Имеется в наличии облегчённая сепия 2 98го года. Как вы все знаете, у многих скутеров трансмиссия прикреплена не напрямую к раме, а через небольшой маятник, позволяющий то ли создать эффект прогрессии, то ли смягчить вибрации от тяжёлой неподрессоренной трансмиссии на раму. Есть идея выкинуть на нефритовый стержень этот маятник и сделать два жёстких уха в раме, которые будут соединяться с сайлент блоками трансмиссии лишь одной осью, так как очень надоели люфты заднего колеса относительно рамы, который очень сильно влияют на управляемость. Смущает только материал ушей трансмиссии, ведь при сильных ударах их на первый взгляд может порвать. Кто сталкивался с подобной кастомизацией, возможными последствиями.
>Смущает только материал ушей трансмиссии
Тебе точно нужен титтоний. Тут только из него кустомизируют
Держи, бро!
Ушла эпоха.
Ладно, постараюсь всё же осуществить мою затею. Сайлент блоки должны защитить уши трансмиссии от перегрузок.
То есть, я правильно понял что тебя не устраивает виляние жопы, и поэтому ты решил ее закрепить на сайлентблоках?
в оригинале и так всё на сайлент блоках. Я хочу полностью убрать из конструкции маятник
А насколько для тебя сложны токарные работы? И огласите свой азотный уровень пожалуйста. Потому что идея родилась в моей голове, но от моих идей залупа убежала, как известно.
Все равно какой-нибудь минимально мудрый способ требует переносить опоры наружу маятника. Но наверное токарник можно заменить точной болгаркой в этом случае.
Это типа трубы сходятся к кругляку с дыркой, образуя треугольник с рамой + к верхней трубе надо добавить косынку, чтобы как-бы ей укоротить рычаг сгибания. Скручивания таким образом не будет, а вот смещение лево-право неизбежно. Но для этого нужна перемычка под осью маятника, а я не знаю влезет ли она, или будет чиркать об асфальт. И еще я не знаю что с другой стороны, так как скутера никогда не видал.
Но отталкивайся от принципов, что самая жесткая фигура - треугольник, а косынка буквально делает трубу короче, не давая ей сгибаться в том месте, где она присутствует, а лишь после себя.
Ну и без стапеля такого не сделать. Перпендикулярность оси маятника и рулевой колонки должна быть соблюдена. Кругляки, в которые ось будет пихаться, просверли тупо дрелью примерно по центру, а на стапеле закрепи за отверстия.
думал я об этом и ты абсрлютно прав
но у меня идея была несколько другого характера
за сезон езды по ебеням по пизде пошли как раз таки салент блоки а я их менял и наслаждался то что жоппа стала менше вихляца
так вот собственна сама идея выточить их из капралона вроде жестко вся хуйня разъебывать не будет соответственно и ебаное заднее колесо не будет так вихляца но кагда капиталил двиг я обратил внимание вот на то что сами уши хоть и хлипкие но они прихуячены к стенке картера а там хоть и площадь контакта но все настолько тонко - я так подумал ну ее нахуй эту жескасть - лучше саленты менять хотя передние очень даже не плохо было зафиксироват пожоще
тепер по части выкинуть нахуй маятник
геометрия - именно изза того что большая подрессореная масса а колесико то маленькое именно и применен это доп элемент
тое кагда ты влетел на неровность кочка там или ямка агрегат более свободно распределяет полученую инергию по раме - перед то у него двс тое масивен он тоже должен гулять
карочи если ты катаеш исключително по ровному асфалту то в принципе можно более жестко выполнит этот узел - но если ебеня жди оторваных ушей а первой ласточкой будет потекшая прокладка половинок картера а там пизда всему - перекос калена и поршневой
оп ради эксперимента можеш маятник тупо заварить - зафиксироват там где он передом с ушами крепления к раме стыкуеца
нам потом расскажеш
хватит нести хуйню про стапель все делаеца по месту и самой рамой стапель это кагда ты гониш серию а варят ашоты
нам потом расскажеш
хватит нести хуйню про стапель все делаеца по месту и самой рамой стапель это кагда ты гониш серию а варят ашоты
Анон, спс, всё качественно расписал, тем самым отговорив от экспериментов. Лучше буду почаще менять разбивающиеся сайленты.
Бля, вот и эндгейм за 15 постов. Новый рекорд!
Слушай его, стекломойный хуйни не скажет.
Oh, wait...
>выточить их из капралона вроде жестко вся хуйня
Полиуретан бери, 85-90 твёрдости. Всякие мамкины стритсракеры уже давно это отработали на своих коробочках, оптимальный результат по долговечности, жесткости конструкции и какому-никакому виброгашению. Совсем злые гонщики сайленты уже из люминя точат, но это уже вообще не про комфорт
А знаешь что еще можно делать по месту и без стапеля? ЕБАТЬ СОБАКУ! Но ты наверное знаешь.
Человек просто увидел к чему весь этот наколенный кастомайзинг мотороллеров в итоге приводит. И принял верное решение. НЕЗАЛУПА.
съеби нахуй а то я тебе шаз отпескострую задний жесткий диск
Без стапеля, как собаку?
а ты как думал?
кстати о сабаках тут на днях нажрался насмотрелся дацика как он нигру разъебал и начал доебывать - дресировать свою псину - тот мне и переебал мудила - чуть пол ебала не откусил
>тут на днях нажрался
То-то я смотрю на доске тишина, по углам не насрано, даже новички появились. Эвона оно как!
