Эта хуйня исключительно чтобы внешним видом выёбываться.
Возьми лучше дюк 390.
Ну можно и дюк, разница между ними минимальная, несколько я понимаю. И цена +/- та же. Двиг один, электроника та же, подвеска та же. По цифирькам небольшие различия есть, но то бумага, на дороге может и не замечу разницы.
На тест драйв я, разумеется, съезжу, но только толку от этого будет мало. Наверняка я прихуею после своей неповоротливой неспешной в-пукалки и сразу побегу за денежками.
Я что хотел-то. Узнать из первых рук инфу, мол, НИБИРИ, я купил новый из салуну, отъебнуло первое, второе, третье, в сервисе сказали покупать новый, самому хуй свечу поменять без проприетарного ключа. Или наоборот, БИРИ, пробег 100к, заливал только масло и бензин. Гуглю, в общем. И ищу совета здесь.
Оп, меньше всего слушай вот такие ебланские советы, особенно когда тебе предлагают купить абсолютно, блядь, такой же мотоцикл, просто в другой обертке. Если стоит на хушкварну, ее и бери. А то дурачки с двощей насоветуют, а платить, ездить и пытаться получать от этого удовольствие предстоит тебе.
> абсолютно, блядь, такой же мотоцикл, просто в другой обертке.
>хуйня исключительно чтобы внешним видом выёбываться
Не вижу никаких противоречий.
У дюка нормальные крылья(особенно заднее), удобное сиденье и пиздатая приборка. Чтобы ездить и получать удовольствие это всё важно. А вот уебанские советы, вроде твоего, действительно лучше не слушать.
Мот как мот. Вполне себе.
Бензопилы и силовую технику хускварна делает заебательские, что бы и мотоциклы должны быть хуевыми?
До 100 едет. Ток он в реальности довольно маленький, ты хоть сходи к дилеру и посиди на нем. У нас на работе стоит virtpilen, ну реально компактная.
> Нормальные крылья это что вообще? Брать мот из-за хороших щитков блять? Критерии уровня двач.
Любишь весь в говне ездить после дождя? Или только до смузичной в хорошую погоду катаешься?
> Хуска хотя бы выглядит интересно
А, ну да.
>Бензопилы и силовую технику хускварна делает заебательские, что бы и мотоциклы должны быть хуевыми?
Потому что это индийский кал, там от хускварны ничего нет.
>Любишь весь в говне ездить после дождя?
И в дождь тоже, сахарок. Ой, ужос, блядь, водичка и грязька на спинку попадет!
мимохипстор
Ну ты и чухан.
Продай мотоцикл, сахар. В коробочке всегда чисто и сухо.
Свинья везде грязь найдет, да.
>ОП: хочу мот без пластика, вот такой, например
>Двачедурачок в первом же посте: советует брать такой же только в пластике
Как перестать орать?
Не, ребят, на грязную спинку мне похуй, мне главное шоб было фаново и в сервис не каждый день ездить, а для чистой спинки у меня другой мот есть.
Насчёт валит, ну такая же 701 есть, валит порядочнее, но для меня это не так принципиально. Тем более, что 701 стоит дороже.
Короче ладно, сначала присяду на оба у дилера, а то получится как с эмтэхой. Дрочил на внешку и мотор, а сидеть нихуя не удобно.
Насчёт валит, ну такая же 701 есть, валит порядочнее, но для меня это не так принципиально. Тем более, что 701 стоит дороже.
Короче ладно, сначала присяду на оба у дилера, а то получится как с эмтэхой. Дрочил на внешку и мотор, а сидеть нихуя не удобно.
>вместо этого говна можно взять что-то валящее
Это два одинаковых говна, но одно предназначено для езды, а второе для фоточек. Ты как маленькая девочка, которая по внешнему виду выбирает, лол.
>написал что-то про их динамику (дважды).
И обосрался (дважды), ведь она одинаковая.
>шоб было фаново
Мотард какой-нибудь, если асфальтоёб.
Эта хускварна уныла, она только для фоточек, как уже написали.
Так то зоебись, как у томакруза в Обливионе видуха. Бери, норм мот, тем более новый. Минимализм, все дела, мне лично нравится это вот всё скандинавское.
Да и на это я и намекнул, сказав, что оба говна. Но из двух зол, хуска хотя бы выглядит интереснее. Не тупой ли ты часом?
>выбирает мот по виду
>думает, что тупой не он, а кто-то другой
бхех
Ну это же сорта говна и при прочих равных да, я бы как и оп тоже выбрал хуску. Блевотный ораньжевый ктм это ебейший вырвиглаз. А т.к. мопеды одинаковые акцентирую для тебя на этом внимание то у говнохускварны на один плюс больше, чем у говноктма. Проще объяснить физически невозможно.
Но у дюка больше плюсов, он удобнее, приборка вообще заебись(одна из лучших, что я видел вообще на мотоциклах).
Ты тупенький какой-то.
>Но у дюка больше плюсов
Ага мы уже слышали, приборка да.
>он удобнее
Хорошо, что все люди на земле одинаковые. И что подходит одному - подходит всем.
>приборка вообще заебись
А ну да, приборка!
Ты смотришь во время езды на приборку? А зачем, если не секрет?
На приборку мне скорее всего похуй, ребят. Ее же видно только на стоячем мотоцикле, в остальное время только мельком. Практически на всех мотоциклах, на которых я ездил, мне нужно было опускать голову вниз, чтобы ее увидеть, а не просто скашивать взгляд. Да даже если бы она все время перед глазами была, что там рассматривать? Скорость и пара индикаторов, произведение искусства вместо приборки не требуется.
> все люди на земле одинаковые.
Просто посмотри на сиденье этой хускварны и на сиденье дюка, очевидно какой из них будет уджобнее для кого угодно.
Бля епта, ну ты ещё про ветрозащиту и круиз начни. Сказано же, мотоцикл для фана выбирается, а не для жопного комфорта и чистой спинки.
>мотоцикл для фана
>швартпилен 401
Рили?
Да, рассматриваю и его тоже.
> мотоцикл для фана выбирается, а не для жопного комфорта
Фаново и без конфорта до смузичной ездить? Бхех...
Ага, до бара к друзяшкам там, по делам в город метнуться, на работу с крюком через местные холмики.
А на мотоцикле с круизом и ветрозащитой фана быть не может?
Мимо
Наверняка может, разрешаю создать таких мотоциклах отдельный тред.
Эта хуйня размером чуть ли не с хонду гром.
И по посадке примерно такая же наверное.
Пиздос.
И по посадке примерно такая же наверное.
Пиздос.
Спасибо за няшный пик.
> И по посадке примерно такая же наверное.
Ну я даже не знаю.
Ну вот эсвэха для сравнения. Углы больше в тазу и коленях больше на хаске, наклон к приборке на писечку больше. На эсвэхе посадка ещё хуже чем на громе получается, лол?
Энивей, записался к дилеру на тест драйв. Опробую и 701 тоже.
Свартпилена чет на сайклэрго не нашел, но так руль вместо клипонов, чуть повыше руки будут, остальное то же самое.
> сайклэрго
Хуйня, не имеющая с реальностью ничего общего.
Ну раз так, значит действительно как на громе посадка, спасибо.
Подержу тред на плаву влажными пиками.
До чего же уебищная посадка.
Ага, как на громе!
Все, есвеху из списка пожеланий я вычеркиваю. Что это блядь? Кто так ездит сука?
Если вколхозить руль будет лучше. У св 1000 разве нет нейкед версии с срулём?
Вроде есть, и я именно о литровой и думал. Но подножки как-то высоковато, как на спортивном. Я помню как у меня на хорнете ноги крутило после 10 минут езды, это ужасно.
Ну рули подножки ета такое. Афтермаркета с полными настройками всего сейчас дохуища.
Рили уёбищная хуйня, всё верно выше говорили.
Не пойму зачем ты копротивляешься.
390й ктмовский движок в принципе неблох и довольно хорошо изучен-распространён. ОБЯЗАТЕЛЬНО ставь дуги, иначе радиатор распидорасит при самом пустяковом падении (я не ебу что за мудоёб его так поставил). Конкретно Свартпилен тестил лично - и он внезапно охуенен. Посадка очень конфортная, спина прямая с лёгким наклоном, ноги не пересогнуты, при этом можно легко И вставать на подножках, И дотягиваться ногами до земли. Про витпилен не скажу, ХЗ что у него с посадкой, ноги там явно сильнее согнуты и руки нагружены, но чисто внешне он мне больше нравится.
Байк должен быть в КАЕФ. Если у тебя стоит шишка на хАску, не слушай нищуков и бери. Как первый мот он вполне норм. Дюк - объективно всратая хуйня
> Посадка очень конфортная, спина прямая с лёгким наклоном, ноги не пересогнуты
Кольцо уже отнёс к горе?
189 есличо. Углы, которые занимают спина-поясница-колени-плечи-локти - очень удобны и эргономичны. Блять, лень тут распинаться и что-то доказывать, езжай и сам посмотри. Один свартпилен пару недель назад стоял в мотосалоне-как-там-его, что на пересечении МКАД и М4.
Я 178 и мне свартпилен 401 маленький, ездил на нём минут 20 на тестдрайве.
701 лучше по посадке.
>на пересечении МКАД и М4.
Мне до туда около 2к км, лол.
Увидел тред, тоже захотел свартпилен 401.
Я как раз карлик и нищий, идеально подходит просто.
Посмотрел корейцев на ютубе, как они хуярят оффроад на них, норм.
Буду думать.
чисто бензопила весьма дорога для еды, межремонтный интервал ояебу . . 10 тк примерно. они кроссачи для соревнований по говну
сам катаюсь на ТР650 - это крон помести бмв ф650/800, что совсем другая тема
Да нельзя на них ни в какой оффроуд, лолки. Разве что в самый лайтовый. Будете пытаться на них всерьёз прыгать, дубасить и топить в болотах - завизжите как сучки после первых же счетов на ремонт.
А если тебе такой же ролик показать с голдой? Анон выше правильно заметил, что один раз любая техника в правильных руках может. Вопрос только в стоимости обслуживания/ремонта после.
> межремонтный интервал ояебу
Что такое межремонтный интервал? В сервисной книжке не нашел такого.
Каждые, 7.5ккм/год масло/фильтры, каждые 15ккм клапана. Ничего сверхъестесственного.
ОП
>один раз
Так это не на один раз, эти корейцы так и катают там всё время. Для меня такого "оффроада" более чем достаточно.
>эти корейцы так и катают там всё время.
И что это меняет? Аппарат для такой ебли не приспособлен, если тебе действительно нужно так кататься - бери какой-нибудь дуалспорт/мелкую турэндуру.
То, что какие-то ребята (возможно, единственные на весь ютуб) так загоняют технику ничего не говорит - есть видео про поцанчика, который на дукалисе-спортухе путешествует по африкам, но это не делает спортухи более подходящими для этой задачи.
https://www.youtube.com/watch?v=fgvzunWV740
Эволюция маньского аргумента от Х НИЗЗЗЯ до менее подходящий для Х. Классика.
>бери какой-нибудь дуалспорт/мелкую турэндуру.
У тебя забыл спросить, что мне брать, лол.
>с голдой
Там как минимум подвеска поменяна.
Ты ебанутый? Нормально это маспо раз в 15к и проверка клапаноа на 40ткм. А не это вот говно для хипстеров.
Меняю масЛо С ФИЛЬТРОМ каждые 5к миль, я ж не нищук ебаный. Проверка и регулировка клапанов - НИКОГДА, АХАХАХ, ПОТОМУ ЧТО ЦАРСКИЕ ГИДРИКИ АЗХХАХАХАХАХХХХХ.
Подход себя полностью оправдывает, движок в одеяле, проблем ноль, хотя на 30к все обещали смерть сцепления, например, и вообще всяческую харлееболь.
Мимо шпротсеробог
>маспо раз в 15к
Ну наверно ебанутый, мне норм. А чё клапанов бояться? Зимой все равно не катаю, а 15к в сезон точно не проеду.
На моей некроте вообще проверка раз в 6к по мануалу.
Инженера дебилы которые предписали раз в 15к менять? Штото новенькое.
>Вместо мотоцикла купил чопир
>Муриканский
>Спортстер
Так доволен, что аж приходится первому встречному доказывать как ты не лохонулся. Не едет, не рулится и не тормозит. Но зато гидрики.
Я бы посоветовал сперва поинтересоваться у официалов сколько это веселье стоит. Если проверять каждый год клапана, то к 4у сезону за сервис тебе набежит цена мотоцикла.
Ну мотоциклы вообще дорогая игрушка, щито поделать, тем более где я живу, где за каждый пук механика нужно солидно платить. И вообще по истечении гарантийного срока я бы делал все сам, до куда руки дотянутся.
К тому же на твоей зетке клапанов в дохуя раз больше, чем на хаске. Сколько у тебя стоит проверка/регулировка?
>Ну мотоциклы вообще дорогая игрушка, щито поделать
И обслуживание этого симпатишного тамбурета будет стоить тебе в три раза дороже условного попонца.
>И вообще по истечении гарантийного срока я бы делал все сам, до куда руки дотянутся.
Дело даже не столько в деньгах, сколько в потери времени. Заменил масло в начале сезона и всё 20 минут работы со всеми удобствами антифриз/тормозная раз в два года 2 часа раз в два года.
>К тому же на твоей зетке клапанов в дохуя раз больше, чем на хаске.
Советую узнать точную цену. Там запросто может быть и фикспрайс и часовая.
>Сколько у тебя стоит проверка/регулировка?
От 700 до 1000 евро. Но мне до неё еще почти 20 ткм, с учётом пройденных 12.
Узнал. 230€ только проверка, еще максимум 200€ если нужна регулировка.
Ну возьмем по максимуму: 430*3=1290€ за 45ккм. Против косаря за 40ккм. Или 42, сколько там у зетки в мануале. Сто евро в сезон разницы на клапанах в течение гарантийного периода? Ок, на масло ещё шекели. Ага, как раз в три раза разница набегает.
Кстати о японцах, на св650 7 года клапаны раз в 24к, например. А масло раз в 6. Так что твоя зетка дизельная не показатель.
>Дело даже не столько в деньгах, сколько в потери времени
Ну бля, ты видимо реально занятой гражданин. Раз в год записался на сервис, приехал отдал свой, взял чужой, покатал, вернулся, обменялся. Или сам потупил выходной-другой зимой у мота.
Короч плановый сервис мне норм.
>тем более где я живу, где за каждый пук механика нужно солидно платить
>230€ только проверка, еще максимум 200€ если нужна регулировка.
>Ок, на масло ещё шекели.
Меня смущает, что в твоей лапландии проверка и регулировка клапанов стоит как в германии замена масла.
>по истечении гарантийного срока я бы делал все сам, до куда руки дотянутся.
>Короч плановый сервис мне норм
Ремонт дорогой, но не дорогой. Буду делать сам, но не буду делать сам. Определись уже.
Что непонятного? Мот на гарантии — едешь к дилеру. Не на гарантии — делаешь сам.
Непонятно, нахуя ты в свой монолог меня втянул. Сам сначало говоришь, что ДА А ВОТ РЕМОНТ ДОРАХА ТУТ. В следующем посте оказывается, что самое дорогое обслуживание - по цене комплекта резины.
Чё ты доебался? Въехал со своими клапанами раз в 40к и ценой мотоцикла к четвертому сезону владения — ну так я тебе ответил, что другие мотоциклы нихуя не в три раза дешевле обслуживать, как ты сказал.
Вот оно, я придумал наконец-то! Я себе типа такое же вот эндуро для ровного бездорожья сделаю из своей ентевехи зимой (кастомайзинг!), только с гофрами для пирожков, и буду ездить в лес! Плюс такого корча в том, что его можно особо не красить, не вылизывать, потому что все равно будет весь в говне! Бывает ли похожая резина в размерах 150/70 17 и 110/80 17 (плюс минус 10 по ширине и высоте я думаю можно)? Похоже, тут тоже на 17 и размеры похожи. Что ето? У меня и вилка есть с апрелии пиджэсо, и где-то валялись линки с жопы келере или чего-то подобного. 650 ветвинчик биздарожнечок с карданом ухх как же я буду доволен (успеть бы)!
>нихуя не в три раза дешевле обслуживать, как ты сказал.
Ты хоть понимаешь, что сейчас сравниваешь немецкие цены со своими? Узнай сколько в твоих землях будет стоить 16 клапанов поверит/выставить. Там же посчитай масло + масло фильтр в два раза чаще. А и цеп грм/натяжитель у тебя почему-то не входит в обслугу.
И теперь после того как узнаешь цены на всё это в своей ебландии, скажи мне, что разница не достигает трёх раз. это такая избирательная тупость?
Бля, ебать ты душнила. Цену я назвал тебе КТМ сервиса в Баварии. Соревнуется он тут, какой мотик дешевле обслужить при пробеге 15к в год, ну пиздец, держи медаль за первое место.
Тебе надо все до копейки подбить? Я тебе сказал, плановые работы по сервис книге мне норм, отъебись плз.
При чем тут соревнуется вообще. Ты мне пытаешься сказать, что содержать мотоцикл у которого в три раза чаще сервисные интервалы не будет стоить дороже. Ты немного тупенький, но это нормально для ца хуски.
Дешевле
Быстрофикс
> Ты мне пытаешься сказать, что содержать мотоцикл у которого в три раза чаще сервисные интервалы не будет стоить дороже
Сам выдумал точку зрения, сам её опроверг, сам победил в споре. Молодец, что сказать.
Узнай лучше про замену цепей/натяжителей и про обслуживание подвески. Заебись, если всё будет так, как тебе сказали. Клапана раз в два года и пиздец. И разница тогда и в прямь ноль целых хуй десятых и даже после истечения гарантии можно не париться и продолжать ездить в сервис.
Расспрошу обязательно.
А еще как варик взять дополнительную гарантию. Был в салоне, так там пацанята с а2 постоянно возле хаск крутяться. С агарнтией и обслугой у официала наверняка хорошо получится её перепродать потом.
Спасибо. У нас просто три вида резины в магазинах, и нипанятна что еще бывает, как искать. Эта вообще прям в нужных размерах бывает, и цена норм. Будет биздарожничок значит.
630 и 610 бензопилы далеко не вся цпг нормально ходит 10к пробегу. Хз, но валом для экономии точат и гильзуют их. ТОж поначалу хотел подобное, но увидел этот трэш - да ну его нахуй
Эй парниша, спокойствие. Тут подростки не стеснены в средствах.
>630 и 610
Они тут при чём, шиз? Посмотри хоть, о чём речь идёт.
тож бензопилы патамушта.
701 бери оч крутая штука ,дурная и прыгучая
Жирная корова. Дурной, прыгучий, отмороженный мот такого типа - это SXV550, как у одного из мотачевских анонов. Ну или FS570, но его владельцев на этой доске точно нет.
> SXV550
> FS570
Нахуй, нахуй. Собаки бешеные бля.
Ну Хускварна SMR570
>Не едет, не рулится и не тормозит.
5,5 до сотни (стэйдж 0,5) мне вполне хватает, объезжает примерно 99,9% коробок. Ну а быстрее 130 без обтекателя один хуй только мазохисты ездят.
Тормозит, кстати, вполне нормально. Стоппи не делает, но на переделе возможностей резины - вполне.
Рулится - ну тут как бы да, хуевато. Я бы даже сказал, ХУЁВО. Создать мотоцикл, который И хреново закладывается в поворот И хреново стоит на траектории (про точность управления и обратную связь не говорю даже) - это постараться надо было. Но тут нужно помнить джва момента: (а) в спокойном ритме это почти не ощущается и мешает жить только при экстренных манёврах/перекладываниях и (б) джапочёпиры рулятся ещё хуже, инфа сотка. Я бы даже сказал, что большинство чесоток рулится хуже.
>Так доволен, что аж приходится первому встречному доказывать как ты не лохонулся
Ну тут посоны начали меряться маспом и сервисными интервалами - почему бы не вкотиться в обсуждение? У тебя разрешение спросить надо было?
И да, не лоханулся. Когда прокатился на нём впервые лет в 19 - вообще нихуя не понял, в чём прекол этих спорти. Движок вместо потаты издаёт какой-то треск, ТЯГИСХОЛОСТЫХ нет, валить - как-то тоже не особо валит, посадка - не как у чёпиров, и вообще посоны в интернете пишут что это тип для пидоров))0
Но с годами понял, что это - идеальный кайфоцикл и моя личная Золотая Середина. Что посадка-то (без выноса ног) - абсолютно идеальна. Что на всех режимах езды, которые нужны нормальному человеку, он едет прекрасно. Что с лёгким и даже средним ремонтом может справиться даже туповатый старшеклассник, а периодическое обслуживание вообще делается под пивас и с удовольствием, и вот такая хуйня тебя не будет парить вообще никогда. Наконец, что это последний из олдовых тру-харлеев на Эво.
>Но зато гидрики.
Именно. И ещё ремень вместо бомжецепи. Соси жопу :3
>эти восторженные визги ньюфага
Блядь, будто на байкпост зашёл. Нахуй иди и чугунину свою с собой забери.
Вот анон, который в харлитреде отписывался по тестдрайву - тот вменяемый был. Хоть и ссался кипятком, как малолетняя фанаточка, но признавал, что единственным мотаком такое брать глупо. А ты фанбой обыкновенный, которому приходится самоутверждаться перед владельцами индусоговна с голландским шильдиком. Лал лул лел топкек)))000
О-о, ну раз АНОН С ЦЕЛОГО ТЕСТДРАЙВА СКОЗАЛ, что ЛИЧНО ОН бы его себе не купил - ну всё, говно говна.
>самоутверждаться перед владельцами индусоговна
Хуя проекции, да ещё и Швецию с Нидерландами путает. Я, кстати, ни слова плохого про хаску не сказал. Другой класс с другими плюшками
Нахуй ты иди со своим элитарским тоном, пидарас.
Тебе анон вполне непредвзято описал особенности мотоцикла и почему он его устраивает.
>тот вменяемый был
Единственный критерий вменяемости - наличие точки зрения, совпадающей с твоей, верно понимаю?
>приходится самоутверждаться
Ты слишком дохуя ярлыков на разных людей навешал в одном посте, чтобы кого-то уличать в желании самоутвердится, хуйло с нулевой самоосознанностью и способностью к интроспекции.
>фанаточка
>фанбой
>индусоговно
Ой бля, ну не, уж петухстера я себе вряд ли в обозримом будущем захочу, но я очень за тебя рад, что тебе нравится.
Если мне захочется навернуть херитажного гавна, я всегда могу найти бнв эрку какую-нибудь, она хотя бы будет тормозить и не будет волочить подножки в повороте.
>якобы не самоутверждается перед владельцами индусоговна
>а вот у миня на гейстере такие-то интервалы, такая-то простата обслуживания!
>ремень вместо бомжецепи. Соси жопу :3
Услышал тебя.
>Единственный критерий вменяемости - наличие точки зрения, совпадающей с твоей, верно понимаю?
Разумеется, нет. Но мне нравятся твои вангования и проекции:
>хуйло с нулевой самоосознанностью и способностью к интроспекции
- особенно учитывая, что я-то про свои маняпредпочтения вообще ни слова не постил. Ты ещё и сноба-илитку откуда-то прозревать начал, что уже совсем смешно, учитывая, что я простой как полено.
>- Анон, я тут присматриваю Хаску
>- Да брось, вот такой-то мотик едет быстрее
>- Мгм, ок, спасибо, но мне и так норм
>- А вот такой-то дешевле
>- Ну да, но это не совсем то
>- А вот такой-то по посадке удобнее
>- Вот кстати не факт, скорее вот такой-то
>- А вот такой-то обслуживать намного проще и дешевле, даже самому заниматься можно
>- УИИИИ ДАТЫЧЁ ТУТ САМОУТВЕРЖДАЕШЬСЯ ШТОЛЕ ПУК СРЕНЬК ПИЗДЕЦ У ТЕБЯ ГОВНО ДЛЯ ПИДОРОВ, ПИДОРЫ ВЕЗДЕ ВАЩЕ ГОМИКИ
Чел, просто не забудь выпить таблетосы, ок? А я спать пойду.
Ну камон.
1. Хаску выбирает не он, а я.
2. Хорли отлетает по первой же строчке в оппосте:
> лёгкий
250кг+ ебанина не нужна.
ОП
Ты ещё блять отбойный молоток посоветуй, тоже >крутая штука, дурная и прыгучая
Бери Kawasaki Versys-X 300, охуенная штука, универсальная и дальноходная, для новичка самое то, к тому же позволит тебе решить, что потом брать - большой тур-эндуро или дорожник какой. Стоит же +/- как любая 401 хускварна
https://www.youtube.com/watch?v=dEtT7y-pC-I
Хускварна же чёрная - лишь понтуется внедорожной резиной и с асфальта никуда не съедет по-настоящему. Белая - переплата при одинаковых с пиздюком 390 вводных. Про 701 хускварну и 690 дюка я лучше вовсе помолчу, т.к. одноствольные отбойные молотки
>чёрная
>Белая
Они отличаются только покрышками, сиденьем и рулём.
Кстати, очень забавная тема: в Индии КТМ стоит заметно дороже, чем Хаска. И продаётся раз в 5 хуже. Какой долбоящер додумался продавать это пиздоглазое ублюдище дороже, чем ахуительную хаску - до сих пор не пойму. Равно как не пойму, что за ебанавты вообще эти КТМ покупают при таком раскладе.
> в Индии КТМ стоит заметно дороже, чем Хаска.
Ты чёт серишь, маняфантазёр, в Индии 401 в следующем году только продавать начнут.
Может ты с 250 перепутал?
Про 250 и говорю. Дюк-250 стоит дороже аналогичной хаски
>Дюк-250 стоит дороже аналогичной хаски
Да, на 10%, но никак не "заметно".
Дороже он понятно почему, ведь 250 витпилен это неудобный высер ещё хуже, чем 401.
Лол. Спасибо что потратил время. Я наверно недостаточно понятно описал ситуацию в начале треда. Щас исправлюсь.
Несколько вводных про меня:
1. Девятый сезон за рулем;
2. Катал на: турындах, дорожниках, крузирах.
3. Не катал на: мотурдах, спортах и спорттурах.
Что нужно от мотоцикла:
1. Мелко-/среднекубатурный. Скажем от 400сс.
2. «Пристойная» динамика даста. Скажем, 5 сек.
3. Строго 1-2 цилиндра. Рядные верещалки нид нот аплай.
4. АБС.
5. Шоб верткий и веселый.
6. По возможности неломучий.
Что не нужно от мотоцикла:
1. Пластик, обтекатели.
2. Лишние лошади, раскрывающиеся на 120+ кмч.
На что похуй:
1. Грязную спинку.
2. Неудобную для нежной жопки сидушку.
3. Приборку.
4. Замену масла раз в 7к.
Конкретно шкварт/витпилен 401 тикает все чекбоксы плюс выглядит пиздато.
Примеры ответов, которые мне пригодились:
Примеры бестолковых маньских ответов:
Договорился в сентябре взять на день 401 витпилен, кстати. Жду с нетерпением.
Вот теперь с вводными понятнее стало. Теперь вопрос по стилю: важна классика или новые модные веяния тоже подходят?
> неломучий
Ну, это не про ктм/хускварну.
Какие болячки у 390х?
господи какое оно страшное
А вот и нищий педераст на некроджапе со своими вечными проекциями. Иди вторичный вал меняй. И регулятор напряжения заодно, скоро отъебнёт ведь.
Хуя ты порвался! Как индусский кал, вкусный?
Газонюх, тебе ли попрекать кого-то калоедством? Твоя некропараша воняет так, что её из пиздоглазии в контейнерах с двойными стенками везут. Потом её ещё десять лет укатывают по отечественным "дорогам" нищуки вроде тебя, после чего некогда японский мотоцикл не отличается от говна уже не только по запаху и консистенции, но и визуально, бвехехе.
Ты забавно самовозгораешься.
Да, у меня японский мотоцикл, но я новый его покупал пару лет назад.
Ты горишь от собственных маняфантазий, охуенно.
>купил нового японца в конце десятых
>сидит на мотаче
Трусы/крестик, pick one.
Двач - борда успешных людей, так-то.
Это просто тебя и мотарошку сюда пустили клоунами побыть.
Что за мот?
>борда успешных людей
Да-да, именно поэтому весь раздел в тредах МОТАЧ ПОСОВЕТУЙ ПЕРВОМОТ ДО 150К СТОИТ ЛИ БРАТЬ НОВОГО КИТАЙЦА.
>тебя и мотарошку
Не знаешь - не лезь. Во имя Моторошки-отца, Контрруления-сына и Анимешки-святого духа, оставшемуся 0.5 многоликого мотоанона аминь.
>Да-да, именно поэтому весь раздел в тредах МОТАЧ ПОСОВЕТУЙ ПЕРВОМОТ ДО 150К СТОИТ ЛИ БРАТЬ НОВОГО КИТАЙЦА.
Так это и не мотачеры, очевидно же. Всякий залетный плебс из б и велодоски.
А, понятно, ваши мотачеры не мотачеры. Горизонт событий манямирка пересечён, возврата нет.
Давай в мотачеры включать и тех, кто просто увидел мотоцикл на улице?
Нет мопеда - залётный пёс, точка.
Ну так что за мотоцикл у тебя?
Ну да, ага.
Тут мопедов с пруфами-то было полторы штуки, новых среди них - ни одного. Кто там? "Стантер" из Минска с несвежими шпротами, Жёлтая Эрка-кун (такой же несвежий шпрот с неровным пластикам КВАРТИРНОГО ХРАНЕНИЯ, кек), Адвенчуроёб (мот с пробегом, он подробно описывал все потенциальные болячки с привязкой к конкретным цифрам километража), Варадеро-кун (очевидно), покойные Встрёмобратишка и Хаска (тут тоже особенно ничего объяснять не надо), Анимеха с его зоопарком некроджапов и вереницей советских призраков мотоцикла в прошлом, Мотороха (лол), Джебель-кун (у него отличные отчёты о покатухах, но мот, сам понимаешь, ну вот ни разу не с новья просто потому что джебель), двое или трое ахоёбов (тот же расклад, что с джебелем), СуМо-кун на Априле 550 (с пробегом), ваннаби-турындист (гусь-восьмисотка 75 тыщ км).
Новые моты тут проскакивают как в том треде "хочу дукас, но денег хватает только на бажаж", после чего ОП исчезает, оставляя анонов сраться о сравнительных достоинствах индусокитайского говна. Прямо как в этом треде.
Так что не надо тут про успешных людей и не тех мотачеров. Всех видели, всех знаем.
Шта? Я на мотаче сидел еще до того, как его с /би объединяли, не понял твоего высера.
В-стром 650.
>новых среди них - ни одного.
Ты серишь чёт.
Или тебе надо отдельный тред создавать "Я купил мот, вот фото, вот пруф, смотрите!". Если так, то иди нахуй.
Так ты тем более серишь тогда, утверждая голословно, что у кого-то там нет мопеда и поэтому он не мотачер. Пруфов-то никто всё равно нести не обязан, по твоим же словам.
Эй, шиз, на этой доске больше двух человек.
Ну и как это отменяет то, что новых ЗСАЛУНУ мотоциклов на ней не мелькало? А, шизя?
А как это должно выглядеть? Купил мотоцикл, съездил в мусарню для постановки на учёт, а потом поставил на двачной учёт с пруфами?
Блядь, шизя, прими уже таблетки. Отсутствие пруфов и отсутствие ПРОСТО постов вида, например, "посоны, взял вчера в декстере V7, пруфов не будет" - РАЗНЫЕ, блядь, вещи. И тем не менее налицо и первое, и второе.
>взял вчера в декстере V7, пруфов не будет
Да сотню раз было, последний вот цб650 вроде.
Могу пруфнуть свою почти тридцатилетнюю некроту. Я наверно тут самый успешный.
Анимех, спок, в существовании твоих пердоцыкловбагинечек никто не сомневается.
>отсутствие ПРОСТО постов вида, например, "посоны, взял вчера в декстере V7, пруфов не будет" - РАЗНЫЕ, блядь, вещи. И тем не менее налицо и первое, и второе.
А нахуя и где должны появляться такие посты? Человек упоминает свой байк только в ходе профильного обсуждения, типа " - кекпук, хуябуса не едет; - кому ты пиздишь, только вчера взял и уже 300км/нс наперегонки с ветром по мкаду". Как те же аноны с цб650 или младшим мультиком.
Или ты у мамки веган и остальных такими же считаешь, что не успели сменить байк - пошли высираться на все форумы об этом?
Меня забыли, даже абидна слющай.
Чтобы тебя тут не забыли, вариант только один: мемно разьёбываешься, как хаскаалкаш, или спортодебил.
Какой-то ограниченный, досаморазвивался штоле. Матароха, анимеха уже в наших сердцах навсегда и без аварий.
И сварщик метит туда же (чего только стрипсосрач стоит), в отличие от рандомной двачки.
>Матароха, анимеха
Они тут пару лет всего, обычные залётыши на уровне клоуна на минске.
>сварщик
Вообще не знаю кто это.
Ну это совсем новый хуй какой-то, рано говорить про "запомниили".
Ну вот я уже запомнил, вряд ли забуду. Могу напоминать тебе, если у тебя с памятью траблы.
Хаскоалкаш тоже не слишком долго ошивался, такой же залётыш, как и минскер, только размотаться успел.
А я свою 28-летнюю вирагу не хочу пруфать, потому что тут у всех кровь из глаз потечет.
Я писал про свой новый эршесть. ( / ) Но я не в рашке/снг, так что не в счёт, наверное.
мимо хуй, перепутавший одометр с часами
>вот я уже запомнил
> Могу напоминать тебе
У меня другие приоритеты, нежели запоминать каких-то рандомных нонеймов, так что откажусь.
Лол, ну тогда уж будь добр не вякать за всех, коли сознательно не запоминаешь.
Вякнул тебе за щёчку, манька.
> Хаскоалкаш тоже не слишком долго ошивался
Вообще-то долго, еще на ямахе джог.
Жуть какая, 700 кубовая одностволка. Это для любителей анального секса во время езды? Как же она должна долбить в зад?
Что ещё знаешь про мотоциклы и анальный секс?
какие 700 кубов, поехавший
у опа на пике бензопила 401, пост-то прочитай, вшародолбец
еще полмотоцикла отреазть и повесить отрезанное на на маятник. ну чтоб масса неподресооренная была побольше, позапидористей чтоб, поанальнее!
еть мастера фотошопа для этого мойдодыра?
Всё уже изобретено, вот аж целый движок на маятнике.
Ну что же.
Отъехал от дилера минут на 20 и заглох. К дилеру сначала не дозвонился, потом вспомнил подрочить подножку, как в видео выше. Завелся. Пиздос нахуй, 1к пробег у мотоцикла. С метра мотик смотрится охуенно. Садишься и сразу видишь маленькие косячки. Панельки пластиковые на баке подогнаны не оч. Сидушка уже чуть потерта. Демонстрационный мот, конечно, но блядь, новый же.
Едет для меня достаточно. Но его сука надо крутить для этого, мне так не нравится. По посадке, кстати, заебись, тесноты не чувствуется совсем (я 186). Бля, молодцы европейцы, даже маленькие мотоцклы делают для людей. Разве что непривычно, что голова вынесена дальше относительно переднего колеса.
В поворотах очень понравился. Норм стоит на траектории, рулится получше, в отличие от моей коровки. Как-то точнее и ровненько стоит, приятно. А моя коровка как-то сначала лениво валится, а потом с какого-то угла становится резковатой.
Как итог, ну его в пизду. Из-за качества сборки я расстроился. И попал с первого раза на ебущий мозг датчик. И мотор тоже не понравился мне. Хочется моментика, наверно. Пересмотрю свои хотелки и, видимо, буду тестдрайвить все подряд, а не на спредшиты дрочить.
Отъехал от дилера минут на 20 и заглох. К дилеру сначала не дозвонился, потом вспомнил подрочить подножку, как в видео выше. Завелся. Пиздос нахуй, 1к пробег у мотоцикла. С метра мотик смотрится охуенно. Садишься и сразу видишь маленькие косячки. Панельки пластиковые на баке подогнаны не оч. Сидушка уже чуть потерта. Демонстрационный мот, конечно, но блядь, новый же.
Едет для меня достаточно. Но его сука надо крутить для этого, мне так не нравится. По посадке, кстати, заебись, тесноты не чувствуется совсем (я 186). Бля, молодцы европейцы, даже маленькие мотоцклы делают для людей. Разве что непривычно, что голова вынесена дальше относительно переднего колеса.
В поворотах очень понравился. Норм стоит на траектории, рулится получше, в отличие от моей коровки. Как-то точнее и ровненько стоит, приятно. А моя коровка как-то сначала лениво валится, а потом с какого-то угла становится резковатой.
Как итог, ну его в пизду. Из-за качества сборки я расстроился. И попал с первого раза на ебущий мозг датчик. И мотор тоже не понравился мне. Хочется моментика, наверно. Пересмотрю свои хотелки и, видимо, буду тестдрайвить все подряд, а не на спредшиты дрочить.
>буду тестдрайвить все подряд, а не на спредшиты дрочить.
Мудро. А интернет-сравнивателей шли nahooi.
Ты стал жертвой шуточек про литар первамотам)))). На дороге нужна не мочнось, а крутящий момент. А он, увы, приходит только с кукубатурой. 600 кубовые втвины это такие же сорта говна с 65 нм. А возьми 1000-1300 кубиков, так там и похуй рядник или вешка, всё здорово едет. Напиши какой у тебя бюджет, может и подкинем идей годных.
Тысчонок 5 за бу. Ну может 6. 7 — самый край, за эти деньги ожидаю ну прямо вообще восторг и много допов.
Насчёт моментика. На моей коровке 75Нм и эта радость уже прилично едет с 3 тысяч. Вот такой движитель мне по нраву.
Насчёт БНВ. Это конечно всё здорово, но они ж сука здоровые и тяжёлые. Я конечно с кукаретической позиции сужу, т.к. ни разу не ездил на баварском попозите. Но идея изначально была отойти от избыточной массы. Но без массы не будет моментика, это я усёк. Короч скажи мне, что они клёво рулятся и я их посмотрю тоже.
А что за мот у тебя сейчас и почему хочешь от него отказаться?
>Ну может 6. 7 — самый край, за эти деньги ожидаю ну прямо вообще восторг и много допов.
Восторг и много допов это бу супердюки туоны за 11-12к евро :(
>они ж сука здоровые и тяжёлые. Я конечно с кукаретической позиции сужу, т.к. ни разу не ездил на баварском попозите
Ощущаются совсем другими в езде. Возьми покататься просто для расширения кругозора. Все равно для не-гусей кокозит не нужен из-за вибраций и жуебского расположения.
А еще гуси на водянке это 10к за 2013 год. Удач.
>гуси на водянке
че правда штоль? уууу пиздооос
бошки растопырили, а охлада все равно нехватат?))))
Покатал сегодня на няше пикридейтед. Весёлый мопед, от звука я вообще потек, особенно от этого врума и треска на перегазовке. Вообще пиздато. Неожиданно не так легко наклоняется, как ожидал. Но у меня не было ни времени, ни места это нормально потестить. А вот яйцам было тепловато, кстати.
В планах ещё покатать на гуслях в9, дукати 797/821, может бнв 800 подвернётся какой.
В планах ещё покатать на гуслях в9, дукати 797/821, может бнв 800 подвернётся какой.
821 еще куда ни шло, но в9 это днище. Ты первомот выбираешь?
С такой резиной не зашкварно ездить? Болгарку расчехлять не пора, или для сельской местности сойдёт?
прокатный не разрешили болгарить((
У меня выкса. Я не хочу от него отказаться, но он уже сука ветхий. Хочу второй современный мотик, чтобы было на чём ездить без забот, пока корчуется выкса.
Ты чикенстрипсами на демомотике упрекнуть решил? Ок.
Нет, n-ный.
В Москве сейчас шиверы 900 за гроши продают новые, распродажа у них какая-то, что ли.
В9 рядом со мной нет ни у кого, хуева. «Ну вы предзакажите и покатайтесь в 2021, азаза». Только В7. Ну и ладно. Щас буду красненьких щупать.
Класс, ~7к евро за новый. У нас дешевле 8 не найти. Скорее всего буду покупать бу, если буду.
Класс, ~7к евро за новый. У нас дешевле 8 не найти. Скорее всего буду покупать бу, если буду.
Красные круты, но без скай хука - "не то".
Вот чо ты щас скозал, пидор?!
Скайхук на мультиках только вроде? Я так-то стритуху выбираю. Да и нах он нужен на асфальте-то. Просвети.
Всем абсолютно похуй, адекватный человек ездит в свое удовольствие, а не для чикендауна с двачей. Тем более на ДОПах больше делать нехуй как заходить в повороты с ебанутой скоростью в наклоне, нахуя?
Лол. Я думал, что «не то» — это красненькие с водянкой и мокрым сцеплением. А тут подвеска.
У вас там в загнивающей мб и идеальный асфальт, но даже в центре ДС такая подвеска окупается своим сочетанием комфорта и управляемости, попробуй - вдруг зайдет. Про наличие такой подвески на бюджетных дорожниках не помню - скорее всего и нет.
>с водянкой и мокрым сцеплением
Это уже вопрос дрочки на наследие и прочую труъшность.
>А тут подвеска.
А это про реальную эксплуатацию современной моторошки в современном мире.
> сочетанием комфорта и управляемости
Хуя ты промытка маркетологов.
Обоснование?
Перед тем как вступать в тобой обсуждение назови аппараты, на которых ты ездил, пожалуйста.
Не хочется рожать длинную пасту про сравнение разных современных мото в разных условиях, чтобы потом узнать, что "непромытка" ездит на дедовском урале или сибихе из 90х и для нее любой свежий мопед - "маркетинговое говно".
>пук
Ясно.
Бедным быть не стыдно, стыдно быть невеждой.
>маняфантазии маркетинговой промытки
Продолжай кукарекать, очень интересно.
>Бедным быть не стыдно
Вот это мантры нищука, пхех!
Так чем плох скайхук, ты расскажешь?
Тем, что у него его нет.
Ну и ценой ремонта в полторы тонны грина, афаик.
Анон-который-топит-за-скайхук
>чем плох
Тем, что ничем не хорош.
мимо
Ну то есть это просто наёбка на даллары, я тебя правильно понял? Тип те же самые шоки, только только написали умные слова на сайте?
Бывает по-разному.
На байкпосте была публикация, как мультистрада въехала в коробку на уже околопешеходной скорости (после интенсивного торможения), а официалы насчитали ремонта на лям+.
Честно отвечаю не подсматривая:
Нет грузика руля, потёртости на выхлопе, крышке, грипсе, сломал педаль заднего тормоза. Надеюсь, больше ничего серьёзного.
Жду комментарий стрипсодебила что-де недостаточно глубоко закладывает.
Вопрос все же остается. Почему стрипсы не заболгарены?
Спроси его в твиттере, паренёк общительный, судя по всему.
Чёт не понимаю нихуя этих маркетологов.
Шивер: электронный газ, режимы двигателя, режимы трекшена, отключаемый АБС, картриджный перевертыш с настройками прелоада и ребаунда, те же настройки сзади, радиальные четырехпоршневые тормозилки. 8 тыщ евро.
В9: режимов нет, настроек нет (сзади только прелоад), один диск на 40мм вилке. Ну бремба, ок. 9 тыщ евро.
Что за хуйня, куда деньги ушли, на херитаж бля? На том же v85tt подвеска лучше, электронный газ с режимами, радиальные брембы, а дороже только на 1к.
Шивер: электронный газ, режимы двигателя, режимы трекшена, отключаемый АБС, картриджный перевертыш с настройками прелоада и ребаунда, те же настройки сзади, радиальные четырехпоршневые тормозилки. 8 тыщ евро.
В9: режимов нет, настроек нет (сзади только прелоад), один диск на 40мм вилке. Ну бремба, ок. 9 тыщ евро.
Что за хуйня, куда деньги ушли, на херитаж бля? На том же v85tt подвеска лучше, электронный газ с режимами, радиальные брембы, а дороже только на 1к.
Самофикс, у В9 есть трекшн.
>Чёт не понимаю нихуя этих маркетологов.
Вполне логично, имхо:
Любители навалить все-равно не возьмут дохлую воздушку на кардане. Пусть там хоть полу-активная шова в круг стоит вместе с м50 и 100 режимами двигателя.
А любители херитажа наоборот похуистичны к современным йобам если не сказать, что часть из них - идейные луддиты, которые бы и на карбах ездили, если б не требования регуляторов. Им эти ваши настройки подвески и карты двигателя нахуй не упали, что тащемто весьма разумно - при бытовых поездках от барбершопа до кофемании по городу тебе объективно не нужна ни супер подвеска, ни два 340 диска с 4-роторными тормозами от брембы (тем более на 50-сильной ретромопедке).
Безусловно, я согласен с тем, что В9 нахуй не впились такие же шасси и тормоза, как априлии (хотя я бы не отказался). Вопрос в том, почему условный мотоцикл с технологиями стоит дешевле условного мотоцикла без.
Может быть отделка покачественнее, хз. Лично В9 не видел, но щупал в85тт в салоне, и ну прямо разительной разницы с априлией там не пахнет.
>Вопрос в том, почему условный мотоцикл с технологиями стоит дешевле условного мотоцикла без.
Тому що тысячи факторов от классического "и так схавают" (см. хорлей) до внешних факторов, типа пошлин/локализации производства, объема рынка (и соответственно готовности снижать маржу с аппарата в пользу бОльшего оборота) и бизнес-модели производителя/импортёра.
Например, в рахе новый пропеллер стоит дешевле рисовозок при равных условиях. Казалось бы - схуяли?.. Или локализация производства в случае авто - мазда3 стоит дороже, чем мазда6 в РФ, т.к. м6 "производят" на месте (и подпадают под требования к локализации), а м3 завозят по полному прайсу.
В данном конкретном случае я тут вижу фактор "разные классы". Аналогично и при сравнении шпортбайков и крузеров в одной цене - в шпротухе всё будет хайтечно, а в крузере говно мамонта.
С хускварной/КТМ ранее дела не имел. Читаю их форум — в принципе норм, но возможна отъебывающая электроника, что фиксится только в сервисе.
Кто-то может поделиться опытом по этому моту? Ну или вообще о КТМ и их одногоршковым моторам. Покупать буду новый или бу с малым пробегом, цены на них приятные.