DIVAN AIRLINES

Продолжаем диванные авиационные расследования.
Прошлый тред: http://arhivach.org/thread/6966/

И сразу краткий авиа-FAQ от ДАК:

1) Почему не выдать всем пассажирам парашюты?
Катастрофы в авиации как правило - вещь быстрая. Вот ты расслабленно летишь в тумане, все под контролем, а вот из тумана в 50 метрах перед тобой выныривает гора, удар, взрыв, все умерли не успев ничего понять. Выпрыгнуть в таких условиях никто не успеет.
Случаи падения самолетов с большой высоты в гражданской
авиации единичны и скорее исключение. Да и там скорее всего никто не успеет. Падать с эшелона - 2-3 минуты, неподготовленный человек даже надеть парашют не успеет за это время. Алсо гуглите катастрофу Л-410 с парашютистами. Даже уже готовые к высадке профессионалы не успели покинуть самолет, спаслись только те, кто был возле люка и кого выкинуло в него при штопоре.

2) Ладно, а если катапульту поставить?
Сложно и тяжело (катапультное кресло весит около 100-200 килограмм), в итоге число пассажиров на борту сократится в два-три раза. Соответственно вырастет цена билетов. Опасно. Неподготовленный человек при катапультировании может погибнуть из-за резкой перегрузки.

3) Ну давайте хотя бы парашют к самому самолету прицепим, как на спускаемых космических аппаратах
Спускаемый модуль Союза весит три тонны. Ту-154 весит около 100 тонн с топливом и пассажирами. Какой-нибудь широкофюзеляжник типа ил-86 - более трехсот. Nuff said.
Алсо на маленьких частных самолетах такие системы ставят.

4) Какого хуя у нас летают на старых самолетах? 20 лет - кошмар, старье, никогда не сяду в самолет старше пяти лет.
У самолета нет возраста, есть только состояние. При должном техобслуживании старые самолеты летают не хуже новых. Кое-где до сих пор эксплуатируются боинги-707 (у Траволты например есть такой личный), одни из первых серийных реактивных лайнеров, им уже больше полувека всем и ничего, не развалились.
Статистика показывает, что процент катастроф самолетов моложе пяти лет и старше одинаков. То есть безопасность от возраста не зависит.

5) Что такое пиздарики
Процесс въебывания самолета в землю.

6) "Андрюха, на себя" и "Не убивайте" - откуда это?
Фразы из записи разговоров экипажа перед катастрофой Ту-154 под Донецком.

7) Что такое KURWAAAA?
Польское ругательство, одна из последних фраз пилотов самолета польского президента, разбившегося под Смоленском.

8) Что такое TAWS и PULL UP?
TAWS - Terrain awareness and warning system, система предупреждения о столкновениях с землей. По идее должна не давать пилотам загнать самолет с твоей тушкой в гости к подземным гномикам.
PULL UP - последнее голосовое предупреждение этой системы. Если пилот его слышит, значит от пиздариков его отделяет менее 20 секунд полета на текущей скорости.

Оп выблядок пиздуй в вк

>>57802287
> из последних фраз пилотов самолета
По транскрипции переговоров, это фраза неустановленного лица с литером "А" - это либо Бласик, либо директор протокола Мариуш Казана

>>57802287
Хуйню сказал.

>>57802362
ох лол, вот что надо было в оп пост ставить
мимо

>>57802287
PEESDARIQUE

>>57802474
Хуйня в треде, я спокоен.

>>57802403
Хм, при чём тут ВК? Совершенно не понимаю логики.

>>57802497

>>57802497
Можно еще добавить трек.
Андрюха - Тяни

>>57802571

>>57802497
>Flight recorder - BDYSHSJ SOUND

>>57802597
Мда, пассажиры то обычно не в курсе и надеяться до последнего, а вот стюардессы наверное там все колени обссыкают понимая что полёт уже пиздецовый идёт.

>>57802287
>Польское ругательство, одна из последних фраз пилотов самолета польского президента, разбившегося под Смоленском.

Проиграл.

Д.В.А.Ч. = Диванная Воинская Авиационная Часть

>>57802687
А понимают ли они? Вот Сизов ничего не понял, например.

TAWS: PULL UP! PULL UP! PULL UP! TERRAIN AHEAD! TERRAIN AHEAD! PULL UP!
[BDYSHSJ SOUND]
PILOT: KURWAA!!!
KACHZINSKI: KURWAAAA!!!
KURWA: KURWA!!!
[BDYSHSJ SOUNDS]

Хуйню написал.

>>57802597
Охуенно

>>57802826
Чому он выжил?

Хуйню не неси.

http://rghost.ru/private/50382182/bf8bdc23c730a0f4d7e13dc5d5a3865d
Ливрея A320neo X-Plane

>>57802826
ОН МАЙ ЗИМЛЯК))!!

>>57802938
Насколько я знаю - сидел в удачном месте и выкинуло его из салона.

>>57802775

>>57802287
Добавь b/рат к первому пункту что ВСЕ катастрофы случаются при взлете или посадке. Ну блять нет такой хуйни чтобы в небе авария и всем жить осталось 3 минуты. Взлетел-заебись, копи говно в говнобаках до посадки.
По поводу катапульт ты тоже 100% прав. Если гипотетически авария на высоте 10 километров, то никакой парашют или катапульта не спасет. Ветром разъебет все кости, плюс дышать чем?
Также невозможно установить катапульты потому как это лишние швы добавляет самолету. И он просто напросто разъебется нахуй по швам при взлете.
Мимо говнокодер в бомбардье кун

>>57802998
>{T}

>>57802775
> Диванная Воздушная Авиационная Часть

>>57803014
Перекатывайся обратно в фа, петух.

>>57803067
Земельная блядь, как говно.

>>57803048
>взмыл вверх до высоты 12794 метра, после чего полностью потерял поступательную скорость и свалился в плоский штопор и примерно через 3 минуты рухнул на землю

>>57802775
У меня от этого Bank Angle

>>57803103
Батя твой петух. А я хожу где хочу.

>>57802287
>У самолета нет возраста, есть только состояние.
А вот за это надо бить ебальник. Ресурс, блять, закладывается еще при эскизном проектировании, его соблюдать надо, суки ебаные. Вы думаете расчет проводится просто так, чтобы оправдать затраты на инженеров? В самолетах есть куча деталей, узлов и агрегатов, которые очень тяжело поддаются замене, либо вообще не поддаются и придется менять нахуй пол самолета.
Да, в современном мире многие самолеты летают сверх своего заложенного ресурса, но это риск, да.
МимоАвиаконструктор.

>>57802287

>>57803144
> А я хожу где хочу.
Тогда сходи на хуй.

>>57803155
Лол! Шедеврально, анон. Схоронил.

>>57803048
А как же бульон столкновении в воздухе, сбитие нахуй ракетой? Было же.

>>57803151
>тяжело поддаются замене
Штоу. Капремонты наше все.

поясните про курву и пиздарики, откуда пошло?

>>57802998
Блджад, помню для мтг-треда делал картинку с ту-154 и подписью "If Tu-154 is blocked by a Treefolk creature, put Tu-154 to the graveyard. "PULL UP""
Но проебал вместе со старым винтом.

>>57803048
>Ну блять нет такой хуйни чтобы в небе авария и всем жить осталось 3 минуты
Есть такое, тот же Донецк. Другое дело что это очень небольшой процент катастроф.

>>57803301
Тред задом читал?

>>57803144
Не хочу

>>57803301
ОП-пост не судьба прочитать до конца?

>>57802287
Какое хуепутало писало FAQ? "Pull Up" это всего лишь "Переведи в набор", его можно услышать и в неэкстенных ситуациях.

Предыдущий, если надо: http://RGHost.ru/50382498

>>57803383
мне бы ссылки и аудио

>>57803515
Всё в треде уже есть.

>>57802287
Агонасики, если я когда нибудь увижу авиакатастрофу ИРЛ - это будет смесь леденяще-скрежетащего ужаса.. после казани - я почетный член-дилетант вашего авиационного дивана

летал всего 2 раза, туда-обратно, ДС2 - южная европа, сам фром сайберия

>>57803407
Ну в контексте тредов это все-таки именно финальное предупреждение.
Алсо у того же тавс есть несколько уровней этих предупреждений, да, которые срабатывают в разных обстоятельствах. Но нахуй всем надо знать это?

>>57802687
Хуйня полная. В вопросах пилотирования и вообще по летной части они полные овцы, хуже некоторых пассажиров

>>57803048
«Кометы», например, в воздухе взрывались из-за кривых болтов обшивки.

Про авианаёбщика:
Живу под глиссадой в 2км от поля аэропорта Иркутск.
Ил-76, Ту-154, Боинги, Воздушные Автобусы иногда, Ан-26,24. Это то, что летает каждый день в количестве около 20 ботов в день в общей сложности. Последняя катастрофа (несколько человек положило, выкатились с полосы) была в 2008, но это из-за рукожопости экипажа.
Летать или не? Особенно с вояками, у которых всё серьёзно.

>>57803193
Не хочу
>>57803407
Удваиваю этого.
Когда пиздарики - система на эйрбасах орет "тиррейн ахед"

>>57803151
Так ресурс-то под 50 лет.

>>57802607
>>57802661
Так вот почему пали - первого пилота не было, все вторые!

>>57803583
Ну и нахуй иди

>>57803151
Какой ты тут нахуй авиаконструктор, маня? Работаешь в КБ что ли? Вангую что ты обоссанный студент какой-нибудь околоавиационной тематики, всего полгода как переставший подглядывать за своей маманей в душе.

>>57803690
>тиррейн ахед
Это предварительное предупреждение. PULL UP - финальное. Когда до пиздариков остается уже несколько секунд. Если ты его слышишь - тут уже надо на все наплевать и делать этот самый пулл ап немедленно.

Ответь, анон: >>57803664

>>57803630
Даун ебучий.
Взрывались из за, блять, СЛИШКОМ ПРЯМЫХ иллюминаторов от углов которых шли трещины к кривым болтам

>>57803826
Если надо летать - летай, если можно обойтись без перелетов - обходись.

>>57803808
А что означает боинговское "ту лов тиррейн"?
мимо пересел с ила на фсх

>>57803338
>>57803126
>>57803212
Дело в том что это не то что процент или доля его, а такие случаи вообще не принимаются во внимание. Настолько ничтожен случай возникновения подобной ситуации. Ну это как вроде при проектировке домов, закладывать титановый каркас. А вдруг самолет упадет на крышу?

>>57803048
Какие в пизду кости? Там плотность воздуха в несколько раз ниже чем у земли, а самолеты летают раза в 2 быстрее всего, максимум. На эшелоне повредиться о поток сложнее чем на земле, но задохнуться таки да, можно

>>57803848
>Интенсивные тесты, проведённые после череды аварий, показали, что их причиной была технология крепления квадратных иллюминаторов методом клёпки — уже на стадии изготовления самолёта заклепки могли нарушить структуру материала на микроскопическом уровне, в результате возникала микроскопическая трещина, которая со временем (и числом полетов) увеличивалась и в конце концов приводила к разрушению всего фюзеляжа.
Да, прости, не болты, а заклёпки.

>>57802943
Антоши, поясните по хардкору, почему нельзя тягу на максимум поставить, в тот момент когда стало очевидно что скорости не хватает?

>>57803920
Я тот кун, что радиолюбитель, и собрался с вояками полетать и поработать на УКВ /АМ (с воздушного судна т.е.).
Так что тут вопрос желания даже.
Алсо, Ан-26

>>57803978
Что сказать-то хотел? Тебе уже доказали множеством примеров, что далеко не все катастрофы происходят на взлёте и посадке, соответственно, писать эту чушь в ОП-пост нет смысла.

>>57803936
Сигнал об опасной близости земли.

>>57803583
Я видел в сосничестве, как АН-2 при посадке разбился. Пилоты перепутали место посадки и сели в заболоченную местность. Колеса увязли и самолет скапотировал. Помню, как он долго кружил сначала над деревней, потом пошел на посадку. Саму точку приземления не было видно с моей точки наблюдения - я на поленницу залез, только как он исчез, вижу - хуяк хвост поднимается из-за соседского забора и бумс - исчезает. Пилоты выжили, но получили тяжелые травмы. Самолет летел в районный центр за больным, но перепутал населенные пункты. На следующий день мы стадо коров там пасли, я от души по нему полазил. Лежал опрокинутый, кверху брюхом.

>>57803848
Долбоеб безмозглый.
Взрывались из-за, блять, СЛИШКОМ ЗАОСТРЕННЫХ углов окон, из-за чего в этих точках происходит очень большая концентрация напряжений и может развиться трещина

>>57803936
То же самое, что и в эйрбасе: "слишком низко, земля".

>>57803936
>А что означает боинговское "ту лов тиррейн"?
ЛЮБИТЬ ЗЕМЛЮСУКА!

>>57802922
А разве нельзя было остановить вращение самолета используя левый двигатель и перевести в пикирование?

>>57802687
Кстати, почему в салоне не ведется видеозапись как в метро? На пассажиров-то всяко интересней смотреть, как они реагируют.
Да и не придется потом ебаться с выяснением что же произошло, если обшивку из-за сраных заклепок сорвало.

>>57803936


Excessive descent rate ("SINK RATE" "PULL UP")
Excessive terrain closure rate ("TERRAIN" "PULL UP")
Altitude loss after take off or with a high power setting ("DON'T SINK")
Unsafe terrain clearance ("TOO LOW – TERRAIN" "TOO LOW – GEAR" "TOO LOW – FLAPS")
Excessive deviation below glideslope ("GLIDESLOPE")
Excessively steep bank angle ("BANK ANGLE")
Windshear protection ("WINDSHEAR")

http://ru.wikipedia.org/wiki/%C0%E2%E8%E0%EA%E0%F2%E0%F1%F2%F0%EE%F4%E0_%C0310_%E2_%C8%F0%EA%F3%F2%F1%EA%E5_9_%E8%FE%EB%FF_2006_%E3%EE%E4%E0
О как, оказывается вообще в 2006. Попутал, каюсь.

>>57804028
Потомучто с момента от движения рычага на полный газ до момента собственно полного газа - проходит секунд 7 в среднем.
Гугли ПРИЁМИСТОСТЬ

>>57804176
Нельзя. Единственный способ - пересадить всех на твоем диване справа налево. Только так.

Spragniony wrażeń? Zimny Lech («Жаждешь впечатлений в России? Холодный Лех»)

>>57803979
Честно говоря нихуя не понял что ты написал. В 2 раза быстрее чего? На каком эшелоне, Ты что несешь блять? Поехал чтоле?
Скорость пассажирского самолета в среднем 800 км в час.
Ну представь себе воздушный удар когда тебя выебнут на катапульте.

>>57804028
Потому что движки гражданских самолетов не настолько мощные, чтобы мгновенно разогнать его. Им требуется несколько секунд, а возможно и десятков секунд, чтобы выйти на максимальные обороты, да и даже так их тяги может не хватить.
Это же не истребители, которые нынче могут вообще вертикально вверх разгоняться, так как их тяга больше массы самолета.

>>57804191
Хуй знает, может сейчас и ведется. А кометы разбивались в 60-х годах, тогда такую компактную систему видеонаблюдения было слишком сложно сделать.

>>57803808
В любом случае для маневра достаточно времени.

>>57804267
Дурашка, я же не диванный, я просто интересуюсь.

>>57804311
>а и даже так их тяги может не хватить.
Долбоеб, тогда самолет не полетит если его тяга меньше его массы! Ты совсем поехавший блять!

>>57804415
Ну это логично, какой смысл выдавать предупреждение тогда, когда уже поздно что-то делать?
Я где-то читал, что последнее предупреждение передается тогда, когда при сохранении текущей скорости и курса до удара об землю остается 20 секунд.

>>57804398
Тогда и ящиков не было.

>>57804237
>>57804311
Спасибо няши.

>>57804040
Фиг знает, анон, у военных тоже бардака хватает. Правда, квалификация пилотов на порядок выше, чем у гражданских.

>>57804442
Тогда уебывай - тут только диванные пилоты!

>>57804500
Тяга меньше 1.0. Чо такой дерзкий?

>>57804569
Не терплю хуйни в этом треде!

>>57804291
Ты тупорылый канадский даун. Представь себе что тебы выпизднули на высоте 50000 метров, где почти нет воздуха, со скоростью хоть блядь 2000 км/ч. Да тебе похуй будет, какой нахуй удар может быть в почти что вакууме, осел? Ты описываешь что при полете на 10000м тебя переломает - вот это и есть полная хрень. Уловил, придурок?

http://irkipedia.ru/content/aviakatastrofy_v_irkutske
>11. 3 июля 2001 года – Ту–154М авиакомпании «Владивосток Авиа». При заходе на посадку экипаж не смог выдерживать установленную высоту в 850 метров. Чтобы исправить ошибку, второй пилот потянул штурвал на себя. Неправильные действия командира корабля лишь усугубили эту ситуацию, в результате самолет полностью потерял управление и разбился. На борту находились 136 пассажиров (в том числе 6 детей) и 9 членов экипажа. Все они погибли.
Опаньки, вот оно что!

>>57804500
Сам ты поехавший.
Тяга = массе - значит самолет может висеть на месте как ракета, используя лишь свои двигатели, направленные вниз, не падая.
А у гражданских самолетов подъемная сила создается крыльями, двигатели нужны для разгона. У современных гражданских самолетов тяговооруженность (как раз тяга/масса) где-то в районе 0.3 находится. Этого достаточно чтобы преодолеть сопротивление воздуха и инерцию и разогнать его до нужной скорости чтобы он летел.

>>57804176
В таких ситуациях одно спасает:
Крутит влево - тягу в ноль, штурвал от себя и влево, правую педаль в пол. За полтора - джва витка самолет выходит из штопора носом к земле.
Но вангую что хуй туполь так просто выведешь как винтовой.
хотя блять в мсфс на хваленом PT TU154 я запросто летал (и даже набирал высоту) вверх шасси. Такие вот симуляторы, лол. другое дело что в реале от таких маневров туполь развалится
бывший ил2 задрот

>>57804674
>преодолеть инерцию
Проиграл!

Я вывел для себя формулу: лететь в ололо турции-египты после крушения самолета. Я жду авиакатастрофу и потом беру билеты, пока проверки да расследования, больше контроля за состоянием судна.
Пшшшшшшшщщщ приём

>>57803848
Дебилы.
Где вы корпусе болты-то нашли?

>>57804722
>что хуй туполь так просто выведешь как винтовой
This. Он просто не будет реагировать на педали и штурвал, так как поток воздуха в штопоре на рулях недостаточен.

>>57804674
>подъемная сила создается крыльями
Совсем дебил! Крылья нужны, чтобы управлять полетом! И еще в крылья топливо заливают. А подъемная сила создается двигателями! Иди физику учи, школьник!

А песня-то про эту http://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_Ту-154_в_Алма-Ате авиакатастрофу.

>>57804613
Ты сам ее пишешь, ослиная башка. Тяга почти всех существующих самолетов в разы меньше их массы. Тяговооруженность только самых современных истребителей больше единицы, и то на десятые доли единицы и при неполной заправке топливом/загрузке боекомплекта. То же самое касается и СВПП - они тоже больше 1.0 тяговооруженность имеют, иначе вертикально не взлететь.

>>57804854
Не, ну правда, слишком толсто же.

>>57804028
Срыв потока, захлеб, еще какая-нибудь хуйня.

Анон, не корми же.

>>57804767
Думаю еще и цены должны падать, так как перепуганное быдло массово побежит сдавать билеты и поедет поездом (ну конечно туда, куда на поезде можно доехать)

>>57804854
Ну это уже вообще толсто.

>>57804854
Ты либо зеленый либо совершенно поехавший тупорылый долбоеб.

Господа, нам нужны членские билеты ДАК-а

>>57805010
Он просто веселится.

>>57804854
Удваиваю этого!!!
Один он умные вещи говорит! А остольные обколются своим коноплем и ябут в жопы друг друга, лизбияны ироды

>>57804767
Який хитрий пан.

>>57805019
Удваиваю.

>>57804854
Ты либо дебил, либо настолько толстишь.

Мимо авиамоделист-кун

ЭХ ВСЕ ПИЗДЕЦ!

>>57804176
на Ту-154-то точно нет. Там двигатели слишком близко к оси фюзеляжа, момент будет мал разворачивающий. Зато и разнотяг в случае отказа правой или левой стороны будет не так ощутим, и птицы с мусором в двигатели почти 100% не попадают.

>>57805101
А планеры тогда как летают?

>>57804900
Только не свпп а сввп

Что-то хохлы распизделись.
Алсо, анон, запрашиваю пик, на котором какой-то американский истребитель и к его соплу прифотошоплен хуй с тянущейся малафьёй.

>>57804500
Странно. Казалось бы дабл не должен врать, но ведь врет, сука.

>>57805165
Диот блять, планера сначала самолет разгоняет, а планер с разгону вперед и вниз летит

>>57802287

Анон, почему пиздАрики? В реале все кого я знаю, шоворят пиздЯрики.
И причем не всегда в отрицательном ключе, например:
Ну кароче термопастой её обмазал, втыкаешь и всё - пиздярики
ПиздАрики же слышал в реале только один раз и то в армии от казаха который сам это слово там впервые услышал там от кого-то.
тред не читал

>>57805283
Ну так если подъемную силу создает мотор а ен крылья. По идее планер после отцепления должен камнем вниз падать. У него же мотора-то нет.

>>57805124
Типо таких, только с нашими логотипами. За подписью Андрея Сосницкого.

>>57805165
Они не летаю, а планируют! Со скоростью ветра, тут тяга не при чем.

>>57805330
Призываем фотошоп-куна?

Дублирую реквест: >>57805203

>>57805165
Хуёво и не далеко.

>>57803155
Мощно

>>57805391
не факт, если есть потоки необходимые, то теоретически могут бесконечно беспосадочно летать

Посоветуйте годный авиасим.

ньюфаг

>>57805309
Уезжай из своей деревни.

>>57805513
X-Plane или MSFS

>>57805309
Проверочное слово - пиздА. В негативном смысле.

Леху стало плохо от этого треда.

>>57805513
FSX, X-Plane

>>57804853
Лол, я как-то в ил2 тб-3 посадил со штопора на равнину, не выходя, собствеено, из штопора.
Вертикальная настолько мала была, что крафт сел без царапинки - погнул один винт из четырех, лол.
ил2 кун

>>57805513
Х3 Rebirth

>>57805323
Так он и падает, только медленно. Типа парашютиста. Или ветер его снизу поддувает и он набирает высоту. Тяга тут не при чем. А самолет толкает двигатель и его тяга долна быть не меньше массы самолета.

>>57805558
Вроде были кулстори что самолет падал в штопор, летчик катапультировался, из-за изменившейся центровки (все-таки летчик с креслом вместе прилично весят) самолет сам выходил из штопора и садился, оставаясь более-менее целым.

>>57805558
Нашёл чем хвастаться. Я в пёрл харботе зашёл в мёртвую петлю и когда перевернулся выключил движки, самолёт и остался на месте. Охуительные истории.

>>57805553

>>57805596
>тяга
>не меньше массы
Да ты не зелёный, а изумрудный даже. Иди учебник физики за 7 класс почитай, полезно будет.

>>57805596
он еще зеленее чем заплесневевшая пизда его мамаши, зачем ты с ним споришь? в толстоту не можешь?

Триплирую реквест: >>57805203

>>57805513
Kerbal Space Program

>>57805558
Поставел я себе этот Ил-2. Без джойстика невозможно адекватно управлять.

>>57805549

ёбнулся что-ли
корень пизд а - идёт как окончания

>>57805822
>Поставил.
Быстрофикс.пиздец

Наконец то на дваче собрались специалисты, которые смогут ответить на вопрос.

Алсо, годная игруха, где можно мышкой летать - ТОЧКА ВСПЫШКИ первая.

>>57805822
Удивлен, да? А где ты видел, чтобы ИЛ-2 мышкой и клавиатурой управляли?

>>57805652
Да нет, там самолет как крутился так и продолжал.
Был плоский штопор на почти пустом тб3 (отбомбился и летел на филд), догнали истребители, отбиваясь вошел в плоский штопор ~1 оборот в секунду, так, вращаясь, и приземлился вертикально.

>>57805876
Взлетит. Потому что трение подшипников колёс пренебрежимо мало по сравнению с тягой винта.

>>57805652
http://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_МиГ-23_в_Бельгии_4_июля_1989_года

>>57805852
>что-ли
>разбирает слово по составу
Лол.

>>57805876
Вот пример как раз показывающий, что при тяге меньше массы самолета он не может летать!

>>57805513
ARMA 2

>>57805886
Ну авиасимулятор из нее довольно таки не очень. Особенно крушения.

>>57805972
>После отказа авиационной техники лётчик катапультировался, а неуправляемая машина пролетела около 900 км над территорией ГДР, ФРГ, Нидерландов, Бельгии и упала на жилой дом возле франко-бельгийской границы
Это автопилот такой, блять?
>>57806032
Говно. >>57805886

>>57805923
Крутой симулятор. Однако те, кто летели в Казань, сказали бы, что он малость недоработан.

>>57805513
В гугл земле входишь в режим авиасимулятора и летаешь.

>>57805822
>>57805909
Я летал ТОЛЬКО на клавишах. Штурвалом пробовал не удобно. Рук не хватает. Так и не смог.
А с удавы весьма успешно воевал в онлайне даже (преимущественно на бомберах правда, но и на истребителях не сильно фейлил)
ил2 кун

>>57802287

Почему выжила сербка после падения с 10к метров? При этом без парашюта, в чем причина ее успеха?

>>57806110
>Штурвалом пробовал не удобно.
При ебле я использую палец. Хуем как-то неудобно.

>>57806071
Да.
В Бельгии, кстати, из-за этого погиб тамошний хикке, который ждал родителей из магазина.

>>57805309
>почему
>все кого я знаю
This.

>>57806062
Двачую! Такие-то помятые модельки, как картонные прям, лол.

>>57806089
Кстати, а этот симулякр насколько приближен к реальности? Кто знает?

>>57805909
В ГТА, лол. Не удивлен, просто надеялся, что силу нажатия на клавишу можно дозировать, а не нажал-отпустил-нажал.

>>57806189
Да ладно модельки - мгновенные взрывы из-за любого повреждения не очень доставляют.

>>57806228

Примерно как Sims3 к твоей жизни.

>>57805582
>Х3
>Rebirth
Проиграл. Да и сам Rebirth пока ещё сырой очень, лучше X3 задрачивать и ждать пока пофиксят ибо баги просто пиздец.

>>57806076
Лил.
На самом деле тб3 - здоровая дурина с еще более здоровыми крыльями, но привет этом oche легкая, ибо сделана из реек и ткани. И максималка соответствующая - меньше 200 кмч, емнип. А скорость отрыва от полосы так и вовсе около 60кмч если без бомб

Пацаны, а ведь я тоже Андрюха.
Мне нельзя садиться за штурвал.
Все проблемы из-за Андрюх.

>>57806248
Миссия на крокодиле была в "Миротворце" вроде, где надо было на одной бочке нефти не выше 10м, чтоб АВАКС не спалил, долететь до пиндосской базы и разбомбить к хуям. Так вот там винтом касаешься дерева, звук скрежета металла одиночный и взрыв.
Сейчас пишу это и лоллирую.

>>57806406
О да, этот самый звук.

>>57806406
>звук скрежета металла одиночный и через 1,5 секунды взрыв
Фикс.

>>57806403
Сдрейфил ? Хуйню не неси.

>>57806403
Проблемы от того что вы, андрюхи, не можете НА СЕБЯ блеать

>>57806403
Ты, главное, НЕ ПАНИКУЙ!

>>57806406

На каком крокодиле? На том самом? Ну это то, о чем я думаю судя по твоему посту?

Бля, я тоже Андрюха.
радиолюбитель-кун Ололо дианон

>>57806475
Как говорится, ЛУЧШЕ ПОЗДНО, ЧЕМ ПОД СЕБЯ

Аноны, тут кто-то из вас пару дней назад вкидывал ссылку на "Бортжурнал" Игоря Фролова, есть что-нибудь еще на тему авиации и про Афган и чтобы не уныло?

>>57806533
This.

>>57806475
>не можете НА СЕБЯ

>>57806573
Что, прям так уныло? Не то чтобы весело, но вроде интересно же.
Сам на одном дыхании прочитал.

>>57806635
Я тоже Фролова не дочитал, дропнул.

>>57806406
>"Миротворце"
Не смог в нем даже пройти миссию, в которой нужно довести пленного генерала повстанцев до базы. Такой-то кривой пиздец.

>>57806544
Да не ссы ты уже. Договорился, так лети, хули ты тут всем мозги ебешь. Что-то случится, так тебе будет о чем внукам рассказать.
Ну а если что, то мы тут про тебя тредик запилим. Ты главное в вк что-нибудь такое напиши, чтобы мы потом какую-нибудь шлюху могли затравить.

>>57806654
Но я не дропнул же.
В ТОЧКЕ ВСПЫШКИ была ещё миссия, где надо было стоянку вертолётную совковую в стелс-ражиме разбомбить. Так там стоял Ми-17 с ШЕСТЬЮ БЛЯТЬ БЛОКАМИ НУРСОВ! Ну я, недолго думая, угнал его и полетел куда глаза глядят. А навстречу мне в лоб Су-25 летит и такой смотрит и говрит: "Ты чё, ебанутый?" стреляет из ГШ.
Ну я как только не развлекался там, и залпом в него всё, и прицельно, и вообще его до второго захода доводил, в общем заебись было. Надо снова попробовать
>>57806687
Реализъм, хуле. я тоже не смог. А BATYA смог, лол.

>>57806845
> Что-то случится, так тебе будет о чем внукам рассказать
Как он им расскажет-то, если что случится? На том свете, что ли?

>>57806845
Да я не ссу ну т.е. ссу, там уже лет сто нихуя не падало, страх иррациональный какой-то.

>>57806635
Да не, норм, с хиханьками, в принципе хорошо, мне понравилось. Бесили только всякие его обороты в стиле "за окном стояла жара и рота красноармейцев". Что-нибудь подобное и реквестирую.

>>57806888
Алсо, там высота небольшая будет, тыщи три максимум 26-й сильно выше и не заберётся поди, так что может быть парашютом снабдят и инструктаж проведут :3

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD-26
>Практический потолок: 7300 м
Почти угадал. Но даже так высоко забираться никому нахуй не надо.

>>57807044
Но все равно, даже так он сможет услышать фразу У НАС ДВЕ ТЫЩИ, ВАНЬ, ДВЕ ТЫЩИ

>>57807200
Не понял сути поста я, поясни.

>>57806916
А, ну это нормально. Тут главное дойти до самолета и сесть в него. Тогда уже страха не будет.
У меня как-то раз было, что перед полетом начал дрейфить. Причем, легкий предполетный мандраж начался в аэропорту, но я как-то особо не обращал на это внимания. Зато когда стоял у трапа и ждал посадки мне знатно прижгло мозг. Прямо реально жутко стало горячо под крышкой черепа. Страшно было, пиздец. Стою смотрю как все поднимаются на борт, а сам думаю "ну его нахуй, что-то тут не так, надо развернуться и бежать отсюда". Естественно я никуда не побежал, а спокойно (внешне) сел в самолет.
И как-то это все внезапно было, до этого много раз летал и нихуя, а тут прям наваждение.

>>57804069
АН-2 тоже самолет, но я имел ввиду примерно пикрилейтед

>>57802497
Проебал пост с КВС-ебаные дураки блядь. Доставьте.

Показуйте радиопереговоры.

>>57807330
Что там на двигателях написано? Аллах акбар?

>>57807330
Скоро увидишь. Трансаэро закупили A380. Самолёты у них ранее не падали, а теперь наверстают упущенное одним падением в 700 фрагов.

>>57807401

Я оставил все деньги в Вегасе, когда взрывал ваши дома. Приблизительный перевод.

>>57807433
Казаха не спрашивали.

>>57807343
Это из Ту-154 под Донецком. Оттуда откуда Андрюха.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_%D0%90%D0%BD-26_%D0%B2_%D0%91%D0%B0%D0%B9%D0%BA%D0%B8%D1%82%D0%B5
>В ходе расследования выяснилось, что 42-летний командир экипажа Калугин в полётах не считался с мнением остальных членов экипажа и проявлял излишнюю самоуверенность. Больше всех он игнорировал 44-летнего второго пилота Вильданова, который за месяц до катастрофы даже просил у командира авиаэскадрильи перевести его в другой экипаж
Ибо нехуй!

>>57807254 => >>57807565

Kurwa, пацаны! вкатился еще раз

>>57807593
КВС-альфач унижает Правака-омежку настолько, что они разбиваются об землю.

>>57807612
Понял.
Про Ан-26 почитал, почти все авари из-за долбоебизма и плохой погоды. Т.к. лететь будем по кругу, то только при хорошей погоде, поэтому вероятность этого минимизируется.

>>57807433
Ты случайно не этот парень?

>>57807706
Лол, помню тред с этим видео был.

НЕ ВЫПИВАЙТЕ, НУ НЕ ВЫПИВАЙТЕ!
Почитал тут на тему бухла в полетах, призадумался.
Вылетел в симе. Все штатно, взлет - полет - заход - посадка.
Банка пива, всего одна. Взлет, несколько раз превысил допустимый угол по крену, поднялся над эшелоном на полтора километра, на посадке не контролировал скорость. Итог - срыв над торцом ВПП и ПИЗДАРИКИ.
А на авсиме пишут, что двоих пилотов заловили на привычке наебнуть коньячку после взлета. КУРВА!

>>57807861
А ещё пилотов гоняют и в ночь. Есть, конечно, строгий режим отдыха, но когда график рваный, сложно нормально отдохнуть. И даже если не пить, то вполне можно уронить самолёт от усталости.

>>57807593
>Калугин
>Вильданов
>Затем штурман повторил команду, после чего второй пилот слегка повернул штурвал влево, тем самым намекая командиру, что пора отворачивать. Однако командир лишь молча посмотрел на него и не стал изменять курс
Вот так русня, пытаясь унизить чурку, убилась сама и еще троих непричастных за собой прихватила.

PUTA по-испански ШЛЮХА

PUTA = PULL UP TERRAIN AHEAD

>>57808006

PUTA = KURWA

>>57808006
KURWA!

>>57807861
Я в ил2 под конец бухать начал, лол. Онлайн гамать и бухать.
А хули, берешь дурину поболее, взлетел абы как поршневое говно позволяет многое, набрал высоту, лег на курс, автомат горизонта воткнул и айда бухать и в чатике пиндосов троллить про TOPOL-M ROCKET KGB BALALAYKA AND MY BEAR MISHA. Пока дрлетишь до цели минут 40 знатно наебенишься, отбомбишься и в мясорубку, воевать на б25, лол.
ил2 клавишник

>>57805150
И нихуя не понял, хули их повело-то? Все нормально же шло.

>>57808101
Двачую вопрос.
Также квадрочую реквест пикчи с американским истребителем и хуем который в мэйлушечке прифотошопливали, вынутым из сопла.

>>57808101
Там там пиздец вообще, наебнулись на ровном месте при заходе на посадку. Отвлеклись от управления, проебали падение скорости, свалились, вывести до земли не успели, ибо высота всего несколько сотен метров.

>>57808101
Слишком сильный крен, завилили самолёт, он потерял скорость, потом кто-то ещё сильнее дал правый крен резко, затем вроде получилось выровнять, но взяли на себя, самолёт совсем скорость потерял и свалился совсем, потом уже поздно было взлётный врубать. Не следили за скоростью, ошибки в управлении самолётом.

>>57808101>>57808101
При заходе на посадку экипаж не смог выдержать режим высоты 850 метров при нахождении самолёта в левом развороте, на скорости, меньше рекомендованной, что заставляло автопилот отклонять руль высоты «на кабрирование» для необходимого поддержания высоты полета, что приводило к увеличению угла атаки. Чтобы исправить ошибку, при левом крене −45°… уменьшить скорость снижения, находясь ниже высоты, заданной диспетчером, второй пилот потянул штурвал на себя. В результате увеличился угол атаки. При большом угле атаки необходима гораздо большая тяга, чем применённая экипажем. В результате самолёт вышел на закритические углы атаки и начал терять подъёмную силу крыла. Нештатная ситуация продолжила развиваться, а после 10 секундного промедления с увеличением тяги двигателей исчезла и управляемость. Неправильные действия командира воздушного судна, инстинктивные, вопреки инструкциям, лишь усугубили эту ситуацию, в результате самолёт полностью потерял управление и разбился.

Бамп.

>>57808344
>левый крен
fix

Тащемта пресловутый PULL UP реально дохуя народу убил, типа >>57808361. Когда в условиях падения скорости и "проваливания" самолета вниз вместо того, чтобы дать от себя, разогнаться и вывести, инстинктивно тянули на себя, тем самым только усугубляя ситуацию.

>>57807955
Насколько я понимаю, гоняет в основном Аэровафлот ебаный. Неспроста у них пилоты съебывают.
>>57808098
То сим сам не раз по-пьяни своих валил, лол, а это - реал. Я прикинул, будь я настоящим пилотом, сегодня я убился сам и 300 человек угробил.

>>57807861
Хули ты такой хиляк?

>>57804534
Были. С войны еще ставятся спидобарографы.

>>57808006
А Путин?

Анончики, доставьте прогу, которая сканы паспорта генирирует, а то я свою успешно проебал

>>57808707
А, ну значит только на Ту-104 не было в то время.

>>57808707
Умелые летчики потом умудрялись их показания подделывать.

>>57808344
>уже поздно было взлётный врубать
Что это такое? Неоднократно слышал на записях ближе к пиздарикам "ВЗЛЁТНЫЙ! ВЗЛЁТНЫЙ!"


закачавший 2из55 гигов Хплана кун

>>57808361
Пиздец, аноны, неужели даже на таком уровне допускается распиздяйство? Я отказываюсь в это верить.

Алсо, кулстори:
Весной мамка в командировке была, и мы с BATEY остались вдвоём и с котами.
Было пасмурное субботнее утро, с открытого балкона дул свежий сквознячок, и в школу, соответственно, подрываться не было никакого желания. Бате было решительно похуй, т.к. он был с некоторого пятничного бодуна и побуждать меня особо и не стал бы.
И тут, как гром среди ясного неба, на посадку заходит Ил-76. (Заметил я такую особенность: шум двигателей появляется не внезапно, а очень внезапно. Буквально за две секунды. Всё тихо, и вот, за две секунды он полностью нарастает).
Коты в количестве двух штук находились в этот момент на балконе, дыша свежим майским воздухом. Они, заслышав этот шум и перепугавшись, резко рванули с места и побежали. Ко мне в комнату. А в комнате кверху пузом лежу я, стараясь разработать хитрый план проёба школы.
Но коты всё сделали за меня. Они, выбежав с балкона и пробежав по коридору, резко свернули ко мне в комнату, не сбавляя скорости. А там я, лежу беззаботно на спине и смотрю в потолок.
В общем, эти два пидараса пробежали по моему лицу и распороли бровь. Боли особо-то и не было, но я потрогал левую бровь, посмотрел на руку и малость прихуел, а затем обрадовался.
Вот так я не пошёл т.е. не поехал, т.к. пиздовать час на автобусе в школу с формулировкой "Нечем ранку обработать, ёба!"
Вот такая вот история подглиссадного школоанона.
Рейт ми, лол

>>57808625
В ночь все авиакомпании гоняют, не знаю кто там от них сваливает, зарплаты хорошие. Но самые выские сейчас в Трансаэро, вроде бы.
Чем меньше авиакомпания, тем хуже у неё с графиком, пилотам постоянно приходится подменять кого-то и график ломать, в крупных всё расписано на месяц вперёд и никто выходные дни не ворует у тебя.

Какие же они клевые.

>>57808956
Взлётный режим двигателя, максимальная тяга, аналогично форсажу на боевых.

>>57808042
>PUTA по-испански ШЛЮХА
>PUTA = PULL UP TERRAIN AHEAD
>PUTA = KURWA
Да это ж сука Путин ебаный во всем виноват, получается?

>>57808961
Распиздяйство — наша национальная черта.

Всегда знал, что грахданская авиация говно. Чуть пилоты зазевались, и самолёт уже падает как мешок с говном.

Одноколёсный велосипед - и тот устойчивее.

>>57808961 шо за уровень?

>>57809044
Лоллировал с полёта мешка говна мысли

>>57809079
Уровень летающих маршрутчиков на доисторических самолётах.

>>57808968
В мелких ебут не вынимая. У нас один парниша работал, вторым был а Аэрофлоте на Ту, получал на местных рейсах 70к, сейчас получает 250 на Боинге в другой компании, тоже на местных. Охуеть разница.

>>57809108
Уровень, где на твоей совести сотня-две жизней.

>>57809110
И это, я не в том смысле, что Аэрофлот - мелкая шарага, а в том, что в других местах оплата выше.

>>57809110
Так за то время зарплаты выросли. За последний год только они в 1,5 раза выросли.

>>57809044
Да нее, брехня это. На взлете главное тягу и скорость с углами не проебать, и на посадке. А сам полет - хуй ему чо будет, летит как по рельсам

>>57808964

>>57809193
>летит как по рельсам
Сразу видно «симмера».

>>57808961
На любом уровне он допускается. Люди не идеальны. Ошибки совершают все.
В авиации при этом накручено дохуя защит от этих ошибок, поэтому самолеты падают редко. Но сделать их абсолютно надежными невозможно.

>>57808994
>>57808782

PUTIN = PULL UP TERRAIN IS NEAR

>>57809190
Это 2010 год был, сейчас он еще больше получает. ЗАВИСТЬ во все поля, я как получал 80, так и получаю.

>>57809229
Видом видел где квс правака обучал посадке на туполе. Так квс там со словами "да ничо ему не будет, смотри блеать" начал штурвал до упора влево-вправо крутить. это на посадочной глиссаде то. И туполю строго похуй было, лол.

>>57809356
Потому что автопилот.

>>57809356
Потому что он быстро крутил туда-обратно (да и то он там говорил, что нехуй дрочить штурвал и разбалтывать самолёт). Конечно самолёт не успел отклониться, это ж не истребитель.

А вообще работа пилотом это тяжело, котоны, ну кроме некоторых шансов разъебаться? Думать много надо?

>>57809389
Нет, руками сажали.

>>57809389
>автопилот
Ну да, 15-ти летний ребёнок справится.

>>57809435
Лiл

>>57809403
Вот и я о том же.
На эшелоне воткнул автопилот и дрыхни себе, мелкие погоешности он сам скорректирует. Плюс инертность самолета на скорости помогает дико.

>>57809435
Один уже справился, МЧС заебались потом кишки с веток собирать.

>>57809416
Нет, сел, нажал «Автопилот» и пей кофе, поёбывая стюардессу. Можешь спать лечь.
Думать надо куда бы 500.000, которые получаешь ежемесячно, потратить.

>>57809496
Люто проиграл!
Щас интересные пикчи будут

>>57809403
Ты имел ввиду НЕ РАСКАЧИВАТЬ ЛОДКУ?

>>57809496
Ну что-то уровня водителя маршрутки, короче, как я понимаю. Только деньги за проезд не передают.

>>57809538
Да, давно пасты не было.

>>57809416
Тяжело. Рваный график, отсутствие режима, нервы, командировки, жрешь что попало. Напряжение. Надо дохуя знать и помнить, постоянные проверки и экзамены.
Ну и нужно быть готовым, что наверное самое сложное. К тому что внезапно загорится какая-нибудь лампа отказа и нужно будет спасать свою жопу. Причем ты летаешь раз и другой, и год, и еще год, и все в порядке, но готовым нужно быть все равно.

В общем нахуй, если хочется просто летать в свое удовольствие - получай PPL, покупай цессну и наслаждайся.

>>57809496

> Думать надо куда бы 500.000, которые получаешь ежемесячно, потратить.

НЕ УБИВАЙТЕ! ПОЖАЛУЙСТА, НЕ УБИВАЙТЕ! Я ещё не потратил...

ЗЫ: ПОТРАЧЕНО

>>57809572
http://arabskiy-pilot.livejournal.com/16445.html
Ну да. Даже деньги не нужно принимать, совсем скучно им.

>>57809485
Хуйню не неси.

>>57804176
Нельзя, потому что у самолётов такого типа: Ту, Бомбардье, Сессна и др. при штопоре работает только двигатель №2, а 1 и 3 находятся в помпаже. Правда остаётся загадкой - нахуя их вообще в штопор вводить, что это, блядь, вам, раптор, что ли?

Почему для разгона самолет на земле не используют стационарные установки? Это сильно уменьшит расходы топлева на полет.

>>57809110
в месяц или за один полёт?

>>57809719
Какие стационарные установки? Каким образом это сильно уменьшит расход, если высоту потом ещё долго набирать и долго лететь?

>>57809782
Лол, в месяц конечно.

>>57809601
>получай PPL, покупай цессну и наслаждайся.
Это разве безопасней чем летать на пассажирских самолётах?

Рас

Двас

>>57809885
Безопаснее, чем пилотом в авиакомпании.

У гения производственных романов Артура Хэйли есть книга "Взлетно-посадочная полоса 08", рассказывающая о том, как пилоты самолета съели некачественную еду, отчего потеряли сознание. В результате самолет пришлось сажать пассажиру. Сказать, что такая ситуация абсолютно невозможна, нельзя. Так, к примеру, в 2005 году недалеко от Афин произошла катастрофа киприотского "Боинга", в котором после взлета произошла разгерметизация. Пилоты потеряли сознание, и неуправляемый самолет несколько часов провел в воздухе, после чего упал. Да и многих посещала мысль во время полета: "Что, если пилоты умрут/уснут/выпрыгнут из самолета, а я должен буду сам посадить эту махину?" На прошлой неделе в ряде российских блогов появилась ссылка на англоязычный сайт "The art of manliness", где тоже была затронута тема "как посадить самолет, если с пилотом что-то случилось". Мы решили, что нашим путешествующим читателям умение сажать самолет тоже будет не лишним. Поэтому перед тем, как читать эту статью, сначала ее распечатайте и никогда не забывайте брать распечатку с собой в полет. И помните - посадить самолет не так уж сложно, просто следуйте простым правилам и возьмите себя в руки! Паника - главный враг во всем! Управление самолетом Войдя в кабину пилота, по возможности займите кресло, расположенное слева. Обычно это кресло капитана воздушного судна, и с этого места доступ к некоторым функциям, которые нам будут нужны для посадки самолета, гораздо удобнее. Итак, как только расположились в кресле капитана, сделайте глубокий вдох и посмотрите, не клюет ли самолет носом (видно больше земли, чем неба), не задран ли нос сильно вверх, не поворачивает ли воздушное судно и т.д. Если все в порядке и самолет летит прямо, тогда ничего не трогайте, включен автопилот. Если же есть явное отклонение, хватайтесь за штурвал, чтобы выровнять самолет. Но не надо никаких резких движений, все делайте плавно. Управление такое же, как на симуляторах в приставочных играх - штурвал от себя, чтобы самолет опускался вниз, штурвал на себя, чтобы самолет набрал высоту. Или лево/право, соответственно для поворота левее или правее. Если вы летите в облаках и нет никакой возможности ориентироваться в пространстве, тогда используйте указатель пространственного положения, или по-другому - авиагоризонт. Этот прибор показывает положение самолета относительно земли и неба. Фигурка в центре в виде буквы "W" обозначает крылья самолета, коричневым цветом обозначают землю, а синим цветом обозначают небо. Так, если вы видите половину коричневого, половину синего - значит, вы летите прямо (по линии горизонта). Если показания прибора другие, значит, необходимо выровнять самолет с помощью руля управления, т.е. штурвала. И старайтесь избегать башен торговых центров, они могут помешать удачному приземлению самолета. Подать сигнал бедствия После того как вы взяли самолет под свой контроль, следующим шагом, который надо сделать - связаться с авиадиспетчерской службой, чтобы объяснить ситуацию и попросить помощи. Большинство самолетов имеют кнопку переключения связи с диспетчерской прямо на штурвале, там, где обычно располагается большой палец. Но загвоздка в том, что кнопка отключения автопилота находится там же - на штурвале. Без определенных знаний расположения органов управления самолетом определенной марки лучше на штурвале ничего не трогать. Более безопасная альтернатива - использовать переносное радио, которое располагается слева от сидения пилота чуть ниже окна. Пользоваться им просто - нажать кнопку, чтобы говорить, и отпустить, чтобы слушать. Попробуйте сделать радиозапрос на настроенной на радио частоте. Нажмите кнопку и скажите "SOS" или "Mayday", назовите себя и объясните, что случилось. Не волнуйтесь о радиоэтикете, все-таки на борту чрезвычайная ситуация. Если летите над иностранным государством, используйте английский язык, все диспетчеры им владеют. Сообщите диспетчеру, что пилотам кирдык и вы не знаете, как управлять самолетом. Чтобы услышать ответ, не забудьте отжать кнопку. Если вдруг ответа на настроенной частоте нет, перенастройте приемник на частоту УКВ (VHF) 121,5 Мгц - эта частота постоянно мониторится спасательными службами. Панель настройки частоты обычно располагается на панели приборов между креслами капитана и второго пилота, она может быть прямо напротив места капитана. Строго следуйте инструкциям Точно так же, как и в кинофильмах, дальше диспетчер свяжется с кучей своих начальников, и они вместе будут, попивая горячий кофе и куря одну сигарету за другой, решать, как вам помочь. По тем данным, которые вы им сообщите, они узнают модель самолета и точное расположение все систем и рычагов, чтобы помочь вам посадить крылатую махину. Если вы точно будете следовать всем указаниям, посадка будет, конечно, не самой мягкой, но благополучной. Посадка Действительность состоит в том, что многие из сегодняшних самолетов полностью автоматизированы и могут совершить посадку сами или, по крайней мере, правильно выстроить самолет относительно линии центра взлетно-посадочной полосы. Это - автоматическая курсо-глиссадная система, она выводит самолет точно на осевую линию полосы. Все, что вам останется сделать - это приземлить самолет примерно с 30-метровой высоты. В таком случае все, что вам нужно будет сделать вручную, это: - Выравнивание. Потяните штурвал на себя, чтобы основные стойки шасси первыми коснулись земли. - Приземление. Затем отдайте штурвал от себя, чтобы передняя стойка шасси коснулась земли. - Убрать тягу. Для этого надо перевести рычаги управления тягой в заднее положение. - Нажмите на тормоза, которые расположены в верхней части рулевых педалей, находящихся прямо под ногами. - Если вы съезжаете с взлетно-посадочной полосы, тогда слегка подруливайте рулевыми педалями, чтобы отрегулировать положение самолета относительно осевой линии полосы. Вы приземлились! Это невероятно! Теперь вы - герой дня, принимайте поздравления! Но прежде, чем вы спокойно откинетесь на спинку кресла воображаемого самолета, вот еще несколько важных дополнений: Примечания, Предупреждения, Предостережения - Опустите шасси, прежде чем приступить непосредственно к приземлению - это ключевое действие для успешной посадки. В запарке вам могут и забыть об этом сказать, так как для них это действие является само собой разумеющимся. Ручка механизма шасси почти всегда располагается только справа от центрального пульта на передней приборной панели, как правило, выше левого колена второго пилота. - Чтобы замедлить самолет в воздухе, необходимо использовать несколько переключателей, чтобы задействовать, например, предкрылки (в основном на больших самолетах) или закрылки. Они позволяют самолету поддерживать горизонтальное положение на малых скоростях во время посадки. Они обычно находятся рядом с рычагами управления тягой. - Что надо помнить, выпуская предкрылки, закрылки и шасси - есть максимально допустимая скорость, при которой они могут быть активированы. Не будет концом света, если вы их активируете раньше положенного, но лучше этого избежать. Если нет связи с тем, кто может помочь ответить на вопрос "когда", подсмотреть эти данные можно на специальной табличке - взлетно-посадочные данные (TOLD - take off and landing data). - Если сможете найти указатель скорости (в авиации не используется определение скорости относительно земли, скорость определяют относительно набегающего воздушного потока - это так называемая airspeed), удостоверьтесь, что скорость находится в пределах зеленой зоны. Как и все в нашей жизни, зеленое - это хорошо! Если стрелка в желтом секторе, то все еще поправимо. А вот если в красном - скоро вы умрете. Если самолет будет лететь слишком медленно, самолет свалится в пикирование. Непрофессиональному пилоту, не обученному поведению в экстремальных ситуациях, с этим не справиться. - Если вы летите на гражданском самолете, например "Боинг-737", придерживайтесь скорости в 200 узлов (370 км/ч). Приступая к посадке, снизьте скорость до 130 узлов (240 км/ч). На этой скорости уже можно открывать закрылки, предкрылки и выпускать шасси. Самолет меньшего класса, такой, как Cessna, нужно держать на скорости в 70 узлов (130 км/ч). В любом случае, лучше узнать у диспетчера, на какой скорости нужно заходить на посадку. Удачных вам посадок!

>>57809719
Ты ебнутый какой-то. Какие нахуй стационарные установки?
Катапульты используют в морской авиации, но только лишь потому, что палуба авианосца короткая, и самолет без помощи просто не успеет разогнаться до взлетной скорости, прежде чем ебнется в воду.

Трис

>>57809810
Разгон такой массы до нужной скорости идет за счет самого самолета. А если сделать трассера. на подобии авианосцев, которые будут всю эту массу разгонят с земли, а пилоту остается только повернуть закрылки для взлета.

Четырес

>>57809896
>>57809923
>>57809956
>>57809999
Материал страниц - целлулоид.
В конце прибор, вращается наружное кольщо и прозрачный круг с рисками в центре.
Внимание, вопрос:
Что это?

>>57809969
>остается только повернуть закрылки для взлета

>>57809885
Ну так там все от тебя зависит, хули. Можно не боятся пьяных, неумелых пилотов, разъебанного самолета - ты же сам будешь за всем следить. Как на машине ездить. Алсо как раз вот к цессне можно и парашют прикрутить, и вообще все что захочешь.

>>57810023
Старый чёрный ящик?

>>57810052
Нет. Там пилот боевого самолёта ручками пишет.
Интересует правильное именование и назначение прибора.

>>57809932
> "Mayday"
А мы гадали, что это.

>>57804657
Ну здравствуй, упёртый даун. Не знаю, в курсе ли ты, но вся система управления скоростью самолета строится на приборной скорости, т.е. той скрости, которую показывает ASI. Исключение - расчет времени, он производится по GS. Приборная скорость - это характеристика давления на входе динамического приёмника воздушного давления. Нормальный диапазон скоростей пассажирского самолёта - от 140 узлов на взлете, до 260-270 узлов на эшелоне (от эшелона зависит, чему будет равно 0,84 маха) и до 300 узлов на высотах от 10 до 20 тыч. футов, что еще и не каждым РЛЭ разрешено. Так что удар потока воздуха будет различаться именно таким образом: 140 д.е. (диванных единиц) на отрыве с быстрым увеличением до 190 на взлёте и до 200 в пределах SID процедуры и до 270 на высоте 33 тыс. футов. Выше - скорость (приборная) будет ниже в силу ограничений по РЛЭ, но не сильно - минимум 250.

>>57808989
Хули там аналогичного-то. У военных тоже есть максимал, который самый мощный режим у гражданских. Просто двигатели многих военных ЛА оснащены еще и форсажными камерами, чтоб можно было сверх максимала гонять их. На указателях оборотов форсажу соответствует диапазон между 100 и 110% оборотов.

>>57810270
Кто гадал?

>>57810044
Понятно. Но я так понимаю обычному белорашке вроде меня купить и содержать такой самолётик анриал, да?

>>57810023

>>57810357
В рашке цены начинаются от полутора лямов рублей где-то. Смотри сам, насколько это анриал.
Содержать не так и дорого. Базирование на мелком аэродроме примерно как стоянка для машины - несколько тысяч в месяц. Стоимость часа полета - 7-10 тысяч у нас.

>>57808881
Перекоптить и процарапать заново, лол? Они опечатываются в приличных организациях, вообще-то.

>>57810425
ты хотя бы объяснил, что это. а то вбросил и молчишь.

>>57809713
Что ты несешь, ебаклюй? Хули ты валишь в кучу все самолеты одной марки? У Ту-204 например расположение двигателей как у тех же 737-х - на пилонах под крылом

>>57810472
Так я сам же спрашиваю.

>>57810318

>>57810494
Да похуй. Никакие современные лайнеры из штопора не выводятся.

>>57808098
Красавец, сам так делаю. Еще люблю немцеёбов на английском в Тундре троллить когда на Бофайтере им пуканы разрываю.
>>57808968
Самые высокие таки у АФЛ, на широкофезюляжниках-дальнемагистральниках у КВСов со стажем. Около полуляма в месяц.

>>57810467
Воу, ну норм в принципе, если бы я не был ленивым хиккой к годам 35-40 можно было бы позволить себе.

>>57810662
Выводятся.

>>57810801
Ну кинь пример хоть один. Или хоть какую-то инфу об этом. Все что я читал говорит что не выводятся.

>>57810287
Всю это поебень про изменение напора с высотой я потому и упонянул что в курсе различий между приборной и истинной скоростями ёбаные вы пидоры, наигрались во всякую хуйню забугорную на пека и теперь у каждого осла в уме GS ASI-Хуеси, прочитайте русскоязычное РЛЭ любое, не так погано будет с вами говорить. А этот даун или это ты и есть, маня? задвигает так, будто охуенно высокая крейсерская скорость на высоком эшелоне прямо пропорциональна приземным полученным травмам при потоке такой же скорости. Хотя на самом деле эти 850 крейсерских км/ч могут быть ссаными 450 приборных, на которых тебе никакие переломы не грозят.

>>57804722
>Крутит влево - тягу в ноль, штурвал от себя и влево, правую педаль в пол.
По РЛЭ для Ту-154 - педаль против вращения, шурвал по крену - в нейтраль, по тангажу - от себя.
>хотя блять в мсфс на хваленом PT TU154 я запросто летал (и даже набирал высоту) вверх шасси. Такие вот симуляторы, лол.
Зависит от версии и типа движка симулятора. Попробуй последние версии JSBSIM - охуеешь. Тем не менее, тушка способна это делать и на самом деле, но могут возникнуть перегрузки и дефоомации конструкции.
>другое дело что в реале от таких маневров туполь развалится
Ту-154 намного прочнее, чем кажется. Это у эрбасов и боингов движки при скольжении отламываются и улетают нахуй, а тушка вполне может еще до аэродрома долететь.

>>57810801
Че ж они тогда все именно в плоском штопоре то хуярятся? Ну с голимым 154 всё понятно, там тупо конструкторов надо за яйца подвесить за такое расположение двигателей и рулей, но Боинги то?

>>57810939
> Хотя на самом деле эти 850 крейсерских км/ч могут быть ссаными 450 приборных, на которых тебе никакие переломы не грозят
Ну тут хуй кстати знает. Попробуй хотя бы на 100 км/ч в машине руку из окна высунуть - ощутимо сдувает. НА скорости в пять раз большей уж и не знаю что может произойти. Может и сломается.

>>57811004
Но тебя же полностью сдувать будет, т.е. можно принять, что на всё тело одно ускорение действует. И, следовательно, тебя нихуя не поломает.
Лётчик кипячённый, лол

>>57809110
Ты пейлот ИРЛ что ли? На чем летаешь?

>>57808986
Левая няшечка, а милфа посередине должна быть сочной.

>>57810662
Блять. Как вы заебали, диваны проклятые. Одна история охуительней другой. Про помпаж, про штопор. Вообще охуеть.

Поймите, что лайнер в штопор завести, или даже близко к этому, да даже блять в сваливание - это ЧП, сравнимое с пожаром в воздухе, и надо быть ПОЛНЫМ долбоебом, чтобы это провафлить. Говорить про то, что современные самолеты не выводятся из штопора все равно что сказать, что все современнные самолеты при ударе об землю почему-то разбиваются.
Если бы все пилоты тупо соблюдали РПП, самолеты бы не бились вообще. Из штопора, блять, у них не выводится. Охуеть.

Помню как-то видел начало старого американского черно-белого фильма про авиакатастрофу. Там все показывается от лица наземных служб, мужики расследуют. Кто-нибудь знает название фильма? Начало было интересным.
>>57810550
Как вы, блядь, гадали если там есть ссылка?
Я уж не говорю о том, что это стыдно не знать.
Кстати, почему под Донецком экипаж передавал СОС вместо мэйдэй?

>>57810662
>>57810662
Блять. Как вы заебали, диваны проклятые. Одна история охуительней другой. Про помпаж, про штопор. Вообще охуеть.

Поймите, что лайнер в штопор завести, или даже близко к этому, да даже блять в сваливание - это ЧП, сравнимое с пожаром в воздухе, и надо быть ПОЛНЫМ долбоебом, чтобы это провафлить. Говорить про то, что современные самолеты не выводятся из штопора все равно что сказать, что все современнные самолеты при ударе об землю почему-то разбиваются.
Если бы все пилоты тупо соблюдали РПП, самолеты бы не бились вообще. Из штопора, блять, у них не выводится. Охуеть.

Мимо-CPL-пейлот

>>57811004
Ну понятное дело что дискомфорта изрядную дозу получишь, и травмы вполне возможны, щеки б не порвало через открытый рот задувая... но прочность костей позволит без переломов обойтись, если конечно сгруппированным быть а не изображать икара махая руками

>>57810954
> Тем не менее, тушка способна это делать и на самом деле
Вы доебали, вирпилы ебанутые. Не может тушка выйти из плоского штопора. Не может. Можно в момент сваливания попробовать предотвратить. Если проебал и ушёл в штопор - всё, можешь кричать курва, дрочить штурвал, выкурить последнюю сигарету, написать смску жене, помолиться. Нужное подчеркнуть.

Бля, ка кже с тобой тут охуенно. анон. За два с половиной года на тиречах/сосачах/харкачах не было такого ещё.
Алсо, можно нафотожопить пикрелейтед.
Ну и поъхйуй, что это Ильюшка 76-й, всем похуй же.

>>57811289
СиПиЭль хуже педераста, никогда не быть тебе настоящим пилотом.

>>57811289
Мы с первого раза поняли. Что ты пилотишь?

Охуенен.
Просто охуенен.

>>57806163
Какая сербка?

>>57802497
Годнота.

>>57811337
Нахуй иди-ка. Я выводил Ту-154 из штопора. Сейчас летаю на A380.

>>57811395
>>57811397
Кто-то шатает вакабу.

Почему это не быть пейлотом? Уже вполне себе, с FAA лицухой (CPL ME IR) берут в компании разные. Вот сейчас в процессе трудоустройства. Компанию называть не буду, сначала в строй введусь.

>>57811512
Диван свой выведи из штопора, хуесос тупой. Тушка даже официально по данным испытаний из штопора выйти не способна.

>>57811586
Могу мамку твою из штопора вывести, полудурок. Выводятся Ту-154 из штопора, главное знать как это делать.

Музыкальная пауза, блядь!

>>57811570
>Вот сейчас в процессе трудоустройства
Этот процесс будет бесконечным. Нахуй в этой ITR рашке никому не нужны недоучки без опыта на должность правака. Их и так жопой жевать можно.

На тему атомных самолетов из предыдущего треда: гуглите ан-22ПЛО

>>57811165
Два Андрея этому командиру.

>>57808795
бамп

>>57811616
Охуеть, мамин вирпил знает, а КВСы с 17к часов налёта не знают и бьются нахуй в 100% случаев, при сваливании в плоский штопор. Хуй соси, быдло, твои убогие компутероподелия к реальной авиации никакого отношения не имеют. Ты даже двигатель на Цессне запустить не сможешь, пидор тупой.

>>57806573
Ну так, что аноны, какие еще книжки посоветуете?

>>57811758
Блядь ды ты поуши затрален же. Угомонись.

>>57809044
Ну, так ты же хочешь БИЛЕТЫ ПОДЕШЕВЛЕ

>>57804884
Уже хуй знает какой тред, а только ты вспомнил. Молодцом.

ЧОРНЫЙ ДЫМ ЦВЕТЫ ТАК МЕНЯ ХОТЕЛА ЛЯЖЕТ НА КРЫЛО

>>57811652
Это в целом, конечно, так. Но немного упорства и желание побеждают бюрократию. Берут и Трансы, и Юты, и Московия (та еще компания, но лучше чем не летать вовсе).
Так что не пизди.

>>57811758
>Ты даже двигатель на Цессне запустить не сможешь
А, кстати, почему техникам руки не отрывает когда двигатель руками стартают путем вращения пропеллера?

>>57811793
Аэроузел-2 есть такая книжица, летчика-испытателя и героя россии А.Ю.Гарнаева. Там про всякую его жизнь, учеба в АВВАКУЛ там, служба, ЛИИ. все такое

>>57811800
Да мне просто по приколу посраться, я синий в жопу. PULL UP, KURWA!

>>57811879
стартера что ли нет, блядь? валенок можно накинуть веревкой привязанный. Как в старые-добрые

Летаю по в среднем 1-2 раза в месяц, какова вероятность что придет пиздец?

>>57809476
Расскажи это Эр Франсе. Они еще не всех из 300 паксов из атлантики выловили.

>>57811888
Благодарю.

>>57811793
книжка_с_качанским.жпг

>>57811950
Куда валенок накинуть? На лопасть? А если он на ней и останется?
Я спрашиваю как это в кино показывают как раньше руками стартовали самолет и никому ничего не отрывало?

Хочу пива посоны, что делать? Завтра ж опять голова болеть будет.

Снежная равнина. Бля, вот романтика-то.

>>57812076
Взаимно. Пиздец как хочу. Поэтому купил и пью.

>>57811264
>почему под Донецком экипаж передавал СОС вместо мэйдэй?
Ну потому что в России срали на мировые стандарты. У нас до сих пор км/ч, метры и мм рт.ст.

>>57811951
0.00000001%

>>57810981
Тащетма есть и боинги с Т-образным хвостовым оперением.

>>57812113
>км/ч, метры и мм рт.ст
Что-то плохое?
Потому что всякие СГС, эмперские и пр. говна сосут с проглотом.

>>57812113
>метры
Да ладно, википедия пиздит, что с 2010 перевели на футы. Кстати, в чем профит этого неметрического говна?

>>57812076
не ложись спать пока не протрезвеешь, алкаш.

>>57810494
Потому что иди нахуй, вот почему. Мы обсуждаем самолеты с тремя двигателями в задней части фюзеляжа и, конкретно, Ту-154, который экипаж целенаправленно ввел в штопор. Ту-204 вообще, можно сказать, несуществующий самолет.

>>57812066
Не останется, сбросит центробежной силой.
Так и заводили. Потому что руки не под хуй заточены, как у тебя.

>>57812066
Ну ты понимаешь, родной, что палка, она не сразу овер 9000 оборотов делает. Это как кривой стартер на старых машинах. Хуйнул, искра пошла, двиган попердел и начал раскручивать на холостых. Тут только аутист ручки не успеет убрать. И вообще поршни времен ВВ2 это отдельная песня. Чего только самолёт-баня Ла-5 стоит.

>>57812076
Картохи наебни лучше.

>>57812076
Пей минеральную воду. Или чай. Или просто воду. Много пей. И покушай говна.

>>57811951
50/50

>>57812066
Сейчас на всех самолетах стартер есть, нахуй не надо руками крутить.
Алсо валенок надевается на лопасть винта и обвязывается длинной веревкой. Специально обученный механик отходит на безопасное расстояние, дергает за веревку, прокручивает винт, валенок с лопасти сваливается/слетает сам (он неплотно сидит), мотор заводится. Ну или не заводится и все повторяется заново.

>>57812113
Не пизди, няша. Мили в скорости, сколько помню ГА РФ, футы в высоте уже давненько, только вот груз измеряется в КГ, ибо нехуй. Футы - говно для быдла и нихуя не понятно, высчитывать это говно на компутере перед вылетом не удобно.

>>57812207
В том что весь мир по ним летает. На всех самолетах американских и европейских производителей все в футах и милях или узлах.
А в метрах и километрах сейчас только китайцы вроде остались в авиации.

>>57812236
>Ту-204 вообще, можно сказать, несуществующий самолет
Схуяли? Пару десятков наклепали, пару уже даже ушатали. Вполне норм по меркам нашего авиапрома.

Вот такая няша на входе в городок стоит.
После таких тредов есть желание сходить и снег смести, что ли.

>>57812207
Никакого профита. Просто приводят к "миждунородным стондартам".

>>57812179
Да, неудобно, потому что во всех остальных странах футы, узлы. Были же из-за этого катастрофы уже.

>>57812107
Теперь это субботний алкотред, лол.

>>57812232
А это идея, но придётся долго не спать, проебу потом всё воскресенье.

>>57812294
Я уже, правда мамка хуёво приготовила, еле сожрал пресную такую.

>>57812353
Не пизди, петух.

>>57812542
Завали ебало, русня тупорылая.

>>57812529
>А это идея, но придётся долго не спать, проебу потом всё воскресенье.
Ну ты побегай или еще как выгони алкоголь. Посрать сходи, кстати. Это важно.

>>57812207

> Кстати, в чем профит этого неметрического говна?

Да просто отлизываем америкашкам.

А вот такой на аэродроме. Стоит и гниёт, блядь.

>>57812461
Блядь, летаю регулярно Трансаэро на этих ваших 204. Брат жив, я тоже, зависимость охуенная.

Андрюхи, поясните за Prepar3D стоит качать?

>>57812236
Иди на хуй, пидорасина. Я на Ту-204 летал больше раз чем на всех прочих типах, вместе взятых. Так блядь и говори - "самолеты у которых двигатели находятся там-то". И вообще, мудак, ты в любом случае диванную хуйню несешь, потому что как раз тики происходит помпаж второй силовой установки, поскольку ее воздухозаборник затеняет фюзеляж на высоких углах атаки. И вообще, какие ты знаешь самолеты у Бомбардье и Цессны с килевым двигателем? хуй.
Поэтому иди на хуй, петух тупой

>>57812468
В моей маленькой ламповой Дубне стоит Ил-2 Штурмовик и какой-то реактивный перехватчик. Ил-2 ламповый до охуения.

>>57810023
Это НПШ-М. У меня такой в молодости был, когда я еще летал.
Штурманский планшет-калькулятор.

>>57812585
Русню забыли спросить.

>>57812694
КВС на пенсии в треде?

>>57812676
>потому что как раз тики происходит помпаж второй силовой установки
В очке у тебя помпаж происходит. Диван махровый.

>>57812585
Великобриташку не спрашивали

>>57812758
У тебя.

>>57812636
У него ещё такие блоки РЭБ на концах крыла большие. Был бы доступ, фоток бы наделал, пиздец.
>>57812694
Калькулятор аналогичен НЛ-ке?
А этот в глубине городка

>>57812529

>>57802998
>>57802419
Проиграно.

Живот до боли урчит, а есть не хочу. Что делать, Анон? Раз уж у вас тут такая ламповость

>>57812613
>Ну ты побегай
Ты либо тимуровец нихуя не пьющий, либо толстый тралл. Если он побегает или поприседает, его так развезёт, что ебать его в рот. Не в курсе, что при опьянении физнагрузки разгоняют кровь, она быстрее несет алкоголь в мозг и ты падаешь замертво нахуй?

>>57812808
Быстрее разнесёт — быстрее протрезвеет.

>>57812758
Очень аргументировано. Слив засчитан, мудоеб. Теперь иди на хуй.

>>57812636
Илюша - няшечка, внешне мне только "Руслан" больше нравится.

>>57812654
Нет.

>>57812804
а) Ничего
б) Посрать сходить
в) Всё равно поесть
г) НЕ ПАНИКОВАТЬ!

>>57812867
А у Руслана посадочная какая? Когда вижу, хуею: километров 150, не больше.

>>57812529
Погоди-ка. А ты уже набухался или только собираешься? Если собираешься, то иди на хуй. Не пей, блядь.

>>57812804
раз уж здесь, сделай бочку

>>57812804
Алсо, может, кто-нибудь распишет, что испытывают пассажиры в момент падения? Им что-нибудь говорят, кроме пристегните ремни?
И, раз уж пошла такая тема, каково это - умирать мгновенно, без осознания смерти? Как при выстреле в затылок, например

>>57812636
В ДС-2 долгое время где-то в Пулково стоял Ил-86 без двигателей. Было видно его с шоссе, ведущего в пулково-1. Я все как мимо ездил, все жалел его, он такой брошенный там стоял и никому не нужный, и тащемта судьба ему была одна - на металлолом.
В один день он исчез. Ну все, думаю, порезали старика.
Каково было мое удивление, когда я его снова увидел стоящим возле КАД, рядом с вертолетным центром. Оказывается тамошние обитатели его прикатили по полю к себе и сделали из него музей.
Алсо пока его катили - говорят, были звонки в МЧС от водителей с кольцевой, мол "у вас тут самолет на поле сел".

>>57812935
Не пори хуету. Он просто геометрически настолько большой что кажется что медленнее планирует. А380 вон так вообще кажется ползет, даже в полете, из-за этого.

>>57812982
>каково это - умирать мгновенно, без осознания смерти? Как при выстреле в затылок, например
Ну, сначала немного больно, я кричал, но потом помазали зеленкой и как новенький стал.

>>57812982
>каково это - умирать мгновенно, без осознания смерти?
Ну вот смотри. Ты падаешь вместе с самолетом на скорости 450 км в час. Твое тело, зафиксированное в кресле, движется с такой же скоростью - печень, сердце, селезенка, мозг, все органы. Внезапно самолет сталкивается с землей и его скорость мгновенно падает почти до нуля, как и скорость твоего тела. Точнее скорость его каркаса - скелета, органы же закреплены плохо и продолжают движение по вектору. Лобные доли мозга упираются в лобную кость изнутри и вещество полушарий начинает сжиматься, травмируя кровеносные сосуды и стенки желудочков с ликвором, ствол мозга, наоборот, растягивается, разрывая аксоны. Сердце с огромной силой сжимается между грудиной и позвоночником, при происходит гидравлический удар крови по клапанам сердца и стенкам желудочков и предсердий, что приводит к их разрывам. В ткани печени из-за ее рыхлости возникают многочисленные разрывы кровеносных сосудов и желчных каналов, при разрыве печеночной капсулы, кровь смешанная с желчью в огромных количествах изливается в брюшную полость. Селезенка отрывается от связок, селезеночная артерия рвется, и из нее начинает бить кровь, как из фонтанчика в парке. Кишечник разрывает свою брызжейку, лишается кровоснабжения и отмирает, добавляя в брюшную полость еще крови. Полный мочевой пузырь бьётся об лобковый симфиз и лопается, добавляя к крови, вытекающей в полость по вышеуказанным причинам, еще и обсемененную бактериями мочу. Всё это очень больно и непременно вызывает сильнейший травматический шок, но эту боль ощущать нечем и некому - мозг уже (то, чем ты и являешься) разрушен. Такие дела.

>>57812808
Я думал белорус уже напился, так ему похую, больше не разве6зет. А так >>57812851 анон все правильно написал.

>>57812982
>каково это - умирать мгновенно, без осознания смерти
Всегда хуею с таких вопросов. Кто тебе на них отвечать будет? Тут умерших нет.

>>57811317
Ну, как бы это попроще - лоли, короче, с эшелона голыми прилетают - отрывает потоком всю одежду к хуям. Когда башкирская тушка в Гермашке столкнулась с боингом, лоли и шоты голыми падали. А если серьезно, то основные повреждения - баротравма, несоместимая с жизнью, а кому повезет - разобъется об землю а кому повезет - останется инвалидом на всю жизнь

>>57813047
Ай не пизди.
мимодух

>>57812982
Ничего, скорее всего. Когда самолёт падает допустим, он падает дофига вермени и пилоты это понимают, то они не будут вещать в салон "Товарищи пассажиры, мы горим падаем", им просто будет не до этого, они будут пытаться выровнять самолёт. Так что просто почувствуешь как самолёт качается инфа не сто процентов, конечно, а потом ОПОЗНАНИЕ ОПОЗНАНИЕ КЛАДБИЩЕ ТРАУР.

>>57813047
Мне просто хочется попиздеть на эту тему

>>57802287
ТУРБОЛЕТ

проиграл

>>57813010
Прослезился. Нашего же такая судьба, видимо, не ждёт.
У нас ещё до кучи из-за сраного Ыльдорато один из корпусов училища полностью прогорел, до крыши. В общем, грустно.
http://tayga.info/news/2009/06/17/~86861

>>57812804
Просраться, няша. И лучше не ешь. Завари себе чаю крепкого до черноты и очень сладкого выпей. Это придавит чувство голода. Видимо, ты немного отравился едой.

Если есть можешь ебануть матрас активированного угля или ложку энтаросгеля.

>>57805876
Он взлетит, потому что разгон зависит не от шасси, а от винта.

>>57813179
Не, урчит именно желудок, как при голоде

>>57813067
>лоли, короче, с эшелона голыми прилетают
Представил как иду по улице и сверху падет голая лоли. Удачно приземляется на дерево и выживает. Ты подарил мне надежду.

Почему мне так нравятся фразы БК pull up итд?
От риты тоже струей кончаю.
Какая-то безысходность в них есть.

Yet another link:
http://vfk1.narod.ru/IVVAIU/IVVAIU.htm

>>57813222
ты просто вздрочнул недавно, вот и урчать начинает. Скоро захочется жрать.

>>57812529
Теперь это единственный тред на харкаче.

>>57812804
Юзай геркулес.

>>57813221
Помню, когда маленький был, думал, что самолёт разгоняется колёсами, как обычный автомобиль, а потом уже подключаются двигатели. Хорошо, что в 6 лет начал авиацией интересоваться и понял что к чему.

>>57813042
Это всё охуенно, но я именно о ментальном состоянии пассажира допустим, не истеричной бабы, а интеллигентного хикке в тот момент, когда он осознает, что до смерти всего чуть-чуть, и его жизнь находится в чужих руках, а сам он в огромной машине в тысячах метров над землей знатно я обосрался, подумав об этом в самолете

>>57813237
Двачую. И фразы этой автохуйни, и крики пилотов - есть в этом всем нечто несравнимое ни с чем

>>57813338
Бочку что ли сделать на нём? А хуже не станет?

>>57813091
Дух, вешайся!

>>57805876
Гугли разрушители легенд

>>57813410
Так в том-то и дело, что тебя предупреждать не будет. Ты будешь счастливо спать/жрать/тыкать в планшет до самой смерти.

Учебные самолеты ИВВАИУ распиливают на металлолом


На аэродроме ИВВАИУ уничтожают самолеты. Иркутянам очень обидно, они надеялись, что легендарные самолеты попадут в музей авиации. Военные также рассчитывали, что уникальные модели перейдут факультету самолетостроения ИрГТУ, а также в авиационные гражданские колледжи.
Администрация Приангарья в прошлом году поддержала проект создания музея авиации, но сейчас самолеты начали уничтожать. Объясняют это тем, что у самолетов, используемых в качестве учебных пособий, истек срок годности.
Министерство обороны приказало разрезать их на части и сдать на металлолом.
Вырученные деньги пойдут на военные нужды, рассказывает «КП-Иркутск».
Но офицеры бывшего училища не отступают от идеи создания музея авиации в Иркутске.
Они оставили для этого больше десятка самых уникальных самолетов. И как только получат приказ, передадут их по назначению

>>57813160
Только что прочитал, как такой распидорасили под Иркутском.

>>57813425
Вари на воде.
Язва-кун

>>57813222
Ну тогда в чём вопрос, ёпта. Поешь нямки, урча мянезиком. А если серьёзно, если голоден пиздец. Не жрал дня два. То лучше не накидывайся на еду, поешь немного и нетяжелой пищи. Кисломолочки, например. Мясо, грибы - не нужно, а то скрутит пиздец.

>>57813425
Выбери это http://www.dieta.ru/medicdiets/diettable1/ .

>>57810981
>с голимым 154 всё понятно, там тупо конструкторов надо за яйца подвесить за такое расположение двигателей и рулей
Динах. Лучшие бизнес-джеты в мире сделаны строго именно по этой схеме, как и Ту-154.

>>57813498
Но ебаный штопор ты должен ощутить

>>57803155
Тянут-потянут, из штопора выйти не могут!

>>57813498
При плоском штопоре, тыкать в планшет? Охуенная история. Ты будешь дристать сквозь разорванные струёй штаны дальше чем видишь, тебя будет хлестать по всему салону, а на голову тебе будут сыпаться ништяки из багажных полок.

>>57812924
Почему не стоит?

>>57813658
Штопор — редкость для катастроф. В обычной ситуации максимум нагрузку почувствуешь как при взлёте/посадке и особо не поймёшь, мало ли, на второй круг ушли. Может, конечно, повезёт и полчаса будешь кувыркаться, как японцы, пока в гору не влетишь.

>>57813602
Лучшие джеты - это 737, петушок. И они нихуя не по схеме голимой тушки.

http://dream-air.ru/forum/24-7-4
Один пост охуительнее другого, просто.

>>57813754
BBJ что ли?

>>57813237
>>57813419
Тащемто, голос обычной шлюхи заводской, которая озвучивает нужные для конкретного типа ЛА сообщений на пленку. Так что разные самолеты оснащенные одним типом информатора, и даже вертолеты, могут пиздеть разными голосами, хоть даже твоим, анон. Можно записать "курваны в треде, все в ангар" и он будет говорить вам это в нужный момент.
Борт диван ноль-ноль-один... Пожар... в отсеке... главного...редуктора. Отказ... насоса... резервного... бака... Отказ... автопилота... управляй... вручную

>>57812676
>как раз тики происходит помпаж второй силовой установки
Диванное чмо не читало ни отчёты МАК, ни РЛЭ, но пытается кукарекать на харкаче. Выучило где-то термин затеняется и без конца пихает его себе в попку. Пидораха, что с него взять-то.

>>57813785
>Можно записать "курваны в треде, все в ангар"
Сертификат отзовут потом.

>>57813410
> в тот момент, когда он осознает, что до смерти всего чуть
Пассажиры это как правило не осознают, как мне кажется.

Алсо на некоторых новых самолетах на носу есть камеры, а в кабине - мониторы, на которые выводится изображение. Ну там на взлете и посадке, интересно посмотреть что прямо под носом творится.
Вот интересно, что чувствовали пассажиры разбившихся самолетов, видя в экранах несущуюся на них землю.

>>57813446
Тут нужно быть безмозглым унтерком-гуманитариеблядью, чтоб и так не видеть что получится

Анончики милые, а куда можно поступить учица на стюардесу?

>>57813658
>>57813683
Но ведь не любая катастрофа - штопор. Мало ли, вдруг Андрюха решил зайти на второй круг или не в ту сторону крен выровнял.

>>57802943
Пиздец, почему он не выполнял команды? Что за хуйню творил пилот? Антоши, поясните по хардкору, он был упорот?

>>57813683
А что, в самолетах багаж лежит на полках над головами пассажиров?

>>57805876

Анон уже установил, что похрен на конвейер и колёса. Самолёт тянет пропеллер. Фактически - конвейер - это обычная взлётная полоса. Поэтому не взлетит - конвейер на картинке слишком короткий, чтобы быть нормальной взлёткой.

>>57813658
Да нихуя. В той же катастрофе под Донецком экипаж чуть ли не до самой земли вообще не понимал что происходит. Да, болтает, но там гроза была, и болтало бы в любом случае.

>>57813098
При этом все пишут, что турбулентность это хуйня, на неё самолёты рассчитаны. Т.е. болтанка может быть сильной, но при том самолёт успешно сядет. Или не сядет.
ЕБАНЫЕ САМОЛЁТЫ, НУ КАК ТЕПЕРЬ ЛЕТАТЬ!

>>57813874
Если на контроле что-то проходит по размеру, например сумка бабская и прочее подобное говно, то можно в салон брать. В багажный в основном крупные чемоданы кидают.

>>57813849
Кстати, об Андрюхах.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_%D0%A2%D1%83-154_%D0%B2_%D0%9A%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%B5

>2П: Дай, попробую сяду. КВС: Попробуй… Только уйди у меня на второй круг, я тебе попробую потом. Понял?

>>57813849
А я таки говорю о такой, где у Андрюхи и команды есть время принять смерть

>>57813906
Но пассажиры ведь чувствуют приблежающийся пиздец

>>57813782
>BBJ
Да, Боинг Бизнес Джет, но я имел в виду даже не это. Самая успешная и распространенная модель - это 737. Алсо, друг мой, ты монимаешь разницу между 154ым и бизнес джетом построеным по схлжей схеме. Длина базы, аэродинамические различия, мертвые зоны рулей? Тебе это говорит о чём нибуть, мазерфакер? Когда я летал, в давние времена самолетами АЭрофлота 154ми, я ухуяривался в полёте в говно, ибо чувствовал себя смертником. Т.к. случись что с тушкой, а она охуенно аварийный самолёт, остаться в живых у меня шансов не было.

>>57806509
Правильно, никто не собираеться тебя УБИВАТЬ

>>57813979
>приближающийся
Это макака виновата

>>57810981
>>57813754
Ты ебанутый петушок, который думает что всех умнее. У такого расположения свои преимущества, типа малого момента на скольжение в случае отказа одного из двигателей и повышенным похуизмом к орнитологической обстановке и замусоренности полосы

>>57812744
>на пенсии
Послан нахуй по здоровью

>>57813753
Но как же иллюминаторы?

>>57813821
Пруфы или уебывай, гондон.

>>57813845
Нужно быть статным, рослым, узкобёдрым Ерохиным, знать Инглиш. А потом идёшь на курсы любой авиакомпании. Там месяца два от силы и если подходишь пиздуешь на рейсы "твой мухосранск - Москва - обратно". Потом обрастаешь опытом, матереешь и тебя пускают на более дальние рейсы говно вилкйо чистить, а потом и вовсе на забугровые рейсы.

>>57813754
БИЗНЕС-джеты, блядина тупая, неспособная даже пять слов подряд прочитать.

>>57813785
В этом и соль, понимаешь? Ты робот, ты не романтик.
Когда эти голоса, и в эти моменты = вся суть.

>>57813845
сюда. ДАК нуждается в стюардессах. Сиськи покажи

>>57813835
>на новых самолетах
>разбившихся самолетов

>>57813981
>чувствовал себя смертником. Т.к. случись что с тушкой, а она охуенно аварийный самолёт
Просто ты - ссыкливое говно. Ту-154 весьма и весьма надежный самолет, и катастрофы мартышек и пидорашек на боингах и эрбасах только подтверждают это.

>>57809667
Ебпть лол

>>57813894
Проиграл. Но STOLу какому-нибудь хватит, ящитаю

Братишки, запилите запасной, а то спать отваливаюмь, 3 часа уже.

>>57813785
Та это все понятно, сам факт таких штук очень, гмм, возбуждает. Весьма круто слушать такой спокойный, холодный голос, оповещающий о пиздеце.
Хотя у тавса голосок весьма живой.

>>57812782
>Калькулятор аналогичен НЛ-ке?
Нет, проще. Позволяет считать маршруты и углы, НЛ в разы функциональнее, хотя я и тем и тем уже лет 10 не пользовался. Электроника рулит, а теперь еще и куча профессиональных программ для iPad.

>>57814220
Вот. Удостоверение мне будет что я стюардеса?

>>57806315
>сделана из реек и ткани.
ТБ-3 был цельнометаллическим дюралевым самолётом.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D2%C1-3

>>57813954
От чего вот мне пригорает - что у пидорах принято в салон брать вообще все. Приходит такая семейка, нагруженная чемоданами, и занимает чуть ли не целый ряд багажных полок. КОКОКО ВДРУГ В БАГАЖНОМ ОТСЕКЕ ПОМНУТ СПИЗДЯТ ЧТО-НИБУДЬ МЫ ЛУЧШЕ С СОБОЙ ВОЗЬМЕМ

>>57814059
Настолько охуенные преимущества, что весь цевилизованный мир за 20 предыдущих лет не выпустил НИ ОДНОГО блядь крафта по данной схеме. Хуй соси, утырок. 134 и 154 - это высеры умирающего совка, со всеми вытекающими.

>>57814219
Не пизди давай мне, робот я ему. Я сам на них надрачиваю с сосничества.

>>57814204
В глаза ебёшься, хуесос?

ЗЕМЛЯ! ВИЖУ ЗЕМЛЮ! МЫ ПАДАЕМ!

>>57814324

>>57814489
>ЗЕМЛЯ! УРА!!! ВИЖУ ЗЕМЛЮ! МЫ ПАДАЕМ!


Пофиксил тебя.

>>57814337
Он не для возбуждения бабьи сделан, лол. Просто такие команды лучше воспринимаются и высокий бабий тембр не так быстро теряет разборчивость если магнитофон начнет тянуть от того что проебалось напряжение в аварии.

>>57814231
Соси хуй, быдло. 154 - эпичный фейл, совкопидорашкинского авиапрома, не рассчитанный на выживание его пассажиров. Я летаю по 8-10 раз в год и чертовски рад, что это говно убрали с внутренних линий.

Вы мне блять ответьте пожалуйста, почему все так уверены, что жиропассы не видят в окошки что падают?

>>57814643
Ну видят. И что?

>>57814571
ДА ТЫ ЧТО НУ ОХУЕТЬ ВООБЩЕ

Куда перекатываться-то?

>>57814693
Пиздуй к себе в ЕС

>>57814693
Салопитека не спрашивали.

>>57814643
Ну так, там облака и всё такое. Чтобы увидеть землю в окно - это надо охуеть как накренить самолёт. Диванный, да.

>>57814571
> такие команды лучше воспринимаются и высокий бабий тембр

У нас пиздолиз.

>>57814410
Ну ты бы хоть с материалом ознакомился, чтобы так жидко не обираться. Вот тебе боинг-717, начало эксплуатации 99 год.

>>57814410
Потому что надежность двигателей заметно увеличилась, и опасность отказа мала, а обслуживание двигателя под крылом, еще и на низкоплане, гораздо проще чем обслуга хвостовых двигателей или двигателей пилонных на высокоплане (типа Ил-76). Не нужна оснастка и всякие сраные трапы и стремянки.

>>57814384
Во-первых, петух, с чемоданами в салон не пускают - их надо сдавать в багаж, они не проходят по габаритам. В салон проходят - спортивные сумки, рюкзаки, дамские сумочки, пакеты, небольшие упаковки, верхняя одежда и т.п. Если тебя это не устраивает, пидорах - купи себе Цессну и соси на ней хуй в подмосковье летай на ней.

>>57814722>>57814746
Почему у вас такой BANK ANGEL, пидорашки?

>>57814774
лол. да хоть те же самые упомянутые кем-то тут уже бомбардье и цессны. Для этого еблана похоже весь цивилизованный мир это боинг и эйрбас

>#521

>>57814774
Аж 156 штук сделали, охуеть. В сравнении с узкофезюляжником 737 - over 7000 штук. Хуя высоси, вырпыл.

>>57814609
Ты обманываешь сам себе. Сравни статистику катастроф по отказу техники и ужаснись. Ту-154 - один из самых надежных самолетов в мире. Другое дело, что он сложен в управлении и требует высокой квалификации от экипажа, а боингом любая лоля управлять может.

Осенний закат. Мило так.

>>57813973
Вот и как доверять авиатранспорту, если в кабине могут сидеть такие долбоебы? То один мудак дал сыну порулить, то еще что-то.

>>57814828
Что в предложении "Пиздуй к себе в ЕС" тебе непонятно, сальный?

ЭЙ, КУРВАНЫ, КТО ПЕРЕКАТ ЗАПИЛИТ?

>>57814886
БОРЕМСЯ, ОРЛЫ, ЁБТУ!

>>57814866
>весь цивилизованный мир это боинг и эйрбас
Так и есть, Маня.

>>57815016
Батхернутый школьник, почему ты такой злой?

>>57812945
Тока собираюсь. Ну можно я чуть чуть?

>>57814768
Ты нипонил, няша. Высокочастотный визг самцом воспринимается, как взывание о помощи его самкой - обостряет все инстинкты и рефлексы. Века и тысячелетия эволюции сделали нас такими.

Анон, ну запили же, ну? Мне спать надо, а красиво начинать треды я не умею.

>>57814762
Оно же крутится все вокруг. Что же вы, Андрюхи? Все пассы знают, что падают.

>>57814952
Ну ты и тупорылая блядь, маня. И хули с того, уебок? Во-первых ты сказал "ни одного", а это полная хуйня, дохуя таких самолетов, не все самолеты - это боинги и эйрбасы. Во-вторых и хули с того, сука, что тех 7000 а этих 172, гуглопидор? Если выпущено 50 штук бугатти вейрон и 7000 тазов лада-99, то что же блядь тазы валят от этого и имеют лучшую конструкцию и надежность? Просто иди на хуй, безмозглый тупорылый гондон.

>>57815074
Просто мать у тебя шлюха, понимаешь, попросила 40 гривен за отсос, а она столько не стоит

>>57814952
Bombardier Crj 700. Выпущено в районе 2-х тысяч, выпускают и по сей день. Поэтому хуй соси, мудак.

>>57814410
>весь цевилизованный мир за 20 предыдущих лет не выпустил НИ ОДНОГО блядь крафта по данной схеме
Слишком толсто. Десятки авиапроизводителей смеются тебе прямо в лицо. Самые высотные и скоростные пассажирские самолёты ссут тебе в рот.

>>57815132
Двачую, запилите ПРОДОЛЖЕНИЕ ЛАМПОВОГО ОБЩЕНИЯ В НЕБЕСАХ

>>57814451
А хули тогда хуйню несешь?

>>57814984
Так о каких ты вообще высококвалифицированных экипажаъ кукарекаешь, мудак? Вспомни мамбетов из Казани? Смерть 40 паксов полностью на их руках. Если уж эти тупые пидорахи с Боингами не в силах справиться, куда им до суровой совкотехники?

>>57815043
SINK RATE

>>57812432
>В том что весь мир по ним летает.
Ебнутый мир.

>>57806315
>сделана из реек и ткани.
ТБ-3 был цельнометаллическим дюралевым самолётом.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D2%C1-3

>>57815181
Но твоя все равно дешевле же.