Первомотом (за исключением юпитеров, планет и одного китайского квадра в далеком детстве) был ER6. Хороший, дружелюбный мотоцикл был бы, если бы не оторвался клапан.
>если бы не оторвался клапан.
а мог ведь оторвать тебе голову!
>а мог ведь оторвать тебе голову!
Только это была бы не моя забота, а вот покупка нового двигателя была моей.
Ну тогда головку
Всё могло быть, главное, что после перевеса двигателя я его продал и перекрестился.
Что брать до 200к из нового?
Смотрю на баджаж 180 и убр125. Или может Минск 125?
Смотрю на баджаж 180 и убр125. Или может Минск 125?
Минск - ВСЁ
Выбирая между баджаджем и юбром, рикамендую первый. Всё-таки 17 кобыл против 10, может ехать 110, с горочки и пригнувшись - все 120+, в горочку - 85. У ёбра всё намного хуже.
А больше в этой ценовой категории ВНЕЗАПНО нихуя и нет.
Стелс - ВСЁ, Балтмоторс - ВСЁ, даже Лифан - ВСЁ (осталась только силовая техника).
ЦФмото за каким-то хуем убрал свой главный бестселлер, Лидер-150, и выкатил вместо него какую-то 10-сильную дрочь с ценником под 200К, ЗАТО С ЭНЖЭХТОРОМ, которую быстро порешал рыночек в лице нулевого спроса.
Sachs MadAss ещё можешь заценить, но это уже литералли Honk-Honk style
Остальное - какой-то совсем уж одноразовый ноунейм кал.
Хуясе, неужели блджадж выдавил всех конкурентов из сегмента? Или мотобратишки перешли на одноразовый ноунейм кал и им норм?
Да.
C мотами такая же хуйня, как во многих других вещах в хюман сосаети. Самый пиздатый и удобный вариант единогласно хуесосится и все всех от него отговаривают.
Лучший мот в ДС - спорт литор, на втором месте литровый дорожник.
Дискасс.
Лучший мот в ДС - спорт литор, на втором месте литровый дорожник.
Дискасс.
А эндурики и мотарды? Авантисы, бсе, мотоленды вот это вот все.
Чтобы клеить старшеклассниц в инстаграме и лунопопиков со Смотры - безусловно. В плотном траффике ЛИТОР ничем (ничем) не лучше какой-нибудь SV-650.
А, эти-то. Да вроде живые
А почему никто не рассматривает 125-ки нормальных брендов?
Та же нинзя 125 / z125 / cb125 / mt125 ?
неужели настолько народ обнищал, что готов жрать говно ради экономии сраных бездушных бумажек?
Та же нинзя 125 / z125 / cb125 / mt125 ?
неужели настолько народ обнищал, что готов жрать говно ради экономии сраных бездушных бумажек?
>Самый пиздатый и удобный вариант единогласно хуесосится и все всех от него отговаривают.
Точно. Например от гипермотарда
Он уже за счет клипонов, можно ехать быстрее. Тормоза несравнимо лучше, разгон несравнимо лучше. Сложнее прыгать из ряда в ряд, но при нормальных навыках это не проблема.
>гипермотарда
первомотом не годится от слова совсем
Почему же? Я думаю, он управляется и тормозит лучше любой осьмушки. Залупа вон осьмушку купил и что? Каждый поворот - на пузе. Плюс в гипермотарда есть АБС.
АБС нинужен, только мешает. А если серьезно, то преимущество в торможении он дает только в модификации, которая учитывает угол наклона мотоцикла, т. н. Cornering ABS (у разных производителей по-разному называется).
1. высота по седлу
2. Высокий центр тяжести
3. Избыточная мощность, а ЕМНИП на старых нет ни трэкшона ни дождевых режимов
>АБС нинужен, только мешает.
луддит, плес
>125-ки нормальных брендов
Их не существует на рашкорынке уже много лет. За исключением УБР, про который писали выше.
Есть КТМ Дюк-200, но прайс на него такой, что уже рукой подать до БНШ-310, которая лучше абсолютно во всём. Ну а там уже и до нормального Б/У недалеко.
Чем же мешает? Срыв колеса тоже мешает, просто нужно не доводить до него, как и до срабатывания АБС. Но если уж так получится, то лучше пусть АБС сработает, чем сорвёт колесо.
>Почему же?
Резкий, высокий (и по седлу, и по развесовке) и широкий.
Есть множество мотоциклов, на которых проще и эффективнее постигать мотоциклизм. А ты почему-то сравниваешь с заведомо хуевыми недомотоциклами, хотя любой нейкед в аналогичной цене/возрасте/кубатуре будет лучшим первомотом.
>то преимущество в торможении он дает только в модификаци
Но ты ж не готов посоревноваться даже с простым абс на мокром асфальте, да?
>Есть множество мотоциклов, на которых проще и эффективнее постигать мотоциклизм. А ты почему-то сравниваешь с заведомо хуевыми недомотоциклами, хотя любой нейкед в аналогичной цене/возрасте/кубатуре будет лучшим первомотом.
Полный бак бензина за мой счёт этому господину, плиз
Ого! Зашел глянуть на гейропейские ценники на 125сс багинечки, а там.... там обезьянок завезли!
Мечта идиота, блядь. Пойду работать, бонус ннада!
Мечта идиота, блядь. Пойду работать, бонус ннада!
На быстром мотоцикле мотоциклизм постигается намного быстрее. Можно и за день
> за мой счёт этому господину, плиз
Братиш, зря ты так. В нефтедобывающей стране 20 литров 95-го уже стоят 50+, блядь. Движемся в ойропу полным ходом.
Ага, сразу до ендгейма и титров. Спидран мотоциклизма, так сказать-с.
Так и есть. Но - лишь в твоём манямирке, где ты хуяришь по прямой старт-финиш в Монце с резким торможением в конце, или прёшь по затяжному подъёму от Бергверка до Карусели, где мощность решает всё, а потом пригодятся клипоны в S-образных связках Випперманна.
А на МКАДе можешь засунуть свою мощность и клипоны себе куданить поглубже, ибо даже среднего уровня мотардист будет кормить тебя выхлопными газами только так.
Родина дала тебе питбайки - покупай хоть завтра! Нет, блять, хочу жрать говно, хочу ЛИГЕНДУ за тройной оверпрайс.
Смотря что в башке и как учили в мотошколе. Шестисотку на 80-100 ЛС вполне можно первомотом адекватному отличнику брать. А смысл что-то меньшее? Люди же, решая стать мотоциклистами, вряд ли вдохновляются индийскими бомжами на 125. Они хотят ветра в ебало, и чтобы хоть немного говняшка вылезала при разгоне. Разве что внедорожник маленький имеет смысл, на асфальте мопедик это кринж и мучение.
>питбайки
я городской житель, причом из хипсторского району. Нахуй мне ваше пердящее говно?
>Смотря что в башке и как учили в мотошколе
Так с этим никто и не спорил, я изначально лишь написал чому гиперретард (и другие крупномотарды) так себе в качестве первобайка в сравнении в том числе с "шестисотками на 80-100 кобыл".
При этом я неиронично щитаю, что первобайком можно даже современные оверлиторы брать не прям все и с некоторыми ограничениями, разумеется, если голова есть. И это даже будет эффективнее для обучения и безопаснее, чем некро400.
Любой мотоцикл - это смертельный риск намного выше осмысленного или допустимого. Поэтому не вижу смысла вообще ездить в городе на чем-то кроме хорошо управляемой хуйни, вроде нейкеда или спорта (хз, не пробовал мотард, но наверное заебись штука), при условии, что ты понимаешь, что можешь по независящим от тебя обстоятельствам могилизироваться в любой момент и уделяешь дохуя времени самоконтролю и обучению. Самое жалкое, что можно увидеть на дороге - это неповоротливая, тяжелая турында с ватными тормозами, которая разделяет все те же риски, что есть у тебя на спорте, будучи скучной до опизденения и менее управляемой.
>неповоротливая, тяжелая турында с ватными тормозами
Как там в 80-х годах, лел? Тяжелая турында (гусь, катум, мульти) в остановку до нуля еще и перетормозить может спорты, если чо.
> хорошо управляемой хуйни
> спорта
Что я только что прочитал блядь
Здравствуйте. Вы читаете форум двач. Спасибо за вопрос.
И перекроить может. Я на гусе 1200 один раз катался, и не сказал бы что он ощущается каким-то неповоротливым или даже большим. Когда едешь, чувствуешь что пиздануться просто невозможно. Когда стоишь, да, лучше сильно не наклонять (или я просто не привыкший). Немцы круто делают, всё-таки.
Перерулить
Спорты на десять лет старше, может? И то я сомневаюсь.
Ну это наивно считать, что мотоциклы спроектированные для максимальной управляемости будут хуже, чем хуйня для старперов, которая сделана, чтобы продавать ее как РЕШЕНИЕ ДЛЯ ПЕРДЕНИЯ В СТОРОНУ ДАЧИ ДЕСЯТЬ РАЗ ЗА СЕЗОН.
>Перерулить
В реальном мире на городских скоростях и "нетрековом" асфальте - вполне.
>или я просто не привыкший
Это. У гуся ахуенная развесовка за счёт кокозита. Попробуй наклонить "классическую" турдуру с рядником/вэшкой и баком сверху - например, 850гс или африку. Ахуеешь в сравнении.
>И то я сомневаюсь.
Ну с физикой-то не знаком. Понимаю.
>сделана, чтобы продавать
Понимаешь какое дело, турдуры и нейкеды спроектированы для езды в реальном мире, а спорты на треке. Т.ч. ты своим аргументом только себе же по штанине пускаешь.
Ща мне будет рандомное хуйло с двача пояснять за физику. Ну давай, расскажи как высокий центр тяжести влияет на управляемость.
И нехуй примешивать сюда нейкеды, очевидно по тексту выше, что нейкед это как раз отличный вариант для города.
>Ну это наивно считать, что мотоциклы спроектированные для максимальной управляемости будут хуже, чем хуйня для старперов
Маня, ты на спорте-то ездил вообще?
Начни может хотя бы с элементарных упражнений площадки,потом поговорим
>Ну давай, расскажи как высокий центр тяжести влияет на управляемость.
Требует более глубокого наклона для той же скорости в том же повороте, например.
А какой центр тяжести у спортов? Неудобный вопрос да?
>Ну давай, расскажи как высокий центр тяжести влияет на управляемость.
Лол положительно. В твоих дроченых спортах его всегда стремились расположить как можно выше.
>Ща мне будет рандомное хуйло с двача пояснять за физику
Ну если тебе неочевидно, как соотносится развесовка и длина базы у спорта и турдуры, и как это дело влияет на эффективность торможения - мы можем дальше не продолжать. Оставайся в манямирке идеальных спортов, лел.
Ты мешаешь ему сравнивать торможение карбоновых тормозов с разогретой трековой резиной по чистейшему асфальту с реальной дорожной обстановкой, отстань
Спорт заебись бы рулился, если раздушить ему угол поворота пропустить седло и ножки, и поставить руль вместо клипонов.
И пластик снять да?
И называть нейкед например. Или даже стрит
Слушайте, что я накропал вчера ночью при колеблющемся сете электрической лампы: "Я помню чудное мгновенье, передо мной явилась ты, как мимолетное виденье, как гений чистой красоты". Правда, хорошо? Талантливо? И только на рассвете, когда дописанные были последние строки, я вспомнил, что этот стих уже написал А.Пушкин
Поэтому не надо изобретать велосипед (типа пытаться рулить спиртухом в городе) кстати, почему только спиртухеры всегда пытаются всех убедить что им пиздец как удобно?
Изобрел нейкед.
Он бы заебись рулился даже в кривых руках, а так он объективно хуево рулится только на совсем маленьких скоростях, околопешеходных. Да, тыркаешься, когда во дворе его ворочаешь, нужно привыкать. На скорости 40+ это уже незаметно, ощущается как любой другой мотоцикл. Если тренироваться, потолок навыка намного выше, чем у какого-нибудь встрема или гуся.
В чем проблема, поставил городские колодки, которые там и так в стоке. Все равно тормоза пизже из коробки, больше диаметр дисков, больше поршней, умнее электроника на современных спортах.
У стритов точно такие же тормоза, подвески, электроника. Смысл говно жрать?
Говно жрать будешь только от посадки, тут объективно нужен фитнес для спины и все равно будешь уставать, это правда. Но на поездках в городе это похуй, если больше двух часов не сидишь за поездку.
Разница между нейкедом и спортом чисто финансовая. Движок у нейкедов как правило дефорсирован, иногда подвеска хуже, иногда тормоза. Если будешь подбирать по характеристикам/надежности/цене, старый спорт может быть выгоднее той же эмтэхи. Очень зависит от состояния, очень легко объебаться, так что если не шаришь, лучше не лезть.
>почему только спиртухеры всегда пытаются всех убедить что им пиздец как удобно?
Да потому что это в принципе самая КОМПЕНСИРУЮЩАЯ категория людей, которую только можно встретить на дороге.
Им постоянно нужно что-то доказывать всем окружающим и привлекать максимум внимания. Это проявляется просто во всём, начиная с манеры езды и прямотоков, заканчивая срачами в энторнетах о том, как им УДОБНО, КОМФОРТНО и, конечно же, НЕБОМБИТ
>Ну это наивно считать, что мотоциклы спроектированные для максимальной управляемости
Это не совсем так. На треке нет ни одного изгиба с радиусом типа тех, что необходимы для лавирования в пробке из междурядья в междурядье. Поэтому шпроты для такого не заточены, руль в ограничитель у них упирается довольно быстро.
Странно, я не пытаюсь.
мимо-
>он объективно хуево рулится только на совсем маленьких скоростях, околопешеходных. Да, тыркаешься, когда во дворе его ворочаешь, нужно привыкать. На скорости 40+ это уже незаметно, ощущается как любой другой мотоцикл
Да это так, только ещё езду в остановившемся потоке сюда надо добавить, а в городе это чуть ли не самый частый юзкейс.
>На треке нет ни одного изгиба с радиусом типа тех, что необходимы для лавирования в пробке из междурядья в междурядье.
На тилькедромах тащемта очень даже есть. Сплошные прямые углы, бесит пздц. Верните мне быстрые повороты, перепады высот, технически сложнейшую ШИКАРНОСТЬ уровня Красной Воды или Полёта Лауды... нееет блять, надо захуярить побольше торможений в ноль и прямых углов.
>подвеска хуже
Опять палишься, сектант диванный. У нейкедов подвеска заточена под город, ничего кроме профита.
>уровня Красной Воды или Полёта Лауды
И смотреть, как мамины гонщики на них убиваются и терять прибыль из-за этого?
Тут по-разному бывает, зависит от ширины междурядья, и, кстати, с рулем можно просто не влезть между двумя кроссоверами или автобусом и кроссовером. Но, конечно, если какое-то сужение рядом с мкад и машины лезут хуй попало как, с рулем иногда удобнее будет.
Я, несмотря на то что спортовод, не гоняюсь по пробкам, но как правило мне легко ехать за средним нейкедом или оторваться от него.
Ну хууууй знает, на тот же Нюрбургринг народ табунами ломится как раз из-за ЛИГИНДАРНОЙ АПАСНОСТЕ и продолжает биться наглушняк, и конца-края желающим не видно.
Мне вот за Хоккенхайм обиднее всего, превратили такую-то роскошную трассу в ебучий картодром.
То что у них ход больше не отменяет, что это более простецкие модели тех же елинсов. Сравни в лоб, епта. Нейкед не просто так дешевле.
Я имею в виду случай, когда едешь в междурядье, в каком-то месте кто-то в него сильно торчит, и надо перестроиться в другое междурядье, проехав сквозь ряд. Если в ряду машины друг за другом стоят тесно, может не хватить угла поворота руля.
Да, я понял, в таком случае с рулем удобнее, согласен.
> зависит от ширины междурядья, и, кстати, с рулем можно просто не влезть между двумя кроссоверами или автобусом и кроссовером
Канонiчное объяснение, зачем нужен литорспорт в пробках
Второсезонник на бигтвине ВНЕЗАПНО обдает всех ИТТ бархатным выхлопом ВансХайнса и неспешно съебывает в закат.
YBR 125, стоит ли покупать если не гонюсь за скоростью?
Нет, бажаж уже обоссал его по цене-какчеству.
А по надежности он не обосрался?
Пернул в твой маленький биг твин из своего 100ci.
>А по надежности он не обосрался?
На один сезон хватит. А больше ты все равно не вытерпишь.
>Чтобы клеить старшеклассниц в инстаграме
Нужен мотоцикл в пластике)
они посмотрят на YZF-R3 и какой-нибудь R1250GS, скажут что первый быстрее и дороже и стоит миллиона два.
А так согласен, по ДС 600-ки хватает.
Потому что после импорта цена 125ки и 300ки не сильно и отличается. Ты много у нас знаешь новичков готовых отвалить за cb125 450 тысяч? вот и я не знаю, вот их и не завозят.
За два сезона ABS спасла мою жопу дважды. Обычная, не угловая.
Ещё трекшен выключал заднее колесо раза три. Может поэтому я не подскальзывался на люках/разметке и не делал вилли в канаву.
В пробках клипоны дают преимущество, но в целом с рулем удобней посадка и эргономика.
MS Comic Sans, конечно, не Helvetica, но по сути-то написано всё правильно.
>А больше ты все равно не выживешь.
ахахаха, што тут у нас))))) живой двухсезоник на шпроте))))) наканецта!
>но по сути-то написано всё правильно
джиксер 2000 = джиксер 2020:))))
>пикрил, само то дрочить передачки в городе и шугаться от обгоняющих тебя газелей, пока литробог имеет неебический запас на 1-2
>ахахаха, што тут у нас))))) заебавший всех ташнарь на боджаже))))) наканецта!
>Лучший мот в ДС - спорт литор
Шаристый тип, а не типичный диван на дио/альфе накушавшийся гава и серящий в бошки своей шизой.
Залупа, ты джиксер покупаешь уже? Не забывай снимать, контент заебись будет!
Не у меня турбобуса, а джиксер тема но лучше эта няша
Минск у тебя, и куртка на пузе протертая. Заканчивай это.
Интересно, он до сих пор ездит с перевёрнутым рулём. Этош какой эпик на ето в реале посмотреть.
Мы так над ижаках и днепряках извращались в 15 лет + ещё и задирали жопы. Кринжрейсинг называется
Ну задрать жопу на новине 638 при помощи лома это классика лел. Но вот с рулём такой хуйни я ни разу не видел.
У нас РУЛЬ С ПАЛКОЙ был вершиной кастомайзинга.
А седла козьими шкурами не обтягивали у вас? У нас совок без козьей шкуры - редкость
говно этот твой вайнс хайнс
шортшоты же, да? самое дешманское убогое говно
Было, но не так чтоб дохуя. Подголовники от азлк на иже типо сисибар тоже бывали.
А еще вставки выбрать из труб, а потом недоумевать, почему орёт громче но едет хуже.
Купил 180ый в январе, пока не катался из за ебучей погоды, но сделан добротно, даже удивлен был. Внезапно не мелкий, боялся, что при моих 186 будет как мопед, но нет, довольно крупный.
расскажи поподробнее про посадку, пожалуйста
двачую, тоже интересно
мимо190
Ебров новых в парашке нет, а китай индусам такой себе конкурент. Вообще врыв в пустой сегмент рынка называть выдавливанием конкурентов немного неправильно.
Есть, но стоят 160...180К в зависимости от ахуя барыги
Да нормальная посадка тащемта. Ноги не пересогнуты, наклон не избыточный, и даже подножки не мешают ногам, когда ставишь ноги на землю. Практически ничем не отличается от посадки на среднеразмерном классике. Единственное - зеркала закрыты твоими плеча и и руками минимум на треть, как ты их ни крути.
С ноября прошлого года по сегодня успел накатать 1800 км, проблемка была ровно одна: в какой-то момент на приборке перестал работать индикатор выставленной боковой подножки. Дилер что-то там ковырнул отвёрткой минут за 15 (бесплатно, офк) - всё заработало. Максимал очка, до которой разгонялся по приборке - 115, но спецом не тестил, просто ехал в потоке за городом. Расход намерил примерно 2,8 на сотню по смешанному циклу. Алсо, две свечи - это охуенно. В декабре мот вынужденно ночевал на улице, по закону Мерфи именно в ту ночь ВНЕЗАПНО ударил морозец под -7, и аккум сказал КРЯ. С толкача удалось завести со второй попытки: подсос, вторая, разбег, сцепление, тррррррннннрррр! Главное - не поддаваться соблазну и не трогать гашетку
Воронеж-кун
*
Повторю вопрос из соседнего треда
Вдруг тут другие аноны сидят
В бюджете 300-400 к рублей
Что-то нормальное, что меня не будет пытаться убить взять можно
Или уже сезон начался, все подорожало и брать зимой надо было?
Вдруг тут другие аноны сидят
В бюджете 300-400 к рублей
Что-то нормальное, что меня не будет пытаться убить взять можно
Или уже сезон начался, все подорожало и брать зимой надо было?
Да ебищем мотов - бери не хочу.
Ты хочешь новоблядить или некроебить?
А тебе что хочется вообще? Задачи какие? За 400к можно дохуя чего взять.
Задачи чтобы мотоцикл выполнял задачи гипермотарда
Рассматриваю б\у
Задачи дом-работа-дом
В свободное время по трассе покататься
Всякие спортивные литры не рассматриваю в принципе
Что-то туристическо-дорожное-городское
Девиль бери, хуй с тем гипермотардом. Только 700, а то один уже взял 650, так он у него и простоя л всю зиму в гараже.
И это будет первомот?
Предполагаю по:
>Что-то нормальное, что меня не будет пытаться убить
Я бы смотрел 600 - 750 кубов с АБС, того типа, что ты обозначил:
>туристическо-дорожное-городское
На что стоит и что есть в продаже, то и смотреть, типа:
Er-6, z750, Versys, CB600/CBF600, CB500, Transalp, NC700, FZ6 (XJ6), MT-07 (FZ-07) (мб уже за бюджетом), SV650, V-Strom, F800R, shiver и еще пригоршню монстров и триумфов.
>И это будет первомот?
Да, первомот
Спасибо, анон
Погуглю по твоему списку
Мотодауны настолько тупые, что не могут не срать тредами про первомот мимо треда про первомот.
>первоМотодауны
Поправил, пожалуйста.
А какой возраст для б\у мотоцикла уже является возрастом?
По предложенному списку в моём бюджете вижу разброс от пяти-семи летних до 15+ и старше
Так, блэт, в факе толком ничего не сказано, да и в целом там сложно осознать некоторые важные элементы. Хотя можете быкануть и послать в него обратно.
Хочу МОТ. Задачи тривиальны: бензин стал ещё дороже, хочу хотя бы летом передвигаться быстрее и дешевле. Прав "А" нет и не будет - обойдусь, ловить меня никто не станет.
Бюджет есть, но тратить 200к за нихонский мот старше меня ради мнимой надёжности не очень хочется. На какой стул сесть при условии, что мне даже 125 хватит, скорее всего?
Что там по китаю? Если взять что-то вроде Patron Sport или Motoland R1 250 - я сразу и дико сосну или можно будет жить на запчастях с али?
Хочу МОТ. Задачи тривиальны: бензин стал ещё дороже, хочу хотя бы летом передвигаться быстрее и дешевле. Прав "А" нет и не будет - обойдусь, ловить меня никто не станет.
Бюджет есть, но тратить 200к за нихонский мот старше меня ради мнимой надёжности не очень хочется. На какой стул сесть при условии, что мне даже 125 хватит, скорее всего?
Что там по китаю? Если взять что-то вроде Patron Sport или Motoland R1 250 - я сразу и дико сосну или можно будет жить на запчастях с али?
Я же тебе сказал самый мудрый вариант - Хонда девиль. Пердит, не ломается, дешёвый, комфортный. Если есть деньги на 700 - бери его недумой. Но и 650 прекрасен.
>Я же тебе
Я первый раз в вашей помойке, не путай аниме с аниме, аниме.
И зачем ты мне предлагаешь нечто размером с оку и при этом за 250к? Я же серьёзно...
>Я первый раз в вашей помойке
Сильно не задерживайся. Спросил - ответили - упердывай.
>нечто размером с оку
Мопедотред утопает внизу. Удач.
С одной стороны есть мантры, типа ололо, нет никакого возраста, есть состояние. С другой стороны эти мантры не особо лишены смысла. Десяти, а то и пятнадцатилетний мот с пробегом 30к это вполне реальная вещь.
Так что ответ только один - надо смотреть. Читать про болячки и известные проблемы конкретных моделей и т.д. Бывают как и удроченые пятилетки, так и аккуратные и полностью функциональные пятнадцатилетки.
А разве 250 - это всё ещё мопеды? Да и я вижу тред с табуретками, что явно не то.
А по обслуживанию и наличию запасных частей
Более свежий мот не будет выигрывать у старого?
Или всё под заказ и от возраста не зависит?
>А по обслуживанию и наличию запасных частей
>Более свежий мот не будет выигрывать у старого?
>Или всё под заказ и от возраста не зависит?
1. Зависит от бренда
2. Зависит от модели. Некоторые модели по 10 лет в производстве и даже на новый есть море оригинальный и не очень запчастей
А на некоторые совсем новые модели вариантов кроме оригинала у дилиера и нет вовсе
Зависит от того где ты живешь, но обычно если брать ходовые моты, как из списка выше, на них спокойно можно найти расходники, типа фильтров, колодок, дисков, звезд, цепей, свечей, сальников вилки и в таком духе. Даже подшипники в руль и тормозные шланги бывают сразу в наличии. Ну и всякие рули-хуи-тросики-ручки тоже, правда это уже будет не оригинал.
все верно подметил. По-разному бывает.
На 20-летний мот пошел и заказал родную прокладку клапанной крышки, чтобы не колхозить после регулировки клапанов. Приехала за месяц, все ок. Шайбы для регулировки - стандартные, были в сервисе, заказывать не нужно.
Сточил крышку генератора - вот тебе новая, только деньги заноси. Новая родна крышка вышла дешевле чем пошарканая с разборки. А вот новый родной пластик дорогой.
ЦЫГАНКА НАГАДАЛА СМЕРТЬ ВО ЛЬДАХ
@
ВЛЕТЕЛ В РЕФРИЖЕРАТОР
Бажаж боксер за 80000
>Легкий прочный индийский дорожный мотоцикл производителя Bajaj Auto
Это как китай, только индия? Тогда мне потребуется индийский али...
Выбираю себе мот и понимаю, что это ТЕХНИКА ДЛЯ КАРЛИКОВ.
Шок, как мне выбрать чето нормальное то... Пиздец хоть Урал покупай.
Ну реально, где таблица что вот это вот для карланов >180, этот для >190 и т.д. У них "средний рост" это девочка 170.. хуй поймёшь, пиздец.
Шок, как мне выбрать чето нормальное то... Пиздец хоть Урал покупай.
Ну реально, где таблица что вот это вот для карланов >180, этот для >190 и т.д. У них "средний рост" это девочка 170.. хуй поймёшь, пиздец.
>для >190
Литровые+ турдуры.
От 600 кубов, сколько можно вам повторять? Мопеды для детей делаются, а они все карлики.
Урал тоже для карликов тащемта. Это "большой тяжелый" мотоцикл по советской классификации, сейчас это смех.
>У них "средний рост" это девочка 170..
Это и есть официальный средний рост, довен.
>180 был ещё в 80-х в совке
Ага, а еще гравитация была ниже процентов на 80.
Ну так антигравитаторы же работали, сейчас растащили все уже. У меня тут в среднем 4-5же, иногда попадаются ямы по 9, из таких на менее чем литре не выедешь вообще. Но когда ямам в повороте, можно в ее поле набрать неплохой разгон и пульнуть на 7-8же, но остторожно чтобы галаза не вылезли надо.
Нуфаг, прав не было никаких до октября.
Купил флекс 250 с 14к пробега за 55к.
Задроченный пластик, проблемы с электрикой реле убило аккум, сукбля((9
Кайф конечно - максималка сотку, в городе на 4 передаче 60-80 прям идеально, нет соблазна разъебаться.
Хочу докатать сезон, надрочиться ездить нормально, под конец убить мотас на экстремальных всяких штуках типа дрифта и ололо стоппи.
Что скажете за второй мот в виде нинзи 250-400? Тип поездить второй сезон на нем и дальше уже определяться в сторону спортов либо туристов, пока не понял в чем больше кайф.
Купил флекс 250 с 14к пробега за 55к.
Задроченный пластик, проблемы с электрикой реле убило аккум, сукбля((9
Кайф конечно - максималка сотку, в городе на 4 передаче 60-80 прям идеально, нет соблазна разъебаться.
Хочу докатать сезон, надрочиться ездить нормально, под конец убить мотас на экстремальных всяких штуках типа дрифта и ололо стоппи.
Что скажете за второй мот в виде нинзи 250-400? Тип поездить второй сезон на нем и дальше уже определяться в сторону спортов либо туристов, пока не понял в чем больше кайф.
>спортов либо туристов
А может всё сразу?
>Хочу докатать сезон,
>Что скажете за второй мот
Докатаешь - сам поймёшь. Или приходи осенью прашивать. Требования изменятся, я гарантирую
>дриф
>стоппи
>флекс 250
Хочешь сказать не получится пережимать тормоз передний/задний?
Либо вилка треснет, либо рама. Китайцы даже от ровного асфальта разваливаются
Страдай пидарас, этот мир принадлежит нам
Мимо девочкавнутри 170
Вот планирую baltmotors200 classic чопер брать.
Чо думаете?
Чо думаете?
Мсье знает толк в извращениях.
Но ведь это и не спорт, и не турист.
Охуенно да?
Да лишь бы владельцу нравилось.
Думаю, что ты будешь ездить ма мотоцикле, а не на диване. Подавляющее большинство мотачеров мотоцикл только на картинке видело.
Слова моторошкины, а слог чуждый.
Sad but true
Хуясе мантры китаедристуна.
>Подавляющее большинство мотачеров
Подавляющая единица (я), у остальных мотоциклы есть. Твое тоже считаем за мотоцикл, хуй с ним.
>baltmotors200 classic
Охуенный чоппер, надежный и мощный двигатель, качественные детали, крутой дизайн. Мотоциклисты будут завидовать, мужики уважать, автовладельцы уступать, а женщины течь.
Почувствуйте невообразимую мощь между ногами приобретая эту модель это реактивная тяга вашего пукана.
Потому что писал не моторошка, очевидно жи.
Ну чё, аноны. 690 Дюк как первый мот. Само оно? 690, один цилиндр. Всё как заказывали в гайде.
НАХУЯ?!?! вот это вот ПОД мотоциклом. Ну зачем?????
Это же асфальтокал, что ты от него ждал?
Ктм немецкое качество как бажаж не китай бажаж как ктм очень качество немецкое ктм.
Спешите видеть, человек познакомился с катализатором.
- Здрасьте, я ЕВРО5
- Здрасьте я человек
Не, вопрос не в том, что это. А в том, нахуя именно там блядь
краCNв0!
Клетка на раме очень органично смотрится, даже не сразу понял, что она там есть.
А где, блядь? Над баком?
В самом слипоне, шоб прямо ведро на жопе висело, бве-хе-хе!
Вот ты ебанутый, там есть и коллектор и слипон размером с твою мамашу.
>кек пук ну наши инджинерешки они как инжир не очень умненькие ну дрогого места не было просто ну маам
> пук
Да, ты прав.
Сразу тогда сумо, а еще лучше хаску витпилен, чтобы и геометрия острей и клипоны были и 70 ньютонов на 160 кг веса. Возьму-ка я первомотом уницикл с 3.6 даста, ахуенная идея. Зато красивый пиздец, шведы знают толк в дезихне
Хочу первым мотом боббер/скрэмблер. Бюджет до 600-700к. Что посоветуете?
Ими сложнее управлять и будет обидно его уронить, а ты его уронишь и не раз.
Если то, что написал про валяние не смущает, то выбирай по красоте на свой вкус, это будет свежий мот с абс и нормальным двиглом.
Взял себе БУ доминар 18 года, откатал сезон, все по кайфу. Недавно заезжал к дилеру, там стояли прокатные нс200, решил затестить как оно. После доминара это просто велосипед с мотором, хорошо что все же докинул бабок и взял 400 кубов.
это что, индо-клипоны стоят там?
Никогда не задумывался над этимологией слова "клип-он"?
Как думаете, мотаны: Пульсар 180 новый из салону или Сузуки TU 250, но б/у 2003 года с 12к пробега?
смотри, что быстрее и за сколько продашь
До сих пор не могу понять, почему баджаж этот не делает эндуро ил мотарды. Малокубатурный дорожник всё равно не едет, а так зато проходимость появится.
Странные стулья у тебя. Если хочется хипсторскую железную пердуху, то бери волти, конечно. Потом, правда, продавать устанешь. Хорошо продаются всякие CB400SS и W650/800, а самая мелочь традиционно залеживается. Энивей, бажаж тоже продавать заебешься, а уйдет годовалый за 100-110к в лучшем случае. Ну и это совсем унылый утилитарный велосипед с моторчиком.
Подскажите по ситуации: купил двухколёсную повозку в другом регионе, отправили ТК, доехала в мой зажопинск - не запрещено ли доехать до МРЭО своим ходом на регистрацию с номерами прежнего владельца? ДКП, осага (по ПТС) и прочие бумаги есть.
10 дней с даты в ДКП можно ездиц, потом штраф тыщу вроде и спустя два месяца штрафа уже нет.
Ну бажаж я продам потом тыщ за 100-110. Сузука в цене уже не потеряет.
В сузуке коней поболее, едет пободрее, да и выглядит лучше. Но б/у - что для меня большой минус.
Видимо, на их индийском рынке эндуро или мотарды не сильно востребованы
>Странные стулья у тебя.
По деньгам почти один в один, волти дешевле на 10 тыр.
>Хорошо продаются всякие CB400SS
Сибиху я бы и сам взял, но что-то в моем ДС не приглянулся мне ни один экземпляр на рынке.
>ну и это совсем унылый утилитарный велосипед
Да на первый сезон мне больше и не надо, тащемта. До работы 10 км доехать по шоссе и раз в две недели в соседнюю область съездить на 200 км.
Опасаюсь я брать б/у мот, опыта обслуживания этой техники нихуя нет.
с б/у надо смотреть конкретно уже сам мот, у меня у самого рисомёт 2004 года, заказывал из япошки с небольшим пробегом (<10тыс), серьезных проблем нет, некоторые расхохшиеся резинки, трос сцепления, короче мелочевка, она полюбому будет, все таки возраст. обычное обслуживание, масло/фильтр поменять, в этом сезоне сам менял, тут и опыта особого не нужно
>Опасаюсь я брать б/у мот, опыта обслуживания этой техники нихуя нет.
Тогда индусятина или китайчатина твой выбор. Заодно и обслуживанию научишься, а потом и сузуку возмешь, бггг
Они не станут напрямую конкурировать с КТМ, который как раз таки и клепает эндуры и мотарды.
>Опасаюсь я брать б/у мот, опыта обслуживания этой техники нихуя нет.
Так а ты собрался его сам дрючить ключами? Заехал на мото сто, сдал пацанам, заплатил бабки, через 2 дня забрал и поехал. Смазывай цепь да бензин заливай.
Только при покупке воспользоваться либо подбором, либо знающим чуваком, либо в том же сто с мехами можешь перепиздеть есть ли что в продажу. Правда если ты из зажопинска то будет так себе.
>Заехал на мото сто, сдал пацанам, заплатил бабки, через 2 дня забрал и
>ШИНОМОНТАЖ.
Держи в курсе. Колхозить мотоцикл в гараже это шиза. Особенно когда это не круизер 90-х годов выпуска, а что-то свежее 2010. Качаешь сервис мануал и просто ахуеваешь с него.
>Качаешь сервис мануал и просто ахуеваешь с него.
СТО делает также. Качает сервис мануал нет, охуевает с него, и делает как получится
>Качает сервис мануал
>нет
Чому это? На те же пропеллеры РДС, по которому их чинят-обслуживают в официальных и не очень сервисах, в полусвободном доступе в интернетах.
Мимо
>Качает сервис мануал нет, охуевает с него, и делает как получится
Ясно. Если ты дрючишь свой пепелац в гараже сам, то это исключительно твой выбор. Простой анон город тверь не будет вкатываться в эту хуйню.
Да и в целом меня твои мантры просто доебали. Когда мех разбирает уже в 100+n раз мотоцикл, он уже знает что где и куда. И тут ты такой ахуенный профи с разводным выкатываешься.
Обслуживаюсь в одном и том же сервисе уже 3 года, все заебок. Одно только сказали, если притащу априлью то могу лететь нахуй с ней, а так хотелось бы априльку.
С такой априлией понятно. Это же не дорсодуро
>Простой анон город тверь не будет вкатываться в эту хуйню.
Очередной криворучка решает за весь двач.
>Чому это?
потому что нахуй надо время ещё тратить
Шо тут у вас, опять копротивления кузьмичей против специализации труда?
Пока что это выглядит так, как будто закомплексованный СПЕЦИАЛИСТ пытается оправдать свой страх лезть в моточок, с трудом скрывая горение сраки. В то время как истинный хлебушек выбирает путь наименьшего сопротивления, признавая за другими мотоциклистами право сделать иной выбор.
Ну хуй знает. В сезон большинство серваков забиты и можно очень много времени потерять. Быстрее самому всё сделать за выходные, а что-то трудное, например регулировка клапанов, в новогодние каникулы.
>Особенно когда это не круизер 90-х годов выпуска, а что-то свежее 2010. Качаешь сервис мануал и просто ахуеваешь с него.
С чего там охуевать? Всё тоже самое, что и раньше. Стало больше датчиков, но их и проверить не сложно мультиметром и ошибки можно прочитать. Вот с древними карбами можно натрахаться, если их ещё и четыре штуки. Карбы дают пизды владельцу. А у инжектора всё просто и удобно.
>если притащу априлью то могу лететь нахуй с ней
Вот это мастера, сразу видно профи, понтов больше, чем умений. Не понятно, что их напугало, там проблемы только у владельца будут из-за сроков доставки запчастей и их не так много на разборках.
>что их напугало
Что гнилые некросибихи они делали уже 100+n раз, а тут новый мануал качать придется не приведи Господь на английском или, чего хуже, на итальянском.
Может, у них есть опыт читки итальянских мануалов уже.
Там особенная логика построения и внутренних ссылок. По крайней мере по сравнению с японскими.
4 карба, конечно, кладбищепидор, но если он один, то это охуенно. Настраивается на коленке, регулировка смеси на любой обочине, в любом очке мира, переборка прямо на баке. Правда, условие одно - хороший карб исходно, а не ЖАПАН с алика.
>но если он один, то это охуенно.
Жаль все однокарбовое едет как бахах гоминатор.
>ниедет
Спорторебенок порвался.
>Настраивается на коленке, регулировка смеси на любой обочине, в любом очке мира, переборка прямо на баке
Звучит как нечто полезное и необходимое.
> Настраивается на коленке, регулировка смеси на любой обочине, в любом очке мира, переборка прямо на баке.
Сколько раз за последние 5 лет ЛИЧНО ТЫ регулировал карб, находясь дальше 500 км от дома? Или хотя бы отъезжал на 500+ км?
Карбоёбы не могут представить себе жизнь без настройки карбов.
Причём здесь ЛИЧНО ОН, дурачок? Он создаёт спрос только дай бог на вторичном рынке, а значит на его требования к мотоциклам производителям поебать абсолютно.
Какие требования к производителям, дурачок? Я про его личный экспириенс спросил. Вскудахтов на пустом месте не бывает же! Там точно что-то должно быть
Что один карб надо дрочить 2-3 раза в год, что 4. Один дрочишь полчаса, четыре дрочишь час-полтора. Два часа экономии в год, отличный аргумент. Ты в день больше тратить на доказывание в интернете, что тебе и этого хватает. Подумай об этом.
>карб надо дрочить 2-3 раза в год
Ну хз, мануал говорит дрочить раз в 12000.
За два года 12000 еще не проехал, может быть наконец проеду и на следующий сезон дрочну карбца.
>мануал говорит дрочить раз в 12000
Читни ещё раз, обычно мануалы пишут что-то вроде "12.000 км или 1 год", т.е. что наступи раньше.
На деле няркоту приходится дрочить почаще
Про раз в год для карбов не написано. Для примера - второй пик: тормозуху менять или по пробегу или раз в 2 года.
Идет третий сезон после синзронизации, в плане отклика или завода мот ведет себя как и раньше.
>Не понятно, что их напугало
Да не напугало, делают, это был скорее рофл. Просто КРЫМНАШ, тут даже с доставкой все оче хуево, с рисом ещё ладно, а итальяшки неделями в сервисе маринуются.
А что это у тебя? Просто у драги, НТВ и хорнеты было написано например, как он говорит. Да я и сам замечал, что после зимы карбы нихуя не работают как надо. Как минимум приходилось поднастроить смесь хх, для чего нужно было сначала настроить хх и проверить синхронность, для чего надо сначала промыть очистителем хотя бы сквозь доступные без снятия дырки, и что в итоге вело к синхронизации, так как любая операция с карбами заканчивается синхронизацией. Вот и часик еботни на ровном месте. Ближе к концу лета опять что-то пукать начинало, приходилось перепроверять. Вроде и еботня, но не то чтобы страшная. Страшная начинается, когда резинки заканчиваются, и приходится влить в няркоту пару Альф на запчасти.
>Просто КРЫМНАШ
Оффтоп.
Поясни за жисть и туризм в ваших краях, позязя - начали ли принимать карточки виза/мастер, актуальны ли страшилки про воду по расписанию, которыми в прошлом году пугали?
>жисть
Да жизнь как жизнь. Но всякой мелочевки остоебившей хватает. VPN во все поля, заказывать доставку с алика и прочих сервисов только с танцами с бубном. Всяких сетей по типу кфц сабвеев и прочих зАРА нет, есть местные заменители. Дилерская сеть чего угодно в полном говне либо ее вообще нет и не будет. Многие торговые сети где можно что-то купить с доставкой просто НЕ БУДЕТ ДОСТАВЛЯТЬ В КРЫМ, хорошо хоть днс есть. Мост особо на ситуацию с ценообразованием не повлиял, зато стало удобно прохватить в крас и забрать свои покупочки. Даже сука магазинов с мотоэкипом нормальных нет, хочешь шапку ICON взять? Или заказывай на свой страх и риск без примерки или пиздуй в краснодар, найс кароче.
>туризм
Мое личное мнение, туризм хорош только активный. Т.е. если ты хочешь олклюзив алкокому в 5 звездах у бассейна то просто ахуеешь с этого ценообразования. А так, горы, природа, море, всякие активности связанные с ними очень даже годно.
>карточки виза/мастер
взял тиньковскую карту, оплачиваю везде, все норм.
>актуальны ли страшилки про воду по расписанию
Вполне актуальны, Симферополь сейчас перевели на график с 6 утра до 00 ночи, но воды как не было так и нет, водохранка заполнена на 14%, почти вся вода которая поступает в трубы качается со скважин. Как только они не смогут выкачивать необходимый объем - переведут обратно на график 2 часа утром 2 часа вечером. Алушта например вообще в очке, подают только вечером на 2-3 часа, севастополь и ялта вроде как запасли воды, но на сколько её хватит не ясно. На время курортного сезона они конечно постараются не потерять лицо и подавать воду больше, в ущерб местным жителям на дистанции офк.
Хуева. А такое годное место было, попортили полуостров.
Спасибо большое за развернутый комментарий.
>Вполне актуальны, Симферополь сейчас перевели на график с 6 утра до 00 ночи, но воды как не было так и нет
А где можно посмотреть эти графики и будут ли они правдивы? Хочу во второй половине мая заскочить на несколько дней и покататься-позалипать на природу (ночуя в разных населенных пунктах), но как-то смущает перспектива всё время ездить потной собакой перемещаясь от одного обезвоженного города к другому.
На сайтах местных администраций, водоканала чаще всего можно найти графики. За соблюдение ебут, и они стараются подавать по утвержденным графикам, но все равно бывают косяки порывы и прочая залупа. Можешь просто чекнуть группы в ВК населенного пункта и спросить у местных. У некоторых вообще ноупроблем, особенно всякий частный сектор со скважинами, им похуй, под землей вода есть.
Спасибо!
>особенно всякий частный сектор со скважинами, им похуй, под землей вода есть.
А это интересная мысль, я чо-т не подумал.
У катумов гражданский мотард только один и тот 690 свинка за 10+к, от мотарда на 390-ом моторе в современном исполнении и в бажажеценнике думаю рынок будет в восторге.
>690 свинка
Он 147кг весит.
Дюк 390 - 150кг.
Ну ты понел.
Я вот не понял. Какая разница сколько весит, тут речь про мотард или эндуро по дешману от баджажа. Был бы вин для нищуков или как второй мот. У слабого дорожника нет задач в РФ, а вот что-то с подвесками разлеталось как пирожки.
Думаю, в шапку следующего первомот-треда стоит сразу же добавить вот этот видос канадского дрища
https://youtu.be/Q3Ak7ArqmyI
https://youtu.be/Q3Ak7ArqmyI
Но зачем?
"Не стоит покупать мот ради баб, экологии и экономии." - видос нинужон.
>и экономи
Ну почему же нет. Самое то.
>Но зачем?
Затем, что как минимум 2/3 первомотовыбиральщиков делают это именно по одной из вышеозвученных причин. Причём частенько даже до получения прав
Ну и хорошо. Больше мотообратишек.
В принципе, да. Приходят ради баб, а мы их научим орать с тридескотинщиков и проигрывать с полоумных сельдеёбов.
>ради баб
Фу блядь
А теперь закинь 390 двигатель в дертбайк раму и обвес и получишь 120-130 кг веса. И даже если он будет весить 150 как 690 с бажаже ценником это будет ультимативная лошадка для города. Легкая (относительно), 40 сил и хорошие хода подвески. Рядом только дрз, который на карбе в 2021, вр-ка, которая на два порядка дороже и на 10 лошадей слабей (что для класса довольно ощутимо), и непосредственно 690, который хоть и со всех сторон красивый но уже совсем космос ценником.
Gg
Штош ты творишь, орирую в голосину.
Почему все так агрятся на ЛИТОР? Если ездить неаккуратно, то и на 125 можно разъебаться, а если не гонять, то и на ЛИТОРЕ можно нормально будет ездить.
>Почему все так агрятся на ЛИТОР? Если ездить неаккуратно, то и на 125 можно разъебаться, а если не гонять, то и на ЛИТОРЕ можно нормально будет ездить
поясни за пикрил, стори, меменичность?
тому що литруха не простит тех ошибок, которые можно сделать на 125 кубах особо без последствий ваш кэп. ну и под литром обычно имеется в виду спортуха, со всеми вытекающими мозгами на асфальт
очевидно, что это разбившийся мотобратишка из серии ЛИТОР, НУ И ЧЁ
Каких ошибок? Разгон до 60-70 в городе за 4-5 секунды? Или тут на мотаче только шпорты и гоняют под 300?
>Каких ошибок? Разгон до 60-70 в городе за 4-5 секунды?
Допустим, на литре можно, трогаясь со светофора:
а) Стрельнуть чотко под доезжалу на желтый
б) попасть на колейность в середине светофора, случайно крутнуть рукоятку и сделать вилли-сальтуху прямо под колёса тронувшегося за тобой потока
в) пососать хуёв
>колейность в середине светофора
Тоже самое может произойти и со 125-400 кубов.
Расскажи, как случайный открут ручки газа на 125сс делает вилли со сбросом фарша на спину
> случайный открут ручки
Как называется эта болезнь? С ней допускают к управлению ТС?
На питбайке вполне можно изобразить.
Там ещё такой же был с vfr800, около месяца умудрился прожить после покупки.
Со мной недавно так и случилось на пите, несмотря на 10 сезонов опыта на самом деле специально хотел на камушек на заднем колесе заехать, но перекозлил и в итоге спрыгнул назад на ноги, так и не выпустив руль
Как вы вообще гоняете на своих спортбайках? У меня выше 60 км очко от страха сжимается до микроатома.
>выше 60 км очко от страха сжимается до микроатома.
Ну от 60 до гдето 150 и правда страшновато, а потом весь мир сжимается в тоннель до микроатома и ты типа понему так вжжух, вжжух
Пройдёт со временем. У меня тоже первое время был страх ездить быстрее 60. Сейчас уже боюсь только скоростей за сотню на магистралях при сильном ветре.
> а потом весь мир сжимается в тоннель
Ой блеаааать
>Ну от 60 до гдето 150 и правда страшновато, а потом весь мир сжимается в тоннель до микроатома и ты типа понему так вжжух, вжжух
Ты сейчас описал поведение электрона. Что еще раз говорит о том что МОТОЦИКЛИСТЫ ЭТО МОЛНИЯ НАХУЙ!!!
If you ride like a lightning, then you crash like a thunder.
Двачую этого, интереса ради разогнался до 100, шумно пиздец и это в якобы тихой шойке и страшно ояебу. В ужасе жду первого выезда на мкад, где меньше 100 ползут только фуры.
Привыкнешь. Но беруши для длительных покатух лучше купи - слух вернуть будет дороже.
>беруши для длительных покатух лучше купи
Люто двощую
Сотня ещё ничего, как раз только начинаешь бояться, и ветер только-только начинает доставлять дискомфорт. Вот ехать на 130 под порывистым ветром, который хочет вынести тебя из полосы, гораздо веселее.
>Сотня
>ветер только-только начинает доставлять дискомфорт
>Вот ехать на 130!!
Ох блиааааааааааать
Литор проклят! Бери литор100 или литор300
>а если не гонять, то
нахуя тебе литор?
лучше 30-летнй литор, чем солёный клитор
Поясни за беруши, какие брать, какие не брать.
Никогда в жизни ими не пользовался.
В зависимости от бюджета и задач/требований:
Просто и эффективно защищать слух за нидораха - беруши за писят рублей из ближайшей аптеки.
Защищать чуть слабее, зато слышать людей на заправке/в интеркоме и/или слушать музыку - мотоберуши универсальные или отлитые по уху, если ухо какое-то особенное или просто денех много.
Ну или хотя бы вакуумные наушники воткни - и музыка будет, и от шума ветра защитишься "бесплатно". Но вот интеркомом уже не попользуешься и заправщиков/кассиров только жестами нахуй слать.
Moldex очень пиздатые. Батя рекомендуе.
>Ну или хотя бы вакуумные наушники
Чуть лучше, чем нихуя.
>spark plugs
Нуу их можно и вместо свечки вставить. Вдруг поршню слишком шумно.
А если у человека спортбайк, и он вставит себе это вместо свечей?
Сап, мотач, стоит ли вообще смотреть в сторону минсков как первомотов.
Смотрю на trx 300/goose 400 и не понимаю в чем подводные.
До этого был опыт с днепром и ижом в деревне (лет 10 назад) и ебром в мотошколе.
Смотрю на trx 300/goose 400 и не понимаю в чем подводные.
До этого был опыт с днепром и ижом в деревне (лет 10 назад) и ебром в мотошколе.
это обычная карбовая китайчатина с шильдиком.
Ну и запчасти есть не на все и невсегда.
Ок, китайчина и карб не смущают как таковые, вопрос скорее про соотношение времени на еблю в гараже и времени которое спокойно едешь. Иными словами можно ли потратить день\неделю на настройку перед сезоном и спокойно на нем ехать или каждые 500 км прийдется все подстраивать?
>соотношение времени на еблю в гараже и времени которое спокойно едешь
Почему ты не берешь в расчёт время лежания на пузе?
>goose 400
Интересное изделие.
Ему бы резину позлее, клетку и чтобы не разваливался на ходу.
Антуаны, что есть похожее на сибиху 400 сф, в пределах 200-250к деревянных?
Ну и просто, посоветуйте что-нибудь дорожное, не злое. В идеале с АБС, но мне кажется бюджет маловат.
Ну и просто, посоветуйте что-нибудь дорожное, не злое. В идеале с АБС, но мне кажется бюджет маловат.
Насколько сильно и критично он разваливается?
Ну то есть у него как класс присутствует параметр надежность?
Бамджадж ДОМИНАТОР
Я низнаю, ололо.
В Телеге есть чатик MINSK Goose 400, но там больше дрочат на него, чем ездят.
Так-то мотик прикольный для лайтового туризма, эндуро-четырёхсотка. Аналогов ему не вижу. Десятилетний DR-Z 400 или XR 400 из Японии будет стоить ~400К + ещё полтос можно смело закладывать на дооснащение: ТО, новая резина, багажная система, защиты всего, доп свет, ветровик.
Ещё пара моментов: в Украхе он называется Shineray Elcrosso 400.
Запчастей в рахе нет вообще никаких. Фильтр, звёзды, колодки, тросики - придётся подбирать аналоги. Отъебнёт что-то - придётся шерстить Таобао и Али.
Фе. Индийская одностволка не привлекает. К тому же сильно подешевеет при продаже
Тебе б с этим бюджетом еще харчами перебирать.
мимо
Тоже верно. Но я всё таки лучше некроту возьму всё же
Тебе как раз на некробажаж хватит.
Верно. Вон в соседнем треде как раз нинзя 99 года поломалась. Будет тебе друг по интересам.
Начал с пикрила хорнет 600 до этого на мотоцикле сидел только в автошколе. Вкатывался наверное месяц по вечерам и по пустынной парковке возле строящегося спорткомплекса. В первые дни было желание его продать и дикий страх в плоть до того что боялся перестроится из ряда в ряд, а потом норм вкотился, еще больше его полюбил когда поставил свежую резину (на 2 сезон) за место 6 или 7 летней что на нем была - держак стал просто пиздец! казалось по началу что он и по стенам может ездить на ней (мишлен пайлот роад)
Откатал на нем 4 сезона и продал.
Откатал на нем 4 сезона и продал.
Gg
Не, не, не прогарел, движок вареный был, на нем кто то в италии разложился, возможно наглухо, но меня он откатал исправно
gg
Ну что, с почином, вчера разложился в первый раз. Второй сезон, чесотка, водила из стоячего ряда без поворотников вывернул налево. Хорошо что скорость не большая была 40-50км, отделался синяками, разбитой фарой, минус подножки и дуга. Отакие дела. Кожан хорошенько стерся, шлем поцарапал об бордюр.
Валил 50 по междуряду в стоячей пробке?
Ехал по пустой встречке до светофора.
Тоже норм. То есть коробка на встречку выехала? Или решила развернуться?
Коробка внезапно решила развернуться через сплошную, а тут я. Позвонил знакомым ментам, сказали если приедет дпс могут забрать права у обоих либо штраф и все равно ремонтировать за свои бабки, чел предложил разбежаться без претензий я согласился.
Блядь, гайд не читал и взял бэху ф900хр. Мне пиздец?
Нет, все ок. Поздравляю! Ровных дорох!
Нет, это литералли новичковый байк. Успехов, братишка.
Ну ваще мне именно так и пояснили. Типа берешь, жмешь кнопку рэйн и заебись
Это радикальные читай сутулые меры. Ты справисся и бес.
>чел предложил разбежаться без претензий я согласился.
пиздос.
Да дело даже не в самой кнопке рейн, а во всём мотоцикле целиком: абсолютно ровный и бесхарактерный моторчик, прямая посадка, полный набор электронных помощников, шасси без особых нюансов. Просто хороший и понятный для езды мотоцикл, который ни к чему не провоцирует и может всего понемногу.
Тоже хотел его взять, но в качестве второмота.
>Коробка внезапно решила развернуться через сплошную, а тут я
Ебать пиздец. Встретились два долбоеба, называется.
Спасибо на добром слове, друзья!
Продал тут свою четырехколесную бричку и подумал пересесть на джва колеса, но бюджетно. Опыта езды на двух колесах особо нет.
Готов тысяч 150-200 отдать, хочется чего-БУшного, 250-400 кубов, с нормальной человеческой посадкой. 80% - город, раз в две недели - за город за 120 км от города поехать. Гонять? Нахуй, я спокойный ездюк.
Готов тысяч 150-200 отдать, хочется чего-БУшного, 250-400 кубов, с нормальной человеческой посадкой. 80% - город, раз в две недели - за город за 120 км от города поехать. Гонять? Нахуй, я спокойный ездюк.
>пересесть на джва колеса, но бюджетно
Супер хуёвая идея, бро. Мот - игрушка. Купи себе чепырку.
Я прекрасно понимаю факт того, что мот не заменит машину, но душа требует. Машину позже буду брать, это тема отдельного разговора.
А, ну так йопта, сортируй по цене и выбирай чо нравится.
>хочется чего-БУшного, 250-400 кубов, с нормальной человеческой посадкой
Если хочешь японца без пробега по РФ, то за эти деньги получишь 20-летний аппарат. Цены сейчас охуевшие.
А если хочешь из-под василиев, то это ебаная лотерея, в которой каждый первый будет пытаться тебя наебать.
>японца без пробега по РФ, то за эти деньги получишь 20-летний аппарат
А так ли плох для мота такой возраст? Чай не машина же, да и БП/РФ в теории будет в неплохом состоянии. Живу в сибирях, тут в принципе можно легко заморочиться такой поискать.
>А так ли плох для мота такой возраст?
если рассохшиеся кхуям резинки-патрубки-ссальники тебя не сильно напрягают и есть друг с магазином автомотозапчастей, то вообще похуй, состояние > возраст
Это ж не бнв чтоб у 20-летнего мота все рассохлось. У меня на 19-летней прулекоробке, из которых 13 лет в РФ, все целое.
мимо
>У меня на 19-летней прулекоробке, из которых 13 лет в РФ, все целое.
это пока не ковырнёшь.
да и не думаю что она у тебя стоит по 6 мес в год
Похуй, взял ЛИТОР первым мотоциклом. Ебал я эти советы уровня: поешь говна на 125 кубиках, потом сядь на хуй и поешь ещё больше говна на 400, потрать в три раза больше денег и может быть когда-то тебе профессиАНАЛы мотача, где сидят одни школьники, разрешат сесть на 600 кубиков. Хартьфу
Уже вчера прохватил на 270 по шоссе. Збс.
Уже вчера прохватил на 270 по шоссе. Збс.
Напиши город, будем мониторить местные новости.
Он уже мертв.
Рига
Поясните за электромотоциклы, никогда ничего кроме вела не водил, под 60 км все дрожит и контроля - ноль.
Думаю, будет раздражать шум от двигателя и запах бензина.
Исключительно езда по городу и области, на что обратить внимание?
Нужно ж сдать на права там, есть еще курсы экстримального вождения всякие, что про это скажете?
Есть дешевые за 1-1.5 тысячи (запас/макс скорость слабые, офк), лучше первым брать такой или это не порог для электро? Или сразу за 2-3
https://mybro.com.ua/catalog/elektromototsikl-mybro-dp.html
Думаю, будет раздражать шум от двигателя и запах бензина.
Исключительно езда по городу и области, на что обратить внимание?
Нужно ж сдать на права там, есть еще курсы экстримального вождения всякие, что про это скажете?
Есть дешевые за 1-1.5 тысячи (запас/макс скорость слабые, офк), лучше первым брать такой или это не порог для электро? Или сразу за 2-3
https://mybro.com.ua/catalog/elektromototsikl-mybro-dp.html
>А так ли плох для мота такой возраст?
Это не приговор конечно, но по-разному бывает.
Может еще 10 лет проездит не ебя мозги, а может ты через год взвоешь и продашь его нахуй.
Ну и надо понимать, что с такой старой техникой потребительское отношение выйдет боком. Недостаточно просто знаний уровня "нажать сюда чтобы завести, нажать сюда чтобы ехало, нажать сюда чтобы тормозило". Нужно понимать как она работает, мониторить всякие подозрительные звуки, люфты, вибрации. Не забивать на обслуживание, и все равно быть готовым к тому что в любой момент что-то может наебнуться на ходу.
Я тоже на некроте езжу, но в последнее время что-то начал уставать от этого гемора.
>Рига
Ну это невщот, у вас там вроде хотя бы учат ездить немножк
хосспаде, еще один проебалт.
CB1300 для вечерних покатушек по городу норм?
Из опыта вождения только батин Иж(который догневает в гараже)
Из опыта вождения только батин Иж(который догневает в гараже)
Слабоват.
Все эти бандосы-цб-гсх-хйр спокойные и дружелюбные мотики.
>Поясните за электромотоциклы
Я думаю что ты на велаче найдешь больше информации чем здесь.
Потому что нормальные электромотоциклы стоят так же как и бензиновые, а то и дороже но едут хуже и заряжаются 10 часов от розетки и едут 150 километров. Врядли у кого-то здесь есть.
Если хочешь вкатываться в мототему начни со сдачи на категорию "А", а там поговорим. Всё таки не смотря на общие навыки с великами такие как удержание баланса мотоцикл управляется немного по другому из-за большей массы и наличия двигателя со всеми вытекающими.
От себя могу сказать что
> раздражать шум от двигателя и запах бензина
Не будет. Некоторые шум от двигателя даже повышают.
Eщё пара момeнтов: в Украхe он называeтcя Shineray Elcrosso 400.
Запчаcтeй в рахe нeт вообщe никаких. Фильтр, звёзды, колодки, троcики - придётcя подбирать аналоги. Отъeбнёт что-то - придётcя шeрcтить Таобао и Али.
Bajaj 125 пойдёт для езды в шарагу в небольшом городе? Опыта на мотах вообще до этого не было
Чем езда в шарагу отличается от остальной езды?
И как часто ты ездишь в шарагу летом? А то зимой можешь немного охуеть.
Это то да, зимой катать на дешёвом моте плохая затея, но до первого снега вполне можно
> до первого снега
Уже при +10 руки отваливаются.
>Уже при +10 руки отваливаются.
В говнарских перчатках без пальцев разве что.
Ну или он хуячит под двести в дождь без лапухов и подогрева.
https://www.youtube.com/playlist?list=PL12H7dW-6kPZwFwOqNxGdiqpUgHU3CNEd
Тут зарождается настоящий мотоциклист. А вы тут затея-хуятея немного охуеть, премного охуеть.
Камышовки в помощь. Ну и перчатки с 40гр тинсулейта есть смысл прямо с середины осени носить.
>и едут 150 километров
>Исключительно езда по городу и области
Ну да ну да, вот только когда есть свободные 800к человек почему-то идёт смотреть на ямахи/хонды/кавасаки и прочие бензопилы, а не на электроподелия непонятно от кого в такую же цену, и внезапно начинает думать что порой хочется выехать и за город, и заправляться в ебенях из бензоколонки, а не у розетки.
Такие запросы вроде езжу только по городу и области, мне электропушки достаточно только у тех у кого в кармане завалялись свободные 70-80к. Так купи себе электровелосипед блядь и не еби мозги.
> электроподелия непонятно от кого в такую же цену
Нам даже если именитые электрички завезти - не факт, что будут продажи. Слишком малая "электрификация" населения: московским мажорчикам в среднем неудобно с электричеством ебаться, а провинциальным фермерам с огородами и частными домиками на электрички не особо хватает. Как и запаса хода для поездок в райцентр, тащемто.
>Исключительно езда по городу и области, на что обратить внимание?
На мотоциклы от 250 до 400 см в кубе. Для города и области хватит. Электромотоциклы пока что чуть менее чем унылы из-за несовершенства батарей.
>Нужно ж сдать на права там, есть еще курсы экстримального вождения всякие
Ну да, если ты в РФ, то категория А нужна будет. Экстремальное вождение - это уже на твоё усмотрение.
Именитые это какие?
Электрички сейчас - либо удел дидов с полуготвыми решениями ввиду кончившихся скутеров, либо удел энтуиаство, для которых любое заводское решение это "такие бабки?? за такое говно??"
А 125-150 тогда по твоему мнению для чего объем?
Известные мне хохлы/ростовчане чет не стремились для своих поездок выше 250 идти.
>Именитые это какие?
Очевидные энергика, зиро, супертоко и - внезапно - кокорлей.
И это я еще не говорю про полчища китайских скутеров для внутреннего рынка, которые уже давно сожрали двс на домашнем рынке.
Но в среднем в условиях рф электрички это действительно удел всяких залуп и ебанутых нищеебов. За исключением полутора технодрочеров, которые себе привозят всякие энергики из америк.
>А 125-150 тогда по твоему мнению для чего объем?
Для нищих школьников, очевидно же.
мимо
>и ебанутых нищеебов
С цен на титанаты и норм контроллеры не охуеют?
>А 125-150 тогда по твоему мнению для чего объем?
До работы в пределах города съездить, не больше.
На загородных трассах, что в области, скорость обычно 90-110, а на велосипеде с мотором 125 см3 поддерживать такую скорость долго весьма напряжно для мотора, да и вообще не очень комфортно. А если это ещё и на постоянку, каждый день, так и вообще такое себе.
Но тут конечно, каждый дрочит как хочет.
>А 125-150 тогда по твоему мнению для чего объем?
Вот это вообще хуй знает. Даже в мотошколе учат на 200+сс (что не удивительно, ведь это требование экзаменационного регламента). Это даже не А, это А1! Поэтому мой ответ на твой вопрос: " 125-150 сс это объем для питбайка"
>125-150 тогда по твоему мнению для чего объем?
Для залуп
Анон, я как-то говорил с другом не-мотоциклистом, он гнул хуйню в духе "да 250 смысла нет брать, ты из него вырастешь быстро и надо с 400". Но куда расти-то? Для скоростей > 120-160 надо быть отбитым ебланом либо филигранно уметь управлять мотоциклом. У нас местные хрусты поди и контррулить не умеют, а при аварии кладут байк, кек
>Для скоростей > 120-160 надо быть отбитым ебланом либо филигранно уметь управлять мотоциклом.
Слишком жирно. 120 - это стандартная скорость межгорода. Минимальная, практически, если полос больше одной. 140-160 - типичная скорость левого рядав разряженном трафике. Ну и никто тебя не заставляет быстропетушить, но чилить приятнее, когда тебе не приходится выдавливать из бике почти все, что он может.
>чилить приятнее, когда тебе не приходится выдавливать из бике почти все, что он может.
Особенно учитывая, что большинство <400 кубовых мопедов - одностволки, которые на этой скорости будут работать в весьма интересных режимах.
>будут работать в весьма интересных режимах.
А тням заебок.
Новый БОМБЕЙ так то 350к стоит.
>Минимальная, практически, если полос больше одной
Вообще-то нет. Если полос больше одной, то в правой тошнят какие-нибудь грузовички со скоростью 80-90. И ты можешь там ехать хоть на чекушке.
Я бы, наоборот, на медленном мопеде боялся ехать по однополосной трассе, так как тебя будут постоянно обгонять впритирку.
Так и есть, до 500сс тебя обгоняют, после - ты обгоняешь. Никто блядь просто спокойно в одной полосе не может ехать с одинаковой скоростью, всем надо кого-то обогнать, ведь тогда приедешь на 3 минуты быстрее из 24-минутной поездки
>И ты можешь там ехать хоть на чекушке.
Ехать за зилами с навозом или непонятно как закрепленными стальными трубами - то еще удовольствие, конечно. Покупайте синглы 250сс, посоны. Довольные будете.
Ну хуй знает, я на таком ездил, проблем не было. По-моему ты просто не умеешь ездить.
>По-моему ты просто не умеешь ездить.
Ты даже не представляешь, насколько.
Хочу КТМ 390 Эдвенчер. Норм тема для первых двух лет? Покатушки вне ДС до 2000 км в одну сторону.
>до 2000 км
Если планируешь это делать в том числе по федералкам - ахуеешь. Бери что-нибудь помощнее и менее вибронагруженное.
Другое все вне бюджета сильно. Планирую брать новый из салона, потому что так хочется. Понимаю, что неразумно, но хочу именно так. И вариантов как-то особо и нет, хотя, может, я чего и упустил из виду годного за прайс до 650 тысяч.
Кстати, пока учусь, стоит ли тупо альфу50 купить себе на покататься до конца этого сезона? Живу в небольшом городке недалеко от ДС, хочется иметь просто два колеса с моторчиком на покататься тут по округе.
>Норм тема для первых двух лет?
Это не норм тема даже для первых двух месяцев. Или ты его будешь только как учебную парту юзать.
Обоснуй.
Обосновал.
Молодец, а теперь иди нахуй.
>хочу именно так
Ну тогда бери и не парься. В трейдин всегда успеешь сдать.
Но на федералки лучше лишний раз не суйся, они и так - не самый интересный опыт, а твоем случае так вообще унижение.
>390 Эдвенчер
Ты его ирл видел? Если нет - сходи посмотри, это мелкий индусский кал.
Впрочем, мотачеры это суть двачеры, только на мотоциклах (не все). А двачеры любят говно. Как же суть есть говно. Так что на мотаче кал любят и ценят.
>Как же суть есть говно.
Кал! Кал блжад
Смари какой некалоед нашелся, прям в белом пальто стоит и свиньям бисер мечет, бвехех.
бисер из кала.
У фортнайн есть обзор на него, посмотри. Я бы сказал, что 390 мало для дальних заездов, я на своих 400 за 2 часа заебался откручивать, чтобы ехать 150 км/ч наравне с ВЕСТА СПОРТ на трассе
>ехать 150 км/ч
ну без ветрозащиты так себе удовольствие энивей, даже на литоре.
Я тут вкинул вопрос в прикепленый
Но теперь уже вопрос по конкретней
suzuki sv650 или Kawasaki Z650
Но теперь уже вопрос по конкретней
suzuki sv650 или Kawasaki Z650
У тебя дилемма эскобара.
Ты новье берешь? Сходи посиди, епта.
Бэуху? Тем более, поощупайся там.
И то и другое хорошие первомоты схожего класса. Выбирай который больше понравится.
Почему эскобара то ? Плохой выбор ?
Mинск y тeбя, и кypткa нa пyзe пpотepтaя. Зaкaнчивaй это.
Что по росту там? Я понял это тоже фактор в выборе
я 187\82
Идешь в салон@сидишь. Все люди разные, всем удобно разное. Одни при 190 легко в габариты R6 вписываются и им норм, а другим только кукурузер на форвардах подавай.
И то и другое будет сорт оф обычно по посадке. Ты ж не SPOЯT 125CC DUPA покупаешь. Но способа понять для себя, кроме как пишет, особо нет. Можно сидеть не в салоне, можно напроситься "на посмотреть" по объявке, можно на геймототусу какую-нить завалиться или в таком духе.
Имей в виду, что св650Х будет отличаться от обычной св.
А про вес есть ограничения? Я например 80 и например если тянку возить кг 50 это норм? Как вообще это работает, есть такой параметр как снаряженная масса ?
Редкий мопед не вывезет 130 кг. Гугли конкретную модель. Как правило, максимальная нагрузка указана. Да она даже в СТС указана. Там есть снаряженная и максимально допустимая масса. У меня, например, это 216 и 366 кг соответственно.
Есть. Стоит смотреть в мануалах - допустимая масса maximum load у всех разная. Думаю 180 кг там будет.
Пока еще категорию не открыл, планирую взять советский минскв деревню. Буду учиться трогаться, маняврировать, делать бочку восьмерку. Потом уже пойду такой на скиллах в школку за правами. В чем я не прав?
Живу за городом недалеко, стаж вождения автомобиля 5 лет.
Щас от нехуй делать сдам на А и куплю sv 650 наверн.
Как долго я буду ахуевать от за городом по трассе 90+ км ч?
Что-то мне кажется это сильно жестко для новичка
Щас от нехуй делать сдам на А и куплю sv 650 наверн.
Как долго я буду ахуевать от за городом по трассе 90+ км ч?
Что-то мне кажется это сильно жестко для новичка
Смотря насколько недалеко твое "недалеко"
ИМХО 20-30 км будешь кайфовать только
>В чем я не прав?
В деревне есть ровная асфальтовая площадка?
7-10км. Прям обрадовал
>Как долго я буду ахуевать от за городом по трассе 90+ км ч?
Первый час максимум. Через несколько дней перестанешь охуевать и на 160+.
Можно найти кривую грунтовую, если на ней задрочишь, то на ровной асфальтовой еще проще будет. Готовься много падать.
>перестанешь охуевать и на 160+
>sv 650
Он может и перестанет, а его мотороллер - нет.
Это даже к лучшему. Напряжение мопеда подскажет ему, что в первый сезон можно пыл поумерить.
>Как долго я буду ахуевать от за городом по трассе 90+ км ч?
Слушай у всех по разному конечно, я помню, когда купил мот, то уже через 5 минут ебашил по дачам 80 км/ч и совершенно не ощущал никакой "жесткости", а потом на трассу выехал, до сотки разогнался и все норм было. сразу.
Начал делать права и понял что А без ограничений смогу только через год получить
А пока до 47 лс
Вопрос на что смотреть? теже модели только 300-400сс ?
Какую скорость комфортно держать на моцыке 300-400 кубиков ?
кун
А пока до 47 лс
Вопрос на что смотреть? теже модели только 300-400сс ?
Какую скорость комфортно держать на моцыке 300-400 кубиков ?
кун
>Какую скорость комфортно держать на моцыке 300-400 кубиков ?
Сильно зависит от моцыка, но, в среднем, до 120, ибо всякие суперфуры и прочие 400сс рядные жапанские четверки, которые спокойно держат и 140, в твои ограничения по мощности уже не вписываются, ибо там везде 53 лс. В SV 400, кстати, тоже, кек. Хуй знает вообще, что с ограничением в 47 лс смотреть. Синглы сильно вялые и вибронагруженные.
Кстати, можешь среднекубатурные кукурузеры посмотреть, если ничего против них не имеешь. Ту же шедоу 750 на кокордане, например. Мощи там как раз под твои ограничения, зато какой-никакой момент есть. Пропердишь годик на таком, а там уже возьмешь что пободрее.
Я сейчас снова смотрю есть много св650 под документы до 47 лс ,
или они программно задушены или просто как то провели по документам
Завтра буду звонить узнавать
Пикрелейтед например написан до 47лс
Энсихи вроде продаются слегка задушенные в европке для таких ньюфагов.
Ну это тебе уже придется на месте копать, да. В гомотаче вряд ли найдутся обходуны европейских законов в количестве 1 или более.
Ну хотелось бы пожить еще, подростковым долбоебизмом не страдаю вроде
Планирую как первомот взять honda pcx 125, какие подводные?
>подростковым долбоебизмом не страдаю вроде
пройдёт.
Возьмёшь - узнаешь
Есть тут такие же долбоебы, которые выбирали между новой R3 и R6 2007-2009 года?
Сложный выбор я его рот ебал.
У R3 есть ощутимый минус - сразу же теряет в стоимости, а малокубатурник может надоесть быстро, а положить его на асфальт с новым пластиком - это вообще пушка.
С R6 - на всех говнообзорах говорят про то, что он как пуля резкий, когда выходишь с низов, нюфаги улетают в столб, отсутствие в стоке демпфера, ABS и очень много некроговна на рынке.
Сложный выбор я его рот ебал.
У R3 есть ощутимый минус - сразу же теряет в стоимости, а малокубатурник может надоесть быстро, а положить его на асфальт с новым пластиком - это вообще пушка.
С R6 - на всех говнообзорах говорят про то, что он как пуля резкий, когда выходишь с низов, нюфаги улетают в столб, отсутствие в стоке демпфера, ABS и очень много некроговна на рынке.
>взять советский минск
Будешь больше чинить чем ездить.
Смотря под какие задачи. Если ездивать туда-сюда с прямотоком - то шерсть. Если чему-то научится то эртри.
Чему ты на р3 научишься? Фуры нюхать и треды-оправдания малокубатуры строчить. Р1 надо.
Яш сказал, учиться. Картодромы-площадки. Резина дешёвая, в китайский пластик переодеть и норм.
Минску ведь вообще похуй, там даже аккумулятора нет. Один раз откапиталил и ездишь пять лет. Возможно с карбюратором поебаца нужно. В любом случае, лучше купить нормальный минск за 20 тысяч чем китай мот из пластмассы.
Нахуя тебе это оверпрайснутое говно? Возьми лучше cb1 за 140 т.р. и приделай клетку. Он и юркий и ебашит 4 наносек/сотня. Был моим первым мотом два года, потом пересел на 600рр на полсезона, по отклику такая же как сибиван.
Я удивлён, что твой маняван не быстрее 600 оказался лол.
Учиться ездить на спорте надо на спорте, а не на сибиване.
"Спортопитух" и "учиться" в одном предложении, охуел
У нас тут полная доска неспортопитухов не умеющих ездить. Вот так рофлянский.
шалом аноны
немного стори
откатал на 750 africe порядка 9к км по РФ
в основном по югам,один раз от СПБ до Дудинки (Норильск привет)
сейчас очень тянет на восток, Казахстан-Монголия
но одна трабла, хочется туда отправиться на классике Триумф/Хонда что угодно
понимаю, что с такой низкой подвеской какб скажем, Триумф т100, там делать нечего,но ничего не могу с этим поделатью
Пошерстил инет везде эндурики и очень мало инфы по класика+степь-дюны
мото аноны у кого был опыт,может знакомые гоняли\читали стори по данному тесту?
Gg
Я так и не понял, чем плоха сибиха/бандит/хыжер 400-ые? Рядная четверка это плохо в понимании опа? По мне, если школьная парта, то сибиха.
Бля я почитал про него и посмотрел видосы, вы меня подъебываете или что?
Пишут, что он нормально держит 160 крейсерскую, по докам максимальная 200(понятно, что это у нового, тем не менее).
Если что смотрю на sv650s 2007
>максимальная 200
Ну вот купишь и расскажешь, сколько твой мопед будет ползти от 160 до 200 и насколько прекрасен этот режим будет.
Тебе и не нужна эта скорость, так-то. Особенно в первый сезон-джва.
Так я знаю, но описали так будто я какой-то мопед хочу купить лол
Да всё норм, эсвэ хороший первомот. Есть конечно вариант, что тебя как местных дрищей будет сдувать с нейкеда, но это мелочи.
Его до 200 кмк надо будет конкретно коптить. Но оно и нахуй то не нужно, ет ты прав.
Та я 183/89 жму 120 на 10 нармальна будет.
Нейкед кста мне вообще не нравится, такой брать не буду
Ну, 160 он должен спокойно пилить, да, но вот что там с вибрациями? V, как правило, чем сильнее крутишь, тем злее их пидарасит. Может оказаться НЕПРИЯТНО.
в пятницу пропилил почти час на 8-9к обмин на L-твине (и ещё часов 6 на 5-6к), странно но никаких вибрационных проблем не ощутил.
>но вот что там с вибрациями?
Все с вибрациями. Буквально любое действие без вибраций не обходится. Газку дал - повибрировал, повернул - подергался.
Кстати двачну. Тоже боялся вибраций при затяжных запилах по трассе, но они на L вообще не чувствуются если резинки не вытаскивать из подножек или не сжимать специально бак. По крайней мере пара дней пилежа на 6-7к оборотов не принесла никакого вибрационного дискомфорта.
А тянкиной письке наоборот ПРИЯТНО
А что насчет
Suzuki Katana GSX 750F 2002 как первый?
Suzuki Katana GSX 750F 2002 как первый?
Как ты оцениваешь шансы, что 19-летняя воннабиспортуха не будет куском усосанного пиздеца?
ну иногда бывают же малопользованные из под деда.
Я слышал историю когда мужик подорил сыну мотоцикл сын поездил немного и умер (по другой причине) а мужик хранил мот в гараже как память. А потом умер и с аукциона всё имущисво распродали и мотоцикл тоже
Стоячее хуже всего. Особенно стоявшее в японском климате.
Ну да, нашему антошке именно такой и продадут. А не трижды скрученный после джвух дцп и четырёх капиталок от топовой мастерской Матароха Вест Кость Кастомс.
Проблема в том что в моей белорусской мухосрани около 250к населения выбор весьма скуден. Весьма. Поэтому, пока есть время, хочу разные варианты обдумать, ибо придется брать из того что есть, а не что я хочу или что советуют :с
Тот sv650s оказался из деревенской мухосрани в 90км от меня, я почему-то перепутал название деревни которая в 1 км от города
Я понимаю когда русские ищут в своем регионе. С такими расстояниями выбора особо нет. Но ты куда лезешь то блядь? У тебя любое расстояние там как средняя выходная покатушочка (500-600км). Не будь гомом, розширюй поиск
Да я еще ездить не умею ебать.
А в мою мазду не влезет мот нихуя
Ну вот и будет тебе первый урок. Проселками домой поедешь, попривыкнешь немного
В общем, крайне не советуется ограничиваться своим регионом в подборе бу корча. В моем регионе например одни школьники на усосанных спортухах, а вот на западе, в Одессе и Киеве выбор мотоциклов ого-го. Особенно на западе. Как вариант, можно поехать купить мотоцикл, а потом отправить себе его перевозчиком. Но лучше поехать, так как ехать приятно. Бояться не надо, через 100 км трассы уже уверенным будешь пердуном. Будет мудро хотя бы допустить такой вариант покупки и посчитать плюсы и минусы.
Слушай этого
Дело говорит!
Бля хоть бы до выхода Elden Ring дожить с вами.
Можно и подальше смотреть. Тебе его все равно нужно будет регестрировать в гаевне, а значит или тебе или продавцу нужно будет ездить. Можно продовца попросить привезти мот потом к тебе домой, а ты уже продовца на тачле подкинешь обратно, или на таксончик бабосика сыпанешь.
Хз как у вас, но я б спокойно без задней мысли помог доставить мот за обратную дорогу. Даже в чем то кайфово - эдакая прощальная поездка.
Берете мотоцикл с Японии и не ебетесь вообще
Не панацея. Ну и если выкупать и тащить мопэд с аукциона, это 4-5 месяцев лежания в ожидании. Такие операции нужно в конце сезона начинать проворачивать.
>Тебе его все равно нужно будет регестрировать в гаевне, а значит или тебе или продавцу нужно будет ездить
А разве у вас нельзя получить номер своего региона в любом регионе? Я, например, могу в любом месте Украины номер своего региона получить. Или могу с договором купли-продажи приехать в свой город, снять с учета эти номера другого региона и получить местные. Или по доверенности. Я хонду так продал: дядько приехал, забрал с доками и ухал к себе, оставив копию своего паспорта, а я ему на следующий день доверенность сделал и отправил почтой. Вроде как даже онлайн это можно было заказать у нотариуса вместе с отправкой, но я не понял как. Поэтому ногами пошел и сделал.
>А разве у вас нельзя получить номер своего региона в любом регионе? Я, например, могу в любом месте Украины номер своего региона получить.
Эти проблемы великих держав. Вот мне вообще не понятно, зачем номера менять. Привязаны они к ТС и вместе с ним уходят. Конечно, схема работает только когда 1 страна = 1 регион, зато смена владельца быстрая и удобная.
С каждого номера налог капает, курочка по зернышку + зекам надо чем-то заниматься, номера делать например. Им ведь когда делать нехуй, они начинают долблением в очко заниматься.
Не, в германии такая же децентрализация. Где живёшь, там и ставишь на учёт. Можно только транзитные номера взять.
Я понял. Вы же федерации, не совсем цельные государства! Конечно у вас не может быть иначе.
Проигрываю с номероблядей. Платить налоги чтобы их воровали это куколдство. Я в прошлом сезоне купил k8 джиксер бездок в два раза дешевле, так еще и налоги не плачу. Мотобата в регионе нет, палки игнорирую, категория не открыта, хотя пятый сезон уже езжу по ДОПам. Посоветуйте мотошколу анончики))))-
У нас так полстраны делают, и я уже задумался даже не стать ли 1%. Когда за 2к можно купить либо 10лвл гипермотард, либо удроченную 20 лвл чесотку, мозговина по-другому работать начинает. Дедушка Ленин вот тоже ебал этих шкуродеров капиталистических, и как-бы прав же был!
>Дедушка Ленин
Любил кататься с личным шофером на премиум бричке, о которой пролетарии не могли и мечтать.
Ну он может сам ездить не умел просто, так как мало кто тогда это умел. А премиум потому что у капиталиста забрали, тогда только такие и были у нас.
Ну и молодец, только надо научиться бояться скорости и адекватно оценивать обстановку. 270 не стоит ездить до того, как ты не потренируешь экстренное торможение хотя бы с 200.
обоснуй.
катаюсь на минском по выходным уже второй сезон, из поломок вилку заклинило когда в яму влетел по невнимательности (пофиксил заменой стопорного кольца в вилке) и бензокран поменял, который сам и сломал.
> А премиум потому что у капиталиста забрали, тогда только такие и были у нас.
>надо научиться бояться скорости
Боятся ссыкуны только. Наш анон не из таких!
Уверен, он в конце сезона нас всех обоссыт еще.
напиши город, модель мота и возраст
Залупа, советское и китайское это разные вещи.
Suzuki Inazuma 400 как первый мот. Ваше мнение, господа?
Крутой моточок, но редкий. Но если туда хотя бы например колодки и звезды с бандита подходят, тогда наверное не страшно. Но такого дорожника и 600 можно брать не ссать. Хоть года 2-3 покатаешься. Просто есть вероятность, что ты эту иназуму 400 продавать будешь долго, если захочешь что-то побольше. А у 600 класека там 80лс где-то возле отсечки, так что можно и пердеть, а можно и просраться иногда (не сильно).
>Suzuki Inazuma 400
Я надеюсь ты опечатался и имел в виду, конечно же, 1400? Отличная пушка-гонка-паровоз, потребляет литров 10 на 100, а если яростно дубасить, то все 12. Выбор настоящего мужика!
>можно и пердеть
Хуй знает, как вообще на рядной некрояпонской читыри пердеть. Спецэффектов же никаких. Ни вибраций, ни прострелов на сбросе, ни, собственно, пердения.
Ну там у старых низкооборотистых рядников звук не пылесоса, а скорее москвича с пробитым глушаком. Рычание такое, весьма приятное. Даже на быстрых няркотах типа фж или гпз этот звук все еще есть.
Suzuki Katana GSXF 600, 1996
Цена прям вкусная, совсем старый или сойдет для первого?
А че смотреть вообще в них при покупке? Я не ебу, у меня даже знакомых шарящих нет, в тачках есть, а в этих ебанинах нет.
Цена прям вкусная, совсем старый или сойдет для первого?
А че смотреть вообще в них при покупке? Я не ебу, у меня даже знакомых шарящих нет, в тачках есть, а в этих ебанинах нет.
Если так сильно надо древнее, чтобы ехало нормально, мозги особо не ебало и стоило вменяемо, да еще и не раком, тогда хорнета.
>Рычание такое, весьма приятное.
Тазом-то хоть двигает? что там в маятнике?
Двигает конечно, там же маятники их профтрубы. Малый стрипс бы его за день в бараний рог свернул. Но на подшипниках, правда, без песьих технологий.
Ложись спать, болезный.
Не могу угадать твой бюджет по кидаемым моделям. От 80 до 200к?
Хуль тебя так мотает-то? Деньги на кармане жгут?
Ну есть 2к ю, каждый месяц приходит от 1.5 до 2к $. Но помимо Мота я ещё хочу плитку перед домом положить, утеплить дом, дровник сделать. Деньги как бы есть, но они как бы надо. Пока смотрю кубов 600-700 и чтобы внешний вид нравился
Это первомот?
Если да, стоит отмести спорты с их клипонами и спортопосадкой и смотреть дорожники. Плюсом более массовая модель мота будет по-лучше в плане наличия расходников.
Дорожники сходного объема тоже норм разгоняются, но тренироваться на них будет удобнее.
Так что вполне можно смотреть 400, 500, 600 или 750 и даже до 20 лет.
Вижу у тебя большой список дел, так что лучше взять мот в нормальном состоянии, пускай и дороже на 100 - 200$, чем потом искать запчасти и сервис, который за него возмется, а потом и ввалить еще больше денег. Те же 100 - 200$ вполне можно и сторговать. Ситуация не простая и не быстрая, т.к. нужно ездить по разным местам и смотреть самому или просить кого-то, кому доверяешь.
Возможно если остановиться на паре-тройке конкретных моделей, по которым больше всего предложений в твоих краях, поможет упростить выбор - когда посмотришь три мота одной модели, будет проще оценивать относительное состояние.
>1996
Тебе антиквариат восстанавливать или ездить?
Есть мнение, что мотоциклы старше 10 лет уже плохо, а здесь пепелацу 25 лет, ничего не смущает?
Какой из этих дорожный? То что спорт - нахуй, это я понял сразу, спасибо.
100 200 лишних это пожалуйста, проблема в том как понять, эти 100 200 лишних оправданы или и там и там наеб.
На машинах этого возраста можно вполне нормалньо ездить. Если с мотами не так, то ок. Тем более в машинах обычно сгнивает кузов, а в мотоциклах такого не должно быть из-за летней эксплуатации, да и гнить там кроме рамы нечему по сути.
Я еще кстати думал чисто по деревне тут катать взять ижа какого или яву, но походу там все время их ремонтировать придется.
Категории слегка цирковые. Так-то "стрит" и "классик", но если у дорожника есть спереди обтекатель, его и в "спорттурер" могут занести. Списк неоч помогает.
А что если поставить ограничение по году, цене, типа до 2200$ и объему (от 400) или кол-во цилиндров 4?
Дальше смотришь на руль - если одной палочкой гнутой, как на sv650 - это норм. Если отдельными короткими половинками, как на r1 - эт не то.
Чем такое, уж проще китайчатиной обмазаться. По деревне ее вполне хватит и мозги она ебсти особо не должна.
Ахах, даже я полный ноль в этом деле подозревал, что категории ебанутые.
Год от какого ставить?
Тут у меня ещё сразу небольшой лес/поля от участка, людей нет. Может потом попробовать там погонять. Да и зимой по приколу поездить
Год от модели зависит, наверн смотри что свежее, типа от 2001, если слишком маленький выбор, по годику вниз снижай.
И 25 летние моты вполне нормально ездят и все у них работает. Только вот выставлять за бесценок ездящий мотоцикл никто не будет.
Полезнее определиться с моделями. Хотя бы по внешке. Ты хочешь с обтекателем и стеклом, как спортуха, или без, типа как ижак, только японский и 4цилиндровый?
Хочешь звук попердывающий, как мотоблок, или рычаще-воющий, как пылесос?
Тоже вариант. Это разный экспириенс совсем, за 4 секунды до сотни такая штука не разгонится, но будет легче и свежее, типа до 5 лет. Что-то в районе 200 кубов можно глянуть, хз по производителям.
https://moto.av.by/bike/suzuki/katana/100372313
https://moto.av.by/bike/suzuki/katana/22964440
На звук похуй, ну я понимаю что это 2 или 4 цилиндра.
Скорее как спортуха.
но там же клипоны
>клипоны
А в чем проблема с ними?
>для дальняков
>ездить по деревне
Все с ними в порядке.
Челу бы первомот, потрениться, поучиться поворачивать.
Ямахи диверсии можно глянуть, xj600 xj900
По деревне ездить это я хотел второй взять и попозже.
А этот по городу ездить, ну и 10 км за город до дома
Если за город, то смотри с клипонами и плоским седлом
Бля ну и как обычно в люой сфере есть своя баба-вниманиеблядь.
Посмотрел мототаню, ну и всратка, компенсирует надетым интегралом и +- нормалньой фигурой.
Танцует в потоке "Поднимаю настроение", ага, почему-то я вижу как "Посмотрите на меня я такая сексуальная мотоциклистка, я такая охуенная вы меня все хотите"
Посмотрел мототаню, ну и всратка, компенсирует надетым интегралом и +- нормалньой фигурой.
Танцует в потоке "Поднимаю настроение", ага, почему-то я вижу как "Посмотрите на меня я такая сексуальная мотоциклистка, я такая охуенная вы меня все хотите"
Не понял сути разрыва. Торговля пиздой всё ещё вызывает раздражение? Лет в 25 пройдёт.
Двачирую. Мы тут все тертые калачи, нас мото-манями не подожжешь, бвехехе!
Для начала объясни мотивацию. Потому что я вообще не представляю как может зародиться в человеческой башке идея посмотреть мотоблогеркиню.
>не представляю как может зародиться в человеческой башке идея посмотреть мотоблогеркиню
Поправил.
Мне ютуб предложил
К 28 чето не прошло
>Мне ютуб предложил
Это я могу понять. Мне ютуб когда-то Гофмана предложил, так я его наверное целый месяц на фоне слушал.
С обтекателем можно смотреть ZR-7S, GSF600 Bandit
>ZR-7S
Совсем уж говно мамонта. з750с.
Удачи купить нормальное з750с за 2100$
Их есть у меня :3
Хех, так-то да, но это, считай почти 2600$.
А ввозить такой и растаможивать, и того дороже, эх.
Первомот не должен превышать 125 кубиков. Добавьте эту информацию в шапку, чтоб новички не путались в ваших вредных советах.
>Первомот не должен превышать 125 кубиков
Еще один рокетчик! Хруст! Отморозок!
пять сезонов на альфе сначала откатать:
1 год - 50 кубов
2-3 год - 72 куба
4-5 - 110 кубов
и только после пересесть на легендарный ю би эр 125
> это, считай почти 2600$
Не слежу за курсом, сорян.
Ты конечно иронизировал, но это абсолютная истина, вы не представляете сколько людей отскребывают с асфальта по весне. Ну какой тебе литр если ты даже с велосипедом не совладаешь, жалко молодых глупых парней. Берегите себя!
Зависть.
Хорошо когда валюта тверже чем дерево.
Я все ещё не понял смысла страдать на дристуне первые год-два, вместо того чтобы ездить на том что нравится сразу. Объяснить саму концепцию первомота и ее пропаганду могу лишь тем, что производителям хочется продавать малокубатуре не только в Пакистан, но и высшему населению плонети (нам белкам).
>Я все ещё не понял смысла страдать на дристуне первые год-два, вместо того чтобы ездить на том что нравится сразу.
Ты же не будешь спорить, что малокубатурным мопедом легче управлять, чем литором?
Буду конечно, если это например стрит. Идеальные тормоза, регулируемые подвески, правильная развесовка, огромный выбор хорошей резины в этих размерах, электронные помощники с режимом "я даун".
Буду конечно, если это например стрит. Идеальные тормоза, регулируемые подвески, правильная развесовка, огромный выбор хорошей резины в этих размерах, электронные помощники с режимом "я даун".
Буду спорить.
Управлять, а особенно учиться управлять, легче тем мотоциклом, на котором удобно сидеть, на котором адекватная и предсказуемая реакция на ручку газа, на котором нормальные, понятные тормоза, коробка.
Ваще, хорошо иметь мотоцикл, который подходит под твои, кхм, задачи для мотоциклизма. Иногда это чекуха по деревне гонять, а иногда стоит на чопиры. И чо теперь, на шадовке опасно начинать?
>Я все ещё не понял смысла страдать на дристуне первые год-два
смысл в том, что в мотосообществе существует своя система рангов, и когда новичок врывается на новеньком литршпроте и ранжыруется выше 110сс усача с 10+ сезонами - происходит самоподрыв системы.
Этого допускать никак нельзя и новички должны страдать на малокубатурке.
Короче, управляется вся эта хуйня силой мысли. В то время как, садясь на какого-нибудь ебра, ты буквально вверяешь себя в руки судьбы. Не троллинг, но валить 70 на китайце намного страшнее чем 200 например на ФЗ.
Вы не анимехи, поэтому ваше мнение меня не интересует.
> валить 70 на китайце намного страшнее чем 200 например на ФЗ
Именно поэтому на китайце ты выживешь (потому что страшно валить) а на ФЗ убьешься.
>удобно сидеть, на котором адекватная и предсказуемая реакция на ручку газа, на котором нормальные, понятные тормоза, коробка
А на том же ебре типо нет тормозов, неудобно сидеть, он неадекватно реагирует на ручку газа?
>он неадекватно реагирует на ручку газа?
Да еще как! Крутишь её крутишь, а нихуя не происходит лел.
ладно, тралю, я ни на чём меньше ерша не ездил
Ты же вроде квохтал, что с децтва на мотиках.
Ты понимаешь, что моего опыта хватит чтобы и на 30 кмч убиться нахуй?
Это анимехи
>происходит самоподрыв системы.
Больше похоже на подрыв другого места у тех, кто смотрит на могущих себе купить нормальный мотоцикл. Иначе я не понимаю. Вот человек с правами, вот у него деньги есть, вот мотоцикл какой он ХОЧЕТ, а не какой МОЖЕТ. В чем проблема? Только порадоваться можно за такого гомоциклиста. Я не верю что существуют люди, которые типа мечтали стать мотоциклистами и представляли себя при этом не на спорте/стрите/круйзоре/внедорожнике крутом в красивом экипе, а на банан пеленгатор в шлепаках. Ну разве что матарошка
Хмм, если бы человек из моего окружения захотел брать спорт первомотом, я бы пошел отговаривать. Дорожник выглядящий как спорт - да пожалуйста.
Ну и если бы мот откровенно отвлекал своими особенностями человека, типа не может совершить обгон фуры на трассе, бве-хе-хе тяжеленный мот для мелкой тни, высокая дура для карлана, мопедик для дылды. И то, это было бы скорее в формате рекомендаций с позиции "хуевато вкатываться в мотоциклизм, если приходится превозмогать сразу с особенностей". Так то понятно, что все эти случаи решаемы и никакой проблемы для обученного или хотя бы ознакомленного человека не представляют.
>хуевато вкатываться в мотоциклизм, если приходится превозмогать сразу с особенностей
Я бы тоже отговаривал, аргументируя точно так же. Посадка, развесовка, управление, это вот все. Но если бы человек мечтал о спорте, чтобы на треке ездить и осваивать спортивные мудрости, а не с хлебницей на тусовку пердеть в шортах, это уже другое.
Тут понимаете, котятки, всё от человека в первую очередь зависит.
>если бы человек из моего окружения захотел брать спорт первомотом, я бы пошел отговаривать.
А если спорт это р3? Или даже 600сс, но человек хочет учиться а первый мот это в любом случае учебная парта ездить именно на спорте? То спорт ему и нужен, а не дорожник или не дай бох ёбр.
Подкиньте ему лучше инфы годной, или хотя бы видос где старый дед пацанам книжку подогнал.
С другой стороны, если далбаёб и "а вот я на яве уже в 16 лет" или "а мне не нужно" или "наклонять апасна" и вот эта вся хуйня - отойдите в сторонку и включите камеру, перед вами - необучаемый дурачок.
Ты его с анимехой путаешь. Это один из немцепидоров, забыл который. Их тут двое или трое.
>1400
Это вроде первомота тред, куда же тут 1400?
>ездить именно на спорте? То спорт ему и нужен
Не хочет он учиться ездить на спорте.
А хочет выглядеть на спорте.
Это разные задачи.
Я бы сказал для второй задачи дешевле проститутку снять.
Начал с риги 13, закончил 638ой, покатамшись буквально на всех совках исключая кросовые йобы вроде чёз и к16
Только было, это, котятки в прошлой жизни, последний раз я ездил на совке 15+ лет назад.
Ну я же и говорю, всё от человека зависит.
Анон, нужны советы мудрые.
Хочу сесть на бутылку два колеса, цель - город, редко 200-300км прохваты до близлежащик населённых пунктов. При этом бываю в жопе мира и хочется иногда поездить по грунтовкам до озёр и вот это вот всё, без фанатизма.
Встал орган на вот эту няшу, triumph street scrambler 900: абс и нормальные тормоза, плавный газ, никаких 200+, вроде не разобьюсь к хуям. Ну и превентивный огонь по кризису среднего возраста
Собсвтенно 2 вопроса:
1) Стоит ли потеть ради дораха-бахато англичанина, ебаться с покупкой и вот это всёна новый точно нет денег или не сношать мозг и взять 250-400 в состоянии около "ссалону"? Если да, то что под задачи подходит?
2) Не размотаюсь ли об столб от езды на пусть задушеной, но 900?
Ну и не по тематике: кто-то что-то про triumph знает? А то в инторнетах вообще вакуум, полтора обзора.
Хочу сесть на бутылку два колеса, цель - город, редко 200-300км прохваты до близлежащик населённых пунктов. При этом бываю в жопе мира и хочется иногда поездить по грунтовкам до озёр и вот это вот всё, без фанатизма.
Встал орган на вот эту няшу, triumph street scrambler 900: абс и нормальные тормоза, плавный газ, никаких 200+, вроде не разобьюсь к хуям. Ну и превентивный огонь по кризису среднего возраста
Собсвтенно 2 вопроса:
1) Стоит ли потеть ради дораха-бахато англичанина, ебаться с покупкой и вот это всёна новый точно нет денег или не сношать мозг и взять 250-400 в состоянии около "ссалону"? Если да, то что под задачи подходит?
2) Не размотаюсь ли об столб от езды на пусть задушеной, но 900?
Ну и не по тематике: кто-то что-то про triumph знает? А то в инторнетах вообще вакуум, полтора обзора.
>няшу
Хз, выглядит как рандомное нагромождение деталей.
>Не размотаюсь ли об столб от езды на пусть задушеной, но 900?
Если ты не дурак, то не размотаешься.
>Это один из немцепидоров
Хосспади, так это немеция на фото?
Я думал, Италия какая-то. Еще подумал, ох нихуя, в Италиях-то тоже есть Свинцовое Балтийское НебоТМ
>1) Стоит ли потеть ради дораха-бахато англичанина, ебаться с покупкой и вот это всё на новый точно нет денег или не сношать мозг и взять 250-400 в состоянии около "ссалону"? Если да, то что под задачи подходит?
Я бы брал, но у меня триумфосервис в 2км от дома. Всё-таки Триумф это почти ярко - почти оригинально по сравнению с японской серой массой или простихосспаде китайщиной
>2) Не размотаюсь ли об столб от езды на пусть задушеной, но 900?
Ты мотач читал вообще? У нас в этом сезоне принято топить за запрет малокубатуры, на которой ты точно убьёшься, да еще и с позором. Ездить на мотоцикле страшно и опасно, так что составь заранее завещание и подумай о надгробии.
Опять же: ты предпочёл бы, чтобы про тебя шептались типа "сел на свой обоссаный недомопед и его догнал камаз сзади" или "Летел быстрее ветра на своём почти-литровом триумфе, одна секунда его жизни была ярче..." ?
>Ну и не по тематике: кто-то что-то про triumph знает? А то в инторнетах вообще вакуум, полтора обзора.
мы, наверное, в разных интернетах с тобой.
Триумф - это яркий пример того, что ирландцы хоть что-то умеют делать заебись между похмельем и вечерней попойкой
Двощ, есть на свете надежные китайцы, кроме очевидных CF Moto и Voge? Мне нужно, чтобы мот не ебал мозги или ебал по мелочи и редко. Остальное вторично: откатал 20к км на медленном (до 60 км/ч) моноколесе, заебался уворачиваться от коробок, из потребностей только держаться в потоке.
На вкус и цвет же, мне вот впёр внешний вид
Просто тонна инфы по старым тиграм и всяким боневилям, а именно по этой модели так себе. Если по двигателю вопросов нет, он там от бони, то по остальному инфы по поломкам и болячкам так себе. А анонимус могуч, вот и вопрошаю.
Спасибо за ответы
Да нормально там все, обычно. Че там остальное-то? Вилка? Фара? Каропка?
Большее влияние на тебя окажет "классическая" подвеска, но это ж классик, так что и хер с ней.
И а кто тут про китайское говорит то?
> катаюсь на минском
Муки выбора
Первый сезон смотрю только новые мото выбираю между
CFMOTO 400
Bajaj Dominar 400
Yamaha YZF-R3
Что скажешь анон?
Первый сезон смотрю только новые мото выбираю между
CFMOTO 400
Bajaj Dominar 400
Yamaha YZF-R3
Что скажешь анон?
Перекат
Перекат
Перекат
Перекат
Перекат
>надежные китайцы
30к едут без проблем. Затем рандом. Японцы - лотерея с рандомом. Если все владельцы обслуживали его нормально, то едут долго до тех пор пока не поменяешь весь мот за исключением рамы.. Хочешь надежности готовь бабосу и иди к дилеру и бери ебра. Ну либо если богатенький сб 300
Вот из того же самого выбирал, еще на вог поглядывал, а в итоге взял bmw f900xr. Как же заебись. А так мне вообще бажаж импонирует. Если бы не обогатился случайно, взял бы его.
Задаём свои ответы, пилим стори про личный опыт и про того знакомого соседа брата троюродной тёщи внучатого племянника однокашника, который начал с хаябусы и не хрустнул, инфа 100%