Почему многие не хотят признавать что пикрил - топ за свои деньги?
Кто не хочет? Какие-нибудь больные прулеводы брендолюбы? Впрочем у гранты есть серьезный конкурент - ларгус.
Ларгус дороже в 1.5 раза.
Мне кажется, дороговата для рестайла ВАЗ-2114. Ей красная цена 300 тыс. Видать и там есть иностранные детали, раз цена растёт в том же темпе, что и у Весты.
>дороговата для рестайла ВАЗ-2114
Опять эти кукареки.
Если смотреть в вакууме, это самая дешевская тачка - типа топ нет
Если смотреть шире - то цена этой дешевке 300к в обед - как и стоила 2114 в 2011 году.
Это чего в ней поменялось? Кондей и повторитель в зеркалах стоит + еще 300к? Или опять, на "ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ" авто повлиял курс иностранных комплектующих и линий - что все должны сосать хуй - ездит на этом говне.
>й красная цена 300 тыс
> то цена этой дешевке 300к в обед
Это самая продаваемая машина в России, а значит цена людей устраевает.
Берут от безысходности. Из-за ввозных пошлин б/у немцы/японцы уже не едут. У нас, к примеру, на ДВ в нулевые произошло полное исчезновение русско-советского автопрома из-за лавины японских б/у тачек. Там они стоили по 200 тыс. Сущие копейки. Б/у тогда было в три раза лучше нашего и по расходу, и по качеству, и по комфорту. Небо и земля.
Это самая дешевая новая машина в рф, на которую легко можно достать запчасти при этом. Все водители подобных авто, возрастом 40+ Если тупо хочешь купить что-то новое и похуй какое, то вариант норм. Но если брать рф автопром, я бы ниву взял (не шевроле лол)
>я бы ниву взял
Малосильный двигатель с жутким расходом.
Двачую, я служил во Владивостоке во второй половине нулевых, часто по городу мотался. Спросил как-то у местного сослуживца про тачки, а он мне говорит что из русских даже не знает ничего кроме военных. Это кстати было первое на что обратил внимание.
Жуткий расход это сколько?)))) Я же не таксист если что)
А у говна на оп пике кобыл много?) По-моему в русском автопроме вообще табуретки с моторами от газонокосилки, так что разница только во внешке и размере.
Есть куча бу дешевле гранты, причем тут пошлина.
Во Владике вообще был авторай — там некоторые каждый год тачки меняли. Их было много, они были дешёвые. Собственно с повышения пошлин и началось визуальное ухудшение жизни после кратковременного подъёма. У нас народ с Комсы ехал во Владик закупаться обычно. Самые прошаренные сами возили из Японии. Даже корейские авто не котировались.
Глянь на сайте лады. И сравни даже с шеснарём.
>А у говна на оп пике кобыл много?)
Там 3 двигателя. Если шеснарь или француз, то достаточно.
Только совсем конченые и с пробегом по россии. Тогда были б/у без пробега по рф. почти новые.
>Глянь на сайте лады. И сравни даже с шеснарём
Да мне в лом искать такую инфу. И я даже не знаю что такое "шеснарь". У моей нынешней машины расход примерно 20л зимой, сомневаюсь что у нивы 1,4 или 1,6 (я хз какой там объем щас) будет расход хотябы немного близок к такому. Просто визуально она мне больше импонирует, можно слегка поработать и будет смотреться лучше. А гранты/весты/двенашки - уродство невероятное.
А мне нравится веста св, очень даже. И цвета хорошие.
>У моей нынешней машины расход примерно 20л зимой,
Это какая так жрёт? У Нивы с двигом 87 л.с. расход 13 л. городской.
>80 л.с.
фикс. 87 у гранты, лол.
>то цена этой дешевке 300к
Это сколько в долларах?
>у нивы 1,4 или 1,6 (я хз какой там объем щас)
Всё, что нужно знать о двачерских экспертах.
Если бы чепырка производилась в наши дни, то стоила бы те же самые 500-600 тысяч, что и Гранта. Инфляция + курс.
Давно прошли времена, когда рынок БУ состоял из миллионников, а новые тазы сыпались на глазах. Сейчас ситуация развернулась почти на 180 градусов. БУ обязательно поебёт мозги больше, чем новый таз.
>у гранты есть серьезный конкурент - ларгус.
Жир.
Гранта мелкий поджопник. В пятерочку ездить. Ларгус ебала почти коммерческая.
>Давно прошли времена
Кто-то очень старался этого достичь.
>а новые тазы сыпались на глазах
А это стабильно. Как были говно, так и есть.
>БУ обязательно поебёт мозги
Если не жалеть бабки, то б/п по рф - как были, так и есть, машинами лучше ТАЗа в разы.
>Кто-то очень старался этого достичь.
Разумеется. Производители, которые стали делать одноразовое говно с ДСГ-ТСИ.
>А это стабильно. Как были говно, так и есть.
Раньше бывало, что капиталка требовалась на 50ккм. Сейчас жалоб слышу не больше, чем на корейские задиры. И уж точно меньше, чем на китаеговно и вагопарашу.
>Если не жалеть бабки
Если не жалеть бабки, то надо брать машину классом выше, а не выбирать между мочой и говном.
А в чем прикол дрочить на "новые" машины с отсталой техникой? Любой даже самый бюджетный японец или немец из 90-х (не говоря даже о новых) будет по технологиям лучше этой повозки.
В гранте техники гораздо больше чем некромусоре.
>одноразовое говно с ДСГ-ТСИ.
Пруль .... ДСГ .... ТСИ ....
>вагопарашу.
Жри это говно вместе с тазом
>Если не жалеть бабки
То нужно еще ввести пару пошлин, повысить утилизационный сбор, наебнуть хорошенько рубь еще на пару этажей вниз, и ВОТ, даже такое говно как Весту - можно продавать втридорога - пидорахи схавают.
>по технологиям
Каким именно? Технологии штамповки, мехобработки, литья, сварки, сборки, окраски там совершенно идентичные.
За какие деньги? За 400 я такую ёбу куплю. А... Ну да... В МОЕЙ ЁБЕ ЖЕ ПЕРДЕЛИ.
А еще ссали друг на друга, козявки о потолок вытирали и обблевывали там все
Когда вышла, был имба варик за 220к, меня бы устроила комплектация с ЭУР и передними стеклоподъёмниками, ну и желательно подогрев зеркал - и всё, супер бричка
Если взять самые дешёвые ТАЗ и ВАГ, то 5к € против 15к €. Русский ваг стоит 10к €.
Двачую квадрипла.
вот, как эта технологичность играет злую шутку с некроиномарками. вечного ничего нет, металл гниет. в том числе и электрооборудование ломается. где ты сейчас купишь новый блок управления например для w140? нигде. на разборках возьмешь б/у. и так со всеми запчастями. и от таких замен, машина не становится новее, она остается такой же гнилой и ушатанной, это просто поддерживает ее в минимально рабочем состоянии. время не щадит никого.
и вот тут. как раз, выигрывают машины. в которых меньше всего наворотов. раз нет, например, усилителя руля, то он и не сломается, дефакто.
+1
если почитать, например, отзывы и обзоры поглядеть на Гранты, то становится очевидным, что автоваз, пусть во многом за счет иностранных комплектующих, сильно улучшил качество.
Улучшил, спору нет. Но он улучшил примерно так же, как и при появлении 2108 после классики. Как бы по сравнению с прошлыми поделками ваза вообще небо и земля. Но по сравнению с многими иномарками всё равно параша устаревшая.
> Почему многие не хотят признавать что пикрил - топ за свои деньги?
Потому что у тебя больше шансов выжить в матизе без подушек, чем в этом
/thread
>по сравнению с многими иномарками всё равно параша устаревшая
Толсто. Ты /ау с /б перепутал.
Ты не понял. Речь про ресурс, ломучесть. В период с 1991 по примерно 2015 тазы сыпались хуже китайцев. При этом, например, 2110 по меркам 1996 года была весьма достойным корытом, сравнивая с Астрой и Гольфом 3 с точки зрения конструктива - проблема была именно в том, что они ломались буквально на глазах.
>Астрой и Гольфом 3
С кадетом надо сравнивать. А так про качество - ты прав. Но до сих пор проскакивают в дилерах лады кривые бампера, а как они стамеской и молотком зазоры выставляют - это вообще песня.
Купил новую Гранту с салона, в самой простой комплектации стандарт. Доволен как слон. Хотелось бы немного поаккуратней сборку по-мелочи (пишу относительно комплектации стандарт):
-когда ставил магнитолу, то заметил, что внутри панели, болт, которым прикручена панель, а точнее его шляпка, сорвана, наверное, неправильно отрегулирован момент затяжки на инструменте, которым закручивали.
-еще обнаружил в багажнике, болт под торкс, у него шляпка внутри немного ржавая, наверное, лежал на складе неотапливаемом.
-на водительской двери, внутри, нет ручки, такой же, как и на пассажирской, а вместо нее, не удобное углубление, открывать не удобно, лучше бы сделали как на пассажирской.
-провод антенны короткий, и лежит под ковриком в ногах пассажира, чтобы подключить к магнитоле, надо покупать удлиннитель.
-в обшивке дверей, места под динамики приходится вырезать ножом.
-бачек омывателя стекла привинчивается болтом к крылу, чтобы слить из него воду, надо откручивать, это не удобно.
-аккумулятор стоит вглубине моторного отсека, не удобно вынимать, лучше бы поменяли местами воздушный фильтр с аккумулятором, тогда бы он стоял ближе к носу, и вынимать удобнее
-крепление аккумулятора разработал какой-то наркоман! на аккумуляторной площадке, есть прорези, в них надо вставить плоские концы тяг, места мало, не удобно. лучше бы просто просверлили в площадке 2 отверстия и вместо плоских тяг, сделали ли бы обычные крючки. подцепил и все, а тут надо исхитриться, чтобы при установленном аккумуляторе попасть в прорезь.
-штатный домкрат пластмассовый, это ппц..
-фары сделаны под лампы Н19, это самые дорогие сегодня. не понятно, зачем на машину эконом класса ставить такие лампы? цена одной лампы 500р и не во всех магазинах есть. лучше бы оставили старые Н4.
-про большие дыркики радиаторной решетки, уже многие высказывались, да, очень они большие, ладонь просунуть можно между ними. поэтому народ колхозит сетки, чтобы камни в радиатор не прилетали.
-с завода установлен термостат на 87 градусов, т.е. машина до 90 почти не прогревается. может, на юге только..
-при открывании водительской двери ключом, центральный замок открывает все 4 двери. по мне так не удобно, я один езжу.
-на приборке нет показаний вольтметра, только лампочка обрыва ремня.
-нет задних подкрылков, идут как доп опция.
-8-клапанный мотор не имеет гидрокомпенсаторов (нужно периодически регулировать клапана), хотя вполне можно было бы устанавливать, как и на 16 клапанных. ведь 16 клапанные, теже самые блоки у них, разница только в головке, что там 2 вала.
-неудобно сделано освещение салона, все в одно, и плафон и глонасс. нет подсветки кнопок, нащупывая, можно случайно глонасс вызвать, хоть бы его подсвечивали диодом. на приорах и калинах, большие кнопки, сразу чувствуешь их.
-ну и хотелось бы зеркала с подогревом и чтобы зеркала были чуть пошире в высоту, а то когда паркуешься, не видно заднее колесо и бордюр.
Может быть, конечно, я излишне придираюсь, но, на мой взгляд, если бы завод устранил эти недостатки, то сильно на стоимость это не повлияло бы, думаю в пределах 50к. но, вероятно, топ менеджеры и конструкторы автоваза на грантах не ездят, поэтому не знают об этом.
А в остальном машина классная за свои деньги. когда покупал, выбирал между логаном 2 и грантой. в итоге выбрал гранту. (кстати, на мой взгляд, у логана 2 отвратительная приборная панель. у гранты куда лучше.)
Здравствуй, товарищ. Тоже купил Грант очку с салону, только на шеснаре и комфорт. Тоже доволен, только один минус - жутко некачественный салон, точнее пластик, обшивка. Жутко царапается дверная карта, скрипит пластик в районе средней стойки на даже мелких кочках, тарахтят замки-держатели спинок задних сидений (утолщил, намотав изоленту). Но из-за таких мелочей пропадает ощущение новой машины
С 8-клопом лучше не брать, в процессе сожрёт бензина больше, чем сэкономил при покупке.
Здравствуй, собрат! :-)
да, подтверждаю, пластик на дверях царапается сильно. остальных, озвученных тобой недостатков у меня нет.
замки задней спинки сидений у меня, наоборот, такие тугие, что защелкнуть их у меня не с первого раза получается, приходится с силой и толчками на спинку, в районе замка давить, раза с 3-4 защелкивается.
> скрипит пластик в районе средней стойки на даже мелких кочках
Причина в ответной части замка, поменяй пластмассу на резину или силикон. Покупать "бесшумные" пальцы не рекомендую, хуета не по размеру.
что интересно по расходу
https://www.lada.ru/cars/granta/school/tth.html
по паспорту заявлено, что 8 клоп ест меньше.
на практике не знаю, т.к. я езжу-не гоняю, по трассе максимум 90-100. по городу, тоже со светофоров не стартую быстро, в общем, бережно езжу. расход у меня близок к паспортному. реально. в городе, реально замечал, что при старте моя повозка более динамично разгоняется, нежели 16 клопы, то есть на старте я обгоняю их, но потом, когда скорость наберется. 16 клоп меня обходит. Это и на ютубе в видео есть сравнения. Думаю, что на 8 клопы ставят другой набор шестерен в КПП.
сорян, не заметил, там с акпп 16 клоп... не корректное сравнение получается.
У 8кл есть небольшое преимущество на низких-средних оборотаз. Всю жизнь езжу на шеснарях и купил вторую мащину на восьмиклопе. Начинаешь разгонятся, бодро стартуешь, ускоряершься, думаешь вот-вот сейчас полетит, но нет: рук-среньк выше 4,5 вообще не едет.
получается в общем-то одинаково (разницу на 100г по трассе, думаю не стоит учитывать), только в городе 16 клоп меньше ест. это да.
но, еще надо транспортный налог учитывать. у 87 лс коэффициаент ниже. а у 106 считается уже по повышенному, ибо больше 100 сил. вообще, думаю, автоваз, это в угоду налоговой службе сделал. 6 сил после 100, это как-то мягко говря не очень... вполне могли бы как-то программно 99 сделать.
вон, можно посчитать разницу налога, нормально так выходит.
https://www.nalog.ru/rn02/service/calc_transport/
ну, значит я правильный выбор сделал, что 8-клоп взял, я не гоняю быстро. такой себе пенсионер-стайл. тошню в потоке. :-)
Хз, купил пруля 16 го года с попонии за 600к, уж точно лучше гранты будет.
Пруль уже сразу хуже. Это я как бывший прулевод скажу. По трассе на пруле ехать жопа полная.
>аккумулятор стоит вглубине моторного отсека, не удобно вынимать, лучше бы поменяли местами воздушный фильтр с аккумулятором
Это чтобы меньше замерзал. Всё правильно сделали.
>в процессе сожрёт бензина больше, чем сэкономил при покупке.
Чушь. У него расход ненамного больше.
8 лет отъездил на старой тойоте и не мешало. Продал т.к. не хотел вкладываться в 20 летнюю машину, теперь на свежачке катаюсь.
Не ври себе. Каждый обгон как в последний раз.
Ну тебе то канеш виднее за меня, ок, как скажешь.
>С кадетом надо сравнивать.
А Кадет и вовсе отсасывал (я ездил пссажиром в Нексии - дрова хуже зубила).
Настоящая экономия наступает с КЛОПОНАМИ. По-моему, только за этим 8кл. и нужен.
Настоящая экономия наступает только при использовании 92 бензина и масла лукойл супер, вне зависимости от числа клапанов.
Шеснарь даже внешне красивее.
Я тут сёдня увидел мотор Ваз-2101. И это уродец карбюраторный, хочу сказать. Некрасива = плохо.
Вот зацените какой инжекторный 16кл красавец с Весты.
Была, когда стоила 300к. Сейчас это говно ебаное. Лучше Логан взять.
чем же Логан лучше?
мателлический ресивер как раз хуже, чем пластиковый, ибо он от двигателя нагревается и воздух в нем, соответсвенно тоже, что ухудшает сгорание топлива, ибо чем холоднее воздух, тем меньше его объем.
Q
ну, х.з. может и верно...
сейчас даже в 8-клоп, завод пишет лить не ниже 95-го..
Если уж и брать таз, то только восьмиклоп. Потому что это миллионик 300к масло от замены до замены в отличие от говношыснаря и 1.8 жрущей маспо блевоты
понял. принято.
а вот реально интересно, я тоже заметил, что 16-клопы склонны к масложору. интересно, почему так? ведь поршневая одинаковая. может быть как-то гидрокомпенсаторы подливают масло в колодца клапанов?
Логан надо на hr16 брать, чудо а не мотор. Расход 6.7л/100км, ресурс 350ткм и цепной привод.
логан умер после того, как на него перестали ставить к7м, к7j
>Кто не хочет? Какие-нибудь больные прулеводы брендолюбы?
А в чём проблема правого руля? Вот тут аноны про Дальний восток верно пишут-там 90% машин японские. В Сибири тоже японок прульных дохуища. Ну да ладно...Вопрос в другом: нахуя я буду платить 500к за какую то хрень практически уровня "классики", причём криво собранную и из сырых запчастей? Только потому что она новая в салафане? Никогда не понимал эту дрочь. За полляма можно взять тот же форд фокус в отличном состоянии, а он на порядок лучше и надёжнее гранты(да и весты). Или почти любого японца 2000-2015 годов и не смотря на возраст они проходят дольше тазов. Причём старые японцы это реально машины с большой буквы, сделанные для людей и с охуенным запасом прочности. Запчасти тоже недорогие если живёшь в Сибири или ДВ....Я за 480К купил два года назад Паджерик, вложил ещё 70к для устранения косяков и доведения до ума и теперь доволен как слон. До этого был Мерс лупатый за 300К, тоже заебатый аппарат и брал я его не для понтов(лол он 2000 годов), а потому что нравится внешне, комфортный и надёжный. На русские поделки больше не пересяду( была у меня 14, семёрка и Нива). Кстати Нива реально наверное одна топовая тачка из всего русского автопрома...Конечно каждому своё и Гранта тоже имеет право на существование, но не за эти деньги ИМХО. На фотках аналоги моих иномарок.
>Вопрос в другом: нахуя я буду платить 500к за какую то хрень практически уровня "классики", причём криво собранную и из сырых запчастей?
Поэтому нормальные люди и не покупают прули.
х.з. я думал, что уже все.. точно знаю, что есть новый мотор н4м, у него блок алюминиевый
>На русские поделки больше не пересяду
Двачую. Я начинал с волги, затем девятки, потом тоже четырка и гранта. Не скажу особо ничего плохого, но это прямо если деваться некуда. Уныло, скучно, серо. Хотя как хозяйки( такси, дача и т.д) они заебись, но если говорить о Гранте-то только бу. Её цена за новую это овердохуя. Года два назад по зомбоящику слышал, что её себестоимость была 180к. Короче решил я на чём нибудь по экзотичнее покататься и подкопив бабла взял бричку как пикрил. Тож радуюсь, хотя малость расход огорчает, но хуй с ним-не больше Волги. Самый жирный плюс, что в моём мухосранске многие думают что это Бентли, а тёлки прям кипятком ссут. Я перетрахал тней за время владения этой тачанкой больше, чем за всю жизнь. Всё таки дочего они меркантильные.
>Поэтому нормальные люди и не покупают прули.
Сам понял, что сказал?
Поэтому НОРМАЛЬНЫЕ люди и не покупают автомобили российского чудоавтопрома. Поправил тебя, не благодари.
Ну да. Хрень за 500к уровня классики, криво собранная и из сырых запчастей. Пруль.
>за 500к уровня классики
честно врёшь? В японце даже 80-х комфорта больше чем в Весте будет и безопасность выше.
> криво собранная и из сырых запчастей
Лол.
>Я перетрахал тней за время владения этой тачанкой больше, чем за всю жизнь.
>Всё таки дочего они меркантильные.
ты им платил что ли?
>ты им платил что ли?
Нет конечно, но бухло покупал, да. И по городу с ветерком катал. Достаточно вечером подъехать к местной обрыгаловке, посидеть полчаса и уехать с дамой без особых прибалтываний. А меркантильность я имею ввиду в плане падкости на ту же тачку с дальнейшим расчётом, который возникал в их бабьем мозгу. Когда я на четырке и гранте ездил, такого ажиотажа у них никогда не было.
Да уж. Давать просто за бухич и покатушки… Я бы побрезговал такой мразью. Наверно у тебя железный стояк с утра до вечера как в 15 лет.
Старые шеснари с десяток масло не жрали. Дело в поршнях и кольцах.
Жрёт только 1.8 литровый шеснарь. 1.6 л норм, но он слаб и налох к тому же. 1.8 ещё бы до 130 довести, масложор убрать и будет топ за свои деньги.
>Давать просто за бухич и покатушки… Я бы побрезговал такой мразью.
Ну а что сделаешь, ебать то надо кого то. Не на шлюх же деньги тратить. А тут тёлки довольно ебабельные, с огоньком. "Нормальная", которая будет давать только в отношениях со всеми сопутствующими расходами-мне нахуй не нужна, впрочем также как и отношения в принципе.
>Наверно у тебя железный стояк с утра до вечера как в 15 лет.
Вот тут не жалуюсь( тьфу тьфу тьфу). Тянет на еблю почти каждый день и шишка стоит отлично, хотя мне уж 30.
Разве в стандарте есть ЦЗ?
мимо другой анон на гранте конфорт
>1.8 ещё бы до 130 довести, масложор убрать и будет
F4R
2 литра можно и 150 доводить. Не то.
Аноны, я не хочу говорить о том, стоит ли Гранта таких денег, о её внешнем виде, комфорте, об сравнении с б\у иномарками. Тут у каждого своё предпочтение. Есть люди которые в принципе не хотят бу машину, даже если ей всего год. Кто то боится, что не потянет иномарку финансово в содержании и обслуживании. Это всё понятно. Но подумОйте о своей безопасности. Все эти Гранты, Приоры и прочие, в большинстве случаев разлетаются в пух и прах при встрече с иномарками, делая из своих пасажиров груз 200. Конечно разные бывают случаи и в таких машинах выживают, но это не часто. Посмотрите ролики с ДТП. У нас в городе за месяц было три крупных аварии с участием Гранты, Приоры и 2115. В итоге семь фрагов, а у иномарок все живы с небольшими травмами и только один тяжёлый.
>F4R
Это тот, у которого поршни разваливаются?
Платформа слишком сильно устарела
В чем проявляется устаревание платформы?
Общая архитектура древняя, жесткость кузова никудышная. Подрамника нет, рейка на щите моторном, ромашки ебучие заместо нормальных рычагов. В итоге ни безопасности, ни рулежки.
Свои 15 лет вполне отходит. Какая разница подрамник или нет.
Для унификации да, заебись. Но какие варианты за ту же цену будут, ммм?
>ни рулежки
Очередной пробочный пробочный Кен Блок. У тебя в школе уроки начались?
>ни безопасности
Безопасность на уровне собак прошлого поколения, там почему-то никто не ноет.
Ключевой вопрос
>за свои деньги
Это не свои деньги.
Это пошлины на ввоз более качественных автомобилей.
А так — ну, в целом могло быть и хуже. Имел опыт, в принципе можно на таком ездить. Но рад, что продал.
>Это пошлины на ввоз более качественных автомобилей.
Новье без пошлин ввозится, мань. А проперженные бу, которые сливают из-за анальных ограничений не в счет.
Хз, почитал пару статей про подбор бу Гранты + ЗР про опыт эксплуатации Дацуна - маловероятно, что 15 лет это все может отходить. Там куча мелких просчетов, слабое ЛКП, в целом надежность так себе.
>Новье без пошлин ввозится
Схуяль? Таможенный калькулятор тебе в помощь.
Ебать, у моей некролахури 3,2 л. ВЭВОСЕМЬ 237 л.с. по городу 13. Правда летом, но один хрен...
Завышенные данные.
На карбе от 8 до 12 в городе было.
Конечно если колеса поставить неоригинальные и быстропетушить до и до 20 будет изи.
По сравнению с ценой новья пошины незначительные.
Ответишь за базар, пидорок?
https://www.east-import.com/stati/vvoznaya-tamozhennaya-poshlina/
Впрочем, как ты ответишь, какой с грантоеба спрос.
>А проперженные бу
В смысле, нормальные автомобили, даже в бу виде надежнее и безопаснее гранты? Да, они еще и выгоднее, ведь не надо содержать бездарей и воров автоваза.
>В смысле, нормальные автомобили, даже в бу виде надежнее и безопаснее гранты?
Так их сливают дешевле себестоимости, чтобы у заводов в другой стране была работа.
Понятное дело автоваз не самый лучший выбор, но это отражение в целом нашей экономики производства.
Пентипл пиздеть не будет!
Да мне и норм собственно
Подумал, хули делать. Езжу на 10-20 км медленее чем на предыдущей некроте, там летал как ебанутый. Кстати на гранте гораздо расслабленнее стал водить, даже пробки стали меньше выбешивать.
>Так их сливают дешевле себестоимости, чтобы у заводов в другой стране была работа.
Т.е. по твоей логике другие страны субсидируют нам нормальные автомобили, но мы упираемся и субсидируем автоваз за счет собственных граждан?
Что-то не сходится.
Ты ещё слишком юн и не может в логику.
Другие страны благодаря культуре производства и протекторату собственного производства начали производить такие ебы, которые могут катать больше 10 лет без особых вложений.
В результате правительству приходятся придумывать новые налоги, которые заставят потребителя чаще обновлять машину и разгонять производство автомобилей.
В случаи с автовазом ситуация другая: русня нищенки, которые не могут даже потребить всю продукцию конвейеров автоваза.
Да и ещё правительство хуевую помощь оказывает.
Все эти потешные программы: утиль или молодая семья заводам нихуя не дают, только собираемость налогов с новых машин поднимают.
>русня нищенки ну купите
А вы заметили, что автовазовские чурки cumрады теперь вместо тредов про весту залупу создают треды про то как "гранта не совсем и говно"? Видимо мозжечком поняли, что цены рванули и ца не удержать россказнями про почти иномарку, кек.
Гранта и веста это топы продаж в россии. Топ 1 и топ 2.
госзакупки
Ага, конечно. У тебя манямирок, где автоваз никому не нужен, но на деле на нем ездит вся страна.
У меня перед глазами иномарки во дворе и по городу. Дурачков не так уж и много, например стоит одна веста и всё. А поликов, солярисов до хрена, все остальное иномарки, либо бу иномарки.
>автоваз никому не нужен
как аналог пеших доставщиков еды сгодится
Да, забыл сказать, недавно веста пропала и на ее место встал угадай кто? подменный автомобиль лада.
Может живут не в России или во Владике?
А у меня в ДС весты стоят во дворе.
А по статистике в хуес их не берут.
Еще как берут. Просто они не на первом месте.
это и значит не берут
На дороге где они? Это типа отмыв денег такой?
инбифор не надо вскрывать эту тему
>Ты ещё слишком юн и не может в логику.
Начались пидорские маневры.
Нет, пидорок, покровительсвенный тон познавших жизнь 25-30-летних оставь ватным пабликам про вставание с колен. Еще «ага» в конце добавь. За такой накат в приличном обществе озалупливают быстро.
Ты сказал, что иномарки продаются ниже себестоимости. Кто платит, м? Налоги, лоббизм корпораций, искуственное создание спроса — это другая тема. Средний возраст машин в Европе за последнее десятилетие немного даже вырос, кстати.
>Я не вижу, значит их нет!
Ну а я их постоянно вижу на дороге.
Адекватным покупатель такой машины может быть только в одном случае - если он понимает, что он покупает такую машину не от хорошей жизни, а комплексы ему не позволяют купить бу.
Наоборот же. бу в цену гранты покупают только если комплексы мешают ездить на автовазе.
По сравнению с корейцами и немцами их мало
А лол, это комплексы ставят такой электроусилитель и такой кодиционер и такой движок.
Вот, думаю, чего бы взять до 300к.
1. Гранта дорестайл 14-15
2. Калина рестайл 14
3. Приора рестайл 13
4. Шнива рестайл 11-12
Чувствую, что все одна херь.
Ну а че не вариант поработать полгода еще?
Ну, а на чо работать?
>2. Калина рестайл 14
Калиночка-писечка, конечно!
Гранта для недомерков <175, а Ларгус для рельсов >175.
Не хватает. Динамика не та, что у 1.8. Не по гонять в общем. Но если ты пенсионер, то и 1.6 норм.
>Новье без пошлин ввозится,
Оно производится в РФ. Ты наверно не знал.
Приору нахуй, шниву нахуй. Гранта калина что живее найдешь, то и бери, тут не принципиально вообще
В моем городе их дохуя. У нас и тазосалонов 4 штуки на 500 т. населения.
Шниву, конечно, о чём разговор. Комфорта не будет, и бензин улетает как не в себя, зато каждая поездка - адреналин.
>Это тот, у которого поршни разваливаются
На дешманском бензе или если турбина
есть. только он без пульта. просто когда ключом открываешь водительскую дверь, то все остальные тоже открываются автоматом. а, вот если пассажирскую дверь ключом открыть, то уже все остальные двери не открываются.
>Гранта для
Дурачок? У меня сына-корзина 190 ростом. Я 189. И он и я прекрасно помещались в гранту, логаны и калины. И народу на задних норм было сидеть.
А ларгус это практически семиместный минивен. Короче разного назначения машины.
>чем же Логан лучше?
КПП и двигатель не такие шумные.
Качество ЛКП и металла чуть лучше.
Салон просторнее.
Качество РТИ выше.
Мимо владею Грантой 2016 года Лучше бы Логан взял
Комплексы говорят - что ну как же, она же ж новая, нужно новую. А желание ездить на чем-то более комфортном/быстром/проходимом/надёжном/посторном - не комплексы, а здравомыслие.
И в чем она лучше, калина, чем приора или гранта?
>А желание ездить на чем-то более комфортном/быстром/проходимом/надёжном/посторном - не комплексы, а здравомыслие.
желание нюхать сперму армян
Пидорашьи гомовизги
Тут вами любимый академег намотал копропруль МАРК2 на столб, японское качество.
Эм, а кто о безопасности говорит? Любая некрота по факту - гроб на колесах
Цитата
>старые японцы это реально машины с большой буквы, сделанные для людей и с охуенным запасом прочности.
Ага, увидел. Мне почему-то кажется, что речь идет об обычной эксплуатации, а не о качествах при наматывании на столб, в данной дисциплине некроговно, тазы и прочие солярисы +/- равны
Таки она топ, но в двух вариациях - барабан-седан (дешево пиздец) и писечка-кросс (выглядит пиздато, люблю маленькие сараи)
Тесная правда пиздос. И в кросс можно было и автомат полноценный воткнуть.
Говноед, смотри здесь начиная с 4.50 краш тест марка в т.ч. с боковым ударом
https://www.youtube.com/watch?v=D-MPHZ3pn9s&list=LL&index=13
а на видео кокодемика тачка без порогов под боковыми юбками, к тому же это распил и корч
>3. Приора рестайл 13
Не найдешь живых.
> барабан-седан
Ликвидность суперхуевая, там ни усилителя, ни стеклоподъёмников. Вдобавок выглядит как говно так как бампера не в цвет.
Годнота это комплектация "чуть дороже минималки".
https://www.kolesa.ru/article/lada-granta-c-probegom-gniet-kak-logan-a-blok-komforta-khuzhe-chem-u-peugeot-zato-deshevle
https://www.kolesa.ru/article/lada-granta-s-probegom-amt-protiv-gidromekhaniki-8v-protiv-16v-i-idealnaya-khodovaya
Отличный автомобиль!
https://www.zr.ru/content/articles/927376-datsun-mi-do-2015-opyt-ehkspluatacii/
https://www.zr.ru/content/articles/927376-datsun-mi-do-2015-opyt-ehkspluatacii/
https://www.kolesa.ru/article/lada-granta-s-probegom-amt-protiv-gidromekhaniki-8v-protiv-16v-i-idealnaya-khodovaya
Отличный автомобиль!
https://www.zr.ru/content/articles/927376-datsun-mi-do-2015-opyt-ehkspluatacii/
https://www.zr.ru/content/articles/927376-datsun-mi-do-2015-opyt-ehkspluatacii/
Ну у Гранты есть минус - это нестандартная колея. Она немного уже, чем колея Соляриса, или, например, короллы.
А ты предпочитаешь сперму манагера?
Он предпочитает оливково
>Тут вами любимый академег намотал копропруль МАРК2 на столб, японское качество.
Не смотрел, но думаю, что это был конструктор. Действительно, про маркообразные и столбы уже анекдоты ходят. Большинство из них конструкторы, а может и марка такая неудачная. Но о чём это говорит? Думаешь гранта не свяжеться узлом или Веста? Посмотри ролики и сводки ДТП с участием иномарок и русского автопрома-там в абсолютном большинстве нашиммтачкам и пассажирам пиздец...У моего друга был Митцубиси шариот 91 года. Мы как то на нём в железобетонный столб въехали, где то 60 км скорость была. Так столб слегка погнулся, а Шарик как мячик отскочил, только швелер под бампером вогнуло. Мы приехали домой, зацепили за ворота-дёрнули, выправили и дальше кататься поехали. А была бы какая нибудь девятка, то может и в живых бы на не было уже
>Любая некрота по факту - гроб на колесах
Ты сказал?
За сколько Крайслера брал?
Лучше трёхлетняя веста, чем новая гранта. Вкинешь туда 30к, перетряхнёшь от и до. Зато хоть на машину похожа, место внутри есть, рулится лучше и выглядит приятнее намного, чем этот обмылок. А запчасти столько же стоят.
вискасс.
>За сколько Крайслера брал?
Почти по цене Гранты-530К.
>Лучше трёхлетняя веста
А ещё лучше пятилетняя иномарка например...Из русских машиной можно назвать только Ниву и УАЗ (для определённых целей и задач) и то не из салона, потому как платить миллион за Патриот, это такое себе вложение-лучше уж Крузак 100 или Патрол.
> Любая некрота по факту - гроб на колесах
А новый таз даст вульве пососат
Я сказал, у тебя есть другие сведения? Или очередная история про троюродного дядю соседа сестры жены, который на некроте танк протаранил?
>пятилетняя иномарка
МОЛОДОЙ ЧЕЛОВЕК, С ВАС 150К ЗА РЕМОНТ АКПП, 80К ЗА ФАРУ. НУ А ЧТО ВЫ ХОТЕЛИ, ВЫ КУРС ВИДЕЛИ?
@
НУ ЧТО, КАК ПОЕЗДИЛИ НА ИНОМАРОЧКЕ?
Таз такой же гроб на колесах, как и все бюджетные автомобили
>у тебя есть другие сведения?
У меня в первую очередь нет сведений, что любая некрота-гроб на колёсах. Напротив, даже учитывая усталость метала, многие "некроты" безопаснее многих нынешних пластмассовых повозок со встроенными свистелками и перделками.
>Или очередная история про троюродного дядю соседа сестры жены, который на некроте танк протаранил?
Мне ни к чему тебе что то доказывать, но скажу, что в моём регионе процентов 70 автомобилей это бу иномарки 90-2000 годов и они вполне себе ездят и ещё хуй знает сколько будут ездить, а в ДТП выживаемость и сохранность машин вполне приличная.
Почему? 300к мало за 6+ лет машину?
>МОЛОДОЙ ЧЕЛОВЕК, С ВАС 150К ЗА РЕМОНТ АКПП, 80К ЗА ФАРУ. НУ А ЧТО ВЫ ХОТЕЛИ, ВЫ КУРС ВИДЕЛИ?
Ну без лоха и жизнь плоха. А по факту-надо самому уметь разбираться в ремонте, хотя бы элементарном( про капиталку двигателя не говорю). Что касается запчастей-открой Дром с контрактными запчастями на те же японки 2000-2010 годов. Цены вполне доступные. У меня был Гранд Чероке Вжик-крыло покупал за 3К, фару за 1,5К. Всё это установить-две бутылки водки и полящика пива у друга в гараже. Не вижу проблем...Если конечно какого нибудь Порш Кайена или Ренжа купить, где фара 50К бу стоит-то конечно. Но такие тачки нахуй не нужны если зарплата не 300К в месяц минимум.
Коробку ты сам починишь, или как? Поменять свечи или перебрать подрулевой переключатель я и сам могу, а вот в электрику лезть или узлы не рискну, да ну нахуй я потом не соберу обратно нихера даже.
Вот такой у меня был, только металик. Брал за 420К с уже установленным ГБО. Машина надёжная, комфортная, мощная и проходимая. Зпчасти в цене не кусаются. Я думаю, что это лучше Гранты, хотя кому и кобыла невеста.
Крылья и пороги проварил уже, или еще не?
>Коробку ты сам починишь, или как?
Нет, но мы наверное с тобой в разных регионах живём и цены за ремонт может быть на порядок отличаются. У нас в городишке нет салонов-мастерских как в ДСах с бешенными ценами и разводиловом. У нас ремонтируют частники на дому. И это не пресловутые Петровичи, которые половину запчастей от Газели колхозят, а вполне толковые ребята с "хорошим послужным списком". Опять же на такие вещи как коробка и двигатель не нужно вкидывать бабло каждый год-сделал по уму и катайся без забот. Если речь опять же не о капризных марках автомобилей.
>Крылья и пороги проварил уже, или еще не?
Пороги были уже меняные...Я его продал, причём ещё и наварился почти на 50К. Причина продажы-взял бесплатный участок от государства и дом потихоньку строю. Но если в дальнейшем с деньгами всё норм будет-куплю такой же. Мне он реально понравился.
Я в миллионнике живу. Когда коробка отъебнула, я объехал сервисы, в двух мне какие-то мужички пропитого вида сказали "ну бля ща переберём но с тебя 100к и никаких гарантий".
В итоге нашёл чисто сервис по АКПП, отдал там 120к, но сделали нормально с заменой всего и дали гарантию.
Да потому хуйня машина
>Я в миллионнике живу. Когда коробка отъебнула, я объехал сервисы, в двух мне какие-то мужички пропитого вида сказали "ну бля ща переберём но с тебя 100к и никаких гарантий".
>В итоге нашёл чисто сервис по АКПП, отдал там 120к, но сделали нормально с заменой всего и дали гарантию.
Ну вот о чём я и говорю...А что за машина у тебя?...У нас допустим мне бы мой Гранд по коробке обошёлся бы косарей в 20 за ремонт плюс запчасти. А может и контрактную пришлось бы просто купить и переставить...
>многие "некроты" безопаснее многих нынешних пластмассовых повозок со встроенными свистелками и перделками.
Забавно. А всякие лолги из чугуния делали, но почему-то это не помогало водителям и пассажирам погибать
>в моём регионе процентов 70 автомобилей это бу иномарки 90-2000 годов и они вполне себе ездят и ещё хуй знает сколько будут ездить
Кто же спорит, машина и 40 лет может ездить, только это не про безопасность совсем
>а в ДТП выживаемость и сохранность машин вполне приличная
И статистика есть или только рассказы про троюродного дядю?
Нет безопасных некрот, они и с конвейера уже шли с невысокой выживаемостью, даже хваленое Вольво, иначе зачем в абсолютно любую гоночную машину на базе серийной первым делом ставится каркас? Пока у нас все остается на уровне: мелкое ДТП - живой, крупное - как повезет, и уж точно не на Ауди А6 или Вольво 740 с прогнившим кузовом надеяться, что все будет хорошо
Спортаж 3.
>Спортаж 3.
Понял. Ну машина относительно дорогая, плюс ты в миллионнике живёшь где за "копейки" естественно никто делать не будет...Я буквально на той неделе смотрел по Ютубу видос, как деньги в автомастерских мутят. Есть конечно и хорошие специалисты, качественный ремонт, но и наебалова дохера. А ценники вообще огонь-дворник поменять пять рубасов, лампочку в фаре сменить-тоже около того или тупо масло поменять Тут конечно иномарку сложно тянуть если самому хотя бы в таких вещах не разбираться.
Двачую
>Забавно. А всякие лолги из чугуния делали
Щас бы Волгу, в которой в принципе не закладывалась безопасность, с нормальной машиной сравнивать.
> только это не про безопасность совсем
Это я о надёжности имел ввиду.
>И статистика есть или только рассказы про троюродного дядю?
Каждую неделю у нас на загородной трассе бьются и если в ДТП фигурируют русские машины vs иномарки, то русским в подовляющем большинстве амба с жмуриками, что не скажешь про иномарки.
> мелкое ДТП - живой, крупное - как повезет
Не спорю.
> и уж точно не на Ауди А6 или Вольво 740 с прогнившим кузовом надеяться, что все будет хорошо
Тут как посмотреть: если А6 в Приору стукнет, то скорее всего Приоре пизда. А если в тоже Вольво-то как повезёт. И с чего ты взял про прогнившее кузово? У нас не Москва, где от реагентов и близости Кремля, машины уже через три года дрявые. Очень много тачек у нас в хорошем состоянии. Раньше жестянка была жестянкой, а не картонкой. Даже не говоря о японских машинах, у нас очень ценяться Нивы 2121, до 1991 года. Потому что сделаны были ещё с нормального метала, об этом даже в гугле можно прочитать и они до сих пор многие не гнилые, чего не скажешь даже про относительно новые Нивы.
>зачем в абсолютно любую гоночную машину на базе серийной первым делом ставится каркас
Потому что надо отчитаться комиссии по платному нихуянеделанью.
Блять, он будет лучше по технике. В 10 раз лучше, с этим никто не спорит. Но он будет всё равно в той или иной степени ушатан. После покупки нужно будет менять все жидкости, грм, обслуживать тормоза в круг, трусить подвеску, химчистить салон. Перед покупкой заниматься подбором, вычислять перекупов, пробивать по базам, замерять толщиномером, проверять на дтп и криминал.
Некоторым людям нахуй не нужны эти квесты. Они хотят просто сесть в новую машину и просто ехать.
>Тесная правда пиздос
У тебя рост больше 2х метров что ли?
Может что то и дёшево стоит, но не всё. По-любому есть деталив твоём ведре типа зеркал которые стоят дорого. Алсо проблема в том что запчастей на иномарочки может не быть в наличии, либо их сложно найти и начинаешь бегать по помойкам в поисках бу говна.
> По-любому есть деталив твоём ведре типа зеркал которые стоят дорого. Алсо проблема в том что запчастей на иномарочки может не быть в наличии, либо их сложно найти и начинаешь бегать по помойкам в поисках бу говна.
Таких проблем нет. Найти можно всё что угодно( это я про Чероки). То же самое и с японками. По цене-может какие то узлы\детали и дорогие, но не факт, что вообще за время владения такую запчасть придётся менять. Да и какая разница? Я ездил на машине, которая мне нравилась и устраивала по всем параметрам и я получал кайф от вождения. Разве Гранта или Веста могли бы дать такие эмоции? Какой смысл их покупать за такие деньги, если лучше взять иномарку( модели которые зарекомендованы надёжными), довести её до ума и спокойно ездить как белый человек.
> НУ ЧТО, КАК ПОЕЗДИЛИ НА ИНОМАРОЧКЕ?
Да. 5к фары, 7к бампер, 3к стопы,1.5 к крыло, 1.5к дверь в сборе, 7к капот, 1.5к багажник. 8к контрактная акпп (хотя моя с пробегом 400к ещё даже не вскрывалась ниразу, лол), 20к перекинуть полностью салон, 4-5к сиденья. Все без пробега по рф. Нахуй мне твой таз блять, если моей машине реально цены и она уже пережила два поколения тазов и ещё весты переживет.
>Да. 5к фары, 7к бампер, 3к стопы,1.5 к крыло, 1.5к дверь в сборе, 7к капот, 1.5к багажник. 8к контрактная акпп (хотя моя с пробегом 400к ещё даже не вскрывалась ниразу, лол), 20к перекинуть полностью салон, 4-5к сиденья. Все без пробега по рф. Нахуй мне твой таз блять, если моей машине реально цены и она уже пережила два поколения тазов и ещё весты переживет.
Двачую. А вообще конечно власть устроила подлянку с ебучей растоможкой, чтобы впаривать свои ебучие поделки в виде тазов за бешенные ценники. Я тут заходил на сайт японского аукциона-какие аппараты там в идеальном состоянии за копейки. За 200-300К можно купить заебательскую тачку и потом ещё миллион за таможню заплатить. Зебись. Спасибо Владим Владимычу.
А почему джапонцы скидывают свои заебись некромарки? Потому что власть установила охуевший налог и джапонцу с огромной зарплатой он не по карману. Защита собственного автопрома, как и в РФ собственно. Так что не пизди пидарашка.
У меня так же. Просто когда я брал свою, в стандарте не было даже гофры между дверью и кузовом, и ЦЗ соответственно тоже
Кек. Прикол в том, что двухлетняя гранта у него получила такие же повреждения
> почему джапонцы скидывают свои заебись некромарки
Потому что имеют возможность купить новые. В отличие от пидоранов, пидоран.
>наверное, неправильно отрегулирован момент затяжки на инструменте
Какой момент затяжки на инструменте? Там зазоры молотком и зубилом выставляют, а винты затягивают от руки.
А вообще, мне это всё напоминает отзыв на бери qq6. И разговоры про новый автотаз мне тоже напоминают разговоры про того времени китайцев.
> Защита собственного автопрома, как и в РФ собственно.
Только разница в том, что в Японии автопром это автопром, а у нас это пародия на машины, причём российские автопроизводители получают вливания от государства, получают сверхприбыли от продажи своих корыт по завышенной в разы стоимости-и нихуя не хотят делать, десятилетиями высерая одно и тоже гавно, изредка меняя фары, или кнопки на приборной панели и выставляют это за новое авто лол. И второй момент-среднестатистический японец может себе позволить покупать новую машину каждые 3-5 лет, а россиянин дай Бог если на ту же недомашину-Гранту скопит за полжизни или в анальный кредит возьмёт. А могли бы ездить на нормальных японцах за небольшую сумму( как это было в швятых 90-х), которые В РАЗЫ лучше тазов по всем характеристикам.
> Так что не пизди пидарашка.
Так я получаешься ты, коль у тебя такое понимание ситуации.
>что в Японии автопром это автопром, а у нас это пародия на машины
Чем японоговно лучше автоваза? Узкоглазые делают разваливающуюся с завода парашу, автоваз хотя бы едет.
>Чем японоговно лучше автоваза?
Прекращай троллить.
>Узкоглазые делают разваливающуюся с завода парашу
Ну да. Международно признанные, как одни из самых лучших автомобилей в мире. Хотя справедливости ради, раньше машины были лучше (90-2000-х годов) и не только японцы, но и америкосы с европейками( Россия сюда опять не попадает, за исключением Нивы). Чего стоят только движки, которые по миллиону км выхаживают.
>автоваз хотя бы едет
А японцы что делают? Летают?
> А почему джапонцы скидывают свои заебись некромарки? Потому что власть установила охуевший налог и джапонцу с огромной зарплатой он не по карману.
Из уж эти мантры пидоранов. Практически каждый японский дедушка ездит на машине которую он купил лет 20 назад.
Ага, поэтому средний возраст автомобиля в Японии 8 лет.
>Чем японоговно лучше автоваза? Узкоглазые делают разваливающуюся с завода парашу, автоваз хотя бы едет.
Я не обсираю наш автопром, потому я что такой плохой человек и не патриот. Но действительно не могу понять в чём проблема выпускать нормально собранные( качественно) автомобили из нормальных материалов, без зазоров в палец, с нормальной покраской, обновлять модельный ряд не один раз в 20 лет. Оборудование не позволяет, специалистов нет? Так пусть в модернизацию деньги вливают, а не в карманы при этом делая заслоны в виде таможенных сборов для иномарок. Вот допустим та же Нива, картинки которой можно в интернете увидеть(не Шевроле, а именно Нива)-на мой взгляд внешне достойный автомобиль. Если бы он пошёл в серию с нормальным движком и надёжно, качественно собран-то был бы вполне конкурентноспособным с иностранными внедорожниками. Но опять же если ценник был бы разумный, а не по цене Крузака. А покупать Гранту, которая морально и технически устарела за 500К или Весту за лям-я не вижу смысла. Если рассматривать в качестве покупки бу Гранту( тысяч за 250)-то ещё есть смысл, хотя примерно за эти же деньги можно взять Форд Фокус или Мондео, которые себя хорошо зарекомендовали и у нас в регионе их называют "американская шестёрка (ваз 2106), за неприхотливость, простоту ремонта и на них часто таксуют.
> Но действительно не могу понять в чём проблема выпускать нормально собранные( качественно) автомобили из нормальных материалов, без зазоров в палец, с нормальной покраской, обновлять модельный ряд не один раз в 20 лет.
Уже пытались с волгой 3105. Даже АКПП свою сделали на нами. Потом выяснилось, что машина получилась по стоимости чуть ли не как мерседес. А ты же знаешь наших патриотов, они дрочат на свой автопром™, но как появляются деньги так сразу берут немца и клеят наклейку "трофейный"
Ты ничего не путаешь? 3105 до продаж дойти не успела, её горбач лично приказал утилизовать. Может, 3111?
Ну так я и не говорил, что большинство ездит на 20 летних машинах. Просто некоторым не хочется платить 600 у.е. за техосмотр каждый год на свою машину себестоимостью 700 у.е. и они их скидывают, покупают новые и не платят первое время техосмотр вообще. Получается экономия. Эти люди аналог российских кредитопомоечников, ведущих мещанский образ жизни, молодые семьи выплачивающие за жилье в крупных городах которым не хватает денег и т.д. Возьми любого японского фермера, у них может быть по 3 машины, которым в среднем по 15-20 лет. Потому что при среднем заработке японца 50000 баксов в год один раз заплатить 600 баксов за техосмотр это херня
Ну так из нормальными и выпускают, приди да посмотри в салон, что гранта, что веста. Да и нет больше никакого "нашего" автопрома. "Наш" автопром сдох еще в 10ых годах, и сейчас это рено-ниссан. Весту делают на том же заводе что и ниссан сентра и тиида. Гранту делают на том же завоте, что и альмеру. А пасфайндер, мурано, кашкай, х-трейл делают в питере. Оутлендер делают в Калуге. Камри и Рав4 делают в питере. CX-5 делают во владике. Все эти "японские" автомобили не более японские чем суши, которые делают таджики в якитории. Но даже если оно "импортное", то оно все равно сделано непонятно где. Короллы - Турция, например.
Ты живешь реалиями нулевых или даже 90ых.
3105 Горбачев приказал сделать вместо чайки, которую решили утилизировать вместе с оснасткой и чертежами. В продажу она пошла в 90х,закупили для правительства Москвы и при мелкосерийном производстве на ГАЗе себестоимость одной машины вышла как у мерса s класса. Конец был немного предсказуем
Я помню как читал, что в 80х она так и не дошла до конвейера. Можно источник инфы о продажах в 90е?
> ГАЗ-3105 — "Волга" относится к люксовой модели. В свободной продаже отсутствует. Если вы наберете по номиналу в 1 млн руб. облигации в количестве 202 штук, то эта машина представительского класса — ваша.
https://www.kommersant.ru/doc/18915
Короче получается 3105 в 95 году стоила 45 тысяч долларов что равносильно 76 тысячам долларов на 2020 год. Ну так сделали вам машину, хули не покупали?
>Ну так сделали вам машину, хули не покупали?
Просто не патриоты. Нацптеродактили.
Это парадокс пидорана, больше всего кричат про поддержку отечественного автопрома и запрет на ввоз иномарок те, кто ездят на дорогих иномарках за пару-тройку лямов
Формально нет противоречий, т.к. теперь эти иномарки собирают в РФ.
Поэтому нужно покупать автомобиль импортированный из страны первого мира вроде Японии или США, а не орочью сборку.
Ну да, в Японии и США собирают не бомжи японцы, которые не смогли поступить на белого воротничка и не мексикосы с неграми, а сверхлюди, которые каждую машину как катану делают 7 лет.
Ты походу не понял еще. Национального автопрома в 2к21 не существует, глобализм победил.
>ты же знаешь наших патриотов, они дрочат на свой автопром™, но как появляются деньги так сразу берут немца
Ох уж эти мантры тазодочеров. Иномарку вместо таза выбирают не из-за значка, а из-за тазокачества. Датсун гон-до тому пример.
Кстати, даже проектируют авто местные порой. Фортюнер придумали тайцы на базе Хайлакса.
> Ты походу не понял еще. Национального автопрома в 2к21 не существует, глобализм победил.
Скажи это семье тойода, у которых подвязки с императорской семьёй. Они сказали, что отказа от двс в Японии не будет, алектрокары это чушь и действительно Япония развивается в этом направлении.
Хорошо. Но я всё равно не вижу смысла покупать эти как бы "наши" машины за такие цены, благо на рынке есть из чего выбирать. Ну и конечно не все иномарки хорошие. Допустим французкие повозки мне вообще не нравятся чисто внешне.
>Все эти "японские" автомобили не более японские чем суши, которые делают таджики в якитории. Но даже если оно "импортное", то оно все равно сделано непонятно где. Короллы - Турция, например.
Да дело даже не в этом, а в самих моделях, в технической части, во внешнем виде и т.д.
> Они сказали, что отказа от двс в Японии не будет, алектрокары это чушь и действительно Япония развивается в этом направлении.
Электрокары в холодном климате невозомжны.
А чо норвежцы лохи такие покупают Теслы в таком количестве? Там не Сибирь, но прохладный климат.
В Норвегии теплый климат.
Ну солярка и полуседан тебя в городе не убьют, даже инвалидом не сделают, а хранта - легко
откуда инфа? работаю в кузовном, что солярка первая, что полики ебейшей безопасности авто, второй солярис вообще танк на уровне премиума из начала 2000х. Гранта это вообще не автомобиль, коробка ебаная на колесах, небольшой удар в морду, а зазоры уходят даже в районе багажника. Тут еще даун писал какой-то зачем машине подрамник, да чтоб лонжи при ударе держать. чтоб рулевая с рычагами не дрочила кузов
Жирный.
>работаю в кузовном
А какие машины больше всего ржавеют можешь перечислить раз в кузовном работаешь?
дилерский центр в ДС. поэтому к нам прям такие ржавые и не попадают. из криминала что помню было прошлой зимой два ховера гнилые полностью вместе с крышей, и мазда 6ка старая 4го года дуршлаг по низу чуть более чем полностью. не к чему было бампер после замены прикрутить.
по гранте уже пару раз кстати в тазосрачах отписывался. меняли в прошлом году чтоли, лонж с частью арки на гранте, 17го чтоли года, там вроде еще радики и вентилятор дорогущие корейские KDAC. Посчитали что в сборе будет дешевел заказать, привезли с центрального склада лады эту четвертинку в грунте с наклейками и голограммами, все как положено, жестянищик ее рассверлил по точкам чтоб нужные листы взять, а там ржа внутри в швах, так что можешь хоть заобливаться мовилем, все это вылезет изнутри.
>уже пережила два поколения тазов и ещё весты переживет.
Тазоклассику тоже пережила?
Чем калина, приора или гранта.
Двачую.
На лючке бензобака и во всех рекламах будет написано 92.
>Форд Фокус или Мондео
Проиграл с этого дивана. Как сессию сдал? Много хвостов?
> Тазоклассику тоже пережила?
Да
Ты реально думаешь на гранте будет лучше? Я вот помотался но сибирским трассам на своем пруле в 160 мил и на Сандеро 1.4 86 что ли сил, так знаешь ли обгон на Сандеро был куда большим превозмоганием. А ещё я потом выяснил, что если ехать 90,то почти нихуя не теряешь в плане времени, но никого обгон вдруг становится не нужно
Мимокрок.
Уж насколько я непритязателен к внешности и считаю автомобиль утилитарной вещью, но даже я Гранту не возьму никогда, только если прижмут и выбора не будет. Просто потому, что за цену в условные 600к ты получаешь древнюю, небезопасную платформу, которой периодически обновляют морду, что не делает её более привлекательной. Даже у меня салон Гранты, как и первого Логана вызывает депрессию, ощущение как лет 15 назад, когда я со служебной Октавии пересаживался в свою Фелицию. Гранта стоит 350к и не более того, хоть какое корейское навесное вешай на двигатель, хоть ставь всякие Бошевские датчики с мелочевкой - всё это не сделает старую платформу хоть мало мальски привлекательной. Добавьте сюда безопасность уровня минимума для современных скоростей - покупать это за такие деньги противопоказано просто. Эту платформу давно пора забыть как морально устаревшую еще на момент старта производства.
А в чем она топ?
Топ - видимо в условиях, когда рубль ежегодно успешно пробивает дно.
Меня просто бесит если машины ржавеют или гниют, почему нормально сделать нельзя?
Если какая-то электроника или механика летит, то это ещё можно починить если захотеть, а когда что-то гнить начинает и ржаветь это самый заёбный ремонт.
Тоже еду 90-110 по трассе. За 100км один-два обгона обычно, чаще всего фуры или дачники на логанах. обычно еще на дальняк всегда сидит пассажир, который всегда подскажет (ибо нахуй куда-то одному ехать то?). Если нет пассажира набрал дистаницю, чуть левее взял - все видно. Дальше газ в пол и тачка полетела, благо рядная шестерка позволяет.
экономия на прокате, ваш КЭП. металл плохо очищен вот все эти примеси и вылазят ржей пробивая грунт и краску. Читал что у вага который в рф делается из нашего металла, чекают на заводе каждую поставку, чтоб не наебали. Ну и конструктив конечно, все эти проектировки сгибов и полостей еще тот инженеринг.
>Проиграл
Сочувствую.
Сегодня смотрел ШНИВА в автосалоне.
Хз, как определить реальный пробег, у всех рули настолько затертые, что складывается ощущение, что им владельцы себе ануса шлифовали все время. Хотя пробеги около сотни, года 12-15.
>На лючке бензобака и во всех рекламах будет написано 92.
Пикрил дустер на F4R
> экономия на прокате
Нормальный металл весь в Японию продали, лол. Марки делали из ставили производства СССР + гальванизация и они до сих пор не сгнили, когда уже лупатого из хвалебной немецкой стали без сквозной коррози днища не найти.
Ну а себе как всегда похуже, оцинковку нахуй, покрасили самой дешёвой краской тоненьким слоем и пойдет хули нам тольяттинским))
Я не шарю, поясни что не так на пиках?
Во тазоманагер усирается.
>посмотри в салон
Да, да лол, посмотрите в салон, заведите этот драндулет.
Немчуры да, наёбщики знатные и жесть со временем ржавеют в труху.
Видимо у них цель чтобы новые машины брали и бу с новьём не конкурировало, либо они совсем к нашему климату не приспособлены и не рассчитаны под него.
У япошек же видимо другой подход, те же Тойоты Короллы старые одни из самых долговечных считаются.
протсо европейцы слишком дрочат на кокологию+конечно что после 3х лет использования будет с машинами в странах третьего мира производителя бать не должно как бы.
F4R - это прямой потомок F3R из 80х, только с 16-клапанной башкой. А тот раньше вообще был дизелем и потом переделан под бензин. Поэтому лью в свою некроту c F3R’ом 92й и вообще похуй.
>Нормальный металл весь в Японию продали
Хули тогда японцы японской сборки сгнивают в Питере за 2 года.
При этом разницы не в 3 раза, совсем.
А в 10? так-то за 15 продают 6 поколение.
Владел всяким за 11 лет за рулем + машины друзей и родни( наслушался отзывов).
Пришел к выводу, что надо либо брать сразу какой-то премиальный автомобиль, уровня Е-класса МБ, либо каравеллу или собратьев в хорошей комплектухе, 7 местный G-класс итд. Но это если бабок хватает. Тут и приемлемая динамика, и комфорт, и безопасность будет.
Либо, если на это нет бабок, то брать самый низ рынка по потребностям. Те гранты, весты, нивы итд.
Не беру в расчет модели для покатушек на выходных, спорткары, лапников итд.
Берем в расчет машины для поджопничества\семьевоза\может быть дальняков.
Так же не беру в расчет Китай. Ибо как показала практика, даже с учетом самой низкой цены, надежность, качество и цена на вторичке говорит нам о экономической невыгодности предприятия. Конечно есть ряд моделей, которые получились годными - но это же просто почти лицензированная копия какого-нибудь японского поделия. И на ситуацию в целом не влияют.
Зачем все эти полумеры? Одни чуть более оснащены, другие чуть быстрее, третьи чуть больше и везде чуть чуть чуть. В крупных городах вообще нет разницы в чем стоять в пробке.
В условной октавии или в гранте.
Пришел к выводу, что надо либо брать сразу какой-то премиальный автомобиль, уровня Е-класса МБ, либо каравеллу или собратьев в хорошей комплектухе, 7 местный G-класс итд. Но это если бабок хватает. Тут и приемлемая динамика, и комфорт, и безопасность будет.
Либо, если на это нет бабок, то брать самый низ рынка по потребностям. Те гранты, весты, нивы итд.
Не беру в расчет модели для покатушек на выходных, спорткары, лапников итд.
Берем в расчет машины для поджопничества\семьевоза\может быть дальняков.
Так же не беру в расчет Китай. Ибо как показала практика, даже с учетом самой низкой цены, надежность, качество и цена на вторичке говорит нам о экономической невыгодности предприятия. Конечно есть ряд моделей, которые получились годными - но это же просто почти лицензированная копия какого-нибудь японского поделия. И на ситуацию в целом не влияют.
Зачем все эти полумеры? Одни чуть более оснащены, другие чуть быстрее, третьи чуть больше и везде чуть чуть чуть. В крупных городах вообще нет разницы в чем стоять в пробке.
В условной октавии или в гранте.
Они в 10 раз быстрее едут? Они в 10 раз безопаснее?
Они в 10 раз больше перевозят полезной нагрузки?
Они в 10 раз экономичнее? Они в 10 раз надежнее?
Или ты сейчас про субъективные оценочные суждения, которые не поддаются количественной оценки, а значит и утверждать что они в какое-то количество раз "лудше" признак невежества и\или имбецильности?
>Они в 10 раз безопаснее?
Легко. Может даже в 100. Это как в игре цивилизация, когда танки воюют с лучниками.
Разница между 6 поколением универсальной платформы для всяких ауди-шмауди, suv и списка в 20-50 автомобилей и допиленной телегой лада клоном чепырки и чего там еще.
Плюс разница в оснащении системами безоgасности.
>Они в 10 раз быстрее едут?
Что значит быстрее. Любой турбомотор быстрее едет. Да что там, просто cvwa едет быстрее шеснаря
>Они в 10 раз экономичнее
Да, да экономичнее.
>Или ты сейчас про субъективные оценочные суждения,
Нет.
>имбецильности?
Это вот покупатели лада
С тобой все понятно\ясно.
Потому что дороговатая, чисто психологически, денег своих может и стоит, но когда средние доходы и стоимость этой тачки сопоставляешь грустно становится.
Ну и тачка это слегка запоздалая и уже устаревшая, во всяком случае для 2021. С точки зрения безопасности, архаичной подвески и коробки из 80-х, архитектуры и дизайна салона из нулевых, технологических процессов и кучи деталья. И пофиг на ее цену, сейчас так машины никто не делает. Единственное, что по-настоящему в Гранте годное это доработанный шеснарь, с чугуниевым блоком, который кажется точить можно 4 раза.
Время ее прошло, такие автомобили не должны выпускаться в наше время, хорошо, что руководство это поняло, и скоро перестанет насиловать повозку из 80-х в пользу новой модульной платформы от рено-нисран и доработанного проекта С ака веста. Надеюсь, шеснарь таки сохранят,
>cейчас так машины никто не делает. Единственное, что по-настоящему в Гранте годное это доработанный шеснарь, с чугуниевым блоком, который кажется точить можно 4 раза.
>Надеюсь, шеснарь таки сохранят,
Ты понимаешь что сам себе противоречишь?
В чем противоречие? Что хвалю шеснарь и надеюсь, что его оставят?
без негатива, но почему тазоводы так дрочат на этот мертвый шеснарь, можешь объяснить? поделка слабее типичных двигателей бюджетников типа солярисов и прочего, еще и с говняной обвеской. единственная причина почему он типа валит(по мнению опять же тазоводов) это вес 14рок и приор который насколько помню чуть больше тонны и то это преимущество практически нивелируется конструкцией подвески в котором маленькое колесо на как правило говнорезине при старте на пиздюлях скачет и гуляет во все стороны рассеивая мощность и зацеп.
Ты говоришь что машина устарела и сейчас так не делают, и что скоро все заменят нахуй, но шеснарь который ремонтопригоден просишь оставить - а нихуя, нельзя и рыбку и на хуй. Нынешние машины одноразовы по сути, потому что поезд производства разогнался пиздец и останавливать его - опасно для экономики.
>который кажется точить можно 4 раза
Вот честно, без подъеба, ответь на вопрос. Зачем это нужно? Ты хочешь проехать на одном моторе 1600000км? Кузов за такой пробег на атомы распадется. В чём смысл?
>без негатива, но почему тазоводы так дрочат на этот мертвый шеснарь, можешь объяснить?
Без понятия, я на него не дрочу
>поделка слабее типичных двигателей бюджетников типа солярисов и прочего
Смотря с чем сравнивать, у ВАГа 1.6 CFNA и у рено 1.6 K4M не особо по мощи отличались. Да и не этим он примечателен, а чугунным блоком, геометрию которого не ведет, и который можно точить много раз. Считаю для бюджетной тачки за 500 денег двигатель в самый раз, особенно на фоне современных поддели из фольги
>еще и с говняной обвеской
Это вроде пофиксили уже
>причина почему он типа валит(по мнению опять же тазоводов) это вес 14рок и приор который насколько помню чуть больше тонны и то это преимущество практически нивелируется конструкцией подвески в котором маленькое колесо на как правило говнорезине при старте на пиздюлях скачет и гуляет во все стороны рассеивая мощность и зацеп.
Нечего добавить, все так, двигатель не для гонщиков.
>нельзя и рыбку и на хуй
Можно
>Нынешние машины одноразовы по сути, потому что поезд производства разогнался пиздец и останавливать его - опасно для экономики.
Тем не менее собаки и ваг продолжают ставить старые добрые атмосферники (пусть и не лишенные недостатков) и ватоматы в свои тачки, в то время как в Европе и Штатах уже давно впаривают исключительно роботы, джедаи, вариаторы и турбы. Да и ты видел вживую тачки с огроменными пробегами? Поверь даже если там не отрыгнет дрыгатель или коробка один хуй тачка поебет мозги чем-то другим
Лол, мне нет. Но много кого знаю, кому это надо, у людей большие пробеги, они фактически живут в дороге и чугуниевому блоку от таза радуются как маленькие дети
Ну и накой он нужен чугунивый блок если там стоят таблетки от Мале с малой компрессионной высотой, это и будет слабым звеном в этой системе. Далее у нас не только кузовной ремонт, ещё слесарка обслуживает таксистов, и солярисы с поликами бегают без ремонта двигателя за 400т.км на самых дешёвых фильтрах и масле. То что умирает либо гильзуют либо вкидывают зеленоградские говно поршня( но т.к сам двигатель слабонагружен, то это какое-то время ходит ещё, по крайне мере гарантию после ремонта отхаживают).
Ну купи Гранту с мотором от Соляриса или поло. Просто я вижу, как рено-нисран избавляется от своих вечных чугуниевых моторов в пользу алюминиевого одноразового говна с тонкими кольцами. Пусть уж лучше оставят тогда тазошеснарь, который масло не жрет, чинится в любом в селе на раз два. К тому же он дешевый. Короче плюсов у него достаточно. Но на все наши с тобой срачи похуй - решать не нам. Решат, что надо от арканы 1.3 труба ставить на Гранту - поставят и не спросят
Погоди, так толщина колец от материала блока не зависит.
>зеленоградские говно поршня
это из АМС? Если да поясни за говно? Хочу там ковОчку брать
Не особо разбираюсь в таковских движках, но татарин в обзоре Весты говорил, что блок там хоть и чугуниевый, но маслоканалы отлиты очень близко к стенке цилиндра. И точить его нихуя не получится.
Слушай, ну не все же берут машины из салона. Это же хорошо, когда есть возможность купить авто с пробегом 200+ и за несколько косарей расточить двигатель до состояния нового.
не делой этого, там проектировщик рукожоп, да и ремонтники такие же, культура производства отсутсвует как класс. в помощь драйв и вот эти видосы.
https://www.youtube.com/watch?v=wD-mmMPu810&t=456s&ab_channel=blinovan
https://www.youtube.com/watch?v=nwzQleFGNCc&ab_channel=%D0%94%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B9%D0%B8%D0%92%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%91%D0%BE%D0%B3%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B
https://www.youtube.com/watch?v=Rim0p8yuGUs&ab_channel=%D0%94%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B9%D0%B8%D0%92%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%91%D0%BE%D0%B3%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B
зы. если ковка то онли СТИ, но это не дешево и очень очень очень долго, если что-то не из каталога. У Закиева пинг +-несколько дней, иногда вообще сообщения проебывает, хотя я его понимаю, вся Россия и зарубежье близжайшее пишет. Плюс с ковкой мороки много в плане остывания, нужен таймер, чтоб машина колотила минут 15 после валилова, ибо может и кольца поломать и прихватить цилиндр.
што бля, несмкольок косарей? обработка плоскости блока, ремонтная поршневая. мойка-сборка и овер еще операций.
>за несколько косарей расточить двигатель до состояния нового
Капиталка таза 20к, если самому делать.
Лада это не машина, потому топом за свои деньги быть не может.
https://youtu.be/oXAPH8lF-qg?t=351
Сколько лет делают автомобиль, в итоге он улетает в кювет от невесомого руля и валкости пружин как на водяном матрасе.
https://youtu.be/NwecvWXz6EE?t=317
При этом в один голос говорят, что она стала жестче.
Сколько лет делают автомобиль, в итоге он улетает в кювет от невесомого руля и валкости пружин как на водяном матрасе.
https://youtu.be/NwecvWXz6EE?t=317
При этом в один голос говорят, что она стала жестче.
когда ты мог умереть улетев с дороги, будь вместо канавы деревья...но тебе заплатили поэтому ты хвалишь авто.
эх помню таксер меня подвозил на свеженькой гранте спорт из аэропорта, и всю дорогу на ней пытался валить, я сидел на переднем пассажирском и смотрел на него)) в итоге он доебал какогото школьника с телкой на старом цивике кепке и тот его два раза унизил, остаток пути ехали спокойно.
>спорт
Как говорят манагеры Автоваза - вы лично ездили на рулём авто? Спорт, это не только ускорение, но и управление!!! Мы поставили женские аборты - и машина стала рулиться аки болид ф1!!!
>женские аборты
Жёсткие аморты, самофикс
забавно) а у вас права есть? в машине вообще когда-нибудь сидели? машина это не только управление, но еще четыре колеса и крыша над головой, все это есть в гранте и даже больше! в багажнике добавлено еще одно колесо, на случай если какое-то из четырех выйдет и строя!
Ответы группы Автоваза на комментарии как отдельный вид искусства.
> Это как в игре цивилиза
Игрун проперделся. У тебя права то хоть есть сосунок?
Украинец это не человек.
Ну хорошо, хорошо. Пусть будет 20к. Но это всё равно намного дешевле, чем покупать новый двигатель. И намного надёжнее, чем брать контрактного кота в мешке.
Долбоеб
Приора была топ. Гранта не топ.
>И точить его нихуя не получится.
Это 1.8 который. С 1.6 все ок. Он дешевый старый относительно надежный и дико ремонтопригодный. То что надо гречневому
Приора это веста той поры.
Это десятка рестайлинг
> Ну хорошо, хорошо. Пусть будет 20к. Но это всё равно намного дешевле, чем покупать новый двигатель. И намного надёжнее, чем брать контрактного кота в мешке.
За 20к тебе нормально никто не сделает, максимум кольца перекинут и вкладыши труханами протрут потому что работа по мехобработке только столько стоить будет. На таз дешевле новый двигатель купить.
20к это если самому делать
И как ты сам поршни расточишь в ремонтный размер? Или плоскость шлифанешь?
Новый двигатель стоит около 100к.
Вот ты тяжёлый, пиздец. Снимаешь коллекторы, головку, навесное. Откручиваешь поддон, колено, достаёшь поршни. Вытаскиваешь из под капота блок и везёшь кузьмичам на расточку. Они тебе за 3-5к точнут и отхонингуют цилиндры. Ещё за пару косарей точнут коленвал и шлифанут плоскость ГБЦ.
Потом привозишь всё это обратно в гараж и собираешь в обратной последовательности с новыми поршнями и вкладышами.
Делал так на чугунном реношном F3R. Брат жив, проехал после этого 40к.
>работа по мехобработке только столько стоить будет
точно знаю, что НЕ в ДС, фрезеровка плоскости блока и головы по 1000р.
да.. идея не плоха.. еще бы гараж где достать... и кран, чтобы блок вынуть-засунуть.
Кто знает, будет ли гранта хэтч на 1.6 и мехе в продаже?
Взяли бы 8ми клоп, но к сожалению, уже имели дело с этой затычкой под капотом, а ватамат в деревне вообще не всрался
Качественный ремонт столько же
> точно знаю, что НЕ в ДС, фрезеровка плоскости блока и головы по 1000р.
А расточка с химической мойкой тоже по 1000?
А куда торопиться?
Грантач, принимай пополнение. Взял сегодня свеженькую гранту универсал, комплектация комфорт, 8-клапанный движитель, механика. Пересел с некромазды 2000 года, просто небо и земля по всем параметрам, не верьте тем, кто рекламирует некропрули. На мазде был пробег 400к+, и я каждый день ездил в ожидании, что отъебнёт ещё что-нибудь. А на гранте с кайфом, с улыбкой.
Те, кто воет про ненужность гранты - просто не ездили на новой машине.
Те, кто воет про ненужность гранты - просто не ездили на новой машине.
Только ощущение, что что-то вот-вот отъебнет, на твоей гранте будет к 100к пробега, а в мазде было к 400к
>новой машине
Кроме отъёба какие нибудь отличия есть?
Капиталка через 50к? Разве что при обрыве ремня. У меня в нулевые была пятнашка 8 клапанов, я сам проехал сотку на ней, потом другу продал, он ещё сотку проехал, продал хачу полностью исправную.
Мозгоебка бывала только по причине низкого качества запчастей.
А так-то ресурс вазовских движков всегда был 200-300 ккм.
Да дохуя. Посадка высокая, в отличие от пузотёрной мазды. Ехал охуевал, насколько высоко сижу и далеко гляжу. Огромные зеркала, в которые теперь видно всё. Левый сука руль, и не приходится на встречку вылезать на трассе. Фары, которые светят но на мазде просто сильно уставшая оптика была. Коробка механика очевидно пизже, чем старый маздовский автомат, который пинался и тупил причем это я контрактный ставил уже. Бортовой компухтер на мазде нет, нормальный разъём ОБД, на мазде стоял особый маздовский 17-пин разъём, и ты либо ебёшься с контролькой и считываешь коды через мигание лампочки, либо заказываешь китайский переходник, который не факт, что заработает. Про двадцатилетний кузов я вообще молчу. Двигатель удивительно хорошо тянет, на мазде было 130 коней, на гранте 87, но существенных отличий по движку я пока не заметил кроме транспортного налога, ага.
Минусы - надо докупить коврики, чехлы, вонючку и прочую мелочь с дилера вытряс только зимнюю резину.
>Те, кто воет про ненужность гранты - просто не ездили на новой машине.
>машине
>машине
>машине
>машине
>машине
>машине
>машине
>машине
>машине
>машине
>машине
>машине
>машине
>машине
>машине
>машине
>машине
>машине
>машине
>машине
>машине
>машине
>машине
>машине
>машине
>машине
>машине
>машине
Удачи тебе убить свою семью на новой машине
Ну и сколько, рублей 500 отдал? А мог мазду взять моложе рублей за 400 и сотку на доведение оставить.
Будто некропруль не сложится пополам от лобового столкновения.
открой ссылку. Там вторая машина как раз некропруль
Я ездил. Такая же как старая, только с переплатой.
Нахуй нужно твое доведение. На новый таз сел и езди спокойно без половой ебли, как на некропрулях
Посмотри как акалемег намотал Марк джва на столб. Императорское качество
В калине даже подушек нет, ее 10 лет назад перестали производить. Нахуй ты это притащил?
Марк с пиленной крышей был, да и сгнил давно.
Гордись тем, что твоя любимая машинка намазалась на столб лучше гнилого распила. Я считаю это большим достижением. Про то, что хуже гранты были только тот самый распиленный марк и другие старые жиги.
Что скажешь про весты? Лично выбрал Весту, пересмотрев последствия дтп с вестами на сайте русдтп. Там даже было лобовое с поло. В принципе, не хуже отработала. Понятно, что всё равно ведро, но точно безопасней Гранты и Калин всяких.
Плюс ещё ЕСП есть. Уже подмогло мне при обгоне на гололёде.
Ты забыл добавит про легендарное плавающее качество тазов. Когда покупка новой машины, такая же рулетка, как и б/у иномарки.
не будет. скоро уже автоваз начнет собирать машины на реновской платформе ВО. естесственно, гранту с производства снимут, потому что зачем собирать две идентичных машины? так что, думаю, лада гранта, это последний автомобиль именно с отечественными корнями.
Будто бы калину сделать на В0 с реновским 1.6 не получится.
добро пожаловать! поздравляю с покупкой! долгих лет службы! :-)
>надо докупить коврики, чехлы, вонючку и прочую мелочь
домкрат купить в первую очередь надо.
Новые тазы будут на новой cmf-b-ls.
Подписался! Заходи в гости))
>скоро уже автоваз начнет собирать машины на реновской платформе ВО
Уже собирает, ларгус и XRay. И сюрприз туда таки ставят отечественные двигатели.
Переход будет с b0 на модульную CMF, но думаю и там смогут подружить тазодрыгатели
>гранта, это последний автомобиль именно с отечественными корнями.
Нива смеётся в сторонке.
>А так-то ресурс вазовских движков всегда был 200-300 ккм.
В машине, самое дорогое и ценное - это кузов. Или рама.. А ваз этим никогда не славился, и до сих пор не славится.
поздравляю, логан и логан, конечно гораздо лучше чем гранта и тому подобное из 80х. практики нет, пару морд собрали без криминала. Салон конечно, украли на всем, хотя казалось бы, в россии собирайте, дайте людям нормальные обшивки хотя бы без заусенцев.
Типикал 92-быдло
>Будто бы калину сделать на В0 с реновским 1.6 не получится.
Двачаю. Возьмут логан, уберут подрамник и стабилизаторы, поставят крабы и вуаля гранта 2022
> дайте людям нормальные обшивки хотя бы без заусенцев.
Иш ты чего захотел может тебе в тазу ещё и мягкий пластик сделать?
сомневаюсь. в настоящий момент Автоваз на 100% принадлежит Alliance Rostec Auto B.V., акционерами которой являются Рено-Ниссан с 67% акций и Ростех с остальными 33%. Рено никак не нужен конкурент ихним Дастерам и Логанам, поглядите цены в салонах. Поэтому имея решающий голос, Рено просто снимет все не реновское с производства и на высвободившихся мощностях будет собирать свои Рено. Тут все очевидно.
> Поэтому имея решающий голос
Решающий голос имеет прикрипл.
Кхе-кхе, референдум среди заводчан покажет, что пришло время вернуть автоваз в родную гавань. И милые каждому русскому русские нивушки по родине моей. А враги просто сдохнут в своих гей-повозках.
Не выдумывай. Просто шильдик налепят, может оптику с опереньем другую. В первый раз что-ли?
В том году купил пикрил 2015 г, по цене как гранта не в самой нищей комплектации.
По ощущениям намного приятнее.
За данную машину не агитирую, есть еще куча говна интересных вариантов.
Ну просто брать гранту на мой взгляд это что-то вроде как питаться продуктами марок "365 дней" или "каждый день" - вроде бы ты сыт и урвал за копейки более дешевый аналог, но ощущение того, что ты ссаный нищеброд будет присутствовать. Пачку сыра ты на следущий день можешь нормальную взять, а на дерьмовой тачке придется хотя бы пару лет поездить. Ну и просто напоминание: в основе гранты - кузов от калины аж 2004 года, двигатели - все те же многострадальные допиливаемые от восьмерок и десяток. Короче, автомобиль чисто для такси, доставок и прочего такого
Да ладно, в Мегане тоже по сути древнее говно мамонта, которое французы с японцами допиливают напильниками лет больше 20 лет.
Мимо на Меган-3
>питаться продуктами марок "365 дней" или "каждый день"
>ощущение того, что ты ссаный нищеброд будет присутствовать
я по этому поводу не парюсь. покупаю 365 дней регулярно.
>на дерьмовой тачке
чем же она дерьмовая? кроме, конечно, того, что тяночки не текут...
>в основе гранты - кузов от калины аж 2004 года
логан, вон, тоже десятилетиями кузов не меняет.
>двигатели - все те же многострадальные допиливаемые от восьмерок и десяток
рено тем же самым занимается. да и чем же восьмерочный двиг плох? чугунный блок, простая конструкция. расход сопоставим с сегодняшними иномарками. по мне так очень удачный двиг, типа реношного к7м.
>автомобиль чисто для такси, доставок и прочего такого
вообще, автомобиль не роскошь, а средство передвижения. меня, например, вполне устраивает комплектация стандарт, без кондея, эсп,есп, эур, акпп и т.д. я бы даже без абс взял, но сейчас таких уже не делают. кого не устраивает, те и не покупают в минималке, а копят на другие комплектации, либо иномарки берут, причем, даже некро.
тут каждый сам себе злой буратино.
>устраивает комплектация стандарт, без кондея, эсп,есп, эур, акпп и т.д. я бы даже без абс взял
И памятник себе сразу закажи, хули уж.
>вообще, автомобиль не роскошь, а средство передвижения.
Автомобиль - это прежде всего средство для КОМФОРТНОГО передвижения. А не пешком или в от. Если ты говоришь, что тебе пофиг на комфорт - ты сам себе придумал манямир.
>древнее говно мамонта,
которое тупо работает и не делает мозги особо
как вариант можно смотреть елантра, королла, сид и прочее такое из б/у, если кому французы не нравятся
>покупаю 365 дней регулярно
только не говори, что ты и сырными продуктами питаешься и винные напитки пьешь
>чем же она дерьмовая?
коробка гудит, пластик бренчит, стекла до конца не открываются, тесная
>логан, вон, тоже десятилетиями кузов не меняет
ну как бы меняется, сейчас готовится к выходу 3 поколение
>меня, например, вполне устраивает комплектация стандарт, без кондея, эсп,есп, эур, акпп и т.д. я бы даже без абс взял
Вангую, что если АвтоВаз выпустит версию без сидений и движка, ты бы взял.
Нет, чел, серьезно, ну ладно там всякие вентиляции анусов может не нужны, но блиннахрен без усилителя руля это уже позавчерашний день, это уровень четырки.
>автомобиль не роскошь, а средство передвижения
>Квартира не роскошь, а место ночевки
>Одежда не роскошь, а просто утеплитель тела
>Еда не роскошь, а просто топливо
Чел, это какие-то нищебродские рассуждения, завязывай с этим, жизнь у нас одна и не стоит экономить на себе.
ГРАНТА 8КЛОП, в 2 ебала есть шансы поменять радиатор печки?
Да кому ты лечишь?! Это ж сразу видно, что перед тобой немного не богатый экономщик на своём качестве жизни.
Ксенон и лед НИ НУЖНО - лампочки Ильича тоже норм светят.
Абс и есп НИ НУЖНО- авось три иконки спасут.
Акпп НИ НУЖНО - дед же на мешалке всю жисть проездил.
Кондей НИ НУЖНО - форточки сука треугольные есть и хорошо.
Вот из-за таких вот пидерах (пидераха - это не оскорбление, а образ жизни) наш автопром в глубокой жопе, по сравнению с другими. Потому что десятилетиями Ктулху жрали говнище и до сих пор готовы жрать, лишь бы ДЕШЕВЛЕ УРВАТЬ. А жить когда нибудь потом начнём...
>Вот из-за таких вот пидерах (пидераха - это не оскорбление, а образ жизни) наш автопром в глубокой жопе, по сравнению с другими. Потому что десятилетиями Ктулху жрали говнище и до сих пор готовы жрать, лишь бы ДЕШЕВЛЕ УРВАТЬ. А жить когда нибудь потом начнём...
Не понимаю, о чём ты. Веста Кросс СВ в максималочке к твоим услугам.
Малаца, через 25 лет изысканий смогли создать повозку-конкурента дну авторынков Кореи и Китая.
И то, сука, половина узлов франко-японские.
Китаю еще может конкуренцию составить, но вот даже до Кореи не дотягивает.
> Вот из-за таких вот пидерах (пидераха - это не оскорбление, а образ жизни) наш автопром в глубокой жопе, по сравнению с другими.
Норот не тот, классика. Бытие определяет сознание, пидорас, а не наоборот. Все бы с кайфом ездили на тачках со свистелками и перделками, вот только денях на это нет. А через пять лет и отечественного легкового автопрома не будет, будет сборка телег для нищих стран на максимально удешевленной белым барином платформе.
>деняк нет
Так ищи возможность получать больше.
>норот не тот
Не тот, раз позволяет себя с каждым разом одурачивать, покупая тазоподелия.
>деняк нет
> Так ищи возможность получать больше.
Кто должен искать, хуй ты лупоглазый? При чем тут я? Все разом должны чудесным образом разбогатеть? Закончить психфак МГУ и работать скрам-мастером за $8к, не иначе.
>норот не тот
> Не тот, раз позволяет себя с каждым разом одурачивать, покупая тазоподелия.
Ща погоди, новую бэху придурю по цене гранты. Ой, погодите-ка. А таких нет.
не, дорого.
ну, кому что комфорт. мне хватает и стандарта, а кому-то подавай обязательно парктроники, мультимедию, кондишн, кожаный салон с минибаром и прочее.
>сырными продуктами питаешься и винные напитки пьешь
сырами, конечно, питаюсь, алкоголь не употребляю совсем.
>коробка гудит, пластик бренчит, стекла до конца не открываются, тесная
у меня слышен гул коробки только на 2 передаче и только, когда двигателем тормозишь. по салону ничего не бренчит (у меня). стекла ЗАДНИЕ до конца не опускаются, это правда, но, я думаю. что это сделано, чтобы дети не раскрывали на полную и не высовывались из окон на ходу. по тесноте, мне не тесно, ни коленями руль, ни рычаг кпп, ни головой потолок, ни плечами стойки я не задеваю, хотя, я не жираф и не жиробас.
>ну как бы меняется, сейчас готовится к выходу 3 поколение
ну и лада в таком же ключе меняется, восьмерки-четырки-приоры-калины-гранты.
>но блиннахрен без усилителя руля это уже позавчерашний день, это уровень четырки.
да, зачем мне усилитель? в движении, он вообще не нужен. в городе, только для того, чтобы втиснуться и запарковаться. но, это, я считаю, от низкого умения управления. руль тяжелый только когда машина стоит, следовательно. чтобы руль был легким, его надо крутить во время движения, а не на месте доворачивать. при СССР, в автошколах всегда было, что вертеть руль на месте, это ошибка. сейчас, просто, народ избаловался и как следствие навыки управления тоже понизились.
>жизнь у нас одна и не стоит экономить на себе
это верно. но как говорится: бери ношу по себе, чтоб не падать при ходьбе. я много раз встречал индивидов, которые покупали крутую тачку, которая им была не по карману и экономили на всем, включая бензин. а покупать какой-нибудь Тахо и ставить туда газ, это вообще ппц..
он в одно меняется легко. без разборки торпеды. погляди видосы на ютубе.
Дурашка, что ты как рвешься?!
Ты не при чем, мы поняли, охлаждай свою сраку.
>новую бэху по цене гранты
Эк тебя в крайности бросает.
>придурю
Маркер вонна би кабанчика детектед.
>форточки сука треугольные есть и хорошо
кстати, треугольные форточки, это тема! они как раз очень хорошо загребают воздух в салон при движении, даже стекло опускать не надо.
>десятилетиями Ктулху жрали говнище
пусть так. но в отличии от современного поколения, Ктулху могли сами все починить и не были кредиторабами.
>мне хватает
Манямир - уровень тазолюб
>Пук кек ты батхерт
Ктулху могли сами все починить, потому что это ВСЁ было сделано из говна и палок по самым простым технологиям. Помню, в 97 году заехали на Вектре в гаражный Ктулху - сервис в ДС2, там на простую машину смотрели как на звездолет.
>не были кредиторабами
Конечно, ведь Ктулху все доставалось через ОЧЕРЕДЬ.
>двигатели - все те же многострадальные допиливаемые от восьмерок и десяток
Как будто что-то плохое
>Ксенон и лед НИ НУЖНО - лампочки Ильича тоже норм светят.
Если не адаптивный то и правда нахуй нужен?
>Абс и есп НИ НУЖНО- авось три иконки спасут.
Нужно
>Акпп НИ НУЖНО - дед же на мешалке всю жисть проездил.
Дело вкуса и обстоятельств, в ДС нужно, в провинции как хочешь
>Кондей НИ НУЖНО - форточки сука треугольные есть и хорошо.
Есть регионы где лето котороткое
>лето короткое
Дед терпел, и нам велел!
Эти моторы опередили время.
Впервые зашел в тред к тазоебам и офигел, на тазах реально ездят люди с мышлением что «мы бедные, денег нет, не жили богато нехуй начинать, деды ездили как-то и мы потерпим, все эти опции и комфорт не нужны и так далее». Типичные фразы людей, которые экономят на себе даже.
Как тут был шизик, который говорил что жрет продукты 365 дней и ему и норм и что вообще машина это средство передвижения и ему мы было заебись на машине без автомата, климата, усилителя руля и так далее - вот он типичный потребитель автоваза, толи максимальный аскет, что хоть сейчас в мудрецы возводи, толи нищук, в том числе и ментальный
Сейчас бы грести всех тазоебов под одну гребенку.
Если люди жрут разные виды говна, то все они говноеоды
Кто о чём, а двачер о говне.
Че бахнул-то?
>РРРРРЯЯЯ ГОВНО БАТХЕРТ БАБАХ ПОРВАЛО
Аргументировано
Сажу еще прилепи, дебилоид
Чё бахнул-то?
>которое тупо работает и не делает мозги особо
Хз, но на моём Мегане контрактный к4м, все пиздец удивляются. Бывший хозяин говорил что-то про то, что ДВС ебал мозги, машину сдали в сервис и после ремонта в сервисе движку пришла пизда чуть ли не на следующий день. В итоге они с сервисом пополам покупали двигатель. Да так покупали, что даже документов у него не было на новый движок. Вот такой я долбаёб рисковый паря. Да, в курсе, что двигатель считается надёжным, чугуний, все дела, но если рвёт ГРМ - то движку пизда, если рвёт ремень генератора, то его затягивает на ГРМ и движку пизда. Масло тоже поддавливает, хотя я все сальники поменял кроме заднего, потеет, но расхода нет. Больше вопросов к АКПП блядскому dp0.
Выговорился. Но в целом, конечно, за свои деньги машина огонь. Я не понимаю тех, кто берёт Логан/Сандеро, за которые порой просят столько же, сколько за Флюенс/Меган. Да и есть же Меган 2.
> машина огонь
Движку пиздец, масло течет, акпп ебет мозг.
Огонь!
Кто тебе сказал, что люди терпят? Некоторые включают кондей 2-3 раза в год в силу климатических особенностей, зачем он им нужен тогда? Или зачем им переплачивать за климат, если даже кондеем редко пользуешься.
Чел ну представь себе, бывают и такие люди, и не надо их осуждать. И покупают не только тазы в минималке, но и иномары. В иномарки некоторые плюшки уже просто стыдно не совать, так бы без них продавали, а люди бы покупали.
Хорошие машины французы делают! Бери быстра блядь!
>Некоторые включают кондей 2-3 раза в год
>зачем он им нужен тогда?
Что бы вкобчать 2-3 раза в год. Когда это сделает их поездку гораздо комфортнее.
>Движку пиздец, масло течет, акпп ебет мозг. Огонь!
Читал жопой? У меня единственная претензия к АКПП ебанному совместному Рено и остальных французов... К движку у меня претензий нет. Просто указал на факт того, что весь такой стабильный движок у меня почему-то контрактный и упомянул болячки. Масло тоже по-разному течёт. Спроси у владельцев Лансеров 9, например, хотя тачка огонь.
Покормил блеать долбаёба.
>Некоторые включают кондей 2-3 раза в год в силу климатических особенностей
Что за сказки? даже в условные +15 в машине жарко без кондиционера, тк это по сути теплица, окно открывать не очень тк шумно, ветер в лицо дует, вся пыль и грязь с дороги в салон, насекомые всякие залететь могут, в влажную погоду кондер спасает от запотевания и тд, короче чистое мучение без кондера и ладно когда едешь, а если встал в пробке летом и уже не обдувает из окна? Это же пытка будет.
>И покупают не только тазы в минималке, но и иномары.
Я вообще не понимаю людей, которые согласны на В класс в минималке чуть ли не с мясорубками на окнах, зато новый. И похуй что это автоваз не автоваз, я согласен конечно что всякие вентиляции очка и панорамы это уже прихоти и без этого можно жить, но вот как в 2021 можно жить без автомата, климата, электро стекол и зеркал, усилителя руля, абс, есп и тд я просто не понимаю. Это просто неуважение к себе и своему комфорту.
И лучше взять пробежный, но хотя бы С класс (хотя я передвигаюсь на D и на меньшее уже не согласен), ну или если так уж хочетсч В класс, то 2-3 летку, но в около топовой комплектации, тк только там это становится хотя бы автомобилем
Почему на их официальном сайте в разделе характеристик не указывается коробка передач?
За сколько реально купить новую гранту в Питере? И сколько км на ней можно проехать без ремонтов стоимостью до 30к? На 20к дороги её хватит? Хочу сьебаться летом в бомжетур, выбирал некроту за 300-500к, но нашел ваш тред.
Гранта подорожала в два раза с 14 года, это что значит?
Она в 2 раза быстрее едут? Она в 2 раза безопаснее стала?
Она в 2 раза больше перевозят полезной нагрузки?
Она в 2 раза экономичнее стала? Она в 2 раза надежнее стала?
Или пидорахам на заводе стали в 2 раза больше платить?
Пидорахам ноль платят. ЗАЗ наебнулся слава Майдану пидорашьему!
+15
> Гранта подорожала в два раза с 14 года, это что значит?
Это значит, что ты пиздишь.
Покупал в 2014 за 8000$ в пересчете на нормальную валюту, сейчас подобная 7700.
Так они могут вообще не включать, им похуй
>Что за сказки?
Пруфов не будет
>даже в условные +15 в машине жарко без кондиционера, тк это по сути теплица
Что за сказки?
>окно открывать не очень тк шумно, ветер в лицо дует
Не обязательно, можно и на печке кстати перекрыть посол от движка, в +15 будет дуть холодом, если так уж надо
>в влажную погоду кондер спасает от запотевания и тд
Ровно как и печка/приоткрытие окон
>короче чистое мучение без кондера и ладно когда едешь, а если встал в пробке летом и уже не обдувает из окна?
Я согласен, но не везде есть пробки, и как я уже сказал не везде такая аццкая зима. Жару каждый по-разному переносит
Ну человек всю жизнь ездил на жигулях без удобств, которые ржавели и ломались. А теперь ездит на иномарке без удобств, которая лучше едет, не ржавеет и не ломается. Мне кажется профит очевиден. Ну и требования к авто и выполняемым задачам у всех разные, смирись
Так, господа, постойте. Когда вышла гта4 все кипятком ссались от физики автомобилей 10 из 10, господи, 10 из 10 Когда я включил данную игру, надо признать– я охуел. Эти ебучие утюги с риском разворота на 180 градусов при болтании рулём на околонулевой скорости, да вы шутите? Это реалистичная физика машин? А сейчас мне втирают про какую-то управляемость-шмапровляемость. Признайтесь честно что вы школяры или боты и предвзято относитесь к отечественным авто и покончим с этими срачами.
Снимаешь гараж на месяц и проблема ушла.
Ваша прулька не прулька, ясно.
Короче типичное жигулевское «нинужно можно и без кондера», а еще без автомата, без электропакета да-да.
Нет, нельзя, кондера это одна из базовых комфортных опций без которой сплошные неудобства и от наличия которой хуже не станет явно. Утверждать обратное - все равно что говорить что есть любую еду при желании можно и ножом.
Хотя чего я пытаюсь доказать людям, которые на полном серьезе могут ездить на какой-нибудь шахе или четырке в 2к21.
>но не везде есть пробки
Пробок нет только в селе может. А так даже в каком-нибудь облцентре на 600к жителей пробка в час пик это норма, да не московская, но постоять придется и вот наверное охуенно стоять в +25 без кондера так.
> даже в условные +15 в машине жарко без кондиционера, тк это по сути теплица Что за сказки?
Чего? Ты споришь с элементарными законами физики? Машина это закрытое пространство из метала еще и застекленное по кругу и оно очень эффективно и быстро нагревается. Какие тут сказки то?
> Короче типичное жигулевское «нинужно можно и без кондера», а еще без автомата, без электропакета да-да.
Опять путаешь причину и следствие, долбоеб?
Катался я по твоим пробкам в городах на 600к народу и знаешь что? Очень много народу едет с открытами окнами, да да, именно с открытыми. Даже всякие иномарОЧКИ, охуеть, да? Или это иномарки не иномарки?
>Так они могут вообще не включать
Так они могут включать, как он им не нужен, если они его включают 3 раза в год? Я понимаю, когда во всяких экспедиционных машинах для крайнего севера не нужен кондиционер. Но что бы для лета +10-20 длиной в 2-3 месяца кондиционер считать бесполезным - бред.
Не топ.
Я владелец этой хуитки.
Точнее не совсем этой, а лучшей модели - Калины.
В 2008, когда я покупал ее в комплектации ЛЮКС за 320к она была ТОП ЗА СВОИ ДЕНЬГИ.
Тогда 2107 стоил 170к кстати новый.
Приора 280.
Сейчас же прошло 12 лет и в ней нихуя не поменялось кроме внешнего вида и приборки, на что в принципе похуй, а стоит она уже 550-700к
Люкс стоит в 2 раза дороже чем в 2008.
При этом можно купить подержанную калину за 200к.
ну и нахуй покупать новую гранту за 600 в таком случае? если новый движок в сборе стоит 90к а коробас 30?
Ну а хуле не включить, если кнопка есть. Не будь этой кнопки- ну и хуй с ним, кондиционером.
>Ну а хуле на машине не поехать, если она есть? Не будь машины - ну и хуй с ней. Пешком или на от бы поехал.
Большая часть автомобилистов купили машину без необходимости в ней. Ездить им некуда и незачем.
>За сколько реально купить новую гранту в Питере?
от 530.000
>На 20к дороги её хватит?
хватит и на много больше, раз так в 10 больше.
>сколько км на ней можно проехать без ремонтов стоимостью до 30к?
ну, раз автоваз дает гарантию 3 года или 100.000 пробега, значит где-то 100.000 проеать можно.
>Хочу сьебаться летом в бомжетур
тогда бери в кузове лифтбек или универсал.
>выбирал некроту за 300-500к
некрота хорошей быть не может. застрянешь, где-нибудь на байконуре и ппц, запчастей не найдешь.
все указано. жопой читаешь.
https://www.lada.ru/cars/granta/sedan/tth.html
>школяры или боты и предвзято относитесь к отечественным авто
это называется юнешеский максимализм. если покупать, то майбах, если ебать, то памелу андерсон.
>Очень много народу едет с открытами окнами, да да, именно с открытыми. Даже всякие иномарОЧКИ, охуеть, да? Или это иномарки не иномарки?
скорее всего владельцы этих иномарок имеют низкий доход и не могут в полной мере содержать свои некрухи, в точности, наверняка у большинства из них. либо кондер поломался, либо заправить надо. но, для них суммы за ремонт напряжные, поэтому они просто игнорируют проблему. можно сказать, это плата за понты. когда нищие хотят выглядеть успешными и понты давят.
>Но что бы для лета +10-20 длиной в 2-3 месяца
да какое это лето?? ты еще скажи, что в +20 в квартире у себя кондер поставил и включаешь и охлаждаешься.. ппц.. что, для тебя нормальная температура, при которой тебе комфортно, ниже 20 градусов? ты что, этнический чукча чтоли?
Патлатая кудрявая дрянь, уйди с автача, и с ютуба, и из россии желатально.
не забывай, что еще главное чтобы крутой шильдик был, мотор прожорливый и колеса большие. типа хаммера. чтобы впечатление производить.
>при которой тебе комфортно, ниже 20 градусов?
Ну сиди в аквариуме, парься, как свои сородичи в теплице будешь. При малейшем солнышке в +20 в машине с закрытыми окнами будет вполне ощутимый парник. Обычная обдувалка в такой ситуации не поможет.
84 год? Опередили, безусловно.
Теперь представь, что какой-нибудь Ал Капоне в 1921 году выбирает машину с мотором 1894го.
Я и живу в мухосране 600к, пробки у нас редки, многие в них в силу разных обстоятельств вообще не попадают
>Чего? Ты споришь с элементарными законами физики? Машина это закрытое пространство из метала еще и застекленное по кругу и оно очень эффективно и быстро нагревается. Какие тут сказки то?
А еще в пути охлаждается встречным потоком воздуха. А еще обивка и шумка могут играть роль теплоизоляции. Ну я говорю то, что чую жопой - в +15 в тачке чтобы стало жарко без кондиционера она должна стоять под солнцем в полдень
>Так они могут включать, как он им не нужен, если они его включают 3 раза в год?
Ну вот так. Он у них есть, включают. Не было бы - не включали, с их же слов. Люди за рулем 10, 15, 20+ лет.
>Но что бы для лета +10-20 длиной в 2-3 месяца кондиционер считать бесполезным - бред.
Так я ж выше писал, у кого-то лето и меньше длится. И в +20 вполне можно ездить без кондея, это очень комфортная температура, у тебя по снипам зимой минималка в квартире чуть больше
->
запчасти кстати не очень легко достать.
реально пиздец.
Я на универсал калину заебался искать задний дворник, тупо нет нигде, словно это бмв или мерс.
алсо там куча нюансов, например амортизаторы задней двери надо пиздец искать тщательно, от нивы не держат, хотя и подходят идеально. а амортизаторов с маркировкой КАЛИНА просто не существует. нужно методом тыка подбирать.
так же сцеплений разных несколько, коробки есть тросиковые а есть штанговые, даже блядь ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ бывают для 13 и 14 дюймовых колес.
И это только что я на лету вспомнил.
У гранты и калины вообще мало "своих" запчастей, в основном это сбораня солянка из 9 и 10 запчастей, с примесью 12 , чепырки и еще хуй знает чего.
так что запчасти там найти не очень то и легко
Ну не скажи. Вот есть мой город Ульяновск, около 600к жителей. Суть - город на двух берегах реки. Очень сильная маятниковая миграция - народ гоняет на разные берега на работу, учебу и т.д.. Всего 2 моста через реку, которая по сути водохранилище и пиздец широкая. Причем основной мост узкий и короткий, все прутся там, создавая пробку (особенно если кто посреди моста сломался). Я эту пробку объезжал по 2 мосту, пусть больше намотаю км, зато не стою (по расходу показывало +-).
ОТ говно, в основном всякие газели некст, форды транзиты и прочее говно. Трамвай и троллейбусы почти убили, вот недавно спохватились и стали восстанавливать. Есть еще пара автобусов с чуть большей вместимостью. Ездить тут на ОТ для большинства боль, люди покупают любое ржавое корыто, лишь бы не на ОТ
первая машина, да?
Вот я что и говорю, автомобиль - это прежде всего средство для КОМФОРТНОГО передвижения. Средство для простого передвижения - ноги блять.
>Перед покупкой заниматься подбором, вычислять перекупов, пробивать по базам, замерять толщиномером, проверять на дтп и криминал.
тут ты намешал в кучу. если берешь древнюю иномарку за 100-300к то нет смысла вычислять перекупов и толщиномерить и дтп смотреть.
Перекупы не занимаются таким старьем, кузов там скорее всего весь в покрасках и это нормально для машины 20+ лет а дтп если и были то все давно скрыто под слоем грязи.
То что ты описал про толщиномер и перекупов относится к свежим относительно машинам за 800+к. Это лакомый кусок для тотальщиков и перекупов.
а на древних ведрах после тотала нет смысла восстанавливать, они стоят слишком дешево
95 туда льют уже 15 лет, как стали катализатор ставить
После такого кто в Скотоyблюдию инвестировать будет? Все будут убегать как от обсосанного бомжа.
Ты не понял мой пост. Зачастую люди покупают авто и ищут оправдание, почему оно им надо. То, что лично у вас пиздец в транспортной системе не отменяет данного факта. А вопрос, почему пиздец не собираются устранять, следует адресовать вашей администрации.
Ну кстати, простота покупки - это единственный плюс в новых авто с салона. И то, там сейчас аноны по несколько месяцев вроде как машины ждут. Но я думаю, что профит от покупки бу будет стоить того. А перетряхнуть всякую техничку - ну занес ты немного котлеты в сервак/мойку, да на следующий день забрал, как обычное дилерское ТО у новья.
У тебя майбах? Иначе о каком конфорте ты говоришь?
поясни за адреналин
>о каком конфорте ты говоришь?
Я ж написал, относительно передвижения на ногах.
Ногах и от, самофикс.
на иномарки дешевле брать коробку в сборе чем чинить у жадных барыг.
б/у коробки недорогие.
Если прям сильно боишься что запчасти надо искать то можешь взять себе машину -донора аварийную тыщ за 100.
там будешь снимать что нужно
ты ебанутый? в калины как ставили на заводе в люкс 2 подушки, так и ставят.
в стандарте так же 1 подушка для водилы.
вроде еще был вариант вообще без подушек, дас хз остался ли он
Так, постой, это не ты распинался о крайней необходимости всякого говна в машине?
До этого были москвичи, там все детали были конкретно подходящие
скорее первый ТАЗ
Физика и сейчас в ней охуенная и гораздо лучше чем в гта5. Признайся что ты просто не ездил на реальных авто.
Бля, ещё один свидетель охуенной физики. А пятёрка тут причём?
>То, что лично у вас пиздец в транспортной системе не отменяет данного факта.
Такая обстановка по всему замкадью, алло.
Сужу по опыту езды на коротыше. Нужно постоянно крутить мотор, чтобы хоть куда-то уехать. При этом заблаговременно тормозить двигателем, т.к. тормозов нет нихуя, а крены - ебанись. К счастью, двигателем тормозит охуительно, словно в видеоигре. Руль с ГУРом лёгкий, но выворот колёс маленький очень, так что в заторах приходится вертеть рулём без продыху. О таких мелочах как козление или шумовибрации и не говорю.
Но мне всё это нравится. Наверное, реально адреналин из-за всех этих красот выделяется.
Палишься, пешеблядь.
С точки зрения интересной игры физика в 4 части действительно лучше, т.к. каждое столкновение и каждая вмятина уникальны.
Но к реальной езде гораздо ближе именно пятёрка. По ходам подвески, по изображению работы двигателя и т.д.
В четвёрке мосты у всяких заднеприводных пикапов компрессионно схлопываются так же легко, как и кузовные панели. Мотор в четвёрке сминается так же легко, как кузовные панели. Это по-твоему реализм?
>Достаточно вечером подъехать к местной обрыгаловке, посидеть полчаса
Ты таксист что ли?
Нет, это просто долбоебы, которые не ценят свой комфорт и которым видимо нравиться нюхать пыль и выхлопные газы и париться в машине, сидя потным. Ну или реально жлобятся обслужить кондер.
Я не понимаю что ты мне хочешь доказать, что кондер не нужен?
Вот уж реально тазоебы удивительные люди, только в ваших тредах на полном серьезе могут убеждать в ненужности кондера, автомата и так далее
>она должна стоять под солнцем в полдень
Ок, допустим и так. Однако ехать с закрытыми окнами будет некомфортно все равно, тк будет элементарно душновато. Только вот не говори что в плюсовую температуру в теже самые +15 ты сидишь в машине без климата или без окна открытого а просто закупоренный и тебе норм.
Но тк открытое окно это говноедство, то климат контроль или хотя бы кондер лучшее решение.
Я не понимаю что вы хотите доказать, что кондер не нужен что ли?
Если да, то реально лучше мне слиться из треда. Тазоводы это реально аскеты, каких хоть в монстарь отдавай и спорить бесполезно, ну или очень не требовательные люди.
>И в +20 вполне можно ездить без кондея, это очень комфортная температура
Но окно тебе придётся открывать в любом случае, а это неудобно. Я реально не понимаю че ты пытаешься доказать.
Короче меня порвало аж на три поста почти одинаковых, тк я реально не понимаю как можно в 2021 доказывать что кондер в машине не нужен. Или ездить с открытым окном.
Вот реально психологию тазоебов не понять со стороны
Прокатился я в машине с кондишеном, после этого заболел.
зато проходимая как проблядь, не так ли? алсо как постоянный полный привод зимой, пиздато?
там реальная физика американских барж.
посмотри американский топ гир, они там на этих баржах катались. физика точь в точь как в гта 4.
Я хз про что ты, но я изначально писал вот это ->
>свою семью
Пиздуй обратно на пикабу.
А без кондиционера комфорт или нет?
Ага, охотно верю, только как со спорткарами быть? Там весь транспорт как утюги. Хуйня, короче, надо переделать.
У тебя типо мир на черное и белое только делится?
спорткары там норм рулятся
Почему ви отвечаете вопгосом на вопгос?
Мы в разные гта играли видимо.
>Почему
Потому что ты - долбаёб
Рыбак рыбака видит издалека.
Ты сейчас себя только что долбаёбом назвал.
И тебя. Классно, да? мы на двачах сидим оба. Не пытайся выставить себя дартаньяном.
>зато проходимая как проблядь, не так ли?
Безусловно. Я теперь понимаю, что на более цивильную машину мне пересаживаться нельзя, т.к. привык на похую влезать в любую грязь, парковаться колёсами об бордюр и т.д.
>алсо как постоянный полный привод зимой, пиздато?
По ощущениям похоже на то, как в Авторевю и Клаксоне описывали преимущества Импрезы над моноприводными одноклассниками.
Однако, данные факторы наоборот расслабляют и успокаивают, а речь была про адреналин.
То есть реал можно по скользкому ехать и особо не париться, да?
кстати какая нива тебе более по нраву - коротыш, длинная 5 дверка или шнива? какая пизже?
Конечно, рулит коротыш, 3 дверка, карбюраторная.
Пик отклеился.
Ну так реально там крышу новую приварили, после того как он перевернулся.
Смотри, на голольду на всесезонке чуда не произойдёт - уйти в занос можно. Но это именно гололёд. Утоптанный гладкий снег или торосы преодолеваются незаметно, ну разве что на торосах трясёт. Бывало так, что зимой приехал в гараж как ни в чём не бывало, вылез из нивасика, и шлёпнулся - ноги на льду не удержали.
На крокодиле и шниве сам не ездил, пиздеть не буду. Но чисто по прикидкам, поскольку там везде моторчик на 87 лошадей, тяжёлые пятидверки в наши дни менее всего актуальны.
Мне с дивана кажется, что крокодила, несмотря на проходимость, нужно сравнивать с моноприводным Ларгус Кроссом. Большой, квадратный, для деревни.
Это бесполезно, им по новостям про распилы рассказали, они теперь думают, что все праворульки = распил.
где пик?
Я кстати хуею с того что у крокодила обьем багажника как у шнивы.
там видать места на заднем диване дохуя, да?
алсо если на гололеде идет в занос легко корректировать?
на ниву вроде обычно не ставят шиповки, верно?
Смешнее всего, что даже сами тазоебы понимают, что сравнивать свои кибитки они могут только с дровами из прошлого тысячелетия.
>там видать места на заднем диване дохуя, да?
Судя по статьям в "За рулём" - да. Повторюсь, сам в крокодиле не ездил.
>алсо если на гололеде идет в занос легко корректировать?
У меня было два варианта развития событий. Если именно занос, т.е. ты ехал по льду прямо и машина пошла веером - да, легко выруливается.
Если же я ехал по сухому и зашёл в поворот, и в самом повороте покрытие оказалось скользким, и в результате я скольжу по прямой вместо выполнения поворота - тут приходилось аккуратно оттормаживаться, прибзднув в процессе. Но я езжу на всесезонке. Вероятно, на зимней резине можно и скользких поворотов не бояться.
>на ниву вроде обычно не ставят шиповки, верно?
ХЗ.
>Если же я ехал по сухому и зашёл в поворот, и в самом повороте покрытие оказалось скользким, и в результате я скольжу по прямой вместо выполнения поворота
охуеть, нива реально себя так ведет? охуенно.
потому что переднеприводный таз при таком ракладе просто крутанет раз 5 вокруг оси и выкинет на встречку. какой стороной - это рандом, как крутится будет
да пиздит он, ага, тормозит в заносе и успешно выходит из него.
тормозить надо перед поворотом, а потом не бросать газ.
Да, и что? Ты зашёл сюда сказать как тебе похуй?
Ну ХЗ, гранта лучше новой кореепомойки например.
>Одно говно воняет чуть меньше другого говна.
Гранту можно только если с Логаном сравнивать.
Веста вот уже конкурент без скидок.
>гранта лучше новой кореепомойки например
Чем? инбифо чем кореепомойка
Какие там ходы подвески в гта 5? Физика там на уровне сан андреаса.
Никто не ссался. Все хуесосили невесомые машины на желейной подвеске, над которыми крутилась пьяная камера. Как и в большинстве других консолеподелий.
> >то цена этой дешевке 300к
> Это сколько в долларах?
Мы в России, у нас рубли
>Скотоyблюдию
Так в Украину сейчас тоже особо инвестиций нет, только кредиты МВФ спасают экономику.
Пекабомж не бомби, а лучше иди насобирай бутылок на т.о. ласточки.
Где я говорил, что выхожу из заноса при торможении, пзидобол? У меня написано, что оттормаживаюсь до остановки, а потом потихоньку стартую.
>Какие там ходы подвески в гта 5?
Соответствующие тем машинам, которые в ней изображены.
Во всяком случае более соответствующие, чем водяные матрацы в 4ке.
190cм, дело не в высоте, локтями сталкиваюсь с пассажиром/водителем. В весте попросторнее
Поздравляю с покупкой! Сам присматриваюсь к грантокроссу, планирую летом брать, пока что докатываю 30летний некрофорд.
>У меня единственная претензия к АКПП ебанному совместному Рено и остальных французов..
Но так то канеш коробка хорошая, угу.
>весь такой стабильный движок у меня почему-то контрактный
Потому что это современная сыпящаяся поделка из говна и палок, только на 5 лет старше и из под васяна.
> Масло тоже по-разному течёт
Вот с этого просто заорал конечно. Оно блджад течет, этого достаточно.
Но ты-же пересел в авто классом ниже отвалив пол ляма за это. Тем более на палке. Ладно бы там на весту с вариком сел. Видимо ведро у тебя было совсем ушатано.
Мимо некромаздоёб
>ну, кому что комфорт. мне хватает и стандарта, а кому-то подавай обязательно парктроники, мультимедию, кондишн, кожаный салон с минибаром и прочее.
На счёт кондишена ты погорячился. Я, пересев в авто с кондеем, перестал окна открывать летом, поскольку оттуда пыль и шум летит. А это охуенный такой + к комфорту.
У этих машин довольно устает кузов. Знаю по себе, т.к. владел почти 6 лет приорой из салуну, когда продавал, там уже были намеки на грядущий адок. Уже 3 года катаю весту и она в одеяле все еще, несмотря на мое разпиздяйское отношение к авто.
В городе 15+ реальный расход у нее.
На карбе росхот почему-то меньше, инжекторные тазы на классическом моторе жрут и правда много.
Приора сильнее гниет.
Поджирающий 126/127/129 не редкость.
1.6 жрет на пробегах за 120к++. Вообще этот хвалёный шыснарь говное ебаное, распиаренное приоробыдлом с ксеноном. Ирл он едет +- как 1.6 восьмиклоп инжекторный 89лс, все истории про его охуительные динамические характеристики это эффект плацебо. Только вот восьмиклоп 300к пройдет с маслом от замены да замены. Вообще конечно это очевидные вещи что восьмиклоп лучше т.к. делался с помощью фирмы Порше. И для тюнинга восьмиклоп тоже лучше подходит, как для наддува так и для злого атмо билда.
Толсто
Что толсто, сказать нечего ?
Жирноты намазал и рад по уши
Клевая машина, не пизди.
> Клевая машина
Если до этого ездил только на Жигулях 2106
>Что толсто, сказать нечего ?
Не жрет там ничего, старый шеснарь мог начинать поджирать, нынешний доработанный самый лучший отечественный двигатель. Мозги больше не выносит холостым ходом, ходит долго, масло не ест, точится 4 раза, клапана больше не гнет. Динамика не супер по современным меркам, но большинству на нее похуй, этот двигатель если и выбирать то точно не за динамику
Ебанулся? Шеснарь - синоним слова валит.
Ты перегнул, анон.
Смотри, город Сочи, что имеем:
плюс 15-20 езда с закрытыми окнами, т.к. от моря ебучий холодный воздух тебя на изи продует, долбоебы, которые гоняют с открытыми окнами при такой температуре, почти всегда либо чихают, либо кашляют, причем хронически, т.к. организму не норм получать именно сырой холодный воздух;
летом 30+ градусов, почти бессмысленно включать климат, если поездки короткие, т.к. тупо заболеешь из-за постоянной смены температуры. опять же есть дауны, которые при +33 в тени ебашат в машине 20 градусов и думают, что самые умные, потом, конечно же, болеют;
т.е. единственный вариант включать климат - межсезонье, когда на улице 25 градусов, но смысла в этом мало, т.к. для всех разная комфортная температура, я лично ставлю климат на 24 градуса и всё, просто чтобы не дышать переувлажненным воздухом постоянно;
точно так же зимой, печку включаю через климатическую систему, просто чтобы получать сухой теплый воздух.
ну в самую жару летом, я ставлю климат на 25-26 градусов (чтобы разница с улицей была не более 7 градусов) и тогда более-менее норм, но именно летом в кайф с открытым окном поездить, именно летом влажный воздух в кайф.
