А ты уверен, что прям именно в двигателе? Может от разогрева трубы слегка распирает и уплотнение отходит?
Если тарахтит, вангую cam chain tensioner, если он у бмв конечно в принципе есть. Ты ж просил диванных советов.
>>86078
>А ты уверен, что прям именно в двигателе?
Уверен, звук явственно из мотора, и тарахтит в такт с оборотами двигателя. Сильнее всего заметно на холостом ходу.
>вангую cam chain tensioner
Да, таковые имеются. Да и на большинстве форумов, которые вылазят в Гугле по этому вопросу, тоже пишут про гидронатяжители. А как убедиться наверняка? Если снять натяжитель, как понять, что он того? И есть ли способы ремонта, кроме замены?
Бамп.
Попробуй мануал посмотреть.
http://ru.scribd.com/doc/59856096/Bmw-R-1150-r-Motorcycle-Service-Manual
Я в детали не вчитывался, но должны же быть хоть какие-то ремонтные размеры деталей или что-нибудь в этом роде.
>>86079
Опять же, я хз как у баварцев, но определить обычно можно по всякой деформации и т.д. Короче видно это чаще всего. В целом деталюшка расходник и цена ей баксов 30 с доставкой.
Накрылись мембраны карбюратора на некро чесотке kawasaki GPZ 400. Что можно с ними сделать? Где новые заказать? Как узнать модель карбюратора?
>>86111
О, такого мануала у меня нет. Только как его оттуда скачать? Жутко неудобно читать так.
>>86114
К сожалению, дело не в тридцати баксах, а именно в доставке. Мухосранск же, идти будет хренов месяц. А тут фест на носу.
Кстати, ездить с этой хернёй можно, пока запчасти не придут? Мотору сильно плохо от этого будет?
>>86115
Я где-то слышал о существовании сакральных практик по заклеиванию мембран презервативом. Уж не знаю, насколько это правда.
Пацы пацы вдуг у кого есть, нужен мануал на кунскварну 610sm
2008г, с инжом которая. Или мб кто сталкивался, как продиагностировать состояние цепи грм?
Вроде все норм, но тихонько слышу как стрекочет, еле слышно.
Очень очкую за нее, как бы не вышло беды.
>>86120
Стрекочут форсунки скорее всего, цепь обычно прямо лязгает и гремит. Не знаю деталей про хасковские движки, но слушал F650GS инжекторный - там именно тихое-тихое цоканье - и именно от открытия/закрытия форсунок.
На автомобилях форсунки тоже слышно, если капот открыть.
На правах бампа расскажу, как мне таки удалось победить тарахтящий мотор >>86076, может кому-то тоже будет интересно.
Это действительно оказались натяжители цепи ГРМ. На пикрелейтеде старая и новая модификации натяжителей. У меня оказались старые, с пружинкой. Так вот я засунул гаечку на 5 под пружину, и всё прошло. Натяжители я теперь, конечно, закажу, но как временное решение, пока не получу новые, пойдёт.
>>86132 да чувак, похоже так и есть, еле пробивающееся сквозь общий звук цоканье.
Спасибо, успокоил меня, просто это первый инжовый мот, и я рассуждал что мол нечему больше такого звука издавать кроме грм.
Квещон релейтед к вам, аноны. Можно ли где купить набор болтов, гаек и другого мелкого крепежа для кокретной модели? Ну или просто россыпь различной подобной хуйни? Чтобы если проебал какую-то мелкую деталь, или там резьбу сорвал, не носиться в поисках, а как белый человек порыться в коробке и найти искомое? Хочу постеменно завести что-то типа мастерской, где буду в наличии все необходимые вещи.
Ебей? Хотя я как-то проебал закладную гайку для крепления пластика, так и нихуя и не нашел в продаже, даже в наборах.
>>86195
Если будешь заказывать по каталогам обыкновенные болты и гайки - разоришься. Конечно, встречается специфический крепёж, который придётся заказывать, и его лучше не проёбывать. А простых болтов и гаек можно на рынке взять по жмени самых распространённых размеров.
>>86195
я на ебее видел наборы болтов для двигателя, около 30 баксов. Но там всякие длиннющие, которые хуй найдёшь. А не на мотор найдёшь в магазе на развес.
>>86195
> порыться в коробке и найти искомое? Хочу постеменно завести что-то типа мастерской, где буду в наличии все необходимые вещи.
Ебать, ты аутист! В любом нормальном магазе крепежа и метизов, бро!
Прямо "мот врассыпную" -- дорого и заебёшься и нахуй не нужно. Но в магазах овер дохуя "совместимого" крепежа.
Срезало-болты-крепежа-багажной-площадки-кофра-Givi-всё-необходимое-купил-в-подвальчике-"Метизы"-кун.
Пасаны, от чего может захлебываться мот при резком откручивании ручки? Инжектору пизда? Бензонасосу? С проводами что-то не так? Мот - нейкед 600.
>>86280
у меня 150 кубовый карбюраторный китаец тоже захлебывается если ручку резко накрутить, помоему это норма
>>86216
Хуй знает, я все болты сам делаю в гараже, любой длины, под любой ключ, с любой резьбой, при необходимости из нержавейки. Отдавать косарь за набор китайских хромированных болтов и ждать когда они придут - апофеоз русского мудачества.
токарь-кун
>>86282
Ну епта, что, у каждого в гараже по токарному станку?
>>86266
Обороты холостого хода немного плавают, пока мотор не прогреется, потом выравниваются и держатся около 1100 почти недвижно. Как я уже писал здесь >>86187, проблема оказалась в натяжителях. Естественно, это никак на обороты не влияет.
>>86280
Насколько я понимаю, такое поведение означает богатую смесь. Проверь свечи, чёрные? Расход повышенный?
А богатить смесь инжектор может либо из-за льющих форсунок, либо из-за пиздящих датчиков.
>>86290
Так у меня то блядь инжектор, причем тут карб?
>>86294
Такая хуйня только если резко открутить, в результате на заднее, как раньше, его уже невозможно поднять с газа, он тупо не ускоряется, а замедляется рывком. Если потихоньку крутить до упора - то он спокойно добирает до красной зоны. Свечи посмотрю (но последний раз, уже после появления проблемы, они были без какого-либо говна), расход такой же.
>льющих форсунок
Т.е. им пиздец может быть?
>пиздящих датчиков
Какой посмотреть?
>>86295
Как это сделать? Не синхронил за 3 года никогда.
>>86299
И еще - погуглил, промывают форсунки двумя методами - жидкостью и ультразвуком. Каким из них воспользоваться?
>>86299
>>86321
По форсункам - прежде чем мыть, надо проверить их на стенде. Он есть практически в любом уважающем себя автосервисе. Там замерят производительность и определят, держит ли клапан в закрытом состоянии. Последнее, кстати, можешь проверить и сам. Вынь форсунки из коллектора не отключая провода и топливные шланги и включи зажигание. Если из форсунок потечёт - значит клапан не держит. Если выяснишь, что форсунки косячные - как мыть, по-моему, однохуйственно. Какое оборудование есть на сервисе, тем и мой.
Но начать стоит всё же с простого. Погляди свечи и сделай синхронизацию. Делается это вакуумметрами, процедура в принципе одинаковая для всех мотоциклов, и инфы по этому делу полный Гугль. Есть, кончено, некоторые нюансы у конкретных мопедов, например, выставляется ли холостой ход самими заслонками или отдельными клапанами, и т.д., но суть не меняется.
С датчиками всё зависит от конкретного аппарата, хрен его знает, какие датчики там у тебя есть. Могу, разве что, предположить датчик температуры. Но, опять же, начни с простого.
>>86329
Блядь, опять забыл написать. Ещё воздушный фильтр проверь, а лучше сразу поменяй, не повредит.
>>86330
Двачую адеквата, может дело в банальном засёре фильтра.
>>86330
>>86331
Не не не, он у меня обслуживаемый, я его промывал и спрыскивал спец-маслом, там все збс.
>>86329
>Погляди свечи и сделай синхронизацию. Делается это вакуумметрами
Как регулировать-то я помню, там что-то вроде гаек было со стороны руля под баком. Вот только я нихуя не знаю, где достать или как сколхозить этот вакуумметр.
Вообще до этого была проблема с форсуночным плюсовым проводом, один долбоеб пытался врезать мне в него блокировку двигателя от сигнализации. Я его перепаял в месте надреза и он начал ехать. Ровно до момента, когда ебнули холода и температура опустилась с +20 до +5. На следующий, после теплого, холодный день он и стал так тупить.
Есть один китайский аккум. ставил прошлой осенью. за 2 месяца зимы в гараже разрядился. подзарядил, месяц катался вчера он сдох. подлил электролита, подзарядил - работает. Будет жить он или пизда ему одним прекрасным скорым утром придет?
>>86337
У зарядок для мото-аккумов есть режим восстановления, попробуй его. Мне помогло на сезон, но потом он все равно сдох окончательно.
>>86116
Теоретически можно, на практике не рекомендуется. Сам знаешь, нагрузки, цепи, вся хуйня, гроб, кладбище, пидор.
>>86333
Вакуумметр можно взять, например, здесь:
http://www.neva-pl.ru/catalog/izmeriteli_vakuuma/izmeritel_vakuuma_izmerit_vakuummer/
Заказываешь их по количеству цилиндров, лепишь на шлаг к каждому краник и готово. Ещё есть совсем дешёвый вариант с маслом и капельницами, можно нагуглить, но сам я такое не делал.
Вообще, очень трудно здесь сказать что-то наверняка, нужно проверять все варианты, идя от простого к сложному. Следующим этапом можно проверить топливный фильтр и давление топлива в рампе. Низкое давление говорит о кончине бензонасоса либо клапана обратки, что тоже может давать такие эффекты. Потом датчики. У тебя там есть датчик расхода воздуха? Если есть - почисти его.
А в форсуночном проводе вряд ли проблема, на как мне кажется. Там либо есть контакт, либо его нет, а неработающую форсунку ты бы точно заметил. Но если всё же сомневаешься, можешь проверить эти провода на предмет разрывов и замыканий.
>>86343
А карбовый синхронизатор применить вместо этой еботы нихуя не получится, да?
В остальном спасибо, записал в блокнотик, завтра все попробую.
>>86343
Стоп, что за хуйню я несу, конечно же можно будет, он же один хуй разреженность измеряет. Спасибо, анон.
>>86345
Разумеется, можно. Просто я почему-то был уверен, что его у тебя нет и предложил более дешёвый вариант.
>>86348
Да нет, он то есть, в одном ангаре со мной еще карбовый боец стоит, у него как раз синхронизатор был. Прослоупочил что-то, лол.
Результат потом напишу.
>>86348
Короче замерил, рассинхрон был нихуевый, но парный. Хотя с настройкой одной заслонки я ебался минут 15, пока не заебало и я не выкрутил винты качества и не почистил их карбовым очистителем. Попутно проебал два резиновых колечка, но воткнул такие же из ремкомплекта от жигулей, лол. Вставил обратно, отсинхронил за 5 минут. Но тут два вопроса - набор у соседа был какой-то необычный, по правую сторону были метки для замера давления в топливной системе, по левую - для карбов. Но, от нуля до низа там были 2 красных зоны (Late ignition и что-то с valve) и 1 зеленая (ЭТО НОРМА). Так вот, стрелки у меня синхронизировались на цифре 10 с хуем, а это даже до 1 красной зоны не доходит. Это норма или все хуево?
Свечи не смотрел, свечной ключ забыл из дома прихватить. Поменял масло - черное, как говно негра, но, вроде, без стружки.
А, еще вогнул небольшую площадь на новом масляном фильтре ебанутым цепным инструментом для затягивания. Дыры нет, масло не выбивает, так и оставить или поменять?
Всем привет, у меня нубский вопрос, порвался тросик газа на Kawasaki KLX 250, суть вопроса собственно в чем, насколько эти самые тросики унифицированы, т.е. можно ли найти такой же в магазе мотозапчастей, и можно ли как нибудь заколхозить, что бы можно было ездить пока он будет добираться по почте ( если придется заказывать). Ну и вообще может есть какие нибудь варианты о которых я просто не знаю?
>>86397
Это ж ключ для откручивания а не для затяжки.
Нет, блять, хули на картинки на фильтре смотреть, мы умнее всех. А то что во всем мире на всей технике со сменными резьбовыми фильтрами рекомендуется закрутить нежно до касания, а потом ОТ РУКИ затянуть на 3/4 оборота - так это умники придумали, штоб их всех.
А проебывание колец и вообще чего-либо - это полный пиздец. Ты на земляном полу штоль все делаешь?
В среднем на холостом ходу разрежение около -0.2 кгс/см2.
А так хуй знает что там за прибор у соседа, может в жопу вставляется и давление пердежа измеряет.
>>86413
Там все в масле блядь было, рукой докрутил, а провернуть на 3/4 не мог. Пришлось провернуть инструментом. Так менять или нахуй? Ничего не течет.
Кольца проебал, когда вынимал иглы, они просто куда-то в двигатель упали, на полу не нашел, тряс тряс - нихуя.
Было где-то 0.16 кгс/см2.
>>86200
>закладную гайку для крепления пластика
не факт что поможет, но вдруг. посмотри наборы винт+шайба+гайка М6 для серверных стоек, их как говна.
>>86423
Не, не такая, там как прищепка была. На кусок пластика, где отверствие, надевается.
>>86428
От тазов подходит, инфа 100%
В отделе крепежа в любом солидном автомагазине точно есть.
Речь про пикрелейтед. Есть разные.
>>86450
Именно такая, но, не поверишь, ни в одной булочной в нашем мухосранске таких нет, лол.
>>86470
Хуёво искал бра, даже в моём мухосранске с 3 автомагазинами есть такие.
Потекли сальники вилки после зимы на моем тыгыдыме.
Уже заказал, но пока дойдут встает такой вопрос: можно ли катать с сопливой вилкой? Маслецо заметно выступает и стекает чутка по вилке.
И сразу следующий вопрос: как поменять сальники без спец инструмента? Не очень кузьмич сам по себе, поэтому разбирать вилку для меня-самый последний вариант.
>>86522
Масло может попасть на тормозной диск, так что сам решай.
Без специального инструмента можно поменять, только можно, скажем, повредить сальник или поцарапать перо. Ну и геморно и неудобно.
>>86522
>Потекли сальники вилки после зимы на моем тыгыдыме.
Ты это почти я, только у меня сутенер.
>можно ли катать с сопливой вилкой? Маслецо заметно выступает и стекает чутка по вилке.
Ни в коем случае нельзя. На масло налипнет песок, песок набьется в пыльники и сальники, и устроит твоим трубам атомный пиздец. Одна труба для справки около 5к при заказе из за бугра. Можешь одеть гофры на вилку, тогда еще можно покататься денек.
>как поменять сальники без спец инструмента?
Там не нужно никакого специнструмента. Сальники просто вытаскиваются вместе с трубами. Заколачиваются пластиковой трубой. Если вдруг у тебя конструкция вилки как на сутенере, что вряд ли, просто ищешь гайку на 30 и привариваешь к полуметровому воротку. Я то конечно все делал не так, и сальники запрессовывал алюминиевой втулкой, выточенной точно под опорные поверхности сальника и расточенной под диаметр трубы, но у меня есть токарный станок и неограниченный доступ к металлу. Вилка перебирается за час с перекурами кароче. Сальники и пыльники менять обязательно на новые. Задавай вопросы, и ни в коем случае не слушаю кукаретиков вроде этого >>86535
>>86522
Ездил с сопливым пером 300км, капало на диск, тормозить можно, но пиздец как осторожно.
Я менял в сервисе, знакомые как-то запрессовывали просто старым сальником.
Ремонтач помогай. ЕОТ есть один ТТР. Как и у любой другой эндуры в заднем колесе со стороны звезды два подшипника, со стороны тормозного диска один. Вот посадочное место именно этого одного подшипника подразъебалось. Подшип вынимается и вставляется пальцем с еле-ощутимым усилием. Почитал интернеты и обнаружил, что подобная проблема встречается достаточно часто на внедорожных мотоциклах, а вот конструктива насчет технорлогий ремонта мало.
Понятно, что идеальным решением по убывающей. Здесь будуд: а) новая ступица б) проточка и изготовление втулки. Я склоняюсь ко второму, но возможность появится не раньше, чем месяца через полтора. Как можно временно залечить такое говно?
>>86893
> Как можно временно залечить такое говно?
Изгадить поверхность под подшипник. Керном или зубилом. Всёравно потом протачивать под завтуливание.
ребята подскажите, есть ДРЗ с таким косяком: на ровном газу как то херово едет, то есть едет подергиваясь с постепенным уменьшением оборотов, когда вжариваешь- вопросов нет ускоряется как надо.
Антоны, необходима реле поворотов со звуковой индикацией(забываю повороты выключать), СЧЁЛК СЧЁЛК, на 2 контакта, от чего можно приколхозить?
>>86989
Светодиоды яркие лучше вместо лампочек индикации воткни, и нормально будет. Щелчки в городском шуме ты так же не будешь слышать. А лучше задрочи себя раз в минуты 3 проверять поворотники, первое время будешь заёбываться, потом привыкнешь, потом перестанешь забывать выключать.
>>86989
Тебе нужно что-то типа такого.
http://www.moto.com.ua/moto-magazin.php?id=2544
>>86993
Запилил уже, но они закрываются челюстью шлема и в нормальном положении не видно.
Так я так и делю, каждые пару минут проверяю, но в городе 1 минута это уже 3 перекрёстка. Зачем так жить?
Щелчик слышать буду, до этого на суктере ездил, слышно отлично.
>>86999
Да, именно такое я и ищу, но в китаескутерах 3 контакта, а мне надо 2, или там можно подключить только на 2?
>>86536
>Ни в коем случае нельзя.
Почему тогда владельцы мотов с вечно сопливыми перевёртышами так и ездят?
>>87000
>они закрываются челюстью шлема и в нормальном положении не видно.
Стесняюсь, но спрошу: у тебя шлем неподходящего размера, негнущаяся шея или как ты тогда считываешь показания с приборов в движении?
>>87034
Отвечу за того анона. А зачем особо палить приборы по городу? Тахометр - итак слышно обороты, спидометр - возможно, но имхо полезнее следить за потоком (опять же если ехать чуть быстрее потока то похуй). У меня привычка выключать поворотники есть, ну и посадка такая что приборку видно.
Продублируй лампочки повыше, лол!
Зачем часто смотреть на приборку, если надо выключить поворотник? Что мешает с той же периодичностью вместо втыкания в лампочки просто нажимать рычажок поворотника?
>>87039
У меня, как у бывалого параноика, привычка -- периодически почитывать приборную панель, вне зависимости от режима движения город/трасса. Мало ли, чо там с уровнем/температурой жыж, скоростью или, при остановке, с нейтралкой? Опять же, тахометр нахуй не нужен, когда уже привык к машине, а когда только сел -- надо прочувствовать.
Кстати, те же поворотники не лишне проверять.
Для >>87000-куна можно ещё порекомендовать периодически просто так сбрасывать переключатель поворода в положение ОФФ (не в процессе маневрирования, естественно).
>>87047
Кстати, один раз эта привычка дала некоторый профит: проезжая мимо станции с меня слетела шляпа моей неоклассической некроты отвалился тросик спидометра, причём со стороны приборной панели. Сравнительно быстро обнаружил, что у меня не только показания одометра не меняются уже несколько минут, да и скорость по приборам -- 0. Последний фактор, кстати, реально испугал, хоть и шёл по трассе не более 100 км/ч. Остановился и обнаружил, что тросик волочится за мною, ещё почти цел и пригоден к очистке и установке на место.
>>86989
Я нашёл в гараже какую-то пиликалку и подцепил к лампочке у приборки. Орёт хорошо, слышно на любой скорости.
мотаны. позвонил механик моего мота, раньше у него свой карбовый делал.
сейчас взял Фазера 600ку довольно свежего. механик мне чтото начал втирать за настройку впрыска. это что за зверь такой?? не припомню чтобы на машине например вообще была такая процедура.
как можно понять что пора чистить инжектор? что там вообще регулировать?
пока решил на всякий случай взять castrol TDE, не помешает слегка промыть топливную недорогим способом
Вчера менял масло в драге, сорвал резьбу на посадочном гнезде болта крышки маслофильтра (пикрелейтед). В голову не пришло ничего умнее, как обмазать болт фум-лентой и затолкать обратно. Залил масло, прогрел, прокатился с километр. Обнаружил подтеки масло из-под крышки( рядом с другим болтом, нормальным) Разобрал снова, собрал, затянул поплотнее, прокатился - подтеков нет. Что делать?
а) расслабиться
б) периодически палить подтеки и уровень масла
в) сразу тащить мот в сервис для расточки гнезда под болт
>>87137
нету метчика и опыта работы им, боюсь сделать еще хуже
>>87107
Да хз, круглая чёрная. Её ещё батя на москвич ставил 20+ лет назад.
>>87116
Уж не знаю, как там у вас на Фазерах, но я ни на одном инжекторе не видел никаких настроек. Мозги знают производительность форсунок и исходя из неё рассчитывают длительность импульса чтобы впрыснуть нужное количество бенза. А если из-за засёра, например, производительность отличается от расчётной, то начинаются проблемы. Промывка всякими средствами, которые льются в топливо, от лукавого. Если хочешь промыть форсунки - снимай и промывай, вот и всё. Определить же, пора или не пора их мыть, очень просто. Если мотоцикл не ебёт мозги, то и ты не мешай ему работать.
>>87139
Метчик с ручкой обойдётся в сто рублей в любом автомагазине. Вкручиваешь его потихоньку в заранее рассверленную под нужный калибр дырку, делая после каждого оборота примерно пол-оборота назад, и готово.
Сукпздц, собрался вилку перебрать, масло и сальники с пыльниками поменять, нужно было нижний фиксирующий болт отвернуть. Он внутри вилки прикручен к круглой втулке без шлица, так что никакого спец инструмента для её фиксации в природе не существует, предполагается что трения между этой втулкой и деталями внутри вилки достаточно. Как я только не трахался, и в сервис к мужикам с ударным гайковёртом возил, и дрелью ударной вертел, всё напрасно. Эта херня, походу, еще и на фиксаторе резьбы сидит, если верить мануалу.
Остался последний вариант - собирать ногу вилки назад, мастерить что-нибудь чтобы сжать перо хотя бы на треть и в сжатом положении ударным гайковёртом крутить. Ну и новый нижний болт с регулировкой демпфирования покупать - он после этих экспериментов выглядит совсем плохо.
Провёл, блядь, предсезонное обслуживание.
>>87240
>Эта херня, походу, еще и на фиксаторе резьбы сидит
>последний вариант - собирать ногу вилки назад
У меня в мануале для Сибихи в общем так и написано. Это абзацы про разборку и сборку вилки:
Тренд не читай, вопрос задавай.
Решил я поменять колодки. Нашел инструкцию из четырех шагов:
1. Вывинтить направляющие штифты
2. Вынуть изношенные колодки
3. Вставить и выровнять новые колодки
4. Завернуть направляющие штифты.
"Хуйня," - подумал я. И ошибся. Старые колодки я снял без проблем. Они оказались почти полностью изношенными и довольно тонкими. А вот когда начал ставить новые, оказалось, что они не лезут по толщине.
Я подумал, может поршни не до конца разжались, стравил немного тормозухи из контура. И нихуя. Если затолкать одну колодку, вторая не лезет - упирается во что-то и никак. Пришлось пока затолкать обратно старые.
Механон, где я обосрался то? Что не так?
>>87370
открываешь бачок с тормозухой на руле, разводишь поршня руками. или есть в сервисах спец инструмент для этого дела.
я напильником плоским разводил
>>87371
А я вот никогда при этом бачок не открывал, и так всё прекрасно разводилось всегда. Хотя, если жидкость прямо под хряпку налита, наверное может и не пойти.
>>87403
Это факультативная часть развлекалова.Лишний раз открыл -- лишней грязи в контур напустил.
>>86415
Вообщем хуй знает, друх.
В твоем конкретном случае гемор называеться ПРОВАЛ. Этим ахуительно страдают владельцы карботачек, но не инжекторобоги. Происходит это когда при резком открытии газа мотору не хватает топлива несколько секунд воздуха дохуя, топливо ВСАСАТЬ неуспело
Щас будет аналитика с дивана, тапками не закидывай если что.
Так как у тебя инжектор ванга с дивана 600 кубов, твин, две заслонки, обе выходят в фильтр?
возможные причины такой ебалы:
Со стороны механики:
1) Засранная свеча. При резком переходе свечка не успевает "прожечь" смесь. Теоретически возможно, но туда же симптом пропаже тяги/циклов работы на верхах, иначе мимо
2) Засранный фильтр. Уже откинул, так что мимо
3) Хапнул гавна, в одной из форсунок гавно, не доливает вероятность мизерная, проверять стоит если ничего другое не поможет
4) Топливо. ДЕТОНАЦИО Очень вероятно. Резко открыл - детон - провал - потеря мощности. Проверяеться свежим 98.
Ну с дивана в принципе всё.
Со стороны электроники такой эффект могут дать только два датчика:
1) ДМРВ вангую что у тебя именно МАФ, ибо 2 дросселя Просто пиздит или не работает. Тачка ехать будет, на холостых работать будет, но хуёва.
2) TPS. Без комментариев, либо работает либо нет.
Вообще электроника только диагностикой проверяеться.
Без скана сказать что-то сложно.
фапальщик-на-моторы кун
>>87416
Какой нахуй грязи? Ты что, упоротый? А мембрана тебе там для чего?
Менял колодки овер дохуя раз, чинил контуры, суппорта, никогда никакой грязи не попадало. Если ты конечно не криворукий еблан, что роняет детали в грязь, или с которого песок сыпется.
Кстати, насчёт грязи в тормозухе. Менял я как-то бачок передний (при падении как-то умудрился пробить шланг к бачку, ну и потрескалось крепление немного). До этого колометров 500 ездил на замотанном изолентой шланге - дырочка милипиздрическая, даже не текло ничего.
Так вот, когда я снял бачок, в нём обнаружилась нихуёвая такая щепоть ПЕСКА блеять. Пришлось всю систему мыть, но до суппортов, похоже, песок не дошёл. Как он там мог оказаться? Неужели через дырочку в шланге? Ну или его мне продали уже с песком, что вообще пиздецом попахивает.
Анон, свеча так и должна выглядеть или тут что-то не так?
обкатка, пробег 800км.
что-то размер не ужал
>>87735
то,что выделил светло-серое.
на фото выглядит не так, как есть
>>87735
Подскажите, если свеча черная но электрод в порядке, что за хуйня?
>>87737
После обкатки когда поездишь узнаешь наверняка, все нормально со смесью или нет. Если ты его не крутишь сейчас, то свеча недостаточно горячая для таких режимов, потому юбка черная. Если будет после обкатки серое или светлее, то бедная смесь. Не спеши кароч, ничего экстраординарного. На ходу что-то не так или что?
тред не читал,такой вопрос на обсуждение.
решаю проблему перегрева ямахи серов 225.
исходные данные:мот под управлением девушки,привыкла работать в высоком диапазоне оборотов (привычка с кроссовой трассы)при длительных подъёмах двигатель нагревается очень сильно.есть маслянный радиатор с 160 питбайка.как правильно установить его чтоб масло продавливалось через радиатор и поступало сверху.или проще вход масла сделать от масляного фильтра а возврат в поддон?
>>86536
добавлю от себя,когда снял перо все операции надо выполнять последовательно иначе время ремонта увеличивается.и выкручивать нижний шестигранник (ослаБлять) необходимо первым если у тебя перо обычного типа.перевёртыши проще.
и не забудь про втулку и кольцо что под сальниками(сам забиваю их с помощью старых сальников и трубы от второго пера.
У меня тоже потекло перо. даже не потекло а просто ручьем побежало. видимо сальник порвало от воздуха.
надо ли менять сальники на живой вилки, или пофиг, ждать когда сама потечет?
>>87778
Спасибо. Просто решил свечу поменять и удивился.
Катаюсь неспешно, не кручу больше 5000 на обкатке.
Тогда буду следить просто.
>>87785
сальники с пыльниками комплектом же идут,вот и меняй комплектом.
>>87789
лень жи. неохото лезть туда, где и так все работает. 900 рублей - сальники, 700 рублей -
пыльники. это хорошо если это сразу за пару, я думал это один так стоит
>>87791
обычно сразу лучше сделать ,чем через неделю опять разбирать морду.я обычно еще и бронзовые втулки меняю (те что на конце пера).а что за мот?
>>87795
да протратился прилично уже, а тут направляющие 2500 в наличии.
дрз400
>>87780
Мысль хорошая, но проверь-ка сначала не беднит ли карб и не сосёт ли воздух из под патрубка. Это самые распространённые причины перегрева.
>>87791
>туда, где и так все работает
Я, например, при замене сальников ВНЕЗАПНО обнаружил, что в правом пере масла было меньше нормы, ибо вытекло, а в левом - больше, ибо хуй его знает, как так получилось. Видимо, японский самурай камикадзе на глазок хуйнул туда полканистры, и так и ездил до меня... Лучше тут симметрию соблюдать.
>>87801
смесь нормальная,а резинки пришлось сменить, старые рассохлись(мотоцикл 87 года).я так понимаю что масло в фильтр подаётся под давлением масляного насоса,вот думаю просверлить крышку масляного фильтра,вкрутить штуцер (сделать его похожим на толотницу как на задней подвеске то есть Г-образной формы,для защиты от падений поставить щиток из алюминевой пластины и тоже самое проделать со сливной пробкой.мучает вопрос хватит ли мощей маслонасосу продавить масло в радиатор и как подключить вентилятор охлаждения?неохота ставить рубильник принудительного охлаждения,датчика в радиаторе нет,и датчика перегрева на мотоцикле тоже нет.
>>87855
Погугли картинку сухого картера. Так яснопонятно нарисовано. А то нахуячишь не там, и проебешь давку.
Чем полировать глушаки? inb4 полиролью для глушаков. После эксплуатации самураями глушаки возле двигла приобрели цвет пикрелейтед. Была идея снять и напидорасить их пастой гойи. Но прочитал, что с хромом эта фишка не пройдет. Как узнать, хромированные они или из нержи и что делать в каждом из этих случаев?
>>89301
Хорошо прогрей трубы и поссы на них, сириусли.
Если дым пойдет зеленоватый, как от раскаленной медной проволки на газу - то хром,. Если белый то нержа.
Ну может еще никель быть, там хз.
>>89301
Дрель, войлочный круг, паста ГОИ.
Прилипшее гавно на горячую чистить средством для чистки утюгов.
>>89315
Говном обмазать не забудь перед этим. И упареной уриной подышать, не пропадать же добру.
>>89333
На сидушку себе насри, дебил.
Моча вступает в реакцию с хромом, а с нержавейкой не реагирует. Температура является катализатором реакции.
Гуманитарий чтоле?
>>89337
>Температура является катализатором
ЧЕГО, БЛЯДЬ??
Ты то кто, если не гуманитарий?
>>89370
При повышении температуры реакция протекает быстрее, еба.
Пробил на днях картер, пикрелейтед. Вчера зааргонили, теперь дилемма: новой прокладки ждать месяц из нихонии, старая внешне нормальная но я не уверен что не потечет, соответственно обмазать ли ее герметиком закрутить так, помолившись хаосу? Мот бодронекрота-250 90 г. Хуйня в том что придется масло сливать если потечет и все равно ебануть герметика.
>>89426
Покупаешь паронит маслобензостойкий марки ПМБ, толщина 0.5-0.6, Это то же самое, из чего режут прокладки в нихонии.
Вырезаешь прокладку. Отверстия под болты - просечками, продаются в автозапчастях в отделе инструмента. Все.
Да, для вырезания возьми нормальные ножницы. Спизженные у мамки советские уебищные тупые кривые с железными ручками - не годятся, вырезать ими заебешься.
Все время так делаю, если оригинальные прокладки ждать больше 10 дней, а идеальный подбор толщины не критичен.
И никогда, слышишь, никогда не юзай герметики на кислотной основе - те, что пахнут уксусом. Оставь пионерам. бери типа Перматекс серый нейтральный там.
>>89447
что плохого в таком герметике?
про прокладку хороший совет, вот только где искать эти поебени?
у меня такое ощущение что все проебано настолько, что хуй что найдешь. даже ссаный крепеж весь с китая к нам едет.
>>89454
>что плохого в таком герметике?
Такой герметик только для автомобильных коробок используется, где небольшая температура и нет такого давления масла. Уксусный( красный) герметик, имеет свойство отваливаться кусками и вступать в реакцию при большой температуре. Не очень приятно будет, если кусочек этой хрени забьет тебе масляный канал.
>про прокладку хороший совет, вот только где искать эти поебени?
Любой автомагазин с запчастями на автоваз. Можно спросить в любом СТО или в гаражах у мужыков, которые в тачках своих ковыряются.
Как пробил то кстати картер? У тебя его как-будто сточило прям.
мимо-тыгыдымщик.
>>89468
я мимокрокодил. живу в центре сибири, город хоть и большой, но вот выбор всякой мелочевки для кузьмичевания крайне мал. постоянно надо пол города объехать чтоб найти мелочевку.
про герметик спасибо, не знал. на авто спокойно на красный крепил, и картер в том числе, проблем не было.
>>89420
А при чем тут, блядь, КАТАЛИЗАТОР!?!??!
Ты хоть знаешь, что это такое??
Мотаны, возникла проблема: в районе прокачного штуцера заднего суппорта все время небольшое пятнышко тормозухи (1 см примерно), не капли а именно как будто вокруг штуцера потеет. Сам штуцер закручен, резьба в суппорте куда вкручивается штуцер живая. Пару дней назад побрызгал очистителем тормозов там и вытер насухо, потом поездил - опять немного вспотело в этом месте. Тормоз при этом работает, но ватноват (хотя у меня он всегда был не очень).
Посмотрел микрофиши - если я правильно понял, там никаких резинок уплотнительных нет, просто штуцер вкручивается в резьбу на суппорте. Мот - GSR600
Какие у меня есть варианты по лечению этого?
Посаны, у меня УРАЛОПРОБЛЕМЫ - не держит обороты холостого хода, то вверх, то вниз (обычно вверх), под нагрузкой на колесо вроде-бы равномерно работает. Куда смотреть и что делать?
>>89447
Из паронита у меня боковые прокладки картера, заказывал правую чтобы сцепление поменять. А у поддона резиновая. Короче я забил на герметик, неделю катаюсь, ничего не течет, заебись.
>>86893
Как вариант - оцинковка внешней обоймы подшипника. Для этого нужна паяльная кислота(100 рублей за пол-литра, раствор цинка в соляной кислоте), зарядник(или любой БП вольт на 12-15 с регулировкой напряжения) и ватная палочка. За точным процессом к гуглю.
>>90050
Но можно просто залудить внешнюю обойму и прошлифовать до нужного размера.
>>89830
Х его з, там ломаться то нечему, но возможная причина - при одном из прокачиваний тормозов могли перестараться и вкрутить штуцер сильнее чем нужно и разъебать посадочное место или сам штуцер скорее первое, штуцер всё же стальной, а суппорт аллю. сплав. Как лечить вопрос хороший, я бы первое что сделал - поменял прокачной штуцер. Они вроде бы стандартной длинны и резьбы.
Сам процесс, я думаю, понятный: давишь на ручку тормоза, в нажатом состоянии выкручиваешь штуцер, не отпуская ручку вкручиваешь новый. Промываешь место водой, чтобы смыть тормозуху, в том числе её остатки внутри штуцера, вытираешь и тестишь.
Приветствую, господа кузьмичи. На моём моте фара со стеклом примерно как на картинке. Не с точно таким же, но принцип тот же. А поскольку дрындулет из Японии, рассеиватель был под левостороннее движение, и фара светила вместо обочины прямо в глаза встречным водятлам. Чтобы устранить такую беду я заказал и поставил нормальное европейское стекло. Свет теперь такой как надо, но дело не в этом, а в том, что теперь у меня есть совершенно неприкаянное стекло фары, над которым можно ставить эксперименты.
Так вот к чему это всё: у меня появилась безумная мысль каким-нибудь образом сполировать со стекла рифление и сделать его тем самым прозрачным. А это, в свою очередь, позволит впихнуть в фару биксеноновый модуль с линзой. Возможно ли так отполировать стекло, или я совсем поехавший?
>>92798
Теоритически можно, практически получится хуйня ибо будут линзы. Ровно ты хуй когда отполируешь.
>>92799
И действительно, о линзах я не подумал. А какие ещё есть способы по-нормальному, но не слишком дорого поставить ксенон?
>>87420
Расписал ты дохуя и ни один ответ не был верным. Я просто поменял топливный насос на ВАЗовский БОШ, лол и замочил топливные фильтра (у меня их два, сеточка и картридж) в концентрированном очистителе карбов и продул компрессором. Помогло. Периодически заливаю в полный бак чуть-чуть Hi-Gear'овского очистителя инжекторов, тоже помогает охуенно.
Парни, а кто-нибудь слышал про лак "Термохром"? У него такие чудесные свойства расписаны, что начинаешь задумываться, не наёбка ли часом? В чём подвох?
Сап, ремонтаны. В общем такое дело. Полез перебирать суппорт резинки просятся под замену). Заказал новые, начал доставать старые и немного поцарапал внутреннюю часть углублений под сальники поршней отверткой. Понимаю что мудак, но лучше поясните мне это хуево или все же не так критично?
>>94320
не страшно. вот если бы ты порши поцарапал, или колодцы под поршни... да и колодцы не страшно, есть жи сальники
Сап, кузмичан. Мапет - Стелс Дельта 200. Поменял корзину сцепления. Целиком, отдельно диски ёбнутые официалы не продают. Поменял, прокатал 100-150 км (трасса, поджимханил). Потом сцепление ВНЕЗАПНО пропало. Как будто нажали и не отжали обратно.
Пикрилейтед. Внутрь корзины ещё втыкается шток на подшипнике, который, я так понял, толкает вал коробки.
Поцоны, есть вопросы по тормозам.
у меня на скутере задний тормоз изначально был барабанный.
Предыдущий владелец (а может так прямо на "заводе" сделали) намаодзэдунил сзади дисковый тормоз.
1. Меня смущает то, что трубка, ведущая от тормоза к ручке на руле нигде не закреплена толком и, по сути, висит в воздухе/лежит на пластике.
Закрепить трубки стяжками, но без фанатизма, чтобы не сломать?
2. Пикрелейтед - пузырь в окне ёмкости. Это те самые "пузырьки воздуха в системе", о которой писал >>88059 ?
Снимать крышку сверху ёмкости и прокачивать?
3. Сейчас задний тормоз работает с большим ходом. Чтобы затормозить, приходится прям ваще сильно долго к себе тянуть.
Подтверждает ли это предположения из п.1 и п.2?
Т.е., с тормозом проблема, надо чинить, так?
>>86076
Каким способом лучше соединить тормозные шланги? Параллельно или последовательно? У меня стояли не армированные последовательно (т.е. от машинки шел один к правому суппорту, а от правого суппорта - к левому), тормоза были ватные пиздец. Купил армированные, примерил - в принципе, соединить можно и так и так (один немного короче, но с запасом достает до любого суппорта), только я хуй знает, как правильно. Гаражный кузьмич говорит, что при параллельном тормозное усилие лучше распределяется. Пиздит?
>>94380
У меня такая же хуйня недавно на 22-летнем японце началась. Там еше вроде шток сцепления можно регулировать. На нем гайка накручена, и нужно подобрать ее правильное положение. Алсо, проверь что трос сцепления смазан и легко ходит в оболочке.
>>95629
Я не специалист, но имхо кузьмич все правильно говорит.
>>94380
Приятно наверное ездить с горок с выключенным двигателем? Такая то экономия!
Бамп вопросу про тормозную систему.
>>95627
1. Закрепи.
2. Этот пузырь - явление нормальное и вовсе не означающее наличие воздуха в системе, равно как и не означающее его отсутствие. Бачок ведь не под хряпку заполняется, немного воздуха там должно быть, как минимум, чтобы компенсировать тепловое расширение тормозухи.
3. Болтающаяся трубка на это влиять никак не может, а вот воздух в системе - легко. Поэтому советую тормоза прокачать, заодно и тормозуху заменишь, лишним не будет. Знаешь как это делается или расписать?
>>95629
Никогда не видел, чтобы шланги соединялись последовательно. На мой взгляд, лучше будет шланг от машинки через тройничок развести на оба суппорта.
>>95629
Похуй как. При правильно прокаченной тормозной системе разницы не будет, тормозуха условно несжимаема и усилие будет передать одинаково в любом варианте. Но прокачивать систему у которой второй шланг идет от суппорта к суппорту чуть запарнее, поскольку есть горбик в котором теоретически могут скапливаться воздух.
>>95627
Вот этот >>95764 джентльмен тебе тебе всё правильно расписал. По 3 пункту только можно добавить: если задний тормоз был наколхожен, то есть ненулевой шанс, что не правильно подобрали тормозную машинку (маленький диаметр поршня тормозной машинки) к тормозному цилиндру. Тогда даже после прокачивания тормоза может быть большой ход.
Здоров мотаны. Итак мой первый пост.
Значит так планета 4 и нуб на ней (я) выехал в магазин за едой и ехал вполне замечательно и всё заебца. На обратный путь завелся, пол пути проехал и мот начал немного глохнуть. Я встал как я понял позже это была ошибка и подумал немного добавить холостых. После он ни в какую не хотел заводится. Я в данной ситуации за неимением опыта сделал всё что мог и знал т.е. нихуя лол. После 5 минут перекура и смотрения на железного коня он завелся и я благополучно доехал домой.
Итак первый вопрос почему РЕДКО плохо заводится горячим ибо с этим раньше проблем не было вообще. Хоть холодный, хоть горячий дырк и поехал.
Дальше по прибытию домой я вспомнил о том что у меня лежит спижженый, промытый и обслуженный ремкомплектом карбюратор от явы старухи. Итак я приделал его, всё скрутил и ни в какую моц не хотел подавать признаки жизни.
В чём может быть проблема? На к62 заводится вообще без проблем.
>>95767
Как "прокачивать тормоза"?
Ослабить верхнюю крышку ёмкости, потянуть тормоз несколько раз на себя, закрутить крышку?
>>95764
Это вряд ли.
Изначально задний тормоз срабатывал весьма резко. Потом я заменил прямую ручку на ручку с регулируемым углом.
Затем, я поехал на сервис, где мне поменяли задние колодки. После этого и началось плавное срабатывание, и чем дальше, тем плавней срабатывает.
Может, дело в колодках?
>>95807
Скорее всего, дело в регулировках карба. Попробуй с холостых резко выкрутить газ (не переборщи), а потом на высоких оборотах его резко закрыть. Если вдруг заглохнет (или попытается) в первом случае - карб "беднит", во втором - "богатит". Еще один очен характерный признак бедной смеси - кратковременный, иногда едва заметный набор оборотов при резком закрытии газа. Ну и прочисти карб/фильтры, само собой.
А вообще, прежде чем лезть в карб, проверь, правильно ли выставлено зажигание, иначе все вышеперечисленные манипуляции полностью теряют смысл.
>>95819
> Как "прокачивать тормоза"?
Все уже разжевано миллионы раз, поищи на гугле. Вкратце - у тебя на машинке есть специальный штуцер для прокачивания.
1. Надеваешь на этот штуцер шланг и опускаешь в банку с тормозухой.
2. Снимаешь крышку "емкости"(бачка) и доливаешь тормозухи до края.
3. Несколько раз нажимаешь рычаг тормоза ("качаешь"), потом НЕ ОСЛАБЛЯЯ давление на рычаг, откручиваешь другой рукой этот штуцер на машинке, пока через шланг не пойдет тормозуха. То есть получается ты рычагом как бы продавливаешь тормозуху через систему и она вытекает через шланг в баночку. Также, если в системе есть воздух, то ты увидишь как из шланга идут пузырьки.
4. После выполнения пункта 3, рычаг тормоза у тебя провалится. Так вот, ты по-прежнему должен его держать, пока не закрутить штуцер на машинке обратно.
5. Отпускаешь рычаг тормоза.
6. Проверить уровень тормозухи в бачке, если сильно уменьшился - долить. Если проебешь уровень, в систему опять подсосет воздуха и все усилия пойдут насмарку.
7. Возвращаешься к шагу 2, и повторяешь все действия, пока из шланга не перестанут идти пузырьки.
Если ты короткорук и не можешь одной рукой жамкать тормоз, а другой крутить штуцер (кстати рекомендую для купить специальный ключ в автомагазине, он как бы обтягивается вокруг штуцера и не дает слизать его грани- обычно штуцеры делают из мягкого металла), то тебе потребуется друг.
>>95820
Сегодня займусь установкой и попытаюсь всё таки завести с явовским карбюратором ибо меня уже зомбировали установкой "Явовский карб заебца будешь первый парень на селе". Если не пойдёт поставлю родной и попробую твои наставления. Спасибо анон.
>>95822
Всё верно, но перед началом я бы посоветовал снять суппорта, снять колодки, максимально развести поршни в суппортах и зафиксировать так, например, несколькими фанерками подходящей толщины. Это позволит выгнать воздух из суппортов. Обычно на это забивают, но я рекомендую не полениться, и процесс пойдёт веселей.
Кузьмичи, какая может быть причина очень быстрого выхода из строя свечей(начинают на корпус бить?
Новый вопрос по тормозам: на xt225 когда передний тормоз не зажат, то колодки слегка задевают диски. Не бьют, а тихонечко скребут постоянно. Если вывесить колесо и раскрутить рукой, то со снятым тормозом оно крутится дохуя долго, а вот если машинку вернуть на место, но рычаг не нажимать - через оборот-полтора колесо останавливается. Это нормально? Или с этим нужно (и можно) что-то сделать?
И второй вопрос: десперада внезапно стала питаться только аккумулятором. То есть, пока заряд есть - он едет, потом аккум разряжается - все, почихает, глохнет, встает мертвым грузом. Понятно, что это либо генератор, либо проводка до регулятора. Было бы дело в регуляторе, он бы хотя бы ехал пока заведен. Вопрос в том, насколько ебаное будущее меня ждет: что может в принципе случиться с генератором, если я не падал, об бордюры не ебашился и прочим непотребством не занимался? Стоит ли в него лезть чинить, или лучше сразу искать замену?
>>96081
1. В принципе это нормально. Не делай ничего.
2.
> То есть, пока заряд есть - он едет,
> Было бы дело в регуляторе, он бы хотя бы ехал пока заведен.
Я нихуя не понял. Проверить генератор легко, отсоединяешь от реле регулятора фишку с тремя проводами (как правило желтого цвета), и меришь напряжение на них. Если напруга есть то это РР. Если напруги нет то проверяешь всю проводку до генератора и находишь обрыв, либо уже ебёсся с самим генератором. Вариантов уйма, где-то подпоять отвалившийся провод, перемотать, купить с разборки другой... Все случаи индивидуальны.
Двач, анон с проблемой тут.
Поставил мопед на жаре, вечером возвращаюсь, а задняя шина имплодировала (как будто вакуум внутри образовался, всосалась по контуру диска прям, ямка).
Теперь накачиваю шину, а она спускает, плохо держит. Хотя вот до дома доехать смог.
Сейчас схожу проверю мыльной водой, но я на 95% уверен, что либо там трещины пошли между диском и шиной, либо просто прилегать стала к диску хуже.
Внимание, вопрос: шину менять или можно внутрь закачать клей, чтобы он под давлением выходя заделал трещины?
Искать что-либо связанное с шинами в поисковиках, кстати - это жесть. Шины купить с доставкой без смс и регистрации шины магазин онлайн реклама. По запросу tyre implosion тоже ничего релевантного.
Двач, помоги!
У меня диск слегка трется о колодки, крутиться колесу особо не мешает но звук скребущий есть при прокручивании. Как пофиксить? или можно забить?
>>96105
Серьёзно.
>>96082
>>96099
Потому что насколько я знаю (хотя могу и ошибаться), если генератор работает, то РР не может помешать ему бортовую сеть, может только мешать ему заряжать аккум. Но это так, один хуй сказал. Фишку я, конечно, отключу и проверю, просто она в таком месте расположена, что может и в яму придется лезть, предварительно очистив гараж от всего, или часами там ковыряться вслепую.
А вопрос про генератор в основном из-за того, что в мануале по всем узлам есть схема разборки, подстройки всякие, схемы ремонта и все такое, а про генератор - написано, где находится, и написано, что при любой неисправности надо менять целиком. Это меня и настораживает.
>>96099
по ходу, придется всё колесо менять, ибо криворукий мастер в прошлый раз слега погнул мне борта.
или может клей прокатит?
>>96107
> РР не может помешать ему бортовую сеть
Помешать что?
Мотач, как выставить заднее колесо точно прямо, после натяжки цепи? Насечки на маятнике дают погрешность, по этому интересует более точный способ.
Олсо, что влечет за собой криво выставленое заднее колесо?
>>96120
что такое насечки на маятнике и где их смотреть?
слышу не первый раз уже.
inb4 смотри на маятнике
>>96120
>Насечки на маятнике дают погрешность
Если у тебя по насечкам колесо стоит криво значит имеет место быть деформация рамы. Ризки дают нормальный результат.
>>96120
> что влечет за собой криво выставленое заднее колесо?
преждевременный износ звезд и цепи.
>>96122 Если гайку ослабить, то эти серебряные хуевины начинают болтаться туда сюда, примерно на миллиметр или чуть больше. Насечки же стоят на самом маятнике, так что погрешность есть.
Нарисовал насечки, так как на фото ничего не видно.
>>96127
Спасибо тебе.
Не знаю вообще, есть ли у меня такое,или нет.
Буду на днях смотреть.
А так- выставлял визуально прямо колесо, потом прокручивал навесу и смотрел куда цепь смещается, относительно зубьев, и отталкиваясь от этого, ставил ровно.
>>96125
Погугли в инете видео как меняют цепь на твоём пепелаце. В конце видео они будут настраивать позицию колеса и натягивать цепь. Подсмотри как это делают другие.
>>96129
>Не знаю вообще, есть ли у меня такое,или нет.
Точно есть. Вопрос где. Ещё раз говорю, посмотри видео на тыртрубе.
Хочу советов мудрых. Дайте небольшой гайд по крашпедам и какой-то защите мота при падениях. Из чего кузьмичить самому, куда и на что цеплять и т.д.
>>95837
С хуёв-ли явский карб будет заебца на планете? Обоссы всё ебало тому, кто это сказал. Диффузор меньше, чем у кашек(28 против 32), жиклёры нихуя не планетовские - нипаедит.
>>96103
1) Холодная свеча или короткие частые поездки.
2) Карб богатит.
3) Дохуя мешаешь масла.
Отписывайся по всем пунктам, хули.
>>96121
На маятнике сверху, в районе соси есть несколько насечек, по ним и выставляют колесо.
>>96300
Ну ёпт, хоть написал бы что за мопед у тебя.
Слайдеры спасут мот(пластик, крышки движка и т.п.), дуги в добавок могут спасти ещё и ногу. Пространственная клетка вокруг движка тоже только мот спасут.
Сап, мотаны.
Инстант-квешн: свеча сухая, искра мощная, карб в идеале, топливо подается, пепелац не заводится, даже не схватывает. Примерные варианты куда смотреть засоветуйте-с.
тоже спрошу: Собрал по запчастям хонду сбр 250 проводку подключил вроде правильно, все лампочки хуямпочки работают, стартер маслает , но вот искры нет, хотя померял напряжение на катушки - оно туда поступает постоянно независимо от того кручу я стартер или мот просто стоит. Куда мне смотреть посоветуете ?
Анон,подскажи:
купил новую цепь 428 jt chain
Ещё и 100 километров не проехал,а уже !3! раза натягивал.
У меня китайская цепь так не тянулась.
Все затянуто, все закручено. В чем проблема?
Посоны, помогите, менял колесо на своем ктм, и поцарапал пластинку, ""она считывает скорость как я понял"", после того как поехал, спидометр не работал, как называется та пластинка и где ее купить? ДВачпомогач же ""Пластинка на вилке находиться в самом низу""
>>96501
не похоже, там пластинка плоская, и провод идет в Спидометр
>>96538
Это тот, который при обнаружении хохла начинает прыгать?
>>96502
Оно тут есть? Обведи кружком.
Мотач, у моей СВ 650 2003-го года такое же тиканье в движке как на видеорелейтед. Вроде как тикает только на холодную. Что это за херня?
>>96927
Для инжектора тиканье - норм. Вообще может быть тупо впрыск. А так - натяжители цепи. Хотя они звучат гораздо громче.
>>96928 А что не так может быть с натяжителем и что это за собой влечет? Я слышал что в моделях 99-02 были проблемы с натяжителем.
>>96927
У меня подобный звук, но на Honda XR 250.
Не уверен, может он и раньше был, но начал замечать сейчас. Предполагаю, что это натяжитель, но с кузьмичами еще не обговаривал этот вопрос.
>>96463
Звезды поменял?
Если нет, то будешь тянуть кадлую сотню. Старые звезды быстро стачивают новую цепь. Поэтому меняют такие вещи, чаще всего, вместе.
Да и на ЖТ были жалобы от знакомых.
>>86900
Полоска фольги, полуда, резьбовые герметики, блин, да вариантов масса по факту. В валявшемся в гараже справочнике слесаря механоремонтных работ целая глава была этому делу посвящена.
>>87048
Двачую этого параноика. У меня, как у бывалого корчевода, тоже косоглазие в сторону лампы давления выработалось.
Привет анон, имею honda cb 400 sfv3 2007 год и имею с ней проблему, к мембранному клапану бака подходят 2 шланга, один побольше забирает с него топливу в систему подачи, второй поменьше и идет из двигателя (вакуумный шланг как пишут в мануале), так вот, при отсоединенном этом шланге двигатель урчит ровно и заебись но обороты 1000 (по мануалу 1500), как только этот шланг подсоединю к клапану, двиг начинает стучать как будто задыхается идет вибрация и детонация при повышении оборотов, но холостые поднимаются до положенных 1500, по мануалу этот шланг же должен быть подключен и я хз что за херня происходит, воздушный фильтр чистый. думаю разобрать клапан посомтреть, поменять бензин, либо что то с карбюраторами мб но в них я хуй сам разберусь. прошу советов мудрых анон.
Иди нахуй анон, разобрался сам, ебаный патрубок выпуска отошел от цилиндра и стучал, затянул, все заебись
Проверь затяжку выпуска.
ладно, я смотрю ты все знаешь тут, проблема такая теперь, или это конечно я теперь на каждую непонятную хрень обращаю внимание, но допустим при 6 к оборотов на второй передаче (около40 км в час) идет сильная вибрация в зоне подножек для ног, на лапке тормоза очень ощущается, при 6 к оборотов на четвертой передаче (около 90 км в час) вибрации нет, что ты думаешь по этому поводу анон ?
А на нейтралке есть вибрация?
Нет, ее и на первой и на второй передаче до 5к оборотов нет потом появляется, на 3 тоже есть от 5к и выше, на четвертой уже нет вибрации. вроде все затянуто, колеса отбалансированы, цепь норм двиг сам по себе ровно работает, только когда на сфетофоре останавливаешься на холостом сначала 2к как только остановился через секунд 5-8 до положенных 1400-1500 падают. причем такое ощущение что вибрация под правой ногой сильнее чем под левой, паранойя блять какая-то
Похоже правда паранойя. Если бы были хоть какие-то проблемы (что-нибудь незакрученное на движке), проявлялось бы на каждой передаче и как-то более явно. Забей и катайся. Ебать ты перфекционист
Опчик, я хз, конечно, но когда-то я на свой огнини трокон проезжал мимо Малой Перди, и залил местный аналог бензина. Так вот, у меня после этого такая же хрень была. Я чуть мотор не разобрал тогда, в поисках причины вибрации лол.
2 разных 95 заливал, причем сливал полностью перед заменой и вырабатывал, одно и то же, поискать мастера какого-нить что ли )
Посоны, прорекламируйте какой-нибудь забугорный магаз с запчастями для превращения спорта в стант. Что-то типа стантексшопа, но без рашканаценки.
Где взять за $30? Я в канаде, хотеть cam chain tensioner для suzuki gs500. На ебее $55 + $8 доставка
Мотач, перелил масла в свой sv650 и теперь в окошке показывает масла выше отметки фулл. Хреново ли это?
Мотач, ответь же на мой ответ.
Ладно.
Нет, это не страшно - оно будет выгорать потихоньку, так что не удивляйся сизому выхолопу.
Алсо, неудивляйся, если выдавит какой сальник или прокладку при откручивании.
Короче говоря - я бы слил лишнее. Единственно когда заливают больше - перед продажей, чтоб тише работал.
Сажа вообще случайно приклеилась.
У меня и так масло поджирает когда сильно жарю. Дыма правда не замечал вообще.
>масло поджирает когда сильно жарю
да у тебя же ЯМАХА
>да у тебя же ЯМАХ
Что бы это значило?
Зайди в аптеку, купи систему для в/в инъекций и шприц на 20 кубов. Потом вернись к мотику, соедини эти два предмета, отсоси излишки масла и не еби мозг мотачу.
Можешь еще попробовать сливной болт открутить и слить излишек если дохуя ловкий и успеешь его назад закрутить когда сольешь ровно столько сколько надо.
Если перелил литр, то хуёво, если полстакана - похуй.
Полез я, значит, сегодня своей Сибихе колёса подкачивать. И ближе к концу процесса внезапно обнаружил, что СОСОК блеять на переднем колесе не то, чтобы не держит, а совсем отвалился.
В связи с этим вопрос: целесообразно ли его менять самостоятельно, или лучше в шиномонтажку колесо отнести? Дело осложняется отсутствием каких-либо знаний в этой области: какой сосок подойдёт, и что спросить в автозапчастях? Как его потом ставить — герметиком или чем там его смазывать надо? Как потом покрышку забортировать — видео вроде насмотрелся, но чё-то я очкую бензин в покрышке поджигать. Балансировка опять же.
В общем, что посоветуете, аноны?
В связи с этим вопрос: целесообразно ли его менять самостоятельно, или лучше в шиномонтажку колесо отнести? Дело осложняется отсутствием каких-либо знаний в этой области: какой сосок подойдёт, и что спросить в автозапчастях? Как его потом ставить — герметиком или чем там его смазывать надо? Как потом покрышку забортировать — видео вроде насмотрелся, но чё-то я очкую бензин в покрышке поджигать. Балансировка опять же.
В общем, что посоветуете, аноны?
Мотаны, до этого с проблемами в коробке не сталкивался, а тут напасть. Сначала передачи стали жестче врубаться, теперь передачи выше второй не переключаются, после второй лапку переключения просто выше не поднять, в чем может быть проблема?
Тросик сцепления не разболтался? Выжимается полностью?
Слущай сюда.
Сам ты покрышку не напялишь, или напялишь, но покоцаешь диск и порвешь покрышку.
Тащи в шиномонтаж и не еби моск.
Сосок там подберут нужный, у них до жопы их.
посоны,по прокачке все верно но мой совет купите вакумный шприц.
Кстати может быть! Не подскажешь как подтянуть трос?
бля ну ты че, мой 7 летний племянник сам трос подтягивал вчера на своем мопеде.
Анончик, такое дело, заебенил грязью байк, когда мыл, пришлось снять выпуск, таг вод, там шайбы ставяться медно-асбествоые я так понимаю между торцем выпуска и двигателем. Короче они уж хуй пойми какой формы, и прям так же назад их поставить у меня не получилось, теперь выхлоп слегка сечет, можно ли где купить такие кольца просто по диаметру или надо заказывать. Honda CB 400 sfv3 2007г. Каюсь когда снимал не померил диаметр колец.
и еще хочу узнать, как вылизать байк до кристальной чистоты в домашних условиях, потому что тряпкой не хватит никаких нервов, может можно мойкой под давлением аккуратно ?
и еще хочу узнать, как вылизать байк до кристальной чистоты в домашних условиях, потому что тряпкой не хватит никаких нервов, может можно мойкой под давлением аккуратно ?
Нищеброд детектед. Мойка стоит 100-150р. Нет, буду ебаться сам.
Да они мне там в фарш поди разметают всё, машины не имею, поэтому мойками не пользовалсо.
Даже ебанные чурки сейчас знают, что мотоцикл надо мыть аккуратно и не направлять струю напрямую в радиатор.
Ну или купи керхер и мой мотоцикл сам, без очередей. В гугле полно статей о том, как правильно это делать.
Читал недавно на мотоситизен, как одному такие умельцы "помыли" и угробили радиатор. И сразу концы в воду, я не я. Так что опрометчиво думать, что все чурки знаю как правильно что-то там мыть.
На хорошей мойке, где по-русски понимают можно самому попросить пульт и всё сделать.
керхер заебись, еликтричество надо ток и подвод воды, хтя на даче можна мыть
ну нахуй, сломаешь еще чо нить да и не люблю с незнакомыми людьми разговаривать.
За медно-асбестовые кольца таки никто не знает ?
> За медно-асбестовые кольца таки никто не знает ?
На твой мот хуй найдешь каталог с деталями. На мегазипе представлены только древние сибихи. Иди на форум сибиводов, может там подскажут партнамбер.
Либо пиши VIN, может по нему получится найти
Каталог запчастей у меня на японском есть, но я думал сначала, что его сам дьявол писал, но щас глянул подробней и нашел номер этих колец, но блять сотку за кольцо и + доставка, хз хз, рядом с моим заводом есть завод АТИ и говорят у них там магазинчик есть где они торгуют своими изделиями, сначала схожу туда, может подберу по диаметру ) а этот ваш партзилла оригинальными запчастями то торгует ?
Анончик, прокоментируй состояние двигателя по свечам. Что тут у меня со смесью?
Поглядел статьи, так мой случай более похож на перегрев пр обеднённой смеси, т.к. оче белый электрод. Но у них на фотках нет маслянного нагара, а у меня чутка есть.
Вразуми!
Поглядел статьи, так мой случай более похож на перегрев пр обеднённой смеси, т.к. оче белый электрод. Но у них на фотках нет маслянного нагара, а у меня чутка есть.
Вразуми!
Сделай побогаче, поезди, проверь. Датчик температуры у тоби есть?
>Датчик температуры у тоби есть?
Всмысле датчик перегрева? Да, есть.
На полооборота открутил.
У меня внезапно вырос расход с 4 л/100 до 5 л/100. с чего бы это?
>"помыли" и угробили радиатор.
Пиздец, давать кому-то мыть свой байк, какая дикость.
Керхер стоит от 2.5к (был такой - наебнулся через пол года, купил за 7к нормальную дуру), мою почти каждый день теперь.
Что открутил?
>Что открутил?
Винт качества же.
Здарова, мотаны. Проблема такая - купил наколенники, стал затираться пластик и чутка рама. Что посоветуете? JDM-наклейки или специальные какие есть?
Под штаны их одевай. Наколенники и черепаха всегда одеваются ПОД одежду.
Было бедно
@
Стало ещё беднее
Нахуя?
>Нахуя?
Так откручиваешь, дыра станвоится больше - смесь богаче.
Там не так работает, дурилка, чем сильнее закручено - тем богаче смесь.
На большинстве карбов винт качества перекрывает воздушный канал. Закручивая его ты обогащаешь смесь. И да. Полоборота - это дохуя.
Блеать, спасибо анончики. Тупанул.
Но, всё же, перепроверю по мануалу.
Мотач, попал в небольшую аварию и раздолбал радиатор. Теперь придется воспользоваться услугами сервиса. Хотел узнать, нужно ли мне будет самому искать радиатор или в сервисах обычно этим занимаются?
зависит от твоего желания сэкономить.
Ну и зависит от того есть ли новые з\п на твой мот или только с разборок. Если старый то могут и нахуй послать, им этот гемор с поиском не нужен, за исключением если у них есть проверенные контакты разборок, с которыми сработают без наибалова.
Заварить не вариант? Или китай купить.
Аноны помогите! Во время дождя и при проезжании луж появляется какой-то стрекот в двигле, что это может быть?
Капли шипят на раскалённых выхлопных трубах.
Они не шипят, стрекот синхронно с оборотами двигателя появляется, добавляешь газу и стрекот тоже учащается. Как призвук к основному звуку мотора.
Насвечники протекают и пробивают.
Есть у кого ни будь схема электрооборудования сутенера? От избытка времени начинаю пилить бортовик + перепилить серийную жээсэм сигналку.
Идея уныла. Нет у сутенера CAN. А значит нормально интегрировать сабж с мотом не выйдет
enjoy
Лолчто? Бортовики даже на кокозиты паяют, тащемта
Анонушка, чистого бензина твоему коню
А не поведаешь ли, что и с каким функционалом затеял пилить?
Как полностью определюсь, запилю отдельный тред
Пачаны, поясните за поксипол ? Кто использовал ? Насколько он стойкий ?
Кто использовал ?
Знакомые криворукие дебилы, не умеющие в механическую обработку металла и сварку.
Насколько он стойкий ?
Что то уровня оконной замазки, или даже выше.
Стойкий для чего?
Есть непреодолимое желание восстановить резьбу в сливном отверстии
уууу, не, не подойдёт. Вкручивать в покспол саморез - да, но не более.
Лучше заварить его наглухо, а масло выкачивать большим шприцом, как это делают на некроавто. Либо рассверливать и нарезать метчиком. Повезёт, если поддон снимается, а то стружку вытряхивать сложновато будет.
Ну, там картер коробки, она сейчас разобрана. Я тогда в АТП понесу, там аргоном наносят слой, сверлят и нарезают
Не еби мозги.
Я вообще перерезал на резьбу покрупнее, пробок разных дохуя в мастерской валяется, на сибихе перерезал на NPT1/4", вообще красота - ни шайб не надо, нихуя.
Резиновая хрень? И что, достаточно заменить ее и все ок будет?
Мотач, а как ты заказываешь запчасти из-за бугра? У меня вот радиатор умер. Не могу найти в Москве, по этому думаю заказать с мегазипа. Каковы подводные камни(кроме цены)? Сколько запчасть идет из Японии? Есть ли альтернативы?
Никаких камней, только мегазип пиздец дорогой. Impex japan в полтора раза дешевле по тем же каталогам. С момента заказа до прихода курьера обычно не больше трёх недель.
Спасибо за информацию. Не знал про импекс.
Мотаны, есть вопрос.
Поставил я свой мотоцикл на хранение, но тут решил вытащить и прокатиться.
Куда-то пропали тормоза почему-то, то есть ручку жму, а он не тормозит.
Тормоза гидравлические.
Как починить?
Поставил я свой мотоцикл на хранение, но тут решил вытащить и прокатиться.
Куда-то пропали тормоза почему-то, то есть ручку жму, а он не тормозит.
Тормоза гидравлические.
Как починить?
Жидкость тормозная есть? Колодки на месте? Суппорта работают?
В окошке вижу, есть. Колодки на месте.
Суппорта работают, но не очень.
Передний тормоз работает еле-еле, задний вообще, по ходу, не работает.
Если я буду долго тискать тормоз не снимая крышку ёмкости, я чего-нибудь этим добьюсь?
>Если я буду долго тискать тормоз не снимая крышку ёмкости, я чего-нибудь этим добьюсь?
Нет. Прокачай систму. Дел на 10 минут.
Не выйдет - будешь смотреть цилиндры и далее.
Пацаны, возможно личинку замка бензобака сменить?
Да
какой вопрос- такой и ответ, я думаю ты понял о чем я
Вряд ли. Сформулирую так. Мне досталась сибиха с бензобачным замком модернизированным "под отвертку", я смогу это в нормальный вид привести, не заменяя всю крышку целиком?
Cуп, иваны. Я к вам пришел в мотач, потому что так получилось, лал.
В общем, есть один пострадавший в ДТП мотоцикл, марки Хонда, модели СВ1100 нулевого года выпуска.
Мне нужно посчитать стоимость запчастей на его восстановление. Будучи автоебом, по привычке полез искать каталог запчастей. Нашел. Но в нем не все. Допустим, в нем нет пластика оперения. Где взять каталожные номера?
Или вот еще - стоят кофры по бокам - где взять номер кофра? А чехла на бензобак? А ветровика? И таких позиций добрый десяток у меня.
Сам ньюфагоэксперт и в практике пока мотоциклов не было.
В общем, есть один пострадавший в ДТП мотоцикл, марки Хонда, модели СВ1100 нулевого года выпуска.
Мне нужно посчитать стоимость запчастей на его восстановление. Будучи автоебом, по привычке полез искать каталог запчастей. Нашел. Но в нем не все. Допустим, в нем нет пластика оперения. Где взять каталожные номера?
Или вот еще - стоят кофры по бокам - где взять номер кофра? А чехла на бензобак? А ветровика? И таких позиций добрый десяток у меня.
Сам ньюфагоэксперт и в практике пока мотоциклов не было.
>Где взять каталожные номера?
Луркай на мегазип.ру, там каталоги на все года и модификации, скорее всего ты не в том искал.
>Или вот еще - стоят кофры по бокам - где взять номер кофра? А чехла на бензобак? А ветровика? И таких позиций добрый десяток у меня.
Это афтермаркет, автоёб ты драный. Ты же не будешь искать на машину каталожные номера чехлов на сиденья.
Бля что это нихуя не втыкаю?!
универсальная анальная пробка
Нет, это про выхлоп. Хотя конечно я и не исключаю, что ты в жопу их толкал.
Втыкать в выхлоп, когда мот на хранении или перевозиться, что бы говно и вода в выхлопную не попадали
Пасаны, накидайте гайдов по переборке мото-амортизаторов, желательно кросс и эндуро. Или опишите хоть стандартный положняк по переборке. На пике примерно то, что мне нужно перебрать.
Стравил давление и разбирай.
Вот весь гайд.
Он без подкачки. Интересует уровень масла и разные ньюансы.
>Он без подкачки
>желательно кросс и эндуро
>Он без подкачки
Выкинь
С питбайка снял чтоле?
90-х годов, работал отлично раньше
Суп, есть один стартер. На якоре 2 выщербины, похоже просто клей выкрошился. Стоит с этим что-то делать перед сборкой?
Ну дисбаланс небольшой - ничего страшного. Так собирай.
Даже на питбайках есть подкачка.
Еще скажи что подвеска на них работает.
Ну ты там модель напиши чтоле, загуглим за тебя
на нормальных работает, но у меня хуевый
Здравствуй анон, тебе снова предстоит спасти мир. Итак, имеем Honda cb400 SFV III 2007 г.в.(№ рамы NC39-120...) Имеем каталог запчастей, датированный 2003 годом, и сказано что для байков до 2006 года включительно и имеем каталог запчастей за 2007 год как раз для рамы NC39-120, для двух модификаций, обычный и Super BOL D'OR. Внимательнейшим образом изучая их оба, приходим к выводу, что каталожный номер цепи 06405-MY5-P10. Еще указана, я так понял замена - RK525 112-120L(надо полагать от 112 до 120 звеньев включительно) и еще указано что то на японском и 108L, видимо еще замена, но мы на нее забьем.Megazip говорит, что 06405-MY5-P10 снята с производства и предлагает нам замену на 40540-MY5-306 за 8000 руб из Японии без доставки. Partzilla предлагает нам 06405-MY5-P10 за $104 видимо без учета доставки. Сайт Autodoc предлагает нам 06405-MY5-P10 за 9500 руб. с доставкой в мой мухосранск и еще предлагает официальную замену тоже на 40540-MY5-306 за 9500 руб. с доставкой. IMPEX JAPAN не находит 06405-MY5-P10, зато 40540-MY5-306 предлагает за 5707 руб. вместе с доставкой (очень странно). 06405-MY5-P10 и 40540-MY5-306 имеет натуральный металлический цвет. Но на момем байке цепь стоит с золотым напылением (может это и не напыление) и я как настоящий мужик хочу такую же. Поэтому мы переходим к замене, указанной в каталогах, а именно RK525 112-120L. Гугл, а следом за ним и байкпост говорят нам, что цепи RK маркируются в зависимости от конструкции сальников, наc интересуют O-Ring (SO) и RX-ring (XSO)(Иван Петрович Заебись, с завода по производсту кастрюль, говорит, что XSO лучше), и в зависимости от количества звеньев. Итак Amazon нам предлагает цепь 525XSO с количеством звеньев 112 за $86 и с количеством звеньев 120 за $92, вроде как без учета доставки. Также Amazon нам предлагает эту же цепь только золотого цвета GB525XSO с количеством звеньев 118 и 120 за $101 и $106, вроде как без учета доставки, соответственно.Partzilla предлагает нам GB525XSO-120 за $154 без учета доставки (оО). На Ebay GB525XSO-120 идет от 7000 руб. примерно. И еще, они вроде как открытые продаются, смогу ли я ее закрыть подручными средствами? Что мне выбрать, анон? Или подскажи свои версии. Или закидай говном.
>Имеем каталог запчастей
Этот тот который на японском?
Да, оба каталога на японском. Honda Motor Cor., Ltd. 2003 и 2007 соответственно.
Инструкция по эксплуатации для Honda cb400 SUPER FOUR за 2004 год вообще предлагает в замену цепь RK525SMOZ5. Partzilla на такой запрос выдает нам, что она аналог 40540-MY5-306 и вроде как имеет 120L и металлического цвета. Так же выяснилось что к описаниям золотых цепей добавлено - для 900сс и 750 сс off-road, то есть типа повышенной прочности и сопротивляемости агрессивным средам. Короче все сходится к тому, что можно брать или 40540-MY5-306 либо RK GB525XSO цены примерно одинаковые, только RK еще варьируется по длине, а в каталогах указано 112-120L что около 8 сантиметров, что наверно будет заметно и на колесной базе, и на передаточном отношении и на времени отклика заднего колеса на изменение работы двигателя, даа задачка.
106902-кун
106902-кун
Хотя нет, ошибаюсь, ось колеса просто упрется в край пазов его хода, значит просто провисание станет меньше, и по инструкции по эксплуатации оно 25-35 см и это скорее всего для 120L. Зачем же тогда все таки 112L ?
Ладно, сам все нашел, снова поторопился дёргать двач за рукав.
Для vtec-3 во сяком случае нужна цепь 108L как пишут из многих практических источников, из 112L придется убрать 4 звена (1 внутренняя хуёвинка - 1 звено, одна наружняя хуёвинка - 1 звено).
Звезды если интересно:
ведущая:
по каталогу 23801-KY2-005 15 зубьев (~2000р.)
OEM
JT297.15, можно JT297.14 (~1500р.)
ведомая:
по каталогу 41200-MCE-000 44 зуба (стоит около 5к на импекс)
OEM
JT1332.44, можно JT1332.45 (~2000р.)
Рибята, нужен эксперт по фотографиям. Разбирал значит потекшую вилку, долго и мучительно. И вот, имеем малясь помятый стакан и куда сильнее помятый наконечник амортизатора. Можно это дело подкорректировать молотком, напильником и шкуркой?
И еще там обнаружился небольшой слой ржавчины потемневший демпфер и верх стакана, ржавые шайбы и пружины, опять таки вопрос, следует ли с этим что-нибудь делать?
Я буду жить вообще?
И еще там обнаружился небольшой слой ржавчины потемневший демпфер и верх стакана, ржавые шайбы и пружины, опять таки вопрос, следует ли с этим что-нибудь делать?
Я буду жить вообще?
Что за наконечник? Не понимаю.
По поводу стаканов - окисел снимаешь шкуркой 1000-1500 с водой. Но состояние и нормальное, я бы расворителем протёр и всё. Задиры сверху стаканов тоже не страшные, главное, что внутри всё ровно. Лучше задиры, которые внутрь задраны снять похуй какой шкуркой, хоть напильником, главное, чтобы при запрессовке сальников они не страдали.
Спасибо, наконечник - алюминиевый цилиндр с 3 пика, надевается на демпфер снизу, там где он винтом крепится к стакану, не понял его точного предназначения, похож на хитрую шайбу.
Похоже понял, его от частых пробоев вилки закусывает. Либо масло погуще лить, либо клапанные пружины от авто подбирать под твою вилку и подкладывать сверху стоковых. На 38мм вилки подходят от девятки.
Суп, ремонтач. Где найти мануал от Haynes для ybr125/ttr125. Гугл отправляет покупать наебей за 1,5к.
Котаны, у меня св650 нейкед 2003 года. Какую модель мне выбирать? Я правильно понимаю, что к3 это нейкед, sk3 это спорт версия, а uk3 suk3 это модели для американского рынка?
Мотоны, в конце сезона опять столкнулся с проблемой - не тянет на верхах. Перед самым сезоном я прочистил/смазал воздухан, повозился с заслонками, используя карбой синхрон, прочистил и продул топливные фильтра и поменял бензонасос - все лето не замечал этой проблемы. Примерно после середины лета на 10+ RPM он опять начал ебать мозги. Ручку крутишь, а он как в стенку упирается (до красной зоны не доходит ~3-4 RPM) или дрыгается, как в конвульсиях. Советуют посмотреть на свечи (ибо наш бенз просто лютое говнище), т.к. я их менял аж в позапрошлом году, но боюсь, что ими дело нихуя не кончится. Куда еще копать? Клапана не регулировал с покупки, может в них проблема?
Свечи/карб, разъёб распредвала Если стуков и прочего нету - не ссы.
Свечи, катушки, ЭБУ.
Стуков и шумов не было, разве что, грм, вроде, позвенивает иногда на ~6000 RPM.
Как катушки проверить? ЭБУ я даже не знаю, другого такого в пределах километров 200 нету, чтобы переставить и посмотреть.
> Как катушки проверить?
Снять всё и проверять отдельно от мотоцикла. Искра должа быть уверенная даже на больших оборотах. Тут надо придумать как датчик коленвала теребить с большой скоростью. В принципе один из вариантов - поменять две катушки например и проехаться.
Было бы где еще их купить. Но спасибо за совет.
Зазор между электродами свечей мерил?
Я их еще доставал. Померяю.
бля, не доставал
На улице -40, в гараже -20. Потеплеет - посмотрю зазоры.
Ремонта тросиков нить!
Пацаны, как просверлить боковое отверстие под 2мм трос в болте 8мм?
Пацаны, как просверлить боковое отверстие под 2мм трос в болте 8мм?
Тиски?
Алсо, можеш болгаркой/напильником сровнять небольшую поверхность и сверлить уже её.
Сходи к таджикам в автосервис тебе за бутылку пива ещё не такое просверлят.
Дрелью со сверлом 2,5мм.
Через кондуктор?
Пацаны, в связи с тем что $ конкретно подорожал, и меня жаба давит отдавать 2-3к за распорные втулки на колеса, решил позаниматься колхозом.
В общем на втулках есть износ от пыльников, пыльники я купил новые, сейчас решил сам пошаманить втулки.
Они из какогото сплава, не сталь. Я ничего лучшим не придумал, как залить оловом канавку от выработки.
Как вам моя идея? Будет ли вообще держаться олово, если я просто нанесу его паяльником? Может что подскажите, как убрать канавку от выработки?
В общем на втулках есть износ от пыльников, пыльники я купил новые, сейчас решил сам пошаманить втулки.
Они из какогото сплава, не сталь. Я ничего лучшим не придумал, как залить оловом канавку от выработки.
Как вам моя идея? Будет ли вообще держаться олово, если я просто нанесу его паяльником? Может что подскажите, как убрать канавку от выработки?
Ну олово пиздец мягкое, так себе идея.
я понимаю что оно мягкое. но в любом случае канавка то будет меньше, значит будет лучше держать. и выходит что затраты - 10 рублей, хуй с его мягкостью, меньше щель, меньше мусора в ней полетит.
Ну либо готов выслушать советы от улья по дешевому устранению канавки.
По металлу работает только пыльник?
Если да, то олова на сезон должно хватить, потом подпаяешь снова.
Или не еби мозги и отнеси токарю и пусть выточит из стали.
да только пыльник. пыльник будет новый.
Токарь хочет 1к, это до нг, сейчас может больше захочет, вот и решил хитрить.
Чисто теоритически, ящитаю, плохого ничего не будет. В любом случае всяко лучше нежели езда на старых пыльниках с выроботкой.
> Токарь хочет 1к
Да он охуел. Ищи другого. Это ж просто палка ёбаная, он её с закрытыми глазами минут за 5. Оловом паять безблагодатно - они с сальником друг друга за сезон сожрут. просто перевернуть деталь невозможно? Оно несимметричное? Алзо, поищи похожую втулку в магазине крепежа, вдруг прокинешь.
да, не это я изобразил только канавку. распорное там неправильной формы.
что ты имеешь ввиду под
>Оловом паять безблагодатно - они с сальником друг друга за сезон сожрут
олово же резинуку не будет съедать больше чем съедалобы железо. а обновить оловянный слой всегда можно. в общем буду пробовать
Грей всю втулку, используй флюсы.
Алсо,эпоксидка\холодная сварка
Жвачкой залепи.
Сосоны, после зимнего простоя в 3 месяца имеет смысл масло менять если я его осенью поменял?
Вкачусь сюда, похуй.
Сосоны, в общем на моей скутероёбе лампочка со злоебучим цоколем ba20d. Я обыскался замены, везде китаехуйня на 35В, и в итоге забив хуй, купил одну из таких, и в результате оно еле освещает, что следовало ожидать. Был в одном месте Осрам на 45В вроде как, да вот по факту там нихуя в наличии не оказалось.
Короче, мне печёт что эта поебота почти не светит нихуя, хотелось бы свет получше, с минимумом переделок и мозгоебли и затрат. Решил тут поскроллить ебай, и наткнулся на переходники под разные стандарты\цоколи, приятно удивился. Короче, что ставить в таком случае? Галоген вроде и пиздато должен светить, но боюсь будет греться не по хуйне, оплавит отражатель, весь пластик вокруг, небо, аллаха. Куча всевозможных диодных ламп, вообще хуй разберешь, как они светят и будут ли норм работать с рифлёным стеклом. Короче, нид халп.
Сосоны, в общем на моей скутероёбе лампочка со злоебучим цоколем ba20d. Я обыскался замены, везде китаехуйня на 35В, и в итоге забив хуй, купил одну из таких, и в результате оно еле освещает, что следовало ожидать. Был в одном месте Осрам на 45В вроде как, да вот по факту там нихуя в наличии не оказалось.
Короче, мне печёт что эта поебота почти не светит нихуя, хотелось бы свет получше, с минимумом переделок и мозгоебли и затрат. Решил тут поскроллить ебай, и наткнулся на переходники под разные стандарты\цоколи, приятно удивился. Короче, что ставить в таком случае? Галоген вроде и пиздато должен светить, но боюсь будет греться не по хуйне, оплавит отражатель, весь пластик вокруг, небо, аллаха. Куча всевозможных диодных ламп, вообще хуй разберешь, как они светят и будут ли норм работать с рифлёным стеклом. Короче, нид халп.
Нет.
Пришло время колхозить цоколь для H4.
Не имеет, оно же не "работало". Это всё-равно что у тебя бы оно просто в бутылке стояло.
Мотоны, как и из чего можно сделать крепеж для приборки и фары к перьям? Допустим, хомуты я найду, а сами держатели из чего делать? Токаря искать?
inb4 переделываю свой спорт в стрит.
inb4 переделываю свой спорт в стрит.
> а сами держатели из чего делать?
Бугель морды от любого стрита. Можешь купить, можешь сварить свой по образу и подобию.
Хм, не каждый бугель подойдет. А какой там материал?
Два стула - сталь и легкосплав. Чаще сталь. И то и то гнётся как тебе хочется и переваривается по месту.
Спасибо, анон.
Нанонасы, неимоверно хочу слить бензин с карбюратора Джебеля. Но дренажный винт закрывает какой-то масло-шланг. И чего теперь? Как быть?
Он не гнётся нифига же.
В тред призываюстя Джебеловоды.
Он не гнётся нифига же.
В тред призываюстя Джебеловоды.
Мотаны.
Есть TDM-850. Для того чтобы снять аккумулятор, нужно снять бензобак - лень. Рядом с приборкой есть разъем похожий на прикуриватель. Погуглил, вроде это оказался din разъем, для зарядки аккумулятора. Измерил напряжение, получил 12 вольт. Проблема в том, что я не могу найти переходников под него, что странно. Придется колхозить.
Кто-то заряжал аккум подобным образом? Проводка не сгорит, мот не полыхнет? Стандартный разъем в прикуриватель подойдет?
Есть TDM-850. Для того чтобы снять аккумулятор, нужно снять бензобак - лень. Рядом с приборкой есть разъем похожий на прикуриватель. Погуглил, вроде это оказался din разъем, для зарядки аккумулятора. Измерил напряжение, получил 12 вольт. Проблема в том, что я не могу найти переходников под него, что странно. Придется колхозить.
Кто-то заряжал аккум подобным образом? Проводка не сгорит, мот не полыхнет? Стандартный разъем в прикуриватель подойдет?
>Для того чтобы снять аккумулятор, нужно снять бензобак
Лоллировал.
Да, японоговно это вам не божественный Урал.
Сними крышку поплавковой камеры при помощи обрезка листка или обгрызенной монеты.
Пацаны, долез тут до карбов, хотел пару вещей уточнить.
1) Хуевато видно, на фотокарточке крышка поплавковой камеры, на ней по периметру какая-то пленка ржавого цвета, и еще крышка снималась достаточно тяжело. Это герметик чтоле? Стоит новый нанести, когда собирать буду?
2) Имеем планку карбюраторов на 4 персоны, в промежутках между ними должны быть расположены 3 трубки сообщения поплавковых камер с атмосферой. У меня же только центральная, а 2 крайних вывода соединены между собой одной трубкой. Это плохо?
3) И наконец, чем его промывать. Есть b646 но он сильно токсичный, а работать приходится дома и с закрытыми окнами. Можно просто водой промыть-продуть, или уайт-спиритом хотя бы?
1) Хуевато видно, на фотокарточке крышка поплавковой камеры, на ней по периметру какая-то пленка ржавого цвета, и еще крышка снималась достаточно тяжело. Это герметик чтоле? Стоит новый нанести, когда собирать буду?
2) Имеем планку карбюраторов на 4 персоны, в промежутках между ними должны быть расположены 3 трубки сообщения поплавковых камер с атмосферой. У меня же только центральная, а 2 крайних вывода соединены между собой одной трубкой. Это плохо?
3) И наконец, чем его промывать. Есть b646 но он сильно токсичный, а работать приходится дома и с закрытыми окнами. Можно просто водой промыть-продуть, или уайт-спиритом хотя бы?
> Пацаны, долез тут до карбов, хотел пару вещей уточнить.
> Это герметик чтоле? Стоит новый нанести, когда собирать буду?
Стоит, если без него будет течь. Резинка там есть? Если нету, то мажь.
> 2) Имеем планку карбюраторов на 4 персоны, в промежутках между ними должны быть расположены 3 трубки сообщения поплавковых камер с атмосферой. У меня же только центральная, а 2 крайних вывода соединены между собой одной трубкой. Это плохо?
Это пацанская регулировка. Чтоб не заморачиваться. Лучше вывести в атмосфферу и настроить нормально.
> 3) И наконец, чем его промывать.
По эффективности в таком порядке - спрей для чистки карбюратора/инжектора, Сольвент Нфраз, керосин. Остальное либо неэффективно либо ущербно для резинок.
>Это герметик чтоле?
Это прокладка. Заказывай новые (сразу комплектом), герметик лучше не используй. Ещё проверь регулируемые жиклеры ХХ (с иголкой такие на конце, в простонародии винты холостого хода.) Ещё у тебя места посадки запорных игл подзаржавели. Будь с нимим очень осторожен.
Мотаны, есть необходимость перетянуть седло на моей скуторйобе, поскроллил гайды на байкпосте и все прочие, найденные в гугле. Выглядит всё как изи-левел, неужели действительно всё так просто и нет особых подводных камней и прочих тонкостей лол? Кто нибудь сам перетягивал?
Действительно ничего сложного. Перетягивал у себя сам, добавляя несколько слоёв поролона. Использовал ту же ткань, что и была. Пытался найти кож.зам, но не нашёл.
Ну, у меня сиденье не сложной формы было, так что всё прошло хорошо. Крепил ткань простым степлером.
Тонкость в том, что обычной мамкиной машинкой кожзам, который на седло годться, не взять. А сам процесс перетяжки осилит даже инвалид.
>годться
годится
Быстрофикс
Да мне так-то шить вроде нечего, единым куском планирую обтянуть, как оригинальная шкура, форма самого седла несложная.
Тогда проблем нет. Только степлер помощнее возьми, обычный мебельный хуёво вгоняет скобы в пластик.
Анон,подскажи:
Есть мотоцикл в котором не менялось масло перед зимовкой,как лучше поступить
1 Запустить на старом масле,прогреть,поменять.
2 Просто слить,оставив больше времени для слива, поменять
Есть мотоцикл в котором не менялось масло перед зимовкой,как лучше поступить
1 Запустить на старом масле,прогреть,поменять.
2 Просто слить,оставив больше времени для слива, поменять
И так и так можно. Но я бы прогрел, если маслу в картере не 10 лет.
Конечно прогреть, мануал почитай, лол.
Господа, я тут затягивал гайки как владимир владимирович и дозатягивался. На пике эмульсионная трубка главного топливного жиклера, на английском needle jet holder. Справа - как должно быть, слева - как есть. Что делать? Из вариантов
- купить новую - 1100 рублей и 20-30 дней доставки - самое выгодное предложение. Чего-то яебал такие цены и сроки для ссаной латунной трубочки.
- попытаться эту починить кое-как
- найти что-то похожее
Все упирается в то, насколько точно в ней подобраны все эти отверстия и непосредственно ее длина. Никакой информации об этом не нашел.
Кто что может сказать?
- купить новую - 1100 рублей и 20-30 дней доставки - самое выгодное предложение. Чего-то яебал такие цены и сроки для ссаной латунной трубочки.
- попытаться эту починить кое-как
- найти что-то похожее
Все упирается в то, насколько точно в ней подобраны все эти отверстия и непосредственно ее длина. Никакой информации об этом не нашел.
Кто что может сказать?
Так блять возьми ту что справа, как ты их сфоткал то блять?
Покупай новую или неси токарю, вторую, эмульсионные трубки это вам не шутки.
>насколько точно в ней подобраны все эти отверстия
До нескольких сотых миллиметра. Простой токарь не поможет.
Карб не оязательно один на мотоцикле.
Да я понял уже
Мотаны, выкрутил свечи в поисках проблемы какого хуя мот не тянет на верхах, и увидел сперму дракона белый налет, пикрелейтед. Слева новая, справа со сроком в 2 сезона.
Из-за чего может беднить? Вводные данные - стоит прямоток, обслуженный нулевик, заслонки отсинхронены. В прошлом сезоне сдох бензонасос, поменял, заодно прочистил фильтры. Сейчашние симпомы напоминают сдыхающий насос в lite-версии, но, блядь, насос на 1 сезон? Форсунки не трогал, есть мнение, что они могут быть загажены, но ссусь их отдавать промывальщикам.
Куда, блядь, смотреть дальше? Я уже заебался с его топливной ковыряться.
Из-за чего может беднить? Вводные данные - стоит прямоток, обслуженный нулевик, заслонки отсинхронены. В прошлом сезоне сдох бензонасос, поменял, заодно прочистил фильтры. Сейчашние симпомы напоминают сдыхающий насос в lite-версии, но, блядь, насос на 1 сезон? Форсунки не трогал, есть мнение, что они могут быть загажены, но ссусь их отдавать промывальщикам.
Куда, блядь, смотреть дальше? Я уже заебался с его топливной ковыряться.
У меня топливный фильтр стоит 10к, блядь, а это всего лишь сеточка в пластиковой обертке. А у тебя латунная трубочка за 1к. Привыкай.
какой мотоцикл?
GSXR600
>со сроком в 2 сезона.
>GSXR600
>14k rpm
У тебя сезоны по 1.5к?
>но ссусь их отдавать промывальщикам
C чего б, запорют и скажут, что так и было?
>1.5к
Километров? Нет, больше, но по времени - ~3.5 месяца всего. Успеваю 10ку накатать.
>C чего б, запорют и скажут, что так и было?
Ну типа того. Один спросил, сколько им напруги дать. Я цифру по мануалу назвал, он сказал "Да ну нахуй, сожгутся же" и не стал.
А какой год? Может мне тоже залезть в свой поковырять а то езжу и не подозреваю о проблеме какой
Что то странное, что у тебя свечи по 20к живут, такое разве что на убрх бывает.
Налёт ещё может быть от присадок в топливе, а так хз не скажу, мало с инжекторами дел имел.
2004.
Да бензин говно, потому что. Кроме разбавленного ослиной мочой 95 лукойла других заправок в пределеах 150км нет. Налет, если присмотришься, не белый, а светло-серый, но тоже навевает сомнения из-за этой ебаной проблемы с тягой на высоких.
Посоны, чем чистить и смазывать тросики? Знаю, что через шприц и дергая туда-сюда, но не знаю, что именно. Керосином и маслом? ВДшкой и специальной смазкой для трущихся механизмов?
Можно обычной трансмиссионкой или даже моторным маслом.
>смазывать тросики
А чистить-то чем? ВДшку или керосин заливать через шприц и качать?
Действительно, зачем? Ведь на твоей говноэндуре тросики и так смазываются говном с дороги.
>тросики и так смазываются говном с дороги
Только если какой-нибудь уёбок, вроде тебя, смазал их заранее смазкой.
А на сухие чистые тросики никакое говно с дороги не липнет и они отлично ходят.
Да похуй мне на твои эндуропроблемы. Чем ты их чистишь, блядь?
Тебя эндуроёбы толпой выебали в детстве, что тебе везде теперь эндуро мерещится?
ВДхой в расширение льешь и теребонькаешь как свой письюн. Если расширения нет, любой керосин - жидкое масло из шприца.
Так ВДхой или керосином? Или однохуйственно?
Меня заебали эти твари в этом разделе. И ты ведешь себя, как они.
> заебали мотоциклисты в моторазделе
Нахуй путешествуй, мразь асфальтовая.
Не слушай тех, которые тебе рекомендуют их маслом смазывать. Трансмиссионка/моторное масло сделают тебе приятно только на неделю покатушек, после этого пыль смешается со смазкой и образует неплохой абразив, который будет точить и клинить трос в обойме.
Я бы рекомендовал либо вообще не смазывать тросы, либо пойти в магазин и купить тефлоновую смазку. Она не липнет (представляет собой очень мелкодисперсный порошок тефлона в несущем растворителе, который быстро вытекает/высыхает). Сам использую тефлон, езжу на эндуро по хардкору, ничего нигде не клинит.
Посоветуйте антифриз какой-нибудь не слишком дорогой, не слишком гавеный.
А они вообще чем-то друг от друга отличаются?
по мануалу залей, разницы нет. главное не перепутай кислотный и соляной.
Точно? Если я пойду в кемп и куплю тосола по 60 рублей литр то к концу сезона не обнаружу, что вся система охлаждения поржавела?
Не могу избавиться от немого вопроса, что такого добавляют в мотюльный, что он в 10 раз дороже
А у тебя по мануалу надолить тосол? Там же есть зеленый антифриз, красный, еще хуй какой. Лей по мануалу.
"Не отличаются" я имел ввиду бренды.
Нужен совет, мотач!
В прошлом году я откатал свой первый сезон, на купленной б/у Honda Shadow VT600 92 года. Бывший владелец был толковый, и следил хорошо за мотоциклом.
Вот скоро начнется новый сезон, и я задумался над проведением профилактики. Из намеченного: поменять воздух/масло фильтры, масло, передние тормоза (колодки и диск), тормозную жидкость. Передний тормоз таки достаточно изношенный.
Если с заменой фильтров и масла проблем быть не должно, не rocket science всетаки, то передние тормоза меня немного волнуют.
Покурив мануалы, стало понятно, что надо снимать переднее колесо для смены диска, но своего гаража с большим спектром инструментов у меня нет и вообще страшно, даже не смотря на относительную прямоту рук.
У страха глаза велики, или лучше не трогать и найти кого-то, кто могет, но за денги?
В прошлом году я откатал свой первый сезон, на купленной б/у Honda Shadow VT600 92 года. Бывший владелец был толковый, и следил хорошо за мотоциклом.
Вот скоро начнется новый сезон, и я задумался над проведением профилактики. Из намеченного: поменять воздух/масло фильтры, масло, передние тормоза (колодки и диск), тормозную жидкость. Передний тормоз таки достаточно изношенный.
Если с заменой фильтров и масла проблем быть не должно, не rocket science всетаки, то передние тормоза меня немного волнуют.
Покурив мануалы, стало понятно, что надо снимать переднее колесо для смены диска, но своего гаража с большим спектром инструментов у меня нет и вообще страшно, даже не смотря на относительную прямоту рук.
У страха глаза велики, или лучше не трогать и найти кого-то, кто могет, но за денги?
Нихуя там сложного, нужно только как-то поднять мотоцикл, чтобы вывесить колесо.
Вообще планировал это сделать с помощью складского ручного подъемника, благо доступ имеется. Опцинально хотел посадить мот на палеты для стабильности.
не заморчивайся,чоперы все тормозят задним и 600 не может в скорость.
Если допустимый вес подъемника позволяет поднять, то почему-бы и нет? В крайнем случае никто не мешает аккуратно положить мот на бок (желательно на какие-нибудь покрышки).
Будешь менять диск, то учти что болты надо затягивать крест-на-крест динанометрическим ключем на фиксатор резьбы. Ключем пройтись 2 раза, болты по-хорошему надо менять на новые или хотябы почистить метчиком от старого фиксатора.
Походу кто-то на совкоциклах перекатался.
Окей. Про крест-на-крест знал, а вот про фиксатор нет.
Пойду до магазина тогда пройдусь, куплю болтов и фиксатор.
Есть еще что-то, что нужно проверить? Звезда и цепь были в норме, задний тормоз тоже. Оси смазаны. Шины новые поставил еще в прошлом сезоне (не сам ессесно).
Болты только тогоже класса прочности купи. А то видели уже умельцев, у которых их срезало во время торможения (класс прочности выбит на болте, скорее всего 10.8 или выше).
Да собственно все что надо проверил. Если нечего делать и еще не заводился - слей гавно из карбов, заряди аккум, подкачай шины, почисти воздухан (если он обслуживаеемый), смени масло после первой покатушки.
пацаны, поясните за новые цепи. Сам с новыми цепями дел не имел, но вот поставил новый комплект. И охуел - новая цепь пиздец какая тугая, плотная, и не хочащая крутиться. У меня мот даже на нейтралке туго катиться стал. В общем цепь если например согнуть буквой Г, и вывесить распрямиться не полностью. А старую спойно хоть вокруг пальца можно было наматать.
Она же разработается и станет такойже мягкой и поддатливой, новая просто не разработана?
цепь Оринг
Она же разработается и станет такойже мягкой и поддатливой, новая просто не разработана?
цепь Оринг
>Она же разработается и станет такойже мягкой и поддатливой, новая просто не разработана?
Да. Смазывать не забывай.
>слей гавно из карбов
Можно подробнее?
Кстати, в прошлом сезоне была небольшая проблема: При холодном старте мотоцикл очень нехотя заводился. Choke приходилось держать секунд 30, а потом вообще на оборотах побольше иначе глох. При этом, если начать ехать, то обороты “спотыкаются“, но секунд через пять “прыгают“ на нормальные. Тоесть если крутануть газ, то сначала мотоцикл начнет ускорятся, внезапно перестает, и также внезапно дергает вперед. Такое случается только при холодном старте после ночи. Поездив чуток - заводится с пол пинка и никаких проблем. Я это списывал на плохой прогрев, но что-то у меня мутные сомнения.
С закрытым бензокраном открываешь слив поплавковой камеры и выливаешь оттуда весь кал (если быть точнее - старый бензин и конденсат).
Просто дай технике прогреться.
Надорвал о корягу дермантин на сидухе своей индурки, как его правильно и красиво заклеить? Сейчас выглядит как ровный надрез, но чувствую начнет расползаться дальше.
Таким как вы надо на лбу выжигать Что Вдшка -не смазка, может другие поймут. про керосин вобще пушка.
Перетяни седло. Единственное что надо - степлер для мебели. Можешь зажить свою в ателье если жмотишь на дермантин, только всё равно снимать
отнеси в киоск где чинят кожанные изделия, обувь и прочее. склеят на отлично.
спасибо, ато за зиму начал переживать что вдруг брак попался.
Да какая смазка, я про очистку от говен говорил еще же. ВДшкой же норм почистить, а потом смазкой для трущихся элементов смазать?
прости
А завтра опять надрежу сучком и снова перетягивать? Да ну нахуй.
Оббей миллиметровой жестью.
Запишись в драмматургический кружок.
А ты в металлургический.
А ты, а ты... а ты вообще вонючка.
Обтяни кордурой 500кой, только штаны себе протрёшь.
В общем есть бензобак - грубо говоря железка и бензокран. Бензокран снимал, сейчас ставлю на другой бак, и естественно бензин потек. Бензокран представляет собой железку, с одноразовой прокладкой. Смогу ли я наебать систему и просто промазать прокладку красным герметиком для двигателей? Не разъедает ли герметик бензином?
Читай инструкцию к герметику. Сейчас силиконом можно любые прокладки заменять.
Не разъедает, но от бенза обычно силиконовые герметики распухают как обычные резинки.
Есть риск что двигатель рассчитан на минимальную толщину этих прокладок и просто герметиком мазать не очень хорошая идея.
в инструкции очень интересно написано:
>Обладает стойкостью к моторным жидкостям.
Вроде ок, да, бензин внутри мотора. Но дальше
>не разрушается под действием автомобильных масел, воды и антифриза.
И как это понять? Сначала да, потом нет.
До двигателя мне еще далеко, бензокран к баку крепится, и течет в месте соеденения железа бака и железа бензокрана.
Буду пробовать, налью бензинчика в герметик, гляну что произойдет, еще не к спеху.
А что мешает вырезать прокладку из какого-нибудь паронита?
очевидно же его отсутсвие. сначала все чинится тем что уже есть в наличии. понятно что можно пойти купить паронит или вообще оригинал, но колхоз течет в нашей крови.
колхоз это наше все. Да там не нужна супер космическая резина. Колечко из старой камеры выреж и будет тебе ок. Проверяй раз в неделю просто на ощупь. всего делов
Резину от камеры и герметик разъедает бензином, проверял лично.
Заклеивал после аварии пробитый бак куском камеры на герметике. Полгода держалось норм. Брат жив.
в общем заклеил гермертиком абро для двигателей красным. и чтото мне не нравится. 2 дня бак полежал на морозе с бензином, достал, а герметик подозрительно блестит. протер салфеткой, мокровато, но бензином не пахнет. Но герметик 100% разъедает.
Пойду за паронитом. Сколько он вообще примерно стоит за маленький кусок, чтоб не наебали на авторынке? Никогда раньше не покупал.
че за прокладка, которая между баком и краном колечко такое? Можешь мне не поверить, но я все прокладки вырезаю из обычной бумаги, были у меня листы бумаги А-3 они плотнее и толще обычной бумаги, и вот все крышки на движке у меня на этих прокладках, и под краном на баке такая же стоит
верю, знаю, картон и все. хз, тут наверно не сработает. тут прокладка хитрая, под неё паз, в результате плотности прилегания никакой при повторном использовании.
тут хз, сойдет ли картон плотный или нет.
Это разве не резиновый о-ринг?
больше похоже на пластик. и она сейчас на равне с металлом лежит, поэтому и не держит.
Рублей 100 за 1м^2
Резиновый он, просто одубел в конец.
Это ты сюда герметик лил, лол? Купи лист паронита и вырежь прокладку.
Все, все, сегодня побегу. Герметиком по кольцу и дальше наружу промазал герметиком.
У меня такое ощущение что на нашем авто рынке за 100 рублей разве что клипсу купить можно или хомуток. Но буду ориентироваться на эту цену.
Лучше бы новое кольцо подходящего диаметра и толщины купил в магазине метизов и крепежа или в автозапчастях. Герметик в топливной системе - ничего хорошего.
И это не прокладка.
Поясните за смену антифриза, нужно ли промывать радиатор перед заливом нового или нет? В инструкции по эксплуатации ничего об этом не сказано, однако везде советуют промывать. И посоветуйте, какой фирмы антифриз лучше взять, сейчас залит неизвестный, зеленого цвета. Мотоцикл KLE 400.
любой зелёный залей вместо старого і всё.
Синий красивее будет.
Я красный залил. Мне понравилось.
Котаны, на моем sv650 к3 после замены радиатора прохудился хомут(пикрелейтед). Где такой можно достать? Не заказывать же его из нипонии.
Не хомут, а шланг конечно.
А нахуя тебе его менять блять? Греется мотор быстро чтоли?
В общем кое-как наколхозил. Укоротил шланг(кривовато лол) и затянул. Пока все нормально.
ну укоротил то зря, может в натяг стрельнуть. подбери любой из автомагазина и все. или силиконовый
Там запас был. Не натягивал. Еще герметиком подмазал место стыковки. В общем часок прокатился, пока полет нормальный.
Тут себестоимость больше. На импекс джапан он 800 рублей стоит. Да и платить за доставку одного шланга жалко.
Мотач, как сделать так, чтобы болты не прикипали в резьбе на горячих частях мотоцикла? Фиксатор резьбы, графит?
Какая смазка лучше всего подходит для подшипников в ступицах колёс и маятнике и меньше вымывается? Литол, шрус?
Какая смазка лучше всего подходит для подшипников в ступицах колёс и маятнике и меньше вымывается? Литол, шрус?
Есть специальная медная смазка. Продаётся в виде спрея или в тюбике. Обычно ликвимоли. Ей положено болты выхлопа обмазывать. Гуглится как copper grease.
copper grease
Что по нашему медный жир. Любой алюминиевый или медный спрей тебе подойдет. Что там у тебя на моте за горячие части то такие, что аж болты прикипают?
Болты крепления седла на моей альфе, прикипают после каждого выезда в город :(
я всю подвеску перебрал, маятник, прогрессия, все просто литолом смазал и все. если промывать раз в сезон, то отлично справляется. может и дольше, но нахуя насиловать?
а графитная вот прям передо мной стоит, написано:
Интервал рабочих температур от -20 до +70. графитная смазка обычная. думаю в глушак серьезнее надо.
В автомагазах есть спрей ликвимоли "от закисания тормозных колодок" LM-3970 - как раз оно и есть медная смазка в виде спрея. По хорошему при сборке головы блока концы болтов крепления (головки и блока) перед закручиванием желательно этой смазкой обработать, чтобы не корродировало и затягивалось с правильным моментом.
Болт, фиксирующий вал мощностного клапана в сборке. Силумин там или что-то вроде того.
Кстати этот вал положено смазывать молибденовой смазкой, на сайте ликви моли написано, что и для резьбовых соединений тоже применяется, так что этот вопрос пожалуй снимается. Куплю позже медную или алюминиевую в запас.
Анончики, подскажите.
Выкатился я значит сегодя первый раз нынче.
Газку даю, а оно бдуто упирается в какие-то обороты и дальше не разгоняется.
Пофигу на какой передаче. Если держать на этой границе, где мот перестаёт разгонятся, то чувствуются толчки.
Это что за фигня? Сцепление буксует? Или что-то с карбюратором?
Мотоцикл - Джебель.
Выкатился я значит сегодя первый раз нынче.
Газку даю, а оно бдуто упирается в какие-то обороты и дальше не разгоняется.
Пофигу на какой передаче. Если держать на этой границе, где мот перестаёт разгонятся, то чувствуются толчки.
Это что за фигня? Сцепление буксует? Или что-то с карбюратором?
Мотоцикл - Джебель.
все признаки плохой смеси:
1)поменяй бенз
2)Посмотри нормально ли бенз затекает в карб(и бензофильтр проверь)
3)Посмотри/почисть воздухан
Если не поможет, то уже в карб лезь. Мож засралось че.
ФЗ
Хм. А насчёт воздухана. Он у меня просто кусок парлона. В мануале сказано, чтобы он был пропитан маслом. Это что, просто в ванночку налить масло, окунуть туда фильр и отжать?
Почему думаешь, что не сцепление?
Алсоу, в пользу непарвильно смеси говорит следующее. Когда движок более-менее холодны, то если резко газануть без подсоса, то буто бы захлёбывается и пердит через воздухан.
>карбюратором
Вангую растрескавшиеся прокладки во впускном тракте. Это как вариант перед тем как лезть в карб.
> то если резко газануть без подсоса, то буто бы захлёбывается и пердит через воздухан.
Лишний воздух же, ну и зажигание до кучи.
Потому что, братюнь, сцепа она либо всегда проскальзывает - тогда двиг жужжит, а тяги нет(как на выжатом) либо пережата: тогда скорости с хрустом включаются или не втыкаются вообще.
На холостую мопед полностью до отсечки раскручивается?
> А насчёт воздухана.
У тебя дертовый фильтр. Для них есть спец масла. Не жмотись на него - это жизнь твоего мопеда. Промывать можно в керосине.
Ты первый сезон чтоле? У карба для начала достаточно открыть поплавковую и посмотреть есть ли там грязь. Да- чисть все, нет закрывай и настраивай качество на 2,5 оборота. Если у тя карб мембранныйчто вряд ли проверь ее.
>ну и зажигание до кучи.
если все написанное в пред ответе не сработало, тогда поменяй свечу, а далее уже будет трабл с зажиганием, но в электрике я не рублю
Патрубок соединяющий карб и голову. Полюбас. Если нет, то ищи где воздух сосёт.
Благодарю, анончики. Есть подозрение, что это из-за того, что ездил с открытым боксом воздухана. Типа сопротивление воздуху не то становится и неправильно из-за этого готовится смесь.
>Потому что, братюнь, сцепа она либо всегда проскальзывает - тогда двиг жужжит, а тяги нет(как на выжатом) либо пережата: тогда скорости с хрустом включаются или не втыкаются вообще.
Ну, тяга есть и хорошая, но лишь до определённого момента. Передачи втыкаются оче легко и чётко.
>На холостую мопед полностью до отсечки раскручивается?
А вот это не проверял. Там есть ограничитель оборотов? А то чей-то страхово.
У нас в прошлом году какой-то чел дал погазовать своему сыну на китайской эндурке. Так сынок выкрутил так, что пихло пердануло из-под бензобака белым дымом.
>Патрубок соединяющий карб и голову. Полюбас. Если нет, то ищи где воздух сосёт.
Благодарю за идею. Завтре проверю.
Алсо. меня, блин, лёд перед гаражом наплыл. 10 см. А мот выталкивать ещё чуть в горку. Приёдтся помахать ломиком.
>Типа сопротивление воздуху не то становится и неправильно из-за этого готовится смесь.
У меня такая же хуйня от нулевика, похоже. Как промою и смажу маслом - заебись. Пару недель - пиздарики.
> Там есть ограничитель оборотов? А то чей-то страхово.
Это и называется отсечкой. У меня даж на пите есть. Даже если очкуешь, кратковременно в красной зоне покрути - ниче ему не будет.
Короче, моя додка оказалась верна. Прикуртил на место крышку воздухана и ракета полетела. Распугивал и обливал коричневой жижой проходящих мимо бабулек и пиздогрызов.
Оказывается эндурик - это офигенно после круизера.
Оказывается эндурик - это офигенно после круизера.
Мотач, стоит ли использовать такую ось маятника?
Она проржавела вместе с одним из подшипников, выбивать пришлось кувалдой. Сейчас она зачищена дремелем со стальной корщеткой, обработана преобразователем ржавчины, снова зачищена, и ещё раз так же. Но много каверн. Смазка будет хорошая литиевая nlgi2, как в мануале.
Она проржавела вместе с одним из подшипников, выбивать пришлось кувалдой. Сейчас она зачищена дремелем со стальной корщеткой, обработана преобразователем ржавчины, снова зачищена, и ещё раз так же. Но много каверн. Смазка будет хорошая литиевая nlgi2, как в мануале.
Вроде проживет ещё. Сфотай подробнее место контакта с подшипником.
ОК
Если люфта нет, то норм. Боишься - к токарю за 1000р.
Всмысле токарь, даже однорукий, новую ось выточит максимум за 1000.
Проверю люфт с новым подшипником. Спасибо.
Какой нахуй люфт на оси? На оси нет никакого трения ибо оно все в подшипнике. Нормально все с твоей палкой. Ставь новый подшипник и не парься
Зазора между роликами подшипника и осью от коррозии быть не может, умник?
ну что ты как маленький, изоленту под подшипник и все
у тебя что он 50 лет на дне океана коррозировал?
вот этот малаца
>у тебя что он 50 лет на дне океана коррозировал?
Коррозировал, да.
>Коррозировал, да.
Кек.
Я позже обратил внимание, что ось в основном закисла во втулках в ухе двигателя, то есть там, где она неподвижна, а не втулках подшипников.
ну пьян был слегка. Мысль шла гораздо быстрее грамматики
Народ, затупил, чем цепь мыть: бензином или керосином?! Точно помню что одним можно, а другим нет, а вот каким - не помню, выручай.
Керосин лояльней к резинкам относится. Если цепь безсальниковая - то похуй чем.
Понял, спасибо, с сальниками, Х-ринг
На коробке с новой цепью did 520vx2 была рекомендация мыть керосином, но ни в коем случае не летучими растворителями или бензином.
А что, блджат, высвердлить к чертям болт, религия не позволяет. Метод проверенный на Сузуки , рапортую.
megazip.ru
Плохо смотрел - есть на демпфере шлиц под шестигранник.
Если нет инструмента чтобы за него зацепиться, то ставишь все назад и сложив перо по максиму все отлично откручивается.
Небольшая кулстори.
Поехал я залить бензина на ближайшую заправку, она где-то в километре от меня. Приехал, значит, заправился, подумал что неплохо бы чего купить пожевать. Завелся нормально, отъехал на стоянку. После покупки попытался стартануть, мотоцикл выдал звук "КЛИК!" чем-то в районе предохранителей и умер. Полностью. Реакции на ключ в замке никакой. Я подумал что предохранитель все, раз тока нет, начал смотреть, но все целые оказались. Пока сидел и тыкал все соединения, ко мне мимо-крок подошел и поинтересовался если помощь нужна. К сожалению, о проводке мотоциклов он не знал вообще ничего. Однако, когда я дотронулся до минуса на аккумуляторе, то внезапно появился ток (фара и приборка зажглись). Попытался снова стартануть, и снова получил только "КЛИК!". Дотрагивание до минуса снова все починило и в итоге мотоцикл таки завелся и я смог приехать домой. По приезду выключил и завел пару раз и все удачно.
Вопрос - что это было? Это серьезно? Почему дотрагивание до минуса помогло?
Мотоцикл: Хонда Тень 600 92 выпуска
Поехал я залить бензина на ближайшую заправку, она где-то в километре от меня. Приехал, значит, заправился, подумал что неплохо бы чего купить пожевать. Завелся нормально, отъехал на стоянку. После покупки попытался стартануть, мотоцикл выдал звук "КЛИК!" чем-то в районе предохранителей и умер. Полностью. Реакции на ключ в замке никакой. Я подумал что предохранитель все, раз тока нет, начал смотреть, но все целые оказались. Пока сидел и тыкал все соединения, ко мне мимо-крок подошел и поинтересовался если помощь нужна. К сожалению, о проводке мотоциклов он не знал вообще ничего. Однако, когда я дотронулся до минуса на аккумуляторе, то внезапно появился ток (фара и приборка зажглись). Попытался снова стартануть, и снова получил только "КЛИК!". Дотрагивание до минуса снова все починило и в итоге мотоцикл таки завелся и я смог приехать домой. По приезду выключил и завел пару раз и все удачно.
Вопрос - что это было? Это серьезно? Почему дотрагивание до минуса помогло?
Мотоцикл: Хонда Тень 600 92 выпуска
Клик - это реле стартера так делает. Очевидно, контакт просто плохой. Проверь проводку.
Где ты минус трогал, если на акке то зачищай клемы.
Проводку проверю.
Но самое странное, что ток снова появляется если дотронуться до минуса на акке, провода я не трогал вообще.
Недавно менял акк, клемы вроде чистые.
Перед установкой ты конечно клемы не зачищал?
Зачищал, насколько мог. Надо будет еще раз, раз такое дело.
>Но самое странное, что ток снова появляется если дотронуться до минуса на акке
Попробуй с другим аккумулятором, этот пизданутый какой-то. Может, у него внутри что-то отвалилось.
Анон, выручай, я лютейше затупил:
При подтягивании цепи надо ли вывешивать заднее колесо?
Просто вроде как настраивать надо под нагрузкой (по манулу), тогда вывешивание бред, с другой стороны, не вывешеному тяжелее перемещаться пдоль маятника(или я загоняюсь?).
А может правильно сперва грубо подтянуть вывешенное, потом опустить, нагрузить и уже точно подстроить?
Заранее благодарен твой маразматик-мотоеб
При подтягивании цепи надо ли вывешивать заднее колесо?
Просто вроде как настраивать надо под нагрузкой (по манулу), тогда вывешивание бред, с другой стороны, не вывешеному тяжелее перемещаться пдоль маятника(или я загоняюсь?).
А может правильно сперва грубо подтянуть вывешенное, потом опустить, нагрузить и уже точно подстроить?
Заранее благодарен твой маразматик-мотоеб
Вывешивать не нужно. Натяжитель его легко переместит. сначала покрути колесо чутка и найди самый натянутый участок цепи. На нем и выставляй провис. В см не помню, но 1-0.5 см до нижнего слайдера маятника(на дорожнике) оставь, если у тя эндурка/кросс то 3 пальца(7-10см) сверху маятника в месте где заканчивается слайдер.
ФЗ
Спасибо, у меня чоппир :) От нижней точки провиса до верхней 1,5-2,5 см по мануалу.
только заметил, что пи-то отклеился, фикс
Анон, ты такой умный и вообще, так вот, я хочу поменять масло, но не знаю, какое было залито раньше, поэтому хочу прогреть, слить старое, залить промывочное, погонять на холостых минут 10-15, слить, поменять фильтр и залить новое, так вот, от промывочного сцеплению ничего не будет ?
хуй забей, дай постекать немного больше и все. вместо промывочного лучше возьми еще твоего масла и просто смени через 500км, если дохуя параноик.
ну я, например, думаю для верности быструю очистку двигла в масле погонять(у меня мот стоял год с ним),
http://liquimoly.ru/product_view.php?id=306
А так если твой мопед не из под уебища колхозана, то просто поменяй и не парься. Сейчас уже наверно и не встретишь масел, которые друг с другом реагируют
ФЗ
Что за байк? Если лили не минералку или полусинтетику, то лей смело.
А есть скрин мануала?
cb400 sfv-3 2007 аукционная, если честно знаю только что они масло поменяли, но что там, будет видно когда солью, хотя минералка там конечно вряд ли.
Полусинтетику на синтетику спокойно можно менять и наоборот. Промывочное масло - дикая дрянь.
500 пост за мной.
пацаны, сегодня решил подлить тормозухи, разобрал бачек, гляжу а он раздутый. что за фигня вообще? мот зимует в тепле, летом этого не было. просто от стояния разбух?
Можно его починить? У меня возник план - беру фен строительный, грею, зажимаю чемнибуть. Бачек остывает и принимает ровную форму. Взлетит?
пацаны, сегодня решил подлить тормозухи, разобрал бачек, гляжу а он раздутый. что за фигня вообще? мот зимует в тепле, летом этого не было. просто от стояния разбух?
Можно его починить? У меня возник план - беру фен строительный, грею, зажимаю чемнибуть. Бачек остывает и принимает ровную форму. Взлетит?
Анус твой взлетит, пёс.
Собираюсь брать xv750 с аукционов жапонии, буду экономить на всём, кроме рамы и двигателя чертов мамкин кастомайзер. С рамой ясно, а вот с двигателем нет - если возьму с двигателем с оценкой 4-5 хуй я с пятеркой найду, нужно ли его перебирать, пусть даже чисто в профилактических целях? Смогу ли я это сделать в домашних условиях при наличии относительно прямых ручонок, сервис мануала, арендованного гаража и наспех купленной коробки инструментов или лучше оплатить эту дорогостоящую процедуру в сервис центре, где меня ещё и наебут?
Алсо, есть ли тут те, кто занимался допиливанием мотоцикла "под себя" без переварки рамы и других кардинальных изменений? Поделитесь впечатлениями и подводными камнями.
Алсо, есть ли тут те, кто занимался допиливанием мотоцикла "под себя" без переварки рамы и других кардинальных изменений? Поделитесь впечатлениями и подводными камнями.
твой анус уже улетел, пёс
первый мот? не еби мозг и не мешай технике работать. лезть в работающий двиг - верх уебанства.
а лезть не в одностволку, не имея опыта, нужного оборудовани и на арендованных площадях жто вообще пиздец, легче просто сразу по приходу выкинуть мот на помойку и не мучать жопу
Имеешь ввиду, нужно идти по принципу "работает-не трогай" или отдать знающим людям на переборку?
зачем ты собираешь отдать работающий, исправну двигатель на переборку "знающим" людям? могу тебя заверить, "знающие" люди увидев работающий двиг просто возьмут с тебя денег, помоют двиг и не полезут тебе. У тебя конечно будет эффект плацебо - ещебы, деньги то потратил, будет казаться что двиг стал приемистей, и шуметь меньше, но на деле ничего не сделали. ну разве что карбы отрегулировали и помыли.
Спасибо за советы. Добра.
Промывка карбов vs. снятие и чистка
Анон, твое мнение?
Анон, твое мнение?
при промывке больше шанс забить всю систему к хуям, при снятии больше шшансов чтото проебать и\или сломать.
Хуйней не занимайся. При нажатии тормоза создается давление, каторое и раздуло твой бачек из говнопластика. Если его дальше не будет раздувать , то просто долей тормозухи до уровня и катай.
ФЗ
Промывка - миф.
Снятие и чистка. Только следи за мелкими деталями. Советую постелить на стол ссаную простыню и разбирать на ней. Сразу видно, если что уронил. Если на дне поплавковой говна нет, то можно не продолжать.
Багодарствую!
ну что ты так сразу, почему из говнопластика сразу? оригинал попонский.
А крышечка тоже приняла форму кривого бачка? Не будет плотного прилегания - тормозуха наберет воды и привет.
нет, его просто раздуло, но крышка держит, поверхности ровные.
закажу с китая универсальный бачек, приедет, поэксперементирую
Мотоны, клинануло два поршня из четырех в суппорте. С места не сдвигаются вообще, но расход колодок и жор диска идеально ровный. Чо делать? Ремкомплекта на мои суппорта нет.
Мотач, здравствуй, я сегодня оторвал себе спидометрр. Материал - что-то вроде силумина. Реально ли его склеить поксиполом или отвалится? Выломал примерно как на пике.
Поправка, скорее вот так
Котаны, что делать со скрипящими тормозами? Снял супорта, разобрал, помыл, проверил колодки, поставил обратно, сменил тормозуху. Все-равно поскрипывают на небольшой скорости, где-то до 5 км/ч.
Попробуй колодки другого производителя
Хм, как вариант. Сейчас стоят ниссин и суппорта тоже ниссин.
Дабы не плодить треды спрошу тут.
Есть fz6s2. У него из под масляного фильтра подтекает масло. Не так чтоб ппц как, даже не доливаю в течении сезона, но НИКРАСИВА. Фильтр менял, очень сильно крутить боюсь, т к.нет динамометрического ключа. Опять же вспоминаю что на машине чуть ли не рукой закручивается и норм. Что делать и как лечить эту напасть?
Есть fz6s2. У него из под масляного фильтра подтекает масло. Не так чтоб ппц как, даже не доливаю в течении сезона, но НИКРАСИВА. Фильтр менял, очень сильно крутить боюсь, т к.нет динамометрического ключа. Опять же вспоминаю что на машине чуть ли не рукой закручивается и норм. Что делать и как лечить эту напасть?
Чому оно не поднимается?
Двач, мне нужно поменять тормозуху полностью в моём скуторе. Передний и задний тормоза. Задний приколхожен (изначально там был барабан).
Какой объём тормозной жидкости мне для этого необходим?
Скутер поддельный китайский, 150 кубиков, я всю голову сломал гуглением.
1 литр хватит?
Какой объём тормозной жидкости мне для этого необходим?
Скутер поддельный китайский, 150 кубиков, я всю голову сломал гуглением.
1 литр хватит?
Проклятье, бамплимит.
Полистал я мотач и не нашёл подходящего треда для своего вопроса. Посему, обращаясь к диванным мастерам и прочим специалистам по диагностике через интернеты, спрошу, что может начинать тарахтеть в двигателе BMW R1150R на горячую? Холодный мотор работает тихо. Клапана регулировались, масло менялось.
Ну и раз уж такое дело, пусть это будет тредом ремонта мототехники, регулировок и прочих кузьмичеваний.