ПУТЕШЕСТВИЯ АВТОСТОПОМ И НА ТОВАРНЫХ ПОЕЗДАХ (И НЕ ТОЛЬКО) ТРЭД

>>88922
Болаш должен оценить - как никак его любимая узкоколейка была! И из-за её разборки он ушёл в депрессию.

В своё время он тоже трейнхопил схожим образом неподалёку на узкоколейке Редкинского ППЖТ, которую разобрали ещё в середине нулевых

5 августа 1997 года я в очередной, чуть ли не двадцатый раз приезжаю в Озерки. Как обычно, я не обнаружил в Перегрузочной поезда на Петровский. Но мне наконец удалось проехать в пассажирском поезде до ближнего 6-го участка. Вечером я возвратился из Озерков в Москву. На следующее утро я опять отбыл в Озерки.

Свершилось то, о чём я мечтал много месяцев: поезд на Петровский должен был пойти. Но злобные машинисты отказались пускать меня в тепловоз! Для узкоколейной железной дороги это необычно. Причина — «несерьёзный», по их мнению, возраст.

Их смутило, что лицо школьного возраста, каковым я тогда являлся, собирается ехать так далеко. Не обладающим высокой культурой и кругозором людям не дано было понять и осознать, что к тому времени я уже «намотал» в одиночных автостопных путешествиях десятки тысяч километров. Самое дальнее путешествие — из Москвы в Тынду и обратно, почти 8 тысяч километров в одну сторону.

Я тайно залез в порожний торфовозный вагон, выбрав момент, когда никого из железнодорожников поблизости не было.

Из вагона было невозможно осматривать железную дорогу. При попытке высунуться выше уровня бортов возникала опасность обнаружения машинистами. И вскоре, у станции 5-й участок, это случилось.

Эти мужики с низким уровнем интеллектуального развития попытались отогнать меня от поезда. Но мне удалось, спрятавшись в кустах, при отправлении незамеченным проникнуть в вагон вновь.

Поезд остановился на стрелке у посёлка Квакшино. Здесь — долгие манёвры. Тепловоз временно уходит на ветку, ведущую на территорию птицефабрики. Поразмыслив, я решаю ехать дальше на тарелке буфера последнего вагона.

Добравшись на тарелке буфера до Петровского, я решил тем же способом ехать обратно. Иду по линии пару километров в обратную сторону, прячусь в зарослях, дожидаюсь окончания загрузки вагонов торфом.

На подъёме, расположенном на перегоне Петровский — Треугольник, скорость движения поездов небольшая. Когда появился поезд, я запрыгнул на тарелку буфера во время хода состава.

На раздельном пункте Треугольник снова выполняются манёвры. При выполнении маневров машинисты вновь обнаружили меня. Теперь они были вне себя от ярости. Я был «изгнан» окончательно.

>>90246
Банят только к показу на территории РФ.
В настройках ютуба смени страну с России на любую другую и смотри спокойно. Или если не зареган, юзай VPN

Увы, но в электричке Россошь-Лиски контрушка потребовала платить полностью 90 рублей за проезд. Мне, конечно же, отдавать за душегубку было такие деньги жалко и поэтому она с быдланами решила высадить меня на ближайшей станции. Когда уже оставалось проехать совсем немного, она ещё раз предложила заплатить. Я, естественно, отказался. К тому же шли они из первого вагона в последний.

Когда электричка стала тормозить, один быдлан остался со мной в тамбуре, а контриха с другим пошли в другие, чтоб меня поймать. Они-то думали, что я возьмусь перебегать. Я и решил пустить их по ложному следу. Как только двери открылись, я выскочил из тамбура и рванулся было перебежать, но увидев их, передумал и не спеша пошёл назад. Мне надо было дождаться, когда двери закроются, чтоб залезть на зацеп, поскольку в окно высунуться и посмотреть за мной они не смогли бы. На удивление, электричка стояла почти минуту с открытыми дверьми. За это время контриха орала мне, чтоб я мол, возвращался, ведь следующая электричка пойдёт эта же самая, когда вернётся назад. Но я их послал нахрен, и сделал вид, что стал уходить с платформы и переходить на другую сторону путей.

Услышав, что двери закрылись, я быстро залез на зацеп и чтоб зашедший в ЗК помогала меня не увидел, встал на самую нижнюю подножку, держась руками за подоконные поручни. Пока ехали медленно несколько мелких станций в пригороде Россоши, то так ехать было нормально. Но я знал, что скоро должны были пойти длинные и кривые перегоны. После предполагаемой такой станции пришлось залезть на буфер и держаться за межоконный поручень.

Как и я предполагал, через пару станций пошли длинные и кривые перегоны, на которых электричка разгонядась довольно быстро. Довольно часто я ловил себя на мысли, что не стоит так рисковать, а проще выйти на трассу, которая в этом месте проходила недалеко, и ловить попутки. Но мысль о том, что пилить по солнцепёку несколько километров не давала этого сделать.

Проехав так где-то около часа, в заднюю кабину всё-таки зашёл помогала. То, что он охуел – это мягко ещё было сказано. Он высунулся в окно и начала орать матом на меня. Потом взял микровон, и как я понял, стал звать быдланов. Через минуту они прибежали, охуели не меньше помогалы и стали тоже показывать мне угрожающие жесты. Мне удалось дотянуться левой ногой и повернуть немного синий кран. Красный на такой скорости было трогать рискованно. К тому же перегон было довольно длинным и лишние проеханные километры мне явно, не повредили бы. Хорошо, что они не догадались гудеть, иначе пришлось бы, рискуя жзнью, тормозить резко поезд на такой большой скорости.

Ехали так, наверно, минуты 2. Помоха о чём-то пиздил с машиком по микрофону, смотрел на приборы и опять пиздил. Видимо, открытый синий кран дал о себе знать. Я хотел встать поудобнее и случайно задел ногой тот самый синий кран, так, что он повернулся полностью. Он сильно зашипел, но электричка как ехала так и ехала. Забив на это, я продолжал наблюдать через лобовое стекло на их попытки достать меня. Через минуту я услышал на крыше характерный хлопок с шипением, а помогала сильно занервничал и ещё больше распсиховался.
взглянув на тень электрички – я всё понял – сработала защита и вырубился трансформатор, а через полминуты упали и пантографы. Но машинист, почему-то не хотел тормозить. Видимо решил сэкономить воздух. Так ехали ещё пару минут.

Когда машинист стал снижать скорость, я понял, что пора съёбываться и повернул красный рычаг до упора. От шипения у меня аж зазвенело в ушах, а от резкого торможения я слегка ударился лбом об лобовое стекло. Стоявший в кабине быдлан пизданулся на пол J))))))) Я спрыгнул с зацепа и побежал в поле. Они просто выскочили из кабины и немного даже пробежали за мной, с криками: «стой, стрелять буду!!!», но это больше для вида.

Отбежав где-то на полкилометра я спрятался за деревьями и стал наблюдать. Быдланы с помогалой вернулись в электричку. Помоха закрыл оба крана, открыл в тамбуре электрощит и стал там ковыряться. Через минут 5 он поднял один токоприёмник, потом через минуту – второй. Затем пошёл в переднюю кабину. Но электричка уезжать пока не собиралась. Это меня не особо тревожило, т.к. я знал, что им нужно откачать резервуары. Ведь если при опущенных пантографах открыть концевик, то воздух выйдет очень быстро. Тем более, что там только 4 вагона. Постояв ещё минут 10, они, наконец, уехали. Я хотел уже было пойти на трассу, но решил немного посидеть в тени.

И, как оказалось, правильно сделал. Минут через 5 показался товарняк, который ехал очень медленно. Наверняка из-за того, что я электричку перед ним весьма нехило задержал. Попался вагон для перевозки щебёнки, я побежал за ним и на ходу залез в него, точнее – на боковую площадку. Ползли еле-еле. И вскоре я понял, почему: в Сагунах встали под обгон ПДСом, который, скорее всего, тоже шёл впритк, т.к. проехал довольно медленно. Пропустили, поехали, уже быстрее.

Самый экшн был при проезде Евдаково: там стояла та самая электричка и около неё ошивались менты и о чё-то базарили с быдланами, контрихой и помогалой с машиком, и что-то записывали. Наверняка мои приметы. Они, наверно, надеялись, что я останусь ждать следующую электричку.

Где-то через полчаса приехали в Лиски. Товарняк прихал на сортировку в какие-то ебеня, и поэтому до вокзала пришлось идти довольно долго. На сам вокзал мне заходить не было никакого желания, т.к. там я вполне мог нарваться на этих самых быдланов. Решил отсидеться на автовокзале до отхода этой электрички. Но и там я нарвался на весьма вредных ментов, которые довольно занудно допрашивали меня. Потратив на это около 20 минут, я сходил в магазин, и увидев, что электричка на Россошь ушла, пошёл на ж.д. вокзал. Поняв, что лучше на ментов не нарываться лишний раз, я взял билет до Бодеево за 7,50 и прошёл через турникеты. Электричка, к счастью, была с нормальными окнами и народу в ней тоже было немало, т.к. после предыдущей был перерыв почти 7 часов.