Бля это нормально? Лексус оказывается новая акция купил старое ведро а оно только дорожает похуй на пробег и ржавеющий кузов ведь это лексус епта. Анус можете поставить что эта гавнина с 3.5 после 171 тысячи не отъебнет при всей своей супернадежности не уверен что завтра там пол тачки под замену. Ведру на секундочку 11 ебаных лет и столько же было у него наездников надрачивающих на надежность а похуй зачем ездить на ТО. 3.5 древний жрущий двиглан из прошлого тысячелетия. Платформа от камри с заваленной кормой. Окей у пидорах магической мышление НИЛАМАЕЦА но блять КАК КАК эта санина может стоить 1.6 ляма когда рядом стоит СВЕЖЕНЬКИЙ ВАГ с суперэкономичным движком евро6, который еще и быстрее 3.5 окажется. Да механика но все же тачка 2018 года на mqb. Всего 4 года машине это свежак. Я просто ору с пидоранделей. Рабы тойоты, рабы своих мифов и ЖАДНОСТИ.
Объясните, нахуя нужен Тигуан на мешалке?
я бы и брал его только на мешалке. Немчура активно юзает мешалку ибо это охуенно там прошарили давно. Экономичнее раз, динамика лучше контролируется два на трассе особенно. Три меньше заебов с АКПП по ремонтам. Новые мешалки тем более уже не откатываются и не глохнут с экорежимами итд. Просто другой мир. Одну скорость въебенил и ездишь. Я вот езжу вынужденно на АКПП но постоянно в ручном режиме ибо АКПП это для даунов.
>
Там DSG стоит, а не АКПП. Разница с механикой в расходе топилва минимальна, к тому же дсг семиступенчатая.
>я бы и брал его только на мешалке. Немчура активно юзает мешалку ибо это охуенно там прошарили давно. Экономичнее раз, динамика лучше контролируется два на трассе особенно. Три меньше заебов с АКПП по ремонтам. Новые мешалки тем более уже не откатываются и не глохнут с экорежимами итд. Просто другой мир. Одну скорость въебенил и ездишь. Я вот езжу вынужденно на АКПП но постоянно в ручном режиме ибо АКПП это для даунов.
Это какой-то новый вид извращенца?
>Это какой-то новый вид извращенца?
у всех разный стиль езды. Если любишь погонять то МКПП просто мечта. Зажал скорость или сборсил на одну и еби тачку сколько хочешь до отсечки. ЧТобы выстрелить с ходу или обогнать самое то. Зачем мне нужен какой то компьютер который будет за меня решать. Я же не КУКОЛД и не соойбой доверить сракование какому то компу.
ДСГ кусок говна приходится ездить там в ручном режиме.
Вообще тред не об этом создайте отдельный тред про МКПП мне похуй просто объява попалась. Я могу найти миллион свежих тачек с АКПП в эту цену которые дадут защеку этому лексус по ТТХ. Там вольвешники, всякие ГЛА, икс1, кантри турер дохуя чего будет СВЕЖЕЕ И своременее. Просто бля как можно выкатить такую цену за ДРЕВНЕЕ ГОВНО МАМОНТА. Лям 600 за 10ый год ебанись. Сколько там пердело уже до меня людей.
>Я же не КУКОЛД и не соойбой доверить сракование какому то компу.
Надеюсь твоё корыто карбюраторное, в ином случае ты все же КУКОЛД.
>Если любишь погонять то
ДСГ самое то.
А палкодроч может быть интересен только ради самого палкодроча тем кому это доставляет.
смотря какой двигатель. Если у тебя 1.4 TSI то палка будет лучшим решением. Чтобы тачка нормально разгнонялась и ехала в потоке.
а если у тебя такой мерс на дизеле но автомат лучшее что может быть.
>мерс
>пик
)
Так у нас самый ебанутый культ швятой блевотки, ничего удивительного. Идеальный выбор для пузана-импотента или какелда.
>эта гавнина с 3.5 после 171 тысячи не отъебнет
Ты че дурак она 400 проедет и не чихнёт ни разу
>Аррряяя, мотор-миллиардник! Каробка-триллионник! Доедать за шестым владельцем! Выхадна! Инвестиция!
да школяр скажи еще что это не Мерседес.
>400 проедет
>говно задирное
)
Вагодауну НЕПРИЯТНО.
>подразумевает, что кроссоверовыблев вага - не для пузана-какелда
Именно, это не мерседес, а высер. Более того, на них не ставили акпп. Так что ты вдвойне обосрался.
я конечно все понимаю но на дворе 2021 год неужели пидораны думают что это ВЕЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, там же такой же износ агрегатов как и везде. Ходовка, рейки, хуейки все идет по пизде так же.
Конечно идёт. Ещё лет через 10 таки придёт.
В отличие от вага, у которого придёт через год.
>Именно, это не мерседес, а высер. Более того, на них не ставили акпп. Так что ты вдвойне обосрался.
пиздец не думал что пидорахи такие тупые дауны. Там такие же в точности движки m274 и ходовки и фирматики как на старших моделях. Робот мокрый дкт чуть другой но суть та же. Сделали хетчбек пидораны сразу РРЯЯЯ НЕ МЕРСЕДЕС НЕ СТАТУСНО.
фуу блять дикари ебаные.
ты докажи мне опытным путем это? ВОт вижу в продаже ваги которым 10 лет и там родные движки что это. Значит что пидораны реально верят в этот тупизм про вечную тавоту и ломучий ваг. Пиздец дауны.
>ты докажи мне опытным путем это? ВОт вижу в продаже ваги которым 10 лет и там родные движки что это. Значит что пидораны реально верят в этот тупизм про вечную тавоту и ломучий ваг. Пиздец дауны.
тем более этот 1.4 самый надежный у них. Там контрактный двигатель стоит как комплект колес на лексус. Дауны вдвойне.
слушай еблан мне похуй на ваг рили. Могу закинуть объявы других японцев если хочешь которые дешевле лексуса.
>такие же в точности движки ходовки и фирматики как на старших моделях
>бомжеприводная платформа
)
>Робот мокрый дкт
Стал автоматом в твоем дебильном манямирке?)
>так похуй, что не могу молчать
О, витюша с боевыми картинками, давно не видно тебя было. На лечении в дурке был?
спокойно отходил 200 тысяч ничего не сломалось. Нахуй нужна Тойота за такие деньги?
там не 171к пробег а ближе к 500к
>Немчура активно юзает мешалку ибо это охуенно там прошарили давно
там наоборот количество мануало-дебилов сокращается год за годом, 50% где-то осталось
блять и че это по твойму не премиум? У лексуса тоже плафторма от камри почему это премиум тогда. Логика дибила. ты умственно отсталый у мамы? Робот хуебот переключает и ладно.
и че да молодец лексус надежный охуенный. но БЛЯТЬ МИЛЛИОН 600 ЕбАННЫХ РУБЛЕЙ, ЕЩЕ РАЗ ВРУБИСЬ В ЭТУ ЦИФРУ НАХУЙ. Там докинуть 300 сотни и новую можно брать. Просто пиздец полный. За ведро которому 11 лет и скоро развалится. ибо ничто не вечно.
Кек, я и не сомневался, что ты витюша вагодаун хуесос, лел.
Мог бы и не подписываться.
>блять и че это по твойму не премиум?
>Робот хуебот переключает и ладно
ВАГОПОЗНАНИЯ
Какие таблетки давали, витюша вагодаун хуесос?
>нет ты!
Я не знаю, какие тебе таблетки давали, витюша вагодаун хуесос.
>Немчура активно юзает мешалку ибо это охуенно там прошарили давно
Немчура в этом напоминает пидорах, у которых познания об автоматах, в лучшем случае, из 1950 года, когда они были медленными и прожорливыми.
>Экономичнее раз
Нихуя.
>динамика лучше контролируется
Здравое зерно в этом есть, но всегда можно переключиться в ручной режим и дёргать палку вручную.
А вот механику в автомат не переключишь.
>меньше заебов с АКПП по ремонтам
Современные ручные коробки живут меньше иных автоматов.
>Зажал скорость или сборсил на одну и еби тачку сколько хочешь до отсечки
Что мешает переключить автомат в ручной режим?
Форсер, уймись уже.
Никому твоя собачья коробка не всралась.
да любое некроговно нужно изымать и утилизировать а куколда отстреливать, заебали выхлопами своими травить население
блять у пидорах какое то больное место эта тема. Я разве тред об этом начал тут? просто случайное объявление и все понеслось ррряяя мкпп для даунов. Теперь понятно почему такие объвы висят месяцами пидораны мкпп хейтеры триггерятся по любому поводу. по факту у немецев автобаны где МКПП необходимость скорость больше 200кмч не каждый автомат имеет 6 скоростей, спидроны везде обвешаны камерами и барин им не дает разогнаться больше сотки. У нас разные автомобильные культуры пидорахи отсталые во всем. тут даже спорить неочем.
Я спросто скажу что любая малолитражка должна быть только на МКПП и точка. Немцы это понимают, пидорахи спорят как дибилы. Процент тачек с АКПП у немцев больше в преимум сегменте что лигично нахуя козе баян. А вот поло 1.6 на автомате и поло 1.6 на ручке разные машины абсолютно не в пользу акпп.
>не каждый автомат имеет 6 скоростей
И не каждая мешалка.
>спидроны везде обвешаны камерами
С копеечными штрафами.
> А вот поло 1.6 на автомате и поло 1.6 на ручке разные машины абсолютно не в пользу акпп.
Зато 1.4 на ДСГ очень даже неплох.
блять о чем спор вообще? каждый берет что ему по душе. Мне шлифующий перед на первой скорости. Просто кайф хоть монопривод это гавно единственный фан так въебать с первой скорости. Ручной режим нихуя не тоже самое.
Велосипед - твой выбор. Полное единение с дорогой, скорость зависит только от тебя, а не от двигателя, в котором непонятно что навертели.
пидорахи у нас это как нигеры в сша - такой же менталитет, только белый цвет кожи. и их выбор коробки обсуловлен не динамикой а нищетой (по причине тупости)
блять почему пидорахам так сложно понять что другим людям может не нужна такая функция как АКПП вот просто НЕ НРАВИТСЯ блять и и все? Это сложно для них? почему сразу велосипед еблан. себе купи его. Хочу наваливать и ИМЕЮ ПРАВО этого хотеть мне поебать что ты там думаешь. Просто нравится насиловать двигатель и коробку, нравится понимаешь дибил. Сломается куплю новый двигатель и коробку но я люблю ездить так. Это МОЕ ПРАВО законом не запрещенно у меня даже штрафов нет. Я хочу ебашить до отсечки на АВТОМОБИЛЕ не мотоцикле именно на автомобиле немецком не рисовом говне.
Это её замена стоит овер 800к?
https://auto.ru/cars/used/sale/mercedes/g_klasse/1103465939-c68b8c06/
Зачем брать 11 летний лексус когда можно взять 21 летний ГЕЛИК
Зачем брать 11 летний лексус когда можно взять 21 летний ГЕЛИК
Десятитурбинный, я надеюсь?
Гретта, ты заебала
здесь ты покупаешь статус крутного баднита. А с лексусом какой статус?
Соска бандита. Даже опаснее.
>Немчура в этом напоминает пидорах, у которых познания об автоматах, в лучшем случае, из 1950 года
Деревенская пидораха считает себя умной, спешите видеть.
В этой стране только вчера с некротазов слезли, и то половина страны ещё эти жиги доедает, а ты тут говоришь о том, какие немцы тупые и стереотипные? Да они в этом плане на голову выше нас и дальше идут. Они думают о выгоде, а не о понтах, как типичная пидораха, у которой до сих пор в голове живёт стеретоип 90-х, что если автомат, значит - ДОРАХА БОХАТА.
И да, у меня машина на роботе, а двухпедалька 4-я по счёту в принципе, но мне просто удобно так ездить. Вторую машину для выходных возьму исключительно на палке.
Каждый дрочит как он хочет, но почему анон с двача этого никак не поймёт?
>И да, у меня машина на роботе, а двухпедалька 4-я по счёту в принципе, но мне просто удобно так ездить. Вторую машину для выходных возьму исключительно на палке.
Вот этого поддержу: лет 7 уже как на вопрос "что мне брать, палку или автомат?" отвечаю - "не палку", ибо если человек хочет МКПП, то вопрос задаётся по-другому.
Более того: пару лет назад даже поджоп поменял с палки на вариатор тойотовский eCVT на гейбриде оставив на палке только игрушку для души.
мимо идейный палкодрочер
Куколда
хотя с 21-летним геликом такой же
>Да они в этом плане на голову выше нас и дальше идут. Они думают о выгоде
немцы экономные потому что их ебут налогами, а пидорахи экономные потому что их ебут в жопу олигархи да и просто так, запросы порнхаб намекают. а о понтах не думают амеры, которые 99% населения ездят на автомате, потому что постоянно теребить палку и клацать педали как швея-мотористка это работа за которую не платят
>Вторую машину для выходных возьму исключительно на палке
а я десятую машину возьму такую чтобы хуй сосала потому что у меня в неделе 10 выходных. ты просто травмирован нищетой и пытаешься найти плюсы в говняной доисторической технологии. к счастью будущее за электричками где это говно отсутствует по определению
https://youtu.be/GrBIM8nBgUI
Видеорелейтед чел купил десятилетнюю Ауди с пробегом 200. Это самая базовая модель, 1.8 мотор, нет пневмы и т.д. к пробегу 200 у нее ОТЬЕБНУЛО ВСЕ, вся ходовка, двиг, навесное, вариатор. Но он покупал под восстановление т.к. держит свой сервис. Теперь прикинь что будет с моделями постарше.
Неплохо кстати опа уже мочой полили, одобряю
>амеры
Слишком тупые чтобы ездить на ручке, это ноудискасс.
>Слишком тупые чтобы пользоваться линуксом
Знаешь, иногда просто не нужно усложнять.
>первая экономика мира
>ряя тупые
Хуею с клоуна, к пробегу 200 у этой Ауди произошло всё тоже самое, что будет у любого корейца/попонца в парашке. Мертвая подвеска - ну пиздец, на таком пробеге у любой машины надо будет её перебирать, если у тебя не балка/макферсон. В двиге там вроде дефолт для ген2 - закоксованные кольца, цепь, клапан вентиляции картерных газов. Цепь на любой тачке к такому моменту него менять, кольца тоже будут усажены. Для первого хозяина это конечно был шок, но для второго десятогов текущий момент это не является абсолютно никаким открытием, он про это в курсе и поменяет всё что нужно. Тем более цена обслуживания уже заложена в низкую цену покупки бу. Мертвый к 200к вариатор - так обоссано дебилы на такое моляться и считают настоящим японском качеством. Чё там с навесным я не в курсе. Короче, обычная необслуженная Ауди тех лет, никакого криминала там нет.
Сучка ты умолчал что он взял её спецом ниже рынка за 160к сломаную когда ее цена была 400-500к траль в доугом месте фуфел
>евро6
Czda на тигуанах калужской сборки шёл до 2021 евро5.
>суперэкономичным
Не очень экономичный мне кажется, после октавии а7 на дку200 с таким же мотором, где минимум на 1.5-2.0 литра меньше расход, даже на трассе.
>тому же дсг семиступенчатая.
Ну про 1.4 речь же, там dq250. Двухлитровые совсем других денег стоят, минимум 200к разницы.
Я, блядь, охуеваю. Кольца у него легшие к 200к этонорм...
Ебанаврот, слов нет. У меня пробег на некропопонце, причем не жыдыэме, фор руссиан, все восемнадцать лет по России катается, лично мой пробег за 300к ушел, до меня больше полумиллиона было, двиг ебли в рот и жопу - но мотор ещё ездил, блядь. Родной, сука, мотор. Я его поменял - и мотор уже 300к, сука, ездит, и при замене масла раз в 5к я ухода не замечаю. То есть он максимум грамм шестьсот на 10000 жрет. Мотор триста тысяч прошел, триста ебаных тысяч, и он в состоянии нового практически, не ебет, не трясет.
А у них к 200к кольца ложатся, коробки дохнут, охуеть, блядь. Родина им дала V8 - нет, блядь, на передутых четверках ездят, спидигонщики, блядь!
Каторжанин, спок.
Да лучше быть каторжанином, чем дойным лохом. Поменяй колечки, поменяй поршневую, ой, поршневая не той ревизии, поменяй ещё раз, ой, шортблок под замену, ой, поменяй маховик, ой, поменяй смехатроник, ой, поменяй вариатор, ой, поменяй жопу.
Пиздец, блядь.
Купил 9 летнюю бэху за 1, 34кк похуй както на ваши тиги из салону. Но почему лохус-то стоит стока не понимаю
>Да механика
Ебать ты говноед.
Расскажи свою мотивацию. Почему не взял новую? Всегда интересно, что движет говноедами
>говноедами
Глаза протри, он не тойоту купил.
Caxa хороший мотор, чугунный блок, цепь и фазик адекватных денег стоят.
Так ты на устаревшем говне катаешь. Любой современный мотор имеет тонкие кольца и лёгкую поршневую, которую пидорашкус вульгариус укатывает за 100-150к в ноль. Культура производства современных моторов обеспечивает ресурс в 500к, всё что умерло раньше в большей части вина владельца, хоть и с исключениями да и корректно ли называть лёгшие кольца или растянутую цепь убитым мотором, по мне - нет. От наддува моторы не ложатся, если это конечно не стэйдж 3 на родном железе.
корейцам расскажи как их моторы по 500к выхаживают, лол
>Не очень экономичный мне кажется
Движок-то энономичный, просто сам Тигуан чуть тяжелее и с аэродинамикой похуже.
Я про чугунные моторы, люминь проходит тыщ 350-400, Корее-говно хорошо если 150.
Тут только недавно пара владельцев некротавот всех шокировали расходом масла литр на тысячу, при пробеге 200к.
>на скорость не влияет
>доливай и езди
Что там еще было? Я запамятовал.
А где чугунные моторы остались то? Ф4р на дустере только на ум приходит. Да и тот на облегчённо поршневой с тонкими кольцами и сж под 96 бенз.
новое веяние, щито поделать. Тавота уже не та. За исключением 5,7 на LX и 2TR-FE
400к км на старом оппозите до капиталки
2TR-FE
У вага
> да и корректно ли называть лёгшие кольца
Всё, что требует вскрытия блока для ремонта - убитый мотор.
>Так ты на устаревшем говне катаешь
Лол, это устаревшее говно дает на клыка 95% потока, 6.7 до сотни, на 2.2 тонном седане, в крайней нужде сожрет и 92 бенз, не требует к себе особого внимания - знай жижи вовремя меняй и каждые 90к ремень ГРМ с окружением - и ездит, и ездит, и ездит.
У 2.0тси фазики идут в сборе с распредвалами и стоят космос. Радость от обладания чугунным блоком уходит от таких потенциальных трат, которые на второй замене цепи на 200к км могут появиться.
>говно дает на клыка 95% потока
пиздато жить в деревне. или ты в пробках на клыка даешь кому-то? и что значит дать на клыка? стоять со всеми на следующем светофоре?
По трассе, по трассе. Никаких проблем с обгоном.
Дальнобойщик?
>первая экономика мира
>ряя косоглазые макаки работают за еду
Пацаны поясните, это шкода такая охуевшая и гонит брак?
россия не первая экономика мира, и нечего оскорблять россиян
Найс слив, свинка
>Слишком тупые чтобы ездить на ручке, это ноудискасс.
Но ручка нахуй не нужна. О чем вообще можно говорить? Ручка удел бедняков + вонабигонщеков.
>свинка
но я не русский
Конечно, просто свиночурка с окраины)
>ты просто травмирован нищетой и пытаешься найти плюсы
Миллиардер плз. Ты пост снизу вверх читаешь или как? Яж сказал, что на дейли у меня исключительно 2 педали. А отвести душу и получить драйв я хочу исключительно на мкпп. Тех 30 км мне хватит за глаза на месяц, чтобы и дальше толкаться на светофорах.
Что за идиотская манера толкать своё охуенно "важное" мнение, которое нахуй никому не впало? Я тебе ещё раз говорю: "Каждый дрочит, как он хочет". Нравится человеку дрочить рычаг, и пожалуйста, это его дело.
Что за идиотская манера толкать своё охуенно "важное" мнение? Я тебе еще раз говорю - палка говно для бомжей и вообще жоповозки это хобби быдла. Это не мнение а объективная реальность
Нет, просто имею интересную работу, при которой катаюсь по стране, работаю с разными людьми в разных местах, а не тупо дрочусь по пробокам по одному и тому же унылому маршруту дом-работа-Ашан смыть, повторить
Лол, многие хобби требуют специализированной жоповозки. Это я тебе как хохотан говорю.
Цены на тойоты в россии неадекватно завышены.
Это как ВЛОЖЕНИЕ ДЕНЕГ.
Простой пример - Крузаки покупают только в России и Эмиратах.
в америке и европе их продажи на уровне говнища
потому что они смотрят на это и говорят - что за оверпрайс древнее говнище?
Арабам похуй на оврепрайс, для них это как для нас УАЗ КОЗЁЛ, гонять по пустыне.
А в россии Крузак это ДОРОГО БОГАТО ШТАТУШНО.
выводы делай сам.
Камри у нас -ЧЁТКАЯ ТАЧКА ДЛЯ СЕРЬЕЗНОГО ЧЕЛОВЕКА.
в америке камри 3,5 это МАШИНА ДЛЯ ДОМОХОЗЯЙКИ В ВАЛЛМАРТ ЕЗДИТЬ.
Вот такая вот страна РОССИЯ
чел, к твоему сведению 20 летняя иномарка отравляет воздух меньше чем новый ВАЗ ГРАНТА ИЛИ НИВА
Там есть и похуже случаи. Взять тот же TLC 100, например, машины около 2000 года (+- пару лет) продаются за 1-1,2 млн
Или вон вообще пруль Prado 1996 года за 800 тысяч.
И ведь их же покупают :(
В штатах любят 4раннер и особенно Такому, так что Тойота тоже в почете.
тойота там не в почете а просто тачка для обывателей, как у нас хёнде солярис.
при том что там тойоты с максимальными движками v6 и v8
Там тойоту берут жители больших городов, потому что рядом сервисный центр а у тойоты самая большая гарантия и самый четкий сервис и все это задешево.
таксишек камри дохуища, мамаши на сувах от тойоты ездят, причем сделанных специально под американский рынок чтобы конкурировать с местными производителями
алсо Тойота такома - само название намекает, такома это название американской местности.
То есть тойота такома это как если бы в россии была Тойота БАРНАУЛ
>Там тойоту берут жители больших городов, потому что рядом сервисный центр а у тойоты самая большая гарантия и самый четкий сервис и все это задешево.
блять почему пидоранам так печет что делают в США? до США ебашить через целый океан рочему пидораха ровняется на далекую и чуждую страну. Посмотри что покупают ваши соседи в ЕС, покупают во основном ВАГ и только ВАГ. Любой город в Финке или Швеции одни гольфы да Сеаты. Нет там никаких Тойот в принципе заебешься искать. В прошлый раз в Германии весь день упорно пытался найти хоть одну тойоту и нашел какой ту акву на задворках. Просто у европейцев есть МОЗГ. Они понимают что тойотка нихуя не едет, жрет, воняет и просто стремная повозка из фольги. Пидорахи возвели это говно в культ и носятся с ним.
Так те же японцы, ну те из них, которые обеспеченные, они ж дрочат на европейские авто, да ещё и с православным(левым) рулем. Мерседесы там всякие, бээмвэ и прочие вагуди.
> с суперэкономичным движком евро6
Копроэкошизик, съеби
>webm
Ну ты зачем сюда этого кореедрочера притащил?
Это всё равно, что постить татарина в подтверждение того, что ВАГ - заебись.
> 20 летняя иномарка отравляет воздух меньше чем новый ВАЗ ГРАНТА ИЛИ НИВА
Ну-ну, особенно после вырезания всей кокологии.
Его личность как-то влияет на звук закрывания двери? Логика пиздец.
Ого как закукарекал. Из некоторых частей России гораздо ближе до Азии. И там-т оуж тойотока вне конкуренции. И вымерающая Европа твоя вообще не показатель. А еще предлагаю посмотреть на приложенный график и осадившись понять, нгасколько твой обоссаный ваг карась, в мире автомобильных корпораций
>brand value
Что показывают эти цифры?
>Из некоторых частей России гораздо ближе до Азии
ну и пиздуй в свою азию тувинец каторжанин. Мне до европы 200км. И знать не хочу че там за говноеды живут пусть идут лесом со своей тойотой.
Звук закрывания двери это чистой воды доёбка.
Нужен хороший звук - бери премиального немца или британца.
У всех остальных звук будет, как у крышки мусорного ведра.
Люди живут в европейской части. Что там у кучки каторжан - всем похуй.
> Посмотри что покупают ваши соседи в ЕС
Бляяяя, просто или нахуй. У них другие законы, другая цена на бензин, другие зарплаты и возможности по ремонту ломучих вагов + могут изи скинуть машину и пойти купить новую в отличие от меня. Схуя ли я должен на них ровняться? Ну ладно, давай сделай мне 4 тыщи евро зарплату и я сдам свой жрущий бензин ведрами пруль в металл, куплю дизельный ваг и буду дрочить на расход 5 литров и масло без долив очки от замены до замены.
Люди живут в Азии и Америках и всем похуй на загнивающую вымирающую Европу. Варитесь там в своих вагопомоях и не лезьте к остальному миру тогда, черти обоссаные.
> Мне до европы 200км.
Ну так пиздуй туда, проблемы?
> Люди живут в европейской части.
Особенно каукас топчик, самые лучшие люди России все оттуда родом.
Напомни название самой продаваемой марки в Китае.
инб4: выписан из азии две недели назад
https://www.cfin.ru/appraisal/intel/brand.shtml
>Это тот образ, который появляется в сознании потребителя как реакция на товарный знак, это обещание производителя посредством товара постоянно предоставлять потребителю специфический набор качеств, ценностей и услуг. В определении Д. Огилви это звучит так: «Бренд — это неосязаемая сумма свойств продукта: его имени, упаковки и цены, его истории, репутации и способа рекламирования. Бренд также является сочетанием впечатления, которое он производит на потребителей, и результатом их опыта в использовании бренда» [Цит. по: Ромат Е. В. «Реклама». — СПб., 2002.]. Итак, бренд — это коммерческое воплощение репутации, а товарный знак — это символ бренда. По мере добросовестного использования, проведения эффективных рекламных кампаний и т. д. стоимость этой связки (товарный знак плюс репутация) постоянно растет.
Соответственно цена бренда в мире, показатель того, насколько люди доверяю и ценят что-то, без всяких левых вскукареков про "НУЖИН НИНУЖИН" и прочих "ДА ТОЛЬКО В ПИДОРАХОСТАНЕ И США" Цифры показывают, что бренд вфольксваген котируется в мире вболее чем в четыре раза ниже, чем тойота.
Ну вот я акционер Тойоты, например. Что мне с этих цифр?
Лояльность клиентов и хороший прогноз на прибыль. Если клиент доволен и готов нести деньги, то можно увеличивать продажи и цены на продукцию ЕЩЕ больше и её будут брать, не смотря на вскукареки тойотохейтеров.
Что и показывает пример на оп пике. Даже на б/у рынке, потребитель готов, теоретичеки, заплатить за тойоту более ,чем в 4 раза, чем за фольксваген. И приемущества бренда лексус тут в том, что тойота от него не дистанцируется специально, а се знают, что лексус это как тойота, только еще лучше.
Ну и еще это вопрос репутации, в основном, просто если люди видят бренд тойоты, то во всем мире, в среднем, они заплатят больше и проявят лойяльность. Как бы не звучали двери (не было реальн овкусно) в местной бургерной й в юго восточной азии, чтобы не рисковать, поесть средний человек зайдет в макдак. Примерно также.
>доверяют
>ценят
>котируется
Похуй на эту поебень. Есть уровень продаж, который прямо показывает, за что потребитель готов голосовать рублём. Именно кошельком я, ты, анон отвечаем за свой выбор. А доверие, ценность - я тебе могу с 3 короба напиздеть про любовь и доверие к Ладе и как я её ценю, но сяду в свою октавию и быть довольным
Почему тогда у тойоты оборот и прибыль не в 4 раза больше, чем у вага?
Однако тойоты все еще лучше продаются.
Это то, к чему нужно и можно стремиться. Ну и там разделены на той картинке вольксваген и остальные бренды ВАГ. Возможно, если брать только фольксваген и только тойоту разница в 4 раза и будет.
Ебантяй, это не оценки самих брендов, а объективно высчитываемый показатель. И да, тойты в мире продаются до сих пор в большем количесвтве, чем вся группа фольксваген вместе взятая..
Ну тебе похуй, рад за тебя. У пидорахи экономика и маркетинг не существуют и вообще в 2к21 похуй на это. Удачи, дебикс. Рыночек решает пока не в пользу ВАГа, как ф финансовом плане, как и в плане рекламы.
бля самое смешное щас много тащат пруля ЕВРОПЕЙЦЕВ типа Пежо 308, Ситро и Вага. Смотрю обзоры с зеленки КАТОРЖАНЕ РЕЗКО ПЕРЕОБУЛИСЬ и надрачивают на эти ведра.
https://vladivostok.drom.ru/peugeot/308/42337042.html
Смысл в том что вам похуй на бренды Вы тупо живете рядом с ПОМОЙКОЙ Японии и пользуетесь этим. Все весь дрочь на пруль это манямирок. Вы дрочите на ДЕШЕВОСТЬ. вот и все. Ваг не Ваг вам похуй. Вы нищие каторжане.
>Однако тойоты все еще лучше продаются.
Но не в 4 раза, а всего лишь на 230к меньше.
См. выше.
>тойты
> чем вся группа фольксваген
Ведущий японский автоконцерн Toyota Motor в 2020 календарном году реализовал по всему миру более 9,53 млн
автоконцерн Toyota Motor
>Однако тойоты все еще лучше продаются.
>In 2020 Volkswagen Group was on top of the market, reaching 12.1% market share with 9.33million sales (-14%). In recent years they had great global coverage while managing the brand portfolio quite well.
>Toyota Group takes the second position, with 7.2 million sales registered in 2020, they have increased their share by 0.1%, reaching 9.4%, while losing 12.2% sales.
Вообще очень немного. А тепепрь сравни комплектаацию и цену с левым рулем. Кто-то на удачу ввез за выгодную цену, единичные случаи, может кто и купит .Никто не говорит, что машины плохие. Речь идет о том, что в России, как и во всем мире (в среднем, кроме обоссаных паре тройки стотен миллионов в Европе) к тойоте больше доверия и спроса. И потребитель готов платить за неё больше, чем за другие марки. Тред о том, что это происходит в России, я доказываю, что везде, кроме Европы, а ты начал вообще про нищее положение дел, хотя тред о том, что тавоты дорогие неадекватно. ТИы поехавший шизик, соси хуй.
Я прям охуеваю какой ты тупой.
> бля самое смешное щас много тащат пруля ЕВРОПЕЙЦЕВ
Манька, я тебе открою секрет, европейцев прулей всегда тащили и чистокровных американцев со спидометрами в милях тоже дохуя было раньше. Вот только это одна машина из 1000 в лучшем случае, тем более сейчас вообще ничего почти не возят. Местные кабанчики берут лексус вместо ауди и крузачок вместо каена или тубарега.
ааах какие врети пошли. Одна из 1000 ага
https://vladivostok.drom.ru/peugeot/308/42119453.html
https://habarovsk.drom.ru/peugeot/308/41451097.html
https://habarovsk.drom.ru/peugeot/308/42888652.html
https://chita.drom.ru/peugeot/308/42880450.html
https://habarovsk.drom.ru/peugeot/308/42701962.html
как же ору. Просто в голос. Там комплектации полнее любой тойоты. Сенсорный экран везде. Турбодвижки, дизеля и прочие прелести жизни. БЕРУТ ЕЩЕ ДОБАВКИ ПРОСЯТ.
>И потребитель готов платить за неё больше, чем за другие марки.
Почему тогда камри стоит как аккорд или соната? Неужели в менеджменте тойоты тупые сидят? Можно же ценник выше ставить, ведь как сказала маня на двачах: "все равно купят, потому что бренд дорогой."
Настоящее японское качество! Не то что эти ваши ваги ебаные.
найди мне такое в пробоксе или короле каторжанин
Тип двигателя: Рядный, 4-цилиндровый
- Тип нагнетателя: Турбина
- Используемое топливо: Бензин АИ-95
- Экологический тип двигателя Евро-5
- Расход топлива в городском цикле, л/100 км.: 8.8
- Расход топлива за городом, л/100 км.: 5.2
- АКПП 6
- Антиблокировочная система (ABS)
- Система распределения тормозного усилия (EBD)
- Вспомогательная система торможения (BAS)
- Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
- Система электронного контроля устойчивости (ESP)
- Антипробуксовочная система (TCS)
- Система помощи при старте на подъеме (HAC)
- Интеллектуальная система помощи при парковке (IPA)
Бесключевой доступ, иммобилайзер
- Кнопка запуска двигателя
- Электроусилитель руля
- Круиз-контроль
- адаптивный раздельный климат-контроль
- Датчик света
- Датчик дождя
- Электропривод боковых зеркал с электрообогревом
- Система мониторинга слепых зон
- Самозатемняющееся зеркало заднего вида
- Зеркала в противосолнечных козырьках
- Электрические стеклоподъемники передние и задние
- Обогрев форсунок стеклоомывателя
- Светодиодные фары, светодиодные ходовые огни, передние противотуманные фары
- Спортивный передний бампер с указателями поворота с динамической индикацией, задний бампер с двумя прямоугольными патрубками выхлопной системы
- Кожаная оплетка рулевого колеса
- Управление аудиосистемой на руле
- Полноцветный ЖК-монитор: 7"
- премиальная аудиосистема Hi-Fi DENON, поддержка MP3, Hands freе, 9 динамиков, сабвуфер, AUX, USB
- Камера заднего обзора
- Передние и задние датчики парковки с индикацией
- Электронная автоматическая система помощи при парковке (IPA)
- Задний дворник
- Комбинированная обивка салона с премиальной прострочкой на сиденьях и элементах интерьера, алюминиевые накладки на педали и пороги
- Спортивные сиденья
- Второй ряд сидений складывается в соотношении 60/40
- Электропривод водительского сиденья
- Электроподогрев передних сидений
- Подушка безопасности водительская
- Подушка безопасности переднего пассажира
- Подушка безопасности боковая
- Подушки безопасности-шторки
- Крепление ISOFIX
МИФ ПРО ПУСТЫХ ЕВРОПЕЙАХ НА ВЕСЛАХ ВСЕ С 90ых НОСИТЕСЬ С НИМ? ДА?
Тип двигателя: Рядный, 4-цилиндровый
- Тип нагнетателя: Турбина
- Используемое топливо: Бензин АИ-95
- Экологический тип двигателя Евро-5
- Расход топлива в городском цикле, л/100 км.: 8.8
- Расход топлива за городом, л/100 км.: 5.2
- АКПП 6
- Антиблокировочная система (ABS)
- Система распределения тормозного усилия (EBD)
- Вспомогательная система торможения (BAS)
- Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
- Система электронного контроля устойчивости (ESP)
- Антипробуксовочная система (TCS)
- Система помощи при старте на подъеме (HAC)
- Интеллектуальная система помощи при парковке (IPA)
Бесключевой доступ, иммобилайзер
- Кнопка запуска двигателя
- Электроусилитель руля
- Круиз-контроль
- адаптивный раздельный климат-контроль
- Датчик света
- Датчик дождя
- Электропривод боковых зеркал с электрообогревом
- Система мониторинга слепых зон
- Самозатемняющееся зеркало заднего вида
- Зеркала в противосолнечных козырьках
- Электрические стеклоподъемники передние и задние
- Обогрев форсунок стеклоомывателя
- Светодиодные фары, светодиодные ходовые огни, передние противотуманные фары
- Спортивный передний бампер с указателями поворота с динамической индикацией, задний бампер с двумя прямоугольными патрубками выхлопной системы
- Кожаная оплетка рулевого колеса
- Управление аудиосистемой на руле
- Полноцветный ЖК-монитор: 7"
- премиальная аудиосистема Hi-Fi DENON, поддержка MP3, Hands freе, 9 динамиков, сабвуфер, AUX, USB
- Камера заднего обзора
- Передние и задние датчики парковки с индикацией
- Электронная автоматическая система помощи при парковке (IPA)
- Задний дворник
- Комбинированная обивка салона с премиальной прострочкой на сиденьях и элементах интерьера, алюминиевые накладки на педали и пороги
- Спортивные сиденья
- Второй ряд сидений складывается в соотношении 60/40
- Электропривод водительского сиденья
- Электроподогрев передних сидений
- Подушка безопасности водительская
- Подушка безопасности переднего пассажира
- Подушка безопасности боковая
- Подушки безопасности-шторки
- Крепление ISOFIX
МИФ ПРО ПУСТЫХ ЕВРОПЕЙАХ НА ВЕСЛАХ ВСЕ С 90ых НОСИТЕСЬ С НИМ? ДА?
Ты идиот? ОП пост посмотри. Об этом и речь. Поставить дороже не могут, потому что покупательная способность не позволяет.
Блядь, шизик, я специально сейчас зашёл там два актуальных объявления 308 с правым рулём на весь приморский край. Аналогичного ц класса от Тойоты - аллион/премио 300 обявлений без пробега по рф. Прекращай нести хуйню.
Шиз, ты ёбнулся? Второй пост ко мне отношения не имеет
Да нет, идиот здесь только ты. В ОП-посте частный случай сравнения автомобилей из абсолютно разных ценовых категорий. Если автомобиль А новым стоит в два раза больше автомобиля Б, то и через 10 лет это соотношение, скорее всего, будет примерно таким же. На пиках статистика, из которой видно, что ваг не сильно быстрее дешевеет.
>Поставить дороже не могут, потому что покупательная способность не позволяет.
В США не покупают автомобили дороже 30000, хочешь сказать? Ну и что-то стоимость бренда тойота, в три раза превышающая таковую у хонды, не помогает камри не дешеветь.
так факт в том что тойота считается хуетой что в европе, что в сша.
мог бы и за европу расписать, но нахуя?
тойота это машины для бедных, это факт
нихуя демедж контрол.
ты хоть много их роликов смотрел?
они не китаедрочеры и не вагодрочеры.
им похуй.
а за тойоту бобмит у большинства адекватов потому что это оверпрайснутая ссанина, смекаешь?
ебать, ты бы еще пизданул после замены двигателя на тракторный дизель, лол
ну самые нищие машины всегда продавались лучше всего, так то это хуевый показатель
например фолькскваген жук продавался просто супертиражами.
думаю ты сам знаешь что это за ведрище
>ты хоть много их роликов смотрел?
Достаточно.
>они не китаедрочеры и не вагодрочеры.
>им похуй.
Убеждай себя.
>ебать, ты бы еще пизданул после замены двигателя на тракторный дизель, лол
Так на 20-летнем ведре, если оно не стояло всё это время в гараже, экология будет гарантированно вырезана, ибо катализатору/сажевому/ЕГР/лямбдам неминуемо придёт пизда, а менять это всё доедатели не будут.
Ебанутость виабу не знает предела. У нас тут совсем другие машины за эти бабки продают.
Комфорт же, причем на крайне охуенном уровне. Лексус очень тихий и очень мягкий. Я б даже сказал успокаивающий. На нем спешить не хочется совсем. Вальяжно едешь себе 60, слушаешь музыку, спереди доносится породистое звучание двигателя, все обгоняют, а тебе поебать глубоко. А если надо, большинство соседних авто оставляешь позади, ибо разгонная динамика там хорошая.
Тигуан никогда и на пушечный выстрел не приблизится по ощущению от езды к Лексусу.
нихуя ты виляешь дупой, так то тойота это высер, вазы езе более дикий кал
чел, вдвое дешевле можно купить мерседес S КЛАССА, КОТОРЫЙ БУДЕТ КОМФОРТНЕЕ И БЫСТРЕЕ ЛЕКСУСА
что на это скажешь?
> мерседес S КЛАССА, КОТОРЫЙ БУДЕТ КОМФОРТНЕЕ И БЫСТРЕЕ ЛЕКСУСА
Гниет как иж-412
Скажу, что ты отчасти прав. Но привести в порядок мерседес S класса за условные 800к будет стоить наверное 700к, если все по уму делать. Ибо они все из-под водителей и с конскими пробегами.
Чего ты хочешь от тавотодаунов? Они во всём мире одинаковы. Наши не отличаются.
Я бы купил за меньшие деньги Пежо 508 универсал с 2.0 дизелем о 180 жеребцах.
>ГЛА, икс1, кантри турер
Ты их походу только на картинках видел
Эти машины полное говно
У меня вагуди А3 2007 года с родным двигателем и ДСГ6. А ты нахрюкивай дальше.
В европках бывают пробеги по 600к на этих вагуди с родными моторами и дсг, и че? Другое дело что в нашей стране они все ушаты неремонтопригодные после 10+ лет и 200+к км. Вернее отремонтировать конечно можно, но дорого, и у кого есть деньги просто возьмёт новый ваг. Вот поэтому б/у 10+ летняя Тойота/Лексус будет стоить дороже чем 10+ лет Мерседес, неужели так сложно понять простые вещи?
Ну и хуйню не написал ОР.
Любому адекватному человеку очевидно, что даже несмотря на 10+ лет, при адекватном обслуживании любой Toyota/Lexus, как в принципе, и любой другой японец будет намного наджнее говна, производства VAG, уже не говоря о том, что 1.4-турбо и ненадежное DSG-говна никогда не обеспечат такой динамики и удобства, как 3.5 V6 с классическим гидроавтоматом. Помимо этого, ещё и огромный вопрос престижа и люксовости - так, Lexus за практически те же деньги будет намного люксовее и куда более нашпигован.
Ага, только при покупке не помешает вооружиться эндоскопом и найти продавана, который разрешит лезть в цилиндры.
Спешите видеть пидоран знает только кузов СЕДАН. Лифтованный хетч сразу ФУ ГОВНО НЕ МАШИНА.
Ездил я на нем никакого люкса там и нет в помине. Тот же ГЛК V6 в разы быстрее и динамичнее илучшев управлении. Лексус ну просто гавно гавном, я серьезно. Там очень старая платформая когда есть более новые и современные тот жет MLB от вага куда круче.
Машина для селюков которые не могут в матчасть. Для негров и цыган.
Ну, как будто при покупке VAGа эндоскоп не нужен был бы.
Хотя, часть правды в этом есть - ставить проблемный на RX 2GR-FE, а не 2GR-FSE - было проебом.
Ну, так не с немецким премиумом же RX сравнивают, а с нищебродским VW - при сравнении с BMW, MB или даже Audi - Lexus может быть хуже, но он явно лучше, чем VW. Более того, сравнение с GLK - не совсем справедливо - RX больше и GLK скорее надо было бы сравнить с NX.
Пужофорсер, угомонись уже.
Никому твоё лягушачье говно нахуй не нужно.
>1.4-турбо и ненадежное DSG-говна никогда не обеспечат такой динамики и удобства, как 3.5 V6 с классическим гидроавтоматом
В Короллу теперь 3.5 ставят?
>ы, то во всем мире, в среднем, они заплатят больше и проявят лойяльность
Ну, всё по классике: миллиарды мух. Ну, ОК. Мне и ФВ не особо нравится, но тавота в целом для меня: 1) отвратительна с точки зрения дизайна, 2) их устаревшие авто за предлагаемые деньги покупать - моветон.
>В Короллу теперь 3.5 ставят?
Toyota Corolla по твоему вот так выглядит?
Кого ебет твоя еврокуколдия? России из-за территорий ближе пусть США с субурбиями, шоссе и всем вот этим вот. Трассы, глубинки, гипермаркеты, провинциальные мужики на охоте и рыбалке на пикапах (у нас для этого уаз) и так далее это все в США и Россия тут гораздо ближе к ним.
Все уже поняли давно, еврокуколдам машины в принципе не нужны и не интересны, они лучше на великах, скотовозе или на крайняк на какои-нибудь каршеринговом смарте, лишь бы популяцию жаб да каких-нибудь бакланов сохранить
>США с субурбиями
Дело не в расстояниях.
Россия уникальная страна, отличная и от Европы и от США. Живём, несмотря на просторы, достаточно компактно, десяток меддилнников с агломерациями - значительная часть населения, внутри городов расселение тоже компактное благодаря человейникам.
>расселение тоже компактное благодаря человейникам.
Нихрена не компактное. Расстояния между домами и ширина улиц огромные. Доходит до 100 метров. кучи пустырей в городах. Частный сектор тоже занимает знач. часть городской площади.
>меддилнников
миллионников
фикс
>Lexus может быть хуже, но он явно лучше, чем VW.
Диван да чем он лучше то блять? Ты ездил в 7ом гольфе? Я вот ездил охуительный девайс на MQB по ощущениям это цешка w204 тихий, сбитый, тяжелые двери, рулится одним пальцем. Скорость 200 по автобану держит. Я смело говорю что это премиум по ощущениям он и стоит новый от 2800 если что. Так Тига это тот же Гольф 7. Лекс это база старой камри стрекозы. Платформа очень старая. Камри до Гольфа 7 как раком до луны. Одни дверки из фольги в камри чего стоят, хуевая эргономика, тележка итд. Просто пидорахи не знают матчасти. В мире все давно поменялось ваген стал куда комфортнее чем был. А уж всякие Сеаты, Альфы, и Лягушки 2021 это космос.
Диван да чем он лучше то блять? Ты ездил в 7ом гольфе? Я вот ездил охуительный девайс на MQB по ощущениям это цешка w204 тихий, сбитый, тяжелые двери, рулится одним пальцем. Скорость 200 по автобану держит. Я смело говорю что это премиум по ощущениям он и стоит новый от 2800 если что. Так Тига это тот же Гольф 7. Лекс это база старой камри стрекозы. Платформа очень старая. Камри до Гольфа 7 как раком до луны. Одни дверки из фольги в камри чего стоят, хуевая эргономика, тележка итд. Просто пидорахи не знают матчасти. В мире все давно поменялось ваген стал куда комфортнее чем был. А уж всякие Сеаты, Альфы, и Лягушки 2021 это космос.
>Toyota Corolla по твоему вот так выглядит?
А к чему тогда ты писал про 1.4 у ВАГа?
Или ты RX350 с Тигуаном сравниваешь?
Рыкс ближе к Табурегу по размерами, а их на 1.4 не бывает.
>Доходит до 100 метров
Новая застройка плотнее, полосы становятся всё уже, парковочные места тоже.
На фулл-сайз траке или SUV уже не покатаешься особо.
типа лексус дешево привести в порядок?
давай по чесноку - покупатели этих машин нихуя не приводят в порядок а просто катают пока тачка не встанет, потом чинят по дешевке и продают дальше
типа лексус дешев в ремонте?
нахуй ты пиздишь?
это дешево только если ставить с распилов детали.
ну так ты и на ваг можешь детали с тоталов купить.
>Новая застройка плотнее
Она все еще не такая плотная как в Европе. В Рашке застройка лютое говно, взяли все самое худшее и довольно урчат.
>типа лексус дешев в ремонте?
Дешевле конечно, был бы дороже он бы не стоил так дохуя на бу рынке.
>в нашей стране они все ушаты
А таётки что, не ушатаны, хочешь сказать? Удивляет упорство таётаёбов. Это такие же машины и так же изнашиваются. Меньше массовых проблем за счёт использования старых и изъезженных технологий. Я в транспортной работаю. У нас парк легковых состоит из бюджетных вагов, камри\раф4, логаны - этих моделей больше всего. На камри 70 2.5 рыгнул автомат на 120к. На другой 70 на 56к рыгнул термостат. На камри 50 3.5 меняли коробку на 110к. На рафе 2.5 рыгнул автомат на 160к. Делали вариаторы на рафах на рубеже 110-150к. У кореша на 40 камри затопило нахуй пол забитым кондёром.
А есть турики NF с пробегами за 400к км, коробки родные, на 280к кольца и МСК меняли. Забрали в трейд-ин с руками и ногами. Есть джетты с cwva без капиталки с пробегами под 500.
Это так, но это и неправильно. Я и считаю, что России надо идти по пути США. Земли у нас дохуя. Но имея дохуя земли мы почему-то идем не по пути «одноэтажной Америки», а пытаемся перетащить нормы Европы и Азии, где целая страна может быть меньше одной российской области.
Это к слову я щас о пидорахурбанстах в том числе, которые зачем-то кукарекают про опыт какого-нибудь Сингапура, Японии или карликовых стран Европы и пытаются перетащить это на Россию
1
И что? К чему ты это высрал? Алсо, куколдоверы в принципе сделаны для асфальта, все их бездорожье это максимум какая проселочная дорога, так что смешно сравнивать у них проходимость один хрен никто из них никогда эту проходимость не использует
То что автомата в глаза не видели, а если видели то как работает не поняли, т.к. прокатиться только дали.
Потому что сторонники механики в 99% случаев
а) Оперируют бредовыми аргументами против АКПП, типа буксировать нельзя, в раскачку не вылезешь, ко-контроль, и прочие истории из 70х
б) Не ездили на автомате, или ездили эпизодически, не понимают как он работает.
в) Не могут себе автомат позволить
Остальной 1% просто любят дрочить палку, ну хуй с ними.
Я сам считаю тойоту оверпрайсом, но блядь какие же эти автоблохеры долбоёбы. Вот эти все ЗВУКИ ЗАКРЫВАНИЯ ДВЕРИ, тыкание пальцем в металл и прочая хуита, кому это вообще важно нахуй? Это не имеет никакого отношения к тому что например у тойоты устаревшие жрущие моторы, один 3,5 чего стоит, еще и не едет. Что у них проблемы с мультимедиа оснащением, особенно в медиум комплектациях, а в лоу вообще нет, и т.д. Нет блядь мы будем дверьмы хлопать, ебаньтяи.
Климат решает, Нью-Йорк на широте Краснодара, а это почти север страны. Там реально гораздо мягче климат и проще решать вопрос отопления. Ну и коммибляди не эксперементировали над населением 70 лет.
Пошел нахуй со своими субурбиями, даун.
> имея дохуя земли мы почему-то идем не по пути «одноэтажной Америки»
Иди, кто тебе запрещает. Купи/построй дом на участке.
Вот я е зжу на Акпп Мерс glk и все равно возьму палку. Просто охуенно когда ВЫСТРЕЛИВАЕТ тачка когда врубаешь пониженную, охуенно давить до отсечки до скрежета двигателя, перегазовки, шлифование это святое, АКПП залупа для пенсов, ЭСТРАГЕНОВЫМ ОМЕГАМ этого не понять.
Еще охуенно стартовать с буксом и когда морду несет в право или лево на переднем приводе. Автомат гасит весь момент не дает пошалить. Реально для тухлых омежек которых в жизни ничего не радует.
Что мешает давить до отсечки и врубать пониженную на АКПП?
Тот факт, что у этого сойбоя глк вместо автомобиля. Еще небось и на моноприводе, лел.
Жиробас агрессивная ГАЛЯ это ты?
Gg
Диван это совершенно разные вещи. На МКПП можно делать отсечку НА СТАРТЕ, и ходом при понижении тачка выстреливает. В ручном режиме это все более плавно и замыленно, драйва ноль. Мерс вскрасную зону и не дает крутить.
Глк бывает на задке только в США.
>Или ты RX350 с Тигуаном сравниваешь?
Их ОР так-то сравнивает - я этих условий не выбирал и про 1.4 речь тоже по причинам того, что так сказал ОР.
>Мерс вскрасную зону и не дает крутить
Возьми бэху ёпт. В ручном режиме честно долбится в отсечку, не переходят на следующую. При кикдауне докручивает двигатель до самых 7000 оборотов.
>Автомат гасит весь момент не дает пошалить
Я хуй его знает, что у тебя там за ведро, но мой автомат при старте с двух педалей ещё как даёт пошалить (BMW F10).
ноуп, он не дешевле.
в официальном сервисе цены на ремонт лексуса просто адские
что это за кампания? кар шеринг?
так они в ролике и про это все говно говорили.
просто отрезок про двери.
тебе надо вырезать кусок где они говорят про трешовую мультимедию или говнокачестов салона? типа ты сам про это не знаешь?
это про тавоту? Это да, самый популярный бренд в рассие.
Не угадал
А что может быть хуже тавоты? Лада?
Не кривляйся, пост с форча типичное мнение американцев про ваг. Зайди сам и спроси, убедись. Начнёшь жвлаить ваш в тебе задетектят какого-нибудь боснийца или подобную хуиту.
>Не кривляйся, пост с форча типичное мнение американцев про ваг. Зайди сам и спроси, убедись. Начнёшь жвлаить ваш в тебе задетектят какого-нибудь боснийца или подобную хуиту.
Ну, если какой-то авторитетный реднек хрюкнул из-под лавки, то это да, МНЕНИЕ! Только что-то в тех же европах, Китае и странах Латинской Америки весьма уважают и ВАГ, и французов.
А ты и дальше авторитетных реднеков читай, они хуйни не посоветуют.
фы
С хуя ли меня должно волновать мнение дауна с форча, ебанат-каргокультист?
Может мне еще бейсбол с наскаром начать смотреть? Температуру в фаренгейтах менять, длину в футах, вес в фунтах? Перед неграми кланяться? Американцы же КОТИРУЮТ. Делай как американцы, думай как американцы.
at first i was like
> Посмотри что покупают ваши соседи в ЕС, покупают во основном ВАГ и только ВАГ. Любой город в Финке или Швеции одни гольфы да Сеаты. Нет там никаких Тойот в принципе заебешься искать.
but the
> С хуя ли меня должно волновать мнение дауна с форча, ебанат-каргокультист?
> Может мне еще бейсбол с наскаром начать смотреть? Температуру в фаренгейтах менять, длину в футах, вес в фунтах? Перед неграми кланяться? Американцы же КОТИРУЮТ. Делай как американцы, думай как американцы.
Западные соседи нам ближе реднеков так-то. Я лучше посмотрю, что делает сосед, чем негр в Африке, если захочу огород развести. Понимаешь аналогию?
Да, сервис, законы и налоги отличаются, но с америкой отличия существенно большие. Там тавоты покупают, т.к. похожи на их убогий автопром, а бензин дешёвый для рядового реднека.
У нас же цены на бензин заставляют задуматься, какой мотор выбрать. А стоимость содержания какой-нибудь убогой тавоты кЭмри внезапно оказывается не ниже навороченного Пассата или Пежо 607.
>Европа это Америка
>анлилаебл
К косоглаазых макак первая экономика третьего мира, разве что.
В рашке это мимикрия либо под быдло из 90-х, либо под сановника.
>что это за кампания?
Грубо говоря, гараж крупного холдинга. Весь автопарк - автомобили для менеджеров и руководителей разных уровней.
Видели новое поколение лягушек? Это просто космос какая в пиздуу тойота, в Европе им нечего предложить, только кормить пидорах мифами о надежности и осталось.
Типичная рисовозка, из европейского только шильдик. "Европа" бля, даже у таза своеобразности больше.
>даже у таза своеобразности больше.
Лул, так таз же тоже рено-ниссан.
Гранта была запилена до поглощения, Веста когда было 50/50. Короч как ждём от таза безликое корейское поделие и это будет 100% француз собранный в России.
> Китае и странах Латинской Америки
Сейчас бы равняться на третьесортные параши
Где там рисивоз? Это полностью европейская платформа и дизелек. Другой металл, другая безопасность все другое. Не ездил не говори.
На пике типичный рисовоз, фары протри.
Охуеть много тачек всего? ты кем там робишь, пацанчик?
Конкретно в чем там рисовозность?
лягушки развиваются в отличии от пидорах которые клепают свою ниву 30 лет. Какие раньше были смешные пежотики пидорахи угорали а щас это реально красивые автомобили в немецком стиле.
Порядка 500 единиц легковых. В сфере контроля ГСМ тружусь.
Ниву клепают 30 лет и все 30 лет её покупают, в т.ч. и в Европе.
>немецком стиле
Немецкого стиля никогда и не было. Большинство успешных с точки зрения дизайна немецких автомобилей так или иначе было сделано под руководством итальянских дизайнеров.
мазда неплоха, но пыж красивее
>России из-за территорий ближе пусть США
Африка, скорее - Нигерия вот очень подходит
>еврокуколдам машины в принципе не нужны и не интересны, они лучше на великах, скотовозе или на крайняк на какои-нибудь каршеринговом смарте
Уровень автомобилизации в любой стране ЕС чуть ли не вдвое выше, чем в скрепостане.
Сорта азиатского говна.
>клепают свою ниву 30 лет
Лол, а 44 года не хочеш?
Только вместо львенка теперь пизда мохнатая на логтипе.
кто ты по образованию? ты смотришь чтобы не пиздили ничего?
Юрист я)
В том числе да, за этим тоже смотрю.
>раф
На них автоматы не ставили, да и нахрена 40 микроавтобус использовать...
Ну 2.5 же, алло, я ж сказал, ну. На 2.5 автомат.
>Юрист я)
Соболезную.
Спасибо. Я уже смирился со своим недугом...
Ну чё убедил людей не покупать тойоты в рф, а покупать пежо и ваг? Надеюсь тебе платят за это, иначе ты простой далбаеб.
а еще за чем смотришь7 что побудило стать юристом? это странно же!
Дурила, китайский рынок автомобилей самый большой сейчас.
>в америке камри 3,5 это МАШИНА ДЛЯ ДОМОХОЗЯЙКИ В ВАЛЛМАРТ ЕЗДИТЬ.
Камри в США популярны у таксистов и мигрантов из Индии, внезапно.
Для "карен" это нетипичный автомобиль.
А про звук двери - это смешно. Я лично даже вспомнить сейчас не смогу, как закрывается дверь моего авто.
>в америке камри 3,5 это МАШИНА ДЛЯ ДОМОХОЗЯЙКИ В ВАЛЛМАРТ ЕЗДИТЬ.
3.5 тут мало кто покупает ибо хуйня без задач.
Ваг, кстати, в топе радужных машинок в Штатах. Их заднеприводные любят.
ну да, тачка для домохозяйки, такси и мигрантов - это одна ниша, чел.
ну 4 горшка это для таксёриков и максимально нищих
ну 4 горшка это для таксёриков и максимально нищих
ебать россия в полной жопе.
сверхдержава. ебать, хуже индии
В индии и людей в 10 раз больше.
а что насчет германии? там меньше людей
Среди карен в США из тойота популярнее всего пикрил.
Это тоже камри, конечно...
В Южной Корее вообще в 2,5 раза меньше людей, а машин продают больше.
Мощный движок на переднем приводе нахуй не нужен
На оюгонах 80-140 ездить, не?
Двачеры пытаются переиграть рыночек
Ок да
Ок да
>А про звук двери - это смешно. Я лично даже вспомнить сейчас не смогу, как закрывается дверь моего авто.
не пизди, звук двери очень влияет.
если твоя тачка гремит как кончерва то постоянно ощущение что ты на куске говна ездишь.
хотя если ты на жиге до этого катал то даже тойота будет как мерс
>в т.ч. и в Европе
в количестве 30 машин в год, ты забыл добавить.
>в количестве 30 машин в год, ты забыл добавить.
Да, но продаются.
нужен американцам.
им похуй какой привод в принципе, главное чтобы авто по прямой ускорялось хорошо.
это важно для выездов на шоссе например, у них такие выезды где ты должен быстро набрать скорость и влиться в поток.
их строили уже когда тачки были по 300 сил.
ты там на маломощной будешь просто мешать потоку как даун.
Примерно как в россии ездить на машине 20 лошадиных сил по трассам - тебя все будут обоссывать и сигналить
ну ебать, мотоциклы урал в америке продаются, в качестве приколюхи.
типа - СМОТРИ БЛЯДЬ ЛОЛ ЭТО НОВЫЙ МОТОЦИКЛ 40-Х ГОДОВ!
>клепают свою ниву 30 лет
Не 30. Серийное производство было начат в 1977 - 44 года. Готовые прототипы бегали еще раньше. Это если не считать историю от базовой модели фиата.
Не дай бог тебе узнать про уаз.
Да, но продаются.
С круглыми фонариками выглядит лучше чем атшахи
Дебилы ебаные, купите себе Камри 2.0 с динамикой Приоры и радуйтесь, недоразвитые.
>Камри 2.0 с динамикой Приоры
Тут с рестайлом подвезли новый мотор и коробкой, теперь 9.2 по паспорту 0-100
Действительно, 150 сил на 1560 кг, это чуть хуже Логана 113 л.с. Настоящий бизнес класс.
>с динамикой Приоры
Как что-то плохое.
Камри 10-летней давности с четырёхступенчатым автоматом ещё дохлее.
У тебя опечатка, щас оригинал принесу
Лексус RX для 45-летних дам. Tiguan для 33-летних.
Ну не нравится тебе лексус - не покупай. В чем помпаж то?
мимо пешеход
Вот этого автачую!
Это микроавтобус из 70-х, только МКПП.
Ты имеешь в виду обгон? 4 цилиндрового двигателя базовой камри для этого вполне достаточно.
Я какбэ сам в северной америке живу. И моего 180 сильного авто (причем с полным приводом) вполне достаточно, чтобы в поток на хайвей въезжать без дискомфорта. Скриншот, который я кидал выше, вполне это подтверждает - шестицилиндровые камри это около 10% находящихся в продаже автомобилей.
Это не ты много лет назад пилил автообзоры для автача из Америки?
Не, я только пару лет назад переехал и я в Канаде. Впрочем, хайвеи тут такие же как в США.
>Ты ездил в 7ом гольфе?
Ездил на тигуане 2020 года. В салоне очень тесно, дешманский пластик, шумоизоляция как в солярисе. Псевдопаркетник для тех вагодаунов, которым ну очень хотелось жып, но кредит на таурег не одобрили.
Надо в любой ситуации копротивляться за священный ваг, ты просто не понимаешь
Мда
Мне кажется, все таки подешевле, чем Мерседес.
Хотя бы из-за стоимости запчастей а уж если контрактные из попонии заказывать...
на мерседес так же есть юзанные детали с тоталов.
причем тоталеные мерсы стоят вообще гроши, как и прули.
Вагошизик, спок.
дружочек, засунь свои синхронизаторы и косозубые шестеренки в попу пж со своими аргументами про то какая механика ахуенная
340айсинпесняпошёлтынахуйяворуюбензин
двачую
оп, ды долбоеб, этот лехус классом выше + тавотконадёжность. обрати внимание на цены бу машин, есть тойота и есть всё остальное. В одни и те же деньги тавота будет старше лет на 8 любого другого ведра аналогичного класса.
ну и то что тавотка с годами в рублях не дешевеет а то и дорожает - тоже нормальная рашкореальность. Мой некропруль в рублях раза в 1,5 подорожал лет за пять.
> с суперэкономичным движком
>механика
>ваг
ты блядь сидел лексусе, чушь?
кроме тонкой кожи-нет минусов
а ваг это сплошной минус
личность
вуйф*?
мазда
дорогая
в обслуге
всратохуйня
просто считаешь сколько отравы от производства новой машины
и считаешь соотношение разницы с манякологичностью новой и старой рисуешь дельту и охуеваешь, газонюх
пахнешь
бедностью
Ну у топорылых быдланов своя атмосфера, они там понаберут кредитов с ипотеками и потом обмениваются этим азиатским говнищем. Поймут их только психиатры
gg
Это ты тупой даун не понимаешь что Лексус сделан на древней платформе от камри стрекозы и премиального там ничего нет в ваг сделан на платформе mqb в ее разработку концерн вложил миллионы евро.
Ты пиздабол полный там лучшая шумка в классе и охуенный пластик в r line даже алькантара есть.
Я тут купил тигуан после некрорено, и могу сказать что шумки (как и музыки) нет, хз как там у остальных в классе. Ещё подвеска бесит, жёсткая на отбое. Что мне, теперь кони за 40к сразу колхозить?
>Рабы тойоты, рабы своих мифов и ЖАДНОСТИ.
Ну и это хорошо. Нам, нормальным людям больше ВАГов достанется. Нельзя критиковать говноедов, ящитаю.
А Сандеро Степвэй для кого?
>и то половина страны ещё эти жиги доедает
Это где? ТАЗы в следовом количестве.
За мкадом прокатись)
Я за мкадом живу. ДВ.
>ДВ.
Ну прулестан тоже не считается. ЦФО, ЮФО - тазов как говна за баней.
>ЦФО, ЮФО - тазов как говна за баней.
Мои им соболезнования.
Не мы такие. Жизнь такая.
ваг говно
США, Япония - топ
европа - хуйня
европа - хуйня
так тонко что даже толсто. в лехусе этом шумка норм, он норм по комфорту. камри рядом не валялась.
Катали меня в 2010 в таком хуексусе. Натурально хотел блевать. Даже в душной газели-маршрутке набитой не так укачивает.
>пизда мохнатая
Люблю мохнатые пёзды
Хз, на автомате ты просто давишь кикдаун - и машина валит на все деньги. Если это происходит плавно - включаешь спорт-режим, и следующая передача переключается позже, заодно обнуляется адаптация. До отсечки не доходит, но это проблемы двигателей 150 л.с, а мотору 277 кобыл та отсечка нахер не упала, он валит уже на 4000 тысячах.
Можно делать и двойной кикдаун, когда сначала резким нажатием на газ подкручиваешь мотор, отпускаешь газ и затем резко втаптываешь его в пол. Но, для этого, опять же, нужен нормальный мотор, иначе толку не будет.
>Катали меня в 2010 в таком хуексусе. Натурально хотел блевать.
Сплевывать надо было.
82 силы для рыбаков, 102 на автомате для 37-летних продавщиц, 113 сил для нормальных пацанов типа меня.
1
1
Надо же, то же самое я только что сказал твоей старой мамке
Сколько ему ещё до капиталки?
У меня в конторе октаха на сахе отходила 480 без капиталки.
Почему на Октавии до сих пор ставят позорные атмосферные двигатели 1.6?
Что пидорандели жрут, тем и кормят. Вон посмотри как на Тойоту дрочат с ее дрыгателями эпохи палеолита
This
Вот же, в соседнем треде пидорахи сокрушаются о турбологане, что атмо лучше. О чем речь то?)
А в бедной Бразилии есть Logan GT
> Logan GT
Он и у нас был, хз щас есть или нет, не читаю уже газеты.
Ты мог на нем даже в монокубке учавствовать.
https://www.avtosport.ru/rally/1509034/
Там 2 поколение 150 л.с.
В ЗР читал, что можно было раньше купить Логан для участия в %%с% %ралли, там был пакет доработок и все такое. Вполне возможно что и те же твои 150лс там были.
Один хуй, до легендарных серийных раллийных Clio им далеко.
Конечно далеко. Поэтому Логан Кап может купить любой, а не только арабский шейх.
Ну кукарекать они могут сколько угодно, но за турбологаном будет очередь, потому что один хуй выбора нет
У нас в стране атмосферники ещё долго будут в почёте, с такой то гаражной образованностью.
Турбопакетики кроме европы вообще хоть где-нибудь популярны? Посмотрел самые продаваемые авто в США тут https://www.caranddriver.com/news/g36005989/best-selling-cars-2021/ там большая часть авто с атмосферными движками.
Даже в Японии - нет. Там просто пакетики, лол.
В японии тенденция идёт атмосфера + гибрид + вариатор
>там большая часть авто с атмосферными движками.
На первом месте ф150 у которого два атмосферника (3.3 в6, 5.0 в8), два "турбопакетика" на 2.7 и 3.5 на 375 и 450 лс и один дизоль.
Cr-V тоже на 1.5 пакетике, хотя есть и атмо.
Соображающие японцы покупают немцев с турбинами по двойной цене от европейской, а не говно собственного производства
В Японии 95% продаж это японсике авто, обтекай. Конечно есть нитакие как все долбичи наподобие тех кто дрочит у нас на Альфа Ромео и есть сверхбогатые на Бентли и рр, но таких учитывать даже смысла нет.
Пруфы будут? В Рашке самые продаваемые это АвтоВАЗ. Но это совсем не из-за патриотизма и великолепного качества тазов. Понимаешь о чем я?
У всех авто там атмосферный двигатель как минимум присутствует, а турбированные двигатели доступны наверное меньше чем на половине. Даже ВАГ, который в статистику даже не попадает, тут вроде предлагает авто с атмодвижками.
Шиз, у ф150 кокобуст - самый популярный двигатель уже лет 10 наверное.
Это ты по одной модели делаешь выводы о всем рынке? Умно, я так не догадался.
Это не достижение америанского рынка и автопрома. Тот же рэм принадлежит еле живому FCA или как там его сейчас. В новые движки не вкладываются, ездят все на старых 5.7хеми. Та же тойотка новую тундру турбо с тлк300 поставит.
Я не говорю о достижениях, я говорю о выборе покупателей. По хорошему бы еще китайский рынок глянуть надо, первое место по продажам все таки, но у них там вообще своя атмосфера и хрен разберешься.
Двачую
Сша роскошь и вот это все, холодильник в траке и объемы
Япония - надёжность, качество
Европа - компромиссы по всем параметрам
Мкб платформа коктавии и гольфа
П - премиальность
Топ это японские авто для амеров. Сравните Прадо российский с 4Раннером американским даже только по салону.
У амеров тачки дешевле чем в России. На более сильных движках (4.0л В6 против 2.7л рядный). Мда уж…
Ну хули, америка это страна японских авто. Просто захожу на форч и сразу вижу как там все обсуждают свои тойоты/лексусы, хуесосят ваги/пса/чуркобнв/корейцев/джиэм, боготворят классические интерьеры новых лексусов и хуесосят мерс с планшетиками и отделкой салона а-ля дешёвый стрипклуб. Если и проскакивает какой-то хейт в сторону тойоты мол слишком boring, то это обычно какой-нибудь европидар из восточной европы с кривым английским которого быстро закладут хуями. И даже такие европидары не осмеливаются пиздеть на лексус и траки от тойоты, максимум на камри и приус.
Неприятный факт, конечно, но стоит с этим смириться.
Молодой человек, налог на роскошь не забудьте заплатить.
>Ну хули, америка это страна японских авто. Просто захожу на форч и сразу вижу как там все обсуждают свои тойоты/лексусы, хуесосят ваги/пса/чуркобнв/корейцев/джиэм, боготворят классические интерьеры новых лексусов и хуесосят мерс с планшетиками и отделкой салона а-ля дешёвый стрипклуб. Если и проскакивает какой-то хейт в сторону тойоты мол слишком boring, то это обычно какой-нибудь европидар из восточной европы с кривым английским которого быстро закладут хуями. И даже такие европидары не осмеливаются пиздеть на лексус и траки от тойоты, максимум на камри и приус.
> Мда уж
А разве с этой цены, указанной на скрине, не придется еще заплатить налог с продаж (аналог ндс)?
На форче нищие чуханы. Мидл класс гоняет на теслах, мерсах/бмв, каддилаках и бьюиках.
Придется, прост в РФ об этом многие не знают. Еще и всякие fees, но они не особо большие.
И да и нет. С одной стороны ты платищь еще налох небольшой. С другой стороны цена на сайте дороже чем ты сторгуешь у диллера. Так что то на то и выходит.
Ага, так и есть.
Что ты этим пиком показать хочешь, дебич? Что нищуков больше, чем успешных?
Дебич тут ты, если не понимаешь, что такое "средний класс".
>средний класс
Люди с з.п. 17000 рублей.
В РФ - может быть. Но статистика была для США.
Т.е. 4000 долларов в штатах. Королла, Камри, сиенна, рав4 ,ф-150 сивик и аккорд, вот это их машины.
Лол, чем качественнее и добротные тачка, тем ниже по списку. А на верху самый ширпотреб
> чем качественнее и добротные тачка, тем ниже по списку.
> ваг и бнв с заводским браком и известными отзывными компаниями
> горящие теслы
>сгнивающий в два раза быстрее дешёвого хюндая мерседес
Вот уж действительно, лол
Ты в штатах живёшь?
Общаюсь с американцами регулярно
>Общаюсь с американцами
Слишком толсто так заходы на форчок называть.
Не бомби, нищук. Были бы у тебя деньги, ты бы сразу себе премиум немца взял. А так жри говно
Хахблять! Ну и еблан- эксперт)
Пиздоглазые бракоделы уволилисьобанкротились две недели назад? Или это другое?
https://en.wikipedia.org/wiki/Takata_Corporation
Тебе рассказать по отзывную компанию Тойоты про подушки безопасности или сам погушлишь?
Нахуй нахуй. БМВ это вообще пылесос для денег, я подумывал б/у тройку взять ибо они тут дешевые пиздец, но разобравшись с вопросом понял, почему они такие дешевые. Какая нибудь Acura TLX гораздо пизже в этом классе если рационально подходить к вопросу.
>размышления нищука
Зачем брать премиум немца с салоном а-ля дешёвый китайский стрипклуб если можно взять строгого классическооо премиум японца?
Как же японские боги ебут немцегавно, Господи...
Думал замутить с красивой тянкой, но за ней надо ухаживать, заботиться, качественное питание, чтобы была здорова и красива очень долгое время. Но это очень дорого, поэтому я ебу алкашку-рсп из соседнего дома, ей много не надо, водка "каждый день", бижутерия с АлиЭкспресс и спиногрызам молочные плитки из Ашана. Ну а хули, главное есть с кем ебаться и недорого.
Перетолстил
Это там еще третий экран для пассажира над бардачком что ли?
И CD-дисковод в 2021?
> В Японии 95% продаж это японсике авто
У них дораха владеть автомобилем. И на вторичке они теряют ОЧЕНЬ сильно (так-то пынепоборы — это большая часть цены свежего пруля БЕЗ ПРОБЕГА ПО РФ). На иномарки у них конская пошлина. Ну потому так и получается, примерно как у нас с грантой: тупа не могут себе позволить нормальную машину.
>Но это очень дорого, поэтому я ебу алкашку-рсп из соседнего дома
Мне норм. Хотя может ебанусь и возьму себе мустанга, пока еще не определился.
> Как же японские боги ебут немцегавно, Господи...
Как были догоняющими, так и остались. Жапанцы не могут в премиум.
> Ну хули, америка это страна японских авто. Просто захожу на форч и сразу вижу как там все обсуждают свои тойоты/лексусы
Так там такие же нищуки сидят, как и здесь.
> БМВ это вообще пылесос для денег
Просто ты её не можешь себе позволить.
> Acura TLX гораздо пизже в этом классе
> Бомжепривод с имитацией полного
> Пизже
Мегакек.
Да, я не могу позволить себе таких трат на содержание авто, хуле тут такого? SH-AWD вполне себе пиздат, это тебе не муфтопривода из начала 2000-х. Но если ты такой фанат труЪ-привода то Lexus IS норм варик, хотя по мне так оверпрайс слегка, но по крайней мере без штанов владельца не оставит.
>Не могу себе позволить
> поливаю говном настоящие тачки, потому что обидно
Ты определяешь ценность автомобиля количеством денег которые нужно на его покупку и содержание? Have it your way как говорится, но я предпочитаю не платить больше, если нет разницы.
Он прав.
Ну тащемта третий пик реально пиздец, даже lexus спереди не так хуево выглядит. Но за это надо сказать спасибо китайским товарищам, им такое говно заходит.
>спасибо китайским товарищам,
Их вкус конечно специфичен. Туарег благодаря им либо бэк эдишон, либо вся морда в хроме.
> Да, я не могу позволить себе таких трат на содержание авто, хуле тут такого?
Потому и обесцениваешь.
> SH-AWD вполне себе пиздат
А что там пиздатого, две муфты вместо одной? Так это всё равно костыль и ненамного лучше хульдекса.
> Lexus IS норм варик
Там надутый 2.0 от cumрюхи. 250 коней там нарисованные (впрочем, этим все рисовозки страдают, не только блевотка). И он нахуй никому не нужен, кстати.
Или ты про некроту с вэшесть? Так они убиты все давно.
> хотя по мне так оверпрайс слегка
А, ну конечно, ты хочешь лухури йобу по цене гнилого тазика и шоб ниламалась. Так не бывает, сорян. Хорошие вещи стоят хороших денег.
> если нет разницы
Ага, продолжай убеждать себя.
Не, ну если сравнивать пропержене до дыр некрухи, то тогда да, сорта.
Ты даже не пробовал, чтобы говорить о разнице. Неужели тебе нужно объяснять, что есть просто жоповозки, у которых задача чисто перевозка жоп с нимимальной ценой и есть машины с характером, эмоциями, которая готова подстраиваться под твое настроение?
В чем прав? Последние БМВ очень спорны в дизайне, очень многим не понравилось, мне тоже. Но по сравнению с безвкусным ублюдочным лексусом там хотя бы задумка есть, дань традициям и очень много работы дизайнеров.
>А что там пиздатого, две муфты вместо одной?
Да и эта схема дает заметные отличия.
>Там надутый 2.0 от cumрюхи.
IS350 c V6 до сих пор новым продается в северной Америке.
>А, ну конечно, ты хочешь лухури йобу по цене гнилого тазика и шоб ниламалась.
Я хочу автомобиль которым интересно управлять, в котором есть нужный мне минимум комфорта и который ездит своим ходом чаще, чем на эвакуаторе. К сожалению большая часть масс-маркета отсекается на первом (а иногда и на втором) пункте, вот и поглядываю на иные варианты. Ну и который влезает в мой бюджет на покупку и содержание само собой.
>Ага, продолжай убеждать себя.
Я не убежденный фанатик BMW, им то понятное дело, ничего лучше в принципе быть не может.
>Ты даже не пробовал, чтобы говорить о разнице.
Что значит не пробовал? До сраного ковида можно было в любой автосалон прийти и потестить любую машину, да и сейчас можно с небольшими осложнениями.
>и есть машины с характером, эмоциями, которая готова подстраиваться под твое настроение?
Да, я знаю, но причем тут BMW? Для этих целей из доступных авто гораздо лучше подойдут миата или BRZ, но их потенциал по большому счету только на треке раскрывается, плюс для повседневной эксплуатации не самые удобные авто, так что хоть я о них и подумывал, но уже не рассматриваю как замену моей текущей телеге.
> Миата
> Brz
Это зубодробительные тарантасы с одной задачей. Хотя я вижу, тебе безполезно что то обьяснять
Сейчас бы еще объяснения от фанатов выслушивать, для которых кроме BMW вообще ничего не существует.
Дурик, я просто не предвзят. Я пару месяцев назад даже тред пилил про выбор БМВ/мерин/Ауди. Всё лень тред запилить, что взял Ауди. Как видишь, для меня они были равны, пока не посидел жопой во всех. Ауди победила во многом
>взял Ауди.
Падажжи, а это случаем не ты мне тут чуть выше задвигал про бомжепривод с имитацией полного? Или это другое?
Не не, я не тот.мне полный привод не нужен
>что взял Ауди.
Что взял то в итоге? Модель? Год, пробег, цена?
Ну а мне передний не походит т.к. рассматриваю авто в основном 250 л.с и выше и уже около десятка моделей достаточно детально изучил и пока что TLX выглядит лучшим выбором если подходить к вопросу рационально. А если эмоционально, то мустанг.
А4 B8 авант дизоль 2л 170 сил на палке. Передний привод. Пробег 240. Белого цвета. Сидухи спорт черная кожа с алькантарой. Ксенон, панорама, парктроник по кругу. Что с ходу вспомнил.
Был вариант с 30тди не помню сколько сил. Кваттра настоящая, все дела, но пробег 380. А там на этих движках цепь ГРМ сзади, а 380 это как раз ресурс для них. Запчасти+работа это 200к если рублями. Ну его нахуй короче. 170 сил хватает в принципе. Из 8с выезжает и ладно. TLX это аккорд что-ли? Ты из штатов капчуешь?
>но пробег 380.
Не, ну это уже совсем адовая некрота по моим критериям. Я смотрю свежие ведра до 5 лет и с пробегами менее 100 тысяч (а лучше около 50).
>TLX это аккорд что-ли?
Да но аккорды только переднеприводные, поэтому смотрю на TLX которые есть с полным приводом и V6.
>Ты из штатов капчуешь?
Из Канады, но авторынок практически не отличается тут.
>380
Ну если она была со всеми чеками от официального сервиса и поменяным ГРМ, то взял бы, потому что на вид хуй ты догадаешься о таком пробеге. Ляля прямо. Вообще тут в европке за скученный пробег легко на бутылку можно присесть, поэтому такие пробеги в объявлениях обычное дело. По мне главное соответствие пробега и возраста 20к/год. Ну и обслуга в сервисе, чтобы можно было пробить всё, что делалось. Поэтому смешно мне смотреть всяких подбиральщиков, которые считают, что тачки с пробегом за 100к- трупы. Ну да, потому что реальный пробег там за 400 без обслуги, лол. Ору, когда смотрю кповер с корейцами и отрыгнувшими моторами на 100к, лол.
> Да и эта схема дает заметные отличия.
До иксдрайвов/фоматиков и им подобных всё ещё как до Луны.
> IS350 c V6 до сих пор новым продается в северной Америке.
И снова овощной мотор от cumрюхи, лол.
> Ну и который влезает в мой бюджет на покупку и содержание само собой.
Так с этого и надо было начинать.
> ничего лучше в принципе быть не может
Нет. Есть порш, есть немцетройка, есть те, у кого своя атмосфера (ягуар, итальянцы, убердорогая мегайоба, внезапный мопар), а есть всё остальное (т.е. косоглазые поделия).
> миата или BRZ
Дёшево и сердито, но это одни из лучших рисовозок за всю историю.
> Нет. Есть порш, есть немцетройка, есть те, у кого своя атмосфера (ягуар, итальянцы, убердорогая мегайоба, внезапный мопар), а есть всё остальное (т.е. косоглазые поделия).
> > миата или BRZ
> Дёшево и сердито, но это одни из лучших рисовозок за всю историю.
Прям эталон сферического в вакууме 16 летний шкальник посмотревших пару сезонов топгира. Особенно с последнего проиграл, миата уже давно не торт, а брз не дотягивает даже до прошлой попытки воскресить дух ае86 в виде тойоты альтезы. Остальное даже лень коменить.
В Северной Америке пробег тоже не скручивают, проблема в том, что машины обслуживают тут как правило на отъебись и найти что-то с большим пробегом, но правильной историей обслуживания практически нереально, так что решил не заморачиваться и ограничиться автомобилями где тому же автомату еще не подписан смертный приговор путем езды без замены масла.
> Прям эталон сферического в вакууме 16 летний шкальник посмотревших пару сезонов топгира.
> дух ае86
Ну да, ну да, а вот инишал ди…
>Прям эталон сферического в вакууме 16 летний шкальник посмотревших пару сезонов топгира.
Тожероссиянин, ты?
>воскресить дух ае86 в виде тойоты альтезы
Зачем воскрешать дух заднеприводной 2108 и причём тут альтезза?
Особенности вторичного рынка, хули
>первое место по продажам все таки,
Там нереальные налоги на все, что больше, чем 2 литра.
>тупа не могут себе позволить нормальную машину.
Ага, так и мечтают о пыльном или скоде.
>траки от тойоты
Лол, это аутсайдер рынка в США.
Такома лидер сегмента мидсайз траков
>>тупа не могут себе позволить нормальную машину.
>Ага, так и мечтают о пыльном или скоде.
Заверещал
Теперь это засмеялся проиграл тред
ПРИДУРИЛ СЕБЕ ПОРОДИСТОГО РУМЫНА
СПЕРМА ЧАУШЕСКУ
>так и мечтают о пыльном или скоде
Но этот сблёв ненамного лучше бюджетого ждм.
бля, вы не понимаете почему?
в японии основные продажи это КЕЙ КАРЫ.
из за налогов они выгодны.
естественно блядь что кроме япошек такие машины никто больше не делает.
справедливости ради, у Тойоты такие дрыгатели только для отсталых стран, посмотри европейский модельный ряд
> из за налогов они выгодны.
Так я примерно это и написал.
Да хули мне смотреть, тут половина трафика это ваги. А Тойоты- это городские прджопники типа яриса и айго.
> Да хули мне смотреть
Ну он к тому, что в Ойропках таёта ставит турбопакеты литровые на свои вёдра.
По факту турба куда лучше атмосферы
Понятное дело, но турбу после десятого владельца проблемнее доедать, потому таётадауны и копротивляются за атмо.
>2.0 от cumрюхи
>IS350 c V6 до сих пор новым продается в северной Америке.
>И снова овощной мотор от cumрюхи
Да ты, как я погляжу, эксперт. Абсолютно разные моторы. Прям вообще насттолько разные, что даже похуй на продольное и поперечное расположение.
2gr-fks и там и там стоит, шизло.
>что даже похуй на продольное и поперечное расположение.
Почему должно быть не похуй?
Тавотка в турбо не умеет, поэтому они горят пиздец)
>2gr-fks и там и там стоит, шизло.
Нет
>врёти
Аргумент.
Как скажешь. Я бы все еще посмотрел, как ты движок от камри запихаешь в компактный заднеприводный IS
>врёти
Пиздец еблан.
Ты походу) Там вообще все разное кроме блока цилиндров и даже он отличается.
Ну так в кумри не 2gr стоит? Или в ис350 не 2gr стоит? Шизло ебаное.
То есть сначала ты пишешь, что V6 на IS нет, а когда тебе говорят что он есть, ты пишешь что это плохой негодный V6? Ну ты пиздец маневренный.
>V6
Это говно по определению.
Ебанный твой рот. Если 3 символа в названии изделия совпадают из кучи, это не значит, что это то же изделие. Дифиченте. Моторы абсолютно разные, вот прям совсем. Ничего взаимозаменяемого нет.
А что не говно? Литровые турбопакеты?
>на cumry стоит 2gr-fks, на лохусе стоит 2gr-fks, но это ничего не значит! просто символы совпадают, а двигатели совершенно разные!
Съеби, шизло ебаное.
Рядные шестерки.
И кто их сейчас ставит?
мерсобес и бмв?
Доедатель, спок.
Быть может так же, как ваг ставит одни и те же моторы и продольно и поперечно?
Или как пежо ставит ер6 поперёк, а бнв продольно. Почему это не может сделать таётка?)
> То есть сначала ты пишешь, что V6 на IS нет
И где я такое написал?
> это плохой негодный V6
А что в нём хорошего? Жрёт и на заявленную мощность не едет.
>И где я такое написал?
>Или ты про некроту с вэшесть? Так они убиты все давно.
>Жрёт и на заявленную мощность не едет.
И да, динамические показатели авто определяются не только и не столько максимальной мощностью двигателя, сколько его массой, моментной характеристикой двигателя и передаточными числами КПП.
>говно дает на клыка 95% потока
пиздато жить в деревне. или ты в пробкаx на клыка даешь кому-то? и что значит дать на клыка? стоять со всеми на следующем светофоре?
> в японии основные продажи это КЕЙ КАРЫ.
Не только Кей кары а ещё различные вэны и компакт вэны со сдвижными дверями. Европейцы такое не делают, а японцы предпочитают сдвижные двери последние 10-15 лет
ну теперь и не только в европках же, даже Старый Добрый Ленд Кукурузер 300 теперь турбо V6.
у консервативной аудитории инфаркт
Тазы валят
Давай свои оправдания, япономанька
>врёти черипикинг
Проходили уже.
Долго искал? Как это отменяет факт того что в япони 95% продаж приходится на японсике авто?
Хуипинг. Тыкаешь рандомно в Японию, крутишь и видишь немца.
Не нужно искать. Это отменяет убеждение, что японец покупает хуй-кар не по желанию, а по необходимости. А когда машина желанная, то она никогда не будет хуитой типа кейкара, лады и прочего говна.
>Хуипинг. Тыкаешь рандомно в Японию, крутишь и видишь немца.
Ну ты это пруледауну попробуй докажи.
А кто сказал что покупают только кейкары? Кейкары понятное дело пользуются большим спросом потому что они лучше мопеда, но это не машина даже по законодательству. Если говорить про машины то массово берут такие вот мид сайз и компакт вэны гибридные с расходом 3-4 литра. А что может предложить европка за этот же прайс? Гольф? Ахахаха. Ну может хипстерок-студентик тойкийского университета слушающий репачок и косящий под ниггу и возьмёт гольф, но это случай из ряда вон.
Пиздец ты ублюдков притащил сюда. Ещё раз тебе повторяю. Японец покупает то, на что ему хватает денег. И если у него достаточно денег, то он обязательно купит немца. Напоминаю, в Японии пошлина на иномарку- 100%. Так что если в Европе тот же гольф начинается от 22к евро, то в Японии он уже будет стоить 44к. И это абсолютно не останавливает их от покупки.
>то он обязательно купит немца
Ебать ты фанатик.
Бесполезно же.
Я фанатик? Ну расскажи мне, почему японцы готовы платить двойную цену за немца
>Ну расскажи мне, почему японцы готовы платить двойную цену за немца
Некоторые может и готовы, поехавших везде хватает. Но ты утверждаешь
>И если у него достаточно денег, то он обязательно купит немца.
и это мягко говоря пиздеж.
Все хотят белый Мерседес, какую нибудь Ауди А7 , беху черную в м-пакете. даже же ты. Не копротивляйся. Все твои возражения являются лишь оправданием собственной нищеты.
Твоя ограниченность просто поражает. В этом мире полно отличных авто на любой вкус и вкусы у всех разные. Но нет, все хотят понторезку Made in Germany. Как только другие производители в этом мире выживают.
Как у тебя болит от немцев. Но ты не передо мной оправдываешся, а перед собой. Весь мир признает, что немцетройка лучшее, что можно было создать. Но ты "нитакой", ага. Просто не можешь себе позволить и тебе от этого больно
>Все хотят белый Мерседес, какую нибудь Ауди А7 , беху черную в м-пакете. даже же ты. Не копротивляйся.
> все хотят понторезку Made in Germany
Ну как бы тебе сказать. В более-менее массовом сегменте всё остальное либо чуть хуже (но при этом нихуя не дешевле), либо вообще жиденький азиатский порридж. Выбора-то толком и нет.
Если у тебя нет выбора - не выбирай, я заставляю что ли? Но не надо думать, что все остальные такие же.
> Но не надо думать, что все остальные такие же.
Ты глянь на продажи, что ли. Там у одной бнв столько же, сколько у всего не немецкого премиума вместе взятого. Косоглазого "премиума" суммарно продаётся в разы меньше, чем д-класса немцетройки. Ну и что касается конкретно чмохсуса ис, то он вообще нахуй никому не нужен. Настолько, что даже в РФ с зашкаливающим культом таёты его сняли с продаж.
Так что на первичке все остальные такие же.
Как понять, что пиздливая вагохуесосина пиздит? Она открывает рот. В Японии Гольф стартует от 27к долларов.
Ты что, серьезно считаешь, что местечковатый и довольно специфичный авторынок РФ это эталон? Смотри на настоящий эталон, там Lexus очень неплохо конкурирует с Германией.
А ты общемировые продажи посмотри, кек.
И да, сейчас самый жирный рынок в Китае, а не в Штатах.
>А ты общемировые продажи посмотри
Зачем?
Японцев в ЕС традиционно душат.
Каким образом?
"С" for "Сверхманёвренность японодауна".
>БМВ это вообще пылесос для денег
Ну давай, расскажи мне, каких денег БНВ требует в первые 5 лет, я послушаю.
>Для этих целей из доступных авто гораздо лучше подойдут миата или BRZ
Но они совершенно ниедут. Прям совсем.
Заставляют ставить эффективные моторы лол.
Я знаю про Китай, но по нему статистику сложней найти. Если у тебя есть, то предоставь и мы все узнаем, насколько плохи дела у японских брендов. Но по рынку РФ точно оценивать не стоит.
>Ну давай, расскажи мне, каких денег БНВ требует в первые 5 лет, я послушаю.
Гарантию отъездила а дальше ебись она конем? Хорошая позиция, вполне имеет право на жизнь. Но у нее есть свои недостатки
https://www.edmunds.com/lexus/is-350/2021/cost-to-own/?style=401877302
Lexus IS350 стоит 53 тысяч долларов за 5 лет теряет 20 тысяч долларов стоимости.
https://www.edmunds.com/bmw/3-series/2021/cost-to-own/?style=401869878
BMW 330i стоит 49 тысяч долларов за 5 лет теряет 28 тысяч долларов стоимости.
Если смотреть б/у то у BMW начинает просто дико расти такой раздел трат как Repair в то время как у Lexus он вполне в разумных пределах будет находиться.
>Но они совершенно ниедут. Прям совсем.
Они не для драг-рейсинга какбэ. Если тебе нужно валить по прямой на все деньги, то лучше Dodge Challenger SRT Hellcat ты ничего не найдешь если исключить совсем уж безумные суперкары за много денег.
>True Cost to Own
>$63,149 против $59,231
4000 долларов - небольшая цена за то, чтобы не ездить на пиздоглазом поделии.
Это твой выбор и если ты можешь купить новый авто, а потом слить его, пока разваливаться не начал, то я искренне за тебя рад и покупка BMW в таком случае действительно имеет смысл. Для б/у даже в возрасте 3-5 лет, на которые я и смотрю, покупка BMW полностью теряет всякий смысл, это уже удел фанатов, которые ничего другого знать не хотят.
>Они не для драг-рейсинга какбэ
Но и на треке они без доработок ничего толком не покажут.
Разве что просто ненапряжно покататься по загородным дорожкам, но с этим и трёшка неплохо справляется.
>когда рядом стоит СВЕЖЕНЬКИЙ ВАГ с суперэкономичным движком евро6
Было уже?
Где ты вообще видел стоковые авто которые валят на треке? В Формуле 1? Если нужно просто получать фан, то это офигенные тачки, если собираешься участвовать в соревнованиях, то естественно нужно дорабатывать банально тем же каркасом безопасности и BRZ это отличная заготовка для этого. Миата ниочень ибо родстер и с безопасностью не дружит.
Серьезно блядь? Вот как дорабатывают BRZ для реальных соревнований https://www.kolesa.ru/article/pochti-stokovyj-sportsmen-tjuning-subaru-brz-ot-uspenskij-ralli-tehnika-2015-12-10
Список доработок в конце статьи если не хочешь читать целиком. Это по большому счету так, легкий тюнинг, ничего серьезно в авто не меняется.
>Это по большому счету так, легкий тюнинг, ничего серьезно в авто не меняется
Ну да, всего-навсего поставили турбину, которой с завода не было.
Лёгкий тюнинг, чо.
Турбина, пайпы, интеркулер, выпуск, масляный радиатор, подвеска, тормоза. Так, по мелочи. Тысяч на 700 переделок. Кек.
>Турбина, пайпы, интеркулер, выпуск, масляный радиатор, подвеска, тормоза
Обычные допы у дилера, наряду с ковриками, ничего такого.
Сел и поехал с салона сразу на трек.
> Это по большому счету так, легкий тюнинг, ничего серьезно в авто не меняется.
Просто интересно, что в твоём представлении является серьёзным тюнингом.
Свап 2JZ в Запорожец.
У тебя устаревшая, лет на 10, информация. Сейчас бнв - самый надежный бренд из европейцев, не считая порше. Где-то на уровне акуры, за которую ты топил.
> самый надежный бренд
> из европейцев
/0
Именно так. Надежнее в том числе всех островных пиздоглазых поделий, кроме тавотолохуса. Неприятно?
Да нет, приятно конечно.
Только вот моя F30 что-то не показывает сверхнадёжности.
Наверное, НЕ ТА бнв.
Тесла надежней альфы и ягуар ленровер, найс.
>Где-то на уровне акуры, за которую ты топил.
https://repairpal.com/cars/compare/bmw-335i-xdrive-vs-acura-tlx
Действительно, как же это ускользнуло от моего внимания, просто не пониимаю. От того, что они заменили совсем хуевую четырехцилинровую N серию на чуть менее хуевую B серию они не стали пиздецки надежными
Раздув скайлайна до 1000 лс это серьезно. А поставить турбу чтобы поднять мощность на 50 лс это хуйня, васяны на свои тазы подобное в своих гаражах проворачивают постоянно.
> А поставить турбу чтобы поднять мощность на 50 лс это хуйня
Ну да, всего лишь нужно полностью изменить впуск, выпуск и прошивку, делов-то.
Объем доработок не настолько значителен, чтобы заявлять, что стоковое авто никуда не годится. Выигрыш в производительности от установки турбо-кита, более мощных тормозов и другой подвески естественно есть (иначе какой смысл ими вообще заниматься?), но для серьезных гонок это действительно очень незначительные доработки. Посмотри раллийные авто, они с серийными вообще практически ничего общего не имеют зачастую.
Я не говорил, что BRZ никуда не годится.
Я лишь написал, что иссалону она ниедет.
Если бы она не ехала, то турбокитом для гонок ограничиться бы не удалось. У нее есть проблема с провалом тяги в районе 3 тысяч оборотов и это по большому счету единственная серьезная претензия. Но именно для прохождения поворотов у нее очень хорошее шасси и это гораздо важнее т.к. добавить мощности это не проблема, а вот фиксить развесовку по осям и центр тяжести это практически нереально.
Забавно слышать о Евро-6 от ГейтВАГена, кек.
>ебаный лифтованный гольф
>и Лексус RX
>ебаный лифтованный гольф
>ебаный лифтованный гольф
>ПОЧЕМЦУ??? такая разДница??
Может потому что ты даун безмозглый?
> Лифтованный гольф
Ваговно, кукареку, кудах
> Лифтованная Королла
Настоящий японский премиальный автомобиль
Расскажи что общего у короллы и рыкса того года
>Лифтованная Королла
Лифтованный ES строго говоря. И между короллой и ES довольно таки большая разница.
> Лифтованная Королла
Ебать дебил, для RX в свое время создали с нуля платформу и даже новый завод построили. Как обычно, немцедаун принимает урину от японобогов
>для RX в свое время создали с нуля платформу и даже новый завод построили
Ну а получилось такое же жидкнькое говнецо, как и почти любая другая таёта, кек.
Да-да говнецо, слышали. Настолько говнецо что все американские пенсы и домохозяйкинемедленно пересели на него со своих рамных седанов и НеМцЫтроЙка роняя кал побежала высерать свои лакшери кроссоверы
А что это такое, логан или лачетти? Не, это премиальная НеМцЫтРоЙка бнв середины нулевых. В голос с этой хуйни, в королле 120 все 4 электрослеклоподъемника были в базе
>все американские пенсы и домохозяйкинемедленно пересели на него
Т.е. те, кто ничего в автомобилях не понимает. Ну всё логично как бы, для таких таёта и высирает свои вёдра.
>Королла
Пикрил.
at first i was like
> Лифтованная Королла
but then
>для RX в свое время создали с нуля платформу и даже новый завод построили
>Ну а получилось
Все что нужно знать про ненцедрочеров.
> Лифтованная Королла
but then
>для RX в свое время создали с нуля платформу и даже новый завод построили
>Ну а получилось
Все что нужно знать про ненцедрочеров.
НУ ЭТО ЗАТО ЭКОЛОГИЧНО И ЗАБОТА О ЗДОРОВЬЕ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ, ОНИ ТАК СПОРТОМ ЗАНИМАЮТСЯ"!!!!
Тебя обоссали по поводу лексуса ты переметнулся на тоету?
Норм манявр.
Кстати, тут вагососы часто любят аппелировать ТЕХНОЛОГИЯМИ, мол вы, тойотадрочеры ездите на допотопных атмосферниках и древных автоматах. Да, они в то же самое время делают массовые простые автомобили для широкого потребителя
Но при этом вагососы забывают про гибриды, которые появились уже 90-е, про уникальную по сути планетарную коробку передач на этих гибридах, про водородные автомобили, за которыми будущее, в отличии от вечно привязанной к розеткам хуйне с батарейками.
Про какие технологии вечно пиздят вагососы? Про ДЭЭСГЭ, дерганную тупую хуету, про то, что надули турбинкой 1.4 движочек, так и Опель то же самое делает, про ДИСПЛЭИ, но так китаёзы вас и в этом превзошли, да и кому кроме тупых зумерков нужны ваши экранчики.
Но при этом вагососы забывают про гибриды, которые появились уже 90-е, про уникальную по сути планетарную коробку передач на этих гибридах, про водородные автомобили, за которыми будущее, в отличии от вечно привязанной к розеткам хуйне с батарейками.
Про какие технологии вечно пиздят вагососы? Про ДЭЭСГЭ, дерганную тупую хуету, про то, что надули турбинкой 1.4 движочек, так и Опель то же самое делает, про ДИСПЛЭИ, но так китаёзы вас и в этом превзошли, да и кому кроме тупых зумерков нужны ваши экранчики.
>про водородные автомобили, за которыми будущее, в отличии от вечно привязанной к розеткам хуйне с батарейками.
Я бы не был так уверен, с водородом своих проблем хватает. А вообще расклад с ними похож на то, что было в начале двадцатого века с электричками и ДВС - электрички поначалу тоже во всем были пизже, но тачки ДВС становились лучше и вытеснили их с рынка полностью. Может ситуация повторится сейчас только вместо ДВС будут водородные авто, но я думаю, что они просто поделят рынок.
>в королле 120 все 4 электрослеклоподъемника были в базе
Рисодаун не может не пиздеть.
>водородные автомобили
>за которыми будущее
А ты смешной
пиздец. что за ад на пике? реально кто то такое покупает? это же буквально надпись на ебале - ТЫ НИЩЕБРОД ЕБАНЫЙ, ПОЗОРНЫЙ УЁБОК, нахуй тойота так опускает своих адептов?
или они туда просто планшет приклеивают потом?
водородные авто это по сути электромобили с встроенным генератором.
если зарядку электромобилей доведут до 5 - 10 минут на азс то водородомобили просто станут не нужны, по крайней мере пока они не станут дешевле электромобилей, что нереально.
ну или за зарядку электромобилей заствят много платить, как за бенз. в таком случае у водорода есть шанс. но ведь водород тоже не бесплатен
Всё, что нужно знать о блевотке — это то, что какие бы там они НОВЫЕ ПЛАТФОРМЫ и ТЕХНОЛОГИИ не разрабатывали, всё равно получается одинаковое убогое говно.
Довн, глаза от спермы протри.
>если зарядку электромобилей доведут до 5 - 10 минут
Маловероятно. Для этого нужны совершенно иные принципы создания батарей плюс сами зарядки должны быть очень мощными чтобы пропустить через себя огромное количество энергии за такой небольшой промежуток времени. Я думаю они так и останутся на том уровне, где они сейчас в обозримом будущем.
>водородомобили просто станут не нужны, по крайней мере пока они не станут дешевле электромобилей, что нереально.
Они дорогие как раз потому, что они это очень мелкосерийный товар сейчас и очень много денег уходит на R&D. Если они начнут набирать популярность то цены пойдут вниз.
>но ведь водород тоже не бесплатен
Более того, он довольно дорогой даже если сравнивать с бензином. У водорода есть хорошие шансы если появятся коммерческие термоядерные реакторы, тогда электроэнергия станет копеечной и производить водород из воды можно будет практически бесплатно электролизом.
>Маловероятно. Для этого нужны совершенно иные принципы создания батарей
почему если уже сейчас заряжаются за 30 минут и анонсированы уже зарядки по 15 минут
там не такая и большая мощь, особенно по сравнению с промышленным оборудованием.
>Они дорогие как раз потому, что они это очень мелкосерийный товар сейчас и очень много денег уходит на R&D. Если они начнут набирать популярность то цены пойдут вниз.
похуй. они не могут стать дешевле электромобилей просто потому что они и есть ЭЛЕКТРОМОБИЛИ.
водородная установка там просто для подзарядки батарей на ходу.
> тогда электроэнергия станет копеечной
нахуй тогда водородомобили если есть электромобили?
>анонсированы уже зарядки по 15 минут
Анонсировать много что можно. Вот банальная математика: у базовой теслы батарея 75квтч, т.е. чтобы забить ее полностью за 15 минут нужна зарядка 300квт без учета потерь. Для трехфазной сети 380 вольт получаем ток около 260 ампер, а с учетом потерь как минимум 300 и я вот не уверен, что разъемы на существующих электромобилях такой ток способны через себя пропустить, а переход на другие разъемы потребует дополнительных вложений в зарядную инфраструктуру плюс старые электрички ими пользоваться естественно не смогут.
>нахуй тогда водородомобили если есть электромобили?
Затем, что заправлять их можно с такой же скоростью, как и бензиновые и никакой тебе деградации батарей, которые еще и весят чуть ли не полтонны. По сути это электричка без типичных недостатков электрички.
Слева стрёмный, но справа - вообще уродец. Подозреваю тавоту, она такие высерает обычно.
Я присматриваю себе вэн, понравился тавота Альфард внутри и по характеристикам, но уродливый экстерьер отбивает всё желание рассматривать к покупке. Что ещё можно посмотреть?
ты в курсе что в водородомобилях есть батареи?
и их не меньше чем в обычном электрокаре.
>Анонсировать много что можно.
смотри пик
>ты в курсе что в водородомобилях есть батареи?
и их не меньше чем в обычном электрокаре.
Ты вообще знаешь, откуда водородный авто берет электричество? Топливная ячейка и аккумулятор это совершенно разные вещи. Батарейка то у него есть конечно, но ее задача там как на гибриде - обеспечить достаточный ток при пиковом потреблении и рекуперировать энергию при торможении, но для этого не нужна батарея как у теслы. У тойоты мирай например 1.2 квтч батарея, немного маловато, чтобы утверждать, что она такая же как у электрички.
>смотри пик
Смотрю и вижу новость трехлетней давности. Вот, почитай более свежую инфу причем с реальными замерами, а не обещаниями зарядки за 10 минут.
https://www.caranddriver.com/news/a32132062/tesla-250-kw-vs-150-kw-supercharger-tested/
>The overall charge time at the 250-kW Supercharger was one hour and six minutes, saving us two minutes over the 150-kW charger, which filled our battery from three to 100 percent in one hour and eight minutes.
Т.е. наращивание мощности зарядного устройства уже ничего не дает - химическая батарея просто не способна принимать энергию так быстро.
>У тойоты мирай например 1.2 квтч батарея
ну так там нет мощности, как и у приуса.
ты бы еще электровелосипед привел в пример
вот почитай реальное время зарядки в свежей статье
при этом смотри на характеристики.
электроговно типа мирая с 150 лошадей тупо сосёт хуи.
>ну так там нет мощности, как и у приуса.
У Lexus RX 450h батарея 1.9квтч. Все еще мало мощности? Величины в любом случае на порядок меньше, чем у электрички. Ты сам подумай, нахуя таскать батарею массой несколько сотен килограмм если электричество вырабатывается прямо на борту в топливных ячейках?
>электроговно типа мирая с 150 лошадей тупо сосёт хуи.
Водородные авто ездят медленно не потому, что не могут быстро, а потому, что рынок слишком мал на настоящий момент и всякие йобы там просто не нужны. По большому счету тойота, хонда и другие компании сейчас отрабатывают технологию и продают их себе в ущерб если я не ошибаюсь. В отличие от электромобилей, которым уже больше ста лет, это действительно новая разработка и там хватает инженерных проблем.
>Водородные авто ездят медленно не потому, что не могут быстро, а потому, что рынок слишком мал на настоящий момент и всякие йобы там просто не нужны. По большому счету тойота, хонда и другие компании сейчас отрабатывают технологию и продают их себе в ущерб если я не ошибаюсь. В отличие от электромобилей, которым уже больше ста лет, это действительно новая разработка и там хватает инженерных проблем.
вот тут ты вообще сильно обосрался.
наоборот, водородные авто чтобы сделать популярными нужно делать ЙОБЫ, как делают с электрокарами.
тесла стала популярной только потмоу что сделала ЙОБЫ которые разгоняются как бешеные.
никому не нужна ссанина типа ниссан лиф, на ниссан лиф всем ПОХУЙ.
Именно поэтому и похуй на МИРАЙ.
Типа - че за мирай? водород? ок, хуй с ним, а валит как? никак? НУ И ИДЕТ ЭТО ГОВНО НАХУЙ.
такие дела.
а мощными водородики не могут сделать, потому что там мощность самой установки говнище.
меньше чем блядь у зарядки тесловской, лол.
> Ты сам подумай, нахуя таскать батарею массой несколько сотен килограмм если электричество вырабатывается прямо на борту в топливных ячейках?
а почему тачки с лишним весам батарей едут быстрее не только овощных водородомобилей но и бензиновых монстров?
>наоборот, водородные авто чтобы сделать популярными нужно делать ЙОБЫ
И кто их будет покупать? Три с половиной хипстера из Калифорнии? У теслы производство электромобилей до сих пор убыточно и деньги она делает за счет продажи квот на производство авто с ДВС которых у нее дохуя. Существующие водородные авто тоже убыточны и это по сути открытый бета-тест, вот только торговать квотами тойота не может и ей нахуй не нужно, чтобы мираи сейчас миллионами покупали, она на этом только потеряет.
За счет возможности отдавать очень большой ток у батарей. Поставь побольше топливных ячеек в параллель и эффект будет тот же.
>И кто их будет покупать? Три с половиной хипстера из Калифорнии?
а кто мирай покупает? вообще никто, лол.
Несколько тысяч проданных авто вполне достаточно для тестирования в реальных условиях. Повторяю еще раз для деревянных - на данный момент это проект не для коммерческой выгоды и огромные продажи там не только не нужны, но и нежелательны.
Это мусор, проще говоря
Про приус также говорили в 2000, потом через 15 лет весь мир начал пилить гибриды.
