На моей двухсотке PZ27
Всё там нормально регулируется.
И моторчик бодренько тарахтит, если резко газульку не дёргать
А апгрейд карбюратора, в первую очередь, должен быть осознанным.
Что ты хочешь получить от замены?
>подобные карберы ставят на уралы и днепры. И там этот китаетюнинг хвалят
Они бы и PZ30 хвалили, не будь дешёвой альтернативы.
Кстати... Ставят и хвалят
Всё там нормально регулируется.
И моторчик бодренько тарахтит, если резко газульку не дёргать
А апгрейд карбюратора, в первую очередь, должен быть осознанным.
Что ты хочешь получить от замены?
>подобные карберы ставят на уралы и днепры. И там этот китаетюнинг хвалят
Они бы и PZ30 хвалили, не будь дешёвой альтернативы.
Кстати... Ставят и хвалят
выше на нулевой уже пояснил за основную жопу свк а именно эту ебаную мембрану и дело тут даже не в том что у меня нулевик собственной конструкции
дело в этой ебаной мембране а точнее пружинке которая по идее должна регулировать скорость потока точнее его равномерность на низах и на верхах
тое как я понимаю замысел конструктора был примерно таким а давайтека сделаем доп заслонку которая будет регулировать
и тут сцука сразу тысяча вопросов
сразу стоит отметить что при совке этот кусок говна даже считать не стали бы
но пиздоглазам делать видимо нехуй а мож это такой тролинг как наша гебня затролила всю пиндосскую авиацию которая продолжает высирать небоеспособные куски говна якобы не видимые хотя все их прекрасно видят просто над чутку подкрутить радар
но вернемся к нашим баранам
на мой взгляд основная жопа этой конструкции в том что этот клапан должен быть достаточно легким и в тоже время достаточно большим чтобы не мешать воздушному потоку и относительно чутко на него реагировать притом еще и иметь достаточную износостойкость плюс до кучи хотябы минимальную защиту от дурака ну и естественно приемистость
и то это мой полу похмелившийся моск высрал
а что там на практике происходит одному богу известно
что не стоит с ним делать
так это ставить китайский нулевик
думаеш от нехуй делать я эту поебень точил из капралона?
проблема вся в том что чтобы обеспечить легкость и прочие динамические они там применяют люминий спорное решение и притом очень хуевое именно в плане ресурса
тк лиминий люминий это нихуя не разу не пара трения люминь имеет вязкую структуру притом не хуевый такой коефициент расширения
карочи мож жапаны какоето другое там покрытие применяли но китаезы эти косоглазые ублюдки любители сыканомить применяют тама анодирование
да хуля далеко ходить даже фрицы обосрались со сваими дабль в образниками с люминевыми цилиндрами а иде ято на первый взгляд вообще прелесна - нахуй нам считать тепловые?
давайте запилим цилиндр и поршень из одного материала и ладно хуй с ними еслиб они применили бы там какойнить вольфрамотитановый сплав легировали бы его никелем там или хромом они запилили там ебаный пластилин под названием люминий
а еще с позапрошлого века известно что это нихуя не пара трения даже под давлением даже под ниебаца ахуительным маслом
но кагда очень хочеца то можно
и в итоге чтобы избавица от пластилиновасти - вязкости люминия они решили применить там спец покрытие
смотрим справочники табличку менделеева и прочие цыфры и что мы видим?
блядж так люминий не хуево так соединяеца с кислородом образуя очень твердое соединение наз рубин в техническом плане это карборунд всеголиш надо там пиздануть не хуевое такое давление
ну атк в свое время совок занимался лазирами - ответ на сои
тое предпологалось вывадить в космос на геостационарную орбиту спутники с лазирами и ими испарять боеголовки
и даже были подвижки в этом плане что сейчас усиленно развиваеца
но одно дело рубиновый искуственный однородный кристалл и савершенно другое дело поршень покрытый рубинием хуинием
карочи смысл в том что создать то они карборундий на поверхности поршня смогли но не учли одной простой хуйни мягкость и чрезвычайно высокое тепловое расширение люминия
тое при нагреве поршня это покрытие начинает тупо трескаца потом отслаиваца и в итоге мы имеем в масле хуеву гору абразива - и это лавинообразный эффект стоит там чутку уйти от заданных тепловых как все моментально идет по пизде - чешуйки карборунда налипают на тело цилиндра и поршня и фактически получаеца пара трения наждачка о наждачку
кстати для школоты - еще в совковых древних книжках черным по белому сказано - запрещенно притирать поршня и вкладыши абразивными пастами люминий это мягрий чрезвычайно мягкий металл и он при мех обработке всебя принимает и задерживает более твердые частицы абразива и естественно ими уебывает даже чугунные цилиндры даже стальные пальцы даже небо даже аллаха....
но фрицы думали что они умнее всех
и что их это нихуя не каснеца
итог?
итог неутешителен каены и прочая залупа с такими движками не отхаживали и 60к и по началу они пели что у нас бензин содержит дахуя серы что типа сера съедает это покрытие что нада спец масла и прочую хуйню в плоть до применения в воздушном фильтре мембраны из залупы девственного ослика выкормленного на североюжном склоне альп.
естественно пиздоглазы таких осликов не имели и применили обычное анодирование на этом узле
пиздеть не буду мож у когото этот узел и ходит больше года но у меня на матарошке он начал выебываца ровно на второй тыще провыыебывался там еще пару соток км пока я искал запчастину которую естественно не нашел и в итоге я выкинул к хуям оттуда люминевай поршень и выточил его из капралона 14-15 к отездил и об этой проблеме забыл
но еслибы все было так просто(
тамже до кучи еще хуева гора изначальных децких болезней
вот все любят обсирать совок
а к примеру именно калашников предложил математический подход к расчету пружин раньше как? на глазок накрутят 10 витков мало докрутят еще много срежут лишку подберут приемлемую жесткость и крутят в серии именно такие
карочи
мало того что у каждого воздушного фильтра свое сопративление так оно блядь еще и меняеца в зависимости от тойже ебаной влаги в воздухе я молчу о пропитке и прочем износе так эта ебучая пружинка внимание меняет свою жесткость при различной температуре так еще сцука имеет тенденцию к износу - этот узел работает на всех переходных режимах открутил газульку увеличилось давление на впуске этот ебучий поршень пошелл в верх прикрыл газульку пошел в низ и это ебаное движение какраз таки обеспечивает пружина которая сцука треца о стенки поршня в котором она работает
следственно что? прально истираеца тем самым теряет свою жесткость
в купе со всем выше перечисленым это пиздец какой капризный и нежный узел а если сюда добавить еще то что в нем установлена игла главной эмульсионной трубки
то смесь в итоге получаеца понятно какая тое прально никакая стабильности там нет нихуя
ну и последний гвоздь в эту крышку гроба - народ как правило ставит нулевики а это ну полный пиздец думаете я от нехуй делать запилил контактный фильтр?
карочи нулевик мало того что меняет давление на впуске так еще и мелкую пыль фактически не фильтрует то все летит на этот ебаный поршень читай выше что с ним от этого происходит
у меня была идея убрать к хуям эту пружинку и поставить вместо нее какойнить винт типа как я досихпор не могу доделать - тупо руки не доходят обогатитель на клапане не обсчитаного воздуха от инжекторной залупы от десятки
чтото принудительное но так посчитал подумал да ну его нахуй
проще уже инжектор
и наверрно это самый оптимальный вариант
как в той поговорке лучшая калбаса это мясо купленое на рынке
так и здесь
лучший карбюляхтор это инжектор
но ебаца приходица тк их 2 штуки а на другое тупо нет денег
но лично у меня на матарошке несколько иная проблема у меня тупо не хватает пропускного сечения - мой 139 форсирован по объему по самое нихачу и если на низах тянет как зверь то верхов фактически нет да они мне по дачам и нах невпились я ток до источника и банкамата пару раз вмесяц на трассу выезжаю
а все остальные покатушки за водярой там или на рыбалку это проселок калдаебина на калдаебине и в основном под синькой тое я редко еду быстрее 20-30кмч
за 2 других карба ниче сказать не могу
но если провести аналогии то лучше помоему тот у которого есть ускорительный насос
а
чтот блядь мне это напоминает до жути больно знакомое
ах да последние версии к 65 но там наверно на заводе мылачей начитались кретины типа анимешки и хондоблядка и решили пойти по пути наименьшего сапративления а именно - матан с сопраматом в своих птухах вместо того чтобы хотябы постараца понять
а нахуй намнаш собственный опыт?
вон муриканцы такие джинсы красявые производят
такую жувачку вкусную
такую туалетнаю бумагу мягкую хотя сцука вазьми обчную нашу бумагу туже газету правду или звезду трижды орденоносную и пока откладываеш личинку ее можно с интересом почитать
а потом это сикрет - гос тайна - тупо самни ее в руках и окуни в зажатом кулаке в воду в котораю до кучи можно хоз мыла накрошить
и она - бумага размокнет и станет нежнее попки младенца
и прикались анон я досих пор подтираю свой анус именно по такой технологии которую мне рассказала моя бабка
так вот ближе к телу
праль нах нам технолигии во нипонцы делают а пиндосы уже на луне побывали ну его нахуй давайте повторять как пиздоглазые ублюдки
итог?
ну а в итоге шторку латуниевую заменили на этот ебаный поршень сделать то в итоге нихуя не получилось теже яйца только в профиль
карочи высрали к 67или 9 с верхней пластиковой крышкой
карб в принципе не плохой
но кагда в него лезут кривыми отвертками руками растущими из задницы притом еще и кретины малолетки бз чуткого руководства кагда вместо норм шлангов пакупают на рынке наклеечки...
итог помоему очевиден
ну и похуй что наши джипсы более прочные краска на них более стойкая и на наших словянских и не только полных сраках в те сытые года более элегантно выглядят
зато у миня лейбак есть
ну а тут как всегда мавроди со сваими лохами
поставили на поток лейбаки и пришивали их к совковым вывареным в уксусе джинсам
с учетом того что фирма стоила в те года как 2 зарплаты токаря о прибылях говарить надеюсь не стоит
но лох не мамонт лох не вымрет
и хуй бы с ними с джинсами ведь этот кретинизм по нынешнему хайпа коснулося всего
и понеслась
начали пилить стапеля и по цене чермета их продавать в китай и турцию
начали по кускам вырезать целые автоматизированые линии которые до ума не одну пятилетку довадили с одной лиш целью чтобы пришел один оператор и залипал в газету правду там камсамолец и прочую звезду и чтобы у него как у сабаки павлова загорелась лампачка он набрал нужный из списка номерок вот так и так лампачка такая что делать? и ему там скажут дадут пиздюлей каму следует на литейке если сплав не тот или заточному что круги не те или еще каму - отработаные пятилетками процедуры...
чтобы работяга почувствовал всетаки коммунизьм
вершину разума которая работает лиш на одно - чтобы человек наслаждался жизнью а не тупо крутил гайки хотя превозмагать иногда тоже полезно
нет блядь мы хотим жрать гавно
итог?
в итоге все жрут гавно вместо того чтобы ...
и вот анимешник хондаблядок скажи мне что я не прав
что основным выбором в пользу японщины не были эти красивые картинки с сисястыми силиконавыми телками и заоблачные характеристики
и ты хотел превзайти пацанов которые на кофейной гуще гадая под пару пызырей водяры леской из конского волоса растачивали и полировали жиклера именно под свой канкретный двиг
почему я перед тем как купить матарошку прогуглил не одну неделю почему я в реале поспрашивал пацанов и прикались не стеснялся подойти к 17летним пиздюкам и уних спрасить что да как - задать им пару ебанутых вопросов?
почему ты такое бездарное ленивое чмо
или ты скажеш мне что это верх коммунизма?
нет это какраз таки верх капитализма - наплодить стадо дегенератов которые неспособны в анализ ситуации
тупое стадо тупого быдла
потреблядков ебаных приспособленых лиш оценивать туже жопавозку четырех колесную по удобству пользования пепельницей
ненравица- неумееш кавыряца в масле крутить гайки и думать на дороге не только за свой пердак но предугадывать поведение др участников движения?
ездий на метро нет метры? чеши пешком это заметь очень полезно для организьма
Мотач, пора бить тревогу. Надо срочно отправить Матарохену таблетки, иначе он захлебнется в собственной моче.
У него там такой перелив, что уже на мотач вытекает литрами
У него там такой перелив, что уже на мотач вытекает литрами
Так у него времени свободного теперь дохуя.
Опять же осень.
?
Я репорчу его высеры, но моча бездействует.
зарепортил тибе за щику пидр
хуй саси губой тряси
Матарохен, сколько тебе надо на таблетки? Давай всем мотачем скинемся и вышлем тебе. Поверь взгляду со стороны, ты плохеешь прямо на глазах
мне покране мере есть с какой вершины скатываца, тыже у ее подножия
а если так хочеца скинуца я уже говорил на что с радостью приму пожертвования но твоих школьных завтраков даже на пару дырок в опоре наврятли хватит
такчто успакойся я не нищий и в твоих подачках не нуждаюсь
Бля, а пиздани еще что-нибудь, Матарош. Ты такой охуительный. Как Джанго освобожденный у Тарантино. Я вся теку прямо
>Я вся теку прямо
...как советский оппозитный двигатель.
Долго перечитывал Ваши посты.
Если я Вас правильно понял, карбюратор постоянного разряжения cvk не стоит брать, т. к. это - ненадежная системам.
Прочитав Ваш пост, я вспомнил, как в СТО, где я работал, диагност, матерясь, выпиливал на всех доехавших до него карберных автомобилях карбюраторы постоянного разряжения и втыкал от москвича; причем пихал он их даже в газели.
Я не до конца Вас понял, но что все-таки лучше, шиберный карбюратор с плоским сечением дросселя pwk или pz с круглым?
На моем штатном pz-30 если очень резко крутануть газ, происходит провал; как-то пытался догнать ржавую копейку - переключился на 5-ю, открутился - движок поперхнулся на секунду - другую, только потом продолжил работать, снова набирая обороты с низов. Пенсионер на копейке, не подозревавший об олимпиаде, между тем лениво разогнался до 80-та и скрылся из виду. Меня это совершенно не огорчило, я лишь проверял возможности своего китаймота, но жутко было - когда техника вдруг слушаться перестала. Потом экспериментировал уже без нагрузки - выяснил что если газануть с холостых резко - вовсе глохнет.
На али написано, что плоскодроссельные лучше, не проваливаются и отзывчивей. Как Вы думаете, врут?
Вы упомянули советский к65. Я не до конца понял - он плоскодроссельный что ли?
Оп. Любой карб надо регулировать, блеядь , прямо под свой конкретный мотор. PZ-30 как по мне - нормальный карб, по сравнению с совковым говном типа к65-68. PZ-30 с ускорительным насосом надо ставить если любишь резко накорячивать (на 164м нижневальном моторе, лол). Важно подобрать жиклеры, т.к. китайцы ставят в них всякую залупу, лишь бы подешевле. Вот что надо делать:
1) Регулируешь клопона
2) Меряешь конпрессию (если ее мало - доливаешь)
3) Выставляешь зажигание (см ролики на ютабе)
4) Снимаешь карб, чистишь вилкой все каналы, меняешь прокладки/резинки на впуске, чтоб воздух не сосал, собираешь, ставишь, пробуешь.
Далее выясняешь, на каких режимах ниедет и пытаешься регулировать это вот всё винтом, иглой или подбором жиклеров.
Я на свой урол тоже прикупил ПЗ-30 с уск. насосами на али. В итоге когда я его ОДИНРАЗНОРМАЛЬНОСОБРАЛ, он отказывался работать на средних оборотах и выше. Сгонял в магазин "Тазоёб" , купил жиклеров от солекса на 130,140 и 150. И начал подбирать. Поменял на 130 и мопэд попёр так, что я сам охуел и начал побаиваться сильно откручивать ручку обкатка, хуле, более ничего не трогал в карбах, только настроил холостые и синхронность. Ускорительный насос в режиме езды на уроле, имхо, нахер не нужен, ибо это не спортбайк и не эндура, и накорячивать на нем ссыкатно с родными тормозами и стоковой подвеской. Жирный минус PZ-30 с уск. насосами - ебенячья куча тросиков, опутывающих твой мопед. На к-65 было 2 тросика с газульки и то доёбывало, на PZ-30 их стало 9 блядь по 3 на каждый карб и еще 3 на привод подсоса, который я вывел на руль. Знал бы, что такое получится - взял бы PWK, там хоть с тросами не надо ебаться, и переходники на совкоциклы к ним продаются.
> к65-68
к-68 вроде нормальные карбы. По крайней мере, когда у меня было урло, я один раз купил новые к-68, настроил за пару часов и это было единственное что в нем никогда не ломалось.
Да, может на них мопед не очень резво ускоряется, но с его отсутствием подвески и тормозов это скорее плюс, чем минус. Работал стабильно и заводился всегда, если клопона и зажигание в порядке.
Смотря какие к 68. Их для уролов было несколько модефекаций. В мою оппоззитную юность мы с корешем поехали покупать эти к68 в ближайший город, чтобы установить их вместо пары к36, собранных из ведра с карбюраторами у каждого оппозитчика оно естьи палок палками затыкали жиклер обогатителя приехали в магазин, купили пару новеньких пекаровских к68 с голограммами и и печатью отк. Поставили и обнаружили, что на этих карбах урол вообще отказывается заводиться с кик стартера и нихера не едет. Вернули карбы в магазин , поставили к36 обратно и поехали домой. Это было в начале 0х, когда к68 ещё в ращке делали.
>купили пару новеньких пекаровских к68 с голограммами и и печатью отк
Ну вот это странно, потому что у меня такие же были. Эх. Рашка, рашка никогда не меняется. Покупка любых отечественных запчастей это ебаная лотерея.
а где девочка?
мая самая любимая?
где руки ласкающие
где все?
самка мотач?
https://youtu.be/Dp1jy0SCVyE
забейтесь
мая самая любимая?
где руки ласкающие
где все?
самка мотач?
https://youtu.be/Dp1jy0SCVyE
забейтесь
На автомобилях ни разу не встречал карбюратора CV(только это не постоянное разрежение, а constant velocity, постоянная скорость). Что на что менял слесарь на СТО так и останется загадкой
Китаемот, динамика, гонки, обращение к Матарохену на ВЫ...
Мотач, ты полон неожиданностей
На автомобилях ни разу не встречал
а я рассекал протоптанык
па ихним кальбюдяхзторе
до очки
https://youtu.be/X64qqqdWlcE
не дергай миня
парву на части
https://youtu.be/Dp1jy0SCVyE
а я рассекал протоптанык
па ихним кальбюдяхзторе
до очки
https://youtu.be/X64qqqdWlcE
не дергай миня
парву на части
https://youtu.be/Dp1jy0SCVyE
>не дергай миня
А так иногда хочется
за части з а тваи матарошичъи
А как же Озозон с тазоклассики? Там 2-я камера - классический CV, пока в конец не заебет счастливого тазоёба и он не поставит солекс.
Да-да, именно "озоны" он и выпиливал, ругая их мембрану за ненадежность!
Вот только что он втыкивал на их место, не могу сказать, тогда мои познания были невелики, а по картинкам вспомнить не получается.
Ну и какая же там может быть постоянная скорость, если 2 камеры карбюратора параллельны и одна приводится от педали. Озон может только НЕ открыть вторую камеру в момент сильного нажатия на педаль, чтобы окончательно не провалить скорость потока в диффузоре. По факту некое подобие CV достигается только на большом открытии первой заслонки и значительных оборотах. А то, что работает это через жепу я не удивлен.
А что, cv карбы с ускорительным насосом на мелкую кубатуру не производят? Так-то он сделан специально, чтобы не было лага при резком открытии газа. Ну возьми плоскодроссельный.
Мимохарлеевод.
Мимохарлеевод.
>А что, cv карбы с ускорительным насосом на мелкую кубатуру не производят?
Производят разумеется
Посоны, а поясните за китайские pwk. Стоит ли связываться с ними. Выглядят вроде понадежнее пз30, и попроще. Реквестирую кулсторей о том, как после замены карба китайский нижневальник повалил.
>попроще
Как что то может быть проще чем пз30?
Это же просто трубка с дыркой и корытом под топливо
всетаки полез в карб свк
ну че блядь одна и таже жопа(
точнее все таже
очень сильное внимание надо уделять его чистоте
прямма сверх внимание
а ты думаеш я от нехуй делать полез за станок в свое время чтобы запилить контактный нулевик?
китай нулевик если его пропитывать масличком ...
точнее даж не так
тупо его моеш в бензаке которое осталось от промывки двигла
но его проблема именно в очень тонкой волокнистой бумаге - основном фильтре тонкой очистки по воздуху
дед один рассказывал приехал както на путину - рыболовство и заметил очень странную для него особенность - нет фильтров по воздуху
задал вопрос - а почему?
а где ты на море видел пыль?
теперьже по части канкретики данного карба от матарошки
там есть один канал на пике слева чуть нижее
это канал сообщения поплавковой камеры с атмасферным давлением
тое
нубье же всетаки над учить
он там предназначен для того чтобы бензак которай самотеком за счет сообщающихся сосудов мог стеч в поплавковаю камеру
тое если там его не будет то бензак будет очень долго по жиклерам- ОГРАНИЧЕНИЯМ просачиваца ну и переходные соответственно
запомни одно уровень полавковой камеры это уровень стабилизации
тое идет расход и его необходимо поддерживать
во всяких эмульсионных трубах и прочих каналах
поплавок это ГРУБАЯ система расхода топлива
предназначеная лиш для того чтобы все каналы были равномерно наполнены
но что нам необходимо? для равномерного самотека?
тое бензак чтобы плескался в карбюляхторе?
обычный закон физики
если не будет дырки с верху то воздуху который там палюбому будет это абсалют
некуда будет деваца
вот для этого это отверстие сообщения с атмасферой
бензак тяжелее он палюбому скатица вниз а там уже поплавок всплывет и перекроет подачу
............
о касяках матарошки
начала у меня деградировать сия трубочка
резинавая или хуй проссыш из чего сделанная - карочи трескалась в своем теле и постоянно я ее туда натягивал как ебаный гандон ИСПОЛЬЗОВАНАЙ
в итоге понятно что гдето я ее проебал
в пути
начал колхозить
ВНИМАНИЕ
колхозы все не удались по причине того что там отливка штуцера конусная
и тама ниче вообще ниче нихуя не держица
ога тупо сползает
запиливатть?
нахуй
седня сделал новую набивку из сетки из которой нулевик исполнял
тупо скрутил пласкагубцами в плотную массу и от руки засунул
и вообще это место надо изалировать от пыли и прочей залупы
иименно изалировать всякими дефлекторами
смыл их в тубрбулизации потока
воздушные потоки при скоростях выше .... карочи при карбюраторных
тое ы тянеш потоком а сечение жиклера то одно?
АБСОЛЮТНОЕ ВЫВЕРЕННОНОЕ
я наверна нах обратна поставлю 49 поршнеую
меньше масса поршня выше обороты
угу у ебак а вторые роряки биений кто за тебя будет считать?
в китттае это ахуительно кампенсируеца масвным каленвалом
тое берем мелкий поршень и масивный каленвал
достаточно надежнаи пары трения
и?
и вот вам 139 двиг
но всегда хочица же ломануть
помню выставля своего матарошетора в дельту
он у меня был тагда ...
я посадил пиздюка мелкого
нутак я его дрессировакал
а на дельте такойже пиздюк
я просто подашел к своему безупречному матору
и сказал ему - газик в пол аккуратней накручивайй
но он знал это
первым вернулся дельтак
мой отмарозак ваще в хуи ускакал
но ты знаеш анон
как его этого пиздюка в армию ма любимаю приняли
он за все страдал
он не маме званил
он мне званил
и поверь анон я кончил 10 раз от одного осознания что он там всех драчил
в моем абсалюте
ух мая армия ух маи сабаки
а он мне говарит за них
https://zen.yandex.ru/media/id/5c2143c3af5bd200af9c75ab/sobaka-stalina-chernyi-russkii-terer-5c7d8efe87fe6f00b77d49ed
менты казлы
хочеш видеть жизнь вращать планету иди в армию
ТАМ НЕ ОБМАНЫВАЮТ
все всегда ровно
вот они вот ихнии кеишки
ломай умирай разрывай
на части
нет? в госпитал и не позорь мою народную коммунистическую свет вскоу нексущаюб
СОВЕТСКУЮ ТИРИЖДЫ ЗНАМЕННЫФЙ
никагда нив одном бою не побежденную
мою самую любимаю
честь хранимаю
Да А
ПРОКУРАТУРА ГАРНИЗОНА
РЯДОВОЙ..
https://youtu.be/kBjHKKe9wCM
ну че блядь одна и таже жопа(
точнее все таже
очень сильное внимание надо уделять его чистоте
прямма сверх внимание
а ты думаеш я от нехуй делать полез за станок в свое время чтобы запилить контактный нулевик?
китай нулевик если его пропитывать масличком ...
точнее даж не так
тупо его моеш в бензаке которое осталось от промывки двигла
но его проблема именно в очень тонкой волокнистой бумаге - основном фильтре тонкой очистки по воздуху
дед один рассказывал приехал както на путину - рыболовство и заметил очень странную для него особенность - нет фильтров по воздуху
задал вопрос - а почему?
а где ты на море видел пыль?
теперьже по части канкретики данного карба от матарошки
там есть один канал на пике слева чуть нижее
это канал сообщения поплавковой камеры с атмасферным давлением
тое
нубье же всетаки над учить
он там предназначен для того чтобы бензак которай самотеком за счет сообщающихся сосудов мог стеч в поплавковаю камеру
тое если там его не будет то бензак будет очень долго по жиклерам- ОГРАНИЧЕНИЯМ просачиваца ну и переходные соответственно
запомни одно уровень полавковой камеры это уровень стабилизации
тое идет расход и его необходимо поддерживать
во всяких эмульсионных трубах и прочих каналах
поплавок это ГРУБАЯ система расхода топлива
предназначеная лиш для того чтобы все каналы были равномерно наполнены
но что нам необходимо? для равномерного самотека?
тое бензак чтобы плескался в карбюляхторе?
обычный закон физики
если не будет дырки с верху то воздуху который там палюбому будет это абсалют
некуда будет деваца
вот для этого это отверстие сообщения с атмасферой
бензак тяжелее он палюбому скатица вниз а там уже поплавок всплывет и перекроет подачу
............
о касяках матарошки
начала у меня деградировать сия трубочка
резинавая или хуй проссыш из чего сделанная - карочи трескалась в своем теле и постоянно я ее туда натягивал как ебаный гандон ИСПОЛЬЗОВАНАЙ
в итоге понятно что гдето я ее проебал
в пути
начал колхозить
ВНИМАНИЕ
колхозы все не удались по причине того что там отливка штуцера конусная
и тама ниче вообще ниче нихуя не держица
ога тупо сползает
запиливатть?
нахуй
седня сделал новую набивку из сетки из которой нулевик исполнял
тупо скрутил пласкагубцами в плотную массу и от руки засунул
и вообще это место надо изалировать от пыли и прочей залупы
иименно изалировать всякими дефлекторами
смыл их в тубрбулизации потока
воздушные потоки при скоростях выше .... карочи при карбюраторных
тое ы тянеш потоком а сечение жиклера то одно?
АБСОЛЮТНОЕ ВЫВЕРЕННОНОЕ
я наверна нах обратна поставлю 49 поршнеую
меньше масса поршня выше обороты
угу у ебак а вторые роряки биений кто за тебя будет считать?
в китттае это ахуительно кампенсируеца масвным каленвалом
тое берем мелкий поршень и масивный каленвал
достаточно надежнаи пары трения
и?
и вот вам 139 двиг
но всегда хочица же ломануть
помню выставля своего матарошетора в дельту
он у меня был тагда ...
я посадил пиздюка мелкого
нутак я его дрессировакал
а на дельте такойже пиздюк
я просто подашел к своему безупречному матору
и сказал ему - газик в пол аккуратней накручивайй
но он знал это
первым вернулся дельтак
мой отмарозак ваще в хуи ускакал
но ты знаеш анон
как его этого пиздюка в армию ма любимаю приняли
он за все страдал
он не маме званил
он мне званил
и поверь анон я кончил 10 раз от одного осознания что он там всех драчил
в моем абсалюте
ух мая армия ух маи сабаки
а он мне говарит за них
https://zen.yandex.ru/media/id/5c2143c3af5bd200af9c75ab/sobaka-stalina-chernyi-russkii-terer-5c7d8efe87fe6f00b77d49ed
менты казлы
хочеш видеть жизнь вращать планету иди в армию
ТАМ НЕ ОБМАНЫВАЮТ
все всегда ровно
вот они вот ихнии кеишки
ломай умирай разрывай
на части
нет? в госпитал и не позорь мою народную коммунистическую свет вскоу нексущаюб
СОВЕТСКУЮ ТИРИЖДЫ ЗНАМЕННЫФЙ
никагда нив одном бою не побежденную
мою самую любимаю
честь хранимаю
Да А
ПРОКУРАТУРА ГАРНИЗОНА
РЯДОВОЙ..
https://youtu.be/kBjHKKe9wCM
всетаки полез в карб свк
ну че блядь одна и таже жопа(
точнее все таже
очень сильное внимание надо уделять его чистоте
прямма сверх внимание
а ты думаеш я от нехуй делать полез за станок в свое время чтобы запилить контактный нулевик?
китай нулевик если его пропитывать масличком ...
точнее даж не так
тупо его моеш в бензаке которое осталось от промывки двигла
но его проблема именно в очень тонкой волокнистой бумаге - основном фильтре тонкой очистки по воздуху
дед один рассказывал приехал както на путину - рыболовство и заметил очень странную для него особенность - нет фильтров по воздуху
задал вопрос - а почему?
а где ты на море видел пыль?
теперьже по части канкретики данного карба от матарошки
там есть один канал на пике слева чуть нижее
это канал сообщения поплавковой камеры с атмасферным давлением
тое
нубье же всетаки над учить
он там предназначен для того чтобы бензак которай самотеком за счет сообщающихся сосудов мог стеч в поплавковаю камеру
тое если там его не будет то бензак будет очень долго по жиклерам- ОГРАНИЧЕНИЯМ просачиваца ну и переходные соответственно
запомни одно уровень полавковой камеры это уровень стабилизации
тое идет расход и его необходимо поддерживать
во всяких эмульсионных трубах и прочих каналах
поплавок это ГРУБАЯ система расхода топлива
предназначеная лиш для того чтобы все каналы были равномерно наполнены
но что нам необходимо? для равномерного самотека?
тое бензак чтобы плескался в карбюляхторе?
обычный закон физики
если не будет дырки с верху то воздуху который там палюбому будет это абсалют
некуда будет деваца
вот для этого это отверстие сообщения с атмасферой
бензак тяжелее он палюбому скатица вниз а там уже поплавок всплывет и перекроет подачу
............
о касяках матарошки
начала у меня деградировать сия трубочка
резинавая или хуй проссыш из чего сделанная - карочи трескалась в своем теле и постоянно я ее туда натягивал как ебаный гандон ИСПОЛЬЗОВАНАЙ
в итоге понятно что гдето я ее проебал
в пути
начал колхозить
ВНИМАНИЕ
колхозы все не удались по причине того что там отливка штуцера конусная
и тама ниче вообще ниче нихуя не держица
ога тупо сползает
запиливатть?
нахуй
седня сделал новую набивку из сетки из которой нулевик исполнял
тупо скрутил пласкагубцами в плотную массу и от руки засунул
и вообще это место надо изалировать от пыли и прочей залупы
иименно изалировать всякими дефлекторами
смыл их в тубрбулизации потока
воздушные потоки при скоростях выше .... карочи при карбюраторных
тое ы тянеш потоком а сечение жиклера то одно?
АБСОЛЮТНОЕ ВЫВЕРЕННОНОЕ
я наверна нах обратна поставлю 49 поршнеую
меньше масса поршня выше обороты
угу у ебак а вторые роряки биений кто за тебя будет считать?
в китттае это ахуительно кампенсируеца масвным каленвалом
тое берем мелкий поршень и масивный каленвал
достаточно надежнаи пары трения
и?
и вот вам 139 двиг
но всегда хочица же ломануть
помню выставля своего матарошетора в дельту
он у меня был тагда ...
я посадил пиздюка мелкого
нутак я его дрессировакал
а на дельте такойже пиздюк
я просто подашел к своему безупречному матору
и сказал ему - газик в пол аккуратней накручивайй
но он знал это
первым вернулся дельтак
мой отмарозак ваще в хуи ускакал
но ты знаеш анон
как его этого пиздюка в армию ма любимаю приняли
он за все страдал
он не маме званил
он мне званил
и поверь анон я кончил 10 раз от одного осознания что он там всех драчил
в моем абсалюте
ух мая армия ух маи сабаки
а он мне говарит за них
https://zen.yandex.ru/media/id/5c2143c3af5bd200af9c75ab/sobaka-stalina-chernyi-russkii-terer-5c7d8efe87fe6f00b77d49ed
менты казлы
хочеш видеть жизнь вращать планету иди в армию
ТАМ НЕ ОБМАНЫВАЮТ
все всегда ровно
вот они вот ихнии кеишки
ломай умирай разрывай
на части
нет? в госпитал и не позорь мою народную коммунистическую свет вскоу нексущаюб
СОВЕТСКУЮ ТИРИЖДЫ ЗНАМЕННЫФЙ
никагда нив одном бою не побежденную
мою самую любимаю
честь хранимаю
Да А
ПРОКУРАТУРА ГАРНИЗОНА
РЯДОВОЙ..
https://youtu.be/kBjHKKe9wCM
https://youtu.be/uOTTrOht9B0?t=44
касот самн
сабаки вперед
аауек
авчеорап
https://youtu.be/ASOGAyO88uA
https://youtu.be/qchp3mGv-P8
ыыыы
ну че блядь одна и таже жопа(
точнее все таже
очень сильное внимание надо уделять его чистоте
прямма сверх внимание
а ты думаеш я от нехуй делать полез за станок в свое время чтобы запилить контактный нулевик?
китай нулевик если его пропитывать масличком ...
точнее даж не так
тупо его моеш в бензаке которое осталось от промывки двигла
но его проблема именно в очень тонкой волокнистой бумаге - основном фильтре тонкой очистки по воздуху
дед один рассказывал приехал както на путину - рыболовство и заметил очень странную для него особенность - нет фильтров по воздуху
задал вопрос - а почему?
а где ты на море видел пыль?
теперьже по части канкретики данного карба от матарошки
там есть один канал на пике слева чуть нижее
это канал сообщения поплавковой камеры с атмасферным давлением
тое
нубье же всетаки над учить
он там предназначен для того чтобы бензак которай самотеком за счет сообщающихся сосудов мог стеч в поплавковаю камеру
тое если там его не будет то бензак будет очень долго по жиклерам- ОГРАНИЧЕНИЯМ просачиваца ну и переходные соответственно
запомни одно уровень полавковой камеры это уровень стабилизации
тое идет расход и его необходимо поддерживать
во всяких эмульсионных трубах и прочих каналах
поплавок это ГРУБАЯ система расхода топлива
предназначеная лиш для того чтобы все каналы были равномерно наполнены
но что нам необходимо? для равномерного самотека?
тое бензак чтобы плескался в карбюляхторе?
обычный закон физики
если не будет дырки с верху то воздуху который там палюбому будет это абсалют
некуда будет деваца
вот для этого это отверстие сообщения с атмасферой
бензак тяжелее он палюбому скатица вниз а там уже поплавок всплывет и перекроет подачу
............
о касяках матарошки
начала у меня деградировать сия трубочка
резинавая или хуй проссыш из чего сделанная - карочи трескалась в своем теле и постоянно я ее туда натягивал как ебаный гандон ИСПОЛЬЗОВАНАЙ
в итоге понятно что гдето я ее проебал
в пути
начал колхозить
ВНИМАНИЕ
колхозы все не удались по причине того что там отливка штуцера конусная
и тама ниче вообще ниче нихуя не держица
ога тупо сползает
запиливатть?
нахуй
седня сделал новую набивку из сетки из которой нулевик исполнял
тупо скрутил пласкагубцами в плотную массу и от руки засунул
и вообще это место надо изалировать от пыли и прочей залупы
иименно изалировать всякими дефлекторами
смыл их в тубрбулизации потока
воздушные потоки при скоростях выше .... карочи при карбюраторных
тое ы тянеш потоком а сечение жиклера то одно?
АБСОЛЮТНОЕ ВЫВЕРЕННОНОЕ
я наверна нах обратна поставлю 49 поршнеую
меньше масса поршня выше обороты
угу у ебак а вторые роряки биений кто за тебя будет считать?
в китттае это ахуительно кампенсируеца масвным каленвалом
тое берем мелкий поршень и масивный каленвал
достаточно надежнаи пары трения
и?
и вот вам 139 двиг
но всегда хочица же ломануть
помню выставля своего матарошетора в дельту
он у меня был тагда ...
я посадил пиздюка мелкого
нутак я его дрессировакал
а на дельте такойже пиздюк
я просто подашел к своему безупречному матору
и сказал ему - газик в пол аккуратней накручивайй
но он знал это
первым вернулся дельтак
мой отмарозак ваще в хуи ускакал
но ты знаеш анон
как его этого пиздюка в армию ма любимаю приняли
он за все страдал
он не маме званил
он мне званил
и поверь анон я кончил 10 раз от одного осознания что он там всех драчил
в моем абсалюте
ух мая армия ух маи сабаки
а он мне говарит за них
https://zen.yandex.ru/media/id/5c2143c3af5bd200af9c75ab/sobaka-stalina-chernyi-russkii-terer-5c7d8efe87fe6f00b77d49ed
менты казлы
хочеш видеть жизнь вращать планету иди в армию
ТАМ НЕ ОБМАНЫВАЮТ
все всегда ровно
вот они вот ихнии кеишки
ломай умирай разрывай
на части
нет? в госпитал и не позорь мою народную коммунистическую свет вскоу нексущаюб
СОВЕТСКУЮ ТИРИЖДЫ ЗНАМЕННЫФЙ
никагда нив одном бою не побежденную
мою самую любимаю
честь хранимаю
Да А
ПРОКУРАТУРА ГАРНИЗОНА
РЯДОВОЙ..
https://youtu.be/kBjHKKe9wCM
https://youtu.be/uOTTrOht9B0?t=44
касот самн
сабаки вперед
аауек
авчеорап
https://youtu.be/ASOGAyO88uA
https://youtu.be/qchp3mGv-P8
ыыыы
https://youtu.be/RrlbRBgOjV4
думай о хоршем
думай о хоршем
Товарищи! Есть у кого опыт установки PWK 30 вместо штатного pz-30?
Я попробовал вкорячить это чудо от двухтактников с али, но получилось ужас как плохо. Но едет даже на не настроенном по другому совсем, потому очень хочется как-то реализовать его установку. А может, дело просто в том, что у него жиклеры другие, поиграться с ними на pz - и будет такой же результат? Внимание! В первом видео много бранных слов, простите, российский менталитет.
https://www.youtube.com/watch?v=dcwdXjzCUJA&feature=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=GL4xQpl1HuA&feature=youtu.be
Я попробовал вкорячить это чудо от двухтактников с али, но получилось ужас как плохо. Но едет даже на не настроенном по другому совсем, потому очень хочется как-то реализовать его установку. А может, дело просто в том, что у него жиклеры другие, поиграться с ними на pz - и будет такой же результат? Внимание! В первом видео много бранных слов, простите, российский менталитет.
https://www.youtube.com/watch?v=dcwdXjzCUJA&feature=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=GL4xQpl1HuA&feature=youtu.be
Этот карбюратор 100% копия японского. Найди какого именно, купи его и забудь о ебле новеки.
Зачем ты менять его собрался вообще?
Прошлой осенью на каком-то окраинском сайте запчастей для скутеров прочитал разгромную статью про pz-30, мол говно это мало того китайское, так еще и копия древнего, японского типа pd.
И заело мне поставить что-то более совершенное.
В честь этого я в ноябре я открыл этот тред и даже заказал на али в результате карб pwk
Но желание ездить заставило меня в начале декабря переоткрыть сезон, говнозапчасти с али шли еобычайно долго, а когда пришли, на дворе был январь, холод, снег, сырость и грязь. И возиться в таких условиях с карбюратором было занятием малопродуктивным, а потому я забил на это дело до сей поры.
Сейчас тепло, вчера было даже сухо, вот я и решил помучать свой велик.
Сегодня промыл и установил обратно pz-30, незнаю нахуя, но приподнял ему иглу немного. Может, это иллюзия как от мытья мотоцикла, но сегодня вроде и завелся лучше и ехал бодрей. Но, конечно, не так бодро, как вчера на pwk-30. От того, как он резко поднимает обороты до сих пор под впечатлением.
>Может, это иллюзия как от мытья мотоцикла, но сегодня вроде и завелся лучше и ехал бодрей
Не иллюзия, а вполне нормальная реакция на обогащение смеси. ты еще смесь холостого хода подстрой (грубо: крути винт на холостых, пока не найдешь пик оборотов, а потом холостой опусти до нормы), и вообще офигеешь. Работает - не трогай. Не слышал такую народную мудрость разве?
>Работает - не трогай.
Это не про меня и мой мотоцикл.
У меня вечно что-то не так работает, причем никогда сразу не понятно что. Последние две недели хуево заводился - думал утечка тока, аккум разряжается пока стоит, искра хилая (предыдущий аккум, попорченный зимой, давал плохую искру). Купил мультиметр - померил - все великолепно.
На следующий день после этого блудил с установкой pwk - а сегодня завелся без проблем и с pz.
Посмотрим что будет утром завтра.
Надо, справедливости правда сказать, что пока еще не было ни разу, чтоб не завелся вообще. Зимой с разряженным аккумом правда разок минут 30 сходил с ума. Сейчас же летом сцепление нормальное - в качестве радикальной меры всегда можно найти горку хорошую.
В марте у меня был номер - во время поездки в пригород начало жестко колотить руль на кочках и при торможении.
Думаю: ага, открутилась гайка, что держит подшипник рулевой колонки. В том году было так же, думал подшипник досрочно умер - разобрал, дефектов не обнаружил, промыл, смазал, смазал, собрал, закрутил - никаких проблем.
Достал я ключ (печальный опыт научил возить с собой все за исключением инструмента для разборки дрыгателя), подтянул - все равно долбит.
Доехал кое-как поближе к дому, пару часов изощрялся, пытаясь понять что за дела.Грешил на подшипники колеса, на суппорта...
Оказалось - открутился большой болт прямо у меня под носом, который руль и все остальное непосредственно к колонке.
Заметил совершенно случайно, краем глаза, когда он вращаться начал.
>У меня вечно что-то не так работает, причем никогда сразу не понятно что
Мб мотоцикл нормальный купить, а не насиловать некрокитайца?
>нормальный купить
денег нет не, так не интересно.
Хотя я уже подумываю купить некровелик типа урала бюджетом до 3000 на случай если однажды не заведется/спиздят.
>некрокитайца
Он новый у меня был прошлым летом
На самом деле причин плохого запуска всего две: неправильный состав смеси и отсутствие искры (либо не в то время, либо слабая). От этого и отталкивайся. Померяй компрессию, вакуум: можут у тебя воздух сосет где-то (на китайцах вполне может такое быть, даже на новых), зазор свечи проверь. Башку сними, клапана пролей: не удивлюсь если будет протекать на китайце. Опережение проверь, если оно регулируемое. Сначала все эти проблемы устрани, и только потом лезь в карбюратор, его в последнюю очередь регулируют.
>Хотя я уже подумываю купить некровелик типа урала бюджетом до 3000 на случай если однажды не заведется/спиздят
Т.е. всё-таки ебаться в гараже ты любишь больше, чем ездить, верно?
>ебаться в гараже ты любишь больше
50 на 50 где-то.
Но для ебли с техникой времени и сил много надо, чего никогда нет. Еще хорошие условия и инструменты, а этого тоже не хватает.
Потому секс с техникой у меня достаточно редкий, непродолжительный и блеклый. Удовольствия от него получаю мало.
Вообще, если б я был дохуя мажор, то наверное купил бы себе не дорогой японский или европейский мотоцикл, а потратил бы деньги на аренду хорошего гаража поближе к жилищу (или лучше на личном участке), покупку оборудования и инструментов.
Для езды бы пользовался зимой каким-нибудь гнилым тазиком, а летом 50-кубовым скутером. А для удовольствий скупил бы пару тонн всякой совконекроты и развлекался.
>если б я был дохуя мажор, то наверное купил бы себе не дорогой японский или европейский мотоцикл,
>Для езды бы пользовался зимой каким-нибудь гнилым тазиком
>А для удовольствий скупил бы пару тонн всякой совконекроты и развлекался.
Фенолом надышался штоле, содомит?
>Фенолом надышался штоле, содомит?
У него деформация сознания. Это уже необратимо. Полностью поражен ментальным пидораховирусом.
>если б я был дохуя мажор
>скупил бы пару тонн всякой совконекроты
Это если бы ты был бомжом. Мажор бы накупил японской некроты! Ковыряние с японской некротой хотя бы имеет конец и результат.
типа круглодроссельных mikuni round slide series VM22, VM24, VM27 и их клонов с алика.
у них внутрях эмульсионная трубка (needle jet, пик), выкручивается. в неё вкручивается главный жиклер.
вот спецы с ючубов говорят, что фактический уровень топлива должен быть в районе 2-ой дырки.
уровень измеренный методом прозрачного шланга должно быть на уровне за 1-2мм меньше, ниже стыка поддона карба с его основанием.
насколько это актуально и соотвествует действительности?
задача простая, настраиваю карбец. (холостые уже могу настроить и с этим проблем нет, а дальше пока застопорился прогресс.)
осталось настроить уровень, колечко на дроссельной игле, и главный жиклер (размеры есть в наличии). да, именно в такой последовательности.
в данный момент карб дико беднит, а труба до красного свечения раскаляется возле головы. доходит до того, что мопед само глохнет через несколько минут езды, с явным "обратным хлопком" в карб.
у них внутрях эмульсионная трубка (needle jet, пик), выкручивается. в неё вкручивается главный жиклер.
вот спецы с ючубов говорят, что фактический уровень топлива должен быть в районе 2-ой дырки.
уровень измеренный методом прозрачного шланга должно быть на уровне за 1-2мм меньше, ниже стыка поддона карба с его основанием.
насколько это актуально и соотвествует действительности?
задача простая, настраиваю карбец. (холостые уже могу настроить и с этим проблем нет, а дальше пока застопорился прогресс.)
осталось настроить уровень, колечко на дроссельной игле, и главный жиклер (размеры есть в наличии). да, именно в такой последовательности.
в данный момент карб дико беднит, а труба до красного свечения раскаляется возле головы. доходит до того, что мопед само глохнет через несколько минут езды, с явным "обратным хлопком" в карб.
А ты левша или правша? Я просто правша, и для правши знаю норм способ. Берешь значит правой рукой свой ЕБАНЫЙ НУЛЕВИК, поворачиваешься спиной к солнцу, размахиваешься хорошенько и кидаешь его как можно дальше! Если же вдруг у тебя его нет, то
>да, именно в такой последовательности.
ПОЧЕМУ твоя последовательность отличается от последовательности нормальных людей, выработанной за более чем столетие ебания мозгов людей карбами? Жиклеры у тебя есть, а ты холостой ход крутишь. Совсем туттуру? Крышку снимай, переворачивай и ставь поплавок горизонтально (это среднее подходящее значение для вообще всех карбов с поплавком по центру). Винт смеси хх закрути и выкрути на 1.5 - 2.5 (1.5 если меньше 600 кубов твоя моточка, примерно, лучше мануал посмотри). Жиклеры есть, говоришь? Ставь самый большой, заводи, и на холодную сразу (не сразу, дай хоть минутку попердеть) тыщ на 7-8 по тахометру, и держи минуты 3, лучше 5, еще лучше - 10 (надеюсь у тебя водянка или пропеллер ставь), в идеале - ехать на весь газ ети 5-10 минут (не на последней передаче только, иначе 300 будет фуре в жопу). Захлебнулось после нагрева? Уменьшай жиклер, и повторяй после остывания. Если перестало глохнуть, но попердывает - иглой продолжай регулировать. Когда захлебываться перестанет, подстроишь смесь хх (если есть провал в переходе с закрытого в открытый газ), и ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЭТОГО, В САМОМ КОНЦЕ - обороты хх. Конечно, старайся держать их поближе к норме во время регулировки, но окончательная настройка только в конце. Короче, целый день не убьешь - карбы не настроишь. Ты очень везучий, если у тебя один цилиндр.
Всё он правильно делает, диды заблуждались столетие.
Тогда гениальный вопрос: если он все правильно делает, почему нихуя не работает?
Так он нихуя не сделал ещё, только план составил. Начинать нужно с уровня поплавка, он влияет на все режимы. Потом холостой, он тоже влияет, но не так сильно. Также не исключаю подсос - наиболее вероятная причина беднения.
>Также не исключаю подсос - наиболее вероятная причина беднения.
А я все еще не исключаю наличие ракерского нулевика, после установки которого вся эта возня с жиклерованием и возникла.
>Жиклеры у тебя есть, а ты холостой ход крутишь.
потому что чтобы завести мотор, надо сюрприз! настроить систему хх.
т.к. она практически отдельно от всего работает независимо (на неё ни главный жиклер, ни уровень особо не влияют - по крайней мере для этих карбов). её я могу настроить, со стартом движка проблем нет.
>Крышку снимай, переворачивай и ставь поплавок горизонтально (это среднее подходящее значение для вообще всех карбов с поплавком по центру).
вот только в мануале всё иначе. уровень поплавков ставится параллельно стыкуемым поверхностям, но без нагрузки на пружину игольчатого топливного клапана. для етого карб переворачивают, но при этом держат под небольшим углом, где-то 15-20градусов (но ето неточно).
если сделать, то что ты скозал, то будет меньший уровень чем надо (беднить и хуй чо настроишь дроссельной иглой и остальным), т.к. уровень будет установлен на сжатой пружине, а не расжатой. рабочий ход пружины нужен чтобы амортизировать болтыхания уровня топлива в карбе.
с твоими остальными советами в целом согласен. но, тут такое дело - крутить на полную дырку пока не могу (и негде). да и вроде там проблемы как раз в начале-середине хода ручки, а не в конце.
когда до карба доберусь снова, то замерю, до каких пор уровень добегает относительно эмульсионной трубки. если пиндосская теория про миллиметры и вторую дырку верна, то значит буду по ней делать.
стоковый главный жиклер карба #100, а у меня есть размерыс с 80 по 135, с кагом в пару-тройку единиц. 20жиклеров или больше, не помню точно.
и судя по интернетам там в районе #120 должно быть.
нулевик там и раньше был, дело не в нём. теперь новый мотор и новый карб.
>Также не исключаю подсос - наиболее вероятная причина беднения.
думаю что этим проблем нет. все употнения менял на всякий случай на новые. о-ринги, проставки теплоизолирующие все и всё такое. воду пшыкал на впуск снаружи - тоже 0 реакции было.
>Тогда гениальный вопрос: если он все правильно делает, почему нихуя не работает?
ещё есть подозрение на зажигание, т.к. оно не родное для движка. надо бы разориться на подходящий модуль cdi и попробовать подходящий родной комплект зажигания.
короче всё сложно очень.
>вот только в мануале всё иначе. уровень поплавков ставится параллельно стыкуемым поверхностям, но без нагрузки на пружину игольчатого топливного клапана. для етого карб переворачивают, но при этом держат под небольшим углом, где-то 15-20градусов (но ето неточно).
Да, я это и имел в виду, все верно. У меня горизонтально = параллельно
вдогонку. пояснения насчет жиги. возможно в старом cdi была коррекция опережения при оборотах. а в этом нету. поэтому оно заводится, но нихуя не крутится.
Так ты с этого и начинал бы. Даже не сказал об этом в своем посте. А оно у тебя двухтактное или четырехтактное, твое мото? Просто до регулировки карба нужно убедиться не только в правильности настройки зажигания, недохлости свечи, но и клапана проверить.
ну да, я уже начал собирать страбоскопический фонарик, чтобы посмотреть что там светится на роторе.
>Даже не сказал об этом в своем посте. А оно у тебя двухтактное или четырехтактное, твое мото?
мне почему-то кажется, если скажу что это за китайская параша - тут сразу говном закидают. а так, всем спасибо за дельные советы и аргументированную критику!
там всё просто 4т, 1цилиндр. вообще думаю может другой карб ставить, сразу ускорительным насосом. (но он очень там плотно в раму втыкается. настраивать жиклеры на нём будет больно).
>Просто до регулировки карба нужно убедиться не только в правильности настройки зажигания, недохлости свечи, но и клапана проверить.
там суть в том, что движек аля хондовский. там зажигание железобетоннно стоит на месте, вместе с датчиком и никак не регулируется впринципе. т.е. тут только cdi может подговнить.
клопона ок. катушки зажигания, свечи менял. пока всё по прежнему. заводится, но не ездит толком.
ну и сторобоскопом я посмотрю что он там показывает, а хули толку-то? я ж не знаю, как оно должно себя на разных оборотах вести.
ну ок, убедили, такие раскошелюсь на ещё одно зажигание.
самое ужасное - что никакой информации об етой китайской параше толком нигде нету. была бы хондучка или ямаха - там всё гораздо проще было бы диагностировать, с кучей мануалов и прочего. но что есть, то есть. спасибо за поддержку!
Хуйней не занимайся.
Современные дрыцли спроектированы методом конечных элементов, компоновка плотная шопестец. Ничего достойного ты туда не вкорячишь. пз30 который идет в стоке с завода вполне достойный карб для китайской чахотки. Просто нужно подобрать в него жиклеры гуки как правило делают смесь излишне бедной, дабы уложиться в пределы мощности и нормы экокологии. как результат - почехес не едет нихуя и поршневая умирает от перегрева за сезон и отрегулировать, на это способны единицы. Которые продаются отдельно - дно дна, подделка подделки, китайские запчасти бич XXI столетия, ибо их высирают в любом бамбуковом сарае на коленке, тогда как карб это высокотехнологичное изделие, с допусками и посадками в районе сотки. Мне попадались уебища с недосверленными каналами, с подсосом воздуха через недопресованные технологические заглушки, с подсосом бенза через пористое литье корпуса. Дорастешь до взрослых моциков, морочся с японскими мешалками онлей. CVK топ карбы, не слушай имбецилов, прост они нормальные стоят от двадцатки.
>>1
наверно тот с которым ИМЕННО ТЫ НЕ УМЕЕШ ОБРАШАЦА
вот по зиме на отъебывающем и вполне вероятно сдохшем обогатителем -
ОБОГАТИТЕЛЬ ХОЛОДНОГО ПУСКА на малышах требует от них жесткого прогрева двигла
в масле мнгогоное пояснил
но смысл примерно такой если ты не понимаеш ЧТО ИМЕННО ДЕЛАЕШЩ
ты ОБЯЗАН ГРЕТЬ ДОЛЬШЕ
канкретика эти карбы постоянного разряжения
они расчитаны на определенные режимы
вот к примеру мой пж24
оказываеца надо сначала открыть воздух а потом бросать на холостые - сейчас на марозе
а потом спустя 30 секунд - гиниратор гиниратр не регулирует - слишком быстро он того этого
ну и прочая частота в плане стерильности
никто тебе не даст гарантии что ты не вдохнул и не понес по жиклерам -У МИНЯ ТРИ СЦУКА ЖИКЛЁРА СТОИТ у миня пж 24 он спецально куплен джля плавности
там все учтено
и все порядки ограничены
китайцы могут платить нам за предоставленные первичнаи они могут
поверь плеть человеком создана не для того чтобы
но для того чтобы созерцать
вы забыли свою кровь однокалеснаи
рыв яму и разговаривав со счастливым
я каждай раз его шутил
шутка это просто шутка это подъебка в нашем гразговорном
типа только на залупку
а ты знаеш сколько стоят знания?
попробуй решить КАНКРЕТНУЮ тему лиш на одном знаниии
я могу
ты?
лиш можеш прислушиваца к опыту и времени осознавая
запомни мне не жалко моего времени
меня боги запретили вас учить
ибо познав сущность я становлюсь НИЖЕ БОГОВ
равным вам и на данный момент лиш реальность рдом сомной
поверь ошибок человечеству я не желаю
Странно, обычно все китайцы что я видел - наоборот страшно богатили. Настройка заключалась только в заворачивании винта качества на четверть оборота и проверки нагара через 20 - 30 км, и так до появления кирпичного.
Еще год назад я пытался "тюнить" посредством установки нового карба.
А сейчас на все насрать. Холостые толком на холодную не держит? - просто пока не прогреется подгазовываешь и все!
Зима, а обогатитель выломан? быстрый старт в фильтрбокс и 3500-4000 тысячи на 25-30 секунд!
Новая поршневая уже на полке ждет).
А сейчас на все насрать. Холостые толком на холодную не держит? - просто пока не прогреется подгазовываешь и все!
Зима, а обогатитель выломан? быстрый старт в фильтрбокс и 3500-4000 тысячи на 25-30 секунд!
Новая поршневая уже на полке ждет).
Ты до сих пор свою стелсяру Delta 200 насилуешь? Помню ты писал что новым его брал. Какой сейчас пробег? Вообще один из самых беспроблемных китайцев у тебя вроде как, а такое впечатление складывается, что это гроб-гроб. Почему кстати не флейм взял? Он же получше, мотор тот же
>Какой сейчас пробег?
Одометр умер где-то на 11000.
Пробег не большой пока, около 12, но уже вторая зима идет к концу, а эти прыжки с киком в мороз и быстрый старт, я думаю, сильно сократят срок жизни.
> Вообще один из самых беспроблемных китайцев у тебя вроде как
>флейм взял? Он же получше
Я взял потому что САМЫЙ дешевый в городе был - 60000.
Не знаю чем флэйм лучше, из тех выводов, которые я сделал в ходе эксплуатации - скорее наоборот.
Вот мои общие выводы.
Пихло этого аппарата - вялое, малофорсированное и с нижним расположением распредвала. Обслуживание вообще элементарное - только масло меняй каждую 1000, мой воздушный фильтр да клапана регулируй, что тоже очень просто.
Но вот все остальное - беда. Причем не потому что китайское говно, а потому что не в тему.
Его старательно пытались сделать похожим на японские 250-ки рядные, зажигалки у которых под 40 лошадей.
Баллиус, хорнет 250, зеал 250. Впрочем, японцы и сами давно делают йобры и прочую свою мопедоидную шваль похожими на "серьезную" технику.
Под такой утилитарный мотор просится и все остальное тоже попроще - как на альфе прямое широкое сиденье с развитым багажником(а лучше со съемным пассажирским седлом как на мопедах "дельта") и боковыми полками, стальные крылья чтоб можно было выгнуть (я паркуя зимой во всяких закоулках задний обломал к чертям, теперь найти на разборках не могу).
Бак этот неудобный огромный на 18 литров вообще дичь - мне бы 8 литров за глаза хватило, и легче было б к карбу лазить. На дальняк не стремно канистру взять отдельно.
Рама тоже неудобная - у меня карб другой не влез и вообще там возиться муторно из-за тесноты. Причем они, похоже, специально так по дизайну сделали, чтобы из-за этой тесноты и гигантского бака не видно было какой цилиндр мелкий.
А флейм в этом ключе еще хуже. У него дизайн еще более "современный" Мкпп управляется через кулису - еще одна ломучая деталь, да и посадка для такого овощного мотоцикла смешная тем что приспортивленная. Вилка вроде перевернутая, чтоб легче вытекала. Колеса меньше - 17е, по всяким ебеням лазить куда хуже.
На мой же взгляд, китайский мотоцикл с таким двигателем такого экономического класса должен выглядеть примерно вот так.
https://youtu.be/rbd2EVudmmU
Если б по внешке не убитый мой бы был такой, продал бы его, докинул и купил себе такой вот.
Конечно, как вариант мотоцикла-учебной парты стелс дельта200 отработал просто замечательно. Главным образом соотношением стоимости и полученного результата. Я его ушатал как только можно и совсем не жалко. Попробовал на нем все радости мотоциклизма - унижение жигулей стартуя со светофора, гонки на выживание со случайными скутеристами-подростками, катание тЁлочек, шныряние меж конусов с джимханистами, дальняки 1000+км по ебеням, залазы во всякие говна, ну и, конечно, самое классное - зимняя езда в духе передачи "сдохни или умри".
В марте затащу в квартиру и подвосстановлю, наверное, по части внешнего вида, проводки и прочей хрени. А ЦПГ можно будет еще сезон помучать, хотя уже купил новую.
Жирный лайк за опус
Добра тебе за развернутый ответ
Эх, спасибо аноны, добрые вы.
Я в группе владельцев stels delta разместил видео свое об этом, так они меня так говном закидали, что копро-пати можно устраивать.
Судя по комментам, контекст там "говно назвали говном, а владельцы говна полыхнули"? Не запаривайся о таком, всем не угодишь.
>Бак этот неудобный огромный на 18 литров вообще дичь - мне бы 8 литров за глаза хватило
Не, бак это лучшее, что там есть. Ездишь всю неделю по деревле и раз в неделю ездишь в город заправляться, очень удобно.
Я же пытался быть максимально объективен:
Говно не потому что говно (ведь по стоимости покупка такого апппарата - говно вопрос), а потому что пытается выглядеть как неговно. И от этого уже говно в квадрате.
чем я и люблюмылачи тут обосрут обгадят а вместо дизлайков обассут - но намто что с гуся вода
гавно гавно везде гавно ты сам гавно твая мамаша гавно все гавно даже небо даже аллах
дело не в говне ты из говна народился в гавно и превратишся
дело в умении добица результата
шаз вот сам пытаюсь превозмагать в -6 вспышки проебланил типерь грею заряжаю аккум
но сие только начало - снега выпало по самые яйца в прямом смысле этого слова
но сие только начало - снега выпало по самые яйца в прямом смысле этого слова
Свинота стекломойная, ещё не помер от цирроза?
у меня в отличии от тебя чукча ГЕНЕТИКА - цироз это не про нас витингов
там дацика кстати выпускают
>про нас витингов
Ох лел.
Ну тут все в курсе если че
Собственно сабж-какой жиклёр поставить на место гтж в пвк 34?
по объему считай купи диаапазон и покатай че как личинка рукажопа
если савсем тупой посматри что на родном написано
>pz 30 жуткое говно
К 63 не хочешь?
Нахуй мне это делать,тебе в падлу посчитать?ну иди тогда на хуй долбаеб?я и без тебя знаю,что есть гугл
Ребята нужно ваше мнение, ситуация такая: Я приверженец японских мотоциклов, у меня есть ямаха р6, но в прошлом году черт меня дернул купить советский минск за десятку, в состоянии не очень, покупал поздней осенью, доехал на нем до дома и метров за 50 до моей калитки он встал и отказался заводится, ну мне было лень с ним возится, я его поставил в сарай и нетрогал до мая, сейчас вот купил новый карбюратор, китайский естесственно, краник, пружину кикстартера и новую свечу, все это дело поставил, подрегулировал карб как мог, завел, мотоцикл едет, но при откручивании газа выше половины начинаются провалы, мот пердит, но едет, я пробовал различные настройки карба, игрался иглой заслонки, винтом качества, но проблема не исчезает. В чем собственно суть - когда я менял пружину кикстартера, я снял крышку которая закрывает корзину сцепления и увидел что пробита половинка двигателя, ну тоесть вот в самой стенке двигателя (не крышки) есть дырочка диаметром пол сантиметра, я теоритически подумал что она не на что не влияет, но вот сегодня опять пробовал настроить карб и не получается его нормально отрегулировать, чтобы мот ехал при откручивании ручки газа больше половины. Как думаете, может ли быть такая проблема из-за дырочки в половинке двигателя? дырка в смысле не наружу , а в сторону корзины сцепления, т.е. закрывается крышкой двигателя со стороны сцепления.
этот рукажоп порваался
несситии нового
Я слышал, что на етом форуме можно как-то картинки к своим сообщениям прикреплять.
Прикрепил тебе за щеку, проверяй
я не фоткал, потому-что не предал этому значения
бамп вопроса
Товарищи!
В воскресенье я наконец, закрыл сезон, скользя по снегу доехал до подъезда и при помощи лифта и соседа затащил свою китайку в спальню.
Теперь нас с ней ждут долгие месяцы безудержного секса.
Моя возлюбленная - самый дешевый мотоцикл, который продавался в нашем городе - Stels delta 200 с нижневальным двигателем родом из 70-х 164 fml на 193 куба. И если движок этот мне очень понравился, то карбюратор штатный pz 30. совершенно меня расстраивает. Долго пришлось с ним повозиться, причем знатоки из ютуба говорят, что они все бракованные с завода и нормально не регулируются.
И тут мне попалась вот эта статейка с малоросского сайта.
https://www.maxiscooter.com.ua/shop/page_25.html
Если коротко, в ней говорится, что pz 30 жуткое говно, причем в силу архаичности конструкции. А потому его непременно надо заменить на более совершенный, причем из их магазина, "оригинальный японский" в 7000-10000 деревянных стоимостью.
Полуркав на али всяких, я обнаружил китайские копии стоимостью 2000-3000 тысячи.
Однако, меня сильно смущает факт, что в сети мне так и не удалось найти отзывы о подобном улучшайзинге китаймотов. Есть серии видео, где подобные карберы ставят на уралы и днепры. И там этот китаетюнинг хвалят.
А еще я не могу определиться между двумя типами предлагаемых вариантов - cvk и pwk.
Исходя из всего этого очень хотелось бы узнать, что думают об этом люди опытные и знающие толк в подобном тюнинге.