> 1) В чем основная сложность учебы езды на мотоцикле?
Никаких если навык баланса и опыт езды на велике большой. Начинают учить на легких мотоциклах, в процессе узнаешь некоторую специфику управления именно мотоциклов (контрруления/работа с газом в поворотах)
> 2) Почему нейтралку надо "ловить" и почему она расположена между 1 и 2 передачей?
Расположена между 1 и 2 с целью безопасности, т.к. мот катящийся на нейтралке – неуправляемое гавно, ловить нужно потому что на копирном валу есть специальная ямочка, при которой когда он поворачивается и в это время шестеренки разъеденены, если крутнуть сильнее врубается шестеренка (1 или 2 передача, у нубья с этим проблемы).
> 3) Помогают ли скиллы катания на велосипеде (равновесие, и тд) ездить на байке?
Да. Более того людей не умеющих держать баланс на веле на мотоцикле не учат – такой человек просто при начале движения падает нахуй набок и все.
> 4) Я слышал что если на байке сделать че-то не так, то ли сцепление бросить, то ли еще че, перевернешься нахуй? Правда ли? Если да - то что надо делать чтобы не пиздануться?
Правда. Чтобы не пиздануться работать с сцеплением нужно аккуратно как и с ручкой акселератора.
> 5) В данный момент могу позволить себе мотоцикл за 800к, к моменту когда окончу автошколу (+- пару месяцев), смогу потратить 1кк. Но само собой, для новичка это дохуя, поэтому реквестирую мотоциклы, которые можно было бы купить новичку. До 300к. Если это будет какой-нибудь чопперный круизер - будет вообще заебись.
Бери сразу нормальный мотоцикл при таком бюджете, какой-нибудь middleweight. Не слушай омег который предлагают малокубатурники. Хотя из новых поставляемых в Россию "чопперных" нет нихуя.
> 6)Почему большинство мотоциклов до сих пор с механической коробкой?
Потому что механика это удобно, просто и надежно. Навыки легко усваиваются и после нет проблем с управлением. В отличии от авто большинство мотоциклистов плюется когда пересаживается на автомат, не хватает педали сцепления, лапки переключения передач, чувствуешь себя кастратом.
> 7) Какие вообще советы можете дать зеленому?
Покупай мотоцикл с ABS и шлем интеграл.
>1) В чем основная сложность учебы езды на мотоцикле?
Нет никакой основной сложности. Просто есть набор навыков, которые нужно освоить и надрочить практикой.
>2) Почему нейтралку надо "ловить" и почему она расположена между 1 и 2 передачей?
чтобы легко и непринуждённо втыкать 1-ю в любой ситуации, а не обосираться случайно уперевшись в нейтралку
>3) Помогают ли скиллы катания на велосипеде (равновесие, и тд) ездить на байке?
Отчасти - да, но мот в плане управления ощутимо отличается от велосипеда. В любом случае не могу представить себе чухана, который умудрился сесть на мот минуя велосипед.
>4) Я слышал что если на байке сделать че-то не так, то ли сцепление бросить, то ли еще че, перевернешься нахуй? Правда ли? Если да - то что надо делать чтобы не пиздануться?
Я слышал, что если на машине сделать че-то не так, то можно улететь в кувейт. Ебануть вилли со старта действительно можно, открутив до упора и бросив сцепление для надёжности.
>5) В данный момент могу позволить себе мотоцикл за 800к
Ты пизданёсся. Похуй на кубатуру, но имей в виду, что ты обязательно пизданёсся. Уронишь стоя на месте или неудачно затормозив в повороте. Потому что ньюфаг (хотя и олдфаги могут обосраться, но реже). Если не жалко ёбнуть пластик или поцарапать хром на новеньком байке - то и похуй, конечно. Ну или дуги/клетку прикрути.
>6)Почему большинство мотоциклов до сих пор с механической коробкой?
Просто, дёшево, компактно и предсказуемо ведёт себя в любой ситуации.
> 7) Какие вообще советы можете дать зеленому?
Да хуй тебя знает. Если деньги есть - запишись в нормальную мотошколу, чтобы ездить научили, а не только на сдачу экзамена задрочили.
>7) Какие вообще советы можете дать зеленому?
Не садись на заднюю сидушку сбоку, когда мотоцикл стоит на боковой подножке с маленьким наклоном.
>1) В чем основная сложность учебы езды на мотоцикле?
Да никаких особо. Даже я, в жизни на технике не ездящий надрочился за 2 недели и сдал с первого раза.
>2) Почему нейтралку надо "ловить" и почему она расположена между 1 и 2 передачей?
На учебных мотах коробка обычно разъебана вхлам и найти правильное положение бывает ох как не просто. На хорошей технике такого нет конечно. Расположение - хз. Тонкости механики наверное.
>перевернешься нахуй?
Кверху колесами? Не думаю.
А упасть можно в любой момент в любом месте. Стоит помнить что ты рано или поздно упадешь. Это нормально.
>До 300к
Honda Shadow 1100 годика 2005.
>6)Почему большинство мотоциклов до сих пор с механической коробкой?
Так весь кайф в управлении жи! В положении тела, повороте головы. Использование всего тела короч.
>7) Какие вообще советы можете дать зеленому?
Соблюдать ПДД! Как ни странно! Овер 90% летальных случаев - не соблюдение скоростного режима.
1 в том чтоты находишся в неустойчивом равновесии - точка массы выше точки опоры - канечно колесья маятники со всеми вытекающими центробежными несколько нивелируют - сглаживают - стабилизируют весь этот полет но первое никагда не отменяеца
2 так проще
3 да
4 вегда да - чуть проебал и уже в канаве на колесе камаза или на сталбе - 2 колеса бешаная техника непросчающая ошибок как в прочем и друга отальная
5 съеби нахуй пидор обратно вбыдлятню
6 так удобней и надежней и меньше места занимает и дахуя чего еще хотя у меня матарошка с вариатором
7 см 5
6
>1) В чем основная сложность учебы езды на мотоцикле?
16, кажется, часов вождения (включая одеться, раздеться, побазарить, завестись и еще хер пойми что). За 16 часов ты научишься разве что залезать-слезать с мотоцикла.
>2) Почему нейтралку надо "ловить"
Потому что на школьном китайском копролите до тебя сидело овер9000 таких же раков, и коллективно вы все ушатали пепелац до состояния ведра с болтами. У нас в школе был китайский 125-кубовый мопед с перегревом, китайский 250-кубовый мопед без нейтрали и дюк без генератора (я на нем сдавал и молился, чтобы аккумулятор не сел посреди упражнения).
>чему она расположена между 1 и 2 передачей?
Чтобы ты заебался её включать, плюнул и ездил на передаче. Серьезно. Нейтраль бесполезна и скорее вредна в большинстве случаев, и её впихнули туда, где ловить её надо намеренно, а не тупо прокликать вниз до упора.
>3) Помогают ли скиллы катания на велосипеде (равновесие, и тд) ездить на байке?
Не совсем. Велосипед можно легко двигать собственной тушей. Мотоцикл - скорее нет. Ну или по крайней мере не до такой степени, чтобы можно было резко завалить в поворот вильнув мясной жопой.
>4) что надо делать чтобы не пиздануться?
Не совершать резких движений. Это не значит, что надо тупить. Это значит, что всё делать надо плаааавно.
>мотоциклы, которые можно было бы купить новичку. До 300к
Только некрота возрастом лет 20. Шадовка, Драга. Сверху еще рублей 50 на замену всего, что можно заменить.
>6)Почему большинство мотоциклов до сих пор с механической коробкой?
Потому что мало спроса на автомат. Тем, кому надо автомат, берут скутеры. Плюс автоматические коробки - жуткие йобы, или по сложности, или по весу, или и то и то. Ну и по цене.
>7) Какие вообще советы можете дать зеленому?
Найди нормальную школу, где учат ездить, а не сдавать.
>Хотя из новых поставляемых в Россию "чопперных" нет нихуя
Есть Болт. Очень даже весьма тру.
16, кажется, часов вождения (включая одеться, раздеться, побазарить, завестись и еще хер пойми что). За 16 часов ты научишься разве что залезать-слезать с мотоцикла.
>2) Почему нейтралку надо "ловить"
Потому что на школьном китайском копролите до тебя сидело овер9000 таких же раков, и коллективно вы все ушатали пепелац до состояния ведра с болтами. У нас в школе был китайский 125-кубовый мопед с перегревом, китайский 250-кубовый мопед без нейтрали и дюк без генератора (я на нем сдавал и молился, чтобы аккумулятор не сел посреди упражнения).
>чему она расположена между 1 и 2 передачей?
Чтобы ты заебался её включать, плюнул и ездил на передаче. Серьезно. Нейтраль бесполезна и скорее вредна в большинстве случаев, и её впихнули туда, где ловить её надо намеренно, а не тупо прокликать вниз до упора.
>3) Помогают ли скиллы катания на велосипеде (равновесие, и тд) ездить на байке?
Не совсем. Велосипед можно легко двигать собственной тушей. Мотоцикл - скорее нет. Ну или по крайней мере не до такой степени, чтобы можно было резко завалить в поворот вильнув мясной жопой.
>4) что надо делать чтобы не пиздануться?
Не совершать резких движений. Это не значит, что надо тупить. Это значит, что всё делать надо плаааавно.
>мотоциклы, которые можно было бы купить новичку. До 300к
Только некрота возрастом лет 20. Шадовка, Драга. Сверху еще рублей 50 на замену всего, что можно заменить.
>6)Почему большинство мотоциклов до сих пор с механической коробкой?
Потому что мало спроса на автомат. Тем, кому надо автомат, берут скутеры. Плюс автоматические коробки - жуткие йобы, или по сложности, или по весу, или и то и то. Ну и по цене.
>7) Какие вообще советы можете дать зеленому?
Найди нормальную школу, где учат ездить, а не сдавать.
>Хотя из новых поставляемых в Россию "чопперных" нет нихуя
Есть Болт. Очень даже весьма тру.
1. Основная сложность в том, что мотоцикл в Рассеюшке воспринимается как диво-дивное, в потоке на тебя будут клать хуй, перестраиваться без поворотников, не смотреть по зеркалам и вот это вот все.
2. На исправном моте ничего ловить не надо, у меня на 20 летнем Стыде промахнутся скорее невозможно даже.
3. Помогают в плане того, что ты понимаешь как держать баланс и как в общем двухколесное ТС взаимодействует с законами физики.
4. Не ездить и протирать тряпочкой. Дуги на первые сезоны маст хэв.
5. Драга литрсто за твой бюджет будет в одеяле. Два огромных плюса - кардан и воздушное охлаждение. Минус - корова весом под 300 кг.
6. Мот - это харкор, это удовольствие через превозмогание. Автомат оставь скутерам)
7. ПОДУМОЙ надо ли оно тебе вообще. Мот в принципе денежный пылесос, его надо где то хранить, обслуживание в среднем дороже чем у авто, иногда дрочь с отсутствием запчастей.
2. На исправном моте ничего ловить не надо, у меня на 20 летнем Стыде промахнутся скорее невозможно даже.
3. Помогают в плане того, что ты понимаешь как держать баланс и как в общем двухколесное ТС взаимодействует с законами физики.
4. Не ездить и протирать тряпочкой. Дуги на первые сезоны маст хэв.
5. Драга литрсто за твой бюджет будет в одеяле. Два огромных плюса - кардан и воздушное охлаждение. Минус - корова весом под 300 кг.
6. Мот - это харкор, это удовольствие через превозмогание. Автомат оставь скутерам)
7. ПОДУМОЙ надо ли оно тебе вообще. Мот в принципе денежный пылесос, его надо где то хранить, обслуживание в среднем дороже чем у авто, иногда дрочь с отсутствием запчастей.
>у меня на 20 летнем Стыде промахнутся скорее невозможно даже
Попробуй не хонду. Удивишься, насколько ебучими могут быть коробки.
>Дуги на первые сезоны маст хэв.
Вот этой хуйни никогда не понимал. Первый сезон наоборот излишне осторожно ездишь. Всякие ебланские падения, как по мне, случаются на третий-пятый сезон, когда окончательно расслабляешься, начинаешь страдать хуйней и лезть туда, куда раньше не решался. На всякие мокрые глины и в песочек, например.
>Попробуй не хонду. Удивишься, насколько ебучими могут быть коробки.
У моей 20-летней ямахочки сцепление работает как часы. Как башенные часы. Звук включения первой как от газели, конечно, но всё чётко-дерзко.
>Первый сезон наоборот излишне осторожно ездишь. Всякие ебланские падения, как по мне, случаются на третий-пятый сезон
За первый сезон я свою 340-килограммовую корову положил на месте 3 раза.
1 раз я стоял на парковке, вертел головой по сторонам в поисках, куда бы приткнуться, и в один из поворотов головы внезапно обнаружил, что взгляд устремлен в небо.
1 раз на заправке сложилась ножка, потому что стояла на какой-то хуйне.
1 раз неудачно развернулся на 180 градусов на узкой дороге (еще и под горку) и завалился.
Каждый раз дуги отработали на 146%.
> 1) В чем основная сложность учебы езды на мотоцикле?
В долбоебах, которые уверены, что знают, как управлять мотоциклом, и уверены, что могут научить этому других.
> 2) Почему нейтралку надо "ловить" и почему она расположена между 1 и 2 передачей?
Не всегда между 1 и 2, есть схема N12. Но, скорее всего, ты с ними не столкнешься.
> 3) Помогают ли скиллы катания на велосипеде (равновесие, и тд) ездить на байке?
Если понимаешь, как ты рулишь велосипедом - да. Но мотоцикл намного тяжелее, поэтому ЦТ (центр тяжести) не в тебе, а в нем. Это принципиальная разница между велосипедом и мотоциклом.
> 4) Я слышал что если на байке сделать че-то не так, то ли сцепление бросить, то ли еще че, перевернешься нахуй? Правда ли? Если да - то что надо делать чтобы не пиздануться?
Зависит от мотоцикла. На R1 перевернуться проще, чем на хорлее.
> 5) В данный момент могу позволить себе мотоцикл за 800к, к моменту когда окончу автошколу (+- пару месяцев), смогу потратить 1кк. Но само собой, для новичка это дохуя, поэтому реквестирую мотоциклы, которые можно было бы купить новичку. До 300к. Если это будет какой-нибудь чопперный круизер - будет вообще заебись.
Очевидный HD Sportster.
> 6)Почему большинство мотоциклов до сих пор с механической коробкой?
Потому что автомат не нужен.
> 7) Какие вообще советы можете дать зеленому?
Сначала экип, потом в нем обучение, потом решение вопроса парковки, потом мотоцикл.
В долбоебах, которые уверены, что знают, как управлять мотоциклом, и уверены, что могут научить этому других.
> 2) Почему нейтралку надо "ловить" и почему она расположена между 1 и 2 передачей?
Не всегда между 1 и 2, есть схема N12. Но, скорее всего, ты с ними не столкнешься.
> 3) Помогают ли скиллы катания на велосипеде (равновесие, и тд) ездить на байке?
Если понимаешь, как ты рулишь велосипедом - да. Но мотоцикл намного тяжелее, поэтому ЦТ (центр тяжести) не в тебе, а в нем. Это принципиальная разница между велосипедом и мотоциклом.
> 4) Я слышал что если на байке сделать че-то не так, то ли сцепление бросить, то ли еще че, перевернешься нахуй? Правда ли? Если да - то что надо делать чтобы не пиздануться?
Зависит от мотоцикла. На R1 перевернуться проще, чем на хорлее.
> 5) В данный момент могу позволить себе мотоцикл за 800к, к моменту когда окончу автошколу (+- пару месяцев), смогу потратить 1кк. Но само собой, для новичка это дохуя, поэтому реквестирую мотоциклы, которые можно было бы купить новичку. До 300к. Если это будет какой-нибудь чопперный круизер - будет вообще заебись.
Очевидный HD Sportster.
> 6)Почему большинство мотоциклов до сих пор с механической коробкой?
Потому что автомат не нужен.
> 7) Какие вообще советы можете дать зеленому?
Сначала экип, потом в нем обучение, потом решение вопроса парковки, потом мотоцикл.
>У моей 20-летней ямахочки сцепление работает как часы.
Да он не об этом, а о ловле нейтрали. Я когда после хонды на шпортштере проехался, слегка охуел от невыносимой нечеткости бытия.
>За первый сезон я свою 340-килограммовую корову положил на месте 3 раза.
Ну, если ты сразу сел на корову, то, возможно, оно того стоит. Я в первый сезон VRX клал на месте, только гнутый рычаг тормоза получил. Хули ему будет, 200 кг всего.
> Я когда после хонды на шпортштере проехался, слегка охуел от невыносимой нечеткости бытия.
Что на спортстере, что на туринге имею идеальную коробку. Потому что обслуживать надо нормально.
>Сначала экип, потом в нем обучение
Не, нифига, наоборот.
Нам в школе говорили, что те, кто не купил экип до обучения - малаццы. Потому что сначала надо знать, по каким принципам экип вообще следует выбирать. Ну конечно при условии, что в школе нормальный инструктор, который учит как надо, а не правильные ответы в билетах.
>Да он не об этом, а о ловле нейтрали
Ну у меня и нейтраль хорошо ловится из первой. Ни разу мимо не проебывал.
Каких годов шпортштер? Тот был 98го, кажется. И дохуя от кого слышал, что нейтраль на нем ловить нужно привыкать. Характерной ярко выраженной ступеньки, как на хондах, там не ощущалось. Понятное дело, что если мотом владеешь давно, все ловится банально на мышечной памяти.
Когда молодец, пришедший на занятие в кроссовках, уронит себе на стопу мотоцикл и уедет в травму, ему уже будет не до обучения, очевидно же.
Был тому свидетелем, в итоге полгода костылей у человека.
А из второй? Просто хондакоробки реально чересчур четкие. После них на некоторых мопедах как-то более ватно это все. Энивей, после недели эксплуатации будет нормально с любой коробкой.
>молодец, пришедший на занятие в кроссовках
Это в какой такой мухосрани в мотошколах до сих пор экип не выдают?
Тоже риджид, плюс-минус тех лет. Нейтраль ловить не надо, никаких перегазовок и прочего говна.
А в какой немухосрани выдают мотообувь, м? Максимум перчатки. наколенники и шлем выдадут.
Пять лет назад в ДС2 полный комплект говна выдавали. Еще и настаивали, что ездить будешь во всем, без вариантов. А если ты дохуя привереда, тащи свои боты.
А что за мотошкола такая? Я это видел год назад в ДС2.
>А из второй?
А из второй я особо и не пытаюсь. Во-первых НИНУЖНО!!1!1, во вторых чувствительность ноги вниз у меня паршивая. Могу только давить и не давить.
У меня качелька, поэтому нейтраль втыкаю носком вверх, а с первой на вторую переключаюсь пяткой вниз. Вся разница.
По сравнению с учебными пепелацами один хрен небо и земля. Тут всё с первого раза работает, там за всё время учебы так и не придрочился к одному из 3х ведер.
Забыл уже название. На Уральской 14.
>Во-первых НИНУЖНО!!1!1
Ну хуй знает, мне банально лень скидывать на первую, а потом из нее втыкать нейтраль. Люблю сразу вниз нейтраль нащелкать. На старых как говно мамонта хондах это без труда получается, а вот на шпортштере или SV650, например, не выходило. Только через первую.
В моей не выдавали кста, тоже. Налокотники, наколенники, шлем и готово – пиздуй на площадку байкер.
Видимо обувь надо как-то чистить/отмывать. Ну блять, могли бы бахиллы выдавать и обрабатывать антисептиком. Реально же ступню раскрошить как нехуй делать.
Еще одна женщина сломала ключицу на скоростном. От такого вида травм вообще хз что защищает.
Я согласен. На хондах реально четкая нейтраль.
Сам обучался на Yamaha YBR125/TW200, там включалась только во время движения, со второй передачи вниз при свете луны.
Но на моей хонде у меня уже бывало несколько раз так, что подъезжая к светофору, и сбрасывая 2 > 1, недостаточно сильно толкая лапку я получал нейтраль во время торможения. Не сильно критично, но неприятно.
Еще кстати ловил нейтраль между 5 и 6 передачей, или 4 и 5. Это вообще трешанина, очень редко но случается. Нужно выжать сцепление и довоткнуть шестерню до конца.
>От такого вида травм вообще хз что защищает.
чебураха
Мне в 2017-м в мухосранске только шлем 3/4 выдавали, подшлемник свой. На одном из занятий инструктор расставил конусы в духе "ща будем тебя джимхане учить", и, видимо, посмотрев на моё недоумевающее ебало, предложил "если боишься, можно черепаху надеть". Так я узнал что, оказывается, она есть, но надевать не стал я ж не ссыкло, внатуре.
А вообще там была какая-то китайская копия TW-200, пиздануться с которой было едва ли не тяжелее чем поехать, сев в первый раз.
>Еще одна женщина сломала ключицу на скоростном.
Блядь, каждый раз как в первый. Как они это делают? Ну хоть не погибла, было бы еще смешнее.
> Видимо обувь надо как-то чистить/отмывать
Нет, потому надо иметь в наличии пачку мототапок от 35 до 46 размера минимум в трех вариантах - узкая стопа, нормальная, широкая, причем не в одном экземпляре. Это нахер никому не сдалось обычно.
>Максимум перчатки. наколенники и шлем выдадут
Онли советский шлем. Приезжал со своим.
Правда я в пердях живу.
Я и ебнулся впервые на занятиях, у автошколы еще картинговая трасса имеется и всех туда пускают чтобы площадка не вызывала отвращения через n-ое количество часов. Погонять, развеяться короч.
Это в конце марта было и еще снег со льдом был вдоль обочин. И когда я ездил по картингу из соседних складских помещений выбежала стая собак ебаных штук 6-7 и побежала за мной, я и наебнулся в повороте наехав на лед на обочине.
Дед-сторож мотошколы стал по ним ебашить из пневматики, они разбежались!
Я ебру тогда ручку переднего тормоза погнул!
Ко мне никаких претензий конечно же.
Двач:
> Мот - это харкор, это удовольствие через превозмогание
Индустрия:
> АБС, корнеринг АБС, трекшн контроль, райд бай вайр, квик шифт, ДЦТ...
Ага, хардкорщики на мопедах по дворам катаются. Все эти технологии для того, чтоб ездить быстро и безопасно.
>безопасно
Безопаснее. Совсем безопасно никогда не будет, наверное. Да и хуй с ним.
Да, это всё ещё два колеса. Безопаснее.
>7) Какие вообще советы можете дать зеленому?
Посмотреть moto-control (ака Mr. Puff) на ютьюбчике. На данный момент лучшие обучающие видео рутюба.
Вчлеме тоже можно посмотреть разборы полетов. Лишним не будет.
Ну, и просто подборочки аварий с мотоциклистами. Чтобы в тонусе быть.
>Нам в школе говорили, что те, кто не купил экип до обучения - малаццы
Очевидный пример очевидной ебаной "школы".
Ризонс ту бай эквипмент бефор лёрнинг:
1. В школах выдают разве что шлем и подшлемник. Носить и то, и другое после кого-то - фу зашквар и корона.
2. Остальные части тела без защиты. Ёбнешься сам или на тебя что-нибудь упадет - аля-улю.
3. Сам себе ты можешь выбрать любой эким, какой понравится, а не какой дадут.
4. Купленный экип - залог окончания школы и покупки мота. Твой шлем будет заставлять тебя не бросать занятия и купить мот. Иначе лох.
5. Покупка экипировки - это тупо приятно.
Практика начинается через пару недель после теории. За это время на теории тебе скажут, куда смотреть.
До мотошколы лично я думал, что специальная мотообувь это что-то для спортопетухов и гряземесов (собсна, глядя на мотошорты, мотофутболки и мотосланцы на улице примерно такое впечатление и создается), а шлем сойдет и горнолыжный.
Вот этот дело говорит. Чем больше ты ездишь, тем лучше ты ездишь. Как бы просто это не звучало, твоя цель - езда. Начни с простых упражнений вроде разворотов с места и т.д. Будешь задрачивать упражнения с конусами - быстро станешь сверхчеловеком.
>Купленный экип - залог окончания школы и покупки мота.
Для меня это был мотоцикл который стоит в гараже.
На экип было похуй довольно долго.
Да и щас в первую очередь покупаю то что удобно, не промокает и не продувает в первую очередь. От камаза все равно никакой экип не спасет.
Благодарю, анон!
>За это время на теории тебе скажут, куда смотреть.
Это ты вообще о чем? И почему ты так обобщенно идеализируешь всю "теорию" во всех "мотошколах". Нихуя нигде ничего не говорят.
>Jсновная сложность в том, что мотоцикл в Рассеюшке воспринимается как диво-дивное, в потоке на тебя будут клать хуй, перестраиваться без поворотников, не смотреть по зеркалам и вот это вот все
Вот почему меня на моем стоковом выхлопе на 3к оборотах замечают? За 3 года было лишь 2 дебила, которые на абсолютно пустой дороге МЕДЛЕННО смещались через 3-4 полосы и зажимали.
Получая гудком в ебало, обсирались газом и укатывали в закат.
Разгадка проста - нехуй ебашить в междуряде в движущемся потоке.
Ездишь как дебил - собираешь дебилов.
ХОСПАДЕ, КАК ЖЕ ХОЧЕТСЯ ЗАКОН О МЕЖДУРЯДЕ, надеюсь примут.
>велосипеды
>Помогают в плане того, что ты понимаешь как держать баланс и как в общем двухколесное ТС взаимодействует с законами физики.
Нихуя они не помогают. Даже вредят. Я заправский велопидор и знаю о чем говорю.
У велосипеда есть охуеть координальное различие.
Центр массы это ты. Вообще вся ебанная масса это ты.
>Это ты вообще о чем? И почему ты так обобщенно идеализируешь всю "теорию" во всех "мотошколах". Нихуя нигде ничего не говорят.
Ну ХЗ, можно же выбирать школу по отзывам, а не тащиться в первую попавшую.
У нас на теории препод сразу сказал, что только полный идиот не в состоянии самостоятельно выучить теорию, и если вы завалите билеты, инспектор сделает с вами селфи и выложит в инстаграмм с обидной подписью.
Поэтому такой хуйней как ПДД и штудирование билетов на теории мы заниматься не будем, а будем показывать гуро "что будет и в каких случаях, если ездить как долбоеб", всякую фигню про классы мотоциклов, теория как прально рулить, тормозить и газовать в разных погодных условиях, базовые принципы работы мототайки, всякую фигню про моторезину и мотомасла, приглашали путешественника травить байки и полезные советы. Еще они обычно приглашают практикующего медика рассказать про мотогуро, но у нашего потока не срослось.
Про экип целая лекция была.
Неплохое воображение, это в какой школе такие воспитанники, говоришь?
>ХОСПАДЕ, КАК ЖЕ ХОЧЕТСЯ ЗАКОН О МЕЖДУРЯДЕ, надеюсь примут.
Надеюсь что не примут, я не собираюсь в +35 жариться в одной пробке с коробками и дрочить сцепление и тормоз, проезжая по 2 метра за итерацию. Это ж рука нахой отвалится.
>координальное различие
Уеби себя учебником русского языка по голове, пожалуйста.
>Нихуя они не помогают. Даже вредят. Я заправский велопидор и знаю о чем говорю.
А мой опыт говорит об обратном. С велосипеда на мотоцикл (урал ебучий) пересел относительно легко, проблем с маняврированием и прохождением поворотов не было. Единственной сложностью было наработать мышечную память для использования сцепления и газа, так как на велике ты привыкаешь просто держаться за руль, а тут еще ручка газа, которую я один раз непроизвольно повернул во время заезда в гараж и въебался в ворота. Но это была наверное единственная моя авария.
>Нихуя они не помогают. Даже вредят.
Ты вообще видел, как взрослые люди, никогда не сидевшие на велосипеде, учатся езде на масацыкле? Это страшно нахоой! С ними инструктора по пять занятий рядом ходят, пока те пытаются просто ехать прямо на выкрученных до небес холостых, падая набок каждые 10 метров.
Я поинтересовался у своего инструктора, он сказал что такие приходят, но их просто не учат. Разворачивают пиздовать учиться на велике, типа дорого мотошколе обходятся.
У нас учили. Сам учился в одно время с чуваком под 40, который смог самостоятельно поехать прямо только на шестое занятие, а инструктор говорил, что это еще заебись. Еще рассказывал, что надрочить таких к экзамену можно только в том случае, если они еще 10-15 дополнительных занятий берут. Тем, кто хочет все уложить в стандартные 8, сразу говорят, что сорян, друг, ничего у тебя не выйдет. Но они, обычно, сами все понимают, глядя, как типы, пришедшие одновременно с ними, уже на пятом занятии бодро отрабатывают скоростное, а тут ты такой прямо поехать не в состоянии.
Лол я честно забыл что такое бывает.
Умение ездить на велосипеде != опыт езды на велосипеде.
а есть такое задание выжрать пол литру потом еще а потом везти жирную хохлушку на матарошке 5 километров ноч.ю по ебеням и еще...
Меня интересуют 2 вопроса: как такие люди приходят к мысли что нужно идти учиться на категорию А и как они умудрились не научиться ездить на велосипеде в детстве?
Вангую что им всё это нужно чтобы скутер в Тайланде арендовать и пердеть до пляжа и обратно. Ну или совсем наглухо асоциальные амиги с проёбанной жизнью, которые в мотоцикле видят решение своих биопроблем. А родителей, которые не купили ребёнку в детстве велосипед и не научили на нём ездить, я бы родительских прав лишал. Считай, инвалида вырастили.
>Вангую что им всё это нужно чтобы скутер в Тайланде арендовать и пердеть до пляжа и обратно
У тебя причинно-следственная связь сломалась.
У нас полгруппы в школе пошли учиться ПОСЛЕ того как в Тайланде на мопедах покатались.
Ваще не вижу ничего странного в том, чтобы современные детишки не умели на велике кататься. Если бы у меня в детстве был компухтер с двачами и МОБАми, я бы, может, кроме как в школу на улицу и не выходил бы вообще.
Вместо этого был Урал 3ей свежести, приходилось развлекаться в меру реалий быта.
И если честно, желание кататься на мотоцикле в моем случае никак не связано с этим самым Уралом.
Только щас понял. Под уралом понимается велосипед, а не ведро болтов.
>У тебя причинно-следственная связь сломалась.
Ну, со мной училась одна дама в возрасте как раз для этого. Те кто загорелся на А сдавать после мопеда в тае уж точно на велосипедах ездить умеют.
>Ваще не вижу ничего странного в том, чтобы современные детишки не умели на велике кататься.
Странного-то ничего нет, есть только горе-родители, которые высрали личинуса и забили на него. Велосипед - вообще входной билет в мир транспорта, где ты впервые передвигаешься не на своих двоих. А то сидят за своим компухтером всё детство а потом права покупают, не сдав экзамен с 10-й попытки.
>можно же выбирать школу по отзывам, а не тащиться в первую попавшую
Ага. Особенно если у тебя одна школа на весь райцентр. А другая - в соседнем регионе.
Привыкли, блядь, в своих городах выбирать по отзывам.
>учиться ПОСЛЕ того как в Тайланде на мопедах покатались
Всё так. Подтверждаю как филин.
В таиландах вообще был вынужден брать мототайку, поскольку баба моя была со сломанной ногой. Пришлось учиться буквально на ходу. Благо всё обошлось без ЧП.
Поскольку это оказалось удобно и не очень страшно для бабы, я окончательно решил, что обучение на кат.А и покупка мотоцикла сделает дальнейшие возможные двухколесные перемещения только безопаснее.
Недавно вот купил бабе шлем и куртку и покатал немного уже на моте. Вроде нормально. Готова покататься ещё.
>как такие люди приходят к мысли что нужно идти учиться на категорию А и как они умудрились не научиться ездить на велосипеде в детстве?
Возрастной кризис же. Вот жил корзина в мегаполисе, все у него было хорошо, но на дачу не возили и в городе за гаражами не пиздился, оттого велик у родителей не просил, а те только рады были. И вот он отучился, трудоустроился, обзавелся семьей и некоторыми материальными благами, вот ему уже 30 или сильно за. Жизнь - рутина ебучая, хочется новых острых ощущений. И вспоминает такой о масацыклах. И пиздует получать А. Инструктор говорил, что таких весьма дохуя приходит.
А ещё потом оказывается, что ни в вашем, ни в соседнем районе на А гаишника принимающего нет, едешь в соседнюю область, сдаешь теорию и валишь площадку на непредсказуемом дрочипоте с нейтралью, которая ловится без щелчка абсолютно и поймать ее реально только со второй, по словам гайца "а с первой даже не пытайся".
И да, у индивидуалов взятки не берут, только через выпускные группы отдельных мотошкол. На заметку, анон.
Тут depends. Экзамен экзамену рознь.
У нас не дрочили за нейтраль. Прямо инспектор вышел и сказал, не втыкаем после скоростного и на посадке/высадке.
Дрочили за сантиметры/конусы/сплошные/таймер и заглохший двигатель и траектории упражнений. В целом 50/50 сдавали.
У нас тоже и линейка была в коридоре и высадке, и за ногами следили, чтобы не было более двух касаний. Таймер и конуса так вообще - это естественно. Вот если бы нейтралку убрали, был бы совсем другой разговор.
И да, соответственно не более 1 раза заглохнуть можно. Со сплошными вообще пиздец, один челик отлично проехал, но после высадки, поворачивая к линии, от которой надо оттаскивать в гараж, случайно заехал на территорию гаража - домой.
Ну видимо на учебных мотиках нейтралка разъебанна настолько, что даже менты все понимают.
Я понял разницу заметив как легко она ловится на моем уже новом мотике. Движением мысли, что с первой что со второй. Другое дело, что в реальной жизни нейтраль оказалась не больно и нужна и навык довольно бессмысленный. Втыкаю только на супердолгих светофорах минута+ и жд переездах (пока поездок едет). И покатать по парковке руками.
Еще иногда при остановке ставил нейтраль/подножку боковую а потом глушил движок. Но после того как при выставлении подножки пару раз задел лапку КПП и заглох понял что где-то проебываюсь и приучаю себя глушить на первой передаче.
Я когда еду на маленькой скорости зачастую даже не знаю какая педерача включена. Нейтралка включается по настроению. Эндурочекушко проблемы, да.
Мотаны, а подскажите пожалуйста нубасу, есть ли какие-то варианты сделать мот тише? У моего KTM 390 с родным глушаком выхлоп, на мой взгляд, громковат, смотрю, как тихо иногда другие мотаны ездят по городу и завидно становится.
Если что, дыр в глушаке нет, лол.
Если что, дыр в глушаке нет, лол.
Это работает только в одну сторону. Т.е. можно только громче, такая хуйня. Ну и ктм это как гонки на зилах. Некий колхозанский стиль подразумевается по умолчанию.
Блять, это хуёво. Ну, ничего не поделать, буду страдать, раз уж купил уже. Спасибо за пояснение, добрый анон.
Купи себе мотоберуши за 4999 рублей. Ну или пачку одноразовых за 300. Всегда езду только с берушами и всем советую.
Да дело не только в моих ушах, но и в ушах окружающих. Меня дико раздражают мудаки, оглашающие вечером окрестности на своих двух- и четырёхколёсных тарантайках, не хотелось бы быть таким же.
Гугли дбкиллер под свой мопед, мб есть какой-нибудь афтермаркет.
А совет про беруши от анона - правильный, слух лучше беречь вне зависимости от громкости глушителя.
Врубай четвёртую или третью шо там у тебя. И тихонько без газа в жилой зоне, делов то.
О, спасибо за совет, позвоню завтра дилеру, мало ли, может это не только я один такой эстет-тихоня и какой-то апгрейд предусмотрен.
Вагон сомнений. Там дб киллер встроен уже. Куда ты там еще один вставишь. На моей некроте японской глушитель с заслонками. Тихий аж бесит. Но я его и сменил уже давненько.
А если на пикрелейтед поменять? Или это только хуже сделает?
Только хуже. Советую щаб6ить и ездить на около холостых в жилой зоне.
Имеет смысл флекс 250 брать новым?
Братишка, как по мне - технику лучше брать новой. Любую.
Пиздец дикари, без обуви кататься
>Еще кстати ловил нейтраль между 5 и 6
О, это же фирменная фича Дукати
>Нихуя нигде ничего не говорят.
Ты в просто учился в говношколе для нищих
>Неплохое воображение, это в какой школе такие воспитанники, говоришь?
Я не он. Но обучался аналогично.
1 Лекция по типам мотоциклов, посадке, ветрозащите, цепь-кардан-ремень, рядник и вышка, и базовом сервису а ля смазка цепи, резина итд
1 лекция по экипу и гуро
2 лекции по опасностям в городе ( перекрёстки, разметка-люки, левее левого - правее правого, междуряд) и за городом (ветер/шум/усталрсть/затекание/холод и микромоторика итд) + сразу защита и гуро
Ну про ПДД был упор на различия с авто, так как вся группа была с правами Б категории 2+ года, в сумме пдд не более 40% теории.
И да, в школе фулл экип выдаётся. Ботинки, наколенники, куртка, шлем. Я на скоростном сделал ХАЙСАЙД! и на следующий день купил штаны с защитой бёдер, это единственное что школьный экип не защищал
Где эта школа находится, адрес?
Не хочу хохлосрач начинать...
Давай-давай, делись нормальными школами.
Вопрос важный. Эта школа находится на или в?
вна.
>ПДД был упор на различия с авто
И чочо у вас там в хохляндии по различиям? Интересно же.
В российских я только про шлем и перевозку пассажиров могу вспомнить. И нахождение в одном ряду двух ТС.
> у вас там в хохляндии
Мимо.
Ну мимо так мимо.
Я ориентировался на это сообщение.
Так чочо по ПДД?
Мотаны, а подскажите, насколько ебанута идея купить пикрелейтед, ездить в ней, пока жарко, а когда будет уже нежарко - купить куртку без защиты и носить поверх неё?
Будешь в футболке или обычной куртке ездить через три недели после покупки мота.
Ок, обсудим через три недели езду в футболке, но сейчас по теме черепахи под курткой можешь что-то сказать?
Просто обычную куртку? Ну можно, чтобы от ветра не мерзнуть, только нормально черепаху затягивай, чтобы не провернулась.
А вообще, если на повседнев мот собираешься юзать, то быстро забьешь скорее всего. Экипироваться-разэкипироваться после тридцатиминутных пробегов это ад.
>Просто обычную куртку?
Нет, мотокуртку, просто без защиты. Например, такую: https://www.louis.eu/artikel/highway-1-leather-jacket/207274?list=1cfdf73dee4fd9b81fa8ad8446568acc
Ты дойди до магазина, примерь эту куртку на черепаху и охуей, как ты выглядишь.
Нормальный вариант. Так же, если ты крэш бомжекут, можно тупо любой свой старый куртан напялить, утеплившись флиской или просто кофтой какой промеж. И термуху под черепаху, для конфорту
Двачая. Я думал, речь про текстиль. Такие кожанки лучше со встроенной.
Я вас понял, мотаны, спасибо за ответы, буду думать!
Если ты про эндуро в лесу - ок.
Но если ты один из ньюфагов, которые планируют юзать черепаху в городе - не надо, просто не надо.
Почему так, раскроешь тему? Ну и заодно - что порекомендуешь?
Да неудобно, блядь. Куртку надел-снял. Всё. По городу же ездишь на короткие расстояния, по делам туда-сюда. На работу, с работы. На работу приехал и как еблан свою черепаху расковыриваешь. Потом, как еблан, напяливаешь.
Поясните про дуги.
Могут снять с учëта за их установку, или это только единичные случаи?
Могут снять с учëта за их установку, или это только единичные случаи?
Ставишь заводские - кладешь хуй на кукареки мусоров.
АНОНЧИКИ ПОМОГИТЕ ГДЕ МОЖНО ПРОДАТЬ ДЕДУШКИ МОТИК.
ЯВА старая красная
ЯВА старая красная
На авито и автосру.
Crazy Iron не делают дуги на оппозиты, оригинальных у моей модели не было вообще. Пришлось заказывать у местного сварщика
>не делают дуги на оппозиты
Так падажи, если речь про бнв - оригинальные дуги (либо афтермаркет с сертификацией) есть +- на всё.
Если у тебя совкоцикол, то как тебя снимут с учета, если ты на него и не вставал yoba jpg
Посоны, в качестве первого мота бажаж доминар 400 годно или как?
Да. Ну за исключением того, что это говно.
а чому говно? Прикольно выглядит, чесотка, не некрояпонец, смотрю по отзывам не рассыпается на части. Медленный да, но мне и не надо на мотогп.
Ну бери тогда, коли нравится. Просто у нас, любителей рисожопого некроговна, высокая планка качества.
>не некрояпонец
В основном из-за этого
>в качестве первого мота бажаж доминар 400 годно или как?
Годно
>рисожопого некроговна
>высокая планка качества
Кекпук
Годно
>рисожопого некроговна
>высокая планка качества
Кекпук
спасибо антонасы
R1150R. На нем не было дуг в допах
Все ставят Heed (без сертификатов), но их сейчас фиг закажешь. Поэтому пришлось варить на заказ.
Вообще спрашивал местных, в том числе ребят из мотобата - не придираются к дугам, мотоциклистов вообще редко останавливают
Например потому, что за его цену можно взять или новый 310R, или старые R11__R, F800
Из японцев за эту цену с ABS только NC700S
Все они будут сильно приятнее нового Dominar
Все кроме 310R не потеряют в цене, как Dominar с салона, когда решишь его продать
>310R
Тoт жe индyc тaщeмтa тoлькo c шильдикoм БЕЕМВЕ.
Два чая, если выбирать между g310 и доминаром, то доминар по ттх лучще
Ну коли тупых вопросов, то спрошу
Если поставить два карбюратора в ряд, то мотоцикл будет ехать быстрее?
Если поставить два карбюратора в ряд, то мотоцикл будет ехать быстрее?
А почему он должен ехать быстрее от двух карбюраторов в ряд?
Да сорта говна они по ТТХ.
Но 310R в цене меньше теряет, забирают на вторичке быстрее, да и с гарантией/обслуживанием все проще
> Например потому, что за его цену можно взять или новый 310R
Bajaj Dominar 400 - 309 000
BMW 310R - 360 000
цены у дилеров
NC700S - средняя 400 000
охуеть у тебя те же цены.
смотрю на московский авито, шо бмв г310р, шо бажаж доминар 400, оба два обваливаются по цене примерно одинаково.
NC700 по 400 т.р.? А ты фантазер
Около 350 т.р. за 2012 год с пробегом ~ 10 т.км. с аукциона. Если брать с пробегом по России, то вполне и за 300 можно найти
Задаю тупой вопрос: если покупать штаны и куртку отдельно, их можно будет соединить молнией?
Я вот листаю магазы и нихуя не указано, где есть молния, а где нет.
Я вот листаю магазы и нихуя не указано, где есть молния, а где нет.
Почти на любом нормальном экипе есть молния. Но молнии разных производителей разные, т.ч. если хочешь состегивать экип старайся брать куртку и штаны от одного производителя, или придется самому перешивать.
Берешь штаны с высокой талией и лямками. Молнии для кожаных.
Спасибо.
Ещё серия тупых вопросов:
1. насколько высоки должны быть ботинки?
2. мотоджинсы: существуют ли модели с местом под наколенники? Встроенные в коленки пластинки же хуйня?
3. кожаные костюмы — это только для трека? Существуют ли модели для обычных ребят не рейсеров?
1. Высокими
2. Если джинсы сидят не плотно, то смысла в встроенных нет. Есть модели, с местом под отдельные колени
3. Для города есть раздельные комбенизоны. Главная проблема цельного комбенизона, снять его в толчке чтобы посрать, здесь отсутствует
Сам езжу в таком, Proboker prx4 - очень годно.
Как материал штанов влияет на выбор способа их фиксации на талии?
На текстильных Alpinestars видел только молнии, на кожаных Held встречал и подтяжки.
Это больше зависит от предполагаемого сценария использования штанов, и продаются они в комплекте с курткой или как отдельный товар
Если штаны не комплектные и не от популярного производителя, типа Alpinestars/Dainisse/Revit, то на них просто логичнее ставить подтяжки, чтобы юзер мог одеть их с любой курткой.
На туристических штанах молнии не ставят, потомучто с пузом ее сложно застегнуть
>Ещё серия тупых вопросов:
>1. насколько высоки должны быть ботинки?
Высокими
>2. мотоджинсы: существуют ли модели с местом под наколенники?
Существуют, но теряется смысл "джинс", их обычно берут для удобства эксплуатации.
>Встроенные в коленки пластинки же хуйня?
Нормально для города: безопасность несколько ниже, но не существенно.
>3. кожаные костюмы — это только для трека? Существуют ли модели для обычных ребят не рейсеров?
Да, кож комбезы скорее для трека, чем города. Да и сам заебешься в него влезать. Критерий выбора размера тру-комбеза, как правило, это "смог влезть сам в самый тесный размер без посторонней помощи, но любыми средствами". Для города удобнее носить мотоджинсы и текстильный трансформер (с развитой системой открываемой-закрываемой вентиляции).
Ок, костюмы посмотрю позже. Стоит ли дрочить на Д3О вставки?
Алсо рейт плес мой теоретический набор:
Кожанка с встроенной защитой: локти/плечи/спина;
Джинсики со встроенными коленками и бедрами;
Туристические ботинки где-то до середины голени.
Это норм? Покупать буду какой-нибудь хельд, ревит и т.п.
>Стоит ли дрочить на Д3О вставки?
Они и так идут в любом небичевом экипе.
>Алсо рейт плес мой теоретический набор:
>Кожанка с встроенной защитой: локти/плечи/спина;
Классика выбора "я-теперь-мотоциклиста"
Говно, лучше текстиль, т.к. у кожи диапазон комфортных температур заметно уже.
>Джинсики со встроенными коленками и бедрами;
Норм, потом если что докупишь текстильные штаны для дальняков и/или холодной погоды. По практике ниже 10 градусов уже становится некомфортно в джинсах при езде по трассе, т.к. продуваются.
>Туристические ботинки где-то до середины голени.
Норм.
>Это норм? Покупать буду какой-нибудь хельд, ревит и т.п.
В целом норм. Если бюджет ограничен советую при прочих равных взять слегка б/у хороший экип, чем новый, но бюджетный.
Т.ч. сначала просто покатайся по магазинам, примерь абсолютню всё, пойми что на тебе хорошо сидит (даже если это стоит 50к+ за одну куртку или штаны), а потом прошерсти авито - там часто попадаются случаи, когда экип за 50к+ уходит за 20-30к, т.к. райдер разжирел за зиму.
Да и в целом скоро конец сезона и уже в магазинах нормально скидывают 20%+ (буквально пару недель назад сам сторговал 20% при покупке штанов и предлагали те же 20..25% в другом магазине).
>Покупать буду какой-нибудь хельд, ревит и т.п.
Ну и вдогонку:
Если на тебя сядет ревит, имеет смысл посмотреть клим и бмв - у них похожие посадки. С климом есть шанс выхватить суперскидку из-за неходового размера среди новья или дешевый б/у. А у бмв со скидками (покупая либо в конце сезона, либо просто договорившись, либо "как запчасть" на экзисте) выходит дешевле за равную функциональность.
Пасеба.
и не вылезать из гаража пытаясь этот хлам восстановить? Нет, спасибо, я не голодный.
Disclaimer: на нц700 не езжу, состояние рынка этих аппаратов не представляю
Если там реально 10-20тыс км и возраст менее 10 лет - это вряд-ли хлам, т.к. аппарат очень простой и ездят на нём пенсы, как правило.
Скорее всего там всех дел сменить расходники, да на сервис загнать на диагностику.
Дак возьми комбез по типу моего probiker и к нему еще джинсы. По цене выйдет не сильная разница, но будет уже две комбинации: подубасить с полной защитой или потошнить до работы только в куртке
Посоны, а подскажите, нет ли какой-нибудь программулины, что бы подключиться к моему duke 390 и посмотреть, что у него в настройках? Или после смерти пикрелейтеда особо ловить нечего?
Алсо, в нормальной коже не жарко в любую погоду, тем более на ходу. Если становится холодно, то просто одеваешь сверху дождевик. Короче диапазон комфортной температуры для меня от 10 до 30 градусов, от 0, если одеть дождевик (но уже мерзнут руки)
Но если все равно боишься перегреться в коже, то смотри в сторону сеток. Не знаю как защищают, но продуваются насквозь
А нормальный туристический текстиль от 15 до 35 регулируется клапанами без надеваний-сниманий лишних слоев. От 15 и ниже - да, придется подкладку/флиску надеть.
Основной плюс кожи - она переживает больше одной скользячки, что полезно, если ты планируешь часто падать (например, занятия джимкой или ШКМГ). В остальных случаях это просто "ради стиля".
С тем что туристический экип более универсальный, даже не думал спорить. Только он обычно и сильно дороже (даже без учета одноразовости), да и не каждый захочет носить из-за стиля
Выше шла речь о городской куртке, вряд ли туристической
> просто "ради стиля"
И этот пункт далеко не последний по важности, если мотоцикл не из разряда флекса/ебра/муравья
А еще кожа тяжелее и ща ней надо ухаживать. Если комбез после езды надо мыть и напидоривать маслом, то в текстиле просто идешь в душ.
>Только он обычно и сильно дороже
Что нормальная кожанка, что нормальный текстиль стоит 40-50+.
Или ты про кожанки из али и прочее говно за 15к?
>даже без учета одноразовости
Это критично только для задротов ШКМГ/джимки, которые по долгу хобби падают регулярно, для обычного городского райдера это не играет особой роли.
>не каждый захочет носить из-за стиля
Что не так со стилем, есть же куча "строгих" однотонных решений (пик релейтед)? Или на мотоцикле обязательно одеваться, как мамин "бунтарь"?
Да и в отличие от кожи, текстиль можно взять в какой-нибудь "безопасной" хай-виз раскраске (пик-рил №2).
В большинстве случаев выбор кожи ньюфагом - простое следование за стереотипом "куплю мопед, надену кожанку и стану бикером".
О, раз уж о стиле. Можно ли одеться в такие цвета текстилем? Вчера фцмото полистал, не нашел ничего подходящего кроме кожи и денима. Хотя штанишки вроде возможно подобрать, но больше куртец интересует.
Дополню, что норм летний текстильный сьют у меня уже есть, пояснять за конфорт и мамкиных бунтарей необязательно.
Понятия не имею, я выбираю по функционалу, а не моде.
Но посоветовал бы гуглить всякие "ретро"-куртки из вощенного хлопка, последние несколько лет они есть даже у всяких консервативных бнв.
Спс, посмотрю.
> Что нормальная кожанка, что нормальный текстиль стоит 40-50+.
> Или ты про кожанки из али и прочее говно за 15к?
Я про Alpinestars/Revit/etc. Это обычно $500 с учетом скидок за раздельный комбенизон. Мне и вовсе зашел Probiker (Германия, Китай это Pro-biker) за $300, топ за свои деньги, доволен как слон (только подклад говно)
> Что не так со стилем, есть же куча "строгих" однотонных решений (пик релейтед)? Или на мотоцикле обязательно одеваться, как мамин "бунтарь"?
Выглядит как спецовка
> Да и в отличие от кожи, текстиль можно взять в какой-нибудь "безопасной" хай-виз раскраске (пик-рил №2).
Хороший аргумент. Не спорю
> В большинстве случаев выбор кожи ньюфагом - простое следование за стереотипом "куплю мопед, надену кожанку и стану бикером".
Не соглашусь. Сейчас каждый второй нюфаг ездит на джимхану и каждый первый пересмотрел Гава. Вот и ездят в коже, как безкомпромисно безопасном экипе
Еще за кожей приятно ухаживать. Раз в сезон пропитками обработать, кремом надрать. Но это уже сугубо вкусовщина
Анон, подскажи, пожалуйста, что за модель мотоцикла?
Honda CBR 600 F4i, платиновая модель для станта.
Ставлю на какую-нибудь cbr600f годов 2005-2010 в колхозном обвесе
Спасибо
NC750X норм первым мотом взрослому анончику? И не будет ли через пару месяцев разочарования от автомобильного характера двигателя и малого количества мощности?
Идеальный первомот.
Разочарование возможно настигнет тут же, как только попробуешь что-то другое. Об энцешку либо шкварятся ньюфаги по незнанке, либо сознательно хотят эту камрюху под свои задачи.
Чем она плоха и зашкварна? И с чего лучше начинать из того, что имеет меньше шансов тебя убить?
Мало мощей и "скучный характер" для этого литража, а в целом норм байк и отличный первобайк (на порядок лучше говномопедов до 400сс).
Мимо
Критерии выбора - от 600 кубов, с возможностью с комфортом поехать на дальние расстояния, годом посвежее, не слишком дорогой. Как вариант гляжу ещё versys 650. Что ещё есть смысл рассматривать?
Можешь купить всё, что угодно, кроме спортов. Ну или каких-то очевидных злых стритов. Энцеха очень хороший мопед, просто ну очень плавный и вежливый. Поэтому севши после энцехи на что-то другое первая мысль будет хуя как весело, а что так можно было? Жрёт мало, сервисные интервалы большие, места для багажа даже есть. Ездить и не ебать мозг самое то.
Энцеха, версус, в-стрём, гуси 800 кубов, трейсер - из представленного на рынке. Можно ещё на литровые турдуры замахнуться, если есть деньги и не пугают крупные аппараты.
Энцеху я бы не советовал, она откровенно скучная.
Сильно дефорсированный двигатель.
Надежная/удобная, но не едущая.
Мне хочется отъездить годик и понять, что именно мне надо. Сразу брать здоровенную турдуру, спорт-туриста или красивого дерзкого стрита я не хочу. Если хватит фана от nc, то можно будет и на ней остаться. Нет - будет понятно, куда двигаться дальше.
Смотрю на рынок и понимаю, что конкурентов у nc ~3..5 лет довольно мало. Вот только эта плавность несколько настораживает. Все конкуренты помощнее будут.
На первый год хватит вполне. А через 2-3 года ты любой аппарат захочешь поменять из любопытства.
Я в прошлом году с таким же выбором столкнулся, и в конце пришел к нс и версису. Только ,правда, раньше у меня были дуалспорты, асфальтного опыта мало. Выбрал версис в итоге последнего рестайла, ибо красивше(имхо) и бодрее. Но не думаю, что был бы кардинальный пиздец, еслиб нс решил брать. Посиди на обоих, может комплектуха где побогаче, состояние лучше. У нс и робот есть, можно совсем расслабиться)
Все мотоциклы по треду выше - заебись в качестве первомота, бери который понравится больше или где предложение на рынке будет интереснее.
Сам в такой же ситуации делал схожий выбор, а теперь (по итогу двух сезонов) понял что и как хочу от следующего байка и собираюсь менять к след. лету.
Сам взял гуся и доволен выбором (и модели, и конкретного аппарата), но ты смотри и пробуй сам - тебе ж ездить, и тебе в первую очередь должен нравиться твой мопед
Как у вас тут интересно. Мотаны, совсем недавно вкатился в мототехнику(да и в технику вообще), купил мопээд(Bajaj boxer), и соответственно встал вопрос по оборотам дрыгателя, а точнее, как его не перекручивать.
Максимальная мощность 12.0 л. с. при 7500 об / мин
Максимальный крутящий момент 12.3 Нм при 5000 об / мин
Эти цифры обозначают что крутить выше 7500 уже не желательно? Или как? Я нуб, знаю.
И ещё вопрос, как блядь контролить ручку газа на кочках? Это пздц какой то, колбасит мот, колбасит руку, колбасит газульку. Есть какие-то методы? Всем добра!
Максимальная мощность 12.0 л. с. при 7500 об / мин
Максимальный крутящий момент 12.3 Нм при 5000 об / мин
Эти цифры обозначают что крутить выше 7500 уже не желательно? Или как? Я нуб, знаю.
И ещё вопрос, как блядь контролить ручку газа на кочках? Это пздц какой то, колбасит мот, колбасит руку, колбасит газульку. Есть какие-то методы? Всем добра!
>крутить выше 7500 уже не желательно?
Смысл теряется. Обороты растут, а мощность начинает падать.
>как блядь контролить ручку газа на кочках?
Смотри обучающие видео. Везде рекомендуют всегда держать 2 пальца на переднем тормозе, а правую руку слегка согнутой и расслабленной. При этом колбасить газульку будет минимально.
Благодарю, Товарисчь!
>всегда держать 2 пальца на переднем тормозе
Хуя даун.
Спасибо, взял nc750x, 17 год, защита, кофры, центральная подножка. Буду потихонечку на нём учиться ездить.
Красавчик. Не гнушайся тренироваться в управлении мопедом - ездить на открытые тренировки и/или собираться с друзьяшками и пытаться в самостоятельные тренировки вокруг конусов.
хороший выбор! удачи на дорогах, бро!
Поздравляю. Прекарсный выбор, прекрасный багажник. Сам взял 700х первомотом и вот уже третий сезон на ней, менять не собираюсь.
Разве можно ездить как-то по другому?
Случайным образом натужно перемещаться в пространстве как минскерс например.
Сап, мотач. Решил вкатиться в двухколесный мир. На днях запишусь в автошколу на категорию А, до этого у мотоцикла только ручку газа крутил. В общем, аноны, в этой теме я шарю мало, поэтому позадаю тупых вопросов.
1) В чем основная сложность учебы езды на мотоцикле?
2) Почему нейтралку надо "ловить" и почему она расположена между 1 и 2 передачей?
3) Помогают ли скиллы катания на велосипеде (равновесие, и тд) ездить на байке?
4) Я слышал что если на байке сделать че-то не так, то ли сцепление бросить, то ли еще че, перевернешься нахуй? Правда ли? Если да - то что надо делать чтобы не пиздануться?
5) В данный момент могу позволить себе мотоцикл за 800к, к моменту когда окончу автошколу (+- пару месяцев), смогу потратить 1кк. Но само собой, для новичка это дохуя, поэтому реквестирую мотоциклы, которые можно было бы купить новичку. До 300к. Если это будет какой-нибудь чопперный круизер - будет вообще заебись.
6)Почему большинство мотоциклов до сих пор с механической коробкой?
7) Какие вообще советы можете дать зеленому?