>У меня в гараже стоит абсолютно новый китай с двигателем 172fmm, появилась ебанутая идея, а что если провести эксперемент и лить в него самое дешевое масло
Это не эксперимент, а единственный разумный подход. На весь сопутствующий блогинг можешь сразу забить - он бесполезен.
Ну можно вообще лить хуйню по типу пикрил, ради интереса сколько он вообще проживет. Я думаю даже на таком масле он тысяч 10 отъездит. Цель не сэкономить денег, а просто развлечение. Просто хочу узнать насколько это вообще интересно кому-то, кроме меня.
>, появилась ебанутая идея, а что если провести эксперемент и лить в него самое дешевое масло
раз
https://2ch.hk/mo/res/262955.html
два
https://2ch.hk/mo/res/402128.html
три
https://2ch.hk/mo/res/396368.html
Нет блядь, высру сыой новый тред, да ёще и без тега
Ресурс китайцев тема конечно занятная,но уже есть пара роликов на эту тему и все кто хотел давно просвещены. Основная масса убивает их за 3-5 тысяч, а ктот и по 40к накатывает без вскрытий. По маслу тоже лотерея, лично знаю паренька который за 1 лето и 1500км сменил 2 поршневых на 165 моторе ездя по асфальту,не сказать что по многу,оба раза масло самый дешевый говняк было.
Ну так пиздуй читать "правильные" треды, хули ты сюда то вообще зашел, ебанько, ты же мог просто пролистать.
У меня в автошколе (можешь представить себе режим эксплуатации) патроны с пробегом ~100к, поршневая менялась только на одном, когда он проездил 12 часов без масла).
Вполне верю. Но сам когда учился в автошколе видел стелс флейм у которого на 12к коробка сказала ня пока
Ну так-то для риса семидесятых это вполне норм. Малые обороты, никто не ревбомбит. Сцеплению, коробке наверное пизда раз 40 была. А поршневой то что станет в таком режиме.
Ученики часто по началу забывают выжимать сцепление, при переключении передач, так же при падениях на левую сторону обычно включается 3 передача(которая страдает больше всех на наших учебках, по моим наблюдениям). Но на патронах коробка адекватно работает до сих пор, чему я сам очень удивлен.
>Просто хочу узнать насколько это вообще интересно кому-то, кроме меня.
Никому не интересно.
>А поршневой то что станет в таком режиме.
Ты ж понимаешь, что половину своего пробега эти моты стоят на месте и на них ученики газуют и пытаются тронуться или нейтраль поймать? Если там пробег 100к, то страшно представить сколько моточасов они накрутили за это время.
Газуют в отсечку прям?
Езда не выше 3 передачи на средних оборотах, понятно, что ни до какой отсечки они не крутят его.
Но они ещё и падают, и мотцикл лежит на боку с работающим двигателем, нередко после этого вместо того, чтобы заглушить его они пытаются его поднять, часто при этом ручку газа открывая.
>Езда не выше 3 передачи на средних оборотах
Идеальные условия для некрориса же
>Но они ещё и падают
Там либо пизда и что-то отвалилось, либо всё в порядке и дрыгатель всё еще одно целое
>мотцикл лежит на боку с работающим двигателем, нередко после этого вместо того, чтобы заглушить его они пытаются его поднять, часто при этом ручку газа открывая
ИИПЕРАТОРСКОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ!
Причем тут некрорис, если речь о китайских патронах с двигателем 163fml?
Добавлю, что ~ половина пробега - на второй передаче на холостых.
>Там либо пизда и что-то отвалилось, либо всё в порядке и дрыгатель всё еще одно целое
Имаджинируй маслоподачу, когда мотоцикл лежит на левом боку, маслонасос справа.
Ну это копии же всяких хонд говняк или кавасаки отрыжка.
Да и хуле? Оно там сколько на боку лежит? Дефирсированное, примитивное говно с низкой степенью сжатия.
Нет, 100к на китаепомоях в автошколе это конечно ебать и охуеть.
>100к на китаепомоях в автошколе
Там представители бренда по ночам пробег подкручивают, чтобы додики охуеввли с китаекальной надёжности и на полном серьёзе копротивлялись за затонешильдики
Представители какого бренда, у этих мотиков не то что представителя, сервисного мануала то нет нигде.
Попробуй найти, например, сервисный мануал для 172 двигателя с баланс валом(даже не для конкретного мотоцикла)
>Представители какого бренда, у этих мотиков не то что представителя, сервисного мануала то нет нигде.
ну кто-то же их импортирует, а значит и интерес имеет
Ну, так или иначе они с 2018 года ездят
У 172 мотора ресурс 250-300мч при активной езде. Это не если не проебланить засаывающий песок через фильтр бокс. Потом проще новый купить, чем капиталить. Масло на лето 10w50 по манулу, которое нифига не дешевое. Но для дорожника впринципе пох.
>250-300мч
Ета как?
Так этож Лукойл, это фирма ёпта! У нас в соседней деревне например открылся светофор, и я думаю о переходе с лукойла на вот эту хуиту.
Я о том же думал, что можно покупать подобную парашу и менять в 2-3 раза чаще, по логике должен быть профит, учитывая, что двигатель простешей конструкции.
Теперь посчитай сколько проехали эти бедолаги учебные, учитывая, что ученики разгоняются до 30-35 км/ч маскимум(~30 процентов времени от всего маршрута), только на скоростном, а дальше езда на холостых на 1-2 передаче. Я бы сам не поверил, если бы это не наблюдал лично с самой распаковки этих мотов.
Ну так это щадящий режим, я говорил про использование на максималках - газ в отсечку, работа в серой зоне сцепления, буксование на месте в 30 градусную жару и прочие действия насильственного характера.
Да, обращаю внимание, что это китайский двигатель за три копейки, проработавший ~3000 мото часов (я сам охуел), даже в щадящем режиме. Так ведь они еще ходят адекватно, сколько еще пройдут одному богу известно, может они 150-200 тысяч накрутят.
Так ты определись, таки в мотоцикл или в китайский мопед с кроссовыми колесами? Если второе, так пик самое то для него, раз в 600-800км менять в зависимости от стиля езды. Китайские моторы такого уровня вообще не нуждаются в никаких мотюлях, ЦПГ для капиталки такого мотора на его родине стоит как 4-5 литра мотюля, а весь мотор хорошо если 10-15. То, что цена на эти запчасти у нас минимум от х2-х3 от его родины, это же не их проблемы
Как раз ошибка многих с китайской мототехникой такого уровня - это залить мотюль и забыть на 2-3тыс км, а потом внезапно обнаружить что масла осталось только на конце щупа немного. Лить шмурдяк с ОП пика раз в 600-700км в такой мотор это лучшая тактика.
Сам, кстати, езжу на китаеговне 110цц и ору с поехавших, которые в китайский мопед льют мотюли, меняя их раз в 800 км. Это просто нецелесообразно, масло ресурс свой не вырабатывает за столь малый пробег на таком двигателе. Вполне подходит литрушка Eni (при условии замены раз в 1500 км) или, действительно, говнища стоимостью в 500 рублей за литр. За оп-пик сказать ничего не могу.
>раз в 600-800км менять
А ездить когда?
Когда норм моточек купишь.
А чо всмысле, это же всего лишь каждая 4-я заправка. Три раза в промежутке придётся долить бензина, всё равно останавливаться
Мопед из оппоста можно заправлять олейной и он проездит столько же сколько на фирме. Мотор со степенью форсировки жигулей. Кроме того все думают о поршневой, но на этих моторах самая чувствительная часть это нижний подшипник шатуна. Вот он без масла должен уйти первым. Износ поршневой это скорее к воздушному фильтру вопросы.
>Мотор со степенью форсировки жигулей.
А Трапиков говорил, у Жигулей мотор заебца сделан, не то что говнина эта буржуйская.
А я тащемта и не говорил, что жигули это плохо (хотя считаю что это плохо). Я говорил, что степень форсировки невысока, матор не сильно нагруженый. кто такой трапиков?
>трапиков
Трапников, сорян
Слыш, хуиту ему, я этот синтек в 2.5 турбо от вольво заливал, ну не этот, а с допусками а5б5, но тем не менее
>я этот синтек в 2.5 турбо от вольво заливал
И сколько сотен тыщ км проехал на нём без капиталки?
Тыщи 4-5 и продал нахуй
Кто такой Трапников я тоже не знаю, но это и не особо важно. Ну считает он так и считает. И я что-то свое считаю. Что то моторщик, что это моторщик. Вот эти оба моторщика такие, что я заливал М8В в движок
А вообще у тебя на картинке ТраВников. Но и кто это такой мне тоже неведомо.
Травников стал Трапниковым после ебли с трапом Алисой.
Но это уже слишком сложная шутка, раз ты не в курсе, так что просто забей
>слишком сложная шутка
Смазанная супротеком, азаза!
Пачаны анчоусы, по мануалу в мой мопед нужно заливать 3 с чем-то литра масла классификации SF-SG.
Собсно вопрос, заливать дешманский SINTEC 10W40 SG за 1000р/4литра и не ебать голову или все таки "оборотистый" мотор, все дела и надо че получше лить?
Собсно вопрос, заливать дешманский SINTEC 10W40 SG за 1000р/4литра и не ебать голову или все таки "оборотистый" мотор, все дела и надо че получше лить?
>можешь представить себе режим эксплуатации
Катание кругами не быстрее 20км\ч?
ну покатайся на своей бричке 20км/ч в жару 12 часов подряд, потом посмотрим
Написано SG
Льёш SG
Если ссыш за качество маспа, просто меняешь его чаще.
Всё.
Пожалей бандита, изверг. Залей хотя бы Eni в него.
Так и сделал
Лучка залил за тыщу
Лью лавр, раньше лил мотыль у оф. дилера, вообще похуй, разницы не понял.
4т, конечно. На 2т разница была бы заметна.
Я тута один на 2т наверно. Хочу на лавр переходить, по спецификации вроде норм, но покамест имеется полный шкаф мотюля.
Пожалуй, тоже поддержу отечественного производителя говна родителя и в следующий раз залью пикрелейтед вместо охуевшего в цене мотюля. Если жопа не отвалится, отпишусь про ощущения от импортозамещения.
Я непонел, там 2т в подарок дают что ли?
Там какая-то маркетинговая шиза протекла на форму заказа
https://www.ozon.ru/product/motornoe-maslo-lavr-sinteticheskoe-1-l-696137045
Эт чо ёбана? За литор 2+тыщи? Это мне надо 10 тыщ, чтобы кукусика заправить? Мотокек, блядь.
А главное потешные надписи 100% сунтетик, кекпек
А что из этого подходит двойному спорту? Зальёшь асфальтокаловое - с дороги не съехать, зальёшь оффроадное - на асфальт не выехать
Смешать, но не взбалтывать.
Возишь с собой обе канистры, сливаешь@заливаешь по ситуации.
Но место уже занято 5ю цепями
Планирую взять Хай Гиар для этого вашего Кайо 2.
В чем я не прав?
В чем я не прав?
Цепями как раз прикручиваешь канистры к мотоциклу.
На мотокитайце 170FMN Проехал 23000, так и продал полностью рабочим. Лил всякую полусинтетику 10w40, Лукойл, Татнефть, менял каждые 1000км. В последние 10к остановился на 20w50 от Синтека, На нем работало помягче. Пару раз лил эльф 10w50, разницы с синтеком не заметил )
На автомаслах 10w40 чуть грубее включаются передачи и чуть громче работает двигатель. При сливе на магнитике налет один и тот же.
Так что думаю и на дешмане норм будет работать, только менять почаще и не насиловать двигатель.
На автомаслах 10w40 чуть грубее включаются передачи и чуть громче работает двигатель. При сливе на магнитике налет один и тот же.
Так что думаю и на дешмане норм будет работать, только менять почаще и не насиловать двигатель.
>На автомаслах 10w40
Ключевым тут будет не "на автомаслах", а на "дешевой полусини". Если залить нормальную синтетику, даже из канистры где не нарисован мотоцикл, работать будет нормально.
> менял каждые 1000км
Хуя шиза.
170fmn - по названию похоже на какую-то эндуро чекушку, там рекомендовано менять масло каждые 20 мото-часов. Так что каждые 1000км с эпизодическим внедорожным использованием - это норма.
Экологичненько
У меня в гараже стоит абсолютно новый китай с двигателем 172fmm, появилась ебанутая идея, а что если провести эксперемент и лить в него самое дешевое масло, которое вообще возможно найти, по типу пикрила. Вот просто купить 20 литров и менять по мануалу каждую тысячу, а когда закончится масло (или двигатель) - то вскрыть движок и посмотреть что будет.
Естественно все с пруфами и видосами на ютуб с каждой замены и покатушек.
Насколько это вообще кому-то интересно, стоит ли игра свеч?