50/50. Или станешь калекой или нет.
тупому вопросу тупой ответ
>пощекотать нервишки
>Какие реально шансы остаться калекой или зажмуриться
99.9%
Ну, статистика по всем мотоциклистам говорит, что 10% шанс умереть или остаться инвалидом. Что, в общем-то, очень дохуя.
Но конкретно твои: 50 на 50 – либо зажмуришься, либо нет. Мы ж не знаем какие у тебя переменные и как считать. Всё от тебя зависит.
стаж езды на логане тебе ничего не даст, кроме возможного навыка чтения дорожной обстановки. бери 125цц на первый сезон, чисто чтобы понять физику и не хруснуть сходу. а там можешь уже брать свои некро 400-600цц
Раньше чесотки советовали первомотом, теперь вот 125.
Нахуй вы в мото раздел заходите, мопедопидоры?
Литродебил выходит на связь?
Щас бы 30-летнему анону сцать советовать 400 кубов, которые даже не на спортухе какой-то.
Мимо
Это же опасно, тышто!
Идет третий сезон. Гоняю на драге 650ке. Нормальный мот, посетил на нем Иран, Азербайджан, Казахстан. Для страховки можешь взять 400ку. Шанс убиться есть на любом моте, но на таких пенсионерских он гораздо меньше. Ну и зависит конечно от манеры езды. Спортопидоры Мотобратишки которые пролетают мимо, меня тоже иногда пугают.
Антош все хуйня
Как выше верно написали, коробкостаж даст тебе буст к чтению дорожной обстановки и ваще не ссать на дороге от вида троллейбуса лол
Ну и всякие там проезды перекрестков, развороты, перестроения и вся эта хуйня ну ты понел
Кубатура указана тобой хорошая, выбирай по своему весу
Если ты дрыщ, то 400 вполне ок
Если жирняш бери 600
Про покалечиться это ваще все хуйня
Убиться и на велике можно лол
Чо главное:
Пали дорожную обстановку 360° (надеюсь ты уже научился этому на лохане)
Знай что вокруг долбоебы которые тебя не видят и хотят убить потому что тупят в мобилу/думают о хуях и т д
К перекрестку подкрадывайся, с перекрестка съебывайся. Всегда
Скоростной режим это не маняхуйня, а рили твоя безопасность. Понятно что не надо тошнить по хайвею 90, но ехать более 70 в плотной городской застройке и плотном трафике верный путь в склиф
Ну и банальная хуйня шлем/не ездить бухим и т д
А ну еще не покупай петухолитрспорт и не ебаш его в отсечку
Как выше верно написали, коробкостаж даст тебе буст к чтению дорожной обстановки и ваще не ссать на дороге от вида троллейбуса лол
Ну и всякие там проезды перекрестков, развороты, перестроения и вся эта хуйня ну ты понел
Кубатура указана тобой хорошая, выбирай по своему весу
Если ты дрыщ, то 400 вполне ок
Если жирняш бери 600
Про покалечиться это ваще все хуйня
Убиться и на велике можно лол
Чо главное:
Пали дорожную обстановку 360° (надеюсь ты уже научился этому на лохане)
Знай что вокруг долбоебы которые тебя не видят и хотят убить потому что тупят в мобилу/думают о хуях и т д
К перекрестку подкрадывайся, с перекрестка съебывайся. Всегда
Скоростной режим это не маняхуйня, а рили твоя безопасность. Понятно что не надо тошнить по хайвею 90, но ехать более 70 в плотной городской застройке и плотном трафике верный путь в склиф
Ну и банальная хуйня шлем/не ездить бухим и т д
А ну еще не покупай петухолитрспорт и не ебаш его в отсечку
>пощекотать нервишки
>ездить
Таки разные вещи - второе != первому совсем. Пиздуй в мотошколу и получай категорию А - кто-то отсеивается на первом занятии, кто-то получает корочки уже понимая, что нахуй на этом ездить. Если после получения прав понял, что не обосрался, то бампай тред для дальнейших советов.
Брал в первый сезон 650, надоел за месяц, на следующий взял литр дорожник, через год и после того как поездил на реально дурных литрах понимаю, что он тоже скучный. На четвертый сезон планирую брать или ZX14 или MT10.
А вы тут про 125-400 какие-то, пиздец дети. Все что меньше 600 это вообще не мотоциклы, вы понятия не имеете что это такое. Лучше бы советовали прямоток сразу ставить, найти нормальные курсы вождения, а не говномотошколу, выбрать мот с трекшеном, абс и режимами езды, а не нищеднище из нулевых и т.д.
А вы тут про 125-400 какие-то, пиздец дети. Все что меньше 600 это вообще не мотоциклы, вы понятия не имеете что это такое. Лучше бы советовали прямоток сразу ставить, найти нормальные курсы вождения, а не говномотошколу, выбрать мот с трекшеном, абс и режимами езды, а не нищеднище из нулевых и т.д.
Такие сообщения следует писать лет в 70, а то развыёбываются, а потом пикрил.
Я жду когда трехлитровые начнут делать, тогда и куплю себе. Не хочется шквариться на мопеде.
Пока ты там ждёшь, боссхосc уже 5-ти и более литровые делает.
Вот на таком коне никто не посмеет назвать тебя педиком на мопеде, бери не прогадаешь.
еще один представитель секты квадратных шин который на поворотах внутреннюю подножку нагружает чтобы пацаны не сказали " хуле ты не свешиваешься "
Лол, эта поебень хотя бы из 4 секунд до сотни выедет? Ещё бы КрАЗ посоветовал.
Еще один нищееб, у которого нет денег даже на новую резину.
>мам, мотоцкилы это страшно!
Ссыкливая омежка, с чего-то вдруг решившая, что малая кубатура спасет ее от хруста, хотя при езде по ДОПам все ровно наоборот и запас по динамике снижает шансы оказаться под колесами, но откуда ей знать-то? Мотоцикл у нее только на дневнике в школе и пацаны один раз газульку у альфы покрутить дали.
Я тащемта на 100 дюймовой перделке езжу, просто обычно такие понты "Наездил аж 15к км и еще не умер" обычно заканчиваются.
Выебываться можешь сколько угодно, а умираешь один раз.
>на 100 дюймовой перделке езжу
Ето вообще как понимать?
мимо
Прикинь, бывают не только кубические сантиметры, но и кубические дюймы.
Я бы разбомбил нахуй пиндосию хотя бы за вот это.
Только на всём континенте, на которым ты живёшь, люди используют метрическую систему. Сложно быть нитаким как все в 2020, понимаю.
Окей, на 1638.7 см3.
Фу какой ты теперь заурядный.
>Впервые
>400-600
Земля кубиками
Ты с велосипеда трёхколёсного слез или все ещё учишься поворачивать?
Ну решит оп пощекотать себе нервы, ну разгонится до 300, ну въебётся в кого-то.
Мне, лично, похуй.
Но думать, что после АЖ(!!!) 3.5 лет на логане, ты уже "гонщик" - смешно
Чё ты хочешь этими сказать?
Я так никогда на машине не ездил, на велосипеде последний раз лет десять катался. Сел на 250сс чтобы научиться водить мотоцик(все было в первый раз), через месяц ленивого вождения перекатился на 400сс и ещё через два месяца на 450сс. За полтора года вождения последнего мотоцикла пиздохался только в лесу, на дорогах что только не нарушал, из защиты только каска. Бухим только не катаюсь ибо это пиздец.
Включаем мантры "не сегодня так завтра", "много таких было", "все ещё впереди" и т.д.
>Оп хочет "пощекотать нервы" на 400-600сс
>Ты говоришь, что учился на 250сс
Саме енерги
Шитсотки не не могут в 300 алло. Это тупо бабушкин скутер.
Да вообще, если мот не пробивает по всем параметрам звуковой барьер, то как он может себя им называть?
>Брал в первый сезон 650, надоел за месяц, на следующий взял литр дорожник, через год и после того как поездил на реально дурных литрах понимаю, что он тоже скучный. На четвертый сезон планирую брать или ZX14 или MT10.
>
>А вы тут про 125-400 какие-то, пиздец дети. Все что меньше 600 это вообще не мотоциклы, вы понятия не имеете что это такое. Лучше бы советовали прямоток сразу ставить, найти нормальные курсы вождения, а не говномотошколу, выбрать мот с трекшеном, абс и режимами езды, а не нищеднище из нулевых и т.д.
лол
мимо буса первомотом. далеко не 1й сезон
>Какие реально шансы остаться калекой или зажмуриться, если особо не гонять, но и не тащиться в пробке. Какие шансы?
Я вот не понимаю, тут реально такие дауны сидят или это такая толстота зелёная? Типа классического треда для троленга нюфагов?
Идеальный выбор.
Сел первым мотом на 650. Меньше не хочется. Больше не надо.
650 может быть на 100 лс, а может и на 65. Но в целом правда, мотики начинаются от 600 кубов.
Шансы всегда есть, но их можно сократить, выбирай мот исходя из этих требований: АБС, не чоппер, не спортуха, не меньше 600 кубов но и не литор не старше 10 лет. Эти требования к моту сведут к минимум шанс отъехать именно из-за техники, остальное уже дело твоих рук и глаз.
А может и меньше 40, как у меня, хо-хо, ох лол, бля пиздец, ну что за жизнь.
>не чоппер
Поч? На пердухе же крайне сложно пиздануться. Первомотом можно хоть вулкан 2к смело брать.
Полагаю, концептуально ты совершенно прав.
Однако на практике найти и купить живую шестистоку на 100 лошадей - это надо будет умудриться.
Поэтому в ходовых современных моделях 600-650 сс подразумевают 60-75 лошадей.
Это сейчас было в режиме ящитаю
Я представляю себе счастье человека, который купил бы себе голубую шестисотку на 60 лс. Садишься такой, и вокруг птицы поют, цветочки пахнут, лучик солнца ласкает шлем!
Ну с нашими дорогами и отсутствием опыта как нехуй разложится даже на пердухе. Не смертельно, но все же нормальная подвеска прощает много ошибок руления.
>нормальная подвеска
Тогда лучше действительно пердуху не брать, там такого нет и в помине.
Щито? Гср, хорнет последнего поколения, тысячи фазеров и т.д. в чем конкретно проблема с 600 на 100 лс?
А ещё можно на самокате упасть. Там вот АБС нет, подвески нет и даже спидометра нет, что делать как быть?!
>что делать как быть?!
Как только приходит в голову мысль купить самокат - прыгаешь в окно.
А если ролики приснятся - сразу со всей семьей в газовую камеру, лол.
Не тот режим включил, просто. На том мотоцикле "спорт", "дождь", "лох", и кнопочка малюсенькая.
130 сильные шестисотки типа новых эрок и жиксеров вполне едут 300 по спидометру (280 по гпс). Престарелые литры девяностых едут 280 по спидометру (260 настоящих).
Ахах, блять. Что происходит на видео.
Человек просто приезжает в стоящую коробку.
Предлагаю два варианта:
1) Он просчитал движение на светофоре и к точке когда их траектории бы пересеклись коробка должна была (просто обязана) уехать, но она почему-то не уехала!
2) Это робот, он видит зеленый и откручивает газульку больше ни о чем не думая.
Насколько это потешное ДТП, блять просто пиздос!
У новой эршесть 110 лс из-за экологии. 250 пердячим паром.
Человек только свободу вдохнуть успел полной грудью и тут на нахуй! Не стебитесь с пузача, завтыкал, бывает лел.
Во-первых 118. И эти 118 можно превратить в сколько нужно просто поправив прошивку с помощью того же woolich racing без вмешательств в техническую часть.
>Человек просто приезжает в стоящую коробку.
Ты слепой? Она его подрезала!
Давай сразу движок от бусы свапать, что уж там. Стандартная 600 не едет 300. Прошивка (только прошивка) даёт МАКСИМУМ 10 лс даже на зизерах 1400 и прочих бусах. Это атмосферный мотор и задушен он фильтр боксом, выхлопом, настройкой впуска и внезапно ограниченностью кубатуры. Единственное, что даст ремапинг - снятие ограничения по максималке. Под гору с попутным ветром разгонишь 270.
ОПЯТЬ КОРОБКИ УГНЕТАЮТ МОТОБРАТЬЕВ
Да хуй знает что этот анон кому-то доказывает.
Может и есть какие-то шестисотки-прототипы в ваакуме с турбинами и петардой в жопе которые едут 300+, но стоковые для массмаркета не едут. Да бля, о чем говорить, даже некоторые литрухи залочены на 280-300 км/ч. Программно.
Катался недавно на новой типа-спортухе (на самом деле нет) CBR650R (около 100лс), максимум ее распердеть до 225 км/ч удалось.
ДОКОЛЕ!!!
У меня z750, чуть больше переложено на крутящий, но те же 106 лс. Максималке по паспорту 230. Так вот последние 10-15 км она едет с БОЛЬшим натягом. Понятно, аэродинамика ебёт но всё же.
Та да, еще зависит от направления ветра, если в спину и под горку + мотоциклист 55кг, типовая шестисотка 100л.с. 220 и поедет. Какие там 300
>мотоциклист 55кг
Я думаю, что спорт на 600сс что-то около 250 едет. Как быстро они делают от 200 до 250 это уже другой вопрос.
Ты очень мало знаешь о прошивке и какие параметры там можно настраивать. Ты можешь играть с топливовоздушной смесью, открытием дросселя и преддросселя (а они сейчас электронные), карты зажигания менять.
>Ты можешь играть с топливовоздушной смесью, открытием дросселя и преддросселя (а они сейчас электронные), карты зажигания менять.
То же самое можно было делать с карбовыми пердухами с помощью отвертки, еще со времен питекантропов, и получать такой же невъебенный прирост в 5-10лс на макс оборотах.
А если надо поболее, там уже фазы газораспределения, клопона, объем, ход поршней, вес всего этого вот надо колупать понел. Ноука называется.
>Всем привет. Я тут впервые. Решил себе купить мотоцикл и пощекотать нервишки.
>весь тред обсуждения разгона до 300
>Hayabusa
>весь тред обсуждения разгона до 300
>Hayabusa
cbr600ra едет под небольшую горку 279
по прямой дороге без уклона едет 265
до нее был cbr650f его удавалось качегарить до 230 примерно.
проиграл
Спортобог ушёл, но дело его живёт.
Куда он ушел то. Разъебался походу об отбойник все таки.
Хочу купить себе мотоцикл и ездить в Москве. Думаю о 400-600. Какие реально шансы остаться калекой или зажмуриться, если особо не гонять, но и не тащиться в пробке. Какие шансы?