Доброй ночи, кто читает. Юбрик 6 года, пробега 8 тысяч. Откатал я значит просто идеально на нем тысяч 5, все как по маслу, покупал — был пробег всего около 3 тысяч, остальное время просто стоял в гараже. И в итоге — на 8-9 тысяче я начал замечать две неприятные вещи — цоканье в моторе, и при движении с места как бы вибрации, как будто шестерни проскальзывают. Конкретнее про второе — если трогаться медленно и плавно, + фиксировать сцепление, данного недуга не наблюдается. Но стоит только немного побыстрее тронутся, в конце наблюдается что-то типа проскальзывания, это волнует больше всего. На счёт цоканья — при длительном торможении двигателем (+-секунд 5) отстреливает. Раньше с подобным не сталкивался, и лишний раз лазить в мотор не хочу. У официалов цена кусается, нормальных сервисов по ремонту мотоциклов нет.
>лишний раз лазить в мотор не хочу. У официалов цена кусается, нормальных сервисов по ремонту мотоциклов нет.
Ну и хуй с ним тогда. Пусть цокает.
Да мне так же и сказали. Но мне чёт не нравится. Похожая проблема на альфе 125, аналогичное цоканье.
Зазоры клапанов отрегулировать для начала. Если цокот не исчезнет - то цепь ГРМ заменить (или натянуть, хуй знает как оно у вас работает, посмотри по мануалу). Не понял, что там у тебя тянет и проскальзывает, если сцепление, то отрегулировать, вангую, что надо троссик подтянуть. Если вместо мотомасла заливал какой-нибудь Лукойл, то возможно пришла пора заменить диски сцепления, лол, если не знаешь как сцепление проверить и настроить, блядь, доверь тому кто знает./spoiler]
>У официалов цена кусается, нормальных сервисов по ремонту мотоциклов нет.
Ты ебанутый? Нахуй тебе НОРМАЛЬНЫЙ СЕРВИС для этой тарахтелки. Движок простейший, его тебе любой вася в гараже обслужит.
Ну да блять, одному тут обслужили, 80 километров и движок стуканул. Сцепление отрегулировано. Цепь грм подтянута, клапана регулировались полторы тысячи назад.
> Сцепление отрегулировано. Цепь грм подтянута, клапана регулировались полторы тысячи назад.
Это всё после появления проблем, или ДО?
Какими руками это сделано?
После. Регулировал сам, все по мануалам. Детонация исключена.
Сам виноват, слишком новую ямаху взял. Теперь сам муфту меняй. А если бы предыдущий владелец на ей еще немного поездил, менять бы пришлось ему, и тебе бы уже досталась нормальная ямаха. Поменяешь муфту - сразу собирай на генератор.
Немного не догоняю. Муфта обгонная? И не могу понять следствие с генератором, проверен недавно и пашет исправно. На счёт сам виноват, что регулировал по мануалам? Не догоняю просто.
На счёт моей вины догнал. А с генером и муфтой вопрос открытый.
>клапана регулировались полторы тысячи назад.
Что-то как-то давно. Если безопасные зазоры ставил, чтобы перестраховаться, как все нормальные люди, когда впервые клапана регулируют, то надо зазор впускного клапана проверить и поджать. Выпускной заодно тоже проверить (если зазор в допусках, то не не трогать).
Не знаю на счет ебра, но муфта отваливалась у 90% моделей ямах с самого первого мотоцикла и года наверное до 2010. А генератор это просто отсыл очка к литрам.
Цокот, грохот, вибрации, какое-то проскальзывание - похоже на муфту. Часто бывает, что просто болты в ней раскрутились, и все решается за полчаса бесплатно. Иногда менять надо. Она под левой крышкой должна быть.
>клапана регулировались полторы тысячи назад.
>Что-то как-то давно.
Китаец, ты? Каждые 6к у ебра зазор
Не перевелись ещё адекватные и добрые люди) Спасибо за советы, завтра гляну.
>Каждые 6к у ебра зазор
Если чел в первый раз зазоры регулировал - вполне мог слишком большие оставить чтобы не пережать. Как раз могли пристучаться к этому времени. Проверить недолго, лишним не будет, чтобы исключить самую простейшую неисправность. Не хочешь - не проверяй, хули, мне поебать, я думал ты совета спрашиваешь.
Зачем человеку тратить силы на регулировку клапанов, чтобы в итоге их оставить с увеличенными зазорами, то есть фактически не отрегулированными?
>муфта отваливалась у 90% моделей ямах с самого первого мотоцикла и года наверное до 2010
Этот пост оскорбляет мои религиозные чувства.
>Юбрик 6 года, пробега 8 тысяч
Это какой круг на одометре?
Юбрик это диагноз просто. Покупать ушатанный б/у дырчик 125сс 10лс который до тебя дрочили двадцать мотошкол и начинающих за 110к или ещё хуже 185к за новый это нужно быть "особенным" человеком. В частности когда за те же 110к можно купить новый 250сс ендуро китайца. И не надо мне втирать хуйню типа "КЕТАЙ ГАВНО, ЮБРИК ЧИСТОКРОВНЫЙ ЯПОНЕЦ" юбрики собирают на Китайском заводе Jianshe так что разницы ноль
> купить новый 250сс ендуро китайца
Ну это сразу нахуй.
Обнял
Индусы баджаджу придумали специально для этого. Можно даже 150 кубовую версию взять. С новья стоит примерно как относительно живой БУшный ёбр. Надёжность и беспроблемность в эксплуатации присутствуют. Китаемотики же, как правило, надо дорабатывать напильником после покупки.
Ну да. Ведь лучшее купить некро-коня за 110к который выглядит как пылесос кирби, ебаться с ним гараже больше чем на нем ездить, вложить в него ещё 100к на постоянные починки, что-бы получить мот который чуть чуть мощнее альфы. Но зато это говно можно под конец своей службы продать такому-же имбицилу верящему в "НЕУБИВАЕМОЕ ЯПОСКОЕ КАЧЕСТВО" за те же 110к за которые ты его и покупал, здесь базару ноль с китайцами так нельзя если он неокажиться на разборе под конец сезона
