0%A1%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B9_%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%82_%D1%87%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D0%BA%D0%B0_%D0%B2_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B8
Ну и стид 400 - офигенский моточок, тут даже спорить не о чем. Я сестре такой на 16 лет куплю, наверное. Ей очень нравится моя драгстарка, хочет такую же, но между драгстар 400 и стид 400, стид - попизжее (1. легче, б. неямаха). Маленький круйзор - идеальный первомот. Также маленький круйзор - идеальный заменитель нового индуса/китайца (а. больше мощи, 2. приятный внешний вид, с) больше ресурса осталось, чем у целой партии байажей вместе взятых).
В анимекругах не знаю никого ниже 185.
При среднем росте в пахомии 170 или сколько там. Ага.
Чому жизнь так несправедлива? Я 173см унтерменш, на которого даже тянки смотрят свысока. В то время как ебаным анимешybкам, которым вообще похуй на привлекательность для 3д тянок, достался такой рост.
Да вроде тридескотинам вообще плевать какого ты роста и сколько месяцев не стригся, если ты ей нравишься. А если не нравишься, то и к росту приебутся, и к цвету носков даже. Насколько я понял тридескотин в этой жизни, для них внешность партнера менее важна, чем для нас. Они же часто говорят что-то вроде "Да, мне нравятся спортивные загорелые богатые брюнеты, но люблю я тебя, поэтому похуй что ты бородатый курящий бомж". А мужик так не скажет. Если мужику нравятся например высокие сисечные блонднки, то ему нужна именно высокая сисечная блондинка, а ты, короткая жопатая брюнетка, у него временно.
Так что дело не в росте - етофакт.
>Они же часто говорят что-то вроде "Да, мне нравятся спортивные загорелые богатые брюнеты, но люблю я тебя, поэтому похуй что ты бородатый курящий бомж".
Такое только в аниме бывает.
Даже на бордах в тредах знакомств видел что многие пишут в требованиях 180+.
>а ты, короткая жопатая брюнетка, у него временно.
Временно навсегда, или до первого пузожител, что наступит раньше.
>Даже на бордах в тредах знакомств видел что многие пишут в требованиях 180+
Ну конечно! Знаешь, я тоже иногда пишу в поиске на сайте объявлений "хорлей давидсон", но ездию все равно на хонде. Мало ли что они там ищут себе.
Точно, ебстись опасно. В худшем случае придется даже моточок продать, чтобы кормить тридескотину и тугосерю. А копилочка с надписью "моточок мечты, к пенсии дособираю" пойдет на бохатую свадьбу.
>На бордах пишут
Ты веришь всему, что пишут на бордах? Все эти маняфантазии про 300 кк/наносек пассивного дохода, от 180+ и прочее, прочее. Оглянись вокруг, жизнь не такая.
>Ну ты и дебил.
>всего лишь одна рандомная селедка
>уебывай нахуй.
Рвутся карланы большие и маленькие. Найс, как бальзам на душу.
>давай пруфы жены
Двачер, плиз. Скажу тебе по секрету, людей у которых есть семьи не так уж и мало.
"моточок мечты, к пенсии дособираю"
Какой в этом смысл? К пенсии все уже будут ездить на электротяге, или вообще переселят сознание в аниме. А твой мотоцикл мечты к пенсии будет 35 +летним ушатом с налоговой нагрузкой за токсичный выхлоп.
>я тоже иногда пишу в поиске на сайте объявлений "хорлей давидсон", но ездию все равно на хонде
Но если бы тебе предложили выбрать бесплатный хорлей или бесплатную хонду, то ты бы не раздумывал.
>Ты веришь всему, что пишут на бордах?
Блять, да, я верю что если 99% ищут куна с ростом от 180, то значит такие куны больше нравятся дыркам, чем низкие.
Чтобы вырезать пизду, Природа придумала арбуз. Издревле в разных цивилизациях неудачники вырезали пизду из арбуза. Арбуз по всем параметрам идеально подходит для вырезания пизды. Цвет, запах подтухшего арбуза, консистенция идеально подходит под параметры пизды. И заметьте, пизда из арбуза получается лучше, чем натуральная женская пизда. Женская пизда обладает некоторыми недостатками, настоящий арбуз - никогда. А что картофель? Картофель годится только для тренировки женской пизды у тех женщин, которые не еще не еблись. Для этого хорошо промытую картофелину вставляют в влагалище и оставляют на ночь. Через неделю пизда входит в рабочую фазу. Пизда из арбуза всегда в тонусе и ее не надо тренировать. Вот в чем преимущество пизды из арбуза.
>Тут прям из монитора ваши комплексы вылазят и закрывают мне экран.
Не скажу за анона на чекухе, но я два года как езжу на интрудере полторахе карбюраторном прикинь, какие комплексы, алло?
>У меня жена 184, среднекун блядь
А у приезжего студента из Анголы хуй 30 см, и чо?
Л - логика. В баскетбол играют в основном высокие, значит занятия баскетболом способствуют увеличению роста? Статистику тебе уже привели.
>Давай спиздани, что с твоим средним ростом на стыде охуительно удобно передвигаться.
Ваще изи, смотри: ДС-Крым-ДС на стиде со шмурдяком. Максимальный дневной пробег 900 км. Руки-нрги не сохнут, жопа не затекает, спина не болит. По мне так вполне себе показатель удобства посадки, нет? Если конкретно тебе неудобно на конкретном мотоцикле - это не значит что мот говно, это всего лишь значит что мот тебе не подходит по посадке.
Алсо, справедливости ради - интрудер лучше стида всем, потому что я так считаю, вот почему. Но своим первомотом я доволен до усрачки - минимум вложений, минимум гемора, минимум уценка за 30к пробега. Удобства и удовольствия от езды - максимум от того, что может дать среднекубатурный крузер.
Смотря какой хорлей и смотря какая хонда. В принципе, мне любой хорлей заменяет драгстар, а от какой-нибудь вфр 1200 я бы не отказался.
>А твой мотоцикл мечты к пенсии будет 35 +летним ушатом с налоговой нагрузкой за токсичный выхлоп
Класекой будет! Бесценным антиквариатом!
Eto как DNEPR сейчас?
Пока меня не было, весь тред скатили к хуям к аниме и к карланству. это не вам, аноны, я просто выбрал посты, связанные с моим последним постом
Нахуй так жить, посоны?
Пока вы тут срались, я сгонял в минидальняк (чуть больше 1к км в одну сторону) в ДС и обратно. На шпроте.
Получил несказанное удовольствие, не смотря на то, что на обратной дороге попал под дождь.
Была мысль написать анону, что б покататься в ДС, но я чот решил, что это все хуйня, анон не оценит, и поэтому по пролетарски бухал, курил ганж и ходил по музеям.
Это не первый трип, до этого ездил в ДС2, с ночевками в ДС1, но на дорожнике.
На шпроте дальнячить нравится больше.
Если будет вдохновение, что-нить напишу.
Мухи просто заебали.
Будет вдохновение, что-нить
>что-нить
напишу
Обнял.
Как богинечка сибиикс или макаронины тех времен, когда они были нормальными.
А днепр всегда был говном, как и урал. Он не стоил нихуя тогда, и он не стоит нихуя сейчас. Высер из тех, что становятся не антиквариатом, а металлоломом. И я так считал даже когда сам на днепре ездил, и японского даже не нюхал. Хоть и не с чем было сравнить, но было чувство что так не должно быть.
И что странно, тогда (лет 15 назад может?) все признавали что днепры/уралы - говно (ездили на них потому что это были единственные из совков, которые хоть как-то едут и имеют вменяемый объем двигателя), а сейчас куда ни пердни, столько ценителей прекрасной класеки, столько воплей о том что в японцах нет души, и что вы нипанемаете! Но это везде так сейчас: например в видеоиграх, где уже давно можно щупать кошкодевочек в виар, но при этом есть полно припукеров, долбящихся в марио или подобную каломасу, устаревшую еще при совке.
Проиграл с неосилятора.
5 сезон на урале купленном за пятнаху и вложений ещё на десятку.
>неосилятора
В итоге, можно так сказать. После всех тех почти двух десятков оппозитов, что у меня были, я все таки плюнул на это все и забыл как страшный сон. У меня были почти все, ктоме м63, днепр 9 и мв 650. Не одновременно, конечно же, но в какое-то время были одновременно м 72, м 66, днепр 11 и к 750. Я их сам восстанавливал,, кучу денег вкидывал в это дерьмо, но и зарабатывать этим некоторое время умудрялся. Я оппозитами ебаный-переебаный, так что не надо тута. Говно они все, им далеко даже до самой тухлой хонды, даже до кавасаки. И тут не оправдаешь тем что они устаревшие. Видел бы ты какие йобы эти беемве р71 , и даже р35! Я видел. Цундапы, говорят, еще пизже, но я не видел таких.
Мне из всех моих оппозитов больше всех нравился м 72. Даже не больше всех, а единственный, который по-настоящему нравился. Он сам мягкий, и двигатель у него мягкий, и посадка очень удобная. Это просто крутейший моточок, но р71 на 20 голов выше, как ни крути. Даже внешне, в сравнении с беемве, видно насколько же в м 72 криво и косо сдристана каждая деталь, насколько он уродлив на самом деле. Но если рядом с бмв не ставить, то вполне себе крутое ретро. Остальные, особенно верхнеклапанные (все, каждый из них) - дрист собаки. Хотя, внешне мне больше всех нравится м 62. Единственный совок, где пытались в красоту: видно и по формам, и по цветам, в которых его выпускали (кроме уебанской коляски, конечно же). Но мотор там говнина, да. Да и вообще я замечал, занимаясь этим гомноковырянием, что после 60-х качество сильно упало у оппозитов, а с 80-х скатилось окончательно. М 72 все-таки иногда хочется назад, просто чтобы был у меня. Иногда подумываю купить, они ведь копейки стоят (на самом деле, если не обращать внимания на шизобарыг) Но не знаю, выдержу ли опять это восстановление ржавья. Как вспомню, аж передергивает. Бессмысленный труд, бессмысленно проебаные деньги опять.
>больше всех нравился м 72
Ирбитский, конечно же. Киевский - параша из серии "с конвеера - в лом". Не покупайте их никогда (даже если чувствуете себя шизиком)!
https://www.youtube.com/watch?v=VckA6gcXW9M
ГДРовский двигатель для МОПЕДА 60х сделан в 1000 раз лучше чем советский двигатель для самого кубатурного мотоцикла 80х
Все эти фрезеровки, отливка, материал. господи б-же мой.
У меня мотор нсу 28 года валяется, и там даже через вековую разъебанность можно разглядеть невиданное качество литья и подгонки деталей для того времени (а для нас и по сей день). Так что кто оправдывает уебанство совков устаревшестью производства, тот забыл лицо своего отца.
Такой моторчик я не видел, кстати, но видел тоже немецкий, который крепился к велосипеду сбоку сзади. Тоже очень красивый и качественный.
Ты видимо из тех, кто микроскопом гвозди заколачивает?
Использую урал в тяжёлых режимах эксплуатации - низкокачественное топливо, нет возможности мыть и ебаться с цепями, езда на невысоких оборотах.
Хочешь расскажу замечательную историю, про то какое говно хонды и кавасаки, как у них от перегревов прихватывает поршневая и дохнут вкладыши нгш и вгш, как через месяц по пизде цепи их богомерзкие идут. И как далеко им до нормальной техники в виде уралов.
Смекаешь о чём я?
>Хочешь расскажу замечательную историю, про то какое говно хонды и кавасаки
>Смекаешь о чём я?
О манямире совкоеба? Хонда у него не живет там где живет урал. Я на ютубе как-то видос какого-то такого вот видал, он там харлей с уралом сравнивал. В итоге хорлей у него и через жопу сделан был, и не ехал нихуя, а урал такой весь ахуенный! Это не ты? Хонда блядь не выдержит хуевого топлива у него. Прихватывает блядь у него водяной мотор сука. На воде ездишь? Вам в пятый кабинет значит. Кардан ураловский у него блядь крепче цепи ахуеть. Я как-то два порвал на асфальте, этих палок пластилиновых, прикинь. Может у тебя там с хонды кардан? Проверь.
Я неичего не утверждаю, но обычно такие охуенные истории только от тех, кто нихуя кроме совка не видел. Как попробуешь нормальный мотоцикл, твое мнение сразу изменится, даже если ты изо всех сил будешь пытаться держаться за эту свою любовь к говну.
Вот этот дело говорит. Совкоцилизм это до первой японки.
Хорнет! Хорнет! Мужской род, ебаный ты по голове!
Никто за неё столько и не отдает. На автосру самая дорогая стоит 225, остальные дешевле 200. И это все ещё дорого за ссаную сибиху.
Обнял. хоть ты и пидорский сайт принес.
>Обнял
>ты и пидорский
ЕБИТЕС
проиграл
Двигателя твоих японцев и прочего мусора не рассчитаны на низкооктановый бензин. Просто потому, что современные. Где мне прикажешь добывать высокооктановый бенз, заняться нефтеперегонкой самолично? Ничего что у твоих двигателей от детонации поршневой пиздец придёт? Выедь за границу своего ДС и охуей от реалий России.
В догонку плесну тебе ещё в твою миску фактов, у меня от твоих историй глина с щебнем от цепи держится на расстоянии, да. Магнитное поле Японского Качества отталкивает камешки от попадания между зубцами цепи и звезды.
Какой еще высокооктановый бензин блядь? Все ездит на 92-95, как и 30 лет назад! Только литроспорты ездят на 98, да и то, наверное, только итальянские или немецкие. Это для корча твоего АИ66 хрен где найдешь сейчас алло. Это совки как раз к качеству бензина чувствительны. Японец жрет любое говно, и способен ездить на нем тысячи километров. Поедешь в какую-нибудь Африку на какой-нибудь хонде или ямахе, заправишь ее местной говносмесью спирта и керосина, и у тебя не будет никаких проблем, разве что кроме слегка упавшей тяги. Залей в ебаный урал бензин не с той заправки, и ты будешь толкать его до вечера. Я что, не знаю что такое совки, или что ты себе думаешь там? Прекрасно знаю, и ни капли этим знанием блядь не горжусь. По-прежнему утверждаю что в любом совке те немногие детали, что сконструированы правильно, изготовлены через жопу. А те что изготовлены хорошо, собраны дегенератами. Ближайший аналог совка в современном мире - китайская подделка брендового китайского аналога японского мотоцикла. Дно дна, то есть.
Про цепи вообще не понял твоих мантр. По-твоему, на японцах тысячи кеме по ебеням проезжают потому что там цепи хуевые, а на совках из города выехать боятся, потому что там карданы охуенные? Логика пирожка!
Да блядь человек, который не троллит людей на двачке, а действительно владел несколькими совками, в жизни такой хуйни не скажет. В совках один плюс - цена, из-за которой их вообще не жалко, и из-за которой они являются идеальным выбором для нюфага, который хочет что-то ковырять (и уже имеет на чем ездить).
И какое блядь японское качество? О чем вы, совкотрахи, все время пытаетесь этим сказать? Качество есть не только японское, но еще и немецкое, американское, ДАЖЕ ИТАЛЬЯНСКОЕ И КИТАЙСКОЕ ДАДАДА! Совок ни разу не приблизился ни к одному из когда-либо выпускавшихся вне совка мотоциклу. Ни разу вообще. Ты яву видел вообще? А паннонию? Очень-очень средние мотоциклы по тогдашним меркам, но все еще вдвое лучше совков. Нам крупно повезло, что сюда экспортировали хоть какие-то (пусть и самые дешевые) модели этих производителей, иначе уровень совкошизы пробивал бы все дны голактеки.
А тем временем в Польше копии настоящих хорлеев выпускали, довольно неплохого качества. Ты знал? И к нам их не везли, нет нет (иначе говноуралы и дристоднепоры заебались бы переплавлять обратно в плуги).
В общем, тебе срочно нужен хоть какой-то зарубежный мотоцикл. Не воображаемый, а настоящий. Совкощиза лечится только так.
Не делай так больше, это невозможно читать. А при попытке вдуматься даже больно. Больно видеть неграмотность. Степень сжатия - показатель объёма камеры сгорания, которая в ВМТ заполнена воздухом. Чем выше степень сжатия и чем меньше остаётся топливо-воздушной меси - тем выше вероятность детонации топливо-воздушной смеси. Для увеличения мощности двигателя на современных двигателях степень сжатия делают как можно больше, топливо для такого двигателя нужно высокооктановое. Чем выше октановое число - тем соответственно выше способности топлива сопротивляться детонации. Когда ты заливаешь 80 бензин в современный двигатель с высокой степенью сжатия - происходит преждевременое воспламенение топливо-воздушной смеси. Поршень ещё не дошёл до ВМТ, а навстречу уже идёт ударный фронт. Вкладыши НГШ и ВГШ, поршень, шатун и коленвал получают удар. И так множество раз. В старых двигателях низкая степень сжатия. Раньше промышленность не могла выпускать большое количество высокооктанового топлива, да и не особо это было нужно. Это значит, что там будет прекрасно сгорать даже низкооктановое топливо. Почитай про технику времён великой отечественной, могла ездить практически на чём угодно, вплоть до керосина. КПД такого двигателя несоизмеримо мал объёму двигателя но он живуч. Это просто то бы та понимал хотя бы основы. Что бы не приходилось писать вот это: >Это совки как раз к качеству бензина чувствительны. Японец жрет любое говно, и способен ездить на нем тысячи километров.
И ты даже не представляешь по каким местам я езжу, и нигде я не встречал ничего импортного. Возможно дело в тотальной нищете. Возможно импортное сюда просто не доехало.
Да нет уже 80 бензина давно алло! Как и большой степени сжатия у большинства современных мотоциклов. Почти все ездит на обычном 92-95, я же говорю!
>ПД такого двигателя несоизмеримо мал объёму двигателя но он живуч. Это просто то бы та понимал хотя бы основы.
>но он живуч
Да? Каков ресурс? У меня есть старая хонда например, далеко не самая лучшая, даже в свое время. У ее двигателя ресурс 350к. У урала сколько? 15 максимум, насколько я помню. Живуч!
>И ты даже не представляешь по каким местам я езжу, и нигде я не встречал ничего импортного.
Я же говорю, что тебе нужно СРОЧНО встретить что-то импортное у себя между ног. Ты просто увяз в совкомифах и совкомантрах. Нет ни одного преимущества у твоего совка, кроме того что он у тебя есть. Даже мой асфальтник проедет дальше в твоих ебенях, чем твой урал. Тоже с карданом, кстати, и с таким что выдерживает 60 некомегобайт, а не рвущимся от ураловских 25. Плюс рама намного жестче ураловской, с более длинными ходами подвески (это асфальтник!). Коляску к такому цепляешь, резину покруче и ты король ебеней. Задумойся: то что тебе нужно в ебенях + стоит как сатые жигули. Ремонтируется камнем, как ты любишь, только в 200 раз реже.
У меня нет желания объяснять технически неграмотному человеку что либо, правда.
Ты технику знаешь на уровне знания попом физики, понимаешь? Потому что совкоебство это религия. Как ни отрицай реальность, но твой мирок рухнет с покупкой первого нормального мотоцикла.
Я не думал, что скажу это, но Анимеха прав. А урал говно. Смирись.
>И ты даже не представляешь по каким местам я езжу, и нигде я не встречал ничего импортного.
Это где нету хотя бы 92? А там где есть 92 есть и 95. Может ты не из рахи?
Ты же с чего-то капчуешь? Это импортное устройство.
Может ты еду в магазе покупаешь? Ее скорее всего привозят фургончики которые минимум 92 заправляют.
Какой у тебя пробег за эти 5 сезонов? Сколько времени ты проводишь за корчеванием? Нравится ли тебе это соотношение?
у совкоциклов степень сжатия 6-7
у большинсва дорожных современных 9.5-10, при этом оффициальный мануал советует бензин аи92
у спортачей 12 и оффициальный мануал советует бензин аи95
вопрос, где брать подходящее топливо для совкачей?
допустим зажигание можно скорректировать. но заставить высооктановый бензин (92 и выше) сгорать быстрее на уровне 72-76 - чуть менее, чем никак. из-за этого пизда всему настанет.
80ый в ходу лишь в сельхоз технике и у военных остался.
>но заставить высооктановый бензин (92 и выше) сгорать быстрее на уровне 72-76 - чуть менее, чем никак
Если найти распред под 92, то это не проблема.
>80ый в ходу лишь в сельхоз технике
В какой технике, лол? У нас все агрокомплексы юзают современные трактора под дизель. Там чуть ли не с автопилотом уже.
В эмки и эрки мы калошу заливали (плюс дедуган один что-то туда подмешивал, не знаю или не помню что), когда ездили на всякие выставки совкошизы. Получалось что-то близкое к тому самому старому бензину дидов, но цена достигала трех литров обычного. У дедугана того коробка ганомаг рекорд (проехался разок - божественный трахтор, сейчас так не делоют) на таком шмурдяке ездит, и там жор такой что он больше 100 км в год не катается. Совок это для богатых.
>В эмки и эрки мы калошу заливали
Yamaha MT-01 и Yamaha YZF-R1?
>вопрос, где брать подходящее топливо для совкачей
Если именно топливо.
То понижением оч 92го с заправки.
Берёшь бензин с заправки, заказываешь в лаборатории анализ, что бы узнать его настоящее оч.
После чего, по инструкции бадяжишь его калошей, толуолом либо соляркой.
>Ты технику знаешь на уровне знания попом физики
Попы очень хорошо знают физику.
В отличие от долбоёбов типа тебя.
Об этом я ему писал, но это без толку. У него японский двигатель с высокой степенью сжатия лучше работает на низкооктановом бензине чем ураловский двигатель с низкой степенью сжатия. Думаю глупых с высоким самомнением никто не любит. У меня как раз нет под рукой высокооктанового бензина, вот здесь смотри, я уже писал
Как раз с сельхозтехники и получаю. В принципе когда выбираюсь в более людные места и заливаю 92й - правлю зажигание на более раннее. На 92 суммарно проехал около 4 тысяч, проблем не возникает особо. Ну как, двиг греется субъективно чуть сильнее, потому что зазор в штангах/коромыслах после езды на 92ом становится чуть больше, заметно после перехода обратно на 80-й, стучит сразу заметнее, да и по щупам видна разница, особенно на выпуске.
Вдогонку про вопрос - самый простой - в стандартной канистре наполненной процентов на 80 открываешь крышку примерно на световой день. Время точное сказать не могу, всё зависит от температуры воздуха, от наличия/отсутствия солнечных лучей прямо на канистре, от изначально взятого топлива. Если октановое число там поднимали присадками в виде легколетучих углеводородов - они гарантированно выветрятся, бензин потеряет октановое число.
Если туда добавляли сернистые соединения, тетраэтилсвинец - там бензин разлагаться дольше будет.
Вообще по опыту - если нужно заливать тот же 92 - заливаешь, опытным путём подбираешь УОЗ, ставишь ещё одну отметку на блоке и распределителе под 92 бензин и радуешься жизни.
>долбоёбов типа тебя
Это еще один довод в пользу превосходства совков над зарубежными мотоциклами? Как будто таких мощных доводов как "РЯ" ,"ТЫ НЕ ШАРИШЬ", "В ЯПОНЦАХ НЕТ ДУШИ", "У НАС В СССР НЕТ БЕНЗИНА1", "92 ЕТО ВЫСОКОАКТАН ВСЕ ХОНДЫ СПОРТЫ" и "ЯСКОЗАЛ ТИ ТУПИТСА!1" было недостаточно.
Совки все еще говно, а мне все еще нет нужды становиться двачным придурком и переходить на личности, потому что правда на стороне мудрецов (меня).
Я тебе говорю, что у старой хонды ресурс за 300к. Ты отвечаешь "ТЫНИШАРЕШ!" Ок. Я тебе говорю, что все, кроме спортбайков, имеет степень сжатия 9 (иногда 10), что соответствеут 92-95 бензину, ты отвечаешь "ДАЛБАЕБ ПОПЫ ЗНАЮТ ФИЗИКУ" (При чем тут попы воообще - не понимаю). Но каких-либо нормальных доводов не в школостиле, в пользу превосходства совка хоть в чем-то, от тебя пока не было.
Я понимаю, что у тебя первый мотоцикл, ты его кое-как собрал по инструкциям от говнотуберов, долбящих седла и направляющие с молотка и настраивающих карбы на слух, и считаешь себя совкогуру моточка. Но мне ты нового ничего об этом рассказать не сможешь, так как я их годами ковырял, эти оппозиты, и немножко ижаки. И совсем немножко старые немецкие мотоциклы (бмв, нсу, дкв) Это было моей работой алло. Я мог бы гордо зваться "реставратором", если бы не совки восстанавливал. Но с совками эта профессия называется "говнодрочер".
Еще раз: попробуй нормальный мотоцикл, а потом говори. Твои фантазии о японцах выглядят смешно. Но это довольно распространенная хуйня в совкокругах, не расстраивайся. Я только когда вылез из этого замкнутого круга говна, смог посмотреть на совкокруги и прошлого себя со стороны, и понять что все что я знал - нахуй не нужное в реальном мире говно. Ну и я сразу же с высоты своего совкоопыта поссал на себя, и смыл тем самым налет совкошизы.
>Это еще один довод в пользу превосходства совков над зарубежными мотоциклами?
Это довод в превосходстве дипломированых попов над быдлом типа тебя
>октановое число там поднимали присадками в виде легколетучих углеводородов
Калоша, это легколетучий углеводород
Я понимаю, почему ты такой обозленный. Я бы на твоем месте так же бомбил, когда у анимелорда и мотоцикл лучше, и знаний в твоих дроченых совочках больше, а ты жил в манямире неодвачеров, где принято считать что анимешники - лузеры, а не тупое подросткобыдло на дедовом корче, не могущее даже нормально отстоять свою позицию в споре. Ты когда мотоцикл купишь, вспомни что я говорил. Пусть перед твоими глазами является 2д лицо каждый раз, когда будешь на него садиться. В наказание за тупость.
Не отвечай ему, пожалуйста, игнорируй его. Он думает что ты - это я.
Я больше про метил-трет-бутиловый эфир и подобное писал, калоша это всё ж самостоятельное топливо а не присадка.
>высокой степенью сжатия
>9
ну, пиздец
>В принципе когда выбираюсь в более людные места и заливаю 92й
Пруфани свои ебеня, в которых 92-й бензин считается высокооктановым и его невозможно нигде купить.
Ты долбоеб, серьезно.
Да не, почему же "нельзя". Деньги только надо платить. А у себя дома он заправляется тем, что удалось спиздить с мотокультиватора.
Изначально для мотогонок запиливали.
- ПРИЕЗЖАЙ КО МНЕ НА СЕНОВАЛ
- СЕГОДНЯ НЕ ПОЛУЧИТСЯ, КОСИЛКУ НЕ ЗАПРАВЛЯЛИ. ВОТ ЧЕРЕЗ 2 НЕДЕЛИ БЕНЗА СОЛЬЮ И ПРИЕДУ
Совкошизик жжёт. ТО зажигание под бензин настраивает, то калошей бодяжит. Зазоры в клапанах проверяет после смены бензина. Будто на оппозит ру зашёл.
Езжу на своей некрочекушке куда урал в жизни не заберётся. Лью любой бензин и проверяю клапана раз в 30кк (у Урала на этом пробеге уже капиталка наступает)
Алсо, (условно) нормальные детали на совкотехнику стоят под 80-120% цены японии с разборочки. Но их найти даже сложнее.
И работать всё равно будут херово.
Вчера был у кустомайзера в гараже и увидел ураловские головы. Боже, эти отливки, этот облой, всё кривое косое, ПТУШники кажется лучше отольют в песок чем завод.
Сравнил это с отливками от Dio небо и земля гос-ди. Тоненькие стенки, аккуратно, красиво, где надо усиленно, при этом сложость отливки выше в 10 раз.
Езжу на своей некрочекушке куда урал в жизни не заберётся. Лью любой бензин и проверяю клапана раз в 30кк (у Урала на этом пробеге уже капиталка наступает)
Алсо, (условно) нормальные детали на совкотехнику стоят под 80-120% цены японии с разборочки. Но их найти даже сложнее.
И работать всё равно будут херово.
Вчера был у кустомайзера в гараже и увидел ураловские головы. Боже, эти отливки, этот облой, всё кривое косое, ПТУШники кажется лучше отольют в песок чем завод.
Сравнил это с отливками от Dio небо и земля гос-ди. Тоненькие стенки, аккуратно, красиво, где надо усиленно, при этом сложость отливки выше в 10 раз.
>Я больше про метил-трет-бутиловый эфир и подобное писал
Этот эфир повышает ОЧ.
Поясните, а что, реально нельзя высокое окатновое число использовать на движках, заточенных под низкое? Я думал, оно только склонность к самопроизвольной вспышке указывает, то есть больше положенного можно, меньше — нельзя, а то детонация. Совкоёб пишет про медленное горение высокооктанового бензина, но с хуя бы ему медленно гореть, если его в спорты с 13000 об/мин заливают, и ему там норм, успевает сгореть? Скорость горения это проблема вообще? Вон, в дизелях гордятся системой common rail, которая впрыскивает топливо в несколько порций, чтобы оно сгорало постепеннее.
>Скорость горения это проблема вообще
Проблема не в том, что скорость горения низкая, а в том, что движок под нее не рассчитан, смекаешь? Фазы открытия клапанов, УОЗ, вот это все. Да даже сама форма камеры сгорания может отличаться. Я конечно не супер механик и в своей жизни лишь 2 двигателя перебирал, но со своего дивана вангую следующие последствия: в лучшем случае падение мощности, а в худшем КЛОПОНА прогорят.
Если 4т, то могут выпускные клапана прогореть, т.к.смесь будет догорать в выпуске.
Если 2т то впринципе пофиг но мощность будет ниже.
>в худшем КЛОПОНА прогорят.
Клопона в любом случае прогорят.
А в худшем, прогорят поршень и головка.
Ну и цилиндру пизда, с выхлопной трубой
>>высокой степенью сжатия
>>9
ну ты же понимаешь, что она высокая лишь относительно других 4т совкоциклов.
>Фазы открытия клапанов, УОЗ, вот это все. Да даже сама форма камеры сгорания может отличаться. Я конечно не супер механик и в своей жизни лишь 2 двигателя перебирал, но со своего дивана вангую следующие последствия: в лучшем случае падение мощности, а в худшем КЛОПОНА прогорят.
верно. все процессы и материалы тоже рассчитаны.
если высокооктановый бенз, то будет сгорать быстрее чем надо движку, то как минимум это грозит более высокой температурой движка в целом и остальных узлов тоже.
а движок это не только цпг (цилиндор, порнешь и клопона). там кругом тепловые зазорчики и прочая хуйня.
допустим часть процессов можно скомпенсировать в некоторой мере.
скорее всего двигун не климанёт моментально. но ресурс снизится значительно. тепловые зазорчики - это коленвал, коренные подшипники и прочее. поршень опять же. и вместо положенных 20к (или сколько там совку завещано) ты проедешь в пару раз меньше.
>если высокооктановый бенз, то будет сгорать МЕДЛЕННЕЕ чем надо движку, то как минимум это грозит более высокой температурой движка в целом и остальных узлов тоже
пофиксил
что за двигун на пикче? дайтона 3-кланная?
Я загуглил немного по теме, и BP говорит, что октановое число не влияет на скорость и полноту сгорания бензина. Статью BP подтверждает справочник химика. Влияние на работу дидовского двигателя есть только у скорости испарения компонентов бензина из разных эпох и только потому что скорость испарения влияет на работу карбюратора, изъятием/добавлением антидетонационных присадок повлиять на неё заметным образом невозможно.
>октановое число не влияет на скорость и полноту сгорания бензина
Тогда мантры совкошизика получается вообще не имеют никакого смысла.
>мантры совкошизика получается вообще не имеют никакого смысла
Добро пожаловать в реальный мир.
Бензин с более высоким октановым числом может выдержать более высокую степень сжатия в цилиндрах двигателя без досрочного самовоспламенения (стука в двигателе, «детонации») и потому может применяться в двигателях с большими удельной мощностью и коэффициентом полезного действия[2].
Т.е может и не горит быстрее, но воспламеняться раньше.
>Клопона в любом случае прогорят.
А в худшем, прогорят поршень и головка.
Ну и цилиндру пизда, с выхлопной трубой
Это если вместо 92лить 98 или вместо 76 - 92
в остальных случаях ничего не будет
Т.е может и не горит быстрее, но воспламеняться раньше.
>Клопона в любом случае прогорят.
А в худшем, прогорят поршень и головка.
Ну и цилиндру пизда, с выхлопной трубой
Это если вместо 92лить 98 или вместо 76 - 92
в остальных случаях ничего не будет
так ты не сравнивай рекламные брошюрки от ВР (у них там и регламентные добавки в бенз другие, особено во всяких америках и европах) с пахомией. Если у тебя под боком заправка от ВР, то возможно так оно и есть (или было в 2004м году). Темболее в европо-муриках почти весь бенз Е10 (т.е. содержит 10% этанола например, из-за ссаных зеленых и прочих эколугов)
а брошюрка твоя 2004 года, прошло уже 15 лет, так что возможно состав бенза в муриках успел поменяться, по сравнению с тем что было раньше.
а пока во гляди http://autokadabra.ru/shouts/86256
МТБЭ, ЭТБЭ, этанол - вся эта хуерга таки влияет на процесс горения и она есть в составе (современных) бензиков. Т.к. она содержит в своём составе кислородъ. и судя по паспортам на бенз - эта шняга в порядке около 10% есть почти во всех видах бенза (95 и 98). Не переживай, в 92м оно тоже есть, просто статья о другом.
а МТБЭ в штатах из бензина выпилили где-то с 2005 годов, но не суть важно.
а то, что ты настойчиво подчернул из совковой методички 60х годов - тетраэтилсвинец и прочие фероцены - неприменяются сейчас, т.к. дичайще запрещены уже лет 20 как, даже в пахомии. Ну и да, судя по всему они не содержат кислорода, поэтому чуть менее чем никак влияют на процесс горения, так что всё сходится.
и короче снова подходим к тому, что высокооктановый бенз горит плавнее и ровнее, потому там намешано много всего. поэтому он и таки может дать небольшой выйгрыш в кпд (мощности и расходе).
>Это если вместо 92лить 98 или вместо 76 - 92
т.е. обьяснение на пальцах о том, что высооктановый дольше горит и дольше толкает поршень, вполне подходит. тобишь бензин не подходит по таймингам процессов.
а там где на 76 рассчитано - там ещё и "относительно" большой ход поршня (т.е. более быстрый тайминг процессов, при тех же оборотах)
поэтому на 92-м будет работать, но нагреваться мотор будет сильнее (т.к. тепловой режим не тот будет).
а вот если вместо положенного 92 вливать 98 - то разнцы существенной быть не должно. Кроме как по кошельку (и токсичности выхлопа). и помнить, что продаваемые повсеместно высооктановые топлива меньше калорийности (энергии) содержат, т.к. там спиртов-эфиров намешано 10-15%. т.е. топливо может и лучше сгорает (равномернее). т.е. они эффективнее, но с учетом того что они разбодяжены всякой шнягой, то эта их повышенная эффективность по расходу помножена на ноль. поэтому расход может быть выше на эти самые 5-10%, но зато мотор будет "ровнее" и плавнее работать.
Чем плох этонол?
калорийность топлива (энергия выделяемая) меньше будет.
значит чтобы ехать также "как и раньше", требуется больше топлива жечь. насколько в цифрах? а хуй знает, единицы процентов. но с учетом, того, что топливо получается дороже и прочих факторов, можешь просто считать что тебя немного наебывают в пользу экологии.
Степень сжатия 7 на самом из современных 650-кубовых. На старых и того меньше.
А адрес тебе не написать? Скажу примерно что бы ты понимал - северо-восток Ростовской области. Тут есть очень необитаемые места.
Главное что ты - нет.
Именно, я про это и писал. Если поднимали октановое число углеводородами - они и выветрятся. Калошей никто в промышленности насколько мне известно не поднимает октановое число топлива. А эфиром этим поднимают.
Как называется болезнь, когда пациент категорически отказывается менять убеждения под действием вновь полученных данных, опровергающих его картину мира?
Называется синдром анимедауна.
Неверно. Оно называется "настойчивость веры" или "концептуальный консерватизм".
За такое обоссывают даже на пикабушечке: https://pikabu.ru/story/pochemu_chuzhie_ubezhdeniya_ne_izmenit_argumentami_6686078
>Калошей никто в промышленности насколько мне известно не поднимает октановое число топлива
Потому что калошей опускают это самое ОЧ
т.е. в методичке 2004, ещё задолго до повального внедрения штатовскими эколугами весомого количества этанола в топливо.
может где-то что-то написано что добавка спирта не влияет на качество горения топлива как на процесс? более того, они даже выявили и законодательно приняли, что этанол в количестве до 10% не оказывает существенный вред древним американских автокорытам из 90х, которые уже тогда требовали минимум 95-ый бенз.
бля пиздец,в твоей книжонке ход пошрня и обьем перепутан
Просто берёшь и приводишь исследования, на которых держится эта городская легенда про "октановое число снижает скорость горения бензина". На настоящий момент это утверждение выглядит чистым домыслом рандомного васяна, которому в какой-то момент рандомно показалось потому что он вот так видит, которое разошлось в череде других подобным образом выведенных народных мудростей, которые никто толком не проверял и от которых страшно отказаться, потому что что же это получается, я годами верил в тупую хуйню? Получается, и другие знания придётся перепроверять? Рефлексией заниматься? А это же долга и сложна.
>октановое число снижает скорость горения бензина
Блять, кто утверждал это? Ты сам это выдумал. Никто не говорит, что скорость горения зависит от октанового числа.
На самом деле легенда такова: Современный бензин (хотя бы 92) горит медленнее, чем старый советский, под который рассчитывались уралы. Почему - хуй его знает. Понимаешь? Утверждается только, что есть определенная корреляция между октановым числом и скоростью горения, но не то, что одно напрямую зависит от другого.
>На самом деле легенда такова: Современный бензин (хотя бы 92) горит медленнее, чем старый советский, под который рассчитывались уралы.
Ок, а есть ли исследования, на которых основывается это утверждение? Замеры, сделанные не на слюнявый палец и не выбранная рандомным образом интерпретация, почему движки со сменой бензина стали работать хуёвее?
>Ок, а есть ли исследования, на которых основывается это утверждение?
Нет, конечно. На то это и городская легенда.
это тебе надо было в амерский интитут нефти поступать и там ph.d получать.
ну раз уж на то пошло, то если ОЧ в современном бензине показывает устойчивость детонации, и никак не влияет на тайминги процессов пламени, (да и по составу топливо с разным количеством добавок оно может быть разным. в переводе с бытового языка - хуево будет ехать, если "плохое" топливо заправишь. но топливо не плохое, ОЧ соотвествует паспортному. Но состав просто другой, вот и горит по другому)
Почему же никто не льёт 150 бензин (если б он был доступным) в своё некроговно, требующее 92? тогда ведь детонация будет недостижима впринципе. А ничего более не поменяется. Ведь это же безопасно для движка по-твоему?
А нет, не всё так просто. Ясно лишь одно, что на заправках тебе продают именно ОЧ, а не свойства бензина.
т.е. покупая нужный тебе 92 бенз, тебе может попасться подходящий состав или нет. Можешь даже 95-ый взять и вдруг он тоже подойдет. А ОЧ будет как в паспорте.
вот и обьясни хотя бы сам себе, почему не всякий первый взятый 92 годится, и далеко не все 95 будут вредны для твоего движка. а может даже и 98-ой найдешь охуенско подходящий.
вот в штатах уже урок выучен, всякую эфирную хуйню, существенно повышаюшую ОЧ пидорнули на корню, на законодательном уровне. поэтому там возможно бензин совсем другого состава. Но ОЧ будет такое же, как тебе его продают.
В промышленности?
Двачую единственного адекватного человека. Дружище, если хочешь просветиться тоже можешь заглянуть по ссылке. Там коротко о главном, что называется.
Знаешь, я изначально хотел расписать про принцип системы опережения зажигания, зачем это нужно, на что влияет момент поджига смеси в зависимости от состава смеси, её скоростью горения. Но потом понял, что это метание бисера перед свиньями. https://ru.wikipedia.org/wiki/Опережение_зажигания
Здесь всё, что тебе необходимо.
>В этой статье не хватает ссылок на источники информации.
>Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
>Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники.
>Эта отметка установлена 14 мая 2011 года.
(и это даже без учёта того, что в статье, вообще-то, ничего не сказано о причинно-следственной связи/корреляции между скоростью сгорания смеси и октановым числом)
>Там коротко о главном, что называется.
Ты реально думаешь, что здесь кто-то не знает о том, что такое опережение зажигания? Или это такой тонкий троллинг? Уебывай на свой оппозит, энивей.
Любая книга по эксплуатации техники, раздел - система зажигания.
Тогда о каком одинаковом времени горения топливной смеси можно говорить, если использовать бензин с разным октановым числом? На распределителях для таких глупых даже деления, ДЕЛЕНИЯ нарисовали с обозначением плюса и минуса. Что бы рядовому человеку было проще регулировать зажигание, в зависимости от использования бензина того или иного октанового числа, для двигателя рассчитанного на определённое октановое число.
кстати, посыны, нашел исследование трех видов топлива. с одинаковым октановым числом.
у них внезапно очень разное поведение в плане детонационной устойчивости и при разных условиях оно кардинально меняется.
короче, всё опять сводится к тому, что на заправке тебе продают "октановое число". но само по себе это понятие устарело да и фактически неимеет практического смысла ещё с середине прошлого века, если не раньше. (Когда там придумали тест RON, потом MON и оказалась какая-то хуйня нестыкуемая)
на то, как будет вести себя топливо - гадать лишь по одному числу - долбоебизм.
во короче, глядыты https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0010218016303650
там заодно и про зажигание есть.
Так нахуя разводить цирк со специальными распредвалами, повышением степени сжатия, доливанием всякого говна в бенз, если умные люди уже посчитали, что вполне хватает порегулировать угол опережения зажигания?
вот инжекторы продвинутые могут менять характеристики зажигания. но что-то им мешает ездить на 80 или 92 бензине как следует, долго и надежно, без последствий, если они были спроектированы под 95-98 бенз. и наоборот. ТРЕБУЕТСЯ ПОЯСНЕНИЕ ЭТОГО ФАКТА НАПРИМЕР
а всё просто.
потому что зажигание ты можешь крутить вертеть как хочешь. а вот скорость горения смеси, от тебя не зависит (зависит от состава смеси, как воздушного, так и бенза) - но в общем ты ничего не можешь с этим поделать, можешь только учитывать её и очень ограниченно подстраивать зажигание под неё. потому что тайминг процесса десяток мс
Здесь же речь идет про повышение октанового числа, а не про понижение. И инжектор в корче рассчитаном под 95 для 92го бенза будет скорее беднить смесь, т.к. это тоже влияет на ее детонационную стойкость.
У меня в инструкции к моту (карбовый, если что) написано: лей бенз не ниже чем 91 (именно 91, не 92) и не спиртовая-муриканская-хуйня-бенз-нейм. Все, 95 - наздоровье, 98 - пожалуйста. Только не в коня корм.
>Тогда о каком одинаковом времени горения топливной смеси можно говорить, если использовать бензин с разным октановым числом?
А можно ли говорить об одинаковом времени горения бензинов с одинаковым октановым числом? А можно ли говорить, что с ростом октанового числа время горения точно увеличивается, а не, например, уменьшается, или не сперва уменьшается, потом увеличивается, или не сперва увеличивается, потом уменьшается? Все эти варианты тоже вписываются в необходимость регулировки угла опережения. Исходный вопрос был — на чём основано утверждение, что с ростом октанового числа время горения увеличивается? Ты не отвечаешь на этот вопрос, а пытаешься вместо этого подменить его другим. Это называется https://ru.wikipedia.org/wiki/Подмена_тезиса
Развели, блять, демагогию какую-то. Спор был о том, развалится ли попонец быстрее урала, если в него заливать ослиную мочу вместо бензака. Хотя ответ по-моему и так очевиден: совкодауны сосут.
Да вроде время уже все решило за нас.
>важность скорости горения смеси
>в движке урала, который больше 5к лучше не крутить
>в движке урала, который больше 5к лучше не крутить
В точку. Старые уралы бородатых годов до сих пор в строю, и не просто в строю, а во всяких деревнях ещё и эксплуатируются нещадно, японцев старше 90-х годов даже на дороге не наблюдается.
Нет, нельзя, именно поэтому и существует распределитель. Что бы долбоёбы, кричащие про то, что скорость горения всегда одинакова горели на автосервисе, когда им говорят, то у них цпг с коленом от детонации развалилась.
>во всяких деревнях ещё и эксплуатируются нещадно
Это, в твоём понимании, раз в несколько дней завести на пару часов.
И попердеть в ближайшую поспдку за грибами на оборотах чуть выше холостых?
>а во всяких деревнях ещё и эксплуатируются нещадно
Ага, эксплуатируются в режиме "два дня покатался, неделю в гараже поебался. Повторить".
но детонация возникает от низкого октанового числа же
>А можно ли говорить об одинаковом времени горения бензинов с одинаковым октановым числом? А можно ли говорить, что с ростом октанового числа время горения точно увеличивается, а не, например, уменьшается, или не сперва уменьшается, потом увеличивается, или не сперва увеличивается, потом уменьшается? Все эти варианты тоже вписываются в необходимость регулировки угла опережения. Исходный вопрос был — на чём основано утверждение, что с ростом октанового числа время горения увеличивается?
слушай, ну а я амерские интитуты нефти не кончал и не могу даже представить насколько там всё сложно и нельзя дать такой однозначный ответ.
чуть выше публиковал крутое исследование, где 3 топлива с одним и тем же RON (октановое чисто, исследовательским методом, как раз, то что у нас за заправках продают после цифр АИ, т.е. АИ-92, RON у него будет 92) - имели существенный распрыг в MON - тот самый моторный метод измерения. самый хуевый MON был у веганского экотоплива, где дохуища спирта, точнее там была смесь Е40 (40% спиртяшки).
и вот что получилось, что детонацационная устойчивость при одних условиях была самая высокая у труЪ изооктана, а в других условиях наоборот изооктан соснул, и самая высокая устойчивость была у Е40.
они там ещё горение мерили при куче разных параметров (типа анальных игрищ с опережением/запозданием зажигания, при разных темпетарутах патрбков и прочем давлении) и короче намерили дохуя всего. и какие-то там разницы во времени горения они нашли. Но там всё дико сложно для интерпретации под обычных людей.
кстати, насчет бензов с одинаковым ОЧ. даже БНВ на своих гусей в мануалах для разных стран рекомундует разные сорта топлива (для выпуска разных годов) https://advrider.com/f/threads/2018-bmw-r1200gs-adventure-premium-w-connectivity-regular-unleaded-fuel-recommended.1316512/
т.е. в муреке одно, в канадке другое, в европках третье, в атсралии четверное, и т.д. и т.п..
и там где-то есть комент о том, что всё дело в настроечках инжоктора. т.к. датчик расхода кислорода легко обьебывается, если заливать веганское топливо со спиртяшкой E10 (т.к. в нём есть кислород, а в европке так вообще E5) и короче оно в итоге беднит по качеству смеси (порядка 3%), поэтому нужно не только под ОЧ настраивать движ но и на сорта бенза тоже.
и такое дело, если движ настроен например на 92 бенз и именно без этанольный, то естственно он на нём будет лучше ехать, чем на этанольном. (т.к. на этанольном косяки с качеством смеси будут) т.е. самый меньший расход будет на таком 92.
т.е. зажигание и прочее там подстроится, но вот качество смеси - оно не может угадать исходя из состава топлива, только по прошитым в мозги преднастройкам косвенно. т.е. если мозги вшиты на этальное топливо то одно будет происходит, если нет, то другое.
а уже от качества смеси во многом зависит скорость горения например.
т.е. по факту скорость горения сорта бенза не является первостепенным фактором и причиной проблем, но одним из факторов, как минимум. (т.к. если бы скорость горения была бы константной при фиксированном ОЧ, то никакой такой хуйни бы не происходило. т.е. не было бы такого распрыга рекомендаций топлива в мануалах.)
бедная смесь чо у нас, медленне горит, внезапно да? да и богатая тоже например....
теперь внимание смотри чо происходит.
беру свежего гуся 1200 (из-за бугров)
1) заливаю бенз с нужным ОЧ, по мануалу (забугорному)
2) сосу писос, т.к. у нас этального топлива нет, состав смеси необтимальный. бенз горит медленнее же!
3) или иду к диллеру, встаю раком и отмусоливаю сотни денег и мне прошивают настройки на "низоктановый" бенз (безэтанальный) и опять могу ездить на нашем 92. И вот если при этом залью 95-98 (эфирных или этаноьлных, короче с оксигинаторами) - ситуация будет опять такая же. смесь будет неоптимальная, т.е. такой бенз гореть будет медленне.
шах и мат, не? причины медленного горения смеси высооктановых топлив раскрыты. И это касается даже суперсовременных инжоктров.
а с карбами что? там же нет такой гибкости настроек смеси (а наружу торчит только пару мелких настроек. хх и дозирующая игла, а до иглы чтобы долезть надо пол моточка разобрать). и что-то подсказывает, что высокая ступенчатость настроек карба не позволит подобрать оптимальную смесь.
а какое высооктановое топливо по составу тебя будет ждать на очередной заправке - хуй знает. поэтому и будет после одних заправок плохо ехать (потому что процентаж хуйни в бензине везде разный, в пахомии допускается аж до 15% хуйни туда вливать для повышения ОЧ).
>Так нахуя разводить цирк со специальными распредвалами, повышением степени сжатия, доливанием всякого говна в бенз, если умные люди уже посчитали, что вполне хватает порегулировать угол опережения зажигания?
диапазон регулировки опережения зажигания напрямую связан с длиной хода поршня (чем больше ход - тем быстрее процесс, тем меньше возможностей регулировки опережения). Вернее лучше сказать, что ограничен им.
Собственно смекаешь, почему оборотистые моторы спортачей такие короткоходные?
не только.
Угол опережения, если что, измеряется в градусах, а их у любого вала 360 на оборот или 180 на такт или 720 на цикл.
Пиздец.
Спиздить килограмм 300 картошки или дров и тащить их через ебеня это как за грибами на околохолостых покататься? Хуясе у вас грибы.
Однако ваши японцы тех годов почему то и такие грибы не выдержали и давно переплавлены во что то более полезное.
Если двигатель имеет низкую степень сжатия - нет. Вернее её можно получить и в таких условиях. Например резкое обогащение качества смеси из-за резкой нагрузки.
Двачую
Генерируй себе искру раньше или позже, вот и отрегулировал.
Полностью согласен, конструктив мотора и обороты, на которые он рассчитан, будут влиять на оптимальные углы опережения.
К уралу в который стали лить 92 вместо 80 это так себе относится.
Ебать мы захватили тренд посоны. ОП-хуй, сдавай свой значёк на стол, этот тред тебе больше не принадлежит.
Если это не троллинг, то я не знаю каким шизиком нужно быть, чтобы пиздануть такое.
Толсто, попробуй тоньше.
>Однако ваши японцы тех годов почему то и такие грибы не выдержали и давно переплавлены во что то более полезное.
Ты путаешь причину и следствие. Любой мотоцикл может прослужить лет 50 или 100, если он 99% времени стоит в ремонте, либо используется только для поездки на ближайшее поле, потому что дальше страшно что сломается или бенз кончится, а на эвакуатор денег нет. Японцев 80-х годов мало, потому что они прекрасно ездили, рулились и тормозили для тех лет; доставляли удовольствие своим хозяевам и в итоге достойно отработали свой ресурс. За них не было стыдно ни инженерам, ни рабочим, которые их делали.
В то время как на твоей поделке сумрачных колхозанов даже в райцентр стыдно ездить, да и страшно: тормоза-то и подвеска нихуя не соответствуют современному трафику.
Каких тех годов?
Как будто в этой стране были какие-то японцы до середины девяностых.
>сдавай свой значёк на стол
А вот хуй, я изредка слежу за этим переливанием из пустого в порожнее.
Для меня все эти рассуждения - тупое говно тупого говна - ибо есть мануал, и нужно делать так, как указано там.
На этом у меня всё.
Зы:
Про гаражи неспешно разглагольствую в другой теме.
так тебя погнали-то?
Не, все почти гуд.
Позже напишу, щас надо бежать упарываться.
Ты путаешь вообще всё. Причём кажется злонамеренно. Количество раритетной четырёхколёсной техники на дорогах страны огромно. Все эти прули, бэхибэшеки которые ввозятся и нещадно долбятся новыми счастливыми обладателями импорта просто поражают размахом. Открой авито, выбери автомобили старше 90 года и посмотри на их количество в процентном соотношении от вообще автомобилей на вторичном рынке. Они не рассыпались, по крайней мере не все. В зависимости от западного/восточного расположения региона получишь европейский б/у рынок или азиатский б/у рынок.
А теперь открываешь вкладку с мото техникой иии... Из старого только советская техника. Ничего из старого мотопрома не ввозится, всё что было ввезено давно рассыпалось. ДАКАКТАКТА! ДА ТЫ АПЯТЬ ВСЁ ПУТАИШЬ!!!1 ЭТА ТВАИ САФКИ ВАНЮЧИЕ РАССЫПАЛИСЬ, ПАЭТАМУ ЕЗДЯТ ЕЩЁ, А НИПОНЦЫ ПРЕКРАСНО РУЛЯТСЯ, ПАЭТАМУ ИХ НЕТ!
Так так так, поясните мне что тут происходит. Мне показалось, что кто-то пытается доказать, что советская мототехника надёжней японской и европейской?
уффф, покормлю.
Ну кому кроме пары дрочеров в 90ых понадобится привозить мот?
Зачем этот цирк, если тот кто раньше ебал планету или пердолил урал теперь может прикупать себе корчей типа фольцваген пассат?
Моты - нишевая ебанина. При такой доступности автомобилей и сезонности они вообще не нужны. Со временем популярность подростала, возили в оснлвном спорты как диковинку и чопиры. Нахера везти условный дорожник по цене полноценного таза?
> Открой авито
> А теперь открываешь вкладку с мото техникой иии...
Ты дурачок у нас, да? Ну ладно, сам напросился. Заходим на авто.ру. Фильтр по нескольким производителям в разделе мото сделать нельзя, поэтому будем открывать основные марки по одному.
Урал до 1990 г. по всей стране - 239 объяв.
Ямаха на таких же условиях - 49
Хонда - 209
Сузуки - 56
Кавасаки хоть это и говно - 60
Тебе цифры сложить вместе или сам сможешь? Иномарок больше, и это при том что их тут не делают! А зайди на японские аукционы, европейские, ибей хотя бы - охуеешь от того, сколько старой техники на ходу и как она охуенно выглядит и едет по сравнению с уебищами, на которые ты дрочишь!
> Ничего из старого мотопрома не ввозится, всё что было ввезено давно рассыпалось.
Ты делаешь выводы из неверных предпосылок. Впрочем, это неудивительно - если бы ты был умным, то смог бы заработать на норм технику.
Поясняю - может быть тонна причин к тому чтобы не ввозить старую мототехнику в РФ. Например конские пошлины, которые делают труд барыг просто невыгодным - со свежего моточка больше заработаешь.
>А теперь открываешь вкладку с мото техникой иии... Из старого только советская техника.
Алсо, давай-ка покажи мне, как на твоем говно-авито отфильтровать мотоциклы по году выпуска. Или хочешь спиздануть, что ты вручную все объявления просмотрел и не нашел старых мотоциклов?
Eщё что спизднешь?
> Открой авито
>Заходим на авто.ру
>Ты дурачок у нас, да?
А ты не очень умный, приятель.
В поисковой строке вбиваешь год. В объявлениях пишут год, он прекрасно ищется.
Первая часть вот сюда.
От хохота промахиваюсь даже по клавиатуре
>В поисковой строке вбиваешь год. В объявлениях пишут год, он прекрасно ищется.
В поисковой строке вбиваешь год. В объявлениях пишут год, он прекрасно ищется.
Эмм. То есть, чтобы найти все мотоциклы старше 1990 года, мне нужно по очереди вбивать 89, 88, 87... Придумай что-нибудь получше. Твой сайт, разработанный быдлом и для быдла, не пригоден для предоставления каких-либо пруфов, в силу отсутствия вменяемого поиска. Естественно, выборки с других сайтов объявлений ты будешь игнорировать, т.к. они не в твою пользу нихуя.
>В объявлениях пишут год, он прекрасно ищется.
Единственный контр-пример разбивает твое утверждение. Your argument is invalid.
Что вам даст количество мотоциклов в продаже? Это логика уровня: хонда худший мотоцикл, потому что её больше всего в продаже, все хотят от неё избавиться. Или тут спецолимпиада и я зря влез?
У совкошизика спрашивай. Он считает, что если он не может найти старых японцев в продаже, то следовательно это плохие мотоциклы (не спрашивай как это связано).
>Это логика уровня: хонда худший мотоцикл, потому что её больше всего в продаже, все хотят от неё избавиться.
c точки зрения "рынка продавцев" всё так и есть. т.е. для продажи они не очень годны, т.к. их дохера и крайне вероятно что найдется прям такая же модель другого барыги через дорогу и получше по всем ттх и состоянию.
>Угол опережения, если что, измеряется в градусах, а их у любого вала 360 на оборот или 180 на такт или 720 на цикл.
окай, сколько из этих градусов доступно для опрежения? сколько длится твой такт зажигания в градусах поворота угла.
такое чуство, что ты забываешь одну важную вещь. поршень сука прибит и двигается тоже вместе с этими "градусами" опережения.
регулируется именно тайминг процесса. но косвенно ты это видишь в том, что на малых оборотах угол опережения больше и понижается с ростом оборотов. (а тайминг зажигания каким был, таким примерно и остался - он константный для одного и того же состава топлива).
все системы зажигания (в ездящем транспорте) работают именно на тайминге, а не на измерение угла, кек. про угол они нихуя не знают.
>окай, сколько из этих градусов доступно для опрежения?
Сколько производитель разрешит, столько и будет. Это вообще ортогональный вопрос.
Объём рабочего тела меняется от максимального до минимального за 180 градусов поворота вала независимо от размеров поршня. Термодинамике похуй, изменяется ли объём длинным ходом узкого поршня или коротким ходом широкого, эти параметры даже ни в какие термодинамические уравнения не входят. Всё, что её ебёт — насколько изменился объём рабочего тела.
Да на любом сайте, кроме специализирующихся исключительно на мотоциклах одной страны происхождения выборки в мою пользу. Ты взял один урал, и против него начал суммировать ВСЕХ остальных японских производителей на авто.ру. Это по твоему сильно умно? Бери и остальных совков тогда тоже, раз берёшь всех японцев.
Первое попавшееся объявление открываю, год написан. С тобой явно что то не так.
Много суперкаров в продажах в автосалонах видишь? Наверное это лучшие автомобили, и они так востребованы, что их покупают десятками тысяч ежегодно, и их образуется дефицит. Именно по этой же логике куча "бюджетного" начиная от вест и солярисов и заканчивая всякими рио, китайцами и прочем в огромном количестве стоят во всех автосалонах, потому что их НЕ покупают.
Понимаешь к чему я? Это прекрасный показатель. Каким бы замечательным продукт не был, всегда можно оценить его свойства по покупательским способностям. Если продукт массово не берут и не пользуются, и на вторичном рынке его тоже нету - с ним что то определённо не так.
Это так, совет на будущее как не ошибиться с выбором при покупке чего либо.
>Первое попавшееся объявление открываю, год написан. С тобой явно что то не так.
Любое утверждение можно опровергнуть одним примером, который ему противоречит. Но чтобы доказать утверждение, одного примера недостаточно. И даже десяти примеров тоже недостаточно. Это же основы логики сукаааааа. Какой смысл спорить с человеком, который не осилил даже основы логики?
> Ты взял один урал, и против него начал суммировать ВСЕХ остальных японских производителей на авто.ру. Это по твоему сильно умно? Бери и остальных совков тогда тоже, раз берёшь всех японцев.
Пиздец, память как у золотой рыбки. Вот тебе твои же слова, где там что-то о других совках?
> Старые уралы бородатых годов до сих пор в строю, и не просто в строю, а во всяких деревнях ещё и эксплуатируются нещадно, японцев старше 90-х годов даже на дороге не наблюдается.
Я уж не говорю о том, что сравнивать цифры по сайтам объявлений вообще некорректно, так как из статистики надо еще уметь делать правильные выводы, а у тебя с этим явная беда.
Твое владение статистикой и умение делать выводы находится на уровне "опрос в интернете показал, что 100% россиян пользуются интернетом.
>Любое утверждение можно опровергнуть одним примером, который ему противоречит. Но чтобы доказать утверждение, одного примера недостаточно. И даже десяти примеров тоже недостаточно. Это же основы логики сукаааааа. Какой смысл спорить с человеком, который не осилил даже основы логики?
И именно поэтому ты взял >Единственный контр-пример разбивает твое утверждение.
Кто бы о логике говорил, только не ты. Я всего лишь использовал твою конструкцию доказательств. Впрочем, зачем мне, глупому смерду, что то тебе пытаться объяснить, ты ведь непризнанный гений и, возможно, мессия для всего человечества. Главное убеждай себя почаще в этом, а то остальные упорно верить не хотят.
>во всяких деревнях ещё и эксплуатируются нещадно
Действительно, и почему бы это. Может потому, что на советскую технику можно найти запчасти в обмен на самогон? А на японцев дорого, долго и под заказ из Японии? И советское сделано хуево, но простое в ремонте, хотя он и будет происходить, сука, постоянно?
Если денег нет от слова вообще, но есть необходимость, то приходится идти на компромиссы, превозмогать и жрать говно.
От этого говно не становится лучше. Условия таковы, что его вынуждены использовать, вот и все.
Да пиздит он всё. Много бываю в деревнях, у всех дидов альфы-дельты, совки вымерли полностью. Иногда пацаны достают какой-нибудь ЖИ из сарая, проедутся пару км, пока не сломается, и убирают обратно.
>приходится идти на компромиссы, превозмогать и жрать говно
Если человек делает это осознанно, то претензий к нему нет. А вот когда люди жрут говно и пытаются убедить себя, что это конфетка, я не могу молчать.
Так мне ездить надо, а не ждать твои запасти под заказ. Хочешь жрать говно и кататься один раз в сезон - твой выбор, мне вообще то всё равно. Мне ты что доказать то пытаешься, никак в толк не возьму?
Японцы лучше, не ломаются никогда, их ресурс равен всей человеческой жизни, двигатели работают нарушая законы физики вообще на всём, что горит, включая щепу хвойных пород, а цепь у них не рвётся совсем. Их цепи кстати переплавляют на рельсы, обшивку корабля Союз и сувенирные ложки.
Урал и все совки вообще не ездят, в принципе не могут быть исправны, потому что говно от природы. Рамы их гнуться просто пока стоят, двигатели клинят от легчайшего загрязнения масла. Да по сути таких мотоциклов никогда не производили, поскольку их вообще нигде нет. А если где то и есть то это оптическая иллюзия.
Я признал, довольны? Отъебитесь только от меня, Христа ради, не нужна мне ваша секта свидетелей Иеговы.
>Так мне ездить надо, а не ждать твои запасти под заказ
Ну так ты отвыкай от своей пидорахенской привычки "не чинить, пока не сломается". Если обслуживать все по регламенту, то ничего в сезон ждать не придется.
Тебе ничего, иди езди.
>Много бываю в деревнях, у всех дидов альфы-дельты, совки вымерли полностью. Иногда пацаны достают какой-нибудь ЖИ из сарая, проедутся пару км, пока не сломается, и убирают обратно.
правильно,те кто действительно ездят - ездят на китайчине. ибо не у всех есть доступ к халявному топливу.
китайский мотоцикл расходует бензин примерно как советский мопед. т.е. чуть меньше чем нихуя
Ох, какое горение ебанашек в комментах, руки греть можно))))
Эт долбоёб, который радовался присоединению к России а потом наконец то допёрло?
Однажды и по совкам допрёт, дело времени.
Ты в какой-то параллельной реальности существуешь. Было бы очень интересно ознакомиться с содержимым твоей башки.
Красиво горит у неосиляторов. Долго.
Тогда зачем они тут же предлагают нахваливают китайчатину?
Смекаешь, они с этого деньги получают, для них если весь мир пересядет на китайский мотопром - голубая мечта.
>Тогда зачем они тут же предлагают нахваливают китайчатину?
Потому что всё познаётся в сравнении.
Открой канал мотосанчо, человек ездит на урале с коляской и голдвинге. Крайне позитивный и светлый человек. Смотришь его видео и сердце радуется. Заходишь на канал очередного Матвеева - ото всюду грязь, ругань, негатив.
Вот уж действительно всё познаётся в сравнении, если путь китаеводов такой - с постоянной руганью, злостью и озлобленностью на весь мир и на свою же работу - это не мой путь явно.
>Открой канал мотосанчо, человек ездит на урале с коляской и голдвинге. Крайне позитивный и светлый человек.
Конечно позитивный и светлый. Ему же не приходится ремонтировать китай и совки.
У него урал с коляской, советский мотоцикл. Который он сам перебирает всегда. Прочти внимательнее даже то, что я написал, если утруждать просмотром себя не хочешь. Или не можешь. Сложно начинать смотреть что то хорошее, если привык к грязи.
Так я об этом и писал. Урал пригоден только как мотоцикл выходного дня (или отпуска). И то, только для любителей ебаться с железками. Конечно он не будет озлобленным, у него же есть нормальная хондучка, на которой он может кататься евридей.
А вот когда человек ничего кроме совков не признает - это клиника. И именно таких товарисчей мы тут хейтим.
Не надо путать техобслуживание транспортных средств и хоббийное аутирование ради аутирования.
Ну и да, корчевать урал, естественно, всяко веселее, когда неподалёку стоит хонда.
Если бы вы ознакомился с его творчеством, то знали бы, что он плотно пересел на урал. Хондучка большую часть времени простаивает в гараже, пока он путешествует из бульбостана то на Байкал, то на Кавказ, то в степи Монголии на урале. Где ваш бог теперь?
>Если бы вы ознакомился с его творчеством, то знали бы, что он плотно пересел на урал.
У тебя эвристика доступности. То, что ты видишь у человека на ютуб-канале про еблю с уралом, не равняется всей жизни человека. Это сильно смещённая, мягко говоря, выборка.
Тоже самое можно сказать и про японо/китаеводов.
То, что люди не могут себе позволить новый Харлей из салона и обслуживать его у дилера не смотря на счёт, а покупают второсортный шлак точно такая же выборка из возможностей. Про что написать то хотел, или у тебя игра в одни ворота и зеркального отображения ситуации не замечаешь специально?
Тебя почитать, так получается, что харли хороший мотоцикл.
>Тоже самое можно сказать и про японо/китаеводов.
>То, что люди не могут себе позволить новый Харлей из салона и обслуживать его у дилера не смотря на счёт
Ты жопой читал мой пост. Там ни слова о деньгах. Там говорится, что ты совершаешь логическую ошибку, обобшая контент тематического ютуб канала на всю жизнь его автора. Проще говоря, когда камера выключена, он может ездить на чём угодно, совок у него — реквизит для производства контента..
Но ездит на совке, и взял ещё кучу совков для восстановления и езды на них. Странно, не правда ли? Ведь для души мог взять кучу японцев под восстановление, ведь один урал для производства контента уже есть.
Я тебя понимаю, ведь так просто написать: "Автор имеет ввиду, что синие шторы олицетворяют глубокую тоску и отрешённость в сложившейся ситуации".
Слова автора в данный момент не нуждаются в твоей расшифровке, они вообще не нуждаются в чьей либо расшифровке, потому что видишь ли, урал для него в данном случае не реквизит, а как раз таки средство передвижения. Ты занимаешься поиском глубинного смысла, которого нет. Это выглядит нелепо.
>Слова автора в данный момент не нуждаются в твоей расшифровке, они вообще не нуждаются в чьей либо расшифровке, потому что видишь ли, урал для него в данном случае не реквизит, а как раз таки средство передвижения.
У тебя вторая половина предложения противоречит первой.
Абсолютно нет, где ты это прочёл, между строк? Опять поиском глубинного смысла занялся?
и перебирает его по винтику каждый год
То то дело голда, ух, японское качество! Ниломается! Стоит в гараже и ниломается, уххх качество.
Суть проблемы такова: арендую гаражный бокс (с воротами, т.е. отдельный гараж) в подзмном ГСК под жилым домом.
Там есть охрана и есть вентиляция. Гараж не далеко от охраны.
Чищу цепь каждые 600-800 км машинкой цепи, используя керосин, + протираю колесные диски, кожух цепи, хагер, керосином. Все занимает примерно минут 40 - час.
На днях на меня люто навыебывался охранник, что бы я не чистил цепь в боксе.
Но мой вопрос - схуяли? сказал - что воняет у них в каптерке.
Но мой ответ, что это их проблемы, сказал, что пожалуется председателю и меня пидорнут.
Почитал инет - пишут, что регламент пользования боксами может быть разработан ГСК и там может быть прописано, что нельзя мыть детали в бензине и иных горючих жидкостях.
Правила противопожарного режима в РФ напрямую не регулируют данный вопрос - именно про ГСК и боксы я там ничего не нашел.
Вопрос знатокам: возникали ли у кого-либо похожие проблемы?
как их решали?
Планирую в следующий раз просить охрану включить вентиляцию и не приходить чистить цепь поздно - что бы успевало выветриться.