КАК ЖЕ ЗАЕБАЛИ ЭТИ ТАРАКАНЬИ МОРДЫ!
Ты чо ты чо, ты дукатю в один ряд с японцами поставил?! Да дукати знаешь какая красивая!? Да ты вообще не понимаешь какая она яркая! Ты просто не гей, а серый неоригинальный маргинал! Был бы ты геем сразу бы понял какая дукатя красивая! Лох!
НУ ПОЖАЛУЙСТА, РЕБЯТ!
Яркой личности, которая придумала вот ЭТО ВОТ, нужен отдельный котёл с кипящим говном.
звуки бомбления
Это яркий, самобытный, оригинальный дизайн не для серых личностей!
Типа дело только в мордах, а не в том что весь мотоцикл выглядит как месиво из рандомно склееных между собой пластиковых пиздюлин. Ох бвехехе! Хотя четвертый самый невсратый, но третий это вообще клиника нахуй поймать и трахать
Анимеха, после покупки космича ты перестал быть компетентным человеком в вопросах техники из 21го века.
Никаких проблем эстетического плана с современным дизайном мотоциклов не имею, малаца, хорошо делают. Дизайн "не тот" только местным "знатокам".
ДА ЕБАНЫЙ РОТ.
Обидно, после таких ясных рубленых линий ST/GT.
Обидно, после таких ясных рубленых линий ST/GT.
Суперадвенчур ещё туда-сюда. Этот бычарский ебальник ещё вписывается в общий пластиковый ансамбль. Convinced. Но блять дюки 390/790/890 — это пиздец. Писюны скошенные.
Я никогда и не был. Мне всегда нравилась техника из 20-го!
Если выбирать между классическим дизайном, тараканами и назгулами, я пожалуй выберу тараканов. Выглядит свежо и агрессивно. Если рассматривать конкретно турэндуро, то тут по сути выбор между гусями (бмв, триумфы) и назгулами (ктм, африка, тенере) и гуси как-то гармоничней выглядят.
Да!
Это же джокер, охуенно
Лысый вконец ебанулся?
Теперь макаронина - мопед для клоунов!
Хотел майку с джокирам))), но мамка купила дональдом даком. Печаль.
Москальский реверс-бугурт:
Просил у мамки майку с жокиром
@
Купила сраный мопед за 2млн
Взрослый человек, а такой хуйней занимается.
Это дом дело этот вид, эта опасная и завараживающая морда.
Все бояться, кто посмеет на это взглянуть завидуют ууууу сука
> Это дом дело этот вид
Присоединяюсь, вообще не понимаю, кому нравится такое говно, школьником каким-то разве что, но у них денег же только на альфу один хуй.
Ебать тыдушный не яркий.
Толи дело этот вид
В порыве ярости писал, не заметил опечаток.
Какого Толи?
Два обсёра подряд. Ты не датасаентист случаем?
крглоеба порвало
всем привет в этом треде
> 1 пик
По превьюхе подумал, что это какая-то старая всратость от БНВ.
Я не ОП.
Круглоёб
У меня рядом с залом 1 пик стоит, каждый раз когда мимо прохожу пытаюсь представить владельца
Взял бы и спросил в раздевалке, всё равно под одним душем моетесь, все свои.
Кончил радугой с первого пика, это концепт или такую няшу можно реально купить?
Для этого есть братья двачеры, самому напрягаться лень
Перед тем как зайти в душ, надрачиваешь писюн чтобы стоял, заходишь и орешь: ЧЬЯ АПРИЛИЯ?
Роняешь мыло, нагибаешься чтобы поднять.
Раз уж очередной тред про "плохой дизайн" скатился в утиные истории и воспоминая о разной наркомании, то нельзя не упомянуть про встрателли вихрь!
Удали ето
Не хожу в душ в зале, заканчивайте фантазии свои
А смысл тогда ходить в зал, если не для того чтобы экономить воду дома?
Что ещё ждать от зловонного сварщика.
Помогите определиться с мнением по данному вопросу.
Определенно, лучше купить попонца
> попонца
Неярко. Нету 700+ твинов на норм шасси.
Потому что 2 цилиндра - это удел лоу-сегмента, типа ерша. А настоящие техносамураи выбирают 3 цилиндра, как у мт-09. Ну или если ты тащишься по всратым фарам, то есть замечательный триумф стрекоза.
Давно бы триумф купил, если бы не тройка с ее визгами ебущихся свиней. Выглядит, едет и рулится просто великолепно.
О бля, опять я. Даже если не я. Так скоро тебе под кроватью проверять придётся, а то вдруг там сварщики в нарды играют.
Спиди да, мт9 для мамкиных шалунов которые насмотрелись обзоров, где им за японские шекели втирали очки про НАСТОЯЩИЙ ХУЙЛИГАНСКИЙ БАЕК.
Ну не драматизируй излишне. Дукати, априлия, ктм, бнв (у триумфа нормальных твинов нет? Спид твин разве что) — это не лоу-сегмент. По крайней мере определенные модели.
Это наш местный нитакой как все, который дрочит на мт9. Даже сюда чьи-то фотки притаскивал, с понтом его. Но обосрался на пруфах.
Нечетное число цилиндров - это какая-то злая наркомания, недомотор, какое-то чудовищное сборище компромиссов, вызывающие у меня приступ ОКР каждый раз как ктт-то его хвалит. Фу блядь фу нахуй где мои таблетосы, аж трясёт ебать
Меня в детстве как-то припиздило на год или два: четным количеством шагов ходил только по плиткам, не наступая на трещины + использовал в разговоре лишь слова с четным количеством букв или слогов. Потом попустило и я стал НОРМАЛЬНЫМ КАК СЕЙЧАС!
У дукати и априлии V-twin, а у бнв ф900р РЯДНАЯ ДВОЙКА, смекаешь?
1 - это тоже нечетной количество цилиндров...и... это самые распространенный в мире мотоциклетный мотор, так что попей таблеточки и лечи свой окр
И что, два в ряд это недостаточно ярко, что ли? Ты забыл про премиальные оппозиты, ващет.
Беседа шла исключительно ф800р и ф900р, подведению их под теорему Эскобара и сравнение их с японскими 3ками и 4ками из этого же ценового сегмента, ну и для кучи с триумфом и с в/л образными итальяшками для сильных духом. И тут такой врывашься ты и на нахуй:
>премиальные оппозиты
Дай угадаю, анимэ нравится?
Что ты силишься сообщить? Что бнв неярко, потому что два в ряд?
>2 цилиндра - это удел лоу-сегмента
>У дукати и априлии V-twin, а у бнв ф900р РЯДНАЯ ДВОЙКА, смекаешь?
Ты тогда определись, что ты называешь лоу-сегментом. Все двушки (включая бнвшные кокозиты за 2+млн) или только рядные? И давно ли бвшная ф-серия (за лям, блядь) является "лоу-сегментом". Сам-то на чем ездишь? На Арче лично от Киану?
Друзья, все эти ф900 ф800 и прочая хуйня это компромисс. Давайте я вам поясню за положняк на рынке моторов.
1. Есть всего два V2 образных мотора это супердюк1290 и монстр1200
2. V4 у нас так же два панигале/стритфайтур, рсв4/туоно
3. i3 у нас вообще один - спид трипл
По-этому все эти ЯРКИЕ i2 - первомоты для нубов, а кокозиты оставьте пенсионерам чтоб ездить на природу. Ну и детский кал до 100 лс обсуждать смысла вообще не имеет.
Расходимся.
Какой же ты сука тупой, научись читать. Еще раз: я написал , что рядная двойка - это удел лоу-сегмента, такого как ЁРШ или что-то более современное. За лям есть множество достойных мотоциклов, которые превосходят БМВ ф900р в техническом плане. Всё. Что ты блять несешь? Какие оппозиты, какие арчи? Ты же поехавший
> 1. Есть всего два V2 образных мотора это супердюк1290 и монстр1200
> 2. V4 у нас так же два панигале/стритфайтур, рсв4/туоно
> 3. i3 у нас вообще один - спид трипл
> По-этому все эти ЯРКИЕ i2 - первомоты для нубов, а кокозиты оставьте пенсионерам чтоб ездить на природу. Ну и детский кал до 100 лс обсуждать смысла вообще не имеет.
Кажется, ты поражён немецким вирусом гигантомании. Прямо слышу своего соседа хохо, зо айн фрауэнмопед, бвехехе)))). Не блажи.
> За лям есть множество достойных мотоциклов, которые превосходят БМВ ф900р в техническом плане
Давай мот за лям, в котором:
1. Электронный газ, режимы;
2. Трекшон;
3. Корнеринг АБС;
4. Электронная подвеска;
5. Можно упомянуть кейлес райд, но на свистелку забьём;
6. Квикшифтер;
7. Адаптивный свет;
8. Круиз.
Жду, очень интересно, что есть.
Разве я не прав? Допустим, что у тебя на карте денех огромное число. И ты хочешь купить себе дукокоти монстр. А их там в магазине с десяток стоит. От мала до велика. И стал бы здесь кто-нибудь брать пиздюка 600 кубового вместо 1200? Вагон сомнений. Но т.к. мир у нас не идеальный за всё нам с вами надо платить набивая горб на любимой работе. И ета нормально! Так вот все эти ф900 и прочие монстры 696 существуют либо
а) для начинающих
2) для ограниченных в средствах
z) для маленьких трусишек, но ета скорее пункт 1
Т.е. все та канпрамис.
Половину из того, что ты перечислил не нужно, когда у тебя вместо мотора п2
Итт мы выяснили, что бнв за лям (гуси 850 и хр 900) и катумы за полтора (Дюк и адв 890) - лоу-сегмент.
Спасибо, двач.
И рас ж меня понесло, посру вам в тред!
>1. Электронный газ
Есть он еег6о плюсы? Не у всех производителей можно установить квикшифтер вверх и вниз даже с эл газом. Нахуя он тогда нужен?
>режимы;
Чтоб кто-то за тебя давал меньше газу? У тебя же ручка для этого справа есть, тупица!
>Трекшон
>Корнеринг АБС
А автопилот? Ну сами то мы ездить не умеет и учиться не хотим. Скорее бы автопилот завезли
>4. Электронная подвеска
Уже лучше öлинсов?
>7. Адаптивный свет
К чему он адаптируется?
>Круиз
Автопилот лучче!
я не он! Он не я!
Чо такое ета п2?
Нене, с ценами это вы сами. Я могу только за ЦЕННОСТЬ пояснить. Минигусь не нужен когда есть гусь, так же как и высер маркетологов хр900 не нужон когда есть 1000. Вапще нелепица какая-то, у этих жыдов баварских всё на шекелях завязано.
И Африка твин тоже, наверное, лоу-сегмент.
Жалко даже петухонду - топовая турдура в линейке - и та лоу-сегмент.
У африки то неплозте внедорожные качества. Она то в своём сегменте вполне себе топ. Или мы всё еще по ценам моты сравниваем? (Я не в курсе трендов ноче)
>Жалко даже петухонду
Да, с петухондой такое бывает - обсираются. Когда не смогли ни в английский стиль, ни в австрийскую божественность- получилась вафлика тфин.
>Минигусь не нужен когда есть гусь
Сварщик, не лезь в категории, где ты вообще нихуя не понимаешь.
> За лям есть мопеды технически ЛУЧЧЕ!
> Что есть лучше этой техники за лям?
> Техника НИ НУЖ НА!
Класека.
Твой высер давай подробнее разберём.
> элгаз нахуя
Потому что проводки лучше тросиков.
> трекшон нинужин, режимы нинужны, АБС нинужин, водить не умеете!
Конечно не умеем, а ездить быстро хотим. Вон эстонский рейсер шлёпнулся на мокром, выезжая с шиномонтажа, не умеет водить, мразь!
> >4. Электронная подвеска
> Уже лучше öлинсов?
Електрика в подвеске — это про настройку не слазя с мота.
> К чему он адаптируется?
К наклону.
> Автопилот лучче!
Уже есть на r1250чётатам, соня!
Давай, ретроёбствуй.
Ну канешна ты не прав. Нах человеку покупать то, что он не будет использовать?
>Електрика в подвеске — это про настройку не слазя с мота.
Как там в 20-ом веке? Уже на дворе полу-активные подвески, а не просто электро-регулируемые.
Ок, едем назад , мотоцикл за лям с такой подвеской?
литровая сузука выебет и высушит этот бмв и даже не поперхнется
а так есть мт-09 в версии сп: с ёлинсом, квикшифтерами, проскальзывающим сцеплением и прочими прелестями пушки-гонки. И тоже ебет бнв.
Скажешь за сколько сузуки взял, все такие ОГО А ЧЕ ТАК ДОХУЯ ЗА ЭТО ЕБАТЬ. Скажешь сколько бмв стоит все такие НУ ДА А ЧЕ, ЭТО Ж БМВ ЭТО Ж ТЕХНИКА! Бвехехееее
Нет абса как у бнв. Чё не докинули, непонятно.
Ну во-первых я один раз сидел на гусе. А во-вторых на минигусях ездят жёны сзади за мужиками на полноценных гусях оффроад кококо да каеш
>Потому что проводки лучше тросиков
Это весь аргумент, или тебе нужно еще время?
>Конечно не умеем, а ездить быстро хотим. Вон эстонский рейсер шлёпнулся на мокром, выезжая с шиномонтажа, не умеет водить, мразь!
Чувак который ездит исключительно по сухому тёплому треку упал вне трека в дождь и вот по-этому всем и каждому необходим трекшон-хуекшон? Дай угадаю, он был на затюняченом в кал спорте на сликах? Лел.
>Електрика в подвеске — это про настройку не слазя с мота.
И как часто эта функция необходима? Типо у тебя дорожный мот с асфальтной резиной но подвеску ты будешь перенастраивать каждый день? Что там маркетологи говорят на этот счёт?
>К наклону
И вся фара как гироскоп наклоняется вместе с тобой? вангую там в фаре секция загорается лол
Вот не ретроёб ни разу. Но всё эт добро далеко не первой необходимости.
>Ну канешна ты не прав. Нах человеку покупать то, что он не будет использовать?
Я аккуратно прикладываю руку к лицу.
Вот мт09 на прямой даже гусь в рот даст, например.
>1 - это тоже нечетной количество цилиндров...и... это самые распространенный в мире мотоциклетный мотор
Как будто это сразу сделало его менее уёбищным, говноед
Воу-воу, палехче, какие ВСЕ? Вот тебе не надо, будешь выключать на своём монсторе 1200с все трекшоны и абсы, шоб экстремально бескомпромиссно повороты на 80кмч проходить, а я не буду.
> Что там маркетологи говорят на этот счёт?
Маркетологи говорят, что тебе, например, даже ссаный прелоад сзади лень под нажопницу подкрутить, поэтому ты пищишь НИ НУЖНА. А я по-королевски настраиваю подвеску каждый день под себя/груз/пассажира.
> Я аккуратно прикладываю руку к лицу.
Надеюсь, в позе Сократа? Подумай, возможно для пролетария это довольно сложная мысль.
>а я не буду
Т.е. ты не в силах без режимов в дождь проехать или повернуть без корнеринг абс штото я не пойму.
>себя
Каждый день? Лол
>груз/пассажира
Раб пизды еще и рассаду на дачу возит на мотоцикле? Охуеть блять вот это фридом.
>возможно для пролетария это довольно сложная мысль.
Т.е. приходит васян за условным 400сс, а ему говорят, что сегодня у нас ебать мой хуй акция и за эти же деньги ты можешь получить 1000сс где лучше абсолютно всё + фичи которых нигде кроме этого 1000сс больше нет, а васян такой НЕ СПАСИБО НЕ НАДО, ВЕДЬ Я ЭТО НЕ СМОГУ ИСПОЛЬЗОВАТЬ.
За электронной газ пояснить не забудь.
> Т.е. приходит васян
Т.е. приходит васян за условным 800сс со современными сейфти фичами, чтобы по допам ездить, а ему говорят ебать чо как лох, вон бири супирдюка, смари 1300сс, 150Нм, трек рижим, супирмото рижим еба! И он такой, О ДАВАЙТЕ, ТО ЧТО НУЖНО!
> Т.е. ты не в силах без режимов в дождь проехать или повернуть без корнеринг абс штото я не пойму.
Разумеется в силах, но удобнее и безопаснее это сделать с режимами. Ты ещё на защиту курбуляторов с тем же аргументом встань.
> НАСТРАИВАТЬ ПОДВЕСКУ НИНУЖНА
Говорит дрочер на ёлинсы, бхехехе.
Что тебе про элгаз пояснять? Проводки похуй как проводить, они не заламываются, не закисают. Это удобство.
Т.е. в твоей вселенной васян при прочих равных (т.е. цене) выбирает среднее вместо лучшего? Тут ты прав, такую логику я постичь не в состоянии.
>Разумеется в силах, но удобнее и безопаснее это сделать с режимами.
>Копротивляется за среднекубатурные мопеды
>Помощники, ассистенты, режимы и прочие эирбеги
>Разумеется в силах
Вот я и вывел тебя на чистую воду! Бвехмехме
>Говорит дрочер на ёлинсы, бхехехе
А теперь сравни качественную подвеску (400 iq) и возможность регулировки некой подвески с кнопочки (зумер эдишн)
>Проводки похуй как проводить, они не заламываются, не закисают.
Ох точно, постоянно перед поездкой надо тросики менять. Пока все поменяю пол дня уйдёт. И так каждый раз! хоть один блять аргумент ну ты чего
да и как же? по паспорту у мт-09 разгон до 100 3,4 с, у гуся 1250 - 3,6 с, при этом максимальная скорость у них почти одинаковая.
А так, что ты пиздюк на мотоцикле ни разу не ездил и даже понятия не имеешь, о чём говоришь. рассказать на чём и почему будет легче реализовать момент?
Какой тяжелее тот и лучше.
От тяжести лучше зацеп с дорогой, а значит и быстрее скорость.
> при прочих равных (т.е. цене) выбирает среднее вместо лучшего?
> постоянно перед поездкой надо тросики менять
Ну как вот такому бинарному господину как ты что-то ещё доходчивее объяснить? У тебя ЛУЧЧЕ — это когда больше лс, и все. Ты ж как школьник у которого ламба лучче сарая е-класса, потому что мосчни бистри. Спустись уже с небес на землю в реальную жизнь, фантазёр. Если бы все руководствовались твоими примитивными соображениями, на одних турбобусах бы ездили, ненуачё, даже в реальной, нефантазийной жизни рынок полон бусами на любой карман.
> А теперь сравни качественную подвеску (400 iq) и возможность регулировки некой подвески с кнопочки (зумер эдишн)
Сравнил. А теперь сравни качественную подвеску, и такую же качественную подвеску с регулировками на ходу.
> От тяжести лучше зацеп с дорогой, а значит и быстрее скорость.
Это ещё что за хуйня тут у вас.
>Ну как вот такому бинарному господину как ты что-то ещё доходчивее объяснить? У тебя ЛУЧЧЕ — это когда больше лс, и все.
Пиздюк ебаный 10 строк текста выдавил, а там ничего. Перешёл на сравнения из серии ЛАМБА И УНИВИРСАЛ, хотя изначально речь шла внутри одного модельного ряда. Слился бы с взгами лучше, говноед.
Чо там с элгазом, промытка маркетолухская?
Ета еще один не ездимший на мотоцикле.
ИТТ мы выяснили, что:
- Два цилиндра - удел бедных лоу-сегмента;
- Топовые V-twin'ы от КТМ и Дукати, а также оппозиты БМВ - Это другое, лоу-сегмент только рядники;
- 2-Рядники в турдурах - тоже ДРУГОЕ;
- Средне-кубатурные турдуры (ктм 790/бнв 850) покупают жёнам, а не себе для грязей;
- Мотоциклы за лям-полтора (бнв ф900хр, дюк 890) - лоу-сегмент;
- Лоу-сегмент определяется не ценой, а "даст ли джиксер пососать или нет".
Сварщик, ты же временами даже нормальные вещи пишешь, а иногда начинаешь нести хуету и маняврировать, как ебанутый. У тебя циклы луны влияют на постинг?
- Два цилиндра - удел бедных лоу-сегмента;
- Топовые V-twin'ы от КТМ и Дукати, а также оппозиты БМВ - Это другое, лоу-сегмент только рядники;
- 2-Рядники в турдурах - тоже ДРУГОЕ;
- Средне-кубатурные турдуры (ктм 790/бнв 850) покупают жёнам, а не себе для грязей;
- Мотоциклы за лям-полтора (бнв ф900хр, дюк 890) - лоу-сегмент;
- Лоу-сегмент определяется не ценой, а "даст ли джиксер пососать или нет".
Сварщик, ты же временами даже нормальные вещи пишешь, а иногда начинаешь нести хуету и маняврировать, как ебанутый. У тебя циклы луны влияют на постинг?
Возьми себя в руки уже и сформулируй, что ты тщетно пытаешься сообщить. Что лазить руками в крутилки удобнее, чем настраивать с пульта? Что настраивать не нужно?
Я спустился до твоего уровня и привел аналогию — чтоб ну вот совсем конечному долбоёбу было понятно, что ЛУЧЧЕ у всех разное, а не только твоё.
Что элгаз удобнее и для производителя, и для потребителя, я тебе уже рассказал, но тебе что ссы в глаза, толку ноль, МОСЧИ же не прибавляет.
Так я ж в трёх постах написал, что к разговорам о ценах и лов сегментах я не причастен. А в частности иксэров и прочих ярких рядных двоек моё мнение таково - что это компромисс. Конечно, можно кудахтать за то, что все минигуси строго по говнам поливают, но вот на самом большом их рынке сбыта я вижу совсем другую картину.
>Я спустился на дно абсурда и как настоящий школьник утрировал и сравнивал хуй с пальцем приводя аргументы из серии ПОТОМУ ШТА ЛУЧЧЕ И ВСЁ
Поправил, не благодари.
>А в частности иксэров и прочих ярких рядных двоек моё мнение таково - что это компромисс
Компромисс и "лоу-сегмент" - это разные вещи. Не говоря уже о том, что не всем нужен "бескомпромисс" (и по деньгам, и по функционалу).
Реальный компромисс и лоу-сегмент - это взять бнв 310 или бажаж. Или вообще выбор между китайцем и йобром. А мотоцикл на 800+ кубов от европейского или японского производителя априори не может быть компромиссом/лоу-сегментом. Тем более в случае со всякими ктм/бнв, в которых электроники почти столько же, как у флагманов (не считая полу-активных подвесок основной косяк младшего хр, имхо и еще мелких фич, типа корненинг света).
>кудахтать за то, что все минигуси строго по говнам поливают
Никто не кудахчет, что все гусята ездят строго оффроад, но их позиционирование в сравнении с большим гусём очевидно. Как минимум бнвшное обучение и "ралли" проходит именно на 850-ках.
Да и устройство подвески и главного привода намекает любому, кто с техникой знаком чуть больше конской залупы.
Ого, я думал ты просто не понимаешь написанного, а ты и не читаешь вовсе. Я вовсе не говорил, что одно безусловно ЛУЧЧЕ другого. Это ты у нас тут амбассадор МОСЧНИ ЛУЧЧЕ.
>Компромисс и "лоу-сегмент" - это разные вещи
Именно по-этому ни про какой лоу сегмент и цены я не писал. Еще разик повторить?
>Как минимум бнвшное обучение и "ралли" проходит именно на 850-ках.
Да и устройство подвески и главного привода намекает любому, кто с техникой знаком чуть больше конской залупы.
Ага, так же как и адвечары катумовские или африкитвин. Только пузаны на них пробег по автобанам наматывают ни разу не съезжая с асфальта. Такая хуйня.
Вместе с мочью приходит и топовая подвесочка и корнеринг абсы и прочие свистелки и перделки в базе. Но для бинарного школьника с фиксацией на мосчи ета очень сложна, я понел.
Сначала такой
> детский кал до 100 лс обсуждать смысла вообще не имеет.
А потом
> бинарного школьника с фиксацией на мосчи
Кекпук, самокритичненько ты о себе.
> топовая подвесочка и корнеринг абсы и прочие свистелки и перделки в базе
Какая база, дурачок? Корнеринг абсы и свистелки УЖЕ пришли в, как ты выразился, детский кал вроде ф900 и монстеров 797. А топовую ёлинс подвесочку можно уже на совсем субговно из нижней реальности вроде мт7 китом заказать и установить с завода.
> детский кал до 100 лс обсуждать смысла вообще не имеет.
А потом
> бинарного школьника с фиксацией на мосчи
Кекпук, самокритичненько ты о себе.
> топовая подвесочка и корнеринг абсы и прочие свистелки и перделки в базе
Какая база, дурачок? Корнеринг абсы и свистелки УЖЕ пришли в, как ты выразился, детский кал вроде ф900 и монстеров 797. А топовую ёлинс подвесочку можно уже на совсем субговно из нижней реальности вроде мт7 китом заказать и установить с завода.
>Ага, так же как и адвечары катумовские или африкитвин. Только пузаны на них пробег по автобанам наматывают ни разу не съезжая с асфальта. Такая хуйня.
Вот именно. И в двух из трёх упомянутых мотах - рядный твин. Компромисс? Или все-таки это какой-то снобизм (и даже "мосче-дрочерство" в некоторой степени), что либо каттинг-эдж йоба-движки на 200+ лс во всяких йоба-конфигурациях, либо "азаза, компромисс для нищих васянов"?
>Что элгаз удобнее и для производителя, и для потребителя, я тебе уже рассказал
Вот тут особенно хорошо стало. Сначало
>Потому что проводки лучше тросиков
Потом
>удобнее и для производителя, и для потребителя
Почему лучше, почему удобней. Школьничек продолжает копротивление и кроме мнимой надёжности высрал только ЛУЧЧЕ И УДОБНЕЙ. Похуц что элгаз у всех и отзывается по-другому и настраивается только через ремаппинг. ЭТО ЖЕ ТАК УДОБНО.
> элгаз
>настраивается только через ремаппинг
А тросик не настраивается вообще. И шо?
>Почему лучше, почему удобней
Возможность квика, возможность круиза, возможность ремаппинга.
Мимо
> Почему лучше, почему удобней.
На это отвечено уже здесь:
Но у тебя было НИНУЖНА. Повторяешься.
>Кекпук, самокритичненько ты о себе
азаза не ты))))
И во что я ввязываюсь ухебать.
>А топовую ёлинс подвесочку можно уже на совсем субговно из нижней реальности вроде мт7 китом заказать и установить с завода.
Это как в базе, только лучше и удобней. Обосрался в своём же аргументе, ета форумные райдеры, детка хелеа.
>И в двух из трёх упомянутых мотах - рядный твин.
И ездят на них по асфальту извлекая максимальную выгоду из клиренса и прочих внедорожных качеств.
>Или все-таки это какой-то снобизм (и даже "мосче-дрочерство" в некоторой степени)
Выйдет маленькая африка, она будет компромиссом большой. Никакого снобизму, просто в примере конкретных иксэров это чистейшее КАК У ПОЛНОЦЕННОГО МОТОЦИКЛУ.
>йоба-движки на 200+ лс во всяких йоба-конфигурациях
На самом деле 150лс то уже такое. Ибо не используешь нигде кроме трека. Нет, всё в сумме. Хороший мотор, подвеска и всегда топовые свистелки-перделки. А хуль ещё надо. И будь бы у всех покупателей хр900 возможность брать хр1000 вместо хр900 то последних продали бы ровно одну штуку рвущемуся школьнику постом выше, потому что хр1000 ОН НЕ СМОЖЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ лел.
>А тросик не настраивается вообще. И шо?
А тросик линейно и максимально ровно натягивается, без оглядок на выброс и кокологию.
>Возможность квика
Даже не на всех мотах с элгазом можно сделать вверх+вниз, не говоря уже о том, уак это будет работать. А только вверх можно даже на минск поставить.
>возможность круиза
Возможно и с тросиком. При чём с начала нулевых уже.
>возможность ремаппинга.
Это костыль, чтоб заставить это говно работать нормально. Странно, что ты это в плюс записал.
Покамест кроме мнимой надёжности и удобности для производителя нихуя то ты толком и не высрал. Попробуешь еще или перейдёшь сразу на визг?
> И во что я ввязываюсь ухебать.
Ты ввязываешься в разговор, который не вывозишь, очевидно же, и отчаянно маневрируешь.
Сначала ты пищал, что МОСЧЬ КРУТА, 100ЛС КАЛ. Потом, оказывается, что КРУТА не мосчь, а ёлинс, который стоит только на мосчных мопедах. А теперь, когда оказалось, что ёлинс поставляет киты хоть для р3, ты верещишь, что дескать не в базе, поэтому НИЩИТОВА(((
> мнимой надёжности
Ну так я говорю, тебе хоть ссы в глаза. Подставить курбуляторы вместо элгаза и получится точь-в-точь спор с курбуляторошизиком, у которого инжекторы МНИМО НАДЁЖНЫ.
>И будь бы у всех покупателей хр900 возможность брать хр1000 вместо хр900 то последних продали бы ровно одну штуку рвущемуся школьнику постом выше
Это громкое "яскозал". У же ХРов разница слишком велика из-за типа движка - не всем для города нужна рядная четверка с подхватом в самом "городском" диапазоне оборотов.
А так я и есть один из таких "рвущихся школьников" в твоем понимании, т.к. взял 115лс аппарат, хотя мог взять аналогичный на 160 кобыл (а требование к мотоциклу было "не менее 80 лс или динамики старого). Просто потому что понимаю, что мне 160 реально ничего не даст кекпук 2 секунды в разгоне до 200.
>А тросик линейно и максимально ровно натягивается
Натягивается - да, а ремаппится - нет.
>Даже не на всех мотах с элгазом можно сделать вверх+вниз
Мне вот из современных такого не вспоминается. Напомнишь?
Даже на "женские" гуси можно ставить 2-сторонний квик.
>Возможно и с тросиком. При чём с начала нулевых уже.
С большой и ненадежной механической штукой , которая крутит тросик и влезает только в больших туреры. Вместо копеечного и надежного блока. Даже не знаю, что выбрать.
>Это костыль, чтоб заставить это говно работать нормально. Странно, что ты это в плюс записал.
Это определяющий плюс новой технологии. Не было бы элгаза - тебе бы просто говном на тросик мазали, чтобы он "экологично" работал. Ты путаешь факторы "управления по проводам" (которые во всех сферах развиваются) и внешние факторы экологии.
Это примерно как орать, что турбины на авто - говно, ведь их в том числе используют для экологических нужд
>Ты ввязываешься в разговор, который не вывозишь
>Сначала ты пищал, что МОСЧЬ КРУТА, 100ЛС КАЛ
И где я отрёкся от вышесказанного?
Для конфортной езды мотоцикл должен иметь минимум 100лс, всё так. 100лс это не МОСЧ, а прожиточный минимум. Я понимаю, что для человека который боится ездить в дождь без режимов это наверное саенсфикшен какой-то но не равняй всех по себе плес.
>Потом, оказывается, что КРУТА не мосчь, а ёлинс, который стоит только на мосчных мопедах
Т.е. я могу топить либо только за мосч либо только за подвеску? Бинарность уровня мо.
>А теперь, когда оказалось, что ёлинс поставляет киты хоть для р3
Поставленый öлинс (о с умлаутом не то же самое что ё, пиши и говори лучше через о. Будешь меньше похож на колхозного дурачка) у васяна в гараже, это не то же самое, что изначально спрлектированная геометрия мотоцикла с этой подвеской. Но ты ведь тупенький ебанько, откуда тебе знать такие тонкости. К тому же, там не будет электронной регулировки, так что такие давничи как ты соснут с её настройкой кекус максимус ну потому что ты пиздорукий понял понял
>Подставить курбуляторы
Второй раз ты сравниваешь систему подачи топлива, одну из важнейших вещей в работе мотора и электронный газ. Ты точно не тупой малолетний далбаёб понимаешь о чём говоришь?
Давай начнём сначала, тебя унесло капитально в сторону унесло. Я сейчас построчно свои мнения опишу, а ты напрягись и ответь по существу, а то ты уже совсем потерялся:
С режимами двигателя удобнее, чем без них.
С режимами трекшона удобнее, чем без них.
С электронной подвеской удобнее, чем без неё.
Давай, я в тебя верю.
>У же ХРов разница слишком велика из-за типа движка - не всем для города нужна рядная четверка с подхватом в самом "городском" диапазоне оборотов.
Лел, на литрах и более нету таких болезненных провалов. Ты включишь вторую на хр1000 со и он будет рвать на залупу с одного газа. Всё эти диапазоны важны на чахлых мопедах. Святой литор всё уравнивет!
>А так я и есть один из таких "рвущихся школьников" в твоем понимании, т.к. взял 115лс аппарат, хотя мог взять аналогичный на 160 кобыл (а требование к мотоциклу было "не менее 80 лс или динамики старого).
Только не говори, что мотоцикл у тебя это компромисс между авто и от. И всё что тебе нужно пролезть через пробки в час пик. Иначе эти 80 лс я объяснить не могу.
>Натягивается - да, а ремаппится - нет.
Тут я вообще не понимаю о чём ты. Сколько у тебя было мотов с хуёвым откликом на газ из-за тросика?
>Мне вот из современных такого не вспоминается. Напомнишь?
Супердюки вышли с квикшифтером вверх. И это то за сотни нефти.
>С большой и ненадежной механической штукой
Проиграл с большой мезанической штуки. Ладно, оставим некомфортную для тебя техническую сторону. Будем образно, про яркость и эмоции. Вот как тут например
>е было бы элгаза - тебе бы просто говном на тросик мазали, чтобы он "экологично" работал.
Но по теме скажу вот как, нет нужды перенастривать то, что заебись работает. И на мотах от спортов до туреров я еще ни разу не столкнулся с небходимостью что-то хуевертить с газом. Расскажи, на чём основывается это желание перенастроить тросик?
Да, давай вспомним что ты там обсуждал с кем-то за деревянные
Мой же псто был касательно моторов.
>Лел, на литрах и более нету таких болезненных провалов.
Причем здесь провалы? Я говорю про подхват, причем в самых городских оборотах. Это просто "лишнее" для городской езды, не всем это нужно.
>Только не говори, что мотоцикл у тебя это компромисс между авто и от.
Нет, мотоцикл для меня хобби. Я же не "доезжала-бангладешец" куда-то коммьютить на байке.
>Иначе эти 80 лс я объяснить не могу.
Это дает достаточно для меня динамики и в городе, и на трассе. Я не быстропетух и 200 на перегонки с ветром мне не интересны. Но пришлось взять мопед на 115 сил, т.к. всё сделано для "гигантоманов" ("больше - лучше") и в младших моделях плохо с "фаршем", тут я с согласен с твоим пониманием комплектации мотоциклов.
Если мне присрется выбирать второй байк для ежедневного коммьюта, я абсолютно спокойно возьму какую-нибудь 500-900-кубовую тарахтелку и не буду комплексовать. Т.к. нахуя в городе 150-200 сил, особенно с пробками. Или даже максискутор, чем черт не шутит.
>Тут я вообще не понимаю о чём ты. Сколько у тебя было мотов с хуёвым откликом на газ из-за тросика?
Нисколько. Ровно, как и нисколько мотоциклов с хуевым откликом на е-газ было у меня даже на полчаса тестрайда.
>Проиграл с большой мезанической штуки
Ну давай, подвози примеры не-туреров, где есть механический круиз. А по факту даже бнвшники забили засовывать темпомат даже в гуся из-за вопросов компоновки хотя на "соседней" эртехе у них была эта йоба
>Супердюки вышли с квикшифтером вверх. И это то за сотни нефти.
Не знал, забавно. У остальных европейцев в этом плане лучше.
>Расскажи, на чём основывается это желание перенастроить тросик?
Лучше расскажи, на чем основывается это желание доебаться до простого развития технологий?
Тебе анон написал, что ищет мотоцикл с определенным набором фич, включая элгаз, ты начал сначала "ни нужно, нет задач", потом тебе объяснили зачем, теперь ты включил "ваши задачи - не задачи", ну зачем ты так?
Я тоже, к примеру, искал мотоцикл строго с элгазом, ибо круиз. Нахуя отказываться от технологий и комфорта?
Мы ж поговорили уже про моторы. Ты ж не хочешь принять мысль, что кому-то для езды на доп не нужно столько ЛС и Нм, сколько доступно в супирмонстротуонах. Вернее, кому-то кроме первосезонников и инвалидов.
>Ты ж не хочешь принять мысль, что кому-то для езды на доп не нужно столько ЛС и Нм, сколько доступно в супирмонстротуонах. Вернее, кому-то кроме первосезонников и инвалидов.
Двачую
80-лс-было-бы-мне-достаточно-кун
> инвалидов
Пенсионеров
Словфих
>Я говорю про подхват, причем в самых городских оборотах. Это просто "лишнее" для городской езды, не всем это нужно.
Но ты ведь можешь регулировать газ рукой, правда? В еще любимые вами РЕЖИМЫ.
>Нет, мотоцикл для меня хобби. Я же не "доезжала-бангладешец" куда-то коммьютить на байке
Похвально.
>Это дает достаточно для меня динамики и в городе, и на трассе
Как долго у тебя этот мот? Есть у меня сомнения, что апосля тебе захочется чтоб эта возможность всё же была.
Но в целом мне твоя логика ясна и понятна. И это не может не радовать.
>Нисколько. Ровно, как и нисколько мотоциклов с хуевым откликом на е-газ было у меня даже на полчаса тестрайда.
>Ну давай, подвози примеры не-туреров, где есть механический круиз.
Бро, да всё окай. Я не против технологий, а даже наоборот. И с егаом у меня проблем нет. Это вообще касалось шкальника выше, который его написал как мастхэв и необходимость при выборе мота. И даже перечислил элгаз наряду с корнеринг абсом, а потом и вовсе сравнил по важности с инжектором. Вот с тем дурачком я к понимаю придти не могу.
>Не знал, забавно. У остальных европейцев в этом плане лучше.
И это еще при не задушенном под евро5 моторе. Печалька.
>Нахуя отказываться от технологий и комфорта?
Технологии это хорошо. Но та жертва маркетологов, в отличии от тебя, даже ничего не сказала про круиз (коий конечно же плюс), а начала кудахтать что-то невнятное про надёжность удобство для производителя (которое меня вообще ебать не должно)
>ы ж не хочешь принять мысль, что кому-то для езды на доп не нужно столько ЛС и Нм, сколько доступно в супирмонстротуонах.
Есть такое мнение, что ты просто не катался ни на чём мощнее (что у тебя за мот?) Тебя ведь никто не вынуждает ебашить в отсечку на 160+ лс, но господи как же ета охуенно когда ты можешь уйти в точку всего за несколько секунд. Или после хуёво пройденного поворота (встречка, срань на дороге и тд) ты выходишь на свою линию и БАМ 180.
Тем более, что на всех этих йобах куча режимов и помощников и с той же туоно справиться любой вменяемый райдер.
>100лс это не МОСЧ, а прожиточный минимум.
ясно-понятно. тут можно было бы разговор и закончить в принципе.
> Есть такое мнение, что ты просто не катался ни на чём мощнее
Оно ложное, на спидтрипле из твоего списка я ездил, например. VX800.
Мне вот нахер не надо твое уйти в точку за несколько секунд, БАМ 180 и проч. Я после поворота так же спокойно еду, как и в нём. Зачем мне мот, который может это позволить?
>Но ты ведь можешь регулировать газ рукой, правда? В еще любимые вами РЕЖИМЫ.
Можешь, но это всё-равно "лишнее" (на мой вкус). Подхват - это очень прикольно на относительно пустой дороге, когда ты чувствуешь "как обуздал зверя" и вот это вот всё. А в городе при маняврировании между коробок это только мешает - на мой вкус, повторюсь. А даже при туризме выходного дня достаточно много приходится ездить сквозь стоячий и едущих поток, к сожалению.
>Как долго у тебя этот мот?
Полтора сезона и 10к пробега. Если ты про старый.
>апосля тебе захочется
Апосля будет апосля. Апосля может вообще захотеться сесть на какой-нибудь хорлей. Это же не повод отказываться от текущих интересов/приоритетов сейчас :3
Если моча в голову ударит, продам текущую технику и куплю стритфайтер на 200 кобыл. Или хорлей на 50 и наряжусь в бдсм-наряд
> Это вообще касалось шкальника выше, который его написал как мастхэв и необходимость при выборе мота. И даже перечислил элгаз наряду с корнеринг абсом
Ну у меня при выборе мота они тоже шли рядом. Но из-за круиза в первую очередь, да. Режимы движка/квик я бы вполне легко дропнул (по крайней мере для мотоциклов меньше 150 кобыл). Но их всё-равно навязали до кучи, ебаные жиды.
>>А тросик линейно и максимально ровно натягивается
>Натягивается - да, а ремаппится - нет.
Тащкмта тросик ремапится влёгкую заменой ролика на заслонке с круглого на желаемую форму 8-)
но я всё равно за элгаз, просто чтоб ереси не писал говорю
>Тащкмта тросик ремапится влёгкую заменой ролика на заслонке с круглого на желаемую форму 8-)
Не задумывался, спасибо.
Но на ходу, выезжая из пробки на пустую загородную дорогу, наверное не очень удобно таким образом ремаппиться :3
>Но на ходу, выезжая из пробки на пустую загородную дорогу, наверное не очень удобно таким образом ремаппиться :3
если бы немощные зумерки народились лет на 30 раньше, я бы на изичах спроектировал такую переключалку на мезанике, имея на дросселе карбюраторе (sic!) 3-4 разнопрофильных диска аки кассета велосипеда, и перекидывая тросик рычажком но у настоящих мотоциклистов того времени была правая рука и рабочий мозг
Тыж ещё електровелосипед в продакшен не пустил, а уже новые прожекты нарождаются!
я не залупа, бро. Выдыхай!
Кузмичам лишь бы велосипед изобрести. Залупа, ты?
30 лет назад и гражданских мотоциклов на 200 кобыл не было, если что.
Да лучше коробку с шестеренками прямо в газовой ручке сделать (и чтобы в ней надо было менять масло)
Я тебя услышал и понял твою точку зрения :3
>30 лет назад и гражданских мотоциклов на 200 кобыл не было
Две с половиной ёбы выйти не успели, а так говоришь, будто даже саентисты на 150 лс ездят.
>Кузмичам лишь бы велосипед изобрести
чё вы доебались, я просто человек с техническим складом ума и мне пригорело, что тросик якобы не ремапится, вот и показал вам, как это можно решить, если хотеть. Так-то оно нахуй не надо, элгаз решает
>Залупа, ты?
мде, ну это не его уровень даже, он только модулями с алиэкспресса мыслить способен
>коробку с шестеренками
занятно, но это всё равно будет линейно, а кривопрофильный ролик - это очень элегантное решение
>будто даже саентисты на 150 лс ездят.
У датасаентистов не буваэ нормальных мопедов, хуевый показатель :3
>Две с половиной ёбы выйти не успели
Ну тащемто, помимо вэ-4 дукалисов, которые уже всё лето продаются/тест-райдятся в салонах, уже пару лет есть турбо-кавасаки, например. Было бы желание и готовность плотить за избыток коней.
>уже пару лет есть турбо-кавасаки
Ага, каждый второй на н2 котаетсо. Не то что 30 лет назад.
Значит нет желания и готовности :/
Ты забыл бульон ценник в 17-20к грина.
Ну так я и говорю, нет у людей желания платить за мосч.
>Чувак который ездит исключительно по сухому тёплому треку упал вне трека в дождь и вот по-этому всем и каждому необходим трекшон-хуекшон? Дай угадаю, он был на затюняченом в кал спорте на сликах? Лел.
Как же я кекаю, пиздец.
Што ты кекаешь. Ну не умеет человек вне трека по человеческим дорогам ездить.
Кекаю со своего
>ну не умеет человек вне трека по человеческим дорогам ездить
пойду по человеческим дорогам учится ездить, лул
Не страшно без трекшона-хуекшона за заборчик выезжать-то?
Ты даже не представляешь, в какой охуительный диалог ты сейчас ввязываешься.
В какой же, поведай.
>Не страшно без трекшона-хуекшона за заборчик выезжать-то?
Страшно, но я самоотверженно бросаюсь на заборы без пап, мам трекшона, режимов и абс. Только инвалидность, только хардкор!
Иди своей дорогой, сталкер
Ебать ты черт рогатый.
Хуле не ложыл!?
Потому что привык смотреть заборам в глаза!
Лучше получить амортизирующим забором по башке, чем влететь тушкой в кучу металла которая уперлась в бруствер.
Не понел в чём прекол. Он ведь даже не пытался повернуть.
И скорость там была смешная, почему не пытался отпустить тормос и вкотиться.
А пачму здесь упал, хотя можно было не падать? Из зоны конфорта вышел и развился? Слишком сложные вопросы, как бы на них атветить-та, а.
Дебил блядь, складывая зеркала вот так, ты переводишь мотоцикл в РЕЖИМ БЫКА!
Шутки шутками, но здесь трекшон бы реально помог.
Мотошкола бы помогла. Выбивание привычки дергать. На мотоцикле вообще ничего дергать нельзя, а этот дергает.
Учиться всегда полезно, тут я согласен. Но дешевле учиться, когда об ошибке сообщает огонёк на приборке, а не боль оторванной ноги из жопы.
А ещё дешевле, когда за тебя автопилот рулит, о как! Тогда мошт и не придётся по заборам лазить? Ей-богу.
>Но дешевле учиться, когда об ошибке сообщает огонёк на приборке
95% населения не способно к обучению на огоньках, без боли
огонёк всем хорош, но мотивирует слабее.
Мамин сноб, ты? Уверен, что сам не входишь в 95%? Готов, что тебя тоже будут палкой пиздить? Всегда найдется другая сфера жизни, где ты 95%-обывала.
>Уверен, что сам не входишь в 95%
Я точно знаю, что вхожу, как и ты и почти все тут ой не пизди что ты нитакой как все
Поэтому учусь через боль, без АБС и трекшона, хуле там
Ну так что, сутуленькие? Всё-таки нужны вам трекшоны, абсы, газульки электрические, автопилоты, жоповытиралки? Тоже мне мотоциклисты, бля.
>И скорость там была смешная, почему не пытался отпустить тормос и вкотиться.
Патамушта
Самое начало сезона, я неделю назад потер коленкой асфальт, весь из себя ниибаццо Росси, впервые вижу этот трек, но ведь так хочется наказывать нубов. На видосе 3й или 4й круг в принципе по этой трассе. Наказал, провтыкал торможение и траекторию входа, получил приз в виде забора. Наверное можно было пробовать вкатится, но не с моим скилом тогда. Учится ездить я начал позже. Такие дела.
>Слишком сложные вопросы, как бы на них атветить-та, а.
Легкие вопросы. Патамушта ездить не умею, очевидно же.
>Поэтому учусь через боль, без АБС и трекшона, хуле там
Т.е. ты сам на себе изначально поставил крест? Или просто нищий/тупой?
Дядь, дядь, ну хоть абс оставь, а?
>Т.е. ты сам на себе изначально поставил крест? Или просто нищий/тупой?
Все вместе.
Пока ты ездишь на абс-е с трекшоном, ты не учишься ездить сам, а только с помощью электроники. Поэтому сначала учусь на лайтовой технике без помогаек, как дорасту до злой 600ки - литора буду валить на трекшне (абс на треке все равно бесполезен, да, даже в дождь)
Подозреваю што было очень холодно и резина у тебя была новая (?). Но вапще да, вышел из зоны конфорту и сразу развился! Гордися.
Как ты поймёшь, что что-то случилось, если ничего не случилось. Огонёк там какой-то ояебу.
Вот этот хоть и утрированно траливалит, но в целом тенденция на отупение просматривается.
Ахуенно, все клише собрал. И про злую 600-ку, и про "не ездишь сам из-за абс/трекшена".
Проиграл с фотки. Хоть один нелысеющий есть среди немецких компенсирующих кукольдов?
я не он
езжю на доброй 600ке без АБС и трекшона, что не так?
>Легкие вопросы. Патамушта ездить не умею, очевидно же.
Блять ты охуел штоле, на дваче так не принято. Это трек хуёвый, или пиздоглазые мотостроители тебе говна в жопу залили. Недавно тут?
моё увожение
Ну абс такая себе помощь и на дороге. Только если в кал какой заедешь чтоб сразу юзом не уйти. Я за 14+ ткм блокировал перет 1 или 2 раза. И было это на 50кмч за коропкой с принцепом.
> но в целом тенденция на отупение просматривается
Дядь, ну можно чотя б абс?? ну с абс не совсем тупой?
>Подозреваю што было очень холодно и резина у тебя была новая (?)
Ванга. +4, что по погоде видишь сам, резине 400 метров от роду. Я чет подумал что у нее зацепа будет побольше необучаемый, да
>абс
на треке нинужон
>трекшена
знаешь откуда на покрышке эти шрамы?
Городской мот скорее всего будет и с тем и с тем, заебало на старье катать. Но трекш там точно часто выключен будет
Тут проста мотоциклисты доживают до седин и лысин. В расеюшках контенгент сильно памаложе каеш.
>знаешь откуда на покрышке эти шрамы?
от болгарки?
>Недавно тут?
На двачах уже лет 10, на мотаче пару лет
Как говорил кто-то умный: "Хочешь посмотреть на часть мотоцикла которая делает тебя медленнее - посмотри в зеркало"
Так что признаем ошибки и учимся ездить.
Я не знаю, почему так?
>Я чет подумал что у нее зацепа будет побольше
Ну штош ты котик. Новуюш резину километров 50 сперва обкотать надо. Но теперь ты и сам в курсе :3 а вообще зачем ты в такой дрист мотоцикол выкотил?
>километров 150
фикс.
А чоп не 1500 тогда? Штоп наверняка.
А ты кем себя считаешь - необучаемым без пиздюлей или просто нищим/тупым?
мануал говорит "100 миль"
Кстати, ты уже ходил сегодня на хуй, или как раз уходишь?
>- необучаемым без пиздюлей или просто нищим/тупым?
а можно всё вместе и сразу?
Можно, но зря. Себя любить и уважать надо.
Потому что ты ты можешь взять новый литор на всей электронике, поставить гоночную резину/слики, переключалку трекшона в нужный режим и вперед унижать лошков на треке, уметь почти ничего не нужно, просто откручиваешь ручку на выходе, и электроника все за тебя сделает. Вот только ты:
1)убиваешь задний баллон намного быстрее чем мог бы
2)теряешь скорость
3)ездить нихуя не учишься, стоит сесть за мот без ошейников и/или попасть в неожиданную ситуацию - соснешь сразу.
Это был первый раз, когда я себе позволил новые баллоны с полки, до этого нищюком был, все время на уже обкатанных бу
>километров 50
Или 3 круга по треку, это километров 10
Мануал к чему? и почему он в милях, а не в верстах? Или саженях на худой конец
Пастой. Это еще и трековые слики были?
>Себя любить и уважать надо.
Я/мы на дваче ваще-т.
Вот именно. Говна тебе на двоще набросят вне зависимости от.
Не, у меня был митас шпротфорс. Но он ващет от нарезных сликов не далеко ушел Картинкой просто продемонстрировал как работает подход
>учится ездить не надо, без трекшона жизни нет
Бля, стока слов написал, а на вопрос не ответил. Почему такая хуйня на резине образовалась? Не-не, я понимаю, лошки с трекшоном, ездить не умеют без нянек и прочее бвехехе, но какова физика процесса? Почему даже не квадрат, а целая яма?
Ну окей. Сварщик-второсезонник говорит, что трекшон не нужен. Теперь гонсчик, сам заваливший мот на мокреньком, говорит, что трекшон не нужен. Ведь не учишься ездить же! Ошибки!
Наверно, действительно бестолковая хуйня, трекшон этот.
Наверно, действительно бестолковая хуйня, трекшон этот.
Потомушта, не обессутте, ниже ямы ета чикенстрайпсы.
А чему ты должен обучиться не с чего? Т.е. ты ехаешь в повороте например моточок сбросил газ моргнуда ланпочка и ты едешь дальше. Какие выводы 90% ис таких пиздаболов как ты сделают? ТРЕКШОН/КОРНЕРИНГАБС КРУТА!
Будешь опровергать што ты неибаца райдер - тащи сразу резину с супом.
Ладно трекшон, ахуеннее истории от самообучателей без абс, которые чуть что кладут мотоцикл и едут еблом в бампер коробки, а потом на респаун
У если у меня стрипсов почти нет, можно я все равно с трекшоном буду ездить?
>А чему ты должен обучиться не с чего? Т.е. ты ехаешь в повороте например моточок сбросил газ моргнуда ланпочка и ты едешь дальше. Какие выводы 90% ис таких пиздаболов как ты сделают? ТРЕКШОН/КОРНЕРИНГАБС КРУТА!
>Будешь опровергать што ты неибаца райдер - тащи сразу резину с супом.
А чему ты должен обучиться из больницы/морга? Т.е. вот едешь ты в повороте, дёрнул газ/пережал тормоз, ебанулся вниз, прилетел еблом в отбойник. Какие выводы 90% из таких пиздаболов на дваче потом сделают?
РЯЯ В ПОВОРОТЕ ГОВНО В ЖОПУ ЗАЛИЛИ И ПЕСОК ВЫСЫПАЛИ, НО Я-ТО ИЗБЕЖАЛ АВАРИИ И ПОЛОЖИЛ МОТ, КАК МУЖИК.
Будешь опровергать, что ты неибаца райдер - тащи выписки из больницы. Мы-то знаем, что учишься только при падениях.
Я думал это очевидно. Сорян, исправлюсь.
Сматри. Ты на выходе из поворота, мот уже немного приподнят из максимального угла наклона, пятно контакта как раз примерно в том месте где образуется яма. Газ откручивается, резину начинает срывать, трекшон видит что хуйня какая-то нужно рубить мощность, зацеп появляется, трекшон отпускает хватку и все по новой. И так 200 раз в секунду. Резину просто рвет в этом месте.
>говорит, что трекшон не нужен. Ведь не учишься ездить же! Ошибки!
Трекшон зоебись, но если ты уже умеешь ездить без него, или если тебе просто кататься надо без гоночных амбиций.
Если начинать катать трек - придется учится по старинке.
Ладно трекшон, ахуеннее истории от самообучателей без абс
Никак, только вот абс тебя учит тому, что можно схватить рычаг тормоза пятерней и ничего тебе не будет. Смекаешь?
>трекшон видит что хуйня какая-то нужно рубить мощность, зацеп появляется, трекшон отпускает хватку и все по новой. И так 200 раз в секунду. Резину просто рвет в этом месте.
А без трекшона такого типа не бывает?
>Никак, только вот абс тебя учит тому, что можно схватить рычаг тормоза пятерней и ничего тебе не будет. Смекаешь?
Необучаемых - да. Но даже так лучше, чем нубы, которые боятся тормозить (особенно на мокром асфальте) и в итоге прилетают в коробки.
> ниже ямы ета чикенстрайпсы.
Чиво? Это же тоже следы износа вместо чикенстрипсов, нет?
Спасибо за объяснение.
>А без трекшона такого типа не бывает?
Даже с трекшоном покрышка будет нормально выглядеть, если ездить умеешь. Потому что газ будешь держать так, что покрыха ехала на грани зацепа (посмотри как motogp слегка в заносе идут), тогда ее так рвать не будет.
Без трекшона ты ее так физически порвать не сможешь, уебешся сразу.
>ахуеннее истории от самообучателей без абс, которые
соблюдают дистанцию и скоростной режим и не
>едут еблом в бампер коробк
Странно. Я думал, что и обычная гоночная езда на срывах (как у топовых поцанов в всбк/гп) приводит к такому рванью. Но за трековыми техниками езды слежу только из любопытства и общего развития.
Ну я без трековых амбиций, мне просто лениво переваливаться из стороны в сторону на серпантинах. Просто няньку хочется, чтобы поправила, если я хуйню сделаю, как ты на шебм (если это был ты).
Неа. Посмотри как изношеные слики у тех-же motogp выглядят. Да, там тоже больше всего нагрузки на эту часть шины, но такого рванья не будет.
По моему опыту, самые рваные покрышки которые я видел - это всегда новый мот со все электроникой, владелец которого недавно на трек выезжать начал.
>Неа. Посмотри как изношеные слики у тех-же motogp выглядят. Да, там тоже больше всего нагрузки на эту часть шины, но такого рванья не будет.
TIL, спасибо.
>По моему опыту, самые рваные покрышки которые я видел - это всегда новый мот со все электроникой, владелец которого недавно на трек выезжать начал.
Имхо, это всё равно неоднозначно. Те, кому реально интересно - они и на электронном мопеде начнут развиваться (работу с тренером/телеметрией никто не отменял). Те, кому похуй (или просто необучаемые), просто сэкономят денег на ремонте. Без электроники они бы просто наебнулись и забили.
>Те, кому реально интересно - они и на электронном мопеде начнут развиваться
Это не эффективно и сложно (даже тупо с психологической точки зрения) Нахуя мне учится, я и так половину народа ебу
Довольно сложно себе признаться, что твои заслуги не твои, а электронные.
Это одна из причин почему я буду себе трековую 300ку строить на новый сезон, без электроники. Чтоб учится на кошках, глядишь через сезон-два дорасту до чего позлее
>Просто няньку хочется, чтобы поправила, если я хуйню сделаю, как ты на шебм
Ну так катайся с ним, кто мешает?
Да никто конечно. Не понял тебя сначала, почему такое якобы предвзятое отношение к электронике, очень удивился.
> Никак, только вот абс тебя учит тому, что можно схватить рычаг тормоза пятерней и ничего тебе не будет
Ну так это хорошо, разве нет? Нубик с АБС без мучительной учёбы о заборы сможет затормозить почти? хз до чего техника дошла сегодня также, как и трековый профик.
>также, как и трековый профик
лолнет
Но в общем, для тех кому не шашечки трек а просто спокойно кататься наличие электроники зоебись, да. Дает гораздо больше права на ошибку.
> Но в общем, для тех кому не шашечки трек а просто спокойно кататься наличие электроники зоебись, да. Дает гораздо больше права на ошибку.
Ура, наконец-то тред вернулся на допы в реальной жизни.
Когда я учился в мотошколе, нас было в классе 15 чел, а мотоциклов четыре. Из них 3 некроджапа (сибиха, сиби-эфка и какая-то кава, все 10-12 летки) и одна МТ-07 с абс
Ну и собсна начали нас делить на моты, и препод сразу сказал что ABS конечно дадут попробовать всем, но вообще это мот для девочек, а нормальные райдеры должны без АБС научиться и сдать экзамены. Потом мол себе что угодно покупайте, хоть трайки с автопилотом, но тормозить учитмся без АБС и неебёд.
Девочки на площадке кстати тоже учились оттормаживать на сибихе без АБС, а на МТ уже в городе ездили.
инструктор там был дед лет 60-ти, весь поломанный со всех сторон, он как человек старой закалки, не заражённый гомофеминизмом - понимал, что женский мозг не может без абс как и мозг дауна-двачера
бвехмехме
>Т.е. вот едешь ты в повороте, дёрнул газ/пережал тормоз, ебанулся вниз, прилетел еблом в отбойник. Какие выводы 90% из таких пиздаболов на дваче потом сделают?
Ета какая-то бинарная болезень на дваче? Дернеул газ кишки кровь. Дёрнул тормоз сразу распидорасило. Что за мот у тебя, трусишка?
>Мы-то знаем, что учишься только при падениях.
Я надеюсь ты понимаешь, что это всё шутеечки уровня монстров 125сс. потомушто к середине простынки смысол потерялся
Я как-то же за сезон и ограничители с лапок снял и до кромки резины докатался. А всё что у меня есть - первобытный абс который мне никак не пригодился лел.
https://youtu.be/m5PDlWsTJ_s
https://youtu.be/ovNxry-lG98
Если ты на серпонтине не валишь под коленку то ничего и не случится. 90% аварий это когда парализует страх и райдер творит лютую дичь. Главное быть уверенным в себе и трезво оценивать свои возможности.
>Я как-то же за первый сезон
быстрофикс
ты еще успеешь разложиться во втором сезоне. Оклемаешься, тогда расскажешь
Дак вот уже второй сезон прошел. Закрыл в воскресенье. За два сезона почти 15 ткм. А ты со своим корнеринг-абс-трекшн-контроль-страйпсы-с-два-пальца сколько проехал и чему научилсо? не утруждайся описывать как вертуозно ты можешь тронуться со светофора бвехмехме
Мимо, коллега. Я безэлектронный пенс.
А штош ты тогда так копротивляешься за енту инавацию? На современной резине можно уже на любом китайце паткаленку ездивать.
> копротивляешься за енту инавацию
Этого у меня не отнюдь!
просто я принципиально против езды на ДОПах под коленку, тем более по серпантинам с закрытыми поворотами
>Ета какая-то бинарная болезень на дваче? Дернеул газ кишки кровь. Дёрнул тормоз сразу распидорасило.
Нет, это какая-то бинарная болезнь считать, что "на лампочке ничему не выучишься, то ли дело учиться через боль (тм)".
Я лучше лишний раз незамечу какую-нибудь лампочку и ничему не научусь, чем ебанусь и ахуенно научусь - мне за такое обучение денег не платят, а подколки от двачных волков как-нибудь переживу.
> Что за мот у тебя, трусишка?
Старый мот - с просто-абс и без трекшена, новый будет со всеми абсами-трекшонами-хуекшонами-прямыми-угловыми-и-немного-дуговыми. Всё, как здесь не любят, короче.
После того, как в первый сезон у меня на довольно ровном месте сработал абс (в плотном потоке на скоростях 60-100км/ч), я не вижу смысла экономить на безопасности - нетрудоспособность (лаже временная) стоит дороже, чем экип/опции для мотоцикла.
Подколенку ета я, конешно, утрирую. НО
Работу туловом никто не отменял, так же как и езду придерживаясь своей безопасной линии не вылезая на встречку.
а еще езда под коленку из-за смещённого центра тяжести безопаснее из-за меньшего угла наклона мотоцикла Можно ездить быстро и безопасно. Если можешь в англиканский гугли canyon chasers, motojitsu. Ета тема обсосана целиком и полностью так та. Мотоцикл это безграничное пространство для развития.
>Нет, это какая-то бинарная болезнь считать, что "на лампочке ничему не выучишься, то ли дело учиться через боль (тм)".
Вот это на тему бинарности. Зачем же обязательно падать в кровь и учиться через боль? А то либо без корнерингов в кашу, либо с корнерингом в ямаху на замену росси. Есть третий вариант неспешно учиться прокачивая скилы?
>Старый мот - с просто-абс и без трекшена
Так што за мот то, что он тебя лишь открытием газа в фарш превращает?
>я не вижу смысла экономить на безопасности - нетрудоспособность (лаже временная) стоит дороже, чем экип/опции для мотоцикла.
Всё так, бро. Я не луддит, ты не подумой. Но у тебя какая-то фиксация на всех этих помощниках и приблудах. Без н6тх ведь точно так же можно всему научиться. Если есть воля, всё достежимо, чувак откуда цитата быстра блять
А когда я учился в автошколе, у нас были современные мотоциклы с АБС (МТха, ёрши, гладиус) а также семинар про то, как работает АБС и почему подавляющее большинство райдеров тормозит плохо, даже если они считают, что тормозят хорошо. А инструктор был здоровый, свежий и неполоманный.
> Most riders can only exploit 60% of the bike’s stopping power, and that probably includes you. Below are six solid studies showing the average rider can only hit a deceleration rate of 0.64 g’s when most bikes are capable of about 1.0 g [2-7]. Those studies analyzed 1,200+ braking tests, from over 600 different riders, conducted in controlled environments with no threat of injury or death and no uncertainty of the appropriate response
> The riders performed two tests on their own non-ABS motorcycle, and then two on an ABS-equipped motorcycle. The average braking rate for motorcyclists on their own motorcycle was 0.67 g’s. However, when riding the motorcycles equipped with ABS, that number jumped up to 0.80 g’s, nearly 20% improvement despite riding an unfamiliar machine. Overall, 85% of the subjects improved braking with the ABS motorcycles, and the novice riders achieved ABS-braking rates almost equal to experienced riders.
https://www.ridinginthezone.com/motorcycle-abs-its-better-than-you-are/
Бвехехехе, наберут двочиров и бап, и ябутся со своим абоэсом в жопы, гомофеминисты!
С абс можно заднее блокировать на похуй. Ну т.е. передним тормозишь на кончиках пальцев всё чики пики, а заднее можно просто хуярить колом сразу.
> я буду себе трековую 300ку строить на новый сезон
Мдауш. Послушай сворщека (он УЖЕ второй сезон прошёл), 100лс — необходимый минимум! Не поддавайся на троленк про 125сс монстров!
>Зачем же обязательно падать в кровь и учиться через боль? А то либо без корнерингов в кашу, либо с корнерингом в ямаху на замену росси. Есть третий вариант неспешно учиться прокачивая скилы?
Так выше по треду объясняют, что учиться без боли нельзя и из лампочки правильных выводов не сделать. И на старом мотоцикле можно "неспешно учиться прокачивая скиллы", а на современном сразу станешь по пояс деревянным и пустишь слюну.
>Так што за мот то, что он тебя лишь открытием газа в фарш превращает?
Не знаю, меня не превратил пока. А зачем превращать меня в фарш?
>> Most riders can only exploit 60% of the bike’s stopping power, and that probably includes you.
УДОЛИ! Они же дети учатся!
На треке какрастаке нужен один маленький байк. Чтоб тренировать положение тела, нок и рук. Видил такую хуйню у начинающих хобби-гонсчиков из 600-1000сс классов. порву те ща шаблон своим электродом бвехмехме
>А зачем превращать меня в фарш?
Ну ты выше по треду писал, что чуть тормоз атятя и всё фарш, чуть газу дал и хруст. Вот я и охуел что у тебя там за техника такая што она ошибок не прощает. Почему ты стесняешься написать модель своего мотоцикла? у меня вообще короткоствол мапет
>еще езда под коленку из-за смещённого центра тяжести безопаснее из-за меньшего угла наклона мотоцикла
а еще езда на мотоцикле с высоким центром тяжести, те же турдуры например, точно также означает меньший угол наклона при той же скорости
Поэтому я всегда кекаю, когда разные мудаки на околошпортах смеют спрашивать за стрипсы у турдуробогов
>С абс можно заднее блокировать на похуй. Ну т.е. передним тормозишь на кончиках пальцев всё чики пики, а заднее можно просто хуярить колом сразу.
А вот без АБС нельза заднее заблокировать, конструкция не позволит!
>Послушай сворщека (он УЖЕ второй сезон прошёл)
так это ошибка выжевего же, тех кто начал со 125сс, перешагнув через 50сс, мы уже не услышим!
>Ну ты выше по треду писал, что чуть тормоз атятя и всё фарш, чуть газу дал и хруст
Не было такого, если ты не очевидно саркастичный пост с передергиванием сварщика. Я по треду только удивлялся положняку про "по лампочке не научиться, только через боль"
Текущая мопедка - 800-кубовый турдур.
> как работает АБС и почему подавляющее большинство райдеров тормозит плохо, даже если они считают, что тормозят хорошо.
про это нам тоже говорили. И именно этот момент
>Most riders can only exploit 60% of the bike’s stopping power
в любой нормальной школе должны вдолбить в башку, и научить тормозить на 90%, на грани отрыва заднего в воздух. Плюс еще пиздить палкой по рукам, если при торможении видно что они напрягаются
>в любой нормальной школе должны вдолбить в башку, и научить тормозить на 90%, на грани отрыва заднего в воздух
Пиздатые у вас там "нормальные школы", где так учат, включая случаи с мокрым асфальтом и прочими "песочками".
> в любой нормальной школе должны вдолбить в башку, и научить тормозить на 90%, на грани отрыва заднего в воздух
Так-так, ну давай развивай мысль. 85% школ — плохие, так получается? Не научили за 10-20 занятий тормозить на грани отрыва?
> тренировать положение тела, нок и рук
Бехмех, ачо, на 700сс стосильном мопеде не потренироваться уже? А чож ты ты тогда на 750сс монстре начал тренироваться? Заливал тут, как он «работает» с положением тела, а тут оказывается надо на 300сс это делать, кекпук!
> Видил такую хуйню у начинающих хобби-гонсчиков из 600-1000сс классов
Или это такая метаирония и ты про себя? Хуй вас, двачиров, разберёшь.
>нас были современные мотоциклы с АБС (МТха, ёрши, гладиус) а также семинар про то, как работает АБС
То есть тебя так и не научили тормозить толком, и теперь ты топишь за АБС на двощах. Мишн аккомлишед, лойс
мимо-диван
Ну так на лёгком мотаке влияние положения тела сильнее, отсюда и обучение легче
Да я знаю, анончик, прост сворщика траливалю, пусть покипит, пиздоболишка сутулый.
А тебя научили? Что за школа такая пятнадцатипроцентная?
>тебя научили?
>Что за школа?
Не передергивай, мань. Вопросом на вопрос будешь мамке своей отвечать
> Вопросом на вопрос
Какой ещё вопрос, шиз. В этом посте
нет вопросов. Так что за школа-то такая на вес золота, где переломанные деды учат тормозить без АБС на грани срыва, не расскажешь?
Я видел такую на ютубе в роликах Кейта Кода. В реальном мире в условиях москвабада о таком не слышал.
Мимо
>не расскажешь?
нет.
>в условиях москвабада
кек.
На ютубе-то я сам что хочешь увижу.
Лол, ну понятно все с тобой, ещё один пиздобольчик. Секретные школы, ой лол.
Но подколенку ты ведь слезаешь вниз и в бок, а не вверх. Турдуры стрёмная хуйня для быстрых покатушек.
Ну в смысле что оно не заблокируется и не уйдёт в занос. Глупенький.
Я начал в 97ом на риге 13. Так што я тру райдер.
Минигусь, ты? а я и есть сварщик, вообще-то
Так я ж не на треке катаюсь и гоночных подколенных техник не использую. И вот именно их дрочат на маленьких мопедах из экономии резины/моторесурса.
>Или это такая метаирония и ты про себя? Хуй вас, двачиров, разберёшь.
Можешь на ютюбе хобби гонсчиков посмотреть. Тут в европке так делают.
В чём же моё пиздабольство заключается?
>В чём же моё пиздабольство
Сутульство уже не опровергает, наес
Обоссышь, плес.
>Минигусь, ты? а я и есть сварщик, вообще-то
Да хуй вас разберет, кто сварщик, кто эстонский гонщик. Я общаюсь с обезличенной бордой, вот!
Минигусь пока, да.
Да это и не важно. Надеюсь, когда поставишь мультик на учёт, хоть не будешь стеснятся своего мота :3
А чё за эстонский гонщик? Я что-то пропустил?
>когда поставишь мультик на учёт
Это уже весной, наверное. Госуслуги сейчас висят - хуй запишешься в гаёвню. А ехать и стоять в живой очереди немножк лень. Да и с погодой хз - тут хотя бы самому из салона пригнать.
>хоть не будешь стеснятся своего мота
Дык я его и так не стесняюсь, просто выкладывать на двощи - это другое.
Бычара рогатый, любитель заборов и перфоманс мопедов.
Я не про выкладывание. Ты как и многие здесь почему-то стесняешься даже сказать на чём ездишь.
В смысле? Это в большинстве случаев к делу не относится, зато даёт лишние ассоциации и толкает к ad hominem. А это совсем не то, зачем (мне) нужно анонимное общение.
Ну в контексте рулёжек-ездований это относится к делу напрямую.
Ну разумеется не относится. Любое упоминание мопеда сразу же влечет за собой бхе-хе от пицабоя и дерейл дискуссии от темы.
Не согласен. Если я куплю панигалю - ездить я лучше не начну, и не начну хуже с бажажем. Изменится только триггер анонов на посты с соответствующей подписью.
А умеющие ребята (например, schaaf) и на голде успешно едут-рулят.
От кого?
Шааф чуть не разбился на смерть на африке твин. И сказал, что вваливать на турдурах это игрушка дьявола. от сюда от части и моё прохладное отношение к ним
Ну Африка твин (как и остальные турынды, кроме суперадвечера и мульта, пожалуй) - это реально не самый подходящий для асфальтовых серпантинов в коленку мот. Но это не меняет сути, что тот же шааф на ней вполне себе наваливал, т.е. сам мот не даёт однозначного представления о скиллах райдера.
От пицабоя.
Африка же сначала 5 сек носом клюёт, прежде чем тормозить начать, неудивительно
На тему дерейла, кстати:
Я тоже прекрасно вижу возможности задерейлить любую дискуссию с упоминанием мотоцикла - сначала просишь стрипсы, а потом либо говоришь, что у него их нет, т.к. электроника/болгарка. Либо обоссываешь за их наличие. В обоих случаях дискуссия слита вне зависимости от первоначальной ценности и/или влияния уровня постера на само сообщение.
Любая турдура без полу-активной подвески, кроме гуся, так делает. Потому и остаётся Ктм/мульт и версис2021 (если не обосрутся).
> И сказал, что вваливать на турдурах это игрушка дьявола
А ссылочку можно? А то чот не верится, что такой скиловый райдер будет обвинять технику в своём капитальном обсёре, как это может показаться из твоего сообщения.
В кратком пересказе, он жаловался на длинные вилки без обратной связи. Каким мотам конкретно это свойственно я не берусь судить.
>Каким мотам конкретно это свойственно я не берусь судить
Буквально вот:
>Любая турдура без полу-активной подвески, кроме гуся, так делает. Потому и остаётся Ктм/мульт и версис2021 (если не обосрутся).
Если у тя на дорожном моте стрипсы с два пальца, то нехуй пояснять за трейлбрейкинги. Потому что банально поворачивать ты ну не конкретно ты, расслабься, глупенький не умеешь. И никакого дерейла тут нет. Просто зачем и почему кто-то кто не умеет поворачивать, рассказывает про какие-то механики которые сам на практике применить не способен.
У гуся же там вообще рычаг вместо вилки и обратной связи вообще никакой? сам я не в кугсе, да
Ну он не скулил там на камеру, ясен хуй. Все же взрослые люди, но коротенько обмолвился, что вваливать на таких мотоциклах по серпантинам из-за спецфицких подвесок такое себе. Ищи у него на канале за прошлый год или начало этого бложик.
Я ни разу не ездил на турдуре. Вообще без понятия чо там к чему.
>У гуся же там вообще рычаг вместо вилки и обратной связи вообще никакой?
Всё так, но хотя бы не ныряет на торможении.
А все остальные без телелевера клюют носом что ли?
Без телелевера или полу-активной подвески - да. А куда еще ты денешь их длинную подвеску при торможении?
Спс, поищу как-нибудь. Интересно, что думает об этом сам долбоёб.
Ну там ничего емнип экстраординарного не было в плане нытья и отмаз.
Не ездил на турдурах неча и начинать!
https://youtu.be/gp1pOUj76Q4
Вот здесь первое видео героя после аварии, где он обещает выложить саму аварию с комментариями, но что-то я её не нашёл. Посмотрю попозже.
26 минут. Нахуй и в пизду.
А зря! Самое важное видео в его карьере, переломное с позволения сказать. Я посмотрел, вот вкратце содержание:
> Я 100% виноват
> Если буду ездить опять, то мне не стоит ездить также, как раньше
> Минус почка, минус что-то ещё, сломаны дохера рёбер
> ХЗ пока что будут делать, деняк нема
Ради интереса чекнул несколько минут одного из последних видео (з900): прострелы далеко за 150 (может и за 200 кое-где) на лесной горной дороге, закрытые повороты на 120+: и всё это на узкой двухполоске с ограничением 100. Нот бэд.
УПД. Посмотрел еще, на 5:06 клёвые повороты на 150 (?) где-то или даже больше.
Но тут надо признать, что трахание он все-таки заметно охладил. Раньше он ездил совсем безрассудно, а сейчас почти нормально.
Так последняя почка осталась же
Ну он прям таким уж отморозком никогда и не был. Ездит быстро, да.
Ну был-небыл, а минус почка в 20 с хуем лет что-то значит.
ЩТО МОТОБРАТШКЕ НЕПАВЕЗЛО
Как будто петуха оседлал.
Как и в случае с авто, КРОССОВЕР эта уроцкая ебанина.
странно как ты вообще можешь заикаться об уродстве, разъезжая на этом
Ну хр пиздец уродлив безотносительно уродства зетки, так что подъёб не засчитан. Ну и вообще, по мне зетка совсем не так громко кричит МАМ СМАРИ АГРЕССИВНЫЙ ДЕЗАЕН!
Оп
>Ну и вообще, по мне зетка совсем не так громко кричит МАМ СМАРИ АГРЕССИВНЫЙ ДЕЗАЕН!
Имхо, новый хр кричит "мам, смари, мы проебали фирменный ассиметричный дизайн и попытались спиздить новый у китайцев попонцев"
>Как и в случае с авто, КРОССОВЕР эта уроцкая ебанина.
А как же мультистрада, пидор?
Яскозал!
>проебали фирменный ассиметричный дизайн
Один из самых каловых фирменных стилей в истории истории!
>А как же мультистрада
Ну там же ноздри..
>Один из самых каловых фирменных стилей в истории истории!
Ты че сука ты че.
Если они еще и на гусях его сольют - всё, пиздец.
>Ну там же ноздри..
Ну без ноздрей еще есть симпатичные трейсер 700 и туризмо велочи жаль только, что слишком лухари экзотика
Вот на гусях, кстати, смотрится вполне себе годно.
А вот стриты/спорты прям ну на любителя что ли.
>Ну без ноздрей еще есть симпатичные трейсер 700
Трейсер больше про бездорожье, Ф9 вообще сказали, что он ощущается на бездоре как полноценная эндура.
>туризмо велочи жаль только, что слишком лухари экзотика
Она же по ценнику вполне сопоставима с одноклассниками
>Трейсер больше про бездорожье, Ф9 вообще сказали, что он ощущается на бездоре как полноценная эндура.
С тенерочкой-богинечкой путаешь. Но тенера тоже красивая, да.
>Она же по ценнику вполне сопоставима с одноклассниками
Нет, к сожалению заметно дороже мультика 950эс, почти в два раза дороже мелкого хр и больше, чем в два раза дороже трейсера900. И главный вопрос - где и как обслуживать. Ни сервисов, ни запчастей.
>С тенерочкой-богинечкой путаешь. Но тенера тоже красивая, да.
Так, путаю, да. Но и трейсер 700/900 этош вообще спортурер.
>заметно дороже мультика 950эс
Ха
>Так, путаю, да. Но и трейсер 700/900 этош вообще спортурер.
Кроссовер, причем максимально типичный.
>Ха
У вас может и ха, а в дсах (с целым одним полуоткрывшимся салоном) ситуация такая. Да и опять же, цена покупки - это не самое страшное. А вот где и за какие деньги потом обслуживать, откуда брать запчасти и тюнинх - вот это и отпугивает.
Это из твоего фашлянда можно на выхах скататься в италию и набить им ебальники за качество сборки и провести ТО прямо у производителя. А от меня второй (запасной) дилер будет в 2+ тыщах км через пяток границ.
Хотя ретровый супервелочи я бы взял мопедом выходного дня для флекса по кафешкам, да. Жаль, слишком нищий для такого.
>И главный вопрос - где и как обслуживать. Ни сервисов, ни запчастей.
Даже в моих прибалтийских ебенях есть дилер/сервис ) Пипец у вас дикие пустоши там.
>Она же по ценнику вполне сопоставима с одноклассниками
>Нет, к сожалению заметно дороже мультика 950эс, почти в два раза дороже мелкого хр и больше, чем в два раза дороже трейсера900
Тактактак.... голенькая велоче vs. голый мультик - 15990€ vs. 14 490€ - 10% разницы
Луссо vs. Мульт S 17990€ vs. 16690€ - причем кофров у мульта нет, докинешь кофры и ценник сравняется. А мульт со спицованными дисками стоит уже столько же и без кофров
>Даже в моих прибалтийских ебенях есть дилер/сервис ) Пипец у вас дикие пустоши там.
У нас буквально только один дилер-сервис, который "открылся" в конце сезона. Сколько он проживёт - хз.
По ценам:
Пустой мульт - 1.2, эска - 1.4...1.5 свою с кофрами за 1.4 брал
Пустой туризмо - 1.5, в полном фарше - 2.5.
Такое себе.
А терь сюда смотри!
The Yamaha Tracer 900 (FJ-09 in North America; MT-09 Tracer in Japan, South America, Australia, and New Zealand) is a sport touring motorcycle
А бнв относит литровый хр (с рядником от спортбайка) к Адвенчерам. Жидовские шуточки маркетологов-с.
„Adventure-Sport-Bike“ вообще-то
>„Adventure-Sport-Bike“ вообще-то
>Жидовские шуточки маркетологов
А дальше што? Hyper-enduro-cruiser?
Давайте всё-таки оставаться в рамках здравого смысла: спорттурист - это обычно какая-то спортуха с немного очеловеченной посадкой. Например, выфер. А спорттурист на длинных ногах и с совсем человечьей посадкой - это уже кроссовер (хотя некоторые тут уже начинают называть себя турдурой - привет, стрём/версис).
А то, что маркетологи каждый год переписывают рекламное описание моделей, оставим на их совести.
>это уже кроссовер (хотя некоторые тут уже начинают называть себя турдурой - привет, стрём/версис
привет, где они себя так называют? И там и там они Адвенчуры
апд.
да, я примерно знаю откуда эта ебань-от тупых обзоррщиков. сегодня смотрел про верисисы 1000, один назвал его эндуро что-то, другой-дуалспортом блять.
апд. а потом, на мотаче приходят, насмотревшись всякого, и начинают про длинные ноги и кроссоверы
Я запутался. Адвенчур и турэндуро — это разные вещи? Хуясе я от жизни отстал.
Ахуенно, давайте всё подряд называть "адвенчерами", как нам велят рекламщики. И жёстко оффроудную тенеру туда засунем, и абсолютно асфальтовый 1000хр и всё остальное.
Это же так удобно для понимания, и - главное - наперекор каким-то обзорщикам.
>длинные ноги
это как?
так где там версис себя турдурой называл?)
ааа, эт мы с тобой уже дискутировали наверно, по поводу дуалспортов
Наверно это особенности маркетинга. Сидят небось в кабинете и думают, ага рашкованы текут с индуро, даже у них пословица есть все будут ездить на индуро бхехехе, значит, турдурой назовем. Так-так, что там у фашистов, ага приключения)))), ну значит приключенческий мотоцикл!
>приключения)))), ну значит приключенческий мотоцикл!
Так в том-то и бугурт, что сейчас литералли каждый второй мотоцикол - приключенческий. И при слове адвенчер ты можешь вспоминать что угодно от экспедиционного гуся/африки, спортоебского бнв хр/мультистрады, легкого почти-эндурика тенере700/ктм790 или овощной стритухи с высоким стеклом (мелкий версис/стрём). И нахуя такая классификация нужна?
А когда исконно русскими словами (кек) называешь "турдура"/"кроссовер"/"спорттурист" хотя бы что-то конкретное можно представить.
С маркетологами понятно - им постоянно нужно маняврировать и "правильно" подавать технику клиентам (исходя из сегодняшней моды), но нам-то ржаным-гречневым нахуя в это болото лезть?
Адвенчур турер звучит как тавтология.
"легкий почти эндурик" тенере 700 весит 200 кг, то что на нем специально обученные люди в промороликах раздают вперед ногой-тебя не касается, ты то будешь ездить +/- как на овощном версисе-стрёме. но чтоб сгладить вот это вот напряжение, разрешаю называть версис/стрём и тд. на 17/19 колесах-дорожными адвенчунерами, а всякие африки/тенеры 21/18 - внедорожными адвенчунарами. а всякие гээсы1250-толстозалупными адвенчунарами. Пис, лов фор эврибоди
А 1000хр и мультистраду "спортивными адвенчерами".
Осталось только сократить слово адвенчер за ненужностью. Или вообще называть всё просто - "мотоциклы".
>называть всё просто - "мотоциклы".
Годная рацуха
>толстозалупными
но на нашей борде только мелкая залупа есть, малокубатурная
ПАМАХИТЕ!
ДРАТУТИ, Я ВАША НОВАЯ ДУКОТИ МНОГОУЛИЦА(((( НУ НИРУГАЙТИСЬ((((
Италия! Дизаен! Не то что рисожопые эти.
Италия! Дизаен! Не то что рисожопые эти.
На, ты заслужил!!!
Заебато выглядит.
Иди нахуй!
Ета не я. Скоро сами красненькие покажут своего уродца, но масштаб утиной трагедии уже виден на шакальном жипеге.
Тебе ли не похуй? Ты никогда не будешь владеть мультиком.
Разумеется, не буду, на подобную всратость в здравом уме упаси господь потратить кровные.
Нет у тебя никаких кровных, ты чёрт дырявый который весь мотоцикл по фаре оценил. Типичная поверхностная маня.
Что не так с этим дизайном? Норм жы.
Есть, конечно, штук 20 валяется сбережений, может больше уже. Как раз на новый мультик хватит наверняка, но на утёнке пусть кто-то другой ездит.
Мне клювик не нравятся. Вкусовщина.
Мне клювик нравится, но не понятно, нахуя клювик + крыло. ИМХО надо одно из джвух. хотя блядь конечно мнение двачера vs. итальянские дизайнеры Дукаса это такое себе самовыражение
>Есть, конечно, штук 20 валяется сбережений, может больше уже. Как раз на новый мультик хватит
но ты конечно не будешь ничего покупать, чтоды доказать свою состоятельность мотачерам
И все эти вскукареки всегда от манек которые даже боятся сказать на чём ездят.
Я езжу на сибихе 2001 года но не потому что денег нет просто она мне нравится, она с душой
> доказать свою состоятельность мотачерам
Я аж прямо залился таким здоровым, счастливым, добрым смехом.
> хотя блядь конечно мнение двачера vs. итальянские дизайнеры Дукаса это такое себе самовыражение
Ну хуй знает, анончик. С одной стороны кагбэ да, но с другой чисто кукаретически, если компания ориентирована на то, чтобы их мотоциклы нравились, они должны в какой-то мере консультироваться с обывательским мнением? И тут же сам себя оговорю: все эти кобосаки и имахи, видимо, внимательно слушают потребителя и имеем, что имеем, пхех.
Тяжело без юзерпиков и лички, да? Может зарегистрироваться ещё предложишь и био в профиле апдейтнуть.
Ну конечно же! Конечно же мы тебе верим!
А вот и стеснительный сыч на минигусе.
> стеснительный сыч на минигусе
Не знаю такого вниманиеблядка. Мимо в любом случае.
>все эти кобосаки и имахи, видимо, внимательно слушают потребителя и имеем, что имеем, пхех
this!
Ты че сука сказал?!
За мультистраду и двор стреляю в упор!
Мимо, пёс.
Я знал, что ты где-то тут :3
Я только вернулся домой, обкатывал новую йобу как же это ахуенно и как же грустно, что впереди зима.
Вечером обязательно буду смотреть презентацию, хоть мне новый мот еще пару лет точно не грозит.
Получил ужо мультика?
А то ж. Кайфую жи есь.
че взял-то?
И как атютения? Пили фотки и прохладную, заебал. В мото тематике и обсуждать нечего. А лучше создай новый тренд где мы тебя коллективно обоссым поздравим!
Да нечего особо пилить - камера в режиме циклической записи, да и все красоты сегодня под слоем моросящей хуйни.
С точки зрения ощущений больше всего забавляет звук двигателя, узнал много новых нот - на каждой тыще добавляется/убавляется отдельный скрип/грохот/свист.
С точки зрения ощущений больше всего забавляет звук двигателя, узнал много новых нот - на каждой тыще добавляется/убавляется отдельный скрип/грохот/свист.
Ну хоть кто-то на доске смог позволить себе современный мотоцикл. Поздравляю. Ты ссалуна брал или бу?
>бу
Я не настолько богат, чтобы позволить себе бу дукати, лел.
А шизик всё пытается казаться мною, лол.
Кто ты такой, чтобы тобой казаться, лол?
Я не шизик! НЕ ШИЗИК
Ну ты там порассуждай вслух о моте-то, ебёныть. Очучений-то уже масса уже, не лукавь. А красоты у нас свои есть, это неинтересно.
Может прыгну сотсвоей ласточки прямиком в десмоад.
ЛУЧШЕГО ДИЗАЙНА ЧЕМ ЭТОТ НЕ БЫЛО, НЕТ И НИКОГДА НЕ БУДЕТ
С какой ласточки, шизик малолетний? Ты же при виде монстра с надписью ДУКАТИ на баке, спрашивал О А ШТО ЭТА ДУКАТИ КРАСИВЫЙ.
Ёбнутый, о чём ты?
О том, что ты подшконочный червь без ву.
Кто «ты», ты с кем разговариваешь?
Ты
Ты ебанутый, просто прими к сведению.
>Ну ты там порассуждай вслух о моте-то, ебёныть. Очучений-то уже масса уже, не лукавь. А красоты у нас свои есть, это неинтересно.
Если по-чесноку, ощущений уже не так много - я на тест-райдных при выборе проехал больше, чем на своём сейчас (~150км). Из новых ощущений только осознание факта, что то ли хаггера не хватает, то ли хлебницы сзади - на сидуху и спину закидывает говном.
А так в общем faq-е уже как-то пилил большой пост-сравнилово большого гуся и мелкого мульта. Повторяться лень, поэтому лучше зодовай конкретные вопросы, т.к. от короткого описания "эл. подвеска - огонь, двигло весёлое с оригинальным и ярким десмодромом (с), тормоза мощные, шасси заебись, а электроника - полный фарш" тебе толку мало, наверное. А просто эссе с нихуя писать лень, как понимаешь.
Купить себе прекрасную новую макаронину в конце сезона, проехать 150 км и поставить в гараж на зиму. Ты путем высшего хлеба пошел, или к чему такие самоистязание эти вот все? Мощный ты человек.
>или к чему такие самоистязание эти вот все?
А лучше заплатить за то же самое тысяч на двести больше, но весной? У меня парковочное место как-то подешевле стоит, лел.
Ну и хуле ты пиздел, сын собаки? Топовый мопед вышел - я бы даже сказал, что в сегменте один-на-все-случаи-жизни дукати дали пососать абсолютно всем (если только ща катум внезапно не удивит с новым SAS). Что характерно, в продуманности всякой мелочи и эргономических фишечках даже гусям сунули за щеку.
В дизайне единственный косяк - вынужденная дырка в носу под радар. Зато детектор быстропетухов сзади прям жиза, лел.
Спокойно, фанбойчик, за техническую составляющую сомнений нет. Ты мне объясни лучше, что хотел сказать дезигнер вот этим вот клювом? НАХУЯ? Я надеюсь это сугубо техническое решение и без него было ну совсем никак, а не какой-то даунёнок ёбнул макаронного ликёрчика с тирамису и клювик нарисовал под трипом. Хуже жокира))) блять, ей-богу.
Ебаный Абу, сколько можно ужимать.
Что тебя конкретно напрягает? Сам факт крыла-клюва на каждой второй большой турдуре? Просто вопрос эстетики. То, что они запихнули внутрь масляный радиатор? По мне и выглядит заебись такой-то энгри бёрд, лел, и радиатор прикрыли от лишнего говна прям как у гуся уже лет 20 - с 1150.
>что хотел сказать дезигнер вот этим вот клювом
Он хотел затроллить маньку с мотача, и у него это вышло, гляди как ты рвёшься!
чё доебался, выглядит очень даже
Разгадка одна - либо ты вешаешь крыло-клюв на турдуру (гусь, мульт, стрём, версис, либо здоровенную фару (как у катума), либо получается всратый обрубок (как у африки).
Всё что угодно, даже клювик лучше, чем летающая тарелка, бхехе.
Ну так я об эстетике и говорю. Почему ебучие клювы, не могу понять. Это такой тренд, типа красиво-агрессивно?
Неужели ходы вилки и высокая морда обрекают на орнитологический внешний вид.
>орнитологический внешний вид.
Потому что это класека!
>типа красиво
Верно, всё так. Не нравится - наверни всратую африку.
Выхлоп - огонь!
да блядь ебать мои глаза, я перепутол ВХЛОП с ВЫХЛОПОМ. На это подумал
Выхлоп там действительно ОГОНЬ: пустая дудка, орущая как не в себя.
https://www.youtube.com/watch?v=MNkSXMdyqe0
раньше ваще дизаен звездные войны!
Это ж только плюс.
Мы же не гомогалленты тут.
>За гомогаллентов поролись ой блять анимеха ща рванет наверное богинечкодизайнеры начала 00-х, к гадалке не ходи
Так девиль и есть очень всратый, и надо быть шизиком чтобы с этим спорить. А вфр 800 в этом пластике дизайнировали макаронцы, кстати.
>РАНЬШЕ БЫЛО ЛУЧШЕ
пофиксил тебя
>очень всратый
А на мой вкус - не всратый вообще.
Впрочем, мои вкусы довольно специфичны
мимо-некро-мелко-мульто-боярин
Нормальные у тебя вкусы. Если с твоего морду снять, окажется что там прячется офигенская макаронина с красивенными рамой и движком. Просто морда вышла из моды, все остальное стало класекой в этом мотоцикле. И девильский дизайн из моды вышел, поэтому всрат. Выход внешнего вида из моды- вообще большая проблема для многой техники. Старые фаерблейды, ниндзи, эродины и фезееры всраты дальше некуда, а дукати 999 - няшка новеки. Вфр 800 может и всратоват в итальянском пластике, но ты в японском вообще видел этот пирожок с капустой? Макаронцы могут делать красиво новеки (посмотри на колизей и пятиэтажку совковую например бво-хо-хо). Это была залупная лекция по дизайну, всем спасибо.
Вообще считаю, что всратых мотов нет. Они просто другие! И мультивсрата мне не кажется такой страшной, как принято ее поносить.
>Вообще считаю, что всратых мотов у итальянцев нет.
Пофиксил.
А вот у японцев - каждый второй даже в актуальных моделях.
>всратых мотов у итальянцев нет.
Монстры уже лет 15 выглядят как вайпер паперони. Чистейший мотокринж.
Слыш, это классика, пёс!
Ну давай посмотрим правде в глоза и поорем. Где клаеска, а где кринжеизделие, с которым между ног в прозрачном визоре на людях не покажешься.
Со временем монстры через японскость деградировали в китайскость или даже индусскость. Дальше что? Совокость?
Если отбросить иронию, я серьезно не понимаю, что такого кринжевого ты видишь в дизайне монстров - что актуальных, что предыдущих поколений. Разжуй, пожалуйста.
Может и правда дело вкуса, я ведь ничего не утверждаю и не настаиваю. Но для меня все, кроме желтого - всратые. Белый еще и дешево выглядит, как какой-то байаж гоминар.
в золотой надо было, чтоб побогаче!
Да не в цвете дело, он весь выглядит как киндзяовей дракон фхрстбрмгт 125 супертурбо!
797? da ty ahuel.
Китайцы никогда к такой чистоте линий и пропорциональности сами не придут (слишком глаза узкие для этого).
Вкусовщину тут развели. Все намного проще.
дизайн дукаса не нравится только пидорасам
Такие дела.
дизайн дукаса не нравится только пидорасам
Такие дела.
Это надо про гуся говорить ,тогда будет норм трололинг
Не нравится он только пидорасам и покупают его только пидорасы. Что-то тут не сходиться.
>покупают его только пидорасы
Тычотычо
>Тычотычо
Ты что венгр? У них такие имена: Тычотычо, Джарджаре и проч
>покупают его только пидорасы
Пиши адрес, сын собаки.
Пиши контакты. Как только границы откроют, посетим тебя
А почему так много мужиков без маек на первой фотке? Буквально каждый второй.
Нехуй на японцев прыгать, лучше боковую подножку подкрутите.
В каждой шутке есть доля шутки!
>лучше боковую подножку подкрутите
сука, в самое больное бьёшь, это не по людски!
И это мы еще до десмы не дошли!
>так много мужиков без маек
Придет второй сварочник, начинай работать 2мя руками! Сразу 2мя! Заработаешь х2 больше денег - продай еще хлам свой интевешный, и ехай в августе в Италию! Потом расскажешь, не стал ли ты тоже одним из >"мужиков без маек"
>Нехуй на японцев прыгать
Мы ж любя и с сочувствием. Хотя и у япов проскакивают красивые аппараты - джиксер к5, например.
У меня такая же температура летом, даже ехать никуда не надо. И по майке сразу видно кто есть кто: человек с положительным айсикью в солнцепек майку не снимет. Понел, норд?
>в солнцепек майку не снимет
Но для привлечения самца - другое дело. Таким образом показывается и сравнивается мохнатость груди, объем пуза и прочие модные гейские сексштучки.
>мохнатость груди,
>объем пуза
>модные гейские сексштучки.
Хуя ты тут коры мочишь, шкет. Или ты сам один из мелких андрогинных азиатов?
Доска для взрослых дядек, если чо. Последний школотрон тут был озалуплен.
Говорят, геи любят запах пота. Поэтому многие ездят в кожаных комбинезонах по городу, а приехав на тусовочку, расстегиваются. Кто к тебе подошел первый после того как расстегнул комбинезон, с тем и возможен секс. Есть даже специальное тайное рукопожатие, намекающее на мужской секс - легкий удар кулаками в перчатках в расстегнутых комбинезонах.
Я не говорю что мохнатость это плохо, просто общеизвестный факт что она повышает шансы на мужской секс.
Поэтому чтобы тебя не выебал гей, надо брить все тело и носить прозрачные колготки под штанами.
>чтобы тебя не выебал гей, надо носить прозрачные колготки под штанами
И тут ты прямо сейчас пруфаешь прозрачными полготками под штанами, или пидр
Абиг Траоре не разделяет твоего мнения, шкет.
Их не видно сквозь штаны.
ДЖОЙ РЕАКТОР)))))
>что хотел сказать дезигнер вот этим вот клювом? НАХУЯ? Я надеюсь это сугубо техническое решение
То есть тебя не смущает, что на чисто асфальтовых гипермотардах этот клюв уже 15 лет как, а в подобном виде - года с 09 примерно?
Блядь, как мне это теперь развидеть?
>как мне это теперь развидеть
Зачем это развидеть? Это фича.
Сделайте пикчу с птичкой в виде мота и свиньей в виде камаза бггггг
Хуй его знает, ананас, но людям нравится так. Сам в ахуе. Вроде бы техника для состоявшихся человеков, а не жеманных пидорков-тиктокеров с крашеными бровками, но без петушинства никуда в наше время, надо полагать. Отстал я от жизни безобразно.
>жеманных пидорков-тиктокеров с крашеными бровками, но без петушинства никуда
Если дизайн мульта это для %цитата выше%, то покажи дизайн для "состоявшихся мужиков". Инбифо, гомохорлей
Чтобы что? Чтобы ты покритиковал какой-то другой рандомный мот и от этого морда мультика перестала выглядеть петушиной?
Эта морда зато идеально сочетается со звуком ветвинчика (кок-кокок-кок-кокок-кок-кокок)
Пиши адрес.
Чини подножку!
Город Подсос-наИнжекторе, Клапанная улица, дом Куромордых!
Сказал бы словечко, да волк недалечко, бхе-хе-хе.
>Чтобы что?
Чтобы я знал какой мот надо брать, чтобы достойные доны с двача отреспектовали выбору.
А то обидно получается, чувствуешь себя состоявшимся человеком, покупаешь недешевый мотоцикл, а эксперты тебя червем-зумером обзывают. Печалька.
Зумеры на альфочках с пеной у рта обосрут любой мот. Не переживай.
1. Почему тебе не похуй на моё мнение, состоявшийся человек? Покупай, если тебе клювы по душе.
2. Причем здесь другие мотоциклы? Может они лучше или хуже, какая разница, если речь идёт о петухе на мультистраде вместо пластика.
Потому что это форум и тут можно обмениваться мнениями или просто хуесосить чужие. Я задал тебе простой вопрос - как ты представляешь себе "дизайн для состоявшихся господ", а ты маняврируешь почему-то.
> обмениваться мнениями
Мое мнение простое — мне не нравятся петухи на пластике. Это вкусовщина, в моём первом посте я удивился, почему это стало популярным (не сомневаюсь так-то, что мультик в остальном пиздат и будет хорошо продаваться). Может, в Италии петух птица благородная и петухом зваться почётно, хуй их знает.
> как ты представляешь себе "дизайн для состоявшихся господ"
Любой мотоцикл без петухов, если ты хочешь завоевать расположение рандома с двача.
>Любой мотоцикл без петухов
А я смотрю на новый дизаен, и вижу что где нет петушиной морды, там обязательно есть куриная жопа.
А тебе везде петухи мерещатся? Или только на мотоциклах?
Лучше ложная петушиная тревога, чем зашквариться о петуха.
Правила мотоциклизма:
1. При малейшем подозрении на присутствие шизика, ссы на всех без разбору
1.1 Всегда бери с собой дождевик
2. Любой ценой избегай контакта с петухами
Петухи запели — жениться пора вестимо, бве-хе-хе.
Отлично, вытатуирую себе на запястье
Лучше сразу рядом с бабочкой на пояснице.
А вот в этом что-то есть. Психологи десигнеры, обеснитесь.
Посмотрите какой красавчик. Я просто в восторге, что триумф не стал лепить пластиковое недоразумение вместо бака, а вписал более-менее классическую форму в общем современную стилистику мотоцикла.
Этош первобайк. Во ли не похуй чо ему там вписали.
Не для тебя написано.
Пососи, писатель.
Кмк банка уродская, могла быть намного лудше. Но без этого ублюдства в Е5 никак, насколько я понимаю.
Крыло заднее тоже кагбэ модно-молодежно. Выйдет из моды через несколько лет и будет смотреться всрато.
Но так крутой.
Хуй знает, банка и банка, выхлоп в духе времени. Сам мот визуально приятнее чем z650 или МТ-07 при этом не ретро. сейчас круглофарушек набижит, ололо
Такое можно и первомотом брать и ездить по кд.
>Такое можно и первомотом брать и ездить по кд
Кд это второй сезон?
Тут люди про бажаж мечтают, алло.
Берешь такой мот и ездишь на работку подскакиваешь кабанчиком если РНН-господин, пока погода позвоялет.
И пока не умрешь.
Безопасность есть, пиздатый звук есть, разгона у него хватит, даст пасасать, в поворотах наклоняй - не хочу мм, стрипсы.
>Берешь такой мот и ездишь на работку
Может лучше проездной на от? Чес слово.
>Чес слово.
Что, такой нереалистичный сценарий?
Кому-нибудь наверняка лучше на ОТ.
>Что, такой нереалистичный сценарий?
Днище ебане, купить мот, чтоб ездить на нём на работу.
Но почему, анон?
А куда на нем ездить?
Возможно я что-то упускаю, но единственное, о чем могу притянуто за уши пожалеть, что не стал ездить на работу на моте раньше.
Можно весело ездить же. Не просто быстрее, чем другими способами, но еще и интереснее. Хотя самая большая экономия времени, избегание коробочново парковкоцирка, тебе достается в подарок в любом варианте.
Еще можно ездить С работы. И не прямой наводкой домой за пеку, а в какую-нить жопу заверунть, дать пробздеться поршневой, так сказать.
Я ездил на работу постоянно. Иногда даже раньше вставал, и ехал через соседний город, до которого 30км. Кроме этого, времени покататься все равно не было особо, не младенец же, а волосатый мужик!
Я как-то подумал что если я поеду на работу на мотоцикле, то можно поспать на 20 минут дольше! А спать я люблю больше чем Анимеха (могу даже кофе утренний проспать, даже небо, даже Аллаха)
Но оказалось как всегда. Надеть экип, снять экип, поехать другим маршрутом = как минимум столько же времени. А иногда даже больше :) ещё и штаны на работе запасные пришлось хранить
Преимущество только в том что коробочки паркуются в 500м от офиса, а мотоцыклет - прямо в 7 шагах от двери, илитарно как!
Но оказалось как всегда. Надеть экип, снять экип, поехать другим маршрутом = как минимум столько же времени. А иногда даже больше :) ещё и штаны на работе запасные пришлось хранить
Преимущество только в том что коробочки паркуются в 500м от офиса, а мотоцыклет - прямо в 7 шагах от двери, илитарно как!
Мотоциклы вообще сосут что в путешествиях, что в комьюте. На любителя это всё.
Вот это вот. Сел в тёплую коробочку прохладным утром, включил жопогрей, музычку и покатился.
Ебать ты лох блять
На работку самое то. 20 минут в конфорте вместо получаса на моте. Правда сейчас с локдауном вообще в трусах на работу в соседнюю комнату приходишь, эх.
Как там в бангладеше?
У каждого своя история. У меня от двери до двери на моте около 25 минут (это с переодеваниями), на коробке около 40 это если удалось нормально стать и не выжидать пока олень и тошноблядь поделят узкий проезд на парковку
Но да, соседняя комната. В прошлом году 500км пробега за сезон.
Потому что для коммьюта и путешествий созданы божественные макси-скутера, но использовать для чего либо оптимальные инструменты не в традициях пидорах - они всегда предпочтут страдания комфорту.
>20 минут в конфорте вместо получаса на моте
У меня 30 мин в комфорте vs. 10 мин угарного гонева на моте + 10 мин одеться + 5 мин снять чехол, завести, погреться + 5 мин раздеться + ещё 5.....20 мин поехать не туда куда надо )))
>ещё и штаны на работе запасные пришлось хранить
Это да, проблема. На нынешнюю работу офисную я бы на мотоцикле ездить точно не стал. Это не так, как когда я к себе в мастерскую ездил, где переодевался в робу и норм. Тут дресс-код + я уже на работу иду с телефоном у ебала часто, а когда прихожу, сразу ко мне 2-3 подскакивают и давай пиздеть типа босс, вас ждет Баклажана Абрикосовна со срочным делом, что передать Санузлу Бодибилдовичу, он уже третий день ждет указаний по укладке хлеба на шестом этаже, и почему Моцарелла олимпиадовна все еще ходит на работу, если ее выгнали в прошлый четверг за хищение сосиски? Как тут ехать, когда переодеваться - не понимаю.
> для ... путешествий созданы божественные макси-скутера, но
> оптимальный инструмент
ahaha oh wow
>уже на работу иду с телефоном у ебала часто, а когда прихожу, сразу ко мне 2-3 подскакивают и давай пиздеть типа босс....
Когда я был боссом офиса, я своих быстро, решительно, с первого дня приучил так не делать. Все знали, что босс обязательно всех примет, выслушает и поможет, но попозже.
Потом правда сделал глупость: я решил что каждый непосредственно подчинённый раз в неделю в 9.40 заходит на 20 минут пообщаться о насущном и обкашлять свои вопросики, и не прошло и 2х недель как все решили что надо заскочить ко мне по срочным вопросам ДО этого визитёра ...
Короче не делай так!
>он уже третий день ждет указаний
А таких я нещадно пиздил. Потом одного уволил нахуй, остальные резко поняли, что я не шучу. Не можешь без указаний - иди в цех, там мастер укажет. В офисе такие не нужны.
Да, так вот, а сейчас я никакой не босс, а простой специалист. Голова не болит, прикатываюсь в офис как успею, а в офисе есть большой толчок с душем и просторный гардероб, зимой в нем верхняя одежда на 50 рыл, а летом почти ничего. Там храню офисную одежду я и еще 3-5 коллег: один велосипедик, приезжающий за 23 км (!) На пидальной тянет и остальные бегуны, которые (ебануться же!) встают в 6 утра чтобы перед работой часок побегать.
>встают в 6 утра чтобы перед работой часок побегать.
Я такую шизу не понимаю. У меня все рассчитано, как у настоящего инженера. На работу на 9. Идти 19, чтобы быть в офисе в 8:59 (чуть пораньше, как настоящий босс). Выхожу в 8:41. До выхода надо успеть умыться, одеться, выпить кофе, покурить, посрать и положить еду в пакет. Все это занимает 23 минуты. Значит встать нужно ровно в 8:18. Иногда я просыпаюсь пораньше, в 8:15, и могу попить кофе чуть помедленнее, или просто посидеть например. Но чтобы я еще и бегал? Я то конь ебаный?
А теперь комбо заводчанина:
На работу к 6, встаю в 5 30, чищу зубы и выкатываюсь в открытый холод!
Вот это норм, конечно. Когда у меня мотоцикл был, я на работу за 3 минуты доезжал, выезжал соответственно в 8:55. Там 80% пути это была объездная дорога, на которой можно валить 120 и выше. Понимаете, на мотоцикле на работу ездят те, кто не любит спешки и суеты. То есть, волосатые мужики, а не школьники.
А еще я сегодня после работы 170км кружочек дал. На серпатинах еще снег (кое где) лежит.
Но покамест я на работу на моцике не ездию, берегу ласточку. На попутке с братаном/коропке.
170 км это норм, а для коротких поездок наверное еще рановато: резина не прогреется даже. Тем более что у тебя ракета опасная теперь, и внезапно дрифтануть на ней это наверное не так прикольно, как на драге.
У нас ночью минус еще. На выхах что-то типа минус пять будет. Короче можно мот на неделю нахой в гараш. Мне как раз надо резину переднюю поменять, газовую ручку от катаны вмандить. Дрочёный газ на гесексе это не шутки. А еще блять чтоб избпвится от этого лобаша ебаного, надо на сузуки заказывать две пластмасски на морду за 80 евро. Охуеть блять. На деда Шмидта никакой надежды, так запрятамши шо я могу забыть, по ходу.
А чем тебе ветровик не нравится? Этому мотоциклу он идет + с ветрозащитой ездить поприятнее.
А чуть самое главное не забыл! На заправке чуть мот не поклал. Привык тормоз выжимать как на каве хваткой краба, а тут то тормоза есть! Аж абс сработал тыгдыгдыг. Там заправка, а рядом то ли магаз то ли хуй пойми, и тачка стоит в раскоряку. А за ней не видать нихуя, я кочусь, а мне на встречу ну скорость то пешая тачка так же выползает. Как схватил эту ручку. Ух блять, как там алюминий выдержал, ума не приложу. Надо на стальную заменить, полированную!
Да там ветрозащита в полу-дальняк лапки пассажирские я снял режиме только. Мне очень не нравится его внешний вид, аж трясёт. Но и денюжки свои любимые я отдавать не тороплюсь. Одна надежда только на маразматика старого.
Вообще блять судьба злодейка. Кто-то за ветровики эти ебаные деньги платит, а мне почти полную сумму от этого говна надо выложить чтоб у меня его не было.
>посрать и положить в пакет.
)
Я не понимаю чем он тебе так не нравится. Пусть мотоцикл и полностью вне моего некровкуса, но эта стекляшка смотрится на нем гармонично. Придумал себе проблему на ровном месте.
Это какая бессмыслица! Нонсенс! Ставить ветрозащиту на нейкед! А еще этот чёрный не такой чёрный как на мотоцикле.
>Значит встать нужно ровно в 8:18. Иногда я просыпаюсь пораньше, в 8:15, и могу попить кофе чуть помедленнее, или просто посидеть например. Но чтобы я еще и бегал? Я то конь ебаный?
Блядь, та же хуйня, почти минута в минуту. Только последнее время я всё чаще кладу хуй. В 8.14 скидываю будильник аж до 8.44. Потом встаю, чекаю двощи, иду ссу, чищу зубы, ближе к девяти пишу в корп чат что сегодня в домашнем офисе, после чего только пиздую натягивать трусы и варить кофе
Ленивые люди самые точные и организованные. Попомните мои слова: мы захватим эту плонету. Но позже.
На работе еще и все к сети подключено. Я уже раздуплился что как, и делаю себе капучино с телефона, пока сру, печатаю документы из кухни (я там вообще целыми днями сижу, чтобы за кофе и печеньем не бегать постоянно), и пишу в чат кому что из принтера забрать. Надо робота-полотера заказать, может на нем получится что-то возить, чтобы не ходить никуда вообще.
>Я уже раздуплился что как, и делаю себе капучино с телефона, пока сру
Это уже на грани шизы. В моём загоне прогулка до кофе-машины и восхождение на мраморный трон - единственная физическая активность за день.
>прогулка до кофе-машины
У меня это метров 50, я ебал эти километры наматывать каждый день.
> >прогулка до кофе-машины
> У меня это метров 50
Шото здается мне ты не босс этого охеса. Ты нас не обманываешь, правда?
>Шото здается мне ты не босс этого охеса.
хз, у нас в офисе от моего места до кофемашины ~30м, а от загончика боса до нее ещё дальше. Или в твоём манямире босс работает на кухне?
Мимо
Ты иронию только с табличкой понимаешь?
я передознулся постиронией в /б - больше не воспринимаю другой юмор ващпе
Я ПОДбосс, я же говорил. Просто называю себя босс, так как босса до сих пор так и нет.
У меня буквально 53 метра, я считал от нехуй делать. В столице офис компании семиэтажный вообще шиза блядь.
>Это уже на грани шизы
Кстати, как попаданец из рабочего мира, я через месяц могу сказать что вообще офис, работа в нем, правила и корпоративная культура, вся вот эта вот атмосфера этого всего - все вот это вот на грани шизы кокрастыке и есть. Это пиздец. ЗАТО У МЕНЯ 3 ВЫХОДНЫХ!
А я принёс в офис свою контркультуру, теперь мы все там носим спецовку и разговариваем на мате.
Я лишь с уборщицей могу поговорить там нормально, и пошутить про жопы утром, пока никого нет. Без нее я был бы как одна ягодица.
