Огромный плюс мотокультуры - в ее непомерной сексуальной развязности, бисексуальном разврате и торжестве похоти. Сначала мне нравились волосатые парни в коже и няшные мальчики в обтягивающих комбезах, мотоцикл был вторичен, мне хотелось единства с этими красивыми и свободными парнями, страсть, скорость, запретные удовольствия, именно это привело меня в мото-тусовку.
В отличии от традиционной гей-культуры, в среде байкеров нет определенных сексуальных ролей - по настроению ты можешь быть рисковым и самоуверенным мачо, грубым волком, ебущим нежных и молоденьких скутеролалок и нарядных юных спортбайкеров с шикарными попками и язычками, или наоборот нежной и романтичной няшей с подведенными глазами и трогательными сережками-черепами, вешающейся на крепких пропитых патлачей с благородной сединой.
Именно мотосообщество позволяет гею реализовать самые разные фантазии и желания, сегодня ты кончаешь в рот голубоглазому блондинчику прямо в кустах на смотровой, а завтра в истоме насаживаешься на гладкий массивный смазанный член крупного татуированного чингачгука прямо в туалете Найт-Трейна или Хонки… Ездить на мото только для того чтобы быть геем - оно того стоит…
В отличии от традиционной гей-культуры, в среде байкеров нет определенных сексуальных ролей - по настроению ты можешь быть рисковым и самоуверенным мачо, грубым волком, ебущим нежных и молоденьких скутеролалок и нарядных юных спортбайкеров с шикарными попками и язычками, или наоборот нежной и романтичной няшей с подведенными глазами и трогательными сережками-черепами, вешающейся на крепких пропитых патлачей с благородной сединой.
Именно мотосообщество позволяет гею реализовать самые разные фантазии и желания, сегодня ты кончаешь в рот голубоглазому блондинчику прямо в кустах на смотровой, а завтра в истоме насаживаешься на гладкий массивный смазанный член крупного татуированного чингачгука прямо в туалете Найт-Трейна или Хонки… Ездить на мото только для того чтобы быть геем - оно того стоит…
Вообще-то BMW выпустила свой первый мотоцикл на несколько лет раньше первой машины. Поэтому BMW - мотобренд. Прув ми вронг.
Бля. Всё стало на свои места. Пиздец.
Сам придумал?
Надо эту пасту в мотач закинуть лол
мотоёб в треде. Мотоциклы бенве неплохи, но не более.
Главный подводный камень - цена. При чём не только при покупке, но и самое главное - последующем обслуживании. Если мы не говорим про карбовую некроту, то бенве практически кроме как на специализированных сервисах, толком не обслужить, ибо на каждый чих нужно подключение к бенвешному дилерскому компьютеру. Плюс детали и работа как правило куда дороже. По надёжности не скажу, что бенве как-то сильно выигрывают у японцев, плюс минус те же нюансы, только вот наличие запчастей на японцев даже в пердях куда более вероятней. Что уж говорить про афтермаркет.
Ну и главный минус бенве лично для меня, что таки не позволило взять себе и двухколёсного немца (я бенвоёб со стажем, что касается их четырёхколёсных поделий) - почти все оче высокие для меня.
Короче автомобили у бенве выходят в среднем куда лучше чем мотоциклы, но конечно оба подразделения держат планку премиума в обоих мирах.
Главный подводный камень - цена. При чём не только при покупке, но и самое главное - последующем обслуживании. Если мы не говорим про карбовую некроту, то бенве практически кроме как на специализированных сервисах, толком не обслужить, ибо на каждый чих нужно подключение к бенвешному дилерскому компьютеру. Плюс детали и работа как правило куда дороже. По надёжности не скажу, что бенве как-то сильно выигрывают у японцев, плюс минус те же нюансы, только вот наличие запчастей на японцев даже в пердях куда более вероятней. Что уж говорить про афтермаркет.
Ну и главный минус бенве лично для меня, что таки не позволило взять себе и двухколёсного немца (я бенвоёб со стажем, что касается их четырёхколёсных поделий) - почти все оче высокие для меня.
Короче автомобили у бенве выходят в среднем куда лучше чем мотоциклы, но конечно оба подразделения держат планку премиума в обоих мирах.
Ах да, а ещё они в среднем заметно тяжелей конкурентов, что тоже нихера не плюс.
Короче свою нишу заняли, ну и нормально, однако заявлять, что у бмв мотоциклы получаются лучше, чем автомобили, я бы точно не стал.
С другой стороны если сравнивать с другими игроками на два поля, хондой и сузуки, то тут баварцы несомненно победителями окажутся.
Самое главное, что когда вам надо перевезти %итемнейм% вы звоните мне. Это вся суть мотоблядей. Сосать хуй полгода, а потом попросить друга перевезти шкаф или холодильник. К сожалению имею друга хруста.
Провинциал-кун
у них осталось что нибудь на воздухе с опозитом?
ездил на урале пиздюком, но хотеть снова-кун
Как раз R nineT с оппика имеет воздушный мотор предыдущего поколения.
>R nineT
Говно без души для кафе-пидоров.
R-ки все оппозитные.
Новьем никогда не интересовался ибо пидорство это.
Как и прочие ценители БМВ особо лежу душой к мотикам до середины 90х. Сменил 4 штуки, последние 6 лет мой эвридэй легендарный R45.
После 95-96 марка сильно испортилась и рассматривать это говно не буду.
Ну что можно сказать, очень крепкие, функциональные и красивые мото. По сравнению с япами - огромный запас ресурса и много нетривиальных решений по мелочам. Каждая деталь в отдельности (даже стороннего производителя) - часто просто шедевр мысли и остроумия. Очень годные решения в подвеске, очень добротная электрика. Карбы божественны.
Да кое-что надо знать. Был у меня БМВ не оппозит, не буду вдаваться в скучные для автомобилиста подробности, есть у БМВ такие моторы где горшки лежат на боку в ряд. Это просто изумительное чудо компоновки.- О многих нюансах узнал только из книжки, реально ради него выучил немецкий.
Мотики технически достаточно простые чтоб обслуживать и чинить все самому. Сервис нинужен. Махнуть на нем в венгрию из ростова - нет проблем, только надо всегда иметь кое-что из зч и набор инструментов. Без инструментов на бмв из гаража не выезжаю, хотя нужны они редко, 200-250 км в день - легко.
Один минус БМВ - он все же не статусный, мало того, обыватели тебя принимают за урало-днепро-пидора, что стыдно. На сходочки езжу на HD спортстер, он не лучше, он просто Харлей, что сразу ставит тебя в ряд "настоящих байкеров".
По выбору - если вы не маленький как я (63кг) - берите R75, великий и неимоверно надежный аппарат, без проблем с зч, но будьте готовы что бмв любит внимание и заботу, обзаведитесь инструментом, местом для общения с техникой.
Самые удачные мото у марки 78-94г, то что моложе даже не смотрите это говно к БМВ уже отношения не имеет.
Это как с машинами, БМВ кончилось на е21, СААБ на 99, МБ на 126, вольво на 260/360, шевроле - на импале, порше - на 964, все что позже - коммерческая хуйня, имитация.
Как и прочие ценители БМВ особо лежу душой к мотикам до середины 90х. Сменил 4 штуки, последние 6 лет мой эвридэй легендарный R45.
После 95-96 марка сильно испортилась и рассматривать это говно не буду.
Ну что можно сказать, очень крепкие, функциональные и красивые мото. По сравнению с япами - огромный запас ресурса и много нетривиальных решений по мелочам. Каждая деталь в отдельности (даже стороннего производителя) - часто просто шедевр мысли и остроумия. Очень годные решения в подвеске, очень добротная электрика. Карбы божественны.
Да кое-что надо знать. Был у меня БМВ не оппозит, не буду вдаваться в скучные для автомобилиста подробности, есть у БМВ такие моторы где горшки лежат на боку в ряд. Это просто изумительное чудо компоновки.- О многих нюансах узнал только из книжки, реально ради него выучил немецкий.
Мотики технически достаточно простые чтоб обслуживать и чинить все самому. Сервис нинужен. Махнуть на нем в венгрию из ростова - нет проблем, только надо всегда иметь кое-что из зч и набор инструментов. Без инструментов на бмв из гаража не выезжаю, хотя нужны они редко, 200-250 км в день - легко.
Один минус БМВ - он все же не статусный, мало того, обыватели тебя принимают за урало-днепро-пидора, что стыдно. На сходочки езжу на HD спортстер, он не лучше, он просто Харлей, что сразу ставит тебя в ряд "настоящих байкеров".
По выбору - если вы не маленький как я (63кг) - берите R75, великий и неимоверно надежный аппарат, без проблем с зч, но будьте готовы что бмв любит внимание и заботу, обзаведитесь инструментом, местом для общения с техникой.
Самые удачные мото у марки 78-94г, то что моложе даже не смотрите это говно к БМВ уже отношения не имеет.
Это как с машинами, БМВ кончилось на е21, СААБ на 99, МБ на 126, вольво на 260/360, шевроле - на импале, порше - на 964, все что позже - коммерческая хуйня, имитация.
Прочитав этот пост захотел мотоцикл, я нормален?
Ну если ты жопотрах.
Лолшто блять. БНВ в мотомире - такая же переоценённая и оверпрайснутая параша, как и среди автомобилей.
В классе люкс-туреров и спорт-туреров сосут у джапов в целом и Хонды в частности, в классе внедорожников - у КТМ.
Но в целом свою функцию значок синего пропеллера, как и в автомире, конечно, выполняет, крича смотри, я мог купить дешевле и лучше, но отслюнил кучу бабла на ЭТО, завидуй, лалка)))
В классе люкс-туреров и спорт-туреров сосут у джапов в целом и Хонды в частности, в классе внедорожников - у КТМ.
Но в целом свою функцию значок синего пропеллера, как и в автомире, конечно, выполняет, крича смотри, я мог купить дешевле и лучше, но отслюнил кучу бабла на ЭТО, завидуй, лалка)))
ты просто МОТОБРО
то что мото и гейство связано это уже даже школота знает
здесь часто выкладывают из книги где пидорство среди мотобро расписано инсайдером, про гомо и трапов, это все одна культура
когда я купил скут у мамки была истерика, не от того что опасно а она меня в гействе возомнила
а потом поймала однажды на том что я дрочил на бейли по пьяни и вообще съела мозг, хотела меня в дурочку определить
а когда узнала что я хату пополам с куном из кивера снял, вообще охуела, когда прихожу к ней спрашивает как дела у моего бойфренда, и начинает сочувственные разговоры про то что она меня будет любить несмотря ни на что и что если я захочу стать женщиной то поможет мне чем может и даст денег на хрт и силикон, так что я уже задумался а может попробовать?
>Без инструментов на бмв из гаража не выезжаю, хотя нужны они редко, 200-250 км в день - легко
>нужны редко
>200-250 км
Ахуеть. Да у меня когда знакомый покупал раздолбанный кровоточащий 20-летний шпротстер, он и то спокойно три сотни своим ходом при перегоне прошёл сожрав две свечи.
Ирочка, у тебя опять недоёб? Иди на дилде попрыгай.
беседуешь с пастой года 2008
традиции двача точка жпг
Хомяк забанен, бро.
Ты обосрался. 90% мотоблядей имеют авто.
Всем кокозит посоны!
лолвут?
реквестую еще паст про мотопидорство, гомомотобро и трапанов
Кстати Ирочка ездит на мото БМВ и довольна, а от авто БМВ бугуртит и сказала что никогда не возьмет его снова.
Почему в них не запилят инжекторы вместо карбов?
Геи и трапы это ладно, я вот вообще зоофил, отсосал столько собачьих хуёв, что не сосчитать.
А еще фурфаг и в мототеме уже около 10 лет.
А еще фурфаг и в мототеме уже около 10 лет.
>Без инструментов на бмв из гаража не выезжаю, хотя нужны они редко, 200-250 км в день - легко
Вся суть некроты.
Проехал на днях 2100км с одним лишь шестигранником в рюкзаке на 7-летнем буелле без единого нюанса
Да потому что на пиках модели 20-30-летней давности. Сейчас даже на самом дешёвом мотобимере ехал впрыск через АБС, электронной спиночесалкой погоняя. Кстати, у них есть вполне винрарный полурядно-полувэобразный движок 6-горшковый, не помню, как называется. Чому на машины такие не ставят? Или это очередное говно-без-задач-чтобы-все-охуели-как-мы-можем?
>очередное говно-без-задач-чтобы-все-охуели-как-мы-можем?
Вот это. Гугли фольксовский vr6.
ИТТ внеочередной отсос немцеблядей у амеробогов!
Такой отсос, что харлипетухи аж копировали мотоциклы БНВ в сборе.
>Попробовали воткнуть кокозит с карданом в чутка перепиленный WLA-42 и благополучно забыли получившийся пиздец как страшный сон, продолжив клепать БОЖЕСТВЕННЫЕ V2
ИЧОБЛЯ?
От кардана они отказались сразу (это идиотизм же - мотик не трактор) а вот некоторое кол-во оппозитов но с цепной передачей было выпущено. Их передали союзникам-канадцам чтоб поставить эксперемент - канадцы плевались тк кокозит мешал ногам и грел сильно их, у канадцев в армии не было сапог, они носили короткие ботинки и обжигались о горшки расставленные каким-то идиотом в разные стороны. В итоге кокозиты быстро списали заменив на обычные харли, но на 100 кубиков меньше чем для рассовых американцев - ну не могли они канадским недочеловекам дать такие же хорошие мото как делали для себя.
Но что плохого в кардане?
на тракторе или тазу - ничего
Утяжеляет и усложняет конструкцию. Для армейки чем проще и дешевле, тем лучше.
Лучше наклепать больше мотоциклов и иметь возможность полевого ремонта большинства агрегатов
Так на Мерседесы и Бехи тоже ставят.
уже нет - и те и другие переходят на передний привод
ок
Два задохлика - патлача с самодельными цепями на шее, в майках Арея, с Миталом в наушниках и неряшливо раскрашенным языками пламени мотоциклом Урал. Связь между ними была изначально не следствием взаимной любви, а вынужденной мерой против всеобщей внешней неприязни - союзом назло родственникам, друзьям и одноклассникам. Толик обожал Саньку. В начале, вероятно, от того, что больше обожать было просто некого. А потом были япономультики, имиджборды с няшными транссексуалами, джапан-рок, странные картиночки в сетях, и они оба просто подсели на это.
Иногда Толику было жутко от того, во что он втянул и себя и Саню, а иногда безбрежно-приятно, что у него был кто-то, кого можно обнять и поцеловать. Толик любил приткнуться к Сашке, развалившемуся на диванчике в гараже, пока снаружи шел дождь, положить голову ему на колени и отхлебывая портвейн из горла, наблюдать за каскадом капель, пересекающих ржавую крышу, чувствовать как тот гладит его волосы, это была не страсть или похоть, а тихое уютное единство, вера и надежда в сердце. Его опьяняла близость их тел и своя странная красота их чувств. Жизнь казалась такой большой и интересной, он ощущал себя богатым и прелестным трапчиком с ярких отфотожопленных картинок.
Кончилось все внезапно - Саню родаки отправили учиться, а Толик как сирота и дистрофичный задрот остался дома в дыре. Мотоцикл словил клина, комп сдох, бессмысленные прогулки под дождем по горам приелись и нагоняли желание кинуться в пропасть. Толик от безделия выпивал, красился, смотрел аниму и камхорил, он начал постить свои чулочные фото в сетях, красясь косметикой покойной мамки и одевая шмотки сестры. Так он завел себе трипкодик "Наталья". Кроме тонн говна от благодарных соконфетников, также изредка согревался редкими лучами добра.
Воздух пах жаром и влагой, редкие капли дождя корчились на асфальте. Огромный длинноволосый мужык в пыльной коже с заклепками, со щетиной как у отца, сидел на ярком, здоровом чоппере, капаясь в навигаторе.
Толик уже мог чувствовать и различать взгляды людей, и он не мог не заметить, как смотрит на него этот парень...
Он подошел к байкеру так близко, что тот от неожиданности отпрянул, прикоснулся к его руке, проведя ладонью по пыльной чертной куртке, вдохнул аромат пота, горелого моторного масла, вчерашнего перегара и брутального одеколона... и посмотрев прямо в его удивленные глаза, томно и негромко произнес:
- Возми меня пожалуйста с собой... Увези меня за радугу... Забери меня с собой, в этот яркий и долгий путь...
И тот немного осмелев, похотливо поерзав глазками из стороны в сторону, растерянно ответил...
- Садись...
Толик прижался и обнял пузатого мотоциклиста как когда-то отца, а над дорогой, где-то за лесом, еле заметно поднялось потусторонее пламя радуги...
Пруфы?
Гаражик это такое место куда 16-19 летний кун может затащить няшного мальчика ПОНЯШИТЬСЯ под предлогом РЕМОНТА КОПЕЙКИ или ЧОППИР ИЗ ДНЕПРА СТРОЮ.
Быть мамкиным БАЙКЕРОМ или СТРИТРЕЙСЕРОМ это ВИН.
- Саш ты где? Мы ужинать садимся!
- Мам все норм, мы тут с Димоном ГЛУШАК на КОРЧЕ ВАРИМ ты же знаешь у нас завтра ЧЕЛЕНДЖ.
- А ну ладно, варите конечно… Вы там ПИВО нибось ПЬЕТЕ
- Да не мам все норм, мы же ЗАРУЛЕМ
И опять обнимаешь Димона покрывшегося мурашками, он тяжело дышит и пытается обернуться и поцеловать тебя, а ты разминаешь его уже уставший и осунувшийся скользкий и липкий сморщенный хуец и шепчешь "НЯША я ЛЮБЛЮ ТЕБЯ… ПОКАТАЙ МЕНЯ НА СВОЕМ СКАЙЛАЙНЕ"
Во рту вкус портвейна и спермы, в колонках тихонько DIMMU BORGIR, сладкая яркая юность, визг сгаревших покрышек, взгляды, намеки, жизнь кажется долгой и интересной, яркой и ведущий к чему-то великому и счастливому...
А ведь ИНТЕРЕС к авто-мото технике - ОТЛИЧНОЕ АЛИБИ.
- Саш а чо у тебя ПАТЛЫ ДЛИННЫЕ и СЕРЕЖКИ какие-то в ушах, цепочки, колечки?
- А это потому что я БАЙКЕР мам, я ЧОППИР СТРОЮ, у нас КУЛЬТУРА ТАКАЯ
- Саш а чо у тебя глаза то подведены чтоли?
- Ма это оттенка, для гонок, чтобы солнце не слепило, я же ДРАГ-РЕЙСИНГОМ интересуюсь
- А чойто у тебя аки ОЧКИ на бабские похожи, и курточка короткая коженная?
- Ма это ГОНОЧНЫЕ безопасность в автоспорте ПЕРВИЧНА
- Саш а зачем
тибе обтягивающие коженные штаны? И ботинки с каблуками?
- Ну этож БАЙКЕРСКАЯ ОДЕЖДА мам
- А чойто у тебя на ногтях ЛАК ЧТОЛИ?
- Да не это я Димонову тачку красил, НИТРОЭМАЛЬ хреново отмывается понимаешь...
бмв переходит на v6 и передний привод
уже в этом году передний привод получат 4 модели бмв
http://motor.ru/news/2014/02/14/activetourer/
https://auto.mail.ru/article/46835-bmw_1-i_serii_poluchit_perednii_privod/
http://jalopnik.com/did-you-know-bmw-builds-v6-engines-all-the-time-1633734035
ну метры а180 и cla ты сам думаю видел - в следующем ряду передний привод получит с - класс
То есть, ешка это как таз?
Ну что за толстятина. Цепь валуев в рашкинских говнах вытягивалась, как резинка от стрингов. Диды плевались. Только кардан, только хардкор.
Диды просто криворукие и не умеют в качественные детали\обслуживание техники.
Но ведь кардан вообще не надо обслуживать.
Вот, сука, почему мне не дают 10 баксов каждый раз, когда я узнаю, что у уралов сухой редуктор, лол.
Нахуя бнв ставит опозиты на свои мопеды? Какие от него профиты, эти торчащие горшки выглядят убого.
-эти торчащие горшки выглядят охуенно
-ниже центр тяжести
-двухцилиндровый мотор без вибрации
Ты только что описал L-twin Ducati.
Если ездить достаточно быстро, твой байк никогда не сломается.
С Дукати не идет в комплекте Душа.
Обосрался. В дукате души в разы больше чем в бенве
Этой пасте лет больше, чем мне.
От дукати веет дешевизной, хоть и стоит он дохуя.
Как от любого ваговна.
Как называется модель? Какие ТТХ? Разгон даста? Цена в России?
Конкуренты красивее?
Bmw r1200r, новый в районе миллиона.
>в классе внедорожников - у КТМ.
я слышал кто КТМ очень ненадежные и вообще оверпрайс
пиздец. вроде по 480-500к раньше были
пиздец, 1000к это же любой(99%) байк в мире, кроме дукати супперлегеры/люкс-кинг-сайз-круизеров
ага. КТМ успел завоевать себе имя лет 15 назад, когда конкурентов в своём классе было по минимуму а потом лишь тороговал именно именем, забив на качество.
Слышал в какой-то тв-педераче, что мерседес реально делает деньги на грузовиках, а легковые для них как хобби.
Ето так?
Ето так?
В теории - возможно. Объёмы продаж коммерческого продукта всегда больше чем гражданского, это не только к автомобилям относится.
>почему BMW позволяет себе кормить говном свою основную аудиторию
Потому что Бэнгл.
мимокроколиск
Слышал в какой-то тв-передаче что 90% дохода РЖД - грузоперевозки, а люди для них как нагрузка от государства.
Ето так?
Вот есть такое подразделение у бнв, называется моторрад. Так вот мотоциклы бнв не ломаются в отличие от их же машин, а недавно (в уходящем году) бнв выпустили новый мотик R-серии (это главная серия мотоциклов у них, ведёт начало от того самого мотика, на котором немцы в войну разъезжали, с которого потом наши скатали "Урал"). Мотик - на пикрелейтеде. Опять же, в отличие от машин BMW не стесняется выпускать моты с традиционным дизайном.
Возникает вопрос: почему BMW позволяет себе кормить говном свою основную аудиторию, а мотоблядкам почему-то выдаёт качественный и красивый товар?