Призадумался найти себе такую с 2.5, или 3.2, поэтому призываю в тред Аль-факуна или людей имевших дело с данной моделью. Интересуют отзывы, насколько реально её эксплуатировать в условиях рашки, и как эта машина ощущается при вождении. Олсо реквестирую советов, где искать, помимо очевидных альфафорумов.
Говорят на этой машине проще всего снимать кунов.
А вообще, в тред призывается микура.
Кунов проще всего снимать на пежо 406 купе или RCZ- сами садятся на перекрестках.
Альфа на бензине тебя заебет - такого гемора с моторами больше не найдешь нигде. Так что лучше или дизель- им похуй все.
+Можешь у нас в беларашке пошарить- в свое время альф нагнали как грязи, только вот от ценников быдла на автомобильный хлам у неподготовленного русского волосы встают дыбом. Вот пример:
http://ab.onliner.by/car/1607462#1
>эта морда
Её, блядь, бухой джонсмит проебавший файвоклок рисовал? Что за блевотина? Что за аденоидная решётка?
> А вообще, в тред призывается микура.
Пошёл нахуй пидарас! Это чмо жирное не разбирается в машинах.
Медик в треде все в морг!
В чем конкретно заключается геммор с моторами? Сыпятся?
Я все понял. Он тебя снимал в машинке. Но тонировочки не было и вас спалили аноны с двача.
Я угадал почему бомбануло?
Сажа
Скорее всего их укатали.
Из фиатовских твинспарков самый живучий и мощный - 1.8, два литра помирает быстро. Буссо довольно дорог в обслуге и делает из 155 и 156 скучный тепловоз. Звучит ок, едет тоже ок, но нос перетяжелен и крутится не так азартно.
Потому что путаешь жирного чулочного пидора и сажу-тян, которая хоть пидогарик, но в технике разбирается. Понял?
3.2 в них ниразу ен видела хотя мож бывает незнаю
2.5 это норм
это мотор в котором не живет известное иттальянское качество
и акпп зф, в ней тоже нет извеесного итальянского качества ак в робате
а если еще и спортвагон то вообще няшенька
а вот ты посмотри есть ведь купешечка на этом шасси
у меня с ними проблем небыло кроме отвалившегося тросса ручника
а вот т-спарк мозг выебал, причем старый тспарк это умел делать на порядок лучше
>2446318
не лучший вариант
геи традиционно юзают 155, гт, бреру и спайдер
ну полюбас лучше чем в камри на которой может оказаться лагерный петух с букетом сифилизов и гипатитов
2.5 это норм
это мотор в котором не живет известное иттальянское качество
и акпп зф, в ней тоже нет извеесного итальянского качества ак в робате
а если еще и спортвагон то вообще няшенька
а вот ты посмотри есть ведь купешечка на этом шасси
у меня с ними проблем небыло кроме отвалившегося тросса ручника
а вот т-спарк мозг выебал, причем старый тспарк это умел делать на порядок лучше
>2446318
не лучший вариант
геи традиционно юзают 155, гт, бреру и спайдер
ну полюбас лучше чем в камри на которой может оказаться лагерный петух с букетом сифилизов и гипатитов
Но он разбирается в кунах.
А раз ОП выбирает именно альфу - значит ему особо похуй на модель автомобиля. Не?
Этот ананас дело говорит. Вспомни еще по 2 доргущих свечи на цилиндр, фазики, слабоватые гидрики в ГБЦ...
Ну, это мне похуй. Свечи всегда есть. Варик 200 баксов. Гидрики тоже еще можно купить.
Но старый твинспарк был проще и надежнее. Поршневой пизда пришла - заказал поршня, кольца, гильзы, вкладыши - и все дела. А в фиатовском двигле мало что сделать можно.
Сажа альфу просрала причем именно через t-spark http://jabbko.livejournal.com/295765.html
А про кунов соглашусь на альфах самые красивые
А про кунов соглашусь на альфах самые красивые
Т.е. 2.5 литра V6 двигатель очень быстро приходит в негодность? Даже при грамотном обслуживании его?
Нет. Он живет дольше любого спарка и главное его не надо крутить, он едет на низах.
А с ходовкой всё правда - ходит максимум 40к даже при аккуратной езде по нашим дорогам?
Это на самом деле не так уж далеко от истины, лол. Название Alfa Romeo производит впечатление на единичных тней. Остальные даже не слышали о такой марке. Экстерьером альфы тни тоже не особо восхищаются. Думаю, самая засранная некробэха возымела бы куда больше эффекта.
AR 159-кун
Вешесть это буссо, а не твинспарк.
Машина нужна для себя, ТНН как мы все знаем. Поэтому и хочу узнать советов анона, помню здесь был анон с альфой, подробно расписывал все прелести.
Я с тобой согласен. Просто мое личное наблюдение, раз уж речь зашла о снимабельности на альфах.
И чтобы подлить огоньку в тред - сейчас езжу на 9000 саабе, так что вторая машина для каждого дня есть.
Это пиздежь. Буссо после 250 тысяч просто сыпется, при этом требуя постоянного внимания. 1.8 может и 400 проехать.
Мылопроблемы.
Дело в том, что если ты не следишь за собой, неопрятен, хреновый собеседник, то тебя с любой машиной ждет отказ.
давай чтоль познакомимся
155v6-кун
давай, расскажи о своей альфе.
>Дело в том, что если ты не следишь за собой, неопрятен, хреновый собеседник, то тебя с любой машиной ждет отказ.
Дело в том, что на куну на йоба машине многое прощается. И да, меркантильные ведующиеся на бабло шлюхи в постели ничуть не хуже твоей воображаемой няши-стесняши, полюбившей тебя за то что ты хороший человек, следишь за собой и можешь в разговоры.
>многое прощается
Ты сам ок с тем, что ты рыхлый, неряшливый и бубнящий себе под нос нерд с двачей?
>меркантильные ведующиеся на бабло шлюхи
Выбирать с кем спать нужно с не меньшей, если не с большей тщательностью, чем машины.
Что ты вообще делаешь в треде? Владельцы альф - это приличные люди, гедонисты обычно выбирают феррари. Ах да, судя по твоему знанию жизни у тебя скорее всего зеленая ламба.
Он - не я, хотя я с ним согласен. Твой пассаж про опрятность я вообще не понял каким боком здесь. Я не говорил, что мне не дают: я говорил лишь о реакции тней на мою машину.
Алсо свою альфу я неоднократно пруфал. Она и в новогоднем пруфтреде есть.
И так, я Альфа-Ромео 164, красненькая, с некогда шикарным бежевым кожаным салоном, великолепной трехлитровой шестеркой, автоматом, космическим климатом на кнопочках, оригинальным литьем с хром-вольфрамовым напылением, катализатором, магнитолой с дорогостоящим и передовым cd-плеером и даже люком и зеркалами с автозатемнением...
Я вершина модельного ряда, круче меня только Лянча Тема с мотором от Феррари, но она для скучных семейных стариков.
Мой первый хозяин, блистательный Бруно, почтенный хореограф, седой энергичный гей за сорок, атлетического сложения, чистоплотный, вежливый и не жадный. Он пропитывает меня очаровательными одеколоновыми запахами, ароматом цветов, дорогих вин и антиквариата. Его парень Хосе - испанец, танцор, красавец и аккуратист, я их обожаю, они никогда не курят во мне, не пачкают моих замшевых ковров, не сорят, не ебутся на моих сидениях. Я живу в теплом гараже, моюсь дорогими шампунями и обслуживаюсь в оригинальном сервисе.
Но через шесть лет они меняют меня, на красную 166. Мой новый хозяин пожилой но очень гибкий и активный адвокат Аарон Каплан, секретарь Национал-патриотической партии Италии, и правильно я одобряю - не люблю грязных вонючих дизельных понаехов, все эти дакии, ситройоны и ауди. Насчет ориентации хозяина я не в курсе, но он начинает досаждать тем, что часто кричит брызгая слюнями на мой кожаный руль и элитную приборку, да еще курит сигары, от чего я пропитываюсь их мерзкими запахами. А еще он сажает в машину молоденьких мальчиков и они капают слюнями на мой водительский коврик… а однажды на меня пролилась вообще сперма, так ее еще и размазали по моей замше грязной салфеткой, я чуть клина не словила от возмущения.
Через 4 года Аарон пересел на Тоуту, продолжая горячо отстаивать великую италию, а я попала в руки Лукаша Ругоши, молодого придурковатого айтишника-понаеха. Лукаш был геем и он стал моим кашмаром. Когда его бойфренд прыгал на нем они заливали спермой и руль, и ковры, а однажды даже потолок, они хватались вонючими липкими руками за мои изящные дверные ручки и кожу сидений, я чувствовала запах их потных яиц и раздолбанных анусов, во мне ебались, пили, жрали и ковырялись в носу. Я пережила жуткие унижения и анальное насилие - от меня отрезали катализатор, а вместо моей няшной магнитолы воткнули китайскую хуйню с мп3. Я впитала салоном больше литра спермы и не менее ста грамм анальной смазки. Мне надо было родиться танком, тогда я бы хотябы страдала за родину.
Однажды внезапно меня бросили в странном дворе полном таких же как я униженных фиатов, альф и лянч. Начальником там был албанец Мустофа. Он курил во мне нарокту, ебал смуглых мальчиков-нелегалов за 50 евро, а однажды засунул какого-то цигана в багажник и он там обосрался, такого позора я еще не испытывала. Я думала что это судный день и скоро меня отправят на переплавку, но потом мне в багажник спрятали под обивку кулек ароматной травы и отправили меня с неким Ахмадом за рулем в Франкфурт-на-одре.
Ахмад запомнился мне только оставленным на заднем сидении журналом с гей-порном и бумажками от бигмаков. Ахмад забрал пакет и исчез. Обо мне все забыли. Через три месяца меня подцепили тросом какие-то грязные серые люди и уволокли в темный ангар - я думала это ад, но это оказалась Белорусия.
Одного из людей звали Никола, второго Вован. Они вдохнули в меня жизнь. И они были натуралами. И это был пиздец. За всю жизнь со мной не случилось столько хуиты, сколько в руках у этих людей. Ко мне приваривали куски ржавой жести, в меня вживили глушак от газели и стартер от некой буханки, во мне блевали, сморкались и даже резали свинью. Я жила в одном сарае с ауди-100, на ней вообще возили навоз. Я помутнела, у меня треснуло лобовое стекло, мне в жопу въехал маз, я молила бога о смерти но ко мне опять варили куски ржавого кровельного железа а потом обмазали меня более чем 10 кг шпатлевки. Я умирала, а они везли меня в странный город далеко на востоке, лапая мой пропитанный спермой породистых европейцев кожаный руль руками, измазанными в беляшах и плавленных сырках.
Моим спасителем стал Суйсэйсэки-тян. Я дико обрадовалась, когда узнала что он тоже вроде гей, ну наконец-то, посел этих бульбашей хоть нормальный человек. Этот странный мальчик с длинными патлами одевается в девочку, не может отвинтить во мне одного винта, чтобы не сломать еще два, часто прямо на ходу залезает с планшета на один и тот же сайт где общаются придурковатые и инфантильные анимешинки и пониебы, вместо того чтобы рулить, любовно протирает тряпочкой мои ржавые бока, паркует меня в красивую ароматную клумбу под окном своей мамы и даже подарил мне ароматизатор-елочку и несколько наклеек с желтыми пекка-колобками, мне нравится, он во мне не есть и не пьет, потому что у него нет денег на еду и питье, он не курит, потому что боится что мама спалит. Я понимаю что я с ним точно до смерти, пока только не знаю кто из нас умрет первым.
Я вершина модельного ряда, круче меня только Лянча Тема с мотором от Феррари, но она для скучных семейных стариков.
Мой первый хозяин, блистательный Бруно, почтенный хореограф, седой энергичный гей за сорок, атлетического сложения, чистоплотный, вежливый и не жадный. Он пропитывает меня очаровательными одеколоновыми запахами, ароматом цветов, дорогих вин и антиквариата. Его парень Хосе - испанец, танцор, красавец и аккуратист, я их обожаю, они никогда не курят во мне, не пачкают моих замшевых ковров, не сорят, не ебутся на моих сидениях. Я живу в теплом гараже, моюсь дорогими шампунями и обслуживаюсь в оригинальном сервисе.
Но через шесть лет они меняют меня, на красную 166. Мой новый хозяин пожилой но очень гибкий и активный адвокат Аарон Каплан, секретарь Национал-патриотической партии Италии, и правильно я одобряю - не люблю грязных вонючих дизельных понаехов, все эти дакии, ситройоны и ауди. Насчет ориентации хозяина я не в курсе, но он начинает досаждать тем, что часто кричит брызгая слюнями на мой кожаный руль и элитную приборку, да еще курит сигары, от чего я пропитываюсь их мерзкими запахами. А еще он сажает в машину молоденьких мальчиков и они капают слюнями на мой водительский коврик… а однажды на меня пролилась вообще сперма, так ее еще и размазали по моей замше грязной салфеткой, я чуть клина не словила от возмущения.
Через 4 года Аарон пересел на Тоуту, продолжая горячо отстаивать великую италию, а я попала в руки Лукаша Ругоши, молодого придурковатого айтишника-понаеха. Лукаш был геем и он стал моим кашмаром. Когда его бойфренд прыгал на нем они заливали спермой и руль, и ковры, а однажды даже потолок, они хватались вонючими липкими руками за мои изящные дверные ручки и кожу сидений, я чувствовала запах их потных яиц и раздолбанных анусов, во мне ебались, пили, жрали и ковырялись в носу. Я пережила жуткие унижения и анальное насилие - от меня отрезали катализатор, а вместо моей няшной магнитолы воткнули китайскую хуйню с мп3. Я впитала салоном больше литра спермы и не менее ста грамм анальной смазки. Мне надо было родиться танком, тогда я бы хотябы страдала за родину.
Однажды внезапно меня бросили в странном дворе полном таких же как я униженных фиатов, альф и лянч. Начальником там был албанец Мустофа. Он курил во мне нарокту, ебал смуглых мальчиков-нелегалов за 50 евро, а однажды засунул какого-то цигана в багажник и он там обосрался, такого позора я еще не испытывала. Я думала что это судный день и скоро меня отправят на переплавку, но потом мне в багажник спрятали под обивку кулек ароматной травы и отправили меня с неким Ахмадом за рулем в Франкфурт-на-одре.
Ахмад запомнился мне только оставленным на заднем сидении журналом с гей-порном и бумажками от бигмаков. Ахмад забрал пакет и исчез. Обо мне все забыли. Через три месяца меня подцепили тросом какие-то грязные серые люди и уволокли в темный ангар - я думала это ад, но это оказалась Белорусия.
Одного из людей звали Никола, второго Вован. Они вдохнули в меня жизнь. И они были натуралами. И это был пиздец. За всю жизнь со мной не случилось столько хуиты, сколько в руках у этих людей. Ко мне приваривали куски ржавой жести, в меня вживили глушак от газели и стартер от некой буханки, во мне блевали, сморкались и даже резали свинью. Я жила в одном сарае с ауди-100, на ней вообще возили навоз. Я помутнела, у меня треснуло лобовое стекло, мне в жопу въехал маз, я молила бога о смерти но ко мне опять варили куски ржавого кровельного железа а потом обмазали меня более чем 10 кг шпатлевки. Я умирала, а они везли меня в странный город далеко на востоке, лапая мой пропитанный спермой породистых европейцев кожаный руль руками, измазанными в беляшах и плавленных сырках.
Моим спасителем стал Суйсэйсэки-тян. Я дико обрадовалась, когда узнала что он тоже вроде гей, ну наконец-то, посел этих бульбашей хоть нормальный человек. Этот странный мальчик с длинными патлами одевается в девочку, не может отвинтить во мне одного винта, чтобы не сломать еще два, часто прямо на ходу залезает с планшета на один и тот же сайт где общаются придурковатые и инфантильные анимешинки и пониебы, вместо того чтобы рулить, любовно протирает тряпочкой мои ржавые бока, паркует меня в красивую ароматную клумбу под окном своей мамы и даже подарил мне ароматизатор-елочку и несколько наклеек с желтыми пекка-колобками, мне нравится, он во мне не есть и не пьет, потому что у него нет денег на еду и питье, он не курит, потому что боится что мама спалит. Я понимаю что я с ним точно до смерти, пока только не знаю кто из нас умрет первым.
Это потому что ты и тот, кто завел разговор о съеме на альфаромео - черви-пидоры. Это уровень потомственных деклассированных, коими вы и являетесь. Так будет поступать человек, у которого отсутствует всякое представление о человеческом достоинстве. Теперь доходит?
Доходит только что у тебя бомбит с того что ты не можешь подцепить кого-либо на факт наличия у тебя йоба-машины. Запретить в принципе цеплять тянок на статусные аксессуары (коим в данном случае является автомобиль) ты также не имеешь возможности, и убедить всех тянок мира не вестись на авто - тоже. Только и остается что кукарекать в интернетах, пытаясь выставить себя этаким святым небыдлом, а своих оппонентов - людьми по дефолту второсортными и недостойными. Вот только пацаны в очередной раз не обратили внимания на твое визгливое кукареканье.
То есть у тебя в голове не укладывается, что я не стану этого делать, добиваться чьего-нибудь расположения демонстрируя богатство или успешность? Так приличные люди не делают, делает русское быдло вроде тебя. Я тебе больше скажу, мне не приходится демонстрировать, паразиты одного сорта с тобой каким-то образом чуют, что я успешен и мне приходится это скрывать. У тебя, вероятно, сейчас все твои постсоветские шаблоны разорвало, да? Человек скрывает достаток. По-твоему-то мне следовало бы всячески это выпячивать. Вот поэтому я тебя и твоего товарища считаю людьми второго сорта. Отсутствие воспитания.
>езжу на 9000 саабе
Тебе, наверное, каждый день по 10 человек в лицо говорят какой же ты долбоеб.
мимо раньше ездил на95
какой же далпаёп
Кстати нет, но многие говорят - зачем ты купил эту машину, взял бы приору или корейца или форда. Шлю всех нахуй, им не понять эстетики этой машины. Да и сложно не любить её, несмотря на все мелкие косяки, есть какое то ощущение души и всего того, что она пережила за свои 18 лет.
Давно уже не видел на двачах такого снобизма и лицемерия, лол. Мы все поняли твои точку зрения. Негоже демонстрировать свою успешность. Настоящий мужЫк должен ходить в лохмотьях и пахнуть говном. Ведь ни одна вонь не перебьет аромат настоящего самца, лол. Теперь иди нахуй.
в шараге тёлка учится на старших курсах, на таком же ездит и цвет красный, а салон светлый.
>ходить в лохмотьях и пахнуть говном
>>ты не следишь за собой, неопрятен, хреновый собеседник
Я спишу твой идиотизм на тяжелую наследственность.
Ты ебанутый? Если ты будешь следить за собой и опрятно одеваться, ты тем самым выдашь окружающим свой достаток. Этого делать ни в коем случае нельзя.
>Негоже демонстрировать свою успешность.
Нет, не так.
БЫТЬ БОХАТЫМ - СТЫДНО!
КАК ТЕБЕ НЕ СТЫДНО ПОТРЕБЛЯТЬ ИЗЛИШЕСТВА КОГДА В АФРИКЕ ДЕТИ ГОЛОДАЮТ!
Вот примерно таким говном засраны головы этих я-у-мамы-аскетов.
Это у тех, которые труъ.
А помимо них есть еще дохуя нищебродов, думающих что честное "не могу себе позволить" легко спрятать за поведением а-ля отвергающий материальные блага миллионер-затворник. Вот эти громче всех бугуртят от всяких там золотых унитазов и порше кайенов. Тут простая человеческая зависть смешивается еще и с желанием показать себя, заявить "смотрите все, да я тоже могу золотой унитаз позволить просто мне не нужно!". Ведь иначе-то кто узнает, лол.
Разве что среди русских. Мало того, что будут считать тебя богатым, так еще и пидором посчитают.
Тут опять последствия наследственной дегенерации и тяжелая патология мозга. Быть богатым не стыдно. Стыдно считать это своим достоинством. Богатство не определяет тебя, как человека. Это все специфично для вас, у вас ведь средний класс отсутствует. Если ты не в лохмотьях и не воняешь говном, то ты определенно мажор.
У вас считается, что если ты опрятно одет, образован и ты умеешь разговаривать с людьми, то с тобой что-то не так. Если ты хоть чуточку поднялся над всеобщей нищетой, ты обязан показать это всем покупкой золотого унитаза, иначе ты сольёшься с грязью и люди твоего уровня не примут тебя.
Интересно, сколько вам всем лет? Какое поколение русских избавится от этой ментальности?
Предлагаешь считать достоинством нищету, богатство - недостатком?
Кстати, поссал на пидора.
Это называется дислексия. Читаешь, но не понимаешь, что читаешь. Бывает.
Уровень достатка не является личным качеством. Вроде мысль очевидная, но доходит до вас с большим трудом.
>Быть богатым не стыдно. Стыдно считать это своим достоинством.
Стыдно считать достоинством то, что ты можешь существовать за счет государства, живя в мансарде и числясь в 25 лет студентом первого курса. А считать богатство достоинством не стыдно. Это определяет меня как человека, способного самостоятельно прокормить себя, в отличие от тысяч бесполезных аморфных рабов, которым вечно власть не та, народ не тот, время не то, природные данные не те, родились не в той семье. И мнение нищенок и иждивенцев по этому поводу меня не волнует. Кто не способен жить полностью за свой счет без чьей-то сторонней поддержки, тому рот позволено открывать только для того чтобы принять в него хозяйский член на отсос.
По, если ты тут, то спрашивай, что интересует. Гоняю на 156 дорестайл 2.0TS
Расскажи об ощущениях от неё, как себя на дороге чувствует, как много с ней возни, как управляется по сравнению с другими машинами.
ОП
По проблемности: досталась мне в мегаушатанном состоянии. Перебрался всю подвеску-50к. Заменил ремни на движке - 8к.
Лобовик-5к. На очереди выправление 2 вмятинок и полировка. По деньгам, как видишь норм. Вставала она 1 раз у меня из-за ГЦС. Ждал его 4 дня. Ну и ещё выжимной заверещал, поменял. С сервисами у нас не очень. Сложно найти адекватов, которые не только берутся за мой пепелац, но и ещё нормально делают.
По ощущениям: управляемость примерно как у фокуса, но острее руль. Да ещё и звук движка хорош, даже не смотря, что у меня родная четверка. Ездил на сиде первом, лачетти, фокусе2, акценте. Это норм тачки, но ездить на них после альфы совсем не хочется. От самой машины кончаю радугой. Нраица. Планирую на ней дальше гонять
Как подвеску сделал - сильно выбоины ощущаются? Она жесткая?
Есть, после того как доехал, желание вернуться обратно за руль?
https://www.avito.ru/tula/avtomobili_s_probegom/alfa_romeo_75_1987_490025425
Что скажете про эту альфу? 2.0 два карба торт звук или нет?
Что скажете про эту альфу? 2.0 два карба торт звук или нет?
По выходным постоянно тянет куда-нибудь смотаться, чтоб днём, не уставший, прохватить по шоссе с хорошей скоростью . В будни трафик в часы пик заставляет тошнить, но иногда бывает весело притопить и объехать основной поток.
Подвеска для меня не очень жёсткая, т.к. стоят стремные амортики Монро. Планирую поставить кони. Подвеска сильнее бухает, чем скажем в том-же фокусе. Но зато шума от дороги вообще нет на любой скорости(это уже не подвеска, а пиздатая шумка).
Задние колёса подруливают? Вроде на 156 была такая система.
> Альфа на бензине тебя заебет
Ты опять выходишь на связь, подлец?
Не слушай этого наркомана. Моему двухлитровому твинспарку 220 ккм, работает до сих пор. Грамотная эксплуатация и своевременное обслуживание творят чудеса.
А вообще, прекрати фантазировать, 2.5 или 3.2 он захотел. Зайди и посмотри, что есть в продаже. Одна зачуханная ГТА и несколько 2.5 1998 года. Нахуй эта некрота?
Аль-Факун 156
но ведь есть божественный 1.9jtd
> Задние колёса подруливают? Вроде на 156 была такая система.
На 166 была.
да вроде есть варианты с 2.5, другое дело, что выбирать и искать придется не один месяц.
У 2 карба на четверке общий косяк хуево заводятся на морозе.
75 стоит брать только V6
атмосферная четверка не едет вообще, особенно со включенным кондишном
И да тебе правильно сказали, 156 не очень то альфистая, дух нетот. Нормальная альфа - 166, с шестеркой и автоматом, именно на ней достоинство, цельность и мощь, когда входишь в повороты чувствуешь массивную и могучую машину с мягким рулем и низким центром тяжести. Лучше только Лянча Тезис с трешкой. А 156 со всякими 1.8 - это суетнай ерзающая хуита типа бмв, да еще и мотор все время крутить надо как истеройд.
Альфы должны быть жёсткими, нервными и гонять на повышенных оборотах
Сагопидор на самом деле никакой не альфист, я его лично не раз ловил на откровенном пиздеже. Но местная шушера предпочитает слушать именно его. Можно было бы его тыкать носом в собственные какахи, но у меня есть более интересные занятия.
У нее есть отзывы об альфах очень давнишние и написано хорошо, в 2009-2010, я тогда еще в школу ходил.
Сложилось впечатление, что человек ориентируется, просто другие альфы любит, свое особое мнение.
Кажется она связана с ремонтом акпп а не ручки, мотора и подвески, она всегда сагует в темах поломки и ремонта ватоматов.
бампану сажей
Отзыв получится немного двойным - несколько лет назад в России у меня была трехлитровая 164 альфа на акпп, и вот сейчас так получилось, что выпала возможность две недели юзать такую же, поэтому решила написать.
Ну в общем 164 с моей точки зрения самая настоящая и самая альфистая альфа, именно такой должна быть правильная кошерная машина - большой, низкой, вальяжной, просторной, с расслабленной диванной посадкой, услужливым двигателем с избытком мощности, не заставляющим крутить себя сверх меры, и очень внятным автоматом, улавливающим мои намерения с полуслова.
Очень нравятся хваткие и надежные тормоза, без лишней спешки и шизофреничности плавно и предсказуемо замедляющие авто, педаль газа, которую не надо нажимать больше трети хода и движок который нет необходимости раскручивать более 4-5тысяч, отдельная благодарность за руль, он спокойный и плавный как на настоящих американцах, неспешно и широко поворачиваешь его и машина как огромная баржа начинает плавно, с некоторым снобизмом перемещаться по проезжей части. Вообще во всем, включая кнопочный климат чувствуется что-то очень американское, как будто авто сделано в штатах, но людьми.
Очень стильный и добротный, я бы сказала изысканный салон, бежевая кожа, очень понятные и грамотно расположенные приборы и органы управления, все на своих местах, каждая ручка и кнопочка изящна, сиденья огромны и удобны, светло-бежевая кожа в сочетании с ярко красным цветом авто напоминают о чем-то более дорогом и спортивном. В российском экземпляре у меня салон был тряпичный серый, но назвать его невзрачным или официозным, как у немцев, все равно было нельзя. Безусловно, климат так же очень удобен, на российском экземпляре была обычная печка-кондей.
Кондишн оценивать не берусь - погода не та, а вот печка для скандинавии важный девайс, работает отлично, можно ездить в маечке, даже когда на улице -17-22, посмотрим что будет когда похолодает, прогревается салон крайне быстро, пожалуй напрягает только вялый обогрев заднего стекла, да отсутствие подогрева дворников спереди.
Машина очень красивая внешне, жаль что нет версии купе, из недочетов был только дырявый глушак и точки ржавчины на задних арках, дружественные армяне ликвидировали за полдня и 2к крон, краску даже не пришлось подбирать, она была в наличии в итальяноавтомагазинчике.
У меня навязчивая фишка сравнивать авто с мотоциклами, так вот альфа 164 это всетаки не дукатти, как говорят некоторые, я бы сказала, что это четырехколесный мото-гуцци, модели калифорния-стоун - такой же пафосный, неспешный, вальяжный и комфортабельный.
По данной машине кроме замены свечей и проводов ничего не делалось - расходники кстати грошевые, не дороже, чем на вольво 240 и фольксваген жук и транспортер, все есть в неоригинале в бюджетном эмигрантском автошопе, а больше пока ничего не меняли, да тросик капота поставили за полчаса от погибшей вольво.
Особое спасибо итальянцам за автомат, коробка работает очень быстро, умно и уместно, кикдаун при обгонах мгновенный, на горных дорогах своевременный переход на пониженную на подъеме, отличный подхват на старте со светофоров, пожалуй в этой машине автомат - самая удавшаяся деталь, в общем мне есть с чем сравнить - доводилось юзать Милано (75) также три литра и на акпп, здесь короб лучше.
Авто вообще не смотря на южное происхождение, отлично приспособлена к зиме, хорошо ходит по скользким горным дорогам, заводится с полпинка и нормально лазит по сугробам, вероятно, не с проста шведы слизали с нее 9000 сааб. Пожалуй, удивляет, почему она не стала народной машиной в России, скандинавы юзают 164 очень часто, в норвегии и Швеции их можно встретить и в городах и в горах и на фьордах, даже на самом севере, говорят очень популярна в дании.
Когда я владела такой машиной в россие, на сколько помню тоже неприятностей не имела, меняла стойки и что-то в подвеске, цены более чем гуманные, варила глушак от газели и перебирала рейку, ни мотор, ни акпп, ни электрика никаких бед не доставляли.
Хорошее авто, купите не пожалеете, особо подойдет снобам и флегматикам, с высоким творческим потенциалам, для женщин кстати тоже вполне нормально.
Отзыв получится немного двойным - несколько лет назад в России у меня была трехлитровая 164 альфа на акпп, и вот сейчас так получилось, что выпала возможность две недели юзать такую же, поэтому решила написать.
Ну в общем 164 с моей точки зрения самая настоящая и самая альфистая альфа, именно такой должна быть правильная кошерная машина - большой, низкой, вальяжной, просторной, с расслабленной диванной посадкой, услужливым двигателем с избытком мощности, не заставляющим крутить себя сверх меры, и очень внятным автоматом, улавливающим мои намерения с полуслова.
Очень нравятся хваткие и надежные тормоза, без лишней спешки и шизофреничности плавно и предсказуемо замедляющие авто, педаль газа, которую не надо нажимать больше трети хода и движок который нет необходимости раскручивать более 4-5тысяч, отдельная благодарность за руль, он спокойный и плавный как на настоящих американцах, неспешно и широко поворачиваешь его и машина как огромная баржа начинает плавно, с некоторым снобизмом перемещаться по проезжей части. Вообще во всем, включая кнопочный климат чувствуется что-то очень американское, как будто авто сделано в штатах, но людьми.
Очень стильный и добротный, я бы сказала изысканный салон, бежевая кожа, очень понятные и грамотно расположенные приборы и органы управления, все на своих местах, каждая ручка и кнопочка изящна, сиденья огромны и удобны, светло-бежевая кожа в сочетании с ярко красным цветом авто напоминают о чем-то более дорогом и спортивном. В российском экземпляре у меня салон был тряпичный серый, но назвать его невзрачным или официозным, как у немцев, все равно было нельзя. Безусловно, климат так же очень удобен, на российском экземпляре была обычная печка-кондей.
Кондишн оценивать не берусь - погода не та, а вот печка для скандинавии важный девайс, работает отлично, можно ездить в маечке, даже когда на улице -17-22, посмотрим что будет когда похолодает, прогревается салон крайне быстро, пожалуй напрягает только вялый обогрев заднего стекла, да отсутствие подогрева дворников спереди.
Машина очень красивая внешне, жаль что нет версии купе, из недочетов был только дырявый глушак и точки ржавчины на задних арках, дружественные армяне ликвидировали за полдня и 2к крон, краску даже не пришлось подбирать, она была в наличии в итальяноавтомагазинчике.
У меня навязчивая фишка сравнивать авто с мотоциклами, так вот альфа 164 это всетаки не дукатти, как говорят некоторые, я бы сказала, что это четырехколесный мото-гуцци, модели калифорния-стоун - такой же пафосный, неспешный, вальяжный и комфортабельный.
По данной машине кроме замены свечей и проводов ничего не делалось - расходники кстати грошевые, не дороже, чем на вольво 240 и фольксваген жук и транспортер, все есть в неоригинале в бюджетном эмигрантском автошопе, а больше пока ничего не меняли, да тросик капота поставили за полчаса от погибшей вольво.
Особое спасибо итальянцам за автомат, коробка работает очень быстро, умно и уместно, кикдаун при обгонах мгновенный, на горных дорогах своевременный переход на пониженную на подъеме, отличный подхват на старте со светофоров, пожалуй в этой машине автомат - самая удавшаяся деталь, в общем мне есть с чем сравнить - доводилось юзать Милано (75) также три литра и на акпп, здесь короб лучше.
Авто вообще не смотря на южное происхождение, отлично приспособлена к зиме, хорошо ходит по скользким горным дорогам, заводится с полпинка и нормально лазит по сугробам, вероятно, не с проста шведы слизали с нее 9000 сааб. Пожалуй, удивляет, почему она не стала народной машиной в России, скандинавы юзают 164 очень часто, в норвегии и Швеции их можно встретить и в городах и в горах и на фьордах, даже на самом севере, говорят очень популярна в дании.
Когда я владела такой машиной в россие, на сколько помню тоже неприятностей не имела, меняла стойки и что-то в подвеске, цены более чем гуманные, варила глушак от газели и перебирала рейку, ни мотор, ни акпп, ни электрика никаких бед не доставляли.
Хорошее авто, купите не пожалеете, особо подойдет снобам и флегматикам, с высоким творческим потенциалам, для женщин кстати тоже вполне нормально.
ну бля вот опять захотелось альфу
Блядь что за бред нахуй? В моем понимании альфа это врум врууум! Собраный спортивный кокпит и заруливания на скорости в виражах.А этот диван который описали прям е32 какая то.
Или я в духе и настроении машин не понимаю нихуя...?
GTVшек у нас в городе дай бог штук пять, из которых регулярно ездят 2-3. Обожаю одеться поярче и поехать в субботку с утра поискать приключений на свой пукан, а то и пинус. Выезжаю с Рупниецибас повизгивая резиной, поигрывая на светофорах акселератором качусь в сторону Корнвальда, если тут свернуть направо, игриво покрякивая элитным голландским прямотоком, будет уютная кафешечка с винтажной вывеской - после десяти-однадцати тут много няшных скучающих кунов.
Отмечаю анимуебчика с сумочкой на длинном ремне и круглым желтым пека-значком на говнарской толстовке, кажется это мой поциент. Стоять здесь нельзя но я притормаживаю, спускаю стекло, и глядя на него поверх элитных интеллектуальных очков, прикусывая нижнюю губу - не реагирует, смутился… русскоязычный мамкин мудасбон… еду дальше.
Чуть ниже по улице симпатичный патлатый зайка в косухе и камуфляжных штанах, чистые ботинки, чистые руки, визгнув тормозами останавливаюсь. Няша немного краснеет и поправляет распущенные патлы. Колеблется прежде чем сесть в машину, говорит не очень, путает окончания, не сразу понимает что я предлагаю подвезти его, охотно переходит на русский, соглашается на баночку "Берна".
Валю в сторону Верманского садика, ищу парковочку, няша уже согласился на бутылочку аргентинского винца, смущаетс яи отпускает комплименты моей Альфочке, моей манере водить и моему высокому вкусу.
Через сорок минут он еле дыша разваливается на лавке даже не застегнув штанов, я вытираю губы платком и ложусь так, чтобы голова была у него на коленях, он перебирает мои волосы, на его лице крупные капли пота, он спутанно рассказывает что никогда не имел до этого таких связей, он не гей, но давно пофапывал на трапов…
Все няшнокуны говорят одно и тоже. Поехать ко мне домой он не соглашается вяло лопоча о том что мамка домой ждет, отказывается даже сходить в ресторанчик, но интересуется может ли увидеть меня еще раз, оставляю ему свой номер скайпика… не позвонит ведь точно, сейчас оклеймается и пересрет, русскоязычные вообще закомплексованные и трусливые. Ну ладно время только второй час, можно еще поехать кого-нибудь снять, для романтичного вечера.
А как вы снимаете на тачке кунов няши? Ну хоть тней если кунов не умеете?
Отмечаю анимуебчика с сумочкой на длинном ремне и круглым желтым пека-значком на говнарской толстовке, кажется это мой поциент. Стоять здесь нельзя но я притормаживаю, спускаю стекло, и глядя на него поверх элитных интеллектуальных очков, прикусывая нижнюю губу - не реагирует, смутился… русскоязычный мамкин мудасбон… еду дальше.
Чуть ниже по улице симпатичный патлатый зайка в косухе и камуфляжных штанах, чистые ботинки, чистые руки, визгнув тормозами останавливаюсь. Няша немного краснеет и поправляет распущенные патлы. Колеблется прежде чем сесть в машину, говорит не очень, путает окончания, не сразу понимает что я предлагаю подвезти его, охотно переходит на русский, соглашается на баночку "Берна".
Валю в сторону Верманского садика, ищу парковочку, няша уже согласился на бутылочку аргентинского винца, смущаетс яи отпускает комплименты моей Альфочке, моей манере водить и моему высокому вкусу.
Через сорок минут он еле дыша разваливается на лавке даже не застегнув штанов, я вытираю губы платком и ложусь так, чтобы голова была у него на коленях, он перебирает мои волосы, на его лице крупные капли пота, он спутанно рассказывает что никогда не имел до этого таких связей, он не гей, но давно пофапывал на трапов…
Все няшнокуны говорят одно и тоже. Поехать ко мне домой он не соглашается вяло лопоча о том что мамка домой ждет, отказывается даже сходить в ресторанчик, но интересуется может ли увидеть меня еще раз, оставляю ему свой номер скайпика… не позвонит ведь точно, сейчас оклеймается и пересрет, русскоязычные вообще закомплексованные и трусливые. Ну ладно время только второй час, можно еще поехать кого-нибудь снять, для романтичного вечера.
А как вы снимаете на тачке кунов няши? Ну хоть тней если кунов не умеете?
31029 у нас в городе дай бог штук пятьдесят, из которых регулярно ездят 20-30. Обожаю одеться погрязнее и поехать в субботку с утра пошприцевать шкворни, а то и набивку поменять. Выезжаю с Комсомольской поскрипывая рессорами, похрустывая при переключениях синхронизаторами качусь в сторону Ленина, если тут свернуть направо, игриво покрякивая прогоревшим ижорским резонатором, будет уютная рюмочная с выцветшей вывеской - после десяти-однадцати тут много няшных таксистов и баржеёбов.
Отмечаю тазоёба с сумочкой на поясе и круглым белыми полосками на абибасовском спортивном костюме, кажется это мой поциент. Стоять здесь нельзя но я притормаживаю, спускаю стекло, и глядя на него поверх дешёвых китайских очков, приглвшаю в гараж - не реагирует, смутился… чурка… еду дальше.
Чуть ниже по улице небольшого роста пузатый мужик в майке и грязных штанах, грязные сандалии, мозолистые руки, визгнув тормозами останавливаюсь. Мужик немного веселеет и поправляет сползшие штаны. Колеблется прежде чем сесть в машину, говорит не очень, путает окончания, не сразу понимает что я предлагаю выпить в гараже, охотно матерится, соглашается на баночку "Охоты".
Валю в сторону гаражного кооператива, собутыльник уже согласился на бутылочку беленькой, смущается и отпускает комплименты моей Барже, моей манере водить и моему высокому вкусу.
Через сорок минут он еле дыша выползает из ямы, я вытираю руки ветошью, он отмывает руки в солярке, на его лице крупные капли пота и куски литола, он спутанно рассказывает что никогда не шприцевал шкворни, что он тазоёб, но давно мечтал о Волге…
Все тазоёбы говорят одно и тоже. Сцепление поменять он не соглашается вяло лопоча о том что жена домой ждет, отказывается даже снять кардан, но интересуется можно ли купить Волгу за 15 тыщ, оставляю ему свой номер телефона… не позвонит ведь точно, сейчас оклеймается и пересрет, тазоёбы вообще закомплексованные и трусливые. Ну ладно время только второй час, можно еще масло в мосту поменять.
А с кем вы ремонтируете своих ласточек? Ну хоть у каких кузьмичей если сами не умеете?
еще сажи
В этом аппарате все было как-то очень непривычно, совершенно иначе, чем в немецких помойках, на которых я ездила до нее. Ее как будто построили пришельцы в ином измерении...
Машину звали Альфа-Ромео Милано, по сути это была 75 с iмотором V6, акпп, и богатым салоном с электроникой и бежевой кожей. Она совершенно не походила ни на одну из машин вокруг, выделяясь, как оранжевая летающая тарелка среди унылых тракторов немецкого производства на торговой площадке. Что собственно и стало поводом купить ее. И я не пожалела...
Очень красивый кузов, совершенно не похожий по дизайну на массовые авто и при этом очень крепкий и массивный, возникало ощущение фантастического корабля - броненосца... парящего в небе, из японских мультфильмов в стиле стим-панк, это сочетание брутальности и воздушности вряд ли можно описать словами, оно в незримых ощущениях.
Кузов кстати правда очень крепок и стоек к коррозии, ни разу не видела в скандинавии гнилых 75, в отличии от тех же мерсов и бмв.
Мотор - могучая и неспешная шестерка, не доставлял никаких проблем вообще, кроме плановых то неоригинальными расходниками по цене жигулей, крутить его нет совершенно никакой необходимости, он грузно и уверенно тянет прям с холостых оборотов, нажатие тапки в пол срывает авто с пробуксовку даже на сухом асфальте.
Коробка работала так же превосходно, как и на 164, итальянцы, все-таки, как мне показалось знают толк в акпп, я о ней вообще не вспоминала, только меняла масло через поддон раз в 10тк, к концу эксплуатации появились вибрации, я грешила на подвес кпп, так как компоновка автомобиля "трансаксе" с задним приводом, но следующий владелец вылечил это бюджетно, ремонтом и балансировкой кардана и его шарниров.
По салону это действительно был корабль пришельцев - светодиоды, электросидения, потусторонняя подсветка и совершенно непривычный вид всего, от пепельниц и кнопок, до собственно приборки и родной музыки. Из минусов пожалуй салон казался узковат в ширину для такого амбициозного авто.
Управляемость была просто эталонной, не смотря на задний привод, рулевое управление было на мой вкус слишком резким - 164 например рулилась спокойне и както менее истерично, но в целом вполне.
Динамика и особенно "скороподъемность" были также идеальными, мне многократно сливали трехлитровые бмв, мерсы и ауди, а также всякая безликая японская муть, по сути соревноваться можно было только с соплеменниками итальянцами, с места по прямой меня делал только дружок на трехлитровой каппе купе...
По ремонту мне даже сказать нечего, авто не ломалось вообще, и на ТО никаких внеплановых ситуаций не выявлялось, я проездила на ней три года и продала подурге, в связи с отбытием на неопределенный срок на другой континент, машина жива и по сей день и успешно катается по маршруту дом-детский сад-магазин по новориге в ближайшем подмосковии. Если подвернется шанс куплю себе такую в скандинавии, поиграться еще раз, правда 75 на акпп здесь редки и как-то локально попадаются только на севере финляндии, хотя двухлитровые и дизельные на ручке встречаются часто, и эксплуатируются как эвридэй, особенно в сельской и горной местности. особо их любят этнические финны, которые вообще загадочным образом к итальянцам неравнодушны.
Да такой машиной можно и стоит владеть, в том числе и в россии, она гораздо более практична и интересна, чем заднеприводные немцы, и гораздо более выразительна чем современный одноразовый автохлам.
В этом аппарате все было как-то очень непривычно, совершенно иначе, чем в немецких помойках, на которых я ездила до нее. Ее как будто построили пришельцы в ином измерении...
Машину звали Альфа-Ромео Милано, по сути это была 75 с iмотором V6, акпп, и богатым салоном с электроникой и бежевой кожей. Она совершенно не походила ни на одну из машин вокруг, выделяясь, как оранжевая летающая тарелка среди унылых тракторов немецкого производства на торговой площадке. Что собственно и стало поводом купить ее. И я не пожалела...
Очень красивый кузов, совершенно не похожий по дизайну на массовые авто и при этом очень крепкий и массивный, возникало ощущение фантастического корабля - броненосца... парящего в небе, из японских мультфильмов в стиле стим-панк, это сочетание брутальности и воздушности вряд ли можно описать словами, оно в незримых ощущениях.
Кузов кстати правда очень крепок и стоек к коррозии, ни разу не видела в скандинавии гнилых 75, в отличии от тех же мерсов и бмв.
Мотор - могучая и неспешная шестерка, не доставлял никаких проблем вообще, кроме плановых то неоригинальными расходниками по цене жигулей, крутить его нет совершенно никакой необходимости, он грузно и уверенно тянет прям с холостых оборотов, нажатие тапки в пол срывает авто с пробуксовку даже на сухом асфальте.
Коробка работала так же превосходно, как и на 164, итальянцы, все-таки, как мне показалось знают толк в акпп, я о ней вообще не вспоминала, только меняла масло через поддон раз в 10тк, к концу эксплуатации появились вибрации, я грешила на подвес кпп, так как компоновка автомобиля "трансаксе" с задним приводом, но следующий владелец вылечил это бюджетно, ремонтом и балансировкой кардана и его шарниров.
По салону это действительно был корабль пришельцев - светодиоды, электросидения, потусторонняя подсветка и совершенно непривычный вид всего, от пепельниц и кнопок, до собственно приборки и родной музыки. Из минусов пожалуй салон казался узковат в ширину для такого амбициозного авто.
Управляемость была просто эталонной, не смотря на задний привод, рулевое управление было на мой вкус слишком резким - 164 например рулилась спокойне и както менее истерично, но в целом вполне.
Динамика и особенно "скороподъемность" были также идеальными, мне многократно сливали трехлитровые бмв, мерсы и ауди, а также всякая безликая японская муть, по сути соревноваться можно было только с соплеменниками итальянцами, с места по прямой меня делал только дружок на трехлитровой каппе купе...
По ремонту мне даже сказать нечего, авто не ломалось вообще, и на ТО никаких внеплановых ситуаций не выявлялось, я проездила на ней три года и продала подурге, в связи с отбытием на неопределенный срок на другой континент, машина жива и по сей день и успешно катается по маршруту дом-детский сад-магазин по новориге в ближайшем подмосковии. Если подвернется шанс куплю себе такую в скандинавии, поиграться еще раз, правда 75 на акпп здесь редки и как-то локально попадаются только на севере финляндии, хотя двухлитровые и дизельные на ручке встречаются часто, и эксплуатируются как эвридэй, особенно в сельской и горной местности. особо их любят этнические финны, которые вообще загадочным образом к итальянцам неравнодушны.
Да такой машиной можно и стоит владеть, в том числе и в россии, она гораздо более практична и интересна, чем заднеприводные немцы, и гораздо более выразительна чем современный одноразовый автохлам.
не понимаешь
альфа и лянча это вальяжные широкие и низкие баржи для гедонизма и самолюбования
большие неспешные моторы, автоматы, дорогие расслабляющие салоны
90, 164, 166, Тема, Тэзис вот цвет и гордость итальянского автопрома, а твоя дрынь-дрынь хуита для малолетних нищуков
>для гедонизма и самолюбования
Ты забыл про еблю в пукан.
вообще шедевр мне просто прижгло пукан
Сап анончик, возлюбленная моя блохастая мартышка, пока ты няшишся в постельке со своим кавказским бойфрендом или изображая любовь мнешь свою жируху, мечтая о Бэйли Джей (суббота ведь - работать нельзя), я расскажу тебе о том как бы ты жил в своей рашеньке если бы она стала частью Белого Мира.
Ты встаешь с утра пораньше и спускаешься в кафешечку на первом этаже. Аромат свежего кофе, круасанчики, маскарпоне, жаренная ветчина, омлетик, фасоль в томате, свежие устрицы и утренние газеты. В Белом Мире как обычно тихо, на первой полосе свадьба Галкина с Моисеевым, кит выбросился на бегер в Архангельске, вандалы разбили автобусную останвку в Томске, умер старейший продавец шаурмы в Махачкале, десятимиллионный украинский трудовой эмигрант получил вид на жительство в Уральске, парад цветов на манежной, из школьных завтраков исключат манго… все как обычно, все как всегда, день за днем, год за годом.
Ты возвращаешься в чистый дворик с 7 видеокамерами и замечаешь знакомую женщину-полицейскую, которая год за годом ровно в 6-30 утра проверяет соблюдение правил парковки в вашем дворе. Из семи машин все припаркованны правильно, нареканий нет, но она выписывает один штраф за грязное авто. Ты разделяешь ее возмущение - грязная машина - угроза экологии, дорожная пыль с дождем попадет в землю твоего двора где гуляют дети и пенсионеры. Штраф средний - 50000 рублей, для некоторых это треть а то и половина зарплаты, вот и по делом.
Ты прикидываешь, ехать ли на авто или по-другому. Живешь ты на Серпуховской, работаешь на Тульской, все по настроению, можно и пешком пройтись. Если ты едешь на авто, у тебя есть право на льготную парковку у офиса, всего 120 руб/час, а во дворе авто стоит совсем бесплатно. лучше поехать на велике. Тем кто приедет на велике полагается не только парковочное место но и бесплатный круасан с лососем за обедом. Ты все еще думаешь - автобус стоит 250 руб в один конец - 500 туда-обратно, авто 6*120 + еще бензин который стоит сейчас 140 руб за литр, велик бесплатно + круасан дадут в столовке… а ехать одинаково - 10 минут… Ты останавливаешься на велике.
И уже выехав из двора жалеешь - у вас ведь на работе для стимуляции трудолюбивых каждый вечер в 20.30 бесплатное пиво и сухарики, а на велосипеде пьяным нельзя - 3 года тюрьмы могут дать, так что ты сегодня без пива остался. Обидно, пиво стоит 250-300 руб за бутылку, и продают его только с 12 до 18. Ну хорошо что у тебя дома всегда есть запас алкоголя.
Ты тщательно проверяешь застежку шлема, щупаешь карточку страховки в кармане, за езду без шлема на велосипеде могут выписать штраф в 30-40 тысяч рублей, а если нет страховки то отправят на три месяца толчки в доме пристарелых мыть, ну его нахуй.
Ты работаешь в обычной айтишной канторке каких тысячи, твой начальник негр, твои подчиненные - хохлушка членодевка, сириец с казахским паспортом и местный русский парень, но свидетель иеговы, в коллективе вы уже давно говорите только по-английски, как и в любой нормальной айтишной фирме, хотя большинство сотрудников китайцы.
После работы ты все же соблазняешься пивом и идешь домой пешком - автобусы не ходят после 22, а такси для тебя дорого, хоть твоя зарплата и составляет 180000 руб как у начинающего без опыта после вуза, но налоги съедают почти 60% так что такси за 2000-3000 руб для тебя дороговато. На улицах совершенно безопасно, вообще у тебя есть разрешение на скрытое ношение короткоствола - да у кого его нету, но твой глок киргизского производства лежит дома, нет смысла его таскать с собой, ты же не на украине.
Дома тебя ждет почти пустой холодильник тк в твоей квартире нет кухни, да она и не нужна, иначе придется платить 15-20 тысяч в месяц за газ, рестораны дешевле.
Ты раздумываешь куда пойти - к одному из двух твоих кунов или к одной из трех тян. Ты знаешь что у них тоже есть куны и тян кроме тебя, по этому пишешь им в скайпик. Они все рядом - у вас давно уже не принято жить далеко от работы и заводить себе знакомства дальше 20-30 мин от дома. Нет это не то что все подумали, ты же не гей, просто ты свободный европейский человек без комплексов, вот твой младший брат гей, он встречеается только с парнями, родители его горячо поддерживают, верят что он станет миллионером или выдающимся стилистом, геи в вашем обществе более успешны чем прочие.
Вот ты достиг двора своей тни. На входе тебя встречает охранник, дом бедный, всего один фантанчик во дворе, песочница, барбекьюшница, маленький басейн метров в 20 длинной, не более, восемь авто на нарядно расчерченных местах - Опель Рекорд как у тебя, Ауди 100, пара Тойот, Ниссан Блюбирд, Мерседес 123 и Вольво 240… Таких дорогих машин как Альфа-Ромео 164 твоего соседа здесь нет. ты тихо поднимаешься на третий этому аж этой высокой для вашего района пятиэтажки и шепотом обнимаешься со своей тянкой, разговаривать в голос и включать телевизор нельзя - правила комунны запрещают шуметь после 22. Ребенок спит рядом со вторым, второй не твой, но тебе пох, когда вы раз в недельку ходите в парк ты возишься с обоими, жениться или жить вместе вам нет ризона - тогда гос-во перестанет ей выплачивать 250т руб ежемесячно как матери одиночке, а тебе этот гимор тоже не нужен, такие вот дела. Вы устраиваетесь на правой половинке кровати, так как слева спит кот, а его права нельзя нарушать, за это и посадить могут…
Сап анончик, возлюбленная моя блохастая мартышка, пока ты няшишся в постельке со своим кавказским бойфрендом или изображая любовь мнешь свою жируху, мечтая о Бэйли Джей (суббота ведь - работать нельзя), я расскажу тебе о том как бы ты жил в своей рашеньке если бы она стала частью Белого Мира.
Ты встаешь с утра пораньше и спускаешься в кафешечку на первом этаже. Аромат свежего кофе, круасанчики, маскарпоне, жаренная ветчина, омлетик, фасоль в томате, свежие устрицы и утренние газеты. В Белом Мире как обычно тихо, на первой полосе свадьба Галкина с Моисеевым, кит выбросился на бегер в Архангельске, вандалы разбили автобусную останвку в Томске, умер старейший продавец шаурмы в Махачкале, десятимиллионный украинский трудовой эмигрант получил вид на жительство в Уральске, парад цветов на манежной, из школьных завтраков исключат манго… все как обычно, все как всегда, день за днем, год за годом.
Ты возвращаешься в чистый дворик с 7 видеокамерами и замечаешь знакомую женщину-полицейскую, которая год за годом ровно в 6-30 утра проверяет соблюдение правил парковки в вашем дворе. Из семи машин все припаркованны правильно, нареканий нет, но она выписывает один штраф за грязное авто. Ты разделяешь ее возмущение - грязная машина - угроза экологии, дорожная пыль с дождем попадет в землю твоего двора где гуляют дети и пенсионеры. Штраф средний - 50000 рублей, для некоторых это треть а то и половина зарплаты, вот и по делом.
Ты прикидываешь, ехать ли на авто или по-другому. Живешь ты на Серпуховской, работаешь на Тульской, все по настроению, можно и пешком пройтись. Если ты едешь на авто, у тебя есть право на льготную парковку у офиса, всего 120 руб/час, а во дворе авто стоит совсем бесплатно. лучше поехать на велике. Тем кто приедет на велике полагается не только парковочное место но и бесплатный круасан с лососем за обедом. Ты все еще думаешь - автобус стоит 250 руб в один конец - 500 туда-обратно, авто 6*120 + еще бензин который стоит сейчас 140 руб за литр, велик бесплатно + круасан дадут в столовке… а ехать одинаково - 10 минут… Ты останавливаешься на велике.
И уже выехав из двора жалеешь - у вас ведь на работе для стимуляции трудолюбивых каждый вечер в 20.30 бесплатное пиво и сухарики, а на велосипеде пьяным нельзя - 3 года тюрьмы могут дать, так что ты сегодня без пива остался. Обидно, пиво стоит 250-300 руб за бутылку, и продают его только с 12 до 18. Ну хорошо что у тебя дома всегда есть запас алкоголя.
Ты тщательно проверяешь застежку шлема, щупаешь карточку страховки в кармане, за езду без шлема на велосипеде могут выписать штраф в 30-40 тысяч рублей, а если нет страховки то отправят на три месяца толчки в доме пристарелых мыть, ну его нахуй.
Ты работаешь в обычной айтишной канторке каких тысячи, твой начальник негр, твои подчиненные - хохлушка членодевка, сириец с казахским паспортом и местный русский парень, но свидетель иеговы, в коллективе вы уже давно говорите только по-английски, как и в любой нормальной айтишной фирме, хотя большинство сотрудников китайцы.
После работы ты все же соблазняешься пивом и идешь домой пешком - автобусы не ходят после 22, а такси для тебя дорого, хоть твоя зарплата и составляет 180000 руб как у начинающего без опыта после вуза, но налоги съедают почти 60% так что такси за 2000-3000 руб для тебя дороговато. На улицах совершенно безопасно, вообще у тебя есть разрешение на скрытое ношение короткоствола - да у кого его нету, но твой глок киргизского производства лежит дома, нет смысла его таскать с собой, ты же не на украине.
Дома тебя ждет почти пустой холодильник тк в твоей квартире нет кухни, да она и не нужна, иначе придется платить 15-20 тысяч в месяц за газ, рестораны дешевле.
Ты раздумываешь куда пойти - к одному из двух твоих кунов или к одной из трех тян. Ты знаешь что у них тоже есть куны и тян кроме тебя, по этому пишешь им в скайпик. Они все рядом - у вас давно уже не принято жить далеко от работы и заводить себе знакомства дальше 20-30 мин от дома. Нет это не то что все подумали, ты же не гей, просто ты свободный европейский человек без комплексов, вот твой младший брат гей, он встречеается только с парнями, родители его горячо поддерживают, верят что он станет миллионером или выдающимся стилистом, геи в вашем обществе более успешны чем прочие.
Вот ты достиг двора своей тни. На входе тебя встречает охранник, дом бедный, всего один фантанчик во дворе, песочница, барбекьюшница, маленький басейн метров в 20 длинной, не более, восемь авто на нарядно расчерченных местах - Опель Рекорд как у тебя, Ауди 100, пара Тойот, Ниссан Блюбирд, Мерседес 123 и Вольво 240… Таких дорогих машин как Альфа-Ромео 164 твоего соседа здесь нет. ты тихо поднимаешься на третий этому аж этой высокой для вашего района пятиэтажки и шепотом обнимаешься со своей тянкой, разговаривать в голос и включать телевизор нельзя - правила комунны запрещают шуметь после 22. Ребенок спит рядом со вторым, второй не твой, но тебе пох, когда вы раз в недельку ходите в парк ты возишься с обоими, жениться или жить вместе вам нет ризона - тогда гос-во перестанет ей выплачивать 250т руб ежемесячно как матери одиночке, а тебе этот гимор тоже не нужен, такие вот дела. Вы устраиваетесь на правой половинке кровати, так как слева спит кот, а его права нельзя нарушать, за это и посадить могут…
Про велик фигня, я каталась в Испании бухая и без всяких шлемов, два раза встречала патруль на скутерах, оба раза мимо проехали. Уж не знаю как в Норвегии, но есть дофига стран в которым всем пофиг.
С бухлом заморочки тоже только в Норвегии, много где без проблем продается в любое время и недорого.
Слушай иди на хуй, кто бы ты не был. Вальяжность заебала в принципе её блядь вокруг жопой жуй. Особенно некро. В моих влажных альфы - это 75, 33, 156. 75 - вообще дрочь...
А не твоя 164 за 80т.р. Про лянчи нищуков и гедонизм это вообще пушка. Историю иди почитай.
>Живешь ты на Серпуховской, работаешь на Тульской
>в Норвегии
/0
верю только что в раше при европорядках все будут петушки
пидор, ты опять выходишь на связь?
Она живет в Норвегии. Пишет про ДС, видимо примеряя на Россию норвежскую действительность.
петушок вот образцовые итальянские авто
многолитровые моторы V6 и V8, кожа, дерево, широкая база, шикарные кресла, автоматы, хром, красивая оптика
>шруслер 300с
>образцовый итальянский авто
а ещё микурще можешь?
Бля ты аутист! Я так и думал...
Это маняфантазии поехавшего пидогарика
Вот это ты обосрался.
нет это Cажа, у нее все эти кулстори есть в блоге
с микурой не путай
А мне никакие альфы не нравятся, кроме, пожалуй, этой и GT.
Только, к сожалению, здесь они дикий оварпрайс и встречаются крайне редко.
Только, к сожалению, здесь они дикий оварпрайс и встречаются крайне редко.
Дай ссылку на неё, молю.
У меня от нее ЗООНАБЛЮДЕНИЯ и БЛОХАСТЫЕ
Это блог-детектор. Раз у тебя пригорело, ты БЛОХАСТЫЙ.
Я бы с ней забухал.
Вот именно. Лянчи для вальяжности, все правильно. А вот насчёт альф- хуй там. Подвеска жестче, машина чуть легче, движки настроены на приятное урчание и рокот. Тачки для быстрой езды с удовольствием, с кайфом.
Я кончил
я прямо горжусь что автач родина таких злобных мартышек
Прохладным утром 28 Зулькада 1450г хиджры простой участковый инспектор полиции Мустафа Нунда-Мбоге неспешно катился на своем служебном Рэндж-Ровере по вверенной ему территории округа Нурал-Ас -Субери, раньше именовавшимся нечистивыми шайтанопоклонниками как "Екатеринмбуге". Радио вещало о небывалом росте экономики, повышении котировок на биржах Джакарты и строительстве нового мендресе в Кабатт-Ас-Урали.
Мустафа проехал мимо нарядных чистых таунхаусов района Аль-Магриби, обогнул небоскребы Нью-Уганды, пересек Багдад-Бизнес-Сити и покатился к окраине города среди шикарных вилл Абу-Нохчой. Идеальный асфальт поблескивал первыми заморозками, на улицах изредко попадались величественные, белоснежные произведенные в китае Брабусы, Мазератти и Майбахи - одетые с иголочки трейдеры, топ-менеджеры, профессора, психиаторы и муэдзины уже спешили на утренний намаз в самую большую в Северной Арабии мечеть.
Мустафа придирчиво осматривал обочины в поисках мусора и неправильно припаркованных машин, но сегодня не выписал ни одного протокола - с тех пор как за мусор начали давать 60 ударов палками а за неправильную парковку - 6 месяцев тюрьмы, преступность совсем исчезла. Пробок на дорогах не было уже лет 6, редкие прохожие в деловых костюмах, чалмах и паранджах слегка кланялись уважаемому инспектору, завидев его сияющий автомобиль с мигалками издалека - служить в Шариатской Полиции Аль-Руси - огромная честь, о принципиальности и неподкупности российских полицейских ходят легенды, а сами они являются образцами нравственности и набожности. Да еще они раскрывают 96 из 100 дел и прибывают по вызову в течении 2-3 минут, как и сияющие мерседесы скорой помощи, врачи которой также славятся ответственностью и компетентностью.
Сегодня Мустафа взял с собой на работу маленького Абдаллаха, старшего из 14 детей от 3 жен. Мустафа считал необходимым показать сыну как важно соблюдать закон и порядок в Аль-Руси, он очень надеялся что когда мальчик вырастет, он сможет получить хорошее образование в Московском Государственном Медресе имени Абу-Ломони, и занять престижную для русского человека должность полицейского, муллы или военного, да благословит Аллах Аль-Руси - величайшую державу Исламского Мира.
- Папа! А что там за лесом?
- Нефтяная Труба его святейшества Рамзана I, да продлит Аллах его дни, ведь именно ему мы обязаны процветанием.
- А дальше?
- Граница Штата Якутия США. Это наши союзники, хотя и неверные.
- А что в них плохого?
- Да в общем ничего. Они такие же честные и порядочные люди как мы, но беднее, так что возможно, мы скоро разрешим им безвизовый въезд и даже разрешим устраиваться к нам на работу…
- Папа а что это за страшные бараки слева от дороги и зачем там столько рядов колючей проволоки?
- Сынок это резервация "шайтанимов" - проклятое Аллахом место где поклоняются джинам и иблису и пьют харамные напитки.
- А кто там живет?
- Кяфиры-шайтанопоклонники. Раньше они жили по всей Аль-Руси и творили страшный куфр, но когда умер от старости их шайтан-баши, они сами, по милости Аллаха избрали править Аль-Руси святого Султана Рамзана I. Аллах явил Чудо и за него проголосовало 140% избирателей.
С тех пор Святой Рамзан начал принимать в Аль-Руси Правоверных из африки, сирии, палестины и других стран и сделал Трубу своей собственностью. Кяфиров же сначала выгнали из Нью-Исламабада, который они называли "Москови", а потом из Санкт-Фарух-Бурга, Муххамедограда, Исламовска-На-Дону, Влади-Ахмета, Ахмад-Заводска и вообще всех городов и заставили валить тайгу, чистить Трубу и осваивать Аль-Субери, но они оказались и на то негодны.
Тогда Рамзан I решил продать их китайцам, но те отказались, тогда он решил отдать их даром и даже заплатить чтоб их забрали миллиарды динаров, но китайцы сказали что сами заплатят, лишь бы не забирать их, да еще пригрозились вернуть тех, что уже были в китае. Рамзан с трудом уговорил Аль-Пиндоси и Аль-Евросоюзи забрать хоть часть шайтанимов, и даже отдал вместе с ними немного земли, на которой они жили, потому что они привели ее в такое состояние, что сам Аллах не мог сдержать слез глядя на нее.
- И что теперь?
- Шайтаним живут в особом месте, откуда не могут сбежать. Поручать им работу бессмысленно, по этому наше гуманное правительство выдает им столько харамного напитка, сколько они могут выпить, и круглые сутки транслирует им фильмы про "подвиги дидов", "дукалиса" и "футбол", чтобы они не бунтовали и не разбегались, а то могут намусорить и украсть что-то.
- Пап, но от них же одни убытки.
- Да нет, мудрый Рамзан показывает их туристам - видишь вон там стоит бронированный автобус с решетками на окнах? Это голландские неверные приехали посмотреть на них, так что содержание шайтаним окупается даже лучше, чем исторический музей и ботанический сад, такие вот дела сынок.
- Папа давай скорее уедем из этого страшного места, у меня мурашки по коже…
Мустафа остался доволен уроком приподанным сыну - увидев такое человек начинает очень сильно ценить закон, порядок, ответственность, честность и чистоплотность, он обязательно привезет посмотреть на гетто и других своих сыновей, как хорошо что машина бронированная...
Прохладным утром 28 Зулькада 1450г хиджры простой участковый инспектор полиции Мустафа Нунда-Мбоге неспешно катился на своем служебном Рэндж-Ровере по вверенной ему территории округа Нурал-Ас -Субери, раньше именовавшимся нечистивыми шайтанопоклонниками как "Екатеринмбуге". Радио вещало о небывалом росте экономики, повышении котировок на биржах Джакарты и строительстве нового мендресе в Кабатт-Ас-Урали.
Мустафа проехал мимо нарядных чистых таунхаусов района Аль-Магриби, обогнул небоскребы Нью-Уганды, пересек Багдад-Бизнес-Сити и покатился к окраине города среди шикарных вилл Абу-Нохчой. Идеальный асфальт поблескивал первыми заморозками, на улицах изредко попадались величественные, белоснежные произведенные в китае Брабусы, Мазератти и Майбахи - одетые с иголочки трейдеры, топ-менеджеры, профессора, психиаторы и муэдзины уже спешили на утренний намаз в самую большую в Северной Арабии мечеть.
Мустафа придирчиво осматривал обочины в поисках мусора и неправильно припаркованных машин, но сегодня не выписал ни одного протокола - с тех пор как за мусор начали давать 60 ударов палками а за неправильную парковку - 6 месяцев тюрьмы, преступность совсем исчезла. Пробок на дорогах не было уже лет 6, редкие прохожие в деловых костюмах, чалмах и паранджах слегка кланялись уважаемому инспектору, завидев его сияющий автомобиль с мигалками издалека - служить в Шариатской Полиции Аль-Руси - огромная честь, о принципиальности и неподкупности российских полицейских ходят легенды, а сами они являются образцами нравственности и набожности. Да еще они раскрывают 96 из 100 дел и прибывают по вызову в течении 2-3 минут, как и сияющие мерседесы скорой помощи, врачи которой также славятся ответственностью и компетентностью.
Сегодня Мустафа взял с собой на работу маленького Абдаллаха, старшего из 14 детей от 3 жен. Мустафа считал необходимым показать сыну как важно соблюдать закон и порядок в Аль-Руси, он очень надеялся что когда мальчик вырастет, он сможет получить хорошее образование в Московском Государственном Медресе имени Абу-Ломони, и занять престижную для русского человека должность полицейского, муллы или военного, да благословит Аллах Аль-Руси - величайшую державу Исламского Мира.
- Папа! А что там за лесом?
- Нефтяная Труба его святейшества Рамзана I, да продлит Аллах его дни, ведь именно ему мы обязаны процветанием.
- А дальше?
- Граница Штата Якутия США. Это наши союзники, хотя и неверные.
- А что в них плохого?
- Да в общем ничего. Они такие же честные и порядочные люди как мы, но беднее, так что возможно, мы скоро разрешим им безвизовый въезд и даже разрешим устраиваться к нам на работу…
- Папа а что это за страшные бараки слева от дороги и зачем там столько рядов колючей проволоки?
- Сынок это резервация "шайтанимов" - проклятое Аллахом место где поклоняются джинам и иблису и пьют харамные напитки.
- А кто там живет?
- Кяфиры-шайтанопоклонники. Раньше они жили по всей Аль-Руси и творили страшный куфр, но когда умер от старости их шайтан-баши, они сами, по милости Аллаха избрали править Аль-Руси святого Султана Рамзана I. Аллах явил Чудо и за него проголосовало 140% избирателей.
С тех пор Святой Рамзан начал принимать в Аль-Руси Правоверных из африки, сирии, палестины и других стран и сделал Трубу своей собственностью. Кяфиров же сначала выгнали из Нью-Исламабада, который они называли "Москови", а потом из Санкт-Фарух-Бурга, Муххамедограда, Исламовска-На-Дону, Влади-Ахмета, Ахмад-Заводска и вообще всех городов и заставили валить тайгу, чистить Трубу и осваивать Аль-Субери, но они оказались и на то негодны.
Тогда Рамзан I решил продать их китайцам, но те отказались, тогда он решил отдать их даром и даже заплатить чтоб их забрали миллиарды динаров, но китайцы сказали что сами заплатят, лишь бы не забирать их, да еще пригрозились вернуть тех, что уже были в китае. Рамзан с трудом уговорил Аль-Пиндоси и Аль-Евросоюзи забрать хоть часть шайтанимов, и даже отдал вместе с ними немного земли, на которой они жили, потому что они привели ее в такое состояние, что сам Аллах не мог сдержать слез глядя на нее.
- И что теперь?
- Шайтаним живут в особом месте, откуда не могут сбежать. Поручать им работу бессмысленно, по этому наше гуманное правительство выдает им столько харамного напитка, сколько они могут выпить, и круглые сутки транслирует им фильмы про "подвиги дидов", "дукалиса" и "футбол", чтобы они не бунтовали и не разбегались, а то могут намусорить и украсть что-то.
- Пап, но от них же одни убытки.
- Да нет, мудрый Рамзан показывает их туристам - видишь вон там стоит бронированный автобус с решетками на окнах? Это голландские неверные приехали посмотреть на них, так что содержание шайтаним окупается даже лучше, чем исторический музей и ботанический сад, такие вот дела сынок.
- Папа давай скорее уедем из этого страшного места, у меня мурашки по коже…
Мустафа остался доволен уроком приподанным сыну - увидев такое человек начинает очень сильно ценить закон, порядок, ответственность, честность и чистоплотность, он обязательно привезет посмотреть на гетто и других своих сыновей, как хорошо что машина бронированная...
> Аллах явил Чудо и за него проголосовало 140% избирателей.
Сукалол
Микура зелёный червь пидор, а это петухевен из пораши известный как пидогарик трап-полуебок
Сема ты где там батхерт нашёл? Прочитай тред.
Игнорируйте эту мразь.
Ничем иначе кроме как очень толстым троллингом заявления о том, что альфа должна быть большой, вальяжной, на автомате и с большим мотором считать нельзя. Верят этому пидору только обладатели зеленых ламб.
Ничем иначе кроме как очень толстым троллингом заявления о том, что альфа должна быть большой, вальяжной, на автомате и с большим мотором считать нельзя. Верят этому пидору только обладатели зеленых ламб.
А еще в альфе надо ебстись в пукан.
Одно никак не связано с другим. Но почему-то пидорасам хочется думать, что геи выбирают альфу. Хотя на самом деле они выбирают пижё, ситроьён, ауди и бнв.
http://www.topgearrussia.ru/news/car-news/112139/5a402009.html
Геи выбирают УАЗ Патриот!
Что выбирают геи лично мне абсолютно не интересно. Почему местные пидоры так активно выбирают альфу я могу понять - пидоры обычно забитые, травмированные люди, которым нужно ассоциировать себя с чем-то большим, чем их половая ориентация. Это уровень червей. Пацаньчики выбирают бнв, пидоры выбирают альфу.
>Пацаньчики выбирают бнв
Я влюбилась в нее, когда увидела в Риме в 1995г, этот машина изыскана, развращена, непристойна и сексуально озабочена, она подобна красным туфлям на шпильке, сетчатым чулкам и алой губной помаде. Она как будто кричит - давай - возьми меня, нас ждут приключения, не отказывай мне... Она развратная и развращенная, верткая, истеричная и вызывающе сексуальная...
Нет, на этой машине нельзя стоять в пробках, колесить по серым затхлым, тоталитарным офисным районам, парковаться возле пропитанных ненавистью и тоской хрущеб, дребезжать по мещанской дачной грунтовке, на ней нельзя ехать на работу, сидя за ее рулем нельзя думать о делах, жаль, что большинству жалких современных людей такая машина просто не за чем...
Очень красивый кузов, много пластика, все очень крепко и функционально, не ржавеет и не обсыпается. Салон тесноват, и непривычно низок, очень красивые приборы, все продумано до мелочей. И красота здесь не в ущерб надежности, хотя именно она доминирует в этой конструкции.
Тряпичная крыша и аморты на моем экземпляре были подуставшими, пришлось их сменить, стойки вышли в 1700р штука, дешевле чем на тазик, крышу пошил кожаных дел умелец из мастерской на коровинском шоссе, по выкройкам из разобранной старой, вся процедура стоила 35тр и двух недель времени.
Есть кандей, но пользоваться толком не доводилось - не хочется на ней ездить с закрытой крышей когда тепло...
Как выяснилось в скандинавии - печка очень недурственна, не смотря на тряпичную крышу, салон прогревается очень быстро, и никакого дискомфорта, даже когда на улице -22 - -25 не испытываешь. Мы сгоняли на ней из Осло в Тромс, при суровой минусовой погоде, в снегопад и гололед, для зимы она вполне приспособлена, ну если не считать довольно низкой посадки...
В вождении идеальна, как спортбайк, вообще без претензий, пожалуй немного низка, что неприятно зимой на плохо чищенных дорогах, но при этом недурственно пролезает и по сугробам, и по обочинам и по тротуарам, нечищенной парковки не боится вообще.
Отлично заводится в любую погоду.
У машины есть существенные недостатки - это ркпп и мотор т-спарк.
Т-спарк вообще самый капризный и мерзкий альфовский мотор, и по надежности и по постоянно вылазящим гимороям, и по темпераменту, его все время надо крутить, как на дешевой машине. Я бы в жизни не взяла авто с ним, ибо искала только трехлитровый вэ6, ну потому что настоящая альфа должна быть с большой шестеркой... но данный экземпляр подвернулся дешевле 250000тр, по этому было решено с т-спарком смириться. Надо отметить, что в нем ничего не ломалось, кроме постоянных течей масла не известно откуда, что я решала тупо доливкой. Со слов прошлого владельца его частично капиталили на низком бюджете, по средством ни то жигулевских, ни то реношных зч. Но мне неприятностей не доставило.
Вторая проблема это то, что авто идет только с ркпп, встречающиеся экземпляры на автомате - переделки с кпп от ар164, сама мысль об альфе на мешалке мне конечно претила, так как я привыкла, что итальянец, это прежде всего вальяжное, неспешное и преисполненное снобизмом авто, но также пришлось смириться. Коробка сама по себе ничем не примечательна и ничем не напрягала. Сцепление подошло грошовое ни то от какой-то старой альфы, ни то от лянчи У, уже не помню.
Также на машине менялись диски , тормозные колодки, свечи, ремни и перебирались генер и стартер, все неоригинал, не дороже зч на фв и совкохлам.
Надо отметить, что в норвегии и шведции цены на запчасти к италомобилям сильно задраны, но это легко решаемо обращением в полулегальные армянские, афро-арабо-эмигрантские или молдавские сервисы и лавочки, их легко найти через интернет. Ценник будет примерно московский. Разборки по италии есть в шведции.
В общем отличный автомобиль, если расценивать его как игрушку для локальных покатушек или дальней веселой поездки. каждый день толкаться в пробках, особенно в рашке, думаю будет тупо скучно.
Да владелец точно не должен быть скучным, деловым, официозным, корпоративным, стандартным или закомплексованным человеком, стихия спайдера - это свобода, развратность, сексуальная ненасытность, истерика, индивидуальность и похоть. Он излучает какую-то особое, утонченное влечение и желание, на грани непристойности, разврат и шарм скрытых вожделений...
Нет, на этой машине нельзя стоять в пробках, колесить по серым затхлым, тоталитарным офисным районам, парковаться возле пропитанных ненавистью и тоской хрущеб, дребезжать по мещанской дачной грунтовке, на ней нельзя ехать на работу, сидя за ее рулем нельзя думать о делах, жаль, что большинству жалких современных людей такая машина просто не за чем...
Очень красивый кузов, много пластика, все очень крепко и функционально, не ржавеет и не обсыпается. Салон тесноват, и непривычно низок, очень красивые приборы, все продумано до мелочей. И красота здесь не в ущерб надежности, хотя именно она доминирует в этой конструкции.
Тряпичная крыша и аморты на моем экземпляре были подуставшими, пришлось их сменить, стойки вышли в 1700р штука, дешевле чем на тазик, крышу пошил кожаных дел умелец из мастерской на коровинском шоссе, по выкройкам из разобранной старой, вся процедура стоила 35тр и двух недель времени.
Есть кандей, но пользоваться толком не доводилось - не хочется на ней ездить с закрытой крышей когда тепло...
Как выяснилось в скандинавии - печка очень недурственна, не смотря на тряпичную крышу, салон прогревается очень быстро, и никакого дискомфорта, даже когда на улице -22 - -25 не испытываешь. Мы сгоняли на ней из Осло в Тромс, при суровой минусовой погоде, в снегопад и гололед, для зимы она вполне приспособлена, ну если не считать довольно низкой посадки...
В вождении идеальна, как спортбайк, вообще без претензий, пожалуй немного низка, что неприятно зимой на плохо чищенных дорогах, но при этом недурственно пролезает и по сугробам, и по обочинам и по тротуарам, нечищенной парковки не боится вообще.
Отлично заводится в любую погоду.
У машины есть существенные недостатки - это ркпп и мотор т-спарк.
Т-спарк вообще самый капризный и мерзкий альфовский мотор, и по надежности и по постоянно вылазящим гимороям, и по темпераменту, его все время надо крутить, как на дешевой машине. Я бы в жизни не взяла авто с ним, ибо искала только трехлитровый вэ6, ну потому что настоящая альфа должна быть с большой шестеркой... но данный экземпляр подвернулся дешевле 250000тр, по этому было решено с т-спарком смириться. Надо отметить, что в нем ничего не ломалось, кроме постоянных течей масла не известно откуда, что я решала тупо доливкой. Со слов прошлого владельца его частично капиталили на низком бюджете, по средством ни то жигулевских, ни то реношных зч. Но мне неприятностей не доставило.
Вторая проблема это то, что авто идет только с ркпп, встречающиеся экземпляры на автомате - переделки с кпп от ар164, сама мысль об альфе на мешалке мне конечно претила, так как я привыкла, что итальянец, это прежде всего вальяжное, неспешное и преисполненное снобизмом авто, но также пришлось смириться. Коробка сама по себе ничем не примечательна и ничем не напрягала. Сцепление подошло грошовое ни то от какой-то старой альфы, ни то от лянчи У, уже не помню.
Также на машине менялись диски , тормозные колодки, свечи, ремни и перебирались генер и стартер, все неоригинал, не дороже зч на фв и совкохлам.
Надо отметить, что в норвегии и шведции цены на запчасти к италомобилям сильно задраны, но это легко решаемо обращением в полулегальные армянские, афро-арабо-эмигрантские или молдавские сервисы и лавочки, их легко найти через интернет. Ценник будет примерно московский. Разборки по италии есть в шведции.
В общем отличный автомобиль, если расценивать его как игрушку для локальных покатушек или дальней веселой поездки. каждый день толкаться в пробках, особенно в рашке, думаю будет тупо скучно.
Да владелец точно не должен быть скучным, деловым, официозным, корпоративным, стандартным или закомплексованным человеком, стихия спайдера - это свобода, развратность, сексуальная ненасытность, истерика, индивидуальность и похоть. Он излучает какую-то особое, утонченное влечение и желание, на грани непристойности, разврат и шарм скрытых вожделений...
я вас сравнил и решил что лучше буду игнорировать тебя
она веселая и интересно пишет
а ты злобный желчный мудак некомпетентный и завистливый
155v6-кун
сажа
веселая
/0
Интересно пишет - это да. Но в 90% случаев пишет хуету.
И уродливая она, это немаловажно.
>злобный желчный мудак
Это правда.
>некомпетентный и завистливый
Это нет.
Так что выбирай, злобный желчный мудак-натурал, который знает предмет, либо глупый пидор, который не понимает в вопросе вообще нихуя, но зато такие-то мокрые от выделений пасты пишет, омноном.
не тот термин выбрал
она доброжелательная
твоих знаний не увидел
из треда в тред вижу только твою злобу что не айс
твоя ориентация по барабану
помню как ты облажался по устройству акп но я сам в них не разбираюсь и это могу понять
выглядит так что ты позоришь натуралов
155-кун
не более чем ты
Вольвоовнер, ты ли это бгатишка?
Пиздец, ну и мразь.
не твоя.
А что ты хотел от престарелого трапа?
Ты видишь злобу, потому что вы, пидоры, превращаете альфатреды в сборище пидорасов. Я на самом деле очень толерантный и снисходительный к квирам человек, до тех пор, пока у вас что-то не переклинивает в ваших голубых головах и вы забываете, что нужно вести себя прежде всего как приличные люди, соблюдать определенные правила. Никому не интересны продукты бешенства гормонов пидоров-аттеншнхор. Поэтому вас ограничивают в коммуникациях, подвергают остракизму в обществе и при случае бьют.
Насчет моих знаний - я пытаюсь ответить людям, которые не берут на веру высеры твоего приятеля. Таких, кстати, все больше, потому что чушь, умноженная на чушь все чаще вызывает подозрения даже у самых доверчивых.
По акп я никому ничего не отвечал, акп на альфе меня не интересуют.
Дело было в Москве в девяностые, тогда я еще ничего не знала ни о легендарности марки, ни о эстетике и философии итальянского автопрома, и кроме лянчи гаммы из далекого детства ни с чем итальянским не общалась.
Она поразила меня своим внешним видом и красотой мотора, да именно мотора, эстетикой деталие, красной ажурной надписью на клапанной крышке, гормошкой фильтров двух карбюраторов, сияющим сплетением строго логичных и таких наглядных агрегатов, тросиков, шлангов и проводов. Той грации и гармонии, которая присуща старым альфам и лянчам, да может современным мотоциклам дукати и мото-гуцци...
Мне не хватало пятисот баксов и я довела до истерики продавца, он согласился... Я уехала с авторынка на ней, на громовой эмоции запечатленной в железе и пластике. Это была одна из первых моих машин, и все в ней казалось великолепным и волшебным, тот набор эмоций вряд ли удастся повторить.
Экземпляр, доставшийся мне имел новый стайлинг с "косыми" фарами, но почему-то карбюраторный мотор с двумя вертикальными веберами, на которых стояли фильтры-гармошки без корпусов. Потом их пришлось сменить на штатные фильтры ибо в то время тюненговый рынок был не развит и никто не соглашался привезти незнакомые детали.
Конструктивно машинка представляет из себя небольшой переднеприводник, с продольным оппозитным мотором и расположенной за ним вдоль кпп - традиционной компоновки, выработанной итальянскими инженерами за десятилетий нелегких поисков и стыбренной в последствии японцами и немцами. Можно также отметить очень просторный кузов, удобную посадку, свойственную скорее спорткарам, чем гражданским хачбекам, и повсеместную, пронизывающую всю конструкцию, техническую гармонию функционала и художественной стороны изделия. Я бы сказала, что форма и содержание у 33 были в полном балансе.
Автомобиль был просто истеричный, резкий, отвязанный и провоцирующий. Часто хулиганила, гонялась и рвала всех. Особую ненависть альфа вызывала у владельцев праворульного хлама и вялых бесхарактерных немцев, их владельцы рассказывали мне тысячи историй о ломучести, ненадежности, ценах на зч и прочих гимороях.
Иногда я даже верила и ждала в копеечной неисправности серьезного попадоса, но машинка ни разу меня не подвела - из обидных по ценам ремонтов помню только замену сцепления, и то я знала о ней заранее, а сервисмены не имели ни опыта ни литературы и возились два дня, при этом сломав спидометр. Собственно кроме спидометра больше дефектов в ней и не было, так и отдала полностью исправную, сменив на машину с акпп.
Мифы о скором и внезапном конце грм, тотальной ржавчине всех итальянцев, паршивой электрике, дорогих запчастях и невозможности гаражного обслуживания были опровергнуты полностью. Про сам факт существования грма и его проблем я узнала годами позже от форумных неудачников, сама туда даже не заглядывала.
По результатам могу резюмировать - 33 надежный, некапризный и очень веселый автомобиль, с крепким железом , отличной управляемостью, доступными расходниками и грошевым ремонтом.
Эх еслиб они были с акпп, кондеем и двухдверным кузовом - ездила бы на таком и сейчас.
Владеть такой машиной или нет? - Владеть, даже в россие, хотя бы один раз, чтобы приобщиться и постичь.
Она поразила меня своим внешним видом и красотой мотора, да именно мотора, эстетикой деталие, красной ажурной надписью на клапанной крышке, гормошкой фильтров двух карбюраторов, сияющим сплетением строго логичных и таких наглядных агрегатов, тросиков, шлангов и проводов. Той грации и гармонии, которая присуща старым альфам и лянчам, да может современным мотоциклам дукати и мото-гуцци...
Мне не хватало пятисот баксов и я довела до истерики продавца, он согласился... Я уехала с авторынка на ней, на громовой эмоции запечатленной в железе и пластике. Это была одна из первых моих машин, и все в ней казалось великолепным и волшебным, тот набор эмоций вряд ли удастся повторить.
Экземпляр, доставшийся мне имел новый стайлинг с "косыми" фарами, но почему-то карбюраторный мотор с двумя вертикальными веберами, на которых стояли фильтры-гармошки без корпусов. Потом их пришлось сменить на штатные фильтры ибо в то время тюненговый рынок был не развит и никто не соглашался привезти незнакомые детали.
Конструктивно машинка представляет из себя небольшой переднеприводник, с продольным оппозитным мотором и расположенной за ним вдоль кпп - традиционной компоновки, выработанной итальянскими инженерами за десятилетий нелегких поисков и стыбренной в последствии японцами и немцами. Можно также отметить очень просторный кузов, удобную посадку, свойственную скорее спорткарам, чем гражданским хачбекам, и повсеместную, пронизывающую всю конструкцию, техническую гармонию функционала и художественной стороны изделия. Я бы сказала, что форма и содержание у 33 были в полном балансе.
Автомобиль был просто истеричный, резкий, отвязанный и провоцирующий. Часто хулиганила, гонялась и рвала всех. Особую ненависть альфа вызывала у владельцев праворульного хлама и вялых бесхарактерных немцев, их владельцы рассказывали мне тысячи историй о ломучести, ненадежности, ценах на зч и прочих гимороях.
Иногда я даже верила и ждала в копеечной неисправности серьезного попадоса, но машинка ни разу меня не подвела - из обидных по ценам ремонтов помню только замену сцепления, и то я знала о ней заранее, а сервисмены не имели ни опыта ни литературы и возились два дня, при этом сломав спидометр. Собственно кроме спидометра больше дефектов в ней и не было, так и отдала полностью исправную, сменив на машину с акпп.
Мифы о скором и внезапном конце грм, тотальной ржавчине всех итальянцев, паршивой электрике, дорогих запчастях и невозможности гаражного обслуживания были опровергнуты полностью. Про сам факт существования грма и его проблем я узнала годами позже от форумных неудачников, сама туда даже не заглядывала.
По результатам могу резюмировать - 33 надежный, некапризный и очень веселый автомобиль, с крепким железом , отличной управляемостью, доступными расходниками и грошевым ремонтом.
Эх еслиб они были с акпп, кондеем и двухдверным кузовом - ездила бы на таком и сейчас.
Владеть такой машиной или нет? - Владеть, даже в россие, хотя бы один раз, чтобы приобщиться и постичь.
>превращаете альфатреды в сборище пидорасов
кажется ты не туда зашел вольвушок
есть смысл врываться в тред приятно общавщихся людей и пытаться их переубедить и оскорблять?
это тебя заботит наша ориентация,а не нас твоя
я ни разу не поднял вопрос превращения нашего треда в сборище гетеросексуалистов
и дай твое фото вольвушок посмотрим какой ты красавец
Пиздаболить это и есть приятное общение?
Любуюсь на эту. Разве плохо владеть могучим и красивым седаном класса люкс. У мерса есть S-класс, у бмв - семерка, чем мы хуже?
СТАТУСА нет. Алфа ассоциируется с хуиткой для не таких как все.
>Алфа ассоциируется
У кого?
Нраица дизайн на 3 пикче.
машина чуть выше приоы по конфорту это я тебе как владелиц грю, сам Лансера иксового взял-вот это тачка! японцы вещи делают
Почему я вообще знаю, что вы пидорасы, ведь вы не пытаетесь при любом удобном случае всем нам напомнить об этом? Дело, подозреваю, не столько в ориентации, сколько в банальном аттеншнхорстве. Вам всем было не раз рекомендовано - решайте проблемы своей поломанной психики в другом месте.
Проблема давно известная на бордах. Вниманиеблядей не жалуют нигде, потому что целью их присутствия на бордах является получение внимания к собственной персоне. И если в б это нормально, там и не такое говно видали, то в тематике вниманиеблядство будет вызывать дополнительный отклик, пусть и негативный.
Альфатреды, по сути, давно себя исчерпали, одни и те же тему мусолятся из треда в тред. Это уровень абучанского ау, каким он был пять лет назад, таким и остался сейчас.
Почему ты считаешь, что состоятельные геи не могут выглядеть статусно? Посмотри на Лану Вайчовски, Боя Джорджа, Элтона Джона, Рики Мартина или Глена Бентона.
Показателен пример Стэнли Кубрика, он был выдающимся гомосексуалистом и ездил на Кватропорте. Геи выбирают настоящую красоту и дизайн на века.
ок
что ты здесь тогда забыл?
она ауди а1 напоминает
то ли дело ламповая 155
Доска называется автомобили, а не пидорасы и их тараканы.
а мы обсуждаем автомобили если ты не заметил
А1? Ну хуй знает. Я вижу в ней смесь 156, Sprint GTA и Montreal.
Мне в альфатредах нравится ламповое общение без хамства, я захожу сюда отдыхать. Если тебе с нами не интересно и аудитория альфатреда не близка тебе то пожалуйста не порть нам атмосферу и не отравляй своей злобностью, а найди единомышленников в другом месте.
Смущает ребро на боку. Но доставляет длинный нос и выдвинутые в перед колеса, предположу задний привод.
Может они и к оппозитам вернутся? Поменял свечи на тспарке, остался без штанов.
Ох ебааать. Ты у меня дома, ублюдок. Что ТЫ тут забыл, пустая твоя пидорская башка?
Лол, ты бросаешь квартиру, если в ней поселяются тараканы-пидоры? Нет, ты берешь тапок и давишь тварей. Давить назойливых педерастов на бордах овер тисипиайпи еще пока невозможно, так что мне придутся ждать, пока это сделает с тобой Лукашенко.
Ну они же обещают в июне выкатить новые брички. Вроде одна должна быть заднеприводная
ты правда злой и скучный
у меня карта поляка через год либа меня либа лукашенко в стране не будет
в альфатреде буду тебя просто игнорить, и куклоеба с сажей призываю делать так же
ты отличная иллюстрация кто такие гетеросексуалисты и к чему натуралы привели мою страну
давно можно было сделать ее на базе кватропрото
и отказаться наконец от замыленности потому что для этого есть мазерати
Проиграл с маняфантазий картофельного пидора.
мимо
Я не имею отношения к РБ никакого. И к России тоже. Советую тебе съебаться на луну, ибо злых и скучных натуралов, которым не интересен пиздежь претенциозных жопотрахов на этой планете большинство.
разбавлю вас сажей
На тот момент когда европейцы прибыли на о.Пасхи, они кроме прочего обнаружили интересный момент - что описывают именно судовые иудеи: местные жители имели немало предметов из золота и не знали им цену - размешивали им борщик в котелках, забивали гвозди и использовали в качестве сидушек на унитазы. Есно британские граждане быстро выменяли все это на драгоценные стеклянные бусы. Как вы думаете - были ли жители острова пасхи БОГАЧЕ европейцев? Если сравнить с современной рашкой где золотой унитаз согласно табели о рангах выдается метрополиту, генералу кгб или члену совета федерации?
Просто люди меряют счастье иногда в мире белых людей совсем иными мерками. Почему прогрессивный нью-йоркский адвокат Абель по мере "взросления" бросает нафик свою практику, переселяется в Вирджинию, покупает себе вместо мерседеса слк - форд ф350, а вместо костюма от версачи - джинсы за 70$ и смит-вессон .45 а потом пьет дешевые бурбоны вместо французских вин, курит самокрутные сигары и ест крокодилов вместо мраморной говядины?
Если говорить о Норвегии - она истинная Европа, кроме Осло - Осло это палестино-эстоно-украино-угандо-иранский город попавший в нашу страну неизвестно каким хреном. Для нюнорскоязычного норвежца - поездка в город - это визит в диснейленд или на марс, а горожане чужие странные полукровки, которые даже говорят с другим акцентом. Эти дурацкие правила парковки и платные туалеты, неведомые авто-лунаходы неизвестных марок и непонятных форм, женщины в юбках, очень-очень маленькие расстояния между домами - это дурдом. Почему они живут так близко друг к другу? Они что бедные? На землю денег совсем небыло?
Нормальная норвежская жизнь это встать в 11-12, затопить печку, дровами из соседского леса, похавать картохи со своей земли, омлета из яиц с соседской фермы и сидра из яблок другого соседа и неспеша пройтись по своему полю за домом до своего леса к своему ручейку где у тебя свой водопадик, попить кофе, посидеть в интернете на коврике перед камином.
Так как на улице как обычно дождь, можно одеть непромокаемый финский военный комбез для танкистов - он еще и со вставками на коленках так что падать не больно и карманов моного, и покатиться по замечательной сельской дорожке из отличного асфальта на роликах на соседскую ферму за продуктами. Здесь приветливый пожилой фермер насыпет вам в рюкзачек яблок, груш и слив со своих владений, даст 3-4 красивых белых луковицы, пахнущих землей и мутную бутылку своего картофельного самогона, изготовленного на аппарате прадеда без всяких змеевиков, по технологии 18в н э. Он уже точно знает что вы берете, когда приедете и какими купюрами расплатитесь - заранее готовит сдачу.
Потом можно сходить по раскисшему соседскому полю до пристани, перейдя через древний серый каменный заборчик по лестнице. Там вас уже ждут свежие продуктики, только с караблика, приветливый латышь даст попробовать то и се, кроме рыбки предложит немного контробанды, нальет на запивку домашнего пива.
Уж коль вы приперлись в центр деревеньки можно зайти в лавочку Мухамеда и купить тормозные колодки на машину - Мухамед помнит какая у вас машина и какие ремни вам понадобится менять к зиме. Колодок нет - ни беда, здесь вас угостят печенюшками с кофе и пообещают доставить колодки вам домой силами сына сегодня к вечеру. Накатив с Мухамедом по рюмочки за здоровье Мика Джагера можно пойти домой, печь хлеб к ужину, и подстригать газон которого у вас больше ста соток, одновременно отобедав бочковой селедкой и маринованным крыжовником из собственного подвала.
Да и все это на фоне Фьорда, прекрасных горных лесов, серпантинов дорог, древних валунов, водопадов, уютных кукольных средневековых домиков, обширных пастбищ и садов, а также свободного оборота оружия, лучшего в Скандинавии и при этом бесплатного образования, и лучшей и почти бесплатной медицины и социалки, позволяющей желающим заниматься творчеством, не думая о хлебе насущном.
В этом мире совершенно нинужны ни версачи, ни гучи, ни мировые автомобильные бренды, ни айти-компании. Здесь бессмысленны серьги с бриллиантами, гарвардские дипломы и плазменные панели во всю стену. Ни у кого в нашей деревне нет новых лизинговых авто с турбодизелями объемом с литровый пакет сока, зато есть 40 видов мха которым живописно укутаны старые дома, я не думаю что соседи покупают драгоценности или играют на фондовых рынках, они не ходят в рестораны и не ездят в доминикану, их дети не собираются стать адвокатами, бизнесменами или рабами mySQL - они будут трактористами, рыбаками, булочниками и строителями. Бедны ли мы по сравнению с московским хипстером програмящем php в 120-этажном офисе газпрома? Думаю что какраз наоборот.
На тот момент когда европейцы прибыли на о.Пасхи, они кроме прочего обнаружили интересный момент - что описывают именно судовые иудеи: местные жители имели немало предметов из золота и не знали им цену - размешивали им борщик в котелках, забивали гвозди и использовали в качестве сидушек на унитазы. Есно британские граждане быстро выменяли все это на драгоценные стеклянные бусы. Как вы думаете - были ли жители острова пасхи БОГАЧЕ европейцев? Если сравнить с современной рашкой где золотой унитаз согласно табели о рангах выдается метрополиту, генералу кгб или члену совета федерации?
Просто люди меряют счастье иногда в мире белых людей совсем иными мерками. Почему прогрессивный нью-йоркский адвокат Абель по мере "взросления" бросает нафик свою практику, переселяется в Вирджинию, покупает себе вместо мерседеса слк - форд ф350, а вместо костюма от версачи - джинсы за 70$ и смит-вессон .45 а потом пьет дешевые бурбоны вместо французских вин, курит самокрутные сигары и ест крокодилов вместо мраморной говядины?
Если говорить о Норвегии - она истинная Европа, кроме Осло - Осло это палестино-эстоно-украино-угандо-иранский город попавший в нашу страну неизвестно каким хреном. Для нюнорскоязычного норвежца - поездка в город - это визит в диснейленд или на марс, а горожане чужие странные полукровки, которые даже говорят с другим акцентом. Эти дурацкие правила парковки и платные туалеты, неведомые авто-лунаходы неизвестных марок и непонятных форм, женщины в юбках, очень-очень маленькие расстояния между домами - это дурдом. Почему они живут так близко друг к другу? Они что бедные? На землю денег совсем небыло?
Нормальная норвежская жизнь это встать в 11-12, затопить печку, дровами из соседского леса, похавать картохи со своей земли, омлета из яиц с соседской фермы и сидра из яблок другого соседа и неспеша пройтись по своему полю за домом до своего леса к своему ручейку где у тебя свой водопадик, попить кофе, посидеть в интернете на коврике перед камином.
Так как на улице как обычно дождь, можно одеть непромокаемый финский военный комбез для танкистов - он еще и со вставками на коленках так что падать не больно и карманов моного, и покатиться по замечательной сельской дорожке из отличного асфальта на роликах на соседскую ферму за продуктами. Здесь приветливый пожилой фермер насыпет вам в рюкзачек яблок, груш и слив со своих владений, даст 3-4 красивых белых луковицы, пахнущих землей и мутную бутылку своего картофельного самогона, изготовленного на аппарате прадеда без всяких змеевиков, по технологии 18в н э. Он уже точно знает что вы берете, когда приедете и какими купюрами расплатитесь - заранее готовит сдачу.
Потом можно сходить по раскисшему соседскому полю до пристани, перейдя через древний серый каменный заборчик по лестнице. Там вас уже ждут свежие продуктики, только с караблика, приветливый латышь даст попробовать то и се, кроме рыбки предложит немного контробанды, нальет на запивку домашнего пива.
Уж коль вы приперлись в центр деревеньки можно зайти в лавочку Мухамеда и купить тормозные колодки на машину - Мухамед помнит какая у вас машина и какие ремни вам понадобится менять к зиме. Колодок нет - ни беда, здесь вас угостят печенюшками с кофе и пообещают доставить колодки вам домой силами сына сегодня к вечеру. Накатив с Мухамедом по рюмочки за здоровье Мика Джагера можно пойти домой, печь хлеб к ужину, и подстригать газон которого у вас больше ста соток, одновременно отобедав бочковой селедкой и маринованным крыжовником из собственного подвала.
Да и все это на фоне Фьорда, прекрасных горных лесов, серпантинов дорог, древних валунов, водопадов, уютных кукольных средневековых домиков, обширных пастбищ и садов, а также свободного оборота оружия, лучшего в Скандинавии и при этом бесплатного образования, и лучшей и почти бесплатной медицины и социалки, позволяющей желающим заниматься творчеством, не думая о хлебе насущном.
В этом мире совершенно нинужны ни версачи, ни гучи, ни мировые автомобильные бренды, ни айти-компании. Здесь бессмысленны серьги с бриллиантами, гарвардские дипломы и плазменные панели во всю стену. Ни у кого в нашей деревне нет новых лизинговых авто с турбодизелями объемом с литровый пакет сока, зато есть 40 видов мха которым живописно укутаны старые дома, я не думаю что соседи покупают драгоценности или играют на фондовых рынках, они не ходят в рестораны и не ездят в доминикану, их дети не собираются стать адвокатами, бизнесменами или рабами mySQL - они будут трактористами, рыбаками, булочниками и строителями. Бедны ли мы по сравнению с московским хипстером програмящем php в 120-этажном офисе газпрома? Думаю что какраз наоборот.
Банальщина-то какая. Ну и причем тут альфы? Тут какая-то старперская пастораль претенциозного колбасного русского. Еще и с вырвиглазными ошибками.
Это все есть в любой деревне, необязательно ехать к северным чуркам, коими норвежцы в большинстве своем являются, чтобы наслодится примитивной деревенской жизнью.
Ебанутый какой гомофоб этот лысый мужик.
Люблю заходить на /ау но своего авто нет. Не хочу как хотят родоки учиться а потом в вуз. Хочу стать красивым парнем или трапом на кабриолете, уехать из Минска в Ес, красивую машину и одежду. Чтоб меня уважали за то кто я есть а не добиваться годами.
Реально найти старшего парня с деньгами и хорошей машиной у нас в белорашке? С чего начать?
Люблю заходить на /ау но своего авто нет. Не хочу как хотят родоки учиться а потом в вуз. Хочу стать красивым парнем или трапом на кабриолете, уехать из Минска в Ес, красивую машину и одежду. Чтоб меня уважали за то кто я есть а не добиваться годами.
Реально найти старшего парня с деньгами и хорошей машиной у нас в белорашке? С чего начать?
Слишком жырно даже для альфатреда. У меня уже все экспрессивные картинки с бернанке кончились.
За что уважать малолетнего зеленого пидора?
> С чего начать?
Советую курсы парикмахерского дела.
>так еще и пидором посчитают.
Одно время нихуево так бомбило от этого. Охуевал от ограниченности людей.
Лол, 2,4жтд куда пизже. Более точное определение: ПУШКА!. А звук 5 цилиндров- вообще песня.
>Моему двухлитровому твинспарку 220 ккм
Приятель, эти машины в европке твой пробег за 3 года накатывают, а потом попадают в снг. Не верь в то, что светится на приборке.
мониторю рынок все время но 75 на автомате видел всего один раз и та была под три сотни еще до инфляции
печалька
ирец разложи по саапу 99 и 900 есть годнота? 900 на автомате проскакивают стоит брать неведому зверюшку?
сильно ли я попаду с ним?
печалька
ирец разложи по саапу 99 и 900 есть годнота? 900 на автомате проскакивают стоит брать неведому зверюшку?
сильно ли я попаду с ним?
Почему я вообще знаю, что вы натурасты, ведь вы не пытаетесь при любом удобном случае всем нам напомнить об этом?
>и вы забываете, что нужно вести себя прежде всего как приличные люди, соблюдать определенные правила
>ДВАЧ
Сосни-ка хуйца.
> Не верь в то, что светится на приборке.
Она куплена новой в Москве. Я купил ее семилетней с пробегом 165к. Сейчас 220. Вполне реальные цифры и состояние.
Соснешь ты полюбому няша:) Вопрос лишь как ;)
Сааб 99, 90 и 900 это одна и ат же авта, различие - разный передок, рейка, приборка. Задок разный на седанах, у хэчей один. Разная оптика, разная лобовуха, разная печка - у 99 и 90 лучше она под капотом, управление тросами, а у 900 - вакуумом и живет в салоне. Разный раадиатор и система циркуляции. Разные боковушки салуна, но совместимы.
Мотор один и тот жэд. 2.0 лежачий на боку. Голова раазная, бывает 8 и 16 клапанов, 8 лучше и проще, нет гидриков, нет трубочек смазки. Грм бывает старый и новый, до 1981 и после, до хуевый, но заменяем ан поздний. Есть нюансы в фланце масслонасоса итп. Трамблер бывает контактный и бес. Контактный вечный.
Редко встречаются версии 2,1 отличается по мелоччам.
Мотор до 1979г другой, имеет третий вал и помпу в блоке, а еще собран на пробочных прокладках. Помпа в блоке у всех головная боль, меняют на внешнюю электро.
Турбы бывают штатно только ан впрыске, на 900 бывает интеркулер и клапаан сброса с мозгами. Обычно убит и вастгейт запитан на прямую. Турба гт 25-27, крепкая, перебирается. На авто с 88г попадаются с водяным отравлением, нахер не нужно по хорошему. На авто до 77г встречается вастгейт с отдельным каналом и фольговой гофрированной трубой - хуита, но легко переделать ан обычный подойдет от 9000.
На авто для сша бывает вдув воздуха в выпуускной коллектор электропылесосом для экологии, нинужен, можно выкинуть. Так же после 89 попадается клапан РВГ, который позволяет засрать дроссель и впуск выхлопом - заглушить нахуй.
Подвеска спереди двойные рычаги, 4 шаровые одинаковые, стоек нет, чинить легко. Сзадди тележка 2 рычага, с косточки и тяга панхарда. Ступицы подшипники от газ подходят, шрус от м2141. Ручник ан передних колесах. Суппорта капризные но вечные, до 1978г спереди ручник барабанный, после саморегулирующиеся на тот же диск, сзади тоже диски. На авто после 1988 идут суппорта и диски от 9000, другой посадочный размер колес, лучше не связываться, хуевое там все, но можно переделать под старый размер.
Рейка с гур - больное, но перебирается бесконеччно раз.
На авто с 1988 вакуумник и главный цилиндр от 9000 и они мрут, старые до 88 можно перебирать вечно.
Кресла с самоподогревом, почти всегда. Электро бывают передние.
Кандей живет весь под капотом, включая оба радиатоора, легко чинить.
Акпп бв35, после 1977г бв 37. Бублик на оси двигателя и насос там же, далее цепная передача цепью морзе, вечная вниз, акпп в поддоне. Классический один ряд, 3 передачи, большой плюс - коробка без вакуум модулятора, плунжер давления управляется кикдауном. Из минусов - регулировка передней тормозной ленты - через снятия поддона, нужна отверточка динамометрическая на 1.7 нм. Задняя лента реггулируется снаружи.
Диф живет в отдельной маслянной ванне в хвосте, на гипойдных шестернях, требует свое масло.
Коробка шикарная и меганадежная, мозги собраны на трубочках, тем кто не привык к БВ это анально достаавляет:)
Питание через карб или два карба постоянного вакуума с куполами и резиновыми мембранами. Вечные. Никаких вторых дросселей, никаких насоссов-ускорителей, простота. Есть авто с к-джетроником, его надо уметь готовить. Есть авто с траннзисторным л-джетроником, лукасом и нормальным л-джетроником. Последние вполне чинибельны, подходит все то босх. Насос в баке, подходит от газ, как и масметр, есть лючок.
Трапеция дворников гиморна на 99 но она подходитт от переднеприводных ваз.
Дворники фар гиморны на 99 и 90 и ни у кого ен работают.
Люк хорош, бывает ручнной и электро, ручной удобнее.
Остальное все как у людей, кузов крепок, у 99 крепче, 2-3 дверки крепче 4 и 5, кабриолет бываеет но редок
Часто в авто есть вебаста с механическим таймером или подогрев мотора кипятильником - круглый разъем валмет 12 вольт или квадратный евро под 220
Бак пластик 48-60л но встречаются аллюминиевые на 80
Кузов гниет по лонжеронам у водилы в ногах, ан 4-5 дверках углы пассажирского сидения. Низы двеерей, крепления к кузову нижних передних и коротких задних рычагов, но в целом мегакрепок.
Про ркпп мне ничего неизвестно, кроме того что оан самая ломучаяя деталь машины и в ней 3 цепи которые непрерывно рвутся.
Не знаю чо те еще рассказать, спрашивай, оп 9000 и 900 после 94г могу только про ремонт акпп рассказать, хотя мотооры там могут быть и те же а могут другие.
Если возмешься 96 искать - с ним трабл на нем нет акпп, только полуаавтомат чтоб переключать без сцепления, и кондеев тоже нету кроме амер версий, зато есть 3-цилиндровые двухтактники, но там вообще все ен так как ан 99-900, если наддо спрашивай.
Сааб 99, 90 и 900 это одна и ат же авта, различие - разный передок, рейка, приборка. Задок разный на седанах, у хэчей один. Разная оптика, разная лобовуха, разная печка - у 99 и 90 лучше она под капотом, управление тросами, а у 900 - вакуумом и живет в салоне. Разный раадиатор и система циркуляции. Разные боковушки салуна, но совместимы.
Мотор один и тот жэд. 2.0 лежачий на боку. Голова раазная, бывает 8 и 16 клапанов, 8 лучше и проще, нет гидриков, нет трубочек смазки. Грм бывает старый и новый, до 1981 и после, до хуевый, но заменяем ан поздний. Есть нюансы в фланце масслонасоса итп. Трамблер бывает контактный и бес. Контактный вечный.
Редко встречаются версии 2,1 отличается по мелоччам.
Мотор до 1979г другой, имеет третий вал и помпу в блоке, а еще собран на пробочных прокладках. Помпа в блоке у всех головная боль, меняют на внешнюю электро.
Турбы бывают штатно только ан впрыске, на 900 бывает интеркулер и клапаан сброса с мозгами. Обычно убит и вастгейт запитан на прямую. Турба гт 25-27, крепкая, перебирается. На авто с 88г попадаются с водяным отравлением, нахер не нужно по хорошему. На авто до 77г встречается вастгейт с отдельным каналом и фольговой гофрированной трубой - хуита, но легко переделать ан обычный подойдет от 9000.
На авто для сша бывает вдув воздуха в выпуускной коллектор электропылесосом для экологии, нинужен, можно выкинуть. Так же после 89 попадается клапан РВГ, который позволяет засрать дроссель и впуск выхлопом - заглушить нахуй.
Подвеска спереди двойные рычаги, 4 шаровые одинаковые, стоек нет, чинить легко. Сзадди тележка 2 рычага, с косточки и тяга панхарда. Ступицы подшипники от газ подходят, шрус от м2141. Ручник ан передних колесах. Суппорта капризные но вечные, до 1978г спереди ручник барабанный, после саморегулирующиеся на тот же диск, сзади тоже диски. На авто после 1988 идут суппорта и диски от 9000, другой посадочный размер колес, лучше не связываться, хуевое там все, но можно переделать под старый размер.
Рейка с гур - больное, но перебирается бесконеччно раз.
На авто с 1988 вакуумник и главный цилиндр от 9000 и они мрут, старые до 88 можно перебирать вечно.
Кресла с самоподогревом, почти всегда. Электро бывают передние.
Кандей живет весь под капотом, включая оба радиатоора, легко чинить.
Акпп бв35, после 1977г бв 37. Бублик на оси двигателя и насос там же, далее цепная передача цепью морзе, вечная вниз, акпп в поддоне. Классический один ряд, 3 передачи, большой плюс - коробка без вакуум модулятора, плунжер давления управляется кикдауном. Из минусов - регулировка передней тормозной ленты - через снятия поддона, нужна отверточка динамометрическая на 1.7 нм. Задняя лента реггулируется снаружи.
Диф живет в отдельной маслянной ванне в хвосте, на гипойдных шестернях, требует свое масло.
Коробка шикарная и меганадежная, мозги собраны на трубочках, тем кто не привык к БВ это анально достаавляет:)
Питание через карб или два карба постоянного вакуума с куполами и резиновыми мембранами. Вечные. Никаких вторых дросселей, никаких насоссов-ускорителей, простота. Есть авто с к-джетроником, его надо уметь готовить. Есть авто с траннзисторным л-джетроником, лукасом и нормальным л-джетроником. Последние вполне чинибельны, подходит все то босх. Насос в баке, подходит от газ, как и масметр, есть лючок.
Трапеция дворников гиморна на 99 но она подходитт от переднеприводных ваз.
Дворники фар гиморны на 99 и 90 и ни у кого ен работают.
Люк хорош, бывает ручнной и электро, ручной удобнее.
Остальное все как у людей, кузов крепок, у 99 крепче, 2-3 дверки крепче 4 и 5, кабриолет бываеет но редок
Часто в авто есть вебаста с механическим таймером или подогрев мотора кипятильником - круглый разъем валмет 12 вольт или квадратный евро под 220
Бак пластик 48-60л но встречаются аллюминиевые на 80
Кузов гниет по лонжеронам у водилы в ногах, ан 4-5 дверках углы пассажирского сидения. Низы двеерей, крепления к кузову нижних передних и коротких задних рычагов, но в целом мегакрепок.
Про ркпп мне ничего неизвестно, кроме того что оан самая ломучаяя деталь машины и в ней 3 цепи которые непрерывно рвутся.
Не знаю чо те еще рассказать, спрашивай, оп 9000 и 900 после 94г могу только про ремонт акпп рассказать, хотя мотооры там могут быть и те же а могут другие.
Если возмешься 96 искать - с ним трабл на нем нет акпп, только полуаавтомат чтоб переключать без сцепления, и кондеев тоже нету кроме амер версий, зато есть 3-цилиндровые двухтактники, но там вообще все ен так как ан 99-900, если наддо спрашивай.
Няши а можеет нинада меня так форсить? Я глупая домохозяйка борщик варю а вы прям понатащиили тут...
Ты нихуя не знаешь, гнойный, я асексуал, например, а второй, который здесь отписывается, он вообще семейный.
>>ДВАЧ
>Сосни-ка хуйца.
Щито поделоць, в ау нет мочератора.
>панхарда
нате.жпг
>Коробка шикарная и меганадежная
И тупая пиздец.
>два карба постоянного вакуума с куполами и резиновыми мембранами. Вечные
Ты про стромберги 175? На вольве они частенько выходят из строя просто из-за времени. Иголка изнашивается, прокладочки рассыхаются. Ремкомплекты очень редкие. Ну и простота оборачивается ЧУДОВИЩНЫМ расходом, b21a в лучшие свои времена жрёт пятнашку в городе. Правда, b230fb тоже столько жрет, но хоть относительно едет.
Слушай, у меня к тебе вопрос, как к специалисту. Есть старый битый сарай 740 с турбовым b230ft 165 сил и aisin aw71. Есть моя атмосферная 940 c b230fb 130 сил c механикой. Хочу поставить в вольву автомат. Боюсь, что настройка мозгов для турбы будет ощущаться на атмосфернике не очень хорошо. Так ли это? Что я могу предпринять, чтобы избежать такой проблемы?
ТЕПЕРЬ ЭТО ВОЛЬВОТРЕД!
Поэтому я на них так зол.
лично я тебя выпаливаю еще с авто.ру =)
Ты пидор глупый
Не расстраивайся - раз тебя так форсят значит тебя любят.
>Щито поделоць, в ау нет мочератора.
Думаешь, был бы мочератор - он бы выполнял твои прихоти?
Тебе бы первому хуйцом по губам провел)
>Поэтому я на них так зол.
Ну иди хуй ей сосни, что уж.
Хотел пиздолизом назвать, но не тот случай.
Пидора ответ.
зачитался
пиздец первобытный жуткий
мысль об оладушках из печени вызывает рвоту
а можешь такое намутить но для автача
трупы замурованные под гаражами, отрезанные пальцы под ковриком, лужи крови в багажнике
Был крипи-тред, не взлетел.
На автаче двачеров-то мало, половина быдло-петушки залетные с форумов.
От местных трапов даже у них припекает, охуеть вообще.
преждде всего ан ум приходит что у 71 борга на турбо и нитурбоо колокол бублик мааховик разные кмк
гидроблок выглядит одинакого но имха разная маркировка
у мужа гдето была книжко по 780 надоо найти и вспомнить
как токаа нарублю дроф и сварю обед поопробую
гидроблок выглядит одинакого но имха разная маркировка
у мужа гдето была книжко по 780 надоо найти и вспомнить
как токаа нарублю дроф и сварю обед поопробую
Ну, все есть. Я свое механическое снимаю и ставлю все автоматное. Просто у меня мотор атмо, а там турбо.
бамп сажей
Довольно трудно писать о машине, на которой довелось поездить всего один день, но избежать этого не могу, так как хотелось попробовать именно ее уже очень давно и долго.
Два дня в осенней Приштине, сухие прохладные дороги, яркие албанские пейзажи, отзыв планировался не сильно положительный, но когда я села писать, то тупо не смогла понять, что же мне в этой машине не понравилось... и кроме ркпп претензий к ней как-то и нет вовсе, а похвалить даже вроде бы есть за что.
Давненько, еще в москве, я однажды чуть было не купила такую же, но с т-спарком, собственно ломучий т-спарк да ручная коробка и стали причинами выбора в пользу более надежной и автоматной "Милано". И вот теперь пожалуйста мечта, да еще и с шестеркой...
Автомобиль очень радостный и задорный, крепкий, легкий кузов, который внутри даже просторнее, чем снаружи, очень годный "дорогой" дизайн (шика прибавляют кошерные аристократичные шилдики:)) красивые фары и ощущение стремительности.
Салон также производит впечатление "дороже чем кажется", очень удобные высокие сидушки, дорогие обивки, интересная консоль, кожа плотная, внушительная, как будто кресла вынесли из древнего балканского замка.
При движении мотор отлично слышно, кажется что там не два с половиной литра а Легион, бросаешь сцепление а она рвет, будто это не Альфа-Ромео, и Дукатти :)
В повороты входит хоть под прямым углом, подвеска вроде бы простейшая, классическая переднеприводная, но результат шикарный, жестковата правда, ну так этож Альфа а не автобус пазик.
Ну по понятным причинам про обслугу ничего сказать не могу, не довелось, под капот правда заглянула... госпади, как она там красива, итальянцы все таки великая нация, это вам не тоута и не табуретка баварской вентиляторной фабрики.
А как красивы мелочи - зеркала например, или клюв с косоватыми фарами, как волшебны и гармоничны грани задней части... а стрелочки на приборке, эх мне бы побольше на ней погонять, блин еслиб не ркпп...
В общем очень годное авто, и вопреки легенде о гнилых итальянцах на машине ни ржавчинки, всякие мерсы, заполонившие Приштину зачастую в гораздо более обкоцанном состоянии, и это не любимая игрушка гурмана, а обычная разъездная машина редакции небогатой антиглобалистской газетки. Жаль что почти все машины здесь без документов и например съездить на ней в Боснию или Хорватию уже нельзя, а так хотелось популять по этим прекрасным осенним горным дорогам...
Как обычно на вопрос "стоит ли владеть такой машиной?" я отвечу - да, хотя не знаю как обстоят дела с зч и бывают ли они на акпп, но всетаки по-моему стоит, уж очень она красива:)
Довольно трудно писать о машине, на которой довелось поездить всего один день, но избежать этого не могу, так как хотелось попробовать именно ее уже очень давно и долго.
Два дня в осенней Приштине, сухие прохладные дороги, яркие албанские пейзажи, отзыв планировался не сильно положительный, но когда я села писать, то тупо не смогла понять, что же мне в этой машине не понравилось... и кроме ркпп претензий к ней как-то и нет вовсе, а похвалить даже вроде бы есть за что.
Давненько, еще в москве, я однажды чуть было не купила такую же, но с т-спарком, собственно ломучий т-спарк да ручная коробка и стали причинами выбора в пользу более надежной и автоматной "Милано". И вот теперь пожалуйста мечта, да еще и с шестеркой...
Автомобиль очень радостный и задорный, крепкий, легкий кузов, который внутри даже просторнее, чем снаружи, очень годный "дорогой" дизайн (шика прибавляют кошерные аристократичные шилдики:)) красивые фары и ощущение стремительности.
Салон также производит впечатление "дороже чем кажется", очень удобные высокие сидушки, дорогие обивки, интересная консоль, кожа плотная, внушительная, как будто кресла вынесли из древнего балканского замка.
При движении мотор отлично слышно, кажется что там не два с половиной литра а Легион, бросаешь сцепление а она рвет, будто это не Альфа-Ромео, и Дукатти :)
В повороты входит хоть под прямым углом, подвеска вроде бы простейшая, классическая переднеприводная, но результат шикарный, жестковата правда, ну так этож Альфа а не автобус пазик.
Ну по понятным причинам про обслугу ничего сказать не могу, не довелось, под капот правда заглянула... госпади, как она там красива, итальянцы все таки великая нация, это вам не тоута и не табуретка баварской вентиляторной фабрики.
А как красивы мелочи - зеркала например, или клюв с косоватыми фарами, как волшебны и гармоничны грани задней части... а стрелочки на приборке, эх мне бы побольше на ней погонять, блин еслиб не ркпп...
В общем очень годное авто, и вопреки легенде о гнилых итальянцах на машине ни ржавчинки, всякие мерсы, заполонившие Приштину зачастую в гораздо более обкоцанном состоянии, и это не любимая игрушка гурмана, а обычная разъездная машина редакции небогатой антиглобалистской газетки. Жаль что почти все машины здесь без документов и например съездить на ней в Боснию или Хорватию уже нельзя, а так хотелось популять по этим прекрасным осенним горным дорогам...
Как обычно на вопрос "стоит ли владеть такой машиной?" я отвечу - да, хотя не знаю как обстоят дела с зч и бывают ли они на акпп, но всетаки по-моему стоит, уж очень она красива:)
почитал вас и прям захотелось трапом быть
вообще на альфы бы не обратил внимания до этих охуенных гомопаст
вообще на альфы бы не обратил внимания до этих охуенных гомопаст
бамп живительной сажиной пастой
Я просто не могла не сесть в эту машину, хотя и не собиралась по началу ее покупать. Обозревая стоянку подержанных авто издалека, я сначала подумала, что это редкий тюнинг Ауди-селедки, переделанной в купе, каковые мне довелось наблюдать в Милуоки... А когда подошла поближе радости моей не было предела - Лянча Гамма, да еще и купе... Каково же было разочарование, когда выяснилось, что она на ручке... а я уже "губу раскатала"...
У нас в семье, много лет назад, была Гамма, правда не купе а огромный, вальяжный седан, похожий внешне на хэчбек... Великолепный, оранжевый фрегат, плавный, неспешный, яркий и вместительный, его салон казался мне в детстве просто гигантским. Мотор два с половиной литра, автомат, красно-коричневая кожа, величественная приборка и безумно красивая радиаторная решетка...
Отец три года служил в Испании, в моей памяти об этой жаркой стране осталось море, паруса, жара, приходившие в советскую резиденцию за поддержкой и помощью баски-революционеры, которые хмуро пели непонятные песни под гитару, странная посольская школа и наша огромная оранжевая машина.
Когда-то, когда поток иномарок хлынул в прогнивший советский союз, я мечтала пригнать себе такую, но за десятки поездок Гамма мне ни разу не попадалась, мало их все-таки было выпущено, а жаль.
Конструктивно автомобиль очень грамотный, все-таки флагман итальянского автопрома в течение длительного времени, очень массивные стойки, при этом весьма изящной формы, так что их брутальность не бросается в глаза, как на ширпотребных современных авто, добротное железо, плотные толстые уплотнители, все очень качественно, вплоть до мелких деталей, дверных ручек, тумблеров, сделано как будто на века.
Отличный оппозитный мотор - вот он настоящий Великий Боксер, не то недоразумение, которое годы спустя неумело воспроизвело субару, а этот, настоящий, продуманный, с фантастическим ресурсом, легкодоступными узлами и восхитительным рокочущим звуком. Да именно итальянцы знали толк в оппозитах. Он не только идеален по всем параметрам, но и внешне просто красив, как будто подкапотное пространство оформлял дизайнер. Внимание ко всем мелочам, не то что в современном японо- и немце-ширпотребе.
К сожалению над купешкой поглумились, исторически она была впрысковой, судя по остаткам проводки, но позже ее переделали на карбюратор. Седан который когда-то был в нашей семье тоже был карбюраторный. Однако мотор 2.5 и на карбюраторе вполне резв и сообщает тяжелой, массивной машине отличные ускорения, хотя гонять не ее стихия, на ней хочется плыть, как на фрегате...
Насчет коробки делать выводы не буду - обычная пятиступка, нормально мягкое сцепление, правда не понятно, зачем на этом авто механика, именно это и послужило поводом не покупать ее, а просто взять покататься, ей же явно больше к лицу автомат... Рулевое управление великолепно, очень напоминает Кадиллак и лучшие образцы американского автопрома, даже само рулевое колесо шикарно, узкий, винтажный обод, очень удобный пологий наклон, похоже на штурвал американских шоссейных галеонов 60х годов. Тормоза также недурственные, несмотря на отсутствие АБС и всяких новомодных фишек.
Салон крайне комфортабелен для купе - натуральные материалы, очень красивая приборка, как будто из 50х годов прошлого века, отличный обзор, несмотря на небольшое внешнее зеркало, только с левой стороны. Очень удобная посадка, напоминает одновременно шезлонг и домашнее кресло, сидушка мягкая, как пуховая подушка, просто утопаешь в ней, а сзади вообще диван, где спокойно сядут три человека, не смотря на то, что это купе, места кажется больше, чем на заднем диване в Эльдорадо или Тундерберде.
Дорогу держит отлично, грациозно, другого слова не придумаешь, я почти неделю каталась на ней в окрестностях Мальмо в лютый гололед, и ничего, проблем не возникает, передний привод, внятный и предсказуемый как упомянутый Эльдорадо и Бьюик Ривьера.
Вообще Гамму Купе можно считать американской мечтой итальянского разлива. Она по-американски вальяжна и внушительна, и при этом по-итальянски красива. Даже неэмоциональные и привычные к экзотике скандинавы останавливались посмотреть на нее на парковке и оборачивались, когда я проносилась по сонным северным городкам. В Тромсе мне даже довелось погоняться с Лотусом конца 70х годов, которых в скандинавии весьма много. Жаль что наш заезд прервала как обычно внезапно появившаяся местная полиция.
Да стоит ли иметь такую машину? В европе однозначно не плохо, особенно с акпп, и инжекторным 2.5, особенно в кузове купе. Наверняка в Италии или Испании это проще, честное слово не знаю как обстоят дела с запчастями на севере, но со слов дружественных армянских сервисменов, любые детали, не только расходники, доступны в течение недели. Обладание такой машиной в россии тоже вероятно может быть интересным мероприятием, одного только пафоса будет достаточно, правда придется как-то искать машину в германии или италии, а потом окольными путями привозить "под документы", но я думаю такой гиморой себя вполне оправдает...
Я просто не могла не сесть в эту машину, хотя и не собиралась по началу ее покупать. Обозревая стоянку подержанных авто издалека, я сначала подумала, что это редкий тюнинг Ауди-селедки, переделанной в купе, каковые мне довелось наблюдать в Милуоки... А когда подошла поближе радости моей не было предела - Лянча Гамма, да еще и купе... Каково же было разочарование, когда выяснилось, что она на ручке... а я уже "губу раскатала"...
У нас в семье, много лет назад, была Гамма, правда не купе а огромный, вальяжный седан, похожий внешне на хэчбек... Великолепный, оранжевый фрегат, плавный, неспешный, яркий и вместительный, его салон казался мне в детстве просто гигантским. Мотор два с половиной литра, автомат, красно-коричневая кожа, величественная приборка и безумно красивая радиаторная решетка...
Отец три года служил в Испании, в моей памяти об этой жаркой стране осталось море, паруса, жара, приходившие в советскую резиденцию за поддержкой и помощью баски-революционеры, которые хмуро пели непонятные песни под гитару, странная посольская школа и наша огромная оранжевая машина.
Когда-то, когда поток иномарок хлынул в прогнивший советский союз, я мечтала пригнать себе такую, но за десятки поездок Гамма мне ни разу не попадалась, мало их все-таки было выпущено, а жаль.
Конструктивно автомобиль очень грамотный, все-таки флагман итальянского автопрома в течение длительного времени, очень массивные стойки, при этом весьма изящной формы, так что их брутальность не бросается в глаза, как на ширпотребных современных авто, добротное железо, плотные толстые уплотнители, все очень качественно, вплоть до мелких деталей, дверных ручек, тумблеров, сделано как будто на века.
Отличный оппозитный мотор - вот он настоящий Великий Боксер, не то недоразумение, которое годы спустя неумело воспроизвело субару, а этот, настоящий, продуманный, с фантастическим ресурсом, легкодоступными узлами и восхитительным рокочущим звуком. Да именно итальянцы знали толк в оппозитах. Он не только идеален по всем параметрам, но и внешне просто красив, как будто подкапотное пространство оформлял дизайнер. Внимание ко всем мелочам, не то что в современном японо- и немце-ширпотребе.
К сожалению над купешкой поглумились, исторически она была впрысковой, судя по остаткам проводки, но позже ее переделали на карбюратор. Седан который когда-то был в нашей семье тоже был карбюраторный. Однако мотор 2.5 и на карбюраторе вполне резв и сообщает тяжелой, массивной машине отличные ускорения, хотя гонять не ее стихия, на ней хочется плыть, как на фрегате...
Насчет коробки делать выводы не буду - обычная пятиступка, нормально мягкое сцепление, правда не понятно, зачем на этом авто механика, именно это и послужило поводом не покупать ее, а просто взять покататься, ей же явно больше к лицу автомат... Рулевое управление великолепно, очень напоминает Кадиллак и лучшие образцы американского автопрома, даже само рулевое колесо шикарно, узкий, винтажный обод, очень удобный пологий наклон, похоже на штурвал американских шоссейных галеонов 60х годов. Тормоза также недурственные, несмотря на отсутствие АБС и всяких новомодных фишек.
Салон крайне комфортабелен для купе - натуральные материалы, очень красивая приборка, как будто из 50х годов прошлого века, отличный обзор, несмотря на небольшое внешнее зеркало, только с левой стороны. Очень удобная посадка, напоминает одновременно шезлонг и домашнее кресло, сидушка мягкая, как пуховая подушка, просто утопаешь в ней, а сзади вообще диван, где спокойно сядут три человека, не смотря на то, что это купе, места кажется больше, чем на заднем диване в Эльдорадо или Тундерберде.
Дорогу держит отлично, грациозно, другого слова не придумаешь, я почти неделю каталась на ней в окрестностях Мальмо в лютый гололед, и ничего, проблем не возникает, передний привод, внятный и предсказуемый как упомянутый Эльдорадо и Бьюик Ривьера.
Вообще Гамму Купе можно считать американской мечтой итальянского разлива. Она по-американски вальяжна и внушительна, и при этом по-итальянски красива. Даже неэмоциональные и привычные к экзотике скандинавы останавливались посмотреть на нее на парковке и оборачивались, когда я проносилась по сонным северным городкам. В Тромсе мне даже довелось погоняться с Лотусом конца 70х годов, которых в скандинавии весьма много. Жаль что наш заезд прервала как обычно внезапно появившаяся местная полиция.
Да стоит ли иметь такую машину? В европе однозначно не плохо, особенно с акпп, и инжекторным 2.5, особенно в кузове купе. Наверняка в Италии или Испании это проще, честное слово не знаю как обстоят дела с запчастями на севере, но со слов дружественных армянских сервисменов, любые детали, не только расходники, доступны в течение недели. Обладание такой машиной в россии тоже вероятно может быть интересным мероприятием, одного только пафоса будет достаточно, правда придется как-то искать машину в германии или италии, а потом окольными путями привозить "под документы", но я думаю такой гиморой себя вполне оправдает...
Сейчас в поиске авто на ватомате на каждый день. Стоит ли смотреть 164? Сильно ли я обосрусь в сравнении с пежо 605 и ситроен ХМ? Какой мотор выбирать, на что смотреть? Робот и дизель не хочу.
Тема это та же машина? Как она по гиморою? Сааб 9000? Вольво 850? Немцев и японцев не предлогать как и кредитоговно.
Есть вероятность найти живой 900 4-5 дверный на ватомате живой с кондеем?
900 замыленный сильно сосет у 900 трушного? Акп там 3 ст?
>Вольво 850?
А они есть живые в России? Из всего, что ты перечислил это самый толковый вариант. Особенно 855.
А чего бы им не быть? Подвеску перебрать, че-нибудь поменять по мелочи и еще побегает.
У вас они умудряются страшно гнить.
Плюс, сейчас все вайтблоки подошли к пробегу капиталки.
А как быть с Джереми Кларксоном? Он что тоже заднепртводной
еще сажи в тред
Иван Магометович проснулся ровно в шесть утра, как предписывает Главный Санитарный Врач Руси. Не то чтоб ему надо было вставать в такую рань, просто он хотел избежать обвинения в членовредительстве здоровью Русского Человека, а то мало ли что... Корпус Стражей Стабильности не дремлет, у них везде глаза и уши. Иван Магометович умылся, оделся и сел позавтракать. На завтрак он ел репу и маленький кусочек мяса - чисто символический, на всякий случай, чтобы избежать обвинений в веганстве, которое приравнивалось к измене Родине. Иван Магометович занимал Высокий Пост и мог себе позволить есть мясо, правда редко и мало.
За завтраком Иван прочитал Информационный Листок. Это был единственный способ узнать новости, его доставляла Почта России к 6 утра в каждый дом. С тех пор, как интернет и телевидение были объявлены Священным Синодом ересями, других способов узнать новости не было. В новостях как обычно сообщалось об ужасах царящих за границами России - на западе радиоактивные геи-евротолерасты совокуплялись с неграми, на востоке радиоактивные китайцы мутанты пожирали собственных детей, нефти хватит еще на 500000 лет, Президент-Патриарх здоров и проживет еще 1000000. В Мечеть Исы Ибн Мирайама на набережной Аль-Кюрбельмы Тыгдымсары пытались войти женщины без хиджабов. Спасибо снайперам ФСБ святотавство было пресечено...
Иван Магометович одел свою рясу Научного Секретаря Академии Наук России, на всякий случай перед выходом из дома прочитал "отче наш", отбил намаз и покрутил молитвенное колесо - чтобы избежать обвинений в атеизме. С собой он носил портфель, в котором всегда лежала Библия, Каран и Тора, чтобы избежать обвинений в атеизме при встрече с Казаками из Корпуса Стражей Стабильности. Иван так и не женился, чтобы избежать обвинений в супружеской неверности, детей у него тоже не было - так безопаснее, а то могут обвинить в педофилии. Иван Магометович был очень важным человеком и ему надо было сохранять безупречную репутацию - он всю жизнь исследовал Загнивающий Запад. Так как все артифакты запада были прокляты Президентом-Патриархом, то он исследовал его по рисункам и фотографиям, выдававшимся под расписку Ответственными Лицами из ФСБ.
Иван шел к Кремлю пешком. Можно было проехать пару остановок на трамвае, но с тех пор, как электричество было объявлено ересью, трамваи ходили на конной тяге, и пешком было быстрее. Иван огибал ларьки с восточными сладостями и специями, перешагивал через нищих попрошаек и почтительно кланялся попадавшимся Служителям различных Конфессий, бородатым Нохчам в расшитых золотом мундирах... Вокруг сновали русичи в чалмах, банкиры в мантиях с вышитыми звездами, женщины в паранджах, неспешно перемещались паланткины с Чиновниками, во дворах жарились барашки, в казанах грелся плов с репой.
Проходя мимо Мечети Василия Бехембельбе Иван Магометович попал в толпу орущих людей.
- А что происходит? - Осведомился он у Казака с десятком Золотых Крестов.
- Да гея вешают! Представляете себе этот бесстыжий кяфир был 40 лет неженат, а при обыске у него дома нашли трусы красного цвета! Какое богохульство! Разврат!
- Так его! Смерть извращенцам! - заорал Иван Магометович... а про себя задумался - Надо бы жениться, а то в гомосексуализме обвинят еще...
С тех пор как началась борьба с ересями, чиновников и ученых стало не очень много, и теперь все ведомства размещались в Кремле. Иван Магометович прошел мимо мавзолеев Президентов-Патриархов, обогнул памятник Богочеловеку Сталину, перекрестился на Минарет Абдуррахман-Великий и подошел к подъезду Академии Наук России. У подъезда стоял конный патруль Казаков из Корпуса Стражей Стабильности.
"Ага!" - подумал Иван Магометович - "Опять скрытого гея или атеиста выявили! Отлично! Слава Россие!"
И в этот момент перед ним выскочил Дьякон-Дознаватель Инквизиции Священного Синода, размахивая позолоченной шашкой:
- Бабелян Иван Магометович?
- Да... растерянно промямлил Иван...
- Взять его! Осторожно он может владеть магией! Связать окаянного!
Казаки повалили ничего не понимающего Ивана на мостовую и обмотали веревками, надев на голову мешок.
- На Лубянку колдуна! - Орал дьякон потрясая Крестом и Саблей - Пусть там во всем сознается бесноватый!
- Повесить, повесить негодяя! - Вторили ему теперь уже бывшие коллеги Ивана из своих келий...
Иван сидел в колодках, прикованный к железному креслу, дела обстояли очень плохо: Инквизиторы обискали его заброшенную дачу на самой границе Руси в Твери, и нашли там книжку про космонавта гагарина - еще от прадеда видно осталась... Вера в космонавтов была худшей из ересей, хуже содомии, хуже колдовства, даже хуже атеизма, такой же страшной как отрицание Божественности Президента-Патриарха. За это даже не вешали, не четвертовали и не сжигали живьем. За это было предусмотрено Изгнание за пределы Святой Руси... В Ад, где радиоактивные евротолерасты совокупляются с неграми... Иван хорошо знал что это за жуткое место, по фотографиям фсбшников и проповедям Святых Старцев и ужас наполнял его сердце и душу - лучшеб уж повесили бы... зловещий ЕС вот вот должен был поглотить его невинную душу...
Иван Магометович проснулся ровно в шесть утра, как предписывает Главный Санитарный Врач Руси. Не то чтоб ему надо было вставать в такую рань, просто он хотел избежать обвинения в членовредительстве здоровью Русского Человека, а то мало ли что... Корпус Стражей Стабильности не дремлет, у них везде глаза и уши. Иван Магометович умылся, оделся и сел позавтракать. На завтрак он ел репу и маленький кусочек мяса - чисто символический, на всякий случай, чтобы избежать обвинений в веганстве, которое приравнивалось к измене Родине. Иван Магометович занимал Высокий Пост и мог себе позволить есть мясо, правда редко и мало.
За завтраком Иван прочитал Информационный Листок. Это был единственный способ узнать новости, его доставляла Почта России к 6 утра в каждый дом. С тех пор, как интернет и телевидение были объявлены Священным Синодом ересями, других способов узнать новости не было. В новостях как обычно сообщалось об ужасах царящих за границами России - на западе радиоактивные геи-евротолерасты совокуплялись с неграми, на востоке радиоактивные китайцы мутанты пожирали собственных детей, нефти хватит еще на 500000 лет, Президент-Патриарх здоров и проживет еще 1000000. В Мечеть Исы Ибн Мирайама на набережной Аль-Кюрбельмы Тыгдымсары пытались войти женщины без хиджабов. Спасибо снайперам ФСБ святотавство было пресечено...
Иван Магометович одел свою рясу Научного Секретаря Академии Наук России, на всякий случай перед выходом из дома прочитал "отче наш", отбил намаз и покрутил молитвенное колесо - чтобы избежать обвинений в атеизме. С собой он носил портфель, в котором всегда лежала Библия, Каран и Тора, чтобы избежать обвинений в атеизме при встрече с Казаками из Корпуса Стражей Стабильности. Иван так и не женился, чтобы избежать обвинений в супружеской неверности, детей у него тоже не было - так безопаснее, а то могут обвинить в педофилии. Иван Магометович был очень важным человеком и ему надо было сохранять безупречную репутацию - он всю жизнь исследовал Загнивающий Запад. Так как все артифакты запада были прокляты Президентом-Патриархом, то он исследовал его по рисункам и фотографиям, выдававшимся под расписку Ответственными Лицами из ФСБ.
Иван шел к Кремлю пешком. Можно было проехать пару остановок на трамвае, но с тех пор, как электричество было объявлено ересью, трамваи ходили на конной тяге, и пешком было быстрее. Иван огибал ларьки с восточными сладостями и специями, перешагивал через нищих попрошаек и почтительно кланялся попадавшимся Служителям различных Конфессий, бородатым Нохчам в расшитых золотом мундирах... Вокруг сновали русичи в чалмах, банкиры в мантиях с вышитыми звездами, женщины в паранджах, неспешно перемещались паланткины с Чиновниками, во дворах жарились барашки, в казанах грелся плов с репой.
Проходя мимо Мечети Василия Бехембельбе Иван Магометович попал в толпу орущих людей.
- А что происходит? - Осведомился он у Казака с десятком Золотых Крестов.
- Да гея вешают! Представляете себе этот бесстыжий кяфир был 40 лет неженат, а при обыске у него дома нашли трусы красного цвета! Какое богохульство! Разврат!
- Так его! Смерть извращенцам! - заорал Иван Магометович... а про себя задумался - Надо бы жениться, а то в гомосексуализме обвинят еще...
С тех пор как началась борьба с ересями, чиновников и ученых стало не очень много, и теперь все ведомства размещались в Кремле. Иван Магометович прошел мимо мавзолеев Президентов-Патриархов, обогнул памятник Богочеловеку Сталину, перекрестился на Минарет Абдуррахман-Великий и подошел к подъезду Академии Наук России. У подъезда стоял конный патруль Казаков из Корпуса Стражей Стабильности.
"Ага!" - подумал Иван Магометович - "Опять скрытого гея или атеиста выявили! Отлично! Слава Россие!"
И в этот момент перед ним выскочил Дьякон-Дознаватель Инквизиции Священного Синода, размахивая позолоченной шашкой:
- Бабелян Иван Магометович?
- Да... растерянно промямлил Иван...
- Взять его! Осторожно он может владеть магией! Связать окаянного!
Казаки повалили ничего не понимающего Ивана на мостовую и обмотали веревками, надев на голову мешок.
- На Лубянку колдуна! - Орал дьякон потрясая Крестом и Саблей - Пусть там во всем сознается бесноватый!
- Повесить, повесить негодяя! - Вторили ему теперь уже бывшие коллеги Ивана из своих келий...
Иван сидел в колодках, прикованный к железному креслу, дела обстояли очень плохо: Инквизиторы обискали его заброшенную дачу на самой границе Руси в Твери, и нашли там книжку про космонавта гагарина - еще от прадеда видно осталась... Вера в космонавтов была худшей из ересей, хуже содомии, хуже колдовства, даже хуже атеизма, такой же страшной как отрицание Божественности Президента-Патриарха. За это даже не вешали, не четвертовали и не сжигали живьем. За это было предусмотрено Изгнание за пределы Святой Руси... В Ад, где радиоактивные евротолерасты совокупляются с неграми... Иван хорошо знал что это за жуткое место, по фотографиям фсбшников и проповедям Святых Старцев и ужас наполнял его сердце и душу - лучшеб уж повесили бы... зловещий ЕС вот вот должен был поглотить его невинную душу...
Ну ты же на него дрочишь.
он охуенный чувак
светоч среди ссыкливых пидорасов-журналистов
Я тащемта поссал на тебя с тех пор как у нас запретили хиджабы в школах. В отличии от.
И да, не раскрыта тема говяжьи анусов и консервированных ежей.
Ну вот что-то такое я и имею в виду.
А есть продолжение? Очень увлекательно.
почитал но продолжения не нашел
там в основном о членодевках и эмигрантах
в журнале почерпнул тралинга даже сам батхерт словил
унес пасту тралить прулеводов на драйв
там в основном о членодевках и эмигрантах
в журнале почерпнул тралинга даже сам батхерт словил
унес пасту тралить прулеводов на драйв
Мадам знает толк в омежках.
http://www.proza.ru/2014/03/01/963
Обида и попоболь, не буду ее больше читать, безисходность во все поля, чому я хика и лузер?
http://www.proza.ru/2014/03/01/963
Обида и попоболь, не буду ее больше читать, безисходность во все поля, чому я хика и лузер?
ебаный пидор, свали с автачей
жизнь говоорит что бублики и плиты гидроблокка ан турбоо и нитурбоо выглядят одинаково но имеют разную маркировук
взаимозаменяемы, по ощущениям ан ходовые качества ен влияют
знает ли мозг турбо о нетурбокоробке или ент мне ниведомо
в электронике туппо ниразбираюсь, и аз короба где еба с электроникой стараюсь нибрацо
но имею нааблюение в 240 турбо мозг вообще ензнает что делает турбина - клапан пауэр контрола имеет свой мозг коробочку, как и на саабе 99 и 900, а на некоторых авто его вообщее ент, а коропки кажется 50-51 серии ен имеют мозг вообще за чтоо низкий поклон шведам
электроника неенужна
ставь короб от 240 и ен парься он и проживет дольшее
в латвии мы собирали 242 с няшей, воткнули плиту от 940, но вместо дросселя прикрутили карб сремберг и зажигание на коммутаторе GM и отлиично ездит, но плита ссучья истекаает маслом по всем швам
Все коробки на 2-9 серии гидромеханические без электроники, кроме той, что ставилась на 960-ы90 с vme.
Единственная связь с двигателем - тросик кикдауна. Я тебя не про это спрашиваю. Наверняка турбовая коробка настроена, чтобы переключаться попозже. Мне это не нужно, у турбового рэдблока пик момента на 4,5-х тысячах, у атмо - на 3-х. На 4,5 атмо визжит, но не едет.
Какая часть коробки отвечает за эти настройки? Можно ли эту часть поменять? Или это нецелесообразно и проще взять коробку для атмо?
бублик отвичает аз скорость перехода оборотов входящего в кпп вала относительно изменения вращения мотораа - в заависимости от кол-ва и угла атаке лопастей на внешнем колесе
плита отвечает аз скорость перехода из ержима в ержим
ен самаа плита а жиклерчики и пружинки в ней именно ими плиты обычно и разняттса а отливка у них одна и тааже
логикаа говорит переставь плиту и бублик
у сааб 99 плита одна у турбо и нитурбоо но бубликки разные и разница есть - на каарбовой машине 105сил инжекторный бублик от 136сил делает вялее и греется медленнее проевряла на совем опыте
турбо нинужно
два вебера 44-45 спасуут волво
два вебера 44-45 спасуут волво
> мадам
> пидор в юбке
Толсто
хватит меня форсить уже я тогоо нистою
я нинужна
я нинужна
Почему своих титульных не снимаешь?
это патса 2010г, зачем ее сюда притащилли низнаю
хотя знаю вас потралить сокрее сего
Не, проще взять другую коробку тогда. AW71 довольво дешевы, с ними никогда ничего не случается.
На повседневной машине?
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=286268&p=1
требую продолжения батхерта
реквестую еще кулсторей про аниме-геев и итальянский автопром
реквестую еще кулсторей про аниме-геев и итальянский автопром
Планирую приобрести эту няшу-стесняшу. Какие подводные камни?
Расходы на ректальный лубрикант?
Выглядит не очень, но как замена 145\147 мне интересна.
Да ладно не очень, смотри какой попец :3
Видел такую в Кенигсберге. Действительно няшная, но себе бы такую не взял. Она красивая, но не мое.
когда видишь ее ирл - она очень высокая, как смарт, красиво но альфа-духа нет, альфа должна быть низкой, с лежачей посадкой
Вот годный попец.
ну 155 самая гейская
мне нравится американскаяжепа спайдора
Но он же устарел.
Нет. У тебя просто извращенный вкус. Еще у рестайловой 33 хорошая жёппа. И у 146.
Это у тебя извращенный вкус в живую она выглядит сзади как старый сраный пассат б3 с зауженными фарами, древняя шкода или еще что-то такое дешево-европейское. Альфы вообще только на картинках красивые, с выгодных ракурсов. В живую все плохо выглядят, без исключений.
Ты бредишь. Я вживую вижу ее через окно, на парковке стоит.
Присмотрись как следует и очки надень, а то окажется, что это не альфа, вот смеху-то будет..
По-доброму советую тебе перестать испытывать мое хорошее к тебе отношение.
