Собственно говоря, разобрав питок, я обнаружил довольно внушительный список неисправностей, от которых у меня аж засвербило. Например кривая рама, которую я изначально собирался проварить.
В тот момент на Авито не было ни одной адекватной рамы, почему пришлось ехать покупать новую. Ну и сразу конечно было принято решение ее усилить, наварить там, где слабее всего, для чего сначала отвез ее в пескоструй, ибо самому многие места хрен зачистить, потом спиздил позаимствовал у соседей пару листов металла, проварил все что где надо и отвёз в порошок.
В тот момент на Авито не было ни одной адекватной рамы, почему пришлось ехать покупать новую. Ну и сразу конечно было принято решение ее усилить, наварить там, где слабее всего, для чего сначала отвез ее в пескоструй, ибо самому многие места хрен зачистить, потом спиздил позаимствовал у соседей пару листов металла, проварил все что где надо и отвёз в порошок.
А что тебе мешает там на условном гсре в коленку кататься?
Бюджет, очевидно же. Стоимость расходников, запчастей, резины, сессий и т.д.
Более того, чтобы повышать скилл, надо выходить за свой предел, а если выходить за свой предел, то будешь раскладываться, а раскладываться на полноценном спорте сильно дороже, чем на обосранном питбайке.
Ну и нахуй, сессия в Мячково 2500, на МРВ 3500, 3-4 сессии откатался, с хуем в кармане остался, а на картодроме 3 часа активной ездый больше 3 тысяч не выйдет
>Стоимость расходников
Резина разве что. И то, зависит от покрытия катрадрона.
>запчастей
Зпчастей?
>Более того, чтобы повышать скилл, надо выходить за свой предел, а если выходить за свой предел, то будешь раскладываться
Какая-то странная мантра. Был тут один такой шиз, повторял постоянно НЕ УПАЛ НЕ НАУЧИЛСЯ.
>раскладываться на полноценном спорте сильно дороже
По-этому я тебе гср как пример и назвал.
> а на картодроме 3 часа активной ездый больше 3 тысяч не выйдет
Я чот тысячу раз видел, как у вас там на картодромах и на мотах гоняют. Разве нельзя?
Начать с пита круто, можно, в самом деле, дешево отрабатывать навыки. Но набор этих навыков на мопеде сильно ограничен. Положение тела, ног. И всё.
>отрабатывать навыки
>набор этих навыков
Почти уверен, что навыки - будущий мем мотача. Буквально в 2023 он подвинет ракунчиков-пушнунчиков, а может, даже и тревожность
И это еще чемпионат по подпивасной джимхане не начался.
Будущий мем, но сегодняшний форс.
>Зпчастей
Что не так? При повышенных нагрузках техника имеет свойство быстрее изнашиваться. Плюс банальный тюн типо суппортов и подвески стоит я его маму.
>Какая-то странная мантра. Был тут один такой шиз, повторял постоянно НЕ УПАЛ НЕ НАУЧИЛСЯ
Ну эт перебор, учатся за счёт постоянной практики и отработки. Только вот в спорте без "падений" обычно не бывает. По крайней мере на начальном уровне и дождевых этапах.
>По-этому я тебе гср как пример и назвал.
Вопрос не в пластике, а в скорости, на который ты пизданулся и соответственно ущерба, который твое падение принесло мотоциклу
> тысячу раз видел, как у вас там на картодромах и на мотах гоняют
А в чем понт ездить на большом море на картодроме? Я со своим полсезонным уровнем катания на арендной 140-ке на Лидере объезжал всех людей на больших мотах в поворотах. Да, базару ноль, там ездили обычные мотоциклисты, но тем не менее. Это как купить полноценный энудро Аля Ктм или бета и ездить по дорогам на даче.
А про технику езды ты зря, разговаривал с пилотом, который не один год отъездил в большом спорте, так он активно утверждал, что это не сильно отличается. Сам базу только знаю, но видал, как ребята слайдинг например используют частенько.
Ну и в любом случае, бюджет, если близко столкнешься с любым техническим видом спорта, поймёшь, о чем речь. Говорю как знающий человек, ибо сам работал механом на РСКГ и сейчас частенько езжу на этапы любительского RHHCC, естественно в роли побухать механа
Не, без б, хобби дорогое. Но с твоим рвением и навыками, кмк, ты бы легко потянул некрояпа. А это всяко по сравнению с мопедкой земля и небо. Но и на пите есть чему поучиться, само собой. В любом случае, держи в курсе и пили сюда новости. Добра!
Спасибо за поддержку, буду стараться.
> потянул некрояпа
Пройденный этап с автомобилями уже, слишком дорого для меня.
Вот сегодня съездил, закупил большую часть запчастей, казалось бы набрал по мелочи, но важные узлы, ценник копеечный, а на круг вышло нарядно. Ещё пунктов 10 осталось.
Спасибо, что аморт мне бесплатно отребилдят, ибо я постоянно своим корешам амортизаторщикам всякие сварочные работы выполняю
Еще бы, ты же целый мотор купил кекпек.
>всякие сварочные работы выполняю
Ты сварщик стало быть?
Я все и везде, навыки позволяют делать любые процедуры практически с любой техникой
Коллега, стало быть.
Тиг на импульсе
Это же ТИГ и алюминий?
Это титан на стандарте (из-за корня)
Не доводилось ещё с титаном работать, в основном выполняю простейшие сварочные работы с нержой и алюиминем, аля выхлопа или бачки какие нибудь
Ты просто создан для некрояпа. Почему ты отрицаешь очевидное..?
Я ж говорю, финансы. Катать трек на некрояпе дороже, чем на питке в десятки раз.
Да там резина только, из существенного.
Да и резину можно взять контрактную из Японии, она не изнашивается.
Не все же бояре на новеньуих из салуну воге 300сс бвхех
Сап, мотаны.
Задолбало тошнить на альфе 110 по асфальту, накрыл кризис личностный и захотелось куралесить. Только сдавать на А мне ну до одури лениво. А вот кататься по лесам, полям и вокруг города хочется.
Смотрю в сторону Kayo TT160 или Regulmoto 150 Seven Medalist.
Насколько я понимаю, почитав форумы и поглядев видео разные, - особо разницы в байках стоимостью больше 100.000 и меньше 110.000 нет.
Regulmoto просто в комплектации побогаче, но качестыом пониже.
Kayo - мечта каждого пацанчика, 160 кубов, - самый мощный в категории до 110.000 рублей, но в нем нифига нет (а оно, наверное, к лучшему: нечему ломаться особо: минимум электрики, кикстартер.
Что лучше взять? Душа все же, больше к Kayo лежит, отзывов положительных на них побольше, марка популярная и типа вроде лучше остальных бюджетных.
Задолбало тошнить на альфе 110 по асфальту, накрыл кризис личностный и захотелось куралесить. Только сдавать на А мне ну до одури лениво. А вот кататься по лесам, полям и вокруг города хочется.
Смотрю в сторону Kayo TT160 или Regulmoto 150 Seven Medalist.
Насколько я понимаю, почитав форумы и поглядев видео разные, - особо разницы в байках стоимостью больше 100.000 и меньше 110.000 нет.
Regulmoto просто в комплектации побогаче, но качестыом пониже.
Kayo - мечта каждого пацанчика, 160 кубов, - самый мощный в категории до 110.000 рублей, но в нем нифига нет (а оно, наверное, к лучшему: нечему ломаться особо: минимум электрики, кикстартер.
Что лучше взять? Душа все же, больше к Kayo лежит, отзывов положительных на них побольше, марка популярная и типа вроде лучше остальных бюджетных.
Это будет такая же говноальфа только ПЕДБАЕК для детей и карликов.
На права ты сдаёшь 1 раз в жизни (если уж совсем не долбаёб).
На TT160 двигатели Zongshen делает - ZS1P60YMJ. Они покачественнее будут, чем альфовские ноунейм клоны хонды, их итальянцы учили делать движки (если брать аналогию из автомира, то это как 1.6 DOHC на Хундаях, там корейцы по лицензии делали двигатели от мицубы, почти вечные - у меня в Getz пробежал 280 ткм без капиталки, продал машину в идеале.
Так вот, те kayo, которые я видел, сделаны уж получше, чем моя мотолендовская бестия, которая вся трещит, вибрирует и греми, если ехать больше пятидесяти по ровной дороге, хотя я все протягивал на ней и все лишнее, что гремело, снял (дуги эти дебильные, накладка на трубе, нормальный спидометр поставил, родной трещит как черт знает что).
Ну ок, если сдавать на А, что взять тогда в этом бюджете? Приличные мотоциклы (не беру в рассчет мотоленды всякие и мински, на которые нормальный человек без слез не взглянет) что можно взять-то?
Да и я долбаёб тот еще, 10 лет стажа, пройдено больше 800 ткм в общей сложности за это время на разных дорогах, включая пиздецы заполярья и ад абхазских-сочинских дорог, но сел сейчас задрочить билеты и охуеваю со своих ошибок самых глупых: например ебаные трамваи, регулировщик и грузовики. Да и дрочить билеты 24/7 сейчас времени нет.
> пробежал 280 ткм без капиталки
это у вас китаедаунов достижение типа?
Ну ты погляди, сколько нынешний ваг и корея ходят, кек.
KPOWERtuning на ютубе, там, блять, 75-100-180 и приехали на ремонт за 300+ косарей. Двигатели-милионники остались в прошлом, это даже сами производители говорят, что невыгодно в нынешнее время производить ресурсные автомобили нигде, кроме дальнобоя.
Так что садись на свой KTM, YCF или что там у тебя, мажор хуев, и газуй отсюда в отсечку
Дополню еще свой высер:
Альфа - это говно за копейки, которое можно взять за 30-40 тысяч и оно тебя будет катать лет 10 за копейки.
Да, трещит, да, вибрации ебейшие просто. Но если брал не из под урода малолетнего, которому папка за год без троек взял этот тырчик и он даже не обкатал его и поехал в соседнее село пиво пить с двумя друзьями за спиной, ездить она будет долго и на все бабки.
Я купил свою тарахтелку из-под деда за 35к и вложил в нее за год владения и 5000 пробега от силы 5к рублей, в движке масло только менял, цепь и звезды вот сейчас поставил новые. Это вообще ни о чем, у меня на автомобиле на плановое ТО уходит десятка каждые 7500 пробега (раз в три месяца примерно).
Так что хз, китаедауном ты меня не задел. Я знал, на что иду, знаю, как выгляжу на этой перделке рядом даже с чубриками на Minsk SCR 250.
Но помимо езды со вторым номером на дачу по довольно хуевой дороге, где машину гробить жалко, да прохватов до соседнего города, хочется еще ПЕДБАЕК, просто кататься на технике, в которой, по сути, ломаться нечему на речку, в лес и по говнам.
> езды со вторым номером на дачу по довольно хуевой дороге, где машину гробить жалко
Пиздец она бедолага.
>там, блять, 75-100-180 и приехали на ремонт за 300+ косарей
имплаинг там не скрутили 300к пробега в процессе )))
>75-100-180 и приехали на ремонт
А ВЫ ДСГ ВИДЕЛИ??? потешные мантры, да
>хочется еще ПЕДБАЕК, просто кататься на технике, в которой, по сути, ломаться нечему на речку, в лес и по говнам
Могу продать motoland tcx 140. Я на эндуро пересел, а он стоит без дела. Я бы себе оставил на черный день (он же кушать не просит), но эти мопеды уже ставить некуда, надо избавиться от парочки хотя бы.
Смех смехом, а я 4 года с этим говнами ковыряюсь почти ежедневно, за ними следить нужно пиздец как с новья, иначе в будущем придется жопой торговать, дабы оплатить ремонт, особенно с нынешнем ценами на запы.
Васянам в гаражах свои охуительные истории рассказывай.
После Васянов из гаражей приезжают обычно ко мне все переделывать и тоже кругленькие суммы оставляют. Знаем, очень много много раз проходили
НАСТОЯЩИЙ СВАРЩИК))))))))))))0)0)))))00))))))0)))
Объясните, зачем ебаться сваривая 2 листа? Почему просто не взять лист побольше?
Объясняю: это сертификация, практическая её часть. Дальше заготовка отправится в гос лабораторию и будет просвечена рентгеном на предмет "ошибок" в шве.
>если твоя коленка изначально будет ближе к земле
>тебе не придется сильно наклоняться
Ю ноу.
Спасибо за объяснение
Ну на закрытых картодромах тренят иногда посадку там, футворк
Разъесняч!
Резина - pmt super soft на перед, зад - что найдешь
Тормоза - увеличенный диск, проставка + суппорт типа s6rt/rpm/adelin, армированная магистраль, машинка от кроссача либо домино. Все, кроме машинки и адаптера под новый суппорт, можно на алике найти. Адаптер на авито за ебические деньги, либо у чуваков, которые в теме.
Вилка - kayo с регулировками, либо engi
Зад - любой середняковый dnm с подобранной под вес пружиной
По мелочи - защита рычагов (moose хороши, но и на алике есть вменяемые - читай отзывы), слайдеры в оси, кривые соски.
Про мотор ничего не скажу. ух160 едет одинаково +/- что из ларька, что из BucciMoto. А если соберешься с быстрыми соревноваться, то за советами тебе явно не сюда.
Деньги лучше трать на тренера, а не на трахому свою кривую - прогресс будет сильно заметнее
Буквально пару месяцев назад увидел чисто случайно объяву на Авито, поехал и забрал за 50 пачек пельменей сию закаленную в боях технику, после чего решил полностью подготовить ее к сезону.
Сосбвтенно говоря, реквестирую имеющиеся конфиги от анонов, которые шарят в пиздюк питбайк рейсинге, как правильно и надёжно собрать боевую технику для езды чуть ли не каждые выходные и где лучше всего покупать запчасти на эти ссаные дрова